Το **Mercedes-Benz Atego** είναι μια σειρά από άκαμπτα φορτηγά γενικής χρήσης που παρουσιάστηκαν από την Daimler Truck το 1998. Ένα νέο μοντέλο παρουσιάστηκε το 2004, ακολουθήθηκε από ένα λίφτινγκ το 2010 και ένα άλλο νέο μοντέλο το 2013. Η τελευταία έκδοση είναι διαθέσιμη σε ακαθάριστο όχημα ζυγίζει 6,5 έως 16 τόνους (t) και τροφοδοτείται από έναν ευθύ 4- ή 6-κύλινδρο κινητήρα, ανταγωνιζόταν φορτηγά όπως το Isuzu Forward και το Renault Midlum.

Πρώτη γενιά
-----------

Η πρώτη γενιά Atego έκανε το ντεμπούτο της το 1998. Προοριζόταν ως διάδοχος της σειράς μοντέλων LK. Κατά την κυκλοφορία του, το Atego προσέφερε συνολικά 25 διαφορετικούς βασικούς τύπους και 240 παραλλαγές μοντέλων. Μέχρι το 2004 παρήχθησαν περίπου 170.000 μονάδες.

Το φορτηγό κέρδισε το βραβείο International Truck of the Year το 1999, το οποίο αργότερα θα συμπληρωθεί με μια άλλη νίκη από το Atego δεύτερης γενιάς το 2011.

Το 2000, μια νέα κορυφαία έκδοση 240 kW (326 hp) του βαριού πλαισίου Atego κυκλοφόρησε στην αγορά. Το 2001, η νέα σειρά μοντέλων Axor προέκυψε από την κατηγορία βάρους Atego βαρέως τύπου με μεικτά βάρη οχημάτων από 18 έως 40 τόνους. Το Axor συνδύαζε το βαρύ σασί του Actros με τη μακριά καμπίνα Atego.

Δεύτερη γενιά
-------------

Η δεύτερη γενιά Atego έκανε το ντεμπούτο της το 2004 στη Διεθνή Έκθεση Επαγγελματικών Οχημάτων. Το μπροστινό τμήμα επανασχεδιάστηκε, με νέους προβολείς H7 από διαφανές γυαλί, ενδείξεις υψηλής ρύθμισης από λευκό γυαλί, εκτροπείς ανέμου και νέους εξωτερικούς καθρέπτες. Το εσωτερικό των τεσσάρων διαφορετικών εκδόσεων καμπίνας επανασχεδιάστηκε επίσης πλήρως, με το πιλοτήριο πιο ομαδοποιημένο γύρω από τον οδηγό και ένα νέο σύστημα κλιματισμού που έμοιαζε περισσότερο με τα βαρέως τύπου μοντέλα Actros. Ένα νέο κιβώτιο εννέα σχέσεων αντικατέστησε το προηγούμενο κιβώτιο δώδεκα σχέσεων. Η νέα αυτοματοποιημένη αλλαγή ταχυτήτων Telligent παρουσιάστηκε επίσης ως προαιρετικό πρόσθετο έως 175 kW (238 hp) μαζί με ένα κλείδωμα επαναφοράς ενσωματωμένο στο σύστημα πέδησης Telligent. Αμέσως μετά την κυκλοφορία, το Atego συνδέθηκε με το σύστημα τηλεματικής Fleetboard.

Το 2005, παρουσιάστηκε ένα μοντέλο 12 τόνων βελτιστοποιημένο ως προς το ωφέλιμο φορτίο, το οποίο είχε χαμηλό πλαίσιο, ελαστικά 17,5 ιντσών και έναν νέο τετρακύλινδρο κινητήρα 160 kW (218 hp). Επίσης την ίδια χρονιά, τα μοντέλα Atego άνω των 18 τόνων μετονομάστηκαν σε Mercedes-Benz Axor. Το 2006, οι εκδόσεις ανατρεπόμενων φορτηγών του Atego εφοδιάστηκαν με τεχνολογία δισκόφρενου υψηλής απόδοσης σε όλους τους άξονες. Το 250.000ο Atego παραδόθηκε τον Ιούνιο του 2008. Από τον Μάρτιο του 2010, ολόκληρη η σειρά Mercedes-Benz Atego διατέθηκε με εκδόσεις κινητήρων συμβατές με EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle).

Η δεύτερη γενιά Atego ήταν αρχικά διαθέσιμη με τρεις βασικές εκδόσεις κινητήρα. Το 4.250 cc inline-four OM 904 LA με ισχύ 130 kW (177 hp), ροπή 675 N⋅m (498 lb⋅ft), αναλογία συμπίεσης 17,75 προς 1 και τεχνολογία Unit-Pump System (UPS) με ένα ακροφύσιο καυσίμου αντλίες έγχυσης. Το 6.374 cc inline-six OM 906 LA με ισχύ 170 kW (231 hp) και ροπή 810 N⋅m (597 lb⋅ft) ή ισχύ 205 kW (279 hp) και 1.100 N⋅m (811 lb torque). Και οι δύο εκδόσεις με τεχνολογία Unit-Pump System με αντλίες ψεκασμού καυσίμου με ένα έμβολο και κεντρικά τοποθετημένα ακροφύσια ψεκασμού 6 οπών.

Υπήρχαν πέντε διαφορετικά κιβώτια ταχυτήτων διαθέσιμα για το Atego. Πρώτον, τα μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων G56, G60 και G85 all-synchromesh με έξι ταχύτητες εμπρός και μία όπισθεν. Διατίθονταν με μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων (G56 και G60), υδραυλικό κιβώτιο ταχυτήτων (G85) ή αυτοματοποιημένη αλλαγή ταχυτήτων Telligent. Το G131-9 ήταν ένα κιβώτιο ταχυτήτων άμεσης μετάδοσης με οκτώ συγχρονισμένες ταχύτητες εμπρός, ένα ερπυστριοφόρο με σταθερό πλέγμα και ένα όπισθεν. Αποτελούνταν από ένα βασικό κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων με πνευματική μονάδα αυτονομίας τοποθετημένη στο πίσω μέρος. Οι ταχύτητες μετατοπίστηκαν υδροπνευματικά. Τελευταίο αλλά όχι λιγότερο σημαντικό ήταν το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Allison 3000P. Διέθετε πέντε ταχύτητες εμπρός και μία όπισθεν. Το πλαίσιο ήταν διαθέσιμο σε μήκη μεταξονίου μεταξύ 3.260 mm και 5.360 mm σε τυπική απόσταση 300 mm. Οι ράγες πλαισίου είχαν συνεχή απόσταση οπών 50 mm. Τα εξαρτήματα του πλαισίου κατασκευάστηκαν από ψυχρής διαμόρφωσης χάλυβα E 380 TM και E 500 TM υψηλής αντοχής. Αποτελούνταν από ένα αρθρωτό πλαίσιο δύο τεμαχίων με δύο συμμετρικά μέλη προφίλ Z στο μπροστινό άκρο και ευθεία, μη κωνική, διαμήκης φλάντζα σε σχήμα U στο πίσω μέρος, τα οποία αλληλοσυνδέονταν μέσω καρφωμένων πλακών στήριξης. Η μπροστινή ανάρτηση είχε παραβολικά φυλλοειδή ελατήρια και για πίσω υπήρχε δυνατότητα επιλογής φυλλοφόρων ελατηρίων ή αερανάρτησης με έλεγχο στάθμης Telligent. Το τιμόνι ήταν υποβοηθούμενο με δύναμη, η μπάλα ανακυκλοφορούσε με μεταβλητή σχέση μετάδοσης διεύθυνσης.

Τρίτη γενιά
-----------

Η τρίτη γενιά Atego παρουσιάστηκε το 2013 με μεικτό βάρος οχήματος που κυμαίνεται από 6,5 τόνους έως 16 τόνους. Διατέθηκε με επτά νέους κινητήρες βασισμένους στον εν σειρά τετρακύλινδρο OM 934 με κυβισμό 5,1 L και στον εν σειρά εξακύλινδρο OM 936 με κυβισμό 7,7 L. Οι επιδόσεις για τους τέσσερις νέους κινητήρες OM 934 κυμαίνονται από 115 kW (156 hp) έως 170 kW (231 hp) και για τους τρεις νέους κινητήρες OM 936 από 175 kW (238 hp) έως 220 kW (299 hp). Οι κινητήρες συμμορφώνονται με το πρότυπο εκπομπών Euro VI και διαθέτουν ψεκασμό common rail, ανακυκλοφορία καυσαερίων με ψύξη, κουτί εξάτμισης με ενσωματωμένο σύστημα επιλεκτικής καταλυτικής μείωσης και κλειστό φίλτρο σωματιδίων. Τα φορτηγά διατίθενται με αυτόματο κιβώτιο Mercedes PowerShift 3 έξι ή οκτώ σχέσεων και χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων έξι ή εννέα σχέσεων. Διατίθεται επίσης ηλεκτρονικός έλεγχος ευστάθειας μαζί με επιβραδυντή μόνιμου μαγνήτη. Επιπλέον, διαθέτει έναν πρόσφατα σχεδιασμένο προφυλακτήρα με ενσωματωμένα φώτα ημέρας.