لمعانٍ أخرى، طالع جون فاولر (توضيح).

**السير جون فاولر** (15 يوليو 1817-20 نوفمبر 1898) مهندس مدني إنجليزي متخصص في بناء السكك الحديدية والبنية التحتية للسكك الحديدية، حائز على وسام القديس ميخائيل والقديس جرجس، ودكتوراه في القانون، وجائزة زمالة الجمعية الملكية لإدنبرة. في الخمسينيات والستينيات من القرن التاسع عشر، كان مهندسًا لأول سكة حديدية تحت الأرض في العالم، وهي سكة حديد متروبوليتان في لندن، والتي بُنيت بطريقة «القطع والتغطية» تحت شوارع المدينة. في ثمانينيات القرن التاسع عشر، كان كبير المهندسين لجسر فورث، الذي افتُتح عام 1890. سيرة فاولر المهنية طويلة ومرموقة، امتدت لمعظم توسع السكك الحديدية في القرن التاسع عشر، وكان مهندسًا وناصحُا ومستشارًا للعديد من شركات السكك الحديدية البريطانية والأجنبية والحكومات. كان أصغر رئيس لمعهد المهندسين المدنيين، بين عامي 1865 و1867، وتمثل أعماله الرئيسية إرثًا دائمًا للهندسة الفيكتورية.

السكك الحديدية
--------------

أسس فاولر ممارسة حافلة، إذ عمل على العديد من مخططات السكك الحديدية في جميع أنحاء البلاد. أصبح كبير المهندسين في سكة حديد مانشستر وشفيلد ولينكولنشاير، وكان مهندسًا لسكة حديد شرق لينكولنشاير، وأكسفورد، ووسستر، وولفرهامبتون، وسكة حديد وادي سيفرن. في عام 1853 أصبح كبير المهندسين لسكة حديد متروبوليتان في لندن، أول قطار أنفاق في العالم. شُيّد الخط في خنادق ضحلة أسفل الطرق بطريقة القطع والتغطية، وافتتِح الخط بين بادينغتون وفارينغدون في عام 1863. كان فاولر أيضًا مهندسًا لسكة حديد المقاطعة المرتبطة بها وخط هامرسميث وسكك حديد المدينة. تشكل هذه السكك الحديدية اليوم غالبية خط دائرة مترو أنفاق لندن. حصل فاولر على مبلغ كبير قدره 152 ألف جنيه إسترليني (14.4 مليون جنيه إسترليني اليوم) لعمله في سكة حديد متروبوليتان، وعلى 157 ألف جنيه إسترليني (14.9 مليون جنيه إسترليني اليوم) لعمله في سكك حديد المقاطعة. على الرغم من أن هذه المبالغ لم تقتصر على فاولر بل حُول قسم منها للموظفين والمقاولين، اشتكى السير إدوارد واتكين، رئيس سكة حديد متروبوليتان عام 1872، من أنه «لم يكن هناك مهندس في العالم يتقاضى رواتب عالية».

خطوط السكك الحديدية الأخرى التي كان فاولر مستشارها هي: سكة حديد لندن تيلبوري وساوثيند، والسكك الحديدية الشمالية الكبرى، وسكك حديد هايلاند، وسكك حديد تشيشير. بعد وفاة إسامبارد كينجدم برونيل عام 1859، احتفظت شركة غريت ويسترن للسكك الحديدية بفاولر. شاركته في تعييناته المختلفة في تصميم محطة فيكتوريا في لندن، ومحطة شفيلد فيكتوريا، ومحطة سانت إينوك في غلاسكو، ومحطة ليفربول المركزية، ومحطة مانشستر المركزية. كان سقف سقيفة القطار الذي يبلغ عرضه 210 أقدام (64 مترًا) ثاني أوسع قوس حديدي دون دعائم في بريطانيا بعد سقف محطة سكة حديد سانت بانكراس.

امتد عمل فاولر الاستشاري إلى ما وراء بريطانيا بما في ذلك مشاريع السكك الحديدية والهندسية في الجزائر، وأستراليا، وبلجيكا، ومصر، وفرنسا، وألمانيا، والبرتغال، والولايات المتحدة. سافر إلى مصر لأول مرة في عام 1869 وعمل على عدد من المخططات التي لم تنجز في الغالب للخديوي، من بينها خط سكة حديد إلى الخرطوم في السودان، خُطط للخط في عام 1875 ولكنه لم يكتمل إلا بعد وفاته. في عام 1870 قدم المشورة إلى استفسار الحكومة الهندية بشأن مقاييس السكك الحديدية حيث أوصى بعرض ضيق للسكة الحديدة بلغ 3 أقدام و6 بوصات (1.07 م) وذلك للسكك الحديدية الخفيفة. زار أستراليا في عام 1886، حيث أدلى ببعض الملاحظات حول صعوبة أبعاد التقاطعات. في وقت لاحق من حياته المهنية، كان أيضًا مستشارًا مع شريكه بنيامين بيكر ومع جيمس هنري غريتهيد في اثنين من أوائل خطوط سكك حديدية في لندن، وسكك حديد المدينة وجنوب لندن، وخط سكك حديد وسط لندن.

المراجع
-------

| ضبط استنادي عدلها في ويكي بيانات |
| --- |
| دولية | 
* دليل الألماس العام
* المُعرِّف مُتعدِّد الأوجه (FAST)
* الاسم المعياري الدولي (ISNI)
* ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)
* مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WorldCat ID)

 |
| وطنية | 
* المكتبة الوطنية الفرنسية (BnF)
* الملف الاستنادي المتكامِل (GND)
* مكتبة الكونغرس (LCNAF)

 |
| فنية | 
* متحف أُرسِي (Orsay)
* قائمة الاتحاد لأسماء الفنانين (ULAN)

 |
| تراجم | 
* الفهارس الألمانية (DtBio)
* Structurae

 |
| أخرى | 
* الشبكات الاجتماعية ونظام المحتوى المؤرشف (SNAC Ark)
* النظام الجامعي للتوثيق (IdRef)

 |

|  |
| --- |
| **جون فاولر** في المشاريع الشقيقة: |
|  | 
* صور وملفات صوتية من كومنز.
 |

* أيقونة بوابةبوابة أعلام
* أيقونة بوابةبوابة إنجلترا
* أيقونة بوابةبوابة القرن 19
* أيقونة بوابةبوابة قطارات
* أيقونة بوابةبوابة لندن
* أيقونة بوابةبوابة نقل

1. 1 2  *Encyclopædia Britannica | Sir John Fowler, 1st Baronet* (بالإنجليزية), QID:Q5375741
2. 1 2  *Brockhaus Enzyklopädie | John Fowler* (بالألمانية), QID:Q237227
3. 1 2  *Proleksis enciklopedija | John Fowler* (بالكرواتية), QID:Q3407324
4. 1 2 3 4 5  Chrimes، Mike (2004). "Fowler, Sir John, first baronet (1817–1898)". *قاموس أكسفورد للسير الوطنية* (ط. أونلاين). Oxford University Press. DOI:10.1093/ref:odnb/10011. اطلع عليه بتاريخ 2010-06-05. (يتطلب وجود اشتراك أو عضوية في المكتبة العامة في المملكة المتحدة)
5. 1 2  UK CPI inflation numbers based on data available from Gregory Clark (2015), "The Annual RPI and Average Earnings for Britain, 1209 to Present (New Series)" MeasuringWorth.
6. ↑  Wolmar، Christian (2005) [2004]. *The Subterranean Railway: How the London Underground Was Built and How It Changed the City Forever*. Atlantic Books. ص. 80–81. ISBN:1-84354-023-1. مؤرشف من الأصل في 2021-08-03.
7. ↑  Lashley، Brian (5 مايو 2009). "Manchester Central marks milestone". *Manchester Evening News*. مؤرشف من الأصل في 2013-01-14. اطلع عليه بتاريخ 2009-07-10.
8. 1 2  "Death of Sir John Fowler". *The Times*. ع. 35680. 22 نوفمبر 1898. ص. 4. مؤرشف من الأصل في 2021-12-27. اطلع عليه بتاريخ 2010-06-07.
9. ↑  "Sir John Fowler in Adelaide". *Maitland Mercury & Hunter River General Advertiser*: 7. 16 فبراير 1886. مؤرشف من الأصل في 2021-12-27. اطلع عليه بتاريخ 2010-06-05.