**Salang-tunneli** on Salangsolalla Afganistanissa sijaitseva tietunneli. Vuonna 1964 valmistunut ja noin 2,6 kilometriä pitkä tunneli yhdistää Kabulin alueen Pohjois-Afganistaniin. Valmistuessaan se oli maailman korkeimmalla sijainnut tietunneli, joskin se on myöhemmin jäänyt jonkin verran ennätyksestään muille tunneleille.

Tunneli
-------

Tunnelin sisäiloja vuonna 2013.
Tunnelia ympäröivää vuoristomaastoa.
Salang-tunneli sijaitsee Afganistanin Parvanin maakunnassa lähelläSalang-nimistä paikkakuntaa Salangsolalla. Tunneli yhdistää tunnelin läpi kulkevan tien kautta maan pääkaupunki Kabulin Pohjois-Afganistaniin. Tunneli kulkee korkeimmillaan 3 400 metrin korkeudella merenpinnasta. Valmistuessaan tunneli oli maailman korkeimmalla sijaitseva tietunneli. Nykyisin se on hieman matalampi, kuin Eisenhower-tunneli Yhdysvalloissa. Pituutta Salang-unnelilla on noin 2,6 kilometriä.

Tunnelin koko kapasiteetti liikenteen puolesta on noin 1 500–2 000 ajoneuvoa päivittäin. Vuonna 2010 tunnelin läpi kulki tyypillisenä päivänä noin 1 000 ajoneuvoa.Liikennettä ei tuolloin juuri kuitenkaan hallittu alimiehitetyn ja rahoitetun liikenneviranomaisen takia.

Rakentaminen ja historia
------------------------

Afganistanin kommunistihallinnon lippu tunnelin sisäänkäynnillä vuonna 1975.
Yhdysvaltalaisia tunnelin läpi kulkevia joukkoja.
Salang-tunneli rakennettiin Neuvostoliiton tuella. Neuvostoliiton pääsihteeri Nikita Hruštšovtarjosi maansa tukea Afganistanin pääministeri Muhammad Daudille. Daudin hyväksymään apuun lukeutuivat Neuvostoliiton sotilaallisen tuen lisäksi infrastruktuurihankkeet, kuten Salang-tunneli. Tunnelin suunnittelutyöt alkoivat 1950-luvun keskivaiheilla ja ne valmistuivat vuonna 1964. Tuolloin maailman korkeimmalla sijainnutta tietunnelia sanottiin insinööritekniikan merkkihankkeeksi. Se lyhensi matkaa pääkaupunkialueelta Pohjois-Afganistaniin noin 300 kilometriä.

Joulukuussa 1978 tunnelia käyttivät Afganistaniin etenevät neuvostojoukot. Seuranneen Afganistanin sodan aikana tunneli oli osa heidän tärkeä huoltoreittiänsä. Sitä uhkasivat kuitenkin afganistanilaiset vastarintataistelijat (*mudžahid*) ja erityisesti Ahmad Šah Masudin johtamat joukot. Hän toteutti useita väijytyksiä neuvostojoukkoja vastaan tunnelille johtavilla teillä. Maaliskuussa hänen joukkojensa sanottiin tuhonneen väijytyksessä 70 Kabuliin matkalla ollutta poltooainetta kuljettanutta kuorma-autoa. Neuvostoliiton joukot yrittivät turhaan häätää Masudin joukkoja hänen tukialueeltaan Pandžširista.

Afganistanin sotaa seuranneen Afganistanin sisällissodan aikana vuonna 1997 Talibanin joukot pääsivät etenemään tunnelin läpi Pohjois-Afganistaniin erään Masudin alikomentajan loikattua. Pohjoisen liiton tilannetta näytti helpottavan saman komentajan loikkaaminen takaisin hieman myöhemmin. Tunneli kärsi huomattavia vahinkoja Masudin joukkojen ja Talibanin taistelujen aikana. Yhdysvaltojen hyökättyä Afganistaniin alettiin suunnitella tunnelin uudistustöitä. Se jälleenavattiin Halo Trust -nimisen hyväntekeväisyysjärjestön tuella vuonna 2002 ja Maailmanpankki tuki turkkilaisilta yhtiöiltä tilattuja perinpohjaisia korjaustöitä, jotka valmistuivat joulukuussa 2003.

Lähteet
-------

1. 1 2 3 4 5  Thomas H. Johnson ja Ludwig W. Adamec: "Gandomak, treaty of (1879)", *Historical Dictionary of Afghanistan*, s. 433. 5. painos. Rowman & Littlefield, 2021. ISBN 9781538149294. (englanniksi)
2. 1 2 3 4 5 6  Andrei Sergejeff: *Afganistanin historia - Silkkitietä kulttuurien risteykseen*, s. 240, 275, 305-306. Gaudeamus Helsinki University Press, 2011. ISBN 978-952-495-219-4.
3. 1 2 3 4 5 6 7  Salang Tunnel - Afghanistan's lifeline *BBC News*. BBC. Viitattu 19.11.2021. (englanniksi)