|  |
| --- |
| **Mercedes-Benz LP333** |
|   |
| Выпуск
  | 1958–1961 |
| Вытворца
  | Mercedes-Benz |
|  |
| Колавая формула
  | 6x2 |
| Фотагалерэя на Wikimedia Commons Фотагалерэя на Wikimedia Commons |

**Mercedes-Benz LP333** – грузавы аўтамабіль Mercedes-Benz.

Аўтамабіль адрознівала незвычайная кампаноўка: мадэль мела дзве кіраваныя пярэднія восі (колавая формула 6х2). На базе LP333 таксама выпускаўся седлавы цягач **LPS333** з той жа кампаноўкай.

Mercedes-Benz LP333 выпускалі з 1958-га па 1961 г. Усяго было выраблена 1833 аўтамабіля.

Гісторыя
--------

У 1958 годзе ў Германіі ўступілі ў сілу новыя правілы, паводле якіх, максімальна дапушчальная даўжыня грузавіка з прычэпам была паменшана з 20 да 14 м, а даўжыня счэпкі «цягач + паўпрычэп» магла дасягаць 13 метраў. Дазволеная поўная маса грузавіка з прычэпам таксама была скарочана з 40 да 24 т з прапарцыйным памяншэннем дапушчальных нагрузак на вось, а выкарыстанне трохвосевых прычэпаў было забаронена.

У адпаведнасць гэтым патрабаванням быў спраектаваны 16-тонны трохвосевы грузавік LP 333.
Незвычайная кампановачныя схема аўтамабіля стваралася для выкарыстання пралазаў у заканадаўстве. Ужыванне на аўтамабіле кампаноўкі «кабіна над рухавіком» дазволіла ўпісацца ў заканадаўчыя нормы і пры гэтым павялічыць даўжыню карыснай плошчы кузава.

Выпуск «333» працягваўся нядоўга. У 1960 годзе габарытныя даўжыня грузавіка з трэйлерам ў Германіі была павялічана да 16,5 м, а для аўтацягніка ў складзе седлавага цягача з паўпрычэпам яна склала 15 м. І ў 1961 годзе вытворчасць мадэлі была спынена.

Аўтамабіль прызначаўся для ўнутранага рынку Германіі, на экспарт было пастаўлена толькі 82 грузавіка. Усяго ж было выпушчана толькі 1833 аўтамабіля LP 333. 
На змену прыйшла мадэль LP334 колавай формулы 4х2.

Канструкцыя
-----------

Характэрнай асаблівасцю грузавіка былі пярэднія восі.
Mercedes-Benz LP333 выпускалі ў трох версіях: грузападымальнасцю 9100-9200, 12500 і 14700 кг пры поўнай масе 16000, 20000 і 22500 кг адпаведна.

Аўтамабіль уяўляў сабой бескапотны грузавік з дзвюма пярэднімі кіраванымі восямі і адной вядучай задняй.

Кампаноўка з размяшчэннем кабіны над рухавіком дазволіла павялічыць максімальную загрузку. Аўтамабіль быў разлічаны на поўную масу аўтацягніка ў 32 т.

Мадэль мела колаую формулу 6х2, дзе дзве пярэдія восі былі кіраваныя. Дзякуючы чаму аўтамабіль валодаў выключнай устойлівасцю і развіваў хуткасць 90 км / г. Да таго ж падвескі двух пярэдніх мастоў з вялікімі хадамі вельмі добра паглыналі ўздзеянне дарожных выбоін.

Пярэднія восі не дазволілі канструктарам нізка апусціць сілавы агрэгат. Таму тунэль рухавіка займаў шмат месца ў кабіне і па вышыні амаль дасягаў прыборнай панэлі.

На аўтамабілі ўжываўся шасціцыліндравы радны дызельны рухавік «ОМ 326» працоўным аб’ёмам 11 літраў з чатырма верхнімі клапанамі на кожны цыліндр. Магутнасці рухавіка (200 к. с. пры 2200 аб / хв) хапала, каб адпавядаць мінімальным патрабаванням — 6 к.с. на адну тону вагі.

Працоўная тармазная сістэма была аднаконтурнай.

Аўтамабіль быў абсталяваны цэнтральным стояночным тормазам. Для затармажвання грузавіка патрабавалася некалькі разоў пацягнуць дзяржальню рычага ручнога тормазу, якая размяшчаецца паміж сядзеннем вадзіцеля і капотам рухавіка. У якасці стандартнага абсталявання грузавікі таксама абсталёўваліся маторным тормазам. Яго дзеянне засноўвалася на актывацыі адкідной створкі, якая перакрывае выпускны канал.


|  | Тэхнічныя характарыстыкі  |
| --- | --- |
|
| Мадэль: | Mercedes-Benz LP333 |
| --- | --- |
| Выпуск: | 1958 — 1961 |
| Рухавік: | ОМ 326, шасціцыліндравы, радны |
| Аб’ём, см³: | 10 810 |
| Магутнасць: | 200 к.с. пры 2200 аб / хв |
| Крутоўны момант: | 706 Нм |
| Скрынка перадач: | Механічная, 6-ступеністая |
| Колавая база, мм: | 1365 + 3835 |
|

Цікавыя факты
-------------

* За незвычайную канструкцыю пярэдніх мастоў аўтамабіль атрымаў мянушку «мнаганожка» (ням.: Tausendfüßler).

Зноскі
------

1. ↑   - Зорныя шматножкі, 2008 >> № 5 Автотрак.  (руск.)
2. ↑   Альпійскі транзіт  (руск.)
3. ↑   50 ГОД па шляху прагрэсу  (руск.)

| ⛭Грузавыя аўтамабілі **Mercedes-Benz** з 1950 года па цяперашні час |
| --- |
| 

|  |  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1950-я | 1960-я | 1970-я | 1980-я | 1990-я | 2000-я | 2010-я |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 |
|  |  | L206 |  |  | MB 100 | Vito (W638) | Vito (W639) |
|  |  |  | T1 | Sprinter (W901) | Sprinter (W906) |
|  | L 319 | T2 (першае пакаленне) | T2 (другое пакаленне) | Vario |
| L 3250 |  | LN1 | LN2 | Atego |
| L 5000 | Kurzhauber |  |  |  | Econic |
|  | LP *(LP333)* | NG | SK |  |  | Axor |
| L 6600 | Kurzhauber |  |  | Zetros |
|  | LP | NG | SK | Actros |

 |