كانت **ستيرمان-هاموند واي-1** عبارة عن طائرة أحادية السطح أمريكية منفعة في ثلاثينيات القرن الماضي بنتها شركة Stearman-Hammond Aircraft Corporation وتقييمها من قبل البحرية الأمريكية والقوات الجوية الملكية البريطانية .

التطوير
-------

 اختبار Y-1 في Langley
في أوائل الثلاثينيات من القرن الماضي ، صمم دين هاموند **نموذج هاموند Y** ، وهي طائرة أحادية السطح ذات ذراع مزدوج. تعاون هاموند مع مصمم الطائرات لويد ستيرمان لتطوير النوع للإنتاج. قاموا بتشكيل شركة ستيرمان-هاموند للطيران في عام 1936 لبناء الطائرة باسم ستيرمان-هاموند واي -1. كانت الطائرة الأولى مدعومة بـ 125 حصان (93 كيلوواط) محرك مكبس Menasco C-4 يقود مروحة دافعة. لم يكن الأداء مثيرًا للإعجاب لذلك تمت إعادة تصميمه بـ 150 حصان (112 كيلوواط) Menasco C-4 S وأعاد تسمية Y-1S. على الرغم من تصميمه ليكون سهل الطيران ، إلا أن السعر المرتفع يعني أنه تم إنتاج 20 طائرة فقط.

لم يكن للطائرة دفة على هذا النحو ، وكانت زعانف الطائرة قابلة للتعديل ولكنها ثابتة أثناء الطيران. تم الدوران بواسطة الزعنفة التفاضلية ورافعة واحده.

التاريخ التشغيلي
----------------

 أميليا إيرهارت ترتدي Stearman Hammond Y-1 مع علامة مكتب التجارة الجوية بوزارة التجارة الأمريكية
في عام 1934 أجرى مكتب التجارة الجوية مسابقة لطائرة آمنة وعملية بقيمة 700 دولار. في عام 1936 ، كان الفائز بالمسابقة هو ستيرمان-هاموند واي-1 ، الذي يضم العديد من ميزات الأمان في Ercoupe W-1. الفائزان الآخران هما Waterman Airplane و autogyro للطريق من شركة اوتوقيرو الأمريكية - AC-35. طلب المكتب 25 نموذجًا بسعر 3190 دولارًا لكل منها. تم اعتبار التسليم الأول غير مقبول في النهاية ، مما دفع إلى إنتاج طراز YS المعاد هندسته. 

تم استخدام اثنين من Y-1S ، الرقم التسلسلي 0908 و 0909 ،  في تجارب التطوير التي يتم التحكم فيها عن طريق الراديو بواسطة البحرية الأمريكية باسم JH-1. تم إجراء رحلة ناجحة بدون طيار بواسطة طائرة بدون طيار JH-1 في 23 ديسمبر 1937 في محطة خفر السواحل الجوية ، كيب ماي ، NJ تم التحكم في الإقلاع والهبوط عبر جهاز راديو أرضي ؛ لمناورات الطيران ، تم نقل التحكم إلى TG-2 المحمولة جواً. 

اشترت KLM Y-1 ( *PH-APY* ) لاستخدامها في تدريب الطيارين على الهيكل السفلي للدراجة ثلاثية العجلات.

المتغيرات
---------

هاموند موديل واي
نموذج أولي لمسابقة الطائرات الآمنة لمكتب التجارة الجوية لعام 1934.  
Stearman-Hammond Y-1
نموذج أولي للطائرة بمحرك ميناسكو سي 4 بقوة 125 حصانًا (93 كيلو واط).
Stearman-Hammond Y-1S
طائرة إنتاج بمحرك ميناسكو C-4S بقوة 150 حصاناً (112 كيلو وات).
JH-1
تعيين البحرية الأمريكية لاثنين من Y-1S المستخدمة للاختبارات.

العاملين
--------

 هولندا</img> هولندا
KLM
 المملكة المتحدة</img> المملكة المتحدة
* سلاح الجو الملكي

 الولايات المتحدة
*البيانات من* Smithsonian Institution's National Air & Space Museum

**الخصائص العامة**

* **طاقم:** 1
* **سعة:** 1
* **طول:** 26 قدم 11 بوصة (8.20 م)
* **باع الجناح:** 40 قدم 0 بوصة (12.19 م)
* **ارتفاع:** 7 قدم 7 بوصة (2.31 م)
* **الوزن فارغة:** 1,400 رطل (635 كـغ)
* **الوزن الإجمالي:** 2,150 رطل (975 كـغ)
* **محركات:** 1 × Menasco C-4S piston engine, 150 حصان (110 كـو)

**أداء**

* **السرعة القصوى:** 113 عقدة؛ 209 كم/س (130 ميل/س) at 3000 ft (915 m)

* **Crew:** 1
* **Capacity:** 1
* **Length:** 26 ft 11 in (8.20 m)
* **Wingspan:** 40 ft 0 in (12.19 m)
* **Height:** 7 ft 7 in (2.31 m)
* **Empty weight:** 1,400 lb (635 kg)
* **Gross weight:** 2,150 lb (975 kg)
* **Powerplant:** 1 × Menasco C-4S piston engine, 150 hp (110 kW)

**Performance**

* **Maximum speed:** 110 kn (130 mph, 210 km/h) at 3000 ft (915 m)

انظر أيضًا
----------

* قائمة الطائرات العسكرية للولايات المتحدة (البحرية)
* أميليا ايرهارت

المراجع
-------

1. ↑  Roger D. Launius. *Innovation and the development of flight*.
2. ↑  "Aircraft: Stearman-Hammond JH-1" AeroWeb: The Aviation Enthusiast Corner. Web. 3 August 2010. <"Archived copy". مؤرشف من الأصل في 2009-01-15. اطلع عليه بتاريخ 2010-08-03.`{{استشهاد ويب}}`: صيانة CS1: الأرشيف كعنوان (link)>.
3. ↑  Armstrong, William J. and Roy A. Grossnick. United States Naval Aviation, 1910–1995. 4 ed. Washington: Naval Historical Center, 1997. Print.
4. ↑  *Flight* p482
5. ↑  FLIVVER AIRPLANE DRIVES AS EASILY AS AN AUTOMOBILE *Popular Science*, October 1935, rare photos of first flying prototype نسخة محفوظة 2020-08-19 على موقع واي باك مشين.
6. ↑  "Push Type Flivver Plane Easy To Control" *Popular Mechanics*, October 1935 نسخة محفوظة 2020-08-20 على موقع واي باك مشين.
7. ↑  "Stearman-Hammond Y-1S". *متحف الطيران والفضاء الوطني*. مؤرشف من الأصل في 2018-07-14. اطلع عليه بتاريخ 2018-07-14..

|  |
| --- |
| **ستيرمان-هاموند واي-1** في المشاريع الشقيقة: |
|  | 
* صور وملفات صوتية من كومنز.
 |


| * ع
* ن
* ت
تسميات طائرات منافع بحرية الولايات المتحدة/قوات مشاة بحرية الولايات المتحدة 1935–1955 |
| --- |
| منافع | 

|  |  |
| --- | --- |
| فوكر | 
* JA

 |
| Noorduyn | 
* JA

 |
| بيتشكرافت | 
* JB

 |
| كورتيس رايت | 
* JC

 |
| دوغلاس | 
* JD

 |
| بيلانكا | 
* JE

 |
| غرومان | 
* JF
* J2F
* J3F
* J4F

 |
| ستيرمان هاموند | 
* JH

 |
| فيرتشايلد | 
* JK
* J2K

 |
| كولومبيا | 
* JL

 |
| مارتن | 
* JM

 |
| شركة لوكهيد | 
* JO

 |
| فيرتشايلد | 
* JQ2
* J2Q

 |
| فورد | 
* JR

 |
| واكو | 
* JW
* J2W

 |

 |
| منافع نقل | 

|  |  |
| --- | --- |
| بيتشكرافت | 
* JRB

 |
| سيسنا | 
* JRC

 |
| غرومان | 
* JRF
* JR2F

 |
| ناش-كلفينتور | 
* JRK

 |
| مارتن | 
* JRM
* JR2M

 |
| سيكورسكي | 
* JRS
* JR2S

 |

 |

* أيقونة بوابةبوابة الحرب
* أيقونة بوابةبوابة الولايات المتحدة
* أيقونة بوابةبوابة طيران