O **Gran Premio de Francia** de fórmula 1 de 1967 celebrouse no Autódromo de Bugatti o 2 de xullo de 1967. Foi o primeiro Gran Premio de Francia, que se celebrou en Le Mans desde a primeira carreira en 1906 e ata  2013, foi a única vez que o Circuíto Bugatti se utilizou para o Gran Premio de Francia.

O circuíto de Bugatti utiliza o *pit* da recta principal de Le Mans, que en 1967 non tiña a *chicane* Dunlop, logo viraba á dereita en "La Chapelle" seguido dunha curva interior a esquerdas, "Le Musée", seguida logo doutra curva a dereita, "Garage Vert", que daba á recta de atrás, a única característica distintiva era a "Chemin Aux Boeups", unha curva a esquerda (agora unha *chicane* esquerda-dereita), antes de regresar á recta de *boxes* a través das curvas "S Bleu" e "raccordement" preto da entrada a *boxes*. O circuíto era aburrido e foi universalmente impopular entre os pilotos e os espectadores con só 20.000 asistentes á carreira, algúns pilotos expresaron en privado o seu desexo de que a carreira se levara a cabo na totalidade dos 13´461 quilómetros de longo do Circuíto da Sarthe, onde a recta de Mulsanne de 5´7 km. era 1´3 km máis longa que todo o circuíto de Bugatti.

Nese momento, os circuítos con lonxitudes de 10 km ou máis eran comúns nos Grandes Premios, cos 14´120 km. de Spa-Francorchamps utilizado para o Gran Premio de Bélxica, e os infames 22´835 quilómetros de Nürburgring utilizado para o Gran Premio de Alemaña, así que moitos pilotos querían usar o circuíto completo das 24 Horas considerándoo como o lugar adecuado para a carreira.

Informe da carreira
-------------------

Graham Hill estaba na *pole* e liderou a primeira volta ata que Jack Brabham o pasou. Na volta 7 Jim Clark tomou o liderado e Hill pasou a Brabham para facer un 1-2 de Lotus. Hill retomou o liderado ata que a coroa e o piñón da roda fallaron na volta 14. O mesmo problema causou a retirada de Clark da cabeza na volta 23, quedando Brabham por diante de Dan Gurney, Chris Amon e Denny Hulme. Na volta 41 o circuíto de combustible do coche de Gurney rompeuse, polo que quedou un 1-2 para Brabham, o cable do acelerador Amon rompeu varias voltas máis tarde. Brabham chegou á meta tranquilamente, gañando a súa primeira carreira logo de oito grandes premios sen gañar, por 49´5 segundos e xustificando a súa posición como Campión do Mundo.

Clasificación
-------------

| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 3 | Australia **Jack Brabham** | **Brabham-Repco** | 80 | 2:13:21.3 | 2 | **9** |
| 2 | 4 |   **Denny Hulme** | **Brabham-Repco** | 80 | + 49´5 | 6 | **6** |
| 3 | 10 |  **Jackie Stewart** | **BRM** | 79 | + 1 volta | 10 | **4** |
| 4 | 18 | Suíza **Jo Siffert** | **Cooper-Maserati** | 77 | + 3 voltas | 11 | **3** |
| 5 | 15 |  **Chris Irwin** | **BRM** | 76 | Motor | 9 | **2** |
| 6 | 14 |  **Pedro Rodríguez** | **Cooper-Maserati** | 76 | + 4 voltas | 13 | **1** |
| NC | 16 | Francia Guy Ligier | Cooper-Maserati | 68 | Non clasificado | 15 |  |
| Ret | 2 |   Chris Amon | Ferrari | 47 | Acelerador | 7 |  |
| Ret | 9 |  Dan Gurney | Eagle-Weslake | 40 | Fuga gasolina | 3 |  |
| Ret | 12 | Austria Jochen Rindt | Cooper-Maserati | 33 | Motor | 8 |  |
| Ret | 8 |   Bruce McLaren | Eagle-Weslake | 26 | Encendido | 5 |  |
| Ret | 6 |  Jim Clark | Lotus-Ford | 23 | Diferencial | 4 |  |
| Ret | 17 |  Bob Anderson | Brabham-Climax | 16 | Encendido | 14 |  |
| Ret | 7 |  Graham Hill | Lotus-Ford | 13 | Diferencial | 1 |  |
| Ret | 11 |  Mike Spence | BRM | 9 | Palier | 12 |  |

Posicións logo da carreira
--------------------------

|  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Clasificación no campionato de pilotos

|  | Pos | Piloto | Puntos |
| --- | --- | --- | --- |
|  | 1 |  Denny Hulme | 22 |
|  4 | 2 | Australia Jack Brabham | 16 |
|  1 | 3 |  Pedro Rodríguez | 12 |
|  1 | 4 |  Chris Amon | 11 |
|  1 | 5 |  Jim Clark | 10 |

 | Clasificación do campionato de construtores

|  | Pos | Construtor | Puntos |
| --- | --- | --- | --- |
|  | 1 |  Brabham-Repco | 27 |
|  | 2 |  Cooper-Maserati | 17 |
|  3 | 3 |  BRM | 11 |
|  1 | 4 | Italia Ferrari | 11 |
|  1 | 5 |  Lotus-Ford | 10 |

 |

* **Notas**: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.

Véxase tamén
------------

|  |  |
| --- | --- |
|  | Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría:  ***Gran Premio de Francia de 1967*** |

### Ligazóns externas

* "The Official Formula 1 website". Consultado o 2008-01-16.

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
| Carreira anterior:**Gran Premio de Bélxica de 1967** | **Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIATemporada 1967** | Carreira seguinte:**Gran Premio do Reino Unido de 1967** |
| Carreira anterior:**Gran Premio de Francia de 1966** | **Gran Premio de Francia** | Carreira seguinte:**Gran Premio de Francia de 1968** |