Η **Isetta** ήταν, πιθανόν, το πρώτο μικροσκοπικό αυτοκίνητο που παρουσιάστηκε, δημιουργία της ιταλικής εταιρείας ISO. Το αυτοκίνητο πρωτο-κυκλοφόρησε το 1953, και πολλές εταιρείες ενδιαφέρθηκαν για την παραγωγή του. Η ιταλική εταιρεία πούλησε τα δικαιώματα κατασκευής του και σύντομα κυκλοφόρησαν το γαλλικό VELAM Isetta  το αργεντίνικο De Carlo, το βραζιλιάνικο Romi-Isetta  και άλλα.   

Το 1955 η BMW εξαγόρασε τα πλήρη δικαιώματα, και παρήγαγε την BMW Isetta. 

Λόγω του σχήματος του σαν αυγό και των παραθύρων που μοιάζουν με φυσαλίδες, έγινε γνωστό ως αυτοκίνητο με φούσκες, όνομα που δόθηκε επίσης σε άλλα παρόμοια οχήματα. 

Το 1955, η BMW η Isetta έγινε το πρώτο αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής στον κόσμο που πέτυχε κατανάλωση καυσίμου 3λ/100 χλμ. Ήταν το μονοκύλινδρο αυτοκίνητο με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στον κόσμο, με 161.728 πωλήσεις.

Iso Isetta (Ιταλία)
-------------------

Το αυτοκίνητο προέρχεται από την ιταλική εταιρεία Iso SpA. Στις αρχές της δεκαετίας του 1950 η εταιρεία κατασκεύαζε ψυγεία, μηχανοκίνητα σκούτερ και μικρά τρίτροχα φορτηγά. Ο ιδιοκτήτης του Iso, Renzo Rivolta, αποφάσισε να κατασκευάσει ένα μικρό αυτοκίνητο για μαζική διανομή.  Μέχρι το 1952 οι μηχανικοί Ermenegildo Preti  και Pierluigi Raggi είχαν σχεδιάσει ένα μικρό αυτοκίνητο που χρησιμοποιούσε τον κινητήρα της μοτοσικλέτας του Iso Moto 200 και το ονόμασε Isetta.

Το Isetta προκάλεσε αίσθηση όταν παρουσιάστηκε στον Τύπο αυτοκινήτου στο Τορίνο τον Νοέμβριο του 1953.  Δεν έμοιαζε με τίποτα προηγούμενο. Ήταν πολύ μικρό (μήκος 2,29μ και πλάτος 1,37μ) και σε σχήμα αυγού, με παράθυρα τύπου φυσαλίδων, ολόκληρο το μπροστινό τμήμα του αυτοκινήτου ανοίγει προς τα έξω για να επιτρέπεται η είσοδος. Σε περίπτωση ατυχήματος, ο οδηγός και ο επιβάτης έπρεπε να βγουν από την πάνινη ηλιοροφή. Το τιμόνι και ο πίνακας οργάνων αιωρούνται προς τα έξω με την ενιαία πόρτα, απλοποιώντας την πρόσβαση στο μονό πάγκο. Το κάθισμα παρείχε λογική άνεση για δύο επιβάτες, και ίσως ένα μικρό παιδί. Πίσω από το κάθισμα υπήρχε ένα μεγάλο ράφι δεμάτων με έναν εφεδρικό τροχό που βρισκόταν από κάτω. Η θέρμανση ήταν προαιρετική και ο εξαερισμός παρείχε άνοιγμα της υφασμάτινης ηλιοροφής.

 Η Microlino στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης 2018

Microlino
---------

Μια εκσυγχρονισμένη αντιγραφή της Isetta παρουσιάστηκε το 2016 από την ελβετική εταιρεία Micro Mobility Systems, με την επωνυμία *Microlino*. Το Microlino είναι ηλεκτροκίνητο, και χωράει 1,2 επιβάτες. Οι πρώτες παραδόσεις αναμένονται το 2023.

Παραπομπές
----------

1. ↑
2. ↑  «Étude technique et pratique Velam Isetta» (στα γαλλικά). *Revue Technique Automobile* (Paris: Régie Automobile Industrie Publicité.) (119): 163. March 1956. ISSN 0017-307X. OCLC 647972462.
3. ↑  «De Carlo - Argentina». *cocheargentino.com.ar* (στα Ισπανικά). Ανακτήθηκε στις 18 Μαΐου 2009.
4. ↑  «A brief history of Indústrias Romi S.A.». Indústrias Romi S.A. 2010. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 26 Απριλίου 2012. Ανακτήθηκε στις 26 Δεκεμβρίου 2011.
5. ↑  «BMW Historie – BMW Isetta 250/300 Standard» (PDF) (στα Γερμανικά). BMW.com. Ανακτήθηκε στις 26 Δεκεμβρίου 2011. [*νεκρός σύνδεσμος*]
6. ↑  «65 MPH and 80 MPG-That's the Messerschmitt». *Motorcycle Mechanics*: 34–35. April 1963. *«This bubble-car has a beetle-like outline»*.
7. ↑  "Isetta: Ein Auto bewegt die Welt"(Authors = Andy Schwietzer & Manfred Seehusen)
8. 1 2  Mort, Norman (2008). «1: ISO». *Micro Trucks: Tiny Utility Vehicles from Around the World* (illustrated έκδοση). Veloce Publishing. σελ. 9. ISBN 978-1-84584-175-1. By the early 1950s ISO had established itself as a builder of motor scooters, motorcycles, and similarly-powered and based IsoCarro vehicles, as well as refrigerators. It seems that the refrigerator reference is always included in a history of ISO because of its Isetta bubble car and its characteristic single front door.
9. ↑  Mort 2008, σελ. 10.
10. ↑