**BA-3** (ven. БА-3 eli *Broneavtomobil 3*) oli Neuvostoliitossa valmistettu panssariauto. 1930-luvulla valmistetun auton olennainen ero vanhempaan BA-I-panssariautoon oli uusi 45 millimetrin tykki. BA-3-autoja käytettiin esimerkiksi Espanjan sisällissodan, talvisodan ja toisen maailmansodan taisteluissa. Niitä valmistettiin kuitenkin vain suhteellisen pieni 172–180 kappaleen erä. BA-3:n pohjalta syntyi edelleen kehitetty BA-6.

Piirteet
--------

BA-3 perustui aikaisempaan panssariautoon BA-I, mutta se sai olennaisen parannuksen aseistukseensa. BAI-I:n vanha 37 millimetrin Hotchkiss-tykki oli huono läpäisemään panssarointia. Vuonna 1932 Neuvostoliitossa oli otettu käyttöön uusi 45 millimetrin panssarintorjuntatykki. Tykki asennettiin BA-3-autoon käyttäen uuden panssarivaunun T-26:n tykkitornia. Vanhemman BA-I:n runkoon tehtiin sen sijaan vain pieniä muutoksia. Uuden BA-3-auton valmistus alkoi vuonna 1934. Autoja valmistettiin 172–180 kappaletta.

BA-3:n pääase oli sen 45 millimetrin tykki, jonka lisäksi autossa oli kaksi 7,62 millimetrin DT-pikakivääriä. Tykkiin oli mukana kerralla 60 ammusta. Panssaroinnin paksuus oli rungon edestä, sivuilta ja päältä kahdeksan millimetriä, alta 4–5 millimetriä ja tornissa kahdeksan millimetriä. Moottori tuotti 40 hevosvoimaa. Huippunopeus oli tiellä 75 km/h. Toimintasäde oli tiellä 248 kilometriä ja maastossa 143 kilometriä. Miehistöön kuului neljä jäsentä. Tyyppiongelmia olivat huono näkyvyys ajettaessa ja moottorin kuumeneminen. Samat ongelmat esiintyivät monissa muissakin neuvostoliittolaisissa panssariautoissa.

PB-4 oli BA-3:n pohjalta rakennettu kokeellinen amfibioversio.

Käyttö
------

Kolme BA-3-panssariautoa lähetettiin Espanjaan osana Neuvostoliiton tukea tasavallalle Espanjan sisällissodassa. Suurin osa Neuvostoliiton lähettämistä panssariautoista oli kuitenkin mallia BA-6 ja FAI. Panssariautot eivät saavuttaneet Espanjassa erityistä menestystä.

Suurempi koetus BA-3-mallille oli Halhin-Golin taistelu Japania vastaan Mongoliassa kesällä 1939. BA-3-autoja toimi muiden mallien rinnalla. Yhteensä niitä menetettiin BA-6-mallien kanssa 52 kappaletta. Niiden suorituskykyä pidettiin kuitenkin hyvänä. 45 millimetrin tykki oli enemmän kuin tarpeeksi hyvä japanilaisia panssarivaunutyyppejä vastaan ja autot pystyivät liikkumaan nopeasti paikasta toiseen vastaten eri tilanteisiin. Kuitenkin samalla huomattiin, että ajajan taakse sijoitettu polttoainesäiliö oli haavoittuva auton saadessa osuman. Tämä otettin huomioon BA-10M-autoa valmistettaessa.

Suomea vastaan käyty talvisota syttyi marraskuussa 1939. BA-3-autoja käytettiin sodassa BA-10-autojen rinnalla. Etenkin Neuvostoliiton 8. ja 9. armeija menettivät useita autoja ja joitakin hylättiin. Suomalaiset ottivat käyttöön ainakin yhden BA-3-auton, jota kutsuttiin Suomessa nimellä BAF A. Suomalainen auto oli vallattu joko vuonna 1940 tai 1941. Autoa käytettiin aina vuoteen 1954 tai 1955 saakka, jonka jälkeen se romutettiin.

Saksan hyökätessä Neuvostoliittoon vuonna 1941 käytössä oli edelleen muutamia BA-3-autoja lähinnä jalkaväen yksiköihin liitetyissä tiedusteluosastoissa. Monet menetettiin sodan alkukuukausien aikana, mutta niitä oli esimerkiksi esikuntien suojelutehtävissä aina vuoteen 1945 saakka.

Lähteet
-------

1. 1 2 3 4 5 6 7  Prenatt, Jamie: *Soviet Armoured Cars 1936–45*, s. 18–19, 34–38, 40–42. Osprey Publishing, 2020. ISBN 9781472832061. (englanniksi)
2. ↑  Finnish Heavy Armoured Cars in World War 2 *Jaeger Platoon Website*. Viitattu 13.11.2020. (englanniksi)

Aiheesta muualla
----------------

* Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta **BA-3** Wikimedia Commonsissa