**लूब्रिकेंट** (जिसे कभी-कभी "लूब" के रूप में संदर्भित किया जाता है) एक ऐसा पदार्थ है (अक्सर तरल) जो दो गतिशील सतहों के बीच लगाया जाता है ताकि उनके बीच घर्षण कम हो, कार्यकुशलता में सुधार हो और जल्दी घिस ना जाए. इसमें घोलने या बाह्य कणों के परिवहन और गर्मी के वितरण का कार्य हो सकता है।

लूब्रिकेंट के लिए एकल सबसे बड़े प्रयोजनों में एक है, मोटर ऑयल के रूप में, मोटर वाहनों और विद्युत् चालित उपकरणों में आंतरिक दहन इंजन की सुरक्षा.

आम तौर पर लूब्रिकेंट में 90% बेस ऑयल (सामान्यतः खनिज तेल कहलाने वाले पेट्रोलियम अंश) और 10% से कम योजक होते हैं। कभी-कभी बेस ऑयल के रूप में वनस्पति तेल या हाइड्रोजन से युक्त पॉल्योलेफ़िन्स, एस्टर, सिलिकॉन, फ़्लोरोकार्बन जैसे सिंथेटिक द्रव और कई अन्य सिंथेटिक तरल पदार्थों का उपयोग किया जाता है। योजकों से कम घर्षण और घिसाव, वर्धित चिपचिपाहट, उन्नत चिपचिपाहट सूचकांक, ज़ंग और ऑक्सीकरण के प्रति प्रतिरोध, कालप्रभावन या संदूषन, आदि होता है। 

2-साइकल ऑयल जैसे लूब्रिकेंट भी कुछ इंधनों में मिलाए जाते हैं। इंधनों में सल्फ़र अशुद्धियां कुछ चिकनाई के गुण प्रदान करती हैं, जिसे कम-सल्फ़र वाले डीज़ल में बदलते समय हिसाब में लेना होगा; बॉयोडीज़ल एक लोकप्रिय डीज़ल इंधन योजक है जो अतिरिक्त चिकनाई प्रदान करता है।

गैर-तरल लूब्रिकेंटों में शामिल हैं ग्रीज़, पाउडर (सूखा ग्रेफ़ाइट, PTFE, मॉलिब्डेनम डाइसल्फ़ाइ़ड, टंगस्टन डाइसल्फ़ाइड आदि.), नलसाज़ी में प्रयुक्त टेफ़लॉन टेप, एयर कुशन और अन्य. ग्रेफ़ाइट, मॉलिब्डेनम डाइसल्फ़ाइड, टंगस्टन डाइसल्फ़ाइड जैसे सूखे लूब्रिकेंट, तरल और तेल-आधारित लूब्रिकेंटों की संचालन क्षमता की तुलना में उच्च तापमान (350 °C तक) चिकनाई प्रदान करते हैं। मेटालिक स्लाइडिंग सिस्टम में कई सौ डिग्री सेल्शियस पर बने ठोस ऑक्साइड ग्लेज़ स्तरों के न्यून घर्षण गुणों में सीमित रुचि देखी गई है, तथापि, उनके भौतिक अस्थिर स्वभाव के कारण वे व्यावहारिक उपयोग कई वर्ष दूर है। 

घर्षण और घिसाव कम करने के लिए एक और दृष्टिकोण है बॉल बेयरिंग, रोलर बेयरिंग या एयर बेयरिंग जैसे बेयरिंगों का उपयोग, जिनके लिए बदले में आंतरिक चिकनाई की आवश्यकता होती है, या अकूस्टिक लूब्रिकेशन के मामले में, ध्वनि का उपयोग. 

औद्योगिक अनुप्रयोगों के अलावा, लूब्रिकेंट का कई अन्य प्रयोजनों के लिए उपयोग किया जाता है। अन्य उपयोगों में शामिल हैं खाना पकाना (फ्राइंग पैन में प्रयुक्त तेल और वसा, बेकिंग में खाद्य-पदार्थ को चिपकने से रोकने के लिए), मानवों पर जैव-चिकित्सीय प्रयोजन (उदा. कृत्रिम जोड़ों के लिए लूब्रिकेंट), अल्ट्रा-साउंड परीक्षण, पुरुषों और महिलाओं के लिए आंतरिक परीक्षण और यौन प्रयोजनों के लिए व्यक्तिगत लूब्रिकेंट का इस्तेमाल.

उद्देश्य
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लूब्रिकेंट निम्नलिखित महत्वपूर्ण कार्य निष्पादित करते हैं।

* गतिशील भागों को अलग रखना
* घर्षण कम करना
* ताप अंतरण
* दूषित पदार्थों और मलबे को दूर ले जाना
* विद्युत् संचार
* रगड़ के खिलाफ रक्षा
* ज़ंग लगने से बचाना
* गैसों के लिए सील
* वस्तुओं में धुएं और आग के जोखिम को बंद करना

### गतिशील भागों को अलग रखना

आम तौर पर लूब्रिकेंट को किसी प्रणाली में गतिशील भागों को अलग रखने के लिए उपयोग किया जाता है। इससे घर्षण और ताप जनन, परिचालन शोर और कंपन को कम करने के साथ सतह श्रम को कम करने का लाभ मिलता है। लूब्रिकेंट इसे कई तरीकों से हासिल करते हैं। सबसे सामान्य है भौतिक बाधा के गठन द्वारा, अर्थात् गतिशील हिस्सों को लूब्रिकेंट अलग करता है। इसे हाइड्रोडाइनमिक लूब्रिकेशन कहा जाता है। उच्च सतह के दबाव या तापमान पर द्रव की परत बहुत पतली होती है और लूब्रिकेंट के माध्यम से सतहों पर कुछ बल प्रेषित होते हैं। इसे इलास्टो-हाइड्रोडाइनमिक लूब्रिकेशन कहा जाता है।

### घर्षण कम करना

आम तौर पर लूब्रिकेंट-से-सतह घर्षण बिना लूब्रिकेंट की किसी भी प्रणाली में सतह-से-सतह घर्षण से कम होता है। इस प्रकार लूब्रिकेंट का उपयोग समग्र प्रणाली के घर्षण को कम कर देता है। कम घर्षण का लाभ है कम ताप जनन और घिसने वाले कणों का कम गठन और साथ ही उन्नत दक्षता. लूब्रिकेंट में योजक शामिल हो सकते हैं जिन्हें घर्षण संशोधक कहते हैं जो सतह के घर्षण को कम करने के लिए रासायनिक तौर पर ठोस सतहों को बांधते हैं, उस समय भी जब हाइड्रोडाइनमिक लूब्रिकेशन के लिए अपर्याप्त थोक लूब्रिकेंट मौजूद हो, उदा. स्टार्ट-अप पर कार इंजन में वॉल्व ट्रेन का संरक्षण.

### ताप अंतरण

दोनों गैस और तरल लूब्रिकेंट ताप अंतरित कर सकते हैं। तथापि, तरल लूब्रिकेंट अपने उच्च विशिष्ट ताप क्षमता के कारण और अधिक प्रभावी हैं। आम तौर पर तरल लूब्रिकेंट प्रणाली के कूलर भाग से और उसमें परिचालित होता है, हालांकि लूब्रिकेंट का इस्तेमाल गर्म तथा ठंडे करने के लिए हो सकता है जब नियंत्रित तापमान की आवश्यकता हो. यह परिसंचारी प्रवाह किसी नियत समय में इकाई में दूर जाने वाले ताप की मात्रा भी निर्धारित करता है। उच्च प्रवाह प्रणालियां बहुत ज्यादा गर्मी ले जा सकती हैं और लूब्रिकेंट पर थर्मल तनाव को कम करने का अतिरिक्त लाभ भी उठा सकती है। इस तरह कम लागत वाले तरल लूब्रिकेंट का उपयोग किया जा सकता है। प्राथमिक दोष यह है कि उच्च प्रवाहों के लिए आम तौर पर विशाल हौदी और बड़े शीतलन एककों की आवश्यकता है। एक गौण दोष यह है कि उच्च प्रवाह प्रणाली जो लूब्रिकेंट को थर्मल तनाव से बचाने के लिए प्रवाह दर पर निर्भर करती है, अचानक प्रणाली के बंद होने पर विपत्तिपूर्ण विफलता के लिए अतिसंवेदनशील है। एक ऑटोमोटिव ऑयल-कूल्ड टर्बो चार्जर एक ठेठ उदाहरण है। टर्बोचार्जर संचालन के दौरान गर्म लाल हो जाते हैं और उन्हें ठंडा करने वाला तेल बच रहता है क्योंकि प्रणाली में उसका रहने का समय बहुत कम है अर्थात् उच्च प्रवाह दर. यदि प्रणाली को अचानक बंद कर दिया जाए (एक उच्च गति चालन के बाद सेवा क्षेत्र में खींचना और इंजन रोकना) टर्बो चार्जर में मौजूद तेल का तुरंत ऑक्सीकरण होता है और निक्षेप सहित तेल मार्गों को अवरुद्ध करेगा. समय के साथ शीतलन कम करते हुए, ये निक्षेप तेल मार्गों को पूरी तरह अवरुद्ध कर सकते हैं, जिसके परिणामस्वरूप जाम बेयरिंगों के साथ आम तौर पर टर्बो चार्जर पूरी तरह बंद हो जाता है।
ग्रीज़ और पेस्ट जैसे प्रवाहित न होने वाले लूब्रिकेंट ताप अंतरण के समय प्रभावी नहीं रहते हैं, हालांकि पहले तो वे ताप जनन को कम करते हुए योगदान देते हैं।

### दूषित पदार्थों और मलबे को दूर ले जाना

लूब्रिकेंट संचरण प्रणालियों से आंतरिक रूप से जनित मलबे और प्रणाली में आने वाले बाह्य दूषित पदार्थों को दूर ले जाने का लाभ है, जो फ़िल्टर में पहुंचते हैं जहां से उन्हें हटाया जा सकता है। मशीनों के लिए लूब्रिकेंट जो नियमित रूप से मलबे या दूषित पदार्थ जनित करते हैं जैसे कि ऑटोमोटिव इंजन, आम तौर पर इनमें मलबा और दूषित पदार्थों को फ़िल्टर तक पहुंचाने और हटाने के लिए डिटर्जेंट और छितरे हुए योजक शामिल होते हैं। समय के साथ फ़िल्टर भर जाएगा और सफ़ाई या उसे बदलने की ज़रूरत होगी, अतः सिफारिश की जाती है कि कार में तेल बदलते समय ऑयल फ़िल्टर भी बदल डालें. गियर बॉक्स जैसी बंद प्रणालियों में फ़िल्टर में चुंबक अनुपूरक शामिल हो सकता है ताकि उत्पन्न बारीक़ लोहे के चूरे आकर्षित हो जाएं.

यह स्पष्ट है कि एक संचार प्रणाली में तेल केवल उतना ही साफ़ हो सकता है जितना कि फ़िल्टर उसे बना सकता है, इस प्रकार यह दुर्भाग्यपूर्ण है कि कोई उद्योग मानक मौजूद नहीं हैं जिनसे उपभोक्ता सुगमता से विभिन्न ऑटोमोटिव फ़िल्टरों की छानने की क्षमता का मूल्यांकन कर सकें. ख़राब निस्पंदन विशेष रूप से मशीन (इंजन) का जीवन घटाता है और साथ ही प्रणाली को अक्षम कर देता है।

### विद्युत् संचार

मुख्य लेख: Hydraulics
हाइड्रॉलिक तरल के रूप में ज्ञात लूब्रिकेंट का उपयोग हाइड्रोस्टैटिक विद्युत् संचार में कार्यकारी तरल पदार्थ के रूप में किया जाता है। हाइड्रॉलिक तरल पदार्थ में विश्व भर में उत्पादित सभी लूब्रिकेंटों का विशाल अंश शामिल होता है। स्वत: संचरण का ऐंठन परिवर्तक लूब्रिकेंट के साथ विद्युत् पारेषण के लिए एक और महत्वपूर्ण प्रयोजन है।

### रगड़ के खिलाफ रक्षा

लूब्रिकेंट गतिशील भागों को अलग रखते हुए रगड़ खाने से बचाते हैं। लूब्रिकेंट में रगड़-रोधी या अत्यधिक दबाव वाले योजक भी हो सकते हैं जो रगड़ और श्रम के प्रति उनके निष्पादन को बढ़ावा देते हैं।

### ज़ंग लगने से बचाना

आम तौर पर अच्छी गुणवत्ता वाले लूब्रिकेंट को योजकों के साथ सूत्रबद्ध किया जाता है जो संक्षारण और ज़ंग लगने से बचाने के लिए सतहों के साथ रासायनिक बॉन्ड बनाते हैं।

### गैसों के लिए सील

लूब्रिकेंट गतिशील हिस्सों के बीच केशिका बल के ज़रिए निकासी को घेरता है, जिससे निकासी बंद हो जाती है। इस प्रभाव का उपयोग पिस्टन और शाफ्ट सील करने के लिए किया जा सकता है।

इतिहास
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रोमवासी वैगन के पहियों को चिकना करने के लिए पशुओं की वसा में डूबे चिथड़ों का इस्तेमाल करते थे; तथापि चिकनाई का विज्ञान (ट्राइबोलॉजी) वास्तव में केवल उन्नीसवीं सदी में औद्योगिक क्रांति के साथ आगे बढ़ा.

सामान्य संरचना
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आम तौर पर लूब्रिकेंट अपेक्षित विशेषताओं के लिए ज़्यादा बेस ऑयल और थोड़े योजकों के साथ बने होते हैं।

लूब्रिकेंट के प्रकार
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* गैस
* इमल्शन और सस्पेंशनों सहित तरल पदार्थ
* ठोस
* ग्रीज़
* गोंद

### गैसीय लूब्रिकेंट

तरल लूब्रिकेंटों की तुलना में गैसीय लूब्रिकेंट में बहुत कम चिपचिपाहट और अधिक संपीडन होती है, लेकिन तरल-झिल्ली सिद्धांत गैसों के समरूप लागू होते हैं।
गैसीय लूब्रिकेंटों के कुछ उदाहरण हैं हवा (तरल बेयरिंगों में प्रयुक्त), तकनीकी गैसें, भाप या द्रव-धातु वाष्प.

### तरल लूब्रिकेंट

तरल लूब्रिकेंट के लक्षण कई अलग तरीकों से वर्णित किए जा सकते हैं। सबसे आम तरीक़ों में एक है प्रयुक्त बेस ऑयल के प्रकार द्वारा. निम्नलिखित सबसे सामान्य प्रकार हैं।

* लानोलिन (ऊन तेल, प्राकृतिक जल विकर्षक)
* जल
* खनिज तेल
* वनस्पति (प्राकृतिक तेल)
* सिंथेटिक तेल
* अन्य तरल पदार्थ

नोट: हालांकि आम तौर पर लूब्रिकेंट एक या दूसरे प्रकार के बेस ऑयल पर आधारित हैं, यह संभव है कि निष्पादन अपेक्षाओं की पूर्ति के लिए बेस ऑयल के मिश्रणों का इस्तेमाल किया जाए.

#### लानोलिन

एक प्राकृतिक जल विकर्षक, लानोलिन भेड़ ऊन ग्रीज़ से व्युत्पन्न है और अधिक आम पेट्रो-रसायन आधारित लूब्रिकेंटों का विकल्प है। यह लूब्रिकेंट ज़ंग निरोधक भी है, जो ज़ंग, लवण और अम्लों से रक्षा करता है।

#### जल

स्वयं जल का उपयोग किया जा सकता है, या अन्य किसी बेस ऑयल के संयोजन से प्रमुख घटक के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है। सामान्यतः मिलिंग और लैथ टर्निंग जैसी इंजीनियरिंग प्रक्रियाओं में प्रयुक्त होता है।

#### खनिज तेल

यह शब्द कच्चे तेल से व्युत्पन्न लूब्रिकेटिंग बेस ऑयल को स्पष्ट करने के लिए इस्तेमाल किया जाता है। अमेरिकन पेट्रोलियम इंस्टीट्यूट (API) विभिन्न प्रकार के लूब्रिकेंट बेस ऑयल को निर्दिष्ट करता है जिनकी निम्न रूप में पहचान की गई है:

* समूह I - संतृप्त <90% और/या सल्फ़र >0.03%, तथा सोसाइटी ऑफ़ ऑटोमोटिव इंजीनियर्स (SAE) 80 से 120 का चिपचिपाहट सूचकांक (VI)

विलायक निष्कर्षण, विलायक या उत्प्रेरक डीवैक्सिंग और जल परिष्करण प्रक्रियाओं द्वारा निर्मित. आम समूह I के बेस ऑयल हैं आधार तेल 150SN (विलायक तटस्थ), 500SN और 150BS (ब्राइटस्टॉक)
* समूह II - 90% से अधिक संतृप्त और 0.03% से कम सल्फ़र, तथा 80 से 120 का SAE चिपचिपाहट सूचकांक

हाइड्रोक्रैकिंग द्वारा विनिर्मित और विलायक या उत्प्रेरक डीवैक्सिंग प्रक्रियाओं द्वारा निर्मित. समूह II बेस ऑयल के बेहतर ऑक्सीकरण-विरोधी गुण हैं चूंकि लगभग सभी हाइड्रोकार्बन अणु संतृप्त हो गए हैं। इसका रंग पानी के समान सफ़ेद है।
* समूह III - संतृप्त > 90%, सल्फर <0.03% और 120 से अधिक SAE चिपचिपापन सूचकांक

आइसोहाइड्रोमराइज़ेशन जैसी विशेष प्रक्रिया द्वारा निर्मित. बेस तेल या स्लैक्स वैक्स से डीवैक्सिंग प्रक्रिया द्वारा निर्मित.
* समूह IV - पॉलिअल्फ़ाओलेफ़िन्स (PAO)
* समूह V - सभी अन्य ऊपर सम्मिलित नहीं

जैसे नैप्थेनिक्स, PAG, एस्टर, आदि.

उत्तरी अमेरिका में, समूह III, IV और V को अब सिंथेटिक लूब्रिकेंट के रूप में अब वर्णित किया जाता है, जबकि समूह III को अक्सर संश्लेषित हाइड्रोकार्बन, या SHCs के रूप में वर्णित किया जाता है। यूरोप में, केवल समूह IV और V को सिंथेटिक के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है।
लूब्रिकेंट उद्योग सामान्यतः इस समूह शब्दावली को निम्न शामिल करने के लिए विस्तृत करती है:

* समूह I+ 103-108 के चिपचिपापन सूचकांक के साथ
* समूह II+ 113-119 के चिपचिपापन सूचकांक के साथ
* समूह III + कम से कम 140 के चिपचिपापन सूचकांक के साथ

प्रचलित संरचनाओं के आधार पर तीन श्रेणियों में वर्गीकृत किया जा सकता है:

* पैराफ़िनिक
* नैप्थेनिक
* एरोमैटिक

जहां आंतरिक दहन इंजन में उपयोग के लिए लूब्रिकेंट में उपर्युक्त तेल समूहों में से केवल एक हो सकता है, यह व्यवहार में वांछनीय नहीं है। अंतिम उत्पाद में ऑक्सीकरण को कम करने और चिकनाई को सुधारने के लिए योजक जोड़े जाते हैं। ऐसे लूब्रिकेंट उत्पाद के प्रमुख घटक बेस ऑयल, बेस स्टॉक कहलाते हैं। हालांकि लूब्रिकेंट में उच्च ग्रेड के बेस ऑयल की मौजूदगी लाभप्रद है, पर उतना ही महत्वपूर्ण है लूब्रिकेंट योजकों का उचित चयन. इस प्रकार PAO लूब्रिकेंट के कुछ खराब चयनित सूत्रीकरण, समूह III+ लूब्रिकेंट के अधिक महंगे सूत्रीकरण जितने लंबे समय तक नहीं चलेंगे.
#### वनस्पति (प्राकृतिक) तेल

ये मुख्य रूप से पौधों और जानवरों से प्राप्त ट्राइग्लिसराइड एस्टर हैं। लूब्रिकेंट बेस ऑयल के उपयोग के लिए वनस्पति से व्युत्पन्न सामग्री पसंद की जाती है। आम तेलों में शामिल हैं उच्च ओलेइक कनोला तेल, अरंडी का तेल, पाम तेल, सूरजमुखी के बीजों का तेल, वनस्पति से रेपसीड तेल और पशु स्रोतों से टॉल तेल. कई वनस्पति तेलों को अक्सर अम्ल की उपज के लिए हाइड्रोलाइज़ किया जाता है जिन्हें बाद में विशिष्ट सिंथेटिक एस्टर बनाने के लिए चुनिंदा तौर पर संयोजित किया जाता है।

व्हेल का तेल ऐतिहासिक रूप से महत्वपूर्ण लूब्रिकेंट रहा है, जिसका 20वीं सदी के उत्तरार्ध तक स्वचालित संचारण तरल के लिए घर्षण संशोधक योजक के रूप में इस्तेमाल किया जा रहा था।

#### सिंथेटिक तेल

* पॉलीअल्फ़ा-ओलेफ़िन (PAO)
* सिंथेटिक एस्टर
* पॉलीअल्कलीन ग्लाइकॉल्स (PAG)
* फॉस्फेट एस्टर
* अल्कीलेटेड नैप्थलीन्स (AN)
* सिलिकेट एस्टर
* ऑयनिक तरल पदार्थ

ठोस लूब्रिकेंट
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मुख्य लेख: Dry lubricant
### टेफ़लॉन या PTFE

टेफ़लॉन PTFE आम तौर पर कोटिंग परत के रूप में इस्तेमाल किया जाता है, उदाहरण के लिए, खाना पकाने के बर्तन नॉन-स्टिक सतह उपलब्ध कराने के लिए. इसका व्यवहार्य तापमान 350 °C तक विस्तृत है और रासायनिक निष्क्रियता इसे विशेष ग्रीज़ों में उपयोगी योजक बनाती है। अत्यधिक दबाव के तहत, टेफ़लॉन पाउडर या ठोस की कोई क़ीमत नहीं, क्योंकि यह नरम होता है और संपर्क क्षेत्र से दूर बह जाता है। तब चीनी मिट्टी या धातु या मिश्र धातु लूब्रिकेंट का उपयोग किया जाना चाहिए.

### गैर धातु

ग्रेफ़ाइट, हेक्सागोनल बोरान नाइट्राइड, मॉलिब्डेनम डाइसल्फ़ाइड और टंगस्टन डाइसल्फ़ाइड ऐसी सामग्रियों के उदाहरण हैं जिनका उपयोग ठोस लूब्रिकेंट के रूप में सामान्य से बहुत ज़्यादा तापमान तक किया जा सकता है। कुछ ऐसी सामग्री का उपयोग कभी-कभी उनके ख़राब ऑक्सीकरण प्रतिरोध द्वारा प्रतिबंधित हो जाता है (उदा. मॉलिब्डेनम डाइसल्फ़ाइड हवा में केवल 350 °C तक, लेकिन परिवर्तक वातावरणों में 1100 °C तक इस्तेमाल किया जा सकता है).

### धातु/मिश्र धातु

धातु मिश्र-धातु, संमिश्र और शुद्ध धातुओं को ग्रीज़ योजकों के रूप में या फिसलने वाली सतहों और बेयरिंग के एकल घटक के रूप में उपयोग किया जा सकता है। कैडमियम और सोना, सतहों पर चढ़ाने के लिए इस्तेमाल होते हैं जो उन्हें अच्छा घर्षण प्रतिरोध और सरकन गुण प्रदान करते हैं, सीसा, टिन, ज़िंक मिश्र-धातु और विभिन्न कांस्य मिश्र-धातुओं का उपयोग फिसलने वाले बेयरिंग के लिए इस्तेमाल होता है, या उनके पाउडर को केवल फिसलने वाली सतहों को चिकना बनाने के लिए, या ग्रीज़ों में योजक के रूप में प्रयोग में ला सकते हैं।

अन्य संबंधित उल्लेख
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### 'परत' चढ़ना (उच्च तापमान टूट-फूट)

एक और घटना जिस पर उच्च तापमान में टूट-फूट रोकथाम और लूब्रिकेशन से संबंधित अनुसंधान किया गया है वह है 'परत' चढ़ना. यह ठोस ऑक्साइड परत का जनन है, जो क्रिस्टलीय 'परत' के गठन के लिए सामान्यतः उच्च तापमानों पर, धातु की सतहें एक दूसरे के प्रति फिसलते हुए (या धातु की सतह चीनी मिट्टी की सतह के प्रति) साथ जमा हो जाती है (चीनी मिट्टी के बर्तनों की सतह पर देखी गई अक्रिस्टलीय परत नहीं). धातु के संपर्क के परिहार के कारण और ऑक्साइड के उत्पादन द्वारा आसंजन से घर्षण और टूट-फूट को कम किया जा सकता है। प्रभावी रूप से, इस तरह की सतह स्व-चिकनाई वाली होती है।

चूंकि 'परत' पहले से ही एक ऑक्साइड है, यह हवा या ऑक्सीकरण परिवेशों में बहुत उच्च तापमानों पर टिक सकता है। तथापि, आधार धातु (या चीनी मिट्टी) के लिए ज़रूरी होने की वजह से इसे असुविधा है कि पर्याप्त ऑक्साइड मलबा उत्पन्न करने के लिए पहले इसे टूट-फूट से गुज़रना होगा.

योजक
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मुख्य लेख: Oil additive
लूब्रिकेंट को निष्पादन विशेषताएं प्रदान करने के लिए बड़ी संख्या में योजकों का उपयोग किया जाता है। योजकों के मुख्य परिवार हैं:

* एंटीऑक्सिडेंट
* डिटर्जेंट
* टूटृफूट रोधी
* धातु निष्क्रियक
* संक्षारण निरोधक, ज़ंग निरोधक
* घर्षण परिवर्तक
* अत्यधिक दबाव
* झाग-विरोधी एजेंट
* चिपचिपापन सूचकांक सुधारक
* विपायसीकरण/पायसीकरण
* चिपचिपाहट सुधारक, उपकरण की सतह की ओर आसंजक गुण प्रदान करता है (मेटलवर्किंग में)
* मिश्रता एजेंट (ग्रीज़ के मामले में)

नोट करें कि कई बुनियादी रासायनिक यौगिक जिनका डिटर्जेंट के रूप में उपयोग होता है (उदाहरण: कैल्शियम सल्फ़ोनेट) सूची में पहले सात मदों के उद्देश्य के रूप में भी काम करते हैं। आम तौर पर आर्थिक रूप से या तकनीकी रूप से सब काम के लिए एक योजक मिश्रण का प्रयोग व्यवहार्य नहीं है। हाइपॉइड गियर चिकनाई के लिए तेल में EP योजकों की उच्च सामग्री मौजूद होती है। ग्रीज़ लूब्रिकेंट में अधिक मात्रा में ग्रेफ़ाइट, मॉलिब्डेनम सल्फ़ाइड, आदि जैसे घर्षण परिवर्तक ठोस कण शामिल हो सकते हैं।

तरल प्रकार द्वारा उपयोग
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* ऑटोमोटिव
	+ इंजन ऑयल
		- पेट्रोल (गैसोलीन) इंजन ऑयल
		- डीजल इंजन ऑयल
	+ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन द्रव
	+ गियरबॉक्स द्रव
	+ ब्रेक द्रव
	+ हाइड्रोलिक द्रव
* ट्रैक्टर (सभी प्रणालियों के लिए एक लूब्रिकेंट)
	+ यूनिवर्सल ट्रैक्टर ट्रांसमिशन ऑयल - UTTO
	+ सुपर ट्राक्टर ऑयल यूनिवर्सल - STOU - इंजन शामिल है
* अन्य मोटर्स
	+ 2 स्ट्रोक इंजन ऑयल
* औद्योगिक
	+ हाइड्रॉलिक ऑयल
	+ एयर कंप्रेसर ऑयल
	+ गैस कंप्रेसर ऑयल
	+ गियर ऑयल
	+ बेयरिंग और परिसंचारी प्रणाली के तेल
	+ रेफ्रिजरेटर कंप्रेसर तेल
	+ भाप और गैस टरबाइन तेल
* विमानन
	+ गैस टरबाइन इंजन ऑयल
	+ पिस्टन इंजन ऑयल
* समुद्री
	+ क्रॉसहेड सिलेंडर तेल
	+ क्रॉसहेड क्रैंककेस तेल
	+ ट्रंक पिस्टन इंजन तेल
	+ स्टर्न ट्यूब लूब्रिकेंट

विपणन
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वैश्विक लूब्रिकेंट बाज़ार आम तौर पर कई निर्माताओं और विक्रेताओं के साथ प्रतिस्पर्धा करता है। समग्रतः पश्चिमी बाज़ार को मंदी से लेकर समग्र मात्रा की गिरावट के साथ परिपक्व माना जा सकता है जबकि उभरती अर्थव्यवस्थाओं में मजबूत विकास है। लूब्रिकेंट विपणक आम तौर पर --- व्यापार करते समय, निम्नलिखित रणनीतियों में से किसी एक या अनेक का अनुसरण करते हैं।

* **विनिर्देशन**

लूब्रिकेंट कथित तौर पर एक निश्चित विनिर्देश को पूरा करता है। उपभोक्ता बाज़ार में, यह अक्सर एक लोगो, प्रतीक या शब्दों से समर्थित होता है जो उपभोक्ताओं को सूचित करते हैं कि लूब्रिकेंट विपणक ने विनिर्देशन के समनुरूप होने के प्रति स्वतंत्र सत्यापन करवाया है। इसके उदाहरणों में शामिल हैं API का डोनट लोगो या NSF का टिक मार्क. सबसे व्यापक रूप से देखा गया है SAE चिपचिपापन विनिर्देशन, जैसे SAE 10W-40. चिकनाई के विनिर्देश संस्थान और निर्माता आधारित हैं। अमेरिकी संस्थान में: पेट्रोल इंजन के लिए API S, डीज़ल इंजन के लिए API C. 2007 के लिए मौजूदा विनिर्देश हैं API SM और API CJ. उच्च दूसरा अक्षर बेहतर तेल गुणों को अंकित करता है, जैसे कि परीक्षणों द्वारा समर्थित इंजन की कम ख़राबी. यूरोपीय संघ में ACEA विनिर्देशों का उपयोग किया जाता है। वहां श्रेणियां मौजूद हैं A, B, C, E अक्षर का अनुसरण करती संख्याओं के साथ. जापान ने मोटरबाइक इंजनों के लिए JASO विनिर्देशन प्रवर्तित किया।
औद्योगिक बाज़ार में विनिर्देश एक कानूनी अनुबंध का रूप ले सकता है जिसके समनुरूप द्रव की आपूर्ति होती हो या खरीदार निर्माता के अपने प्रकाशित विनिर्देशों के आधार पर खरीदी के लिए चयन कर सकता है।

* **मूल उपकरण निर्माता (OEM) स्वीकृति:**

अक्सर विनिर्देश एक न्यूनतम स्वीकार्य निष्पादन स्तर निरूपित करते हैं। इस प्रकार कई उपकरण निर्माता अपनी विशिष्ट आवश्यकताओं को जोड़ते या अपनी ज़रूरतों को पूरा करने के लिए एक सामान्य विनिर्देशन पर सहिष्णुता को कस कर रखते हैं (या अलग परीक्षण करवाते हुए या अलग/खुद के टेस्टबेड इंजन का उपयोग करते हुए). यह लूब्रिकेंट के विपणक को OEM विनिर्देशन पूरा करने के लिए डिज़ाइनिंग द्वारा अपने उत्पाद को अलग करने का अवसर देता है। अक्सर, OEM व्यापक परीक्षण करता है और अनुमोदित उत्पादों की सक्रिय सूची का अनुरक्षण करता है। यह लूब्रिकेंट बाज़ार में विपणन का एक शक्तिशाली उपकरण है। मोटर ऑयल लेबल के पीछे पाठ में आम तौर पर कुछ OEM विनिर्देशनों की सूची होती है, जैसे कि MB, MAN, Volvo, Cummins, VW, BMW या अन्य. विनिर्माताओं के पास उनके द्वारा निर्मित विविध इंजनों के लिए बेहद अलग विनिर्देश हो सकते हैं; एक पूरी तरह से अन्य के लिए उपयुक्त नहीं हो सकता है।

* **निष्पादन**

लूब्रिकेंट विपणक लूब्रिकेंट के बढ़िया निष्पादन के आधार पर ग्राहक के लिए फ़ायदों का दावा करता है। इस तरह के विपणन ग्लैमरस विज्ञापनों, ख़ास खेल कार्यक्रमों के प्रायोजन और एंडॉर्समेंट द्वारा समर्थित होते हैं। दुर्भाग्यवश व्यापक निष्पादन दावे उपभोक्ता बाज़ार में आम हैं, जिनका सत्यापन एक विशिष्ट उपभोक्ता के लिए मुश्किल या असंभव हो जाता है। B2B बाज़ार में विपणक से सामान्यतया उनके दावों का समर्थन करने वाले डेटा को दर्शाने की आशा की जाती है, जिससे व्यापक दावों का इस्तेमाल कम हो सके. निष्पादन बढ़ाना, टूट-फूट और इंधन का उपभोग घटाना भी बाद के API, ACEA और कार निर्माताओं के ऑयल विनिर्देशनों का लक्ष्य रहा है, जिससे लूब्रिकेंट विपणक व्यापक (और महंगे) परीक्षणों द्वारा अपने दावों का समर्थन कर सकते हैं।

* **दीर्घायु:**

बाजार का दावा है कि उनके लूब्रिकेंट लंबी अवधि तक अपना कार्य-निष्पादन बनाए रखता है। उदाहरण के लिए उपभोक्ता बाज़ार में, एक ठेठ मोटर ऑयल परिवर्तन अंतराल लगभग 3,000–6,000 मील (4,828–9,656 कि॰मी॰) के आस-पास है। लूब्रिकेंट विपणक उपयोगकर्ता को प्रीमियम अदा करने के लिए मनवाने के लिए ऐसे लूब्रिकेंट की पेशकश कर सकते हैं जो 12,000 मील (19,312 कि॰मी॰) या अधिक तक चलता है। आम तौर पर, उपभोक्ता को लंबे समय और लूब्रिकेंट निर्माता द्वारा प्रस्तुत वारंटियों को संभाव्य उपकरण निर्माता वारंटियों की क्षति के बारे में समय-अनुसूची का अनुपालन न करने के अनुसरण द्वारा जांचने या संतुलन करने की ज़रूरत होगी. कई कार और इंजन निर्माता विस्तारित ड्रेन अंतरालों के साथ समर्थन देते हैं, लेकिन उस मामले में विस्तारित ड्रेन अंतराल प्रमाणित ऑयल के उपयोग का अनुरोध करते हैं; और कभी-कभी विशेष ऑयल फ़िल्टर. उदाहरण: पुराने मर्सिडीज़-बेंज़ इंजनों और ट्रक इंजनों में बुनियादी ड्रेन अंतराल के लिए MB 228.1 इंजन ऑयल का उपयोग कर सकते हैं। उच्च विनिर्देशन MB 228.3 के अनुरूप इंजन तेलों का उपयोग दुगुने समय तक, MB 228.5 विनिर्देशन वाला तेल 3x ज़्यादा समय तक इस्तेमाल किया जा सकता है। ध्यान दें कि ऑयल ड्रेन अंतराल कार निर्माता विनिर्देश के अनुरूप इंधन के साथ नए इंजन के लिए मान्य है। जब कम ग्रेड का इंधन उपयोग में लाया जाए, या पुराना इंजन हो तो तेल बदल अंतराल को तदनुसार कम करना चाहिए. विस्तारित उपयोग के लिए **स्वीकृत** सामान्य तेल उच्च विनिर्देश के हैं और ख़राबी को कम करते हैं।
औद्योगिक बाज़ार में दीर्घायु को आम तौर पर समय की इकाइयों में मापा जाता है और उनके दावे प्रमाणित न होने की स्थिति में लूब्रिकेंट विपणक को भारी वित्तीय जुर्माना भुगतना पड़ सकता है।

* **दक्षता:**

लूब्रिकेंट विपणक विरोधी उत्पादों या तकनीकों की तुलना में उन्नत उपकरण दक्षता का दावा करता है, दावा सामान्यतः वैध हो सकता है जब पिछले ग्रेड से उच्च विनिर्देश वाले लूब्रिकेंट की तुलना की जाए. आम तौर पर दक्षता प्रणाली को संचालित करने के लिए ऊर्जा की लागत में कमी दिखाते हुए साबित की जाती है। उन्नत दक्षता की गारंटी देना, डीज़ल इंजनों के लिए API CI-4 **Plus** जैसे कुछ तेल परीक्षण विनिर्देशों का लक्ष्य होता है। कुछ कार/इंजन निर्माता भी विशेष रूप से विस्तारित ड्रेन अंतरालों के लिए लूब्रिकेंट के कुछ उच्च दक्षता स्तर का अनुरोध करते हैं।

* **परिचालन सहिष्णुता:**

लूब्रिकेंट के लिए दावा किया गया कि वह विशिष्ट परिचालन परिवेशों की जरूरतों से निपट सकता है। कुछ आम परिवेशों में शामिल है शुष्क, गीला, ठंडा, गरम, आग जोखिम, उच्च लोड, उच्च या कम गति, रासायनिक संगतता, वायुमंडलीय संगतता, दबाव या वैक्यूम और विभिन्न संयोजन. सामान्य थर्मल विशेषताओं की रूपरेखा SAE 30, SAE 40 जैसे 100 °C के लिए दिए गए SAE चिपचिपापन के साथ दी गई है। कम तापमान चिपचिपेपन के लिए SAE xxW निशान का उपयोग किया जाता है। उदाहरण के लिए दोनों चिह्नों को SAE 0W-60 गठित करने के लिए एक साथ जोड़ा जा सकता है। चिपचिपापन सूचकांक (VI) तापमान के साथ चिपचिपापन परिवर्तन अंकित करता है, जहां उच्च VI संख्या अधिक तापमान स्थिरता के लिए है।

* **अर्थ-व्यवस्था:**

विपणक प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में कम कीमत पर या तो एक ही ग्रेड में या एकसमान क़ीमत पेश करता है, जोकि कम कीमत के लिए उद्देश्य की पूर्ति करेगा. (लघु ड्रेन अंतरालों के साथ स्थिर संस्थापन.) वैकल्पिक एक अधिक महंगा लूब्रिकेंट प्रस्तावित कर रहे हों और कम ख़राबी, विशिष्ट इंधन उपभोग या लंबे ड्रेन अंतराल पर वापसी का वादा कर सकते हैं। (महंगी मशीनरी, डाउन-टाइम वहन योग्य नहीं.)

* **पर्यावरण अनुकूल:**

लूब्रिकेंट को पर्यावरण अनुकूल कहा गया है। यह आम तौर पर अर्ह बयानों या सामान्यतः स्वीकृत अनुमोदनों की अनुकूलता से समर्थित है। दुनिया भर में कई संगठन, आम तौर पर सरकार प्रायोजित, ऐसे लूब्रिकेंटों की पर्यावरणीय जोखिम के लिए उनके मूल्यांकन द्वारा विशेषता बताने और अनुमोदित करने के लिए मौजूद हैं। आम तौर पर, लूब्रिकेंट निर्माताओं को कुछ विशेष निशान दिखा कर इस तरह के अनुमोदन का संकेत देने की अनुमति दी गई है। उदाहरणों में शामिल हैं जर्मन "ब्लू एन्जिल", यूरोपीय "डेज़ी" पारिस्थितिकी लेबल, वैश्विक पारिस्थितिकी लेबल "GEN मार्क", नॉर्डिक, "व्हाइट स्वैन", जापानी "अर्थ फ़्रेंड्ली मार्क"; संयुक्त राष्ट्र अमेरिका "ग्रीन सील", कनाडाई "एनविरॉनमेंटल चॉइज़", चीनी "हुआं", सिंगापुर "ग्रीन लेबल" और फ्रांसीसी "NF एनविरॉनमेंट मार्क".

* **संरचना**

विपणक का दावा है लूब्रिकेंट की नई संरचना जो अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में कुछ ठोस कार्य-निष्पादन में सुधार करेगा. आम तौर पर प्रतिद्वंद्वियों द्वारा नक़ल करने से रोकने के लिए प्रौद्योगिकी औपचारिक पेटेंट या अन्य बौद्धिक संपदा संरक्षण तंत्र के माध्यम से सुरक्षित है। इस क्षेत्र में अनेक दावे बहुत सरल विपणन गुंजार शब्द हैं, क्योंकि उनमें से ज्यादातर निर्माता विशिष्ट प्रक्रियाओं से जुड़े हैं (जो अन्य की तुलना में समान परिणाम हासिल करते हैं) लेकिन प्रतिस्पर्धा के लिए ट्रेडमार्क का उपयोग निषिद्ध है।

* **गुणवत्ता**

विपणक बिना तथ्यात्मक सबूतों के अपने लूब्रिकेंट के व्यापक बेहतर गुणवत्ता का दावा करता है। गुणवत्ता प्रसिद्ध ब्रांड, खिलाड़ी, रेसिंग टीम, कुछ पेशेवर एंडॉर्समेंट या कुछ समान **व्यक्तिपरक** दावे के संदर्भ द्वारा "सिद्ध" है। सभी मोटर ऑयल लेबलों में "बढ़िया क्वालिटी" या "क्वालिटी योजक" जैसे चिह्न होते हैं, वास्तविक तुलनात्मक सबूत हमेशा नहीं होता.

निपटान और पर्यावरण मुद्दे
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यह अनुमान है कि सभी लूब्रिकेंटों का 40% माहौल में जारी होता है। 
*निपटान:*
पुनर्नवीकरण, दहन, ज़मीन में भराई और पानी में छोड़ने से प्रयुक्त लूब्रिकेंट का निपटान हो सकता है।
सामान्यतः अधिकांश देशों में ज़मीन में भराई और पानी में छोड़ कर निपटाने के संबंध में सख्त विनियम हैं क्योंकि लूब्रिकेंट की छोटी मात्रा भी पानी के बड़े भंडार को दूषित कर सकता है। कई विनियम लूब्रिकेंट का न्यूनतम स्तर अनुमत करते हैं जो अपशिष्ट प्रवाहों में मौजूद हों और कंपनियां हज़ारों लाख डॉलर वार्षिक रूप से अपने अपशिष्ट जल को स्वीकार्य स्तर तक लाने के लिए खर्च करती हैं।
लूब्रिकेंट को मौजूद योजक के अपेक्षाकृत उच्च स्तर के कारण आम तौर पर बिजली उत्पन्न करने के लिए इंधन के रूप में जलाना भी विनियमों द्वारा संचालित है। जलाने से दोनों हवाई प्रदूषण और विषाक्त पदार्थों से समृद्ध राख उत्पन्न होता है, मुख्य रूप से भारी धातु यौगिक. इस प्रकार लूब्रिकेंट दहन विशेष सुविधाओं में होता है जिनमें हवाई प्रदूषकों को हटाने के लिए विशेष मार्जक लगे हों और विषाक्त राख के संचालन के लिए परमिट सहित भराई वाली भूमि तक अभिगम शामिल है।
दुर्भाग्य से, अधिकांश लूब्रिकेंट सामान्य जनता द्वारा ज़मीन पर, नालों में और भराई वाली भूमि में कचरे के रूप में छोड़ने की वजह से सीधे पर्यावरण में प्रवेश करते हैं। अन्य प्रत्यक्ष संदूषण स्रोतों में शामिल हैं रोडवेज से गिर जाना, आकस्मिक बिखराव, प्राकृतिक या मानव निर्मित आपदाओं और पाइप लाइनों से लीकेज.
निस्पंदन प्रौद्योगिकी और प्रक्रियाओं में सुधार ने अब पुनर्नवीकरण को व्यवहार्य विकल्प बना दिया है (बेस स्टॉक और कच्चे तेल की बढ़ती क़ीमतों के साथ). आम तौर पर विभिन्न निस्पंदन प्रणालियां विविक्त, योजक और ऑक्सीकरण उत्पादों को हटाते हैं तथा बेस ऑयल को प्राप्त करते हैं। प्रक्रिया के दौरान तेल का परिष्करण हो सकता है। यह बेस ऑयल बाद में वर्जिन बेस ऑयल की तरह ही संसाधित किया जाता है, हालांकि पुनर्नवीकृत तेल के इस्तेमाल को लेकर पर्याप्त अनिच्छा है क्योंकि उन्हें घटिया माना जाता है। प्रयुक्त लूब्रिकेंटों से अंशतः वैक्यूम डिस्टिल्ड बेस स्टॉक के गुण सभी प्राकृतिक तेलों से बेहतर होते हैं, लेकिन उनकी लागत प्रभावशीलता कई कारकों पर निर्भर करती है। प्रयुक्त लूब्रिकेंट को कच्चे तेल का हिस्सा बनने के लिए रिफाइनरी फ़ीडस्टॉक के रूप में भी इस्तेमाल किया जा सकता हैं। इस उपयोग के प्रति पर्याप्त अनिच्छा है क्योंकि योजक, कालिख और 
टूटे-फूटे धातु इस प्रक्रिया में गंभीर विषाक्तता/महत्वपूर्ण उत्प्रेरक को निष्क्रिय बनाती हैं। दोनों, निस्पंदन (कालिख, योजक हटाना) और पुनर्परिष्करण (डिस्टिलिंग, आइसोमराइज़ेशन, हाइड्रोक्रैक आदि.) को संचालित करने को लागत प्रतिबंधित करता है। तथापि पुनर्नवीकरण के लिए प्राथमिक बाधा अभी भी तरल पदार्थ संग्रह के रूप में रहता है चूंकि रिफाइनरियों को सिस्टर्न, रेल टैंक में मापी गई मात्रा में सतत आपूर्ति की ज़रूरत है।
कभी-कभी, अप्रयुक्त लूब्रिकेंट के निपटान की आवश्यकता होती है। ऐसी स्थितियों में कार्रवाई का सर्वोत्तम रास्ता है कि इसे निर्माता को वापस कर दिया जाए जहां यह ताजा बैच के हिस्से के रूप में संसाधित किया जा सकता है।
*पर्यावरण* 
लूब्रिकेंट, दोनों ताजा और प्रयुक्त से उनकी गंभीर रूप से जल प्रदूषण की उच्च संभाव्यता के कारण पर्यावरण को पर्याप्त हानि पहुंच सकती है। इसके अलावा आम तौर पर लूब्रिकेंट में पाए जाने वाले योजक, वनस्पतियों और पशुवर्ग को विषाक्त कर सकते हैं। ऑक्सीकरण उत्पादों में प्रयुक्त तरल पदार्थ भी जहरीले हो सकते हैं। वातावरण में लूब्रिकेंटों की अवस्थिति मुख्य रूप से बेस द्रव पर निर्भर करती है, हालांकि यदि बहुत विषैले योजकों का प्रयोग होता है तो वे अवस्थिति को नकारात्मक रूप से प्रभावित कर सकते हैं। लानोलिन लूब्रिकेंट विष-रहित हैं और उन्हें पर्यावरण विकल्प बनाना दोनों उपयोगकर्ताओं और पर्यावरण के लिए सुरक्षित है।

सोसायटी और उद्योग निकाय
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API
अमेरिकन पेट्रोलियम इंस्टिट्यूट
STLE
सोसायटी ऑफ़ ट्राइबोलॉजिस्ट्स एंड लूब्रिकेशन इंजीनियर्स
NLGI
नेशनल लूब्रिकेटिंग ग्रीस इंस्टीट्यूट
SAE
सोसायटी ऑफ़ ऑटोमोटिव इंजीनियर्स
ILMA
इंडीपेंडेट लूब्रिकेंट मैन्युफैक्चरर एसोसिएशन
यूरोपियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन
ACEA
जैपनीस ऑटोमोटिव स्टैंडर्ड्स ऑर्गनाइज़ेशन
JASO

प्रमुख प्रकाशन
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* सहकर्मी द्वारा समीक्षा
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ट्राइबोलॉजी ट्रैंसैक्शन्स

* + जर्नल ऑफ़ सिंथेटिक लूब्रिकंट्स
	+ ट्राइबोलॉजी लेटर्स
	+ लूब्रिकेशन साइन्स
* व्यापार पत्रिकाएं
	+ ट्राइबोलॉजी एंड लूब्रिकेशन टेक्नॉलोजी
	+ फ़्यूएल्स एंड ल्यूब्स इंटरनेशनल
	+ ऑयलट्रेंड्स
	+ ल्यूब्स एन' ग्रीसस
	+ कॉम्पाउंडिंग्स
	+ केमिकल मार्केट रिव्यू
	+ मशीनरी लूब्रिकेशन

इन्हें भी देखें
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* रेंड़ी का तेल
* ग्रीस (लूब्रिकंट)
* लूब्रिकेशन
* खनिज तेल

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* तेल विश्लेषण
* भेदक तेल
* ट्राइबोलॉजिस्ट्स और लूब्रिकेशन इंजीनियर्स की सोसायटी
* ट्राइबोलॉजी

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सन्दर्भ
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### नोट

1. ↑  "संग्रहीत प्रति". मूल से 1 जुलाई 2010 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 1 जुलाई 2010.
2. ↑  Turbo hydra-matic 350 By Ron Sessions Archived 2017-04-23 at the Wayback Machine, पृष्ठ 20.
3. ↑  "संग्रहीत प्रति". मूल से 29 सितंबर 2007 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 1 जुलाई 2010.

### स्रोत

* API 1509, इंजन तेल लाइसेंसिंग और प्रमाणन प्रणाली, 15वां संस्करण, 2002. परिशिष्ट E, यात्री कार मोटर तेल और डीजल इंजन के तेल के लिए API बेस तेल अंतर-परिवर्तनशीलता (मार्गनिर्देश)
* Boughton and Horvath, 2003, Environmental Assessment of Used Oil Management Methods, Environmental Science and Technology, V38
* I.A. Inman. *Compacted Oxide Layer Formation under Conditions of Limited Debris Retention at the Wear Interface during High Temperature Sliding Wear of Superalloys*, Ph.D. Thesis (2003), Northumbria University, ISBN 1-58112-321-3
* Mercedes-Benz oil recommendations, extracted from factory manuals and personal research
* Measuring reserve alkalinity and evaluation of wear dependence
* Testing used oil quality, list of possible measurements Archived 2008-01-15 at the Wayback Machine
* Lubricant Additives: Chemistry and Applications, Leslie R. Rudnick, CRC Press.

बाहरी कड़ियाँ
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* SAE-ISO-AGMA viscosity conversion chart
* Chart of API Gravity and Specific gravity