شعار الهيئة العامة لنقل الركاب بمحافظة الإسكندرية

الترام الأزرق - من شركة كينكي شاريو (Kinki Sharyo) اليابانية
الترام الأصفر - من شركة كينكي شاريو (Kinki Sharyo) اليابانية

**ترام الأسكندرية** أو **ترامواي الأسكندرية** هي أول وسيلة نقل جماعية في مصر وأفريقيا وأكثرها شعبية، تُديرها الهيئة العامة لنقل الركاب بمحافظة الإسكندرية، بدأ تشغيل ترام الأسكندرية في العام 1860، وبهذا يعتبر ترام الأسكندرية أقدم ترام في أفريقيا، ومن بين الأقدم في العالم.

وعبر تاريخه الطويل، ظل الترام يمثل نزهة ترفيهية لسكان المدينة وللسياح، فالرحلة عبر الترام ذي العربات الصفراء، والمكون من عربتين تأخذك في قلب المناطق الشعبية بالإسكندرية، ومن أشهر محطاته، محطة قصر رأس التين، وهي مجاورة للقصر الملكي الفخم، ومحطة الرمل، وجامع القائد إبراهيم ومحطة مصر والرصافة والنزهة وناريمان والورديان.أما الترام ذو العربات الزرقاء فيمنحك جولة في الأحياء الراقية بالمدينة، مثل رشدي وباكوس وصفر وشوتز وزيزنيا وجناكليس، ومعظم هذه الأحياء استمدت أسماءها من أسماء الأجانب من البارونات والباشوات، الذين كانوا يقيمون بها.

وتوجد بالترام الأزرق عربة مخصصة للسيدات فقط، وعربة للرجال، وعربة مختلطة، إلا أنه في معظم الأحيان تجد أن السيدات تقتحم العربات المخصصة للرجال للزحام الشديد في عربات السيدات. ويتلاقى الترام الأزرق مع الأصفر في محطة الرمل، أحد أهم الميادين الرئيسية في الإسكندرية، وهو المكان الذي انطلقت منه أول رحلات الترام.

ويبدأ ضجيج الترام في تمام الساعة الرابعة فجراً، ليستقله العمال في الذهاب إلى الورش والمصانع، ويستمر في العمل حتى الواحدة بعد منتصف الليل، وسعر التذكرة يبلغ ١٠٠ قرشاً (١ جنيه) للترام الأزرق الدرجة الثانية و٢٠٠ قرشاً (٢ جنيه) للدرجه الأولى العادية و٥٠٠ قرش (٥ جنيهات) للدرجة الأولى بالشريط الاصفر التي تم تعديل ترتيب كراسيها من الداخل (في ترام الرمل الازرق المكون من ٣ عربات العربة الأولى منه هي عربة من الدرجة الثانية المخصصة لركوب السيدات فقط والعربة الثانية أو الوسطى منه هي عربة من الدرجة الأولى ويمكن للسيدات والرجال ركوبها والعربة الثالثه والاخيره منه هي عربة من الدرجة الثانية ويمكن للسيدات والرجال ركوبها ولكنها تعتبر مخصصة للرجال أكثر) و٥٠٠ قرشاً (٥ جنيهات) للترام الأصفر الأوكراني المكيف، وهناك ترام من عربة واحدة رقمها: (٦٠١) باللون الاحمر ذات درجة سياحية، وتكلفة تذكرتها ٥٠٠ قرشاً (٥ جنيهات)، وهي بلا أبواب، ونوافذها عريضة، بحيث يتمكن الراكب من مشاهدة بانوراما للمدينة، ويستشعر نبضاتها. (الجنيه الواحد يساوي ١٠٠ قرش)

وحتى قيام أحداث يوليو عام 1952، كان سائقو الترام من الإيطاليين، وكان محصلو التذاكر (الكمساري) من المالطيين، وكانت تلحق بالترام عربة لنقل الموتى ذات لون أسود وبدون أبواب أو نوافذ، وكانت تستغل لنقل الموتى من مختلف الديانات على السواء، ويقوم بتشغيله الهيئة العامة لنقل الركاب بالأسكندرية.

تاريخ
-----

ترام الإسكندرية عام 1903.
عربة ترام قديمة تعمل في الخدمة المميزة، وتذكرتها جنيه مصري واحد. بدأت دخول الخدمة عام 1931 وتعمل حتى الآن، ويسير على خط النصر - باكوس - محطة الرمل.
ارتبط الخط الحديدي الداخلي بالإسكندرية بتعمير منطقة الرمل مع نهاية عهد الوالي محمد سعيد باشا، في عام 1860، وفي 16 أغسطس (آب) من العام ذاته بدأت قصة الترام، حين منحت الحكومة المصرية التاجر الإنجليزي السير ادوارد سان جون فيرمان، امتيازا لإنشاء خط سكك حديدية يصل ما بين الإسكندرية والرمل، مع الاحتفاظ بحق سحب الامتياز منه في أي وقت.

وبعد مرور عامين، تأسست شركة مساهمة برأس مال قدره 12 ألف جنيه، مقسمة على 1200 سهم باسم Strada Ferrata Tra Allessandria Ramlea حيث تنازل السيد فيرمان، للشركة الجديدة عن حق الامتياز في مقابل حصوله على 30 في المائة من الأرباح خلال السنوات الثلاث الأولى، وفي سبتمبر (أيلول) من عام 1862م وضعت أول قضبان حديدية في منطقة مسلة كليوباترا (محطة الرمل حاليا)، ليشرع في مد الخط الحديدي، ليفتتح في 8 يناير (كانون الثاني) عام 1863، حيث تم نقل الجماهير في ذلك اليوم بواسطة قطار واحد من محطة الإسكندرية إلى محطة بولكلي، عن طريق مسجد سيدي جابر، وكان القطار يتكون من عربة واحدة درجة أولى، وعربتين درجة ثانية، وعربة واحدة درجة ثالثة، حيث كان يجره أربعة خيول. ومع تولي الخديوي إسماعيل زادت عنايته بتعمير الإسكندرية، فاعتني بحي الرمل، وأقام القصور بضاحية الرمل للإقامة بها صيفا، واهتم برعاية الخط الحديدي، وطورها لتستخدم القاطرة البخارية في 22 أغسطس عام 1863.

أعقب ذلك إنشاء شركة «سكك حديد الإسكندرية والرمل» برأس مال قدره 110 آلاف جنيه إنجليزي، واستكملت مد الخط الحديدي من محطة سبورتنج إلى محطة مصطفى باشا، وأوقفت الشركة تشغيل الخط الآخر ـ خط جامع سيدي جابر، حتى تمت إعادته للعمل مرة أخرى عام 1926.

وفي عام 1897 بدأت الشركة في ازدواج الخط ما بين محطة الرمل، ومحطة بولكلي، ليصبح هذا الخط هو الأساس، الذي تطور بعد ذلك ليصبح خط ترام الرمل الحالي. وفي شهر يونيو (حزيران) 1898، شهد خط الترام تطوراً كبيراً، حين قررت الشركة استبدال القاطرات التي تعمل بطاقة البخار بأخرى تعمل بالكهرباء، إلا أن ذلك لم يتم سوى في الخامس والعشرين من شهر يناير (كانون الثاني) عام 1904، واستعملت العربات الكهربائية في نقل الركاب من ميدان محطة الرمل إلى محطة سراي رأس التين فقط، لأن المنطقة التي تمتد من محطة ترام السراي وحتى محطة المحمدية، أو فيكتوريا أو النصر حالياً خاصة بالخديوي عباس حلمي الثاني، وأصبحت متاحة للجماهير عام 1909.

ترام دوفاج (Duewag) الألمانية في محطة رشدي.
محطة الرمل عام 1950.
ترام المدينة الأصفر.
أما ترام المدينة (الترام الأصفر) فقد أنشئت شركة بلجيكية لتشغيله عام 1897، باسم شركة «ترامواي الإسكندرية»، حيث قامت مع ظهور الترام الكهربائي فكانت السبّاقة إلى استخدامه، وقد بدأت هذه الشركة أعمالها حين ظهرت ضرورة ربط أجزاء المدينة القديمة بشبكة من الخطوط، لترتبط بعد ذلك بشبكة ضاحية الرمل لربط المدينة ببعضها.

وبدأت الشركة برئاسة المسيو دوجاه، في مد الأسلاك الكهربائية في الفترة من سبتمبر (أيلول) 1896 وحتى أغسطس (آب) 1897، وأقيم الاحتفال بتسيير العربات الأولى في 11 سبتمبر (أيلول) 1897 بحضور الخديوي عباس حلمي الثاني. وكانت المحطة الرئيسية في مينا البصل أمام مبنى بورصة القطن، حيث يتفرع منه ثلاثة خطوط، يصل أحدها إلى ميدان المنشية الصغرى «ميدان سانت كاترين حالياً»، يصل الثاني إلى منطقة المكس، والثالث يبدأ من شارع الميدان بميدان المنشية، ومنه يصل خط رابع إلى منطقة الجمرك (منطقتي الأنفوشي ورأس التين حالياً).

وحول حفل افتتاح الترامواي، يقول أحمد شفيق باشا في مذكراته، حول عهد الخديوي عباس حلمي الثاني: «في 11 سبتمبر (أيلول) 1897 احتفل بافتتاح أول خط للترام بالإسكندرية، فاجتمع جمهور عظيم من الناس في شارع المنشية الصغرى مبدأ الخط الكهربائي، وأوقفت خمس عربات كهربائية لحمل المدعوين، وأعدت عربة مزينة بالأزهار لركوب الخديوي، وفي الساعة الخامسة حضر سموه فنزل وحي مستقبليه، وكان قد سبق سموه الغازي أحمد باشا مختار وكبار رجال المعية وحضرات النظار، بعد ذلك ركب الخديوي العربة المعدة له وسارت، وتلتها بقية العربات تقل المدعوين، إلى أن وصلنا إلى المكس، وبعد ذلك عدنا بها إلى المخزن العام بكرموز، حيث افتتح الخديوي المأدبة التي أقيمت هناك، وبعد ذلك عاد مع حاشيته إلى المنتزة».

وبدأت خطوط الترام تمتد إلى دوائر أخرى عديدة ربطت ما بين الضواحي وقلب المدينة، مما أثر على اتجاهات العمران بالمدينة، وأصبح الأساس لشبكة الطرق بالمدينة، التي ما زالت تعتمد على غالبيتها للآن، فالإسكندرية لم تشهد أي تغيير كبير في شبكة الربط الداخلي خلال المائة عام الماضية، بخلاف القاهرة عاصمة البلاد.

وفي 11 يونيو (حزيران) عام 1912م وموافقة الجمعية العمومية على قرار مجلس الإدارة الصادر في أول يناير من العام ذاته، الذي يقضي بتنازل شركة «ترامواي الإسكندرية» إلى شركة «سكك حديد الإسكندرية والرمل» عن إدارة خطوطها فقط، لتصبح تلك الشركة هي المسؤولة عن نقل الركاب بالترام، حتى تم تأميم هذا المرفق في أعقاب قيام ثورة يوليو (تموز) 1952.

خطوط الترام
-----------

ترام خط باكوس، وخلفه جامع القائد إبراهيم.
يصل خط ترام الرمل (ذو العربات زرقاء اللون) ما بين محطة الرمل في وسط المدينة إلي محطة فيكتوريا في شرق المدينة. وبالإضافة إلى ترام الرمل فهناك شبكة أخرى واسعة للترام (ترام المدينة) (عرباته صفراء اللون وأصغر حجماً) تصل بين محطة الرمل وتسير عبر شوارع وسط وغرب الإسكندرية.

### محطات خط ترام الرمل

خريطة محطات ترام الرمل.
يبدأ ترام الرمل من محطة الرمل وينتهي في محطة النصر (فكتوريا)، ويتفرع في بعض أجزائه إلى خطين فرعيين بما يسمى (خط باكوس) و (خط النصر).

| خط باكوس (1) | خط النصر (2) |
| --- | --- |
| محطة الرمل | محطة الرمل |
| جامع إبراهيم | جامع إبراهيم |
| حسن راسم أو الأزاريطة | حسن راسم أو الأزاريطة |
| مصطفى زيان | مصطفى زيان |
| الشبان المسلمين | الشبان المسلمين |
| الشاطبى | الشاطبى |
| الجامعة | الجامعة |
| كامب شيزار | كامب شيزار |
| الإبراهيمية | الإبراهيمية |
| سبورتنج الصغرى | سبورتنج الصغرى |
| سبورتنج | سبورتنج |
| كليوباترا الصغرى | كليوباترا |
| حمامات كليوباترا |  |
| سيدي جابر الشيخ | سيدي جابر المحطة |
| مصطفى كامل | مصطفى كامل |
| محمد محفوظ أو مصطفى كامل الصغرى | محمد محفوظ أو مصطفى كامل الصغرى |
| رشدي | رشدي |
| بولكلي | بولكلي |
| الوزارة | الهداية |
| الكرنك أو فلمنج | البستان أو سابا باشا |
| أبو شبانة أو باكوس | جليم |
| صفر | الفنون الجميلة |
| شدس | قصر الصفا |
| جاناكليس |  |
| سان ستيفانو | سان ستيفانو |
| ثروت | ثروت |
| الفراعنة أو لوران | الفراعنة أو لوران |
| السرايا | السرايا |
| سيدي بشر | سيدي بشر |
| السيوف | السيوف |
| النصر أو (فيكتوريا) | النصر أو (فيكتوريا) |

الأسطول
-------

العربات التي في الخدمة:

* اليابان: من شركة كينكي شاريو (Kinki Sharyo) / فوجي للصناعات الثقيلة منذ عام 1982. (28 سيارة من طلبين)
* اليابان: من شركة كينكي شاريو عام 1975-1995. (25 سيارة منها 6 عربات ذات طابقين)
* المجر: من شركة غانز للنقل عام 1985-1986. (29 عربة)
* النمسا: شركة بلاسر وتورير(Plasser & Theurer) 1990s. (سيارة عمل واحدة)
* مصر:الهيئة العربية للتصنيع 2009. (3 سيارات - تصميم شركة كينكي شاريو)
* أوكرانيا: ترام K-1E6 من شركة تاترا-يوج (Tatra-Yug). (15 سيارة من 15 طلبًا)
* بولندا: شركة نيواج (NEWAG Oberhausen)  ‏ عربة عام 1997 وعربة عام 2005.

### العربات خارج الخدمة أو في المخازن

* عربة سويسرية من شركة براون، بوفيري وساي.
* 97 عربة ألمانية من طراز دوفاج (Duewag). دخلت الخدمة عام 1969 و 1972. كانت مستعملة مُسبقًا من قِبل خطوط ترام كوبنهاجن، معظمها خرج من الخدمة. بِيعت عربتان لمُتحف في الدنمارك والباقي في المخازن.
* عربات Tatra KT4D تصنيع شركة ČKD التشيكوسلوفاكية. أشتُرت مُستعملة من هيئة ترام بوستدام في برلين. لم تدخُل الخدمة بعَد (2017).
* كندا / الولايات المتحدة - مصنع السيارات والمسبك الكندي - أشترت الإسكندرية في عام 1968، 140 عربة مُستخدمًة. خرجت جميعها من الخدمة عام 1984.   
المصدر: أسطول ترام القاهرة والإسكندرية.

قطار أبو قير وسكك حديد مصر
--------------------------

في محطة ترام باب عمر باشا التابعه لترام المدينة هناك محطة لنظام نقل آخر يعمل بواسطة السكك الحديدية وهي محطة قطار الأسكندرية (محطة مصر)، وهي إحدى محطات خطين من القطارات وهما قطارات المحافظات التابعة لسكك حديد مصر وخط قطار أبو قير التابع أيضاً لسكك حديد مصر (يقف فيها قطارات المحافظات فقط حالياً).

وفي محطة ترام سيدي جابر المحطة التابعة لخط ترام الرمل الثاني هناك محطة قطارات أخرى وهي محطة قطار سيدي جابر التي هي إحدى محطات قطارات المحافظات وقطار أبو قير.

وفي محطة ترام النصر (فيكتوريا/النقراشي) هناك محطة قطار أخرى وهي محطة قطار النقراشي باشا التي هي إحدى محطات خط قطار أبو قير فقط.

معرض الصور
----------

* ترام المدينة.ترام المدينة.
* ترام الرمل.ترام الرمل.
* محطة ترام إيزيس المعروفة بـ "بولكلي"، وينطقها العامة "بوكلة"محطة ترام إيزيس المعروفة بـ "بولكلي"، وينطقها العامة "بوكلة"
* الترام الأزرق من الداخل.الترام الأزرق من الداخل.
* تذكرة ترام الرمل فئة 25 قرشاً.تذكرة ترام الرمل فئة 25 قرشاً.
* مزلقانمزلقان

انظر أيضاً
----------

* ترام القاهرة
* الإسكندرية
* محافظة الإسكندرية

مصادر
-----

1. ↑  *أرشيف صحافة القرن العشرين | Tramways d'Alexandrie*، QID:Q36948990
2. ↑  محطات الترام. دليل الإسكندرية.  نسخة محفوظة 1 يناير 2010 على موقع واي باك مشين.
3. ↑  In the city of Alexandria in Egypt, the first stage of the project for the supply of 15 new tramcars was completed. |  نسخة محفوظة 2022-06-29 على موقع واي باك مشين.
4. ↑  "Archived copy" (PDF). مؤرشف من الأصل (PDF) في 2015-01-10. اطلع عليه بتاريخ 2015-01-10.`{{استشهاد ويب}}`: صيانة الاستشهاد: الأرشيف كعنوان (link)

وصلات خارجية
------------

|  |  |
| --- | --- |
| مشاريع شقيقة | في كومنز صور وملفات عن: ترام الإسكندرية |

* هوية هيئة النقل العام لنقل الركاب بالإسكندرية
* ترام وعربات النقل في الأسكندرية، مصر
* ترام الأسكندرية
* ترام الإسكندرية يروي تاريخها

| * ع
* ن
* ت
السكك الحديدية المكهربة في مصر |
| --- |
| 
* مترو القاهرة
* مونوريل القاهرة
* مترو الإسكندرية
* ترام الإسكندرية
* القطار الكهربائي الخفيف LRT
* القطار الكهربائي السريع

 |

| * ع
* ن
* ت
معالم في الإسكندرية |
| --- |
| متاحف | 
* المتحف اليوناني الروماني
* متحف الإسكندرية القومي
* متحف المجوهرات الملكية
* متحف الأحياء المائية
* مجمع متاحف محمود سعيد
* المتحف الغارق
* متحف قسطنطين كفافيس
* متحف الفنون الجميلة بالاسكندرية
* متحف السادات

 |
| قصور | 
* قصر المنتزه (قصر الحرملك، قصر السلاملك)
* قصر رأس التين
* قصر البارون منشا
* سراي الحقانية
* قصر أنطونيادس
* قصر الصفا
* قصر عزيزة فهمي

 |
| أماكن أثرية | 
* عمود السواري
* المسرح الروماني
* قلعة قايتباي
* سرابيوم
* نصب الجندي المجهول
* مقابر كوم الشقافة
* مقابر الشاطبي
* معبد الرأس السوداء
* سور الإسكندرية
* مقابر مصطفى كامل
* مقابر الأنفوشي
* جبانة القباري
* وكالة مونفراتو
* أبو مينا
* مقبرة أنطونيوس وكليوباترا
* مقبرة أنطونيادس
* فيلا الطيور
* معبد القيصريون
* آثار منطقة أبي قير الغارقة
* مقابر الورديان
* صهريج ابن النبيه
* طوابي الإسكندرية

 |
| مساجد وأضرحة | 
* مسجد أبو العباس المرسي
* مسجد القائد إبراهيم
* مسجد محمد كريم
* مسجد علي بن أبي طالب
* مسجد اولاد الشيخ
* مسجد أبي الدرداء
* جامع النبي دانيال
* مسجد العطارين
* مسجد المواساة
* مسجد تربانة
* مسجد الشوربجي
* مسجد سيدي بشر
* ضريح البوصيري
* مسجد حاتم
* مسجد الشيخ إبراهيم
* مقام عبد الله بن علي زين العابدين
* مقام يعقوب بن عبد الرحمن

 |
| كنائس | 
* بطريركية الإسكندرية للروم الأرثوذكس
* الكاتدرائية المرقسية
* كنيسة القديسين
* كاتدرائية سانت كاترين

 |
| مكتبات | 
* مكتبة الإسكندرية الجديدة
* مكتبة بلدية الإسكندرية

 |
| جامعات ومعاهد | 
* جامعة الإسكندرية
* جامعة الإسكندرية الأهلية
* الأكاديمية العربية للعلوم والتكنولوجيا والنقل البحري
* أكاديمية السادات للعلوم الإدارية
* الأكاديمية العسكرية المصرية
* جامعة الأزهر
* جامعة سنجور
* جامعة فاروس بالإسكندرية
* جامعة بيروت العربية
* معاهد أبو قير العليا
* المعاهد العليا بكينج مريوط
* معهد الإسكندرية العالي للهندسة والتكنولوجيا
* المعهد العالى للسياحة والفنادق والحاسب الآلي

 |
| مدارس | 
* مدرسة العباسية الثانوية
* مدرسة رأس التين الثانوية
* مدرسة النصر للبنين
* ليسيه الحرية
* كلية فيكتوريا
* كلية النصر للبنات
* كلية سان مارك
* معهد القديسة جان أنتيد
* نوتردام دى سيون
* المدرسة الألمانية سان شارل بورومي بالإسكندرية

 |
| أحياء تاريخية | 
* محطة الرمل
* الشاطبي
* الإبراهيمية
* زيزينيا
* باكوس
* كوم الدكة
* المنشية وغيرها من أحياء الإسكندرية

 |
| ميادين وكباري | 
* ميدان الشهداء
* ميدان أحمد عرابي
* ميدان سعد زغلول
* ميدان أحمد زويل
* ميدان سيدي جابر
* كوبري محرم بك
* كوبري صينية محرم بك
* كوبري ستانلي
* كوبري 45
* كوبري التاريخ

 |
| شوارع وطرق | 
* طريق الكورنيش
* طريق الحرية
* شارع قناة السويس
* شارع بورسعيد
* شارع سعد زغلول
* شارع صفية زغلول
* شارع السلطان حسين
* شارع فؤاد
* شارع سيزوستريس
* شارع النبي دانيال
* شارع النصر
* الطريق الدائري
* محور المحمودية
* محور المشير فؤاد أبو ذكري
* طريق الكافوري - برج العرب الجديدة

 |
| مسارح | 
* مسرح سيد درويش (دار أوبرا الإسكندرية)
* مسرح ليسيه الحرية
* مسرح السلام

 |
| أسواق تاريخية | 
* زنقة الستات
* سوق شيديا
* سوق زنانيري

 |
| حدائق عامة | 
* حدائق الشلالات
* الحديقة الدولية
* حديقة الحيوان

 |
| مراكز ثقافية | 
* مركز الحرية للإبداع
* قصر ثقافة الأنفوشى

 |
| أهم الأحداث | 
* مهرجان الإسكندرية السينمائي لدول البحر المتوسط
* مهرجان الإسكندرية الدولي للأغنية

 |
| مطاعم ومقاهى | 
* سى جل
* تكا جريل
* النادي اليوناني
* قدورة
* أبو شقرة
* أبو فارس السوري
* قرية عبد الوهاب
* بلبع
* تريانون
* روستري
* هاريس
* كوستا كوفي
* كارلوس

 |
| مراكز تجارية | 
* سيتي سنتر الإسكندرية
* ديزاينيا مول
* سان ستيفانو جراند بلازا
* داون تاون
* زهران مول
* ديب مول
* الوطنية مول
* كيروسيز مول
* قصر القطن
* جرين بلازا

 |
| نوادي | 
* الاتحاد السكندري
* النادي الأوليمبي المصري
* نادي سموحة
* نادي الإسكندرية الرياضي
* نادي حرس الحدود
* نادي أصحاب الجياد
* نادي الترام
* نادي فاركو
* نادي المجد السكندري
* الاتحاد الرياضي اليوناني بالإسكندرية
* النادي البحري اليوناني بالإسكندرية

 |
| فنادق | 
* فندق سيسل
* فندق قصر السلاملك
* فندق ويندسور
* فندق فلسطين
* فور سيزونز الإسكندرية

 |
| مستشفيات | 
* المجمع الطبي للقوات المسلحة بالإسكندرية
* المستشفى الرئيسي الجامعي
* مستشفى الحضرة الجامعي
* مستشفى سموحة الجامعي
* مستشفى الشاطبي الجامعي
* مستشفى الطلبة سبورتنج
* مستشفى جمال عبد الناصر
* مستشفى العامرية العام
* مستشفى العجمي المركزي
* مستشفى المعمورة للطب النفسى وعلاج الإدمان
* مستشفى المواساة الجامعي
* مستشفى شرق المدينة
* مستشفى حساب

 |
| نقل ومواصلات | 
* ترام الإسكندرية
* مترو الإسكندرية
* مطار برج العرب الدولي
* موقف محرم بك
* محطة قطار الإسكندرية
* محطة قطار سيدي جابر
* ميناء الإسكندرية
* ميناء الدخيلة
* ميناء أبو قير
* ميناء المكس الجديد

 |

* أيقونة بوابةبوابة الإسكندرية
* أيقونة بوابةبوابة قطارات
* أيقونة بوابةبوابة مصر