rafalposwiata/plsc huggingface dataset:
Efekty sieciowe produkcji usług transportowych

Celem artykułu jest zidentyfikowanie efektów ekonomicznych sieciowego rozwoju
produkcji usług transportowych. Po stronie podaży usług transportowych są to
możliwe oszczędności w kosztach produkcji transportowej związane z kształtowaniem
rozmiarów i struktury przewozów oraz wykorzystaniem sieci transportowej. W każdym
z wymienionych aspektów gospodarowania efekty sieciowe wyrażono w postaci
występujących w transporcie (przestrzennych) korzyści skali, zakresu i masowości.
Przedstawiono założenia i sposoby kalkulowania wskaźników korzyści kosztowych
przewoźnika związanych z rozwojem i wykorzystaniem sieci transportowych.

Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Fundusze inwestycyjne w finansowaniu infrastruktury transportowej

[...]Celem artykułu jest przedstawienie możliwości oraz specyfiki finansowania rozwoju infrastruktury transportu przez fundusze inwestycyjne, ze szczególnym uwzględnieniem inwestorów instytucjonalnych. Z uwagi na ograniczoną objętość materiału autor starał się skoncentrować na najważniejszych wybranych, elementach badanego zagadnienia.[...]

Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Ekonomiczne korzyści zastosowania rachunku TDABC w zaopatrzeniu usług budowlanych

W artykule, będącym studium przypadku, rozważania oparto na badaniach przeprowadzonych metodą fokusową wśród usługowych przedsiębiorstw budowlanych w Polsce. Poza syntetycznym ujęciem problemu i teoretycznym przedstawieniem istoty rachunku TDABC, artykuł pełni funkcję praktyczną i poznawczą. Przedstawiono wyniki badań w zakresie definiowania korzyści płynących ze stosowania nowoczesnych narzędzi optymalizacji procesów. W tym celu wykreślono szereg ekonomicznych korzyści będących efektem wdrożenia sposobu budżetowania z wykorzystaniem rachunku Time-Driven Activity Based Costing.

Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Infrastruktura transportu dla rozwoju regionów. Relacja z XII Międzynarodowej Konferencji Naukowej EURO-TRANS 2014

[...]W dniu 13 maja 2014 roku odbyła się w Szczecinie XII Międzynarodowa Konferencja Euro-Trans 2014 pt. "Infrastruktura transportu dla rozwoju regionów. Z perspektywy 10-lecia członkostwa w Unii Europejskiej". Organizatorem konferencji był Wydział Zarządzania i Ekonomiki Usług Uniwersytetu Szczecińskiego, a współorganizatorem Katedra Transportu Szkoły Głównej Handlowej w Warszawie. Patronat honorowy nad konferencją objął p. Siim Kallas, Wiceprzewodniczący Komisji Europejskiej, Komisarz ds. Transportu. Funkcję partnerów współpracujących przyjęły Polskie Towarzystwo Ekonomiczne, Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu oraz Polskie Towarzystwo Logistyczne. W konferencji uczestniczyli przedstawiciele 27 polskich oraz zagranicznych ośrodków akademickich i naukowych, przedstawiciele Parlamentu Europejskiego, Komisji Europejskiej, władz samorządowych, zrzeszeń i izb gospodarczych, przedsiębiorstw transportowych, organizacji i instytucji działających na rzecz transportu w Polsce oraz liczni patroni medialni. Konferencja tradycyjnie przebiegała w formie dyskusji panelowych, przypisanych do dwóch sesji tematycznych: - Sesja 1 (panel 1 i 2) - Znaczenia infrastruktury transportu dla spójności regionów Europy; - Sesja 2 (panel 3 i 4) - Infrastruktura transportu jako źródło korzyści i kosztów dla mieszkańców i biznesu UE.[...]

Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Perspektywy powstania grup producenckich w łańcuchach dostaw polskich przedsiębiorstw

Artykuł poświęcono problematyce grup producenckich, a jego głównym celem jest przedstawienie zasad ich działania oraz wskazanie, jak włączenie grup producenckich do łańcucha dostaw może pomóc w rozwoju firm. W opracowaniu zaprezentowano dane z badań naukowców na temat działania grup producenckich oraz wyniki krótkiego badania ankietowego przeprowadzonego w branży meblarskiej mającego za zadanie wskazać zainteresowanie firm przedmiotowymi strukturami. Na podstawie uzyskanych danych ustalono, że istnieje potencjalne zainteresowanie przystąpieniem do grup producenckich oraz zidentyfikowano towarzyszące temu bariery.

Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Przemiany w działalności poszukiwawczo-ratowniczej na morzu w polskiej strefie odpowiedzialności w latach 2002-2012

Celem artykułu jest omówienie przemian, w dziedzinie poszukiwania i ratowania życia ludzkiego na morzu w polskiej strefie odpowiedzialności. Wynikały one, po pierwsze, ze zmieniającej się struktury wypadków morskich, głównie w następstwie rozwoju turystyki morskiej i nadmorskiej oraz redukcji rozmiarów floty kutrowej. Po drugie zaś - z przemian w organizacji i wyposażeniu służb ratowniczych. W następstwie wydzielenia Morskiej Służby Poszukiwania i Ratownictwa (MSPiR) z Polskiego Ratownictwa Okrętowego, oznaczającego podmiotowe rozdzielenie funkcji ratowania życia od ratowania mienia, konieczne stało się wprowadzenie do służby szybkich kutrów ratowniczych w miejsce przestarzałych kutrów ratowniczo-holowniczych i statków typowo ratowniczych zamiast wielozadaniowych statków ratowniczych. W analizowanym okresie dokonana została więc niemal całkowita wymiana taboru pływającego i towarzysząca jej rozbudowa infrastruktury portowej w postaci baz dla nowych jednostek oraz zespołów brzegowych stacji ratowniczych. Dzięki tym przekształceniom istotnie wzrosły zdolności operacyjne MSPiR, co wprost przekłada się na bezpieczeństwo żeglugi w polskiej strefie odpowiedzialności.

Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Znaczenie infrastruktury transportu wodnego śródlądowego w obsłudze ruchu pasażerskiego w Polsce

Istniejący stan infrastruktury liniowej i punktowej transportu wodnego śródlądowego w Polsce sprawia, że system żeglugi śródlądowej ma marginalne znaczenie, a jej dotychczasowy udział w obsłudze ruchu pasażerskiego jest niewielki. Rozwój śródlądowej żeglugi pasażerskiej jest możliwy jedynie w portach o dobrej dostępności komunikacyjnej i odpowiednio wyposażonych, co wymaga dużych nakładów inwestycyjnych i wspólnych inicjatyw regionów. W niniejszym artykule przeanalizowano wpływ stanu infrastruktury transportu wodnego śródlądowego na realizację przewozów pasażerskich w Polsce oraz dokonano oceny dotychczasowych działań z wykorzystaniem analizy statystycznej i badania ankietowego. Przedstawiono w nim aktualny stan polskiej infrastruktury transportu wodnego śródlądowego i wskazano istniejące problemy żeglugi wynikające z braku inwestycji w infrastrukturę i wieloletnich zaniedbań. Ponadto opisano drogi wodne dostępne dla żeglugi pasażerskiej, zarówno w celach komunikacyjnych, jak i turystycznych. Przedstawiono także wielkość realizowanych przewozów oraz liczbę śródlądowych statków pasażerskich i liczbę pasażerów przewiezionych żegluga śródlądową w Polsce w ostatnich latach. W artykule w celu oceny dotychczasowych działań miast i regionów, wpływających na poprawą infrastruktury transportu wodnego śródlądowego i podwyższenie stopnia jej wykorzystania, zastosowano badania ankietowe. Badania te przeprowadzono w czterech nadodrzańskich miastach: Szczecinie, Nowej Soli, Wrocławiu i Gliwicach. Wyniki badań ukazały oczekiwania społeczeństwa wobec transportu wodnego śródlądowego w sferze obsługi pasażerów.

Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Czynniki wyboru środka transportu w przewozach osób na lotniska na przykładzie połączenia Szczecin–Berlin

W artykule, wykorzystując metodę ankietową, zaprezentowano wyniki badań z zakresu
analizy czynników wpływających na wybór pasażerskiego transportu samochodowego.
Badanie przeprowadzono w segmencie dowozu pasażerów na lotniska na trasie
Szczecin–Berlin. Zgodnie z wynikami badań najwyżej ocenionym czynnikiem wyboru
jest czas przejazdu. Na czwartym miejscu (z ośmiu ocenianych czynników) sklasyfikowano
cenę usługi transportowej.
Poza walorem badawczym w artykule przedstawiono również ogólne założenia
teoretyczne dotyczące czynników wyboru, wyróżniając cenę i jakość jako bazę dla dalszych
analiz a także charakterystykę rynku przewozów pasażerskich na trasie Szczecin–
lotniska w Berlinie.

Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Marketingowa orientacja działań CSR na przykładzie firm logistycznych

Działania w ramach społecznej odpowiedzialności biznesu są prowadzone przez przedsiębiorstwa w coraz szerszym zakresie. Również dla przedsiębiorstw sektora TSL, CSR staje się coraz ważniejszym kierunkiem rozwoju. Odkrywany jest potencjał działań społecznie ukierunkowanych i nowe pola oddziaływania CSR. Kluczowym polem oddziaływania społecznej aktywności stał się marketing. W artykule pokazano, w jaki sposób działania CSR pełnią rolę narzędzi marketingowych. Przedstawiono obszary działań CSR z uwzględnieniem specyfiki sektora TSL. W części empirycznej scharakteryzowano działania CSR stosowane przez liderów logistycznych, takich jak Schenker, DHL.

Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wymogi stawiane obiektowi kierującemu w zarządzaniu logistycznym

W artykule podjęto próbę odpowiedzi na pytanie, jakie wymogi są stawiane obiektowi kierującemu w zarządzaniu logistycznym. Poczyniono ogólne uwagi na temat zarządzania logistycznego. Zdefiniowano obiekt kierujący. Wskazano reguły tworzenia systemów komunikacji w zarządzaniu logistycznym pod kątem sprawności funkcjonowania obiektu kierującego. Scharakteryzowano kompetencje obiektu kierującego.
W artykule podjęto próbę odpowiedzi na pytanie, jakie wymogi są stawiane obiektowi kierującemu w zarządzaniu logistycznym. Poczyniono ogólne uwagi na temat zarządzania logistycznego. Zdefiniowano obiekt kierujący. Wskazano reguły tworzenia systemów komunikacji w zarządzaniu logistycznym pod kątem sprawności funkcjonowania obiektu kierującego. Scharakteryzowano kompetencje obiektu kierującego.

Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Kosztochłonność transportowej obsługi systemu ratownictwa medycznego

Problem troski o zdrowie publiczne jest jednym z najistotniejszych współczesnych
dylematów związanych ze zrównoważonym rozwojem. Podstawowym warunkiem wysokiego
poziomu zdrowia publicznego jest sprawne funkcjonowanie systemu ochrony
zdrowia w państwie. W Polsce kształt systemu ochrony zdrowia jest oparty na szerokim
katalogu ustaw, a także na wypracowanych praktykach. Jednym z najistotniejszych
elementów systemu ochrony zdrowia jest system ratownictwa medycznego. Obejmuje
on dwa piony; jednym z nich są zespoły ratownictwa medycznego, których działanie
jest podyktowane istnieniem specyficznych potrzeb transportowych związanych z przewozem
pacjentów oraz świadczeniami ratunkowymi na miejscu zdarzenia. W związku
z niezwykłą wagą procesu obsługi transportowej dla całości systemu jest on osobno
finansowany, przy czym jego wysoka kosztochłonność wymusza odrębną kalkulację
oraz wypracowanie specyficznego rachunku kosztów.

Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Szacunek wielkości popytu na usługi publicznego transportu zbiorowego w Szczecinie na lata 2015–2017

Ustalanie wielkość popytu na usługi w transporcie zbiorowym wymaga dużej wiedzy,
umiejętności i zastosowania różnych metod badawczych. W przypadku ustalania
przyszłych kwot pieniężnych ze sprzedaży biletów dla potrzeb planowania budżetu samorządu
miejskiego można zastosować metodę względnie prostą i niewymagającą znacznej
pracochłonności. Celem artykułu jest przedstawienie prostej techniki obliczeń opartej na
zasadzie przyrostów krańcowych z uwzględnieniem zmian w czynnikach wpływających
na popyt. Głównymi czynnikami wpływającymi na popyt jest liczba i struktura wiekowa
mieszkańców oraz liczba zarejestrowanych samochodów. Z zaprezentowanych zestawień
i obliczeń wynika, że w latach 2015–2017 roku nastąpi spadek przychodów ze sprzedaży
biletów spowodowany wzrostem liczby samochodów osobowych w Szczecinie i zmiany
struktury wiekowej mieszkańców.

Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Giełdy frachtowe jako narzędzia ws pomagające efektywność wykorzystania taboru samochodowego

Transport samochodowy, jako najczęściej wykorzystywana gałąź transportu w ramach
Unii Europejskiej, podlega ciągłemu rozwojowi zarówno pod względem infrastruktury
jak i środków transportu. Ważnym elementem we wspieraniu transportu samochodowego
są giełdy frachtowe, wykorzystujące zasoby internetu programy giełdowe
pozwalają w szybki i skuteczny sposób znaleźć przestrzeń ładunkową dla gestora ładunku
lub zorganizować załadunek dla pojazdu. Pomimo mnogości funkcji, giełdy frachtowe
są obsługiwane intuicyjnie, dzięki czemu liczba przedsiębiorstw korzystających
z nich stale rośnie. Dla większości użytkowników giełdy frachtowe mają duże znaczenie
dla funkcjonowania przedsiębiorstwa. Jak pokazały badania przeprowadzone na potrzeby
niniejszego artykułu, zastosowane w giełdach frachtowych rozwiązania pozwalają
ograniczyć czas poszukiwania nowej oferty transportowej oraz zwiększają efektywności
wykorzystania taboru samochodowego. Ponadto w wypadku części przedsiębiorstw
okres pracy z giełdą zbiegł się ze zwiększeniem taboru samochodowego.

Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Możliwości wykorzystania transportu szynowego przy realizacji połączenia Kamień Pomorski – Dziwnów. Koszty i korzyści

Celem artykułu jest przedstawienie kosztów i korzyści realizacji koncepcji przedłużenia
linii kolejowej Wysoka Kamieńska – Kamień Pomorski dalej do Dziwnowa. W artykule
porównano obsługę transportową do Dziwnowa, uwzględniając stan obecny i możliwy po
uruchomieniu rozważanego odcinka. Przedstawiono ogólne wyliczenia dotyczące kosztów
budowy nowego odcinka oraz potencjalne korzyści z realizacji tego przedsięwzięcia.Celem artykułu jest przedstawienie w ogólnym zarysie kosztów i korzyści
realizacji koncepcji przedłużenia istniejącej linii kolejowej nr 407 (Wysoka
Kamieńska – Kamień Pomorski) przez budowę nowego odcinka – z Kamienia
Pomorskiego do Dziwnowa.
Rozważane połączenie przebiegałoby przez obszar dwóch gmin – Kamień
Pomorski i Dziwnów, oraz zawierałoby się (podobnie jak obecnie istniejący odcinek
linii 407) w granicach powiatu kamieńskiego. Obie gminy z racji swojego
położenia nastawione są na obsługę ruchu turystycznego i uzdrowiskowego,
zwłaszcza w sezonie letnim.

Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Rachunek kosztów zewnętrznych transportu samochodowego jako narzędzie wsparcia zrównoważonego rozwoju

Niniejszy artykuł ma na celu ukazanie istoty i wpływu efektów zewnętrznych
transportu drogowego na otoczenie, i podkreślenie roli, jaką może odgrywać rachunek
kosztów zewnętrznych w niwelowaniu powstałych kosztów. W pierwszej części artykułu
została wyjaśniona rola transportu drogowego jako generatora kosztów zewnętrznych
i potrzeba ich internalizacji zgodnie z ideą zrównoważonego rozwoju. W dalszej, zasadniczej
części znalazła się propozycja narzędzia, które ma wspierać zrównoważony
rozwój i ułatwiać obliczanie kosztów zewnętrznych transportu drogowego powstałych
na danym obszarze.

Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Odpowiedzialność przewoźnika drogowego za pracowników oraz osoby, do których usług przewoźnik się odwołuje w świetle konwencji CMR

W artykule autor wskazuje, że art. 3 CMR regulujący odpowiedzialność przewoźnika za pracowników oraz inne osoby, do których usług przewoźnik się odwołuje, nie zmienia ogólnych zasad odpowiedzialności przewoźnika określonych w art. 17 i n. konwencji CMR. Przepis ten usuwa jednak wątpliwość, co do dopuszczalności korzystania przez przewoźnika z osób trzecich przy wykonywaniu przewozu. Ponadto - w powiązaniu z art. 29 ust. 2 CMR - pozwala przypisać przewoźnikowi zły zamiar lub niedbalstwo zrównane ze złym zamiarem, w sytuacji gdy można je przypisać pracownikowi przewoźnika lub innej osobie, do której usług przewoźnik się odwołał. Dotyczy to wprawdzie takiej sytuacji, w której pracownik lub inna osoba działa "w wykonywaniu swoich funkcji", jednak wyrażenie to należy rozumieć bardzo szeroko. W szczególności kradzież przesyłki przez pracownika przewoźnika lub inną osobę, którą posługuje się przewoźnik, musi być uznana za działanie "w wykonaniu funkcji".

Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Zagadnienie tożsamości roszczeń w sprawach transportowych (Uwagi na tle wyroku TSUE z 19 grudnia 2013)

Przedmiotem artykułu są konsekwencje wyroku Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej z 19 grudnia 2013 roku w sprawie C-452/12, Nipponkoa Insurance Co. (Europe) Ltd v. Inter-Zuid Transport BV. Trybunał stwierdził m.in., że artykuł 71 rozporządzenia nr 44/2001 należy interpretować w ten sposób, że stoi on na przeszkodzie wykładni art. 31 ust. 2 CMR, zgodnie z którą powództwo o ustalenie nieistnienia stosunku prawnego lub prawa lub wyrok ustalający nieistnienie stosunku prawnego lub prawa w jednym państwie członkowskim nie dotyczy tego samego roszczenia co powództwo regresowe wytoczone z tytułu tej samej szkody między tymi samymi stronami lub ich następcami prawnymi w innym państwie członkowskim. Autorka wskazuje na przekroczenie kompetencji Trybunału oraz negatywne skutki orzeczenia sprowadzające się do uniemożliwienia dochodzenia odszkodowania przeciwko przewoźnikowi ze względu na termin przedawnienia oraz zjawisko forum shopping.

Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Dobre praktyki w transporcie wodnym śródlądowym ładunków w miastach europejskich

Żegluga śródlądowa może stanowić alternatywę dla transportu samochodowego
w obsłudze potrzeb transportowych miast. Przemawia za tym w szczególności lokalizacja
miast nad rzekami, ale także narastające problemy z zatłoczeniem w miastach,
niskie bezpieczeństwo transportu samochodowego oraz zamykanie centrów miast dla
ruchu drogowego.
Miasta europejskie stojące przez wyzwaniem postępującej urbanizacji, wzrastającego
zapotrzebowania na transport towarów oraz zwiększenia natężenia ruchu drogowego
mogą korzystać z potencjału transportu wodnego śródlądowego do zaopatrzenia
handlu, wywozu odpadów, produkcji i dystrybucji. W tym aspekcie umacnia się rola
portów śródlądowych w tworzeniu zielonej logistyki miejskiej.
Jak pokazują omówione przykłady dobrych praktyk, rozwojowi żeglugi śródlądowej
na obszarach miejskich, oprócz warunków infrastrukturalnych, sprzyjają ograniczenia
administracyjne dotyczące transportu samochodowego, w tym zielone strefy w centrach
miast, ograniczenie liczby miejsc rozładunku w miastach, czasu poruszania się
pojazdów w centrach miast oraz wymagania dotyczące norm emisji spalin przez środki
transportu samochodowego.

Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Społeczna odpowiedzialność w kształceniu na poziomie ponadgimnazjalnym wśród przyszłej kadry branży transport-spedycja-logistyka

W publikacji przedstawiono najważniejsze zmiany, jakie zostały wprowadzone w szkolnictwie ponadgimnazjalnym zawodowym. Szczególną uwagę poświęcono nowej strukturze programów nauczania – głównie w zawodach z branży TSL – pod kątem odniesień do założeń CSR. Następnie dokonano analizy zapisów tych dokumentów pod względem możliwości wystąpienia zagrożeń w realizacji zapisanych tam celów oraz zadań.

Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Analiza struktury obciążenia ładunkami sieci drogowej w Polsce

W celu przestrzegania przepisów o drogach publicznych w zakresie bezpieczeństwa
i przeciążenia pojazdów instalowany jest w Polsce inteligentny system dynamicznego
ważenia pojazdów w ruchu – Weight in Montion (WIM). W artykule przedstawiono jego
istotę oraz wybrane wyniki badań na temat przeciążenia pojazdów poruszających się po
drogach. Badania oparto na pięciu lokalizacjach, a na potrzeby artykułu przeanalizowano
ruch w okresie jednego tygodnia.

Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wybrane czynniki kształtujące przychody na rynku pasażerskiego transportu lotniczego

W artykule przeanalizowano najważniejsze elementy wywierające wpływ na
przychody operatorów funkcjonujących na pasażerskim rynku transportu lotniczego.
Cena za wykonaną usługę przewozową z jednej strony jest elementem rynku, z drugiej
zaś stanowi element konkurencyjności przewoźnika czy nawet rynku.

Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Konkurencja i kooperacja w europejskim transporcie samochodowym a niemiecka ustawa Milog

[...]W tym artykule chcę zwrócić uwagę na skutki jednostronnego wprowadzenia
w Niemczech minimalnej stawki płacy, zaawansowanych prac legislacyjnych
we Francji oraz zapowiedzi podobnych rozwiązań w co najmniej kilku następnych
państwach. Przedmiotem niniejszego artykułu jest ocena zgodności z prawem unijnym
przepisu § 20 niemieckiej ustawy o płacy minimalnej (Mindestlohngesetz
– MiLoG)1, nakładającego na polskich przewoźników obowiązek stosowania
wobec pracowników świadczących pracę na terenie Niemiec minimalnej stawki wynagrodzenia w wysokości 8,5 euro brutto za godzinę, określonej w przepisie
§ 1 ust. 2 MiLoG.[...]

Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Zastosowanie indeksów frachtowych jako mierników aktywności gospodarczej

W artykule przeanalizowano zachowanie się wybranych indeksów frachtowych
w latach 2008–2013. Do badań wybrano indeks rynku suchych ładunków masowych
(BDI) oraz trzy indeksy rynku przewozów kontenerowych (HARPEX, New ConTex,
SCFI). Omówiono mechanizm, który sprawia, że w warunkach stabilnej podaży
zdolności przewozowej wartości indeksów mogą stanowić dobre mierniki aktywności
gospodarczej na świecie. Sytuacja na badanych rynkach frachtowych w ostatnich latach
charakteryzuje się nadwyżką podaży floty. Zmiana układu sił na rynkach frachtowych
w przyszłości może przywrócić indeksom frachtowym ich rolę jako wskaźników koniunktury
gospodarczej.

Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport