**آملیا مری ارهارت** (به انگلیسی: Amelia Mary Earhart) (زاده ۲۴ ژوئیه ۱۸۹۷ – ناپدید شدن ۲ ژوئیه ۱۹۳۷) یک پیشگام هوانوردی و نویسنده آمریکایی بود. ارهارت اولین هوانورد زنی بود که به تنهایی از اقیانوس اطلس عبور کرد. او رکوردهای بسیاری دیگر را ثبت کرد، یکی از اولین هوانوردانی بود که سفرهای هوایی تجاری را تبلیغ کرد، کتاب‌های پرفروشی را درباره تجربیات خود در پرواز نوشت، و در تشکیل سازمانی برای خلبانان زن، نقش داشت.

ارهارت که در اچسن، کانزاس، و بعداً در دموین، آیووا به دنیا آمد و بزرگ شد، در سنین جوانی اشتیاق به ماجراجویی پیدا کرد و به طور پیوسته از بیست سالگی تجربه پرواز را به دست آورد. در سال ۱۹۲۸، ارهارت اولین مسافر زنی بود که با هواپیما از اقیانوس اطلس عبور کرد (همراه خلبان ویلمر استولتز) که به همین دلیل به شهرت زیادی دست یافت. در سال ۱۹۳۲، ارهارت با خلبانی یک هواپیمای لاکهید وگا ۵بی، یک پرواز انفرادی بدون توقف در اقیانوس اطلس انجام داد و اولین زنی بود که به چنین موفقیتی دست یافت. او صلیب پرواز ممتاز ایالات متحده را برای این موفقیت دریافت کرد. در سال ۱۹۳۵، ارهارت به عنوان مشاور مهندسی هوانوردی و مشاور شغلی دانشجویان دختر، عضو هیئت علمی دانشگاه پردو شد. او همچنین یکی از اعضای حزب ملی زنان و یکی از حامیان اولیه اصلاحیه حقوق برابر بود.

در طی تلاشی برای تبدیل شدن به اولین زنی که در سال ۱۹۳۷ یک پرواز دور دنیا را با یک هواپیمای لاکهید مدل ۱۰ الکترا با بودجه پردو انجام داد، ارهارت و کمک خلبان، نونان بر فراز اقیانوس آرام در نزدیکی جزیره هاولند ناپدید شدند. این دو آخرین بار در ۲ ژوئیه ۱۹۳۷ در لائه، گینه نو، در آخرین ایستگاه زمینی قبل از جزیره هاولند و یکی از آخرین مراحل پروازشان دیده شدند. به طور کلی فرض بر این است که او و نونان در جایی در اقیانوس آرام در طول سفر مردند. تقریباً یک سال و شش ماه پس از ناپدید شدن او و نونان، ارهارت رسماً مرده اعلام شد. تحقیقات و علاقه قابل توجه عمومی به ناپدید شدن آنها با گذشت بیش از ۸۰ سال هنوز ادامه دارد.

علیرغم این که دو سال بعد از گم شدن هواپیما، امیلیا ارهارت فوت شده اعلام شد، هنوز کسانی هستند که به دنبال او می‌گردند. ناپدید شدن او یکی از اسرارآمیزترین حوادث تاریخ هوایی است.

زندگی‌نامه
----------

ارهارت در کودکی
ارهارت در کانزاس به دنیا آمد و بزرگ شد. مادرش آمی، پدرش رادیون و خواهرش موریل نام داشتند. در نوجوانی در جنگ جهانی اول به صورت داوطلبانه به‌عنوان پرستار مشغول به خدمت شد. پس از مدتی او نزد یک مربی پرواز زن به نام آنیتا اسنوک در لانگ بیچ کالیفرنیا به آموزش پرواز پرداخت. سپس یک هواپیما خرید و نام آن را قناری گذاشت. او در اکتبر سال ۱۹۲۲ رکورد جهانی را شکست و رکورد بلندترین ارتفاع پرواز زنان را به دست آورد.

ارهارت در سال ۱۹۳۱ با یک ناشر مشهور به نام جرج پالمر پاتنم ازدواج کرد. او با گذشت دو ماه از ازدواج‌شان موفق به پیمودن مسیر ساحل شرقی تا غربی آمریکا با هواپیمای شخصی خود شد. در سال ۱۹۳۲ به‌عنوان نخستین زن با پروازی تک نفره، عرض اقیانوس اطلس را پیمود.

ناپدید شدن
----------

مسیر برنامه ریزی شدهٔ پرواز
در حالی که الکترا در حال آماده شدن بود، ارهارت و پاتنم بودجه سفر را تامین کردند و آماده شدند. با پرواز از غرب به شرق، با یک پرواز غیررسمی از اوکلند به میامی، فلوریدا آغاز شد و پس از رسیدن به آنجا، ارهارت برنامه‌های خود را برای دور زدن جهان به طور علنی اعلام کرد. جهت پرواز تا حدی نتیجه تغییرات باد جهانی و الگوهای آب و هوایی در طول مسیر برنامه ریزی شده از زمان تلاش قبلی بود. در این پرواز، کمک خبان نونان تنها خدمه ارهارت بود. این زوج در ۱ ژوئن، میامی را ترک کردند و پس از توقف های متعدد در آمریکای جنوبی، آفریقا، شبه قاره هند و آسیای جنوب شرقی، در ۲۹ ژوئن ۱۹۳۷ به لائه، گینه نو رسیدند. در این مرحله، حدود ۲۲۰۰۰ مایل (۳۵۰۰۰ کیلومتر) از سفر به پایان رسیده بود ۷۰۰۰ مایل (۱۱۰۰۰ کیلومتر) باقیمانده بر فراز اقیانوس آرام بود.

**مسیر پرواز ارهارت در سال ۱۹۳۷**| تاریخ | شهر عزیمت | شهر ورود | مایل دریایی | یادداشت ها |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ۲۰ می ۱۹۳۷ | Oakland, California | Burbank, California | 283 |  |
| ۲۱ می ۱۹۳۷ | Burbank, California | Tucson, Arizona | 393 |  |
| ۲۲ می ۱۹۳۷ | Tucson, Arizona | New Orleans, Louisiana | 1070 | Arrived at Lakefront Airport |
| ۲۳ می ۱۹۳۷ | New Orleans, Louisiana | Miami, Florida | 586 | Arrived at Miami Municipal Airport. |
| ۱ ژوئن ۱۹۳۷ | Miami, Florida | San Juan, Puerto Rico | 908 |  |
| ۲ ژوئن ۱۹۳۷ | San Juan, Puerto Rico | Caripito, Venezuela | 492 | Out of Isla Grande Airport |
| ۳ ژوئن ۱۹۳۷ | Caripito, Venezuela | Paramaribo, Surinam | 610 |  |
| ۴ ژوئن ۱۹۳۷ | Paramaribo, Surinam | Fortaleza, Brazil | 1142 |  |
| ۵ ژوئن ۱۹۳۷ | Fortaleza, Brazil | Natal, Brazil | 235 |  |
| ۷ ژوئن ۱۹۳۷ | Natal, Brazil | Saint-Louis, Senegal | 1727 | Transatlantic flight |
| ۸ ژوئن ۱۹۳۷ | Saint-Louis, Senegal | Dakar, Senegal | 100 |  |
| ۱۰ ژوئن ۱۹۳۷ | Dakar, Senegal | Gao, French Sudan | 1016 |  |
| ۱۱ ژوئن ۱۹۳۷ | Gao, French Sudan | Fort-Lamy, F.E. Africa | 910 |  |
| ۱۲ ژوئن ۱۹۳۷ | Fort-Lamy, F.E. Africa | El Fasher, Anglo-Egyptian Sudan | 610 |  |
| ۱۳ ژوئن ۱۹۳۷ | El Fasher, Anglo-Egyptian Sudan | Khartoum, Anglo-Egyptian Sudan | 437 |  |
| ۱۳ ژوئن ۱۹۳۷ | Khartoum, Anglo-Egyptian Sudan | Massawa, Italian East Africa | 400 |  |
| ۱۴ ژوئن ۱۹۳۷ | Massawa, Italian East Africa | Assab, Italian East Africa | 241 |  |
| ۱۵ ژوئن ۱۹۳۷ | Assab, Italian East Africa | Karachi, British India | 1627 | First ever non-stop flight from the Red Sea to India |
| ۱۷ ژوئن ۱۹۳۷ | Karachi, British India | Calcutta, British India | 1178 |  |
| ۱۸ ژوئن ۱۹۳۷ | Calcutta, British India | Akyab, Burma | 291 |  |
| ۱۹ ژوئن ۱۹۳۷ | Akyab, Burma | Rangoon, Burma | 268 |  |
| ۲۰ ژوئن ۱۹۳۷ | Rangoon, Burma | Bangkok, Siam | 315 |  |
| ۲۰ ژوئن ۱۹۳۷ | Bangkok, Siam | Singapore, Straits Settlements | 780 |  |
| ۲۱ ژوئن ۱۹۳۷ | Singapore, Straits Settlements | Bandoeng, Dutch East Indies | 541 |  |
| ۲۵ ژوئن ۱۹۳۷ | Bandoeng, Dutch East Indies | Soerabaia, Dutch East Indies | 310 | Delayed due to monsoon |
| ۲۵ ژوئن ۱۹۳۷ | Soerabaia, Dutch East Indies | Bandoeng, Dutch East Indies | 310 | Returned for repairs, Earhart ill with dysentery |
| ۲۶ ژوئن ۱۹۳۷ | Bandoeng, Dutch East Indies | Soerabaia, Dutch East Indies | 310 |  |
| ۲۷ ژوئن ۱۹۳۷ | Soerabaia, Dutch East Indies | Koepang, Dutch East Indies | 668 |  |
| ۲۸ ژوئن ۱۹۳۷ | Koepang, Dutch East Indies | Darwin, Australia | 445 | Direction finder repaired, parachutes removed and sent home |
| ۲۹ ژوئن ۱۹۳۷ | Darwin, Australia | Lae, New Guinea | 1012 |  |
| ۲ جولای ۱۹۳۷ | Lae, New Guinea | Howland Island | 2223 | Did not arrive |
| ۳ جولای ۱۹۳۷ | Howland Island | Honolulu, Hawaii | 1900 | Planned leg |
| ۴ جولای ۱۹۳۷ | Honolulu, Hawaii | Oakland, California | 2400 | Planned leg |

در ۲ جولای ۱۹۳۷ ساعت ۱۰:۰۰ صبح (نیمه شب به وقت گرینویچ)، ارهارت و نونان از فرودگاه لائه حرکت کردند. مقصد مورد نظر آنها جزیره هاولند، قطعه زمینی به طول ۶۵۰۰ فوت (۲۰۰۰ متر) و عرض ۱۶۰۰ فوت (۵۰۰ متر) و ارتفاع ۱۰ فوت (۳ متر) بود. زمان مورد انتظار پرواز حدود ۲۰ ساعت بود، بنابراین، با احتساب اختلاف منطقه زمانی ۲ ساعته بین لائه و هاولند و عبور از خط تاریخ بین‌المللی، انتظار می‌رفت هواپیما صبح روز بعد، ۲ جولای، به هاولند برسد. این هواپیما با حدود ۱۱۰۰ گالن بنزین لائه را ترک کرد.

حدود ۳ بعدازظهر به وقت لائه، ارهارت ارتفاع خود را ۱۰،۰۰۰ فوت(۳۰۰۰ متر) گزارش کرد اما به دلیل ابرهای غلیظ ارتفاع را کاهش دادند. حدود ۵ بعدازظهر، ارهارت ارتفاع خود را ۷۰۰۰ فوت(۲۱۰۰ متر) و سرعت را ۱۵۰ گره گزارش کرد.

آخرین گزارش موقعیت شناخته شده آنها در نزدیکی جزایر نوکومانو، حدود ۸۰۰ مایل (۱۳۰۰ کیلومتر) تا مقصد(جزیره هاولند) بود.

در طول پرواز، نونان ممکن است توانسته باشد برای تعیین موقعیت خود جهت یابی آسمانی انجام دهد. اگر عبور از خط تاریخ بین‌المللی در نظر گرفته نشود، خطای موقعیت ۱ درجه یا ۶۰ مایلی ایجاد می‌شود.

### تجهیزات رادیویی

در برنامه آماده‌سازی برای سفر به جزیره هاولند، گارد ساحلی ایالات متحده، کاتر(کشتی) خدمات دهی USCGC Itasca را به جزیره فرستاده بود. این کاتر خدمات زیادی به جزیره ارائه می داد، اما دارای عملکردهای ارتباطی و جهت یابی نیز بود. نقشه این بود که کاتر بتواند: از طریق رادیو با هواپیمای ارهارت ارتباط برقرار کند. یک سیگنال رادیویی را برای یافتن جزیره هاولند بدون ناوبری دقیق آسمانی ارسال کند. اگر ارهارت از فرستنده ۵۰۰ کیلوهرتز خود استفاده کرده است، جهت رادیویی را پیدا کند. از یک جهت یاب آزمایشی فرکانس بالا برای انتقال صدای ارهارت استفاده کنید. و از دیگ های بخار خود برای "درست کردن دود" استفاده کند (یک ستون تیره از دود ایجاد کنید که در افق دیده شود تا ارهارت با دیدن آن جزیره را پیدا کند). همه روش‌های جهت یابی در هدایت ارهارت به جزیره هاولند شکست خورد.

الکترا دارای تجهیزات رادیویی هم برای ارتباط و هم برای جهت یابی بود، اما جزئیات مربوط به آن تجهیزات مشخص نیست. الکترا نتوانست ارتباطات رادیویی دو طرفه را با کشتی USCGC Itasca برقرار کند و نتوانست آن را پیدا کند. نظریه های متعددی برای علت اینکه چرا آنها نتواستند با هیچکدام از روش ها جزیره را پیدا کنند مطرح شده است.

این هواپیما دارای فرستنده ۱۳سی مدل وسترن الکتریک اصلاح شده بود. فرستنده ۵۰ واتی کنترل کریستالی بود و قادر به ارسال در ۵۰۰ کیلوهرتز، ۳۱۰۵ کیلوهرتز و ۶۲۱۰ کیلوهرتز بود. کنترل کریستالی به این معنی است که فرستنده را نمی توان با فرکانس های دیگر تنظیم کرد. هواپیما فقط می توانست در آن سه فرکانس ارسال کند. فرستنده در کارخانه برای ارائه قابلیت ۵۰۰ کیلوهرتز بازطراحی شده بود.

### نزدیک جزیره هاولند

کشتی USCGC *Itasca* در نزدیکی جزیره هاولند برای پشتیبانی از پرواز بود
کشتی USCGC Itasca در ایستگاه هاولند بود. وظیفه آن برقراری ارتباط با الکترای ارهارت و راهنمایی آنها به جزیره پس از نزدیک شدن به جزیره بود. نونان و ارهارت انتظار داشتند که ارتباطات صوتی را روی ۳۱۰۵ کیلوهرتز در طول شب و ۶۲۱۰ کیلوهرتز در طول روز انجام دهند.

از طریق یک سری سوء تفاهم ها یا خطاها (که جزئیات آن هنوز بحث برانگیز است)، رویکرد نهایی به جزیره هاولند با استفاده از جهت‌یابی رادیویی موفقیت آمیز نبود. کمک خلبان نونان قبلاً در مورد مشکلاتی که بر دقت یافتن جهت رادیویی در جهت یابی تأثیر می گذارد، نوشته بود. یکی دیگر از دلایل سردرگمی احتمالی این بود که کشتی و هواپیما برنامه‌ریزی ارتباطات خود را با استفاده از سیستم‌های زمانی متفاوت و با فاصله نیم ساعت از هم، ارهارت با استفاده از ساعت سیستم گرینویچ و کشتی تحت سیستم تعیین منطقه زمانی نیروی دریایی، برنامه‌ریزی کردند.

شواهد تصویری از لائه نشان می‌دهد که یک آنتن نصب شده در زیر بدنه ممکن است هنگام برخاستن از باند فرودگاه از هواپیما کنده شده باشد، اگرچه بعداً هیچ آنتنی در فرودگاه لائه پیدا نشد.

### سیگنال های رادیویی

در طول نزدیک شدن ارهارت و نونان به جزیره هاولند، کشتی ایتاسکا صداهای قوی و واضحی از ارهارت دریافت کرد، اما ظاهراً او(ارهارت) قادر به شنیدن صداهای ارسالی از کشتی نبود. از سیگنال‌های کشتی نیز برای یافتن جهت استفاده میشد که به این معنی است که جهت یاب هواپیما نیز کارایی نداشته است.

اولین تماس‌ها، گزارش‌های معمولی بودند که هوا را ابری و مه آلود اعلام می‌کردند که در ۲:۴۵ بامداد و درست قبل از ۵ صبح در ۲ ژوئیه دریافت شد. این تماس‌ها به‌واسطه کشتی قطع شدند، اما در این مرحله هواپیما هنوز فاصله زیادی با هاولند داشت.

حدود ساعت ۷:۴۲ صبح ارهارت با کشتی تماس گرفت و گفت:
«ما باید بالای سر شما باشیم ولی شمارا نمیبینیم، سوختمان کم است. ما در ارتفاع ۱۰۰۰ فوتی در حال پرواز هستیم.»

تماس دیگری در ساعت ۷:۵۸ صبح ارهارت گفت که او نمی‌تواند صدای کشتی را بشنود و از آنها خواسته سیگنال‌های صوتی بفرستند تا بتواند جهت یابی کند. این ارسال توسط کشتی به عنوان بلندترین سیگنال ممکن گزارش شد که نشان می‌دهد ارهارت و نونان در منطقه نزدیک هستند. آنها(خدمه کشتی) نمی‌توانستند صدا را با فرکانس درخواستی او(ارهارت) ارسال کنند، بنابراین سیگنال‌های کد مورس به جای آن ارسال شد. ارهارت تایید کرد که کد ها را دریافت کرده است اما گفت که قادر به تعیین جهت آنها نیست.

در آخرین ارسال ثبت شده ارهات در ۸:۴۳ صبح، ارهارت گفت "ما در خط ۱۵۷ ۳۳۷ هستیم. ما این پیام را تکرار خواهیم کرد. ما این را در ۶۲۱۰ کیلوهرتز تکرار خواهیم کرد. صبر کنید." با این حال، چند لحظه بعد او دوباره روی همان فرکانس (۳۱۰۵ کیلوهرتز) با ارسالی که به‌عنوان «مشکل‌برانگیز» ثبت شد، بازگشت: «ما در خط شمال و جنوب در حال حرکت هستیم». به نظر می‌رسید که ارسال‌های ارهارت نشان می‌دهد که او و نونان معتقد بودند که به موقعیت نموداری هاولند رسیده‌اند، که حدود پنج مایل دریایی (10 کیلومتر) نادرست بود. کشتی از دیگ های نفتی خود برای تولید دود برای مدتی استفاده کرد، اما ظاهراً آنها(ارهارت و نونان) آن را نمی دیدند. بسیاری از ابرهای پراکنده در منطقه اطراف جزیره هاولند نیز به عنوان یک مشکل ذکر شده اند: سایه های تیره آنها بر روی سطح اقیانوس ممکن است به جزیره نمایی مسطح داده باشد و باعث شده باشد که ارهارت و نونان نتوانند جزیره را پیدا در اقیانوس تشخیص دهند.

حدود یکساعت پس از آخرین ارتباط رادیویی ارهارت، کشتی شروع به جستجو کردن منطقه کرد و تا غروب همان روز ادامه داشت اما بی نتیجه بود.

چهار روز پس از مفقود شدن هواپیما ناوگان ارتش ایالات متحده برای جستجوی وسیع منطقه دست بکار شد و این جستجو تا چندین ماه ادامه داشت اما نتیجه ای حاصل نشد.

توضیح رسمی در این باره این است که او نتوانست این جزیره را پیدا کند. ارتباطش را هم از دست داد، سوختش تمام شد و پس از آن در اقیانوس سقوط کرد. اگرچه این توضیحات در سطح وسیعی پذیرفته شده، اما مدرکی مثل لاشه هواپیما وجود ندارد که از این نظریه پشتیبانی کند.

دو نظریه دیگر هم دربارهٔ ناپدید شدن ارهارت وجود دارد، یکی اینکه او به هنگام نشستن در جزایر مارشال یا در نزدیکی این جزایر دچار سانحه شد، یا این که او به جزیره نیکو مارورو در نزدیکی کریباتی رفت و در آن جا درگذشت. برای هر دو این نظریه‌ها هیج مدرک مستدلی وجود ندارد، اما این مانع از آن نشده که مورخان آماتور و حرفه‌ای در مورد آن‌ها کندوکاو نکنند.

گمانه زنی درباره ناپدید شدن
---------------------------

حدس و گمان های فراوانی در مورد اتفاقی که برای ارهارت و نونان افتاد وجود دارد. اکثر مورخان به نظریه ساده «سقوط و غرق شدن» پایبند هستند، اما تعدادی احتمالات دیگر از جمله چندین نظریه توطئه ارائه شده است.

پرواز ارهارت قرار بود از فرودگاه لائه به جزیره هاولند باشد، یک سفر ۲٬۵۵۶ مایل (۲٬۲۰۰ مایل دریایی؛ ۴٬۱۰۰ کیلومتر). این مسافت طولانی ترین پرواز برنامه ریزی شده بود، طول آن نزدیک به حداکثر برد هواپیما بود و مقصد جزیره کوچکی در یک اقیانوس بزرگ بود.
برخی معتقدند ارهارت و نونان جان سالم به در بردند و در جای دیگری فرود آمدند، اما یا هرگز پیدا نشدند یا کشته شدند، که مکان‌هایی مانند تاراوا را بعید می‌دانند. پیشنهادها شامل جزیره خالی از سکنه گاردنر، ۴۰۰ مایل (۶۴۰ کیلومتر) از مجاورت هاولند، جزایر مارشال تحت کنترل ژاپن، ۸۷۰ مایل (۱۴۰۰ کیلومتر) در نزدیکترین نقطه آتول میلی و جزایر ماریانا شمالی تحت کنترل ژاپن، ۲۷۰۰ مایل (۴۳۰۰ کیلومتر) فاصله از هاولند هستند.

### نظریه تصادف و غرق شدن

بسیاری از محققان بر این باورند که سوخت ارهارت و نونان هنگام جستجوی جزیره هاولند تمام شد، در دریا افتادند و مردند. این هواپیما باید سوخت کافی برای رسیدن به هاولند با مقداری اضافی را حمل می کرد.

جورج پالمر پاتنام جونیور، پسرخوانده ارهارت گفته است که معتقد است "بنزین هواپیما تمام شده است".

در سال ۲۰۲۴، Deep Sea Vision، شرکتی در چارلستون، کارولینای جنوبی، که وسایل نقلیه زیرآبی بدون سرنشین را اداره می‌کند، از طریق فاصله یابی صوتی چیزی را پیدا کرد که به نظر می‌رسد بقایای یک هواپیما در کف اقیانوس باشد. این شی که شبیه الکترا است، توسط زیردریایی هوگین ۱۶۰۰۰ فوت (۴٫۹ کیلومتر) زیر آب و در فاصله ۱۰۰ مایلی (۱۶۰ کیلومتری) جزیره هاولند شناسایی شد. برای تأیید اینکه آیا این هواپیمای گم شده ارهارت است، کاوش بیشتری لازم است.

### فرضیه جزیره گاردنر

جزیره گاردنر در سال ۲۰۱۴
فرضیه جزیره گاردنر فرض می‌کند که ارهارت و نونان که نمی‌توانند جزیره هاولند را پیدا کنند، زمان را برای جستجوی آن تلف نمی‌کنند، در عوض به سمت جنوب می‌گردند تا به دنبال جزایر دیگر بگردند. تماس رادیویی ۱۵۷/۳۳۷ نشان می دهد که آنها مسیری ۱۵۷ درجه را طی کردند که آنها را از کنار جزیره بیکر عبور میداد.

یک هفته پس از ناپدید شدن ارهارت، هواپیماهای نیروی دریایی، جزیره گاردنر را جستجو کردند. هواپیماها نشانه‌هایی از سکونت انسان در این جزیره مشاهده کردند، اما هیچ نشانه‌ای از هواپیما یا ارهارت و نونان مشاهده نکردند. پس از پایان یافتن جستجوی نیروی دریایی، نیروی جی. پی از گروه فونیکس شروع به جستجوی سایر جزایر کردند، اما چیزی پیدا نشد. در اکتبر 1937، اریک بیوینگتون و هنری ای. مود با تعدادی از مهاجران بالقوه از گاردنر بازدید کردند. گروهی تمام مسیر جزیره را پیاده طی کردند، اما هواپیما یا مدرک دیگری پیدا نکردند.

### نظریه اسارت ژاپنی ها

تئوری دیگر این است که ارهارت و نونان توسط نیروهای ژاپنی دستگیر شدند، شاید پس از اینکه به نوعی به جایی در داخل فرمانروایی دریاهای جنوبی ژاپن رفتند.

در سال ۱۹۶۶، فرد گورنر، خبرنگار CBS، کتابی منتشر کرد که در آن ادعا کرد ارهارت و نونان هنگام سقوط هواپیمای آنها در جزیره سایپان، بخشی از مجمع الجزایر جزایر ماریانای شمالی، دستگیر و اعدام شدند. با این حال، سایپان بیش از ۲۷۰۰ مایل با جزیره هاولند فاصله دارد. دیگر طرفداران فرضیه اسارت ژاپنی ها به طور کلی جزایر مارشال را پیشنهاد کردند، که اگرچه هنوز از مکان مورد نظر دور است (حدود ۸۰۰ مایل)، اما کمی امکان پذیرتر است.

در سال ۱۹۹۰، سریال اسرار حل نشده ان‌بی‌سی مصاحبه‌ای را با یک زن اهل جزیره سایپان پخش کرد که مدعی بود شاهد اعدام ارهارت و نونان توسط سربازان ژاپنی بوده است. هیچ تایید مستقلی برای هیچ یک از این ادعاها تاکنون ارائه نشده است. چندین عکس ادعا شده از ارهارت در دوران اسارت یا تقلبی بودن یا قبل از آخرین پرواز او گرفته شده است.

نسخه کمی متفاوت از فرضیه دستگیری ژاپنی ها این نیست که ژاپنی ها ارهارت را اسیر کردند، بلکه این است که آنها هواپیمای او را سرنگون کردند. هانری کیزر-آندره، خلبان سابق پن ام، این دیدگاه را در کتاب خود در سال ۱۹۹۳ با عنوان «عصر قهرمانان: ماجراهای باورنکردنی یک خلبان پان ام و بزرگترین پیروزی او، کشف راز آملیا ارهارت» مطرح کرد.

از پایان جنگ جهانی دوم، مکانی در تینیان، که در پنج مایلی (۸ کیلومتری) جنوب غربی جزیره سایپان قرار دارد، شایع شده بود که گور این دو هوانورد است. در سال ۲۰۰۴، حفاری باستان شناسی در این مکان نتوانست هیچ استخوانی را پیدا کند.

منابع
-----

1. ↑  «ده فاجعه هوایی اسرارآمیز». بی‌بی‌سی فارسی. ۲۳ اسفند ۱۳۹۲. دریافت‌شده در ۲۴ اسفند ۱۳۹۲.
2. 1 2 3
3. ↑  «پرواز نخستین خلبان زن دور دنیا». روزنامه ایران. ۱۷ فروردین ۱۳۸۵. دریافت‌شده در ۵ آبان ۱۳۸۸.
4. ↑
5. ↑  Waitt, "The Search for Amelia." بایگانی‌شده در ژوئیه ۳, ۲۰۱۳ توسط Wayback Machine *Waitt Institute for Discovery*. Retrieved: June 19, 2013.
6. ↑  Earhart 1937.
7. ↑  "New Orleans' Art Deco Lakefront Airport terminal sheds its Cold War shell". *nola.com*. Archived from the original on December 15, 2017. Retrieved February 3, 2024.
8. ↑  

	* 
	* 
	* 
	* Moriaty, William (November 24–30, 2003). "The History of Aviation in Florida". *Crazedfanboy.com*. La Floridiana. Retrieved 8 April 2006.
9. ↑  "Intended Route to Howland, 2nd Attempt". *tighar.org*. Archived from the original on April 15, 2021. Retrieved April 15, 2021.

پیوند به بیرون
--------------

|  |  |
| --- | --- |
|  | در ویکی‌انبار پرونده‌هایی دربارهٔ آملیا ارهارت موجود است. |

* موزه آملیا ارهارت
* وبگاه رسمی

| داده‌های کتابخانه‌ای ویرایش در ویکی‌داده |
| --- |
| عمومی | 
* ISNI
	+ 1
* ویاف
	+ 1
* ورلدکت

 |
| کتابخانه‌های ملی | 
* نروژ
* شیلی
* اسپانیا
* فرانسه (داده‌ها)
* آلمان
* اسرائیل
* ایالات متحده آمریکا
* ژاپن
* جمهوری چک
* استرالیا
* یونان
* کره
* کرواسی
* هلند
* لهستان
* سوئد

 |
| واژه‌نامه‌های زندگی‌نامه‌ای | 
* آلمان

 |
| پایگاه‌های دادهٔ علمی | 
* ساینی (ژاپن)

 |
| سایر | 
* کاربرد چندوجهی اصطلاحات موضوعی
* هنرمند موزیک‌برینز
* بایگانی ملی (ایالات متحده)
* ریرو (سوئیس)
	+ 1
* شبکه‌های اجتماعی و محتوای بایگانی شونده
	+ 2
* سوداک (فرانسه)
	+ 1
* تروو (استرالیا)
	+ 1

 |

| * ن
* ب
* و
راه‌یافتگان به تالار ملی مشاهیر زن |
| --- |
| 

| ۱۹۷۰–۱۹۷۹ |
| --- |
| 

|  |  |
| --- | --- |
| ۱۹۷۳ | 
* جین آدامز
* مارین اندرسون
* سوزان آنتونی
* کلارا بارتون
* Mary McLeod Bethune
* الیزابت بلکول
* پرل باک
* راشل کارسون
* مری کست
* امیلی دیکنسون
* آملیا ارهارت
* آلیس همیلتون
* هلن هیز
* هلن کلر
* النور روزولت
* فلورانس رینا سابین
* مارگارت چیس اسمیت
* الیزابت کدی استانتون
* هلن بی. توسیگ
* هریت تابمن

 |
| ۱۹۷۶ | 
* ابیگیل آدامز
* مارگارت مید
* بیب دیدریکسون زاهاریاس

 |
| ۱۹۷۹ | 
* Dorothea Dix
* Juliette Gordon Low
* آلیس پال
* الیزابت آن ستون
* پتی رافنر جیکوبز

 |

 |

 |
| 

| ۱۹۸۰–۱۹۸۹ |
| --- |
| 

|  |  |
| --- | --- |
| ۱۹۸۱ | 
* مارگارت سنگر
* سوجرنر تروث

 |
| ۱۹۸۲ | 
* کری چپمن کت
* فرنسیس پرکینس

 |
| ۱۹۸۳ | 
* بلوا آن لاک‌وود
* لوکرشیا مات

 |
| ۱۹۸۴ | 
* مری هریس جونز
* بسی اسمیت

 |
| ۱۹۸۶ | 
* باربارا مک‌کلینتاک
* لوسی استون
* هریت بیچر استو

 |
| ۱۹۸۸ | 
* گوندولین بروکس
* ویلا کاتر
* سالی راید
* آیدا ب. ولز

 |

 |

 |
| 

| ۱۹۹۰–۱۹۹۹ |
| --- |
| 

|  |  |
| --- | --- |
| ۱۹۹۰ | 
* مارگارت برک وایت
* باربارا جردن
* بیلی جین کینگ
* فلورانس باربارا سیبرت

 |
| ۱۹۹۱ | 
* گرترود بی. الیون

 |
| ۱۹۹۳ | 
* Ethel Percy Andrus
* آنتوانت براون بلک‌ول
* امیلی بلکول
* شرلی چیزم
* ژاکلین کاکرن
* Ruth Colvin
* Marian Wright Edelman
* الیس کاترین اونز
* بتی فریدان
* Ella Grasso
* Martha Wright Griffiths
* فانی لوه هامر
* دوروتی هایت
* دولورس هوارتا
* ماری کورینا پاتنم جاکوبی
* می جمیسون
* Mary Lyon
* Mary Mahoney
* Wilma Mankiller
* Constance Baker Motley
* جورجیا اوکیف
* آنی اووکلی
* رزا پارکس
* Esther Peterson
* ژانت رانکین
* الن سوالو ریچاردز
* Elaine Roulet
* Katherine Siva Saubel
* گلوریا استاینم
* هلن استفنز
* لیلیان والد
* Madam C. J. Walker
* Faye Wattleton
* روزالین سوسمن یالو
* Gloria Yerkovich

 |
| ۱۹۹۴ | 
* بلا ابزوگ
* الا جوزفین بیکر
* Myra Bradwell
* آنی جامپ کانن
* Jane Cunningham Croly
* Catherine East
* جرالدینه فرارو
* شارلوت پرکینز گیلمن
* گریس هاپر
* Helen LaKelly Hunt
* زورا نیل هرستون
* آن هاچینسون
* Frances Wisebart Jacobs
* Susette La Flesche
* Louise McManus
* ماریا میچل
* Antonia Novello
* Linda Richards
* ویلما رودالف
* Betty Bone Schiess
* موریل سیبرت
* نتی استیونز
* اپرا وینفری
* Sarah Winnemucca
* Fanny Wright

 |
| ۱۹۹۵ | 
* ویرجینیا آپگار
* ان بنکرافت
* Amelia Bloomer
* Mary Breckinridge
* آیلین کالینز
* الیزابت دول
* Anne Dallas Dudley
* مری بیکر ادی
* الا فیتزجرالد
* مارگارت فولر
* ماتیلدا جوسلین گیج
* لیلین مولر گیلبرث
* Nannerl O. Keohane
* Maggie Kuhn
* سندرا دی اوکانر
* ژوزفین سن پیتر رافین
* Patricia Schroeder
* Hannah Greenebaum Solomon

 |
| ۱۹۹۶ | 
* لوییزا می الکات
* Charlotte Anne Bunch
* فرانچسکا ساوریا کابرینی
* Mary A. Hallaren
* Oveta Culp Hobby
* Wilhelmina Cole Holladay
* Anne Morrow Lindbergh
* ماریا ژئوپرت مایر
* Ernestine Louise Potowski Rose
* ماریا تالچیف
* ایدیت وارتون

 |
| ۱۹۹۸ | 
* مادلین آلبرایت
* مایا آنجلو
* نلی بلی
* Lydia Moss Bradley
* Mary Steichen Calderone
* مری ان شاد
* Joan Ganz Cooney
* گرتی کوری
* Sarah Grimké
* جولیا وارد هوی
* شرلی جکسون
* شنن لوسید
* کاترین دکستر مک‌کورمیک
* Rozanne L. Ridgway
* Edith Nourse Rogers
* Felice Schwartz
* یونیس کندی شرایور
* بورلی سیلس
* Florence Wald
* Angelina Grimké Weld
* چین-شیونگ وو

 |

 |

 |
| 

| ۲۰۰۰–۲۰۰۹ |
| --- |
| 

|  |  |
| --- | --- |
| ۲۰۰۰ | 
* Faye Glenn Abdellah
* Emma Smith DeVoe
* Marjory Stoneman Douglas
* Mary Dyer
* Sylvia A. Earle
* Crystal Eastman
* Jeanne Holm
* Leontine T. Kelly
* فرانسیس اولدهم کلسی
* کیت ملانی
* جنت رینو
* آنا هوارد شاو
* Sophia Smith
* ایدا تاربل
* Wilma L. Vaught
* ماری ادواردز واکر
* Annie Dodge Wauneka
* یودورا ولتی
* فرانسیس ویلارد

 |
| ۲۰۰۱ | 
* Dorothy H. Andersen
* لوسیل بال
* روزالین کارتر
* Lydia Maria Child
* بسی کلمن
* دوروتی دی
* Marian de Forest
* الثیا گیبسون
* بتریک هیکس
* Barbara Holdridge
* Harriet Williams Russell Strong
* Emily Howell Warner
* ویکتوریا وودهال

 |
| ۲۰۰۲ | 
* Paulina Kellogg Wright Davis
* روث بیدر جینزبرگ
* کاترین گراهام
* Bertha Holt
* Mary Engle Pennington
* Mercy Otis Warren

 |
| ۲۰۰۳ | 
* Linda G. Alvarado
* دونا ده وارونا
* گرترود ادرل
* Martha Matilda Harper
* Patricia Roberts Harris
* استفانی کولک
* دوروتا لنگ
* Mildred Robbins Leet
* پتسی مینک
* Sacagawea
* آن سالیوان
* شیلا ویدنال

 |
| ۲۰۰۵ | 
* Florence Ellinwood Allen
* روث بندیکت
* Betty Bumpers
* هیلاری کلینتون
* Rita Rossi Colwell
* ماریان کوپه
* مایا لین
* Patricia A. Locke
* Blanche Stuart Scott
* Mary Burnett Talbert

 |
| ۲۰۰۷ | 
* Eleanor K. Baum
* جولیا چایلد
* Martha Coffin Pelham Wright
* Swanee Hunt
* Winona LaDuke
* الیزابت کوبلر-راس
* جودیت لین پیپر
* Catherine Filene Shouse
* هنریتا سولد

 |
| ۲۰۰۹ | 
* لوئیز بورژوآ
* میلدرد کوهن
* Karen DeCrow
* Susan Kelly-Dreiss
* Allie B. Latimer
* اما لازاروس
* روت پاتریک
* Rebecca Talbot Perkins
* سوزان سولومون
* Kate Stoneman

 |

 |

 |
| 

| ۲۰۱۰–۲۰۱۹ |
| --- |
| 

|  |  |
| --- | --- |
| ۲۰۱۱ | 
* کاترین درکسل
* دوروتی هریسون یوستس
* لورتا فورد
* ابی کلی
* هلن مورای فری
* بیلی هالیدی
* کورتا اسکات کینگ
* لی‌لی لدبتر
* باربارا میکولسکی
* دانا شلیلا
* کاترین سویتزر

 |
| ۲۰۱۳ | 
* بتی فورد
* اینا می گسکین
* جولی کرون
* کیت میلت
* نانسی پلوسی
* Mary Joseph Rogers
* برنیس سندلر
* آنا شوآرتز
* اما ویلارد

 |
| ۲۰۱۵ | 
* تنلی آلبرایت
* نانسی برینکر
* مارتا گراهام
* مارشا گرین‌برگر
* باربارا اگلوسکی
* جین کیلبورن
* کارلوتا والز لانیر
* فیلیپا ماراک
* مری هریمن رامزی
* النور اسمیل

 |
| ۲۰۱۷ | 
* متیلدا کومو
* تمپل گراندین
* لورن هنزبری
* Victoria Jackson
* شری لانسینگ
* کلر لوس
* ایمی مالینز
* کارول ماتر
* جنت رولی
* آلیس واترز

 |
| ۲۰۱۹ | 
* Gloria Allred
* آنجلا دیویس
* Sarah Deer
* جین فوندا
* Nicole Malachowski
* Rose O'Neill
* لوی اسلاتر
* سونیا سوتومایور
* Laurie Spiegel
* Flossie Wong-Staal

 |

 |

 |
| 

| ۲۰۲۰–۲۰۲۹ |
| --- |
| 

|  |  |
| --- | --- |
| ۲۰۲۰ | 
* آریتا فرانکلین
* Barbara Hillary
* Barbara Rose Johns
* هنریتا لاکس
* تونی موریسون
* Mary Church Terrell

 |

 |

 |