دکتر **رحمت‌الله قدیمی چِرمَهینی** (زاده ۲۸ مهر ۱۳۳۱) از مهندسان ایرانی ناسا بود. وی دارای مدرک دکترای مهندسی مکانیک است.

زندگی
-----

رحمت‌الله قدیمی چرمهینی در سال ۱۳۳۱ در شهر چرمهین به دنیا آمد. در کنار کار keshavarzi به تحصیل علم پرداخت. بعد از دبیرستان به خدمت سربازی رفته و بعد از اتمام دوره سربازی به مدت دو سال به عنوان مترجم زبان در یک شرکت فرانسوی مشغول به کار شد.

طبق مندرجات رساله دکتری چرمهینی، او در سال ۱۹۷۰ از دبیرستان صائب در اصفهان فارغ‌التحصیل شده، در نوامبر ۱۹۷۶ به ایالات متحده مهاجرت کرده و کارشناسی و کارشناسی ارشد خود را در رشتهٔ مکانیک در سال‌های ۱۹۸۰ و ۱۹۸۲ دریافت کرده و در طول دوران دکتری خود نیز به صورت دستیار تحقیقاتی در ناسا از ۱۹۸۲ تا زمان دفاع (اوت ۱۹۸۶) کار کرده‌اند.

چرمهینی یازده سال در آمریکا زندگی کرد و به مدت پنج سال در ناسا فعالیت داشت. وی تا سال ۱۹۹۳ در مرکز فضایی سوئد مشغول به فعالیت بود و در همان کشور به زندگی ادامه داد. پس از مدتی علیرغم پیشنهاد از ژاپن، بخاطر مادرش به ایران بازگشت.

از عادت‌های او در مدت اقامت در آمریکا هشت کیلومتر دویدن و شنا بود. وی فردی ورزش‌دوست است و دلیل موفقیت خود در زندگی را داشتن برنامه می‌داند.

تحصیلات
-------

وی فوق دکترای مکانیک گرایش خستگی و شکست در جامدات از دانشگاه اولد دامینیون (ODU) دارد.

موقعیت شغلی
-----------

ایشان هم‌اکنون در شرکت فولاد مبارکه اصفهان مشغول به کار هستند.

کتاب
----

پروفسور کتابی به‌نام «خستگی و شکست در جامدات» را با همکاری دکتر مجید جباری و مهندس علیرضا احمدی در سال ۱۳۹۶ نوشتند. این کتاب به‌گفتهٔ پروفسور، به‌زبانی بسیار ساده و روان نکات مهم مربوط به علم خستگی را در ۹۴ صفحه بیان داشته‌است.
همچنین نام ایشان در هندبوک مکانیک به‌چشم می‌خورد. در چندین کتاب دیگر مکانیک نیز نام ایشان به‌عنوان اولین نفر در توسعه برنامه سه‌بعدی ZIP3D آورده شده‌است.

خدمات
-----

پس از انفجار فضاپیمای چلنجر وی نقص فنی فضاپیما را عیب‌یابی کرد. و در شرکت پارس خودرو جیپ صحرا را طراحی کرد. همچنین برای اولین بار در ایران به همراه دکتر کاکاوند ولونی موفق به ساخت کوره قوس الکتریکی شد.

حادثهٔ چلنجر
------------

در پی انفجار شاتل چلنجر(Challenger 51-L) ناسا در ۲۸ ژانویه سال ۱۹۸۶، که منجر به فوت ۷ سرنشین چلنجر شد، دولت آمریکا و رئیس‌جمهور وقت به‌سرعت از کارکنان ناسا خواست که علت حادثه را بیابند. چلنجر پس از ۷۳ ثانیه منفجر شد و تکه‌هایی از آن به اقیانوس افتاد.
اشکال چلنجر به نقص اورینگ‌های راکت کمکی سوخت جامد (بوستر) آن برمی‌گشت. پروفسور که در آن زمان در ناسا مشغول به‌کار بود، با استفاده از برنامهٔ سه‌بعدی خود به‌نام ZIP3D (یک برنامه تحلیلی سه‌بعدی در زمینه آنالیز خستگی و شکست جامدات که تکمیل‌کنندهٔ برنامهٔ ۲ بعدی جِی. سی. نیومن، استاد مشاور چرمهینی در دانشگاه اولد دامینیون بود) موفق به طراحی مجدد بوستر شد.
افشاگری دلیل حادثه توسط دکتر ریچارد فاینمن انجام شد اما پروفسور با برنامه سه‌بعدی خود از وقوع فجایع دیگر جلوگیری کرد و نتیجه آن پروازهای بدون نقص شاتل‌های بعدی ناسا بود.

منابع
-----

1. 1 2 3  «NASA Technical Reports Server (NTRS)». *ntrs.nasa.gov*. دریافت‌شده در ۲۰۲۰-۱۰-۱۷.
2. 1 2 3 4 5  مستند "خارجی" ساخته شده توسط آقای مالک شیخی
3. ↑  Chermahini، Rahmatollah G. (اوت ۱۹۸۶). «Three-Dimensional Elastic-Plastic Finite Element Analysis of Fatique Crack Growth and Closure» (PDF). دانشگاه اولد دامینیون.
4. ↑  «بدون تعارف با نابغه ایرانی؛ از ناسا تا روستایی در اصفهان». خبرگزاری صدا و سیما. دریافت‌شده در ۳۱ اردیبهشت ۱۴۰۰.
5. ↑  «بدون تعارف با نابغه ایرانی؛ از ناسا تا روستایی در اصفهان». خبرگزاری صدا و سیما. دریافت‌شده در ۳۱ اردیبهشت ۱۴۰۰.
6. ↑  «بدون تعارف با نابغه ایرانی؛ از ناسا تا روستایی در اصفهان». خبرگزاری صدا و سیما. دریافت‌شده در ۳۱ اردیبهشت ۱۴۰۰.
7. ↑  «بدون تعارف با نابغه ایرانی؛ از ناسا آمریکا تا روستایی در اصفهان ایران». خبرگزاری صدا و سیما. دریافت‌شده در ۳۱ اردیبهشت ۱۴۰۰.