██ China██ Lede van die Asian Infrastructure Investment Bank██ Die ses BRI korridors██ 21ste eeuse Maritime SyroeteChina in rooi, Lede van die Asian Infrastructure Investment Bank in oranje, die ses korridors in swart
**Die Gordel-en-pad-inisiatief**  (**Belt and Road Initiative** - **BRI**), ook bekend as die **One Belt and One Road** (**OBOR**) (Chinees: 一带 一路) of die Syroete Ekonomiese Belt en die 21ste-eeuse Maritieme Syroete (Chinees: 丝绸之路 经济 带 和 21 世纪 海上 丝绸之路), is 'n ontwikkelingstrategie wat deur die Chinese regering aanvaar is, wat infrastruktuurontwikkeling en beleggings in lande in Europa, Asië en Afrika behels. "Belt" verwys na die oorlandroetes vir pad- en spoorvervoer, die sogenaamde "Syroete Ekonomiese Belt" genoem, terwyl die "Pad" verwys na die seeroetes, of die "21ste-eeuse Maritieme Syroete". Tot 2016 was die inisiatief amptelik bekend in Engels as die One Belt and One Road-inisiatief, maar die amptelike naam is verander, aangesien die Chinese regering van mening was dat die klem op die woord "een" misverstaan kan word.

Hierdie ontwikkelingstrategie wat verwys na die antieke Syroete is koppel aan 'n poging van China om 'n groter globale rol te speel, geondersteun deur 'n handelsgeoriënteerde netwerk. Hierdie inisiatief is in September en Oktober 2013 deur president Xi Jinping aangekondig. Volgens verskeie ramings is hierdie projek een van die grootste infrastruktuurprojekte in die geskiedenis van die wêreld. Daar is 68 lande betrokke by die projek, wat in 2017 ongeveer 65% van die wêreld se bevolking en 40% van die globale bruto binnelandse produk verteenwoordig het. Die uitbou van die Belt-en-Pad-inisiatief kan aanleiding gee tot geopolitieke verskuiwings omdat China hierdeur sy invloedsfeer aansienlik kan uitbrei.

Infrastruktuurnetwerke
----------------------

Die inisiatief is hoofsaaklik gefokus op Asië en Europa, hoewel Oseanië en Oos-Afrika ook deel van die beplanning uitmaak. Die verwagte totale belegging is tussen VS$ 4 en 8 triljoen. 

Die Nuwe Syroete kan geografies verdeel word in 6 korridors, asook die maritieme syroete:

* Die Nuwe Euro-asiatiese-landbrug, met 'n roete van Wes-China na Wes-Rusland via Kasakstan.

* Die korridor tussen China na Mongolië en Rusland, van Noord-China na Oos-Rusland

* China-Sentraal-Asië-Wes-Asië-korridor, van Wes-China na Turkye

* China-Indo-China korridor, van Suid-China na Singapoer

* China-Pakistan Ekonomiese Korridor, van Suidwes-China na Pakistan

* Die Maritieme Syroete, van die Chinese kus na die Middellandse See via Singapoer

Visie en omvang
---------------

Die Gordel-en-Pad-ekonomieë in die aanvanklike plan
Die inisiatief is in September en Oktober 2013 deur Chinese president Xi Jinping onthul tydens besoeke aan Kasakstan en Indonesië en is daarna bevorder deur premier Li Keqiang tydens staatsbesoeke aan Asië en Europa. Die inisiatief is vinnig deur die Chinese staatsmedia uitgebreide dekking gegee en het in 2016 die mees algemeen genoemde konsep in die amptelike koerant die *People's Daily* geword.

Die aanvanklike fokus was op infrastruktuurbelegging, onderwys, konstruksiemateriaal, spoorweg- en snelweg-, motor-, eiendoms-, kragnetwerk en yster en staal. Die Gordel-en-pad-inisiatief is alreeds een van die grootste infrastruktuur- en beleggingsprojekte in die geskiedenis, wat meer as 68 lande insluit, insluitend 65% van die wêreld se bevolking en 40% van die wêreldwye bruto binnelandse produk in 2017.

Die Gordel-en-pad-inisiatief spreek 'n "infrastruktuurgaping" aan en dit het die potensiaal om ekonomiese groei oor Asië-Stille Oseaan en Sentraal-en Oos-Europa te versnel. 'n Verslag van die Wêreldpensioenraad (WPC) skat dat Asië, uitgesluit China, VS$ 900 miljard van infrastruktuurbeleggings per jaar oor die volgende dekade benodig, hoofsaaklik in skuldinstrumente, 50% meer as huidige uitgawes vir infrastruktuur. Die gapende behoefte aan langtermynkapitaal verklaar hoekom baie Asiatiese en Oos-Europese staatshoofde "graag hul belangstelling toon om by hierdie nuwe internasionale finansiële instelling aan te sluit, wat uitsluitlik op werklike bates en infrastruktuurgedrewe ekonomiese groei fokus".

Bestuursoorsig
--------------

Die leidende groep vir die bevordering van die ontwikkeling van die inisiatief is laat in 2014 gestig, en die leiers is op 1 Februarie 2015 bekend gemaak. Hierdie stuurkomitee rapporteer direk aan die Staatsraad van die Volksrepubliek van China en bestaan uit verskeie politieke swaargewigte, 'n bewys van die belangrikheid van die program vir die regering. Toe is die adjunk-premier, Zhang Gaoli, wat ook lid was van die 7-man Politburo Staande Komitee was, aangewys as leier van die groep, met Wang Huning, Wang Yang, Yang Jing en Yang Jiechi as adjunk-leiers.

In Maart 2014 het Chinese premier Li Keqiang gevra om die Gordel-en-pad-inisiatief te versnel, saam met die ekonomiese korridor van Bangladesj-China-Indië en Myanmar en die ekonomiese korridor China-Pakistan in sy regering se werkverslag wat aan die jaarlikse vergadering van die land se wetgewer gelewer is. Op 28 Maart 2015 het China se staatsraad die beginsels, raamwerk, sleutelareas van samewerking en samewerking ten opsigte van die inisiatief uiteengesit.