rafalposwiata/plsc huggingface dataset:
Zużycie zasobów w cyklu życia konstrukcji: samolot, samochód

W pracy przedstawiono analizę zużycia zasobów w cyklu życia konstrukcji, dla samolotu i samochodu, takich jak: energia, materiały, woda. Analiza uwzględnia głównie fazy produkcji i eksploatacji. A także emisję powstających zanieczyszczeń: odpady wyrzucane, ścieki, dwutlenek węgla (CO2) i lotne pochodne węglowodorów (VOC). Wyniki prezentowane są w formie porównania samolotu do samochodu w przeliczeniu na pasażero-kilometr.

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
CoopAIR-LA - wytyczne dla współpracy badawczej między krajami Unii Europejskiej i Ameryki Łacińskiej w lotnictwie i transporcie lotniczym

W artykule zawarto opis akcji koordynującej i wspomagającej CoopAIR-LA, promującej współpracę w obszarze transportu lotniczego i lotnictwa między krajami Unii Europejskiej i Ameryki Łacińskiej w projektach 7 Programu Ramowego. Akcja, koordynowana przez Hiszpański Instytut Techniki Lotniczej - INTA koncentruje się głównie na jednostkach z Argentyny, Brazylii, Chile i Meksyku. Instytut Lotnictwa reprezentuje Polskę wśród narodowych organizacji uczestniczących w konsorcjum.

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wyzwania i problemy w budowie stratosferycznych samolotów solarnych

Praca prezentuje zagadnienia związane z projektowaniem solarnych, stratosferycznych samolotów bezzałogowych typu HALE, ze szczególnym uwzględnieniem problemu stateczności i sterowności. Zwrócono uwagę na szereg kwestii - zarówno zalet jak i kłopotów, które wynikają z prowadzenia operacji oraz realizacji celów misji w stratosferze, kierunków zmian, a także wyzwań związanych z lotami na tym pułapie w aspekcie dynamiki lotu i aeroelastyczności samolotu. Autor podkreśla, że charakterystyki dynamiki lotu odkształcalnych struktur samolotów o dużym wydłużeniu skrzydeł są całkowicie inne w porównaniu do wyników dla samolotów modelowanych jako bryły sztywne. Fakt ten uświadamia, że uzyskanie pełnej wiedzy o powstających konstrukcjach wymaga przeprowadzenia szeregu dokładnych, nieliniowych analiz.

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Odporność laminatu węglowo-epoksydowego na zmęczeniowy rozwój rozwarstwień w warunkach ISP

Przeprowadzone badania dotyczą odporności laminatu  węglowo-epoksydowego o wzmocnieniu z jednokierunkowej z taśmy KDU1007 wykonywanego techniką "na mokro" na propagacje rozwarstwień w warunkach obciążeń cyklicznych, w warunkach I sposobu pękania, dla R = 0.5 i G max= 0.9 Gc . Z badań otrzymano następujące wyniki: wartości progowa i krytyczna współczynnika uwalniania energii wynoszą odpowiednio 0.145 i 0.275 N/mmm natomiast równanie Parisa przyjmuje postać da/dn = 10 6.404 G 15.977. Wyniki te są rezultatem przyjęcia do obliczeń obserwowanej długości rozwarstwienia a vis. Uzupełniono je o analogiczne wyniki uzyskane przez przyjęcie do obliczeń długości rozwarstwienia wynikającej ze zmian podatności próbki. Są to Gth = 0.15 N/mm, Gc = 0.275 n/mm i zależność  da/ dn = 10 7.475 G 17.553.

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Bezprzewodowe i mobilne sieci sensoryczne-stan wiedzy

Bezprzewodowe sieci sensoryczne (BSS, ang. WSN) są coraz częściej stosowane do obserwowania czynników środowiskowych (zastosowania militarne i cywilne). Dzięki postępowi technologicznemu możliwe jest obecnie wytwarzanie węzłów o wymiarach rzędu centymetrów i w cenie poniżej kilku USD za sztukę. Pozwala to na stosowanie węzłów sensorycznych na niespotykaną dotąd skalę i otwiera nowe możliwości dla tzw. wszechobecnej komputeryzacji życia (ang. pervasive/ubiquitous computing). Początkowo, sieci sensoryczne były rozwiazaniami przewodowymi. Rozwój technik bezprzewodowych i przetwarzania danych (procesory, algorytmy, etc.) pozwolił na objęcie przez węzły sensoryczne większego terenu badań. Kolejnym krokiem było zmotoryzowanie bezprzewodowych sieci sensorycznych poprzez montaż węzłów na poruszajacych się pojazdach, co pozwoliło na jeszcze większą rozdzielczość obrazowania przy praktycznie takich samych nakładach finansowych. Artykuł ten jest wprowadzeniem w obszar bezprzewodowych i mobilnych sieci sensorycznych.

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Zastosowanie stopów magnezu w lotnictwie

Stopy magnezu już od pierwszej połowy XX wieku zaczęły być stosowane w przemyśle lotniczym. Jednak wówczas borykano się z wieloma problemami, z których główne to zdolność do powstawania korozji oraz zagrożenie pożarem. Zatożeniem publikacji było sprawdzenie, czy stopy magnezu w dzisiejszych czasach sa już na tyle rozwinięte, by mogły z powodzeniem konkurować z innymi materiałami stosowanymi w lotnictwie. Analiza została przeprowadzona na podstawie wykonanych obliczeń, a także bazując na różnych źródłach opisanych w pracy. Część artykułu została poświęcona opisowi zastosowania stopów magnezu w dzisiejszym przemyśle, co może być dobrym wyznacznikiem ich przydatności.

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Pomiar hałasu zewnętrznego samolotów według przepisów FAR 36 Appendix G i rozdziału 10 założeń 16 Konwencji ICAO

W artykule przedstawiono wymagania oraz zasady przeprowadzenia hałasowej próby certyfikacyjnej samolotów wg amerykańskich przepisów FAR 36 Appendix G oraz Rozdzialu 10 Załącznika 16 Konwencji ICAO (Tom 1. Hałas Statków Powietrznych - Wydanie Trzecie -1993 r).

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Monitoring zanieczyszczeń powietrza na terenach miejskich z wykorzystaniem bezprzewodowych sieci sensorycznych - stan wiedzy

Postęp technologiczny jaki dokonał się ostatnio w obszarze sieci sensorycznych umożliwia wytwarzanie węzłów o wymiarach rzędu centymetrów w cenie poniżej kilku USD za sztukę. Niska cena i  małe rozmiary w połączeniu z nowoczesnymi technikami bezprzewodowymi i przetwarzania danych (procesory, algorytmy, etc.) pozwalają na objęcie przez węzły sensoryczne jeszcze większego terenu badań w porównaniu z rozwiązaniami przewodowymi. Kolejnym krokiem było zmotoryzowanie bezprzewodowych sieci sensorycznych poprzez montaż węzłów na poruszających się pojazdach, co pozwoliło na jeszcze większą rozdzielczość obrazowania przy praktycznie takich samych nakładach finansowych. Jednym z zastosowań mobilnych bezprzewodowych sieci sensorycznych jest monitoring zanieczyszczeń powietrza. Technika ta jest jeszcze w początkowym  rozwoju i stwarza wiele problemów technicznych, jednak zdobywa coraz większą popularność zarówno w branży akademickiej, jak i komercyjnej. W artykule tym przedstawiono przegląd najnowszych rozwiązań w zakresie monitoringu zanieczyszczeń powietrza wykorzystujących mobilne bezprzewodowe sieci sensoryczne, a także wskazano możliwe drogi rozwoju tych sieci.

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Dobór procesu kondycjonowania próbek zgodnie z wymaganiami kwalifikacji kompozytów polimerowych do zastosowań w konstrukcjach lotniczych

W artykule przedstawiono sposób kondycjonowania próbek wedlug stosowanych na świecie regulacji dotyczących kwalifikacji kompozytowych materiałów lotniczych (FAA – Federalna Administracja Lolnictwa - Federal Aviation Administration, EASA - Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego - European Aviation Safety Agency, MIL-HNBK – Podręcznik Wojskowy - Military Handbook). Przeprowadzono proces kondycjonowania próbek w komorze klimatycznej o zadanej temperaturze oraz wilgotnosci zgodnie z normq ASTM D5229. Przeprowadzono obliczenia w celu doboru parametrów klimatyzowania oraz dokonano weryfikacji stanu nasycenia próbek. Wykonane obliczenia zwróciły wartość współczynnika dyfuzji, dla badanych próbek wytworzonych w technologii bezautoklawowej z prepregu węglowo-epoksydowego CYTEC MTM46. Znajomość współczynnika dyfuzji pozwolila zmniejszyć czas interwałowego ważenia o 30 %. Dokonano także selekcji rodzajow substancji chemicznych, które mogą mieć wpływ na trwałość materiału kompozytowego. Podsumowano i porównano stosowane procesy kondycjonowania według regulacji stosowanych do kwalifikacji materiałów lotniczych, oraz przeprowadzony process klimatyzowania według normy ASTM D 5229.

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Czynnik ludzki w lotnictwie

Podstawowe zasady i pojęcia związane z zagadnieniem "czynnika ludzkiego" mające zastosowanie w organizacjach lotniczych w świetle obowiazującego prawa lotniczego.

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Numeryczne modelowanie rozpływu spalin w strumieniu zawirnikowym podczas zawisu śmigłowca

W artykule przedstawiono model numeryczny i wyniki symulacji rozpływu spalin odpływających z silników napedowych w manewrze zawisu śmigłowca, z różnymi prędkościami wiatru bocznego.  Symulację przeprowadzono z wykorzystaniem modelu numerycznego i oprogramowania ANSYS FLUENT. Obliczenia symulacyjne przeprowadzono na przykładzie zawisu śmigłowca PZL W3A Sokół.

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Analiza wymiany ciepła oscylującej płytki w ośrodku amoniaku jako nowej koncepcji wymiennika ciepła w elektrycznych silnikach rakietowych

Elektrotermiczny napęd rakietowy ze względu na prostotę swego działania i konstrukcji jest atrakcyjnym rozwiązaniem dla inżynierów projektujących systemy kontroli położenia satelitów. Ciagłe poszukiwanie nowych rozwiązań oraz stosowanie nowych materiałów  konstrukcyjnych znacząco podniosły sprawność obecnych silników rakietowych, w tym                           elektryczno-termicznych typu "Resistojet" .  Nowym rozwiązaniem proponowanym w tego typu napędach jest wymiennik ciepła z oscylującym elementern grzewczym. Dzięki temu termiczna warstwa przyścienna Charakteryzująca się znacznie większą temperaturą niż temperatura przepływającego ośrodka, powstająca na płytce jako elemencie grzewczym, odrywa się, a następnie miesza z pozostałą częścią płynu ogrzewając ją. Wykazano, że istnieje granica częstotliwości oscylacji, która w sposób znaczący poprawia efektywność grzania czynnika roboczego. Badania wykonano w ramach projektu ESA PECS 98104 Gas Resistojet Thruster for Medium Size Satellite Attitude Control.

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wybrane zagadnienia projektowania lekkich samolotów sportowych w aspekcie światowych przepisów lotniczych

W artykule przedstawiono wybrane wymagania stawiane małym statkom powietrznym, które są konieczne do uzyskania odpowiedniego certyfikatu. Przedstawiono najważniejsze różnice między wymaganiami CS-LSA, CS-YLA oraz CS-23. Porównano rozbieżności pomiędzy europejskimi i amerykańskimi przepisami dotyczącymi budowy cywilnych małych statków powietrznych. Przytoczono także niektóre przepisy i zalecenia ICAO dotyczące bezpieczeństwa w lotnictwie z ukierunkowaniem na projektowanie i eksploatację samolotów. W zakończeniu autorzy wysunęli wniosek globalnego ujednolicenia przepisów, co niewątpliwie będzie realizowane w przyszłości.

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Procedura doboru elementów hybrydowego elektromechanicznego napędu mechanizmów roboczych żurawia samojezdnego

Artykuł zawiera metodologię doboru komponentów hybrydowego elektromechanicznego napędu mechanizmów roboczych dla systemu, w skład którego wchodzą: silnik spalinowy, wysokoprężny, akumulator elektrochemiczny kwasowy oraz maszyna elektryczna prądu stałego. Procedura bazuje na przepływie energii pomiędzy komponentami systemu, uwzględniając sprawności poszczególnych elementów. Jako dane wejściowe wykorzystano cykl mechanizmów roboczych żurawia samojezdnego KRUPP 25GMT.

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Koncepcja usuwania błędów addytywnych czujników ciśnienia statycznego w zintegrowanych systemach pomiaru wysokości i prędkości pionowej lotu

W artykule przedstawiono problemy związane z zastosowaniem w zintegrowanych systemach pomiaru wysokości i prędkości pionowej lotu, czujników ciśnienia statycznego wykonanych w technologii MEMS (Micro Electro-Mechanical Systems). Czujniki te, tańsze od czujników kwarcowych, wibracyjnych i serwomechanicznych mają stosunkowo duże błędy addytywne. W pracy przedstawiono koncepcję redukcji błędów addytywnych tych czujników przy wykorzystaniu chwilowych pomiarów odbiornikiem GPS wspieranych systemem SBASEAS. Ilustracją rozwazań teoretycznych są przedstawione wyniki badań w locie wiatrakowca, gdzie zastosowano z powodzeniem prezentowaną metodę.

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Weryfikacja koncepcji pomiaru wysokości i prędkości pionowej lotu wybranych obiektów latających

W artykule przedstawiono propozycję systemu pomiaru wysokości oraz prędkości pionowej lotu. W systemie tym zintegrowano trzy źródła informacji: pomiar wysokości  barometrycznej, pomiar przyspieszenia pionowego oraz pomiar wysokości za pomocą odbiornika GPS ze wsparciem SBAS. Weryfikacja podanego rozwiązania została przeprowadzona w oparciu o badania symulacyjne oraz na podstawie obliczeń wykorzystujących w trybie off-line zarejestrowane dane z badań w locie na samolocie typu Mewa.

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Ograniczanie błędów w nawigacji inercjalnej

Do najbardziej istotnych zalet nawigacji inercjalnej należą: jej autonomiczny charakter, duża niezawodność, wyjątkowa odporność na zakłócenia oraz możliwość uzyskiwania pełnej informacji o ruchu obiektu. Niestety, wadą ograniczającą jej powszechne stosowanie są wysokie wymagania odnośnie dokładności czujników pomiarowych, przyspieszeniomierzy i giroskopów wchodzących w skład systemu, co bezpośrednio przekłada się na jego koszty - zwykle dosyć wysokie. Wspomniane wymagania są jednak niezbędne, ponieważ stosowana w takich systemach procedura określania położenia poprzez dwukrotne całkowanie sygnałów pomiarowych powoduje narastanie  błędów nawigacji proporcjonalnie do kwadratu czasu, jaki upłynął od chwili rozczęcia jej prowadzenia. W pracy przedstawione zostały metody uzyskiwania liniowej zależności dokładności nawigacji od czasu. Krótko przypomniano osiągnięcia Maxa Schulera, omówiono sposoby tłumienia tak zwanych oscylacji Schulera oraz przedstawiono ideę  procedury ZUPT (Zero Velocity UPdaTes), która także pozwala na zachowanie liniowej zależności błędu określenia położenia od czasu. Rozważania teoretyczne zostały zilustrowane wynikami obliczeń symulacyjnych i badań  eksperymentalnych.

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Analiza wpływu parametrów samolotu na poziom hałasu mierzonego według przepisów FAR 36 APPENDIX G i rozdziału 10 założeń 16 założeń 16 konwencji ICAO

W artykule przedstawiono wyniki pomiarów hałasu samolotów realizowanych przez Laboratorium Badań Akustycznych lnstytutu Lotnictwa w ciągu ostatnich lat wraz z oceną czułości metody liczenia poprawek na parametry mające wpływ na hałas samolotów. Wyniki analizy oparto na kilkudziesięciu pomiarach 5 typów samolotów produkcji polskiej.

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Zapłon hipergoliczny stabilizowanego nadtlenku wodoru z węglowodorami promowanymi katalitycznie

W artykule zwrócono uwagę na możliwość wykorzystania sężonych, stabilizowanych roztworów nadtlenku wodoru (H2O2) w celu wypracowania jak najprostszej oraz skutecznej metody zapłonu węglowodorów ciekłych. Zastosowanie odpowiednio stężonego, stabilizowanego fosforanami, nadtlenku wodoru jako utleniacza (o stężeniu 85% i powyżej) oraz stałego katalizatora jego rozkładu (np. w postaci jego zawiesiny w paliwie) pozwala na uzyskanie samozapłonu spełniającego cechy tzw. zapłonu hipergolicznego (ang. hypergolic). Rzeczywiste układy hipergolowe (np. dwuskładnikowy układ ciekłego paliwa rakietowego oraz utleniacza) ulegają samoczynnemu zapłonowi w chwili, gdy ich składniki ulegną wymieszaniu. Są one jednak dość kłopotliwe w przechowywaniu i transporcie, ale raczej niezawodne w użytkowaniu w silniku rakietowym - gdyż nie wymagają dodatkowych systemów zapłonowych. W określonych warunkach stężony nadtlenek wodoru również może stanowić ciekły utleniacz, który posiada jednocześnie cechy hipergolika w stosunku do odpowiednio spreparowanych paliw weglowodorowych. Jedną z metod wykorzystywaną w tym celu może być dodatek katalizatora do paliwa węglowodorowego w postaci jego drobnokrystalicznej soli. Dalsze prace badawcze wymagane sa w kierunku określenia różnic w zachowaniu się układu przy zastosowaniu HTP (zamiast silnie stabilizowanego H2O2) czy też w warunkach odpowiadających pracy prawdziwego silnika rakietowego.

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Modyfikacja procedury wyznaczania zależności Parisa-Erdogena dla laminatu weglowo-epoksydowego w warunkach i sposobu pękania

W związku z brakiem ogólnie przyjętej standardowej procedury wyznaczania odporności na rozwarstwienia laminatów ze spoiwem polimerowym, w pracy do tego celu adaptowano normę ASTM E647. Dla uniknięcia konieczności bezpośredniego monitorowania rozwoju rozwarstwienia zaproponowano modyfikację wymagań tej normy, polegające na wyznaczaniu długości rozwarstwienia na podstawie zmian podatności próbki. Wyniki wskazują, iż jest to możliwe, jednak w celu podwyższenia ich wiarygodności konieczne jest wykonanie interlaboratoryjnych badań na obszerniejszej partii próbek, wykonanych ze zróżnicowanych materiałów.

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Modelowanie numeryczne rozwoju delaminacji w warunkach obciążeń cyklicznych

Przedstawiono uproszczoną procedurę numerycznego symulowania rozwoju delaminacji z wykorzystaniem MES, w warunkach 1 sposobu pękania, pod działaniem obciążenia cyklicznego. Uproszczenie polegało na ograniczeniu procesu degradacji zmęczeniowej materiału do jednego elementu, bezpośrednio sąsiadującego z czołem rozwarstwienia. Otrzymane wyniki w niewielkim stopniu odbiegały od wyników badań zmeczeniowych.

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Kwestie bezpieczeństwa w eksploatacji momentomierzy quasi-fazowych

Momentomierz jako urządzenie mające wpływ na pracę silników śmigłowca, decyduje w znacznej mierze o bezpieczeństwie lotu. Dlatego już na etapie jego konstrukcji konieczne było rozważenie możliwych uszkodzeń i skutków, jakie mogą one wywołać w trakcie lotu. Konstrukcja momentomierza minimalizuje prawdopodobieństwo wystąpienia takich uszkodzeń, które mogą zagrażać bezpieczeństwu w pewnych fazach lotu. Natomiast podczas eksploatacji duże znaczenie ma wczesne wykrycie ewentualnych uszkodzeń i zapobieganie skutkom ich niekorzystnego oddziaływania na aparaturę pokładową.

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Rola marketingu personalnego w kształtowaniu wizerunku organizacji naukowej

W artykule dążono do określenia znaczenia działań z zakresu marketingu personalnego w kształtowaniu wizerunku organizacji naukowej, co było podstawowym celem tego opracowania. W oparciu o metodę badawczą, jaką jest analiza krytyczno-poznawcza literatury przedmiotu z zakresu marketingu i zarządzania zidentyfikowano odmienne sposoby interpretowania wizerunku przez różnych autorów, jak również określono istotę pojęć ściśle związanych z wizerunkiem takich, jak tożsamość, osobowość, reputacja i marka, uwzględniając specyfikę organizacji naukowej. W dalszej części artykułu dokonano klasyfikacji cząstkowych wizerunków organizacji naukowej jako pracodawcy, podkreślając występowanie luki wizerunkowej spowodowanej jej odmiennym postrzeganiem przez poszczególne segmenty adresatów oferty personalnej. Rozważania teoretyczne zostały wzbogacone analizą wyników pierwotnych badań empirycznych, które przeprowadzono za pomocą metody badawczej, jaką jest badanie ankietowe. Szczególną uwagę zwrócono na siłę wpływu różnych elementów oferty personalnej na postrzeganie organizacji naukowej, uwzględniając przede wszystkim perspektywę jednej z podstawowych grup jej odbiorców, jakimi są uczestnicy zewnętrznego rynku pracy, czyli potencjalni pracownicy. Dzięki prowadzeniu wspomnianych badań od kilku lat możliwe było ponadto przeprowadzenie analizy porównawczej, której wyniki pozwoliły na zidentyfikowanie zmian znaczenia analizowanych determinant postrzegania pracodawcy oraz ich zakresu. Na zakończenie przedstawiono wizerunkowe skutki marketingowej orientacji personalnej organizacji naukowej oraz jej braku, zwracając uwagę na ich szeroki zakres obejmujący praktycznie wszystkie obszary funkcjonowania danej instytucji.

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Budowa i zastosowanie platformy wielosensorowej w badaniu wybranych parametrów środowiska

Publikacja stanowi przegląd metod zdalnego badania i detekcji obiektów, od etapu planowania misji fotolotniczej poprzez realizacje nalotu, sprawdzenie jakości wykonanych zdjęć do uzyskania teledetekcyjnych wskaźników roślinności i ich analizy. W niniejszej pracy opisano budowę platformy wielosensorowej zbudowanej na potrzeby projektu HESOFF. Przedstawiono potencjalne obszary zastosowania technik wielospektralnych oraz opisano metodykę zdalnego badania wybranych parametrów środowiska. W publikacji przestawiono główne założenia i wstępne wyniki projektu HESOFF oraz zaprezentowano koncepcje Systemu Informacji Przestrzennej stworzonego dla trzech obszarów badawczych.

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wykorzystanie nowoczesnych narzędzi inżynierskich w projektowaniu bezzałogowego wiropłata czterowirnikowego

W pracy krótko przedstawiono główne aspekty związane z procesem projektowania bezzałogowego wiropłata ze szczególnym uwzględnieniem problemów, z jakimi boryka się konstruktor podczas tworzenia koncepcji, wstępnego projektu, optymalizacji konstrukcji oraz doboru modułów i materiałów. Przedstawione zostały główne etapy powstawania konstrukcji przy wykorzystaniu zarówno wiedzy technicznej z zakresu programów CAD/CAM/CAE, jak również modeli ekonomicznych.

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport