O **accidente de Peinador** foi o terceiro contratempo de importancia na historia da aviación comercial en Galicia. O 21 de marzo de 1994, o avión DC-9 da compañía Aviaco que cubría a liña regular dende Madrid co aeroporto de Peinador (Vigo), tomou terra uns 75 m antes do comezo da pista. Non houbo vítimas mortais.

O avión
-------

O avión era un DC-9-32, con rexistro EC-CLE, da compañía Aviaco que operaba o voo AYC-260, a liña comercial regular dende Madrid. Fora construído en 1975 e levaba realizadas un total de 38 224 horas de voo e 41 155 aterraxes. Estaba equipado con dous motores Pratt & Whitney JT8D-9A. O nome da aeronave era *Juan Ponce de León*.

O accidente
-----------

O avión saíu ás 7:21 da mañá de Madrid, cun tempo de voo previsto duns 50 minutos. A aeronave chegou ás proximidades de Vigo sobre as 8:10 da mañá e o piloto, José Luis López Hernández, realizou unha primeira manobra de aproximación, que houbo de abortarse pola néboa. Na segunda manobra, ás 8:15, cunha visibilidade de 1 500 metros lonxitudinais, o avión bateu coas luces de aproximación a uns 115 m do limiar da pista, e despois colidiu co tren de aterraxe uns 50 m antes de entrar. As dúas patas da tren de aterraxe principal romperon, e coa dereita rompeu tamén o depósito de combustible dese lado, derramando o queroseno. Á altura da barra de iluminación do extremo da pista o combustible comezou a arder. O aparello esvarou pola pista mentres partía a á dereita en dous logo de colidir coas luces de aproximación. O avión detívose no lado esquerdo, a uns 600 m do limiar da pista, pasando o lume ao lado esquerdo e afectando a practicamente todo o exterior do aparello. 

Esquema do accidente
Cando o avión entrou en pista, un vehículo que se atopaba nas proximidades da cabeceira comunicou emerxencia. Inmediatamente a torre de control activou a alarma e os servizos contraincendios chegaron á aeronave un minuto despois. O avión xa estaba sendo desaloxado, polo que os bombeiros comezaron a actuar no lado esquerdo para protexer a evacuación, que case rematara. Aos 30 segundos extinguiron o lume dese lado e comezaron a actuar na á dereita, que foi apagada un minuto despois. Cando o lume desapareceu, uns 2 minutos despois da súa chegada, algúns dos membros dos servizos antiincendios, equipados con bombonas de osíxeno e mascarillas, entraron no interior do avión para comprobar que non quedaba ninguén dentro.

A evacuación realizouse de forma ordenada e tranquila. Usáronse as dúas portas dianteiras, despregando as ramplas inchables, e as dúas saídas da á esquerda. Chegou a abrirse unha das saídas da á dereita, pero ao comezar a entrar fume decidiuse non usala. Tampouco se utilizou a saída do cono de cola debido ao lume, aínda que posteriormente comprobouse que este non afectara a esa zona. O accidente pechou o aeroporto durante un día.

Causas
------

Segundo o informe oficial da investigación, durante a fase final da aproximación o avión aumentou o seu réxime de descenso e situouse por debaixo da senda de planeo. As condicións no aeroporto eran de visibilidade reducida por mor de bancos de néboa e os tripulantes, aínda que viron o inicio da pista, non escoitaron os avisos do Sistema de Avisos de Proximidade ao Terreo, que lles indicaban que voaban a moi baixa altitude. O informe conclue que non percibiron estes avisos debido á súa concentración nos estímulos visuais, polo que non variaron a súa altura na aproximación impactando finamente contra o terreo previo á pista.

Vítimas
-------

Non se produciron vítimas mortais entre os 110 pasaxeiros e as 6 persoas que conformaban a tripulación de cabina, aínda que si algúns feridos leves e graves con queimaduras e contusións. Entre a pasaxe estaba o daquela deputado socialista Ventura Pérez Mariño, o sindicalista Antonio Gutiérrez, o alcalde de Redondela Xaime Rei ou o alpinista César Pérez de Tudela. Catorce foron hospitalizados, pero só por unhas horas, sendo o máis grave deles Antonio Gutiérrez que sufriu unha lesión nun xeonllo.

Notas
-----

1. 1 2 3 4  Ministerio de Fomento (ed.). "Informe oficial da investigación do accidente" (PDF). Arquivado dende o orixinal (PDF) o 14 de maio de 2014. Consultado o 13 de maio de 2014.
2. ↑  ABC - "Accidente milagro" de un DC-9 de Aviaco en Vigo *(en* *castelán)*
3. ↑  El País - Un DC-9 con 110 pasajeros se incendia en Vigo tras perder el tren de aterrizaje *(en* *castelán)*

| * v
* c
* e
Aviación en Galicia |
| --- |
| Federación | Federación Aeronáutica Galega |
| Campos de voo | 

|  |  |
| --- | --- |
| Aeroportos | 
* A Lavacolla (Santiago de Compostela)
* Peinador (Vigo)
* Alvedro (A Coruña)

 |
| Aeródromos | 
* Rozas (Castro de Rei)
* Vilaframil (Ribadeo)

 |
| Outros | 
* Antela (Sandiás)
* Doade (Monforte)
* Godos (Vilagarcía)
* Beariz (Beariz)
* Pinzás (Tomiño)
* Fervenza (Mazaricos)
* Castriz (Santa Comba)
* Os Milagros (Baños de Molgas)
* Monforte (Monforte)
* Trasmiras (Trasmiras)
* Moeche (Moeche)
* A Lanzada (O Grove)

 |
| De aeromodelismo | 
* Pontellas (O Porriño)
* Santa Mariña (Ourense)
* A Queimada (Oza-Cesuras)
* Rodís (Cerceda)
* As Gándaras (Lugo)
* Pacios (Begonte)
* Borela (Cerdedo-Cotobade)
* Torre (Teo)
* Pedroso (Narón)

 |

 |
| Aeroliñas comerciaisoperando en Galicia | 
* Aer Lingus
* Air Europa
* Air Nostrum
* Binter Canarias
* easyJet
* easyJet Switzerland
* Iberia
* Iberia Express
* Lufthansa
* Ryanair
* Swiss International Air Lines
* Vueling
* TAP Portugal

 |
| Accidentes | 
* Accidente de Monteagudo (1944)
* Accidente de Montrove (1973)
* Accidente da Lavacolla (1978)
* Accidente de Peinador (1994)

 |
| Eventos anuais | 
* Volta Aérea a Galicia
* Festival Aéreo Internacional de Vigo
* Festival Aéreo Internacional da Coruña

 |