**A2** oli Suomen Valtionrautateiden käyttämä englantilaisvalmisteinen henkilöliikenteen veturisarja. Veturisarjaan kuului vain kaksi veturia, jotka A1-vetureiden tapaan olivat Canada Worksin valmistamia. Veturit olivat käytössä vuosina 1866–1910. Kumpikin sarjan vetureista on romutettu.

Historia
--------

Ensimmäiset kuusi Suomessa käytettyä veturia olivat sekajuniin tarkoitettuja ja raskaita. Raideliikenteen alettua Suomen suuriruhtinaskunnassa tuli tarvetta nopeammille ja ketterämmille henkilöliikenteen vetureille. Vuonna 1865 tilattiin kaksi uutta veturia englantilaiselta Canada Works -konepajalta, joka oli valmistanut edelliset kuusi Suomessa käytössä ollutta veturia. Veturit valmistuivat ja tulivat käyttöön jo seuraavana vuonna.

Veturit vetivät henkilöjunia Helsingistä aina vuoteen 1893, kunnes ne siirrettiin Turku–Toijala-radan henkilöjuniin. Vetureiden liikenteestä poistoa pohdittiin ensimmäisen kerran alkuvuonna 1909, mutta tällöin Keisarillinen senaatti vielä hylkäsi ehdotuksen, koska vetureita voitiin tarvita varakalustona. A2-sarjan veturit olivat liikenteessä viimeistä kertaa vuoden 1910 loppupuolella. Ne hylättiin vuonna 1911 ja myytiin romuksi seuraavana vuonna.

Tekniikka
---------

A2-sarjan veturit olivat hyvin samankaltaisia kuin edeltäneessä A1-sarjassa. Suurin ero sarjojen välillä oli A2-veturien suuremmat vetopyörät. Suuremmat vetopyörät mahdollistivat suuremman nopeuden, mutta pienensivät vetovoimaa. Junia ei kuitenkaan pystytty liikennöimään veturien mahdollisilla huippunopeuksilla, koska jarruteknologia oli vielä kehittymätöntä ja radoissa oli puutteita. Muiden A-sarjojen tavoin A2-vetureissa oli pyörästönä ajalle tyypillinen 4-4-0.

Yksilötiedot
------------

| Numero | Nimi | Valmistusvuosi | Romutettu |
| --- | --- | --- | --- |
| 7 | Pilvi | 1866 | 1912 |
| 8 | Tuuli | 1866 | 1912 |

Lähteet
-------

* Olin, Sigfrid, Veturien kehityshistoria. Teoksessa *Suomen Valtionrautatiet 1862–1912 II: Historiallis-teknillis-taloudellinen kertomus*. 1916.
* Pölhö, Eljas & Honkanen, Pekka, *Höyryveturit Valtionrautateillä: The Steam Locomotives of the Finnish State Railways*. Suomen rautatiehistoriallinen seura ry: Helsinki, 2017.
* Zetterberg, Seppo, *Yhteisellä matkalla: VR 150 vuotta*. WSOY: Helsinki, 2011.

### Viitteet

1. ↑  Pölhö & Honkanen 2017, 48–51.
2. ↑  Pölhö & Honkanen 2017, 48–51; Zetterberg 2011, 29.
3. ↑  Pölhö & Honkanen 2017, 49–50; Zetterberg 2011, 29.
4. ↑  Pölhö & Honkanen 2017, 48–51

Suomalaiset veturit ja junayksiköt

|  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Dieselveturit ja ‑moottorijunat | 

|  |  |
| --- | --- |
|  Nykyiset | Dm12 · Dv12 · Dr14 · Dr16 · Dr18 · Dr19 · Dr20 · Dr21 |
|  Entiset | Hr11 · Dm3/Dm4 · Dm6/Dm7 · Dm8 · Dm9 · Dv11 · Dr12 · Dr13 · Dv15 · Dv16 |

 |
| Sähköveturit ja ‑moottorijunat | 

|  |  |
| --- | --- |
|  Nykyiset | Sr1 · Sr2 · Sr3 · Sm2 · Sm3 · Sm4 · Sm5 · Sm6 · M100 · M200 · M300 |
|  Entiset | Sm1 |
|  Tulevat | *Sm7* |

 |
| Höyryveturit | A1 · A2 · B1 · C1 · Hr1 · Hv1 · Hv2 · Hv3 · Hv4 · Pr1 · Tr1 · Tr2 · Tk3 · Tv1 · Vr1 · Vr2 · Vr3 · Vr4/Vr5 · Vk4 |
| Ratatyökoneet ja pienveturit | Tve1 · Tve2 · Tve3 · Tve4 · Tve5 · Tka6 · Tka7 · Tka8 · Tka9 · Ttm1 · Ttr1 51 · Ttr |
| Koeveturit ja ‑kiskobussit | Dr15 · Sv1 · Dm10 · Dm11 |