**Rolls-Royce** word sedert 2000 100% deur BMW beheer.

**Rolls-Royce plc** (*Engels: "Rolls-Royce Public limited company"*) is 'n Britse vervaardiger van vliegtuigenjins, die tweede grootste in die wêreld, na General Electric Lugvaart. Die firma het belange in die siviele, militêre, mariene en energiemarksektore.

Rolls-Royce Limited is in 1971 genasionaliseer. Teen hierdie tyd was die vliegtuigenjins al die belangrikste deel van hul besigheid. Die motorvoertuigfirma is in 1973 onafhanklik verklaar en die huidige Rolls-Royce Limited is in 1987 herprivatiseer. Rolls-Royce is, deur sy militêre vliegtuigafdeling, die wêreld se 16de grootste weermagkontrakteur. In 2005 het onderdeelverkope vir militêre vliegtuie 21% van die groep se verkope uitgemaak, siviele vliegtuigonderdele 53%, die mariene gedeelte 17% en die energiekant 8%.

Geskiedenis
-----------

### Eienaarskap

Rolls-Royce het gegroei uit die ingenieursbesigheid van Henry Royce, wat in 1884 gestig is en tien jaar later begin het om dinamo's en elektriese hyskrane te vervaardig. Charles Rolls het in 1904 'n aparte besigheid met Royce gestig omdat Royce 'n reeks motors ontwikkel het wat Rolls wou verkoop. 'n Korporatiewe eienaar is in 1906 geïnkorporeer met die naam Rolls-Royce Beperk.

In 1971 het dieselfde maatskappy, Rolls-Royce Beperk, vrywillige likwidasie betree omdat dit nie in staat was om sy finansiële verpligtinge na te kom nie. Dit bly vandag bestaan, steeds in likwidasie. Sy besigheid en bates is deur die regering gekoop met behulp van 'n maatskappy wat vir die doel geskep is genaamd Rolls-Royce (1971) Beperk. Rolls-Royce Motors is in 1973 geskei. Rolls-Royce (1971) Beperk bedryf tans die besigheid onder die naam Rolls-Royce plc.

Rolls-Royce plc het in 1987 teruggekeer na die aandelemark onder die regering van Margaret Thatcher. In 2003 is eienaarskap van Rolls-Royce plc aan Rolls-Royce Group plc oorgedra. Op dieselfde manier het Rolls-Royce Group plc eienaarskap op 23 Mei 2011 aan Rolls-Royce Holdings plc oorgedra. Gedurende hierdie korporatiewe veranderinge het Rolls-Royce plc die belangrikste handelsmaatskappy gebly.

### Groei

In die 1980's is 'n beleid bekendgestel om 'n enjinpassing op 'n veel groter reeks siviele vliegtuigtipes aan te bied, met die maatskappy se enjins wat nou 17 verskillende vliegtuie (en hul variante) aandryf in vergelyking met General Electric se 14 en Pratt & Whitney se 10.

Die siviele enjinbesigheid verteenwoordig die maatskappy se hoofarea van groei. Tussen 2010 en 2018 het Rolls-Royce £11 miljard in fasiliteite en navorsing en ontwikkeling belê en ses nuwe siviele enjins bekendgestel, insluitend die Trent XWB en die Pearl 15 vir die sakelugvaartmark. Dit het bestellings vir 2 700 enjins vir wyerompvliegtuie en sakevliegtuie gekry. Daar word verwag dat dit meer as 600 wyerompenjins per jaar sal produseer en behoort binne 'n paar jaar meer as die helfte van die wêreld se wyerompvloot aan te dryf, vergeleke met 22% 'n dekade tevore.

In 2023 het Rolls-Royce 'n ooreenkoms vir $3,52 miljoen se finansiering met die Britse Ruimte-agentskap aangegaan vir die skepping van 'n kernreaktor op die maan. Die projek is bedoel om krag vir ruimtesendings te verskaf.

### Herstrukturering

In 2014 en 2015 het Rolls-Royce ten minste vier winswaarskuwings uitgereik as gevolg van Amerikaanse verdedigingsbesnoeiings, 'n afswaai in die buitelandse olie- en gasmark en sy burgerlike lugvaartbesigheid, in reaksie het die maatskappy begin om meer as 3 000 werkers af te lê.
 Rolls-Royce het baie van sy vliegtuigenjins in kombinasie met langtermyn dienskontrakte verkoop. Al het die maatskappy sy wins gedeeltelik met die aflewering van die enjin toegewys, het werklike betaling eers mettertyd ingekom.

Tussen 2003 en 2015 het hy 'n meerderheid van sy enjins met hierdie "TotalCare"-kontrakte verkoop. Die maatskappy het aangekondig dat hy nie meer sy inkomste uit sy langtermyn-dienskontrakte sal kan vorentoe beweeg om te vergoed vir sy kontrakte wat in die vroeë stadiums na die bekendstelling van IFRS 15 in 2018 onwinsgewend was nie en sy wins vir 2015 sou £900 miljoen gewees het. laer as die £1,4 miljard wat dit aangemeld het as dit die nuwe rekeningkundige standaard gevolg het.

Toetsfasiliteite
----------------

STX Europe se skeepswerf waar die Rolls-Royce aanleg geleë is in Rauma, Finland
Rolls-Royce se £90 miljoen-toetsbed 80 sal die grootste van sy soort wees, vir enjingroottes tot 140,000 lbf (620 kN) se stukrag. Die 7 500 m² fasiliteit is 130 m lank, het 'n 29 m hoë inlaattoring en 'n 37 m lange uitlaatstapel. Dit is gebou met 3 450 ton staal en 27 000 m se beton, en het 'n 15 by 15 m lang en breë ingeslote ruimte. Dit kan 'n 66 ton-enjin, insluitend sy draer, hanteer.

X-straalbeelding laat toe om die posisie van seëls en klarings in reële tyd te visualiseer terwyl 'n enjin aan die gang is. Terwyl dit op Rolls se toetsbed 57 aangebring is, is toetsbed 80 die eerste wat doelontwerp is vir industriële radiografie. Om dit teen eksterne X-strale te beskerm, is 30 cm dik lood dubbelmure is tot 2,7 m dik en verskaf ook akoestiese isolasie. Kanadese hoofkontrakteur MDS Aero Support is verantwoordelik vir ontwerp en bestuur, toetsstelselverskaffing, enjinaanpassers, ondersteuningstelsels en dataverkryging en beheer terwyl konstruksie deur Buckingham Group Contracting gedoen word.

Groot verkope
-------------

### Airbus A380

In 1996 het Rolls-Royce en Airbus 'n memorandum van verstandhouding onderteken, waarin die Trent 900 gespesifiseer is as die enjin van keuse vir die destydse A3XX, nou die Airbus A380.

In 2011 het Rolls-Royce klagtes ontvang oor voorvalle met sy Trent 900 Turbowaaier wat gebruik is om die Airbus A380-vliegtuig aan te dryf. Een van die enjins het 'n gedeeltelike kragverlies tydens 'n Qantas-vlug in Februarie 2011 gely. Dit het gevolg op 'n voorval in November 2010 waarin 'n enjin in vlug verbrokkel het wat veroorsaak het dat Qantas Vlug 32 'n noodlanding in Singapoer moes maak. Die vliegtuig was erg beskadig en die lugredery het sy vloot A380's tydelik onttrek. Die probleem is nagespeur na 'n moegheidskraak in 'n oliepyp wat die vervanging van sommige enjins en modifikasies aan die ontwerp vereis het. Trent-aangedrewe A380's wat deur Lufthansa en Singapore Airlines bedryf word, is ook geraak. Qantas het sy A380's geleidelik oor 'n paar maande weer in diens gestel. In Junie 2011 het die lugredery aangekondig dat hy ingestem het tot skadevergoeding van VS$100m van Rolls-Royce.

Op 17 April 2015 is aangekondig dat Rolls-Royce sy grootste bestelling tot nog toe ter waarde van £6,1 miljard (VS$9,2 miljard) ontvang het om enjins vir 50 Emirates A380-vliegtuie te verskaf.

### Boeing 787

Op 6 April 2004 het Boeing aangekondig dat hy beide Rolls-Royce en General Electric gekies het om sy nuwe 787 Dreamliner aan te dryf. Rolls-Royce het die Trent 1000 voorgelê, 'n verdere ontwikkeling van daardie reeks.

### Airbus A350

In Julie 2006 het Rolls-Royce 'n ooreenkoms bereik om 'n nuwe weergawe van die Trent vir die hersiene Airbus A350 (XWB) straalvliegtuig te verskaf. Hierdie enjin, die Trent XWB, is 'n enjin wat ontwikkel is uit die Trent 1000, waarvan 'n variant vir die oorspronklike A350-voorstel aangebied is. Teen Julie 2015 is meer as 1 500 enjins van hierdie tipe aan 40 kliënte verskaf.

In Oktober 2006 het Rolls-Royce die produksie van sy Trent 900-enjin opgeskort weens vertragings deur Airbus met die aflewering van die A380 superjumbo. Rolls-Royce het in Oktober 2007 aangekondig dat die produksie van die Trent 900 weer begin is ná 'n opskorting van twaalf maande wat veroorsaak is deur vertragings aan die A380.