| فرمول یک |
| --- |
| فصل جاری
* ۲۰۲۱
 |
| مقالات وابسته
* تاریخ فرمول یک
* مسابقه فرمول یک
* آیین‌نامه‌های فرمول یک
* خودروی فرمول یک
* موتورهای فرمول یک
* تایرهای فرمول یک
 |
| فهرست‌ها
* رانندگان 
	+ (برندگان گراند پری
	+ پول‌سیتر‌ها
	+ سریع‌ترین دور 
	+ قهرمانان
	+ شماره‌ها)
* سازندگان 
	+ (برندگان گراند پری
	+ قهرمانان)
* + فصل‌ها
	+ گراند پری‌ها
	+ پیست‌ها
* برندگان جایزه مبلغان مسابقه
* سیستم‌های امتیازدهی
* + رنگ‌های کشور‌ها
	+ یونیفرم حامیان مالی
* + پرچم‌های مسابقه
	+ مسابقات با پرچم قرمز
* + رانندگان زن
	+ پخش تلویزیونی
* + تلفات
	+ بازی‌های ویدئویی
 |
| رکوردها
* رانندگان
* سازندگان
* موتورها
* تایرها
* مسابقات

 |
| سازمان‌ها
* فیا
* انجمن جهانی ورزش‌های موتوری فیا
* گروه فرمول یک
* لیبرتی مدیا
* انجمن سازندگان فرمول یک
* انجمن تیم‌های فرمول یک
* انجمن رانندگان گراند پری

 |
| * ن
* ب
* و
 |

* درگاه فرمول یک

**فرمول یک** (به انگلیسی: Formula One) که به اختصار «**F1**» نوشته می‌شود، همچنین به «**مسابقات اتومبیل‌رانی جایزه بزرگ**» نیز مشهور است، بالاترین رده از مسابقات بین‌المللی خودروهای چرخ‌باز است که توسط فدراسیون بین‌المللی اتومبیل‌رانی (FIA)، سازمان‌دهی و برگزار می‌شود. «چرخ باز» به خودروهایی گفته می‌شود که تایرهای خودرو از بدنه جدا و خارج از آن هستند، برخلاف خودروهای معمولی که تایرها زیر سپر قرار گرفته‌اند. منظور از واژهٔ «فرمول» مجموعه‌ای از مقررات و قوانین است که همهٔ شرکت‌کنندگان و خودروها باید از آن پیروی کنند. فصل قهرمانی فرمول یک جهان از مجموعه‌ای از مسابقات، که به جایزه بزرگ مشهور است تشکیل شده، که معمولاً در پیست‌های فرمول یک، و در موارد معدودی در جاده‌های بستهٔ شهری برگزار می‌شود. نتایج تمامی مسابقات، جمع بسته می‌شود تا دو فهرست قهرمانان فرمول یک جهان در هر سال، یکی در بخش رانندگان قهرمان فرمول یک و دیگری در بخش سازندگان قهرمان فرمول یک مشخص شود. رانندگان این مسابقات، ابتدا باید مدرک رانندگی ویژه‌ای که توسط فدراسیون بین‌المللی اتوموبیل‌رانی صادر می‌شود را برای ورود به این مسابقات، به‌دست آورند.

این مسابقات، یک رویداد مهم تلویزیونی است که میلیون‌ها نفر از بیش از ۲۰۰ کشور جهان آن را به صورت زنده تماشا می‌کنند. خودروها با سرعتی تا ۳۸۵ کیلومتر در ساعت (حدود ۲۳۰ مایل در ساعت) با هم مسابقه می‌دهند.

مقررات این مسابقات، شامل شماری از محدودیت‌ها و شرایطی است که خودروها باید از آن پیروی کنند. از جمله مواردی که این مقررات به خاطر آن تدوین شده، می‌توان به کنترل ایمنی سرعت‌های فزاینده اشاره کرد. در سال ۲۰۲۱ از موتورهای وی ۶ ۱/۶ لیتری توربوشارژ هیبرید که کارآمدترین موتور احتراق داخلی جهان به‌شمار می‌آید، استفاده می‌شود.

زمانی که فرانسوی‌ها در سال ۱۹۰۶ نخستین گرند پری (جایزه بزرگ) را برگزار کردند، فکرش را نمی‌کردند که به مسابقهٔ بزرگی تبدیل شود. نخستین مسابقه ۳۲ خودرو را دربرمی‌گرفت که در مسیری به مسافت ۱۰۴ کیلومتر در نزدیکی آلمان برگزار شد و دو روز طول کشید. خودروی برنده یک رنو، تحت هدایت فرنس سیز مجارستانی بود که سرعت متوسطی برابر ۱۰۰ کیلومتر در ساعت داشت. از آن شروع ساده، فرمول یک متولد شد و با گذر زمان در این سال‌ها به یکی از پرطرفدارترین مسابقات ورزشی دنیا تبدیل شده‌است.

مسابقات فرمول یک در طول تاریخ، تحولات و تغییرات بسیاری را شاهد بوده‌است و در آن موتورهای بسیاری به‌کار گرفته شده‌است؛ موتورهای عادی، تقویت‌شده و توربو، که از straight-4 تا H۱۶ با جابجایی سوخت ۱٫۵ تا ۴٫۵ لیتر متفاوت است. حداکثر قدرتی که در طول تاریخ مسابقات، به‌دست آمده ۱۲۴۰ اسب بخار توسط موتور ب‌ام‌و توربو در دههٔ ۱۹۸۰ بوده‌است.

قارهٔ اروپا دارای طرفداران بسیاری از مسابقات فرمول یک و بازار اصلی آن است. با این وجود، مسابقات جایزه بزرگ در سرتاسر جهان برگزار شده، و با برگزاری مسابقات جدید در بحرین، جمهوری خلق چین و جمهوری آذربایجان، دامنهٔ این مسابقات در حال گسترش است.

دفتر مرکزی فدراسیون بین‌المللی اتومبیل‌رانی (FIA) در شهر کنکورد، پاریس واقع است. این فدراسیون، مسئولیت نظارت بر این مسابقات را بر عهده دارد. رئیس کنونی این فدراسیون ژان تات است. حقوق تجاری فرمول یک در دارایی‌های گروه فرمول یک، که اکنون مالکیت آن در اختیار آلفا پرما است، سپرده شده‌است.

بالاترین رکورد سرعت در این مسابقات، توسط جوانی ۲۷ساله به اسم والتری بوتاس با خودرویی از شرکت ویلیامز با سرعت ۳۷۸ کیلومتر بر ساعت در جمهوری آذربایجان شهر باکو ثبت شده‌است.

پیشینه
------

مقالهٔ اصلی: تاریخ فرمول یک
منشأ مجموعه مسابقات فرمول یک مسابقات اتومبیل‌رانی جایزه بزرگ اروپاست. بسیاری از سازمان‌های برگزارکنندهٔ مسابقات جایزه بزرگ، پیش از جنگ جهانی دوم مقررات مسابقات جهانی را تدوین کردند، ولی به دلیل تعلیق مسابقات در طول جنگ جهانی دوم، مسابقات قهرمانی رانندگان جهان در سال ۱۹۴۷ میلادی نهایی شد و نخستین بار به‌طور رسمی در سال ۱۹۵۰ اعمال شد. در سال‌های ۱۹۵۰، ۱۹۶۰ و ۱۹۷۰ مسابقات قهرمانی کشوری در آفریقای جنوبی و انگلستان جریان داشت. مسابقات غیر قهرمانی فرمول یک در طول سال‌ها برگزار می‌شده‌است ولی به دلیل افزایش فزایندهٔ هزینهٔ مسابقات، آخرین دوره از این مسابقات در سال ۱۹۸۳ میلادی برگزار شد.

عنوان این ورزش، یعنی فرمول یک، بدین معناست که این ورزش باید پیشرفته‌ترین و رقابتی‌ترین مسابقه در میان مسابقات قهرمانی فرمول باشد. فرمول ۲، فرمول ۳، فرمول ئی، فرمول W هم از مسابقات فرمول هستند.

مسابقه و راهبرد
---------------

یک دوره از مسابقات جایزه بزرگ، یک آخر هفتهٔ کامل را به خود اختصاص داده، و با یک تمرین آزاد با زمان یک ساعت و نیم در صبح روز جمعه و یک تمرین آزاد در بعد از ظهر جمعه با زمان یک ساعت و نیم و سپس آخرین تمرین آزاد، به مدت یک ساعت در روز شنبه آغاز خواهد شد. رانندگان سوم اجازه دارند در روز جمعه برای تیم‌هایی که در فصل قبل، ردهٔ پنجم یا کمتر را به خود اختصاص داده‌اند، رانندگی کنند. پس از این جلسات تمرین، یک جلسهٔ انتخابی برگزار خواهد شد.

از سال ۲۰۰۳ تاکنون فرمت این دورهٔ کیفیت‌سنجی، چندین بار تغییر کرده‌است. تلاش‌ها بر این بوده‌است که با استفاده از سیستم «one-shot»، که در آن هر راننده به تنهایی در پیست، تنها یک‌بار فرصت دارد رکوردی را ثبت کند، جان و شوق تازه‌ای برای دوره‌های کیفیت‌سنجی (زمان‌گیری) آفریده شود. ولی اکنون زمان‌گیری‌ها این‌گونه برگزار نمی‌شوند.

اکنون زمان‌گیری‌ها به این‌گونه هستند∶

رانندگان باید در زمانی که تعیین شده، چند دور را در پیست بزنند. کسانی که وقتی در حال زدن تایم هستند در حالی که زمان تمام شده، می‌توانند دورشان را تکمیل کنند.

بعضی راننده‌های کندتر حذف می‌شوند.

Q1∶ همهٔ راننده‌ها شرکت می‌کنند.

Q2∶ پانزده راننده

Q3∶ ده راننده

۱۵ اتومبیل دیگر می‌توانند در یک دور زمان‌گیری دیگر به مدت ۱۵ دقیقه رقابت کنند. در فرمت اصلی، پس از ۱۵ دقیقه، ساعت‌ها به سرعت متوقف می‌شوند. ۵ اتومبیلی که کندتر از بقیه بوده‌اند، به ترتیب در مکان ۱۰ تا ۱۵ جدول قرار می‌گیرند.

رانندگان، یک دور فرمولیشن لپ می‌زنند. بعد سر رده‌هایشان قرار می‌گیرند. اگر راننده‌ای مشکل داشته باشد، می‌تواند دور را نزند و ماشین را درست کند. ولی باید در پیت این وقتی همه گذشتند، مسابقه را آغاز کند. چراغ بالای میدان با خاموش شدن چراغ‌های قرمز علامت شروع مسابقه را می‌دهد. مسافت مسابقه معمولاً کمی بیشتر از ۳۰۵ کیلومتر(۱۹۰ مایل) است و مدت زمان آن به دو ساعت محدود شده‌است؛ در حالیکه در عمل مسابقات بیش از ۹۰ دقیقه بطول نمی‌انجامد. در طول مسابقه رانندگان می‌توانند برای تعویض تایر یکبار یا بیشتر اقدام به پیت استاپ کنند. تیم‌ها ۳ نوع تایر خشک و ۲ نوع تایر بارانی دارند. یکی باران سبک و آن یکی باران شدید. ترکیب تایر هر مسابقه توسط شرکت تأمین‌کنندهٔ تایرها انتخاب می‌شود. این شرکت در حال حاضر پیرلی است. امتیازهایی را که فیا به ۱۰ راننده و تیم برتر می‌دهد بر پایهٔ ۲۵-۱۸-۱۵-۱۲-۱۰-۸-۶-۴-۲-۱ خواهد بود (نفر اول، ۲۵ امتیاز، نفر دوم ۱۸ امتیاز و به همین صورت). برندهٔ مسابقات قهرمانی سالانه، راننده و تیمی خواهد بود که در انتهای فصل مسابقات، بیشترین امتیاز را کسب کرده باشد. اگر دو راننده و تیم دارای امتیاز مساوی باشند و برای قهرمانی راننده یا تیم مسابقه می‌دهند، برنده کسی خواهد بود که شمار مسابقات جایزه بزرگ بیشتری را در طی آن فصل برنده شده باشد. اگر مساوی بود تعداد دومی و همین‌طور تا آخر.

رانندگان و سازندگان
-------------------

همچنین ببینید: فهرست رانندگان فرمول یک و فهرست سازندگان قهرمان فرمول یک جهان
میشائیل شوماخر و اسکودریا فراری قهرمانی جهان را به‌عنوان رکورد تاریخی به دست آورده‌اند.
تیم فرمول یک باید بدنهٔ اتومبیلی را که می‌خواهند در آن مسابقه بدهند بسازند و بنابراین اصطلاح «تیم» و «سازندگان» کم و بیش، به‌جای هم به‌کار می‌روند. این ویژگی باعث تمایز این مسابقه از سایر سری‌ها مانند لیگ مسابفات ایندی می‌شود که در آن تیم‌ها می‌توانند ماشین مسابقه‌ای خود را خریداری کنند و همچنین سری اسپک از جمله سری جی‌پی۲ که در آن همهٔ ماشین‌ها باید ویژگی‌های مشابه‌ای داشته باشند. در سال‌های اولیه، تیم‌های فرمول یک، موتورها را نیز خود می‌ساختند، که با افزایش حضور شرکت‌های مهم سازندهٔ اتومبیل، مانند بی‌ام‌و، مرسدس-بنز، رنو، تویوتا و هوندا که به معنای بیهودگی ساختن انفرادی موتورها بود، این قضیه کاهش پیدا کرد.

در اوایل حضور کارخانه‌ها به صورت «تیم کارخانه» بود (یه معنای تیمی که متعلق به یک کارخانهِ مهم است)، مانند آلفا رومئو، فراری، فیات یا رنو. شرکت‌هایی مانند کلایمکس، رپکو، کازوورث، هارت، جاد و سوپرتک که وابستگی تیمی مستقلی نداشتند، غالباً موتورهایشان را به تیم‌هایی که خود توان ساخت آن‌ها را نداشتند می‌فروختند. با پیشی گرفتن طمع و توانایی ساخت کارخانه‌ها، امروزه تقریباً همهٔ موتورها به وسیلهٔ کارخانه‌های مهم ساخته می‌شوند.

مثلاً مرسدس بنز موتورهای مک‌لارن را می‌سازد. یا فراری موتورهای خودش را می‌سازد.

در مسابقات سال ۱۹۵۰ بیش از ۱۸ تیم مسابقه دادند که به‌دلیل هزینه‌های بالا بسیاری از آن‌ها از دور خارج شدند. در واقع کمبود اتومبیل‌های مناسب برای شرکت در مسابقات فرمول یک در طول دههٔ نخست این‌گونه مسابقات، باعث ظهور ماشین‌های فرمول دو شد. تیم فراری تنها تیم فعال باقی‌مانده از مسابقات سال ۱۹۵۰ است.

تیم فراری، در تمامی دوره‌های مسابقات، به رقابت پرداخته‌است. راننده در این تصویر، سباستین فتل است.
برای ورود یک تیم به مسابقات جهانی قهرمانی فرمول یک بیش از ۲۵ میلیون پوند (حدود ۴۷ میلیون دلار) باید به‌صورت پیش-پرداخت به فدراسیون بین‌المللی اتومبیل‌رانی پرداخت شود، که این مبلغ در زمان فصل مسابقه به تیم، بازگردانده می‌شود؛ و بنابراین سازندگانی که تمایل به حضور در فرمول یک دارند ترجیح می‌دهند از میان تیم‌های موجود یکی را انتخاب کنند: خرید تیرل توسط B.A.R. و خرید جردن توسط میدلند باعث سلب مسئولیت هر دوتای این تیم‌ها از پرداخت این مبلغ قابل‌توجه شد.

هر اتومبیل دارای یک شماره است. به قهرمان دورهٔ قبلی مسابقات قهرمانی رانندگی شماره یک داده می‌شود، ولی خیلی از رانندگان قهرمان، شمارهٔ خودشان را استفاده می‌کنند. در واقع شماره‌ها بر اساس رتبهٔ تیم‌ها در مسابقات دورهٔ قبل، به آن‌ها داده می‌شوند. استثنائاتی نیز وجود داشته که از آن جمله این است که در سال ۱۹۹۳ و ۱۹۹۴ قهرمان مسابقات قهرمانی رانندگی جهان که به ترتیب (نایجل منسل و الین پراست) بودند دیگر در فرمول یک مسابقه نمی‌دادند. در این حالت به رانندگان تیم قهرمان سال گذشته شمارهٔ صفر و دو داده می‌شود. شمارهٔ ۱۳ از سال ۱۹۷۴ مورد استفاده قرار نگرفته‌است، شماره‌ای که پیش از آن با صلاحدید دست‌اندرکاران مسابقه گهگاه استفاده می‌شد. پیش از سال ۱۹۹۶، تنها برندهٔ مسابقهٔ قهرمانی جهان و تیم وی بودند که شمارهِ جدیدی که در واقع شمارهِ قهرمان قبلی بود می‌گرفتند و سایر تیم‌ها شماره‌های سال‌های پیش را داشتند، که همان شماره‌ای بود که در آغاز فصل سال ۱۹۷۴ به آن‌ها داده شده بود. به‌طور مثال، فراری بدون توجه به رتبه‌اش در مسابقات سال‌های متمادی شمارهِ ۲۷ و ۲۸ را داشت. از آن‌جا که در اوایل دههٔ ۱۹۹۰، شکل‌گیری تیم‌ها و وضعیت آن‌ها به سرعت تغییر می‌کرد، این شرایط باعث درهم شدن شماره‌ها شد، تا این‌که در سال ۱۹۹۶ سیستم جدید برای این منظور مورد استفاده قرار گرفت.

لوییس همیلتون و میشائیل شوماخر دارای رکورد در قهرمانی مسابقات رانندگی می‌باشند (هفت بار) و فراری نیز در بین سازندگان، بالاترین رکورد را دارد. (چهارده بار) جوچن ریندت و آیرتون سنا قهرمانانی هستند که در یک حادثهٔ مرگبار در مسابقات کشته شدند.

گراند پری
---------

همچنین ببینید: فهرست گراند پری‌های فرمول یکاتومبیل‌ها در حال حرکت در پیست مسابقهٔ اندیاناپولیس موتور اسپیدوی در ایندیانا.
تعداد گراندپری‌هایی که در یک فصل برگزار می‌شوند در سال‌های مختلف گوناگون بوده‌است. فصل افتتاحیهٔ مسابقات سال ۱۹۵۰ متشکل از تنها هفت مسابقه بود؛ ولی با گذشت سال‌ها این شماره تقریباً سه برابر شده‌است. اگرچه شمار مسابقات از دههٔ ۱۹۸۰ تقریباً روی شمارهٔ ۱۶ یا ۱۷ ثابت ماند، ولی در سال ۲۰۰۵ این شماره به سقف نوزده مسابقه رسید.

شش تا از هفت مسابقهٔ منطقه‌ای در اروپا برگزار شد؛ تنها مسابقهٔ غیر اروپایی که در سال ۱۹۵۰ به حساب قهرمانی جهان محسوب شد مسابقهِ ایندیاناپلیس ۵۰۰ بود که به دلیل عدم وجود تیم‌های فرمول یک نظربه مقتضیات این مسابقه که اتومبیل‌ها باید ویژگی‌هایی متمایز با سایر مسابقات می‌داشتند، جایزه بزرگ آمریکا بعدها جای این مسابقه را گرفت. قهرمانی فرمول یک به تدریج به سایر کشورهای غیراروپایی نیز راه پیدا کرد. آرژانتین میزبان نخستین جایزه بزرگ آمریکای جنوبی در ۱۹۵۳ بود و مراکش نیز میزبان نخستین مسابقات قهرمانی جهان آفریقا در سال ۱۹۵۸ بود. در آسیا کشور ژاپن در سال ۱۹۷۶ و در اقیانوسیه کشور استرالیادر سال ۱۹۸۵ میزبان بودند. در حال حاضر بیست و سه مسابقهِ موجود به قاره‌های اروپا، آسیا، استرالیا، آمریکای شمالی و آمریکای جنوبی گسترش یافته‌اند.

در قدیم، هر کشور میزبان یک گراندپری می‌شد که به نام خود کشور نام‌گذاری می‌شد. در صورتی که یک کشور میزبان چندین گراندپری در طول یک‌سال می‌شد، به این گراندپری‌ها نام‌های گوناگونی داده می‌شد. اکنون هم چنین ترتیبی در نظر گرفته می‌شود ولی بعضی از پیست‌ها مستثنا هستند.

گراندپری‌ها که گذشتهٔ برخی از آن‌ها حتی به پیش از مسابقات جهانی قهرمانی فرمول یک برمی‌گردند، هر سال در یک پیست برگزار نمی‌شوند. برای نمونه گراندپری انگلیس اگرچه از سال ۱۹۵۰ هر ساله برگزار شده‌است، از سال‌های ۱۹۶۳ تا ۱۹۸۶ میان برندز هتچ و سیلورستون در تغییر بوده‌است. تنها مسابقهِ دیگری که در همهٔ مسابقات قهرمانی جهان بوده‌است گراندپری ایتالیا است؛ که هر ساله درمونزا برگزار شده‌است، و تنها در سال ۱۹۸۰ در پیست انزو دینو فراری برگزار شد که در حال حاضر محل برگزاری گراندپری ایمولا است.

گرندپری اروپا رقابتی است که سالانه در یکی از پیست‌های اروپایی فرمول یک برگزار می‌شد. این رقابت از سال ۱۹۸۳ در تقویم فرمول یک جا داشته در سال اول این رقابت در پیست برندز هچ بریتانیا برگزار شد و طی مدت‌ها رقابت در پیست‌های نوربورگ رینگ، دانینگتون، خرز و والنسیا برگزار شد. بیشترین رقابت متعلق به پیست نوربورگ رینگ آلمان است با ۱۲ بار استفاده از این پیست برای گرندپری اروپا رقابت ۵ دوره در پیست شهری والنسیا، دو دوره در خرز و برندز هچ و یک بار در پیست دانینگتون برگزار شده‌است اما در ۲۰۱۶ این رقابت در آذربایجان برگزار شد و دیگر برگزار نشد (اگرچه آذربایجان هنوز در تقویم است، ولی با نام جایزه بزرگ آذربایجان).

میدان مسابقات
-------------

همچنین ببینید: فهرست پیست‌های فرمول یک
کشورهایی که مسابقات فرمول یک در آن‌ها برگزار شده‌است.
پیست مسابقات جایزه بزرگ ایتالیا که با نام پیست ناتزیوناله مونتزا در شهر مونزا واقع شده‌است، یکی از قدیمی‌ترین پیست‌های مسابقات فرمول یک در جهان است که هنوز هم مورد استفاده است.
یک میدان معمولاً جاده‌ای مستقیم در پیست مسابقات است که در آن خط شروع قرار دارد. «پیت لین» در کنار مسیر مستقیم و خط آغاز قرار دارد که رانندگان برای زدن بنزین و تعویض تایر در طول مسابقه وارد این لاین می‌شوند البته از حدود سال ۲۰۱۰ خودروها مجاز نیستند که در طول مسابقات سوختگیری کنند. تیم‌ها نیز اتومبیل را پیش از مسابقه در همین مکان بازدید می‌کنند. طرح بقیهٔ پیست، کاملاً با بخش ابتدایی آن متفاوت است. با این حال، مسیر پیست معمولاً در جهت عقربه‌های ساعت تنظیم می‌شود. پیست‌هایی که بر خلاف عقربه‌های ساعت طراحی شده‌اند و در آن‌ها پیچ‌ها در سمت چپ قرار دارند، باعث بروز مشکلاتی از جمله درد در ناحیه گردن برای رانندگان می‌شوند، زیرا در اتومبیل‌های فرمول یک پیچ‌های سمت چپ باعث می‌شوند تا سر رانندگان با نیروی زیادی در جهت مخالف پرتاب شود و رانندگان برای جلوگیری از این عمل مجبورند فشار زیادی به گردنشان وارد کنند. بسیاری از این پیچ‌ها به دلیل ویژگی‌هایی که دارند صاحب نام شده‌اند، مانند پیچ روژ در پیست اسپا-فرانکورشان، پیچ پارابولیکا در پیست ناتزیوناله مونزا و پیچ تامبورلو در پیست انزو دینو فراری. دیگر موارد مثل ساختار جاده‌ها در پیست اتومبیل‌رانی ایندیاناپولیس با سه پیچ به گونه‌ای طراحی شده‌اند که «نیروی جی» و تأثیر آن بر روی لغزندگی را نیز تحت تأثیر قرار دهند. دیگر در کیالامای در آفریقای جنوبی مسابقات فرمول یک برگزار نمی‌شود.

اغلب پیست‌هایی که اکنون از آن‌ها استفاده می‌شود، مخصوص مسابقه ساخته می‌شوند. برخی پیست‌هایی که واقعاً در خیابان‌های شهری واقع شده‌اند، عبارت‌انداز: پیست آلبرت پارک، پیست خیابانی مارینا بی، پیست شهری باکو، پیست خیابانی جده و پیست موناکو که مسابقات گراندپری موناکو در آن برگزار می‌شود. با این حال، این مسابقات در مکان‌های شهری دیگر نیز به صورت غیررسمی برگزار می‌گردند (برای مثال در شهرهای لاس‌وگاس و دیترویت در ایالات متحده آمریکا). همچنین پیشنهاد برگزاری این مسابقات در شهرهای لندن و بیروت نیز به بحث و بررسی گذاشته شده‌است. چند پیست دیگر نیز کاملاً یا تا حدودی در خیابان‌های شهری قرار دارند که پیست اسپا-فرانکورشان و پیست آلبرت پارک از آن جمله آن‌هاست. همچنین ادامهٔ استفاده از پیست موناکو نیز تنها به گ‌دلیل جاذبه و تاریخ مسابقات قهرمانی موناکو است، زیرا این پیست در واقع نیازمندی‌های ایمنی جاده‌ای را تأمین نمی‌کند. نلسون پیکه که سه بار عنوان قهرمانی جهان را به‌دست آورده‌است، در رابطه با این پیست گفته‌است که «رانندگی در این پیست، مانند دوچرخه‌سواری در اتاق نشیمن» است.

پیست‌های پر هیجان و ایمن، البته به جذب طرفدار کمک می‌کنند. مانند پیست آذربایجان که عرض کفی شروع و پایانش زیاد است ولی در پیچ قلعه اگر خودرو کمی به سمت راست یا چپ برود، احتمال وقوع تصادف، بالاست.

در دههٔ ۱۹۵۰ یک راننده به‌طور اتفاقی متوجه شد که استفاده از «کوپه کاه» در اطراف مسیر باند مسابقات، باعث کاهش خطرات و سوانح می‌شود و به همین ترتیب در پیچ‌های مدرن پیست‌های فرمول یک، فضای خالی در نظر گرفته شده و با استفاده از بسته‌های شنی، سدی از لاستیک‌ها در دو طرف مسیر قرار داده می‌شوند و نهایت سعی در کاهش خطرات احتمالی در نظر گرفته شده‌است. پس از مرگ آیرتون سنا و رونالد راتزن‌برگز در مسابقات سال ۱۹۹۴ در پیست اتومبیل‌رانی انزودینو فراری، فدراسیون بین‌المللی اتومبیل‌رانی تغییراتی اجباری را بر روی پیست‌ها اعمال کرد که هنوز هم ادامه دارد. هدف از این تغییرات، هم‌خوان کردن بهتر سرعت اتومبیل با فضای مورد نیاز برای کاهش سرعت پیش از رسیدن به موانع و ویژگی این موانع در جذب انرژی به‌وجود آمده از برخورد است.

برخی از پیست‌های جدید فرمول یک، به‌ویژه پیست‌های طراحی‌شده به وسیلهٔ تیلک به‌دلیل نبود برخورداری از **مسیر عبور** (مسیری که خودروهای بیرون‌رفته از پیست را به سمت پیست هدایت می‌کند و مانع این می‌شود که خودروها به کنارهٔ پیست برخورد کنند یا بدتر، وسط منطقهٔ بیرون پیچ متوقف شوند و گیر کنند) مورد انتقاد قرار گرفته‌اند. با این حال در مورد این مطلب که استانداردهای امنیتی فرمول یک در پیست‌های جدید بیشتری رعایت شده‌اند، توافق وجود دارد.

خودروها و فناوری
----------------

خودروهای پیشرفتهٔ فرمول یک، تک‌سرنشین، دارای جای باز برای راننده، موتور وسط و همچنین چرخ‌های بدون حفاظ هستند. بدنه این اتومبیل‌ها عمدتاً از ترکیبات پلیمری تقویت‌شده با فیبر کربن ساخته می‌شوند که در عین سبکی، بسیار مستحکم هستند. وزن موتور خودروهای فرمول یک، باید کمتر از ۱۴۵ کیلوگرم و وزن خودرو به همراه راننده و تجهیزات ایمنی‌اش (بدون در نظر گرفتن وزن سوخت)، باید بیش از ۷۵۲ کیلوگرم باشد. در واقع این کم‌ترین وزنی است که برپایهٔ قوانین، این خودروها باید داشته باشند.

چسبندگی بالا به جاده و توان مانور بسیار بالای اتومبیل‌های فرمول یک عمدتاً از راه نیروی آیرودینامیک تأمین می‌شود. این نیرو غالباً به وسیلهٔ «بال» هایی که در پشت و جلوی اتومبیل قرار دارند و بخش اندکی از آن نیز به‌وسیلهٔ نیروی ایجادشده به‌وسیلهٔ هوا در زیر سطح خودرو ایجاد می‌شود؛ نسل کنونی این خودروها دارای شمار زیادی بال کوچک و پره‌های چرخشی برای کنترل جریان هوا روی خودرو هستند.

یک عامل مهم در کنترل سرعت این ماشین‌ها طرح تایر‌ها بود. در گذشته (مسابقات ۱۹۹۸–۲۰۰۹) تایر خودروهای فرمول یک مانند سایر خودروهای مسابقه‌های پیستی دارای سطح «صاف» (بدون شیار) نبود و هر لاستیک دارای چهار شیار بزرگ دایره‌ای بود که برای کنترل سرعت طراحی شده بود. از سال ۲۰۰۹ با تصویب قوانین محدودیت‌های آیرودینامیکی طراحی بدنهٔ خودرو به منظور کنترل سرعت، الزام استفاده از تایرهای شیاردار، حذف گردید. این خودروها دارای سامانه تعلیق دوجناقی بوده و در تمامی جهات، توسط فنرهای میله‌ای و ضربه‌گیرهایی به بدنه پیوند دارد. ترمزهای دیسکی کربن کربن به‌دلیل وزن کم و توان ایجاد اصطکاک بالا مورد استفاده قرار می‌گیرند. این نوع ترمزها باعث کارکرد ترمزی مناسبی می‌شوند و در واقع عاملی است که باعث خشنودی اغلب رانندگان جدید فرمول یک می‌شود.

موتورهای اتومبیل‌های فرمول یک در حال حاضر ۱٫۶ لیتری و شش سیلندر هستند و در ساخت و طراحی آن‌ها باید بسیاری محدودیت‌های دیگر نیز در نظر گرفته شوند. موتورهای نسل ۲۰۱۷ دارای دور موتور بیش از ۱۵۰۰۰ دور بر دقیقه و توان مؤثر بیش از ۸۰۰ اسب بخار هستند. حتی با وجود محدودیت‌های مربوط به آیرودینامیک، نیروی روبه پایین آیرودینامیکی برابر با وزن اتومبیل است و این ادعا که خودروهای فرمول یک توانایی «رانندگی بر روی سقف» را دارند اصولاً درست است، حتی اگر عملاً اینطور نباشد. سرعت داون‌فورس کاملی برابر با ۲/۵ برابر وزن ماشین قابل حصول است. داون‌فورس به این معنا است که این خودروها در پیچ‌ها نیروی جانبی‌ای در حدود ۴/۵ برابر نیروی گرانش (۴٫۵ جی) به‌دست می‌آورند- در مورد خودروهای جاده‌ای این شماره برابر ۱ *جی* است. در نتیجه در پیچ‌ها سر راننده با نیرویی معادل ۲۵ کیلوگرم به یک سمت کشیده می‌شود. چنین نیروی جانبی بالایی می‌تواند نفس کشیدن را بسیار سخت کنند و بنابراین راننده باید تمرکز بالایی داشته باشد تا بتواند مسیر ۳۰۵ کیلومتری را در یکی دو ساعت طی کند.

آینده
-----

در اوایل قرن ۲۱ مسابقات و مدیران فرمول یک دوران سختی را پشت‌سر گذاشتند. تعداد تماشاچیان کاهش یافت و علاقه‌مندان به این مسابقات به دلیل برتری میشائیل شوماخر و فراری در بیشتر مسابقات، علاقهٔ خود را تقریباً از دست داده بودند. اکنون نیز با برتری لوییس همیلتون و مرسدس از تعداد طرفداران کم می‌شود.

FIA قصد داشت قوانینی را وضع نماید تا با هزینه‌هایی که هر روزه با سرعت زیادی در حال افزایش هستند و تیم‌های کوچک‌تر را تحت تأثیر قرار می‌دهند، مقابله کرده و ایمنی مسابقات را افزایش دهد. در سال 2021 سقف بودجه معرفی شد که ردبول به دلیل نقض آن مجرم شناخته شد. ردبول بخاطر نقض 2.2 میلیون دلاری این بودجه 7 میلیون دلا جریمه نقدی شد و همچنین جریمه ورزشی دریافت کرد.

برای دستیابی به این هدف، FIA در هر سال مقرراتی را وضع نموده که نمونه‌هایی از آن‌ها عبارت‌اند از محدودیت قطعات، قوانین بهتر در زمینه ماشین که خلأ کمتری دارند و مجبور کردن تیم‌ها به استفاده از راننده‌های جوان. در تغییر قوانین، دو عامل امنیت و هزینه در اولویت قرار دارند و FIA در مجامع عمومی به صراحت بیان کرده‌است که همچنان به تغییر قوانین با در نظر گرفتن دو عامل فوق ادامه می‌دهد.

در سال‌های آتی تغییرات اساسی بیشتری در قوانین اعمال خواهد شد. در مسابقات سال‌های آینده، تیم‌ها محدودیت‌های بودجه را باید به لیست حداکثر خود اضافه کنند. تغییرات آیرودینامیک و ساده‌تر شدن خودروها و رقابت نزدیک با سبقت بالا می‌شود. (این تغییرات، باعث کندتر شدن خودروها می‌گردد).

تغییرات تقویم بیشتر خواهد شد. فیا قصد دارد تا مسابقات بیشتری را در کنار مکان‌های گردشگری دنیا برگزار کند تا این مسابقات طرفدارهای بیشتری را به خود جذب کند. یکی از این مسابقات، گرندپری آذربایجان و یکی دیگر هم سنگاپور است. فیا قصد داشت تا گرندپری ویتنام را به تقویم اضافه کند ولی این موضوع، به‌دلیل دستگیری یکی از مسئولان مسابقه به جرم فساد لغو شد.

مصرف سوخت
---------

متوسط مصرف سوخت اتومبیل‌های فرمول یک حدود ۳۰ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است.

شتاب مثبت و منفی
----------------

اتومبیل‌های مسابقه فرمول ۱ در هر ۴ ثانیه می‌توانند سرعت خود را حداقل به ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت برسانند و سپس متوقف شوند.

پانویس
------

1. ↑  «Wayback Machine» (PDF). *web.archive.org*. بایگانی‌شده از اصلی (PDF) در ۲۰ ژانویه ۲۰۰۵. دریافت‌شده در ۲۰۲۲-۰۵-۱۲.
2. ↑  میلاد زنگانه (۱۱ آبان ۱۳۹۸). «فرمول یک 2021؛ نگاهی به قوانین جدید و طراحی خودروها». *Zoomit.ir*.
3. 1 2 3  روزنامه آسیا، ۲۱ آبان ۱۳۹۳ شماره ۳۴۶، سال چهاردهم، بخش آسیا اسپرت، عنوان «صفر تا بی‌نهایت با فرمول یک» صفحه 6 و 7
4. ↑  «Formula 1: News COSWORTH - F1-Live.com». *web.archive.org*. ۲۰۰۸-۰۳-۳۱. بایگانی‌شده از اصلی در ۳۱ مارس ۲۰۰۸. دریافت‌شده در ۲۰۲۲-۰۵-۱۲.
5. ↑  "Monaco challenge remains unique – Formula 1". Motor Sport Magazine. 24 May 2011. Retrieved 12 October 2013.
6. ↑  میلاد زنگانه. «فرمول یک 2021؛ نگاهی به قوانین جدید و طراحی خودروها». *زومیت*. بایگانی‌شده از اصلی در ۱۴ ژانویه ۲۰۲۰. دریافت‌شده در ۳۱ ژانویه ۲۰۲۱.

|  |  |
| --- | --- |
|  | در ویکی‌انبار پرونده‌هایی دربارهٔ فرمول یک موجود است. |

پیوند به بیرون
--------------

* سایت رسمی مدیریت فرمول یک: اطلاعات مربوط به برنامه‌ها، نتایج مسابقات، فروشگاه رسمی اف۱، به همراه برخی اخبار
* قوانین کنونی بایگانی‌شده در ۲۲ مارس ۲۰۱۵ توسط Wayback Machine
* وبسایت فیا

| * ن
* ب
* و
فصل‌های فرمول یک |
| --- |
| 
* ۱۹۵۰
* ۱۹۵۱
* ۱۹۵۲
* ۱۹۵۳
* ۱۹۵۴
* ۱۹۵۵
* ۱۹۵۶
* ۱۹۵۷
* ۱۹۵۸
* ۱۹۵۹
* ۱۹۶۰
* ۱۹۶۱
* ۱۹۶۲
* ۱۹۶۳
* ۱۹۶۴
* ۱۹۶۵
* ۱۹۶۶
* ۱۹۶۷
* ۱۹۶۸
* ۱۹۶۹
* ۱۹۷۰
* ۱۹۷۱
* ۱۹۷۲
* ۱۹۷۳
* ۱۹۷۴
* ۱۹۷۵
* ۱۹۷۶
* ۱۹۷۷
* ۱۹۷۸
* ۱۹۷۹
* ۱۹۸۰
* ۱۹۸۱
* ۱۹۸۲
* ۱۹۸۳
* ۱۹۸۴
* ۱۹۸۵
* ۱۹۸۶
* ۱۹۸۷
* ۱۹۸۸
* ۱۹۸۹
* ۱۹۹۰
* ۱۹۹۱
* ۱۹۹۲
* ۱۹۹۳
* ۱۹۹۴
* ۱۹۹۵
* ۱۹۹۶
* ۱۹۹۷
* ۱۹۹۸
* ۱۹۹۹
* ۲۰۰۰
* ۲۰۰۱
* ۲۰۰۲
* ۲۰۰۳
* ۲۰۰۴
* ۲۰۰۵
* ۲۰۰۶
* ۲۰۰۷
* ۲۰۰۸
* ۲۰۰۹
* ۲۰۱۰
* ۲۰۱۱
* ۲۰۱۲
* ۲۰۱۳
* ۲۰۱۴
* ۲۰۱۵
* ۲۰۱۶
* ۲۰۱۷
* ۲۰۱۸
* ۲۰۱۹
* ۲۰۲۰
* ۲۰۲۱
* ۲۰۲۲
* ۲۰۲۳

 |

| * ن
* ب
* و
مسابقات جهانی |
| --- |
| ورزش‌های المپیک | 

|  |  |
| --- | --- |
| ورزش تیمی | 
* فوتبال
	+ مردان
	+ باشگاهی مردان
	+ زنان
	+ باشگاهی زنان
* بسکتبال
	+ مردان
	+ زنان
* والیبال ساحلی
* کرلینگ
* هندبال
	+ مردان
	+ زنان
* هاکی روی چمن
	+ مردان
	+ زنان
* هاکی روی یخ
	+ مردان
	+ زنان
* Rugby Sevens
* والیبال
	+ مردان
	+ زنان
* واترپلو

 |
| ورزش انفرادی | 
* تیراندازی با کمان
* ورزش‌های آبی
* دو و میدانی
	+ فضای باز
	+ race walking
* بوکس
* بدمینتون
	+ مردان
	+ زنان
	+ mixed
	+ مسابقات جهانی بدمینتون
* Biathlon
* Bobsleigh and skeleton
* قایقرانی
	+ اسپرینت
	+ اسلالوم
	+ ماراتن
* دوچرخه‌سواری
	+ BMX
	+ mountain bike
		- World Championships
		- World Cup
	+ جاده
	+ پیست
* سوارکاری
	+ بازیهای جهانی سوارکاری
	+ مسابقات قهرمانی درساژ جهان
	+ eventing
	+ show jumping
* مسابقات قهرمانی شمشیربازی جهان
* گلف
	+ مردان
	+ زنان
* ژیمناستیک
	+ هنری
	+ ریتمیک
	+ ترامپولین
* اسکیت روی یخ
	+ مسابقات جهانی اسکیت نمایشی
	+ speed
	+ short track
* جودو
* لژسواری
	+ artificial track
	+ natural track
* مسابقات جهانی پنج‌گانه مدرن
* روئینگ
* Sailing
* Shooting
* اسکی
	+ alpine
	+ nordic
	+ freestyle
	+ snowboarding
* تنیس روی میز
* تکواندو
* Triathlon
* وزنه‌برداری
* کشتی

 |
| Discontinued | 
* بسیبال
	+ مردان
	+ زنان
* پیلوتای باسکی
* کریکت
	+ مردان
	+ زنان
* چوگان
	+ مردان
	+ زنان
	+ indoor
* Polo
* اسکیترهاکی
	+ مردان
	+ زنان
* سافتبال
	+ مردان
	+ زنان

 |

 |
| ورزش‌های پارالمپیک | 

|  |  |
| --- | --- |
| تیمی | 
* فوتبال قطع عضو
* فوتبال سی پی
* Ice sledge hockey
* Wheelchair basketball
* Wheelchair rugby
* Wheelchair Curling
* گلبال
* والیبال نشسته

 |
| انفرادی | 
* تیروکمان
* Athletics
* Badminton
* دوچرخه‌سواری
	+ Track cycling
	+ Road cycling
* Powerlifting
* اسکی
	+ Alpine
	+ Nordic
* Swimming
* Table tennis

 |

 |
| بیلیارد | 
* Carom billiards
	+ Three-cushion
		- individual
		- team
	+ artistic
	+ five-pin
* English billiards
* Crokinole
* Pocket billiards
	+ eight-ball
	+ nine-ball
	+ ten-ball
	+ straight pool
* Snooker
	+ six-red
	+ ladies

 |
| ورزش‌های فکری | 
* Backgammon
* شطرنج
	+ مردان
	+ زنان
* Go
* Puzzles
* Scrabble
* Sudoku
* Xiangqi

|  |  |
| --- | --- |
| ورزش الکترونیک | 
* ESWC
* *FIFA*
* *Dota 2*
* *League of Legends*

 |

 |
| ورزش‌های موتوری | 

|  |  |
| --- | --- |
| اتومبیل‌رانی | 
* انرژی جایگزین
	+ Solar car
	+ فرمولا ئی
* فرمول یک
* فرمولا سه
* کارتینگ
* رالی
	+ WRC
	+ WRC-2
	+ WRC-3
	+ rally raid
	+ Rallycross
* Sports car
	+ endurance
* خودروی تورینگ

 |
| Motorcycle sports | 
* Endurance
* Enduro
* Ice racing
	+ individual
	+ team
* جایزه بزرگ
* Production
	+ superbike
	+ supersport
* موتورکراس
	+ individual
	+ nation
	+ Supercross
	+ sidecar
* Sidecar
* Speedway (individual
* team)
* trials

 |
| دیگر | 
* ورزش‌های هوایی
	+ Aerobatic
	+ Aerobatic GP
	+ *Air Race*
* Powerboating
	+ F1
	+ offshore
* Radio-controlled racing
	+ 1:10 electric off-road

 |

 |
| ورزش‌های دیگر | 

|  |  |
| --- | --- |
| تیمی | 
* فوتبال آمریکایی
	+ مردان
	+ زنان
* Australian football
* 3X3 Basketball
* باندی
	+ مردان
	+ مردان's club
	+ زنان
	+ زنان's club
* Ball hockey
* Beach handball
* فوتبال ساحلی
* کانو پولو
* DanceSport
	+ Formation Latin
* فیستبال
	+ مردان
	+ زنان
* Flag football
* Floorball
* فوتسال
	+ مردان
	+ مردان's club
	+ زنان
* اینلاین هاکی
	+ FIRS men
	+ IIHF men
* Kabaddi
* Korfball
* Netball
* Padel tennis
* Ringette
* Roller derby
* راگبی ۱۳ نفره
	+ مردان
	+ مردان's club
	+ زنان
* راگبی هفت نفره
	+ راگب
	+ زنان
* قایقرانی بادبانی
	+ Yachts
	+ Dinghies
* جام پادشاهی
* Synchronized skating

 |
| انفرادی | 
* Air sports
	+ Ballooning
	+ Gliding
	+ Parachuting
	+ Paragliding
* Arm wrestling
* دو و میدانی
	+ مسابقات جهانی دو صحرانوردی
	+ مسابقات جهانی دو نیمه‌ماراتن
	+ داخل سالن
	+ 100 km
* بولینگ
	+ Tenpin
	+ Bowls
	+ Indoor
* دوچرخه‌سواری
	+ cross country marathon
	+ cyclo-cross
* Darts
* ماهی‌گیری
	+ freshwater
	+ fly fishing
* ژیمناستیک
	+ آکروباتیک
	+ آیروبیک
* اسکیت سرعت این‌لاین
* کاراته
* Kendo
* مسابقات جهانی کیک بوکسینگ واکو
* Marathon canoeing
* جهت‌یابی
	+ مسابقات جهانی جهت‌یابی
	+ ski
	+ mountain bike
* پاورلیفتینگ
* بوکس حرفه‌ای
	+ مردان
	+ زنان
* Mounted games
* Racquetball
* Sambo
* اسکی
	+ flying
* اسکواش
	+ individual
	+ doubles
	+ team
* رول‌اسکیت
	+ artistic
* Ski mountaineering
* Sport climbing
* Surfing
* شنا
	+ ۲۵ متر
* Triathlon
	+ *Ironman*
* Water skiing
* ووشو
* Yo-yo

 |
| ورزش الکترونیک | 
* ESWC
* *FIFA*
* *Dota 2*
* *League of Legends*
* *Overwatch*

 |

 |

| * ن
* ب
* و
سازندگان فرمول یک |
| --- |
| فصل ۲۰۲۱ | 
* آلفا رومئو
* فراری
* هاس
* مک‌لارن
* مرسدس
* استون مارتین
* ردبول ریسینگ
* آلپاین
* آلفاتاوری
* ویلیامز

 |
| سابق | 
* ریسینگ پوینت
* رنو
* ای‌اف‌ام
* ای‌جی‌اس
* آلتا
* ایمون
* آندری مودا
* آپولون
* اروز
* آرزانی-وولپینی
* استون-باتروورث
* استون مارتین
* ای‌تی‌اس (ایتالیا)
* ای‌تی‌اس (آلمان)
* بی‌ای‌آر
* بهرا-پورشه
* بلاسی
* بنتون
* ب‌ام‌و
* بورو
* برابهام
* براون
* بی‌آرام
* بی‌آرپی
* بوگاتی
* کترهام
* سیسیتالیا
* کولونی
* کاناوت
* کانیو
* کوپر
* دالارا
* دتوماسو
* درینگتون-فرانسیس
* ایگل
* ایفلند
* امریسان
* ئی‌ام‌دبلیو
* ئی‌ان‌بی
* انساین
* ئی‌آرای
* یوروبران
* فرگوسان
* فرست
* فیتیپالدی
* فوندمتال
* فوت‌وورک
* فورس ایندیا
* فورس ایندیا (ریسینگ پوینت)
* فورتی
* فریزر نش
* فرای
* گلبی
* گوردینی
* گریفزو
* هسکث
* هیل
* هوندا
* اچ‌آرتی
* اچ‌دبلیوام
* جگوار
* جی‌دبلیوبی
* جردن
* کاوسن
* کلنک
* کوجیما
* کرتیس کرافت
* لانچیا
* لاروس
* ال‌دی‌اس
* ال‌ئی‌سی
* لیتون هاوس
* لایف
* لیجیه
* لولا
* لولا (هاس)
* لوتوس (۱۹۵۸–۱۹۹۴)
* لوتوس (۲۰۱۰–۲۰۱۱)
* لوتوس (۲۰۱۲–۲۰۱۵)
* لینکار
* مکی
* مارچ
* مارتینی
* ماروسیا
* مازراتی
* ماترا
* ام‌بی‌ام
* مک‌گویر
* مرزاریو
* میدلند
* میلانو
* میناردی
* مودنا
* ام‌آرتی
* اونیکس
* اوسکا
* اوسلا
* پاسیفیک
* پارنلی
* پنسکه
* پورشه
* پروست
* رام
* ریلفا
* ریباک
* رینارد
* ریال
* سائوبر
* اسکرب
* شیروکو
* شدو
* شانون
* سیمتک
* اسپیریت
* اسپایکر
* استبرو
* استوارت
* سوپر آگوری
* شورتیس
* تالبوت-لاگو
* تک-مک
* تکنو
* تئودور
* تورو روسو (نتایج)
* توکن
* تول‌من
* تویوتا
* تروجان
* تایرل
* ون‌وال
* وریتاس
* ویرجین
* ویلیامز (اف‌دبلیوآرسی)
* ولف
* زاکسپید

 |
| گرچه مسابقات قهرمانی جهانی که در سال‌های ۱۹۵۲ و ۱۹۵۳ برگزار شدند طبق آئین‌نامه‌های فرمول دو انجام گرفتند، اما نام سازندگانی که تنها در این بازهٔ زمانی در مسابقات شرکت کرده‌اند نیز جهت حفظ پیوستگی قهرمانی‌ها در اینجا ذکر شده‌است. سازندگانی که تنها حضور آن‌ها در مسابقات قهرمانی جهان در مسابقه‌های ایندیاناپلیس ۵۰۰ میان سال‌های ۱۹۵۰ تا ۱۹۶۰ بوده‌است در اینجا فهرست نشده‌اند. |

| داده‌های کتابخانه‌ای ویرایش در ویکی‌داده |
| --- |
| عمومی | 
* ویاف
	+ 1
* ورلدکت

 |
| کتابخانه‌های ملی | 
* فرانسه (داده‌ها)
* آلمان
* ایالات متحده آمریکا
* ژاپن
* جمهوری چک
	+ 2

 |

| * ن
* ب
* و
اتریش رد بول ریسینگ |
| --- |
| 
بنیانگذار
دیتریش ماتسیتس
مشاور شرکت رد بول
هلموت مارکو
رئیس تیم
کریستین هورنر
کارکنان
آدرین نیوی
هلموت مارکو
راب مارشال
سایمون رنی
کارکنان سابق
نیل مارتین
پیتر پرودرومو
گونته استاینر
گاوین وارد
جیاف ویلیس
رانندگان مسابقه ۲۰۲۲
۱. هلند مکس ورستپن
۱۱. مکزیک سرجیو پرز
رانندگان آزمایشی و ذخیره ۲۰۲۱
تایلند الکساندر آلبون
قهرمان(ها)ی جهان
آلمان سباستیان فتل، هلند مکس ورستپن
قهرمانی رانندگان
۲۰۱۰
۲۰۱۱
۲۰۱۲
۲۰۱۳
۲۰۲۱
قهرمانی سازندگان
۲۰۱۰
۲۰۱۱
۲۰۱۲
۲۰۱۳
برندگان مسابقه
سباستیان فتل
مارک وبر
دنیل ریکاردو
مکس ورستپن
تیم جوان
اسکودریا آلفاتاوری
تیم جوان ردبول
استرالیا جک دوهان
بریتانیای کبیر جانی ادگار
نروژ دنیس هوگر
نیوزیلند لیام لاوسون
بریتانیای کبیر هری تامپسون
استونی یوری ویپس
مکزیک پاتریشیو اووارد
خودروهای فرمول یک
آربی۱
آربی۲
آربی۳
آربی۴
آربی۵
آربی۶
آربی۷
آربی۸
آربی۹
آربی۱۰
آربی۱۱
آربی۱۲
آربی۱۳
آربی۱۴
آربی۱۵
آربی۱۶
آربی۱۶ب
آربی۱۸
سایر خودروها
ایکس۲۰۱۰/ایکس۲۰۱۱
مرتبط
استون مارتین
هوندا در فرمول یک
شرکت رد بول
تگ هویر
 |