**RMS Queen Mary** oli Cunard Linen valtamerilaiva. Se liikennöi vuosina 1936–1967 pohjoisella Atlantilla. Sen rakensi John Brown and Company Clydebankissä Skotlannissa. Laiva nimettiin Yhdistyneen kuningaskunnan hallitsijan Yrjö V:n puolison kuningatar Maryn mukaan. Nykyisin alus on Kalifornian Long Beachin kaupungissa, jossa se toimii hotellina ja turistinähtävyytenä.

RMS *Queen Marya* alettiin rakentaa 1930-luvun alkupuolella, ja neitsytmatkansa alus teki toukokuussa 1936. Alus oli toisessa maailmansodassa joukkojenkuljetusaluksena, minkä jälkeen se palasi matkustajaliikenteeseen vuonna 1947. Varsinainen matkustajaliikenne loppui lokakuussa 1967. Aluksen uudeksi omistajaksi tuli Long Beachin kaupunki Kaliforniassa, jossa RMS *Queen Mary* toimii nykyisin hotelli-, museo- ja ravintolalaivana. *Queen Marylla* on kuvattu kaksiosainen *Riivatut talot* -jakso. Se on myös esittänyt S/S *Poseidonia* vuoden 1972 elokuvassa *S/S Poseidonin seikkailu*, alkuperäistä *Titanicia* vuoden 1979 minisarjassa *SOS Titanic* ja uudelleenrakennettua *Titanic II:ta* samannimisessä, suoraan DVD:lle julkaistussa vuoden 2010 elokuvassa.

Aluksen nimi ja rakentaminen
----------------------------

Laiva nimettiin kuningas Yrjö V:n puolison kuningatar Maryn mukaan. Laivan tuleva nimi haluttiin pitää mahdollisimman pitkään salassa, ja vesillelaskuun saakka laiva tunnettiin yksinkertaisesti nimellä "Cunardin runko nro. 534". Tarinan mukaan Cunard suunnitteli laivan nimeksi annettavan *Victoria* koska perinteisesti yhtiön laivojen nimet päättyivät "-ia"-päätteeseen. Kun yhtiön edustajat pyysivät Yrjö V:ltä lupaa nimetäkseen laivan Ison-Britannian "suurimman kuningattaren" mukaan, vihjasi kuninkaan vaimo oman nimensä käyttämisestä. Tarinan mukaan delegaatiolla ei ollut muuta vaihtoehto kuin ilmoittaa, että laivan nro. 534 nimeksi tultaisiin antamaan RMS *Queen Mary*. Yrityksen edustajat kuitenkin kiistivät tämän tarinan, ja sen todenmukaisuus voidaan kyseenalaistaa, koska perinteisesti hallitsijoiden nimiä on annettu vain Kuninkaallisen laivaston taistelulaivoille. On todennäköisempää, että nimeen *Queen Mary* päädyttiin kompromissina. Cunard oli nimittäin hieman aiemmin sulautunut White Star Line -varustamoon, jonka laivat perinteisesti oli nimetty "-ic"-päätteisiksi.

RMS *Queen Maryn* radiohytti
Laivan rakentaminen alkoi joulukuussa 1930 Skotlannissa Clyde-joen varrella sijaitsevalla John Brown & Company -yhtiön telakalla. Työt pysähtyivät joulukuussa 1931 suuren laman seurauksena. Cunard vetosi Britannian hallitukseen saadakseen lainan pystyäkseen rakentamaan laivan valmiiksi. Hallitus myönsi lainan ei vain *Queen Maryn* valmiiksi saattamiseen, vaan myös sisaraluksen rakentamiseen. Sisaralus, laiva numero 552, nimettiin myöhemmin RMS *Queen Elizabethiksi*. Yksi lainan ehdoista oli, että Cunard sulautuu taloudellisissa vaikeuksissa olevaan White Star Line -varustamoon, joka tuolloin oli Cunardin pääkilpailija Britanniassa. Sulautuminen toteutettiin huhtikuussa 1934, minkä jälkeen työt *Queen Maryn* rakentamiseksi jatkuivat välittömästi, ja laiva laskettiin vesille 26. syyskuuta 1934.

RMS *Queen Mary* hotellina

Historia
--------

Jo aiemmin oli rakennettu *Queen Mary* -niminen höyryturbiinilaiva. Cunard pääsi laivan rakentajan kanssa sopimukseen siitä, että tälle laivalle annettaisiin uusi nimi TS *Queen Mary II,* ja niinpä uudelle laivalle voitiin antaa nimi RMS *Queen Mary*.

RMS *Queen Maryn* paino laivan lähtiessä neitsytmatkalleen Southamptonista Englannista 27. toukokuuta 1936 oli 80 774 tonnia. Laivan kilpailijan SS *Normandien* alkuperäinen paino oli ollut 79 280 tonnia, mutta sitä oli muokattu talvella 1935 niin, että se säilytti asemansa suurimpana valtamerilaivana.

*Queen Mary* osoittautui kuitenkin nopeimmaksi laivaksi. Elokuussa 1936 se voitti nopeimmasta Atlantin ylityksestä jaettavan Blue Riband -palkinnon. Laivan keskinopeus oli 30,14 solmua (55,82 km/h) matkalla länteen ja 30,63 solmua (57,39 km/h) itään päin kuljettaessa. Palkinnon aiempi haltija oli *Normandie,* joka voitti palkinnon jälleen vuonna 1937. Vuonna 1939 *Queen Mary* vei palkinnon kuitenkin jälleen nimiinsä kulkemalla matkan länteen päin 30,99 solmun (57,39 km/h) nopeudella ja itään päin nopeudella 31,69 solmua (58,69 km/h). Nämä ennätykset pysyivät voimassa vuoteen 1952 asti. Vuonna 1967 Long Beachin kaupunki osti  *Queen Maryn* ja se tuotiin kaupungin satamaan turistinähtävyydeksi ja hotelliksi.

Katso myös
----------

* RMS *Queen Mary 2*

Lähteet
-------

* Maxtone-Graham. John: *The Only Way to Cross*. McMillan USA, 1989. 978-0020960102. (englanniksi)
* Tuoteryhmä: *Vuosisatamme kronikka*. Jyväskylä ja Helsinki: Gummerus, 1989. ISBN 951202893X.

### Viitteet

1. 1 2 3 4 5 6  RMS Queen Mary *ocean-liners.com*. Viitattu 15.7.2015. (englanniksi)
2. ↑  Ghosts of the Queen Mary in Long Beach *legendsofamerica.com*. Viitattu 15.7.2015. (englanniksi)
3. ↑  THE QUEEN MARY ON FILM *jimusnr.com*.  Arkistoitu 15.7.2015. Viitattu 15.7.2015. (englanniksi)
4. ↑  Maxmtone-Graham 1978. s. 288–289.
5. ↑  Kronikka 1989 s. 471.
6. ↑  Facts & History Long Beach Convention & Visitors Bureau. Viitattu 17.11.2018. (englanniksi)

Aiheesta muualla
----------------

* Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta **RMS Queen Mary** Wikimedia Commonsissa

* Queen Mary -kotisivut (Arkistoitu – Internet Archive) (englanniksi)