**Jyry-Sisu** (lyhyesti **Jyry**) on Oy Suomen Autoteollisuus Ab:n vuodesta 1953 lähtien tuotannossa ollut, Suomessa valmistettu raskas kuorma-automallisto. Jyry-mallisto poistui tuotannosta vuonna 1980 esitellyn S-sarjan myötä.

K-sarja
-------

Jyry-Sisun ensimmäiset mallit K-30, K-31 ja K-33 tulivat markkinoille vuonna 1953. Mallit K-30 ja K-33 oli varustettu
Henschel 513DC -moottoreilla ja K-31-malli 152-hevosvoimaisella Leyland O.680 -moottorilla.
K-sarjan Jyryt erottaa ulkoisesti saman ajankohdan Kontio-Sisuista konepeiton sivupellin kiinnikkeiden perusteella: Jyryssä on kolme kiinnikettä, Kontiossa kaksi.

Jyry-Sisu K-44SP vuosimallia 1962.
Ensimmäinen nelivetoinen Jyry vuodelta 1955 oli mallia K-36 voimalaitteenaan 250-hevosvoimainen mekaanisesti ahdettu Rolls-Royce. 
Se oli tarkoitettu järeäksi lavetinvetäjäksi.

Esimerkiksi mallissa K-44 SP (kuvassa) on 165 hevosvoiman Leyland O.680-moottori ja vetotapa 4x4+2: etuakseli ja telin etummainen akseli vetävät. Suomen ulkopuolella harvinainen, mm. puutavara-autojen kantavuutta ja maastokelpoisuutta parantava vetotapa tuli Sisuihin vuonna 1959.

Vuoden 1964 mallia olevassa, nykyään museoautoksi rekisteröidyssä K-34SP-yksilössä on Leyland O.680-moottori, synkronoimaton 6+1-vaihteinen ZF-vaihteisto ja mallia Sisu ATK oleva vetoakselisto.

Jokapyörävetoista K-42BP 6x6 -mallia kokeiltiin puolustusvoimissa vuonna 1960 tykinvetäjänä auto-traktori-ratkaisussa, jossa auto vetää tykkiä tiellä ja kuljettaa lavallaan maastovetäjänä toimivaa telatraktoria. Kokeilu ei johtanut laajempaan käyttöön.

1960-luvun puolivälissä pitkänokkaisia malleja alkoi korvata ns. puolibulldog-mallinen K-140-sarja. Teräksinen konepeitto vaihtui lujitemuoviseen. Sarjaan kuuluvan K-148SP-mallin merkittävä käyttäjä oli TVH, jolle niitä toimitettiin aura-autoiksi 514 kappaletta vuosina 1965-66.

Nokaton KB-sarja
----------------

Sisu KB-117 ohjaamo kipattuna.
Vuonna 1962 Sisu alkoi valmistaa nokattomia KB-112- ja KB-117-malleja. Näistä KB-117 oli kaksiakselinen ja KB-112 kolmiakselinen teliauto. Näissä malleissa oli tuolloin harvinainen hydraulisesti toimiva kippiohjaamo. Ohjaamot valmisti Kiitokori. Edeltävissä vuoden 1961 malleissa KB-107 ja KB-102 kippiohjaamoa ei ollut. Leylandin 265-hevosvoimaisella O.690-moottorilla varustettu muunnos KB-112 BPT oli tuotannossa vuosina 1963-1973.

KB-sarjan autoja valmistettiin vähän, vain joitakin kymmeniä kappaleita. Vuonna 2020 Suomessa on ajokuntoisina yksi KB-117- ja yksi KB-112-mallin edustaja.

Sisu M-162 -lavettiauto.

M-sarja
-------

Hytin muodon ja kokoamistavan perusteella *Nakkikopiksi* tai *Niittikopiksi* kutsuttu KB:n seuraaja, nokaton M-sarja, tuli markkinoille vuonna 1969.

Ennen siviilimalleja kulmikas hytti oli otettu käyttöön KB-46 -tykinvetäjässä.

Moottoritehot kasvoivat edelleen. Vuonna 1981 valmistuneessa Sisun 50-vuotisjuhlamallissa M-162 BEV:ssä moottori oli Cummins NTE 400, teholtaan 405 hevosvoimaa. M-sarjan tuotannon lähestyessä loppuaan 1980-luvun alkuvuosina kulmikasta hyttiä muotoiltiin lasikuituisella ilmanohjaimena toimivalla korotuksella.

R-sarja
-------

Jyry-Sisu R-141BPT Leyland O.690-moottorilla TVH:n väreissä.
Vuoteen 1970 mennessä otettiin tuotantoon R-sarja. Kaksiakselinen R-141 korvasi K-141:n ja R-142 nostotelimalli K-142:n. 
Autojen massa kasvoi ja teliautoissa alettiin käyttää nostoteliä, joka oli tullut Sisun valikoimaan Vanajan Autotehdas Oy:n fuusioiduttua Oy Suomen autoteollisuus Ab:n kanssa 1968. Esimerkiksi R-141 BPT -malli, missä BPT osoittaa voimalaitteeksi Leyland O.690:n turboversion, oli tuotannossa vuosina 1968-1980.

Lavettiauto R-146 CZT-6x6 edusti R-sarjan raskainta osaa. TVH:n käytössä olleessa autossa oli 315 hevosvoiman Rolls-Royce Eagle MK III -moottori ja jokapyöräveto. Vaihteisto koostui 13-vaihteisesta Fullerista ja 2-nopeuksisesta jakovaihteistosta, jolloin käytössä oli 26 vaihdetta eteenpäin. Tasauspyörästön lukkoja oli kuusi.

Lähteet
-------

* Kekko, Ilkka: Aikansa esikuva: Sisu KB-112 1967.  *Vanhat koneet*, 2017, nro 5/2017.
* Kekko, Ilkka: Sisu M-162 ’72 – Niittikoppi.  *Vanhat koneet*, 2011, nro 5.
* Kekko, Ilkka: Sisäänajettu Sisu: Sisu K-34SP 1964.  *Vanhat koneet*, 2017, nro 7, s. 26-31.
* Mäkipirtti, Markku: *Sisu*. 2. korjattu painos. Sarja: Ajoneuvot Suomessa 4.. Tampere: Apali, 2011. ISBN 978-952-5877-05-2.
* Mäkipirtti, Markku: *Suomalaiset sotilasajoneuvot*. Sarja: Ajoneuvot Suomessa 7. Tampere: Apali, 2013. ISBN 978-952-5877-29-8.

### Viitteet

1. ↑  Mäkipirtti 2011, 27, 46
2. 1 2  Mäkipirtti 2011, 47
3. ↑  Mäkipirtti 2011, 55
4. ↑  Mäkipirtti 2011, 64
5. ↑  Kekko 2017, Sisäänajettu Sisu, 31
6. ↑  Mäkipirtti 2013, 18
7. ↑  Mäkipirtti 2011, 85
8. ↑  Mäkipirtti 2011, 11
9. ↑  Mäkipirtti 2011, 96-97
10. 1 2  Kekko 2017, Aikansa esikuva, 22-23
11. ↑  Mäkipirtti 2011, 95
12. 1 2  Mäkipirtti 2011, 165
13. ↑  Kekko 2011
14. ↑  Mäkipirtti 2013, 81-82
15. ↑  Mäkipirtti 2011, 176-177
16. ↑  Mäkipirtti 2011, 85, 154
17. ↑  Mäkipirtti 2011, 154-155
18. ↑  Mäkipirtti 2011, 164

Aiheesta muualla
----------------

* Hievanen, Jouni: Mannisen Jarin -63 Jyry-Sisu.  *Ajolinja : trucker magazine*, 1996, nro 7, s. 18-21. Helsinki:  Kustannus Oy Autotekniikka.
* Kekko, Ilkka: Jyry-Sisu: roikkonokka.  *Vanhat koneet*, 2011, nro 2.
* Lehtosaari,Pirkko: Museokuormuri Jyry-Sisu juhlakulkueen nokka-auto: Iitin Ammattiautoilijat 50 v.  *Kouvolan Sanomat*, 17.8.1997, s. 7.
* Mäkinen, Marko: Lehtisen Repan Jyry-Sisu 147 vm. 1960 kääntää katseet : pikku-Jyry tuo muistoja.  *Sisu-viesti*, 2004, 50. vsk, nro 2, s. 31. Helsinki:
* Mäkinen, Marko: Rekkamiesten maailma soi Irwinin lauluissa : Risto Höylän Jyry-Sisulla merkittävä rooli Rentun ruusu-elokuvassa.  *Sisu-viesti*, 2001, 47. vsk, nro 1, s. 12-15.
* Rohila, Vesa: Auraus Jyry-Sisulla, jätteet 112-Scanialla : Saarisen seniorit.  *Ajolinja: trucker magazine*, 2004, 23. vsk, nro 1-2, s. 30-33. Helsinki:  Kustannus Oy Autotekniikka.