**Raudteetranspordi rööpmelaius**| Transpordiliigi järgi |
| --- |
| Tramm **·** Metroo |
| Suuruse järgi |
| 

|  |
| --- |
|  |
| 

---

 |
|  | **Miinimumlaius** |
|   | 15 tolli | 381 mm | (15 tolli) |
| 

---

 |
|  | **Kitsarööpmeline** |
|   | 600 mm,2 jalga | 597 mm600 mm603 mm610 mm | (1 jalg 111⁄2 tolli)
(1 jalg 115⁄8 tolli)
(1 jalg 113⁄4 tolli)(2 jalga) |
|   | 750 mm,Bosnia,762 mm,800 mm | 750 mm760 mm762 mm800 mm | (2 jalga 51⁄2 tolli)
(2 jalga 515⁄16 tolli)(2 jalga 6 tolli)(2 jalga 71⁄2 tolli) |
|   | 3 rootsi jalga,900 mm,3 jalga | 891 mm900 mm914 mm | (2 jalga113⁄32 tolli)(2 jalga 117⁄16 tolli)(3 jalga) |
|   | Meeter | 1000 mm | (3 jalga 33⁄8 tolli) |
|   | 3 jalga 6 tolli | 1067 mm | (3 jalga 6 tolli) |
|   | 4 jalga 6 tolli | 1372 mm | (4 jalga 6 tolli) |
| 

---

 |
|   | **Standardlaius**(stephensoni) | 1435 mm | (4 jalga 81⁄2 tolli) |
| 

---

 |
|  | **Laiarööpmeline** |
|   | 1520 mm,5 jalga (Vene) | 1520 mm1524 mm | (4 jalga 1127⁄32 tolli)
(5 jalga) |
|   | Iiri | 1600 mm | (5 jalga 3 tolli) |
|   | Pürenee | 1668 mm | (5 jalga 521⁄32 tolli) |
|   | India | 1676 mm | (5 jalga 6 tolli) |
|   | 6 jalga | 1829 mm | (6 jalga) |
|   | Brunel | 2140 mm | (7 jalga 1⁄4 tolli) |
|   | Breitspurbahn | 3000 mm | (9 jalga 101⁄8 tolli) |

 |
| Asukoha järgi |
| Põhja-Ameerika **·** Lõuna-Ameerika **·** Euroopa **·** Austraalia |
|  |
| * vaata
* redigeeri
 |

**Standardrööpmeline raudtee** (ka standardne rööpmelaius, normaalrööpmeline raudtee, raudtee normaallaius) on rongide liiklemiseks ehitatud rööbastee, mille rööpmelaius on 1435 mm (4 jalga 8½ tolli).

Tegemist on maailmas kõige enam kasutatava rööpmevahega rongide liiklemiseks ehitatud rööbasteega, hinnanguliselt umbes 60% raudteedest maailmas on standardse rööpmelaiusega. Sel põhjusel loetakse nimetatud rööpmelaiust omamoodi maailmastandardiks.

Standardrööpmelisest raudteest kitsama rööpmelaiusega raudtee (väiksem kui 1435 mm) on kitsarööpmeline raudtee. Standardrööpmelisest raudteest laiema rööpmelaiusega raudtee (suurem kui 1435mm) on laiarööpmeline raudtee.

Standardrööpmeline raudtee Eestis
---------------------------------

Eestis ei ole praegu standardrööpmelisi raudteid.

### Ajalugu

Kui Saksa väed vallutasid 1941. aastal Eesti, naelutati sama aasta sügisel umbes kolme kuu jooksul kõik laiarööpmelised raudteed ümber standardrööpmeliseks. Kogu Nõukogude vägede taganemisest järgijäänud veerem anti Soomele, kus säilis laiarööpmeline raudtee. Eesti raudteele toodi uus veerem.

Uued raudteed ehitati juba standardrööpmelistena (näiteks raudtee Jõhvi jaamast Ahtme küla maadele rajatavale kaevandusele ja õlitehasele). Ka mõni kitsarööpmeline raudtee naelutati ümber standardrööpmeliseks (näiteks 900 mm raudtee Viivikonna kaevandusest Vaivara jaamani. Sealt läks raudtee Türsamäe õlitehaseni, mis asus praeguste Sillamäe tehaste maa-alal).

Kui Nõukogude väed vallutasid 1944. aastal Eesti, naelutati põhiosa standardrööpmelistest raudteedest ümber 1524 mm laiarööpmeliseks raudteeks sama aasta sügisel umbes kolme kuu jooksul. Keila–Haapsalu raudtee ja osa Tallinna–Pääsküla raudteest jõuti ümber naelutada aprilliks 1945.

### Tulevik

Rail Baltic kavandatakse kas täielikult või osaliselt standardrööpmelise raudteena, sealhulgas ka Eestis.

Vaata ka
--------

* Laiarööpmeline raudtee
* Kitsarööpmeline raudtee
* Kitsarööpmeline raudtee Eestis

Viited
------

1. 1 2 3  *Transport ja transporditehnoloogiad*. 2021. ISBN 9789916960035.