**Ալլեգրո**, բարձր արագությամբ երկաթուղային հաղորդակցությունը շահագործող «Alstom VR» դասի sm6 գնացքներ, Հելսինկի,Ֆինլանդիա և Սանկտ Պետերբուրգ,Ռուսաստան։ Ծաայությունը սկսվել է 2010 թվականի դեկտեմբերի 12-ին։ Նպատակը Հելսինկիի և Սանկտ Պետերբուրգի միջև ճամփորդության ժամանակը կրճատելն է՝ մինչև Ալեգրոն, ճանապարհի ժամանակը 5 և կես ժամ էր։ Ներկայումս այն 3 ժամ 27 րոպե է, և նախատեսում է կրճատել այն մինչև 3 ժամ։ Ալլեգրո անունը երաժշտական տերմին է արագ տեմպի համար։

Երթուղի
-------

Ալլեգրոն կապում է հետևյալ կայանները՝

* Սանկտ Պետերբուրգ
* Վիբորգ
* Վեինկալա
* Կոուվոլա
* Լահտի
* Տիկուրիկա
* Հելսինկի

Գնացքները նաև ավելի վաղ կանգ են առել Պասիլում, ինչպես Հելսինկիից և հակառակ ուղղությամբ մյուս բոլոր ուղևորային գնացքները, սակայն այդ կանգառը դադարեցվել է 2016 թվականի մարտի 27-ին։

Վայնիկկալան (սահմանի ֆիննական կողմում) և Վիբորգը հատուկ կայաններ են։ Ֆինլանդիա ուղևորվող գնացքներում ուղևորներին թույլ չեն տալիս դուրս գալ գնացքից Վիբորգում, քանի որ գնացքը կանգ է առնում միայն ուղևորներին վերցնելու համար, իսկ Ռուսաստան ուղևորվող գնացքներում ուղևորներին թույլ չեն տալիս նույն պատճառով դուրս գալ Վայնիկկալայի գնացքից:

Ալլեգրո գնացքի տոմսը Սանկտ Պետերբուրգից Հելսինկի:

Անձնագրային և մաքսային հսկողություն
-----------------------------------

Ալեգրոյում ճամփորդելիս ձեռք բերված ռուսական անձնագրի կնիքը
Յուրաքանչյուր ուղևորի գնացքում այցելում են ֆիննական անձնագրային հսկողության և մաքսատան աշխատակիցները, ինչպես նաև նրանց ռուս գործընկերները։

Ֆինլանդիայի սահմանային հսկողությունն իրականացվում է Կոուվոլայի և Վայնիկկալայի միջև գնացքի երթևեկության ժամանակ, իսկ ռուսական սահմանապահ հսկողությունը՝ Վիբորգի և Սանկտ Պետերբուրգի միջև գնացքի երթևեկության ժամանակ։ Եթե վայրէջքը / ելքը կատարվում է Վայնիկկալում կամ Վիբորգում, ապա ստուգումը կատարվում է այդ կայանների ներսում։

Vehicles
--------

Driver's cabin
Ալլեգրո ծառայությունն աշխատում է Sm6 դասի գնացքների օգտագործմամբ, որոնք կառուցվել են Ալստոմ ընկերության կողմից։ Sm6-ը վերծանվում է որպես էլեկտրական բազմակի միավոր (ֆին. Էլեկտրական էլեկտրագնացք, բառացիորեն «էլեկտրագնացք») մոդել 6։

Sm6-ը պատկանում է «Sm3 PENDOLINO VR»-ի ավելի վաղ շարքին, սակայն հիմնված է չորրորդ սերնդի վրա։ «Pendolino Nuovo» ընկերությունը, նախագծում է նոր գնացքը «Pendolino»-ն, և դրա կառուցվածքը տարբերվում է SM3-ից շատ առումներով։

Գնացքի երթևեկության առավելագույն արագությունը ուղևորային հաղորդակցությունում 220 կմ / ժ է (140 մղոն ժամում), իսկ գնացքը կարող է երթևեկել առնվազն 200 կմ/ժ արագությամբ (120 մղոն ժամում) Տիկուրիլայի և Լուումյակի, Վիբորգի և Սանկտ Պետերբուրգի միջև լայնածավալ երկաթուղային աշխատանքներից հետո։ Նպատակն է կրճատել ճամփորդության ժամանակը Հելսինկիում և Սանկտ Պետերբուրգում 5 ժամից մինչև 3 ժամ։ 2017-ի դրությամբ ճանապարհորդության ժամանակը 3։ 27 էր։

Sm6-ը հագեցած է աշխատել Ֆինլանդիայի և Ռուսաստանի երկաթուղային ցանցի համար։ Սարքավորումներն ունեն երկբևեռ էլեկտրասարքավորումներ, որոնք կարող են օգտագործել ինչպես ֆիննական փոփոխական ընթացիկ 25 կՎ 50 Հց-ը, այնպես էլ ռուսական էլեկտրաֆիկացումը մշտական հոսանքով 3 քվանտային զույգերը կառուցված են այնպես, որ աշխատեն 200 կմ/ժ-ից ավելի արագությամբ (120 ժ / ժ) ։ Ագրեգատները հագեցած են ինչպես ֆիննական, այնպես էլ ռուսական երկաթուղային տեխնիկական համակարգերի համար, որոնք էապես տարբերվում են միմյանցից։

* Առաջին կարգի մարզիչԱռաջին կարգի մարզիչ
* Երկրորդ կարգի մարզիչԵրկրորդ կարգի մարզիչ

Վիդեո ծառայություններ
---------------------

* Սնունդ. կան վագոն-ռեստորաններ, որտեղ սնունդ են մատուցում ամբողջ ճանապարհին, բացառությամբ Վիբորգի և Սանկտ Պետերբուրգի միջև ընկած հատվածի, երբ գնացքը գտնվում է մաքսային հսկողության գոտում։
* Արտարժույթի փոխանակում. կա գործակալ, որը մշտապես գնում է ետևի և առաջի գնացքով, առաջարկելով արտարժույթի փոխանակման ծառայություններ։
* Մանկական գոտի. Կա մի տարածք, որտեղ կարող են խաղալ փոքր երեխաները։
	+ Ռեստորանային մարզիչՌեստորանային մարզիչ
	+ Մանկական գոտիՄանկական գոտի

Ռուս-ֆիննական համագործակցություն
--------------------------------

Գնացքները պատկանում են «Կարելյան գնացքներ» ընկերությանը, «VR Group»-ի (ֆիննական երկաթուղիներ) և Ռուսական երկաթուղիների միջև 50-ի համատեղ ձեռնարկությանը։ Գնացքները կարող են երթևեկել ինչպես ֆիննական, այնպես էլ ռուսական ճանապարհներով։

Երդմնակալության արարողությանը ներկա են եղել Ֆինլանդիայի նախագահ Տարյա Հալոնենը և Ռուսաստանի վարչապետ Վլադիմիր Պուտինը։

Ծանոթագրություններ
------------------

1. 1 2  "Allegro launch cuts Helsinki – St Petersburg journey times". *Railway Gazette International*. London. 2010 թ․ դեկտեմբերի 13. Արխիվացված է the original 2012 թ․ հունիսի 23-ին. Retrieved 2020 թ․ օգոստոսի 24.
2. ↑  "Allegro". VR. Արխիվացված է the original 2011 թ․ մայիսի 11-ին. Retrieved 2010 թ․ սեպտեմբերի 7.
3. 1 2  "Timetables". VR Group. Արխիվացված է the original 2010 թ․ նոյեմբերի 30-ին. Retrieved 3 Մայիս 2011.
4. 1 2  "News". Karelian Trains. Արխիվացված է the original 2009 թ․ մարտի 28-ին. Retrieved 2010 թ․ ապրիլի 17.
5. ↑  Timetables - VR Archived June 20, 2011, at the Wayback Machine.
6. 1 2  Salo, Sakari K (2011). "Helsingin–Pietarin liikenteen kehityksestä allegro". *Resiina* (in Finnish). Museorautatieyhdistys ry, Suomen Rautatiehistoriallinen Seura ry (1): 24–36. ISSN 0356-0600.`{{cite journal}}`: CS1 սպաս․ չճանաչված լեզու (link)
7. ↑  "Allegro high speed Pendolino train presented at Finland station in Saint Petersburg". Alstom. 2010 թ․ հոկտեմբերի 7. Արխիվացված է the original 2011 թ․ հուլիսի 7-ին. Retrieved 2011 թ․ փետրվարի 12.
8. ↑  "2000-luvun tekniikalla kohti Pietaria" [Towards St. Petersburg with 21st century technology] (PDF). *Rautatietekniikka* (in Finnish). Rautatiealan Teknisten Liitto RTL ry. **22** (2): 10–12. 2010. ISSN 1237-1513. Արխիվացված է the original (PDF) 2011 թ․ հուլիսի 17-ին.`{{cite journal}}`: CS1 սպաս․ չճանաչված լեզու (link)
9. ↑  "Putin joins Halonen on first run of high-speed Allegro train from Helsinki to St. Petersburg". *Helsingin Sanomat International edition*. Helsinki. December 2010. Արխիվացված է the original 2010 թ․ դեկտեմբերի 17-ին. Retrieved 2020 թ․ օգոստոսի 24.

Արտաքին հղումներ
----------------

* Footage of a stop at Kerava station during a test run on 7 April 2010
* Oy Karelian Trains Ltd Archived 2014-02-23 at the Wayback Machine.
* Скоростной поезд "Аллегро" (Russian)
* VR (official Finnish Railways) (English)