rafalposwiata/plsc huggingface dataset:
Koncepcja zintegrowanego węzła przesiadkowego dla Lubina

W dwóch wcześniejszych publikacjach ([1], [2]) autorzy przybliżyli zagadnienia kształtowania węzłów przesiadkowych, ze szczególnym uwzględnieniem połączenia transportu kolejowego z autobusowym. Opisano rozwiązania modelowe. W niniejszym artykule prezentowany jest przykład potencjalnego węzła dla miasta Lubina bazujący na koncepcji [3]. Aktualnie w Lubinie nie funkcjonuje pasażerski transport kolejowy, a przystanki autobusowe w transporcie regionalnym i miejskim są zdezintegrowane i lokalizowane poza centrum miasta. Prezentowana koncepcja zmierza do stworzenia zintegrowanego węzła transportowego położonego przy stacji kolejowej. Zakłada się reaktywację przewozów kolejowych. Integracja przewozów ma uatrakcyjnić transport kolejowy oraz transport zbiorowy w ogólności. W dalszej przyszłości przewiduje się możliwość budowy ośrodka usługowego przy węźle zintegrowanym. W ramach usług planuje się funkcje administracji lokalnej, co jeszcze bardziej uatrakcyjniłoby transport zbiorowy w regionie. Prezentowany przykład może być rozwiązaniem wzorcowym, wartym do naśladowania także w innych polskich miastach. Przybliżone zasady obliczeń liczby stanowisk oraz inne detale kształtowania dworca zintegrowanego.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Kolej linowa przez Wisłę w Kazimierzu Dolnym

Wyniki prac nad projektem koncepcyjnym napowietrznej kolei linowej przez Wisłę w rejonie Kazimierza Dolnego. Uwarunkowania miejscowe budowy kolei linowej, proponowane rozwiązania techniczne i wybrane wyniki obliczeń. Problemy związane z ewakuacją pasażerów kolei prowadzonych nad akwenami wodnymi.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Rozwój systemu kolejowych przewozów regionalnych w aglomeracji górnośląskiej poprzez integrację międzygatęziową

Podstawowe zasady integracji publicznego transportu zbiorowego na obszarze aglomeracji. Organizator kolejowych przewozów regionalnych jako podmiot międzygatęziowej integracji transportu w aglomeracji górnośląskiej. Organizacyjne aspekty międzygatęziowej integracji transportu w aglomeracji górnośląskiej.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Strategiczne zarządzanie rozwojem transportu zbiorowego w Polsce

Zarządzanie strategiczne jest procesem powszechnie wykorzystywanym w celu podniesienia konkurencyjności organizacji oraz  realizacji długookresowych celów. Podejście to wykorzystują także instytucje publiczne do programowania rozwoju w wymiarze regionalnym. Ze względu na złożoność społeczno-gospodarczych uwarunkowań rozwoju  regionalnego konieczne jest podejście systemowe, uwzględniające wielorakie czynniki kształtujące konkurencyjność. System transportowy, w tym także transport zbiorowy, wpisuje się w tę grupę i także wymaga uwzględnienia w procesie zarządzania strategicznego.
W artykule przeprowadzono analizę trzech rodzajów dokumentów 
strategicznych: regionalnych strategii rozwojowych, strategii transportowych oraz planów rozwoju transportu publicznego. Szczególną uwagę skoncentrowano na dwóch pierwszych grupach. W strategiach można wyróżnić dwie zasadnicze części: diagnostyczną (powiązaną z analizą strategiczną) oraz projekcyjną (postulatywną). Kierując się tym układem, starano się zbadać intensywność i jakość odwołań dotyczących systemu transportu zbiorowego. Porównano liczebności poszczególnych odwołań na poziomie analizy SWOT oraz dokonano subiektywnej oceny (rangowania) pod względem szczegółowości wskazanych celów i zamierzeń. 
Przedstawiono także uwarunkowania tworzenia planów zrównoważonego 
rozwoju publicznego transportu zbiorowego, ze szczególnym uwzględnieniem procesu konsultacji społecznych. W toku badań wskazano na marginalizowanie problematyki transportu zbiorowego na poziomie regionalnych strategii rozwoju, zarówno na etapie diagnozy, jak również w procesie ustalania zamierzeń priorytetowych. Na poziomie strategii transportowych, których uchwalenie jest fakultatywne (w odróżnieniu od strategii rozwojowych) konkretyzacja działań jest istotnie wyższa. W artykule wskazano błędy i uchybienia występujące w procesie strategicznego zarządzania rozwojem transportu zbiorowego, jednak fakt uwzględnienia tej tematyki w najważniejszych dokumentach planistycznych oceniono jako zjawisko pozytywne.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Transport pasażerski w wybranych aglomeracjach europejskich

Charakterystyka transportu zbiorowego (komunikacja autobusowa, tramwajowa, trolejbusowa, mikrobusowa, kolejowa, metro) w czterech aglomeracjach europejskich - Moskwa, Paryż, Londyn, Frankfurt nad Menem.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Modelowanie oporu skrzyżowań w modelach makroskopowych

Artykuł prezentuje metodę obliczania oporu relacji skrętnych
na skrzyżowaniach dla makroskopowych miejskich modeli ruchu.
Pokazano, jak na podstawie dostępnej bazy danych o warszawskiej sieci
drogowej można zbudować model sieciowy wraz z określeniem przepustowości
i czasów traconych na relacjach skrętnych. Wykorzystano
w nim podstawowe formuły inżynierii ruchu (Gaca i in., 2008) pozwalające
obliczyć przepustowość (poprzez oszacowanie natężenia nasycenia,
udziału efektywnego sygnału zielonego, potoku nadrzędnego) oraz czasy
przejazdu (swobodny oraz tracony) dla skrzyżowań sygnalizowanych,
niesygnalizowanych i rond. Proponowana metoda jest uogólnieniem
dostosowanym do dostępnej bazy danych i potrzeb makroskopowego
modelu ruchu dużego obszaru (np. Aglomeracja Warszawska). Nie
uwzględnia wszystkich czynników wpływających na przepustowość,
jednak pozwala zbudować model sieciowy, w którym, tak jak w rzeczywistości,
o czasie przejazdu i powstawaniu kolejek decyduje ograniczona
przepustowość skrzyżowań, a nie odcinków. Metoda może być
zastosowana w budowie modelu sieciowego dla dużego miasta przy
użyciu dostępnej bazy danych bez znacznego zwiększenia czasów obliczeń.
Wyniki metody ilustrują przykłady dla wybranych skrzyżowań
w Warszawie.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Uwarunkowania realizacji kontrapasa autobusowego w zmiennokierunkowej organizacji ruchu

Polskie miasta wprowadzają rozwiązania mające na celu
zachęcanie do korzystania z alternatywnych do podróży samochodem
sposobów przemieszczania się, w tym transportem zbiorowym, co może
przyczynić się do zmniejszenia zatłoczenia sieci ulicznej. Jednym z przykładów
takich działań jest wprowadzenie dedykowanego zmiennokierunkowego
pasa autobusowego na jednej z głównych arterii miasta Gdyni.
Jest to pierwsze rozwiązanie w Polsce, które zostało uruchomione pod koniec
ubiegłego roku. Głównym celem artykułu jest przedstawienie innowacyjnego
rozwiązania oraz wskazanie jego wad i zalet oraz problemów,
które pojawiły się na etapie wdrożenia. Przedstawiono ponadto metodę
szacowania efektywności zmian w organizacji ruchu na podstawie badań
terenowych i symulacyjnych, którą zastosowano podczas procesu planowania
usprawnień.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Prognozowanie wskaźnika motoryzacji na poziomie województw

Wskaźnik motoryzacji jest jedną z najczęściej używanych,
unormowanych miar rozwoju motoryzacji. W wielu krajach
opracowano i wykorzystuje się krajowe i regionalne modele rozwoju
motoryzacji. W Polsce szczegółowe badania nad czynnikami rozwoju
motoryzacji dotychczas nie były prowadzone. Autorzy artykułu podjęli
wyzwanie uzupełnienia tej luki i opracowali metodę prognozowania
liczby pojazdów jako miary ogólnej i wskaźnika motoryzacji jako miary
unormowanej, zarówno na poziomie kraju, województwa, jak i powiatu.
W artykule ogólnie przedstawiono założenia koncepcji trójstopniowego
modelu uwzględniającego hierarchiczną strukturę podziału terytorialnego
kraju. Szczegółowo opisano metodę modelowania i prognozowania
wskaźnika motoryzacji na poziomie województw, wraz z opisem
etapów związanych z określeniem poziomu nasycenia motoryzacją
analizowanego obszaru, doborem funkcji zmian poziomu motoryzacji
oraz identyfikacji i doboru zbioru czynników wpływających na zmianę
poziomu motoryzacji.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Przydatność automatycznych systemów zliczania pasażerów w celach predykcji popytu na usługi transportowe

Artykuł stanowi podsumowanie prowadzonych pod koniec
2017 roku badań mających na celu zweryfikowanie poprawności
zbieranych danych przez automatyczny system zliczania pasażerów, wykorzystywany
przez MPK SA w Krakowie. Stanowi on także wstęp do
szerszych badań mających na celu opracowanie modeli prognozowania
popytu w miejskim transporcie zbiorowym z wykorzystaniem danych
z systemu automatycznego. W artykule zaprezentowane zostały efekty
analizy porównawczej danych z pomiarów zbieranych klasyczną metodą
obserwacji oraz danych z czujników wejść i wyjść do pojazdu, gromadzonych
w sposób automatyczny. Dodatkowo przedstawiono wzory na funkcje
umożliwiające przeliczenie wyników zebranych w sposób automatyczny
na dane rzeczywiste. Analizę podsumowano wykresami regresji liniowej
oraz tabelą zgodności wyników pomiarów z automatycznego systemu
zliczania pasażerów. W końcowej części artykułu zaprezentowano schemat
modelu prognozy popytu na usługi transportowe z zastosowaniem
danych z automatycznego systemu zliczania pasażerów. Oceniono przydatność
wykorzystywania tego typu danych w celach prognostycznych
oraz zaproponowano narzędzia, jakie zostaną zastosowane przy tworzeniu
modelu. W pracy przedstawione zostały etapy działań, jakie zostaną podjęte
w celu stworzenia modeli prognozy popytu na usługi transportowe.
Artykuł zakończono podsumowaniem oraz planem dalszych badań mających
na celu rozszerzenie wiedzy na opisywany w referacie temat.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Polityka rowerowa Wiednia

Infrastruktura rowerowa w mieście. Standardy dróg rowerowych. Działania w zakresie organizacji ruchu, adresowane do rowerzystów. Parkowanie rowerów. Rowery publiczne.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Przystankowe tablice dynamicznej informacji pasażerskiej

Ocena przystankowych systemów dynamicznej informacji pasażerskiej z punktu widzenia użytkownika. Lokalizacje, typy i formy tablic. Związki dynamicznej informacji pasażerskiej z systemem zarządzania ruchem.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Polityka rowerowa Monachium

Infrastruktura rowerowa w mieście. Parkowanie rowerów. Rowery publiczne. Infrastruktura turystyki rowerowej. Bezpieczeństwo ruchu rowerowego. Standardy dróg rowerowych. Konsultacje społeczne dziatań na rzecz ruchu rowerowego.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Marginalizacja udziału kolejowych przewozów regionalnych w obsłudze potrzeb aglomeracji górnośląskiej

Diagnoza stanu kolejowych przewozów pasażerskich w aglomeracji górnośląskiej. Marginalizacja znaczenia regionalnych przewozów kolejowych - infrastruktura regionalnego transportu kolejowego, tabor przewozowy, organizacja systemu przewozów.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Parametryzacja rejonów komunikacyjnych w regionalnych modelach ruchu

Agregacja danych w modelach ruchu. Charakterystyka transportochłonności powiatów województwa lubelskiego jako rejonów komunikacyjnych. Analiza punktów charakterystycznych powiatów z punktu widzenia obsługi transportowej mieszkańców.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Analiza przejazdów bez biletów pasażerów MPK SA w Krakowie

Wyniki badań kontrolerów biletów i pasażerów. Analiza przejazdów bez ważnego biletu. Analiza propozycji wręczenia łapówki kontrolerom biletów. Analiza relacji kontroler biletów-pasażer.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Polityka rowerowa Mannheim

Infrastruktura rowerowa w mieście. Parkowanie rowerów. Rowery publiczne. Infrastruktura turystyki rowerowej. Bezpieczeństwo ruchu rowerowego. Strategia rozwoju ruchu rowerowego. Program "Miasto przyjazne rowerzystom". Współpraca z organizacjami społecznymi.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Koncepcja odbudowy pozycji kolejowych przewozów regionalnych w obsłudze potrzeb aglomeracji górnośląskiej

Transport kolejowy w aglomeracjach jako czynnik równoważenia mobilności. Możliwości oferowane przez system transportu kolejowego w aglomeracji górnośląskiej. Wzrost roli transportu kolejowego w obsłudze aglomeracji górnośląskiej.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Rola informacji pasażerskiej w miejskim transporcie zbiorowym

Przegląd technik informacyjnych wspomagających odbywanie podróży transportem zbiorowym. Funkcjonalność narzędzi służących planowaniu podróży. Rola informacji aktualizowanej w czasie rzeczywistym oraz sposoby dostarczania spersonalizowanymi komunikatów do pasażerów. Integracja systemów informacyjnych i standaryzacja interfejsów wymiany danych.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Koncepcja testowego wdrożenia żółtych pól na skrzyżowaniach

Celem niniejszej publikacji jest przedstawienie propozycji
zastosowania w Polsce spotykanego w praktyce zagranicznej oznakowania
poziomego i pionowego skrzyżowań, którego zadaniem byłoby
przeciwdziałanie niepożądanym wjazdom uczestników ruchu na tarczę
skrzyżowania i zatrzymywania się w korytarzu innych potoków ruchu.
Proponowanym rozwiązaniem są tzw. żółte (czerwone) pola (z ang. yellow
(red) box junctions). Pilotażowy projekt mógłby zostać zrealizowany na
wybranych skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną – jako środek, który
potencjalnie ma szanse na znaczne usprawnienie płynności ruchu,
zmniejszenie blokowania się pojazdów, redukcję zatłoczenia komunikacyjnego
oraz poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego, szczególnie
w godzinach szczytowego ruchu.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Zastosowanie algorytmu mrówkowego do wyznaczania przydziału pojazdów do zadań w miejskim transporcie zbiorowym

W artykule opisano zastosowanie algorytmu mrówkowego
w wyznaczaniu przydziału pojazdów do zadań w transporcie zbiorowym.
Analizowany problem przydziału jest złożonym zagadnieniem optymalizacyjnym,
klasyfikującym go do problemów NP-trudnych. W obszarze
dotyczącym zagadnień miejskiego transportu zbiorowego jest podstawowym
problemem, który należy rozwiązać w procesie konstruowania
rozkładów jazdy oraz planów pracy pojazdów i kierowców. Celem niniejszej
publikacji było opracowanie nowego narzędzia optymalizacyjnego
adekwatnego do analizowanego zagadnienia przydziału pojazdów do
zadań w komunikacji miejskiej. Przedstawiony algorytm mrówkowy jest
nowym podejściem zastosowanym do rozwiązywania zagadnień przydziału
w transporcie zbiorowym i stanowi podstawę do dalszych badań nad
tematyką opracowywania nowych metod optymalizacyjnych w badanym
problemie. Opracowany algorytm minimalizuje liczbę pojazdów przy jednoczesnej
minimalizacji czasu pracy oraz przebytej drogi przez wykorzystane
pojazdy. Opracowano model matematyczny zagadnienia przydziału
pojazdów do zadań w transporcie publicznym, tj. zdefiniowano zmienne
decyzyjne, ograniczenia oraz funkcje kryterium. Ograniczenia przydziału
wynikają z czasu realizacji kursów w danym dniu roboczym, ograniczeń
prawnych w zakresie czasu pracy i jazdy kierowcy, a także dostępnej liczy
pojazdów. Problem został przedstawiony w aspekcie wielokryterialnym,
gdzie decydujące znaczenie w ocenie efektywnego przydziału mają czas
i dystans pokonany przez wszystkie pojazdy realizujące zlecone zadania.
W artykule przedstawiono ogólną koncepcję algorytmu mrówkowego,
która jest w trakcie procesu weryfikacji na danych teoretycznych i rzeczywistych
bazach danych przedsiębiorstw komunikacji miejskiej.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Problem międzynarodowych połączeń kolejowych Krakowa w kontekście aktualnego Planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego

Problem międzynarodowych połączeń kolejowych Małopolski
oraz sąsiednich regionów podjęty został ze względu na niekorzystne
zmiany w ofercie przewozowej, powodujące rezygnację pasażerów
z transportu kolejowego. Celem zobrazowania zmian zachodzących
w ofercie pociągów międzynarodowych oraz lokalnych pociągów transgranicznych
w południowej Polsce szczegółowej analizie poddano ofertę
przewozową, na podstawie sieciowych rozkładów jazdy pociągów na
przestrzeni ostatnich 20 lat. Stwierdzono, że w ostatnich latach nastąpiło
istotne pogorszenie liczby i jakości połączeń z krajami sąsiednimi,
zwłaszcza ze Słowacją. Dokonano także przeglądu zapisów ustawowych
oraz rządowych dokumentów planistycznych wyznaczających ramy organizacji
przewozów międzynarodowych. W szczególności zwrócono uwagę
na konsekwencje zapisów Planu zrównoważonego rozwoju publicznego
transportu zbiorowego w zakresie sieci komunikacyjnej w międzywojewódzkich
i międzynarodowych przewozach pasażerskich w transporcie
kolejowym. Wykazano, że jednym z powodów spadku atrakcyjności oferty
jest pogarszający się stan infrastruktury kolejowej. Na podstawie przeglądu
trwających prac modernizacyjnych i rewitalizacyjnych na wybranych
liniach kolejowych zaproponowano kierunki rozwoju sieci połączeń
pomiędzy Polską a Czechami i Słowacją. Wskazano na konieczność podjęcia
działań o charakterze systemowym, w tym umożliwiających finansowanie
sieci międzyregionalnych połączeń przyspieszonych, które mają
szansę wypełnić lukę pomiędzy pociągami kwalifikowanymi a siecią połączeń
aglomeracyjnych i mogą odegrać rolę w kształtowaniu oferty przewozowej
pociągów transgranicznych przez południową granicę Polski.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wpływ konsultacji społecznych na ostateczny kształt koncepcji organizacji ruchu na przykładzie Osiedla Św. Łazarz w Poznaniu

Artykuł koncentruje się na zagadnieniach związanych z prowadzeniem konsultacji społecznych i ich wpływem na rozwiązania transportowe – w szczególności dotyczące uspokojenia ruchu na obszarach miejskich o historycznej zabudowie. W pracy przedstawione zostały trzy warianty koncepcji organizacji ruchu, które zostały zaproponowane na Osiedlu Św. Łazarz w Poznaniu. Propozycje te zostały poddane społecznej weryfikacji podczas konsultacji prowadzonych, zarówno w tradycyjnej postaci – spotkań i warsztatów, jak również przez Internet. W ich efekcie, po uwzględnieniu części uwag, zaproponowane zostało rozwiązanie, które nazwano kompromisowym. Autorzy artykułu poddali weryfikacji postać finalnego rozwiązania, a następnie podjęli się próby oceny czy pierwotne założenia towarzyszące opracowaniu koncepcji organizacji ruchu na rozważanym obszarze uda się zrealizować, wprowadzając wyłonione rozwiązanie kompromisowe. Artykuł kończą wnioski z przebiegu całego procesu – od przygotowania wielowariantowej koncepcji do wyłonienia rozwiązania końcowego.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Kierunki odnowy taboru tramwajowego w MPK S.A. w Krakowie warunkujące realizację zadań przewozowych

W artykule opisano na podstawie realizowanych zadań, zamierzeń i trendów w dziedzinie rozwoju komunikacji tramwajowej kierunki realizowane i planowane dla odnowy taboru tramwajowego w MPK SA w Krakowie.Uwzględniają one przedsięwzięcia obejmujące modernizacje taboru eksploatowanego obecnie (105NA i 405N), pozyskiwanego – używanego (E1 i C3, N8 i GT8S, E6 i EU8N) i nowoczesnego, niskopodłogowego (NGT6, NGT8), który jest i będzie przedmiotem zakupu w ramach projektów unijnych. W końcowej części artykułu omówiono spodziewane efekty realizowanej strategii odnowy taboru tramwajowego.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Analiza przewozów autobusowymi liniami dowozowymi na terenie gmin Wieliczka, Świątniki Górne oraz Gdów

Celem artykułu jest analiza i ocena funkcjonowania autobusowych
linii dowozowych na terenie gmin Wieliczka, Świątniki
Górne oraz Gdów. Linie te dowożą mieszkańców odległych sołectw do
stacji kolejowej w Wieliczce. Przedstawiono charakterystykę wszystkich
linii dowozowych. Scharakteryzowano dla linii wielkości potoków pasażerskich,
punktualność odjazdów autobusów z przystanku Wieliczka
Rynek Kopalnia oraz strefy dostępności do przystanków autobusowych
i stacji kolejowej.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Trzeci Kongres Mobilności Aktywnej – flagowy projekt Polskiej Unii Mobilności Aktywnej

Artykuł zawiera omówienie przebiegu, głównej idei oraz elementów treści głównych wystąpień prelegentów Trzeciego Kongresu Mobilności Aktywnej, flagowego projektu stowarzyszenia działającego pod nazwą Polska Unia Mobilności Aktywnej (PUMA), zorganizowanego w Gdańsku w dniach 6-7 września 2012 roku. Kongres, który był trzecią edycją wydarzenia organizowanego zgodnie z zapisami Gdańskiej Karty Mobilności Aktywnej, miał promować integrację polityki przestrzennej i komunikacyjnej mającą na celu tworzenie "miast krótkich odległości", w których będzie można odpowiednio popularyzować preferencje dla ruchu pieszego i rowerowego w procesie kształtowania przestrzeni publicznej i systemu ich powiązań z transportem publicznym.
Ma to ścisły związek z przygotowaniem polskich samorządów do wykorzystywania funduszy Unii Europejskiej w latach 2014-2020, obejmującego korzystanie z doświadczeń systemowego podejścia do rozwoju ruchu rowerowego stosowanego w Niemczech.
W artykule zwrócono uwagę na wystąpienia takich gości kongresu jak Hep Monatzeder z Monachium – miasta aspirującego do miana rowerowej stolicy Niemiec, profesor Ahrens – kierownik programowy konsorcjum projektu Central MeetBike i Philip Darnton – menedżer programu Cycling England. Autorzy piszą o znaczeniu działań wyjaśniających i promujących korzyści z rozszerzania zasięgu stref zamieszkania i stref ograniczania prędkości do 30 km/h. Artykuł informuje również o znaczeniu działań wyjaśniających i promujących korzyści z rozszerzania zasięgu stref zamieszkania i stref ograniczenia prędkości do 30 km/h. W tekście zawarto także informacje o działaniach organizacyjnych Polskiej Unii Mobilności Aktywnej: tworzeniu sieci współpracy samorządów w Polsce oraz płaszczyzny współpracy międzynarodowej – podpisaniu umowy z francuskim Klubem Miast i Terenów Rowerowych. Zawarto tu również wiadomości o liczbie i strukturze uczestników Kongresu oraz zawiera zaproszenie na światową konferencję Velo-City do Wiednia w czerwcu oraz na kolejną edycję Polskiego Kongresu Mobilności Aktywnej we wrześniu 2013 roku.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport