rafalposwiata/plsc huggingface dataset:
Problematyka utrzymania nawierzchni wodoprzepuszczalnej w klimacie chłodnym

Idea równoważonej gospodarki wodnej jest częścią ogólnej koncepcji zrównoważonego rozwoju. Niedobór wody w środowisku zurbanizowanym wywiera negatywny wpływ na funkcjonowanie ekosystemu miasta. Z kolei nadmiar wody objawiający się występowaniem podtopień lub powodzi może wyrządzić wiele szkód. Zarządzanie wodą na terenach zurbanizowanych jest dużym wyzwaniem w obecnych czasach, szczególnie po zmianie Ustawy Prawo wodne. Stosowanie nawierzchni o charakterze wodoprzepuszczalnym na terenach miejskich stanowi jedną z dobrych praktyk w zrównoważonym gospodarowaniu zasobami wodnymi. W czasach wzmożonej troski o zasoby wodne i ich jakość należy dążyć do sytuacji, kiedy woda pozostaje tam, gdzie spadła wraz z deszczem. Skuteczną realizację tego celu można uzyskać rozszczelniając obecne nieprzepuszczalne powierzchnie miejskie, w zamian stosując nawierzchnie wodoprzepuszczalne. Rozwiązanie to ma ogromny, niewykorzystany potencjał, ponadto nie generuje dodatkowych kosztów ani trudności w zastosowaniu, pomimo powszechnie panujących poglądów. W artykule zaprezentowano analizy przeprowadzonych badań w Durham, w trudniejszym niż w warunkach Polski klimacie, dotyczące zastosowania nawierzchni wodoprzepuszczalnych. Ich wyniki wskazują, że nawierzchnie przepuszczalne i porowate funkcjonują tam poprawnie i spełniają swoje zadania. Stąd wniosek, że w warunkach polskich mają one szansę zastosowania z takim samym powodzeniem.

Czasopismo: Drogownictwo
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Automatyzacja zarządzania zdarzeniami drogowymi

Zarządzanie zdarzeniami drogowymi obejmuje zbiór zadań planistycznych, organizacyjnych i operacyjnych, które mają na celu podjęcie skutecznych działań w przypadku wystąpienia kolizji, wypadków lub innych nieprzewidzianych zdarzeń w ruchu drogowym. Wykorzystanie środków telematyki transportu pozwala na usprawnienie działań operacyjnych oraz stwarza możliwości gromadzenia informacji, które mogą posłużyć udoskonaleniu procesów planistycznych i organizacyjnych.

Czasopismo: Drogownictwo
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Systematyka narzędzi do zarządzania bezpieczeństwem infrastruktury drogowej

W ostatnich latach w zarządzaniu bezpieczeństwem ruchu drogowego pojawiło się kilka narzędzi takich jak audyt brd, ocena brd, kontrola brd. Dyskusja prowadzona podczas procedowania ustawy wdrażającej dyrektywę 2008/96/WE wskazała na nieznajomość wśród przedstawicieli stron biorących udział w dyskusji, narzędzi zarządzania bezpieczeństwem infrastruktury drogowej. W artykułe przedstawiono koncepcję usystematyzowania tych narzędzi bazując na dwóch kryteriach: przebiegu cyklu życia obiektu drogowego i procesie zarządzania ryzykiem. Na tej podstawie opracowano macierz działań niezbędnych do skutecznego i efektywnego zarządzania bezpieczeństwem infrastruktury drogowej.

Czasopismo: Drogownictwo
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Zarządzanie bezpieczeństwem infrastruktury drogowej w Czechach

Przedstawiono jak Czechy będą realizować przyjęty przez ONZ dokument pn. "Dekada działań na rzecz bezpieczeństwa ruchu drogowego 2011-2020" i dokonano przeglądu prac na rzecz poprawy brd podejmowanych w Czechach w ubiegłej dekadzie oraz przedstawiono stan zaawansowania realizacji dyrektywy 2008/96/WE. Przedstawiono przykłady udanych działań, ale też słabości niektórych rozwiązań, które z różnych powodów nie sprawdziły się. Ponadto opisano aktualną politykę brd w Czechach oraz obecną strategię bezpieczeństwa dostosowaną do założeń przyjętych dla dekady 2011-2020.

Czasopismo: Drogownictwo
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Ocena realizacji regionalnych działań programowych na rzecz bezpieczeństwa ruchu w obszarze infrastruktury drogowej

Omówiono realizację programu GAMBIT Warmińsko-Mazurski w zakresie infrastruktury ze szczególnym uwzględnieniem mankamentów i barier w wykonaniu zadań przewidzianych programem. Zasygnalizowano problemy związane z bazami danych o zdarzeniach, procedurami audytu bezpieczeństwa, ograniczeniami środowiskowymi i brak podstaw finansowych.

Czasopismo: Drogownictwo
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wpływ zastosowania maszyn podających mieszankę na jakość nawierzchni asfaltowej

W artykule przedstawiono zasady działania maszyn typu MTV (ang. Material Transfer Vehicle) podających mma ze środka transportowego do rozkładarki. Przybliżono ogólne zalety ich zastosowania, takie jak zmniejszenie zjawiska segregacji materiałowej i termicznej mieszanki podczas transportu i wbudowywania, łatwiejsze wykonywanie robót asfaltowych w miejscach o ograniczonym dostępie, itd. Pokazano wpływ zastosowania maszyny MTV na cechy techniczne nawierzchni w monitorowanych odcinkach.

Czasopismo: Drogownictwo
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Metody identyfikacji miejsc niebezpiecznych na sieci dróg

W artykule przedstawiono metodę identyfikacji miejsc niebezpiecznych na sieci dróg bazującej na ryzyku, jako elemencie systemu zarządzania bezpieczeństwem infrastruktury drogowej na przykładzie sieci dróg krajowych. Przedstawiono doświadczenia zagraniczne identyfikacji miejsc niebezpiecznych i uwarunkowania prawne w Polsce wdrażające konieczność identyfikacji miejsc niebezpiecznych na sieci TEN-T. W ostatniej części zaprezentowano metodę klasyfikacji odcinków ze względu na: wypadki drogowe oraz bezpieczeństwo sieci dróg. Przedstawiono użyte miary, sposoby ich obliczania, granice klas ryzyka oraz wyniki prowadzonych prac na sieci dróg krajowych w latach 2010-2012.

Czasopismo: Drogownictwo
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wpływ równości nawierzchni podatnych na ich trwałość

Nierówności nawierzchni powodują odchylenia nacisków osi pojazdów będących w ruchu od nacisku statycznego. Dynamiczne oddziaływania kół pojazdów w większym stopniu przyspieszają degradację konstrukcji nawierzchni drogowej. Rozkład obciążeń dynamicznych ma kształt rozkładu normalnego i jest opisywany poprzez obciążenie statyczne oraz wskaźniki dynamiczne DI lub DLC. Wraz z pogorszeniem równości i zwiększeniem prędkości średniej pojazdów rosną maksymalne siły dynamiczne wywierane przez osie pojazdów, zwiększa się zatem ich oddziaływanie na konstrukcję nawierzchni. Celem artykułu jest dokonanie oceny, w jaki sposób oddziaływania dynamiczne pojazdów ciężkich wynikające z równości nawierzchni wpływają na trwałość zmęczeniową nawierzchni. W artykule wyprowadzono współczynniki dynamicznego oddziaływania pojazdów kd i podano je w funkcji równości nawierzchni i średniej prędkości ruchu pojazdów. Wykazano, że pogorszenie równości nawierzchni określone zmianą wskaźnika IRI do granicy klasy A, czyli do IRI = 2,0 w przypadku dróg klasy A,S i GP oraz do IRI = 3,0 w przypadku dróg klasy G, powoduje zmianę wartości współczynnika dynamicznego kd od 9% do 16%. Pogorszenie równości nawierzchni do granicy klasy B (stan zadowalający) powoduje spadek trwałości zmęczeniowej nawierzchni aż o 30%. Oznacza to, że nadanie dobrej równości początkowej nawierzchni oraz jej utrzymanie w trakcie eksploatacji może istotnie wydłużyć trwałość zmęczeniową konstrukcji nawierzchni.

Czasopismo: Drogownictwo
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Londyńskie kładki – małe, a fascynujące

Przez doki i kanały Londynu przerzucono liczne kładki o interesującej konstrukcji. Łączą one dość niskie brzegi, więc by zachować możliwość przepłynięcia – są wśród nich konstrukcje ruchome. Niektóre fascynują kształtami i sposobami usunięcia przęseł na czas przepływania łodzi i barek.

Czasopismo: Drogownictwo
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Badania równości nawierzchni lotniskowych

W artykule przedstawiono wybrane wyniki z badań podłużnych profili nierówności nawierzchni, jakie zarejestrowano profilografem laserowym na wybranych drogach i płaszczyznach przeznaczonych do naziemnego ruchu i postoju samolotów na jednym z lotnisk wojskowych. Zasadniczym celem tego eksperymentu było porównanie stosowanych współcześnie w odniesieniu do nawierzchni lotnisk i sieci dróg publicznych trzech różnych metod i skal oceny stanu zużycia nawierzchni pod względem równości, który opisuje się za pomocą: wielkości mierzonego prześwitu pod czterometrową łatą (stopień wadliwości, %), wysokości uskoku na krawędziach płyt betonowych (wskaźnik uskoku, mm/m) oraz wpływu profilu nierówności na komfort jazdy pojazdów (wskaźnik IRI, mm/m).

Czasopismo: Drogownictwo
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wpływ innowacji IT na technologie ziemnych budowli dróg lądowych

W artykule omówiono usprawnienia i korzystne zmiany w technologii wykonania budowli ziemnych dróg wywołane wdrożeniem innowacji technik informatycznych IT. Przedstawiono też możliwości zmian w organizacji i zarządzaniu przedsiębiorstw budowlanych realizujących duże i średnie przedsięwzięcia w zakresie budownictwa transportowego, jak również możliwości zmian w organizacji budów.

Czasopismo: Drogownictwo
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Zastosowanie w warunkach polskich francuskiej metody projektowania nawierzchni asfaltowych o podbudowach związanych spoiwami hydraulicznymi

Przedstawiono francuską metodę projektowania konstrukcji nawierzchni o podbudowach związanych spoiwami hydraulicznymi oraz próbę zastosowania jej do polskich warunków. Opisano francuską klasyfikację konstrukcji z warstwami podbudowy związanymi spoiwem hydraulicznym oraz sposób wykorzystania praw zmęczeniowych dla różnych typów takich nawierzchni. Podano przykład obliczeniowy dla konstrukcji kompozytowej według metody francuskiej oraz porównawczo według stosowanych w Polsce kryteriów Dempsey'a oraz Instytutu Asfaltowego.

Czasopismo: Drogownictwo
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wymagania dotyczące połączeń międzywarstwowych nawierzchni dróg o niskim obciążeniu ruchem

Artykuł ma na celu dyskusję zmian wymagań dotyczących wytrzymałości połączeń międzywarstwowych zaproponowanych w Polsce na przestrzeni ostatnich lat. W dyskusji wykorzystano wybrane wyniki badań wytrzymałości połączeń prezentowane w literaturze jak również wyniki własnych badań porównawczych. Istotnym wnioskiem płynącym z przeprowadzonych analiz jest konkluzja, iż objęcie wymaganiami nawierzchni dróg o wszystkich kategoriach obciążenia ruchem stanowi zagadnienie niezwykle ważne, również z punktu widzenia zarządców dróg powiatowych i gminnych.

Czasopismo: Drogownictwo
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Nowe zasady wprowadzania do obrotu wyrobów budowlanych

Przedstawiono nowe zasady wspólnego europejskiego systemu  wprowadzania do obrotu wyrobów budowlanych z oznakowaniem CE wynikające z rozporządzenia nr 305/2011, które wejdzie w życie 1 lipca 2013 r. zastępując dyrektywę 89/106/EWG. Rozporządzenie nakłada na producentów nowe obowiązki w zakresie identyfikacji wyrobu i  jego cech wprowadzając odmienne zasady deklarowania właściwości użytkowych wyrobów na podstawie oceny i weryfikacji ich stałości. Liczne zmiany wymagają dobrego przygotowania wszystkich uczestników rynku budowlanego, nie tylko producentów lecz także projektantów, stosujących i użytkowników wyrobów budowlanych.

Czasopismo: Drogownictwo
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Redukcja pasów jezdni na drogach amerykańskich w terenach zabudowanych

Zapewnienie płynności ruchu poprzez zmniejszanie liczby pasów na jezdni  poprawia bezpieczeństwo pieszych, rowerzystów i kierowców oraz polepsza warunki życia w centrach miast. Zastosowanie takiego rozwiązania organizacji ruchu zaprezentowano na przykładach przebudowy miejskich odcinków dróg w USA. Zarządcy dróg w Polsce, napotykający analogiczne problemy, mogą korzystać z doświadczeń zdobytych w USA  przy budowie lub przebudowie ulic, szczególnie w miejscach atrakcyjnych lecz trudno dostępnych ze względu na istniejące rozwiązania drogowe.

Czasopismo: Drogownictwo
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wspomnienia z odbudowy mostu przez Wisłę w Wyszogrodzie odnalezione pod Nowym Jorkiem

Opisano wspomnienia i zdjęcia z lat 1946-1947 dotyczące historii mostu przez Wisłę w Wyszogrodzie. Ich autorem jest inżynier, który kierował odbudową mostu ze zniszczeń wojennych, a wiosną 1947 r. uczestniczył w jego obronie przed pochodem lodów. Wspomnienia są przechowywane w Stanach Zjednoczonych A.P. przez syna nieżyjącego ich autora. W 1999 r. syn wysłał list oferujący ich udostępnienie. Odnalezienie po 14 latach listu i jego nadawcy umożliwiło opublikowanie fragmentów wspomnień i wzbogacenie wiedzy o powojennej historii mostu.

Czasopismo: Drogownictwo
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Problematyka wypadków drogowych z uwzględnieniem cech nawierzchni drogi

Badania dotyczące przyczyn wypadków drogowych i próby ich przewidywania są jednymi z głównych elementów polityki na rzecz poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Podstawą rozwoju prac badawczych jest niewątpliwie dostępność do baz danych o okolicznościach zdarzeń drogowych, w tym m.in. na temat stanu technicznego drogi. W artykule zaprezentowano zastosowanie modeli predykcji wypadków drogowych, w skrócie politykę UE w zakresie ich modelowania oraz możliwości badawcze, jakie daje dostępność w Polsce sprzętu diagnostycznego do badania m.in. cech nawierzchni.

Czasopismo: Drogownictwo
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Most przez Nogat w Malborku na XVII-wiecznych ilustracjach

Most przez Nogat przy zamku w Malborku omówiono w oparciu o XVII-wieczne rysunki i miedzioryty. Zagadnienia ustroju niosącego mostu, rozpiętości przęseł i długości mostu zostały przedstawione na podstawie oryginalnego rysunku w tuszu, wykonanego przez słynnego polskiego inżyniera Fryderyka Getkanta.

Czasopismo: Drogownictwo
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Pilotażowe badania porównawcze ugięciomierzy TSD i FWD

Informacja o stanie nawierzchni jest podstawą skutecznego zarządzania nimi. Pomocne w zbieraniu danych są wysoce wydajne nieinwazyjne metody badawcze (ang. NDT). Jednym z takich urządzeń jest ugięciomierz laserowy o wysokiej prędkości (ang. TSD), który jest wykorzystywany przez Instytut Badawczy Dróg i Mostów od 2011 r. W artykule przedstawiono zasadę wykorzystania ugięciomierza laserowego TSD, a także omówiono wyniki pilotażowych pomiarów porównawczych ugięciomierza laserowego TSD i dynamicznego FWD.

Czasopismo: Drogownictwo
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Zainteresowanie gumą rośnie?

Przedstawiono wyniki badań mieszanek BBTM przeznaczonych do warstw ścieralnych nawierzchni obciążonych ruchem KR3-4. Mieszanki zawierały dodatek granulatu gumowego pochodzący ze zużytych opon samochodowych. Granulat gumowy dodawano bezpośrednio do mieszanki mineralnej, zastępując część kruszywa drobnego. Uzyskane wyniki badań potwierdziły możliwość uzyskania mieszanek BBTM z dodatkiem granulatu gumowego, które spełniają wymagania stawiane mieszankom BBTM bez granulatu gumowego.

Czasopismo: Drogownictwo
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Remont mostu inż. Mariana Lutosławskiego w Lublinie

Po ponad 10 latach starań doprowadzono do remontu jednego z dwu zabytkowych mostów zbudowanych w latach 1908 i 1909 w Lublinie przez inż. Mariana Lutosławskiego. Przedstawiono podsumowanie różnych działań i efektów remontu.

Czasopismo: Drogownictwo
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Adaptacja francuskich kryteriów zmęczeniowych do projektowania nawierzchni podatnych w warunkach polskich

Niniejszy artykuł przedstawia francuską metodę projektowania konstrukcji nawierzchni podatnych oraz próbę przystosowania jej do polskich specyfikacji dotyczących mieszanek mineralno-asfaltowych. Opisano sposób dobierania parametrów materiałowych oraz obliczania współczynników modyfikujących trwałość zmęczeniową warstw asfaltowych konstrukcji nawierzchni. Dodatkowo opisano sposób obliczania trwałości nawierzchni ze względu na kryterium deformacji strukturalnych. By zobrazować sposób obliczeń konstrukcji nawierzchni wykonano przykład obliczeniowy dla podbudowy z betonu asfaltowego o wysokim module sztywności.

Czasopismo: Drogownictwo
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Porównanie grubości typowych nawierzchni podatnych i półsztywnych Polski i wybranych krajów Europy

Artykuł przedstawia porównanie grubości warstw nawierzchni z katalogów Austrii, Francji, Niemiec i Polski oraz zaprojektowanych według metody brytyjskiej. Porównano nawierzchnie na podbudowach z kruszywa łamanego, całkowicie asfaltowe oraz na podbudowach z materiałów związanych cementem. Przeprowadzona analiza wykazała, że polskie nawierzchnie katalogowe są grubsze od wszystkich pozostałych w takich samych warunkach obciążenia ruchem i nośności podłoża.

Czasopismo: Drogownictwo
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Administracyjne systemy dynamicznego ważenia pojazdów

Autorzy artykułu zainicjowali w 2014 roku powstanie w Polsce Zespołu do Spraw Administracyjnych Systemów Weigh-in-Motion (ZAS-WIM). Zespół ten skupia wyższe uczelnie, urzędy administracji państwowej oraz firmy komercyjne. Celem działań ZAS-WIM jest stworzenie warunków formalnych i technicznych niezbędnych do stosowania w Polsce systemów WIM w celach administracyjnych. W artykule przedstawiono wypracowane koncepcje, sformułowano problemy, które wymagają rozwiązania oraz przedstawiono aktualny stan prac prowadzonych obecnie w Polsce w tym kierunku.

Czasopismo: Drogownictwo
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Odporność na deformacje trwałe betonu asfaltowego przeznaczonego do warstwy ścieralnej z różnymi asfaltami na podstawie badania Flow Number

W artykule przedstawiono ocenę odporności na deformacje trwałe betonu asfaltowego AC 11S z asfaltami: drogowym 50/70, modyfikowanym 45/80-55 i wysokomodyfikowanym 45/80-80 na podstawie oceny wyników, mniej znanego w Polsce, badania Flow Number według procedury amerykańskiej. Ocenie poddano następujące parametry: wartość Flow Number (FN), skumulowane odkształcenie trwałe przy liczbie cykli wynoszącej FN i indeks FN. Dodatkowo otrzymane wyniki zostały odniesione do wymagań amerykańskich oraz porównane z wynikami badania odporności mieszanek na koleinowanie wg PN-EN 12697-22.

Czasopismo: Drogownictwo
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Zabiegi utrzymaniowe uszczelniające nawierzchnie asfaltowe

Doświadczenia krajowe i zagraniczne, wyraźnie wskazują, że po pewnym okresie eksploatacji drogi, powstają łącznie lub osobno dwa rodzaje nieszczelności warstwy ścieralnej nawierzchni asfaltowych: – nieszczelności w miejscach szczególnych, takich jak połączenia technologiczne, spoiny i tzw. dzikie pęknięcia, – nieszczelności na całej powierzchni warstwy ścieralnej. Powstałe nieszczelności umożliwiają wnikanie wody w konstrukcję nawierzchni i powodują jej stopniowe niszczenie, jeśli nie zostanie wyeliminowana przyczyna niszczenia dzięki odpowiednim zabiegom uszczelniającym. W artykule opisano skuteczne i ekonomiczne zabiegi uszczelniające nawierzchnie asfaltowe, wykorzystywane praktycznie w Polsce i w Niemczech.

Czasopismo: Drogownictwo
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Specyfika skrzyżowań z sygnalizacją świetlną zlokalizowanych poza terenem zabudowy

Skrzyżowania z sygnalizacją świetlną zlokalizowane poza terenem zabudowy mają wiele wyróżniających je cech zarówno w zakresie geometrii, organizacji ruchu, jak i sterowania. Jest to konsekwencją wyższych dopuszczalnych prędkości, specyficznych charakterystyk ruchu, a także zagospodarowania otoczenia. Badania identyfikacyjne umożliwiły wyspecyfikowanie zbioru cech charakterystycznych dla takich skrzyżowań. Wskazano potrzebę podjęcia prac umożliwiających aktualizację i uzupełnienie obecnych wytycznych projektowania skrzyżowań i rozporządzeń dotyczących sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniach.

Czasopismo: Drogownictwo
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wykonanie odcinka prototypowego projektu CiDRO

W artykule przedstawiono opis budowy odcinka prototypowego zrealizowanego w ramach projektu „CiDRO – Innowacyjna technologia nawierzchni drogowych o obniżonej emisji hałasu”. Zaprezentowano sposoby realizacji poszczególnych warstw składających się na konstrukcję drogi – przy uwzględnieniu specjalnych wymagań związanych ze specyfiką nawierzchni drenażowych: wykonaniem warstwy uszczelniającej, właściwym układaniem oraz zagęszczeniem „cichych” mieszanek.

Czasopismo: Drogownictwo
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Mosty nad jeziorem Kunming – ostatnie mosty cesarskich Chin

Mosty nad jeziorem Kunnang zachowują obraz tradycyjnych form budownictwa mostowego w Chinach przed wiekami. Największym jest most Siedemnastu Łuków łączący brzeg jeziora z wyspą wykonany z marmuru i ozdobiony pięciuset kamiennymi rzeźbami zwierząt. Inne mosty znacznie krótsze mają wyniesione niwelety i również są bogato zdobione.

Czasopismo: Drogownictwo
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Kontrola wbudowania kotew i dybli w nawierzchniach betonowych za pomocą metody georadarowej

Prawidłowe umieszczenie dybli i kotew w nawierzchniach betonowych zapewnia optymalne przenoszenie obciążeń i odpowiednią współpracę płyt, dlatego dyble i kotwy, w celu odpowiedniego pełnienia swojej funkcji muszą być odpowiednio zorientowane. Jednym ze sposobów weryfikacji ich orientacji jest badanie metodą georadarową. Opisane w artykule sposoby badań ułożenia kotew i dybli dotyczą pomiarów stwardniałych nawierzchni betonowych. Możliwe jest jednak zaadaptowanie przedstawionych metodologii badań do wykonywania ich także na niezwiązanych warstwach betonowych, umożliwiając poprawę ułożenia kotew i dybli tam, gdzie uzna się to za konieczne.

Czasopismo: Drogownictwo
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Most w 3 miesiące i inne obiekty na budowanej drodze ekspresowej S19

Artykuł nawiązuje do programu rozwojowo-badawczego „Most w 3 Miesiące”. dotyczy opisano przebieg budowy sprężonego wiaduktu betonowego o długości 88 m nad drogą S 17, która jest fragmentem obwodnicy Lublina. Monolityczną konstrukcję wiaduktu wzniesiono w ciągu 3 miesięcy. Podjęto dyskusję dotyczącą estetyki obiektu i ochrony środowiska w czasie budowy. Dodatkowo przedstawiono kilka obiektów w ciągu projektowanej drogi ekspresowej S19.

Czasopismo: Drogownictwo
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Automatyczny system zapobiegania gołoledzi

W artykule przedstawiono zasady działania systemu FAST (ang. Fixed Automated Spray Technology) służącego do automatycznego zapobiegania powstawaniu oblodzenia na newralgicznych odcinkach dróg takich jak mosty, tunele, podjazdy etc., poprzez spryskanie nawierzchni środkiem odladzającym. Autorzy opisali techniczną stronę działania tego typu systemów, ze szczególnym naciskiem na różnorodność docelowych rozwiązań i miejsca ich stosowania. Ponadto przybliżono walory ekonomiczne i ekologiczne stosowania systemów FAST oraz ich funkcjonalność i wpływ na bezpieczeństwo. Odniesiono się także do rozwiązań alternatywnych oraz do praktyki stosowania tych systemów w Polsce. W związku z niewielką znajomością zagadnienia w Polsce, autorzy podjęli uzasadnioną próbę przybliżenia przedmiotowych rozwiązań i wskazali na wytyczne i inne źródła standaryzacyjne mogące pełnić funkcję rekomendacyjną.

Czasopismo: Drogownictwo
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport