**Adrian Sutil** (lahir 11 Januari 1983
) adalah seorang mantan pembalap mobil profesional asal Jerman yang terakhir kali membalap di dalam ajang Formula Satu dengan memperkuat tim Sauber F1 bersama dengan Esteban Gutierrez. Sutil memulai debut F1-nya pada musim 2007 bersama dengan tim Spyker. Sebelumnya, Sutil juga sempat memperkuat tim A1GP Jerman dalam tiga balapan di musim 2005-06, yaitu di Portugal, Australia, dan Dubai.

Profil
------

Adrian Sutil di Grand Prix Kanada 2010.
Adrian Sutil yang lahir di Jerman sebenarnya bukanlah 100% asli Jerman. Ayahnya, Jorge adalah seorang imigran asal Uruguay, yang menjadi pemain biola di München Philharmonic Orchestra. Sementara ibunya, Monika adalah asli orang Jerman. Sutil merupakan anak bungsu dari tiga bersaudara, dua kakak Sutil bernama Daniel dan Raphael. Sutil lantas memilih untuk menjadi warga negara Jerman (sebuah pilihan yang bijak) ketimbang menjadi warga negara Uruguay.

Sejak kecil, dunia musik akrab ditelinga Sutil. Ia jago bermain piano dan biola. Ia juga sangat cinta dengan musik klasik, dan jazz. Sutil sewaktu kecil juga disekolahkan musik oleh kedua orang tuanya. Namun rupanya kehendak orang tuanya berbeda dengan takdir Tuhan untuk Sutil. Pada usia 16 tahun, Sutil malah melenceng menjadi seorang pembalap amatir, tepatnya diajang gokart.

Sutil termasuk salah satu pembalap yang handal dalam berbahasa. Ia fasih berbicara dalam bahasa Jerman, Inggris, Spanyol, dan sedikit Italia. Ia merupakan sahabat dekat dari Lewis Hamilton, dan juga Nico Rosberg.

### Koleksi mobil

Adrian Sutil adalah seorang kolektor mobil yang produktif, di mana memiliki banyak koleksi mobil yang penting dan mahal. Dia memiliki koleksi mobil terbesar dari semua pembalap Formula 1 dulu atau sekarang.

Koleksi mobil Sutil antara lain:

* Koenigsegg Agera S
* Koenigsegg One:1
* Koenigsegg Regera
* Pagani Huayra BC
* Ferrari Enzo
* Ferrari LaFerrari Aperta
* Ferrari Monza SP1
* Bugatti Veyron 16.4 Centenaire (1 of 4)
* Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport "Soleil de Nuit"
* Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse Rembrandt Edition (1 of 3)
* Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse Black Bess (1 of 3)
* Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
* Bugatti Chiron Sport 110 Ans
* Bugatti Chiron Pur Sport "Green Rhapsody"
* Mercedes Benz SLR McLaren Stirling Moss
* McLaren Senna LM

### Kecelakaan McLaren Senna LM

Pada tanggal 30 Juli 2020, Sutil menabrakkan mobil McLaren Senna LM miliknya ke tiang listrik di pinggir jalan Monako setelah kehilangan kendali atas mobilnya. Mobil Senna milik Sutil – salah satu dari 35 unit mobil Senna LM yang dibuat – mengalami kerusakan yang berat; dengan bemper depan, panel depan, dan kap mesin yang terlepas dari sasisnya, serta kaca depan yang pecah. Sutil muncul dari reruntuhan tanpa cedera. Alih-alih dibuang, mobil Senna LM milik Sutil justru dibangun kembali. Prosesnya memakan waktu selama lebih dari 2 tahun, dan proses pembangunan ulang pada akhirnya selesai sepenuhnya pada akhir bulan Desember 2022.

Karier awal
-----------

### Karting dan Formula Junior

Sutil memulai kariernya di dalam ajang balapan gokart pada usia 14 tahun sebelum naik ke Formula Ford 1800 Swiss pada tahun 2002. Ia berhasil memenangkan seluruh sepuluh balapan musim ini dari posisi terdepan, dan menambahkan lima kemenangan di kejuaraan Formula Masters Austria.

### Formula BMW dan Formula Tiga

Ketika Sutil beralih ke Formula BMW ADAC dari gokart di tahun 2003, ia mampu berada di P6 di dalam klasemen akhir, tanpa kemenangan. Di musim tersebut juga, ia pindah ke ajang Formula 3 Euro Series bersama dengan tim balap milik Colin Kolles. Ia hanya mampu finis dua kali selama musim berjalan. Hubungan dekatnya dengan Colin Kolles membawanya ke tim papan atas, yaitu tim ASM, di balapan terakhir musim tersebut.

Sutil kemudian bertahan di ASM sampai dengan musim 2005, di mana ia kemudian bergabung bersama dengan Lewis Hamilton. Duet Sutil-Hamilton menjadi duet maut Formula 3 Euro Series di musim 2005, di mana hanya mereka berdualah yang menguasai secara rutin balapan demi balapan, walaupun di bagian akhir, Hammy-lah yang berhasil menjadi juara umum.

Sutil lantas melewati dua ronde terakhir balapan Formula 3 Euro Series di musim 2005, setelah ia diajak bergabung ke tim A1GP Jerman. Ia membalap di A1 untuk tiga balapan di Portugal, Australia, dan Dubai. Posisi terbaiknya adalah dua kali finis ke-13 di antara tiga balapan tersebut.

Pada musim 2006, Sutil pergi ke negara Jepang, dan ia kemudian menjadi juara umum di Formula 3 Jepang. Ia juga berhasil finis ketiga di Formula 3 Macau Grand Prix, dan sekali tampil dalam Super GT Jepang.

Formula 1
---------

### Midland F1 (2006)

Adrian Sutil pada saat sedang menjalani tes untuk tim Midland F1 Racing pada bulan Februari 2006.
2006 merupakan tahun di mana Sutil mencicipi mobil F1 untuk yang pertama kalinya. Pada bulan Januari, diumumkan bahwa ia akan menjadi pembalap tes untuk tim Midland MF1 Racing bersama dengan Markus Winkelhock dan Giorgio Mondini. Masuknya Sutil ke dalam tim MF1 tidak terlepas dari hubungan baiknya dengan Colin Kolles, sang bos tim.

Sutil lantas tampil sebagai pembalap tes hari Jumat di Grand Prix Eropa, Prancis, dan Jepang. Di Jepang diumumkan bahwa tim MF1 akan diambil alih oleh pabrikan mobil asal Belanda, yakni Spyker Cars. Dan pada akhir 2006, diumumkan pula bahwa Sutil akan menjadi pembalap tetap tim untuk turun di musim 2007, bersama dengan rekan setimnya yang baru asal Belanda, yakni Christijan Albers. 

### Spyker F1 (2007)

Sutil memulai debut F1-nya di tim Spyker yang sangat jauh dari mumpuni. Ia hanya mampu meraih satu poin sepanjang 2007, yaitu saat di GP Jepang, di mana aslinya posisi poin yang Sutil raih adalah milik Vitantonio Liuzzi, tetapi karena Liuzzi ketahuan menyalip Sutil saat bendera kuning berkibar, akhirnya steward menghukum Liuzzi dengan penalty 25 detik seusai finis.

Pada bulan November 2007, secara pribadi Lewis Hamilton sempat menginginkan agar tim McLaren merekrut Sutil sebagai rekan setimnya untuk musim 2008 menyusul kepergian Fernando Alonso. Namun ternyata yang muncul adalah Heikki Kovalainen. Baik Lewis ataupun Sutil (yang menginginkan agar kerjasama seperti di F3 Euroseries terulang lagi) kecewa.

### Force India (2008–2011, 2013)

#### 2008

Musim 2008, Adrian Sutil mendapat suntikan moral baru dengan masuknya jutawan asal India (Vijjay Mallya) ke tim Spyker. Sehingga nama tim pun berubah menjadi Force India. Ia kemudian mendapatkan rekan setim yang berpengalaman, Giancarlo Fisichella. Walaupun tampil apik sepanjang musim, dan dengan didukung oleh kekuatan mesin Ferrari, tim Force India sayangnya gagal meraih satu poin pun sepanjang 2008, padahal dengan mesin yang sama (di luar kekuatan aerodinamika karya Adrian Newey), tim Scuderia Toro Rosso mampu mencuri kemenangan di GP Italia 2008.. Sutil sebenarnya berpeluang besar meraih poin di GP Monaco saat ia berada di P4 sampai empat lap sebelum finis, ketika secara tiba-tiba Kimi Räikkönen menabraknya dari belakang akibat masalah pada rem di mobil F2008-nya. Sutil tersingkir, dan kemudian terlihat oleh kamera ia menangis di garasi Force India. Sehabis lomba, Kimi kemudian datang meminta maaf kepada Sutil atas kejadian tersebut. Nama Sutil kemudian kian tertinggal kala ia melihat rekan senegaranya, Sebastian Vettel memenangi lomba di Italia, tetapi Sutil tidak patah arang, ia yakin suatu hari nanti dengan kekuatan yang baru dan faktor keberuntungan, ia bisa meraih apa yang telah Vettel raih. Akhir 2008 Vijay Mallya memutuskan, Sutil dan Fisichella tetap akan dipertahankan untuk musim 2009.

#### 2009

Di paruh musim pertama 2009, tim Force India masih belum bisa menunjukan penampilan terbaiknya. Walaupun begitu, Sutil sempat mencatatkan posisi start ketujuh di Jerman, dan bahkan nyaris saja meraih poin kalau saja tidak (lagi-lagi) disundul oleh Kimi Räikkönen. Perbaikan mulai dilakukan oleh tim di paruh musim kedua, di mana hasilnya mulai terasa di Belgia saat Giancarlo Fisichella berhasil meraih pole position. Di GP Italia, Sutil berhasil mencatat posisi start kedua, dan saat balapan ia finis keempat. Kemudian di Singapura, Sutil terlibat insiden dengan Nick Heidfeld yang menyebabkan ia terkena denda 20.000 dollar AS. Di Jepang, Sutil nyaris saja akan start dari P4, sebelum akhirnya dimundurkan ke P8 setelah secara tidak sengaja menyalip saat bendera kuning berkibar di kualifikasi akibat kecelakaan yang dialami Sebastien Buemi. Sutil berhasil finis di P17 klasemen dengan raihan 5 poin. Posisinya di tim Force India masih dipertahankan hingga akhir 2010.

#### 2010

Sutil masih bersama Force India untuk musim 2010. Ia meraih poin perdana musim 2010 saat finis P5 di Malaysia. Setelah itu ia secara berurutan mampu finis meraih poin di Spanyol, Monako, Turki, Kanada, Valencia, dan Inggris. Poin lainnya berhasil Sutil catatkan saat finis di P5 di Belgia dan P9 di Singapura. Posisi klasemen Sutil adalah P11 dengan 47 poin.

#### 2011

Musim 2011 Sutil masih bertahan bersama tim Force India dan bergabung bersama mantan juara DTM Paul di Resta. Ia langsung meraih angka saat finis di P9 di Australia. Kemudian hasil finis terbaik ia dapatkan di Monako saat finis ketujuh. Setelah gagal finis di Kanada akibat menabrak tembok pembatas, Sutil kembali beraksi dengan finis P9 di Eropa. Di balapan kandangnya sendiri di Jerman Sutil berhasil finis P6 melalui sebuah keputusan gila yaitu menggunakan stategi dua kali pitstop. Sutil kemudian mencatat poin lainnya di Singapura saat ia bertarung ketat dengan Felipe Massa yang dilanjutkan di Abu Dhabi dan Brasil. Sutil mengakhiri musim 2011 dengan berada di posisi 9 klasemen dengan 42 poin. Akibat hukuman penyerangannya (lihat di bawah), Sutil dibebaskan pada akhir musim 2011 dan posisinya digantikan dengan Nico Hülkenberg.

#### Insiden perkelahian

Malam hari menjelang GP Cina 2011, Adrian Sutil sempat terlibat insiden perkelahian dengan salah satu petinggi Genii Capital, yaitu Eric Lux, di dalam sebuah klub malam di kota Shanghai. Saat itu, Lux mengaku terprovokasi oleh perkataan Lewis Hamilton yang kemungkinan sedang mabuk, dan Lux mencoba untuk memukul Hamilton sebelum secara tiba-tiba ia dilempar gelas champagne oleh Sutil yang kebetulan datang ke klub malam bersama dengan sahabatnya tersebut (Hamilton). Leher Lux kemudian terluka terkena pecahan gelas, dan kemudian Sutil bersama dengan Hamilton diamankan oleh satpam setempat, dengan Lux yang segera pergi ke rumah sakit untuk mendapatkan perawatan.

Pada tanggal 16 Mei 2011, Lux kemudian menuntut Sutil ke pengadilan atas ulahnya tersebut dengan Lewis Hamilton sebagai saksi. Bos tim Force India, yaitu Vijay Mallya, kemudian membela penuh anak asuhnya tersebut atas gugatan Lux, dan mengatakan bahwa insiden tersebut mungkin tidak sengaja terjadi karena kondisi Sutil (yang juga sedang mabuk pada saat itu). Sutil lantas meminta maaf atas insiden tersebut, dan mengatakan bahwa kejadian tersebut murni tidak disengaja.

#### 2013

Sutil di Grand Prix Malaysia 2013.
Pada tanggal 28 Februari 2013, tim Force India secara resmi mengumumkan bahwa Sutil akan kembali lagi ke tim untuk melengkapi susunan pembalap mereka bersama dengan Paul di Resta. Dia berhasil finis di posisi ketujuh pada balapan pembukaan musim ini di Grand Prix Australia, di mana dia tampil mengesankan setelah kembali dengan sempat memimpin jalannya lomba ini selama beberapa putaran sepanjang balapan.

Pada Grand Prix Malaysia, ia mengundurkan diri dari balapan menyusul adanya masalah dengan sistem penahan *wheel nut* yang baru, yang diperkenalkan oleh tim pada awal musim ini.

Dia juga tersingkir dari Grand Prix China, setelah ditabrak oleh Esteban Gutiérrez. Setelah dua kali finis tanpa meraih poin, ia menunjukkan performa yang membanggakan di Grand Prix Monako, dengan menyalip juara dunia Fernando Alonso dan Jenson Button, hingga pada akhirnya finis di posisi ke-5.

### Sauber (2014)

Sutil di Grand Prix Singapura 2014.
Pada tanggal 13 Desember 2013, diumumkan bahwa Sutil akan bergabung bersama dengan tim Sauber untuk musim 2014. Dalam enam balapan pertama di musim 2014, Sutil berjuang dengan mobil yang kurang cepat, dan dia juga membuat sejumlah kesalahan, yang membuatnya kehilangan kesempatan untuk meraih poin. Pada Grand Prix Jepang 2014 di Sirkuit Suzuka, Sutil kehilangan kendali atas mobil balapnya dalam kondisi lintasan sirkuit yang sangat basah di tikungan Dunlop Curve, di mana kemudian Jules Bianchi mengalami kecelakaan fatal di tikungan tersebut, dan membuat Bianchi merenggut nyawanya, dan Bianchi meninggal dunia pada tahun berikutnya.

Pada bulan November 2014, diumumkan bahwa dia akan dicoret dan digantikan untuk Formula Satu musim 2015.

#### Williams (2015)

Sutil bergabung bersama dengan tim Williams sebagai pembalap cadangan sebelum Grand Prix Malaysia 2015. Sutil ditunjuk setelah pembalap Williams, yaitu Valtteri Bottas, mengalami cedera selama Templat:F1 gp, di mana tim menginginkan pembalap berpengalaman untuk menggantikan posisi Bottas atau Felipe Massa untuk memaksimalkan performa poin mereka di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor, jika ada salah satu dari dua pembalap yang tidak dapat berpartisipasi.

### Tabrakan dan kecelakaan fatal Jules Bianchi di Grand Prix Jepang 2014

Artikel utama: Grand Prix F1 Jepang 2014
Lomba Grand Prix Jepang 2014 diselenggarakan pada tanggal 5 Oktober di Sirkuit Suzuka, dengan kondisi lintasan yang sangat basah karena hujan lebat yang terjadi akibat pengaruh Topan Phanfone.

Pada putaran ke-42, ia menabrak tembok pembatas ban bagian luar di tikungan Dunlop Curve sebelah kiri di atas bukit. Bendera kuning ganda dikibarkan di tikungan untuk memperingatkan para pembalap tentang insiden tersebut, dan Charlie Whiting tidak menggunakan mobil keselamatan. Mobilnya dikeluarkan dari lintasan oleh traktor derek yang berputar dan berbelok ke belakang ke arah celah pembatas. Kemudian, pada putaran ke-43, Jules Bianchi kehilangan kendali atas mobil Marussia-nya dengan kecepatan 213 km/jam (132 mph), di mana dia berbelok ke arah kanan menuju area *run*-*off* di sisi luar tikungan Dunlop Curve. Meskipun ia menginjak pedal gas dan rem secara bersamaan, namun sistem pengamannya tidak berfungsi karena pengaturan sistem rem-*by*-*wire*-nya tidak sesuai.

Bianchi bertabrakan dengan roda belakang kiri derek traktor, yang menyebabkan kerusakan parah pada mobilnya; *roll* *bar* mobil-nya hancur pada saat meluncur di bawahnya. Benturan tersebut sempat membuat derek traktor terguncang dari tanah, menyebabkan mobilnya (yang tergantung di udara oleh derek) jatuh ke tanah. Para marshal menjauh dari tempat kejadian untuk menghindari tabrakan dengan mobil Marussia milik Bianchi. Rekaman video penonton dan foto-foto kecelakaan mengungkapkan bahwa sisi kiri mobil Marussia milik Bianchi rusak parah, dengan *roll bar* yang hancur pada saat meluncur ke bagian bawah traktor derek. Dampaknya adalah traktor derek tersentak sebagian dari tanah dan menyebabkan mobil-nya yang tergantung jatuh kembali ke tanah. Perlombaan ini dihentikan, dan Lewis Hamilton dinyatakan sebagai pemenang.

Bianchi dilaporkan tidak sadarkan diri setelah tidak menanggapi panggilan dari radio tim atau marshal. Ia dirawat di lokasi kecelakaan sebelum dibawa memakai ambulans ke pusat medis sirkuit. Setelah mengetahui bahwa Bianchi berada dalam kondisi serius, tim medis berupaya secepat mungkin melarikannya ke rumah sakit terdekat, yaitu ke Pusat Medis Umum Prefektur Mie di Yokkaichi yang berjarak 15 km dari sirkuit. Karena faktor cuaca yang buruk, upaya untuk membawa Bianchi melalui helikopter tidak bisa dilakukan, dan pada akhirnya diputuskan bahwa ia akan dibawa dengan menggunakan ambulans dengan pengawalan dari kepolisian setempat, yang memerlukan waktu sekitar 32 menit. Laporan awal oleh Philippe Bianchi, ke saluran televisi France 3, menyatakan bahwa Jules Bianchi dalam kondisi kritis dengan cedera kepala dan sedang menjalani operasi untuk mengurangi pendarahan akibat memar parah di kepalanya. FIA kemudian mengatakan bahwa CT scan menunjukkan bahwa Bianchi menderita "cedera kepala parah" dalam kecelakaan itu, dan bahwa ia akan dirawat di ruang perawatan intensif setelah operasi.

Dirawat di rumah sakit di Yokkaichi, Bianchi tetap berada dalam kondisi kritis namun stabil dengan ventilator medis. Bianchi telah terbangun dari koma yang diinduksi pada bulan November, dan mulai bernapas tanpa bantuan, sehingga memungkinkannya untuk dipindahkan ke Centre Hospitalier Universitaire de Nice (CHU) di Nice. Bianchi tetap tidak sadarkan diri dalam kondisi kritis di sana, namun keluarganya sudah bisa menjenguk dengan lebih baik. Pada tanggal 13 Juli 2015, ayah Bianchi mengatakan bahwa ia "kurang optimis" dengan peluang putranya karena tidak adanya perkembangan yang signifikan dan lamanya waktu sejak kecelakaan. Bianchi meninggal dunia empat hari kemudian, dalam usia 25 tahun, sehingga menjadi pembalap Formula Satu pertama yang meninggal dunia akibat cedera yang diderita olehnya selama Grand Prix sejak Ayrton Senna dan Roland Ratzenberger pada musim 1994.

Statistik
---------

### Biodata

**Nama lengkap:** Adrian Sutil
  
**TTL:** Grafelfing, Jerman, 11 Januari 1983
  
**Status:** Single
  
**Tinggi:** 183 cm
  
**Berat:** 75 kg
  
**Debut:** Australia 2007 (bersama Spyker)

### Musim ke musim

* 2002, Swiss Formula Ford 1800 (SSPT Racing) – juara umum
* 2003, German Formula BMW (HBR Motorsport) – posisi 6 dengan 86 poin
* 2004, Formula 3 Euroseries (Team Kolles/ASM Formule 3) – posisi 17 dengan 9 poin
* 2005, Formula 3 Euroseries (ASM Formule 3) – runner-up dengan 94 poin
* 2006, All-Japan Formula 3 (TOM'S) – juara umum dengan 212 poin
* 2007, Formula 1 (Spyker F1) – 1 poin
* 2008, Formula 1 (Force India) – 0 poin
* 2009, Formula 1 (Force India) – 5 pts (posisi 17 klasemen)
* 2010, Formula 1 (Force India) – 47 pts (posisi 11 klasemen)
* 2011, Formula 1 (Force India) – 42 pts (posisi 9 klasemen)

Referensi
---------

1. 1 2  "Adrian Sutil moves to Sauber for 2014 Formula 1 season". *autosport.com*. Haymarket Publications. 13 December 2013. Diakses tanggal 13 December 2013.
2. 1 2 3 4 5 6  "Adrian Sutil". RaceFans. 2007. Diakses tanggal 2 January 2007.
3. ↑  "Adrian Sutil: Germany's Unsung Inspiration". emagazine.credit-suisse.com. 1 November 2006. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 July 2011. Diakses tanggal 22 July 2007.  Parameter `|url-status=` yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
4. ↑  "ECR - Collection - Adrian Sutil". *ECR - Collection - Adrian Sutil* (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2022-07-25.
5. ↑  "McLaren Senna LM owned by former F1 driver wrecked". *Driving.co.uk from The Sunday Times* (dalam bahasa Inggris). 2020-07-30. Diakses tanggal 2020-08-01.
6. ↑  "Former Formula 1 driver Adrian Sutil destroys McLaren supercar in Monaco". *Fox Sports* (dalam bahasa Inggris). 2020-07-29. Diakses tanggal 2020-08-01.
7. ↑  "Sutil joins Albers at Spyker". Grandprix.com. 21 December 2006. Diarsipkan dari versi asli tanggal 5 January 2007. Diakses tanggal 21 December 2006.  Parameter `|url-status=` yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
8. ↑  "Q&A with Spyker's Albers and Sutil". Official Formula One website. 5 February 2007. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 February 2007. Diakses tanggal 6 March 2007.  Parameter `|url-status=` yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
9. ↑  "Sutil deserves to stay in F1 - Hulkenberg". Motor1.com. 3 February 2012.
10. ↑  "Adrian Sutil completes Sahara Force India's 2013 line-up". *forceindiaf1.com*. Force India. 28 February 2013. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2 March 2013. Diakses tanggal 28 February 2013. Sahara Force India is pleased to announce that Adrian Sutil will complete its driver line-up for the 2013 season.  Parameter `|url-status=` yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
11. ↑  Polychronis, Jacob (17 March 2013). "Adrian Sutil enjoys a day in the lead". *F1 Plus*. Tornasol Media LLC. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 March 2013. Diakses tanggal 28 March 2013. Adrian Sutil spent a large portion of Sunday's Australian Grand Prix in the lead...Nonetheless, Sutil's race was impressive as he retained the lead after his first pit-stop.  Parameter `|url-status=` yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
12. ↑  "Force India stand by troublesome wheelnut system". *Reuters*. Thomson Reuters. 24 March 2013. Diakses tanggal 28 March 2013. Britain's Paul Di Resta and Germany's Adrian Sutil both missed out on likely points at Sepang as mechanics struggled in vain to remove and replace wheels using a 'captive wheelnut' system.
13. ↑  "Nico Rosberg wins incident-packed Monaco Grand Prix". *BBC Sport*. Diakses tanggal 2016-01-06.
14. ↑  Benson, Andrew (6 November 2014). "Sauber face contract row with Adrian Sutil after dropping him". *BBC Sport*. BBC. Diakses tanggal 20 December 2014.
15. ↑  Noble, Jonathan (26 March 2015). "Adrian Sutil becomes Williams Formula 1 reserve driver". *Autosport.com*. Haymarket Media. Diakses tanggal 26 March 2015.
16. ↑  "Deadly Typhoon Phanfone heads out of Tokyo". *BBC News*. 6 Oktober 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal 19 Desember 2022. Diakses tanggal 19 Desember 2022.
17. ↑  "Amateur video shows green flag waving at time of Bianchi crash". *motorsport.com*. Motorsport Network. 6 Oktober 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal 19 Desember 2022. Diakses tanggal 19 Desember 2022.
18. ↑  "Hamilton wins in Japan. Bianchi suffers serious crash". *fia.com*. FIA Press Release. 5 Oktober 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal 19 Desember 2022. Diakses tanggal 19 Desember 2022.
19. ↑  Akkoc, Raziye. "Jules Bianchi dead: How did much loved French F1 driver crash in Japan?". *The Telegraph*. Diarsipkan dari versi asli tanggal 20 Juli 2015. Diakses tanggal 20 September 2017.  Parameter `|url-status=` yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
20. ↑  "AUTOSPORT Live: Sunday – Japanese Grand Prix – F1 2014 Japanese Grand Prix". *Autosport*. Diarsipkan dari versi asli tanggal 7 Oktober 2014. Diakses tanggal 5 Oktober 2014.  Parameter `|url-status=` yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
21. ↑  "F1 to make key changes after Bianchi smash". *AFP.com*. 10 Oktober 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal 15 Oktober 2014.  Parameter `|url-status=` yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
22. ↑  "Formula 1 – Bianchi 'undergoing surgery' after Suzuka crash". *Yahoo Eurosport UK*. 5 Oktober 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal 6 Oktober 2014. Diakses tanggal 5 Oktober 2014.  Parameter `|url-status=` yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
23. ↑  Smith, Luke (5 Oktober 2014). "Bianchi suffers severe head injuries at Suzuka, requiring surgery". *MotorSportsTalk*. NBC Sports. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 November 2022. Diakses tanggal 6 Desember 2014.
24. ↑  "Bianchi operato per grave ematoma (update)" (dalam bahasa Italia). Autosprint. 5 Oktober 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal 6 Oktober 2014.  Parameter `|url-status=` yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
25. ↑  "Bianchi undergoes surgery after Suzuka crash". Formula One Management. 5 Oktober 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal 5 Oktober 2014. Diakses tanggal 5 Oktober 2014.  Parameter `|url-status=` yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
26. ↑  McCourt, Ian (5 Oktober 2014). "F1 driver Jules Bianchi injured after crash in Japan – reaction as it happened". *The Guardian*. Diarsipkan dari versi asli tanggal 19 Desember 2022. Diakses tanggal 6 Desember 2014.

Pranala luar
------------


Wikimedia Commons memiliki media mengenai ***Adrian Sutil***.

* Situs web resmi


| * l
* b
* s
Pembalap Formula Satu dari Jerman |
| --- |
| 
* Paul Pietsch (1950–1952)
* Hans Stuck (1951–1953)
* Toni Ulmen (1952)
* Fritz Riess (1952)
* Helmut Niedermayr (1952)
* Adolf Brudes (1952)
* Hans Klenk (1952)
* Josef Peters (1952)
* Ludwig Fischer (1952)
* Willi Krakau (1952)
* Harry Merkel (1952)
* Willi Heeks (1952–1953)
* Rudolf Krause (1952–1953)
* Ernst Klodwig (1952–1953)
* Günther Bechem (1952–1953)
* Theo Helfrich (1952–1954)
* Oswald Karch (1953)
* Theo Fitzau (1953)
* Ernst Loof (1953)
* Erwin Bauer (1953)
* Kurt Adolff (1953)
* Helm Glöckler (1953)
* Hermann Lang (1953–1954)
* Edgar Barth (1953, 1957–1958, 1960–1961, 1964)
* Wolfgang Seidel (1953, 1958, 1960–1962)
* Hans Herrmann (1953–1955, 1957–1961, 1966, 1969)
* Karl Kling (1954–1955)
* Wolfgang von Trips (1956–1961)
* Günther Seiffert (1962)
* Gerhard Mitter (1963–1967, 1969)
* Kurt Kuhnke (1963)
* Hubert Hahne (1966–1970)
* Kurt Ahrens Jr. (1968)
* Rolf Stommelen (1969–1976, 1978)
* Jochen Mass (1973–1980, 1982)
* Hans-Joachim Stuck (1974–1979)
* Hans Heyer (1977)
* Manfred Winkelhock (1980, 1982–1985)
* Stefan Bellof (1984–1985)
* Christian Danner (1985–1987, 1989)
* Bernd Schneider (1988–1990)
* Volker Weidler (1989)
* Joachim Winkelhock (1989)
* Michael Bartels (1991)
* **Michael Schumacher** (1991–2006, 2010–2012)
* Heinz-Harald Frentzen (1994–2003)
* Ralf Schumacher (1997–2007)
* Nick Heidfeld (2000–2011)
* Timo Glock (2004, 2008–2012)
* **Nico Rosberg** (2006–2016)
* Adrian Sutil (2007–2011, 2013–2014)
* Markus Winkelhock (2007)
* **Sebastian Vettel** (2007–2022)
* Nico Hülkenberg (2010, 2012–2020, 2022)
* André Lotterer (2014)
* Pascal Wehrlein (2016–2017)
* Mick Schumacher (2021–2022)

 |