**Peter Arundell** nado en Ilford, Essex o 8 de novembro de 1933 e finado en King's Lynn, Norfolk, Inglaterra o 16 de xuño de 2009. Foi un británico piloto de carreiras de Inglaterra, que competiu na Fórmula 1 para o equipo Lotus. Participou en 13 Grandes Premios do Campionato do Mundo, logrando 12 puntos de campionato.

Arundell converteuse nun piloto de carreiras profesional logo de terminar o seu servizo na Royal Air Force, competindo con coches Elva e Lotus. pronto gañou unha carreira de Fórmula Júnior disputada en Inglaterra, o trofeo John Davy no encontro do Boxing Day Brands Hatch nun Elva-D.K.W. en 1959. En 1962 gañou o campionato británico da Fórmula Júnior nun Lotus, e tamén en 1963 nun Lotus 27. Tamén gañou a carreira de Fórmula Júnior de Mónaco en 1961 e 1962. Gañou a última carreira da Fórmula Júnior celebrada en Inglaterra, o Anglo-European Formula Júnior Trophy, tamén en Brands Hatch, en setembro de 1963, nun Lotus 27-Ford.

Marcou a súa chegada ao Campionato Mundial de Fórmula Un en 1964 con dous podios. Foi considerado como unha gran promesa para o futuro e un gran piloto de apoio para o Campión do Mundo Jim Clark.

En 1964, mentres competia na Fórmula 2 en Reims-Gueux, trompeou e foi golpeado a alta velocidade por Richie Ginther, Arundell saíu despedido do coche no impacto, o que lle fixo perder a maior parte da tempada de 1965. O xefe de Lotus Colin Chapman gardou o seu lugar no equipo para 1966, terminando terceiro na súa reaparición na carreira fóra de campionato do Gran Premio de Suráfrica Grand Prix en East London o 1 de xaneiro de 1966. Non gozou de grande éxito e ao final dese ano retirouse da Fórmula Un, comezando só 11 carreiras.

Retirouse das carreiras por completo en 1969, e máis tarde trasladouse a Florida, onde creou a compañía de software Mystique, responsable entre outros xogos da famosa Custer's Revenge.

### Resultados Completos na Fórmula Un

(Chave) As carreiras en letra **grosa** indican **pole position**; as carreiras en *cursiva* indican *volta rápida*.

| Ano | Equipo | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Pos. | Puntos |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1963 | Team Lotus | Lotus 25 | Climax V8 | MON | BEL | NED | FRANTS | GBR | ALE | ITA | USA | MEX | RSA | NC | 0 |
| 1964 | Team Lotus | Lotus 25 | Climax V8 | MON3 | NED3 | BEL9 | FRA4 | GBR | ALE | AUT | ITA | USA | MEX | 8º | 11 |
| 1966 | Team Lotus | Lotus 43 | BRM H16 | MON | BELNTS | FRARet |  |  |  |  |  |  |  | 17º | 1 |
| Lotus 33 | BRM V8 |  |  |  | GBRRet | NEDRet | ALE12 | ITA8 |  | MEX7 |  |
| Climax V8 |  |  |  |  |  |  |  | USA6 |  |  |

### Resultados fora do campionato

(Chave) As carreiras en letra **grosa** indican **pole position**; as carreiras en *cursiva* indican *volta rápida*.

| Ano | Equipo | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1961 | Team Lotus | Lotus 18 | Climax 4 en liña | LOM | GLV | PAU | BRX | VIE | AIN | SYR | NAP | LON | SIL | SOLNTS | KAN | DAN | MOD | FLG | OUL | LEW | VAL | RAN | NAT | RSA |
| 1962 | Team Lotus | Lotus 21 | Climax 4 en liña | CAP | BRX | LOMNCG | LAV | GLV | PAU | AIN | INT | NAP |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| Lotus 24 | Climax V8 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | MALNCG | CLP |  | SOLNCG | KAN | MEDNCG | DAN | OUL |  | RAN | NAT |
| BRM V8 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | RMSRet1 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1963 | Team Lotus | Lotus 25 | Climax V8 | LOM | GLV | PAU | IMO | SYR | AIN | INTNCG | ROM | SOL2 | KAN | MED | AUTNTS | OULNCG | RAN |
| 1964 | Team Lotus | Lotus 25 | Climax V8 | *DMT*Ret | NWT2 | SYR3 | AIN3 | INT3 | SOL | MED | RAN |
| 1966 | Team Lotus | Lotus 33 | Climax V8 | RSA3 | SYR | INT | OULNTS2 |

1 Following problems with his own car, Jim Clark took over Arundell's car but then ran out of fuel.
2 The engine in Jim Clark's Lotus 43 blew up during practice and Clark took over Arundell's car.

Notas
-----

1. ↑  "Driver: Arundell, Peter". *Autocourse Grand Prix Archive*. Arquivado dende o orixinal o 21 de febreiro de 2006. Consultado o 27 de novembro de 2007.
2. ↑  *Motor Sport*, febreiro de 1960, páxina 109. See also cover photograph.
3. ↑  *The Autocar*, setembro de 1963, páxinas 514, 540.
4. ↑  "Peter Arundell". *lastingtribute.co.uk*. Arquivado dende o orixinal o 21 de xuño de 2009. Consultado o 17 de xuño de 2009.
5. ↑  *Motor Sport*, febreiro 1966, Page 90.
6. ↑  "Peter Arundell Profile - Drivers - GP Encyclopedia - F1 History on Grandprix.com". Grandprix.com. Consultado o 9 de xaneiro de 2016.

Véxase tamén
------------

|  |  |
| --- | --- |
|  | Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría:  ***Peter Arundell Modificar a ligazón no Wikidata*** |

|  |  |
| --- | --- |
|  | A Galipedia ten un portal sobre: ***Fórmula 1*** |

### Ligazóns externas

|  |  |
| --- | --- |
| Control de autoridades | 
* Wd: Q173456
* DriverDB: peter-arundell
* RacingReference: Peter\_Arundell

 |