**Frazer Nash**|  |
| Nome completo | Frazer Nash |
| Bandeira | Reino Unido Reino Unido |
| Baseada en | Kingston upon Thames, Reino Unido |
| Tempadas en activo | 1952 |
| Número de pilotos |  Ken Wharton  Tony Crook |
| Debut | Gran Premio de Suíza de 1952 |
| Carreiras | 4 |
| Campionatos de Construtores | 0 |
| Campionatos de Pilotos | 0 |
| Vitorias | 0 |
| Pole positions | 0 |
| Voltas Rápidas | 0 |
| Puntos totais | 3 |
| Derradeiro GP | Gran Premio dos Países Baixos de 1952 |

|  |  |
| --- | --- |
|  | A Galipedia ten un portal sobre: ***Fórmula 1*** |

Frazer Nash Falcon 1931
Frazer Nash BMW de 1937
1955 Frazer Nash LeMans Coupé
**Frazer Nash** é un fabricante de coches deportivos e unha empresa de enxeñería británica fundada por Archibald Frazer-Nash en 1922. Produciu coches deportivos que incorporaban unha transmisión única multi-cadea antes da segunda guerra mundial, e tamén importaba os coches BMW no Reino Unido. Logo da guerra continuou a produción de automóbiles deportivos con transmisión convencional ata 1957. Tamén continuou a venda de automóbiles e motocicletas de BMW e, finalmente, en 1956 converteuse no importador oficial de Porsche.

Historia
--------

A compañía foi fundada en 1922 polo Archibald Frazer-Nash que con Henry Ronald Godfrey fundara e dirixía a empresa GN. A compañía foi establecida en Kingston upon Thames, Surrey, pasando a Isleworth, Middlesex en 1929. A empresa entrou en creba en 1927 e rexurdiu como **AFN Limited**. A maioría de AFN foi adquirida por HJ ("Aldy") Aldington en 1929 e foi dirixida polos tres irmáns Aldington, HJ, Donald A. e o fillo de William H. Aldy. John Taylor ("JT") Aldington foi o último dono/director da familia cando AFN Ltd foi vendida a Porsche GB. A compañía produciu ao redor de 400 dos famosos modelos con accionamento de cadea entre 1924 e 1939.

AFN Ltd, converteuse en importador e ensamblador dos coches BMW en 1934 e vendeunos como Frazer Nash-BMW. Era o importador oficial británico de BMW ata o estalido da guerra en 1939. En 1954 a empresa comezou a vender coches Porsche, converténdose no importador oficial de Gran Bretaña en 1956. Isto durou ata 1965, cando creouse, Porsche Cars Great Britain, os membros da familia de Aldington permaneceron na xunta directiva desta empresa ata John Adlington vendeu a súa parte a Porsche en 1987, Nash & Thompson formouse en 1929 por Archibald Frazer-Nash e E. Grattan Thompson para desenvolver as torretas hidráulicas Frazer-Nash para aeronaves militares.

Durante a segunda guerra mundial, Nash & Thompson estiveron involucrados na produción de armamento, as súas torretas usáronse nos bombardeiros británicos como o Avro Lancaster e o Vickers Wellington. En 2011 aínda quedaban varias empresas sucesoras activas, como a consultora de enxeñería (Frazer-Nash Consultancy Ltd), a enxeñería (Frazer-Nash (Midhurst) Ltd. de tecnoloxía de vehículos eléctricos e híbridos (Frazer-Nash Group of Companies, propiedade de Kamkorp, que tamén é propietaria de Bristol Cars) .

AFN Ltd produciu preto de 85 coches máis entre 1948-1957. Estes coches eran totalmente alleos á cadea de tracción de antes da guerra de Frazer Nash, pero foron en gran medida unha evolución directa do deportivo BMW 328. AFN, era titular dos dereitos no Reino Unido do motor 328 fabricado por Bristol. Os modelos inclúen o *Le Mans Replica*, o *Mille Miglia*, o *Targa Florio*, o *Le Mans Coupé* e o *Sebring*. Os éxitos na competición foron entre os máis importantes, un terceiro posto en Le Mans 1949, e as vitorias na Targa Florio de 1951 e as 12 Horas de Sebring de 1952. Os coches da posguerra son moi apreciados polos coleccionistas. A empresa participou na tempada de Fórmula 1 de 1952, os automóbiles foron pilotados por Tony Crook e Ken Wharton.

### Resultados Completos na Fórmula Un

(Chave) As carreiras en letra grosa indican **pole position**; as carreiras en *cursiva* indican *volta rápida*.

Frazer Nash participou en 4 Grandes Premios do Campionato Mundial de Fórmula 1. Os pilotos de Frazer Nash lograron 3 puntos no Campionato Mundial.

| Ano | Chasis | Motor | Pneu. | Piloto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1952 | Frazer Nash FN172Frazer Nash FN170 | Bristol L6 | **D** |  | SUI | 500 | BEL | FRA | GBR | ALE | NED | ITA |
| Ken Wharton | 4 |  | Ret |  |  |  | Ret |  |
| Tony Crook |  |  |  |  | 21 |  |  |  |

Referencias
-----------

Bibliografía
------------

* Jenkinson, Denis.*From Chain-Drive to Turbocharger: The A.F.N. Story*. Londres: Patrick Stephens Limited, 1984. ISBN 0-85059-631-9.
* Tarring, Trevor e Mark Joseland. *Archie Frazer-Nash ... Engineer*. Londres: The Frazer Nash Archives, 2011. ISBN 978-0-9570351-0-2.
* Thirlby, David A. *The Chain-Drive Frazer Nash*. Londres: MacDonald & Co. Ltd, 1965.
* Thirlby, David A. *Frazer Nash*. Londres: The Haynes Publishing Group, 1977. ISBN 0-85429-183-0.

Ligazóns externas
-----------------

|  |  |
| --- | --- |
|  | Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría:  ***Frazer Nash Modificar a ligazón no Wikidata*** |

* Official website of the Frazer Nash Car Club
* The Postwar Frazer Nash Cars - An Overview