|  |
| --- |
|  **Formula Satu musim 1951** |
| Juara Dunia Pembalap: Juan Manuel Fangio |
| Sebelum: | 1950 | Sesudah: | 1952 |
| * Balapan menurut negara
* Balapan menurut musim
 |

Juan Manuel Fangio, juara dunia Formula 1 musim 1951.
Tim Alfa Romeo berhasil memenangkan empat dari total delapan balapan Kejuaraan Dunia pada tahun 1951 dengan mobil Tipe 159.
**Musim Formula Satu 1951** merupakan musim reguler balapan Formula 1 yang kedua. Musim ini dimulai pada tanggal 27 Mei 1951 di Grand Prix Swiss, dan berakhir pada tanggal 28 Oktober 1951 di Grand Prix Spanyol. Tampil sebagai juara dunia adalah pembalap asal Argentina, yaitu Juan Manuel Fangio, yang merupakan gelar juara dunia yang pertama dari total raihan lima gelar juara dunia sepanjang kariernya.

Ringkasan musim Kejuaraan Dunia
-------------------------------

Mobil 4,5 liter Ferrari yang lebih baru dan disedot secara alami menawarkan tantangan nyata bagi Alfa, yang mendekati akhir dari potensi pengembangan mereka. Ferrari mampu memanfaatkan inefisiensi mesin Alfa yang sangat haus, terutama di Silverstone. Meskipun Alfa memenangkan empat balapan, dengan Fangio menjadi juara, tiga kemenangan Ferrari menjadi akhir bagi Alfa. BRM membuat satu-satunya penampilan kejuaraan mereka dengan V16 di Silverstone, dan Talbots yang lama dan lambat semakin dikalahkan.

Poin diberikan kepada 5 finisher teratas (8, 6, 4, 3, 2). Satu poin diberikan untuk lap tercepat. Hanya empat dari delapan skor terbaik yang dihitung untuk kejuaraan dunia. Poin untuk drive bersama dibagi rata di antara para pembalap, terlepas dari siapa yang telah mengendarai lebih banyak lap.

### Balapan non-kejuaraan pra-musim

Meskipun musim kejuaraan resmi akan dimulai pada akhir bulan Mei di Swiss, namun ada beberapa acara non-kejuaraan yang akan diselenggarakan. Yang pertama adalah Syracuse Grand Prix pertama di dekat kota kuno Syracuse di pulau selatan Sisilia. Balapan ini dimenangkan oleh Luigi Villoresi dari Italia yang mengendarai Ferrari 375 4 1/2 liter baru di sirkuit jalan umum sepanjang 3,4 mil. Villoresi akan menang lagi dua minggu kemudian di Pau di barat daya Prancis atas pahlawan tanah air Louis Rosier dan Nino Farina, yang mengendarai Maserati untuk balapan ini. Pada hari yang sama, pembalap Thailand Birabongse Bhanudej akan menang di balapan Richmond Trophy di Goodwood di Inggris selatan dengan Maserati-nya.

Tiga minggu setelah balapan Goodwood dan Pau, Grand Prix San Remo di Italia barat, tidak jauh dari Monaco, dan Alberto Ascari tampil untuk pertama kalinya musim ini dan langsung menang dengan Ferrari 375 di sirkuit jalanan sepanjang 2,1 mil yang berkelok-kelok dan menuntut ini, mengungguli pembalap negaranya, Dorino Serafini, dan pembalap Swiss, Rudi Fischer, yang keduanya menggunakan Ferrari. Seminggu kemudian adalah Grand Prix Bordeaux di Prancis barat dan dimenangkan oleh Rosier dengan Talbot, mengungguli Fischer dan pembalap Inggris Peter Whitehead dengan Ferrari. Selain Farina, balapan ini tidak menampilkan pembalap Italia di dalamnya karena mereka sedang berkompetisi di Mille Miglia.

Seminggu kemudian adalah balapan BRDC International Trophy di Silverstone, dengan Alfa Romeo tampil untuk pertama kalinya pada tahun 1951. Dari dua babak pertama, Fangio memenangkan babak pertama, sementara Farina memenangkan babak kedua; sementara Reg Parnell memenangkan babak terakhir yang sangat penting, yang dihentikan karena hujan deras dan banjir. Dua minggu setelahnya adalah Paris Grand Prix di Taman Bois de Boulogne di ibu kota Prancis, yang dimenangkan oleh Farina dengan Maserati.

### Balapan 1: Swiss

Seminggu setelah perlombaan BRDC International Trophy, musim Kejuaraan Formula Satu dimulai di Swiss di sirkuit jalan raya Bremgarten yang sangat berbahaya dan dipenuhi pepohonan di dekat Bern, sekitar waktu Grand Prix Monaco akan diadakan, tetapi balapan bersejarah itu tidak diadakan tahun ini. Alfa Romeo, tim dominan pada tahun 1950 dengan 159 Alfetta supercharged-nya, menempati lima tempat pertama di grid, kecuali tempat ke-3 yang ditempati oleh Luigi Villoresi dengan Ferrari. Juan Manuel Fangio dari Argentina berada di posisi terdepan, dengan rekan setimnya dari Italia, Giuseppe "Nino" Farina, berada di sampingnya. Balapan dimulai saat hujan turun, dan dengan pohon-pohon yang menjorok di sepanjang jalan, sirkuit ini bahkan lebih berbahaya saat basah. Namun Fangio tidak membuat kesalahan dan memenangkan perlombaan dari Piero Taruffi dengan Ferrari dan Farina, yang keputusannya untuk menjalankan balapan tanpa mengganti ban terbukti merupakan keputusan yang salah.

### Balapan 2: Indianapolis 500

Indianapolis 500 di Amerika Serikat diselenggarakan tiga hari setelah Grand Prix Swiss pada hari Rabu, dan merupakan satu-satunya putaran kejuaraan non-Eropa dan satu-satunya putaran yang tidak dijalankan sesuai peraturan FIA Grand Prix. Lee Wallard memenangkan perlombaan yang menuntut ini dengan Kurtis Kraft-Offenhauser-nya.

### Balapan 3: Belgia

Farina kembali menang di Ulster Trophy yang diadakan di sirkuit Dundrod yang sangat berbahaya dan cepat di Irlandia Utara dengan menggunakan Alfa, dan kejuaraan Grand Prix berikutnya adalah di Belgia di sirkuit tercepat tahun ini: sirkuit Spa-Francorchamps yang spektakuler dan pedesaan sepanjang 8,7 mi (14,1 km). Dengan Fangio dan Farina sekali lagi 1-2 dengan Ferraris Villoresi dan Alberto Ascari menempati posisi ke-3 dan ke-4, Alfas dan Ferraris berduel di sekitar sirkuit ini, dengan hanya 13 entri - grid kecil di semua jenis olahraga motor di Eropa adalah hal yang biasa di Spa, karena ketakutan sebagian besar pembalap terhadap sirkuit. Farina, yang sudah berada di puncak setelah menang di Dundrod, menang dengan selisih tiga menit atas Ascari dan Villoresi, dengan Fangio menyelesaikan empat lap di urutan ke-9 setelah salah satu roda Alfa-nya macet di hub-nya.

### Balapan 4: Perancis

Grand Prix Perancis, yang diberi gelar kehormatan Grand Prix Eropa tahun ini diadakan di sirkuit Reims-Gueux yang sangat cepat sepanjang 4,8 mil (sirkuit yang hanya 2 mph lebih lambat dari Spa) jauh di dalam negeri champagne Perancis utara yang menjadi tuan rumah untuk balapan yang menarik. Fangio, yang berada di posisi terdepan lagi, dikalahkan oleh Ascari yang berada di posisi ke-3, dengan Farina yang berada di posisi ke-2 melakukan start yang buruk dan turun ke posisi ke-11. Di sirkuit jalan umum berbentuk segitiga ini, yang seluruhnya terdiri dari lintasan lurus yang panjang, sedikit tikungan dan tikungan yang lambat dan bersudut, membuat Ascari menghentikan mobilnya dengan gearbox yang rusak dan Fangio yang sedang merawat mobilnya yang sakit. Farina berusaha keras dan akhirnya memimpin. Pembalap Argentina José Froilán González berada di urutan ke-2 dengan mobil Ferrari, dan Luigi Fagioli, 53 tahun, dengan mobil Alfa berada di urutan ke-3 dalam penampilannya yang hanya sekali untuk tahun ini. Gonzalez mengejar Farina dengan sangat keras; tetapi mobil Farina mengalami masalah magneto dan harus mundur, yang membuat Gonzalez memimpin, dengan Fagioli di urutan ke-2. Namun, selama pitstop kedua pemimpin, seperti yang biasa terjadi dalam balap Grand Prix hingga tahun 1957, ketika dilarang - Gonzalez menyerahkan mobilnya kepada Ascari, dan Fagioli menukar mobilnya yang sehat dengan mobil Fangio yang secara mekanis tidak sehat, sehingga Ascari dan Fangio kembali ke posisi 1 dan 2 di mana mereka sebelumnya berada. Namun Fangio mengambil keuntungan dari masalah rem Ascari pada Ferrari-nya (sirkuit Reims-Gueux sangat keras pada mesin dan rem) untuk memenangkan perlombaan yang memegang rekor jarak balap terjauh yang pernah diselesaikan untuk Grand Prix, 373 mi (610 km). Fagioli, yang menyelesaikan 22 lap dan sangat marah karena harus bertukar mobil dengan Fangio, berhenti dari balapan Grand Prix di tempat, dan pembalap veteran Italia itu akan meninggal setelah menabrak Lancia selama balapan sportscar di Monako pada tahun 1952.

### Balapan 5: Inggris

Grand Prix Inggris di sirkuit lapangan udara Silverstone di Inggris menjadi tuan rumah putaran 5 Kejuaraan Dunia, dan balapan ini akan membuat sejarah. Alfa Romeos, dengan mesin 1.5L supercharged 420 hp yang kuat dan cepat, tetapi memiliki konsumsi bahan bakar yang menghebohkan: 1,5 mil per galon (berkat desain mesin pra-Perang Dunia II yang agak sederhana) yang berarti bahwa Fangio dan Farina harus berhenti dua kali untuk mengisi bahan bakar, José Froilán González dengan Ferrari V12 4.5L yang disedot secara alami dan lebih hemat bahan bakar, kemudian menang, dengan Fangio di urutan kedua. Ini adalah pertama kalinya Enzo Ferrari memenangkan Grand Prix dengan mobil buatan perusahaannya sendiri, dan tim ini kemudian menjadi tim paling sukses dalam sejarah Formula Satu.

### Balapan 6: Jerman

Seminggu setelah Grand Prix Inggris, Grand Prix Belanda non-kejuaraan di sirkuit Zandvoort yang cepat di tepi pantai dekat Amsterdam dimenangkan oleh Louis Rosier dengan Talbot, mengungguli pembalap veteran Phillippe Etancelin dan pendatang baru Stirling Moss dengan HWM.

Jerman Barat telah dilarang dari kompetisi olahraga internasional hingga tahun 1951, sehingga Grand Prix Jerman dapat menjadi putaran kejuaraan Grand Prix untuk pertama kalinya sejak tahun 1939. Tempatnya sama seperti pada tahun 1939 - tempat itu adalah Nordschleife Nürburgring Nordschleife yang sangat menantang, berbahaya dan berkelok-kelok sepanjang 14,2 mil (22,8 km). Ascari mengambil posisi terdepan di depan rekan setimnya Gonzalez, dan pembalap Alfa Fangio dan Farina. Pada awalnya, Farina memimpin, tetapi Alfa mulai mengalami masalah overheating, dan Farina segera pensiun. Selain masalah mesin, gearbox di Alfa Fangio kehilangan gigi 1 dan 2 dari empat gigi, dan setelah berdagang memimpin dengan Fangio selama pitstop, Ascari memimpin dan memenangkan kejuaraan pertamanya Formula Satu Grand Prix.

### Balapan 7: Italia

Seminggu setelah Grand Prix Jerman adalah Grand Prix Albi di sirkuit jalan umum yang sangat cepat dan berbahaya tepat di luar desa Albi, Prancis barat daya. Balapan ini dimenangkan oleh Maurice Trintignant dengan Simca. Sepuluh hari setelah balapan ini, Coppa Acerbo di sirkuit jalan raya Pescara yang berjarak 15,8 mil dan sangat berbahaya di Italia timur, yang dimenangkan oleh José Froilán González dengan Ferrari. Dua minggu setelahnya, Fangio memenangkan Grand Prix Bari di kota kecil pesisir tenggara Italia.

Italia adalah perlombaan kejuaraan berikutnya, dan Monza Autodrome dekat Milan menjadi tuan rumah putaran ketujuh kejuaraan Formula Satu Grand Prix. Fangio yang mengendarai Alfa kembali menempati posisi terdepan, tetapi ia mengistirahatkan mobilnya, yang mengalami masalah mesin; Farina, yang mengendarai Alfa Felice Bonetto mengalami kebocoran tangki bahan bakar dan harus masuk dua kali untuk mengisi bahan bakar, yang membuatnya turun cukup jauh dari urutan pertama, sehingga ia hanya bisa mencapai urutan ketiga. Sesama pahlawan lokal dan penduduk asli Milan, Ascari, kembali menang dengan Ferrari-nya - yang menjaga harapan kejuaraannya tetap hidup untuk mengejar pemimpin Fangio untuk memenangkannya di Grand Prix kejuaraan terakhir di Spanyol.

### Balapan 8: Spanyol

Balapan non-kejuaraan terakhir tahun ini, Goodwood Trophy dimenangkan oleh Farina dengan Alfa tiga minggu setelah Grand Prix Italia.

Grand Prix Formula Satu Spanyol pertama, yang diadakan di sirkuit jalanan Pedralbes di Barcelona berlangsung empat minggu setelah balapan Goodwood Trophy. Tim Ferrari dan Alfa Romeo masing-masing menggunakan empat mobil dengan Ferrari menurunkan Ascari, Gigi Villoresi, Froilan Gonzalez dan Piero Taruffi, sementara Alfa Romeo menggunakan Fangio, Giuseppe Farina, Felice Bonetto dan Baron Emanuel de Graffenried. Ascari tercepat dalam latihan dan berbagi barisan depan grid 4-3-4 dengan Fangio, Gonzalez dan Farina. Di belakang mereka ada Villoresi, de Graffenried dan Taruffi. Ascari memimpin sejak awal dengan Gonzalez mengejar, tetapi pada akhir lap pertama Gonzalez turun ke urutan kelima di belakang Farina, Fangio dan Bonetto. Fangio dengan cepat melewati Farina dan mengambil alih pimpinan dari Ascari pada lap keempat. Saat Fangio melaju menuju kemenangan, tantangan Ferrari berantakan bersama dengan bannya - tim memilih untuk menggunakan roda yang lebih kecil dari biasanya. Pada saat tim telah mengatasi masalah tersebut, Ascari tertinggal dua lap. Fangio berhasil memenangkan balapan dan gelar juara pertamanya dari lima gelar juara dengan Gonzalez berada di urutan kedua dan Farina di urutan ketiga.

Ulasan musim
------------

| Ronde | Balapan | Sirkuit | Tanggal | Pole position | Lap Tercepat | Pembalap pemenang | Konstruktor | Ban | Laporan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | Swiss Grand Prix Swiss | Bremgarten | 27 Mei | Argentina Juan Manuel Fangio | Argentina Juan Manuel Fangio | Argentina Juan Manuel Fangio | Italia Alfa Romeo | **P**
 | Report |
| 2 | Amerika Serikat Indianapolis 500 | Indianapolis | 30 Mei | Amerika Serikat Duke Nalon | Amerika Serikat Lee Wallard | Amerika Serikat Lee Wallard | Amerika Serikat Kurtis Kraft-Offenhauser | **F**
 | Report |
| 3 | Belgia Grand Prix Belgia | Spa-Francorchamps | 17 Juni | Argentina Juan Manuel Fangio | Argentina Juan Manuel Fangio | Italia Giuseppe Farina | Italia Alfa Romeo | **P**
 | Report |
| 4 | Prancis Grand Prix Perancis | Reims-Gueux | 1 Juli | Argentina Juan Manuel Fangio | Argentina Juan Manuel Fangio | Argentina Juan Manuel FangioItalia Luigi Fagioli | Italia Alfa Romeo | **P**
 | Report |
| 5 | Britania Raya Grand Prix Inggris | Silverstone | 14 Juli | Argentina José Froilán González | Italia Giuseppe Farina | Argentina José Froilán González | Italia Ferrari | **P**
 | Report |
| 6 | Jerman Barat Grand Prix Jerman | Nürburgring | 29 Juli | Italia Alberto Ascari | Argentina Juan Manuel Fangio | Italia Alberto Ascari | Italia Ferrari | **P**
 | Report |
| 7 | Italia Grand Prix Italia | Monza | 16 September | Argentina Juan Manuel Fangio | Italia Giuseppe Farina | Italia Alberto Ascari | Italia Ferrari | **P**
 | Report |
| 8 | Spanyol Grand Prix Spanyol | Pedralbes | 28 Oktober | Italia Alberto Ascari | Argentina Juan Manuel Fangio | Argentina Juan Manuel Fangio | Italia Alfa Romeo | **P**
 | Report |

Balapan Kejuaraan Dunia Grand Prix terbuka untuk mobil-mobil Formula Satu FIA, namun Indianapolis 500, yang juga diperhitungkan dalam Kejuaraan AAA 1951, dibatasi untuk mobil-mobil Kejuaraan Amerika.

Tim dan pengemudi
-----------------

The following teams and drivers competed in the 1951 FIA World Championship of Drivers

| Peserta | Konstruktor | Chasis | Mesin | Ban | Pembalap | Ronde |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Belgia Ecurie Belge | Talbot-Lago | T26C | Talbot 23CV 4.5 L6 | **D**
 | Belgia Johnny Claes | 1, 3–8 |
| Prancis Philippe Étancelin | Talbot-Lago | T26C | Talbot 23CV 4.5 L6 | **D**
 | Prancis Philippe Étancelin | 1, 3–4, 6, 8 |
| Prancis Yves Giraud-Cabantous | Talbot-Lago | T26C | Talbot 23CV 4.5 L6 | **D**
 | Prancis Yves Giraud-Cabantous | 1, 3–4, 6–8 |
| Prancis Guy Mairesse | 1, 4 |
| Prancis Ecurie Rosier | Talbot-Lago | T26C | Talbot 23CV 4.5 L6 | **D**
 | Prancis Louis Rosier | 1, 3–8 |
| Prancis Henri Louveau | 1 |
| Monako Louis Chiron | 3–8 |
| Britania Raya HW Motors | HWM-Alta | 51 | Alta F2 2.0 L4 | **D**
 | Britania Raya George Abecassis | 1 |
| Britania Raya Stirling Moss | 1 |
| Italia Scuderia Ferrari | Ferrari | 375 | Ferrari 375 4.5 V12 | **P**
**E** | Italia Luigi Villoresi | 1, 3–8 |
| Italia Alberto Ascari | 1, 3–8 |
| Italia Piero Taruffi | 1, 3, 6–8 |
| Argentina José Froilán González | 4–8 |
| Italia Alfa Romeo SpA | Alfa Romeo | 159 | Alfa Romeo 158 1.5 L8 s | **P**
 | Italia Giuseppe Farina | 1, 3–8 |
| Argentina Juan Manuel Fangio | 1, 3–8 |
| Swiss Toulo de Graffenried | 1, 7–8 |
| Italia Consalvo Sanesi | 1, 3–5 |
| Italia Luigi Fagioli | 4 |
| Italia Felice Bonetto | 5–8 |
| Jerman Barat Paul Pietsch | 6 |
| Swiss Enrico Platé | Maserati | 4CLT/48 | Maserati 4CLT 1.5 L4 s | **P**
 | Monako Louis Chiron | 1 |
| Amerika Serikat Harry Schell | 1, 4 |
| Swiss Toulo de Graffenried | 4, 6 |
| Jerman Barat Paul Pietsch | 6 |
| Swiss Ecurie Espadon | Ferrari | 212 | Ferrari 212 2.5 V12 | **P**
 | Swiss Rudi Fischer | 1, 6–7 |
| Argentina José Froilán González | Talbot-Lago | T26C | Talbot 23CV 4.5 L6 | **D**
 | Argentina José Froilán González | 1 |
| Swiss Peter Hirt | Veritas | Meteor | Veritas 2.0 L6 | **P**
 | Swiss Peter Hirt | 1 |
| Belgia Ecurie Belgique | Talbot-Lago | T26C | Talbot 23CV 4.5 L6 | **D**
 | Belgia André Pilette | 3 |
| Belgia Jacques Swaters | 6–7 |
| Prancis Pierre Levegh | Talbot-Lago | T26C | Talbot 23CV 4.5 L6 | **D**
 | Prancis Pierre Levegh | 3, 6–7 |
| Britania Raya Graham Whitehead | Ferrari | 125 | Ferrari 125 1.5 V12 s | **D**
 | Britania Raya Peter Whitehead | 4 |
| Britania Raya GA Vandervell | Ferrari | 375 tw | Ferrari 375 4.5 V12 | **P**
 | Britania Raya Reg Parnell | 4 |
| Britania Raya Peter Whitehead | 5 |
| Prancis Equipe Gordini | Simca-Gordini | T15T11 | Gordini 15C 1.5 L4 s | **E** | Prancis Robert Manzon | 4, 6–8 |
| Prancis Maurice Trintignant | 4, 6–8 |
| Prancis André Simon | 4, 6–8 |
| Prancis Aldo Gordini | 4 |
| Prancis Jean Behra | 7 |
| Prancis Eugène Chaboud | Talbot-Lago | T26C | Talbot 23CV 4.5 L6 | **D**
 | Prancis Eugène Chaboud | 4 |
| Italia Scuderia Milano | Maserati-Speluzzi | 4CLT/50 | Speluzzi 1.5 L4 | **P**
 | Argentina Onofre Marimón | 4 |
| Spanyol Paco Godia | 8 |
| Spanyol Juan Jover | 8 |
| Republik Irlandia Joe Kelly | Alta | GP | Alta 1.5 L4 s | **D**
 | Republik Irlandia Joe Kelly | 5 |
| Britania Raya BRM Ltd | BRM | P15 | BRM P15 1.5 V16 s | **D**
 | Britania Raya Reg Parnell | 5, 7 |
| Britania Raya Peter Walker | 5 |
| Britania Raya Ken Richardson | 7 |
| Jerman Barat Hans Stuck | 7 |
| Britania Raya Bob Gerard | ERA | B | ERA 1.5 L6 s | **D**
 | Britania Raya Bob Gerard | 5 |
| Britania Raya Brian Shawe-Taylor | ERA | B | ERA 1.5 L6 s | **D**
 | Britania Raya Brian Shawe-Taylor | 5 |
| Italia Scuderia Ambrosiana | Maserati | 4CLT/48 | Maserati 4CLT 1.5 L4 s | **D**
 | Britania Raya David Murray | 5–6 |
| Britania Raya John James | Maserati | 4CLT/48 | Maserati 4CLT 1.5 L4 s | **D**
 | Britania Raya John James | 5 |
| Britania Raya Philip Fotheringham-Parker | Maserati | 4CL | Maserati 4CLT 1.5 L4 s | **D**
 | Britania Raya Philip Fotheringham-Parker | 5 |
| Britania Raya Duncan Hamilton | Talbot-Lago | T26C | Talbot 23CV 4.5 L6 | **D**
 | Britania Raya Duncan Hamilton | 5–6 |
| Swiss Antonio Branca | Maserati | 4CLT/48 | Maserati 4CLT 1.5 L4 s | **P**
 | Swiss Toni Branca | 6 |
| Brasil Francisco Landi | Ferrari | 375 | Ferrari 375 4.5 V12 | **P**
 | Brasil Chico Landi | 7 |
| Britania Raya Peter Whitehead | Ferrari | 125 | Ferrari 125 1.5 V12 s | **D**
 | Britania Raya Peter Whitehead | 1, 7 |
| Italia OSCA Automobili | OSCA | 4500G | OSCA 4500 4.5 V12 | **P**
 | Italia Franco Rol | 7 |
| Thailand Birabongse Bhanudej | Maserati-OSCA | 4CLT/48 | OSCA 4500 4.5 V12 | **P**
 | Thailand Birabongse Bhanudej | 8 |
| Prancis Georges Grignard | Talbot-Lago | T26C | Talbot 23CV 4.5 L6 | **D**
 | Prancis Georges Grignard | 8 |
|

Klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap
---------------------------------

Poin diberikan berdasarkan 8-6-4-3-2 untuk lima finis pertama di setiap Grand Prix dengan poin tambahan untuk lap tercepat. Hanya empat hasil terbaik yang dihitung untuk kejuaraan. Angka tanpa tanda kurung adalah poin kejuaraan; angka dalam tanda kurung adalah total poin yang dicetak.

|  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 

| Pos. | Pembalap | SUISwiss | 500Amerika Serikat | BELBelgia | FRAPrancis | GBRBritania Raya | GERJerman Barat | ITAItalia | ESPSpanyol | Poin |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | Argentina Juan Manuel Fangio | ***1*** |  | (***9***) | (*1*)† / **11**† | 2 | *2* | **Ret** | *1* | **31 (37)** |
| 2 | Italia Alberto Ascari | 6 |  | 2 | 2† | Ret | **1** | 1 | (**4**) | **25 (28)** |
| 3 | Argentina José Froilán González | Ret |  |  | (2)† | **1** | 3 | 2 | 2 | **24 (27)** |
| 4 | Italia Giuseppe Farina | 3 |  | 1 | (5) | (*Ret*) | Ret | *3*† / Ret | 3 | **19 (22)** |
| 5 | Italia Luigi Villoresi | Ret |  | 3 | 3 | 3 | 4 | (4) | Ret | **15 (18)** |
| 6 | Italia Piero Taruffi | 2 |  | Ret |  |  | 5 | 5 | Ret | **10** |
| 7 | Amerika Serikat Lee Wallard |  | *1* |  |  |  |  |  |  | **9** |
| 8 | Italia Felice Bonetto |  |  |  |  | 4 | Ret | 3† | 5 | **7** |
| 9 | Amerika Serikat Mike Nazaruk |  | 2 |  |  |  |  |  |  | **6** |
| 10 | Britania Raya Reg Parnell |  |  |  | 4 | 5 |  | DNS |  | **5** |
| 11 | Italia Luigi Fagioli |  |  |  | 1† / 11† |  |  |  |  | **4** |
| 12 | Italia Consalvo Sanesi | 4 |  | Ret | 10 | 6 |  |  |  | **3** |
| 13 | Prancis Louis Rosier | 9 |  | 4 | Ret | 10 | 8 | 7 | 7 | **3** |
| 14 | Amerika Serikat Andy Linden |  | 4 |  |  |  |  |  |  | **3** |
| 15 | Amerika Serikat Manny Ayulo |  | 3† |  |  |  |  |  |  | **2** |
| 16 | Amerika Serikat Jack McGrath |  | 3† |  |  |  |  |  |  | **2** |
| 17 | Swiss Toulo de Graffenried | 5 |  |  | Ret |  | Ret | Ret | 6 | **2** |
| 18 | Prancis Yves Giraud-Cabantous | Ret |  | 5 | 7 |  | Ret | 8 | Ret | **2** |
| 19 | Amerika Serikat Bobby Ball |  | 5 |  |  |  |  |  |  | **2** |
| — | Monako Louis Chiron | 7 |  | Ret | 6 | Ret | Ret | Ret | Ret | **0** |
| — | Swiss Rudi Fischer | 11 |  |  |  |  | 6 | DNS |  | **0** |
| — | Prancis André Simon |  |  |  | Ret |  | Ret | 6 | Ret | **0** |
| — | Amerika Serikat Henry Banks |  | 6 |  |  |  |  |  |  | **0** |
| — | Belgia André Pilette |  |  | 6 |  |  |  |  |  | **0** |
| — | Prancis Robert Manzon |  |  |  | Ret |  | 7 | Ret | 9 | **0** |
| — | Belgia Johnny Claes | 13 |  | 7 | Ret | 13 | 11 | Ret | Ret | **0** |
| — | Amerika Serikat Carl Forberg |  | 7 |  |  |  |  |  |  | **0** |
| — | Britania Raya Peter Walker |  |  |  |  | 7 |  |  |  | **0** |
| — | Prancis Pierre Levegh |  |  | 8 |  |  | 9 | Ret |  | **0** |
| — | Prancis Philippe Étancelin | 10 |  | Ret | Ret |  | Ret |  | 8 | **0** |
| — | Britania Raya Stirling Moss | 8 |  |  |  |  |  |  |  | **0** |
| — | Amerika Serikat Duane Carter |  | 8 |  |  |  |  |  |  | **0** |
| — | Prancis Eugène Chaboud |  |  |  | 8 |  |  |  |  | **0** |
| — | Britania Raya Brian Shawe-Taylor |  |  |  |  | 8 |  |  |  | **0** |
| — | Prancis Guy Mairesse | 14 |  |  | 9 |  |  |  |  | **0** |
| — | Britania Raya Peter Whitehead | Ret |  |  | Ret | 9 |  | Ret |  | **0** |
| — | Italia Franco Rol |  |  |  |  |  |  | 9 |  | **0** |
| — | Belgia Jacques Swaters |  |  |  |  |  | 10 | Ret |  | **0** |
| — | Spanyol Paco Godia |  |  |  |  |  |  |  | 10 | **0** |
| — | Britania Raya Bob Gerard |  |  |  |  | 11 |  |  |  | **0** |
| — | Amerika Serikat Harry Schell | 12 |  |  | Ret |  |  |  |  | **0** |
| — | Britania Raya Duncan Hamilton |  |  |  |  | 12 | Ret |  |  | **0** |
| — | Republik Irlandia Joe Kelly |  |  |  |  | NC |  |  |  | **0** |
| — | Prancis Maurice Trintignant |  |  |  | Ret |  | Ret | DNS | Ret | **0** |
| — | Prancis Henri Louveau | Ret |  |  |  |  |  |  |  | **0** |
| — | Britania Raya George Abecassis | Ret |  |  |  |  |  |  |  | **0** |
| — | Swiss Peter Hirt | Ret |  |  |  |  |  |  |  | **0** |
| — | Amerika Serikat Tony Bettenhausen |  | Ret |  |  |  |  |  |  | **0** |
| — | Amerika Serikat Duke Nalon |  | **Ret** |  |  |  |  |  |  | **0** |
| — | Amerika Serikat Gene Force |  | Ret |  |  |  |  |  |  | **0** |
| — | Amerika Serikat Sam Hanks |  | Ret |  |  |  |  |  |  | **0** |
| — | Amerika Serikat Bill Schindler |  | Ret |  |  |  |  |  |  | **0** |
| — | Amerika Serikat Mauri Rose |  | Ret |  |  |  |  |  |  | **0** |
| — | Amerika Serikat Walt Faulkner |  | Ret |  |  |  |  |  |  | **0** |
| — | Amerika Serikat Jimmy Davies |  | Ret |  |  |  |  |  |  | **0** |
| — | Amerika Serikat Fred Agabashian |  | Ret |  |  |  |  |  |  | **0** |
| — | Amerika Serikat Carl Scarborough |  | Ret |  |  |  |  |  |  | **0** |
| — | Amerika Serikat Bill Mackey |  | Ret |  |  |  |  |  |  | **0** |
| — | Amerika Serikat Chuck Stevenson |  | Ret |  |  |  |  |  |  | **0** |
| — | Amerika Serikat Johnnie Parsons |  | Ret |  |  |  |  |  |  | **0** |
| — | Amerika Serikat Cecil Green |  | Ret |  |  |  |  |  |  | **0** |
| — | Amerika Serikat Troy Ruttman |  | Ret |  |  |  |  |  |  | **0** |
| — | Amerika Serikat Duke Dinsmore |  | Ret |  |  |  |  |  |  | **0** |
| — | Amerika Serikat Chet Miller |  | Ret |  |  |  |  |  |  | **0** |
| — | Amerika Serikat Walt Brown |  | Ret |  |  |  |  |  |  | **0** |
| — | Amerika Serikat Rodger Ward |  | Ret |  |  |  |  |  |  | **0** |
| — | Amerika Serikat Cliff Griffith |  | Ret |  |  |  |  |  |  | **0** |
| — | Amerika Serikat Bill Vukovich |  | Ret |  |  |  |  |  |  | **0** |
| — | Amerika Serikat George Connor |  | Ret |  |  |  |  |  |  | **0** |
| — | Amerika Serikat Mack Hellings |  | Ret |  |  |  |  |  |  | **0** |
| — | Amerika Serikat Joe James |  | Ret |  |  |  |  |  |  | **0** |
| — | Amerika Serikat Johnny McDowell |  | Ret |  |  |  |  |  |  | **0** |
| — | Prancis Aldo Gordini |  |  |  | Ret |  |  |  |  | **0** |
| — | Argentina Onofre Marimón |  |  |  | Ret |  |  |  |  | **0** |
| — | Britania Raya Philip Fotheringham-Parker |  |  |  |  | Ret |  |  |  | **0** |
| — | Britania Raya David Murray |  |  |  |  | Ret |  |  |  | **0** |
| — | Britania Raya John James |  |  |  |  | Ret |  |  |  | **0** |
| — | Jerman Barat Paul Pietsch |  |  |  |  |  | Ret |  |  | **0** |
| — | Swiss Toni Branca |  |  |  |  |  | Ret |  |  | **0** |
| — | Prancis Jean Behra |  |  |  |  |  |  | Ret |  | **0** |
| — | Brasil Chico Landi |  |  |  |  |  |  | Ret |  | **0** |
| — | Prancis Georges Grignard |  |  |  |  |  |  |  | Ret | **0** |
| — | Thailand Birabongse Bhanudej |  |  |  |  |  |  |  | Ret | **0** |
| — | Britania Raya Ken Richardson |  |  |  |  |  |  | DNS |  | **0** |
| — | Spanyol Juan Jover |  |  |  |  |  |  |  | DNS | **0** |
| Pos. | Pembalap | SUISwiss | 500Amerika Serikat | BELBelgia | FRAPrancis | GBRBritania Raya | GERJerman Barat | ITAItalia | ESPSpanyol | Poin |

 | 

| Legenda |
| --- |
| Warna | Hasil |
| Emas | Juara |
| Perak | Tempat kedua |
| Perunggu | Tempat ketiga |
| Hijau | Menyelesaikan balapan dengan poin |
| Biru | Menyelesaikan balapan tanpa poin |
| Menyelesaikan balapan tidak terkualifikasi (NC) |
| Ungu | Tidak menyelesaikan balapan (Ret) |
| Merah | Tidak masuk daftar kualifkasi (DNQ) |
| Tidak masuk prakualifikasi (DNPQ) |
| Hitam | Diskualifikasi (DSQ) |
| Putih | Tidak memulai balapan (DNS) |
| Balapan dibatalkan (C) |
| Tanpa warna | Tidak mengikuti latihan bebas (DNP) |
| Tidak dimasukkan (EX) |
| Tidak datang (DNA) |
| Absen (WD) |

 |

* *Italics* menunjukkan putaran tercepat (1 poin diberikan)
* **Bold** menunjukkan posisi terdepan
* † Posisi yang dibagi antara dua atau lebih pembalap dari mobil yang sama

Balapan non-kejuaraan
---------------------

Balapan Formula Satu lainnya, yang tidak diperhitungkan dalam Kejuaraan Dunia, juga diadakan pada tahun 1951.

| Nama balapan | Sirkuit | Tanggal | Pembalap pemenang | Konstruktor | Laporan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Italia I Gran Premio di Siracusa | Syracuse | 11 March | Italia Luigi Villoresi | Italia Ferrari | Report |
| Prancis XII Pau Grand Prix | Pau | 26 March | Italia Luigi Villoresi | Italia Ferrari | Report |
| Britania Raya III Richmond Trophy | Goodwood | 26 March | Thailand Birabongse Bhanudej | Italia Maserati | Report |
| Italia VI Gran Premio di Sanremo | Ospedaletti | 22 April | Italia Alberto Ascari | Italia Ferrari | Report |
| Prancis I Grand Prix de Bordeaux | Bordeaux | 29 April | Prancis Louis Rosier | Prancis Talbot-Lago | Report |
| Britania Raya III BRDC International Trophy | Silverstone | 5 May | Britania Raya Reg Parnell | Italia Ferrari | Report |
| Prancis V Grand Prix de Paris | Bois de Boulogne | 20 May | Italia Giuseppe Farina | Italia Maserati | Report |
| Britania Raya V Ulster Trophy | Dundrod | 2 June | Italia Giuseppe Farina | Italia Alfa Romeo | Report |
| Skotlandia I Scottish Grand Prix | Winfield | 21 July | Britania Raya Philip Fotheringham-Parker | Italia Maserati | Report |
| Belanda II Grote Prijs van Nederland | Zandvoort | 22 July | Prancis Louis Rosier | Prancis Talbot-Lago | Report |
| Prancis XIII Grand Prix de l'Albigeois | Albi | 5 August | Prancis Maurice Trintignant | Prancis Simca-Gordini | Report |
| Italia XX Circuito di Pescara | Pescara | 15 August | Argentina José Froilán González | Italia Ferrari | Report |
| Italia V Gran Premio di Bari | Bari | 2 September | Argentina Juan Manuel Fangio | Italia Alfa Romeo | Report |
| Britania Raya IV Goodwood Trophy | Goodwood | 29 September | Italia Giuseppe Farina | Italia Alfa Romeo | Report |

Referensi
---------

1. ↑  1974 FIA Yearbook, Grey section, page 118
2. ↑  "German Grand Prix - Nürburgring, 29 Jul 1951". *OldRacingCars*. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021-09-21. Diakses tanggal 25 June 2019.
3. ↑  "Jean Behra - Biography". *MotorSportMagazine*. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-01-06. Diakses tanggal 26 June 2019.
4. ↑  "Seasons - Italy 1951". *www.statsf1.com*. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-06-01. Diakses tanggal 26 June 2019.
5. ↑  "Formula 1 1951". *OldRacingCars*. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-05-29. Diakses tanggal 25 June 2019.

Pranala luar
------------

* The Formula One Archives at www.silhouet.com Diarsipkan 2007-08-09 di Wayback Machine.
* Hasil dan foto sejarah World Championship 1951 di f1-facts.com Diarsipkan 2023-07-16 di Wayback Machine.

| * l
* b
* s
Musim Formula Satu |
| --- |
| 1950–1969 | 
* 1950
* 1951
* 1952
* 1953
* 1954
* 1955
* 1956
* 1957
* 1958
* 1959
* 1960
* 1961
* 1962
* 1963
* 1964
* 1965
* 1966
* 1967
* 1968
* 1969

 |
| 1970–1989 | 
* 1970
* 1971
* 1972
* 1973
* 1974
* 1975
* 1976
* 1977
* 1978
* 1979
* 1980
* 1981
* 1982
* 1983
* 1984
* 1985
* 1986
* 1987
* 1988
* 1989

 |
| 1990–2009 | 
* 1990
* 1991
* 1992
* 1993
* 1994
* 1995
* 1996
* 1997
* 1998
* 1999
* 2000
* 2001
* 2002
* 2003
* 2004
* 2005
* 2006
* 2007
* 2008
* 2009

 |
| 2010–2029 | 
* 2010
* 2011
* 2012
* 2013
* 2014
* 2015
* 2016
* 2017
* 2018
* 2019
* 2020
* 2021
* 2022
* 2023
* 2024

 |

|  |  |
| --- | --- |
| Ikon rintisan | Artikel bertopik Formula Satu ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |

* l
* b
* s

1. ↑  Pietsch was also entered in the No. 80 Maserati. He only participated with the Maserati in practice and qualified and raced in the No. 78 Alfa Romeo.
2. ↑  Behra secretly replaced the unwell Trintignant for the race of the Italian Grand Prix. Team principal Amédée Gordini did not inform the race organizers about this change as it would have reduced the starting fee the team received. Behra even wore his compatriot’s helmet to disguise the switch.