BMW E12BMW E12BMW E12 на ВікісховішчыBMW E12 на ВікісховішчыАгульныя даныя

|  |  |
| --- | --- |
| Вытворца: | Bayerische Motoren Werke AG |

|  |  |
| --- | --- |
| Выпуск: | 1972—1981 |

Дызайн

|  |  |
| --- | --- |
| Тып(ы) кузавы: | седан |

Рухавікіl4, 1800—2000 см³   
 l6, 2000—3453 см³Трансмісія 4-ступ. МКПП   
 пазнее 5-ступ. МКПП   
 3-ступ. АКППХарактарыстыкіМасава-габарытныя

|  |  |
| --- | --- |
| Даўжыня: | 4620 мм 
  |

|  |  |
| --- | --- |
| Шырыня: | 1689 мм 
  |

|  |  |
| --- | --- |
| Вышыня: | 1419 мм 
  |

|  |  |
| --- | --- |
| Колавая база: | 2636 мм 
  |

|  |  |
| --- | --- |
| Маса: | 1345 кг 
  |

На рынку

|  |  |
| --- | --- |
| Сегмент: | E-сегмент |

Іншае

|  |  |
| --- | --- |
| Аб'ём бака: | 70 л 
  |

|  |  |
| --- | --- |
| Дызайнер: | Марчэла Гандзіні |

**BMW E12** — сямейства седанаў бізнес-класа кампаніі BMW, першае пакаленне BMW пятай серыі. У Германіі выпускалася з 1972 да 1981 года, а ў Паўднёвай Афрыцы мадэль збіралі да 1984 года. Выпушчана 699 тысяч машын.

Да пачатку 1970-х гадоў эра выходзячай з моды серыі BMW Neue Klasse рухалася да свайго заходу, і канцэрну трэба было нешта новае, здольнае скласці канкурэнцыю толькі што уведзеным Mercedes-Benz W114.

Да моманту выпуску серыі ў вытворчасць прадукцыя Mercedes-Benz ужо паспела атрымаць вялікае распаўсюджванне, аднак удала падабраны інтэр’ер і зручнасць BMW Е12 зрабілі яе адной з самых папулярных і прывабных мадэляў у сваім класе. Асаблівасцю BMW E12 стала тое, што менавіта пачынаючы з гэтай серыі на машынах BMW рычагі паваротаў пачалі размяшчацца злева ад руля. Магутнасць «топавага» рухавіка складала 218 конскіх сіл, з ім аўтамабіль развіваў максімальную хуткасць 230 км/г.

* 
*

Гісторыя
--------

З'яўленню машыны папярэднічаў канцэпт *BMW 2200ti Garmisch* распрацаваны Марчэла Гандзіні[en] ў студыі Bertone ў 1970 годзе. Стварэннем серыйнага аўтамабіля таксама займаўся Гандзіні, але ўжо сумесна з дызайнерамі BMW. Дэбют адбыўся на Франкфурцкім аўтасалоне 1972 года.

У ліпені 1976 года *E12* мадэрнізавалі. Змянілася больш за 40 дэталяў у канструкцыі і афармленні. Фірмовыя «ноздры» ссунулі вышэй, з-за чаго капот набыў характэрную падоўжную падштампоўку, заднія ліхтары павялічыліся ў памерах, а таксама з'явілася новае рулявое кола. У 1977 годзе вонкавае люстэрка было перанесена ў кут вакна пярэдніх дзвярэй.

Вытворчасць мадэлі была спынена ў 1981 годзе. Было выраблена 699 094 машыны.

Мадэльны шэраг
--------------

Першымі ў 1972 годзе ў мадэльным шэрагу паўсталі **520** і **520i** (магутнасць 115 і 130 к.с.). У наступным годзе на рынак выйшла мадыфікацыя *525* з шасціцыліндравым рухавіком. Улетку 1974 года новай базавай мадэллю стаў **518** (90 к.с.). Восенню 1974 года для рынку ЗША прадставілі трохлітровы варыянт **530i**. У 1975 годзе з'явілася **528** (165 к.с.).

У 1977 з'явілася *520* з шасціцыліндравым рухавіком з двухкамерным карбюратарам з гарызантальным струменем і магутнасцю 122 к.с. новай топ-мадэллю стала **528i** (176 к.с. у 1978 годзе магутнасць паднялі да 184 к.с.).

| Мадэль | Рухавік | Характарыстыкі | Гады выпуску |
| --- | --- | --- | --- |
| к.с. | пры аб/хв | Н·м | пры аб/хв |
| 518 | 1766 см³, I4 | 90 к.с. | 5500 | 142 Н·м | 3500 | 1974−1981 |
| 520 | 1990 см³, I4 | 115 к.с. | 5800 | 162 Н·м | 3700 | 1972−1977 |
| 520i | 1990 см³, I4 | 130 к.с. | 5800 | 177 Н·м | 4500 | 1972−1975 |
| 125 к.с. | 5700 | 171 Н·м | 4350 | 1975−1977 |
| 520/6 | 1990 см³, I6 | 122 к.с. | 6000 | 160 Н·м | 4000 | 1977−1981 |
| 525 | 2494 см³, I6 | 145 к.с. | 6000 | 208 Н·м | 4000 | 1973−1976 |
| 150 к.с. | 5800 | 208 Н·м | 4000 | 1976−1981 |
| 528 | 2788 см³, I6 | 165 к.с. | 5800 | 253 Н·м | 4000 | 1975−1976 |
| 170 к.с. | 5800 | 253 Н·м | 4000 | 1976−1978 |
| 528i | 2788 см³, I6 | 176 к.с. | 5800 | 235 Н·м | 4300 | 1977−1978 |
| 184 к.с. | 5800 | 235 Н·м | 4200 | 1978−1981 |
| 528i (NA) | 2788 см³, I6 | 169 к.с. | 5500 | 230 Н·м | 4500 | 1979−1981 |
| 530 (ZA) | 2985 см³, I6 | 177 к.с. | 5800 | 250 Н·м | 3500 | толькі ў Паўднёвай Афрыцы
197?−198? |
| 530i | 2985 см³, I6 | 176 к.с. | 5500 | 251 Н·м | 4500 | Толькі ў Паўночнай Амерыцы 
1975−1978 |
| 530 MLE |  |  |  |  |  |  |
| 533i |  |  |  |  |  |  |
| 535i | 3453 см³, I6 | 218 к.с. | 5200 | 310 Н·м | 4000 | 1979−1981 |

### 530 MLE

**530 MLE** — мадэль для рынку Паўднёвай Афрыкі, выпушчаная абмежаванай партыяй для амалагацыі ў адпаведнасці з патрабаваннямі мясцовай гоначнай серыі.

Ад звычайных «пяцёрак» MLE-версія адрознівалася пярэднім і заднім спойлерамі са шкловалакна, некаторымі панэлямі кузава з алюмінію, больш тонкім шклом, масіўнымі стабілізатарамі і жорсткімі спружынамі. У салоне машын былі ўсталяваныя спартыўныя крэслы, трохспіцавы руль і перфарыраваныя педалі.

Аўтамабілі абсталёўваліся мадыфікаванай трохлітровай раднай «шасцёркай», магутнасць якой складала 200 конскіх сіл, круцільны момант — 277 Нм. Каробка перадач — пяціступеньчатая, механічная. Ад 0 да 100 км/г *530 MLE* разганяўся за 9,3 секунды, а максімальная хуткасць машыны складала 208 км/г.

У 1976 годзе з канвеера сышлі 110 аўтамабіляў *Type 1*, а ў наступным годзе сабралі 117 адзінак *530 MLE* версіі *Type 2*.

### M535i

Увесну 1980 года BMW уключыла ў мадэльны шэраг «зараджаную» версію. Машына атрымала афіцыйны індэкс **M535i**. Рухавік аб'ёмам 3,5 л, магутнасць
— 218 к.с. максімальная хуткасць — 222 км/г, разгон да 100 км/г — за 8 с. Выпушчана 1410 машын.

Зноскі
------

1. 1 2  История: Марчелло Гандини, 70-е (часть 3) Архівавана 9 жніўня 2018. // cardesign.ru  (руск.)
2. ↑  В Южной Африке восстановят первую неофициальную M-модель BMW // motor.ru  (руск.)

Літаратура
----------

* Универсал // *Авторевю* : часопіс. — 2011. — № 19 (481). — С. 14-20.  (руск.)

Спасылкі
--------

* Лагатып Вікісховішча На Вікісховішчы ёсць медыяфайлы па тэме BMW E12
* Семь "пятерок": во что превратилась BMW пятой серии за полвека (руск.).  abw.by (7 мая 2022). Праверана 8 мая 2022.

| * Г
* Р
* П
← назад — Аўтамабілі BMW, 1950-я–1980-я — далей → |
| --- |
| **Клас** | **Серыя** | 1950-я | 1960-я | 1970-я | 1980-я |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| Мікра |  |  | Isetta 250 / 300 |  |  |  |
| Кампакт | 1er |  | 600 | 700 / LS |  |  |  |
| Сярэдні | 3er |  |  | 1602,2002 | E21 | E30 |
| Вышэйшы сярэдні | 5er |  |  | ✰ 1500,1800,2000 | E12 | E28 | E34 |
| Вышэйшы | 7er |  | 501/502 |  | E3 | E23 | E32 |
| Купэ | 6er |  | 503 |  | 3200CS | ✰ 2000CS | E9 | E24 |
| 8er |  |  |  |  | E31 |
| Родстар | Z |  | 507 |  |  | Z1 |
| GT |   |  |  |  | E26 |  |