"Lepa-lepa" beralih ke halaman ini. Untuk untuk nama generik untuk perahu layar kecil di selatan Filipina, lihat Vinta. Untuk untuk kano dari Indonesia timur, lihat Lepa-lepa.Rumah kapal *lepa* suku Sama dari Filipina dengan bagian buritan yang berukir (c. 1905)
***Lepa***, juga dikenal sebagai ***lipa***, merupakan kapal adat Suku Sama-Bajau di Filipina, Malaysia, dan Indonesia. Secara tradisional digunakan sebagai rumah apung bagi suku pelaut Sama Dilaut. Karena sebagian besar Sama telah meninggalkan kehidupan laut secara esklusif, *lepa* modern kemudian digunakan sebagai kapal nelayan dan kapal kargo.

*Lepa* adalah perahu berukuran sedang, biasanya rata-rata berukuran panjang 30 hingga 50 ft (9,1 hingga 15,2 m), dan lebar sekitar 5 hingga 7 ft (1,5 hingga 2,1 m); dengan ketinggian lambung kapal berkisar 5 ft (1,5 m). *Lepa* yang berukuran besar dikenal sebagai ***kumpit***. Jenis ini bisa mencapai panjang 50 hingga 120 ft (15 hingga 37 m) dan paling sering digunakan sebagai kapal-kapal dagang. *Lepa* dilengkapi dengan kemudi bukan dengan dayung kemudi tradisional yang disebut dengan ***sapit*** (atau ***sappit***). Varian lepa yang seukuran kano tunggal atau kano 2 orang digunakan secara khusus di perairan dangkal dan dikenal sebagai ***buggoh*** (atau ***boggo'***, ***buggoh jungalan*** atau ***buggoh-buggoh***). Sebuah *buggoh* sering ditarik oleh sebuah *lepa* keluarga. *Lepa* juga dapat digunakan sebagai istilah umum untuk "perahu" di berbagai kelompok Sama-Bajau; *vinta*, misalnya, juga dikenal sebagai *lepa-lepa*. *Lepa* saat ini semakin digantikan oleh perahu cadik bertenaga mesin, *pambot* ("perahu pompa").

Bagian depan *lepa* dari Museum Nasional Etnologi, Osaka, Jepang

Deskripsi
---------

Sketsa lipa-lipa (lepa-lepa) orang Bajau.
Rangka *lepa* terbuat dari *dugout* yang dangkal dikenal sebagai *tadas* atau *lunas*. Bagian ini dibangun di sepanjang sisi dengan jalur yang lebih sempit dari rangkanya. Tambahan tiga papan tergabung dari tepi ke tepi hingga kebagian atas jalurnya (bibir perahu), yang membentang dari buritan. Bagian ini dikenal sebagai (dari bawah ke atas) *bengkol*, *kapi kapi*, dan *koyang koyang*. Bagian ini tidak memanjang sepenuhnya hingga mencapai haluan, membentuk celah khas di bagian depan lambung kapal. Lambung mengecil tajam di bagian haluan dan buritan. Seperti kapal tradisional Filipina lainnya, lambung *lepa* secara tradisional dipasang bersama-sama dengan pasak kayu tumpul (*tambuko*) dan serat cambuk bukan paku. Struktur bongkar-pasang yang mirip rumah (*kubu* atau *balutu*) sering dibangun di tengah lambung, dengan geladak yang dapat dipindah dikenal sebagai *lantai*. Atap (*sapaw*) dibuat dengan anyaman daun nipa dipasang pada tiang berbentuk Y yang dapat dilepas. Tungku masak portabel (*lappohan*) diletakan di dek buritan, bersama dengan penyimpanan makanan (*lutu*) dan tempat air (*kibut*).

*Lepa* memiliki layar tunggal (*lamak*), dipasang pada tiang yang disimpan pada rangka kapal melalui dek bagian depan. Seperti tiang atap, tiang ini juga dapat dilepas sesuai kebutuhan. *Lepa* juga dapat didorong dengan dayung atau galah. *Lepa* modern hampir semuanya dilengkapi dengan mesin.

*Lepa* dapat dibedakan dari kapal tradisional lainnya di wilayah itu yang mana kapal jenis ini tidak memiliki cadik. Haluan dan buritan juga dibuat dari balok kayu datar berukir, dan tanpa tiang tataupun lengkungan papan seperti pada *balangay*. Haluan (*mundaˊ*) dan buritan (*buliˊ*) yang rendah memudahkan untuk melempar dan menarik jaring, serta memfasilitasi pemasangan tiang dan mendayung.

Sebuah *lepa* di festival Regatta Lepa 2015 di Semporna, Malaysia
*Lepa* secara tradisional dihiasi dengan desain bunga yang rumit yang dikenal sebagai *okil* (juga dieja *ukkil*). Haluan, khususnya, sering dilengkapi dengan cucur besar yang diukir dengan indah disebut *jungal*.

Tradisi
-------

Di Filipina dan Malaysia, biasanya tidak ada ritual yang terlibat dalam pembuatan maupun pelepasan *lepa*, kemungkinan dikarenakan tingginya tingkat Islamisasi atas keyakinan adat suku Sama. Namun di Indonesia bagian timur, doa dan ritual dikaitkan dengan penggabungan rangka dengan bagian haluan dan buritan, dan pelubangan posisi tiang kapal ("pusat" kapal). Setelah yang terakhir, kapal ini diluncurkan untuk pertama kalinya, dan secara simbolis menjadi anak dari pemilik perahu.

Di masa nomaden Sama Dilaut terdahulu, sebelum seorang pria muda akan menikah, keluarganya akan membangun atau membeli sebuah *lepa*, agar ia dan istrinya bisa hidup sebagai anggota nelayan independen. Setelah kematiannya, *lepa* akan dibongkar dan digunakan sebagai peti matinya untuk pemakaman.

Sebelum melakukan perjalanan yang panjang atau berbahaya, *lepa* sering diberkati dengan mantra sihir (*haligmun*) oleh dukun desa. Ini termasuk mantra yang seharusnya membuat mereka tidak terlihat oleh bajak laut atau dapat kebal peluru. Sama-Bajau juga terkadang membuat ikrar (*magjanji'*) kepada Tuhan atau arwah nenek moyang (*umboh*) dalam krisis di laut, atau ketika perahu gagal kembali ke rumah. Ketika perahu kembali dengan selamat, ikrar tersebut dibayar dengan jamuan terimakasih yang disebut *magmaulud* atau *magbajanji*.

Regatta Lepa
------------

Regatta Lepa adalah festival perahu tahunan di Semporna, Malaysia, merayakan tradisi pembuatan perahu masyarakat Sama-Bajau di Sabah.

Lihat juga
----------

* Garay (kapal)
* Balangay
* Kora kora

Referensi
---------

1. ↑  Maria Bernadette L. Abrera (2007). "The Soul Boat and the Boat-Soul: An Inquiry into the Indigenous "Soul"" (PDF). *Philippine Social Sciences Review*. [*pranala nonaktif permanen*]
2. ↑  "The Traditional Lepa Boat". Etawau. Diakses tanggal 7 May 2018.
3. ↑  "Regatta Lepa-Lepa". Etawau. Diakses tanggal 7 May 2018.
4. ↑  Clifford Sather (2001). "Bajau laut boat-building in Semporna". *Traversées* (35-36): 177–198.
5. ↑  Jesusa L. Paquibot (2016). "Lepa: The Sea as Home". Dalam Kwon Huh. *Tradtional Shipbuilding Techniques* (PDF). **29**. Intangible Cultural Heritage Courier of Asia and the Pacific, UNESCO. hlm. 16–17. ISSN 2092-7959. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2018-05-07. Diakses tanggal 2018-06-11.
6. ↑  Jun Mercado (10 November 2008). "Carvers, kumpit builders". GMA News Online. Diakses tanggal 7 May 2018.
7. ↑  "Lepa Boat". National Museum of the Philippines. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-07-28. Diakses tanggal 7 May 2018.

| * l
* b
* s
Kapal, perahu, dan jenis layar tradisional Indonesia |
| --- |
| Jenis layar dan sistem layar | 
* Layar jung
* Layar lete
* Layar nade
* Layar tanja
* Sistem layar pinisi

 |
| Kapal dan perahu  perang dan niaga (dari urutan tahun) | 

|  |  |
| --- | --- |
| Kuno | 
* Cerucuh
* Kapal Borobudur
* Jong
* K'un-lun po
* Lancang
* Londe
* Perahu

 |
| Abad ke-14 | 
* Benawa
* Jongkong
* Kelulus
* Lancaran
* Malangbang
* Pelang
* Tongkang (perahu layar)

 |
| Abad ke-15 | 
* Ghurab
* Pencalang
* Sampan

 |
| Abad ke-16 | 
* Banting (perahu)
* Ghali
* Juanga
* Kalulis
* Lepa-lepa
* Penjajap

 |
| Abad ke-17 | 
* Knabat bogolu
* Kora-kora
* Kotta mara
* Orembai

 |
| Abad ke-18 | 
* Chialoup
* Jukung tambangan
* Lepa
* Padewakang
* Perahu toop

 |
| Abad ke-19 | 
* Bajak
* Bangkong
* Golekan
* Janggolan
* Jellore
* Lambo
* Leti leti
* Lis-alis
* Palari
* Sampan panjang
* Solu

 |

 |
| Perahu nelayan | 
* Bagan (perikanan)
* Bago
* Jukung
* Kakap
* Paduwang
* Pajala
* Patorani
* Perahu mayang
* Sandeq

 |