rafalposwiata/plsc huggingface dataset:
Transport pasażerski w Stanach Zjednoczonych i Unii Europejskiej w latach 1990-2010

Wielkości przewozów w podziale na gałęzie transportu. Konkurencja międzygałęziowa w transporcie. Analiza czynników rozwoju transportu.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Dojazdy ludności do pracy w Poznańskim Obszarze Metropolitalnym

Identyfikacja głównych kierunków codziennych migracji pracowników do Poznania. Rola miasta Poznania w strukturze migracji dobowych. Rola poszczególnych gmin aglomeracji w strukturze dojazdów.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Percepcja przestrzeni transportu jako determinanty bezpieczeństwa w koncepcji zrównoważonego transportu drogowego w Europie

Osiągnięcie zrównoważonego systemu transportu w Europie wiąże się z koniecznością wprowadzania innowacyjnych rozwiązań, które wspomogą mobilność i będą miały pozytywny wpływ na wzrost gospodarczy i zatrudnienie w Europie. W odniesieniu do zrównoważonego transportu drogowego aspekty bezpieczeństwa mają być zharmonizowane z wymogami środowiska i ekonomii. Praca obejmuje krótkie przedstawienie istoty koncepcji zrównoważonego transportu i trendów występujących w zrównoważonym rozwoju transportu drogowego. Zinwentaryzowane zostały uwarunkowania postrzegania przestrzeni, w szczególności przestrzeni transportu drogowego, które odgrywa decydującą rolę z uwagi 
na bezpieczeństwo ruchu. Percepcja przestrzeni transportu drogowego jest kompleksową współzależnością fizycznych i socjalnych czynników, poszczególnych indywidualności i grup społecznych, jest interaktywna i dynamiczna. Zaprezentowano modele teoretyczne procesu percepcji środowiska i metody pomiaru percepcji w bezpieczeństwie dróg. Analizy teoretyczne i przegląd stosowanych metod badawczych potwierdzają kolosalną rolę innowacyjnych metod wizualizacji przestrzeni transportu, umożliwiających analizę percepcji bezpieczeństwa proponowanych rozwiązań w procesie wdrażania zrównoważonego transportu drogowego.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
System przystanków na żądanie w Warszawie - badanie zjawiska nieuzasadnionego używania przycisków stop w autobusach

W ramach szeregu badań związanych w pomysłem wdrożenia w Warszawie systemu przystanków na żądanie (SPNŻ) wykonano obserwację zachowań pasażerów polegających na naciskaniu przycisków STOP w pojeździe, pomimo że planują oni wysiąść na przystanku obowiązkowym. W artykule przedstawiono wyniki tej obserwacji, pokazując takie elementy jak: zasięg zjawiska w zależności od lokalizacji przystanku, zasięg zjawiska w zależności od linii autobusowej, zasięg zjawiska w zależności od rodzaju pojazdu, opinie pasażerów na temat zjawiska. Jak stwierdzono na podstawie wyników badań, przed około 20% przystanków obowiązkowych pasażerowie naciskają przycisk STOP, pomimo że pojazd i tak na tym przystanku powinien się zatrzymać. Okazało się jednak, że trudno jest ustalić jednoznaczną przyczynę występowania tego typu zachowań. Niestety wyniki badań nie są reprezentatywne w skali całej aglomeracji, jednak na aktualnym etapie podejrzewa się, że głównymi czynnikami wpływającymi na zaistnienie zbędnych naciśnięć przycisku STOP są w pewnym stopniu: typ pojazdu, w którym pasażer się przemieszcza (a konkretnie dostępność w nim przycisków STOP), rodzaj linii autobusowej oraz czynniki psychologiczne, takie jak np. niepewność pasażerów, czy pojazd zatrzyma się na najbliższym przystanku (wynikająca z różnych przyczyn). Możliwe również, że występują wahania częstotliwości zbędnych naciśnięć w godzinach szczytów komunikacyjnych i poza nimi. Być może warto byłoby to badanie rozszerzyć i uszczegółowić. Niemniej uznano, że zaobserwowanie takich zachowań pasażerskich może nie tylko ułatwić przekonanie pasażerów do projektu SPNŻ, ale również decydentów do tego, że część społeczeństwa wykazuje świadome lub nieświadome przygotowanie do takich czynności jak zamiana przystanków stałych na nieobowiązkowe.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Problem transportu rowerów kolejami liniowymi

W ostatnich latach zwiększyło się zapotrzebowanie na wykorzystywanie kolei linowych również w okresie letnim. Jest to związane nie tylko z turystami pieszymi, ale również ze wzrostem popularności kolarstwa górskiego. W związku z powyższym pojawia się problem bezpieczeństwa osób podróżujących wraz ze swoimi rowerami, przy zapewnieniu jak największej zdolności przewozowej kolei. W niniejszym artykule przedstawiono problem wykorzystania kolei linowych do transportu rowerów. Zaprezentowano funkcjonujące w świecie sposoby przewożenia rowerów kolejami linowymi, zwracając uwagę na wady i zalety każdego z rozwiązań. Przeanalizowano rozwiązania umożliwiające transport rowerów bez montowania dodatkowych uchwytów do istniejących już krzeseł lub gondoli oraz warianty wymagające zastosowania specjalnych mocowań. Wskazano, że stosowane sposoby transportowania rowerów budzą zastrzeżenia ze względów bezpieczeństwa albo stwarzają utrudnienia dla obsługi kolei i obniżają jej zdolność przewozową. Przedstawiono też obowiązujące wymagania stawiane kolejom linowym przeznaczonym do przewozu osób, w przypadku kiedy planuje się ich wykorzystanie również do transportu towarowego (w tym rowerów). Wymagania te zebrano, analizując obowiązujące akty prawne, głównie Dyrektywę Parlamentu i Rady nr 2000/9/WE odnoszącą się do urządzeń kolei linowych przeznaczonych do przewozu osób, a także wymagania techniczne na podstawie norm zharmonizowanych z powyższą dyrektywą oraz Dokumentacji Techniczno-Ruchowych i Regulaminów Technicznych kolei linowych eksploatowanych w Polsce. W podsumowaniu zestawiono wnioski odnośnie uzupełnienia przepisów bądź wytycznych, odnoszących się do przewozu rowerów kolejami linowymi.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Analiza poziomu komfortu podróży w pociągach aglomeracyjnych na trasie Kraków Lotnisko/Airport–Wieliczka Rynek Kopalnia

Artykuł przedstawia analizę poziomu komfortu podróży
w pociągach obsługujących połączenie kolejowe Kraków
Lotnisko/Airport–Wieliczka Rynek Kopalnia. Analizę tę przeprowadzono
w oparciu o stopień wykorzystania miejsc w pojeździe oraz
współczynniki uciążliwości jazdy określające, ile razy zaobserwowana
podróż pociągiem jest bardziej uciążliwa od nieskrępowanej podróży
w warunkach małego zapełnienia (0,5 os./m2). Przeprowadzona analiza
obejmuje wszystkie kursy realizowane na przedmiotowej trasie
w dniu roboczym w obu kierunkach. Dla każdej wielkości współczynników
przypisano odpowiednią ocenę komfortu podróży w każdym
kursie oraz na każdym odcinku trasy.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Podsystem zarządzania transportem publicznym w ramach Inteligentnego Systemu Transportowego (ITS) w Bielsku-Białej

Artykuł ma na celu przedstawienie mechanizmów wdrożeniowych
systemu ITS w Bielsku-Białej, zastosowanych w ramach
projektu realizowanego w latach 2017–2018. Miasto dokonało pierwszego
etapu kluczowych działań, z wykorzystaniem telematyki – celem
automatyzacji zadań związanych z funkcjonowaniem systemów
transportowych, w szczególności w dziedzinie transportu zbiorowego.
Przedstawiony został zakres wykorzystania Inteligentnych Systemów
Transportowych do poprawy płynności ruchu oraz wzrostu efektywności
transportu publicznego, zaprezentowana została architektura logiczna
systemu oraz pełnione funkcje systemu. Ponadto scharakteryzowano
podsystem zarządzania transportem publicznym, technologie umożliwiające
jego działanie, jak również proces realizacji funkcji priorytetu
dla pojazdów transportu publicznego oraz rozwiązania w obszarze informacji
pasażerskiej.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wyznaczanie prędkości średniej pojazdów transportu zbiorowego na podstawie danych z systemu zarządzania ruchem

Inteligentne Systemy Transportowe (ITS) są wartościowym źródłem informacji o ruchu drogowym, dotyczącym zarówno transportu publicznego, jak i prywatnego. Głównym problemem jest fakt, że niewiele badań jest prowadzonych w celu określenia prędkości autobusów, tramwajów i trolejbusów w miejskich sieciach ulicznych w zależności od warunków ruchu. W pracy skupiono się na tym, jak informacje z systemów ITS mogą być wykorzystane do modelowania prędkości pojazdów transportu zbiorowego. W tym celu wykorzystano dane z wdrożonego w Trójmieście (Gdańsk, Sopot, Gdynia) Zintegrowanego Systemu Zarządzania Ruchem TRISTAR. Głównym celem pracy było opracowanie metody modelowania prędkości pojazdów transportu publicznego, do czego wykorzystano moduły systemu TRISTAR. W artykule wyjaśniono w jaki sposób można zbierać, analizować i przetwarzać różne dane, a następnie wykorzystać do tworzenia modeli prędkości. Wynikiem analizy jest model prędkości dla pojazdów transportu zbiorowego w Gdyni. Zaproponowaną metodę warto zweryfikować w innych miastach. Wyznaczone prędkości można wykorzystać m.in. do aktualizacji istniejących rozkładów jazdy oraz na potrzeby kalibracji makroskopowego modelu symulacyjnego.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Doświadczalne wyznaczenie przepustowości przewężenia przekroju jezdni z dwóch pasów do jednego na drodze wielopasowej

Miejsca, w których występują lokalne ograniczenia przepustowości
(LOP) są potocznie nazywane „wąskimi gardłami”. Mogą one
mieć decydujący wpływ na przepustowość sieci drogowej oraz warunki
ruchu w okresach większego zapotrzebowania na korzystanie z infrastruktury
drogowej. Jedną z głównych przyczyn ich występowania są
związki, jakie zachodzą pomiędzy stałą lub tymczasową organizacją ruchu
a natężeniem ruchu. W przypadku wystąpienia w dużej luki pomiędzy
podażą (miejscową przepustowością) a popytem (dopływem ruchu) dochodzi
do aktywacji LOP. Jedną z cech charakterystycznych dla LOP jest
występowanie tzw. fenomenu dwóch przepustowości, czyli wartości PQF
i QDF, które można zaobserwować tuż przed załamaniem się warunków
ruchu oraz tuż przed wystąpieniem fazy poprawy warunków ruchu. Bez
szczegółowego zbadania charakterystyk towarzyszących aktywnym LOP,
w tym poziomów PQF i QDF oraz ich wpływu na warunki ruchu, nie
można prowadzić w sposób efektywny dynamicznego zarządzania ruchem
na drogach. W artykule scharakteryzowano poziomy PQF i QDF
oraz przedstawiono wyniki pomiarów i analiz wykonanych na odcinku
przeplatania na przejściu z dwóch pasów ruchu w jeden przed wjazdem na
most Grota Roweckiego w Warszawie. Pomiary wykonywano w dniach
powszednich w szczycie porannym, w sposób który umożliwił przeanalizowanie
procesu aktywacji i dezaktywacji występującego tam LOP, wyznaczenia
wartości: PQF, QDF. Wyznaczono i przedstawiono również natężenia
ruchu występujące w fazie zatłoczenia. Uzyskane wyniki zostały
porównane z wynikami uzyskiwanymi w innych krajach.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Analiza wprowadzonych zmian w transporcie zbiorowym w Krakowie z uwzględnieniem wykorzystania oprogramowania makrosymulacyjnego

Dynamika rozwoju miast w Polsce, a zwłaszcza Krakowa, prowadzi do zmian w relacjach przemieszczeń pasażerskich. Powyższe wywołuje konieczność dostosowywania układów komunikacyjnych do zmieniających się potrzeb przewozowych. Uwzględniając fakt, że zmiany w układzie linii dla pasażerów wywołują uciążliwości, należy dążyć do wykorzystania nowoczesnych narzędzi symulacyjnych np. pakietu VISUM w celu oceny wprowadzanych zmian czy ich optymalizacji. W artykule opisano, czym kierowano się przy wprowadzaniu zmian, uwzględniając przykładowe wykorzystanie pakietu VISUM.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Metody budowy tuneli metra w gruntach

W artykule omówiono metody budowy tuneli metra
– szlakowych i stacyjnych w gruntach. Wobec istniejących planów
rozbudowy II linii metra w Warszawie, a także perspektywy podjęcia
prac nad budową metra w innych miastach Polski, takich jak
Wrocław czy Kraków, przedstawiono zalety rozwiązania podziemnego
w stosunku do naziemnego transportu miejskiego. Opisano sposoby
wykonania stacji i szlaku w zwartej zabudowie miejskiej z wykorzystaniem
metod odkrywkowych, takich jak metoda mediolańska
(inaczej nazywana stropową) oraz berlińska. Krótko przedstawiono
metody opanowywania wody gruntowej. Jako alternatywę do budowy
tuneli szlakowych metra metodami odkrywkowymi opisano metody
zmechanizowane drążenia tuneli tarczami. Krótko przedstawiono
schematy pracy i działania tarczy zawiesinowej (slurry shield) i wyrównywanych
ciśnień gruntowych (EPB). Podano również schematy
i przykłady podziemnych stacji metra budowanych na obszarach silnie
zurbanizowanych.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Zrównoważony transport w przedsiębiorstwach międzynarodowych

Rozwój miast i regionów, wzrost konsumpcji społeczeństwai produkcji w przedsiębiorstwach i związanym z tym transportem ładunków pogłębił problemy transportowe, takie jak: zanieczyszczenie powietrza, wody, gleby, kongestię, produkcję odpadów, zdarzenia drogowe, czy intensywne wykorzystanie paliw kopalnianych. Ich występowanie negatywnie wpływa na całe społeczeństwo, gospodarkę i jakość środowiska. Obecnie coraz większego znaczenia nabiera koncepcja zrównoważonego rozwoju i zrównoważonego transportu. Kreacja zielonego transportu osób i ładunków wymaga zaangażowania władz publicznych. Wśród narzędzi, jakie mogą wykorzystywać, wymienia się np. budowę systemu Park and Ride, poprawę jakości miejskiego transportu zbiorowego oraz promocję transportu kombinowanego (intermodalnego). Niezmiernie ważna przy tworzeniu transportu ekologicznego jest postawa przedsiębiorstw produkcyjnych, transportowych, logistycznych i spedycyjnych. Transport drogowy, kolejowy, lotniczy, morski i śródlądowy stanowi ważny element łańcucha dostaw i służy do przewozu surowców, materiałów, półproduktów i produktów. Wśród narzędzi wykorzystywanych przez firmy w działaniach na rzecz zrównoważonego transportu wymienia się: jak najlepsze wykorzystanie przestrzeni ładunkowej w środkach transportu, szkolenia pracowników w obszarze ekologicznej jazdy, wykorzystanie transportu kolejowego do przewozów ładunku, modernizację floty pojazdów, a także działanie zgodne z założeniami koncepcji greenbuildings. Artykuł omawia koncepcję zrównoważonego transportu oraz wskazuje narzędzia wykorzystywane w przedsiębiorstwach międzynarodowych na rzecz redukcji emisji CO2. Systematyczne i równoległe działania podejmowane w sektorze publicznym i prywatnym to lekarstwo na problemy transportowe miast i regionów.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Analiza zasadności stosowania liczników czasu na skrzyżowaniach drogowych z sygnalizacją świetlną na przykładzie Słupska

W artykule przedstawiono problem zasadności montowania
na skrzyżowaniach drogowych z sygnalizacją świetlną dodatkowych
liczników czasu, odmierzających czas do zmiany sygnału.
Przeanalizowane zostały również podobne rozwiązania stosowane na
świecie oraz uregulowania prawne obowiązujące w Polsce. Z uwagi na
brak ogólnodostępnych badań świadczących na korzyść lub niekorzyść
stosowania liczników czasu, przeprowadzone zostały autorskie badania
na skrzyżowaniach w ciągu ulicy Szczecińskiej w Słupsku oraz ankiety
wśród pieszych i kierowców Słupska. Celem badań jest sprawdzenie
zachowania się kierowców w podobnych sytuacjach występujących na
skrzyżowaniach z zainstalowanymi licznikami czasu, jak i na skrzyżowaniach
o zbliżonym natężeniu ruchu bez liczników.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Analiza jakości transportu zbiorowego realizowanego przez prywatnych przewoźników na trasie Alwernia–Kraków

Artykuł przedstawia wyniki badań punktualności kursowania
przewoźników oraz preferencji i zadowolenia mieszkańców
Gminy Alwernia w zakresie prywatnego transportu zbiorowego pomiędzy
Alwernią a miastem Kraków. Przewozy te charakteryzują się niską
punktualnością oraz niskim kosztem przejazdu. Na podstawie uzyskanych
wyników sporządzono ranking ważności cech jakości dla pasażerów,
określono lukę jakościową oraz wskazano przykładowe rozwiązania
służące podniesieniu poziomu jakości.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Zagrożenia bezpieczeństwa ruchu na przejazdach przez torowisko tramwajowe obok jezdni oraz środki poprawy

Artykuł przedstawia analizę konfliktów ruchowych oraz
badań ankietowych jako narzędzia do poprawy bezpieczeństwa na
skrzyżowaniach ulic z torowiskiem zlokalizowanym obok jezdni. Jego
głównym zamierzeniem jest wyróżnienie roli badań konfliktów oraz
opinii użytkowników na tego typu skrzyżowaniach w celu identyfikacji
występujących problemów. Przybliżono problemy wynikające z lokalizacji
infrastruktury torowej po jednej stronie drogi. Dokonano analizy
konfliktów ruchu kołowego i pieszego z ruchem tramwajowym wraz
z podaniem najczęstszych przyczyn powstawania sytuacji konfliktowych.
Przeprowadzono identyfikację problemów, wpływających na występowanie
konfliktów. Pod uwagę wzięto zarówno geometrię układu
drogowego, organizację ruchu, jak i zachowania użytkowników drogi.
Przedstawiono również przykłady badań konfliktów wykonanych na
skrzyżowaniach z torowiskiem usytuowanym obok jezdni. Zwrócono
uwagę na badania skierowane do użytkowników drogi, mogących wyrazić
opinie na temat korzystania z infrastruktury drogowej. W ostatniej
części zaprezentowano przykłady rozwiązań dla zidentyfikowanych
problemów, mających na celu poprawę warunków ruchu na danych
skrzyżowaniach.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Porównanie wpływu różnych koncepcji zmian organizacji ruchu w obrębie pierwszej obwodnicy Krakowa na ruch tramwajów w centrum miasta

W artykule przedstawiono wpływ trzech koncepcji
zmian organizacji ruchu w obrębie pierwszej obwodnicy Krakowa
na ruch tramwajów. Analizie poddane zostały koncepcje: ruchu jednokierunkowego,
strefy dzielonej oraz połączenie koncepcji ruchu
jednokierunkowego i strefy dzielonej. Każda koncepcja została w artykule
szczegółowo opisana. Na podstawie zebranych danych przygotowane
zostały modele symulacyjne, dzięki którym możliwa była
ocena każdej z koncepcji. W artykule przedstawiono sposób kalibracji
oraz szczegółowo opisano każdy z modeli. Wyniki zbierane były zarówno
dla transportu tramwajowego, jak i autobusowego, dla godzin
porannych i popołudniowych. Zostały one zaprezentowane w formie
wykresów i tabel umożliwiających łatwe ich porównanie.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wykorzystanie inteligentnych systemów transportowych w transporcie publicznym w Tuluzie

Inteligentne systemy transportowe jako rozwiązanie
wspierające zrównoważoną mobilność. System metra Tuluzy. Nowoczesne
systemy płatności za bilety. System priorytetów dla autobusów.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wpływ współdzielenia samochodu zamiast jego posiadania, na funkcjonowanie miasta

Nowe technologie w dziedzinie łączności, cyfryzacji i automatyzacji
umożliwiają obecnie rozwój usług związanych ze współdzieleniem
pojazdów, organizowanych przez miasta lub firmy komercyjne.
Trwa testowanie systemów carsharingu elektrycznych pojazdów
autonomicznych i minibusów na wezwanie (ridesharing) – ułatwiających
w szczególności mobilność osobom niepełnosprawnym. Wraz z rozwojem
systemów mobilności współdzielonej i smartfonowych aplikacji
dla carsharingu powstają nowe modele biznesowe obsługi miejskich
przewozów pasażerskich. Sukcesy operatorów carsharingu i ridesharingu
skłaniają do szczegółowych analiz skutków współdzielenia pojazdów
autonomicznych w koegzystencji z, jeszcze długo dominującymi w ruchu
miejskim, samochodami tradycyjnymi. Bardzo obiecujące wyniki
scenariuszy modelowych doprowadziły do podjęcia prób pogłębionej
symulacji wpływu wdrożenia współdzielenia pojazdów na funkcjonowanie
systemu transportu w dużych miastach europejskich: Lizbonie
i Helsinkach. W wyniku zastąpienia samochodów prywatnych transportem
współdzielonym w aglomeracji lizbońskiej ogólna liczba pojazdokilometrów
w godzinach szczytu zmniejsza się, w porównaniu ze stanem
obecnym, o 55%, a emisja CO2 o 62%, przy jednoczesnej redukcji
niezbędnej powierzchni parkingowej aż o 95%. Podobne rezultaty odnotowano
również w Helsinkach.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Granice strefy płatnego parkowania w kontekście lokalizacji przystanków kolei aglomeracyjnej

W artykule przedstawiono jeden ze sposobów wyznaczania granicy strefy płatnego parkowania według metodologii autorskiej. W pierwszej części artykułu zaprezentowano autorską definicję centrum miasta oraz śródmieścia, biorąc pod uwagę kwestie transportowe. W kolejnej części dokonano analizy wybranych miast w Polsce, pod kątem wzajemnej relacji pomiędzy granicą śródmieścia a strefy płatnego parkowania. Dla tych obszarów zaproponowano poszerzenie strefy, w związku z potencjalnym oddziaływaniem przystanku kolei aglomeracyjnej. W kolejnej części opisano przypadek krakowski – wyznaczenie nowej granicy śródmieścia i strefy płatnego parkowania z uwzględnieniem oddziaływania przystanków i stacji wysokowydajnych środków transportu szynowego.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Zarys nowego paradygmatu zarządzania transportem w miastach

Nowy paradygmat transportu miejskiego winien bazować
na następujących przesłankach: konieczność ułatwiania mobilności
osobom niepełnosprawnym; obserwowany rozwój technik teleinformacyjnych,
miast inteligentnych i nowych usług z zakresu ekomobilności;
konieczność stosowania w transporcie zasady RER, polegającej
na zwiększeniu elastyczności, efektywności i przedłużaniu żywotności
zarówno infrastruktury, jak i pojazdów; rozwój autonomicznych systemów
wsparcia transportu drogowego.
Zamieszczony w artykule zarys nowego paradygmatu transportu miejskiego
stanowi wizję funkcjonowania systemu transportu w przyszłości,
będąc jednocześnie projektem nowej agendy badawczo-naukowej dla
kolejnych interdyscyplinarnych programów unijnych typu HORIZON
2020.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Automatyczne systemy zliczania pasażerów w miejskim transporcie zbiorowym

Artykuł poświęcony jest tematyce automatycznych systemów
zliczania pasażerów. Przedstawiono w nim typy wykorzystywanych
technologii w procesie detekcji pasażerów pojazdów miejskiego
transportu publicznego wsiadających i wysiadających na przystankach.
Zaprezentowano zastosowanie dla danych zbieranych w sposób automatyczny.
W artykule opisano doświadczenia Miejskiego Przedsiębiorstwa
Komunikacyjnego SA w Krakowie w procesie testowania i wdrażania
automatycznych systemów zliczania pasażerów. Na podstawie przeprowadzonych
badań w artykule zaproponowano metodykę przeprowadzania
pomiarów w pojazdach mających na celu weryfikację pracy
systemu. Dodatkowo przedstawiono istotne elementy analizy zebranych
danych. Artykuł zakończono planem dalszych badań w zakresie
automatycznych systemów zliczania pasażerów oraz podsumowaniem
rezultatów dotychczasowych prac.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport