O **Tupolev Tu-124** (alcumado pola OTAN ***Cookpot***) foi un avión bimotor de curto alcance e capacidade para 56 pasaxeiros construído na Unión Soviética. O Tu-124 foi o primeiro avión de pasaxeiros fabricado en serie con turboventiladores do mundo.

Deseño e desenvolvemento
------------------------

O Tu-124 desenvolveuse a partir do avión de alcance medio Tupolev Tu-104 para satisfacer unha petición de Aeroflot para un avión rexional que substituíse ao Ilyushin Il-14 en rutas domésticas. Aínda que non era unha copia completa, parecía un Tu-104 reducido ao 75% e a certa distancia era moi difícil diferencialos. O Tu-124 tiña unha serie de melloras, como flaps de dobre rañura, un gran freo de aire na sección central e spoilers automáticos. A diferenza do Tu-104, o bordo de saída na parte interior da á non tiña forma de frecha.

O Tu-124 retivo un paracaídas para ser usado en aterraxes de emerxencia ou aterraxes en superficies esvaradizas e tiña pneumáticos sw presión baixa para axudar nas operacións e pistas non pavimentadas. Ao igual que no Tu-104 os motores estaban integrados nas ás, pero os motores eran máis eficientes. A situación dos motores amplificaba as vibracións, afectando á comodidade da cabina de pasaxeiros, e tamén causando co tempo fatiga na montaxe das ás.

A configuración estándar da versión básica era de 44 asentos. O primeiro dos dous prototipos, o SSSR-45000 (C/N 0350101), fixo o seu voo de estrea dende o aeródromo de Zhukovsky o 24 de marzo de 1960. O segundo prototipo, SSSR-45001 (C/N 0350102), voou no mes de xuño dese mesmo ano. Outras dúas estruturas serviron como células para probas estáticas. O programa de probas tivo éxito e o avión entrou en produción na Fábrica 135 de Khárkiv, Ucraína, substituíndo á fabricación do Tu-104. As entregas a Aeroflot comezaron en agosto de 1962 e o avión fixo o seu primeiro servizo regular, entre Moscova e Talín, o 2 de outubro de 1962.

Variantes
---------

Tu-124/Tu-124V
A primeira variante de produción. A demanda internacional era pequena, xa que a meirande parte dos clientes estranxeiros estaban agardando para mercar o mellorado Tupolev Tu-134.
Tu-124B
Tres prototipos con motores D-20P-125 construídos en 1963.
Tu-124K/Tu-124K2
Configuración VIP operado polos militares de Iraq e a China, e pola Forza Aérea da India.
Tu-124Sh-1
Versión militar usada como adestrador de navegadores.
Tu-124Sh-2
Versión militar usada como adestrador de navegadores.
Tu-127
Versión proposta de transporte militar. Non fabricada.

Notas
-----

1. ↑  "Tu-124 Cookpot". *www.globalsecurity.org*. Consultado o 2020-12-18.
2. ↑  "Aircraft Museum - Tu-124". *www.aerospaceweb.org*. Consultado o 2020-12-18.
3. ↑  "TU-124 – Details of Tupolev's Medium Range Turbofan" *Flight International*, 16 de agosto de 1962, pp.229-230
4. 1 2  Gunston 1995, p. 433
5. ↑  Stroud 1968, pp. 227-229
6. ↑  Duffy e Kandalov 1996, p. 134
7. ↑  Duffy e Kandalov 1996, pp. 134-135

Véxase tamén
------------

|  |  |
| --- | --- |
|  | Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría:  ***Tupolev Tu-124 Modificar a ligazón no Wikidata*** |

### Bibliografía

* Duffy, Paul and Andrei Kandalov. *Tupolev: The Man and His Aircraft*. Shrewsbury, UK: Airlife Publishing, 1996. ISBN 1-85310-728-X.
* Gunston, Bill. *The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875–1995*. Londres: Osprey, 1995. ISBN 1-85532-405-9.
* Stroud, John. *Soviet Transport Aircraft since 1945*. Londres: Putnam, 1968. ISBN 0-370-00126-5.