**Porsche 912** — гэта спартыўны аўтамабіль, які выпускаўся кампаніяй Porsche з 1965 па 1969 год.

Porsche 912 (1965–1969)
-----------------------

Перадумовай да распрацоўкі аўтамабіля паслужыла тое, што *Porsche 911* каштаваў значна даражэй свайго папярэдніка. Таму адразу ж пасля пачатку кампанія Porsche прымае рашэнне пачаць выпуск больш даступнага аўтамабіля. Праз восем месяцаў пасля пачатку серыйнай вытворчасці *«911»* да яго дадалася таннейшая чатырохцыліндравая мадэль: **Porsche 912**. Яе цана ў ФРГ у 1965 годзе складала 16 250 марак, што было на 5650 марак танней *«911»*. За першы год быў прададзены 6401 аўтамабіль, што было амаль удвая больш, чым *«911»*.

З красавіка 1965 года па жнівень 1969 года было выраблена 30 745 асобнікаў (у тым ліку 2 544 з кузавам тарга). Прамым нашчадкам *Porsche 912* стаў *Porsche 914*.

Статыстыка вытворчасці, адз.| 1966 | 1967 | 1968 | 1969 |
| --- | --- | --- | --- |
| 9 273 | 6 412 | 5 114 | 2 536 |
|

### Канструкцыя

Porsche 912 з адчыненым маторным адсекам.
Рухавік.
Інтэр’ер.
Галоўным адрозненнем *Porsche 912* ад *«911»* з’яўляецца рухавік: чатырохцыліндравы, аб’ёмам 1,6 л, запазычаны ў *«356 SC»*. Інжынеры дапрацавалі яго і ўнеслі ў яго толькі невялікія змены: размеркавальны вал, клапанны механізм і клапаны. У выніку магутнасць знізілася на 5 к.с. да 90 к.с. але цяпер максімальны круцільны момант у 122 Нм дасягаўся пры 3500 замест 4200 аб/хв.

Знешне *Porsche 912* быў амаль ідэнтычным мацнейшаму *«911»*, але меў бяднейшае стандартнае абсталяванне. На пярэдняй панэлі былі тры прыборы замест пяці, а замест драўлянага аздаблення выкарыстоўваўся пластык і алюміній. Падобна *«911»*, *«912»* быў даступны з кузавамі купэ і тарга. Тарга магла мець дах з мяккім плёначным акном або са шкляным акном.

Шасі таксама ўзята ад 911: пярэдняя падвеска — незалежная, тарсіённая, а ззаду выкарыстоўваецца незалежная падвеска з падоўжнымі рычагамі і папярочнымі тарсіёнамі. Меншы рухавік быў значна лягчэй, чым шасціцыліндравы матор Porsche 911, дзякуючы чаму машына важыла на 100 кг менш. «912» таксама меў лепшае размеркаванне вагі (44:56 супраць 41:59 у «911») і не меў уласцівай «911»-й мадэлі залішняй паваротлівасці.

### Тэхнічныя характарыстыкі

Тэхнічныя характарыстыкі| Агульныя |
| --- |
| Кузаў | апорны, сталёвы, двухдзверны, тыпу купэ або тарга |
| Маса без нагрузкі, кг | 995 |
| Макс. дазволеная маса, кг | 1290 |
| Габарыты: даўжыня × шырыня × вышыня, мм | 4163 × 1610 × 1320 |
| Колавая база, мм | 2211 |
| Каляіна: спераду / ззаду, мм | 1337 / 1317з ліпеня 1966 года: 1353 / 1321са жніўня 1967 года: 1367 / 1335 |
| Радыус павароту, м | 10,3 |
| Разгон да 100 км/г, с | 13,5 |
| Макс. хуткасць, км/г | 183 |
| Расход паліва, л/100 км | 12 |
| Змяшчальнасць паліўнага бака, л | 62 |
| Батарэя | 12 V 45 А·г |
| Рухавік |
| Тып | бензінавы, апазітны, чатыроцыліндравы |
| Аб’ём, см³ | 1582 |
| Дыяметр цыліндра × ход поршня, мм | 82,5×74 |
| Магутнасць, к.с. пры аб/хв | 90 к.с. пры 5800 аб/хв |
| Макс. круцільны момант | 12,4 кгс·м пры 3500 аб/хв |
| Ступень сціску | 1:9,3 |
| Трансмісія |
| Каробка перадач | чатырохступеньчатая, механічная | пяціступеньчатая, механічная |
| Перадатачныя лікі | I — 3,091, II — 1,684, III — 1,125, IV — 0,857 | I — 3,091, II — 1,889, III — 1,318, IV — 1,040, V — 0,857 |
| Галоўная перадача | 4,428 |
| Шасі |
| Пярэдняя падвеска | незалежная, з ніжнім рычагом і падоўжных тарсіёнах, са стабілізатарам |
| Задняя падвеска | незалежная, на падоўжных рычагах і папярочныя тарсіёнах |
| Рулявое кіраванне | рэечнае |
| Тармазы | гідраўлічныя, са жніўня 1967 года двухконтурныя, дыскавыя (спераду: ⌀ 282 мм, ззаду: ⌀ 285 мм) |
| Дыскі | 4½ Jx15са жніўня 1967 года: 5½ Jx15 |
| Шыны | 6,95 H 15 або 165 HR 15 |
|

### У спорце

Сабеслаў Засада на ралі Жэневы, 1967
Хоць аўтамабіль ствараўся для вулічнай язды, ён таксама выкарыстоўваўся ў ралі. У 1967 годзе Сабеслаў Засада  (польск.) (бел. перамог на Porsche 912 у Чэмпіянаце Еўропы ў класе Touring.

Porsche 912E (1976)
-------------------

Porsche 912E
У маі 1975 года ў Паўночнай Амерыцы пад назвай **«Porsche 912Е»** (унутраны завадскі індэкс *Porsche 923*) была прадстаўлена мадэль для часовай замены *«914»*, на той час, пакуль ідзе распрацоўка Porsche 924. Машына павінна была падаграваць цікавасць амерыканцаў да прадукцыі фірмы да выхаду навінкі.

Аўтамабіль меў рухавік Volkswagen з паветраным астуджэннем аб’ёмам 2,0 л, які раней усталёўваўся на *«914/4»*. Знешне *«912Е»* адпавядаў Porsche 911 серыі *G*.

За адзін год было выраблена 2092 асобнікі.

Зноскі
------

1. ↑  W. Oswald 1979, с. 388.
2. ↑  W. Oswald 1979, с. 464.
3. ↑  W. Oswald 1979, с. 391.
4. ↑  Porsche 912 E : en attendant la 924 (фр.).  carjager.com (3 чэрвеня 2019). Праверана 11 красавіка 2024.

Літаратура
----------

* *Werner Oswald.* Deutsche Autos 1945-1975. Alle deutschen Personenwagen der letzten 30 Jahre (ням.). — 4. Auflage. — Stuttgart: Motorbuch Verlag, 1979. — 464 с. — ISBN 3-87943-391-7.

Спасылкі
--------

* Лагатып Вікісховішча На Вікісховішчы ёсць медыяфайлы па тэме Porsche 912
* *Dirk Johae*. Porsche 912 - Preise in 5 Jahren verdoppelt (ням.).  Auto Motor und Sport (16 снежня 2015). Праверана 11 красавіка 2024.
* Porsche 912: Klassiker des Tages. Der kleine, feine Bruder des Porsche 911 (ням.).  Auto Bild (25 лістапада 2023). Праверана 11 красавіка 2024.

| * Г
* Р
* П
Мадэльны шэраг Porsche AG с 1960 г. |
| --- |
|   | 1960-я | 1970-я | 1980-я | 1990-я | 2000-я |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| F-клас |  |  |  |  |  | **Panamera** |
| S-клас |  | 912 |  | 924 |  |  | Boxster (Typ 986) | **Boxster (Typ 987)** |
| 356 |  | 914 |  |  | 944 | 968 |  |  | **Cayman** |
|  | 911 | 911 / 930 | 911 (Typ 964) | 911 (Typ 993) | 911 (Typ 996) | **911 (Typ 997)** |
|  |  | 928 |  |  |
|  |  |  | 959 |  | 911 GT1 |  | Carrera GT |
|  | **Porsche 911 GT3** |
|  | **Porsche 911 GT2** |
| J-клас |  |  |  |  |  | **Cayenne**

 |