**Eckerö Linjen** on ahvenanmaalainen Eckerön ja Grisslehamnin välisen laivaliikenteen harjoittaja, joka liikennöi tuota väliä M/S Eckeröllä. Noin 45 kilometrin pituisen reitin alus taittaa kahdessa tunnissa. Nimi Eckerö Linjen otettiin käyttöön jo 1960-luvun lopussa. Yhtiö on osa Eckerö-konsernia.

Historia
--------

Eckerö Linjenin historia alkaa vuodesta 1960, jolloin Rederi AB Grisslehamn-Åland aloitti liikenteen Ruotsin Åmålissa vamistuneella, 250 matkustajaa ja 25 autoa ottavalla  *M/S Rospiggenilla*. Seuraavana vuonna hankittiin myös *M/S Alpha* (myöh. *Alandia*) sekä *M/S Rospiggen II*. Liikenne väheni vuonna 1962 Rospiggenilla, ja vuonna 1963 myös Rospiggen II-aluksesta luovuttiin.

Vuonna 1970 liikenteeseen saatiin *M/S Roslagen*, entinen Norjassa rakennettu *Spervik I*, ja se liikennöikin vuoteen 1988 asti. Vuonna 1975 Eckerö Linjen osti *Fleur Des Iles*-aluksen ja nimesi sen jälleen *Rospiggeniksi*, mutta luopui siitä jo seuraavana vuonna. 1978 Rederi Ab Eckerö osti *Bastø IV*:n Norjasta, mutta sen työ *Rospiggen*-nimisenä kesti vain kaksi kautta. 1983 alus myytiin Kalmarilaiselle Rederi Ab Ölandsundille.

Vuonna 1982 Eckerö Linjen hankki itselleen *Svea Scarlett* -aluksen, ja nimesi sen M/S Eckeröksi. Sen työ kesti vuoteen 1991 asti, kunnes P&O Ferries osti aluksen ja antoi sille uuden nimen *St Ola*.

Vuonna 1988 varustamo oli ostanut itselleen jo Vaasanlaivat-Vasabåtarnalta M/S Wasa Expressin. M/S Roslageniksi kastettu alus aloitti liikenteen Grisslehamnin ja Eckerön välillä maaliskuussa 1989.

Rederi Ab Eckerö osti vuonna 1992 jälleen Merenkurkusta, Vaasanlaivoilta M/S Botnia Expressin, joka sai nimekseen *Alandia*. Alandialla oli erilaisia työtehtäviä, suurimmaksi osaksi kuitenkin liikennöintiä Grisslehamn-Eckerö-linjalla, sekä silloin tällöin myös Eckerö-konserniin kuuluvalla Eckerö Linellä / Eestin Linjoilla. Palasipa Alandia jopa Merenkurkkuun vuoden 2004 lopulla, kun RG Linen M/S Casino Express ajoi karille ja oli poissa liikenteestä. Alandiallekin tosin kävi epäonnekkaasti, ja sekin karautti karille ennen kuin työtehtävä edes ehti alkaa.

Bornholms Trafikkenilta tarjoutui ostettavaksi Jens Kofoed -alus loppuvuodesta 2004. Eckerö Linjenin käyttämän Berghamnin sataman ongelma Eckerössä on sen pienuus, nimittäin sinne ei voi liikennöidä nykyistä Eckeröä suuremmalla aluksella. Rederi Ab Eckerö osti aluksen Eckerö Linjenin liikenteeseen Grisslehamn - Eckerö-linjalle. Helmikuussa 2006 Eckerö saatiin vihdoin liikenteeseen. Suuremman aluksen oston myötä Alandia myytiin Punaisellemerelle *Jamaa II*-nimiseksi. 

Tuolloin Eckerö Linjenillä oli jäljellä enää Roslagen. Roslagenia käytettiin kesä- ja varalauttana Eckerö Linjenillä vielä seuraavan kesän 2007, jolloin myös siitä luovuttiin. Roslagen myytiin Agoudimos Linesille, Kreikkaan, ja sai nimekseen *Ionian Spirit*. Samalla päättyi 37-vuotinen Papenburgin sisarien aikakausi Itämerellä.

Laivat
------

M/S Roslagen (nyk. Ionian Spirit)
* M/S Rospiggen (I) 1960–1962
* M/S Alpha 1961–1962 / M/S Alandia (I) 1962–1974
* M/S Rospiggen II 1962–1963
* M/S Roslagen (I) 1969–1988
* M/S Rospiggen (III) 1975–1976
* M/S Rospiggen (IV) 1978–1983
* M/S Eckerö (I) 1982–1991
* M/S Roslagen (II) 1988–2007
* M/S Alandia (II) 1992–2006
* M/S Eckerö (II) 2005–

Lähteet
-------

1. ↑  Dumell, Matts: "Meritie Ruotsiin", sivu 34. Luku 3: Uusia lauttoja, uusia perinteitä. 2008
2. ↑   (Arkistoitu – Internet Archive)
3. ↑   (Arkistoitu – Internet Archive)
4. ↑   (Arkistoitu – Internet Archive)
5. ↑   (Arkistoitu – Internet Archive)
6. ↑
7. 1 2
8. ↑
9. ↑
10. ↑
11. ↑
12. ↑

Aiheesta muualla
----------------

* Eckerölinjen.fi
* Fakta om Fartyg *faktaomfartyg.se*.  Arkistoitu 26.5.2012. Viitattu 28.11.2009.  (ruotsiksi)