**Bandar Udara Internasional Lehigh Valley** (IATA: **ABE**, ICAO: **KABE**, FAA LID: **ABE**) (sebelumnya **Allentown–Bethlehem–Easton International Airport**) adalah salah satu bandara domestik yang terletak di Hanover Township di Lehigh County, Pennsylvania, Amerika Serikat.

Bandar Udara Internasional Lehigh Valley terletak di tengah Lehigh Valley, kira-kira 7 mil (11 km) utara-timur laut Allentown, 4 mil (6,4 km) utara Bethlehem, dan 11 mil (18 km) selatan-barat daya Easton.

Bandara Internasional Lehigh Valley adalah bandara tersibuk keempat di Pennsylvania setelah bandara internasional Philadelphia, Pittsburgh, dan Harrisburg, dan bandara ini merupakan satu-satunya bandara umum yang terletak di Lehigh Valley, wilayah metropolitan terpadat ketiga di Pennsylvania dengan populasi sekitar 861.899 pada sensus Amerika Serikat tahun 2020.

Bandara ini menjadi populer untuk transportasi khususnya dalam hal Kargo udara, dikarenakan pertumbuhan e-commerce dan kedekatannya dengan pusat populasi utama di Pantai Timur. Pada 2016, bandara ini mengirimkan lebih dari 126 juta pon kargo per tahun dengan pertumbuhan hampir 166% dalam tonase kargo yang dikirim antara tahun 2015 dan 2016. Perusahaan seperti Amazon menggunakan bandara ini untuk pengiriman udaranya.

Bandara ini berjarak sekitar 75 mil (121 km) dari Bandar Udara Internasional Philadelphia, 80 mil (130 km) dari Bandar Udara Internasional Newark Liberty, dan 55 mil (89 km) dari Bandar Udara Trenton–Mercer.

Sejarah
-------

Upacara kelulusan pelatihan pilot U.S. Navy di Bandara Lehigh Valley, 1943
Menara kontrol lalu lintas udara di Bandara Internasional Lehigh Valley di Hanover Township, Februari 2015
Bandara Internasional Lehigh Valley dibuka pada tahun 1929. Penerbangan maskapai terjadwal dimulai pada 16 September 1935 dengan penerbangan oleh maskapai United Airlines menggunakan pesawat Boeing 247. Hanggar bandara awalnya berfungsi sebagai terminal penumpang, dan bangunan terminal pertama di bandara ini dibangun pada tahun 1938 sebagai bagian dari proyek Administrasi Kemajuan Pekerjaan.

Selama Perang Dunia II, Program pelatihan penerbangan V-5 Angkatan Laut dilakukan di bandara ini bersamaan dengan pelatihan darat yang diadakan di Muhlenberg College di sekitar Allentown. Selain itu, markas Grup 312 Patroli Udara Sipil berada di Bandara Allentown–Bethlehem. Salah satu kegiatannya adalah menyediakan layanan kurir untuk pabrik pertahanan kargo. Pilot CAP Allentown juga berpatroli di garis pantai Atlantik dan aktif merekrut pemuda untuk program kadet udara Angkatan Udara Amerika Serikat.

Pada Januari 1944, pekerjaan di landasan pacu baru selesai dan stasiun Biro Cuaca Amerika Serikat Kelas A telah dipasang. Sekitar 1.000 Kadet Penerbangan Angkatan Laut dilatih pada tahun 1943, dan lalu lintas udara sipil dan militer meningkat. Pada akhir Juli, Dewan Produksi Perang menyetujui pembangunan tambahan lantai dua untuk gedung administrasi. Bangunan itu menampung Lehigh Aircraft Company, stasiun biro cuaca, stasiun komunikasi Penerbangan Sipil, dan kantor serta ruang tunggu United Air Lines. Pada bulan Agustus, program pelatihan penerbangan V-5 berakhir ketika Angkatan Laut memutuskan untuk memindahkan semua pelatihan penerbangan ke pangkalan udara angkatan laut di bawah pilot Angkatan Laut.

Pada April 1946, Otoritas Bandara Lehigh dibentuk untuk memiliki dan mengelola bandara. Diagram komando dan staf umum pada Oktober 1946 menunjukkan empat landasan pacu membentuk tanda bintang: landasan pacu 1 dengan panjang 2680 kaki;, landasan pacu 6 4000 kaki, landasan pacu 9 3800 kaki, dan landasan pacu 14 sepanjang 3100 kaki.

Pembangunan terminal penumpang baru dimulai pada 1948 dan selesai pada 1950. Bandara Allentown–Bethlehem–Easton (ABE), demikian sebutannya saat itu, memiliki penerbangan di United, Trans World Airlines sejak 1947, dan Colonial Maskapai sejak 1949–50. DC-4 dan DC-6 muncul setelah landasan 6 diperpanjang hingga 5.000 kaki. TWA pergi pada tahun 1967, digantikan oleh Allegheny Airlines; Penerus Colonial Eastern Air Lines bertahan hingga 1991. Republic Airlines' DC-9 menawarkan penerbangan nonstop ke Detroit dan dilanjutkan oleh Northwest Airlines setelah Northwest mengakuisisi Republic. Northwest juga menawarkan penerbangan sekali jalan ke Detroit dengan pemberhentian di Harrisburg. Mitra regional menggantikan penerus Northwest sekitar tahun 2003. Delta Air Lines memulai penerbangan nonstop ke Atlanta dan Harrisburg pada tahun 1991 dan kemudian menambahkan penerbangan ke Cincinnati, yang awalnya dioperasikan oleh Delta hingga berganti ke operator Delta Connection Comair.

Pada tahun 2012, Frontier Airlines memulai penerbangan nonstop A319 dua kali seminggu ke Bandar Udara Internasional Orlando; mereka berakhir pada 2013. Allegiant Air sekarang terbang nonstop dari Lehigh Valley ke Orlando melalui Bandar Udara Internasional Orlando Sanford (SFB) di sekitar Sanford, Florida.

Konstruksi dimulai pada terminal saat ini pada tahun 1973. Proyek, yang dirancang oleh Wallace & Watson, selesai pada tahun 1976.

Renovasi terminal diselesaikan dalam dua fase:

* Tahap I (April 2009). Biaya: $7.253.235; PENNDOT jumlah hibah: $3 juta; kontraktor umum: Lobar, Inc. (Dillsburg, PA); arsitek: Breslin, Ridyard, Fadero Architects (Allentown, PA); cuplikan persegi dari proyek Tahap I: 24,000 sq.ft. 7,000 sq.ft. di antaranya adalah ruang baru.
* Tahap II (November 2010). Biaya: sekitar $7.225.000; Jumlah hibah PENNDOT: $3,5 juta; kontraktor umum: E.R. Stuebner Construction, Inc. (Reading, PA); arsitek: Breslin, Ridyard, Fadero Architects (Allentown, PA); rekaman persegi ruang yang direnovasi: 33.600 sq.ft.

Pada tanggal 26 Mei 2016, Solar Impulse 2 (SI2), dikemudikan oleh Bertrand Piccard, menyelesaikan leg ke-13 (dari Dayton, Ohio) penerbangan tanpa bahan bakar pertama di seluruh dunia dengan jarak tempuh sejauh (43.041 km) oleh pesawat bertenaga surya ini dengan pendaratan di ABE. Pada 11 Juni 2016, André Borschberg memulai leg ke-14 (ABE ke JFK, yang mencakup jalan layang Patung Liberty yang dramatis). Selama di ABE diadakan open house untuk melihat publik pesawat SI2.

Federal Aviation Administration (FAA) merencanakan sistem nasional Bandara Terpadu untuk tahun 2019–2023, Bandara Internasional Lehigh Valley sebagai fasilitas layanan komersial utama non-hub. Pada tahun-tahun sebelumnya, FAA mengkategorikan bandara ini sebagai "pusat kecil".

Setelah beberapa tahun mengalami penurunan jumlah penumpang di awal tahun 2000-an, bandara ini kemudian mengalami peningkatan signifikan dalam jumlah penumpang karena menjadi alternatif untuk bandara padat di Philadelphia dan Newark, peningkatan fasilitasnya, populasi regional yang berkembang pesat, ekspansi maskapai (terutama Allegiant Air), dan beberapa rute baru ditambahkan untuk tujuan populer dan hub utama di seluruh negeri. Bandara ini digunakan oleh 911.970 penumpang pada tahun 2019, yang merupakan peningkatan 15,01% dibandingkan penggunaan tahun sebelumnya, pada tahun 2018. Sebagian besar pertumbuhan ini didorong oleh ekspansi Allegiant Airlines di bandara.

Salah satu penerbangan jet terjadwal terpendek di AS yang berdekatan dioperasikan antara bandara Lehigh Valley (ABE) dan Philadelphia International (PHL). Piedmont Airlines (American Eagle) secara teratur mengoperasikan ERJ-145 pada rute 55 mil. Waktu rata-rata di udara adalah 20 menit. Itu adalah penerbangan terpendek di Amerika Serikat Bersebelahan hingga 2017, ketika dilampaui oleh United Express San Francisco ke Santa Rosa pada tahun 2017, yang memiliki waktu rata-rata di udara 16 menit. Penerbangan ABE-PHL berakhir pada tahun 2020.

Fasilitas
---------

Bandara ini meliputi tanah seluas 2.278 ekar (922 ha) pada ketinggian 393 kaki (120 m). Bandara ini memiliki dua landasan pacu dengan permukaan aspal: 24/6, 7.599 kali 150 kaki (2.316 x 46 m) dan 13/31, 5.800 kali 150 kaki (1.768 x 46 m). Bandara ini memiliki sembilan gerbang untuk melayani penumpang. Bandara ini memiliki enam tempat penampungan untuk pesawat kargo. Terutama pesawat kargo Boeing 757 terbang masuk dan keluar bandara untuk FedEx bersama dengan Boeing 767 Amazon Prime Air. Pada tahun yang berakhir 31 Desember 2018 bandara ini memiliki 75.231 operasi pesawat, rata-rata 206 per hari: 73% penerbangan umum, 14% maskapai komersial, 12% taksi udara, dan <1% militer. Pada Mei 2020, 137 pesawat berbasis di bandara: 73 bermesin tunggal, 11 bermesin ganda, 52 jet, dan 1 helikopter. Pada tahun yang berakhir Maret 2020 bandara menangani sekitar 192.000.000 pon (87.000.000 kg) freight/mail. Lehigh-Northampton Airport Authority juga mengoperasikan dua bandara penerbangan umum terdekat, Allentown Queen City Municipal Airport di Allentown dan Braden Airpark di Timur.

### Pemadam kebakaran

Penyelamatan pesawat dan pemadam kebakaran (ARFF) disediakan oleh Departemen ARFF LNAA, yang terdiri dari tujuh personel penuh waktu dan tiga personel paruh waktu, beroperasi dari area seluas 13.000 kaki persegi. fasilitas yang ditugaskan pada Oktober 2003.

Referensi
---------

1. ↑  Lehigh Valley International Airport, official website
2. 1 2  "RITA BTS Transtats – ABE". *www.transtats.bts.gov*.
3. 1 2  FAA Airport Master Record untuk ABE (Form 5010 PDF), effective May 21, 2020
4. ↑  Assad, Matt. "LVIA weighs future with Amazon as air cargo becomes big business". *Lehigh Valley Business Cycle* (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-01-20. Diakses tanggal August 19, 2017.
5. ↑  Kraus, Scott. "LVIA air traffic jumped in 2016, due mostly to cargo". *Lehigh Valley Business Cycle* (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal August 19, 2017.
6. ↑  Tom Zanki (February 28, 2012). "Frontier Airlines to Join Lehigh Valley International Airport". *Express-Times*.
7. ↑  "Frontier Airlines Drops Nonstop Service between LVIA and Orlando". *Lehighvalleylive.com*. November 15, 2012.
8. ↑  "The A-B-E Airport" (PDF). *Modern Steel Construction*. New York: American Institute of Steel Construction. **15** (3): 6–7. 1975. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal May 14, 2012. Diakses tanggal June 16, 2012.  Parameter `|url-status=` yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
9. ↑  "Lehigh Valley International Airport Files Phase I and II 6102666001". Diakses tanggal December 25, 2012.
10. ↑  "13th Leg from Dayton to Lehigh Valley". *Solar Impulse*.
11. ↑  "14th Leg from Lehigh Valley to New York". *Solar Impulse*.
12. ↑  "NPIAS Report 2019-2023 Appendix A" (PDF). *Federal Aviation Administration*. October 3, 2018. hlm. 87. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal October 12, 2018. Diakses tanggal October 12, 2018.  Parameter `|url-status=` yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
13. ↑  "Cargo traffic soars, as more passengers choose LVIA, too". *lehighvalleylive.com* (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal August 19, 2017.
14. ↑  The Morning Call, No U.S. Customs station at LVIA, but bluer skies may be ahead. Matt Assad, October 21, 2014,
15. ↑  "LVIA adds $5.2M transportation hub for buses, taxis and rental cars | LVB". *Lehigh Valley Business*. Diakses tanggal August 19, 2017.
16. ↑  "Passenger traffic increases nearly 20 percent at LVIA – LVB". November 27, 2017.
17. ↑  "OST\_R | BTS | Transtats". *www.transtats.bts.gov*.
18. ↑
19. ↑  "Fire Department – ​​Bandara Internasional Lehigh Valley (ABE)". *flylvia.com*. Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 September 2017. Diakses tanggal 17 September 2017.  Parameter `|url-status=` yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan); zero width space character di `|title=` pada posisi 19 (bantuan)

* Allentown 1762–1987 A 225-Year History, Volume Two, 1921–1987. Mahlon H. Hellerich, editor, Lehigh County Historical Society, 1987.