recursal/SuperWikiNEXT-32B huggingface dataset:
صورة بتقنية ديناميكا الموائع الحسابية لطائرة ناسا (بسرعة 7 ماخ)
محاكاة لسرعة **هايبر سونيك** (5 ماخ)
في الديناميكا الهوائية، **هايبر سونيك** hypersonic speed هي السرعة التي تفوق بكثير مرحلة ما بعد سرعة الصوت. منذ سبعينيات القرن الماضي، يشير هذا المصطلح عموما إلى السرعات التي تفوق 5 ماخ.

يختلف عدد ماخ الدقيق الذي يمكن أن يقال فيه إن الطائرة تطير بسرعة هايبر سونيك، لأن التغيرات الفيزيائية الفردية في تدفق الهواء (مثل تفكك الجزيئات والتآين) تحدث بسرعات مختلفة؛ فتصبح هذه الأعراض مجتمعة مهمة عند وصولها سرعة حول 5 ماخ. وعادة ما يُعرف نظام الهايبر سونيك على أنه سرعات لا تنتج فيها المحركات النفاثة دفعة صافية.

خصائص التدفق
------------

في حين أن تعريف الهايبر سونيك يمكن أن يكون غامضًا إلى حدٍّ ما ويكون قابلًا للنقاش بشكل عام (خاصة بسبب غياب الانقطاع بين تدفقات الهايبر سونيك والتدفق الأسرع من الصوت) ، يمكن أن يتصف تدفق الهايبر سونيك بظواهر فيزيائية معينة لم يعد من الممكن أن تُخفض تحليليًا كما هو الحال في التدفق الأسرع من الصوت. الميزات في تدفقات الهايبر سونيك هي كما يلي:

1. طبقة صادمة
2. تسخين حركي هوائي
3. طبقة الانتروبيا
4. آثار الغاز الحقيقي
5. تأثيرات منخفضة الكثافة
6. استقلال المعاملات الديناميكية الهوائية مع عدد ماخ.

### الطبقة الصادمة

كلما ازداد عدد ماخ في الجسم، تزداد أيضًا الكثافة وراء صدمة القوس التي يولدها الجسم، والتي تتوافق مع انخفاض في الحجم وراء الصدمة بسبب الحفاظ على الكتلة. وبالتالي، فإن المسافة بين صدمة القوس والجسم ينخفض في أعداد ماخ العالية.

### طبقة الانتروبيا

ومع زيادة السرعة وبالتالي زيادة عدد الماخ ، يزداد أيضاً التغير في الإنتروبيا عبر الصدمة، مما يؤدي إلى تدرج انتروبي قوي وتدفق دوامي شديد يمتزج مع طبقة حدية.

### التفاعل اللزج

يتحول جزء من الطاقة الحركية الكبيرة المرتبطة بالتدفق عند أرقام ماخ العالية إلى طاقة داخلية في السائل بسبب التأثيرات اللزجة. تتحقق الزيادة في الطاقة الداخلية كزيادة في درجة الحرارة. بما أن تدرج الضغط الطبيعي للتدفق داخل الطبقة الحدودية هو صفر تقريبًا لأعداد ماخ التي تفوق سرعة الصوت بأقل من المتوسط إلى المتوسط، فإن زيادة درجة الحرارة عبر الطبقة الحدودية تتزامن مع انخفاض في الكثافة. يؤدي هذا إلى توسيع الجزء السفلي من الطبقة الحدودية، بحيث تنمو الطبقة الحدودية فوق الجسم أكثر سمكًا ويمكن أن تندمج غالبًا مع موجة الصدمة بالقرب من حافة الجسم الرئيسية.

### تدفق درجات الحرارة العالية

درجات الحرارة المرتفعة بسبب مظهر من التفريق اللزج تسبب خواص تدفق كيميائية غير متوازنة مثل الإثارة الاهتزازية والتفكك وتأييد الجزيئات التي تؤدي إلى تدفق دخول الغلاف الجوي والحمل.

انظر أيضا
---------

* دخول الغلاف الجوي
* سكايلون (مركبة فضائية)
* ويفرايدر
* بوينغ X-20 داينا-سور (ألغيت)
* روكويل إكس-30 (ألغيت)

محركات
* محرك صاروخي
* محرك نفاث تضاغطي
* محرك نفاث فرطي

صواريخ
* شوريا (صاروخ) - الهند
* اسكندر-إم - روسيا

أنظمة تدفق أخرى
* ديناميكا هوائية
* أسرع من الصوت

روابط خارجية
------------

* دليل ناسا ل هايبر سونيك
* مركز جامعة كوينزلاند للهايبر سونيك

المراجع
-------

1. ↑  "معلومات عن هايبر سونيك على موقع jstor.org". jstor.org. مؤرشف من الأصل في 2020-04-08.

|  |  |
| --- | --- |
| مشاريع شقيقة | في كومنز صور وملفات عن: هايبر سونيك |

* أيقونة بوابةبوابة هندسة
* أيقونة بوابةبوابة الفيزياء
* أيقونة بوابةبوابة طيران
**أحمد عبد الله الفضالة** (ولد في 1957 في البحرين) سياسي وكاتب عمود بحريني.

النشأة والتعليم
---------------

الفضالة من مواليد العام 1957. والده هو القاضي عبد الله ناصر الفضالة.

حاصل على بكالوريوس إدارة من جامعة البصرة بالعراق في العام 1977.

المسيرة المهنية والسياسية
-------------------------

عمل مشرف حسابات البنوك في وزارة الإسكان من 1977 إلى 1978. انتقل للعمل مدرس ثانوية تجارية في وزارة التربية والتعليم من 1978 إلى 1982. ثم التحق بالأمانة العامة لدول مجلس التعاون الخليجي وتقلد المناصب الآتية:

* نائب مدير الدائرة المالية والإدارية 1982.
* مدير الإدارة المالية 1994.
* نائب مدير عام الشئون المالية والإدارية 2002.
* مدير إدارة التطوير الإداري والتدريب 2004.
* مدير إدارة الاتصالات بقطاع الشئون الاقتصادية 2007.

بالإضافة إلى كونه مسئول شئون التقاعد للموظفين البحرينيين العاملين في الأمانة العامة.

أيضا تولى عضوية جمعية الصحفيين البحرينية وجمعية الإصلاح (الإخوان المسلمون في البحرين).

كما أنه كاتب عمود في صحيفة الوطن البحرينية.

في 23 مايو 2008 أصدر الأمين العام لمجلس التعاون الخليجي عبد الرحمن بن حمد العطية قرارا بترقية الفضالة إلى درجة وزير مفوض في الأمانة العامة لدول مجلس التعاون الخليجي وذلك نظير جهوده المتميزة وعطائه الكبير في كل المهمات المتنوعة الموكلة إليه في المناصب التي تقلدها خلال عمله في جهاز الأمانة العامة.

في 22 ديسمبر 2013 أصدر عبد اللطيف بن راشد الزياني الأمين العام لمجلس التعاون الخليجي قرار بتعيين الفضالة مستشارا للأمين العام.

في 6 أغسطس 2019 تم تعيينه عضو في لجنة العلاقات العامة والإعلام ل‍جائزة الشيخ خليفة بن علي آل خليفة للعمل الخيري.

في 12 يناير 2020 وبمناسبة وفاة سلطان عمان قابوس بن سعيد أشار الفضالة إلى نجاحات التجربة العمانية في الحكم والإدارة والتي قادها السلطان مركزا على سيرته ومسيرته الفريدة منذ نشأته في الثامن عشر من نوفمبر 1940 والتي خلص فيها إلى أن الفقيد كان موهوبا بإحساس دافئ تجاه وطنه وشعبه منذ السنوات الأولى من حياته وارتبط بشعبه ارتباطا وثيقا من خلال جولاته السنوية للقائهم والاستماع إلى طلباتهم.

في 18 مايو 2022 قرر رئيس مجلس إدارة جمعية البحرين لرعاية الوالدين أحمد محمد البنا تعيين الفضالة مديرا عاما لنادي إبراهيم خليل كانو الاجتماعي الذي قامت ببنائه عائلة كانو تبرعا منها لكبار المواطنين من السيدات والرجال من أهالي مدينة المحرق لممارسة هواياتهم وأنشطتهم الرياضية والثقافية والتدريبية والاجتماعية.

مصادر
-----

1. ↑  بورتريه نسخة محفوظة 3 أغسطس 2022 على موقع واي باك مشين.
2. ↑  ربع قرن على رحيله.. القاضي الشيخ عبدالله بن ناصر الفضالة نسخة محفوظة 2022-08-03 على موقع واي باك مشين.
3. ↑  \*المحرق الخيرية\* ربع قرن خدمة للدين والوطن
4. ↑  "قصة أول مركز لتحفيظ القرآن في البحرين" نسخة محفوظة 2021-01-17 على موقع واي باك مشين.
5. ↑  أرشيف مقالات أحمد الفضالة نسخة محفوظة 3 أغسطس 2022 على موقع واي باك مشين.
6. ↑  تعيين البحريني أحمد الفضالة مستشارا للأمين العام لمجلس التعاون نسخة محفوظة 2013-12-26 على موقع واي باك مشين.
7. ↑  إطلاق جائزة الشيخ خليفة بن علي للعمل الخيري بالبحرين نسخة محفوظة 2019-08-07 على موقع واي باك مشين.
8. ↑  الصحف البحرينية وكتاب الرأي: رحيل السلطان قابوس بن سعيد خسارة للعرب والعالم أجمع نسخة محفوظة 3 أغسطس 2022 على موقع واي باك مشين.
9. ↑  أحمد الفضالة مديرا عاما لنادي ابراهيم خليل كانوالاجتماعي نسخة محفوظة 2022-05-21 على موقع واي باك مشين.

* أيقونة بوابةبوابة البحرين
**بيدرو فالديمار سواريس غونسالفيس** (من مواليد 7 فبراير 1976) هو مدرب كرة قدم برتغالي. ويتولى حاليا تدريب منتخب أنغولا .

بدأ غونسالفيس مسيرته التدريبية في نادي أمورا فوتيبول في عام 1997، حيث كان لا يزال مساعدًا. لاحقًا، انتقل إلى نادي كوفا دا بيداد ثم انضم إلى نادي سبورتينغ لشبونة البرتغالي في عام 2000، في البداية ككشاف، ثم كمدرب للشباب في عام 2001. درب في أكاديمية سبورتنج حتى عام 2015.

أيضًا في عام 2015، غادر إلى أنغولا حيث كان مسؤولاً عن فرق أقل من 15 عامًا وتحت 17 عامًا في فريق أول دي أغوستو، وفاز لاحقًا بالبطولة الأنجولية. وفي عام 2018، تم انتخابه مدربًا لمنتخب أنغولا تحت 17 عامًا. في نفس العام فاز بكأس كوسافا وكان بطل أول تأهل لأنغولا إلى كأس العالم تحت 17 عامًا ، والذي أقيم في عام 2019.

بعد تدريب فريقي *بالانكاس نيغراس* تحت 20 سنة وتحت 23 سنة، أصبح بيدرو سواريس غونسالفيس مدربًا للمنتخب الأنغولي الأول في عام 2019 ، وهو المنصب الذي يشغله حاليًا. في عام 2022 ضمنت أنغولا التأهل لبطولة الأمم الإفريقية للمحليين (تشان) التي أقيمت عام 2023. أنهى المنافسة في المركز الثاني من المجموعة الرابعة.

في سبتمبر 2023، دخل التاريخ مرة أخرى بتأهل المنتخب الأنغولي لكأس الأمم الأفريقية 2023 ، وبذلك أصبح مدرب "بالانكاس نيغراس" الوحيد الذي تأهل لكل من بطولة الأمم الإفريقية للمحليين وكأس الأمم الإفريقية.

المراجع
-------

1. ↑  "Pedro Soares Gonçalves :: Angola :: Perfil do Treinador :: zerozero.pt" (بالبرتغالية). Archived from the original on 2023-03-27. Retrieved 2024-01-10.

* أيقونة بوابةبوابة أعلام
* أيقونة بوابةبوابة أنغولا
* أيقونة بوابةبوابة البرتغال
* أيقونة بوابةبوابة كرة القدم
**طائرة رحلة رقم 493** من نوع DC-4 التابعة للخطوط الكوبية رقم التسجيل هو (CU-T188)، كانت برحلة من ميامي بفلوريدا إلى هافانا في كوبا، تاريخ 25 أبريل 1951. والطائرة الأخرى فهي من نوع (Beechcraft Model 18) تابعة لبحرية الولايات المتحدة، فكانت برحلة تدريبية بالقرب من القاعدة البحرية الموجودة في كي وست بولاية فلوريدا. فاصطدمت الطائرتان ببعضهما البعض مما أدى لمقتل جميع الركاب وعددهم 43.

أقلعت طائرة تلك الرحلة من ميامي الساعة 11:09 صباحا، وكان الجو ساطعا مما مكن الطائرة من الوصول إلى ارتفاع 4,000 قدم متجهة مباشرة إلى كي ويست. وبعدها بعشر دقائق أقلعت طائرة التدريب العسكرية من قاعدتها الجوية الموجودة بكي ويست وكانت بمهمة تدريب على طيران تشبيهي لعمل الأجهزة الدقيقة الموحودة بها. وفي الساعة 11:49 ارتطمت الطائرة المدنية المتجهة جنوبا بطائرة التدريب المتجهة غربا فوق كي ويست وعلى ارتفاع 4,000 قدم. واندفعت الطائرة المدنية المحملة ب34 راكب و5 من الطاقم إلى المحيط على بعد 1.7 ميل جنوب غرب نقطة الاصطدام وبسرعة قدرها الشهود ب 600 ميل بالساعة وهوت إلى عمق 20 قدم تحت الماء. أما طائرة التدريب فقد تناثرت أشلاء مع طاقمها المكون من 4 أشخاص وسقطت إلى مسافة ميلين غرب المطار.

تدفقت قوارب النجاة إلى موقع السقوط بسرعة، وتم انتشال الجثث من الطائرة العسكرية بعد الحادث بعشر دقائق، بينما تم انتشال الجثث من الطائرة المدنية بعدها بخمس دقائق. وقد توقفت عمليات الغوص مؤقتا قبيل الظلام وبدأ العمل برفع الحطام إلى السطح. فظهر المحرك أولا ثم بدن الطائرة الذي ظل يتقلب فوق الماء كالكرة، وحتى الساعة 11 مساء انتشل الغواصون التابعون للبحرية 19 جثة من الحطام القابع تحت البحر

بدأت التحقيقات بعد الحادث مباشرة عن طريق مجلس التحقيق من البحرية. وكذلك المحققون من هيئة الطيران المدني. وقال المحققون التابعون لهيئة الطيران بأن لايوجد أي عطل ميكانيكي لأي من الطائرتين. وكليهما يعملان تحت قوانين الطيران المرئي، حيث كان الجو صحوا وهادئا في تلك الساعة. إنما السبب الرئيسي كان قلة الحذر وعدم الانتباه لكلا الطاقمين الطائرين، وكان من المفروض أن يركزا ببصرهم على حركة المرور وتجنب أي طائرة تكون بالقرب. لذا فقد طالب المحققون بإعادة النظر في إجراءات السلامة لمراقبة الحركة الجوية.

انظر أيضا
---------

* قائمة حوادث الطائرات المدنية
* سلامة جوية

وصلات خارجية ومصادر
-------------------

1. ↑  "The New York Times," April 26, 1951

* "Civil Aeronautics Board Aircraft Accident Report on the collision from the Department of Transport's Special Collections

* أيقونة بوابةبوابة الولايات المتحدة
* أيقونة بوابةبوابة طيران
* أيقونة بوابةبوابة عقد 1950
* أيقونة بوابةبوابة كوبا

|  |  |
| --- | --- |
| مشاريع شقيقة | في كومنز صور وملفات عن: الخطوط الجوية الكوبية الرحلة 493 |



| * ع
* ن
* ت
→ 1950 حوادث ووقائع الطيران في 1951 (1951) |
| --- |
| 

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
|     | 
* الخطوط الجوية الكوبية الرحلة 493
* الخطوط الجوية المتحدة الرحلة 610

 | 
* خطوط بان أمريكان العالمية الرحلة 151

 |

 |
تصادم نجيف الجوي. وهي حادثة تصادم بين طائرتين تابعتين لسلاح الجو الإسرائيلي. وذلك في 1 مايو 1983 ، الطائرتان وهما من طراز إف-15 إيغل، وإيه-4 سكاي هوك، ارتطمتا ببعضهما البعض في الجو أثناء تدريبات فوق منطقة النقب في جنوب إسرائيل. وفي حدث فريد نجح طاقم طائرة اف 15 ايغل من الهبوط بسلام في قاعدة جوية مجاورة رغم اصابة جناحها الأيمن بشدة، وذلك بسبب الخصائص الفريدة لجسم الطائرة الذي منح الطيارين القدرة على الاستمرار برفع الطائرة في الهواء إضافة إلى قدرات الدفع العالية والمفرطة في محرك الطائرة

الحادثة
-------

في 1 مايو 1983، خلال عمليات تدريبية لطائرات القوات الجوية الإسرائيلية فوق النقب، اصطدمت مقاتلة اف 15 ايغل (أو باز) مع A-4 سكاي هوك. طيار سكاي هوك نجح بالقفز من طائرته قبل تفككها. اما طائرة اف 15 ايغل فقد قطع الجناح الأيمن على بعد ما يقرب من 2 قدم (60 سم) من بدن الطائرة. طاقم F-15 المؤلف من الطيار زيف نيديفي والملاح يهوار غال، لم يدركوا في البداية مدى الضرر، حيث تسرب الوقود بغزارة من بقايا الجناح وكات الابخرة الناتجة عن التسرب تحجب المنطقة حيث كان يتواجد الجناح سابقا.

بدت الطائرة F-15 وكأن طاقمها قد فقد السيطرة عليها وبدت كما لو انها ستبدأ بالدوران حول نفسها. حاول نيديفي استعادة السيطرة على الطائرة واستخدم الحارق اللاحق ليعطي دفعة للطائرة، نجح في النهاية في استعادة السيطرة على الطائرة. وتمكن من الحفاظ على السيطرة بفعل الرواقع والمثبتات وبقايا الجناح المفقود إضافة إلى دفع المحرك المفرط. وقد نجح بالهبوط في قاعدة رامون الجوية، حيث كان هبوطها عنيفا وهبطت بسرعة تعادل ضعف السرعة العادية للحفاظ على الرفع الضروري عند الهبوط، وبسبب شدة عنف الهبوط تمزق خطاف الذيل تماما. نجح نيديفي في ايصال طائرته F-15 واوقفها على بعد 20 قدما (6 أمتار) من نهاية المدرج. ونقل عنه فيما بعد قوله «ربما كنت سأقذف نفسي من الطائرة لو كنت اعرف ما حصل لها فعلا». اشار أيضا إلى انه مع سرعة مناسبة أصبحت المقاتلة بيده وكأنها صاروخ وبدا انه لا يحتاج إلى اجنحة في تحركه وهو ما استخدمه بشكل جدي لانزال الطائرة بسلام على الأرض

بعد الحادثة
-----------

في اعقاب الهبوط تم نقل المقاتلة التابعة للسرب 106 عن طريق البر إلى وحدة صيانة سلاح الجو الإسرائيلي في تل نوف، حيث تم إصلاحها. علما انها كانت قد اسقطت أربعة طائرات «معادية» خلال حرب لبنان عام 1982، شاركت الطائرة بالقتال بعد اصلاحها ونجحت في اسقاط مقاتلة سورية من طراز ميج 23 في 19 نوفمبر 1985.

المراجع
-------

1. ↑  How an Israeli F-15 Eagle managed to land with one wing. نسخة محفوظة 08 نوفمبر 2017 على موقع واي باك مشين.
2. ↑  F-15 flying with one wing by an Israeli Pilot. نسخة محفوظة 10 يناير 2020 على موقع واي باك مشين.

| * ع
* ن
* ت
حوادث ووقائع الطيران في 1983 (1983) |
| --- |
| 

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
|     | 
* الخطوط الجوية الكورية رحلة 007
* الخطوط الجوية المتحدة الرحلة 2885
* طيران الخليج الرحلة 771
* طيران كندا الرحلة 143
* الخطوط الجوية الأنغولية رحلة 462

 | 
* طيران كندا الرحلة 797
* تصادم نجيف الجوي 1983
* كارثة مطار مدريد
* كارثة مطار مدريد باراخاس

 |

 |

* أيقونة بوابةبوابة إسرائيل
* أيقونة بوابةبوابة طيران
**خطوط جنوب أفريقيا الجوية الرحلة 295** هي رحلة طيران تحطمت في المحيط الهندي في 28 نوفمبر 1987 بعد 36 دقيقة من الأقلاع بسبب اندلاع حريق في قسم الشحن وكان علي متن الطائرة 140 راكبا و19 من أفراد الطاقم وتوفي جميعهم بسبب الحريق والغاز والأصطدام بمياه المحيط وكانت من طراز بوينغ 747 وقبل التحطم إرتفعت الطائرة إلي 30 ألف قدم وثم هبطت بسرعة 285 كم/س بانحدار 7 درجات ونصف وكان موقع تحطمها علي بعد 248 كم شمالي شرق مدينة بور لويس عاصمة موريشيوس وفتحوا أبواب مقصورة الطائرة لإزالة الدخان الكثيف ولكن كان ليزول الضغط وليجعل الأمور أسوء وكان غاز أول أكسيد الكربون والأكسجين عند فتح أبواب مقصورة الطائرة جعل الأمور أسوء وفتح جهاز فتحة إعادة التغذية وتدمير وانقطاع 80 وصلة كهربائية وانقطاع المسجل الصوتي للصندوق الأسود وانفجار مفاتيح فصل التيار الكهربائي وسخونة المنصة اليمني الأمامية لمقصورة الشحن ومواد أكسجينية سريعة الاشتعال وبطاريات حواسيب للحكومة الإفريقية الجنوبية أثناء الحرب الأهلية الأنغولية وارتفاع درجة الحرارة للغلاف الخارجي 300 درجة مئوية ونقل مواد غير شرعية سريعة الاشتعال وانفصال جسم الطائرة خلال الرحلة إلي 4 قطع بسبب الحريق قبل التحطم وهذا ما جعل الأمور أسوء وأقيم نصب تذكاري لضحايا خطوط جنوب أفريقيا الجوية الرحلة 295 بعد 12 عاما من الحادث وكانت هناك إشاعات حول سبب الاشتعال احدها بإن بترول تايواني مسئول عن سبب الاشتعال ولكن البترول التايواني كان يبلغ أقل من 30% من معدل وجوده ولكن البترول مهما كانت قلة وزيادة معدله فإن البترول أكثر الأشياء قابلية للاشتعال وكان البترول يستخدم لقنابل ومتفجرات الحرب الأهلية الأنغولية ولكن الدليل غير محدد بدون مسجل معلومات الرحلة ولكن إنفاق المزيد من الأموال علي البحث لمسجل معلومات الرحلة كان سيجعل شركة خطوط جنوب أفريقيا الجوية تفلس بكل بساطة.

مراجع
-----

1. ↑  "The Witness". *witness.co.za*. مؤرشف من الأصل في 2014-10-06.
2. ↑  "History of Flight Recorders". L-3 Aviation Recorders (L-3AR). مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2014. اطلع عليه بتاريخ 1 ديسمبر 2012.
3. ↑  SAA 'murdered people aboard Helderberg'." *IOL*. نسخة محفوظة 23 فبراير 2009 على موقع واي باك مشين.

|  |  |
| --- | --- |
| مشاريع شقيقة | في كومنز صور وملفات عن: خطوط جنوب إفريقيا الجوية الرحلة 295 |



| * ع
* ن
* ت
→ 1986 حوادث ووقائع الطيران في 1987 (1987) ← 1988 |
| --- |
| 

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
|     | 
* بان إم الرحلة 125
* تصادم شمالي المحيط الأطلسي الجوي
* خطوط جنوب أفريقيا الجوية الرحلة 295

 | 
* خطوط كونتيننتال الجوية الرحلة 1713
* خطوط لوت الجوية البولندية الرحلة 5055
* كوريا للطيران الرحلة 858

 |

 |

* أيقونة بوابةبوابة المحيط الهندي
* أيقونة بوابةبوابة تايوان
* أيقونة بوابةبوابة جنوب إفريقيا
* أيقونة بوابةبوابة طيران
* أيقونة بوابةبوابة عقد 1980
* أيقونة بوابةبوابة عقد 1990
* أيقونة بوابةبوابة كوارث
* أيقونة بوابةبوابة موريشيوس
**موقع قاموس المعاني** هو معجم معاني متعدد اللغات، ويوفر خدمة التعليم لك إبطـاء المـذل المنعـم

وتجنـي القـادر المحتكـم

خدمات الموقع
------------

يوفر الموقع العديد من الخدمات البحثية، حيث تم إعداد عمليات البحث بحيث يتم تصفية النتائج حسب الاستخدام والمجال.

### الترجمة متعددة اللغات

يحوي موقع المعاني قاموس عربي إنجليزي ثنائيّ، وعربي فرنسي ثنائيّ، وعربي إسباني ثنائي، وعربي برتغالي ثنائي، وعربي تركي ثنائي، وعربي فارسي ثنائي. ويسعي المقيمون على الموقع لإضافة المزيد من اللغات.

### قاموس عربي

يُترجِم القاموس العربي العربي معاني الكلمات العربية في بعض القواميس المشهورة مثل معجم الأعشاب والمعجم الوسيط ومعجم الغني ومعجم اللغة العربية المعاصرة ومعجم مختار الصحاح ومعجم المصطلحات الفقهية ومعجم معاني الأسماء ومعجم الأصوات.

### كلمات القرآن

هناك صفحة مخصصة لكلمات القرآن، حيث يتم تحليل الكلمة القرآنية وإيراد معانيها بالاستعانة بمعجم كلمات القرآن للشيخ محمد حسنين مخلوف، وبعض المصادر الأخرى، بالإضافة إلى إيراد المعنى باللغة الإنكليزية وإيراد تفسير الجلالين والتفسير الميسر.

### المرادفات والأضداد

يوفر خدمة البحث في المرادفات والأضداد للكلمات المختلفة.

### معاني الأسماء

حيث يبحث في أصل الاسم وما يحمله من معنىً.

### تحميل قواميس

يوفر الموقع خدمة تحميل عدد من القواميس المتعلقة بمختلف المجالات ومنها:

* قاموس المصطلحات المحاسبية عربي-إنجليزي.
* معجم مصطلحات علم البستنة.
* العربية للمبتدئين.
* مسرد مصطلحات قانونية.
* قاموس مصطلحات الوثائق والأرشيف.
* الأزمنة في اللغة العربية.

إلي جانب عدد من قواميس طبية وكيميائية وعلمية مختلفة.

### لعبة قاموس المعاني

يقدم موقع قاموس المعاني لعبة wordabula وتعني توقع الكلمات، وهي لعبة تحدي تعليمية لاظهار المقدرة على معرفة الكلمات في لغة معينة، وتفيد هذه اللعبة في تحفيز الذهن على تذكر الكلمات أو تعلم كلمات جديدة، وهي مرادفة للعبة Scrabble Word ( خرابيش) ويمارسها لاعبان أو أكثر، حيث يبدأ أحد اللاعبين بكتابة كلمة على منتصف لوحة اللعب، ويتحدى الآخرين بكتابة كلمة جديدة مستعملين أحد أحرف الكلمة التي كتبها.

في حال عجز أحد اللاعبين في وضع كلمة خلال فترة زمنية محددة ينتقل الدور إلى اللاعب التالي، وتُقرأ الكلمات من اليمين إلى اليسار أو من الأعلى إلى الأسفل، ويجب أن تشكل الأحرف الموضوعة معنى بالتشارك مع الأحرف التي تليها على اليمين أو قبله إلى اليسار مقروءة من اليمين إلى اليسار، أو تشكل معنى بالتشارك مع الأحرف التي تليه الأسفل أو قبلها إلى الأعلى مقروءة من الأعلى إلى الأسفل، وحال إقرار الكلمة سيظهر معناها على اليمين. فاللعبة هي القدرة على تكوين كلمات ذات معنى من الأحرف المتوفرة لديك والأحرف الموجودة على لوحة اللعب.

خدمة شريط الأدوات
-----------------

يوفر امكانية البحث المباشر من شريط أدوات المتصفح في قاموس المعاني عربي-عربي وقاموس المعاني عربي-إنجليزي والبحث المخصص من غوغل والبحث في الصفحات العربية في غوغل والبحث في القرآن الكريم والبحث في ترجمات الحديث والبحث في ترجمات القرآن.

انظر أيضا
---------

* اللغة العربية
* عربية فصحى
* ترجمة

مراجع
-----

1. ↑  "almaany.com Site Overview". مؤرشف من الأصل في 2019-07-19. اطلع عليه بتاريخ 2016-08-15.
2. ↑  "روابط المعاني - مواقع ترجمة، تعليم، لغات، قرآن". مؤرشف من الأصل في 2017-07-10. اطلع عليه بتاريخ 2016-08-15.

* أيقونة بوابةبوابة إنترنت
* أيقونة بوابةبوابة اللغة العربية
* أيقونة بوابةبوابة تقانة المعلومات
صهريج قرية **الكندرية** التاريخي
**الكندرية** هي إحدى قرى حجر العسل والتي تعتبر منطقة الحجر التي سميت عليها كل المحلية، حيث توجد بها مدرسة أساس وصهريج مياه ومسجد وميدان رياضي بالإضافة للخدمات المختلفة.

قرية الكندرية الحديثة
---------------------

صورة لحجر المليك المعلم البارز في القرية يقع جنوب قرية الكندرية
الكندرية هي أحدى قرى حجر العسل وتوجد بها مدرسة أساس وصهريج مياه ومسجد وميدان رياضى بالإضافة للخدمات المختلفة، يقطنها سكان من مختلف الاعراق، معظم سكانها يعملون بالزراعة ومختلف الصنع حيث يعمل كثيرين منهم في العاصمة وهاجر نصف سكانها إلى مدينة الخرطوم وتعتبر مدينة المنارة (ود البخيت) معقل ثلثى سكان قرية الكندرية.

كانت قرية الكندرية عبارة عن ارض جرداء بين ثلاث حجار ولكن ومع مرور الزمن عندما قطن الأمين حماد جد الأميناب مرنات وهو من عرب القواسمة العبدلاب
حجر العسل إذ ينتهى نسبه لعبد الله جماع فهو الأمين حماد بن حماد بن على بن بابكر بن فضل الله بن محمد الأمين بن محمد ديومة بن عبد الله جماع الجهنى صاحب مملكة في السودان من 1405 إلى 1821 متخذا قرى عند جبل الرويان عاصمة له ومن ثم جعل ابنه الأكبر محمد ديومة اميرا على الحدود الشمالية لمملكة العبدلاب في ذلك الزمان فحكم ديومة ستون عاما في ملكه بأكناف قرى بجانب اباه حتى هرم في جزيرة مرنات العريقة وقيل أن جزيرة مرنات، كبري جزر حجر العسل، كانت مرعي ومقرا للخيول التي تحرس العاصمة قرّي، وإليها وفد الشريف محمد بن مصطفي المعروف بالهندي، أول من دخل السودان من أجداد آل الشريف الهندي، واستوطن في مرنات في القرن السادس عشر الميلادي/ العاشر الهجري حولي 970 هـ وأنشأ فيها خلوة لتعليم القرآن الكريم، والحديث الشريف، والعلوم الإسلامية بمعاونه أبنائه الشريف الهندي، والشريف علي الشريف الهندي، وآدم، ثم هاجر مع ابنه آدم لنشر العلم في بقاع السودان المختلفة، وبقي ابناه الذي توفي بمرنات والشريف علي ودالهندي وله فيها مزار معروف، والشريف علي ودالهندي، وهو صاحب القبة الظاهرة وقد تصاهروا جميعا مع الديوماب في جزيرة مرنات، والمقبرة الشهيرة التي تقع غرب قرية الديوماب الحالية، وفيها يقبر معظم آل حجر العسل وسط موتاهم، ويروي أن الشريف محمد الهندي هو الذي دعا إلي الشيخ حسن ود حسونة بالبركة هناك.ومع تعاقب السنين في مرنات والتي كانت دائما تحاصر بالمياه وقت الفيضان رحلوا جميعا إلى منطقة الديوماب الحالية وسكنو فيها وكانو من أوائل الناس في تلك المنطقة، فقد رحل الأمين حماد إلى قرية الكندرية واستحوذ الجزيرة يونى التي تقع غرب حجر العسل والنيل الشرقي وكان في ذلك الزمان معه نفر من الشايقية وبعض الجعليين إذا هم اسرة ود الضو وود فوراوى وما لبس ان نمت القرية سريعا وتماذج السكان فيها نسبا وصهر

سبب التسمية
-----------

اختلف المؤرخون إلى ان قرية الكندرية سميت بذلك الاسم على الكندر والكندر باللغة النوبية يعنى المكان العالى أو المكان ذو الأرض الجبلية وهذا ما ذهب اليه جعفر ميرغنى وذكر عن ود الضو وذلك عندما زار الحرم الشريف وزار مصر واعجب بالإسكندرية وعند قدومه إلى مسكنه الصغير أطلق على القرية الصغيرة الإسكندرية وحرفه السكان فيما بعد إلى الكندرية.

حجر المليك
----------

يقع حجر المليك جنوب قرية الكندرية وهو عبارة عن حجر ضخم الحجم يحتل مساحة كبيرة تنبت على سفحه كثير من الحشائش والاشجار امثال الطندب والسلم وتوجد به أنواع مختلفة من الحيوانات كالصبر والبوم والارانب وغيرها

* أيقونة بوابةبوابة إفريقيا
* أيقونة بوابةبوابة السودان
* أيقونة بوابةبوابة تجمعات سكانية
**فيمي** أو **ايفيميوس** (بالإنجليزية: Euphemios)‏ هو قائد بحري بيزنطي قبل أن يكون قائد الثورة ضد البيزنطيين ويستفرد بصقلية، ثم طرد منها فالتجأ إلى الأغالبة بتونس طلبا للعون، فما كان منهم إلا أن جهزوا جيشا لغزو صقلية بقيادة أسد بن الفرات.

البداية
-------

قد يكون من مواليد ميسينا بصقلية، وعرف عنه البسالة الجرأة، لاسيما بالحروب البحرية وغزوه لسواحل أفريقية ونهبها مما رفعته إلى منصب قائد بحري (طرنجار) لدى الدولة البيزنطية. غير أن ماأقدم عليه من اغتصاب لراهبة واجبارها بالزواج منه، والتجاء إخوتها إلى الإمبراطور ميخائيل. فطلب الإمبراطور من حاكم صقلية (قيل اسمه قسطنطين وقيل فوتينوس) أن يحقق بالأمر مع فيمي ويعذبه إن ثبت الأمر عليه، وكان ذلك عام 210 هـ/ 826 م.

الثورة
------

وصل الخبر إلى فيمي، وكان قد قدم بالتو من غارة على طرابلس، وأصاب فيها غنائم كثيرة. فأعلم أصحابه، فغضبوا له، وأعانوه على المخالفة، فسار في مراكبه إلى صقلية، واستولى على مدينة سرقوسة، وأعلن رجال الإسطول ولائهم له، كما أنحاز إليه عدد من القواد الحربيين. فسار إليه قسطنطين فالتقوا واقتتلوا فانهزم قسطنطين بسبب تفوق فيمي وحلفائه من الناحية العسكرية، ففر إلى مدينة قطانية، فسير إليه فيمي جيشًا فهرب منهم، لكنه قتل بعد ذلك. مما حدا بأن أعلن نفسه امبراطورا على الجزيرة من سراقوسة، وصار يعين أنصاره ولاة على أقاليم صقلية ومدنها. غير أن أحد ولاته واسمه بالطة خرج عن طاعته وانحاز إليه ابن عمه حاكم بلرمو واسمه ميخائيل وأعلنا تأييدهما لبيزنطة. وجمعا عسكرًا كثيرًا فقاتلا فيمي وهزماه، فاستولى بالطة على مدينة سرقوسة. فهرب فيمي إلى أفريقية طلبا للمساعدة.

حملة الأغالبة
-------------

قدم فيمي إلى أفريقية وتفاوض مع الأمير زيادة الله الأغلبي، طالبا مساعدته بجيش لتثبيت حكمه بصقلية مقابل جزية يدفعها للأغالبة. فوافق زيادة الله فسير معه حملة بحرية ضخمة عدتها مئة سفينة، في ربيع الأول سنة 212هـ / 827م بقيادة أسد بن الفرات، فوصلوا إلى مدينة مازارة من صقلية، فساروا إلى بلاطة الذي قاتل فيمي، فلقيهم جمع الروم، فانهزمت الروم، وغنم المسلمون أموالهم ودوابهم، وهرب بلاطة إلى كالابريا، فقُتل بها.

أما فيمي فقد قتله أهل مدينة قصريانة من انصار الإمبراطور، بعد أن أمن لهم، واتفق معهم على أن يعترفوا به امبراطورا. وأجابوه إلى أن يملكوه عليهم، فخدعوه، ثم قتلوه.

انظر أيضا
---------

* الأغالبة
* إمارة صقلية

المصادر
-------

1. ↑  أسد بن الفرات نسخة محفوظة 8 أبريل 2020 على موقع واي باك مشين.
2. 1 2  السيد الباز العريني: الدولة البيزنطية 323-1081م. دار النهضة العربية. بيروت

* أيقونة بوابةبوابة الإمبراطورية البيزنطية
* أيقونة بوابةبوابة أعلام
* أيقونة بوابةبوابة الحرب
**عثمان العمير** (25 أغسطس 1950) صحفي سعودي ناشر ورئيس تحرير صحيفة إيلاف الإلكترونية. ومالك مجموعة ماروك سوار - أكبر مجموعة نشر صحفية في المغرب. ولد في مدينة الزلفي بمنطقة نجد السعودية. يقيم في مدينة لندن ومراكش المغربية.

بدأ مشواره الصحافي مراسلاً رياضياً في عدد من الصحف السعودية، مثل: المدينة، 'الندوة'، مجلة اليمامة و'الرياض'. عمل في صحيفة الجزيرة السعودية في مطلع السبعينات من القرن الماضي ليتولى رئاسة القسم الرياضي ثم سكرتارية التحرير، ليترك هذا المنصب ويسافر إلى لندن لدراسة اللغة الإنجليزية ويعمل مراسلاً لصحيفته 'الجزيرة' من هناك حتى العام 1983.

العمل الصحفي
------------

### عمله كرئيس تحرير

تولى رئاسة تحرير مجلة 'المجلة' في 1984 وفي العام 1987 أصبح رئيس تحرير 'الشرق الأوسط'، وعمل في هذا المنصب عشر سنوات. خلال توليه فترة رئاسة تحرير 'الشرق الأوسط'، حاز ثقة الكثير من قادة العالم وحاورهم وكان من بينهم الملك فهد بن عبد العزيز والملك الحسن الثاني وزين العابدين بن علي وحسني مبارك ورفسنجاني وغورباتشوف وجاك شيراك ومارغريت ثاتشر

### مؤسس شركة OR الإعلامية

في العام 1995 أسس شركة إعلامية في بريطانية بالشراكة مع رئيس تحرير 'الشرق الأوسط' السابق عبد الرحمن الراشد واطلقا عليها اسم OR وهما الحرفان الأولان من اسميهما باللغة الإنجليزية، وتخصصت الشركة في برامج تلفزيونية لقنوات فضائية في الشرق الأوسط وبريطانيا وأميركا.

### مؤسس موقع صحيفة إيلاف الإلكترونية

في 21 مايو2001 أسس في بريطانيا موقع صحيفة إيلاف الإلكترونية، وأصبحت من أشهر المواقع العربية على الشبكة.

### مالك مجموعة ماروك سوار الإعلامية

قام عثمان العمير بشراء مجموعة ماروك سوار - أكبر دار نشر صحافية في المغرب التي تصدر صحيفتين يوميتين هما "لوماتان" و"الصحراء المغربية" واعادت أخيرا إصدار "ماروك سوار"، كأول صحيفة مسائية في المغرب، بالإضافة إلى الصحيفة الإلكترونية "موروكوتايمز. وأخير صحيفة يومية مغربية تسمى (الصباحية)

جوائز تقدير
-----------

اختار مجلس إدارة جائزة الصحافة العربية التابع لنادي دبي للصحافة الصحافي عثمان العمير 'شخصية العام 2006 العالمية' لدوره البارز والمؤثر عبر عقود في مسيرة الإعلام السعودي والعربي وكصاحب مشروع عربي في الصحافة الإلكترونية المتمثل بموقع 'إيلاف'.

مؤلفاته
-------

* *مقابسات نهاية القرن: حوارات مع القادة وصانعي القرار السياسي العربي والدولي*. صدر عام 1996.

مراجع
-----

1. ↑  "HM King Hamad Receives Elaph Publisher". *Bahrain News Agency*. 21 يوليو 2013. مؤرشف من الأصل في 2015-09-23. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-22.
2. ↑  Zvi Barel (12 ديسمبر 2010). "Talking peace in cyberspace". *Haaretz*. مؤرشف من الأصل في 2016-03-04. اطلع عليه بتاريخ 2012-12-10.
3. ↑  "Further Prince Sultan succession speculation" (PDF). *Gulf States Newsletter*. ج. 33 ع. 845. 16 يناير 2009. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2020-03-28. اطلع عليه بتاريخ 2012-05-31.
4. ↑  "عثمان العمير يشتري مجموعة "ماروك سوار" ". *Hayat*. 28 مارس 2004. مؤرشف من الأصل في 2019-07-15. اطلع عليه بتاريخ 2019-07-15.
5. ↑  *مقابسات نهاية القرن - عثمان العمير*. 1996. ISBN:978-1-85516-300-3. مؤرشف من الأصل في 2021-02-15.

وصلات خارجية
------------

* موقع صحيفة إيلاف الإلكترونية
* 'إضاءات: عثمان العمير' موقع العربية نت
* 'إضاءات: عثمان العمير' موقع youtube على يوتيوب
* قال إن «إيلاف» لديها «أجندة» مع القارئ فقط... عثمان العمير: أكره التلفزيون والمدخنين... ولست شرطيًا لأراقب كل ما ينشر!

* أيقونة بوابةبوابة إعلام
* أيقونة بوابةبوابة السعودية
* أيقونة بوابةبوابة كتابة
* أيقونة بوابةبوابة أعلام
**الناب السفلي** (بالإنجليزية:Mandibular Canine)، هو السن الثالث بعيدًا عن خط منتصف الوجه في الفك السفلي، يسبقه القاطع الجانبي ويتلوه الضاحك الأول، وهو يملك الرقم 33 للناب السفلي الأيسر، والرقم 43 للناب السفلي الأيمن في نظام (FDI) لترقيم الأسنان.

التشريح
-------

عادةً ما يكون تاج الناب الفكي السفلي أطول وأضيق نسبيًا مقارنة بالناب الفكي العلوي. السطح الجانبي المقابل لخط المنتصف لهذا السن مسطح نسبياً، في حين أن السطح الخلفي المقابل للسان عادة ما يكون أكثر تقعراً. بشكل عام، الجهة الخلفية تميل إلى أن تكون أنعم.

الحدبة الخلفية لناب الفك السفلي أصغر نسبيًا، وجذور الأنياب الفكية السفلية لها تجاويف جذر قريبة أعمق من أنياب الفك العلوي. وبسبب هذه التجاويف قد يكون للناب السفلي في بعض الأحيان جذران اثنان، وإذا حدث ذلك فإنهما يٌعرفان باسم الجذر اللساني(الخلفي)، والجذر الأمامي. وأيضًا، على النقيض من أنياب الفك العلوي، لا يوجد شق على المحيط الخارجي عند تقاطع الملاط والمينا في ناب الفك السفلي.

في بعض الأحيان يمكن الخلط بين الناب الفك السفلي والرباعية العلوية، يحدث ذلك إذا أصبح حد الناب السفلي مهترئًا ومسطحًا. ولكن يمكن تمييز كلا السنين عن بعضهما من خلال شكل الجذر.

المصادر
-------

مراجع
-----

1. ↑  "Mandibular canine - Encyclo". مؤرشف من الأصل في 2024-01-09.
2. ↑  "Mandibular canine - dental anatomy". مؤرشف من الأصل في 2023-10-01.
رحلة الخطوط الجوية الجزائرية / فينيكس الرحلة 702P، هي رحلة جوية كانت تشغلها طائرة بوينغ 737 مملوكة للخطوط الجوية الجزائرية ومؤجرة لشركة فينيكس للطيران (وهي شركة قرغيزية تتخذ من مطار الشارقة مقرا لعملياتها). وحملت الطائرة اسم واحة. وكان رقم تسجيلها 7T-VEE. وقد تحطمت في 21 ديسمبر 1994 بالقرب من مطار كوفنتري، انكلترا. وقُتل كل من كان على متنها وعددهم خمسة.

الحادثة
-------

غادرت الطائرة امستردام في رحلة روتينية إلى كوفنتري في يوم وقع الحادث. حيث كان مقررًا أن تحمل الحيوانات الحية على متنها للتصدير إلى هولندا وفرنسا. كان الطقس في كوفنتري سيئا ويتدهور باطراد خلال النهار، وبحلول وقت وصول الطائرة إلى منطقة كوفنتري، كان الطقس سيئا للغاية وكان مدى رؤية المدرج في مطار كوفتري  ‏ 700 متر فقط. كانت الطائرة غير مجهزة بشكل صحيح بنظام هبوط الأجهزة المحدث للمدرج المعني، لذلك اختار الطيارون التوجيه بواسطة جهاز تحكم بالرادار باستخدام الاقتراب برادار المراقبة (SRA)، بعدما تبين فشل الامر، قرر الطيار الهبوط في مطار إيست ميدلاندز  ‏.

بعد حوالي 90 دقيقة من الهبوط في شرق ميدلاندز، تحسنت الرؤية في كوفنتري بشكل ملحوظ. غادرت الرحلة شرق ميدلاندز في الساعة 9:38 بالتوقيت المحلي من أجل القيام بمحاولة ثانية للهبوط في الوجهة المحددة. ومتبعا أيضا محاولة الهبوط عبر أنظمة مراقبة الرادار، انحدرت الطائرة بشكل حاد استعدادا للهبوط إلا انها اصطدمت مع برج نقل كهربائي مرتفع يبلغ ارتفاعه 26 مترا ويقع على بعد 1.8 كم من عتبة المدرج. سبب الاصطدام أضرار جسيمة في المحرك الأيسر وهيكل الجناح الأيسر. قبل ان تنحرف الطائرة إلى اليسار وتضرب منزلا قبل تحطمها النهائي ثم تحطمت في منطقة غابات واشتعلت النيران في حطامها.

بعد الحادثة
-----------

خلصت التحقيقات التي أُجريت في أعقاب الحادث إلى أن سببه هو طاقم الطائرة الذي سمح للطائرة بالهبوط إلى درجة كبيرة بحيث تجاوزت الحد الأدنى المقرر لارتفاع عمليات الهبوط. وقد انحدروا بشدة دون أن يفكروا باحتمال اصطدامهم باي عقبات بعيدة عن عتبة المدرج. ووجدت التحقيقات أيضا أن الطاقم قد فشل في التحقق من مؤشرات مقياس الارتفاع خلال محاولة الهبوط، وأشارت التحقيقات أن أداء طاقم الطائرة قد ضعف بشكل كبير بسبب آثار التعب.

في الذكرى العاشرة للحادثة وضعت لوحة تذكارية من النحاس الاسفر للتذكير بها وبضحاياها قرب الطريق الذي وقعت عنده الحادثة.

المصادر
-------

1. ↑  وصف الحادثة. شبكة سلامة الطيران. نسخة محفوظة 16 ديسمبر 2019 على موقع واي باك مشين.
2. ↑  تقرير الحادثة. فرع تحقيقات الحوادث الجوية. نسخة محفوظة 16 مارس 2009 على موقع واي باك مشين.
3. ↑  "Aeroplane crash dead remembered" (بالإنجليزية البريطانية). 21 Dec 2004. Archived from the original on 2023-06-05. Retrieved 2023-02-05.

| * ع
* ن
* ت
حوادث ووقائع الطيران في 1994 (1994) ← 1995 |
| --- |
| 

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
|     | 
* الخطوط الجوية الإسكندنافية الرحلة 347
* الخطوط الجوية الفرنسية الرحلة 8969
* الخطوط الملكية المغربية الرحلة 630
* حادث إسقاط البلاك هوك 1994
* رحلة طيران الجزائر 702 بي

 | 
* خطوط الولايات المتحدة الجوية الرحلة 427
* خطوط كونتيننتال الجوية الرحلة 795
* خطوط كونتيننتال الجوية الرحلة 824
* فيديكس إكسبرس الرحلة 705

 |

 |

* أيقونة بوابةبوابة إنجلترا
* أيقونة بوابةبوابة الجزائر
* أيقونة بوابةبوابة المملكة المتحدة
* أيقونة بوابةبوابة طيران
* أيقونة بوابةبوابة عقد 1990
* أيقونة بوابةبوابة كوارث
* أيقونة بوابةبوابة هولندا
كان طول **سكة حديد شركة الملح والصودا المصرية** 33 ميلاً (54 كم) خط سكة حديد طويل ضيق يبلغ قياسه 750 كيلومترًا مم في مصر.

مسار
----

انطلق المسار من محطة سكة حديد خطابة على الخط القياسي القاهرة – دمنهور إلى بير هوكر في وادي النطرون. ولذلك عرفت أيضًا باسم **خط سكك حديد** **خطابة-وادي النطرون**. وفقًا لـ باديكير لعام 1914، تم توفير نقل الركاب على الخط.

القاطرات والعربات
-----------------

 قاطرة سكة حديد شركة الملح والصودا المصرية
تم بناء ثلاث قاطرات 0-6-0 بواسطة شركة القاطرات والآلات السويسرية (أس أل أم ) في عام 1898. تم تصنيع قاطرة واحدة من طراز 0-4- أو دبليو تي تابعة لوزارة الحرب سابقًا بواسطة شركة هونسليت للمحركات. تم استخدام قاطرتين من طراز كوربيت سابقًا في الفترة من 1891 إلى 1902 في سكة حديد بورسعيد. قامت شركة **بروكفيل** بتزويد جرارين للسكك الحديدية بستة عجلات لكل منهما، والتي يتم تشغيلها بواسطة محركات الاحتراق الداخلي. عملت شركة **ريد أورينشتاين وكوبل** بشكل أساسي في فرع محاجر الحجر الجيري. من لوحة الكابينة لمحرك مركبات ايبي ليس من الواضح تمامًا ما إذا كان قد تم تصنيعه أم تم تسليمه بواسطة روبرت ايبي فقط. كانت إحدى قاطرات **جوليت** وواحدة من روز داونز أيضًا جزءًا من المعدات الدارجة. ظهرت الصورة في القاطرة في منشور **أن جي أر أس**، المقياس الضيق، طبعة اليوبيل رقم 50، مارس 1969 مع نفس الصورة. لوحات جانب الكابينة محفورة بالأحرف الإنجليزية (ES & S CO) و هي ترمز بالترجمة العربية **شركة الملح والصودا المصرية**. هنسليت 756 1901 إيفاد 4.7.1901 شركة للملح والصودا المصرية عقار وادى النطرون رقم 4. كان لدى لوكو أسطوانات خارجية مقاس 8 × 12 وتعمل بمقياس 75 سم. إنها نسخة العطاء من السكك الحديدية الحكومية القبرصية رقم 1 والتي لا تزال موجودة، ومثبتة في مدينة فاماغوستا بجزيرة قبرص.

في عام 1936، كانت الشركة تمتلك 3 حافلات و135 عربة بضائع.

مراجع خارجية
------------

1. ↑  Captain Claud Williams: Light Car Patrols 1916-19: War and Exploration in Egypt and Libya with the Model T Ford. Silphium Press, 2013. Page 172. نسخة محفوظة 2023-09-02 على موقع واي باك مشين.
2. ↑  David L. F. Gilbert: *Egyptian Interlude.* The Marker, Magazine of the Alberta Pioneer Railway Association, Canada, March 1983, Pages 47/15-50/18. The Text without photos was also reprinted in *The Industrial Locomotive*, Autumn 1985.
3. ↑  *World Survey of Foreign Railways* (بالإنجليزية). Transportation Division, Bureau of foreign and domestic commerce, Washington D.C. 1936. p. 153. Archived from the original on 2022-12-09.

|  |
| --- |
| **سكك حديد شركة الملح والصودا المصرية** في المشاريع الشقيقة: |
|  | 
* صور وملفات صوتية من كومنز.
 |

* أيقونة بوابةبوابة مصر
**احتياز البيانات** أو الحصول على البيانات (بالإنجليزية: Data acquisition)‏ هو عملية الاعتيان أو أخذ العينات من الإشارات الكهربائية التي تقيس الظروف الفيزيائية الحقيقية وتحويل العينات الناتجة إلى قيم رقمية يمكن معالجتها بالكمبيوتر. عادةً ما تقوم أنظمة احتياز البيانات، المُختصرة بالأحرف الأولية الإنجليزية *(بالإنجليزية: DAS)‏* أو *(بالإنجليزية: DAQ)‏* أو *(بالإنجليزية: DAU)‏* بتحويل أشكال الموجات التناظرية إلى قيم رقمية للمعالجة. تشمل مكونات أنظمة الحصول على البيانات ما يلي:

* مجسات لتحويل المعاملات الفيزيائية إلى إشارات كهربائية.
* دائرة تكييف الإشارة، لتحويل إشارات الاستشعار إلى شكل يمكن تحويله إلى قيم رقمية.
* المحولات التناظرية إلى الرقمية، لتحويل إشارات المستشعرات المكيفة إلى قيم رقمية.

 مخطط كتلة لنظام احتياز البيانات الرقمية
عادةً ما يتم التحكم في تطبيقات الحصول على البيانات بواسطة برامج طورت باستخدام عدة لغات برمجية مثل لغة التجميع وبيسك وسي وسي++ وسي شارب وفورتران وجافا ولابفيو وليسب وباسكال وما إلى ذلك. غالبًا ما تسمى أنظمة الحصول على البيانات المستقلة بأجهزة تسجيل البيانات .

هناك أيضًا حزم برامج مفتوحة المصدر توفر جميع الأدوات اللازمة للحصول على البيانات من أجهزة مختلفة وعتاد محدد. تأتي هذه الأدوات من المجتمع العلمي حيث تتطلب التجراب المعقدة برامج سريعة ومرنة وقابلة للتكيف. عادة ما تكون هذه الحزم مناسبة بشكل مخصص ولكن يمكن تصميم حزم (بالإنجليزية: DAQ)‏ أكثر عمومية مثل (بالإنجليزية: Maximum Integrated Data Acquisition System)‏ ويتم استخدامه بسهولة في العديد من تجارب الفيزياء.

تاريخ
-----

في عام 1963 ، أنتجت شركة آي بي إم أجهزة كمبيوتر متخصصة في الحصول على البيانات. يتضمن ذلك نظام IBM 7700 لاكتساب البيانات وخليفته نظام IBM 1800 لاكتساب البيانات ونظام التحكم. تم تجاوز هذه الأنظمة المتخصصة باهظة الثمن في عام 1974 من خلال أجهزة الكمبيوتر ذات الأغراض العامة S-100 وبطاقات الحصول على البيانات التي تنتجها شركة Tecmar / Scientific Solutions Inc. في عام 1981، أصدرت شركة آي بي إم حاسوب آي بي إم الشخصي وأصدرت أول منتجات الحصول على بيانات الكمبيوتر الشخصي.

انظر أيضا
---------

* صندوق اسود
* مسجل البيانات
* جهاز تخزين البيانات
* علم البيانات
* المستشعر
* معالجة الإشارات
* محول

مراجع
-----

1. ↑  COMDEX Fall November 18, 1981 Las Vegas, NV, "Tecmar shows 20 IBM PC option card.. LabMaster, LabTender, DADIO, DeviceTender, IEEE-488"
2. ↑  PC Magazine Vol1 No.1, "Taking the Measure" by David Bunnell, "Tecmar deployed 20 option cards for the IBM PC"
3. ↑  PC Magazine Vol1 No.5, "Tecmar Triumph" by David Bunnell, *Scientific Solutions releases 20 new products for the PC*
4. ↑  BYTE Vol7 No.1 "Scientific Solutions – Advertisement for data acquisition boards, stepper controllers, IEEE-488 products
5. ↑  Test&Measurement World Vol 11 No 10 Decade of Progress Award: Scientific Solutions – LabMaster First in PC Data Acquisition

|  |
| --- |
| **احتياز بيانات** في المشاريع الشقيقة: |
|  | 
* صور وملفات صوتية من كومنز.
 |


|  |  |
| --- | --- |
| ضبط استنادي: وطنية عدلها في ويكي بيانات | 
* الملف الاستنادي المتكامِل (GND)

 |

* أيقونة بوابةبوابة إلكترونيات
لمعانٍ أخرى، طالع تين (توضيح).

تين: تينهو-دوري نو كايدانيي (天天和通りの快男児، بالعربية يعني الأسم: تين: الرجل اللطيف على طريق تينهو هي سلسلة مانجا يابانية تركز على لعبة الماجونغ كتب وتوضحها نوبويكي فوكوموتو. تم نشرها بشكل تسلسلي من عام 1989 إلى عام 2002. تتكون المانجا من ثمانية عشر مجلدًا. اعتبرت المانجا كعمل ناجح في اليابان، ثم تلتها مانجا اخرى لنفس الكاتب عن نفسل اللعبة بقصة وشخصيات مختلفة تحت اسم *أكاغي* في عام 1991.

هناك سلسلة تكميلية، تدور أحداثها بعد 3 سنوات من أحداث تين, تحت اسم هيرو كتبها ورسمها جيرو مايدا بالتعاون مع فوكوموتو، وتم عرضها في *كينداي جونغ* من أكتوبر عام 2009 إلى يوليو عام 2021. تكملة أخرى، تدور أحداثها بعد 20 عامًا من أحداث *تين* ، بعنوان يامي نو ماميا ، كتبها ورسمها فوكوموتو، بدأت في شهر يوليو عام 2019.

بحلول أغسطس عام 2018، صار لدى المانجا أكثر من 7 ملايين نسخة متداولة.

الحبكة
------

تين هو لاعب يتمتع بميزة تنافسية لا مثيل لها وإرادة قوية للفوز في الماجونغ، يبدأ هيرويوكي (لاعب عبقري في فهم الماجونغ) في الإعجاب بـتين. يلتقي تين وهيرويوكي بلاعب الماجونغ الأسطوري شيجيرو أكاجي، المعروف باسم "رجل العالم الاسطوري"، بالإضافة إلى بعض أفضل لاعبي الماجونغ في منطقة كانساي، كاتسومي هارادا وميتسوي سوجا. جميعهم خاضوا لعبة ماجونغ لتحديد ملك اللعبة أي افضل لاعب.

### لعبة فيديو

تم إصدار لعبة فيديو متعلقة بالمانجا على بلاي ستيشن 2 بواسطة دي3 بوبليشر في  ديسمبر عام 2003.

النسخ
-----

بحلول أغسطس عام 2018، كان لدى سلسلة مانجا تين أكثر من 7 ملايين نسخة متداولة.

المراجع
-------

1. ↑  "SIMPLE2000シリーズ アルティメット Vol.14 闘牌!ドラマティック麻雀 天 〜天和通りの快男児〜" (باليابانية). jp.playstation.com. Archived from the original on 2014-08-08. Retrieved 2014-08-03.
2. ↑  "Paravi×テレビ東京グループ 連続ドラマ第一弾!『天 天和通りの快男児』井川ひろゆき役はイケメン俳優の古川雄輝に決定". *News.Paravi* (بja-jp). 18 Aug 2018. Archived from the original on 2023-02-09. Retrieved 2023-02-09.`{{استشهاد ويب}}`: صيانة الاستشهاد: لغة غير مدعومة (link)
3. ↑  "連続ドラマ「天 天和通りの快男児」(ＢＳテレ東)の番組情報ページ | テレビ東京・ＢＳテレ東 7ch(公式)", *تلفزيون طوكيو* (باليابانية), Archived from the original on 2023-02-09, Retrieved 2023-02-09

* أيقونة بوابةبوابة أنمي ومانغا
**مركز الملك الحسين بن طلال للمؤتمرات** هو مركز مؤتمرات ومعارض رسمي يقع على الضفة الشرقية للبحر الميت عند أدنى نقطة تحت مستوى سطح البحر في الأردن، وقد سُمي المركز باسم الملك الراحل الحسين بن طلال ملك الأردن بين عاميّ 1952-1999، يتكون المركز من ثلاثة طوابق ويضم 27 قاعة وصالة متعددة للاجتماعات، ويستوعب مابين 4-5 ألاف شخصاً في الحدث الواحد، ويعتبر من أضخم مراكز المؤتمرات في العالم العربي، تم افتتاح المركز سنة 2005، وقد استضاف العديد من المؤتمرات المحلية والإقليمية، يدير المركز مجموعة هيلتون للفنادق، والمركز مزود بكافة خدمات الاتصالات ووسائل الراحة الحديثة. واستضاف المركز مؤتمر القمة العربية الثامن والعشرون، يبعد المركز مسافة 45 كيلو جنوب غرب العاصمة الأردنية عمّان و 65 كيلو عن مطار الملكة علياء الدولي، وينخفض المركز حوالي 400 متر تحت مستوى سطح البحر.

معلومات عامة
------------

يتميز المركز الذي افتتح سنة 2005 بطراز معماري فريد يمثل مزيجاً بين فنون العمارة الإسلامية والعمارة الحديثة، وتحاكي حجارته وجدرانه بألوانها وتركيباتها البيئةَ الأردنية المحيطة. ويضم المركز 27 قاعة بمساحات مختلفة وتصاميم متنوعة، تتوزع على ثلاثة طوابق، تم تجهيزها بجميع الإمكانات والمرافق والوسائل التي تلبّي احتياجات المؤتمرات بأنواعها المختلفة، ما أهّله ليكون موقعاً مثالياً لعقد فعاليات مهمة للمنتدى الاقتصادي العالمي، وصندوق النقد الدولي، والأمم المتحدة، واجتماع مجلس جامعة الدول العربية على مستوى القمة في مارس 2017.

مصادر
-----

1. ↑  مركز الملك الحسين بن طلال للمؤتمرات بإدارة "هيلتون" يحتفل بالأعراس نسخة محفوظة 19 مايو 2016 على موقع واي باك مشين.
2. ↑  مركز الملك حسين للمؤتمرات نسخة محفوظة 27 مارس 2017 على موقع واي باك مشين.
3. ↑  القمة العربية (2017) الموقع الرسمي نسخة محفوظة 2 يناير 2020 على موقع واي باك مشين.
4. ↑  مركز الحسين للمؤتمرات.. طراز معماري يمزج بين فنون العمارة، من الموقع الرسمي لصحيفة الرأي الأردنية نسخة محفوظة 27 مايو 2017 على موقع واي باك مشين.

|  |
| --- |
| **مركز الملك الحسين بن طلال للمؤتمرات** على مواقع التواصل الاجتماعي: |
|  | 
* مركز الملك الحسين بن طلال للمؤتمرات  على فيسبوك.
* مركز الملك الحسين بن طلال للمؤتمرات  على تويتر.
 |

* أيقونة بوابةبوابة الأردن
* أيقونة بوابةبوابة سياحة
* أيقونة بوابةبوابة عمارة
**محمية السلاحف** محمية طبيعية في سلطنة عمان با رأس الحد وتشكل محمية رأس الحد واحدة من أكبر المحميات في السلطنة والأكثر جذبا للسياح لطبيعتها الفريدة.

محمية رأس الحد
--------------

في 23 إبريل 1996 أصدر السلطان قابوس مرسوم بإنشاء محمية السلاحف برأس الحد وذلك لحماية السلاحف التي تأتي لوضع بيضها في رأس الحد من عبث السياح القادمين للمنطقة، تمتد المحمية على مساحة 120 كيلومتر مربع من الشواطئ والأراضي الساحلية وخورين (خور الحجر وخور جراما) وذلك بهدف الحفاظ على تلك الانواع الفريدة من السلاحف.

تقع نيابة رأس الحد شرق مدينة صور في محافظة الشرقية بسلطنة عمان وهي تمثل جزء من شواطئ تعشيش السلاحف لكنها تجتذب أكبر عدد من السلاحف الخضراء المعششة في السلطنة. وفي كل عام تعشش في هذه المنطقة ما يقارب من 6000 إلى 13000 سلحفاة حسب إحصائيات رسمية، تفد إلى السلطنة من مناطق أخرى بعيدة مثل الخليج العربي والبحر الأحمر وشواطئ الصومال. الجدير بالذكر أن المحمية تضم بعض أنواع الطيور والحيوانات البرية والهدف من إنشائها هو حماية الحياة الفطرية من عبث البشر.

سلوكيات خاطئة تضر السلاحف
-------------------------

يؤدي التعشيش بالقرب من الشواطئ المضيئة إلى حدوث تأثيرات مضرة على صغار السلاحف، وذلك أن الإضاءة العالية تؤثر على صغار السلاحف عند تفقيس البيض في الليل وتجعلها تغير من وجهتها وهو ما يرفع من الخطورة العالية التي تواجهها السلاحف. كذلك من الأمور الممنوعة عند زيارة محمية رأس الحد أستخدام الفلاش في التصوير وإصدار إزعاج أو نبش أماكن بيض السلاحف.

أنواع السلاحف بالمحمية
----------------------

تعتبر سلطنة عُمان موطنا اللذي يشمل العديد من السلاحف البحرية، أشهرها خمسة أنواع، وهي: السلحفاة الخضراء، السلحفاة ريدلي الزيتونية فضلا عن أنواع عدة تعرف في السلطنة بـ *السلحفاة الشرفاف*، *السلحفاة الرمانية* و*السلحفاة النملة* وتضع السلاحف البحرية في رأس الحد بيوضها بعد غروب الشمس في فصل الصيف، وغالبا ما تعود السلاحف إلى نفس الشاطئ للتعشيش، وهي تقوم في عمل حفرة كبيرة في الرمال ناثرة التراب على مسافة بعيدة لوضع بيضها فيه.

مراجع
-----

1. ↑  محمية راس الحد للسلاحف البحرية.. رحلة قد لا تتكرر نسخة محفوظة 24 فبراير 2018 على موقع واي باك مشين.
2. ↑  محمية رأس الحد للسلاحف البحرية... الحفاظ على الخصائص البيئية والطبيعية في سلطنة عُمان - فاديا جمعة - GreenArea.me نسخة محفوظة 01 نوفمبر 2016 على موقع واي باك مشين.

وصلات خارجية
------------

* وزارة البلديات الإقليمية وموارد المياه
* رابط بالمعلومات التفصيلية للمنطقة الشرقية
* المساحة الخضراء

| * ع
* ن
* ت
مناطق ومحافظات سلطنة عمان |
| --- |
| محافظات | 
* الداخلية
* الظاهرة
* شمال الباطنة
* جنوب الباطنة
* البريمي
* الوسطى
* شمال الشرقية
* جنوب الشرقية
* ظفار
* مسقط
* مسندم

 | Flag of Oman |
| مناطق سابقة (ألغيت في 2011): | 
* الباطنة
* الشرقية

 |

* أيقونة بوابةبوابة سلطنة عمان
* أيقونة بوابةبوابة المحيط الهندي
**ملعب السابع من نيسان** هو ملعب كرة قدم في مدينة حلب السورية. يقع الملعب وسط حي الفيض بمدينة حلب، مطلاً على طريق الأوتستراد الدولي الذاهب نحو مدينة دمشق. افتتح الملعب عام 1948، ويعتبر أقدم ملعب لكرة القدم في سوريا. الملعب هو موطن لأندية كرة القدم السورية الدرجة الثانية نادي اليرموك، نادي الجلاء، نادي شرطة حلب ونادي عمال حلب.

تاريخ
-----

افتتح الملعب باسم **ملعب حلب البلدي** عام 1948 وبأرضية ترابية نبتت فيها الأعشاب بشكل تلقائي، بعد وقت قصير من استقلال سوريا. في عام 1977 أعيد توسيع الملعب وزيادة سعته إلى 12 ألف متفرج. وفي نفس العام تبدل اسم الملعب إلى **ملعب السابع من نيسان** لإحياء الذكرى الثلاثين لتأسيس حزب البعث. ليحتضن بعض مباريات الفرق العربية المصرية الزائرة مثل الزمالك والأهلي والمحلة، إضافة لإقامة بعض المباريات للأندية المحلية وعلى شكل مجموعات، والتي سبقت موعد إنطلاقة أول دوري عام في سورية، وكذلك أقيمت عليه مباريات كأس الجمهورية عام 1965. في عام 1984 ونتيجة صعوبة اللعب على أرضيته الترابية الطينية في الشتاء استبدل العشب الطبيعي بالعشب الصناعي (التارتان) ونقلت بوقتها مباريات الدوري العام.
وفي وقت لاحق من عام 2001، تم تركيب العشب الصناعي.

يعدُّ ملعب السابع من نيسان في "حلب" من أقدم واعرق ملاعب القطر والمدينة وهو متوسط السعة، وتقدر المساحة الإجمالية لمنشأة الملعب بـ 20 الف متر مربع، وميدان اللعب هو بأبعاد 108 أمتار طولاً و68 متراً عرضاً، ومدرجاته سعتها خمسة عشر الف متفرج جلوساً إضافة للمسبح البلدي وصالات الحديد والكاراتيه وذوي الاحتياجات الخاصة والطب الرياضي.

بعد اندلاع الحرب الأهلية السورية، خلال معركة حلب بين عامي 2012 و2016 بقيت أبواب الملعب مقفلة نهائياً لصعوبة وخطورة الدخول واللعب والتمرين عليه، لوقوعه في منطقة حساسة، وقد تعرض للعديد من القذائف التي أحرقت قسماً كبيراً من أرضيته وأصابت جزءاً من مدرجاته بالهدم، ومع بدء التحرير للمدينة فتحت أبواب الملعب من جديد وتمت معالجة وإعادة الأمور إلى طبيعتها من خلال البدء بمرحلة مستعجلة وسريعة للترميم والإصلاح والصيانة، حيث جرى نزع الأرضية القديمة واستبدالها بأرضية تارتانية جديدة وبالمواصفات الدولية مع تركيب منجور خشبي وحديدي وأبواب ألمينوم وتجهيز شبكتي الماء والكهرباء ومصارف المياه، ونجحت الجهود بتجهيزه وبعودة اللعب عليه مع مطلع 2018 واستقبال أغلب مباريات الدوري العام للدرجتين الممتازة والأولى.

طالع أيضا
---------

قائمة ملاعب كرة القدم في سوريا

مراجع
-----

1. ↑  "لمحة عن تاريخ الحركة الرياضية السورية ( حلب)". Jamahir.alwehda.gov.sy. مؤرشف من الأصل في 2012-04-26. اطلع عليه بتاريخ 2011-12-02.
2. ↑  Aleppo 7 April Stadium complex نسخة محفوظة 2016-03-04 على موقع واي باك مشين.

| * ع
* ن
* ت
سوريا ملاعب كرة القدم في سوريا |
| --- |
| الصالة الرياضية • العباسيين • حلب الدولي • ملعب تشرين • ملعب الجلاء • ملعب المدينة الرياضية • ملعب خالد بن الوليد • الملعب البلدي (اللاذقية) • الملعب البلدي (الحسكة) • ملعب الباسل (حمص) • الملعب البلدي (حماة) • الملعب البلدي (الرقة) • ملعب مدينة الباسل الرياضية (درعا) • ملعب الباسل (السويداء) • ملعب الحمدانية • ملعب الفيحاء • ملعب بانياس • ملعب القرداحة • ملعب دير الزور • ملعب البعث • الملعب البلدي (القامشلي) • الملعب البلدي (إدلب) • الملعب البلدي (طرطوس) • ملعب المحافظة •ملعب السابع من نيسان •ملعب السابع من نيسان (حلب) |

* أيقونة بوابةبوابة ألعاب القوى
* أيقونة بوابةبوابة سوريا
* أيقونة بوابةبوابة عمارة
* أيقونة بوابةبوابة كرة القدم