**Hankai Tramway Model 601** on Hankai Tramwayn käytössä oleva sähkömoottoritoiminen raitiovaunu, joka otettiin käyttöön vuonna 1996.

Yleistä
-------

Tokyu Vehicle Manufacturing valmisti vuosien 1996 ja 1998 välillä seitsemän 601-mallista raitiovaunua. Malli ei kuitenkaan ole täysin uusi, ja päävarusteet kuten raitiovaunun kori, teli, moottori, kompressori jne. ovat melkein samat kuin mallissa 701. Raitiovaunun ohjauslaite, jarrut ynnä muut operointilaitteet ovat samat kuin malleissa 121 (Entinen Osakan raitiovaunu 1601), 122, 123, 124, 125, 126, 127 ja 129. Edellä mainitut operointilaatteet ja niiden osat olivat suhteellisen uusia, sillä ne otettiin käyttöön vuonna 1967 mallista 121, kun se siirrettiin Osakan kunnalliselta liikennevirastolta (silloin) Nankai Tramway Line -linjalle (nykyisin Hankai Tramway) ja sen käyttäminen lopetettiin.

Toiminta
--------

Edellä mainitun taustan perusteella moottori on uudentyyppinen WN-käyttöjärjestelmä, mutta ohjauslaite on harvinainen ajoneuvoyhdistelmä, joka käyttää vanhan mallin ajoneuvon epäsuoraa ei-automaattista ohjausta. Siksi ohjaamon ympärillä oleva ohjauslaite eroaa täysin uudesta mallista 701. Lisäksi, koska jarrutusteho on huonompi kuin mallissa 701, jossa on sähköinen komentotyyppinen jarru, ajovalon vieressä oleva jarruvalo on jätetty pois.

Raitiovaunun suurin nopeus on 70 km/h, sama kuin mallilla 701, mutta suurin sallittu nopeus on 50 km/h. Nopeuden ylittäessä 50 km/h junan pyöräkerta saattaa alkaa heilahdella kiskojen välillä, vaikkakaan ei niin paljon kuin mallilla 701, ja huonoilla rataolosuhteilla juna voi alkaa heilua rajusti puolelta toiselle jo nopeudella 40 km/h. Tämän vuoksi juna ei pysty toimimaan täydellä tehollaan.

Käyttö / Uudistaminen
---------------------

No. 601 otettiin käyttöön 14. kesäkuuta 1996 ja sillä aloitettiin kaupallinen toiminta 25. kesäkuuta samana vuonna.*tarvitaan parempi lähde* Tämän mallin kiskoille ilmaantumisen myötä 100 %:n ilmastointiaste saavutettiin kesäkaudella (kesäkuun lopusta syyskuun loppuun) arkipäivisin ja kaikkina viikonloppuisin. Vuodesta 2005 lähtien ilmastointi on ollut 100 % myös iltaruuhka-aikoina, lähinnä Hankai-linjan junien määrää vähentämällä ja uutta aikataulua suunnittelemalla.

Vuodesta 2004 vuoteen 2005 viisi seitsemästä kohdeilmaisimesta muutettiin perinteisestä verhonäytöstä LED -näytöksi. Tammikuussa 2006 myös loput kaksi kohdeilmaisinta muutettiin perinteisestä verhonäytöstä LED-näytöksi.

Maaliskuussa 2010 Mo 605:n virroitin muutettiin Z-tyyppisestä virroittimesta yksivarsiseksi virroittimeksi Mo 701:n Mo 708:n jälkeen. Vielä ei tiedetä, laajennetaanko tätä muutosta muihin raitiovaunuihin tulevaisuudessa.

Raitiovaunujen omistus
----------------------

### Nykyiset

* Mo 601 - Shin-Osaka Construction
* Mo 602 - Oogondou
* Mo 603 -- Tezukayama Imotada
* Mo 604, 605, 606 -- Okazakiya panttilainaus
* Mo 607 -- Megumi Shoji

* Mo 601 (toukokuu 2013)Mo 601 (toukokuu 2013)
* Mo 602 (toukokuu 2013)Mo 602 (toukokuu 2013)
* Mo 603 (toukokuu 2013)Mo 603 (toukokuu 2013)
* Mo 604 (toukokuu 2013)Mo 604 (toukokuu 2013)
* Mo 605 (toukokuu 2013)Mo 605 (toukokuu 2013)
* Mo 606 (toukokuu 2013)Mo 606 (toukokuu 2013)
* Mo 607 (toukokuu 2013)Mo 607 (toukokuu 2013)

### Entiset

* 601 - Spa World → Toyota Nankai Group → Contact Lens Gallery→ Sakai Chinchin Raitiovaunujen ystävät
* 602 - Keiko Shoji
* 603 - Hankai Standard Color
* 604 - Keirin Denwa Touhyou→ Otsuka Pharmaceutical Pocari Sweat
* 605 - Aozora Bank
* 606 - Kirin Beer → Pachinko & Slot "Venus Gallery"
* 607 - Sakai 21 johtoryhmä → Ashiya Gakuen Educational Corporation

Lähteet
-------

1. ↑  交友社『鉄道ファン (雑誌)|鉄道ファン』1996年9月号 通巻425号 p.121

Käännös suomeksiKäännös suomeksi Tämä artikkeli tai sen osa on käännetty tai siihen on haettu tietoja muunkielisen Wikipedian artikkelista.   
Alkuperäinen artikkeli: ja:阪堺電気軌道601形電車