Untuk kegunaan lain, lihat Ekonomi.
KA Lokal Merak yang merupakan kereta api kelas ekonomi.KA Lokal Merak yang merupakan kereta api kelas ekonomi.
**Kereta api ekonomi** merupakan kelas kereta penumpang di bawah kelas bisnis dalam layanan Kereta Api Indonesia. Sama halnya dengan kereta kelas bisnis dan kelas eksekutif, kini hampir semua kereta kelas ekonomi telah dilengkapi dengan penyejuk udara (Inggris: *air conditioner* *(AC)*). Kereta ekonomi yang ada di Indonesia dibagi menjadi beberapa tipe berdasarkan konfigurasi tempat duduknya. Kelas ekonomi pada pengoperasiannya banyak yang memanfaatkan subsidi berdasarkan kesepakatan *public service obligation* (PSO).

Pengoperasian
-------------

Satu kereta penumpang ekonomi berkapasitas 64 hingga 80 orang dengan formasi tempat duduk 2-2 maupun 106 orang dengan formasi tempat duduk 3-2. Terdapat juga kereta kelas ekonomi eks-KRD MCW 301 dan MCW 302. Kereta eks-KRD ada yang tidak ber-AC, tetapi kini kereta eks-KRD telah dipensiunkan. Unit AC yang digunakan pada kereta ekonomi biasa adalah 6 unit AC split (seperti di gedung atau rumah), dan pada kereta ekonomi buatan INKA mulai produksi tahun 2010 sudah menggunakan AC sentral seperti di kereta eksekutif. Sebagian kereta ekonomi dengan AC split juga mengalami modifikasi menjadi menggunakan AC sentral.

Kereta ini menjadi idaman para penumpang pada saat hari raya ataupun hari libur, walaupun dalam setiap perjalanan, kereta ini harus berhenti untuk "mengalah" (bersilang ataupun disusul) dengan kereta api kelas atasnya. Harga tiket kereta api kelas ekonomi pun cukup terjangkau. Dalam setiap rangkaian kereta ekonomi jarak jauh, terdapat 1 kereta ekonomi, restorasi, dan pembangkit (KMP) atau kereta restorasi dan pembangkit (MP). Tak jarang menggunakan kereta restorasi (M1) dan pembangkit (P) secara terpisah.

Tipe atau varian
----------------

### Kereta ekonomi biasa (subsidi/komersial/lokal)

Interior kereta api ekonomi PSO, seperti pada Kereta api Kamandaka.
Kereta ekonomi biasa adalah varian kereta ekonomi dengan tarif yang menyesuaikan dengan perekonomian negara (karena beberapa perjalanan menggunakan subsidi berdasarkan kesepakatan PSO). Kapasitas tempat duduk pada kereta ekonomi varian ini adalah 106 penumpang. Pada 2007-2014, varian ini memiliki ciri-ciri berupa striping (*livery*) oranye-biru bergaris kuning-orange, dengan (atau tidak dengan) logo Kemenhub di dekat pintu kiri dan logo PT KAI di dekat pintu kanan, serta merupakan produk impor sejak masa PJKA maupun buatan PT INKA.

Pada kereta ekonomi varian ini juga terdapat *livery* lain berupa warna orange-hijau bermotif daun dengan logo Kemenhub dan PT KAI (sering disebut NutriSari karena kemiripannya), yang merupakan produk dari PT INKA produksi 2008-2009. Setelah 2014, kereta ekonomi AC disamakan *livery*-nya seperti KA Jayabaya, dengan pintu berwarna oranye, meski pada awalnya terdapat kesalahan pengecatan warna pintu dalam beberapa unit kereta menjadi warna biru, yang seharusnya untuk kelas eksekutif.

Kereta kelas ekonomi varian ini pada umumnya ditarik lokomotif besar seperti CC 201, CC 203, atau CC 204. Terkadang CC 206, CC 300, BB 303, dan BB 302 dioperasikan untuk menggantikan ketiga jenis lokomotif tersebut.

Pada Januari 2015 subsidi PSO untuk kereta ekonomi jarak jauh dan jarak menengah mulai dihapus. Tidak ada lagi nama dan istilah "tarif *flat*" untuk semua jurusan dan tarif dibatasi oleh tarif batas atas (TBA) dan tarif batas bawah (TBB) sehingga menjadi serupa dengan kereta bisnis maupun eksekutif. Pada 1 Maret 2015, kontrak PSO ditandatangani, tetapi mengalami penundaan karena pada 1 April 2015 tarif kereta api jarak jauh dan menengah dinaikkan hingga dua kali lipatnya. Setelah 1 Januari 2019, beberapa layanan kereta api dicabut kontrak PSO nya sehingga menjadi kereta kelas komersial.

Kereta ekonomi varian ini diproduksi pada tahun 1964-1966, 1978, 1981, dan 1985-1986 yang merupakan produk impor dari berbagai pabrik, di antaranya Nippon Sharyo dan Arad Rumania. Khusus untuk kereta ekonomi buatan tahun 1993 dan seterusnya adalah produk rakitan baru ataupun modifikasi PT INKA Madiun hingga 2009. INKA sudah tidak memproduksi lagi kereta ekonomi varian ini mulai 2010.

Kereta ekonomi dalam perkembangannya mengalami berbagai warna cat eksterior atau livery. Warna yang masih dipakai yaitu Coklat – Biru sebagai warna standar yang lama untuk kereta ekonomi reguler dan Putih – Biru Tua – Biru Muda untuk kereta ekonomi AC Kemenhub. Namun sekarang telah ditetapkan warna Putih dengan strpping pita orange – biru dangan warna pintu Oranye sebagai standar livery baru untuk semua kereta ekonomi baik kereta ekonomi reguler maupun kereta ekonomi AC Kemenhub.

#### Perombakan menjadi kereta ekonomi modifikasi

Pada akhir tahun 2019, untuk pertama kalinya kereta ekonomi reguler yang sebelumnya menggunakan AC split mengalami perombakan di Balai Yasa Surabaya Gubeng. Kereta ini pada awalnya dialokasikan untuk Kereta api Gaya Baru Malam Selatan. Perombakan yang dilakukan ini berupa pengurangan jumlah tempat duduk dari 106 menjadi 80, pemasangan AC sentral, dan perubahan interior kereta seperti dengan kereta ekonomi plus/ekonomi premium. Banyak di antara kereta ekonomi modern *(modif)* yang usianya belum terlalu tua karena menggunakan rangkaian keluaran tahun 1993, 2005, dan 2007 s.d. 2009. Untuk saat ini kereta ekonomi modifikasi dialokasikan untuk Kereta api Singasari, Kereta api Bangunkarta, dan Kereta api Gajah Wong.

### Kereta ekonomi AC Kemenhub produksi 2010-2014

Eksterior Kereta ekonomi AC *Kemenhub* new livery.
Pada tahun 2010, pemerintah melalui Direktorat Jenderal Perkeretaapian (Dirjen KA) dan Kementerian Perhubungan melakukan peningkatan pelayanan kereta ekonomi dengan memesan rangkaian kereta ekonomi AC baru yang dilengkapi dengan AC Sentral kepada PT INKA, yang di kemudian hari dikenal dengan kereta ekonomi AC Kemenhub. Kereta ekonomi varian ini mempunyai susunan tempat duduk yang berbeda dengan yang varian biasa serta mempunyai tipe kereta yang berbeda untuk kereta pembangkitnya. Warna cat livery eksterior kereta ekonomi Kemenhub berbeda dengan yang varian biasa, yaitu warna putih dengan stripping biru tua-biru muda.

Kereta ekonomi AC Kemenhub ini mempunyai spesifikasi sebagai berikut.

* Tempat duduk paten yang saling berhadapan
* Tipe kursi yang cenderung tegak
* Kapasitas 80 penumpang
* Formasi tempat duduk 2-2 dan terdiri dari 22 baris
* Dilengkapi dengan 2 buah air Ccnditioner (AC) sentral beserta saluran distribusi udara AC.
* Mempunyai 2 toilet di kedua ujung kereta
* Terdapat papan informasi dan dapat menunjukkan posisi KA

Dengan jumlah penumpang yang lebih sedikit, maka kereta ekonomi varian ini terasa lebih longgar dan nyaman dibandingkan dengan yang varian biasa.

Pada varian kereta ekonomi Kemenhub ini terdapat beberapa unit kereta yang mendukung penumpang disabilitas. Beberapa unit kereta ini hampir sama secara bentuk kursi atau interiornya. Yang membedakan adalah adanya toilet yang lebih luas serta tempat untuk meletakkan kursi roda untuk kaum disabilitas, berada di ujung yaitu di depan tempat duduk nomor 1CD dan 16AB. Selain itu, Kapasitas tempat duduknya hanya 64 penumpang yang terdiri dari 16 baris tempat duduk.

Setelah 2014, kereta ekonomi AC Kemenhub disamakan *livery*-nya seperti KA Jayabaya, dengan pintu berwarna oranye, meski pada awalnya terdapat kesalahan pengecatan warna pintu dalam beberapa unit kereta menjadi warna biru, yang seharusnya untuk kelas eksekutif.

Pada September 2023, KAI memberikan bocoran untuk pertama kalinya beberapa unit kereta ekonomi AC Kemenhub mengalami perombakan di Balai Yasa Manggarai, Jakarta. Perombakan yang dilakukan berupa perubahan interiornya dan pengurangan jumlah tempat duduk dari 80 menjadi 72 tempat duduk. Kereta hasil perombakan ini diberi nama "Kereta Ekonomi New Generation"; dialokasikan untuk Kereta api Jayabaya yang sudah dioperasikan mulai 25 September 2023.

### Kereta ekonomi New Image produksi 2016

Interior Kereta api Kelas Ekonomi New Image K3 2016
Pada tanggal 4 Juli 2016, PT Kereta Api Indonesia meluncurkan rangkaian kereta ekonomi produksi 2016 yang diberi nama kereta ekonomi new image. Kereta ekonomi varian ini diklaim memiliki kenyamanan dan keeleganan seperti kelas eksekutif. Rangkaian ini diproduksi oleh PT INKA Madiun dan dipesan sebanyak lima set. Peluncuran kereta ekonomi varian ini dilaksanakan menjelang musim mudik 2016 untuk menghadapi angkutan lebaran 2016 yang diperkirakan akan meningkat tajam. Awalnya, kereta ekonomi ini digunakan untuk kereta api Kutojaya Utara ekstra lebaran sebagai angkutan lebaran pada saat itu. Kereta tersebut memiliki fasilitas AC, televisi, dan tempat duduk standar kelas ekonomi sebanyak 80 tempat duduk (40 tempat duduk menghadap ke depan dan 40 lainnya ke belakang)

Kereta api tersebut kemudian direncanakan untuk mengganti rangkaian kereta api bisnis milik Fajar, Senja Utama Yogya dan kereta api Mutiara Selatan yang kemudian dimutasi untuk depo kereta lainnya. Akan tetapi, kereta tersebut kemudian dikritik oleh sejumlah pengguna jasa dan bahkan sampai kepada para pecinta kereta api (*railfans*) karena jarak antar kursi yang sempit dan mengakibatkan kaki penumpang tidak leluasa. Oleh karena itulah, PT KAI memutuskan menarik kereta ekonomi tersebut dan mengembalikan sejumlah rangkaian lama untuk tiga kereta api tersebut. Kereta ekonomi kemudian dijalankan hanya di sebagian KA jarak menengah saja, menanti giliran desain ulang kereta tersebut.

Rangkaian kereta ekonomi varian ini kebanyakan dialokasikan ke KA jarak menengah seperti Kereta api Kaligung (Semarang Poncol-Brebes pp), kereta api Ambarawa Ekspres (Surabaya Pasar Turi-Semarang Poncol pp), Kereta api Menoreh (Semarang Tawang-Pasarsenen pp). Ada juga beberapa unit kereta ekonomi varian ini yang dialokasikan pada layanan kelas campuran seperti Kereta api Argo Cheribon (Gambir-Tegal/Cirebon pp). Karakteristiknya adalah kaca panorama dupleks (seperti Kereta api Argo Bromo Anggrek), tempat duduk yang menghadap ke tengah rangkaian (dengan *pivot* tempat duduk nomor 11 dan 12), serta jarak tempat duduk menyerupai jarak antar tempat duduk kelas ekonomi di Boeing 747.

### Kereta ekonomi Premium

#### Kereta mild steel produksi 2017

Gambar ini adalah interior kereta premium yang diambil pada saat peluncuran Kereta api Wijaya Kusuma.Interior Kereta kelas ekonomi premium pada Malam Hari
Kereta ekonomi premium merupakan varian kereta ekonomi terbaru PT Kereta Api Indonesia. Kereta ini merupakan kereta hasil produksi PT INKA Madiun, serta memiliki dimensi dan karakteristik tempat duduk yang sama seperti kereta api ekonomi varian new image. Perbedaan yang ada meliputi tempat duduk yang memiliki tuas *reclining* (kecuali kursi khusus difabel yang memiliki karakteristik seperti kelas bisnis, yakni kursi di baris ujung yang bisa digeser arah hadapnya), besi di bawah kursi dihilangkan agar kaki terasa nyaman saat menapaki lantai, dipasangnya empat unit televisi, serta adanya lampu baca. Kereta ini menggunakan *livery* yang berbeda, yakni strip berwarna merah-kuning-merah dengan ornamen bunga teratai dan logo PT KAI di tengahnya.

Pada tanggal 15 Juni 2017, kereta ekonomi varian ini dijalankan pertama kali untuk keperluan arus mudik-lebaran sebagai kereta api Mataram Premium (Lempuyangan-Pasarsenen pp), Mantab Premium (Madiun-Semarang Tawang-Pasarsenen pp), dan GBMS Premium (Surabaya Gubeng-Pasarsenen pp). Sedangkan kereta api Tawang Jaya Premium (Semarang Poncol-Pasarsenen pp) menyusul dijalankan pada tanggal 20 Juni 2017. Mulai tanggal 26 September 2017, rangkaian ekonomi premium juga dialokasikan untuk KA Wijayakusuma (Solo Balapan-Yogyakarta-Cilacap pp). Kemudian pada 2 hari berikutnya, KA GBMS Premium dioperasikan secara reguler dengan perubahan namanya menjadi kereta api Jayakarta Premium.

Pada Nataru 2017-2018, rangkaian kereta ekonomi varian ini sebagian besar hanya dialokasikan untuk kereta api tambahan saja, di antaranya kereta api Tawang Jaya Premium (Semarang-Pasar Senen pp), Argo Parahyangan Premium (Gambir-Bandung pp.), kereta api Tambahan SGU-ML pp (Surabaya Gubeng-Malang pp, yang di kemudian hari sempat diregulerkan dengan nama kereta api Songgoriti), dan kereta api Mutiara Timur Tambahan (Yogyakarta-Banyuwangi Baru pp). Sejak 2019, beberapa unit kereta ekonomi varian ini dimutasi dan juga mulai digunakan di Sumatra.

#### Kereta stainless steel produksi 2018-2019

Pada tanggal 19 Januari 2018, PT KAI mengujicobakan rangkaian kereta kelas ekonomi terbarunya setelah selesai manufaktur dari PT INKA. Rangkaian ini memiliki perbedaan dengan rangkaian kereta produksi sebelumnya, yakni eksteriornya menggunakan bahan *stainless steel* (sehingga tampak mengkilap; berbeda dengan sebelumnya yang menggunakan bahan *mild steel*) dengan *livery* pita warna oranye di tengah kereta diapit dua pita berwarna abu-abu muda kebiruan yang masing-masing terletak di sisi pintu, serta logo PT KAI di bagian dekat pintu kiri. Untuk interior masih sama dengan kereta api ekonomi produksi 2017 dengan perbedaan pada lampu hias serta adanya *port audio jack*.

Rangkaian ini merupakan rangkaian kelas ekonomi pertama sejak varian ekonomi AC *Kemenhub* 2010 yang tidak menyertakan kereta difabel, serta rangkaian pertama yang memiliki kereta makan kelas eksekutif (M1) dan pembangkit (P), tidak lagi menggunakan Kereta Restorasi Berpembangkit (MP3) untuk sumber dayanya.

Penomoran
---------

Format penomoran lama untuk kereta kelas ekonomi yaitu K3-*xxyzz ddd*. Artinya, K3 adalah kereta penumpang ekonomi, *xx* adalah tahun mulai operasi, *y* adalah jenis bogie, dan *zz* (nomor urut), serta *ddd* merupakan kepemilikan depo. Misalnya: **K3-65590** artinya kereta kelas 3 (ekonomi) yang mulai dinas tahun 1965 dengan jenis bogie K5 urutan ke-90 ditambah dua atau tiga alfabet yang artinya kereta itu milik depo tertentu.

Dengan berlakunya Peraturan Menteri Perhubungan No. KM 45 Tahun 2010, penomoran diubah. Semua kereta penumpang menggunakan format penomoran K3 *x yy zz*. Artinya, K3 adalah kereta penumpang ekonomi, *x* adalah jenis penarik: 0 untuk lokomotif, 1 untuk Kereta Rel Listrik, 2 untuk Kereta Rel Diesel Elektrik, dan 3 untuk Kereta Rel Diesel Hidraulis; *yy* adalah tahun operasi, dan *zz* adalah nomor urut dalam produksi keseluruhan pada tahun *yy*. Contoh: **K3 0 17 43 JAKK**, artinya kereta ekonomi yang ditarik lokomotif (0) mulai dinas tahun 2017 (17), dan memiliki nomor urut 43 dalam produksi keseluruhan tahun 2017, serta diikuti oleh dua sampai empat huruf alfabet yang menandakan kepemilikan depo kereta.

Kereta api kelas ekonomi di Indonesia
-------------------------------------

**Layanan kereta api antarkota kelas ekonomi premium di Pulau Jawa**

| Jalur | Nama kereta api | Relasi perjalanan | Jenis rangkaian | Depo Kereta |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| **Lintas utara Jawa** | Ambarawa Ekspres | Semarang Poncol | Surabaya Pasarturi | Baja nirkarat | Surabaya Pasarturi |
| Kertajaya | Pasar Senen |
| **Lintas tengah Jawa** | Kutojaya Utara | Jakarta Kota | Kutoarjo | Kutoarjo |
| Jayakarta | Pasar Senen | Surabaya Gubeng | Baja ringan | Jakarta Kota |

**Layanan kereta api antarkota kelas ekonomi premium di Pulau Sumatra**

| Nama kereta api | Relasi perjalanan | Jenis rangkaian | Depo Kereta |
| --- | --- | --- | --- |
| Kuala Stabas | Tanjungkarang | Baturaja | Baja ringan | Tanjungkarang |
| Datuk Belambangan | Tebing Tinggi | Lalang | Medan |

**Layanan kereta api antarkota kelas ekonomi di Pulau Jawa**

| Jalur | Nama kereta api | Relasi perjalanan | Jenis rangkaian | Depo kereta |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| **Lintas utara Jawa** | Ambarawa Ekspres | Semarang Poncol | Surabaya Pasarturi | Baja ringan | Semarang Poncol |
| Tawang Jaya | Pasar Senen | Semarang Poncol |
| Menoreh | Semarang Tawang |
| Airlangga | Surabaya Pasarturi | Surabaya Pasarturi |
| Majapahit | Malang (via Semarang Tawang) | Malang |
| Matarmaja | Solo Balapan |
| **Lintas tengah Jawa** | Progo | Lempuyangan | Yogyakarta |
| Jaka Tingkir | Purwosari | Solo Balapan |
| Bengawan |
| **Lintas selatan Jawa** | Cikuray | Garut (via Kiaracondong) | Jakarta Kota |
| Kutojaya Selatan | Kiaracondong | Kutoarjo | Kutoarjo |
| Serayu | Pasar Senen | Purwokerto (via Kiaracondong) | Purwokerto |
| Sri Tanjung | Lempuyangan | Ketapang (via Surabaya Kota) | Ketapang |
| Pasundan | Kiaracondong | Surabaya Gubeng | Bandung |
| Kahuripan | Blitar |
| **Lintas timur Jawa** | Probowangi | Surabaya Gubeng | Ketapang | Sidotopo |
| Tawang Alun | Malang Kotalama | Ketapang |

**Layanan kereta api antarkota kelas ekonomi di Pulau Sumatra**

| Nama kereta api | Relasi perjalanan | Jenis rangkaian | Depo kereta |
| --- | --- | --- | --- |
| Rajabasa | Kertapati | Tanjungkarang | Baja ringan | TNK |
| Serelo | Lubuklinggau | KPT |
| Putri Deli | Medan | Tanjungbalai | MDN |

**Layanan kereta api lokal kelas ekonomi di Pulau Jawa dan Sumatra**

| Nama kereta api | Relasi perjalanan | Jenis rangkaian | Depo kereta |
| --- | --- | --- | --- |
| Siliwangi | Sukabumi | Cipatat | Baja ringan | JAKK |
| Commuter Line Merak | Merak | Rangkasbitung | RK (KAI Commuter) |
| Commuter Line Walahar | Cikarang | Purwakarta | BD (KAI Commuter) |
| Commuter Line Jatiluhur | Cikampek |
| Commuter Line Bandung Raya | Purwakarta | Cicalengka |
| Padalarang |
| Commuter Line Garut | Purwakarta | GarutCibatu |
| Padalarang |
| Blora Jaya | Semarang Poncol | Cepu | SMC |
| Commuter Line Dhoho dan Penataran | Surabaya Kota | Blitar (via Kertosono) | SDT, dan ML (KAI Commuter) |
| Blitar (via Malang) |
| Commuter Line Tumapel | Malang |
| Commuter Line Supas | Pasuruan | SDT (KAI Commuter) |
| Commuter Line Jenggala | Mojokerto |
| Mojokerto | Sidoarjo |
| Commuter Line Arjonegoro | Bojonegoro | SBI (KAI Commuter) |
| Commuter Line Blorasura | Surabaya Pasarturi | Cepu |
| Commuter Line Sindro | Indro | Sidoarjo |
| Pandanwangi | Ketapang | Jember | KTG |
| Bus rel Kertalaya | Kertapati | Indralaya | KPT |
| Sri Lelawangsa | Bandara Kualanamu | Kuala Bingai | MDN (KAI Bandara) |
| Siantar Ekspres | Medan | Siantar | MDN |
| Pariaman Ekspres | Pauh Lima | Naras | PD |
| Padang |

Lihat pula
----------

* PT Kereta Api (Persero)
* Kereta api eksekutif
* Kereta api bisnis

Referensi
---------

1. ↑  Majalah KA Edisi Januari 2015
2. ↑  Firmansyah, Fikri. "PT KAI Sulap Kereta KA Gaya Baru Malam Selatan, Jadikan Kereta Ekonomi Rasa Eksekutif". *Tribunnews.com*. Diakses tanggal 2020-04-26.
3. ↑  Baru Diluncurkan, Ini Dia Kereta Ekonomi Rasa Eksekutif
4. ↑  Kereta Ekonomi Terbaru Dipetisi, Berikut Tindak Lanjurt dari PT KAI
5. ↑  Inilah Kereta Api Ekonomi Premium Class
6. ↑  Tribun Bisnis: Jadwal dan Harga Tiket Kereta Api Ekonomi Premium untuk Mudik Lebaran
7. ↑
8. ↑  "Salinan arsip". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-02-07. Diakses tanggal 2018-02-07.

Pranala luar
------------

(Indonesia) Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia Diarsipkan 2015-11-25 di Wayback Machine.

| * l
* b
* s
Kereta Api Indonesia Layanan kereta api penumpang yang dioperasikan oleh Kereta Api Indonesia |
| --- |
| 
* Daftar

* *Hanya berisi layanan kereta api yang dioperasikan oleh induk perusahaan. Untuk layanan yang dioperasikan oleh anak perusahaan, lihat Templat:KAI Commuter untuk layanan KAI Commuter, Templat:KAI Bandara untuk layanan KAI Bandara dan Templat:KCIC untuk layanan KCIC/Whoosh*

 |
| 

| Kereta api antarkota |
| --- |
| Eksekutif | 
* Argo
	+ Bromo Anggrek
	+ Cheribon
	+ Dwipangga
	+ Lawu
	+ Merbabu
	+ Muria
	+ Parahyangan
	+ Semeru
	+ Sindoro
	+ Wilis
* *Arjuno Ekspres*
* Bima
* Brawijaya
* Gajayana
* *Manahan*
* Pandalungan
* Purwojaya
* Sembrani
* Taksaka
* Turangga

 |
| Campuran | 

|  |  |
| --- | --- |
| Eksekutif dan Bisnis | 
* *Argo Cheribon*
* Baturraden Ekspres
* Gumarang
* Ranggajati
* Sindang Marga
* Sribilah
* *Sriwijaya*
* Tegal Bahari

 |
| Eksekutif dan Premium | 
* Argo Parahyangan
* Bogowonto
* Fajar dan Senja Utama Yogyakarta
* Fajar dan Senja Utama Solo
* Harina
* Lodaya
* Malabar
* Mataram
* Mutiara Selatan
* Pangandaran
* Papandayan
* Sancaka
* Sawunggalih
* Wijayakusuma

 |
| Eksekutif dan Ekonomi | 
* Argo Cheribon
* Bangunkarta
* Banyubiru
* Blambangan Ekspres
* Brantas
* Ciremai
* Dharmawangsa
* Gajahwong
* Gayabaru Malam Selatan
* Jayabaya
* Joglosemarkerto
* Kamandaka
* Kaligung
* Kertanegara
* Malabar
* *Malioboro Ekspres*
* Pangrango
* Singasari
* Tawang Jaya

 |
| Bisnis dan Ekonomi | Logawa |

 |
| Premium | 
* **Ambarawa Ekspres**
* **Jayakarta**
* **Kertajaya**
* Kuala Stabas
* **Kutojaya Utara**

 |
| Ekonomi | 

|  |  |
| --- | --- |
| Susunan kursi 2–2 | 
* **Ambarawa Ekspres**
* **Blora Jaya**
* Cikuray
* **Jaka Tingkir**
* **Majapahit**
* **Menoreh**
* *Mutiara Timur*

 |
| Susunan kursi 3–2 | 
* Airlangga
* Bengawan
* Kahuripan
* Kutojaya Selatan
* **Matarmaja**
* **Pasundan**
* Probowangi
* **Progo**
* Putri Deli
* Rajabasa
* Serayu
* Serelo
* *Sribilah Fakultatif*
* Sri Tanjung
* Tawang Alun
* **Tawang Jaya**

 |

 |

 |  |
| 

| Kereta api lokal |
| --- |
| Ekonomi lokal | 
* Pandanwangi
* Pariaman Ekspres
* Siantar Ekspres
* Siliwangi

 |
| KRD | Kedung Sepur |
| Perintis danbus rel | 
* Amir Hamzah
* Batara Kresna
* Kertalaya
* Lembah Anai
* Datuk Belambangan
* Cut Meutia
* Andalan Celebes/Lontara

 |
| LRT | 
* Palembang
* Jabodebek
	+ **CB**
	+ **BK**

 |
| KA bandara dan feeder KAI | 
* Adi Soemarmo
* Minangkabau Ekspres
* Feeder KCJB

 |

 |
| 

| Layanan lain dan topik terkait |
| --- |
| Kereta wisata | 
* Ambarawa
* Bon Bon
* Jaladara
* Mak Itam
* **Layanan wisata komersial**

 |
| Rencana beroperasi | 
* Tanjungbalai Ekspres
* Belawan Indah

 |
| Pengganti KA | 
* Purwokerto–Purbalingga–Wonosobo pp (angkutan terusan)
* Semarang–Demak–Kudus-Pati pp (angkutan terusan)

 |
| Topik terkait | 
* Access by KAI
* Daftar
	+ KA barang
	+ Daftar KRD
	+ Daftar KRL (KCI)
	+ Daftar lokomotif
	+ Peralatan khusus
	+ Stasiun
* Direktorat Jenderal Perkeretaapian

 |

 |
| 

| Tidak beroperasi |
| --- |
| 
* Aji Saka
* Anjasmoro
* Arek Surokerto
* JS950 Argobromo
* JB250 Argogede
* Argo Jati
* Argopuro
* Badrasurya
* Baraya Geulis
* Bintang
	+ Fadjar
	+ Sendja
* Bukit Sulap
* Bumi Geulis
* Cantik Ekspres
* Cepat Sidareja
* Cepu Ekspres
* Cipuja
* Cirebon Ekspres
* Ciroyom-Cianjur-Lampegan
* Cisadane
* Citrajaya
* Dang Tuanku
* Djaja
* Dolok Martimbang
* Ekspres Gaja Baru
* Empu Jaya/Senja Ekonomi Yogya
* Fajar Utama Semarang
* Fajar/Senja Utama Cirebon
* Feeder Kedungbanteng
* Feeder Purworejo
* Feeder Tawang Jaya
* Feeder Wonogiri
* Galuh
* Galunggung
* Gaya Baru Malam Utara
* Gunung Jati
* Jatayu
* Jayabaya Selatan
* Joglokerto
* Kalijaga
* Kalimaya
* Kamandanu
* Kelud Ekspres
* Kinantan
* Krakatau
* KRD Nambo
* Kuda Putih
* Lancang Kuning
* Langsam
* Madiun Jaya
* Madiun Ekspres
* Madiun Jaya Ekspres
* Maharani
* Mahesa
* Madjapahit (era Gapeka 1961)
* Malang Ekspres
* Mantjanegara (era Gapeka 1961)
* Merak Jaya
* Mutiara Utara
* Pajajaran
* Pandanaran
* Pandanwangi (Semarang–Solo)
* Papandayan Ekspres
* Parahijangan (era Gapeka 1961)
* Parahyangan
* Patas Bandung Raya
* Pekalongan Ekspres
* Penataran Ekspres
* Penataran Utama
* Prabu Jaya
* Priangan Ekspres
* Purbaya
* Putri Hijau
* Putri Ungu
* Rajawali
* Rama
* Rangkas Jaya
* Rencang Geulis
* Rengganis
* Sancaka Utara
* Sarangan Ekspres
* Senja Kediri
* Senja Malang
* Senja Singosari
* Senja Utama Semarang
* Seminung
* Singhasari (era Gapeka 1961)
* Singosari
* Solo Jaya
* Solo Ekspres
* Songgoriti
* Sriwedari
* Sunda Kelapa (era Gapeka 1961)
* Surabaya-Babat
* Suryajaya
* Suryakencana
* Tambora
* Tarumanegara (era Gapeka 1961)
* Taruna Ekspres
* Tebuireng
* Tegal Arum
* Tegal Ekspres
* Tirtonadi
* Trem Surabaya
* Tumapel Utama
* Wisata Danau Singkarak
* Way Umpu

 |

 |
| 
* **Tebal** pada kelas ekonomi: tidak disubsidi.
* *Miring*: KA tambahan/fakultatif.
* Garis bawah: KA aglomerasi.

* Project page **Proyek**
* Portal **Portal**
* Category **Kategori**
* Commons page **Commons**

 |


| * l
* b
* s
Sarana perkeretaapian penumpang |
| --- |
| Fasilitas pembantu | 
* Bagasi
* Pembangkit
* Fasilitas gabungan (Indonesia)

 |
| Sarana angkutan penumpang | 
* Dua tingkat
* Kompartemen
* Kuset
* Makan
* Penumpang
	+ Eksekutif
	+ Bisnis
	+ Ekonomi
* Tidur / Pullman
* Kereta khusus penumpang merokok
* Kereta khusus penumpang wanita

 |
| Lain-lain | 
* Angkutan mobil
* Klinik
* Angkutan penumpang pribadi
* Angkutan tentara
* KAIS

 |
| Kereta penumpang bermesin | 
* Kereta rel
* Bus rel

 |