**Eurocopter EC145** on kaksimoottorinen helikopteri, jota valmistaa Airbus Helicopters. EC145 tunnettiin alun perin nimellä **BK 117 C2**, sillä se perustuu MBB/Kawasaki BK 117 -helikopteriin. MBB/Kawasaki BK 117 tuli Eurocopterin (Airbus Helicopters) mallistoon vuonna 1992 Eurocopterin muodostuessa, jolloin helikopteria valmistanut Messerschmitt-Bölkow-Blohm sulautui Aérospatiale-Matran kanssa.

EC145 voi kuljettaa 9 matkustajaa, ja miehistönä toimii yksi tai kaksi lentäjää. EC145:sta markkinoidaan pelastustehtäviin, etsintätehtäviin, matkustajien kuljetukseen, poliisilaitosten käyttöön ja kevyeksi kuljetushelikopteriksi

Kehitys
-------

EC145 kehitettiin yhteistyössä Eurocopterin ja Kawasaki Heavy Industriesin kanssa perustuen aikaisempaan BK 117 C1 -helikopteriin. Sen sijaan, että helikopterin suunnittelu olisi aloitettu puhtaalta pöydältä otettiin EC145:een elementtejä Eurocopter EC135 helikopterista sekä BK 117:stä. Kuitenkin EC145:ssa on useita parannuksia edeltäjiinsä verrattuna, näitä ovat pidempi lentomatka ja suurempi kapasiteetti.

EC145 teki ensilentonsa 12. kesäkuuta 1999 Donauwörthissä Saksassa. Saksan *Luftfahrt-Bundesamt* ja Japanin ilmailuviranomaiset serifiovat EC145 -helikopterin vuonna 2000, ja Yhdysvaltojen Federal Aviation Administration vuonna 2002.

Airbus Helicoptersilla ja Kawasakilla on sopimus, jonka mukaan kummallakin yrityksellä on oikeus valmistaa ja myydä helikopteria. Airbus myy ja valmistaa helikopteria tunnuksella EC145 maailmanlaajuiseti Kawasakin valmistaessa sitä erityisesti Aasian markkinoille tunnuksella BK 117 C2. Yrityksen kuitenkin jatkavat helikopterityypin päivittämistä ja jatkokehitystä yhdessä. Vuonna 2002 Mitsubishi Heavy Industries MH2000 -helikopterin poistuessa markkinoilta Kawasakin BK 117 C2:sta tuli ainut Japanissa valmistettu siviilihelikopteri.

Versiot
-------

EC145 T2
Vuonna 2011 Eurocopter virallisesti julkisti päivitetyn version EC-145 -helikopterista nimellä **EC145 T2**. Version suorituskykyä on parannettu. Siinä on mm. uudet moottorit, fenestron -peräroottori sekä paranneltu avioniikka. Merkittävimpiä muutoksia on uudistettu autopilotti.

VIP -käyttöön suunniteltiin **EC145 Mercedes-Benz Style** versio, jossa on Mercedes-Benzin suunnittelemat sisätilat. Versioon mahtuu 4-8 konfiguraatiosta riippuen.

Sotilaskäyttöön kehitettiin EC145 T2 -mallin pohjalta **EC645 T2** -versio.

Yhdysvaltojen maavoimien käyttöön kehitettiin **UH-72A Lakota** -versio.

Eurocopter aloitti myös ilman lentäjää lentämään kykenevän EC145 version kehittämisen vuonna 2011. Testilennot, mukaan lukien miehittämättömät lennot, alkoivat vuonna 2013. Version on tarkoitus voida lentää itsenäisesti tai miehitettynä. Onnettomuus tilanteessa, kuten järjestelmähäiriössä, järjestelmä pyrkii automaattisesti laskeutumaan.

Käyttäjät
---------

Maat, joissa EC145 on käytössä. Tummansininen tarkoittaa helikopterin olevan sotilaskäytössä, vaaleansininen tarkoittaa siviilikäyttöä.
Saksan liittovaltion poliisin EC145
Ranskan Sécurité Civilen EC145
Saksalainen pelastuskäytössä oleva EC145
Syyskuussa 2012 EC145 oli yli sadan asiakkaan käytössä 34 maassa.

### Siviilien tai valtioiden käytössä

 Brasilia

* Bahian osavaltion julkinen turvallisuus

 Filippiinit

* Rannikkovartiosto

 Liettua

* Liettuan rajavartiosto

 Marokko

* Gendarmerie royale marocaine

 Peru

* Perun poliisi

 Ranska

* Sécurité Civile
* Gendarmerie nationale

 Saksa

* ADAC
* Liittovaltion poliisi

 Sveitsi

* REGA, sairaankuljetus

 Ukraina

* Pelastuslaitos

 Yhdistynyt kuningaskunta

* Suur-Lontoon poliisitoimi
* Police Service of Northern Ireland
* Devon and Cornwall Police

 Yhdysvallat

* AirMed
* Texas Rangers

 Suomi

* Lääkintähelikopterina Itä- ja Pohjois-Suomessa

### Sotilaskäytössä

 Albania

* Albanian ilmavoimat

 Bolivia

* Bolivian ilmavoimat

 Kazakstan

* Kazakstanin ilmavoimat

 Serbia

* Serbian ilmavoimat (9 H145M tilauksessa)

 Yhdysvallat

* Yhdysvaltain maavoimat
* Yhdysvaltain merivoimat

Tekniset tiedot
---------------

*Lähde:* 

**Yleiset ominaisuudet**

* **Miehistö:** 1–2 lentäjää
* **Matkustajat:** 9
* **Pituus:** &&&&&&&&&&&&&013.03000013,03 m
* **Korkeus:** &&&&&&&&&&&&&&03.04500003,45 m
* **Tyhjäpaino:** &&&&&&&&&&&01792.&&&&001 792 kg
* **Suurin lentoonlähtöpaino:** &&&&&&&&&&&03585.&&&&003 585 kg
* **Voimalaite:** &&&&&&&&&&&&&&02.&&&&002 × Turbomeca Arriel 1E2 -turbiinimoottoria; &&&&&&&&&&&&0550.&&&&00550 kW (&&&&&&&&&&&&0738.&&&&00738 hv) per moottori (lentoonlähtöteho)
* **Roottori:** halkaisija &&&&&&&&&&&&&011.&&&&0011 m, pinta-ala &&&&&&&&&&&&&095.&&&&0095 m²

**Suoritusarvot**

* **Suurin nopeus:** &&&&&&&&&&&&0268.&&&&00268 km/h
* **Lentomatka:** &&&&&&&&&&&&0680.&&&&00680 km
* **Lakikorkeus:** &&&&&&&&&&&05240.&&&&005 240 m
* **Nousukyky:** &&&&&&&&&&&&&&08.01000008,1 m/s

Lähteet
-------

1. ↑   (Arkistoitu – Internet Archive)
2. ↑
3. 1 2   (Arkistoitu – Internet Archive)
4. ↑
5. 1 2
6. ↑
7. ↑   (Arkistoitu – Internet Archive)
8. ↑
9. ↑
10. ↑
11. ↑
12. 1 2
13. ↑
14. ↑
15. ↑
16. ↑
17. ↑
18. ↑
19. ↑   (Arkistoitu – Internet Archive)
20. ↑   (Arkistoitu – Internet Archive)
21. ↑   (Arkistoitu – Internet Archive)
22. ↑  Asta Tenhunen: Kolme uutta isoa lääkärikopteria Suomeen  14.3.2015. Savon Sanomat.  Arkistoitu 15.3.2015. Viitattu 14.3.2015.
23. ↑
24. ↑   (Arkistoitu – Internet Archive)
25. ↑
26. ↑  Уговор за набавку хеликоптера са "Airbus Helicopters" *mod.gov.rs*.  28.12.2016. Serbian puolustusministeriö. Viitattu 29.12.2016. (serbiaksi)
27. ↑

Aiheesta muualla
----------------

* Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta **Eurocopter EC145** Wikimedia Commonsissa