**Катастрофа ў Маскоўскім метрапалітэне** адбылася 15 ліпеня 2014 года ў 08:39 (паводле маскоўскага часу) на перагоне паміж станцыямі «Парк Перамогі» і «Славянскі бульвар» Арбацка-Пакроўскай лініі. У выніку трагедыі загінулі 24 чалавекі. Яна з’яўляецца найбуйнейшай тэхнагеннай аварыяй у маскоўскім метро.

Ход падзей
----------

Схэма пуцявога развіцця ў раёне аварыі
Каля 08:35 (MSK, UTC+4) у перагоне тунэля паміж станцыямі «Парк Перамогі» і «Славянскі бульвар» Арбацка-Пакроўскай лініі ля стрэлачнага пераводу, які будуецца, да нядзеючых пуцей Калінінскай лініі ў кірунку да станцыі «Мінская» Маскоўскага метрапалітэна тры пярэдніх вагона электрацягніка мадэлі 81-740/741 «Русіч» (састаў цягніка: 0210-0766-0765-0764-0211, тып 81-740.4 / 81-741.4, 2010 года пабудовы, дэпо «Ізмайлава»), які рухаўся на хуткасці 70 км/г, сутыкнуліся з цюбінгам папярочнай сцяны з’езду і сышлі з рэек.

Участак ад «Парку Перамогі» да «Кунцаўскай» быў ачэплены і зачынены для руху да ліквідацыі наступстваў катастрофы, з гэтых станцый пачалася эвакуацыя пасажыраў.

Супрацоўнікі МНС Расіі і ратавальнікі грамадскіх аварыйна-ратавальных фарміраванняў неадкладна прыступілі да выратавання пасажыраў. Пад час эвакуацыі высветлілася, што адзін з вагонаў вельмі дэфармаваны. Некаторыя пацярпелыя не маглі самастойна выбрацца на паверхню, іх ратавальнікі эвакуіравалі з дапамогай гідраўлічных інструментаў.

Агулам ратавальнікі вывялі з метро на паверхню 189 чалавек, а найбольш дэфармаваны вагон «дэблакавалі», каб выпусціць з яго пацярпелых: іх сталі выводзіць і выносіць на паверхню.

Каля 10:55 на месца здарэння прыбыў мер Масквы Сяргей Сабянін, які заслухаў справаздачу аператыўных службаў пра ход іх дзеянняў. 16 лі­пе­ня было абвешчана Днём жа­ло­бы па загінулых у ава­ры­і ў мэт­ра­па­лі­тэ­не.

Галава МНС паведаміў, што інцыдэнт не разглядаецца як тэракт.

Ахвяры і пацярпелыя
-------------------

**Колькасць загінулых склала 24 чалавекі**, з якіх 21 чалавек сканаў на месцы, і яшчэ 3 праз цяжкія цялесныя пакалечанні цягам першых сутак пасля аварыі.

**Пацярпелі 217 чалавек**, з іх 150 — шпіталізаваныя, 47 чалавек у цяжкім стане, паводле іншых крыніц 42. Каля дзясятка пасажыраў пасля гэтай аварыі назаўсёды засталіся інвалідамі.

Сярод пацярпелых, паводле паведамлення віцэ-прэм’ера РФ Вольгі Галадзец, расіяне з 12 рэгіёнаў, а таксама грамадзяне 5 іншых дзяржаў: Кыргызстана, Малдовы, Таджыкістана, Узбекістана і Украіны, а таксама 8 дзяцей (непаўналетніх), наймалодшаму было 4 з паловай гады.

Расследаванне
-------------

**15 ліпеня** Следчы камітэт РФ узбудзіў крымінальную справу па факце аварыі паводле артыкуле 263.1 п. 3 Крымінальнага Кодэксу РФ (*«Невыкананне патрабаванняў па забеспячэнні транспартнай бяспекі на аб’ектах транспартнай інфраструктуры і транспартных сродках, што пацягнула па неасцярожнасці смерць дзвюх або больш асоб»*). Месца аварыі было абследавана следчымі, праведзенае апытанне сведак, відавочцаў, супрацоўнікаў метрапалітэна і Мосэнерга. Расследаванне праводзіць цэнтральны апарат СК РФ. Афіцыйны прадстаўнік СК РФ Уладзімір Маркін паведаміў, што следства разглядае некалькі прычын аварыі: *няспраўнасць вагонаў, няспраўнасць стрэлкі, прасяданне палатна*. Усе яны з’яўляюцца тэхнагеннымі, з магчымых прычын выключаны тэрарыстычны акт. У першыя гадзіны пасля аварыі СМІ заяўлялі са спасылкай на МНС, што магчымай прычынай мог стаць скок напружання, праз які пачалося рэзкае тармажэнне саставу, аднак следчыя не знайшлі пацверджання дадзенай гіпотэзы.

**16 ліпеня** былі затрыманы двое падазраваных — старэйшы дарожны майстар службы пуцей Валерый Башкатаў і яго памочнік Юрый Гордаў, якія мелі дачыненне да работ па кладцы срэлачнага пераводу. Па дадзеных следчых, стрэлачны механізм быў зафіксаваны неналежным чынам, што і прывяло да катастрофы. Прадстаўнік прафсаюза метрапалітэна пагадзіўся з гэтай версіяй, але паставіў пад сумнеў тое, што стрэлка была няправільна зафіксаваная менавіта трохміліметровым дротам. Пазней абвінавачванне па гэтым жа артыкуле было прад’яўленае дырэктару па вытворчасці ТАА «Спецтэхрэканструкцыя» Анатолю Круглову і намесніку начальніка дыстанцыі капітальнага рамонту службы пуцей ГУП «Маскоўскі метрапалітэн» Аляксею Трафімаву.

**22 ліпеня** мэр Масквы Сяргей Сабянін паведаміў пра звальненне Івана Бяседзіна з пасады начальніка маскоўскага метро. Новым начальнікам быў прызначаны Дзмітрый Пегаў.

Шкода ад катастрофы склала 331 млн 740 тыс. расійскіх рублёў.

Зноскі
------

1. ↑  Дзмітрый Пегаў назваў галоўную праблему маскоўскага метро (руск.).  Российская газета (22 ліпеня 2014). Праверана 18 студзеня 2015.
2. ↑  Тра­ге­дыя ў мас­коў­скім мэт­ро: 20 ча­ла­век за­гі­ну­лі, больш за сот­ню пацярпелі // *Звязда* : газета. — Мн.: Выдавецкі дом «Звязда», 2014-07-16.
3. ↑  Пострадавшая в аварии в московском метро ўмерла в больнице // *Lenta.ru* : газета. — Мск: 2014-08-23.
4. ↑  Стрэлку ў маскоўскім метро змацоўвалі дротам. Дрот парваўся, адбылася аварыя // *Наша Ніва* : газета. — Мн.: 2014-07-16.
5. ↑  Прызначаны новы начальнік маскоўскага метро // *Наша Ніва* : газета. — Мн.: 2014-07-22.