סמלה הקודם של החברה
הדמיה של המטוס אותו מתכננת החברה, תמונת יח"צ מאתר האינטרנט של החברה
**בום טכנולוגיה** (באנגלית: **Boom Technology**) היא חברת הזנק שמתכננת לייצר מטוס נוסעים אזרחי על-קולי שיוכל להטיס 45 נוסעים. החברה, שבסיסה בדנבר, קמה בשנת 2014. המטוס שמתכננת החברה עתיד להגיע למהירות של 2.2 מאך (2,335 קמ"ש), כלומר, יוכל לטוס מניו יורק ללונדון בשלוש שעות ו-24 דקות, במחיר משוער של 5,000 דולר אמריקאי. החברה השתתפה בתוכנית הסיוע בהתחלת פרויקטי הזנק של "Y קומבינטור"(אנ') בתחילת שנת 2016 וקיבלה מימון מסאם אלטמן מ-"Y קומבינטור", מ"קבוצת שרף", מ"שמונה שותפים" של ג'ו לונסדייל ומממנים נוספים.

ריצ'רד ברנסון אישר שחברת וירג'ין אטלנטיק תזמין עשרה מטוסים ובנוסף מסר שחברת ספינת החלל(אנ'), חברת בת של וירג'ין גלקטיק, תהיה שותפה בייצור ובניסוי. נוסף על כך מסרה בום שחברת תעופה אירופאית נוספת הזמינה 15 מטוסים אופציונאלים נוספים, מה שמעלה את ערך ההזמנות האופציונאליות שלה ל-5 מיליארד דולר. מחירו החזוי של מטוס בודד (ללא תוספות ועיצוב פנים) עומד על 200 מיליון דולר.

בחודש מרץ 2016 הציגה החברה שרטוטי קונספט של המטוס ודגם עץ שלו. 
באוקטובר 2016 הוצג עיצוב חדש שהגדיל את המטוס ל-47 מטרים ו-24 סנטימטרים, ואיפשר תוספת של עשרה מקומות ישיבה, עד ל-50 נוסעים. גם מוטת הכנפיים הוגדלה בהתאם, והתווסף מנוע שלישי במטרה לאפשר למטוס טווח פעולה נוסף של 180 דקות במקרה חירום.

ב-15 בנובמבר 2016 נחשף בדנוור ה-XB-1 הידוע גם בכינוי "בייבי בום". מדובר בדגם מוקטן שגודלו שליש מגודל המטוס המתוכנן; כ-21 מטר אורך, כ-17.2 מטר מוטת כנפיים, ובעל משקל מקסימלי בהמראה של 6.1 טון. המטוס מונע בשלושה מנועי J85-21 של חברת ג'נרל אלקטריק ללא מבער אחורי בעלי דחף של 16 kN ובעלי מבנה שמאפשר שינוי ביניקה והפליטה. מנועים אלו אמורים להיות מסוגלים לאפשר מהירות של 2.2 מאך לטווח של 1,000 מילים ימיים. המטוס בנוי מחומרים קלים, בעל תא טייס המכיל שני אנשי צוות ומנשק זוויתי בגחון המטוס וכיפוף באחורי הכנף. המטוס הסופי אמור להכיל 45 מושבים או 55 מושבים בעיצוב צפוף יותר, ולטוס לראשונה ב-2023.

מבנה המטוס הוא של כנף דלתא סטנדרטי לגרר על-קולי נמוך, כמו 75% מגודלו של מטוס קונקורד. בדומה ל-QSST(אנ'), הוא לא צפוי לייצר בום על-קולי ובדומה ל-Aerion AS2(אנ') גם לא זרימה שכבתית על-קולית. בגלל יחס מוטת הכנף הנמוך שלו (כ-1.5), הגרר גבוה במהירויות נמוכות והמטוס זקוק לדחף חזק על מנת להמריא. "בום" רוצה להשתמש במנועי טורבו פאן בעלי יחס זרימה מתון וללא מבער אחורי, בשונה ממנועי האולימפוס של רולס רויס ששימשו את הקונקורד. המנועים הקיימים בשוק הם אלה של מטוסי קרב סילוניים, החסרים את החיסכון בדלק ואת האמינות הדרושה לטיסות מסחריות. יצרני מנועים אינם מסוגלים לפתח מנועים כאלה על בסיס 10 רכישות צפויות. "בום" צריכה להתייחס גם ליחס החרטום כלפי מעלה בנחיתה, לרעש המנוע ולצריכת הדלק המשולשת ליחידת מרחק ולמושב של מטוס רחב גוף מודרני.

קישורים חיצוניים
----------------

* 

* אתר האינטרנט הרשמי של בום טכנולוגיה
* בום טכנולוגיה, ברשת החברתית פייסבוק

* בום טכנולוגיה, ברשת החברתית אקס (טוויטר)

* בום טכנולוגיה, ברשת החברתית אינסטגרם

* בום טכנולוגיה, ברשת החברתית LinkedIn

* בום טכנולוגיה, סרטונים בערוץ היוטיוב
* ניצן סדן, בום סופרסוניק: שובו של הקונקורד - או של הכשלים שהרגו אותו?, באתר כלכליסט, 11 ביוני 2021

הערות שוליים
------------

1. 1 2  Vance, Ashlee (21 במרץ 2016). "This Aerospace Company Wants to Bring Supersonic Civilian Travel Back". *bloomberg.com*. נבדק ב-21 במרץ 2016. `{{cite web}}`:  (עזרה)
2. 1 2  Kokalitcheva, Kia (23 במרץ 2016). "This Startup Is Developing Supersonic Planes for Virgin Group". Fortune. נבדק ב-24 במרץ 2016. `{{cite web}}`:  (עזרה)
3. ↑  "Sir Richard Branson confirms Virgin has options to buy 10 supersonic Boom jets". *Mail Online*. 24 במרץ 2016. `{{cite web}}`:  (עזרה)
4. ↑  "Boom, the startup that wants to build supersonic planes, just signed a massive deal with Virgin". *TechCrunch*. AOL. 23 במרץ 2016. `{{cite web}}`:  (עזרה)
5. ↑
6. ↑  Szondy, David (22 במרץ 2016). "Can Boom bring back supersonic flight without the astronomical price tag?". Gizmodo. נבדק ב-22 במרץ 2016. `{{cite web}}`:  (עזרה)
7. ↑  Guy Norris (15 בנובמבר 2016). "'Baby Boom' Supersonic Demonstrator Unveiled". *Aviation Week*. `{{cite news}}`:  (עזרה)
8. ↑  Bjorn Fehrm (17 בנובמבר 2016). "Will Boom succeed where Concorde failed?". *Leeham News*. `{{cite news}}`:  (עזרה)