**Audi A6 C6** on Audin kolmas A6-sukupolvi. Mallin sedan-versio esiteltiin Geneven autonäyttelyssä maaliskuussa 2004. Suomessa auto esiteltiin saman vuoden toukokuussa. Farmarimalli Avant esiteltiin vuotta myöhemmin ja sen myynti Suomessa alkoi huhtikuussa 2005.

Audi a6 allroad
Audi A6 Avant

Yleistä
-------

Audi pyrki uudella A6:lla muuttamaan mallin imagoa aikaisempaa edustavampaan ja urheilullisempaan suuntaan. Tarkoituksena oli tehdä "maailman urheilullisin bisnesluokan sedan". Aikaisemmin A6:n omistajat olivat pääosin vanhempia ihmisiä, mutta nyt pyrittiin houkuttelemaan nuorempaa ostajakuntaa.

Ulkomitoiltaan ja sisätiloiltaan malli on aikaisempaa lähempänä A8-mallia. Muotoilultaan auto on hieman vanhempaa C5-koria kulmikkaampi. Suurin muutos tapahtui ehkä keulan muotoilussa, johon ilmestyi kromireunainen alhaalta ylös yltävä maski. Myös sisätiloiltaan auto muistuttaa isoveljeään Audi A8:a keskikonsoliin sijoitettuine MMI-informaatio- ja käyttöjärjestelmineen.

Vuoden 2006 lopulla Audi ilmoitti, että syksyllä 2007 A6:n tuotanto aloitetaan myös Intian Aurangabadissa, jossa valmistetaan autoja maan omille markkinoille. Tuotanto tapahtuu ns. CKD-järjestelmän avulla (Completely Knocked Down). Tämä tarkoittaa sitä, että osat valmistetaan edelleen Saksassa, mutta auto kootaan Intiassa. Vuoden 2008 valmistustavoitteena on yli 300 autoa ja määrän on tarkoitus kasvaa. Kiinassa autosta valmistetaan myös pitkällä akselivälillä varustettu A6L-mallia. Se on suunniteltu nimenomaan Kiinan kasvaville loistoautomarkkinoille. Moottorivaihtoehtoina ovat muun muassa 3.2 FSI V6 ja 4.2 FSI V8, jälkimmäisessä vetotapa on neliveto.

Vuoden 2004 Euro NCAP -kolaritestistä A6 sai tulokseksi täydet viisi tähteä.

Tekniikka
---------

Audille tyypilliseen tapaan mallistossa on etuvetoisia sekä nelivetoisia vaihtoehtoja. Jatkuva quattro-neliveto on saatavilla kaikkien moottorivaihtojen yhteydessä, paitsi 2.0TFSI moottorin yhdeydessä. Neliveto on toteutettu Torsen-keskitasauspyörästöllä, jossa voimaa siirretään mekaanisesti tarpeen mukaan etu- tai takapyörille maksimissaan 60/40-suhteella.

Vaihteistotyyppejä on kolme. Etuvetoisissa malleissa automaatti on multitronic-vaihteisto ja nelivetoisissa ZF:n valmistama tiptronic-vaihteisto.

* 6-vaihteinen manuaali: vakiona 2.0 TFSI, 2.4 V6, 2.0 TDI ja 2.7 V6 TDI -malleissa
* Multitronic (portaaton / 7 erilaista välitystä): lisävaruste 2.0 TFSI, 2.4 V6 ja 2.0 TDI -malleissa
* 6-vaihteinen Tiptronic: vakiona 4.2 V8, 3.0 TDI ja 3.2 FSI -malleissa

Kaikissa pyörissä on levyjarrut, edessä levyt ovat lisäksi jäähdytetyt. Jokaisessa pyörässä on myös erillisjousitus, joka koostuu edessä päällekkäisistä tukivarsista. Takajousituksessa käytetään monitukivarsituentaa, joka koostuu pitkittäisistä ja poikittaisista tukivarsista sekä vastaavista ylätukivarsista.

Lehdistön piirissä uuden mallin alustaa ja hieman pintakovaa jousitusta on kehuttu sekä normaaliajossa että ääritilanteissa. Vastaavasti ohjauksen toiminta ja sen keveys on saanut moitteita.

Moottorit
---------

Uuden mallin myötä moottorivalikoima uudistui täydellisesti. Vanhat nelisylinteriset vaihtoehdot poistuivat kokonaan valikoimasta. Aikaisempaan sukupolveen verrattuna valikoimaan tuli entistä tehokkaampia moottoreita, ja mm. 2,4-litraisen V6-moottorin teho nousi 10 kW:lla. Osa moottoreista ehdittiin jo ennen A6:sta esitellä muissa VW-konsernin autoissa. Moottorit ovat pääosin 6-sylinterisiä, lukuun ottamatta 4-sylinterisiä 2-litraisia ja 4,2-litraista V8-moottoria. Kaikki moottorit ovat eteen pitkittäin sijoitettuja.

Vuoden 2007 mallisarjaan esiteltiin keväällä 2006 uusi 4,2-litrainen FSI-moottori, joka on hyvin läheistä sukua RS4:ssä käytetylle koneelle. Moottorissa on tehoa edeltäjäänsä BAT-moottoriin nähden 15 hv enemmän, polttoaineenkulutuksen kuitenkin ollessa 10 % alhaisempi. Moottorin yhteydessä on aina 6-vaihteinen Tiptronic-vaihteisto ja quattro-neliveto. Samalla myös 3-litraisen TDI-moottorin tehoa lisättiin. Aikaisemmasta 224 hevosvoimaan verrattuna, moottorista irtoaa tästedes 233 hv. Syyskuussa 2006 esiteltiin myös uusi 2,8-litrainen FSI- ja Valvelift-tekniikkaa (muuttuva venttiilienajoitus ja -nousu) käyttävä bensiinimoottori. Ensimmäiset uudella moottorilla varustetut autot valmistuvat loppuvuodesta 2006.

### Bensiinimoottorit

| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Käytössä |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| **2.0 TFSI** | R4 BPJ | 1984 cm3 | 125 kW (170 hv) @ 4300–4600 r/min | 280 Nm @ 1800–4200 r/min | 2005– |
| **2.4 V6** | V6 BDW | 2393 cm3 | 130 kW (177 hv) @ 6000 r/min | 230 Nm @ 3000–5000 r/min | 2004– |
| **2.8 V6 FSI** | V6 | 2773 cm3 | 154 kW (210 hv) @ 5500–6800 r/min | 280 Nm @ 3000–5000 r/min | 2006– |
| **3.2 FSI** | V6 AUK | 3123 cm3 | 188 kW (255 hv) @ 6500 r/min | 330 Nm @ 3250 r/min | 2004– |
| **4.2 V8** | V8 BAT | 4163 cm3 | 246 kW (335 hv) @ 6600 r/min | 420 Nm @ 3500 r/min | 2004–2006 |
| **4.2 V8 FSI** | BVJ | 4163 cm3 | 257 kW (350 hv) @ 6800 r/min | 440 Nm @ 3500 r/min | 2006– |

### Dieselmoottorit

| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Käytössä |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| **2.0 TDI** | R4 BLB/BRE | 1968 cm3 | 103 kW (140 hv) @ 4000 r/min | 320 Nm @ 1750–2500 r/min | 2005– |
| **2.7 V6 TDI** | V6 BSG | 2698 cm3 | 120 kW (163 hv) |  |  |
| **2.7 V6 TDI** | V6 BPP | 2698 cm3 | 132 kW (180 hv) @ 3300–4250 r/min | 380 Nm @ 1400–3300 r/min | 2005– |
| **3.0 V6 TDI** | V6 BMK | 2967 cm3 | 165 kW (224 hv) @ 4000 r/min | 450 Nm @ 1400–3250 r/min | 2004–2006 |
| **3.0 V6 TDI** | V6 ASB | 2967 cm3 | 171 kW (233 hv) @ 4000 r/min | 450 Nm @ 1400–3250 r/min | 2006– |

Suorituskyky
------------

| Malli | Huippunopeus (km/h) | Kiihtyvyys (s/0–100 km/h) | Kulutus yhd. EU (l/100 km) |
| --- | --- | --- | --- |
| Sedan | Avant | Sedan | Avant | Sedan | Avant |
| manuaali | automaatti | manuaali | automaatti | manuaali | automaatti | manuaali | automaatti | manuaali | automaatti | manuaali | automaatti |
| **2.0 TFSI** | 227 | 220 | 223 | 216 | 8,4 | 8,7 | 8,7 | 9,0 | 7,9 | 8,2 | 8,1 | 8,2 |
| **2.4 V6** | 231 | 226 | 226 | 221 | 8,9 | 9,2 | 9,2 | 9,5 | 9,7 | 9,6 | 9,9 | 9,6 |
| **2.4 V6 quattro** | 230 | - | 223 | - | 9,1 | - | 9,4 | - | 10,9 | - | 11,0 | - |
| **2.8 V6 FSI** | 243 | 238 | 237 | 233 | 7,9 | 7,9 | 8,2 | 8,2 | 8,7 | 8,8 | 8,8 | 8,8 |
| **2.8 V6 FSI quattro** | - | 237 | - | 232 | - | 8,4 | - | 8,6 | - | 9,7 | - | 9,7 |
| **3.2 FSI** | 250 | 250 | 250 | 250 | 6,9 | 7,0 | 7,1 | 7,2 |  | 9,6 |  | 9,6 |
| **3.2 FSI quattro** | 250 | 250 | 250 | 250 | 6,8 | 7,1 | 7,0 | 7,4 | 10,7 | 10,9 | 10,8 | 10,9 |
| **4.2 quattro (335 hv)** | - | 250 | - | 250 | - | 6,1 | - | 6,2 |  |  |  |  |
| **4.2 quattro (350 hv)** | - | 250 | - | 250 | - | 5,9 | - | 6,1 | - | 10,8 | - | 10,9 |
| **2.0 TDI** | 210 | 204 | 205 | 201 | 10,3 | 10,2 | 10,5 | 10,4 | 6,3 | 6,7 | 6,4 | 6,7 |
| **2.7 TDI (163 hv)** |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| **2.7 TDI (163 hv) quattro** |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| **2.7 TDI (180 hv)** | 230 | 225 | 225 | 220 | 8,1 | 8,3 | 8,3 | 8,5 | 7,0 | 7,3 | 7,2 | 7,5 |
| **2.7 TDI (180 hv) quattro** | - | 228 | - | 223 | - | 8,9 | - | 9,1 | - | 8,4 | - | 8,5 |
| **3.0 TDI (224 hv) quattro** | 243 |  | 240 |  | 7,3 |  | 7,6 |  |  |  |  |  |
| **3.0 TDI (233 hv) quattro** | 247 | 247 | 242 | 242 | 6,9 | 7,3 | 7,1 | 7,4 | 8,0 | 8,5 | 8,1 | 8,6 |

Etuvetoisissa malleissa automaatti on Multitronic-tyyppinen ja nelivetoisissa Tiptronic.

Varustelu
---------

Turvavarusteita

* ABS-jarrut
* ESP (elektroninen ajonvakautusjärjestelmä)
* EDS (elektroninen tasauspyörästönlukitus, joka siirtää vetoa akselin toiselle pyörälle toisen sutiessa)
* ASR (vetoluistonrajoitus, joka vähentää kiihdytyksessä moottorin tehoa pyörien sutiessa)
* EBV (elektroninen jarruvoimanjako, joka jakaa jarruvoimaa etu- ja taka-akselille)
* kaksivaiheisesti täyttyvät etuturvatyynyt, sivuturvatyynyt edessä, sivuturvaverhot
* turvavöissä voimanrajoittimet, edessä myös vyönkiristystoiminto
* aktiiviset pääntuet edessä
* sähkömekaaninen seisontajarru

Muita vakiovarusteita

* Ajotietokone ja MMI-ohjausyksikkö (MultiMedia Interface)
* Vakionopeudensäädin
* Automaattinen ilmastointilaite
* Pyyhkimien sadeautomatiikka
* Kauko-ohjattu keskuslukitus

**Business Pro** -varustukseen kuuluu normaalien varusteiden lisäksi ajovalojenpesimet; keskikyynärnoja etuistuinten välissä; kangasmatot takana; jaettu takaistuimen selkänoja; informaatiojärjestelmä FIS, ajotietokone ja "Auto-Check"-järjestelmä; MMI Basic Plus informaatio- ja käyttöjärjestelmä (sis. mm. takakaiuttimet ja radioon mm. DSP-tilavaikutelma toiminnon); vakionopeudensäädin; kiiltolistat sivuikkunoiden ympärille sekä tavaratilan kiinnityssarja (Avant).

Vuoden 2007 mallisarjan autoista lähtien saatavilla on ollut Audi Q7:ssa esitelty *Audi Parking System Advanced* -pysäköintitutka, jossa on laajakulmaobjektiivilla varustettu takakamera.

Mitat
-----

C6-malli on ulkomitoiltaan aikaisempaa C5-mallia suurempi. Mallin voidaan sanoa pituuden puolesta kuuluvan edustusautoluokkaan. Uuden mallin myötä auton raideleveys kasvoi edessä 7 cm ja takana 5 cm. Kori on pituudeltaan 2 cm suurempi ja akseliväli 8 cm pidempi. Myös leveyttä 5 cm enemmän. Suurentuneet mitat näkyvät etenkin matkustamon etutiloissa, takaistuintiloja on jossain yhteydessä moitittu kilpailijoita heikommiksi.

Sedan-mallin tavaratila on 546 litrallaan luokkansa suurimpia. Vakiona ei kuitenkaan ole takaistuimen monikäyttömahdollisuutta. Avant-mallin tavaratila on normaaliasennossa 565 litraa ja takapenkin selkänojan kaatamalla saa tilaa yhteensä 1660 litraa. 

Mitat (Sedan/Avant):

* Kokonaispituus: 4916/4931 mm.( S-line: sedan 5019/ avant 5018mm )
* Akseliväli: 2843/2843 mm
* Leveys: 1855/1855 mm
* Korkeus: 1459/1463 mm
* Raideväli: 1612/1618 mm (edessä/takana)
* Omamassa: 1525-1765/1670-1900 kg (riippuen moottorista ja vetotavasta)
* Kääntöympyrä: 11,9 m (ohjauspyörän kierroksia 2,7)
* Polttoainesäiliö: 70 l

Palkintoja ym.
--------------

* Auto Motor und Sport: "The Best Cars" -äänestyksen Luxury-kategorian voitto
* German motoring association ADAC: Yellow Angel -palkinto
* Bild am Sonntag -lehti: Kultainen ohjauspyörä -palkinto
* Auto Bild -lehti: Auto1-palkinto
* Auto Zeitung -lehti: Auto Trophy -palkinto
* Lehdistön ensi kertaa valitsema Vuoden auto maailmassa -palkinto Toronton autonäyttelyssä (kevät 2005).
* The Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) 2007: "Top Safety Pick" Large Car -kategoriassa

Lähteet
-------

1. ↑  Audi A6 2004 Euro NCAP. Viitattu 17.3.2019. (englanniksi)

 *Tämä artikkeli tai sen osa perustuu Autowikin artikkeliin, ja siitä saattavat puuttua lähdemerkinnät tai lähdemerkinnät tarvitsevat tarkistamista. Voit auttaa Wikipediaa etsimällä sopivat lähteet tai tarkistamalla lähteet.*