Mercedes-Benz W210, 1998
**Mercedes-Benz W210** — аўтамабіль бізнес-класа ў вытворчай гаме Mercedes-Benz. Быў прадстаўлены ў якасці пераемніка серыі W124 у маі 1995 года, спачатку як седан, а ў чэрвені 1996 года і ў кузаве ўніверсал (**S210**).

На гэтай мадэлі, упершыню на аўтамабілях Mercedes-Benz, былі скарыстаныя падвойныя авальныя фары, якія вызначылі аблічча цэлага шэрагу мадэляў фірмы.

У 2002 годзе быў заменены на W211.

Было выраблена 1.653.437 адзінак гэтай серыі на зборачных лініях у Зіндэльфінгене, Раштатце і Грацы.

Тыпы кузава
-----------

### Седан (W 210)

Седан (W 210)
У маі 1995 года быў прадстаўлены седан новага пакалення E-Klasse (унутранае пазначэнне **W 210**).

У залежнасці ад памеру паліўнага бака, ёмістасць багажнага адсека складае 500 літраў (65 літраў бак) або 520 л (80 л бак). 
Каб палегчыць транспарціроўку доўгіх прадметаў, за дадатковую плату мог быць усталяваны люк у заднім сядзенні.

Седаны былі 4818 мм у даўжыню, 1799 мм — у шырыню, і 1450 мм — у вышыню, колавая база — 2833 мм.

Было выраблена 1.374.199 аўтамабіляў.

### Універсал (S 210)

Універсал (S 210)
У чэрвені 1996 года быў прадстаўлены ўніверсал (унутранае пазначэнне *S210*). Аб'ём багажніка складае 600 літраў, а пры складанні задняга сядзення і загрузцы да даху яго максімальны аб'ём можа быць павялічаны да 1975 літраў. Універсал меў даўжыню 4850 мм, шырыню — 1799 мм і вышыню — 1496 мм.

Выпуск універсалаў скончаны ў снежні 2002 года. Выпушчана 279.238 аўтамабіляў.

### Шасі (VF 210)

Аўтамабіль хуткай дапамогі (на шасі VF 210)
Адначасова з універсалам з'явілася мадыфікацыя **VF210** — шасі з колавай базай, павялічанай на 74 см. У адрозненне ад 124 серыі, версіі са стандартнай колавай базай не было. Першапачаткова выпускалася шасі *E 290 Turbodiesel*, пазней да шэрагу дадаліся *E 250 Diesel* (для італьянскага рынку), *E 280* і *E 220 CDI*.

Шасі не будаваліся цалкам на Mercedes-Benz — кузавы ўніверсалаў пастаўляліся на завод Binz, дзе яго змянялі адпаведным чынам.

Шасі прызначалася для далейшага мантажу любога кузава ці пабудовы машын хуткай дапамогі непасрэдна ў кампаніі Binz. Асноўнымі заказчыкамі *VF 210* былі трунары і транспартныя арганізацыі.

### Падоўжаны седан (V 210)

падоўжаны седан (V 210)
Падоўжаны седан быў створаны па замове тайскай каралеўскай сям'і ў 1996 годзе, але ў сувязі з вялікім попытам, версія E-Klasse з доўгай колавай базай з канца 1996 года стала выпускацца серыйна. Гэты варыянт кузава таксама быў распрацаваны ў супрацоўніцтве з Binz.

*E320* мае колавую базу падоўжаную на 97 см, шэсць дзвярэй і трэці шэраг сядзенняў. Кліенты маглі выбіраць паміж пяццю- і шасціцыліндравымі бензінавымі і дызельнымі рухавікамі. Акрамя згаданай мадэлі з шасцю дзвярыма і трыма радамі сядзенняў, быў пабудаваны і чатырохдзвярны варыянт з двума процілеглымі радамі задніх сядзенняў.

Камплектацыі
------------

### Classic

Камплектацыя *Classic* была базавай у мадэльным шэрагу.

Знешне вылучалася чорнымі дзвярнымі ручкамі, молдынгамі кантраснага колеру. Чорны колер мелі сярэдняя стойкі і дахавыя паласы вадастоку. У залежнасці ад рухавіка ставіліся 15"- ці 16"-цалёвыя сталёвыя колы з каўпакамі. На *E 420* былі 16"-цалёвыя літыя дыскі з 10 адтулінамі, запазычаныя ў камплектацыі *Elegance*. У салоне — аздабленне панэлі з платану, вобад рулявога кола з чорнага ўспененага пластыку. Рычаг пераключэння перадач чорнага колеру, з надпісам *Classic*. Абабіўка сядзенняў мела малюнак «хваля» і мела чорны, сіні, "шампіньён" або шэры колер.

Пасля рэстайлінгу быў зменены дызайн колавых каўпакоў, дзвярныя ручкі сталі фарбавацца ў колер кузава. Акрамя таго, у аздабленні салона сталі ўжывацца тканіна ўзора "Cannes" і дрэва "Alameda".

* Mercedes-Benz W210 Classic (1995–1999)Mercedes-Benz W210 *Classic* (1995–1999)
* Mercedes-Benz W210 Classic (1995–1999)  Выгляд ззадуMercedes-Benz W210 *Classic* (1995–1999)   
 Выгляд ззаду
* Mercedes-Benz S210 Classic (1999–2003)Mercedes-Benz S210 *Classic* (1999–2003)
* Mercedes-Benz S210 Classic (1999–2003)  Выгляд ззадуMercedes-Benz S210 *Classic* (1999–2003)   
 Выгляд ззаду

### Elegance

За дадатковую плату была даступная каплектацыя *Elegance*.

Знешне вылуалася храмаваным аздабленнем бампераў, бакавых молдзінгаў і дзвярных ручак. Дахавыя паласы вадастоку фарбаваліся ў колер кузава. Колы мелі 16"-цалёвыя літыя дыскі з 10 адтулінамі. У салоне з'явіліся антыблікавае ўнутранае люстэрка задняга выгляду; сонцаахоўныя брылі з люстэркам, якія маюць падсвятленне. У спінках пярэдніх сядзенняў меліся кішэні, падлакотнік са скрыняй, ліхтары ў дзвярах. Была палепшана вентыляцыя задняй частцы салона. Рычаг пераключэння перадач і рулявое кола абцягнутыя скурай пад колер панэлі. Сядзенні маюць дызайн тканіны "Прэстыж" і аздабленне панэлі выканана з каштоўных парод дрэва.

Пасля мадэрнізацыі ў залежнасці ад рухавіка сталі ўсталёўвацца 16"- ці 17"-цалёвыя літыя дыскі з адзінаццаццю адтулінамі. Да абсталявання інтэр'еру быў дададзены пакет асвятлення і алюмініевыя пласціны з надпісам "Mercedes-Benz" на парогах.

* Mercedes-Benz W210 Elegance (1995–1999)Mercedes-Benz W210 *Elegance* (1995–1999)
* Mercedes-Benz W210 Elegance (1995–1999)  Выгляд ззадуMercedes-Benz W210 *Elegance* (1995–1999)   
 Выгляд ззаду
* Mercedes-Benz W210 Elegance (1999–2002)Mercedes-Benz W210 *Elegance* (1999–2002)
* Mercedes-Benz W210 Elegance (1999–2002)  Выгляд ззадуMercedes-Benz W210 *Elegance* (1999–2002)   
 Выгляд ззаду

### Avantgarde

Камплектацыя *Avantgarde* мае падкрэслена вытанчаны і спартыўны кірунак.

Як і камплектацыя *Elegance*, вылучаецца храмаваным аздабленнем і фарбаваннем молдынгаў на даху ў колер кузава. Акрамя таго, былі афарбаваныя ў колер кузава і бакавыя молдынгі. У адрозненне ад іншых камплектацый, шкленне падфарбоўвалі сінім колерам замест зялёнага. Сярэднія стойкі былі абклееныя градыентнай плёнкай ў колер кузава. Рашотка мае ламелі з глянцавай чорнай устаўкай. *Avantgarde* дадаткова мелі спецыяльна ўведзеныя колеры: "Violan" і "Amazonit".

Шасі нязначна зніжана ва ўсіх заднепрывадных мадэлях. 16"-цалёвыя літыя дыскі з 5 адтулінамі.

Былі ксенонавыя фары, якія дадаткова абсталёўваліся ачышчальнікамі і аўтаматычным рэгуляваннем далёкасці святла.

У салоне *Avantgarde* мае тыя ж дадаткі, што і  *Elegance*. Матэрыял абіўкі сядзенняў меў малюнак "Tiffany". Аздабленне панэлі выканана з цёмнага клёну. Рычаг каробкі перадач, скураны руль і рамяні бяспекі ў гэтай камплектацыі заўсёды мелі чорны колер.

Пасля рэстайлінгу дыяпазон абсталявання быў ​​пашыраны.

* Mercedes-Benz W210 Avantgarde (1995–1999)Mercedes-Benz W210 *Avantgarde* (1995–1999)
* Mercedes-Benz W210 Avantgarde (1995–1999)  Выгляд ззадуMercedes-Benz W210 *Avantgarde* (1995–1999)   
 Выгляд ззаду
* Mercedes-Benz W210 Avantgarde (1999–2002)Mercedes-Benz W210 *Avantgarde* (1999–2002)
* Mercedes-Benz W210 Avantgarde (1999–2002)  Выгляд ззадуMercedes-Benz W210 *Avantgarde* (1999–2002)   
 Выгляд ззаду

4MATIC
------

Як і на папярэдняй мадэлі, з 1997 года ў якасці опцыі стала даступнай паўнапрывадная сістэма 4MATIC.
Распрацоўка і пабудова вялася ў супрацоўніцтве са Steyr-Daimler-Puch GmbH у Грацы. 
Запуск новых 4MATIC мадэляў ажыццяўляўся ў два этапы: *E280 4MATIC* — у снежні 1996 года, варыянт з 3,2-літровым рухавіком *E320 4MATIC* — у чэрвені 1997 года, а пазней і *E 430 4MATIC*.
Поўным прывадам маглі абсталёўвацца як седаны, так і ўніверсалы.

У параўнанні з сістэмай папярэдняга пакалення, канцэпцыя прывада атрымала прынцыпова далейшае развіццё. Сталы прывад на ўсе колы спалучаецца з сістэмай курсавай устойлівасці ETS, якая замяняе блакаванне дыферэнцыялаў. ETS аўтаматычна ўключыцца, калі прынамсі адно кола круціцца на склізкай паверхні.

На базе *E 430 4MATIC* фірмай AMG быў зроблены *E 55 AMG 4MATIC*.

* E 320 4MATIC T (1997–1999)E 320 4MATIC T (1997–1999)
* E 320 4MATIC T (1999–2003)E 320 4MATIC T (1999–2003)

Guard
-----

З красавіка 1995 года на заводзе ў Зіндэльфінгене вырабляліся браніраваныя седаны серыі 210.

На працягу ўсяго перыяду будаўніцтва седаны былі даступныя з высокай ступенню браніравання В6. Высокая вага датаковых элементаў браніравання патрабавала павышанай магутнасці, таму браніраванне прапаноўвалася для мадэлі *E420* (з верасня 1997-га — *E430*) з васьміцыліндравым рухавіком.

У сакавіку 1997 года была таксама прапанаваная мадыфікацыя, якая мела ўзровень B4, што забяспечвае абарону ад найбольш распаўсюджаных пісталетаў. Гэты варыянт браніравання быў палегчаным, таму з восені 1997 года быў таксама даступны і для мадэлі з шасціцыліндравым рухавіком (мадэль *E 320*).

Асаблівасцю браніравання з'яўляецца поўная інтэграцыя ахоўных элементаў у канструкцыю кузава.

AMG
---

E 55 *AMG* (1999–2002)
Атэлье Mercedes-AMG на аснове серыйных мадэляў Mercedes-Benz E-класа (камплектацыя *Avantgarde*) вырабляла мадыфікаваныя версіі аўтамабіляў. Пакет абсталявання ўключаў у сябе мадыфікаваныя бамперы і бакавыя спадніцы, сістэму выпуску, спартыўную падвеску, лёгкасплаўныя дыскі памерам 8Jx18 ET31 (спераду) і 9Jx18 ET35 (ззаду), шыны 235/40 R18 (пярэднія) і 265/35 R18 (заднія).

У мадэлях W210, даведзеных AMG, выкарыстоўваліся 4 рухавіка. У 1996 годзе з'явілася першая мадэль — *E36 AMG*, абсталяваная рухавіком M104.995. Потым з'явілася *E50 AMG* з рухавіком M119.985, якая выраблялася толькі адзін год. У 1998 з'явілася мадэль *E55 AMG* з рухавіком M113 аб'ёмам 5,5 л V8 SOHC 24V магутнасцю 354 к. с. *E55 AMG* па замове былі даступныя таксама з прывадам на ўсе колы 4MATIC. На вяршыні мадэльнага шэрагу стаяла мадэль *E60 AMG* з 6,0 літровым V8 M119 магутнасцю 381 к. с. (1996–1998).

Рухавікі
--------

Для серыі 210 быў шырокі выбар аўтамабіляў з бензінавымі і дызельнымі рухавікамі. Першапачаткова мадэльны шэраг складаўся з рухавікоў, што стаялі на апошніх аўтамабілях яго папярэдніка, якія былі паступова заменены больш сучаснымі.

Гама рухавікоў уключала 4-, 6- і 8-цыліндравыя рухавікі, як бензінавыя (атмасферныя і з нагнятальнікамі), так і дызельныя. W210 — апошняе пакаленне Е-класа, на якое ўсталёўваліся дызельныя рухавікі без наддзімання, а таксама радныя 6-цыліндравыя бензінавыя (замененыя рухавікамі V6 у 1997 годзе).

### Бензінавыя

#### Чатырохцыліндравыя

| Мадэль | Рухавік(Код) | Аб'ём  (см³) | Тып | Магутнасцьпры аб/хв | Макс. крутоўны момантпры аб/хв | Вага(кг) | Макс. хуткасць(км/г) | Паскарэнне0–100 км/г(с.) | Расход паліва(l/100 км) | Тэрмін вытворчасці
 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Седаны (W210) |
| **E 200** | 210.035 | M 111 E 20(111.942HFM) | 1998 | I4 | 100 кВт (136 к.с.)пры 5500 | 190 Н·мпры 4000 | 1440 | 205 | 11,4 | 9,1 | 05/95–05/96 |
| 190 Н·мпры 3700-4500 | 06/96–07/99 |
| 1510 | 209 | 10,8 | 9,3 | 07/99–06/00 |
| **E 200Kompressor**1 | 210.045 | M 111 E 20 ML(111.947ME) | 132 кВт (180 к.с.)пры 5400 | 250 Н·мпры 2500-4800 | 1495 | ? | ? | ? | 06/95–07/96 |
| 137 кВт (186 к.с.)пры 5300 | 260 Н·мпры 2500-4800 | 1510 | 231 | 8,9 | 9,9 | 08/97–07/99 |
| 1580 | 232 | 9,5 | 9,6 | 07/99–06/00 |
| 141 кВт (192 к.с.)пры 5300 | 270 Н·мпры 2500-4800 | 1510 | 231 | 8,9 | 9,9 | 08/97–07/99 |
| 1580 | 232 | 9,5 | 9,6 | 07/99–06/00 |
| **E 200 Kompressor** | 210.048 | M 111 E 20 EVO ML(111.957) | 120 кВт (163 к.с.)пры 5300 | 270 Н·мпры 2500-4800 | 1540 | 222 | 9,7 | 8,9 | 05/00–03/02 |
| **E 230** | 210.037 | M 111 E 23(111.970HFM) | 2295 | 110 кВт (150 к.с.)пры 5400 | 220 Н·мпры 3700-4500 | 1450 | 215 | 10,5 | 8.3 | 05/95–06/98 |
| Універсалы (S210) |
| **E 200 T** | 210.235 | M 111 E 20(111.942HFM) | 1998 | I4 | 100 кВт (136 к.с.)пры 5500 | 190 Н·мпры 3700-4500 | 1560 | 198 | 12,2 | 9,4 | 06/96–07/99 |
| 1610 | 198 | 11 | 9,6 | 07/99–06/00 |
| **E 200 Kompressor T** 1 | 210.245 | M 111 E 20 ML(111.947ME) | 137 кВт (186 к.с.)пры 5300 | 260 Н·мпры 2500-4800 | 1620 | 225 | 9,1 | 10 | 08/97–07/99 |
| 223 | 9,9 | 07/99–06/00 |
| 141 кВт (192 к.с.)пры 5300 | 270 Н·мпры 2500-4800 | 1620 | 225 | 9,1 | 10 | 08/97–07/99 |
| 223 | 9,9 | 07/99–06/00 |
| **E 200 Kompressor T** | 210.248 | M 111 E 20 EVO ML(111.957) | 120 кВт (163 к.с.)пры 5300 | 270 Н·мпры 2500-4800 | 1640 | 218 | 10,2 | 9,3 | 05/00–12/02 |
| **E 230 T** | 210.237 | M 111 E 23(111.970HFM) | 2295 | 110 кВт (150 к.с.)пры 5400 | 220 Н·мпры 3700-4500 | 1570 | 208 | 11,2 | 9,5 | 04/96–06/98 |
| **\*** Дадзеныя аб магутнасці прыведзены са стандартнай скрынкай перадач.
**1**  толькі ў Грэцыі, Італіі, Партугаліі, Турцыі, Балгарыі, Харватыі, Македоніі, Венгрыі |
|

#### Шасціцыліндравыя

| Мадэль | Рухавік(Код) | Аб'ём  (см³) | Тып | Магутнасцьпры аб/хв | Макс. крутоўны момантпры аб/хв | Вага(кг) | Макс. хуткасць(км/г) | Паскарэнне0–100 км/г(с.) | Расход паліва(l/100 км) | Тэрмін вытворчасці
 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Седаны (W210) |
| **E 240** | 210.061 | M 112 E 24(112.911ME) | 2398 | V6 | 125 кВт (170 к.с.) 1 пры 5900 | 225 Н·мпры 3000-5000 | 1500 | 223 | 9,6 | 10,3 | 08/97–07/99 |
| 1580 | 224 | 9,8 | 10,8 | 07/99–05/00 |
| 210.062 | M 112 E 26(112.914) | 2597 | 125 кВт (170 к.с.)пры 5500 | 240 Н·мпры 4500 | 1590 | 229 | 9,3 | 10,8 | 05/00–03/02 |
| **E 280** | 210.053 | M 104 E 28(104.945HFM) | 2799 | I6 | 142 кВт (193 к.с.)пры 5500 | 270 Н·мпры 3750 | 1570 | 230 | 8,6 | 10,4 | 12/95–03/97 |
| **E 36 AMG** | M 104 E 36(104.945HFM) | 3606 | 206 кВт (280 к.с.)пры 5750 | 385 Н·мпры 4000-4750 | 1610 | 250 2 | 6,7 | ? |
| **E 280** | 210.063 | M 112 E 28(112.921ME) | 2799 | V6 | 150 кВт (204 к.с.)пры 5700 | 270 Н·мпры 3000-5000 | 1540 | 234 | 8,5 | 10,6 | 03/97–07/99 |
| 1540 | 230 | 8,9 | 10,8 | 07/99–03/02 |
| **E 280 4MATIC** | 210.081 | 1650 | 223 | 9,1 | 11 | 02/97–07/99 |
| 1720 | 223 | 9,4 | 11,2 | 07/99–03/02 |
| **E 320** | 210.055 | M 104 E 32(104.995HFM) | 3199 | I6 | 162 кВт (220 к.с.)пры 5500 | 315 Н·мпры 3850 | 1600 | 235 | 7,8 | 10,4 | 12/95–03/97 |
| 210.065 | M 112 E 32(112.921ME) | V6 | 165 кВт (224 к.с.)пры 5600 | 315 Н·мпры 3000-4800 | 1580 | 238 | 7,7 | 10,3 | 03/97–07/99 |
| 1630 | 238 | 7,9 | 10,3 | 07/99–03/02 |
| **E 320 4MATIC** | 210.082 | 1670 | 234 | 8 | 11,1 | 02/97–07/99 |
| 1720 | 234 | 8,3 | 11,1 | 07/99–03/02 |
| Універсалы (S210) |
| **E 240 T** | 210.261 | M 112 E 24(112.911ME) | 2398 | V6 | 125 кВт (170 к.с.) 1 пры 5900 | 225 Н·мпры 3000-5000 | 1590 | 216 | 10,5 | 10,7 | 08/97–07/99 |
| 1670 | 215 | 10,7 | 11,2 | 07/99–05/00 |
| 210.262 | M 112 E 26(112.914) | 2597 | 125 кВт (170 к.с.)пры 5500 | 240 Н·мпры 4500 | 1680 | 219 | 9,5 | 11,8 | 05/00–12/02 |
| **E 280 T** | 210.263 | M 112 E 28(112.921ME) | 2799 | 150 кВт (204 к.с.)пры 5700 | 270 Н·мпры 3000-5000 | 1700 | 225 | 9,5 | 11,3 | 07/99–06/00 |
| 223 | 9,2 | 11,5 | 06/00–12/02 |
| **E 280 4MATIC T** | 210.281 | 1740 | 210 | 9,9 | 11,2 | 02/97–07/99 |
| 1810 | 217 | 10,2 | 11,5 | 07/99–12/02 |
| **E 320 T** | 210.265 | M 112 E 32(112.921ME) | 3199 | 165 кВт (224 к.с.)пры 5600 | 315 Н·мпры 3000-4800 | 1670 | 230 | 8,5 | 10,6 | 02/97–07/99 |
| 1810 | 230 | 8,7 | 10,6 | 07/99–12/02 |
| **E 320 4MATIC T** | 210.282 | 1685 | 228 | 8,8 | 11,3 | 06/97–07/99 |
| 1810 | 225 | 9,2 | 11,5 | 07/99–12/02 |
| **\*** Дадзеныя аб магутнасці прыведзены са стандартнай скрынкай перадач.
**1**  на рынку Бельгіі *E 240* (1997–2000 гг) меў магутнасць паменшаную да 120 кВт / 163 к.с.
**2**  абмежаваная электронікай |
|

#### Васьміцыліндравыя

| Мадэль | Рухавік(Код) | Аб'ём  (см³) | Тып | Магутнасцьпры аб/хв | Макс. крутоўны момантпры аб/хв | Вага(кг) | Макс. хуткасць(км/г) | Паскарэнне0–100 км/г(с.) | Расход паліва(l/100 км) | Тэрмін вытворчасці
 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Седаны (W210) |
| **E 420** | 210.072 | M 119 E 42(119.985) | 4196 | V8 | 205 кВт (279 к.с.)пры 5700 | 400 Н·мпры 3900 | 1615 | 250 1 | 7 | 10,6 | 02/96–02/98 |
| **E 50 AMG** | M 119 E 50(119.985) | 4973 | 255 кВт (347 к.с.)пры 5750 | 480 Н·мпры 3750-4250 | 1675 | 6,2 | 11,6 | 01/96–08/97 |
| **E 60 AMG** | M 119 E 60(119.985) | 5956 | 280 кВт (381 к.с.)пры 5500 | 580 Н·мпры 3750 | 1715 | 5,1 |  ? | 96–98 |
| **E 60 AMG 6.3** | M 119 E 60(119.985) | 6298 | 298 кВт (405 к.с.)пры 5500 | 616 Н·мпры 3600 | 1715 | 5 |  ? | 96–98 |
| **E430** | 210.070 | M 113 E 43(113.940ME) | 4266 | 205 кВт (279 к.с.)пры 5750 | 400 Н·мпры 3000-4000 | 1650 | 6,6 | 11,3 | 08/97–07/99 |
| 1680 | 10,8 | 07/99–03/02 |
| **E 430 4MATIC** | 210.083 | 1770 | 6,8 | 12,3 | 07/99–03/02 |
| **E 55 AMG** | 210.074 | M 113 E 55(113.980ME) | 5439 | 260 кВт (354 к.с.)/5500 | 530 Н·мпры 3000 | 1710 | 5,7 | 12,1 | 10/97–03/02 |
| **E 55 AMG 4MATIC** | 210.083 | 1800 | 5,8 | ? | 07/99–03/02 |
| Універсалы (S210) |
| **E 420 T** | 210.272 | M 119 E 42(119.985) | 4196 | V8 | 205 кВт (279 к.с.)пры 5700 | 400 Н·мпры 3900 | 1740 | 250 1  | 7 | 10,6 | 04/96–09/97 |
| **E 50 AMG T** | M 119 E 50(119.985) | 4973 | 255 кВт (347 к.с.)пры 5750 | 480 Н·мпры 3750-4250 | 1775 | 6,2 | ? | 04/96–09/97 |
| **E 60 AMG T** | M 119 E 60(119.985) | 5956 | 280 кВт (381 к.с.)пры 5500 | 580 Н·мпры 3750 | 1815 | 5,6 |  ? | 96–98 |
| **E 430 T** | 210.270 | M 113 E 43(113.940ME) | 4266 | 205 кВт (279 к.с.)пры 5750 | 400 Н·мпры 3000-4000 | 1730 | 243 | 6,9 | 12,1 | 08/97–07/99 |
| 1770 | 11,4 | 07/99–12/02 |
| **E 430 4MATIC T** | 210.283 | 1860 | 243 | 7,2 | 12,9 | 07/99–12/02 |
| **E 55 AMG T** | 210.074 | M 113 E 55(113.980ME) | 5439 | 260 кВт (354 к.с.)пры 5500 | 530 Н·мпры 3000 | 1810 | 250 1  | 5,9 | 12,1 | 10/97–12/02 |
| **E 55 AMG 4MATIC T** | 210.284 | 1910 | 6,1 | 13,2 | 07/99–12/02 |
| **\*** Дадзеныя аб магутнасці прыведзены са стандартнай скрынкай перадач.
**1**  абмежаваная электронікай |
|

### Дызельныя

#### Чатырохцыліндравыя

| Мадэль | Рухавік(Код) | Аб'ём  (см³) | Тып | Магутнасцьпры аб/хв | Макс. крутоўны момантпры аб/хв | Вага(кг) | Макс. хуткасць(км/г) | Паскарэнне0–100 км/г(с.) | Расход паліва(л/100 км) | Тэрмін вытворчасці
 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Седаны (W210) |
| **E 200 Diesel** 1 | 210.003 | OM 604 D 20(604.917) | 1997 | I4 | 65 кВт (88 к.с.)пры 5000 | 135 Н·мпры 2000-4650 | 1460 | 177 | 17,6 | 7,6 | 06/96–07/98 |
| **E 200 CDI** | 210.007 | OM 611 DE 22 LA red.(611.961 red.) | 2151 | 75 кВт (102 к.с.)пры 4200 | 235 Н·мпры 1500-2600 | 1540 | 187 | 13,7 | 6,3 | 06/98–07/99 |
| 2148 | 85 кВт (115 к.с.)пры 4200 | 250 Н·мпры 1400-2600 | 1590 | 199 | 12,5 | 6,2 | 07/99–03/02 |
| **E 220 Diesel** | 210.004 | OM 604 D 22(604.912EVE) | 2155 | 70 кВт (95 к.с.)пры 5000 | 150 Н·мпры 3100 | 1460 | 180 | 17 | 6,6 | 05/95–07/99 |
| **E 220 CDI** | 210.006 | OM 611 DE 22 LA(611.961) | 2151 | 92 кВт (125 к.с.)пры 4200 | 300 Н·мпры 1800-2600 | 1540 | 200 | 11,2 | 6,3 | 06/98–07/99 |
| 2148 | 105 кВт (143 к.с.)2пры 4200 | 315 Н·мпры 1800-2600 | 1590 | 213 | 10,4 | 6,2 | 07/99–03/02 |
| Універсалы (S210) |
| **E 220 CDI T** | 210.206 | OM 611 DE 22 LA(611.961) | 2151 | I4 | 92 кВт (125 к.с.) пры 4200 | 300 Н·мпры 1800-2600 | 1650 | 193 | 11,7 | 6,7 | 06/98–07/99 |
| 2148 | 105 кВт (143 к.с.) 2  пры 4200 | 315 Н·м пры 1800-2600 | 1690 | 205 | 10,9 | 6,2 | 07/99–12/02 |
| **\*** Дадзеныя аб магутнасці прыведзены са стандартнай скрынкай перадач.
**1** толькі ў Партугаліі
**2** на рынку Бельгіі *E 220 CDI* і *E 220 CDI T* (1999–2002 гг) меў магутнасць паменшаную да 100 кВт / 136 к.с. |
|

#### Пяціцыліндравыя

Рухавік OM 602.982 *(Мадэль E 290 Turbodiesel)*

| Мадэль | Рухавік(Код) | Аб'ём  (см³) | Тып | Магутнасцьпры аб/хв | Макс. крутоўны момантпры аб/хв | Вага(кг) | Макс. хуткасць(км/г) | Паскарэнне0–100 км/г(с.) | Расход паліва(л/100 км) | Тэрмін вытворчасці
 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Седаны (W210) |
| **E 250 Diesel** 1 | 210.010 | OM 605 D 25(605.912ERE) | 2497 | I5 | 83 кВт (113 к.с.)пры 5000 | 170 Н·м пры 3200 | 1510 | 193 | 15,3 | 7 | 06/95–07/99 |
| **E 250Turbodiesel** 2 | 210.015 | OM 605 D 25 LA(605.962ERE) | 110 кВт (150 к.с.)пры 4400 | 280 Н·мпры 1800-3600 | 1560 | 206 | 10,4 | 8 | 06/96–07/99 |
| **E 270 CDI** | 210.016 | OM 612 DE 27 LA(612.961) | 2685 | 125 кВт (170 к.с.)пры 4200 | 370 Н·м пры 1600-2800(400 Н·м пры 1800-2600) 4 | 1630 | 225 | 9 | 6,9 | 07/99–03/02 |
| **E 290Turbodiesel** | 210.017 | OM 602 DE 29 LA(602.982EVE) | 2874 | 95 кВт (129 к.с.)пры 4000 | 300 Н·мпры 1800 | 1540 | 195 | 11,5 | 6,8 | 03/96–06/99 |
| Універсалы (S210) |
| **E 250 Diesel T** 3 | 210.210 | OM 605 D 25(605.912ERE) | 2497 | I5 | 83 кВт (113 к.с.)пры 5000 | 170 Н·мпры 3200 | 1630 | 185 | 16,2 | 8,6 | 05/96–07/99 |
| **E 250Turbodiesel T** 3 | 210.215 | OM 605 D 25 LA(605.962ERE) | 110 кВт (150 к.с.) пры 4400 | 280 Н·мпры 1800-3600 | 1680 | 203 | 11,3 | 8,3 | 09/97–07/99 |
| **E 270 CDI T** | 210.216 | OM 612 DE 27 LA(612.961) | 2685 | 125 кВт (170 к.с.) пры 4200 | 370 Н·м пры 1600-2800 (400 Н·м пры 1800-2600) 4 | 1730 | 213 | 9,5 | 7,1 | 07/99–12/02 |
| **E 290Turbodiesel T** | 210.217 | OM 602 DE 29 LA(602.982EVE) | 2874 | 95 кВт (129 к.с.) пры 4000 | 300 Н·мпры 1800 | 1650 | 190 | 12,2 | 7,2 | 04/96–06/99 |
| **\*** Дадзеныя аб магутнасці прыведзены са стандартнай скрынкай перадач.
**1** толькі ў Грэцыі, Італіі, Партугаліі, Турцыі, Балгарыі, Харватыі, Македоніі, Венгрыі
**2** толькі ў Італіі
**3** толькі ў Італіі, Бельгіі і на поўдні Еўропы.
**4** з аўтаматычнай каробкай перадач |
|

#### Шасціцыліндравыя

| Мадэль | Рухавік(Код) | Аб'ём  (см³) | Тып | Магутнасцьпры аб/хв | Макс. крутоўны момантпры аб/хв | Вага(кг) | Макс. хуткасць(км/г) | Паскарэнне0–100 км/г(с.) | Расход паліва(л/100 км) | Тэрмін вытворчасці
 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Седаны (W210) |
| **E 300 Diesel** | 210.020 | OM 606 D 30(606.912ERE) | 2996 | I6 | 100 кВт (136 к.с.)пры 5000 | 210 Н·мпры 2200 | 1560 | 205 | 12,9 | 7,4 | 05/95–03/97 |
| **E 300 Turbodiesel** | 210.025 | OM 606 D30 LA(606.912ERE) | 130 кВт (177 к.с.)пры 4400 | 330 Н·мпры 1600-3600 | 1630 | 220 | 8,9 | 7,9 | 04/97–07/99 |
| **E 320 CDI** | 210.026 | OM 613 DE 32 LA(613.961) | 3226 | 145 кВт (197 к.с.)пры 4200 | 470 Н·мпры 1800-2600 | 1660 | 230 | 8,3 | 7,8 | 08/99–03/02 |
| Універсалы (S210) |
| **E 300 Turbodiesel T** | 210.225 | OM 606 D 30 LA(606.912ERE) | 2996 | I6 | 130 кВт (177 к.с.)пры 4400 | 330 Н·мпры 1600-3600 | 1730 | 215 | 9,4 | 8,6 | 04/97–07/99 |
| **E 320 CDI T** | 210.226 | OM 613 DE 32 LA(613.961) | 3226 | 145 кВт (197 к.с.) пры 4200 | 470 Н·мпры 1800-2600 | 1760 | 227 | 8,8 | 7,9 | 08/99–12/02 |
|

Сістэмы бяспекі
---------------

Стандартнае абсталяванне аўтамабіля ўключае дзве пярэднія і дзве бакавыя падушкі (абараняюць тулава і галаву), пярэднія рамяні з праднацягвальнікамі і абмежавальнікамі высілкаў. У ліпені 1998 года на аўтамабілях з'явілася бакавая падушка тыпу «заслона» для аховы галавы пры бакавым ўдары. З 1999 года яна ўвайшла ў стандартную камплектацыю.

### Вынікі краш-тэстаў


| Вынікі тэсту Euro NCAP, 1998 |
| --- |
|  **Бяспека пасажыраў** |  | 26 |
|  **Бяспека пешаходаў** |  | 17 |
| **Пратэставаны аўтамабіль**: Mercedes-Benz E200 Classic |

Пры першапачатковым тэставанні, праведзеным у 1998 годзе, аўтамабіль атрымаў толькі тры зоркі. Мела месца значная дэфармацыя кузава ў зоне ног кіроўцы, зварныя швы падлогі разышліся — прычынай было ўмятае ў глыбь аркі кола. Зніжэнне адзнакі таксама было выклікана значнымі нагрузкамі ад рамяня бяспекі на грудзі пасажыра, і вялікім — 23 сантыметры — змяшчэннем назад педалі тормазу.

Праз некаторы час у сістэму Euro NCAP быў уключаны «слупавы» тэст. Вытворца ўдасканаліў мадэль і былі праведзены паўторныя выпрабаванні. Палепшаны аўтамабіль атрымаў чатыры зоркі паводле абноўленай сістэмы тэставання.

Канструкцыя
-----------

Е-клас W210 — аўтамабіль з апорным кузавам, класічнай кампаноўкі: рухавік спераду, прывад на заднія колы. З 1998 года выпускаліся таксама паўнапрывадныя версіі 4Matic.

Трансмісіі: 5-ступеньчатая механічная (з 2000 года — 6-ступеньчатая); аўтаматычныя: 4-дыяпазонавая з пачатку вытворчасці, 5-ступеньчатая з 1997 года, 5-ступеньчатая з ручным пераключэннем - з 2000 года. Падвескі - незалежныя, двухрычажная спераду і 5-рычажная ззаду, абедзве са стабілізатарамі папярочнай устойлівасці.

У 2000 годзе выходзіць ўдасканаленая мадэль W210 Millenium з рухавіком M112 і M114.

### Трансмісія

W210 1996 абсталёўваўся 4 і 5-ступеньчатай (Avantgarde) аўтаматычнай каробкай ад W124. У 1997 годзе Mercedes ўсталявалі новую 5-ці ступеньчатую трансмісію з электронным кіраваннем. Гэтая АКПП ўпершыню з'явілася ў 1996 годзе на V8 W140. На сённяшні дзень гэтая мадэль трансмісіі (722.6) усталяваная на шматлікіх аўтамабілях Daimler AG. 4-х і 5-ці ступеньчатыя каробкі працуюць досыць устойліва, хоць першая служыць некалькі даўжэй. Mercedes-Benz таксама стварылі алей для КПП, які мусіць праслужыць усё жыццё каробкі. Многія ўладальнікі аўтамабіляў Mercedes не падзяляюць меркаванне што да тэрміна жыцця трансмісіі. Частата замены алею КПП напрамую звязана з тэрмінам жыцця трансмісіі. Многія ўладальнікі і станцыі ТО рэкамендуюць абнаўляць алей кожныя 100 000 — 180 000 км.

Зноскі
------

1. ↑    (ням.)
2. ↑  http://www.amg-owners-club.de — E 55 AMG Limousine und T-Modell 4MATIC W/S 210 (ням.)
3. ↑   Архівавана 22 лістапада 2014. Chronik 1991–1998, 1998 год // wiki.mercedes-benz-classic.com  (ням.)
4. ↑
5. ↑  Рейтинг безопасности: Mercedes Е-класса, "пятерка" BMW и другие... // *Авторевю* : часопіс. — 1999. — № 1.  (руск.)
6. ↑  Краш- тест: автомобили оснащенные подушками защиты головы // *Авторевю* : часопіс. — 2000. — № 8.  (руск.)

Спасылкі
--------

* Архівавана 10 чэрвеня 2015.

Гл. таксама
-----------

|  |  |
| --- | --- |
| commons: | Mercedes-Benz W 210 на Вікісховішчы |

* Mercedes-Benz E-Class