**M/S Malmi** oli Etelä-Suomen Laiva -varustamon omistama kuivalastialus. Alus oli 7. joulukuuta 1979 täydessä hiililastissa matkalla Puolasta Turkuun, kun se upposi myrskyssä Itämereen. Paikalle tulleet M/S *Bore Sky* ja neljä ruotsalaista pelastushelikopteria saivat pelastettua 14 ihmistä, mutta 11 miehistön jäsentä ja kolme matkustajaa hukkui.

Alus
----

Englantilaisvarustamon M/S *Sugar Transporter* valmistui vuonna 1958. Varustamo kuljetti tällä osittain niittaamalla ja osittain hitsaamalla valmistetulla laivalla raakasokeria Länsi-Intiasta Englantiin. Vuonna 1966 Etelä-Suomen Laiva *(*nyk. ESL Shipping Ltd*)* osti sen ja antoi sille nimen *Malmi*. Varustamolla oli tapana nimetä laivansa Helsingin paikannimien nimien mukaan: M/S *Alppila*, M/S *Arkadia*, M/S *Eira*, M/S *Hesperia*, *M/S Pasila* ja M/T *Vuosaari*.

Suomen lipun alla liikennöineen laivan kotisatama oli Helsinki ja radiotunnus OGRQ. *Malmi* kuljetti puutavaraa Välimerelle, rahtia Yhdysvaltoihin sekä toi koksia ja malmia Suomeen. Katsastukset laiva oli läpäissyt normaalisti. Viimeksi *Malmi* oli telakoitu Gdyniassa heinäkuussa 1978.

Viimeinen matka
---------------

*Malmi* oli viemässä 6 500 tonnin kivihiililastia Gdyniasta Turun sähkölaitokselle. Illalla kello 20.30 *Malmin* päällikölle ilmoitettiin laivan kallistumisesta vasemmalle ja kallistumisen hitaasta lisääntymisestä. Alus kertoi radiolla asiasta *Bore Skylle*, joka lähti lähemmäksi. Kello 23.25 *Malmi* pyysi *Bore Skyltä* apua muttei sanonut olevansa "varsinaisessa merihädässä". Kello 23.44 päällikkö lähetti hätäsanoman ja ruotsalaiset pelastushelikopterit lähtivät liikkeelle. Kello 23.57 päällikkö peruutti hätäsanoman ilmoittaen yrittävänsä oikaista laivan pumppaamalla. Kello 0.17 päällikkö uudisti hätäviestin, kun laivan kallistuma oli 70 astetta, jolloin merenkäynti vei mennessään puhallettavan pelastuslautan ja toisen pelastusveneen.

Tuulen nopeus oli 20 metriä sekunnissa, aaltojen korkeus 8–10 metriä ja räntäsade haittasi näkyvyyttä. Miehistö kokoontui kannelle, huuhtoutui mereen ja pelastautui vedestä veneeseen ja kumilautalle. Veden lämpötila oli 5–6 astetta. Ensimmäinen helikopteri oli paikalla 0.30.

*Malmi* pyörähti ympäri, kellui vähän aikaa ylösalaisin ja vajosi pohjaan valot palaen. Kello 0.38 *Bore Sky* ei nähnyt enää *Malmin* valoja. *Malmi* upposi 40 meripeninkulmaa koilliseen Gotska Sandöstä koordinaateissa 58 astetta 48,4 minuuttia pohjoista leveyttä ja 20 astetta 21,3 minuuttia itäistä pituutta.

Neljä ruotsalaista helikopteria ja *Bore Sky* saivat pelastettua 14 laivassa ollutta. Osan heistä helikopterit veivät Ruotsiin sairaalaan, osan toi *Bore Sky* Turkuun. Aaltoihin katosi 14 ihmistä.

Myöhemmin ilmeni, että *Malmin* kansi repesi ja että siksi laivaan pääsi vettä. Lisäksi laivan sisäisissä rakenteissa oli puutteita, joiden takia vesi pääsi virtaamaan osastosta toiseen.

Onnettomuuden tutkinnassa todettiin *Malmin* olleen huonokuntoinen ja puutteellisesti huollettu. *Malmin* päällikköä moitittiin viivyttelystä avun kutsumisessa ja johtajuuden puutteesta pelastustoimissa.

Lähteet
-------

* Hililaiva upposi myrskyssä. 14 hukkui, 14 pelastui.  *Helsingin Sanomat*, 8.12.1979, s. 3, 12 ja 13. Näköislehti (maksullinen).
* Etsinnät lopetettiin Itämerellä. Malmi-laivalla olleista edelleen kymmenen kateissa.  *Helsingin Sanomat*, 9.12.1979, s. 3 ja 11. Näköislehti (maksullinen).
* Kansi katkesi, Malmi upposi. Toimikunta arvostelee kapteenia ja kiittää pelastajia.  *Helsingin Sanomat*, 31.5.1980, s. 6. Näköislehti (maksullinen).
* Malmin päällikkö tuomittiin 14:stä kuolemantuottamuksesta.  *Helsingin Sanomat*, 24.8.1982, s. 3 ja 10. Näköislehti (maksullinen).
* Ilta-Sanomat 8.12.1979
* Lloyd's Register of Shipping. Register of Ships*lähde tarkemmin?*
* Uusi Suomi 8.12.1979 s. 6 ja 7
* Uusi Suomi 9.12.1979 s. 1 ja 6