Η σιδηροδρομική γραμμή Αστάρα-Ραστ-Καζβίν είναι ένα δίκτυο το οποίο συνδέει υφιστάμενες σιδηροδρομικές γραμμές της Ρωσίας, του Αζερμπαϊτζάν και του Ιράν. Το έργο εκτελείται στο πλαίσιο της Διεθνούς Σύνδεσης Βορρά-Νότου. Σκοπός του έργου είναι η ολοκλήρωση των δικτύων μεταφορών και επικοινωνιών της Ρωσίας, του Αζερμπαϊτζάν, του Ιράν και της Ινδίας.

Χάρτης του σιδηροδρόμου Αστάρα-Ραστ-Καζβίν

Ιστορία
-------

Η συμφωνία για την κατασκευή του δικτύο υπεγράφη από τα τρία μέρη (Ιράν, Αζερμπαϊτζάν και Ρωσία) το 2005.  Το πιο δύσκολο σημείο από άποψη μηχανικής ήταν η κατασκευή του σιδηροδρόμου μεταξύ Ραστ και Καζβίν που ξεκίνησε το 2009  και χρειάστηκε σχεδόν μια δεκαετία για να ολοκληρωθεί. Στις 22 Νοεμβρίου 2018, ένα δοκιμαστικό τρένο έτρεξε για πρώτη φορά σε αυτό το τμήμα της γραμμής, που εκτείνεται σε μήκος 164 χιλιομέτρων,  η επίσημη τελετή έναρξης του οποίου πραγματοποιήθηκε στις 6 Μαρτίου 2019 από τον Ιρανό Πρόεδρο Χασάν Ρουχανί, τον Υπουργό Οικονομίας του Αζερμπαϊτζάν Σαχίν Μουσταφαγιέφ και αξιωματούχους από το Πακιστάν και το Ιράκ.   Η γραμμή είναι ένα σημαντικό επίτευγμα της μηχανικής και περιλαμβάνει περίπου 53 σήραγγες με συνολικό μήκος πάνω από 22 χιλιόμετρα. 

Η γέφυρα και το σύντομο τμήμα της γραμμής μεταξύ Ιράν και Αστάρα στο Αζερμπαϊτζάν ολοκληρώθηκαν τον Μάρτιο του 2017.  Η πρώτη καταγεγραμμένη άφιξη τρένου που ταξίδευε από τη Ρωσία προς την Αστάρα του Ιράν έγινε στις 8 Φεβρουαρίου 2018.  Αμέσως μετά την έναρξη της λειτουργίας του τμήματος Αστάρα (Αζερμπαϊτζάν) - Αστάρα (Ιράν) το 2018, το ιρανικό τμήμα του σιδηροδρόμου μαζί με τον σταθμό Αστάρα και τον νεόκτιστο εμπορικό τερματικό σταθμό εκμισθώθηκε στο Αζερμπαϊτζάν για μια περίοδο 25 ετών. Κατά τους πρώτους 11 μήνες της λειτουργίας του, 270.000 περίπου τόνοι εμπορευμάτων μεταφέρθηκαν μέσω αυτης της γραμμής,  οι οποίοι αυξήθηκαν σε 364.000 τόνους το 2019. 

Από τις αρχές του 2019, η κατασκευή ενός σκέλους 130 χιλιομέτρων μεταξύ Ραστ και Αστάρα παρέμενε σε «στάδιο μελέτης και επανεξέτασης», αλλά με έγκριση που χορηγήθηκε στο Ιράν από τον Ιανουάριο  και το μισό περίπου του εκτιμώμενου κόστους (1,1 δισεκατομμύρια δολάρια) εξασφαλίστηκε με προνομιακό δάνειο 500 εκατομμυρίων δολαρίων από το Αζερμπαϊτζάν. Ορισμένα ρεπορτάζ στον τύπο υποστηρίζουν ότι η τοποθέτηση των κομματιών πρέπει να έχει ολοκληρωθεί έως το 2021, ανάλογα με την εξέλιξη της πανδημίας Covid-19,   ενώ άλλες πηγές πρότειναν μια πιο συντηρητική εκτίμηση, περίπου το 2023  και άλλες υπαινίχθηκαν ότι από τη συνάντηση του Οργανισμού Οικονομικής Συνεργασίας της 17ης Δεκεμβρίου 2019  δεν έχει ξεκινήσει καμία κατασκευή.  Τον Νοέμβριο του 2020, ο Ιρανός πρέσβης στη Ρωσία αναφέρθηκε ότι ζητά την ταχεία ολοκλήρωση της γραμμής Αστάρα Ραστ ως οικονομικά επιβεβλημένη.

Δείτε επίσης
------------

* Σιδηρόδρομος Μπακού – Τιφλίδα – Καρς

Παραπομπές
----------

1. ↑  «İran prezidentinin Azərbaycana səfəri çərçivəsində Rəşt-Astara dəmir yolunun tikintisinə dair sənədlərin imzalanması gözlənilirİnterfaks Azərbaycan». *interfax.az*. Ανακτήθηκε στις 27 Μαρτίου 2019.
2. ↑  Ziyadov, Taleh (2012). *Azerbaijan as a Regional Hub in Central Eurasia: Strategic Assessment of Euro-Asian Trade and Transportation* (στα Αγγλικά). Taleh Ziyadov. ISBN 9789952348019.
3. ↑  «Qazvin- Rasht railway opens today». *AzerNews.az* (στα Αγγλικά). 22 Νοεμβρίου 2018. Ανακτήθηκε στις 27 Μαρτίου 2019.
4. ↑  Financial Tribune (Iran) article, 5 March 2019
5. ↑  Kaspiski Vestnik article 12 March 2019
6. ↑  Financial Tribune (Iran) article, 6 March 2019
7. ↑  Astara link railway opens
8. ↑  «Тестовый поезд пущен из Азербайджана в Иран по железной дороге». *ТАСС*. Ανακτήθηκε στις 27 Μαρτίου 2019.
9. ↑  Azvision. «Azerbaijan eyes to increase capacity of cargo terminal in Iran's Astara» (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 27 Μαρτίου 2019.
10. ↑  Railfreight article on Astara terminal, May 2020
11. ↑
12. ↑  Railfreight article on Astara terminal, May 2020
13. ↑  «Qazvin- Rasht railway opens today». *AzerNews.az* (στα Αγγλικά). 22 Νοεμβρίου 2018. Ανακτήθηκε στις 27 Μαρτίου 2019.
14. ↑  Railway Gazette article, March 2019, suggests four years as probable timescale for the Rasht-Astara section's construction
15. ↑  «ECO meeting outlined». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 27 Απριλίου 2021. Ανακτήθηκε στις 27 Απριλίου 2021.
16. ↑  Financial Tribune (Iran) article, 14 December 2019
17. ↑