|  |
| --- |
|  **Formula Satu musim 1950** |
| Juara Dunia Pembalap: Giuseppe Farina |
| Sebelum: | 1949 | Sesudah: | 1951 |
| * Balapan menurut negara
* Balapan menurut musim
 |

* Portal Formula Satu

black and white photo of Nino Farina wearing an open faced helmetPembalap asal Italia, yaitu Giuseppe "Nino" Farina, berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap, dengan membalap untuk tim Alfa Romeo yang dominan.
**Formula Satu musim 1950** adalah musim yang keempat dari balap mobil FIA Formula Satu. Ini menampilkan Kejuaraan Dunia Pembalap FIA yang perdana, yang dimulai pada tanggal 13 Mei dan berakhir pada tanggal 3 September, serta sejumlah balapan non-kejuaraan. Kejuaraan ini terdiri dari enam balapan Grand Prix, masing-masing diadakan di benua Eropa dan terbuka untuk mobil Formula Satu, ditambah dengan Indianapolis 500, yang diselenggarakan di bawah peraturan AAA National Championship. Giuseppe Farina berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap dari Juan Manuel Fangio dan Luigi Fagioli.

Tim dan pembalap
----------------

Berikut tim dan pengemudi berikut berkompetisi di tahun 1950 FIA Kejuaraan Dunia Pembalap.

| Entri | Konstruktor | Sasis | Mesin | Ban | Pembalap | Ronde |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Italia Alfa Romeo SpA | Alfa Romeo | 158159 | Alfa Romeo 158 1.5 L8 s | **P**
 | Argentina Juan Manuel Fangio | 1–2, 4–7 |
| Italia Giuseppe Farina | 1–2, 4–7 |
| Italia Luigi Fagioli | 1–2, 4–7 |
| Britania Raya Reg Parnell | 1 |
| Italia Consalvo Sanesi | 7 |
| Italia Piero Taruffi | 7 |
| Italia Officine Alfieri Maserati | Maserati | 4CLT/48 | Maserati 4CLT 1.5 L4 s | Monako Louis Chiron | 1–2, 4, 6–7 |
| Italia Franco Rol | 2, 6–7 |
| Swiss Enrico Platé | Swiss Toulo de Graffenried | 1–2, 4, 7 |
| Thailand Birabongse Bhanudej | 1–2, 4, 7 |
| Jerman Barat Paul Pietsch | Jerman Barat Paul Pietsch | 7 |
| Italia Scuderia Ambrosiana | **D**
 | Britania Raya David Murray | 1, 7 |
| Britania Raya David Hampshire | 1, 6 |
| Britania Raya Reg Parnell | 6 |
| Britania Raya Joe Fry | 4CL | Maserati 4CL 1.5 L4 s | Britania Raya Joe Fry | 1 |
| Britania Raya Brian Shawe-Taylor | 1 |
| Swiss Antonio Branca | **P**
 | Swiss Toni Branca | 5 |
| Argentina Scuderia Achille Varzi | 4CLT/484CL | Maserati 4CLT 1.5 L4 sMaserati 4CL 1.5 L4 s | Argentina José Froilán González | 2, 6 |
| Argentina Alfredo Pián | 2 |
| Italia Nello Pagani | 4 |
| Swiss Toni Branca | 4 |
| Britania Raya T.A.S.O. Mathieson | ERA | E | ERA 1.5 L6 s | **D**
 | Britania Raya Leslie Johnson | 1 |
| Britania Raya Peter Walker | Britania Raya Peter Walker | 1 |
| Britania Raya Tony Rolt | 1 |
| Britania Raya Cuth Harrison | B | Britania Raya Cuth Harrison | 1–2, 7 |
| Britania Raya Bob Gerard | BA | Britania Raya Bob Gerard | 1–2 |
| Prancis Automobiles Talbot-Darracq | Talbot-Lago | T26C-DAT26CT26C-GS | Talbot 23CV 4.5 L6 | Prancis Yves Giraud-Cabantous | 1, 4–6 |
| Prancis Louis Rosier | 1, 4–6 |
| Prancis Philippe Étancelin | 1, 5 |
| Prancis Eugène Martin | 1, 4 |
| Prancis Raymond Sommer | 6 |
| Belgia Ecurie Belge | T26C | Belgia Johnny Claes | 1–2, 4–7 |
| Amerika Serikat Ecurie Bleue | Amerika Serikat Harry Schell | 4 |
| Prancis Pierre Levegh | Prancis Pierre Levegh | 5–7 |
| Prancis Raymond Sommer | Prancis Raymond Sommer | 5, 7 |
| Prancis Charles Pozzi | Prancis Charles Pozzi | 6 |
| Prancis Louis Rosier | 6 |
| Prancis Guy Mairesse | Prancis Guy Mairesse | 7 |
| Prancis Ecurie Lutetia | T26C-DA | Prancis Eugène Chaboud | 5–6 |
| Prancis Philippe Étancelin | T26CT26C-DA | Prancis Philippe Étancelin | 2, 4, 6–7 |
| Prancis Eugène Chaboud | 6 |
| Prancis Ecurie Rosier | T26CT26C-GS | Prancis Louis Rosier | 2, 7 |
| Prancis Henri Louveau | 7 |
| Republik Irlandia Joe Kelly | Alta | GP | Alta 1.5 L4 s | Republik Irlandia Joe Kelly | 1 |
| Britania Raya Geoffrey Crossley | Britania Raya Geoffrey Crossley | 1, 5 |
| Amerika Serikat Horschell Racing Corporation | Cooper-JAP | T12 | JAP 1.1 V2 | Amerika Serikat Harry Schell | 2 |
| Britania Raya Peter Whitehead | Ferrari | 125 | Ferrari 125 F1 1.5 V12 s | Britania Raya Peter Whitehead | 2 |
| **P**
 | 6–7 |
| Italia Scuderia Ferrari | 125166F2-50275375 | Ferrari 125 F1 1.5 V12 sFerrari 166 F2 2.0 V12Ferrari 275 F1 3.3 V12Ferrari 375 F1 4.5 V12 | Italia Luigi Villoresi | 2, 4–5 |
| Italia Alberto Ascari | 2, 4–5, 7 |
| Prancis Raymond Sommer | 2, 4 |
| Italia Dorino Serafini | 7 |
| Prancis Equipe Gordini | Simca-Gordini | T15 | Simca-Gordini 15C 1.5 L4 s | **E** | Prancis Robert Manzon | 2, 6–7 |
| Prancis Maurice Trintignant | 2, 7 |
| Italia Scuderia Milano | Maserati-Speluzzi | 4CLT/50 | Speluzzi 1.5 L4 | **P**
 | Italia Felice Bonetto | 4, 6 |
| Italia Franco Comotti | 7 |
| Milano-Speluzzi | 1 | Italia Felice Bonetto | 7 |
| Italia Clemente Biondetti | Ferrari-Jaguar | 166S | Jaguar XK 3.4 L6 | Italia Clemente Biondetti | 7 |
|

1. ↑  Chaboud originally entered his own Talbot for the French Grand Prix but did not start the race, and instead co drove with Philippe Étancelin

Ringkasan Kejuaraan
-------------------

sebuah mobil balap roda terbuka merah antik di museumAlfa Romeo memenangkan enam dari tujuh balapan kejuaraan dengan 158nya Kejuaraan Dunia Pengemudi perdana memperlihatkan Alfa Romeo mendominasi dengan 158 supercharged mereka, desain pra-perang yang dikembangkan dengan baik yang memulai debutnya pada tahun 1938; mobil ini memenangkan semua enam kejuaraan Grand Prix pada tahun 1950. Semua balapan yang diatur Formula Satu di kejuaraan tersebut dijalankan di Eropa. Indianapolis 500 (yang, tidak seperti semua balapan lainnya, dipentaskan di atas oval) dijalankan dengan peraturan AAA Amerika, bukan untuk peraturan FIA Formula Satu dan tidak ada pembalap reguler yang berkompetisi di Eropa yang berkompetisi di 500, dan sebaliknya. Akibatnya, pembalap Alfa Romeo mendominasi kejuaraan dengan pembalap Italia Giuseppe "Nino" Farina mengalahkan rekan setimnya dari Argentina Juan Manuel Fangio berdasarkan tempat keempatnya di Belgia. Meskipun Indianapolis 500, yang mengikuti peraturan yang berbeda, diikutsertakan dalam Kejuaraan Dunia setiap tahun dari tahun 1950 hingga 1960, ia menarik sangat sedikit partisipasi Eropa dan, sebaliknya, sangat sedikit pembalap Indianapolis Amerika yang mengikuti Grand Prix.

Poin kejuaraan diberikan kepada lima finis teratas di setiap balapan dengan basis 8–6–4–3–2, dan 1 poin diberikan untuk putaran tercepat di setiap balapan. Poin untuk drive bersama dibagi rata di antara para pembalap, terlepas dari berapa banyak putaran yang diselesaikan setiap pembalap selama balapan. Hanya empat hasil terbaik dari tujuh balapan yang bisa dipertahankan oleh masing-masing pembalap untuk klasifikasi Kejuaraan Dunia.

### Race 1: Inggris

Artikel utama: Grand Prix F1 Inggris 1950
Tim Alfa Romeo mendominasi Grand Prix Inggris di sirkuit Silverstone cepat di Inggris, mengunci empat mobil barisan depan dari grid. Dengan Raja George VI yang hadir, Giuseppe Farina memenangkan balapan dari posisi terdepan, juga mencatatkan putaran tercepat. Podium berhasil diselesaikan oleh rekan setimnya Luigi Fagioli dan Reg Parnell, sedangkan sisa pembalap Alfa, Juan Manuel Fangio, terpaksa mundur setelah mengalami masalah pada mesinnya. Pencetak poin terakhir adalah hasil kerja Talbot-Lagos dari Yves Giraud-Cabantous dan Louis Rosier, keduanya dua lap di belakang pemimpin klasemen.

### Race 2: Monako

Artikel utama: Grand Prix F1 Monako 1950
Scuderia Ferrari membuat debut Kejuaraan Dunia mereka di jalanan Monaco. Pembalap utama mereka, Luigi Villoresi dan Alberto Ascari harus puas di baris ketiga grid, namun, sementara Alfa Romeo dari Fangio dan Farina kembali start dari baris depan, di samping privateer Maserati dari José Froilán González. Pembalap Polandia Fangio meraih kemenangan yang nyaman, juga mencatatkan putaran tercepat balapan, satu putaran di depan Ascari, dengan posisi ketiga Louis Chiron satu putaran lagi dalam pengerjaan Maserati. Sebuah kecelakaan di lap pertama, yang disebabkan oleh trek yang lembap, membuat sembilan dari sembilan belas starter tersingkir—termasuk Farina dan Fagioli—sementara González, yang mengalami kerusakan pada pile-up, mundur pada lap berikutnya. Villoresi, meskipun tertunda karena kecelakaan itu, berhasil melewati lapangan ke tempat kedua, tetapi terpaksa mundur karena masalah gardan. Kemenangan Fangio membawanya sejajar dengan Farina di klasemen poin.

### Race 3: Indianapolis 500

Indianapolis 500, putaran ketiga Kejuaraan Dunia Pembalap perdana yang diadakan di Indianapolis Motor Speedway di Indianapolis, Indiana di Amerika Serikat dimenangkan oleh Kurtis Kraft-Offenhauser dari Johnnie Parsons, mengungguli Deidt-Offenhausers dari Bill Holland dan Mauri Rose. Perlombaan dihentikan setelah 138 dari 200 lap yang dijadwalkan karena hujan.

### Race 4: Swiss

Dominasi Alfa Romeo terus berlanjut ketika Kejuaraan Dunia kembali ke Eropa untuk Grand Prix Swiss di sirkuit Bremgarten yang dipenuhi pepohonan di luar Bern. Fangio, Farina dan Fagioli mengunci barisan depan grid untuk Alfa, sementara Ferrari Villoresi dan Ascari memulai dari baris kedua. Fangio adalah pemimpin awal, start dari posisi terdepan, tetapi ia dilewati oleh Farina pada lap ketujuh. Ascari dan Villoresi mampu bersaing dengan Alfa ketiga Fagioli pada tahap awal, meskipun keduanya telah pensiun pada sepuluh lap. Farina meraih kemenangan dan lap tercepat, finis tepat di depan Fagioli, sementara Rosier, di tempat ketiga akibat pensiunnya Fangio, meraih podium pertama Talbot-Lago. Kemenangan kedua Farina musim ini membuatnya unggul enam poin dari Fagioli yang konsisten, sementara Fangio tertinggal tiga poin di belakang, setelah hanya mencetak poin dalam satu balapan (di Monaco, di mana ia menang).

### Race 5: Belgia

Alfa Romeo berhasil merebut barisan depan ketiga mereka musim ini di Grand Prix Belgia di sirkuit Spa-Francorchamps yang sangat cepat, 8,7 mil (14,1 km), sementara Ferrari Villoresi berbagi barisan kedua dengan Talbot-Lago milik Raymond Sommer. Alfa sekali lagi tak tersentuh di awal lomba, tetapi ketika mereka berhenti untuk mengisi bahan bakar, Sommer muncul sebagai pemimpin lomba yang tidak mungkin. Namun, keunggulannya hanya berumur pendek dan ia terpaksa pensiun ketika mesinnya meledak. Fangio akhirnya meraih kemenangan, mengungguli Fagioli, yang lagi-lagi berada di urutan kedua. Rosier kembali naik podium dengan Talbot-Lago-nya. Ia berhasil melewati Farina yang menjadi polesitter ketika pembalap Italia itu mengalami masalah transmisi menjelang akhir balapan. Namun, tidak semuanya buruk bagi Farina, karena ia meraih poin untuk lap tercepat. Baik Fagioli dan Fangio menutup jarak dengan Farina di klasemen poin-Fagioli hanya terpaut empat poin, sementara Fangio tertinggal satu poin lebih jauh.

### Race 6: Perancis

Di Reims-Gueux, Alfa Romeo sebagian besar tidak tertandingi di Grand Prix Prancis di sirkuit Reims-Gueux yang sangat cepat, karena mundurnya Ferrari karya Ascari dan Villoresi. Alfas kembali mengunci barisan depan grid, dengan Fangio meraih pole untuk ketiga kalinya dalam enam balapan. Kekuatan Alfas cocok dengan sirkuit jalan raya umum ini - seluruhnya terdiri dari lintasan lurus yang panjang, dan Farina, yang start dari urutan kedua, memimpin seperempat balapan pertama sebelum masalah bahan bakar membuatnya berada di belakang lapangan. Ia berjuang kembali ke posisi ketiga sebelum terpaksa harus pensiun (ia akhirnya diklasifikasikan di urutan ketujuh). Fangio meraih lap tercepat dalam perjalanannya menuju kemenangan kedua berturut-turut. Fagioli finis kedua untuk keempat kalinya dari lima start, sementara Peter Whitehead, dengan Ferrari privateer, meraih podium perdananya di start pertamanya musim ini. Fangio memimpin kejuaraan berkat kemenangannya. Fagioli tetap di urutan kedua, sementara Farina turun ke urutan ketiga, empat poin di belakang rekan setimnya dari Argentina.

### Race 7: Italia

Babak kejuaraan terakhir musim ini adalah Grand Prix Italia di Monza Autodrome dekat Milan, dan ketiga pembalap reguler Alfa Romeo bersaing untuk memperebutkan gelar. Jika Fangio finis pertama atau kedua, ia akan memenangkan gelar, terlepas dari apa yang dicapai rekan satu timnya. Jika Farina gagal mencetak setidaknya lima poin, ia tidak akan dapat merebut gelar. Satu-satunya peluang Fagioli untuk menjadi Juara Dunia adalah jika ia memenangkan balapan dan mencatatkan lap tercepat; bahkan ia harus finis tidak lebih tinggi dari Farina di urutan ketiga, dan Fangio tidak akan mendapatkan poin sama sekali.

Fangio kembali meraih pole position, tetapi Alfa Romeo tidak dapat mengunci barisan depan kelima musim ini, karena Ascari lolos kualifikasi kedua untuk Ferrari. Farina start dari urutan ketiga, sementara Consalvo Sanesi melengkapi barisan depan dengan Alfa Romeo tambahan. Fagioli hanya bisa menempati urutan kelima di grid, bersama Alfa kelima Piero Taruffi, Ferrari kedua Dorino Serafini, dan Sommer dengan Talbot-Lago. Farina memimpin sejak awal, dengan Ascari dan Fangio tidak jauh di belakang. Ascari sempat memimpin sebentar, tetapi terpaksa harus pensiun ketika mesinnya terlalu panas. Dua lap kemudian, Fangio juga retired karena masalah pada gearbox-nya. Mobil Taruffi, yang sekarang berada di urutan kedua, diambil alih oleh Fangio, meskipun pembalap Argentina itu terpaksa pensiun untuk kedua kalinya dalam lomba, kali ini karena masalah mesin. Ascari mengambil alih mobil Serafini dan akhirnya finis kedua di belakang Farina, yang kemenangannya memastikan gelar juara dengan membawanya unggul tiga poin dari Fangio. Fagioli finis ketiga dalam lomba, dan meraih posisi yang sama di klasemen Kejuaraan Pembalap.

Hasil Grand Prix
----------------

Dalam Kejuaraan Dunia Pembalap yang pertama ini, 14 tim (4 pabrikan dan 10 independen) berpartisipasi, bersama dengan sejumlah mobil pribadi, dalam enam Grand Prix Eropa. Hanya tim, konstruktor, dan pembalap AS yang berpartisipasi dalam Indianapolis 500. Sasis, mesin, dan nomor mobil bervariasi dari satu balapan ke balapan lainnya.

### Grand Prix

| Ronde | Balapan | Sirkuit | Tanggal | Pole position | Lap Tercepat | Pembalap pemenang | Konstruktor | Ban | Laporan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | Britania Raya Grand Prix Inggris | Silverstone | 13 Mei | Italia Giuseppe Farina | Italia Giuseppe Farina | Italia Giuseppe Farina | Italia Alfa Romeo | **P**
 | Laporan |
| 2 | Monako Grand Prix Monako | Monaco | 21 Mei | Argentina Juan Manuel Fangio | Argentina Juan Manuel Fangio | Argentina Juan Manuel Fangio | Italia Alfa Romeo | **P**
 | Laporan |
| 3 | Amerika Serikat Indianapolis 500A | Indianapolis | 30 Mei | Amerika Serikat Walt Faulkner | Amerika Serikat Johnnie Parsons | Amerika Serikat Johnnie Parsons | Amerika Serikat Kurtis Kraft-Offenhauser | **F**
 | Laporan |
| 4 | Swiss Grand Prix Swiss | Bremgarten | 4 Juni | Argentina Juan Manuel Fangio | Italia Giuseppe Farina | Italia Giuseppe Farina | Italia Alfa Romeo | **P**
 | Laporan |
| 5 | Belgia Grand Prix Belgia | Spa-Francorchamps | 18 Juni | Italia Giuseppe Farina | Italia Giuseppe Farina | Argentina Juan Manuel Fangio | Italia Alfa Romeo | **P**
 | Laporan |
| 6 | Prancis Grand Prix Prancis | Reims-Gueux | 2 Juli | Argentina Juan Manuel Fangio | Argentina Juan Manuel Fangio | Argentina Juan Manuel Fangio | Italia Alfa Romeo | **P**
 | Laporan |
| 7 | Italia Grand Prix Italia | Monza | 3 September | Argentina Juan Manuel Fangio | Argentina Juan Manuel Fangio | Italia Giuseppe Farina | Italia Alfa Romeo | **P**
 | Laporan |

**^A** Indianapolis 500 mendapat sanksi AAA dan tidak mengikuti peraturan Formula Satu. Itu juga diperhitungkan dalam Kejuaraan Mobil AAA musim 1950.

Klasemen Kejuaraan Pembalap
---------------------------

Informasi lebih lanjut: Daftar sistem poin Kejuaraan Dunia Formula Satu
Poin diberikan dengan basis 8–6–4–3–2 kepada lima finisher pertama di setiap Grand Prix, dengan poin tambahan diberikan untuk menetapkan lap tercepat. Hanya empat hasil terbaik yang dihitung untuk kejuaraan. Angka tanpa tanda kurung adalah poin kejuaraan; angka dalam tanda kurung adalah total poin yang dicetak.

|  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 

| Pos | Pembalap | GBRBritania Raya | MONMonako | 500Amerika Serikat | SUISwiss | BELBelgia | FRAPrancis | ITAItalia | Poin |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | Italia Giuseppe Farina | ***1*** | Ret |  | *1* | ***4*** | 7 | 1 | 30 |
| 2 | Argentina Juan Manuel Fangio | Ret | ***1*** |  | **Ret** | 1 | ***1*** | ***Ret***/(Ret) | 27 |
| 3 | Italia Luigi Fagioli | 2 | Ret |  | 2 | 2 | 2 | (3) | 24 (28) |
| 4 | Prancis Louis Rosier | 5 | Ret |  | 3 | 3 | 6† | 4 | 13 |
| 5 | Italia Alberto Ascari |  | 2 |  | Ret | 5 | DNS | (Ret)/2† | 11 |
| 6 | Amerika Serikat Johnnie Parsons |  |  | *1* |  |  |  |  | 9 |
| 7 | Amerika Serikat Bill Holland |  |  | 2 |  |  |  |  | 6 |
| 8 | Thailand Prince Bira | Ret | 5 |  | 4 |  |  | Ret | 5 |
| 9 | Britania Raya Peter Whitehead |  | DNS |  |  |  | 3 | 7 | 4 |
| 10 | Monako Louis Chiron | Ret | 3 |  | 9 |  | Ret | Ret | 4 |
| 11 | Britania Raya Reg Parnell | 3 |  |  |  |  | Ret |  | 4 |
| 12 | Amerika Serikat Mauri Rose |  |  | 3 |  |  |  |  | 4 |
| 13 | Italia Dorino Serafini |  |  |  |  |  |  | 2† | 3 |
| 14 | Prancis Yves Giraud-Cabantous | 4 |  |  | Ret | Ret | 8 |  | 3 |
| 15 | Prancis Raymond Sommer |  | 4 |  | Ret | Ret | Ret | Ret | 3 |
| 16 | Prancis Robert Manzon |  | Ret |  |  |  | 4 | Ret | 3 |
| 17 | Amerika Serikat Cecil Green |  |  | 4 |  |  |  |  | 3 |
| 18 | Prancis Philippe Étancelin | 8 | Ret |  | Ret | Ret | 5† | 5 | 3 |
| 19 | Italia Felice Bonetto |  |  |  | 5 |  | Ret | DNS | 2 |
| 20 | Prancis Eugène Chaboud |  |  |  |  | Ret | 5† |  | 1 |
| 21 | Amerika Serikat Joie Chitwood |  |  | 5† |  |  |  |  | 1 |
| 22 | Amerika Serikat Tony Bettenhausen |  |  | 5† |  |  |  |  | 1 |
| — | Swiss Toulo de Graffenried | Ret | Ret |  | 6 |  |  | 6 | 0 |
| — | Britania Raya Bob Gerard | 6 | 6 |  |  |  |  |  | 0 |
| — | Italia Luigi Villoresi |  | Ret |  | Ret | 6 | DNS |  | 0 |
| — | Amerika Serikat Lee Wallard |  |  | 6 |  |  |  |  | 0 |
| — | Prancis Charles Pozzi |  |  |  |  |  | 6† |  | 0 |
| — | Belgia Johnny Claes | 11 | 7 |  | 10 | 8 | Ret | Ret | 0 |
| — | Britania Raya Cuth Harrison | 7 | Ret |  |  |  |  | Ret | 0 |
| — | Prancis Pierre Levegh |  |  |  |  | 7 | Ret | Ret | 0 |
| — | Amerika Serikat Walt Faulkner |  |  | **7** |  |  |  |  | 0 |
| — | Italia Nello Pagani |  |  |  | 7 |  |  |  | 0 |
| — | Amerika Serikat Harry Schell |  | Ret |  | 8 |  |  |  | 0 |
| — | Amerika Serikat George Connor |  |  | 8 |  |  |  |  | 0 |
| — | Britania Raya Geoffrey Crossley | Ret |  |  |  | 9 |  |  | 0 |
| — | Britania Raya David Hampshire | 9 |  |  |  |  | Ret |  | 0 |
| — | Amerika Serikat Paul Russo |  |  | 9 |  |  |  |  | 0 |
| — | Swiss Toni Branca |  |  |  | 11 | 10 |  |  | 0 |
| — | Amerika Serikat Pat Flaherty |  |  | 10 |  |  |  |  | 0 |
| — | Britania Raya Brian Shawe-Taylor | 10† |  |  |  |  |  |  | 0 |
| — | Britania Raya Joe Fry | 10† |  |  |  |  |  |  | 0 |
| — | Amerika Serikat Myron Fohr |  |  | 11 |  |  |  |  | 0 |
| — | Amerika Serikat Duane Carter |  |  | 12 |  |  |  |  | 0 |
| — | Amerika Serikat Mack Hellings |  |  | 13 |  |  |  |  | 0 |
| — | Amerika Serikat Jack McGrath |  |  | 14 |  |  |  |  | 0 |
| — | Amerika Serikat Troy Ruttman |  |  | 15 |  |  |  |  | 0 |
| — | Amerika Serikat Gene Hartley |  |  | 16 |  |  |  |  | 0 |
| — | Amerika Serikat Jimmy Davies |  |  | 17 |  |  |  |  | 0 |
| — | Amerika Serikat Johnny McDowell |  |  | 18 |  |  |  |  | 0 |
| — | Amerika Serikat Walt Brown |  |  | 19 |  |  |  |  | 0 |
| — | Amerika Serikat Spider Webb |  |  | 20 |  |  |  |  | 0 |
| — | Amerika Serikat Jerry Hoyt |  |  | 21 |  |  |  |  | 0 |
| — | Amerika Serikat Walt Ader |  |  | 22 |  |  |  |  | 0 |
| — | Amerika Serikat Jackie Holmes |  |  | 23 |  |  |  |  | 0 |
| — | Amerika Serikat Jim Rathmann |  |  | 24 |  |  |  |  | 0 |
| — | Republik Irlandia Joe Kelly | NC |  |  |  |  |  |  | 0 |
| — | Italia Franco Rol |  | Ret |  |  |  | Ret | Ret | 0 |
| — | Prancis Eugène Martin | Ret |  |  | Ret |  |  |  | 0 |
| — | Argentina José Froilán González |  | Ret |  |  |  | Ret |  | 0 |
| — | Britania Raya David Murray | Ret |  |  |  |  |  | Ret | 0 |
| — | Prancis Maurice Trintignant |  | Ret |  |  |  |  | Ret | 0 |
| — | Britania Raya Leslie Johnson | Ret |  |  |  |  |  |  | 0 |
| — | Britania Raya Peter Walker | Ret† |  |  |  |  |  |  | 0 |
| — | Britania Raya Tony Rolt | Ret† |  |  |  |  |  |  | 0 |
| — | Amerika Serikat Bill Schindler |  |  | Ret |  |  |  |  | 0 |
| — | Amerika Serikat Jimmy Jackson |  |  | Ret |  |  |  |  | 0 |
| — | Amerika Serikat Sam Hanks |  |  | Ret |  |  |  |  | 0 |
| — | Amerika Serikat Dick Rathmann |  |  | Ret |  |  |  |  | 0 |
| — | Amerika Serikat Duke Dinsmore |  |  | Ret |  |  |  |  | 0 |
| — | Amerika Serikat Henry Banks |  |  | Ret† |  |  |  |  | 0 |
| — | Amerika Serikat Fred Agabashian |  |  | Ret† |  |  |  |  | 0 |
| — | Amerika Serikat Bayliss Levrett |  |  | Ret† |  |  |  |  | 0 |
| — | Amerika Serikat Bill Cantrell |  |  | Ret† |  |  |  |  | 0 |
| — | Prancis Guy Mairesse |  |  |  |  |  |  | Ret | 0 |
| — | Jerman Barat Paul Pietsch |  |  |  |  |  |  | Ret | 0 |
| — | Italia Clemente Biondetti |  |  |  |  |  |  | Ret | 0 |
| — | Prancis Henri Louveau |  |  |  |  |  |  | Ret | 0 |
| — | Italia Franco Comotti |  |  |  |  |  |  | Ret | 0 |
| — | Italia Consalvo Sanesi |  |  |  |  |  |  | Ret | 0 |
| — | Italia Piero Taruffi |  |  |  |  |  |  | Ret† | 0 |
| — | Argentina Alfredo Pián |  | DNS |  |  |  |  |  | 0 |
| Pos | Pembalap | GBRBritania Raya | MONMonako | 500Amerika Serikat | SUISwiss | BELBelgia | FRAPrancis | ITAItalia | Poin |

 | 

| Legenda |
| --- |
| Warna | Hasil |
| Emas | Juara |
| Perak | Tempat kedua |
| Perunggu | Tempat ketiga |
| Hijau | Menyelesaikan balapan dengan poin |
| Biru | Menyelesaikan balapan tanpa poin |
| Menyelesaikan balapan tidak terkualifikasi (NC) |
| Ungu | Tidak menyelesaikan balapan (Ret) |
| Merah | Tidak masuk daftar kualifkasi (DNQ) |
| Tidak masuk prakualifikasi (DNPQ) |
| Hitam | Diskualifikasi (DSQ) |
| Putih | Tidak memulai balapan (DNS) |
| Balapan dibatalkan (C) |
| Tanpa warna | Tidak mengikuti latihan bebas (DNP) |
| Tidak dimasukkan (EX) |
| Tidak datang (DNA) |
| Absen (WD) |

 |

* *Miring* menunjukkan lap tercepat (1 poin diberikan)
* **Tebal** menunjukkan posisi terdepan
* † Posisi dibagi antara lebih banyak pengemudi dari mobil yang sama

Referensi
---------

1. 1 2  World Championship of Drivers, 1974 FIA Yearbook, Grey section, pages 118 & 119
2. ↑  "Grand Prix de l'ACF (French Grand Prix) -Reims, 2 Jul 1950". *OldRacingCars*. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2020-11-30. Diakses tanggal 15 June 2019.
3. ↑  "Formula 1 1950". *OldRacingCars*. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-05-12. Diakses tanggal 25 June 2019.
4. 1 2  "Data Search Results". ChicaneF1.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 5 November 2015. Diakses tanggal 17 August 2011.  Parameter `|url-status=` yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
5. ↑  "GP Inggris, Laporan Balapan 1950". grandprix.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-09-21. Diakses tanggal 7 Desember 2013.
6. ↑  "GP Monako, Laporan Balapan 1950". grandprix .com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-10-02. Diakses tanggal 7 Desember 2013.

Wikimedia Commons memiliki media mengenai ***Formula Satu musim 1950***.

| * l
* b
* s
Musim Formula Satu |
| --- |
| 1950–1969 | 
* 1950
* 1951
* 1952
* 1953
* 1954
* 1955
* 1956
* 1957
* 1958
* 1959
* 1960
* 1961
* 1962
* 1963
* 1964
* 1965
* 1966
* 1967
* 1968
* 1969

 |
| 1970–1989 | 
* 1970
* 1971
* 1972
* 1973
* 1974
* 1975
* 1976
* 1977
* 1978
* 1979
* 1980
* 1981
* 1982
* 1983
* 1984
* 1985
* 1986
* 1987
* 1988
* 1989

 |
| 1990–2009 | 
* 1990
* 1991
* 1992
* 1993
* 1994
* 1995
* 1996
* 1997
* 1998
* 1999
* 2000
* 2001
* 2002
* 2003
* 2004
* 2005
* 2006
* 2007
* 2008
* 2009

 |
| 2010–2029 | 
* 2010
* 2011
* 2012
* 2013
* 2014
* 2015
* 2016
* 2017
* 2018
* 2019
* 2020
* 2021
* 2022
* 2023

 |