rafalposwiata/plsc huggingface dataset:
Zastosowanie społecznej odpowiedzialności biznesu (CSR) w przedsiębiorstwie żeglugowym

W artykule przedstawiono założenia oraz scharakteryzowano główne obszary zainteresowania
CSR w przedsiębiorstwach żeglugowych. Zwrócono uwagę na kwestie
społecznego odbioru branży morskiej i działania podejmowane w celu poprawy wizerunku
europejskich armatorów. W części empirycznej artykułu zastosowano metodę
studium przypadku. Na przedmiot badań wybrano przedsiębiorstwo żeglugowe –
Maersk Line. Przeanalizowano działania podejmowane przez przewoźnika w ubiegłych
latach oraz przedstawiono główne postulaty zawarte w strategii zrównoważonego
rozwoju przedsiębiorstwa na lata 2014–2018. Przeprowadzona analiza wskazała
na główną zasadę, na której opiera się CSR – nie ma być ona dodatkową działalnością,
przebiegającą obok głównego nurtu podejmowanej aktywności, której celem będzie
tylko budowanie wizerunku. Zasady CSR powinny być nierozerwalnie wplecione
w podstawową działalność firmy, mają być wręcz sposobem na jej prowadzenie.

Czasopismo: Problemy Transportu i Logistyki
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wykorzystanie strukturalnych miar koncentracji w analizie konkurencyjności rynku morskich przewozów kontenerowych

Procesy integracji realizowane pomiędzy globalnymi operatorami morskich przewozów
kontenerowych są powszechnym zjawiskiem rynkowym. Proces ten powoduje jednak
stopniowy wzrost koncentracji rynku, co może skutkować zdominowaniem sektora przez
największych armatorów. Tym samym ograniczeniu ulegnie efektywność funkcjonowania
rynków, które dążyć będą do oligopolizacji.
Celem artykułu jest przedstawienie możliwości wykorzystania miar koncentracji rynków
dla badania poziomu ich konkurencyjności. W opracowaniu dokonany został
przegląd dorobku w obszarze miar koncentracji, gdzie szczególną uwagę zwrócono na
specyfikę poszczególnych rozwiązań.
Przy wykorzystaniu tychże wskaźników przeprowadzono pomiar koncentracji rynku
oparty na rankingu największych morskich operatorów kontenerowych na świecie.
Przeprowadzona analiza potwierdziła znaczenie odpowiedniego doboru miar koncentracji
na uzyskany wynik, a co za tym idzie – na ocenę stopnia konkurencyjności
rynków.

Czasopismo: Problemy Transportu i Logistyki
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Dolna Wisła w świetle współczesnych problemów rozwoju społeczno-gospodarczego Polski

Celem pracy jest wykazanie, że kompleksowe zagospodarowanie dolnej Wisły może
być jednym ze skuteczniejszych sposobów budowania dobrobytu – zwiększania produktywności
nieefektywnych dziś działów gospodarki oraz poprawy jakości życia społeczeństwa
dzięki eliminacji zagrożeń związanych z gospodarką wodną czy energetyką.
Wykazano, że dolna Wisła jest odcinkiem o niezwykłym potencjale i jego kompleksowe
zagospodarowanie mogłoby przynieść gospodarce wiele korzyści w sektorach o niskiej
produktywności, które obecnie hamują rozwój społeczno-gospodarczy. Kaskada dolnej
Wisły, jako inwestycja infrastrukturalna, o długim okresie realizacji, a jednocześnie
relatywnie niewielkich rocznych nakładach, mogłaby być jednym ze sposobów przyspieszenia
rozwoju gospodarczego oraz poprawy jakości życia społeczeństwa.

Czasopismo: Problemy Transportu i Logistyki
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Teoretyczne aspekty analizy i pomiaru dostępności transportu publicznego

Celem artykułu jest przedstawienie podstaw teoretycznych związanych z analizą i oceną zagadnienia dostępności transportowej, w tym transportu publicznego oraz sposobów jej pomiaru. W zakresie analizy i oceny uwzględniono przede wszystkim jej geograficzny, ekonomiczny oraz społeczny charakter. W nawiązaniu do przedstawionych płaszczyzn analizy zagadnienia dostępności podjęto próbę przedstawiania sposobów jej pomiaru, wyróżniając miary przestrzenne, ekonomiczne oraz społeczne. W ujęciu metodycznym artykuł bazuje na krajowej i zagranicznej literaturze przedmiotu z zakresu zagadnienia dostępności transportowej. Ważne dla pracy było podejście interdyscyplinarne umożliwiające przeprowadzenie porównań dostępności transportowej w ujęciu przestrzennym (geograficznym), ekonomicznym oraz socjologicznym.

Czasopismo: Problemy Transportu i Logistyki
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Poświadczenie notarialne listu przewozowego

List przewozowy stanowi dowód zawarcia umowy, w tym ustalonych przez strony warunków
oraz przyjęcia towaru przez przewoźnika. W związku z tym, że konwencja z 1 maja 1956 roku o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów (Dz.U. 1962, nr 49, poz. 238, z późn. zm.) nie wprowadza obowiązku wystawiania odrębnych listów do każdego pojazdu, rodzaju czy partii towaru, może pojawić się potrzeba sporządzenia uwierzytelnionej kopii tego dokumentu. Do dokonania takiej czynności uprawniony jest notariusz, który w ramach swoich uprawnień działa jako osoba zaufania publicznego. Aby jednak mógł tego dokonać, niezbędne jest zapoznanie się z oryginałem dokumentu (pisma), który ma być przedmiotem poświadczenia. Sprowadzenie tej czynności jedynie do mechanicznego działania notariusza podaje w wątpliwość zasadność jej istnienia w ramach kompetencji notariusza, który dokonując poświadczenia listu przewozowego, winien nie tylko zapoznać się z jego treścią, lecz także dokonać koniecznej weryfikacji w znaczeniu badania zgodności z prawem.

Czasopismo: Problemy Transportu i Logistyki
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Prognozowanie trendów rozwoju rynku w Polsce na podstawie danych z preselekcyjnych stacji ważenia pojazdów w ruchu

Sieć dróg krajowych w Polsce w ostatnich kilku latach została wyposażona w około 100
instalacji systemów preselekcyjnego ważenia pojazdów w ruchu. Bezpośrednim celem
tych inwestycji jest wyeliminowanie z ruchu pojazdów przeciążonych. Informacje gromadzone
przez system zawierają również dane statystyczne m.in. o ruchu pojazdów
ciężkich. Dane, jakie zarządcy ruchu pozyskują z punktów wag preselekcyjnych, zawierają
miedzy innymi informacje o liczbie, kategorii, wadze oraz długości pojazdów.
W artykule zbadano zależność pomiędzy danymi (pozyskanymi na przestrzeni 2 lat
ze stacji preselekcyjnych) dotyczącymi pojazdów ciężkich oraz wielkością Produktu
Krajowego Brutto. Obecny wzrost Produktu Krajowego Brutto w głównej mierze spowodowany
jest wzrostem popytu krajowego; określenie jego relacji do uzyskanych danych
z wag preselekcyjnych może pozwolić wyciągnąć wnioski, na podstawie których
będzie można podejmować działania zmierzające do wzrostu efektywności transportu
lądowego.

Czasopismo: Problemy Transportu i Logistyki
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Port lotniczy Szczecin w badaniach naukowych

Znaczenie transportu lotniczego jako elementu światowego systemu transportowego
wynika z wykorzystania jego walorów i charakterystycznych właściwości dla rozwoju
współpracy gospodarczej, politycznej, naukowo-technologicznej i kulturalnej oraz dla
rozwoju turystyki.
W artykule podjęto analizę danych pochodzących ze źródeł pierwotnych i wtórych dotyczących
funkcjonowania regionalnego portu lotniczego w Szczecinie. Wyniki operacyjne
oraz analiza profilu pasażera są ważnym elementem kształtowania strategii
przedsiębiorstwa lotniczego. Wpływają one także na gospodarkę regionu.
W artykule przedstawiono wyniki badań pierwotnych przeprowadzonych w porcie
lotniczym w Szczecinie. Zostały one zrealizowane metodą wywiadu osobistego z co
czwartym pasażerem udającym się do kontroli bezpieczeństwa. Wyciągnięte wnioski,
a następnie właściwie przedstawiony profil pasażera są podstawą przyciągnięcia nowych
przewoźników, poprawienia wyników operacyjnych, a to z kolei przyczynia się
do dalszego rozwoju gospodarczego regionu.

Czasopismo: Problemy Transportu i Logistyki
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Elastyczne systemy transportu jako element podaży usług transportu pasażerskiego na przykładzie Luksemburga

Celem artykułu jest charakterystyka elastycznych systemów transportu występujących
w Luksemburgu. Wynika z niej, że rozwiązania te stanowią uzupełnienie przewozów regularnych.
Dotyczy to obszarów charakteryzujących się niskim popytem na usługi transportowe
oraz peryferyjną lokalizacją. Na niski popyt wpływają mała liczba ludności, a także
jej zmieniająca się struktura demograficzna.
W aspekcie praktycznym przedstawiono trzy różne rozwiązania elastycznych systemów
transportu. Ich różnicowanie uwzględnia potrzeby mieszkańców. Kryterium różnicującym
jest m.in. pora świadczenia usług. Jeden z przedstawionych systemów (Bummelbus)
pokazuje, że mogą one pełnić ważną rolę w aktywizacji zawodowej mieszkańców.

Czasopismo: Problemy Transportu i Logistyki
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Konfiguracja przestrzenna łańcuchów dostaw : uwarunkowania logistyczne i konkurencyjne

Konfiguracja łańcucha dostaw jest zagadnieniem o charakterze strategicznym. Celem
niniejszego artykułu jest prezentacja zarówno logistycznych, jak i konkurencyjnych
uwarunkowań konfigurowania przestrzennego łańcuchów dostaw w kontekście jego
integracji funkcjonalnej i geograficznej. Podkreślono znaczenie kompleksowego podejścia
do wyboru lokalizacji ogniw łańcucha dostaw, uwzględniając przy tym zróżnicowane
kryteria oraz metody.

Czasopismo: Problemy Transportu i Logistyki
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Pomiar energochłonności infrastruktury drogowej : koncepcja i założenia metodyczne

Celem artykułu jest przedstawienie zasadniczych założeń koncepcji analizy energochłonności
infrastruktury drogowej. Koncepcja zakłada wykorzystanie cyklu życia
drogi, dlatego rozważania podzielono według etapów cyklu. Wskazano, jak można
mierzyć energochłonność drogi na etapie jej budowy, użytkowania i likwidacji.
Ze względu na to, że na etapie projektowania drogi zużycie energii jest marginalne,
w przedstawionej koncepcji etap ten został pominięty. Rozważania mają charakter teoretyczny
i stanowią autorską koncepcję mierzenia energochłonności dróg.

Czasopismo: Problemy Transportu i Logistyki
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Zmiany w światowym transporcie lotniczym w segmencie turystycznym w latach 2008-2015

Transport lotniczy odgrywa niezaprzeczalnie olbrzymią rolę w rozwoju turystyki, jednego
z najszybciej rozwijających się współcześnie sektorów gospodarki. Jego rola w przewozach
pasażerskich wzrosła jeszcze bardziej wraz z pojawieniem się przewozów czarterowych
oraz tanich linii lotniczych. Celem niniejszego opracowania jest ukazanie zmian
w wielkości lotniczego ruchu pasażerskiego na największych lotniskach świata. W celu
prezentacji jego znaczenia w turystyce przedstawiono zmiany wielkości międzynarodowego
ruchu pasażerskiego. Celem artykułu jest również pokazanie zmian w lotniczych
przewozach turystycznych związanych z wychodzeniem światowej gospodarki z kryzysu.
Dla jego realizacji wybrano analizę zmian ruchu pasażerskiego ogółem i ruchu międzynarodowego.
Przedstawiono także zmiany w ruchu w największych turystycznych portach
lotniczych świata. Dla ukazania wpływu czynników politycznych wybrano analizę zmian
wielkości ruchu pasażerskiego na lotniskach w Egipcie, Maroku i Tunezji.
Przeprowadzona analiza prowadzi do wniosku, że wyraźne widoczne jest większe
zróżnicowanie geograficzne portów o największym międzynarodowym ruchu pasażerskim
w stosunku do lotnisk o największym ruchu ogółem. Wśród tych ostatnich,
poza pojawieniem się nowych portów lotniczych z Azji, tradycyjnie dużą grupę stanowią
porty ze Stanów Zjednoczonych. Wśród 20 największych portów lotniczych świata
najbardziej wzrosła liczba pasażerów na lotniskach w Dubaju, Singapurze i Stambule,
a w ruchu międzynarodowym w portach lotniczych Kuala Lumpur, Stambule i Taipei.

Czasopismo: Problemy Transportu i Logistyki
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Mnożnik inwestycyjny Keynesa w ocenie wpływu inwestycji w pogłębienie toru wodnego Świnoujście-Szczecin do 12,5 m na gospodarkę Polski

Celem artykułu jest propozycja metody oszacowania mnożnika inwestycyjnego Keynesa
i zastosowanie wyników estymacji do oceny wpływu inwestycji pogłębienia toru
wodnego Szczecin-Świnoujście do 12,5 m na gospodarkę kraju. W artykule wykorzystano
metody statystyczne estymacji punktowej i przedziałowej Neymana dla parametrów
krzywej regresji liniowej konsumpcji na tle produktu krajowego brutto. Na
podstawie danych statystyki publicznej (Rachunki Narodowe) oszacowano krańcową
skłonność do konsumpcji, a następnie mnożnik inwestycyjny Keynesa. Określono
przedziały ufności dla krańcowej skłonności do oszczędzania (MPC) i mnożnika
inwestycyjnego, a następnie wykorzystano aktualne szacunki nakładów inwestycyjnych
na pogłębienie toru wodnego Szczecin-Świnoujście zawarte w analizie korzyści-
-kosztów dla przedmiotowej inwestycji. Ostatecznie wykazano z określonym a priori
prawdopodobieństwem przedziały wzrostu wartości dodanej brutto w skali całej gospodarki
wywołane inwestycją w pogłębienie toru wodnego Szczecin-Świnoujście do
12,5 m.

Czasopismo: Problemy Transportu i Logistyki
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Efektywność zastosowania autobusów z napędem alternatywnym w komunikacji miejskiej

Europejska polityka transportowa na pierwszą połowę XXI wieku zakłada stworzenie systemu transportu zorganizowanego z poszanowaniem zasady zrównoważonego rozwoju, zaspokajającego gospodarcze, społeczne i ekologiczne potrzeby społeczeństwa oraz sprzyjającego budowaniu zintegrowanego społeczeństwa i konkurencyjnej Europy. Istotnym instrumentem tej polityki jest zastosowanie alternatywnych paliw i napędów w środkach transportu publicznego. W artykule przedstawiono stosowane w transporcie publicznym paliwa i napędy alternatywne. Omówiono założenia metodyczne oceny efektywności finansowej inwestycji związanych z pozyskiwaniem środków transportu publicznego z napędem alternatywnym oraz wyniki oceny dla wybranych napędów alternatywnych.

Czasopismo: Problemy Transportu i Logistyki
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wsparcie teleinformatyczne w realizacji administracyjnych usług publicznych świadczonych podmiotom sektora TSL

Celem artykułu jest przybliżenie istoty administracyjnych usług publicznych świadczonych
podmiotom sektora TSL oraz wskazanie na możliwości, jakie stwarza zastosowanie
technologii ICT w procesie ich świadczenia. Na wstępie niniejszego artykułu
przedstawiono znaczenie administracyjnych usług publicznych oraz określono ich rodzaje.
Następnie wskazano na usługi świadczone przez administrację publiczną przedsiębiorstwom
sektora TSL. W dalszej części rozważań ukazano kierunki wsparcia teleinformatycznego
w świadczeniu administracyjnych usług publicznych. Następnie
na podstawie danych statystycznych określono sposób oraz intensywność korzystania
z elektronicznej formy usług przez badane przedsiębiorstwa.

Czasopismo: Problemy Transportu i Logistyki
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Regulacja dostępu do infrastruktury dworcowej w Polsce i Europie

Autorzy w swoim artykule przedstawiają nowe rozwiązania wynikające z implementacji do prawa polskiego Dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2012/34/UE z dnia 21 listopada 2012 r. w sprawie utworzenia jednolitego europejskiego obszaru kolejowego (dalej Dyrektywa). Szczególną uwagę poświęcają zagadnieniom udostępniania infrastruktury usługowej, głównie stacjom pasażerskim. Proces ten został poddany analizie celem wdrożenia proponowanych rozwiązań do praktyki biznesowej na polskim rynku usług kolejowego przewozu osób. Autorzy dla zobrazowania konieczności i istoty zagadnienia wykorzystali technikę benchmarkingu1, badając rozwiązania niemieckie i francuskie. W swoim artykule wskazują na wagę prezentowanych rozwiązań dla praktyki funkcjonowania polskiego rynku transportu kolejowego.

Czasopismo: Problemy Transportu i Logistyki
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
„Ekologiczne lotniska” : regulacje prawne w przedmiocie funkcjonowania pro-środowiskowej infrastruktury lotniczej

W związku z ciągłym rozwojem lotnictwa cywilnego, a co za tym idzie infrastruktury lotniczej, zarządzający portami lotniczymi stoją przed wyzwaniem zminimalizowania ich negatywnego oddziaływania na środowisko naturalne. Istotnym aspektem pracy, jest wskazanie za pomocą metody formalno-dogmatycznej na pojęcie „ekologicznych lotnisk”, również w kontekście zasady zrównoważonego rozwoju. Dodatkowo za pomocą metody prawno-dogmatycznej, wykazano, iż istnieje szereg regulacji, które zapewniają ochronę środowiska naturalnego przed działalnością lotniczą. Ponadto, w ramach pracy wykazano, iż dodatkowe działania organizacji, w tym m.in. ACI, mogą prowadzić do wypracowania standardów w zakresie dbałości o środowisko naturalne przez porty lotnicze.

Czasopismo: Problemy Transportu i Logistyki
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Studium analityczne terenochłonności infrastruktury drogowej w Polsce dla lat 2010–2014 w aspekcie ekologicznych wymogów zrównoważonego rozwoju

Celem artykułu jest przedstawienie dynamiki terenochłonności infrastruktury
drogowej w Polsce w latach 2010–2014, z podziałem na poszczególne województwa.
W części teoretycznej, na podstawie przeglądu literatury, zdefiniowano pojęcie terenochłonności
infrastruktury drogowej. Wskazano główne czynniki determinujące
wskaźnik terenochłonności dla dróg ekspresowych i autostrad. W części empirycznej,
na podstawie danych zaczerpniętych z Głównego Urzędu Statystycznego, obliczono
wskaźnik terenochłonności dla dróg ekspresowych i autostrad. Wskaźnik wyrażono
w km<sup>2</sup> oraz jako udział procentowy powierzchni dróg ekspresowych i autostrad w powierzchni
danego województwa. Tłem dla rozważań, zarówno części teoretycznej, jak
i części praktycznej, są ekologiczne uwarunkowania zrównoważonego rozwoju.

Czasopismo: Problemy Transportu i Logistyki
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Zwalczanie zagrożeń i zanieczyszczeń środowiska na polskich obszarach morskich

Celem artykułu jest próba odpowiedzi na pytanie, czy polskie obszary morskie są
wystarczająco chronione przed zagrożeniami i zanieczyszczeniami środowiska morskiego.
Jako zasadniczą metodę badań umożliwiającą odpowiedź na to pytanie wykorzystano
indukcję, formułując uogólnienia naukowo-badawcze na podstawie przeanalizowanego
materiału. Pod uwagę wzięto wyniki dotychczasowych badań, dane
statystyczne, a także sprawozdania z akcji zwalczania zagrożeń. Morze Bałtyckie jest
akwenem intensywnego ruchu żeglugowego, mają więc na nim miejsce liczne zdarzenia
prowadzące do zanieczyszczenia jego środowiska. Służby państw nadbałtyckich,
w tym Polski, dysponują infrastrukturą umożliwiającą ograniczenie skutków takich
wypadków, jednak dotychczasowe doświadczenia wskazują, że skuteczność zwalczania
większych zagrożeń jest ograniczona. Aby podnieść efektywność działań w Polsce,
planuje się wprowadzenie do służby kolejnej specjalistycznej jednostki do zwalczania
zagrożeń dla środowiska morskiego.

Czasopismo: Problemy Transportu i Logistyki
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Nowe koncepcje złagodzenia problemów rozwoju infrastruktury transportu w Polsce

Infrastruktura transportu w Polsce nie odpowiada wymaganiom zrównoważonego rozwoju, czego skutki odczuwalne są przez całą gospodarkę, m.in. wskutek kongestii, ograniczonej dostępności regionów czy osłabienia pozycji konkurencyjnej polskich portów morskich. Sposobem na złagodzenie problemów dostosowania infrastruktury transportu do potrzeb gospodarki może być rozwój śródlądowych dróg wodnych, zwłaszcza tych, które mogłyby odciążyć transport na zapleczu portów morskich, czy zmniejszyć kongestię na drogach. Alternatywą dla kolei dużych prędkości, która jest w Polsce bardzo kontrowersyjna, może być koncepcja hyperloop. Sposobem na zrównoważony rozwój transportu jest również wdrażanie rozwiązań infrastrukturalnych umożliwiających integrację gałęzi transportu.

Czasopismo: Problemy Transportu i Logistyki
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Analiza wykorzystania czasu pracy kierowców

W artykule przedstawiono najważniejsze czynniki i ograniczenia wpływające na efektywność wykorzystania czasu pracy kierowców. Badania wykonało dwóch kierowców w ciągu czterech tygodni, pracując na trasach dalekodystansowych z naczepą podkontenerową oraz kurtynową.  Średni dzienny czas pracy kierowców wyniósł odpowiednio 11:55 i 10:27, dzienny czas jazdy – 5:30 i 6:21, a odległość dzienna 499 i 506 km. Współczynnik efektywności czasowej osiągnął wartość 0,45.

Czasopismo: Problemy Transportu i Logistyki
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wpływ portu morskiego na lokalne otoczenie : Studium przypadku przedsiębiorstwa portowej sfery eksploatacji

Pozytywne oddziaływanie podmiotów prowadzących działalność gospodarczą na terenach portów morskich na lokalne otoczenie można rozpatrywać w dwojaki sposób. Tradycyjne ujęcie wynika z zaangażowania w realizację funkcji gospodarczych portu morskiego czynnika ludzkiego (mieszkańców gminy portowej) oraz pochodzących od przedsiębiorstw portowych, a przewidzianych prawem, transferów nierekompensowanych do budżetu gminnego. Szerszy kontekst tego oddziaływania obejmuje aktywność związaną z dobrowolnym wsparciem przez podmioty portowe lokalnej sfery społecznej w ramach realizacji koncepcji społecznej odpowiedzialności biznesu. Celem artykułu jest identyfikacja w dwóch ujęciach (tradycyjnym i rozszerzonym) kierunków pozytywnego wpływu działalności wybranego przedsiębiorstwa portowej sfery eksploatacji (PPSE) na lokalne otoczenie portu morskiego. W badaniach wykorzystano metodę pojedynczego studium przypadku. Podmiotem badań był największy PPSE funkcjonujący w granicach administracyjnych portu morskiego w Szczecinie. Wyniki przeprowadzonych badań dowodzą, że wpływ PPSE na lokalne otoczenie może być istotny, zarówno w tradycyjnym ujęciu, związanym z oddziaływaniem na lokalny rynek pracy oraz lokalne transfery podatkowe, jak również w szerszym zakresie, związanym z wpływem na lokalną sferę społeczną, w tym w szczególności w relacjach ze szkolnictwem wyższym (na płaszczyźnie kształcenia oraz B+R). Wyniki badań wskazują także, że wielopłaszczyznowe i długoterminowe współdziałanie PPSE z instytucjami funkcjonującymi w lokalnym otoczeniu portu morskiego staje się nieodzownym elementem jego działalności. W sytuacji coraz silniejszej pozycji pracowników na rynku pracy oraz niedoboru wysoko wykwalifikowanych kadr, jak również coraz większej świadomości i wrażliwości społeczeństwa na negatywne aspekty działalności gospodarczej portów morskich, zidentyfikowana w badaniach pozytywna aktywność może w dłuższej perspektywie przynieść angażującym się w nią podmiotom wymierne korzyści. Należą do nich przede wszystkim korzyści związane z poprawą wizerunku podmiotu jako organizacji odpowiedzialnej społecznie oraz te związane z uzyskaniem dostępu do wiedzy i wysoko wykwalifikowanej siły roboczej (dzięki rozwojowi współpracy z lokalnym szkolnictwem wyższym).

Czasopismo: Problemy Transportu i Logistyki
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport