Die **Mercedes-Benz W120** was 'n Inlynviersilinder sedan wat in 1953 deur Mercedes-Benz vrygestel is. Dit is aanvanklik aangedryf deur die maatskappy se bestaande M136-enjin van 1,8 liter, en is as die **Mercedes-Benz 180** verkoop tot in 1962. 

Die **Mercedes-Benz W121** is in 1956 bekendgestel, aangedryf deur 'n 1,9 liter M121-enjin. Dit was tot 1961 as die **Mercedes-Benz 190** op die mark.

Die 41 kW (55 pk) M136-enjin uit die Mercedes-Benz 170 Sb is tot 1957 vir die 180 gebruik, toe dit 'n makker weergawe van die 190 se M121-enjin ontvang het.

Verskeie dieselenjin-180s is van 1953 tot 1962 vervaardig.

Die paar is dikwels na verwys as die "Pontons" van Mercedes se reeks tydens hul produksie. Tesame met die meer luukse en ietwat groter 2,2-liter-sessilinder Mercedes-Benz W128 220, vorm hulle tussen 1953 en 1959 80% van Mercedes-Benz se produksie.

In werklikheid was dit die eerste voorganger van die mediumgrootte Mercedes-Benz E-klas sedanreeks.

Geskiedenis
-----------

Die 180-190- en W128/W180 220-220S *Ponton*-modelle het baie dieselfde gelyk van die voorruit af agtertoe, as die ietwat langer 220- 220S-220SE-inlynsessilindermodelle. Van agteraf sou 'n mens nie eens die top-220SE (E vir Einspritzung, of brandstofinspuiting) maklik van 'n 180 kon onderskei nie, maar die langer enjinkap (en wielbasis) en chroomafwerking het dit as 'n luukse sessilindermodel geïdentifiseer. Die vlagskip van die Adenauer-onderneming, die Mercedes-Benz 300 W186 van 1951 tot 1957 het 'n veel groter raam en bakwerk gebruik en was 'n heeltemal ander motor. 

Die 180-190 viersilinders is wyd gebruik as Duitse taxi's. Slegs hierdie korter *Pontons* het parkeerliggies met 'n lae wattuur aan die voor- en agterbuffer gehad. 'n Eenvoudige links-regs-skakelaar bo die knie van die bestuurder het gekies watter kant verlig sou word, om nie die battery onnodig in die winter te laat afloop nie, 'n wesentlike probleem vir die aansit van diesels. Die luginnames van die verwarmer was slegs by die 120/121 aan weerskante van die verkoelerrooster.

### Sedert 1957

Die bakvorm van die motor het min verander tydens sy produksieloop. Maar in 1957, 'n jaar na die bekendstelling van die 190-*saloon*, is die Mercedes-ster bo-op die fopverkoelerdop veerbelaai om mee te gee as aan dit gestamp word: dit óf was om aan die vereistes van sekere uitvoermarkte, veral Switserland, te voldoen of om die risiko van voetgangerbeserings te verminder in die geval van 'n ongeluk. Teen 1959 word die ster op 'n veerbelaaide balbasis regop gehou.

'n Verwante roadster-variant, die 190SL, is van 1955 tot 1963 vervaardig.

Mercedes-Benz 180 (W120)
Vir die 1960-modeljaar het die motor 'n groter sierrooster ontvang.

Modelle
-------

| Model | Onderstelkode | Jaar | Tipe | Enjin | Aantal gebou |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| W120 sedan | W120.010 | 1953–1957 | 180 | 1.8 L *M136* I4 | 52 186 |
| 1957–1959 | 180a | 1.9 L *M121* I4 | 27 353 |
| 1959–1961 | 180b | 29 415 |
| 1961–1962 | 180c | 9 280 |
| W120.110 | 1953–1959 | 180D | 1.8 L *OM636* Diesel I4 | 116 485 |
| 1959–1961 | 180Db | 24 676 |
| 1961–1962 | 180Dc | 1.8 L *OM621* Diesel I4 | 11 822 |
| W121 sedan | W121.010 | 1956–1959 | 190 | 1.9 L *M121* I4 | 61 345 |
| 1959–1961 | 190b | 1.9 L *M121* I4 | 28 463 |
| W121.110 | 1958–1959 | 190D | 1.9 L Diesel I4 | 20 629 |
| 1959–1961 | 190Db | 1.9 L *OM621* Diesel I4 | 61 309 |