|  |  |
| --- | --- |
|  | A Galipedia ten un portal sobre: ***Fórmula 1*** |

**Robert Brett Lunger**,nado o 14 de novembro de 1945 en Wilmington, Delaware, é un expiloto dos Estados Unidos. Lunger foi educado na escola de Wilmington, na Holderness School, e na Universidade de Princeton. Abandonou Princeton logo de tres anos para alistarse para o servizo en Vietnam. Destacou nas ciencias políticas. Nese momento preparaba unha tese sobre a política dos Estados Unidos no Sueste Asiático. O Incidente do Golfo de Tonkín refutou a maior parte da súa tese. Ao regresar de Vietnam como tenente retirado dos marines, comezou a súa carreira como piloto de competición, que realizou principalmente en automóbiles privados, finaciados pola fortuna familiar (Lunger era un descendente da familia DuPont). Tamén é coñecido por axudar a rescatar a Niki Lauda do seu Ferrari en chamas no ciruíto de Nürburgring en 1976.

Lunger non se cíou nunha familia entusiasta dos autos. Criárono para gozar do béisbol, do hockey, e do balompé. Interesouse polas carreiras de automóbiles cando un amigo levouno a unha carreira en 1965. En 1966 foi o "neno rico" das Can-Am series. Entre 1972 e 1973 enfrontouse na Fórmula 2 europea, a pilotos do talle de Emerson Fittipaldi, Ronnie Peterson e Jean-Pierre Jarier. O seu mellor final foi un 4º lugar en Mantorp Park en Suecia, no equipo Space Racing, no seu March-Ford BDA 722. O coche que tiña nese momento non lle permitía facelo mellor. Nun só fin de semana en Rouen, Francia, Lunger rebentou tres motores Ford BDA.

Casou con Jo, a filla de Sir Leonard Crossland, expresidente de Ford en Gran Bretaña e executivo de Lotus en 1975. Lunger usou a casa de campo inglesa da súa esposa como base para negociar cos equipos da Fórmula 1 en 1975.

Andaina nas carreiras
---------------------

Participou en 43 Grandes Premios do Campionato do Mundo de Fórmula Un, debutou o 17 de agosto de 1975, sen lograr ningún punto de campionato durante as súas catro tempadas na Fórmula Un.

A carreira na Fórmula Un de Lunger comezou xunto a James Hunt no equipo de Hesketh Racing en 1975, seguido por unha tempada con Surtees en 1976. O Gran Premio do Reino Unido de 1976 foi probablemente a mellor carreira do seu paso polos GP, clasificado na metade da grella, avanzou pola pista para desafiar ao seu compañeiro de equipo Alan Jones, e a volta rápida de Lunger foi mellorada só por 5 pilotos. Para 1977, comezou a tempada cun vello March 761 de Bob Sparshott e participou baixo o nome do seu patrocinador, Chesterfield Racing, pero cambiou a un McLaren M23 logo de tres carreiras. En 1978, permaneceu co McLaren M23 e tamén intentouno co McLaren M261 M26, pero agora co equipo de carreiras de Sparshott, BS Fabrications. Logo dunha única carreira con Ensign ao final da tempada, Lunger pasouse a carreiras de autos deportivos.

Lunger é quizais máis coñecido por ser un dos pilotos, xunto con Guy Edwards, Arturo Merzario e Harald Ertl que salvou a Niki Lauda do seu coche en chamas durante o Gran Premio de Alemaña de 1976. Lunger describiu o accidente de Lauda que ocorreu na 2ª volta. Saíu a unha velocidade de entre 210 km/h e 230 km/h. "Aparentemente estrelouse ao saír, pasou por un par de ringleiras de valas, subiu un muro de terra relativamente empinado e volveu ao centro da pista, co Ferrari, en chamas. Lunger dixo que Edwards foi capaz de esquivar o coche de Lauda, pero Lunger non puido evitar o choque co Ferrari. Fixo contacto porque "estaba na trazada e non puiden pasar polos restos". Ertl seguiuno, chocando co Ferrari e golpeándoo contra o Surtees de Lunger. Os extintores de Lunger foron disparados pola colisión foi unha fortuna e aforrou tempo no rescate. Lunger saíu do seu Surtees que estaba enredado co Ferrari. Os seus extintores amortiguaran un pouco o lume. Os traballadores chegaron e mantiveron o lume abaixo, botando espuma no Ferrari. Isto permitiu a Lunger e Merzario achegarse ao lume, aínda que non puideron liberar a Lauda ao principio. Lauda estaba consciente, loitando por liberarse pola súa conta. Novamente o lume avivouse e mantivo aos homes afastados ao lado do coche. Lunger saltou encima do Ferrari e agarrou a Lauda polos ombreiros. Merzario desabrochou os cintos de seguridade e Lunger e Lauda caeron do coche cando unha parte da cabina rompeuse. Cando Lauda e Lunger saíron, os comisarios rociáronos de escuma. Quedaron uns segundos na herba. O combustible ardente ía cara a eles así que Lunger e Lauda camiñaron 6 ou 8 pasos lonxe do lume.

Rexistro de carreiras
---------------------

### Carreiras sobresaíntes

| Tempada | Series | Posición | Equipo | Coche |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1971 | L&M 5000 Continental Championship | 3º | Competition Research & Development | Lola-Chevrolet T192 |
| 1972 | L&M 5000 Continental Championship | 3º | Hogan Racing | Lola-Chevrolet T300 |
|  | European Championship for Formula 2 Drivers | 24º | Peter Bloome RacingSpace Racing | March-Ford BDA 722 |
| 1973 | SCCA L&M Championship | 7º | Hogan Racing | Lola-Chevrolet T330 |
|  | Rothmans F5000 Championship | 7º | Hogan RacingSid Taylor Racing | Lola-Chevrolet T330Trojan-Chevrolet T101 |
|  | European Championship for Formula 2 Drivers | 32º | Space Racing | Chevron -Ford BDA B25 |
| 1974 | SCCA/USAC Formula 5000 Championship | 5º | All American Racers | Eagle-Chevrolet 73A |
| 1975 | CASC Player’s Challenge Series | 22º | Alan MacCall Racing | TUI-Ford BDA BH2 |
| 1976 | SCCA/USAC Formula 5000 Championship | 11º | Hogan Racing | Lola-Chevrolet T332 |
| 1978 | Aurora AFX F1 Championship | 21º | BS Fabrications | McLaren-Cosworth M23 |

### Resultados completos na Fórmula Un

(Chave) As carreiras en letra grosa indican **pole position**; as carreiras en *cursiva* indican *volta rápida*.

| Ano | Equipo | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Pos. | Puntos |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1975 | Hesketh Racing | Hesketh 308 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ARX | BRA | RSA | ESP | MON | BEL | SWE | NED | FRA | GBR | ALE | AUT13 | ITA10 | USARet |  |  |  | NC | 0 |
| 1976 | Team Surtees | Surtees TS19 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | BRA | RSA11 | USWNSC | ESPNSC | BELRet | MON | SWE15 | FRA16 | GBRRet | ALERet | AUT10 | NED | ITA14 | CAN15 | USA11 | XPN |  | NC | 0 |
| 1977 | Chesterfield Racing | March 761 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ARX | BRA | RSA14 | USWRet | ESP10 | MON |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | NC | 0 |
| McLaren M23B |  |  |  |  |  |  | BELNTS | SWE11 | FRANSC | GBR13 | ALERet | AUT10 | NED9 | ITARet | USA10 | CAN11 | XPN |
| 1978 | Liggett Group / B & S Fabrications | McLaren M23B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ARX13 | BRARet | RSA11 | USWNSC |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | NC | 0 |
| McLaren M26 |  |  |  |  | MONNSCP | BEL7 | ESPNSC | SWENSC | FRARet | GBR8 | ALENSCP | AUT8 | NEDRet | ITARet |  |  |  |
| Team Tissot Ensign | Ensign N177 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | USA13 | CAN |  |

### Resultados completos no Campionato de Europa de Fórmula 2

(key) (carreiras en **grisa** indican pole position, carreiras en *itálica* indican \*volta rápida)

| Ano | Equipo | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Pos. | Pts |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1972 | Peter Bloore Racing | March 722 | Ford BDA | MAL10 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 24º | 3 |
| Space Racing |  | THRNTS | HOCRet | PAU | CRYNSC | HOCRet | ROUNSC | ÖSTNSC | IMONSC | MAN4 | PER | SAL | ALB | HOCDNQ |  |  |  |
| 1973 | Space Racing | Chevron B25 | Ford BDA | MAL | HOC | THR | NÜR | PAU | KIN | NIV | HOC | ROU7† | MNZRet | MAN | KAR9 | PER | SAL | NOR | ALB | VALRet | 32º | 1 |

† Lunger anotou máis puntos dos que correspondíanlle pola súa posición final, xa que os pilotos que terminaron por diante non podían puntuar.

Notas
-----

1. ↑  *Lunger's Sputtering Career Revives According To Plan*, New York Times, 11 de abril de 1976, p. 164.
2. ↑  *Brett Lunger Story: From Rich Kid To Formula 5000 Driver*, New York Times, 20 de xaneiro de 1974, p. 213.
3. ↑  *Lunger Qualifies for Glen Race As Lauda Gains Pole Position*, New York Times, 5 de outubro de 1975, p. 226.
4. ↑  *Ferrari 'Boycott' Is Ending In Dutch Grand Prix Today*, New York Times, 29 de agosto de 1976, p. 151.
5. ↑  "Copia arquivada" (PDF). Arquivado dende o orixinal (PDF) o 04 de marzo de 2016. Consultado o 15 de xaneiro de 2017.
6. ↑  "Copia arquivada" (PDF). Arquivado dende o orixinal (PDF) o 22 de marzo de 2016. Consultado o 15 de xaneiro de 2017.
7. ↑  "Formula 2 1972 - Final Tables". Formula2.net. Arquivado dende o orixinal o 02 de febreiro de 2017. Consultado o 2014-05-21.
8. ↑  "Copia arquivada" (PDF). Arquivado dende o orixinal (PDF) o 06 de agosto de 2022. Consultado o 15 de xaneiro de 2017.
9. ↑  "European Formula 5000 races « Formula 5000 «". Oldracingcars.com. Consultado o 2014-05-21.
10. ↑  "Formula 5000 Great Britain 1973 standings | Driver Database". Driverdb.com. Consultado o 2014-05-21.
11. ↑  "Formula 2 1973 - Championship Tables". Formula2.net. Consultado o 2014-05-21.
12. ↑  "Copia arquivada" (PDF). Arquivado dende o orixinal (PDF) o 22 de marzo de 2016. Consultado o 15 de xaneiro de 2017.
13. ↑  "Formula Atlantic Canada 1975 standings | Driver Database". Driverdb.com. Consultado o 2014-05-21.
14. ↑  "Formula 5000 - SCCA 1976 standings | Driver Database". Driverdb.com. Consultado o 2014-05-21.
15. ↑  "British F1 Series 1978 standings | Driver Database". Driverdb.com. Consultado o 2014-05-21.

Véxase tamén
------------

|  |  |
| --- | --- |
|  | Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría:  ***Brett Lunger Modificar a ligazón no Wikidata*** |

### Ligazóns externas

|  |  |
| --- | --- |
| Control de autoridades | 
* Wd: Q171738
* WorldCat
* VIAF: 7192154923716263780006
* LCCN: no2019012097
* DriverDB: brett-lunger
* RacingReference: Brett\_Lunger

 |