فيات 127

معلومات عامة| النوع | 
طراز سيارة عدل القيمة على Wikidata |
| الفئة | 
touring car (en) ترجمسيارة صغيرة عدل القيمة على Wikidata |
| الشركة الأم | 
فيات كرايسلر |
| العلامة التجارية | 
فيات عدل القيمة على Wikidata |
| المصنع | 
 فيات |
| البلد | 
* إيطاليا
* مصر
* البرازيل
* الأرجنتين
* إسبانيا
 |
| الإنتاج | 
* 1971 - 1983 (إيطاليا)
* 1984 - 1987 (مصر)
 |
| التجميع | 
* فيات
* نصر
* سيات
 |
| المصمم | 
Pio Manzù (en) ترجم عدل القيمة على Wikidata |
| التصميم | 
بيو مانزو |

المحرك وناقل الحركة| المحرك | 
محرك بنزين عدل القيمة على Wikidata |

الوزن والأداء| السرعة القصوى | 
160 كم/ساعة |
| خزان الوقود | 
30 لتر |

الهيكل والجسم| الشكل | 
* 2 باب سيدان
* 3 باب هاتشباك
* 4 باب هاتشباك (نصر، مصر)
* 4 باب صالون (سيات، إسبانيا)
* 5 باب هاتشباك (سيات، إسبانيا)
* 3 باب ستيشن واغن (البرازيل)
* 2 باب مع فتحة سقف
 |

الأبعاد| قاعدة الإطارات | 
2٬225 ميليمتر عدل القيمة على Wikidata |
| الطول | 
3٬595 ميليمتر عدل القيمة على Wikidata |
| العرض | 
1٬525 ميليمتر عدل القيمة على Wikidata |
| الارتفاع | 
1٬360 ميليمتر عدل القيمة على Wikidata |

فيات 850فيات أونوتعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بياناتحول القالب

**فيات 127** هي سيارة مدمجة من صناعة فيات كرايسلر أنتجت في 1971 وتوقف إنتاجها في 1983.

ظل إنتاجها في الأرجنتين حتى عام 1997. وقام بتصميمها الفنان التشكيلي «بيو مانزو».

تاريخ الطراز فيات 127
---------------------

Heckansicht
في مارس 1971 فدمت شركة فيات سيارة تخلف السيارة فيت 850، وهي السيارة فيات 127. حصلت السارة فيات 127 على محرك عرضي أمامي، كما صممت خلفيتها لتكون مائلة، بحيث تسع مكانا معزولا لوضع الأمتعة.

وبعد عام واحد من الإنتاج وظهرت السيارة المنافسة «رينو5» في الأسواق، غيرت فيات السيارة فيات 127 لتحصل على باب خلفي مائل. وحصلت فيت 127 على لقب «سيارة عام 1972» وزادت مبيعاتها زيادة كبيرة.

كان محرك فيات 127 يسعة 905 سنتيمتر مكعب وقدرته 5و34 كيوواط (47 حصان ميكانيكي)، ويدور بسرعة 6200 دورة في الدقيقة. يقوم المحرك بدفع العجلتين الأماميتين. وفي عام 1973 تبعها الطراز فيات 127 سبيشيال وتحسنت إمكانياتها.

### تحسين الطراز

النسخة الأولى من السيارة ذات بابيننسخة فيورينو ذات الصندوق الخلفيالنسخة الثانية من السيارة ذات ثلاث أبوابالنسخة الثالثة من السيارة ذات ثلاث أبواب
في خريف عام 1977 عدلت شركة فيات من تصميم فيات 127 وعدلت من أثاثها الداخلي وقدمت منها الأطرزة L, C و CL. وكان يحركها محرك بقدرة 45 حصان (وكان منها نوع يباع في ألمانيا يعمل بالنزين قدرة 29 كيلوواط (40 حصان), أو كما في حالة الطراز CL بمحرك جديد قدرة 37 كيلوواط (50 بي إس) سعة 1049 سنتيمتر مكعب. المحرك ذو أربعة أسطوانات.

جميع الأطرزة كانت تتميز بباب خلفي كبير، وكان لبعض سيارات الموديل الأساسي 900L بابين. كما أدخلت فيات طرازا للسيارة للنقل، تمثلا في طراز «فيات فيورينو» تميزت بسقف عالي.

مع مطلع عام 1978 ظهرت فيات 127 سبورت" بقدرة 51 كيلوواط (70 حصان)، وسعة 1049 سنتيمتر مكعب. وتتطور الطراز إلى الأنواع سبيشيال، سوبر، وسبورت؛ وزود بعضها بكاربوراتير مزدوج.

بعد عام 1981 صنعت السيارتان «127 دي» و «127 بانوراما» وكانت تصنع في البرازيل. كانت السيارة تصنع في البرازيل وتعمل بالديزل وتسمى هناك فيات 147.

صور
---

* Fiat 127 (1977–1982)Fiat 127 (1977–1982)
* منظر خلفية السيارةمنظر خلفية السيارة
* Fiat 127 Moretti Midimaxi (1978–1982)Fiat 127 *Moretti Midimaxi* (1978–1982)
* Fiat 127 Sport (1980)Fiat 127 *Sport* (1980)

في عام 1982 حصلت فيات 127 على تعديلات جذرية جديدة، وزود الطراز فيات 127 سبورت على محرك سعة 1301 سنتيمتر مكعب ينتج قدرة 55 كيلوواط (تعادل 75 حصان ميكانيكي).

وبعد تقديم فيات السيارة فيات أونو لتخلف فيات 127 في مارس 1983 بقي من الطراز فيات 127 نوعا واحدا فقط وكان في شكل «ليموزين» وأثات داخلي فاخر؛ ظل هاذ الطراز في الأسواق حتى عام 1987 .

وقد بيع من الطراز فيات 127 نحو 5و4 مليون سيارة (انظر كومنز أسفله).

في عام 2005 كانت توجد في ألمانيا نحو 300 سيارة من طراز فيات 127، وكانت تلك السيارات من إنتاج الأعوام بين 1971 حتى 1987.
صنعت هذه السيارة في أكثر من دولة وبأسماء مختلفة ولكنها احتفظت بشكلها الصغير

مراجع
-----

1. ↑  "معلومات عن فيات 127 على موقع babelnet.org". babelnet.org. مؤرشف من الأصل في 2019-12-11.

* "Ocalić od Zapomnienia - Polski Fiat 127p" (بالبولندية). Polskie-auta.pl. Archived from the original on 2017-04-15. Retrieved 2011-03-21.
* Patryk Mikiciuk. "Polski Fiat 127p". *Legendy PRL* (بالبولندية). TVN Turbo. `{{استشهاد بحلقة}}`: تأكد من صحة قيمة `|مسار المسلسل=` (help) and روابط خارجية في ``|مسار المسلسل=`` (help)
* "Buying Secondhand: Fiat 127". *Autocar*. 143 (nbr 4108): page 38–40. 2 أغسطس 1975. `{{استشهاد بدورية محكمة}}`: `|صفحات=` يحتوي على نص زائد (مساعدة)
* Alfred Stern (2008). "Innovative Polyolefin Products" (PDF). *gdch.de*. Borealis Polyolefine GmbH. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2022-08-14. اطلع عليه بتاريخ 2010-07-23.
* "News: A million Fiat 127s". *Autocar*. 141 (nbr 4053): Page 28. 22 يونيو 1974.
* "Fahrbericht: Fiat 127 CL 1050". *Auto, Motor und Sport*. Heft 11 1977: Seite 69–70. date 25 Mai 1977. `{{استشهاد بدورية محكمة}}`: تحقق من التاريخ في: `|تاريخ=` (مساعدة)
* *Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 77/78* (بالإيطالية). Milano: Editoriale Domus S.p.A. 1977. p. 180.
* *Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 74/75* (بالإيطالية). Milano: Editoriale Domus S.p.A. 1974. pp. 858, 862.

اقرأ أيضا
---------

* فيات 124 سبايدر

|  |  |
| --- | --- |
| مشاريع شقيقة | في كومنز صور وملفات عن: فيات 127 |

* أيقونة بوابةبوابة إيطاليا
* أيقونة بوابةبوابة سيارات
* أيقونة بوابةبوابة عقد 1970
* أيقونة بوابةبوابة عقد 1980

|  |  |
| --- | --- |
| ضبط استنادي: وطنية عدلها في ويكي بيانات | 
* المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)
* قاعدة البيانات الوطنية التشيكية (NLCR AUT)

 |