**Ferrari P4/5**   
| O  P4/5 no Concours d'Elegance |
| Ferrari |
|  |
| Información |
| País |  Italia |
| Fabricante | Ferrari |
| Produción | 2006 (1 unidade) |
| Sucesor |  |
| Carrozaría | Berlinetta |
| Motor |  |
| Potencia |  |
| Longo | 4360 mm |
| Largo | 2042 mm |
| Alto | 1126 mm |
| Peso | 1200 kg. |
| Tracción |  |
| Suspensión |  |
| Freos |  |
| Prestacións |  |
| Pneumáticos |  |
| Outros datos |  |
|  |

O Ferrari P4/5 nunha exposición.
O **Ferrari P4/5** (oficialmente coñecido como o **Ferrari P4/5 by Pininfarina**) é un automóbil deportivo único feito polo fabricante italiano Ferrari e que foi redeseñado por Pininfarina para o director de cine e magnate James Glickenhaus. O coche era un Ferrari Enzo, pero o propietario, James Glickenhaus, preferiu o deseño dos coches de carreiras Ferrari dos anos 1960, os Serie P. O custo deste proxecto para Glickenhaus foi de 4 millóns de dólares estadounidenses.

Historia
--------

En marzo do ano 2005 o magnate e director de cine James Glickenhaus, que é un recoñecido coleccionista de coches de luxo, púxose en contacto con Pininfarina para ver se estarían interesados en realizar un coche para el. Andrea Pininfarina dixo que o Ferrari 612 Kappa e o P4/5 eran o primeiro pero indicou que Pininfarina estaba interesada en producir outro coche único. A resposta de Glickenhaus foi que quería un novo "Ferrari P" o que terminou na firma dun contrato en xuño con Pininfarina para producir o coche por apoximadamente 4 millóns de desbastares.

O Ferrari P4/5 (coñecido oficialmente como o Ferrari P4/5 by Pininfarina) polo tanto é un superdeportivo feito polo fabricante de deportivos italiano Ferrari pero reaxustado por Pininfarina para o magnate.

O proxecto foi presentado oficialmente ao público o 18 de agosto de 2006 no Pebble Beach Concours d'Elégance e posteriormente (en setembro dese ano) foi mostrado no Salón do Automóbil de París. 
Ao ver o P4/5, Luca di Montezemolo considerou que este coche merecía ser oficialmente catalogado como un Ferrari e xunto con Andrea Pininfarina e James Glickenhaus acordaron en que o nome oficial sería *Ferrari P4/5 by Pininfarina*. Ted West escribiu un artigo na revista Car and Driver acerca de como este coche veu ser: "O Mellor de Turín".

Características
---------------

O Ferrari P4/5 pode acelerar de 0 a 100 quilómetros por hora en 3,5 segundos e pode conseguir unha velocidade máxima de ata 362 quilómetros por hora (225 millas por hora).

Ten un motor de 12 cilindros con 660 CV a 7.800 rpm, 1.200 kg. A medida dos pneumáticos das pinas de 20 polgadas son: 335/30 ZR 20 os de detrás e 255/35 ZR 20 os de diante.

### Interior

O interior do P4/5 foi deseñado polo mesmo Glickenhaus cun iPod nano stereo e cun Tablet PC que incluía non só un GPS, senón tamén un modelo 3D do coche cunha completa lista de compoñentes e un manual para un servizo fácil.

Os asentos foron fabricados a medida para Glickenhaus, o seu corpo foi escaneado por Pininfarina para poder facer uns asentos mais confortables e axustables ao propietario. Teñen unha composición de fibra de carbono recubertos cunha goma negra.

### Exterior

O exterior do coche foi fabricado con fibra de carbono parecido á forma do Ferrari 330 P4, tamén ten outras particularidades doutros Ferrari, os portelos do Ferrari 512 S, as ventilacións laterais parecidas ás do Ferrari 330 P3, e a parte dianteira é parecida á do Ferrari 333 SP.

Tamén as portas de bolboreta son similares ás do McLaren F1 e foron deseñadas para soportar os 260 km/h sen ruídos. A aerodinámica foi probada positivamente dando ao coche máis forza e dando por exemplo máis estabilidade que o Enzo a altas velocidades.

### Enxeñería

O P4/5 ten o mesmo motor que o Enzo agregando un V12 65º dun Ferrari Dino. Os 12 cilindros teñen unha capacidade total de 5998 centímetros cúbicos, cada un con 4 válvulas. O P4/5 usa a trasmisión de seis velocidades semi-automática do Enzo pero no canto de pas detrás da roda ten o estilo de Fórmula 1 con volante de botóns para controlar os cambios.

### Chasis

A maior parte da suspensión é da orixinal do Enzo, coa mesma dobre suspensión na fronte e detrás, e os mesmos freos de disco antibloqueo carbono-cerámicos de Brembo cun diámetro de 340 milímetros na fronte e detrás. As pinas de aliaxe de aluminio son de 510 milímetros de diámetro. Os pneumáticos dianteiros teñen o código ZR 255/35 e os de detrás, ZR 335/30.

Notas
-----

Ligazóns externas
-----------------

* Datos do P4/5 (en inglés e en italiano)
* Fotos do P4/5
* Fotos e datos oficiais[*Ligazón morta*]
* Páxina de motor.terra.é sobre o Ferrari P4/5[*Ligazón morta*]
* Páxina de motor.periodistadigital.com sobre o Ferrari P4/5[*Ligazón morta*]