Halaman ini berisi artikel tentang tipe pesawat terbang. Untuk maskapai penerbangan asal India, lihat SpiceJet.

**Mitsubishi SpaceJet** (Jepang: 三菱スペースジェット) adalah sebuah pesawat jet regional yang dikembangkan oleh Mitsubishi Aircraft Corporation (MAC), anak usaha Mitsubishi Heavy Industries (MHI).
MHI pertama kali mengumumkan konsep pesawat ini pada bulan Juni 2007, dan menargetkan dapat memperoleh sertifikat tipe pada tahun 2012, sehingga menjadi pesawat terbang pertama buatan Jepang sejak NAMC YS-11 pada tahun 1962.
Setelah pengembangannya sempat tertunda, penerbangan perdana MRJ90 dilakukan pada tanggal 11 November 2015.
Pada bulan Juni 2019, Mitsubishi mengubah nama program **Mitsubishi Regional Jet** (**MRJ**, Jepang: 三菱リージョナルジェット) menjadi SpaceJet.
Karena uji terbang memerlukan waktu yang lebih lama akibat pandemi COVID-19, target pesawat ini mulai beroperasi pun ditunda.

Bingkai udara pesawat ini terutama terbuat dari aluminium dengan ekor berbahan plastik diperkuat-grafit.
Pesawat ini menggunakan mesin Pratt & Whitney PW1000G, dan merupakan pesawat terbang pertama yang memakai mesin turbofan beroda gigi.
M90 (sebelumnya bernama MRJ90) dapat mengangkut 86 hingga 96 orang, sementara MRJ70 dapat mengangkut 70 hingga 80 orang.
MRJ70 kemudian digantikan oleh SpaceJet M100, yang lebih panjang 1,1 meter untuk memenuhi klausa cakupan di Amerika Serikat dengan 76 kursi premium.
M100 mirip dengan Embraer E-Jet E2.

Pengembangan
------------

### Peluncuran

Mesin turbofan beroda gigi Pratt & Whitney PW1000G
Pada tahun 2003, pemerintah Jepang memulai program riset senilai ¥50 milyar ($420 juta) selama lima tahun untuk mengembangkan sebuah pesawat jet regional yang dapat mengangkut 30 hingga 90 orang, dengan dipimpin oleh Mitsubishi Heavy Industries (MHI).
Pada tahun 2004, MHI fokus mengembangkan pesawat setinggi 2 meter dan selebar 2,8 meter yang dapat mengangkut 30 hingga 50 penumpang. Purwarupa pesawat terbang tersebut diharapkan dapat diterbangkan pada tahun 2007, dan pesawat terbang pertama dapat mulai dioperasikan pada tahun 2010.
Pada tahun 2005, MHI beralih ke pengembangan pesawat terbang berkapasitas 70 hingga 90 orang.

MHI pun meluncurkan konsep pesawat terbangnya di Paris Air Show ke-47 pada bulan Juni 2007, dengan menunjukkan purwarupa kabin berskala penuh dan bertekad menjadi pesawat jet regional pertama yang menggunakan bingkai udara komposit penuh. Pesawat terbang tersebut diharapkan dapat memperoleh sertifikat tipe pada tahun 2012.
Mitsubishi pun mulai menawarkan MRJ ke sejumlah maskapai penerbangan pada bulan Oktober 2007. MRJ menggunakan mesin turbofan beroda gigi Pratt & Whitney PW1000G yang menawarkan konsumsi bahan bakar spesifik gaya dorong 12% lebih rendah, yakni gaya dorong sebesar 15,000 lbf (0,06672 kN) pada MRJ70 yang berkapasitas 70 hingga 80 orang, serta 17.000 lb (75,7 kN) pada MRJ90 yang berkapasitas 86 hingga 90 orang, dan biaya pengembangannya diperkirakan mencapai ¥150 milyar ($1,275 milyar).

MHI resmi meluncurkan Program Mitsubishi Regional Jet pada tanggal 28 Maret 2008, dengan pesanan sejumlah 25 unit dari All Nippon Airways (10 unit di antaranya bersifat opsional), dan diharapkan dapat mulai dioperasikan pada tahun 2013.
Mitsubishi menargetkan dapat menguasai 20% pangsa pasar pesawat berkapasitas 70 hingga 90 orang dalam waktu 20 tahun ke depan, dengan menjual 5.000 unit pesawat.
Uji terbang pun dijadwalkan diadakan pada akhir tahun 2011. Program senilai $1,9 milyar tersebut perlu menjual 300 hingga 400 unit pesawat agar dapat balik modal.
Mitsubishi Aircraft Corporation (MAC) adalah sebuah kemitraan antara Mitsubishi Heavy Industries dan Toyota Motor Corporation dengan bantuan desain dari Subaru Corporation.

### Desain

Sebuah model pada tahun 2010
Pada bulan September 2009, Mitsubishi memperkenalkan perubahan desain yang cukup signifikan, yakni menggunakan aluminium, bukannya plastik diperkuat-grafit, untuk sayap pesawat dan wingbox; sementara komposit hanya akan menjadi bahan dari 10-15% bingkai udara, yakni ekor.
Tinggi kabin juga dinaikkan sebesar 15 in (38 cm) menjadi 805 in (2.040 cm), dan tinggi fuselage dinaikkan menjadi 1.165 in (2.960 cm), sehingga kabinnya lebih bulat, lebih lebar, dan lebih tinggi daripada kompetitornya.
Program ini ditunda selama enam bulan dengan desain akhir dihentikan pada pada pertengahan tahun 2010, penerbangan perdana diundur ke kuartal kedua tahun 2012, dan pengoperasian ditunda ke awal tahun 2014.
Periode perawatan pesawat ini adalah 750 jam terbang per A check dan 7.500 jam terbang per C check.

MRJ100 yang berkapasitas 100 orang mulai dipelajari pada bulan Maret 2011. Hingga Juni 2015[update], MRJ100 masih dalam tahap evaluasi.

Karena berat lepas landas maksimum dari MRJ90 adalah 39,6 ton, sehingga di atas klausa cakupan maskapai penerbangan regional di Amerika Serikat yang sebesar 39 ton, SkyWest dan Trans States Holdings dapat mengubah pesanan MRJ90 mereka yang masing-masing sebanyak 100 dan 50 unit, atau 67% dari pesanan sebanyak 223 unit MRJ90, menjadi MRJ70 yang lebih pendek 1,4 meter.
Namun MRJ70 hanya dapat memuat 69 orang dalam konfigurasi dua kelas, atau 76 orang dalam kelas ekonomi saja. Mitsubishi pun ingin meningkatkan jumlah kursi agar dapat bersaing dengan Embraer E-175 dan Bombardier CRJ900.
Mitsubishi pun mulai mengerjakan sebuah pesawat terbang dengan tiga kelas berjumlah 76 kursi, yang masih dalam klausa cakupan berat lepas landas maksimum sebesar 86,000 pon (0,039009 t), dan rencananya akan diperkenalkan pada Paris Air Show 2019.
Hasil modifikasi dari MRJ70 tersebut pun diberi nama Space Jet M100, dan ditargetkan dapat memperoleh sertifikat tipe pada tahun 2022. Mitsubishi juga sedang mempertimbangkan untuk memproduksi pesawat terbang tersebut di Amerika Serikat. Biaya program tersebut diperkirakan mencapai ¥800 milyar hingga SpaceJet M90 diluncurkan pada tahun 2020.

### Perakitan

Prosesi peluncuran MRJ90 pada tanggal 18 Oktober 2014
Pada tanggal 15 September 2010, Mitsubishi Aircraft Corporation mengungkapkan bahwa mereka telah memasuki fase penggambaran produksi dan akan dilanjutkan dengan fase produksi.
Perakitan pesawat pertama pun dimulai pada bulan April 2011 dengan perakitan akses darurat untuk kokpit.
Pada bulan April 2012, penerbangan perdana ditunda menjadi tahun 2013.
Pada bulan Desember 2012, MRJ90 dijadwalkan mulai beroperasi pada tahun 2017.

Pada awal tahun 2013, Pratt & Whitney menunda sertifikasi PW1200G ke semester kedua tahun 2014, setelah penerbangan perdana MRJ dijadwalkan akan diadakan pada akhir tahun 2013.
Pada tanggal 22 Agustus 2013, Mitsubishi mengumumkan bahwa penerbangan perdana pesawat ini akan diundur ke kuartal kedua tahun 2015, bukannya akhir tahun 2013, sementara penyerahan pesawat terbang pertama ke ANA akan dilakukan pada kuartal kedua tahun 2017, bukannya tahun 2015, karena ada masalah dalam pengiriman komponen, termasuk mesin dari Pratt & Whitney.
Pada tanggal 7 September 2013, dipamerkan purwarupa sayap kiri dan empat bagian aluminium, yakni badan pesawat bagian depan, depan tengah, depan belakang, dan belakang yang akan dirakit pada bulan Oktober 2013.
Mitsubishi pun mempekerjakan tenaga ahli dari luar Jepang untuk membantu berhubungan dengan pemasok, uji darat, dan sertifikasi.

MRJ90 pertama yang sudah selesai dirakit pertama kali difoto pada tanggal 26 Juni 2014.
Peluncuran resmi pun diadakan pada tanggal 18 Oktober 2014.

### Pengujian

Kru uji terbang MRJ keluar dari pesawat setelah penerbangan perdana
Penerbangan perdana MRJ90 diadakan pada tanggal 11 November 2015. Pada tanggal 24 Desember 2015, Mitsubishi mengumumkan penyerahan MRJ pertama ditunda ke pertengahan tahun 2018. Penundaan tersebut disebabkan oleh kekuatan sayap yang kurang memadai dan perancangan ulang roda pesawat.

Sebagian besar uji terbang MRJ90 akan diadakan di Moses Lake, Washington, di Bandar Udara Internasional Grant County, karena ruang udara di Jepang cukup padat, sehingga sulit menentukan jadwal uji yang cocok. Uji kekuatan statis diselesaikan pada tanggal 1 November 2016, dan mengkonfirmasi bahwa bingkai udara pesawat dapat menahan 1,5 kali beban maksimumnya.

Referensi
---------

1. ↑  Chua, Alfred (30 October 2020). "Mitsubishi imposes 'temporary pause' on SpaceJet; certification work continues". *Flight Global* (dalam bahasa Inggris).
2. ↑  "PICTURES: Mitsubishi offers glimpse of MRJ production". 26 April 2017.
3. ↑  "MHI to lead on Japan's regional jet". *Flight International*. 29 April 2003.
4. ↑  "Japan Aerospace 2004 - Mitsubishi shows regional jet model". *Flight International*. 12 October 2004.
5. ↑  "MHI moves to larger jet". *Flight International*. 19 April 2005.
6. ↑  "Mitsubishi launches regional jet concept". *Flight International*. 18 June 2007.
7. ↑  "Mitsubishi formally offers new MRJ regional jet to airlines". *Flight International*. 15 October 2007.
8. ↑  "MHI Officially Launches Mitsubishi Regional Jet Program" (Siaran pers). Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. March 28, 2008.
9. ↑  Mecham, Michael; Anselmo, Joe (17 March 2008). "Mitsubishi Leads Japanese Aircraft Resurgence" (PDF). Aviation Week & Space Technology. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2014-10-25. Diakses tanggal 25 October 2014.
10. ↑  "Toyota to sink $67.2 mln in Mitsubishi passenger jet". China Economic Net. Xinhua News Agency. 23 May 2008. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-05-18. Diakses tanggal 20 June 2008.
11. 1 2 3  Siva Govindasamy (9 September 2009). "Mitsubishi unveils major changes to MRJ programme". Hong Kong: Flightglobal.
12. ↑  "Mitsubishi Aircraft Announces Final MRJ Configuration" (Siaran pers). Mitsubishi Aircraft Corporation. 9 September 2009.  "Salinan arsip". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-04-28. Diakses tanggal 2021-12-13.
13. ↑  Bernie Baldwin (Sep 7, 2018). "Profitability Is Aim Of Crossover Jets' Better Maintainability". *Aviation Week & Space Technology*.
14. ↑  Govindasamy, Siva (9 March 2011). "Mitsubishi MRJ 100-seater to wait". Singapore: Flightglobal. Diakses tanggal 30 June 2016.
15. ↑  Flottau, Jens (17 June 2015). "Mitsubishi Evaluates Further MRJ Stretch". Aviation Week. Diakses tanggal 30 June 2016.
16. ↑  Stephen Trimble (22 May 2018). "Analysis: MRJ attempts rebound with new schedule and strategy". *Flightglobal*.
17. ↑  Bryan Corliss (May 10, 2019). "Mitsubishi sets stage for announcement at Paris". *Leeham News*.
18. ↑  Naoki Watanabe (May 29, 2019). "Mitsubishi to turn MRJ into cheaper, smaller 'Space Jet'". *The Nikkei*.
19. ↑  Obe, Mitsuru; Watanabe, Naoki (21 June 2019). "Mitsubishi hopes global ambitions will fly with revamped jet". *Nikkei Asian Review*. Diakses tanggal 21 October 2019.
20. ↑  "Mitsubishi Aircraft Proceeds With MRJ Manufacturing Phase" (Siaran pers). Mitsubishi Aircraft Corporation. 15 September 2010. Diakses tanggal 15 September 2010.  "Salinan arsip". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-09-16. Diakses tanggal 2021-12-13.
21. ↑  Cohen, Aubrey (5 April 2011). "Mitsubishi Regional Jet starts assembly". Seattle Post-Intelligencer. Diakses tanggal 5 April 2011.
22. ↑  "Mitsubishi Regional Jet Schedule Update" (Siaran pers). Mitsubishi Aircraft Corporation. 25 April 2012.  "Salinan arsip". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-09-16. Diakses tanggal 2021-12-13.
23. 1 2  Stephen Trimble (10 Jan 2013). "Pratt & Whitney delays MRJ engine certification to 2014". *Flightglobal*.
24. ↑  "Mitsubishi Aircraft delays regional jet delivery to 2017". *Reuters*. 22 August 2013.
25. ↑  Mavis Toh (11 Sep 2013). "Mitsubishi unveils MRJ fuselage". *Flightglobal*.
26. ↑  "Certification Delegation Causes Latest MRJ Delay". *Aviation Week Network*. 30 Aug 2013. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-08-14. Diakses tanggal 2021-12-13.
27. ↑  Toh, Mavis (26 June 2014). "Mitsubishi mounts engines on first MRJ flight test aircraft". Singapore: Flightglobal. Diakses tanggal 26 June 2014.
28. ↑  "MHI and Mitsubishi Aircraft Host MRJ Rollout Ceremony" (Siaran pers). Nagoya: Mitsubishi Aircraft Corporation. 18 October 2014. Diakses tanggal 2 June 2015.  "Salinan arsip". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-09-16. Diakses tanggal 2021-12-13.
29. ↑  Harding, Robin (11 November 2015). "Test flight triumph for Mitsubishi regional jet"Perlu langganan berbayar. *Financial Times*. Tokyo: The Nikkei. Diakses tanggal 11 November 2015.
30. ↑  "MRJ Completes First Flight" (Siaran pers). Nagoya: Mitsubishi Aircraft Corporation. 11 November 2015. Diakses tanggal 30 August 2016.  "Salinan arsip". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-09-16. Diakses tanggal 2021-12-13.
31. ↑  González, Ángel (24 December 2015). "MRJ airliner delay won't disrupt jobs here, says local partner". The Seattle Times. Diakses tanggal 24 December 2015.
32. ↑  "Delivery delayed further by weak wing". *Nikkei Asian Review*. Tokyo: The Nikkei. 25 December 2015. Diakses tanggal 26 December 2015.
33. ↑  Catchpole, Dan (September 29, 2016). "New Mitsubishi regional jet being tested in Moses Lake". *The Everett Herald*. Diakses tanggal June 15, 2017.
34. ↑  "MRJ Newsletter" (PDF) (Siaran pers). Mitsubishi. November 2016.  "Salinan arsip" (PDF). Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2016-12-02. Diakses tanggal 2021-12-13.

Pranala luar
------------


Wikimedia Commons memiliki media mengenai ***Mitsubishi SpaceJet***.

* Situs web resmi
* Bjorn Fehrm (January 2, 2018). "Mitsubishi Aircraft Corporation's tough 2017". *Leeham*.
* Stephen Trimble (6 Jul 2018). "Mitsubishi poised to put MRJ90 centre-stage". *Flightglobal*.
* Alexa Rexroth (June 28, 2018). "Mitsubishi Sees Clear Skies Ahead for MRJ". *AIN online*.
* Richard Aboulafia (Sep 27, 2018). "Opinion: Why Japan's Aerospace Strategy Needs A Rethink". *Aviation Week & Space Technology*.