BMW (Dixi) 3/15 DA-2  
BMW Wartburg DA-3  
BMW 3/15 DA-4BMW (Dixi) 3/15 DA-2BMW Wartburg DA-3BMW 3/15 DA-4BMW (Dixi) 3/15 DA-2  
BMW Wartburg DA-3  
BMW 3/15 DA-4 на ВікісховішчыBMW (Dixi) 3/15 DA-2BMW Wartburg DA-3BMW 3/15 DA-4 на ВікісховішчыАгульныя даныя

|  |  |
| --- | --- |
| Вытворца: | Fahrzeugfabrik EisenachBayerische Motoren Werke AG |

|  |  |
| --- | --- |
| Выпуск: | 1929—1932 |

|  |  |
| --- | --- |
| Зборка: |  Германія |

Дызайн

|  |  |
| --- | --- |
| Тып(ы) кузавы: | 2‑дзв. седан (4‑месн.)2‑дзв. кабрыялет (2‑месн.)2‑дзв. фургон (2‑месн.) |

Трансмісія 3-хутк. МКППХарактарыстыкіМасава-габарытныя

|  |  |
| --- | --- |
| Даўжыня: | 3000 мм 
  |

|  |  |
| --- | --- |
| Шырыня: | 1275 мм 
  |

|  |  |
| --- | --- |
| Вышыня: | 1625 мм 
  |

|  |  |
| --- | --- |
| Колавая база: | 1905 мм 
  |

|  |  |
| --- | --- |
| Каляіна пярэдняя: | 1030 мм 
  |

|  |  |
| --- | --- |
| Каляіна задняя: | 1030 мм 
  |

На рынку

|  |  |
| --- | --- |
| Папярэднік**Папярэднік**BMW Dixi | Пераемнік**Пераемнік**BMW 3/20 |

|  |  |
| --- | --- |
| Звязаныя: | Austin 7 |

**BMW 3/15** — першы аўтамабіль нямецкага аўтавытворцы BMW, які атрымаў найменне BMW. Спачатку яго вытворчасць вялася пад назвай «Dixi (Дзіксі)» (у перыяд паміж 1927 і 1929 гадамі), а пасля набыцця BMW бізнеса кампаніі Дзіксі — Fahrzeugfabrik Eisenach ў кастрычніку 1928 года, у трох наступных версіях ужо пад назвай BMW з ліпеня 1929 да сакавіка 1932 года, калі BMW адмовіўся ад ліцэнзіі Austin Motor Company, пад якой ажыццяўляўся выпуск аўтамабіляў.

Усяго ў перыяд паміж 1929 і 1932 гадамі было сабрана 18976 BMW 3/15.

3/15 DA-2
---------

У красавіку 1929 года мадэль **3/15 DA-2** замяніла*Dixi 3/15 PS* *DA-1*. Асноўнае адрозненне ад *DA-1* была тое, што нажныя тормазы працавалі па ўсіх чатырох колах адначасова (у мадэлі *DA-1* яны працавалі толькі на заднія). Іншыя змены ўключалі большыя колы і больш нізкі перадатачны лік. Больш не было ніякіх змяненняў ні ў памерах, ні заяўленай магутнасці і характарыстык ад аўтамабільнага чатырохцыліндравага чатырохтактнага рухавіка.

У якасці даступных тыпаў кузава былі двухдзверны седан, двухмесны кабрыялет і фургон.

3/15 DA-3 Wartburg
------------------

**3/15 DA-3 Wartburg** быў спартыўнай версіяй 3/15 у кузаве родстар, і такім чынам першым спартыўным аўтамабілем вытворчасці BMW. Адмысловая пярэдняя вось была апушчана ўніз, каб знізіць цэнтр цяжару. Ступень сціску рухавіка была павышана з 5.6:1 да 7.0:1, што прывяло да павышэнню максімальнай магутнасці да 18 к. с. (13 кВт) пры 3500 абаротах у хвіліну..

Нягледзячы на выкарыстанне агульнай колавай базы і каляіны з іншымі мадэлямі сваёй серыі, роадстар *Wartburg* быў на 100 мм даўжэй, на 125 мм больш вузкі і вышынёй усяго 1300 мм, што на 325 мм ніжэй, чым у стандартных кузавах машын *DA-2* і *DA-4*.

*Wartburg* быў прадстаўлены ў 1930 годзе, калі Вялікая дэпрэсія рэзка зменшыла рынак спартыўных аўтамабіляў. Вытворчасць была неўзабаве спынена ў 1931 годзе, усяго было продана 150 аўтамабіляў.

3/15 DA-4
---------

**3/15 DA-4** замяніў *DA-2* у сярэдзіне лютага 1931 года.

У той час як рухавік, трансмісія і шасі *DA-4* засталіся нязменнымі ў параўнанні з арыгінальнай *Dixi 3/15 PS DA-1*, *DA-4* быў крокам далей ад першапачатковага арыгінальнага дызайна Austin. *DA-4* стаў першым аўтамабілем BMW з незалежнай пярэдняй падвескай, у якой выкарыстоўваліся канцы папярочнай рысоры ў якасці ніжніх рычагоў, з наступным размяшчэннем колаў, якія рабіліся двума дыяганальнымі вядучымі рычагамі.

*DA-4* быў цяжэй, чым *DA-2*, і каб кампенсаваць гэта былі выкарыстаны колы з вялікім дыяметрам.

Базіруючаяся на прататыпе Austin серыя 3/15 была спынена перад заканчэннем ліцэнзіі BMW у сакавіку 1932 года на вытворчасць Austin 7. Яна была заменена на BMW 3/20.

Зноскі
------

1. ↑  Baumuster BMW 3/15 PS DA 2(нявызн.). *BMW Group Archive*.
2. ↑  Oswald, с 52
3. ↑  Norbye, с.249
4. ↑  Oswald, p 53 & 83
5. 1 2 3 4 5  Norbye, pp.28-29
6. ↑  BMW 3/15 PS, 315/1 and 319/1 - early roadsters
7. 1 2  BMW Motorsport - BMW 3/15
8. ↑  Oswald, p 53
9. ↑  Norbye, p.30

Спасылкі
--------

* Norbye, Jan P. (1984). *BMW - Bavaria's Driving Machines*. Skokie, IL: Publications International. ISBN 0-517-42464-9. `{{cite book}}`: Шаблон цытавання мае пусты невядомы параметр: `|coauthors=` (даведка)
* BMW 3/15 PS, 315/1 and 319/1 - early roadsters **(нявызн.)**(недаступная спасылка).. Архівавана з першакрыніцы 12 лістапада 2008. Праверана 18 студзеня 2009.
* BMW's Early History **(нявызн.)**. *unixnerd.demon.co.uk*. Архівавана з першакрыніцы 23 February 2008. Праверана 18 лютага 2008.
* BMW Motorsport - The Early Days - Cars - BMW 3/15 **(нявызн.)**. *BMW Motorsport Home (English)*. Архівавана з першакрыніцы 6 February 2008. Праверана 19 студзеня 2008.
* Oswald, Werner (2001). *Deutsche Autos 1920-1945, Band (vol) 2* [German]. Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02170-6.`{{cite book}}`: Папярэджанні CS1: невядомая мова (link)

| * Г
* Р
* П
 Аўтамабілі BMW, 1920-я–1960-я — далей → |
| --- |
| **Клас** | 1920-я | 1930-я | 1940-я | 1950-я |
| 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| Аднацыліндравыя |  |  |  |  | Isetta 250/300 |
| Апазітныя двухцыліндравыя |  |  |  |  | 600 |
| Радныя чатырохцыліндравыя | Dixi 3/15/Dixi 3/15 DA/Dixi 3/15 DA1 | 3/15 DA2/ 3/15 DA4 | 3/20 | 309 |  |  |  |
| Радныя шасціцыліндравыя |  |  | 303 | 315 | 329 | 320 | 321 |  | 321 |  |
|  |  | 326 |  | 326 |  | 340/340-2 |  |
|  |  | 319 | 327 |  | 327 |  |
|  |  | 335 |  |  |
| V8 |  |  |  |  | 501/502 |
|  |  |  |  | 503 |
|  |  |  |  | 507 |
| Спорткар |  | Wartburg DA3 |  | 315/1 | 319/1 | ✰ 328 |  |  |