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HH-60 ペイブ・ホーク
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概要
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1981年にアメリカ空軍は、UH-60A ブラックホークを11機取得し、そのうち1機を戦闘捜索救難ヘリコプターに改修し、ほかの10機を訓練用に回した。改修した機をHH-60Aとして、空軍は約240機の保有を計画した。しかし、初飛行を経て試験した結果、元々がアメリカ陸軍向けの機体であったこともあって、空中給油機構や先進的な電子機器の欠如など難点が残されていた。また、予算の都合でHH-60Aの取得数を89機まで削減し、夜間飛行能力を排したHH-60Eも計画されたが、HH-60Aの最適化が不可能と判断されるまでにHH-60Eの開発計画も頓挫してしまった。_NEWLINE_空軍は、HH-60Aの改修を参考に、UH-60Aを基に基本的な電子機器以外を簡素化したHH-60Dを開発した。しかし、こちらも財政的な問題で、100機取得の計画も破綻したため、UH-60Aに空中給油機構の装備、燃料タンクの大型化、荷室後部に寝台の設置などの改良を行って、UH-60A クレディブル・ホークと呼称した。その後、合計で82機が2回の性能向上改修を経て、1991年にHH-60G ペイブ・ホークと改名された。_NEWLINE_HH-60Gに改修された機体は、大半が電子機器の一新を受け、GPS航法とドップラー・レーダー航法の内部システム統合化や衛星や無線などの通信能力向上が施された。さらに、自動航法制御システムが採用され、暗視ゴーグルとFLIRを備えることで、昼夜を問わない低空飛行能力が強化された。また、気象レーダーと防氷装置をローターに装備することで、全天候作戦能力も付与されている。_NEWLINE_湾岸戦争では、潜入活動中のNavy SEALsも含めて戦闘捜索救難活動を行った。ほかにもアライド・フォース作戦、不朽の自由作戦、イラク戦争などに参加し、イラクでは2007年に至っても作戦行動中である。_NEWLINE_HH-60Gは、その用途の広さで戦場以外でも出動する機会は多い。市民の捜索救難、災害救助、緊急航空患者搬送（MEDEVAC）などである。_NEWLINE_2014年12月1日、HH-60Gの後継としてHH-60Wが選定された。2019年からの納入が予定されている。
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HH-60H レスキューホーク、HH-60J ジェイホーク
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アメリカ海軍の戦闘捜索救難機であるHH-60H レスキューホーク、アメリカ沿岸警備隊の救難機であるHH-60J ジェイホークには、上記の機体と同様に「HH-60」という番号を振られているが、アメリカ海軍の対潜ヘリコプターであるSH-60F オーシャンホークをもとに開発されており、基本設計こそ共通なものの、別系列の機体である。
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墜落事故
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平成25年8月5日、沖縄県のキャンプ・ハンセン敷地内においてHH-60が1機墜落、乗員4名中1名が死亡した。この機は、アメリカ第5空軍第18航空団の第33救難飛行隊に所属する機だった。