**BackpackersXpress** ավիաընկերությունը հիմնվել է Ավստրալիայի Մելբուռն քաղաքում։ Ընկերությունը հիմնադրվել է 2003 թվականին և նպատակ է ունեցել սկսել երկարաժամկետ փոխադրումներ ցածր սակագներով՝ օգտագործելով երկու վարձակալված Boeing 747-400 ինքնաթիռներ։ Առաջարկվող ուղղությունները ներառել են Դելին, Բանգկոկը, Մյունխենը և Մանչետերը։ Ընկերությունը փակվել է 2005 թվականին՝ այդպես էլ ոչ մի չվերթ չիրականացնելով։

Պատմություն
-----------

2003 թվականի հունիսին BackpackersXpress-ը խնդրել է 80 միլիոն դոլար՝ 2003 թվականի նոյեմբերին իր գործունեությունը սկսելու նպատակով։ Այնուամենայնիվ, ներդրողները դժկամությամբ են ֆինանսավորում տրամադրել՝ կապված Իրաքի պատերազմի հետևանքների և ավիացիոն արդյունաբերության, սուր շնչառական համախտանիշի համաճարակի հետ կապված մտահոգությունների հետ։ Ծրագրի նախաձեռնողները այդ տարվա դեկտեմբերին *«Australian Financial Review»*-ին հայտնել են, որ իրենց հաջողվել է ցույց տալ, որ արշավային շուկան ավելի քիչ է տուժել այդ իրադարձություններից, և որ նրանք մտադիր են դիմել շահագործողի վկայական ստանալու համար 2004 թվականի հունվարին։

«Backpackers Xpress»-ը հույս է ունեցել գրավել զբոսաշրջիկներին՝ առաջարկելով համեմատաբար ցածր գներ, Boeing 747-ը վերազինելով պանդոկով և ուղևորների համար կենդանի զվարճանքի ծրագիր կազմակերպելով։ Այդ կերպ ինքնաթիռի անձնակազմը խրախուսում էր ուղևորների շփումը, իսկ բնիկ ավստրալացիները տեղեկատվություն կտրամադրեին իրենց մշակույթի մասին։ Նախատեսվել էր նաև կարաոկե և պարային մրցույթներ անցկացնել թռիչքների ժամանակ։ «Boeing 747» ինքնաթիռները պետք է հագեցած լինեին 473 նստատեղով, ինչը սովորականից 100-ով ավելի էր։ Ինքնաթիռը կարող էր մեկ թռիչքի ընթացքում տեղափոխել մինչև 20 տոննա բեռ։

2003 թվականի դեկտեմբերին հաղորդվել է, որ սկզբունքային համաձայնություն է ձեռք բերվել, որ *«Carlton»* և *«United Breweries»*-ը կդառնա ավիաընկերության «պաշտոնական գարեջրագործ»-ը, իսկ դերասան Ռայան Մոլոնին կհայտնվի նրա գովազդում։ Այն ժամանակ ընկերությունը պնդում էր, որ իր գործունեության առաջին տարվա ընթացքում կներգրավի 139,000 ուղևոր։

2004 թվականի մայիսին «BackpackersXpress»-ն ուներ 14 աշխատակից և բանակցություններ էր վարում «Singapore Airlines»-ի հետ ինքնաթիռների և անանուն բրիտանական ավիաընկերության հետ՝ ձեռնարկությունը ֆինանսավորելու համար։ Ընկերությունը հայտարարել է, որ թռիչքների մեկնարկից հետո իր մոտ 400 մարդ է աշխատելու։ Այդ ժամանակ նա դեռ չէր կարող թռիչքներ իրականացնել, քանի որ չուներ շահագործողի վկայական։ «Bloomberg News»-ի կողմից արդյունաբերության փորձագետը թերահավատորեն էր վերաբերվել նախագծի կենսունակությանը՝ հաշվի առնելով, որ դրա նախաձեռնողները ավիացիոն արդյունաբերության ոլորտում փորձ չունեին, և երկարաժամկետ թռիչքների շուկան խիստ մրցակցային էր։ 2004 թվականի փետրվարին «Թայմս»-ի հեղինակը հայտարարել է, որ ցանկացած ողջամիտ դիտորդի համար դա կասկածելի է թվում։ Արդյոք նախագիծը երբևէ կիրագործվի, և որ պետք է հաշվի առնել օդում կատարվող ահաբեկչության հետ կապված մտահոգությունները։

2004 թվականի հուլիսի 30-ին միջազգային օդային հաղորդակցության հանձնաժողովը (IASC) մերժեց *BackpackersXpress*-ի հայտը ՝ Ավստրալիայի և Միացյալ Թագավորության միջև շաբաթական մինչև երեք չվերթ իրականացնելու թույլտվություն ստանալու համար, քանի որ ընկերությունը չի ցույց տվել, որ կկարողանա իրականացնել այդ թռիչքները և իրավունք է տվել իրականացնել այդ թռիչքները Qantas-ին։ Ավստրալիայի և Հնդկաստանի միջև թռիչքների իրականացման ավելի վաղ հայտը նույնպես մերժվել էր նույն հիմքերով։ Իր սահմանման մեջ IPC-ն նշել է, որ այս որոշումը նշանակում է, որ *BackpackersXpress*-ը տեսանելի ապագայում չի ունենա որևէ չբաշխված հզորություն Ավստրալիայի և երկու երկրների միջև փոխադրումներ իրականացնելու համար, նույնիսկ եթե այն կարողանա շարունակել զարգացնել իր բիզնես մոդելը և ստանալ անհրաժեշտ կարգավորող թույլտվություններ։ Այս պահին *BackpackersXpress*-ը չի կարողացել համաձայնության գալ ինքնաթիռի վարձակալության վերաբերյալ։

2004 թվականի օգոստոսին BackpackersXpress-ը նախատեսել է հիմնել զբոսաշրջիկների տեղավորման ընկերություն։ Նախքան թռիչքները սկսելը դրամական միջոցների հոսք ստեղծելու և ընկերության հեղինակությունը բարձրացնելու համար։ Սեպտեմբերին ավիաընկերությունը հրաժարվել է Մելբուռնից թռչելու իր ծրագրերից և Դարվինի կամ Քերնսի օգտագործումը համարել է որպես իր Բազաշ։ Այդ տարվա նոյեմբերին «Australian Financial Review»-ը հայտնել է, որ BackpackersXpress-ը վերափոխել է իր բիզնես ծրագրի հիմքում ընկած թվերը, այն բանից հետո, երբ Մեծ Բրիտանիա թռիչքներիրականացնելու իր հայտը մերժվել է։

«BackpackersXpress»-ի սկզբնական ֆինանսավորումը դադարեցվել է 2005 թվականի հունվարի 20-ին, և ընկերությունը փակվել է նույն տարվա ապրիլին։ Իր գոյության ընթացքում Backpackers Xpress-ի ընդհանուր ծախսերը կազմել են 1 միլիոն դոլար։ 2005 թվականի ապրիլին ընկերության երկու պարտատերեր դատական հայց են ներկայացրել պարտքերի հավաքագրման համար։

2006 թվականին Sydney Morning Herald-ի հոդվածում ասվել է, որ BackpackersXpress-ի ձախողումը հուշել է, որ երկարաժամկետ զեղչային ավիաընկերությունների գործարկման մյուս երկու առաջարկները, ամենայն հավանականությամբ, այդ ժամանակ չեն հաջողվել։

Ծանոթագրություններ
------------------

1. ↑  Allen, Lisa; Mac Dermott, Kathy (2005 թ․ ապրիլի 21). «Budget airline fails to get off the ground». *The Australian Financial Review*. էջ 5.
2. ↑  Fenton-Jones, Mark (2003 թ․ դեկտեմբերի 9). «Backpackers sprout wings». *The Australian Financial Review*. Factiva. էջ 44.
3. ↑  Coopes, Amy (2003 թ․ դեկտեմբերի 14). «It's Beer Airways as backpackers lured to mile-high pub». *The Sydney Morning Herald*. Վերցված է 2015 թ․ օգոստոսի 25-ին.
4. ↑  Adam, Barbara (2004 թ․ մայիսի 12). «Backpackers Xpress, Seeking Funding, in Talks With U.K. Airline». *Bloomberg News*.
5. ↑  O'Connell, Simon (2004 թ․ փետրվարի 14). «Party in the sky». *The Times*. Factiva. էջ Travel 4.
6. ↑  International Air Services Commission. «Determination [2004] IASC 112» (PDF). International Air Services Commission. էջեր 7–10. Վերցված է 2015 թ․ օգոստոսի 25-ին.
7. ↑  Creedy, Steve (2004 թ․ հունիսի 8). «Backpack loses out on India to Qantas». *The Australian*. Factiva. էջ 21.
8. ↑  «BackpackersXpress launch hits problems». *Travel Trade Gazette UK*. Factiva. էջ 10.
9. ↑  Allen, Lisa (2004 թ․ օգոստոսի 6). «Fewer backpackers, with lighter wallets». *The Australian Financial Review*. Factiva. էջ 28.
10. ↑  Dyer, Paul (2004 թ․ սեպտեմբերի 4). «Cheap flights tourism pitch Plan to lure 2000 people a week». *Northern Territory News*. Factiva. էջ 1.
11. ↑  «Backpackers revise». *The Australian Financial Review*. Factiva. 2004 թ․ նոյեմբերի 9. էջ 15.
12. ↑  Rochfort, Scott (2006 թ․ սեպտեմբերի 21). «Jetstar rival may get to Europe first». *The Sydney Morning Herald*. Factiva. էջ 28.