**McLaren M23**  
|  |
| Emerson Fittipaldi no McLaren M23 no Gran Premio do Reino Unido de 1974 |
|  |
| Información |
| País | Reino Unido Reino Unido |
| Fabricante | Mclaren Racing |
| Deseñador | Gordon Coppuck |
| Produción |  |
| Predecesor | M19C |
| Sucesor | M26 |
| Longo | mm |
| Largo | mm |
| Alto | mm |
| Peso | 575 kg. |
| Chasis | Monocasco de aluminio |
| Suspensión |  |
| Motor | Ford-Cosworth DFV V8 |
| Potencia | 2.993 cm³ |
| Transmisión | Hewland FG400 5/6-velocidades |
| Tracción | Posterior |
| Freos |  |
| Prestacións |  |
| Pneumáticos | Goodyear |
| Debut | Gran Premio de Suráfrica de 1973 |
| Pilotos | * Denny Hulme
* Peter Revson
* Alemaña Jochen Mass
* Mike Hailwood
* Emerson Fittipaldi
* James Hunt
 |
| Carreiras | 83 |
| Gañadas | 16 |
| Poles | 14 |
| Voltas rápidas | 10 |
| Camp. Cons. | 1 (1974) |
| Camp. Pilt. | 2 (1974: Fittipaldi; 1976: Hunt) |
|  |

O **McLaren M23** foi un coche de competición deseñado por Gordon Coppuck, coa participación de John Barnard e construído polo equipo McLaren. Foi un desenvolvemento do coche McLaren M16 Indianapolis 500. Utilizouse un motor Ford Cosworth DFV, o cal foi preparado pola compañía de tuning especial Nicholson-McLaren Engines. Isto axudou a aumentar a potencia de saída do DFV ao redor de 490 bhp.

Historia na competición
-----------------------

McLaren-Ford M23 de Denny Hulme de 1973 nunha demostración no Goodwood Festival of Speed
Mike Hailwood pilotando un McLaren M23 coa librea de Yardley en Brands Hatch en 1974
O McLaren M23 con parte da carrozaría e o aleron dianteiro quitado, o motor Cosworth DFV visible detrás. véxase a exposición dos pedais entre as rodas dianteiras e a mínima protección contra os accidentes, moi diferente aos coches de F! de hoxe en día.
Foi presentado na tempada 1973 de Fórmula Un, e logrou a pole postion con Denny Hulme na súa primeira saída. Hulme e Peter Revson lograron tres vitorias entre eles esa tempada, mentres que o novato Jody Scheckter case logrou un cuarto. Scheckter foi responsable dun dos maiores accidentes que viu a Fórmula Un no Gran Premio do Reino Unido de 1973, cando trompeou o seu M23 diante do pelotón. Emerson Fittipaldi uniuse a McLaren proveniente de Lotus en 1974. O seu coñecemento do Lotus 72 axudou a McLaren a desenvolver o M23 e esa tempada Fittipaldi deulle a McLaren os seus primeiros campionatos mundiais de pilotos e construtores, superando a Ferrari, Tyrrell e Lotus.

O desenvolvemento adicional na tempada 1975 de Fórmula Un, incluía unha caixa de cambios de 6 velocidades, unha novidade para o tempo, axudou a Fittipaldi a quedar segundo no campionato de pilotos detrás de Niki Lauda, que tiña a vantaxe do chasis do Ferrari 312T e McLaren logrou o terceiro posto no campionato de construtores, detrás de Ferrari e Brabham. O equipo experimentou con diferentes estilos de carrozaría, incluíndo kickups aerodinámicos diante das rodas traseiras, diferentes perfís de nariz e carrozaría ampliada diante das rodas traseiras, aloxando os enfriadores de aceite. A maioría destes cambios foron adoptados para o M23 e o seu sucesor, o McLaren M26. A finais de 1975, Fittipaldi deixou o equipo para unirse ao equipo do seu irmán Fittipaldi Automotive patrocinado por copersucar. Foi substituído por James Hunt, quen gañou a dramática e polémica tempada 1976 coa última evolución do M23, o M23D.

Cando o substituto, o McLaren M26, resultou problemático, Hunt e Jochen Mass baseáronse no M23 na primeira parte da tempada 1977 de Fórmula Un, e aínda que o coche tiña entón catro anos aínda era competitivo.

O M23 nunca foi o coche de F1 tecnicamente máis avanzado, pero unha boa preparación e o desenvolvemento continuo axudáronlle a gañar 16 Grandes Premios, dous campionato mundiais de pilotos e un campionato mundial de construtores durante a súa andaina.

O M23 tamén foi modificado para o seu uso na Fórmula 5000. O piloto australiano John McCormack pilotou un M23 con motor Leyland para gañar o Campionato Australiano de Pilotos de 1977. McCormack tamén culificou o seu M23 na pole no Gran Premio de Australia de 1978.

|  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 

|  |
| --- |
| McLaren-Cosworth M23 |
|  |
| son |
| 

---

 |

 |
| *Problemas coa escoita deste ficheiro? Vexa a páxina de axuda.* |

|  |  |
| --- | --- |
|  | A Galipedia ten un portal sobre: ***Fórmula 1*** |

  

### Resultados Completos na Fórmula Un

(Chave) As carreiras en letra **grosa** indican **pole position**; as carreiras en *cursiva* indican *volta rápida*.

| Ano | Equipo | Motor | Pneu. | Pilotos | Nº | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Puntos | Pos. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1973 | Yardley Team McLaren | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | **G**
 |  |  | ARX | BRA | RSA | ESP | BEL | MON | SWE | FRA | GBR | NED | ALE | AUT | ITA | CAN | USA |  |  | **58\*** | **31** |
| Denny Hulme |  |  |  | **5** | 6 | 7 | 6 | *1* | *8* | 3 | Ret | 12 | 8 | 15 | 13 | 4 |  |  |
| Peter Revson |  |  |  |  | 4 | Ret | 5 | 7 |  | 1 | 4 | 9 | Ret | 3 | 1 | 5 |  |  |
| Jody Scheckter |  |  |  |  |  |  |  |  | Ret | NTS |  |  |  |  | Ret | Ret |  |  |
| Jacky Ickx |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 3 |  |  |  |  |  |  |
| 1974 | Marlboro Team Texaco | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | **G**
 |  |  | ARX | BRA | RSA | ESP | BEL | MON | SWE | NED | FRA | GBR | ALE | AUT | ITA | CAN | USA |  |  | **73 (75)** | **1º** |
| Emerson Fittipaldi | 5 | 10 | **1** | 7 | 3 | 1 | 5 | 4 | 3 | Ret | 2 | Ret | Ret | 2 | **1** | 4 |  |  |
| Denny Hulme | 6 | 1 | 12 | 9 | 6 | *6* | Ret | Ret | Ret | 6 | 7 | DSC | 2 | 6 | 6 | Ret |  |  |
| Yardley Team McLaren | Mike Hailwood | 33 | 4 | 5 | 3 | 9 | 7 | Ret | Ret | 4 | 7 | Ret | 15 |  |  |  |  |  |  |
| David Hobbs |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 7 | 9 |  |  |  |  |
| Jochen Mass |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 16 | 7 |  |  |
| Scribante Lucky Strike Racing | Dave Charlton | 23 |  |  | 19 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1975 | Marlboro Team McLaren | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | **G**
 |  |  | ARX | BRA | RSA | ESP | MON | BEL | SWE | NED | FRA | GBR | ALE | AUT | ITA | USA |  |  |  | **53** | **3º** |
| Emerson Fittipaldi | 1 | 1 | 2 | Ret | NTS | 2 | 7 | 8 | Ret | 4 | 1 | Ret | 9 | 2 | *2* |  |  |  |
| Jochen Mass | 2 | 14 | 3 | 6 | 1 | 6 | Ret | Ret | Ret | *3* | 7 | Ret | 4 | Ret | 3 |  |  |  |
| Lucky Strike Racing | Dave Charlton | 31 |  |  | 14 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1976 | Marlboro Team McLaren | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | **G**
 |  |  | BRA | RSA | USW | ESP | BEL | MON | SWE | FRA | GBR | ALE | AUT | NED | ITA | CAN | USA | XPN |  | **74 (75)** | **2º** |
| James Hunt | 11 | **Ret** | **2** | Ret | **1** | Ret | Ret | 5 | **1** | DSC | **1** | ***4*** | 1 | Ret | **1** | ***1*** | 3 |  |
| Jochen Mass | 12 | 6 | 3 | 5 | *Ret* | 6 | 5 | 11 | 15 | Ret | 3 | 7 |  | Ret | 5 | 4 | Ret |  |
| 1977 | Marlboro Team McLaren | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | **G**
 |  |  | ARX | BRA | RSA | USW | ESP | MON | BEL | SWE | FRA | GBR | ALE | AUT | NED | ITA | USA | CAN | XPN | **60\*** | **3º** |
| James Hunt | 1 | ***Ret*** | ***2*** | **4** | 7 |  | Ret |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| Jochen Mass | 2 | Ret | Ret | 5 | Ret | 4 | 4 | Ret | 2 | 9 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| Bruno Giacomelli | 14 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Ret |  |  |  |
| Gilles Villeneuve | 40 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 11 |  |  |  |  |  |  |  |
| Iberia Airlines | Emilio de Villota | 36 |  |  |  |  | 13 |  | NSC | NSC |  | NSc | NSC | 17 |  | NSC |  |  |  |
| Chesterfield Racing | Brett Lunger | 30 |  |  |  |  |  |  | NTS | 11 | NSC | 13 | Ret | 10 | 9 | Ret | 10 | 11 |  |
| 1978 | Liggett Group/B&S Fabrications | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | **G**
 |  |  | ARX | BRA | RSA | USW | MON | BEL | ESP | SWE | FRA | GBR | ALE | AUT | NED | ITA | USA | CAN |  | **15** | **8º** |
| Brett Lunger | 30 | 13 | Ret | 11 | NSC |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| Nelson Piquet | 29 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Ret | Ret | 9 |  |  |  |
| Centro Aseguredor F1 | Emilio de Villota | 28 |  |  |  |  |  |  | NSC |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| Melchester Racing | Tony Trimmer | 40 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | NSC |  |  |  |  |  |  |  |

\* 12 puntos en 1973 anotáronse usando o M19A e M19C  
\* 39 puntis en 1977 anotáronse usando o M26  
\* Todos os puntos de 1978 anotáronse usando o McLaren M26

Notas
-----

* F1 Racing magazine, xaneiro de 2001.
* *Motor Sport* (revista), agosto de 2002.

Véxase tamén
------------

|  |  |
| --- | --- |
|  | Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría:  ***McLaren M23 Modificar a ligazón no Wikidata*** |

### Ligazóns externas