Singkatan stasiun ini bukan berarti kereta rel listrik.Artikel ini bukan mengenai Stasiun Talun atau Stasiun Karangtalun Lama.

Tampak emplasemen Stasiun Karangtalun
**Stasiun Karangtalun (KRL)** adalah stasiun kereta api barang kelas besar tipe C yang terletak di Karangtalun, Cilacap Utara, Cilacap. Stasiun ini berada di dalam pabrik semen PT Solusi Bangun Indonesia Tbk. sehingga otomatis stasiun ini tidak melayani penumpang dan hanya melayani kereta api angkutan semen saja. Stasiun yang terletak pada ketinggian +6,75 m ini termasuk dalam Daerah Operasi V Purwokerto.

Meskipun stasiun yang beralamat di Jalan Nusantara ini tidak melayani angkutan penumpang, berat angkut semen Dynamix dari Karangtalun mencapai seberat 3.000 ton per harinya.

Stasiun yang beroperasi sekarang adalah stasiun baru yang didirikan bersamaan pabrik semen baru pada akhir dekade 1990-an, menggantikan Stasiun Karangtalun Lama yang terletak di sebelah barat laut. Stasiun ini pada awal berdirinya memiliki sepuluh jalur kereta api, namun pada antara tahun 2012-2013, area bongkar muat semen mengalami renovasi dan kini hanya memiliki tujuh jalur dengan jalur 1 merupakan sepur lurus menuju arah Stasiun Karangtalun Lama dan sekarang jalur 1 hanya memiliki panjang sekitar 400 m dari percabangan utama karena percabangan menuju karangtalun Lama ditutup dan digunakan sebagai tempat parkir gerbong TTW. Jalur 2, 3, dan 4 digunakan untuk parkir gerbong dan langsiran, sedangkan jalur 5, 6, dan 7 menuju area bongkar muat. Pemangkasan jumlah jalur ini dilakukan seiring beroperasinya kereta api semen rangkaian panjang yang terdiri dari 30 gerbong datar.

Stasiun ini tidak melayani penumpang dan berada di wilayah kerja PT Solusi Bangun Indonesia sehingga stasiun ini dijaga ketat 24 jam dan tidak sembarang orang dapat memasuki stasiun ini, kecuali yang telah mendapatkan izin dan yang berkepentingan.

Sekitar tahun 2015, bantalan rel kereta pada jalur Gumilir–Karangtalun diganti dengan konstruksi beton yang sebelumnya menggunakan konstruksi kayu dan besi sehingga muatan untuk mengangkut semen dapat lebih banyak dan peningkatan rel mengunakan tipe R42. Kemudian pada tahun 2021, jalur Gumilir-Karangtalun ditingkatkan lagi dengan penggantian rel yang semula tipe R42 menjadi R54.

Layanan kereta api
------------------

### Barang

| Nama kereta api | Relasi perjalanan | Keterangan |
| --- | --- | --- |
| Lintas utara Jawa |
| Angkutan semen Solusi Bangun Indonesia | **Karangtalun** | Brumbung | Via Lempuyangan–Gundih |
| Lintas tengah Jawa |
| Angkutan semen Solusi Bangun Indonesia | **Karangtalun** | Cirebon Prujakan | Via Purwokerto |
| Lintas selatan Jawa |
| Angkutan semen Solusi Bangun Indonesia | **Karangtalun** | Lempuyangan | – |
| Brambanan |
| Solo Balapan |

Referensi
---------

1. ↑  Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). *Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian*. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
2. ↑  *Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014* (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.  Parameter `|url-status=` yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
3. ↑  "Sekilas Cerita Daop 5 Purwokerto" (PDF). Purwokerto: PT Kereta Api Indonesia (Persero). 2019. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2020-10-08. Diakses tanggal 2020-10-05.  Parameter `|url-status=` yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
4. ↑  "Inilah Stasiun Kereta Api Tanpa Penumpang di Indonesia". *Twisctre*. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-12-24. Diakses tanggal 2018-12-23.
5. 1 2  "PT KAI Daop 5 Uji Coba Rangkaian KA Sepanjang 400 Meter". *Republika Online*. 2013-09-03. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2020-11-29. Diakses tanggal 2018-12-23.

| Stasiun sebelumnya | Piktogram dari KA Jarak Jauh Lintas Kereta Api Indonesia | Stasiun berikutnya |
| --- | --- | --- |
| GumilirTerminus |  | **Percabangan menuju Karangtalun** |  | Karangtalun (lama)Terminus |