दिल्ली-मेरठ रीजनल रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (दिल्ली-मेरठ आरआरटीएस) 82.15 किमी (51.05 मील) लंबा,  सेमी-हाई स्पीड रेल कॉरिडोर है जो वर्तमान में निर्माणाधीन है जो दिल्ली, गाजियाबाद और मेरठ को जोड़ेगा। यह राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र परिवहन निगम (NCRTC) द्वारा प्रबंधित रैपिडएक्स परियोजना के चरण I के तहत नियोजित तीन रैपिड रेल गलियारों में से एक है। 180 किमी/घंटा (111.85 मील प्रति घंटे) की अधिकतम गति के साथ, दिल्ली और मेरठ के बीच की दूरी 60 मिनट से भी कम समय में तय की जाएगी। इस परियोजना की लागत ₹30,274 करोड़ (US$3.8 बिलियन) होगी और इसमें 24 स्टेशन होंगे, जिसमें दुहाई और मोदीपुरम में दो डिपो शामिल हैं।

इतिहास
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8 मार्च 2019 को, प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी ने इस गलियारे की आधारशिला रखी।  मेरठ में दिल्ली-मेरठ आरआरटीएस नेटवर्क पर स्थानीय परिवहन जरूरतों के लिए आवंटित 21 किमी (13 मील) के साथ स्थानीय पारगमन सेवाएं भी प्रदान की जाएंगी। 

  

मार्च 2023 तक नियमित संचालन शुरू करने के लिए एनसीआरटीसी ने साहिबाबाद और दुहाई के बीच 17 किमी (11 मील) लंबे प्राथमिकता वाले खंड की योजना बनाई।  पूरे 82 किमी (51 मील) लंबे दिल्ली-गाजियाबाद-मेरठ आरआरटीएस कॉरिडोर के जून 2025 तक चालू होने की उम्मीद है। 

15 जून 2020 को गलवान घाटी में झड़प के बाद, स्वदेशी जागरण मंच द्वारा सरकार से पारगमन प्रणाली से संबंधित एक चीनी कंपनी की बोली को रद्द करने की मांग की गई थी। ट्रेनों का निर्माण एल्सटॉम के सावली, गुजरात स्थित विनिर्माण संयंत्र द्वारा किया जा रहा है।

मार्ग
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* कॉरिडोर की लंबाई: 82 किमी (51 मील)
* स्टेशनों की संख्या: 14
* स्टेशनों के नाम: सराय काले खां, न्यू अशोक नगर, आनंद विहार, साहिबाबाद, गाजियाबाद, गुलधर, दुहाई, मुरादनगर, मोदीनगर दक्षिण, मोदीनगर उत्तर, मेरठ दक्षिण, शताब्दी नगर, बेगमपुल और मोदीपुरम।
* डिपो की संख्या: 2
* डिपो के नाम: दुहाई और मोदीपुरम।

मेरठ में स्थानीय पारगमन सेवाओं के लिए विशेष रूप से 8 स्टेशनों का निर्माण किया गया: परतापुर, रिठानी, ब्रह्मपुरी, मेरठ सेंट्रल, भैसाली, एमईएस कॉलोनी, दौरली और मेरठ उत्तर।

4 स्टेशन जिनके लिए मेरठ में आरआरटीएस और स्थानीय पारगमन सेवाएं दोनों प्रदान की जाएंगी: मेरठ दक्षिण, शताब्दी नगर, बेगमपुल और मोदीपुरम।

पूरी लंबाई में, 68.03 किमी (42.27 मील) ऊंचा है, 14.12 किमी (8.77 मील) भूमिगत है।  और 1.45 किमी (0.90 मील) दुहाई और मोदीपुरम में स्थित दो डिपो के कनेक्शन के लिए ग्रेड पर होगा। दिल्ली और मेरठ के घनी आबादी वाले क्षेत्रों में तथा यमुना नदी के पास यह मार्ग भूमिगत होगा।  पूरे मार्ग को 160 किमी/घंटा (99.42 मील प्रति घंटे) की परिचालन गति के साथ 180 किमी/घंटा (111.85 मील प्रति घंटे) की अधिकतम गति के लिए डिज़ाइन किया गया है।  औसत गति (स्टॉप को ध्यान में रखते हुए) लगभग 100 किमी/घंटा (62.14 मील प्रति घंटे) होगी। 

दिल्ली-मेरठ कॉरिडोर दिल्ली के सराय काले खां स्टेशन से शुरू होता है। गलियारा दिल्ली, गाजियाबाद और मेरठ के क्षेत्रों से होकर गुजरेगा; और मेरठ में मोदीपुरम में समाप्त होगा। 

सराय काले खां - निजामुद्दीन मेट्रो स्टेशन, सराय काले खां आईएसबीटी और आसपास के हजरत निजामुद्दीन रेलवे स्टेशन के साथ एक ट्रांजिट हब भी बन जाएगा। 

38.05 किमी (23.64 मील) लंबा साहिबाबाद - मेरठ दक्षिण खंड, दुहाई डिपो सहित, जनवरी 2024 तक चालू होने की उम्मीद है, 16.60 किमी (10.31 मील) हजरत निजामुद्दीन - साहिबाबाद जनवरी 2024 में और शेष 37.40 किमी (23.24 मील) मेरठ दक्षिण - मोदीपुरम जुलाई 2024 तक चालू होने की उम्मीद है। 

कुल 16 स्टेशन होंगे।  मल्टीमॉडल ट्रांसपोर्ट हब को दिल्ली मेट्रो, भारतीय रेलवे, और उत्तर प्रदेश राज्य सड़क परिवहन निगम (UPSRTC) बस टर्मिनलों (आनंद विहार, साहिबाबाद और शहीद स्थल स्टेशनों पर नियोजित) जैसे मौजूदा परिवहन के साथ जोड़ा जाएगा।

सन्दर्भ
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4. ↑  Shah, Narendra (8 March 2019). "Prime Minister has laid the foundation stone of country's first RRTS". *Metro Rail News* (अंग्रेज़ी में). अभिगमन तिथि 15 October 2020.
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8. ↑  Shrivastava, Rahul (16 June 2020). "Chinese firm bids lowest for Delhi-Meerut project, RSS affiliate asks Modi govt to scrap company's bid". *India Today* (अंग्रेज़ी में). अभिगमन तिथि 18 June 2020.
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