توربين رام هوائي على قاذفة قاذفة مقاتلة من طراز ريببلك إف-105 ثاندرتشيف
 توربينات رام الهوائية على متن طائرة رجال الأعمال داسو فالكون 7 إكس
**توربين رام هوائي** (**ram air turbine**) المعروف اختصاراً بـ «**رات**» (**RAT**) هي توربين رياح صغير متصل بمضخة هيدروليكية أو مولد كهربائي مركب في طائرة ويستخدم كمصدر للطاقة. يولد «**رات**» الطاقة من تيار الهواء بواسطة ضغط الدفع بسبب سرعة الطائرة.

التشغيل
-------

بشكل عام، فأن الطائرات الحديثة تستخدم «**رات**» فقط في حالات الطوارئ. في حالة فقدان كل من مصادر الطاقة الأولية والمساعدة، فإن «**رات**» ستعمل على تشغيل الأنظمة الحيوية (أدوات التحكم في الرحلة، والمكونات الهيدروليكية المرتبطة وكذلك أجهزة الطيران الحرجة). تنتج بعض «**رات**» طاقة هيدروليكية فقط، والتي تُستخدم بدورها لتشغيل المولدات الكهربائية.

 محرك آرغوس إيه إس 410 والمروحة الدوارة
في بعض الطائرات المبكرة (بما في ذلك المناطيد)، تم تركيب وتشغيل مولدات كهربائية صغيرة أو مضخة وقود بشكل دائم. استخدمت بعض المراوح ذات السرعة الثابتة، مثل محركات آرغوس إيه إس 410 المستخدمة في فوكه وولف فو 189، توربينًا على الدوار لتشغيل حاكم خطوة مستقل يتحكم في هذه السرعة الثابتة.

تولد الطائرات الحديثة الطاقة في المحركات الرئيسية أو محرك توربيني إضافي يحرق الوقود يسمى وحدة الطاقة الإضافية، والتي غالبًا ما يتم تثبيتها في الجزء الخلفي من جسم الطائرة أو في بئر العجلة الرئيسية. يولد «**رات**» الطاقة من تيار الهواء بسبب سرعة الطائرة. إذا كانت سرعات الطائرات منخفضة، فإن «**رات**» ستنتج طاقة أقل. في الظروف العادية، يتم سحب «**رات**» إلى جسم الطائرة (أو الجناح)، ويتم نشرها يدويًا أو تلقائيًا بعد الفقد الكامل للطاقة. في الفترة الفاصلة بين فقد الطاقة ونشر «**رات**»، يتم استخدام البطاريات.

الاستخدام العسكري
-----------------

 يعرض فيلم Messerschmitt Me 163B *Komet* توربينه الهوائي المثبت على الأنف
«**رات**» شائعة في الطائرات العسكرية التي يجب أن تكون قادرة على النجاة من فقدان الطاقة المفاجئ والكامل.

في الاستخدامات العسكرية الأخرى، يمكن تشغيل الأنظمة المجهزة بجراب مثل مدفع إم-61 إيه1 فولكان أو الأجهزة الإلكترونية عالية الطاقة مثل نظام التشويش (AN / ALQ-99) بواسطة «**رات**» في التشغيل القياسي. يسمح ذلك بتثبيتها على نقطة صلبة قياسية، دون الحاجة إلى مصدر طاقة خاص بجراب. كما أن بعض الأسلحة النووية التي تسقط بحرية، مثل البريطانية "يلو صن" و "اللحية الحمراء"، تستخدم «**رات**» لتشغيل أجهزة قياس الارتفاع بالرادار ودوائر الإطلاق؛ كانت هذه بديلاً أكثر موثوقية للبطاريات.

الاستخدام المدني
----------------

تم تجهيز العديد من الأنواع الحديثة من الطائرات التجارية، من فيكرز في سي 10 في الستينيات، بأجهزة «**رات**». تم اختيار توربين هوائي يعمل على تشغيل مولد كهربائي لمحرك VC10 نظرًا لاستخدامه لعناصر تحكم طيران «معبأة» تعمل بالطاقة هيدروليكيًا، بدلاً من نظام هيدروليكي مركزي. تم تزويد كل وحدة من وحدات الحزم الفردية الخاصة بمحرك في سي 10 بالطاقة الكهربية، ولذا فقد اعتمد التكرار الطارئ لـ في سي 10 على مولدات رباعية ومولد «**رات**» احتياطي في وقت كانت فيه معظم أجهزة «**رات**» تقود المضخات الهيدروليكية.

تمتلك طائرة إيرباص إيه 380 أكبر «**رات**» في العالم حيث يبلغ قطره 1.63 متر (64 بوصة)، ولكن حوالي 80 سنتيمتر (31 بوصة) أكثر شيوعًا. يمكن أن تكون «**رات**» كبيرة نموذجية على متن طائرة تجارية قادرة على إنتاج من 5 إلى 70 كيلو واط، حسب المولد. قد تولد النماذج الأصغر وسرعة الهواء المنخفضة 400 واط.

كما تم استخدام «**رات**» لتشغيل مضخات الطرد المركزي للضغط على أنظمة الرش على الطائرات التي تُستخدم كغبار للمحاصيل لتوصيل العوامل السائلة إلى أراضي المحاصيل. السبب الرئيسي لاختيار «**رات**» هو السلامة؛ يسمح استخدام «**رات**» في الولايات المتحدة للمحرك وأنظمة الطاقة المعتمدة من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) على الطائرة بالبقاء غير معدلة. ليست هناك حاجة لاستخدام قوة إقلاع المحرك لتشغيل المضخة، حيث يمكن وضع المضخة في مستوى منخفض أو أسفل السطح الخارجي لهيكل الطائرة، مما يبسط عملية التمديدات إلى حد كبير. نظرًا لكونها أدنى نقطة في التمديدات، فستحصل على تغذية بالجاذبية من خزانات الرش ولا تحتاج أبدًا إلى التحضير. في حالة تعطل المضخة الذي قد يؤدي إلى حدوث نوبة، لا يوجد أي تأثير على قدرة الطائرة أو أنظمتها على الطيران باستثناء حقيقة أن أنظمة الرش لا تعمل.

### حوادث مدنية تنطوي على نشر رات

تضمنت حوادث الطيران التالية نشر توربين رام الهوائي:

* 1983: رحلة الخطوط الجوية الكندية 143، والمعروفة أيضًا باسم حادثة قيملي قلايدر
* 1996: اختطاف رحلة الخطوط الجوية الإثيوبية رقم 961
* 2000: رحلة هاباغ لويد 3378
* 2001: رحلة طيران ترانسات رقم 236، والمعروفة أيضًا باسم حادثة Azores Glider
* 2004: رحلة طيران بيناكل رقم 3701
* 2009: رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 1549
* 2020: رحلة الخطوط الجوية الدولية الباكستانية 8303

مراجع
-----

1. ↑  "FAA Aircraft Aviation Maintenance Technician Handbook - Airframe. Chapter 12 Hydraulic and Pneumatic Power Systems. Ram Air Turbine (RAT)" (PDF). Federal Aviation Administration (FAA). 2012. ص. 35. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2017-05-02.
2. ↑  "Vicker VC10". *الطيران الدولي*: 728–742. 10 مايو 1962. مؤرشف من الأصل في 2018-10-31.
3. ↑  "Flying-Control Systems". *الطيران الدولي*: 485. 26 سبتمبر 1968. مؤرشف من الأصل في 2018-10-31.
4. ↑  Wald، Matthew L. (17 يناير 2009). "Investigators Offer Details of Flight's Few Minutes". *NYTimes.com*. Manhattan (NYC). مؤرشف من الأصل في 2020-06-30. اطلع عليه بتاريخ 2009-01-20.

روابط خارجية
------------

* Emirates A380 with active ram air turbine landing at Hamburg Finkenwerder على يوتيوب
* مسح حول استخدام التوربينات الهوائية في الطائرات / وقائع مؤتمر AIP> المجلد 1831، الإصدار 1 (2017) doi: 10.1063 / 1.4981189
* RATs طائرة الطوارئ - IEEE

| * ع
* ن
* ت
مكونات وأنظمة الطائرات |
| --- |
| هيكل الطائرة | 
* حاجز الضغط الخلفي
* Cabane strut
* Canopy
* ذيل صليبي
* Dope
* مجموعة الذيل
* Fabric covering
* Fairing
* Flying wires
* Former
* جسم الطائرة
* نقطة تعليق
* Interplane strut
* Jury strut
* حافة متقدمة
* Lift strut
* Longeron
* باسنة
* Rib
* Ring tail
* عضد الجناح
* مثبت
* Stressed skin
* Strut
* ذيل على شكل T
* سطح الذيل
* حافة خلفية
* Triple tail
* ذيل مزدوج
* مثبت رأسي
* ذيل على شكل - V
* Y-tail
* جذر الجناح
* طرف الجناح
* Wingbox

 |
| نظام التحكم بالطيران | 
* جنيح
* مكبح هوائي
* نظام التحكم بالطيران
* طيار آلي
* Canard
* Centre stick
* ديسيليرون
* Dive brake
* Electro-hydraulic actuator
* رافع
* رافع خلفي
* فلابرون
* Flight control modes
* Fly-by-wire
* Gust lock
* دفة
* سطيح موازن
* مقبض جانبي
* مثبط الرفع
* سبويلرون
* رافع موازن
* Stick pusher
* Stick shaker
* Trim tab
* Wing warping
* نظام تحكم ذنب الطائرة
* Yoke

 |
| الديناميكية الهوائية وأجهزة الرفع | 
* بوينغ إكس-53
* Adaptive compliant wing
* Blown flap
* Channel wing
* Dog-tooth
* قلابة متدلية
* قلابة
* Gouge flap
* Gurney flap
* قلابة كروغر
* كفة الحافة الأمامية
* امتداد الحافة الأمامية
* سدفة
* Slot
* Stall strips
* Strake
* جناح متعدد الأوضاع
* مولد الزوابع
* Vortilon
* أسوار الجناح
* أجهزة طرف الجناح

 |
| أنظمة إلكترونيات الطيران و أجهزة قياس الطيران | 
* ACAS
* حاسوب البيانات الجوية
* عداد سرعة جوية
* مقياس الارتفاع
* Annunciator panel
* مبين الوضع
* بوصلة
* Course deviation indicator
* EFIS
* EICAS
* نظام إدارة الرحلة في الطائرة
* Glass cockpit
* نظام التموضع العالمي
* مؤشر الاتجاه
* Horizontal situation indicator
* نظام الملاحة بالقصور الذاتي
* نظام بيتوت الثابت
* مقياس الارتفاع الراداري
* نظام تجنب التصادم الجوي
* متلقي
* مؤشر الانعطاف
* مقياس التباين
* Yaw string

 |
| ضوابط وأجهزة الدفع وأنظمة الوقود | 
* خانق تلقائي
* خزان وقود خارجي قابل للإسقاط
* فاديك
* خزان وقود
* Gascolator
* Inlet cone
* Intake ramp
* NACA cowling
* Self-sealing fuel tank
* Splitter plate
* خانق
* مقبض الدفع
* عاكس الدفع
* Townend ring
* جناح رطب

 |
| معدات الهبوط والعجلات | 
* Aircraft tire
* Arrestor hook
* كبح آلي
* Conventional landing gear
* مظلة كبح
* عدة الهبوط
* Landing gear extender
* Oleo strut
* Tricycle landing gear
* Tundra tire

 |
| أنظمة النجاة | 
* مقعد قذفي
* Escape crew capsule

 |
| أنظمة أخرى | 
* مرحاض مركبة جوية
* وحدة طاقة مساعدة
* هواء دافع
* Deicing boot
* Emergency oxygen system
* صندوق أسود
* الترفيه خلال الرحلة
* Environmental control system
* سائل هيدروليكي
* Ice protection system
* أضواء الهبوط
* ضوء الملاحة
* وحدة خدمة الركاب
* توربين رام هوائي
* Weeping wing

 |

|  |
| --- |
| **توربين رام هوائي** في المشاريع الشقيقة: |
|  | 
* صور وملفات صوتية من كومنز.
 |

* أيقونة بوابةبوابة طيران