**/  Shadow**| Shadow Racing Cars logo.jpg |
| Nome completo | Shadow Racing Cars Inc. |
| Bandeira | , Estados Unidos de América Estados Unidos |
| Baseada en | Northampton, Reino Unido |
| Tempadas en activo | 8 (1973-1980) |
| Número de pilotos | Francia Jean-Pierre Jarier  Australia Alan Jones   Tom Pryce   Peter Revson |
| Debut | Gran Premio de Suráfrica de 1973 |
| Carreiras | 112 |
| Campionatos de Construtores | 0 |
| Campionatos de Pilotos | 0 |
| Vitorias | 1 |
| Pole positions | 3 |
| Voltas Rápidas | 2 |
| Puntos totais |  |
| Derradeiro GP | Gran Premio de Francia de 1980 |

**Shadow Racing Cars** foi un equipo de Fórmula 1, fundado e baseado inicialmente nos Estados Unidos aínda que posteriormente trasladouse a Reino Unido. O equipo foi titular dunha licenza estadounidense desde 1973 a 1975 e dunha licenza británica desde 1976 ata 1980, converténdose así no primeiro construtor en cambiar oficialmente a súa nacionalidade. A súa única vitoria en F1 logrouna como equipo británico.

Historia
--------

### 1971-1972 : Os primeiros anos da serie CanAm

A compañía foi fundada por Don Nichols en 1971 como **Advanced Vehicle Systems**, os coches foron chamados Shadows (sombras), deseñados por Trevor Harris participaron baixo o nome de Shadow Racing Inc. O primeiro Shadow, o Mk I, foi presentado nas CanAm series con George Follmer e Vic Elford como pilotos. O Mk.1 contou cun deseño innovador, con rodas moi pequenas de fricción baixa, aínda que o coche era rápido, non era o coche máis fiable na pista.

O equipo fíxose máis competitivo o ano seguinte, susbtituíron o coche de Harris por un deseño de Peter Bryant, foi o Ti22 "coche de titanio" debido algúns elementos do coche, con Jackie Oliver terminou oitavo no campionato CanAm. O equipo tamén atopou algo de apoio financeiro na Universal Oil Products (UOP).

Shadow chegou a dominar a serie de 1974, aínda que a estas alturas estaban competindo en gran medida contra os privados, os equipos oficialesde McLaren e Porsche abandonaran a serie.

### 1973-1974 : Comezo na Fórmula Un

 O Hill Shadow DN1 de  1973 nunha demostración no Goodwood Festival of Speed de 2008.
Cara ao final de 1972, Nichols anunciou que entraría co seu equipo na Fórmula 1 co patrocinio de UOP e os coches deseñados por, Tony Southgate, quen deseñara o BRM que deu a Jean-Pierre Beltoise a vitoria no Gran Premio de Mónaco do ano anterior.

O equipo debutou na Fórmula Un no Gran Premio de Suráfrica de 1973 co chasis Shadow DN1. Estaban dispoñibles dous coches para os pilotos Jackie Oliver e George Follmer, así como un para o equipo privado de Graham Hill que pilotaba o seu coche baixo o nome Embassy Hill.

Para a tempada 1974, o equipo contratou a dous dos pilotos máis prometedores do momento, o americano Peter Revson e o francés Jean-Pierre Jarier. Durante unha práctica para o Gran Premio de Suráfrica, Revson morreu por un fallo na suspensión do seu DN3. Foi substituído por Tom Pryce.

### 1975-1977: Máximo éxito

DN7 con motor Matra pilotado por Jean-Pierre Jarier un feito illado durante o Gran Premio de Austria de 1975.
O DN9 foi copiado por Arrows antes de que unha orde xudicial prohibira a Arrows correr coa súa versión, o FA/1.
O novo DN5 pilotado por Jean-Pierre Jarier logrou a pole position nos dous primeiros Grandes Premios da tempada 1975 pero sufriu un fallo mecánico en ambas carreiras. O Shadow DN5 e a maioría dos coches de Fórmula 1 usaban motores Ford Cosworth DFV, que producían ao redor de 490 bhp. Pero, en 1975 Jarier pilotou outro coche, o DN7, e estaba equipado cun Matra V12 que producía ao redor de 550 bhp. A distancia entre eixes alargouse considerablemente para acomodar o motor francés moito máis grande e máis caro, aínda que debido a cuestións presupuestarias, o motor Matra do DN7 foi condenado a ser un feito illado. O novo compañeiro de equipo de Jarier, Tom Pryce, mostrou o seu talento ao gañar a carreira non de campionato, a Carreira de Campións ese mesmo ano. Pero Pryce, morreu nun estraño accidente que implicou un comisario no Gran Premio de Suráfrica de 1977.

O equipo substituíu a Pryce por Alan Jones, que só gañou un Gran Premio co equipo o Gran Premio de Austria do mesmo ano.

### 1978-1980: Declive

Logo da tempada 1977 Shadow entrou nun forte declive. Alan Jones abandonou para unirse a Williams en 1978. Nese mesmo período, a maioría do seu persoal e o seu patrocinador Franco Ambrosio abandonaron para formar o seu propio equipo, Arrows, fichando ao talentoso mozo Riccardo Patrese. Malia o patrocinio da tabaqueira Villiger e a fichaxe dos experimentados pilotos Clay Regazzoni e Hans Stuck para a tempada de 1978, os resultados foron pobres. En 1980 foron absorbidos por Theodore Racing, pero o primeiro chasis Shadow con efecto terra era desesperadamente non competitivo, só cualificou unha vez un coche en sete carreiras. O patrocinador abandonou e logo da sétima das 14 carreiras da tempada o equipo Shadow desapareceu.

### Resultados Completos na Fórmula Un

(Chave) As carreiras en letra grosa indican **pole position**; as carreiras en *cursiva* indican *volta rápida*.

| Ano | Chasis | Motor | Pneu. | Pilotos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Puntos | Pos |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1973 | Shadow DN1 | Ford V8 | **G**
 |  | ARX | BRA | RSA | ESP | BEL | MON | SWE | FRA | GBR | NED | ALE | AUT | ITA | CAN | USA |  |  | **9** | **8º** |
|  Jackie Oliver |  |  | Ret | Ret | Ret | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | Ret | 11 | 3 | 15 |  |  |
|  George Follmer |  |  | 6 | 3 | Ret | NTS | 14 | Ret | Ret | 10 | Ret | Ret | 10 | 17 | 14 |  |  |
|  Brian Redman |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | DSC |  |  |
| 1974 | Shadow DN1Shadow DN3 | Ford V8 | **G**
 |  | ARX | BRA | RSA | ESP | BEL | MON | SWE | NED | FRA | GBR | ALE | AUT | ITA | CAN | USA |  |  | **7** | **8º** |
|  Peter Revson | Ret | Ret | DNP |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  Brian Redman |  |  |  | 7 | 18 | Ret |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  Bertil Roos |  |  |  |  |  |  | Ret |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  Tom Pryce |  |  |  |  |  |  |  | Ret | Ret | 8 | 6 | Ret | 10 | Ret | NC |  |  |
| Francia Jean-Pierre Jarier | Ret | Ret | DNP | NC | 13 | 3 | 5 | Ret | 12 | Ret | 8 | 8 | Ret | Ret | 10 |  |  |
| 1975 | Shadow DN3Shadow DN5Shadow DN7 | Ford V8Matra V12 | **G**
 |  | ARX | BRA | RSA | ESP | MON | BEL | SWE | NED | FRA | GBR | ALE | AUT | ITA | USA |  |  |  | **9´5** | **6º** |
|  Tom Pryce | 12 | Ret | 9 | Ret | Ret | 6 | Ret | 6 | Ret | **Ret** | 4 | 3 | 6 | NC |  |  |  |
| Francia Jean-Pierre Jarier | **NTS** | ***Ret*** | Ret | 4 | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | 14 | Ret | Ret | Ret | Ret |  |  |  |
| 1976 | Shadow DN5Shadow DN5BShadow DN8 | Ford V8 | **G**
 |  | BRA | RSA | USW | ESP | BEL | MON | SWE | FRA | GBR | ALE | AUT | NED | ITA | CAN | USA | XPN |  | **10** | **8º** |
|  Tom Pryce | 3 | 7 | Ret | 8 | 10 | 7 | 9 | 8 | 4 | 8 | Ret | 4 | 8 | 11 | Ret | Ret |  |
| Francia Jean-Pierre Jarier | *Ret* | Ret | 7 | Ret | 9 | 8 | 12 | 12 | 9 | 11 | Ret | 10 | 19 | 18 | 10 | 10 |  |
| 1977 | Shadow DN5BShadow DN8 | Ford V8 | **G**
 |  | ARX | BRA | RSA | USW | ESP | MON | BEL | SWE | FRA | GBR | ALE | AUT | NED | ITA | USA | CAN | XPN | **23** | **7º** |
|  Tom Pryce | NC | Ret | Ret |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| Australia Alan Jones |  |  |  | Ret | Ret | 6 | 5 | 17 | Ret | 7 | Ret | 1 | Ret | 3 | Ret | 4 | 4 |
| Italia Renzo Zorzi | Ret | 6 | Ret | Ret | Ret |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| Italia Riccardo Patrese |  |  |  |  |  | 9 | Ret |  | Ret | Ret | 10 |  | 13 | Ret |  | 10 | 6 |
|  Jackie Oliver |  |  |  |  |  |  |  | 9 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| Italia Arturo Merzario |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Ret |  |  |  |  |  |
| Francia Jean-Pierre Jarier |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 9 |  |  |
| 1978 | Shadow DN8Snadow DN9 | Ford V8 | **G**
 |  | ARX | BRA | RSA | USW | MON | BEL | ESP | SWE | FRA | GBR | ALE | AUT | NED | ITA | USA | CAN |  | **6** | **11º** |
| Alemaña Hans-Joachim Stuck | 17 | Ret | NSC | NTS | Ret | Ret | Ret | 11 | 11 | 5 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret |  |
| Suíza Clay Regazzoni | 15 | 5 | NSC | 10 | NSC | Ret | 15 | 5 | Ret | Ret | NSC | NC | NSC | NC | 14 | NSC |  |
| 1979 | Shadow DN9 | Ford V8 | **G**
 |  | ARX | BRA | RSA | USW | ESP | BEL | MON | FRA | GBR | ALE | AUT | NED | ITA | CAN | USA |  |  | **3** | **10º** |
| Países Baixos Jan Lammers | Ret | 14 | Ret | Ret | 12 | 10 | NSC | 18 | 11 | 10 | Ret | Ret | NSC | 9 | NSC |  |  |
| Italia Elio de Angelis | 7 | 12 | Ret | 7 | Ret | Ret | NSC | 16 | 12 | 11 | Ret | Ret | Ret | Ret | 4 |  |  |
| 1980 | Shadow DN11Shadow DN12 | Ford V8 | **G**
 |  | ARX | BRA | RSA | USW | BEL | MON | FRA | GBR | ALE | AUT | NED | ITA | CAN | USA |  |  |  | **0** | **NC** |
|  Stefan Johansson | NSC | NSC |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  Geoff Lees |  |  | 13 | NSC | NSC | NSC | NSC |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  David Kennedy | NSC | NSC | NSC | NSC | NSC | NSC | NSC |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |

Notas
-----

1. ↑
2. ↑
3. ↑

Ligazóns externas
-----------------

|  |  |
| --- | --- |
|  | Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría:  ***Shadow Racing Cars Modificar a ligazón no Wikidata*** |

|  |  |
| --- | --- |
|  | A Galipedia ten un portal sobre: ***Fórmula 1*** |