شکل استوانه ای سیلندر
**سیلندر** (به فرانسوی: Cylindre) یا **استوانه**، در موتورها و پمپ‌های رفت و برگشتی، فضایی استوانه‌ای است که پیستون در آن حرکت می‌کند. هر موتور، پمپ یا کمپرسور رفت و برگشتی، برای کارکرد نیاز به دست‌کم یک سیلندر دارد. معمولاً چند سیلندر در کنار یکدیگر و در بلوک سیلندر قرار می‌گیرند که با ریخته‌گری آلیاژهای آلومینیوم یا چدن ساخته شده و سپس ماشینکاری می‌شود.یک پیستون در داخل هر سیلندر توسط چند رینگ پیستون فلزی در شیار پیستون در اطراف سطح خارجی آن نصب شده،یک پیستون به‌طور معمول دو رینگ برای آب‌بندی فشاری و یک رینگ برای روغنکاری وبرگشت دادن روغن دارد. این حلقه‌ها در نزدیکی تماس با دیواره‌های سیلندر سوار بر یک لایه نازک از روغن قرار دارند.وجود این حلقه ها برای جلوگیری از نشت روغن و سوخت و سایش و اصطکاک با سطح بادوام دیواره سیلندر ضروری است.

انیمیشن نحوه کار سیلندر (سیلندر دو سوپاپ یک شمع)
فضای بین پیستون و سیلندر، با استفاده از رینگ‌های پیستون که در شیارهایی بر روی سطح خارجی پیستون قرار می‌گیرند، آب‌بندی می‌شود تا از نشت هوا و سوخت درموتورهای احتراقی به بیرون از سیلندر و نشت روغن به داخل آن جلوگیری شود.

تاریخچه
=======

اصولا هر موتور احتراقی برای تبدیل انرژی سوخت به انرژی مکانیکی حداقل به یک سیلندر نیاز دارد (اعم از موتورهای احتراق داخلی یا موتورهای احتراق خارجی) حتی قبل از سال 1700 میلادی موتورهایی ساخته شده بودند که دارای سیلندر بودند. اولین کاربرد واقعی و عملی سیلندر با اختراع اولین موتور بخار توسط جیمز وات در سال 1769 اتفاق افتاد. وی یک موتور بخار ساخته بود که از یک سیلندر و یک پیستون و یک چرخ طیار تشکیل شده بود. از آن تاریخ تا به امروز هر موتور احتراقی که ساخته شده است در ساختمان خود قسمت سیلندر را داشته است. شکل ، اندازه ، نحوه قرارگیری و آرایش سیلندرها و تعداد آنها در بلوک سیلندر با توجه به قدرت مورد نیاز و اندازه موتور متفاوت بوده است.

سطح مقطع سیلندر یک موتور، نشان‌دهندهٔ پیستون، شاتون، سوپاپ‌ها و شمع.
  

منابع
-----



| * ن
* ب
* و
موتور درون‌سوز |
| --- |
| *بخشی از مجموعه مقالات خودرو*  |
| اصطلاح‌شناسی مقدماتی | 
* قطر سوراخ
* نسبت تراکم
* لنگ
* سیلندر (ردیف، طرح‌بندی)
* نقطه مرگ
* موتور دیزل
* لرزه‌گیر موتور
* حجم موتور
* کوبش موتور
* ترتیب احتراق
* موتور بنزینی
* موتور شمع‌دار
* کورس
* نسبت کورس

 |
| اجزای اصلی | 
* سرسیلندر
* پیستون
* سوپاپ
* بلوک سیلندر
* میل‌لنگ
* شاتون
* چرخ لنگر
* انگشتی میل‌لنگ
* کارتر

 |
| مجموعه سوپاپ و سرسیلندر | 
* بادامک
* پیرو بادامک
* میل بادامک
* تایپیت هیدرولیکی
* میل‌سوپاپ رو
* سوپاپ رو
* سوپاپ
* میل تایپیت
* سوپاپ بوشی
* تایپیت
* تسمه تایم
* نشانه تایمینگ
* شناوری سوپاپ
* واشر سرسیلندر

 |
| مکش | 
* فیلتر هوا
* شیر تثبیت فشار
* دریچه پولکی
* شیر تخلیه سریع
* منیفولد
* سردکن هوای موتور
* مکش منیفولد
* موتور تنفس طبیعی
* سوپرشارژر
* گاز (موتور)
* توربوشارژر

 |
| سیستم سوخت‌رسانی | 
* کاربراتور
* سوخت‌پاشی مستقیم
* فیلتر سوخت
* سوخت‌رسانی انژکتوری
* پمپ سوخت
* باک
* تزریق مستقیم بنزین
* سوخت‌پاشی غیر مستقیم
* پمپ انژکتور
* رقیق‌سوز

 |
| جرقه‌زنی | 
* پلاتین
* دلکو
* کوئل
* شمع

 |
| اجزای الکتریکی ومدیریتی موتور | 
* نسبت‌سنج هوا–سوخت
* مولد هم‌زمان
* کنترل خودکار کارایی
* باتری خودرو (باتری اسیدی)
* حسگر موقعیت میل‌لنگ
* دینام
* واحد فرمان موتور
* شمع گرمکن
* حسگر اکسیژن
* موتور استارت
* پتانسیومتر دریچه گاز
* آلترناتور

 |
| اگزوز | 
* مبدل کاتالیست
* منیفولد دود
* صدا خفه‌کن

 |
| خنک‌کاری موتور | 
* خنک‌کاری با هوا
* ضد یخ (اتیلن گلیکول)
* پولک‌موتور
* فن الکتریکی
* تسمه
* رادیاتور
* ترموستات
* خنک‌کاری آبی

 |
| سایر اجزا | 
* میل‌تعادل
* محفظه احتراق
* درزبند
* روغن موتور
* فیلتر روغن
* پمپ روغن
* سامانه تهویه کارتر
* کاسه‌نمد

 |
| 
* درگاه
* رده:خودرو

 |