**Antonov An-124 Ruslan** (bahasa Rusia: Антонов Ан-124 «Руслан») (NATO: Condor) adalah sebuah pesawat terbang terbesar yang pernah diproduksi sampai Airbus A380 diproduksi. An-225 Mriya, merupakan pengembangan desain dari pesawat Antonov ini.An-124 adalah Pesawat kedua terbesar di dunia serial produksi pesawat kargo dan ketiga terbesar di dunia operasi pesawat kargo, nomor satu adalah Antonov An-225 (varian besar dari An-124) dan Boeing 747-8F.Pertama diterbangkan pada tahun 1982, sertifikasi sipil dikeluarkan pada tanggal 30 Desember 1992 Sebanyak 40 dalam pelayanan (26 model sipil dengan maskapai penerbangan dan 10 pesanan perusahaan per Agustus 2006) dan 20 berada di penggunaan komersial pada tahun 1998 di Ukraina, Rusia, Uni Emirat Arab dan Libya.

Sebelum adanya An-225, Antonov An-124 adalah pesawat terbesar di dunia, mengalahkan C-5 Galaxy. An-124 dibuat berdasarkan pengalaman dalam pembuatan turboprop raksasa An-22 dengan beberapa pengembangan yang membuat An-124 lebih efektif.

An-124 dilengkapi dengan sebuah hidung tergantung-menghadap atas dan sebuah lerengan untuk kemampuan roll-on roll-off loading (pengangkutan). Sebagai tambahan, dua set roda hidung yang dapat direndahkan untuk merendahkan hidung dan memudahkan pengangkutan kargo. Desain An-124 mempunyai full-span leading-edge slats pada sayapnya yang memungkinkan kemampuan take-off jarak pendek. Roda pendaratannya mempunyai 24 roda sehingga An-124 dapat beroperasi pada medan yang berat. Kompartemen besar untuk 88 penumpang sebagai tambahan pada dek kargo utama 118 ft x 21 ft x 14.5 ft, dengan total volume 44.725ft3.

An-124 pertama kali beroperasi untuk Aeroflot yang digunakan sebagai pesawat kargo besar. Sejumlah An-124 digunakan oleh militer Rusia untuk misi transpor strategis. Total 54 An-124 dibuat dari 1984 sampai 1997. Pada tahun 2000, 26 beroperasi untuk AU Rusia, 21 beroperasi untuk maskapai penerbangan sipil dan 5 hilang pada kecelakaan. Keterbatasan dana membuat produksi untuk militer dihentikan dan untuk komersial tetap berjalan, 3 pesawat tiap tahun hingga 2003. Walaupun pembuatannya telah dihentikan, tetapi Rusia dan Ukraina setuju untuk memulai kembali produksi pada semester kedua tahun 2008 jika jumlah pesanan memenuhi target.

Desain
------

Secara eksternal, An-124 mirip dengan Galaxy Lockheed Amerika C-5, namun memiliki muatan 25% lebih besar, dan bukannya Galaxy ekor T-, An-124 menggunakan empennage konvensional, serupa di desain dengan yang dari Boeing 747. An-124 telah digunakan untuk membawa lokomotif, kapal pesiar, fuselages pesawat, dan berbagai kargo kebesaran lainnya. Pesawat ini mampu berlutut untuk memungkinkan front loading lebih mudah, dan memiliki derek on-board overhead yang mampu mengangkat hingga 30 ton kargo, dan barang-barang hingga 120 ton dapat diderek pada board.Up sampai 150 ton kargo dapat dibawa dalam militer An-124, tetapi juga dapat membawa 88 penumpang di dek atas belakang bagian tengah sayap. Kompartemen kargo dari An-124 adalah 36 mx 6,4 mx 4,4 m, ca. 20% lebih besar dari kompartemen kargo utama C-5 Galaxy, yang merupakan 36.91 mx 5.79 mx 4,09 m. Namun, karena presurisasi terbatas dalam kompartemen kargo utama (24,6 kPa, 3,57 psi), jarang membawa paratroopers.Pilots telah menyatakan bahwa An-124 adalah cahaya pada kontrol dan mudah untuk menangani untuk pesawat dari ukurannya.

Varian
------


An-124 Ruslan
Pesawat kargo khusus

**•An-124-102**

**•An-124-130**


Pesawat kargo komersial

**•An-124-100**

**•An-124-100-150**

**•An-124-100M**

**•An-124-100M-150**

Operator
--------

### Militer

 Rusia
 Ukraina
### Sipil

 Libya
 Rusia
 Ukraina
 Uni Emirat Arab
 Bulgaria

Spesifikasi
-----------

*Data dari* antonov.com

**Ciri-ciri umum**

* **Kru:** 6
* **Kapasitas:** 88 passengers
* **Daya muat:** 150,000 kg
* **Panjang:** 68.96 m
* **Rentang sayap:** 73.3 m
* **Tinggi:** 20.78 m
* **Luas sayap:** 628 m²
* **Berat kosong:** 175,000 kg
* **Berat isi:** 405,000 kg
* **Berat berguna:** 230,000 kg
* **Berat maksimum saat lepas landas:** 405,000 kg
* **Mesin:** 4 × Ivchenko Progress D-18T turbofans, 229.5 kN masing-masing

 **Kinerja** 

* **Laju maksimum:** 865 km/h (467 kn (537 mph))
* **Laju jelajah:** 800-850 km/h (430 kn (490 mph))
* **Jangkauan:** 5,400 km
* **Langit-langit batas:** 12,000 m
* **Beban sayap:** 365 kg/m²
* **Dorongan/berat:** 0.41

Referensi
---------

1. ↑
2. ↑  "www.antonov.com". *Official Antonov website*.

Pranala luar
------------


Wikimedia Commons memiliki media mengenai ***Antonov An-124***.

* Antonov An-124 page on the Antonov site
* Aviastar-SP – manufacturer of the An-124 in Russia
* Aviant – manufacturer of the An-124 in Ukraine Diarsipkan 2010-05-10 di Wayback Machine.
* Antonov An-124 on aero-enthusiast.com Diarsipkan 2008-10-14 di Wayback Machine.
* Walkaround An-124-100 RA-82041, #9773054055089 at MAKS-2009 Second walkaround
* AN-124 specifications compared next to other air cargo aircraft Diarsipkan 2013-10-19 di Wayback Machine.
* 30 years since the AN-124 Ruslan maiden take-off
* Antonov's Giant: the An-124 Ruslan
* Virtual loading by Volga-Dnepr Diarsipkan 2008-04-30 di Wayback Machine.

| * l
* b
* s
Pesawat Antonov |
| --- |
| Daftar Pesawat Antonov |
| Pesawat Penumpang | An-10 ·  An-24 ·  An-26 ·  An-28 ·  An-74 ·  An-140 ·  An-148 ·  An-174 ·  An-180 ·  An-218 |  |
| Pesawat Pengangkut | OKA-38 ·  An-2 ·  An-3 ·  An-4 ·  An-8 ·  An-12 ·  An-14 ·  An-22 ·  An-30 ·  An-32 ·  An-38 ·  An-70 ·  An-72 ·  An-124 ·  An-225 |
| Pesawat pengintai dan penjaga | An-6 ·  An-71 ·  An-88 |
| Pesawat uji coba | SKV |
| Pesawat terbang layang | A-1 ·  A-2 ·  A-7 ·  A-11 ·  A-13 ·  A-15 ·  A-40 |
| Tidak diketahui | An-204 |
| Website: antonov.com |