**टाटा सूमो ग्रांडे** भारतीय वाहन निर्माता टाटा मोटर्स द्वारा 2008 से 2016 तक निर्मित एक मध्यम आकार की एसयूवी है। **2014 में टाटा मूवस** में नाम बदल दिया गया।

सूमो ग्रांडे (2008-2010)
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सूमो ग्रांडे ( *विकास के चरण के दौरान कोडप्रोजेक्ट फीनिक्स* ) टाटा मोटर्स द्वारा संशोधित बॉडी-ऑन-फ्रेम *एक्स 2* प्लेटफॉर्म पर विकसित एक मध्यम आकार की एसयूवी है, जो 1994 के पिछले सूमो से प्राप्त रियर एंड के हिस्से के साथ है। ज़ेनॉन की तरह, सूमो ग्रांडे को यूके में कॉन्सेप्ट ग्रुप इंटरनेशनल लिमिटेड द्वारा डिजाइन किया गया था। कार को मूल रूप से सूमो की दूसरी पीढ़ी बनाने का इरादा था, जो टाटा रेंज में सफारी की तुलना में कम थी, हालांकि पुरानी सूमो भारत में बिक्री की सफलता के कारण उत्पादन में बनी रही क्योंकि कम सूची मूल्य कम हो गया और परिणामस्वरूप सूमो ग्रांडे पिछले मॉडल को हमेशा बिना बदले उसका समर्थन करेगी। विकास का एक हिस्सा आईएवी इंडिया प्राइवेट लिमिटेड को सौंपा गया था।

बॉडी का माप 4,421mm लंबा है, जो पिछले सूमो से थोड़ा कम है। कॉकपिट सात और आठ सीटों वाले विन्यास में उपलब्ध है, और बाद में नौ सीट संस्करण पेश किया गया था। *X2* चेसिस ज़ेनॉन के समान डबल विशबोन फ्रंट सस्पेंशन का उपयोग करता है। पहला इंजन 2.2-लीटर डीजल कॉमन रेल *डिकोर* VGT है जो 120 हॉर्सपावर देता है,  समान इंजन वाली सफारी से 20 हॉर्सपावर कम। टाटा सफारी के साथ आंतरिक प्रतिस्पर्धा से बचने के लिए कार को बिना सुरक्षा उपकरण (एबीएस, ईएसपी और एयरबैग) के केवल रियर-व्हील ड्राइव के साथ पेश किया गया है। सौंदर्य की दृष्टि से, कार में पांच दरवाजों वाली बॉडी है, जो शैलीगत रूप से पिछली सूमो से प्रेरित है लेकिन अधिक आधुनिक है। इंटीरियर ओरिजिनल सूमो जैसा ही है। सीटों की तीसरी पंक्ति में दो या तीन सीट वाली बेंच होती है, जबकि पुरानी सूमो में सीटें सिंगल फोल्डिंग सीट होती थीं।  

सूमो ग्रांडे एमकेआईआई कई संशोधित विवरणों के साथ पिछले संस्करण का एक नया रूप है,  विशेष रूप से यांत्रिकी में अधिक आराम के लिए संशोधित रियर निलंबन के साथ। स्टीयरिंग को संशोधित किया गया था क्योंकि पिछले संस्करण की बहुत प्रत्यक्ष नहीं होने के कारण आलोच ना की गई थी। इसे एक नया फ्रंट ग्रिल और आराम से संकेतक प्राप्त हुए। इंटीरियर में इसे नए फॉक्स वुड पैनलिंग और डोर पैनल के लिए नए फैब्रिक मिले हैं। 9-सीटर संस्करण भी दो फोल्डिंग रियर सीटों के साथ अपनी शुरुआत करता है।  

2011 में, टाटा ने "सूमो" नेमप्लेट को गिरा दिया और वाहन "टाटा ग्रांडे" नाम से जाना जाने लगा।

टाटा मूवस (2014-2016)
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2014 में, फेसलिफ्ट के साथ सूमो ग्रांडे नाम को मूवस के पक्ष में छोड़ दिया गया है ताकि टाटा सूमो की पहली पीढ़ी के साथ अभी भी उत्पादन में भ्रम से बचा जा सके, लेकिन वाहन की विशेषताएं अपरिवर्तित रहती हैं। परिवर्तन आंतरिक ट्रिम तक सीमित हैं और शरीर के लिए रंग सीमा केवल सफेद और चांदी तक कम हो गई है, जबकि उपकरण खराब था। बंपर अब पेंट नहीं किए गए थे, लेकिन कच्चे प्लास्टिक में थे, फलस्वरूप सूची मूल्य काफी कम हो गया था। इंजन 2.2-लीटर डिकोर कॉमन रेल डीजल 120 हॉर्सपावर का रहता है।   हालांकि, बिक्री निराशाजनक थी और 2015 में, 2016 के लिए निर्धारित उत्पादन की समाप्ति की घोषणा की गई थी।

1. ↑  "Tata Motors launches 'Sumo Grande'". TataWestSide.com. 22 February 2008. मूल से 1 अगस्त 2018 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 18 July 2018.
2. ↑  "Official Specification" (PDF). मूल (PDF) से 4 मार्च 2016 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 29 दिसंबर 2021.
3. ↑  "Grande: A new avatar of Tata Sumo". TataWestSide.com. 28 February 2008. मूल से 1 अगस्त 2018 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 18 July 2018.
4. ↑  "Tata Motors launches the Sumo Grande MK II". TataWestSide.com. 14 December 2009. मूल से 1 अगस्त 2018 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 18 July 2018.
5. ↑  "Tatas roll out Sumo Grande Mark II to regain lost ground". India Today. 15 December 2009. अभिगमन तिथि 7 September 2018.
6. ↑  "Tata Motors launches upgraded Sumo; eyes 60% rise in SUV sales". TataWestSide.com. 15 December 2009. मूल से 1 अगस्त 2018 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 18 July 2018.
7. ↑  "Tata Motors launches the all-new Movus". Tata Motors. 6 May 2014. मूल से 8 नवंबर 2021 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 18 July 2018.
8. ↑  "Tata Movus launched at Rs 6.99 lakh". AutocarIndia.com. 6 May 2014. अभिगमन तिथि 18 July 2018.