Το **Caproni Ca.100** ήταν το κύριο εκπαιδευτικό αεροσκάφος της Ιταλικής Βασιλικής Αεροπορίας (*Regia Aeronautica*) τη δεκαετία του 1930. Επρόκειτο για ένα μονοκινητήριο διθέσιο διπλάνο που παρήχθη σε σημαντικούς αριθμούς.

Σχεδιασμός και ανάπτυξη
-----------------------

Το Ca.100 (που έφερε το προσωνύμιο *Caproncino*, δηλαδή μικρό Caproni) ήταν βασισμένο σχεδιαστικά στο de Havilland DH.60 Moth για την κατασκευή του οποίου η εταιρεία Caproni διέθετε την σχετική άδεια. Οι Ιταλοί έκαναν ορισμένες αλλαγές στις πτέρυγες, με την άνω πτέρυγα να είναι λίγο μικρότερη από την κάτω. Επίσης ανασχεδίασαν το ουραίο. Πέραν αυτών οι πτέρυγες ήταν παρόμοιες με του de Havilland. Κύριο δομικό υλικό της ατράκτου ήταν το ξύλο, με υφασμάτινη επικάλυψη. Υπήρχαν δύο ανοικτά κόκπιτ για τον εκπαιδευτή και τον εκπαιδευόμενο, ενώ το σύστημα προσγείωσης ήταν σταθερό. Η δεξαμενή καυσίμου ήταν στο κεντρικό τμήμα της άνω πτέρυγας, όπως και στο de Havilland. Το πρωτότυπο πραγματοποίησε την παρθενική του πτήση στα τέλη του 1928 με τον Ντομένικο Αντονίνι (Domenico Antonini) στα χειριστήρια.

Διάφοροι τύποι κινητήρων προώθησαν τα Ca.100. Οι πλέον συνηθισμένοι ήταν ο Isotta Fraschini Asso 80R των 114 hp και ο Colombo S.63 των 145 hp. Ήταν και οι δύο εξακύλινδροι αερόψυκτοι εν σειρά. Επίσης χρησιμοποιήθηκαν οι επτακύλινδροι αστεροειδείς κινητήρες Fiat A.50 και A.54, μέγιστης ισχύος 84 hp και 139 hp αντίστοιχα, καθώς και άλλοι όπως οι Walter NZ-85, Farini T.58, Fiat A.53, Fiat A.60, Colombo S.53, Cirrus Major, de Havilland Gipsy και de Havilland Gipsy Major.

Επιχειρησιακή ιστορία
---------------------

### Ιταλία

Η Βασιλική Αεροπορία παρέλαβε δύο πρωτότυπα και 675 αεροσκάφη παραγωγής, κατασκευασμένα από τις εταιρείες Bergamasche, Breda, C.N.A. Macchi καθώς και από την ίδια την Caproni. Τριάντα από τα αεροσκάφη που παρέδωσε η Macchi ήταν υδροπλάνα της έκδοσης **Ca.100 Idro**. Τα Ca.100 χρησιμοποιήθηκαν κυρίως ως αεροσκάφη βασικής εκπαίδευσης και δευτερευόντως ως αεροσκάφη συνδέσμου.

Τουλάχιστον οκτώ πωλήθηκαν σε ιδιώτες, ενώ στον αριθμό αυτό προστέθηκαν αργότερα και αεροσκάφη που ανήκαν προηγουμένως στην Αεροπορία.

### Άλλες χώρες

Ορισμένα αεροσκάφη εξήχθησαν ή κατασκευάστηκαν κατόπιν αδείας σε άλλες χώρες όπως το Περού και η Πορτογαλία. Δώδεκα Ca.100PRs, ολομεταλλικής κατασκευής και με κινητήρες Kinner B-5 των 125 hp κατασκευάστηκαν στο Περού από τη θυγατρική της *Fábrica Nacional de Aviones Caproni Perú*. Παρέμειναν σε υπηρεσία με την Περουβιανή Πολεμική Αεροπορία μέχρι το 1946 και στη συνέχεια δόθηκαν στη Σχολή Πολιτικής Αεροπορίας του Περού, όπου και παρέμειναν σε χρήση μέχρι το 1956.

Επτά Ca.100 παρήχθησαν επίσης στη Βουλγαρία το 1932. Τα συγκεκριμένα αεροσκάφη προωθούνταν από κινητήρες Walter NZ 120 των 120 hp. Επίσης ο Τζιάννι Καπρόνι (Gianni Caproni) δώρισε δύο υδροπλάνα στη βουλγάρικη κυβέρνηση. Εντός δύο ετών είχαν αποσυρθεί εξαιτίας προβλημάτων με την ξύλινη κατασκευή τους.

### Ρεκόρ

Ένα Ca.100 Idro έσπασε το 1931 το ρεκόρ ύψους για τα υδροπλάνα, φθάνοντας στα 5324 m.

Διασωζόμενα αεροσκάφη
---------------------

Ca.100 (*I-ABOU*) στη Λίμνη Κόμο.
Ca.100 Idro που εκτίθεται στο *Museo dell'Aeronautica Gianni Caproni* στο Τρέντο.
Το τελευταίο Ca.100 που μπορεί να πετάξει είναι το *I-ABMT* (πρώην *MM55194* στις τάξεις της ιταλικής αεροπορίας). Η αερολέσχη του Κόμο διαθέτει ένα υδροπλάνο Ca.100 Idro, στο οποίο έγιναν οι αναγκαίες επισκευές έπειτα από σύγκρουση κάτα την απογείωση το 2006. Επίσης υπάρχει τουλάχιστον ένα πιστό αντίγραφο (ρέπλικα) που μπορεί να πραγματοποιήσει πτήσεις.

Ca.100 εκτίθενται επίσης:

* Στο Μουσείο της Ιταλικής Πολεμικής Αεροπορίας στη Βίνια ντι Βάλλε (Vigna di Valle).
* Στο *Museo dell'Aeronautica Gianni Caproni* στο Τρέντο (Trento).
* Στο Μουσείο της Πολεμικής Αεροπορίας της Σαουδικής Αραβίας.

Χρήστες
-------

Βουλγαρία
* Βουλγαρική Πολεμική Αεροπορία

Βασίλειο της Ιταλίας
* *Regia Aeronautica*

Ιταλία (μεταπολεμικά)
* Ιταλική Πολεμική Αεροπορία

Περού
* Περουβιανή Πολεμική Αεροπορία

Πορτογαλία
* Πολεμική Αεροπορία της Πορτογαλίας - Ένα αεροσκάφος.

Ισπανία
* Ισπανική Πολεμική Αεροπορία

Παραπομπές
----------

1. 1 2 3 4 5 6 7 8  Taylor, Michael J. H. (1989). *Jane's Encyclopedia of Aviation*. London: Studio Editions. σελ. 232.
2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9  «Caproni Ca.100». *Air Britain Archive*: 31–6. March 2011. ISSN 0262-4923.
3. ↑  «Caproni Ca.100». Ανακτήθηκε στις 26 Νοεμβρίου 2014.
4. ↑  Tincopa & Rivas 2016, σελίδες 204–205.
5. 1 2  *Air-Britain Archive* March 2011, σελ. 36.
6. ↑  Tincopa & Rivas 2016, σελ. 207.
7. ↑  Bernád 1996, σελ. 11.
8. ↑  Nöel & Passingham 1991, σελ. 44.
9. ↑  *Air-Britain Archive* March 2011, σελ. 32.
10. ↑  Ogden, Bob (2009). *Aviation Museums and Collections of Mainland Europe*. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 978-0-85130-418-2.
11. ↑  *FlyPast*. August 2007.
12. ↑  *Air-Britain Archive* March 2011, σελίδες 33–34.
13. ↑  aeroflight

Βιβλιογραφία
------------

* Bernád, Dénes (November–December 1996). «Balkan Birds: Thirty-Five Years of Bulgarian Aircraft Production: Part 2». *Air Enthusiast* (96). ISSN 0143-5450.
* Nöel, Jean; Passingham, Malcolm (August 1991). «La production aéronautique bulgare: Troisième partie» (στα γαλλικά). *Le Fana de l'Aviation* (261): 42–49.
* «Head-On View No. 37; The Caproni Ca.100». *Air-Britain Archive*: 31–36. March 2011. ISSN 0262-4923.
* Thompson, Jonathon P. (1963). *Italian Civil and Military Aircraft 1930–1945*. Aero Publishers, Inc. ISBN 0-8168-6500-0.
* Tincopa, Amaru· Rivas, Santiago (2016). *Axis Aircraft in Latin America*. Manchester, UK: Crécy Publishing. ISBN 978-1-90210-949-7.

Εξωτερικοί σύνδεσμοι
--------------------

* Πολυμέσα σχετικά με το θέμα  Caproni Ca.100 στο Wikimedia Commons

  


|  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 

| π • σ • ε
Ιταλικά πολεμικά αεροσκάφη του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου |
| --- |
|  |
| μαχητικά | 
* Fiat CR.32
* Fiat CR.42 *Falco*
* Fiat G.50
* Fiat G.55 *Centauro*
* MC.200 *Saetta*
* MC.202 *Fologre*
* MC.205 *Veltro*
* IMAM Ro.41
* IMAM Ro.44
* Reggiane Re.2000
* Reggiane Re.2001
* Reggiane Re.2002 *Ariete*
* Reggiane Re.2003
* Reggiane Re.2005
 |
|  |
| βομβαρδιστικά | 
* CANT Z.1007 *Alcione*
* Caproni Ca.135
* Fiat BR.20 *Cicogna*
* Piaggio P.108
* Savoia-Marchetti SM.79 *Sparviero*
* Savoia-Marchetti SM.81 *Pipistrelo*
* Savoia-Marchetti SM.82 *Marsupiale*
* Savoia-Marchetti SM.84
 |
|  |
| εγγύς υποστήριξης | 
* Breda Ba.65
* Breda Ba.88 *Lince*
 |
|  |
| εκπαιδευτικά | 
* Caproni Ca.100
* Fiat G.8
* IMAM Ro.41
 |
|  |
| μεταγωγικά & ανεμόπτερα | 
* Caproni Ca.133
* Savoia-Marchetti S.73
* Savoia-Marchetti SM.75
* Savoia-Marchetti SM.82 *Marsupiale*
 |
|  |
| αναγνωριστικά &στρατιωτικής συνεργασίας | 
* Caproni Ca.164
* IMAM Ro.37
 |
|  |
| ναυτικής συνεργασίας(περ. υδροπλάνα & αεράκατοι) | 
* CANT Z.501 *Gabbiano*
* CANT Z.506
* Fiat RS.14
* IMAM Ro.43
 |
|  |
| γενικής χρήσης | 
* Caproni Ca.306
* Caproni Ca.309
 |
|  |
| 
**Σημείωση:** αναφέρονται μόνο τα επιχειρησιακά αεροσκάφη. Παραλείπονται τα πολυάριθμα πειραματικά/πρωτότυπα της περιόδου |

 |

|  |  |
| --- | --- |
| 

|  |
| --- |
| * Πύλη:Αεροπορία
* Πύλη:Πόλεμος
* Πύλη:Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος
 |

 |