**American Airlinesi lennu 587** traagiline õnnetus juhtus 12. novembril 2001, mil Airbus A300-605R tüüpi reisilennuk kukkus alla Belle Harbori elamurajooni New Yorgis. Lennuk alustas lendu John F. Kennedy rahvusvahelisest lennujaamast ja suundus Dominikaani Vabariigi Las Americanasi rahvusvahelisse lennujaama. Lennukis viibis 260 inimest: 2 pilooti, 7 meeskonnaliiget ja 251 reisijat. Kõik lennukis viibijad said surma, lisaks 5 maapealset töötajat.

Lennuk saabus üks päev enne lennuõnnetust Costa Rica San Jose lennujaamast John F. Kennedy lennujaama. Õnnetusjuhtumi järgses vestluses ütlesid piloodid, kes tõid selle lennuki lennujaama, et lend oli sujuv ja probleeme ei esinenud. Lennuõnnetuse päeva hommikul kell 06.14 saabus tööle kapten Edward States ja kell 06.30 esimene ohvitser Sten Molin. Lennueelse kontrolli käigus leidsid piloodid, et *pitch trim*’i ja *yaw damper*’i süsteemid ei toimi korrektselt. Lennuki peale saadeti kaks tehnikut, kes kontrollisid automaatset lennusüsteemi kontrolli (AFS), mis ei tuvastanud ühtegi probleemi. Hiljem tehnikud lähtestasid ja kontrollisid, kuid süsteem toimis intsidentideta.

Õnnetus
-------

Kell 09.01 sai **lend 587** loa liikuda lennurajale 31L. Japan Airlinesi lend 47 (Boeing 747-400) sai kell 09.06 samuti loa liikuda rajale. Paar minutit hiljem võeti American Airlinesi pilootidega ühendust, et nad sõidaksid lennu 47 järel stardirajani välja. Lennuraja ääres seistes kontrollis esimene ohvitser lennuki tüüri. Selgus, et kõik toimis. Kell 09.11 sai Boeing 747-400 loa stardiks. Samal ajal hoiatas lennujuht lendu 587, et Japan Airlinesi lennu järel oli tekkinud keerisjälg (õhukeeris) ja et nad takseeriks end lennurajale 31L valmis. Kell 09.13 startis lennuk ja sai käsu tõusta 5000 jalani ja hiljem 13 000 jalani. Tõustes lennukõrguseni hakkas kapten tundma märke, et keerisjälg ei olnud nende eest kadunud. Sellest väljumiseks üritas esimene ohvitser pedaalidega tüüri liigutada paremale ja vasakule, kuid kell 09.16 käis kõva mütsatus. Paugu tagajärjel oli vertikaalstabilisaator lennuki küljest ära murdunud. Enne kokkupõrget maaga eraldusid mõlemad lennuki mootorid tugevate jõudude tõttu.

Ohvrid
------

Kõik lennukis viibinud 251 reisijat ja 9 meeskonnaliiget hukkusid õnnetuses ja need on kajastatud **tabelis 1**. Lisaks said 5 maapeal viibinud inimest surma.

**Tabel 1.** Hukkunud reisijate arvud

|  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| **Rahvus** | **Reisijad** | **Meeskonnaliige** | **Maapeal** | **Kokku** |
| USA | 176 | 9 | 5 | 190 |
| Dominikaani Vabariik | 68 | - | - | 68 |
| Taiwan | 3 | - | - | 3 |
| Prantsusmaa | 2 | - | - | 2 |
| Haiti | 1 | - | - | 1 |
| Iisrael | 1 | - | - | 1 |
| **KOKKU** | **251** | **9** | **5** | **265** |

Viited
------

1. 1 2 3  "In-Flight Separation of Vertical Stabilizer American Airlines Flight 587 Airbus Industrie A300-605R, N14053 Belle Harbor, New York November 12, 2001" (PDF). `{{cite journal}}`: viitemall journal nõuab parameetrit `|journal=` (juhend)
2. 1 2  Vidoli, Giovanna M.; Mundorff, Amy Z. (1. aprill 2012). "Victim Fragmentation Patterns and Seat Location Supplements Crash Data: American Airlines Flight 587". *Aviation, Space, and Environmental Medicine*. **83** (4): 412–417. DOI:10.3357/asem.3155.2012. ISSN 0095-6562.