Die **Volkswagen Citi Golf** is 'n regterhandstuur 5-deur luikrug wat van 1984 tot 2009 deur Volkswagen in Suid-Afrika vervaardig en bemark is as 'n nuwe weergawe van die eerste generasie Volkswagen Golf Mk1, wat in 1983 in Duitsland gestaak is.

Geskiedenis
-----------

Toe Volkswagen die Merk 1-Golf in 1974 vrystel, was die motor 'n oornagse sukses. Dit was maklik en ekonomies om te bestuur met uitstekende hantering vergeleke met ander klein luikrugte op daardie stadium. Dit was ook goedkoop om te onderhou. Volkswagen Suid-Afrika het montering van die Merk 1-Golf in 1978 begin. Toe die Merk 2-Golf in 1984 van stapel gestuur is, het Volkswagen Suid-Afrika bevind dat hulle nie die vraag na 'n klein, bekostigbare intreevlakmotor het nie, omdat die Merk 2-Golf groter en ietwat duurder as sy voorganger was. 

Die beste lewensvatbare opsie vir Volkswagen Suid-Afrika was om voort te gaan met die vervaardiging van die Merk 1 om die gaping in die mark te vul, omdat hulle reeds die gereedskap by die Volkswagen-monteeraanleg in Uitenhage, Oos-Kaap, in plek gehad het. Bykomende gereedskap is in 1988 vanaf die VW-monteeraanleg in Westmoreland, Pennsilvanië, VSA, ingevoer toe die produksie van die Merk 1 daar gestaak is. Volkswagen Suid-Afrika het besluit om slegs die 5-deurbakwerk as platform vir die Citi Golf te gebruik, aangesien die gereedskap vir die 3-deurbakwerk vloeroppervlakte in die fabriek sou inneem wat eerder vir die produksie van die Merk 2 Golf gebruik kon word.

Die eerste konsep vir die 'nuwe' Golf Mk.1 was 'n basiese, gestroopte weergawe van die Mk.1 voor 1984, wat die 'EconoGolf' genoem sou word. Hierdie konsep is gou geskrap omdat dit duidelik geword het dat die resultaat te sterk lyk na die Mk.1's van die 1970's, 'n voorkoms wat binnekort uit die mode sou raak. Na uitgebreide marknavorsing is dit besluit dat die Mk.1 'hermerk' sou word om nuwe lewe in die Mk.1-ontwerp te blaas. Die eerste drie prototipes is helderrooi, geel en blou geverf, met wit wiele, buffers en plakkate op die deure, laasgenoemde dra die "CITI" -teken op die ondersy van die agterdeure. Daar is ook plakkers by die agterklep aangebring, wat ook die 'CITIGOLF' -handelsmerk bevat. 'n Ietwat kragtiger, Suid-Afrikaanse aangepaste weergawe van die standaard 1,3-liter-enjin is aangebring.

Tegniese data
-------------

|  |
| --- |
| **Tegniese data VW Citi Golf (2009)** |
| VW Citi Golf | 1.4 | 1.4i | 1.6 | 1.8 |
| Enjin:  | Vierreguitsilinder-enjin (vierslag) |
| Kapasiteit:  | 1 423 cc | 1 595 cc | 1 781 cc |
| Boor x beroerte:  | 76,5 x 77,4 mm | 81 x 77 mm | 81 x 86,4 mm |
| Maks. krag by rpm:  | 55 kW by 5 000 | 62 kW by 5 500 | 74 kW by 5 500 | 90 kW by 5 900 |
| Maks. wringkrag by rpm:  | 117 Nm by 3 500 | 124 Nm by 4 400 | 140 Nm by 4 400 | 162 Nm by 4 200 |
| Kompressieverhouding:  | 9,75:1 | 10:1 |
| Brandstofstelsel:  | Vergasser | Inspuiting |
| Kleptrein:  | Oorhoofse nokas |
| Verkoeling:  | Water |
| Ratkas:  | 5-gang handrat, voorwielaandrywing |
| Voorsuspensie:  | MacPherson stutte, spoelvere |
| Agtersuspensie:  | Torsiebalkas, semi-onafhanklik, spoelvere |
| Remme:  | Skyfremme voor, dromremme agter, kragremme opsioneel |
| Stuur:  | Rek-en-tandwiel, kragstuur opsioneel |
| Bakwerk:  | Monokoque staal |
| Spoor voor/agter:  | 1 360 mm / 1 360 mm |
| Asafstand:  | 2 400 mm |
| L x B x H:  | 3 815 x 1 610 x 1 395 mm |
| Gewig:  | ong. 900 kg |
| Vinnigste spoed:  | 176 km/u | 180 km/u | 187 km/u | 196 km/u |
| 0–100 km/h: | 11,7 s | 10,8 s | 9,3 s | 8,5 s |
| Brandstofverbruik (EU gekombineerde siklus):  | 7,4 liter per 100 kilometer | 7,6 liter per 100 kilometer | 7,8 liter per 100 kilometer | 8,9 liter per 100 kilometer |