Συντεταγμένες: 52°7′59.999″N 20°28′59.999″E﻿ / ﻿52.13333306°N 20.48333306°E﻿ / 52.13333306; 20.48333306

Το **Νέο Κεντρικό Αεροδρόμιο Πολωνίας** (πολωνικά: Centralny Port Komunikacyjny‎), με προτεινόμενη ονομασία **Κεντρικό Αεροδρόμιο Πολωνίας «Αλληλεγγύη»**, είναι μεγάλο έργο της κυβέρνησης της Πολωνίας με στόχο την κατασκευή ενός νέου, κατασκευασμένου από την αρχή αεροδρομίου που θα βρίσκεται περίπου 40 χιλιόμετρα νοτιοδυτικά της Βαρσοβίας, το οποίο σχεδιάζεται να αντικαταστήσει το Αεροδρόμιο Βαρσοβίας «Φρεντερίκ Σοπέν», το οποίο αρχίζει σιγά-σιγά να περιβάλλεται από αστικές περιοχές.

Η προγραμματισμένη έναρξη λειτουργίας του αεροδρομίου είναι τον Ιούνιο του 2027. Αρχικά το αεροδρόμιο θα έχει δύο διαδρόμους (4000 μ. × 45 μ.) και στο τελικό στάδιο τέσσερις. Το συνδυασμένο αεροδρόμιο και σιδηροδρομικός σταθμός θα εξυπηρετεί 40 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως - περίπου στην κλίμακα του Διεθνούς Αεροδρομίου Βερολίνου-Βρανδεμβούργου - και τελικά περίπου 100 εκατομμύρια επιβάτες. Οι προγραμματισμένες σιδηροδρομικές συνδέσεις θα διαρκούν 15 λεπτά έως τον κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό Βαρσοβίας, 25 λεπτά έως τον σιδηροδρομικό σταθμό Λοτζ Φαμπρίτσνα και 2 ώρες έως τις περισσότερες μεγάλες πόλεις της Πολωνίας, όπως η Κρακοβία, το Βρότσουαφ, το Πόζναν και το Γκντανσκ. Προβλέπεται επίσης η κατασκευή ενός τρένου υψηλής ταχύτητας για τη Φρανκφούρτη (Όντερ), που θα συντομεύσει τον χρόνο ταξιδιού στη γραμμή Βερολίνο - Κεντρικού Αεροδρομίου Πολωνίας σε κάτω από 3,5 ώρες.

Τοποθεσία
---------

 Περιοχή του προγραμματισμένου αεροδρομίου
Η προγραμματισμένη τοποθεσία του αεροδρομίου βρίσκεται περίπου 40 χλμ δυτικά της Βαρσοβίας, δίπλα στο χωριό Στανισουάβουφ, το οποίο αποτελεί τμήμα της Γκμίνα Μπαράνουφ στο Πόβιατ Γκρόντζισκ. Η Γκμίνα Μπαράνουφ καταλαμβάνει σημαντικό μέρος του Πόβιατ Γκρόντζισκ και, παρά τον αγροτικό της χαρακτήρα, έχει εκτεταμένη οδική υποδομή. Ο αυτοκινητόδρομος Α2 και οι σιδηροδρομικές γραμμές εκτελούνται σε άμεση γειτνίαση με το πιθανό εργοτάξιο, ενώ το Βρότσουαφ (οδός ταχείας κυκλοφορίας S8) και το Πόζναν (Εθνική Οδός 92) βρίσκονται κοντά.

Η επιλογή της τοποθεσίας έγινε μετά από εξέταση ορισμένων περιοχών. Πριν συστήσει τον Μπαράνουφ, η εταιρεία συμβούλων Arup ανέλυσε έναν κατάλογο με πιθανές τοποθεσίες, όπως: Μόντλιν, Βοουόμιν, Σοχάτσεφ, Μστσόνουφ, Μπαμπσκ, Νόβε Μιάστο ναντ Πιλίτσα, Γκρούγετς και Ράντομ-Σάντκουφ. Οι ειδικοί έλαβαν υπόψη την απόσταση από τη Βαρσοβία, την προσβασιμότητα των μεταφορών, την προσβασιμότητα στη γη και τους περιβαλλοντικούς περιορισμούς, συμπεριλαμβανομένων των επιπέδων θορύβου. Οι αναλύσεις έδειξαν ότι το Μπαράνουφ προσφέρει τη βέλτιστη τοποθεσία για το έργο.

Ιστορία
-------

Η συζήτηση για ένα νέο αεροδρόμιο που θα αντικαταστήσει το Αεροδρόμιο Βαρσοβίας «Φρεντερίκ Σοπέν» ξεκίνησε τη δεκαετία του 2000. Στις 12 Μαΐου 2005, το Γραφείο Πολιτικής Αεροπορίας υπέγραψε σύμβαση με την ισπανική κοινοπραξία Ineco-Sener για τη διεξαγωγή μελέτης σκοπιμότητας του κεντρικού αεροδρομίου. Ωστόσο, μια τέτοια μελέτη δεν πραγματοποιήθηκε ουσιαστικά τα επόμενα δύο χρόνια, γεγονός που ερμηνεύτηκε ως ένδειξη ότι το έργο ενός νέου μεγάλου κεντρικού αεροδρομίου αναβάλλεται για ένα απροσδιόριστο μέλλον. Ωστόσο, ένα νέο αεροδρόμιο που εξυπηρετεί τη Βαρσοβία προτάθηκε στην κυβερνητική στρατηγική για την ανάπτυξη της υποδομής μεταφορών για την περίοδο 2010–2013.

Μετά την ανάκτηση της εξουσίας του κόμματος Νόμος και Δικαιοσύνη στην Πολωνία, το έργο αναδείχθηκε ξανά, με την κυβέρνηση να εγκρίνει το σχέδιο το Νοέμβριο του 2017.

Στις 17 Ιουνίου 2018, οι κάτοικοι του χωριού Μπαράνουφ στο Πόβιατ Γκρόντζισκ Μαζοβιέτσκι καταψήφισαν το σχέδιο για την κατασκευή του νέου αεροδρομίου. Με 47% συμμετοχή των ψηφοφόρων, το 84$ αντιτάχθηκε στο σχέδιο. Το δημοψήφισμα δεν ήταν δεσμευτικό, αλλά ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών Μικόουαϊ Βιλτ είπε ότι η φωνή του κοινού θα ληφθεί υπόψη.

Τον Ιούνιο του 2019, η Βρετανική Πρεσβεία σε συνεργασία με την Εταιρεία Κεντρικού Αεροδρομίου «Αλληλεγγύη» πραγματοποίησαν αρχιτεκτονικά εργαστήρια, προσκαλώντας γνωστά αρχιτεκτονικά γραφεία να μοιραστούν τις προκαταρκτικές ιδέες τους για το πώς μπορεί να μοιάζει το έργο. Οι μελέτες προορίζονται να χρησιμεύσουν ως έμπνευση για την προετοιμασία του γενικού σχεδίου και ο επενδυτής δεν είναι υποχρεωμένος να χρησιμοποιήσει κανένα από τα σχέδια. Οι ιδέες του τερματικού δημιουργήθηκαν από 6 κορυφαία στούντιο σχεδιασμού: Foster+Partners, Grimshaw, Chapman Taylor, Zaha Hadid Architects, Benoy και Pascall+Watson

Παραπομπές
----------

1. ↑  «Centralny Port Komunikacyjny». *Centralny Port Komunikacyjny* (στα Αγγλικά). Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 28 Ιουλίου 2020. Ανακτήθηκε στις 9 Ιουνίου 2020.
2. ↑  «Mikołaj Wild: W 25 minut z Łodzi do CPK». rynek-lotniczy.pl. 2018-09-28.. Ανακτήθηκε στις 11 Νοεμβρίου 2019.
3. ↑  «Nowe lotnisko w Stanisławowie. 45 mln pasażerów rocznie, nowe centra kongresowe i autostrady za 6,9 mld złotych». wyborcza.pl. 17 September 2017.. Ανακτήθηκε στις 23 Μαρτίου 2018.
4. ↑  «Lotnisko w Baranowie żyłą złota?». propertydesign.pl. 23 Νοεμβρίου 2017.. Ανακτήθηκε στις 23 Μαρτίου 2018.
5. ↑  «Centralny Port Komunikacyjny. Rozwiewamy mity wokół CPK». TVP Info. 17 Δεκεμβρίου 2019.. Ανακτήθηκε στις 30 Δεκεμβρίου 2019.
6. ↑  «Wiadomość z 12.05.2005». tr.ru. 2007-03-11. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 2007-03-11.. Ανακτήθηκε στις 19 Φεβρουαρίου 2018.
7. ↑  «Poland Approves Plan to Build $9.6 Billion Central Airport». Bloomberg. 7 Νοεμβρίου 2017.. Ανακτήθηκε στις 23 Μαρτίου 2018.
8. ↑  «Planned Polish hub airport opposed in local vote». Polish Radio External Service. 18 Ιουνίου 2018.. Ανακτήθηκε στις 18 Ιουνίου 2018.
9. ↑  «Program lotniskowy». 16 Ιουλίου 2019. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 2022-05-01.. Ανακτήθηκε στις 30 Δεκεμβρίου 2019.

Εξωτερικοί σύνδεσμοι
--------------------

|  |  |
| --- | --- |
| Commons logoCommons logo | Τα Wikimedia Commons έχουν πολυμέσα σχετικά με το θέμα   **Νέο Κεντρικό Αεροδρόμιο Πολωνίας** |

* Επίσημος ιστότοπος