**Vaivara raudteejaam** on raudteejaam Ida-Virumaal Narva-Jõesuu linnas Vaivaras. 

Jaamas peatuvad Elroni reisirongid liinil Tallinn–Narva.

Perroonid
---------

Vaivara raudteejaamas asusid varem kaks madalat perrooni pikkusega 350 m ja 400 m.

Nende asemel avati 2014. aastal uus lühike teedevaheline (35 m) ooteplatvorm, mille tõttu toimub väljumine ja sisenemine rongi ainult läbi C-ala.

Ajalugu
-------

Vaivara raudteejaam ja esimene jaamahoone aastal 1874. Foto autor: Charles Borchardt
Vaivara jaam aastal 2020
Raudteejaam rajati aastal 1870. seoses laiarööpmelise Tallinna–Narva raudteega.

Raudtee tulek tõi olulisi muudatusi Vaivara majandus- ja kultuuriellu. Peterburist algas puhkajate massiline vool Vaivarasse suvitama ning asula elanikkond kasvas.

Jaama lääneküljel asuvad tänini 1960. aastal rajatud Sillamäe−Vaivara−Viivikonna maantee viadukti jäänused, mis suleti 1985. aastal seoses kokkupõrkega viadukti alt läbisõitnud raudteekraanaga. Viadukti asemele rajati järgmisel aastal möödasõiduteena raudteega samatasapinnaline raudteeülesõit, kuid 2024. aastaks on kavas viadukt taastada.

Vaivara jaamast hargneb praeguseks kaks olulist tööstusraudtee haru, millest põhjasuunas kulgev raudtee suundub Sillamäele (vt Sillamäe kaubajaam) ja lõunasuunaline Eesti soojuselektrijaama (vt Enefit Kaevandused), Viivikonda ning teistesse Ida-Virumaa tööstuspiirkondadesse, mida kasutatakse valdavalt põlevkivi ja põlevkivi saaduste veoks.

Vaivara naaberjaam Tallinna suunal on Oru ja Narva suunal Auvere raudteejaam.

Kuni 2010. aastani oli Oru–Vaivara raudteelõik kahe peateega.

Vaivara jaamas asub 6 rööpapaari ja 17 pööret, samuti võib jaamas toimuda ka kaupade rongidele ning neilt maha laadimine.

Jaamahoone
----------

Vaivara stalinistlik jaamahoone
Vaivara esimene jaamahoone ehitati tüüpprojekti järgi sarnaselt Paldiski, Keila, Aegviidu jt jaamahoonetega. Hooneid iseloomustas madal viilkatus ning asümmeetriline pikifassaad, mille kõrgem viiluga keskosa jagas maja ühe- ja kahekorruseliseks tiivaks. Teises maailmasõjas hoone hävis ning selle asemele ehitati 1950. aastatel stalinistlik kivist jaamahoone (analoogne Sonda jaamahoonega). 
Jaamahoone keskteljel domineerib keskne klaasitud kaarava, mida raamib profileeritud sillus lukukiviga. Samuti on tolle ajastu uusklassitsistlikele jaamahoonetele iseloomulik sümmeetriline külgfassaad ja kõrgendatud keskviil, mis paikneb kohakuti endise ootesaaliga. 
Hoone tiibades paiknesid erinevad ametiruumid jaamatöötajatele. Hoone arhitektuurile lisab veel kummalise arhailise noodi poolkelpkatus.

Hoone kuulub AS Eesti Raudteele ja on praegu kasutuseta.

Reisirongiliiklus
-----------------

Vaivara jaama perroon
Vaivaras peatuvad Elroni reisirongid liinil Tallinn-Narva. 

Kuni 27. maini 2012 peatusid reisirongid Vaivara ja Narva vahel ka Auvere ja Soldina raudteejaamas.

Viited
------

1. ↑  AS Eesti Raudtee raudteerajatistel teostatavad operatsioonid
2. ↑  Vaivara vald - ajaloost
3. ↑  "34 aastat tagasi lõhutud Vaivara viadukt taastatakse nelja aasta pärast" - Põhjarannik, nr. 29, 12 märts 2020; DIGAR
4. ↑  I tee Vaivara ja Oru vahel; YouTube-i video
5. ↑  Vaivara jaama tehnokorraldusakt; AS Eesti Raudtee
6. ↑  Mehis Helme "Eesti Raudteejaamad" (Tänapäev 2003)

Välislingid
-----------

|  |  |
| --- | --- |
|  | Pildid, videod ja helifailid Commonsis: **Vaivara raudteejaam** |

* YouTube-i video: Rongiliiklus Vaivaras
* Infot jaama kohta; fotod (*vene keeles*)

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
| **Eelnev peatus** |  **Raudteepeatus idasuunalistel reisirongiliinidel** | **Järgnev peatus** |
|  Oru |  **Vaivara** | Narva  |