Linjakartta
**Magdeburgin raitiotieliikenne** on raitiotiejärjestelmä, jota käytetään Magdeburgin alueella.

Historia
--------

Kaupungin raitioteiden historia alkaa vuodesta 1876, jolloin perustettiin *Magdeburger Pferde-Eisenbahn-Gesellschaft*. Seuraavan vuoden kesällä kaupungissa aloitettiin hevosraitiotien rakennustyöt ja lokakuussa 1877 ensimmäinen linja välillä Sudenburg–Breiter Weg–Sackstraße avattiin. Vielä saman vuoden joulukuussa avattiin toinenkin linja liikennöinnille.

Vuonna 1884 muodostettiin *Magdeburger Tramway Company Ltd.* ja aloitettiin uuden itä-länsi -raitiotieyhteyden rakentaminen. Saman vuoden marraskuussa kaupunkiin avattiin jälleen uudet raitiotielinjat. Tulevina vuosina raitiotieverkostoa laajennettiin ahkerasti ja kaupunkiin avattiin muun muassa höyryraitiotielinja vuonna 1886. Vuosisadan lopulla Union-Elektricitäts-Gesellschaft osti hevosraitiotien toiminnan ja syntyi *Magdeburger-Straßen-Eisenbahn-Gesellschaft*. Kaupan myötä raitiotietä alettiin sähköistää ja ensimmäinen sähköraitiotielinja aloitti toimintansa vuoden 1899 kesällä. Toukokuuhun 1900 mennessä koko rataverkko oli sähköistetty.

Vuonna 1912 kaupunki asetti tavoitteeksi ulottaa raitiotieverkoston lähiöihin, jonka myötä perustettiin *Magdeburger Vorortbahnen AG*. Samalla alettiin rakentaa raitiotielinjaa Schönebeckin suuntaan.

Toisessa maailmansodassa raitiotiekalusto vaurioitui merkittävästi etenkin keskikaupungissa ja liikennöinti jouduttiin hetkellisesti keskeyttämään kokonaan. Kesällä 1945 liikennöinti lakkautettiin kokonaan pitkäksi aikaa neuvostojoukkojen takia. Vasta huhtikuussa 1946 liikennöinti aloitettiin hiljalleen uudelleen. Vuodesta 1951 lähtien raitioteitä liikennöi *VEB (K) Magdeburger Verkehrsbetriebe*.

1960-luvulla raitiotiet alkoivat kokeilla liikennöintiä ilman lipuntarkastajia. Vuosikymmenen lopulla liikennöinti aloitettiin uusilla Tatra T4-vaunuilla ja raitiotieyhteys Schönebeckiin lakkautettiin. Vuonna 1975 raitiotien ensimmäinen laajennus toisen maailmansodan jälkeen otettiin käyttöön, kun rata Neustädter Seelle valmistui.

Saksojen jälleenyhdistymisen jälkeen perustettiin *Magdeburger Verkehrsbetriebe AG* liikennöimään kaupungin raitioteitä. 1990-luvulla rataverkkoa laajennettiin sekä uudistettiin ahkerasti.

2000-luvun alussa rataverkkoa on laajennettu muun muassa Europaringille sekä Reformin suuntaan. Lisäksi kalustoa on uusittu korvaamalla vanhoja Tatran raitiovaunuja NGT8D-mallisilla vaunuilla. Raitiotien merkittävää laajentamista on suunniteltu 2020-luvulle, jolloin rakennettaisiin muun muassa raitiotietunneli Magdeburgin päärautatieaseman alitse.

Kalusto
-------

Alla olevassa taulukossa on Magdeburgin raitioliikenteessä (linjaliikenteessä) tällä hetkellä käytettävät raitiovaunutyypit.

| Vaunutyyppi | Käytössä | Olemassa |
| --- | --- | --- |
| Alstom NGT8D | 58 | 58 |
| LHB NGT8D | 25 | 25 |
| Tatra B6A2M | 13 | 13 |
| Tatra KT4DM | 8 | 8 |
| Tatra T6A2M | 4 | 4 |

Lähteet
-------

1. 1 2  Verkehrsgebiet mvbnet.de.  Arkistoitu 20.2.2017. Viitattu 19.2.2017. (saksaksi)
2. 1 2 3 4 5 6  125 Jahre Straßenbahn in Magdeburg mvbnet.de.  Arkistoitu 22.7.2017. Viitattu 19.2.2017. (saksaksi)
3. ↑  2000 bis heute mvbnet.de.  Arkistoitu 20.2.2017. Viitattu 19.2.2017. (saksaksi)
4. ↑  Pauke, Ditmar: Magdeburg: Auf dem Weg zum »Zielnetz 2019« strassenbahn-magazin.de. Viitattu 19.2.2017. (saksaksi)
5. ↑  Магдебург, Трамвай — Статистика подвижного состава *transphoto.org*. Viitattu 27.10.2020.

Aiheesta muualla
----------------

CommonsCommons
Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta **Magdeburgin raitiotieliikenne**.
* Viralliset kotisivut (saksaksi)