**Pacific**|  |
| Nome completo |  Pacific Grand Prix (1994)Pacific Team Lotus (1995) |
| Bandeira |  |
| Baseada en | Thetford, Reino Unido |
| Tempadas en activo | 2 (1994-1995 |
| Número de pilotos | Francia Paul BelmondoFrancia Bertrand GachotItalia Giovanni LavaggiSuíza Jean-Denis DélétrazItalia Andrea Montermini |
| Debut | Gran Premio do Brasil de 1994 |
| Carreiras | 33 (40 saídas de 66 entradas) |
| Campionatos de Construtores | 0 |
| Campionatos de Pilotos | 0 |
| Vitorias | 0 (mellor posición: 8º, Alemaña 1995 e Australia 1995) |
| Pole positions | 0 (mellor posición na grella: 19º, Gran Premio do Xapón de 1995) |
| Voltas Rápidas | 0 |
| Puntos totais | 0 |
| Derradeiro GP | Gran Premio de Australia de 1995 |

|  |  |
| --- | --- |
|  | A Galipedia ten un portal sobre: ***Fórmula 1*** |

**Pacific Racing** (máis tarde coñecido como **Pacific Grand Prix**, e finalmente como **Pacific Team Lotus**) era un equipo de automobilismo do Reino Unido. Tralo éxito nas fórmulas inferiores, o equipo participou en dúas tempadas completas de Fórmula Un, en  1994 e  1995, participando en 33 grandes premios sen moito éxito.

Orixes e éxito nas fórmulas inferiores
--------------------------------------

 David Coulthard 's Racing Pacífico Fórmula 3000 Reynard de 1993 .
O equipo foi fundado polo ex mecánico de Keith Wiggins en 1984, para competir no Campionato Europeo de Fórmula Ford, co piloto noruegués Harald Huysman e o apoio de Marlboro. Huysman gañou dous títulos o europeo e o do Benelux. Por consello Huysmans, Pacific fichou a Bertrand Gachot para a Fórmula Ford británica cun Reynard en 1985. Ao ano seguinte, Gachot, tamén formou parte do equipo do Campionato Mundial de Marlboro, gañou a coroa da Fórmula Ford 2000 para Pacific. Marlboro quedou co equipo de Wiggins na FF2000 en 1987, gañando o título británico con JJ Lehto.
En 1988, Pacific entrou na Campionato Británico de F3 con Lehto e un coche Reynard, e gañou o título no seu primeiro intento. Wiggins non quería permanecer na F3 e trasladouse á Fórmula 3000, unha vez máis en asociación con Reynard e Marlboro. Con todo, a tempada de Lehto e Eddie Irvine foi decepcionante e o apoio da compañía de tabaco marchou co equipo rival DAMS en 1990. O equipo volveuse a formar en 1991, logrando Christian Fittipaldi a coroa na F3000 .

Fórmula Un
----------

 Bertrand Gachot no Gran Premio do Pacífico de 1994
 Gachot pilotando para Pacific no Gran Premio do Reino Unido de 1995
Pacific Racing gañara en todas as categorías júnior, nas que participara, e en 1992 Wiggins decidiuse a dar o salto á F1 na tempada 1993, no proceso cambiou o nome do equipo a **Pacific Grand Prix**. A falta de enxeñeiros propios e consciente do limitado tempo que tiña, Wiggins contactou co construtor de F3000 Reynard Racing para deseñar e construír o novo chasis PR01, coa esperanza de beneficiarse de varios anos de investigación e desenvolvemento que Reynard investira no seu propio proxecto recentemente desbotado de participar na F1. Por desgraza para Pacific, o equipo de deseño dirixido por Byrne Rory marchara a Benetton ao final de 1991 e Reynard vendera o deseño (aínda en forma de debuxos en papel) ao equipo Ligier. O pequeno equipo de deseño do PR01, que traballaba en Reynard pero nominalmente eran empregados de Pacific para cumprir cos regulamentos da FIA, víronse obrigados a iniciar un novo deseño baseado na pouca da investigación que Reynard mantiña da F1 e a utilización dunha serie de compoñentes menores do chasis da F3000 de Reynard nun intento de limitar os custos. Coas súas raíces no mesmo proxecto, o Benetton B193 resultante, o Ligier JS37 e o Pacific PR01 compartían o mesmo frontal, co morro elevado que posteriormente converteuse en estándar na Fórmula Un.

Pospuxeron a súa entrada en xaneiro de 1993 debido á recesión e o fracaso para conseguir investidores.[].
Non foron capaces de entrar na F1 ata o ano 1994. O ano foi un desastre. Paul Belmondo e o expiloto de Pacific Bertrand Gachot comezaron a tempada como pilotos, con Oliver Gavin como probador. O PR01, deseñado para a tempada de 1993, non se sometera a ningunha das probas no túnel do vento, algo vital para perfeccionar a aerodinámica do coche, só fixera unhas poucas ducias de km de probas na pista e o seu motor Ilmor 3.5 L V10 non tiña a potencia suficiente para os estándares de 1994. Esa tempada o equipo non terminou unha soa carreira e a partir do Gran Premio de Francia en diante, non logrou cualificar ningún coche. Obtiveron un total de cero puntos nesa tempada.
En 1995, Pacific fusionouse co moribundo Team Lotus. Os obsoletos motores Ilmors substituíronse polo Ford ED V8 e trouxéronse gran cantidade de novos patrocinadores. Tamén producíronse boas noticias tamén cando o PR02 garantiuse participar en todas as carreiras, coa desaparición de Larrousse e Lotus non era necesario precualificar. Belmondo fora substituído por Andrea Montermini. Logo de non ter ningunha sorte na primeira metade da tempada, o outro piloto, Gachot, deixou vacante o seu asento a mediados de 1995, para dar paso a infames pilotos de pago Giovanni Lavaggi (catro carreiras, catro abandonos) e Jean-Denis Deletraz (dúas carreiras, un abandono, unha NC). Gachot volveu máis adiante cando acabáronse os cartos dos dous pilotos de pago. Dous pilotos de Wiggins querían correr (o piloto de Fórmula Nippon Katsumi Yamamoto en Okayama e Suzuka e o piloto de probas Oliver Gavin en Australia) pero fóronlles denegadas as super licenzas. Os mellores acabados de Pacific esa tempada foron 8º nos grandes premios de Alemaña e Australia.

Retirada e secuelas
-------------------

Ao final da tempada de 1995, o equipo retirouse da Fórmula Un e Wiggins regresou á Fórmula 3000, resucitando Pacific Racing que competiu con Oliver Tichy e Marc Gené como pilotos. Gené deixou o equipo logo do seu accidente en Pau, e Tichy continuou só ata que o equipo abandonou a metade de tempada. En 1997 Wiggins tamén intentou entrar en carreiras de autos deportivos e nas 24 Horas de Le Mans cun chasis moi modificado dun BRM coñecido como o P301 e usando motores Nissan. Tras unha serie de fracasos para o proxecto en 1998, Wiggins pechou o equipo.
Wiggins uniuse a Lola e axudou ao construtor a recuperar terreo nas Champ Car World Series. Cun pe nos Estados Unidos, o mecánico convertido en xerente de equipo aliouse á fábrica de cervexa Herdez e en 2000 adquiriu Bettenhausen Motorsports, cambiaron o nome a HVM Racing. No ano 2006, Paul Stoddart, ex propietario do equipo Minardi F1, comprou accións no equipo e volveu a bautizalo como Minardi Team USA.

Rexistro de carreiras
---------------------

### Resumo de Resultados

| Ano | Campionato | Coche | # | Piloto(s) | Carreiras | Gañadas | Poles | Voltarápida | Puntos | DC/WDC | TC/WCC |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1984 | Benelux Formula Ford 1600 |  |  |  Harald Huysman |  |  |  |  |  | 1º |  |
| European Formula Ford 1600 |  |  |  Harald Huysman |  |  |  |  |  | 1º |  |
| 1985 | British Formula Ford 1600 | Reynard |  | Bélxica Bertrand Gachot |  |  |  |  |  |  |  |
| 1986 | British Formula Ford 2000 | Reynard |  | Bélxica Bertrand Gachot |  |  |  |  |  | 1º |  |
| 1987 | British Formula Ford 2000 |  |  | Finlandia JJ Lehto |  |  |  |  |  | 1º |  |
| European Formula Ford |  |  | Finlandia JJ Lehto |  |  |  |  |  | 1º |  |
| 1988 | British Formula Three | Reynard-Toyota |  | Finlandia JJ Lehto | 18 | 8 | 6 | 11 | 113 | 1º | n/a |
|  |  John Alcorn |  |  |  |  | 21\* | 7º |
|  |  Evan Demoulas | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
| Macau Grand Prix | Reynard-Toyota | 2 | Finlandia JJ Lehto | 1 | 0 | 0 | 0 | n/a | Ret | n/a |
| 1989 | International Formula 3000 | Reynard-Mugen | 24 |  Eddie Irvine | 10 | 0 | 0 | 0 | 11 | 9º | 7º |
| 25 | Finlandia JJ Lehto | 9 | 0 | 0 | 0 | 6 | 13º |
|  Allan McNish | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
| 1990 | International Formula 3000 | Lola-Mugen | 24 |  Stéphane Proulx | 11 | 0 | 0 | 1 | 0 | NC | NC |
| 25 |  Marco Greco | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
|  Claude Bourbonnais | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
| 1991 | International Formula 3000 | Reynard-Mugen | 29 | Italia Antonio Tamburini | 10 | 1 | 0 | 1 | 22 | 4º | 1º |
| 30 |  Christian Fittipaldi | 10 | 2 | 4 | 1 | 47 | 1º |
| 1992 | International Formula 3000 | Reynard-Mugen | 1 | Francia Laurent Aïello | 10 | 0 | 0 | 0 | 3 | 13º | 4º |
| 2 | España Jordi Gené | 10 | 1 | 1 | 0 | 21 | 5º |
| 1993 | International Formula 3000 | Reynard-Cosworth | 8 |  David Coulthard | 9 | 1 | 0 | 2 | 25 | 3º | 4º |
| 9 | Alemaña Michael Bartels | 7 | 0 | 0 | 0 | 4 | =11º |
|  Phil Andrews | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
| 1994 | Fórmula 1 | Pacific-Ilmor | 33 | Francia Paul Belmondo | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | NC |
| 34 | Francia Bertrand Gachot | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
| 1995 | Fórmula 1 | Pacific-Ford | 16 | Francia Bertrand Gachot | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | NC |
| Italia Giovanni Lavaggi | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
| Suíza Jean-Denis Délétraz | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
| 17 | Italia Andrea Montermini | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
| 1996 | International Formula 3000 | Lola-Zytek | 28 | Francia Patrick Lemarié | 16 | 0 | 0 | 0 | 2 | =13º | 7º |
| 29 |  Cristiano da Matta | 16 | 0 | 0 | 0 | 7 | =8º |
| 1997 | International Formula 3000 | Lola-Zytek | 14 | Austria Oliver Tichy | 8 | 0 | 0 | 0 | 14\* | 7º | 9º |
| 15 | España Marc Gené | 2 | 0 | 0 | 1 | 0 | NC |
| Intl. Sports Racing Series | BRM P301-Nissan | 14 | Austria Franz Konrad Richard DeanAlemaña Wido Rössler | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | NC |
| 24 Horas de Le Mans | BRM P301-Nissan | 14 | Chile Eliseo SalazarFinlandia Harri ToivonenEspaña Jesús Pareja | 1 | 0 | 0 | 0 | n/a | n/a | n/a |
| 1998 | Intl. Sports Racing Series | BRM P301-Nissan | 14 |  Tim Sugden Grant Orbell William Hewland | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | NC |

\* Incluíndo os puntos anotados para outros equipos.

### Resultados completos na Formula 3000 Internacional

(key)

| Ano | Chasis | Motor | Pneu. | Pilotos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Puntos | TC |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1989 | Reynard 89D | Mugen V8 | **A**
 |  | SIL | VAL | PAU | XER | PER | BRH | BIR | SPA | BUG | DIJ |  | **17** | **7º** |
|  Eddie Irvine | NTS | Ret | DSC | Ret | 3 | Ret | 6 | 9 | 4 | 4 |  |
| Finlandia JJ Lehto | DSc | Ret | 4 | 6 | Ret | Ret | Ret | 5 | Ret |  |  |
|  Allan McNish |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 8 |  |
| 1990 | Lola T90/50 | Mugen V8 | **A**
 |  | DON | SIL | PAU | XER | MNZ | PER | HOC | BRH | BIR | BUG | NOG | **0** | **NC** |
|  Stéphane Proulx | *12* | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 10 | Ret | Ret | Ret | 7 |
|  Marco Greco | NSC | NSC |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  Claude Bourbonnais |  |  |  |  |  |  |  |  |  | NSC | NSC |
| 1991 | Reynard 91D | Mugen V8 | **A**
 |  | VAL | PAU | XER | MUG | PER | HOC | BRH | SPA | BUG | NOG |  | **69** | **1º** |
| Italia Antonio Tamburini | 3 | 10 | 4 | 7 | 4 | 6 | 5 | Ret | *1* | Ret |  |
|  Christian Fittipaldi | **2** | 2 | ***1*** | 3 | DSc | 4 | 3 | Ret | **2** | **1** |  |
| 1992 | Reynard 92D | Mugen V8 | **A**
 |  | SIL | PAU | CAT | PER | HOC | NUR | SPA | ALB | NOG | MAG |  | **24** | **4º** |
| Francia Laurent Aïello | Ret | Ret | Ret | 11 | 10 | 5 | 6 | Ret | 7 | Ret |  |
| España Jordi Gené | **1** | Ret | 3 | Ret | 5 | 8 | 2 | Ret | 8 | 10 |  |
| 1993 | Reynard 93D | Cosworth V8 | **A**
 |  | DON | SIL | PAU | PER | HOC | NUR | SPA | MAG | NOG |  |  | **29** | **4º** |
|  David Coulthard | 13 | *2* | 2 | *1* | Ret | 7 | 3 | Ret | Ret |  |  |
| Alemaña Michael Bartels | Ret | 3 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret |  |  |  |  |
|  Phil Andrews |  |  |  |  |  |  |  | DSC | 13 |  |  |
| 1996 | Lola T96/50 | Zytek V8 | **A**
 |  | NUR | PAU | PER | HOC | SIL | SPA | MAG | EST | MUG | HOC |  | **9** | **7º** |
| Francia Patrick Lemarié | 12 | 5 | 13 | 10 | 8 | Ret | 8 | 15 | Ret | 8 |  |
|  Cristiano da Matta | 9 | 4 | 5 | Ret | Ret | 10 | 5 | 7 | 20 | Ret |  |
| 1997 | Lola T96/50 | Zytek V8 | **A**
 |  | SIL | PAU | HEL | NUR | PER | HOC | A1R | SPA | MUG | XER |  | **8** | **9º** |
| Austria Oliver Tichy | 8 | 8 | 2 | 9 | Ret | 7 | 5 | Ret |  |  |  |
| España Marc Gené | *13* | NSC |  |  |  |  |  |  |  |  |  |

### Resultados completos na Fórmula Un

(Chave) As carreiras en letra grosa indican **pole position**; as carreiras en *cursiva* indican *volta rápida*.

| Ano | Chasis | Motor | Pneu. | Nº | Pilotos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Puntos | Pos. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1994 | PR01 | Ilmor 2175A 3.5 V10 | **G**
 |  |  | BRA | PAC | SMR | MON | ESP | CAN | FRA | RU | ALE | HUN | BEL | ITA | POR | EUR | XPN | AUS |  | 0 | NC |
| 33 | Francia Paul Belmondo | NSC | NSC | NSC | Ret | Ret | NSC | NSC | NSC | NSC | NSC | NSC | NSC | NSC | NSC | NSC | NSC |  |
| 34 | Francia Bertrand Gachot | Ret | NSC | Ret | Ret | Ret | Ret | NSC | NSC | NSC | NSC | NSC | NSC | NSC | NSC | NSC | NSC |  |
| 1995 | PR02 | Ford EDC 3.0 V8 | **G**
 |  |  | BRA | ARX | SMR | ESP | MON | CAN | FRA | RU | ALE | HUN | BEL | ITA | POR | EUR | PAC | XPN | AUS | 0 | NC |
| 16 | Francia Bertrand Gachot | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 12 |  |  |  |  |  |  | Ret | Ret | 8 |
| Italia Giovanni Lavaggi |  |  |  |  |  |  |  |  | Ret | Ret | Ret | Ret |  |  |  |  |  |
| Suíza   Jean-Denis Délétraz |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Ret | NC |  |  |  |
| 17 | Italia Andrea Montermini | 9 | Ret | Ret | NTS | DSC | Ret | NC | Ret | 8 | 12 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret |

Referencias
-----------

1. ↑  "January & February 1993 Information". Teamdan.com. Arquivado dende o orixinal o 03 de marzo de 2016. Consultado o 2011-04-23.
2. ↑  "F1 News > Pacific forms alliance with Lotus". Grandprix.com. 1995-02-28. Consultado o 2011-04-23.
3. 1 2 3 4  "Constructors: Pacific Grand Prix". GrandPrix.com. Consultado o 2008-01-03.
4. 1 2 3  "Jyrki Järvilehto career statistics". Driver Database. Consultado o 2008-01-01.
5. ↑  "Evan Demoulas career statistics". Driver Database. Consultado o 2008-01-01.
6. ↑  Pitkänen, Seppo. "F3 British Championships 1988 (GB)". Driver Database. Arquivado dende o orixinal o 17 de febreiro de 2001. Consultado o 2008-01-01.
7. ↑  "1988 Macau Grand Prix" (PDF). Formel3Guide.com. Arquivado dende o orixinal (PDF) o 03 de marzo de 2016. Consultado o 2008-01-08.
8. ↑  "GP2 & F3000". *Speedsport Magazine*. Arquivado dende o orixinal o 19 de xaneiro de 2008. Consultado o 2008-01-01.
9. ↑  "Formula 3000 results, 1989-1997". *Racing Database*. Arquivado dende o orixinal o 29 de setembro de 2007. Consultado o 2008-01-01.

Ligazóns externas
-----------------

* Team Profile on F1 Rejects