**Sunda Kelapa** (Sunda: ᮞᮥᮔ᮪ᮓ ᮊᮜᮕ, translit. **Sunda Kalapa**) adalah nama sebuah pelabuhan dan tempat sekitarnya di Jakarta, Indonesia. Pelabuhan ini terletak di kelurahan Penjaringan, kecamatan Penjaringan, Jakarta Utara.

Meskipun sekarang Sunda Kelapa hanyalah nama salah satu pelabuhan di Jakarta, daerah ini sangat penting karena desa di sekitar pelabuhan Sunda Kelapa adalah cikal-bakal kota Jakarta yang hari jadinya ditetapkan pada tanggal 22 Juni 1527. Kala itu Kalapa, nama aslinya, merupakan pelabuhan Kerajaan Sunda atau yang lebih dikenal saat itu sebagai Kerajaan Pajajaran yang beribu kota di Pakuan Pajajaran (sekarang Kota Bogor) yang direbut oleh pasukan Demak dan Cirebon. Walaupun hari jadi kota Jakarta baru ditetapkan pada abad ke-16, sejarah Sunda Kelapa sudah dimulai jauh lebih awal, yaitu pada zaman pendahulu Pajajaran, yaitu kerajaan Tarumanagara. Kerajaan Tarumanagara pernah diserang dan ditaklukkan oleh kerajaan Sriwijaya dari Pulau Sumatra.[*butuh rujukan*]

Sejarah
-------

Pelabuhan Kalapa telah dikenal semenjak abad ke-12 dan kala itu merupakan pelabuhan terpenting Pajajaran. Kemudian pada masa masuknya Islam dan para penjajah Eropa, Kalapa diperebutkan antara kerajaan-kerajaan Nusantara dan Eropa. Akhirnya Belanda berhasil menguasainya cukup lama sampai lebih dari 300 tahun. Para penakluk ini mengganti nama pelabuhan Kalapa dan daerah sekitarnya. Namun pada awal tahun 1970-an, nama kuno Kalapa kembali digunakan sebagai nama resmi pelabuhan tua ini dalam bentuk "Sunda Kelapa".

### Masa Hindu-Buddha

Menurut penulis Portugis Tomé Pires, Kalapa adalah pelabuhan terbesar di Jawa Barat, selain Sunda (Banten), Pontang, Cigede, Tamgara dan Cimanuk yang juga dimiliki Pajajaran. Sunda Kelapa yang dalam teks ini disebut *Kalapa* dianggap pelabuhan yang terpenting karena dapat ditempuh dari ibu kota kerajaan yang disebut dengan nama *Dayo* (dalam bahasa Sunda modern: dayeuh yang berarti kota) dalam tempo dua hari.

Pelabuhan ini telah dipakai sejak zaman Tarumanagara dan diperkirakan sudah ada sejak abad ke-5 dan saat itu disebut Sundapura. Pada abad ke-12, pelabuhan ini dikenal sebagai pelabuhan lada yang sibuk milik Kerajaan Sunda, yang memiliki ibu kota di Pakuan Pajajaran atau Pajajaran yang saat ini menjadi Kota Bogor. Kapal-kapal asing yang berasal dari Tiongkok, Jepang, India Selatan, dan Timur Tengah sudah berlabuh di pelabuhan ini membawa barang-barang seperti porselen, kopi, sutra, kain, wangi-wangian, kuda, anggur, dan zat warna untuk ditukar dengan rempah-rempah yang menjadi komoditas dagang saat itu.

### Masa Islam dan awal kolonialisme Barat

Pada akhir abad ke-15 dan awal abad ke-16, para penjelajah Eropa mulai berlayar mengunjungi sudut-sudut dunia. Bangsa Portugis berlayar ke Asia dan pada tahun 1511, mereka bahkan bisa merebut kota pelabuhan Malaka, di Semenanjung Malaka. Malaka dijadikan basis untuk penjelajahan lebih lanjut di Asia Tenggara dan Asia Timur.

Tome Pires, salah seorang penjelajah Portugis, mengunjungi pelabuhan-pelabuhan di pantai utara Pulau Jawa antara tahun 1512 dan 1515. Ia menggambarkan bahwa pelabuhan Sunda Kelapa ramai disinggahi pedagang-pedagang dan pelaut dari luar seperti dari Sumatra, Malaka, Sulawesi Selatan, Jawa dan Madura. Menurut laporan tersebut, di Sunda Kelapa banyak diperdagangkan lada, beras, asam, hewan potong, emas, sayuran serta buah-buahan.

Laporan Portugis menjelaskan bahwa Sunda Kelapa terbujur sepanjang satu atau dua kilometer di atas potongan-potongan tanah sempit yang dibersihkan di kedua tepi sungai Ciliwung. Tempat ini ada di dekat muaranya yang terletak di teluk yang terlindung oleh beberapa buah pulau. Sungainya memungkinkan untuk dimasuki 10 kapal dagang yang masing-masing memiliki kapasitas sekitar 100 ton. Kapal-kapal tersebut umumnya dimiliki oleh orang-orang Melayu, Jepang dan Tionghoa. Di samping itu ada pula kapal-kapal dari daerah yang sekarang disebut Indonesia Timur. Sementara itu kapal-kapal Portugis dari tipe kecil yang memiliki kapasitas muat antara 500 - 1.000 ton harus berlabuh di depan pantai. Tome Pires juga menyatakan bahwa barang-barang komoditas dagang Sunda diangkut dengan *lanchara*, yaitu semacam kapal yang muatannya sampai kurang lebih 150 ton.

Lalu pada tahun 1522 Gubernur Alfonso d'Albuquerque yang berkedudukan di Malaka mengutus Henrique Leme untuk menghadiri undangan raja Sunda untuk membangun benteng keamanan di Sunda Kalapa untuk melawan orang-orang Cirebon yang bersifat ekspansif. Sementara itu kerajaan Demak sudah menjadi pusat kekuatan politik Islam. Orang-orang Muslim ini pada awalnya adalah pendatang dari Jawa dan diantaranya merupakan keturunan Arab.

Maka pada tanggal 21 Agustus 1522 dibuatlah suatu perjanjian yang menyebutkan bahwa orang Portugis akan membuat loji (perkantoran dan perumahan yang dilengkapi benteng) di Sunda Kelapa, sedangkan Sunda Kelapa akan menerima barang-barang yang diperlukan. Raja Sunda akan memberikan kepada orang-orang Portugis 1.000 keranjang lada sebagai tanda persahabatan. Sebuah batu peringatan atau *padraõ* dibuat untuk memperingati peristiwa itu. Padrao dimaksud disebut sebagai layang salaka domas dalam cerita rakya Sunda Mundinglaya Dikusumah. Padraõ itu ditemukan kembali pada tahun 1918 di sudut Prinsenstraat (Jalan Cengkeh) dan Groenestraat (Jalan Nelayan Timur) di Jakarta.

Kerajaan Demak menganggap perjanjian persahabatan Sunda-Portugal tersebut sebagai sebuah provokasi dan suatu ancaman baginya. Lantas Demak menugaskan Fatahillah untuk mengusir Portugis sekaligus merebut kota ini. Maka pada tanggal 22 Juni 1527, pasukan gabungan Demak-Cirebon di bawah pimpinan Fatahillah (Faletehan) merebut Sunda Kelapa. Tragedi tanggal 22 Juni inilah yang hingga kini selalu dirayakan sebagai hari jadi kota Jakarta. Sejak saat itu nama Sunda Kelapa diganti menjadi Jayakarta. Nama ini biasanya diterjemahkan sebagai kota kemenangan atau kota kejayaan, namun sejatinya artinya ialah "kemenangan yang diraih oleh sebuah perbuatan atau usaha" dari bahasa Sanskerta, *jayakṛta* (Dewanagari जयकृत).

### Masa kolonialisme Belanda

Kekuasaan Demak di Jayakarta tidak berlangsung lama. Pada akhir abad ke-16, bangsa Belanda mulai menjelajahi dunia dan mencari jalan ke timur. Mereka menugaskan Cornelis de Houtman untuk berlayar ke daerah yang sekarang disebut Indonesia. Eskspedisinya walaupun biayanya tinggi dianggap berhasil dan *Vereenigde Oostindische Compagnie* (VOC) didirikan. Dalam mencari rempah-rempah di Asia Tenggara, mereka memerlukan basis pula. Maka dalam perkembangan selanjutnya pada tanggal 30 Mei 1619, Jayakarta direbut Belanda di bawah pimpinan Jan Pieterszoon Coen yang sekaligus memusnahkannya. Di atas puing-puing Jayakarta didirikan sebuah kota baru. J.P. Coen pada awalnya ingin menamai kota ini Nieuw Hoorn (Hoorn Baru), sesuai kota asalnya Hoorn di Belanda, tetapi akhirnya dipilih nama Batavia. Nama ini adalah nama sebuah suku Keltik yang pernah tinggal di wilayah negeri Belanda dewasa ini pada zaman Romawi.

Menurut catatan sejarah, pelabuhan Sunda Kelapa pada masa awal ini dibangun dengan kanal sepanjang 810 meter. Pada tahun 1817, pemerintah Belanda memperbesarnya menjadi 1.825 meter. Setelah zaman kemerdekaan, dilakukan rehabilitasi sehingga pelabuhan ini memiliki kanal sepanjang 3.250 meter yang dapat menampung 70 perahu layar dengan sistem susun sirih.

### Abad ke-19

Sekitar tahun 1859, Sunda Kalapa sudah tidak seramai masa-masa sebelumnya. Akibat pendangkalan, kapal-kapal tidak lagi dapat bersandar di dekat pelabuhan sehingga barang-barang dari tengah laut harus diangkut dengan perahu-perahu. Kota Batavia saat itu sebenarnya sedang mengalami percepatan dan sentuhan modern (modernisasi), apalagi sejak dibukanya Terusan Suez pada 1869 yang mempersingkat jarak tempuh berkat kemampuan kapal-kapal uap yang lebih laju meningkatkan arus pelayaran antar samudera. Selain itu Batavia juga bersaing dengan Singapura yang dibangun Raffles sekitar tahun 1819.

Maka dibangunlah pelabuhan samudra Tanjung Priok, yang jaraknya sekitar 15 km ke timur dari Sunda Kelapa untuk menggantikannya. Hampir bersamaan dengan itu dibangun jalan kereta api pertama (1873) antara Batavia - Buitenzorg (Bogor). Empat tahun sebelumnya (1869) muncul trem berkuda yang ditarik empat ekor kuda, yang diberi besi di bagian mulutnya.

Selain itu pada pertengahan abad ke-19 seluruh kawasan sekitar Menara Syahbandar yang ditinggali para elit Belanda dan Eropa menjadi tidak sehat. Dan segera sesudah wilayah sekeliling Batavia bebas dari ancaman binatang buas dan gerombolan budak pelarian, banyak orang Sunda Kalapa berpindah ke wilayah selatan.

### Abad ke-20

Pada masa pendudukan oleh bala tentara Dai Nippon yang mulai pada tahun 1942, Batavia diubah namanya menjadi Jakarta. Setelah bala tentara Dai Nippon keluar pada tahun 1945, nama ini tetap dipakai oleh Belanda yang ingin menguasai kembali Indonesia. Kemudian pada masa Orde Baru, nama Sunda Kelapa dipakai kembali. Berdasarkan Surat Keputusan Gubernur DKI Jakarta No.D.IV a.4/3/74 tanggal 6 Maret 1974, nama Sunda Kelapa dipakai lagi secara resmi sebagai nama pelabuhan. Pelabuhan ini juga biasa disebut Pasar Ikan karena di situ terdapat pasar ikan yang besar.

Sunda Kelapa masa kini
----------------------

Menara pengawas Sunda KelapaPada saat ini Pelabuhan Sunda Kelapa direncanakan menjadi kawasan wisata karena nilai sejarahnya yang tinggi. Saat ini Pelabuhan Sunda Kelapa adalah salah satu pelabuhan yang dikelola oleh PT Pelindo II yang tidak disertifikasi *International Ship and Port Security* karena sifat pelayanan jasanya hanya untuk kapal antar pulau.

Saat ini pelabuhan Sunda Kelapa memiliki luas daratan 760 hektare serta luas perairan kolam 16.470 hektare, terdiri atas dua pelabuhan utama dan pelabuhan Kalibaru. Pelabuhan utama memiliki panjang area 3.250 meter dan luas kolam lebih kurang 1.200 meter yang mampu menampung 70 perahu layar motor. Pelabuhan Kalibaru panjangnya 750 meter lebih dengan luas daratan 343.399 meter persegi, luas kolam 42.128,74 meter persegi, dan mampu menampung sekitar 65 kapal antar pulau dan memiliki lapangan penumpukan barang seluas 31.131 meter persegi.

Dari segi ekonomi, pelabuhan ini sangat strategis karena berdekatan dengan pusat-pusat perdagangan di Jakarta seperti Glodok, Pasar Pagi, Mangga Dua, dan lain-lainnya. Sebagai pelabuhan antar pulau Sunda Kelapa ramai dikunjungi kapal-kapal berukuran 175 BRT. Barang-barang yang diangkut di pelabuhan ini selain barang kelontong adalah sembako serta tekstil. Untuk pembangunan di luar pulau Jawa, dari Sunda Kelapa juga diangkut bahan bangunan seperti besi beton dan lain-lain. Pelabuhan ini juga merupakan tujuan pembongkaran bahan bangunan dari luar Jawa seperti kayu gergajian, rotan, kaoliang, kopra, dan lain sebagainya. Bongkar muat barang di pelabuhan ini masih menggunakan cara tradisional. Di pelabuhan ini juga tersedia fasilitas gudang penimbunan, baik gudang biasa maupun gudang api.

Dari segi sejarah, pelabuhan ini pun merupakan salah satu tujuan wisata bagi DKI. Tidak jauh dari pelabuhan ini terdapat Museum Bahari yang menampilkan dunia kemaritiman Indonesia masa silam serta peninggalan sejarah kolonial Belanda masa lalu.

Di sebelah selatan pelabuhan ini terdapat pula Galangan Kapal VOC dan gedung-gedung VOC yang telah direnovasi. Selain itu pelabuhan ini direncanakan akan menjalani reklamasi pantai untuk pembangunan terminal multifungsi Ancol Timur sebesar 500 hektare.

Galeri
------

* Dua kapal sedang bersandar di Pelabuhan Sunda Kelapa Pada 22 Februari 2020.Dua kapal sedang bersandar di Pelabuhan Sunda Kelapa Pada 22 Februari 2020.
* Sunda Kelapa masa kiniSunda Kelapa masa kini
* Gudang-gudang tua di dekat pelabuhan Sunda Kelapa, yang sekarang dikenal sebagai menjadi Museum Bahari.Gudang-gudang tua di dekat pelabuhan Sunda Kelapa, yang sekarang dikenal sebagai menjadi Museum Bahari.
* Prasasti Perjanjian Sunda-Portugal, sebuah tugu batu untuk memperingati perjanjian antara Kerajaan Portugal dan Sunda yang saat ini berada di Museum Nasional Indonesia, Jakarta.Prasasti Perjanjian Sunda-Portugal, sebuah tugu batu untuk memperingati perjanjian antara Kerajaan Portugal dan Sunda yang saat ini berada di Museum Nasional Indonesia, Jakarta.

Catatan kaki
------------

1. ↑  Supratikno Rahardjo et al (1996:21)
2. ↑  (ibidem 1996:23)
3. ↑  Supratikno Rahardjo (1996:26).
4. ↑  Sesuai Gonda (1951:348) yang mengutip Hoessein Djajadiningrat.

Rujukan
-------

* (Inggris) Jan Gonda, 1951, *Sanskrit in Indonesia*.
* (Indonesia) Adolf Heuken SJ dan Grace Pamungkas, 2000, *Galangan Kapal Batavia selama tiga ratus tahun*. Jakarta:Cipta Loka Caraka/Sunda Kelapa Lestari
* (Indonesia) Supratikno Rahardjo et al. 1996, *Sunda Kelapa sebagai Bandar di Jalur Sutra. Laporan Penelitian*. Jakarta: Departemen Pendidikan dan Kebudayaan RI
* (Indonesia) Thomas B. Ataladjar dan Sudiyono, 1991, 'Sunda Kelapa' di *Ensiklopedi Nasional Indonesia*. Jakarta: Cipta Adi Pustaka

Pranala luar
------------


Wikimedia Commons memiliki media mengenai ***Sunda Kelapa***.

* (Indonesia) Portal Berita dan Informasi Jakarta Utara
* (Indonesia) Menyusuri Kota Tua Jakarta, Pikiran Rakyat Diarsipkan 2005-05-08 di Wayback Machine.
* (Indonesia) Pelabuhan Sunda Kelapa yang Terabaikan

| * l
* b
* s
Topik mengenai Batavia |
| --- |
| Daerah | 

|  |  |
| --- | --- |
| Duizendeilanden | 
* Noord Wachter
* Hoorn Eiland
* Kokosnoot Eiland
* Kuyper Eiland
* Purmerend Eiland
* Onrust Eiland
* Edam Eiland
* Kherkof Eiland
* Rotterdam Eiland
* Schiedam Eiland
* Amsterdam Eiland
* Middbur Eiland

 |
| Benedenstad | 
* Oud Batavia
* Anké
* Pekodjan
* Pendjaringan
* Zoutelande/Antjol
* Tandjong Priok
* Tjilintjing
* Maroenda
* Glodokplein
* Molenvliet
* Harmonieplein

 |
| Bovenstad | 
* Weltevreden
* Senen
* Kemajoran
* Kramatplein
* Salemba
* Menteng
* Koningsplein
* Waterlooplein
* Tanah Abang
* Meester Cornelis
* Kampong Melajoe

 |
| Ommelanden | 
* Pantjoran
* Tjililitan
* Tsji Ondet
* Paal Merah
* Tjenkarang
* Kebajoran
* Tjigandjoer
* Ragoenan
* Tjipoetat
* Tjiledoek
* Tangerang
* Depok
* Tjimanggis
* Bekasi
* Djaboeng
* Komzeen
* West Tandjoeng
* Oost Tandjoeng
* Tjitrap
* Tjiseeng
* Paroeng
* Tjibinong
* Buitenzorg
* Tjileungsi
* Soekaboemi
* Tjiandjoer

 |

 | Lambang Kota BataviaLambang Kota Batavia |
| Jalan | 

Molenvliet Oost **·** 
Molenvliet West **·** 
De Groote Postweg **·** 
Rijswijk **·** 
Noordwijk **·** 
Princen Laan **·** 
Sluisburg Straat **·** 
Nieuwpoort Straat **·** 
Parapattan Straat **·** 
Nassau Boulevard **·** 
Van Heutsz Boulevard **·** 
Orange Boulevard **·** 
Oude Tamarinde Laan **·** 
Jacatraweg **·** 
Koningsplein Straat **·** 
Landhuisweg **·** 
JP Coenweg **·** 
Mampangweg **·** 
Nieuwe Vliegveldlaan **·** 
Senenweg **·** 
Rijswrjkstraat **·** 
Kemajoranweg **·** 
Matramanweg **·** 
Drukkerijweg **·** 
Bacharachtsgracht **·** 
Passerstraat
 |
| Taman | 

Stadhuisplein **·** 
Wilhelminapark **·** 
Voetbalbond Indische Omstreken Sport **·** 
Burgemeester Bischoplein **·** 
Planten En Dierentuin
 |
| Tim Sepak Bola | 

Voetbalbond Batavia en Omstreken **·** 
VIJ Jacatra
 |
| Bangunan | 

|  |  |
| --- | --- |
| Pelabuhan | 
* Batavia
* Tandjoengpriok

 |
| Stasiun Kereta Api | 
* Tandjoengpriok
* Batavia Noord
* Batavia Zuid
* Kleine Boom
* Hemradenplein
* Batavia-Benedenstad
* Pasar Pagi
* Amsterdamse Port
* Kampoengbandan
* Antjol
* Doeri
* Goenoengsarie
* Pisangbatoe
* Kemajoran
* Passar Senen
* Salemba
* Kramat
* Sawah Besaar
* Noordwijk
* Batavia-Koningsplein
* Gondangdia
* Dierentuin
* Tjikini
* Pegangsaän
* Tanah-Abang
* Karet
* Mampang
* Manggarai
* Meester Cornelis NIS
* Kebonpala
* Gang Solitude
* Meester Cornelis SS
* Pasarminggoe
* Tjililitan
* Paal-Merah
* Kebajoran

 |
| Halte Trem | 
* Pasar Ikan
* Amsterdamse Port
* Batavia
* Asemka
* Djembatan Lima
* Glodok
* Tangki
* Prinsenlaan
* Pisangbatoe
* Kali Groot
* Goenoeng Sahari
* Sawah Besaar
* Pintoe Besi
* Harmonie
* Koningsplein Noordwest
* Rijswijk
* Noordwijk
* Schouwburg
* Departement van Marine
* Kebondjahe
* Fromberg Park
* Waterlooplein
* Koningsplein
* Stoviaweg
* Pasar Senen

 |
| Bandara | 
* Tjililitan
* Kemajoran

 |
| Tempat Pemerintahan | 
* Gebouw van de Raad van Justitie te Batavia
* De Hooggerechsgebouw
* Stadhuis van Batavia
* Stad Gemeentehuis Batavia
* Paleis te Rijswijk
* Paleis te Koningsplein
* Gebouw van de Raad van Indië te Batavia
* Gebouw Volksraad

 |
| Rumah Besar | 
* Landhuis Tjilintjing
* Raden Saleh Huis
* Baron van Inhof Huis
* Landhuis van Reinier de Klerk
* Landhuis Djipang
* Landhuis Tjililitan
* Landhuis Paal Merah
* Landhuis van de Majoor-Chinees Khouw
* Landhuis Tjenkarang
* Landhuis Weltevreden
* Het Groote Huis
* Landhuis Pondok Ge deh
* Tandjoeng-Oost Huis

 |
| Penjara | 
* Glodok
* Tjipinang
* Gang Tengah
* Boekit Doeri

 |
| Kastel/Benteng/Bastion | 
* De Amsterdamse Poort
* Oude Utrechtse Poort
* Kasteel Batavia
* Westzijdsche Pakhuizen
* Oostzijdsche Pakhuizen
* Waterkasteel
* Bastion Amsterdam
* Bastion Buren
* Bastion Cuylenburg
* Bastion Groningen
* Bastion Grimbergen
* Bastion Diest
* Bastion Oranje
* Bastion Enkhuizen
* Bastion Overrijsel
* Bastion Friesland
* Bastion Gelderland
* Bastion Hollandia
* Bastion Vierkant
* Bastion Zeeburg
* Bastion Zeeland
* Bastion Middelburg
* Bastion Utrecht
* Bastion Nassau
* Bastion Rotterdam
* Fort Anké
* Fort Noordwijk
* Fort Rijswijk
* Fort Ancol
* Fort Zouteland
* Fort Jacatra
* Fort Jacarta Buiten Batavia
* Fort Meester Cornelis
* Fort Prins Frederik Hendrik
* Defensielijn Van Den Bosch
* Defensielijn Van Den Bosch
* Defensielijn Van Den Bosch
* Fort Vijfhoek

 |
| Tempat Ibadah | 
* Haantjes Kerk
* De Portugeesche Binnenkerk
* De Portugeesche Buitenkerk
* Armeensche Kerk
* De Portugeesche Kerk
* Nassaukerk
* De Hollandsche Kerk
* Christelijke Kerk
* De Bethelkerk
* Engelsekerk
* De Kathedraal
* De St. Theresiakerk
* De Willemskerk
* Mesigit Loearbatang
* Langgar Tinggi
* Mesigit Pekojan
* Mesigit Kampongsawah
* Mesigit Manggadoea
* Mesigit Kampongdalem
* Mesigit Kampongbaroe
* Mesigit Karet
* Mesigit Angké
* Mesigit Tjikini
* Mesigit Tanahabang
* Jin De Yuan Tempel
* Antjol Tempel

 |
| Tempat Hiburan | 
* Societiet Harmonie
* Schouwburg
* Bioscoop Metropool
* Bioscoop Menteng
* Bioscoop Manggarai
* Bioscoop Rex Batavia
* Bataviasche Kunstkring

 |
| Rumah Sakit | 
* Groot Militair Hospitaal Weltevreden
* Vereniging voor Ziekenverpleging Koningen Emma Ziekenhuis Tjikini
* Centrale Burgelijke Ziekeninrichting
* Koninklijke Paketvaart Maatschappij Ziekeninrichting

 |
| Kantor Posdan Kantor Telegraf | 
* Stadhuisplein
* Tjikini
* Weltevreden
* Meester Cornelis

 |
| Kantor Telepon | 
* Menteng
* Koningsplein

 |
| Hotel | 
* Hotel Schompler
* Hotel des Indes
* Grand Hôtel Java
* Hotel der Nederlanden
* Hotel Cavadino
* Hotel des Galeries

 |
| Museum | 
* Museum Van Het Koninklijk Bataviaasch Genootschap Van Kunsten En Wetenschappen Batavia
* Oude Bataviasche Museum

 |
| Lapangan Bola | 
* Viosveld
* Vijveld

 |
| Pasar | 
* Vismarkt
* Passer Baroe
* Pasar Gambir
* Meester Passer
* Pasar Senen
* Pasar Tanah Abang

 |
| Mercusuar | 
* Vuurtoren Batavia
* De Uitkijk

 |
| Lain-Lain | 
* Tugu Jam Batavia
* Engelse Brug
* Oger Freres
* Standbeeld van Jan Pieterzoon Coen
* Mohr observatory
* Indonesische Clubhuis
* Manggarai Sluis
* Michiel Monument
* Loge nummer 14
* De Scheepswerf

 |

 |
| Perusahaan Layanan  Masyarakat | 

Koninklijke Paketvaart Maatschappij **·** 
De Nederlandsche Handel-Maatschappij **·** 
Landarchief **·** 
Bataafsche Petroleum Maatschappij **·** 
Landsdrukkerij **·** 
Eijkman Instituut **·** 
N.V. de Bouwploeg **·** 
Batavia Oosterspoorweg Maatschappij **·** 
Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij **·** 
Staatsspoorwegen **·** 
Bataviasche Verkeers Maatschappij
 |
| Bank | 

De Javasche Bank **·** 
Postspaarbank **·** 
De Chartered Bank
 |
| Sarana Pendidikan | 

St. Aloysius Broederschool **·** 
School tot Opleiding van Indische Artsen **·** 
Geneeskundige Hoogeschool te Batavia **·** 
Rechtshoogeschool te Batavia **·** 
Ursulinen Klooster **·** 
Eerste School D **·** 
Meer Uitgebreid Lager Onderwijs **·** 
Prins Hendrick School **·** 
Algemene Middlebare School **·** 
Carpentier Alting Stichting Nassau School **·** 
Koning Willem III School te Batavia
 |
| TamanPemakaman Umum | 

Europese Kerkhof **·** 
Kerkhof Petamboeran **·** 
Ereveld Menteng Poelo **·** 
Ereveld Antjol
 |
| Transportasi | 
* Tram
* Dos-à-dos
* Betjak
* Oplet
* Taxi
* Eendaagsche Express

 |
| Daftar bangunan dan struktur kolonial di Jakarta |