מערכת ל**ניטור נתוני נסיעה** (או **רשם נתונים לרכב**) מותקנת ברכב, רושמת את נתוני הנסיעה ומעניקה משוב או התרעה על נתונים אלה. ברחבי העולם קיימות עשרות מערכות לניטור נתוני נסיעה, ברמות רזולוציה שונות. ואין מחקרים שיוכיחו בצורה מדויקת יעילות של מערכת אחת על פני חברתה.

מטרת המערכת
-----------

הגורם האנושי הוא הגורם המרכזי לנהיגה לא נכונה ולתאונות הדרכים. חקירת מרבית תאונות הדרכים מעלה את המסקנה כי הגורם האנושי היה זה שהביא לתאונה. גרף גילאי השותפים בתאונות הדרכים המצביע על עליה של השותפים בהן ככל שגיל הנהג פוחת, מוכיח אף הוא כי הגורם האנושי הוא המרכזי בתאונות דרכים אלה. מחקירת תאונות דרכים רבות עולה כי התרעה מתאימה בעיתוי הנכון, יכלו להביא למניעת התאונה ולכל הפחות לצמצום נזקיה. התרעה ועיתוי אלו יכולים לצאת רק ממערכת אשר תנטר בדיוק את נתוני הנסיעה ותתריע אודות ליקויים בה. פיתוח מערכת לניטור נתוני נסיעה נדרש מהסקת מסקנות אלה כמי שיכול להביא בצורה משמעותית לצמצום בתאונות הדרכים ובחומרתן.

מערכת לניטור נתוני נסיעה נועדה לעקוב אחר התנהגות הנוהג בכלי הרכב, למטרות:

* התרעה על פעולה אסורה בנהיגה.
* התרעה על הפעלה לא נכונה של כלי הרכב או אחד מאביזריו.
* שקלול נתוני הנהיגה של נהג אחד או יותר הרכב להפקת משוב שיניב הפקת לקחים ופעילות מונעת בהמשך.
* ניהול נתוני נסיעה של ציי רכב.
* תיעוד נתוני נסיעה לצורכי מעקב אחר התנהגות פלילית בכביש על ידי הנוהג ברכב.
* תיעוד נתוני נסיעה למקרי תאונת דרכים, היפגעות של כלי הרכב או פגיעה שלו ברכב אחר, לצורכי שיפוי ותשלומי ביטוח.

נתונים הנרשמים במערכת
---------------------

מערכת לניטור נתוני נסיעה יכולה לנטר מידע רב מנהיגת הנוהג בכלי הרכב. המידע הנאסף על ידי המערכת הוא אודות פעולות ישירות בצורה מיידית ואודות מצב אפשרי של הנוהג המוסק על ידיה משקלול של מגוון נתונים. איסוף הנתונים מתבצע ממכלול מערכות ההפעלה של הרכב: משאבת הדלק, מערכת ההיגוי, מערכת הבלמים, מצלמת רכב, ספידומטר ועוד.

**הפעולות שהמערכת מזהה:**

* תאוצה גבוהה וחדה.
* בלימת פתע.
* מהירות גבוהה ביחס ליכולת השליטה על הרכב.
* מהירות גבוהה ביחס למותר בכביש – מובנה עם מערכת GPS.
* פניות חדות.
* אי שמירת מרחק.
* נסיעה במקום אסור – מובנה עם מערכת GPS.
* אי הדלקת אורות.

**מצב אפשרי של הנהג אותו יכולה המערכת לאתר באמצעות שקלול נתונים:**

* שכרות
* הסחת דעת
* עייפות
* חוסר ניסיון
* נהג שאינו קבוע ברכב זה
* נהג לא מיומן.

כאשר המערכת מאתרת התנהגות לא נכונה של הנהג יש ביכולת להתריע בפני הנהג על התנהגותו, כמו כן יכולה המערכת להתריע בפני הממונה או האחראי עליו. במקרים בהם נשקפת סכנה מיידית לרכב ולנוסעים בו בעקבות התנהגות הנהג, יש ביכולת המערכת להפסיק את נסיעת הרכב באמצעות הוראה למשאבת הדלק ועד לכיבוי המנוע על ידה.

התייחסות הגופים הממשלתיים
-------------------------

**בעולם:**

בארצות הברית קיים תקן למערכת לניטור נתוני נסיעה (EDR). גם באירופה קיים במדינות רבות תקן מסודר למערכת זו. בארצות הברית ובאירופה כמו גם במדינות דרום אמריקה ומזרח אסיה, נעשית פעילות רבה על ידי גופי ממשלתיים לעידוד השימוש במערכת לניטור נתוני נסיעה.

**בישראל:**

החל משנת 2011 מנהלת עמותת "אור ירוק" מאבק מול משרדי הממשלה השונים במטרה להטמיע בכלי הרכב המיובאים לארץ את מערכת "קופסה ירוקה" לניטור נתוני נסיעה, זאת הן באמצעות חקיקת חוב מחייב והן באמצעות מתן הטבות מס ומחירי ביטוח מוזלים לכלי רכב בהם תותקן המערכת.

בשנת 2013 התקבלה החלטה על ידי מינהל הרכב הממשלתי לצייד את כל כלי הרכב השייכים לו (כ-4,000 כלי רכב) ב"קופסה ירוקה", ובהתאם לכך כלי הרכב הנרכשים על ידי מינהל הרכב הממשלתי מאובזרים מיידית ב"קופסה ירוקה". במכרזים שונים של הסעות תלמידים, עובדים וכדומה קיימות נקודות זכות לחברות שכלי הרכב שלהן מאובזרים במערכת לניטור נתוני נסיעה.

מכון התקנים הישראלי התקין את תקן ת"י 5905 - מערכת לניטור נתוני נסיעה. תקן זה נכתב על ידי המדען הראשי במשרד התחבורה וגורמים נוספים.

ההיבטים הרגשיים בגין שימוש במערכת לניטור נתוני נסיעה
----------------------------------------------------

השימוש במערכת לניטור נתוני נסיעה מפעיל היבטים רגשיים לנוהג ברכב:[דרוש מקור]

* **משנה זהירות:** הנוהג ברכב בו מותקנת מערכת לניטור נתוני נסיעה, ינהג במשנה זהירות, מאחר שידע כי בגין כל פעולה שאינה נכונה או מסוכנת, הוא עלול לקבל משוב והתרעה על התנהגותו זו.
* **חיזוק הביטחון העצמי:** נהיגה ברכב בו מותקנת מערכת לניטור נתוני נסיעה מחזקת את הביטחון העצמי של הנוהג בו. הוא יוכל להתרכז בשליטתו בכביש ובפעילות נכונה ופחות יהיה עסוק בלבקר את עצמו על פעולות שונות שהוא עלול לשכוח. היבט רגשי זה חשוב אצל נהגים חדשים ובמיוחד כאלו צעירים אשר בכל מקרה יוצאים לנהיגה בכביש עם ביטחון עצמי מופחת בעקבות ההתראות הרבות אותן הם רגילים לקבל מהסביבה בזמן הוצאת הרישיון. התראות וביקורת אותם משדרת כלפיהם הסביבה המתקשה להסתגל לעצמאותם והתבגרותם, ומגוננת על חששות אלה בהתראות וביקורת רבים.
* **הטמעת הרגלי נהיגה נכונים:** מערכת לניטור נתוני נסיעה יכולה לסייע לנהגים להטמיע בעצמם ולהתרגל לנהיגה נכונה וזהירה. הרגלים אלו יתפתחו בקרב הנוהג ברכב בו מותקנת קופסה ירוקה, אשר ודאי ייהנה לראות את עצמו כנהג שעם הזמן הסימונים הירוקים בלוח המערכת הולכים ומתרבים למול האדומים שילכו ויפחתו.

קישורים חיצוניים
----------------

ויקישיתוף מדיה וקבצים בנושא **ניטור נתוני נסיעה** בוויקישיתוף
* רשם נתונים לרכב (קופסה ירוקה) באתר של עמותת אור ירוק
* רשם נתונים לרכב - קופסה ירוקה ונוהל 6 באתר: its - המרכז לטכנולוגיות חכמות בתחבורה
* קופסה ירוקה, ערוץ 1, ספטמבר 2012.

הערות שוליים
------------

1. ↑  שחר הזלקורן, נא להכיר: הגורם האנושי, האשם מאז ומעולם, באתר ynet, 3 ביוני 2011
2. ↑  הגורם האנושי באתר משרד התחבורה
3. ↑  סרטון הדגמה של עמותת אור ירוק על קופסא ירוקה
4. ↑  יואב קווה, סע לאט, עוקבים אחריך, באתר הארץ, 12 באוגוסט 2005
5. ↑  ת"י 5905 חלק 1 - מערכת לניטור נתוני נסיעה: דרישות פונקציונליות, באתר של מכון התקנים הישראלי