تم نشر طائرة خطوط نورث ويست الجوية بوينغ 727 مع السلم الخلفي
 طائرة الخطوط الجوية الكوبية ياك-42D مع سلم جوي خلفي مفتوح
 مهبط على جانب طائرة 737-200 "كومبي" تابعة لخطوط ألاسكا الجوية
 جورج دبليو بوش يصعد على متن في سي-25 عبر سلم جوي
**سلم جوي** أو **درج جوي** (**Airstair)** هو مجموعة من الخطوات المضمنة في الطائرة بحيث يمكن للركاب الصعود إليها والنزول منها. غالبًا ما يتم بناء السلالم في باب على طراز صدفي على متن الطائرة. تلغي الهوائيات الحاجة إلى استخدام الركاب لجسر إركاب  أو لسلالم المتحركة للصعود إلى الطائرة أو الخروج منها، مما يوفر مزيدًا من الاستقلالية عن الخدمات الأرضية. من أوائل الطائرات التي ظهرت فيها مهبطات الطائرات مارتن 2-0-2 ومارتن 4-0-4. تم أيضًا تحديث بعض طرازات دوغلاس دي سي-3 بسلالم جوية. مع تطور البنية التحتية للمطارات، انخفضت الحاجة إلى السلالم الجوية، حيث غالبًا ما تتوفر الممرات النفاثة أو السلالم المتنقلة.

نادرًا ما تستخدم الطائرات ذات البدن العريض السلالم الجوية، حيث أن الأبواب أعلى بكثير فوق سطح الأرض من الطائرات ضيقة البدن. أحد الاستثناءات الملحوظة هو لوكهيد إل-1011، وهي الطائرة الوحيدة ذات الجسم العريض التي تتميز بمهبطات جوية بارتفاع كامل. أما الطرازان العريضان الآخران الوحيدان المزودان بسلالم جوية، وهما في سي-25 وإليوشن إي أل-86، فهما يحتويان على سلالم جوية من خلال عنبر الشحن، مع خطوات داخل المقصورة للوصول إلى هذه السلالم.

تم تصميم بعض الطائرات، مثل بوينغ 727 وماكدونيل دوغلاس دي سي -9، لتحسين الخدمات الأرضية، مع نزول الركاب من المقدمة بينما يتم صيانة الطائرة من الخلف، مما يتيح تحولات أسرع.

تُستخدم الطائرات أيضًا كإجراء أمني، على سبيل المثال على الطائرات التي تقل رئيس الولايات المتحدة، مما يسمح بصعود كبار الشخصيات للطائرة في أي وقت - مع أو بدون تعاون الخدمات الأرضية.

تصميم
-----

يتم وضع السلالم الجوية البطنية في معظم الطائرات ذات المحركات الخلفية، مثل بوينغ 727 وماكدونل دوغلاس دي سي-9 وإم دي-80 وإم دي-90 وباك 1-11 وسلسلة ياكوفليف ياك-40 / ياك-42، ويتم دمجها كمنحدرات تنخفض من جسم الطائرة. يوجد في إليوشن إي أل-86 ثلاثة مهبط للطائرات على جانب الميناء.

يوجد النوع الأكثر شيوعًا من السلالم في معظم طائرات رجال الأعمال والطائرات الإقليمية والطائرات الصغيرة الأخرى، وهو درج مدمج داخل باب الركاب الرئيسي، والذي يتم إنزاله إلى الخارج. جعلت الطائرات مثل سلسلة فوكر إف 28 وفي إف دبليو-فوكر 614 هذا التصميم شائعًا. الدرج هو في الواقع جزء من الباب وليس درجًا متصلًا. هذا التصميم فعال ونظرًا لأن الطائرة التي تستخدمها منخفضة على الأرض، يمكن أن يظل التصميم بسيطًا ولا يضيف تعقيدًا أو وزنًا إلى التصميم، وهي واحدة من أكبر المشاكل مع تجميعات السلالم. تم استخدام التصميم أيضًا مع مجموعة أحادية الطول من السلالم الممتدة على متن الطائرات مثل مقصورة الشحن في الطائرة العريضة إليوشن إي أل-86 (المدخل الرئيسي للطائرة للركاب)، بوينغ في سي-25، وصالات بطن ثلاثة لوكهيد إل-1011.

يتم استخدام نوع آخر واسع الانتشار من السلالم الجوية للأبواب الأمامية. ينثني الدرج ويختبئ أسفل أرضية الباب ويتم نشره من جسم الطائرة أسفل الباب الأمامي مباشرة. يوجد هذا النوع من الطائرات في العديد من الطائرات قصيرة المدى مثل بوينغ 737 ودوغلاس دي سي-9 وبعض طائرات إيرباص إيه 320. الآلية أيضًا ثقيلة جدًا؛ نتيجة لذلك، قامت العديد من شركات الطيران بإزالة هذا النظام لتقليل وزن الطائرة.

تم استخدام تصميم فريد من نوعه للأبواب الخلفية لطائرة 737 كومبي، والتي تتكون من باب صدفي ينزل إلى الأسفل لفتح مثل طائرة رجال الأعمال، ولكن بعد ذلك كان لديه سلالم تم تخزينها بثلاث طيات في منحنى الباب، والتي من شأنها أن تتكشف على الأرض. كان هذا النظام مرهقًا للغاية، وكان عرضة للتلف، وبالتالي تمت إزالته من قبل العديد من مستخدميه.

تم العثور على التصميم الأكثر غرابة للهواء في لوكهيد إل-1011، والذي كان عبارة عن سلم جوي بارتفاع كامل تم تخزينه في حجرة شحن وسمح بالوصول من باب الركاب الخلفي الأيمن إلى الأرض. كان هذا التصميم في النهاية كبيرًا وثقيلًا جدًا، وشغل مساحة شحن قيمة، ونادراً ما تم استخدامه.

تم تصميم السلم الجوي الأصلي على متن الطائرة من قبل (Winters Aircraft Engineering Company) منذ أكثر من 30 عامًا. (Airweld Incorporated) هي المالك الحالي لشركة (STC) ولديها (FAA PMA) لجميع (STC) الأصلية الصادرة إلى (Winters)، بالإضافة إلى (STC) الصادرة إلى المصنّعين اللاحقين بما في ذلك (Kaiser Aerospace) و (WAPCO) و (Advanced Aerospace). يمكن العثور على السلم الجوي القابل للطي على متن الطائرة في العديد من الطائرات العسكرية والحكومية الأمريكية والأجنبية بما في ذلك بوينغ E4B وكذلك طائرات (VIP) في جميع أنحاء العالم. السلم الجوي على متن الطائرة هو عبارة عن سلم جوي متعدد الأقسام (3 أو 4 أو 5 أجزاء) يمكن تثبيته إما في الأبواب الأمامية أو المركزية أو الخلفية. عند التراجع / الإغلاق، يجلس السلم على مسار ويتم تخزينه عادةً في خزانة إما إلى الأمام أو الخلف أو العرض.

كمخرج بالمظلات
--------------

 رسم متحرك يمثل دي بي كوبر وهو يقفز بالمظلة من السلم الخلفي بفدية قدرها 200000 دولار. قفز من رحلة الخطوط الجوية الشمالية الغربية رقم 305 التي تديرها طائرة بوينغ 727 التي اختطفها (انقر لمشاهدة الرسوم المتحركة)
يمكن استخدام السلم الخلفي، البطني، كوسيلة آمنة للهبوط بالمظلة من طائرة مزودة بواحد. تمت محاولة ذلك في 24 نوفمبر 1971 من قبل خاطف غير معروف، معروف على نطاق واسع باسم لوكهيد إل-1011، الذي قفز من طائرة بوينغ 727 جنبًا إلى جنب مع 200000 دولار أمريكي من أموال الفدية. ومع ذلك، من غير المعروف ما إذا كان قد نجا من القفزة. في وقت لاحق، قام عدد من الأفراد بعمليات اختطاف مقلدة ضد طائرات بوينغ 727 وهبطوا بالمظلات بأمان على الأرض، على الرغم من أن السلطات ألقت القبض عليهم جميعًا. لمنع ذلك، تم طلب تزويد طائرات بوينغ 727 بجهاز بسيط يعرف باسم ريشة كوبر التي حالت دون فتح السلم البطني أثناء الطيران.

تم استخدام السلم الجوي الخلفي للطائرة DC-9 للسماح بعمليات القفز بالمظلات الترفيهية.

أثناء تجربة تحطم طائرة بوينغ 727 عام 2012، أقلع طاقم الطائرة في طائرة بوينغ 727 التي كان من المقرر أن تتحطم وتوجهت إلى موقع صحراوي تم اختياره مسبقًا قبل الهبوط بالمظلة بأمان من السلم، حيث طلبت الحكومة المكسيكية أن يتم تحليق الطائرة. طاقم بشري لجزء من التجربة، خاصة وأن مسار الطائرة إلى موقع التحطم يمر فوق مناطق مأهولة بالسكان. ثم تم إطلاق الطائرة 727 عمدًا إلى الأرض تحت جهاز التحكم عن بعد.

انظر أيضًا
----------

* الجسر النفاث
* شريحة الإخلاء

مراجع
-----

1. ↑  Simpson، Martin J. "A-26 Access and Air Stairs". Tripod.com. مؤرشف من الأصل في 2021-02-27. اطلع عليه بتاريخ 2012-07-25.
2. ↑  Krajicek، David (1 أغسطس 2011). "D. B. Cooper, the legendary daredevil". TruTV. مؤرشف من الأصل في 2013-12-10. اطلع عليه بتاريخ 2012-07-25.
3. ↑  Bruce Schneier (2003). *Beyond Fear: Thinking Sensibly about Security in an Uncertain World*. Springer Science & Business Media. ص. 82. ISBN:0-387-02620-7. مؤرشف من الأصل في 2021-03-08. Cooper vane.
4. ↑  "World-class Skydiving Facilities | Skydive Perris". مؤرشف من الأصل في 2022-02-01.

روابط خارجية
------------

| * ع
* ن
* ت
الطيران التجاري |
| --- |
| شركة طيران | 
* رموز شركات الطيران
* شركات الطيران القابضة
* شركة شحن جوي
* شركات طيران عارض
* شركات طيران منخفض التكلفة
* خطوط طيران غير مجدولة
* شركات طيران للمسافرين
* شركات الطيران الإقليمية

 |
| التحالفات | 
* تحالف عالم واحد
* سكاي تيم
* تحالف ستار
* تحالف فاليو
* تحالف فانيليا
* تحالف U-FLY

 |
| مجموعات تجارية | 
* **دولي**
	+ ACO
	+ ATAG
	+ IATA
	+ IATAN
	+ ISTAT
* **الولايات المتحدة الأمريكية**
	+ A4A
	+ RAA
* **أوروبا**
	+ A4E
	+ AEA
	+ EBAA
	+ ELFAA
	+ ERA
* **مناطق أخرى**
	+ AACO
	+ AAPA
	+ AFRAA
	+ RAAA

 |
| الطاقم الجوي | 
* قائد الطائرة المسؤول
* الضابط الأول
* الضابط الثاني
* الضابط الثالث
* مضيف/ة طيران
* مهندس طيران
* مسؤول الحمولة
* قائد الطائرة
* Purser
* Dead mileage

 |
| الطائرة | 
* درجة السفر
	+ الدرجة الأولى
	+ درجة رجال الأعمال
	+ الدرجة الاقتصادية الممتازة
	+ درجة اقتصادية
	+ الدرجة الاقتصادية الأساسية
* مقصورة الطائرة
* مرحاض الطائرة
* خريطة مقاعد الطائرة
* وجبة طيران
* مقعد طيران
* شراء على متن الطائرة
* حجرة راحة الطاقم
* الترفيه خلال الرحلة
* التدخين على متن الطائرة
* مطبخ
* كيس تقيؤ

 |
| مطار | 
* مهبط
* محور طيران
* تسجيل الوصول في المطار
* صالة المطار
* وصلة قطار المطار
* محطة المطار
* سلم جوي
* تصعيد المسافرين
* مطار محلي
* بوابة
* مطار دولي
* جسر إركاب
* محطة ناقل منخفض التكلفة
* مدرج
* فندق عبور

 |
| الجمارك / الهجرة | 
* بطاقة الوصول
* أمن الحدود
* بطاقة رحيل
* جواز سفر
* تيماتيك
* وثيقة السفر
* تأشيرة

 |
| تأثير بيئي | 
* فرط الحركة
* الأثر البيئي للطيران

 |
| القانون | 
* اتفاقية النقل الجوي
	+ اتفاقية برمودا (المملكة المتحدة - الولايات المتحدة، 1946–1978)
	+ اتفاقية برمودا الثانية (المملكة المتحدة - الولايات المتحدة، 1978–2008)
	+ الصين والولايات المتحدة
	+ ميثاق عبر المضيق (الصين - تايوان)
* اتفاقية بكين
* اتفاقية كيب تاون
* اتفاقية شيكاغو
* اتفاقية تمييز المتفجرات اللدنة
* منطقة الطيران الأوروبية المشتركة
* تصريح طيران
* حريات الأجواء
* اتفاقية لاهاي لاختطاف الطائرات
* اتفاقية لاهاي
* منظمة الطيران المدني الدولي
* اتفاقية مونتريال
* حريات الأجواء
	+ اتفاقية الأجواء المفتوحة بين الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة
* اتفاقية باريس (1919)
* اتفاقية روما
* اتفاقية التخريب
* اتفاقية طوكيو
* اتفاقية وارسو

 |
| أمتعة السفر | 
* وسم الحقيبة
* الأمتعة المسموح بها
* سير الأمتعة (دائري الأمتعة)
* عربة الأمتعة
* استلام الأمتعة
* مناولة الأمتعة
* نظام مناولة الأمتعة
* حجم الأمتعة
* أمتعةمفحوصة
* أمتعة اليدوية (أمتعة المقصورة)
* أمتعة مفقودة
* قفل الأمتعة

 |
| سلامة جوية | 
* قانون الملاحة الجوية والنقل
* Air rage
* مراقبة جوية
* خدمة الحركة الجوية
* بطاقة سلامة جوية
* هيئة المطارات
* وحدة الإطفاء والإنقاذ بالمطارات
* شرطة المطار
* أمن المطار
* Brace position
* مزلقة إخلاء
* صندوق أسود
* قائمة هيئات الطيران المدني
* مخارج فوق الأجنحة
* عرض السلامة قبل الرحلة
* سكاي مارشال
* قاعدة قمرة القيادة المعقمة
* مجال جوي للاستخدام الخاص

 |
| تذاكر الطيران | 
* حيل حجز طيران
* نظام حجز الخطوط الجوية
* تذكرة الطيران
* جدول مواعيد شركات الطيران
* Bereavement flight
* بطاقة صعود
* اتفاقية الرمز المشترك
* Continent pass
* تذكرة إلكترونية
* رمز أساس الأجرة
* إلغاء الرحلة وتأخيرها
* برنامج المسافر الدائم
* رحلة بعقد حكومي
* رحلة ذهاب
* تذكرة مفتوحة الوجهة
* سجل اسم المسافر
* رحلة العين الحمراء
* تذكرة جولة حول العالم
* أنتظار
* تتبع
* وكالة سفر
* موقع السفر
* عدم الظهور

 |
| الطاقم الأرضي | 
* فني صيانة الطائرات
* مناولة أرضية
* مناولة الأمتعة
* مرحل جوي

 |
| متفرقات | 
* الضرائب والإعانات على الطيران
* نادي الميل العالي
* تتبع الرحلات

 |

|  |
| --- |
| **سلم جوي** في المشاريع الشقيقة: |
|  | 
* صور وملفات صوتية من كومنز.
 |

* أيقونة بوابةبوابة طيران