**Boeing 747** (hüüdnimega *Jumbo Jet*) on USA lennukiehitusettevõtte Boeing neljamootoriline reaktiivreisilennuk.

Boeing 747 esmalend toimus 9. veebruaril 1969 ning sellest ajast on 747 üks tuntumaid ja kasutatavamaid reisilennukitüüpe maailmas. See oli Airbus A380 kasutuselevõtmiseni kõige laiema kerega reisilennuk (välislaius 6,50 m, peateki siselaius 6,10 m). 

747 lendab eelhelikiiruselähedasel kiirusel ning enamik mudeleid on kasutusel pikamaareisilennukitena. Boeing 747 on hästi äratuntav iseloomuliku "küüruga" silueti järgi.

Ajalugu
-------

Juba enne USAF-i korraldatud transpordilennuki riigihanke konkursil Lockheedi lennukile C-5 Galaxy allajäämist oli reisilennufirma Pan American World Airways avaldanud Boeingu ettevõttele soovi saada Boeing 707-ga võrreldes kaks korda rohkem reisijaid mahutav lennuk.

Teada on Pan American World Airwaysi bossi J. Trippe ja Boeingu juhi W. Alleni dialoog, kus Trippe lausus: „Kui sa sellise ehitad, siis ma ostan selle." ja Alleni vastus: „Kui sa selle ostad, siis ma ehitan sellise." 

Pärast Pan American World Airwaysi 25 tulevase hiigellennuki tellimust 13. aprillil 1966 hakkas Boeing seda välja töötama. Boeing 747 „isa" ehk projekti juhtinsener oli Joe Sutter. Prototüübi montaaž koosteellingul algas jaanuaris 1967, ametlik esitlus toimus 30. septembril 1968.
Alates 9. veebruaril 1969 toimunud esmalennust kuni 27. aprillini 2005, mil tõusis õhku Airbus A380, oli 747 maailma suurim reisilennuk.

747 arendamise alustamise ajaks ei olnud nii suure reisilennuki projekteerimise kogemusi kuskilt võtta. See pani Boeingu insenerid tehniliselt nõudliku väljakutse ette. Muu hulgas tuli kogu kontseptsioonis lähtuda kere, kandepindade, teliku ja mootorite täiesti uuest tõlgenduspõhimõttest. Boeing Everetti tehase 747 montaažiellingute hoone on mahult senini maailma suurim ehitis.

747 ehitus
----------

* Kere

Täismetall poolmonokokk-konstruktsioon kandva väliskestaga, mis on needitud kerekaartele ja stringeritele. Survestatav reisijatesalong ja kaubasektsioon. Reisijate ruum on kere esiosas kahekorruseline. Ülemise korruse esiosas asub piloodikabiin, milles pilootide istekohad asuvad raja tasapinnast tavatult kõrgel. Reisijatesalongi all asub kaubaruum.

* Tiib

Vabaltkandev täismetall-konstruktsioon. Tiiva esiservale kinnituvad eeltiiva sektsioonid. Kummalgi tiivapoolel on 6 spoilerit. Tiiva tagaserv on mehhaniseeritud kolmejärgulise Fowler-tüüpi tagatiib/maandumisklappidega. Üks kandepinna pool kaalub 12,7 tonni.

* Telik

Sissetõmmatav, hüdrauliliselt toimiv. Pööratav/juhitav ninatelik, paarisratastega, ettepoole sissetõmbuv. Neljasambaline põhitelik, millest kaks toetavad keret ja kaks tiiba, igale sambale kinnitub neljarattaline vanker, mille kõik rattad on varustatud ketaspiduritega.

* Stabilisaator

Vabaltkandev metall-konstruktsioon, sisemise kütusepaagiga (u 9000 l), seadistatav (trimmitav), volframist tasakaalustusmassiga kõrgustüür

747-200 on suurema lennukaugusega, võeti kasutusele 1971. Kaubaveoversioon 747-200F tuli 1972. aastal, samal ajal ka Jaapani siseliinidele mõeldud lühikese lennukauguse ja suure mahutavusega 523 reisijakohaga 747 SR.

747SP, esmalend 4. juulil 1975. See lennuk oli standardversioonist 14,5 meetrit lühem, neid ehitati 45, viimane 1982.

1982. aastal pikendati 747-200 ülemist korrust 7 meetri võrra, mis sai aluseks modifikatsioonile 747-300, esmalend 5. oktoobril 1982 ja esimene ostja oli Swissair. Sellist modifitseerimist pakuti ka olemasolevatele 747-le.

Uuem 747-400 vajab varasema kolme meeskonnaliikme asemel ainult kahte, samuti on lennuki konstruktsioonis kasutatud hulgaliselt komposiitmaterjale, et muuta seda kergemaks, suurendatud on ka kütusepaakide mahtu. Sellest on ka kaubalennuki modifikatsioon 747-400F.

14. novembril 2005 teatas Boeing 747-8 lennukitüübi väljatöötamisest. 747-8 reisilennuki versioon on 747-400-st 3,6 meetrit pikem, mahutades tüüpilise kolmeklassilise salongi puhul 34 lisaistet reisijatele. 747-8 kaubalennukiversioon on 5,6 meetrit pikem kui 747-400.

Lennutehnilised andmed
----------------------

| Tehnoandmed | 747-100 | 747-200B | 747-SP | 747-300 | 747-400(ER) | 747-8I |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Pikkus | 70,60 m | 56,31 m | 70,60 m | 76,30 m |
| Salongi pikkus | 57,00 m | 42,30 m | 57,00 m |  |
| Tiivaulatus | 59,60 m | 64,40 m | 68,50 m |
| Tiiva noolsus | 37° | >37° |
| Tiiva pindala | 511 m² | 541,2 m² | 554 m² |
| Stabilisaatori ulatus | 22,17 m |
| Kõrgus (kiiluga) | 19,30 m | 19,94 m | 19,80 m | 19,40 m |
| Kere kõrgus | 7,85 m |
| Salongi kõrgus | 2,54 m |
| Lennukaugus | 9800 km | 12 700 km | 15 400 km | 12 400 km | 13 450 km14 205 km (ER) | 14 815 km |
| Lennukiirus(u 10 700 m kõrgusel) | Mach 0,84895 km/h | Mach 0,91000 km/h | Mach 0,85910 km/h | Mach 0,85913 km/h | Mach 0,855920 km/h |
| Õhkutõusmise kiirus | u 300 km/h, sõltub stardikaalust, tuule tugevusest, raja asukoha kõrgusest |
| Suurim lennukaal | 333 400 kg | 374 850 kg | 317 515 kg | 374 850 kg | 396 890 kg412 775 kg (ER) | 447 700 kg |
| Suurim istekohtade arv | 452 | 440 | 496 | 524660 (−400D) | 605 |
| Mootorid (4×) | P&W JT9D-7A igaüks 206,8 kN*või*General Electric CF6|GE CF6-45A2 igaüks 206,8 kN | P&W JT9D-7R4G2 igaüks 243,5 kN*või*Rolls-Royce RB.211|RR RB211-524D4 igaüks 236,2 kN*või*GE CF6-50E2 igaüks 233,5 kN | P&W JT9D-7AW igaüks 218,4 kN*või*RR RB211-524B igaüks 222,8 kN*või*RR RB211-524C igaüks 229,5 kN*või*GE CF6-45A2 igaüks 206,8 kN*või*GE CF6-50E2-F igaüks 206,8 kN | P&W JT9D-7R4G2 igaüks 243,5 kN*või*RR RB211-524D4 igaüks 236,3 kN*või*GE CF6-50E2 igaüks 233,5 kN*või*GE CF6-80C2B1 igaüks 252,2 kN | PW 4062 igaüks 281,6 kN*või*RR RB211-524H2-T igaüks 264,7 kN*või*GE CF6-80C2B5F igaüks 276,2 kN | GEnx-2B67 igaüks 296 kN |
| Meeskond (kabiinis) | 3 | 2 |
| Esmalend | 9. veebruar 1969 | 11. oktoober 1970 | 4. juuli 1975 | 5. oktoober 1982 | 29. aprill 198831. juuli 2002 | 20. märts 2011 |
| Kokku ehitatud | 205 | 316 | 45 | 81 | 528 | 8 |

Välislingid
-----------

|  |  |
| --- | --- |
|  | Pildid, videod ja helifailid Commonsis: **Boeing 747** |

* Boeing 747 Boeingu kodulehel boeing.com (*inglise keeles*)

| Boeingu reisilennukid |
| --- |
| Praegu tootmises | 

* 737
* 737 MAX
* 747
* 747-8
* 767
* 777
* 777X
* 787
* BBJ

 |  |
| Tootmine lõpetatud | 

* 707
* 717
* 727
* 307 Stratoliner
* 757

 |