|  |  |
| --- | --- |
|  | A Galipedia ten un portal sobre: ***Fórmula 1*** |

O **Gran Premio do Xapón de 1998** (oficialmente o **XXIV Fuji Television Japanese Grand Prix**) foi unha carreira de motor de Fórmula Un celebrada o 1 de novembro de 1998, no Circuíto de Suzuka, Suzuka. Foi a décimo sexta rolda da tempada 1998 de Fórmula Un. A carreira de 51 voltas gañouna Mika Häkkinen pilotando para o equipo McLaren - Mercedes. Eddie Irvine, pilotando para Ferrari, terminou segundo con David Coulthard terceiro no outro McLaren. A vitoria de Häkkinen confirmouno como Campión de pilotos de 1998 ante o rival ao título Michael Schumacher que retirouse cun pneumático picado na volta 31.

Schumacher comezou na pole position pero quedou atrasado na volta de formación, o que significou que foi forzado a comezar no fondo da grella. Schumacher logrou remontar na pista durante o transcurso da carreira e finalmente retirouse cun pneumático picado logo de pasar sobre os restos dun accidente ocorrido anteriormente.

Informe
-------

### Antecedentes

Chegando á derradeira carreira da tempada, o piloto de McLaren, Mika Häkkinen, lideraba o Campionato de Pilotos de Fórmula 1 con 90 puntos. O piloto de Ferrari Michael Schumacher era segundo con 86 puntos. Había un máximo de 10 puntos dispoñible para a carreira, o que significaba que Schumacher aínda podía gañar o título. Häkkinen só necesitaba ser segundo para converterse no campión de pilotos, aínda que Schumacher gañase a carreira, ambos pilotos estarían empatados en puntos e número de vitorias, pero Häkkinen acadaría o título xa que terminara segundo tres veces, por dous de Schumacher. Detrás de Häkkinen e Schumacher no Campionato de Pilotos, David Coulthard era terceiro en 52 puntos no McLaren, con Eddie Irvine cuarto con 41 puntos no Ferrari.

Na Lista de escuderías campioas do mundo de Fórmula 1, McLaren lideraba con 142 puntos e Ferrari era segundo con 127 puntos, cun máximo de 16 puntos dispoñibles.

Durante a pausa de catro semanas que seguiu ao Gran Premio de Luxemburgo de 1998, Ferrari e McLaren realizaron probas privadas que estaban moi programadas. Ferrari concentrou as súas probas no seu circuíto privado no Circuíto de Mugello, mentres que McLaren probou no Circuíto de Cataluña onde estiveron acompañados por Benetton, Prost, Arrows e Stewart, os novos participantes para 1999 BAR e Jordan optaron por probar en Silverstone.

Debido a dous controvertidos incidentes que decidiron os campionatos mundiais de 1994 e 1997, Schumacher recibiu ordes estritas do presidente de Ferrari Luca di Montezemolo para non repetir tales incidentes.

Logo de involucrarse desde o seu debut en  1965, o fornecedor de pneumáticos Goodyear saíu da Fórmula Un, sendo o único fornecedor de pneumáticos deportivos durante varias tempadas. O fabricante competidor Bridgestone converteuse no único fornecedor de pneumáticos para a tempada de  1999.

### Práctica e cualificación

Michael Schumacher que logrou a pole position e retirouse cun pneumático picado na carreira (foto de 2011)
Realizáronse dúas sesións de prácticas antes da carreira, a primeira realizouse o venres e se dividiu en dúas partes e a segunda o sábado pola mañá. A primeira sesión realizouse durante un total de tres horas e a segunda sesión dúas horas. Schumacher logrou o tempo máis rápido na primeira sesión de prácticas cun tempo de 1:39.823, dúas décimas de segundo máis rápido que o piloto de Jordan seu irmán Ralf Schumacher e o piloto de Williams Heinz-Harald Frentzen. O compañeiro de equipo de Schumacher, Irvine, foi o cuarto máis rápido, Häkkinen foi o quinto máis rápido co compañeiro de equipo Coulthard redondeando os seis primeiros. A sesión de cualificación disputouse como unha sesión dunha hora realizada o sábado pola tarde. Schumacher logrou a súa terceira pole position consecutiva no seu Ferrari, cun tempo de 1:36.293. Uniuse na primeira fila con Häkkinen, que tiña unha décima de segundo menos, logo de non poder rematar a súa última volta logo de correr sobre a grava na curva Degner. Coulthard foi terceiro no outro McLaren. Irvine quedou cuarto no segundo Ferrari, con Frentzen quinto, a pesar de irse á zona de grava na última sesión.

### Carreira

 Mika Häkkinen foi coroado campión do mundo de 1998 como resultado da súa vitoria en Suzuka (foto de 2009)
A saída da carreira cancelouse cando o Prost de Jarno Trulli calouse na 14ª posición. Antes do segundo intento de inicio da carreira, o Ferrari de Schumacher avanzou desde a súa posición de saída e calouno cando puxo o seu coche en marcha. Häkkinen tomou o posto da pole position e Schumacher comezou desde a parte de atrás da grella. Na terceira saída, Häkkinen tomou ventaxe mentres Irvine superou a Coulthard polo segundo posto. O piloto de Ferrari non puido atacar ao líder finlandés, mentres que Schumacher remontaba, alcanzando o duodécimo lugar ao final da primeira volta. Na quinta volta, Schumacher superou ao seu irmán Ralf pola sétima praza, pero quedou atrapado detrás dos ex campións do mundo Damon Hill e Jacques Villeneuve. Perdeu trinta segundos nas seguintes voltas sobre o líder da carreira, Häkkinen, perdendo as súas esperanzas para a vitoria e o título. Despois de que todos os líderes pararan en boxes, Schumacher situouse no terceiro lugar logo de facer varias voltas rápidas. Na volta 28, Esteban Tuero perdeu o seu punto de freada entrando na última curva, estrelándose co Tyrrell de Tora Takagi. Cando Schumacher pasou por riba dos restoss, sufriu unha picada lenta que rebentou o pneumático traseiro dereito tres voltas despois, provocándolle a retirada. Isto permitiu a Häkkinen obter a vitoria e o seu primeiro campionato de pilotos. Aínda que Eddie Irvine conseguiu manter a David Coulthard detrás del, McLaren puido manter o liderado sobre Ferrari no campionato de construtores.

### Post-carreira

Despois da carreira, Häkkinen describiu a situación despois das dúas saídas abortadas como un alivio e dixo: "Cando Michael viuse obrigado a partir da parte traseira da grella, sacoume unha enorme presión de encima. A carreira non foi tan difícil como outras que tiven nesta tempada. Pero moito foi grazas ao equipo que me fixo saber onde estaban Eddie e Michael". Eddie Irvine dixo: "O que pasou con Michael ao comezo non cambiou as nosas tácticas para a carreira, as destruíu. Cando Michael caeu á parte de atras, sabía que dependía de min. Fixen un comezo fantástico e achegueime a Mika nalgúns puntos, pero non puiden collelo. "

Clasificación
-------------

### Cualificación

| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Tempo | diferenza |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 3 | Alemaña Michael Schumacher | Ferrari | **1:36.293** | — |
| 2 | 8 | Finlandia Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 1:36.471 | +0.178 |
| 3 | 7 |  David Coulthard | McLaren-Mercedes | 1:37.496 | +1.203 |
| 4 | 4 |  Eddie Irvine | Ferrari | 1:38.197 | +1.904 |
| 5 | 2 | Alemaña Heinz-Harald Frentzen | Williams-Mecachrome | 1:38.272 | +1.979 |
| 6 | 1 |  Jacques Villeneuve | Williams-Mecachrome | 1:38.448 | +2.155 |
| 7 | 10 | Alemaña Ralf Schumacher | Jordan-Mugen-Honda | 1:38.461 | +2.168 |
| 8 | 9 |  Damon Hill | Jordan-Mugen-Honda | 1:38.603 | +2.310 |
| 9 | 6 | Austria Alexander Wurz | Benetton-Playlife | 1:38.959 | +2.666 |
| 10 | 5 | Italia Giancarlo Fisichella | Benetton-Playlife | 1:39.080 | +2.787 |
| 11 | 15 |  Johnny Herbert | Sauber-Petronas | 1:39.234 | +2.941 |
| 12 | 14 | Francia Jean Alesi | Sauber-Petronas | 1:39.448 | +3.155 |
| 13 | 11 | Francia Olivier Panis | Prost-Peugeot | 1:40.037 | +3.744 |
| 14 | 12 | Italia Jarno Trulli | Prost-Peugeot | 1:40.111 | +3.818 |
| 15 | 17 | Finlandia Mika Salo | Arrows | 1:40.387 | +4.094 |
| 16 | 18 |  Rubens Barrichello | Stewart-Ford | 1:40.502 | +4.209 |
| 17 | 21 | Xapón Toranosuke Takagi | Tyrrell-Ford | 1:40.619 | +4.326 |
| 18 | 16 |  Pedro Diniz | Arrows | 1:40.687 | +4.394 |
| 19 | 19 | Países Baixos Jos Verstappen | Stewart-Ford | 1:40.943 | +4.650 |
| 20 | 22 | Xapón Shinji Nakano | Minardi-Ford | 1:41.315 | +5.022 |
| 21 | 23 |  Esteban Tuero | Minardi-Ford | 1:42.358 | +6.065 |
| 107% tempo: 1:43.033 |
| NSC | 20 |  Ricardo Rosset | Tyrrell-Ford | 1:43.259 | +6.966 |

### Carreira

| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 8 | Finlandia **Mika Häkkinen** | **McLaren-Mercedes** | 51 | 1:27:22.535 | 2 | **10** |
| 2 | 4 |  **Eddie Irvine** | **Ferrari** | 51 | +6.491 | 4 | **6** |
| 3 | 7 |  **David Coulthard** | **McLaren-Mercedes** | 51 | +27.662 | 3 | **4** |
| 4 | 9 |  **Damon Hill** | **Jordan-Mugen-Honda** | 51 | +1:13.491 | 8 | **3** |
| 5 | 2 | Alemaña **Heinz-Harald Frentzen** | **Williams-Mecachrome** | 51 | +1:13.857 | 5 | **2** |
| 6 | 1 |  **Jacques Villeneuve** | **Williams-Mecachrome** | 51 | +1:15.867 | 6 | **1** |
| 7 | 14 | Francia Jean Alesi | Sauber-Petronas | 51 | +1:36.053 | 12 |  |
| 8 | 5 | Italia Giancarlo Fisichella | Benetton-Playlife | 51 | +1:41.302 | 10 |  |
| 9 | 6 | Austria Alexander Wurz | Benetton-Playlife | 50 | +1 volta | 9 |  |
| 10 | 15 |  Johnny Herbert | Sauber-Petronas | 50 | +1 volta | 11 |  |
| 11 | 11 | Francia Olivier Panis | Prost-Peugeot | 50 | +1 volta | 13 |  |
| 12 | 12 | Italia Jarno Trulli | Prost-Peugeot | 48 | Motor | 14 |  |
| Ret | 22 | Xapón Shinji Nakano | Minardi-Ford | 40 | Acelerador | 20 |  |
| Ret | 3 | Alemaña Michael Schumacher | Ferrari | 31 | Roda | 1 |  |
| Ret | 21 | Xapón Toranosuke Takagi | Tyrrell-Ford | 28 | Danos por colisión | 17 |  |
| Ret | 23 |  Esteban Tuero | Minardi-Ford | 28 | Colisión | 21 |  |
| Ret | 18 |  Rubens Barrichello | Stewart-Ford | 25 | Hidráulica | 16 |  |
| Ret | 19 | Países Baixos Jos Verstappen | Stewart-Ford | 21 | Caixa de cambios | 19 |  |
| Ret | 17 | Finlandia Mika Salo | Arrows | 14 | Hidráulica | 15 |  |
| Ret | 10 | Alemaña Ralf Schumacher | Jordan-Mugen-Honda | 13 | Motor | 7 |  |
| Ret | 16 |  Pedro Diniz | Arrows | 2 | Trompo | 18 |  |
| fonte: |

Notas
-----

* Derradeira carreira na Fórmula 1 para Tyrrell, Shinji Nakano, e Esteban Tuero.

Posicións logo da carreira
--------------------------

|  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Clasificación no campionato de pilotos

| Pos | Pilotor | Puntos |
| --- | --- | --- |
| 1 | Finlandia **Mika Häkkinen** | 100 |
| 2 | Alemaña Michael Schumacher | 86 |
| 3 |  David Coulthard | 56 |
| 4 |  Eddie Irvine | 47 |
| 5 |  Jacques Villeneuve | 21 |

 | Clasificación do campionato de construtores

| Pos | Construtor | Puntos |
| --- | --- | --- |
| 1 |  **McLaren-Mercedes** | 156 |
| 2 | Italia Ferrari | 133 |
| 3 |  Williams-Mecachrome | 38 |
| 4 |  Jordan-Mugen-Honda | 34 |
| 5 | Italia Benetton-Playlife | 33 |

 |

* **Nota**: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.
* **Texto en negra** indica aos campión do mundo de 1998.

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
| Carreira anterior:**Gran Premio de Luxemburgo de 1998** | **Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIATemporada 1998** | Carreira seguinte:**Gran Premio de Australia de 1999** |
| Carreira anterior:**Gran Premio do Xapón de 1997** | **Gran Premio do Xapón** | Carreira seguinte:**Gran Premio do Xapón de 1999** |

Notas
-----

1. 1 2 3  "F1 points tables - 1998 driver, constructor standings". *crash.net*. Crash Media Group. Arquivado dende o orixinal o 06 de febreiro de 2016. Consultado o 30 de xaneiro de 2016.
2. ↑  "Championship permutations". GrandPrix.com. 26 de outubro de 1998. Consultado o 26 de marzo de 2014.
3. ↑  *1998 Formula 1 World Championship - Flying Finn First at Finish* (VHS). Duke Video. 1998.
4. ↑  "Testing activity". GrandPrix.com. 19 de outubro de 1998. Consultado o 26 de marzo de 2014.
5. ↑  "Schu seizes pole for Japanese clincher". BBC News (BBC). 31 de outubro de 1998. Consultado o 26 de marzo de 2014.
6. ↑  "Motor Racing: Goodyear to leave F1 after 30 years". The Independent (Independent Print Limited). 20 de novembro de 1997. Consultado o 26 de marzo de 2013.
7. ↑  "Grand Prix of Japan". Gale Force F1. Arquivado dende o orixinal o 11 de agosto de 2006. Consultado o 26 de marzo de 2014.
8. ↑  "Schu off to sprint start". BBC News (BBC). 31 de outubro de 1998. Consultado o 26 de marzo de 2014.
9. ↑  "1998 – Schumacher, Michael". The Official Formula 1 Website. Consultado o 26 de marzo de 2014.
10. ↑  "Ferrari on Pole". Gale Force F1. 31 de outubro de 1998. Arquivado dende o orixinal o 13 de outubro de 2006. Consultado o 26 de marzo de 2014.
11. 1 2 3 4  "Mika wins as Schu let down by puncture". BBC News. 2 de novembro de 1998. Consultado o 15 de xullo de 2015.
12. 1 2  "Grand Prix Results: Japanese GP, 1998". *grandprix.com*. Consultado o 15 de xullo de 2015.
13. ↑  "1998 Japanese Grand Prix". formula1.com. Arquivado dende o orixinal o 3 de febreiro de 2015. Consultado o 24 de decembro de 2015.

Véxase tamén
------------

|  |  |
| --- | --- |
|  | Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría:  ***Gran Premio do Xapón de 1998*** |