רכבת קלה תוצרת החברה בעיר סביליה הפועלת במרכז העיר ההיסטורי על סוללות (כדי למנוע את הצורך לפרוש חוטי חשמל ולפגוע במבנים העתיקים)
מערך רכבת קלה תוצרת החברה בעיר בודפשט - זה מערך רכבת קלה הארוך בעולם, המרוכב מתשעה מקטעים
קרונוע חשמלי תוצרת החברה בתחנת הרכבת פדינגטון שבלונדון
**Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles** (לשעבר **Compañía Auxiliar de Ferrocarriles**; בראשי תיבות: **CAF**) היא חברה ציבורית ספרדית, מחבל הבסקים, המייצרת רכבות, ציוד רכבתי ואוטובוסים מתקדמים.

הציוד הנייד המיוצר על ידי החברה כולל רכבות קלות, רכבות מטרו, רכבות בינעירוניות, רכבות מהירות, קרונות וקטרים.

היסטוריה
--------

החברה נוסדה בשנת 1917 בשם *Compañía Auxiliar de Ferrocarriles*, ועסקה בייצור קרונות משא. חברה זו מיזגה לתוכה חברות מתכת וחשמליות שהוקמו בשלהי המאה ה-19. בשנת 1940 הוקם מפעל נוסף של החברה במסגרת הרחבת הפעילות לאחר מלחמת האזרחים בספרד. CAF לקחה חלק בשיקום צי הרכבות הספרדי.

בשנת 1954, רכשה את חברת Movil y Construcciones מסרגוסה, חברה שעסקה בייצור רכבות בינעירוניות ורכבות תחתית. בשנת 1969 הקימה CAF את יחידת המחקר והפיתוח שלה, שהביא להתמקדות בפיתוח טכנולוגיית חדשות בתוך החברה.

פריסה עולמית
------------

פרט לפריסת הפרויקטים ברחבי העולם, הקימה CAF מספר חברות בת, בבעלותה המלאה, המנהלות את פעילות הקבוצה בשווקים מרכזיים:

* CAF U.S.A, הוקמה בשנת 1998 וממוקמת באלמירה, ניו יורק. היא מייצרת רכבות לשוק בצפון אמריקה במפעל באלמירה שרכשה החברה מ- ADtranz בשנת 2000.
* בדרום אמריקה הוקמו חברות בת במקסיקו, ארגנטינה, ברזיל וצ'ילה.
* באירופה הוקמו חברות בת במדינות רבות, בהן צרפת, בריטניה, גרמניה, איטליה, הולנד והונגריה.
* באפריקה פועלת חברת בת באלג'יריה.
* במזרח התיכון פועלות חברות בת בטורקיה, ישראל וקטר.
* במרחב אסיה והפסיפיק פועלות חברות הבת בהודו ובאוסטרליה.

מוצרים ופרויקטים
----------------

* רכבות מהירות – מסדרת CAF Cepia (אנ') עם מהירות מרבית של 250 קמ"ש, הפועלות בספרד ונמכרו גם לחברת הרכבות הלאומית של הרפובליקה הטורקית.
* רכבות קלות מסדרת – CAF Urbos (אנ'), פועלות בין השאר בערים: בודפשט, דברצן, לוקסמבורג, אמסטרדם, אוטרכט, אדינבורו, בלגרד, סביליה, גרנדה, קאדיז, מאלגה, סרגוסה, אוסלו, אנטוורפן, גנט, נאנט, קויאבה, סלבדור, סינסינטי, קנזס סיטי וסיאטל.
* רכבות תחתיות - החברה סיפקה מערכי רכבות לרכבת התחתית של מדריד, הרכבת התחתית של רומא הרכבת התחתית של ברצלונה והרכבת התחתית של הלסינקי, הרכבת התחתית של מילאנו, הרכבת התחתית של סאו פאולו, הרכבת התחתית של בואנוס איירס ועוד.
* קרונועים חשמליים (EMU) וקרונועי דיזל (DMU)
* אוטובוסים מתקדמים מסוגים שונים תחת המותג SOLARIS שמרכזו בפולין.

פעילות בישראל
-------------

בשנת 2015 CAF התמודדה במכרז לאספקת 120 רכבות קלות (טראם) ותחזוקתן עבור הקו האדום של הרכבת הקלה בתל אביב. אך הפסידה להצעה הסינית בהפרש של כ־6.5% בלבד. CAF עתרה לבית המשפט המחוזי בתל אביב בדרישה להכריז עליה כזוכה ולפסול את הזוכה CNR הסינית, בטענה שפרק הציון הטכני הוביל אותה למקום הראשון במכרז עם ציון של 92.08 במרכיב האיכות של המוצר, אך הניקוד להצעה הסינית שוּנה ושוּפר באופן חשוד. עתירת החברה נדחתה.

באוגוסט 2019, זכו CAF ושפיר הנדסה ותעשייה, במסגרת השותפות TransJerusalem שהקימו בפרויקט PPP (זכיינות) ה-JNET, שכולל תכולות עבודה מורכבות: תפעול ותחזוקת הקו האדום הוותיק שנחנך ב-2011; תכנון וביצוע של הרחבת הקו האדום צפונה לשכונת נווה יעקב ודרומה להדסה עין כרם תוך תגבור צי הרכבות הקיים ברכבות קלות חדשות; תכנון והקמת הקו הירוק של הרכבת הקלה בירושלים; ולבסוף תפעול ותחזוקת שני הקווים כרשת הרכבת הקלה בירושלים. היקף פרויקט הזכיינות כ-10 מיליארד שקל, ובמסגרתו תייצר CAF ‏114 רכבות קלות, תספק את המערכות, תבצע את אינטגרציית הפרויקט ותנהל את תפעול הרשת ותחזוקתה.

בספטמבר 2019 חתמה שותפות TransJerusalem על הסכם הזכיינות עם המדינה וכפועל יוצא, החליפה שותפות זו באפריל 2021 את הזכיין הקודם – חברת סיטיפס. השותפות מותגה בשם "כפיר".

בינואר 2020 הקימה CAF את "CAF ישראל בע"מ" ומינתה את מיקי רביב כנשיא ומנכ"ל. החברה הציבה לעצמה כיעד להיות שותפתה העיקרית של מדינת ישראל בפרויקטי הסעת המונים Mass Transit במטרופולינים המרכזיים.

בדצמבר 2020, נרשמו מחאות קטנות היקף בישראל ובספרד נגד מעורבותה של החברה בפרויקט הרכבת הקלה בירושלים, מכיוון שהוא כולל מקטעים מעבר לקו הירוק, בשכונות גילה ונווה יעקב.

ב-30 בינואר 2022 זכו CAF ושפיר שפיר במכרז להקמת הקו הסגול, של המערכת להסעת המונים במטרופולין תל אביב. השותפות הגישו את הצעתן בספטמבר 2020. בנוסף, שתי השותפות השתתפו במכרז הקו הכחול בירושלים ונערכות להשתתף במכרז הטראם-טריין (TT) חיפה–נצרת, הפעם תוך צירוף קרן ההשקעות התעשייתית - קרן נוי.

קישורים חיצוניים
----------------

ויקישיתוף מדיה וקבצים בנושא **Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles** בוויקישיתוף
* 

* אתר האינטרנט הרשמי של Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (בספרדית, בבסקית, באנגלית, בצרפתית ובגרמנית)

הערות שוליים
------------

1. ↑  אתר למנויים בלבד אבי בר-אלי, לאחר הליך שנמשך כשנתיים: הסינים זכו במכרז הקרונות של הרכבת הקלה, באתר TheMarker‏, 26 בנובמבר 2015
2. ↑  ליאור גוטמן, גם קאפ הספרדית הגישה תביעה נגד מכרז הקרונות, באתר כלכליסט, 4 באפריל 2016
3. ↑  אתר למנויים בלבד אבי בר-אלי, מסתמן: גם העתירות נגד מכרז הרכבת הקלה יידחו, באתר TheMarker‏, 21 באפריל 2016
4. ↑  להתראות סיטיפס: נבחרה החברה החדשה שתפעיל את הרכבת הקלה בירושלים, באתר כל העיר, 7 באוגוסט 2019
5. ↑  עמירם ברקת, ‏שפיר והספרדים ניצחו את הסינים ושיכון ובינוי במכרז הרכבות הגדול ביותר אי-פעם, באתר גלובס, 7 באוגוסט 2019
6. ↑  אורן זיו, פעילים הפגינו נגד עבודות הרכבת הקלה מעבר לקו הירוק בי-ם, באתר "שיחה מקומית", 15 בדצמבר 2020
7. ↑  אתר למנויים בלבד עומר כרמון, נבחרו הזוכות במכרזי הקו הירוק והסגול בתל אביב, באתר TheMarker‏, 30 בינואר 2022

|  |  |
| --- | --- |
| בקרת זהויות עריכת הנתון בוויקינתונים | 
* BNE: XX98620
* CANTIC: a1183190x
* GND: 16343516-9
* ISNI: 0000 0001 0061 2240
* VIAF: 149613587
* WorldCat: viaf-149613587

 |