|  |  |
| --- | --- |
|  | A Galipedia ten un portal sobre: ***Fórmula 1*** |

Paseo da fama en Le Mans- Gañador en 1983.
**Vernon "Vern" Schuppan**, nado en Booleroo Center (Australia do Sur) o 19 de marzo de 1943, é un expiloto de automobilismo australiano. Schuppan pilotou en varias categorías, participando na Fórmula 1, 500 Millas de Indianápolis e máis exitosamente nas carreiras de automóbiles deportivos.

Aínda que se considera un piloto de coche de rodas abertos, a maior vitoria profesional de Schuppan foi co equipo Rothmans Porsche apoiado pola fábrica cando se asociou cos americanos Hurley Haywood e Al Holbert para gañar as 24 Horas de Le Mans de 1983 pilotando o Porsche 956.

Traxectoria
-----------

Tras unha exitosa carreira no karting na que gañou numerosos títulos nacionais e australianos, Schuppan tomou a decisión de seguir unha carreira nas carreiras de motos. Xunto a súa esposa Jennifer aventuráronse a Gran Bretaña (cun ​​límite autoimposto de 2 anos) para participar no Campionato Británico de Fórmula Atlántica, o que proporcionoulle unha proba con BRM. Como piloto de probas de BRM clasificouse para o Gran Premio de Bélxica de 1972 en Nivelles-Baulers, pero non comezou a carreira porque o seu compañeiro de equipo Helmut Marko fíxose cargo do seu coche, aínda que competiu nalgunhas carreiras fóra de campionato con BRM.

En 1974 Schuppan fichou co Team Ensign, volvendo a debutar en Bélxica onde terminou na 15ª posición. En Mónaco retirouse na volta catro por mor dun accidente. Schuppan foi descualificado tanto no Gran Premio de Suecia de 1974 como no Gran Premio dos Países Baixos de 1974, en Suecia porque comezou ilegalmente do 26º lugar na grella e nos Países Baixos por cambiar pneumáticos fóra dos boxes. Schuppan non puido clasificarse no Gran Premio de Francia de 1974 nin no Gran Premio do Reino Unido de 1974. Retirouse no Gran Premio de Alemaña de 1974 na volta catro por problemas na caixa de cambios.

En 1975 realizou unha carreira en Suecia para o equipo de Embassy Hill, onde se retirou da carreira con problemas de transmisión. En 1977, Schuppan correu en Surtees, finalizando 12º no Gran Premio do Reino Unido de 1977 e sétimo en Alemaña. Terminou 16º no Gran Premio de Austria de 1977, pero non puido cualificar na súa última carreira de Fórmula Un en 1977. Schuppan describiría máis tarde ao xefe do equipo Surtees, o campión do mundo en 1964 John Surtees, como un propietario autocrático que "sempre cría saber o que era mellor e non escoitaba os seus pilotos" e cre que no seu tempo co equipo resultou penalizado por non ter o mesmo equipamento que o seu compañeiro de equipo Vittorio Brambilla.

Automóbiles deportivos
----------------------

Schuppan tivo unha exitosa carreira deportiva, gañando as 24 Horas de Le Mans no equipo oficial de Porsche con Al Holbert e Hurley Haywood nun Rothmans Porsche 956 (#3). Holbert pilotou a última volta da carreira cun motor de sobrequentado (e fumeante) provocado por un bloqueo do fluxo de aire ao radiador, que se gripou cando cruzou a liña de chegada. O segundo coche colocado, o #1 Rothmans Porsche dos gañadores defensores Jacky Ickx e Derek Bell quedou só 17 segundos por detrás dos seus compañeiros de equipo ao final das 24 horas de carreiras.

Ao gañar Le Mans en 1983, Schuppan converteuse no segundo australiano en gañar o clásico francés, seguindo os pasos do gañador Bernard Rubin en 1928. Aínda que Rubin naceu en Australia, Schuppan adoita confundirse con ser o primeiro gañador australiano.

Vern Schuppan tamén terminou en segundo lugar en Le Mans en 1977 pilotando un Mirage GR8 turbo co piloto de F1 francés Jean- Pierre Jarier e segundo en 1982 nun Rothmans Porsche 956 con Jochen Mass. Tamén terminou terceiro en 1975 con Jean-Pierre Jaussaud nun Mirage GR8 - Ford Cosworth DFV.

Logo de gañar en Le Mans, Schuppan pasou a gañar o Campionato do Xapón de Prototipos Deportivos de 1983.

Terminou sexto nas 24 Horas de Le Mans de 1984 pilotando con Jarier e o seu compañeiro australiano, o campión do mundo de 1980 Alan Jones que facía o seu debut nas 24 Horas de Le Mans (e precisamente a súa única saída), nun Porsche 956B de Kremer Racing despois de que o equipo Rothmans con apoio de fábrica boicoteara o evento do Automobile Club de l'Ouest polas novas regras de restrición de combustible. Inicialmente, Porsche non ía presentar os seus pilotos para a carreira, pero finalmente cedeu menos de dúas semanas antes da carreira e Manfred e Erwin Kremer estaban máis que felices de que o vencedor da carreira se unira a eles. Schuppan e Jones loitaron por liderar nas primeiras horas da carreira co Lancia LC2 de Bob Wollek e Alessandro Nannini, ata que o morro do 956 resultou danado por un trompo de Roger Dorchy na curva de Mulsanne, perdendo o equipo algunhas voltas nas reparacións. O 956 patrocinado por Kenwood volveu novamente á loita polo liderado, e preto do final da carreira, Jarier situouse a dúas voltas achegándose ao Porsche líder do equipo Joest Racing pilotado por Klaus Ludwig e Henri Pescarolo (os eventuais vencedores) por máis de 10 segundos por volta. Entón en boxes Schuppan montouse para pilotar o coche ata a bandeira. Schuppan conseguiu situarse a só unha volta e media, antes de que o coche rompese unha biela a tan só 90 minutos para o final. Como o regulamento do Automobile Club de l'Ouest establece que para que un automóbil se clasifique como finalista, debe rematar a última volta nun determinado tempo, Schuppan acelerou o Porsche e dirixiuse cara a última volta e un 6º lugar final.

Tivo varios outros podios no campionato mundial de automóbiles deportivos, incluíndo o segundo en 1973 e 1982 nos 1000 km. de Spa, o terceiro en 1983 e 1984 e nos 1000 km. de Fuji terceiro nos 800 km de Selangor de 1985. Schuppan tamén foi terceiro no Campionato de Prototipos Deportivos de All Japan en 1984, 1985 e 1986.

Rexistro de carreiras
---------------------

### Resultados completos na Fórmula Un

(Chave) As carreiras en letra **grosa** indican **pole position**; as carreiras en *cursiva* indican *volta rápida*.

| Ano | Equipo | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Pos | Pts |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1972 | Marlboro BRM | BRM P153B | BRM P142 3.0 V12 | ARX | RSA | ESP | MON | BELNTS | FRA | GBR | ALE | AUT | ITA | CAN | USA |  |  |  |  |  | NC | 0 |
| 1974 | Team Ensign | Ensign N174 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ARX | BRA | RSA | ESP | BEL15 | MONRet | SWEDSC | NEDDSC | FRANSC | GBRNSC | ALERet | AUT | ITA | CAN | USA |  |  | NC | 0 |
| 1975 | Embassy Racing With Graham Hill | Hill GH1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ARX | BRA | RSA | ESP | MON | BEL | SWERet | NED | FRA | GBR | ALE | AUT | ITA | USA |  |  |  | NC | 0 |
| 1977 | Team Surtees | Surtees TS19 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ARX | BRA | RSA | USW | ESP | MON | BEL | SWE | FRA | GBR12 | ALE7 | AUT16 | NEDNSC | ITA | USA | CAN | XPN | NC | 0 |

### Reusultados na Fórmula 1 fora do campionato

(clave) (Carreiras en **grosa** indican pole position)
(Carreiras en *italica* indican volta rápida)

| Ano | Equipo | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1972 | Marlboro BRM | BRM P153B | BRM P142 3.0 V12 | ROC | BRA | INT5 | OUL | REP | VIC4 |
| 1973 | Marlboro BRM | BRM P153B | BRM P142 3.0 V12 | ROCRet | INT9 |  |  |  |  |
| 1975 | Theodore Racing | Lola T332 | Chevrolet 5.0 V12 | ROCRet | INT | SUI |  |  |  |

### Resultados completos no campionato de Europa de Fórmula 2

(clave) (Carreiras en **grosa** indican pole position, carreiras en *italica* indican volta rápida)

| Ano | Equipo | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Pos. | Pts |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1972 | Malaysia Singapore Airlines | March 722 | Ford BDA | MAL | THR | HOC | PAU | PAL | HOC | ROU | ÖST | IMO | MAN | PER | SAL | ALB | HOCNC |  |  |  | NC | 0 |
| 1973 | Singapore Airlines | March 722 | Ford BDA | MALRet | HOC | THR | NÜR | PAU | KIN | NIV | HOC | ROU | MNZ | MAN | KAR | PER | SAL | NOR | ALB | VAL | NC | 0 |

### Resultados completos no campionato de Europa de F5000

(clave) (nota: resultados en **grosa** indica pole position; resultados en *italica* indica volta rápida)

| Ano | Equipo | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Pos. | Pts |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1974 | Sid Taylor | Trojan T101 | Chevrolet 5.0 V8 | BRHRet | MAL | SILRet | OULRet | BRH5 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 7º | 77 |
| Lola T332 |  |  |  |  |  | ZOLRet | THRNTS | ZANNTS | MUG | MNZ6 | MAL5 | *MON*2 | ***THR***Ret | *BRH*Ret | OULRet | SNE | MAL |  |
| Chevron Racing Team VDS | Chevron B24/B28 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | BRH1 |
| 1975 | Sid Taylor/Theodore Racing | Lola T332 | Chevrolet 5.0 V8 | BRHRet | OUL11 | BRHRet | *SIL*2 | ZOLRet | ZAN | THRNTS | SNE | MAL | THRRet | BRH | OUL2 | SIL | SNE | MAL | BRH |  |  | 10º | 30 |

### American open-wheel racing

(clave) (Carreiras en **grosa** indica pole position)

#### USAC Championship Car

| Ano | Equipo | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Pos. | Pts |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1976 | Jorgensen Steel | Eagle 74 | Offy 159 ci turbo | PHX | TRE | INDY18 | MIL | POC | MCH | TWS | TRE | MIL | ONT | MCH | TWS | PHX |  |  |  |  |  | NC | 0 |
| 1977 | Wildcat Racing | Wildcat Mk 1 | DGS 158 ci turbo | ONT8 | PHX8 | TWS16 | TRE17 | INDYNSC |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 19º | 575 |
| Morales Motorsports | Lightning Mk1/77 | Offy 159 ci turbo |  |  |  |  | INDYNSC | MIL | POC21 |  |  |  |  | ONT6 | MCH | PHX |  |  |  |  |
| Jerry O'Connel Racing | Eagle 74 | Offy 159 ci turbo |  |  |  |  |  |  |  | MOS19 | MCH | TWS | MIL |  |  |  |  |  |  |  |
| 1978 | Fletcher Racing Team | Lightning Mk1/77 | Cosworth DFX | PHX | ONT | TWS18 | TRE16 | INDY | MOS | MIL | POC | MCH | ATL |  |  |  |  |  |  |  |  | 38º | 26 |
| Patrick Santello | Offy 159 ci turbo |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | TWS20 | MIL | ONT | MCH | TRE | SIL | BRH | PHX |
| 1979 | Wysard Motors | Wildcat Mk 2 | DGS 158 ci turbo | ONT | TWS | INDY21 | MIL | POC | TWS | MIL |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | NC | 0 |
| 1980 | Jerry O'Connel Racing | McLaren M24 | Cosworth DFX | ONT | INDYNSC | MIL |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 9º | 650 |
| Wysard Motors | Wildcat Mk 2 | DGS 158 ci turbo |  |  |  | POC5 | MDO5 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1981-82 | Theodore Racing | McLaren M24B | Cosworth DFX | INDY3 | POC17 | ILL | DUQ | ISF |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 10º | 720 |
| Kraco Enterprises | Penske PC9B | Cosworth DFX |  |  |  |  |  | INDYNSC |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| Brayton Racing | Penske PC7 |  |  |  |  |  | INDYNSC |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |

#### PPG Indycar Series

| Ano | Equipo | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Pos. | Pts |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1979 | Wysard Motors | Wildcat Mk 2 | Offy 159 ci turbo | PHX21 | ATL12 | ATL12 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | PHX14 | 14º | 449 |
| DGS 158 ci turbo |  |  |  | INDY21 | TRE | TRE | MCH16 | MCH | WGL7 | TRENTS | ONT7 | MCHNTS | ATL |  |
| 1980 | Jerry O'Connel Racing | McLaren M24 | Cosworth DFX | ONT | INDYNSC | MIL |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 10º | 806 |
| Wysard Motors | Wildcat Mk 2 | DGS 158 ci turbo |  |  |  | POC5 | MDO5 | MCH | WGL18 | MIL |  |  |  |  |  |  |
| McLaren M24B | Cosworth DFX |  |  |  |  |  |  |  |  | ONT10 | MCH | MEX | PHX |  |  |
| 1981 | Theodore Racing | McLaren M24B | Cosworth DFX | PHX | MIL | ATL | ATL | MCH24 | RIVNSC | MIL | MCH | WGL | MEX21 | PHX15 |  |  |  | 36º | 4 |
| March 81C |  |  |  |  |  | RIV17 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1982 | Kraco Enterprises | Penske PC9B | Cosworth DFX | PHX | ATL | MIL | CLE7 | MCH | MIL | POC |  |  |  |  |  |  |  | 30º | 18 |
| March 82C |  |  |  |  |  |  |  | RIV27 | ROA24 | MCH | PHX |  |  |  |

#### 500 Millas de Indianápolis

| Ano | Chasis | Motor | Saída | Final | Equipo |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1976 | Eagle 74 | Offy 159 ci turbo | 17 | 18 | Jorgensen Steel |
| 1977 | Wildcat Mk 1 | DGS 158 ci turbo | NSC | Wildcat Racing |
| Lightning Mk1/77 | Offy 159 ci turbo | NSC | Morales Motorsports |
| 1979 | Wildcat Mk 2 | DGS 158 ci turbo | 22 | 21 | Wysard Motors |
| 1980 | McLaren M24 | Cosworth DFX | NSc | Jerry O'Connel Racing |
| 1981 | McLaren M24B | Cosworth DFX | 18 | 3 | Theodore Racing |
| 1982 | Penske PC9B | Cosworth DFX | NSC | Kraco Enterprises |
| Penske PC7 | NSC | Brayton Racing |

### Resultados completos nas 24 Horas de Le Mans

| Ano | Equipo | Co-Pilotos | Coche | Clase | Voltas | Pos. | ClasePos. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1973 |  Gulf Research Racing |  Mike Hailwood John Watson | Mirage M6 Ford Cosworth | S 3.0 | 112 | Ret | Ret |
| 1974 |  Gulf Research Racing Co. |  Reine Wisell | Gulf GR7 Ford Cosworth | S 3.0 | 49 | Ret | Ret |
| 1975 |  Gulf Research Racing Co. | Francia Jean-Pierre Jaussaud | Mirage GR8 Ford Cosworth | S 3.0 | 330 | **3º** | **3º** |
| 1976 |  Grand Touring Cars Inc. |  Derek Bell | Mirage GR8 Ford Cosworth | S 3.0 | 326 | 5º | 4º |
| 1977 |  Grand Touring Cars Inc.Francia Mirage Renault | Francia Jean-Pierre Jarier | Mirage GR8 Renault | S +2.0 | 331 | **2º** | **2º** |
| 1978 |  Grand Touring Cars Inc. | Francia Jacques Laffite Sam Posey | Mirage GR9 Renault | S +2.0 | 293 | 10º | 5º |
| 1979 |  Grand Touring Cars Inc.Francia Ford Concessionaires France | Francia Jean-Pierre Jaussaud David Hobbs | Ford M10 | S +2.0 | 121 | NC | NC |
|  Derek Bell David Hobbs | Ford M10 | S +2.0 | 262 | Ret | Ret |
| 1981 | Alemaña Porsche System | Alemaña Jochen Mass Hurley Haywood | Porsche 936 | S +2.0 | 312 | 12º | **2º** |
| 1982 | Alemaña Rothmans Porsche System | Alemaña Jochen Mass | Porsche 956 | C | 356 | **2º** | **2º** |
| 1983 | Alemaña Rothmans Porsche |  Hurley Haywood Al Holbert | Porsche 956 | C | 370 | **1º** | **1º** |
| 1984 | Alemaña Porsche Kremer Racing | Australia Alan JonesFrancia Jean-Pierre Jarier | Porsche 956B | C1 | 337 | 6º | 6º |
| 1985 | Alemaña Rothmans Porsche |  Al Holbert John Watson | Porsche 962C | C1 | 299 | Ret | Ret |
| 1986 | Alemaña Rothmans Porsche | Alemaña Jochen MassFrancia Bob Wollek | Porsche 962C | C1 | 180 | Ret | Ret |
|  Drake Olson | Porsche 962C | C1 | 41 | Ret | Ret |
| 1987 | Alemaña Rothmans Porsche AG | Francia Bob WollekAlemaña Jochen Mass | Porsche 962C | C1 | 16 | Ret | Ret |
| 1988 | República Federal Alemá Porsche AG | Francia Bob WollekSuráfrica Sarel van der Merwe | Porsche 962C | C1 | 192 | Ret | Ret |
| 1989 | Australia Team Schuppan |  Eje ElghAustralia Gary Brabham | Porsche 962C | C1 | 321 | 13º | 10º |

### Resultados completos na Bathurst 1000

| Ano | Equipo | Co-Pilotos | Coche | Clase | Voltas | Pos. | ClasePos. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1976 | Australia Moffat Ford Dealers |  Allan Moffat | Ford XB Falcon GT Hardtop | 3001cc – 6000cc | 87 | Ret | Ret |
| 1977 | Australia Bryan Byrt Ford | Australia Dick Johnson | Ford XB Falcon GT Hardtop | 3001cc – 6000cc | 124 | Ret | Ret |
| 1978 | Australia Bryan Byrt Ford | Australia Dick Johnson | Ford XC Falcon GS500 Hardtop | Máis de 3000cc | 153 | 5º | 5º |
| 1981 | Australia Marlboro Holden Dealer Team | Australia John Harvey | Holden VC Commodore | 8 Cilindros & Máis | 37 | Ret | Ret |

Notas
-----

Véxase tamén
------------

|  |  |
| --- | --- |
|  | Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría:  ***Vern Schuppan Modificar a ligazón no Wikidata*** |

### Ligazóns externas

* Driver Database stats
* Racing Reference Profile
* Champcar Stats
* My F5000 Profile Arquivado 20 de maio de 2018 en Wayback Machine.

|  |  |
| --- | --- |
| Control de autoridades | 
* Wd: Q172076
* DriverDB: vern-schuppan
* RacingReference: Vern\_Schuppan

 |