Koordinat: 39°54′08″N 116°25′16″E﻿ / ﻿39.90222°N 116.42111°E﻿ / 39.90222; 116.42111

**Stasiun Kereta Beijing** (Hanzi sederhana: 北京火车站; Hanzi tradisional: 北京火車站; Pinyin: *Běijīng Huǒchēzhàn*) atau hanya **Stasiun Beijing** (Hanzi: 北京站; Pinyin: **Běijīngzhàn**), adalah stasiun kereta penumpang di Distrik Dongcheng, Beijing. Stasiun ini terletak sebelah tenggara dari pusat kota di Jalan lingkar ke-2 dengan Jalan Stasiun Beijing di utara dan sisa-sisa tembok kota antara Chongwenmen dan Dongbianmen ke selatan. Stasiun Kereta api Beijing dibuka pada tahun 1959 dan merupakan stasiun kereta terbesar di Tiongkok saat itu. Meskipun kemudian digantikan oleh Stasiun Stasiun Kereta Barat Beijing dan Stasiun Kereta Selatan Beijing, stasiun ini menjadi satu-satunya yang terletak di dalam tembok kota tua. 

Umumnya, kereta ke timur laut Tiongkok (Shenyang, Dalian, Harbin) menggunakan Kereta Beijing-Harbin, ke Shandong (Jinan, Qingdao) dan Delta Sungai Yangtze (Shanghai, Nanjing dan ke Hangzhou) menggunakan Kereta Beijing-Shanghai dan beberapa tujuan ke Mongolia dalam dan luar berangkat dari stasiun ini. Beberapa jalur internasional (terutama jalur kereta api yang menghubungkan Beijing ke Moskwa, Pyongyang, Korea Utara antara lain), juga berangkat dari stasiun ini.

Jalur pertama kereta bawah tanah Beijing, dulunya berakhir di Stasiun Kereta Beijing dari tahun 1969 sampai 1981. Stasiun kereta bawah tanah sekarang digunakan untuk Jalur 2, Beijing Subway. Lebih dari 30 rute Bus Beijing dan bus listrik Beijing berhenti di atau dekat stasiun kereta ini.

Operasi
-------

Setelah Stasiun Kereta Beijing selesai dibangun, kapasitas angkutnya jauh melebihi stasiun sebelumnya yaitu Stasiun Kereta Timur Beijing dan langsung berperan utama dalam transportasi dan saat ini masih menjadi stasiun dengan lalu lintas terbesar di Tiongkok. Jumlah kereta api dan lalu lintas juga meningkat dari tahun ke tahun. Pada tahun 1959, ada 33 jalur kereta api; tahun 1966 ada empat puluh jalur kereta api; tahun 1978 ada enam puluh satu jalur kereta api; tahun 1985 ada tujuh puluh delapan jalur kereta api; dan pada tahun 1993 ada 82 jalur kereta api. Akhir tahun 1950, jumlah penumpang yang menggunakan sistem transportasi kereta api 6 juta orang per tahun, akhir tahun 1960 8 juta orang per tahun, akhir tahun 1970 mencapai 15 juta orang setahun, dan setelah reformasi ekonomi Tiongkok, melonjak menjadi lebih dari 30 juta orang. Untuk meringankan beban transportasi Stasiun Kereta Beijing, Pemerintah Kota Beijing dan Kementerian Perkeretaapian pada tahun 1980 mulai merencanakan dan membangun stasiun penumpang kedua Beijing dan ketika Stasiun Kereta Barat Beijing selesai pada tahun 1996, stasiun ini menyediakan layanan transportasi untuk Jalur Beijing-Kowloon dan Jalur Beijing-Guangzhou serta membantu meringankan beban ke stasiun ini - hal ini menyebabkan penurunan dalam lalu lintas penumpang untuk Stasiun Kereta Beijing menjadi 20 juta orang.

Sejak tahun 1976, Stasiun Kereta Beijing telah memulai serangkaian peningkatan layanan fasilitas penumpang, misalnya sistem komputer telah diatur untuk pengolahan tiket, layar monitor TV, komunikasi nirkabel, sistem penyiaran otomatis, dan perpanjangan peron stasiun kereta api dari 497 menjadi 603 meter dalam rangka untuk memenuhi kebutuhan arus transportasi. Pada tahun 1988, Pabrik Jam Listrik Shanghai memasang sistem layar besar pertama di Lapangan Stasiun Kereta Beijing. Antara Mei 1998 hingga Oktober 1999, Kementerian Perkeretaapian memasang proyek penguatan seismik di Stasiun Kereta Beijing dan juga memperkenalkan fitur penumpang seperti sistem pendingin ruangan sentral, sistem pedoman penumpang, sistem penyiaran radio multifungsi. Sejak 18 Juni 2003, Stasiun Kereta Beijing mulai ekspansi ke 2 tempat baru, daerah seluas 20.513 meter persegi dan termasuk jalur khusus parsel bagasi besar, renovasi termasuk penghapusan kanopi beton.

Pada Juni 2008, dalam rangka untuk memenuhi kebutuhan Olimpiade Beijing, tanda-tanda bilingual dipasang di Stasiun Kereta Beijing untuk memfasilitasi peningkatan bagi wisatawan mancanegara yang bepergian ke arena, beberapa tanda-tanda lain yang juga didirikan di stasiun pintu masuk, keluar dan loket penjualan tiket.

Beijing Subway
--------------

Citra satelit pembangunan stasiun kereta bawah tanah di Stasiun Kereta Beijing, 20 September 1967
* Beijing Subway: Jalur 2 berhenti di Stasiun Kereta api Beijing, dengan Pintu Masuk D di plaza stasiun.
* Rute Bus Beijing dan berhenti di dekat stasiun:
	+ Stasiun Kereta Timur Beijing 250 m di sebelah timur plaza stasiun: 9, **10**, **20**, **25**, **29**, **39**, 52, 59, **122**, **203**, **204**, **209**, **403**, **420**, **434**, **637**, **638**, **639**, **666**, **668**, 673, 674, 729, **804**, **805**, **827**, **829**, **938**, **957**
	+ Stasiun Kereta Barat Beijing 280 m di sebelah barat stasiun plaza: **103**, **104**, 208, **209**, **211**, 673
	+ Jalan Stasiun Beijing (北京站前街) 290 m di sebelah utara stasiun plaza: 9, **24**, 204, 673, 674, 729, 804, 特2
	+ Persimpangan Timur Stasiun Beijing (北京站口东) di Adimarga Chang'an, 600 m sebelah utara dari stasiun plaza: 1, 52, 90, 99, 120, 126, 205, 208, 420, 637, 666, 728, 特2
	+ Jianguomen Selatan (建国门桥南) 900 m sebelah timur dari stasiun plaza pada Jalan lingkar ke-2: 25, 39, 43, 44, 52, 122, 434, 637, 638, 750, 特2
* Bus Bandara Beijing **Rute 3** memiliki terminal yang terletak sekitar 300 m sebelah timur dari stasiun plaza.

Nomor rute bus dengan **huruf tebal** menunjukkan terminal akhir bus.

Galeri
------

* Stasiun Kereta Beijing ketika beroperasi tahun 1959Stasiun Kereta Beijing ketika beroperasi tahun 1959
* Lobi utamaLobi utama
* Jembatan di lantai 2Jembatan di lantai 2
* InteriorInterior
* Ruang tunggu 1Ruang tunggu 1
* Ruang tunggu 5Ruang tunggu 5
* Kubah di ruang tungguKubah di ruang tunggu
* Peron berkanopi tanpa tiangPeron berkanopi tanpa tiang
* Kereta NY1 0001 dengan lokomotif diesel, 1959Kereta NY1 0001 dengan lokomotif diesel, 1959
* Kereta 0Y509 D7 Beijing-Shenzhen, 2016Kereta 0Y509 D7 Beijing-Shenzhen, 2016
* Kereta kecepatan tinggi D2 tiba dari Shenyang, 2017Kereta kecepatan tinggi D2 tiba dari Shenyang, 2017
* Kereta pinggiran kota tiba dari Tongzhou, Beijing, 2018Kereta pinggiran kota tiba dari Tongzhou, Beijing, 2018
* Kereta listrik D712 dari Hangzhou, 2019Kereta listrik D712 dari Hangzhou, 2019
* Kereta kecepatan tinggi G915 ke Jilin, 2021Kereta kecepatan tinggi G915 ke Jilin, 2021
* Stasiun Kereta Beijing pada malam hari, September 1959Stasiun Kereta Beijing pada malam hari, September 1959
* Stasiun Kereta Beijing pada malam hari, Juli 2018Stasiun Kereta Beijing pada malam hari, Juli 2018

Catatan
-------

1. 1 2  Beijing Railway Station Chronicle《北京站志》Editorial Board (编委会) (2003). *Beijing Railway Station Chronicle 《北京站志：1901-2000》*. China Railway Publishing House (中国铁道出版社). ISBN 7-113-05380-7.
2. ↑  "Shanghai's Most Recent Products (上海之最)". The Shanghai City Local Records Office (上海市地方志办公室). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-05-20. Diakses tanggal 2010-06-24.
3. ↑  "The Story behind the changes to the Railway Station 《火车站变迁演绎起点和终点背后的故事》". China Construction News (中华建筑报). 2009-09-29. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-07-07. Diakses tanggal 2010-07-02.
4. ↑  "The Capacity Expansion of the Beijing Railway Station: operating as usual for the first time during the construction period (北京火车站首次扩能改造 施工期间照常运营)". CNS (中新社). 2003-03-03. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-08-03. Diakses tanggal 2010-06-24.
5. ↑  "New Beijing Railway Station site today is raised (新北京站今日露臉兒 站臺抬高至1.2米)". Xinhua (新华网). 2004-07-13. Diakses tanggal 2010-06-24.
6. ↑  "Beijing Railway Station, the first English signs (北京火车站首挂英文标志)". Xinhua (新华网). 2008-06-20. Diakses tanggal 2010-06-24.
7. ↑  "北京站首挂英文标志". 新京报. 2008-06-19. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-07-18. Diakses tanggal 2010-06-24.

Lihat juga
----------

* Situs resmi
* Jadwal Kereta Api Beijing Diarsipkan 2011-07-03 di Wayback Machine.



  


|  |  |
| --- | --- |
| Ikon rintisan | Artikel bertopik perkeretaapian ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |

* l
* b
* s