**Grand Prix Belgia 2015** (dengan nama resmi: **2015 Formula 1 Shell Belgian Grand Prix**) adalah sebuah balapan mobil Formula Satu yang diadakan pada tanggal 23 Agustus 2015 di Sirkuit Spa-Francorchamps di Spa, Belgia. Balapan ini adalah putaran yang kesebelas dari ajang Formula Satu musim 2015, dan menandai Grand Prix Belgia yang ke-71.

Lewis Hamilton dari tim Mercedes memasuki balapan tersebut sebagai pemimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap secara keseluruhan, unggul 21 poin dari rekan setimnya, yaitu Nico Rosberg, dan unggul 42 poin dari pembalap Ferrari, yaitu Sebastian Vettel. Tim Mercedes memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor dengan keunggulan 147 poin atas tim Ferrari, sementara tim Williams memasuki balapan tersebut dengan berada di posisi ketiga, terpaut 85 poin. Setelah sebelumnya berhasil memenangkan Grand Prix Belgia edisi musim 2014, Daniel Ricciardo adalah pemenang balapan bertahan.

Lewis Hamilton berhasil memenangkan perlombaan ini untuk tim Mercedes, dan memperpanjang keunggulannya di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap atas Rosberg, yang menempati posisi kedua, menjadi 28 poin. Romain Grosjean dan tim Lotus berhasil meraih podium untuk yang pertama kalinya sejak Grand Prix Amerika Serikat 2013, dan yang terakhir bagi Grosjean hingga saat ini, dengan memanfaatkan kegagalan ban yang kontroversial yang menimpa pembalap Ferrari, yaitu Sebastian Vettel, menjelang akhir balapan.

Perlombaan ini dirayakan oleh tim Scuderia Ferrari sebagai partisipasi mereka yang ke-900 di dalam Grand Prix. Tim McLaren mendapatkan rekor penalti turun 105 grid karena banyak perubahan pada unit tenaga Honda mereka.

Ini adalah podium yang terakhir bagi seorang pembalap asal Prancis hingga Pierre Gasly di Grand Prix Brasil 2019.

Laporan
-------

### Latar belakang sebelum lomba

Pirelli, sebagai satu-satunya pemasok ban Formula Satu sejak musim 2011, memasok sepuluh tim dengan empat kompon ban yang berbeda untuk balapan tersebut. Dua pilihan kering adalah kompon medium berpita putih sebagai ban "prima", sedangkan kompon lunak berpita kuning disediakan sebagai pilihan "opsi" yang lebih lembut. Ban cuaca menengah berpita hijau dan kompon basah penuh berpita biru dibawa ke semua balapan tanpa terkecuali. Sebagai konsekuensi dari kecelakaan yang menimpa Konstantin Tereshchenko dalam balapan Seri GP3 di musim 2014, aspal yang baru dipasang di bagian dalam tikungan terakhir, menggantikan rerumputan yang sudah ada sebelumnya. Selain itu, trotoar yang baru ditambahkan di pintu keluar tikungan Eau Rouge yang terkenal, di puncak tikungan keempat. Namun, pembatas tersebut dicabut pada hari Sabtu setelah FIA mendiskusikan masalah tersebut dengan para pembalap. Di tikungan pertama, yaitu tikungan tajam La Source, tepi jalan keluar diperpendek untuk memudahkan untuk bergabung kembali dengan trek jika ada pembalap yang melebar.

Sayap belakang berbentuk sendok yang baru diperkenalkan pada mobil Mercedes F1 W06 Hybrid.
Tim Scuderia Ferrari mengidentifikasi balapan ini sebagai partisipasi mereka di Grand Prix yang ke-900. Membalap untuk tim Scuderia adalah Kimi Räikkönen, pembalap aktif yang paling sukses di Spa, yang memperpanjang kontraknya dengan tim selama satu tahun tambahan di minggu sebelum perlombaan. Tim Mercedes memperkenalkan sayap belakang gaya turun rendah yang baru untuk Spa, menampilkan desain berbentuk sendok, mirip dengan mobil McLaren MP4-21 di musim 2006. Tujuannya adalah untuk menemukan keseimbangan antara gaya turun rendah untuk lintasan lurus panjang di sirkuit Spa sekaligus mempertahankan gaya turun yang cukup untuk sektor kedua trek yang lebih berliku. Tim Red Bull, di sisi lain, menguji dua sayap belakang yang berbeda selama sesi latihan bebas hari Jumat. Sementara Daniel Ricciardo melaju dengan menggunakan sayap dengan gaya turun yang sangat rendah, Daniil Kvyat menguji "*set*-*up* yang lebih spesifik untuk Spa", yang pada akhirnya digunakan oleh kedua pembalap tersebut di sesi kualifikasi dan balapan untuk mencegah degradasi ban. Tim McLaren datang ke Spa dengan unit tenaga spesifikasi yang baru, yang bertujuan untuk mencapai level unit Ferrari dengan perubahan yang diperkenalkan. Namun, direktur balapan tim, yaitu Éric Boullier, memperingatkan bahwa mungkin diperlukan waktu hingga balapan di negara Singapura hingga peningkatannya terlihat, dan diperkirakan akan menjadi Grand Prix Belgia yang "sulit". Sesuai dengan unit tenaga yang baru, tim memperkenalkan penutup mesin yang baru. Pembaruan lebih lanjut pada mobil McLaren MP4-30 mencakup desain baki yang "belum pernah ada sebelumnya" untuk lantai depan, serta sidepod bawah dan posisi baru untuk radiator yang mendinginkan sistem pemulihan elektronik.

Memasuki akhir pekan, Lewis Hamilton memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dengan 202 poin, unggul 21 poin dari Nico Rosberg yang menempati posisi kedua. Sebastian Vettel dari tim Ferrari tertinggal 21 poin di belakang Rosberg, setelah memperkecil jarak dengan keberhasilannya memenangkan putaran sebelumnya di negara Hungaria. Di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor, tim Mercedes dengan 383 poin memimpin atas tim Ferrari dengan 147 poin, sementara tim Williams menempati peringkat ketiga dengan tertinggal 85 poin.

#### Perubahan regulasi

Dalam upaya untuk membatasi pengaruh dinding pit pada pembalap mereka selama balapan dimulai, peraturan yang baru diperkenalkan untuk prosedur start, terhitung mulai dari Grand Prix Belgia dan seterusnya. Pembalap kini hanya diperbolehkan untuk menyetel satu level kopling setelah meninggalkan garasi pit menuju grid start. Tanggapan dari para pembalap beragam, dan Nico Rosberg berkomentar bahwa prosedur start yang baru akan menantang, sementara Fernando Alonso berpendapat bahwa perubahannya tidak signifikan, dan Daniel Ricciardo berharap agar prosedur yang baru ini dapat membantu timnya.

#### Masalah hukum tim Lotus

Tim Lotus mengalami kesulitan hukum selama akhir pekan Spa, dengan adanya perselisihan hukum dengan mantan pembalap tes mereka, yaitu Charles Pic, terkait dengan waktu tim tersebut memberikan Pic mengemudikan mobil musim 2014. Dengan kasus ini yang dibawa ke pengadilan arbitrase, tim Lotus menghadapi ancaman penyitaan mobil mereka dan tidak dapat bergerak setelah berakhirnya akhir pekan Grand Prix. Petugas pengadilan mengembalikan mobil tersebut ke tim Lotus, dan tim pada akhirnya dapat melakukan perjalanan ke negara Italia, setelah Bernie Ecclestone, kepala eksekutif Grup Formula Satu, "turun tangan untuk memastikan staf dibayar", sementara masalah keuangan mereka terus mempertanyakan masa depan tim.

### Sesi latihan bebas

Sesuai dengan peraturan musim 2015, tiga sesi latihan bebas diadakan, dua sesi 90 menit pada hari Jumat dan sesi satu jam lagi sebelum sesi kualifikasi pada hari Sabtu. Pada sesi latihan bebas pertama yang digelar pada hari Jumat pagi, Nico Rosberg menjadi yang tercepat setelah mengalami masalah awal pada unit tenaganya, unggul seperempat detik dari rekan setimnya di tim Mercedes, yaitu Lewis Hamilton. Daniel Ricciardo (Red Bull) berada di urutan ketiga, hanya lima per seratus detik lebih lambat dari Hamilton, dengan Kimi Räikkönen yang tertinggal sepersepuluh lagi di urutan keempat. Lima puluh menit setelah sesi dimulai, bendera merah dikibarkan ketika Pastor Maldonado kehilangan traksi di bagian belakang mobil Lotus E23 Hybrid miliknya di pintu keluar tikungan Les Combes dan menabrak pembatas ban, sehingga merusak bagian depan-kanan dari mobilnya. Sesi ini sempat dihentikan selama sepuluh menit agar marshal di trek memperbaiki dinding pembatas. Berbicara tentang kecelakaannya, Maldonado mengatakan bahwa: "Sangat tidak beruntung karena saya hampir menyelamatkan mobil. Akan tetapi, bagaimanapun, itu terjadi. Trek ini selalu sangat sulit ketika Anda punya momen atau apa pun, terutama pada titik di mana sektor kedua cukup sulit dan sempit. Akan tetapi, ini bisa terjadi. Sekarang, kita tidak bisa mengubahnya. Kita harus melihat ke depan." Di mobil Lotus yang kedua, posisi Romain Grosjean kembali digantikan oleh Jolyon Palmer, yang menyelesaikan sesi latihan bebas pertama di posisi ke-17.

> 
> "Itu bukan karena keahlianku, itu hanya keberuntungan karena aku bisa lolos dari tembok. [...] Itu cukup mengejutkan pada saat pertama karena saya tidak menyangka. Tiba-tiba pada kecepatan 306kph Anda hanya kehilangan kendali – tidak bagus."
> 
> 
> 

Nico Rosberg, berbicara tentang insiden yang telah menimpa dirinya sendiri di sesi latihan bebas kedua.

Kecelakaan yang lain merusak jalannya sesi latihan bebas kedua pada hari Jumat sore, ketika ban belakang mobil Mercedes milik Nico Rosberg pecah, sehingga menyebabkan dia berputar menjelang tikungan Blanchimont. Rosberg mampu menghindari tabrakan dengan ban, namun sesi tersebut tetap diberi tanda berupa bendera merah untuk membersihkan mobil dari trek. Sebelum kejadian ini, Rosberg telah mencatatkan waktu tercepat pada sesi tersebut dengan 1:49.687, tiga persepuluh detik lebih cepat dari rekan setimnya, yaitu Hamilton, di urutan kedua. Ricciardo kembali berada di urutan ketiga, terpaut 0,4 detik, di depan sesama pembalap Red Bull, yaitu Daniil Kvyat, satu detik di belakang Rosberg. Dua mobil Williams yang dikendarai oleh Valtteri Bottas dan Felipe Massa masing-masing berada di urutan ke-14 dan ke-16, di depan dua pembalap McLaren, yang hanya lebih cepat dari dua mobil Manor Marussia. Kerusakan ban yang dialami oleh Rosberg kemudian dianggap sebagai akibat dari "pemotongan eksternal", dan tidak termasuk kemungkinan "masalah integritas struktural". Namun, Rosberg tetap merasa khawatir mengenai keandalan ban untuk balapan di hari Minggu, dengan mengatakan bahwa: "Masalahnya adalah kami tidak benar-benar memahaminya. Ada teori, tetapi tidak ada bukti nyata, jadi itu pasti agak mengkhawatirkan."

Juara dunia pembalap bertahan, yaitu Lewis Hamilton, bangkit kembali di sesi ketiga yang digelar pada hari Sabtu pagi, dengan keberhasilannya menjadi yang tercepat, hampir setengah detik lebih cepat dari Rosberg. Di dalam "sesi yang lancar", kedua pembalap Ferrari berada di urutan ketiga dan keempat, dengan Vettel yang memimpin atas Räikkönen. Sementara itu, duet pembalap Force India, yakni Sergio Pérez dan Nico Hülkenberg, mengakhiri sesi ini dengan masing-masing berada di posisi kelima dan kedelapan, dipisahkan oleh duet pembalap Red Bull. Satu-satunya gangguan pada sesi latihan bebas ketiga terjadi ketika Romain Grosjean hampir berputar karena harus melewati Kimi Räikkönen di tikungan ke-16, mengeluh kepada timnya tentang manuver yang "sangat, sangat berbahaya".

### Kualifikasi

Sesi kualifikasi terdiri dari tiga bagian, masing-masing berdurasi selama 18, 15, dan 12 menit, dengan lima pembalap yang tersingkir dari kompetisi ini setelah masing-masing dua sesi pertama. Valtteri Bottas menjadi yang pertama dan terakhir di trek pada bagian pertama sesi kualifikasi (Q1), memulai putaran yang menyelamatkannya dari eliminasi di saat-saat terakhir sesi. Pembalap yang tidak termasuk dalam partisipasi lebih lanjut adalah dua pembalap Manor Marussia, serta dua pembalap McLaren dan juga Felipe Nasr dari tim Sauber. Max Verstappen berhasil melaju ke sesi Q2, meskipun sempat mengeluhkan hilangnya tenaga pada mobilnya.

Bagian kedua sesi kualifikasi memperlihatkan Kimi Räikkönen yang terhenti di jalurnya karena hilangnya tekanan oli. Sesi tersebut sempat diberi bendera merah untuk membersihkan trek, dan ketika dilanjutkan, kedua pembalap Mercedes memutuskan untuk tidak keluar lagi, karena sesi pertama mereka sudah cukup untuk melaju ke sesi Q3. Max Verstappen sama sekali tidak berkompetisi di sesi Q2 karena mengalami masalah pada mobilnya, dan meninggalkannya di posisi ke-14 untuk sementara waktu (kecuali penaltinya) dan Räikkönen di posisi ke-15 di grid. Tiga pembalap lainnya yang tersingkir adalah Marcus Ericsson dari tim Sauber, Daniil Kvyat, dan Nico Hülkenberg. Waktu Hülkenberg hanya tiga persepuluh detik lebih lambat dibandingkan dengan Sebastian Vettel di urutan kesepuluh, dan dia menjadi satu-satunya pembalap dengan mobil bertenaga Mercedes yang tidak bersaing untuk memperebutkan posisi terdepan.

Lewis Hamilton merayakan perebutan posisi terdepan.
Lewis Hamilton adalah pembalap Mercedes yang pertama yang mencatatkan waktu putaran di sesi Q3, lebih cepat hampir setengah detik dari Rosberg di sesi Q2. Meskipun Rosberg berhasil memperbaiki catatan waktunya, namun dia tetap tertinggal 0,458 detik dari rekan setimnya, dan berada di posisi kedua di grid. Hal ini membuat Lewis Hamilton meraih posisi terdepan untuk yang kesepuluh kalinya di dalam sebelas balapan, yang membuat ia mengamankan Trofi Posisi Terdepan FIA pada tahap awal musim ini. Mobil tercepat berikutnya, yaitu Valtteri Bottas untuk tim Williams, terpaut 1,3 detik dari waktu Hamilton, yakni 1:47.197. Pembalap tercepat keempat adalah Grosjean, yang mencatatkan apa yang disebut oleh BBC sebagai putaran yang "sangat mengesankan". Sergio Pérez juga melakukan upaya yang mengejutkan, di mana dia finis di posisi kelima untuk tim Force India. Sementara itu, Sebastian Vettel, yang sebelumnya berhasil memenangi balapan di negara Hungaria, hanya berhasil menjadi yang tercepat kesembilan setelah melakukan kesalahan di tikungan terakhir.

Usai sesi kualifikasi, Hamilton menyatakan bahwa performanya terutama disebabkan oleh perbaikan yang dilakukannya di sektor tengah putaran, dengan mengatakan bahwa: "Sektor dua mungkin di masa lalu merupakan titik lemah. Saya tahu batasnya, tetapi tidak pernah bisa benar-benar menempatkannya di tikungan bersama-sama. Pastinya pada dua putaran terakhir itu merupakan area yang sangat, sangat kuat bagi saya." Memang benar, dia menghabiskan sebagian besar waktunya bersama dengan Rosberg di sektor ini, yang mencakup sebagian besar tikungan di sirkuit.  Dia menjadi pembalap yang pertama sejak Michael Schumacher – yang mencapai prestasi tersebut di musim 2000–2001 – yang berhasil mengamankan enam posisi terdepan secara berturut-turut, sedangkan pembalap yang terakhir yang berhasil mencetak enam posisi terdepan secara berturut-turut dalam satu musim yang sama adalah Mika Häkkinen di musim 1999. Menyusul performa buruk mereka di sesi kualifikasi dan penalti turun grid, Jenson Button mengharapkan "balapan yang sepi" bagi tim McLaren, dengan mengatakan bahwa: "Saya benar-benar menikmati mengendarai mobil, dan ketika Anda melewati garis finis dan melihat waktu, Anda berpikir 'Itu tidak buruk'. Tetapi kemudian, ketika Anda melihat di mana Anda berada, sedetik dari pembalap di depan Anda, itu adalah selisih yang sangat besar, itu menyakitkan."

### Penalti

Jenson Button mengharapkan "balapan yang sepi" setelah menjalani sesi kualifikasi yang buruk dan menghadapi penalti turun grid.
Tim McLaren, yang diharapkan mendapat manfaat dari perubahan start, ditetapkan untuk memulai balapan dari posisi yang paling belakang di grid. Setelah mereka diizinkan untuk menggunakan satu unit tenaga tambahan pada musim 2015, tim tersebut menggunakan unit tenaga yang keenam bagi mereka untuk Grand Prix Hungaria, dan sekarang melengkapi kedua mobil dengan versi ketujuh unit tenaga yang telah direvisi secara besar-besaran untuk Belgia pada hari Jumat. Tim McLaren kembali melakukan pergantian unit tenaga pada hari Sabtu, karena perubahan peraturan di pertengahan musim berarti penalti tidak lagi mengakibatkan penalti waktu balapan. Penalti grid kumulatif turun 105 posisi mencetak rekor yang baru di dalam ajang Formula Satu.

Max Verstappen menerima penalti turun sepuluh grid setelah ia melengkapi unit tenaga keenamnya pada hari Jumat. Setelah tim Lotus mengganti girboks pada mobil Romain Grosjean pada hari Sabtu, Grosjean mendapat penalti turun lima grid, sehingga menurunkannya dari posisi keempat ke kesembilan di grid. Untuk alasan yang sama, Kimi Räikkönen menerima penalti turun lima grid, yang hanya membuatnya mundur dua posisi karena penalti dari pembalap yang lain.

### Balapan

Nico Hülkenberg tidak dapat memulai jalannya balapan ini sama sekali.
Sebelum balapan ini dimulai, Nico Hülkenberg kembali lagi ke dalam garasi pit setelah melaporkan hilangnya tenaga pada mobil Force India-nya, namun dia pada akhirnya berhasil masuk ke dalam grid. Masalahnya kembali terjadi pada putaran formasi, dan ketika mobilnya berhenti di grid start, prosedur start yang pertama dibatalkan, dan putaran formasi yang lainnya dimulai. Carlos Sainz Jr. mengalami masalah yang serupa selama putaran formasi yang kedua, dan dipanggil ke dalam jalur pit. Dia pada akhirnya dikeluarkan setelah balapan ini dimulai. Oleh karena itu, jarak balapan ini dipersingkat menjadi 43 putaran.

Pada saat balapan ini dimulai, Nico Rosberg tidak menjalani start dengan baik, di mana dia turun kembali ke posisi kelima di belakang Pérez, Ricciardo, dan Bottas, namun berhasil kembali menyalip Bottas untuk merebut posisi keempat pada akhir putaran pertama. Fernando Alonso juga memulai balapan ini dengan baik untuk tim McLaren, di mana dia naik ke posisi kedua belas, sementara Lewis Hamilton mempertahankan keunggulannya, mengalahkan mobil Force India yang dikendarai oleh Pérez sejak awal. Pada putaran kedua, Pastor Maldonado menjadi pembalap yang kedua yang menghentikan balapan ketika dia menghentikan mobilnya karena listrik padam. Pada putaran keenam, Daniil Kvyat berhasil mengambil posisi kedelapan dari Felipe Massa, sementara Romain Grosjean juga melakukan putaran pertama dengan cepat, di mana dia berhasil menyalip Williams dari Bottas kedua untuk merebut posisi keenam pada putaran kedelapan.

Pada pit *stop* pertamanya, mekanik Valtteri Bottas melengkapi mobilnya dengan tiga ban kompon lunak dan satu ban kompon sedang. Komposisi ban yang salah – kanan-belakang – mengakibatkan Bottas harus menjalani penalti *drive*-*through*.
Pit *stop* awal yang dilakukan oleh Ricciardo pada putaran kedelapan memaksa tim Force India, yang memasukkan Pérez satu putaran kemudian, namun Pérez tetap tertinggal di belakang pembalap Red Bull tersebut. Beberapa pembalap lagi datang pada beberapa putaran berikutnya, termasuk Bottas dan Grosjean, dengan pembalap Williams tersebut yang mengambil kembali posisinya pada saat berhenti hanya untuk disusul lagi pada putaran kesepuluh. Bottas juga mendapatkan penalti, karena timnya secara bersamaan membekalinya dengan dua jenis kompon ban yang berbeda. Dia kemudian akan menjalani penalti *drive* *through*. Putaran kesebelas menyaksikan manuver menyalip yang berisiko oleh Max Verstappen, yang melewati bagian luar mobil Nasr di tikungan Blanchimont untuk menempati posisi kesebelas. Setelah pit *stop* pertama, urutan terdepan adalah Hamilton, Rosberg, Vettel, Räikkönen, dan Ricciardo, dengan empat pembalap pertama yang masih belum berhenti. Rosberg menjadi yang pertama melakukan hal tersebut pada putaran ke-13, unggul sedikit atas Pérez, yang telah berhasil menyalip Ricciardo satu putaran sebelumnya. Pérez membawa momentumnya ke tikungan Eau Rouge dan hingga tikungan ketujuh, namun pada akhirnya gagal mengalahkan pembalap Mercedes tersebut. Hamilton dan Vettel melakukan pit *stop* untuk mengganti ban yang baru, masing-masing pada putaran ke-14 dan ke-15.

Pada putaran berikutnya, Rosberg terus mendekati Hamilton di depan tanpa mampu mengejar rekan setimnya. Putaran 18 melihat Romain Grosjean mendapatkan posisi lain dengan mengorbankan Ricciardo, untuk naik ke posisi keempat. Hanya dua putaran kemudian, dia berhasil melewati Pérez, dan menempatkannya di posisi ketiga. Pada putaran ke-21, mobil Red Bull yang dikendarai oleh Daniel Ricciardo tiba-tiba berhenti di pintu keluar tikungan 'Halte Bus', yang menyebabkan periode Mobil Keselamatan Virtual, di mana banyak pembalap yang melakukan pit *stop* untuk ban yang baru, di antaranya adalah Grosjean, Massa, dan Verstappen. Pada putaran ke-29, Kvyat sempat melakukan pit *stop* untuk ban lunak yang baru, dan mampu melaju kencang hingga akhir balapan, sementara Vettel memutuskan untuk mencoba menyelesaikan balapan tanpa memasang ban yang baru untuk yang kedua kalinya. Ban baru Kvyat memungkinkan dia menyalip Bottas, Räikkönen, Massa, dan Pérez hingga pada akhirnya finis di urutan keempat. Sainz, Jr. pada akhirnya mundur dari balapan pada putaran ke-34. Namun, strategi Vettel tidak berhasil. Pada putaran ke-42, kurang dari dua putaran menjelang garis finis, ban belakang kanan mobilnya meledak pada saat sedang berada di lintasan lurus Kemmel, dan memberikan Grosjean posisi podium terakhir. Vettel mengakhiri balapannya di dalam jalur pit, namun diklasifikasikan di posisi kedua belas. Tidak tertandingi oleh rekan setimnya di posisi kedua, Lewis Hamilton menyelesaikan balapan ini untuk meraih kemenangannya yang ke-39 di Grand Prix.

### Pasca-balapan

Upacara podium pasca-balapan.
Pada sesi wawancara di atas podium, yang dilakukan oleh mantan pembalap Formula Satu David Coulthard, Lewis Hamilton mengatakan bahwa dia merasa "cukup santai di depan", dan menyebut menjaga keausan ban sebagai satu-satunya perhatiannya selama balapan ini berlangsung. Nico Rosberg mengakui bahwa dia "benar-benar mengacaukan awal balapan", dan menambahkan bahwa Hamilton "melakukan pekerjaannya dengan baik, jadi pantas untuk menang". Romain Grosjean merasa sangat senang dengan perolehan podium yang kesepuluh di dalam kariernya, berbicara tentang "akhir pekan yang luar biasa", dan mengklaim bahwa podium "memiliki nuansa kemenangan balapan". Ketika ditanya tentang aspirasi gelar juara dunianya, Hamilton menegaskan bahwa "terlalu dini" untuk berbicara tentang memenangkan gelar juara dunia. Selama sesi konferensi pers pasca balapan, Grosjean menggambarkan momen kegagalan ban yang telah menimpa Vettel sebagai "momen yang sedikit menakutkan", dengan mengatakan bahwa "sangat disayangkan dia mengalami kebocoran itu".

Roberto Merhi berhasil finis di depan rekan setimnya, yaitu Will Stevens, untuk balapan yang keempat secara berturut-turut.
Usai balapan, Sebastian Vettel menyuarakan kritik keras terhadap pemasok ban Pirelli, tidak hanya terkait dengan kerusakan bannya sendiri, tetapi juga oleh Nico Rosberg pada hari Jumat. Dia dikutip mengatakan bahwa: "Saya pikir itu adalah hal yang terus terjadi dan tidak ada yang menyebutkannya. Itu tidak dapat diterima. Jika Nico memberi tahu kami bahwa dia tidak keluar trek, dia tidak keluar trek, mengapa haruskah dia berbohong kepada kita? Sama halnya dengan saya, saya tidak keluar lintasan – tiba-tiba ban meledak [...]." Dia melihat keselamatan pembalap dalam bahaya, dan menyatakan bahwa "jika hal itu terjadi 200 meter lebih awal, maka saya tidak akan berdiri di sini sekarang." Direktur Olahraga Bermotor Pirelli, yaitu Paul Hembery, bereaksi terhadap tuduhan Vettel dengan mengatakan bahwa: "Saya tidak akan mengkritik Sebastian. Ini adalah momen yang panas dan saya tidak ingin terlibat dalam perang kata-kata mengenai hal itu – tidak ada gunanya bagi semuanya. Kami merasa prihatin saat melihat jumlah putaran yang harus dilakukan. Tidak seorang pun benar-benar menyarankan agar mereka melakukan balapan satu kali balapan dan itu sedikit mengejutkan – jika ada orang yang membicarakan tentang melakukan balapan tiga kali balapan, dan bukannya dua." Namun, Nico Rosberg mendukung rekan senegaranya, yaitu Vettel, dengan mengatakan kepada pers bahwa: "Ban yang meledak itu buruk. Seharusnya hal ini tidak terjadi. Hal ini juga terus terjadi di kategori yang lain dan dengan saya pada hari Jumat. Kami berdua sangat beruntung. Jika hal itu terjadi beberapa meter lebih lambat atau lebih awal, kita akan mengalami salah satu insiden terbesar yang pernah ada. Mereka perlu memikirkan sesuatu untuk membuatnya lebih aman." Ia juga menyerukan tindakan segera mengingat Grand Prix Italia – balapan berikutnya setelah Spa-Francorchamps – karena sifatnya sebagai balapan yang tercepat pada tahun ini. Pirelli bereaksi dengan menuntut masa tugas maksimum pada ban mereka, sebuah saran yang telah dilakukan oleh perusahaan tersebut pada akhir musim 2013. Sehari setelah balapan, Pirelli mengumumkan bahwa mereka menemukan adanya luka pada ban yang lain dari tim yang lain, terutama pada ban belakang, dan mereka masih mencari penyebab dari kerusakan tersebut. Vettel mendapat dukungan tambahan dari Coulthard, yang menulis bahwa Vettel "benar dalam menangani Pirelli" terkait masalah ban, serta mantan rekan setim Coulthard, yaitu Mika Häkkinen. Vettel sekali lagi membela keputusan tim untuk mencoba balapan satu kali pit *stop* pada hari Selasa setelah balapan, dengan mengatakan bahwa: "Strategi kami tidak pernah berisiko, dalam hal apa pun. Tim tidak bisa disalahkan." Meskipun awalnya mereka berspekulasi bahwa ledakan tersebut disebabkan oleh masalah keausan ban yang berlebihan, namun ketika Pirelli merilis temuan penyelidikan mereka mengenai masalah tersebut, temuan mereka menyimpulkan bahwa kerusakan pada ban mobil Vettel disebabkan oleh serpihan.

Max Verstappen dipuji karena aksinya yang menyalip Felipe Nasr.
Max Verstappen mendapat pujian khusus atas aksinya menyalip Felipe Nasr melalui tikungan Blanchimont. Mantan pembalap Allan McNish menulis bahwa: "Ini adalah pertama kalinya dalam hidup saya, saya melihat seseorang berkeliling di luar seseorang di Blanchimont. Itu luar biasa[.]" Pada upacara Pemberian Hadiah FIA pada tanggal 4 Desember 2015, Verstappen menerima penghargaan *Aksi Terbaik Tahun Ini*, sebagai pengakuan atas manuvernya. Jenson Button, di sisi lain, menyebut balapan tim McLaren sebagai sesuatu yang "memalukan", setelah dia menderita kekurangan daya baterai sepanjang balapan, dan hanya finis di depan dua pembalap Manor Marussia saja. Tim Lotus mengungkapkan bahwa tersingkirnya Maldonado sebagian disebabkan oleh karena "kontak berat dengan tepi jalan", dengan intensitas dampak yang mencapai 17 *g0* (170 m/s2). Direktur teknis tim, yaitu Nick Chester, merasa "sangat disayangkan" bahwa Maldonado, yang sempat mengungguli Grosjean yang berada di posisi ketiga ketika dia terpaksa harus rela mundur dari balapan ini, tidak mampu berkontribusi pada "hasil yang kuat" untuk tim. Tim Lotus kemudian mengungkapkan bahwa pengunduran diri tersebut disebabkan oleh kerusakan pada sistem kendali kopling yang dideritanya pada saat dia keluar dari trek di tikungan Eau Rouge. Pada saat yang sama, tim memuji Grosjean atas perjalanannya yang "sempurna". Pujian tambahan untuk Grosjean datang dari jurnalis olahraga bermotor Mark Hughes, yang merasa bahwa Grosjean "masih diremehkan" di dalam ajang Formula Satu. Tim Williams melakukan penyelidikan internal terhadap kesalahan ban di pit *stop* pertama Valtteri Bottas, karena merasa bahwa hal itu mungkin telah membuatnya terpaksa harus rela kehilangan posisi podium.

Sebagai hasil dari balapan tersebut, Lewis Hamilton memperpanjang keunggulannya di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap atas Rosberg menjadi 28 poin, margin terbesar sepanjang musim hingga saat itu. Kerusakan ban yang dialami oleh Vettel membuatnya kehilangan poin karena dia kini terpaut 67 poin dari pemimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap. Di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor, tim Mercedes memperbesar keunggulan mereka atas tim Ferrari menjadi 184 poin, sementara tim Lotus berhasil naik ke posisi kelima dengan mengalahkan tim Force India.

Rekapitulasi balapan
--------------------

### Hasil lengkap kualifikasi

| Pos. | Mobilno. | Pembalap | Konstruktor | Waktu kualifikasi | Gridakhir |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Q1 | Q2 | Q3 |
| 1 | 44 | Britania Raya Lewis Hamilton | Mercedes | **1:48.908** | 1:48.024 | **1:47.197** | 1 |
| 2 | 6 | Jerman Nico Rosberg | Mercedes | 1:48.923 | **1:47.955** | 1:47.655 | 2 |
| 3 | 77 | Finlandia Valtteri Bottas | Williams-Mercedes | 1:49.026 | 1:49.044 | 1:48.537 | 3 |
| 4 | 8 | Prancis Romain Grosjean | Lotus-Mercedes | 1:49.353 | 1:48.981 | 1:48.561 | 91 |
| 5 | 11 | Meksiko Sergio Pérez | Force India-Mercedes | 1:49.006 | 1:48.792 | 1:48.599 | 4 |
| 6 | 3 | Australia Daniel Ricciardo | Red Bull Racing-Renault | 1:49.664 | 1:49.042 | 1:48.639 | 5 |
| 7 | 19 | Brasil Felipe Massa | Williams-Mercedes | 1:49.688 | 1:48.806 | 1:48.685 | 6 |
| 8 | 13 | Venezuela Pastor Maldonado | Lotus-Mercedes | 1:49.568 | 1:48.956 | 1:48.754 | 7 |
| 9 | 5 | Jerman Sebastian Vettel | Ferrari | 1:49.264 | 1:48.761 | 1:48.825 | 8 |
| 10 | 55 | Spanyol Carlos Sainz Jr. | Toro Rosso-Renault | 1:49.109 | 1:49.065 | 1:49.771 | 10 |
| 11 | 27 | Jerman Nico Hülkenberg | Force India-Mercedes | 1:49.499 | 1:49.121 |  | 11 |
| 12 | 26 | Rusia Daniil Kvyat | Red Bull Racing-Renault | 1:49.469 | 1:49.228 |  | 12 |
| 13 | 9 | Swedia Marcus Ericsson | Sauber-Ferrari | 1:49.523 | 1:49.586 |  | 13 |
| 14 | 7 | Finlandia Kimi Räikkönen | Ferrari | 1:49.288 | No time |  | 161 |
| 15 | 33 | Belanda Max Verstappen | Toro Rosso-Renault | 1:49.831 | No time |  | 182 |
| 16 | 12 | Brasil Felipe Nasr | Sauber-Ferrari | 1:49.952 |  |  | 14 |
| 17 | 22 | Britania Raya Jenson Button | McLaren-Honda | 1:50.978 |  |  | 193 |
| 18 | 14 | Spanyol Fernando Alonso | McLaren-Honda | 1:51.420 |  |  | 204 |
| 19 | 28 | Britania Raya Will Stevens | Marussia-Ferrari | 1:52.948 |  |  | 15 |
| 20 | 98 | Spanyol Roberto Merhi | Marussia-Ferrari | 1:53.099 |  |  | 17 |
| Waktu 107%: 1:56.531 |
| Source: |
|

Catatan
* **^1** – Romain Grosjean dan Kimi Räikkönen sama-sama menerima penalti turun lima grid karena pergantian girboks.
* **^2** – Max Verstappen menerima penalti turun sepuluh grid karena telah menggunakan unit tenaga keenamnya selama musim ini.
* **^3** – Jenson Button menerima penalti turun lima puluh grid untuk berbagai perubahan yang dilakukan pada unit tenaganya.
* **^4** – Fernando Alonso menerima penalti turun lima puluh lima grid untuk berbagai perubahan yang dilakukan pada unit tenaganya.

### Hasil lengkap balapan

| Pos. | No. | Pembalap | Konstruktor | Putaran | Waktu/Tersingkir | Grid | Poin |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 44 | Britania Raya **Lewis Hamilton** | **Mercedes** | 43 | 1:23:40.387 | 1 | **25** |
| 2 | 6 | Jerman **Nico Rosberg** | **Mercedes** | 43 | +2.058 | 2 | **18** |
| 3 | 8 | Prancis **Romain Grosjean** | **Lotus-Mercedes** | 43 | +37.988 | 9 | **15** |
| 4 | 26 | Rusia **Daniil Kvyat** | **Red Bull Racing-Renault** | 43 | +45.692 | 12 | **12** |
| 5 | 11 | Meksiko **Sergio Pérez** | **Force India-Mercedes** | 43 | +53.997 | 4 | **10** |
| 6 | 19 | Brasil **Felipe Massa** | **Williams-Mercedes** | 43 | +55.283 | 6 | **8** |
| 7 | 7 | Finlandia **Kimi Räikkönen** | **Ferrari** | 43 | +55.703 | 16 | **6** |
| 8 | 33 | Belanda **Max Verstappen** | **Toro Rosso-Renault** | 43 | +56.076 | 18 | **4** |
| 9 | 77 | Finlandia **Valtteri Bottas** | **Williams-Mercedes** | 43 | +1:01.040 | 3 | **2** |
| 10 | 9 | Swedia **Marcus Ericsson** | **Sauber-Ferrari** | 43 | +1:31.234 | 13 | **1** |
| 11 | 12 | Brasil Felipe Nasr | Sauber-Ferrari | 43 | +1:42.311 | 14 |  |
| 121 | 5 | Jerman Sebastian Vettel | Ferrari | 42 | Kegagalan ban | 8 |  |
| 13 | 14 | Spanyol Fernando Alonso | McLaren-Honda | 42 | +1 Lap | 20 |  |
| 14 | 22 | Britania Raya Jenson Button | McLaren-Honda | 42 | +1 Lap | 19 |  |
| 15 | 98 | Spanyol Roberto Merhi | Marussia-Ferrari | 42 | +1 Lap | 17 |  |
| 16 | 28 | Britania Raya Will Stevens | Marussia-Ferrari | 42 | +1 Lap | 15 |  |
| Ret | 55 | Spanyol Carlos Sainz Jr. | Toro Rosso-Renault | 32 | Unit tenaga | 10 |  |
| Ret | 3 | Australia Daniel Ricciardo | Red Bull Racing-Renault | 19 | Elektrik | 5 |  |
| Ret | 13 | Venezuela Pastor Maldonado | Lotus-Mercedes | 2 | Unit tenaga | 7 |  |
| DNS | 27 | Jerman Nico Hülkenberg | Force India-Mercedes | 0 | Unit tenaga | — |  |
| Sumber: |
|

Catatan
* **^1** – Sebastian Vettel diklasifikasikan karena dia telah menyelesaikan lebih dari 90% jarak balapan.

Klasemen sementara Kejuaraan Dunia setelah perlombaan
-----------------------------------------------------


|  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap

|  | Pos. | Pembalap | Poin |
| --- | --- | --- | --- |
|  | 1 | Britania Raya Lewis Hamilton | 227 |
|  | 2 | Jerman Nico Rosberg | 199 |
|  | 3 | Jerman Sebastian Vettel | 160 |
|  1 | 4 | Finlandia Kimi Räikkönen | 82 |
|  1 | 5 | Brasil Felipe Massa | 82 |
| Sumber:  |

 | Klasemen Kejuaraan Dunia Konstruktor

|  | Pos. | Konstruktor | Poin |
| --- | --- | --- | --- |
|  | 1 | Jerman Mercedes | 426 |
|  | 2 | Italia Ferrari | 242 |
|  | 3 | Britania Raya Williams-Mercedes | 161 |
|  | 4 | Austria Red Bull Racing-Renault | 108 |
|  1 | 5 | Britania Raya Lotus-Mercedes | 50 |
| Sumber:  |

 |

* **Catatan**: Hanya lima posisi teratas saja yang dimasukkan ke dalam tabel klasemen di atas ini.

Lihat pula
----------

* Balapan Seri GP2 Spa-Francorchamps 2015
* Balapan Seri GP3 Spa-Francorchamps 2015

Referensi
---------

1. 1 2  "Spa-Francorchamps". *Formula1.com*. Formula One Digital Media Limited. 2015. Diakses tanggal 16 August 2015.
2. ↑  "GP Belgien in Spa-Francorchamps / Rennen" [Belgian GP in Spa-Francorchamps / Race]. *motorsport-total.com* (dalam bahasa Jerman). Diakses tanggal 20 March 2016.
3. ↑  Galloway, James (12 October 2015). "Pirelli to stay as F1's sole tyre supplier until 2019 season". Sky Sports. Diarsipkan dari versi asli tanggal 10 November 2015. Diakses tanggal 6 December 2015.
4. ↑  "Pirelli opt for aggressive tyre choice for Italy". *Formula1.com*. Formula One Digital Media Limited. 18 June 2015. Diakses tanggal 16 August 2015.
5. ↑  "Tyres". *Formula1.com*. Formula One Digital Media Limited. Diakses tanggal 26 August 2015.
6. ↑  Collantine, Keith (20 August 2015). "Drivers prefer Spa's old 'Bus Stop' chicane". F1Fanatic. Diakses tanggal 21 August 2015.
7. ↑  Collantine, Keith (22 August 2015). "FIA removes new kerb from Eau Rouge/Raidillon". F1Fanatic. Diakses tanggal 22 August 2015.
8. 1 2  "Belgian GP – Off again at a classic circuit". Scuderia Ferrari. Diakses tanggal 23 August 2015.
9. ↑  "Kimi Raikkonen handed contract extension by Ferrari for 2016". *The Guardian*. 19 August 2015. Diakses tanggal 23 August 2015.
10. ↑  "Mercedes F1 W06 Hybrid – Spa-Francorchamps rear wing". *Formula1.com*. Formula One Digital Media Limited. 23 August 2015. Diakses tanggal 24 August 2015.
11. ↑  "Tech: Mercedes' twisted wing explained". *autosport.com*. Diakses tanggal 24 August 2015.
12. ↑  De Groote, Steven (25 August 2015). "Mercedes re-introduces curvy rear wing". *f1technical.net*. Diarsipkan dari versi asli tanggal 6 December 2015. Diakses tanggal 6 December 2015.
13. ↑  "Red Bull RB11 - rear wing updates". *Formula1.com*. Formula One Digital Media Limited. 26 August 2015. Diakses tanggal 26 August 2015.
14. ↑  Anderson, Ben (17 August 2015). "Honda aiming to match Ferrari with Formula 1 power unit update". *autosport.com*. Diakses tanggal 25 August 2015.
15. ↑  Galloway, James (18 August 2015). "McLaren-Honda expect 'difficult' Belgian GP despite new-spec engine". Sky Sports. Diakses tanggal 25 August 2015.
16. ↑  "McLaren MP4-30 - slotted tea tray". *Formula1.com*. Formula One Digital Media Limited. 24 August 2015. Diakses tanggal 26 August 2015.
17. ↑  "2015 Driver Standings". *Formula1.com*. Formula One Digital Media Limited. Diarsipkan dari versi asli tanggal 20 August 2015. Diakses tanggal 25 August 2015.
18. ↑  "2015 Constructor Standings". *Formula1.com*. Formula One Digital Media Limited. Diarsipkan dari versi asli tanggal 20 August 2015. Diakses tanggal 25 August 2015.
19. 1 2  "Pre-Spa analysis – McLaren the big winners of start changes?". *Formula1.com*. Formula One Digital Media Limited. 21 August 2015. Diakses tanggal 21 August 2015.
20. ↑  Anderson, Ben (17 July 2015). "New Formula 1 grand prix start rules 'a big change' – Nico Rosberg". *autosport.com*. Diakses tanggal 21 August 2015.
21. ↑  "Exclusive Daniel Ricciardo Q&A: Start changes could help Red Bull". *Formula1.com*. Formula One Digital Media Limited. 20 August 2015. Diakses tanggal 21 August 2015.
22. ↑  Rencken, Dieter; Parkes, Ian (21 August 2015). "Lotus facing threat of F1 cars being impounded following Belgian GP". *autosport.com*. Diakses tanggal 22 August 2015.
23. ↑  Johnson, Daniel (2 September 2015). "Italian Grand Prix: Bailiffs release Lotus cars to make trip to Monza". *The Telegraph*. Diakses tanggal 7 September 2015.
24. ↑  Baldwin, Alan (1 September 2015). "Lotus head for Monza hoping for good news". *Reuters*. Diakses tanggal 2 September 2015.
25. 1 2  "Practice and qualifying". *Formula1.com*. Formula One Digital Media Limited. Diarsipkan dari versi asli tanggal 5 September 2015. Diakses tanggal 25 October 2015.
26. 1 2  Roberts, James (21 August 2015). "Belgian GP: Nico Rosberg leads Lewis Hamilton in first Spa practice". *autosport.com*. Diakses tanggal 21 August 2015.
27. ↑  Barretto, Lawrence; Parkes, Ian (21 August 2015). "Belgian GP: Pastor Maldonado says F1 practice crash 'very unlucky'". *autosport.com*. Diakses tanggal 22 August 2015.
28. ↑  Andrew, Benson (11 June 2015). "Jolyon Palmer gets Lotus practice role for remaining European races". BBC. Diakses tanggal 25 August 2015.
29. ↑  Collantine, Keith (21 August 2015). "'Just lucky' I didn't hit the wall – Rosberg". F1Fanatic. Diakses tanggal 22 August 2015.
30. ↑  Barretto, Lawrence (21 August 2015). "Belgian GP: Mercedes' Nico Rosberg tops practice before tyre blows". *autosport.com*. Diakses tanggal 21 August 2015.
31. ↑  Parkes, Ian (22 August 2015). "Belgian GP: 'External cut' caused Nico Rosberg tyre blow – Pirelli". *autosport.com*. Diakses tanggal 22 August 2015.
32. 1 2  Barretto, Lawrence; Beer, Matt (22 August 2015). "Belgian F1 GP: Nico Rosberg not reassured over tyres after blowout". *autosport.com*. Diakses tanggal 22 August 2015.
33. ↑  Collantine, Keith (22 August 2015). "Hamilton to the fore in final practice". F1Fanatic. Diakses tanggal 22 August 2015.
34. 1 2  Collantine, Keith (22 August 2015). "Hamilton storms to pole as Ferrari falter at Spa". F1Fanatic. Diakses tanggal 22 August 2015.
35. ↑  Rose, Gary (22 August 2015). "How Belgian GP qualifying unfolded". BBC. Diakses tanggal 22 August 2015.
36. 1 2  Anderson, Ben (22 August 2015). "Belgian F1 GP: Mercedes' Lewis Hamilton extends pole streak at Spa". *autosport.com*. Diakses tanggal 22 August 2015.
37. 1 2 3  Benson, Andrew (22 August 2015). "Lewis Hamilton on Belgian GP pole ahead of Nico Rosberg". BBC. Diakses tanggal 22 August 2015.
38. ↑  Parkes, Ian (22 August 2015). "Belgian F1 GP: McLaren's Button and Alonso resigned to lonely race". *autosport.com*. Diakses tanggal 22 August 2015.
39. ↑
40. ↑  Barretto, Lawrence (23 July 2015). "McLaren F1's Alonso and Button get 'free' new Hondas for Hungary". *autosport.com*. Diakses tanggal 21 August 2015.
41. ↑  Parkes, Ian (22 August 2015). "Belgian F1 GP: McLaren's Button and Alonso have second Honda change". *autosport.com*. Diakses tanggal 22 August 2015.
42. ↑  "McLaren set to start at rear of Spa grid". *Formula1.com*. Formula One Digital Media Limited. 21 August 2015. Diakses tanggal 21 August 2015.
43. 1 2 3  Barretto, Lawrence (20 August 2015). "McLaren to make double engine changes on both F1 cars at Spa". *autosport.com*. Diakses tanggal 21 August 2015.
44. ↑  Benson, Andrew (22 August 2015). "Belgian Grand Prix: McLaren given 105-place grid penalty". *BBC Sport*. BBC. Diakses tanggal 22 August 2015.
45. 1 2  Collantine, Keith (21 August 2015). "Verstappen set for engine penalty, Kvyat reprimanded". F1Fanatic. Diakses tanggal 22 August 2015.
46. 1 2  Barretto, Lawrence (22 August 2015). "Belgian F1 GP: Romain Grosjean handed penalty for gearbox change". *autosport.com*. Diakses tanggal 22 August 2015.
47. 1 2  Parkes, Ian (23 August 2015). "Belgian GP F1: Ferrari's Kimi Raikkonen gets gearbox penalty". *autosport.com*. Diakses tanggal 23 August 2015.
48. 1 2 3 4  Rose, Gary (23 August 2015). "How the Belgian GP unfolded". BBC. Diakses tanggal 23 August 2015.
49. 1 2 3 4 5 6  McVeigh, Niall (23 August 2015). "F1: Lewis Hamilton wins the Belgian Grand Prix 2015 – as it happened". *The Guardian*. Diakses tanggal 23 August 2015.
50. 1 2  Richards, Giles (23 August 2015). "Ferrari's Sebastian Vettel unhappy with Pirelli after tyre explosion". *The Guardian*. Diakses tanggal 24 August 2015.
51. ↑  "Belgian GP: Post-race F1 press conference transcript". *autosport.com*. 23 August 2015. Diakses tanggal 25 August 2015.
52. 1 2  "F1: Sebastian Vettel attacks Pirelli after late tyre failure at Belgian Grand Prix". *The Guardian*. 23 August 2015. Diakses tanggal 24 August 2015.
53. ↑  Collantine, Keith (23 August 2015). "Rosberg wants action on tyres before Monza". F1Fanatic. Diakses tanggal 24 August 2015.
54. ↑  Collantine, Keith (23 August 2015). "Pirelli says drivers should be given maximum stint lengths for its tyres". F1Fanatic. Diakses tanggal 24 August 2015.
55. ↑  Noble, Jonathan (24 August 2015). "Pirelli found more tyre cuts over Belgian GP weekend". *motorsport.com*. Diakses tanggal 25 August 2015.
56. ↑  Coulthard, David (24 August 2015). "David Coulthard column: Vettel right to tackle Pirelli on tyres". BBC. Diakses tanggal 26 August 2015.
57. ↑  "Hakkinen 'understands' Vettel's anger". *planetf1.com*. 29 August 2015. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2 September 2015. Diakses tanggal 29 August 2015.  Parameter `|url-status=` yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
58. ↑  "Sebastian Vettel defends Ferrari strategy after tyre blow-out during Belgian GP". *The Guardian*. 25 August 2015. Diakses tanggal 26 August 2015.
59. ↑  Johnson, Daniel (1 September 2015). "Pirelli risk Formula One drivers' anger with embarrassing U-turn over Sebastian Vettel blowout". *The Telegraph*. Diakses tanggal 7 September 2015.
60. ↑  Benson, Andrew (23 August 2015). "Lewis Hamilton eases to Belgian GP win ahead of Nico Rosberg". BBC. Diakses tanggal 24 August 2015.
61. ↑  Galloway, James (5 December 2015). "Lewis Hamilton & Mercedes officially crowned 2015 world champions". Sky Sports. Diakses tanggal 5 December 2015.
62. ↑  Esler, William (24 August 2015). "Jenson Button brands McLaren's Belgian GP an 'embarrassment'". Sky Sports. Diakses tanggal 24 August 2015.
63. 1 2  Collantine, Keith (23 August 2015). "Kerbs contributed to Maldonado's retirement". F1Fanatic. Diakses tanggal 24 August 2015.
64. ↑  "Maldonado's kerb impact was 17G". *planetf1.com*. 29 August 2015. Diakses tanggal 29 August 2015.
65. ↑  Barretto, Lawrence; Anderson, Ben (24 August 2015). "Pastor Maldonado's Belgian GP retirement was self-inflicted – Lotus". *autosport.com*. Diakses tanggal 25 August 2015.
66. ↑  Hughes, Mark (26 August 2015). "Why Romain Grosjean is still seriously under-rated in F1". Sky Sports. Diakses tanggal 26 August 2015.
67. ↑  Collantine, Keith (24 August 2015). "Williams to investigate bizarre Bottas tyre mix-up". F1Fanatic. Diakses tanggal 25 August 2015.
68. ↑  "2015 Driver Standings". *Formula1.com*. Formula One Digital Media Limited. Diakses tanggal 25 August 2015.
69. ↑  "2015 Constructor Standings". *Formula1.com*. Formula One Digital Media Limited. Diakses tanggal 25 August 2015.
70. ↑  "Qualifying". *Formula1.com*. Formula One Digital Media Limited. 22 August 2015. Diakses tanggal 22 August 2015.
71. ↑  "2015 FORMULA 1 SHELL BELGIAN GRAND PRIX". *Formula1.com*. Formula One Digital Media Limited. Diakses tanggal 24 August 2015.
72. ↑  Collantine, Keith (23 August 2015). "2015 Belgian Grand Prix result". F1Fanatic. Diakses tanggal 24 August 2015.
73. 1 2  "Belgium 2015 - Championship • STATS F1". *www.statsf1.com*. Diakses tanggal 13 March 2019.

Pranala luar
------------


Wikimedia Commons memiliki media mengenai ***2015 Belgian Grand Prix***.

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
| Seri sebelumnya:**Grand Prix Hungaria 2015** | **Kejuaraan Dunia Formula Satumusim 2015** | Seri selanjutnya:**Grand Prix Italia 2015** |
| Tahun sebelumnya:**Grand Prix Belgia 2014** | **Grand Prix Belgia** | Tahun selanjutnya:**Grand Prix Belgia 2016** |
|
|
|
|
|
|