Το **Renault Safrane** ήταν ένα μεσαίο πολυτελές αυτοκίνητο της κατηγορίας Ε, που κατασκευάστηκε από τη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Renault, από τον Απρίλιο του 1992 έως τον Δεκέμβριο του 2000. Συνολικά παρήχθησαν 312.779 αντίτυπα σειράς Safrane κατά τη διάρκεια των 8,5 ετών παραγωγής του, ενώ τον Ιούλιο του 1996 υπέστη μια έντονη αισθητική και μηχανική ανανέωση. Μάλιστα το 25 ήταν το πρώτο μοντέλο στην ιστορία της εταιρείας που εισήγαγε και καθιέρωσε αερόσακο οδηγού. Αντικατέστησε το Renault 25 και αντικαταστάθηκε στις αρχές του 2002 από το Renault Vel Satis.

Το 2008, η ονομασία Safrane αναβίωσε για ένα νέο πολυτελές μοντέλο, επίσης της κατηγορίας Ε, το οποίο βασίζεται στο σεντάν Renault Samsung SM5 και διατίθεται σε αρκετές πετρελαιοπαραγωγικές χώρες της Μέσης Ανατολής ως Renault Safrane, και από το 2009 και στο Μεξικό. Το σημερινό Safrane έχει υποστεί από τότε αρκετές ανανεώσεις.

Εισαγωγή
--------

Το Safrane μπήκε για πρώτη φορά στη μαζική παραγωγή τον Απρίλιο του 1992 και έφτασε στην εγχώρια αγορά της Γαλλίας τον Ιούνιο του 1992, ως ο επίσημος αντικαταστάτης του Renault 25. Ειδικότερα στη Γερμανία, οι πωλήσεις ξεκίνησαν τον Ιανουάριο του 1993.

Όπως και ο προκάτοχός του, το Safrane είχε αμάξωμα τύπου liftback (hatchback με επιμήκες πίσω μέρος) με μεγάλη 5η πίσω πόρτα.

Τα περισσότερα από τα αντίτυπα είχαν υψηλό επίπεδο εξοπλισμού (ιδίως στην έκδοση Baccarat). Ωστόσο, όπως συνέβη και με τα άλλα γαλλικά μοντέλα πολυτελείας, το Safrane δεν γνώρισε σημαντική εμπορική απήχηση εκτός Γαλλίας, καθώς στις άλλες αγορές προτιμήθηκαν τα εγχώρια μοντέλα.

Safrane Biturbo
---------------

Renault Safrane Biturbo Baccara.
Το σαλόνι ενός Renault Safrane με αυτόματο κιβώτιο.
Η κορυφαία έκδοση του αρχικού Safrane μπήκε στην παραγωγή τον Φεβρουάριο του 1993 και κυκλοφόρησε στην αγορά για τη σεζόν (model year) του 1994 και ήταν το αποκλειστικά τετρακίνητο **Safrane Biturbo**, που εξελίχθηκε σε συνεργασία της Renault με τους γερμανικούς βελτιωτικούς οίκους Irmsher και Hartge. Όπως υποδηλώνει το όνομά του, ο V6 κινητήρας βενζίνης των 3.0 λίτρων του Alpine A610, γνωστός ως PRV, είχε εξοπλιστεί με διπλό turbo, αποδίδοντας έτσι ισχύ 262 ίππους. Μπορούσε να παραγγελθεί στα επίπεδα εξοπλισμού RXE ή Baccara. Η επιτάχυνση 0 - 100 km/h ερχόταν σε μόλις 7,2 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα έφτανε τα 252 km/h, ενώ το ταχύμετρο είχε μέγιστη ένδειξη τα 280 km/h, έναντι 260 km/h στις άλλες εκδόσεις του Safrane.

Ωστόσο, διατέθηκε αποκλειστικά με χειροκίνητο κιβώτιο, καθώς δεν υπήρχε τότε πουθενά σε παγκόσμια κλίμακα αυτόματο κιβώτιο που να συνδυαζόταν με κινητήρα εγκάρσιας τοποθέτησης και με τετρακίνηση ταυτόχρονα. Λόγω αυτού του παράγοντα, καθώς και της τότε προτίμησης των υποψήφιων αγοραστών της κατηγορίας αυτής για κινητήρες V8 αντί για V6, μόλις 806 αντίτυπα του Safrane Biturbo κατασκευάστηκαν και η παραγωγή του διακόπηκε τον Σεπτέμβριο του 1996.

Τεχνικά στοιχεία
----------------

Όλοι οι κινητήρες βενζίνης του Safrane ήταν με ηλεκτρονική έγχυση καυσίμου (injection) και με καταλύτη, καθώς αμφότερα είχαν γίνει πλέον υποχρεωτικά στην Ευρώπη.

| Μοντέλο | Κύλινδροι/Βαλβίδες | Κυβισμός | Ισχύς | Ροπή | Κωδικόςκινητήρα | Επιτάχυνση0-100 km/h | Μέγιστηταχύτητα | Παραγωγή |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Βενζίνη |
| **2.0 i** | 4/8 | 1.995 cm³ | 79 kW (107 PS) / 5.000 rpm | 155 N·m / 2.500 rpm | J7R | 12,5 sec | 189 km/h | 1992–1996 |
| **2.0 Si** | 4/12 | 1.995 cm³ | 98 kW (133 PS) / 6.000 rpm | 170 N·m / 4.500 rpm | J7R | 11,2 sec | 203 km/h | 1992–1996 |
| **2.0 16V** | 4/16 | 1.948 cm³ | 100 kW (136 PS) / 6.000 rpm | 182 N·m / 4.500 rpm | N7Q | 10,5 sec | 207 km/h | 1996–2000 |
| **2.2 i** | 4/8 | 2.165 cm³ | 79 kW (107 PS) / 5.000 rpm | 175 N·m / 2.500 rpm | J7T | 11,9 sec | 189 km/h | 1992–1996 |
| **2.2 Si** | 4/12 | 2.165 cm³ | 101 kW (137 PS) / 5.750 rpm | 182 N·m / 4.500 rpm | J7T | 10,6 sec | 206 km/h | 1992–1996 |
| **2.5 20V** | 5/20 | 2.435 cm³ | 121 kW (165 PS) / 6.000 rpm | 211 N·m / 4.600 rpm | N7U | 9,1 sec | 220 km/h | 1996–2000 |
| **V6i** | 6/12 | 2.963 cm³ | 123 kW (167 PS) / 5.500 rpm | 235 N·m / 4.500 rpm | Z7X | 9,6 sec | 220 km/h | 1992–1996 |
| **3.0 V6 24V** | 6/24 | 2.946 cm³ | 140 kW (190 PS) / 6.000 rpm | 267 N·m / 4.000 rpm | L7X | 9,2 sec | 225 km/h | 1996–2000 |
| **Biturbo** | 6/12 | 2.963 cm³ | 193 kW (262 PS) / 5.500 rpm | 363 N·m / 2.500 rpm | Z7X | 7,2 sec | 252 km/h | 1993–1996 |
| Diesel |
| **2.1 dT** | 4/8 | 2.068 cm³ | 65 kW (88 PS) / 4.250 rpm | 187 N·m / 2.000 rpm | J8S | 14,9 sec | 177 km/h | 1993–1996 |
| **2.2 dT** | 4/12 | 2.188 cm³ | 83 kW (113 PS) / 4.300 rpm | 234 N·m / 2.000 rpm | G8T | 13,2 sec | 192 km/h | 1996–2000 |
| **2.5 dT** | 4/8 | 2.499 cm³ | 83 kW (113 PS) / 4.000 rpm | 240 N·m / 2.000 rpm | S8U | 12,9 sec | 195 km/h | 1992–1996 |

Ετήσια παραγωγή
---------------

Το πίσω μέρος ενός Renault Safrane Φάσης 1.

| 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | Σύνολο |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 48.223 | 65.925 | 45.354 | 35.688 | 29.543 | 30.954 | 22.853 | 21.892 | 12.365 | 2 | 312.779 |

Βιβλιογραφία
------------

* Renault - Un siècle de création automobile - C. Le Maître e J.L. Loubet - ETAI, ISBN 978-2-85120-702-9.
* Renault - L'aventure automobile, Hachette Collections.

Πηγές
-----

* Πρώτη γνωριμία με το Renault Safrane - 4Τροχοί, Μάιος 1992
* Δοκιμή του Renault Safrane RT 2.0 Si - 4Τροχοί, Απρίλιος 1993
* Ιστορία και τεχνικά χαρακτηριστικά του Renault Safrane (στα αγγλικά)
* Autoweb France - Γαλλική ιστοσελίδα με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Renault Safrane και όλων των μοντέλων της Renault

Εξωτερικοί σύνδεσμοι
--------------------

|  |  |
| --- | --- |
| Commons logoCommons logo | Τα Wikimedia Commons έχουν πολυμέσα σχετικά με το θέμα   **Renault Safrane** |

* Club Renault Safrane Français
* Forum sur la Renault 25 et Safrane