Pagani Zonda S.
Pagani Huayra.
**Pagani Automobili S.p.A.** (coñecido habitualmente como **Pagani**) é un fabricante italiano de coches deportivos e compoñentes de  fibra de carbono. A compañía fundouse en 1992 polo arxentino Horacio Pagani e ten a súa sede en San Cesario sul Panaro, preto de Módena, Italia.

Historia
--------

Horacio Pagani, que anteriormente xestionaba o departamento de compostos de Lamborghini, fundou Pagani Composite Research en 1988. Esta nova compañía traballou con Lamborghini en numerosos proxectos, incluído o restyling do  Lamborghini Countach Edición 25º Aniversario, o Lamborghini LM002, o  P140 Concept e o  Diablo. A finais dos anos 80, Pagani comezou a deseñar o seu propio coche, entón chamado "Proxecto C8". Pagani planeou renomear o C8 como "Fangio F1" para honrar ao seu amigo, o cinco veces campión arxentino de Fórmula 1, Juan Manuel Fangio.

En 1991, Pagani creou Modena Design para satisfacer a crecente demanda dos seus servizos de deseño, enxeñaría e prototipado. En 1992 comezou a construción do prototipo Fangio F1 e en 1993 o coche se probaba no túnel de vento de Dallara con resultados positivos. En 1994, Mercedes-Benz acordou subministrar a Pagani motores V12. O custo destes coches ascende a un total de 2,3 millóns de dólares.

O último coche recibiu o nome de  Zonda C12, o primeiro da liña Zonda (o nome Fangio F1 abandonouse por respecto a Fangio, falecido en 1995). Presentouse por primeira vez no Salón do Automóbil de Xenebra de 1999.

En 2005, Pagani anunciou que planeaba triplicar a súa produción nos seguintes tres anos e entrar no mercado estadounidense en 2007.

O 30 de xuño de 2010, Pagani obtivo un novo récord de procución coches usando a base do  Pagani Zonda R e completando o circuíto de Nürburgring en 6:47, superando ao Ferrari 599XX.

Pagani Zonda
------------

*Artigo principal**:*  Pagani Zonda.
O primeiro modelo de Pagani, o  Zonda, está propulsado por un motor  DOHC V12 de montaxe central fabricado pola división AMG de Mercedes-Benz  AMG. O deseño do coche inspirouse nos cazas a reacción e nos famosos coches Sauber-Mercedes Silver Arrow Grupo C e presenta varios elementos de deseño exclusivos, incluído o seu sistema de escape circular de catro tubos.

 Pagani Zonda Revolución no *Salón de Xenebra 2014*.
A produción do Zonda rematou co Zonda HP Barchetta. Só se produciron tres cunha unidade retida para a colección persoal de Horacio Pagani e as outras dúas custaron 15 millóns de dólares..

* Zonda
	+ C12 6,0 L (5987 cc)
	+ C12 S 7.0 L (7010 cc)
	+ C12 S 7.3 L (7291 cc)
		- C12 S Roadster
		- GR (coche de carreiras)
* Zonda F
	+ Zonda Roadster F
	+ Zonda F Clubsport
	+ Zonda Roadster F Clubsport

### Zonda Cinque

Pagani anunciou unha variante do Zonda chamada "Zonda Cinque" que se presentou como modelo do 2009. O Cinque está baseado no Zonda R, só de pista, pero presenta un novo 678 CV (678 PS; 499 kW)  Mercedes-Benz M297 Motor V12, aerodinámica activa, e presenta elementos exteriores do novo material "fibra de carbono-titanio", que é máis forte e lixeiro que a típica fibra de carbono. Só se produciron cinco, dos cales xa se falou.

Pagani anunciou o Zonda Cinque Roadster en xullo de 2009, dos cales producíronse só cinco. O roadster usa o mesmo  Mercedes-Benz M297 motor V12 que a versión cupé, pero fíxose máis lixeiro e forte para manter o coche estruturalmente ríxido. Tanto o cupé coma o roadster aceleran de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos, 0 a 200 km/h en 9,6 segundos e logra unha velocidade máxima de 349 km/h. O Cinque usa freos carbono-cerámicos de Brembo. Axudan a desacelerar o coche desde 100 km/h a 0 km/h en 2,1 segundos e de 200 km/h a 0 kim/h en 4,3 segundos. A aceleración lateral máxima é de 1,45 g cos pneumáticos de estrada. O coche produce 750 kg (1 653 lb) de carga aerodinámica a 300 km/h.

### Zonda Tricolore

No Salón do Automóbil de Xenebra de 2010, Pagani presentou o exclusivo Zonda Tricolore, construído para conmemorar o 50 aniversario do Frecce Tricolori, o escuadrón acrobático da Forza Aérea Italiana. Orixinalmente destinado a limitarse a un único coche, finalmente producíronse tres. O Tricolore está baseado nunha especificación do Zonda Cinque, construído sobre un chasis de carbono titanio con transmisión secuencial e escape de titanio. O motor  M297 Mercedes AMG motor V12 de 7.3L produce 670 hp (679 PS; 500 kW), que axuda ao coche a alcanzar unha velocidade máxima de 349 km/h e unha aceleración de 0 a 100 km/h de 3,2 segundos.

### Outras variantes de produción

* Zonda R
* Zonda Revolucion
* Zonda HP Barchetta

### Edicións feitas a medida

* 2004 C12 S Monza (un coche para circuíto baseado no GR) – encargado polo rei Moka
* 2009 Zonda PS (orixinalmente branco con detalles dourados) – encargado por Peter Saywell
* 2009 Zonda GJ (carbono espido)
* 2010 Zonda Uno (turquesa)
* 2011 Zonda HH (azul celeste) - encargado polo programador David Heinemeier Hansson
* 2011 Zonda 750 (fibra de carbono espida con toques rosas)
* 2011 Zonda Rak (amarelo)
* 2011 Zonda Absolute (negro mate)
* 2011 Zonda 760RS (fibra de carbono negra)
* 2012 Zonda 760LH (Morado) – encargado polo piloto de F1 Lewis Hamilton
* 2012 Zonda 764 Passione (Gris/Morado)
* 2015 Zonda 760 X
* 2016 Zonda 760 OLIVER Evolution
* 2017 Zonda Fantasma Evo (carbono tinguido de vermello coa bandeira italiana no centro xunto con carbono espido no centro)
* 2018 Zonda Riviera (Branco neve con carbono espido no centro e detalles azuis)
* 2019 Huayra Hermés X Pagani (marrón con detalles de coiro á medida) - encargado polo empresario Manny Khoshbin.

Pagani Huayra
-------------

*Artigo principal**:*  Pagani Huayra.
O Pagani Huayra, o sucesor do Pagani Zonda, presentouse inicialmente cun comunicado de prensa o 25 de xaneiro de 2011. Foi presentado oficialmente no Salón do Automóbil de Xenebra de 2011. O coche recibe o nome de  Huayra en honor ao deus do vento  Inca, Huayra-tata. O motor é un twin-turbo de 6,0 litros  M158 motor V12 de Mercedes-AMG que produce 720 CV (720 PS; 530 kW) e 1 000 N⋅m (740 lb⋅ft) de torque. O corpo do Huayra está feito de carbotanio, unha composición lixeira de fibra de carbono e titanio. O Huayra foi redeseñado desde cero, pero comparte moitas calidades visuais co seu predecesor. O coche pode acelerar de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos e ten unha velocida máxima de 378 km/h. Só se produciron 100 unidades do Huayra, custando cada un 1.000.000 de libras sen opcións.

### Datos técnicos oficiais

* Motor: 6,0 L Mercedes-AMG  M158 twin-turbo  V12
* Desprazamento: 5.980 cc
* Potencia: 720 hp (730 PS; 537 kW) a 5800 rpm
* Par: 1,000 N⋅m (740 lb⋅ft) a 2250–4500 rpm
* Transmisión: 7 velocidades  manual secuencial con sistema robótico AMT que inclúe modos de condución
* Lonxitude: 4 605 mm (181,3 in)
* Distancia entre eixes: 2 795 mm (110,0 in)
* Altura: 1 169 mm (46,0 in)
* Ancho: 2 036 mm (80,2 in)
* Peso seco: 1 350 kg (2 976 lb)
* Distribución do peso: 44% dianteiro 56% traseiro
* Coeficiente de arrastre: .31 a .36 (variable).

### Huayra BC

 Pagani Huayra BC
Unha versión extrema, enfocada aos circuítos, do Huayra chamada Huayra BC presentouse no Salón do Automóbil de Xenebra de 2016. O Huayra BC leva o nome do falecido Benny Caiola, un amigo de Horacio Pagani e o primeiro cliente de Pagani. O Huayra BC ten unha versión mellorada do motor estándar do Huayra, producindo 755 PS (555 kW; 745 hp) e 1 000 N⋅m (740 lb⋅ft) de torque.> O peso redúcese en 132 kg (291 lb) a só 1,218 kg (3 lb), grazas ao uso dun novo material chamado "carbon-triax" no coche que Pagani afirma que é un 50% máis lixeiro e un 20% máis forte que a fibra de carbono normal, dando ao coche unha relación potencia/peso de [*convert: %s*]%s por cabalo de potencia. O Huayra BC usa un sistema de escape de titanio lixeiro, novas rodas de aliaxe de aluminio e un interior espido. Os pneumáticos son Pirelli P-Zero Corsa que inclúen 12 compostos diferentes de caucho, e as suspensións e as forquitas están feitas de aluminio de calidade aeronáutica, coñecido como Avional. O Huayra BC tamén ten un novo paragolpes dianteiro con divisor e aletas dianteiras, saias laterais máis profundas e un difusor de aire que estende todo o ancho do paragolpes traseiro xunto cunha á traseira grande. O coche usa un Xtrac de 7 velocidades transmisión manual secuencial e ten un accionamento electrohidráulico. Pagani quedou cunha caixa de cambios dun só embrague porque pesa un 40% menos que as caixas de cambios de dobre embrague.

Só se fabricaron 20 unidades do Huayra BC, todas elas xa vendidas,cada unidade custaba 2,1 millóns de euros.

### Huayra Roadster

Despois de 2 anos de desenvolvemento, o Huayra Roadster presentouse oficialmente no Salón do Automóbil de Xenebra de 2017.

O deseño do coche sufriu varios cambios, sendo o máis notable a parte traseira, con solapas fixas con forma de pálpebra actualizadas que continuaron co deseño e finalmente acabaron nas luces traseiras. Incluíronse ventilacións na tapa traseira do motor para un arrefriamento eficiente do motor, e as rodas actualizáronse especificamente para o coche xunto cos pneumáticos P-Zero de [[Pirelli], xunto coa adición dun alerón na parte dianteira. O coche ten portas convencionais en lugar das portas de á de gaivota usadas no cupé xa que estas portas non se poden montar nun coche aberto. O coche ten o mesmo motor twin-turbo V12 que o coupé pero coa potencia actualizada a 764 PS (562 kW; 754 hp) a 6.200 rpm e 1 000 N⋅m (740 lb⋅ft) de par a 2.400 rpm. A potencia entrégase ás rodas traseiras mediante un Xtrac de 7 velocidades transmisión manual secuencial que é un 40% máis lixeiro que o seu homólogo cupé. O coche construíuse cun material desenvolvido por Pagani chamado 'carbon triax', que é unha combinación de tri-eixe fibra de vidro con fibra de carbono. Isto permitiu ao coche pesar 70 kg (154 lb) menos que o seu homólogo cupé, por un total de 1 280 kg (2 820 lb), facendo é o primeiro roadster máis lixeiro que o cupé. Só vendéronse 100, todos antes de que rematase a produción.

Pagani dixo que o coche podería acelerar a 1,8 G.

### Edicións feitas á medida

Continuando coa súa tradición do Zonda, Pagani produciu varios Huayras á medida.

* Huayra Carbon Edition (exterior de carbono)
* Huayra White Edition (exterior branco coma a neve con puntas de fibra de carbono)
* Huayra La Monza Lisa (exterior de carbono espido con bandas tri-color, inspirado no Zonda R) & ndash; encargado por Kris Singh
* Huayra 730 S "Da Vinci" (exterior de carbono azul tinguido con detalles e rodas douradas, inspirado no Zonda tri-colore) & ndash; encargado orixinalmente por Alejandro Salomon
* Huayra BC Kingtasma (exterior de carbono vermello tinguido con raias tri-color e coroas douradas debaixo das dúas solapas traseiras cunha toma de ar en forma de pá no teito)
* Huayra Pearl (exterior de carbono azul matizado cunha á traseira dividida inspirada no Zonda C12 e unha toma no teito inspirada na Zonda Cinque)
* Huayra Dinastia (tres coches á medida da edición especial producidos para o mercado chinés inspirados nas tradicións chinesas)
* Huayra II Ultimo (último cupé do Pagani Huayra que inclúe o paquete opcional pacchetto tempesta aero xunto cunha toma de teito a medida e unha á traseira cunha pintura inspirada no coche F1 do piloto de Fórmula 1 Lewis Hamilton)
* Huayra Hermes Edition (un Pagani Hyuara personalizado de 1 en 1 con detalles interiores / exteriores de Hermes. O coche é propiedade e foi personalizado en parte polo empresario iraniano-americano; Manny Koshbin)

Galería de imaxes
-----------------

* Pagani Zonda C12 SPagani Zonda C12 S
* Pagani Zonda TricolorePagani Zonda Tricolore
* Pagani HuayraPagani Huayra
* Pagani Huayra RoadsterPagani Huayra Roadster

Notas
-----

1. ↑  "Archived copy". Arquivado dende o orixinal o 2017-02-02. Consultado o 2017-01-27.
2. ↑  "HP Barchetta, the last production Zonda". *road and track*. 2017-08-21. Consultado o 2017-12-05.
3. ↑  "Pagani Zonda Cinque". Automoblog.net. Arquivado dende o orixinal o 2012-03-30.
4. ↑  "Pagani Zonda Cinque Roadster". Automoblog.net.
5. ↑  "04.03.2010 PAGANI PAY TRIBUTE TO ANNIVERSARY OF THE "FRECCE TRICOLORI" WITH UNIQUE ZONDA". *www.italiaspeed.com*. Consultado o 2010-03-07.
6. ↑  "Pagani Huayra". exoticcars.about.com. Arquivado dende o orixinal o 04 de novembro de 2014. Consultado o 2014-12-09.
7. 1 2  "2011 Pagani Huayra specifications, information, data, photos 267773". carfolio.com. Consultado o 2014-12-09.
8. ↑  "Horacio Pagani's Huayra interview with Jay Leno". jaylenosgarage.com. 2012-04-25. Consultado o 2013-02-01.
9. ↑  "Pagani Huayra BC review - lighter, more powerful, faster... Look out, LaFerrari!". Consultado o 19 de xaneiro 2018.
10. ↑  "First drive: the hardcore Pagani Huayra BC". Top Gear. 2016-02-18. Arquivado dende o orixinal o 2016-12-29. Consultado o 2017-01-07.
11. ↑  Ronan Glon (2016-02-19). "Pagani's insane Huayra BC boasts more power, more carbon fiber, and a more muscular look". News.yahoo.com. Arquivado dende o orixinal o 28 de outubro de 2020. Consultado o 2017-01-07.
12. ↑  Adams, Lawrence (2017-03-07). "Geneva 2017: Pagani Huayra Roadster". *GTspirit*. Consultado o 2017-03-08.
13. ↑  Barlow, Jason. "The Pagani Huayra Roadster pulls a record-breaking 1.8G". *British GQ* (en inglés). Consultado o 2017-03-08.

Véxase tamén
------------

|  |  |
| --- | --- |
|  | Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría:  ***Pagani Modificar a ligazón no Wikidata*** |

### Bibliografía

Morelli, Roberto; Racca, Hugo (2010). *Pagani: The Story of a Dream*. Fidenza: Edizioni Arteimmagine. ISBN 978-88-905083-1-8. 

### Ligazóns externas

* Páxina oficial
* "Pagani factory home to handcrafted power" - Review of the Pagani factory tour Arquivado 03 de decembro de 2020 en Wayback Machine.