**الحافلة الثابتة** أو **الحافلة الأُحادية** أو **الحافلة العاديّة** (بالإنجليزية: rigid bus) (سواءً كانت حافلة آلية أو حافلة سطحية التمديد الكهربائي) هي مركبة تستخدم في خدمات النقل العام لها هيكل قاعدي واحد ثابت. يجب التفريق بين هذا النوع من الحافلات والحافلات المفصلية أو ثنائية المفصل، والتي تحتوي على جسمين ثابتين أو أكثر مُرتبطان بمفصل محوري واحد أو أكثر، ويجب تفريقها أيضًا عن الحافلة المقطورة، والتي تتكون من نصف مقطورة عليها هيكل حافلة خارجي يتم سحبها بواسطة وحدة جرّ تقليدية.

في بعض المناطق كبريطانيا وأستراليا يستخدم مصطلح "الحافلة الثابتة" عادة فقط عند التمييز بين هذه الحافلات والحافلات المفصلية، مثل وصف أسطول حافلات يتضمن كلا النوعين. في حالة الحافلات التي لها محوري دوران، والتي يكون لها دائماً هيكل قاعدي واحد، ومركبات ثابتة لا مفصلية، غالبًا ما يشار إليها باسم "حافلة ثنائية المحور"، يستخدم مصطلح "الحافلة الثابتة" عادةً فقط عند الإشارة إلى المركبات التي لها ثلاثة محاور دوران أو أكثر والتي في هذه الحالة يمكن أن تكون ثابتة أو مفصلية.

في مناطق أخرى كالولايات المتحدة مثلاً، لا يتم استعمال مصطلح "الحافلة الثابتة"، حيث يتم التفريق غالباً باستخدام مصطلح "حافلة لا مفصلية" أو عندما يكون السياق واضحًا يقال: "حافلة نموذجيّة". إلا أنه يمكن أن يسبب مصطلح "الحافلة النموذجية" التباساً، لأنه يُستخدم في بعض الأحيان، في بلدان أخرى، في إشارة إلى تصميم حافلات موحد تم تطويره من قبل عدد من مصنعي الحافلات، على سبيل المثال، تنطبق الشروط الألمانية لحافلات النقل الداخلي النموذجية (VöV) على كل من الطرازين مرسيدس-بنز أو 305 ومرسيدس-بنز أو 405، كلا هذين الطرازين يملكان شكلاً ثابتاً وشكلاً مفصلياً، وكلا هذين الشكلين تم استعمالهما من قبل شركات تشغيل حافلات في جميع أنحاء العالم.

قد يكون تصميم الحافلات الثابتة بطابق واحد أو بطابقين، وقد يكون لها محوري دوران اثنين أو أكثر. إلا أنه نادرًا ما تستخدم عبارة "حافلة جامدة" لوصف حافلة ذات طابقين، لأن عدد قليل جدًا من الحافلات ذات الطابقين تحتوي على هياكل مفصلية.

يتم استخدام الحافلات الثابتة ذات الطابق الواحد بشكل أساسي على خطوط الحافلات التي تملك معدلات ركوب وسطية يومياً (مثلاً، حافلات النقل الداخلي أو الحافلات الإقليمية على الطرق ذات مستويات رعاية متوسطة)، أو كحافلات سياحية للمسافات البعيدة.

أنظر أيضاً
----------

* شارابون
* حافلة ذات طابقين
* حافلة سياحية

المراجع
-------

1. ↑  See *Bus Operator Handbook* (PDF). Melbourne: Bus Industry Confederation (BIC) and the National Transport Commission (NTC) (Australia). 2005. ص. 29. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2012-03-21. اطلع عليه بتاريخ 2012-01-08.
2. ↑  Veerkamp، John (2002). "Chapter 13: Mercedes Benz Integral Buses and Coaches". *World Bus Explorer*. مؤرشف من الأصل في 2012-02-21. اطلع عليه بتاريخ 2012-03-09.

|  |
| --- |
| **حافلة ثابتة** في المشاريع الشقيقة: |
|  | 
* صور وملفات صوتية من كومنز.
 |


| * ع
* ن
* ت
حافلات |
| --- |
| قائمة |
| أنواع | 
* مفصلية
* ثنائية المفصل
* شافلة
* سفر
* مدمجة
* هياكل فان مقطوعة
* ذات طابقين
	+ ذات طابقين منخفضة الأرضية
* مرتفعة الأرضية
* منخفضة الأرضية
* متوسطة
* صغيرة
* متعددة المحاور
* مكشوفة
* ثابتة
* ذات طابق واحد
* مقطورة

 |  |
| استعمالات خاصة | 
* إعلانات
* مطارات
* مدرعة
* حملات
* مستعجلة
* طرق سريعة
* صالات متنقلة
* منازل آلية
* احتفالات
* شرطة
* نقل داخلي سريع
* مدارس
* مكوكة
* ليلية
* نقل داخلي
* بديل قطارات
* تدريبات
* سياحة
* تقليد الترام

 |
| تقنيات | 
* نقل بومباردييه الداخلي السريع
* هياكل فان مقطوعة
* مزدوجة مصدر الطاقة
* كهربائية
	+ كهربائية لاسلكية
	+ مكثفات
	+ كهربائية هجينة
	+ بطاريات
	+ خلايا الوقود
	+ حدافات
	+ طاقة شمسية
	+ تمديد كهربائي سطحي
* موجهة
* آلية

 |
| دسر | 
* مزدوجة مصدر الطاقة
* كهربائية
	+ كهربائية لاسلكية
	+ مكثفات
	+ كهربائية هجينة
	+ بطاريات
	+ خلايا الوقود
	+ حدافات
	+ طاقة شمسية
	+ تمديد كهربائي سطحي
* آلية

 |
| مصنعون | 
* حافلات كهربائية
* حافلات مدرسية
* ترولي باص

 |
| نشاطات الهواية | 
* ركوب الحافلات
* مراقبة الحافلات
* دمى مسبوكة
* نموذج المركبات التجارية

 |
| 

 |

* أيقونة بوابةبوابة نقل