**Phoa Beng Gan, Kapitan Cina** (juga disebut sebagai **Bingam** atau **Phoa Bing Gam** (Hanzi: 潘明岩甲; Pinyin: *Pān Míngyán Jia*) di sejumlah literatur tua) dulu adalah seorang birokrat dan insinyur berlatar belakang Tionghoa Indonesia. Phoa paling dikenal berkat proyek-proyek irigasinya di Batavia (kini Jakarta, Indonesia). Phoa menjabat sebagai *Kapitan Cina* ketiga Batavia mulai tahun 1645 hingga 1663, menggantikan Kapitan Lim Lak Ko (Hanzi: 林六哥甲; Pinyin: *Lín Liùgē Jia*).

Kapitan Cina
------------

Cornelis van der Lijn, GubernurJenderal Hindia Belanda pada saat Phoa menjabat sebagai Kapitan Cina.
Menurut sejarawan Phoa Kian Sioe, dorongan untuk penunjukan Phoa Beng Gan sebagai Kapitan Cina pada tahun 1645 berasal dari komunitas Cina di Batavia. Penunjukan tersebut kemudian disetujui oleh Cornelis van der Lijn, Gubernur Jenderal Hindia Belanda ke-10.

Tidak seperti dua orang pendahulunya, Kapitan Souw Beng Kong dan Kapitan Lim Lak Ko, yang merupakan pedagang kaya, Phoa tidak terlalu kaya. Karena kekayaan dipandang penting untuk dimiliki oleh seorang pejabat publik, pemerintah Hindia Belanda kemudian memberi Phoa hak untuk memungut *surat konde* atau pajak pemungutan suara.

Pajak tersebut dikenakan kepada orang Cina di Hindia Belanda yang telah berusia lebih dari 16 tahun. Pajak tersebut wajib dibayarkan ke pemerintah Hindia Belanda melalui Kapitan Cina yang berhak memperoleh sebagian dari total pajak yang dibayarkan melalui dirinya. Pajak tersebut dipandang memberatkan oleh komunitas Cina di Hindia Belanda, sehingga untuk beberapa waktu, sempat menimbulkan banyak niat jahat terhadap Kapitan Cina yang sedang menjabat.

Proyek irigasi
--------------

Kanal Molenvliet buatan Phoa pada akhir abad ke-19 (Woodbury & Page).
Walaupun sempat mendapat banyak niat jahat, reputasi Kapitan Phoa Beng Gan kemudian meningkat berkat proyek-proyek irigasinya. Pada pertengahan abad ke-17, Batavia rawan terjangkit malaria parah karena dikelilingi oleh rawa. Namun, pemerintah Hindia Belanda tidak memiliki cukup uang untuk mengeringkan rawa, karena uangnya habis dipakai untuk keperluan lain.

Kapitan Phoa Beng Gan lalu mengumpulkan uang dari komunitas Cina untuk mendanai pengeringan rawa di Batavia. Ia pun memimpin sendiri proyek pengeringan rawa tersebut. Ia memimpin pembangunan sebuah kanal besar untuk mengeringkan rawa di Batavia. Pembangunan kanal dimulai pada bulan Januari 1648 dan dapat diselesaikan pada akhir tahun 1648.

Kanal tersebut kemudian tidak hanya mengeringkan rawa di sekitar Batavia, tetapi juga berperan penting dalam mendukung perekonomian, karena kanal tersebut menghubungkan Batavia ke Tanah Abang dan seterusnya, sehingga juga dapat difungsikan sebagai kanal transportasi untuk mengangkut hasil pertanian dari pinggir kota ke pusat kota Batavia. Kanal tersebut pun disebut sebagai *Bingamvaart* untuk menghormati Kapitan Phoa Beng Gan.

Proyek irigasi lanjutan lalu diperlukan, karena kanal tersebut mengering selama musim kemarau, sehingga tidak dapat digunakan sebagai kanal transportasi. Phoa pun memperpanjang kanal tersebut, melalui jalan yang kini bernama Jl. Juanda dan Jl. Veteran di Sawah Besar, untuk memungkinkan air dari Sungai Ciliwung masuk ke kanal tersebut.

Atas kontribusi Phoa terhadap proyek-proyek irigasi tersebut, pemerintah Hindia Belanda kemudian memberinya sebuah tanah partikelir di Tanah Abang, di mana ia kemudian membudidayakan tebu.

Pada tahun 1661, nama kanal tersebut diubah menjadi Molenvliet, dan nama tersebut pun tetap dipakai hingga Indonesia merdeka.

Referensi
---------

1. 1 2 3 4 5 6  Phoa, Kian Sioe (1956). *Sedjarahnja: Souw Beng Kong, Phoa Beng Gan, Oey Tamba Sia*. Djakarta: Reporter. Diakses tanggal 27 September 2017.
2. 1 2 3  Shihab, Alwi (2004). *Betawi queen of the east*. Jakarta: Penerbit Republika. ISBN 9789793210056. Diakses tanggal 27 September 2017.
3. 1 2  Adi, Windoro (2010). *Batavia, 1740: menyisir jejak Betawi*. Jakarta: Gramedia Pustaka Utama. ISBN 9789792254518. Diakses tanggal 27 September 2017.
4. 1 2 3 4 5 6 7  "Encyclopedia Jakarta". *www.jakarta.go.id*. Pemprov DKI Jakarta. Diakses tanggal 27 September 2017.
5. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12  A. S. Marcus; Benedanto, Pax (2000). *Kesastraan Melayu Tionghoa*. Jakarta: Kepustakaan Populer Gramedia. ISBN 9789799100795. Diakses tanggal 27 September 2017.
6. 1 2  *Ekspedisi Ciliwung: laporan jurnalistik Kompas : mata air, air mata*. Jakarta: Penerbit Buku Kompas. 2009. ISBN 9789797094249. Diakses tanggal 27 September 2017.
7. 1 2  Setiono, Benny G. (2008). *Tionghoa Dalam Pusaran Politik*. Jakarta: TransMedia. ISBN 9789797990527. Diakses tanggal 27 September 2017.

| Jabatan pemerintahan
 |
| --- |
| Didahului oleh:Kapitan Lim Lak Ko | **Kapitan Cina Batavia**1645–1663 | Diteruskan oleh:Kapitan Gan Djie |

| * l
* b
* s
Majoor dan Kapitein der Chinezen Batavia |
| --- |
| Kapitein der Chinezen of Batavia | 

|  |  |
| --- | --- |
| 1619–1837 | 
* Souw Beng Kong (1619–1636)
* Lim Lak Ko (1636–1645)
* Phoa Beng Gan (1645–1663)
* Gan Djie (1663–1666)
* Nyai Gan Djie (1666–1678)
* Tjoa Hoan Giok (1678–1685)
* Nie Hoe Kong (1736–1740)
* Lim Beng Ko (1743-1747)
* Oey Tsom Ko (1747-1750)
* Oey Tsji Lauw (1750-1756)
* Lim Tjip Ko (1756-1775)
* Ting Ing Ko (1775)
* Oey Hing Ko (1775–1784)
* Swa Toen Ko (1784–1790)
* Ong Tjoe Seng (1790)
* Oey Bian Kong (1791–1800)
* Gouw Tjang Sie (1800–1809)
* Tan Peeng Ko (1809–1812)
* Tan Jap Long (1811-1817)
* Lie Tieuw Ko (1817–1822)
* Ko Tiang Tjong (1822–1828)
* Tan Eng Goan (1828-1837)

 |

 |
| Majoor der Chinezen of Batavia | 

|  |  |
| --- | --- |
| 1837–1945 | 
* Tan Eng Goan (1837–1865)
* Tan Tjoen Tiat (1865–1879)
* Lie Tjoe Hong (1879–1896)
* Tio Tek Ho (1896–1907)
* Khouw Kim An (1910–1918; 1927-1945)

 |

 |