महात्मा गांधी सेतु के पुराने ठोस अधिरचना को बदलने से पहले
**महात्मा गांधी सेतु** पटना से वैशाली जिला को जोड़ने को लिये गंगा नदी पर उत्तर-दक्षिण की दिशा में बना एक पुल है। यह दुनिया का सबसे लम्बा, एक ही नदी पर बना सड़क पुल है। इसकी लम्बाई 5,750 मीटर है। भारत की प्रधान मंत्री श्रीमती इंदिरा गाँधी ने इसका उद्घाटन मई 1982 में किया था। इसका निर्माण गैमोन इंडिया लिमिटेड ने किया था। वर्तमान में यह राष्ट्रीय राजमार्ग 19 का हिस्सा है। बाद में, महात्मा गांधी सेतु पर त्रिकोणीय स्टील ट्रस स्थापित करने के लिए गांधी सेतु पुनर्वास परियोजना शुरू की गई।

उत्तर बिहार और दक्षिण बिहार को एक सूत्र में बांधने वाला महात्मा गांधी सेतु पर बहुत जल्द ही आवागमन शुरू होने वाला है।

गांधी सेतु की मरम्मत का निर्णय साल 2014 में ने लिया था. 1383 करोड़ रुपये की इस परियोजना को साल 2018 तक ही पूरा करने का लक्ष्य तय हुआ था. गंगा नदी में बाढ़ सहित अन्य कारणों से इसमें विलंब होता रहा. अब इसके पश्चिमी लेन पर आवागमन शुरू होने से जेपी सेतु पर दबाव कम होगा साथ ही भारी वाहनों का भी आवागमन फिर से गांधी सेतु से होकर शुरू हो सकेगा।

गांधी सेतु पुनर्वास परियोजना
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महात्मा गांधी सेतु को अब नया रूप दिया जा रहा है। ऐसा हुआ हो सकता है कि अवर कंक्रीट के साथ मिलकर सुदृढीकरण की ऐसी हीन गुणवत्ता के कारण ऐसी भयावह विफलता हुई है। स्ट्रेस्ड केबल्स को बिलकुल भी नहीं लगाया गया है। वे डी-बॉन्ड टेंडन की तरह काम कर रहे हैं। कम से कम तनाव बचा है। यही कारण है कि बाद में किए गए बाहरी पूर्व-तनावों ने खोए हुए तनावों को दूर नहीं किया। यहां तक ​​कि केबल प्रस्तुत किए गए आरेखण के अनुरूप नहीं हैं। सभी के रूप में निर्मित चित्र कहते हैं कि डिजाइन कितना अनुचित था। केंद्रीय लगाम प्रदान करने से हो सकता है कि प्रतिकूल प्रभाव न दिया जाए क्योंकि उपरोक्त समस्याओं का उल्लेख किया गया है। अब यह स्पष्ट हो रहा है कि सभी विभागों में दोष थे, यह डिजाइन या निर्माण या पर्यवेक्षण या सामग्री की कमी। जरूरत है]

गांधी सेतु पुनर्वास परियोजना को एफकॉन इंफ्रास्ट्रक्चर द्वारा Sibmost OJSC के साथ 1,742.01 करोड़ रुपये की अनुमानित लागत पर संयुक्त उपक्रम में क्रियान्वित किया जा रहा है। उसमें से, 237 करोड़ रुपये उस ढांचे को ध्वस्त करने पर खर्च किए जाते हैं, जिसे स्टील के ढांचे से बदल दिया गया था। गांधी सेतु के अधिरचना का नवीनीकरण स्टील ट्रस गिर्डर्स द्वारा किया गया था, यानी स्टील फ्रेमवर्क ने पूरे सुपरस्ट्रक्चर को बदल दिया था। जबकि अधिरचना क्षतिग्रस्त हो गई थी, खंभे नहीं थे और न ही नींव कमजोर हुई थी। गांधी सेतु के प्रत्येक फ्लैंक पर त्रिकोणीय स्टील ट्रस स्थापित किए गए थे। पुनर्निर्मित पश्चिमी फ्लैंक को 31 जुलाई 2020 को जनता के लिए खोला गया था।

इन्हें भी देखें
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* जेपी सेतु
* बान्द्रा-वर्ली समुद्रसेतु
* आरा-छपरा सेतु

सन्दर्भ
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1. ↑  "Rationalisation of Numbering Systems of National Highways" (PDF). New Delhi: Department of Road Transport and Highways. मूल (PDF) से 1 फ़रवरी 2016 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 27 May 2017.
2. ↑  Madhuri Kumar (26 सितम्बर 2012). "Traffic eases on Gandhi Setu as Centre drops toll collection". पटना: द टाइम्स ऑफ़ इण्डिया. मूल से 30 एप्रिल 2016 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 27 मई 2017.
3. ↑  "कभी रहा बिहार की शान, अब दु:स्‍वप्‍न बना गांधी सेतु". मूल से 22 अप्रैल 2017 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 21 अप्रैल 2017.
4. ↑  "संग्रहीत प्रति". मूल से 26 जून 2012 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 3 जनवरी 2009.
5. ↑  "गैमोन इंडिया लिमिटेड". मूल से 1 अप्रैल 2019 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 15 जून 2020.
6. ↑  "Anatomy of Setu repair".
7. ↑  "31 जुलाई को होगा महात्मा गांधी सेतु का उद्घाटन, उत्तर और दक्षिण बिहार के लोगों को मिलेगी राहत". *प्रभात खबर*. 27 जुलाई 2020. अभिगमन तिथि 18 दिसंबर 2023.
8. ↑  Gandhi Setu revamp
9. ↑  "'Western flank of Gandhi setu to be ready by June'".
10. ↑  "Country's longest river bridge in Patna to be rebuilt".
11. ↑  "Bihar: Union minister Nitin Gadkari inaugurates rehabilitated western flank of Mahatma Gandhi Setu".

बाहरी कड़ियाँ
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* यूट्यूब चैनल