موتور چهار سیلندر خطی فورد بدون سرسیلندر
نمای برش خورده از یک موتور چهار سیلندر ریل مشترک خطی ۲٫۰ لیتری با دو میل‌سوپاپ ساخت شرکت رنو-نیسان
**موتور چهار سیلندر خطی** یا **موتور چهار سیلندر همراستا** یک گونه موتور خطی درون‌سوز چهار سیلندر است که هر چهار سیلندر آن در یک خط مستقیم قرار گرفته‌اند. مجموعهٔ سیلندرها در این موتور ممکن است به‌صورت عمودی یا مایل قرار بگیرند؛ اما همه پیستون‌ها به یک میل‌لنگ متصل بوده و وظیفهٔ به حرکت درآوردن آن را بر عهده دارند. موتورهای خطی که آرایش سیلندرهای آن به صورت مایل باشد، گاهی به نام «موتور اریب» نیز شناخته می‌شوند. در جدول‌ها و فهرست مشخصات خودروها، یا در جاهایی که نیاز به استفاده از نام اختصاری باشد، از این نوع موتور با نام آی۴ (I4) یا ال۴ (L4) یاد می‌شود. (حرف L نشانگر کلمهٔ *longitudinal* به معنی طولی بوده و برای جلوگیری از اشتباه گرفته‌شدن عدد ۱ با حرف I به کار می‌رود)

امروزه تقریباً همه تولیدکنندگان موتورهای چهار سیلندر برای خودروها، طرح چهار سیلندر خطی را تولید می‌کنند، در این میان موتورهای چهار سیلندر تخت استفاده شده در خودروهای سوبارو و پورشه ۷۱۸ از این قاعده مستثنی هستند. در حالی که کلمات **۴ سیلندر** و **۴ سیلندر خطی** هردو به یک نوع پیشرانه اشاره دارند، اما اصطلاح ۴ سیلندر دارای کاربرد بیشتری است. موتور چهار سیلندر خطی معمول‌ترین و محبوب‌ترین موتور و موتور وی۶ نیز دومین نوع موتور محبوب استفاده شده در خودروهای مدرن است. در اواخر دههٔ ۲۰۰۰ میلادی، با توجه به مقررات سختگیرانه‌ای که دولت‌ها برای کاهش آلاینده‌های موتور و بهینه‌سازی مصرف سوخت وضع کردند، سهم خودروهای جدید با موتورهای چهار سیلندر (عمدتاً از گونه چهار سیلندر خطی) از بازار ایالات متحده، به ویژه در کلاس خودروهای متوسط، که شمار خریدارانی که خودروهای این کلاس را با گزینهٔ قدرتمندتر وی۶ انتخاب می‌کردند رو به کاهش بود، در سال‌های ۲۰۰۵ تا ۲۰۰۸ از ۳۰ درصد به ۴۷ درصد از کل بازار افزایش پیدا کرد.

تعادل و نرمش
------------

تصویر متحرک از یک موتور چهار سیلندر خطی
تصویر رایانه‌ای نشانگر قطعات متحرک اصلی موتور چهار سیلندر خطی با چهار سوپاپ برای هر سیلندر (مجموعاً ۱۶ سوپاپ) و میل‌سوپاپ‌های دوگانه در بالای موتور (DOHC) که به‌وسیلهٔ تسمه به حرکت در می‌آیند.
کارکرد موتورهای چهار سیلندر خطی بسیار نرمتر از موتورهای یک یا دو سیلندر است و این موضوع باعث شده که این نوع موتور طی سالیان به گزینهٔ منتخب برای اکثر خودروهای اقتصادی بدل شود. از مزیت‌های برجستهٔ این نوع پیشرانه، می‌توان به نبود لرزش‌های حاصل از کارمرد موتور و عدم نیاز به وزنه‌های آونگی سنگین اشاره کرد که این مشخصات این موتور را به یک موتور ایدئال برای خودروهای اسپورت (به دلیل چابکی در دورگیری و افت دور موتور) تبدیل می‌کنند. با این حال، این موتور تمایل زیادی به نشان دادن بی‌ثباتی ثانویه در دور موتورهای بالا دارد، زیرا دو عدد از پیستون‌ها همیشه همزمان با یکدیگر حرکت می‌کنند، و باعث افزایش دوبرابری بی‌تعادلی نسبت به انواع دیگر پیشرانه می‌شوند.

منابع
-----

* مشارکت‌کنندگان ویکی‌پدیا. «Inline-four engine». در *دانشنامهٔ ویکی‌پدیای انگلیسی*، بازبینی‌شده در ۲۴ اسفند ۱۳۹۷.

1. ↑  «Performance: The new 718 Boxster». Porsche. ۲۰۱۶. دریافت‌شده در ۲۴ اسفند ۱۳۹۷.
2. ↑  Nunney، ص 13-16
3. ↑  جیمز شمباری (۱۵ اکتبر ۲۰۱۰). «A Family Sedan Firing on Fewer Cylinders - 2010 Buick LaCrosse CX - Review». The New York Times. دریافت‌شده در ۲۴ اسفند ۱۳۹۷.
4. ↑  لارنس اولریش (۱۳ اوت ۲۰۱۰). «Four-Cylinder Engines Are Smaller, Quieter and Gaining New Respect». The New York Times. دریافت‌شده در ۲۴ اسفند ۱۳۹۷.
5. 1 2  جف یانگز. «I-4, I-6, V-6, & V-8 Engines - The Differences Explained». NadaGuides. دریافت‌شده در ۲۵ اسفند ۱۳۹۷.
6. ↑  Sean Szymkowski (۷ اوت ۲۰۱۷). «What's the difference between flat-4 and inline-4 engines?». Motor Authority. دریافت‌شده در ۲۵ اسفند ۱۳۹۷.

| * ن
* ب
* و
موتورهای رفت و برگشتی و پیکربندی‌ها |
| --- |
| نوع | 
* بورک
* دوار (ساریچ)
* پیستونی
* بدون پیستون (وانکل)
* شعاعی
* محوری
* چرخشی
* چرخه انشعابی
* استلزر
* چودی

 |
| چرخهٔ ضربه پیستون | 
* دوزمانه
* چهارزمانه
* پنج‌زمانه
* شش زمانه
* دو و چهار زمانه

 |
| پیکربندی‌هاو تعداد سیلندرها | 

|  |  |
| --- | --- |
| تک سیلندر | 
* تک سیلندر

 |
| دو سیلندر | 
* تک سیلندر انشعابی
* آی۲
* وی۲
* اف۲

 |
| هم‌راستا\خطی | 
* آی۲
* آی۳
* آی۴
* آی۵
* آی۶
* آی۷
* آی۸
* آی۹
* آی۱۰
* آی۱۲
* آی۱۴

 |
| تخت | 
* اف۲
* اف۴
* اف۶
* اف۸
* اف۱۰
* اف۱۲
* اف۱۶

 |
| وی‌شکل/خورجینی | 
* وی۲
* وی۳
* وی۴
* وی۵
* وی۶
* وی۸
* وی۱۰
* وی۱۲
* وی۱۴
* وی۱۶
* وی۱۸
* وی۲۰
* وی۲۴

 |
| دبلیو | 
* دبلیو۸
* دبلیو۱۲
* دبلیو۱۶
* دبلیو۱۸

 |
| دیگر موتورهای خطی | 
* اچ
* یو
* چهار سیلندر مربعی
* وی‌آر۶
* مخالف
* ایکس
* ایکس۲۴
* یونکرس یومو ۲۲۲

 |

 |
| قطعات | 

|  |  |
| --- | --- |
| سوپاپ‌ها | 
* پورتینگ سر سیلندر
* کورلیس
* سوپاپ ورودی
* سوپاپ خروجی (اگزوز)
* چندگانه
* سوپاپ رو
* پیستونی
* پاپت
* جانبی
* آستینی
* لغزشی
* چرخشی
* زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها
* بدون میل‌سوپاپ
* دزمودرومیک
* تکانه هیدرولیکی

 |
| سوخت‌رسانی | 
* کاربراتور
* تزریق مستقیم بنزین
* ریل مشترک

 |
| سازوکار | 
* بادامک
* میل بادامک
* میل‌سوپاپ بالاسری
* شاتون
* لنگ
* میل‌لنگ
* اسکاچ یوغ
* صفحه سواش
* رانش لوزی

 |
| رابط‌های مکانیکی | 
* پیکلیر-لیپکین
* واتز (موازی)

 |
| سایر | 
* همی (نیم‌کره‌ای)
* رکوپراتور
* توربو-ترکیبی

 |

 |