**رینگ پیستون** یک حلقه تقسیم فلزی است که به قطر بیرونی پیستون در موتور احتراق داخلی یا موتور بخار متصل می‌شود. 

وظایف اصلی رینگ‌های پیستون در موتورها عبارتند از:

1. محفظه احتراق را آب‌بندی می‌کند تا کمترین تلفات گازی به محفظه میل لنگ وجود داشته باشد.
2. بهبود انتقال حرارت از پیستون به دیواره سیلندر.
3. حفظ مقدار مناسب روغن بین پیستون و دیواره سیلندر
4. تنظیم مصرف روغن موتور با خراش دادن روغن از دیواره سیلندر

طراحی
-----

رینگ پیستون
رینگ‌های پیستون برای آب‌بندی شکاف بین پیستون و دیواره سیلندر طراحی شده‌اند. اگر این شکاف خیلی کم بود، انبساط حرارتی پیستون می‌تواند به معنای گیرکردن پیستون در سیلندر باشد و باعث آسیب جدی به موتور شود. از طرف دیگر، یک شکاف بزرگ باعث آب‌بندی ناکافی رینگ‌های پیستون در مقابل دیواره‌های سیلندر می‌شود و در نتیجه فشار بیش از حد (گازهای حاصل از احتراق وارد میل لنگ می‌شود) و فشار کمتری به سیلندر وارد می‌شود و توان خروجی موتور را کاهش می‌دهد.

حرکت لغزشی رینگ پیستون در داخل دیواره سیلندر باعث تلفات اصطکاک موتور می‌شود. اصطکاک ناشی از رینگ‌های پیستون تقریباً ۲۴٪ از کل تلفات اصطکاک مکانیکی برای موتور است؛ بنابراین طراحی رینگ‌های پیستون سازشی بین به حداقل رساندن اصطکاک در حین دستیابی به آب‌بندی خوب و طول عمر قابل قبول است.

روانکاری رینگ‌های پیستون دشوار است و نیروی محرکه ای برای بهبود کیفیت روغن موتور بوده‌است. روغن باید در دمای بالا و شرایط سخت با تماس لغزشی با سرعت بالا دوام بیاورد. روانکاری به ویژه دشوار است زیرا حلقه‌ها به جای چرخش مداوم (مانند یک ژورنال یاتاقان) حرکت نوسانی دارند. در محدوده حرکت پیستون، رینگ متوقف می‌شود و جهت را برعکس می‌کند. این امر اثر طبیعی گوه روغن یاتاقان هیدرودینامیکی را مختل می‌کند و کارایی روانکاری را کاهش می‌دهد.

رینگ‌ها نیز برای افزایش نیروی تماس و حفظ مهر و موم نزدیک فنر می‌شوند. نیروی فنر یا توسط سفتی خود رینگ یا توسط یک فنر جداگانه در پشت حلقه آب‌بند تأمین می‌شود.

مهم است که رینگ‌ها آزادانه در شیارهای خود در داخل پیستون شناور باشند تا بتوانند با سیلندر در تماس باشند. حلقه‌های اتصال در پیستون، معمولاً به دلیل تجمع محصولات احتراق یا تجزیه روغن روان‌کننده، می‌تواند باعث از کار افتادن موتور شود و یکی از دلایل رایج خرابی موتورهای دیزلی است.

پانویس
------

مشارکت‌کنندگان ویکی‌پدیا. «Piston ring». در *دانشنامهٔ ویکی‌پدیای انگلیسی*.

| * ن
* ب
* و
موتور درون‌سوز |
| --- |
| *بخشی از مجموعه مقالات خودرو*  |
| اصطلاح‌شناسی مقدماتی | 
* قطر سوراخ
* نسبت تراکم
* لنگ
* سیلندر (ردیف، طرح‌بندی)
* نقطه مرگ
* موتور دیزل
* لرزه‌گیر موتور
* حجم موتور
* کوبش موتور
* ترتیب احتراق
* موتور بنزینی
* موتور شمع‌دار
* کورس
* نسبت کورس

 |
| اجزای اصلی | 
* سرسیلندر
* پیستون
* سوپاپ
* بلوک سیلندر
* میل‌لنگ
* شاتون
* چرخ لنگر
* انگشتی میل‌لنگ
* کارتر

 |
| مجموعه سوپاپ و سرسیلندر | 
* بادامک
* پیرو بادامک
* میل بادامک
* تایپیت هیدرولیکی
* میل‌سوپاپ رو
* سوپاپ رو
* سوپاپ
* میل تایپیت
* سوپاپ بوشی
* تایپیت
* تسمه تایم
* نشانه تایمینگ
* شناوری سوپاپ
* واشر سرسیلندر

 |
| مکش | 
* فیلتر هوا
* شیر تثبیت فشار
* دریچه پولکی
* شیر تخلیه سریع
* منیفولد
* سردکن هوای موتور
* مکش منیفولد
* موتور تنفس طبیعی
* سوپرشارژر
* گاز (موتور)
* توربوشارژر

 |
| سیستم سوخت‌رسانی | 
* کاربراتور
* سوخت‌پاشی مستقیم
* فیلتر سوخت
* سوخت‌رسانی انژکتوری
* پمپ سوخت
* باک
* تزریق مستقیم بنزین
* سوخت‌پاشی غیر مستقیم
* پمپ انژکتور
* رقیق‌سوز

 |
| جرقه‌زنی | 
* پلاتین
* دلکو
* کوئل
* شمع

 |
| اجزای الکتریکی ومدیریتی موتور | 
* نسبت‌سنج هوا–سوخت
* مولد هم‌زمان
* کنترل خودکار کارایی
* باتری خودرو (باتری اسیدی)
* حسگر موقعیت میل‌لنگ
* دینام
* واحد فرمان موتور
* شمع گرمکن
* حسگر اکسیژن
* موتور استارت
* پتانسیومتر دریچه گاز
* آلترناتور

 |
| اگزوز | 
* مبدل کاتالیست
* منیفولد دود
* صدا خفه‌کن

 |
| خنک‌کاری موتور | 
* خنک‌کاری با هوا
* ضد یخ (اتیلن گلیکول)
* پولک‌موتور
* فن الکتریکی
* تسمه
* رادیاتور
* ترموستات
* خنک‌کاری آبی

 |
| سایر اجزا | 
* میل‌تعادل
* محفظه احتراق
* درزبند
* روغن موتور
* فیلتر روغن
* پمپ روغن
* سامانه تهویه کارتر
* کاسه‌نمد

 |
| 
* درگاه
* رده:خودرو

 |

|  |  |
| --- | --- |
| داده‌های کتابخانه‌ای: کتابخانه‌های ملی ویرایش در ویکی‌داده | 
* ژاپن

 |

منبع
----