Waltti-järjestelmän logo
**Waltti** on julkisomisteisen, voittoa tavoittelemattoman TVV Lippu- ja maksujärjestelmä Oy:n (LMJ:n) julkisen liikenteen matkalippujärjestelmä. LMJ:n omistaa 20 suomalaista kaupunkiseutua ja Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä. Waltin tarkoitus on helpottaa Suomessa matkustamista yhdistämällä maan joukkoliikenne saman matkalippujärjestelmän alle. Kaikkialla Waltin toimialueella käyvät samat henkilökohtaiset matkakortit ja lippujen hinnoittelu perustuu samanlaiseen vyöhykejärjestelmään. Tällä hetkellä Waltti-kortti käy 16 kaupunkiseudun ja kahden ELY-keskuksen järjestämässä joukkoliikenteessä.  Tarkoituksena on kuitenkin, että tulevaisuudessa se toimisi valtakunnallisesti myös mm. VR:n ja Matkahuollon liikenteessä ja muussa liikenteessä kuin linja-autoliikenteessä. Ensimmäisenä Waltti otettiin käyttöön Joensuun seudun joukkoliikenteessä tammikuussa 2015.

Toiminta-alueet
---------------

Keväällä 2020 Walttia pystyi käyttämään seuraavissa joukkoliikennejärjestelmissä:

|  |  |
| --- | --- |
| * Hämeenlinnan seudun joukkoliikenne
* Joensuun seudun joukkoliikenne (JoJo)
* Jyväskylän joukkoliikenne (Linkki)
* Kajaanin seudun joukkoliikenne
* Kotkan seudun joukkoliikenne
* Kouvolan kaupungin joukkoliikenne (Koutsi)
* Kuopion seudun joukkoliikenne (Vilkku)
* Mikkelin paikallisliikenne
* Lahden seudun liikenne (LSL)
 | * Lappeenrannan joukkoliikenne (Jouko)
* Oulun seudun liikenne (OSL)
* Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskuksen ostama liikenne
* Pohjois-Savon ELY-keskuksen ostama liikenne
* Porin joukkoliikenne (PJL)
* Raaseporin paikallisliikenne (Bosse)
* Rovaniemen joukkoliikenne (Linkkari)
* Salon joukkoliikenne
* Vaasan joukkoliikenne
 |

Lisäksi seuraavat joukkoliikennejärjestelmät kuuluvat Waltti-järjestelmän omistajiin, mutteivät sen toiminta-alueeseen:

* Helsingin seudun liikenne (HSL)
* Tampereen seudun joukkoliikenne (Nysse)
* Turun seudun joukkoliikenne (Föli)

Kritiikki
---------

Waltti-järjestelmä on saanut kritiikkiä varsinkin sen käyttöönoton alkuvaiheessa. Järjestelmää on mm. kritisoitu sekavuudesta, koska se ei ole käynyt kaikkiin linja-autoihin edes samalla kaupunkiseudulla. Lisäksi kortin käyttöönotto on johtanut tilanteeseen, jossa ELY-keskusten ostamien kaukoliikenteen linjojen aikataulut ovat kadonneet Matkahuollon aikataulujärjestelmästä hankaloittaen aikataulutietojen saamista. Syynä tähän on se, etteivät Waltti tai ELY-keskukset maksa palvelusta Matkahuollolle, joka on yksityisten linja-autoyritysten omistama. Matkahuolto on myös tehnyt Kilpailu- ja kuluttajavirastolle toimenpidepyynnön Waltti-järjestelmästä pyytäen virastoa arvioimaan, rikkooko Waltti kilpailulakia, koska koko Pohjois-Savon ELY-keskus kieltää muiden kuin Waltti-järjestelmän lippujen myynnin ostamilleen vuoroille.

Toisaalta myös Helsingin seudun liikennettä (HSL:ää) on arvosteltu siitä, että se kieltäytyy liittymästä Waltti-järjestelmään, vaikka se on yksi järjestelmän omistajista ja maan suurimman kaupunkiseudun joukkoliikennejärjestelmän ylläpitäjä.

Lähteet
-------

1. 1 2  Rummukainen, Anu: Matkahuolto: Waltti-kortti sorsii yksityisiä bussifirmoja  12.9.2016. Yle uutiset. Viitattu 20.5.2020.
2. 1 2  Tietoa LMJ:stä Waltti. Viitattu 20.5.2020.
3. ↑  Waltti – Mutkaton tapa matkustaa Waltti. Viitattu 20.5.2020.
4. ↑  Keränen, Timo: Waltti pöytään kesällä  17.4.2015. Yle uutiset. Viitattu 20.5.2020.
5. ↑  Seppälä, Antti: Ministeriö: Waltti-kortti tuli käyttöön keskeneräisenä  8.6.2015. Yle uutiset. Viitattu 20.5.2020.
6. ↑  Kallio, Jaana: Uusi Waltti-lippujärjestelmä hämmentää  21.7.2016. Yle uutiset. Viitattu 20.5.2020.
7. ↑  Teirikko, Kati: "Koko Suomen" bussikortti ei kelpaa pääkaupunkiseudulla  11.8.2015. Yle uutiset. Viitattu 20.5.2020.