**Maki**| En segundo plano: un Maki FC101C de 1975 (ex-Hiroshi Fushida) |
| Nome completo | Maki Engineering |
| Bandeira |  |
| Baseada en | Xapón |
| Tempadas en activo | 3 (1974-1976) |
| Número de pilotos |  Howden Ganley Hiroshi Fushida Tony Trimmer |
| Debut | Gran Premio do Reino Unido de 1974 |
| Carreiras | 8 |
| Campionatos de Construtores | 0 |
| Campionatos de Pilotos | 0 |
| Vitorias | 0 |
| Pole positions | 0 |
| Voltas Rápidas | 0 |
| Puntos totais | 0 |
| Derradeiro GP | Gran Premio do Xapón de 1976 |

|  |  |
| --- | --- |
|  | A Galipedia ten un portal sobre: ***Fórmula 1*** |

**Maki Engineering** foi un construtor xaponés de Fórmula 1. Un pequeno equipo fundado por Kenji Mimura, participou por primeira vez na tempada de Fórmula 1 de 1974 foi o primeiro equipo xaponés desde a retirada de Honda ao final da tempada de 1968. Participou por primeira vez no Gran Premio do Reino Unido de 1974, co piloto neozelandés Howden Ganley pilotando un único Maki F101, impulsado polo omnipresente motor Cosworth DFV V8. Non puido clasificarse, e logo resultou gravemente ferido nas pernas no seguinte Gran Premio de Alemaña. Posteriormente, o equipo retirouse ao Xapón para reparar e modificar o coche.

O pequeno equipo rexurdiu no Gran Premio dos Países Baixos de 1975, co piloto xaponés Hiroshi Fushida pilotando o actualizado Maki F101C, patrocinado por Reloxos Citizen. Con só 25 participantes, garantíuselle un lugar na grella de saída, pero o DFV rompeuse nas prácticas e non puido comezar a carreira xa que o equipo non tiña repostos. Perdéronse o Gran Premio de Francia, e logo Fushida non puido clasificarse para o Gran Premio do Reino Unido. Para o Gran Premio de Alemaña, o piloto británico Tony Trimmer substituíu Fushida, pero foi incapaz de cualificarse alí nin no Gran Premio de Austria. Maki fixo a súa primeira e única participación nunha carreira fóra de campionato no Gran Premio de Suíza, onde Trimmer terminou último dos finalistas na 13ª posición, a seis voltas do vencedor Clay Regazzoni con Ferrari.

O equipo desapareceu unha vez máis, só para volver unha vez máis a Fórmula Un na derradeira carreira da tempada de 1976, o Gran Premio do Xapón. Con Trimmer de piloto, o actualizado F102A fracasou unha vez máis non logrando clasificarse para a carreira, o equipo nunca volveu a aparecer de novo na Fórmula Un.

### Resultados Completos na Fórmula Un

(Chave) As carreiras en letra grosa indican **pole position**; as carreiras en *cursiva* indican *volta rápida*.

| Ano | Chasis | Motor(es) | Pneu. | Pilotos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Puntos | Pos |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1974 | Maki F101 | Ford V8 | **F** |  | ARX | BRA | RSA | ESP | BEL | MON | SWE | NED | FRA | GBR | ALE | AUT | ITA | CAN | USA |  | **0** | **-** |
|   Howden Ganley |  |  |  |  |  |  |  |  |  | NSC | NSC |  |  |  |  |  |
| 1975 | Maki F101C | Ford V8 | **G**
 |  | ARX | BRA | RSA | ESP | MON | BEL | SWE | NED | FRA | GBR | ALE | AUT | ITA | USA |  |  | **0** | **-** |
|  Hiroshi Fushida |  |  |  |  |  |  |  | NTS |  | NSC |  |  |  |  |  |  |
|  Tony Trimmer |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | NSC | NSC | NSC |  |  |  |
| 1976 | Maki F102A | Ford V8 | **G**
 |  | BRA | RSA | USW | ESP | BEL | MON | SWE | FRA | GBR | ALE | AUT | NED | ITA | CAN | USA | XPN | **0** | **-** |
|  Tony Trimmer |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | NSC |

### Non Championship results

| Ano | Carreira | Circuíto | Piloto | Posición | Categoría | Resultados |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1975 | Gran Premio de Suíza | Dijon | Tony Trimmer | 13º | Fórmula 1 | Resultados |

Notas
-----

Ligazóns externas
-----------------

|  |  |
| --- | --- |
|  | Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría:  ***Maki F1 Modificar a ligazón no Wikidata*** |

* Maki profile at Grandprix.com Encyclopedia
* Maki Formula One Results
* Profile on F1 Rejects[*Ligazón morta*]