Το **Διεθνές** **Αεροδρόμιο Κατοβίτσε** (πολωνικά: *Międzynarodowy Port Lotniczy Katowice*) (IATA: **KTW**, ICAO: **EPKT**) είναι διεθνές αεροδρόμιο στην Πολωνία, το οποίο βρίσκεται στο Πιζοβίτσε, 30 χιλιόμετρα βόρεια από το Κατοβίτσε. Το αεροδρόμιο έχει την 4η μεγαλύτερη ετήσια ροή επιβατών στην Πολωνία. Το Αεροδρόμιο Κατοβίτσε είναι το μεγαλύτερο πολωνικό αεροδρόμιο όσον αφορά την κυκλοφορία για σκοπούς αναψυχής. Είναι επίσης το δεύτερο μεγαλύτερο αεροδρόμιο της χώρας όσον αφορά την κυκλοφορία φορτίου. Διαχειρίζεται μια ποικιλία πτήσεων τσάρτερ, τακτικών και φορτίων. Οι πτήσεις μεγάλων αποστάσεων πραγματοποιούνται από το Κατοβίτσε προς το Κανκούν στο Μεξικό, το Μαλέ στις Μαλδίβες και το Πουέρτο Πλάτα και την Πούντα Κάνα στη Δομινικανή Δημοκρατία από το Boeing 787s Dreamliner της LOT Polish Airlines. Το αεροδρόμιο διαθέτει τον ψηλότερο Πύργο Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας και τον δεύτερο μακρύτερο διάδρομο αεροδρομίου στην Πολωνία. Το Αεροδρόμιο Κατοβίτσε είναι το μοναδικό αεροδρόμιο της Πολωνίας με περισσότερους από έναν τερματικούς σταθμούς επιβατών και το αεροδρόμιο με τον μεγαλύτερο αριθμό αεροπορικών εταιρειών που έχουν την έδρα τους εκεί. Το Αεροδρόμιο Κατοβίτσε εξυπηρετεί την πιο βιομηχανική περιοχή στην Πολωνία, μια από τις πιο αστικές περιοχές της Ευρώπης. 13 εκατομμύρια κάτοικοι εκτιμάται ότι ζουν σε απόσταση 100 χλμ. από το Αεροδρόμιο Κατοβίτσε. Πρόκειται για έναν μεγαλύτερο τομέα από πολλά αεροδρόμια στην Ευρώπη.

Ιστορία
-------

### Πρώτα χρόνια

Η τρέχουσα τοποθεσία του Αεροδρομίου Κατοβίτσε χρησιμοποιήθηκε αρχικά από Γερμανούς στρατιώτες. Το 1940, η Luftwaffe ξεκίνησε την κατασκευή μιας αεροπορικής βάσης στα λιβάδια γύρω από το Πιζοβίτσε. Οι Γερμανοί έχτισαν τρία αεροδρόμια από πέτρα και σκυρόδεμα, με μήκος διαδρόμου που κυμαίνεται από 1.000 έως 1.500 μέτρα, τα οποία είχαν πλάτος περίπου 50 μέτρα. Η αεροπορική βάση χρησιμοποιήθηκε για το χειρισμό στρατιωτικών αεροσκαφών που πετούσαν από το εσωτερικό τομέα του γερμανικού Ράιχ, μεταφέροντας προμήθειες σε στρατεύματα στο Ανατολικό Μέτωπο.

Στην τελευταία φάση του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου, δοκιμάστηκαν εδώ τα πυραυλικά αεροσκάφη Messerschmitt Me 163 Komet. Μετά το θάνατο του Στρατηγού Έρντ Ούντετ (ιπτάμενος άσος της Luftwaffe) το 1941, το αεροδρόμιο ονομάστηκε *Udetfeld*.

Από το 1945 έως το 1951, Σοβιετικοί στρατιώτες τοποθετήθηκαν στην αεροπορική βάση. Στις αρχές της δεκαετίας του 1950, οι Σοβιετικοί παρέδωσαν την αεροπορική βάση στην Πολωνική Πολεμική Αεροπορία. Στη συνέχεια χρησιμοποιήθηκε από το 39ο Μαχητικό Σύνταγμα, που δημιουργήθηκε στις 17 Απριλίου 1951.

Ένας νέος διάδρομος χτίστηκε το 1964. Λίγο αργότερα, η αεροπορική βάση του Πιζοβίτσε έγινε εξυπηρετητής για την πρώτη τακτική κυκλοφορία επιβατών, όταν στις 6 Οκτωβρίου 1966, το πρώτο αεροπλάνο της LOT Polish Airlines απογειώθηκε για τη Βαρσοβία. Μέχρι το τέλος του 1969, κατασκευάστηκε ένας μικρός τερματικός σταθμός επιβατών (550 μ2), μαζί με έναν αυτοκινητόδρομο και έναν χώρο στάθμευσης αεροσκαφών.

Αυτός ο διάδρομος από τότε έχει αντικατασταθεί από έναν νέο παρακείμενο (3.200μ), που ολοκληρώθηκε τον Μάιο του 2015.

### Ανάπτυξη από τη δεκαετία του 1990

Το 1991, δημιουργήθηκε η εταιρεία *Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze* (GTL). Στις 27 Μαρτίου 1993, ο γερμανικός αερομεταφορέας Lufthansa πέταξε στο Αεροδρόμιο Φρανκφούρτης, εγκαινιάζοντας έτσι την πρώτη διεθνή πτήση.

Ο τερματικός σταθμός επιβατών B άνοιξε επίσημα το 2007, ακολουθούμενος από (μόνο για αφίξεις) τον τερματικό Γ, το 2015.

Τα μελλοντικά σχέδια περιλαμβάνουν την κατασκευή ενός εντελώς νέου τερματικού σταθμού επιβατών, μια περαιτέρω επέκταση του πρόσφατα κατασκευασμένου τερματικού φορτίου και μια νέα σιδηροδρομική σύνδεση.

Στις 3 Οκτωβρίου 2018, το αεροδρόμιο γιόρτασε 4 εκατομμύρια επιβάτες που ταξιδεύουν μέσω του Κατοβίτσε σε ένα μόνο έτος.

Στατιστικά στοιχεία
-------------------

 Τερματικός σταθμός Α όπως φαίνεται από τον χώρο στάθμευσης 1
 Θέα πτέρυγα πριν από την αναχώρηση με τον τερματικό σταθμό Β
 Το ραντάρ καιρού του Διεθνούς Αεροδρομίου Κατοβίτσε
 Εσωτερικό του τερματικού σταθμού Β
### Κίνηση επιβατών

Δείτε το πηγαίο ερώτημα Wikidata.


| Έτος | Επιβάτες | Αεροπορικές πτήσεις | Φορτίο (τόνοι) |
| --- | --- | --- | --- |
| 1996 | Αύξηση 68.203 | Αύξηση 3.586 | Αύξηση 596 |
| 1997 | Αύξηση 101.054 | Αύξηση 4.290 | Αύξηση 1.241 |
| 1998 | Αύξηση 150.724 | Αύξηση 6.256 | Αύξηση 1.365 |
| 1999 | Αύξηση 170.230 | Αύξηση 6.510 | Αύξηση 1.522 |
| 2000 | Μείωση 168.126 | Αύξηση 8.710 | Αύξηση 7.745 |
| 2001 | Αύξηση 180.015 | Αύξηση 9.441 | Μείωση 2.196 |
| 2002 | Αύξηση 202.267 | Μείωση 8.389 | Αύξηση 2.866 |
| 2003 | Αύξηση 257.991 | Αύξηση 9.375 | Αύξηση 3.548 |
| 2004 | Αύξηση 622.612 | Αύξηση 13.803 | Αύξηση 5.038 |
| 2005 | Αύξηση 1.092.358 | Αύξηση 16.222 | Αύξηση 5.636 |
| 2006 | Αύξηση 1.458.411 | Αύξηση 21.014 | Αύξηση 6.113 |
| 2007 | Αύξηση 1.995.914 | Αύξηση 24.489 | Αύξηση 7.795 |
| 2008 | Αύξηση 2.426.942 | Αύξηση 27.030 | Αύξηση 12.703 |
| 2009 | Μείωση 2.364.613 | Μείωση 26.206 | Μείωση 6.543 |
| 2010 | Αύξηση 2.403.253 | Αύξηση 26.770 | Αύξηση 11.195 |
| 2011 | Αύξηση 2.544.124 | Αύξηση 29.259 | Αύξηση 12.138 |
| 2012 | Αύξηση 2.550.848 | Αύξηση 30.584 | Μείωση 10.546 |
| 2013 | Αύξηση 2.554.198 | Μείωση 28.990 | Αύξηση 10.877 |
| 2014 | Αύξηση 2.695.732 | Μείωση 28.771 | Αύξηση 16.269 |
| 2015 | Αύξηση 3.069.279 | Αύξηση 31.727 | Μείωση 16.119 |
| 2016 | Αύξηση 3.221.261 | Μείωση 31.013 | Αύξηση 17.674 |
| 2017 | Αύξηση 3.892.941 | Αύξηση 34.725 | Αύξηση 17.779 |
| 2018 | Αύξηση 4.838.149 | Αύξηση 41.007 | Αύξηση 18.547 |

Ατυχήματα και συμβάντα
----------------------

* Στις 27 Οκτωβρίου 2007, ένα Boeing 737-800 που είχε ναυλωθεί από τον ΟΗΕ κατέστρεψε δεκάδες φώτα προσέγγισης και προσγείωσης ενώ έκανε μια χαμηλή προσέγγιση. Κανένας επιβάτης δεν τραυματίστηκε, αλλά τα φώτα προσέγγισης ήταν εκτός λειτουργίας για τρεις εβδομάδες.
* Στις 12 Μαρτίου 2013, η πτήση της Travel Service 7137, ένα Boeing 737, ξεπέρασε τον διάδρομο, ενώ προσγειώθηκε σε χιονισμένο καιρό λίγο πριν τις 19:00, με τον ριναίο τροχός του να κολλάει περίπου 3 μέτρα βάθος στο μαλακό έδαφος 20 μέτρα πέρα από τον διάδρομο. Κανένας από τους 176 επιβάτες και το πλήρωμα δεν υπέστη τραυματισμούς, αλλά το αεροδρόμιο έκλεισε μέχρι τις 17:00 την επόμενη μέρα έως ότου το αεροσκάφος ανακτήθηκε και τροχοδρομήθηκε μακριά.
* Στις 5 Ιουλίου 2014, η πτήση 1360 της Lufthansa, που διαχειρίστηκε η Lufthansa Cityline, προσγειώθηκε στον νέο διάδρομο, τότε υπό κατασκευή. Κανένας επιβάτης δεν τραυματίστηκε και το αεροσκάφος αργότερα έκανε μια τεχνική πτήση για να προσγειωθεί στον αρχικό διάδρομο, καθώς ο νέος διάδρομος δεν είχε ακόμη ενωθεί με διάδρομος τροχοδρόμισης στο σύστημα διαδρόμων τροχοδρόμισης.

Δείτε επίσης
------------

* Αεροδρόμιο Κατοβίτσε-Μουχόβιετς
* Κατοβίτσε
* Βοεβοδάτο Σιλεσίας
* Κατάλογος αεροδρομίων της Πολωνίας

Παραπομπές
----------

1. ↑  «Pasazer.com: Blue Panorama zbazuje w Polsce dwie maszyny. Obsłuży rejsy dla Itaki». *Pasazer.com*.
2. ↑
3. ↑
4. 1 2  «Katowice Airport». *Katowice-airport.com*.
5. ↑  «Katowice Airport». *pasazer.com*.
6. ↑
7. ↑
8. ↑
9. ↑
10. ↑
11. ↑  "*Airport history*" on the airport website
12. ↑  «Katowice Airport». *www.katowice-airport.com*.
13. ↑  Annual statistics on airport website
14. ↑  «Katowice Airport». *www.katowice-airport.com*.
15. ↑  "*Spanish 737's low approach wrecks Katowice Airport lighting*" - Flight Global, 2007
16. ↑  "*Stuck in the mud: Poland airport closes as plane skids off runway*" - The Journal, 2013
17. ↑  «Archived copy» (PDF). Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο (PDF) στις 6 Οκτωβρίου 2014. Ανακτήθηκε στις 2 Μαΐου 2015.

Εξωτερικοί σύνδεσμοι
--------------------

|  |  |
| --- | --- |
| Commons logoCommons logo | Τα Wikimedia Commons έχουν πολυμέσα σχετικά με το θέμα   **Διεθνές Αεροδρόμιο Κατοβίτσε** |

* Επίσημος ιστότοπος (στα αγγλικά, γερμανικά, γαλλικά, τσέχικα, ουκρανικά, πολωνικά και ιταλικά)
* Πλατφόρμα υπηρεσιών για τους επιβάτες του Αεροδρομίου Κατοβίτσε, η οποία συγχρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Ένωση (πολωνικά)