rafalposwiata/plsc huggingface dataset:
Tribochemiczna modyfikacja warstwy wierzchniej polimeru w kontakcie ślizgowym z żelazem Armco

Badano stopień tribochemicznej modyfikacji powierzchni współpracujących w ślizgowym kontakcie ciernym polimer–metal pod kątem obecności jonów metalu przeniesionych do przeciwpróbki. Metodami ToF-SIMS, RBS oraz SEM-EDS potwierdzono obecność jonów żelaza w warstwie wierzchniej wulkanizatów kauczuku butadienowo-styrenowego (SBR) oraz ebonitu współpracujących z żelazem Armco. Powszechnie wiadomo, że jony metali o zmiennej wartościowości działają niczym "trucizna" na gumę, katalizując jej starzenie. Podjęto próbę ilościowej analizy procesu modyfikacji warstwy wierzchniej polimeru, która determinuje warunki współpracy oraz trwałość węzła ciernego guma–metal.

Czasopismo: Tribologia
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria mechaniczna
Analiza strat mocy w zazębieniach przekładni z kołami walcowymi smarowanymi zanurzeniowo

W opracowaniu przedstawiono wyniki przeprowadzonej analizy teoretycznej strat mocy generowanych w zazębieniach przekładni zębatej z kołami walcowymi smarowanymi sposobem zanurzeniowym. W analizie wyodrębniono dwa charakterystyczne przypadki wejścia oleju w strefę zazębienia, a mianowicie: – dla ruchu współbieżnego zębnika i koła współpracującego, – dla ruchu przeciwbieżnego zębnika i koła współpracującego. Wykazano istotną różnicę tzw. strat wyciskania oleju z zazębienia dla wymienionych przypadków, przyjmując jako zmienne: podstawowe cechy geometryczne zazębienia ewolwentowego kół, parametry struktury kinematycznej przekładni oraz charakterystyki lepkościowe oleju smarującego. Symulację komputerową z wykorzystaniem arkusza kalkulacyjnego Excel i programu Mathcad przeprowadzono, bazując na bezwymiarowym ujęciu przepływu cieczy lepkiej w wąskiej szczelinie zazębienia.

Czasopismo: Tribologia
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria mechaniczna
Wpływ dodatków uszlachetniających w smarze plastycznym na efektywność smarowania jego kompozycjami z PTFE, Cu

W artykule przedstawiono wyniki badań doświadczalnych nad wpływem dodatków
uszlachetniających w smarze plastycznym na efektywność smarowania
(stalowych węzłów ślizgowych) jego kompozycjami z napełniaczem – proszkiem
PTFE (policzterofluoroetylenu) lub miedzi. Analizie poddano kompozycje
smarowe utworzone na bazie smaru plastycznego litowego 1S z dodatkami
uszlachetniającymi – adhezyjnym, antykorozyjnym i antyutleniającym (smar handlowy) oraz kompozycje z tym samym smarem tylko bez dodatków uszlachetniających.
Badano kompozycje zawierające 1 i 6% wagowo jednego
z przyjętych napełniaczy. Właściwości smarne utworzonych kompozycji oceniano
na podstawie eksperymentu tribologicznego przeprowadzonego na aparacie
czterokulowym zgodnie z wytycznymi normy PN-76/C-04147. Efektywność
analizowanych smarów oceniano według trzech wielkości kryterialnych,
tj. zużycia kulek d, obciążenia zespawania Fz oraz granicznego obciążenia zużycia
Goz. Wyniki eksperymentu zostały opracowane statystycznie przy poziomie
ufności 95%, stosując test t-Studenta. Uzyskane wyniki badań przedstawiono
graficznie. Pozwalają one dokonać oceny jakościowej wpływu składu
smaru plastycznego 1S na poprawę efektywności smarowania kompozycji smar
plastyczny – napełniacz w zastosowaniu do stalowych węzłów ślizgowych działających
przy tarciu mieszanym.

Czasopismo: Tribologia
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria mechaniczna
Badanie procesów tarciowych na urządzeniu T-11 metodą trzpień–tarcza wybranych skojarzeń ciernych stosowanych w hamulcach tarczowych pojazdów samochodowyc

W artykule przedstawiono wyniki badań tarciowych skojarzeń ciernych materiałów stosowanych w tarczowych mechanizmach hamulcowych pojazdów samochodowych. Badaniom poddano skojarzenia materiałów powszechnie stosowanych na tarcze hamulcowe, takich jak żeliwo szare z grafitem płatkowym, żeliwo sferoidalne, żeliwo wysokowęglowe z kompozytami stosowanymi na nakładki cierne w hamulcach tarczowych samochodów przeznaczonych do pracy w różnych warunkach eksploatacji.  Badania przeprowadzono na zmodyfikowanym urządzeniu T-11 typu trzpień–tarcza wykonanym przez Instytut Technologii Eksploatacji w Radomiu. Zastosowana metodyka badawcza pozwoliła określić różnice właściwości badanych materiałów w aspekcie charakterystyk ciernych i zużyciowych w zależności od zastosowanych materiałów skojarzenia ciernego.

Czasopismo: Tribologia
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria mechaniczna
Wpływ budowy łańcucha alkilowego na właściwości przeciwzatarciowe wodnych roztworów oksyetylenowanych alkoholi

W artykule przedstawiono wpływ budowy łańcucha alkilowego oksyetylenowanych alkoholi tłuszczowych na właściwości przeciwzatarciowe ich wodnych roztworów. Przedmiotem badań były wodne roztwory mieszaniny dwóch alkoholi laurylowego i mirystylowego, oksyetylenowanych 7 i 10 molami tlenku etylenu oraz dwa alkohole izotridecylowe, oksyetylenowane 7 i 9 molami tlenku etylenu. Charakterystyki tribologiczne były wyrażone poprzez właściwości przeciwzatarciowe, których miarą były: obciążenie zacierające (Pt), obciążenie zatarcia (poz), graniczne obciążenie zatarcia (poz) oraz średnica skazy (d). Wykorzystano aparat czterokulowy (tester T02). Analiza wielkości charakteryzujących zatarcie wskazuje, że alkohole z rozgałęzionymi łańcuchami mają, w porównaniu z alkoholami liniowymi, zdecydowanie niższą efektywność przeciwdziałania zacieraniu. Obserwowane zmiany wielkości tribologicznych są interpretowane w kategoriach niższej trwałości filmu smarnego tworzonego przez izoalkohole z ich wodnych roztworów. Tworzony w warunkach tarcia film smarny nie jest trwały i nie zabezpiecza wystarczająco współpracujących elementów pary ciernej przed zużyciem i zatarciem. Dlatego wodne roztwory izoalkoholi w warunkach względnie niskich obciążeń nie mogą stanowić efektywnych substancji smarowych.

Czasopismo: Tribologia
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria mechaniczna
Antyścierne i antykorozyjne warstwy nowej generacji wytwarzane w procesie tytanowania próżniowego na stali narzędziowej

W pracy omówiono wyniki badań dotyczących struktury oraz właściwości warstw duplex typu TiC+(Ni-W) wytwarzanych w procesie tytanowania próżniowego na powierzchni stali narzędziowej pokrytej elektrolitycznym stopem niklu z wolframem. Przeprowadzono porównanie pomiędzy warstwami duplex typu TiC+(Ni-W) oraz pojedynczymi warstwami węglikowymi typu TiC, wytwarzanymi w procesie tytanowania próżniowego. Wykonano badania morfologii warstw, ich składu fazowego, rozkładów stężenia pierwiastków oraz twardości. Właściwości tribologiczne (zużycie liniowe) otrzymanych warstw oceniano z wykorzystaniem metody trzy wałeczki–stożek. Wykazano, że odporność na zużycie przez tarcie warstw duplex typu TiC+(Ni-W) wytwarzanych w procesie tytanowania próżniowego na powierzchni stali pokrytej powłoką elektrolityczną Ni-W jest równie dobra, jak pojedynczych warstw węglikowych typu TiC, podczas gdy utwardzane cieplnie próbki ze stali, bez warstwy, nie miały dobrych właściwości tribologicznych.

Czasopismo: Tribologia
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria mechaniczna
Charakterystyki tribologiczne kompozytów polimerowych w ruchu posuwisto-zwrotnym

W artykule przedstawiono charakterystyki tribologiczne kompozytów polimerowych
w ruchu posuwisto-zwrotnym przeznaczonych do regeneracji suportów
obrabiarek skrawających. Osnową kompozytów jest chemoutwardzalna żywica
epoksydowa, podstawowym napełniaczem proszek żelaza, a modyfikatorami
właściwości tribologicznych smary stałe o spójności anizotropowej: grafit
i dwusiarczek molibdenu. Na podstawie wstępnych wyników badań właściwości mechanicznych, współczynnika tarcia spoczynkowego oraz efektu stick-slip
wytypowano serię kompozytów o najlepszych właściwościach do badań tarciowo-
zużyciowych. Odporność kompozytów na zużycie tribologiczne wyznaczono
z użyciem testera T-17. Badania przeprowadzono w następujących warunkach:
obciążenie 100 N, częstotliwość 1 Hz, amplituda 25 mm, liczba cykli
20 000, przy smarowaniu olejem maszynowym. W tych samych warunkach
wyznaczono również charakterystyki tribologiczne skojarzenia: stal–
–stal. Dla identyfikacji mechanizmów zużywania kompozytu przeprowadzono
obserwację powierzchni tarcia z wykorzystaniem skaningowej mikroskopii
elektronowej (SEM) oraz wykonano pomiary struktury geometrycznej powierzchni.
Określono wpływ smarów stałych na zużycie skojarzenia kompozyt–
–stal. Analiza otrzymanych wyników badań wykazała istotny wpływ rodzaju
i udziału wagowego zastosowanych dodatków smarnych na odporność na zużycie
kompozytów polimerowych. Najlepsze efekty w zakresie zwiększenia ich
odporności na zużycie uzyskano, stosując binarny zestaw dodatków smarowych.

Czasopismo: Tribologia
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria mechaniczna
Wpływ siły naciągu włókien polimerowych na opory tarcia

W artykule przedstawiono wyniki pomiarów wartości statycznego współczynnika tarcia dla włókien polimerowych (aramidowych i węglowych) podczas współpracy ciernej z próbką litą ze stali konstrukcyjnej 18G2A dla różnych wartości siły naciągu włókien (zakres od 5 do 25 N). W trakcie pomiarów, wraz ze wzrostem siły naciągu włókien, odnotowano zbliżanie się, początkowo bardzo rozbieżnych, wartości statycznego współczynnika tarcia, aż do ich niemal całkowitego wyrównania się, gdy siła naciągu wynosiła 25 N. Zaobserwowano również ścisły związek pomiędzy naprężeniami normalnymi oraz stycznymi występującymi we włóknach.

Czasopismo: Tribologia
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria mechaniczna
Wpływ wybranych parametrów badań na współczynnik tarcia w przypadku obustronnego teksturowania powierzchni ślizgowych

Badania doświadczalne zostały przeprowadzone w celu określenia wpływu teksturowania obu powierzchni kontaktujących się elementów węzła tarciowego na współczynnik tarcia. Próbki, na których wykonano kieszenie smarowe wykonane zostały ze stali 42CrMo4. Przedmiotem badań były powierzchnie niezawierające kieszeni smarowych oraz jednostronnie i obustronnie teksturowane.

Czasopismo: Tribologia
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria mechaniczna
Właściwości tribologiczne elementów pokrytych powłokami WC/C smarowanych podczas tarcia olejem z alg

Zbadano właściwości smarne oleju uzyskanego z alg i porównano je z właściwościami
smarnymi komercyjnego oleju rzepakowego. W badaniach stosowano
olej z alg wytworzony na Uniwersytecie Warmińsko-Mazurskim w Olsztynie.
Właściwości tribologiczne oceniano na podstawie granicznego obciążenia zużycia (Goz) oraz obciążenia zacierającego (Pt). Badania przeprowadzono z wykorzystaniem
aparatu czterokulowego, w którym elementy węzła tarcia (kulki
ze stali o średnicy 1/2") pokryto powłokami typu WC/C o grubości ~2 µm.
W takim skojarzeniu materiałowym olej z alg charakteryzuje się lepszymi właściwościami
smarnymi niż olej rzepakowy zarówno pod względem działania
przeciwzużyciowego, jak i przeciwzatarciowego. Uzasadnione jest więc rozważanie
oleju z alg jako zamiennika olejów roślinnych w zastosowaniach technicznych,
np. przy komponowaniu ekologicznych materiałów smarowych przeznaczonych
do smarowania węzłów tarcia z elementami pokrytymi powłokami
WC/C.

Czasopismo: Tribologia
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria mechaniczna
Właściwości tribologiczne powłok ceramicznych Al2O3 natryskiwanych plazmowo

W artykule przedstawiono właściwości tribologiczne powłok na bazie proszku ceramicznego Al2O3 oraz proszku Al2O3 z dodatkiem 4%Mo natryskiwanych plazmowo. Badania powłok prowadzono w skojarzeniu ze stalą C45 za pomocą maszyny tarciowo zużyciowej typu Amsler w warunkach tarcia suchego oraz mieszanego. Węzeł tarcia smarowano olejem przekładniowym Shell Spirax S2 A 80W-90 stosowanym w urządzeniach wiertniczych do poszukiwania ropy naftowej i gazu. Na podstawie przeprowadzonych badań stwierdzono wpływ rodzaju powłoki i rodzaju tarcia na właściwości tribologiczne badanych powłok. Korzystne właściwości tribologiczne uzyskano dla powłoki Al2O3 z dodatkiem 4%Mo.

Czasopismo: Tribologia
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria mechaniczna
Właściwości tribologiczne olejów roślinnych jako potencjalnych baz środków smarowych

Przedstawiono wyniki badań właściwości smarnych olejów roślinnych jako potencjalnych baz dla środków smarowych. Były to oleje surowe i rafinowane, niezawierające dodatków uszlachetniających. Dla porównania zbadano takie same właściwości mineralnego oleju maszynowego L-AN 46. Oceniono właściwości przeciwzużyciowe i przeciwzatarciowe olejów z wykorzystaniem aparatu czterokulowego oraz testera T-02 dla skojarzenia stal–stal. Po badaniach tribologicznych wykonano analizę powierzchni śladów tarcia. Stwierdzono, że oleje roślinne zapewniały wyższą ochronę przecizużyciową i przeciwzatarciową węzła tarcia niż olej mineralny. Mogły stanowić bazę dla biodegradowalnych środków smarowych.

Czasopismo: Tribologia
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria mechaniczna
Zjawiska triboelektryczne podczas tarcia elementów z powłokami DLC

W artykule przedstawiono wyniki badań tribologicznych dla elementów
z powłoką DLC oraz dla stali jako układu odniesienia, którego właściwości są stosunkowo powszechnie znane. Analizę przeprowadzono pod kątem właściwości
tribologicznych, oceny zmian struktury geometrycznej powierzchni SGP oraz
generowanych ładunków triboelektrycznych – mikroprądów tarcia. Badania prowadzono
w warunkach tarcia technicznie suchego i ze smarowaniem olejem syntetycznym
polialfaolefinowym PAO-8 na testerze T-01M z oprzyrządowaniem
peryferyjnym do rejestracji generowanych ładunków triboelektrycznych. W opracowaniu
podkreślono wpływ energii i jej przemian na przebieg tarcia i procesów
zużycia oraz właściwości tworzonych przeciwzużyciowych warstw wierzchnich.

Czasopismo: Tribologia
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria mechaniczna
Ocena zatarcia łożysk w aspekcie odchyleń standardowych

Analiza prognozy prawdopodobieństwa wystąpienia zatarcia łożysk ślizgowych
i tocznych podczas określonej ilości uruchomień maszyny stanowi istotny element
diagnostyki oraz niezawodności eksploatowanych maszyn. Problem ten
możemy rozwiązać wyłącznie na bazie teorii prawdopodobieństwa i statystyki
matematycznej z wykorzystaniem danych eksperymentalnych.
Na podstawie informacji o materiałach łożyskowych, obciążeniu, sposobie
montażu łożyska, błędach konstrukcyjnych, korozji, zanieczyszczeniach łożyska, przegrzaniu węzła tarcia, drganiach łożyska określić można zakres ogólnego
prawdopodobieństwa zatarcia przy dużej ilości uruchomień maszyny.
Niniejsza pracy opisuje i wyznacza algorytm prognozowania prawdopodobieństwa
ilości zatarcia przy różnej ilości uruchomień wału, ponieważ wiedza na ten
temat ma duże znaczenie w teorii niezawodności maszyny. Przeprowadzona analiza
związana z wyznaczaniem prawdopodobieństwa zatarcia powiązana jest z określaniem
podstawowych parametrów teorii prawdopodobieństwa, takich jak średnia
probabilistyczna oraz odchylenie standardowe ilości zatarcia łożyska. Narzędziem
badawczym w rozpatrywanych problemach jest rozkład normalny Gaussa.

Czasopismo: Tribologia
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria mechaniczna
Ocena zużycia ściernego stopu Ti13Nb13Zr implantowanego jonami azotu, przeznaczonego na elementy trące w endoprotezach ortopedycznych

Z uwagi na potrzeby społeczne, a zwłaszcza rosnące zapotrzebowanie na endoprotezy
stawów biodrowego i kolanowego oraz uwzględniając fakt, że procesy
tribologiczne odgrywają wiodącą rolę w procesie utraty stabilności endoprotez
ortopedycznych i decydują o ich trwałości, uznano za celowe przeprowadzenie
oceny wpływu implantacji jonowej na zużycie ścierne biostopu Ti13Nb13Zr.
Do badań wykorzystano pary trące: nieimplantowany stop Ti13Nb13Zr/PEUHMW
oraz implantowany jonami N+ stop Ti13Nb13Zr/PE-UHMW. Autorzy
zastosowali implantację jonów N+ do stopu Ti13Nb13Zr w celu poprawy jego
własności tribologicznych. Testy tribologiczne badanej pary trącej przeprowadzono
z wykorzystaniem tribometru PT-3. W artykule przedstawiono wyniki
badań chropowatości i falistości powierzchni badanych biomateriałów oraz ich
obserwacje z wykorzystaniem mikroskopu świetlnego (LM). Określono również
wpływ implantacji jonowej badanego stopu Ti na intensywność jego zużycia
pod kątem jego praktycznego zastosowania na pary trące w endoprotezie stawu
biodrowego. Analiza wyników wskazała, że przy zadanych parametrach procesu
implantacji jonowej implantowane próbki zużywają się znacznie wolniej niż
próbki nieimplantowane.

Czasopismo: Tribologia
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria mechaniczna
Właściwości tribologiczne kompozytów Cu-C zawierających grafen, nanorurki i nanoproszek grafitu

Spiekane kompozyty Cu-C są materiałami stosowanymi w urządzeniach elektrycznych
z uwagi na ich wysoką przewodność elektryczną, cieplną i doskonałą
odporność na ścieranie. Właściwości te zależą od postaci węgla wchodzącego
w skład kompozytu. W pracy zbadano wpływ różnych form węgla (nanorurki,
nanoproszek grafitu, grafen) na właściwości tribologiczne spiekanych kompozytów
Cu-C. Kompozyty otrzymano techniką metalurgii proszków. Proces
spiekania przeprowadzono w próżni, stosując następujące parametry: temperatura
spiekania 520°C, ciśnienie prasowania 600 MPa, czas prasowania 10 min.
Badania tribologiczne przeprowadzono za pomocą stanowiska badawczego
SRV (Schwingungs Reibung und Verschleiss) w układzie ruchu posuwisto-zwrotnego w warunkach tarcia suchego. W pracy zbadano właściwości tribologiczne
(tarcie i zużycie) kompozytów miedzi i węgla o udziale 3% obj. Do
analizy zużytych powierzchni zastosowano skaningowy mikroskop elektronowy
(SEM) oraz omówiono mechanizm zużycia materiałów kompozytowych Cu-C.
Najniższe tarcie i zużycie uzyskano dla kompozytów Cu-C z nanoproszkiem
grafitu oraz grafenu.

Czasopismo: Tribologia
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria mechaniczna
Wykorzystanie metody planowania badań G. Taguchi do analizy i optymalizacji procesu nagniatania żeliwa EN-GJLP-250

W artykule przedstawiono wyniki badań wpływu oleju bazowego SN-150 oraz dodatków do olejów smarowych R-2000 (preparat na bazie metali miękkich) i Motor LIFE (preparat o działaniu chemicznym) na strukturę geometryczną powierzchni próbek z żeliwa EN-GJLP-250 po procesie toczenia i nagniatania.  Ustalono wpływ oleju bazowego oraz preparatów eksploatacyjnych na parametr chropowatości powierzchni Ra po procesach obróbki. Na podstawie przeprowadzonych badań według metody G. Taguchi i analizy uzyskanych wyników stwierdzono, że preparaty eksploatacyjne nie mają wpływu na strukturę geometryczną powierzchni po obróbce. Dla badanego żeliwa optymalnymi warunkami toczenia i nagniatania powierzchniowego są: minimalne posuwy toczenia i nagniatania, minimalna prędkość toczenia, maksymalne prędkość i siła nagniatania, maksymalny promień naroża noża tokarskiego oraz nagniatanie w obecności oleju bazowego SN-150.

Czasopismo: Tribologia
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria mechaniczna
Dyfrakcyjny pomiar naprężeń w testach tribologicznych elementów z powłokami niskotarciowymi

W artykule przedstawiono założenia metodyczne wyznaczania naprężeń
w warstwie wierzchniej elementów poddawanych tribologicznym testom zmęczeniowym.
Elementami tymi były próbki o kształcie stożka wykonane ze stali
łożyskowej 100Cr6, szybkotnącej SW7M, bez powłoki i z powłoką niskotarciową
WC/C oraz stożki ze stali 100Cr6 pokryte powłoką DLC. Zaproponowane
podejście obejmuje szereg pomiarów stanu naprężeń wokół śladu współpracy elementów trących. Do wyznaczania rozkładu naprężeń zastosowano dyfrakcyjną
metodę sin2ψ, wykorzystywaną dotychczas w nauce i przemyśle przede
wszystkim do oceny poprawności procesów technologicznych, zwłaszcza pod
kątem uzyskiwanej wytrzymałości obrabianych elementów.

Czasopismo: Tribologia
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria mechaniczna
Modyfikacja tribologicznego urządzenia badawczego T-21 przeznaczonego do badania materiałów w wysokiej temperaturze

Z tribologicznymi badaniami wysokotemperaturowymi elementów, zwłaszcza
ceramicznych lub z powłokami, związanych jest wiele problemów technicznych.
Do głównych problemów konstrukcyjnych należą: sposób mocowania
elementów testowych oraz zadanie i stabilizacja temperatury warstwy wierzchniej elementów testowych. Niestety każde z istniejących rozwiązań stosowanych
w dostępnych komercyjnie urządzeniach ma wady. W pracy zaprezentowano
autorskie rozwiązania obejmujące zmianę sposobu mocowania elementów
testowych (kulki i tarczy) oraz zadawania i stabilizacji temperatury w komorze
badawczej. Opracowane rozwiązania zastosowano na stanowisku T-21
typu kula/trzpień–tarcza. Wykonane badania weryfikacyjne potwierdziły poprawność
przyjętych rozwiązań.

Czasopismo: Tribologia
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria mechaniczna
Zużycie uszczelnień z PTFE w zaworze kulowym

Zawór kulowy poddano badaniom, w których określono wielkość wycieku wewnętrznego w zależności od liczby cykli otwierania i zamykania elementu roboczego. Do określenia szczelności zaworu wykorzystano metodę detekcji helowej. Przy zamkniętym przepływie mierzono wyciek przy ciśnieniu helu od 0 do 1,6 MPa działającego na kulę w zaworze. Równocześnie określono chropowatość powierzchni kuli i uszczelnienia z PTFE przed badaniami i po wykonaniu 10000 cykli.

Czasopismo: Tribologia
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria mechaniczna
Analiza zacierania elementów pompy wtryskowej rozdzielaczowej CAV DPA zasilanej mieszaniną ON i EETB

W pracy dokonano analizy przyczyny zacierania elementów pompy wtryskowej zasilanej mieszaniną oleju napędowego i EETB. W wyniku przeprowadzonych analiz podejrzewano, że przyczyna zatarcia tkwi w obniżeniu jakości paliwa.
Badania właściwości smarnych paliwa przeprowadzono w wykorzystaniem aparatu czterokulowego. W wyniku badań stwierdzono, że dodatek eteru etylotert-butylowego, w ilości 10% lub większej, zdecydowanie obniża właściwości smarne oleju napędowego (nawet o kilkadziesiąt procent), co było przyczyną zacierania elementów pompy wysokiego ciśnienia i rozdzielacza paliwa.

Czasopismo: Tribologia
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria mechaniczna
Charakterystyki tribologiczne materiałów węglowych przeznaczonych na płatki zastawek serca

Do produkcji elementów mechanicznych zastawek serca są stosowane różnego
typu materiały węglowe (węgiel szklisty lub kompozyt C/C). Ze względu na
niezwykle newralgiczne miejsce ich wszczepienia muszą one spełniać liczne
wymagania: wykazywać wysoką wytrzymałość mechaniczną i chemiczną, biotolerancję
oraz wysoką odporność na zużycie tribologiczne. W pracy przedstawiono
wyniki badań tribologicznych i mikromechanicznych materiałów węglowych na różnym etapie ich wytwarzania. W celu przeprowadzenia analiz
charakterystyk tribologicznych opracowano metodykę badań na stanowisku
kula–tarcza (tester T-01), która może posłużyć do porównania z wynikami uzyskanymi
na nanotribometrach.

Czasopismo: Tribologia
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria mechaniczna