Die **Junkers Ju 88** is 'n veeldoelige vliegtuig wat onder andere as bomwerper en nagvegter deur die *Luftwaffe* gebruik is tydens die Tweede Wêreldoorlog. Dit was ook gebruik vir lae ondersteuning, verkenning en as torpedodraer. Dit was oorspronklik ontwerp as 'n hoëspoed bomwerper en word soms beskryf as die Duitse *Mosquito*.

Ontwikkeling
------------

Die vliegtuig het ontstaan na aanleiding van 'n spesifikasie uitgereik deur die *ReichsLuftMinisterium* (RLM) in 1937. Die eerste prototipe (D-AQEN) het sy nooiensvlug op 21 Desember 1936 voltooi. Dit was toegerus met twee 1,000 perdekrag DB 600A inlynenjins. Die tweede prototipe was in wese dieselfde maar die derde was toegerus met Jumo 211A enjins wat later die hoofenjin sou bly. Die kenmerkende multipaneel glinster neus het verskyn met die vierde prototipe.

'n Klompie *Ju 88A-0's* is geproduseer gedurende die somer van 1939 en produksie van *Ju-88A-1* het begin in September. Die A-modelle is uitgerol sonder enige probleme tot by A-17. Dit het verskeie variante ingesluit; duikbomwerpers, skeepsaanvalle, verkenning en opleidingsmodelle. Die mees volopste vliegtuig van die reeks was die A-4 wat in Afrika en Europa gebruik is. Operasionele ondervinding wat tydens die Slag om Brittanje opgedoen is, is teruggeploeg in model A-4. Die vlerke was langer, nuwe Jumo 211J enjins, groter bomvrag en verdedigende bewapening was toegevoeg. Twintig *Ju 88A-4* was verskaf aan Finland en 'n aantal aan die Italiaanse Lugmag.

Die *Ju 88B* was ontwikkel voor die begin van die Tweede Wêreldoorlog en het 'n ander ontwikkelings pad geloop om eindelik as die *Junkers Ju 188* te verskyn.

Die volgende belangrike ontwikkeling was die verskyning van die *Ju-88C* vegvliegtuig reeks. Hulle was toegerus met 'n soliede neus wat 'n aantal kanonne en masjiengewere gehuisves het. Hulle was ook toegerus met Jumo 211 of BMW 801 enjins. Die *Ju-88C-O* het sy nooiensvlug voltooi in Julie 1939.

Die *Ju-88D* was ontwikkel uit die A-4 as 'n strategiese verkenningsvliegtuig. Daar was meer as 1,800 van die *Ju-88D* vervaardig.

Die volgende model reeks wat verskyn het was die *Ju-88S*, 'n bomwerper reeks. Die *Ju-88S-1* was aangedryf deur die BMW 801G (1,700 perdekrag) sterenjin, die *Ju-88S-1* deur die BMW 801TJ (1,810 perdekrag) stermotor en die *Ju-88S-3* deur die Jumo 213E-1 (1,750 perdekrag) enjin. Die *Ju-88S* se neus was ook kleiner en meer gerond. Hulle het ook minder wapens gedra met 'n kleiner bomvrag. Die werkverrigting was egter baie beter as die reekse A en D.

Die *Ju-88T-1* en *Ju-88T-3* was ontwerp vir fotoverkenning en was afgelei van die S-1 en S-3.

Daar was 10,700 eenhede van die bomwerper en verkennings weergawes gebou; net oor die 60% van die totale produksie.

Tegniese besonderhede
---------------------

Junkers Ju 88 A-4

Besonderhede van die Junkers Ju 88A-4:| Item | Statistiek |
| --- | --- |
| Aantal motors | 2 |
| Tipe motor | Skroef |
| Vervaardiger | Junkers Jumo 211J V-tipe |
| Kraglewering per motor | 1 340 perdekrag |
| Vlerkspan | 20,8 m |
| Lengte | 14,40 m |
| Hoogte | 4,85 m |
| Maks. opstygmassa | 14 000 kg |
| Maks. snelheid | 433 km/h op 4 500 m |
| Operasionele hoogte | 8 200 m |
| Togafstand | 1 790 km |
| Bewapening | Nege 7.9mm MG 81 masjiengewere:
twee in neus, een voor vlieënier,
twee agter in kajuit, twee voor in kajuit
en twee in skiettoring onder neus |
| Bomvrag | 500 kg in bomlaai en tot 1000 kg ekstern |
|

Bronne
------

* *Bombers 1939–1945* Kenneth Munson, Bounty Books 2012 ISBN 978-0-7537-2172-8
* Crosby, Francis: *THE WORLD ENCYCLOPEDIA OF FIGHTERS & BOMBERS*. 2015. ISBN 978-1-84476-917-9