Para outras páxinas con títulos homónimos véxase: Arco.
 Arco nº 697 *García Lorca* ao seu paso pola estación de Alzira (Valencia).
**Arco** foi un servizo comercial de viaxeiros de Renfe Operadora en España. Usaba trens que xurdiron dunha profunda transformación realizada aos coches B11x-10200 (serie 10000 de segunda clase) de Renfe, dotándoos de novos *bogies* aptos para 220 km/h. En esencia son unha versión mellorada do Diurno.

Historia
--------

O proxecto *Arco* foi lanzado por Renfe no ano 2001, cando decidiu crear un servizo de *Longa Distancia* entre Portbou, Barcelona, Valencia, Alacant e Murcia, para complementar a trens Talgo e Euromed facendo máis paradas intermedias.

Para iso, Renfe colleu 41 coches *B11x-10200* (pertencentes á Serie 10000) e nas súas instalacións de Los Prados (Málaga) levou a cabo a súa reforma, que consistiu nunha total renovación do interior, carenado dalgúns elementos, e uns bogies totalmente innovadores para os coches de viaxeiros de Renfe, que son unha modificación do bogie *GC-1* de CAF, son denominados *GC-3* e permiten alcanzar os *200 km/h* cun alto grao de confort para o viaxeiro. Nace así a *Serie 2000*.

A parte do *Arco Portbou-Alacant* mencionado anteriormente, créase no mesmo ano o servizo *Arco García Lorca*, que substitúe ao antigo Diurno do mesmo nome; o nome cámbiase de "Diurno" a "Arco" xa que no canto de usarse coches *Serie 9000* usaranse os renovados **Serie 2000**, máis modernos e con maior velocidade máxima. O principal inconveniente vén cando se producen problemas de freado no tren a grandes velocidades cando a composición supera os tres coches de lonxitude. Estes problemas non son solucionados e o *Arco García Lorca* é limitado a 160 km/h, igual que o anterior «Diurno».

A partir de maio de 2008, o Diurno A Coruña/Vigo-Irún/Bilbao foi substituído polo *Arco Camiño de Santiago*, que facía o mesmo percorrido pero con coches da *Serie 2000*. Na actualidade este mesmo tren opera baixo a marca Intercity.

Nalgunhas ocasións completáronse os trens *Arco* con coches da serie 9000, de inferior calidade.

Datos técnicos
--------------

|  |  |
| --- | --- |
| **Fabricantes** | RENFE, CAF |
| **Unidades fabricadas** | 41 |
| **Ano de posta en servizo**  | 1999 |
| **Velocidade máxima** | 220 km/h |
| **Velocidade comercial** | 200 km/h |
| **Número de prazas** | A9t-2000 56 prazas en clase PreferenteB10t-2200 80 prazas en clase TuristaBr3t-2800 21 prazas en clase Turista + 1 praza P.M.R |
| **Manga de calefacción** | si, a 3 kV (CC) |
| **Ancho de vía** | 1.668 mm |

Servizos prestados
------------------

### Arco *Camino de Santiago*

O Arco *Camino de Santiago* estaba formado por dúas ramas con destino e orixe diferentes pero que circulaban xuntas entre as estacións de Miranda de Ebro e Ourense. Substituíuse por un Intercity.

| Rama Bilbao | Rama Hendaia |
| --- | --- |
| Bilbao-AbandoLaudio-Llodio | HendaiaIrúnDonostia-San SebastiánZumarragaAltsasu-AlsasuaVitoria-Gasteiz |
| Miranda de EbroBurgos-Rosa de LimaPalenciaSahagúnLeónAstorgaBembibrePonferradaO Barco de ValdeorrasA Rúa-PetínMonforte de LemosOurense-Empalme |
| GuillareiRedondelaVigo | O CarballiñoSantiago de CompostelaA Coruña-San Cristovo |
| Rama Vigo | Rama A Coruña |

### Arco A Coruña-Monforte de Lemos

Este tren foi posto en servizo en 2008 para enlazar en Monforte de Lemos co tren diario *Alvia* que circula entre Barcelona e Vigo. Antigamente o servizo era cuberto por un Talgo que se dividía en Monforte en dúas ramas á Coruña e Vigo, pero coa substitución deste por un Alvia, deixou de prestarse o servizo á Coruña, xa que a vía entre Monforte e A Coruña carece de electrificación.

Deixou de funcionar coa posta en marcha da liña de alta velocidade entre A Coruña e Ourense.

|  |
| --- |
| A Coruña-San CristovoBetanzos-InfestaCurtisGuitiriz LugoSarriaMonforte de Lemos |

### Arco *García Lorca*

En orixe, o *Arco García Lorca* era un único tren formado por varias ramas que se axustaban e desacomplaban en diferentes estacións ao longo do percorrido. Desde agosto de 2011 o tren *García Lorca* foi dividido de modo que só dispuña de dúas ramas: unha Barcelona-Málaga e unha Barcelona-Sevilla, que se unían en Córdoba. Desde entón as ramas de Badaxoz, Granada e Almería eran trens *Arco* independentes que tiñan transbordo garantido á composición principal.

O 11 de setembro de 2011, os trens *Arco* das dúas ramas Barcelona-Málaga e Barcelona-Sevilla foron substituídos por dúas composicións da serie 490 de Renfe en servizo Alaris, que tamén circulan axustadas a partir de Córdoba. Afórrase algo máis dunha hora en ambos os traxectos co cambio xa que estas composicións si chegan aos 200 km/h, mentres que os coches Arco só alcanzaban esta velocidade con composicións máis curtas das utilizadas no *García Lorca*; os prezos subiron lixeiramente con respecto ás tarifas aplicadas nos trens *Arco*. A cambio, a cantidade de prazas á venda diminuíu, pasouse dunha oferta de 620 prazas a unha de 320, a pesar da boa ocupación do servizo.

A rama de Granada e Almería circulaba alternativamente, saíndo pola mañá dunha cidade en dirección Linares-Baeza e regresando pola tarde á cidade contraria. Os martes non circulaba. No cambio de horarios do 11 de decembro de 2011 foron substituídos por trens de Media Distancia no mesmo percorrido.

| Tramo común |
| --- |
| Barcelona-SantsSant Vicenç de CaldersTarragonaSalouL'Aldea-Amposta-TortosaVinaròsBenicarló-PeníscolaCastelló de la PlanaValència-NordXàtivaAlbaceteVillarrobledoSocuéllamosAlcázar de San Juan |
| ManzanaresDaimielAlmagroCidade Real-CentralPuertollanoAlmadenejos-AlmadénCabeza del BueyCastueraCampanarioVillanueva de la SerenaDon BenitoGuarenaMéridaMontijoBadaxoz | ManzanaresValdepeñasVilchesLinares-Baeza |
| Jódar-ÚbedaCabra del Santo CristoMoredaGuadixFiñanaGadorAlmería | Jódar-ÚbedaCabra del Santo CristoMoredaIznallozGranada | EspeluyAndújarCórdoba CentralSevilla-Santa Justa | EspeluyAndújarCórdoba CentralMontillaPuente GenilBobadillaMálaga-María Zambrano |
| Rama Estremadura | Rama Almería | Rama Granada | Rama Sevilla | Rama Málaga |

### Arco Portbou-Murcia

Foi o primeiro servizo *Arco* creado, e unía Portbou con Barcelona, Valencia, Alacant e Murcia, a través do Corredor mediterráneo. Circulou desde o ano 2001 ata o 2008, cando foi substituído por unha unidade Serie 490 en servizo Alaris que xa só unía Barcelona con Alacant, sen chegar a Portbou e Murcia. A composición deste *Arco* era fixa de tres coches: un de clase *Preferente*, un de clase *Turista*, e no centro da composición un coche mixto *Cafetería/Turista*; eran arrastrados sempre por locomotoras Serie 252. A esta composición si se lle permitía alcanzar os 200 km/h xa que a formaban só tres coches.

Véxase tamén
------------

### Ligazóns externas

* Vídeo de Arco en YouTube

|  |  |
| --- | --- |
|  | Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría:  ***Arco, Renfe*** |