Halaman ini berisi artikel tentang lomba balapan mobil Formula Satu. Untuk lomba serupa dari ajang Seri IndyCar, lihat Grand Prix Detroit (IndyCar).

Sirkuit Jalan Raya Detroit di tahun 1982.
**Grand Prix Detroit (Grand Prix Amerika Serikat – Timur)** merupakan salah satu balapan Formula 1 yang digelar di Amerika Serikat, tepatnya di kota Detroit, Michigan. Balapan di sini digelar mulai dari tahun 1982 sampai dengan 1988, dengan menggunakan Sirkuit Jalan Raya Detroit. Usai F1 keluar dari Detroit di tahun 1988, balapan GP Detroit berubah menjadi balapan IndyCar Detroit.

Team Lotus dan McLaren menjadi tim yang paling banyak mencatatkan kemenangan di Detroit dengan masing-masing dua kemenangan.

Sejarah
-------

Pada tahun 1982, AS menjadi negara yang pertama yang menjadi tuan rumah tiga Grand Prix Kejuaraan Dunia dalam satu musim. Selain balapan Grand Prix Amerika Serikat Barat di Long Beach, California dan Las Vegas, balapan baru ini diadakan di Detroit, Michigan, di sirkuit jalan raya yang lain yang mencakup Renaissance Center, markas besar General Motors saat ini. Ini adalah satu-satunya saat tiga balapan Formula Satu diadakan di negara yang sama hingga Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 2020, ketika Italia menjadi tuan rumah Grand Prix Italia di Monza, Grand Prix Emilia Romagna di Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari, dan Grand Prix Toskana yang hanya diadakan satu kali saja. Amerika Serikat kembali dijadwalkan menjadi tuan rumah tiga balapan Formula Satu yang dimulai pada Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 2023: Grand Prix Amerika Serikat di Circuit of the Americaz di Austin, Texas, Grand Prix Miami, dan Grand Prix Las Vegas.

Sirkuit aslinya memiliki tujuh belas tikungan sepanjang 2.493 mil, termasuk dua tikungan tajam dan sebuah terowongan yang mengelilingi tikungan kanan di sebelah sungai, dan terbukti lebih lambat jika dibandingkan dengan Monako. Jalur yang kasar dan menuntut bahkan mencakup perlintasan rel kereta api. Grand Prix Detroit 1983 menyaksikan salah satu jepit rambut dilewati serta kemenangan final untuk mesin V8 Cosworth yang telah diperkenalkan ke Formula Satu pada musim 1967, dan di Grand Prix Detroit 1986, Ayrton Senna mengatasi kebocoran ban untuk memenangkan balapan pertamanya dari lima balapan Amerika dalam enam tahun.

Detroit memulai dengan buruk pada Grand Prix Detroit 1982 karena masalah organisasi. Sesi latihan yang direncanakan pada hari Kamis dibatalkan, dan sesi kualifikasi pertama pada hari Jumat harus ditunda. Hanya ada waktu untuk sesi latihan satu jam pada hari Jumat, sehingga sesi kualifikasi akan berlangsung pada hari Sabtu dalam dua sesi satu jam, dengan selang waktu empat jam. Hari Sabtu cuacanya dingin dan mendung dengan ancaman hujan yang sangat nyata, dan hampir semua pembalap bergegas untuk mendapatkan waktu di trek kering selagi mereka bisa, dengan banyak putaran dan tersandung di jalan keluar dari sirkuit yang tidak mereka kenal. Sesi sore berlangsung basah sepanjang waktu, seperti yang diharapkan, dan waktu dari sesi pagi memang menentukan grid.

Perlombaan ini segera mendapatkan reputasi sebagai balapan yang sangat menuntut dan melelahkan, dengan trek yang sangat bergelombang sering kali rusak parah di bawah cuaca yang selalu panas dan sangat lembab; ini mungkin merupakan balapan yang tersulit bagi mobil dan pembalap di Formula Satu selama tahun 1980-an – balapan ini sering kali menghasilkan balapan yang menguras tenaga dan trek yang sempit sering kali mengakibatkan banyak mobil terhenti selama balapan karena kerusakan mekanis atau kontak dengan pembalap ke dinding beton. Rem dan girboks khususnya diuji hingga titik puncaknya – para pembalap harus mengerem keras lebih dari 20 kali per putaran dan mengganti gigi sekitar 50 hingga 60 kali dalam satu putaran (mobil memiliki girboks manual lima kecepatan pada masa itu) – selama 62 putaran biasanya berlangsung sekitar 1 menit 45 detik, yang berarti balapan selalu berlangsung hampir dua jam. Dan seperti halnya Monako, jika seorang pembalap melakukan kesalahan sekecil apa pun atau melakukan kesalahan sekecil apa pun, hukumannya, baik mekanis maupun tepat waktu – sangat keras dan hampir selalu mutlak. Balapan pada tahun 1982 dan 1983 diadakan pada awal bulan Juni, tetapi dari tahun 1984 hingga 1988, perlombaan ini diadakan pada akhir bulan Juni, ketika perbedaan suhu cukup besar di Detroit selama jangka waktu dua minggu – kondisi cuaca jauh lebih panas dan umumnya kurang menyenangkan di Detroit sekitar akhir bulan Juni. Setidaknya, setengah dari peserta mengundurkan diri di setiap balapan; Seringkali dianggap sebuah prestasi jika seorang pembalap bisa menyelesaikan balapan ini, apalagi jika sampai berhasil memenangkannya.

Meskipun cuaca dan gangguan lintasan pada tahun 1986 dan 1987 tidak sekuat pada tahun 1984 dan 1985, namun Detroit dikeluarkan dari jadwal Formula Satu setelah musim 1988 setelah badan pengatur F1, yaitu FISA, menyatakan luas area pit sementara tidak memenuhi standar yang dipersyaratkan. FISA dan FOCA menginginkan fasilitas tambang permanen, namun Kota Detroit tidak bersedia untuk mengeluarkan uang untuk membangun fasilitas tersebut. Balapan tahun 1988 adalah balapan yang sangat panas, dan sirkuitnya rusak parah – ini adalah kondisi sirkuit terburuk yang pernah dialami – bahkan lebih buruk dari tahun 1984 dan 1985. Masalah lintasan seperti ini sering terjadi, namun disintegrasi lintasan lebih parah pada tahun itu, karena panas dan kelembapan yang sangat tinggi. Balapan ini selalu menjadi balapan yang tersulit sepanjang tahun, sangat menyulitkan bagi mobil dan pembalapnya – namun, pada saat ini, balapan tersebut sudah tidak lagi menarik dan menjadi sangat tidak menyenangkan. Balapan tersebut sudah tidak populer di kalangan pembalap, dan akibatnya, sejumlah pembalap setelah Grand Prix pada tahun itu akhirnya merasa muak dan mereka blak-blakan tidak menyukai balapan tersebut. Untuk musim 1989, pada awalnya direncanakan untuk memindahkan Grand Prix F1 ke sirkuit baru di Belle Isle. Namun, kesepakatan tidak dapat dicapai, dan satu-satunya Grand Prix Amerika pada tahun tersebut dipindahkan ke Phoenix pada tahun 1989–1991, yang dikenal sebagai Grand Prix Amerika Serikat, USGP resmi yang pertama yang diselenggarakan sejak balapan musim 1980 di Watkins Glen di New York. Setelah kepergian F1, balapan Detroit digantikan oleh CART yang disetujui, yaitu Detroit Indy Grand Prix, yang pada tahun 1992 dipindahkan ke sirkuit Belle Isle yang awalnya diusulkan untuk ajang F1.

Pemenang
--------

### Pemenang berulang (pembalap)

| Jumlah kemenangan | Pembalap | Tahun menang |
| --- | --- | --- |
| 3 | Brasil Ayrton Senna | 1986, 1987, 1988 |
| Sumber: |

### Pemenang berulang (konstruktor)

*Tim-tim yang bertanda **huruf tebal** berkompetisi di kejuaraan Formula Satu pada musim ini.*

| Jumlah kemenangan | Konstruktor | Tahun menang |
| --- | --- | --- |
| 2 | Britania Raya Lotus | 1986, 1987 |
| **Britania Raya McLaren** | 1982, 1988 |
| Sumber: |

### Pemenang berulang (produsen mesin)

*Manufaktur yang bertanda **huruf tebal** berkompetisi di kejuaraan Formula Satu pada musim ini.*

| Jumlah kemenangan | Manufaktur | Tahun menang |
| --- | --- | --- |
| 3 | **Jepang Honda** | 1985, 1987, 1988 |
| 2 | Amerika Serikat Ford \* | 1982, 1983 |
| Sumber: |

\* Dibangun oleh Cosworth

### Berdasarkan tahun

| Tahun | Pembalap | Konstruktor | Laporan |
| --- | --- | --- | --- |
| 1982 | Britania Raya John Watson | McLaren-Ford | Laporan |
| 1983 | Italia Michele Alboreto | Tyrrell-Ford | Laporan |
| 1984 | Brasil Nelson Piquet | Brabham-BMW | Laporan |
| 1985 | Finlandia Keke Rosberg | Williams-Honda | Laporan |
| 1986 | Brasil Ayrton Senna | Lotus-Renault | Laporan |
| 1987 | Brasil Ayrton Senna | Lotus-Honda | Laporan |
| 1988 | Brasil Ayrton Senna | McLaren-Honda | Laporan |
| Sumber: |

Rekor putaran
-------------

* Kualifikasi: 1:38.301 – Ayrton Senna, Lotus-Renault, 1986
* Balapan: 1:40.464 – Ayrton Senna, Lotus-Honda, 1987

Lihat pula
----------

* Daftar Grand Prix Formula Satu
* Grand Prix Amerika Serikat
* Grand Prix Caesars Palace
* Grand Prix Dallas
* Grand Prix Amerika Serikat Barat
* Grand Prix Amerika
* Detroit Belle Isle Grand Prix

| * l
* b
* s
Balapan Formula Satu |
| --- |
| Saat ini (2023) | 
* Bahrain
* Arab Saudi
* Australia
* Azerbaijan
* Miami
* Monako
* Spanyol
* Kanada
* Austria
* Inggris
* Hungaria
* Belgia
* Belanda
* Italia
* Singapura
* Jepang
* Qatar
* Amerika Serikat
* Kota Meksiko
* São Paulo
* Las Vegas
* Abu Dhabi

 |
| Mendatang (2024) | 
* Emilia Romagna
* Tiongkok

 |
| Dahulu | 
* Ulang Tahun ke-70
* Afrika Selatan
* Amerika Serikat Barat
* Argentina
* Brasil
* Caesars Palace
* Dallas
* Detroit
* Eifel
* Eropa
* India
* Indianapolis 500
* Jerman
* Korea
* Luksemburg
* Malaysia
* Maroko
* Meksiko
* Pasifik
* Pescara
* Portugal
* Prancis
* Rusia
* Sakhir
* San Marino
* Stiria
* Swedia
* Swiss
* Tiongkok
* Toskana
* Turki

 |


  


|  |  |
| --- | --- |
| Ikon rintisan | Artikel bertopik Formula Satu ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |

* l
* b
* s

1. 1 2 3 4  "Detroit GP". ChicaneF1. Diakses tanggal 3 September 2021.