**Էրիխ Ալֆրեդ Հարթման** (գերմ.՝ Erich Alfred Hartmann, ապրիլի 19, 1922(1922-04-19), Ուայզախ, Free People's State of Württemberg, Վայմարյան Հանրապետություն - սեպտեմբերի 20, 1993(1993-09-20), Վայլ իմ Շյոնբուխ, Բյոբլինգեն, Շտուտգարտի ադմինիստրատիվ օկրուգ, Բադեն-Վյուրթեմբերգ, Գերմանիա) գերմանացի կործանիչ օդաչու էր Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ և ամենահաջողակ կործանիչն օդային պատերազմի պատմության մեջ։ Նա կատարել է 1404 մարտական առաջադրանք և 825 առանձին առիթներով մասնակցել օդային մարտերի։ Նրա կողմից են խոցվել դաշնակիցների ընդհանուր 352 ինքնաթիռ՝ 345 խորհրդային և 7 ամերիկյան ինքնաթիռ, երբ ծառայել է Լյուֆտվաֆեյում։ Իր կարիերայի ընթացքում Հարթմանը 16 անգամ ստիպված է եղել վթարի ենթարկել իր կործանիչը՝ մեխանիկական խափանումից կամ հակառակորդի ինքնաթիռի մասերից ստացված վնասից հետո, որոնք նա էր խոցել։ Նա երբեք չի գնդակոծվել անմջապես հակառակորդի կողմից։

Հարթմանը, որպես նախապատերազմյան գլեյդեր օդաչու, միացավ Լյուֆտվաֆեին 1940 թվականին և ավարտեց իր կործանիչ օդաչուի ուսուցումը 1942 թվականին։ Այնուհետև նա ուղարկվեց Վերջին փոփոխություններ արևելյան ռազմաճակատ՝ 52-րդ կործանիչ էսկադրիլիա (գերմ.՝ Jagdgeschwader 52), որտեղ գտնվում էր Լյուֆտվաֆեի կործանիչների փորձառու օդաչուների հսկողության ներքո։ Նրանց ղեկավարությամբ Հարթմանը անշեղորեն զարգացրեց իր մարտավարությունը։

1943 թվականի հոկտեմբերի 29-ին Հարթմանը պարգևատրվեց «Երկաթե խաչի ասպետական խաչով»՝ թշնամու 148 ինքնաթիռ ոչնչացնելու համար, և «Կաղնու տերևներ» ասպետական խաչին՝ 1944 թվականի մարտի 2-ին թշնամու 202 ինքնաթիռ ոչնչացնելու համար։ Ուղիղ 4 ամիս անց նա ստացավ «Կաղնու տերևներ» ասպետական խաչ՝ թշնամու 268 ինքնաթիռ խոցելու համար։ Ի վերջո, Հարթմանը 1944 թվականի օգոստոսի 25-ին 301 օդային հաղթանակների համար վաստակեց Երկաթե խաչի բաղձալի ասպետական խաչը կաղնու տերևներով, սրերով և ադամանդներով։ Հարթմանին ներկայացնելու պահին սա Գերմանիայի ամենաբարձր զինվորական պարգևն էր:

Հարթմանը իր 352-րդ և վերջին օդային հաղթանակը հասավ 1945 թվականի մայիսի 8-ի կեսօրին՝ գերմանացիների հանձնվելուց ժամեր առաջ։ JG 52-ի մնացած մասի հետ միասին նա հանձնվեց Միացյալ Նահանգների բանակի ուժերին և վերադարձվեց Կարմիր բանակին։ Փորձելով ճնշում գործադրել նրա վրա, որպեսզի նա ծառայի Խորհրդային Միության Արևելյան Գերմանիայի ազգային ժողովրդական բանակում, նա դատվեց ռազմական հանցագործությունների մեղադրանքով և դատապարտվեց։ Հարթմանը սկզբում դատապարտվեց 20 տարվա ազատազրկման, այնուհետև պատիժը հասցվեց 25 տարվա, և 10 տարի անցկացրեց խորհրդային բանտային ճամբարներում և գուլագներում, մինչև ազատ արձակվեց 1955 թվականին։ 1997 թվականին Ռուսաստանի Դաշնությունը (հետմահու) նրան ազատեց բոլոր մեղադրանքներից։

1956 թվականին Հարթմանը միացավ Արևմտյան Գերմանիայի նորաստեղծ ռազմաօդային ուժերին Բունդեսվերում և դարձավ 71-րդ կործանիչ էսկադրիլիայի (գերմ՝ Jagdgeschwader 71) «Richthofen»-ի առաջին հրամանատար։ Նա ստիպված եղավ թոշակի անցնել 1970 թվականին՝ անվտանգության նկատառումներից ելնելով F-104 Starfighter-ի գնմանը դեմ արտահայտվելու համար։ Իր վերջին տարիներին՝ զինվորական կարիերայի ավարտից հետո, նա դարձավ քաղաքացիական թռիչքի հրահանգիչ։ Հարթմանը մահացել է 1993 թվականի սեպտեմբերի 20-ին՝ 71 տարեկան հասակում։

Վաղ տարիներ և կարիերա
---------------------

Էրիխ Հարթմանը ծնվել է 1922 թվականի ապրիլի 19-ին Վեյսախում (Վյուրթեմբերգ), բժիշկ Ալֆրեդ Էրիխ Հարթմանի և նրա կնոջ՝ Էլիզաբեթ Վիլհելմին Մախթհոլֆի ընտանիքում։ Գերմանիայում Առաջին համաշխարհային պատերազմին հաջորդած տնտեսական դեպրեսիան դրդեց բժիշկ Հարթմանին աշխատանք գտնել Չինաստանում, և Էրիխն այնտեղ անցկացրեց իր վաղ մանկությունը։ Ընտանիքը ստիպված եղավ վերադառնալ Գերմանիա 1928 թվականին, երբ բռնկվեց Չինաստանի քաղաքացիական պատերազմը։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ Հարթմանի կրտսեր եղբայրը՝ Ալֆրեդը, նույնպես միացավ Լյուֆտվաֆեին՝ ծառայելով որպես հրաձիգ Հյուսիսային Աֆրիկայում Junkers Ju 87 ինքնաթիռում։ Ալֆրեդ Հարթմանը գերի ընկավ բրիտանացիների կողմից և չորս տարի անցկացրեց որպես ռազմագերի։

Հարթմանը սովորել է Վայլ իմ Շյոնբուխ քաղաքի դպրոցում (1928 թվականի ապրիլից - 1932 թվականի ապրիլը), Բյոբլինգեն քաղաքի գիմնազիայում (1932 թվականի ապրիլից - 1936 թվականի ապրիլը), Կրթության ազգային քաղաքական ինստիտուտում (նացիստական միջնակարգ կրթության դպրոց) Ռոթվեյլում (1936 թվականի ապրիլից 1937-ի ապրիլ), իսկ Կորնտալի գիմնազիայում (1937 թվականի ապրիլից - 1940 թվականի ապրիլը ), որտեղ ստացել է իր Աբիտուրը ։ Հենց Կորնտալում նա հանդիպեց իր ապագա կնոջը՝ Ուրսուլա «Ուշ» Պաետչին։

Հարթմանի թռիչքային կարիերան սկսվեց այն ժամանակ, երբ նա միացավ նորաստեղծ Լյուֆտվաֆեի գլեյդերների վերապատրաստման ծրագրին։ Իրեն թռնել սովորեցրեց իր մայրն, ով Գերմանիայում առաջին կին օդաչուներից մեկն էր։ Հարթմանները նաև ունեին թեթև ինքնաթիռ, բայց ստիպված եղան վաճառել այն 1932 թվականին, քանի որ գերմանական տնտեսությունը փլուզվեց։ Նացիստական կուսակցության իշխանության բարձրացումը 1933-ին հանգեցրեց կառավարության աջակցությանը ուղղաթիռների թռիչքներին, իսկ 1936 թվականին Էլիզաբեթ Հարթմանը Վայլ իմ Շյոնբուխում ստեղծեց ուղղաթիռներով թռիչքների ակումբը տեղացիների համար և ծառայեց որպես հրահանգիչ։ 14-ամյա Հարթմանը դարձավ Հիտլերի երիտասարդության դասընթացավար։ 1937 թվականին նա ստացավ իր օդաչուի վկայականը, որը թույլ տվեց նրան թռչել սնուցվող ինքնաթիռներով։

Հարթմանը սկսեց իր ռազմական պատրաստությունը 1940 թվականի հոկտեմբերի 1-ին Նեյկուհրենի 10-րդ թռչող գնդում։ 1941 թվականի մարտի 1-ին նա առաջադիմեց դեպի Luftkriegsschule 2 (Օդային պատերազմի դպրոց համար երկու) Բեռլին-Գատովում, չորս օր անց կատարելով իր առաջին թռիչքը հրահանգչի հետ, որից ընդամենը երեք շաբաթ անց կատարեց իր առաջին միայնակ թռիչքը։ Նա ավարտեց իր հիմնական թռիչքային ուսուցումը 1941 թվականի հոկտեմբերին և սկսեց առաջադեմ թռիչքային ուսուցում 1941 թվականի նոյեմբերի 1-ին Լախեն-Շպեյերդորֆի նախնական կործանիչ դպրոցում։ Այնտեղ Հարթմանը սովորեց մարտական տեխնիկան և հրացանի հմտությունները։ Նրա առաջադեմ օդաչուների վերապատրաստումն ավարտվել է 1942 թվականի հունվարի 31-ին, և 1942 թվականի մարտի 1-ից մինչև 1942 թվականի օգոստոսի 20-ը նա սովորել է թռչել Messerschmitt Bf 109 ինքնաթիռով Jagdfliegerschule 2-ում (Կործանիչների օդաչուների դպրոց համար երկու)։

Հարթմանի՝ որպես փորձնական օդաչուի ժամանակները միշտ չէ, որ հարթ են անցել։ 1942 թվականի մարտի 31-ին, հրացանակիրների ուսումնական թռիչքի ժամանակ, նա անտեսեց կանոնակարգը և կատարեց մի քանի աէրոբատիկ գործողություն իր Bf 109-ով ՝ Զերբստ օդանավակայանի վրայով։ Նրա պատիժը մեկ շաբաթ կալանքի տակ լինելն էր, տուգանքների տեսքով՝ իր վարձատրության երկու երրորդի կորստով։ Հարթմանը ավելի ուշ նշել է, որ միջադեպը փրկեց իր կյանքը.

> Իմ սենյակումկալանավորված այդ շաբաթն իրականում փրկեց իմ կյանքը։ Ես պետք է բարձրանայի հրացանակիր թռիչքի այն կեսօրին, երբ ես կալանավորված էի։ Իմ փոխարեն թռիչքը իրականացրեց ինձ հետ ապրող ընեկրս՝ այն ինքնաթիռով, որով ես պետք է թռչեի։ Նրա թռիչքից կարճ ժամանակ անց, երբ գնում էր դեպի պահեստ, շարժիչի հետ կապված խնդիրներ առաջացավ և նա ստիպված եղավ վթարի ենթարկվել Հինդենբուրգ-Կատովից երկաթուղու մոտ։ Նա զոհվեց վթարի հետևանքով։
> 
> 

Այնուհետև Հարթմանը ջանասիրաբար պարապեց և որդեգրեց մի նոր համոզմունք, որը նա փոխանցեց մյուս երիտասարդ օդաչուներին. «Թռիր գլխով, այլ ոչ ՝ մկաններով»։ 1942 թվականի հունիսին հրացանաձև պրակտիկայի ժամանակ նա խոցեց թիրախային նավը՝ գնդացրային 24 կրակոցով՝ հատկացված 50 կրակոցի փոխարեն, սխրանք, որը համարվում էր դժվար իրագործելի։ Նրա ուսուցումը նրան որակավորել էր թռչելու 17 տարբեր տեսակի շարժիչային ինքնաթիռներով , իսկ ուսումն ավարտելուց հետո 1942 թվականի օգոստոսի 21-ին նա ուղարկվեց Ergänzungs-Jagdgruppe Ost (Լրացուցիչ կործանիչ, Արևելք) Կրակովում, Վերին Սիլեզիա, որտեղ նա մնաց մինչև 1942 թվականի հոկտեմբերի 10-ը։

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմ
------------------------------

1942 թվականի հոկտեմբերին Հարթմանը նշանակվեց 52-րդ էսկադրիլիայի կործանիչ (գերմ.՝ Jagdgeschwader 52), որը հիմնված էր Մայկոպում ՝ Խորհրդային Միության Արևելյան ճակատում։

Թևը համալրված էր Messerschmitt Bf 109G-ով, սակայն Հարթմանին և մի քանի այլ օդաչուների նախապես հանձնարարվեց Junkers Ju 87 Stukas լաստանավով տեղափոխվել Մարիուպոլ։ Նրա առաջին թռիչքն ավարտվել է արգելակի խափանումով, ինչի հետևանքով Stuka-ն մխրճվել և քանդել է հսկիչի խրճիթը։ Հարթմանը նշանակվեց Խումբ համար 3 JG 52-ի հրամանատար մայոր Հուբերտուս ֆոն Բոնինի գլխավորությամբ և նշանակվեց փորձառու Օբերֆելդվեբել Էդմունդ «Պոլ» Ռոսմանի հսկողության տակ, չնայած նա նաև թռչում էր այնպիսի փորձառու օդաչուների հետ, ինչպիսիք են Ալֆրեդ Գրիսլավսկին, Հանս Դամերսը և Յոզեֆ Զվերնեմանը։ Մի քանի օր ինտենսիվ կեղծ մարտերից և գործնական թռիչքներից հետո Գրիսլավսկին խոստովանեց, որ չնայած Հարթմանը շատ բան ուներ սովորելու մարտական մարտավարության վերաբերյալ, նա տաղանդավոր օդաչու էր։

Հարթմանը նշանակվեց Պաուլ Ռոսմանի վինգմեն, ով հանդիսացավ նրա ուսուցիչը և Հարթմանի հաջողությանը նպաստող գործոններից մեկը։ Գրիսլավսկին նաև ցուցումներ է տվել Հարթմանին, թե որ ուղղությամբ նայել: Հարթմանը ի վերջո որդեգրեց «Տես - Որոշիր - Հարձակվիլ - Կոտրիր» մարտավարությունը: Մարտավարությունը սովորել է Ռոսմանից, ով վիրավորվել էր մի ձեռքից և ի վիճակի չէր թռչել ֆիզիկապես պահանջկոտ շների մարտերում։ Ռոսմանի լուծումն էր «մի կողմ քաշվել», գնահատել իրավիճակը, ապա ընտրել խուսափողական գործողություններ չձեռնարկող թիրախ և ոչնչացնել այն մոտ տարածությունից։

### Վաղ օդային մարտեր

1942 թվականի սեպտեմբերի 19-ին Խումբ համար երկուսը տեղափոխվել էր Սոլդացկայա անունով օդանավակայան, որը գտնվում էր Մոզդոկի և Պյատիգորսկի միջև՝ մոտավորապես կես ճանապարհին։ Խումբը այս օդանավակայանում մնաց մինչև 1943 թվականի հունվարի 1-ը։ Այս ժամանակահատվածում օդաչուները երբեմն գործում էին նաև Մոզդոկից (հոկտեմբերի 15-ին, 18-ին, 19-ին, 21-ին, 22-ին և 23-ին) և Դիգորայից (1942 թվականի նոյեմբերի 5-ից մինչև17-ը)՝ աջակցելով բանակային Ա խմբին Կովկասի ճակատամարտում։

Հարթմանը կատարեց իր առաջին մարտական առաջադրանքը 1942 թվականի հոկտեմբերի 14-ին՝ որպես Ռոսմանի վինգմեն։ Երբ ներքևում հանդիպեցին թշնամու 10 ինքնաթիռի, անհամբեր Հարթմանը բացեց ամբողջ շնչափողը և բաժանվեց Ռոսմանից։ Նա բախվեց թշնամու կործանիչին, սակայն չկարողացավ որևէ հարված հասցնել և քիչ մնաց բախվի դրան։ Այնուհետև նա վազեց ցածր ամպի մեջ թաքնվելու, և նրա առաջադրանքը ավարտվեց վթարային վայրէջքով այն բանից հետո, երբ նրա օդանավի վառելիքը սպառվեց։ Հարթմանը խախտել էր օդային պայքարի գրեթե բոլոր կանոնները, և ֆոն Բոնինը նրան դատապարտեց եռօրյա աշխատանքի ցամաքային անձնակազմի հետ։ Ըստ Գյունթեր Ռալլի, որը հետագայում դարձավ Հարթմանի հրամանատարը, Ռոսմանը հրաժարվեց նորից թռչել Հարթմանի հետ այդ միջադեպից հետո։ Այնուհետև Հարթմանը զուգակցվեց Գրիսլավսկու հետ որպես նրա եզրային խաղացող։ Քսաներկու օր անց Հարթմանը տարավ իր առաջին հաղթանակը՝ 7-րդ գվարդիական ցամաքային հարձակման ավիացիոն գնդի Իլյուշին Իլ-2 Ստուրմովիկը, սակայն 1942 թվականի վերջին նա իր հաշվին ավելացրեց ևս մեկ հաղթանակ։ Այսպես․ շատ բարձր պահանջներ ունեցող էյսերի դեպքում, նրանից որոշ ժամանակ պահանջվեց, որպեսզի հաստատվի որպես հետևողականորեն հաջողակ կործանիչ օդաչու։ 1942 թվականի նոյեմբերի 5-ին Իլ 2-ի բեկորները վնասեցին նրա Bf 109 G-2 շարժիչը, ինչը հանգեցրեց հարկադիր վայրէջքի Դիգորայում։

Նրա խումբը տեղափոխվել է Կուբանի կամրջի մարտական շրջան 1943 թվականի ապրիլի 1-ին, որտեղ այն գտնվում էր Թամանի օդանավակայանում։ Գործելով Թամանից մինչև հուլիսի 2-ը, Խումբ համար 3-ը նաև առաքելություններ է կատարել Կերչից մայիսի 12-ին, Սարաբուզից և Սակիից՝ մայիսի 14-ին, Ցյուրիխտալից՝ ներկայիս Սոլոտե Պոլեից, գյուղ Կիրովսկե քաղաքային բնակավայրի մոտ մայիսի 23-ին և Եվպատորիայից՝ հունիսի 25/26-ին։ Հարթմանի երիտասարդ տեսքի համար նրան տրվեց «Բուբի» մականունը (գերմաներենում «երիտասարդ տղայի» հիպոկորիստիկ ձևը, մոտավորապես համարժեք է «Քիդին»), իսկ Վալտեր Կրուպինսկին, որին Հարթմանին նշանակել էին որպես վինգմեն, անընդհատ հորդորում էր նրան. «Հեյ, Բուբի, մոտեցիր» կամ խրատում էր նրան «Ի՞նչ էր դա, Բուբի»։ Այս մեթոդի վտանգը ակնհայտ էր 1943թ. մայիսի 25-ին, երբ նա բախվեց սովետական կործանիչին՝ այն խոցելու փոխարեն։ Այնուամենայնիվ, Հարթմանը անշեղորեն բարելավվեց։ Կրուպինսկու բացակայության պայմաններում, մայիսի երրորդ շաբաթից մինչև օգոստոսի առաջին շաբաթը, Հարթմանի հարվածների թիվը 17-ից հասավ 60-ի։

Ցիտադել օպերացիայի նախապատրաստման ժամանակ Խումբ համար 3-ը տեղափոխվեց արևելյան ճակատի կենտրոնական հատված։ Սկզբում խումբը տեղափոխվեց Զապորոժժիա, իսկ հուլիսի 3-ին՝ Ուգրիմ։ Այնտեղ, Luftflotte 4-ի հրամանատարության ներքո, նրանք աջակցում էին բանակային խմբի հարավային մարտերին՝ հարավային թեւում։ Հուլիսի 5-ին Հարթմանը չորս հաղթանակ տարավ Կուրսկի ճակատամարտի ժամանակ տեղի ունեցած խոշոր շների մարտերում։ Օրը վատ ավարտվեց, երբ Հարթմանը չկարողացավ կանխել Կրուպինսկու գնդակոծումը և վիրավորվելը Ուգրիմի օդանավակայանում։ Հարթմանը նկատեց. «Կրուպինսկու հեռանալը դաժան հարված էր շտաբին, և հատկապես ինձ համար»։ Հեղինակներ Պրիենի, Սթեմերի, Ռոդեյկեի և Բոքի խոսքով, Կրուպինսկին վիրավորվել է, երբ նրա ինքնաթիռը վայրէջքի ժամանակ շրջվել է գլխիվայր՝ փորձելով խուսափել այլ Bf 109-ների թռիչքից։ Կրուպինսկու ապաքինման ժամանակ Հարթմանը ծառայել է որպես 7-րդ ժամանակավոր էսկադրիլիայի հրամանատար մինչև օգոստոսի 12-ը։ Հարթմանը սկսեց կանոնավոր կերպով հաջողություններ գրանցել թիրախային հարուստ միջավայրում։ Հուլիսի 7-ին նա առաջին անգամ դարձավ «ace-in-a-day» (օգտագործվում է կործանիչի օդաչուի նշանակման համար, ով մեկ օրում հինգ կամ ավելի ինքնաթիռ է խոցել)՝ տանելով յոթ օդային հաղթանակ այդ օրը, երեք Իլ-2 ցամաքային հարձակողական ինքնաթիռ և չորս Լավոչկին-Գորբունով-Գուդկով կործանիչ։ Այս ցուցանիշը ներառում է երկու ԻԼ-2 1-ին ՇԱԿ գնդից, որոնք խփվել են վաղ առավոտյան՝ առաջադրանքի ժամանակ։

Հուլիսի 8-ին նա տարավ չորս օդային հաղթանակ իսկ հաջորդ օրը` երեք։ Նախորդ օրերին Հարթմանը պահանջեց երկու ինքնաթիռ յուրաքանչյուր առաքելության համար, որով նա թռավ։ Առաջինում խորհրդային գրառումները ցույց են տալիս, որ առնվազն մեկ La-5 կորել է։ Սպանվել է 40 IAP-ի մայոր Տոկարևը (Fighter Aviation Regiment - Istrebitelny Aviatsionny Polk): Կեսօրին Ռալի հետ երկու հոգուց բաղկացած պարեկությունը հանգեցրեց երկու կորստի, իսկ երրորդը՝ Ռալլին։ Սովետական հետպատերազմյան վերլուծությունը նշում էր այս կոնկրետ ներգրավվածությունը.

> «Ութ Յակ-1 Պրովորոտի շրջանում նկատվել են երկու Me 109 իրենց թռիչքուղուց։ Ուշադրություն չդարձնելով թշնամու ինքնաթիռին, մեր կործանիչները շարունակեցին։ Օգտվելով հարմար պահից՝ գերմանական կործանիչները հարձակվեցին մեր ինքնաթիռի վրա և խոցեցին երեք Յակ-1»։
> 
> 

1943 թվականի օգոստոսի սկզբին նրա հաշիվը կազմում էր 42, սակայն Հարթմանի ցուցանիշը մինչ ավարտը կրկնապատկվեց։ Կարմիր բանակը տարածաշրջանում սկսեց հակահարձակում գերմանական օպերացիան զսպելու և նրա ուժերը ոչնչացնելու համար («Կուտուզով» և «Պոլկովոդեց Ռումյանցև» օպերացիա)։ JG 52-ը պաշտպանական գործողություններ էր իրականացնում ամբողջ ամսվա ընթացքում։ 1943 թվականի օգոստոսի 1-ին Հարթմանը կրկին դարձավ "ace-in-a day" ՝ հինգ հաղթանակ տանելով LaGG կործանիչների նկատմամբ։ Եվս չորսը հաջորդեցին օգոստոսի 3-ին, հինգը՝ օգոստոսի 4-ին։ Օգոստոսի 5-ին III. Գրուպին հրամայեցին գնալ Խարկով-Ռոգան անունով օդանավակայան, Խարկովից 10 կիլոմետր (6,2 մղոն) դեպի արևելք, որտեղ նրանք կռվեցին խորհրդային Բելգորոդ-Խարկով հարձակողական գործողության դեմ։ Այդ օրը նա կրկին հայտարարեց, որ ոչնչացվել է հինգ ինքնաթիռ, որին հաջորդել է մեկ ինքնաթիռ օգոստոսի 6-ին և ևս հինգը՝ օգոստոսի 7-ին։ Օգոստոսի 8-ին և 9-ին նա պահանջեց ևս չորս խորհրդային մարտիկ։ Հարթմանի ամսվա վերջին հայցը տեղի ունեցավ 20-ին, երբ նա իր 90-րդ հաղթանակը գրանցեց ԻԼ-2-ով։ Հաջորդ ամիս՝ սեպտեմբերի 2-ին, նա նշանակվեց 9./JG 52-ի Staffelkapitän: Նա փոխարինեց Լեյթնանտ Բերթոլդ Կորտսին այս պաշտոնում, ով օգոստոսի 29-ին անհետ կորած հայտարարվեց։

Օպերատիվ ծառայության իր առաջին տարում Հարթմանը հարգանքի զգալի պակաս զգաց խորհրդային օդաչուների հանդեպ։ Խորհրդային կործանիչների մեծ մասը նույնիսկ չուներ արդյունավետ ատրճանակներ, և նրանց օդաչուները, որոշ դեպքերում, վաղ շաբաթներին, ստիպված էին ձեռքով դա նկարել դիմապակու վրա՝ «Որքան էլ դա աննկարագրելի թվա, պատճառ չկա վախենալ, եթե ռուսական կործանիչը ձեր թիկունքում լինի։ Իրենց ձեռքով ներկված ատրճանակներով նրանք չէին կարող ճիշտ քաշել կապարը (շեղում կրակոց) կամ հարվածել ձեզ»։ Հարթմանը նաև հաշվի առավ Bell P-39 Airacobra-ն, Curtiss P-40 Warhawk-ը և Hawker Hurricane-ը զիջում էր Focke-Wulf Fw 190-ին և Bf 109-ին, թեև դրանք խորհրդայիններին տրամադրեցին արժեքավոր զենքի տեխնոլոգիա։

Հարթմանը ասաց, որ գերմանացի օդաչուներն իրենք դեռ սովորել են իրենց թշնամուց։ Bf 109G-6s-ի DB 605 շարժիչներում նավթի սառեցումը դժվարացրեց դրանց գործարկումը ռուսական ձմռան ծայրահեղ ցրտին։ Գերի ընկած սովետական օդաչուն ցույց տվեց նրանց, թե ինչպես վառելիքը լցնելով օդանավի նավթի լցակույտում, կհալվեր նավթը և հնարավորություն կտար շարժիչը գործարկել առաջին իսկ փորձից։ Մեկ այլ լուծում, որը նույնպես սովորել են Սովետից, շարժիչի տակ վառելիքի բռնկումն էր։

### Մարտական տեխնիկա

Ի տարբերություն Հանս-Յոահիմ Մարսելի, ով հրաձիգ էր և գիտակ շեղ հրաձգության արվեստում, Հարթմանը ցողունի և դարանակալության տակտիկայի վարպետ էր, որը նախընտրում էր դարանակալել և կրակել մոտ տարածությունից, այլ ոչ թե շների կռիվը:

Երբ պարգևատրված բրիտանացի փորձնական օդաչու կապիտան Էրիկ Բրաունը հարցրեց Հարթմանին, թե ինչպես է նա իրագործել իր ընդհանուր հարվածները, Հարթմանը նշեց, որ մոտ տարածությունից կրակելու հետ մեկտեղ խորհրդային ոչ համարժեք պաշտպանական սպառազինությունը և մանևրային մարտավարությունը թույլ են տվել նրան զոհ տալ յուրաքանչյուր հարձակման ժամանակ:

Նրա նախընտրած հարձակման մեթոդը կրակելն էր մինչև ծայրաստիճան մոտ (20 մ (66 ֆտ) կամ ավելի քիչ), այնուհետև կարճ պոռթկում սանձազերծել դատարկ տիրույթում, մի տեխնիկա, որը նա սովորել էր իր նախկին հրամանատար Վալտեր Կրուպինսկու թեւավորը թռիչքից, ով կողմ էր այս մոտեցմանը։ Այս տեխնիկան, ի տարբերություն հեռահար կրակոցի, թույլ տվեց նրան.

* Բացահայտել իր դիրքերը հնարավոր ամենավերջին պահին
* Փոխհատուցել ավելի դանդաղ կրակող 30 մմ MK 108-ի դնչկալի ցածր արագությունը, որը սարքավորում էր վերջին Bf 109 մոդելներից մի քանիսը (չնայած նրա հաղթանակների մեծ մասը ձեռք է բերվել Մեսսերշմիթսով, որը հագեցած էր բարձր արագությամբ 20 մմ MG 151 թնդանոթով)
* Ճշգրիտ դարձնել կրակոցները, նվազագույնի հասցնելով զինամթերքի թափոնները
* Կանխել հակառակորդի խուսափողական գործողությունները


«Էրիխ Հարթմանի նվաճումների զարմանալին այն է, որ դրանք հիմնված չեն ոչ մի բացառիկ տաղանդի վրա։ Նա, իհարկե, շատ լավ թռչող է, բայց ոչ այնպիսի վիրտուոզ, ինչպիսին Հանս-Յոահիմ Մարսելն է, ով սպանվել է Հյուսիսային Աֆրիկայում և 158 օդային հաղթանակներից հետո։ Նրա ընկերների և թշնամիների կողմից համարվում է անգերազանցելի նշանառու։ Հարթմանը Վերներ Մյոլդերսի պես խելացի մարտավարական նորարար չէ։ Ինձ թվում է, որ նա վերահսկում է իր թռչող տաղանդը, լավ տեսողությունը և ագրեսիվությունը չափազանց սառը մտքով, հենց որ զբաղվում է։ թշնամուն։ Նա շատ ռիսկի չի դիմում, այլ հարձակվում է հակառակորդների վրա բարձր դիրքից, հիմնականում թիկունքից, կրակում է մոտ տարածությունից և անմիջապես անջատվում»:

Գյունթեր Ռալլ
Հարթմանի ուղեցույցը ուժեղացրեց հայտնաբերելու անհրաժեշտությունը՝ չբացահայտված մնալով։ Նրա մոտեցումը նկարագրում էր հենց ինքը՝ «Տե՛ս–Որոշիր–Հարձակվիր–Պատասխանիր» կարգախոսով; դիտարկել թշնամուն, որոշել, թե ինչպես շարունակել հարձակումը, իրականացնել հարձակումը և ապա մի կողմ քաշվել՝ իրավիճակը վերագնահատելու համար: Հարթմանի բնազդն էր ընտրել հեշտ թիրախ կամ հետ քաշվել և ավելի բարենպաստ իրավիճակ փնտրել։ Հարձակումն ավարտվելուց հետո կանոնն էր ազատել տարածքը. գոյատևումն առաջնային էր. Մեկ այլ հարձակում կարող էր իրականացվել, եթե օդաչուն կարողանար առավելությամբ կրկին մտնել մարտական գոտի։

Հարձակման դեպքում Հարթմանը ուղիղ թռչում էր և օգտագործում էր ղեկը՝ Bf 109-ը մի փոքր այլ ուղղությամբ ուղղելու համար՝ հարձակվողին մոլորեցնելու համար անհրաժեշտ շեղումների չափով։ Այնուհետև Հարթմանը սյունը ստիպեց մտցնել օդաչուի խցիկի անկյունը՝ սկսելով թեք օղակի արտաքին պտույտը։ Դա շտապօգնություն էր դարանակալվելու դեպքում և մի քանի անգամ փրկեց նրա կյանքը։

Այս մարտավարությունը ուռճացրեց Հարթմանի հաջողությունները 1943 թվականի ամռանը։ Հուլիսի 7-ին նա պնդում էր, որ ոչնչացվել է 21 խորհրդային ինքնաթիռ, իսկ մինչև սեպտեմբերի 20-ը նա պահանջել էր ավելի քան 100 ինքնաթիռ։

### Երկաթ խաչի Ասպետի խաչ

Կուրսկից հետո կործանիչների օդաչուների նկատմամբ պահանջներն ավելացան։ Օգոստոսի սկզբին Հարթմանը վեց օրվա ընթացքում կատարեց 20 առաջադրանք՝ ընդհանուր 18 ժամ 29 րոպե։ 1943 թվականի օգոստոսի վերջին Հարթմանը 90 օդային հաղթանակ տարավ։ Օգոստոսի 20-ին Իլ-2-ների հետ մարտում նրա Bf 109 G-6-ը (Werknummer 20485-գործարանային համարը) վնասվեց բեկորներից, և ստիպված եղավ վայրէջք կատարել խորհրդային գծերի հետևում ժամը 06:20-ին Արտեմիվսկի մերձակայքում։ Հարթմանի Էսկադրիլային կոմոդորը՝ Դիտրիխ Հրաբակը, հրաման էր տվել Հարթմանի ստորաբաժանմանը աջակցել Sturzkampfgeschwader 2-ի սուզվող ռմբակոծիչներին՝ Հանս-Ուլրիխ Ռուդելի գլխավորությամբ հակահարձակման ժամանակ։ Գերմանական ութ կործանիչների թռիչքը ներգրավել է խորհրդային Յակովլև Յակ-9 և Լավոչկին Լա-5 կործանիչներ։ Հարթմանը պնդում էր, որ թշնամու երկու ինքնաթիռ է առաջացել, նախքան իր կործանիչը բեկորների հարվածից, և նա ստիպված է եղել արտակարգ վայրէջք կատարել։

Կանոնակարգի համաձայն՝ նա փորձել է վերականգնել ճշգրիտ ժամատախտակը։ Մինչ նա դրանով էր զբաղված, սովետական զինվորները մոտեցան։ Հասկանալով, որ գրավումն անխուսափելի է, նա կեղծել է ներքին վնասվածքները։ Հարթմանի խաղն այնքան համոզեց խորհրդայիններին, որ նրան դրեցին պատգարակի վրա և նստեցրին բեռնատարի վրա։ Երբ Հարթմանի անձնակազմի ղեկավար Հայնց Մերտենսը լսեց, թե ինչ է տեղի ունեցել, նա վերցրեց հրացանը և գնաց Հարթմանին փնտրելու։ Մերթենսը Հարթմանի հաջողության ևս մեկ կարևոր գործոն էր՝ ապահովելով ինքնաթիռի հուսալիությունը։ Այնուհետև Հարթմանը փախավ և օգոստոսի 23-ին վերադարձավ իր ստորաբաժանումը։ Առնվազն մեկ աղբյուր ենթադրում է, որ վթարային վայրէջքի պատճառը եղել է հակառակորդի կրակը։ Լեյտենանտ Պ. Եվդոկիմովը, թռչելով IL-2-ով, 232 ShAP-ից, կարող է հարվածել Հարթմանին։ Այս շրջանը շատ հաջող էր. 1943 թվականի օգոստոսի հինգ օրվա ընթացքում Հարթմանը 20 առաքելությունների ժամանակ պահանջեց 24 խորհրդային ինքնաթիռ։

Karaya-Staffel-ի խորհրդանշանը
Սեպտեմբերի 18-ին Հարթմանը 92-րդ և 93-րդ պահանջների համար 812 IAP գնդից կործանեց երկու Յակ։ 1943-ի սեպտեմբերի 20-ին Հարթմանին վերագրվեց իր 100-րդ օդային հաղթանակը. այս օրը նա 4-ն ավարտեց 101-ին։ Նա Լյուֆտվաֆեյի 54-րդ օդաչուն էր։ դարի նշագծին հասնելու համար։ Ինը օր անց Հարթմանը խոցեց 104 GvIAP-ի (Պահապանների կործանիչ ավիացիոն գնդի - Gvardeyskiy Istrebitelny Aviatsionny Polk) խորհրդային էյ մայոր Վլադիմիր Սեմենիշինին՝ պաշտպանելով ռմբակոծիչները Kampfgeschwader 27-ից՝ իր 112-րդ հաղթանակի համար։

1943 թվականի հոկտեմբերին Հարթմանը տարավ ևս 33 օդային հաղթանակ։ Հոկտեմբերի 2-ին և 12-ին նա տարավ չորս հաղթանակ և նվաճեց թրեբլ՝ հոկտեմբերի 14-ին, 15-ին և 20-ին, իսկ կրկնակի պահանջները՝ հոկտեմբերի 24-ին, 25-ին և 29-ին։ Հոկտեմբերի 29-ին նրան շնորհվեց Երկաթե խաչի ասպետական խաչ (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes), որի ժամանակ նրա թիվը հասավ 148-ի։ 109 G-6 (Werknummer 20499) շարժիչի խափանում է տեղի ունեցել 1943 թվականի նոյեմբերի 14-ին, որի հետևանքով հարկադիր վայրէջք է տեղի ունեցել Կիրովոգրադի օդանավակայանում։

1944 թվականի հունվարի 10-ին III. Գրուպը տեղափոխվեց Նովոկրասնեի օդանավակայան, որը գտնվում էր Նովուկրաինկայից մոտավորապես 40 կիլոմետր (25 մղոն) հարավ-հարավ-արևմուտք։ Նովոկրասնեում հիմնված լինելով, Խմբիի տարրերը գործում էին նաև Իվանհորոդից (հունվարի 11-ից 13-ը), Վելիկա Լեպետիխայում (փետրվարի 3-ից 22-ը) և Միկոլաևում (2-ից 23 փետրվարի)։ 1944 թվականի առաջին երկու ամիսներին Հարթմանը պահանջեց ավելի քան 50 խորհրդային ինքնաթիռ: Փետրվարի 22-ին նա վթարի ենթարկեց ևս մեկ Bf 109 G-6-ը դեպի Ուման տեղափոխվող թռիչքի ժամանակ։ Հաջողությունները ներառում էին չորս՝ 1944թ. հունվարի 17-ին և փետրվարի 26-ին, ևս 10 կործանիչներ կործանվեցին։ բոլորն էլ խորհրդային թռչող P-39-ները կհասնեն 202-ի։ նրա պնդումները կրկնակի և եռակի ստուգվեցին, և նրա կատարողականը ուշադիր հետևում էր դիտորդի կողմից, որը թռչում էր նրա կազմավորման մեջ։

Bf 109-ը Հարթմանի գունային սխեմայով ցուցադրված է "Evergreen Aviation & Space" թանգարանում
Այդ ժամանակ սովետական օդաչուները ծանոթ էին Հարթմանի *Կարայա 1-ի* ռադիոկապի նշանին, իսկ Խորհրդային հրամանատարությունը գերմանացի օդաչուի գլխին 10000 ռուբլի էր դրել։ Հարթմանը ստացել է *Չեռնի Չորտ* («Սև սատանա») մականունը՝ իր հմտության և ինքնաթիռի ներկման սխեմայի պատճառով։ Այս սխեման շարժիչի ծածկի վրա սև վարդակակաչի տեսքով էր. Թեև սա դարձավ Հարթմանի հոմանիշը, իրականում նա տարբերանշաններով թռավ ընդամենը հինգ կամ վեց անգամ։ Հարթմանի հակառակորդները հաճախ չէին ցանկանում մնալ և պայքարել, եթե նկատեին նրա անձնական դիզայնը։ Արդյունքում, այս ինքնաթիռը հաճախ հատկացվում էր սկսնակներին, որոնք կարող էին թռչել այն հարաբերական ապահովության պայմաններում։ Մարտի 21-ին Հարթմանն էր, ով հայտարարեց JG 52-ի 3500-րդ հաղթանակը պատերազմում։ Բացասաբար, սովետական օդաչուների ենթադրյալ դժկամությունը կռվելու պատճառ դարձրեց Հարթմանի սպանությունների մակարդակի նվազմանը։ Այնուհետև Հարթմանը հեռացրեց կակաչների ձևավորումը, և նրա ինքնաթիռը ներկեցին այնպես, ինչպես իր մնացած մասերը։ Հետևաբար, հաջորդ երկու ամիսների ընթացքում Հարթմանը տարավ ավելի քան 50 հաղթանակ։

1944 թվականի մարտին Հարթմանը, Գերհարդ Բարխորնը, Վալտեր Կրուպինսկին և Յոհաննես Վիզեն կանչվեցին Ադոլֆ Հիտլերի Բերգհոֆ Բերխտեսգադենում։ Բարխորնը պետք է պարգևատրվեր Սուրերով, իսկ Հարթմանը, Կրուպինսկին և Վիզին պետք է ստանային Կաղնու տերևներով երկաթե խաչի ասպետական խաչը (*Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub*): Հարթմանի խոսքով՝ նրանք չորսն էլ հարբել են կոնյակով և շամպայնով։ Բերխտեսգարդեն ժամանելուն պես Հիտլերի ադյուտանտը նկատողություն է ստացել հարբածության և Հիտլերի գլխարկը վարելու համար։

### Ադամանդե Սրով Խաչ

1944 թվականի ապրիլին և մայիսին 9./JG 52-ը դիմադրեց Խորհրդային Ղրիմի հարձակմանը։ Ապրիլին Հարթմանը հինգ հաղթանակ տարավ։ Մայիսին Հարթմանը ներկայացրեց 208-ից մինչև 231 պահանջները, որոնք ներառում էին 6-ը մայիսի 6-ին։ 1944 թվականի մայիսի 8-ին JG 52-ը փախավ տարածաշրջանից, քանի որ գերմանական պաշտպանությունը փլուզվեց։ JG 52-ը հետագայում մասնակցել է ռումինական սահմանի մարտերին։

Մայիսի 18-ին Խումբ համար 3-ը տեղափոխվեց Ռոման։ Երեք օր անց Հարթմանը առաջին անգամ ներգրավեց Միացյալ Նահանգների բանակի ռազմաօդային ուժերի ինքնաթիռները Ռայխի պաշտպանության համար՝ ի պաշտպանություն Պլոյեշտի նավթահանքերի և առաջին անգամ ներգրավելով հյուսիսամերիկյան P-51 Մուստանգ կործանիչներին Ռումինիայի վրայով։ Հունիսի 24-ին Միացյալ Նահանգների բանակի ռազմաօդային ուժերի տասնհինգերորդ ռազմաօդային ուժերը 377 ռմբակոծիչներով հարձակվել են Ռումինիայի տարբեր թիրախների վրա։ Այս հարձակողական ուժերի մի մասը, որը բաղկացած էր 135 Consolidated B-24 Liberator ռմբակոծիչներից և Lockheed P-38 Lightning և P-51 կործանիչներից, ուղղություն վերցրեց դեպի Պլոյեշթի նավթահանքեր։ Պաշտպանվելով այս հարձակումից՝ Հարթմանը հայտարարեց, որ խոցվել է P-51: Այս տեսակի դեմ միայն մեկ այլ հայց է ներկայացվել Հարթմանը 1945 թվականին։

Ավելի ուշ նույն ամսվա ընթացքում P-51s-ը սպառեց իր Messerschmitt-ի վառելիքը։ Ինտենսիվ մանևրելու ընթացքում Հարթմանի զինամթերքը սպառվել է։ P-51B-ներից մեկը, որը թռչում էր 308-րդ ջոկատի 31-րդ կործանիչ խմբի լեյտենանտ Ռոբերտ Ջ. Գեբելը տեսախցիկով անցում էր կատարում փրկության գումարը գրանցելու համար և միայն վերջին պահին հեռացավ նրանից՝ ձեռքով շարժելով Հարթմանին, երբ նա անցնում էր:

Օգոստոսի 15-ին Խումբ համար 3-ը տեղափոխվել է Վարզին Պիերվզի, Լեհաստան։ Օդանավակայանը գտնվում էր Յեդժեյովից մոտավորապես 15 կիլոմետր (9,3 մղոն) դեպի արևմուտք։ Երկու օր անց Հարթմանը դարձավ կործանիչի լավագույն միավոր վաստակած էյսը՝ իր 274-րդ հաղթանակով շրջանցելով JG 52-ի ընկերակից օդաչու Գերհարդ Բարխորնին։ Օգոստոսի 23-ին Հարթմանը ութ հաղթանակ տարավ երեք մարտական առաջադրանքների ժամանակ, ինչը «օրվա ընթացքում» նվաճում էր՝ հասցնելով իր միավորների 290 հաղթանակի։ 1944 թվականի օգոստոսի 24-ին նա անցավ 300 նիշը, օր, երբ նա խոցեց 11 ինքնաթիռ Ռադոմ-Լյուբլինից հարավ ընկած երկու մարտական առաջադրանքների ժամանակ, ինչը ներկայացնում էր իր երբևէ ամենամեծ հաղթանակները օրական հարաբերակցությունը («կրկնակի ցուպ» -օր») և օդային հաղթանակների թիվը հասցնելով աննախադեպ 301-ի: Խումբ համար 3-ի օդաչուի կողմից գրանցված յուրաքանչյուր օդային հաղթանակ. Օգոստոսի 23-ին և 24-ին Խմբին հավակնում էր Հարթմանը, որը նրան վաստակեց երկու անվանական հղումներ Վերմախտբերիխտում համապատասխանաբար օգոստոսի 24-ին և 25-ին։ Հեղինակներ Պրիենը, Սթեմերը, Բլեյքը և Բոքը ենթադրում են, որ ամբողջ Խումբը կարող էր թռչել կործանիչով Հարթմանի պաշտպանություն համար, որպեսզիայս ձեռքբերումը հնարավոր դարձնել։

Հարթմանը դարձավ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի միայն 27 գերմանացի զինվորներից մեկը, ով ստացավ ադամանդները իր Ասպետի խաչին։ Հարթմանը կանչվեց «Գայլի որջ» Ադոլֆ Հիտլերի ռազմական շտաբ Ռաստենբուրգի մոտ՝ անձամբ Հիտլերից ստանալու բաղձալի մրցանակը։ Հարթմանին խնդրեցին հանձնել իր կողային թեւը՝ անվտանգության միջոց, որն ուժեղացավ 1944 թվականի հուլիսի 20-ի անհաջող մահափորձի հետևանքով։ Ըստ մի վարկածի՝ Հարթմանը հրաժարվեց և սպառնաց հրաժարվել ադամանդներից, եթե իրեն չվստահեն իր ատրճանակը կրելը։ Հիտլերի հետ Հարթմանի հանդիպման ժամանակ Հարթմանը երկար քննարկել է կործանիչների օդաչուների պատրաստման թերությունները։ Ենթադրաբար, Հիտլերը խոստովանել է Հարթմանին, որ ինքը հավատում է, որ «ռազմական առումով պատերազմը պարտված է», և որ նա կցանկանար, որ Լյուֆտվաֆեն ունենա «ավելի շատ զինվորներ ոնց Հարթմանը և Ռուդելը»։

Ադամանդե Սրով Խաչը Հարթմանին նույնպես 10-օրյա արձակուրդ է տվել։ Արձակուրդ գնալու ճանապարհին գեներալ դեր Յագդֆլիեգեր Ադոլֆ Գալանդը նրան հրամայեց մասնակցել Բեռլին-Գատովում կայանալիք հանդիպմանը։ Գալլանդը ցանկանում էր Հարթմանին տեղափոխել Messerschmitt Me 262 թեստային ծրագիր, սակայն Հարթմանի խնդրանքով փոխանցումը չեղարկվեց JG 52-ին նրա դավանած կապի պատճառով։ Հարթմանը պնդում էր Գորինգին, որ նա լավագույնս ծառայել է Արևելյան ճակատում պատերազմին։ Սեպտեմբերի 10-ին Հարթմանը ամուսնացավ իր վաղեմի դեռահաս սիրուհու՝ Ուրսուլա «Ուշ» Պաետչի հետ։ Հարսանիքի ականատեսների թվում էին նրա ընկերները՝ Գերհարդ Բարխորնը և Վիլհելմ Բացը։

Մայիսի 25-ին, Խումբ համար 2-ը հրամայվել է մեկ անձնակազմ տեղափոխել արևմուտք՝ Ռայխի պաշտպանության համար։ Խումբ համար 2-ի հրամանատար Բարխորնը ընտրեց Լեյթնանտ Հանս Վալդմանի 4. Staffel-ը, որը պաշտոնապես նշանակված էր Խումբ համար 2-ի Jagdgeschwader 3 «Udet» (JG 3 - 3-րդ կործանիչ)։ Օգոստոսի 10-ին այս ջոկատը պաշտոնապես դարձավ JG 3-ի 8-րդ անձնակազմը։

### Վերջին մարտական առաջադրանքներ

1945 թվականի հունվարի 31-ին Հարթմանը JG 52-ի 1-ին Խմբի հրամանատարությունը փոխանցեց մայոր Բացին։ Փետրվարի 1-ից մինչև 14-ը նա այնուհետև կարճ ժամանակով ղեկավարեց Խումբ համար 1-ի Jagdgeschwader 53 (JG 53-53-րդ կործանիչ թև) որպես հրամանատարի ժամանակավոր պաշտոնակատար, մինչև որ նրան փոխարինեց Կապիտան Հելմուտ Լիպֆերտը՝ փոխարինելով մայոր Յուրգեն Հարդերին, ով տեղափոխվել էր։ Այդ ժամանակ Խումբը հիմնված էր Վեսպրեմում և կռվում էր Բուդապեշտի պաշարման ժամանակ։ Նա իր միակ օդային հաղթանակը տարավ JG 53-ով փետրվարի 4-ին, երբ խոցեց Յակ-9 կործանիչը։ 1945 թվականի մարտին Հարթմանը, որի միավորն այժմ կազմում է 337 օդային հաղթանակ, գեներալ Ադոլֆ Գալլանդը երկրորդ անգամ խնդրեց միանալ Me 262 ստորաբաժանումներին, որոնք ձևավորվում էին նոր ռեակտիվ կործանիչով թռչելու համար։

Հարթմանը մասնակցեց ռեակտիվ փոխակերպման ծրագրին, որը ղեկավարում էր Հայնրիխ Բերը։ Գալանդը նաև մտադիր էր Հարթմանը թռչել Jagdverband 44-ով։ Հարթմանը մերժեց առաջարկը՝ նախընտրելով մնալ JG 52-ի հետ։ Որոշ աղբյուրներ հայտնում են, որ Հարթմանի որոշումը՝ մնալ իր ստորաբաժանումում, պայմանավորված էր Օբերստլեյթնանտ Հերման Գրաֆի հեռագրով արված խնդրանքով։

Փետրվարի 1-ին Հարթմանը նշանակվեց I./JG 52 Խմբի հրամանատար՝ հաջորդելով Հաուպտման Ադոլֆ Բորչերսին։ Հարթմանը իր 350-րդ օդային հաղթանակը տարավ ապրիլի 17-ին, Չրուդիմի շրջակայքում։ Հարթմանի պատերազմի տարիներին հայտնի վերջին լուսանկարն արվել է այս հաղթանակի կապակցությամբ։ Հարթմանի վերջին օդային հաղթանակը տեղի ունեցավ Չեխոսլովակիայի Բռնոյի նկատմամբ, մայիսի 8-ին՝ Եվրոպայում պատերազմի վերջին օրը։ Այդ օրը վաղ առավոտյան նրան հրամայեցին թռչել հետախուզական առաքելությամբ և հայտնել խորհրդային զորքերի դիրքը։ Առավոտյան ժամը 8:30-ին Հարթմանը օդ բարձրացավ իր թևավորի հետ և նկատեց առաջին խորհրդային ստորաբաժանումները ընդամենը 40 կիլոմետր հեռավորության վրա։ Անցնելով տարածքի վրայով, Հարթմանը տեսավ Յակ-9-ը, դարանակալեց այն իր տեսադաշտից 12000 ֆուտ (3700 մ) և տապալեց այն։

Երբ նա վայրէջք կատարեց, Հարթմանը իմացավ, որ խորհրդային ուժերը գտնվում են օդանավակայանի հրետանային հեռավորության վրա, ուստի JG 52-ը ոչնչացրեց Կարայա 1-ը, 24 այլ Bf 109 և մեծ քանակությամբ զինամթերք։ Հարթմանին և Հերման Գրաֆին հրամայվել է թռչել բրիտանական հատված՝ խորհրդային ուժերի կողմից գերությունից խուսափելու համար, մինչդեռ JG 52-ի մնացած մասը հրամայվել է հանձնվել մոտեցող սովետներին։ Որպես I./JG 52 Խմբի հրամանատար, Հարթմանը որոշեց իր ստորաբաժանումը հանձնել ԱՄՆ 90-րդ հետևակային դիվիզիայի անդամներին։

Ռազմագերի
---------

Նրա գերությունից հետո ԱՄՆ բանակը մայիսի 14-ին Հարթմանին, նրա օդաչուներին և ցամաքային անձնակազմին հանձնեց Խորհրդային Միություն, որտեղ նա բանտարկվեց Յալթայի համաձայնագրերի համաձայն, որտեղ ասվում էր, որ խորհրդային ուժերի դեմ կռվող օդաչուներն ու զինվորները պետք է ուղղակիորեն հանձնվեին։ նրանց. Հարթմանը և նրա ստորաբաժանումը ամերիկացիները առաջնորդեցին դեպի մեծ բացօթյա համալիր՝ սպասելու տեղափոխությանը։

Հարթմանի հաղորդագրության մեջ սովետները փորձել են համոզել նրան համագործակցել իրենց հետ։ Նրան խնդրեցին լրտեսել ծառայակից սպաներին, սակայն մերժեց և տասը օրով մենախցում նրան չորսից ինը վեց ոտնաչափ (1,2 մ × 2,7 մ × 1,8 մ) սենյակում։ Նա քնում էր բետոնե հատակին, նրան միայն հաց ու ջուր էին տալիս։ Մեկ այլ առիթով, ըստ Հարթմանի, սովետները սպառնացել են առևանգել և սպանել նրա կնոջը (որդու մահը պահվել է Հարթմանից)։ ՄԻ 262-ի վերաբերյալ նմանատիպ հարցաքննությունների ժամանակ Հարթմանին հարվածել է խորհրդային սպան՝ օգտագործելով ձեռնափայտը, ինչի հետևանքով Հարթմանը հարվածել է հարձակվողին աթոռով և նոկաուտի ենթարկել նրան։ Գնդակահարվելու ակնկալիքով նրան հետ են տեղափոխել փոքրիկ բունկեր։

Հարթմանը, չամաչելով իր պատերազմական ծառայության համար, նախընտրեց հացադուլ անել և սովամահ լինել, քան «սովետական կամքին», ինչպես ինքն էր ասում։ Սովետները թույլ տվեցին հացադուլը շարունակել չորս օր՝ նախքան նրան ստիպողաբար կերակրելը։ Խորհրդային իշխանությունների կողմից Հարթմանին կոմունիզմ դարձնելու ավելի նուրբ ջանքերը նույնպես ձախողվեցին։ Նրան առաջարկվել է պաշտոն Արևելյան Գերմանիայի ռազմաօդային ուժերում, որից նա հրաժարվել է.

> Եթե Արևմուտքում իմ տանը գտնվելուց հետո ինձ սովորական պայմանագրային առաջարկ անեք, այնպիսի բիզնես գործարք, ինչպիսին մարդիկ ամեն օր ստորագրում են ամբողջ աշխարհում, և ինձ դուր կգա ձեր առաջարկը, ապա ես կվերադառնամ և կաշխատեմ ձեզ հետ համաձայն. պայմանագիրը։ Բայց եթե դու փորձես ինձ գործի դնել ցանկացած տեսակի հարկադրանքի տակ, ապա ես կդիմադրեմ իմ մահամերձ շնչին։
> 
> 

### Պատերազմական հանցագործությունների մեղադրանքներ

Գերության ընթացքում Հարթմանը առաջին անգամ ձերբակալվել է 1949 թվականի դեկտեմբերի 24-ին, իսկ երեք օր անց՝ դատապարտվել 20 տարվա ազատազրկման։ Պատիժն իրականացրել է ՆԳՆ-ն Իվանովոյի շրջանում։ Քրեական նախաքննությունն իրականացվել է միայն ձեւականորեն։ Դատապարտվել է խորհրդային քաղաքացիների դեմ կատարած վայրագությունների, ռազմական օբյեկտների վրա հարձակման և խորհրդային ինքնաթիռների ոչնչացման և, հետևաբար, խորհրդային տնտեսությանը հասցված զգալի վնասի համար։ Հարթմանը բազմիցս բողոքել է այս վճռի դեմ։ 1951 թվականի հունիսին նրան երկրորդ անգամ մեղադրանք է առաջադրվել՝ որպես հակասովետական խմբի ենթադրյալ անդամ։ Երկրորդ դատավարությունն անցկացվել է Դոնի Ռոստովի ռազմական օկրուգում զինվորական իշխանության ներքո։ Հարթմանը մեղադրվում էր ռազմական հանցագործությունների մեջ, մասնավորապես՝ Բրիանսկ գյուղում «780 խորհրդային խաղաղ բնակիչների դիտավորյալ գնդակահարության», 1943 թվականի մայիսի 23-ին հացի գործարանի վրա հարձակվելու և խորհրդային 345 «թանկարժեք» ինքնաթիռների ոչնչացման համար։ Նա հրաժարվեց խոստովանել այդ մեղադրանքները և վարեց իր պաշտպանությունը, որը, ըստ Հարթմանի, նախագահող դատավորի կողմից դատապարտվեց որպես «ժամանակի վատնում»։

Դատապարտվելով 25 տարվա ծանր աշխատանքի՝ Հարթմանը հրաժարվեց աշխատելուց և նրան մեկուսարան տեղափոխեցին, ինչը հանգեցրեց խռովության՝ իր որոշ կալանավորների կողմից, ովքեր հաղթեցին պահակներին և ժամանակավորապես ազատեցին նրան։ Նա բողոք է ներկայացրել Կոմանդանտի գրասենյակ՝ խնդրելով Մոսկվայից ներկայացուցչի և միջազգային տեսչություն, ինչպես նաև նոր դատավարություն՝ իր պատիժը չեղարկելու համար։ Դա մերժվել է, և նրան տեղափոխել են Նովոչերկասկի ճամբար, որտեղ ևս հինգ ամիս անցկացրել է մեկուսարանում։ Ավելի ուշ նրան կանգնեցրին նոր տրիբունալի առջև, որը հաստատեց նախնական դատավճիռը։ Այնուհետև նրան ուղարկեցին մեկ այլ ճամբար, այս անգամ Ուրալյան լեռների Դիատերկայում։ 1955 թվականի վերջին Հարթմանը ազատ է արձակվել որպես վերջին Հայմքեհրերի մի մաս։

1997 թվականի հունվարին՝ նրա մահից երեք տարի անց, Հարթմանի գործը վերանայվեց Մոսկվայի գլխավոր զինվորական դատախազի կողմից՝ Խորհրդային Միության փլուզումից հետո, և նա արդարացվեց ռուսական օրենսդրությամբ իր դեմ ներկայացված բոլոր պատմական մեղադրանքներից։ Կառավարական գործակալությունը հայտարարել է, որ նա սխալ է դատապարտվել։

Հետպատերազմյան տարիներ
----------------------

Հարթմանը (աջից), 1972 թվականին որպես խորհրդատու Ցյուրիխի օդանավակայանում շինարարության ժամանակ։
Գերեզման Վայլ իմ Շյոնբուխում
Հարթմանի «սև կակաչ» գունային սխեման կիրառվել է գերմանական ռազմաօդային ուժերի Eurofighter Typhoon-ի առջևի վրա
Երկարատև բանտարկության ընթացքում Հարթմանի որդին՝ Էրիխ-Պետերը, ծնվել է 1945 թվականին և մահացել որպես երեք տարեկան 1948 թվականին, առանց հայրը երբևէ տեսել նրան։ Հարթմանը ավելի ուշ ունեցավ դուստր՝ Ուրսուլա Իզաբելը՝ ծնված 1957 թվականի փետրվարի 23-ին։ Երբ Հարթմանը վերադարձավ Արևմտյան Գերմանիա, նա նորից ծառայության անցավ Բունդեսվերում և դարձավ Արևմտյան Գերմանիայի ռազմաօդային ուժերի սպա, որտեղ նա ղեկավարում էր Արևմտյան Գերմանիայի առաջին ամբողջ ռեակտիվ ստորաբաժանումը 1959 թվականի հունիսի 6-ից մինչև 1962 թվականի մայիսի 29-ը, Jagdgeschwader 71 «Richthofen»: Այս ստորաբաժանումը սկզբում համալրվել է Canadair Sabers-ով, իսկ ավելի ուշ՝ Lockheed F-104 Starfighters-ով:

Հարթմանը նաև մի քանի ուղևորություններ է կատարել Միացյալ Նահանգներ, որտեղ նա վերապատրաստվել է ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի սարքավորումների վրա։ 1957 թվականին Հարթմանը սկսեց վերապատրաստվել ամերիկացի հրահանգիչների հետ։ Նա և այլ գերմանացի օդաչուներ վերապատրաստվել են Արիզոնայի Լյուկ ռազմաօդային բազայում։ Republic F-84 Thunderjet կործանիչի դասընթացը տևեց 60 օր և բաղկացած էր 33 ժամ թռիչքից Lockheed T-33-ում և 47 ժամից՝ Republic F-84F Thunderstreak-ում։ Հարթմանը և Լյուֆտվաֆեյի նախկին օդաչուներին անհրաժեշտ էր միայն ճանաչողական ուսուցում։

Հարթմանը F-104-ը համարում էր սկզբունքորեն թերի և ոչ անվտանգ ինքնաթիռ և կտրականապես դեմ էր Լյուֆտվաֆեյի կողմից դրա ընդունմանը։ Արդեն 1957թ.-ին Հարթմանը խորհուրդ էր տվել Կամմհուբերին նախ գնել և գնահատել մի քանի նոր և անծանոթ ինքնաթիռներ, նախքան օդային ուժերը նոր ինքնաթիռի տիպի հանձնելը։ Թեև իրադարձությունները հետագայում հաստատեցին նրա ցածր կարծիքը օդանավի մասին (269 վթար և 116 գերմանացի օդաչուներ զոհվեցին F-104-ի վրա ոչ մարտական առաքելություններում, ինչպես նաև կաշառքի մասին պնդումները, որոնք ավարտվեցին Լոքհիդի սկանդալով), Հարթմանի բացահայտ քննադատությունը դուր չեկավ իր վերադասներին և 1970 թվականին նա ստիպված է եղել վաղաժամ թոշակի անցնել։ 1971-ից մինչև1974 թիվը Հարթմանը աշխատել է որպես թռիչքի հրահանգիչ Հանգելարում, Բոննի մոտ, ինչպես նաև թռիչքներ է կատարել պատերազմի ժամանակաշրջանի այլ օդաչուների հետ։

Հարթմանը մահացել է 1993 թվականի սեպտեմբերի 20-ին, 71 տարեկան հասակում Վայլ իմ Շյոնբուխում ։ 2016 թվականին Հարթմանի գերմանական ռազմաօդային ուժերի նախկին ստորաբաժանումը՝ JG 71, պատիվ տվեց նրան՝ կիրառելով իր կակաչների գունային սխեման իրենց ինքնաթիռներում։

Հուշագրություններ թարգմանության մեջ
-----------------------------------

Հարթմանը ամերիկացի հեղինակներ Թրևոր Ջ. Կոնստեյբլի և Ռայմոնդ Ֆ. Տոլիվերի կենսագրության թեման էր՝ «Գերմանիայի շիկահեր ասպետը» վերնագրով։ Սկզբնապես թողարկվել է Միացյալ Նահանգներում 1970 թվականին, այն լույս է տեսել Գերմանիայում հաջորդ տարի՝ Holt Hartmann vom Himmel! («Կրակեք Հարթմանին»)։

Շիկահեր ասպետը կոմերցիոն հաջողություն ունեցավ և լայն ընթերցողություն ունեցավ ինչպես ամերիկյան, այնպես էլ գերմանական հանրության շրջանում։ Գիրքը որոշների կողմից քննադատվել է որպես անպատմական և ապակողմնորոշիչ վերջին ամերիկյան և գերմանական պատմագրության մեջ։ Ռոնալդ Սմելսերը և Էդվարդ Ջ.

Պատմաբան Յենս Վեհները նշում է, որ գրքի գերմանալեզու տարբերակը անչափ տարածված էր Գերմանիայում, բայց պարունակում էր լուրջ թերություններ պատմական իրողությունների ներկայացման մեջ։ Դրանք ներառում էին անքննադատ փոխառություն ֆլիգերասեի նացիստական քարոզչական տարրերից և Խորհրդային Միության մասին կարծրատիպերից։ Ըստ Վեհների, վերջինիս կարելի է վերագրել սառը պատերազմի ժամանակ գերակշռող վերաբերմունքը։ Ավելին, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի քաղաքական և սոցիալական հետևանքները լիովին անտեսվեցին։

Կարիերայի ամփոփում
------------------

### Օդային հաղթանակները

Ըստ ամերիկացի պատմաբան Դեյվիդ Զաբեկիի, Հարթմանին վերագրվել է 352 օդային հաղթանակ։ Սփիկը նաև թվարկում է Հարթմանին 352 օդային հաղթանակներով, որոնք գրանցել են 1425 մարտական առաքելություններում, որոնք բոլորն էլ արևելյան ճակատում են։ Մեթյուզը և Ֆորմենը, Luftwaffe Aces – Biographies and Victory Claims-ի հեղինակները, ուսումնասիրել են Գերմանիայի դաշնային արխիվները և գտել 352 օդային հաղթանակի վերաբերյալ հաղորդագրություններ, գումարած ևս երկու չհաստատված պնդումներ։ Այս թիվը ներառում է երկու հայցեր Միացյալ Նահանգների բանակի ռազմաօդային ուժերի կողմից թռչող P-51 Մուստանգների և 350 Խորհրդային ռազմաօդային ուժերի օդաչուների արևելյան ճակատում գտնվող ինքնաթիռների նկատմամբ։

Էրիխ Հարթմանի երկրորդ գրանցամատյանի կորստի պատճառով բնօրինակ կենսագիրներ Թրևոր Կոնսթեյբլը և Ռայմոնդ Տոլիվերը կազմել են Հարթմանի վերջին պատերազմի պնդումները կասկածելի աղբյուրներից։ Լյուֆտվաֆեի միկրոֆիլմի պահանջների ցուցակները դեռ չեն քննարկվել, ինչը հանգեցրել է ուշ պատերազմի պահանջների շատ անվստահելի ցուցակի։ Որպես օրինակ, կենսագիրներ Կոնսթեյբլը և Տոլիվերը նշում են, որ Հարթմանը 1944 թվականի նոյեմբերի 21-ին պահանջել է խորհրդային La-5 կործանիչներ։ Հետազոտությունները ցույց են տվել, որ Հարթմանի ստորաբաժանումը նույնիսկ այս օրը չի թռչել շատ վատ եղանակային պայմանների պատճառով, ավելին, խորհրդային 5-րդ օդային բանակը ոչ մի ինքնաթիռ չի կորցրել։ Հեղինակներ Դանիել և Գաբոր Հորվաթների կարծիքով՝ խորհրդային թշնամու կորուստների մասին զեկույցների համեմատությունը ցույց է տվել, որ Հարթմանի կողմից ոչնչացված ինքնաթիռների թիվը իրականում կարող է շատ ավելի ցածր լինել, քան 352-ը, որը նա պնդում էր՝ անկախ թշնամու ազգությունից։

### Պարգևներ

* Օդաչու-Դիտորդի կրծքանշան ոսկե ադամանդներով (1944 թվականի օգոստոսի 25-ին)
* «Արևելքում ձմեռային արշավի համար 1941/42» մեդալ
* Երկաթե խաչ (1939)
	+ 2-րդ կարգ (1942 թվականի դեկտեմբերի 17-ին)
	+ 1-ին կարգ (1943 թվալանի մարտի 7-ին)
* Լյուֆտվաֆեյի Պատվավոր Գավաթ 1943 թվականի սեպտեմբերի 13-ին որպես Լեյթնանտ և օդաչու
* Գերմանական ոսկե խաչ 1943 թվականի հոկտեմբերի 17-ին որպես 2-րդ կարգի Լեյթնանտ
* Երկաթ խաչի Ասպետի խաչ կաղնու տերևներով, թրերով և ադամանդներով։
	+ Երկաթ խաչի Ասպետի խաչ 1943 թվականի հոկտեմբերի 29-ին որպես Լեյթնանտ և օդաչու
	+ Կաղնու տերեւներ №420 (1944 թվականի մարտի 2-ին) որպես լեյտենանտ և էսկադրիլիայի հրամանատար
	+ Սրեր №75 (1944 թվականի հուլիսի 2-ին) որպես օբերլեյտենանտ և էսկադրիլիայի հրամանատար
	+ Ադամանդներ №18 (1944 թվականի օգոստոսի 25-ին) որպես օբերլեյտենանտ և էսկադրիլիայի հրամանատար

Հարթմանը ռազմագերի եղած ժամանակ գաղտնի էր պահել իր ասպետական խաչի երկաթե խաչի գտնվելու վայրը՝ պնդելով, որ այն դեն է նետել։ Թաքստոցը փոքրիկ առվակի մեջ էր։ Նրա ընկեր Հանս «Ասի» Հանը կարողացավ Ասպետի խաչը թաքցնել երկհատակ սիգարի տուփի մեջ և այն մաքսանենգ ճանապարհով վերադարձրեց Գերմանիա, երբ նա ազատվեց գերությունից։

### Կոչումներ

Հարթմանը միացավ զինվորական ծառայությանը Վերմախտում 1940 թվականի հոկտեմբերի 1-ին։ Նրա առաջին կայանը Նեյկուխրենն էր Արևելյան Պրուսիայում, որտեղ նա ստացավ իր ռազմական հիմնական կրթությունը որպես Լյուֆթվաֆեի նորակոչիկ։

**Լյուֆտվաֆե (Վերմախտ)**

* 1942 թվականի ապրիլի 1-ին՝ Լեյտենանտ (երկրորդ լեյտենանտ)
* 1944 թվականի մայիսի 1-ին՝ Օբերլեյթնանտ (առաջին լեյտենանտ)
* 1944 թվականի սեպտեմբերի 1-ին՝ Հաուպտման (կապիտան)
* 1945 թվականի մայիսի 8-ին՝ Մայոր

**Լյուֆտվաֆե (Բունդեսվեր)**

* 1960 թվականի դեկտեմբերի 12-ին՝ Օբերստլեյթնանտ (փոխգնդապետ)
* 1967 թվականի հուլիսի 26-ին՝ Օբերստ (գնդապետ)

Նշումներ
--------

1. ↑  1944 թվականին,Երկաթ խաչի Ասպետի խաչ կաղնու տերևներով, թրերով և ադամանդներովը զիջում էր միայն Grand Cross of the Iron Cross (Großkreuz des Eisernen Kreuzes), որը շնորհվում էր միայն ավագ հրամանատարներին՝ մեծ ճակատամարտում կամ արշավում հաղթելու համար՝ Երրորդ Ռեյխի զինվորական կարգում։ Երկաթ խաչի Ասպետի խաչ կաղնու տերևներով, թրերով և ադամանդներովը որպես բարձրագույն ռազմական շքանշան այն գերազանցվել է 1944 թվականի դեկտեմբերի 29-ին։ (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Goldenem Eichenlaub, Schwertern und Brillanten).
2. ↑  Լյուֆտվաֆեյի միավորների անվանումների բացատրությունը տե՛ս Լյուֆտվաֆեյի կազմակերպությունը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ։
3. ↑  P-51 Մուստանգի հաղթանակների ճշգրիտ թվի վերաբերյալ աղբյուրներն անորոշ են և տատանվում են յոթից ութ միջև։ Տոլիվերը և Կոնստեյբլը տպավորություն են թողնում, որ ութ սպանություն է հավանական, մինչդեռ այլ աղբյուրներ խոսում են յոթ հաղթանակի մասին։
4. ↑  Բերգստորմը պնդում է, որ գերմանացի օդաչուները ասում են, որ մոտ օգոստոսի 23-ին և 24-ին 32 խորհրդային ինքնաթիռ է խոցվելSandomierz․ Դմիտրի Խազանովի հետազոտության համաձայն՝ 2-րդ օդային բանակը այդ երկու օրում կորցրել է ոչ ավելի, քան տասնմեկ ինքնաթիռ, որոնցից երկուսը գերմանական կործանիչների հետ օդային մարտերում։
5. ↑  Ըստ Շերզերի՝ ով օդաչու էր 7/*Jagdgeschwader* 52.
6. ↑  1945 թվականի մայիսի 8-ին նրա «մայոր» կոչումը չի հաստատվել։ Հարթմանը, 1945 թվականի մայիսի 16-ին թվագրված փաստաթղթում անվանել է իրեն «Hauptmann»։

Ծանոթագրություններ
------------------

* Տեսաձայնային նյութեր Վիքիպահեստում

1. 1 2 3 4  Munzinger Personen (գերմ.)
2. 1 2
3. 1 2 3 4 5 6  Zabecki, 2014, էջ 586
4. 1 2 3 4 5  Reynolds, 1982, էջ 132
5. ↑  Williamson, Bujeiro, էջեր 3, 7
6. ↑  Kaplan, 2007, էջ 88
7. ↑  Mitcham, Mueller, էջ 199
8. ↑  Stockert, 2007, էջեր 39–40
9. ↑  Hartmann, Jäger, էջեր 8–10
10. 1 2  Kaplan, 2007, էջ 89
11. ↑  Zegenhagen, 2007, էջեր 579–596
12. 1 2  Kaplan, 2007, էջեր 89–90
13. ↑  Mitcham, Mueller, էջ 197
14. 1 2 3  Kaplan, 2007, էջ 90
15. ↑  Kaplan, 2007, էջ 91
16. ↑  Kaplan, 2007, էջ 57
17. ↑  Braatz, 2010, էջ 90
18. 1 2 3 4  Deac, 1998, էջ 30
19. 1 2  Spick, 1996, էջ 202
20. 1 2  Patton, 1991, էջեր 5–7
21. 1 2  Spick, 1988, էջ 105
22. ↑  Barbas, 2010, էջ 102
23. ↑  Rall, 2007, էջեր 131–132
24. ↑  Prien, Stemmer, էջ 570
25. ↑  Barbas, 2010, էջ 137
26. ↑  Braatz, 2010, էջ 94
27. ↑  Braatz, 2010, էջ 97
28. ↑  Barbas, 2010, էջեր 139–140
29. ↑  Bergström, 2007, էջեր 27, 32, 34
30. ↑  Prien, Stemmer, էջեր 474, 497
31. ↑  Brown, Reed, էջ 11
32. ↑  Barbas, 2005, էջեր 361–362
33. ↑  Bergström, 2007, էջեր 59–61
34. ↑  Barbas, 2005, էջ 362
35. 1 2  Bergström, 2007, էջեր 64, 67
36. 1 2  Prien, Stemmer, էջեր 485–487
37. ↑  Barbas, 2005, էջ 363
38. ↑  Barbas, 2005, էջեր 363–364
39. ↑  Barbas, 2005, էջ 143
40. 1 2  Prien, Stemmer, էջ 474
41. ↑  Brown, Reed, էջ 13
42. 1 2  Kaplan, 2007, էջ 93
43. 1 2  Kaplan, 2007, էջ 104
44. ↑  Spick, 1996, էջեր 203–204
45. ↑  Thompson, Smith, էջ 235
46. ↑  Spick, 1996, էջ 201
47. ↑  Rall, 2007, էջեր 181–182
48. ↑  Spick, 1996, էջեր 204–205
49. ↑  Spick, 1996, էջեր 203–205
50. ↑  Spick, 1996, էջ 205
51. ↑  Harvey, 2012, էջեր 34–45
52. 1 2 3  Bergström, 2008, էջ 26
53. 1 2  Prien, Stemmer, էջ 498
54. 1 2  Kaplan, 2007, էջ 102
55. 1 2 3 4  Zabecki, 2014, էջ 587
56. ↑  Harvey, 2018, էջ 25
57. ↑  Obermaier, 1989, էջ 243
58. ↑  Bergström, 2008, էջ 28
59. 1 2  Deac, 1998, էջ 34
60. ↑  Prien, Stemmer, էջ 500
61. ↑  Barbas, 2010, էջ 179
62. 1 2  Weal, 2001, էջ 73
63. ↑  Barbas, 2010, էջեր 180, 315
64. ↑  Bergström, 2008, էջեր 38–39
65. ↑  Weal, 2001, էջ 74
66. ↑  Kaplan, 2007, էջեր 104–105
67. ↑  Braatz, 2010, էջ 119
68. ↑  Braatz, 2010, էջ 122
69. ↑  Barbas, 2010, էջ 186
70. 1 2  Kaplan, 2007, էջ 115
71. ↑  Barbas, 2010, էջ 189
72. 1 2  Mathews, Foreman, էջեր 485–492
73. ↑  Tillman, 2006, էջ 54
74. ↑  Kaplan, 2007, էջ 116
75. ↑  Barbas, 2010, էջ 191
76. ↑  Weal, 2001, էջ 78
77. 1 2  Bergström, 2008, էջ 82
78. ↑  Schreier, 1990, էջ 142
79. ↑  Prien, Stemmer, էջ 243
80. ↑  Weal, 2001, էջ 71
81. ↑  Braatz, 2010, էջ 120
82. ↑  Weal, 2001, էջ 79
83. ↑  The Final Interview with Erich Hartmann
84. ↑  Hartmann, Jäger, էջեր 139–145
85. ↑  Barbas, 2005, էջ 160
86. ↑  Barbas, 2005, էջ 285
87. ↑  Prien, 1991, էջ 1653
88. ↑  Prien, 1991, էջեր 1218–1219
89. 1 2  Weal, 2001, էջ 82
90. ↑  Schreier, 1990, էջ 186
91. ↑  Weal, 2004, էջ 119
92. ↑  Kaplan, 2007, էջ 117
93. ↑  Bergström, 2008, էջ 123
94. ↑  Kaplan, 2007, էջեր 85, 118–119
95. ↑  Kaplan, 2007, էջ 118
96. 1 2  Kaplan, 2007, էջ 121
97. ↑  Kaplan, 2007, էջ 120
98. 1 2  Wagenlehner, 1999, էջ 36
99. 1 2  Wagenlehner, 1999, էջ 77
100. 1 2  Kaplan, 2007, էջ 122
101. ↑  Kaplan, 2007, էջ 122–123
102. ↑  Wagenlehner, 1999, էջ 78
103. ↑  Hartmann@leo-bw.de
104. 1 2  Der "grau-rote Baron" fliegt über Wittmund
105. 1 2  Kaplan, 2007, էջ 125
106. ↑  Jagdgeschwader 71 "Richthofen"
107. 1 2  Zabecki, 2014, էջեր 19, 587
108. 1 2 3  Corum, 2003, էջեր 16–29
109. 1 2  Zabecki, 2014, էջ 19
110. ↑  Der Spiegel Volume 35/1982
111. 1 2  Notheisen, 2017
112. ↑  Smelser, Davies, էջեր 170–173
113. ↑  Zabecki, 2019, էջ 328
114. ↑  Spick, 1996, էջ 227
115. ↑  Toliver, Constable, էջ 294
116. ↑  Barbas, 2005, էջ 174
117. ↑  Horvath, Horvath, էջ 140
118. ↑  Horvath, Horvath, էջեր 129–153
119. ↑  Berger, 1999, էջ 105
120. 1 2  Thomas, 1997, էջ 249
121. ↑  Patzwall, 2008, էջ 95
122. ↑  Patzwall, Scherzer, էջ 166
123. ↑  Fellgiebel, 2000, էջ 214
124. 1 2 3 4  Scherzer, 2007, էջ 368
125. ↑  Fellgiebel, 2000, էջ 79
126. ↑  Fellgiebel, 2000, էջ 43
127. ↑  Fellgiebel, 2000, էջ 37
128. ↑  Maerz, 2007, էջ 120
129. ↑  Stockert, 2007, էջ 40
130. ↑  Stockert, 2007, էջ 41
131. 1 2  Stockert, 2007, էջ 43
132. 1 2  Stockert, 2007, էջ 44

### Գրականություն

* Barbas, Bernd (2005). *Die Geschichte der II. Gruppe des Jagdgeschwaders 52* [*The History of 2nd Group of Fighter Wing 52*] (գերմաներեն). Eutin, Germany: Struve-Druck. ISBN 978-3-923457-71-7.
* Barbas, Bernd (2010). *Die Geschichte der III. Gruppe des Jagdgeschwaders 52* [*The History of 3rd Group of Fighter Wing 52*] (գերմաներեն). Eutin, Germany: Struve-Druck. ISBN 978-3-923457-94-6.
* Berger, Florian (1999). *Mit Eichenlaub und Schwertern. Die höchstdekorierten Soldaten des Zweiten Weltkrieges* [*With Oak Leaves and Swords. The Highest Decorated Soldiers of the Second World War*] (գերմաներեն). Vienna, Austria: Selbstverlag Florian Berger. ISBN 978-3-9501307-0-6.
* Bergström, Christer [in շվեդերեն] (2007). *Kursk – The Air Battle: July 1943*. Burgess Hill: Chevron/Ian Allan. ISBN 978-1-903223-88-8.
* Bergström, Christer [in շվեդերեն] (2008). *Bagration to Berlin—The Final Air Battles in the East: 1944–1945*. Burgess Hill: Classic Publications. ISBN 978-1-903223-91-8.
* Braatz, Kurt [in գերմաներեն] (2010). *Walter Krupinski – Jagdflieger, Geheimagent, General* [*Walter Krupinski – Fighter Pilot, Secret Agent, General*] (գերմաներեն). Moosburg, Germany: NeunundzwanzigSechs Verlag. ISBN 978-3-9811615-5-7.
* Brown, Ashley; Reed, Jonathan (1988). *The Air Fighters*. Harrisburg: National Historical Society. ISBN 0-918678-39-0.
* Corum, James (2003). «Starting from Scratch: Establishing The Bundesluftwaffe as a Modern Air Force, 1955-1960». *Air Power History*. Air Force Historical Foundation. **50** (2).
* Deac, Wil (1998). Boyne, Walter J. (ed.). *Air War's Top Ace*. WWII Air War, The Men, The Machines, The Missions. Stamford, Connecticut: Cowles Enthusiast Media. ISBN 978-1-55836-193-5.
* Fellgiebel, Walther-Peer [in գերմաներեն] (2000) [1986]. *Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 — Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkrieges aller Wehrmachtteile* [*The Bearers of the Knight's Cross of the Iron Cross 1939–1945 — The Owners of the Highest Award of the Second World War of all Wehrmacht Branches*] (գերմաներեն). Friedberg, Germany: Podzun-Pallas. ISBN 978-3-7909-0284-6.
* Fraschka, Günther (2002) [1977]. *Mit Schwertern und Brillanten—Die Träger der höchsten deutschen Tapferkeitsauszeichnung* [*With Swords and Diamonds—The Bearers of the Highest German Award for Bravery*] (11 ed.). Munich, Germany: Universitas. ISBN 978-3-8004-1435-2.
* Hartmann, Ursula; Jäger, Manfred (1992). *German Fighter Ace Erich Hartmann*. Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing. ISBN 978-0-88740-396-5.
* Harvey, Arnold D. (Spring 2012). «The Battle of Britain, in 1940 and "Big Week," in 1944: A Comparative Perspective». *Air Power History*. Air Force Historical Foundation. **59** (1).
* Harvey, Arnold D. (2018). «The Russian Air Force Versus the Luftwaffe: A Western European View». *Air Power History*. Air Force Historical Foundation. **65** (1).
* Horvath, Daniel; Horvath, Gabor (2022). *Verified Victories: Top JG 52 Aces Over Hungary 1944-45*. Helion & Company. ISBN 978-1-915070-87-6.
* Kaplan, Philip (2007). *Fighter Aces of the Luftwaffe in World War II*. Auldgirth, Dumfriesshire, UK: Pen & Sword Aviation. ISBN 978-1-84415-460-9.
* Maerz, Dietrich (2007). *Das Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes und seine Höheren Stufen* [*The Knight's Cross of the Iron Cross and its Higher Grades*] (գերմաներեն). Richmond, Michigan: B&D Publishing. ISBN 978-0-9797969-1-3.
* Mathews, Andrew Johannes; Foreman, John (2015). *Luftwaffe Aces – Biographies and Victory Claims – Volume 2 G–L*. Walton on Thames: Red Kite. ISBN 978-1-906592-19-6.
* Mitcham, Samuel; Mueller, Gene (2012). *Hitler's Commanders: Officers of the Wehrmacht, the Luftwaffe, the Kriegsmarine, and the Waffen-SS*. Lanham, MD: Rowman & Littlefield. ISBN 978-1-44221-153-7.
* Laura Notheisen (2017 թ․ հունվարի 31). «So war der deutsche Landser. Die populäre und populärwissenschaftliche Darstellung der Wehrmacht» [So was the German *Landser*: The popular culture and popular history representation of the Wehrmacht]. *H-Soz-Kult* (գերմաներեն). Վերցված է 2016 թ․ մարտի 12-ին.
* Obermaier, Ernst (1989). *Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe Jagdflieger 1939 – 1945* [*The Knight's Cross Bearers of the Luftwaffe Fighter Force 1939 – 1945*] (գերմաներեն). Mainz, Germany: Verlag Dieter Hoffmann. ISBN 978-3-87341-065-7.
* Patton, James (Spring 1991). «Stealth is a Zero-sum Game: A submariner's view of the advanced tactical fighter». *Airpower Journal*. Air University Press. **V** (I): 4–17.
* Patzwall, Klaus D.; Scherzer, Veit (2001). *Das Deutsche Kreuz 1941 – 1945 Geschichte und Inhaber Band II* [*The German Cross 1941 – 1945 History and Recipients Volume 2*] (գերմաներեն). Norderstedt, Germany: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN 978-3-931533-45-8.
* Patzwall, Klaus D. (2008). *Der Ehrenpokal für besondere Leistung im Luftkrieg* [*The Honour Goblet for Outstanding Achievement in the Air War*] (գերմաներեն). Norderstedt, Germany: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN 978-3-931533-08-3.
* Prien, Jochen (1991). *Pik-As: Geschichte des Jagdgeschwaders 53 – 3 – Das Ende in Italien 1944, Rumänien, Ungarn 1944/45, Einsatz zur Verteidigung des Reiches 1943–1945* [*Ace of Spades: History of the Fighter Wing 53 – 3 – The End in Italy 1944, Romania, Hungary 1944/45, Defense of the Reich 1943–1945*] (գերմաներեն). Eutin, Germany: Struve-Druck. ISBN 978-3-923457-16-8.
* Prien, Jochen; Stemmer, Gerhard; Rodeike, Peter; Bock, Winfried (2006). *Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 9/II—Vom Sommerfeldzug 1942 bis zur Niederlage von Stalingrad—1.5.1942 bis 3.2.1943* [*The Fighter Units of the German Air Force 1934 to 1945—Part 9/II—From the 1942 Summer Campaign to the Defeat at Stalingrad—1 May 1942 to 3 February 1943*] (գերմաներեն). Eutin, Germany: Struve-Druck. ISBN 978-3-923457-77-9.
* Prien, Jochen; Stemmer, Gerhard; Rodeike, Peter; Bock, Winfried (2012). *Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 12/II—Einsatz im Osten—4.2. bis 31.12.1943* [*The Fighter Units of the German Air Force 1934 to 1945—Part 12/II—Action in the East—4 February to 31 December 1943*] (գերմաներեն). Eutin, Germany: Buchverlag Rogge. ISBN 978-3-942943-05-5.
* Prien, Jochen; Stemmer, Gerhard; Balke, Ulf; Bock, Winfried (2022). *Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 15/II—Einsatz im Osten—1.1. bis 31.12.1944* [*The Fighter Units of the German Air Force 1934 to 1945—Part 15/II—Action in the East—1 January to 31 December 1944*] (գերմաներեն). Eutin, Germany: Buchverlag Rogge. ISBN 978-3-942943-28-4.
* Rall, Günther (2007). Braatz, Kurt (ed.). *Günther Rall: Mein Flugbuch—Erinnerungen 1938–2004* [*Günther Rall: My Flight Book—Recollections 1938–2004*] (գերմաներեն). Moosburg, Germany: NeunundzwanzigSechs Verlag. ISBN 978-3-9807935-3-7.
* Reynolds, Clark (1982). *Die Luftwaffe* (գերմաներեն). Altville am Rhein: Time-Life Books/Bechtermünz Verlag GmbH. ISBN 978-3-86047-050-3.
* Scherzer, Veit (2007). *Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives* [*The Knight's Cross Bearers 1939–1945 The Holders of the Knight's Cross of the Iron Cross 1939 by Army, Air Force, Navy, Waffen-SS, Volkssturm and Allied Forces with Germany According to the Documents of the Federal Archives*] (գերմաներեն). Jena, Germany: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN 978-3-938845-17-2.
* Schreier, Hans (1990). *JG 52 Das erfolgreichste Jagdgeschwader des 2. Weltkriegs* [*JG 52 The Most Successful Fighter Wing of World War II*] (գերմաներեն). Berg am See: K. Vowinckel. ISBN 978-3-921655-66-5.
* Smelser, Ronald; Davies, Edward J. (2008). *The Myth of the Eastern Front: The Nazi-Soviet War in American Popular Culture*. New York: Cambridge University Press. ISBN 978-0-521-83365-3.
* Spick, Mike (1996). *Luftwaffe Fighter Aces: The Jadgflieger and their Combat Tactics and Techniques*. New York: Ivy Books. ISBN 978-0-8041-1696-1.
* Spick, Mike (1988). *The Ace Factor: Air Combat & the Role of Situational Awareness*. Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0870210020.
* Stockert, Peter (2007). *Die Eichenlaubträger 1939–1945 Band 5* [*The Oak Leaves Bearers 1939–1945 Volume 5*] (գերմաներեն). Bad Friedrichshall, Germany: Friedrichshaller Rundblick. OCLC 76072662.
* Sullivan, Robert (1976). «World War II Aces in Arizona: The "Experten" and the Flying Tiger». *Aerospace Historian*. Air Force Historical Foundation. **23** (3).
* Thomas, Franz (1997). *Die Eichenlaubträger 1939–1945 Band 1: A–K* [*The Oak Leaves Bearers 1939–1945 Volume 1: A–K*] (գերմաներեն). Osnabrück, Germany: Biblio-Verlag. ISBN 978-3-7648-2299-6.
* Thompson, J. Steve; Smith, Peter C (2008). *Air Combat Manoeuvres: The Technique and History of Air Fighting for Flight Simulation*. Hersham, Surrey, UK: Ian Allan Publishing. ISBN 978-1-903223-98-7.
* Toliver, Raymond; Constable, Trevor (1970). *The Blond Knight of Germany*. United States of America: Aero. ISBN 978-0-8168-4188-2.
* Tillman, Barrett (2006 թ․ օգոստոս). «Shot Down or Out of Gas?». *Flight Journal*. **11** (4).
* Wagenlehner, Günther (1999). *Die russischen Bemühungen um die Rehabilitierung der 1941–1956 verfolgten deutschen Staatsbürger* [*The Russian Efforts to Rehabilitate the 1941–1956 Persecuted German Citizens*] (գերմաներեն). Bonn, Germany: Historisches Forschungszentrum. ISBN 978-3-86077-855-5.
* Weal, John (2001). *Bf 109 Aces of the Russian Front*. Aircraft of the Aces. Vol. 37. Oxford, UK: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-084-1.
* Weal, John (2004). *Jagdgeschwader 52: The Experten*. Aviation Elite Units. Vol. 15. Oxford, UK: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-786-4.
* Williamson, Gordon; Bujeiro, Ramiro (2004). *Knight's Cross and Oak Leaves Recipients 1939–40*. Oxford, UK: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-641-6.
* Zabecki, David T. ed. (2014). *Germany at War: 400 Years of Military History*. Santa Barbara, California: ABC-Clio. ISBN 978-1-59884-980-6.
* Zabecki, David T. ed. (2019). *The German War Machine in World War II*. Santa Barbara, California: ABC-Clio. ISBN 978-1-44-086918-1.
* Zegenhagen, Evelyn (2007). «The Holy Desire to Serve the Poor and Tortured Fatherland: German Women Motor Pilots of the Inter-War Era and Their Political Mission». *German Studies Review*. The Johns Hopkins University Press/German Studies Association. **30** (3): 579–596. JSTOR 27668374.
* «Ein schöner Tod – fürs Vaterland?» [A Beautiful Death – For the Fatherland?]. *Der Spiegel* (գերմաներեն). No. 35. 1982. Վերցված է 2013 թ․ հունիսի 18-ին.
* «Jagdgeschwader 71 "Richthofen"». *Bundeswehr* (գերմաներեն). Արխիվացված է օրիգինալից 2019 թ․ փետրվարի 4-ին. Վերցված է 2019 թ․ փետրվարի 4-ին.
* «Der "grau-rote Baron" fliegt über Wittmund» [The "grey-red Baron" flies over Wittmund]. *Bundeswehr* (գերմաներեն). Արխիվացված է օրիգինալից 2019 թ․ փետրվարի 5-ին. Վերցված է 2019 թ․ փետրվարի 4-ին.
* «Hartmann, Erich». *leo-bw.de*. Վերցված է 2019 թ․ փետրվարի 17-ին.

Արտաքին հղումներ
----------------

* «Da gondeln, scheppern und gurken sie nun—Boom und Risiken in der westdeutschen Sportfliegerei». *Der Spiegel* (գերմաներեն). No. 16. 1979. Վերցված է 2013 թ․ հունիսի 18-ին.
* «The Shocking Story of Nazi Germany's Greatest Fighter Ace». *The National Interest, War History Network*. 2017 թ․ նոյեմբերի 11.

|  |  |  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 

|  |  |
| --- | --- |
|  ⛭   Թեմատիկ կայքեր | Find A Grave · Rodovid |
|  |
| 

|  Չափորոշչային վերահսկողություն |
| --- |
|  |
| BIBSYS: 8019092 · GND: 118701827 · ISNI: 0000000096043240 · LCCN: n85125522 · NDL: 00468022 · NKC: jn19990003197 · NLG: 267583 · NLP: a0000002559749 · NTA: 080687571 · NUKAT: n2007010620 · VIAF: 120732658 · ULAN: 500341061 · WorldCat VIAF: 120732658 |

 |

 |