Traseira do cupé
O **Bugatti Type 44** foi un automóbil de gama alta producido polo fabricante francés Bugatti entre 1927 e 1930.

Perfil e historia
-----------------

### Características

Co *Tipo 44* presentado en 1927, o fabricante de Molsheim entrou no segmento de mercado dos automóbiles cun motor de tres litros de cilindrada. A presenza neste segmento de mercado supuxo a realización dun proxecto no que Ettore Bugatti viña traballando dende o final da primeira guerra mundial e que ata entón se limitaba á presentación dun prototipo, o Tipo 28 de 1921, que non tivo unha secuela de produción.

O *Tipo 44* compartía o chasis e a suspensión co Tipo 38 e o Tipo 43. Polo tanto, tamén atopamos aquí a solución estrutural básica tradicional con largueiros e traveseiros de aceiro con suspensión de bésta semielíptica no eixe dianteiro e cuarto de elíptica no eixe traseiro. O sistema de freos tamén volveu confirmar a solución dos freos de tambor nas catro rodas con control por cable. O motor foi, en cambio, a verdadeira novidade, porque propoñía un motor con 8 cilindros en liña con 2991 cm3 de cilindrada, o mesmo desprazamento exacto do prototipo orixinal de 1921, incluíndo as medidas de diámetro e carreira (69 x 100 mm) e mesmo o feito de que este motor obtívose acoplando dous motores idénticos de catro cilindros, de capacidade media, é dicir, 1496 cm3, o mesmo valor de cilindrada do motor do Tipo 40. Todo isto en analoxía co que xa fora probado para o *Tipo 28*, cuxo motor en cambio naceu do acoplamento de dous motores, tamén de 1496 cm3 derivados do Tipo 13 "Brescia". A distribución tiña un árbore de levas en cabeza que operaba as tres válvulas previstas para cada cilindro, dúas de admisión e unha de escape.

A pesar da maior cilindrada, o *Tipo 44* nunca alcanzou o mesmo nivel de prestacións que o contemporáneo *Tipo 43* e iso por unha simple razón, o seu motor nunca se sobrealimentou, senón que permaneceu coa aspiración atmosférica capaz de entregar unha potencia máxima de 80 HP, suficiente para empurrar o coche a unha velocidade máxima de 140–145 km/h, dependendo da carrozaría instalada. En todo caso, era unha excelente relación calidad-prezo para a época e, polo tanto, hai que ter en conta que o *Tipo 44* non quería ser un coche de características semellantes ás do *Tipo 43*, que era moito máis agresivo e "malo" no comportamento na estrada xa que está impregnado de ADN derivado do Tipo 35, era un coche máis entregado á comodidade, sen descoidar a necesidade de ter un rendemento significativo e poder contar cunha boa dose de par motor e potencia en canto se preme completamente o pedal do acelerador. O cadro técnico completouse cunha caixa de cambios manual de catro velocidades conectada co motor mediante un embrague multidisco en baño de aceite.

### Produción

O *Tipo 44* presentouse no Salón do Automóbil de París nos primeiros meses de 1927 e máis tarde tamén en Londres. A gama de carrozarías incluía principalmente o sedán, o cupé, o cabriolet e o roadster. Entre outras cousas, cómpre distinguir entre o cabriolet real e o denominado *faux cabriolet*, é dicir, un falso cabriolet equipado cun teito que simulaba un capó pechado, pero que en realidade era un cabriolé ríxido e non desmontable. Polo tanto, este modelo clasifícase mellor como sedán se esta equipado con catro portas. Unha das características que destacou a vocación menos extrema do *Tipo 44* fronte ao *Tipo 43* foi o chanzo rebaixado por debaixo do nivel do chasis, para facilitar o acceso ao coche. En calquera caso, o coche estaba destinado a personalidades moi adiñeiradas que, a pesar da dispoñibilidade de carrozaría do propio Bugatti, preferían que o coche "vestise" polos carroceiros máis recoñecidos da época, como Gangloff , Weymann ou Kellner. A produción do *Tipo 44* foi coroada cun excelente éxito de vendas, de feito, producíronse 1.095 unidades ata 1931, o que converte ao *Tipo 44* no Bugatti máis vendido de todos os tempos. Ao final da súa produción, o Tipo 49 foi proposto no seu lugar.

### Galería fotográfica

| Tipo 44 Cupé | Tipo 44 Roadster Graber&Gerber | Tipo 44 Falso Cabriolet de 4 portas | Tipo 44 (motor) | Tipo 44 (asento do piloto) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  |  |  |  |

Notas
-----

Referencias

1. ↑  *Bugatti - Una leggenda legata all'Italia*, Daniele Buzzonetti, 2018, Consorzio Banche Popolari, pag. 202
2. 1 2  *Auto d'Epoca* Luglio/Agosto 1994, pag.51
3. ↑  *Bugatti - Personenwagen seit 1909*, Wolfgang Schmarbeck / Gabriele Wolbold, 2009, Motorbuch Verlag, pagg.63-65
4. ↑  *Auto d'Epoca* Luglio/Agosto 1994, pag.55

Véxase tamén
------------

|  |  |
| --- | --- |
|  | Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría:  ***Bugatti Type 44 Modificar a ligazón no Wikidata*** |

### Bibliografía

### Outros artigos

* Bugatti

### Ligazóns externas

* Pagina dedicata alla *Tipo 44*
* La *Tipo 44* su classicdriver.com