rafalposwiata/plsc huggingface dataset:
Wykorzystanie ruterów dostępowych i emulatora Netkit w procesie nauczania wybranych problemów rutingu zewnętrznego

Ruting zewnętrzny stanowi tzw. ruting strategiczny w sieci Internet i sieciach poszczególnych operatorów. Odpowiada on za właściwą dystrybucję ruchu pomiędzy systemami autonomicznymi. W artykule przedstawiono zarys nauczania zagadnień rutingu zewnętrznego w na uczelni technicznej ze szczególnym uwzględnieniem procesu nauczania zagadnień praktycznych w laboratoriach. Do nauczania zagadnień praktycznych zaproponowano wykorzystanie ruterów dostępowych oraz emulatora sieci komputerowych Netkit.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Determinanty wyboru środków transportu oraz ich promocja w opinii młodych pasażerów

Celem głównym badań była identyfikacja czynników decydujących o wyborze środków transportu przez młodych pasażerów. W pracy określono również oczekiwania respondentów w zakresie działań promocyjnych, które mogą stanowić cenną informację dla usługodawców. Badania zrealizowano w Bydgoszczy metodą ankiety bezpośredniej na próbie 200 osób w 2011 roku. Dobór próby miał charakter nielosowy. Stwierdzono, że czynnikiem najważniejszym dla respondentów było wygodne połączenie komunikacyjne między miejscem stałego zamieszkania a miejscem studiowania. Koszt podróży oraz komfort podróżowania zostały wskazane kolejno na drugim i trzecim miejscu. Wśród oczekiwanych bodźców promocyjnych ze strony przedsiębiorstw komunikacyjnych najczęściej wskazywane były przez respondentów działania z zakresu promocji uzupełniającej.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Dotychczasowe wyniki ewaluacji inwestycji unijnych w sektorze kolejnictwa

Artykuł wprowadza czytelnika w problemy ewaluacji inwestycji publicznych w sektorze kolejnictwa, przedstawiając zarys teorii ewaluacji oraz wyniki trzech projektów badawczych, prowadzonych w Polsce w tym zakresie.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
SUW 2000 - ważny element interoperacyjności w euroazjatyckich korytarzach transportowych

Jedną z najbardziej istotnych przeszkód w transkontynentalnym i międzynarodowym transporcie kolejowym jest zróżnicowanie szerokości torów. Większość państw europejskich ma tory szerokości 1435 mm. Jednak koleje Europy Wschodniej - Białorusi, Łotwy, Estonii, Mołdawi, Rosji i Ukrainy - mają tory szerokie na rozstawie szyn 1520 mm, a Finlandia - 1524 mm. Dalej na terenie Azji pociągi jadą po szerokim torze, by w Chinach i Korei znowu trafić na linie normalnotorowe. Jeszcze szersze są tory w Hiszpanii i Portugalii - 1668 mm.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Zastosowanie metody funkcji radialnych do analizy akustycznych drgań własnych

W artykule opisano możliwości zastosowania Metody Funkcji Radialnych do wyznaczania akustycznych częstotliwości drgań własnych w przestrzeniach ograniczonych. Porównano metodyki popularnych narzędzi obliczeniowych takich jak Metoda Elementów Skończonych i Metoda Elementów Brzegowych wraz ze wskazaniem wad i zalet do Metody Funkcji Radialnych.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Jednoczynnikowe modele liczby ofiar niechronionych uczestników ruchu w wypadkach drogowych w Polsce

W artykule omówiony możliwości wykorzystania klasycznych modeli trendu jako modeli jednoczynnikowych do modelowania liczby ofiar niechronionych uczestników ruchu w wypadkach drogowych w Polsce: liczby ofiar śmiertelnych, rannych i ofiar łącznie (rannych i zabitych). Jako zmienne niezależne rozpatrywano ogólną: liczbę wypadków, liczbę ofiar śmiertelnych, liczbę rannych i liczbę ofiar łącznie. W przypadku pieszych uczestników ruchu drogowego oraz liczby ofiar śmiertelnych wśród rowerzystów stwierdzono nadspodziewanie dobre dopasowanie wszystkich modeli dla wszystkich modelowanych zmiennych. W pozostałych przypadkach dopasowanie jest co najwyżej dobre, a w przypadku liczby ofiar śmiertelnych wśród motorowerzystów bardzo słabe. Jako miarę dopasowania wykorzystano współczynnik determinacji R2.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Solaris Tramino - nowa siła na tramwajowym rynku

Gdy przeszło dziesięć lat temu Solaris rozpoczynał swoją działalność, na początku tylko z jednym produktem -autobusem, nikt nie przypuszczał chyba, że kariera firmy aż tak dobrze się potoczy. Dziś realizowane są bardzo liczne zamówienia na autobusy wszelkich długości i zastosowań, trafiających już nie tylko na rynek polski czy europejski, ale nawet do Dubaju. Lista referencyjna historii zamówień świadczy o fantastycznym rozwoju sprzeda.ży, stawiając Solarisa w pierwszym rzędzie eksportowych znaków firmowych naszego kraju.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wydajność logistyczna w Europie w perspektywie transportowych projektów infrastrukturalnych Turcji

Ważnym celem krajów regionu Europy jest zwiększanie wydajności logistycznej. Podobny cel jest przedmiotem planowanych inwestycji w regionie Azji Wschodniej. Poprawa wydajności logistycznej zmierza do obniżenia kosztów logistycznych wymiany handlowej występującej pomiędzy tymi regionami. Wykorzystanie do tego celu znanych szlaków charakteryzuje podejście Unii Europejskiej i Chin. Potwierdzają to planowane: budowa korytarzy transportowych TEN-T, w tym korytarza wschodnio-śródziemnomorskiego, z jednej strony oraz projekt budowy Nowego Jedwabnego Szlaku z drugiej. Obie inwestycje w infrastrukturę transportową umożliwiają odtworzenie historycznego szlaku łączącego Europę i Azje przez Cieśninę Bosforską. Realizacja tego perspektywicznego planu staje się możliwa dzięki zaawansowanym pracom budowy przepraw lądowych przez Bosfor. Imponujące projekty w tym zakresie znajdują się w fazie realizacji. Skutkiem urzeczywistnienia wspomnianego połączenia byłby wzrost wydajności logistycznej obu ważnych ośrodków handlu i przemysłu.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Specustawa kolejowa i drogowa a inwestycje infrastrukturalne

Uzyskanie decyzji o ustaleniu lokalizacji linii kolejowej warunkuje jakość i tempo procesu inwestycji w infrastrukturę kolejową. Proces obejmuje wiele czynności prawnych i materialno-technicznych, w wyniku których właściwy organ administracji publicznej wydaje zgodą na lokalizację linii kolejowych o konkretnym przebiegu i parametrach technicznych. Uchwycenie istoty tego procesu wymaga podejścia szerszego, obejmującego całokształt działań inwestycyjnych. Tylko z tej perspektywy można określić paradygmat do uzyskania lokalizacji, co nie jest wyizolowanym procesem istniejącym tylko i wyłącznie dla samego siebie, ale stanowi ogniwo w ciągu czynności, które w efekcie materializują wolę dysponentów środków publicznych.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
„Klub Pancernika Gustawa” - ewaluacja programu edukacyjnego o tematyce bezpieczeństwa przeznaczonego dla przedszkoli i szkół podstawowych

Program edukacyjny KLUB PANCERNIKA GUSTAWA jest elementem ogólnopolskiej kampanii KLUB PANCERNIKA KLIKA W FOTELIKACH realizowanej od 2005 roku. KLUB PANCERNIKA GUSTAWA był organizowany przez Instytut Transportu Samochodowego pod patronatem Ministerstwa Edukacji Narodowej oraz Ośrodka Rozwoju Edukacji w roku szkolnym 2012/2013. Celem programu było zapoznanie dzieci w wieku 4-12 lat z wybranymi zagadnieniami bezpieczeństwa ze szczególnym uwzględnieniem bezpiecznych zachowań na drodze. Artykuł opisuje ewaluację tego programu edukacyjnego.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Dyskomfort wibracyjny w tramwajach - analiza możliwości zastosowania formuł P[CT] i P[DE]

Badanie komfortu w aspekcie chwilowych zaburzeń ruchu dla pojazdów kolejowych przeprowadzane jest zgodnie i obowiązującymi normami lub wytycznymi. Do szacowania dyskomfortu chwilowego zostały opracowane dwie formuły [1]. Pierwsza z nich PCT dotyczy dyskomfortu na krzywych przejściowych, natomiast druga PDE opisuje dyskomfort w czasie wymuszeń dyskretnych na odcinkach prostych oraz w tukach. Według normy CEN ENV 12299 (1999, 2006) formuły te mogą być używane do oceny poziomu dyskomfortu we wszystkich pojazdach kolejowych oraz mogą posłużyć, jako wytyczne do oceny komfortu dla metra czy tramwaju. Wykorzystując te wskaźniki dla tramwajów należy wziąć pod uwagę różnice związane z prędkością jazdy, konstrukcją pojazdu i torowiska dla poszczególnych pojazdów szynowych.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Modernizacja wagonów w DB AG

Pomysł modernizacji pojazdów szynowych nie jest nowy. W przedsiębiorstwach Deutsche Reichsbahn (Niemiecka Kolej Państwowa - w byłym NRD) oraz Deutsche Bundesbahn (Niemieckie Koleje Federalne-RFN) realizowany był szeroki program modernizacji lokomotyw parowych serii 01. Niemiecka Kolej Państwowa zrekonstruowała w okresie od 1959 do 1964 r. około 2300 dwu- i trójosiowych wagonów, będących w posiadaniu byłych kolei landów niemieckich. W latach sześćdziesiątych takim samym programem objęto wagony wózkowe. W przedsiębiorstwie Niemieckie Koleje Federalne program modernizacji przeprowadzono na wielką skalę, obejmując nim ponad 2500 pojazdów kolei miejskich oraz 1200 pojazdów kursujących na liniach InterRegio, przy czym w program ten w dużej mierze zaangażowana była firma PFA - Partner Wyposażenia Pojazdów z Weiden.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Charakterystyka rozjazdów na stacji Psary do eksploatacji przy prędkościach 200-250 km/h

Rozjazd, jako jeden z najbardziej złożonych pod względem konstrukcyjnym elementów drogi kolejowej, jest szczególnym obiektem prac badawczo-rozwojowych wszystkich zarządów kolejowych oraz zainteresowanych zakładów przemysłowych. Ostatnie lata przyniosły wiele gruntownych zmian w konstrukcji rozjazdów, związanych między innymi ze zmianą warunków ich eksploatacji. Na wielu liniach europejskich zwiększono prędkości pociągów, nastąpił wzrost nacisków na oś taboru, wzrost natężenia przewozów, wprowadzono nowe typy wagonów i lokomotyw.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Problematyka standaryzacji rozwiązań technicznych kształtowników szynowych w europejskim transporcie kolejowym

Podstawowym warunkiem sprostania wyzwaniom stawianym przed koleją XXI w. będzie integracja systemów poszczególnych narodowych towarzystw kolejowych w ponadnarodowy organizm. Zastosowane rozwiązania muszą w jak najmniejszym stopniu wpływać na środowisko naturalne, przy maksymalnym wykorzystaniu obecnie istniejącej infrastruktury kolejowej w celu maksymalnego obniżenia kosztów kapitałowych.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Uwarunkowania rynkowe i techniczne utworzenia sieci połączeń kolejowych w Europie Centralnej

Projekty budowy linii dużych prędkości w Polsce mają aspekt międzynarodowy. Planowane w Polsce linie są bowiem częścią transeuropejskiej sieci kolei dużych prędkości. Jest to warunek ich finansowania ze środków unijnych. W najnowszej propozycji nowego rozporządzenia o funduszu CEF polski projekt linii Warszawa–Łódź–Poznań/Wrocław jest wymieniony jako element korytarza Morze Północne–Morze Bałtyckie pomiędzy sieciami linii dużych prędkości niemiecką i krajów bałtyckich (planowana do ukończenia w 2027 r.). Projekt sieci linii dużych prędkości opartej, przynajmniej w początkowej fazie rozwojowej, na liniach Warszawa–Łódź–Poznań/Wrocław (Y) i Warszawa–Katowice/Kraków (CMK), określany w dokumentach
unijnych jako „double Y”, jest kluczowym elementem sieci transeuropejskiej, który spaja sieci linii dużych prędkości sąsiednich krajów, dając dogodne warunki do utworzenia systemu szybkich połączeń w Centralnej Europie. Ważnym beneficjentem tego systemu byłaby Polska. W artykule przedstawiono determinanty kreowania sieci międzynarodowych połączeń kolejowych w Europie Centralnej.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Spalinowe zespoły trakcyjne GTW Stadlera na sieci PKP PLK

Zespoły trakcyjne z rodziny GTW (niem. Gelenktriebwagen - pol. wagon przegubowy) są zaprojektowanymi i produkowanymi przez Stadlera zespołami trakcyjnymi z napędem spalinowym lub elektrycznym, zdolnymi do poruszania się do torze normalnym lub węższym (dotychczas nie zamówiono pojazdów na tor szeroki). Pojazdy te - wyłącznie z napędem spalinowym - od kilku lat pojawiają się także na sieci PLK w obsłudze lokalnych połączeń pasażerskich w barwach obcych przewoźników: UBB (Uznamska Kolej Kąpieliskowa) czy DB Regio. Dotychczas żaden z polskich podmiotów nie zdecydował się na zakup lub leasing podobnych pojazdów.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Zespoły ICx kolei niemieckich

Historia zespołów ICx rozpoczęła się w 2003 r., gdy DB zaplanowały pozyskanie około 1 000 nowych wagonów do pociągów IC/EC. Do 2015 r. zamierzano zakupić nowe wagony w celu zastąpienia wówczas eksploatowanych wagonów zbudowanych w latach 1971-1991. Poza tym część wagonów postanowiono zmodernizować. Jednak z obecnym trendem odchodzenia od składów wagonowych prowadzonych lokomotywami, na rzecz zespołów trakcyjnych czy pociągów zespolonych, ze względu na bardziej dopasowaną charakterystykę trakcyjną zespołów do kursowania z większymi prędkościami (mniejsza masa, wyższa moc itp.), zdecydowano się zmodyfikować zamówienie i pozyskać zespoły trakcyjne nowej generacji.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Przewozy pasażerskie transportem kolejowym w aglomeracji krakowskiej

Miasta i położone wokół nich obszary podmiejskie są silniej lub słabiej integralnie związane i wzajemnie korzystają z własnych zasobów. Powiązania i synergia współpracy przyczyniają się do kreowania wzrostu gospodarczego i rozwoju wspólnego obszaru. Miasto i strefa podmiejska mają różne charakterystyki i różne potrzeby, ale pozostają ze sobą w ścisłych powiązaniach społecznych, gospodarczych i przestrzennych. Zarówno miasto, jak i obszary podmiejskie spełniają różnorodne funkcje w zakresie administracji, gospodarki i finansów, turystyki, kultury, nauki i edukacji, komunikacji, opieki zdrowotnej oraz logistyki i informacji. Funkcje te są komplementarne względem siebie i nawzajem przyczyniają się do rozwoju, zwiększenia wartości i znaczenia poszczególnych płaszczyzn funkcjonalnych.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Autobusy szynowe w lokalnej komunikacji w Polsce

Wprowadzenie w życie postanowień uchwały o restrukturyzacji Polskich Kolei Państwowych pozwoliło samorządom uruchomić środki na zakup taboru przeznaczonego do obsługi przewozów regionalnych. Po pięcioletniej przerwie bramy krajowych wytwórni mogły wreszcie opuścić tak bardzo oczekiwane autobusy szynowe, powszechnie kojarzone z możliwością odrodzenia lokalnego transportu szynowego.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Nowe 12-pulsowe trakcyjne zespoły prostownikowe dla linii 3 kV DC szybkiego ruchu

Opracowane w Zakładzie Przekształtników Mocy (NPM) Instytutu Elektrotechniki (IEI) i wdrożone w 1985 r. do produkcji seryjnej w ówczesnej Fabryce ELTA w Łodzi trakcyjne zespoły prostownikowe o 12-fazowej pulsacji napięcia wyprostowanego typu PD-16/3,3 i PD-12/3,3 [1], [2] są eksploatowane na sieci PKP od prawie 20 lat. Zespoły te z trójuzwojeniowymi transformatorami prostownikowymi o mocach 5,85 MVA i 4,4 MVA i gwarantowanych napięciach zwarcia 8% są zasilane liniami średniego napięcia (15 kV lub 20 kV).

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Analiza strategii eksploatacyjnych w odniesieniu do urządzeń elektronicznych stosowanych w transporcie

W artykule przedstawiono zagadnienia związane z problematyką eksploatacji urządzeń elektronicznych stosowanych w transporcie. Funkcjonują one w zróżnicowanych warunkach eksploatacyjnych. Ich poprawne działanie jest uzależnione nie tylko od niezawodności poszczególnych części składowych tworzących system, ale także od przyjętych do realizacji strategii eksploatacyjnych. Racjonalizacja określonych wartości (np. wskaźnika gotowości) możliwa jest m.in. poprzez opracowanie nowych metod optymalizacji przeglądów okresowych. Takie podejście zostało zaprezentowane w artykule.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Rozwój tramwajów i kolejek miejskich niskopodłogowych i o średniej wysokości podłogi

Od 15.10.2007r. do 15.10.2008r. z rozpatrywanego obsza.ru, tj. z Zachodu, przyjęte zostały zamówienia na 457 tramwajów niskopodłogowych. Niniejszy przegląd (tłuma.czenie za Stadtverkehr 12/08) ilustruje podział rynku w tym sektorze.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Problemy eksploatacyjne pojazdów z ograniczeniem emisji limitowanych składników spalin

W artykule omówiono wybrane problemy eksploatacyjne pojazdów z ograniczeniem emisji limitowanych składników spalin. Przedstawiono wpływ głównych układów silnika na system emisji spalin oraz metody ograniczenia zużycia jego podzespołów. Przedstawiono także kilka odstawowych zaleceń eksploatacyjnych odnoszących się do prawidłowego użytkowania elementów układu oczyszczania spalin. Dodatkowo poruszono kwestie związaną z nasilającym się zjawiskiem usuwania filtra cząstek stałych z układu oraz wiążące się z tym problemy.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Ściany oporowe o przekroju kątowym (numeryczna analiza stateczności)

IV sytuacjach kryzysowych, dotyczących infrastruktury transportu lądowego, będących następstwem powodzi lub innych klęsk żywiołowych, mają zastosowanie tymczasowe konstrukcje, służące do natychmiastowej odbudowy. Na przykład doraźna odbudowa zniszczonych nasypów drogowych może być realizowana stosunkowo szybko i małym kosztem przy użyciu tzw. lekkich ścian oporowych [1-5]. Obiektem badań są tego typu ściany prefabrykowane, wykonane z elementów żelbetowych o przekroju kątownika. Ukształtowana w ten sposób konstrukcja zawiera kilka lub kilkanaście półek poziomych (w zależ.ności od wysokości ściany i wymiarów kątowników modułowych). Konstrukcje te omówiono w [1].

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Przetwornice statyczne kolejowych pojazdów szynowych – rozwiązania techniczne i kierunki rozwoju konstrukcji

W artykule przedstawiono przegląd obecnie stosowanych rozwiązań przetwornic statycznych zasilających obwody pomocnicze kolejowych pojazdów szynowych. Omówiono podstawowe parametry opisujące urządzenia, będące punktem wyjścia w procesie projektowym. Należą do nich m.in. zakres napięcia wejściowego, wartość mocy znamionowej układu, wartości napięć wyjściowych oraz ich parametry jakościowe takie jak: wartości tętnień czy stabilizacji napięcia. Omówiono różne konfiguracje przetwornic statycznych z uwzględnieniem sposobu komunikacji tych urządzeń z systemem nadrzędnym pojazdu (TCMS) oraz układów separacji galwanicznej i sposobów jej realizacji. W artykule przedstawiono wymagania stawiane tym urządzeniom przez normy międzynarodowe, niezbędne do zapewnienia interoperacyjności taboru kolejowego. W materiale zaprezentowano kierunki rozwoju konstrukcji przetwornic statycznych, ze szczególnym uwzględnieniem wykorzystania elementów półprzewodnikowych wykonanych z węglika krzemu, które pozwalają na obniżenie strat, zwiększenie sprawności urządzeń oraz zmniejszenie wymiarów
i masy przetwornic.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Kontakt skrętny w ramach modelu Greenwooda-Williamsona

W artykule omówiono kontakt skrętny dla stempla kulistego i sprężystej półprzestrzeni w ramach modelu chropowatości Greenwooda-Williamsona. Przedstawiono rozwiązania: rozkładu nacisków kontaktowych, rozkładu nacisków stycznych, rozkładu momentu skrętnego i kąta skrętnego oraz obszaru przyczepności w zależności od parametrów chropowatości. Prezentowane podejście jest odmienne, niż w rozwiązaniu klasycznym, w którym stosuje się teorię Hertza. Rozwiązanie sprowadza się do równań całkowych rozwiązywanych numerycznie. Obliczone wyniki porównano z klasycznym rozwiązaniem dla styku skrętnego w zagadnieniu Lubkina.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Metoda własnego rozproszonego pola magnetycznego do badania szyn kolejowych

W pracy przedstawiono metodę wykrywania uszkodzeń szyn kolejowych za pomocą Metody Własnego Rozproszonego Pola Magnetycznego (MWRPM). Wyznaczono składowe normalne i stacze WRPM oraz ich gradient wzdłuż długości szyny. Metoda umożliwia w szybki i nieinwazyjny sposób identyfikować uszkodzenia szyn kolejowych. Zbudowano specjalną bazę danych magnetogramów uszkodzeń zarejestrowanych na wybranym odcinku szyny kolejowej w zależności od czasu jej eksploatacji.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wyznaczanie sprężystego momentu krytycznego na zwichrzenie belki dwuteowej

Zginana belka może utracić stateczność ogólną lub miejscową środnika bądź pasa ściskanego w zależności od
rodzaju i sposobu obciążenia, kształtu i cech geometrycznych przekroju poprzecznego, długości, warunków podparcia
czy też pośrednich więzów sprężystych. Przy ocenie nośności przekroju belki, należy wyznaczyć moment krytyczny zwichrzenia tj. utraty płaskiej postaci zginania ze skręceniem względem osi wzdłużnej. Tylko dla przypadku obciążenia stałym momentem gnącym znane jest rozwiązanie analityczne w postaci zamkniętej [1]. Inne przebiegi momentów gnących są uwzględniane we wzorze analitycznym poprzez współczynnik C1 [4]. W pracy przedstawiono rozwiązanie analityczne, zamieszczone w normie [4] ENV 1993-1-1: Eurocode 3 do wyznaczania momentu krytycznego zwichrzenia oraz metodą elementów skończonych z zastosowaniem elementu belkowego na zwichrzenie i powierzchniowego powłokowego. Dla obciążenia siłą skupioną zamieszczono porównanie wyników momentu krytycznego zwichrzenia z obliczeń z wartością wyznaczoną doświadczalnie. Zestawiono również wyniki obliczeń z zamieszczonych metod obliczeń. W literaturze krajowej znane są opracowania z wynikami badań doświadczalnych, wykonanymi przez m.in. prof. J. Żmuda [2].

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Analiza pracy zginania belki ze zbrojeniem niemetalicznym

W artykule przedstawiono analizę zginanych w jednej płaszczyźnie belek żelbetowych zbrojonych prętami FRP. Szczegółowa analiza faz pracy belki dostarcza informacji na temat zachowania się elementów zginanych zbrojonych prętami FRP w stanie granicznym nośności. Przy zastosowaniu typowych stopni zbrojenia obserwuje się zniszczenie przekrojów przez zmiażdżenie betonu.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport