**М62** (венг.: **m**otormozdony — цеплавоз, лакаматыў, **6**-восны, **2**-га тыпу) — грузапасажырскі цеплавоз, створаны ў 1965 годзе, які выпускаецца на Луганскім цеплавозабудаўнічым заводзе з 1965 года.

Гісторыя
--------

Сваім з'яўленнем цеплавоз М62 абавязаны аднаму цікаваму факту: у 1961 годзе Венгерскія чыгункі закупілі ў шведскай фірмы «Nydqvist och Holm AB» (NOHAB) 20 цеплавозаў «Di3» магутнасцю 1950 л. с. якім далі абазначэнне M61. Савецкае кіраўніцтва (у прыватнасці, першы сакратар ЦК КПСС Мікіта Хрушчоў) было вельмі незадаволена, калі даведалася аб гэтай куплі. Пасля гэтага выпадку краінам сацыялістычнага лагера была забароненая закупка лакаматываў у капіталістычных краін. У той жа час на Луганскі цеплавозабудаўнічы завод быў адпраўлены загад у тэрміновым парадку распрацаваць цеплавоз ў габарыт еўрапейскіх чыгунак для каляіны 1435 мм з магутнасцю сілавой устаноўкі 2000 л. с.

Прынамсі ў пачатку 60-х гадоў прэтэндэнтам на гэтую ролю многія бачылі ТГ102. Аднак пасля фіяска з гэтым цеплавозам было прынята рашэнне аб стварэнні новага цеплавоза з электраперадачай, які атрымаў венгерскую серыю М62, наступную пасля нахабаўскага М61.

Першыя вопытныя экзэмпляры былі пабудаваны ў 1965 годзе.

Як было паказана, у Венгрыі цеплавоз атрымаў абазначэнне серыі М62, якое стала прымяняцца і ў Савецкім Саюзе замест запланаванага ТЭ112 (што было нетыпова для савецкіх чыгунак). Цеплавоз будаваўся на Луганскім цеплавозабудаўнічым заводзе і спачатку пастаўляўся толькі ў сацыялістычныя краіны. У Польшчы ён атрымаў індэкс **ST44**, у ГДР спачатку **V 200**, потым **BR 120**, затым **BR 220** (змена адзінай класіфікацыі), у ЧССР **Т679.1** — потым змянілі на 781, у КНДР — **К62**, на Кубе — **61.6**. Цеплавоз таксама пастаўляўся ў МНР у двухсекцыйнай мадыфікацыі пад індэксам 2М62М .

У новай машыне многае было запазычана з канструкцыі цеплавозаў ТЭ10 (каляска, схема электраперадачы, схема прываду дапаможных агрэгатаў). Але дзякуючы ўдалай кампаноўцы і некаторым іншым канструктыўным асаблівасцям машыністы былі вельмі задаволеныя гэтым цеплавозам. Хоць тут не абышлося без аднаго кур'ёзу — праектуючы цеплавоз пад заходні габарыт, давялося крыху ахвяраваць ККД цеплавоза, які апынуўся крыху ніжэй, чым у ТЭ3. З буйных недахопаў, якія выявіліся ў ходзе эксплуатацыі, можна назваць спалучэнне малой ёмістасці паліўнага бака з празмерна пражэрлівым двухтактным дызелем. Гэты недахоп, натуральна, перавандраваў на 2М62, толькі на 2М62У паліўны бак стаў больш.

У сувязі з пачаткам выпуску М62 ў Чэхаславакіі на ЧКД быў спынены выпуск цеплавоза T 678.0.

Венгерская M62 271 на станцыі Чоп, Украіна
З 1970 года цеплавозы гэтай серыі (з нумара 1003) сталі будавацца для эксплуатацыі на чыгунках каляіны 1520 мм Савецкага Саюза. Частка лакаматываў, пабудаваных для Савецкіх ЖД, прызначаліся для эксплуатацыі на каляіне 1435 мм у прыгранічных раёнах. Усяго пабудавана 721 машына (№ 1003-1723).

Тэхнічныя дадзеныя
------------------

* Магутнасць дызеля лакаматыва: 2000 л. с.
* Канструкцыйная хуткасць: 100 км/ч
* Дызель: 14Д40 (пасля капітальнага рамонту звычайна ставіцца дызель 2Д49)
* Маса (адной секцыі): 116 т, (120 т у 2М62, 126 т у 2М62У)
* Нагрузка на вось: 19,3 т (20 т у 2М62, 21 т у 2М62У)
* Сіла цягі (М62) у гадзіннікавым рэжыме (15 км/ч): 245 кН
* Максімальная сіла цягі (ДМ62) ў працяглым рэжыме (20.9 км/ч): 191 кН
* Сіла цягі (2М62) у разліковым рэжыме (20,9 км/ч): 2×196 кН

| Цеплавозы СССР і постсавецкай прасторы |
| --- |
| Пасажырскія | 

|  |  |
| --- | --- |
| *З электраперадачай* | 
ТЭ7 · 
ТЭП10 · 
ТЭП33А · 
ТЭП60 · 
ТЭП70 · 
ТЭП75 · 
ТЭП80 · 
ТЭ125 · 
ТЭП150
 |
| *З гідраперадачай* | 
ТГП50 · 
ТГ300 · 
ТГ400
 |

 |
| Грузавыя и грузапасажырскія | 

|  |  |
| --- | --- |
| *З электраперадачай* | 
ЩЭЛ1 · 
ЭЭЛ2 · 
ЭЭЛ · 
ЭЭЛ8 · 
ВМ · 
Да · 
Дб · 
ТЭ1 · 
ТЭ1Г**·** 
ТЭ2 · 
ТЭ3 · 
ТЭ3Л · 
ТЭ4 · 
ТЭ5 · 
ТЭ6 · 
ТЭ8 · 
ТЭ10 · 
2ТЭ10 · 
2ТЭ25А · 
2ТЭ25К · 
2ТЭ25КМ · 
ТЭ30 · 
ТЭ33А · 
2ТЭ40 · 
ТЭ50 · 
2ТЭ70 · 
ТЭ109 · 
ТЭ114 · 
2ТЭ116 · 
2ТЭ116А · 
3ТЭ116У · 
ТЭ120 · 
2ТЭ121 · 
2ТЭ126 · 
ТЭ127 · 
ТЭ129 · 
4ТЭ130 (2ТЭ130) · 
ТЭ136 · 
2ТЭ137 · 
ТЭРА1 · 
М62 · 
HS4000 · 
GE C36-7
 |
| *З гідраперадачай* | 
ТГ100 · 
ТГ102 · 
ТГ105 · 
ТГ106 · 
ТГ20

 |
| *З механічнай перадачай* | ЭМХ3 |

 |
| Манеўровыя і прамысловыя | 

|  |  |
| --- | --- |
| *З электраперадачай* | 
ОЭЛ7 · 
ОЭЛ · 
ВМЭ1 · 
МЭС · 
ЧМЭ2 · 
ЧМЭ3 · 
ЧМЭ5 · 
ТЭМ1 · 
ТЭМ2 · 
ТЭМ3 · 
ТЭМ4 · 
ТЭМ5 · 
ТЭМ6 · 
ТЭМ7 · 
ТЭМ9 · 
ТЭМ12 · 
ТЭМ14 · 
ТЭМ15 · 
ТЭМ16 · 
ТЭМ17 · 
ТЭМ18 · 
ТЭМ19 · 
ТЭМ21 · 
ТЭМ28 · 
ТЭМ31 · 
ТЭМ33 · 
ТЭМ35 · 
ТЭМ103 · 
ТЭМ-ТМХ · 
ТЭМ-ЛТХ · 
ТМЭ1 · 
ТМЭ2 · 
ТМЭ3 · 
CKD6E (ТЭМ-KZ) · 
ЛГМ1
 |
| *З гідраперадачай* | 
Дг14 · 
АМГ5 · 
МГ1 · 
МГ2 · 
МГ3 · 
ТГК · 
ТГК2 · 
ТГМ1 · 
ТГМ2 · 
ТГМ3 · 
ТГМ4 · 
ТГМ5 · 
ТГМ6 · 
ТГМ7 · 
ТГМ8 · 
ТГМ9 · 
ТГМ10 · 
ТГМ11 · 
ТГМ12 · 
ТГМ14 · 
ТГМ20 • ТГМ21 · 
ТГМ23 · 
ТГМ40 · 
ТГМ50 · 
ТГМ61 · 
ТГЭ

 |
| *З механічнай перадачай* | 
АА · 
ЬМХ · 
МД/2 · 
ТМ300 · 
BN150 · 
МК20 · 
МК25
 |

 |
| Вузкакаляінныя | 

|  |  |
| --- | --- |
| *Для каляіны 750 мм* | 
ТУ1 · 
ТУ2 · 
ТУ3 · 
ТУ4 · 
ТУ5 · 
ТУ6 · 
ТУ7 · 
ТУ8 · 
ТУ8Г · 
ТУ8П · 
ТУ9 · 
ТУ10 · 
МД54 · 
ЭСУ1 • ЭСУ2 • ЭСУ3
 |
| *Для каляіны 1067 мм(Сахалін)* | 
ТГ16 · 
ТГ21 • ТГ22 · ТГ16М
 |

 |