**Turunmaa** (ruots. *turuma*) oli Ruotsin saaristolaivaston sotalaivatyyppi, jonka Fredrik Henrik af Chapman suunnitteli talvella 1760–1761 Karlskronassa. Turunmaa oli neljästä saaristolaivastolle suunnitellusta laivatyypistä toiseksi suurin. Sen kannelle mahtui 43 tykkiä, kuuden viikon juomat ja kahden kuukauden ruoka.

Turunmaa-luokan soutufregatti Lodbrok, rakennettu Tukholmassa 1771. Otti osaa "Viipurin kujanjuoksuun" sekä molempiin Ruotsinsalmen meritaisteluihin. Pienoismalli on Suomenlinnan Ehrensvärd-museossa.
Piirros Turunmaa-luokan fregatista Lodbrok.
Alus oli soutufregatti, kuten muutkin Chapmanin saaristolaivastolle suunnittelemat alukset. Sitä voitiin soutaa 16 airoparilla. Airoportit sijaitsivat tykkiporttien yläpuolella. Tyyppi oli kolmimastoinen ja kaljuunallinen. Kaleeriin verrattuna alus oli kömpelö ja hidas soudettava, mutta ratkaisu oli kuitenkin ainoa mahdollinen. Näin voitettiin muun muassa Riilahden taistelussa (1714) tappion tuottanut päiväkausien tyven. Lisäksi soutufregatti oli taistelukyvyltään paljon parempi kuin yleensä vain parilla tykillä aseistettu kaleeri.

Alukset
-------

Luokan alukset olivat:

**Turunmaa-luokan alukset**| Nimi | Telakka | Valmistumisvuosi | Poistumisvuosi | Pituus, jalkaa | Leveys, jalkaa | Tykkejä | Huomioita |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| *Norden* | Stralsund | 1761 | 1790 | 116 | 26½ | 56 | – |
| *Tor* | Suomenlinna | 1764 | 1776 | 120 | 30 | 50 | – |
| *Lodbrok* | Tukholma | 1771 | – | 126 | 31 | 48 | Muutettiin sairaalalaivaksi 1790. |
| *Sällan Värre* | Karlskrona | 1774 | 1790 | 126 | 31 | 48 | Venäjälle Ruotsinsalmen ensimmäisessä meritaistelussa, takaisin Ruotsille Haminan taistelussa 1790. |
| *Björn Järnsida* | Karlskrona | 1774 | 1789 | 126 | 31 | 48 | Venäjälle Ruotsinsalmen ensimmäisessä meritaistelussa, upotettu väyläesteeksi Kronstadtissa 1808. |
| *Ragvald* | Karlskrona | 1774 | 1789 | 126 | 31 | 48 | Venäjälle Ruotsinsalmen ensimmäisessä meritaistelussa. |
| *Sigurd Ormöga* | Karlskrona | 1774 | 1799 | 125,5 | 31 | 48 | – |
| *Ivar Benlös* | Suomenlinna? | 1775 | – | 126 | 31 | 48 | Muutettiin sairaalalaivaksi 1790. |
| *Birger Jarl* | Suomenlinna | 1790 | 1813? | – | – | 28 | – |
| *Erik Segersäll* | Suomenlinna | 1790 | 1827? | – | – | 28 | – |
| *Ivar Vitsärk* | Suomenlinna | 1790 | – | – | – | 28 | – |
| *Tor* | Suomenlinna | 1790 | – | – | – | 28 | – |
| *Frej* | Suomenlinna | 1790 | – | – | – | 28 | – |
| *Yngve* | Suomenlinna | 1790 | – | – | – | 28 | – |
|

Tunnetuin Turunmaa-laivatyypin alus lienee *Lodbrok*, jonka pienoismalli on Suomenlinnassa Ehrensvärd-museossa. Alus joutui venäläisten haltuun vuonna 1808 ja katosi rekistereistä kymmenkunta vuotta myöhemmin. Viimeiset Turunmaat nähtiin Oolannin sodan aikana. Sen jälkeen ne katosivat historiasta kaikessa hiljaisuudessa vähin erin lisääntyneiden höyryalusten tieltä.

Lähteet
-------

* Nikula, Oscar: *Piirteitä Suomenlinnan historiasta – Bidrag tillSveaborgs Historia: Svenska Skärgårdsflottan*. Helsinki: Samfundet Ehrensvärd seura, 1933. (ruotsiksi)
* Tredrea, John & Sozaev, Eduard: *Russian Warships in the Age of Sail 1696–1860 - Design, Construction, Careers and Fates*. Barnsley: Seaforth Publishing, 2010. ISBN 978-1-84832-058-1. (englanniksi)

### Viitteet

1. 1 2  Nikula 1933, s. 126.
2. ↑  Nikula 1933, s. 364–367.
3. ↑  Tredrea & Sozaev 2010, s. 325.
4. 1 2  Tredrea & Sozaev 2010, s. 326.