**Francesc Bonet i Dalmau**, nado en Valls o 31 de maio de 1831 e falecido en Barcelona o 26 de xuño de 1898, foi un enxeñeiro industrial e inventor catalán, fabricante do sector téxtil, apaixonado da ópera e das viaxes, que en 1889 patentou e construíu o primeiro automóbil con motor de explosión en España, coñecido como Bonet.

Traxectoria
-----------

Francesc Bonet era fillo de Carles Bonet i Vallverdú e Paula Dalmau i Comas, ambos de Valls. Casou con Paula Duran i Donato.

Posuía unha fábrica téxtil na rúa da Deputación de Barcelona, onde ademais de realizar a súa actividade industrial, construíu un pavillón para probar novas voces da ópera, conseguindo lanzar á fama grandes sopranos como María Barrientos e Josefina Huguet.

Bonet asistiu á Exposición Universal de París de 1889, e alí coñeceu os vehículos que se movían sen cabalos e que en España aínda eran descoñecidos, polo que decidiu comprar un motor Daimler para construír o seu propio automóbil. O 12 de decembro dese mesmo ano, tres meses máis tarde da súa visita á Exposición de París, solicitou unha patente de invención para «vehículos de varias rodas movidos por motor de explosión», que se rexistrou co número de patente 10.313 o 15 de xaneiro de 1890.

Nos planos iniciais do vehículo patentado, o automóbil a construír tiña 4 rodas e transmisión por cadea e diferencial, pero o que realmente construíu, foi un triciclo con dúas rodas diante e unha motriz detrás, equipado con motor Daimler. No verán de 1890 podíase ver circular o triciclo polas rúas de Barcelona, feito que causaba asombro e espanto entre os transeúntes. Tan pouca era a súa potencia, que escasamente podía superar a pendente do Passeig de Gràcia de Barcelona. Dende entón, Francesc Bonet foi coñecido como «o home do coche sen cabalos». En marzo de 1894, Francesc Bonet obtivo unha patente que lle concedía durante 5 anos a exclusiva para fabricar calquera vehículo con motor de explosión.

Ademais das patentes iñantes mencionadas, Francesc Bonet tamén obtivo a patente 10.314 para «lanchas accionadas por motores de explosión», e a 10.377 para unha «máquina con motor simplificada de gas ou vapor».

Francesc Bonet faleceu en Barcelona no verán de 1898, aos 57 anos de idade. Dúas réplicas do seu automóbil Bonet, construídas artesanalmente a finais dos anos 1980, pódense ver no Museo do automóbil de Sils e no Museo da Automoción de Salamanca.

Galería de imaxes
-----------------

* Francesc Bonet fotografado co seu triciclo e uns acompañantes, cara a 1890.Francesc Bonet fotografado co seu triciclo e uns acompañantes, cara a 1890.
* Réplica do seu triciclo Bonet de 1889, que se conserva no Museo de Salvador Claret.Réplica do seu triciclo Bonet de 1889, que se conserva no Museo de Salvador Claret.

Notas
-----

1. 1 2  "Bonet". *Losorigenes.net*. 2007. Arquivado dende o orixinal o 3 de marzo de 2016. Consultado o 18 de xullo de 2023.
2. ↑  A.H.A.T. Valls. Parròquia de Sant Joan Baptista, ed. (31 de maio de 1841). "Baptismes (1840-1844). Páx. 211, imaxe 213". Consultado o 18 de xullo de 2023.
3. ↑  José Font Mezquita y Juan F. Dols Ruiz. *Tratado sobre automóviles. Tomo III*. El entorno del automóvil, p. 75.
4. 1 2 3  Bonet (arquivado en Archive.org). *Vehículoclasico.es*. Consultado o 03-08-2023.
5. ↑  Ciuró, Joaquim (1970). «Bonet». *Historia del automóvil en España*. Barcelona: Ediciones CEAC, SA. pp. 19-23.