**ԻԼ-112Վ**, նոր սերնդի ռուսական թեթև տրանսպորտային ինքնաթիռ, որն արտադրվում է Վորոնեժի ավիացիոն գործարանում (Ռուսաստան)։ Նախատեսված է Ան-24 և Ան-26 ինքնաթիռներին փոխարինելու համար։ Կարողանում է թռիչք կատարել և վայրէջք կատարել փոքր, վատ սարքավորված օդանավակայաններում ՝ բետոնե, ասֆալտապատ, ասֆալտապատ թռիչքուղիներով։ ԻԼ-112Վ- ն իր առաջին թռիչքը կատարել է Վորոնեժում 2019 թվականի մարտի 30-ին։ Նախատեսվում է փոփոխություն թողարկել ռազմական տրանսպորտի և առևտրային ավիացիայի համար։

Նախագծի պատմությունը
--------------------

Նախապատմություն
1990-ականների առաջին կեսին Իլյուշինի նախագծման բյուրոն առաջարկեց ԻԼ-114- ի կրճատված տարբերակը `ԻԼ-112 աշխատանքային անունով։ Նախագիծը մարմնավորում չստացավ, իսկ ավելի ուշ 112 ինդեքսն անցավ բոլորովին այլ ինքնաթիռի `ռազմական տրանսպորտի ԻԼ -112Վ- ին, որի զարգացումը սկսվեց 2000 -ականների սկզբին։

2004 թվականի ապրիլին ԻԼ-112Վ ինքնաթիռների նախագիծը հաղթեց Ռուսաստանի Դաշնության Պաշտպանության նախարարության կողմից անցկացվող թեթև ռազմական տրանսպորտային ինքնաթիռի մշակման մրցույթում ՝ ՄիԳ -110, Մ -60 ԼՎՏՍ-ին և Տու -136Տ-ին : 2005 թվականի մայիսին 61-րդ ռազմաօդային ուժերի հրամանատար, գեներալ-լեյտենանտ Վիկտոր Դենիսովը լրատվամիջոցներին ասաց, որ առաջին Իլ-112-ը օդ դուրս կգա 2006 թ. Իսկ օդաչուի խմբաքանակը կթողարկվի 2007 թ. նաև, ծրագրի ֆինանսավորումը հաշվի կառնվի GPV-2020- ում (2011-2020թթ. պետական սպառազինությունների ծրագիր) և պետական պաշտպանական պատվերի պլանում մինչև 2015 թ. Ենթադրվում էր, որ արտադրության մակարդակը պետք է լինի տարեկան մինչև 18 մեքենա : Այնուամենայնիվ, ծրագրի ֆինանսավորումը կրճատվեց, և ծրագրի հետագա իրականացումը դանդաղեց, և ժամկետը հետաձգվեց։

Ծրագրի իրականացումը սկսելու համար ՎԱՍՈ- ն պետք է հավաքեր չորս նախատիպ, որոնցից երկուսը թռիչքային էին, իսկ մյուս երկուսը `ցամաքային փորձարկումների համար։ Ավելի ուշ ՎԱՍՈ- ի ղեկավարությունը հայտարարեց, որ նախատիպը կհավաքվի մինչև 2010 թվականի վերջը, իսկ 2011 թվականին սերիական արտադրություն կկազմակերպվի։ Այնուամենայնիվ, 2010 -ի օգոստոսին, երբ արտադրության նախապատրաստական աշխատանքներ էին ընթանում (սահուղիներ և սարքավորումներ էին կառուցվում), ընդհանուր պատվիրատուն (ՌԴ ՊՆ) ամբողջությամբ դադարեցրեց ծրագրի ֆինանսավորումը և առաջարկեց մշակողներին (Ս.Վ. Իլյուշինի անունով AK) միջոցներ գտնել ինքնուրույն (մոտ 800 միլիոն ռուբլի) չորս նախատիպերի հավաքման համար :

2011-ի մայիսին Ռուսաստանի Դաշնության Պաշտպանության նախարարությունը որոշեց հրաժարվել Իլ-112- ի ռազմական տրանսպորտային տարբերակից ՝ ձեռք բերելով բեռնափոխադրման յոթ Ան -140, իսկ հուլիսի 20-ին նախատիպի հավաքումը կանգ առավ :

Նախագծի վերսկսելը
2013 թվականի հունվարի 10-ին հայտնի դարձավ, որ Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերի բարձրագույն հրամանատարությունը դեկտեմբերի վերջին պաշտպանության նախարար Ս. Շոյգուին ներկայացրեց Իլ -112 նախագծի վերսկսման հիմնավորումը, իսկ հունիսի 24-ին հայտնի դարձավ, որ Իլ-112- ը համարվում է որպես հին ռազմական տրանսպորտի փոխարինող Ան-26 : Հունիսի 26-ին Իլյուշինի նախագծման բյուրոն դիմում է ուղարկել «Կլիմով» ԲԲԸ-ին ՝ Իլ-112- ի համար նոր տուրբոպրոտային շարժիչ ստեղծելու համար։ Օգոստոսին «Իլ» ԲԲԸ գլխավոր դիզայներ Վիկտոր Լիվանովը հաստատեց ՝ վկայակոչելով ՌԴ ՊՆ աղբյուրը, որ այս նախագծի աշխատանքը վերսկսվել է :

Օդանավի բնութագրերը
 IL-112 ինքնաթիռի գծագրերը
* անձնակազմը ՝ 2 մարդ
* ուղևորների տարողությունը `44 (բեռնատար-ուղևոր տարբերակ)
* բարձրացման հզորություն `5 տ (առավելագույն բեռ)
* երկարություն `24.15 մ
* թևերի բացվածք ՝ 27,15 մ
* բարձրությունը `8.89 մ
* թռիչքի նորմալ քաշը `20.4 տ
* Առավելագույնը թռիչքի քաշը `21 տ
* վառելիքի բաքի հզորությունը `7200 լ ⋅0.775 կգ / լ = 5580 կգ
* թեքահարթակի բացում, H × W: 2.42 × 2.45 մ[*փա՞ստ*]

Էլեկտրակայանի հիմնական բնութագրերը
* շարժիչ ՝ ՏՎ7-117 ՍՏ
* հզորությունը թռիչքի առավելագույն ռեժիմում ՝ 2 × 3100 ձիաուժ։
* հզորությունը բարձր վթարային ռեժիմում ՝ 2 × 3600 ձիաուժ։
* պտուտակավոր. մեկ շարքով վեց շեղբերով ԱՎ-112
* պտուտակի տրամագիծը `3.9 մ
* մղում ՝ 3645 կգ
* այրիչ `4145 կգ
* Վառելիքի սպառումը `175 գրամ մեկ լիտրի համար։ հետ /ժամ
* Հատուկ սպառումը `31.12 գրամ / անցում։ / կմ (հաշվարկվում է ըստ մոդելի)

Թռիչքի տեխնիկական բնութագրերը
* առավելագույն արագությունը `550 կմ / ժ
* նավարկության արագությունը `450-500 կմ / ժ
* գործնական հեռահարություն ՝ 2400 կմ ՝ 3.5 տ բեռով
* գործնական հեռահարությունը `1200 կմ առավելագույն բեռով 5 տոննա
* լաստանավերի հեռավորությունը `5200 կմ
* գործնական առաստաղ `մինչև 7600 մ
* թռիչքի վազք `870 մ
* ճանապարհի երկարությունը `600 մ
* պահանջվող gdp երկարությունը 1200 մ

Ծանոթագրություններ
------------------

1. 1 2  Минобороны не даёт взлёт Ил-112
2. ↑  Ил-112 задерживается с вылетом
3. ↑  Выпуск нового военного самолёта Ил-112В опять откладывается // РГ, август 2010
4. ↑  Российская армия отказалась от ИЛ-112 в пользу грузового АН-140
5. ↑  На ВАСО приостановлена сборка первого ВТС Ил-112В // armstrade.org, 2011
6. ↑  Военные просят возобновить создание Ил-112
7. ↑  Военные подобрали два варианта замены транспортников Ан-26 // Лента.ру, июнь 2013
8. ↑  Минобороны РФ подобрало два варианта на замену устаревшему Ан-26. РИА Новости. 24 июня 2013 года.
9. ↑  ОАО «Климов» создаст двигатель для Ил-112В Archived 2013-07-31 at the Wayback Machine. // Военно-промышленный курьер
10. ↑  Минобороны возобновило разработку проекта самолёта Ил-112