BMW E30BMW E30BMW E30 на ВікісховішчыBMW E30 на ВікісховішчыАгульныя даныя

|  |  |
| --- | --- |
| Вытворца: | Bayerische Motoren Werke AG |

|  |  |
| --- | --- |
| Выпуск: | 1982—1994 выпушчана 2 339 520 штук. 
  |

|  |  |
| --- | --- |
| Зборка: |  ФРГ |

Дызайн

|  |  |
| --- | --- |
| Тып(ы) кузавы: | 2‑дзв. седан (4‑месн.)4‑дзв. седан (5‑месн.)2‑дзв. кабрыялет (4‑месн.)5‑дзв. універсал (5‑месн.) |

Рухавікі* **Бензін:**
* 1.6-1.8 л *M10* 4-цыл.
* 1.6-1.8 л *M40* 4-цыл.
* 1.8 л *M42* 4-цыл.
* 2.0-2.5 л *S14* 4-цыл.
* 2.0-2.7 л *M20* 6-цыл.
* 3.2 л *M30* 6-цыл.
* **Дызель:**
* 2.4 л *M21* 6-цыл.
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
Трансмісія 4-ст МКПП, 3-ст АКППХарактарыстыкіМасава-габарытныя

|  |  |
| --- | --- |
| Даўжыня: | 4325 мм 
  |

|  |  |
| --- | --- |
| Шырыня: | 1645 мм 
  |

|  |  |
| --- | --- |
| Вышыня: | 1380 мм 
  |

|  |  |
| --- | --- |
| Клірэнс: | 125 мм 
  |

|  |  |
| --- | --- |
| Колавая база: | 2570 мм 
  |

|  |  |
| --- | --- |
| Маса: | 1100 — 1350 кг 
  |

На рынку

|  |  |
| --- | --- |
| Папярэднік**Папярэднік**BMW E21 | Пераемнік**Пераемнік**BMW E36 |

|  |  |
| --- | --- |
| Звязаныя: | BMW Z1, BMW M3 |

|  |  |
| --- | --- |
| Падобныя мадэлі: | BMW E28, BMW E32, BMW E34 |

|  |  |
| --- | --- |
| Сегмент: | D-сегмент |

Іншае

|  |  |
| --- | --- |
| Аб'ём бака: | 55 — 63 л 
  |

**BMW E30** — кампактны аўтамабіль кампаніі BMW. Быў другой мадэллю «трэцяй серыі», змяніўшы на канвееры BMW E21 у 1982 годзе і быў заменены на BMW E36 у 1993 годзе. Кабрыялеты E30 працягвалі выпускаць да 1993 года, універсалы — да 1994 года.

Гісторыя
--------

E30 3-й серыі быў выраблены ў кузавах шасці тыпаў: 4-х дзверны седан, 2-х дзверны седан (часта блытаюць з "купэ"), 5-ці дзверны ўніверсал (па класіфікацыі БМВ — «турынг») і кабрыялет. Быў таксама даступны кабрыялет «Баур».

Аўтамабілі былі абсталяваныя шэрагам радных 4-цыліндравых (BMW M10, M40 BMW і BMW M42) і радных 6-цыліндравых (BMW M20 і M21 BMW) рухавікоў, як з бензінавым, так і з дызельным палівам. Круцільны момант для рухавікоў складае ад 140 Н·м (100 фунтаў·футаў) для 1,8 л (1766 куб. см) 4-цыліндравага рухавіка, да 230 Н·м (170 фунтаў·футаў) для 2,7 л (2693 куб см.) 6-цыліндравага бензінавага рухавіка.

Усе рухавікі, акрамя механічных каробак перадач, абсталёўвалі таксама 4-дыяпазоными аўтаматычнымі гідрамеханічнымі трансмісіямі. Такія аўтамабілі ў большасці сваёй былі папулярныя ў ЗША і Вялікабрытаніі. Спартыўная накіраванасць BMW 3-й серыі, перш за ўсё — на маладых забяспечаных людзей, была відавочная. У аўтамабілі BMW 3-й серыі ўсталёўваліся і 6-цыліндравыя рухавікі, якія па сваёй магутнасці маглі спаборнічаць з мадэлямі больш старэйшага класа.

Аб'ём багажніка седана складае 425 літраў, у той час як у ўніверсала ён вар’іруецца ад 370 да 1125 літраў. Грузападымальнасць складае 500 кг.

У 1983 годзе ў Германіі цана на BMW 316 у 2-дзвярным кузаве складала 20 700 DM, а ў 1986 тая ж машына каштавала ўжо 22 550 DM.

Мадэлі
------

* Еўропа
	+ 1984—1987 **316** — 1.8 л *M10B18* I4, 90 к.с. (66 кВТ)
	+ 1988—1993 **316i** — 1.6 л *M40B16* I4, 102 к.с. (73 кВт)
	+ 1987—1988 **316i** — 1.8 л *M10B18Kat* I4, 102 к.с. (75 кВт)
	+ 1985—1987 **318i** — 1.8 л *M10B18Kat* I4, 102 к.с. (75 кВт)
	+ 1984—1987 **318i** — 1.8 л *M10B18* I4, 105 к.с. (77 кВт)
	+ 1987—1991 **318i** — 1.8 л *M40B18* I4, 115 к.с. (85 кВт)
	+ 1989—1991 **318is** — 1.8 л *M42B18* I4, 136 к.с. (100 кВт)
	+ 1984—1985 **320i** — 2.0 л *M20B20* I6, 125 к.с. (92 кВт)
	+ 1985—1991 **320i** — 2.0 л *M20B20* I6, 129 к.с. (95 кВт)
	+ 1988—1990 **320is** — 2.0 л *S14B20* I4, 192 к.с. (141 кВт)
	+ 1984—1986 **323i** — 2.3 л *M20B23* I6, 150 к.с. (110 кВт)
	+ 1984—1991 **325i** — 2.5 л *M20B25* I6, 170 к.с. (125 кВт)
	+ 1987—1991 **325iX** — 2.5 л *M20B25* I6, 170 к.с. (125 кВт)
	+ 1986—1988 **M3** — 2.3 л *S14B23* I4, 205 к.с. (147 кВт)
	+ 1989—1991 **M3 Evo** — 2.3 л *S14B23* I4, 215 к.с. (158 кВт)
	+ 1991—1991 **M3 Evo II** — 2.5 л *S14B25* I4, 238 к.с. (175 кВт)
	+ 1985—1991 **324d** — 2.4 л *M21B24* I6, 86 к.с. (63 кВт)
	+ 1987—1991 **324td** — 2.4 л *M21B24* I6, 115 к.с. (85 кВт)
* Іншыя рынкі
	+ 1984—1985 **318i** — 1.8 л *M10B18* I4, 101 к.с. (75 кВт) — Паўночная Амерыка
	+ 1991 **318iS** — 1.8 л *M42B18* I4, 136 к.с. (100 кВт) — Паўночная Амерыка
	+ 1984—1991 **325e** — 2.7 л *M20B27* I6, 122 к.с. (90 кВт) — Паўночная Амерыка
	+ 1986 **325es** — 2.7 л *M20B27* I6, 129 к.с. (90 кВт) — Паўночная Амерыка
	+ 1987—1991 **325i/is** — 2.5 л *M20B25* I6, 170 к.с. (125 кВт) — Паўночная Амерыка
	+ 1988—1991 **325ix** — 2.5 л *M20B25* I6, 170 к.с. (125 кВт) — Паўночная Амерыка
	+ 1988—1991 **M3** — 2.3 л *S14B23* I4, 195 к.с. (143 кВт) — Паўночная Амерыка
	+ 1985—1987 **333i** — 3.2 л *M30B32* I6, 197 к.с. (145 кВт) — Паўднёвая Афрыка

### 324d, 324td

У 1985 годзе з’явілася **324d**, якая стала першай «тройкай» з дызельным рухавіком (першым BMW з дызелем была 524td).

М21 — радны шасціцыліндравы дызельны рухавік. Аб’ём — 2,4 літра, магутнасць — 86 к.с. Яго асновай стаў бензінавы шасціцыліндравы рухавік М20, але дызель, распрацаваны і выраблены кампаніяй Steyr (Аўстрыя), быў узмоцнены ў шматлікіх кампанентах.

Базавая цана *BMW 324d* пры выхадзе на рынак — 27 450 марак. У канцы жніўня 1987 года яна складала ўжо 30 600 марак. У мадэльным шэрагу *324d* была паміж *318i* і *320i*.

Было пабудавана 76 056 асобнікаў *324d* і каля 29 000 *324td*.

### 325iX

BMW 325iX Touring (1987–1991)
Паўнапрывадны **325iX** вырабляўся з 1987 па 1991 год.

Версія была даступная ў кузавах седан і ўніверсал *«Touring»*. Аўтамабілі абсталёўваліся радным шасціцыліндравым рухавіком *M20B25* аб'ёмам 2,5 л магутнасцю 125 кВт (171 к.с.).

Цягу паміж восямі размяркоўваў несіметрычны (37:63) планетарны дыферэнцыял. Ён і дыферэнцыял задняга моста маглі да 90% блакавацца вязкаснымі муфтамі.
Ад міжвосевага дыферэнцыяла на прывадны вал пярэдняга моста магутнасць перадаваў зубчасты ланцуг. Раздатачная скрынка мадэлі *A 95* пастаўлялася кампаніяй ZF.

#### 325iX Elektro-Antrieb

На базе *325iX* быў пабудаваны электрамабіль, які замест бензінавага рухавіка меў электрарухавік пастаяннага току магутнасцю 17 кВт (пікавай — 22 кВт) і натрый-серныя (NaS) акумулятары фірмы *ABB (Asea Brown Boveri)*. Батарэі ёмістасцю 22 кВт·г пры вазе 265 кг забяспечвалі прабег 150 км ва ўмовах гарадскога руху, але іх кампаненты былі больш таксічнымі і вогненебяспечнымі. Таксама ў адрозненне ад серыйнага *325iX* меў толькі пярэдні прывад. Электрарухавік дазваляў дасягаць хуткасці 100 км/г і разганяцца да 50 км/г за дзевяць секунд.

У 1987–1990 гг. былі пабудаваныя восем тэставых машын.

### 333i

На рынку Паўднёва-Афрыканскай Рэспублікі *BMW M3* не прапаноўвалася. Замест яе *BMW South Africa* прадставіла створаную ў супрацоўніцтве з *Alpina* мадэль **333i**. На яе ўсталёўвалі 3,2-літровы радны шасціцыліндравы рухавік ад BMW 733i і пяціступеньчатую каробку перадач. Максімальная магутнасць складала 145 кВт пры 5500 аб/хв, круцільны момант — 285 Н·м пры 4300 аб/хв.

З 1985 да 1987 года было зроблена каля 200 адзінак.

### M3

BMW M3 E30
**М3** была ўпершыню прадстаўлена на платформе Е30. За аснову быў узяты 2-х дзверны седан. Дэбют адбыўся на Франкфурцкім аўтасалоне 1985 года, а ўвесну 1986 года прайшла журналісцкая прэзентацыя.

Аўтамабіль быў абсталяваны высока-абаротным 4-цыліндравым рухавіком *BMW S14*, зробленым на аснове расточанага чыгуннага блока ад мадэлі *318i* са скарочанай на траціну алюмініевай чатырохклапаннай галоўкай ад шасціцыліндравага рухавіка мадэлі М1. З аб'ёма 2,3 л у дарожным варыянце здымалася 195 к.с. пры 5500 аб/хв — з улікам каталітычнага нейтралізатара, у гоначнай канфігурацыі матор развіваў 300-360 к.с. раскручваючыся да 10000 аб/хв. Каробка перадач з «гоначнай» схемай ўключэння была ўзятая ад «старэйшых» спартыўных BMW. Таксама былі ўжытыя задні самаблакіраваны дыферэнцыял, змененая геаметрыя падвескі, новыя спружыны і амартызатары. У 1987 годзе на *МЗ* пачалі ставіць амартызатары з рэгуляваным супорам. Кузаў *М3 Е30* — больш шырокі і доўгі адносна базавай версіі: пашыраныя крылы і аэрадынамічнае абважванне, якое ўключала накладку на крышку багажніка і антыкрыло. Пад'ёмная сіла знізілася, а Cx складаў 0,35. Лёгкая (1200 кг) машына разганялася да 100 км/г за 6,9 с і набірала 230 км/г.

У красавіку 1988 года з'явілася першая спецверсія **МЗ Evolution** з рухавіком, фарсіраваным да 220 к.с. Усяго было выпушчана 500 адз. У тым жа годзе быў прадстаўлены кабрыялет *BMW МЗ*, выпушчаны ў колькасці 768 штук.

У 1989 году магутнасць базавага матора павялічылі да 215 к.с. а ў сакавіку 1990 года з'явілася найбольш магутная дарожная версія **МЗ Sport Evolution** — рухавік аб'ёмам 2,5 л развіваў 238 к.с. і разганяў лёгкае купэ да 250 км/г.

* Выгляд ззаду M3Выгляд ззаду M3
* BMW M3 Evolution II (1988–1990)BMW M3 *Evolution II* (1988–1990)
* BMW M3 Sport Evolution (1990)BMW M3 *Sport Evolution* (1990)
* M3 КабрыялетM3 Кабрыялет

Зноскі
------

1. ↑  BMW 324d von 1986 im Fahrbericht: Freude am Lahmen (ням.).  de.motor1.com (1 жніўня 2022). Праверана 5 верасня 2022.
2. ↑  Как компания BMW будет производить электрокары? На подходе BMW i3, а позже — BMW i8 // autoreview.ru  (руск.)
3. ↑  A look at the experimental 1987 BMW 325iX Elektric Архівавана 6 красавіка 2016. // ranwhenparked.net  (англ.)
4. ↑  From The Archives: BMW 333I // carmag.co.za  (англ.)
5. ↑  BMW South Africa restores M1 and SA-specific 333I // carmag.co.za  (англ.)

Літаратура
----------

* Было все «по-честному» // *Off-Road Drive* : часопіс. — 2011. — № 2.  (руск.)
* M3: детство, отрочество, юность // *Авторевю* : часопіс. — 2007. — № 15 (385). — С. 23.  (руск.)

Гл. таксама
-----------

* Лагатып Вікісховішча На Вікісховішчы ёсць медыяфайлы па тэме BMW E30
* Пашыраная версія пярэдняй падвескі і хадавая частка ад Е30 325i былі выкарыстаны ў **BMW Z1**.

| * Г
* Р
* П
← назад — Аўтамабілі BMW, 1950-я–1980-я — далей → |
| --- |
| **Клас** | **Серыя** | 1950-я | 1960-я | 1970-я | 1980-я |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| Мікра |  |  | Isetta 250 / 300 |  |  |  |
| Кампакт | 1er |  | 600 | 700 / LS |  |  |  |
| Сярэдні | 3er |  |  | 1602,2002 | E21 | E30 |
| Вышэйшы сярэдні | 5er |  |  | ✰ 1500,1800,2000 | E12 | E28 | E34 |
| Вышэйшы | 7er |  | 501/502 |  | E3 | E23 | E32 |
| Купэ | 6er |  | 503 |  | 3200CS | ✰ 2000CS | E9 | E24 |
| 8er |  |  |  |  | E31 |
| Родстар | Z |  | 507 |  |  | Z1 |
| GT |   |  |  |  | E26 |  |

| * Г
* Р
* П
← назад — Аўтамабілі BMW, 1990-я–цяперашні час  |
| --- |
| **Клас** | **Серыя** | 1990-я | 2000-я | 2010-я | 2020-я |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| Кампакт | 1er |  |  | E81/82/87/88 | F20/21 | F40 |
|  |  |  | F52 |
| 2er |  |  |  | F22/23 | G42 |
|  |  |  | F45/46 | U06 |
| Сярэдні | 3er | E30 | E36 | E46 | E90/91/92/93 | F30/31/35 | G20 |
| 3 GT |  |  |  | F34 |  |
| 4er |  |  |  | F32/33/36 | G22 |
| Вышэйшы сярэдні | 5er | E34 | E39 | E60/E61 | F10/11/18 | G30 | G60 |
| Вышэйшы | 5 GT |  |  | F07 |  |
| 6er | E24 |  | E63/E64 | F06/12/13 | G32 |
| 7er | E32 | E38 | E65/E66 | F01/02/03/04 | G11/12 | G70 |
| Купэ | 8er | E31 |  |  | G15 |
| Родстар | Z | Z1 |  | Z3 | Z4 |  | G29 |
| Спорткар |   |  | Z8 |  |  |  |
| 4x4 | X1 |  |  | E84 | F48/F49 | U11/U12 |
| X2 |  |  |  | F39 |
| X3 |  |  | E83 | F25 | G01 |
| X4 |  |  |  | F26 | G02 |
| X5 |  | E53 | E70 | F15 | G05 |
| X6 |  |  | E71/E72 | F16 | G06 |
| X7 |  |  |  | G07 |
| iX3 |  |  |  | G08 |
| iX |  |  |  |  | iX |
| i | i3 |  |  |  | I01 | G28 |
| i4 |  |  |  |  | I4 |
| i5 |  |  |  |  | G60 |
| i7 |  |  |  |  | G70 |
| i8 |  |  |  | I12 |  |