**M2** on Varsovan toinen metrolinja. Se on 18 kilometriä pitkä ja siinä on 21 asemaa. Linja kulkee kokonaan maan alla. Keskimääräinen matka-aika linjalla on noin 33 minuuttia. Linjan rakentaminen aloitettiin vuonna 2010, ja se yhdistää Bemowon aseman lännessä ja Bródnon aseman idässä.

Historia
--------

Vuonna 1971 laadittiin suunnitelma Varsovan metroverkosta, jossa toinen linja kulkee lännestä koilliseen. Seuraavina vuosina näitä suunnitelmia muutettiin vain vähän. Kesäkuussa 1979 suunniteltiin, että toinen linja yhdistäisi Bemowon ja Białołękan alueet. Kun ensimmäisen metrolinjan rakentaminen alkoi 1980-luvun alussa, linjan muutamaa vuotta aiemmin suunniteltu reitti säilytettiin. Syyskuussa 1992 suunniteltiin, että toinen linja kulkisi Jelonkin asemalta Dąbrówkan asemalle. Tuolloin toinen linja ohitti Targówekin kaupunginosan, sillä alun perin neljännen metrolinjan oli tarkoitus yhdistää se kaupungin keskustaan. Vuodesta 2001 lähtien, jolloin hankkeiden linjojen määrä vähennettiin kolmeen, päätettiin kuitenkin jatkaa M2-linjaa Targówekin alueen kautta. Samana vuonna suunniteltiin, että maanalaisen radan toinen linja yhdistäisi Chrzanówin aseman ja Bródnon aseman. Seuraavina vuosina tehtiin uusia tutkimuksia, ja marraskuussa 2005 päätettiin, että M2-rata rakennettaisiin vaiheittain vuoteen 2020 mennessä. Eniten matkustajia odotettiin Daszyńskin liikenneympyrän ja Dworzec Wileńskin aseman väliselle osuudelle, joten tämä osuus päätettiin rakentaa ensin. Itäinen ja läntinen osa oli tarkoitus lisätä myöhemmin. M2-linjan keskiosan suunnittelua ja rakentamista koskeva sopimus allekirjoitettiin 28. lokakuuta 2009. Ensimmäiset valmistelevat työt aloitettiin 16. elokuuta 2010, ja tätä päivämäärää pidetään rakentamisen alkamispäivänä. Tuolloin radan keskiosan odotettiin avautuvan lokakuussa 2013. 14.-15. elokuuta 2012 välisenä yönä, kun tunnelin rakentamista Veiksel-joen uoman alla aloitettiin, rakennustyömaalle tulvi kuitenkin nestemäistä maa-ainesta, mikä pysäytti työt useiksi kuukausiksi. Linjan lopulliseksi avauspäiväksi asetettiin 14. joulukuuta 2014. Määräaikaa ei kuitenkaan noudatettu, ja ensimmäiset seitsemän asemaa avattiin 8. maaliskuuta 2015.

Asemat
------

Luettelo M2-linjan asemista lännestä itään: 

* Bemowo (30. kesäkuuta 2022)
* Ulrychów (30. kesäkuuta 2022)
* Księcia Janusza (4. huhtikuuta 2020)
* Młynów (4. huhtikuuta 2020); aseman lähellä on Warszawa-Młynów rautatieasema
* Płocka (4. huhtikuuta 2020)
* Rondo Daszyńskiego (8. maaliskuuta 2015)
* Rondo ONZ (8. maaliskuuta 2015)
* Świętokrzyska (8. maaliskuuta 2015); asemalla on mahdollista vaihtaa M1-linjalle
* Nowy Świat-Uniwersytet (8. maaliskuuta 2015); Varsovan yliopiston päärakennus sijaitsee lähellä
* Centrum Nauki Kopernik (8. maaliskuuta 2015)
* Stadion Narodowy (8. maaliskuuta 2015)
* Dworzec Wileński (8. maaliskuuta 2015); lähistöllä sijaitsee Warszawa Wileńskan rautatieasema, joka palvelee paikallisia yhteyksiä
* Szwedzka (15. syyskuuta 2019)
* Targówek Mieszkaniowy (15. syyskuuta 2019)
* Trocka (15. syyskuuta 2019)
* Zacisze (28. syyskuuta 2022)
* Kondratowicza (28. syyskuuta 2022)
* Bródno (28. syyskuuta 2022)

Tulevaisuuden suunnitelmat
--------------------------

Läntiselle osuudelle rakennetaan kolme asemaa, Lazurowa, Chrzanów ja Karolin, sekä STP Karolinin metrovarikko. Vuonna 2018 ennakoitiin, että ne avattaisiin vuonna 2023. Myöhemmin sitä lykättiin toukokuuhun 2024, ja rakentamisen odotettiin alkavan vuonna 2021. Tällä osuudella ei kuitenkaan tällä hetkellä tehdä töitä, joten aseman avaamisajankohta vuonna 2024 vaikuttaa epärealistiselta.

Kalusto
-------

Tällä hetkellä M2-linjalla käytetään ainoastaan vuonna 2012 valmistettuja Siemens Inspiro -vaunuja, ja Škoda Varsovia -junia on tarkoitus käyttää syksystä 2022 alkaen.

Lähteet
-------

1. ↑  Rozkłady jazdy *wtp.waw.pl*. Viitattu 9.10.2022. (puolaksi)