**Ferrari P4/5 by Pininfarina** adalah sebuah mobil yang dirancang ulang oleh Pininfarina, dengan model asli mobil sport Ferrari Enzo yang diproduksi oleh perusahaan mobil Italia, Ferrari. Mobil ini dibuat untuk sutradara James Glickenhaus, dan merupakan satu-satunya di dunia.

Sejarah
-------


|  |  |  |
| --- | --- | --- |
| Ferrari P4/5 |  | Ferrari P4/5 |
| Ferrari P4/5 |  | P330 |

Pada bulan Maret 2005, Pininfarina, sebuah studio desain Italia ternama, ingin membuat sebuah mobil berdasarkan Ferrari Enzo yang terkenal, dan mencari pembeli yang mau membiayai. Seorang kolektor Ferrari Amerika Serikat dan sekaligus sutradara James Glickenhaus akhirnya bersedia untuk mendanai proyek tersebut. Bulan Juni, James menandatangani kontrak dengan Pininfarina dan membayar sekitar 4 juta dolar AS. Kemudian ia membeli Ferrari Enzo terakhir yang belum terjual dan menyerahkannya untuk dirancang ulang sebagai penghormatan atas mobil-mobil balap Ferrari yang ternama, seperti 330 P3/4, 512 S, 312 P, and 333 SP. Ia juga meminjamkan mobil replika David Piper P4-nya ke Pininfarina.

Desain ulang mobil dimulai bulan September oleh Jason Castriota. Lebih dari 200 komponen khusus dibuat untuk mobil tersebut. Mobil tersebut dipertunjukkan pada publik pada acara Pebble Beach Concours d'Elegance tanggal 18 Agustus 2006, dan diulas pada majalah *Car and Driver* bulan September tahun itu, dengan dijuluki *The Beast of Turin* (Monster dari Turin).. Setelah kemunculan perdananya, P4/5 tersebut dikirim kembali ke Eropa untuk pengujian kecepatan tinggi, kemunculan pers, dan pertunjukan di Paris Auto Show bulan September 2006.

Begitu melihat P4/5 ini, presiden Ferrari saat itu, Luca di Montezemolo, merasa bahwa mobil ini layak secara resmi diberi merek Ferrari, dan bersama Andrea Pininfarina dan James Glickenhaus setuju bahwa nama resminya adalah "Ferrari P 4/5 by Pininfarina". meski masih menggunakan nomor identifikasi kendaraan Enzo aslinya (#135441).

330 P4P4/5EnzoPerbandingan antara model P yang menjadi sumber inspirasi (330 P4), P4/5 by Pininfarina, dan Enzo yang menjadi *chassis*nya.

Spesifikasi
-----------

Ferrari P4/5 dapat mencapai kecepatan 0-100 kilometer per jam dalam waktu 3 detik (lebih cepat sedikit dari Enzo). Kecepatan tertingginya adalah 375 km/j dan memiliki drag coefficient 0.34.

Ferrari P4/5 Competizione dan Competizione M/Hybrid
---------------------------------------------------

P 4/5 Competizione di Nürburgring 24 Jam 2011
Pada bulan September 2009, James mengumumkan bahwa ia akan membalapkan sebuah versi baru dari P4/5 di perlombaan Nürburgring 24 Jam. Mobil yang diberi nama Competizione (bahasa Italia untuk "kompetisi") itu bukan mobilnya (P4/5 by Pininfarina), tapi mobil baru dengan chassis yang berbeda. Namun niat tersebut kemudian diundurkan hingga tahun 2011.

Competizione didasarkan atas mobil 430 Scuderia dan disetir oleh Cameron Glickenhaus di Kelas Eksperimental. Ferrari menjauhkan diri dari proyek Competizione tersebut, dan tidak mau menjual bagian-bagian mobil untuk perlombaan. Mobil tersebut selesai di urutan 39th pada perlombaan Nürburgring 24 Jam 2011 dan di urutan ke 12 pada tahun 2012.

Referensi
---------

1. 1 2  "The Beast of Turin". *Car and Driver* (September 2006): 86–93.
2. ↑  "Ferrari 612 P4/5". *Autoexpress.co.uk*. Diarsipkan dari versi asli tanggal 11 August 2006. Diakses tanggal 11 August 2006.  Parameter `|url-status=` yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
3. ↑  "Ferrari P 4/5 by Pininfarina and James Glickenhaus". *FerrariP45.com*. Diarsipkan dari versi asli tanggal 1 September 2006. Diakses tanggal 1 August 2006.  Parameter `|url-status=` yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
4. ↑  Enzo register Diarsipkan 2023-07-20 di Wayback Machine. at ferrarichat.com.
5. ↑  "Ferrari Enzo P4/5". QV500. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2007-01-17. Diakses tanggal 2006-11-21.
6. ↑  "Ferrari P 4/5 by Pininfarina and James Glickenhaus". ferrarip45.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2006-09-01. Diakses tanggal 2007-08-18.
7. ↑  Jim Glickenhaus via FerrariChat
8. ↑  Posey, Sam (August 2014). "The Horse and the Cowboy". *Road & Track*. **66** (1): 84–91.

|  |  |
| --- | --- |
| Ikon rintisan | Artikel bertopik otomotif ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |

* l
* b
* s