Το **Saab 9000** ήταν ένα μεσαίο πολυτελές αυτοκίνητο της κατηγορίας Ε, που κατασκευάστηκε από τη (σήμερα ανενεργή) σουηδική αυτοκινητοβιομηχανία Saab, από τον Σεπτέμβριο του 1984 έως τις 6 Μαΐου 1998. Συνολικά παρήχθησαν 503.087 αντίτυπα σειράς 9000. Αντικαταστάθηκε τον Αύγουστο του 1997 από το Saab 9-5.

Αν και το συνολικό μήκος του 9000 ήταν λίγο μικρότερο από αυτό του Saab 900, ωστόσο το 9000 είχε μεγαλύτερο μεταξόνιο και καλύτερους εσωτερικούς χώρους από το 900.

Συγγενικά μοντέλα
-----------------

Οικονομικά, το Saab 9000 εξελίχθηκε ως αποτέλεσμα της επιτυχίας αρχικά του Saab 99 και στη συνέχεια του διαδόχου Saab 900, καθώς και στα πλαίσια μιας τότε συνεργασίας της SAAB Automobile με τις Fiat, Lancia και Alfa Romeo. Ως αποτέλεσμα, το Saab 9000 κατασκευαζόταν σε συνεργασία με τις 3 αυτές εταιρείες, των οποίων τα αντίστοιχα μοντέλα, με κοινά πλαίσια (σασί) και συγγενικό τεχνολογικό υπόβαθρο, ονομάζονταν Fiat Croma, Lancia Thema και Alfa Romeo 164. Στην πράξη, ωστόσο, το 9000 μοιραζόταν μόνο το σασί με την 164, ενώ ακόμα και με τα Croma και Thema είχε, εκτός από το κοινό σασί, μόλις 7 ανταλλάξιμα κοινά μηχανικά μέρη, καθώς το 9000 είχε λάβει επιπλέον ενισχύσεις στις πόρτες, για καλύτερη πλευρική προστασία, και εντελώς διαφορετική δομή στο μπροστινό μέρος, για το ενδεχόμενο της μετωπικής πρόσκρουσης.

Η αισθητική του Saab 9000 διαμορφώθηκε από τον Τζορτζέτο Τζουτζιάρο και τον σχεδιαστή της SAAB Björn Envall. Επίσης, ο αεροδυναμικός συντελεστής Cd του μοντέλου ήταν 0,32 - νούμερο ιδιαίτερα καλό εν έτει 1984.

Εκδόσεις
--------

Το σαλόνι ενός Saab 9000 CS 2.3 Turbo του 1992.
Το Saab 9000 παρουσιάστηκε σε μια σχετική εκδήλωση στις 24 Μαΐου 1984 και μπήκε στην παραγωγή τον Σεπτέμβριο. Κατά το λανσάρισμα, η μοναδική εκδοχή αμαξώματος του 9000 ήταν 5-πορτο liftback. Στα τέλη του 1987, για τη σεζόν του 1988 προστέθηκε ένα 4-πορτο σεντάν, γνωστό ως 9000 CD, μαζί με ένα μικρό λίφτινγκ στο μπροστινό μέρος του sedan για τη βελτίωση της αεροδυναμικής, λίφτινγκ που υιοθετήθηκε στα τέλη του έτους 1990 και στο liftback. Μέσα στο 1991, το 5-πορτο liftback υπέστη έναν επανασχεδιασμό και κυκλοφόρησε ως 9000 CS, ενώ ο επανασχεδιασμός αυτός τελικώς υιοθετήθηκε το 1994 και στο σεντάν 9000 CD. Ταυτόχρονα με το λανσάρισμα του 9000 CS, το αρχικό liftback μετονομάστηκε σε 9000 CC και διατηρήθηκε στην παραγωγή, καθώς συνέχισε να διατίθεται σε ορισμένες αγορές, ως μια εισαγωγική έκδοση.

Από τον Φεβρουάριο του 1993 έως τον Δεκέμβριο του 1997, παρήχθη και η κορυφαία έκδοση 9000 CS Aero, που ήταν και το ισχυρότερο μοντέλο της εταιρείας έως τότε. Έφερε τον 4-κύλινδρο κινητήρα B234 των 2.3 λίτρων turbo, με την ισχύ στους 225 hp (168 kW) στα μοντέλα με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, αν και στις αυτόματες εκδόσεις η ισχύς του είχε ρυθμιστεί στους 200 hp (149 kW).

Αναφορές
--------

1. ↑  Renaux, Jean-Jacques (1984-07-05). «Saab 9000, de achtergronden» [Saab 9000, the background]. De AutoGids (in Flemish). Brussels, Belgium: Uitgeverij Auto-Magazine. 5 (125): 21.
2. ↑  Lund, Eric (20 Δεκεμβρίου 2014). «Sveriges modernaste bil fyller 30» [Sweden's most modern car turns 30]. *Göteborgs-Posten* (στα Σουηδικά). Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 21 Δεκεμβρίου 2014. Ανακτήθηκε στις 21 Δεκεμβρίου 2014.
3. ↑  US Patent D289866, 26/10/1983 - Motor Trend, Saab Automobile, p. 61 & 62, 4/1984.

Εξωτερικοί σύνδεσμοι
--------------------

|  |  |
| --- | --- |
| Commons logoCommons logo | Τα Wikimedia Commons έχουν πολυμέσα σχετικά με το θέμα   **Saab 9000** |

* The Saab Museum/ Saab 9000 Model Year Changes Αρχειοθετήθηκε 2015-06-29 στο Wayback Machine.
* 1990-1998 Saab 9000 review (αναφέρεται στο Saab 9000 Αμερικανικών προδιαγραφών)