**Mercedes-Benz W201** on Mercedes-Benzin vuosina 1982–1993 valmistama ylemmän keskiluokan automalli. Se edusti valmistajalle kokonaan uutta pienempää kokoluokkaa. Mallin seuraajaksi tuli uuden C-sarjan aloittanut W202. Joissain yhteyksissä 190-mallia pidetään C-sarjan ensimmäisenä sukupolvena, vaikka mallinimenä ei vielä C-kirjainta käytettykään.

Mercedes-Benz W201 (1982–1993)
------------------------------

Mercedes-Benz aloitti 190-mallin kehityksen vuonna 1974 ja valmis tuotantomalli esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä syksyllä 1982. Suunnitteluprojekti oli ollut kallis ja aikaa vievä. Voimanvälitykseksi oli harkittu käytettävän etuvetoa, mutta suunnittelijat päätyivät kuitenkin perinteisempään takavetoon. Muotoiluun oli haettu paljon vaikutteita S-sarjasta (W126). Korin ilmanvastuskerroin oli saatu laskettua hyvin alas, 0,33:een. Edistyksellisessä monivarsituentaa käyttävässä takajousituksessa oli viisi tukivartta ja mallin ajo-ominaisuudet olivatkin luokan parhaimmistoa. Takaistuintilat olivat varsin ahtaat. Pienemmästä koostaan huolimatta 190 oli hinnaltaan lähes yhtä kallis kuin suurempi E-sarja.

Turvallisuuteen oli kiinnitetty 190-mallin kehityksessä paljon huomiota. Autossa oli sivutörmäyssuojat ja kolaritilanteessa matkustamosta poispäin vetäytyvät polkimet. Alusta alkaen lisävarusteina tarjottiin kuljettajan turvatyynyä ja turvavöiden esikiristimiä. Vuodesta 1984 lähtien esikiristimet olivat vakiovaruste, turvatyyny tuli vakioksi vuonna 1992.

Mercedes-Benz 190 E 2.3-16
Mallivaihtoehtoina olivat aluksi 190 (90 hv) ja 190 E (122 hv). Heti vuonna 1983 tulivat 2,0 litran dieselmoottorilla varustettu 190 D (72 hv) ja suorituskykyinen 190 E 2.3-16 (185 hv), jonka kehityksessä oli ollut mukana Cosworth.

Syksyllä 1985 esiteltiin 2,6-litrainen 190 E ja 2,5-litrainen 190 D. Kyseisissä malleissa käytettiin uuteen W124-malliin kehitettyjä moottoreja. Syksyllä 1986 markkinoille tuli 2,3-litrainen, joka oli Amerikassa toiminut perusmoottorina alusta alkaen. Syksyllä 1987 esiteltiin turbodiesel 190 D 2,5 Turbo (126 hv). Turbodieselin tunnisti oikeassa etukulmassa olevasta ilmanottoritilästä.

Facelift-mallin Mercedes-Benz W201.
190-mallia uudistettiin syksyllä 1988. Kylkiin tuli S-sarjan kaltaiset muovipaneelit. Takaistuimelle saatiin muutaman sentin verran lisää polvi- ja pääntilaa. 16-venttiilisen moottorin iskunpituutta pidennettiin hieman, jonka myötä iskutilavuus kasvoi 2 498 kuutiosenttimetriin. Suorituskyky ei kuitenkaan parantunut juurikaan. Perusmalliksi 190:n tilalle tuli keväällä 1,8-litrainen 190 E, joka oli aikaisempaa moottoria tehokkaampi ja pienempikulutuksinen. Uutta mallia myytiin moninkertainen määrä aikaisempaan verrattuna.

Lähteet
-------

1. 1 2 3 4 5 6  Mercedes-Benz 190 (W201) (1982–1993) Ajovalo.net. Viitattu 5.12.2015.
2. ↑  Keskikokoisen premium-luokan uudistanut "Pikku-Mersu" eli Mercedes-Benz 190 esiteltiin 40 vuotta sitten *Tekniikan Maailma*.  4.12.2022. Viitattu 4.12.2022.
3. ↑  Mercedes-Benz Safety: History of the Airbag and Restraint System  7.2.2011. Mercedes-Benz. Viitattu 5.12.2015. (englanniksi)

Aiheesta muualla
----------------

* Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta **Mercedes-Benz 190 (W201)** Wikimedia Commonsissa

Mercedes-Benzin automallit

|  |  |
| --- | --- |
| Henkilöautot | 
* A-sarja
* B-sarja
* C-sarja
* CLA-sarja
* CLS-sarja
* E-sarja
* EQA
* EQB
* EQC
* EQE
* EQS
* EQS SUV
* G-sarja
* GLA-sarja
* GLB-sarja
* GLC-sarja
* GLE-sarja
* GLK-sarja
* GLS-sarja
* S-sarja
* SL-sarja
* SLC-sarja

 |
| Yksittäis- ja erikoismallit | 
* AMG One
* AMG GT
* AMG X290
* Maybach S 600

 |
| Historialliset mallit | 
* 600
* 630
* 770
* 190

 |
| Pakettiautot, tila-autot ja lava-autot | 
* Citan
* EQV
* R-sarja
* Sprinter
* T-sarja
* Vaneo
* Vito
* V-sarja
* X-sarja

 |
| Linja-autot | 
* CapaCity
* Citaro
* Tourino
* Tourismo
* Travego
* Integro
* Vario

 |
| Kuorma-autot | 
* Actros
* Axor
* Atego
* Econic
* Zetros
* Unimog (U20, U300/U400/U500, U4000/U5000)

 |