rafalposwiata/plsc huggingface dataset:
Badania obwodu pneumatycznego z korektorem siły hamowania pojazdu

W pracy przedstawiono metodykę wyznaczania i identyfikacji charakterystyk statycznych i dynamicznych zaworu korygującego siłę hamowania 975 002. Otrzymane wyniki wykorzystano w obliczeniach dynamicznych obwodu hamulcowego samochodu ciężarowego z zaworem korygującym siłę hamowania. Przedstawiono wykresy przebiegu ciśnień w różnych punktach obwodu hamulcowego.

Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Algorytm działania elektronicznego urządzenia stabilizacji toru jazdy

W referacie opisano próbę stworzenia uniwersalnego algorytmu działania układu ESP, który umożliwiałby zachowanie stabilności pojazdu dla większości sytuacji drogowych występujących w warunkach rzeczywistych. Pokazano jego strukturę, jak również zwrócono uwagę na parametry dynamiki pojazdu, które mają w algorytmie znaczenie decyzyjne. Uzasadniono wybór wielkości regulowanych. Praca zawiera weryfikacje numeryczną działania algorytmu na uproszczonym modelu pojazdu o dziewięciu stopniach swobody, jak również przedstawia jego realizację praktyczna dla przypadku autobusu dalekobieżnego Jelcz PR110D.

Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Próba oceny ekonomiczności pracy silników wysokoprężnych przeznaczonych do napędu samochodów ciężarowych

W artykule przedstawiono próbę zastosowania zastępczego jednostkowego zużycia paliwa do oceny ekonomiczności pracy silników wysokoprężnych samochodów ciężarowych. Przedsta.wiono wyniki dotychczasowych badan oraz propozycję wykorzystania charakterystyki gęstości czasowej silnika dla określenia wartości jednostkowego zużycia paliwa.

Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Dobór algorytmów sterowania rozruchem, nagrzewaniem, wolnymi obrotami oraz recyrkulacją spalin silnika w zapłonie iskrowym zasilanego w systemie wtrysku MPI

W pracy przedstawiono przebieg i kryteria doboru algorytmów sterowania pracą silnika o zapłonie iskrowym, z wielopunktowym wtryskiem paliwa podczas rozruchu, nagrzewania i biegu jałowego. Przedstawiono bazowe algorytmy sterowania, struktury siatek oraz algorytmy sterowania po ostatecznej korekcie. Omówiono sposób postępowania przy opracowaniu algorytmów sterowania zaworem recyrkulacji spalin oraz kątem wyprzedzenia zapłonu w warunkach recyrkulacji spalin. Zaproponowano metodykę postępowania przy opracowaniu mikroprocesorowego systemu sterowania silnika podczas rozruchu, nagrzewania i biegu jałowego, w warunkach recyrkulacji spalin.

Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Próba oceny dokładności rekonstrukcji parametrów hamowania samochodu na podstawie przeprowadzonych prób drogowych

W pracy zostały przedstawione wyniki rekonstrukcji prędkości początkowej i drogi hamowania samochodu ciężarowego kategorii N3. Parametry te zostały wyznaczone na podstawie danych zgromadzonych podczas prób drogowych. Porównano je z wynikami uzyskanymi na pod.stawie symulowanych zapisów ,,czarnych skrzynek" typu ADR1 i ADR2, różniących się liczbą rejestrowanych parametrów. Porównanie umożliwiło oszacowanie błędu rekonstrukcji w stosunku do danych z rzeczywistych prób drogowych. Błąd rekonstrukcji, przeprowadzonej wg przedstawionej procedury, jest niewielki i wynosi kilka procent, przy czym dla bardziej zaawansowanego urządzenia ADR1 jest znacznie mniejszy.

Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Działanie korozyjne paliwa biodiesel (FAME) - przyczyny i przeciwdziałanie

W artykule przedstawiono cechy paliwa FAME bodące przyczyną korozji metali oraz wyniki badania wpływu dodatków na właściwości przeciwkorozyjne paliwa z udziałem FAME do silników o zapłonie samoczynnym. Wyniki badań potwierdzają dane literaturowe o możliwości działania korodującego na stal przez paliwo biodiesel (FAME) i biopaliwo B20. Uzyskane wyniki badań pozwalają również na stwierdzenie, że właściwości przeciwkorozyjne FAME i biopaliwa B20 w znacznym stopniu zależą od jakości tych paliw bezpośrednio po ekspedycji od producenta, czyli od sposobu prowadzenia procesu technologicznego wytwarzania FAME i jego oczyszczania od substancji ubocznych. Wpływa to w istotny sposób na możliwości poprawy jakości biopaliw, jakie dają dodatki przeciwkorozyjne.

Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Analiza numeryczna dynamiki pojazdu : model matematyczny oraz jego weryfikacja

W pracy przedstawiono model pojazdu zbudowany przy wykorzystaniu metody przekształceń jednorodnych i współrzędnych złączonych. Umożliwia ona wprowadzenie równań ruchu mechanicznych układów wieloczłonowych, przy stosowaniu podejścia, polegającego na przedstawieniu ruchu ciał jako ruchu względnego. Formalizm ten różni się od powszechnie stosowanych metod wykorzystujących współrzędne absolutne i równania więzów, które są określone dla typowych, stosowanych w pojazdach połączeń. Równania ruchu otrzymano w oparciu o równania Lagrange.a II rodzaju. Model matematyczny pojazdu, uwzględnia jego złożoną strukturę, oraz układ napędowy, który zbudowano w dwóch wersjach: jako klasyczny (silnik z mechanizmem różnicowym) oraz napęd niezależny. W drugiej części artukułu przedstawiono wyniki obliczeń, które uzyskano przy pomocy własnego oprogramowania. Wyniki obliczeń zweryfikowano poprzez ich porównanie z wynikami uzyskanymi z: badań, wykonanych na rzeczywistym obiekcie oraz przy użyciu pakietu MSC.ADAMS. Przedstawiono również wnioski, charakteryzujące zalety i wady proponowanego podejścia.

Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Oddziaływania giroskopowe w autobusie z napędem hybrydowym w aspekcie dynamiki poziomej-poprzecznej

W grupie różnych konfiguracji napędu hybrydowego znajduje się taka, gdzie wtórnym źródłem energii jest bezwładnik, który wirując z dużą prędkością obrotową może powodować swoiste problemy określane w dziedzinie bezpieczeństwa biernego i czynnego. Podjęte zagadnienie zbadano za pomocą symulacji komputerowych. Skupiono się na badaniu chwilowych zmian współczynnika znoszenia koła ogumionego. Zmiany wartości tego współczynnika powodowane tylko oddziaływaniami giroskopowymi bezwładnika porównano z typowymi zmianami wartości tego współczynnika normalnie występującymi w eksploatacji konwencjonalnego pojazdu. Odniesiono się do zmienności współczynnika znoszenia koła ogumionego wynikającej z technologicznej niejednorodności opon. W analizie zastosowano uproszczony model pojazdu o dziesięciu stopniach swobody, którego parametry odpowiadają autobusowi miejskiemu z hybrydowym układem napędowym zawierającym bezwładnik. Zastosowano równania Lagrange'a i model ogumienia Fiali. Analizę przeprowadzono dla przypadku pionowej orientacji osi giroskopowej bezwładnika i założenia, iż zawieszenie bezwładnika w ramie pojazdu jest niepodatne. Stwierdzono, że zmiany współczynnika sztywności bocznej opon powodowane oddziaływaniem giroskopowym bezwładnika mogą osiągać wartość kilku procent, co jest porównywalne z technologicznym rozrzutem wartości tego współczynnika.

Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Ocena emisji składników spalin silnika wysokoprężnego zasilanego mieszaninami oleju napędowego z estrami metylowymi oleju rzepakowego

W artykule zamieszczono wyniki badań silnika AD3.152 zasilanego olejem napędowym (ON) i porównawczo - jego mieszaninami z estrami metylowymi kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego (EMKOR). Głównym celem badań była ocena wpływu dodatku paliwa EMKOR na limitowanych składników spalin: NO[x], CH, CO, a także CO[2] oraz zadymienia spalin.

Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Ocena wybranych parametrów procesu spalania w silniku AD3.152 zasilanym mieszaninami oleju napędowego z estrami metylowymi oleju rzepakowego

Artykuł zawiera wyniki badań silnika AD3.152 zasilanego mieszaninami standardowego oleju napędowego z estrami metylowymi kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego. Wyznaczono zależności opisujące wpływ składu mieszaniny paliwowej na zmiany: kąta opóźnienia samozapłonu, kąta początku spalania, maksymalnej prędkości narastania ciśnienia, maksymalnego ciśnienia w cylindrze oraz średniego ciśnienia indykowanego.

Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wpływ wybranych czynników na trwałość pasów zębatych napędu rozrządu silnika spalinowego

W niniejszej publikacji zostały przedstawione wybrane czynniki wpływające na trwałość pasów zębatych napędu rozrządu. Przedstawiono wyniki analizy symulacyjnej wpływu różnicy podziałki, elastyczności pasa, podatności zęba,współczynnika tarcia, na rozkład obciążenia w zazębieniu. Przedstawiono również wyniki analizy korzystnych i niekorzystnych kombinacji liczby zębów kół i pasa rozrządu ze względu na przyjęte kryterium powtarzalności obciążenia w zazębieniu.

Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wpływ wybranych właściwości olejów napędowych na niektóre parametry silników o różnym systemie zasilania paliwem

Wzrastające wymagania ekologiczne w zakresie m. in. ograniczenia emisji gazów wydechowych z silników spalinowych stymulują kierunki poszukiwań nowoczesnych systemów wtrysku paliwa i jego spalania. Zmianom konstrukcyjnym silnika towarzyszy modernizacja olejów napędowych. Są one bowiem ważnym elementem, od którego zależy wielkość emisji zanieczyszczeń w spalinach. Wprowadzenie wysokociśnieniowych układów wtryskowych paliwa typu Common Rail było możliwe m. in. dzięki zastosowaniu tzw. paliw reformułowanych o wysokich parametrach jakościowych określonych w normie europejskiej EN 590. Wymagania zawarte w tym dokumencie są znacznie bardziej rygorystyczne niż norma ASTM D 975-97 obowiązująca w USA. Wartości parametrów jakościowych olejów napędowych nie są stałe, ale mogą się zmieniać w przewidzianym przez normę zakresie. Może mieć to zarówno pozytywny jak i negatywny wpływ na zmianę podstawowych charakterystyk silnika. Dodatkową komplikacją jest to, że intensywność opisanego oddziaływania będzie najprawdopodobniej różna w silnikach starszej i nowszej konstrukcji. Należy bowiem zauważyć, że obecnie produkowane oleje napędowe charakteryzują się takimi własnościami, które zapewniają prawidłową pracę nowoczesnych, wysokociśnieniowych układów wtryskowych paliwa. W przypadku ich stosowania w silnikach starszej konstrukcji należy rozważyć indywidualną regulację aparatury wtryskowej paliwa. Powinna ona zapewnić utrzymanie takich parametrów pracy silnika, które określił jego producent. Niniejszy artykuł prezentuje wyniki wstępnych badań dotyczących wpływu stosowania różnych paliw pochodzenia mineralnego na wybrane parametry pracy silników AD3.152 oraz G9T - 2,2 dCi firmy RENAULT. Starano się określić, jaki wpływ różnych własności fizykochemicznych badanych olejów napędowych na wybrane parametry wtrysku paliwa w silniku AD3.152 oraz zmianę podstawowych charakterystyk silnika 2,2 dCi.

Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Problemy badań stanowiskowych silników spalinowych

W artykule przedstawiono najważniejsze zagadnienia związane z zabudową silnika samochodu osobowego na hamonwni silnikowej. Omówiono problemy wynikające z wyizolowania silnika z samochodu i sposoby ich rozwiązania w zależności od zakresu planowanych badań. Szczególną uwagę zwrócono na zagadnienie drgań skrętnych występujących w wale łączącym silnik spalinowy z hamulcem.

Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wpływ powietrza rozpuszczonego w oleju napędowym na przebieg wykresu indykatorowego silnika o zapłonie samoczynnym

W artykule przedstawiono wyniki badań prowadzonych w celu weryfikacji koncepcji wykorzystania powietrza rozpuszczonego w oleju napędowym do poprawy procesu spalania realizowanego w silniku o zapłonie samoczynnym. Zamieszczone badania obejmują wykresy indykatorowe zarejestrowane podczas pracy silnika zasilanego roztworem oleju napędowego z różna zawartością rozpuszczonego powietrza. Wykresy te zostały odniesione do wykresu indykatorowego rejestrowanego podczas pracy silnika zasilanego olejem napędowym w porównywalnych warunkach eksploatacyjnych. W artykule zamieszczono wyniki analizy termodynamicznej opartej na zarejestrowanych wykresach indykatorowych pracy silnika oraz wynikające z nich wnioski.

Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wybrane aspekty diagnostyki stanu technicznego nadwozi samochodów osobowych

W artykule przedstawiono uzasadnienie potrzeby i analizowano genezę identyfikacji parametrów diagnostycznych obiektu, jakim jest nadwozie samochodu osobowego. Wyszczególniono aspekt bezpieczeństwa konstrukcji i jej użytkowników jako główny przy kreowaniu modelu diagnostycznego.

Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Modelowanie charakterystyki siłowej bębnowych mechanizmów hamujących przyczep rolniczych

W pracy opisano model matematyczny charakterystyki siłowej bębnowego mechanizmu hamującego przyczepy rolniczej z uwzględnieniem zjawiska histerezy. Współczynniki modelu wykładniczego wyznaczono metodą najmniejszych kwadratów na podstawie wyników badań doświadczalnych. Opracowany model matematyczny charakterystyki siłowej może być wykorzystany do symulacji cyfrowej dynamiki pneumatycznych układów hamulcowych przyczep rolniczych oraz innych pojazdów z bębnowymi mechanizmami hamującymi.

Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Współpraca akumulatora ciepła z układem chłodzenia silnika spalinowego

W pracy rozważa się możliwości zastosowania akumulatora ciepła, którego działanie oparte jest na przemianie fazowej, do wspomagania pracy silnika spalinowego w niskich temperaturach. Ciepło przemiany fazowej (ciepło krzepnięcia) jest akumulowane w materiale PCM (phase change material) przez jego stopienie w trakcie normalnej eksploatacji silnika. W momencie rozruchu zimnego silnika stopiony wcześniej materiał PCM krzepnie, oddając ciepło krzepnięcia płynowi chłodzącemu, powodując jego szybki wzrost temperatury. Proponowana jest również koncepcja konstrukcji akumulatora ciepła: jego geometria oraz właściwości termofizyczne materiału przemiany fazowej. Proponowany prosty jednowymiarowy niestacjonarny model teoretyczny pozwala w zadowalający sposób określić parametry konstrukcyjne i parametry pracy akumulatora: czas topienia i krzepnięcia, moc grzania w zależności od czasu. Z analizy modelu wynika, że początkowa moc cieplna akumulatora jest relatywnie największa. Właściwość ta jest bardzo korzystna w pracy akumulatora ciepła.

Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Komputerowe systemy wspomagania rekonstrukcji wypadków drogowych - istotny instrument zapewniania bezpieczeństwa prawnego

W pracy przedstawiono zintegrowany program do symulacji ruchu i zderzeń pojazdów samochodowych na przykładzie programu PC-CRASH. Programy takie stanowią ważny instrument biegłych sądowych, wykorzystywany w rekonstrukcji wypadków drogowych. Przedstawiono podstawy modelowania pojazdów i zderzeń wykorzystane w programie oraz jego możliwości użytkowe.

Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wpływ zwiększonego masowego momentu bezwładności i braku wyważenia armaty na jej drgania kątowe w elewacji

Przedstawiony został ogólny zarys badan eksperymentalnych czołgu podstawowego, jak rów.nież stabilizatora położenia kątowego wieży i armaty. W artykule zaprezentowano niewielką część wyników badan ilustrujących drgania armaty bez i z zamontowaną niej masą dodatkową, która powodowała zwiększenie masowego momentu bezwładności armaty, jak również brak wyważenia armaty. Wyniki badań eksperymentalnych porównane zostały z wynikami symulacji. Stwierdzono, ze model matematyczny wystarczająco odzwierciedla rzeczywisty układ automatycznej regulacji.

Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Zastosowanie przegubów plastycznych w strukturze nadwoziowej samochodu dla zwiększenia bezpieczeństwa jadących

Przeguby plastyczne, podczas zderzenia samochodu z przeszkodą, pochłaniają w znacznym stopniu energię zderzenia, zmieniając ją w pracę deformacji struktury nadwoziowej. Odpowiednia ilość, położenie oraz charakterystyka "przegubów" pozwalają zrealizować kontrolowaną deformację, która umożliwia zachowanie przestrzeni przeżycia pasażerom. Wykorzystanie działania "przegubów" podnosi bezpieczeństwo pasażerów, co jest ich istotną rolą.

Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Metody oceny jakości projektorów oraz wpływ napięcia zasilającego i wersji źródła światła na parametry świetlne wiązki

W niniejszym opracowaniu przedstawiono metody oceny jakości oświetlenia samochodowego i analizę wpływu rodzaju źródła światła oraz poziomu napięcia zasilającego na rozkład luminancji ekranu fotometrycznego. Badania wykonano dla projektora elipsoidalnego i 17 rodzajów źródeł światła. Ponadto przedstawiono podstawowe rodzaje samochodowych projektorów oświetleniowych, oraz metody oceny ich jakości. Na koniec dokonano porównania jakości zastosowanych źródeł światła według kryteriów zaproponowanych przez autora.

Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Badania optymalizacyjne algorytmów sterowania silnika o zapłonie samoczynnym

W artykule przedstawiono wyniki badań optymalizacyjnych algorytmów sterowania silnika o zapłonie samoczynnym, wykonane na hamowni silnikowej. Do analiz wykorzystano wyniki badań silnika, symulujących warunki pracy w teście ECE R 83.05. Analizie poddano przebiegi natężenia emisji zanieczyszczeń oraz zużycia paliwa, wyznaczone dla zimnego i nagrzanego silnika. Porównane zostały skutki realizacji algorytmów sterowania: kąta wyprzedzenia wtrysku oraz stopnia recyrkulacji spalin w warunkach statycznych i dynamicznych. Na podstawie analizy wyników badań sformułowano wnioski, jak duży wpływ na emisję zanieczyszczeń i zużycie paliwa ma optymalizacja autonomicznych algorytmów sterowania silnika oraz warunki pracy silnika: w zależności od udziału stanów dynamicznych oraz stanu cieplnego silnika.

Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Analiza wyrównoważenia silników rzędowych dwusuwowych czterocylindrowych

W pracy wyprowadzono proste zależności opisujące przebieg momentu od sił bezwładności pierwszego i drugiego rzędu dla wszystkich wariantów wałów korbowych w silniku czterocylindrowym dwusuwowym rzędowym. Dokonano analizy i porównania poszczególnych wariantów z punktu widzenia momentów wypadkowych od sił bezwładności pierwszego i drugiego rzędu. Porównania dokonano dla dwóch wartości parametru mechanizmu korbowego [lambda] = 0,3 i 0,5. Wyniki porównania wskazują ze dla [lambda] = 0,5 wszystkie konfiguracje wału korbowego, zwłaszcza konfiguracje 1-3-2-4 i 1-2-4-3 można traktować jako prawie równoważne.

Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wybrane problemy stosowania gazu ziemnego do zasilania silników o zapłonie samoczynnym

W artykule omówiono niektóre problemy związane z zasilaniem silników o zapłonie samoczynnym gazem ziemnym sprężonym. Przedstawiono analizę opłacalności zasilania gazowego w silnikach autobusowych oraz wyniki badań stanowiskowych. Wnioski oparto na badaniach silnika 1CA90 zasilanego dwupaliwowo. Wykazały one, że w silniku o zapłonie samoczynnym możliwe jest zmniejszenie emisji tlenków azotu o około 35/45% oraz ponad 4-krotne zmniejszenie silnika. Ważną korzyścią ze stosowania gazu ziemnego jest ponadto zmniejszenie emisji CO2 w granicach 10/25%. System dwupaliwowy charakteryzuje się wysoką sprawnością silnika, porównywalną do sprawności silnika zasilanego olejem napędowym i znacznie wyższą od sprawności silników gazowych o zapłonie iskrowym.

Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Analiza obciążeń układu napędowego podczas ruszania z miejsca pojazdu wyposażonego w automat sprzęgłowy

W artykule przedstawiono rezultaty badań doświadczalnych pojazdu wyposażonego w automat sprzęgłowy. Został opracowany uproszczony model matematyczny pojazdu wraz z układem napędowym. Wyniki przeprowadzonych badań doświadczalnych potwierdziły zasadność przyjętych uproszczeń i założeń dla modelu matematycznego. Symulacja procesu ruszania z miejsca dla różnych prędkości narastania momentu sprzęgła została wykonana. Rezultaty symulacji wskazują ze prędkość narastania momentu sprzęgła jest jednym z najważniejszych parametrów wpływających na komfort ruszania z miejsca i powinna być starannie regulowana.

Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Automatyczne sterowanie wiązką świetlną projektorów przeciwmgłowych

Bezpieczeństwo na drogach jest ściśle związane z jakością widzenia przedpola pojazdu przez kierowcę prowadzącego pojazd samochodowy. W warunkach ograniczonej widzialności, podczas nocnych mgieł i opadów zalecane jest stosowanie projektorów przeciwmgłowych. W opracowaniu przedstawiono uzasadnienie potrzeby stosowania projektorów przeciwmgłowych, z punktu widzenia wymagań świetlnych, jak również stabilizacji położenia wiązki świetlnej względem jezdni. Zwrócono uwagę na szczególny i odmienny rodzaj charakterystyk świetlnych projektorów przeciwmgłowych, w stosunku do świateł głównych pojazdu. Autorzy zaproponowali również przykładowe rozwiązania automatycznego sterowania wiązką świetlną projektorów świateł przeciwmgłowych.

Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Badania zmienności parametrów geometrycznych przewodów hydraulicznych

W pracy podjęto badania modelowe zmienności parametrów geometrycznych przewodów hamulcowych. Analizowano w szczególności zjawiska ich odkształcalności sprężystej, potocznie zwane "puchliwością". W rozważaniach uwzględniono dwie zasadnicze odmiany konstrukcyjne przewodów giętkich (elastycznych) i sztywnych. Zjawisko to, analizowane na gruncie wytrzymałości materiałów i hydromechaniki, nazywano zagadnieniem wytrzymałościowo-przepływowym. Ujęcie tego zagadnienia przedstawiono dla przepływu cieczy lepkiej i nieściśliwej. Rozważony został przypadek przepływu laminarnego i turbulentnego.

Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Model obliczeniowy do analizy stanów nieustalonych wielofunkcyjnego trzysekcyjnego reaktora katalitycznego

W artykule przedstawiono dwuwymiarowy model do symulacji pola temperatury i zawartości składników spalin w wielofunkcyjnym i wielosekcyjnym reaktorze katalitycznym w stanach nieustalonych i ustalonych. Model ten uwzględnia zjawiska konwekcyjnej wymiany ciepła, wymiany masy w fazie stałej i gazowej, osiowe i promieniowe przewodzenie ciepła w monolicie oraz reakcje chemiczne i wyzwolone podczas reakcji ciepło. Model wykorzystano do analizy stanów przejściowych w osiowosymetrycznym wielofunkcyjnym trzysekcyjnym reaktorze katalitycznym z wkładem ceramicznym podczas nagrzewania. Zaprezentowano model matematyczny i obliczeniowy oraz wyniki wstępnych obliczeń dla prezentowanego układu.

Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport