Coordenadas: 48°46′59″N 11°25′05″L﻿ / ﻿48.78306, -11.41806

Planta de Audi en Neckarsulm (centro)
**Audi AG**, con sede en Ingolstadt, en Baviera (Alemaña) é un fabricante de automóbiles, que pertence o Grupo Volkswagen.

A marca é un xogo de palabras para eludir os dereitos do nome da antiga fabricante de vehículos de motor Horch. O fundador da empresa August Horch, que foi un dos pioneiros da industria do automóbil en Alemaña, creara en 1899 "A. Horch & Cie." da cal seria expulsado por diferenzas entre el e o comité de vixilancia. Uns poucos anos máis tarde, fundou outra empresa "Horch Automobil-Werke GmbH" en Zwickau o 16 de xullo do 1909. Horch perdeu a disputa polo uso do nome, polo cal non puido volver usalo apelido para o nome da compañía, polo cal se puxo na procura dun novo nome para a compañía e encontrou unha proposta na escola de Zwickau, "horch" ,significa "escoita", que levado o latín é *Audi* imperativo de *Audire*, co cal lle cambiou o nome da empresa a "Audi Automobilwerke GmbH", rexistrouna no Rexistro Mercantil como tal o día 25 de abril de 1910.

Historia
--------

### 1909-1931: Establecemento da fábrica de coches Audi GmbH

August Horch fundador da Audi
A historia da marca **Audi** comenza en novembro de 1899 despois de que August Horch (1868-1951), un dos pioneiros da industria automobilística alemá, fúndase en Ehrenfeld un distrito municipal de Colonia (Alemaña), a empresa de autos „August Horch & Cie" , cuxo primeiro automóbil comezou a circular por vías públicas en 1901, este era un coche de dous cabalos con motor horizontal. A compañía mudouse a Reichenbach in 1902, onde en 1903 construíu o primeiro automóbil alemán de catro cilindros. A empresa trasladouse a Zwickau en 1904, onde se fabricou o primeiro motor de seis cilindros. O 16 de xullo de 1909 logo dalgunhas dificultades financeiras e desavinzas internas co consello de administración, decidiu abandonar a compañía para crear unha nova fábrica de automóbiles. Así naceu a „Horch Automobil-Werke GmbH" en Zwickau, (no estado de Saxonia) Como Horch perdeu a disputa legal polo nome da compañía, que xa estaba rexistrado anteriormente, non puido volver utilizar o seu apelido e escolleu o nome "Audi", a tradución ao latín do vocábulo alemán "horch", que en galego significa "oír" ou "escoitar". Por iso, en 1910, meses logo da súa fundación cambiou o nome da compañía a "Audi Automobilwerke GmbH".

#### De 1918 a 1931

En setembro de 1921,posiblemente en 1920, Audi foi a primeira compañía automotriz en introducir o volante con condución á esquerda, baseada nunha maior visibilidade dos vehículos e nunha maior manobrabilidade a horas de meter as marchas pois a panca quedaba á dereita. Fíxoo no seu modelo Audi K. Cara a 1928 outras marcas seguirían o seu exemplo.

En agosto de 1928 o enxeñeiro danés Jørgen Skafte Rasmussen de DKW adquiriu un paquete maioritario de accións en Audi.

* Audi Tipo A (1910/12)Audi Tipo A (1910/12)
* Audi Tipo C (1913)Audi Tipo C (1913)
* Audi Tipo E (1923)Audi Tipo E (1923)
* Audi Tipo SS (1930)Audi Tipo SS (1930)

### 1932-1945: Audi e Auto Union

En 1932, ambas as compañías Horch e Audi, xunto con DKW (fundada en 1907) e Wanderer (fundada en 1885) fusionáronse para formar Auto Union AG -sendo estas a base da que máis tarde seria **Audi AG**- e poder facer fronte ás dificultades derivadas da Gran Depresión de 1929, que afectaba, principalmente á racionalización dos procesos de produción e ensamblaxe. O 29 de xuño de 1932, naceu o logotipo de Audi, con catro aros entrelazados, como símbolo froito da alianza das catro marcas saxoas: Audi, DKW, Horch e Wanderer.

A sede da compañía estivo ata 1936 na fábrica da DKW na cidade de Zschopau para colocarse a partir de aquí na cidade de Chemnitz -cidade na que foi rexistra a marca- no edificio da administración da compañía Presto-Werke. En 1938 convértese nunha das primeiras empresas automobilísticas en facer test de choque os coches.

Para evitar a competencia dentro do grupo, asignouse a cada marca un segmento específico do mercado: automóbiles de luxo do segmento medio para Audi, motocicletas e coches pequenos para DKW, vehículos de tamaño medio para Wanderer e vehículos de luxo na parte máis alta da gama para Horch.

As catro marcas fundadoras foron comercializadas baixo o paraugas de Auto Union. A marca Audi presentou o menor volume de negocios do grupo (participación nas vendas das marcas individualmente na produción total de automóbiles en 1938 en Alemaña: 17,9% DKW, Wanderer 4,4%, 1,0% Horch, Audi 0,1%).

En 1941, dous anos logo de comezar a segunda guerra mundial, Auto Union AG producía exclusivamente vehículos para o uso militar polo que o seu desenvolvemento automobilístico viuse gravemente afectado. 

* Audi 920 (1939)Audi 920 (1939)

### 1945-1991: da posguerra de Alemaña Oriental, a disolución de Auto Union AG

AWZ P70 Coupe
Ao finalizar a guerra estando Auto Union AG na Zona de ocupación soviética foi dada de baixa no rexistro mercantil pois a administración da zona soviética expropiou e ordenou desmantelar todas as fábricas da empresa.

A antiga fábrica de Auto Union segue a producir automóbiles en Zwickau (nesa época pertencía á República Democrática Alemá) baixo o nome de VEB Automobilwerk Zwickau (AWZ) sacando neste tempo o VEB AWZ P70, en 1958 foi adquirida por Daimler-Benzy, que finalmente a vendeu en 1964 o Grupo Volkswagen, quen conservou o nome de Audi e o seu logo. O Trabant produciuse ata 1991 sendo este o último modelo producido pola VEB Sachsenring Zwickau.

Motocicletas
------------

O 18 de abril do 2012, Audi anunciou a compra da marca italiana de motocicletas Ducati. Isto servirá para crear sinerxias para a fabricación de motores máis pequenos, que consuman menos combustible e na construción lixeira.

Accionistas
-----------

A estrutura do capital social é o seguinte:

* 99,14 % Grupo Volkswagen
* 0,40 % Porsche Automobil Holding
* 0,46 % Free float

As accións negócianse nas bolsas de valores de Berlín, Bremen, Dusseldorf, Frankfurt, Hamburgo, Múnic e Stuttgart.

Audi: a reixa única
-------------------

A evolución da reixa de Audi no exemplo do Audi A3.
A reixa única e un aspecto especialmente chamativo do deseño da grella de todos os vehículos da Audi dende 2004.

Houbo tres épocas no deseño da grella. A reixa, así chamado o marco decorativo, tiña só o marco cromado arredor da parte superior da reixa por riba do parachoques. O presentar a segunda xeración do Audi A4 (B6) no ano 2000, apareceu a grella de dobre marco, coa parte superior así como a parte inferior do parachoques rodeados por unha tira cromada. No 2004, apareceu a reixa única.

Pouco a pouco, todos os modelos da Audi acolleron este deseño. O primeiro modelo coa reixa única foi o A8 6.0L W12, un tempo despois, foi a versión de cinco portas do Audi A3, o A3 Sportback. Co cambio de modelo do A6 foi a primeira vez que unha serie enteira levaba a nova reixa. Co tempo todos recibiron a nova reixa, o A3, o A8 e o A4 dende as versións da serie B7. O Audi TT foi o último en recibir a reixa unica. O Audi A2 non chegou a usala posto que a súa produción rematou pouco despois da introdución da reixa única.

Modelos e tipos
---------------

| Cronoloxía dos modelos de Audi AG dende 1950 ata hoxe |
| --- |
| **Tipo** | **Modelo Actual da Serie** | Década de 1950 | Década de 1960 | Década de 1970 | Década de 1980 | Década de 1990 | Década de 2000 | Década de 2010 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 |
| Segmento B | A1 |  |  | Prinz |  | 50 |  |  |  | A2 |  | A1 |
| Segmento C | A3 |  | Junior | F11/12 |  |  |  |  | A3 8L | A3 8P |
| S3 |  |  |  |  |  | S3 8L |  | S3 8P |
| RS3 |  |  |  |  |  |  |  | RS3 8P |
| Segmento D | A4 | F89 | F91 | F93/94 | AU 1000 | F102 | F103 | 80 B1 | 80 B2 | 80 B3 | 80 B4 | A4 B5 | A4 B6 | A4 B7 | A4 B8 |
| S4 |  | AU 1000 S |  |  |  | 90 B2 | 90 B3 |  | S2 |  | S4 B5 |  | S4 B6 | S4 B7 | S4 B8 |
| RS4 |  |  |  |  |  | RS2 |  | RS4 B5 |  | RS4 B7 |  |  |
| A4 allroad |  |  |  |  |  |  | A4 allroad |
| Segmento E | A6 |  |  | 100 C1 |  |  | 100 C3 |  | A6 C4 |  |  | A6 C6 |
|  |  |  | 100 C2 |  | 100 C4 |  | A6 C5 |  |  | A6 C7 |
| S6 |  |  | Ro 80 |  | 200 C2 | 200 C3 |  | S4 C4 | S6 C4 |  | S6 C5 |  | S6 C6 |  |
| RS6 |  |  |  |  |  |  | RS6 C5 |  | RS6 C6 |  |
|  A6 allroad |  |  |  |  |  |  A6 allroad C5 |  A6 allroad C6 |
| Segmento F | A7 |  |  |  |  |  |  | A7 |
| A8 |  |  |  |  | V8 D11 | A8 D2 | A8 D3 | A8 D4 |
| S8 |  |  |  |  |  | S8 D2 |  | S8 D3 |
| Coupés | TT |  |  |  |  |  | TT 8N | TT 8J |
| TTS |  | Monza |  |  |  |  |  |  | TTS |
| TT RS |  |  |  |  |  |  | TT RS |
| A5 |  | AU 1000 SP |  | 100 Coupé S |  | Coupé B2 | Coupé B3 |  |  | A5 |
| S5 |  |  |  | quattro | Coupé S2 |  |  | S5 |
| RS5 |  |  |  |  |  |  | RS5 |
| Deportivos | R8 |  |  |  |  | Sportquattro |  |  |  | R8 |
| Todoterreno, SUV |  |  | Munga |  |  |  |  |  |  |
| Q3 |  |  |  |  |  |  |  | Q3 |
| Q5 |  |  |  |  |  |  | Q5 |
| Q7 |  |  |  |  |  |  | Q7 |
| - Vendeuse como a marca DKW/Auto Union.
- Vendeuse como a marca NSU.
 |

### Segmento B

| Construción
  | Serie
  | Nota
  | Imaxe
  |
| --- | --- | --- | --- |
| **1974–1978** | Audi 50*Tipo 86* | Influenciado pola crise do petróleo, desenvolveuse o novo Audi 50. En setembro de 1975 apareceu un VW Polo I con motores máis pequenos que foron vendidos por Volkswagen. Ata xullo de 1978, vendéronse arredor de 181.000 exemplares do Tipo 86 antes de que Audi cesase a súa produción.
  |  |
| **1999–2005** | Audi A2*8Z* | O compacto Audi A2 foi o primeiro coche de produción masiva cunha carrocería monocasco de aluminio (Audi Space Frame) e foi (na versión 1.2 TDI) un dos primeiros "Drei-Liter-Autos" que se ofreceu no mercado alemán.
  |  |
| **dende 2010** | Audi A1*8X* | O Audi A1 e o terceiro utilitario de Audi AG. A plataforma baséase no VW Polo V.
  |  |

### Segmento C

| Construción
  | Serie
  | Nota
  | Imaxe
  |
| --- | --- | --- | --- |
| **1996–2006** | Audi A3*8L* | É o primeiro modelo da Audi no segmento dos compactos. Foi deseñado sobre a plataforma do VW Golf IV. A versión de cinco portas apareceu no 1999. É fixeronlle un "Facelift" no ano 2000.
  |  |
| **dende 2003** | Audi A3*8P/AU350* | Novo desenvolvemento sobre a plataforma do VW Golf V. No 2005 apareceu a variante A3 Sportback sendo reconsideradas revisións do modelo no 2008 e no 2010.
  |  |
| **dende 2004** | Audi A3 Sportback*8PA/AU353* | É unha variante do A3 8P. Introduciu a reixa única no A3. "Facelift" o igual que o modelo de tres portas no 2008 como no 2010.
  |  |

### Segmento D

| Construción
  | Serie
  | Nota
  | Imaxe
  |
| --- | --- | --- | --- |
| **1965–1972** | Audi F103 |  |  |
| **1972–1976** | Audi 80*B1/Typ80* |  |  |
| **1976–1978** | Audi 80*B1/Typ82* |  |  |
| **1978–1984** | Audi 80*B2/Typ81/85* |  |  |
| **1984–1986** | Audi 80*B2/Typ81/85* |  |  |
| **1984–1986** | Audi 90*B2/Typ81/85* |  |  |
| **1986–1991** | Audi 80*B3/Typ89/8A* |  |  |
| **1987–1991** | Audi 90*B3/Typ89/8A* |  |  |
| **1991–1994**Avant: 1992–1995
  | Audi 80*B4/8C* |  |  |
| **1994–2000**Avant: 1996–2001
  | Audi A4*B5/8D* |  |  |
| **2000–2004**Avant: 2001–2004
  | Audi A4*B6/8E* |  |  |
| **2004–2007**Avant: 2004–2008
  | Audi A4*B7/8E* |  |  |
| **Dende 2007**Avant:dende 2008
  | Audi A4*B8/8K* |  |  |
| **Dende 2009** | Audi A4 allroad quattro*B8/8K* |  |  |

### Segmento E

| Construción
  | Serie
  | Nota
  | Imaxe
  |
| --- | --- | --- | --- |
| **1968–1976***aproximadamente 800.000* | Audi 100*C1/F104* |  |  |
| **1976–1982***aproximadamente 950.000* | Audi 100*C2/Typ43* |  |  |
| **1979–1982** | Audi 200*C2/Typ43* |  |  |
| **1982–1991** | Audi 100*C3/Typ44* |  |  |
| **1983–1991** | Audi 200*C3/Typ44* |  |  |
| **1990–1994** | Audi 100*C4* |  |  |
| **1994–1997** | Audi A6*C4/4A* |  |  |
| **1997–2004**Avant: 1998–2005
  | Audi A6*C5/4B* |  |  |
| **1999–2006** | Audi allroad quattro*C5/4B* |  |  |
| **Dende 2004**Avant:dende 2005
  | Audi A6*C6/4F* |  |  |
| **Dende 2006** | Audi A6 allroad quattro*C6/4F* |  |  |
| **Dende 2011** | Audi A6 C7*C7* | Este A6 é 70 kg máis lixeiro que o seu predecesor e consome grazas aos seus modernos motores e técnicas de aforro de combustible até un 19 por cento menos que o seu predecesor |  |

### Segmento F

| Construción
  | Serie
  | Nota
  | Imaxe
  |
| --- | --- | --- | --- |
| **1988–1994** | Audi V8*D11/4C* |  |  |
| **1994–2002** | Audi A8 D2*D2/4D* |  |  |
| **2002–2010** | Audi A8 D3*D3/4E* |  |  |
| **Dende 2010** | Audi A8 D4*D4/4H* |  |  |
| **Dende 2010** | Audi A7*4G* |  |  |

### Descapotables

| Construción
  | Serie
  | Nota
  | Imaxe
  |
| --- | --- | --- | --- |
| **1991–2000** | Audi Cabriolet*89/8G* |  |  |
| **2002–2006** | Audi A4 Cabriolet*B6/8H* |  |  |
| **2006–2009** | Audi A4 Cabriolet*B7/8H* |  |  |
| **2006–2009** | Audi S4/RS4 Cabriolet*B7/8H* |  |  |
| **Dende 2008** | Audi A3 Cabriolet*8P* |  |  |
| **Dende 2009** | Audi A5 Cabriolet*8F* |  |  |
| **Dende 2009** | Audi R8 Spyder*Typ 42* |  |  |

Quattro GmbH
------------

**Quattro GmbH** é unha empresa totalmente privada, filial de Audi AG, parte á súa vez do maior fabricante de automóbiles alemán, o conglomerado empresarial (holding) Grupo Volkswagen (Volkswagen AG - VWAG).

A súa sede atópase en Neckarsulm, preto de Stuttgart, na rexión de Baden-Württemberg. A fábrica baséase na sede do agora extinto fabricante de automóbiles alemán (e do motor rotatorio sen pistón Wankel) NSU Motorenwerke AG (NSU).Foi fundada en 1983 e desde 1996 ten a súa produción independente.

A pesar de que "**Quattro GmbH**" como empresa pode ser relativamente descoñecida, os seus principais produtos son susceptibles de ser moi ben coñecidos, especialmente o Audi RS4, o Audi RS6 e o Audi R8.

Notas
-----

1. ↑  'FAS': Finanzvorstand Rupert Stadler wird neuer Audi-Chef *(en alemán)*
2. ↑  "Beneficios 2009" (PDF). Arquivado dende o orixinal (PDF) o 27 de setembro de 2011. Consultado o 01 de febreiro de 2011.
3. ↑  "Copia arquivada". Arquivado dende o orixinal o 22 de febreiro de 2011. Consultado o 26 de xaneiro de 2011.
4. ↑  Pelicula de Audi AG: *As frechas de prata de Zwickau*, Entrevista a Dr. August Horch, Video 1992.
5. 1 2  *Centenario de Audi. Un exercicio de constante superación*. O Mundo. Suplemento Motor n.º 396 (1-9-2009). Consultado o 26 de setembro de 2009.
6. 1 2  *Audi, 100 anos de éxitos*. Terra-Autopista (15-7-2009). Consultado o 26 de setembro de 2009.
7. ↑  "Copia arquivada". Arquivado dende o orixinal o 16 de agosto de 2010. Consultado o 01 de febreiro de 2011.
8. 1 2  Véxase: de:Presto-Werke
9. ↑  "Audi kauft Motorradbauer Ducati - Piechs Marken-Dutzend komplett". Arquivado dende o orixinal o 29 de novembro de 2014. Consultado o 17 de xullo de 2012.
10. ↑   Arquivado 31 de xullo de 2013 en Wayback Machine. *(en alemán)*
11. ↑
12. ↑  quattro GmbH Arquivado 15 de outubro de 2004 en Wayback Machine.*(en castelán)*

Véxase tamén
------------

|  |  |
| --- | --- |
|  | Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría:  ***Audi Modificar a ligazón no Wikidata*** |

### Ligazóns externas

* Sitio oficial de Audi
* Sitio oficial da Audi en España
* Audisport Ibérica
* Comunidade Audi en Portugal

|  |  |
| --- | --- |
| Control de autoridades | 
* Wd: Q23317
* WorldCat
* VIAF: 152573613
* GEC: 0522637
* GeoNames: 7909752
* GND: 277575-X
* GRID: grid.423767.3
* ISNI: 0000000102297838
* LCCN: n90636453
* LEI: 529900J1PXYSZJVZ3Z09
* MAG: 1322300227
* MusicBrainz: ID
* NKC: ph208009

 |