**Garuda Indonesia Penerbangan 206** atau juga dikenal dengan sebutan **Peristiwa** ***Woyla*** adalah sebuah penerbangan maskapai Garuda Indonesia dari pelabuhan udara sipil Talangbetutu, Palembang ke Bandara Polonia, Medan yang mengalami insiden pembajakan pesawat pada 28 Maret 1981 oleh lima orang teroris yang dipimpin Imran bin Muhammad Zein, dan mengidentifikasi diri sebagai anggota kelompok ekstremis "Komando Jihad". Penerbangan dengan pesawat DC-9 *Woyla* tersebut berangkat dari Jakarta pada pukul 08.00 pagi, transit di Palembang, dan akan terbang ke Medan dengan perkiraan sampai pada pukul 10.55. Dalam penerbangan, pesawat tersebut tiba-tiba dibajak oleh lima orang teroris yang menyamar sebagai penumpang. Setelah mendarat sementara untuk mengisi bahan bakar di Bandara Penang, Malaysia, akhirnya pesawat tersebut terbang dan mengalami drama puncaknya di Bandara Don Mueang di Bangkok, Muang Thai tanggal 31 Maret.

Imran bin Muhammad Zein, pemimpin sel kelompok Komando Jihad yang melakukan peristiwa teror ini menuntut agar para rekannya yang ditahan pasca Peristiwa Cicendo di Bandung, Jawa Barat, supaya dibebaskan. Dalam Peristiwa Cicendo, 14 anggota Komando Jihad membunuh empat anggota polisi di Kosekta 65 pada 11 Maret 1981 dini hari. Usai peristiwa itu, sejumlah anggota Komando Jihad ditahan dan terancam hukuman mati.

Peristiwa pembajakan pesawat Garuda DC-9 *Woyla* ini menjadi peristiwa terorisme bermotif "jihad" pertama yang menimpa Indonesia dan satu-satunya dalam sejarah maskapai penerbangan Indonesia.

Kronologi peristiwa
-------------------

Pembajakan bermula saat pesawat yang dikemudikan Kapten Herman Rante baru saja terbang dari Pelud Sipil Talang Betutu, Palembang seusai transit untuk menuju Bandara Polonia, Medan. Setelah lepas landas, dua penumpang bangkit dari tempat duduk mereka, satu menuju ke kokpit dan menodongkan senjata. Satu lagi berdiri di gang antara tempat-duduk pesawat. Pada pukul 10.10 pesawat tersebut dikuasai oleh lima pembajak, semuanya bersenjata api. Pembajak di kokpit memerintahkan pilot untuk terbang ke Kolombo, Sri Lanka, tetapi pilot berkata bahwa pesawat tersebut tidak memiliki cukup bahan bakar pesawat. Pesawat dialihkan ke Penang, Malaysia, untuk pengisian bahan bakar sebelum kemudian terbang lagi ke Thailand atas paksaan teroris dan penerimaaan pemerintah Thailand untuk mengizinkan pesawat tersebut mendarat di wilayahnya. Drama pembajakan pesawat Garuda DC-9 *Woyla* tersebut berlangsung empat hari di Bandara Don Mueang Bangkok dan berakhir pada tanggal 31 Maret setelah serbuan kilat Grup-1 Para-Komando yang dipimpin Letnan Kolonel Infanteri Sintong Panjaitan. Pilot pesawat Garuda, Kapten Herman Rante, dan Achmad Kirang, salah satu anggota satuan Para-Komando Kopassandha, meninggal dalam baku tembak yang berlangsung selama operasi kilat pembebasan pesawat tersebut.

Para teroris mengaku berasal dari kelompok ekstremis bernama Komando Jihad. Pada saat terjadinya peristiwa ini, pasukan komando Indonesia belum memiliki pengalaman dalam menangani peristiwa terorisme pembajakan pesawat. Kelompok khusus militer Indonesia yang baru dibentuk saat itu, Kopassandha (Nama satuan Kopassus saat itu), meminjam sebuah pesawat DC-9 untuk mempelajari situasi.

DC-9 *Woyla* meninggalkan Malaysia setelah mengisi bahan bakar, menuju ke Bandara Don Mueang, Thailand. Seorang penumpang wanita lanjut usia diperbolehkan turun di Malaysia oleh para teroris. Para teroris kemudian membacakan tuntutan mereka, yaitu agar anggota Komando Jihad yang ditahan di Indonesia segera dibebaskan, dan uang sejumlah US$ 1,5 juta. Mereka juga meminta pesawat untuk pembebasan tahanan dan untuk terbang ke tujuan yang dirahasiakan. Mereka mengancam telah memasang bom di pesawat *Woyla* dan tidak segan untuk meledakkan diri bersama pesawat tersebut.

Operasi pembebasan
------------------

Operasi pembebasan pesawat DC-9 dikenal dengan sebutan **Operasi Woyla** yang dimulai sehari setelah tersiarnya kabar pembajakan tersebut. Pada pukul 21.00, 29 Maret, 35 anggota Kopassandha meninggalkan Indonesia dalam sebuah DC-10 yang disewa, mengenakan pakaian sipil. Penggunaan DC-10 dikarenakan terdapat kemungkinan bahwa para pelaku akan menerbangkan pesawat tersebut sampai ke Libya. Pemimpin CIA di Thailand menawarkan pinjaman jaket anti peluru, tetapi ditolak karena pasukan Kopassandha telah membawa perlengkapan mereka sendiri dari Jakarta. Namun CIA meminjamkan "*Special Audio Gear*" yang digunakan untuk mendengarkan percakapan di dalam kabin DC-09 *Woyla.*

Pukul 02.30 tanggal 31 Maret, prajurit bersenjata mendekati pesawat secara diam-diam. Mereka merencanakan agar Tim Merah dan Tim Biru memanjat ke sayap pesawat dan menunggu di pintu samping. Semua jendela pesawat telah ditutup. Tim Hijau akan masuk lewat pintu belakang. Semua tim akan masuk ketika kode diberikan. Pada pukul 02.43, tim Komando Angkatan Udara Thailand ikut bergerak ke landasan, menunggu di landasan agar tidak ada teroris yang lolos. 

Kode untuk masuk diberikan, ketiga tim masuk, dengan Tim Hijau terlebih dahulu, mereka berpapasan dengan seorang teroris yang berjaga di pintu belakang. Teroris tersebut menembak dan mengenai Achmad Kirang, salah seorang anggota Tim Hijau di bagian bawah perut yang tidak terlindungi. Teroris tersebut kemudian ditembak dan tewas di tempat. Tim Biru dan Tim Merah masuk, menembak dua teroris lain, sementara penumpang menunduk. Para penumpang kemudian disuruh keluar. Seorang teroris dengan granat tangan tiba-tiba keluar dan mencoba melemparkannya tetapi gagal meledak karena pin pengaman yang tidak ditarik sempurna. Lalu anggota tim menembak dan melukainya sebelum dia sempat keluar. Teroris terakhir dinetralisir di luar pesawat. Imran bin Muhammad Zein selamat dalam peristiwa baku tembak tersebut dan ditangkap oleh Satuan Para Komando Kopassandha.

Tim medis kemudian datang untuk menyelamatkan pilot pesawat DC-9 *Woyla*, Kapten Herman Rante, yang tanpa sengaja tertembak anggota komando dalam serangan tersebut. Namun Kapten Herman Rante meninggal di Rumah Sakit di Bangkok beberapa hari setelah kejadian tersebut. Kedua korban peristiwa terorisme ini kemudian dimakamkan di TMP Kalibata.

Operasi kontra terorisme ini dilakukan oleh Grup-1 Para-Komando di bawah pimpinan Letnan Kolonel Infanteri Sintong Panjaitan yang kemudian beserta tim-nya dianugerahi Bintang Sakti dan dinaikkan pangkatnya satu tingkat, kecuali Achmad Kirang yang gugur di dalam operasi tersebut dinaikkan pangkatnya dua tingkat secara anumerta.

Pasca peristiwa pembajakan
--------------------------

Imran bin Muhammad Zein selaku otak peristiwa pembajakan pesawat DC-9 ini kemudian dijatuhi hukuman mati oleh Pengadilan Negeri Jakarta Pusat pada tahun 1981. Imran merupakan salah seorang yang terlibat dalam Peristiwa Cicendo bersama Maman Kusmayadi, Salman Hafidz, serta 11 orang lainnya. Maman dan Salman bernasib sama dengan Imran dan dieksekusi dalam hukuman mati.

Lihat pula
----------

* Peristiwa Cicendo
* Terorisme di Indonesia
* Komando Pasukan Khusus
* Satuan 81/Penanggulangan Teror
* Leonardus Benyamin Moerdani

Pranala luar
------------

* "Operasi Woyla" Diarsipkan 2023-02-03 di Wayback Machine. situs blogger di wordpress.com.
* Letkol Inf. Anas Kesdali. Tiga Menit Yang Menentukan di Don Muang. Majalash Senakatha No 8 April 1990. Pusat Sejarah dan Tradisi ABRI

Referensi
---------

1. 1 2  "Woyla, Terorisme Pertama di Indonesia" Diarsipkan 2012-04-28 di Wayback Machine. - Okezone.com, diakses 4 Mei 2010.

| * l
* b
* s
Garuda Indonesia |
| --- |
| Nama terdahulu | 
* Indonesian Airways
* Garuda Indonesian Airways

 |
| Anak perusahaan | 
* Aerowisata
* Citilink
* GMF AeroAsia

 |
| Penghubung | 
* Denpasar
* Jakarta–Soekarno–Hatta
* Makassar
* Medan

|  |  |
| --- | --- |
| Sekunder | 
* Balikpapan
* Surabaya

 |
| Kota fokus | 
* Manado
* Palembang
* Yogyakarta–Internasional

 |

 |
| Layanan | 
* Armada
* Kota tujuan

 |
| Kecelakaan dan insiden | 
* GA708 (1967)
* GA892 (1968)
* GA150 (1975)
* Musibah Fokker F28 (1979)
* GA206 (1981)
* Musibah Fokker F28 (1982)
* GA035 (1987)
* GA865 (1996)
* GA152 (1997)
* GA421 (2002)
* GA200 (2007)

 |

| * l
* b
* s
Terorisme di Indonesia |
| --- |
| Sebelum 2000 | 
* Masjid Nurul Iman Padang 1976
* Cicendo 1981
* Garuda Indonesia Penerbangan 206 1981
* Candi Borobudur 1985

 |
| 2000–2009 | 
* Kedubes Filipina 2000
* Bursa Efek Jakarta 2000
* Malam Natal 2000
* Plaza Atrium 2001
* Gereja Santa Anna dan HKBP 2001
* Tahun Baru 2002
* Bali 2002
* Makassar 2002
* Kompleks Mabes Polri 2003
* Bandara Soekarno-Hatta 2003
* JW Marriott 2003
* Palopo 2004
* Kedubes Australia 2004
* Bali 2005
* Tentena 2005
* Palu 2005
* Jakarta 2009

 |
| 2010–2019 | 
* Cirebon 2011
* Gading Serpong 2011
* Solo 2011
* Jakarta 2016
* Solo 2016
* Samarinda 2016
* Singkawang 2016
* Bandung 2017
* Jakarta 2017
* Depok 2018
* Surabaya 2018
* Riau 2018
* Sibolga 2019
* Percobaan pembunuhan Wiranto 2019
* Medan 2019

 |
| 2020–2029 | 
* Sigi 2020
* Makassar 2021
* Mabes Polri 2021
* Istana Negara 2022
* Bandung 2022

 |

| * l
* b
* s
Bencana alam, kecelakaan, dan kerusuhan di Indonesia tahun 1980-1989 |
| --- |
| Bencana alam | 

|  |  |
| --- | --- |
| Gempa bumi | 
* Gempa bumi Irian Jaya 1981
* Gempa bumi Flores 1982
* Gempa bumi Sumatera Utara 1984
* Gempa bumi Papua Barat 1989

 |
| Gunung meletus | 
* Letusan Gunung Galunggung 1982

 |

 |
| Kecelakaan | 

|  |  |
| --- | --- |
| Kereta api | 
* Tabrakan kereta api Kebasen 1981
* Tabrakan kereta api Bintaro 1987

 |
| Pesawat terbang | 
* Garuda Indonesia 206
* Musibah Fokker F28 Garuda Indonesia 1982
* Garuda Indonesia Penerbangan 035

 |
| Kapal | 
* KMP Tampomas 1981

 |

 |
| Kerusuhan | 
* Peristiwa Lapangan Banteng 1982
* Peristiwa Tanjung Priok 1984
* Kerusuhan rasial Jawa Tengah 1980

 |
| Lain-lain | 
* Petisi 50 1980
* Peristiwa Cicendo 1981
* Pengeboman Borobudur 1985
* Kasus Setiabudi 13
* Kasus biskuit beracun 1989
* Peristiwa Talangsari 1989

 |
| ◀ 1970-an 1990-an ▶ |



  


|  |  |
| --- | --- |
| Ikon rintisan | Artikel bertopik peristiwa ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |

* l
* b
* s