Nissan JukeNissan JukeNissan Juke на ВікісховішчыNissan Juke на ВікісховішчыАгульныя даныя

|  |  |
| --- | --- |
| Вытворца: | Nissan |

|  |  |
| --- | --- |
| Выпуск: | 2010—цяперашні час |

|  |  |
| --- | --- |
| Зборка: |  Вялікабрытанія, Сандэрленд |

**Nissan Juke** — кампактны красовер Nissan. Выпускаецца з 2010 года.

Першае пакаленне (2010—2019)
----------------------------

Nissan QazanaNissan Qazana

Дэбют Nissan Juke. Жэнеўскі аўтасалон, 2010 год
Аўтамабіль быў створаны на аснове канцэпта **Qazana**, прадстаўленага на Міжнародным аўтасалоне ў Жэневе ў 2009 годзе. Канцэпт быў цёпла прыняты публікай, і стаў прататыпам серыйнага аўтамабіля, які атрымаў назву **Juke** і заняў сваё месца ў мадэльным шэрагу паміж хэтчбэкам Note і красоверам Qashqai. Дэбют серыйнай мадэлі адбыўся на Жэнеўскім аўтасалоне 2010 года. Для еўрапейскага рынку вырабляўся на заводзе ў Сандэрлендзе (Вялікабрытанія). Машыны для іншых рынкаў, а таксама паўнапрывадныя аўтамабілі выпускаліся на заводзе ў Японіі.



Абноўлены Nissan Juke. Парыжскі аўтасалон, 2014 год
У сакавіку 2014 года на Жэнеўскім аўтасалоне быў прадстаўлены абноўлены *Juke*. У пярэдняй частцы змянілася форма фар, дызайн кратаў радыятара стаў V-падобным. З’явіліся новыя заднія ліхтары, у карпусах вонкавых люстэркаў — з’явіліся святлодыёдныя індыкатары павароту, габарытныя агні атрымалі форму «бумеранга». Задні бампер займеў больш агрэсіўную форму.

У маторным шэрагу з’явіўся новы чатырохцыліндравы рухавік 1,2 (115 к.с.), які прыйшоў на замену рухавіку 1,6 л, магутнасцю 117 к.с. У 190-моцнага бензінавага турбаматора 1,6 DIG-T павялічылі ступень сціску з 9,5 па 10,5, паднялі круцільны момант і ўсталявалі сістэму рэцыркуляцыі адпрацаваных газаў з вадкасным ахалоджваннем. Акрамя таго, аўтамабіль атрымаў палепшаную апцыянальную паўнапрывадную трансмісію са зменным вектарам цягі, а таксама ўдасканаленую сістэму актыўнай бяспекі *Safety Shield*.

Шэраг дадатковага аснашчэння дапоўніў вялікі шкляны люк і мадэрнізаваны мультымедыйны комплекс *Nissan Connect*, з навігатарам апошняга пакалення. Для некаторых камплектацый стала даступная сістэма кругавога агляду *Arround View Monitor* з дынамічнай разметкай. У версіях з пярэднім прывадам павялічыўся аб’ём багажніка.

Вытворчасць абноўленага *Juke* пачалася ў чэрвені 2014 года.

17 ліпеня 2018 года з канвеера сышоў мільённы *Juke* выраблены заводам у Сандэрлендзе ў Вялікабрытаніі. Юбілейным стаў аўтамабіль блакітнага колеру «Vivid Blue» і ў камплектацыі *LE + Perso*.

### Juke Nismo



Nissan Juke Nismo
У верасні 2012 года на Парыжскім аўтасалоне дэбютаваў **Juke Nismo**, падрыхтаваны спартыўным падраздзяленнем Nissan.

На аўтамабілі ўсталяваны рухавік 1,6 DiG-T, магутнасць якога павялічана да 200 к.с. Juke Nismo таксама мае новыя налады падвескі і рулявога кіравання. Калянасць спружын на мадыфікацыях з пярэднім прывадам была павялічана на 10 %, а на паўнапрывадных — на 15 %.

Juke Nismo таксама адрозніваецца наяўнасцю дадатковай аэрадынамічнай абвісі, якая ўключае пашыраныя колавыя аркі, змененыя пярэдні і задні бамперы, дыфузар, накладкі на парогі кузава, спойлер на задніх дзвярах і 18-цалёвыя дыскі з лёгкага сплаву. Колеравая палітра прадстаўлена трыма адценнямі: белым Storm White, чорным Pearl Black і серабрыстым Blade Silver. Корпусы вонкавых люстэркаў пры гэтым афарбаваныя ў чырвоны колер.

У салоне — аздобленыя замшай сядзенні з чырвонай прастрочкай і развітой бакавой падтрымкай, а таксама руль аздоблены алькантарай.
  

### Juke Nismo RS

Nissan Juke Nismo RS
Разам з абноўленым Juke на Жэнеўскім аўтасалоне 2014 года была таксама прадстаўлена мадыфікацыя **Juke Nismo RS**.

*Nismo RS* мае пераналаджаныя выпускную сістэму і рулявое кіраванне, мадэрнізаваныя спружыны і амартызатары, узмоцненыя мацаванні ніжніх рычагоў пярэдніх стоек, больш трывалыя тармазныя механізмы (спераду дыяметр дыскаў павялічаны з 296 да 320 міліметраў, а дыскі ззаду сталі вентыляваныя). Чатырохцыліндравы турбарухавік 1.6 DiG-T за кошт адрозных электроннага блока кіравання і выхлапной сістэмы фарсіраваны да 218 к.с. (у версіі з варыятарам магутнасць павялічылася да 214 сіл). Для машын з 6-ступеньчатай механічнай каробкай перадач рухавік атрымаў таксама ўзмоцненыя шатуны і дзвюхмасавы махавік.

Аснашчэнне *Nismo RS* адрозніваецца сядзеннямі Recaro з камбінаваным аздабленнем скурай і замшай, ксенонавымі фарамі, сістэмай кругавога відэаагляду, комплексам бяспекі *Nissan Safety Shield*, а таксама 18-цалёвымі колавымі дыскамі.

### Juke-R

Nissan Juke-R
У 2011 годзе брытанская інжынірынгавая фірма *Ray Mallock Ltd.*, якая вырабляе абсталяванне для мотаспорту, і *Еўрапейскі тэхнічны цэнтр Nissan (NTC-E)* прадставілі прататып **Juke-R**.

У аснове аўтамабіля шасі і сілавы агрэгат ад *Nissan GT-R*: падвеска (спераду на падвойных папярочных рычагах, ззаду — шматрычаговая), 3,8-літровы шасціцыліндравы турбарухавік магутнасцю 485 конскіх сіл, выпускная і тармазная сістэмы, шасціступеньчатая рабатызаваная каробка перадач з двума счапленнямі і сістэма поўнага прывада. Гэта дазваляе аўтамабілю паскарацца да 100 км / г усяго праз 3,7 секунды пасля старту. Максімальная хуткасць — 257 км / г.

Першапачаткова планавалася пабудаваць толькі два асобнікі Juke-R (з левым і правым рулём), якія выкарыстоўваліся б выключна ў якасці шоу-караў. Аднак цікавасць з боку кліентаў заахвоцілі выпусціць мадэль абмежаваным накладам.

Таварны варыянт атрымаў 545-моцны рухавік. Максімальная хуткасць таварнай версіі — 275 км / г.

### Infiniti ESQ

Асноўны артыкул: **Infiniti ESQ**
Infiniti ESQ
У жніўні 2014 года дэбютавала версія *Juke*, прадстаўленая спецыяльна для рынка Кітая. Аўтамабіль выйшаў на тамтэйшы рынак пад маркай **Infiniti ESQ**.

Аўтамабіль з’яўляецца ператвораным *Juke Nismo* і мае такі ж самы 1,6-літровы турбарухавік магутнасцю 200 к.с. варыятар і сістэму поўнага прываду. Пры гэтым, *Infiniti ESQ* мае іншыя краты радыятара з шыльдай *ESQ*, храмаваныя ўстаўкі на кузаве, а таксама вялікія 18-цалёвыя колавыя дыскі іншага дызайну. У салоне выкарыстаны больш дарагія матэрыялы аздаблення і ўсталяваны іншы руль.

### Канструкцыя

Аўтамабіль пабудаваны на дапрацаванай пад красовер платформе «B» альянса Renault-Nissan, агульнай з Renault Clio, Nissan Cube і Nissan Micra.

#### Рухавікі

##### 1.6

|  | 1.6 | 1.6 |
| --- | --- | --- |
| Мадэль | HR16DE |
| Рухавік | Бензінавы, 4-цыліндравы, радны |
| Аб’ём, см³ | 1598 |
| Магутнасць пры аб/хв | 69 кВт (94 к.с.) пры 5400 аб / хв | 86 кВт (117 к.с.) пры 6000 аб / хв |
| Макс. крутоўны момантпры аб/хв | 140 Н·м пры 3200-4400 аб / хв | 158 Н·м пры 4000 аб / хв |
| Каробка перадач | 5-ступеньчатая, механічная | 5-ступеньчатая, механічная  *аўтаматычная* |
| Прывад | пярэдні |
| Экалагічны клас | Еўра 5 |
| Падрыхтаваная маса, кг | 1140—1215 |
| Дазволеная маса, кг | 1645—1675 |
| Макс. хуткасць, км/г | 215 |
| Паскарэнне ад 0 да 100 км/г, с | 12,0 | 11,0 |
| Выдатак паліва, л/100 км  горад / шаша / сярэдні | 7,6 / 5,0 / 6,0 | 7,7 / 5,1 / 6,0 |
|  *Курсівам*  — опцыя |
|

##### 1.6 DIG-T

1.6 DIG-T (MR16DDT)

|  | 1.6 DIG-T | 1.6 DIG-T nismo |
| --- | --- | --- |
| Мадэль | MR16DDT |
| Рухавік | Бензінавы, 4-цыліндравы, радны, з турбанаддзіманнем |
| Аб’ём, см³ | 1618 |
| Магутнасць пры аб/хв | 140 кВт (190 к.с.) пры 5600 аб / хв | 147 кВт (200 к.с.) пры 6000 аб / хв |
| Макс. крутоўны момантпры аб/хв | 240 Н·м пры 2000-5600 аб / хв | 250 Н·м пры 2400-4800 аб / хв |
| Каробка перадач | 6-ступеньчатая, механічная  *аўтаматычная* |
| Прывад | пярэдні, *поўны* |
| Экалагічны клас | Еўра 5 |
| Падрыхтаваная маса, кг | 1250—1275 |
| Дазволеная маса, кг | 1735—1860 |
| Макс. хуткасць, км/г | 215 |
| Паскарэнне ад 0 да 100 км/г, с | 8,0 | 7,8 |
| Выдатак паліва, л/100 км  горад / шаша / сярэдні | 9,1 / 5,6 / 6,9 |
|  *Курсівам*  — опцыя |
|

##### 1.5 dCi

|  | 1.5 dCi |
| --- | --- |
| Мадэль | К9К |
| Рухавік | Дызель, 4-цыліндравы, радны, з турбанаддзіманнем |
| Аб’ём, см³ | 1461 |
| Магутнасць пры аб/хв | 81 кВт (110 к.с.) пры 4000 аб / хв |
| Макс. крутоўны момантпры аб/хв | 240 Н·м пры 1750 аб / хв |
| Каробка перадач | 6-ступеньчатая, механічная |
| Прывад | пярэдні |
| Экалагічны клас | Еўра 5 |
| Падрыхтаваная маса, кг | 1254-1285 |
| Дазволеная маса, кг | 1765 |
| Макс. хуткасць, км/г | 175 |
| Паскарэнне ад 0 да 100 км/г, с | 11,2 |
| Выдатак паліва, л/100 км  горад / шаша / сярэдні | 4,8 / 3,9 / 4,2 |
|

##### 1.2 DIG-T

|  | 1.2 DIG-T |
| --- | --- |
| Мадэль | HR12DDT |
| Рухавік | Бензінавы, 4-цыліндравы, радны, з турбанаддзіманнем |
| Аб’ём, см³ | 1197 |
| Магутнасць пры аб/хв | 85 кВт (115 к.с.) пры 4500 аб / хв |
| Макс. крутоўны момантпры аб/хв | 190 Н·м пры 2000 аб / хв |
| Каробка перадач | 6-ступеньчатая, механічная |
| Прывад | пярэдні |
| Экалагічны клас | Еўра 5 |
| Падрыхтаваная маса, кг |  |
| Дазволеная маса, кг |  |
| Макс. хуткасць, км/г | 178 |
| Паскарэнне ад 0 да 100 км/г, с | 10,8 |
| Выдатак паліва, л/100 км  горад / шаша / сярэдні | 6,9 / 4,9 / 5,6 |
|

#### Трансмісія і хадавая частка

Каробкі перадач — 5- ці 6-ступеньчатая механічныя, альбо клінараменны варыятар.

Поўны прывад — з падлучальнымі па-асобку левым і правым заднімі коламі. Падключэннем кіруюць два пакеты фрыкцыёнаў, устаноўленыя на абедзвюх паўвосях задняга прывада. Даступны толькі ў камбінацыі з турбарухавіком і варыятарам.

Пярэдняя падвеска — незалежная, тыпу «Макферсан». Ззаду — пругкая папярочная бэлька на пярэднепрывадных машынах альбо шматрычаговая на мадыфікацыях з поўным прывадам.

#### Бяспека


|  |  |
| --- | --- |
| Вынікі тэсту Euro NCAP, 2011 |  |
| Балы | % |
|  **Бяспека дарослых пасажыраў** | 31,5 | 87% |
|  **Бяспека пасажыраў-дзяцей** | 39,7 | 81% |
|  **Бяспека пешаходаў** | 14,7 | 41% |
|  **Актыўная бяспека** | 5 | 71% |
| **Пратэставаны аўтамабіль**: Nissan Juke 1.6 Acenta |

Стандартнае абсталяванне аўтамабіля ўключае тармазную сістэму з ABS, сістэмай-асісітэнтам тармажэння *Nissan Brake Assist* і сістэмай рамеркавання тармазных высілкаў *(EBD)*; сістэму стабілізацыі *(ESP)*, пярэднія і бакавыя падушкі бяспекі, рамяні бяспекі з пераднацягам і сігналізатарам непрышпіленых рамянёў для пярэдніх сядзенняў.

Па выніках краш-тэстаў паводле методыкі Euro NCAP аўтамабіль атрымаў за бяспеку пяць зорак.

Амерыканскі страхавы інстытут IIHS таксама ацаніў як «добры» узровень бяспекі аўтамабля, прадэманстраваны пры франтальным удары з умеранным перакрыццём (40 %), бакавым сутыкненні, праверцы на пераварот і ўдары ззаду. І толькі за краш-тэст на франтальны ўдар з малым перакрыццём (25 %) аўтамабіль атрымаў адзнаку «кепска» — сілавая структура кузава была моцна парушана.

Другое пакаленне (з 2019-га)
----------------------------



Nissan Juke, 2019 год
Выпуск на заводзе ў Сандэрлендзе пачаўся 10 кастрычніка 2019 года.

Красовер другога пакалення створаны на модульнай платформе CMF-B. Аўтамабіль прыкладна на 75 мм даўжэйшы за папярэдніка (4,21 метра), шырыня дасягнула 1,8 м (на 35 мм больш), а вышыня 1,595 м (+30 мм). Найбольш вырасла колавая база — 2636 мм (на 110 мм).

Машына дэбютавала з трохцыліндравым турбарухавіком 1.0 DIG-T, які развівае магутнасць 117 к.с. і агрэгатуецца з шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач або сяміступеньчатым «робатам» з двума счапленнямі. У 2022 годзе да яго дадаўся гібрыдны сілавы агрэгат Renault магутнасцю 143 к.с. які складаецца з атмасфернага бензінавага рухавіка аб’ёмам 1,6 літра, аўтаматычнай каробкі перадач і двух электрарухавікоў *Clio E-Tech Hybrid*.

Аб’ём багажніка ў гібрыднай версіі 354 літра (пад падлогай месца занята запасным колам і акумулятарам), у версіі з бензінавым рухавіком — 422 літра. Калі скласці спінку задняга сядзення, аб’ём багажніка да паліцы складзе 925 літраў, а пры загрузцы пад столь дасягае 1305 літраў. У гібрыда гэтыя значэнні складаюць 734 і 1237 літраў адпаведна.

* 
* 
* 
* 

### Бяспека


|  |  |
| --- | --- |
| Вынікі тэсту Euro NCAP, 2019 |  |
| Балы | % |
|  **Бяспека дарослых пасажыраў** | 36,0 | 94% |
|  **Бяспека пасажыраў-дзяцей** | 42,1 | 85% |
|  **Бяспека пешаходаў** | 39,0 | 81% |
|  **Актыўная бяспека** | 9,6 | 73% |
| **Пратэставаны аўтамабіль**: Nissan Juke DIG-T 117, N-Connecta |

Крыніцы
-------

1. ↑  В Женеве дебютировал обновленный Nissan Juke // За рулём  (руск.)
2. ↑  В Англии началось производство обновленного Nissan Juke // За рулём  (руск.)
3. ↑  One millionth Juke built at Nissan Sunderland Plant // newsroom.nissan-europe.com  (англ.)
4. ↑  У рестайлингового Nissan Juke появился 218-сильный вариант Архівавана 28 красавіка 2015. // motor.ru  (руск.)
5. ↑  Juke-R разогнался до сотни за 3,7 секунды // За рулём  (руск.)
6. ↑  Nissan Juke-R to go on sale (англ.).  evo.co.uk (3 мая 2012). Праверана 14 лютага 2020.
7. ↑  Nissan Juke приехал в Китай под видом Infiniti ESQ // За рулём  (руск.)
8. ↑
9. ↑  Nissan Juke crashworthiness Архівавана 7 мая 2015. // www.iihs.org  (англ.)
10. ↑  Nissan Juke Small overlap front Архівавана 7 мая 2015. // www.iihs.org  (англ.)
11. ↑  Дайджест дня: новый Juke на конвейере, Corvette для скорой помощи и другие события индустрии // autoreview.ru  (руск.)
12. ↑  *Filippo Einaudi*. Nissan Juke, dimensioni e bagagliaio della crossover giapponese (італ.). *it.motor1.com* (9 снежня 2023). Праверана 9 сакавіка 2024.
13. ↑

Відэа
-----

* Краш-тэст Euro NCAP, 2011 год
* Краш-тэст IIHS, 2011 год
* Краш-тэст IIHS з малым перакрыццём, 2014 год

Спасылкі
--------

* 

* Лагатып Вікісховішча На Вікісховішчы ёсць медыяфайлы па тэме Nissan Juke
* Жесткокрылый // Авторевю Архівавана 3 жніўня 2014.  (руск.)
* Слоеный // motor.ru Архівавана 18 сакавіка 2015.  (руск.)