Untuk penjualan mobil di antara 2002 hingga 2013 yaitu "Isuzu MU-7", dan penerus adalah "Isuzu MU-X", lihat Isuzu D-Max.

**Isuzu MU** adalah SUV ukuran sedang yang diproduksi oleh pabrikan Isuzu yang berbasis di Jepang. **MU** tiga pintu diperkenalkan pada tahun 1989, diikuti pada tahun 1990 oleh versi lima pintu yang disebut **Isuzu MU Wizard**, yang keduanya berhenti produksi pada tahun 1998 untuk digantikan oleh generasi kedua. Kali ini, versi lima pintu menghilangkan awalan MU, menjadi Isuzu Wizard. Akronim MU adalah kependekan dari **Misterious Utility**. Isuzu memproduksi beberapa variasi untuk MU dan turunannya untuk dijual di negara lain.

 
Versi short-wheelbase (tiga pintu) dijual sebagai Isuzu MU dan Honda Jazz di Jepang, dengan nama Isuzu Amigo dan kemudian **Isuzu Rodeo Sport** digunakan di Amerika Serikat. Di seluruh benua Eropa, tiga pintu disebut **Opel Frontera Sport**, dengan gelar **Vauxhall Frontera Sport** digunakan di Inggris Raya, dan **Holden Frontera Sport** di Australasia. Versi long-wheelbase (lima pintu) tersedia sebagai **Isuzu Wizard** di Jepang, dan di Amerika Utara sebagai **Isuzu Rodeo** dan **Honda Passport**. Opel, Vauxhall, dan Holden masing-masing juga menjual versi rebadged dari lima pintu sebagai **Opel Frontera**, **Vauxhall Frontera**, dan **Holden Frontera**. Itu juga dijual sebagai **Chevrolet Frontera** di Mesir, **Isuzu Cameo** dan **Isuzu Vega** di Thailand, **Isuzu Frontier** di Afrika Selatan, dan sebagai **Chevrolet Rodeo** di Ekuador, Kolombia, dan Bolivia.

 Generasi Pertama (UCS55/UCS69GW; 1989–1998)
--------------------------------------------

1989–1992 Isuzu MU (UCS55) 3-pintu (Australia)
Isuzu MU tiga pintu memulai debutnya di Jepang pada tahun 1989, dengan MU Wizard lima pintu diperkenalkan pada tahun berikutnya. Berdasarkan truk pickup Isuzu Faster (TF) tahun 1988, model tiga dan lima pintu berbagi bodywork dan sebagian besar komponen internal dari pintu depan ke depan. Seperti pickup Faster, MU dan MU Wizard menampilkan konfigurasi tata letak penggerak roda belakang dan empat. Penjualan di Jepang dibatasi oleh fakta bahwa dimensi lebar eksterior tidak sesuai dengan Pemerintah Jepang peraturan dimensi, dan perpindahan mesin mewajibkan pengemudi Jepang untuk tingkat tahunan yang lebih tinggi pajak jalan. Antara 1993 dan 1996, Honda menjual versi tiga pintu MU dengan nama Honda Jazz SUV untuk pasar Jepang di bawah pengaturan berbagi model yang mengakibatkan beberapa model Isuzu dicap Honda dan sebaliknya. 

### Pasar

Amerika Utara
Penjualan tiga pintu dimulai di Amerika Serikat selama kuartal kedua tahun 1989 dengan nama Isuzu Amigo. 2,3 liter 
*4ZD1* inline-four engine, menghasilkan 102 hp (76 kW) came standar dengan RWD sedangkan 4WD ditawarkan dengan mesin 2,6 liter *4ZE1*. Transmisi awalnya hanya manual. Ada pilihan yang sangat terbatas untuk Amigo awal termasuk AC, tempat duduk untuk dua atau empat orang, dan dua level trim untuk dipilih, S atau XS. Beberapa perubahan model tahun di seluruh produksi termasuk: perubahan kosmetik kecil untuk tahun 1991, standarisasi mesin 2,6 liter untuk tahun 1992, dan ketersediaan tambahan dari empat kecepatan transmisi otomatis pada versi RWD untuk tahun 1992 dan 1993 Tidak ada perubahan besar yang dibuat untuk tahun 1993, tetapi untuk tahun 1994, lampu stop belakang yang dipasang tinggi ditambahkan, power steering dan kaca spion dibuat standar. Amigo dikeluarkan oleh Isuzu di pasar AS pada tahun 1994. Sejumlah edisi terbatas XS-F (dengan "F" berarti "Frontera") diproduksi yang memiliki opsi tambahan seperti power window dan penguncian, roda empat [ [sistem pengereman anti-lock|rem anti-lock]] (ABS) (tidak aktif dalam mode 4WD jarak rendah, hanya aktif di roda belakang dalam 4WD jarak tinggi). Versi Amigo ini hanya memiliki emisi 49 negara (alasan tidak diketahui) dan tidak ada angka penjualan resmi, meskipun sebagian besar dealer setuju bahwa jumlah yang terjual kurang dari 75. Satu-satunya lencana yang menunjukkan model ini adalah lambang sport blue XS dengan font sport "F" di sampingnya (juga sport blue).

1990–1994 Isuzu Amigo XS (US)
1995–1998 Isuzu MU Wizard 3.1 D Turbo Type X (UCS69GW; Japan)
Isuzu memperkenalkan Isuzu Rodeo lima pintu ke Amerika Serikat pada tahun 1990 untuk model tahun 1991. Itu tersedia dengan mesin 2,6 liter inline-four dengan rating 89 kilowatt (119 hp) atau V6 engine 3,1 liter yang dibuat oleh General Motors (GM) yang memiliki output daya yang sama dengan 2,6, tetapi memiliki lebih banyak torsi. Transmisi otomatis tersedia untuk V6. Rodeo, seperti Amigo tersedia dalam RWD dan 4WD, dengan yang terakhir menampilkan mengunci hub secara manual pada versi S dan secara otomatis mengunci hub pada XS dan LS top-of-the-line. ABS roda belakang adalah fitur standar pada 4WD. Model transmisi manual RWD dengan tangki 219 US gal (830 L) diberi peringkat 18 mpg‑US (13 L/100 km) dalam mengemudi di kota oleh [ [Badan Perlindungan Lingkungan Amerika Serikat|EPA]], dan 22 mpg‑US (11 L/100 km) di jalan raya. Model 4WD dengan transmisi V6 dan otomatis memiliki rating 15 mpg‑US (16 L/100 km) kota dan 18 mpg‑US (13 L/100 km) jalan raya. Semua Rodeo memiliki bagian bawah kursi belakang yang dilipat ke depan dan kursi belakang yang dilipat ke bawah, memperluas area kargo 35-kaki-kubik (990 L). Kunci pas kendaraan disimpan di bawah bagian bawah kursi, disembunyikan oleh penutup Velcro berkarpet. Dongkrak terletak di belakang panel plastik di kiri belakang area kargo bersama dengan reservoir cairan washer kaca depan jika dilengkapi. LS tersedia dengan kaca privasi, pelapis velour, dan kursi belakang lipat. Kompartemen pengunci rahasia dipasang di bagian dalam konsol tengah di bawah tempat penyimpanan kaset yang dapat dilepas. Kendaraan memiliki berat 3.490–3.820 pon (1.580–1.730 kg), bergantung pada mesin dan opsi.

Untuk model tahun 1993, Isuzu mengganti mesin GM V6 dengan 3.2 liter 24-valve SOHC V6 mereka sendiri yang memiliki rating 174 hp (130 kW). Hub penguncian manual dihilangkan, tetapi shifter transfer case yang dipasang di lantai tetap ada. Rodeo 1993 menampilkan sistem suspensi yang dikalibrasi ulang, kecepatan pegas yang diperlunak, dan katup kejut yang diperlunak. Rodeo sekarang memiliki berat antara 3.536–4.120 pon (1.604–1.869 kg) dan peringkat EPA adalah 18 mpg‑US (13 L/100 km) kota dan 21 mpg‑US (11 L/100 km) jalan raya. Juga untuk tahun 1993, *Family II* 2.4 mesin empat silinder dari Holden diperkenalkan, dan Rodeo mendapatkan lampu rem ketiga di atas jendela belakang dan konsol tengah yang lebih halus. Lencana "V6" pada model V6 dipindahkan ke belakang roda depan. Pertengahan tahun 1995, Rodeo menerima dasbor dan roda kemudi yang diperbarui, keduanya menambahkan airbag. Lencana "ISUZU" di gril depan juga menyusut. Untuk tahun 1996 Isuzu meningkatkan kekuatan V6 3.2 liter mereka hingga 194 hp (145 kW) dan {{convert|262|Nm|lbft|abbr=on} } torsi, dan trim level atas LS menerima velg aluminium 16 inci yang sama dengan Trooper, dan tersedia dalam warna eksterior two-tone. Isuzu menjual 24.612 Rodeo pada tahun 1991 dan 45.257 Rodeo pada tahun 1992. Model AS diproduksi di Subaru-Isuzu Automotive, Inc. (sekarang, Subaru of Indiana Automotive, Inc.) di [ [Lafayette, Indiana]]. Kendaraan itu masih dianggap impor, karena 75 bagiannya dibuat di luar negeri. Isuzu Rodeo generasi pertama dan kembarannya, Honda Passport menerima peringkat "Buruk" dalam uji offset frontal IIHS yang dilakukan pada 40 mph karena kandang pengaman dan gerakan dummy yang buruk, dan intrusi footwell yang berlebihan yang berkontribusi hingga cedera pada kedua kaki.

Eropa
1991–1998 Opel Frontera Sport 1995–1998 Holden Frontera (UT) Sport hardtop (Australia) Seri ini dikenal di Inggris sebagai Vauxhall Frontera dan di Eropa sebagai Opel Frontera. Diluncurkan pada November 1991 dan dibangun di bekas pabrik Bedford van di Luton, Inggris; itu akan dikenal sebagai pabrik IBC (Isuzu Bedford Cperusahaan). Pada 1980-an pabrik itu berada di bawah kendali bersama antara Isuzu dan General Motors, dengan Frontera dibangun bersama sejumlah model kendaraan komersial lainnya. Rentang model versi Australia dan Selandia Baru dikenal sebagai Holden Frontera dan ini juga diproduksi di fasilitas Luton. Frontera adalah jawaban Vauxhall atas meningkatnya permintaan kendaraan 4X4 di Eropa - khususnya pasar Inggris dengan penggerak kanan - selama tahun 1980-an, di mana Jepangproduk impor dari Daihatsu, Mitsubishi, Nissan, Suzuki dan Toyota telah terbukti sangat sukses, belum lagi kesuksesan Land Rover dan Range Rover Inggris yang sudah berjalan lama. Meskipun persaingan yang luas dan berkembang di pasar 4X4, Frontera terjual dengan baik di seluruh Eropa. Mobil-mobil awal (hingga 1995) memiliki pilihan mesin, dengan LWB tersedia dengan mesin bensin 2,4 liter (C24NE) (dikembangkan di Opel Manta i240) atau mesin diesel 2,3 liter (23DTR) yang awalnya dipasang di Mobil van Bedford CF dan Vauxhall Carlton. Sport Frontera (Isuzu Amigo) tersedia dengan mesin bensin 2.0 liter Vauxhall Cavalier (C20NE). Pada tahun 1995, model mengalami facelift dan Frontera menerima pegas koil belakang dan jajaran mesin baru. SWB memperoleh mesin bensin 2.0 liter baru (seri X20), trim yang diperbarui, dan juga mesin diesel pertama yang tersedia untuk SWB, 2.8 liter (4JB1-TC). LWB juga memiliki mesin baru, dengan 2.2 liter bensin (X22SE) dan 2.8 diesel 4JB1-TC tersedia.

Pada model 1996-1997 trim interior, termasuk dashboard, diubah, dan mesin diesel 2.5 liter (*VM41* baru dipasang. Mesin ini juga digunakan di Range Rover Classic dan Jeep Cherokee di Inggris. 

Sebuah desain ulang terjadi pada tahun 1998, dan Frontera diproduksi di Inggris selama total 13 tahun sampai akhirnya dihentikan pada tahun 2004.

Australasia
Pada bulan Oktober 1995 Holden Australia dan Selandia Baru memperkenalkan MU di bawah lencana Holden "Frontera" di Australia dan lencana Holden "Wizard" di Selandia Baru. Ditunjuk sebagai seri *UT* atau *M7*, Holden didasarkan pada bodi tiga pintu dan diproduksi di Inggris. Ini ditawarkan dalam satu tingkat trim, "Sport 4 × 4", Mereka ditawarkan dalam manual 5 kecepatan dan 4 kecepatan otomatis, diesel dan bensin. Model bensin menampilkan mesin 6VD1 V6. Mesin ini menghasilkan 175 hp (pada 4.888 rpm) dengan torsi 188 lb⋅ft (255 N⋅m) dari 1993-1995 dan 190 hp dari 1996–1997. Model diesel bermuatan turbo menampilkan dua mesin berbeda: Sebelumnya 2.8L (2.771 cc) 4JB1-t yang menghasilkan 135 lb⋅ft (183 N⋅m) pada torsi 2000 rpm dan 74–84 kW (99–113 hp). Ini menampilkan injeksi langsung in-line berpendingin air 4-silinder bermuatan turbo dan juga mesin diesel keluaran tinggi dengan putaran tinggi dengan pompa injeksi putar VE-nya. Model-model ini lebih banyak dicari karena status keandalannya dibandingkan dengan saudaranya 4JG2-t 8 silinder empat silinder yang serupa. Kemudian 3.1L (3.059 cc) 4JG2-t menghasilkan 114 PS (84 kW; 112 hp) pada 3600 rpm, dan 260 N⋅m (192 lb⋅ft) pada 2000 rpm. 4JG2 adalah mesin injeksi tidak langsung dan ditingkatkan dari injeksi mekanis menjadi injeksi mekanis yang dikontrol secara elektronik. 4JG2 juga mendukung kendaraan Isuzu Besar lainnya seperti Mu Wizard, Bighorn, dan Trooper.

Asia
Jiangling (Jiangling Motors Corporation Limited) Landwind di China memproduksi Isuzu Rodeo untuk pasar China. Ini adalah SUV pertama yang gagal dalam tes tabrakan EuroNCAP. Landwind didasarkan pada Rodeo generasi pertama meskipun tidak ada kolaborasi antara JMC dan Isuzu atau GM. Sementara Landwind terlihat seperti Rodeo itu bukan kendaraan Isuzu. [rujukan?] Untuk pasar Thailand, MU Wizard dijual sebagai Isuzu Cameo (1993–1996) dan Isuzu Vega (1999–2004) di Thailand. Cameo menggunakan mesin injeksi langsung diesel 4JA1 2.5 liter, menghasilkan 90 PS (66 kW) pada 3.900 rpm dan torsi maksimum 17,8 kg⋅m (175 N⋅m; 129 lb⋅ft) pada 1.800 rpm[6] datang standar. Transmisinya manual 5-percepatan dengan penggerak roda belakang saja. Perlengkapannya sama seperti di TF dan satu-satunya model bodi yang tersedia adalah gerobak lima pintu. Pada tahun 1999, Isuzu Thailand memutuskan untuk melakukan perubahan besar pada Cameo dan memberinya nama baru Vega, yang hanya dilengkapi dengan penggerak empat roda. Perbedaan eksterior dari Cameo termasuk desain frontal baru, lampu depan halogen, velg 15 inci dengan ban 265/70R15 dan velg cadangan di pintu belakang. Itu diperkenalkan dengan mesin 2.8 liter 4JB1-T dan turbodiesel 3,0 liter 4JH1-T baru, menghasilkan 120 PS (88 kW) pada 3.800 rpm dan torsi maksimum 24,5 kg⋅m (240 N⋅m; 177 lb⋅). ft) pada 2.000 rpm,[7] karena pengembangan CCI (ISUZU Computer Controlled Injection) dan HPI (ISUZU High Pressure Fuel Injection). Selain itu, terhubung dengan pilihan manual 5-percepatan dan otomatis 4-percepatan "Teknomatik" yang dikendalikan oleh sistem TCM (Transmission Control Module). Pengemudi dapat secara manual memilih gaya mengemudi dengan "Mode normal" dan "Mode daya".

Generasi kedua (UER25FW, UES25FW, UES73FW; 1998–2004)
-----------------------------------------------------

1999 Isuzu Amigo (AS)
2004 Isuzu Rodeo (AS)
Pada bulan September 1997, generasi kedua MU (tiga pintu) dan Wizard (lima pintu; sekarang dengan awalan "MU" dihilangkan) ditampilkan di Tokyo Motor Show, dengan penjualan Jepang mulai Mei 1998. Amerika Utara dan penjualan Eropa dimulai tak lama kemudian.

Pada tahun 2004, Isuzu menambahkan mesin opsional 3,5 liter V6 gasoline direct injection (GDI) dengan gasoline direct injection (GDI) dengan mesin 250 hp (186 kW) dan 246 lb⋅ft (334 N⋅m) untuk torsi. Isuzu adalah yang pertama menawarkan (GDI) dalam kendaraan dengan harga di bawah US$100.000. Rodeo sedikit lebih berat 1.700 kg (3.800 pon), dengan perkiraan jarak tempuh gas EPA untuk tahun 2007 sebesar 16 mpg‑US (15 L/100 km) dan kota 22 mpg‑US (11 L/100 km) jalan raya untuk model penggerak dua roda, dan 15 mpg‑US (16 L/100 km) dan kota 20 mpg‑US (12 L/100 km) jalan raya untuk model penggerak empat roda.

Isuzu Rodeo generasi kedua dan kembarannya, Honda Passport menerima peringkat "marginal" dalam uji offset frontal IIHS yang dilakukan pada 40 mph (64 km/h) karena kemungkinan cedera pada kaki kanan dan kepala, tetapi gerakan dummy cukup terkontrol dengan baik.

### Pasar

Amerika Utara
Amigo kembali di AS untuk tahun 1998 setelah tiga tahun absen dengan model generasi kedua bersama Rodeo yang didesain ulang. Amigo awalnya hanya tersedia sebagai soft top dengan transmisi lima kecepatan. Ban cadangan standar yang dipasang di belakang, ABS, dan sunroof yang dapat dilepas melengkapi rangkaian fitur. Flare fender dan velg 16 inci khusus tersedia pada model V6 dan 4WD. Rodeo juga dapat dipilih dengan ban cadangan yang dipasang di belakang dan roda 16 inci sendiri pada paket trim yang lebih tinggi.

Mesin 2.2 liter *X22SE* baru yang dibuat oleh Holden di Australia berfungsi sebagai mesin dasar. Isuzu juga menawarkan 205 hp (153 kW) *6VD1* V6 yang menghasilkan 214 lb⋅ft (290 N⋅m) torsi pada 3000 rpm. Konsumsi bahan bakar diperkirakan 22 mpg‑US (11 L/100 km) jalan raya. Dari perspektif teknis, Rodeo dan Amigo dibangun dengan kerangka kaku yang memiliki delapan crossmembers. Suspensi depan memiliki lengan bawah dan atas yang independen, dengan poros belakang yang kokoh. Model Rodeo dan Amigo 4WD hadir dengan as roda belakang Dana 44 yang dimodifikasi dan penggerak empat roda dengan tombol tekan. Mereka juga memiliki tuas yang dipasang di lantai tradisional untuk beralih dari jarak tinggi ke rendah. Di bawahnya, kedua kendaraan dilengkapi dengan pelat pelindung sebagai fitur standar. Isuzu Amigo dan Isuzu Rodeo Amerika Utara dibangun di pabrik perakitan Subaru Isuzu Automotive, Inc. di Lafayette, Indiana.

2003-2004 Isuzu Rodeo (US)
* 1998: Debut Rodeo dan Amigo generasi kedua.
* 1999: Amigo mendapatkan versi hardtop dan transmisi otomatis opsional. Logo Amigo diubah untuk memblokir huruf agar lebih cocok dengan Rodeo dan model Isuzu lainnya.
* 2000: Rodeo dan Amigo menerima penyegaran visual dengan bumper yang lebih besar, lampu depan baru, lampu belakang, dan desain gril. Di bagian dalam, jok dan kain jok baru diperkenalkan. Amigo mendapatkan gril uniknya sendiri, bumper abu-abu muda dengan pelindung bumper palsu, flare fender abu-abu muda yang serasi, dan lampu depan berbingkai hitam. Untuk Rodeo lima pintu, peredam kejut yang dapat disetel baru tahun ini dan ban 16 inci menjadi standar pada semua model. Cruise control sekarang standar pada V6 Rodeos, dan transmisi otomatis menjadi standar pada edisi LSE. Sebuah *Intelligent Suspension Control* baru yang menampilkan tombol dashboard untuk menyesuaikan peredam kejut antara pengaturan *sport* dan *normal* menjadi standar pada LSE dan opsional pada model LS. Honda Passport tidak mendapatkan sistem adjustable-shock. Paket Ironman baru memulai debutnya untuk LS, menandai sponsor Isuzu untuk kompetisi triathlon Ironman. Paket termasuk cat putih atau hitam di atas panel bodi bagian bawah abu-abu, palang untuk rak atap, dan grafik khusus. \* 2001: Untuk merayakan tahun ke-85 Isuzu, Edisi Ulang Tahun ditambahkan, bersama dengan Paket Ironman yang direvisi. Amigo berganti nama menjadi Rodeo Sport. \* 2002: Model tahun terakhir untuk penjualan Rodeo di Kanada, sebagai akibat dari penarikan Isuzu dari Kanada setelah model tahun 2002. Ini juga merupakan tahun terakhir bagi Honda Passport.
* 2003: Debut gril dan lampu depan baru; serta dasbor dan setir yang direvisi. Tahun lalu untuk Rodeo Sport. Di pertengahan model tahun 2003, Isuzu beralih ke transmisi otomatis Aisin AW30-40LS. Hal ini mengakibatkan model 4WD kehilangan shifter fisiknya dan mendapatkan kenop yang dipasang di dasbor untuk mengaktifkan jarak tinggi dan rendah. \* 2004: Rodeo Sport (model tiga pintu) dihentikan serta mesin empat silinder pada Rodeo. Namun, mesin baru opsional 3,5 liter 250 hp (186 kW) memulai debutnya. Ditambahkan pertengahan tahun adalah monitor tekanan ban standar.

Pada bulan Oktober 2010, AS National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) menarik kembali Rodeo 1998–2002, 2002 Isuzu Axiom, dan 1998–2002 Honda Passport karena korosi bingkai di sekitar suspensi belakang  Kendaraan tanpa korosi di area yang terkena akan dirawat dengan senyawa anti-korosi. Kendaraan dengan korosi yang lebih parah akan memasang braket penguat. Dalam beberapa kasus, korosi sangat parah sehingga perbaikan tidak dapat dilakukan, sehingga Isuzu dan Honda membeli kendaraan dari pemiliknya. MU terakhir bergulir dari jalur perakitan pada tanggal 5 Juni 2004.

Eropa
Opel Frontera (Europe)
Vauxhall Frontera (United Kingdom)
Di Inggris Raya, Isuzu MU dan Wizard generasi kedua dijual sebagai Vauxhall Frontera (lima pintu) dan Vauxhall Frontera Sport (tiga pintu). Di benua Eropa itu dijual sebagai Opel Frontera (lima pintu) dan Opel Frontera Sport (tiga pintu). 

Setelah General Motors mengambil kendali penuh atas pabrik IBC Vehicles pada tahun 1998, lini produksi Frontera direncanakan akan dipindahkan ke pabrik Vauxhall milik General Motors di Pelabuhan Ellesmere. Namun, dengan penutupan pabrik Vauxhall Luton, keputusan untuk pindah dibatalkan. 

Pada tahun 1998 seri model baru diperkenalkan dengan pilihan mesin bensin 2.2-liter, diesel 2.2-liter (*X22DTH*) dan 3.2-liter V6. Modifikasi lebih lanjut dilakukan pada mesin diesel pasca 2001, dengan versi final yang akan dipasang di merek tersebut adalah versi 2.2 liter (*Y22*). Model ini memenuhi standar Emisi Euro 3. Frontera dihentikan dari produksi di IBC Luton pada tahun 2004 (model terakhir di Inggris diproduksi di Olympus trim). Di Australia dan Selandia Baru, Holden Frontera digantikan oleh versi lencana Holden dari rentang model Chevrolet Captiva.

Australasia
Holden di Australia dan Selandia Baru juga menjual model generasi kedua dari Februari 1999 sebagai seri Frontera *UE* atau *MX*. Kali ini, bodi tiga dan lima pintu ditawarkan—kini diproduksi di AS. Model lima pintu memiliki mesin V6 3.2 liter dengan rating 151 kW (202 hp) dan 290 N⋅m (214 lbf⋅ft) dengan opsi automatic transmission, sedangkan Frontera Sport tiga pintu mempertahankan mesin empat silinder dan transmisi manual saja. Meskipun Frontera Sport datang hanya dalam satu spesifikasi, gerobak lima pintu menawarkan trim dasar, S dan SE. Holden melakukan facelift model pada tahun 2000 dengan gril depan dan bumper depan yang direvisi, lampu depan yang dibentuk ulang dan lensa taillamp baru. Pada akhir tahun 2001, upgrade kedua tiba, membawa pengurangan kebisingan mesin, pemasangan throttle elektronik, perubahan kalibrasi ABS model SE untuk membawa peningkatan kinerja jalan tanah, dan beberapa peningkatan interior. Holden menghentikan Frontera Sport pada Juni 2002. Gerbong lima pintu berlanjut hingga 2003, dengan produksi yang cukup untuk bertahan hingga pertengahan 2004, tetapi akhirnya semi-diganti dengan Adventra di 2003.

* Holden Frontera Sport 3-doorHolden Frontera Sport 3-door

Referensi
---------

1. ↑  Satyam. "GM Egypt History". GM Egypt. Diarsipkan dari versi asli tanggal 10 October 2010. Diakses tanggal 19 July 2010.  Parameter `|url-status=` yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
2. ↑  "Automotive vehicle".
3. ↑  Mateja, Jim. M-\_21\_|D-\_235\_|Y-\_1993\_|resultStructure- gabungan&revlogtype=19&makeid=21&modelid=235&year=1993&myid=&revlogtype=19&aff=national 1993 Ulasan Isuzu Rodeo[*pranala nonaktif permanen*]. Cars.com, diterbitkan ulang dari *Chicago Tribune*, 31 Januari 1993.
4. ↑  Truett, Richard. Ulasan Isuzu Rodeo 1993[*pranala nonaktif permanen*]. Cars.com, diterbitkan ulang dari *Orlando Sentinel*, 21 Oktober 1993.
5. 1 2  /usedcars/040524\_Holden\_Frontera.htm Holden Frontera 1998–2005 Diarsipkan 11 Mei 2013 di Wayback Machine. Diperoleh dari www.marque.com.au pada 23 Februari 2010
6. ↑  "Recall Alert: 1998–2002 Isuzu Rodeo, 2002 Isuzu Axiom, 1998–2002 Honda Passport – KickingTires". Blogs.cars.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-12-31. Diakses tanggal 4 February 2012.