rafalposwiata/plsc huggingface dataset:
Komunikacja nocna w Krakowie w latach 2007–2013

W dużych miastach – ośrodkach gospodarczych, akademickich,
chętnie odwiedzanych przez turystów, okres aktywności mieszkańców
wydłuża się do późnych godzin nocnych. Komunikacja nocna
publicznego transportu zbiorowego pozwala na swobodne i bezpieczne
przemieszczanie bez konieczności wykorzystywania własnych samochodów
lub przejazdów taksówkami. Zwiększa się tym samym możliwość
dojazdu do pracy lub spędzania czasu wolnego, korzystając z imprez
kulturalnych, sportowych lub rekreacyjnych czy kontaktów rodzinnych
lub towarzyskich. W Krakowie komunikacja nocna ma długą tradycję.
W ostatnich latach przeprowadzane są cykliczne obserwacje liczby pasażerów
korzystających z publicznego transportu zbiorowego w porze nocnej
i na ich podstawie oraz obserwacji rozwiązań stosowanych w innych miastach
podejmuje się kroki w kierunku lepszego dostosowania do potrzeb
i spełniania oczekiwań pasażerów. W artykule przedstawiono zmiany
w organizacji linii nocnych i układzie ich tras wprowadzane w 2008 roku
i kontynuowane w 2012 oraz ich wpływ na wyniki przewozów, czyli wykonanej
pracy przewozowej w liczbie przewożonych pasażerów i wielkości
pracy eksploatacyjnej. Na podstawie obserwacji zapełnienia pojazdów
przeprowadzonych w latach 2007, 2008 i 2013 porównane zostaną również
rozkład wielkości popytu na przewozy w kolejnych godzinach nocy
i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę przewozową jak średnia
prędkość komunikacyjna, średnia odległość przejazdu pasażerów oraz wykorzystanie
pojemności pojazdów oraz udział wpływów z biletów w kosztach
przewozów ponoszonych przez organizatora publicznego transportu
zbiorowego. Pokazana zostanie również wielkość i rozkład w kolejnych
godzinach wymiany pasażerów na przystanku Dworzec Główny, na którym
zaplanowano i zorganizowano warunki do dogodnego przesiadania
się pasażerów pomiędzy liniami nocnymi.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Konkurencyjność lokalnym transporcie zbiorowym a społeczna rola przewozów autobusowych (na przykładzie powiatu gorlickiego)

Konkurencja przewoźników publicznych i prywatnych. Konkurencyjność w zakresie liczby i częstotliwości kursowania pojazdów, ceny, czasu przejazdu i oferty biletowej.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Implementacja zadania rozwoju transportu publicznego w ramach projektu CiViTAS Renaissance w Szczecinku

Charakterystyka zadania projektowego "wdrożenie czystych minibusów w transporcie publicznym". Ocena zmniejszenia emisji spalin oraz hałasu w mieście.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Możliwości zwiększania wpływu inwestycji unijnych na poprawę dostępności komunikacyjnej transportem zbiorowym obszarów peryferyjnych

Wyniki dotychczasowych badań ewaluacyjnych. Doświadczenia transportu miejskiego. Koncepcja zintegrowanych projektów rozwoju transportu regionalnego oraz bariery organizacyjne ich wdrażania.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Rozwój metropolitalnego systemu transportu zbiorowego na przykładzie aglomeracji Portland w USA

Ocena funkcjonowania systemu transportu zbiorowego w aglomeracji Portland. Narzędzia wykorzystane w dążeniu do trwałej zmiany sposobów przemieszczania się mieszkańców aglomeracji.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Nowoczesne systemy informacji pasażerskiej w pojazdach transportu zbiorowego na przykładzie wybranych polskich miast

Dynamicznie rozwijające się miasta oraz aglomeracje coraz
częściej borykają się z trudną do rozwiązania w prosty sposób kongestią
oraz występowaniem nieprzewidzianych zjawisk, zarówno pogodowych
jak i społecznych. Zjawiska te są trudne do przewidzenia, przez
co wypracowanie skutecznych i działających w każdej sytuacji rozwiązań
jest niezmiernie skomplikowane. Mieszkańcy polskich miast coraz
więcej się przemieszczają, wybierając różne środki transportu. W tej
sytuacji celem zarządzających miastami jest przekonanie jak największej
grupy osób do korzystania z transportu zbiorowego kosztem prywatnego
samochodu. Zarówno kierowcy samochodów, jak i pojazdy komunikacji
zbiorowej chcą dotrzeć do wyznaczonego miejsca w jak najkrótszym
czasie, co również dzięki rozbudowanym systemom informacyjnym
zainstalowanym na drogach i w pojazdach komunikacji zbiorowej
staje się coraz łatwiejsze. Rozwój komunikacji zbiorowej trwający wiele
dziesięcioleci przyniósł zarówno zmiany samych pojazdów, jak i sposobu
patrzenia i rozumienia znaczenia dobrej informacji pasażerskiej, która
zawsze podążała za ewolucją techniczną motoryzacji. Kiedyś skąpa
i prosta informacja pasażerska oparta na sztywnych założeniach przerodziła
się w skomplikowany, adaptacyjny, inteligentny całościowy system
zbudowany na szerokiej gamie wielofunkcyjnych urządzeń audio-wizualnych,
dostarczający bogatą informację dla pasażerów. Funkcjonalność
systemu, czyli wybór treści danych i sposób ich prezentacji oraz dobór
urządzeń montowanych w pojazdach jest uzależniony od wymagań zarządów
komunikacji lub operatorów.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Pilotażowe badania ruchu rowerowego w Toruniu

Cele i metodologia badań. Ruch rowerowy na tle ruchu innych pojazdów. Struktura demograficzna rowerzystów.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wyniki badań źródeł informacji o transporcie zbiorowym w mieście

Serwisy informacyjne dla podróżnych. Ocena przydatności źródet informacji dla podróżujących środkami transportu zbiorowego.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Badania wyboru środka transportu w podróżach pomiędzy Krakowem a Międzynarodowym Portem Lotniczym Kraków Balice

Charakterystyka przewozów pasażerskich w MPL Kraków Balice na tle ogólnych tendencji transportu lotniczego. Opis połączeń komunikacyjnych pomiędzy centrum Krakowa a MPL Kraków Balice. Wyniki badania i analiza preferencji pasażerów w porcie lotniczym w Krakowie Balicach.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Czy koleje linowo-terenowe mogą stać się częścią transportu miejskiego?

Charakterystyka systemów kolei linowo-terenowej (budynki stacyjne, układ napędowy z liną napędową, konstrukcja jezdna wraz z jej elementami, wagony). Kolej linowo-terenowa w Innsbrucku - Hungerburgbahn. Kolej linowo-terenowa w Bilbao.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Zarządzanie flotą pojazdów miejskiego transportu publicznego

Artykuł prezentuje metodykę zarządzania flotą pojazdów
miejskiego transportu publicznego. Opisano działania podejmowane od
momentu tworzenia rozkładów jazdy przez wyspecjalizowane jednostki
Urzędu Miasta st. Warszawy do czynności operacyjnych wykonywanych
przez służby przewoźnika. Jako przykład wybrano proces zarządzania realizowany
przez największego w Polsce operatora miejskiego transportu
publicznego – Miejskie Zakłady Autobusowe Sp. z o.o. w Warszawie.
Szczególną uwagę poświęcono czynnościom operacyjnym podejmowanym
przez pracowników Wydziału Zarządzania Przewozami MZA (WZP),
których zadaniem jest nadzór i zarządzanie zadaniami wykonywanymi
przez poszczególne „brygady” na liniach komunikacyjnych. Działania te
wykonywane są przez pracowników Centrali Ruchu, Ekspedycji na krańcach
i Patroli Mobilnych. Wszystkie czynności dyspozytorów, ekspedytorów
i instruktorów WZP wspomagane są i dokumentowane w Systemie
Zarządzania Ruchem Autobusów (SZRA) MZA.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Integracja przesiadek w komunikacji autobusowej i tramwajowej na przykładzie planów przebudowy węzła Ogrody i Żeromskiego w Poznaniu

Koncepcje zintegrowanego węzła przesiadkowego Ogrody oraz projekt przebudowy węzła Żeromskiego w Poznaniu. Oczekiwania pasażerów i wymogi stawiane przed systemem transportu zbiorowego w zakresie jakości podróży (komfort dokonywanych przesiadek oraz prawidłowa organizacja węzłów.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Percepcja znaków drogowych przez kierowców - analiza uwagi wzrokowej z użyciem mobilnego eyetrackera

W artykule zaprezentowano przebieg badań nad wybranymi
aspektami bezpieczeństwa w ruchu drogowym, przeprowadzonych
z wykorzystaniem aparatury eyetrackingu mobilnego (SMI Eye
Tracking Glasses; częstotliwość próbkowania 60Hz, rozdzielczość nagrania
720p). Celem badania było określenie charakterystyki procesów
percepcji oznakowania pionowego i poziomego na testowych odcinkach
dróg publicznych (wybranych po wcześniejszym ustaleniu z Generalną
Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad w Bydgoszczy – odcinek drogi
krajowej oraz Zarządem Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej
w Bydgoszczy – odcinek drogi miejskiej). Badania przeprowadzono na
grupie 20 osób, włączonych do grupy badanych na zasadzie losowego
doboru. Grupa osób badanych charakteryzowała się zróżnicowanym
poziomem umiejętności w zakresie prowadzenia pojazdów. Zebrane
w trakcie badania dane i wyniki pozwoliły na stworzenie tzw. map
cieplnych, stanowiących podstawę dalszej jakościowej analizy percepcji
oznakowania pionowego i poziomego. Analiza danych ilościowych
i jakościowych zebranych w ramach badań pozwoliła na sformułowanie
konkretnych zaleceń w zakresie poprawy bezpieczeństwa w ruchu
drogowym w odniesieniu do analizowanych fragmentów dróg publicznych.
Badania mają charakter eksploracyjny. Potwierdziły potencjalną
użyteczność zastosowanej metodologii eyetrackingu mobilnego w optymalizacji
oznakowania dróg publicznych oraz wskazują zasadność prowadzenia
dalszych badań w tym zakresie.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wykorzystanie projektów unijnych do tworzenia nowych innowacyjnych rozwiązań transportowych

Od wielu lat w Polsce wykorzystywane są fundusze unijne do podnoszenia jakości życia. Również w dziedzinie transportu publicznego miasta aktywnie działają w poszukiwaniu nowych dla nas, a sprawdzonych w innych krajach rozwiązań. Miasto Kraków uczestniczyło i nadal bierze udział w różnych projektach i inicjatywach, które służą wymianie doświadczeń pomiędzy miastami w Unii Europejskiej. Jednym z takich projektów był Civitas Caravel, w ramach którego została stworzona nowa usługa transportowa Tele-bus. Jest to przykład udanego transferu technologii oraz wymiany wiedzy i doświadczeń pomiędzy partnerami w projekcie. Usługa ta jest obecna w Krakowie nieprzerwanie od 2007 roku i już kilkakrotnie była rozszerzana.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Badania tolerancji dla odjazdów punktualnych w miejskiej komunikacji zbiorowej na przykładzie Kielc

Badania oceny punktualności miejskiej komunikacji
zbiorowej w polskich miastach są wykonywane stosunkowo często. Na
ogół dotyczą one znaczenia i bieżącej oceny punktualności, natomiast
dyskusje na temat samej istoty i postrzegania punktualności są prowadzone
dość rzadko. W niniejszym artykule przedstawiono problem
zmiennych oczekiwań pasażerów w zakresie punktualności kursowania
pojazdów transportu zbiorowego, w zależności od etapu wykonywanej
podróży. Zwrócono uwagę na problem postrzegania odjazdów przyspieszonych
lub opóźnionych względem rozkładu jazdy, jako mieszczących
się w granicach odjazdu punktualnego. W dalszej części artykułu omówiono
metodykę prowadzenia badań kwestionariuszowych nad tolerancją
odjazdu punktualnego, a następnie przedstawiono wyniki takich badań
wykonanych w Kielcach. Istotne, że respondenci podawali maksymalne
wartości opóźnień i przyspieszeń w odniesieniu do sprecyzowanej
linii, którą zamierzali kontynuować podróż. Zasadniczą część artykułu
stanowią analizy wpływu częstości korzystania z komunikacji miejskiej,
subiektywnej oceny punktualności oraz motywacji podróży na zmiany
w postrzeganiu odjazdów punktualnych. Wyniki analiz pokazały
duże zróżnicowanie postrzegania odjazdów punktualnych w Kielcach.
Można je wykorzystać na etapie planowania obsługi komunikacyjnej,
w tym rozkładów jazdy. Zaprezentowana metodyka badań kwestionariuszowych
może być z powodzeniem stosowana w innych miastach,
możliwe jest również rozszerzenie zakresu czynników klasyfikujących
o powody wyboru linii, częstotliwość kursowania linii czy wymagania
w zakresie komfortu podróży.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Dostępność transportowa od straży pożarnych do obiektów społecznych zlokalizowanych na terenach zagrożonych powodziami w województwie łódzkim z wykorzystaniem analiz sieciowych

Celem artykułu jest ocena dostępności transportowej
z jednostek straży pożarnych działających na terenie województwa łódzkiego
do obiektów społecznych, zlokalizowanych na terenach zagrożonych
powodziami, w 21 gminach województwa łódzkiego o dużym i bardzo
dużym wskaźniku ryzyka powodziowego. Do badań wykorzystano
zarówno Bazę Danych Obiektów Topograficznych, na podstawie której
zidentyfikowano obiekty społeczne w granicach terenów zagrożonych
powodziami oraz jednostki straży pożarnych (w badanych gminach),
jak i dane pochodzące z zasobu OpenStreetMap (OSM). Stwierdzono,
że do prawie połowy badanych obiektów zapewniony jest czas dojazdu
do 15 minut z jednostek straży pożarnych, natomiast do 51%, pomimo
włączenia do analiz również jednostek OSP, czas ten przekracza 15 minut.
Dotyczy to w szczególności gmin położonych w południowej części
województwa łódzkiego tj. Gidle, Radomsko. Dlatego też w przypadku
wystąpienia powodzi w tym rejonie, powinno się włączyć do działań
również inne służby w tym m.in. policję.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Analiza funkcjonowania strefy kiss and ride przy Małopolskim Dworcu Autobusowym w Krakowie

Artykuł przedstawia kolejne etapy analizy funkcjonowania
systemu kiss and ride, który powstał w Krakowie pod koniec 2013 roku
i funkcjonuje nieprzerwanie z drobnymi zmianami organizacyjnymi. Jest
to jeden z elementów systemu transportowego miasta, który usprawnia
i zabezpiecza wymianę pasażerów w obrębie większych generatorów ruchu
dowozowego. Funkcjonowanie systemu kiss and ride w Krakowie zbadano
na wybranym przykładzie strefy kiss and ride zorganizowanej przy
Małopolskim Dworcu Autobusowym (MDA). Analizowano przede wszystkim
prawidłowe wykorzystanie tej strefy, ale także jej funkcjonalność i organizację.
Głównym celem badań było zidentyfikowanie zachowań kierowców
korzystających ze strefy, pod kątem poprawności i przestrzegania zasad,
które w niej obowiązują. Przeprowadzono obserwacje, podczas których
rejestrowano czas postoju samochodów w strefie oraz dokonywano oceny
poprawności zachowania kierowcy. W przypadku zachowań niezgodnych
z obowiązującymi zasadami – oceniano rodzaj nieprawidłowości (blokowanie
pasa K+R, postój poza pasem K+R). W artykule przedstawiono
kolejne etapy przeprowadzonej analizy oraz opisano organizację i sposób
oznakowania wybranej strefy. Przedstawiono szczegółowe wyniki przeprowadzonych
badań i opisano zaobserwowane problemy.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Badania bezpieczeństwa miejskiego transportu zbiorowego w ramach projektu Civitas Renaissance

Bezpieczeństwo pojazdów miejskiego transportu zbiorowego. Bezpieczeństwo bierne i czynne. Wypadki z udziałem pojazdów transportu zbiorowego. Ankietowe badania bezpieczeństwa miejskiego transportu zbiorowego w Szczecinku.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Plany mobilności dla zakładów pracy jako instrument realizacji zarządzania mobilnością w miastach

Zarządzanie mobilnością ma na celu zmianę preferencji
związanych ze sposobem podróżowania. Wiele europejskich dokumentów
wskazuje ten kierunek zatłoczonym miastom, nazywając wyzwaniem
uporanie się z problemem kongestii transportowej. Aby skutecznie działać
w tym zakresie, należy przede wszystkim zmienić podejście w miastach
do problemów zrównoważonego rozwoju. Jednym z instrumentów
zmiany podejścia jest opracowywanie planów mobilności dla zakładów
pracy. Ich atrakcyjność wynika z tego, że są stosunkowo tanie, a mogą
znacznie przyczynić się do opanowywania problemów zatłoczenia na drogach
i zanieczyszczenia powietrza. W artykule przedstawiono poszczególne
części opracowywanego planu mobilności (część analityczna, projektowa,
zobowiązująca, oceniająca) oraz przykłady działań planowanych
dla zakładów pracy. Zaprezentowano też przykładowe wskaźniki monitorowania
stopnia realizacji działań zaplanowanych (wskaźniki produktu)
oraz zbiór wskaźników oceny planu mobilności.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Sieć autobusowa w województwie mazowieckim

Przebieg linii autobusowych. Rozmieszczenie i dostępność przystanków dla ludności wiejskiej. Natężenie ruchu autobusowego. Działalność przewoźników. Baza połączeń autobusowych i przystanków w województwie.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Rower jako alternatywa dla samochodu w podróżach łączonych na przykładzie aglomeracji warszawskiej

Mobilność stanowi jedną z głównych aktywności człowieka.
Ludzie korzystają z systemu transportowego każdego dnia w dojazdach
do pracy, na zakupy oraz w ramach czasu wolnego. Duży udział
samochodów w podziale zadań przewozowych tworzy uciążliwości
w centrach miast, powoduje stany kongestii, obniża jakość obsługi komunikacyjnej.
Próby nadążania za zapotrzebowaniem ze strony zmotoryzowanych
skazane są na porażkę i prowadzą do degradacji przestrzeni
publicznej, powodują wzrost zanieczyszczenia powietrza i hałasu, utraty
przestrzeni publicznej oraz obniżają jakość podróży wykonywanych pieszo
i na rowerze. Nie oznacza to konieczności ograniczania mobilności, ale
raczej wpływania na nią na przykład poprzez zachęcanie do przesiadania
się do transportu zbiorowego. Wraz ze wzrostem zatłoczenia w obszarach
śródmiejskich obserwowany jest wzrost liczby podróży łączonych,
zwłaszcza w ruchu aglomeracyjnym. Przykładem może być aglomeracja
warszawska, gdzie w ostatnich latach nastąpił wyraźny rozwój systemów
P+R i B+R. Zauważono, że system B+R jest o wiele tańszy od systemu
P+R i, co ważniejsze, w całości eliminuje wykorzystywanie samochodu
z łańcucha podróży. W wielu przypadkach jest zatem bardziej efektywny.
Artykuł przedstawia badania i doświadczenia z funkcjonowania systemu
B+R w Warszawie i aglomeracji. Opisuje intensywność wykorzystania
systemu, jego funkcjonowanie, preferencje użytkowników oraz relacje
pomiędzy systemem P+R a B+R. Przedstawione wnioski i rekomendacje
mogą stanowić podstawę dla decyzji dotyczących przyszłego rozwoju
systemu B+R na tle rozwijanego systemu P+R oraz służyć do analizy
i planowania miejskich i aglomeracyjnych systemów transportowych.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Preferencje i zachowania transportowe mieszkańców gmin położonych na obrzeżu aglomeracji w kształtowaniu oferty przewozowej transportu zbiorowego

Preferencje i zachowania transportowe mieszkańców tworzą
obszar podstawowego zakresu badań marketingowych w transporcie
zbiorowym. Wyniki tych badań powinny być wykorzystywane przez
organizatorów transportu miejskiego do kształtowania oferty przewozowej,
przede wszystkim w aspekcie jakości usług przewozowych. Małe
i średnie gminy położone w obrębie aglomeracji miejskich charakteryzuje
znacznie większy udział transportu indywidualnego w realizacji
potrzeb przewozowych, w porównaniu z miastami dużymi, tworzącymi
trzon aglomeracji. Odmiennie w związku z tym mogą kształtować się
preferencje mieszkańców w małych gminach położonych na obrzeżach
aglomeracji, w tym przyczyny wyboru określonych środków transportu
w realizacji podróży miejskich, międzymiejskich i podmiejskich. Tę specyfikę
preferencji i zachowań transportowych mieszkańców gmin położonych
na obrzeżach aglomeracji należy uwzględniać już na etapie projektowania
badań. Artykuł prezentuje wyniki badań preferencji i zachowań
transportowych mieszkańców gmin położonych na obrzeżu aglomeracji
gdańskiej. Badania zostały zrealizowane przez Metropolitalny Związek
Komunikacyjny Zatoki Gdańskiej (MZKZG) w latach 2010–2013, a ich
wyniki przekazano władzom samorządowym i organizatorom transportu
zbiorowego, świadczącym usługi przewozowe na obszarze tych gmin,
w celu wykorzystania wyników do planowania, organizowania, zarządzania
i kontrolowania usług transportowych.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Preferencje komunikacyjne studentów jako przesłanki kształtowania programów mobilnościowych

Istota zachowań komunikacyjnych. Pożądany sposób pokonywania przestrzeni miejskiej. Metodologia badania poglądów i opinii studentów umożliwiającego zwiększenie skuteczności kształtowanie zachowań komunikacyjnych. Wyniki badań w jednej z uczelni w Wałbrzychu.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Doświadczenia krajów niemieckojęzycznych w zakresie strefowego uspokajania ruchu

Filozofia uspokajania ruchu. Strefy zamieszkania. Strefy ruchu "tempo 30". Ulice rowerowe. Planowanie ulic typu "shared space". Nocne uspokajanie ruchu. Egzekucja prawa. Transport publiczny, ruch rowerowy i pieszy w strefach uspokojonego ruchu. Wskazówki dla zmian w polskim prawie.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Determinanty ruchu drogowego

Badanie wpływu kilku zmiennych na poziom ruchu drogowego w konurbacji górnośląsko-zagtębiowskiej (ceny paliw i gazu, wskaźnik motoryzacji, dochody ludności, wskaźnik ruchliwości). Badanie hipotez o korelacji zmiennych z natężeniem ruchu drogowego. Wyniki obliczeń dla fragmentu Drogowej Trasy Średnicowej na odcinku tunelu pod rondem im. gen. J. Ziętka. Dane do obliczeń z lat 2007-2010.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Skuteczne sposoby przeciwdziałania drganiom, wibracjom i hałasowi wtórnemu w komunikacji tramwajowej

Rozwiązania firmy SIKA w zakresie budowy torowisk tramwajowych wpływających na skuteczną ochronę wibroakustyczną. Przykłady konkretnych rozwiązań w Krakowie.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Znaczenie kapitału intelektualnego w zarządzaniu regionalnym transportem zbiorowym

Struktura kapitału intelektualnego jako elementu wartości niematerialnej organizacji-przedsiębiorstwa. Zadania kapitatu intelektualnego w działalności organizatora przewozów. Rola kapitatu ludzkiego, kapitatu społecznego i kapitatu organizacyjnego w strukturze systemu regionalnego transportu zbiorowego. Przestanki zapotrzebowania na pracowników z wiedzą o zarządzaniu transportem zbiorowym w regionie.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport