تويوتا هايلاندرالجيل الثالث من طراز هايلاندر

معلومات عامة| النوع | 
طراز سيارة عدل القيمة على Wikidata |
| الاسم الشائع | 
كلوجر |
| الفئة | 
سيارات SUV متوسطة الحجم |
| الشركة الأم | 
مجموعة تويوتا |
| العلامة التجارية | 
تويوتا عدل القيمة على Wikidata |
| المصنع | 
شركة تويوتا للسيارات |
| الإنتاج | 
من عام 2001م حتى الآن |
| موقع الويب | 
toyota.com… (إنجليزية أمريكية) عدل القيمة على Wikidata |

المحرك وناقل الحركة| المحرك | 
محرك بنزين عدل القيمة على Wikidata |
| وضع المحرك | 
أمامي |
| الحركة | 
جر امامي، دفع رباعي |

الهيكل والجسم| الشكل | 
SUV |

4رنرتعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بياناتحول القالب

**تويوتا هايلاندر** (يطلق عليها كلوجر في اليابان وأستراليا) هي سيارة رياضية متعددة الأغراض SUV تنتجها شركة تويوتا للسيارات.

تم الإعلان عن السيارة في إبريل عام 2000م في معرض نيويورك الدولي للسيارات وتم تقديمها كطراز 2001م. ظهرت في أواخر عام 2000م باليابان وفي يناير عام 2001م بالولايات المتحدة. لم تستطيع تويوتا استخدام اسم هايلاندر في اليابان وأستراليا حيث أن هذا الاسم مستخدم على طراز هيونداي تيراكان SUV.

يعتبر طراز هايلاندر هو امتداد أو نظير طراز 4رنر وأصبحت أفضل طراز SUV مبيعاً لتويوتا حتى تفوق عليه طراز راف4 عام 2006م.

للسيارة جيلان حتى الآن ولها نسخة هجين بداية من طراز 2006.

وتعد النسخة الهجينة منها أفضل سيارة دفع رباعي هجينة.

وقد حققت نجاح واسع في انتشارها خاصة في أمريكا الشمالية.

الجيل الأول (XU20؛ 2000)
------------------------

الجيل الأول (XU20)2001-2003 تويوتا هايلاندر ليمتد (MCU20)

معلومات عامة| النوع | 
طراز سيارة عدل القيمة على Wikidata |
| أسماء أخرى | 
تويوتا كلوجر (اليابان وأستراليا) |
| الفئة | 
كروس أوفر عدل القيمة على Wikidata |
| سنوات الطراز | 
2001–2007 |
| العلامة التجارية | 
تويوتا عدل القيمة على Wikidata |
| المصنع | 
تويوتا عدل القيمة على Wikidata |
| الإنتاج | 
نوفمبر 2000 - مايو 2007
 |
| التجميع | 
اليابان: مياواكا ، فوكوكا (مصنع مياتا) |
| موقع الويب | 
toyota.com… (إنجليزية أمريكية) عدل القيمة على Wikidata |

المحرك وناقل الحركة| المحرك | 
* **محرك بنزين:**
* 2.4 L *2AZ-FE* I4
* 3.0 L *1MZ-FE* V6
* 3.3 L *3MZ-FE* V6
 |
| الحركة | 
* 4-speed *U140E/140F/241E* automatic
* 5-speed *U151E/F* automatic
 |

الوزن والأداء| الوزن | 
1,716 كـغ (3,784 رطل) |

الهيكل والجسم| المنصة | 
منصة تويوتا |

الأبعاد| قاعدة الإطارات | 
2,715 مـم (106.9 بوصة) |
| الطول | 
4,681–4,714 مـم (184.3–185.6 بوصة) |
| العرض | 
1,826 مـم (71.9 بوصة) |
| الارتفاع | 
1,679–1,750 مـم (66.1–68.9 بوصة) |

تويوتا راڤ4 (for Kluger, Japan)تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بياناتحول القالب

شاركت هايلاندر (أو كلوجر في اليابان وأستراليا) منصة مع ابن عمها من سلسلة XU30 لكزس آر إكس / تويوتا هارير. جاءت في خمسة تكوينات (2001-2007) وسبعة مقاعد (2004-2007) وأصبح نجاح مبيعات تويوتا في عدد من الأسواق في جميع أنحاء العالم. جاءت هايلاندر قياسية مع الدفع بالعجلات الأمامية وعرض الدفع الرباعي (50:50 أمامي: تقسيم عزم الدوران الخلفي الثابت). على عكس 4 رانر الخاصة بتويوتا وغيرها من المنافسين متوسطي الحجم مثل جيب جراند شيروكي، أو شيفروليه تريل بليزر، فإن هايلاندر تهدف إلى الراحة على الطريق من خلال هيكلها أحادي الهيكل والتعليق الخلفي المستقل. على الرغم من أن سيارة هايلاندر كانت أطول من 1996-2002 4 رانر المتاح في وقت إطلاقه، إلا أنه تم تجاوز طول هايلاندر من خلال 4 رانر المعاد تصميمه في أغسطس 2002.

كان هايلاندر متاحًا في ثلاثة خطوط متقنة في الولايات المتحدة: الطراز الأساسي، والطراز الرياضي، والطراز المحدود. كان الطرازان الأساسيان والمحدودان حاضرين عند تقديم هايلاندر في البداية، بينما تم تقديم الطراز الرياضي في مارس 2006. في اليابان، يُنظر إليها على أنها سيارة فاخرة نظرًا لأن كلوجر تتجاوز اللوائح الحكومية اليابانية التي تنظم إزاحة المحرك والأبعاد الخارجية.

في عام 2004، تغيرت العجلات في الإصدار المحدود من سبيكة من ستة أذرع إلى سبيكة من خمسة أذرع. كما تغيرت عجلات هايلاندر ذات الطراز الأساسي من الحافات الفولاذية إلى العجلات المعدنية التي كانت موجودة في موديل 2001-2003 هايلاندر المحدودة و B-باكدج. تتميز طرازات الرياضة بتصميم شبكي مميز يميزها عن الطرازات غير الرياضية. يعمل تصميم العجلة أيضًا على التمييز بين الطرز المختلفة - فالرياضة الهجينة بتصميم فريد مزدوج الأضلاع.

تم تقديم كلوجر إلى أستراليا في أكتوبر 2003. كانت متوفرة بثلاثة أشكال: CV وCVX وجراند. تم إصدار إصدار محدود من الطراز الرياضي CV أيضًا في عام 2006. لم يكن هناك طراز هجين متاح في أستراليا. كان المحرك الوحيد المعروض هو محرك V6 سعة 3.3 لتر 3MZ-FE. استهلاك الوقود النموذجي باستخدام نظام الاختبار القياسي الأسترالي هو 12.3 لتر / 100 كم (23.0 ميلا في الجالون ‑ إمب؛ 19.1 ميلا في الغالون الولايات المتحدة).

### المحركات

* 2001-2007 2.4 لتر 2AZ-FE I4116 كيلو واط (155 حصان)
* 2001-2003 3.0 لتر 1MZ-FE V6 ،151 كيلو واط (203 حصان)
* 2004-2007 3.3 لتر 3MZ-FE V6 ،168 كيلو واط (225 حصان)

كان المحرك سعة 3.0 لتر قادرًا على دفع كلوجر من 0-60 ميل في الساعة في حوالي 8.8 ثانية. في عام 2004، تم منح كلوجر محركًا جديدًا V6 سعة 3.3 لترًا للتنافس مع عروض V6 الأكثر قوة من منافسيها، وخاصة نيسان مورانو وهوندا بايلوت. جعل المحرك الأكبر من الممكن لـ كلوجر الوصول من 0 إلى 97 كم / ساعة (60 ميلاً في الساعة) في 7.8 ثانية.

### تحديث عام 2001

تم إصدار كلوجر اليابانية والأسترالية بوحدة تحكم مركزية مدمجة مع لوحة القيادة، بينما افتقرت أمريكا الشمالية هايلاندر في البداية إلى وحدة التحكم المركزية المدمجة هذه. تم تقديم وحدة التحكم المركزية المتكاملة في جميع سيارات هايلاندرز الأمريكية وهايلاندرز الكندية المحدودة في عام 2001، لعام 2002، وفي جميع سيارات هايلاندرز الكندية في عام 2003، لعام 2004. ومع ذلك، بالنسبة إلى هؤلاء المرتفعات الأوائل الذين ليس لديهم وحدة تحكم مركزية متكاملة، كانت وحدة تحكم مركزية أصغر غير مدمجة قائمة بذاتها متاحة كخيار، سواء تم تثبيت المصنع أو الوكيل.

### تحديث عام 2003

في عام 2003، بالنسبة لعام 2004، بالإضافة إلى المحرك سعة 3.3 لتر، تم تجهيز الطرازات التي تعمل بمحرك V6 بناقل حركة أوتوماتيكي جديد بخمس سرعات، ليحل محل ناقل الحركة الأوتوماتيكي رباعي السرعات، بينما استمرت الموديلات المضمنة الأربعة في الاستخدام الأربع سرعات القديمة. وشهد هذا العام أيضًا إدخال مقاعد الصف الثالث الاختيارية التي تتيح لراكبين إضافيين. أصبح الكونسول الوسطي، الذي كان في السابق حصريًا على مستوى القطع العلوي، قياسيًا في جميع الطرازات.

عُدل الهيكل الأحادي قليلاً خلف مقاعد الصف الثاني ليشمل انخفاضًا في أرضية صندوق السيارة قادرًا على استيعاب مقاعد الصف الثالث الاختيارية. في الطرز التي لا تحتوي على مقاعد الصف الثالث، تم تحويل هذا المنخفض المنخفض إلى حجرة تخزين (قبل عام 2004، كان يمكن الوصول إلى الإطار الاحتياطي من داخل السيارة حيث سيتم وضع مقاعد الصف الثالث لاحقًا؛ بدءًا من عام 2004، يمكن الوصول إلى الإطار الاحتياطي من أسفل السيارة). التغييرات الطفيفة في الشبكة الأمامية، والمصدات الأمامية والخلفية، والمصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية (المصابيح الخلفية LED في الطرز الهجينة اللاحقة) تكمل التغييرات الرئيسية لتحديث منتصف الدورة لعام 2003.

### تحديث 2005

في عام 2005، بالنسبة لعام 2006، تم عرض سيارات هايلاندرز المباعة في كندا فقط في تكوين الدفع الرباعي V6. كانت الطرز الهجينة متوفرة بدوام جزئي بالدفع الرباعي، والذي تشير إليه تويوتا باسم 4WD-i حيث يتم تشغيل العجلات الخلفية بواسطة محرك كهربائي منفصل. هذا النظام مخصص للاستخدام على الجليد والثلج وهو عرضة لارتفاع درجة حرارة المحرك الكهربائي الخلفي على الطرق الوعرة.

### السلامة

كانت المكابح المانعة للانغلاق ومساعدة الفرامل والتوزيع الإلكتروني لقوة الفرامل قياسية، وأصبح التحكم في ثبات السيارة مع التحكم في الجر اختياريًا في طرز 2001-2003 قياسيًا لموديلات 2004 (تأتي الهجينة بشكل قياسي مع VDIM). كان المعيار أيضًا لعام 2004 هو مراقبة ضغط الإطارات. كانت الوسائد الهوائية الجانبية المثبتة على المقعد الأمامي اختيارية في موديلات 2001–06، بينما كانت الوسائد الهوائية الستائرية الجانبية للصفين الأمامي والثاني اختيارية في موديلات 2004-06. أصبحت الوسائد الهوائية الجانبية قياسية في طرازات 2007 واكتسبت الوسائد الهوائية الستائرية جهاز استشعار الانقلاب في ذلك العام أيضًا.

تقييمات اختبار التصادم NHTSA، بدون وسائد هوائية جانبية (2002):| السائق الأمامي: | 4/5 stars |
| الراكب الأمامي: | 4/5 stars |
| سائق جانبي: | 4/5 stars |
| الراكب الجانبي الخلفي: | 5/5 stars |
| رولوفر: | 3/5 stars |

تقييمات اختبار التصادم NHTSA، بدون وسائد هوائية جانبية (2004):| السائق الأمامي: | 5/5 stars |
| --- | --- |
| الراكب الأمامي: | 5/5 stars |
| سائق جانبي: | 5/5 stars |
| الراكب الجانبي الخلفي: | 5/5 stars |
| رولوفر (2008): | 4/5 stars |

في اختبارات التصادم التي قام بها معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS)، تم تصنيف هايلاندر على أنهه «جيدة» بشكل عام في اختبار التصادم الأمامي. أفاد معهد IIHS أن هايلاندر لديها واحدة من أقل معدلات وفيات السائقين بين جميع المركبات، ومن بين سيارات الدفع الرباعي، كان معدل وفيات السائقين أقل من تويوتا 4 رانر. نظر هذا التقرير إلى طرازات السيارات 2001-2005 في الولايات المتحدة.

### هجين (MHU28 ،2005)

هايلاندر الهجين المحدودة
هايلاندر هجين
كانت كلوجر سيارة دفع رباعي عادية غير هجينة في البداية، يقودها محرك احتراق داخلي، ولكن لاحقًا قدمت تويوتا نسخة هجينة، وهي كلوجر هجين التي تستخدم تقنية محرك التآزر الهجين للشركة جنبًا إلى جنب مع محرك V6 3MZ-FE الخاص بالشركة سعة 3.3 لتر. متوفرة في تقليم FWD أو AWD. تم الكشف عن نظام الدفع الهجين في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات لعام 2004، وتم تقديمه للجمهور في يوليو 2005 كنموذج 2006. تم تغيير مضخة التوجيه المعزز ومضخة المياه وضاغط التيار المتردد من محرك بالحزام إلى إصدارات تعمل بالكهرباء. تم دمج المولد المعدل في النظام الهجين.

كانت النسخة الهجينة تسمى هايلاندر هجين، في أمريكا الشمالية. كانت أيضًا أول سيارة هجينة ذات سبعة مقاعد. مع توفير المحركات الكهربائية للطاقة، تحسن التسارع الكلي، خاصة عند السرعات العابرة. تشمل الإضافات الأخرى نظام الإدارة المتكاملة لديناميكيات السيارة (VDIM) من تويوتا ونظام الفرامل الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا (ECB). منحها مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا تصنيف انبعاثات SULEV. صنفته وكالة حماية البيئة الأمريكية (المعايير المعدلة) عند 8.4 لتر / 100 كم؛ 34 ميلا في الغالون ‑ إمب (28 ميلا في الغالون الولايات المتحدة) مدينة/ 9.4 لتر/ 100 كم؛ 30 ميلا في الغالون ‑ إمب (25 ميلا في الغالون الولايات المتحدة) طريق سريع لموديلات FWD و 8.7 لتر/ 100 كم؛ 32 ميلا في الغالون ‑ إمب (27 ميلا في الغالون الولايات المتحدة) /9.4 لتر/ 100 كم؛ 30 ميلا في الغالون ‑ إمب (25 ميلا في الغالون الولايات المتحدة) لموديلات الدفع الرباعي. هذا النظام مطابق تقريبًا لنظام لكزس RX 400h. تم تصنيف طرازات الدفع الرباعي لسحب 1600 كجم (3500 رطل).

الجيل الثاني (XU40؛ 2007)
-------------------------

الجيل الثاني (XU40)2008-2010 تويوتا هايلاندر ليمتد (GSU40)

معلومات عامة| النوع | 
طراز سيارة عدل القيمة على Wikidata |
| أسماء أخرى | 
تويوتا كلوجر (أستراليا) |
| الفئة | 
كروس أوفر عدل القيمة على Wikidata |
| سنوات الطراز | 
2008–2013 |
| العلامة التجارية | 
تويوتا عدل القيمة على Wikidata |
| المصنع | 
تويوتا عدل القيمة على Wikidata |
| الإنتاج | 
* مايو2007 – 2013
* أكتوبر 2008 – نوفمبر 2013 (الولايات المتحدة)
 |
| التجميع | 
* اليابان: مياواكا، فوكوكا (مصنع مياتا);
* الصين: قوانغتشو (تويوتا جاك)
* الولايات المتحدة: برينستون، إنديانا (TMMI)
 |
| المصمم | 
إيان كارتابيانو (2005) |
| موقع الويب | 
toyota.com… (إنجليزية أمريكية) عدل القيمة على Wikidata |

المحرك وناقل الحركة| المحرك | 
* **محرك بنزين:**
* 2.7 L *1AR-FE* I4
* 3.5 L *2GR-FE* V6
* 3.3 L *3MZ-FE* V6 (hybrid)
* 3.5 L *2GR-FXE* V6 (hybrid)
 |
| الحركة | 
* 5-speed *U151E* automatic
* 6-speed *U760E* automatic
 |

الوزن والأداء| الوزن | 
1,835 كـغ (4,045 رطل) |

الهيكل والجسم| المنصة | 
منصة تويوتا K |

الأبعاد| قاعدة الإطارات | 
2,789 مـم (109.8 بوصة) |
| الطول | 
4,785 مـم (188.4 بوصة) |
| العرض | 
1,910–1,918 مـم (75.2–75.5 بوصة) |
| الارتفاع | 
1,730–1,760 مـم (68.1–69.3 بوصة) |

تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بياناتحول القالب

من الداخل
كشفت تويوتا عن الجيل الثاني من هايلاندر وهايلاندر هايبرد في معرض شيكاغو للسيارات 2007، مع بدء المبيعات الأمريكية في يوليو والهجين في أواخر سبتمبر. لم يتم بيع الجيل الثاني من هايلاندر وهايلاندر هايبرد في اليابان. تم إسقاط سيارة هايلاندر ذات الخمسة مقاعد للولايات المتحدة وكندا حيث حلت محلها فينزا.

في البداية، كان المحرك الوحيد لسيارة هايلاندر 2008 هو 201 كيلوواط (270 حصان) سعة 3.5 لتر 2GR-FE V6 متزاوج مع ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات. تم إيقاف الطراز رباعي الأسطوانات ولكن تمت إضافته مرة أخرى في عام 2009. في حين أن المحرك سعة 3.5 لتر لديه 55 حصاناًأكثر من المحرك السابق V6 سعة 3.3 لتراً، فإن الزيادات في الأبعاد جنبًا إلى جنب مع زيادة عزل الصوت أضافت ما يقرب من 500 رطل إلى وزن السيارة فارغة تقريبًا 4000 رطل، تم تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود بشكل طفيف. تقدر وكالة حماية البيئة (EPA) أن الاقتصاد في استهلاك الوقود لنماذج الدفع بالعجلات الأمامية يبلغ 13 لتر/ 100 كم ؛ 22 ميلا في الغالون‑ إمب (18 ميلا في الغالون الولايات المتحدة) مدينة / 9.8 لتر/ 100 كم؛ 29 ميلا في الغالون‑ إمب (24 ميلا في الغالون الولايات المتحدة) الطريق السريع (الجيل الأخير: 14 لتر / 100 كم؛ 20 ميلا في الغالون ‑ إمب (17 ميلا في الغالون الولايات المتحدة) مدينة / 10 لتر/ 100 كم؛ 28 ميلا في الغالون‑ إمب (23 ميلا في الغالون الولايات المتحدة) hwy ).

بالنسبة لعام 2009، عرضت تويوتا مرة أخرى 4 أسطوانات لطرازات الدفع بالعجلات الأمامية لخمسة ركاب مع محرك 1AR-FE I4 المعتمد من ULEV-II بسعة 2.7 لتر مع ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. يولد 139 كيلو واط (187 حصان) عند 5800 دورة في الدقيقة و 252 نيوتن متر (186 رطل قدم) من ذروة عزم الدوران عند 4100 دورة في الدقيقة على وقود عادي 87 أوكتان. توفر الأسطوانات الأربع اقتصادًا في استهلاك الوقود يقدر بوكالة حماية البيئة (EPA) يبلغ 12 لتراً / 100 كم؛ 24 ميلافي الغالون ‑ إمب (20 ميلا في الغالون الولايات المتحدة) في المدينة و 8.7 لتر/ 100 كم؛ 32 ميلا في الغالون‑ إمب (27 ميلا في الغالون الولايات المتحدة) الطريق السريع. هذا أفضل من الطراز السابق رباعي الأسطوانات بسعة 12 لتر/ 100 كم؛ 23 ميلا في الغالون‑ إمب (19 ميلا في الغالون / الولايات المتحدة) /9.4 لتر/ 100 كم؛ 30 ميلا في الغالون‑ إمب (25 ميلا في الغالون الولايات المتحدة).

تم تقديم نفس مستويات القطع الثلاثة ( بيز وسبورت وليمتيد) حتى أوائل عام 2010 عندما حل طراز SE محل الطراز الرياضي، ولا يزال بإمكان المشترين الاختيار بين الدفع الأمامي أو الدفع الرباعي على منصات V6. الجديد أيضًا هو نظام التوجيه الكهربائي (EPS). تحصل طرازات سبورت و ليمتيد على كاميرا احتياطية قياسية باستخدام شاشة LCD مقاس 3.5 بوصة. تشمل الخيارات الرئيسية المقاعد الجلدية، والمقاعد المدفأة، ونظام ملاحة بشاشة تعمل باللمس دي في دي، ونظام مفتاح ذكي جديد، وستيريو JBL Synthesis مطور، ونظام ترفيه دي في دي للمقاعد الخلفية مع شاشة 9 بوصة، وحزمة قطر تزيد من قدرة القطر إلى 5000 جنيه.

تم إنتاج XU40 في البداية حصريًا في مصنع مياتا في مياواكا، فوكوكا، اليابان لجميع الأسواق العالمية بدءًا من مايو 2007. بدأ الإنتاج في الصين للمبيعات المحلية في 25 مايو 2009 من قبل تويوتا GAC في منطقة نانشا، قوانغتشو، قوانغدونغ. كانت تويوتا تنوي بناء هايلاندر في بلو سبرينغز، ميسيسيبي لسوق أمريكا الشمالية في عام 2011 النموذجي. ومع ذلك، تم بناء كورولا هناك بدلاً من ذلك، ويتم بناء هايلاندر في تويوتا موتور تصنيع إنديانا في برينستون، إنديانا، من عام 2010 فصاعدًا لغالبية أمريكا الشمالية ، لتحل محل إنتاج التندرا. بدأ إنتاج هايلاندر TMMI في أكتوبر 2009 لطرازات محركات البنزين فقط؛ استمر استيراد السيارات الهجينة من اليابان حتى إصدار الجيل الثالث من XU50، حيث تم توحيد جميع الإنتاج باستثناء الصين في TMMI.

في أستراليا، تم إطلاق الجيل الجديد كلوجر في أغسطس 2007. هناك ثلاث درجات متوفرة، KX-R وKX-S و جراند. جميع الفئات متوفرة مع الدفع الثنائي أو الدفع الرباعي. يتوفر الطراز الأساسي KX-R أيضًا بخمسة أو سبعة مقاعد، في حين أن الدرجات الأخيرة هي سبعة مقاعد فقط. تشبه المواصفات في الغالب سيارة هايلاندر الأمريكية، حيث تشترك في نفس محرك V6 2GR-FE سعة 3.5 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات. ومع ذلك، لا توجد خطط في الوقت الحالي لتقديم نسخة هجينة من كلوجر في السوق الأسترالية.

### تحديث 2010

في عام 2010، بالنسبة لعام 2011، أجرت تويوتا بعض التغييرات على هايلاندرو هالايندر هجين. بينما لا يزال التصميم العام مشابهًا لطراز 2010، تم تعديل الواجهة الأمامية لـ هايلاندر بشكل كبير، حيث تتميز الآن بمصابيح أمامية جديدة ولون أسود جديد مع لوحة هزازة من الكروم وشبكة أمامية جديدة. ظلت المحركات غير الهجينة لعام 2011 كما هي، على الرغم من أن المحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.7 لتر قد يكون موجودًا في مستوى SE، والذي كان متاحًا في السابق فقط في الطراز الأساسي. تم تجهيز المزيد من الميزات القياسية الآن على جميع مستويات القطع، حيث يتلقى الطراز الأساسي تكييف هواء أمامي وخلفي، وأقفال / نوافذ كهربائية، ونظام تثبيت السرعة، ونظام تحكم في الدخول بدون مفتاح متعدد الوظائف.

### الأمان

تأتي جميع الطرازات بشكل قياسي مع التحكم المحسن في ثبات السيارة الذي يغير على الفور مساعدة توجيه الطاقة الكهربائية مع التحكم في الجر (تأتي السيارات الهجينة بشكل قياسي مع VDIM)، ومكابح مانعة للانغلاق، ومساعدة الفرامل، وتوزيع قوة الفرامل الإلكترونية. كما يتوفر بشكل قياسي جهاز مراقبة ضغط الإطارات، ووسادة هوائية لركبة السائق، ووسادة هوائية جانبية مثبتة في المقعد الأمامي، وأكياس هوائية ستارة جانبية لجميع الصفوف الثلاثة والتي تتضمن مستشعر انقلاب ومساند رأس أمامية نشطة. كما أن نظام التحكم في المساعدة على صعود المنحدرات (HAC) قياسي أيضًا والذي يمنع التدحرج للخلف على المنحدرات، كما أن نظام التحكم في المساعدة على المنحدرات (DAC) قياسي في طرازات AWD.

يصنف معهد IIHS الهايلاندر بأنه «جيد» بشكل عام في اختبار التصادم الأمامي، وجيد في جميع الفئات الفرعية باستثناء «الرأس / الرقبة»، والذي تم تصنيفه على أنه «مقبول». و «جيد» بشكل عام في الاصطدام الجانبي.، مع تصنيف «جيد» في جميع الفئات التسع المقاسة. تم تصنيف هايلاندر أيضًا على أنها «جيدة» في اختبار مقاومة السقف ، مما يمنحها تصنيف «أفضل اختيار للسلامة».

في برنامج تقييم السيارات الجديدة الأسترالي (ANCAP)، تم منح كلوجر تصنيف 5/5 نجوم ولكن فقط تصنيف 1/4 نجوم لحماية المشاة.

تم التشكيك في سلامة وفعالية نظام التحكم في ثبات السيارة في كلوجر / هايلاندر من قبل بعض الصحفيين المتخصصين في مجال السيارات. أثناء اختبار مجلة عجلات سيارة العام في عام 2007، قام محرر المجلة بتدوير السيارة أثناء اختبار الطريق الحصى عالي السرعة. مشيرًا إلى أن هذا كان الحدث الأول من نوعه في تاريخ المجلة الذي يبلغ 45 عامًا، وانتقد نظام ثبات السيارة قائلاً إن «أوجه القصور في برنامج الثبات الإلكتروني لكلوجر ساهمت في الحادث». كما ذكر ستة من القضاة السبعة الآخرين أنهم شعروا أن «أداء برنامج الثبات الإلكتروني للمركبة كان دون المستوى»، وأشاروا إلى أن السيارة «كانت شبه خطرة على [الطرق] الترابية». في رد مكتوب، عارضت تويوتا ظروف الحادث وانتقدت إجراءات الاختبار باعتبارها «غير علمية».

### هجين

تتميز التصميم الهجين بمحرك محرك التآزر الهجين من تويوتا والذي يستمر في السماح بوضع الطاقة الكهربائية فقط للمسافات القصيرة والسرعات. تم تحسين الوزن والتكلفة عن الهجين السابق.

أدى الحجم الموسع والميزات الجديدة إلى زيادة وزن السيارة بمقدار 500 رطل. جميع هايلاندر هايبردز ذات دفع رباعي، وقد صنفت وكالة حماية البيئة الهجين بمعدل 8.7 لتر / 100 كم ؛ 32 ميلا في الغالون ‑ إمب (27 ميلا في الغالون الولايات المتحدة) للمدينة و9.4 لتر / 100 كم؛ 30 ميلا في الغالون ‑ إمب (25ميلا في الغالونالولايات المتحدة) للطريق السريع، نفس النموذج السابق. الاقتصاد في استهلاك الوقود في هايلاندر، على الرغم من أنه أفضل من لكزس RX 400h، يتخلف عن 4cyl فورد إسكيب الهجين المدمجة، والتي توقفت عن الإنتاج في عام 2012، وأحدث RX 450h، ولكنها لا تزال تنتج انبعاثات أقل بكثير من الإصدار غير الهجين مع CARB SULEV تقييم.

يستمر هايلاندر هايبرد في استخدام نفس المحرك V6 سعة 3.3 لتر 3MZ-FE (208 حصان المقدم في الدفع الرباعي من الطراز السابق، صافي القدرة 175 كيلو واط (235 حصان). لا تزال VDIM والفرامل التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا ميزات جديدة تشمل وضع EV كهربائي فقط يمكن اختياره من قبل السائق (عند الإمكان) ووضع ECON آخر يحد من التسارع ويقلل من تكييف الهواء أثناء التسارع. يستخدم هايلاندر هجين معدن نيكل محكم الإغلاق 1.9 كيلو واط بطارية جر هيدريد.

بالنسبة لعام 2011، تلقت هايلاندر الهجين تغييرات في التصميم وتمت ترقيتها مع محرك 2GR-FXE V6 سعة 3.5 لتر (245 حصان)، مما أدى إلى زيادة صافي الطاقة بمقدار 7 كيلو واط (10 حصان)، ومجموعة نقل الحركة مماثلة لـ RX450h. تم تصنيف السيارة الآن على 8 لتر / 100 كم؛ 34 ميلا في الغالون ‑ إمب (28 ميلا في الغالون الولايات المتحدة) للمدينة والطرق السريعة والدورات المركبة.

### هايلاندر FCHV (2007)

كانت هايلاندر FCHV عبارة عن مركبة اختبار تستخدم غاز الهيدروجين المضغوط، بمتوسط اقتصادي للوقود يبلغ 109.9 كم / كجم (68.3 ميل لكل كيلوغرام) (ما يعادل ميلا في الغالون تقريبًا). تم الكشف عن السيارة في معرض لوس أنجلوس للسيارات 2007.

### النسخة الصينية

تم الكشف عن النسخة الصينية من هايلاندر (ASU40 / GSU45) في عام 2009 في معرض شنغهاي الدولي الثالث عشر لصناعة السيارات.

الجيل الثالث
------------

الجيل الثالث (XU50)2016 تويوتا هايلاندر LE (GSU55)

معلومات عامة| النوع | 
طراز سيارة عدل القيمة على Wikidata |
| أسماء أخرى | 
تويوتا كلوجر (أستراليا) |
| الفئة | 
كروس أوفر عدل القيمة على Wikidata |
| سنوات الطراز | 
* 2014–2019
* 2014–الحاضر (الصين)
 |
| العلامة التجارية | 
تويوتا عدل القيمة على Wikidata |
| المصنع | 
تويوتا عدل القيمة على Wikidata |
| الإنتاج | 
* ]ديسمبر2013 – 2019
* 2013–الحاضر (الصين)
 |
| التجميع | 
* الولايات المتحدة: برينستون، إنديانا (TMMI)
* الصين: قوانغتشو (تويوتا جاك)
 |
| المصمم | 
مات سبيرلينج (2009) |
| موقع الويب | 
toyota.com… (إنجليزية أمريكية) عدل القيمة على Wikidata |

المحرك وناقل الحركة| المحرك | 
* **محرك بنزين:**
* 2.0 L *8AR-FTS* I4 turbo (China)
* 2.7 L *1AR-FE* I4
* 3.5 L *2GR-FE* V6
* 3.5 L *2GR-FXE* V6 (hybrid)
* 3.5 L *2GR-FKS* V6 (2016–present)
 |
| الحركة | 
* 6-speed *U660E/760E* automatic
* 8-speed *UA80E/UA80F* automatic (2016–2019)
 |

الوزن والأداء| الوزن | 
2,045 كـغ (4,508 رطل) |

الهيكل والجسم| المنصة | 
تويوتا بلاتفورم K |
| مرتبط  | 
* تويوتا هارير (XU60)
* لكزس RX (AL20)
 |

الأبعاد| قاعدة الإطارات | 
2,789 مـم (109.8 بوصة) |
| الطول | 
4,854 مـم (191.1 بوصة) |
| العرض | 
1,925 مـم (75.8 بوصة) |
| الارتفاع | 
1,730 مـم (68.1 بوصة) |

تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بياناتحول القالب

في 27 مارس 2013، كشفت تويوتا النقاب عن الجيل الثالث من سلسلة هايلاندر XU50 في معرض نيويورك الدولي للسيارات، مع وجود خطط لجعل السيارة تصل إلى الوكلاء في أوائل عام 2014. بدأ الإنتاج في 5 ديسمبر. هذا الإصدار أطول وأوسع من الجيل السابق وقد تغير تصميمه من شكله الصندوقي إلى شكل مشابه لسيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم كروس أوفر.

بالإضافة إلى التغييرات، سيحتوي هذا المقعد على مقاعد لثمانية أشخاص مع نقطة دخول منزلقة للصف الثاني تمنحه 4.3 بوصة من مساحة العرض الإضافية، والمواد ذات الملمس الناعم على لوحة العدادات، والتحذير من مغادرة المسار، والتصادم المسبق أنظمة الإنذار ومراقبة النقاط العمياء. سيصبح راديو HD والبلوتوث معيارًا في جميع الطرازات لإصدار الولايات المتحدة ، والذي سيأتي أيضًا مزودًا بنظام الوسائط المتعددة Entune من تويوتا إلى جانب نظام صوتي بشاشة تعمل باللمس مقاس 6.1 بوصة. سيتم تقديم نظام شاشة تعمل باللمس مقاس 8 بوصات ومجموعة تطبيقات إنتون من تويوتا مع 12 مكبر صوت JBL كميزة اختيارية. تتضمن الحواف الثلاثة لمجموعة نقل الحركة التي سيتم تقديمها محركًا سعة 2.7 لترًا، وست سرعات أوتوماتيكيًا، وطرازًا أساسيًا للدفع بالعجلات الأمامية ، ونموذجًا أوتوماتيكيًا بست سرعات سعة 3.5 لترًا في كل من الدفع الأمامي أو الدفع الرباعي، ونظام الدفع الرباعي فقط تقليم هجين مع 3.5 لتر V6 متزاوج مع eCVT.

تمت الموافقة على هايلاندر أيضًا لاستخدامها كسيارة تاكسي في مدينة نيويورك.

### تعديل 2016

ظهرت هايلاندر موديل 2017 المحدث في معرض نيويورك الدولي للسيارات في مارس 2016 مع بدء المبيعات في الربع الأخير من عام 2016. في الطرازات التي تعمل بمحرك V6، استبدل ناقل الحركة الأوتوماتيكي بثماني سرعات المحرك بست سرعات، وأضاف المحرك V6 المعدل (المعين الآن 2GR-FKS) نظام حقن الوقود المباشر D4-S من تويوتا. تتمتع هايلاندر الجديدة بواجهة جديدة مع المصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية المعاد تصميمها، ودرجة SE الجديدة، ودرجات XLE و LE هجين بالإضافة إلى ألوان خارجية وداخلية جديدة.

### التصميم قبل شد الوجه

* GX من الأمام.GX من الأمام.
* GX من الخلف.GX من الخلف.

### التصميم بعد شد الوجة

* LE من الأمام.LE من الأمام.
* GX من الخلف.GX من الخلف.

### التصميم شد الوجه بالسوق الصيني

* سبورت من الأمام.سبورت من الأمام.
* سبورت من الخلف.سبورت من الخلف.

### الأمان


2016 تويوتا هايلاندر على NHTSA| كل شيء: | 5/5 stars |
| السائق الأمامي: | 4/5 stars |
| الراكب الأمامي: | 5/5 stars |
| السائق الجانبي: | 5/5 stars |
| الراكب الجانبي: | 5/5 stars |
| سائق القطب الجانبي | 5/5 stars |
| رولفر AWD: | 4/5 stars 16.9% |

2015 تويوتا هايلاندر على IIHS:| متوسط التداخل الجبهي | جيد |
| --- | --- |
| إزاحة أمامية صغيرة متداخلة (سائق) (2014-2015) | مقبول 1 |
| إزاحة أمامية صغيرة متداخلة (راكب) | مقبول |
| التأثير الجانبي | جيد |
| قوة السقف | جيد |

الجيل الرابع
------------

الجيل الرابع (XU70)ملف:2021 تويوتا هايلاندر XLE دفع رباعي أمام 12.12.20.jpg2021 تويوتا هايلاندر XLE AWD (GSU75)

معلومات عامة| النوع | 
طراز سيارة عدل القيمة على Wikidata |
| أسماء أخرى | 
Toyota Kluger (Australia) |
| الفئة | 
كروس أوفر عدل القيمة على Wikidata |
| سنوات الطراز | 
2020 – الحاضر |
| العلامة التجارية | 
تويوتا عدل القيمة على Wikidata |
| المصنع | 
تويوتا عدل القيمة على Wikidata |
| الإنتاج | 
نوفمبر 2019 - حتى الآن |
| التجميع | 
الولايات المتحدة: برينستون، إنديانا (TMMI) |
| المصمم | 
يوشيكازو سايكي |
| موقع الويب | 
toyota.com… (إنجليزية أمريكية) عدل القيمة على Wikidata |

المحرك وناقل الحركة| المحرك | 
* **محرك بنزين:**
* 3.5 L *2GR-FKS* V6
* 2.5 L *A25A-FXS* I4 (hybrid)
 |
| الموتور | 
2x مغناطيس دائم متزامن Motors *5NM* + 40 كـو (54 حصان؛ 54 PS) *4NM* (hybrid) |
| الحركة | 
* 8-speed *UA80F* Direct Shift ECT automatic
* eCVT with sequential shift mode (hybrid)
 |
| البطارية | 
1.6 كيلوواط ساعة Ni-MH (هجين) |

الوزن والأداء| الوزن | 
1,880–2,018 كـغ (4,145–4,450 رطل) |

الهيكل والجسم| المنصة | 
TNGA: GA-K |

الأبعاد| قاعدة الإطارات | 
2,850 مـم (112.2 بوصة) |
| الطول | 
4,950 مـم (194.9 بوصة) |
| العرض | 
1,930 مـم (76.0 بوصة) |
| الارتفاع | 
1,730 مـم (68.1 بوصة) |

تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بياناتحول القالب

تم الكشف عن الجيل الرابع من هايلاندر في معرض نيويورك الدولي للسيارات في 17 أبريل 2019. وهي مبنية على منصة GA-K. يتم تقديمه في خمس فئات من الطرازات تشمل L وLE وXLE ولمتيد و بلاتينوم. في الولايات المتحدة، تم طرح طراز البنزين من الجيل الرابع هايلاندر للبيع في 18 ديسمبر 2019 لعام 2020. أصبح الطراز الهجين متاحًا في فبراير 2020. وستتوفر هايلاندر / كلوجر للأسواق الأوروبية / الأسترالية في أوائل عام 2021، بعد عام واحد من النماذج الأمريكية بسبب العمل الهندسي المكثف لنماذج المقود الأيمن. تم إعادة تصميم هايلاندر بالكامل لعام 2020. بالإضافة إلى زيادة مساحة الشحن خلف الصف الثالث ، تدعم هايلاندر الآن كلاً من آبل كار بلاي و أندرويد أوتو. جميع الموديلات مزودة بنظام تويوتا للأمان 2.0.

المبيعات
--------

| العام | إجمالي المبيعات في الولايات المتحدة | مبيعات الهجين في الولايات المتحدة
 |
| --- | --- | --- |
| 2000 | n/a | n/a |
| 2001 | 86,700 | n/a |
| 2002 | 113,134 | n/a |
| 2003 | 120,174 | n/a |
| 2004 | 133,077 | n/a |
| 2005 | 137,409 | 17,989 |
| 2006 | 129,794 | 31,485 |
| 2007 | 127,878 | 22,052 |
| 2008 | 104,661 | 19,441 |
| 2009 | 83,118 | 11,086 |
| 2010 | 92,121 | 7,456 |
| 2011 | 101,252 | 4,549 |
| 2012 | 121,055 | 5,921 |
| 2013 | 127,572 | 5,070 |
| 2014 | 146,127 | 3,621 |
| 2015 | 158,915 | 4,015 |
| 2016 | 191,379 | 5,976 |
| 2017 | 215,775 | 16,864 |
| 2018 | 244,511 | 3,236 |
| 2019 | 239,438 | 10,127 |
| 2020 | 212,276 | 48,455 |

| أسترليا | على أساس سنوي | المرتبة الاسترالية |
| --- | --- | --- |
| 1,380 | N/A | N/A |
| 7,655 |  455% | 31 |
| 7,160 | ▼ 6% | 40 |
| 4,973 | ▼ 31% | 48 |
| 7,886 |  49% | 41 |
| 13,424 |  70% | 22 |
| 12,848 | ▼ 4% | 19 |
| 13,117 |  2% | 21 |
| 11,692 | ▼ 11% | 24 |
| 13,239 |  13% | 23 |
| 12,668 | ▼ 4% | 28 |

مراجع
-----

1. ↑  "Toyota Sets Sales Record for Sixth Year in a Row". Theautochannel.com. 17 نوفمبر 2004. مؤرشف من الأصل في 2018-06-17. اطلع عليه بتاريخ 2009-06-20.
2. ↑  "Toyota Reports 2008 and December Sales". Theautochannel.com. مؤرشف من الأصل في 2017-07-01. اطلع عليه بتاريخ 2009-06-20.
3. ↑    نسخة محفوظة 26 مايو 2020 على موقع واي باك مشين.
4. 1 2 3  "Affiliates (Toyota wholly-owned subsidiaries)-Toyota Motor Kyushu, Inc". Toyota Motor Corporation. 2012. مؤرشف من الأصل في 2020-11-20. اطلع عليه بتاريخ 2014-02-14.
5. ↑  "Cars Innovation". *Safercar.gov*. مؤرشف من الأصل في 2014-07-05. اطلع عليه بتاريخ 2014-01-14.
6. ↑  Mathioudakis، Bryon (20 يناير 2009). "Australian-made Kluger edges closer". *GoAuto*. مؤرشف من الأصل في 2016-06-16. اطلع عليه بتاريخ 2016-04-27.
7. 1 2  "GAC Toyota Motor Co. Ltd". GAC Toyota Motor Co. Ltd. مؤرشف من الأصل في 2020-11-26. اطلع عليه بتاريخ 2016-03-04.
8. ↑  قالب:مصنع الولايات المتحدة
9. ↑  Crowe، Philippe (6 ديسمبر 2013). "2014 Toyota Highlander Production Starts, Hybrid Next". *hybrid Cars*. مؤرشف من الأصل في 2017-10-02. اطلع عليه بتاريخ 2014-03-17.
10. ↑  Schuh، Andrew (13 أغسطس 2013). "Who Designed the 2014 Toyota Tundra?". *Four Wheeler*. مؤرشف من الأصل في 2018-01-29. اطلع عليه بتاريخ 2016-09-16.
11. ↑  Toyota Kluger Hybrid confirmed for Australia | CarAdvice نسخة محفوظة 23 أكتوبر 2020 على موقع واي باك مشين.
12. ↑  "World Premiere of All-New 2020 Highlander at New York International Auto Show" (Press release). US: Toyota. 17 أبريل 2019. مؤرشف من الأصل في 2019-05-06. اطلع عليه بتاريخ 2019-04-17.
13. ↑  Wendler، Andrew (17 أبريل 2019). "The 2020 Toyota Highlander Is a More Chiseled Version of Itself". *Car and Driver*. US. مؤرشف من الأصل في 2020-11-25. اطلع عليه بتاريخ 2019-04-17.
14. ↑  "U.S. Department of Energy HEV sales figures". مؤرشف من الأصل في 2010-02-15. اطلع عليه بتاريخ 2010-10-17.
15. ↑  "Toyota Sets Sales Record for Sixth Year in a Row". Theautochannel.com. 17 نوفمبر 2004. مؤرشف من الأصل في 2020-12-30. اطلع عليه بتاريخ 2009-06-20.
16. ↑  "Toyota Announces Best Sales Year in Its 46-Year History, Breaks Sales Record for Eighth Year in a Row". Theautochannel.com. 17 نوفمبر 2004. مؤرشف من الأصل في 2021-01-16. اطلع عليه بتاريخ 2009-06-20.
17. ↑  "Toyota Reports 2005 and December Sales". Theautochannel.com. مؤرشف من الأصل في 2020-11-22. اطلع عليه بتاريخ 2009-06-20.
18. ↑  "Toyota Reports 2007 and December Sales". Theautochannel.com. مؤرشف من الأصل في 2020-10-30. اطلع عليه بتاريخ 2009-06-20.
19. ↑  "Toyota Reports 2008 and December Sales". Theautochannel.com. مؤرشف من الأصل في 2020-11-06. اطلع عليه بتاريخ 2009-06-20.
20. ↑  "Toyota Reports December And 2009 Sales" (Press release). US: Toyota. مؤرشف من الأصل في 2012-02-22. اطلع عليه بتاريخ 2010-01-27.
21. ↑  Berman، Brad (7 يناير 2011). "December 2010 Dashboard: Year End Tally". *Hybrid Cars*. US. مؤرشف من الأصل في 2019-07-12. اطلع عليه بتاريخ 2014-01-11.
22. ↑  Cobb، Jeff (9 يناير 2012). "December 2011 Dashboard: Sales Still Climbing". *Hybrid Cars*. US. مؤرشف من الأصل في 2020-12-08. اطلع عليه بتاريخ 2014-01-11.
23. ↑  "December 2012 and Year-End Sales Chart" (Press release). US: Toyota. 3 يناير 2013. مؤرشف من الأصل في 2013-01-06. اطلع عليه بتاريخ 2013-01-04.
24. 1 2  Cobb، Jeff (6 يناير 2014). "December 2013 Dashboard". US: Hybrid Cars. مؤرشف من الأصل في 2019-03-28. اطلع عليه بتاريخ 2016-03-04.
25. ↑  "December 2013 and Year-End Sales Chart" (Press release). US: Toyota. 3 يناير 2014. مؤرشف من الأصل في 2014-01-08. اطلع عليه بتاريخ 2014-01-09.
26. ↑  "December 2014 and Year-End Sales Chart" (Press release). US: Toyota. 5 يناير 2015. مؤرشف من الأصل في 2015-01-07. اطلع عليه بتاريخ 2015-01-06.
27. ↑  Cobb، Jeff (6 يناير 2015). "December 2014 Dashboard". US: Hybrid Cars. مؤرشف من الأصل في 2020-09-02.
28. ↑  Bunkley، Nick (5 يناير 2016). "Trucks lift Toyota, Lexus". Automotive News. مؤرشف من الأصل في 2016-01-11.
29. ↑  Cobb، Jeff (6 يناير 2016). "December 2015 Dashboard". US: Hybrid Cars. مؤرشف من الأصل في 2016-01-11.
30. ↑  "December 2016 and Year-End Sales Chart" (Press release). US: Toyota. 5 يناير 2017. مؤرشف من الأصل في 2019-03-26. اطلع عليه بتاريخ 2017-01-05.
31. ↑  Cobb، Jeff (5 يناير 2017). "December 2016 Dashboard". US: Hybrid Cars. مؤرشف من الأصل في 2020-08-06.
32. ↑  "December 2017 Sales Chart" (Press release). US: Toyota. 3 يناير 2018. مؤرشف من الأصل في 2018-07-18. اطلع عليه بتاريخ 2018-02-04.
33. ↑  Cobb، Jeff (4 يناير 2018). "December 2017 Dashboard". *Hybrid Cars*. US. مؤرشف من الأصل في 2020-11-30. اطلع عليه بتاريخ 2018-02-04.
34. ↑  "December 2018 Sales Chart" (Press release). US: Toyota. 3 يناير 2018. مؤرشف من الأصل في 2019-01-06. اطلع عليه بتاريخ 2018-01-10.
35. 1 2 3  "Toyota Motor North America Reports December 2019, Year-End Sales" (Press release). مؤرشف من الأصل في 2021-01-15.
36. ↑  "Toyota Motor North America Reports December 2020, Year-End Sales" (Press release). USA: Toyota. 5 يناير 2021. مؤرشف من الأصل في 2021-01-16.
37. 1 2 3 4 5 6  Australia 2004: Commodore undisputed leader, BestSellingCarsBlog, January 3, 2005. Retrieved 8 November 2020 نسخة محفوظة 9 سبتمبر 2020 على موقع واي باك مشين.
38. 1 2 3 4 5 6  Australia 2006: Commodore limits fall thanks to new gen, Falcon down to #3!, BestSellingCarsBlog, January 2, 2007. Retrieved 8 November 2020> نسخة محفوظة 6 يونيو 2020 على موقع واي باك مشين.
39. 1 2 3 4 5 6  Australia 2008: Corolla ahead until July, Commodore saved by Sportwagon version, Toyota Hilux #1 twice, BestSellingCarsBlog, January 9, 2009. Retrieved 8 November 2020 نسخة محفوظة 25 نوفمبر 2020 على موقع واي باك مشين.
40. 1 2 3 4 5 6  Australia Full Year 2010: Commodore #1 for 15th year in a row, BestSellingCarsBlog, January 9, 2011. Retrieved 8 November 2020 نسخة محفوظة 29 نوفمبر 2020 على موقع واي باك مشين.
41. 1 2 3 4 5 6  Australia Full Year 2012: Mazda3 leads again in record market, no local model on podium for the first time since 1930s!, BestSellingCarsBlog, January 5, 2013. Retrieved 8 November 2020 نسخة محفوظة 28 أكتوبر 2020 على موقع واي باك مشين.
42. 1 2 3  Australia Full Year 2013: Toyota Corolla finally tops record market, BestSellingCarsBlog, January 16, 2014. Retrieved 22 October 2020 نسخة محفوظة 31 أكتوبر 2020 على موقع واي باك مشين.

المبيعات
--------

| * ع
* ن
* ت
تويوتا |
| --- |
| الشركات التابعة حاليا | 
* تويوتا
* دايهاتسو
* لكزس
* هينو للسيارات
* رانز2

 |
| الشركات التابعة سابقا | 
* سايون

 |
| الشركات التابعة | 

|  |  |
| --- | --- |
| آسيا والمحيط الهادئ | 
* مجموعة عبد اللطيف جميل (وكيل السعودية)

* هينو للسيارات

 |
| افريقيا | 
* تويوتا كينيا

 |
| عالمي | 
* تويوتا للخدمات المالية

 |

 |
| الشركات التابعة | 
* فوجي للصناعات الثقيلة (20%)
* شركة ميتسوبيشي للطائرات (10%)
* مازدا (5%)
* سوزوكي (4.9%)

 |
| مشاريع مشتركة | 
* جاك تويوتا (50%)
* سيتشوان فاو تويوتا للسيارات (50%)

 |
| الموديلات الحالية | 

|  |  |
| --- | --- |
| سيارات | 
* تويوتا 86

* تويوتا أفالون
* تويوتا أيجو
* تويوتا كامري
* تويوتا سنشري
* تويوتا كورولا
	+ كورولا إي 160
	+ كورولا إي 160
* تويوتا كراون
* تويوتا ميراي
* تويوتا بريميو
* تويوتا بريوس
* تويوتا سوبرا
* تويوتا يارس
* تويوتا جي آر يارس
* تويوتا بي زد 3
* تويوتا بي زد 4 أكس

 |
| شاحنات البيك أب | 
* تويوتا هايلوكس
* تويوتا لاند كروزر الفئة 70
* تويوتا تاكوما
* تويوتا تندرا

 |
| سيارات الدفع الرباعي / الكروس أوفر | 
* تويوتا 4 رنر
* تويوتا إف جيه كروزر
* تويوتا فنزا
* تويوتا هايلاندر
* تويوتا لاند كروزر
* تويوتا لاند كروزر برادو
* تويوتا لاند كروزر الفئة 70
* تويوتا فورتشنر
* تويوتا راڤ4
* تويوتا راش
* تويوتا سيكويا
* تويوتا يارس كروس
* تويوتا كورولا كروس

 |
| فان | 
* تويوتا ألفارد
* تويوتا أفانزا
* تويوتا نوح
* تويوتا هايس
* تويوتا إنوفا
* تويوتا سيينا

 |
| شاحنات تجارية | 
* تويوتا داينا

 |
| باصات | 
* تويوتا كوستر

 |

 |
| متوقفة  موديلات | 
* تويوتا بوبليكا
* تويوتا 2000جي تي
* تويوتا الفئة أ
* كورولا إي 120
* لكزس آي إس
* لكزس جي إس
* تويوتا أوريون
* تويوتا أورس
* تويوتا أفينسيس
* تويوتا بليزارد
* تويوتا كالدينا
* تويوتا كامري اكس في 10
* تويوتا كامري سولارا
* تويوتا كارينا
* تويوتا سيليكا
* تويوتا سوبرا
* لكزس إل إس
* تويوتا كلاسيك
* تويوتا تيرسل
* تويوتا AE86
* تويوتا كورولا فيرسو
* تويوتا مارك 2
* تويوتا كريسيدا
* تويوتا كريستا
* تويوتا إيكو
* تويوتا بريفيا
* تويوتا هايس
* تويوتا 4 رنر
* تويوتا آي كيو
* تويوتا كامري اكس في 20
* تويوتا مارك إكس
* تويوتا ميجا كروزر
* تويوتا سوارير
* تويوتا ستارليت
* تويوتا الفئة إس
* تويوتا تي100
* تويوتا كورونا
* تويوتا فيرسو
* تويوتا كامري
* تويوتا ڤيتز
* لكزس إي إس
* تويوتا ويش
* تويوتا زيلاس

 |
| سيارات تويوتا الاختبارية | 
* تويوتا أورس
* تويوتا إي كوم
* سيارات تويوتا الاختبارية (1970-1979)
* سيارات تويوتا الاختبارية (1935-1969)
* تويوتا سيليكا
* تويوتا فنزا
* تويوتا كامري اكس في 40
* تويوتا آي-ريل
* تويوتا آي-يونت
* تويوتا إم آر 2
* تويوتا F3R

 |
| رياضة السيارات  ‏ | 
* تويوتا إف 1
* تويوتا جازو لسباقات الرالي

 |
| مقالات ذات صلة | 
* مجموعة تويوتا
* قائمة سيارات تويوتا
* قائمة مصانع تويوتا
* هايبرد سنرجي درايف
* تي آر دي
* تويوتا سلسلة بي زد

 |
| 
* 1A brand of جاك تويوتا
* 2A brand of سيتشوان فاو تويوتا للسيارات
* 3Defunct companies merged into Toyota Motor East Japan
* **تصنيف:تويوتا**
* **Commons**

 |

* أيقونة بوابةبوابة الولايات المتحدة
* أيقونة بوابةبوابة اليابان
* أيقونة بوابةبوابة سيارات
* أيقونة بوابةبوابة عقد 2000

|  |  |
| --- | --- |
| مشاريع شقيقة | في كومنز صور وملفات عن: تويوتا هايلاندر |



|  |  |
| --- | --- |
| ضبط استنادي: وطنية عدلها في ويكي بيانات | 
* المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)
* مكتبة الكونغرس (LCNAF)

 |