**Bellasi**|  |
| Nome completo |  |
| Bandeira | Italia Italia |
| Baseada en |  |
| Tempadas en activo | 1970-1971 |
| Número de pilotos | Suíza Silvio Moser |
| Debut | Gran Premio de Austria de 1970 |
| Carreiras | 6 (2 saídas) |
| Campionatos de Construtores | 0 |
| Campionatos de Pilotos | 0 |
| Vitorias | 0 |
| Pole positions | 0 |
| Voltas Rápidas | 0 |
| Puntos totais | 0 |
| Derradeiro GP | Gran Premio de Italia de 1971 |

{{P
ortal|Fórmula 1}}
**Bellasi** foi unha escudaría de Fórmula 1 italiana, que competiu con nacionalidade Suíza. Participaron en 6 grandes premios durante a década de 1970.

Guglielmo Bellasi foi un dos fabricantes de automóbiles que estableceron a Fórmula 3 italiana a finais de década de 1960. O primeiro coche de F3 de Bellasi apareceu en 1966, na Scuderia Inter Corse pilotado polo propio Guglielmo Bellasi. Este coche tiña certo potencial, xa que terminou terceiro na carreira do Lago di Garda. Os coches F3 Ballasi apareceron de novo en 1967 con Bellasi e Sandro Angeleri pilotando ocasionalmente, en 1968 fixeron un esforzo máis concertado coa Scuderia Jolly Club correndo ata con catro coches para Angeleri, Piñeiro Mariella , Franco Conti e outros. O mellor resultado foi un quinto lugar con Mariella na Coppa Autodromo at Monza. Coches similares continuaron en 1969 con Georges Ferreira, Piñeiro Pica e Giorgio Pianta entre outros pilotos. Unha característica estraña do coche de 1969 era un radiador de auga montado atrás, co refrixerante quentado polos gases do escape.

Para 1970 o corredor suízo Silvio Moser encargou a Bellasi o deseño dun coche de Gran Premio para el. Este coche con motor Cosworth (con algúns compoñentes do Brabham BT24 - 3 co que Moser correra no Silvio Moser Racing Team SA) presentaba un sinxelo monocasco de aluminio remachado tubular cun sub - bastidor que soportaba do radiador e da suspensión dianteira. O Bellasi estaba listo para o Gran Premio dos Países Baixos en xuño, pero non se clasificou alí e nin de novo en Francia. O equipo non se molestou en ir ao Reino Unido porque non había diñeiro, logo doutro fracaso para cualificar en Alemaña, Moser finalmente apareceu na grella de saída do GP de Austria. O coche aguantou 13 voltas antes de avariarse, en Monza de novo non logrou cualificar. O coche volveu aparecer no Gran Premio da Arxentina en 1971, unha carreira non de campionato, correu polo Club Jolly. En setembro, o coche apareceu outra vez no GP de Italia e clasificouse, pero retirouse logo de só cinco voltas.

### Resultados Completos na Fórmula Un

(Chave) As carreiras en letra grosa indican **pole position**; as carreiras en *cursiva* indican *volta rápida*.

| Ano | Chasis | Motor | Pneu. | Pilotos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Puntos | Pos |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1970 | Bellasi F1 | Ford V8 | **G**
 |  | USD | ESP | MON | BEL | NED | FRA | RU | ALE | AUT | ITA | CAN | USA | MEX | **0** | **NC** |
| Suíza Silvio Moser |  |  |  |  | NSC | NSC |  | NSC | Ret | NSC |  |  |  |
| 1971 | Bellasi F1 | Ford V8 |  ? |  | USD | ESP | MON | NED | FRA | RU | ALE | AUT | ITA | CAN | USA |  |  | **0** | **NC** |
| Suíza Silvio Moser |  |  |  |  |  |  |  |  | Ret |  |  |  |  |

Notas
-----

1. 1 2  Hodges, David (1990). *A-Z of Formula Racing Cars*. Bideford, UK: Bay View Books. pp. 279. ISBN 1870979168.
2. ↑  Pritchard, Anthony (1986). *Directory of Formula One Cars 1966-1986*. Bourne End, England: Aston Publications Limited. pp. 223. ISBN 0946627029.

Véxase tamén
------------

|  |  |
| --- | --- |
|  | Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría:  ***Bellasi*** |

### Ligazóns externas