|  |
| --- |
| **Земерынгскі тунэль** |
| Земерынгскі тунэльБудаўніцтва чыгуначнага тунэлю з боку Глогніца
 |
| **Афіцыйная назва** | ням.: Semmering-Basistunnel neu |
| **Вобласць ужывання** | чыгуначны |
| **Пралягае пад** | Паўночныя Альпы |
| **Месца размяшчэння** | Аўстрыя |
| **Тып** | чыгуначны тунэль |
| **Агульная даўжыня** | 27.3 км |
| **Дата адкрыцця** | пачатак будаўніцтва — 25 красавіка 2012 года, сканчэнне ў 2026 годзе |

**Земерынгскі тунэль** — двухтрубны тунэль у Аўстрыі, які знаходзіцца на стадыі будаўніцтва. Адзін з самых важных інфраструктурных праектаў у Цэнтральнай Еўропе. Будаўніцтва тунэля пачалося ў 2012 годзе. Даўжыня чыгуначнага тунэля складзе 27,3 км. Тунэль злучыць аўстрыйскія гарады Глогніц у Ніжняй Аўстрыі і Мюрцушлаг ў Штырыі ў раёне перавала Земерынг, які перасякае Паўночныя Альпы. Гэта базавы тунэль з'яўляецца часткай Балта-Адрыятычнай транспартнай восі. Праз яго час у шляху паміж Глогніц і Мюрццушлаг павінен скараціцца для хуткасных цягнікоў на 30 хвілін ад сённяшніх 45 хвілін да 15 хвілін..

Перадумовы будаўніцтва тунэлю
-----------------------------

Значная зношанасць мясцовай часткі Паўднёвай чыгункі Аўстрыі ад Глогніца да Мюрцушлаг, якая была пабудавана паміж 1846 і 1854 гадамі.
Дзякуючы сваім характарыстыках, такія як вышыня крутасці і вельмі крывалінейнай траекторыі, чыгунка не выгадна размешчаная. Дадзены адрэзак аўстрыйскай чыгункі, таксама вядомы як чыгунка Земерынг, названая ў гонар аднайменнага перавала, які перасякае і аддзяляе Ніжнюю Аўстрыю ад Штырыі.
Чыгунка Земерынг ў цяперашні час з'яўляецца прадметам значных эксплуатацыйных абмежаванняў:

* Вялікая працягласць паездкі ад Вены да Гарца больш не з'яўляецца канкурэнтаздольнай у параўнанні з аўтамабілем, асабліва ў пасажырскіх перавозках;

Прапускная здольнасць чыгункі адносна малая з-за нізкай хуткасці, значную крутасць схілаў Альп;

* Вялікая крывізна схілаў прыводзіць да празмернага зносу рэек;
* Акрамя ўсяго іншага, з-за ўступлення Славеніі ў ЕС у 2004 годзе попыт на транспартныя паслугі вырас на еўрапейскім калідоры Поўнач-Поўдзень, які перасякае тэрыторыю Аўстрыі;

Параметры тунэля
----------------

Тунэль будзе складацца з двух труб, якія трэба выдаліць на адлегласць ад 40 да 70 м адзін адносна аднаго і ўзаемна злучаныя папярочнымі праходамі (у сярэднім на 500 м). Тунэль мае сярэдні ўхіл 8,4 ‰. Ён разлічаны на хуткасць цягнікоў да 230 км/г.

Праект будаўніцтва
------------------

Будаўнічая пляцоўка ў Глогніцы 7 верасня 2012 года.
Праект стварэння тунэлю падзелены на 5 этапаў будаўніцтва:

* Будаўніцтва інфраструктурных аб'ектаў пры ўездзе ў тунэль у раёне горада Глогніц;
* Будаўніцтва секцыі тунэля ў Глогніцы;
* Будаўніцтва секцыі тунэля і паляпшэння інфраструктуры паблізу вёскі Штэйнгауза-ам-Земерынг;
* Будаўніцтва тунэля ад Штэйнгауза-ам-Земерынг да Мюрцушлаг;
* Будаўніцтва выхаду з Земерынгскага тунэля ў раёне горада Мюрцушлаг, рэканструкцыя існуючай чыгуначнай станцыі, пабудова падстанцыі, мастоў і іншых інжынерных збудаванняў;

Зноскі
------

1. ↑  Umweltverträglichkeitserklärung Архівавана 28 мая 2013. (PDF; 3,7 MB) Mai 2010 abgerufen am 7. Juli 2012

Спасылкі
--------

* Semmering-Basistunnel
* Semmering-Basistunnel neu Архівавана 28 мая 2013.
* BAHN