**Merzario**|  |
| Nome completo | Team Merzario |
| Bandeira | Italia |
| Baseada en | Milán, Italia |
| Tempadas en activo | 3 (1977-1979) |
| Número de pilotos |  |
| Debut | Gran Premio de España de 1977 |
| Carreiras | 38 |
| Campionatos de Construtores | 0 |
| Campionatos de Pilotos | 0 |
| Vitorias | 0 |
| Pole positions | 0 |
| Voltas Rápidas | 0 |
| Puntos totais |  |
| Derradeiro GP | Gran Premio dos Estados Unidos de 1979 |

**Merzario** foi un equipo e construtor de Fórmula 1 e Fórmula 2 de Italia. Eles participaron no 38 Campionato Mundial de Fórmula 1, pero non anotou puntos no campionato.

Fórmula Un
----------

### 1977

Merzario creouse en 1977 polo expiloto de Ferrari, Williams e March Arturo Merzario cando xa non puido atopar un equipo para pilotar. Inicialmente fixo unha campaña cun March 761B durante a tempada de 1977, o seu mellor resultado foi 14º no Gran Premio de Bélxica de 1977. Foi a única ocasión nos seus tres anos de participación na Fórmula Un, en que un dos seus coches clasificouse á final dun Grand Prix do Campionato do Mundo. Durante a primeira parte da tempada o coche de Merzario foi consistentemente o máis rápido dos varios March 761 da grella, aínda que segundo avanzaba a tempada, foi caendo na grella e finalmente decidiu abandonar a tempada e concentrarse no ano seguinte e o seu novo coche.

### 1978

Primeiro Fórmula Un de construción propia de Merzario, o **A1**, apareceu en 1978 e era un coche basicamente convencional baseado en gran parte no seu March 761B, cunha combinación de cores vermellos e a carrocería en cru que recorda vagamente a un Ferrari 312T2 no uso dos condutos ao lado da cabina para a toma de aire. Utilizaba a combinación entón común do motor Cosworth DFV e a caixa de cambiosHewland. A librea cambiou de vermello a negro antes do Gran Premio de Mónaco de 1978, e non foi ata o Gran Premio de Suecia que terminou unha carreira, aínda que non clasificou, quedando a oito voltas detrás do gañador logo dunha longa parada en boxes. Para o Gran Premio de Austria, presentouse un segundo A1, aínda que se sospeitaba que se trataba en realidade do vello March 761B do equipo cunha nova carrozaría. Con este coche á súa disposición, Merzario mellorou lixeiramente na cualificación, pero non puido clasificar na carreira. Para o Gran Premio de Italia, presentaron ambos A1, con Alberto Colombo pilotando o A1 orixinal e Merzario pilotando o segundo A1 máis novo. Colombo rexistrou o tempo máis lento durante a cualificación e non entrou na grella, mentres Merzario clasificou comodamente, só para que o motor fallase durante a carreira. O equipo clasificou o coche en oito ocasiones durante o ano 1978, pero retirouse sete veces con fallas mecánicas.

### 1979

Para a tempada 1979 o segundo A1 foi convertido no **A1B** cunha carrozaría máis elegante e suspensión dianteira revisada e unha nova librea de cor amarela e negro. O A1B foi o único Merzario que logrou cualificar en Grandes Premios durante 1979, o que o fixo dúas veces, malia que se retirou en ambas ocasións.

O **A2** (designado **A3** por algunhas fontes), deseñado por Merzario e Simon Hadfield e en base ó primeiro A1, estivo listo a tempo para as roldas europeas da tempada 1979 coa mesma combinación de motor e caixa de cambios, e que fora modificado cunha á efecto solo. Só construíuse un exemplar, e Merzario non podería cualificar nun só Gran Premio. Rompeuse o brazo en Bélxica, e Gianfranco Brancatelli foi empregado para pilotar en Mónaco, pero tampouco se clasificou.

Por este tempo, Merzario comprara os activos do equipo Kauhsen (e o seu piloto Brancatelli), posiblemente resultando peores coches que o seu vello vehículo baseado no March. O resultante **A4**, que debutou no Gran Premio do Reino Unido de 1979, empregou o mesmo tren de rodaxe Cosworth/Hewland e a suspensión foi similar á A2, pero a carrozaría era menos voluminosa, con mellores pontóns para mellor fluxo de aire. Con todo, o novo coche non puido cualificar en ningún Gran Premio dos que se presentou, era aínda máis lento que os seus predecesores. Con todo, Merzario reunía os requisitos e participou co coche na carreira fóra de campionato Gran Premio Dino Ferrari en Imola, onde terminou 11º e último, dúas voltas detrás.

Logo de Fórmula Un
------------------

Os plans para modificar o A4 no **A5** non se completaron debido a problemas financeiros, Merzario dedicouse á construción de coches de Fórmula Dous. Co March 812s o equipo anotou dous podios en F2, con Piero Necchi ao volante, logo dunha tempada mediocre en 1982, Merzario construrá os seus propios coches para o ano 1983 cun éxito mínimo. Logo de pasarse ao Campionato italiano de Fórmula e finalmente afastouse da propiedade do equipo a mediados da década de 1980.

### Resultados Completos na Fórmula Un

(Lenda) As carreiras en letra grosa indican **pole position**; as carreiras en *cursiva* indican *volta rápida*.

| Ano | Chasis | Motor | Pneu. | Pilotos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Puntos | Pos. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1977 | March 761B | Cosworth DFV 3.0 V8 | **G**
 |  | ARX | BRA | RSA | USW | ESP | MON | BEL | SWE | FRA | GBR | ALE | AUT | NED | ITA | USA | CAN | XPN | 0 | NC |
| Italia Arturo Merzario |  |  |  |  | Ret | NSC | 14 |  | Ret | Ret | NSC |  | NSC |  |  |  |  |
| 1978 | Merzario A1 | Cosworth DFV 3.0 V8 | **G**
 |  | ARX | BRA | RSA | USW | MON | BEL | ESP | SWE | FRA | GBR | ALE | AUT | NED | ITA | USA | CAN |  | 0 | NC |
| Italia Arturo Merzario | Ret | NSC | Ret | Ret | NSCP | NSCP | NSC | NC | NSC | Ret | NSC | NSC | Ret | Ret | Ret | NSC |  |
| Italia Alberto Colombo |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | NSCP |  |  |  |
| 1979 | Merzario A1BA2A4 | Cosworth DFV 3.0 V8 | **G**
 |  | ARX | BRA | RSA | USW | ESP | BEL | MON | FRA | GBR | ALE | AUT | NED | ITA | CAN | USA |  |  | 0 | NC |
| Italia Arturo Merzario | Ret | NSC | NSC | Ret | NSC | NSC |  | NSC | NSC | NSC | NSC | NSC | NSC | NSC | NSC |  |  |
| Italia Gianfranco Brancatelli |  |  |  |  |  |  | NSCP |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |

Resultados Completos na Fórmula 2
---------------------------------

(Lenda)

| Ano | Chasis | Motor | Pilotos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1980 | Merzario M1 | BMW |  | THR | HOC | NÜR | VAL | PAU | SIL | ZOL | MUG | ZAN | PER | MIS | HOC |  |
| Italia Arturo Merzario | Ret | Ret | Ret |  | 9 | Ret |  | 16 | 17 | NTS |  | Ret |  |
| Italia Guido Daccò |  |  | 11 | Ret |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| Italia Piero Necchi |  |  |  | Ret | Ret | 12 | Ret | Ret | Ret | Ret | NSC | 12 |  |
| 1981 | Merzario M1March 812 | BMW |  | SIL | HOC | THR | NÜR | VAL | MUG | PAU | PER | SPA | DON | MIS | MAN |  |
| Italia Piero Necchi | NTS | NTS | 6 | Ret | Ret | *3* | 3 | 11 | 7 | Ret |  |  |  |
| Italia Gianfranco Trombetti | 20 | Ret | Ret |  | NSC | Ret | Ret | 12 | 12 |  | 12 | 13 |  |
| Italia Arturo Merzario | NSC |  | NTS | Ret |  |  |  |  |  |  |  | Ret |  |
| Italia Marco Brand |  |  |  |  | NSC |  |  |  | Ret |  |  |  |  |
| Suíza Loris Kessel |  |  |  |  |  |  | NSCP |  |  | 19 |  |  |  |
| Italia Guido Daccò |  |  |  |  |  |  |  | Ret |  |  |  |  |  |
| Austria Jo Gartner |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | NSC | 8 |  |
| 1982 | Merzario 822 | BMW |  | SIL | HOC | THR | NÜR | MUG | VAL | PAU | SPA | HOC | DON | MAN | PER | MIS |
| Austria Jo Gartner | 6 | Ret | 10 | Ret | Ret | 7 | Ret | 15 | 7 | Ret | Ret |  |  |
| Italia Oscar Pedersoli | Ret | Ret | 19 | NTS | Ret |  | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret |
| Francia Robert Dallest | NTS | Ret | 6 | Ret |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| Alemaña Harald Brutschin |  |  |  |  | 13 | NSC | NSC | 17 | Ret |  |  |  |  |
| Italia Guido Daccò |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 12 | 8 | 7 | 13 |
| Italia Roberto Campominosi |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 10 |  |
| Italia Lamberto Leoni |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 14 |
| 1983 | Merzario M28 | BMW |  | SIL | THR | HOC | NÜR | VAL | PAU | JAR | DON | MIS | PER | ZOL | MUG |  |
| Italia Fulvio Ballabio | Ret | Ret | 14 | Ret |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| Italia Guido Daccò | Ret | Ret | 15 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| Francia Richard Dallest |  |  |  | Ret | Ret | Ret | 8 |  | 7 | Ret |  | 8 |  |
| 1984 | Merzario M84 | BMW |  | SIL | HOC | THR | VAL | MUG | PAU | HOC | MIS | PER | DON | BRH |  |  |
| Italia Stefano Livio | 10 | 13 | 12 | Ret | 13 | Ret |  |  |  |  |  |  |  |
| Italia Aldo Bertuzzi | Ret | 12 | NTS |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| Suíza Max Busslinger |  |  |  |  |  | 10 |  |  |  |  |  |  |  |

Notas
-----

1. 1 2 3  "Profile at F1 Rejects". Arquivado dende o orixinal o 07 de abril de 2012. Consultado o 18 de setembro de 2014.
2. ↑  David Hodges, "A-Z of Grand Prix Cars", Crowood, 2001, pp.170.

Véxase tamén
------------

|  |  |
| --- | --- |
|  | A Galipedia ten un portal sobre: ***Fórmula 1*** |


|  |  |
| --- | --- |
|  | Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría:  ***Merzario Modificar a ligazón no Wikidata*** |