O **Gran Premio do Reino Unido de 1976** (oficialmente o XXIX John Player British Grand Prix) foi unha carreira de automobilismo de Fórmula Un, celebrada o 18 de xullo de 1976 no circuíto de Brands Hatch, Kent, Inglaterra. A carreira, disputada sobre 76 voltas, foi a novena carreira do Campionato do Mundo da tempada de 1976.

O piloto británico James Hunt estivo involucrado nun accidente na primeira curva e sacouse a bandeira vermella. Hunt levou o seu coche danado a boxes, pero non completou a volta completa a pista para facelo, no seu lugar levouno a través dun camiño de acceso na recta Cooper. Os comisarios notificaron que, xa que non estaba no circuíto cando ondeou a bandeira vermella, Hunt non podía participar na reanudación. Esta noticia provocou un gran sentimento de anoxo entre a multitude británica, quen coreou o nome da Hunt ata que os comisarios, por temor a problemas co público, anunciaron que a Hunt permitiríaselle reiniciar a carreira. Hunt gañou a carreira reiniciada. En setembro, dous meses despois da carreira, o equipo Ferrari protestou con éxito contra a participación de Hunt na carreira, e foi descualificado, dando a Niki Lauda a vitoria na carreira.

Informe
-------

### Antecedentes

Este foi o único Gran Premio de Fórmula Un no que participaron varias pilotos femininas (Lella Lombardi e Divina Galica). Ningunha cualificou para o Gran Premio.

O deseño de Brands Hatch modificouse con respecto ao do ano anterior. Paddock Hill, a recta inferior (rebautizada como recta Cooper) e o South Bank (rebautizada como Surtees) foron cambiadas lixeiramente ou moderadamente. O pit lane foi alongado e moitas das curvas cambiaron de nome, todas alusivas a pilotos e equipos.

### Carreira

Ao principio, Hunt fixo unha mala saída e permitiu distanciarse a Lauda. Pola contra, Clay Regazzoni que partía do cuarto lugar fixo unha boa saída desde a segunda fila, e tratou de tomar o liderado de Lauda na primeira curva. Regazzoni bateu co Ferrari do seu compañeiro Lauda que resultou cunha roda traseira rota, e trompeou co seu propio coche. A continuación, o coche de Regazzoni foi golpeado polos coches de atrás, o que resultou en danos a varios vehículos máis, incluíndo os de Hunt e Jacques Laffite. Debido á cantidade de aceite e refugallos que como resultado cubrían a pista, a carreira detívose.

Os equipos McLaren, Ferrari e Ligier dedicáronse á preparar os mulettos de Hunt, Regazzoni e Laffite, respectivamente, na crenza de que non había tempo suficiente para reparar os seus coches orixinais. Pero, os comisarios da carreira anunciaron que non permitirían participar a ningún piloto no reinicio da carreira a menos que estivesen no seu coche orixinal, e que acabaran a primeira volta da carreira inicial. Isto significou que os coches de reposto non se podían utilizar, e os pilotos que non regresaran a boxes ao final da primeira volta non se lles permitiría reiniciar.

Durante o debate os mecánicos de McLaren lograron reparar o danado McLaren que Hunt utilizara no inicio. Malia non lograr completar a primeira volta, Hunt non necesitaba o coche de substitución, e o temor a posibles problemas co público levou aos comisarios a ceder e permitir a Hunt tomar parte no reinicio. Regazzoni e Laffite tamén saíron na reanudación, aínda que nos mulettos, arriscándose a unha posible exclusión logo da carreira.

No segundo inicio da carreira, Lauda volveu a liderar a carreira, con Hunt segundo, Regazzoni terceiro e Scheckter cuarto. Laffite retirouse na volta 32 e Regazzoni na volta 37 por problemas de suspensión e baixa presión de aceite, respectivamente, librando aos comisarios de ter que pronunciarse sobre se os dous ían ser descualificados polo uso dos vehículos de substitución.

 James Hunt cruzou a liña de meta en primeira posición, pero foi descualificado logo da carreira
Lauda liderou a carreira durante as primeiras 45 voltas, ata que problemas coa caixa de cambio permitiron a Hunt adiantarlle. Hunt continuou aumentando a vantaxe con Lauda durante o resto da carreira, e cruzou a liña de meta en primeira posición.

### Post carreira

Inmediatamente logo da carreira, os equipos Ferrari, Tyrrell e Copersucar protestaron o resultado aos comisarios. Os tres equipos crían que como Hunt non completara a volta enteira despois do accidente, segundo o regulamento non debería permitírselle tomar parte no reinicio. Tras unha reunión de tres horas, os comisarios desestimaron as protestas e anunciaron que o resultado era válido.

Ferrari anunciou que presentaría un recurso ante o RAC, o órgano reitor do deporte do motor en Gran Bretaña e que era o responsable das sancións e a organización do Gran Premio de Gran Bretaña. Celebrouse unha reunión en Londres o 4 de agosto, onde de novo o equipo Ferrari presentou a súa visión de que Hunt non completara a primeira volta, polo que non se debería permitir a súa participación na reanudación. Ao explicar a súa razón para desestimar a apelación, o RAC indicou que aínda que Hunt non puido terminar a primeira volta, o coche seguíase movendo no momento no que a carreira detívose, e isto fora suficiente para permitirlle reiniciar.

Ferrari entón protestou o resultado ante a FIA, que deu lugar á convocatoria dun tribunal de apelación. O tribunal tivo lugar en París o 25 de setembro, onde Ferrari presentou a súa crenza de que o coche de Hunt fora empuxado polos seus mecánicos antes de que se detivera a carreira, rompendo a regulación que prohibe axuda externa durante a carreira. McLaren sostiña que só empuxaran o coche logo de que a carreira fora detida.

A decisión adoptada polo tribunal foi atender a apelación de Ferrari, e descualificar a Hunt da carreira. Isto á súa vez deu lugar a que todos os outros pilotos desprazaranse unha posición cara a arriba, e polo tanto facer de Lauda o gañador da carreira.

Clasificación
-------------

O gañador Niki Lauda nun Ferrari 312T2.

| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 | Austria **Niki Lauda** | **Ferrari** | 76 | 1:44:19.66 | 1 | **9** |
| 2 | 3 | Unión Sudafricana **Jody Scheckter** | **Tyrrell-Ford** | 76 | + 16.18 | 8 | **6** |
| 3 | 28 |  **John Watson** | **Penske-Ford** | 75 | + 1 volta | 11 | **4** |
| 4 | 16 |  **Tom Pryce** | **Shadow-Ford** | 75 | + 1 volta | 20 | **3** |
| 5 | 19 | Australia **Alan Jones** | **Surtees-Ford** | 75 | + 1 volta | 19 | **2** |
| 6 | 30 |  **Emerson Fittipaldi** | **Fittipaldi-Ford** | 74 | + 2 voltas | 21 | **1** |
| 7 | 24 | Austria Harald Ertl | Hesketh-Ford | 73 | + 3 voltas | 23 |  |
| 8 | 8 |  Carlos Pace | Brabham-Alfa Romeo | 73 | + 3 voltas | 16 |  |
| 9 | 17 | Francia Jean-Pierre Jarier | Shadow-Ford | 70 | + 6 voltas | 24 |  |
| DSC | 11 |  James Hunt | McLaren-Ford | 76 | Descualificado | 2 |  |
| Ret | 6 |  Gunnar Nilsson | Lotus-Ford | 67 | Motor | 14 |  |
| Ret | 10 |  Ronnie Peterson | March-Ford | 60 | Sistema combustible | 7 |  |
| Ret | 18 | Brett Lunger | Surtees-Ford | 55 | Caixa de cambios | 18 |  |
| Ret | 4 | Francia Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 47 | Motor | 5 |  |
| Ret | 7 |  Carlos Reutemann | Brabham-Alfa Romeo | 46 | Presión aceite | 15 |  |
| Ret | 35 | Italia Arturo Merzario | March-Ford | 39 | Motor | 9 |  |
| Ret | 2 | Suíza Clay Regazzoni | Ferrari | 36 | Presión aceite | 4 |  |
| Ret | 26 | Francia Jacques Laffite | Ligier-Matra | 31 | Suspensión | 13 |  |
| Ret | 32 |  Bob Evans | Brabham-Ford | 24 | Caixa de cambios | 22 |  |
| Ret | 9 | Italia Vittorio Brambilla | March-Ford | 22 | Accidente | 10 |  |
| Ret | 38 | Francia Henri Pescarolo | Surtees-Ford | 16 | Sistema Combustible | 26 |  |
| Ret | 22 |   Chris Amon | Ensign-Ford | 8 | Fuga auga | 6 |  |
| Ret | 5 |  Mario Andretti | Lotus-Ford | 4 | Encendido | 3 |  |
| Ret | 12 | Alemaña Jochen Mass | McLaren-Ford | 1 | Embrague | 12 |  |
| Ret | 34 | Alemaña Hans-Joachim Stuck | March-Ford | 0 | Accidente | 17 |  |
| Ret | 25 |  Guy Edwards | Hesketh-Ford | 0 | Accidente | 25 |  |
| NSC | 20 | Bélxica Jacky Ickx | Wolf-Williams-Ford |  |  |  |  |
| NSC | 13 |  Divina Galica | Surtees-Ford |  |  |  |  |
| NSC | 40 |  Mike Wilds | Shadow-Ford |  |  |  |  |
| NSC | 33 | Italia Lella Lombardi | Brabham-Ford |  |  |  |  |

Posicións logo da carreira
--------------------------

|  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Clasificación do campionato de pilotos

| Pos | Piloto | Puntos |
| --- | --- | --- |
| 1 | Austria Niki Lauda | 58 |
| 2 |  James Hunt | 35 |
| 3 | Unión Sudafricana Jody Scheckter | 28 |
| 4 | Francia Patrick Depailler | 26 |
| 5 | Suíza Clay Regazzoni | 16 |

 | Clasificación do campionato de construtores

| Pos | Construtor | Puntos |
| --- | --- | --- |
| 1 | Italia Ferrari | 61 |
| 2 |  Tyrrell-Ford | 41 |
| 3 |  McLaren-Ford | 40 (41) |
| 4 | Francia Ligier-Matra | 10 |
| 5 |  Penske-Ford | 9 |

 |

* **Nota**: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación. Só os 7 mellores resultados das primeiras 8 roldas e os 6 mellores resultados das últimas 7 roldas contan para o campionato. Os números sen paréntese son os puntos do campionato, os números entre paréntese son o total de puntos anotados. Non inclúe os resultados finais desta carreira, James Hunt non foi descualificado ata o 25 de setembro.

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
| Carreira anterior:**Gran Premio de Francia de 1976** | **Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIATemporada 1976** | Carreira seguinte:**Gran Premio de Alemaña de 1976** |
| Carreira anterior:**Gran Premio do Reino Unido de 1975** | **Gran Premio do Reino Unido** | Carreira seguinte:**Gran Premio do Reino Unido de 1977** |

Notas
-----

1. ↑  Lang, Mike (1983). *Grand Prix! Vol 3*. Haynes Publishing Group. p. 131. ISBN 0-85429-380-9.
2. ↑  Lang, Mike (1983). *Grand Prix! Vol 3*. Haynes Publishing Group. p. 134. ISBN 0-85429-380-9.
3. 1 2  Blunsden, John (1976-07-19). "Hunt survives pile-up and protest to win third race in two weeks". *The Times*. p. 8.
4. ↑  Blunsden, John (1976-08-05). "Ferrari appeal over British GP is rejected". *The Times*. p. 9.
5. ↑  "Tribunal's decision crucial for Hunt". *The Times*. Reuters. 1976-09-24. p. 11.
6. ↑  Blunsden, John (1976-09-25). "Hunt drops farther behind Lauda after British GP disqualification". *The Times*. p. 15.

*A menos que se indique o contrario, todos os resultados da carreira tómanse de "The Official Formula 1 website". Consultado o 2007-06-16.*

### Ligazóns externas

|  |  |
| --- | --- |
|  | Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría:  ***Gran Premio do Reino Unido de 1976 Modificar a ligazón no Wikidata*** |