**McDermott International, Ltd** adalah sebuah penyedia jasa rekayasa dan konstruksi untuk industri energi. Beroperasi di lebih dari 54 negara, McDermott mempekerjakan lebih dari 40.000 orang, serta memiliki kapal konstruksi kelautan dan fasilitas fabrikasi yang tersebar di seluruh dunia. Didaftarkan sebagai sebuah badan hukum di Bermuda, perusahaan ini berkantor pusat di kawasan Koridor Energi dari Houston, Texas.

Sejarah
-------

### 1923–2000

Pada tahun 1923, Ralph Thomas McDermott yang saat itu masih berusia 24 tahun, mendirikan J. Ray McDermott & Company Inc. setelah mendapat kontrak untuk membuat 50 unit rig pengeboran berbahan kayu untuk sebuah sumur minyak tradisional di Luling, Texas. Ralph sengaja menjadikan ayahnya, John Raymond McDermott, sebagai mitra dan nama perusahaan, karena ia menyadari bahwa ia dapat memanfaatkan pengalaman ayahnya di bisnis kayu dan konstruksi ladang minyak.

Pada tahun 1930, McDermott berekspansi dari Eastland, Texas ke Luling, setelah adanya ledakan eksplorasi minyak di sana. Pada tahun 1932, McDermott pindah ke Houston, Texas untuk mengikuti ledakan minyak berikutnya. McDermott menyediakan sejumlah layanan untuk industri minyak melalui tiga perusahaan keluarga, yakni J. Ray McDermott & Co. Elmax Construction, dan Stall & McDermott.

Pada tahun 1937, McDermott mulai mempekerjakan tenaga konstruksi sebanyak enam orang. McDermott lalu juga membuka sebuah kantor di New Orleans, Louisiana. Pada tahun 1938, McDermott memperkenalkan penggunaan peralatan pengeboran apung di rawa di Texas dan Louisiana. Setahun kemudian, McDermott membeli J.G. McMullen Dredging Company dan mengubah namanya menjadi Olsen Dredging Company.

Pada tahun 1946, sejumlah perusahaan milik keluarga McDermott digabung ke dalam J. Ray McDermott & Co. Inc. yang didaftarkan sebagai sebuah badan hukum di Delaware. Setahun kemudian, perusahaan ini merancang dan memasang anjungan tetap pertama yang terbuat dari baja, di perairan sedalam 20 kaki di Teluk Meksiko untuk Superior Oil. McDermott lalu juga membentuk divisi kontraktor, yang merupakan bisnis besar bagi perusahaan ini pada saat itu.

Pada tahun 1948, McDermott mengakuisisi aset milik Harry F. Allsman Company, mitra joint venture McDermott untuk sejumlah pekerjaan kontrak di Teluk Meksiko, yang menyediakan peralatan untuk memenuhi permintaan konstruksi lepas pantai. Pada tahun 1949, McDermott ditugaskan untuk membuat kapal pertama yang dirancang khusus untuk pekerjaan lepas pantai, yakni Derrick Barge 4. McDermott lalu juga membentuk divisi minyak.

### Restrukturisasi

Pada tahun 2010, pemegang saham perusahaan ini setuju untuk memisahkan Babcock & Wilcox dan perusahaan lain yang terkait dengan perusahaan tersebut. Perusahaan ini juga menghentikan penggunaan merek J. Ray McDermott, dan melanjutkan bisnis jasa minyak dan gasnya dengan merek McDermott International. Perusahaan ini dipimpin oleh David Dickson yang menjabat sebagai Chairman, Presiden, dan CEO .

### 2017–2018

Pada tanggal 18 Desember 2017, CB&I dan McDermott setuju untuk bergabung. Penggabungan tersebut lalu disetujui pada bulan Mei 2018. Pada bulan Maret 2018, perusahaan ini mengumumkan bahwa mereka memiliki bisnis baru dengan Baker Hughes dsn BP, dengan David Dickson tetap menjabat sebagai CEO. Saham CB&I berhenti diperdagangkan di NYSE pada tanggal 11 Mei 2018. Gary P. Luquette lalu ditunjuk sebagai chairman dari perusahaan hasil penggabungan. Pada bulan Mei 2018, perusahaan ini menjadi komponen dari S&P MidCap 400, menggantikan Diebold Nixdorf.

Pada bulan Agustus 2018, McDermott meneken sebuah kontrak dengan Shell untuk mengembangkan Perdido di Teluk Meksiko. Pada bulan yang sama, perusahaan ini dituntut oleh TechnipFMC atas tuduhan pencurian rahasia dagang.

### Pasca penggabungan

Setelah bergabung, McDermott menemukan bahwa uji tuntasnya tidak terbukti dan malah menyebabkan kerugian. Kerugian pun meluas. Proyek LNG di Hackberry, Los Angeles & Freeport, Texas merugi milyaran dolar. Kerugian di bisnis energi juga mencapai ratusan juta dolar. Harga saham McDermott lalu menurun drastis. Manajemen kemudian mencoba menjual aset perusahaan ini, tetapi tidak berhasil. Sebagian bisnis fabrikasi pipa bahkan dijual rugi. Divisi tangki juga tidak dapat dijual dengan harga yang layak.

Masalah arus kas kemudian muncul dan perusahaan ini tidak dapat membayar tagihan. Konstruksi kantor pusat baru McDermott di Energy Center 5 bahkan dihentikan, karena perusahaan ini tidak dapat melakukan pembayaran. Agar operasionalnya tetap dapat berjalan, McDermott lalu mendapat kredit sebesar $1,7 milyar. Kredit tersebut diberikan dengan ketentuan 'yang mirip seperti sebuah perusahaan yang mengubah utangnya menjadi pinjaman dari debitur.'

Pada tahun 2019, perusahaan ini membeli Siluria Technologies, yang mengembangkan proses kopling oksidatif metana.

Pada kuartal ketiga tahun 2019, McDermott mencatatkan kerugian sebesar $1,9 milyar.

### Kebangkrutan 2020

Pada tanggal 21 Januari 2020, McDermott mengumumkan bahwa mereka telah mengajukan kebangkrutan Bab 11, sehingga membatalkan semua saham biasa.

Kebangkrutan tersebut diajukan sebagai bagian dari restrukturisasi di Pengadilan Distrik Texas Selatan dan meliputi induknya, McDermott International, Inc. dan 247 perusahaan terafiliasi.

Pada bulan Juni 2020, McDermott dilepaskan dari kebangkrutan Bab 11.

Armada kelautan
---------------

Hingga tahun 2018, perusahaan ini memiliki sejumlah kapal, yakni:

* Amazon (disewa dari perusahaan lain)
* Derrick Barge 27
* Derrick Barge 30
* Derrick Barge 32
* Derrick Barge 50
* Derrick Lay Vessel 2000
* Emerald Sea
* Intermac 650
* Lay Vessel 108
* Lay Vessel North Ocean 105
* North Ocean 102
* Thebaud Sea

Referensi
---------

1. ↑  "Registrar of Companies, Bermuda: Form No. 6" (PDF). McDermott Corporate Governance. Diakses tanggal September 17, 2021.
2. ↑  "Certificate of Incorporation" (PDF). BusinessWeek. June 4, 2020.  Parameter `|url-status=` yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
3. ↑  "Corporate Offices". McDermott International. Diakses tanggal 2018-05-18. 757 N. Eldridge Pkwy. Houston, TX 77079 USA
4. ↑  "2017 Base Map". Energy Corridor. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-05-14. Diakses tanggal 2018-05-15.
5. ↑  "McDermott to Spin-off B&W". World Nuclear News. Diakses tanggal 2010-07-10.
6. ↑  "McDermott Inks $6B Merger Deal With Chicago Bridge & Iron". December 19, 2017.
7. ↑  "McDermott and CB&I Stockholders Approve Proposed Combination". McDermott International. 2018-05-02. Diakses tanggal 2018-05-15.
8. ↑  "McDermott's Prospects Improve with M&A, New Business". *Forbes*.
9. ↑  "McDermott Completes Combination with CB&I".
10. ↑  "McDermott International Set to Join S&P MidCap 400; Diebold Nixdorf to Join S&P SmallCap 600".
11. ↑  "McDermott Awarded Subsea Umbilical and Flowline Installation Contract by Shell for the Silvertip Field".
12. ↑   [*URL kosong*]
13. ↑  *www.bizjournals.com*. Diakses tanggal 2019-11-13.  Tidak memiliki atau tanpa `|title=` (bantuan)
14. ↑  McNeely, Allison (November 13, 2019). "McDermott Super-Senior Debt May Be Prelude to a Bankruptcy Loan". *www.bloomberg.com*. Diakses tanggal November 13, 2019.
15. ↑  "McDermott buys Siluria for oxidative methane-coupling technology". *Chemical & Engineering News* (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2020-11-15.
16. ↑  Inc, McDermott International. "McDermott Reports Third Quarter 2019 Results". *www.prnewswire.com* (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2019-11-13.
17. ↑  Chapa, Sergio (January 21, 2020). "Houston-based McDermott confirms oilfield service company will file for bankruptcy". *The Houston Chronicle*. Hearst Corporation. Diakses tanggal January 21, 2020.
18. ↑  "McDermott Bankruptcy Filing Gets Court OK". Engineering News-Record. Diakses tanggal 2020-05-10.
19. ↑  "Houston-based McDermott International exits bankruptcy". *www.msn.com*. Diakses tanggal 2020-07-13.
20. ↑  "Marine Construction Vessels". Mcdermott.com. Diakses tanggal 2018-08-03.

|  |  |
| --- | --- |
| Pengawasan otoritas Sunting ini di Wikidata | 
* ISNI
	+ 1

 |