**Ezequiel Demonty zubia**, **Alsina zubia** bezala ezaguna, Matanza-Riachuelo ibaia zeharkatzen duen zubia da, *Sáenz etorbidea* lotzen duena Buenos Aires hiriko Nueva Pompeya auzoan, Buenos Aires probintziako Valentín Alsina herriarekin. 1932 eta 1938 urteen artean eraikia, jatorrizko izen ofiziala José Félix Uriburu zubia izan zen, presidente titulua usurpatu zuen diktadorearen omenez. 2002an izena aldatu zen Valentín Alsina zubira, diktadore gaiztoa omentzeari gelditzeko eta horrela deitu zirelako toki berean egondako aurreko bi zubiak XIX. mendearen bigarren zatian eta XX. mendearen lehen hamarkadetan. Buenos Airesko legealdiaren ebazpenaren bidez, 2015. urteaz geroztik **Ezequiel Demonty zubia** izendatu da.

% 2,75eko malda duten bi arrapala ditu ibilgailuak erabiltzeko esklusiboki. Oinezkoak zubira sartzen dira eskaileren bidez. Probintziaren aldean dagoen arrapalaren azpian dago Midland trenbide ohiaren (gaur egun Belgrano Sur) bide bakuna.

Historia
--------

1855. urtean Enrique Otxoa Zuazola Elorringa euskaldunak *Burgoseko ibi* gisa ezagutzen den Riachueloko ibi baten gaineko zubia eraikitzeko baimena lortu zuten. Hori egiten ari zenean, uholde handi batek bota egin zuen. Hurrengo urtean harlanduzko zubi batekin bigarren saiakera bat egin zuen, Carlos Enrique Pellegrini ingeniariari lanaren zuzendaritza emanez. Beste behin, amaitzear zegoenean, ur-goraldi handi batek suntsitu zuen.k

Hirugarren saiakera batean, urundai, kebratxo gorri eta lapatxo habeak erabiliz, bukatzea lortu zuen eta 1859ko azaroaren 26an inauguratu zen, *Valentín Alsina* izenarekin bataiatuz. Funts pribatuekin eraikita zegoenez, bidesaria ordaindu behar zen pasatzeko.

 Zubi zaharra 1890ean. 
1880an, Buenos Aires probintziako gobernuaren eta Argentinako Nazioaren arteko borrokaren erdian Buenos Aires hiria federalizatzeko, Eduardo Racedo koronelaren agindupean zeuden indar nazionalek Puente Alsinako gudua izenarekin ezagututako borroka oso odoltsu batekin egin zuten borroka probintziako indarren aurka, José Inocencio Arias koronelaren agindupean. Azken horrek porrot egin zuen eta hildako asko izan ziren.

Buenos Aires federalizatuta, Nazioaren gobernuak zubia hartu zuen 1885ean, dagokion kalte-ordaina ordaindu ondoren.

1888ko ekainaren 5ean lurrikara gogorra jasan zuen, gutxi gorabehera, 5,5eko magnitudearekin Richter eskalan, 1888ko Rio de la Platako lurrikararen ondorioz.

1910ean, egoera txarra zela eta, zubia burdinazko batekin ordeztu zuten, aldi baterako.

Egungo zubia estilo neokolonialari dagokio; 1938ko azaroaren 26an inauguratu zen eta urte batzuk geroago, José Félix Uriburu teniente jenerala izenarekin izendatu zuten, *de facto* presidente izan baitzen 1930 eta 1932 artean. Diseinuaz arduratu zen ingeniaria José Calixto Álvarez izan zen. Lanak 1932ko azken hilabeteetan hasi ziren eta zubiaren zati metalikoen muntaketa 1937ko otsailean hasi zen, Gutiérrez Salinas eta William George Adair ingeniariak Alemaniatik iritsi zirenean, Justo presidenteak bidalita 1935eko abuztuan. Urte horretan eraikitzaileek sekzio finkoak muntatzea lortu zuten. Eraikuntza zubi zaharraren ondoan egin zen, ibaian beherago.

Obrak egin bitartean, eraikuntza enpresak Buenos Aires probintziaren alboko saihesbide bat egin behar izan zuen zubi zaharrera sartzeko, Midland trenbideek aipatutako egiturara sartzea eragozten baitzuten. Bestalde, zubi zaharrek ez zuen oinezkoentzako biderik. Trafiko-fluxu handia eta oinezkoentzat horrek suposatzen zuen arriskua zela eta, hegaleko pasabide bat eraiki zuten, zubi berari atxikita.

Kanpo estekak
-------------

|  |  |
| --- | --- |
| Autoritate kontrola | 
* **Wikimedia proiektuak**
* Wd Datuak: Q6553429
* Commonscat Multimedia: Puente Alsina

---

 |

* Wd Datuak: Q6553429
* Commonscat Multimedia: Puente Alsina