Η **σειρά OM X** είναι ένα ελαφρύ έως μεσαίου τύπου μοντέλο φορτηγού που παρήχθη από τον Ιταλό κατασκευαστή OM το 1972. Ενώ ήταν επιφανειακά παρόμοιο με τα OM Lupetto, Leoncino, Daino και Tigrotto, ήταν ένα ολοκαίνουργιο σχέδιο - εκτός από τη χρήση των ίδιων πορτών με την προηγούμενη "ζωολογική" σειρά (τα προηγούμενα φορτηγά είχαν αυτό το παρατσούκλι, επειδή ονομάστηκαν με ονόματα ζώων). Η σειρά X πωλούνταν και με διάφορα άλλα ονόματα, ανάλογα με την αγορά. Όλα εκτός από τα δύο ελαφρύτερα μοντέλα αντικαταστάθηκαν από τη νέα σειρά Z το 1976, μια σχεδίαση που χρησιμοποίησε εν συντομία το σήμα OM, αλλά κατέληξε να κυκλοφορεί αποκλειστικά ως Iveco.

Ανάπτυξη
--------

Αναπτύχθηκε από την OM, προσφέρθηκε με μια ποικιλία διαφορετικών κινητήρων και με πολλά διαφορετικά σήματα. Οι μικρότερες εκδόσεις χρησιμοποιούσαν τον τετρακύλινδρο πετρελαιοκινητήρα 8040 της Fiat και διατέθηκαν στην αγορά ως Fiat, OM ή Unics στη Γαλλία. Οι εκδόσεις μεσαίας κατηγορίας (πωλήθηκαν ως OM ή OM-Saurer) χρησιμοποιούσαν τον μεγαλύτερο τετρακύλινδρο OM CO3, που αναπτύχθηκε μαζί με την Saurer της Ελβετίας. Τα βαρύτερα μοντέλα έλαβαν τον εξακύλινδρο κινητήρα 8060 της Fiat και πωλήθηκαν ως Fiat ή Unic, καθώς και ως OM N100.

Οι εκδόσεις της OM ονομάστηκαν με διψήφιο κωδικό που υποδεικνύει την ολική χωρητικότητα που κυμαίνεται από το OM 35 έως το 100, ένα σύστημα που χρησιμοποιούσε επίσης η Saurer στις εκδόσεις που πουλούσαν. Το εύρος λοιπόν ήταν από 3,5 μέχρι 11 τόνους. Η Fiat και η Unic χρησιμοποίησαν το ίδιο αριθμητικό σύστημα ακολουθούμενο από **το NC** (για *το Nafta Cabinato*, "ντίζελ καμπίνα-πάνω"). Η Magirus-Deutz πούλησε αυτή τη σειρά με με την μάρκα της μετά το 1975 και χρησιμοποίησε τους δικούς της αερόψυκτους κινητήρες για ορισμένα μοντέλα (55, 60, 75). Στην Αυστρία, αυτό το φορτηγό διατέθηκε στο εμπόριο ως Steyr-OM. Η σειρά X κατασκευάστηκε επίσης από τον Zastava, ξεκινώντας το 1978. Τα κιτ συναρμολόγησης για το 35-40 στάλθηκαν επίσης από το εργοστάσιο της Zastava από την Iveco για συναρμολόγηση CKD στο Kano της Νιγηρίας, από μια εταιρεία που ονομάζεται NTM. Αυτά τα φορτηγά έλαβαν σήμα Fiat, καθώς αυτή η μάρκα θεωρούνταν ισχυρότερη στη Νιγηρία.

Η καμπίνα της σειράς X ανανεώθηκε ελαφρά λίγα χρόνια μετά την εισαγωγή της, όταν η πρώιμη μεταλλική μάσκα αντικαταστάθηκε από μια μαύρη πλαστική μονάδα με οριζόντιες ράβδους. Το εσωτερικό παρέμεινε αμετάβλητο. Το σήμα "Iveco" έγινε επίσης πιο εμφανές μετά την ίδρυση αυτής της εταιρείας την 1η Ιανουαρίου 1975. Ένας πιο εμπεριστατωμένος επανασχεδιασμός, με μια νέα, πιο τετράγωνη καμπίνα, εμφανίστηκε στα τέλη του 1976 και ονομάστηκε σειρά OM Z. Αυτό αντικατέστησε την προηγούμενη σειρά X από το 1977, αν και το Fiat 35/40 NC παρέμεινε στην αγορά μέχρι το 1987 με την προηγούμενη καμπίνα και κατασκευάστηκε από τη Zastava στη Γιουγκοσλαβία στις αρχές της δεκαετίας του ογδόντα.

|  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 

|  |
| --- |
| Fiat 40 NC, facelift model with plastic grille. |
| Fiat 40 NC, facelift model with plastic grille.  |

|  |
| --- |
| OM 40 moving truck |
| OM 40 moving truck  |

 |

βιβλιογραφικές αναφορές
-----------------------

1. 1 2  Lanner, Ferdinand M. «FIAT - Transporter und leichte Lkw - 1950 - 1979 (1990)» (στα German). Zuckerfabrik24.de. Ανακτήθηκε στις 24 Μαρτίου 2015. CS1 maint: Μη αναγνωρίσιμη γλώσσα (link)
2. ↑  «Road Vehicles tracking table». *Wile E. Coyote's TTD page*. Ανακτήθηκε στις 27 Μαρτίου 2015.