Το **FSR Tarpan** ήταν ένα ελαφρύ επαγγελματικό όχημα που παρήχθη από την Fabryka Samochodów Rolniczych στο Πόζναν της Πολωνίας μεταξύ 1973 και 1995. Το πρώτο πρωτότυπο κατασκευάστηκε το 1972 και το όχημα βασίστηκε γύρω από το πλαίσιο και τα μηχανικά στοιχεία του επιβατικού αυτοκινήτου FSO Warszawa, αν και βαριά τροποποιημένο.

Χρησιμοποιούσε στυλ που έμοιαζε με τζιπ και είχε παρόμοιες λειτουργίες.

Η Fabryka Samochodów Rolniczych από το Πόζναν ήταν ένα εργοστάσιο για γεωργικά οχήματα. Το 1973, ξεκίνησε η παραγωγή του οχήματος. Το εμπορικό σήμα ήταν Tarpan, που πήρε το όνομά του από ένα άγριο άλογο. Η παραγωγή έληξε το 1995, ενώ ανταλλακτικά συνέχιζαν να παράγονται μέχρι το 1996, όταν διαλύθηκε η Fabryka Samochodów Rolniczych.

Ιστορία
-------

### Tarpan 233

Αυτό ήταν το πρώτο μοντέλο. Ήταν διαθέσιμο ως αγροτικό (pick-up) με μονή καμπίνα και διπλή καμπίνα, καθώς και στέισον βάγκον. Ανάλογα με την πηγή, το σασί προερχόταν από τη Warszawa ή το FSC Żuk. Σύμφωνα με το περιοδικό KFT, ο μπροστινός άξονας προήλθε από το Warzawa και ο πίσω άξονας από το Żuk. Για να μπορέσει να διατηρήσει την κίνηση, συμπεριλαμβανομένων των αξόνων μετάδοσης κίνησης, αμετάβλητη από τη Warszawa και το Żuk, επιλέχθηκε ένα πανομοιότυπο μεταξόνιο 2700 mm, αλλά το ίδιο το πλαίσιο ήταν μια νέα άκαμπτη σχεδίαση με κλειστά διαμήκη μέλη.

Μια πηγή αναφέρει ως πηγή ισχύος τον τετρακύλινδρο κινητήρα του Warszawa με κυβισμό 2120 cc, αργότερα τον τετρακύλινδρο κινητήρα του Polski Fiat 125p. Μια άλλη πηγή αναφέρει έναν κινητήρα S-21 με χρονισμό βαλβίδων OHV, κυβισμό 1481 cc και 70 ίππους, και έναν κινητήρα 4V-M20 με κυβισμό 2417 cc και 70 ίππους. Σύμφωνα με την KFT, και οι δύο κινητήρες M 20 και S 21 ήταν αρχικά διαθέσιμοι με κιβώτια τριών ή τεσσάρων ταχυτήτων.

Η παραγωγή για το 1973 είχε προγραμματιστεί σε 250 οχήματα και επρόκειτο να αυξηθεί σε 10.000 μονάδες ετησίως τα επόμενα χρόνια.

### Tarpan 235

Αυτό το μοντέλο εμφανίστηκε το 1978. Είχε εκσυγχρονισμένο πλαίσιο, νέα μπροστινή ανάρτηση και αναθεωρημένο αμάξωμα. Η ικανότητα ρυμούλκησης ορίστηκε ως 1 τόνος. Ο κινητήρας προήλθε από το Polski Fiat 125p.

### Tarpan 237

Η παραγωγή αυτού του μοντέλου τελείωσε το 1991.

### Tarpan 237 D

Δεν υπάρχουν αξιόπιστα ευρήματα σε αυτό το μοντέλο με κινητήρα ντίζελ.

### Tarpan 239 D

Δεν υπάρχουν αξιόπιστα ευρήματα σε αυτό το μοντέλο με κινητήρα ντίζελ.

### Tarpan Tarpaniello

Αυτό το πρωτότυπο δημιουργήθηκε γύρω στο 1980. Πολλά εξαρτήματα προήλθαν από την Fabryka Samochodów Osobowych (FSO). Αυτό το πρωτότυπο οδήγησε στο Honker. 

### Tarpan Honker

Αυτό το μοντέλο ακολούθησε το 1988 ή το 1989. Δημιουργήθηκε σε συνεργασία με την Iveco. Οι κινητήρες προέρχονταν από τη Fiat και τη Nissan, ενώ το παλιό πλαίσιο της Warszawa εκσυγχρονίστηκε ξανά σε μεγάλο βαθμό. Υπήρχε η επιλογή ενός βενζινοκινητήρα απόδοσης 82 ίππων και ενός κινητήρα ντίζελ με ισχύ 106 ίππων. Μια άλλη πηγή αναφέρει αρχικά τρεις διαφορετικούς κινητήρες από το 1990 και μετά: τον AA με κυβισμό 1,5 λίτρων και 75 ίππους, τον AB με 1,6 λίτρα και 82 ίππους και τον CB με 1,6 λίτρα και 86 ίππους από το FSO Polonez. και αργότερα άλλους κινητήρες. Ακολούθησαν πετρελαιοκινητήρες κυβισμού 2,5 λίτρων και απόδοσης 75 ίππων και κινητήρας τούρμποντίζελ με 100 ίππους. Αυτό το μοντέλο ήταν επίσης διαθέσιμο ως μικρό λεωφορείο και αγροτικό. Η παραγωγή στο FSR τελείωσε τον Ιανουάριο του 1996.

Τον Μάρτιο του 1996, η Daewoo Motor Polska απέκτησε άδεια ή μέρη της εταιρείας και συνέχισε την παραγωγή χωρίς να συνεχίσει να χρησιμοποιεί το εμπορικό σήμα Tarpan.

διαδικτυακοί σύνδεσμοι
----------------------

* Ιστορία οχήματος
* Πληροφορίες για ανταλλακτικά

Αναφορές
--------

|  |  |
| --- | --- |
| Commons logoCommons logo | Τα Wikimedia Commons έχουν πολυμέσα σχετικά με το θέμα   **FSR Tarpan** |

1. ↑  Fiala: Off-road vehicle encyclopedia.
2. ↑  Harald H. Linz, Halwart Schrader: The International Automobile Encyclopedia. United Soft Media Verlag, Munich 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8.
3. ↑  Motor vehicles on the IMP '73. In: Kraftfahrzeugtechnik 8/1973, pp. 244–245.