یک پیاده‌رو شهری در جمهوری چک
**پیاده‌رو** راهی است که در امتداد خیابان و برای عبور عابرین پیاده ساخته می‌شود. پیاده‌روها گونه ای از مسیرهای عابرین پیاده هستند. گاهی پیاده‌روها به وسیله جدول یا باغچه با پوشش گیاهی (درخت، چمن، شمشاد) از خیابان جدا می‌شوند. گاهی پیاده‌روها فقط یک راه هموار مناسب برای قدم زدن و کاملاً مستقل از خیابان هستند و مثلاً برای تردد عابرین در یک پارک ایجاد می‌شوند.

وضعیت پیاده‌روها
----------------

پیاده‌رو با تفکیک راه برای دوچرخه و عابر
پیاده‌روها باید یک استاندارد اساسی را دنبال کنند که متناسب با هدف ساخت آن‌ها این امکان را به همراه می‌آورند تا شهروند به معنای عام در کنار اصل حفاظت و ایمنی شخصی بتواند به عنوان عابر از فضای لازم برای عبور و مرور شهری استفاده کند. زیبایی پیاده‌رو از قبیل گل وگل کاری‌های کنار جدول‌ها هم در مرحله بعد در جهت دادن اعتماد بیشتر به شهروندان برای استفاده از پیاده‌رو به عنوان حق طبیعی آن‌ها دررفت‌وآمد بدون مزاحمت و ترس از عوامل بیرونی است. ظاهر زیبای پیاده‌روها در شهر باعث جذابیت آن شهر از لحاظ گردشگری و همین‌طور باعث ایجاد امنیت خاطر در عابران می‌شود.
معمولاً در کنار همه این‌ها برای عبور و مرور وسایل نقلیه موتوری سبک فواصل ایمن در مرزهای شلوغ و پر رفت‌وآمد در نظر گرفته می‌شوند که همراه با محدودیت سرعت برای تردد وسایل نقلیه سبک تا ممنوعیت تردد برای کامیون‌ها و وسایل نقلیه با سرو صدای زیاد و علاوه بر آن ایجاد مسیر تردد مجزا برای وسایط نقلیه بی موتور مانند دوچرخه است.

هنگام ساخت و ساز باید مسیرهای تردد عابران زیر حفاظ‌های محکم از محدوده ساخت و ساز و از تردد خیابانی مجزا شود تا دررفت‌وآمد عابران و دوچرخه سواران اختلال ایجاد نشود.
برای گذر از عرض خیابان‌ها در صورت استفاده از جدول ارتفاع جدول‌ها طوری است که برای همه گروه‌های سنی قابل استفاده باشد علاوه بر آن معمولاً یک حاشیه شیب دار با عرض لااقل نیم متر برای مثلاً گذر با چرخ ویلچر و از این دست وسایل در نظر گرفته می‌شود.

این مجموعه باید به‌طور دوره ای از طرف شهرداری‌ها برای بازسازی و روزانه با نظارت قانونی برای رعایت اصول اصلی مراقبت شود تا همواره با هماهنگی به کار ادامه دهد و هزینه نگهداری و بازسازی آن معمولاً از درآمدهای عمومی است؛ در کل می‌توان وضعیت پیاده‌روهای یک شهر را به عنوان یک شاخص از وضعیت تمدن در آنجا دانست.

برای نمونه گوشه ای از موارد استاندارد گفته شده که در کشور آلمان برای پیاده‌روها در نظر گرفته می‌شود اینجا می‌آوریم:

برای تفکیک پیاده‌رو از مرز شروع خیابان یک فاصله ایمن حداقل به اندازه نیم متر کنار پیاده‌روها تا خیابان در نظر گرفته می‌شود که در مهندسی ترافیک به آن حاشیه پیاده‌رو می‌گویند.
در اینجا نکاتی را که در سال ۲۰۰۲ میلادی از طرف انجمن تحقیقات در ترددهای خیابانی و ترافیک شهری انجام شده و با عنوان «پیشنهاد برای مکانهای تردد» باز می‌گوییم:

* حداقل عرض راه طوری است که برای دو عابری که با چتر بارانی باز شده با یکدیگر مقابل می‌شوند فضا برای عبور باشد.
* باید در نظر داشت که حدود ۴۶٪ از عابران چمدان به همراه دارند.
* سبقت افرادی که سریعتر گام برمی‌دارند از افراد آهسته‌تر ممکن باشد (بدون مزاحمت).
* حدود ۴۰٪ از مردم با یک همراه دیگر یا با یک گروه هستند.
* باید یک فاصله از دیواره‌ها در نظر گرفته شود.
* همین‌طور یک فاصله ایمن تا شروع تردد خیابانی لازم است که علائم راهنمایی و رانندگی و از این دست در محدوده این فضا قرار می‌گیرند.
* برای افرادی که از وسایل کمکی برای تردد بهره می‌گیرند در نزدیکی مثلاً خانه‌های سالمندان باید فاصله ایمن مناسب برای دو نفر که از مقابل می‌آیند در نظر گرفته شود.
* همین‌طور برای مکان‌های عمومی مثلاً مجتمع‌های مسکونی تردد دو نفر از مقابل هم با کالسکه بچه جز این موارد است.
* نقاط تردد همین‌طور باید برای جاهایی که توقف در آن‌ها مجاز در نظر گرفته می‌شود مانند مقابل تابلو اعلانات و از این دست فضای لازم را پیش‌بینی کند.

بنابر این می‌بینیم در هر نکته از این تحقیق که به عنوان پیشنهاد به مراجع ذیربط ارجاع شده تا چه حد و با چه اطمینانی به این حق شهروندی بارها ارجاع شده و نهایتاً جزیی‌ترین نکات برای هر گروه سنی یا هر دسته از عابران در نظر گرفته شده.

وضعیت عمومی پیاده‌روهای کشور
----------------------------

در مورد پیاده‌روها داخل کشور نکاتی زیر مهم است:

صحنه آشنا: در این سری عکسها وضع یکی از پیاده‌روهای شهری را می‌بینیم؛ عکسهای صحنه از بالا به پایین و چپ به راست در فاصله ۱۵۰ تا ۲۰۰ متر گرفته شده که عابر برای عبور از سه محدوده ساخت و ساز می‌گذرد البته برای عبور مجبور است از خیابان مجاور کمک بگیرد، در آخرین تصویر که مجری ساخت و ساز یک شرکت است در روی بنر زرد رنگ به خطر سقوط مصالح و ممانعت از پارک کردن خودروها اخطار کرده و البته معلوم نیست این ابتکار برای هشیار کردن مردم بوده یا دفع خودروهایی که گاه‌وبیگاه مزاحم تخلیه بار حامل تجهیزات ساختمانی هستند.
با توجه به سیاست‌های دولتهای قبلی و تعداد افراد متقاضی مسکن در ایران با رجوع به آمارها و با توجه به اینکه یکی از منابع کار آفرینی هم در کشور ساخت و ساز مجتمع‌های مسکونی در سال‌های اخیر است، یکی از چیزهایی که به‌طور کل در نظر گرفته نمی‌شود وجود عابرانی است که مجبورند برای لحظاتی از کنار این بناهای در حال ساخت تردد کنند. این در حالی است که برای صدور مجوز برای هر کدام از این بناها مالکان مجبور بوده‌اند مراحل سختی را چه از نظر قانونی و چه از نظر مالی پشت سر بگذارند. آنچه جای خالی آن حس می‌شود احترام به عابرانی است که به دلایلی که ذکر شد به سادگی حق آن‌ها نادیده گرفته می‌شود و همه این‌ها با تملک مالک و پول معاوضه شده با مراجع قانونی آن قابل توجیه است. می‌توان گفت مادامی که این دیدگاه وجود دارد نباید غیر از این نتیجه را انتظار داشت. در نهایت بعد از اتمام ساخت پیاده‌رو مقابل منزل هر کس بی‌توجه به اینکه یک قسمت از پیاده‌رو عمومی است همانگونه تعیین می‌شود که صاحب ملک هزینه کند و به این علت است که مثلاً موقع راه رفتن در سطح پیاده‌روها بعضاً اختلاف ارتفاع قابل لمسی را تا کسری از متر با همسایه مجاور می‌توان حس کرد. این حس تملک زمانی چنان قوی بود که بعضاً چندان راحت نبود که همسایه‌ها به عنوان عابر از مالک خانه درخواست کنند که خودروی شخصی اش را جای دیگری پارک کند.

جستارهای وابسته
---------------

* عابر پیاده
* معبر پیاده

نگارخانه
--------

* 
* 
* 
* 
*

منابع و پانویس
--------------

1. ↑  Seitenraum
2. ↑  Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen
3. ↑  از ویکی‌پدیای آلمانی با عنوان مشابه

مشارکت‌کنندگان ویکی‌پدیا. «Sidewalk». در *دانشنامهٔ ویکی‌پدیای انگلیسی*، بازبینی‌شده در ۲۵ مارس ۲۰۱۱.

|  |  |
| --- | --- |
| داده‌های کتابخانه‌ای: کتابخانه‌های ملی ویرایش در ویکی‌داده | 
* فرانسه (داده‌ها)
* آلمان
* اسرائیل
* ایالات متحده آمریکا
* ژاپن

 |

| * ن
* ب
* و
خیابان‌ها و گذرها |
| --- |
| انواع راه‌ها | 

|  |  |
| --- | --- |
| دسترسی محدود | 
* آزادراه
* Dual carriageway / Divided highway / Expressway

 |
| بر پایه کشور | 
* برزیل
* کرواسی
* جمهوری چک
* آلمان
* یونان
* هنگ کنگ
* هند
* ایرلند
* ایتالیا
* پرتغال
* اسپانیا
* بریتانیا
* ایالات متحده

 |
| راه‌های اصلی | 
* راه شریانی
* Collector road
* County highway
* Express-collector setup
* Farm-to-market road
* بزرگ‌راه
* Link road
* Two-lane expressway
* 2+1 road
* 2+2 road
* باغ‌راه
* Super two
* جاده اصلی
* Highway systems by country

 |
| راه‌های محلی | 
* کوچه
* Backroad
* بلوار دوچرخه
* بلوار
* Country lane
* بن‌بست
* Driveway
* Frontage road
* Green lane
* Main street
* Primitive road
* راه
* راه فرعی
* راه تک بانده
* Single-track road
* خیابان
* Sunken lane

 |
| واژه‌های دیگر | 
* Channelization
* Concurrency
* Detour
* Hierarchy of roads
* بزرگراه اختصاصی
* Route number
	+ Special route
	+ Business route
* Street hierarchy
* عوارض جاده‌ای

 |

 |  |
| اتصالات راه | 

|  |  |
| --- | --- |
| جاده تبادلی(تقاطع غیرهمسطح) | 
* Cloverleaf
* Diamond
* Free-flow
* Directional T
* Diverging diamond
* Parclo
* فلکه
* Roundabout
* Single-point urban (SPUI)
* Stack
* Three-level diamond
* Trumpet

 |
| تقاطع | 
* سه راهی
* Bowtie
* Box junction
* Continuous flow
* Hook turn
* Jughandle
* Michigan left
* Offset T-intersection
* Protected intersection
* Quadrant roadway
* Right-in/right-out (RIRO)
* فلکه
* Seagull intersection
* Split intersection
* Superstreet
* Texas U-turn
* Traffic circle
* Turnaround

 |

 |
| روکش جاده‌ها | 
* قیر
* بتن آسفالتی
* Bioasphalt
* بتن آسفالتی
* آجر
* Chipseal
* سنگفرش
* بتن (بتن مسلح)
* Corduroy
* ترک خوردگی آسفالت
* Crushed stone
* Diamond grinding of pavement
* Dirt
* Full depth recycling
* Glassphalt
* Gravel
* Ice
* ماکادام
* Pavement milling
* Permeable
* Plank
* Rubberized asphalt
* Sealcoat
* Sett
* Stamped asphalt
* Tarmac
* Texture

 |
| خطرات جاده‌ای | 
* Aquaplaning
* یخ شفاف
* روزدگی قیر
* Crosswind
* Dead Man's Curve
* لرزه‌گیر
* Ford
* پیچ گیرهٔ سر
* Level crossing
* دریچه منهول پلی اتیلن
* آلودگی نفتی
* Oversize load
* چاله آسفالت
* Road debris
* لغزندگی جاده
* Road train
* جاده‌کشی
* سنگ‌ریزش
* شیارافتادگی راه
* دست‌انداز
* Storm drain
* Washboarding
* Washout
* Whiteout

 |
| تخصیص فضا | 
* زیرساخت دوچرخه‌سواری
* Climbing lane
* خیابان کامل
* Contraflow lane
* Contraflow lane reversal
* High-occupancy toll lane
* High-occupancy vehicle lane
* خط (ترابری)
* خیابان زندگی
* Managed lane
* Median / Central reservation
* Motorcycle lane
* Passing lane
* گذرگاه عابران پیاده
* Pedestrian zone
* جزیرک ایمنی
* Reversible lane
* Road diet
* Road verge
* Runaway truck ramp
* فضای مشترک
* پیاده‌رو
* Shoulder
* Street running railway
* آرام‌سازی ترافیک
* جهت رانندگی در کشورهای مختلف
* جزیره ترافیکی
* ترافیک
* Unused highway
* Wide outside lane
* Woonerf
* فهرست کشورها با جهت رانندگی در سمت چپ

 |
| علامت‌گذاری | 
* Cable barrier
* Constant-slope barrier
* Curb
* F-shape barrier
* Guard rail
* جداکننده نیوجرسی
* Raised pavement marker
* خط‌کشی معابر
* Rumble strip
* گاردریل
* Traffic cone

 |
| سازه‌ها | 
* پل
* میان‌گذر
* Overpass / Flyover
* تونل

 |
| سنجه‌های عملکرد | 
* شاخص شرایط روسازی
* شاخص بین‌المللی ناهمواری
* شاخص سرویس‌دهی کنونی
* مدل‌سازی کارایی روسازی
* ضخامت اساس معادل

 |
| 
* Glossary of road transport terms
* Road types by features

 |