**Stasiun Eidanger** (bahasa Norwegia: *Eidanger stasjon*) adalah stasiun kereta api nonaktif di Eidanger di Porsgrunn, Norwegia. Berlokasi di persimbangan antara Bratsbergbanen, Brevikbanen and Vestfoldbanen, Stasiun ini berjarak 192,60 kilometer (119,68 mi) dari Oslo. Bangunan stasiun dirancang oleh Balthazar Lange.

Stasiun dibuka sebagai bagian dari Vestfoldbanen pada 23 November 1882, dengan Brevikbanen dibuka pada tahun 1895. Mulai tahun 1916 Brevikbanen dan Bratsbergbanen menerima sepur standar, dan Eidanger menjadi titik perpindahan dengan Vestfold yang masih memiliki sepur sempit. Stasiun mulai ditinggalkan setelah Vestfoldbanen mengalami perubahan lebar sepur pada tahun 1941. Layanan kereta komuter antara Brevik dan Skien dihentikan pada tahun 1964, menghilangkan sebagian besar lalu lintas kereta di stasiun. Stasiun ini berhenti melayani penumpang pada 2 Maret 1987, namun tetap digunakan sebagai sepur belok.

Fasilitas
---------

Eidanger didirikan sebagai stasiun kelas tiga, namun kemudian ditingkatkan menjadi stasiun kelas dua. Stasiun ini memiliki bentuk standar yang dirancang oleh Balthazar Lange untuk Vestfoldbanen, dengan stasiun memiliki luas bangunan 98 meter persegi (1.050 sq ft). Stasiun ini memiliki loket tiket, kantor untuk penanganan kargo, dan kantor kepala stasiun. Bangunan rumah enam ruangan untuk kepala stasiun juga dibangun, beserta juga rumah singgah. Stasiun memiliki tujuh jalur, dengan tiga diantaranya mengarah ke depo lokomotif. Pada masa peralihan barang 22 orang bekerja di stasiun ini.

Eidanger terletak pada jarak 192,60 kilometer (119,68 mi) dari Stasiun Oslo Barat pada ketinggian 39,4 meter (129 ft) di atas permukaan laut. Stasiu terhubung dengan Bratsbergbanen di sisi barat dan juga Vestfoldbanen dan Brevikbanen di sisi timur Line come in from the east. Since the closing a passing loop remains at the station.

Layanan
-------

Sebagian besar layanan yang berhenti di Eidanger adalah kereta komuter yang berjalan dari Brevik menuju Skien. Hingga akhir 1940an stasiun dilayani oleh sepuluh sampai 12 perjalanan bolak balik, namun pada era 1950an ditingkatkan hingga bisa mencapai 19 perjalanan, seringkali dengan waktu antara tetap per jam, setelah diperkenalkannya kereta rel listrik. Pada akhit tahun 1940an dan 1950an terdapat juga koneksi dengan bus tujuan Arendal di Brevik. NSB memutuskan untuk menghetikan perjalanan kereta komuter mulai 1 Februari 1964, dengan kereta cepat mengikuti pada 26 Mei 1968. Sejak saat itu kereta yang berhenti di Stasiun Eidanger hanya berasal dari Vestfoldbanen.

Referensi
---------

1. ↑  Hartmann (1997): 146
2. ↑
3. 1 2  Bjerke (1994): 166
4. ↑  Sørensen (1995): 23
5. ↑  Aspenberg (1994): 156
6. ↑  Sørensen (1995): 64
7. ↑  Sørensen (1995): 71

### Bibliografi

* Aspenberg, Nils Carl (1994). *Glemte spor: boken om sidebanenes tragiske liv* (dalam bahasa Norwegian). Oslo: Baneforlaget. ISBN 82-91448-00-0. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
* Bjerke, Thor (1994). *Banedata '94* (dalam bahasa Norwegian). Oslo: Norsk Jernbaneklubb. ISBN 82-90286-15-5. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
* Hartmann, Eivind; Mangset, Øistein; Reisegg, Øyvind (1997). *Neste stasjon* (dalam bahasa Norwegian). Gyldendal. ISBN 82-05-25294-7. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
* Jakobsen, Asbjørn N. (1996). *Jernbaneminner fra Vestfold* (dalam bahasa Norwegian). Galleberg: A.N. Jakobsen. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
* Sørensen, Johnny (1995). *Breviksbanen* (dalam bahasa Norwegian). Brevik: Brevik historielag. ISSN 0333-1377. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)

| * l
* b
* s
Bratsbergbanen |
| --- |
| Jalur terhubung | 
* Sørlandsbanen
* Tinnosbanen
* Vestfoldbanen

 |
| Stasiun | 
* Notodden
* Nordagutu
* Nisterud
* Skien
* Porsgrunn
* Eidanger

 |