**Automaatne platvormi värav** (en  Automatic platform gate) –süsteem, mis koosneb erinevatest kõrgustest koosnevast tõkkest, millel on libisuksed, kõige sagedamini klaasist, mis ei jõua laeni ja ei eralda jaama täielikult rööbastelt, see on tavaliselt ainult pool platvormi liuguksed süsteemi kõrgusest (näiteks Shin-Nakano jaam), kuid mõnikord jõuab see rongi kõrguseni (näiteks Ang Mo Kio MRT jaam). Asub raudteeplatvormide serval, et vältida reisijate juhuslikku kukkumist raudteel. Sarnaselt platvormi liuguste süsteemiga avanevad ja sulgevad ukse uksed samaaegselt rongi ustega.

Disneyland Station Disneyland Resort Line Hongkongi metroos
Shin-Nakano jaam, Marunouchi liin, Tokyo metroo
Selle süsteemi paigaldamine on odavam kui platvormi liuguksesüsteem, mistõttu mõned raudtee-ettevõtjad eelistavad seda süsteemi vanade jaamade uuendamisel ja uute paigaldamisel, et suurendada ohutust raudteeplatvormidel ja samal ajal ilma kliimaseadet kasutamata loomuliku ventilatsiooni kasuks. Samas on see süsteem vähem efektiivne kui platvorm-lükanduste süsteem, kuna see ei eralda jaama täielikult rööbasteedest ja ei aita, kui inimesed tahtlikult raudteedele pääsevad.

See süsteem paigaldati esmakordselt Hongkongi metroosse Disneylandi kuurordis.

Bulgaaria
---------

Sofia metroos kõikides jaamades on kolmas ehitatav rida varustatud automaatse platvormväravaga.

Jaapan
------

Jaapanis oli automaatse platvormi uste süsteem laialdasemalt levinud kui platvorm-lükanduste süsteem, tänu oma väiksematele kuludele olemasolevate jaamade moderniseerimisel ja uute paigaldamisel. Enamikus vanadest, suurtest ja enamjaolt 20. sajandil ehitatud metroosüsteemidest, nagu näiteks Jaapanis ja Euroopas, maksab jaamade moderniseerimine, mis esialgu ei pakkunud horisontaalsete liftide süsteemi, rohkem kui suhteliselt uute seadmete paigaldamine, mis on juba mõeldud uutele jaamadele. kasvavad metrood nagu Singapuri metroo, Seouli metroo, Hongkongi metroo jne. Üldiselt on selle süsteemi Jaapani sordi uste kõrgus madalam kui teistes riikides. Jaapani platvormi liuguksesüsteemi kasutatakse ainult suhteliselt noortel ja uutel metroosüsteemidel ja liinidel: Hiroshima metroojaam, Namboku liin Tokyo metroos (esimene Jaapani metroos ja ainus Tokyo metroos) ja Tozai liin Kyoto metroos. Alates 2017 aastast Jaapanis on horisontaalse lifti tehnoloogiaga varustatud jaamades kokku 725.

Metrood
-------

Metroo, kus vähemalt üks jaam kasutab seda süsteemi:

* Pekingi metroo
* Pariisi metroo
* Kiire transiidisüsteem (Singapur)
* Hongkongi metroo
* Sendai metroo
* Fukuoka metroo
* Ōsaka metroo
* Metroo Nagoya
* Sapporo metroo
* Kobe metroo
* Kyoto metroo
* Yokohama metroo
* JR East, Seibu, Tokyu, Tobu, Tokyo metroo ja Toei
* Taipei metroo
* Shanghai metroo
* Guangzhou metroo

Viited
------

1. ↑  Horisontaalse liftitehnikaga varustatud jaamade arv Jaapanis (2017. aasta märtsi lõpus)
2. ↑  "Arhiivikoopia" (PDF). Originaali (PDF) arhiivikoopia seisuga 4. november 2018. Vaadatud 10. aprillil 2019.`{{netiviide}}`: CS1 hooldus: arhiivikoopia kasutusel pealkirjana (link)
3. ↑  "Arhiivikoopia" (PDF). Originaali (PDF) arhiivikoopia seisuga 4. november 2018. Vaadatud 10. aprillil 2019.`{{netiviide}}`: CS1 hooldus: arhiivikoopia kasutusel pealkirjana (link)

Välislingid
-----------

* Horisontaalse liftitehnikaga varustatud jaamade arv Jaapanis (2017. aasta märtsi lõpus)