**Grand Prix Australia 2013** (dengan nama resmi: **2013 Formula 1 Rolex Australian Grand Prix**) adalah sebuah balapan mobil Formula Satu yang diadakan pada tanggal 17 Maret 2013 sebagai babak pembuka dari Kejuaraan Dunia musim 2013. Perlombaan diadakan di Sirkuit Grand Prix Melbourne di Melbourne pinggiran kota Albert Park. Balapan ini adalah balapan yang ke-78 dalam sejarah gabungan Grand Prix Australia – yang dimulai sejak 100 Miles Road Race digelar pada tahun 1928 – dan untuk yang ke-18 kalinya balapan tersebut diadakan di Sirkuit Grand Prix Melbourne. Perlombaan ini berhasil dimenangkan oleh pembalap Lotus, yaitu Kimi Räikkönen, dengan Fernando Alonso yang finis di posisi kedua dan Sebastian Vettel yang finis di posisi ketiga.

Ini adalah kali terakhir di mana sebuah balapan Formula Satu berhasil dimenangkan oleh pembalap dari tim selain Mercedes, Ferrari, atau Red Bull, hingga Pierre Gasly berhasil memenangkan Grand Prix Italia 2020, dengan membalap untuk tim Scuderia AlphaTauri, 147 balapan kemudian.

Itu juga merupakan kemenangan balapan yang terakhir bagi Kimi Räikkönen hingga Grand Prix Amerika Serikat 2018, dan juga kemenangan terakhir bagi seorang pembalap mobil profesional asal Finlandia, hingga Valtteri Bottas, yang memulai debutnya di balapan ini, berhasil memenangkan Grand Prix Rusia 2017.

Laporan
-------

### Latar belakang sebelum lomba

Menyusul runtuhnya tim HRT F1 pada bulan Desember 2012, maka grid untuk musim ini dikurangi menjadi dua puluh dua entri, sehingga memerlukan perubahan pada struktur sesi kualifikasi. Sistem gugur tiga ronde yang diperkenalkan pada musim 2006 tetap berlaku, namun dengan hanya enam mobil, bukan tujuh, yang tereliminasi pada sesi kualifikasi periode pertama, dengan enam mobil yang lainnya yang tereliminasi pada akhir periode kedua. Sesi kualifikasi periode ketiga tetap tidak berubah, dengan sepuluh pembalap tercepat semuanya maju ke sepuluh menit terakhir di sesi kualifikasi.

Selama musim sepi di musim dingin, Fédération Internationale de l'Automobile memperkenalkan peraturan baru yang membatasi penggunaan Sistem pengurang hambatan selama sesi latihan bebas dan kualifikasi, dan membatasi penggunaannya pada zona DRS yang ditentukan di sirkuit. Namun, selama berlangsungnya sesi latihan bebas di hari Jumat, pengawas balapan mengalami kesalahan teknis pada sistem telemetri yang mengontrol ketersediaan DRS, yang membuat sistem tersebut tidak akan dibatasi sepenuhnya. Hal ini memaksa pengawas balapan untuk mengandalkan pembalap untuk menggunakan sistem dengan jujur, dan mengancam akan memberikan hukuman kepada pembalap mana pun yang kedapatan menggunakan DRS di luar area yang telah ditentukan. Kesalahan yang sama membuat pengawas balapan tidak dapat memberi tahu pengemudi melalui telemetri dari bendera peringatan, melainkan mengandalkan petugas di sekitar sirkuit untuk menampilkannya dan tim untuk memperingatkan pembalap tentang bendera yang akan datang selama balapan.

Pemasok ban Pirelli menyediakan ban kompon super lunak dan medium kepada tim untuk balapan tersebut, dibandingkan dengan pilihan ban lunak dan medium yang ditawarkan pada musim 2012.

### Kualifikasi

Rekan setim baru Mercedes, yaitu Hamilton dan Rosberg, melewati tikungan ke-2 selama berlangsungnya sesi kualifikasi yang tergenang air.
#### Q1

Sebelum sesi kualifikasi yang pertama di musim ini, Melbourne sudah pernah mengalami rekor gelombang panas dan tidak ada hujan hampir sepanjang bulan Maret. Namun, kondisi kering ini tidak terjadi karena curah hujan yang terjadi selama berlangsungnya sesi latihan bebas, berubah menjadi hujan lebat sesaat sebelum sesi kualifikasi. Setelah sempat mengalami penundaan awal selama tiga puluh menit dari waktu resmi dimulainya pukul 17:00 (waktu setempat), sesi kualifikasi bagian yang pertama pada akhirnya dimulai dan diadakan dalam kondisi cuaca yang basah, dengan semua pembalap yang menggunakan ban basah. Kondisinya sulit, sehingga beberapa pembalap melakukan perjalanan ke luar trek. Lewis Hamilton kehilangan kendali atas mobilnya di tikungan ke-2 dan tergelincir ke dinding pembatas. Dia mampu mundur kembali ke sirkuit dan melanjutkan perjalanan, meskipun mengalami kerusakan ringan pada sayap belakang mobilnya. Felipe Massa juga berputar ke arah dinding pembatas setelah tikungan ke-14, di mana dia berhasil lolos hanya dengan sayap depan mobilnya yang patah. Namun, ketika trek mengering, para pembalap beralih ke ban perantara dan waktu putaran mulai menurun selama sisa sesi. Esteban Gutiérrez berputar di tempat yang sama dengan Massa sebelumnya, sehingga mesin mobilnya terhenti. Insiden tersebut mengakhiri sesi kualifikasinya dan merugikan waktu putaran pembalap yang lain.

Di akhir sesi Q1, enam pembalap tersingkir. Pastor Maldonado lolos ke urutan ketujuh belas setelah keluar dari sirkuit, sementara kecelakaan yang telah menimpa Gutiérrez membuat pembalap asal Meksiko itu tidak dapat melanjutkan dan kemudian tersingkir di tempat kedelapan belas. Duet pembalap Marussia, yaitu Jules Bianchi (pada debutnya di dalam ajang Formula Satu) dan Max Chilton, masing-masing lolos ke urutan kesembilan belas dan kedua puluh, mengungguli duet pembalap Caterham, yaitu Giedo van der Garde dan Charles Pic. Pembalap yang terakhir disebutkan gagal menetapkan waktu putaran di dalam batas aman 107% dari waktu tercepat, yang ditetapkan oleh Nico Rosberg, yang membuat partisipasinya dalam balapan bergantung pada dispensasi dari pengawas balapan.

#### Q2

Dengan puing-puing dari beberapa kecelakaan selama sesi Q1 yang tersebar di seluruh lintasan, jeda antara sesi Q1 dan Q2 diperpanjang agar petugas dapat membersihkannya. Namun selama periode ini, hujan semakin deras, sehingga sesi ditunda. Para marshalls menggunakan sapu untuk menghilangkan genangan air yang terbentuk di permukaan jalan umum yang memiliki drainase yang buruk. Dengan sesi kualifikasi dan balapan yang dijalankan pada sore hari untuk mengakomodasi pemirsa televisi di benua Eropa, senja semakin dekat dan para pengawas balapan mencoba untuk menjadwalkan start ulang pada pukul 18:30, dan pada akhirnya pada 18:50. Hujan terus turun, meski sangat ringan, dan pengawas balapan pada akhirnya memilih untuk menunda sesi kualifikasi. Dua sesi terakhir (Q2 dan Q3) dijadwalkan ulang pada hari Minggu pagi.

Sesi Q2 dijadwalkan akan dimulai pada pukul 11.00 (waktu setempat) dalam kondisi cuaca yang sejuk dan berawan dengan suhu udara hanya 15 °C (59 °F). Lintasannya tetap lembap akibat hujan semalaman dan juga sejuk 13 °C (55 °F); kelembaban berkisar sekitar 63%. Pada akhirnya, Nico Hülkenberg, Adrian Sutil, Jean-Éric Vergne, Daniel Ricciardo, Sergio Pérez, dan Valtteri Bottas menjadi pembalap yang gagal lolos ke sesi Q3.

#### Q3

Tim Red Bull mengunci barisan depan dengan Sebastian Vettel yang berada di posisi terdepan dan Mark Webber yang berada di posisi kedua.

### Balapan

Perlombaan ini dimulai pada pukul 17:00 waktu setempat, dengan Nico Hülkenberg yang tidak dapat mengikuti perlombaan ini sama sekali karena kekhawatiran akan masalah pasokan bahan bakar di dalam mobil Sauber C32 miliknya. Sebastian Vettel memulai jalannya balapan ini dengan sempurna dari posisi terdepan, dan memasuki tikungan pertama tanpa tertandingi, namun hal yang sama tidak berlaku untuk rekan setimnya, yaitu Mark Webber, yang memulai jalannya balapan ini persis di sampingnya, karena masalah dengan ECU membuat dia tidak dapat menggunakan KERS-nya di luar garis start, dan dia pada akhirnya turun ke posisi ketujuh. Penerima manfaat utama dari hal ini adalah tim Ferrari, dengan Felipe Massa yang berhasil naik dari posisi keempat ke posisi kedua dan Alonso yang berhasil ke posisi ketiga setelah menyalip Lewis Hamilton dari sisi luar di sekitar Tikungan ke-3. Kimi Räikkönen berhasil naik ke posisi kelima di depan Nico Rosberg dan Webber dan, pada putaran kedua, mengambil posisi keempat dari Hamilton dengan melewatinya di Tikungan ke-11. Rekan setimnya di tim Lotus, yaitu Romain Grosjean, mundur dari posisi kedelapan ke posisi kesebelas, di mana dia kalah dari Paul di Resta, Jenson Button, dan Adrian Sutil.

Semua desakan di belakang Vettel membantunya unggul dua detik di akhir putaran pertama. Hal itu segera terhapus oleh Massa dan Alonso yang dengan cepat menyusul. Jenson Button melakukan pit *stop* pertamanya untuk beralih dari ban super-lunak ke ban medium hanya setelah empat putaran dan diikuti oleh banyak pembalap yang lainnya. Webber kehilangan waktu dan tempat lebih jauh selama periode ini dengan pit-*stop* yang lambat karena masalah dengan dongkraknya. Para pembalap terdepan lebih memilih untuk bertahan lebih lama dari yang lain, Vettel menunggu tujuh lap sebelum masuk ke dalam pit, Massa delapan putaran dan Alonso dan Räikkönen dua putaran lebih jauh. Kuartet tersebut bergabung kembali dalam urutan yang sama, tetapi lebih tersebar karena Vettel dan Massa memperoleh satu putaran ekstra dengan menggunakan set ban yang baru. Hamilton dan Rosberg, menyadari bahwa mereka tidak memiliki kecepatan seperti yang ada di depan, masing-masing melaju hingga putaran ke-13 dan 14 untuk mencoba strategi dua kali pit-*stop*.

Hal ini membuat Sutil dan Sergio Pérez, dua pembalap yang lebih memilih untuk memulai jalannya balapan ini dengan menggunakan ban medium di depan Vettel, Massa, Alonso, dan Räikkönen. Pérez tidak mampu untuk mempertahankan mediumnya, dan dengan cepat dikirim oleh kuartet dengan menggunakan ban medium yang lebih baru. Sutil adalah prospek yang sangat berbeda. Vettel tidak mampu melewatinya meskipun telah mendekat dengan cepat, dan hal ini segera membantu Massa dan Alonso untuk kembali mengejarnya. Tidak satu pun dari mereka yang mampu memberikan kesan langsung. Räikkönen juga mulai mendekat dengan cepat. Baik Webber maupun Grosjean tidak keluar dari lini tengah setelah menjalani awal balapan yang buruk, dengan Webber yang berada di posisi kesembilan dan Grosjean berada di posisi kesebelas.

Pada putaran ke-20, Alonso memutuskan untuk melakukan pit-*stop* untuk yang kedua kalinya lebih awal untuk mengganti ban yang baru. Sutil dan Vettel datang satu putaran kemudian, tetapi putaran dengan ban yang baru sudah cukup bagi pembalap asal Spanyol itu untuk melompati kedua pembalap asal Jerman itu. Massa bertahan terlalu lama dan tertinggal di grup. Räikkönen, Hamilton, dan Rosberg kini menduduki posisi tiga teratas, di mana ketiganya mencoba strategi dua kali pit-*stop*. Alonso berada di urutan keempat, Vettel berada di urutan kelima setelah berhasil melewati Sutil, dan Massa turun ke urutan ketujuh. Kedua pembalap Mercedes mulai mengalami penurunan waktu putaran, namun Räikkönen masih mampu melaju dengan kecepatan yang konsisten, meskipun telah melakukan pit *stop* empat putaran sebelum pembalap Mercedes. Masalah ban menjadi masalah akademis bagi Rosberg setelah dia terpaksa harus rela mundur dari balapan ini setelah hampir setengah jarak karena mobilnya mengalami kerusakan listrik. Hamilton kini rentan terhadap pembalap dengan menggunakan ban yang baru. Alonso berhasil menyerang dan melewati Hamilton di putaran ke-32, meskipun sudah berusaha sekuat tenaga untuk bertahan. Pembalap asal Inggris itu mengalami ban kempes dan harus segera masuk ke dalam pit, dan bergabung kembali di posisi keenam, tepat di depan di Resta dan Webber.

Dengan lintasan yang jelas di depannya, Alonso kini mulai dengan cepat mendekati keunggulan 16 detik Räikkönen. Pembalap asal Finlandia itu merespons dengan melakukan pit-*stop* keduanya pada putaran ke-34, dan bergabung kembali di posisi kelima. Selama bertugas, Alonso mampu menjatuhkan Vettel dan membuat selisih lima detik atas pembalap asal Jerman itu, yang kemudian membangun selisih serupa dengan Sutil. Massa, sama seperti Vettel sebelumnya, tertahan di belakang Sutil dan tidak mampu untuk menyalip, meskipun memiliki mobil yang lebih cepat. Sebagai hasilnya, pembalap asal Brasil yang merasa frustrasi itu melakukan pit *stop* terakhirnya lebih awal pada putaran ke-36. Vettel mengikutinya untuk menutupinya pada putaran berikutnya, sedangkan Alonso, yang kini memiliki jarak yang cukup, mampu menunggu hingga putaran ke-39. Pada putaran yang sama, setelah melepaskan Button dari perebutan posisi ke-11, Daniel Ricciardo terpaksa harus rela mundur dari balapan ini karena knalpot mobilnya mengalami kerusakan. Sutil sekarang memimpin jalannya balapan ini dari Räikkönen dan Alonso, tetapi tidak bisa berbuat banyak untuk menahan mereka dengan menggunakan ban yang lebih tua. Räikkönen mengambil keuntungan penuh ketika Alonso tertahan di belakang Sutil pada saat pembalap asal Finlandia itu memiliki selisih tujuh detik dari pembalap asal Spanyol itu. Hamilton memutuskan bahwa strategi dua kali pit-*stop* tidak akan berhasil setelah Vettel dan Massa berhasil melewati dirinya. Dia melakukan pemberhentian yang ketiga untuk membeli ban yang baru, dan sekali lagi bergabung kembali di depan di Resta dan Webber.

Ketika Sutil melakukan pit-*stop* terakhirnya pada putaran ke-46 pada saat dirinya sedang berada di posisi ketiga, dia harus beralih ke ban super lunak karena dia memulai jalannya balapan ini dengan menggunakan ban medium yang tidak sama seperti ban yang dipakai oleh pemimpin balapannya. Dia bergabung kembali di posisi kelima, tetapi dengan cepat mengetahui bahwa ban super-lunak cepat rusak. Sutil tidak berdaya ketika Hamilton pertama dan kemudian Webber yang sedang memulihkan diri berhasil menyerangnya pada putaran ke-51. Meskipun bannya lebih baru, namun baik Alonso maupun Vettel tidak mampu memberi kesan pada pemimpin jalannya balapan ini, yaitu Räikkönen. Räikkönen mencetak poin dengan menetapkan putaran tercepat balapan pada putaran ke-56, yang merupakan putaran ke-23 dengan menggunakan satu set ban yang sama. Alonso mundur dan menempati posisi kedua setelah dirinya hampir saja menabrak bagian belakang mobil Charles Pic pada saat dirinya sedang meng-*over*-*lap* pembalap Caterham tersebut.

Räikkönen pada akhirnya berhasil menang dari Alonso dan Vettel yang menyelesaikan posisi podium. Massa berada di urutan keempat setelah harus mundur pada tahap akhir untuk menghemat bannya. Hamilton finis di posisi kelima di depan Webber. Sutil, meskipun memakai ban super-lunak yang sudah usang, masih bertahan di posisi ketujuh di depan rekan setimnya, yaitu di Resta. Perebutan posisi kesembilan pada akhirnya dimenangkan oleh Button, dengan Grosjean yang mengambil posisi poin terakhir, setelah menahan laju Pérez dan Jean-Éric Vergne. Esteban Gutiérrez adalah pendatang baru dengan posisi finis yang terbaik dengan finis di urutan ke-13, unggul satu tempat dari Valtteri Bottas. Jules Bianchi berada di urutan ke-15, unggul jauh dari rekan setimnya dan dua tim Caterham. Tim Ferrari memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor, dengan tim Lotus-Renault yang berada di posisi kedua dan tim Red Bull-Renault yang berada di posisi ketiga.

Kemenangan tersebut merupakan kemenangan yang kedua puluh di dalam karier Räikkönen, dan mengikatnya dengan rekan senegaranya dari negara Finlandia yaitu Mika Häkkinen. Itu juga merupakan kemenangan yang terakhir hingga Grand Prix Amerika Serikat 2018.

Rekapitulasi balapan
--------------------

### Hasil lengkap kualifikasi

| Pos. | No. | Pembalap | Konstruktor | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 | Jerman Sebastian Vettel | Red Bull-Renault | 1:44.657 | 1:36.745 | **1:27.407** | 1 |
| 2 | 2 | Australia Mark Webber | Red Bull-Renault | 1:44.472 | 1:36.524 | 1:27.827 | 2 |
| 3 | 10 | Britania Raya Lewis Hamilton | Mercedes | 1:45.456 | 1:36.625 | 1:28.087 | 3 |
| 4 | 4 | Brasil Felipe Massa | Ferrari | 1:44.635 | 1:36.666 | 1:28.490 | 4 |
| 5 | 3 | Spanyol Fernando Alonso | Ferrari | 1:43.850 | 1:36.691 | 1:28.493 | 5 |
| 6 | 9 | Jerman Nico Rosberg | Mercedes | **1:43.380** | **1:36.194** | 1:28.523 | 6 |
| 7 | 7 | Finlandia Kimi Räikkönen | Lotus-Renault | 1:45.545 | 1:37.517 | 1:28.738 | 7 |
| 8 | 8 | Prancis Romain Grosjean | Lotus-Renault | 1:44.284 | 1:37.641 | 1:29.013 | 8 |
| 9 | 14 | Britania Raya Paul di Resta | Force India-Mercedes | 1:45.601 | 1:36.901 | 1:29.305 | 9 |
| 10 | 5 | Britania Raya Jenson Button | McLaren-Mercedes | 1:44.688 | 1:36.644 | 1:30.357 | 10 |
| 11 | 11 | Jerman Nico Hülkenberg | Sauber-Ferrari | 1:45.930 | 1:38.067 |  | 11 |
| 12 | 15 | Jerman Adrian Sutil | Force India-Mercedes | 1:47.330 | 1:38.134 |  | 12 |
| 13 | 18 | Prancis Jean-Éric Vergne | Toro Rosso-Ferrari | 1:44.871 | 1:38.778 |  | 13 |
| 14 | 19 | Australia Daniel Ricciardo | Toro Rosso-Ferrari | 1:46.450 | 1:39.042 |  | 14 |
| 15 | 6 | Meksiko Sergio Pérez | McLaren-Mercedes | 1:44.400 | 1:39.900 |  | 15 |
| 16 | 17 | Finlandia Valtteri Bottas | Williams-Renault | 1:47.328 | 1:40.290 |  | 16 |
| 17 | 16 | Venezuela Pastor Maldonado | Williams-Renault | 1:47.614 |  |  | 17 |
| 18 | 12 | Meksiko Esteban Gutiérrez | Sauber-Ferrari | 1:47.776 |  |  | 18 |
| 19 | 22 | Prancis Jules Bianchi | Marussia-Cosworth | 1:48.147 |  |  | 19 |
| 20 | 23 | Britania Raya Max Chilton | Marussia-Cosworth | 1:48.909 |  |  | 20 |
| 21 | 21 | Belanda Giedo van der Garde | Caterham-Renault | 1:49.519 |  |  | 21 |
| Waktu 107%: 1:50.616 |
| 22 | 20 | Prancis Charles Pic | Caterham-Renault | 1:50.626 |  |  | 221 |
| Sumber: |
|

Catatan
* **^1** — Charles Pic gagal menetapkan waktu dalam batas aman 107% waktu tercepat dalam sesi tersebut, namun diizinkan untuk memulai jalannya balapan ini oleh pengawas lomba.

### Hasil lengkap balapan

| Pos. | No. | Pembalap | Konstruktor | Putaran | Waktu/Tersingkir | Grid | Poin |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 7 | **Finlandia Kimi Räikkönen** | **Lotus-Renault** | 58 | 1:30:03.225 | 7 | **25** |
| 2 | 3 | **Spanyol Fernando Alonso** | **Ferrari** | 58 | +12.451 | 5 | **18** |
| 3 | 1 | **Jerman Sebastian Vettel** | **Red Bull-Renault** | 58 | +22.346 | 1 | **15** |
| 4 | 4 | **Brasil Felipe Massa** | **Ferrari** | 58 | +33.577 | 4 | **12** |
| 5 | 10 | **Britania Raya Lewis Hamilton** | **Mercedes** | 58 | +45.561 | 3 | **10** |
| 6 | 2 | **Australia Mark Webber** | **Red Bull-Renault** | 58 | +46.800 | 2 | **8** |
| 7 | 15 | **Jerman Adrian Sutil** | **Force India-Mercedes** | 58 | +1:05.068 | 12 | **6** |
| 8 | 14 | **Britania Raya Paul di Resta** | **Force India-Mercedes** | 58 | +1:08.449 | 9 | **4** |
| 9 | 5 | **Britania Raya Jenson Button** | **McLaren-Mercedes** | 58 | +1:21.630 | 10 | **2** |
| 10 | 8 | **Prancis Romain Grosjean** | **Lotus-Renault** | 58 | +1:22.759 | 8 | **1** |
| 11 | 6 | Meksiko Sergio Pérez | McLaren-Mercedes | 58 | +1:23.367 | 15 |  |
| 12 | 18 | Prancis Jean-Éric Vergne | Toro Rosso-Ferrari | 58 | +1:23.857 | 13 |  |
| 13 | 12 | Meksiko Esteban Gutiérrez | Sauber-Ferrari | 57 | +1 Lap | 18 |  |
| 14 | 17 | Finlandia Valtteri Bottas | Williams-Renault | 57 | +1 Lap | 16 |  |
| 15 | 22 | Prancis Jules Bianchi | Marussia-Cosworth | 57 | +1 Lap | 19 |  |
| 16 | 20 | Prancis Charles Pic | Caterham-Renault | 56 | +2 Laps | 22 |  |
| 17 | 23 | Britania Raya Max Chilton | Marussia-Cosworth | 56 | +2 Laps | 20 |  |
| 18 | 21 | Belanda Giedo van der Garde | Caterham-Renault | 56 | +2 Laps | 21 |  |
| Ret | 19 | Australia Daniel Ricciardo | Toro Rosso-Ferrari | 39 | Knalpot | 14 |  |
| Ret | 9 | Jerman Nico Rosberg | Mercedes | 26 | Elektrikal | 6 |  |
| Ret | 16 | Venezuela Pastor Maldonado | Williams-Renault | 24 | Melintir | 17 |  |
| DNS | 11 | Jerman Nico Hülkenberg | Sauber-Ferrari | 0 | Sistem bahan bakar | 11 |  |
| Sumber: |
|

Klasemen sementara Kejuaraan Dunia setelah perlombaan
-----------------------------------------------------


|  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap

| Pos. | Pembalap | Poin |
| --- | --- | --- |
| 1 | Finlandia Kimi Räikkönen | 25 |
| 2 | Spanyol Fernando Alonso | 18 |
| 3 | Jerman Sebastian Vettel | 15 |
| 4 | Brasil Felipe Massa | 12 |
| 5 | Britania Raya Lewis Hamilton | 10 |
| Sumber: |

 | Klasemen Kejuaraan Dunia Konstruktor

| Pos. | Konstruktor | Points |
| --- | --- | --- |
| 1 | Italia Ferrari | 30 |
| 2 | Britania Raya Lotus-Renault | 26 |
| 3 | Austria Red Bull-Renault | 23 |
| 4 | Jerman Mercedes | 10 |
| 5 | India Force India-Mercedes | 10 |
| Sumber: |

 |

* **Catatan**: Hanya lima posisi teratas saja yang dimasukkan ke dalam tabel klasemen di atas ini.

Lihat pula
----------

* Tantangan V8 Supercars MSS Security 2013

Referensi
---------

1. 1 2  "2013 Formula 1 Rolex Australian Grand Prix". *Formula1.com*. Formula One Management. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2 March 2013. Diakses tanggal 7 March 2013.  Parameter `|url-status=` yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
2. 1 2 3  "2013 FORMULA 1 ROLEX AUSTRALIAN GRAND PRIX (Race)". *formula1.com*. Formula One Administration. 17 March 2013. Diakses tanggal 18 March 2013. [*pranala nonaktif*]
3. ↑  "Australian F1 GP (d4)". *austadiums.com*. AUSTRALIAN STADIUMS & SPORT. 17 March 2013. Diakses tanggal 18 March 2013.
4. ↑  @ausgrandprix (17 March 2013). "Thanks to the 323,000 fans who..." (Tweet) – via Twitter.
5. ↑  "FIA Formula One calendar". *FIA.com*. Fedération Internationale de l'Automobile. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 February 2013. Diakses tanggal 7 March 2013.  Parameter `|url-status=` yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
6. ↑  "2013 Formula One calendar". *Formula1.com*. Formula One Management. Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 June 2014. Diakses tanggal 7 March 2013.  Parameter `|url-status=` yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
7. ↑  "Kimi Raikkonen wins ahead of Fernando Alonso". *BBC Sport*. 17 March 2013. Diakses tanggal 20 March 2013.
8. ↑  "Kimi Raikkonen wins opener from Fernando Alonso as Sebastian Vettel takes third". *Daily Telegraph*. 17 March 2013. Diakses tanggal 20 March 2013.
9. ↑  "Kimi Raikkonen defies tired tyres to win Australian Grand Prix". *Guardian UK*. 17 March 2013. Diakses tanggal 20 March 2013.
10. ↑  "Italian GP Facts & Stats: First podium since 2012 with no Mercedes, Ferrari or Red Bull". *formula1.com*. Diakses tanggal 7 September 2020.
11. ↑  Straw, Edd (1 December 2012). "HRT fails to find buyer before 2013 Formula 1 entry deadline". *Autosport.com*. Haymarket Publications. Diakses tanggal 7 March 2013.
12. ↑  "2013 Formula One Sporting Regulations" (PDF). *FIA.com*. Fédération Internationale de l'Automobile. Diakses tanggal 7 March 2013. [*pranala nonaktif*]
13. ↑  Benson, Andrew (15 November 2012). "Free use of DRS device banned in practice and qualifying for 2013". *BBC F1*. BBC. Diakses tanggal 17 March 2013.
14. ↑  Collantine, Keith (16 March 2013). "FIA telemetry glitch causes DRS problems". *F1 Fanatic*. Keith Collantine. Diakses tanggal 17 March 2013.
15. ↑  Collantine, Keith (13 February 2013). "Pirelli changes tyre choices for Australia and Bahrain". *F1 Fanatic*. Keith Collantine. Diakses tanggal 14 March 2013.
16. ↑  "Melbourne, Victoria March 2013 Daily Weather Observations". Bureau of Meteorology. Diakses tanggal 22 March 2013.
17. ↑  "Sunrise and sunset in Melbourne". *Timeanddate.com*. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 August 2013. Diakses tanggal 22 March 2013.  Parameter `|url-status=` yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
18. ↑  "Qualifying in Australia postponed until Sunday". *Formula1.com*. Formula One Management. 16 March 2013. Diarsipkan dari versi asli tanggal 19 March 2013. Diakses tanggal 22 March 2013.  Parameter `|url-status=` yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
19. ↑  "McLaren Electronic Systems apologise for software issue". *Formula1.com*. Formula One Management. 19 March 2013. Diarsipkan dari versi asli tanggal 22 March 2013. Diakses tanggal 22 March 2013.  Parameter `|url-status=` yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
20. ↑  Collantine, Keith (16 March 2013). "Australian GP qualifying postponed to Sunday morning". *F1 Fanatic*. Keith Collantine. Diakses tanggal 16 March 2013.
21. ↑  "2013 Formula 1 Rolex Australian Grand Prix — Results". *Formula1.com*. Formula One Administration. 17 March 2013. Diarsipkan dari versi asli tanggal 20 March 2013. Diakses tanggal 20 March 2013.  Parameter `|url-status=` yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
22. 1 2  "Australia 2013 - Championship • STATS F1". *www.statsf1.com*. Diakses tanggal 7 March 2019.

Pranala luar
------------


Wikimedia Commons memiliki media mengenai ***2013 Australian Grand Prix***.

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
| Seri sebelumnya:**Grand Prix Brasil 2012** | **Kejuaraan Dunia Formula Satumusim 2013** | Seri selanjutnya:**Grand Prix Malaysia 2013** |
| Tahun sebelumnya:**Grand Prix Australia 2012** | **Grand Prix Australia** | Tahun selanjutnya:**Grand Prix Australia 2014** |
|
|
|
|
|
|


| * l
* b
* s
Grand Prix Formula Satu: 2010–2019 |
| --- |
| 2010 | 
* BHR
* AUS
* MAL
* CHN
* ESP
* MON
* TUR
* CAN
* EUR
* GBR
* GER
* HUN
* BEL
* ITA
* SIN
* JPN
* KOR
* BRA
* ABU

 |
| 2011 | 
* ~~BHR~~
* AUS
* MAL
* CHN
* TUR
* ESP
* MON
* CAN
* EUR
* GBR
* GER
* HUN
* BEL
* ITA
* SIN
* JPN
* KOR
* IND
* ABU
* BRA

 |
| 2012 | 
* AUS
* MAL
* CHN
* BHR
* ESP
* MON
* CAN
* EUR
* GBR
* GER
* HUN
* BEL
* ITA
* SIN
* JPN
* KOR
* IND
* ABU
* USA
* BRA

 |
| 2013 | 
* AUS
* MAL
* CHN
* BHR
* ESP
* MON
* CAN
* GBR
* GER
* HUN
* BEL
* ITA
* SIN
* KOR
* JPN
* IND
* ABU
* USA
* BRA

 |
| 2014 | 
* AUS
* MAL
* BHR
* CHN
* ESP
* MON
* CAN
* AUT
* GBR
* GER
* HUN
* BEL
* ITA
* SIN
* JPN
* RUS
* USA
* BRA
* ABU

 |
| 2015 | 
* AUS
* MAL
* CHN
* BHR
* ESP
* MON
* CAN
* AUT
* GBR
* HUN
* BEL
* ITA
* SIN
* JPN
* RUS
* USA
* MEX
* BRA
* ABU

 |
| 2016 | 
* AUS
* BHR
* CHN
* RUS
* ESP
* MON
* CAN
* EUR
* AUT
* GBR
* HUN
* GER
* BEL
* ITA
* SIN
* MAL
* JPN
* USA
* MEX
* BRA
* ABU

 |
| 2017 | 
* AUS
* CHN
* BHR
* RUS
* ESP
* MON
* CAN
* AZE
* AUT
* GBR
* HUN
* BEL
* ITA
* SIN
* MAL
* JPN
* USA
* MEX
* BRA
* ABU

 |
| 2018 | 
* AUS
* BHR
* CHN
* AZE
* ESP
* MON
* CAN
* FRA
* AUT
* GBR
* GER
* HUN
* BEL
* ITA
* SIN
* RUS
* JPN
* USA
* MEX
* BRA
* ABU

 |
| 2019 | 
* AUS
* BHR
* CHN
* AZE
* ESP
* MON
* CAN
* FRA
* AUT
* GBR
* GER
* HUN
* BEL
* ITA
* SIN
* RUS
* JPN
* MEX
* USA
* BRA
* ABU

 |
| 
* ← 2000–2009
* 2020–2029 →

 |