**Tupolev Tu-110** (ven. Туполев Ту-110, Nato-raportointinimi *Cooker*) oli neuvostoliittolainen suihkuturbiinikäyttöinen pitkän matkan matkustajalentokone. Tupolev Tu-104:n pohjalta kehitetty nelimoottorinen kone suunniteltiin erityisesti vientimarkkinolle. Se lensi ensilentonsa 11. maaliskuuta 1957. Konetyypin valmistus lopetettiin jo vuonna 1958, kun todettiin, ettei sille ollut kysyntää. Niitä ehdittiin valmistaa vain neljä kappaletta.

Historia
--------

Ensimmäinen neuvostoliittolainen suihkumatkustajakone, Tupolev Tu-104, otettiin käyttöön 15. syyskuuta 1956. Andrei Tupolev halusi kehittää koneesta nelimoottorisen version pitkille matkoille ja vientimarkkinoille. Hän asetti Dmitri Markovin johtamaan projektia. Uuden koneen mallinimeksi tuli Tu-110. Sen suunnittelu alkoi kesäkuussa 1955, ja Neuvostoliiton ministerineuvosto hyväksyi sen tuotannon aloittamisen 12. elokuuta 1956 julkaistulla direktiivillä 1511-846.

Konetyypin voimanlähteeksi valittiin ensin Ljulka AL-5, jonka korvasi myöhemmin Ljulka AL-7P. Ajatuksena oli käyttää kahden tehokkaan moottorin sijasta neljää pienempitehoista, jotta koneen luotettavuus olisi parempi. Se oli tarpeellinen ominaisuus vientimarkkinoilla, sillä kaikissa ensimmäisissä länsimaisissa suihkukoneissa oli neljä moottoria. Muita muutoksia Tu-104:ään verrattuna olivat rungon pidennys 1,2 metrillä, uudelleen suunniteltu siipi, suuremmat laskusiivekkeet sekä koneen sisäiset muutokset, joiden ansiosta matkustamoon mahtui rinnan viisi istuinta, yksi enemmän kuin Tu-104:ssä. Näiden muutosten ansiosta Tu-110 pystyi kuljettamaan jopa 100 matkustajaa, ensimmäiset Tu-104:t taas vain 50.

Koneen prototyyppi teki ensilentonsa 11. maaliskuuta 1957. Jo silloin tiedettiin, ettei konetyyppiä tultaisi ottamaan käyttöön. Tu-104:n käyttöönotto oli vaatinut suuria investointeja lentoasemiin ja suunnistuslaitteistoihin, eikä uutta tyyppiä haluttu käyttöön niin pian sen jälkeen. Tilauksia ulkomailta ei ollut tullut, ja kun Tu-104:n moottorien luotettavuus parani ja sen matkustajakapasiteetti kasvoi myöhemmissä versioissa sataan, ei uutta konetyyppiä tarvittu. Koelento-ohjelman jälkeen prototyyppi ja kolme muuta valmistettua konetta toimitettiin Kiovan siviili-ilmailutekniikan instituutille, joka käytti niitä lentävinä koealustoina esimerkiksi avioniikan, ohjusjärjestelmien ja ohjausjärjestelmien testaamiseen. Niitä käytettiin myös Tupolev Tu-124:ää varten kehitettävien Solovjov D-20P -puhallinturbiinien koeohjelmassa. Koneista yksi pysyi käytössä 1980-luvulle saakka. Kaikki neljä on sittemmin romutettu.

Versiot
-------

Lähde: 

Tu-110
50-paikkainen prototyyppi.
Tu-110A
100-paikkainen sarjatuotantomalli.
Tu-110B
Mallimerkintä koneille, jotka oli muunnettu käyttämään Solovjov-moottoreita.
Tu-110LL
"Lentävä laboratorio", jota käytettiin avioniikan ja Sapfir-23-tutkan testaamiseen.

Tekniset tiedot
---------------

*Lähde:* Mitä Missä Milloin 1960, Airliner World

**Yleiset ominaisuudet**

* **Miehistö:** 5
* **Matkustajat:** 78–100
* **Pituus:** &&&&&&&&&&&&&038.030000038,3 m
* **Kärkiväli:** &&&&&&&&&&&&&037.050000037,5 m
* **Tyhjäpaino:** &&&&&&&&&&044250.&&&&0044 250 kg
* **Suurin lentoonlähtöpaino:** &&&&&&&&&&084000.&&&&0084 000 kg
* **Voimalaite:** &&&&&&&&&&&&&&04.&&&&004 × Ljulka AL-7P -suihkuturbiini; &&&&&&&&&&&&&058.080000058,8 kN (6 000 kp) per moottori

**Suoritusarvot**

* **Suurin nopeus:** &&&&&&&&&&&&0990.&&&&00990 km/h
* **Matkalentonopeus:** &&&&&&&&&&&&0890.&&&&00890 km/h
* **Lentomatka:** &&&&&&&&&&&03450.&&&&003 450 km
* **Lakikorkeus:** &&&&&&&&&&012000.&&&&0012 000 m

Lähteet
-------

* Kennedy, Charles: Soviet Jet Evolution.  *Airliner World*, joulukuu 2016, s. 24–31.  Key Publishing. ISSN 1465-6337.   (englanniksi)

### Viitteet

1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10  *Airliner World*, joulukuu 2016, s. 29
2. 1 2  *Airliner World*, joulukuu 2016, s. 31
3. 1 2 3 4 5 6  Tupolev Tu-110 (PDF) (s. 37–38) Old Wings. Viitattu 4.4.2017. (englanniksi)
4. 1 2  *Airliner World*, joulukuu 2016, s. 27
5. ↑  *Mitä Missä Milloin 1960 Kansalaisen Vuosikirja*, s. 241. Helsinki: Otava, 1959.
6. ↑  *Airliner World*, joulukuu 2016, s. 28

Aiheesta muualla
----------------

* Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta **Tupolev Tu-110** Wikimedia Commonsissa

* Tupolev Tu-110 Aviastar-sivustolla (englanniksi)
* Tupolev Tu-110 saksalaisella Fliegerweb-sivustolla (saksaksi)
* Tupolev Tu-110 tšekkiläisellä Forum Valka -sivustolla (tšekiksi)