Untuk kegunaan lain, lihat B12.

**Lokomotif** **B 12** adalah lokomotif trem uap produksi pabrik Werkspoor, Belanda dan Beyer Peacock, Inggris yang pernah dimiliki oleh Semarang-Joana Stoomtram Maatschappij dan Oost-Java Stoomtram Maatschappij. Kedua jenis lokomotif ini memiliki susunan gandar B.

Sejarah
-------

Monumen lokomotif B1239 di Stasiun Surabaya Pasarturi
Trem uap menjadi populer untuk angkutan perkotaan berbasis jalan rel pada masa pemerintahan Hindia Belanda. Perancangan sistem trem dilakukan di kota besar seperti: Jakarta, Surabaya, dan Semarang. Pemerintah Hindia Belanda memberikan konsesi kepada dua operator: Semarang-Joana Stoomtram Maatschappij (SJS) tahun 1881 dan Oost-Java Stoomtram Maatschappij (OJS) tahun 1886.

Jalur SJS di Kota Semarang beroperasi sejauh 12 km tahun 1882-1883 yakni rute Pendrikan-Jurnatan, Jurnatan-Jomblang, Jurnatan-Bulu, serta Jurnatan-Pelabuhan Semarang. Sementara itu, jalur OJS di Kota Surabaya beroperasi sejauh 47 km pada tahun 1889-1920 yakni rute Ujung-Benteng-Surabaya Kota-Simpang-Wonokromo, Surabaya Pasar Turi-Pelabuhan Tanjung Perak serta jalur Wonokromo-Sepanjang-Krian.

Untuk memenuhi kebutuhan masyarakat akan trem, maka SJS dan OJS membeli 45 unit lokomotif B 12 dengan perincian: 29 unit dari pabrik Beyer Peacock, Inggris, 13 unit dari Werkspoor, Belanda, serta 3 unit B 12 dirakit dari komponen cadangan B 12 di Balai Yasa Groedo, Surabaya.

Pada masa itu, trem menjadi primadona bagi masyarakat. Kehadiran trem uap yang dinantikan masyarakat telah menggantikan pedati ataupun kereta kuda. Trem menjadi favorit karena waktu tempuhnya yang cepat sehingga banyak dimanfaatkan sebagai transportasi dalam kota.

B 12 memiliki susunan roda 0-4-0TR dan memiliki silinder berdimensi 340 × 370 mm pada sisi luarnya. Roda penggerak berdiameter 850 mm, bahan bakar kayu jati, berat 21 ton, dan sanggup melaju hingga 25 km/jam.

Trem Semarang dan Surabaya akhirnya ditutup masing-masing tahun 1975 dan 1978, berikut jalur, stasiun, dan seluruh layanannya karena kalah bersaing dengan mobil pribadi dan angkutan umum. Saat ini tersisa B 12 39 yang dipajang di Stasiun Surabaya Pasar Turi.

Galeri
------

* Monumen lokomotif B1239 di Stasiun Surabaya Pasarturi, 1999Monumen lokomotif B1239 di Stasiun Surabaya Pasarturi, 1999

Referensi
---------

1. ↑  Bagus Prayogo, Yoga; Yohanes Sapto, Prabowo; Radityo, Diaz (2017). *Kereta Api di Indonesia. Sejarah Lokomotif di Indonesia*. Yogyakarta: Jogja Bangkit Publisher. hlm. 33. ISBN 978-602-0818-55-9.
2. ↑  Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur: Lokomotif B12

| * l
* b
* s
Lokomotif yang sedang/pernah/akan beroperasi di Indonesia |
| --- |
| Lokomotif uap | B10 · B11 · B12 · B13 · B14 · B15 · B16 · B17 · B18 · B19 · B20 · B21 · B22 · B23 · B24 · B25 · B26 · B27 · B50 · B51 · B52 · B53 · BB7 · BB8 · BB10 · C7 · C10 · C11 · C12 · C13 · C14 · C15 · C16 · C17 · C18 · C19 · C20 · C21 · C22 · C23 · C24 · C25 · C26 · C27 · C28 · C29 · C30 · C31 · C32 · C33 · C50 · C51 · C52 · C53 · C54 · CC10 · CC50 · D10 · D11 · D13 · D14 · D15 · D16 · D17 · D18 · D50 · D51 · D52 · DD50 · DD51 · DD52 · E10 · F10 · DSM 22 · DSM 28 · DSM 38 · DSM 48 · DSM 55 · NIS 107 · SS 200T/300T · TC10 · TD10 |
| Diesel elektrik | 
* BB
	+ 200
	+ 201
	+ 202
	+ 203
	+ 204
* CC
	+ 200
	+ 201
	+ 202
	+ 203
	+ 204
	+ 205
	+ 206
* DF4B

 |
| Diesel hidraulik danmekanik | 
* Bima Kunthing
* C
	+ 300
	+ 301
* D
	+ 300
	+ 301
* BB
	+ 300
	+ 301
	+ 302
	+ 303
	+ 304
	+ 305
	+ 306
* CC
	+ 300
* Kebo Kuning
* Pelita 1
* DD5512

 |
| Lokomotif listrik | 
* ESS
	+ 3000
	+ 3100
	+ 3200
	+ 3300
	+ 4000

 |
| Lokomotif hibrida | MMT-M-270-BDE (Freeport) |


Wikimedia Commons memiliki media mengenai ***Steam locomotives of Indonesia***.

  


|  |  |
| --- | --- |
| Ikon rintisan | Artikel bertopik lokomotif uap ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |

* l
* b
* s