Bugatti Type 35C
O **Bugatti Type 35** foi o modelo con máis éxito dos Bugatti de carreiras. Destaca pola "finura e elegancia do seu deseño", a súa versión co radiador en forma de arco que evolucionou a partir dos Bugatti Type 13 Brescia, se convertería na marca da casa máis coñecida aínda que nas versións dos distintos Tipo 35 houbo variacións sobre o tema.

O Tipo 35 foi un éxito fenomenal, gañou máis de 1.000 carreiras no seu tempo. Logrou Campionato do Mundo de Grandes Premios en 1926 logo de gañar 351 carreiras e establecer 47 rexistros nos dous anos anteriores. No seu apoxeo, os Tipo 35 promediaron 14 vitorias por semana. Bugatti gañou a Targa Florio durante cinco anos consecutivos, desde 1925 ata 1929, co Tipo 35.

Type 35
-------

 Bugatti Tipo 37 (esquerda) e 35 (dereita) vehículos no Cité de l'Automobile Museum, Mulhouse
O modelo orixinal, presentado no Gran Premio de Lión o 3 de agosto de 1924, utilizaba unha evolución do motor 3 válvulas 2.0 L (1991 cc) árbore de levas e 8 en liña visto por primeira vez no Tipo 29. Producíronse 96 unidades.

Este novo motor co veo de manivelas montado sobre coxinetes e árbore de levas en cabeza, permitiu un motor fiable que proporcionaba 6000 rpm, e 90 CV (67 kW). Utilizaba Eixe ríxidos con béstas diante e detrás, e freo de tambor na parte posterior, accionado por cables. Os discos da roda de aliaxe foron unha novidade, para reducir o peso non suspendido. Unha segunda característica do Tipo 35, que se convertería nunha marca Bugatti era que os resortes pasaban a través do eixe dianteiro en lugar de entre os pernos en U como se facía nos seus coches anteriores.

Fíxose unha versión rara cun desprazamento total de 1´5 L (1494 cc). Hai dous destes coches raros en Nova Zelandia.

Dimensións:

* Longo: 3680 mm
* Largo: 1320 mm
* Distancia entre eixes: 2400 mm
* Track: 1200 mm
* Peso: 750 kg

 Bugatti Type 35A Grand Prix Racer 1925

Type 35A
--------

<- Esta sección está enlazada desde Bugatti ->

Unha versión menos custosa do Tipo 35 apareceu en maio de 1925. Chamado **Tipo 35A** na fábrica o nome foi ignorado polo público, é foi alcumado "Tecla" como un famoso fabricante de imitacións de xoiería. O motor do Tecla utilizaba tres casquetes de fricción, válvulas máis pequenas, e a bobina de encendido como o Type 30. Non só diminuíron os requisitos de mantemento, senón que tamén reduciuse a produción. Foron vendidos 139 unidades do tipo 35A.

 Bugatti Type 35C Grand Prix Racer 1926

Type 35C
--------

O **Tipo 35C** contou cun compresor Roots, malia o desdén de Ettore Bugatti pola indución forzada. O motor daba case 128 CV (95 kW) cun só carburador Zenith. O Tipo 35C gañou o Gran Premio de Francia de 1928 e 1930. Cincuenta unidades saíron da fábrica.

Type 35T
--------

Para 1926, Bugatti presentou un modelo especial para a nova carreira Targa Florio. Chamado oficialmente **Tipo 35T**, pronto se fixo coñecido como o **Targa Florio**. O desprazamento do motor era de 2.3 L (2262 cc). Os cambios de regras nos Grandes Premios que limitaron a capacidade a 2´0 L limitaron o atractivo deste modelo con só trece producidos.

 Bugatti Type 35B Grand Prix Racer 1929

Type 35B
--------

<- Esta sección está enlazada desde Bugatti ->

A versión final da serie Type 35 foi o **Tipo 35B** de 1927. Orixinalmente chamado **Tipo 35TC**, compartiu o motor 2.3 L do Tipo 35T pero engadiu un gran compresor como o tipo 35C. A potencia era de 138 cabalos de forza (102 kW), e realizáronse 45 unidades. O Tipo 35B gañou o Gran Premio de Francia de 1929.

Bugatti Type 37 Grand Prix Racer 1928
Bugatti Type 37A Grand Prix Racer 1929

Type 37
-------

<- Esta sección está enlazada desde Bugatti ->

O chasis do Type 35 e a carrozaría foron reutilizados no deportivo **Tipo 37**. Equipado cun novo motor de 1´5 L (1496 cc) 4 en liña, foron construídas 290 unidades do Tipo 37. Este motor era un deseño SOHC de 3 válvulas e producía 60 hp (44 kW). O mesmo motor pasou a ser utilizado no Tipo 40.

Type 37A
--------

O **Tipo 37A** sobrealimentado representaron 67 das unidades producidas do Tipo 37. A potencia do motor era de ata 80 - 90 CV. Tamén tiña tambores de freo máis grandes.

Type 39
-------

<- Esta sección está enlazada desde Bugatti ->

O **Tipo 39** era basicamente idéntico á do Tipo 35C agás do seu motor. Este foi modificado para ser máis pequeno de 1´5 L (1493 cc) cun veo de manivelas curto. Producíronse dez unidades.

Tamén existe unha estraña versión de 1´1 L (1092 cc).

Actividade deportiva
--------------------

O *Tipo 35* de Meo Costantini no seu debut en Lyon, 1924
O *Tipo 35* en todas as súas formas tivo unha gloriosa carreira deportiva, converténdose nun dos coches deportivos máis exitosos de todos os tempos. Non se coñece o número exacto de vitorias, arredor de dúas mil documentadas. O debut non foi feliz, no Gran Premio de Francia de 1924, en Lyon, Bugatti levou o seu grupo de 5 pilotos, entre os mellores da época: Meo Costantini, Jean Chassagne , Ernest Friderich, Leonce Garnier e Pierre de Vizcaya, algúns dos cales xa eran múltiples gañadores co *Tipo 13*. Pero a mala sorte tocoulle aos Bugatti, de Vizcaya restirouse por un accidente, Costantini abandonou por un fallo na dirección e os outros tres picaronospneumáticos, non se produciu ningún accidente pero foron sétimo, oitavo e undécimo. Pero a partir do Gran Premio de San Sebastián xurdiu a turrada do *Tipo 35*.
Entre as fazañas máis memorables hai que mencionar sen dúbida as 5 vitorias consecutivas na Targa Florio, entre 1925 e 1929, pero tamén o título mundial de Jules Goux en 1926, nun Bugatti *Tipo 39A*. Tamén houbo traxedias, como a morte de Pietro Bordino. O 15 de abril de 1928 quixo probar un *Tipo 35C* en Alessandria, antes dunha carreira, pero saíuse da estrada, un can cruzou de súpeto a estrada, e tras o envorco do coche nun torrente o piloto morreu afogado e o copiloto, ferido grave, faleceu pouco despois.

Estas son só algunhas das principais vitorias do *Tipo 35*:

Algunhas pilotos tamén pilotaron o *Tipo 35*: entre elas Janine Jennky, vitoriosa aquí na Copa de Borgoña de 1928 sobre un Bugatti *Type 35C*
Outra famosa piloto de Bugatti foi Eliška Junková
Piloto William Grover-Williams, "W Williams", gañador do Gran Premio de Francia de 1929
Louis Chiron, un dos pilotos máis vencedores do Bugatti Type 35

|  |
| --- |
| Principais vitorias e posicións do *Tipo 35* e derivados |
| Data | Evento | Piloto | Vehículo | Posición |
| 25 de setembro 1924 | Gran Premio de San Sebastián | Meo Costantini | Tipo 35 | 2 |
| 3 de maio 1925 | Targa Florio | Meo Costantini | Tipo 35 | **1** |
| 6 de setembro 1925 | Gran Premio de Italia | Meo Costantini | Tipo 39 | 3 |
| 19 de setembro 1925 | Gran Premio de San Sebastián | Pierre de Vizcaya | Tipo 35 | 4 |
| 28 de marzo 1926 | Premio Reale di Roma | Aymo Maggi | Tipo 35 | **1** |
| 25 de abril 1926 | Targa Florio | Meo Costantini | Tipo 35T | **1** |
| 27 de xuño 1926 | Gran Premio de Francia | Jules Goux | Tipo 39 | **1** |
| 18 de xullo 1926 | Gran Premio de San Sebastián | Jules Goux | Tipo 39A | **1** |
| 7 de agosto 1926 | Gran Premio do reino Unido | Malcolm Campbell | Tipo 39A | 2 |
| 5 de setembro | Gran Premio de Italia | Louis Charavel | Tipo 39A | **1** |
| Meo Costantini | Tipo 39A | 2 |
| 12 de setembro 1926 | Gran Premio de Milán | Meo Costantini | Tipo 35C | **1** |
| 6 de marzo 1927 | Gran Premio de Trípoli | Emilio Materassi | Tipo 35C | **1** |
| 24 de abril 1927 | Targa Florio | Emilio Materassi | Tipo 35C | **1** |
| 25 de xullo 1927 | Gran Premio de San Sebastián | Emilio Materassi | Tipo 35C | **1** |
| 25 de setembro 1927 | Course de côte de Gaillon | Janine Jennky | Tipo 35C | **1** |
| 6 de maio 1928 | Targa Florio | Albert Divo | Tipo 35B | **1** |
| 16 de maio 1928 | Gran Premio de Borgoña | Janine Jennky | Tipo 35C | **1** |
| 10 de xuño 1928 | Premio Reale di Roma | Louis Chiron | Tipo 35C | **1** |
| 1 de xullo 1928 | Gran Premio de Francia | W Williams | Tipo 35C | **1** |
| 5 de xullo 1928 | Gran Premio della Marna | Louis Chiron | Tipo 35B | **1** |
| 25 de xullo 1928 | Gran Premio de San Sebastián | Louis Chiron | Tipo 35C | **1** |
| 29 de xullo 1928 | Gran Premio de España | Louis Chiron | Tipo 35C | **1** |
| 9 de setembro 1928 | Gran Premio de Italia | Louis Chiron | Tipo 35C | **1** |
| Tazio Nuvolari | Tipo 35C | 3 |
| 5 de maio 1929 | Targa Florio | Albert Divo | Tipo 35C | **1** |
| 30 de xuño 1929 | Gran Premio de Francia | W Williams | Tipo 35B | **1** |
| Caberto Conelli | Tipo 35C | 3 |
| Albert Divo | Tipo 35B | 4 |
| 14 de xullo 1929 | Gran Premio de Alemaña | Louis Chiron | Tipo 35C | **1** |
| Georges Philippe | Tipo 35C | 2 |
| Guy Bouriat | Tipo 35C | 4 |
| Mario Lepori | Tipo 35B | 5 |
| 25 de xullo 1929 | Gran Premio de España | Louis Chiron | Tipo 35B | **1** |
| Georges Philippe | Tipo 35C | 2 |
| Marcel Lehoux | Tipo 35C | 3 |
| 6 de abril 1930 | Gran Premio de Mónaco | René Dreyfus | Tipo 35B | **1** |
| Louis Chiron | Tipo 35C | 2 |
| Guy Bouriat | Tipo 35C | 3 |
| 20 de xullo 1930 | Gran Premio de Bélxica | Louis Chiron | Tipo 35C | **1** |
| Guy Bouriat | Tipo 35C | 2 |
| Albert Divo | Tipo 35C | 3 |
| 21 de setembro 1930 | Gran Premio de Francia | Philippe Etancelin | Tipo 35C | **1** |
| Juan Zanelli | Tipo 35B | 3 |
| Stanislas Czaikowski | Tipo 35C | 4 |
| Jean de l'Espee | Tipo 35C | 5 |

Notas
-----

Referencias

Véxase tamén
------------

|  |  |
| --- | --- |
|  | Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría:  ***Bugatti Type 35 Modificar a ligazón no Wikidata*** |

### Bibliografía

### Outros artigos

* Bugatti

### Ligazóns externas

* Bugatti Club France page