Die **Mercedes-Benz C-klas (W204)** is 'n reeks kompakte uitvoerende motors wat van 2007 tot 2014 deur die Duitse motorvervaardiger Mercedes-Benz vervaardig is. Dit was die opvolger van die Mercedes-Benz C-klas (W203) en is uiteindelik in 2014 deur die Mercedes-Benz C-klas (W205) vervang, hoewel W204-koepeemodel nog steeds vir die 2015-modeljaar vervaardig is. Die W204 is vervaardig in sedan, stasiewa en koepeebakvorms. Die koepee is in 2011 bekendgestel saam met die opgekikkerde W204-sedan en stasiewa. Die meerderheid C-klas-weergawes het agterwielaandrywing, maar sommige modelle (die 4MATIC) is beskikbaar met vierwielaandrywing (AWD). Die meeste eenhede wat in die Verenigde State verkoop is, was 4MATIC-modelle. Die Mercedes-Benz E-klas (C207) deel ook die W204-platform.

Vroeë modelle sluit die C 200 Kompressor, die C 230, die C 280, die C 350, die C 220 CDI en die C 320 CDI in. Vroeg in Augustus was die C 180 Kompressor, C 230 en C 200 CDI beskikbaar. Anders as met die vorige generasies, is die W204-stasiewa nie in Noord-Amerika te koop aangebied nie. 

Die W204 het enorme sukses in die mark behaal. Dit was die tweede-besverkoper kompakte motor in Kanada en die Verenigde State ná die BMW 3-reeks (E90). In 2012 was die W204 C-klas opgeneem in die *Top 10 topverkopers in Brittanje* met meer as 37 261 eenhede wat verkoop is, 'n eerste vir Mercedes-Benz, hoewel net agter sy mededinger, die BMW 3-reeks (F30) op 44 521 verkoopte motors.  Mercedes-Benz het wêreldwyd meer as 2,4 miljoen W204-motors verkoop, dit was dus Mercedes se besverkopervoertuig.

Bakstyle en modelle
-------------------

In die somer van 2003 het die ontwikkeling van die W204 C-klas die gebruik van 'n "digitale prototipe" behels, wat 'n digitale replika van 2,1 teragrepe van die motor deur 'n virtuele 15 miljoen myl-padbaan geplaas het. Dit was 'n eerste vir die industrie wat ongeluktoetsing en meer moontlik gemaak het voordat 'n fisiese prototipe gebou is. Die ontwerp van die besondere W204 is in 2003 gekies en 'n Duitse ontwerppatentaansoek is die eerste keer op 9 September 2004 ingedien, deur gebruik te maak van 'n veselglasmodel.

DaimlerChrysler het die W204 C-klas op 18 Januarie 2007 bekendgestel en dit tydens die Geneefse Internasionale Motorskou in 2007 vertoon. Die verkope het einde Maart 2007 in byna alle Europese lande afgeskop. Die W204 het 'n verlengde wielbasis en spoorwydte, 'n stywer bakdop en 'n ontwerp wat geïnspireer is deur die S-klas W221 met 'n paar ontwerpelemente uit die C219 CLS-klas. 

### Afwerkingsvlakke

Oor die algemeen het die W204 C-klas vier afwerkingsvlakke en toerustingvlakke: Classic, Elegance, Avantgarde en AMG. Die Classic is die basisafwerking wat slegs op die kleiner viersilindermotormodelle aangetref word en bevat Brighton-lapstofsitplekke met ARTICO-leer (viniel) as opsie. Die Elegance het ARTICO leerbekleedsel as standaard met egte leer as opsie. Die Avantgarde het Liverpool-stof / ARTICO leersitplekke met egte leerbekleedsel. Die Classic, Avantgarde, en AMG lyne behou die tradisionele Mercedes-Benz verkoeler sierrooster, met 'n vertikale drie-puntster kapembleem en is ontwerp om tradisionele luukse motorkopers te beindruk. Die Elegance het 'n sierrooster met drie horisontale stawe en 'n groot ster wat in die middel gemonteer is. Hierdie modelle het bykomende toerusting, waaronder 'n driespeekstuurwiel, opsionele AMG-bakstel, laer en stywer sportvering, opgegradeerde remsuierkaliber en groter allooiwiele. Dit is ontwerp om die C-klas in die sportsalonsektor te posisioneer. In teenstelling met vorige generasies van die C-klas, en ander hedendaagse Mercedes-salonne, wat by die tradisionele sierrooster en kap-ornament gebly het, bevat die W204 se advertensies hoofsaaklik die sportrooster en AMG-bakstel, veral in Kanada en die Verenigde State. 

Die grootste deel van die reeks bestaan uit viersilinder-petrol- en dieselenjins, 'n 3,5-liter V6-petrol en 'n 3,0-liter-V6-dieselenjin is ook beskikbaar. Die AMG-variant naamlik die C 63 AMG gebruik die 6,2-liter V8-petrolenjin.




Sedan (*facelift*)

Stasiewa (*facelift*)

Binneruim (*facelift*)

Sedert November 2009 het die opgedateerde CGI-enjins die Kompressor-enjins vervang met dieselfde kraglewering, meer wringkrag en beter brandstofdoeltreffendheid. Die C 250 CGI, wat die M271-enjin met direkte petrolinspuiting gebruik, het die C 230 vervang met die 2,5-liter V6-enjin. Die M271-enjin het dieselfde kraglewering opgelewer, maar het meer wringkrag gehad. 

Die C-klas (W204)-modelle was beskikbaar met 'n keuse van agter- en vierwielaandrywing (die AWD-stelsel is die vierde geslag van die 4Matic-stelsel wat nie in die regterstuurformaat beskikbaar was nie), saam met 'n verskeidenheid van vier- en ses-silinder-enjins asook 'n 6,2-liter V8-enjin eksklusief aan die C 63 AMG. 4Matic is 'n aanduiding van allewielaandrywing-modelle. 

Vir die C 220 CDI BlueEfficiency is 'n outomatiese wegtrek/stopstelsel in 2010 bygevoeg. 

### Opkikkering

In Desember 2010 het Mercedes 'n paar foto's en besonderhede van W204 C-klas "facelift" vrygestel, met die voertuig amptelik onthul by die 2011 Detroit Auto Show,  en later by die Auto Sjanghai 2011. 

Nuwe funksies van die opgekikkerde model sluit in, 'n enjinaansitstelsel, 7G-TRONIC PLUS-ratkas beskikbaar vir basismodelle met hersiene ratverhoudings om brandstofverbruik te verbeter. Daar is ook 'n geringe hersiening van die buitevoorkoms gedoen, wat LED-dagligte, LED-agterligte en 'n nuwe enjinkap en buffer ingesluit het. Die binneruim is aansienlik herontwerp om sy uitleg en kwaliteit nader aan die W212 E-klas en die W221 S-klas te bring. Daar is 'n hoë resolusie-skerm op die paneelbord met visuele funksies soortgelyk aan die S- en CL-klasmodelle, asook die nuwe Mercedes-Benz Comand APS- stelsel wat die eerste keer op die W212 E-klas ingebring is. 

Tien nuwe bestuurhulpstelsels, waaronder Adaptive Highbeam Assist, Active Lane Keeping Assist, Active Blind Spot Assist, Attention Assist slaperigheid opsporing, Distronic Plus nabyheidsbeheer, snelheidsbeperking en parkeergeleiding, insluitend Parktronic en die Pre-Safe rem, was nou beskikbaar. Die nuwe generasie telematika bevat internettoegang en 'n 3D-navigasieskerm met plastiese uitsigte op die stad. 

Al die enjinvariante was hierna geklassifiseer as BlueEfficiency-eenhede. Alle petrolenjins het nou 'n direkte inspuitingstelsel gehad. Al die modelle het 'n outomatiese 5-gangratkas gehad, behalwe die C 300 CDI 4Matic wat die 7G-TRONIC PLUS-outomatiese ratkas gehad het. Die C 350 het die nuwe 3.5L V6-enjin met 'n 60 grade-V-hoek en direkte inspuiting ontvang. Daar was ook 'n nuwe intreevlak-C 250-model met 'n 1,8-liter-turbo-aangejaagde inlyn-4-enjin met direkte inspuiting.