| Grand Prix Sepeda MotorFédération Internationalede Motocyclisme |
| --- |
| 
Musim saat ini |
| * MotoGP musim 2024
* Moto2 musim 2024
* Moto3 musim 2024
* MotoE musim 2024
 |
| 
Kategori kelas |
| 
* MotoGP • Moto2 • Moto3 • MotoE

 |
| 
Daftar terkait |
| * + Pembalap (Juara • (per tahun) • 500cc/MotoGP • 350cc • 250cc/Moto2 • 125cc/Moto3 • 50/80cc)Pemenang lomba • Peraih Pole • Rekor • (semua kelas) • Konstruktor • (Juara • Pemenang balapan MotoGP) • Motor • Tim • (Juara)
Musim • Grand Prix • Sirkuit • Sistem penilaian poin • MotoGP Hall of Fame • Kecelakaan fatal
 |

**Kejuaraan Dunia MotoGP** atau kerap disebut sebagai **MotoGP** saja atau nama resminya **FIM MotoGP World Championship** adalah kelas utama dari seri balapan Grand Prix Sepeda Motor. Dulunya kelas ini dikenal dengan nama kelas 500cc atau biasa disebut **GP500** yang pertama kali digelar sejak musim 1949.

Adapun untuk kelas MotoGP yang kita kenal saat ini awal mulanya berakar dari perubahan regulasi untuk kelas 500cc di musim 2002 yang sering disebut juga sebagai tahun transisi. Musim 2002 menjadi periode terakhir mesin dua langkah diperlombakan dalam kompetisi kelas premier. Sepanjang tahun 2002 sampai 2006 untuk pertama kalinya pabrikan diizinkan untuk memperbesar kapasitas total mesin khusus untuk mesin 4 tak menjadi maksimum 990 cc, dan berubah menjadi 800 cc di musim 2007. Pabrikan juga diberi kebebasan untuk memilih jumlah silinder yang digunakan antara tiga sampai enam dengan batas berat tertentu. Dengan dibolehkannya sepeda motor 4 tak berkubikasi mesin besar tersebut, kelas GP500 diubah namanya menjadi MotoGP. Seluruh tim pabrikan seperti Yamaha, Honda, dan Suzuki masing-masing memilih untuk berkompetisi menggunakan mesin empat langkah terbarunya. Praktis hanya tim satelit saja yang masih berkompetisi menggunakan mesin 500 cc dua langkah dan itupun dengan penampilan yang sangat kedodoran.

Sejak musim 2012, kapasitas mesin sepeda motor kembali dinaikan menjadi maksimal 1000cc.

Sejarah
-------

Valentino Rossi dan Jorge Lorenzo.
Antara tahun 1949 dan 2001 kelas 500cc adalah kelas paling tinggi dalam balapan GP Motor.

MotoGP adalah penerus kelas 500cc. Pabrikan yang berlaga di kelas ini sebenarnya ada empat merek yang seluruhnya dari Jepang yaitu Honda, Yamaha, Suzuki dan Kawasaki. Sejak lama mereka tidak menganggap kelas ini sebagai cerminan bagus dari pasar komersial untuk mesin jalanan. Dalam konsultasi yang erat dengan FIM, akhirnya diputuskan untuk membuat kelas empat tak di mana mesinnya dibatasi maksimal 990 cc. Pabrik-pabrik Eropa seperti Ducati juga memutuskan untuk pindah ke kelas baru ini dengan beberapa produsen kecil independen. Pada tahun 2002, mesin MotoGP empat tak pertama bersaing bersama dengan mesin dua tak 500cc keluar pada musim 500cc terakhir. Musim MotoGP pertama yang lengkap adalah tahun berikutnya. Selain itu, jumlah balapan per musim diperpanjang menjadi 18 pada musim 2007. Satu-satunya trek yang dilibatkan sejak awal balap GP Motor pada tahun 1949 adalah Sirkuit Assen di Belanda

Valentino Rossi yang mengendarai motor dengan nomor #46, menjadi juara dunia pertama di kelas ini pada musim 2002 dan mengulanginya dalam tiga musim berikutnya. Sebelum memulai musim 2004, ia melakukan perjudian besar dengan memutuskan pindah dari Honda ke Yamaha. Nicky Hayden memenangi gelar pada tahun 2006 dengan Honda. Musim berikutnya giliran Casey Stoner menjadi juara dengan motor Ducati. Pebalap terkenal lainnya adalah Sete Gibernau, Marco Melandri, Dani Pedrosa, Jorge Lorenzo dan Marc Marquez. Pembalap Belanda Jurgen van den Goorbergh melaju pada musim 2002 dengan membawa Honda 500cc dua tak namun tak mampu bersaing melawan motor-motor empat tak. Ia membuat comeback kecil pada tahun 2005 di kelas ini dengan menggantikan Makoto Tamada yang cedera.

Daijiro Kato meninggal dunia akibat kecelakaan fatal saat Grand Prix Jepang 2003 di Sirkuit Suzuka yang menjadi kecelakaan fatal pertama di ajang MotoGP.
Pada musim 2003, terjadi kecelakaan fatal yang menewaskan pembalap Daijiro Kato dengan nomor #74 pada seri pembuka Grand Prix Jepang 2003 di Sirkuit Suzuka, Jepang, yang membuat Kato merenggut nyawa sehingga pihak MotoGP tidak memakai lagi Sirkuit Suzuka setelah kematian Kato, dan digantikan oleh Twin Ring Motegi, penyelenggara sebelumnya Grand Prix Pasifik akan menjadi Grand Prix Jepang pada tahun berikutnya.

Pada musim 2007 kapasitas silinder maksimal diturunkan menjadi 800cc. FIM juga memperkenalkan peraturan ban baru yang mengharuskan tim memilih ban sebelum balapan dimulai. Ide dasarnya adalah mengurangi kekuatan dan dengan demikian kecepatan tertinggi. Namun, dengan cepat menjadi jelas bahwa waktu putaran masih turun; di satu sisi karena kemajuan teknologi, di sisi lain karena kecepatan menikung yang lebih tinggi dari mesin yang lebih ringan.

Marco Simoncelli meninggal dunia akibat kecelakaan fatal saat Grand Prix Malaysia 2011 di Sirkuit Internasional Sepang yang menjadi kecelakaan fatal kedua di ajang MotoGP.
Pada musim 2011, terjadi lagi kecelakaan fatal di Sirkuit Internasional Sepang, Malaysia menimpa pembalap Marco Simoncelli dengan nomor #58 pada Grand Prix Malaysia 2011. Simoncelli terlibat kecelakaan fatal dengan Colin Edwards dan rekan senegara Simoncelli, yaitu Valentino Rossi saat berada di posisi keempat pada putaran kedua. Simoncelli terjatuh ketika sedang berbelok di tikungan ke-11 Sirkuit Sepang dan tertabrak oleh motor Edwards. Edwards juga terjatuh namun hanya mengalami patah tulang bahu, sementara Simoncelli terbaring diam di lintasan sesaat setelah kecelakaan dengan helmnya terlepas dalam insiden itu. Sementara itu, Rossi hanya sedikit kehilangan keseimbangan dan dapat melaju pelan ke pit-stop. Setelah insiden tersebut, bendera merah dikibarkan menandakan perlombaan dihentikan dan Simoncelli langsung dibawa ke pusat medis Sirkuit Sepang. Pada pukul 16.56 waktu setempat, Simoncelli dinyatakan meninggal dunia karena luka serius yang dideritanya akibat kecelakaan fatal.

MotoGP lantas mengembalikan kapasitas mesin menjadi ke 1000cc pada tahun 2012.

Tahun 2012, juga meningkatkan keselamatan pembalap setelah kematian Simoncelli, baju pembalap dilengkapi dengan Kantung udara (Airbag) untuk mencegah jenis kecelakaan fatal yang dialami Simoncelli.

Spesifikasi motor
-----------------

### Umum

Sepeda motor Ducati Desmosedici milik Casey Stoner di musim 2008.
* **Pabrikan:** Bervariasi
* **Konfigurasi mesin:** 75.5°-90° V4/Inline-four
* **Kapasitas mesin:** 1,000 cc (61 cu in)
* **Combustion:** 4 langkah
* **Valve-train:** DOHC, empat katup per silinder
* **Bahan bakar:** Bensin beroktan 100 tanpa timbal (no control fuel)
* **Fuel delivery:** Injeksi bahan bakar
* **Aspirasi:** Aspirasi normal (normally aspirated)
* **Tenaga:** 260 daya kuda
* **Rasio tenaga ke berat:** 1.51 bhp/kg
* **Lubrication:** Wet sump
* **Batas putaran mesin:** 17,500 - 18,000 rpm
* **Kecepatan maksimal:** 362,4 km/h (225,185 mph)
* **Pendinginan:** Single water pump
* **Busi:** Standar pemasok tunggal dari NGK

### Berat minimum

| Jumlahsilinder | 2002 | 2007 | 2010 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2 | 135 kg (298 pon) | 137 kg (302 pon) | 135 kg (298 pon) |
| 3 | 135 kg (298 pon) | 1.405 kg (3.097 pon) | 1.425 kg (3.142 pon) |
| 4 | 145 kg (320 pon) | 148 kg (326 pon) | 150 kg (330 pon) |
| 5 | 145 kg (320 pon) | 1.555 kg (3.428 pon) | 1.575 kg (3.472 pon) |
| 6 | 155 kg (342 pon) | 163 kg (359 pon) | 165 kg (364 pon) |

Lihat pula
----------

* Grand Prix Sepeda Motor – Untuk perlombaan GP Motor secara keseluruhan.
* Moto2 – Kelas tengah dari tangga karier balapan GP Motor.
* Moto3 – Kelas dasar dari tangga karier balapan GP Motor.
* MotoE - Kelas balapan untuk sepeda motor listrik.

Referensi
---------

1. ↑  "MotoGP Basics". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2013-02-02. Diakses tanggal 2018-01-22.
2. ↑  Sporting Profile of Valentino Rossi, MotoGP.com. Diakses 22 Januari 2018.
3. ↑  *Honda refuse Rossi test request*. bbc.co.uk. 17 November 2003.
4. ↑  Obituary: Nicky Hayden, Motorsport.com. Diakses 20 Januari 2018.
5. ↑  "Capirossi wins, Stoner world champion". *Crash.net*. Crash Media Group. 23 September 2007. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-03-04. Diakses tanggal 23 July 2015.

Pranala luar
------------


Wikimedia Commons memiliki media mengenai ***MotoGP***.

* Situs resmi (Inggris)
* Berita kelas MotoGP terkini dari Crash.net (Inggris)

| * l
* b
* s
Tim MotoGP |
| --- |
| Tim dan pembalap yang berkompetisi di Kejuaraan Dunia MotoGP 2024 |
| 

|  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 

|  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- |
| Aprilia Racing | Ducati Lenovo Team | GASGAS Factory Racing Tech3 | Gresini Racing MotoGP |
| 
* 12. Maverick Viñales
* 41. Aleix Espargaró

 | 
* 1. Francesco Bagnaia
* 23. Enea Bastianini

 | 
* 31. Pedro Acosta
* 37. Augusto Fernández

 | 
* 73. Álex Márquez
* 93. Marc Márquez

 |

 |

 |
| 

|  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 

|  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- |
| LCR Honda | Monster Energy Yamaha MotoGP | Pertamina Enduro VR46 MotoGP Team | Prima Pramac Racing |
| 
* 5. Johann Zarco
* 30. Takaaki Nakagami

 | 
* 20. Fabio Quartararo
* 42. Álex Rins

 | 
* 49. Fabio Di Giannantonio
* 72. Marco Bezzecchi

 | 
* 21. Franco Morbidelli
* 89. Jorge Martín

 |

 |

 |
| 

|  |  |  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
| Red Bull KTM Factory Racing | Repsol Honda Team | Trackhouse Racing |
| 
* 33. Brad Binder
* 43. Jack Miller

 | 
* 10. Luca Marini
* 36. Joan Mir

 | 
* 25. Raúl Fernández
* 88. Miguel Oliveira

 | 
* 

 |

 |

 |

| Pengawasan otoritas Sunting ini di Wikidata |
| --- |
| Perpustakaan nasional | 
* Amerika Serikat

 |
| Lain-lain | 
* Faceted Application of Subject Terminology

 |