**Kojima**| Kojima KE007 exposto en Yurakucho |
| Nome completo | Kojima Engineering |
| Bandeira |  |
| Baseada en | Xapón |
| Tempadas en activo | 2 (1976-1977) |
| Número de pilotos |  Masahiro Hasemi |
| Debut | Gran Premio do Xapón de 1976 |
| Carreiras | 2 |
| Campionatos de Construtores | 0 |
| Campionatos de Pilotos | 0 |
| Vitorias | 0 |
| Pole positions | 0 |
| Voltas Rápidas | 1 |
| Puntos totais | 0 |
| Derradeiro GP | Gran Premio do Xapón de 1977 |

|  |  |
| --- | --- |
|  | A Galipedia ten un portal sobre: ***Fórmula 1*** |

**Kojima Engineering** foi un construtor de Fórmula 1 xaponés que participou no Gran Premio do Xapón en 1976 e 1977.

O equipo foi fundado en 1976 por Matsuhisa Kojima. Kojima fixera unha fortuna coa importación de plátanos, comezou participando na Fórmula Dúas no Xapón, e chegou a un acordo con Dunlop para fornecerse cos seus pneumáticos para o Gran Premio do Xapón de 1976 para participar, a compañía construíu o chasis KE007, e pediu a colaboración de varios membros do persoal do equipo Maki. Axudáronlles a organizar a participación no Gran Premio en Fuji, e o motor Cosworth DFV.

O coche púxose a proba ao longo do outono de 1976, con Masahiro Hasemi, un piloto xaponés de Fórmula 2, no volante. Hasemi causou un gran rebumbio no Gran Premio do Xapón, rexistrando o cuarto mellor tempo na primeira sesión de cualificación. Pero, estrelouse no segundo período de sesións, e o coche tivo que ser reconstruído practicamente desde cero. Hasemi comezou 10º, e correu magnificamente antes de ter problemas de pneumáticos que o levaron ao 11º lugar final. Concedéuselle a volta rápida, e desde entón non se cuestionou a exactitude desta.

A participación prevista en 1.977 nas carreiras de América do Sur non foi posible, pero o equipo construíu un novo Kojima KE009 para o Gran Premio do Xapón de 1977. Esta vez Bridgestone foi o fornecedor dos pneumáticos, pero non eran satisfactorios, e Noritake Takahara comezou 19º antes de estrelarse evitando desperdicios. Un segundo KE009 foi utilizado por Heros Racing na mesma carreira,, Kazuyoshi Hoshino saíu e chegou 11º.

Kojima continuou como equipo de F2 ata finais de 1980, pero nunca se aventuraron máis aló das carreiras nacionais.

### Resultados Completos na Fórmula Un

(Chave) As carreiras en letra grosa indican **pole position**; as carreiras en *cursiva* indican *volta rápida*.

| Ano | Equipo | Chasis | Motor | Pneu. | Pilotos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Puntos | Pos. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1976 | Kojima Engineering | Kojima KE007 | Ford V8 | **D** |  | BRA | RSA | USW | ESP | BEL | MON | SWE | FRA | GBR | ALE | AUT | NED | ITA | CAN | USA | XPN |  | **0** | **16º** |
|  Masahiro Hasemi |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | *11* |  |
| 1977 | Kojima Engineering | Kojima KE009 | Ford V8 | **B**
 |  | ARX | BRA | RSA | USW | ESP | MON | BEL | SWE | FRA | GBR | ALE | AUT | NED | ITA | USA | CAN | XPN | **0** | **16º** |
|  Noritake Takahara |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Ret |
| Heros Racing |  Kazuyoshi Hoshino |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 11 |

Notas
-----

1. 1 2  "Kojima Engineering". grandprix.com. Consultado o 2010-12-06.
2. ↑  Lang, Mike (1983). *Grand Prix! Vol 3*. Haynes Publishing Group. pp. 154–155. ISBN 0-85429-380-9.
3. ↑  "1977 Japanese Grand Prix entry list". ChicaneF1. Arquivado dende o orixinal o 04 de marzo de 2016. Consultado o 2010-12-06.

Ligazóns externas
-----------------

* Kojima Formula One Cars