**Otto Lilientahal**, nado en Aklam (Prusia) o 23 de maio de 1848 e finado en Berlín o 10 de agosto de 1896, foi un enxeñeiro industrial e aeronáutico alemán. Foi un dos pioneiros do voo e do seu estudo, logo dun enfoque experimental anterior establecido no século XVIII por George Cayley, converténdose na primeira persoa da historia que realizou voos ben planeados, repetidos e con éxito con planadores. O xornais e as revistas publicaron fotografías dos seus voos a nivel internacional e influíron favorablemente na opinión pública e científica sobre a posibilidade de que unha máquina voadora puidese ser unha realidade plausible.

A maior contribución de Lilienthal foi o desenvolvemento dun voo máis pesado que o ar. Traballando xunto co seu irmán Gustav, realizou máis de 2000 voos en planadores do seu deseño, comezando en 1891 coa primeira versión do seu planador, o Derwitzer, ata a súa morte nun accidente en 1896.

Traxectoria
-----------

### Primeiros anos

Mecánica do voo da cegoña branca en *Der Vogelflug als Grundlage der Fliegekunst* (1889)
Lilienthal naceu en 1848 na provincia de Pomerania, fillo de Gustav Lilienthal e a súa esposa Caroline (nada Pohle), unha parella de clase media. Tiveron oito fillos, pero só tres alcanzaron a idade adulta: Otto, Gustav e Marie. Os irmáns varóns traballaron xuntos toda a súa vida en proxectos técnicos, sociais e culturais.

Axiña se dedicou a estudar o voo das aves co seu irmán Gustav (1849-1933) e, fascinado pola idea do voo tripulado, fixo ás con correas co seu irmán, aínda que os seus intentos de planar fracasaron. Despois asistiu á escola técnica de Potsdam durante dous anos e fundou a empresa Schwarzkopf antes de converterse en enxeñeiro de deseño industrial. Máis tarde asistiu á Real Academia Técnica de Berlín.

En 1867 comezou experimentos máis serios sobre a forza do ar, interrompidos polo seu servizo na guerra franco-prusiana. Como enxeñeiro en varias empresas, recibiu a súa primeira patente por unha máquina mineira. Cinco anos despois fundou a súa propia empresa de fabricación de caldeiras e máquinas de vapor. O 6 de xuño de 1878 casou con Agnes Fisher, filla dun deputado. A música xuntábaos: ela practicaba co piano e coa voz, mentres Lilienthal tocaba a trompa e tiña unha boa voz de tenor. Establecéronse en Berlín e tiveron catro fillos: Otto, Anna, Fritz e Frida.

### Carreira aeronáutica

Lilienthal no medio dun voo, c. 1895
Lilienthal, acompañado con frecuencia coa súa esposa e o seu irmán Gustav, experimentou con planadores que evolucionaban segundo os movementos do corpo do piloto e que fixo voar lanzándose desde un outeiro artificial que construíu preto de Berlín e tamén desde outeiros naturais, especialmente nos "Rhinower Berge" (outeiros de Rhinow). Os seus primeiros deseños foron planadores monoplanos, e máis tarde deseñaron e construíron avións con outras configuracións, como biplanos, buques con ás tándem, ás con solapas e ás abatibles. En 1893 conseguiu desprazarse ata 250 metros, un récord que non se superou ata despois da súa morte.

Lilienthal fixo investigacións básicas sobre a descrición exacta do voo das aves, especialmente as cegoñas, e empregou diagramas polares para describir a aerodinámica das súas ás. Axudou a demostrar que o voo máis pesado que o ar era práctico sen bater as ás, sentando as bases para que Alberto Santos-Dumont construíse con éxito o primeiro avión algúns anos despois, engalando sen axuda externa. Como resultado dos seus estudos e dos seus máis de dous mil voos, publicou artigos en revistas especializadas e realizou varias publicacións, sendo a máis coñecida unha obra titulada *Der Vogelflug als Grundlage der Fliegekunst*, publicada en 1889 e traducida ao inglés en 1911. Mantivo correspondencia con outros pioneiros aéreos, como Octave Chanute.

Ademais de dedicar a súa vida á investigación sobre os voos, Lilienthal tamén foi un inventor, ideando un pequeno motor que funcionaba cun sistema de caldeiras tubulares. O seu motor era máis seguro que outros da época. Este invento deulle a liberdade financeira para deixar o seu traballo e centrarse na aviación. O seu irmán Gustav vivía naquel entón en Australia e Otto non participou en ningún experimento de aviación ata o regreso do seu irmán en 1885.

Fundou unha empresa de caldeiras e máquinas de vapor e obtivo vinte e cinco patentes, unha delas para unha máquina empregada na minería e catro relacionadas coa aeronáutica.

Cerimonia de inauguración do monumento a Lilienthal en Berlín. Gustav (esquerda) e Paul Baylich, agosto de 1932
Lilienthal sufriu unha gran cantidade de colisións nos seus experimentos aínda que o seu planador só podía alcanzar baixas velocidades e altitudes. O 9 de agosto de 1896 sufriu un grave accidente ao caer desde unha altura de 17 metros, rompendo o pescozo á altura da terceira vértebra. O seu mecánico Paul Beylich recolleuno e levouno en carruaxe a Stölln, onde foi examinado por un médico. Perdido o coñecemento, foi levado en tren de mercadorías á estación Lehrter en Berlín e, á mañá seguinte, á clínica de Ernst von Bergmann, un dos cirurxiáns máis famosos e con máis éxito na Europa da época, onde faleceu.

Existen diferentes informacións sobre as últimas palabras de Lilienthal. Unha versión popular, escrita na súa lápida é que foron "Opfer müssen gebracht werden!" ("Cómpre que haxa sacrificios!"). Porén, a dirección do Museo Otto Lilienthal dubida sobre que fosen esas. Foi enterrado no cemiterio público de Lankwitz en Berlín.

Coñecido como o "Pai do Voo", os irmáns Wright recoñecérono como unha grande inspiración.

Notas
-----

1. ↑  *DLR baut das erste Serien-Flugzeug der Welt nach* 2017. Consultado o 3 de marzo de 2017.
2. ↑  "Archived copy". Arquivado dende o orixinal o 23 de setembro de 2015. Consultado o 2015-02-23.
3. ↑  Anderson 2001, p. 156.
4. ↑  *Encyclopedia of Transportation.* Nova York: Rand-McNally, 1977.
5. ↑  "Archived copy". Consultado o 2018-06-01.
6. ↑  Anderson 2001, p. 157.
7. ↑  "Otto Lilienthal." *Encyclopedia of World Biography,* 2004. Consultado o 7 de xaneiro de 2012.
8. ↑  "From Lilienthal to the Wrights." *Otto Lilienthal Museum.* Consultado o 8 de xaneiro de 2012.
9. ↑  "Documentation of the only preserved Lilienthal engine" *Otto Lilienthal Museum.* Consultado o 12 de febreiro de 2018.
10. ↑  Runge and Lukasch: Erfinderleben. Die Brüder Otto und Gustav Lilienthal. Berlín 2007. ISBN 978-3-8333-0467-5
11. ↑  "Patent archives of the Museum." *Otto Lilienthal Museum.* Consultado o 12 de febreiro de 2018.
12. ↑  Harsch, Viktor; Bardrum, Benny; Illig, Petra (outubro de 2008). "Lilienthal's Fatal Glider Crash in 1896: Evidence Regarding the Cause of Death". *Aviation, Space, and Environmental Medicine* **79** (101): 993–994. PMID 18856192. doi:10.3357/ASEM.2283.2008.
13. ↑  Reichhardt, Tony (10 de agosto de 2016). "The Last Words of Otto Lilienthal". *Air & Space/Smithsonian*. Consultado o 27 de xuño de 2018.

Véxase tamén
------------

|  |  |
| --- | --- |
|  | Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría:  ***Otto Lilienthal Modificar a ligazón no Wikidata*** |

### Bibliografía

* Anderson, John D. *A History of Aerodynamics and Its Impact on Flying Machines.* Cambridge, UK: Cambridge University Press, 2001, First edition 1999. ISBN 978-0-521-66955-9
* Crouch, Tom D. *The Bishop's Boys: A Life of Wilbur and Orville Wright*. Nova York: W. W. Norton & Company, 1989. ISBN 0-393-30695-X
* Jarret, Philip. "Soaring Inspiration: Otto Lilienthal's Influence in Britain". *Air Enthusiast*, No. 65, setembro–outubro 1996, pp. 2–7. ISSN 0143-5450
* Lilienthal, Otto. *Birdflight as the Basis of Aviation.* Primeira edición, 1911 reimpresa en 2001: ISBN 0-938716-58-1
* Nitsch, Stephan. *Vom Sprung zum Flug (From the jump to the flight)*. Berlín, Brandenburgisches Verlagshaus, 1991. ISBN 3-327-01090-0. Segunda edición modificada: *Die Flugzeuge von Otto Lilienthal. Technik - Dokumentation - Rekonstruktion. (The airplanes of Otto Lilienthal. Technique - Documentation - Reconstruction)*. Otto-Lilienthal-Museum Anklam, 2016. ISBN 978-3-941681-88-0

### Ligazóns externas

* Museo Lilienthal
* *Lilienthal Glider* — National Air and Space Museum
* Lilienthal's appendix do libro de Chanute *Progress in Flying Machines* 1893.
* Movies and simulations
* "Lilienthal in England" Arquivado 07 de marzo de 2016 en Wayback Machine. un artigo de 1967 de *Flight*
* Otto Lilienthal (1889) *Der Vogelflug als Grundlage der Fliegekunst*, facsimile dixital da biblioteca Linda Hall
* Otto Lilienthal (1911) *Birdflight as the basis of aviation, compiled from the results of numerous experiments made by O. and G. Lilienthal* - facsimile dixital da biblioteca Linda Hall

* Portal:Alemaña
* Portal:Aviación

|  |  |
| --- | --- |
| Control de autoridades | 
* Wd: Q57162
* WorldCat
* VIAF: 25394600
* BIBSYS: 90212609
* BNF: 15828010w
* BRE: 2174291
* CiNii: DA05711425
* DeutscheBio: 118572970
* EBID: ID
* FAST: 190396
* GEC: 0037263
* GND: 118572970
* Gutenberg: 47930
* ISNI: 000000008206979X
* LCCN: n85249118
* NDL: 01036411
* NKC: jn20000720151
* NTA: 07230975X
* OBP: ID
* OL: OL986171A
* SNAC: w61z4jfr
* SUDOC: 181558300
* WikiTree: Lilienthal-10

 |