**Nissan Cedric** (tunnetaan maailmalla myös nimellä Gloria) on ollut Nissanin lippulaiva aina 60-luvulta alkaen. Viimeinen Suomeen tuotu korimalli oli Y30 ja tuotanto jatkui aina Y34-korimalliin saakka.

30-sarja (1960–1961)
--------------------

Ensimmäinen Cedric oli 30-sarja. Se esiteltiin vuonna 1960 ja sitä valmistettiin vuoteen 1961 asti. Siinä oli 1488 cm3 (1.5l) G-sarjan nelisylinterinen rivimoottori, joka tuotti tehoa 71 hevosvoimaa. Lisäksi oli saatavana lisävarusteena 1883 cm3 (1.9l) H-sarjan nelisylinterinen rivimoottori, joka tuotti tehoa 95 hevosvoimaa. Nelivaihteinen manuaalivaihteisto oli vakiovaruste. Ensimmäisessä Cedricissä oli kahdet etuvalot maskin molemmin puolin.

31-sarja (1962–1965)
--------------------

30-sarjan Cedricin etuvalot olivat erilaiset kuin 30-sarjan, mutta moottorivaihtoehdot olivat samat. Vuonna 1964 31-sarjalainen sai uuden kojelaudan, uuden latausgeneraattorin ja uuden käynnistysmoottorin.

Lisäksi oli erikoisempi Cedric Special -malli, jota valmistettiin vuosina 1963–1965. Se on pitkällä akselivälillä varustettu versio Cedricistä. Siinä on 2,9 litrainen (2825 cm3) K-sarjan kuusisylinterinen rivimoottori, joka tuottaa tehoa 118 hevosvoimaa.

130 (1965–1971)
---------------

130 Cedricin kori oli kovasti Pininfarinan suunnittelemien Datsun-mallien kaltainen. Korimallit olivat neliovinen sedan ja farmarimalli 5D-Wagon. Mallia tuotiin Suomeen vuodesta 1967 alkaen nimillä Datsun 2000 Personal Six (bensiinimoottori) ja Datsun 2200 Diesel. 

Cedric Specialin seuraajaksi esiteltiin kokonaan oma President-malli (H150), sen moottorivaihtoehdot olivat kuusisylinterinen H30 ja Y40 V8.

Moottorivaihtoehdot:

* 2.0l (1 983 cm3) H20 nelisylinterinen rivimoottori, 99 hv (1965–1971)
* 2.0l (1 973 cm3) J20 kuusisylinterinen rivimoottori, 109 hv (1965–1971) (Standard, DeLuxe ja Personal)
* 2.2l (2 164 cm3) SD22 dieselkäyttöinen nelisylinterinen rivimoottori, 70 hv (1965–1971) (Diesel)
* 2.0l (1 998 cm3) L20 kuusisylinterinen OHC-rivimoottori, 112 hv (1965–1971)
* 2.0l (1 998 cm3) L20 kuusisylinterinen OHC-rivimoottori, kaksoiskaasutin, 123 hv (1965–1971) (Special ja DeLuxe)
* 2.3l (2 263 cm3) L23 kuusisylinterinen OHC-rivimoottori, 123 hv, (1968)
* 2.4l (2 393 cm3) L24 kuusisylinterinen OHC-rivimoottori, 130 hv, (1969–1971)

230-sarja (1971–1975)
---------------------

230-sarja tuli myyntiin helmikuussa vuonna 1971. Sen myyntinimestä poistettiin Cedric-sana useimmilla vientimarkkinoilla ja autoja kutsuttiin nyt nimillä 200C, 220C, 240C ja 260C. Prince-organisaation kautta myytiin myös Gloria-mallia, jossa on hieman erilainen koristelu. Uutuutena tuli myös kaksiovinen coupé-malli.

Moottorivaihtoehdot:

* 2.0l (1 982 cm3) H20 OHV nelisylinterinen rivimoottori
* 2.0l (1 998 cm3) L20A OHC kuusisylinterinen rivimoottori
* 2.2l (2 164 cm3) SD22 dieselkäyttöinen nelisylinterinen rivimoottori
* 2.4l (2 393 cm3) L24 OHC kuusisylinterinen rivimoottori vuoteen 1972 saakka
* 2.6l (2 565 cm3) L26 OHC kuusisylinterinen rivimoottori vuodesta 1973 alkaen

330-sarja (1975–1979)
---------------------

Myöskään 330-sarjan Cedriceissä ei käytetty Cedric-nimeä, vaan autot olivat nimeltään 200C, 220C, 260C, 280C ja Gloria. Nyt 4D-Sedan, 5D-Wagon ja 2D-coupén lisäksi myös neliovinen hardtop.

Amerikkalaishenkinen muotoilu ei herättänyt kunnioitusta isojen autojen käyttäjien keskuudessa Suomessa, mutta ne, jotka eivät välittäneet ympäristön reaktioista, saivat rahallaan paljon autoa.*kenen mukaan?*

Moottorivaihtoehdot:

* 2.0l (1 982 cm3) H20 OHV nelisylinterinen rivimoottori
* 2.0l (1 998 cm3) L20A OHC kuusisylinterinen rivimoottori
* 2.2l (2 164 cm3) SD22 dieselkäyttöinen nelisylinterinen rivimoottori
* 2.4l (2 393 cm3) L24 OHC kuusisylinterinen rivimoottori
* 2.6l (2 564 cm3) L26 OHC kuusisylinterinen rivimoottori vuoteen 1977 saakka
* 2.8l (2 753 cm3) L28 OHC kuusisylinterinen rivimoottori vuodesta 1978 alkaen

430-sarja (1979–1983)
---------------------

430-sarjaan kuului vain yksi malli, 280C. Moottorina oli 2,8-litrainen L28 kuusisylinterinen OHC-rivimoottori, joka sai polttoaineen suihkutusjärjestelmän vuonna 1982, tai 2,8-litrainen LD28 dieselkäyttöinen kuusisylinterinen OHC-rivimoottori. Korimalleista poistui coupé-malli.
430-sarjaan kuuluvat myös 4-ovinen HT- ja farmarimallit.

Y30 (1984–1987)
---------------

Y30 on viimeinen Suomeen tuotu Cedric-malli ja sen moottoreina toimivat 3,0-litrainen (2960 cm3) VG30E V6-moottori sekä 2,8-litrainen LD28 dieselmoottori.

Y31 (1987–1991)
---------------

Y31 oli saatavana sedan- ja hardtop-versioina. Sedan-versio muotoiltiin uudelleen Y32-version tullessa myyntiin ja sitä on edelleen saatavana Japanissa taksi- ja vuokra-automarkkinoilla.

Moottorivaihtoehdot:

* 2.0l VG20E
* 3.0l VG30E
* 3.0l VG30ET turboahdettu
* 2.8l LD28 diesel

Y32 (1991–1994)
---------------

Y32:ssa oli saatavana sekä SOHC- että DOHC-moottoreilla varustettuja versioita VG-sarjan V6-moottorista.

Moottorivaihtoehdot:

* 2.0l VG20E
* 3.0l VG30E
* 3.0l VG30DE
* 3.0l VG30DET turboahdettu

Y33 (1994–1998)
---------------

Y33:ssa Cedriciin tulivat uudet VQ-sarjan moottorit.

Moottorivaihtoehdot:

* 2.0l VQ20DE
* 2.5l RB25DET turboahdettu
* 2.5l VQ25DE
* 3.0l VQ30DE
* 3.0l VQ30DET turboahdettu

Y34 (1998–2004)
---------------

Nissan Cedric 1999
Moottorivaihtoehdot:

* 2.5l VQ25DE
* 3.0l VQ30DE
* 3.0l VQ30DET turboahdettu

Lähteet
-------

1. ↑  TM koeajaa: Datsun 2000 Personal Six.  *Tekniikan Maailma*, 1967, nro 9, s. 34–39. Näköislehti (maksullinen).
2. ↑  Me ajoimme: Datsun 2200 Diesel.  *Tekniikan Maailma*, 1968, nro 9, s. 46. Näköislehti (maksullinen).