**Lefort** oli Venäjän keisarillisen laivaston kaksikantinen 94-tykkinen Imperatritsa Aleksandra -luokan linjalaiva, joka kaatui ja upposi syysmyrskyssä 22. syyskuuta 1857 Suomenlahdella Suursaaren ja Tytärsaaren välissä. Onnettomuudessa sai surmansa 826 miehistönjäsentä.

Valmistus
---------

Alus tilattiin Amiraliteetin uudelta telakalta Pietarista, missä köli laskettiin 1833. Alus laskettiin vesille 9. elokuuta 1835 keisari Nikolai I:n ollessa läsnä tilaisuudessa. Aluksen pituus oli 58,3 metriä, leveys 15,6 metriä ja syväys 6,6 metriä. Miehistöön kuului 743 merimiestä ja 13 upseeria. Laiva nimettiin Venäjän laivaston päällikkönä 1695-1696 toimineen amiraali Franz Lefortin (1656-1699) mukaan. *Lefort* liitettiin Venäjän Itämeren laivastoon.

Palvelus
--------

Alus partioi 1836-1838, 1840-1841 ja 1843 Itämerellä. Se oli 1844 Pohjanmerellä ja jälleen 1846 Itämerellä ja uudelleen 1847 Pohjanmerellä. Schleswig-Holsteinin sodassa alus kuljetti 1848 apua Tanskalle. Alus oli purjehduskauden 1850-1851 telakalla modernisoitavana sekä uudelleen aseistettavana, minkä jälkeen sitä pidettiin Itämeren parhaiten aseistettuna kaksikantisena linjalaivana.

Alus partioi 1853 Itämerellä ja vuodet 1854-1855 alus oli Kronstadtissa miehistönään kaartin eliittisotilaita. Se kuljetti 1856-1857 tarvikkeita ja sotilaita Itämerellä.

*Lefort* oli 22. syyskuuta 1857 matkalla Tallinnasta Kronstadtiin vara-amiraali I. Nordmanin komentamassa laivasto-osastossa, johon kuuluivat myös *Imperatritsa Aleksandra*, *Vladimir* ja *Pamjat Asova*. Aluksella oli 756 miehistöön kuulunutta sekä miehistön perheenjäseniä 53 naista ja 17 lasta. Laivasto-osasto joutui äkilliseen myrskypuuskaan ja *Lefort* kallistui kahdesti ja lopulta upposi Suursaaren ja Tytärsaaren välisellä merialueella 10,2 kilometriä pohjoiskoilliseen Tytärsaaresta. Laivalla olleista pelastui vain yksi merimies, jonka onnistui mastonkappaleen varassa kelluen päästä Suursaareen. Samassa myrskyssä haaksirikkoutui noin 30 laivaa Venäjän Itämeren rannikolla.

Onnettomuuden syytä selvittänyt tutkijalautakunta arveli todennäköisemmäksi syyksi sitä, että laivan runko oli heikentynyt, kun laivan tykkikansilla oli vuonna 1856 kuljetettu kahdesti raskaita lasteja. Laivan runkoa ei ollut myöskään tiivistetty tarpeeksi hyvin ja laivalla onnettomuushetkellä ollut lasti oli ollut liian vähäinen ja väärin sijoitettu. Lisäksi otaksuttiin, että laivan tykkiportteja oli jätetty auki, jotta matkustajat olisivat saaneet raitista ilmaa, mikä mahdollisti veden virtaamisen aluksen sen kallistuessa myrskyssä ensimmäisen kerran.

*Lefortin* uppoaminen nähtiin laivasto-osaston muilta aluksilta, mutta tarkka uppoamispaikka jäi tuntemattomaksi. Hylyn löysi 4. toukokuuta 2013 kansainvälinen ryhmä, joka etsi toisessa maailmansodassa uponnutta sukellusvenettä. Hylky makaa pohjassa oikein päin ja sen muoto ja rakenne on säilynyt kylmässä vähähappisessa vedessä. Siinä on edelleen näkyvissä onnettomuudessa kuolleiden luurankoja ja pääkalloja.

Merimaalari Ivan Aivazovskin maalaus Lefortin haaksirikko vuodelta 1858

Lähteet
-------

* Tredrea, John & Sozaev, Eduard: *Russian Warships in the Age of Sail 1696-1860 - Design, Construction, Careers and Fates*. Seaforth Publishing, 2010. ISBN 978-1-84832-058-1. (englanniksi)

### Viitteet

1. 1 2 3  Wrecksite.eu : Lefort (Лефорт) (+1857)
2. 1 2  Tredrea & Sozaev 2010 s. 224
3. ↑  Suomenlahden unohdetussa tragediassa kuoli 826 ihmistä - hämmästyttävän hyvin säilynyt hylky löytyi 2013 kannellaan luuranko, jolla oli yhä saappaat jaloissaan, Iltalehti 23.09.2018

Aiheesta muualla
----------------

* Battleship of Imperial Russian Baltic Fleet Lefort, NP "Exploring-diving Center" and K.Bogdanov website

Käännös suomeksiKäännös suomeksi Tämä artikkeli tai sen osa on käännetty tai siihen on haettu tietoja muunkielisen Wikipedian artikkelista.   
Alkuperäinen artikkeli: en:Russian ship of the line Lefort