rafalposwiata/plsc huggingface dataset:
Wymagania w zakresie ograniczania hałasu od pojazdów kolejowych

Wzrost poziomu świadomości społeczeństwa co do negatywnego wpływu hałasu na ludzkie zdrowie, jak również praw jednostki do życia w czystym środowisku, był przyczyną deklaracji politycznych, zawartych w V i VI Ekologicznym Programie Działania Wspólnoty Europejskiej: Towards Sustainabiiity (W kierunku zrównoważoności) [1], Environment 2010: Our tuture. Our choice (Środowisko w 2010 r.: Nasza przyszłość. Nasz wybór) [2]. Według tych dokumentów, celem polityki europejskiej w zakresie ograniczania hałasu jest konieczność osiągnięcia takiego stanu środowiska, "aby człowiek nie był narażony na hałas, zagrażający jego zdrowiu i jakości życia" oraz praktyczna realizacja zasady ograniczania zanieczyszczeń u źródła ich powstania.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Prognoza krajowego zapotrzebowania na energię elektryczną

W literaturze istnieje wiele prognoz krajowego zapotrzebowania na energię elektryczną, które były wykonane z zaangażowaniem znacznych środków finansowych. Większość z tych prognoz była znacznie przeszacowana, ponieważ nie sprawdziła się w porównaniu z rzeczywistym zapotrzebowaniem na energię elektryczną. Prognozy te nie spełniały również oczekiwań użytkowników dla których były przeznaczone. W tej pracy dokonano oceny prognozy krajowego zapotrzebowania na energię elektryczną opracowanej przez autora w 2004 roku. Prognoza ta została opracowana metodą wykorzystującą średnioroczne przyrosty dochodu narodowego wytworzonego oraz wskaźników elastyczności zapotrzebowania na energię elektryczną względem tego dochodu. Wykazano, że opracowana prognoza jest zgodna z faktycznym zużyciem energii elektrycznej do 2012 roku. Na podstawie danych statystycznych wyznaczono wartości współczynników elastyczności i elektrochłonności produktu krajowego brutto (PKB) dla lat 2004 - 2012. Stwierdzono znaczny spadek elektrochłonności PKB w tych latach. Wykorzystując metodę zastosowaną w 2004 roku przedstawiono również prognozę krajowego zapotrzebowania na energię elektryczną do 2030 roku.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Dynamiczny profil ładunku jednostkowego

W artykule przedstawiono propozycję zastosowania powierzchni B-spline trzeciego stopnia w aproksymacji wyników badań doświadczalnych udaru ładunków jednostkowych. Przyspieszenia powstające podczas prób swobodnego spadku ładunku z wysokości na nieodkształcalne podłoże rejestrowano trójosiowym czujnikiem przyspieszeń zamontowanym we wnętrzu badanych obiektów. Aproksymację zrealizowano za pomocą optymalizacji numerycznej wykorzystując metodę gradientową SQP. Zmiennymi decyzyjnymi w zadaniu optymalizacji są punkty kontrolne siatki, które na etapie początkowym obliczeń rozpinają powierzchnię kuli. Przestrzenna wizualizacja danych za pomocą powierzchni B-spline usprawnia interpretację oraz analizę wyników rejestrowanych podczas badań doświadczalnych. Pozwala ona na precyzyjne określenie miejsc w ładunku, które wymagają wprowadzenia zmian konstrukcyjnych poprawiających właściwości ochronne opakowań.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
O wpływie wielkości pewnego osłabienia podłoża w zagadnieniu Westergaarda

We wcześniejszej pracy autorów [3] zbadano wpływ pewnego typu osłabień podłoża pod płytą nawierzchni drogowej sztywnej w zagadnieniu Westergaarda [1,2], tj. określeniu maksymalnych ugięć i maksymalnych naprężeń w płycie prostokątnej sprężystej spoczywającej na podłożu Winklera w przypadku obciążenia kołem pojazdu w trzech położeniach: w narożu, na środku i przy krawędzi płyty. Jako osłabienie podłoża przyjęto jego brak na powierzchni prostokątnej równej 1/9 powierzchni płyty - w różnych położeniach względem płyty. Dla każdego z obciążeń określono najniekorzystniejsze położenia osłabienia podłoża. W tym artykule przedstawiono wyniki badania wrażliwości maksymalnych ugięć i maksymalnych naprężeń rozciągających na wielkość osłabienia podłoża w zdefiniowanych w pracy [3] najniekorzystniejszych położeniach. Analizowano jaki wpływ ma wielkość ubytku podłoża na rozważane wielkości. Przedstawiono plany warstwicowe maksymalnych naprężeń rozciągających w różnych wariantach zadania oraz wykresy zależności maksymalnych naprężeń i przemieszczeń w funkcji wielkości ubytku podłoża. Określono, przy jakich rozmiarach osłabienia podłoża może mieć ono istotny wpływ na wytrzymałość płyty. Przeprowadzone obliczenia wykonano z wykorzystaniem metody elementów skończonych, na bazie wcześniejszych doświadczeń modelowania.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Gazowe urządzenie naprężające z systemem antykradzieżowym

Sieć trakcyjna jest bezrezerwowym elementem infrastruktury kolejowej, której zadaniem jest dostarczenie energii elektrycznej do pojazdów trakcyjnych. Jest to złożony układ mechaniczno-elektryczny, którego parametry muszą zapewniać prawidłowy styk elektryczny przewodów jezdnych z pantografem przy dopuszczalnych prędkościach jazdy pojazdów szynowych na wybranej linii kolejowej. Jednym z parametrów jest elastyczność sieci jezdnej, która zależy od siły naciągu przewodów jezdnych i lin nośnych sieci jezdnej. W artykule omówiono gazowe urządzenie naprężające, stanowiące rozwiązanie bezciężarowe, w którym wykorzystuje się zjawisko zmiany ciśnienia gazu pod wpływem temperatury do kompensacji zmian długości przewodów jezdnych i lin nośnych.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Zastosowanie technologii rozszerzonej rzeczywistości do doskonalenia procesów szkoleniowych

Rozwój technologii oraz zwiększająca się dostępność do coraz to doskonalszych narzędzi sprawia, że możliwość użycia technologii Rozszerzonej Rzeczywistości stała się faktem. Technologia ta umożliwia przeniesienie zawartości ekranu komputera do świata rzeczywistego poprzez wykorzystanie specjalnych okularów lub hełmów. W artykule przedstawiono praktyczne doświadczenia zespołu Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych uzyskane w trakcie badania możliwości wykorzystania technologii Rozszerzonej Rzeczywistości w odniesieniu do szkolenia personelu technicznego, wspomagania procesu wykonywania obsług technicznych oraz diagnozowania stanu technicznego statków powietrznych. Zaprezentowano prototyp aplikacji, umożliwiający wprowadzanie tekstu, znaków, aktywnych wirtualnych obiektów 2D i 3D, animowanych sekwencji oraz elementów multimedialnych do świata rzeczywistego. Przedstawiono filozofię tworzenia zadań, ich strukturę, ograniczenia technologiczne oraz kwestie związane z detekcją i śledzeniem markerów. Zwrócono uwagę na problem niedoskonałości stosowanych czujników, jako jeden z podstawowych problemów pojawiający się podczas budowanie efektywnych systemów Rozszerzonej Rzeczywistości oraz możliwości wzajemnego oddziaływania pomiędzy człowiekiem a komputerem przy wykorzystaniu różnych interfejsów.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Lokomotywy elektryczne i spalinowe PRIMA

Otwarcie rynku przewozowego na kolejowych szlakach Europy stworzyło szerokie możliwości poruszania się pojazdów trakcyjnych po sieci różnych zarządów kolejowych. W przypadku lokomotyw spalinowych, poza wyposażeniem ich w odpowiednie systemy zrk, nie stanowi to specjalnie problemu. W przypadku lokomotyw elektrycznych sprawa się bardzo komplikuje, ponieważ muszą one być dopasowane do różnych systemów zasilania. Jednym z czołowych producentów takiego taboru jest francuska firma Alstom, budująca od lat wielosystemowe lokomotywy na rynek francuski i na eksport. Najnowszą konstrukcją jest lokomotywa PRIMA II, będąca modyfikacją poprzedniej konstrukcji PRIMA I.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Ekonomiczny cykl życia kolejowych inwestycji infrastrukturalnych

Do podstawowych metod oceny efektywności inwestycji rzeczowych, opartych na rachunku dyskontowym, uwzględniajacym zmianę wartości pieniądza w czasie, należą: bieżąca wartość netto (Net Present Value - NPV) oraz wewnętrzna stopa zwrotu (Internal Rate of Return - IRR). Wartości tych miar ewaluacji zależy od wielkości stopy dyskontowej (w przypadku wskaźnika NPV), nakładów inwestycyjnych i innych strumieni kosztów i korzyści generowanych przez inwestycję oraz ich rozłożenie w czasie. Istotne jest więc właściwe uwzględnienie czynnika czasu w rachunku efektywności. Ma on szczególne znaczenie w odniesieniu do inwestycji infrastrukturalnych, w tym również inwestycji w zakresie transportu kolejowego, które charakteryzują się między innymi długim okresem budowy i eksploatacji. Dlatego też przy ocenie efektywności tego typu inwestycji bardzo ważnym zagadnieniem jest sposób określenia długości ekonomicznego cyklu życia inwestycji - okresu przyjętego do obliczeń wskaźników NPV i IRR.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Zmiany w taryfie jako sposób ożywienia kolejowych przewozów regionalnych w konurbacji górnośląskiej

Celem artykułu jest przedstawienie jednego ze sposobów na zahamowanie zmniejszającego się znaczenia pasażerskiego transportu kolejowego w aglomeracji górnośląskiej. Narzędziem realizująceym ten cel są zmiany w taryfie przewoźnika kolejowego. W artykule zaproponowano wprowadzenie taryfy strefowej oraz dokonano analizy konkurencyjności kolei w stosunku do komunikacji miejskiej po wprowadzeniu postulowanych zmian.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Ewolucja oferty przewozów międzyaglomeracyjnych w Polsce w latach 1989-2007

Okres transformacji ustrojowej Polski - rozpoczętej na przełomie lat 80. i 90. ubiegłego wieku - był dla polskiej kolei czasem, w którym poważnie zmieniły sie jej otoczenie i role. Rosnąca dostępnośc motoryzacji oraz konkurencja komunikacji autobusowej, w połączeniu z brakami funduszy, a także postepujaca degradacja infrastruktury i taboru sprawiły, że odnotowano znaczny spadek przewozów pasażerskich. Coraz wyższe wymogi jakościowe rynku wystąpiły zatem jednocześnie z obniżeniem się jakości usług, wywołując łącznie efekt "błędnego koła".

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Likwidacja niewybuchów broni podwodnej jako element zapewnienia bezpieczeństwa żeglugi i infrastruktury portowej

Artykuł prezentuje problematykę identyfikacji i likwidacji niewybuchów broni podwodnej z okresu II WŚ zalegających na dnie Zatoki Gdańskiej, które stanowią zagrożenie dla bezpieczeństwa żeglugi, transportu morskiego oraz działalności ludzkiej na morzu. Artykuł zawiera metodykę określania stref niebezpiecznych (zagrożenia) oraz wybrane aspekty jego likwidacji przez siły Marynarki Wojennej.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
15 lat hiszpańskich kolei dużych prędkości

Koncepcja uruchomienia szybkich pociągów w Hiszpanii narodziła się już w latach 40. XX w., kiedy opracowano niespotykane gdzie indziej pociągi Talgo z techniką przechyłu pudła. Później próbowano systematycznie zwiększać prędkości na zmodernizowanych już szlakach, ale dopiero decyzja o budowie linii dużych prędkości w połowie lat 80. XX w. wprowadziła Hiszpanię do tego elitarnego grona. Dzisiaj w eksploatacji znajdują się odcinki linii, których łączna długość dawno przekroczyła 1000 km: Madryt - Sewilla i Madryt - Tarragona, Kordoba - Antequera z licznymi odgałęzieniami, w tym najważniejszym do Toledo. W trakcie budowy znajdują się odcinki z Tarragony do granicy hiszpańsko-francuskiej, z Antequera do Malagi, Madrytu do Valladolid i Madrytu do Walencji. W artykule przedstawiono historię budowy linii dużych prędkości i plany budowy nowych.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Turystyka kolejowa - pociągi luksusowe. Cz. 4. Elitarna turystyka kolejowa w Australii

Australia i Oceania to najmniejszy z kontynentów, który najpóźniej został odkryty i skolonizowany. Poza podróżnikami budził zainteresowanie niemal wszystkich państw prowadzących polityką kolonialną. W1873 r. rząd Wielkiej Brytanii wysłał w głąb Australii Williama Gosse'a z zadaniem przebadania możliwie największej przestrzeni geograficznej, skatalogowania najważniejszych i najciekawszych miejsc, sporządzenia map i naniesienia na nie swoich spostrzeżeń. Te informacje umożliwiły wczesne osadnictwo Brytyjczyków, a następnie kolonizację kontynentu, oraz stworzyły podwaliny pod budowę sieci australijskich połączeń kolejowych.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Shinkansen – pół wieku dużych prędkości w Japonii

W październiku ubiegłego roku kolej JR Central w Japonii obchodziła uroczystość 50-lecia linii dużej prędkości Tokaido Shinkansen. Była to pierwsza linia dużej prędkości na świecie.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Badania porównawcze połączeń spawanych ze stali wysoko wytrzymałych stosowanych na konstrukcje pojazdów specjalnych

W artykule przedstawiono badania wytrzymałości na rozciąganie i badania zmęczeniowe wysokowytrzymałej stali S960QL i jej połączeń spawanych realizowane w temperaturze pokojowej. Badania trwałości zmęczeniowej przeprowadzono na serwohydraulicznej maszynie wytrzymałościowej pracującej w pętli sprzężenia zwrotnego. Badania zmęczeniowe realizowano na spawanych połączeniach czołowych i nakładkowych wykonanych ze stali S960QL. Obliczenia trwałości zmęczeniowej zostały wykonane z uwzględnieniem naprężenia nominalnego. Uzyskane wyniki obliczeniowe porównano z wynikami eksperymentu. Została zauważone znaczące obniżenie trwałości zmęczeniowej połączeń spawanych, szczególnie dla połączenia nakładkowego.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Struktura organizacyjna inspekcji transportu drogowego

W artykule omówiona została struktura organizacyjna Inspekcji Transportu Drogowego oraz zadania jej poszczególnych wydziałów i ogniw.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Kolej aglomeracyjna obszaru metropolitarnego Helsinek i jej rola w rozwoju aglomeracji

Finlandia jest najrzadziej zaludnionym państwem Europy. Stołeczny zespół metropolitarny to jedyny duży zespół miejski na terenie kraju. Z ludnością oscylującą wokół miliona mieszkańców gromadzi 18,5% wszystkich mieszkańców Finlandii i zajmuje dominującą pozycję w strukturze osadniczej państwa. Jednocześnie od kilkudziesięciu lat notuje trwały, dynamiczny wzrost liczby ludności w dużej mierze dzięki dodatniemu saldu migracji, zwłaszcza z ulegających depopulacji terenów wiejskich [15]. Wraz ze wzrostem demograficznym dynamicznie rośnie popyt na usługi transportowe. Ich zaspokojenie zgodnie z zasadami zrównoważonego rozwoju stanowi duże wyzwanie, które może przesądzić o przyszłości aglomeracji.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Od TGV do AGV

Rozpoczęcie programu budowy pierwszej linii dużej prędkości we Francji, co do której wstępna decyzja zapadła w sierpniu 1966 r., wiązało się z koniecznością opracowania nowej konstrukcji pociągu o prędkości maksymalnej przekraczającej znacznie 200 km/h. Pierwszy testy eksperymentalnego zespołu TGV 001 (Train Grande Vitesse) zakończyły się w 1973 r. osiągnięciem prędkości 318 km/h. 28 lutego 1981 r. seryjnie produkowany już pociąg TGV PSE ustanowił na nowej linii z Paryża do Lyonu nowy światowy rekord prędkości na torach - 380 km/h. Pociągi TGV stały się synonimem dużych prędkości i nowej jakości na kolejach.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Analiza kosztów urzadzeń infrastruktury tramwajowej w pełnym cyklu życia

Zarówno dla firm prywatnych, jak i jednostek budżetowych finansowanych ze środków państwowych, rachunek finansowy jest jednym z najważniejszych kryteriów przy podejmowaniu decyzji o zakupie nowego urządzenia. Jednostki odpowiedzialne z ramienia miasta za infrastrukturę tramwajowa. w Polsce nie są tutaj wyjątkiem. Dodatkowo, wybór rozwiązania jest zdeterminowany przez obowiązującą ustawę o zamówieniach publicznych z 29 stycznia 2004 r. - Prawo zamówień publicznych (Dz.U. z 2006r. nr 164, poz. 1163, z pozn. zm.), nakazującą wybór oferty najkorzystniejszej. Wydaje s/e jednak, ze zapisy tej ustawy są często źle interpretowane przez zamawiających, którzy za ofertę. najkorzystniejszą uważają ofertę. z najniższą cena. zakupu.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Spostrzeżenia związane z istnieniem okręgu doświadczalnego w Żmigrodzie

Dwudziestolecie funkcjonowania okręgu doświadczalnego w Żmigrodzie, przypadające w bieżącym roku, stwarza okazję do wielorakich spostrzeżeń, wzbogacających wiedzę na temat tworzenia i eksploatacji okręgu. Pozostawiając innym okazję do zaprezentowania historii powstania okręgu, jego parametrów, budowy, wykorzystania do badań i uzyskanych rezultatów, a będąc jednym z wielu uczestników procesu tworzenia tego okręgu, pragnę podzielić się swymi refleksjami. W celu ich usystematyzowania artykuł podzielono na trzy części dotyczące: okresu tworzenia, eksploatacji i przyszłości okręgu doświadczalnego.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Metro w Warszawie

Pierwsze plany budowy metra w Warszawie powstały w połowie lat 20. XX w., gdy liczba mieszkańców miasta (zamieszkałych na 120 km2) przekroczyła 1 min osób. W1927 r. powstał pierwszy projekt przewidujący budowę dwóch linii: pl. Unii Lubelskiej - Muranów (linia A) i Wola - Praga (przez most na Wiśle - linia B). Na wybranych kierunkach wykonano wstępne wiercenia, zaś przy Dyrekcji Tramwajów powstało biuro, zajmujące się budową kolei podziemnej. W omawianym okresie znaczenie podstawowe dla systemu komunikacji miejskiej w Warszawie miały tramwaje i częściowo dorożki oraz - pojawiające się coraz liczniej - taksówki. Jednak możliwości komunikacji tramwajowej, mimo dużej częstotliwości kursowania tramwajów (ok. 2 min), powoli się wyczerpywały.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Analiza wpływu zużycia szyny 49E1 na wartość wskaźnika wytrzymałości na zginanie

Ogromny rozwój kolei nastąpił w drugiej połowie XIX w. i początku XX w. Przyczyną tego było otwarcie w 1825 r. pierwszej linii kolejowej w Anglii ze Stockton do Darlington, a następnie z Liverpool do Manchester [6]. Rozwój gospodarczy w znacznym stopniu zależy od sprawnego systemu transportowego, który powinien umożliwiać niezawodny, bezpieczny i efektywny przewóz towarów zarówno w ruchu krajowym, jak i międzynarodowym [7].

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Opory ruchu tramwajów (6)

W artykule przedstawiono zależności empiryczne, opisujące opory ruchu tramwajów. Zaprezentowano szereg wzorów, opartych na równaniu Davisa, opisujących opór ruchu pojazdu jako kwadratową funkcję prędkości jazdy. Większość zależności związana jest z masą lub obciążeniem osi pojazdu oraz z oporem aerodynamicznym w czasie
ruchu pojazdu. Artykuł stanowi próbę usystematyzowania istniejących zależności, opracowanych przez wielu autorów, które zostały przedstawione w literaturze przedmiotu. Takie zestawienie jest pomocne w inżynierskich obliczeniach szacunkowego zużycia energii, wykorzystywanych zarówno w fazie projektowej pojazdu, jak i w procesie oceny zużycia energii na cele trakcyjne. W artykule omówiono oszacowanie dokładności obliczeń teoretycznych sił oporów ruchu ze wskazaniem na konieczność weryfikacji wyników symulacji z wynikami uzyskanymi w warunkach rzeczywistej eksploatacji.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Technologie transportowe. Badania, rozwój i utrzymanie – analiza tematyki bezpieczeństwa na konferencji „Railways 2016”

W dniach 5–8 kwietnia 2016 r. odbyła się we Włoszech (Cagliari- Sardynia) III Międzynarodowa konferencja „Railway Technology. Reserch, Development and Maintenance”. Jest to jedna z największych konferencji kolejowych na świecie, na którą przyjeżdżają przedstawiciele ze wszystkich kontynentów reprezentujący najlepsze ośrodki badawcze, uczelnie, komisje badania wypadków kolejowych, urzędy transportu kolejowego, metro, tramwaje, przemysł oraz organizacje kolejowe.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Coraz mniej zamówień na zatłoczonym rynku

Analizując rynek tramwajowy Unii Europejskiej od lipca 2015 r.
do lipca 2016 r. odznaczający się umiarkowanym poziomem
zamówień na tramwaje i pojazdy kolei lekkiej, dr Harry Hondius
sugeruje, że nadal jest zbyt dużo dostawców oraz zbyt duże potrzeby projektów szytych na miarę. Dostawcy z Europy Wschodniej rozwijają się coraz lepiej, a konkurenci z Chin najwyraźniej pragną wejść na rynki zachodnie. Niniejszy artykuł
jest tłumaczeniem publikacji H. Hondiusa pt.: „Orders fall in
a crowded market” (Metro Report).

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Badania na wielkowymiarowym modelu podtorza kolejowego

W trakcie robót modernizacyjnych podtorza kolejowego wykonuje sie badania geotechniczne w celu określenia właściwości podtorza przygotowanego do budowy warstwy oraz układu warstwa ochronna - podtorze. Okresla się wartości wskaźnika zagęszczenia gruntów i materiałów warstwy oraz wartości modułów odkształcenia płytą VSS.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
O wymiarowaniu żelbetowych przekrojów mimośrodowo ściskanych zbrojonych stalą o wysokiej wytrzymałości

W artykule omówiono wybrane aspekty nośności żelbetowych przekrojów mimośrodowo ściskanych, symetrycznie zbrojonych przy zastosowaniu typowej stali zbrojeniowej (B500SP) oraz stali o wysokiej wytrzymałości (SAS 670/800). Zastosowanie stali o wysokiej wytrzymałości dotyczy głównie sytuacji projektowych, w których występują bardzo duże obciążenia osiowe lub poprzeczne. Niniejsza praca zawiera analizę predyspozycji przekrojów żelbetowych do przenoszenia obciążeń, w których zastosowano stal SAS 670/800. Uzyskane wyniki odniesiono do nośności przekrojów zbrojonych stalą zwykłą (B500SP) i wskazano na potencjalne korzyści płynące z zastosowania stali o wysokiej wytrzymałości (SAS 670/800).

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Systemy ogrzewania wagonów samowyładowczych typu VAP i 410V - Koleje Górnicze KWB "Konin" w Kleczewie S.A.

Dostawa węgla brunatnego do elektrowni z krajowych kopalń odkrywkowych położonych w większej odległości od miejsca jego dostawy, podobnie jak i w wielu innych krajach, dokonywana jest transportem kolejowym. Wykorzystywane są w tym celu wyłącznie wagony samowyładowcze. W warunkach zimowych występują znaczne utrudnienia w grawitacyjnym ich rozładowaniu, mogące doprowadzić nawet do zupełnego braku możliwości opróźnienia wagonu w wyniku całkowitego zmarznięcia jego zawartości.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport