رندر مفهومی HSCT در جولای 1998 منتشر شد
**حمل و نقل شهری با سرعت بالا** **(به انگلیسی: High Speed Civil Transport، HSCT)** تمرکز برنامه تحقیقاتی ناسا **با سرعت بالا** (**HSR**) بود که قصد داشت فناوری مورد نیاز برای طراحی و ساخت یک حمل و نقل مافوق صوت را توسعه دهد که از نظر زیست محیطی قابل قبول و از نظر اقتصادی امکان پذیر باشد. این هواپیما قرار بود یک هواپیمای مسافربری مافوق صوت آینده باشد که با سرعت 2.4 ماخ یا بیش از دو برابر سرعت صوت حرکت کند. این پروژه در سال 1990 آغاز شد و در سال 1999 به پایان رسید 

این هواپیما قرار بود از اقیانوس اطلس یا اقیانوس آرام در نیمی از زمان یک هواپیمای غیر مافوق صوت عبور کند. همچنین در نظر گرفته شده بود که مصرف سوخت کمتری داشته باشد، 300 مسافر را حمل کند و به مشتریان این امکان را بدهد که بلیت‌هایی را با قیمت کمی بالاتر از قیمت هواپیماهای زیر صوت خریداری کنند. هدف این بود که فناوری کافی برای تصمیم‌گیری راه‌اندازی محصول تحت رهبری صنعت در سال 2002 ارائه شود و اگر محصولی عرضه شود، اولین پرواز در عرض 20 سال خواهد بود. 

این برنامه بر اساس موفقیت ها و شکست های کنکورد بریتانیا/فرانسه و توپولف تو-۱۴۴ روسی و همچنین برنامه قبلی **حمل و نقل مافوق صوت** ناسا ( **SST** ) از اوایل دهه 1970 بود (برای دومی، به لاکهید ال-۲۰۰۰ مراجعه کنید. بوئینگ ۲۷۰۷.) در حالی که برنامه های کنکورد و Tu-144 هر دو هواپیماهای تولیدی را تولید کردند، هیچ یک به تعداد کافی برای پرداخت هزینه های توسعه آنها تولید نشد.

تاریخ
-----

در سال 1989، ناسا و شرکای صنعتی تحقیق در مورد امکان سنجی هواپیماهای مسافربری با سرعت بالاتر را آغاز کردند. در سال 1990 طراحی به یک هواپیمای 2.4 ماخ با ظرفیت 300 سرنشین تبدیل شد و برنامه تحقیقاتی با سرعت بالا آغاز شد.  این پروژه به دو مرحله تقسیم شد که زمینه های مختلفی را برای توسعه بررسی می کرد. مرحله اول "بر توسعه مفاهیم فناوری برای سازگاری با محیط زیست متمرکز شد". مرحله دوم با هدف نشان دادن فن‌آوری‌های زیست‌محیطی و سایر فناوری‌های پرخطر برای دوام اقتصادی انجام شد. 

فاز 1 بر چندین نگرانی زیست‌محیطی متمرکز بود: انتشار NOx که می‌تواند لایه اوزون را تخریب کند، سر و صدای جامعه ، صدای غرش صوتی و تشعشعات در ارتفاع بالا.  آزمایشات مربوط به هر نگرانی انجام شد. یک هواپیمای جاسوسی U-2 که به لاکهید یو-۲ تغییر نام داد، برای اندازه گیری انتشار گازهای گلخانه ای در ارتفاع بالا از جت کنکورد و اندازه گیری محیط تشعشعات در ارتفاع‌های بالا استفاده شد. فناوری های جدید نازل پیشران موتور برای کاهش صدای بلند شدن و فرود آزمایش شد. فن آوری های کاهش رونق صوتی با استفاده از لاکهید اس‌آر-۷۱ بلک‌برد آزمایش شد،  اما از نظر اقتصادی غیر قابل دوام در نظر گرفته شد. در عوض، HSCT به سرعت های زیر صوت بر روی زمین محدود می شود. 

فاز 2 قابلیت اقتصادی چند فناوری کلیدی را نشان داد. دو F-16XL برای آزمایش کنترل جریان آرام مافوق صوت و اعتبارسنجی روش‌های طراحی پیشرفته CFD استفاده شد.  به جای استفاده از دماغه آویزان، مانند آنچه در کنکورد وجود دارد، یک سیستم "دید خارجی" پنجره های کابین خلبان را به طور کامل با گرافیک های کامپیوتری که در نمایشگرهای کابین خلبان در دسترس خلبانان قرار می گیرد، جایگزین می کرد. در نهایت، انواع مختلفی از مواد در برابر دمای بسیار بالای پرواز 2.4 ماخ طراحی و آزمایش شدند، با تیتانیوم و انواع منحصر به فرد فیبر کربن کاندیدهای اصلی برای مناطق مختلف این هواپیما هستند.   

اگرچه این پروژه تا حد زیادی موفقیت آمیز بود، اما در سال 1999 به دلیل محدودیت های بودجه لغو شد،  و همچنین بوئینگ بهره (یعنی بودجه) را از پروژه برداشت.

منابع
-----

### استناد

1. 1 2 3  "NASA's High-Speed Research (HSR) Program - Developing Tomorrow's Supersonic Passenger Jet". NASA. 22 April 2008.
2. ↑  *Boeing Commercial Airplanes* 1989, pp. 30-32.
3. ↑  Wilhite & Shaw 2000, p. 3.
4. ↑  Wilhite & Shaw 2000, p. 2.
5. ↑  "SR-71 Experiment on Propagation of Sonic Booms". *www.nasa.gov* (به انگلیسی). NASA. 1 January 1996. 20100028912. Retrieved 13 March 2023.
6. ↑  Wilhite & Shaw 2000, pp. 2-5.
7. ↑  "NASA - High-Speed Research (HSR) - Smoothing the Flow Over Supersonic Wings". *www.nasa.gov* (به انگلیسی). NASA. September 1996. Retrieved 16 March 2023.
8. ↑  Wilhite & Shaw 2000, pp. 6-9.
9. ↑  Gipson, Lillian (September 1996). "Aeronautical Activities-Technological Developments". *history.nasa.gov*. NASA. Retrieved 16 March 2023.
10. ↑  Wilhite & Shaw 2000, p. 9.
11. ↑  Warwick, Graham (16 July 2001). "Cutting to the bone". *Flight Global* (به انگلیسی). Retrieved 13 March 2023.

### کتابشناسی - فهرست کتب

* *High-speed civil transport study. Summary* (Technical report). Boeing Commercial Airplanes. 1 September 1989. 19890018276.
* Wilhite, Alan W.; Shaw, Robert J. (1 September 2000). *An Overview of NASA's High-Speed Research Program* (PDF). NASA. ADA572142.

لینک های خارجی
--------------

* Shaw (2000) [1998]. "High Speed Research: Propulsion Project Accomplishments". NASA. 20050177920. Archived from the original on 2008-01-02.

| * ن
* ب
* و
ترابری فراصوت |
| --- |
| 
* هوانوردی غیرنظامی
* هواپیمای فراصوت
	+ list

 |
| Historic airliners | 
* کنکورد (هواپیما)
* توپولف تو-۱۴۴

 |
| Historicprojects | 

|  |  |
| --- | --- |
| Airliners | 
* بوئینگ ۲۷۰۷
* Bristol Type 223
* Convair Model 58-9
* Douglas 2229
* High Speed Civil Transport
* LAPCAT
* لاکهید ال-۲۰۰۰
* North American NAC-60
* راکول ایکس-۳۰
* Sud Aviation Super-Caravelle
* توپولف تو-۲۴۴

 |
| Business jets | 
* Aerion AS2
* Aerion SBJ
* اس‌ای‌آی حمل و نقل مافوق صوت آرام
* سوخو-گلف‌استریم اس-۲۱
* توپولف

 |

 |
| Currentprojects | 

|  |  |
| --- | --- |
| Airliners | 
* بوم اورچر
* HyperMach SonicStar
* Next Generation Supersonic Transport
* Reaction Engines LAPCAT A2
* جابجایی ابرصوت انتشار صفر
* Hermeus Halcyon

 |
| Business jets | 
* گلف‌استریم ایکس-۵۴
* اسپایک اس-۵۱۲

 |

 |
| Experimental programs | 
* Boom XB-1
* لاکهید مارتین اکس-۵۹ کیواس‌اس‌تی
* Quiet Spike

 |
|   |