Formula 1 -sarjan nykyinen turva-auto, jota on käytetty kaudesta 2015 lähtien
**Turva-auto** (engl. *safety car*, Yhdysvalloissa *pace car*) on rata-autourheilussa auto, joka tulee radalle hidastamaan kilpailijoita jonkin radalla olevan esteen, haitan tai turvallisuusuhan poistamisen ajaksi. Turva-auto on tärkeä, jotta ratahenkilökunta voi työskennellä tarvittaessa turvallisesti radalla kilpailun aikana.

Turva-autoa on käytetty ensi kertaa vuoden 1911 Indianapolis 500 -kilpailussa, jossa lentävä lähtö (*rolling start*) korvasi seisovan lähdön (*standing start*) Carl Fisherin ajatuksesta. Kilpailussa autot ryhmittyivät ennen lähtöä turva-auton taakse.

Virtuaalinen turva-auto
-----------------------

Vuodesta 2015 alkaen on ollut käytössä niin sanottu virtuaalinen turva-auto (engl. *virtual safety car*, VSC). Virtuaalisen turva-auton aikana radan jokaiselle ajanottosektorille asetetaan nopein mahdollinen sektoriaika, jota kuljettajat eivät saa alittaa. Virtuaalisen turva-auton aikana kuljettajan väliset aikaerot eivät oleellisesti muutu, toisin kuin turva-auton perässä ajettaessa. Virtuaalinen turva-auto on lähtökohtaisesti tarkoitettu nopeasti radalta poistettavassa olevan esteen tai haitan poistamisen ajaksi.

Syynä virtuaalisen turva-auton käyttöönottoon oli Formula 1 -kaudella 2014 Japanin GP:ssä sattunut onnettomuus, jossa Jules Bianchi ajoi tuplakeltaisten lippujen alueella ulos radalta osuen ratavirkailijoiden kuljettamaan nostotraktoriin loukkaantuen vakavasti ja myöhemmin hän menehtyi saamiinsa vammoihin.

Formula 1
---------

Ensimmäinen Formula 1 -kilpailu, jossa käytettiin turva-autoa, oli Kanadan Grand Prix 1973.

Formula 1 -sarjaan on toimittanut kaudesta 1996 alkaen turva-autot Mercedes-Benz, kausina 2010–2014 malli oli Mercedes-Benz SLS AMG, kausina 2015–2017 Mercedes-AMG GT S ja kaudesta 2018 alkaen otettiin käyttöön malli Mercedes-AMG GT R. Kaudella 2021 turva-autona toimii myös Aston Martin Vantage.

### Turva-auton kuljettajat

* Oliver Gavin (1997–1999)
* Bernd Maylander (2000–)
* Marcel Fässler (Kanadan GP 2001)

Vaihtoehdot
-----------

Vaihtoehtona turva-autolle on käytetty koko radan keltaista lippua (engl. *full course yellow*), jolloin kaikkien autojen on hidastettava 80 km/h nopeuteen, asetuttava jonoon ja säilytettävä etäisyys toisistaan. Myös "Code 60" on vaihtoehto, jossa kaikkien autojen on käytettävä enintään 60 km/h nopeutta ilman, että turva-auto tulee radalle. Turva-autoa voidaan silti käyttää tarpeen vaatiessa.

Syiksi vaihtoehdoille sanotaan, että turva-autolla kestää tietyn aikaa saapua radalle, jolloin kilpailu vielä on käynnissä ja kilpailijat tulevat varikolle taktisen hyödyn vuoksi, jolloin osan ajasta autot ajavat korkealla nopeudella, sekä turva-auton poistumisen jälkeen tuleva riski uusille onnettomuuksille. "Code 60" välttää ongelmia, koska se voidaan ottaa käyttöön nopeasti ja se vaikuttaa koko radalle, sekä vältetään kilpailun jatkumisen aiheuttama riski uusille turva-autoa tarvitseville tilanteille koska kilpailijat eivät ole kerääntyneet lähekkäin.

Le Mansin 24 tunnin ajoja järjestävä Automobile Club de l’Ouest (ACO) on muuttanut sääntöjään siten, että turva-auton lisäksi voi olla hitaita alueita sekä koko radan keltaista tarpeen mukaan. Tällä on tavoitteena, että turva-autotilanteesta ei saada taktista etua. Circuit de la Sarthen radan pituudesta johtuen siellä käytetään kolmea turva-autoa.

Lähteet
-------

* The safety car Formula1.com (englanniksi)
* The safety car and suspending a race Formula1.com (englanniksi)

### Viitteet

1. ↑  David Malsher-Lopez: Every Indy 500 pace car and its driver, 1911 to 2022 *motorsport.com*.  18.5.2022. Viitattu 13.1.2023. (englanniksi)
2. ↑  Noble, Jonathan: FIA announces Formula 1 virtual safety car procedure for 2015 *F1 News*.  8.1.2015. Autosport.com. Viitattu 2.11.2020. (englanniksi)
3. ↑  Ashish Singh: First ever Safety Car in Formula 1 : Rewind to 1973  7.2.2012.  Arkistoitu. Viitattu 13.1.2023. (englanniksi)
4. ↑  Marcus Pye: Two-time F1 starter and 1981 Trans-Am champion Eppie Wietzes dies *autosport.com*.  11.6.2020. Viitattu 13.1.2023. (englanniksi)
5. ↑  Check out the new Mercedes and Aston Martin Safety Cars that'll be used in F1 in 2021 *Formula1.com*.  8.3.2021. Formula One World Championship Limited. Viitattu 10.3.2021. (englanniksi)
6. ↑  Hust, Fabian: Marcel Fässler auf dem Weg in die Formel 1 *Formel 1 - News*.  16.6.2001. Motorsport Total. Viitattu 2.11.2020. (saksaksi)
7. ↑  John Dagys: FIA Approves New Full Course Yellow Procedure *sportscar365.com*.  14.4.2014. Viitattu 13.1.2023. (englanniksi)
8. ↑  Drivers give thumbs up to safe Code 60 to be used during Dunlop 24 Hours of Dubai *motorsport.com*.  9.1.2014. Viitattu 14.1.2023. (englanniksi)
9. ↑  Chequered Flag Chat: The Safety Car/Code 60 Debate *cfmedia.com.au*. Viitattu 13.1.2023. (englanniksi)
10. ↑  Daniel Lloyd: ACO Tweaks Le Mans Safety Car Procedure *sportscar365.com*.  11.2.2019. Viitattu 7.3.2023. (englanniksi)

Aiheesta muualla
----------------

* Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta **Turva-auto** Wikimedia Commonsissa

* Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta **Turva-auto** Wikimedia Commonsissa

* Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta **Formula 1 -turva-auto** Wikimedia Commonsissa

Käännös suomeksiKäännös suomeksi Tämä artikkeli tai sen osa on käännetty tai siihen on haettu tietoja muunkielisen Wikipedian artikkelista.   
Alkuperäinen artikkeli: en:Safety car