rafalposwiata/plsc huggingface dataset:
Strategia marketingowa Zarządu Komunikacji Miejskiej w Gdyni

Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni, jako organizator
usług miejskiego transportu zbiorowego, stosuje w swojej działalności
koncepcję zarządzania marketingowego, którego podstawę stanowi
opracowana we własnym zakresie strategia marketingowa.W strategii
marketingowej ZKM w Gdyni określono następujące elementy: misję
jednostki, marketingową sytuację jednostki (pozycję rynkową ZKM
w Gdyni, analizę SWOT), cel strategiczny oraz cele kierunkowe i ogólne
jednostki, rynek docelowy, sposób postępowania na rynku, działania
w zakresie kształtowania usług, cen, dystrybucji i promocji, działania
w zakresie zarządzania personelem oraz kontrolę i audyt marketingowy.
Misja ZKM jest ukierunkowana na zaspokajanie potrzeb i postulatów
przewozowych mieszkańców Gdyni i gmin sąsiednich. Określając pozycję
rynkową ZKM w Gdyni, zidentyfikowano jako głównych konkurentów:
samochody osobowe oraz przewoźników autobusowych, midibusowych
i minibusowych funkcjonujących poza systemem i świadczących
usługi, na obszarze obsługiwanym przez ZKM w Gdyni.
Celem strategicznym w aktualnej strategii marketingowej ZKM
w Gdyni jest zahamowanie spadku udziału transportu zbiorowego w przewozach.
Rynek docelowy ZKM w Gdyni zdefiniowano w trzech wymiarach:
przedmiotowym, podmiotowym i przestrzennym. Sposób działania
ZKM na tym rynku można uznać za ofensywny. Spośród instrumentów
marketingowych w działalności ZKM najwięcej uwagi poświęca się kształtowaniu
usług. W zarządzaniu personelem kluczowe znaczenie ma system
motywacyjny oparty w znacznym zakresie na wynagradzaniu uznaniowym.
Realizacja strategii marketingowej wymaga kontroli i audytu.
W tym celu ZKM w Gdyni przeprowadza okresową ocenę stopnia
realizacji zadań oraz bieżących wyników marketingowych.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Analiza możliwości wzrostu udziału transportu zbiorowego w wojewódzkich przewozach pasażerskich na przykładzie województwa pomorskiego

Podział zadań przewozowych pomiędzy dostępne środki
transportu jest jednym z kluczowych wyzwań przy opracowaniu Planów
Transportowych w regionach. Stan aktualny i prognozy prowadzone na obszarze
Unii Europejskiej wskazują, że w najbliższych latach dominującym
środkiem transportu pasażerskiego będzie samochód osobowy z zarysowującą
się tendencją wzrostową. Dlatego bardzo istotnym działaniem przy
budowie zintegrowanego systemu transportu w województwie jest zwiększenie
udziału transportu zbiorowego w wojewódzkich przewozach pasażerskich,
bądź zatrzymanie jego trendu spadkowego. Przed tym wyzwaniem
stanęli autorzy Planów Zrównoważonego Rozwoju Publicznego Transportu
Zbiorowego w całej Polsce. W referacie przedstawiono obecne trendy
zmian podziału zadań przewozowych w wybranych krajach, charakterystykę
przewozów pasażerskich w województwie pomorskim oraz prognozy
zmian udziału poszczególnych gałęzi transportu w podróżach międzypowiatowych.
Ponadto zaprezentowano opracowane w ramach formułowania
Planu Transportowego warianty rozwoju sieci transportu zbiorowego, możliwe
efekty ich wdrożenia na podział zadań przewozowych oraz spróbowano
odpowiedzieć na pytanie, jaka powinna być rola poszczególnych rodzajów
transportu zbiorowego w realizacji wojewódzkich przewozów pasażerskich.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Bezpieczeństwo chodników ruchomych przeznaczonych do transportu pasażeróww stacjach narciarskich

W artykule poruszono problem bezpieczeństwa osób korzystających
z chodników ruchomych eksploatowanych na stokach stacji
narciarskich. Chodniki ruchome przeznaczone są przede wszystkim
do transportu dzieci i początkujących narciarzy na stokach o niewielkim
pochyleniu. Mogą stanowić również połączenie między stacjami przesiadkowymi
wyciągów. Przyczyną podjęcia tematu bezpieczeństwa osób
transportowanych chodnikami ruchomymi był wypadek, który miał
miejsce w Polsce w 2013 roku i skończył się ciężkimi obrażeniami ciała
pięcioletniego narciarza. Artykuł jest też próbą odpowiedzi na pytanie,
czy stan techniczny urządzeń do zabawy na śniegu i do transportu
w stacjach narciarskich powinien być kontrolowany przez uprawnione do
tego jednostki dozoru podobnie, jak to ma miejsce w przypadku kolei
linowych i wyciągów narciarskich. W artykule przedstawiono opis techniczny
chodników ruchomych oraz zestawiono zakresy podstawowych
parametrów technicznych produkowanych obecnie na świecie chodników
ruchomych. W oparciu o materiały 58. Międzynarodowej Konferencji
Dozorów Technicznych ITTAB w Lam w Niemczech zestawiono dane
odnośnie liczby chodników ruchomych eksploatowanych na stokach
narciarskich w kilkunastu krajach świata, w tym Polski. Statystyka
jest bardzo niekorzystna: w Polsce jest tych urządzeń obecnie zaledwie
21 w stosunku do kilku tysięcy w Europie.Największy nacisk położono
w artykule na opis wymagań technicznych stawianych chodnikom ruchomym.
Przeanalizowano potencjalne sytuacje niebezpieczne, które mogą
wystąpić podczas ich eksploatacji. Omówiono wymagania szczegółowe
stawiane chodnikom ruchomym w zakresie doboru, projektowania oraz
instalowania na stoku. Szczególny nacisk położono na wymagania dotyczące
ruchu, jak zatrzymanie eksploatacyjne i awaryjne, wymagania dla
układu hamulcowego, urządzeń bezpieczeństwa oraz sterowania urządzeniem.
Przedstawiono również znaki ostrzegawcze informujące pasażerów
o wymaganym zachowaniu podczas transportu chodnikiem ruchomym.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Model bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce w latach 2002–2011

Rozwój infrastruktury transportowej determinuje rozwój
regionu, jednak wzrastającej liczbie przewozów osób i towarów towarzyszą
także negatywne konsekwencje w postaci zdarzeń drogowych. W ich
wyniku każdego roku około miliona osób traci życie, co generuje olbrzymie
straty finansowe i społeczne. Szacuje się, iż koszty wypadków drogowych
w Polsce sięgają 2% PKB. Poznanie czynników przyczyniających
się do powstawania wypadków ma zatem ogromne znaczenie dla rozwoju
gospodarki. Przedmiotem artykułu jest charakterystyka bezpieczeństwa
w ruchu drogowym w Polsce przy zastosowaniu modelu ekonometrycznego.
Opracowanie stanowi próbę wyjaśnienia zależności zachodzących
pomiędzy wybranymi zmiennymi społeczno-ekonomicznymi i wypadkami
drogowymi. Na podstawie literatury przedmiotu oraz uwzględniając
dostępność danych liczbowych za zmienne takie uznano: wydatki jednostek
samorządowych w dziale 600 – Transport i łączność, udział dróg
ekspresowych i autostrad w całej sieci dróg w województwie, dobowe natężenie
ruchu na drogach krajowych, jakość dróg mierzona stosunkiem
dróg wymagających natychmiastowego remontu do wszystkich dróg oraz
udział pojazdów ciężarowych w ogóle pojazdów. Badanie przeprowadzone
zostało na podstawie danych z lat 2002–2011 na poziomie NUTS2. Do
estymacji parametrów równania wykorzystano metody panelowe – modele
z efektami stałymi (fixed effect model FEM) i modele z efektami
losowymi (random effect models REM). Metody te umożliwiły ustalenie
różnic w wypadkowości pomiędzy poszczególnymi województwami.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Ocena wybranych działań podejmowanych na rzecz zrównoważonej mobilności w Krakowie

W Krakowie, ze względu na zwartą zabudowę w śródmieściu,
dąży się do wprowadzania działań na rzecz zrównoważonej
mobilności. W niniejszym artykule przedstawiono wybrane rozwiązania
wraz z ich oceną. Pierwszym przykładem jest wprowadzenie strefy
pieszej na ulicy Grodzkiej, natomiast drugim – zmiana organizacji
ruchu na I obwodnicy. W pierwszym z rozwiązań wprowadzono strefę
A (strefa ruchu pieszego) na odcinku ulicy Grodzkiej od skrzyżowania
z ulicą Poselską do skrzyżowania z ulicą św. Idziego. Ocena tego rozwiązania
polegała na sprawdzeniu, czy ograniczenie dojazdu samochodem
wpłynęło na zmniejszenie przychodów podmiotów gospodarczych funkcjonujących
przy ulicy Grodzkiej. Analizie poddano wpływy z podatków
przed i po zmianie organizacji ruchu. Drugie rozwiązanie polegało
na zmianie organizacji ruchu wokół Plant. Wraz z przebudową ulic:
Podwale, Straszewskiego oraz Basztowej wprowadzono ruch jednokierunkowy,
przeciwnie do ruchu wskazówek zegara dla samochodów,
a wewnętrzną jezdnię zamieniono na pas rowerowy. W tej części analizy
skupiono się na porównaniu czasów przejazdu tramwajów przed i po
zmianie organizacji ruchu oraz czasów przejazdu rowerem po nowym
pasie rowerowym w odniesieniu do istniejących już tras przez Rynek
Główny oraz Planty.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Efektywność funkcjonowania lotniczych zespołów ratownictwa medycznego na obszarze województwa łódzkiego

Artykuł poświęcony jest zbadaniu poziomu efektywności
działania lotniczych zespołów ratownictwa medycznego korzystających
z lądowisk na obszarze regionu łódzkiego, wskazanych
w Planie działania systemu Państwowe Ratownictwo Medyczne dla
województwa łódzkiego z 23 czerwca 2015 r. Do badania włączono
wszystkie gminy regionu oraz te jednostki z województw z nim sąsiadujących,
które znalazły się w zasięgu działania śmigłowców ratunkowych.
Gminom przypisano liczbę ich mieszkańców, a lotnicze zespoły
ratownictwa medycznego scharakteryzowano poprzez określenie sumarycznej
liczby stanowisk resuscytacyjnych oraz obserwacyjnych,
intensywnej terapii i liczby lekarzy na szpitalnych oddziałach ratunkowych
(SOR), do których kierowani są pacjenci z poszczególnych
lądowisk. Badanie przeprowadzono w dwóch etapach, pozwalających
z jednej strony określić potencjalne obłożenie danego SOR za pośrednictwem
powiązanego z nim lądowiska, z drugiej zaś dających informację,
jakie jest zróżnicowanie przestrzenne dostępności mieszkańców
gmin województwa łódzkiego do SOR, przy założeniu transportu śmigłowcem
zespołu ratownictwa medycznego.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Mobilność a jakość życia mieszkańców miast Górnego Śląska

Autorzy prezentują wyniki badań ankietowych mieszkańców
miast Górnego Śląska w zakresie czynników warunkujących
ich poczucie jakości życia. Do analizy i wnioskowania wybrano czynniki
wpływające na mobilność mieszkańców. Pod uwagę wzięto: bezpieczeństwo
(zarówno podróżowania, jak i osobiste), ceny biletów komunikacji
zbiorowej, dostępność do transportu zbiorowego, warunki
oczekiwania na przystankach, warunki podróżowania w środkach komunikacji
zbiorowej, wydzielone buspasy, odczucie na temat jakości
transportu zbiorowego, jak również kongestia, możliwość podróżowania
innymi środkami transportowymi (poza transportem zbiorowym),
dostępność do ścieżek rowerowych. Przy wyborze opcji podróżowania
wybrano pytanie o zniżki w opłatach za przejazdy komunikacją
zbiorową. Zaprezentowane wnioski mogą być przydatne w procesie
zarządzania miastami.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Przezwyciężanie wykluczeń w nowoczesnej cywilizacji globalno-cyfrowej – rola duchowości chrześcijańskiej

Opracowanie podejmuje kwestię aktualności i przydatności dorobku i potencjału duchowości chrześcijańskiej. Najpierw zwrócono uwagę na chrześcijańską teologiczną interpretację genezy wykluczeń. Takie podejście jest istotne, by zrozumieć chrześcijańskie rozumienie wykluczeń i znaczenie ich przezwyciężania: wykluczenia nie są czymś normalnym, lecz patologicznym, ich przezwyciężanie jest rzeczą dobrą i konieczną. Proces przezwyciężania wykluczenia został w ten sposób ukazany jako zasadnicza część realizacji dzieła stworzenia-zbawienia tak w wymiarze doczesnym, jak i eschatologicznym. Na takiej bazie, tzn. w świetle teologicznego rozumienia genezy i usuwania wykluczeń, przedstawiono wybrane elementy procesu przezwyciężania wykluczeń w nowoczesnej cywilizacji globalno-cyfrowej.

Czasopismo: Studia Socialia Cracoviensia
Dziedziny: nauki humanistyczne, nauki społeczne
Dyscypliny: nauki o kulturze i religii, nauki o komunikacji społecznej i mediach, nauki socjologiczne, pedagogika
Wolność, władza i wspólnota w świetle nauczania II Soboru Watykańskiego

Autor wychodzi z założenia, iż władza i wolność bardzo często nie są właściwie rozumiane, a tym samym nie mogą spełniać właściwych funkcji i odpowiednio kształtować wspólnotowego wymiaru życia ludzkiego. Dlatego proponuje refleksję nad kwestiami wolności i władzy w nauczaniu II Soboru Watykańskiego. Nauczanie to stanowi podstawę właściwego rozumienia sacra potestas, która jest niezastąpionym elementem misji zbawczej Kościoła wobec człowieka. Autor jest jednak przekonany, że formułowane w nauczaniu soborowym wskazania mogłyby w znacznym stopniu ubogacić dzisiejsze spojrzenie na władzę i sposoby jej sprawowania w dziedzinie polityki.

Czasopismo: Studia Socialia Cracoviensia
Dziedziny: nauki humanistyczne, nauki społeczne
Dyscypliny: nauki o kulturze i religii, nauki o komunikacji społecznej i mediach, nauki socjologiczne, pedagogika
Nauczanie na odległość jako narzędzie przeciwdziałania wykluczeniu społecznemu – spojrzenie z perspektywy teorii agenda setting

Wśród różnych czynników wpływających na proces ustanawiania agendy można umieścić także wpływ rosnącej liczby i wzrastającej jakości otwartych zasobów edukacyjnych. Samodzielne uczenie się przy użyciu narzędzi nauczania na odległość odgrywa coraz większą rolę w uramowieniu odbioru głównych kwestii przedstawianych w sferze publicznej poprzez pośrednictwo mediów i instytucji publicznych. Jednym z efektów ubocznych szerszego stosowania nauczania na odległość we współczesnych państwach jest wpływ, jaki ma ono na zmniejszenie negatywnych efektów wykluczenia społecznego. W artykule tym przedstawiony zostanie mechanizm tego zjawiska widziany z perspektywy drugiego poziomu teorii agenda setting.

Czasopismo: Studia Socialia Cracoviensia
Dziedziny: nauki humanistyczne, nauki społeczne
Dyscypliny: nauki o kulturze i religii, nauki o komunikacji społecznej i mediach, nauki socjologiczne, pedagogika
W poszukiwaniu antropologicznych kontekstów wykluczenia społecznego. Inspiracje personalistyczne

Celem niniejszych analiz jest poszukiwanie antropologicznych kontekstów wykluczenia społecznego, które narusza relacje człowieka do społeczności, do kultury, do drugiego człowieka, do natury, do siebie samego. Poprzez wykluczenie człowiek staje się wykorzeniony z kultury, traci pewność swojej naturalnej tożsamości, staje się częściowo lub całkowicie wyizolowany z życia społecznego. Pierwsza część moich analiz jest próbą poszukiwania antropologicznych źródeł wykluczenia społecznego w poglądach, które można nazwać – z perspektywy myśli personalistycznej – „błędem antropologicznym”. W drugiej części moich analiz podejmę próbę ukazania kilku odsłon wykluczenia społeczno-ekonomicznego jako konsekwencji naruszenia czy odrzucenia podstaw osobowej wartości i godności człowieka. Całość analiz inspirowana jest myślą personalizmu integralnego Karola Wojtyły.

Czasopismo: Studia Socialia Cracoviensia
Dziedziny: nauki humanistyczne, nauki społeczne
Dyscypliny: nauki o kulturze i religii, nauki o komunikacji społecznej i mediach, nauki socjologiczne, pedagogika
Media publiczne jako sfera wpływów politycznych. Przegląd układów partyjnych we władzach spółek medialnych na przestrzeni ostatnich 20 lat

Koncepcja mediów publicznych zakładała ich separację od władz państwowych i wpływów partyjnych. Założenia nie udało się osiągnąć. Artykuł pokazuje mechanizm upolityczniania zarządów i rad nadzorczych stojących na czele spółek medialnych Telewizji Polskiej i Polskiego Radia. Jego celem było prześledzenie składu personalnego tych instytucji oraz określenie orientacji politycznych poszczególnych osób. Rozprawa zwraca też uwagę na Krajową Radę Radiofonii i Telewizji jako jeden z elementów upartyjniania mediów publicznych.

Czasopismo: Studia Socialia Cracoviensia
Dziedziny: nauki humanistyczne, nauki społeczne
Dyscypliny: nauki o kulturze i religii, nauki o komunikacji społecznej i mediach, nauki socjologiczne, pedagogika
Problemy i zagrożenia współczesnej rodziny na Ukrainie

Prezentowany artykuł jest poświęcony problemom współczesnej rodziny ukraińskiej. Są one wynikiem długotrwałego istnienia ustroju socjalistycznego w tym kraju, który ukształtował w ludziach brak odpowiedzialności i postawę „chodzenia na łatwiznę”. Na życie rodzin również niemały wpływ ma życie religijne. Jego poziom często zależy od przynależności do wyznania i zaangażowania się w życie wspólnoty danego kościoła. Oprócz ewidentnych problemów w społeczeństwie ukraińskim, jakimi są pijaństwo, emigracja zarobkowa, rozwody, praktyki okultystyczne, istnieją także ukryte zagrożenia społeczne, które mają podłoże religijne oraz ideologiczne. Wszystko to wpływa na jednostkę oraz cały naród, doprowadzając przede wszystkim do zniekształcenia relacji wewnątrzrodzinnych. Wszelkiego rodzaju zaburzenia negatywnie odbijają się przede wszystkim na dzieciach i młodzieży, która przekłada otrzymane wzorce na nową, powstającą komórkę społeczną.

Czasopismo: Studia Socialia Cracoviensia
Dziedziny: nauki humanistyczne, nauki społeczne
Dyscypliny: nauki o kulturze i religii, nauki o komunikacji społecznej i mediach, nauki socjologiczne, pedagogika
Zjawisko wykluczenia społecznego więźniów i osób opuszczających ośrodki penitencjarne. Analiza problemu i możliwości przeciwdziałania zjawisku

W dzisiejszych czasach bardzo łatwo wykluczyć kogoś nie tyle z własnego życia, ile z całego społeczeństwa, które zdaje się nie akceptować ludzi „zbędnych”. Takimi osobami są bez wątpienia więźniowie i osoby opuszczające zakłady karne. Autora artykułu nie interesowały badania empiryczne; miał raczej na celu zwrócenie uwagi na omawiany problem i ewentualne próby przeciwdziałania. Po omówieniu tematu wykluczenia społecznego i jego oddziaływania na omawiane grupy autor skoncentrował się na trudnościach i przeciwnościach, z którymi zmagają się oni w prawdziwym życiu. Wnioski, które podaje, świadczą o głębokim przemyśleniu podjętego tematu i dotyczą rodzajów wsparcia udzielanego osadzonym w zakładach karnych, pomocy instytucjonalnej (zarówno na etapie odbywania kary, jak również i później, po wyjściu na wolność), a także postulatów w zakresie zmian postpenitencjarnych. Konkluzją artykułu jest nawoływanie do reform, które po winny nastąpić nie tylko w strukturach państwa, ale przede wszystkim w sposobie myślenia współczesnych ludzi.

Czasopismo: Studia Socialia Cracoviensia
Dziedziny: nauki humanistyczne, nauki społeczne
Dyscypliny: nauki o kulturze i religii, nauki o komunikacji społecznej i mediach, nauki socjologiczne, pedagogika
Wolność a wspólnota w myśli Józefa Tischnera

Celem artykułu jest przedstawienie refleksji Józefa Tischnera na temat wspólnoty i jej związku z wolnością. W jego opinii, różniącej się od poglądów myślicieli liberalnych, nikt nie może być prawdziwie wolny w samotności – wartość ta realizuje się wyłącznie poprzez kontakty społeczne. Życie we wspólnocie wymaga, aby jej członkowie byli zdolni do zawierania kompromisów i prowadzenia dialogu z innymi ludźmi. Wówczas możliwa jest należyta troska o dobro wspólne. Przykładem wspólnoty, mającej dla Tischnera szczególne znaczenie, były przede wszystkim ojczyzna i wspólnota religijna.

Czasopismo: Studia Socialia Cracoviensia
Dziedziny: nauki humanistyczne, nauki społeczne
Dyscypliny: nauki o kulturze i religii, nauki o komunikacji społecznej i mediach, nauki socjologiczne, pedagogika
Strategie public relations jako narzędzie integracji w budowaniu wspólnoty Kościoła katolickiego

W niniejszym artykule podjęto próbę opisu działalności trzech wielkich postaci Kościoła: św. Pawła z Tarsu, Jana Pawła II oraz papieża Franciszka w zakresie podejmowanych przez nich relacji z otoczeniem. Inspiracją do podjęcia tego tematu były tezy zawarte w adhortacji obecnego papieża Evangelii gaudium oraz umieszczone w niej odwołania do wspomnianych postaci. Konieczność koegzystencji obu przestrzeni – środków masowego przekazu oraz Kościoła w pełnieniu posłannictwa misyjnego została dostrzeżona przed laty, ale współcześnie, w dobie nowych mediów i szybkich przeobrażeń technologicznych, realizuje się ona w wymiarze operacyjnym, także w obszarze public relations rozumianym jako sztuka osiągania harmonii z otoczeniem poprzez wzajemne porozumienie oparte na zasadach etycznych oraz prawdziwej i pełnej informacji. Opis dostępnych narzędzi oraz sposób ich użycia na gruncie ewangelizacji są podstawą stwierdzenia, iż każdorazowo w przypadku wymienionych postaci mamy do czynienia z twórczym procesem „inkulturacji Ewangelii”, a mierzalne efekty tej aktywności są wypadkową wiedzy, wrażliwości, motywacji i charyzmy duchowych przewodników Kościoła.

Czasopismo: Studia Socialia Cracoviensia
Dziedziny: nauki humanistyczne, nauki społeczne
Dyscypliny: nauki o kulturze i religii, nauki o komunikacji społecznej i mediach, nauki socjologiczne, pedagogika
135 lat komunikacji tramwajowej w Szczecinie

Tramwaje w Szczecinie w ciągu roku przewożą około 65
milionów pasażerów tj. około 45% pasażerów komunikacji miejskiej.
W dniu 23 sierpnia 2014 roku minęło 135 lat od uruchomienia pierwszej
linii tramwaju konnego o długości ponad 5 kilometrów. Jest to do dobry
powód, aby spisać historię komunikacji tramwajowej w Szczecinie od
momentu jej powstania aż do dziś. W pierwszej kolejności w artykule
przedstawiono okres do roku 1945. Po niespełna 20 latach tramwajów
konnych przystąpiono do elektryfikacji torowisk, którą zakończono
już w 1897 roku. Rozbudowa torowisk w tym okresie trwała do końca
lat 20. XX wieku, osiągając długość 50,3 kilometra. W dalszej części
przedstawiono lata powojenne, a więc odbudowę zniszczeń wojennych
i rozbudowę sieci tramwajowej. W pierwszym okresie skupiono się przede
wszystkim na odbudowie torowisk, następnie rozpoczęto budowę nowych
torowisk, w tym pętli tramwajowych. Ostatnią mijankę na przystanku
końcowym Gocław, zlikwidowano w roku 1975. Następnie omówiono
inwestycje dotyczące poprawy stanu technicznego torowisk w ostatnich
latach. Scharakteryzowano aktualnie wykorzystywany tabor i wielkość
zadań przewozowych. Ostatnie inwestycje w tabor przyczyniły się do
skrócenia średniego wieku tramwajów użytkowanych przez Tramwaje
Szczecińskie z 35 do 20 lat, a podjęte remonty torowisk umożliwiły eksploatacje
taboru niskopodłogowego. W końcowej części przedstawiono
inwestycje planowane przez miasto Szczecin dotyczące infrastruktury i taboru
tramwajowego w nowej perspektywie finansowej Unii Europejskiej
2014–2020.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Prawdopodobieństwo wystąpienia sytuacji nadzwyczajnych w przewozach naturalnego gazu ziemnego w postaci sprężonej (CNG) statkiem śródlądowym z terminalu gazu skroplonego (LNG) w Świnoujściu

W celu zapewnienia ciągłości dostaw gazu do odbiorcy
końcowego z terminalu LNG w Świnoujściu należy rozpatrzyć możliwość
zastosowania różnych technik i technologii przewozu i załadunku
gazu. Nadwyżki gazu w postaci płynnej (LNG) po przejściu procesu regazyfikacji
mogą być skompresowane i w elastycznym łańcuchu dostaw
dystrybuowane jako CNG. Wariantem zasługującym na uwagę jest
wykorzystanie statku śródlądowego do przewozu gazu ziemnego w postaci
sprężonej. W związku z dynamicznym rozwojem sektora CNG
uzasadnionym jest ciągłe podwyższanie bezpieczeństwa i funkcjonalności
systemów przewozowych, a w szczególności systemów transportu
ładunków niebezpiecznych. Systemy te powinny być zorientowane na
terminowe dostawy surowca do odbiorcy końcowego, być ekonomicznie
uzasadnione oraz spełniać wszystkie wymogi bezpieczeństwa.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport