**جایزه بزرگ موناکو ۱۹۶۷** یک مسابقهٔ اتومبیل‌رانی فرمول یک بود که در ۷ مهٔ ۱۹۶۷ در موناکو برگزار شد. این مسابقه، دومین مسابقه از ۱۱ مسابقهٔ قهرمانی جهان رانندگان ۱۹۶۷ و جام بین‌المللی سازندگان فرمول یک ۱۹۶۷ بود، دنی هیولم، رانندهٔ تیم برابام در این مسابقه که از ۱۰۰ دور تشکیل شده‌بود، پس از شروع مسابقه از ردهٔ چهارم، در پایان مسابقه به پیروزی دست یافت. گراهام هیل با تیم لوتوس، و کریس ایمون از تیم فراری نیز این مسابقه را به‌ترتیب در جایگاه‌های دوم و سوم به پایان رساندند.

در بین این مسابقه‌ها، مسابقات عادی پیش از آغاز فصل نتایج غیرعادی را به‌همراه داشتند. دن گرنی با خودروی ایگل-وسلیک خود پیروزی در مسابقهٔ قهرمانان در پیست برندز هچ را از آن خود کرده و دن گرنی نیز جایزه بین‌المللی بی‌آردی‌سی را برای تیم فراری کسب کرده‌بود.

گزارش
-----

### ورود

در مجموع ۱۷ خودروی فرمول یک به این رویداد وارد شدند. خودروهای مجهز به موتورهای ۳٫۰ لیتری در پیست موناکو که از پیکربندی تنگی برخوردار بود، مزیتی نداشتند؛ بنابراین بسیاری از تیم‌های برتر رانندگان خود را با خودروهای ۲ یا ۲٫۵ لیتری روانهٔ مسابقه کردند. هوندا به‌همراه جان سرتیز و یک موتور وی۱۲ به مسابقات برگشت و تیم آنگلو امریکن ریسرز نیز با خودروی ایگل-وسلیک خود برای نخستین بار در موناکو حضور یافت.

### تعیین خط

جک برابام با خودروی برابهام-رپکو بی‌تی۱۹ و با ثبت میانگین سرعت ۸۰٫۷۷۹ مایل بر ساعت (۱۳۰٫۰۰۱ کیلومتر بر ساعت) در مسیر پیست به‌طول ۱٫۹۵۴ مایل (۳٫۱۴۵ کیلومتر)، جایگاه پول پوزیشن را برای سازمان برابهام ریسینگ کسب کرد. لورنزو باندینی از تیم فراری در کنار خودروی برابهام در ردیف نخست صف شروع مسابقه قرار گرفت. در ردیف دوم نیز جان سرتیز با خودروی هوندا و دنی هیولم با دومین خودروی برابهام حضور داشتند. جیم کلارک (لوتوس-کلیمکس) و جکی استوارت (بی‌آرام) به‌ترتیب در جایگاه‌های پنجم و ششم و در ردیف سوم صف شروع قرار گرفتند.

### شروع مسابقه تا دور ۸۱

چند دور ابتدایی مسابقه پر از رویداد بودند – باندینی خود را به جایگاه نخست رساند. موتور رپکوی خودروی جک برابهام تقریباً بلافاصله پس از شروع در پیچ اسپلوگوس منفجر شد و باعث چرخیدن خودروی او در مقابل بروس مک‌لارن و جو سیفرت شد. این دو راننده که سعی داشتند از این وضعیت فرار کنند، با یکدیگر برخورد کردند. در این برخورد تنها خودروی سیفرت آسیب دید و او را روانهٔ پیت‌استاپ کرد. برابام به مسابقه ادامه داد، اما از پیچ میرابیو تا بندرگاه در حال از دست دادن روغن موتور بود. جیم کلارک که بر روی روغن ریخته‌شده از خودروی برابام لیز خورده‌بود، ناچار به عبور از مسیر فرار شد.

کلارک در دور دوم از مسیر خارج شد و از خودروهای دیگر جا ماند. در همین حال هیولم و استوارت از باندینی، که او نیز بر روی روغن خودروی برابام لیز خورده‌بود، سبقت گرفتند. هیولم تا دور ششم و پیش از آنکه استوارت از او جلو بزند، در جایگاه اول باقی ماند. کراون‌ویل و پینیون خودروی استوارت در دور ۱۴ خراب شد و او نیز جایگاه نخست را از دست داد و هیولم دوباره جای او را گرفت. مسابقه با حضور باندینی در جایگاه دوم و مک‌لارن در جایگاه سوم، پس از خروج سرتیز از مسابقه به‌خاطر نقص فنی در پیشرانه، ادامه یافت. مبارزهٔ کلارک برای رسیدن از جایگاه چهاردهم به چهارم، با شکستن کمک‌فنر خودروی او در دور ۴۳ پایان یافت. این موضوع باعث شد تا کریس ایمون به جایگاه چهارم صعود کند.

در نیمهٔ دوم مسابقه، باندینی رفته‌رفته به هیولم نزدیک‌تر شد. بروس مک‌لارن نیز تا پیش آنکه برای تعویض باتری مجبور به ورود به پیت‌استاپ شود، ایمون را پشت خود نگه داشته‌بود. این پیت‌استاپ باعث شد تا او پس از ایمون و گراهام هیل به مسابقه بازگردد.

### تصادف دور ۸۲ و پایان

در فاجعه‌ای که در دور ۸۲ رخ داد، خودروی باندینی پس از بریدن پیچ و برخورد با یک مهارگاه پنهان‌شده، واژگون شد و در میان توده‌های نی دچار انفجار و آتش‌سوزی شد. باندینی زیر خودرو محبوس شده‌بود. عملیات نجات به‌طور ناامیدکننده‌ای ناکافی بود. مداخلهٔ نیروهای امدادی بسیار کند صورت گرفت و دقایق سرنوشت‌سازی پیش از مهار آتش تلف شدند. باندینی پس از نجات با شتاب به بیمارستان منتقل شد. بالگردی که حامل فیلم‌برداران تلویزیونی بود، با کاهش ارتفاع و نزدیک‌شدن به آتش، باعث رسیدن هوای بیشتر به باقی‌مانده‌های آتش بواسطهٔ گردش هوای حاصل از چرخش تیغه‌های پروانهٔ بالگرد شده و خودرو را باری دیگر شعله‌ور کرد.

در همین حین، هیولم که بدون حضور هیچ رقیبی به مسابقه ادامه داد و خود را به پایان مسابقه رساند. ایمون که تنها هشت دور دیگر تا پایان باقی داشت، بر اثر پنچر شدن تایر خودرویش جایگاه دوم را به هیل واگذار کرده و خود نیز در جایگاه سوم قرار گرفت.

### پس از مسابقه

باندینی سه روز بعد بر اثر سوختگی ناشی از آتش‌سوزی درگذشت. هنگامی که این خبر منتشر شد، بسیاری از رانندگان مشهور در حال سفر به ایالات متحده آمریکا برای شرکت در مرحلهٔ تعیین خط مسابقهٔ ایندیاناپلیس ۵۰۰ بودند.

در پی حوادثی که در این مسابقه رخ داد، استفاده از توده‌های نی در پیست‌های گراند پری ممنوع شد. روند توسعهٔ سامانه‌های سوخت‌رسانی پیشگیرنده آتش و لباس‌های ضدحریق برای رانندگان و مارشال‌ها نیز سرعت گرفت، و اجازهٔ پرواز بالگرد فیلم‌برداری تلویزیون با ارتفاع کم بر فراز خودروی آتش‌گرفته هرگز دوباره داده نشد.

رده‌بندی
--------

### تعیین خط

| جایگاه | شماره | راننده | سازنده | زمان | اختلاف |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ۱ | ۸ | استرالیا جک برابام | برابام-رپکو | ۱:۲۷٫۶ | — |
| ۲ | ۱۸ | ایتالیا لورنزو باندینی | فراری | ۱:۲۸٫۳ | +۰٫۷ |
| ۳ | ۷ | بریتانیا جان سرتیز | هوندا | ۱:۲۸٫۴ | +۰٫۸ |
| ۴ | ۹ | نیوزیلند دنی هیولم | برابام-رپکو | ۱:۲۸٫۸ | +۱٫۲ |
| ۵ | ۱۲ | بریتانیا جیم کلارک | لوتوس-کلیمکس | ۱:۲۸٫۸ | +۱٫۲ |
| ۶ | ۴ | بریتانیا جکی استوارت | بی‌آرام | ۱:۲۹٫۰ | +۱٫۴ |
| ۷ | ۲۳ | ایالات متحده آمریکا دن گرنی | ایگل-وسلیک | ۱:۲۹٫۳ | +۱٫۷ |
| ۸ | ۱۴ | بریتانیا گراهام هیل | لوتوس- بی‌آرام | ۱:۲۹٫۹ | +۲٫۳ |
| ۹ | ۱۷ | سوئیس جو سیفرت | کوپر-مازراتی | ۱:۳۰٫۰ | +۲٫۴ |
| ۱۰ | ۱۶ | نیوزیلند بروس مک‌لارن | مک‌لارن- بی‌آرام | ۱:۳۰٫۰ | +۲٫۴ |
| ۱۱ | ۲ | فرانسه جانی سروز-گاوین | ماترا-فورد | ۱:۳۰٫۴ | +۲٫۸ |
| ۱۲ | ۵ | بریتانیا مایک اسپنس | بی‌آرام | ۱:۳۰٫۶ | +۳٫۰ |
| ۱۳ | ۶ | بریتانیا پیرس کارج | بی‌آرام | ۱:۳۰٫۶ | +۳٫۰ |
| ۱۴ | ۲۰ | نیوزیلند کریس ایمون | فراری | ۱:۳۰٫۷ | +۳٫۱ |
| ۱۵ | ۱۰ | اتریش جوهن رایندت | کوپر-مازراتی | ۱:۳۰٫۸ | +۳٫۲ |
| ۱۶ | ۱۱ | مکزیک پدرو رودریگز | کوپر-مازراتی | ۱:۳۲٫۴ | +۴٫۸ |
| ع.ص. | ۱۵ | بریتانیا باب اندرسون | برابام-کلیمکس | ۱:۳۰٫۶ | +۳٫۰ |
| ع.ص. | ۱ | فرانسه ژان-پیر بلتویز | ماترا-فورد | ۱:۳۱٫۰ | +۳٫۴ |
| ع.ص. | ۲۲ | ایالات متحده آمریکا ریچی گینتر | ایگل-وسلیک | ۱:۳۱٫۱ | +۳٫۵ |

### مسابقه

| جایگاه | شماره | راننده | سازنده | دورها | زمان/بازنشست | جایگاه در صف | امتیاز |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ۱ | ۹ | نیوزیلند **دنی هیولم** | **برابام-رپکو** | ۱۰۰ | ۲:۳۴:۳۴٫۳ | ۴ | **۹** |
| ۲ | ۱۴ | بریتانیا **گراهام هیل** | **لوتوس- بی‌آرام** | ۹۹ | + ۱ دور | ۸ | **۶** |
| ۳ | ۲۰ | نیوزیلند **کریس ایمون** | **فراری** | ۹۸ | + ۲ دور | ۱۴ | **۴** |
| ۴ | ۱۶ | نیوزیلند **بروس مک‌لارن** | **مک‌لارن- بی‌آرام** | ۹۷ | + ۳ دور | ۱۰ | **۳** |
| ۵ | ۱۱ | مکزیک **پدرو رودریگز** | **کوپر-مازراتی** | ۹۶ | + ۴ دور | ۱۶ | **۲** |
| ۶ | ۵ | بریتانیا **مایک اسپنس** | **بی‌آرام** | ۹۶ | + ۴ دور | ۱۲ | **۱** |
| ب. | ۱۸ | ایتالیا لورنزو باندینی | فراری | ۸۱ | تصادف مرگبار | ۲ |  |
| ب. | ۶ | بریتانیا پیرس کارج | بی‌آرام | ۶۴ | چرخیدن و خروج | ۱۳ |  |
| ب. | ۱۲ | بریتانیا جیم کلارک | لوتوس-کلیمکس | ۴۲ | تعلیق | ۵ |  |
| ب. | ۷ | بریتانیا جان سرتیز | هوندا | ۳۲ | موتور | ۳ |  |
| ب. | ۱۷ | سوئیس جو سیفرت | کوپر-مازراتی | ۳۱ | فشار روغن | ۹ |  |
| ب. | ۴ | بریتانیا جکی استوارت | بی‌آرام | ۱۴ | دیفرانسیل | ۶ |  |
| ب. | ۱۰ | اتریش جوهن رایندت | کوپر-مازراتی | ۱۴ | جعبه‌دنده | ۱۵ |  |
| ب. | ۲۳ | ایالات متحده آمریکا دن گرنی | ایگل-وسلیک | ۴ | پمپ سوخت | ۷ |  |
| ب. | ۲ | فرانسه جانی سروز-گاوین | ماترا-فورد | ۴ | انژکتور | ۱۱ |  |
| ب. | ۸ | استرالیا جک برابام | برابام-رپکو | ۰ | موتور | ۱ |  |
| ع.ص. | ۱۵ | بریتانیا باب اندرسون | برابام-کلیمکس |  |  |  |  |
| ع.ص. | ۱ | فرانسه ژان-پیر بلتویز | ماترا-فورد |  |  |  |  |
| ع.ص. | ۲۲ | ایالات متحده آمریکا ریچی گینتر | ایگل-وسلیک |  |  |  |  |
| منبع: |

رده‌بندی قهرمانی پس از مسابقه
-----------------------------

|  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| رده‌بندی قهرمانی رانندگان

|  | جایگاه | راننده | امتیاز |
| --- | --- | --- | --- |
|  ۳ | ۱ | نیوزیلند دنی هیولم | ۱۲ |
|  ۱ | ۲ | مکزیک پدرو رودریگز | ۱۱ |
|  ۶ | ۳ | بریتانیا گراهام هیل | ۶ |
|  ۲ | ۴ | رودزیا جان لاو | ۶ |
|  ۲ | ۵ | بریتانیا جان سرتیز | ۴ |
| منبع: |

 | رده‌بندی قهرمانی سازندگان

|  | جایگاه | سازنده | امتیاز |
| --- | --- | --- | --- |
|  ۳ | ۱ | بریتانیا برابام-رپکو | ۱۲ |
|  ۱ | ۲ | بریتانیا کوپر-مازراتی | ۱۱ |
|  ۳ | ۳ | بریتانیا لوتوس-بی‌آرام | ۶ |
|  ۲ | ۴ | بریتانیا کوپر-کلیمکس | ۶ |
|  ۲ | ۵ | ژاپن هوندا | ۴ |
| منبع: |

 |

* **یادداشت**: برای هر دو رده‌بندی تنها پنج ردهٔ برتر درج شده‌اند.

یادداشت‌ها
----------

1. ↑  XXV Grand Prix Automobile de Monaco

منابع
-----

1. 1 2 3 4   link|date=February 2018 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes}}
2. ↑  "1967 Monaco GP". ChicaneF1.com. Retrieved 2020-01-19.
3. 1 2 3 4 5 6 7  "1967 Monaco Grand Prix". Formula1.com. Archived from the original on 19 February 2014. Retrieved 26 September 2015.
4. 1 2 3 4 5 6  "1967 Monaco Grand Prix - WOI Encyclopedia Italia". Wheelsofitaly.com. 2014-02-06. Archived from the original on January 10, 2007. Retrieved 2014-02-24.
5. 1 2  Richard Williams, "Enzo Ferrari A Life" (Yellow Jersey Press, شابک ‎۰−۲۲۴−۰۵۹۸۶−۶, 2002)
6. ↑  "Monaco Grand Prix | Circuit de Monaco, Monte Carlo | ESPN F1". Espn.co.uk. Retrieved 2014-02-24.
7. 1 2  "Monaco 1967 - Championship • STATS F1". *www.statsf1.com*. Retrieved 19 January 2020.

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
| مسابقه پیشین:**جایزه بزرگ آفریقای جنوبی ۱۹۶۷** | **مسابقات قهرمانی جهان فرمول یک**خطای عبارت: نویسه نقطه‌گذاری شناخته نشده «۱»**** | مسابقه بعدی:**جایزه بزرگ هلند ۱۹۶۷** |
| مسابقه پیشین:**جایزه بزرگ موناکو ۱۹۶۶** | **جایزه بزرگ موناکو** | مسابقه بعدی:**جایزه موناکو ۱۹۶۸** |
|
|
|
|
|
|

| * ن
* ب
* و
« پیشین گراند پری‌های فرمول یک (۱۹۶۰–۶۹) بعدی » |
| --- |
| ۱۹۶۹ | 
* آفریقای جنوبی
* اسپانیا
* موناکو
* هلند
* فرانسه
* بریتانیا
* آلمان
* ایتالیا
* کانادا
* ایالات متحده
* مکزیک

 |
| ۱۹۶۸ | 
* آفریقای جنوبی
* اسپانیا
* موناکو
* بلژیک
* هلند
* فرانسه
* بریتانیا
* آلمان
* ایتالیا
* کانادا
* ایالات متحده
* مکزیک

 |
| ۱۹۶۷ | 
* آفریقای جنوبی
* موناکو
* هلند
* بلژیک
* فرانسه
* بریتانیا
* آلمان
* کانادا
* ایتالیا
* ایالات متحده
* مکزیک

 |
| ۱۹۶۶ | 
* موناکو
* بلژیک
* فرانسه
* بریتانیا
* هلند
* آلمان
* ایتالیا
* ایالات متحده
* مکزیک

 |
| ۱۹۶۵ | 
* آفریقای جنوبی
* موناکو
* بلژیک
* فرانسه
* بریتانیا
* هلند
* آلمان
* ایتالیا
* ایالات متحده
* مکزیک

 |
| ۱۹۶۴ | 
* موناکو
* هلند
* بلژیک
* فرانسه
* بریتانیا
* آلمان
* اتریش
* ایتالیا
* ایالات متحده
* مکزیک

 |
| ۱۹۶۳ | 
* موناکو
* بلژیک
* هلند
* فرانسه
* بریتانیا
* آلمان
* ایتالیا
* ایالات متحده
* مکزیک
* آفریقای جنوبی

 |
| ۱۹۶۲ | 
* هلند
* موناکو
* بلژیک
* فرانسه
* بریتانیا
* آلمان
* ایتالیا
* ایالات متحده
* آفریقای جنوبی

 |
| ۱۹۶۱ | 
* موناکو
* هلند
* بلژیک
* فرانسه
* بریتانیا
* آلمان
* ایتالیا
* ایالات متحده

 |
| ۱۹۶۰ | 
* آرژانتین
* موناکو
* ۵۰۰
* هلند
* بلژیک
* فرانسه
* بریتانیا
* پرتغال
* ایتالیا
* ایالات متحده

 |