लोटस फाइनल असेंबली 
**लोटस कार्स लिमिटेड** एक ब्रिटिश ऑटोमोटिव कंपनी हैथल, नॉरफ़ॉक मुख्यालय है जो अपने हल्के वजन और बारीक हैंडलिंग विशेषताओं के लिए प्रसिद्ध स्पोर्ट्स कारों और रेसिंग कारों का निर्माण करती है।

लोटस पहले फॉर्मूला वन रेसिंग में शामिल था, टीम लोटस के माध्यम से, फॉर्मूला वन वर्ल्ड चैम्पियनशिप को सात बार जीता। 

लोटस कार्स की स्थापना और स्वामित्व कोलिन चैपमैन के पास कई वर्षों से था। उनकी मृत्यु और वित्तीय अस्थिरता की अवधि के बाद, इसे जनरल मोटर्स, फिर रोमानो आरटियोली और डीआरबी- एचआईसीओएम ने अपनी सहायक कंपनी प्रोटॉन के माध्यम से खरीदा था। वर्तमान में यह चीनी बहुराष्ट्रीय eीलीके स्वामित्व में है। 

लोटस कार्स की ऑफशूट इंजीनियरिंग इंजीनियरिंग फर्म लोटस इंजीनियरिंग में यूनाइटेड किंगडम, यूनाइटेड स्टेट्स, चीन और मलेशिया में सुविधाएं हैं।

संचालन
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वर्तमान में **समूह लोटस पीएलसी के** रूप में आयोजित, व्यवसाय को लोटस कार और लोटस इंजीनियरिंग में विभाजित किया गया है। 

साथ ही स्पोर्ट्स कार निर्माण के रूप में, कंपनी ने भी, एक इंजीनियरिंग परामर्श के रूप में कार्य इंजीनियरिंग के विकास विशेष रूप से उपलब्ध कराने के निलंबन - अन्य कार निर्माताओं के लिए। लोटस का पावरट्रेन विभाग जीएम के वॉक्सहॉल, ओपेल, साब, शेवरले और सैटर्न कारों में से कई में पाए गए 4-सिलेंडर इकोटेक इंजन के डिजाइन और विकास के लिए जिम्मेदार है। अमेरिका लोटस एलिस और Exige मॉडल का इस्तेमाल किया 1.8 एल VVTL-मैं I4 टोयोटा के देर से Celica GT-एस और मैट्रिक्स XRS जो दोनों के नए अब उपलब्ध नहीं हैं। नए Exige में V6 इंजन के समान ही बड़ा इंजन है जो इवोरा का बड़ा समकक्ष है और अमेरिका में सड़क-कानूनी वाहन के रूप में उपलब्ध नहीं है। 

माइकल किम्बरली, जो 1970 के दशक में लोटस में एक मार्गदर्शक प्रकाश थे, मई 2006 से कंपनी और इसके समूह के कार्यवाहक मुख्य कार्यकारी अधिकारी के रूप में वापस आ गए। उन्होंने फरवरी 2006 में स्थापित लोटस ग्रुप इंटरनेशनल लिमिटेड ("एलजीआईएल") की कार्यकारी समिति की अध्यक्षता की, जिसमें सैयद ज़ैनल आबिदीन (प्रोटॉन होल्डिंग्स बेरहद के प्रबंध निदेशक) और बदरुल फ़िसल (प्रोएड होल्डिंग्स बेरहाद के गैर-कार्यकारी निदेशक) शामिल थे। एलजीआईएल लोटस ग्रुप पीएलसी की होल्डिंग कंपनी है। 

किम्बर्ले 17 जुलाई 2009 को सीईओ के रूप में सेवानिवृत्त हुए,  1 अक्टूबर 2009 को फेरारी, डेनी बहार में वाणिज्यिक और ब्रांड के पूर्व वरिष्ठ उपाध्यक्ष द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। बहार का इरादा ब्रांड अप-मार्केट को विस्तार से वैश्विक लक्जरी सामान क्षेत्र में लाने का था, जो कंपनी के पारंपरिक हल्के वजन और शुद्ध ड्राइविंग अनुभव सादगी से प्रभावी रूप से दूर हो। 

बहार को अस्थायी आधार पर 25 मई 2012 को सीईओ के रूप में निलंबित कर दिया गया था, जबकि उनके आचरण की जांच शुरू की गई थी। लोटस ने 7 जून 2012 को बहार के रोजगार को समाप्त करने और असलम फारिकुल्लाह को नए मुख्य परिचालन अधिकारी के रूप में नियुक्त करने की घोषणा की। कई नए मॉडल के लिए महत्वाकांक्षी योजना बाद में बहार के प्रस्थान के बाद रद्द कर दी गई। जीन मार्क गल्स ने 2014 में कंपनी के सीईओ के रूप में बहार की जगह ली और अपनी प्रभावी बाजार योजनाओं और रणनीतियों के कारण कंपनी को 2017 में दशकों के बाद लाभ कमाने में सक्षम किया, इससे पहले कि उन्होंने निजी कारणों के कारण जून 2018 में कंपनी छोड़ दी और उन्हें बदल दिया गया लोटस समूह की मूल कंपनी से फेंग Qingfeng जीली । 

अक्टूबर 2018 में और अधिक वरिष्ठ परिवर्तन देखने को मिले क्योंकि फिल पॉपम को ग्रुप लोटस के प्रभारी के रूप में फेंग किंगफेंग के साथ लोटस कारों का सीईओ नामित किया गया।

फॉर्मूला वन और मोटरस्पोर्ट
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लोटस 77
लोटस 99टी
लोटस 72
लोटस ई20

बिजली के वाहन
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लोटस इंजीनियरिंग ने हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए समर्पित एक समूह की स्थापना की है।

लोटस इंजीनियरिंग ने इवोरा 414 ई को अपनी पहली हाइब्रिड अवधारणा कार के रूप में विकसित किया। 300 मील से अधिक की कुल संकर रेंज की विशेषता है।

लोटस में शामिल हो गए जगुआर कारें, मीरा लिमिटेड और कपारो एक लक्जरी पर संकर एक्जीक्यूटिव सेडान "लिमो-ग्रीन" ब्रिटेन सरकार द्वारा पोषित बुलाया परियोजना प्रौद्योगिकी स्ट्रेटजी बोर्ड। वाहन एक श्रृंखला प्लग-इन हाइब्रिड होगा।

 कमल इविजा 
लोटस ने जुलाई 2019 में इविजा नामक अपनी पहली श्रृंखला के उत्पादन इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कार का अनावरण किया। कोडनेम टाइप 130 के तहत कार का विकास हो रहा है। उत्पादन 130 इकाइयों तक सीमित होगा और समर 2020 में शुरू होने वाला है। Evija एक 70 का उपयोग करता है kWh बैटरी पैक विलियम्स एडवांस्ड इंजीनियरिंग के साथ मिलकर विकसित किया गया। इंटीग्रल पावरट्रेन द्वारा समर्थित प्रत्येक पहिए पर 4 इलेक्ट्रिक मोटर्स रखे गए हैं। पावरट्रेन को 2,000 मीट्रिक अश्वशक्ति (1,471 कि॰वाट; 1,973 अश्वशक्ति) कुल आउटपुट पर रेट किया गया है और 1,700 न्यू.मी (1,254 पौंड-फीट) का टॉर्क। इविजा की रेंज 400 कि॰मी॰ (249 मील) ।

संदर्भ
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1. ↑  Campbell, Peter (15 March 2019). "Lotus Cars plans major turnround after Geely cash boost". Financial Times. अभिगमन तिथि 31 May 2020.
2. ↑  Proton (23 June 2017). *GEELY & PROTON*. प्रेस रिलीज़.. अभिगमन तिथि: 23 June 2017. [*मृत कड़ियाँ*]
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4. ↑  "Lotus Cars Limited". *Companies House*. अभिगमन तिथि 28 January 2017.
5. ↑  "2010 Lotus Evora – Test drive and new car review – 2010 Lotus Evora". Cars.about.com. 16 June 2011. मूल से 1 अप्रैल 2012 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 18 December 2011.
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10. ↑  "Future Jaguar XJ May Cut CO2 Via Lotus 'LimoGreen' Project". GreenCarReports.com. 20 February 2009. मूल से 23 February 2009 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 22 June 2009.
11. ↑  "UK Technology Strategy Board (TSB) to Award $45M to 16 Low-Carbon Vehicle Projects". Green Car Congress. 8 May 2008. अभिगमन तिथि 8 May 2008.
12. ↑  Markovich, Tony (2019-07-05). "Lotus Type 130 electric supercar officially named Evija". *Autoblog*. अभिगमन तिथि 31 May 2020.
13. ↑  Cars, Lotus (February 19, 2020), *Lotus Evija Production Comes Alive*, अभिगमन तिथि February 19, 2020
14. ↑  Petrany, Mate (2019-07-16). "The Lotus Evija Is Britain's 2000-Horsepower Hyper EV". *Road & Trackaccess-date=31 May 2020*.
15. ↑  Kew, Ollie (2019-07-16). "This is the Lotus Evija: a 1,972bhp electric hypercar". *Top Gear*. अभिगमन तिथि 31 May 2020.

बाहरी कड़ियाँ
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