**Pedro Núñez Granés** nado en Benavente, Zamora, o 1 de agosto de 1859 e finado o 20 de xullo de 1944, foi un urbanista e enxeñeiro militar coñecido polo estudo e execución das fortificacións da Habana. Sendo técnico municipal, con cargo de director das Vías Públicas de Madrid, elaborou propostas urbanísticas polémicas e innovadoras, como a da periferia de Madrid (*Plan del Extrarradio de Madrid*, coñecido popularmente como "Plan de Granés"), presentado en 1910  Finalmente, o Plan Granés nunca se executou. Tamén é autor dun dos mapas detallados de Madrid a principios do século XX.

Traxectoria
-----------

Núñez Granés naceu na cidade zamorana de Benavente, fillo de Joaquín Núñez Pernía e Carolina Granés y Román, *marqueses de los Salados*. En 1878 ingresou na Academia de Enxeñeiros Militares mediante oposición,  obtendo o grao de tenente de enxeñeiros en 1884. Catro anos máis tarde foi destinado á Comandancia de Toledo coa misión de restaurar a Alcazaba. O éxito obtido traduciuse en méritos no seu expediente de servizos, ata o punto de ascender a capitán. En outubro de 1895 foi destinado a Cuba onde se lle encargou o estudo e execución das fortificacións da Habana (concretamente a súa actuación en El Vedado).

Sen rematar a guerra de Cuba, regresou a Madrid. O Concello de Madrid incorporouno como enxeñeiro municipal o 4 de agosto de 1897. Durante estes anos a cidade experimentou unha serie de desenvolvementos urbanísticos. En 1903 foi destinado como Enxeñeiro Director da Vía Pública de Madrid. No desenvolvemento destas tarefas municipais desenvolveu o "Proxecto de Urbanización da Periferia", co que tratou de dar resposta ao crecente problema da urbanización nos arredores da cidade. O devandito proxecto foi aprobado en 1916, pero quedou pendente dunha *Lei de Urbanización* que finalmente nunca chegou a ser promulgada.

Paralelamente elaboráronse outras propostas, como a que presentou José López Sallaberry, unha especie de contraproposta denominada "Plan General de Ampliación de Madrid" feita en 1922. Este mesmo ano acordouse reformar o proxecto de Núñez e dous anos despois aprobouse o Estatuto Municipal. En 1929 o Concello de Madrid convocou concurso internacional para a reforma do Interior e a urbanización da periferia. Deseñou outros plans como o de Canalización no que se situaban todos os servizos existentes da cidade baixo terra. O *Proxecto de ampliación da Castellana* redactado en 1915 propoñía a eliminación do Hipódromo da Castellana, que era un obstáculo para o crecemento e a extensión cara á estrada de Francia (actual rúa Bravo Murillo). O proxecto non se levou a cabo porque o hipódromo era propiedade do Estado e o Concello non tiña competencias.

En 1907 Granés, co fin de mellorar as comunicacións en Zamora, a súa provincia de nacemento, elaborou o proxecto ferroviario entre Benavente e Villanueva del Campo, que se enmarcaba no marco da "Ley de Ferrocarriles Secundarios", sendo unha rama duns 30 km da estrada xeral, de Plasencia a Astorga. Porén, este tramo de estrada nunca foi construído.

### Plan Granés

 Proxecto de ampliación do Paseo da Castellana Madrid
Mapa do barrio das Injurias, Madrid 1919-Pedro Núñez Granés
A finais do século XIX, Madrid estaba dividida en tres grandes áreas urbanizadas. O interior que corresponde ao casco vello, a ampliación que era franxa perimetral e os arredores. O enxeñeiro José Marvá Mayer xa mencionou neste momento a solución que permite que o urbanismo como ciencia contribúa ao problema do crecemento constante que vive a cidade.

En 1909, Granés participou en Washington na Conferencia Nacional sobre "City Planning and the Problems of Congestion" e en 1913, na "Exposición Internacional de Higiene" celebrada na cidade alemá de Dresden, gañou un premio polo seu proxecto para a urbanización dos arredores de Madrid, e en 1924 gañou o concurso municipal de Madrid polas súas ideas reformistas. O Plan foi criticado polo "crecemento excesivo" que Granés parecía tomar como hipótese. Finalmente, a pesar de toda a aprobación, o Plan non se executou.

Notas
-----

1. ↑  Núñez Granés, Pedro (1909). *Vías Públicas del Interior, ensanche y Extrarradio. Memoria Relativa a los trabajos efectuados en dichas vías en los años 1906, 1907 y 1908* (primeira ed.). Madrid: Ayuntamiento de Madrid.
2. ↑  "Pedro Núñez Granés | Real Academia de la Historia". Consultado o 10 de maio de 2020.
3. ↑  Real Orden do 8 de xullo de 1878
4. ↑  "Proyecto para la prolongación del paseo de la Castellana" (en castelán) (2). 30 de xaneiro de 1918: 6–11. Consultado o 29 de outubro de 2017.
5. ↑  Cantera Montenegro, Jesús. "Pedro Núñez Granés, Ingeniero militar y urbanista" (PDF) (en castelán). Arquivado dende o orixinal (PDF) o 07 de decembro de 2021. Consultado o 04 de agosto de 2022.

Véxase tamén
------------

|  |  |
| --- | --- |
|  | Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría:  ***Pedro Núñez Granés Modificar a ligazón no Wikidata*** |

### Outros artigos

* Ensanche
* Urbanismo

### Ligazóns externas

* *III Congreso Internacional de Ciudades. Ideas para evitar los inconvenientes de la aglomeración urbana en Madrid propuso a su ayuntamiento el ingeniero director de vías públicas de dicha villa* ::: MEMORIA DE MADRID :::

|  |  |
| --- | --- |
| Control de autoridades | 
* Wd: Q6069623
* WorldCat
* VIAF: 247742885
* DBE: pedro-nunez-granes

 |