Baikalin-Amurin päärata (BAM) on merkitty vihreällä ja vanha jo Venäjän keisarikunnan aikainen Siperian rata punaisella.
Rautatieasema Tyndassa.
**Baikalin–Amurin rata** (ven. Байкало-Амурская магистраль, *Baikalo-Amurskaja magistral*, **BAM**) on vuonna 1991 valmistunut Venäjän halki kulkeva rautatie. Radan pituus on noin 3 500 kilometriä, ja se kulkee Siperian radan suunnassa sen pohjoispuolella. Olemassaolollaan se turvaa kuljetukset itä-länsisuunnassa Moskovasta Siperian radan joutuessa toimintakyvyttömäksi, minkä vuoksi rataosa on myös strategisesti merkityksellinen.*lähde?* 2010-luvulla matka radan päästä päähän kesti pikajunalla noin kolme viikkoa. Rata on kuitenkin osin huonossa kunnossa, mikä hidastaa matkantekoa: pikajunan keskinopeus on vain 40 km/h.

Rakennustyöt
------------

Rataa on rakennettu pätkittäin jo vuodesta. Vuonna 1966 Neuvostoliitto käynnisti jälleen hankkeen, jonka tarkoitus oli rakentaa uutta rautatietä Neuvostoliiton Aasian puoleiseen osaan Siperiassa.*lähde?*

Radan ensimmäinen osuus Bratskista Taišetiin rakennettiin jo 1930-luvulla. Suuri osa Kaukoidän osuutta rakennettiin pääasiassa toisen maailmansodan jälkeen vuosina 1944–1946 käyttäen japanilaisia ja saksalaisia sotavankeja. Noin 150 000 radanrakentajan arvellaan kuolleen. Stalinin kuoltua vuonna 1953 hanke pysähtyi.*lähde?*

### Brežnevin hanke 1974–1984

Neuvostoliiton kommunistisen puolueen pääsihteeri Leonid Brežnev julisti ratahankkeen poliittiseksi hankkeeksi vuonna 1974. Radasta oli tullut merkityksellinen uudestaan 1960-luvun lopussa, kun Neuvostoliiton ja Kiinan välit huononivat siihen pisteeseen, että maat kävivät keveillä aseilla rajasotaa Ussuri-joella (Ussurin rajavälikohtaus). Mikäli Siperian rata olisi tullut toimintakyvyttömäksi itäosistaan, olisi Baikalin–Amurin radalla ollut suuri merkitys.*lähde?*

Yhteiskunnallisesti hankkeen tuli olla Komsomolin nuorisoliittolaisten voimannäyte mutta radan pohja oli suunniteltu alustaltaan niin pehmeälle maalle, ettei se onnistunut. Radan itä- ja länsiosat yhdistettiin 29. syyskuuta 1984, jolloin radasta vain kolmasosa oli täysin liikennöimiskunnossa.*lähde?* Siitä huolimatta rata valmistui virallisesti 1. lokakuuta 1984 eli aikataulun mukaan. 

### Myöhemmät rakennustyöt

Radan julistettiin olevan täysin valmis vuonna 1991. Joulukuussa 2003 valmistui 30 vuotta rakenteilla ollut 15,7 kilometrin pituinen Severomuiskin tunneli, joka yltää 1,5 kilometrin syvyyteen. Tunneli lyhensi matkaa puolella*selvennä* ja poisti lisävetureiden käyttötarpeen.*lähde?*

### Liikkuva kalusto

Pääasiassa tavarajunat. Aluksi dieselvetureilla, myöhemmin, kun sähköistys vaihtovirralla alkoi, ilmestyi Novocherkasskin sähköveturitehtaan valmistamat sähköveturit. 1980-luvulla suunniteltiin käyttää VL86f-sarjan sähkövetureita, joihin asennettiin suomalaisen Strömbergin valmistama ohjausjärjestelmä H-sillalla. Vastaava järjestelmä on asennettu myös Suomen M100-sarjan metrojunaan, hän antaa kiihdytyksen aikana tyypillisen äänisarjan, joka muistuttaa vaihteiston vaihtamista. Neuvostoliiton romahtaminen teki VL86f:n tuotannon mahdottomaksi. Osa hankkeen teknisistä ratkaisuista kuitenkin käytettiin parhaillaan valmistettavissa sähkövetureissa.

### Ongelmia

Severomuisky-tunnelin rakentamisen aikana havaittiin tapauksia, joissa henkilöstö altistui radonille. Tunnelin avaaminen viivästyi vuodesta 2001 vuoteen 2003. Ennen tätä tavarajunien liikkumista vaikeutti Venäjällä äärimmäisenä pidetty 40 tuhannesosan kaltevuus.

Mahdollinen terroriteko
-----------------------

Ukrainalaiset lähteet väittivät että Severomuiskyin Bessolov tunneli räjäytettiin Burjatiassa yöllä 30.11.2023 ja liikenne olisi poikki. Tekijäksi ilmoitettiin Ukrainan turvallisuuspalvelu. CNN:n mukaan neljä pommia räjähti rahtijunassa ja viranomaiset tutkivat tapahtunutta.
Räjähdystä esiteltiin myös videolla, joka tosiasiassa oli otettu ukrainalaisen tv-kanavan uutisesta, joka käsitteli räjähdystä Jamalin kaasukentällä keväällä.
Väite oli lähtöisin RBC-Ukraine-uutiskanavalta. Ukrainan SBU ei vahvistanut tai kieltänyt tapahtunutta Newsweekille.
Ukrainan sotaa seuraavat kanavat eivät pystyneet vahvistamana oliko räjähdystä oikeasti tapahtunut.

Katso myös
----------

* BAM (elokuva)

Lähteet
-------

1. ↑  Hakulinen, Kerkko ja Paikkala, Sirkka: *Pariisista Papukaijannokkaan*, s. 28. Suomenkieliset ulkomaiden paikannimet ja niiden vieraskieliset vastineet. Helsinki: Kotimaisten kielten keskus (Kotus), 2013. ISBN 978-952-5446-80-7. (suomeksi)
2. 1 2 3 4  Radanrakentajien usko ei horju *Sydän-Hämeen Lehti*.  22.10.2013. Viitattu 19.6.2023.
3. ↑  Dokumentti 22.55 BAM TV2 Siperiaan... *Helsingin Sanomat*.  4.2.2009. Viitattu 19.6.2023. (vaatii tilauksen)
4. ↑
5. ↑
6. ↑
7. ↑
8. ↑  No Photo Evidence Yet Released for Ukrainian Severomuiskiy Tunnel Bombing, Slavyangrad, 2023-12-01

Aiheesta muualla
----------------

CommonsCommons
Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta **Baikalin–Amurin rata**.
* BAM
* Kartta Venäjän rautatieverkostosta asemineen *parovoz.com*.  Arkistoitu 8.12.2012. Viitattu 11.12.2005.
* Venäjän rautatieministeriö  (Arkistoitu – Internet Archive) BAM (venäjäksi)