BMW 326BMW 326BMW 326 на ВікісховішчыBMW 326 на ВікісховішчыАгульныя даныя

|  |  |
| --- | --- |
| Вытворца: | Bayerische Motoren Werke AG |

|  |  |
| --- | --- |
| Выпуск: | 1936—1941 15 936 экз.да 1946 16 экз. |

|  |  |
| --- | --- |
| Зборка: |  Германія |

Дызайн

|  |  |
| --- | --- |
| Тып(ы) кузавы: | 4‑дзв. седан (4‑месн.)4‑дзв. кабрыялет (4‑месн.)2‑дзв. кабрыялет (4‑месн.) |

РухавікіI6, 1971 см³Трансмісія 4-хутк. МКППХарактарыстыкіМасава-габарытныя

|  |  |
| --- | --- |
| Даўжыня: | 4600 мм 
  |

|  |  |
| --- | --- |
| Шырыня: | 1600 мм 
  |

|  |  |
| --- | --- |
| Вышыня: | 1540 мм 
  |

|  |  |
| --- | --- |
| Колавая база: | 2870 мм 
  |

|  |  |
| --- | --- |
| Маса: | 1100 кг 
  |

На рынку

|  |  |
| --- | --- |
| Папярэднік**Папярэднік**BMW 319 | Пераемнік**Пераемнік**BMW/EMW 340BMW 501 |

|  |  |
| --- | --- |
| Звязаныя: | BMW 327BMW 328 |

|  |  |
| --- | --- |
| Сегмент: | E-сегмент |

Іншае

|  |  |
| --- | --- |
| Дызайнер: | Фрыц Фідлер  (англ.) (бел. |

**БМВ 326** — аўтамабіль нямецкай кампані BMW, які выпускалі ў 1936—1941 гадах і нядоўга да 1946 года. З яго кампанія пачала выпуск машын вышэйшага сярэдняга класа адначасова з выпускам новай мадэлі сярэдняга класа BMW 327. Мадэль выпускалі з кузавамі 4-дзверны седан, 2 і 4-дзверны кабрыялет. Элементы яго хадавой часткі і кузава выкарыстоўвалі ў мадэлях BMW 320, BMW 321, BMW 327, BMW 335. Мадэль *321* была 2-дзвернай аналагічнай мадыфікацыяй з маторам у 45 к. с. а *335* можна лічыць яе павялічанай мадыфікацыяй з маторам у 90 к. с.

Канструкцыя
-----------

Кампанія BMW займалася выпускам малалітражных машын і толькі ў 1932 годзе выпусціла першую мадэль сярэдняга класа. Праз тры гады было вырашана пачаць выпуск машын вышэйшага сярэдняга класа.

Распрацоўку мадэлі *326* пачалі ў 1935 годзе, як 4-дзверны аўтамабіль сярэдняга класа з 6-цыліндравым маторам з двума карбюратарамі, запазычаным з мадэлі BMW 319 з павялічаным аб'ёмам і магутнасцю 50 к. с. Машына атрымала 4-ступеньчатую каробку перадач з сінхранізатарамі 3 і 4 перадач. Навінкай сталі гідраўлічныя дэмпферы восяў і тарсіённай падвескай задняй восі. Хуткасць дасягнула 115 км/г.

На берлінскім міжнародным аўтасалоне ў лютым 1936 года Адольф Гітлер адмыслова аглядаў экспазіцыю BMW 326 мадэлі.

Згодна з планамі кампаніі на 1940 год мадэль *326* павінна замяніць сучасная мадэль *332* з пантоннымі крыламі, мадыфікаваным 6-цыліндравым радным маторам аб'ёмам 2,0 літра. З-за пачатку вайны было выраблена ўсяго 3 прататыпы мадэлі *332*, а выпуск *326* спынілі ў 1941 годзе. Да таго часу вырабілі 15 936 машын усіх мадыфікацый мадэлі BMW 326, прычым 2-дзверны кабрыялет каштаваў 6 650 марак.

Пасляваенны лёс
---------------

Падчас вайны завод у Айзенахе быў на 60% разбураны. З рэшткаў даваеннай камплектацыі да канца 1945 года было сабрана 3 кабрыялеты і седаны мадэлі *326/2*. У адрозненне ад даваенных машын яны атрымалі новыя нумары шасі і ў пазначэнні мадэлі дадалі «/2». З 15 верасня 1946 года завод быў уключаны ў акупацыйную арганізацыю «Автовело», якая займалася арганізацыяй выпуску аўтамабіляў у зоне акупацыі СССР. На базе мадэлі *326* распрацавалі мадэль EMW 340 з некалькі змененай формай пярэдняй і задняй частак аўтамабіля (1948).

Літаратура
----------

* Werner Oswald: Alle BMW-Automobile 1928–1978. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1980, ISBN 3-87943-584-7  (ням.)
* BMW (Hrsg.): Der neue BMW-Typ 326. Ein schneller 5-Sitzer für hohe Dauerleistung. In: BMW Blätter. 80.000 Auflage. Nr. 34, Berlin Februar 1936, S. 2-5 (Hausmitteilungen der Bayerischen Motoren-Werke AG, PDF, abgerufen am 12. Juli 2014).  (ням.)

Спасылкі
--------

* Baumuster BMW 326(недаступная спасылка)  (ням.)

Зноскі
------

1. ↑  Norbye, p. 250
2. ↑  Robson, Graham (2008-11-07). "Chapter 5: Losing Eisenach, Building Up Munich". *Inside the BMW Factories: Building the Ultimate Driving Machine*. Minneapolis, MN US: MBI Publishing. p 58, EMW—Like BMW? The Same, but Different. ISBN 978-0-7603-3463-8.. Retrieved on 2013-02-16. (недаступная спасылка)
3. ↑  1936 BMW 326 **(нявызн.)**. *conceptcarz.com*. Праверана 10 лютага 2008.
4. ↑  Odin, L.C. *World in Motion 1939 - The whole of the year's automobile production*. Belvedere Publishing, 2015. ASIN: B00ZLN91ZG.
5. ↑  Norbye, Jan P. (1984). *BMW - Bavaria's Driving Machines*. Skokie, IL: Publications International. pp. 45–47. ISBN 0-517-42464-9. .
6. ↑  Awtowelo  (ням.)

| * Г
* Р
* П
 Аўтамабілі BMW, 1920-я–1960-я — далей → |
| --- |
| **Клас** | 1920-я | 1930-я | 1940-я | 1950-я |
| 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| Аднацыліндравыя |  |  |  |  | Isetta 250/300 |
| Апазітныя двухцыліндравыя |  |  |  |  | 600 |
| Радныя чатырохцыліндравыя | Dixi 3/15/Dixi 3/15 DA/Dixi 3/15 DA1 | 3/15 DA2/ 3/15 DA4 | 3/20 | 309 |  |  |  |
| Радныя шасціцыліндравыя |  |  | 303 | 315 | 329 | 320 | 321 |  | 321 |  |
|  |  | 326 |  | 326 |  | 340/340-2 |  |
|  |  | 319 | 327 |  | 327 |  |
|  |  | 335 |  |  |
| V8 |  |  |  |  | 501/502 |
|  |  |  |  | 503 |
|  |  |  |  | 507 |
| Спорткар |  | Wartburg DA3 |  | 315/1 | 319/1 | ✰ 328 |  |  |