O **Ferrari 159 S** foi deseñado para ser o sucesor do primeiro vehículo Ferrari, o 125. A diferenza do seu predecesor, que gañou seis das 14 carreiras anteriores en 1947, o 159 tivo unha vida curta nas carreiras e foi rapidamente substituído polo 166 SC para as seguintes carreiras.

Características
---------------

Do mesmo xeito que o 125, o 159 utiliza un bastidor do chasis de tubo de aceiro con longueiros lonxitudinais e transversais, e tiña unha suspensión dobre wishbone con bésta transversal diante e un eixo ríxido na parte traseira. Pero o motor Gioacchino Colombo V12 ampliouse de 1,5 L (1497 cc) no 125 a 1,9 L (1903 cc) para o 159. Este motor producía 125 CV (93 kW) a 7.000 rpm, mantendo os tres carburadores Weber 30DCF do seu predecesor. O coche tiña tracción traseira e caixa de cambios de cinco velocidades de transmisión manual, e conservaban a tradición de Fiat de montar o motor en bloque coa caixa de cambios, freos de tambor nas catro rodas, suspensión dianteira independente e traseira de ponte ríxida.

Construíuse un só Ferrari 159, con número de chasis 002C. O coche máis vello de Ferrari aínda en existencia cun *pedigree* indiscutible é un 166 Spyder Corsa número 002C, que orixinalmente era un 159 e hoxe en día é propiedade de James Glickenhaus, que o pilota.

Competición
-----------

O 159 S debutou o 15 de agosto de 1947 no Circuíto de Pescara co piloto da compañía, Franco Cortese. Malia que en xeral liderou por un tempo, a clase ganadora do 159 S finalmente caeu detrás do Stanguellini de Vincenzo Auricchio. Do mesmo xeito que o 125, o 159 S foi incapaz de vencer ao Maserati 6CS 1500 durante gran parte do resto da tempada de 1947. Pero, no Gran Premio de Turín o 12 de outubro, o coche foi capaz de brillar, con piloto francés Raymond Sommer logrando a única vitoria xeral do 159 S.

Rendemento
----------

* Velocidade máxima: 180 km/h

Liña temporal
-------------

|
|  |
Modelos de turismo de Ferrari, 1947–1968| **Tipo** | Anos 1940 | Anos 1950 | Anos 1960 |
| 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| Deportivos | 125 S | 166 S | 195 S | 212 Exp | 225 S | 250 MM | 250 Monza |  | 250 GT Tour de France | 250 GT SWB | 250 GTO | 250 LM |  |
| 159 S | 250 S | 250 Export |
| GT |  | 166 Inter | 195 Inter | 212 Inter | 250 Europa | 250 GT Europa | 250 GT Boano | 250 GT Ellena | 250 GT Coupe PF | 250 GT Lusso | 330 GTC | 365 GTC |
|  | 275 GTB | 275 GTB/4 |
| Descapotables |  |  | 250 GT |  | 275 GTS | 330 GTS | 365 GTS |
| 2+2 |  |  | 250 GT/E | 330 GT | 365 GT |
| America |  |  | 340 America | 375 America/MM | 410 Superamerica | 400 Superamerica | 500 Superfast | 365 California |  |

|
|  |
Modelos de turismo de Ferrari, desde 1960| **Tipo** | Anos 1960 | Anos 1970 | Anos 1980 | Anos 1990 | Anos 2000 | Anos 2010 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 |
| FR/FMR | GT | 250 | 275 | 365 GTB/4 Daytona |  |  |  | 550 | 575M | 599 |
| America | 330 | 365 |
| 2+2 | 250GT | 330GT | 365GT | GTC/4 | GT4 | 400 | 400i | 412 |  | 456 | 456 M | 612 |
| V8 |  |  |  |  |  | California |
| RMR | V6/V8 |  | Dino 206 | Dino 246 GT | 308GTB | 308i | 308 QV | 328 | 348 |  | 360 |  |
|  |  | 246 GTS |  | 308 GTS | 208 | 208 Turbo | GTB/GTS Turbo |  | F355 |  | F430 | F458 Italia |
| 2+2 |  |  | Dino GT4 | Mondial 8 | Mondial QV | 3.2 Mondial | Mondial t |  |  |
| bóxer-12 |  |  | 365BB | 512 BB | 512i BB | Testarossa | 512TR | F512M |  |  |
| Modelo halo |  | 250 GTO | 250 LM |  |  |  | 288 GTO |  | F40 |  | F50 |  |  | Ferrari Enzo | FXX | FXX Evolution |
|  | F50 GT |  |

<noinclude>

Véxase tamén
------------

|  |  |
| --- | --- |
|  | Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría:  ***Ferrari 159 S Modificar a ligazón no Wikidata*** |

### Ligazóns externas

* Páxina oficial de Ferrari