**GRK Infra Oyj** on Suomessa, Ruotsissa ja Virossa toimiva rakennusalan konserni, jonka liikevaihto vuonna 2022 oli 450 miljoonaa euroa. 

GRK rakentaa ja korjaa väyliä, teitä, raiteita ja siltoja. GRK:lla on myös kiertotaloutta. 

GRK-konserniin kuuluvat emoyhtiö GRK Infra Oyj:n lisäksi tytäryhtiöt GRK Suomi Oy Suomessa, GRK Sverige AB Ruotsissa sekä GRK Eesti AS Virossa.

Historia
--------

Kauppalehden jutun perusteella GRK on loikannut eteenpäin yritysostoilla, joihin kuului ensin Eltel Networksin rataliiketoiminnan osto ja sitten sonkajärveläinen Komsor.

Vuonna 2017 Graniittirakennus Kallio Oy perusti Nordic Trackpartners Oy:n.

Vuonna 2018 GRK osti Komsor Oy:n rataliiketoiminnan.

Vuonna 2018  Winco Oy (ent. Nordic Trackpartners Oy) osti Eltel Networksin Suomen rataliiketoiminnan.

Vuonna 2018 Komsor Oy:n toiminta osaksi Wincoa. 

14. tammikuuta 2019 Graniittirakennus Kallio Oy vaihtoi nimensä GRK Infra Oy:ksi.

Vuonna 2019 GRK osti SL Asfaltti Oy:n koko liiketoiminnan. Yrityskaupalla GRK aloitti asfaltointiliiketoiminnan.

Vuonna 2019 Winco Oy:n nimi muuttui ​GRK Rail Oy:ksi.

Vuonna 2020 GRK Rail AB perustetaan.

Vuonna 2022 GRK ilmoitti uudistavansa toimintamalliaan ja yhtiörakennettaan siten, että Suomessa, Ruotsissa ja Virossa on yksi maayhtiö, joiden emoyhtiö on GRK Infra Oyj. Aiemmin GRK-konserni muodostui kuudesta yhtiöstä: emoyhtiö GRK Infra Oyj ja tytäryhtiöt GRK Road Oy ja GRK Rail Oy Suomessa, GRK Infra AB ja GRK Rail AB Ruotsissa sekä GRK Infra AS Virossa.

Liiketoiminta
-------------

Vuonna 2021 GRK:n liikevaihdosta noin 76 prosenttia muodostui Suomesta, noin 13 prosenttia Ruotsista, noin 10 prosenttia Virosta ja loput muista maista.

GRK:n ydinosaamiseen kuuluvat monipuolisten infrarakennushankkeiden toteutus, suurten hankkeiden projektinjohto sekä laaja-alainen raiderakennusosaaminen. Väylä-, taito- ympäristö- ja teollisuusrakentamisessa GRK tarjoaa palvelut suunnittelusta rakentamiseen ja kunnossapitoon.

Kauppalehden artikkelin mukaan GRK on kasvanut nopeasti: sen liikevaihto on kasvanut kymmenessä vuodessa noin 10 miljoonasta eurosta lähes 400 miljoonaan euroon. Artikkelin mukaan inframaailmassa näkyvät Destia ja GRK ovat suurempia kuin listayhtiö Kreate.

Strategia
---------

GRK:n strategian (2022–2025) tavoitteena on rakentaa yhtenäinen ja aiempaa kansainvälisempi yhtiö, jonka liiketoiminta kasvaa merkittävästi. Tavoitteena on saavuttaa yli 700 miljoonan euron liikevaihto vuoden 2025 loppuun mennessä.

Strategiassa korostuu myös yritysvastuu: GRK:n tavoitteena on olla kestävän infrarakentamisen edelläkävijä, jonka oma toiminta on hiilineutraalia vuoteen 2030 mennessä.

GRK on yksi johtavista infra-alan toimijoista Suomessa, mutta erityisesti Ruotsin ja Viron toimintojen merkitys GRK:lle kasvaa entisestään seuraavan strategiakauden aikana.

Rataliiketoiminta
-----------------

Rataliiketoiminnan odotetaan olevan strategiakaudella yksi GRK:n nopeimmin kasvavista palveluista. GRK kasvattaa rataliiketoimintaa keskittymällä nykyisen rataverkon modernisointihankkeisiin ja päällysrakenneurakoihin sekä kunnossapitoon. Vuonna 2021 rataliiketoiminnan liikevaihto kasvoi yli 30 % vuodesta 2020.

GRK on vastannut 1.4.2022 alkaen lounaisrannikon radan ja turvalaitteiden kunnossapidosta allianssiurakassa. GRK hoitaa ratojen kunnossapitoa myös Uudellamaalla. Käytännössä GRK vastaa siitä, että nämä rataverkot pidetään liikennekelpoisena koko ajan. GRK:n kunnossapitoon kuuluvat ympärivuorokautinen päivystys, tarkastukset, määräaikaishuollot, viankorjaukset ja lumityöt talvella sekä erikseen tehtäviä radan kunnostustöitä.

Lisäksi GRK on mukana Länsimetron rakentamisessa ja Helsingissä Ilmalan raitiotieyhteyden ja Kalasatamasta Pasilaan raitiotieyhteyden rakentamisessa.

Merkittävimmät hankkeet
-----------------------

Vuoden 2022 lopussa GRK:n tilauskanta oli yhteensä 380 miljoonaa euroa. Tilauskantaan sisältyi erilaisia rata-, silta- ja väylähankkeita. 

GRK on valittu mukaan Hailuodon hankkeeseen, jossa Hailuotoon rakennetaan maantieyhteys, joka korvaa nykyisen lauttayhteyden. Rakennettavan yhteyden pituus on noin 8,4 kilometriä, joka sisältää pengertieosuuden ja Huikun ja Riutun noin 750 metriä pitkät sillat. Hankintapäätöksen valitusaika on kesken. GRK sai historiansa suurimman urakan Ruotsista ja toteuttaa vihreän teräksen tehtaan pohja- ja maarakennustyöt Bodenissa. Urakan arvo on yli 2 miljardia kruunua. GRK valittiin toteuttamaan Viron rautateiden sähköistämistä. Hankkeen arvo on lähes 80 miljoonaa euroa.

### GRK:n merkittävimmät käynnissä olevat projektit:

* Espoon kaupunkiradan alueurakka Leppävaarasta Keraan
* Uudenmaan radan ja turvalaitteiden kunnossapito
* Lounais-Suomen radan ja turvalaitteiden kunnossapito
* Kehä III:n parantaminen (Vantaa)
* H2 Green Steelin uuden vety- ja terästehtaan pohja- ja maarakennustyöt Bodenissa (Ruotsi)
* Rautatieliikenteen kulunohjausjärjestelmän laajentaminen (Ruotsi)
* Uumajanjoen sillan rakentaminen (Ruotsi)
* Aegviidu–Tapa–Tartto-rataosuuden sähköistäminen (Viro)
* Kaakkoisrajan raja-aidan rakentaminen (Viro)

**Merkittävimpiä päättyneitä projekteja vuosina 2021 ja 2022:**

* Võõbu–Mäo-tieosuuden rakentaminen, 7/2020–11/2022 (Viro)
* Tie 97 -hanke Södra Sunderbyn–Sävast, 11/2019–9/2022 (Ruotsi)
* Länsimetron urakat (Espoo): ratalinjan rakentamisen Matinkylästä Kivenlahteen, 5/2018–5/2022, sekä Finnoon maanalainen asema, 9/2018–5/2022
* Ilmalan raitiotieyhteys, 06/2020–10/2022, Helsinki
* Verkkosaaren pohjoisosan rakentaminen 10/2019–11/2021, Helsinki
* Kehä I:n parantaminen (Laajalahden kohta) 10/2019–9/2021, Espoo

Yritysvastuu
------------

GRK onnistui vähentämään oman toimintansa suoria päästöjä merkittävästi vuoden 2021 aikana. GRK:n Suomen yhtiöiden hiilijalanjälki pieneni jopa 13 prosenttia ja se on 14 812 CO2-ekvivalenttitonnia.

Rakennusalalla oman toiminnan hiilijalanjäljen suuruuteen vaikuttaa ennen kaikkea työmaakaluston ja ajoneuvojen polttoainepäästöt. Tämän vuoksi GRK:n työmailla käytettiin lähes miljoona litraa uusiutuvia polttoaineita päästöjen vähentämiseksi. GRK:n Suomen yhtiöiden polttoainekulutus oli vuonna 2021 yhteensä yli 5 miljoonaa litraa, josta uusiutuvia polttoaineita käytettiin lähes miljoona litraa.

Lähteet
-------

1. 1 2 3
2. ↑  Infrayhtiön myynti vauhdittaa VR:n investointeja. Kauppalehti.
3. ↑  GRK teki yrityskaupat *Rakennuslehti*.  3.8.2018. Viitattu 27.8.2021.
4. ↑  Tiedote Graniittirakennus Kallio Oy:n nimenmuutoksesta
5. ↑  GRK lähtee mukaan asfaltointiliiketoimintaan
6. ↑  GRK muuttaa yhtiörakennettaan ja toimii jatkossa maayhtiöiden kautta *grk.fi*.  28.9.2022.
7. ↑  GRK:n tulostiedote tammi-joulukuu 2021 *grk.fi*.  28.2.2022.
8. ↑  Moninkertaisesti ylimerkitty Kreate saamassa seuraa pörssiin. Kauppalehti.
9. ↑  GRK julkaisi uuden strategiansa. GRK.fi.
10. ↑  GRK vastuuseen lounaisen rataverkon kunnosta. Tekniikka&Talous.
11. ↑  GRK on valittu mukaan Hailuodon silta- ja tiehankkeeseen. STT.
12. ↑  HAiluodon siltayhteyden rakentajat valittiin erikoisella menetelmällä. Teknikka%Talous.
13. ↑  Kun Suomi vasta haaveilee Inkoon tehtaasta, Ruotsi jo investoi vihreään teräkseen: Suomeen siitä lohkesi "historiallisen suuri" urakka *kauppalehti.fi*.  8.2.2023.
14. ↑  GRK on valittu toteuttamaan Viron rautateiden sähköistämistä – hankkeen arvo lähes 80 miljoonaa euro *grk.fi*.  9.2.2023.
15. ↑  GRK rakentamaan Espoon kaupunkiradan ensimmäistä alueurakkaa, hankkeen arvo noin 100 miljoonaa euroa  10.1.2024. GRK. Viitattu 10.1.2024.
16. ↑  GRK käyti lähes miljona litraa uusiutuvia polttoaineita. Tekniikka&Talous.