**Grand Prix Hungaria 2014** (dengan nama resmi: **Formula 1 Pirelli Magyar Nagydíj 2014**) adalah sebuah balapan mobil Formula Satu yang diadakan pada tanggal 27 Juli 2014 di Hungaroring di Mogyoród, Hongaria. Balapan ini adalah putaran yang kesebelas dari Formula Satu musim 2014, dan menandai Grand Prix Hungaria yang ke-30, dan yang ke-29 kalinya balapan ini diadakan sebagai sebuah putaran Kejuaraan Dunia. Balapan yang terdiri sepanjang 70 putaran ini berhasil dimenangkan oleh Daniel Ricciardo untuk tim Red Bull Racing setelah start dari posisi keempat. Fernando Alonso menempati posisi kedua untuk tim Ferrari (podium yang terakhir di dalam kariernya hingga Grand Prix Qatar 2021), dengan Lewis Hamilton yang menempati posisi ketiga untuk tim Mercedes.

Balapan ini merupakan Grand Prix Hungaria yang ketiga yang terkena dampak hujan, setelah balapan di musim 2006 dan 2011. Badai petir dan hujan lebat membasahi lintasan sekitar jam makan siang, dan memaksa para pembalap untuk start dengan menggunakan ban perantara sebelum lintasan mengering di kemudian hari dalam balapan.

Laporan
-------

### Latar belakang sebelum lomba

Grand Prix ini diikuti oleh sebelas tim, masing-masing dua pembalap. Tim-tim tersebut, juga dikenal sebagai konstruktor, adalah tim Red Bull Racing, Mercedes-Benz, Ferrari, Lotus, McLaren, Force India, Sauber, Toro Rosso, Williams, Marussia, dan Caterham. Pemasok ban Pirelli menghadirkan empat jenis ban yang berbeda ke balapan ini: dua kompon kering, "prima" sedang dan "opsi" lunak dan dua kompon untuk cuaca basah, yaitu ban basah sedang dan ban basah penuh. Sistem pengurang hambatan (DRS) memiliki dua zona aktivasi untuk balapan ini; satu berada di garis start/finis langsung dari tikungan terakhir ke tikungan pertama, dan yang kedua dari tikungan pertama dan kedua.

Menjelang balapan, pembalap Mercedes, yaitu Nico Rosberg, memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dengan 190 poin, mengungguli rekan setimnya, yaitu Lewis Hamilton, dengan 176 poin dan Daniel Ricciardo dengan 106 poin. Fernando Alonso di peringkat keempat dengan 97 poin, sementara Valtteri Bottas berada di peringkat kelima dengan 91 poin. Dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor, tim Mercedes memimpin dengan 366 poin, tim Red Bull dan Williams berada di urutan kedua dan ketiga dengan masing-masing 188 dan 121 poin, sementara tim Ferrari dengan 116 dan tim Force India dengan 98 poin melengkapi posisi lima besar. Tim Mercedes sejauh ini mendominasi Kejuaraan Dunia, di mana mereka telah berhasil memenangkan sembilan dari sepuluh balapan sebelumnya, dengan Ricciardo yang berhasil memenangkan Grand Prix Kanada. Kevin Magnussen dan Bottas masing-masing berhasil meraih posisi kedua, dan Vettel, Alonso, Jenson Button, dan Sergio Pérez masing-masing berhasil meraih podium ketiga.

Beberapa tim melakukan perubahan teknis pada mobil mereka untuk Grand Prix ini. Tim Marussia mengganti salah satu sasis MR03 mereka untuk Max Chilton menyusul masalah keseimbangan dan kelistrikan yang muncul selama Grand Prix Austria. Tim Williams memperkenalkan bagian sayap kecil, yang bertujuan untuk meningkatkan jumlah gaya turun, dan cengkeraman, yang dihasilkan oleh *bodywork*. Tim Lotus menghadirkan pelat ujung sayap depan yang baru, yang dirancang untuk mengalirkan udara dengan lebih efisien.

### Sesi latihan bebas dan kualifikasi

Tiga sesi latihan bebas diadakan sebelum perlombaan; dua sesi 90 menit pada hari Jumat dan satu sesi berlangsung selama satu jam pada hari Sabtu. Hamilton menjadi pembalap tercepat pada sesi latihan pertama, mengungguli Rosberg dan pembalap Ferrari, yaitu Kimi Räikkönen. Mobil Marussia milik Chilton mengalami kebocoran oli yang mengakibatkan kebakaran; hal ini membatasi dia untuk menyelesaikan hanya lima putaran waktunya saja, dan dia berada di urutan ke-21 secara keseluruhan. Hamilton menjadi yang tercepat di sesi kedua, mengungguli Rosberg, Vettel, dan Alonso— meskipun Hamilton mengalami kesulitan dengan cengkeraman ban di sepanjang sesi ini. Sesi ketiga pada hari Sabtu pagi kembali menampilkan Hamilton sebagai yang tercepat, mengungguli Rosberg, Ricciardo, dan Vettel.

Sesi kualifikasi yang berlangsung pada hari Sabtu sore dibagi menjadi tiga bagian. Bagian yang pertama berlangsung selama 18 menit, dan menyingkirkan mobil dari sesi kualifikasi yang menyelesaikan sesi ini di posisi ke-17 atau lebih rendah. Selama sesi ini, aturan 107% berlaku, yang mengharuskan setiap pembalap menetapkan waktu dalam batas aman 107% dari putaran tercepat untuk lolos ke balapan. Sesi kualifikasi bagian kedua berlangsung selama 15 menit, dan menyisihkan mobil yang finis di posisi ke-11 hingga ke-16. Bagian akhir sesi kualifikasi menentukan posisi pertama hingga kesepuluh, dan menentukan posisi terdepan.

Rosberg berhasil meraih posisi terdepan keenamnya di musim ini, dan yang pertama di Hungaroring, dengan catatan waktu 1:22.715. Dia didampingi oleh Vettel di barisan depan. Mobil Hamilton terbakar pada saat sesi kualifikasi sebelum dia sempat mencatatkan waktu, sehingga dia memulai balapan ini dari barisan belakang.

### Balapan

Perlombaan ini dimulai pada pukul 14.00 waktu setempat. Lintasan basah sebelum balapan, karena badai petir melanda area tersebut sepanjang hari. Suhu udara berkisar antara 20 dan 21 °C (68 dan 70 °F), dengan suhu lintasan antara 27 dan 28 °C (81 dan 82 °F).

Semua pembalap memulai balapan ini dengan menggunakan ban perantara. Di awal balapan, Nico Rosberg memimpin di tikungan pertama, sementara Valtteri Bottas berhasil menyalip Sebastian Vettel dari sisi luar di tikungan pertama untuk merebut posisi kedua. Fernando Alonso juga berhasil menyalip Vettel tidak lama setelah tikungan pertama untuk menempati posisi ketiga, namun Vettel berhasil menyalipnya kembali di putaran berikutnya. Memulai jalannya perlombaan ini dari dalam jalur pit, Lewis Hamilton tidak diperbolehkan untuk mengikuti formasi putaran. Akibatnya, rem mobilnya terasa dingin, dan pada putaran pertama, dia terpelintir di tikungan kedua. Bagian kiri depan mobilnya bergesekan ringan dengan pembatas, dan menyebabkan kerusakan ringan pada sayap depan mobilnya, namun sebaliknya mobilnya tidak mengalami kerusakan serius dan Hamilton kembali bergabung ke trek, meskipun berada di posisi yang paling terakhir, tepatnya di posisi ke-22.

Pada putaran ke-9, Rosberg mendapatkan keunggulan di balapan ini, dan Hamilton berhasil naik ke posisi ke-13, namun tabrakan yang dialami oleh Marcus Ericsson membuat mobil keselamatan terpaksa dikerahkan. Semua pembalap masuk ke dalam pit di bawah periode mobil keselamatan – semuanya beralih ke ban kering, kecuali dua pembalap McLaren yang menggunakan lebih banyak ban intermediate – tetapi waktu penerapan mobil keselamatan berarti empat pembalap di empat posisi teratas (Rosberg, Bottas, Vettel, dan Alonso) ketinggalan untuk masuk ke dalam pit dan harus melakukan seluruh putaran di belakang mobil keselamatan sebelum mereka dapat masuk ke dalam pit, sehingga menghabiskan banyak waktu bagi mobil di belakang. Setelah pit *stop*, Rosberg turun dari posisi 1 ke posisi ke-4, dan Bottas kalah telak di mana turun dari posisi ke-2 ke posisi ke-11, sementara Hamilton mempertahankan posisi ke-13. Daniel Ricciardo mendapat banyak manfaat dari pengaturan waktu mobil keselamatan dan sekarang memimpin jalannya balapan. Mobil keselamatan bertahan lebih lama dari biasanya karena Romain Grosjean kehilangan kendali atas mobilnya dan mengalami kecelakaan dalam kondisi mobil keselamatan, namun balapan dilanjutkan pada putaran ke-14, dan Jenson Button dengan cepat berhasil melewati Ricciardo untuk memimpin jalannya balapan ini. Pada putaran berikutnya, posisi Rosberg diambil alih oleh Jean-Éric Vergne, sehingga menurunkannya ke posisi kelima, sementara Hamilton berhasil menyalip empat mobil dalam satu putaran untuk naik ke posisi kesembilan. Setelah hanya menyelesaikan dua putaran pada intermediate, Button masuk ke dalam pit dari posisi terdepan untuk mendapatkan ban kering pada putaran ke-16, karena terlihat jelas bahwa lintasan sedang mengering. Keputusan tim McLaren untuk menempatkannya pada set kedua perantara pada pemberhentian pertamanya telah merugikannya, dan dia bergabung kembali di urutan ke-16.

Pada putaran ke-17, Nico Hülkenberg terpaksa harus rela mundur dari balapan ini setelah bertabrakan dengan rekan setimnya, yaitu Sergio Pérez, meskipun Pérez berhasil menghindari kerusakan besar. Pada titik ini, Hamilton naik ke posisi ketujuh di belakang Vettel, dan hanya tertinggal satu detik saja dari Rosberg, yang masih berada di posisi kelima dan tertahan di belakang Vergne. Alonso unggul dalam kondisi tersebut dan naik ke posisi ketiga pada putaran ke-18. Pada putaran ke-23, Pérez berputar di tikungan terakhir dan menabrak dinding pit, yang membuat tim Force India mengalami pengunduran diri ganda yang pertama bagi mereka di musim ini. Hal ini memunculkan mobil keselamatan yang lainnya, dan mendorong Ricciardo dan Massa untuk masuk ke dalam pit dari posisi pertama dan kedua, dan bergabung kembali di posisi keenam dan ketujuh di belakang Alonso, Vergne, Rosberg, Vettel, dan Hamilton, yang mana semuanya tetap berada di belakang mobil keselamatan. Mobil keselamatan masuk pada putaran ke-27, dan Alonso terus memimpin jalannya balapan ini dengan deretan mobil yang mencapai posisi kedua hingga kelima. "Gerbong" tersebut dipimpin oleh Vergne yang masih menahan laju Rosberg, disusul oleh Vettel dan Hamilton. Pada putaran ke-33, Rosberg masuk ke dalam pit untuk ban lunak dari posisi ketiga, dan bergabung kembali di posisi ke-13, sementara Vettel berputar di tikungan terakhir – di tempat yang sama seperti yang dialami oleh Perez – namun secara ajaib berhasil menghindari kontak dengan dinding. Hal ini memungkinkan Hamilton untuk mengejar Vergne, dan pada putaran berikutnya, dia berhasil menyalip Vergne dari sisi luar pada tikungan keempat. Pada putaran ke-39, Alonso masuk ke dalam pit untuk menggunakan ban lunak, dan satu putaran kemudian, Hamilton masuk pit untuk menggunakan ban medium, dan masing-masing bergabung kembali di posisi keempat dan kelima. Hal ini mendorong Ricciardo untuk kembali memimpin jalannya perlombaan ini. Rosberg telah mengambil alih posisi, tetapi dilompati oleh Hamilton di pit *stop* dan turun di posisi kesembilan.

Pada putaran ke-47, Rosberg telah membuat kemajuan lebih lanjut dan kini hampir satu detik di belakang Hamilton, tanpa ada mobil yang memisahkan mereka. Hamilton diberi perintah tim untuk membiarkan Rosberg lewat, karena Rosberg menggunakan ban yang lebih lunak dan harus melakukan satu pemberhentian lagi, sementara Hamilton menggunakan strategi dua pemberhentian dan tidak perlu masuk ke dalam pit lagi. Namun, Hamilton tidak mengakui posisinya dan menjawab melalui radio: "Saya tidak akan memperlambat kecepatan demi Nico. Jika dia cukup dekat untuk menyalip, dia bisa menyalip saya." Hamilton sadar bahwa dia secara efektif berpacu dengan Rosberg pada saat ini, dan dia tidak ingin kehilangan banyak waktu dengan mengangkat beban untuk membiarkan saingan utamanya untuk meraih gelar juara dunia pembalap untuk melewatinya, karena Rosberg masih tertinggal satu detik di belakangnya. Pemimpin jalannya balapan ini, yaitu Ricciardo, dan Rosberg, masing-masing masuk ke dalam pit untuk menggunakan ban lunak pada putaran ke-54 dan ke-56, dan bergabung kembali di posisi keempat dan ketujuh. Pada putaran ke-62, Alonso, Hamilton, dan Ricciardo berada sangat dekat di posisi pertama, kedua, dan ketiga, dengan Hamilton yang tertinggal 0,4 detik dari Alonso dan Ricciardo yang tertinggal 0,4 detik di belakang Hamilton. Sementara itu, Nico Rosberg berada di urutan keempat, tertinggal dua puluh detik di belakang Ricciardo, namun dengan cepat memperkecil jarak hingga tiga detik per putaran dengan menggunakan ban lunak barunya, dan mencatatkan putaran tercepat dalam balapan tersebut. Pada putaran ke-63, Alonso memotong tikungan, namun berhasil menghindari penalti dan mempertahankan keunggulan balapan. Ricciardo berhasil melewati Hamilton dari sisi luar di tikungan kedua pada putaran ke-67, dan kemudian pada putaran berikutnya, dia berhasil melewati Alonso di tikungan pertama untuk memimpin jalannya balapan ini dengan dua putaran yang masih tersisa. Alonso terus mempertahankan posisinya dari Hamilton, namun kedua ban mobil mereka terjatuh dari tebing operasinya masing-masing – setelah keduanya menyelesaikan hampir 30 putaran dengan ban mereka – dan pada putaran terakhir Rosberg berhasil menyusul di belakang mereka. Rosberg berusaha untuk menyalip Hamilton dari sisi luar tikungan kedua, namun Hamilton bertahan dan berhasil tetap mempertahankan posisinya. Ricciardo melewati garis finis untuk memenangkan balapan untuk yang kedua kalinya di musim ini dengan selisih 5,2 detik, dengan Alonso yang finis di urutan kedua dan Hamilton serta Rosberg yang finis di belakangnya, tepatnya di urutan ketiga dan keempat.

### Pasca-balapan

Tiga pembalap teratas muncul di atas podium untuk mengambil trofi mereka, dan diwawancarai oleh delegasi media terpilih sebelum sesi konferensi pers berikutnya.

Posisi di klasemen sementara nyaris tidak berubah baik di kejuaraan dunia pembalap maupun konstruktor dengan hanya satu perubahan saja di keduanya. Dengan finis di posisi ke-3, Lewis Hamilton menutup selisih dengan Nico Rosberg menjadi sebelas poin.

Usai balapan, ketua non-eksekutif Mercedes, yaitu Niki Lauda, mengatakan bahwa dia setuju dengan keputusan Hamilton untuk mengabaikan perintah tim, dan menyatakan bahwa tim Mercedes merasa sempat panik dalam mengeluarkan perintah tersebut.

Kedua mobil Mercedes mengalami masalah rem belakang pada titik-titik tertentu selama balapan ini berlangsung, dengan rem mobil Rosberg yang terlalu panas di belakang mobil keselamatan yang pertama dan Hamilton mengalami masalah serupa di pertengahan balapan ini. Mobil Hamilton juga mengalami masalah tekanan bahan bakar tidak lama setelah mengalami masalah rem belakang. Setelah menganalisis mobil Hamilton setelah balapan, tim Mercedes menemukan bahwa masalah tekanan bahan bakar telah menyebabkan hilangnya tenaga mesin secara signifikan tidak lama setelah pit *stop* keduanya pada putaran ke-40. Hal ini membuat Hamilton kehilangan waktu sekitar 0,5 detik per putaran selama sisa balapan – dan berpotensi merugikan peluangnya untuk meraih kemenangan.

### Hasil lengkap kualifikasi

| Pos. | No. | Pembalap | Konstruktor | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 6 | Jerman Nico Rosberg | Mercedes | 1:25.227 | **1:23.310** | **1:22.715** | 1 |
| 2 | 1 | Jerman Sebastian Vettel | Red Bull Racing-Renault | 1:25.662 | 1:23.606 | 1:23.201 | 2 |
| 3 | 77 | Finlandia Valtteri Bottas | Williams-Mercedes | 1:25.690 | 1:23.776 | 1:23.354 | 3 |
| 4 | 3 | Australia Daniel Ricciardo | Red Bull Racing-Renault | 1:25.495 | 1:23.676 | 1:23.391 | 4 |
| 5 | 14 | Spanyol Fernando Alonso | Ferrari | 1:26.087 | 1:24.249 | 1:23.909 | 5 |
| 6 | 19 | Brasil Felipe Massa | Williams-Mercedes | 1:26.592 | 1:24.030 | 1:24.223 | 6 |
| 7 | 22 | Britania Raya Jenson Button | McLaren-Mercedes | 1:26.612 | 1:24.502 | 1:24.294 | 7 |
| 8 | 25 | Prancis Jean-Éric Vergne | Toro Rosso-Renault | **1:24.941** | 1:24.637 | 1:24.720 | 8 |
| 9 | 27 | Jerman Nico Hülkenberg | Force India-Mercedes | 1:26.149 | 1:24.647 | 1:24.775 | 9 |
| 10 | 20 | Denmark Kevin Magnussen | McLaren-Mercedes | 1:26.578 | 1:24.585 | no time | PL |
| 11 | 26 | Rusia Daniil Kvyat | Toro Rosso-Renault | 1:25.361 | 1:24.706 |  | 10 |
| 12 | 99 | Jerman Adrian Sutil | Sauber-Ferrari | 1:26.027 | 1:25.136 |  | 11 |
| 13 | 11 | Meksiko Sergio Pérez | Force India-Mercedes | 1:25.910 | 1:25.211 |  | 12 |
| 14 | 21 | Meksiko Esteban Gutiérrez | Sauber-Ferrari | 1:25.709 | 1:25.260 |  | 13 |
| 15 | 8 | Prancis Romain Grosjean | Lotus-Renault | 1:26.136 | 1:25.337 |  | 14 |
| 16 | 17 | Prancis Jules Bianchi | Marussia-Ferrari | 1:26.728 | 1:27.419 |  | 15 |
| 17 | 7 | Finlandia Kimi Räikkönen | Ferrari | 1:26.792 |  |  | 16 |
| 18 | 10 | Jepang Kamui Kobayashi | Caterham-Renault | 1:27.139 |  |  | 17 |
| 19 | 4 | Britania Raya Max Chilton | Marussia-Ferrari | 1:27.819 |  |  | 18 |
| 20 | 9 | Swedia Marcus Ericsson | Caterham-Renault | 1:28.643 |  |  | 19 |
| Waktu 107%: 1:30:886 |
| NC | 44 | Britania Raya Lewis Hamilton | Mercedes | no time |  |  | PL1 |
| NC | 13 | Venezuela Pastor Maldonado | Lotus-Renault | no time |  |  | 201 |
| Sumber: |
|

* **^1** — Pastor Maldonado dan Lewis Hamilton gagal menetapkan waktu putaran di sesi Q1. Mereka kemudian diberi izin untuk memulai jalannya balapan ini oleh pengawas lomba.

### Hasil lengkap balapan

| Pos. | No. | Pembalap | Konstruktor | Putaran | Waktu/Tersingkir | Grid | Poin |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 3 | **Australia Daniel Ricciardo** | **Red Bull Racing-Renault** | 70 | 1:53:05.058 | 4 | **25** |
| 2 | 14 | **Spanyol Fernando Alonso** | **Ferrari** | 70 | +5.225 | 5 | **18** |
| 3 | 44 | **Britania Raya Lewis Hamilton** | **Mercedes** | 70 | +5.857 | PL1 | **15** |
| 4 | 6 | **Jerman Nico Rosberg** | **Mercedes** | 70 | +6.361 | 1 | **12** |
| 5 | 19 | **Brasil Felipe Massa** | **Williams-Mercedes** | 70 | +29.841 | 6 | **10** |
| 6 | 7 | **Finlandia Kimi Räikkönen** | **Ferrari** | 70 | +31.491 | 16 | **8** |
| 7 | 1 | **Jerman Sebastian Vettel** | **Red Bull Racing-Renault** | 70 | +40.964 | 2 | **6** |
| 8 | 77 | **Finlandia Valtteri Bottas** | **Williams-Mercedes** | 70 | +41.344 | 3 | **4** |
| 9 | 25 | **Prancis Jean-Éric Vergne** | **Toro Rosso-Renault** | 70 | +58.527 | 8 | **2** |
| 10 | 22 | **Britania Raya Jenson Button** | **McLaren-Mercedes** | 70 | +1:07.280 | 7 | **1** |
| 11 | 99 | Jerman Adrian Sutil | Sauber-Ferrari | 70 | +1:08.169 | 11 |  |
| 12 | 20 | Denmark Kevin Magnussen | McLaren-Mercedes | 70 | +1:18.465 | PL1 |  |
| 13 | 13 | Venezuela Pastor Maldonado | Lotus-Renault | 70 | +1:24.024 | 20 |  |
| 14 | 26 | Rusia Daniil Kvyat | Toro Rosso-Renault | 69 | +1 Lap | 10 |  |
| 15 | 17 | Prancis Jules Bianchi | Marussia-Ferrari | 69 | +1 Lap | 15 |  |
| 16 | 4 | Britania Raya Max Chilton | Marussia-Ferrari | 69 | +1 Lap | 18 |  |
| Ret | 21 | Meksiko Esteban Gutiérrez | Sauber-Ferrari | 32 | Elektrikal | 13 |  |
| Ret | 10 | Jepang Kamui Kobayashi | Caterham-Renault | 24 | Sistem bahan bakar | 17 |  |
| Ret | 11 | Meksiko Sergio Pérez | Force India-Mercedes | 22 | Kecelakaan | 12 |  |
| Ret | 27 | Jerman Nico Hülkenberg | Force India-Mercedes | 14 | Tabrakan | 9 |  |
| Ret | 8 | Prancis Romain Grosjean | Lotus-Renault | 10 | Kecelakaan | 14 |  |
| Ret | 9 | Swedia Marcus Ericsson | Caterham-Renault | 7 | Kecelakaan | 19 |  |
| Sumber: |
|

* **^1** — Lewis Hamilton dan Kevin Magnussen memulai jalannya balapan ini dari dalam jalur pit karena pergantian sasis.

Klasemen sementara Kejuaraan Dunia setelah perlombaan
-----------------------------------------------------


|  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap

|  | Pos. | Pembalap | Poin |
| --- | --- | --- | --- |
|  | 1 | Jerman Nico Rosberg | 202 |
|  | 2 | Britania Raya Lewis Hamilton | 191 |
|  | 3 | Australia Daniel Ricciardo | 131 |
|  | 4 | Spanyol Fernando Alonso | 115 |
|  | 5 | Finlandia Valtteri Bottas | 95 |
| Sumber:  |

 | Klasemen Kejuaraan Dunia Konstruktor

|  | Pos. | Konstruktor | Poin |
| --- | --- | --- | --- |
|  | 1 | Jerman Mercedes | 393 |
|  | 2 | Austria Red Bull Racing-Renault | 219 |
|  1 | 3 | Italia Ferrari | 142 |
|  1 | 4 | Britania Raya Williams-Mercedes | 135 |
|  | 5 | India Force India-Mercedes | 98 |
| Sumber:  |

 |

* **Catatan**: Hanya lima posisi teratas saja yang dimasukkan ke dalam tabel klasemen di atas ini.

Lihat pula
----------

* Balapan Seri GP2 Hungaroring 2014
* Balapan Seri GP3 Hungaroring 2014

Referensi
---------

1. ↑  "Yesterday's and last weeks' weather in Budapest, Hungary". *www.timeanddate.com*. Diarsipkan dari versi asli tanggal 29 July 2014. Diakses tanggal 19 January 2016.  Parameter `|url-status=` yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
2. ↑  "Portfolio".
3. 1 2 3 4 5 6  "Race Preview". *FIA.com*. Fédération Internationale de l'Automobile. 23 July 2014. Diakses tanggal 30 July 2014.
4. ↑  Weaver, Paul (8 June 2014). "Daniel Ricciardo pips Nico Rosberg for his first grand prix win in Canada". *The Guardian*. Guardian News and Media. Diakses tanggal 30 July 2014.
5. ↑  Noble, Jonathan (24 July 2014). "Max Chilton changes F1 chassis after "balance issues"". *Autosport*. Haymarket Publications. Diakses tanggal 30 July 2014.
6. ↑  "Williams FW36 - additional wing on roll hoop". *Formula1.com*. Formula One World Championship Limited. 26 July 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal July 28, 2014. Diakses tanggal 30 July 2014.  Parameter `|url-status=` yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
7. ↑  "Lotus E22 - new front wing endplate". *Formula1.com*. Formula One World Championship Limited. 26 July 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal July 29, 2014. Diakses tanggal 30 July 2014.  Parameter `|url-status=` yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
8. 1 2  "2014 Formula One Sporting Regulations" (PDF). *FIA.com*. Fédération Internationale de l'Automobile. 12 March 2014. Diakses tanggal 30 July 2014.
9. ↑  "FP1 - Hamilton on top as Mercedes seize control in Hungary". *Formula1.com*. Formula One World Championship Limited. 25 July 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal July 27, 2014. Diakses tanggal 30 July 2014.  Parameter `|url-status=` yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
10. ↑  Benson, Andrew (25 July 2014). "Lewis Hamilton fastest in Hungarian GP practice". *BBC Sport*. British Broadcasting Corporation. Diakses tanggal 30 July 2014.
11. ↑  Galloway, James (25 July 2014). "2014 Hungarian GP Practice Two: Lewis Hamilton retains edge over Nico Rosberg". *Sky Sports*. British Sky Broadcasting. Diakses tanggal 30 July 2014.
12. ↑  "Hungarian Grand Prix 2014 Results". British Broadcasting Corporation. Diarsipkan dari versi asli tanggal 1 November 2014. Diakses tanggal 12 October 2014.  Parameter `|url-status=` yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
13. ↑  Benson, Andrew. "Lewis Hamilton out of Hungarian GP qualifying after fire". *BBC Sport*. British Broadcasting Corporation. Diakses tanggal 12 October 2014.
14. ↑  Beer, Matt; Straw, Edd; Freeman, Glenn; Anderson, Ben; Mitchell, Scott (27 July 2014). "As it happened: Sunday - Hungarian Grand Prix". *Autosport*. Haymarket Publications. Diakses tanggal 30 July 2014.
15. 1 2  "Hungarian Grand Prix as it happened". *BBC Sport*. British Broadcasting Corporation. 27 July 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal August 10, 2014. Diakses tanggal 2 December 2014.  Parameter `|url-status=` yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
16. ↑  "Lewis Hamilton v Nico Rosberg: Childhood friends to arch rivals". *BBC Sport*. British Broadcasting Corporation. 21 November 2014. Diakses tanggal 2 December 2014.
17. ↑  Benson, Andrew (27 July 2014). "Lewis Hamilton shocked at Mercedes team orders in Hungary". *BBC Sport*. British Broadcasting Corporation. Diakses tanggal 2 December 2014.
18. ↑  Anderson, Ben; Noble, Jonathan (27 July 2014). "Hungarian GP: Niki Lauda backs Lewis Hamilton ignoring team orders". *autosport.com*. Diakses tanggal 2 December 2014.
19. ↑  "2014 Hungarian GP report". *motorsportmagazine.com*. 28 July 2014. Diakses tanggal 28 January 2015.
20. ↑  "Fighting talk - exclusive interview with Lewis Hamilton". *Formula1.com*. Formula One World Championship Limited. 21 August 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 January 2015. Diakses tanggal 2 December 2014.  Parameter `|url-status=` yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
21. 1 2  "Qualifying Results". *Formula1.com*. Formula One World Championship Limited. 5 July 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal July 28, 2014. Diakses tanggal 5 July 2014.  Parameter `|url-status=` yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
22. 1 2  "Formula 1 Pirelli Magyar Nagydíj 2014". 27 July 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal July 30, 2014. Diakses tanggal 27 July 2014.  Parameter `|url-status=` yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
23. 1 2  "Hungary 2014 - Championship • STATS F1". *www.statsf1.com*. Diakses tanggal 18 March 2019.

Pranala luar
------------


Wikimedia Commons memiliki media mengenai ***2014 Hungarian Grand Prix***.

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
| Seri sebelumnya:**Grand Prix Jerman 2014** | **Kejuaraan Dunia Formula Satumusim 2014** | Seri selanjutnya:**Grand Prix Belgia 2014** |
| Tahun sebelumnya:**Grand Prix Hungaria 2013** | **Grand Prix Hungaria** | Tahun selanjutnya:**Grand Prix Hungaria 2015** |
|
|
|
|
|
|


| * l
* b
* s
Grand Prix Formula Satu: 2010–2019 |
| --- |
| 2010 | 
* BHR
* AUS
* MAL
* CHN
* ESP
* MON
* TUR
* CAN
* EUR
* GBR
* GER
* HUN
* BEL
* ITA
* SIN
* JPN
* KOR
* BRA
* ABU

 |
| 2011 | 
* ~~BHR~~
* AUS
* MAL
* CHN
* TUR
* ESP
* MON
* CAN
* EUR
* GBR
* GER
* HUN
* BEL
* ITA
* SIN
* JPN
* KOR
* IND
* ABU
* BRA

 |
| 2012 | 
* AUS
* MAL
* CHN
* BHR
* ESP
* MON
* CAN
* EUR
* GBR
* GER
* HUN
* BEL
* ITA
* SIN
* JPN
* KOR
* IND
* ABU
* USA
* BRA

 |
| 2013 | 
* AUS
* MAL
* CHN
* BHR
* ESP
* MON
* CAN
* GBR
* GER
* HUN
* BEL
* ITA
* SIN
* KOR
* JPN
* IND
* ABU
* USA
* BRA

 |
| 2014 | 
* AUS
* MAL
* BHR
* CHN
* ESP
* MON
* CAN
* AUT
* GBR
* GER
* HUN
* BEL
* ITA
* SIN
* JPN
* RUS
* USA
* BRA
* ABU

 |
| 2015 | 
* AUS
* MAL
* CHN
* BHR
* ESP
* MON
* CAN
* AUT
* GBR
* HUN
* BEL
* ITA
* SIN
* JPN
* RUS
* USA
* MEX
* BRA
* ABU

 |
| 2016 | 
* AUS
* BHR
* CHN
* RUS
* ESP
* MON
* CAN
* EUR
* AUT
* GBR
* HUN
* GER
* BEL
* ITA
* SIN
* MAL
* JPN
* USA
* MEX
* BRA
* ABU

 |
| 2017 | 
* AUS
* CHN
* BHR
* RUS
* ESP
* MON
* CAN
* AZE
* AUT
* GBR
* HUN
* BEL
* ITA
* SIN
* MAL
* JPN
* USA
* MEX
* BRA
* ABU

 |
| 2018 | 
* AUS
* BHR
* CHN
* AZE
* ESP
* MON
* CAN
* FRA
* AUT
* GBR
* GER
* HUN
* BEL
* ITA
* SIN
* RUS
* JPN
* USA
* MEX
* BRA
* ABU

 |
| 2019 | 
* AUS
* BHR
* CHN
* AZE
* ESP
* MON
* CAN
* FRA
* AUT
* GBR
* GER
* HUN
* BEL
* ITA
* SIN
* RUS
* JPN
* MEX
* USA
* BRA
* ABU

 |
| 
* ← 2000–2009
* 2020–2029 →

 |


  


|  |  |
| --- | --- |
| Ikon rintisan | Artikel bertopik Formula Satu ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |

* l
* b
* s