|  |  |
| --- | --- |
|  | A Galipedia ten un portal sobre: ***Fórmula 1*** |

**Alan Stacey** nado en Broomfield, Inglaterra o 29 de agosto de 1933 e finado en Circuíto de Spa-Francorchamps, Liexa, Bélxca, foi un piloto de carreiras británico. Comezou a súa relación con Lotus cando construíu un dos kits de MkVI ofrecidos pola compañía. Logo de correr neste coche, continuou construíndo un Eleven, participando ocasionalmente en Le Mans baixo o paraguas do equipo Lotus. Durante os anos seguintes pasou moito tempo desenvolvendo coches de Lotus de Gran Premio, especialmente o 16 con motor dianteiro e logo o 18. Participou en 7 Grandes Premios de Fórmula 1, debutou o 19 de xullo de 1958. Non logrou puntos de campionato. Tamén participou en varias carreiras fóra de campionato de Fórmula Un.

Coches deportivos
-----------------

Stacey participou con P.H. Ashdown nun Lotus 1098 de c.c. nas 24 Horas de Le Mans de 1957. Terminaron 9º cunha velocidade media de 159´458 km/h. Os catro primeiros lugares foron para os equipos británicos de Jaguar Racing. Stacey pilotou un Lotus-Climax á vitoria en Aintree, nunha carreira en xullo de 1959 para coches deportivos de 1400cc a dous litros. O seu tempo foi 37 minutos 39.4 segundos.

Morte
-----

Os restos do coche de Alan Stacey logo do seu accidente mortal no Gran Premio de Bélxica de 1960. Na inserción, Stacey antes da carreira.
Stacey morreu durante o Gran Premio de Bélxica de 1960, en Spa-Francorchamps, cando se estrelou a 190 km/h. logo de ser golpeado na cara por un paxaro na volta 25, mentres que se atopaba sexto no seu Lotus 18-Climax (O mesmo tipo Lotus que Stirling Moss, Jim Clark e Innes Ireland).

Stacey saíuse da estrada pola parte interior da curva de Burnenville (a mesma curva onde Moss estrelárase o día anterior), subiu un noiro dun metro de alto, penetrou tres metros de setos grosos e caeu nun campo. Morreu uns minutos despois que Chris Bristow, que pilotaba un Cooper pertencente ao equipo de Yeoman Credit. Os dous ingleses perderon a vida a uns centos de metros, na mesma curva á dereita na que Moss accidentouse o día anterior. Moss abandonou con fractura de pernas, tres costelas e o nariz. Nunha edición da revista *Road and Track*, o amigo e compañeiro de Stacey Innes Ireland escribiu un artigo sobre a morte de Stacey, no que afirmaba que algúns espectadores afirmaban que un paxaro batera con Stacey cando se achegaba á curva, posiblemente golpeándoo e deixándoo inconsciente, ou posiblemente matándoo rompéndolle o pescozo, antes de que o coche se estrelase.

Personalidade
-------------

Stacey foi descrito como tranquilo e gregario. A súa condución era "conservadora" segundo un observador. Tiña unha perna artificial e confabulóuse cos seus compañeiros de equipo para enganar aos controis médicos para participar en Le Mans. Cruzaba as súas pernas poñendo a de verdade arriba, á hora de comprobar os seus reflexos. Entón os seus compañeiros de escudería tosían con forza. Stacey descruzaba as súas pernas e volvíaas a cruzar cando o médico volvíase cara a el, de novo coa verdadeira arriba. Valíase dunha empuñadura de guiador de motocicleta sobre a panca de cambios para regular a velocidade do motor ao reducir de marcha, porque non podía facer «punta-tacón».

Feitos recentes
---------------

O orixinal Lotus VI de Stacey foi adquirido ao seu dono pola familia Stacey e someteuse a unha restauración completa, nas mans dun amigo da escola de Stacey, VSCC, o piloto da Bentley Drivers Club e membro da Historic Grand Prix Drivers Association Ian Bentall, quen orixinalmente axudara a construír o coche. O Lotus aínda está en mans da familia Stacey e fai aparicións ocasionais nas pistas.

### Resultados Completos na Fórmula Un

(Chave) As carreiras en letra **grosa** indican **pole position**; as carreiras en *cursiva* indican *volta rápida*.

| Ano | Escudería | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pos. | Pts. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1958 | Team Lotus | Lotus 16 | Climax L4 | ARX | MON | NED | 500 | BEL | FRA | GBRRet | ALE | POR | ITA | MOR | NC | 0 |
| 1959 | Team Lotus | Lotus 16 | Climax L4 | MON | 500 | NED | FRA | GBR8 | ALE | POR | ITA | USARet |  |  | NC | 0 |
| 1960 | Team Lotus | Lotus 16 | Climax L4 | ARXRet |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | NC | 0 |
| Lotus 18 | Climax L4 |  | MONRet | 500 | NEDRet | BELRet | FRA | GBR | POR | ITA | USA |  |

Notas
-----

1. ↑  *Jaguars Sweep Top Four Places*, New York Times, 24 de xuño de 1957, Page 40.
2. ↑  *Jack Brabham First In Auto Grand Prix*, New York Times, 19 de xullo de 1959, Page S1.
3. 1 2  *2 Rookie Drivers Die In Grand Prix*, *New York Times*, 20 June 1960, p.40.
4. ↑  Kettlewell, Mike. "Spa: A Course for Courage", in Northey, Tom, editor. *World of Automobiles* (London: Orbis, 1974), Volume 18, p.2105.
5. ↑  *Man and Machine*, *New York Times*, 8 de abril de 1968, p.66.
6. ↑  *Why Men Race With Death*, New York Times, 1 October 1961, p.SM37.
7. ↑  *Man and Machine*, New York Times, 8 de abril de 1968, Page 66.
8. ↑  Thomas O'Keefe, *Clark and Gurney, The Best of Both Worlds*, Atlas F1, Volume 7, Issue 5.

Véxase tamén
------------

|  |  |
| --- | --- |
|  | Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría:  ***Alan Stacey Modificar a ligazón no Wikidata*** |

### Ligazóns externas

|  |  |
| --- | --- |
| Control de autoridades | 
* Wd: Q171980
* DriverDB: alan-stacey
* RacingReference: Alan\_Stacey

 |