rafalposwiata/plsc huggingface dataset:
Szkodliwe reakcje zachodzące w betonie

Reakcje alkaliów, zawartych w cemencie i/lub wprowadzonych z otoczenia, z kruszywem w stwardniałym betonie (określane w normalizacji europejskiej skrótem AAR) są złożonymi reakcjami chemicznymi zachodzącymi w czasie eksploatacji nawierzchni z betonu cementowego. Powstający w wyniku reakcji chemicznych żel alkaliczno-krzemianowy wykazuje tendencję do pęcznienia jedynie w określonym przedziale zawartości tlenku wapnia (CaO). Z tego powodu korzystne jest stosowanie dodatków do cementu, które w trakcie przebiegających procesów hydratacji związków C3S– oraz C2S–, wiążą powstający wodorotlenek wapnia Ca(OH)2 oraz są w stanie zapobiec szkodliwym reakcjom alkaliów z kwasem krzemowym. Konsekwentne stosowanie opracowanych metod badawczych, w szczególności badania zachowania się betonu w czasie tzw. badanie eksploatacyjne, stwarza możliwość wyeliminowania, a przynajmniej ograniczenia szkodliwych reakcji chemicznych AAR.

Czasopismo: Drogownictwo
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wpływ zmienności dobowej natężeń ruchu na autostradach i drogach ekspresowych na poziom hałasu drogowego

Celem artykułu jest określenie wpływu zmian godzinowych natężenia ruchu na drogach klasy A i S na poziom hałasu drogowego, w celu określenia zestawu rekomendowanych godzin wykonywania pomiarów hałasu. Wykonywanie pomiarów wyrywkowych metodą próbkowania często jest obarczone dużym błędem z uwagi na brak znajomości rozkładu godzinowego natężenia ruchu w dobie na danym odcinku drogi. W artykule opisano istniejącą sytuację wykonywania pomiarów wraz ze wskazaniem mankamentów metody próbkowania dotyczącym braku określenia konkretnych przedziałów czasu, w którym należy dokonać pomiarów natężenia ruchu oraz poziomu hałasu. Na podstawie przeprowadzonych badań autorzy artykułu przedstawili przedziały rekomendowanych godzin, w których należy wykonywać pomiary hałasu metodą próbkowania, aby otrzymane wyniki można było odnosić do poziomów dopuszczalnych hałasu.

Czasopismo: Drogownictwo
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wpływ technologii i wybranych warunków pogodowych na wykonanie nawierzchni asfaltowych

W artykule omówiono zagadnienia związane z wbudowywaniem mieszanek mineralno-asfaltowych w niekorzystnych warunkach atmosferycznych. Szczególna uwaga poświęcona została procesowi zagęszczania warstwy asfaltowej. Przedstawione zostały m.in. czynniki kształtujące temperaturę rozkładanej mieszanki oraz mechanizm wychładzania warstwy. Przedstawiono również, przeprowadzoną przy pomocy programu komputerowego, analizę możliwości wydłużenia dostępnego czasu zagęszczania warstwy z mieszanki mineralno-asfaltowej w wyniku zastosowania różnych rozwiązań technologicznych.

Czasopismo: Drogownictwo
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Zanieczyszczenia wód i gruntów wywołane eksploatacją tras drogowych

W artykule przedstawiono zanieczyszczania wód i gruntów spowodowane eksploatacją dróg. Podano zagadnienia związane z ochroną prawną środowiska wodno-gruntowego. Wskazano również normowe wymagania ekologiczne dotyczące spływów wody z dróg. Opisano także metody i urządzenia stosowane do oczyszczania wód. Scharakteryzowano lamelowe i koalescencyjne separatory substancji ropopochodnych oraz osadniki.

Czasopismo: Drogownictwo
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wpływ stanu nawierzchni dróg oraz poboczy na bezpieczeństwo ruchu drogowego

Wpływ stanu nawierzchni drogowej oraz poboczy na bezpieczeństwo ruchu drogowego powinien być jednym z najważniejszych czynników przy podejmowaniu decyzji w zakresie prac remontowych i utrzymaniowych nawierzchni dróg. W artykule przedstawiono wyniki badań wskazujących na znaczący wpływ stanu nawierzchni i poboczy na bezpieczeństwo ruchu drogowego oraz wyniki ankiety przeprowadzonej w jednostkach zarządzających polskimi drogami, dotyczącej przeglądów dróg.

Czasopismo: Drogownictwo
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wpływ wybranego modyfikatora na właściwości asfaltu

Celem badań była analiza wpływu nowoczesnego wosku alifatycznego na wybrane cechy lepko-sprężyste asfaltu. Przygotowano sześć wariantów modyfikacji poprzez dozowanie dodatku wosku syntetycznego, w zakresie od 1,5%(m/m) do 4%(m/m) ze zmianą co 0,5%(m/m). Temperatura badania została ustalona w zakresie od 50°C do 145°C. Wyniki przeprowadzonych badań ujawniły, że zastosowany modyfikator istotnie wpływa na oceniane właściwości reologiczne już przy zawartości około 1% w stosunku do masy modyfikowanego asfaltu.

Czasopismo: Drogownictwo
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Ocena przydatności osadów dennych cofki zbiornika wodnego Czorsztyn - Niedzica do celów budownictwa ziemnego

W artykule przedstawiono charakterystykę geotechniczną i zawartość metali ciężkich w osadach dennych cofki zbiornika Czorsztyn-Niedzica oraz ocenę ich przydatności do celów budownictwa zimnego. Analiza zawartości metali ciężkich (kadmu, cynku, ołowiu i miedzi) wykazała niskie stężenia tych metali na poziomie tła geochemicznego lub II klasy czystości. Badane osady nie spełniają części wymaganych kryteriów przydatności do celów budownictwa ziemnego. Jednak wysokie parametry wytrzymałości na ścinanie i wskaźnik nośności wskazują, że mogą one stanowić wartościowy materiał po ulepszeniu ich parametrów geotechnicznych.

Czasopismo: Drogownictwo
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Właściwości recyklowanej podbudowy z asfaltem spienionym

W badaniach recyklowanych podbudów zastosowano asfalt spieniony oraz alternatywnie emulsję asfaltową. Zawartość lepiszcza asfaltowego w recyklowanym materiale podbudowy wynosiła 2,0% 2,5%, 3,0% oraz 3,5%. Badania standardowych właściwości oraz odporności na oddziaływanie wody i mrozu pokazały korzystniejszy wpływ asfaltu spienionego niż emulsji asfaltowej na te charakterystyki recyklowanej podbudowy w technologii na zimno.

Czasopismo: Drogownictwo
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Modernizacja drogi krajowej nr 17 na odcinku Piaski-Łopiennik

Autor omawia przebudowę obiektów inżynierskich w trakcie modernizacji drogi krajowej nr 17 na odcinku Piaski-Łopiennik w latach 2008/2009. Opisuje trasę i przedstawia kształt obiektów przed modernizacją, jak i po ich dostosowaniu do nowych przepisów. W artykule  przedstawione są także odczucia autora odnośnie estetyki poszczególnych obiektów oraz całej modernizowanej trasy.

Czasopismo: Drogownictwo
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
System pomiaru parametrów ruchu drogowego o zmiennej strukturze Traffic-1

Systemy pomiaru parametrów ruchu drogowego (pprd) odgrywają kluczową rolę w procesie optymalnego sterowania ruchem drogowym, nadzorowania tego ruchu oraz zbierania i przetwarzania informacji do celów statystycznych. W artykule opisano system pprd Traffic-1. Innowacyjność rozwiązania przejawia się w strukturze systemu, która może być modyfikowana przez użytkownika odpowiednio do aktualnych potrzeb pomiarowych oraz w zastosowanych algorytmach przetwarzania sygnałów.

Czasopismo: Drogownictwo
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Inżynier Stanisław Hofman-Kalinowski (biografia)

W artykule przedstawiono życie i zawodowe osiągnięcia wybitnego polskiego inżyniera komunikacji Stanisława Hofmana-Kalinowskiego, który żył na przełomie XIX i XX wieku. Opisano w nim historię mostu pierwotnie zbudowanego przez administrację niemiecką na Wiśle w Opaleniu, który został potem rozebrany przez władze polskie i przeniesiony do centrum Torunia, gdzie jest użytkowany do dzisiaj.

Czasopismo: Drogownictwo
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
O przewadze „Chudych Wojtków” nad „Grubą Kaśką” czyli starania człowieka w pozyskiwaniu i przesyłaniu wody oraz polskie osiągnięcia w tym zakresie

W artykule przedstawiono archaiczne sposoby przesyłania wody do ludzkich siedzib, stosowane do dziś w odległych stronach świata. Przedstawiono też polskie – współczesne osiągnięcie w tej dziedzinie, perypetie jego realizacji i wnioski uwzględnione w projektowaniu i budowie nowych ujęć wody.

Czasopismo: Drogownictwo
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Mosty Luang Prabang

W historycznej stolicy Laosu - Luang Prabang do dziś jest użytkowany most wojskowy przez dopływ Mekongu. Most ten, o kilku przęsłach 45 m rozpiętości, złożono z elementów używanych na szlaku Ho Szi Mina podczas wojny amerykańsko-wietnamskiej… być może wytworzono je w naszym kraju. Nieco dalej stoi most z bambusowych żerdzi, rozbierany przed przyborem wód i montowany ponownie po ustaniu pory deszczowej. Takie mosty stawiano na półwyspie Indochińskim od niepamiętnych czasów. Obie budowle, stojące nieopodal siebie, spinają klamrą historię tych ziem.

Czasopismo: Drogownictwo
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Mosty XVII-wiecznego Gdańska na podstawie rycin

Mosty przez Motławę i Nową Motławę oraz przy bramach miejskich Gdańska, użytkowane w XVII w., opisano na podstawie starych miedziorytów. Omówiono budowę i użytkowanie przęseł zwodzonych, jak również sposoby ich modernizacji. Wspomniano również o relacjach podróżników polskich i angielskich zawierających uwagi na temat tych mostów.

Czasopismo: Drogownictwo
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Struktura kosztów wybranych rodzajów podbudów drogowych

Podbudowy drogowe, które są decydującym elementem konstrukcji nawierzchni zapewniającym ich trwałość, muszą spełniać odpowiednie wymagania techniczne a także być opłacalne ekonomicznie. W artykule przedstawiono strukturę kosztów wykonania podbudowy na przykładzie podbudowy z mieszanki niezwiązanej i podbudowy z gruntu stabilizowanego spoiwami hydraulicznymi. Stwierdzono, że największy udział w koszcie wykonania podbudowy związanej spoiwem hydraulicznym ma koszt pracy sprzętu, natomiast o koszcie wykonania podbudowy z kruszyw niezwiązanych decyduje cena materiału.

Czasopismo: Drogownictwo
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Ocena wpływu projektów infrastruktury drogowej na bezpieczeństwo ruchu w sieci dróg

Regulacje UE dążą do wprowadzenia jednolitej metodyki zarządzania bezpieczeństwem ruchu drogowego i zobowiązują państwa członkowskie do przeprowadzania ocen wpływu na bezpieczeństwo ruchu drogowego oraz audytu bezpieczeństwa ruchu drogowego projektów infrastruktury drogowej. Na drogach krajowych w Polsce obowiązuje już wykonywanie takich ocen w ramach studiów korytarzowych. Pilną potrzebą staje się opracowanie i wdrożenie instrukcji i procedur do prowadzenia takich ocen, a także ich dalsze doskonalenie, przyjmując założenia przedstawione w artykule.

Czasopismo: Drogownictwo
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Działania GDDKiA związane z realizacją dyrektywy 2008/96/WE

W listopadzie ubiegłego roku opublikowana została długo oczekiwana dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/96/WE w sprawie zarządzania bezpieczeństwem infrastruktury drogowej. Wprowadza ona i definiuje szereg nowych działań z zakresu bezpieczeństwa ruchu drogowego, które tworzyć powinny kompleksowy system zarządzania bezpieczeństwem infrastruktury drogowej. Podstawowym celem dyrektywy jest zwiększenie bezpieczeństwa infrastruktury drogowej, szczególnie transeuropejskiej sieci drogowej. Zobowiązuje ona państwa członkowskie Unii Europejskiej do ustanowienia i wdrożenia procedur niezbędnych do systematycznego przeprowadzania działań z zakresu brd oraz do wprowadzenia w życie najpóźniej do dnia 19 grudnia 2010 r. przepisów ustawowych, wykonawczych i administracyjnych niezbędnych dla wykonania postanowień dyrektywy.

Czasopismo: Drogownictwo
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Inspekcje bezpieczeństwa ruchu drogowego

Inspekcja drogowa prowadzona pod kątem bezpieczeństwa ruchu drogowego jest narzędziem pozwalającym na identyfikowanie mankamentów sieci drogowej. W artykule przedstawiono ogólne założenia wykonywania inspekcji i jej cele oraz wskazano inspekcję jako element oceny zagrożenia na drogach. Na podstawie inspekcji drogi wojewódzkiej przedstawiono przykłady problemów dotyczących jakości sieci drogowej oraz opisano procedurę wyboru najbardziej efektywnych działań naprawczych na drogach krajowych. Przedstawiono także konieczność automatyzacji wykonywania inspekcji.

Czasopismo: Drogownictwo
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wdrażanie audytu bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce

W artykule przedstawiono ogólne uwarunkowania w projektowaniu infrastruktury drogowej z uwagi na kryteria bezpieczeństwa ruchu drogowego (brd). Artykuł wyjaśnia powody powstawania rozwiązań sprzyjających wypadkom drogowym, mimo formalnego ujęcia w przepisach kryteriów bezpieczeństwa ruchu. Na tym tle ukazano rolę audytu bezpieczeństwa ruchu drogowego jako procesu wykrywania i eliminacji błędów zagrażających bezpieczeństwu ruchu już w fazie planistyczno-projektowej. Podano także uwarunkowania skutecznego wdrażania tego audytu, w tym uwarunkowania bazy wiedzy na temat bezpieczeństwa różnych rozwiązań. Artykuł wskazuje na luki w wiedzy na temat brd niektórych elementów infrastruktury drogowej, w tym specyficznych dla naszych dróg. Ważną dla praktyki część artykułu stanowi zestawienie typowych błędów popełnianych w różnych stadiach projektowania dróg, skrzyżowań i węzłów.

Czasopismo: Drogownictwo
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Atlas ryzyka na drogach krajowych w Polsce

Europejski "Program oceny ryzyka na drogach" jest jedną z inicjatyw wspierających  realizację "wizji zero". Program ma na celu przeprowadzenie badań ryzyka panującego na drogach krajów Unii Europejskiej, korzystając z jednolitej metodyki. Wyniki tych badań mają posłużyć do metodycznej oceny poziomu zagrożenia zdrowia i życia w ruchu drogowym. W chwili obecnej program ten realizuje ponad 30 krajów Europy, a kilka następnych zamierza do niego przystąpić. Idea projektu EuroRAP zyskała zwolenników także na innych kontynentach: w Australii - AusRAP, Stanach Zjednoczonych AP - USRAP, Ameryce Południowej i Afryce IRAP.

Czasopismo: Drogownictwo
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Ważenie pojazdów samochodowych w ruchu. Cz. 3, Czujniki nacisku stosowane w systemach Weigh In Motion (WIM)

Newralgicznym elementem każdego systemu ważenia dynamicznego pojazdów są zainstalowane w nawierzchni jezdni czujniki nacisku. Od ich właściwości metrologicznych zależą właściwości całego systemu. W trzeciej części artykułu omówiono najczęściej stosowane czujniki nacisku osi. Przedstawiono budowę, zasadę działania i właściwości metrologiczne czujników kwarcowych, pojemnościowych, polimerowych, płytowych i światłowodowych. W sposób syntetyczny zestawiono ich cechy, a w końcowej części artykułu koszty związane z budową i eksploatacją stanowiska ważącego.

Czasopismo: Drogownictwo
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Ocena zagrożenia na sieci dróg na podstawie doświadczeń programu EuroRAP

Ocena zagrożenia na sieci drogowej jest elementem metody zarządzania zagrożeniami i stanowi narzędzie do sprawnego zarządzania bezpieczeństwem ruchu drogowego. W artykule przedstawiono syntezę technik stosowanych w ramach programu EuroRAP i innych podobnych, przy ocenie zagrożenia w ruchu drogowym. Przedstawione zostały metody automatyzacji procesu zbierania danych i metodyka klasyfikacji dróg pod kątem bezpieczeństwa.

Czasopismo: Drogownictwo
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Europejski atlas ryzyka na drogach

W maju 2008 r. Fundacja Rozwoju Inżynierii Lądowej, Polski Związek Motorowy i Politechnika Gdańska włączyły się w realizację 3-letniego Projektu "Europejski atlas bezpieczeństwa ruchu drogowego" realizowanego w ramach Programu EuroRAP przy wsparciu Komisji Europejskiej. Pod przewodnictwem EuroRAP zespoły z 10 państw opracowują krajowe mapy ryzyka na drogach: Niemiec, Hiszpanii, Holandii, Belgii, Szwecji, Wielkiej Brytanii, Włoch, Słowacji, Czech i Polski. Mapy krajowe po połączeniu utworzą Europejski atlas ryzyka - drogową mapę Europy, przedstawiającą za pomocą pięciostopniowej skali kolorów zmieniające się ryzyko uwikłania w wypadek drogowy z ofiarami śmiertelnymi i ciężko rannymi.

Czasopismo: Drogownictwo
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Obwodnica Suwałk – kolejny przykład wykonania nawierzchni drogowej z betonu cementowego

Intensywny rozwój infrastruktury drogowej, jaki ma miejsce od dłuższego czasu w Polsce, skłania inwestorów do poszukiwania nowych rozwiązań, w tym w szczególności wykorzystania zasobów zgodnie z duchem zrównoważonego rozwoju. Z tego powodu beton cementowy coraz częściej jest wybierany jako materiał stosowany do budowy nawierzchni drogowych w naszym kraju. Ma to miejsce zarówno na drogach gminnych, jak również na drogach ekspresowych i autostradach. Sytuacja taka powoduje, że wykonawcy w Polsce mają coraz większe doświadczenie w realizacji dróg o nawierzchni betonowej z odkrytym kruszywem, a więc technologii, która jest bardzo wrażliwa na błędy i usterki wykonawstwa. Od nawierzchni betonowych oczekuje się przede wszystkim długiego okresu przydatności eksploatacyjnej, jak również jak najmniejszych uszkodzeń na przestrzeni lat eksploatacji. Spełnienie wysokich oczekiwań jest możliwe przy zachowaniu reżimu technologicznego na każdym etapie prac wykonawczych oraz, co warte podkreślenia, partnerskie podejście wszystkich podmiotów zaangażowanych w realizację danego przedsięwzięcia inwestycyjnego. W publikacji przedstawiono wybrane problemy związane z budową obwodnicy miasta Suwałki w ciągu drogi ekspresowej S61. Przedstawiono proces przygotowania do robót i realizacji nawierzchni w technologii betonu cementowego z odkrytym kruszywem, wskazując również na trudności, jakie napotkano w trakcie robót budowlanych.

Czasopismo: Drogownictwo
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wpływ cech petrograficznych na wybrane parametry fizyczno-mechaniczne kruszyw granitoidowych z Dolnego Śląska wykorzystywanych w budownictwie drogowym

W artykule podjęto próbę ustalenia związku pomiędzy cechami petrograficznymi niektórych granitoidów dolnośląskich a wybranymi właściwościami fizyczno-mechanicznymi kruszyw wytworzonych z tych skał (nasiąkliwość, mrozoodporność, odporność na rozdrabnianie i ścieranie). Korzystny wpływ na analizowane parametry mają: struktura drobnokrystaliczna, niska zawartość łyszczyków i skaleni potasowych. Negatywne znaczenie mają przede wszystkim zmiany wietrzeniowe oraz wyraźna struktura porfirowata.

Czasopismo: Drogownictwo
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Badania i ocena właściwości granulatu asfaltowego stosowanego w recyklingu na gorąco w otaczarkach

Zaprojektowanie mieszanki mineralno-asfaltowej, zawierającej granulat asfaltowy, wymaga wiarygodnej informacji, dotyczącej jego właściwości. W artykule przedstawiono informacje dotyczące zalecanych zasad pobierania próbek granulatu oraz omówiono zakres niezbędnych badań. Przedstawiono wymagania normy EN 13108-8 oraz zasady stosowane w wybranych krajach w odniesieniu do oceny właściwości asfaltu i kruszywa zawartych w granulacie asfaltowym, zawartości w nim materiałów obcych oraz jednorodności. Zaprezentowano związek badanych właściwości z ewentualnymi ograniczeniami w procentowym udziale granulatu asfaltowego w mieszance mineralno-asfaltowej.

Czasopismo: Drogownictwo
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wpływ modelu obliczeniowego przęseł betonowego wiaduktu drogowego na reakcje łożysk

Specyficzne zagadnienia związane z łożyskowaniem obiektów mostowych, usytuowanych w skosie lub zakrzywionych w planie są znane i opisane w literaturze technicznej. Rozdział obciążeń na łożyska warunkuje nie tylko geometria przęsła. Obecnie w analizach statycznych, rutynowo stosuje się oprogramowanie na bazie MES. Istotne jest to, że wartości sił przekazywanych z przęseł na łożyska zależą od klasy modelu obliczeniowego (stopnia dyskretyzacji) odzwierciedlającego rzeczywistą konstrukcję. Przedstawiono zależność między reakcjami łożysk a stopniem skomplikowania modelu numerycznego przykładowego skośnego wiaduktu pół-płytowego. Scharakteryzowano zagadnienia interakcji ustroju nośnego mostu z łożyskami. Przeanalizowano skutki podatności łożysk na wartości reakcji w punktach podparcia przęsła.

Czasopismo: Drogownictwo
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Określenie korzystnych okresów pomiarów wyrywkowych do wyznaczania średniego dobowego ruchu w roku

Kluczową kwestią przeprowadzania pomiarów krótkotrwałych jest wybór odpowiedniego dnia pomiaru (dzień tygodnia, miesiąc w roku) oraz odpowiedniej długości okresu pomiarowego i godzin pomiarów. Odpowiednio dobrany okres pomiarowy wpływa na poprawę dokładności estymacji średniego dobowego ruchu w roku. W artykule określono najkorzystniejszy czasowy zakres przeprowadzania pomiarów wyrywkowych umożliwiający wiarygodne szacowanie średniego dobowego ruchu w roku przy uwzględnieniu rozkładu kierunkowego ruchu oraz rodzajów pojazdów.

Czasopismo: Drogownictwo
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Badania sztywności pełzania asfaltów w reometrze zginanej belki (BBR)

Z badań laboratoryjnych wynikają propozycje warunków wykonania pomiarów próbek asfaltu w reometrze BBR, które nie są zgodne z normami EN-14023 i EN-13924. Zapisy w normach uniemożliwiają ocenę właściwości funkcjonalnych. Z badań wynika, że próbki należy poddać procesowi starzenia przed pomiarem w reometrze, czego nie uwzględniają normy.

Czasopismo: Drogownictwo
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Mosty łączące obie Ameryki

Do połowy XX wieku w poprzek Kanału Panamskiego nie było stałych połączeń. Transport odbywał się promami lub przez śluzy, gdy były zamknięte. Pierwszy most wybudowany w połowie XX wieku ma stalową konstrukcję kratową z łukiem na przęśle głównym o rozpiętości 344 m. Drugi most wybudowany na początku XXI wieku jest mostem podwieszonym na dwóch pylonach o długości 1052 m.

Czasopismo: Drogownictwo
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Lepkosprężyste modelowanie mieszanek mineralno-asfaltowych przy długim czasie obciążenia za pomocą krzywych wiodących i jego ograniczenia

W pierwszej części artykułu przedstawiono podstawowe informacje teoretyczne o modelowaniu mieszanek mineralno-asfaltowych z wykorzystaniem krzywych wiodących. Zaprezentowano najpowszechniej stosowane modele krzywych wiodących (symetryczne oraz niesymetryczne) oraz modele współczynników przesunięcia. Druga część przedstawia zastosowanie wybranych modeli krzywych wiodących oraz współczynników przesunięcia do opisu zachowania się mieszanki betonu asfaltowego o wysokim module sztywności w przypadku długiego czasu obciążenia w niskiej temperaturze. Przy tak nietypowej kombinacji warunków obciążenia oraz temperatury występują trudności z możliwością bezpośredniego stosowania modeli teoretycznych. Omówiono zaobserwowane odstępstwa od teorii oraz zasygnalizowano kierunki dalszych prac, dzięki którym możliwe będzie ich modelowanie.

Czasopismo: Drogownictwo
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport