Para outras páxinas con títulos homónimos véxase: Pegaso (homónimos).

**Pegaso** foi a marca comercial da empresa española **ENASA** (Empresa Nacional de Autocamiones, S. A.) utilizada nos seus automóbiles, camións, autobuses e tractores. 

Foi un dos principais fabricantes europeos de vehículos industriais. En 1990 foi vendida ao grupo italiano Iveco, pertencente ao grupo Fiat, integrando o consorcio os seus automóbiles e camións.

Historia
--------

ENASA (Empresa Nacional de Autocamiones, S.A.) foi unha empresa española dedicada á fabricación de vehículos industriais, principalmente camións, que durante a década de 1950 tamén produciu os automóbiles deportivos **Pegaso**. ENASA foi fundada polo Instituto Nacional de Industria (INI) en 1946, da man de Wifredo Ricart, quen recibiu o encargo do presidente do INI Juan Antonio Suances, xeneral de división da rama de enxeñeiros navais. 

Para a fundación de ENASA utilizouse a división de automóbiles de Hispano-Suiza, que fora nacionalizada polo Estado español en 1946. Poucos anos despois inaugúrase a colonia Cidade Pegaso en Madrid, para os traballadores da empresa.

Con ENASA sentábase a base dunha industria automobilística nacional nun momento de total illamento económico e político de España. As necesidades daquel momento eran primarias: camións, tractores e tecnoloxía. Así, sobre os restos de Hispano-Suiza naceu ENASA, cuxa prioridade era a produción de vehículos de transporte pesado e público.

Contra 1968 ENASA conseguiu facerse co control da empresa rival SAVA. Adquiriu a súa fábrica de Valladolid e herdou desta o seu modelo J4, á vez que eliminou da súa gama todos os modelos de camións que facían a competencia.​

A empresa mantivo a súa sede central nas antigas instalacións de Hispano-Suiza en La Sagrera, até que en 1980 se trasladou á Zona Franca de Barcelona. En marzo de 1984 adquiriu a empresa británica Seddon Atkinson polo simbólico prezo de unha libra esterlina ao seu anterior socio International Harvester.​

En 1990 foi vendida ao consorcio Iveco, pertencente ao grupo Fiat, aínda que a produción de camións e motores para autobuses Pegaso non cesaría até 1995.

Volume de vendas
----------------

Camións Pegaso da Infantaría de Mariña do Perú

|  | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Camións en España | 7 133 | 7 900 | 8 855 | 9 070 | 12 759 | 15 091 | 18 160 |
| Autobuses en España | 1 576 | 1 781 | 1 569 | 1 454 | 2 022 | 2 037 | 2 139 |
| Camións exportados | 517 | 217 | 516 | 477 | 1 120 | 643 | 2 066 |
| Autobuses exportados | 322 | 111 | 85 | 278 | 442 | 327 | 815 |
| Fonte  |

Venda a Iveco
-------------

Coa entrada de España na por entón Comunidade Económica Europea, Pegaso decidiu abrirse a novos mercados no continente. Para iso debía actualizar a súa gama, que daquela estaba anticuada. Porén, a situación económica da empresa non era a ideal, polo que estas reformas serían difíciles de aplicar. Ademais, tamén se necesitarían actualizar os motores pola entrada en vigor da normativa europea sobre emisións.

O proceso de venda desta empresa nacionalizada comezou en 1989. Presentáronse varias compañías de orixe europea e xaponesa, aínda que as niponas foron descartadas por non pertenceren ao Espazo Común. O comprador elixido foi un consorcio formado polas empresas MAN e Daimler-Benz, que estarían dispostas a pagar un total de 28 800 millóns de pesetas polo 80 % da empresa e polas súas instalacións co compromiso de manter a marca. Porén, a Comisión Europea vetou a compra por motivos de competencia, ofrecendo como alternativa que só unha das dúas (Daimler-Benz ou MAN) compraran Pegaso e ambas as dúas desistiron. 

En primeira instancia a elección destas empresas obrigou ao Instituto Nacional de Industria a rexeitar ofertas dos fabricantes Volvo Trucks, DAF e Iveco. Porén, dada a negativa por parte dos fabricantes alemáns, os propietarios de ENASA tiveron que aceptar a menos mala do resto das ofertas, sendo Iveco quen ofreceu unha suma de 1 200 millóns de pesetas por un paquete do 60 % das accións da empresa.

Logotipo
--------

Desde 1936, Ricart estivo traballando no departamento de aviación de Alfa Romeo, onde era o encargado do mantemento dos motores Bristol Pegasus de orixe británico. Á súa vuelta a España, en 1946, decidiu utilizar o nome do cabalo alado para as súas creacións.

O deseño do escudo foi realizado polo propio Ricart tras varios esbozos, elixindo a figura equina en salto. Este cabalo encóntrase inscrito nun círculo de cor escura para simbolizar a dimensión global do procecto. Ademais, por detrás de toda esta figura, se pode encontrar unha gran V metálica sinalando os motores V8 que equipaban os seus modelos. Porén, este pegaso non dispón de ás, xa que a figura do cabalo alado no mundo da automoción xa era unha marca rexistrada da |petroleira estadounidense Mobil.

Este feito tamén se pode comprender como un ataque cara ao *Cavallino Rampante* de Enzo Ferrari, con quen non tivo unha boa relación durante a súa etapa en Italia. Segundo a propia cita de Ricart:

> 
> 
> Quen pode querer un *cavallino rampante* podendo ter un que voa?
> 
>

Galería
-------

* Pegaso Barqueta Pedralbes.Pegaso Barqueta Pedralbes.
* Pegaso Z-102 Spyder.Pegaso Z-102 Spyder.
* Pegaso Z-102 Coupé. Pegaso Z-102 Coupé.
* Sava-Pegaso J4 (1976).Sava-Pegaso J4 (1976).
* Autobús Pegaso 5020 Seida.Autobús Pegaso 5020 Seida.
* Autobús de Spanair.Autobús de *Spanair*.
* Autobús urbano Pegaso da CTM de Alxeciras (en 1997).Autobús urbano Pegaso da CTM de Alxeciras (en 1997).
* Pegaso Troner.Pegaso Troner.
* Pegaso 3046 camión cisterna do Exército español.Pegaso 3046 camión cisterna do Exército español.
* BLR Pegaso 3545. Museo de Aeronáutica y Astronáutica de España. Madrid.BLR Pegaso 3545. Museo de Aeronáutica y Astronáutica de España. Madrid.

Notas
-----

1. ↑  "Historia de Hispano Suiza". Web Autopasión 18.
2. ↑  "SAVA J4, el furgón de reparto más popular". *Camión Actualidad*. 4 de setembro de 2011. Arquivado dende o orixinal o 25 de decembro de 2013. Consultado o 16 de maio de 2020.
3. ↑  "Pegaso al servicio de las Fuerzas Armadas" (PDF). Consultado o 16 de maio de 2020.
4. ↑  "MAN-Daimler Benz pagará 28.800 millones de pesetas para comprar el 80 % de ENASA-Pegaso". *El País*. 2 de decembro de 1989. Consultado o 16 de maio de 2020.
5. ↑  "Pegaso es italiana". *El País*. 15 de setembro de 1990. Consultado o 16 de maio de 2020.
6. ↑  "Pegasos". Webcindario.
7. ↑  "Historia de Pegaso. Pelayo Ricart". *noticias.choches.com*. Arquivado dende o orixinal o 08 de decembro de 2015. Consultado o 16 de maio de 2020.

Véxase tamén
------------

|  |  |
| --- | --- |
|  | Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría:  ***Pegaso*** |

### Bibliografía

* Ariño Planchería, César (2008): *De Hispano a Pegaso. 100 años de transporte público en España* Barcelona: MAF Editor. ISBN 978-84-8675-862-2.
* Lage, Manuel (1992): *Hispano-Suiza/Pegaso. Un siglo de camiones y autobuses*. Barcelona: Lunwerg Editores. ISBN 978-84-7782-236-3.

|  |  |
| --- | --- |
| Control de autoridades | 
* Wd: Q1477881
* WorldCat
* VIAF: 152763153
* GEC: 0023951
* LCCN: no98119032

 |