O **Gran Premio de España de 1975** foi unha carreira de Fórmula Un celebrada no circuíto de Montjuïc o 27 de abril de 1975, lembrado como un dos máis polémicos e tráxicos na historia do deporte, logo da a morte de cinco espectadores que foron afectados polo accidente do Hill GH1 de Rolf Stommelen. Tamén foi a carreira na que Lella Lombardi converteuse na primeira e única muller en anotar puntos para o Campionato do Mundo.

Foi o 21º Gran Premio de España, xa que a carreira celebrouse por primeira vez en 1913. Foi o cuarto e último Gran Premio que se celebrou no circuíto urbano de Montjuïc. A carreira foi acurtada a 29 das súas 75 voltas programadas, unha distancia da carreira de 109 quilómetros. A carreira foi gañada polo piloto alemán Jochen Mass que pilotaba un McLaren M23. Sería a única vitoria na fórmula un da súa carreira. Mass tiña só un segundos de vantaxe sobre o Lotus 72E do piloto belga Jacky Ickx cando a carreira foi suspendida. O piloto arxentino Carlos Reutemann foi declarado terceiro no seu Brabham BT44B, unha volta detrás dos líderes da carreira logo dunha sanción a Jean-Pierre Jarier.

Resumo
------

Desde o principio, os pilotos membros da Asociación de Pilotos de Grandes Premios estaban furiosos porque as barreiras non estaban unidas entre si correctamente. Deste xeito, declaráronse en folga. A maioría dos pilotos máis importantes deste deporte negaronse a tomar parte nos adestramentos. Jacky Ickx non era membro da GPDA, e foi un dos poucos pilotos que fixeron as prácticas.

O persoal de pista traballou durante a noite para arranxar as barreiras, e para asegurarse de que todo ía estar listo a tempo para a cualificación do sábado, algúns equipos enviaron mecánicos para axudar. Os pilotos, con todo, aínda non estaban convencidos, pero os organizadores da carreira ameazaron con accións legais se non a participaban na carreira. Isto, e os rumores de que a Garda Civil apoderaríase dos coches que estaban no paddock, que estaba no Estadio de Montjuïc, obrigou aos pilotos a levantar a folga.

O Campión do Mundo Emerson Fittipaldi, con todo, aínda estaba furioso. Fíxoo o mínimo de tres voltas, pero a un ritmo moi lento, e logo detivose nos boxes. Á mañá seguinte, Fittipaldi, anunciou que non competiría, e volveu á súa casa. Tamén durante a mañá do día da carreira, Ken Tyrrell saíu ao circuíto coa súa chave de porcas para asegurarse de que os obstáculos estaban da maneira correcta.

Os dous Ferrari o de Niki Lauda ('pole') e Clay Regazzoni clasificaronse na primeira fila, pero a ledicia non duraría moito tempo. Na saída, o March de Vittorio Brambilla enganchouse co Parnelli de Mario Andretti. O coche de Andretti golpeou a parte traseira do de Lauda, e este bateu contra Regazzoni. Lauda quedou fóra de inmediato, mentres que Regazzoni levou o seu coche ao garaxe, onde fixeron as reparacións, e Regazzoni volveu á carreira. Patrick Depailler tamén retirouse na primeira volta, debido a danos na suspensión, e Wilson Fittipaldi e Arturo Merzario retiráronse en sinal de protesta.

Logo da tolemia da primeira curva, James Hunt quedou como líder. Sorprendentemente, Andretti logrou seguir adiante, e púxose segundo. John Watson estaba en terceiro lugar, Rolf Stommelen cuarto, quinto Brambilla, e Carlos Pace sexto.

Na cuarta volta, o motor do Tyrrell de Jody Scheckter reventou, e provocou unha vertedura de aceite no circuíto que provocou que Alan Jones e Marcos Donohue estrelásense. Tres voltas máis tarde, Hunt tamén patinou no aceite e estrelouse. Os tres primeiros eran Andretti, Watson, e Stommelen. O coche de Watson sufria vibracións e retirouse. A suspensión traseira de Andretti durou só sete voltas máis antes de que fallase, o que lle causou un accidente indo líder. Jean-Pierre Jarier e Brambilla detíveronse a cambiar pneumáticos, mentres que Tom Pryce e Tony Brise engancharonse. Stommelen atopouse no primeiro posto, seguido por Pace, Ronnie Peterson, Jochen Mass, e Ickx. Na volta 24, Peterson abandonou despois de engancharse con François Migault ao tratar de dobrar ao francés.

Dúas voltas máis tarde, chegou a traxedia. O alerón traseiro do Embassy Hill de Stommelen rompeu, chocando contra a barreira, ironicamente, no punto no que os seus propios mecánicos traballaran. Rebotou nela e de novo volveu á pista, voando sobre ela. Ao tratar de evitar a Stommelen ao cruzar a pista, Pace estrelouse. Cinco espectadores morreron a causa do coche voador de Stommelen o piloto sufriu unha fractura na perna, unha boneca e dúas costelas rotas.

A carreira continuou por outras catro voltas, durante a cal Mass pasou a Ickx. Na volta 29, a carreira detívose con Mass gañador, segundo Ickx, e Jean-Pierre Jarier cruzou a meta en terceira posición. Carlos Reutemann terminou cuarto por diante de Brambilla e Lella Lombardi sexto. Coa carreira cancelada antes de que chegara a metade da distancia, só outorgaronse a metade dos puntos. Logo da carreira os comisarios atoparon que Jarier adiantara nunha porción da pista con bandeira amarela. Jarier recibiu unha penalización de sesenta segundos o que relegouno á cuarta posición.

Clasificación
-------------

| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 | Alemaña **Jochen Mass** | **McLaren-Ford** | 29 | 42:53.7 | 11 | **4´5** |
| 2 | 6 | Bélxica **Jacky Ickx** | **Lotus-Ford** | 29 | + 1.1 | 16 | **3** |
| 3 | 7 |  **Carlos Reutemann** | **Brabham-Ford** | 28 | + 1 volta | 15 | **2** |
| 4 | 17 | Francia **Jean-Pierre Jarier** | **Shadow-Ford** | 28 | + 1 volta | 10 | **1´5** |
| 5 | 9 | Italia **Vittorio Brambilla** | **March-Ford** | 28 | + 1 volta | 5 | **1** |
| 6 | 10 | Italia **Lella Lombardi** | **March-Ford** | 27 | + 2 voltas | 24 | **0´5** |
| 7 | 21 |  Tony Brise | Williams-Ford | 27 | + 2 voltas | 18 |  |
| 8 | 18 |  John Watson | Surtees-Ford | 26 | + 3 voltas | 6 |  |
| NC | 11 | Suíza Clay Regazzoni | Ferrari | 25 | Non clasificado | 2 |  |
| Ret | 22 | Alemaña Rolf Stommelen | Hill-Ford | 25 | Accidente | 9 |  |
| Ret | 8 |  Carlos Pace | Brabham-Ford | 25 | Accidente | 14 |  |
| Ret | 16 |  Tom Pryce | Shadow-Ford | 23 | Accidente | 8 |  |
| Ret | 5 |  Ronnie Peterson | Lotus-Ford | 23 | Suspensión | 12 |  |
| Ret | 31 | Países Baixos Roelof Wunderink | Ensign-Ford | 20 | Transmisión | 19 |  |
| NC | 23 | Francia François Migault | Hill-Ford | 18 | Non clasificado | 22 |  |
| Ret | 27 |  Mario Andretti | Parnelli-Ford | 16 | Suspensión | 4 |  |
| Ret | 14 |  Bob Evans | BRM | 7 | Sistema combustible | 23 |  |
| Ret | 24 |  James Hunt | Hesketh-Ford | 6 | Accidente | 3 |  |
| Ret | 3 |  Jody Scheckter | Tyrrell-Ford | 3 | Motor | 13 |  |
| Ret | 28 | Mark Donohue | Penske-Ford | 3 | Accidente | 17 |  |
| Ret | 25 | Australia Alan Jones | Hesketh-Ford | 3 | Accidente | 20 |  |
| Ret | 4 | Francia Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 1 | Accidente | 7 |  |
| Ret | 30 |  Wilson Fittipaldi | Fittipaldi-Ford | 1 | Retirouse | 21 |  |
| Ret | 20 | Italia Arturo Merzario | Williams-Ford | 1 | Retirouse | 25 |  |
| Ret | 12 | Austria Niki Lauda | Ferrari | 0 | Accidente | 1 |  |
| NTS | 1 |  Emerson Fittipaldi | McLaren-Ford | 0 | Non arrancou | 26 |  |

Posicións logo da carreira
--------------------------

|  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Clasificación no campionato de pilotos

| Pos | Piloto | Puntos |
| --- | --- | --- |
| 1 |  Emerson Fittipaldi | 15 |
| 2 |  Carlos Pace | 12 |
| 3 |  Carlos Reutemann | 12 |
| 4 | Alemaña Jochen Mass | 9.5 |
| 5 |  Jody Scheckter | 9 |

 | Clasificación do campionato de construtores

| Pos | Construtor | Puntos |
| --- | --- | --- |
| 1 |  Brabham-Ford | 21 |
| 2 |  McLaren-Ford | 20.5 |
| 3 |  Tyrrell-Ford | 11 |
| 4 | Italia Ferrari | 8 |
| 5 |  Hesketh-Ford | 7 |

 |

* **Notas**: Só están incluídos os cinco primeiros postos da clasificación.

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
| Carreira anterior:**Gran Premio de Suráfrica de 1975** | **Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIATemporada 1975** | Carreira seguinte:**Gran Premio de Mónaco de 1975** |
| Carreira anterior:**Gran Premio de España de 1974** | **Gran Premio de España** | Carreira seguinte:**Gran Premio de España de 1976** |

Notas
-----

1. ↑  "Grand Prix Results: Spanish GP, 1975". grandprix.com. Arquivado dende o orixinal o 23 de xuño de 2011. Consultado o 2011-08-07.

Véxase tamén
------------

|  |  |
| --- | --- |
|  | Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría:  ***Gran Premio de España de 1975 Modificar a ligazón no Wikidata*** |

### Ligazóns externas

* "The Official Formula 1 website". Arquivado dende o orixinal o 17 de outubro de 2007. Consultado o 2007-10-04.