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エアロトレイン (KLIA)
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概要
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エアロトレインシステムは、1998年に空港と同時に開業し、メイン・ターミナル・ビルとサテライト・ビルAを結んでいる。当システムと臨時運行バス（無料）が、2つのターミナル間の旅客のための輸送手段となっている。_NEWLINE_2010年11月1日から2011年3月15日の間は、更新作業のため運休。_NEWLINE_この期間中はシャトルバスが運転された。
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一般情報
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エアロトレインは、完全に自動化され無人運転である。_NEWLINE_通常、2つの列車が2つの駅の間を定期的に往復している。_NEWLINE_Spanish solutionに従って、列車がプラットホームに到達したときに、降りる乗客のために出口ドアは最初に開き、その後反対側の入口ドアが開く。_NEWLINE_列車のトラックの一部が、誘導路を横断するため地下を通っている。_NEWLINE_メイン・ターミナル・ビルとサテライト・ターミナルAの間の乗車には約2.5分かかる。_NEWLINE_エアロトレインは、同期ダブル・シャトル・モード、オフセット同期ダブル・シャトル・モード、非同期ダブル・シャトル・モード、シングル・シャトル・モード、オンコール・モード、テスト・トレイン・モード、そして最後にサービス・モードからなる、いろいろな運行モードをサポートしている。_NEWLINE_エアロトレインには、中央制御システム、車両システム、駅自動列車運転 (ATO) システム、および配電システム (PDS) の4つの主要なサブシステムがある。_NEWLINE_列車は、50Hzの3相600V電源で、56km/hの運行速度を有している。_NEWLINE_列車の推進システムは、100馬力のDC電動機で構成される。_NEWLINE_エアロトレインのメンテナンスは、毎日10:00 - 12:00まで、および0:00 - 5:00までの時間に予定されている。_NEWLINE_メンテナンス期間中は、わずか1つの列車が運行のために走行しており、他の車両はメンテナンス作業と安全性チェックを受けている。_NEWLINE_メンテナンス期間中に、2.5分ごとから5分ごとに列車の減少が頻発する。
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鉄道車両
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鉄道車両は、アドトランツ（ボンバルディア・トランスポーテーションが買収）が製造している。_NEWLINE_1編成につき3両（当初は2両）となる3編成のInnovia APM 100列車から成り、各車両の定員は249人である。_NEWLINE_2011年3月15日に、トレイン3として知られている保有車両に新しい列車が増備された。_NEWLINE_増備分は、トレイン1またはトレイン2がオーバーホール・プログラムの予定であったとき、エアロトレインシステムの不足分をカバーするために製造された。_NEWLINE_トレイン1およびトレイン2の両方が13年間使用されているように、オーバーホール・プログラムが必要となる。