**John Paul "Johnny" Herbert**, nado o 25 de xuño de 1964, foi un piloto de carreiras británico. Competiu en Fórmula Un, gañando tres carreiras, e tamén en coches deportivos gañando as 24 Horas de Le Mans en 1991 conducindo un Mazda 787B. Gozou de moito éxito no nivel inferior do automobilismo e correu na Fórmula Un para varios equipos.

Traxectoria
-----------

### Inicios e participación na Fórmula Un

A mediados da década de 1980, Herbert era considerado como un home que viña do automobilismo, comparable ao escocés Jim Clark. Gañou o Festival de Fórmula Ford en Brands Hatch en 1985, Herbert chamou a atención de Eddie Jordan, e xuntos gañaron o título de 1987 da Fórmula 3 Británica. Herbert viu en perigo a súa carreira debido as feridas sufridas en 1988, na Fórmula 3000 Internacional cando viuse envolvido nun grave accidente en Brands Hatch, sufriu graves lesións no nocello e no pé logo de colisións múltiples coas barreiras. Había perigo certo de amputación pero co paso do tempo e logo de múltiples cirurxías e meses de fisioterapia, conservouno aínda que o alcance das lesións obstaculizaría de forma permanente a súa mobilidade, deixándoo incapaz de correr e obrigoulle a cambiar o seu estilo de condución. Malia a súa inmobilidade, Herbert regresou á competición a principios de 1989 na Fórmula 1, sumando puntos no seu debut no Gran Premio do Brasil, no Río de Xaneiro pilotando para o equipo Benetton, entón dirixido polo seu mentor e amigo desde tempo Peter Collins.

 Herbert pilotando para Lotus no Gran Premio do Reino Unido de 1994. Finalizou 11º.
Con todo, as actuacións de Herbert non lograron manter ese estándar, e co equipo Benetton baixo unha nova administración, foi despedido logo de non poder cualificar para o Gran Premio do Canadá. Herbert regresou á Fórmula 3000, esta vez nas moi respectadas series xaponesas. Non pasou moito tempo antes de que recibira outra chamada da Fórmula 1, esta vez de Tyrrell. De 1990 a 2000, Herbert foi unha figura na Fórmula Un, cambiou ao equipo Lotus, agora dirixido por Peter Collins.

 Herbert foi un dos pilotos que levaron este Mazda 787B á vitoria nas 24 Horas de Le Mans de 1991
Durante 1991, tamén pilotou dúas roldas da Fuji Long Distance Sports Car Series, co-pilotando un Mazda 787B, terminando cuarto en ambas ocasións. A súa decisión, na rolda de xullo, de deter o seu coche e axudar a un rival, que sufrira unha picada a alta velocidade, permitiulle gañar o premio ao deportista de 1991 da Autosport Awards.

### Ligier e retorno a Benetton (1994-1995)

 Herbert trasladouse a Benetton para  1995 e logrou a súa primeira vitoria na Fórmula Un no Gran Premio do Reino Unido de 1995.
Logo de 3 anos de frustración, Herbert deixou Lotus a mediados de 1994, uníndose a Ligier e logo a Benetton para as últimas carreiras da tempada. Malia que non puido anotar ningún punto en 1994, mantivérono como compañeiro de equipo de Michael Schumacher para 1995. No Gran Premio de Gran Bretaña, logrou a vitoria logo de que chocaran Damon Hill e Michael Schumacher. Tamén logrou a vitoria en circunstancias similares en Monza, terminando 4º no campionato.

### Sauber, Stewart e Jaguar (1996-2000)

 Herbert pilotando para Stewart na Gran Premio do Canadá de 1999. Levou o coche a meta nunha respectable quinta posición.
Logo de ser despedido por Benetton, Herbert pilotou para o equipo suízo Sauber en 1996-98, logrando dous podios. Trasladouse a Stewart Grand Prix en 1999, foi eclipsado habitualmente polo seu novo compañeiro de equipo Rubens Barrichello, pero logrou gañar o seu terceiro e último Gran Premio nun incrible mollado / seco Gran Premio de Europa. Marchou de Stewart despois da compra do equipo por Ford e fichou por Jaguar, Herbert soportou unha tempada frustrante e inútil, terminando o ano saíndo en padiola en Malaisia logo dun fallo na suspensión que provocoulle un grande accidente.

### Logo da Fórmula Un

 Herbert pilotando para Audi no Petit Le Mans de 2004. Quedou en segundo lugar, asociado con Pierre Kaffer.
 Herbert na súa primeira carreira no Campionato Británico de Turismos BTCC
Desde que se retirou das carreiras de fórmula 1 Herbert concentrouse nos Sports Cars, tratando de repetir a súa vitoria nas 24 Horas de Le Mans na xeral de 1991. Os últimos anos vírono como un dos pilotos destacados nas American Le Mans Series (ALMS), onde gañou varios eventos e foi candidato á coroa de 2003.

En 2004, Herbert, xunto con Jamie Davies gañou o campionato Le Mans Series ao volante dun Audi R8 gañando as carreiras en Monza e Spa durante a tempada.

En 2005, Herbert foi nomeado para o cargo de Sporting Relations Manager de Jordan Grand Prix, que logo pasou a chamarse Midland F1 no Campionato Mundial de 2006. Con todo, en setembro dese ano Spyker Cars comprou o equipo, e o renomeouno Spyker MF1. Outra das decisións dos novos propietarios foi a de non renovar o contrato de Herbert.

En 2007, Herbert participou nas 24 Horas de Le Mans pilotando un Aston Martin de fábrica ao volante dun Aston Martin DBR9 na clase GT1. Herbert, xunto con Peter Kox e Tomáš Enge pilotando o coche número 007 a un noveno posto na xeral e cuarto na clase GT1.

En 2008, Herbert gañou a primeira tempada da Speedcar Series.

En 2009, Herbert fixo o seu debut no Campionato Británico de Turismos co equipo Team Dynamics ao volante dun Honda Civic na oitava rolda do campionato en Silverstone. Cualificouse 17º na primeira carreira, e logo de ascender na orde, terminou en 13º. Na segunda carreira, terminou dentro dos puntos no oitavo lugar, anotando tres puntos. Na última carreira do día, foi unha grella de saída inversa. Os primeiros seis, sete, oito, nove ou dez coches para terminar a segunda carreira, comezará a carreira de tres en orde inverso. Isto decídese polo ganador da segunda carreira debuxando un número entre seis e dez anos dun chapeu. Para a última carreira do día, os 9 primeiros clasificados foron investidas, é dicir, Herbert comezou a partir da segunda. Estaba correndo ben, e sostiña cuarto, pero viuse obrigado a abandonar na volta 13, despois do contacto con Jason Prato. Herbert pasou a competir nas dúas últimas probas da tempada.

Herbert tamén se executa un evento de caridade chamado Johnny Herbert Karting Challenge cada ano para organizacións benéficas como o proxecto halow que agora se levará a cabo en capital Karts en Londres. Este evento invita a celebridades e pilotos de carreiras profesionais para competir en karting indoor e agora está nas súas 20 anos.

### HD Sky Sports F1

Herbert é un colaborador habitual da canle en HD Sky Sports F1 co-presentador desde o Gran Premio da China de 2012 xunto con Martin Brundle. Ofrece regularmente unha análise posterior á carreira pola canle e tamén aparece a miúdo no programa dedicado F1 da canle. O 2 de abril o ano 2016 suxeriu que Fernando Alonso debía retirarse da F1, logo do cal Alonso defendeuse durante unha transmisión en vivo díxolle a Herbert "non me vou a retirar, son campión do mundo, ti remataches como comentarista, porque nunca fuches campión do mundo".

Rexistro de carreiras
---------------------

### Resultados completos na Fórmula 3000 International

(key) (Carreiras en letra grosa indican pole position) (Carreiras en *itálica* indican volta rápida)

| Ano | Equipo | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pos. | Puntos |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1988 | Jordan Racing | **JER**1 | VALRet | PAU | SIL7 | *MON*3 | PERRet | **BRH**Ret | BIR | BUG | ZOL | DIJ | 8º | 13 |

### Resultados completos na Fórmula Un

(Chave) As carreiras en letra grosa indican **pole position**; as carreiras en *cursiva* indican *volta rápida*.

| Ano | Equipo | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | POS. | Pts. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1989 | Benetton Formula | Benetton B188 | Ford V8 | BRA4 | SMR11 | MON14 | MEX15 | USA5 | CANNSC | FRA | GBR | ALE | HUN |  |  |  |  |  |  |  | 14º | 5 |
| Tyrrell Racing Organisation | Tyrrell 018 | Ford V8 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | BELRet | ITA | PORNSC | ESP | XPN | AUS |  |
| 1990 | Camel Team Lotus | Lotus 102 | Lamborghini V12 | USA | BRA | SMR | MON | CAN | MEX | FRA | GBR | ALE | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | XPNRet | AUSRet |  | NC | 0 |
| 1991 | Team Lotus | Lotus 102B | Judd V8 | USA | BRA | SMR | MON | CANNSC | MEX10 | FRA10 | GBR14† | ALE | HUN | BEL7 | ITA | PORRet | ESP | XPNRet | AUS11 |  | NC | 0 |
| 1992 | Team Lotus | Lotus 102D | Ford V8 | RSA6 | MEX7 | BRARet | ESPRet |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 15º | 2 |
| Lotus 107 | Ford V8 |  |  |  |  | SMRRet | MONRet | CANRet | FRA6 | GBRRet | ALERet | HUNRet | BEL13† | ITARet | PORRet | xPNRet | AUS13 |  |
| 1993 | Team Lotus | Lotus 107B | Ford V8 | RSARet | BRA4 | EUR4 | SMR8† | ESPRet | MONRet | CAN10 | FRARet | GBR4 | ALE10 | HUNRet | BEL5 | ITARet | PORRet | XPN11 | AUSRet |  | 9º | 11 |
| 1994 | Team Lotus | Lotus 107C | Mugen-Honda V10 | BRA7 | PAC7 | SMR10 | MONRet |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | NC | 0 |
| Lotus 109 | Mugen-Honda V10 |  |  |  |  | ESPRet | CAN8 | FRA7 | GBR11 | ALERet | HUNRet | BEL12 | ITARet | POR11 |  |  |  |  |
| Ligier Gitanes Blondes | Ligier JS39B | Renault V10 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | EUR8 |  |  |  |
| Mild Seven Benetton Ford | Benetton B194 | Ford V8 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | XPNRet | AUSRet |  |
| 1995 | Mild Seven Benetton Renault | Benetton B195 | Renault RS7 3.0 V10 | BRARet | ARX4 | SMR7 | ESP2 | MON4 | CANRet | FRARet | GBR1 | ALE4 | HUN4 | BEL7 | ITA1 | POR7 | EUR5 | PAC6 | XPN3 | AUSRet | 4º | 45 |
| 1996 | Red Bull Sauber Ford | Sauber C15 | Ford Zetec-R V10 | AUSRet | BRARet | ARG9 | EUR7 | SMRRet | MON3 | ESPRet | CAN7 | FRADSC | GBR9 | ALERet | HUNRet | BELRet | ITA9† | POR8 | XPN10 |  | 14º | 4 |
| 1997 | Red Bull Sauber Petronas | Sauber C16 | Petronas V10 | AUSRet | BRA7 | ARX4 | SMRRet | MONRet | ESP5 | CAN5 | FRA8 | GBRRet | ALERet | HUN3 | BEL4 | ITARet | AUT8 | LUX7 | XPN6 | EUR8 | 10º | 15 |
| 1998 | Red Bull Sauber Petronas | Sauber C17 | Petronas V10 | AUS6 | BRA11† | ARGRet | SMRRet | ESP7 | MON7 | CANRet | FRA8 | GBRRet | AUT8 | ALERet | HUN10 | BELRet | ITARet | LUXRet | XPN10 |  | 15º | 1 |
| 1999 | Stewart Ford | Stewart SF3 | Ford V10 | AUSNTS | BRARet | SMR10† | MONRet | ESPRet | CAN5 | FRARet | GBR12 | AUT14 | ALE11† | HUN11 | BELRet | ITARet | EUR1 | MAL4 | XPN7 |  | 8º | 15 |
| 2000 | Jaguar Racing | Jaguar R1 | Ford V10 | AUSRet | BRARet | SMR10 | GBR12 | ESP13 | EUR11† | MON9 | CANRet | FRARet | AUT7 | ALERet | HUNRet | BEL8 | ITARet | USA11 | XPN7 | MALRet | 17º | 0 |

† Piloto que non terminou o Gran Premio, pero que se clasificou ao completar máis do 90% da distancia da carreira

### Resultados completos no campionato xaponés de Fórmula 3000

(key) (Carreiras en letra grosa indican pole position) (Carreiras en *itálica* indican volta rápida)

| Ano | Equipo | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pos. | Puntos |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1990 | Team LeMans | SUZ19 | FUJ10 | MINRet | SUZRet | SUG7 | FUJRet | FUJ5 | SUZ6 | FUJRet | SUZRet |  | 16º | 3 |
| 1991 | Team LeMans | SUZ5 | AUT7 | FUJRet | MIN2 | SUZRet | SUGRet | FUJRet | SUZ7 | FUJC | SUZRet | FUJ6 | 10º | 9 |

### Resultados nas 24 Horas de Le Mans

| Ano | Equipo | Co-Pilotos | Coche | Clase | Voltas | Pos. | ClasePos. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1990 |  Mazdaspeed | Alemaña Volker WeidlerBélxica Bertrand Gachot | Mazda 787 | GTP | 148 | DNF | DNF |
| 1991 |  Mazdaspeed | Alemaña Volker WeidlerBélxica Bertrand Gachot | Mazda 787B | C2 | 362 | **1º** | **1º** |
| 1992 |  MazdaspeedFrancia Oreca | Alemaña Volker WeidlerBélxica Bertrand Gachot Maurizio Sandro Sala | Mazda MXR-01 | C1 | 336 | 4º | 4º |
| 2001 |  Champion Racing | Bélxica Didier TheysAlemaña Ralf Kelleners | Audi R8 | LMP900 | 81 | DNF | DNF |
| 2002 | Alemaña Audi Sport North America | Italia Christian PescatoriItalia Rinaldo Capello | Audi R8 | LMP900 | 374 | **2º** | **2º** |
| 2003 |  Team Bentley |  Mark BlundellAustralia David Brabham | Bentley Speed 8 | LMGTP | 375 | **2º** | **2º** |
| 2004 |  Audi Sport UK Team Veloqx |  Jamie Davies Guy Smith | Audi R8 | LMP1 | 379 | **2º** | **2º** |
| 2007 |  Aston Martin Racing | Países Baixos Peter KoxRepública Checa Tomáš Enge | Aston Martin DBR9 | GT1 | 337 | 9º | 4º |
|

### Resultados completos nas American Le Mans Series

| Ano | Equipo | Clase | Chasis | Motor | Pneu. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Ranqin | Puntos |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2001 | Champion Racing | LMP900 | Audi R8 | Audi 3.6L Turbo V8 | **M**
 | TEX | SEB | DON | JAR | SONovr:4cls:4 | PORovr:3cls:3 | MOSovr:Retcls:Ret | MIDovr:5cls:5 | MONovr:2cls:2 | PETovr:3cls:3 | 8º | 113 |
| 2002 | Audi Sport North America | LMP900 | Audi R8 | Audi 3.6L Turbo V8 | **M**
 | SEBovr:1cls:1 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 4º | 206 |
| Champion Racing |  | SONovr:2cls:2 | MIDovr:10cls:8 | AMEovr:3cls:3 | WASovr:5cls:5 | TROovr:3cls:3 | MOSovr:2cls:2 | MONovr:2cls:2 | MIAovr:5cls:5 | PETovr:2cls:2 |
| 2003 | Team Bentley | LMGTP | Bentley Speed 8 | Bentley 4.0L Turbo V8 | **M**
 | SEBovr:3cls:3 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 4º | 160 |
| ADT Champion Racing | LMP900 | Audi R8 | Audi 3.6L Turbo V8 |  | ATLovr:1cls:1 | SONovr:3cls:2 | TROovr:2cls:2 | MOSovr:20cls:4 | AMEovr:1cls:1 | MONovr:4cls:3 | MIAovr:1cls:1 | PETovr:1cls:1 |  |
| 2004 | Audi Sport UK Team Veloqx | LMP1 | Audi R8 | Audi 3.6L Turbo V8 | **M**
 | SEBovr:3cls:3 | MID | LIM | SON | POR | MOS | AME |  |  |  | 8º | 64 |
| ADT Champion Racing |  |  |  |  |  |  |  | PETovr:2cls:2 | MONovr:1cls:1 |  |

### Resultados completos nas IndyCar Series

(chave) (Cearreiras en letra grosa indican pole position)

| Ano | Equipo | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Ranquin | Puntos |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2002 | Duesenberg | Dallara | Chevrolet | HMS | PHX | FON | NAZ | INDYNSC | TXS | PPIR | RIR | KAN | NSH | MCH | KTY | GAT | CHI | TXS | NC | 0 |

#### Resultados nas 500 Millas de Indianápolis

| Ano | Chasis | Motor | Inicio | Final | Equipo |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2002 | Dallara | Chevrolet | NSC | Duesenberg |

### Resultados completos no Campionato Británico de Turismos

(chave) (Carreiras en letra grosa indican pole position – 1 punto outorgado só na primeira carreira) (Carreiras en *itálica* indican volta rápida – 1 punto outorgado en todas as carreiras) (\* significa que o piloto liderou a carreira durante ó menos unha volta – 1 punto outorgado en todas as carreiras)

| Ano | Equipo | Coche | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | Pos | Pts |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2009 | Team Dynamics | Honda Civic | BRH1 | BRH2 | BRH3 | THR1 | THR2 | THR3 | DON1 | DON2 | DON3 | OUL1 | OUL2 | OUL3 | CRO1 | CRO2 | CRO3 | SNE1 | SNE2 | SNE3 | KNO1 | KNO2 | KNO3 | SIL113 | SIL28 | SIL3Ret | ROC1Ret | ROC210 | ROC37 | BRH1Ret | BRH2Ret | BRH314 | 19th | 8 |

### Resultados completos nas International Superstars Series

(chave) (Carreiras en letra grosa indican pole position) (Carreiras en *itálica* indican volta rápida)

| Ano | Equipo | Coche | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pos. | Puntos |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2010 | Motorzone Race Car | Chevrolet Lumina CR8 | MNZR1Ret | MNZR26 | IMOR12 | IMOR2NTS | ALGR1NTS | ALGR2Ret | HOCR114 | HOCR23 | CPRR13 | CPRR215 | VALR1Ret | VALR2Ret | *KYAR1*1 | KYAR2Ret |  |  | 7º | 66 |
| 2011 | Romeo Ferraris | Mercedes C63 AMG | MNZR110 | MNZR2Ret | VNCR16 | VNCR218 | ALGR1 15 | ALGR2 18 | DONR1 2 | DONR2 6 | MISR14 | MISR22 | *SPAR1*3 | SPAR29 | MUGR1 5 | MUGR2 3 | VALR1 Ret | VALR2 5 | 6º | 96 |
| 2012 | Swiss Team | Maserati Quattroporte | MNZR1 | MNZR2 | IMOR1 | IMOR2 | DONR13 | DONR27 | *MUGR1*2 | MUGR2Ret | HUNR1 | HUNR2 | SPAR1 | SPAR2 | VALR1 | VALR2 | PERR1 | PERR2 | 12º | 36 |

Casco
-----

O deseño do casco de Herbert era vermello cunha liña branca que ía desde a parte posterior pasando polos lados e na embocadura, raias negras nos lados inferiores unha raia negra na parte posterior (de forma similar ao casco de Depailler), en 1999, cando pilotou para Stewart, as raias nos lados inferiores cambiáronse a verde e na parte superior do casco engadiuse unha pinga coa Union Jack. No 2000, cando pilotou para Jaguar, as zonas verdes convertéronse en azul.

Notas
-----

1. ↑  "Race That Shook The World: Brands F3000 – 1988 » Sniffer Media" (en inglés). Arquivado dende o orixinal o 10 de maio de 2016. Consultado o 26 de febreiro de 2019.
2. ↑  wspr-racing.com, ed. (20 de outubro de 2009). "Fuji Long Distance Series 1991". Arquivado dende o orixinal o 06 de xuño de 2011. Consultado o 18 de maio de 2016.

Véxase tamén
------------

|  |  |
| --- | --- |
|  | A Galipedia ten un portal sobre: ***Fórmula 1*** |


|  |  |
| --- | --- |
|  | Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría:  ***Johnny Herbert*** |

### Ligazóns externas

* Herbert's website
* Johnny Herbert statistics

|  |  |
| --- | --- |
| Control de autoridades | 
* Wd: Q172751
* WorldCat
* VIAF: 41119330
* FAST: 386484
* GiantBomb: 3005-11473
* LCCN: n97007679
* MusicBrainz: ID
* Munzinger: 01000004128
* DriverDB: johnny-herbert
* RacingReference: Johnny\_Herbert

 |