في 23 نوفمبر 1985 أقلعت طائرة **مصر للطيران الرحلة 648** في اتجاهها من مطار أثينا إلى مطار القاهرة الدولي، وبعد 10 دقائق من الإقلاع قام ثلاثة أشخاص تابعين لمنظمة أبو نضال باختطاف الطائرة وكانوا مسلحين بأسلحة ثقيلة، وأجبروا قائد الطائرة على الهبوط بها في مطار لوكا الدولي بمالطا، وبعد فشل المفاوضات مع المختطفين، قامت قوة عسكرية مصرية خاصة بعملية اقتحام للطائرة، وقامت بالاشتباك مع الخاطفين ونتج عن ذلك مقتل 56 شخص ممن كانوا داخل الطائرة.

تفاصيل الرحلة
-------------

كانت الساعة تشير إلى التاسعة من مساء يوم 23 نوفمبر 1985، عندما أقلعت رحلة مصر للطيران رقم 648، والتي كانت في رحلة روتينية من أثينا إلى مطار القاهرة الدولي بالقاهرة، كانت الطائرة من طراز بوينغ 737-266، وكانت تقل 92 راكبا من جنسيات مختلفة؛ 50 راكباً مصرياً و25 يونانيا و13 أمريكيا ومكسيكيان و6 من أفراد الطاقم.

### جنسيات الركاب

جنسيات الركاب:

| جنسيات | ركاب | الطاقم | مجموع |
| --- | --- | --- | --- |
|  أستراليا | 1 | 0 | 1 |
|  بلجيكا | 1 | 0 | 1 |
|  مصر | 40 | 6 | 46 |
|  اليونان | 17 | 0 | 17 |
|  إسرائيل | 2 | 0 | 2 |
|  الفلبين | 7 | 0 | 7 |
|  فلسطين | 10 | 0 | 10 |
|  الولايات المتحدة | 9 | 0 | 9 |
|  المكسيك | 2 | 0 | 2 |
| **مجموع** | **89** | **6** | **95** |

### بداية الاختطاف

بعد إقلاع الطائرة من أثينا بعشر دقائق، قام ثلاثة أشخاص تابعين لمنظمة أبو نضال بالدخول إلى غرفة القيادة والسيطرة على الطائرة، وكانوا مسلحين بأسلحة ثقيلة وقنابل يدوية، بعد ذلك بدأ الخاطفون بالتحقق من جوازات سفر الركاب، وأثناء ذلك قام رجل أمن مصري موجود على الطائرة بإطلاق النار على الخاطفين، وتمكن من قتل أحد الخاطفين وذلك قبل أن يقتل في نفس اللحظة على يد الخاطفين الآخرين. ونتيجة لإطلاق النار العنيف حصل ثقب في الطائرة مما أدى إلى هبوط الطائرة إلى ما دون مستوى 10000 قدم، وذلك كي يستطيع الركاب التنفس طبيعياً، أراد الخاطفين أن يتوجهوا بالطائرة إلى ليبيا، ولكن كمية الوقود في الطائرة لم تكفي فاضطروا إلى الذهاب إلى مالطا للتزود بالوقود ومن ثم إعادة الإقلاع مرة أخرى إلى ليبيا. طلب الخاطفون من سلطات الطيران المدني في مالطا الإذن بالهبوط الاضطراري في مطار لوكا الدولي، إلا إن السلطات المالطية رفضت رغبة الخاطفين بالهبوط وإعادة التزود بالوقود، وقامت بإطفاء مصابيح مدرج الهبوط، إلا أن الخاطفين أجبروا الطيار المصري على الهبوط في المطار رغم اعتراض سلطات مالطا.

### عملية التفاوض

منذ البداية رفضت السلطات المالطية هبوط الطائرة في مالطا، وبالتالي رفضت طلب الخاطفين إعادة تزويد الطائرة بالوقود، واستمرت عملية التفاوض إلى ما بعد منتصف الليل، وكبادرة حسن نية من الخاطفين، قاموا بالإفراج عن 11 راكباً ومضيفا طيران، وعندما طالت عملية التفاوض أدى هذا إلى إثارة الخاطفين وهددوا بإعدام راكب كل ربع ساعة، وهو ما تم بالفعل وبدؤوا بإعدام الركاب راكب كل ربع ساعة وقد قتل فعلاً راكبين وأصاب ثلاثة آخرين. وكانت حكومات الولايات المتحدة الأمريكية ومصر تضغط على الحكومة المالطية لتسريع إنهاء العملية بنفسها أو حتى السماح للقوات الخاصة التابعة لهما بالتدخل إنهاء عملية الاختطاف، وعرضت الولايات المتحدة التدخل في الموقف والسيطرة على منطقة المطار عسكرياً لحين تحرير الرهائن بقواتها الخاصة.

### عملية الاقتحام

أرسلت مصر فرقة من الوحدة 777 التابعة للقوات الخاصة المصرية إلى مطار لوكا، وبعد أن طالت المفاوضات مع الخاطفين بلا فائدة، قررت القيادة السياسية المصرية الموافقة على اقتحام الطائرة وتحرير الرهائن بعملية عسكرية، على أن تبدأ هذه العملية فجر يوم 25 نوفمبر 1985، وذلك حين تقديم وجبة الإفطار إلى الركاب عبر عربات التموين. إلا إن القوة المصرية قامت بعملية الاقتحام قبل الميعاد المحدد بحوالي ساعة ونصف، وذلك من خلال أبواب الطائرة وأبواب الأمتعة، وعندما أحس الخاطفان بالخطر وأن عملية الاقتحام قد بدأت؛ قاما بإلقاء قنابلهم وإطلاق النار عشوائياً في الطائرة على الركاب وعلى القوة المهاجمة، مما أدى إلى مقتل بعض الركاب واشتعال النيران داخل الطائرة.

### نهاية العملية

نتيجة لعملية الاقتحام المفاجئة وتبادل إطلاق النار؛ سقط 56 راكباً قتيلاً من أصل 88 شخصا كانوا على متن الطائرة بالإضافة إلى أثنين من طاقم الطائرة وأحد الخاطفين، بعد الاقتحام وبعد شروق الشمس وبداية عمليات الاخلاء، تمثل الخاطف الأخير وهو قائد الجماعة الخاطفة ويدعى «عمر محمد علي» في دور رهينة جريح، وبالفعل تم نقله إلى المستشفى وبدأت معالجته، لكن القوة المصرية تتبعت زعيم الجماعة، وحاصرت المستشفى التي يعالج فيها المسافرين وبدأت بالبحث عنه واستطاعوا التعرف عليه بعد أن تعرف عليه أحد المصابين من الحادث وتم إلقاء القبض عليه.

انظر أيضًا
----------

* مصر للطيران رحلة 990
* مصر للطيران رحلة 843
* الغارة المصرية على مطار لارنكا الدولي

مصادر
-----

1. ↑  سكاي نيوز - حوادث مصر للطيران. نسخة محفوظة 18 أغسطس 2017 على موقع واي باك مشين.
2. ↑  حوادث مصر للطيران - إنفوغرافيك.. تسلسل زمني لحوادث "مصر للطيران". نسخة محفوظة 27 مارس 2017 على موقع واي باك مشين.
3. ↑  "Victims of Hijack Return to Egypt". *أسوشيتد برس*. 1 ديسمبر 1985. مؤرشف من الأصل في 2020-04-27. اطلع عليه بتاريخ 2012-08-04.
4. ↑  "EspectĂĄculos - Recuerda Ortiz de Pinedo a su madre a l5 aĂąos de su muerte". El Universal. مؤرشف من الأصل في 2012-02-27. اطلع عليه بتاريخ 2012-03-30.

|  |  |
| --- | --- |
| ضبط استنادي: وطنية عدلها في ويكي بيانات | 
* المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)
* مكتبة الكونغرس (LCNAF)

 |

* أيقونة بوابةبوابة الصراع العربي الإسرائيلي
* أيقونة بوابةبوابة طيران
* أيقونة بوابةبوابة عقد 1980
* أيقونة بوابةبوابة مالطا
* أيقونة بوابةبوابة مصر

| * ع
* ن
* ت
حوادث ووقائع الطيران في 1985 (1985) |
| --- |
| 

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
|     | 
* الخطوط الجوية الصينية رحلة 006
* الخطوط الجوية اليابانية رحلة 123
* الرحلات الجوية البريطانية الرحلة 101
* الرحلات الجوية البريطانية الرحلة 28
* تصادم زولوتشيف الجوي
* تي دبليو إيه الرحلة 847

 | 
* خطوط بار هاربور الجوية الرحلة 1808
* خطوط دلتا الجوية رحلة 191
* مصر للطيران الرحلة 648
* طيران أرو الرحلة 1285
* طيران الهند الرحلة 182

 |

 |