Piquet in 2015
**Nelson Piquet Junior** (gebore op 25 Julie 1985), volle naam Nelson Angelo Tamsma Piquet Souto Maio, ook bekend as **Nelsinho Piquet**, is 'n Brasiliaanse sedanmotorrenjaer en voormalige Formule Een- en Formule E-jaer waar hy kampioen was in die 2014-15 seisoen. Hy neem tans voltyds deel aan die Brasiliaanse Stock Car Pro-reeks en bestuur die nr. 33 Toyota Corolla E210 vir Motul TMG Racing.

Hy is die seun van die driemalige Formule Een-wêreldkampioen Nelson Piquet. Hy is as toetsbestuurder vir die Renault Formule Eenspan vir die 2007-seisoen onderteken, en is bevorder tot jaer vir die renspan in 2008, voordat hy halfpad deur die 2009-seisoen weggelaat is.

Nadat hy sy werk verloor het, het dit geblyk dat hy, onder instruksie van bestuurslede van die span, doelbewus by die 2008 Singapoerse Grand Prix gebots het om sy spanmaat, Fernando Alonso, te help om die wedren te wen. Die gevolglike skandaal het een van die belangrikste in motorsportgeskiedenis geword, en het uiteindelik 'n permanente einde aan Piquet Junior se loopbaan in Formule 1 gebring. Piquet het ook as naaswenner geëindig in die 2006 GP2-reeks, vierde in die 2014 Global RallyCross-kampioenskap, en sewende in die 2012 NASCAR-vragmotorreeks.

Formule Een (2007–2009)
-----------------------

### 2007

Gedurende die 2007-seisoen was hy die amptelike toets- en reserwejaer vir die Renault Formule Eenspan.

### 2008

Piquet ry vir Renault by die 2008 Kanadese Grand Prix
Piquet het sy eerste punte van sy F1-loopbaan by die 2008 Franse Grand Prix aangeteken.
Piquet by die 2009 Maleisiese Grand Prix
Piquet by die 2009 Turkse Grand Prix
Vir die 2008-seisoen is Piquet tot die Renault Formule Een-renspan bevorder, om saam met die terugkerende dubbele Wêreldkampioen Fernando Alonso te jaag. Daar is berig dat hy voorkeur vir die plek bo Heikki Kovalainen gekry het omdat Kovalainen as 'n potensiële mededinger vir Alonso gesien is, en so 'n uitdaging aan Alonso kon die span skade berokken.

Die eerste wedren van die 2008-seisoen in Australië het Piquet 21ste begin en sy motor beskadig in 'n botsing op die openingsrondte, voordat hy uiteindelik in rondte 31 uitgeval het. Dit was presies dieselfde resultaat as wat sy pa in sy eerste wedren by die 1978 Duitse Grand Prix behaal het. By die Maleisiese Grand Prix het hy vanaf 13de op die rooster weggespring en 11de geëindig.

Hy het die Bahreinse Grand Prix vanaf 14de begin, maar het met 'n ratkasprobleem onttrek ná sy tweede kuipestop. Piquet het in die 10de plek vir die Spaanse Grand Prix in Barcelona gekwalifiseer, maar sy wedren is egter op rondte sewe kortgeknip nadat hy met Sébastien Bourdais gebots het in 'n poging om verby te steek. Vir die Turkse Grand Prix het hy 17de gekwalifiseer en die wedren 15de voltooi. Sy probleme is verder vererger met 'n paar onttrekkings, soos toe hy by Monaco gebots het nadat hy nie die nat toestande onder die knie kon kry nie, en sy tolslag terwyl hy spanmaat Alonso in Kanada agternagesit het, voordat hy uiteindelik in rondte 42 uitgeval het met remprobleme.

Piquet was oor die loop van die 2008-seisoen onder toenemende druk van sy Renault-span, en daar was bespiegeling dat hy sy rensitplek sou verloor as hy nie verbeter nie. Renault het niks gedoen om die gerugte te ontken nie, hom in die openbaar aangemoedig om te verbeter na die Turkse Grand Prix en na Monaco voorgestel dat hy nie voldoende selfvertroue het nie. Ten spyte van hierdie druk het Piquet sy eerste punte in F1 aangeteken met 'n 7de plek by die 2008 Franse Grand Prix, toe hy sy tweemalige Wêreldkampioen-spanmaat Fernando Alonso in die laaste rondtes verbygesteek het. In die Britse Grand Prix op Silverstone het Piquet op 'n stadium in die vierde plek gelê, nadat hy sy spanmaat verbygesteek het wat op ou bande was. Piquet het saam met verskeie ander topjaers in die rondte 36 op waterplasse getol namate die nat toestande die ergste bereik het. 'n Wedren later, by die Duitse Grand Prix, het hy egter voor die Ferrari van Felipe Massa geëindig om die tweede plek na McLaren se Lewis Hamilton en sy eerste podiumplek te behaal. Hy was die enigste bestuurder op 'n eenstopstrategie wat met behulp van 'n veiligheidsmotorsegment verskeie posisies aan hom besorg het. In die Japannese Grand Prix het hy vierde geëindig.

### 2009 FIA-ondersoek: "Crashgate"

In Augustus 2009, nadat Piquet die Renault F1-span verlaat het, het bewerings opgeduik dat Piquet doelbewus sy renmotor by die 2008 Singapoerse Grand Prix laat bots het, om sy spanmaat Fernando Alonso, wat die wedren gewen het, te bevoordeel. Piquet het destyds die ongeluk as 'n eenvoudige fout afgemaak. Later het hy egter in verklarings aan die Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) gesê dat dit doelbewus was, en dat hy deur Renault-spanhoof Flavio Briatore en ingenieur Pat Symonds aangesê is om die ongeluk te beplan. In ruil vir sy getuienis het Piquet immuniteit deur die FIA ontvang. Op 4 September 2009 is die Renault F1-hoofde aangekla van sameswering en wedrenknoeiery, en is opgeroep om die FIA Wêreldmotorsportraad op 21 September 2009 in Parys in die gesig te staar.

Op 11 September het Renault en Briatore verklaar dat hulle 'n strafregtelike saak teen Piquet sal aanhangig maak vir valse bewerings en afpersing. Renault het egter op 16 September aangekondig dat hulle nie die aanklagte gaan betwis nie, en dat beide Briatore en Symonds die span verlaat het.

 Piquet by Road America in 2012
Op 21 September, na afloop van die FIA-verhore, het Piquet, wat slegs 23 jaar oud was ten tyde van die 2008 Singapoerse GP, gesê: "Ek is bitter spyt oor my optrede om die bevele wat ek gegee is, te volg.. . My situasie by Renault het in 'n nagmerrie ontaard. Omdat ek daarvan gedroom het om 'n Formule Een-jaer te wees en so hard gewerk het om daar te kom, het ek myself aan die genade van mnr Briatore bevind. Sy ware karakter, wat voorheen net bekend was aan diegene wat hy in die verlede so behandel het, is nou bekend. Mnr Briatore was my bestuurder sowel as die spanbaas, hy het my toekoms in sy hande gehad, maar hy het niks daarvoor omgegee nie. Teen die tyd van die Singapoerse GP het hy my geïsoleer en my na die laagste punt gedryf wat ek nog ooit in my lewe bereik het. Noudat ek uit daardie situasie is, kan ek nie glo dat ek tot die plan ingestem het nie, maar toe dit aan my gestel is, het ek gevoel dat ek nie in die posisie was om te weier nie." Renault het Piquet van 'valse bewerings' beskuldig en selfs 'n anonieme "Getuie X" vervaardig wat vermoedelik eerstehandse besonderhede van die samesweringsbeplanning verskaf het, wat Pat Symonds se bewering gerugsteun het dat die idee vir die ongeluk van Piquet self gekom het as 'n manier om versoening vir swak prestasie en hulp in sy onderhandelinge vir 'n kontrakverlenging met die span.

In Desember 2010 het die Piquets egter 'n lastersaak teen Renault gewen. Renault het Piquet om verskoning gevra omdat hy hom belaster het en aansienlike skadevergoeding betaal. Die Piquets se prokureur het gesê "Hulle is albei afgryslik deur Renault F1 behandel toe hulle dit gewaag het om die skandaal aan die beheerliggaam te openbaar....F1 is van die beste van Nelsinho ontneem en dit is tot [F1] se nadeel dat sy talent nou elders gedemonstreer word." Renault het ’n verskoning uitgereik in reaksie op die hooggeregshofbeslissing: "Die span aanvaar dat die bewerings wat deur Nelson Piquet jr. gemaak is, nie vals was nie. "Dit aanvaar ook dat Piquet jr. en sy pa nie hierdie bewerings uitgedink het om die span af te pers nie."

Op 15 Oktober 2009 is berig dat Felipe Massa gesê het hy is "seker" Alonso was betrokke by die skandaal, en het bygevoeg: "Hy het dit sonder twyfel geweet." Ses weke later is berig dat Alonso Massa se liefdadigheidskartrenuitnodiging van die hand gewys het.