**গুন্টুর রেলওয়ে বিভাগ** ভারতীয় রেলওয়ের দক্ষিণ উপকূল রেলওয়ে অঞ্চলের তিনটি বিভাগের মধ্যে একটি।  বিভাগটি ১৯৯৫-৯৬ সালে অনুমোদন করা হয়েছিল এবং ১ এপ্রিল ২০০৩ এ সম্পূর্ণরূপে চালু হয়েছিল, যার সদর দপ্তর গুন্টুরে ছিল।   গুন্টুরের পট্টভীপুরম এলাকায় *রেল বিকাশ ভবন*, *বিভাগীয় রেল ব্যবস্থাপকের* অফিস হিসাবে কাজ করে।  বর্তমান বিভাগীয় ব্যবস্থাপক ভিজিবি ভুমা।

ইতিহাস
------

 চেলামা টানেল, গুন্টুর বিভাগ
 পুরাতন দোরাবি ভায়াডাক্ট, বগাদা গুন্টুর ডিভিশনের ধ্বংসাবশেষ
কৃষ্ণ খাল - নান্দিয়াল (KCC-NDL) প্রসারিত গুরুত্বপূর্ণ পূর্ব-পশ্চিম উপকূল সংযোগের একটি অংশ যা গোয়ার মারগাওকে ব্রিটিশ ভারতের সেনাবাহিনী তৎকালীন মাদ্রাজ প্রদেশের মাসুলিপত্তনমের সাথে সংযুক্ত করেছিল। এটি মূলত ১৮৮৯-৯০ সালের মধ্যে দক্ষিণ মাহরাট্টা রেলওয়ে (পরে মাদ্রাজ এবং দক্ষিণ মাহরাত্তা রেলওয়ে-MSMR) দ্বারা মিটার গেজে নির্মিত হয়েছিল।  ট্র্যাকটি নল্লামালা পাহাড়ের মধ্য দিয়ে গেছে এবং ফলস্বরূপ রেলপথ নির্মাণের সময় বেশ কয়েকটি বড় প্রকৌশল কাজ করা হয়েছিল, যার মধ্যে সবচেয়ে চিত্তাকর্ষক হল বিশাল ডোরাবাভি ভায়াডাক্ট  এবং বোগাদা টানেল, উভয়েই প্রায় ৩০টি। নান্দিয়াল থেকে কিমি. এই বিভাগটি ১৯৯৩-৯৫ সালে ব্রডগেজে রূপান্তরিত হয়েছিল। কঠিন ভূখণ্ডের কারণে গেজ রূপান্তর একটি কঠিন কাজ ছিল। গাজুলাপল্লী এবং দিগুভামেট্টার মধ্যে পুরানো প্রান্তিককরণ পরিত্যক্ত এবং একটি নতুন বোগাদা টানেল, প্রায় 1.6 কিমি দৈর্ঘ্য এবং অনেক কম উচ্চতায় অবস্থিত একটি নতুন ডোরাবাভি ভায়াডাক্ট বিশাল ব্যয়ে নির্মিত হয়েছিল। রেলপথটি ঐতিহাসিক কাম্বুম ট্যাঙ্কের মধ্য দিয়ে যায়, কুম্বুম রেলওয়ে স্টেশন থেকে শুরু করে এবং ৭ কিমি এলাকা জুড়ে বিস্তৃত।  এটি দক্ষিণ মধ্য রেলওয়ের গুন্টুর - নান্দিয়াল সেকশনের অন্যতম মনোরম উপত্যকা। 

পশ্চাৎপদ অভ্যন্তরীণ তেলেঙ্গানা অঞ্চলের পরিষেবা দেওয়ার জন্য *মাদ্রাজ এবং দক্ষিণ মাহরাত্তা রেলওয়ে* দ্বারা ১৯৩০ সালে গুন্টুর-মাচের্লা সেকশনটি খোলা হয়েছিল। এটিও মূলত মিটার গেজ ছিল এবং ৫ ফুট ৬ ইঞ্চি (১,৬৭৬ মিলিমিটার) এ রূপান্তরিত হয়েছিল৫ ফুট ৬ ইঞ্চি (১,৬৭৬ মিলিমিটার) ) ৫ ফুট ৬ ইঞ্চি (১,৬৭৬ মিলিমিটার) ব্রডগেজ ১৯৯২-৯৩ সালে।  এই অংশটি চুনাপাথর, কোয়ার্টজ এবং সিমেন্ট পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হত, প্রাথমিকভাবে পিদুগুরাল্লা থেকে, যা লাইম সিটি নামে পরিচিত।  গুন্টুর থেকে উপকূলীয় শহর রেপালে পর্যন্ত অংশটি ১৯১৬ সালে মাদ্রাজ এবং দক্ষিণ রেলওয়ে দ্বারা ব্রডগেজে নির্মিত হয়েছিল। এই লাইনটি তেনালিতে পূর্ব উপকূলের প্রধান লাইনের সাথে সংযুক্ত। তেনালি থেকে রেপালে পর্যন্ত অংশটি 1964 সাল পর্যন্ত গুন্টুর জেলা বোর্ডের মালিকানাধীন ছিল। 152 এর ভিত্তিপ্রস্তর কিমি দীর্ঘ বিবিনগর - নাদিকুডি রেল প্রকল্প যা বিজয়ওয়াড়া থেকে সেকেন্দ্রাবাদের একটি বিকল্প রুট খুলেছে এবং তেলেঙ্গানার অভ্যন্তরীণ অংশকে হায়দ্রাবাদের সাথে সংযুক্ত করেছে, 7 এপ্রিল 1974 সালে ভারতের তৎকালীন প্রধানমন্ত্রী ইন্দিরা গান্ধী স্থাপিত করেছিলেন। প্রকল্পটি অবশেষে 1989 সালে শেষ হয় এবং লাইনটি এক বছর পরে চালু হয়। 

কৃষ্ণা নদী এবং মুশির উপর দুটি বড় সেতু এই বিভাগে অবস্থিত। এটি প্রচুরভাবে ব্যবহৃত ওয়ারাঙ্গল - বিজয়ওয়াড়া লাইনে যানজট কমানোর জন্য অনেক দক্ষিণ/পূর্বগামী ট্রেন ব্যবহার করে। এই অঞ্চলে নতুন রেললাইন যুক্ত করা হয়েছে যেমন নাদিকুডি-শ্রীকালহাস্তি সেকশন, যার একটি অংশ ডিভিশনের অধীনে আসে। এটি গুন্টুর সিটির জন্য চেন্নাই / তিরুপতি যাওয়ার একটি বিকল্প রুট হবে।

এখতিয়ার
--------

বিভাগের এখতিয়ার গুন্টুর, কুর্নুল, অন্ধ্রপ্রদেশের প্রকাশম এবং তেলেঙ্গানার ইয়াদাদ্রি ভুবনগিরি, নালগোন্ডা জেলাগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে।  এটির মোট রুটের দৈর্ঘ্য ৬২৯.৫১৬ কিমি (৩৯১.১৬৩ মা) এবং ৬৬০.৯৯২ কিমি (৪১০.৭২১ মা) এর রানিং ট্র্যাক ।  অন্ধ্র প্রদেশে, এর মোট রুটের দৈর্ঘ্য ৪৮৪.৭৮ কিমি (৩০১.২৩ মা) এবং তেলেঙ্গানায় এটি ১৪৪.৯৪ কিমি (৯০.০৬ মা) । 

### বিভাগ এবং শাখা লাইন

 গুন্টুর রেলওয়ে বিভাগের এখতিয়ারগত রুট ম্যাপ
 নল্লামালা ঘাট রোড থেকে দেখা নান্দিয়াল এবং গিদ্দালুরের মধ্যে রেলপথ
বিভাগ এবং শাখা লাইন রুট ম্যাপ ব্রেকআপ নিম্নরূপ:

| অধ্যায় | দূরত্ব (কিমি) | ডাবল/একক লাইন | আকর্ষণ |
| --- | --- | --- | --- |
| গুন্টুর-( কৃষ্ণ খাল বাদে) | ২৭.১২ | ডাবল | বৈদ্যুতিক |
| গুন্টুর-( তেনালি বাদে) | ২৪.২৭ | ডাবল | বৈদ্যুতিক |
| পাগিদিপল্লী-নাল্লাপাদু বিভাগ ( পাগিদিপল্লী বাদে) | ২৪৩.৯২ | একক | বৈদ্যুতিক |
| নাল্লাপাদু-নান্দিয়াল বিভাগ | ২৫১.৯৮ | একক | বৈদ্যুতিক |
| তেনালি-রেপালে ( তেনালি বাদে) | ৩২.১০ | একক | বৈদ্যুতিক |
| নদীকুদি-মাছেরলা | ৩৫.০১ | একক | বৈদ্যুতিক |
| বিষ্ণুপুরম – জনপাহাড় | ১০.৬৪ | একক | বৈদ্যুতিক |
| অন্যান্য লাইন |
| গুন্টুর জংশন - নাল্লাপাডু | ৫.০০ | ডাবল | বৈদ্যুতিক |
| গুন্টুর বাইপাস লাইন | ১.৯৪ | একক | বৈদ্যুতিক |
| **মোট** | **৬২৯.৭৫** | *ডাবল লাইন **৩০.৩৬** কিমি* | *বিদ্যুতায়িত ট্র্যাক **৩১২.৫৫** কিমি* |

***সূত্র** : SCR রেলওয়ে ম্যাপ 2018* 

***নির্মাণাধীন*** :

* নদীকুদি-শ্রীকালহস্তি railway line

### স্টেশনের শ্রেণীকরণ

 2007 সালে গুন্টুর জংশন রেলওয়ে স্টেশন
তালিকায় গুন্টুর রেলওয়ে বিভাগের অধীনস্থ স্টেশনগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে এবং তাদের নিজ নিজ বিভাগের উপর ভিত্তি করে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে।

| শ্রেণী | স্টেশনের সংখ্যা | স্টেশনের নাম |
| --- | --- | --- |
| **ক-১** ক্যাটাগরি | 0 | - |
| **ক** বিভাগ | ১ | গুন্টুর জংশন |
| **খ** ক্যাটাগরি | ২ | নান্দিয়াল জংশন এবং নালগোন্ডা |
| **গ** ক্যাটাগরি | ০ | - |
| **ঘ** ক্যাটাগরি | ১৩  | কাম্বুম, ডোনাকোন্ডা, মাছেরলা, মাছেরলা, মারকাপুর রোড, মঙ্গলাগিরি, মিরিলাগুদা, নদীকুদি, নারসারাওপেট, পিদুগুরাল্লা, রেপাল্লে, সত্তেনাপাল্লে, ভিনুকোন্ডা |
| **ই** ক্যাটাগরি | ৪৩  | নিউ গুন্টুর রেলওয়ে স্টেশন |
| **চ** ক্যাটাগরি | ১৩  | আঙ্গালাকুডুরু, গুদিমেট্টা, গুদিপুদি, জিইউআরজেড (স্টেশন কোড), কৃষ্ণসেটিপল্লে, লিঙ্গামগুন্টলা, মামদাপুর, মন্ডপদু, পেদাকাকানি হাল্ট, পেনুমারু, রেন্টাচিন্তলা, ভেল্লালচেরুভু হাল্ট, জাম্পিনি |
| অকার্যকর | ৪  | বোমাইপল্লে, জেএনপিডি (স্টেশন কোড), কোন্দ্রাপোল হল্ট, নন্দীপল্লী |
| **মোট** | **৭৫** | - |

সূত্র:

কর্মক্ষমতা এবং উপার্জন
----------------------

বিভাগটি প্রতিদিন প্রায় ২০০টি এক্সপ্রেস, যাত্রী ও মালবাহী ট্রেন পরিচালনা করে।  বিভাগ দ্বারা পরিবহণ করা প্রাথমিক পণ্য হল সিমেন্ট, ক্লিংকার, খাদ্যশস্য, কয়লা এবং সার ছাড়াও। অন্যান্য পণ্যের মধ্যে রয়েছে তুলা, মরিচ, চুনাপাথর, ধান, তামাক এবং কাঠের বর্জ্য।    ২০০৩ সালে, মালবাহী আয় ছিল ₹ ৯৩ কোটি (US$ ১১.৩৭ মিলিয়ন)।  এক দশক পরে, এটি দাঁড়িয়েছে ₹ ৪৫২ কোটি (US$ ৫৫.২৫ মিলিয়ন) ২০১৩-১৪ সালে। ২০০৮-০৯ সালে, মোট রাজস্ব ছিল ₹ ২৩৭ কোটি (US$ ২৮.৯৭ মিলিয়ন) , আগের অর্থবছরের ₹ ২৭২ কোটি (US$ ৩৩.২৫ মিলিয়ন) ) তুলনায় পরিসংখ্যানে হ্রাস, মন্দার কারণে।  ২০১৮-১৯ অর্থবছরে, এটি শুধুমাত্র মালবাহী আয় ৬৯% বৃদ্ধি নিবন্ধিত করেছে। 

| রাজস্ব *(লক্ষ টাকায়)* | ২০১৯-২০  | ২০১৮-১৯  |
| --- | --- | --- |
| যাত্রী | ১৫৭০.৪ | ১৪৯৯.০ |
| মালবাহী | ১৯৩৪.৪ | ২৬৭৫.৪ |
| বিভিন্ন | ২০৪.৫ | ২০৭.০ |

* *মোট যাত্রী, মালবাহী, বিভিন্ন এবং অন্যান্য কোচিং আয় অন্তর্ভুক্ত*

### পুরষ্কার এবং অর্জন

* *রেল বিকাশ ভবন*, বিভাগীয় রেলওয়ে ম্যানেজারের অফিসকে *অন্ধ্রপ্রদেশের গ্রিনিং অ্যান্ড বিউটিফিকেশন কর্পোরেশন* *প্লাটিনাম রেটিং* প্রদান করেছে।

আরো দেখুন
---------

* ভারতীয় রেলের বিভাগ
* বিজয়ওয়াড়া রেলওয়ে বিভাগ

তথ্যসূত্র
---------

1. ↑  "A.P. gets new South Coast Railway zone"। *The Hindu* (ইংরেজি ভাষায়)। Special Correspondent। ২০১৯-০২-২৮। আইএসএসএন 0971-751X। সংগ্রহের তারিখ ২০১৯-০৫-০২।
2. ↑  "Guntur Division"। সংগ্রহের তারিখ ২০১৪-০৫-০৮।
3. 1 2 3  "Evolution of Guntur Division" (PDF)। *South Central Railway*। পৃষ্ঠা 3। সংগ্রহের তারিখ ৩০ নভেম্বর ২০১৫।
4. ↑  "Guntur DRM office first in IR to get IGBC Green Campus Platinum Rating"। *Deccan Chronicle* (ইংরেজি ভাষায়)। ২০১৮-০৪-১৫। সংগ্রহের তারিখ ২০১৯-০৫-০২।
5. ↑  Staff Reporter (১৮ এপ্রিল ২০১৯)। "Guntur railway station gets facelift"। *The Hindu* (ইংরেজি ভাষায়)। সংগ্রহের তারিখ ২৩ এপ্রিল ২০১৯।
6. ↑  "Southern Mahratta Railway"। ৮ জানুয়ারি ২০১৬ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০১৪-০৫-০৮।
7. ↑  "Dorabavi Viaduct"। সংগ্রহের তারিখ ২০১৪-০৫-০৮।
8. ↑  *Ibid*
9. ↑  "Macherla Railway Station"। সংগ্রহের তারিখ ২০১৪-০৫-০৮।
10. ↑  "Grand start to Palnadu fest"। *The Hindu*। Chennai, India। ২০ ডিসেম্বর ২০০৮।
11. ↑  "Project Line Commissioned"। ৪ নভেম্বর ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০১৪-০৫-০৮।
12. ↑  "Nadikudi-Srikalahasti line"। সংগ্রহের তারিখ ২০১৯-০২-০৫।
13. ↑  "New line between Guntur and Tirupati"। সংগ্রহের তারিখ ২০১৯-০২-০৫।
14. ↑  "System Map 2018" (পিডিএফ)। *South Central Railway*। সংগ্রহের তারিখ ২৩ এপ্রিল ২০১৯।
15. ↑  "Jurisdiction of Guntur Division" (পিডিএফ)। *South Central Railway*। সংগ্রহের তারিখ ২৩ এপ্রিল ২০১৯।
16. ↑  "SCR Railway Map 2018" (পিডিএফ)। *South Central Railway*। সংগ্রহের তারিখ ২৩ এপ্রিল ২০১৯।
17. 1 2  Ilyas, MD (২১ ডিসেম্বর ২০১৫)। "Connected Guntur will spur growth"। *Deccan Chronicle*। Guntur। সংগ্রহের তারিখ ১৪ মার্চ ২০১৬।
18. ↑  "Andhra Pradesh / Guntur News : Guntur railway division nets profit"। *The Hindu*। ৫ নভেম্বর ২০১৩। ৫ নভেম্বর ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২ মে ২০১৯।
19. ↑  ilyas, md (২১ ডিসেম্বর ২০১৫)। "Connected Guntur will spur growth"। *Deccan Chronicle* (ইংরেজি ভাষায়)। সংগ্রহের তারিখ ২ মে ২০১৯।
20. ↑  "Guntur Railway division earnings"। *The Hindu*। Chennai। ২৬ এপ্রিল ২০০৬। সংগ্রহের তারিখ ২০০৭-০৮-২৭।
21. ↑  "News Archives:"। *The Hindu*। ১৭ এপ্রিল ২০০৮। ৫ নভেম্বর ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৭ ডিসেম্বর ২০১৫।
22. 1 2 3  MN, Samdani (১৯ এপ্রিল ২০১৯)। "Guntur posts 69% growth in revenue from freight traffic | Vijayawada News – Times of India"। *The Times of India* (ইংরেজি ভাষায়)। সংগ্রহের তারিখ ২ মে ২০১৯।
23. ↑  Staff Reporter (১৮ এপ্রিল ২০১৯)। "Guntur railway station gets facelift"। *The Hindu* (ইংরেজি ভাষায়)। সংগ্রহের তারিখ ২ মে ২০১৯।