**مهندسی خودرو** (به انگلیسی: Automotive engineering) به عنوان مادر کلیه رشته‌های منشعب از مهندسی مکانیک شناخته می‌شود زیرا مهندسی مکانیک با صنعت خودرو آغاز گردید و سازوکارها، فنون و تجربیات حاصل از آن در بخش‌های دیگر بکار گرفته شد. این رشته در کشورهای پیشرفته تا سطح دکترا و در شاخه‌های گوناگون توسعه یافته‌است.

کارل بنز

سیر تکامل
---------

اتومبیل را شخص بخصوصی اختراع نکرد بلکه این وسیله به تدریج تکامل یافت و به شکل امروزی درآمد. اتومبیل‌های اولیه شبیه درشکه بود و با نیروی بخار به حرکت درمی‌آمد.
آغاز زندگی و پیدایش خودروهای موتوری به سال ۱۷۶۹ میلادی بازمی‌گردد، هنگامی که مهندس نظامی فرانسوی، نیکولاس ژوزف کاگنوت، یک سه چرخه بخار را برای کشیدن و حمل و نقل قطعات توپ می‌سازد. پس از گذشت چند سال از آن تاریخ یک مدل بهتر ساخته می‌شود. در اثر برخورد آن با دیوار سبب رخ دادن نخستین پیش آمد رانندگی در تاریخ خودروهای جاده‌ای می‌گردد. در پی آن در سال ۱۷۸۴ میلادی یک خودرو با موتور بخار توسط مهندس اسکاتلندی جیمز وات ساخته می‌شود، که از کارایی چندانی برخوردار نبود. در سال ۱۸۰۲ میلادی ریچارد ترویتیک انگلیسی یک واگن بخار را به وجود آورد که فاصلهٔ میان کورنوال و لندن را می‌پیماید. یک شب به سبب فراموشی ترویتیک در خاموش کردن آتش دیگ بخار، واگن طعمه آتش‌سوزی شده و از بین می‌رود. بازار کالسکه‌ها و واگن‌های بخار در انگلیس تا سال ۱۸۶۵ میلادی رونق داشت تا اینکه سرانجام رقابت با راه آهن و نیز تصویب قوانین صریح علیه سرعت به عمر این دسته از خودروها پایان می‌دهد.
نخستین سواری‌های عملی که موتور بنزینی توان آن‌ها را فراهم می‌ساخت، در سال ۱۸۸۶ میلادی ایجاد شده و سازندگان عمده آن کارل بنز و گوتلیب دایملر می‌باشند که جدا گانه کارمی‌کردند.

### آغاز صنایع اتومبیل

با اختراع موتور احتراقی در سال ۱۸۶۰ میلادی به وسیلهٔ یک نفر بلژیکی بنام اتی ین لونوار آغاز شد. در سال ۱۸۷۴ زیگفرید مارکوس در شهر وین یک موتور چهار سیلندر اختراع کرد که به وسیلهٔ بخار کار می‌کرد و از نوع موتورهای برون سوز بحساب می‌آمد. در سال ۱۸۷۶ یک مهندس آلمانی بنام نیکلاس اتو یک موتور احتراق داخلی را با موفقیت به مرحله ظهور رساند. تبدیل سوخت مایع به گاز تأثیر مهمی در این صنعت ایجاد کرد. دو نفر به نام‌های گوتلیب دایملر و ویلهلم مایباخ که هر دوی آن‌ها از اتو تجربه اندوزی کرده بودند در شهر اشتوتگارت در سال ۱۸۸۲ کارگاهی دایر نمودند و پس از گذشت یکسال اولین موتور خود را عرضه نمودند. موتور آن‌ها نوعی موتور سبک با سرعت بالا در حدود ۹۰۰RPM بود که نسبت به موتورهای احتراق داخلی آن زمان که حداکثر دورشان ۲۰۰RPM بود نوعی موفقیت محسوب می‌شد. موتور ساخت دایملر کم‌کم از صورت تک سیلندر به نوع دو سیلندر V شکل مبدل گردید که مجهز به کاربراتور بود. کاربراتور موتور دایملر را مای باخ طراحی کرده بود. دایملر سیستم جرقه زنی بدیعی را به خدمت گرفت که به سیستم جرقه زنی لوله داغ موسوم بود. این روش عمل ایجاد جرقه توسط یک لوله پلاتینی که در بالای سیلندر قرار داشت و انتهای دیگرش توسط شعله سرخ نگه‌داشته می‌شد انجام می‌گردید. کارل بنز آلمانی که ده سال از دایملر جوان تر بود برای سیستم جرقه زنی خود از الکتریسته استفاده کرد. او موتور چهار سیلندری را طراحی نمود و در روی یک وسیله نقلیه سه چرخ قرار داد. دو اثر دیگر این دانشمند آلمانی یعنی سوپاپ قارچی شکل و سیستم خنک کاری با آب او هنوز مورد استفاده قرار می‌گیرند. سیستم خنک کاری دایملر به آب حرکت چرخشی اجباری نمی‌داد بلکه مخزن آبی در سطح بالاتر از موتور قرار داشت و آب گرم به علت سبک شدن بطرف بالا و آب سرد به جهت سنگینی بطرف پایین حرکت می‌نمود که به این سیستم ترموسیفون می‌گویند. بالاخره دایملر در سال ۱۸۸۶ یک وسیله نقلیه چهار چرخ طراحی نمود. در سال‌های بعد بنز به عنوان تجارت وسیله نقلیه سه چرخ را ببازار عرضه کرد که به این ترتیب اولین اتومبیل به همراه سر و صدا و مشکلات فراوان وارد بازار شد. دایملر نیز با عرضه اتومبیل خود صنعت اتومبیل‌سازی را مجهز نمود تا با سرعت بیشتر وارد قرن بیستم شود.

اتومبیل کارل بنز ۱۸۸۵
### نوآوری امیل لواسور

امیل لواسور توانست سامانه انتقال قدرت را که تا آن زمان تسمه‌ای بود به صورت کلاچ و گیربکس درآورد. به علاوه سیستم موتور جلو و محرک عقب را طراحی نمود.
گرچه صنعت خودرو در آلمان متولد شد و در فرانسه رشد پیدا نمود ولی در کشورهای انگلیس و آمریکا پیگیری بیشتری نسبت به ان به عمل آمد. در انگلستان مردم استقبال خوبی از اتومبیل به عمل نیاوردند و می‌گفتند که حمل و نقل به وسیلهٔ چهار پا بهتر است نتیجتاً اتومبیل در آنجا ممنوع گردید ولی در سال ۱۹۰۵ دولت انگلیس سفارش خرید اتومبیل را به یک شرکت انگلیسی داد.

### قانون پرچم قرمز

قانونی به تصویب رسید که براساس آن به موتورهای بخاری اجازه می‌داد که در شهرها با سرعتی معادل قدم زدن حرکت کنند. برای لکوموتیوها سرعت مجاز تا سال ۱۸۶۵ برابر ۶ کیلومتر در ساعت تعیین شد. به دارندگان وسیله نقلیه به دیده تحقیر نگریسته می‌شد و آن‌ها را موظف می‌کردند تا پشت سر یک نفر پرچم بدست با فاصله ۵۵ متر حرکت کنند.

### جعبه‌دنده خورشیدی

در سال ۱۸۹۷. م یک فرد انگلیسی بنام فردریک لنچستر موتور دو سیلندری ساخت که در آن از جعبه‌دنده خورشیدی (گیربکس سیاره‌ای) با محور محرک به جای زنجیر محرک استفاده می‌شد. به‌علاوه چرخدنده حلزونی، محور دنده عقب، میل لنگ، سیستم روغنکاری تحت فشار را به ثبت رساند. تا آن زمان روش روغنکاری قطره‌ای یا پاششی معمول بود. در فرانسه نیز شخصی بنام کنت آلبرت دودیون که جوانی اشرافی بود با مشارکت شخصی بنام ژرژبوتون یک موتور تک سیلندر هوا خنک ساخت. نام دودیون هنوز باقی است زیرا هم‌اکنون طرح او در محورهای عقب برخی خودرها مانندآستین و اوپل استفاده می‌شود. بوتون این طراح و متفکر به اصل پی برده بود که اگر ساختمان موتور و میل لنگ متعادل بوده و نیز لقی‌های قطعات متحرک نسبت بهم کم باشد می‌توان قدرت و سرعت زیادی را از موتور بدست آورد. طراحان دیگر نیز مانند لنچستر دریافتند که برای بازدهی بیشتر لازم است که سوپاپ‌های موتور به صورت مکانیکی باز و بسته شوند. در آن موقع رسم بود سوپاپ‌ها در اثر مکش پیستون باز می‌شدند و تحت نیروی فنر بسته می‌شدند.

### طرح رنو

لوئی رنو از یک محور برای انتقال حرکت به چرخهای عقب استفاده کرد و در مسیر آن قفل گاردان به کار برد تا ارتعاشات تعلیق مستقل عقب بر محور محرک را حذف نماید. طرح دیگر رنو ساخت اتومبیل مسقف بود.

فناوری‌های پیشرفته
------------------

خودروسازان امروزی جهت دستیابی به سطوح بالاتر استانداردهای تعریف شده در زمینه‌های مختلف از جمله محیط زیست، مصرف سوخت، راحتی سرنشین، پایداری خودرو و مواردی از این قبیل از تکنولوژی‌های نوین و پیشرفته در خودروهای خود بهره می‌جویند. این فناوری‌ها اغلب از دهه ۱۹۸۰ میلادی توسط خودروسازان بزرگ دنیا طراحی، تولید و مورد توسعه قرار گرفته‌است. اما امروزه تمام خودروسازان دنیا بر موضع استفاده از فناوری پیشرفته در صنعت خودرو متفق‌القول هستند. برخی از این تکنولوژی (فناوری)ها عبارتند از: سیستم ترمز ضدقفل، سیستم کنترل کشش، سیستم کنترل پایداری خودرو، سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمزی، سیستم سوخت‌رسانی تزریق مستقیم، سیستم کیسه ایمنی هوا، سیستم ترمز کمکی، سیستم مدیریت سوخت و جرقه، سیستم کمربند ایمنی پیش‌کشنده، سیستم تعلیق هوشمند، سیستم فرمان فعال و موارد بسیار دیگر.

البته باید این را مدنظر داشت که مرز معینی برای فناوری پیشرفته در صنعت خودرو وجود ندارد؛ از اینرو در برخی کتب مرجع دانشگاهی، سیستم جرقه الکترونیکی در زمرهٔ فناوری‌های پیشرفته محسوب شده و در برخی کتب دیگر سیستم مدیریت سوخت و جرقه جزء فناوری‌های پیشرفته محسوب نشده‌است.

با توجه به رشد چشمگیر دانش و صنعت الکترونیک در سال‌های اخیر، امروزه می‌توان این‌گونه بیان نمود که تمام فناوری‌های پیشرفته مورد استفاده در خودروها، برای نیل به عملکرد مطلوب، از سیستم‌های کنترل الکترونیکی خودرو یا سیستم‌های مکاترونیکی خودرو استفاده می‌کنند.

آینده صنعت خودرو
----------------

The Audi RSQ sports coupé from the 2004 film I، Robot, envisioned as being motivated by spherical "wheelsisioned as being motivated by spherical "wheels"
The General Motors Hy-wire
### کنترل پیشرفته

امروزه در تمامی خودروها از سیستم‌های کنترلی هوشمند برای قسمت‌های مختلف استفاده می‌شود.
برای مثال سیستم‌های مولد قدرت، انتقال قدرت، تهویه مطبوع خودرو و سیستم‌های ایمنی خودرو و… همگی دارای کنترل هوشمند می‌باشند.

### منابع انرژی

بنزین، گازوئیل، الکتریسیته و اب ...

### مواد و مصالح

* آلومینیم‌های سخت، فایبر گلاس، فیبر کربن، نانولوله کربنی جایگزین فولاد خواهند شد.
* شیشه‌های واتر ریپلنت

### MIT Car

مقاطع تحصیلی
------------

در حال حاضر این رشته تحت دو عنوان در داخل کشور (بسته به دانشگاه محل تحصیل) شناخته می‌شود:

* مهندسی تکنولوژی مکانیک گرایش خودرو؛ برای دانشجویان دیپلم هنرستان
* مهندسی خودرو؛ برای دانشجویان دیپلم ریاضی

برای تحصیل در این رشته، متقاضیان می‌توانند پس از اتمام دوره دبیرستان و پیش دانشگاهی از کنکور سراسری گروه ریاضی و فیزیک اقدام نموده و در صورت قبولی در مقطع کارشناسی پیوسته مشغول به تحصیل شوند.

همچنین دانش‌آموختگان هنرستان‌های فنی و حرفه‌ای و کاردانش می‌توانند پس از شرکت در کنکور کاردانی پیوسته، در صورت قبولی در مقطع کاردانی پیوسته مشغول تحصیل شوند. این افراد پس از فارغ‌التحصیلی می‌توانند در کنکور کاردانی به کارشناسی (کارشناسی ناپیوسته) شرکت نموده و به تحصیل ادامه دهند.

برای تحصیل در مقطع کارشناسی ارشد، محدودیتی برای فارغ‌التحصیلان سایر گرایش‌های مهندسی مکانیک وجود ندارد و حتی دارندگان مدرک کارشناسی سایر رشته‌ها به جزء مهندسی مکانیک نیز می‌توانند در صورت کسب حد نصاب و قبولی در این مقطع ادامه تحصیل دهند.

دانشجویان مقطع دکتری نیز صرفاً از میان دانش‌آموختگان کارشناسی ارشد رشته مهندسی مکانیک گزینش می‌شوند.

نکته قابل توجه آنکه در مقطع کارشناسی ارشد و دکتری، این رشته به سه گرایش تقسیم می‌شود:

1. **سیستم محرکه خودرو**
2. **سازه بدنه خودرو**
3. **طراحی سیستم‌های تعلیق، ترمز و فرمان**

این رشته هم‌اکنون در دانشگاه تربیت دبیر شهید رجایی، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی، دانشگاه علم و صنعت ایران، دانشگاه صنعتی شریف، دانشگاه صنعتی سهند، دانشگاه پیام نور، دانشگاه فنی و حرفه‌ای، دانشگاه آزاد اسلامی و دانشگاه جامع علمی کاربردی در مقاطع کاردانی، کارشناسی، کارشناسی ارشد و دکتری ارائه می‌شود.

البته اگر به قصد تغییر شغل یا علاقمند هستید که این شغل را برای خود راه اندازی کنید و مدرک و تحصیلات دانشگاهی ندارید میتوانید در یکی از آموزشگاه های موجود در کشور دوره آموزش مکانیک خودرو را بگذرانید و مشغول به کار شوید

دروس تخصصی
----------

### دوره هنرستان

تکنولوژی مولد قدرت، تکنولوژی شاسی و بدنه و انتقال قدرت، تکنولوژی موتورهای دیزل، اجزاء ماشین، رسم عمومی و تخصصی، محاسبات فنی، کارگاه‌های مولد قدرت و شاسی و بدنه و دیزل، کارآموزی

### دوره کاردانی

اصول سرپرستی، تکنولوژی انتقال قدرت معمولی۲، تکنولوژی دستگاه‌های الکتریکی، کارگاه سوخت‌رسانی ۲، تکنولوژی سوخت رسانی۲، تکنولوژی شاسی وبدنه۲، کارگاه مولد قدرت ۲، تکنولوژی مولد قدرت۲، رسم فنی ۴، کارگاه انتقال قدرت اتوماتیک، کارگاه انتقال قدرت معمولی ۲، کارگاه دستگاه‌های الکتریکی، کارگاه شاسی وبدنه۲، کارگاه نقص یابی، ترمودینامیک۱، مکانیک سیالات۱، فیزیک حرارت، فیزیک مکانیک، استاتیک، مقاومت مصالح۱، طراحی اجزا۱، هیدرولیک و پنوماتیک مقدماتی، زبان تخصصی خودرو۱، نقشه‌کشی با کامپیوتر البته از سال۸۸ به بعد این واحد در بیشتر دانشگاه‌ها حذف شده‌است
، هیدرولیک و پنوماتیک، طراحی اجزاء ماشین ۱، کارآموزی/
تکنولوژی مالتی پلکس/کارگاه مالتی پلکس

### دوره کارشناسی

اصول طراحی موتورهای پیستونی، تئوری حرکت خودرو، الکترونیک خودرو، کاربرد نرم‌افزارهای رایانه‌ای خودرو، تکنولوژیهای پیشرفته خودرو، سرومکانیسم، هیدرولیک ماشین آلات سنگین، مقاومت مصالح ۲، طراحی اجزاء ماشین ۲، کارگاه ماشین ابزار، کارگاه تراشکاری قطعات خودرو، کارگاه مدل‌سازی و ریخته‌گری، کارگاه سوخت‌رسانی گازی، کارگاه الکترونیک خودرو، مصالح مهندسی، طراحی ماشینهای دوار، اصول طراحی کارخانه، مدیریت و اقتصاد صنعتی، یاتاقان و مکانیسم روغنکاری، سروو مکانیزم، ترمودینامیک ۲، ارتعاشات، دینامیک، سوخت و احتراق، زبان تخصصی۲، مکانیک سیالات۲، انتقال حرارت، کار آموزی، پروژه.
انجمن مهندسی خودرو کرج

### دوره کارشناسی ارشد

بسته به گرایش تحصیلی دروس زیر ارائه می‌گردد که تعداد زیادی از آن‌ها با دروس گرایش‌های **طراحی کاربردی** و **تبدیل انرژی** یکسان است:

**سیستم محرکه خودرو**:
اصول تکنولوژی خودرو، موتورهای احتراق داخلی، ریاضیات مهندسی پیشرفته۱، طراحی و شبیه‌سازی موتورهای پیستونی، دینامیک سیالات محاسباتی، سیستم‌های حرارت و سیالات خودرو، موتورهای احتراق داخلی پیشرفته، طراحی سیستم‌های انتقال قدرت، اجزاء محدود، کاربرد کنترل پیشرفته در خودرو، بهینه‌سازی، موتورهای دیزل پیشرفته، ارتعاشات پیشرفته، سوخت و احتراق پیشرفته در خودرو، سمینار، پایان‌نامه.

**سازه بدنه خودرو**:
اصول تکنولوژی خودرو، مکانیک محیطهای پیوسته، الاستیک، ریاضیات مهندسی پیشرفته۱، اجزاء محدود، مکانیک ضربه در سازه خودرو، ارتعاشات پیشرفته، طراحی و تحلیل سازه و بدنه خودرو، آیرودینامیک خودرو، بهینه‌سازی، خستگی و شکست در سازه خودرو، روش‌های پیشرفته تولید بدنه خودرو، تئوری ورقها و پوسته‌ها و کاربرد در سازه خودرو، طراحی سیستم‌های شاسی، ارتعاشات و آکوستیک سازه و بدنه، سمینار، پایان‌نامه.

**طراحی سیستم‌های تعلیق، ترمز و فرمان**:
اصول تکنولوژی خودرو، روش‌های عددی، ریاضیات مهندسی پیشرفته۱، طراحی سیستم‌های انتقال قدرت، طراحی سیستم‌های شاسی، دینامیک خودرو، ارتعاشات پیشرفته، کاربرد کنترل پیشرفته در خودرو، دینامیک پیشرفته، بهینه‌سازی، طراحی و تحلیل سازه و بدنه خودرو، ارتعاشات و آکوستیک سازه و بدنه، سمینار، پایان‌نامه.

### دوره دکتری

ریاضیات مهندسی پیشرفته ۲، الکترونیک خودرو پیشرفته، تکنولوژی محصول،

روشهای طراحی نوین در خودرو، کاربرد مواد جدید در خودرو، موتورهای احتراق داخلی پیشرفته۲، سیستم‌های جانبی تبادل حرارت در خودرو، سیستم‌های انتقال قدرت پیشرفته، سیستم‌های شاسی پیشرفته، دینامیک خودرو پیشرفته، سازه و بدنه خودرو پیشرفته، روش‌های پیشرفته تولید در صنعت خودرو، مباحث پیشرفته مدیریت تولید در صنعت خودرو سازی، مدیریت استراتژیک توسعه محصول جدید در صنعت خودرو سازی، مباحث منتخب در اقتصاد صنعت خودرو سازی، سمینار، پایان‌نامه.

شرکت‌های فعال در ایران
----------------------

* شرکت سایپا
* سایپا دیزل
* ایران خودرو
* پارس خودرو
* گروه بهمن
* تراکتورسازی تبریز
* شرکت صنایع خودروسازی مدیران
* رخش خودرو
* رانیران
* زاگرس خودرو
* شرکت مرتب
* بم خودرو
* کرمان خودرو
* هپکو

مراکز پژوهشی در ایران
---------------------

* مرکز تحقیقات و نوآوری صنایع خودروی سایپا به عنوان اولین مرکز طراحی خودرو در ایران در سال ۱۳۷۶ توسط آیت اله هاشمی رفسنجانی و با مدیریت مهندس دانایی مقدم پایه ریزی شد و درطی فعالیت سایلیان دراز خود توانست طراحی خودروی کاروان سایپا خودروهای ایکس صد پراید ۱۴۱ (لیفت بک) پراید ۱۳۲ پارس تندر وانت ۱۵۱ تیبا و… را انجام دهد

* شرکت آزمایش و تحقیقات قطعات و مجموعه خودرو (ایتراک ITRAC): بر اساس تفکر راهبردی ستاد سیاست‌گذاری صنعت خودرو در سال ۱۳۷۶ با مشارکت ۸۰ شرکت طراحی و مهندسی و سازنده قطعات و مجموعه‌های خودرو به عنوان نخستین مرکز ملی جامع و معتبر آزمایشگاهی در صنعت خودرو فعالیت خود را آغاز کرده‌است
* مؤسسه پژوهشی فناوری‌های نوین در صنعت خودرو: در آبان ماه ۱۳۸۴ به صورت مشترک توسط گروه صنعتی ایران خودرو و دانشگاه تهران تأسیس شده‌است. هدف این مؤسسه برقراری ارتباط فعال و مؤثر بین دانشگاه و صنعت می‌باشد تا از یک طرف مشکلات صنعت با بکارگیری توان و استعداد علمی کشور و نیروهای محقق دانشگاهی در جهت افزایش قدرت رقابت در سطح بین‌المللی به بهترین نحو حل شود و از طرف دیگر، تحقیقات دانشگاهی پیشرفته به سمت تقویت و افزایش بهره‌وری اقتصاد ملی شکل یابد.
* شرکت تحقیق، طراحی و تولید موتور ایران خودرو (ایپکو IPCO):قرارگیری در کنار یک خودروساز بزرگ، جذب فارغ‌التحصیلان توانا و نخبه دانشگاه‌های ایران، ارتباط تنگاتنگ با شرکت‌های اصلی فعال در زمینه توسعه قوای محرکه، سرمایه‌گذاری قابل توجه در زمینه سخت‌افزارها و نرم‌افزارهای توسعه محصول و همچنین ارتباط صمیمانه با بسیاری از سیاستگذاران صنعت خودرو و نفت ایران، ایپکو را به مهم‌ترین شرکت تأمین‌کننده خدمات مهندسی صنعت قوای محرکه در منطقه تبدیل کرده‌است.
* دانشگاه صنعتی مالک اشتر

افراد سازنده و طراح خودرو ایرانی
--------------------------------

* نادر فقیه‌زاده. متولد 1355 تهران. که در سال 65 به دلیل کار پدرش به آلمان رفت. او دارای مدرک فوق‌لیسانس طراحی وسایل نقلیه است و در حال حاضر یکی از موفق‌ترین طراحان شرکت بی‌ام‌و می‌باشد
* محمد حسین امینی یکتا. متولد 64 تهران. دانش آموخته طراحی صنعتی می‌باشد.او در بخش طراحی کامیون شرکت مرسدس بنز ابتکارات فوق العاده‌ای از خود نشان داده است.
* کوروش منصوری. متولد1339 چالوس. کارآفرین ایرانی است، که در سال ۱۹۸۹ شرکت تیونینگ خودرو منصوری را تأسیس نمود. وی هم‌اکنون به‌عنوان رییس هیئت مدیره این شرکت فعالیت می‌کند.
* آرش فربد. مالک و موسس شرکت آرش موتور کمپانی در انگلستان. شرکت او قدرتمندترین خودروهای هیبریدی دنیا را در انگلستان می‌سازد و این کشور را در این صنعت صاحب سبک کرده‌است.
* هرمیداس اتابکی. *متولّد* 1343در تهران، فرزند یک تاجر ایرانی است. او به عنوان طراح برخی محصولات رنو شناخته شده‌است. هم‌اکنون شرکت او مجموعه‌ای از چند شرکت است که یکی ماکت درست می‌کند و دیگری طراحی انجام می‌دهد. در حال حاضر 70 نفر کارمند شامل هفت طراح، 15 مهندس، 12 مدل ساز رایانه‌ای و تعدای دیگر در این شرکت فعالیت می‌کنند.
* محسن ابراهیمی. متولد 1362 کرمانشاه. دارای مدرک مهندسی برق می‌باشد و مدیر عامل یک شرکت خصوصی در زمینه برق است. او بیشتر ایده پرداز است و ایده‌های خود را در اختیار شرکت‌های لکسوس و تویوتا می‌گذارد.
* سید جواد غفاریان. او دو سال متوالی برنده جایزه ویژه مسابقات طراحی خودرو شرکت کیا شد و نام خود را در زمره طراحان صنعتی برتر ایران در دنیا قرار داد.

جستارهای وابسته
---------------

* فهرست فروش خودروها
* خودرو
* صنعت خودروسازی ایران

منابع
-----

1. ↑  [کاربرد الکترونیک و تکنولوژی پیشرفته در خودرو]، نصیری، صیاد؛ سینا، ناصر؛ رضایی دشت ارژنه، جعفر؛

1. 
2. کتاب درس فنی و تکنولوژی کارگاهی نویسنده محمد محمدی بوساری
3. www.itrac.ir
4. 
5. بایگانی‌شده در ۲۸ ژوئیه ۲۰۱۳ توسط Wayback Machine

| * ن
* ب
* و
رشته‌های مهندسی |
| --- |
| 
* تاریخچه
* دید کلی
* فهرست رشته های مهندسی

 |
| تخصص‌هاومیان‌رشته‌ای | 

|  |  |
| --- | --- |
| مهندسی عمران | 
* مهندسی ساختمان
* مهندسی ساخت
* مهندسی محیط زیست
* مهندسی زمین‌لرزه
* مهندسی ژئوتکنیک
* مهندسی هیدرولیک
* مهندسی معدن
* مهندسی سازه
* مهندسی ترابری

 |
| مهندسی مکانیک | 
* مهندسی صوت‌شناسی
* مهندسی هوافضا
* مهندسی خودرو
* مهندسی دریا
* مهندسی راه‌آهن
* Thermal

 |
| مهندسی برق | 
* مهندسی کامپیوتر
	+ فهرست رشته
* مهندسی کنترل
* الکترومکانیک
* مهندسی الکترونیک
* ریزموجها
* مهندسی قدرت
* مهندسی فرکانس رادیویی
* مهندسی مخابرات

 |
| مهندسی شیمی | 
* مهندسی زیست‌شیمیایی
* مهندسی زیستی
* مهندسی مولکولی
* مهندسی نفت
* مهندسی فرایند
* مهندسی واکنش‌های شیمیایی
* ترمودینامیک شیمیایی
* پدیده‌های انتقال

 |
| میان‌رشته | 
* مهندسی صدا
* مهندسی پزشکی
* مهندسی سرامیک
* ریاضیات مهندسی
* مکانیک کاربردی
* فیزیک مهندسی
* فیزیک مهندسی
* مهندسی ماشین‌های صنایع غذایی
* مهندسی آتش
* مهندسی صنایع
* اطلاعات
* علم مواد
* مهندسی مکاترونیک
* متالورژی
* مهندسی نظامی
* فناوری نانو
* مهندسی هسته‌ای
* مهندسی اپتیک و لیزر
* فوتونیک
* حریم خصوصی
* رباتیک
* مهندسی بهداشت محیط
* مهندسی امنیت
* مهندسی نرم‌افزار
* مهندسی سامانه‌ها

 |

 |
| آموزش\_مهندسی | 
* کارشناسی مهندسی
* ارشد مهندسی
* دکترای مهندسی
* درجه مهندسی
* مطالعات مهندسی

 |
| فهرست اصطلاحات | 
* مهندسی
	+ A–L
	+ M-Z
* مهندسی هوافضا
* مهندسی عمران
* مهندسی برق و الکترونیک
* مهندسی مکانیک
* مهندسی سازه

 |
| 
* رده:مهندسی
* کامانز
* ویکی‌پروژه
* درگاه:مهندسی

 |

| * ن
* ب
* و
فناوری |
| --- |
| 
* Outline of technology
* Outline of applied science

 |
| زمینه‌ها | 

|  |  |
| --- | --- |
| کشاورزی و منابع طبیعی | 
* علوم و مهندسی شیلات
* شیلات
* شیمی خوراک
* تغذیه
* فناوری اطلاعات و ارتباطات در کشاورزی
* فناوری خوراک
* محدودیت استفاده از فناوری ژنتیک
* مهندسی خوراک
* مهندسی کشاورزی
* میکروبیولوژی خوراک

 |
| پزشکی | 
* بیوانفورماتیک
* بیومکاترونیک
* پزشکی نانو
* تحقیقات پزشکی
* داروشناسی
* زیست‌فناوری
* شیمی‌انفورماتیک
* علم بهداشت
* علوم اعصاب
* فناوری اعصاب
* فناوری پزشکی
* فناوری تناسلی
* مهندسی بافت
* مهندسی پزشکی
* مهندسی زیستی
* مهندسی ژنتیک

 |
| ساختمان‌ها وسازه‌ها | 
* مهندسی آتش‌نشانی
* سازه (ساختمان)
* فناوری خانگی
* مهندسی ایمنی
* مهندسی بهداشتی
* مهندسی تأسیسات ساختمان
* مهندسی ساخت
* مهندسی سازه
* مهندسی صوت
* مهندسی عمران
* مهندسی نما

 |
| فناوری آموزشی | 
* آموزش الکترونیکی
* پردیس مجازی
* فناوری آموزشی
* نرم‌افزار آموزشی

 |
| انرژی | 
* فناوری انرژی پاک
* فناوری هسته‌ای
* مهندسی نفت
* مهندسی هسته‌ای

 |
| محیط زیست | 
* اکوتک
* انرژی تجدیدپذیر
* طراحی بوم‌شناختی
* طراحی پایدار
* فناوری پاک
* فناوری زغال‌سنگ پاک
* فناوری نانو سبز
* معماری سبز
* معماری منظر
* مهندسی بوم‌شناسی
* مهندسی پایدار
* مهندسی محیط زیست

 |
| صنعت | 
* انفورماتیک بازرگانی
* بهره‌وری
* تحقیق و توسعه
* خودکارسازی
* زیست‌فناوری
* سوده‌شناسی
* فلزشناسی
* مدیریت مهندسی
* مهندسی سازمان
* مهندسی صنایع
* مهندسی مالی
* مهندسی معدن

 |
| فناوری اطلاعات و ارتباطات | 
* علوم رایانه
* فناوری اطلاعات
* فناوری بصری
* فناوری موسیقی
* مهندسی صدا و سیما
* مهندسی فرکانس رادیویی
* مهندسی کامپیوتر
* مهندسی مخابرات
* مهندسی نرم‌افزار
* مهندسی هستی‌شناسی
* هوش مصنوعی

 |
| نظامی | 
* جنگ الکترونیک
* فناوری شناساگریزی
* مخابرات نظامی
* مهندسی تعمیرات نظامی
* مهندسی جنگ

 |
| ترابری | 
* فناوری فضایی
* معماری کشتی
* مهندسی ترابری
* مهندسی ترافیک
* مهندسی خودرو
* مهندسی هوافضا

 |
| سایر علوم کاربردی | 
* سرماشناسی
* الکترواپتیک
* الکترونیک
* زمین‌شناسی مهندسی
* علوم مهندسی
* هیدرولیک
* دانش مواد
* فناوری میکرو
* فناوری نانو

 |
| سایر زمینه‌های مهندسی | 
* مهندسی صوت
* زیست‌شیمیایی
* سرامیک
* مهندسی شیمی
* مهندسی پلیمر
* مهندسی کنترل
* مهندسی برق
* مهندسی الکترونیک
* سرگرمی
* مهندسی ژئوتکنیک (مکانیک خاک و پی)
* هیدرولیک
* مهندسی مکانیک
* مهندسی مکاترونیک
* مهندسی اپتیک و لیزر
* پروتئین
* کوانتوم
* مهندسی رباتیک
* انیماترونیک
* مهندسی سامانه‌ها

 |

 |
| اجزا | 
* زیرساخت
* اختراع
	+ Timeline
* دانش
* ماشین
* توانمندی
* ابزار
	+ ابزارک

 |
| تاریخ فناوری | 
* Prehistoric technology
* انقلاب نوسنگی
* Ancient technology
* Medieval technology
* Renaissance technology
* انقلاب صنعتی
* انقلاب صنعتی دوم
* عصر جت
* انقلاب دیجیتال
* عصر اطلاعات
* انقلاب صنعتی چهارم

 |
| Theories وایده‌ها | 
* Appropriate technology
* نقد فناوری
* انتشار نوآوری
* نوآوری تحول آفرین
* Dual-use technology
* Ephemeralization
* Ethics of technology
* بالافن
* Hype cycle
* Inevitability thesis
* فناوری پست
* فناوری بالغ
* فلسفه فناوری
* Strategy of Technology
* ترابشریت
* Techno-progressivism
* Technocapitalism
* Technocentrism
* فن‌سالاری
* Technocriticism
* Technoetic
* Technoethics
* Technological change
* فناوری همگرا
* جبرگرایی فناورانه
* Technological escalation
* Technological evolution
* Technological fix
* نظام نوآوری فناورانه
* Technological momentum
* ملی‌گرایی تکنولوژیک
* Technological rationality
* Technological revival
* تکینگی فناوری
* Technological somnambulism
* Technological utopianism
* چرخه حیات تکنولوژی
	+ مدل پذیرش تکنولوژی
	+ Technology adoption lifecycle
* Technomancy
* Technorealism
* ترابشریت

 |
| سایر | 
* فناوری‌های نوپدید
	+ List
* Fictional technology
* Technopaganism
* High-technology business districts
* مقیاس کارداشف
* List of technologies
* سیاست گذاری علم و فناوری
	+ Technology dynamics
* رده:علم و فناوری بر پایه کشور
* Technology alignment
* Technology assessment
* Technology brokering
* رده:شرکت‌های فناوری
* Technology demonstration
* Technology education
	+ رده:کالج‌ها و دانشگاه‌های فنی
* Technology evangelist
* Technology fusion
* Technology governance
* Technology integration
* روزنامه‌نگاری فناوری
* مدیریت تکنولوژی
* فناوری تیمار
* سیاست فناوری
* Technology shock
* استراتژی تکنولوژی
* Technology and society
* انتقال فناوری
* Technoself

 |
| 
* **Book**
* **رده:فناوری**
* **Commons**
* **درگاه:فناوری**
* **Wikiquotes**

 |

| * ن
* ب
* و
مهندسی مکانیک |
| --- |
| حرارت و سیالات | ترمودینامیک •  مکانیک سیالات •  انتقال حرارت |  |
| جامدات | استاتیک •  مقاومت مواد •  طراحی اجزاء ماشین |
| دینامیک و ارتعاشات | دینامیک •  ارتعاشات مکانیکی •  دینامیک ماشین •  کنترل خودکار |
| علوم وابسته | مهندسی ساخت و تولید •  مهندسی خودرو •  مهندسی مکاترونیک •  مهندسی انرژی •  بیومکانیک |
| مرتبط | نرم‌افزارهای رشته مهندسی مکانیک شاخه CAD و CAE •  نرم‌افزارهای رشته مهندسی مکانیک شاخه CAM |
|         |

| * ن
* ب
* و
صنعت خودروسازی |
| --- |
| 
* خودرو
* وسیله نقلیه موتوری

 |
| بر پایه کشور | 

|  |  |
| --- | --- |
| آفریقا | 
* مصر
* اتیوپی
* غنا
* ساحل عاج
* لیبی
* کنیا
* مراکش
* نامیبیا
* نیجریه
* آفریقای جنوبی
* سودان
* تونس

 |
| آسیا | 
* ارمنستان
* آذربایجان
* بنگلادش
* میانمار
* کامبوج
* چین
	+ تولیدکنندگان
* گرجستان
* هند
* اندونزی
* ایران
* اسرائیل
* ژاپن
	+ تولیدکنندگان
* قزاقستان
* لبنان
* مالزی
* کره شمالی
* پاکستان
* فیلیپین
* کره جنوبی
* سریلانکا
* تایوان
* تایلند
* ترکیه
* ویتنام
* امارات متحده عربی
* ازبکستان

 |
| اروپا | 
* اتریش
* بلاروس
* بلژیک
* بلغارستان
* کرواسی
* جمهوری چک
	+ اتومبیل‌ها
* دانمارک
* فنلاند
* فرانسه
	+ تولیدکنندگان
* آلمان
	+ تولیدکنندگان
* یونان
* مجارستان
* ایتالیا
	+ تولیدکنندگان
* ایرلند
* لتونی
* لیختن‌اشتاین
* لیتوانی
* موناکو
* هلند
* نروژ
* لهستان
* پرتغال
* رومانی
* روسیه
	+ تولیدکنندگان
* صربستان
* اسلواکی
* اسلوونی
* *اتحاد جماهیر شوروی*
* اسپانیا
* سوئد
	+ تولیدکنندگان
* سوئیس
* اوکراین
* *یوگسلاوی*
* بریتانیا
	+ تولیدکنندگان

 |
| آمریکای شمالی | 
* کانادا
* مکزیک
* ایالات متحده آمریکا
	+ تولیدکنندگان

 |
| آمریکای جنوبی | 
* آرژانتین
* برزیل
* کلمبیا
* ونزوئلا
* اروگوئه
* شیلی
* پاراگوئه
* پرو
* بولیوی
* اکوادور

 |
| اقیانوسیه | 
* استرالیا
* نیوزیلند

 |

 |
| اطلاعات | 
* فروش خودروها بر پایه مدل
* پرفروش‌ترین خودروها
* کشورها بر پایه تولید خودرو
* کشورها بر پایه صادرات خودرو
* کشورها بر پایه سرانه وسایل نقلیه
* برترین تولیدکنندگان

 |
| تاریخچه | 
* بحران صنعت خودرو ۲۰۰۸–۱۰
* تاریخچهٔ خودرو
* تاریخچهٔ موتور درون‌سوز
* تاریخچهٔ موتورسیکلت
* جدول زمانی برندهای وسایل نقلیه موتوری

 |
| تولیدکنندگان | 
* خودروسازها
	+ مارک‌ها
* اتوبوس‌سازها
* موتورسیکلت‌سازها
* کامیون‌سازها
* گروه‌های کوچک خودروسازی

 |
| سازمان‌ها | 
* انجمن استانداردسازی سامانه‌های اتوماسیون و اندازه‌گیری
* انجمن خودروسازهای اروپایی
* سازمان بین‌المللی تولیدکنندگان وسایل نقلیه موتوری

 |
| موضوعات مرتبط | 
* نمایشگاه‌های خودرو
* طراحی خودرو
* مهندسی خودرو
* استانداردهای خودرویی
* افراد

 |
| 
* رده
* انبار
* فهرست
* درگاه

 |

| * ن
* ب
* و
لکسوس |
| --- |
| مدل‌های کنونی | 

|  |  |
| --- | --- |
| هاچ‌بک | 
* سی‌تی

 |
| سدان | 
* ئی‌اس
* جی‌اس
* آی‌اس
* ال‌اس

 |
| کوپه | 
* ال‌سی
* آرسی

 |
| کراس‌اوور | 
* ان‌ایکس
* آرایکس
* یوایکس

 |
| شاسی‌بلند | 
* جی‌ایکس
* ال‌ایکس

 |
| مینی‌ون | 
* ال‌ام

 |

 |
| متوقف‌شده | 
* اچ‌اس
* ال‌اف‌ای
* اس‌سی

 |
| خودروهای مفهومی | 
* سری ال‌اف (ال‌اف‌ای
* ال‌اف-ای‌آر
* ال‌اف-سی
* ال‌اف-سی‌اچ
* ال‌اف-جی‌اچ
* ال‌اف-اس
* ال‌اف-اس‌اچ
* ال‌اف-ایکس
* ال‌اف-ایکس‌اچ)
* سالونه میلانو (سالونه دو موبیل
* باغ نامرئی
* الماس مرتجع
* باد متبلور)
* ۲۰۵۴
* سی‌تی اومبرا
* اچ‌بی
* آی‌اس۴۳۰
* آی‌اس اف ریسینگ
* آی‌اس اف سی‌سی‌اس
* ال‌اس آی‌تی‌اس-سیفتی
* اس‌سی۴۳۰ سی‌اچ
* اف‌ال‌پی
* اچ‌پی‌اس
* اچ‌پی‌ایکس
* اس‌ال‌وی
* لاندائو

 |
| ورزش‌های موتوری | 
* اف مارک
* اف-اسپورت
* لکسوس (رولکس ۲۴)
* سوپر جی‌تی آی‌اس ۳۵۰ (جی‌تی۳۰۰)
* سوپر جی‌تی اس‌سی ۴۳۰ (جی‌تی۵۰۰)
* تیم لکسوس
* تیم ال‌اف‌ای

 |
| فناوری | 
* سامانه تعلیق تثبیت‌کننده خودکار فعال (ای‌پی‌اس‌اس‌اس)
* سامانه نظارت بر راننده
* ترمز کنترل‌شونده الکترونیکی (ئی‌سی‌بی)
* جی-لینک
* کمک پارک هوشمند (آی‌پی‌ای‌اس)
* سامانه تعلیق جنبشی دینامیک (کی‌دی‌اس‌اس)
* لکسوس انفورم
* لکسوس هایبرید درایو
* لکسوس لینک
* سامانه جلوگیری از برخورد (پی‌سی‌اس
* ریموت تاچ
* سیفتی کانکت
* جعبه‌دنده تعویض مستقیم اسپورت (اس‌پی‌دی‌اس)
* وی‌وی‌تی-آی‌ئی
* مدیریت مجتمع دینامیک خودرو (وی‌دی‌آی‌ام)

 |
| افراد مهم | 
* بنیان‌گذار (ایجی تویودا)
* مهندس‌های ارشد (نوبواکی کاتایاما
* ایشیرو سوزوکی
* هاروهیکو تاناهاشی
* یوکیهیکو یاگوچی)
* راننده/مهندس آزمایشی (هیرومو ناروسه)

 |
| جستارهای وابسته | 
* جدول زمانی خودروهای جاده‌ای لکسوس
* فهرست خودروهای لکسوس
* ال-فاینس
* ال-سلکت
* کارخانه تاهارا
* *در جستجوی کمال*

 |
| 
* بخشی از شرکت تویوتا
* (خودروها
* رده
* انبار)

 |