يعد جسر دونغهاي أحد أطول الجسور في العالم.مطار العاصمة بكين الدولي، من أكثر المطارات ازدحاما في آسيا وثاني أكثر المطارات ازدحاما في العالم.</img>قطار شنغهاي السريع، تبلغ سرعته القصوى 431 كم/ساعة (268 ميلاً في الساعة). وهو الخط التجاري الأول والوحيد عالي السرعة في العالم.يشهد **النقل في الصين** نموًا وتوسعًا كبيرًا في السنوات الأخيرة. ورغم أن نظام النقل في الصين يتألف من شبكة واسعة من نقاط النقل عبر أراضيها الشاسعة، فإن العقد تميل إلى التركيز في المناطق الساحلية الأكثر تطوراً اقتصادياً والمدن الداخلية على طول الأنهار الرئيسية. تميل الحالة المادية وشمولية البنية التحتية للنقل في الصين إلى التباين بشكل كبير حسب الجغرافيا. في حين أن المناطق الريفية النائية لا تزال تعتمد إلى حد كبير على وسائل النقل غير الآلية، فإن المناطق الحضرية تفتخر بمجموعة واسعة من الخيارات الحديثة، بما في ذلك نظام ماجليف الذي يربط وسط مدينة شنغهاي بمطار شنغهاي بودنغ الدولي. ومن المقرر أن توفر المطارات والطرق والسكك الحديدية دفعة هائلة من فرص العمل في الصين على مدى العقد المقبل.

الأنظمة
-------

### البر الرئيسي للصين

يتم تنظيم النقل في البر الرئيسي للصين من قبل وكالة جديدة تشكلت من وزارة النقل، ووزارة السكك الحديدية، وإدارة الطيران المدني في الصين.

### المناطق الإدارية الخاصة

سلطات النقل المذكورة أعلاه ليس لها اختصاص قضائي في هونغ كونغ وماكاو بسبب وضعهما الخاص. ويتم تنظيم النقل في هونغ كونغ من قبل إدارة النقل في هونغ كونغ، في حين يتم تنظيم النقل في ماكاو من قبل مكتب النقل في ماكاو.

السكة الحديدية
--------------

 شبكة السكك الحديدية الحالية في الصين، بما في ذلك خطوط HSR
تعتبر السكك الحديدية هي وسيلة النقل الرئيسية والمُهمة في الصين. وقد نفذت السكك الحديدية ما يُعادل 3.660 مليار رحلة ركاب، وولَّدت 1.470.66 مليار راكب كيلومتر، وحملت 4.389 مليار طن من البضائع، وأنتجت 3.018 مليار طن بضائع كيلومتري، وذلك في عام 2019. يعتبر حجم حركة المرور في البلاد ذات النمو السكاني العالي من أعلى المعدلات في العالم. يمثل الحجم الكبير لحركة المرور بالغة الأهمية لاقتصاد الصين. يحمل نظام السكك الحديدية في الصين 24% من حجم النقل بالسكك الحديدية في العالم على 6% فقط من السكك الحديدية في العالم.

تمتلك الصين ثاني أطول شبكة سكك حديدية في العالم؛ اعتبارًا من عام 2020 هو 146,300 كـم (90,907 ميل) طويلة. حوالي 71.9% من الشبكة مكهربة في عام 2019.

في عام 2011، شمل مخزون السكك الحديدية الصينية 19,431 قاطرة مملوكة لنظام السكك الحديدية الوطني. شمل المخزون في الآونة الأخيرة حوالي 100 قاطرة بخارية، لكن آخر قاطرة من هذا النوع، تم بناؤها في عام 1999، أصبحت الآن في الخدمة كمنطقة جذب سياحي بينما تقاعدت القاطرة الأخرى من الخدمة التجارية. أما القاطرات المتبقية إما تعمل بالديزل أو بالكهرباء. وتعود ملكية 352 قاطرة أخرى إلى خطوط السكك الحديدية المحلية و604 قاطرات تديرها خطوط السكك الحديدية المشتركة. في حين بلغ عدد عربات الشحن بالسكك الحديدية الوطنية 622,284. وحافلات الركاب 52,130.

وبسبب رأس المال المحدود، والبنية التحتية المثقلة بالأعباء، والحاجة إلى التحديث المستمر، فإن نظام السكك الحديدية الوطني الذي تسيطر عليه وزارة السكك الحديدية من خلال شبكة من الأقسام الإقليمية يعمل بميزانية تقشفية. كما تم السماح باستثمار رأس المال الأجنبي في قطاع الحمولة ابتداءً من عام 2003، وتم افتتاح عروض الأسهم العامة الدولية في عام 2006. وفي خطوة أخرى لتحسين رسملة وإصلاح نظام السكك الحديدية، أنشأت وزارة السكك الحديدية الصينية ثلاث شركات عامة مملوكة للمساهمين في عام 2003: شركة السكك الحديدية الصينية لنقل الحاويات، وشركة السكك الحديدية الصينية لخدمات الشحن الخاصة، وشركة السكك الحديدية الصينية الطرود السريعة.

|  | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2014 | 2015 | 2017 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| خطوط السكك الحديدية (إجمالي الطريق-كم)  | 49,940 | 53,378 | 58,656 | 66,239 | 66,989 |  |  |
| البضائع المنقولة على السكك الحديدية (الأطنان المترية مضروبة في عدد الكيلومترات المقطوعة) | 570,732 | 1,060,100 | 1,333,606 | 2,451,185 | 2,308,669 |  |  |
| عدد الركاب المنقولين على السكك الحديدية (مليون مسافر × عدد الكيلومترات المقطوعة) | 138,037 | 263,530 | 441,468 | 791,158 | 807,065 |  |  |
| النقل بالسكك الحديدية في المناطق الحضرية (كيلومترات) |  |  |  |  |  |  | 5,033 |
| مترو الانفاق (كيلومتر)  |  |  |  |  |  |  | 3,844 |
| النقل بالسكك الحديدية في المناطق الحضرية قيد الإنشاء (كيلومترات)  |  |  |  |  |  |  | 6,246 |
| حافلات النقل السريع (كيلومتر)  |  |  |  |  |  | 2,991 |  |

### التنمية الإقليمية

 محطة سكة حديد لاسا
 قطار تجره قاطرة NJ2 مسافرة على خط سكة حديد كينغزانغ في عام 2008.
في عام 1992، تم إطلاق مشروع جديد للسكك الحديدية واسع النطاق في الصين، يسمى مشروع "طريق الحرير الجديد" أو "الجسر القاري الأوراسي". يتضمن المشروع تحديث وتطوير البنية التحتية لـ 4,131 كـم (2,567 ميل) طريق السكك الحديدية الذي يبدأ من ليانيونقانغ، إقليم جيانغسو، ويسافر عبر وسط وشمال غرب الصين إلى أورومتشي، مقاطعة شينجيانغ، وتمر نحو ممر ألاتاو إلى دولة كازاخستان. ومن تلك النقطة، تصل السكك الحديدية إلى حوالي 6,800 كـم (4,225 ميل) من الطرق التي تنتهي في روتردام في هولندا الأوروبية.

كما أنشأت الصين خطوط سكك حديدية بين الموانئ البحرية ومناطق تجهيز الصادرات الداخلية. على سبيل المثال، في عام 2004 تم ربط مدينة تشنغدو في سيتشوان بمنطقة شنتشن الاقتصادية الخاصة في مقاطعة قوانغدونغ الساحلية، ويتم تصدير البضائع الجمركية بشكل واضح إلى تشنغدو ويتم شحنها مرتين يوميًا بالسكك الحديدية إلى ميناء شنتشن البحري للتسليم السريع.

الطرق
-----

### السيارات

 نظام NTHS
 قسم من طريق G15 شنيانغ-هايكو السريع ، وهو جزء من NTHS.
Two rows of motorbikes, many showing their age and use, parked next to a city street corner. There is a large white-bar-on-red-circle "do not enter" sign at the upper right. لا يزال العديد من الصينيين يستخدمون الدراجات النارية أو الدراجات الإلكترونية (التي تظهر هنا متوقفة في أحد شوارع شنغهاي) للتنقل، لكن ذلك محظور في بعض المدن الكبرى.
خلال الحرب مع اليابان في ثلاثينيات القرن الماضي، قامت الصين ببناء العديد من الطرق، أشهرها طريق بورما الذي يؤدي إلى الجنوب الغربي من كونمينغ إلى مدينة لاشيو.

ومنذ وصول الحكومة الشيوعية إلى السلطة، بدأت الحكومة ببذل جهود كبيرة لبناء الطرق السريعة التي تمتد عبر الصين وخارج حدودها.

وفي الوقت الراهن، ترتبط الصين بشبكة متطورة من الطرق السريعة مثل الطرق السريعة الوطنية الصينية والطرق السريعة. وفي السنوات القليلة الماضية، قامت الصين بتطوير شبكة الطرق الخاصة بها بسرعة. وفي الفترة بين عامي 1990 و2003، تضاعف إجمالي طول الطرق الحضرية في الصين؛ وزاد طول الطرق من 95.000 إلى 208.000 كيلومتر خلال تلك الفترة. وبالمثل، خلال نفس الفترة الزمنية، تضاعف إجمالي المساحة المخصصة للطرق أكثر من ثلاثة أضعاف؛ من 892 مليون متر مربع في عام 1990، إلى 3,156.5 مليون متر مربع في عام 2003. تمتد الطرق السريعة الوطنية في الصين إلى جميع أركان البر الرئيسي للصين الأربعة. تصل الطرق السريعة إلى نفس الوجهات مثل الطرق السريعة الوطنية الصينية، باستثناء تضاريس التبت الوعرة. وصلة الطريق السريع موجودة بالفعل في مرحلة التخطيط.

تعتبر الطرق السريعة (إجمالي 130.000 كم) حاسمة للنمو الاقتصادي في الصين حيث عملت على التخفيف من شبكة التوزيع الضعيفة وسعت السلطات إلى تحفيز النشاط الاقتصادي بشكل مباشر. نقلت أنظمة الطرق والطرق السريعة ما يقرب من 11.6 مليار طن من البضائع و769.6 تريليون راكب/كم في عام 2003.

كانت أهمية الطرق السريعة والمركبات التي تحمل 13.5% من البضائع و49.1% من الركاب، تتزايد بسرعة في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. وقد زاد استخدام السيارات بشكل ملحوظ في المناطق الحضرية مع ارتفاع الدخل. ومع ذلك، لا تزال ملكية السيارات منخفضة مقارنة بالأعضاء الآخرين في مجموعة دول البريك، حيث تتفوق عليها روسيا والبرازيل. ومن المتوقع أن يصل معدل ملكية السيارات في الصين إلى مستوى ملكية السيارات في الستينيات في بعض البلدان المتقدمة فقط في عام 2015.

 تربط الحافلات المكوكية مثل هذه المدن الصغيرة بالمراكز الإقليمية.
 حافلة ترولي تمر عبر برج الرافعة الصفراء في ووهان.
 الدراجات الكهربائية شائعة جدًا في العديد من مدن الصين، مثل يانغتشو، وفي بعض المناطق قد يفوق عددهم عدد الدراجات النارية أو الدراجات العادية.

الجسور
------

خلال ازدهار البنية التحتية في العقدين الماضيين، سار بناء الجسور بوتيرة سريعة على نطاق واسع في الصين، ومما يُعرف أنه قبل الانتهاء من جسر نهر ووهان اليانغتسى في عام 1957، لم تكن هناك جسور عبر نهر اليانغتسي، وهو أطول نهر في الصين، من ييبن إلى شنغهاي، وجميع الطرق البرية والسكك الحديدية تعبر هذا الـ 2884 كم (1,792 ميل.) يتطلب امتداد النهر العبارات.

في عام 1992، لم يكن هناك سوى سبعة جسور من هذا القبيل، ولكن بحلول نهاية عام 2012، وصل العدد إلى 73، بما في ذلك ثمانية جسور جديدة تم افتتاحها في ذلك العام وحده. بعض الجسور البارزة تشمل:

* جسر كاوتيانمن، أكبر جسر مقوس في العالم من حيث طول الامتداد الرئيسي
* جسر زيهومين، ثاني أطول جسر معلق في العالم، تم تصنيفه حسب طول الامتداد المركزي
* جسر دانيانغ-كونشان الكبير، أطول جسر من أي نوع في العالم.
* جسر هايوان كوينغداو، أطول جسر فوق الماء في العالم.

الجو
----

نتيجة للتوسع السريع لصناعة الطيران المدني، بحلول عام 2007، كان لدى الصين حوالي 500 مطار من جميع الأنواع والأحجام قيد التشغيل، حوالي 400 منها بها مدارج معبدة وحوالي 100 منها بها مدارج بطول 3047 مترًا أو أقل. كان هناك أيضًا 35 مهبطًا لطائرات الهليكوبتر في عام 2007، وهو نوع من المرافق المستخدمة بشكل متزايد. ومع المطارات الإضافية جاء انتشار شركات الطيران.

### الخطوط الجوية

تأسست إدارة الطيران المدني الصينية (CAAC)، والتي تسمى أيضًا الإدارة العامة للطيران المدني الصيني، كوكالة حكومية في عام 1949 لتشغيل الأسطول الجوي التجاري الصيني. في عام 1988، تم نقل الأسطول التشغيلي لشركة CAAC إلى شركات طيران جديدة شبه مستقلة وعملت منذ ذلك الحين كوكالة تنظيمية.

وفي عام 2002، قامت الحكومة بدمج أكبر تسع شركات طيران في ثلاث مجموعات إقليمية مقرها في بكين وشانغهاي وقوانغتشو، على التوالي: الخطوط الجوية الصينية ، خطوط شرق الصين الجوية ، وخطوط جنوب الصين الجوية، التي تدير معظم الرحلات الخارجية للصين.

وبحلول عام 2005، انضمت إلى هذه الشركات الثلاث ست شركات طيران كبرى أخرى: خطوط هاينان الجوية، خطوط شنغهاي الجوية، خطوط شاندونغ الجوية، خطوط زيامن الجوية، خطوط شينزين الجوية، وخطوط سيتشوان الجوية. وبمجموعهم أصبح لدى شركات الطيران التسع مجتمعة أسطول مشترك يضم حوالي 860 طائرة، معظمها من طراز بوينج من الولايات المتحدة وإيرباص من أوروبا.

ومن المتوقع أن يصل العدد الإجمالي للطائرات لجميع شركات الطيران في البر الرئيسي الصيني مجتمعة إلى ما يقرب من 1580 طائرة بحلول عام 2010، مقارنة بـ 863 طائرة في عام 2006. وبحلول عام 2025، من المتوقع أن يصل العدد إلى 4000 آلاف طائرة.

تعاملت 27 شركة طيران في البر الرئيسي الصيني مع 138 مليون مسافر و22.17 مليون طن من البضائع في عام 2005. 

### المطارات

Interior of Beijing Daxing International Airport المناطق الداخلية من مطار بكين داشينغ الدولي.
 المناطق الداخلية من مطار شنغهاي بودونغ الدولي.
 المناطق الداخلية من مطار قوانغتشو بايون الدولي.
في عام 2007 كان لدى الصين 467 مطارًا. ومن المطارات الرئيسية في الصين وأشهرها، مطار العاصمة بكين الدولي (PEK)، الذي يقع في المركز 27 كـم (17 ميل) شمال شرق وسط بكين، لديها أكبر تدفق للركاب سنويًا وهي ثاني أكثر المطارات ازدحامًا في العالم.

تتمتع شنغهاي بثاني أكبر كمية من الحركة الجوية في الصين من خلال مطاريها مجتمعين، مطار شنغهاي بودونغ الدولي (PVG)، الذي يقع على بعد 30 كـم (19 ميل) جنوب شرق وسط شنغهاي، ومطار شنغهاي هونغكياو الدولي (SHA)، الذي يقع على بعد 13 كـم (8 ميل) غرب وسط شنغهاي. وكلاهما تحت سيطرة هيئة مطار شنغهاي.

مطار قوانغتشو بايون الدولي الجديد (CAN)، الذي تم افتتاحه في أغسطس 2004 يقع على بعد 28 كـم (17 ميل) من وسط مدينة قوانغتشو .

المطارات الرئيسية الأخرى تقع في تشنغدو، تشونغتشينغ، داليان، هانغتشو، هاربين، هوهيهوت، كونمينغ، تشينغداو، شنيانغ، تيانجين ، أورومتشي، شيامن، وشيان.

تخدم الصين العديد من الرحلات الجوية الدولية الكبرى إلى معظم دول العالم ومجموعة من شركات الطيران الإقليمية المحلية. غالبًا ما تكون الحركة الجوية داخل البر الرئيسي للصين متصلة عبر بكين أو شنغهاي أو قوانغتشو. وهي على التوالي، تمثل المحاور الرئيسية لشركة طيران الصين، وشركة طيران شرق الصين ، وشركة طيران جنوب الصين.

وفي عام 2003، نقل قطاع الطيران المدني الصيني ما يقرب من 2.2 مليون طن من البضائع و126.3 تريليون راكب/ كيلومتر.

#### طائرات مع مدرجات مُعبَّدة

* المجموع: 403
* أطول من 3,047 م: 58
* 2,438 إلى 3,047 م: 128
* 1,524 إلى 2,437 م: 130
* 914 إلى 1523 م: 20
* أقصر من 914 م: 67 (2007)

#### مطارات ذات مدارج غير معبدة

* المجموع: 64
* أطول من 3,047 م: 4
* 2,438 إلى 3,047 م: 4
* 1,524 إلى 2,437 م: 13
* 914 إلى 1523 م: 17
* أقصر من 914 م: 26 (2007)

الموانئ والشحن
--------------

 ميناء نانشا للركاب في منطقة نانشا ، قوانغتشو .
لدى الصين أكثر من 2000 ميناء، 130 منها مفتوحة أمام السفن الأجنبية. الموانئ الرئيسية، بما في ذلك الموانئ النهرية التي يمكن الوصول إليها عن طريق السفن العابرة للمحيطات، هي بيهاي، داليان، داندونغ، فوتشو، قوانغتشو، هايكو، هانكو، هوانغبو، جيوجيانغ، ليانيونقانغ ، نانجينغ، نانتونغ ، نينغبو، تشينغداو، تشينهوانغداو، ريتشاو، سانيا، شنغهاي، شانتو، شنتشن، تيانجين يهاي، نزهو، شيامن، يانغتشو، يانتاي، تشانجيانغ .

يوجد في الصين ستة عشر ميناء شحن "رئيسيا" بقدرة استيعابية تزيد على 50 مليون طن سنويا. وتتجاوز طاقة الشحن الإجمالية للصين مجتمعة 2890 مليون طن. وبحلول عام 2010، من المتوقع أن يأتي 35% من الشحن العالمي من الصين. أكبر سبع محطات للموانئ هي داليان وقوانغتشو ونانجينغ ونينغبو وتشينغداو وتشينهوانغداو وشانغهاي. بالإضافة إلى ذلك، تعد هونغ كونغ ميناءً دوليًا رئيسيًا يعمل كمركز تجاري مهم للصين. في عام 2005، أفادت إدارة موانئ شنغهاي أن ميناء شنغهاي أصبح أكبر ميناء شحن في العالم، حيث وصل حجم البضائع المعالجة إلى 443 مليون طن متجاوزًا ميناء سنغافورة. يخضع ميناء شنغهاي حاليًا لعمليات ترقيات كبيرة. يعتبر Shanghai Model Port Alliance مسؤولاً عن العديد من التحسينات التي من المتوقع أن تجعل ميناء شنغهاي أكثر آلية، مما يقلل من فقدان البضائع والوقت بينما يساعد الجمارك في جمع تعريفات أكثر دقة. وإذا نجح مشروع شنغهاي، فهناك اهتمام بتكرار العملية في موانئ صينية أخرى.

 ميناء يانغشان قبالة الساحل في شنغهاي
 خطوط الأنابيب بالقرب من مصافي النفط في جانجياشيانغ، منطقة تشيشيا، نانجينغ

منافع اقتصادية
--------------

يرى بعض الخبراء الاقتصاديين أن فجوة التنمية بين الصين والاقتصادات الناشئة الأخرى مثل البرازيل والأرجنتين والهند يمكن أن تعزى إلى حد كبير إلى تركيز الصين المبكر على مشاريع البنية التحتية الطموحة، ولا سيما مشاريع النقل الجماعي والعبور ذات الصلة. ففي حين استثمرت الصين ما يقرب من 9% من ناتجها المحلي الإجمالي في البنية الأساسية في التسعينيات والعقد الأول من القرن الحادي والعشرين، استثمرت أغلب الاقتصادات الناشئة ما بين 2% إلى 5% فقط من ناتجها المحلي الإجمالي. سمحت هذه الفجوة الكبيرة في الإنفاق للاقتصاد الصيني بالنمو في ظل ظروف مثالية تقريبًا، في حين عانت العديد من اقتصادات أمريكا الجنوبية من اختناقات تنموية مختلفة (شبكات النقل الضعيفة، وشبكات الطاقة القديمة، والمدارس المتوسطة ...).

مراجع
-----

1. ↑  Fengbo، Zhang. *Economic Analysis of Chinese Transportation*. مؤرشف من الأصل في 2023-11-30.
2. ↑  "About Us". *Transport Bureau*. مؤرشف من الأصل في 2023-09-24. اطلع عليه بتاريخ 2023-06-03.
3. 1 2  (Chinese) 2019 年铁道统计公报 - 2019 Railway statistical bulletin نسخة محفوظة 2023-02-07 على موقع واي باك مشين.
4. ↑  ""十三五"期间全国铁路营业里程增加到14.63万公里-中新网". *www.chinanews.com*. مؤرشف من الأصل في 2024-01-11. اطلع عليه بتاريخ 2021-04-24.
5. 1 2 3  "Railway Statistical Bulletin for 2011". Ministry of Railway, People's Republic of China. مؤرشف من الأصل في 2012-02-18. اطلع عليه بتاريخ 2012-02-15.
6. ↑  "Rail lines (total route-km) | Data". *data.worldbank.org* (بالإنجليزية الأمريكية). Archived from the original on 2023-10-10. Retrieved 2017-08-04.
7. 1 2
8. ↑  "Archived copy" (PDF). مؤرشف من الأصل (PDF) في 2017-12-10. اطلع عليه بتاريخ 2018-04-25.`{{استشهاد ويب}}`: صيانة الاستشهاد: الأرشيف كعنوان (link)
9. ↑  Wenhua، Wu (2–3 مارس 2005). "Urban travel in China: Continuing challenges with rapid urbanization and motorization" (PDF). *Workshop on Implementing Sustainable Urban Transport Policies in Japan and other Asia-Pacific countries*. Tokyo, Japan. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2015-06-24. اطلع عليه بتاريخ 2015-06-24. cited in *Planning and Design for Sustainable Urban Mobility: Global Report on Human Settlements 2013* (ط. Revised). برنامج الأمم المتحدة للمستوطنات البشرية. 2014. ص. 4. ISBN:978-92-1-132568-3. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2022-10-06. اطلع عليه بتاريخ 2015-06-16.
10. ↑  "Transport in Brazil". *International Transport Statistics Database*. iRAP. مؤرشف من الأصل في 2023-04-05. اطلع عليه بتاريخ 2009-02-17.
11. ↑  "Transport in China". *International Transport Statistics Database*. iRAP. مؤرشف من الأصل في 2023-04-05. اطلع عليه بتاريخ 2009-02-17.
12. ↑  "China's fleet to double in five years". مؤرشف من الأصل في 2008-02-25.
13. ↑  "China's fleet to double in five years". مؤرشف من الأصل في 2008-02-25."China's fleet to double in five years". Archived from the original on 2008-02-25.
14. ↑  M. Nicolas Firzli & Vincent Bazi (Fourth Quarter 2011). "Infrastructure Investments in an Age of Austerity : The Pension and Sovereign Funds Perspective". *Revue Analyse Financière, volume 41*.. مؤرشف من الأصل في 2011-09-17. اطلع عليه بتاريخ 2011-07-30.

* أيقونة بوابةبوابة الصين
* أيقونة بوابةبوابة نقل

| * ع
* ن
* ت
النقل في الصين |
| --- |
| 
* التاريخ
* وسائل نقل عام مقترحة

 |
| وكالات حكومية | 
* وزارة النقل
* إدارة سكك حديد الدولة
* إدارة الطيران المدني
* إدارة السلامة البحرية

 |
| الطرق | 
* Expressways (NTHS)
* China National Highways
* Road numbering
* Rules (قانون حماية أمن الطرق لسكان الجمهورية الصينية)
* Licence plates
* AH1
* Gallery road
* Zhongshan Road
* Automotive industry
* رخصة قيادة

 |
| سكة حديدية | 
* التاريخ
	+ Eastern-Qing
	+ سكك حديد جنوب منشوريا
	+ Narrow-gauge
* Passenger rail
* China Railway Corporation
	+ China Railway High-speed
* High-speed
	+ بكين-هونغ كونغ
	+ خط سكة حديد بكين-شانغهاي
* Lines
	+ Beijing-Harbin
	+ Beijing-Shanghai
	+ Beijing-Hong Kong
	+ Beijing-Guangzhou
	+ Lanzhou-Lianyungang
	+ Lanzhou-Xinjiang
	+ Lhasa-Xigazê
	+ Qinghai-Tibet
* Locomotives
* Stations
* Rapid transit systems
* قطار شانغهاي المغناطيسي المعلق

 |
| نقل مائي | 

|  |  |
| --- | --- |
| الموانئ | 
* Chongqing
* ميناء داليان
* Guangzhou
* Lianyungang
* Ningbo
* Qingdao
* Rizhao
* ميناء شنغهاي
* ميناء شنتشن
* Suzhou
* Tangshan
* ميناء تيانجين
* Xiamen
* Yingkou
* هونغ كونغ\*

 |
| القنوات | 
* القناة الصينية الكبرى
* Lingqu Canal
* Red Flag Canal
* Zhengguo Canal

 |
| الصناعة | 
* صناعة النقل البحري
* شركة بناء السفن الصينية
* China State Shipbuilding Corporation
* Ship lifts

 |

 |
| طيران | 

|  |  |
| --- | --- |
| شركات الطيران الكبرى | 
* طيران الصين
* كاثي باسيفيك\* (كاتاي دراغون\*)
* خطوط جنوب الصين الجوية
* خطوط شرق الصين الجوية
* خطوط هاينان الجوية
* خطوط شاندونغ الجوية
* خطوط شانغهاي الجوية
* خطوط شينزين الجوية
* خطوط سيتشوان الجوية
* خطوط زيامن الجوية
* كابيتال للمطارات القابضة

 |
| قائمة مطارات الصين | 
* حسب الحركة
* مطارات رئيسية: المطارات
* مطار قوانغتشو باييون الدولي
* مطار هونغ كونغ الدولي\*
* مطار شانغهاي هونغكياو الدولي
* مطار شانغهاي بودنغ الدولي

 |
| الصناعة | 
* شركة صناعة الطيران الصينية
* معرض الصين الدولي للطيران والفضاء
* كوماك

 |

 |
| موضوعات أخرى | 
* النقل حسب المحافظة / المدينة
* الجسور
* الأنفاق
* Chinese New Year Transit
* كوارث

 |
| 
* تصنيف:النقل في الصين
* اقتصاد الصين
* الاتصالات في الصين  \* في / متعلقة مناطق جمهورية الصين الشعبية الإدارية الخاصة

 |

| * ع
* ن
* ت
اقتصاد الصين |
| --- |
| الشركات الصينية |
| تاريخ | 
* تاريخ
* إصلاح
* الخطط الخمسية
* الثورة الصناعية
* وعاء الأرز الحديدي
* حملات ضد ثلاثة وضد خمسة
* القفزة العظيمة للأمام
* التحديثات الأربعة
* اقتصاد السوق الاجتماعي
* مفهوم التنمية العلمية
* سياسة الخروج
* الناتج الإجمالي المحلي التاريخي

 |
| الصناعة والتجارة | 
* صناعة (تاريخ)
* بيرة
* تقانة حيوية
* المواد المتقدمة
* سيارة
* طيران
* طائرة
* فضاء
* هاتف محمول
* أسمنت
* حاوية النقل
* قطن
* محرك كهربائي
* طاقة كهربائية
* إلكترونيات
* صناعة الأفلام
* صيد
* إنترنت
* التحادث على الانترنت
* لعبة فيديو
* *صنع في الصين*
* إعلام
* منجم (تعدين الذهب)
* مواد الصيدلة و صيدلة
* نشر و النشر الأكاديمي
* حرير
* برنامج
* اتصالات
* تلفاز (الرقمي) و إذاعة
* سكة حديد (معدات)
* عقار
* نبيذ
* شركة (الأكبر
* *الكونغ*
* المشاريع الوطنية المبتكرة)
* عمل الشباب الصينيين

 |
| مناطق التنمية | 
* منطقة سوتشو الصناعية
* ميدان داليان للبرامج
* ميدان زانجيانغ للتقنية العالية
* المناطق الحضرية في الصين

 |
| طاقة | 
* سياسة الطاقة
* فحم
* النفط في الصين (الحجر النفطي
* مصافي النفط)
* النووية
* طاقة متجددة (ريح
* طاقة شمسية
* الحرارة الأرضية)

 |
| تجارة و البنية التحتية | 
* تاريخ التجارة
* مركز التجارة العالمي
* نقل
* اتصالات
* التاريخ البريدي
* سياحة
* شحن
* تجارة المخدرات الغير مشروعة
* مجلس تنمية تجارة هونغ كونغ
* ميناء
* إمدادات المياه والصرف الصحي
* الشركاء التجاريون

 |
| ضريبة و عمل | 
* النظام الضريبي
* إدارة الدولة للضرائب
* قانون عقد العمل
* علاقات العمل

 |
| مال و الأعمال المصرفية | 
* النظام المالي
* خدمات مالية
* العملة الصينية
* يوان الصيني
* رنمينبي
* طباعة ورقة الصين النقدية وشركة سكّ النقود
* الأعمال المصرفية (تاريخ
* البنك المركزي
* البنوك الأخرى)
* احتياطي النقد الأجنبي
* شارع بكين المالي
* المجلس التنفيذي للبورصة
* بورصة شانغهاي (مؤلف بورصة شانغهاي)
* بورصة شنتشن
* بورصة داليان للسلع
* بورصة شانغهاي للمعادن
* بورصة تشنتشو للسلع
* صناعة صندوق احتياطي
* المحاسبة في الصين

 |
| المؤسسات | 
* اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح
* وزير المالية
* وزارة التجارة
* وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات
* لجنة مراقبة وإدارة الأصول المملوكة للدولة
* الإدارة الرسمية للصناعة والتجارة
* اتحاد عموم الصين لنقابات العمال
* المجلس الصيني لتعزيز التجارة الدولية
* الإدارة العامة للجمارك
* اللجنة التنظيمية المصرفية الصينية
* هيئة تنظيم الأوراق المالية الصينية
* لجنة تأمين الصين التظيمية
* الإدارة الرسمية للنقد الأجنبي
* اتحاد عموم الصين للصناعة والتجارة
* مجوعة CITIC
* شركة الصين للاستثمار
* اللجنة الوطنية للطاقة

 |
| تنمية | 
* التصنيف العالمي
* المناطق الاقتصادية الخاصة
* الرفاهية الاجتماعية
* فقر
* فساد
* مستوى المعيشة
* المساعدات الخارجية
* تمدد حضري
* الهجرة الداخلية
* هجرة
* العلوم والتكنولوجيا
* سلامة الغذاء
* ملكية فكرية
* الائتمان التعاوني الريفي

 |
| الاستراتيجيات الاقتصادية الإقليمية | 
* منطقة دلتا النهر اللؤلؤي الاقتصادية
* إطار بوهاي الاقتصادي
* تنمية غرب الصين
* خطة تطوير وسط الصين
* تنشيط شمال شرق الصين
* منطقة مضيق تايوان الغربية الاقتصادية
* منطقة دلتا نهر يانغتس الاقتصادية
* حافة خليج بيبو الاقتصادية

 |
| الأحداث | 
* تعديل 2007
* صادرات 2007  / استدعاءات أغذية الحيوانات الأليفة
* تلوث صادرات البروتين
* فضيحة المتاجرة بالرقيق 2007
* خطة التحفيز الاقتصادي 2008-2009
* اكسبو2010
* مشروع العقارات الصينية الوهمي
* الحرب التجارية بين الصين والولايات المتحدة

 |
| المواضيع ذات الصلة | 
* زراعة
* إحصائيات السكان
* عولمة
* العولمة والمرأة في الصين
* إحصائيات
* المعايير الوطنية
* شهادة الصين الإلزامية
* ترتيبات الشراكة الاقتصادية الأوثق(هونغ كونغ
* ماكاو)
* الشعب الصيني من قبل أصحاب الثروات
* الاقتصاديين الصينيين

 |
| 
* ***انظر أيضًا***
* قائمة المواضيع المتعلقة بالصين
* اقتصاد شرق آسيا

 |

| * ع
* ن
* ت
مقالات
الصين  |
| --- |
| 

| * ع
* ن
* ت
التاريخ |
| --- |
| 
* تاريخ الصين
	+ التسلسل الزمني
* جمهورية الصين
* تاريخ جمهورية الصين الشعبية
	+ 1949-1976
	+ 1976–1989
	+ 1989–2002
	+ منذ 2002
* سنوات في جمهورية الصين الشعبية

 |

 |
| 

| * ع
* ن
* ت
* الجغرافيا
* البيئة الطبيعية
 |
| --- |
| لمحة عامة | 
* النقاط القصوى  ‏
* الجيولوجيا
* طبوغرافيا الصين
* كوارث طبيعية في الصين  ‏

 |
| المناطق | 
* الشرق
* الشمال الشرقي
* الشمال
* الجنوب الأوسط
	+ الوسط
	+ الجنوب
* الغرب
	+ الشمالي
	+ الجنوبي

 |
| الأرض | 
* الخلجان
* الوديان
* الكهوف
* الصحاري
* Grasslands
* التلال
* الجزر
* الجبال
	+ السلاسل
	+ الممرات
* أشباه الجزر
* سهل الشمال الشرقي / سهل الشمال / السهول الوسطى
* الأودية
* البراكين

 |
| المياه | 
* الممرات المائية
* البحيرات
* الأنهار
* شلالات
* Wetlands
* الموارد المائية

 |
| البحار | 
* بحر بوهاي
* البحر الأصفر
* بحر الصين الشرقي
* بحر الصين الجنوبي

 |
| الاحتياطي | 
* المناطق المحمية  ‏
* الحدائق الوطنية  ‏
* المحميات الطبيعية
* UNESCO Biosphere Reserves  ‏

 |
| الحياة البرية | 
* الحياة البرية في الصين
* التنوع النباتي

 |

 |
| 

| * ع
* ن
* ت
* الحكومة
* السياسة
* الاقتصاد
 |
| --- |
| الحكومةوالسياسة | 
* الخدمة المدنية
* الدستور
* الانتخابات
* السياسة البيئية
* العلاقات الخارجية
* جيش التحرير الشعبي
* مجلس الشعب
* الأمن القومي
* الأحزاب السياسية
	+ الحزب الشيوعي الصيني
	+ الأحزاب الديمقراطية
	+ Anti-democratisation
	+ الحركة الديمقراطية
* رئيس الجمهورية
	+ نائب رئيس
* الحكومة الشعبية المركزية
	+ رئيس مجلس الدولة
	+ نائب رئيس مجلس الدولة في جمهورية الصين الشعبية  ‏

 |
| التقسيمات الإدارية | 
* Baseline islands  ‏
* المعابر الحدودية
* المدن
* التقسيمات الإدارية

 |
| القانون | 
* Judicial system  ‏
* حقوق الإنسان
	+ حقوق المثليين
	+ المثلية الجنسية
* تطبيق القانون
* قانون الجنسية
* نظام العقوبات  ‏

 |
| الاقتصاد | 
* الزراعة
* المصرفية
	+ البنك الشعبي
* التاريخ الاقتصادي
* سياسة الطاقة
	+ الطاقة المتجددة في الصين
* النظام المالي
* المساعدات الخارجية للصين
* Foreign aid program  ‏
* الناتج المحلي الإجمالي التاريخي
* التصنيفات الدولية  ‏
* الفقر
* الإصلاح الاقتصادي
* رنمينبي
* العلوم والتكنولوجيا في الصين
	+ التاريخ
* Special Economic Zones (SEZs)  ‏
* مستوى المعيشة
* الاتصالات
* السياحة
* النقل
	+ قائمة المطارات
	+ الموانئ

 |

 |
| 

| * ع
* ن
* ت
* الشعب
* المجتمع
* الثقافة
 |
| --- |
| الشعب | 
* السكان
* Emigration
* القوميات
* الهجرة الداخلية  ‏
* Statistics
* Urbanization

 |
| المجتمع | 
* سير المتطوعين
* الحلم الصيني
* الفساد
* الجريمة
* الشعار
* التعليم
	+ universities
* العلم
* "Generation Y"
* Harmonious Socialist Society
* HIV/AIDS
* Intellectualism
* اللغات
* الفقر
* الصحة العامة
	+ سلامة الأغذية
* العطلات الرسمية
* الحياة الريفية
* الجنس
* الاشتراكية بخصائص صينية
* Social issues  ‏
* العلاقات الاجتماعية
* Social structure
* Social welfare  ‏
* الانتحار
* الإرهاب
* المناطق الزمنية
* Urban life  ‏
* إمداد المياه والصرف الصحي
* المرأة
* *Xiaokang* (middle-class)
* Primary stage of socialism

 |
| الثقافة | 
* الآثار
* Archives
* الفن
* السينما
* المطبخ
* الرقص
* حدائق
* مكتبات في الصين  ‏
* الأدب
* الفنون القتالية
* الإعلام
	+ الصحف
	+ radio
	+ التلفزيون
* الموسيقى
* منتزهات
* الفلسفة
* الدين
* التدخين
* الرياضة
* ثقافة الشاي
* السياحة
* Variety arts  ‏
* مواقع التراث العالمي
* تشوسوان

 |

 |
| 
* تصنيف
* بوابة

 |

| * ع
* ن
* ت
النقل في آسيا |
| --- |
| دول ذات سيادة | 
* الأردن
* أرمينيا1
* أذربيجان1
* أفغانستان
* الإمارات العربية المتحدة
* إندونيسيا
* أوزبكستان
* إيران
* إسرائيل
* باكستان
* البحرين
* بروناي
* بنغلاديش
* بوتان
* تايلاند
* تركمانستان
* تركيا3
* تيمور الشرقية
* المالديف
* جورجيا1
* روسيا3
* سريلانكا
* السعودية
* سلطنة عمان
* سنغافورة
* سوريا
* الصين
* طاجيكستان
* العراق
* الفلبين
* فيتنام
* قبرص1
* قطر
* قيرغيزستان
* كازاخستان3
* كمبوديا
* كوريا الجنوبية
* كوريا الشمالية
* الكويت
* لاوس
* لبنان
* ماليزيا
* مصر3
* منغوليا
* ميانمار2
* نيبال
* الهند
* اليابان
* اليمن

 |
| الدول ذاتالاعتراف المحدود | 
* أبخازيا1
* جمهورية أرتساخ
* أوسيتيا الجنوبية1
* تايوان
* فلسطين
* قبرص الشمالية

 |
| التبعيات وباقي المقاطعات | 
* إقليم المحيط الهندي البريطاني
* جزيرة كريسماس
* جزر كوكوس
* ماكاو
* هونغ كونغ

 |
| 1 تضم أحيانا إلى أوروبا، وذلك حسب تعريفات الحدود بين آسيا وأوروبا.  2 معروفة رسميا باسم ميانمار.  3 دول تمتد أراضيها على أكثر من قارة.  |

|  |
| --- |
| **النقل في الصين** في المشاريع الشقيقة: |
|  | 
* صور وملفات صوتية من كومنز.
 |