|  |  |
| --- | --- |
|  | A Galipedia ten un portal sobre: ***Fórmula 1*** |

O **Gran Premio de Australia de 1997** foi unha carreira de motor de Fórmula Un celebrada o 9 de marzo de 1997 en Melbourne. Foi a primeira carreira do Campionato Mundial de Fórmula Un de 1997. Foi o segundo Gran Premio albergado en Melbourne. A carreira de 58 voltas gañouna o piloto de McLaren David Coulthard tras comezar desde a cuarta posición. Michael Schumacher terminou segundo para Ferrari e o seu compañeiro de equipo, Mika Häkkinen, foi o terceiro.

Nicola Larini logrou os seus últimos puntos de campionato mundial nesta carreira.

Informe
-------

### Antecedentes

Entraron dous novos equipos na Fórmula Un en 1997: Stewart e Lola. Footwork recuperou o seu antigo nome de Arrows e adquiriu motores Yamaha, mentres que Ligier foron comprados por Alain Prost e cambiou o seu nome a Prost Grand Prix. Tyrrell adquiriu os motores Ford.

O maior cambio na liña de pilotos foi o despedimento sorpresa de Damon Hill por Williams que acababa de gañar o Campionato Mundial para unirse a Tom Walkinshaw no seu recentemente adquirido equipo Arrows. Na semana previa á carreira, houbo rumores de que Hill abandonara Arrows debido ao mal desempeño do coche, rumores que foron desmentidos.

Pedro Diniz respaldado polo seu patrocinio foi contratado como o seu compañeiro de equipo. Williams retivo a Jacques Villeneuve e fixo equipo con Heinz-Harald Frentzen, que non foi visto como un bo substituto de Hill.

Villeneuve era o favorito dos corredores de apostas na nova tempada, sinalando que ser o favorito supoñía "unha presión extra, pero é unha boa presión [para min]".

Ferrari retivo a Michael Schumacher e Eddie Irvine, Benetton mantivo a Jean Alesi e Gerhard Berger e McLaren contratou a Mika Häkkinen e David Coulthard. Jordan tivo dous novos pilotos en Giancarlo Fisichella o mozo italiano de Minardi e contratara a Ralf Schumacher o irmán de Michael nunha interesante aliñación. O novo equipo de Prost Grand Prix mantivo a Olivier Panis e asinou ao novato piloto xaponés Shinji Nakano. Sauber mantivo a Johnny Herbert e a perda de Frentzen provocou que Peter Sauber contratara ao piloto de probas de Ferrari Nicola Larini. Tyrrell retivo Mika Salo por un terceiro ano e engadiu a Jos Verstappen ao equipo Arrows. Minardi cos motores Hart V8 contrataron a Ukyo Katayama e ao prometedor piloto italiano Jarno Trulli. Este foi un gran premio para Heinz-Harald Frentzen e Olivier Panis, ambos acadaron a súa 50ª carreira e a 100ª carreira para Johnny Herbert.

O novo equipo de Stewart Grand Prix contratou a Rubens Barrichello como o seu principal piloto e a o moi prometedor piloto danés Jan Magnussen. Lola recrutou ao piloto de pago Riccardo Rosset e ao ex-piloto de probas de Benetton Vincenzo Sospiri.

Bridgestone tamén fixo a súa primeira aparición oficial na Fórmula 1 rompendo o reinado de Goodyear como único fornecedor de pneumáticos desde que comezou en 1992. Bridgestone proporcionou pneumáticos a Minardi, Arrows, Prost, Stewart e Lola.

Na previa da fin de semana, Michael Schumacher foi criticado por dicir que o circuíto "non era particularmente especial", a prensa local chamouno "prima donna mal pagada". Tamén houbo protestas na preparación da carreira, con manifestantes derramando diésel na pista a semana anterior á carreira. Unha folga tamén significou que non funcionaban os servizos públicos, Jeff Kennett, Primeiro ministro de Victoria, etiquetounos como "de mentalidade sanguenta" e que deberán "incorrer na ira da comunidade".

### Práctica e cualificación

O canadense Jacques Villeneuve logrou a súa cuarta pole tras unha sorprendente volta de 1:29.369, mentres que Heinz-Harald Frentzen só puido lograr un 1:31.121 para ocupar o lugar restante na primeira liña. Só 6 pilotos conseguiron cualificar dentro dos 3 segundos do tempo de pole. A sesión viu unha bandeira vermella a pouco máis de dous minutos para o final tras unha colisión entre Gerhard Berger e Nicola Larini na recta entre as curvas 10 e 11. Isto deu lugar a que moitos dos vehículos tivesen que completar unha volta ao Sprint para lograr un tempo de volta antes de finalizar a sesión. Damon Hill tivo problemas durante a sesión, só clasificando dentro do límite do 107% debido a unha fuga de aceite que dificultoulle os tempos de volta. Ambos os dous coches Lola non lograron o límite de clasificación e foron máis de dez segundos máis lentos que Villeneuve na súa primeira e única sesión de cualificación na F1, xa que o equipo tivo que retirarse da próxima carreira debido á falta de fondos. Pedro Diniz tamén quedou fóra do tempo do 107%, pero foi autorizado a competir, tendo establecido un tempo na práctica dentro do tempo do 107%.

### Carreira

Antes de comezar a carreira, houbo problemas para o actual campión do mundo, Damon Hill. Na volta de quecemento, o seu acelerador atascouse deixándoo varado na pista e facéndoo retirarse da carreira. O drama continuou na primeira curva cando Eddie Irvine entrou na primeira curva e calculou mal a súa freada, golpeando tanto a Villeneuve como a Herbert. Os tres quedaron fóra da carreira. A carreira estaba marcada polas estratexias e aquí había un pouco de interese porque a de Williams era dun par de paradas aínda que a maioría dos autos era dunha soa parada. Jos Verstappen trompeou na volta dous mentres intentaba superar a Ukyo Katayama. Non obstante, nas primeiras voltas, Frentzen non tivo que preocuparse por estes problemas. O coche era lixeiro e diante tiña o camiño baleiro e ninguén o desafiaba. O boquete abriuse rapidamente: 2´7 segundos na primeira volta, 3´7 na segunda, 5´3 na terceira, 7´2 na cuarta e así sucesivamente. Ambos Jordan pronto se retiraron da carreira, Ralf Schumacher sufriu un problema na caixa de cambios e Fisichella trompeou fóra da pista mentres pasaba a Barrichello. Na 12ª volta, con todo, a brecha detívose e nas seis voltas seguintes a diferenza entre o primeiro e o segundo mantíbose entre 17 e 18 segundos. Frentzen entrou a boxes na volta 18 e volveu terceiro. Jean Alesi retirouse vergoñentamente da carreira logo de quedar sen combustible, a pesar de que o equipo de Benetton o chamara a boxes 5 voltas antes. Nas voltas seguintes, puido pechar a Coulthard e Schumacher pero non foi tan espectacular como se puidese esperar. Heinz perdeu tempo no tráfico, loitando cos freos e en ocasións parecía dubitativo. Coulthard e Schumacher entraron a boxes a media carreira e así Frentzen avanzou de novo e correu moi rápido durante unhas voltas antes de que se volvese a esvaecer. Na volta 40 entrou a facer a súa segunda parada. A diferenza con Coulthard era só de 23 segundos e unha parada no pitlane era de preto de 22 a 24 segundos, era dubidoso se sairía por adiante. En realidade era unha cuestión académica, o seu pneumático traseiro dereito causou problemas e Heinz-Harald parou seis segundos máis do habitual e Coulthard e Schumacher pasárono. Diante, David Coulthard continuou a afastarse destes incidentes para liderar a carreira, seguido por Michael Schumacher e Frentzen. Frentzen pechou a Coulthard e a Schumacher que estaban correndo xuntos, pero Schumacher tivo que facer unha parada de combustible non programada no final da carreira, promovendo a Frentzen á segunda posición. Por un tempo grandes cantidades de po saíron provenientes dos freos de Frentzen e a falta de tres voltas faloulle un disco de freo, enviándoo á trampa de grava ao final da recta principal. Coulthard logrou a súa segunda vitoria na carreira. Tamén foi a primeira vitoria de McLaren desde que Ayrton Senna gañara o Gran Premio de Australia de 1993.

Clasificación
-------------

### Cualificación

| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Tempo | Diferenza |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 3 |  Jacques Villeneuve | Williams-Renault | 1:29.369 | — |
| 2 | 4 | Alemaña Heinz-Harald Frentzen | Williams-Renault | 1:31.123 | +1.754 |
| 3 | 5 | Alemaña Michael Schumacher | Ferrari | 1:31.472 | +2.103 |
| 4 | 10 |  David Coulthard | McLaren-Mercedes | 1:31.531 | +2.162 |
| 5 | 6 |  Eddie Irvine | Ferrari | 1:31.881 | +2.512 |
| 6 | 9 | Finlandia Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 1:31.971 | +2.602 |
| 7 | 16 |  Johnny Herbert | Sauber-Petronas | 1:32.287 | +2.918 |
| 8 | 7 | Francia Jean Alesi | Benetton-Renault | 1:32.593 | +3.224 |
| 9 | 14 | Francia Olivier Panis | Prost-Mugen-Honda | 1:32.842 | +3.473 |
| 10 | 8 | Austria Gerhard Berger | Benetton-Renault | 1:32.870 | +3.501 |
| 11 | 22 |  Rubens Barrichello | Stewart-Ford | 1:33.075 | +3.706 |
| 12 | 11 | Alemaña Ralf Schumacher | Jordan-Peugeot | 1:33.130 | +3.761 |
| 13 | 17 | Italia Nicola Larini | Sauber-Petronas | 1:33.327 | +3.958 |
| 14 | 12 | Italia Giancarlo Fisichella | Jordan-Peugeot | 1:33.552 | +4.183 |
| 15 | 20 |  Ukyo Katayama | Minardi-Hart | 1:33.798 | +4.429 |
| 16 | 15 |  Shinji Nakano | Prost-Mugen-Honda | 1:33.989 | +4.620 |
| 17 | 21 | Italia Jarno Trulli | Minardi-Hart | 1:34.120 | +4.751 |
| 18 | 19 | Finlandia Mika Salo | Tyrrell-Ford | 1:34.229 | +4.860 |
| 19 | 23 | Dinamarca Jan Magnussen | Stewart-Ford | 1:34.623 | +5.254 |
| 20 | 1 |  Damon Hill | Arrows-Yamaha | 1:34.806 | +5.437 |
| 21 | 18 | Países Baixos Jos Verstappen | Tyrrell-Ford | 1:34.943 | +5.574 |
| 107% tempo: 1:35.625 |
| 22 | 2 |  Pedro Diniz | Arrows-Yamaha | 1:35.972 | +6.603 |
| NSC | 24 | Italia Vincenzo Sospiri | Lola-Ford | 1:40.972 | +11.603 |
| NSC | 25 |  Ricardo Rosset | Lola-Ford | 1:42.086 | +12.717 |
| Fonte: |

### Carreira

| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 10 |  **David Coulthard** | **McLaren-Mercedes** | 58 | 1:30:28.718 | 4 | **10** |
| 2 | 5 | Alemaña **Michael Schumacher** | **Ferrari** | 58 | +20.046 | 3 | **6** |
| 3 | 9 | Finlandia **Mika Häkkinen** | **McLaren-Mercedes** | 58 | +22.177 | 6 | **4** |
| 4 | 8 | Austria **Gerhard Berger** | **Benetton-Renault** | 58 | +22.841 | 10 | **3** |
| 5 | 14 | Francia **Olivier Panis** | **Prost-Mugen-Honda** | 58 | +1:00.308 | 9 | **2** |
| 6 | 17 | Italia **Nicola Larini** | **Sauber-Petronas** | 58 | +1:36.040 | 13 | **1** |
| 7 | 15 |  Shinji Nakano | Prost-Mugen-Honda | 56 | +2 voltas | 16 |  |
| 8 | 4 | Alemaña Heinz-Harald Frentzen | Williams-Renault | 55 | Freos | 2 |  |
| 9 | 21 | Italia Jarno Trulli | Minardi-Hart | 55 | +3 voltas | 17 |  |
| 10 | 2 |  Pedro Diniz | Arrows-Yamaha | 54 | +4 voltas | 22 |  |
| Ret | 22 |  Rubens Barrichello | Stewart-Ford | 49 | Motor | 11 |  |
| Ret | 19 | Finlandia Mika Salo | Tyrrell-Ford | 42 | Motor | 18 |  |
| Ret | 23 | Dinamarca Jan Magnussen | Stewart-Ford | 36 | Suspensión | 19 |  |
| Ret | 7 | Francia Jean Alesi | Benetton-Renault | 34 | Sen combustible | 8 |  |
| Ret | 20 |  Ukyo Katayama | Minardi-Hart | 32 | Eléctrico | 15 |  |
| Ret | 12 | Italia Giancarlo Fisichella | Jordan-Peugeot | 14 | Trompo | 14 |  |
| Ret | 18 | Países Baixos Jos Verstappen | Tyrrell-Ford | 2 | Trompo | 21 |  |
| Ret | 11 | Alemaña Ralf Schumacher | Jordan-Peugeot | 1 | Caixa de cambios | 12 |  |
| Ret | 3 |  Jacques Villeneuve | Williams-Renault | 0 | Colisión | 1 |  |
| Ret | 6 |  Eddie Irvine | Ferrari | 0 | Colisión | 5 |  |
| Ret | 16 |  Johnny Herbert | Sauber-Petronas | 0 | Colisión | 7 |  |
| NTS | 1 |  Damon Hill | Arrows-Yamaha | 0 | Acelerador | 20 |  |
| Fonte: |

Posicións logo da carreira
--------------------------

|  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Clasificación no campionato de pilotos

| Pos | Piloto | Puntos |
| --- | --- | --- |
| 1 |  David Coulthard | 10 |
| 2 | Alemaña Michael Schumacher | 6 |
| 3 | Finlandia Mika Häkkinen | 4 |
| 4 | Austria Gerhard Berger | 3 |
| 5 | Francia Olivier Panis | 2 |

 | Clasificación do campionato de construtores

| Pos | Construtor | Puntos |
| --- | --- | --- |
| 1 |  McLaren-Mercedes | 14 |
| 2 | Italia Ferrari | 6 |
| 3 | Italia Benetton-Renault | 3 |
| 4 | Francia Prost-Mugen-Honda | 2 |
| 5 | Suíza Sauber-Petronas | 1 |

 |

* **Nota**: Só se inclúen as cinco primeiras posicións en ambas as clasificacións.

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
| Carreira anterior:**Gran Premio do Xapón de 1996** | **Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIATemporada 1997** | Carreira seguinte:**Gran Premio do Brasil de 1997** |
| Carreira anterior:**Gran Premio de Australia de 1996** | **Gran Premio de Australia** | Carreira seguinte:**Gran Premio de Australia de 1998** |

Notas
-----

1. ↑  Rosenthal, Jim (8 de marzo de 1997). *F1: Australian Grand Prix Qualifying Live* (Television production). London, England: ITV. Escena en 11:25-11:40.
2. ↑  Goodman, Louise (8 de marzo de 1997). *F1: Australian Grand Prix Qualifying Live* (Television production). London, England: ITV. Escena en 03:10-03:20.
3. ↑  Goodman, Louise (8 de marzo de 1997). *F1: Australian Grand Prix Qualifying Live* (Television production). London, England: ITV. Escena en 15:04-16:04.
4. 1 2 3  Rosenthal, Jim (8 de marzo de 1997). *F1: Australian Grand Prix Qualifying Live* (Television production). London, England: ITV. Escena en 09:30-11:15.
5. ↑  "1997 Australian Grand Prix Qualifying". *Chicane F1*. Arquivado dende o orixinal o 29 de setembro de 2007. Consultado o 2 de agosto de 2007.
6. ↑  "1997 Australian Grand Prix Qualifying". *Grand Prix Racing*. Arquivado dende o orixinal o 25 de novembro de 2006. Consultado o 2 de agosto de 2007.
7. ↑  "1997 Australian Grand Prix". formula1.com. Arquivado dende o orixinal o 29 de outubro de 2014. Consultado o 24 de decembro de 2015.
8. ↑  "1997 Australian Grand Prix". *Chicane F1*. Arquivado dende o orixinal o 29 de setembro de 2007. Consultado o 2 de agosto de 2007.

Véxase tamén
------------

|  |  |
| --- | --- |
|  | Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría:  ***Gran Premio de Australia de 1997 Modificar a ligazón no Wikidata*** |

### Ligazóns externas

Detalles da carreira: "1997 Australian Grand Prix". *Chicane F1*. Arquivado dende o orixinal o 29 de setembro de 2007. Consultado o 2 de agosto de 2007.