Τα **Renault 2.500 kg** (ή 2T5) και το **Renault Galion** ήταν φορτηγά/βαν με ικανότητα μεταφοράς 2,5 τόνων που κατασκευάστηκαν από τη Renault μεταξύ 1947 και 1957 και στη συνέχεια από τη θυγατρική της Saviem μεταξύ 1957 και 1965.

Το 1947, η Renault ξεκίνησε την παραγωγή του ελαφρύ φορτηγού Renault 2.500 κιλών για να αντικαταστήσει τη σειρά AHx. Το νέο όχημα κατασκευάστηκε στο κύριο εργοστάσιο της Renault στο Μπουλόν-Μπιγιανκούρ. Το 1957, η εταιρεία μετέφερε την παραγωγή ορισμένων από τα μικρά εμπορικά της οχήματα στο εργοστάσιο της Saviem στο ​​Μπλαινβίλ-συρ-Ορν, το οποίο κατασκευάστηκε στον πρώην χώρο των ναυπηγείων Cahen. Ήταν το Goélette (χωρητικότητα φόρτωσης έως 1,4 τόνους) και το Renault 2 T 5, μετονομάστηκε σε Galion (διατηρώντας τη χωρητικότητα φόρτωσης έως 2,5 τόνους). Τα νέα μοντέλα συνεχίστηκαν στην αγορά ως Renault. Τα ονόματα Galion και Goélette εισήχθησαν επίσημα το 1959, πριν από αυτό πουλήθηκαν ακόμα με τις προηγούμενες ονομασίες 1T4 και 2T5.

Το 1965, μετά από διάφορες αναθεωρήσεις του σχεδιασμού Galion, η Saviem εισήγαγε την πιο μοντέρνα και ισχυρή γκάμα Saviem Super Galion και το Galion διακόπηκε.

Οι εκδόσεις βενζίνης και των δύο προηγούμενων Renault 2T5 και Renault Galion είχαν τα κωδικά ονόματα R2160, R2161, R2162, R2163, R2164, R2165, R2166, R2167, R2168 και R2169. Η έκδοση πετρελαίου είχε τα ονόματα R4166, R4168, R4240, R4242, R4243, R4244, R4245, R4246 και R4247.

Μέχρι το 1961, η Saviem παρήγαγε μεταξύ 50 και 60 Galion την ημέρα. Τότε προσφέρθηκαν με τουλάχιστον δύο τετρακύλινδρους κινητήρες: το 3-λίτρο ντίζελ 4 192 που παρέχεται από την Perkins, με μέγιστη ισχύ εξόδου 52 ίππων (39 kW) στις 2.400 σ.α.λ. και μονάδα 2-λίτρων βενζίνης Renault με μέγιστη ισχύ εξόδου 56 ίππων (42 kW) στις 3.300 σ.α.λ. Το φορτηγό είχε κιβώτιο μετάδοσης κίνησης στους πίσω τροχούς μέσω μιας γενικής άρθρωσης, σε συνδυασμό με ένα τετρακίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Το Galion τοποθέτησε διάφορους βενζινοκινητήρες. Ορισμένες εκδόσεις χρησιμοποίησαν το 668-8 με μέγιστη ισχύ εξόδου 53 PS (39 kW, 52 ίππων) στις 3.300 σ.α.λ. και ροπή 12,8 kg⋅m (126 N⋅m, 93 lb⋅ft) στα 2.000. Άλλες εκδόσεις Galion χρησιμοποίησαν τον 2,1 λίτρων 671-2 Étendard. Το 671-2 είχε ισχύ εξόδου 56 PS (41 kW; 55 ίππων) στις 3.300 σ.α.λ. και ροπή 14.3 kg⋅m (140 N⋅m; 103 lb⋅ft) στις 2.000 σ.α.λ. Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού το 1962, η Renault ανακοίνωσε έναν νέο κινητήρα ντίζελ για το Galion, αντικαθιστώντας τη μονάδα Perkins. Ο νέος κινητήρας, που ονομάζεται 580, ήταν μια τετρακύλινδρη μονάδα 2,72 λίτρων και είχε ισχύ εξόδου 58 bhp (43 kW) στις 2.900 σ.α.λ. και ροπή 115 lb⋅ft (156 N⋅m; 15.9 kg⋅m).

Παραπομπές
----------

1. ↑
2. ↑  Greve, Jean François (2007). "Stratégies d'enterprise et action publique". In Moguen-Toursel, Marine (ed.). Firm strategies and public policy in integrated Europe (1950–1980): confrontation and learning of economic actors. Peter Lang. pp. 197–231. ISBN 978-90-5201-045-8.
3. ↑  Widling, Tony (14 August 1970). "Saviem SG4 5.89-ton-gross-4-wheeler". Commercial Motor. London: IPC Transport Press. 132 (3382): 37–40. ISSN 0010-3063.
4. ↑  "Renault 2 T 5". Revue technique automobile (in French). Boulogne-sur-Seine: Éditions techniques pour l'automobile et l'industrie (151): 19–54. January 1958. ISSN 0153-906X.
5. ↑  Moon, Jhon F. (12 October 1962). "International flavour at Paris Salon". Commercial Motor. London: Temple Press. 116 (2982): 63. ISSN 0010-3063.

Πηγές και περαιτέρω ανάγνωση
----------------------------

* Renault Galion R2168 (1956)