|  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 

|  Ανισόπεδος κόμβος Ποσειδώνος-Κηφισού |
| --- |
|  |
| 

| Γενικά |
| --- |
|  |
| 
 |
|  |
| Τοποθεσία | 
Νέο Φάληρο, Δήμος Πειραιά, Περιφερειακή Ενότητα Πειραιά, Αττική, Ελλάδα |
|  |
| Κατάσταση | 
Ενεργό |

 |
|  |
| 

| Λειτουργία |
| --- |
|  |
| Εγκαίνια | 
22 Ιουλίου 2004 |
|  |
| Ιδιοκτησία | 
Δημόσια |
|  |
| Διαχειριστής | 
Λεωφόρος Κηφισού |
|  |
| Είδος | 
Ανισόπεδος οδικός κόμβος |

 |
|  |
| 

| Τεχνικά χαρακτηριστικά |
| --- |
|  |
| Τύπος κόμβου | 
τρομπέτα |
|  |
| Διασταυρούμενοι δρόμοι | 
ΑΘΕ, Λεωφόρος Ποσειδώνος |

 |

 |

Ο **Ανισόπεδος Κόμβος Ποσειδώνος-Κηφισού** (γνωστός και ως Κόμβος ΣΕΦ) είναι ανισόπεδος κόμβος στον Αυτοκινητόδρομο ΑΘΕ. Βρίσκεται στον Δήμο Πειραιώς και πήρε το όνομά του από τις λεωφόρους Ποσειδώνος και Κηφισού, τις οποίες εξυπηρετεί. Παραδόθηκε το 2004

Ιστορικό
--------

Ο ΑΘΕ πριν τον κόμβο.
Πριν την κατασκευή του κόμβου, η περιοχή του Φαλήρου ήταν κακή: Η παραλία είχε μπαζωθεί και είχαν κατασκευαστεί η λεωφόρος Εθνάρχου Μακαρίου (Αργότερα Λεωφόρος Ποσειδώνος), η Κάτω Διάβαση Φαληρέως, το Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας και οι διαβάσεις Μυρτιδωτίσσης, της Λ. Τροχιοδρόμων, και ΗΣΑΠ-ΣΕΦ. Εξίσου προβληματική ήταν και η κυκλοφοριακή κατάσταση, με τους οδηγούς από τα παραλιακά προάστια προς Λαμία και αντίστροφα, για να βγουν στην Εθνική, να το κάνουν από την γέφυρα Καραΐσκάκη μέσω της οδού Πειραιώς. Ακόμη, η παραλιακή ζώνη ήταν γεμάτη μπάζα και σκουπίδια, με τους κατοίκους του Ν. Φαλήρου και του Μοσχάτου να μην έχουν πρόσβαση ή θέα στην θάλασσα. Έτσι, η ανάπλαση της περιοχής, καθώς και η κατασκευή ενός κόμβου που θα συνδέει την περιοχή με την υπόλοιπη χώρα, προϋπολογισμού 14.200.000.000 δραχμών, γίνεται ολοένα και πιο επιβεβλημένη.

Για την κατασκευή του νέου κόμβου, επιλέχθηκαν η ΕΥΔΕ/ΕΣΕΑ του ΥΠΕΧΩΔΕ, ως φορέας υλοποίησης του έργου, η ΕΥΔΕ/ΕΣΕΑ/ΤΚΕ, ως επιβλέπουσα υπηρεσία και η Μοχλός Α.Ε. ως ανάδοχος κατασκευής, ενώ Μελέτη Εφαρµογής των Κυκλοφοριακών Έργων εκπονήθηκε από την Συστας Ε.Μ.Ε – Κ. Μιχαλόπουλος. Το έργο περιλάμβανε την κατασκευή οκτώ γεφυρών, η κάλυψη τμήματος του Κηφισού ποταμού, έργα αποχέτευσης, διαβάσεις πεζών (ισόπεδες και ανισόπεδες) και έργα πρασίνου. Η προθεσμία εκτέλεσης του έργου ήταν 27 μήνες και η χρηματοδότησή του προερχόταν από πιστώσεις δημοσίων επενδύσεων, με συγχρηματοδότηση από την Ευρωπαϊκή Ένωση.  Το έργο παραδόθηκε στις 22 Ιουλίου 2004, από τον υπουργό ΠΕΧΩΔΕ, Γ. Σουφλιά ενόψει των Ολυμπιακών Αγώνων 2004. Ο νέος κόμβος, είναι πλήρης ανισόπεδος, τύπου "τρομπέτα" και εξυπηρετεί τις κυκλοφοριακές ανάγκες του Σταδίου Ειρήνης, τις κυκλοφοριακές απαιτήσεις της Γλυφάδας, του Πειραιά και της Λαμίας και τις απαιτήσεις διέλευσης του Τραμ της Αθήνας. Εκτείνεται από τον παλαιό ισόπεδο κόμβο της Λεωφόρου Τροχιοδρόμων με το ΣΕΦ μέχρι 400,00 μέτρα από τον Κηφισό. Διαθέτει 16 οδικές γέφυρες (Εκ των οποίων οι 5 προϋπήρχαν). Με την λειτουργία του κόμβου, συνδέθηκαν ο Περαιάς, η παραλιακή ζώνη, το ΣΕΦ, η Γλυφάδα, το Ν. Φάληρο και το Μοσχάτο μεταξύ τους.

Κριτική
-------

Πριν την κατασκευή του κόμβου, υπήρξαν αντιδράσεις από το νομαρχιακό διαμέρισμα Πειραιά, οι οποίες θεωρούσαν παράνομη των κοινή απόφαση των υπουργών ΠΕΧΩΔΕ, Πολιτισμού και Εμπορικής Ναυτιλίας για την κατασκευή του κόμβου. Η κριτική αφορούσε την εμφάνισή του στο Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο Πειραιώς με αριστερόστροφη διάταξη, η οποία ήταν αντίθετη με εκείνη που προβλεπόταν στο έργο και στη Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων του κόμβου. Είχαν επίσης δηλώσει ότι *"έπρεπε να είχε εκπονηθεί ενιαία μελέτη για την περιβαλλοντική αντιμετώπιση των δύο έργων, γιατί αποτελούν ένα ενιαίο φυσικό αντικείμενο."*

Παραπομπές
----------

1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11  Κόντου Μιλένα. (2005). Η κατασκευή του ανισόπεδου κόμβου Λεωφόρου Κηφισού και Λεωφόρου Ποσειδώνος.
2. 1 2 3  «Νέο έργο από τη Μοχλός Α.Ε.». *m.naftemporiki.gr*. Ανακτήθηκε στις 28 Σεπτεμβρίου 2020.
3. ↑  «Κατά της δημιουργίας ανισόπεδου κόμβου στη συμβολή Ποσειδώνος και Κηφισού το νομαρχιακό διαμέρισμα».

|  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 

| π • σ • ε
Αυτοκινητόδρομοι της Ελλάδας |
| --- |
|  |
| 
Ολοκληρωμένοι, *υπό κατασκευή* και **σχεδιαζόμενοι** |
|  |
| Κύριοι | 
ΑΘΕ | Εγνατία Οδός | *Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας* | Αυτοκινητόδρομος 4 (Λάρισα - Τρίκαλα) | Ιόνια Οδός (τμήμα Ρίο-Κακαβιά) | *Ιόνια Οδός (τμήμα Ρίο-Τσακώνα)* | Αττική Οδός | Μορέας | Ολυμπία Οδός | *ΒΟΑΚ* |  (Version 1.0.2)  (Version 1.0.3) |
|  |
| Δευτερεύοντες (κλάδοι των κυρίων) | 
*Α11* | *Α12* | **Α13** | **Α14** | *Ξάνθη-Εχίνος* | **Α22** | **Α23** | Α24 | Α25 | Α27 | Α29 | *Α52* | **Α61** | Α62 | Α64 | Α65 | Α71 |
|  |
| Τριτεύοντες (κλάδοι των δευτερευόντων) | 
Α242 | A581 | Α621 |
|  |
| Άλλοι - χωρίς αρίθμηση | 
*Περιφερειακή Οδός Θεσσαλονίκης* | Περιμετρική Οδός Πατρών | **Νέα Δυτική Είσοδος Θεσσαλονίκης** |
|  |
| Σήραγγες | 
Αρτεμισίου | Δρίσκου | Δωδώνης | Ευπαλίνος | Καστανιάς | Κλόκοβας | Κνημίδας | Κρημνού | Μετσόβου | Όθρυος | Παναγοπούλας | Πλαταμώνα | Πρέβεζας-Ακτίου | Σαλαμίνας-Περάματος | Τεμπών |
|  |
| Κωδικοί που καταργήθηκαν | 
Υποθαλάσσια Αρτηρία Θεσσαλονίκης | Ζεύξη Μαλλιακού |
|  |
| Εταιρείες κατασκευής και συντήρησης | 
Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου | Νέα Οδός Α.Ε. | Κεντρική Οδός Α.Ε. | Ολυμπία Οδός Α.Ε. | Μορέας Α.Ε. | Εγνατία Οδός Α.Ε. | Αττική Οδός Α.Ε. | Γέφυρα Α.Ε. |
|  |
| Ανισόπεδοι κόμβοι | 
Ποσειδώνος-Κηφισού |
|  |
| 
Σύμφωνα με το Φύλλο Εφημερίδας Κυβερνήσεως 253 ΑΑΠ/21-12-2015. |

 |