rafalposwiata/plsc huggingface dataset:
Rachunek TDABC w logistyce zaopatrzenia usług budowlanych – negatywne skutki wdrożenia

Artykuł ma charakter teoriopoznawczy i praktyczny. Na kanwie teorii omówiono specyfikę
kosztów działań logistycznych w zaopatrzeniu usług budowlanych. Praktycznego
charakteru rozważaniom nadaje aspekt wykorzystania wyników autorskiego badania
fokusowego ukazującego problemy i skutki niewłaściwego zastosowania narzędzia
optymalizującego sferę zaopatrzenia w przedsiębiorstwie budowlanym, jakim jest rachunek
kosztów działań sterowany czasem TDABC. Celem zasadniczym artykułu jest
przestawienie negatywnych skutków wdrożenia rachunku kosztów działań sterowanego
czasem w sferze zaopatrzenia usługowych przedsiębiorstw budowlanych w Polsce.

Czasopismo: Problemy Transportu i Logistyki
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Zapewnienie bezpieczeństwa użytkownikom dworców kolejowych

Efekty rozwoju cywilizacyjnego sprawiają, iż popularność zyskuje doktryna ekonomiczna
zakładająca zaspokajanie potrzeb obecnych pokoleń przy jednoczesnym poszanowaniu
szans na rozwój przyszłych. Przejawia się to wzrostem znaczenia kolei
w transporcie. Celem artykułu jest przedstawienie problematyki zapewnienia bezpieczeństwa
użytkownikom dworców kolejowych, które powstały w efekcie zrealizowanych
przedsięwzięć inwestycyjno-budowlanych. Zaprezentowano spektrum działań,
które należy zrealizować w celu podwyższania standardu w zakresie bezpieczeństwa
podróżujących. Wyszczególniono szereg czynników ryzyka, które wynikają ze specyfiki
i natury technicznej obiektów budowlanych. Omówiono rodzaje ryzyka, które
wywodzą się z zagrożeń natury terrorystycznej. Opisano katalog dobrych praktyk
i błędów projektowych na wybranych przykładach budowy i modernizacji dworców
kolejowych. Przeprowadzona analiza może służyć jako wyznacznik zmian niezbędnych
do osiągnięcia poprawy bezpieczeństwa na kolei.

Czasopismo: Problemy Transportu i Logistyki
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Coworking : nowy produkt dla pasażera kolei

PKP SA jako firma, która zapewnia rozwiązania zaspokajające ważne społecznie potrzeby podróżnych,  analizuje  możliwości  wdrażania  usług  będących  wynikiem  nowego  ekonomicznego  trendu – ekonomii współdzielenia. W artykule zaprezentowano historię i założenia tego trendu konsumenckiego, rolę i znaczenie dworców kolejowych oraz ich przewagi konkurencyjne jako lokalizacji właściwych  do  oferowania  tego  typu  usług.  Skonfrontowanie  profilu  pasażera  kolei  i  jego  oczekiwań z innowacyjnymi rozwiązaniami dostępnymi na rynku pozwala na rozwój nowych produktów i usług, m.in. coworkingu, w rozumieniu miejsc, w których możliwy jest krótkoterminowy najem biurka  albo  sali  konferencyjnej.  Przeprowadzone  badania  wśród  pasażerów  PKP  IC  SA  pokazują  duży potencjał biznesowy usługi oraz możliwość wpływu na wizerunek i na markę PKP, która będzie ulegała zmianom w zależności od zapewnionego standardu usługi.

Czasopismo: Problemy Transportu i Logistyki
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Przedawnienie roszczeń odszkodowawczych z umowy przewozu towarów w sytuacjach nieunormowanych przepisami przewozowymi

Artykuł poświęcony jest problemom związanym z ustaleniem terminów przedawnienia roszczeń z tytułu niewykonania lub nienależytego wykonania umowy przewozu towarów w sytuacjach, gdy podstawa takich roszczeń nie wynika z przepisów przewozowych, czy to krajowych, czy też międzynarodowych. Autorka, uwzględniając poszczególne unormowania umowy przewozu, wskazuje, jakie przepisy należy wówczas stosować. Ponadto dla przyszłej regulacji umowy przewozu w prawie krajowym formułuje wnioski de lege ferenda.

Czasopismo: Problemy Transportu i Logistyki
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Ewolucja struktur instytucjonalnych i mechanizmów prokonkurencyjnych na rynku przewozów kolejowych w regionach

Artykuł opisuje tło instytucjonalne kryzysu kolei pasażerskiej w Polsce w okresie 1990–2015. Wskazuje etapy przekształceń podmiotów i procedury kształtujące obszar kolejowych przewozów regionalnych. Zwrócono zarazem uwagę na zależności pomiędzy modelami zamawiania i finansowania usług o charakterze służby publicznej a ich jakością i efektywnością. Analiza oparta jest na ocenie zmian o charakterze formalnoprawnym oraz statystyk ilustrujących udziały rynkowe przewoźników. Wnioski wskazują natomiast na zalety modelu opartego na silnym i kompetentnym ośrodku decyzyjnym oraz konkurencyjnym trybie wyboru operatora usług publicznych, i tym samym mogą stać się elementem dyskusji o dalszych przekształceniach sektora kolejowego w Polsce.

Czasopismo: Problemy Transportu i Logistyki
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Proponowane kierunki zmian w zakresie odpowiedzialności przewoźnika za szkody przy przewozie przesyłek w prawie krajowym

Autor wskazuje na nieadekwatność obowiązującej regulacji odpowiedzialności przewoźnika za szkody przy przewozie przesyłek w polskim prawie wewnętrznym i postuluje szereg zmian w tym zakresie. Zmiany powinny dotyczyć m.in. zakresu odpowiedzialności (rezygnacja z siły wyższej jako granicy odpowiedzialności), zasad ciężaru dowodu (rezygnacja z niektórych korzystnych dla przewoźnika domniemań), zasad ustalania odszkodowania (odformalizowanie sposobu ustalania wartości przesyłki), ustalania osób legitymowanych do dochodzenia roszczeń (powrót do zasad ogólnych, według których odszkodowania może żądać ten, którego majątku szkoda dotyczy), wprowadzenia możliwości dochodzenia roszczeń bezpośrednio wobec podwykonawcy, wydłużenia terminów przedawnienia, rezygnacji z obligatoryjnej reklamacji.

Czasopismo: Problemy Transportu i Logistyki
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Przejście do outsourcingu usług transportowych w małych i średnich przedsiębiorstwach

W artykule podjęto problematykę ustalenia warunków wewnętrznych oraz zewnętrznych
firmy, decydujących o wdrożeniu outsourcingu. Identyfikacja przesłanek decydujących
o ekonomicznej oraz funkcjonalnej korzyści wykorzystania outsourcingu
pozwoli małym i średnim przedsiębiorstwom ułatwić działania w warunkach niepewności
gospodarczej.
Przeprowadzenie analiz otoczenia przedsiębiorstw, rynku oraz prawidłowe formułowanie
celów stawianych przed outsourcingiem umożliwia osiągnięcie maksymalnych
efektów z jego wykorzystania. Biorąc pod uwagę warunki niepewności gospodarczej,
które towarzyszą wszystkim podejmowanym decyzjom oraz działaniom, tylko postępowanie
oparte na precyzyjnie sformułowanym schemacie pozwoli redukować ryzyko
wynikające z wprowadzania zmian.
Przeprowadzone w ukraińskich przedsiębiorstwach produkcyjnych badanie przy wykorzystaniu
wywiadu bezpośredniego standaryzowanego pozwoliło na zbudowanie
autorskiego modelu podejmowania decyzji związanych z procesem wdrażania outsourcingu.

Czasopismo: Problemy Transportu i Logistyki
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Charakter prawny aktów staranności odbiorcy w krajowym i międzynarodowym przewozie towarów

Celem artykułu jest przedstawienie regulacji dotyczących tak zwanych aktów staranności
umożliwiających skuteczne dochodzenie roszczeń wobec przewoźnika za szkody
w przesyłce i wynikające z opóźnienia w przewozie. W opracowaniu wskazano na
istotę aktów staranności i ich charakter na gruncie poszczególnych przepisów regulujących
umowę przewozu krajowego i międzynarodowego. Sformułowano wnioski
de lege ferenda odnoszące się do przyszłej polskiej regulacji umowy przewozu. Autorka
postuluje rezygnację ze skutku materialnoprawnego zaniechania aktów staranności
w postaci wygaśnięcia roszczeń. Wyraża przekonanie, że akty staranności powinny
być unormowane wyłącznie na płaszczyźnie dowodowej.

Czasopismo: Problemy Transportu i Logistyki
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Techniczno-technologiczny aspekt przeładunku wysokotemperaturowej smoły węglowej na przykładzie przedsiębiorstwa X na terenie portu morskiego Szczecin

Celem artykułu jest podjęcie próby zaprezentowania zasad organizacji przeładunku wysokotemperaturowej
smoły węglowej. Ponadto w opracowaniu poruszono problematykę
uwarunkowań technicznych smoły jako ładunku niebezpiecznego. Zawarte zostały dane
dotyczące przepustowości instalacji do przeładunku wysokotemperaturowej smoły węglowej
oraz warunków, jakie powinna ona spełniać podczas przeładunku. Na potrzeby artykułu
wykorzystano metodę obserwacji uczestniczącej polegającej na przyłączeniu się autorów
artykułu do pozostałych członków grupy badań, gdzie dostrzeżono, zarejestrowano
i dokonano analizy procesu przeładunku wysokotemperaturowej smoły węglowej. Kolejną
zastosowaną metodą badawczą był sondaż diagnostyczny, który przyczynił się do zebrania
informacji za pomocą zestawu pytań dotyczących problemu badawczego. Efektem przeprowadzonych
badań jest wskazanie istoty znajomości aktów prawnych, właściwej organizacji
procesu przeładunku z uwzględnieniem zasad bezpieczeństwa pracy i zwróceniem uwagi
na kwalifikacje i umiejętności załogi uczestniczącej w realizacji procesu przeładunku.

Czasopismo: Problemy Transportu i Logistyki
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Dokumenty, jakie powinien mieć w pojeździe kierowca w międzynarodowym transporcie drogowym wykonujący przewozy na terytorium Unii Europejskiej

Wiele ustaw i rozporządzeń obowiązujących w transporcie drogowym nakłada na kierowcę
obowiązek gromadzenia i przechowywania w pojeździe różnorodnych zezwoleń, świadectw
i ewidencji w celu okazania stosownym organom kontrolnym. Dotyczy to w szczególności
dokumentów potwierdzających uprawnienia kierowcy i związanych z pojazdem,
poświadczających wykonanie transportu, specyfikacji przewożonego towaru i zezwoleń
na wykonanie przewozu. Ponadto kilka krajów Unii Europejskiej wymaga od kierowcy
okazania dokumentacji płacowej, rejestru czasu pracy, przetłumaczonej umowy o pracę
czy potwierdzenia wypłat wynagrodzenia. Nadmiar dokumentacji niezbędnej w wykonaniu
operacji transportowej stwarza wiele problemów dla przewoźnika i kierowcy oraz nadmiernie
biurokratyzuje sam transport. Celem artykułu jest przedstawienie dodatkowych
wymogów dokumentacyjnych w drogowym transporcie międzynarodowym i związanego
z tym obciążenia firm transportowych.

Czasopismo: Problemy Transportu i Logistyki
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Problematyka prawna przewozu osób niepełnosprawnych oraz osób o ograniczonej sprawności ruchowej

Artykuł jest poświęcony prawnym aspektom przewozu osób niepełnosprawnych oraz osób o ograniczonej zdolności ruchowej. Problemy z tym związane dostrzegł prawodawca unijny. W celu zapewnienia takim osobom możliwości podróżowania porównywalnego z innymi pasażerami, wydał wiele rozporządzeń, w których przyznał tej grupie pasażerów szczególne uprawnienia (prawo do informacji w określonych formach, prawo do pomocy, prawo do pełnego odszkodowania za wózki inwalidzkie i inny sprzęt do poruszania się). Jednocześnie, kierując się zasadą niedyskryminacji, wyartykułował zakaz odmowy dokonywania rezerwacji czy sprzedaży biletów na przejazd takim pasażerom oraz zakaz odmowy zabrania ich na pokład środka transportowego tylko ze względu na niepełnosprawność lub ograniczoną sprawność ruchową. W artykule zasygnalizowano również problemy związane z dochodzeniem przez ww. pasażerów roszczeń w związku z naruszeniem przysługujących im praw.

Czasopismo: Problemy Transportu i Logistyki
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Bronka i inne porty Rosji nad Zatoką Fińską

Zgodnie z rosyjską strategią morską, Morze Bałtyckie jest najważniejszym
szlakiem wymiany handlowej Rosji z państwami europejskimi. Modernizacja,
rozbudowa i budowa nowych portów Rosji dotyczy głównie Sankt Petersburga
i Zatoki Fińskiej. Wzrost możliwości przeładunkowych portów pozwoli na
maksymalne zmniejszenie uzależnienia Federacji Rosyjskiej od przewozów
tranzytowych. Przeładunki głównych portów rosyjskich w Zatoce Fińskiej
stanowią ponad 85% całkowitych obrotów rosyjskich portów bałtyckich. Porty
w Ust-Łudze i Primorsku w 2015 roku odnotowały największe obroty. W latach
2008–2015 przeładunki w Ust-Łudze wzrosły ponad 11-krotnie. Sankt
Petersburg jest największym portem kontenerowym w regionie Morza Bałtyckiego.
Port nie może się dalej rozwijać z uwagi na brak wolnych terenów.
Jest to spowodowane bezpośrednim sąsiedztwem miasta Sankt-Petersburg.
W końcu 2015 roku do grupy najnowszych portów kontenerowych i ro-ro dołączył
port Bronka. Docelowo port ten ma stać się „główną bramą dla kontenerów
płynących do Rosji”.

Czasopismo: Problemy Transportu i Logistyki
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wkład radomskiego ośrodka akademickiego w rozwój ekonomiki transportu

Celem artykułu jest prezentacja działalności dydaktycznej i dorobku naukowego radomskiego
ośrodka akademickiego w obszarze ekonomiki i organizacji transportu.
Ośrodek powstał w związku z potrzebami kształcenia kadr dla transportu kolejowego
na początku lat siedemdziesiątych, przy Wydziale Transportu uczelni radomskiej.
Początkowo kształcono studentów w dwóch specjalnościach: organizacja i technika
transportu kolejowego oraz sterowanie ruchem kolejowym. Nowe wyzwania wynikające
z procesu transformacji systemowej i gospodarczej znalazły odzwierciedlenie
w działalności dydaktycznej i naukowej radomskiej grupy ekonomistów transportu.
Do początkowej problematyki związanej z transportem kolejowym oraz infrastrukturą
transportu doszła problematyka przekształceń i zarządzania w transporcie miejskim,
kolejowym i drogowym, a także zagadnienia rozwoju i kształtowania transportu
regionalnego oraz logistyki i marketingu w transporcie.
W artykule przedstawiono zainteresowania naukowe i dorobek osób, które współtworzyły
radomski ośrodek ekonomiki transportu, przede wszystkim dr hab. Stanisławy
Zamkowskiej i dr hab. Marianny Kotowskiej-Jelonek oraz ich wychowanków i doktorantów:
dr. hab. inż. Tadeusza Dyra, dr hab. inż. Anny Mężyk, dr inż. Beaty Zagożdżon
i dr. inż. Pawła Kozubka.

Czasopismo: Problemy Transportu i Logistyki
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Certyfikacja kompetencji przewoźników w transporcie drogowym jako element polityki transportowej

Drogowy transport jest najchętniej wykorzystywaną gałęzią transportu służącą do zarobkowego
przemieszczania osób i rzeczy. Pomimo znacznego rozdrobnienia polskich
przedsiębiorstw transportu drogowego branża ta zachowuje dominującą pozycję gospodarczą,
wypracowując ponad 6,5% PKB. Wewnątrzunijne uregulowania, w ramach
których działają polskie podmioty transportu drogowego, pozwalają na skuteczne
konkurowanie na wspólnotowym rynku przewozowym.
Od 1 maja 2004 roku, tj. od dnia przystąpienia Polski do Unii Europejskiej, unijne wymagania
w zakresie podejmowania i wykonywania zawodu przewoźnika drogowego
stały się obowiązujące. Jednym z wymogów, który musi spełnić przedsiębiorca wykonujący
transport drogowy, jest posiadanie koniecznych kompetencji zawodowych.
Certyfikat Kompetencji Zawodowych jest dokumentem potwierdzającym posiadanie
przez przewoźnika kwalifikacji i wiedzy niezbędnych do podjęcia i wykonywania działalności
gospodarczej w zakresie transportu drogowego. Wysoki poziom kwalifikacji
zawodowych zarządzającego transportem ma bezpośredni wpływ na zwiększenie
społeczno-ekonomicznej skuteczności sektora transportowego.

Czasopismo: Problemy Transportu i Logistyki
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Odpowiedzialność przewoźnika znajdującego się w upadłości za niewykonanie umowy przewozu pasażerskiego

Do podjęcia tematyki odpowiedzialności przewoźnika znajdującego się w upadłości doprowadziły liczne problemy natury prawnej, z którymi muszą się mierzyć biura podróży i ich klienci. Dochodzenie odszkodowań od przewoźnika znajdującego się w upadłości w przedmiocie niewykonania umowy przewozowej najczęściej połączone jest ze szkodami w przewozie grupowym, przewożonym bagażu podręcznym, jak też w przesyłkach bagażowych. W artykule wykorzystano materiały źródłowe w postaci aktów normatywnych europejskich i krajowych z zakresu prawa i procedury cywilnej, literaturę prawniczą, jak również orzecznictwa Sądu Najwyższego. W wyniku podjętych prac badawczych wskazano kluczowe problemy związane z odpowiedzialnością przewoźnika znajdującego się w upadłości i ustalono, że jego odpowiedzialność jest ograniczona wyłącznie do majątku wchodzącego w skład masy upadłościowej. Istnieje jednak sposób dochodzenia tego rodzaju roszczeń w stosunku do majątku, który w zakresie nieobjętym postępowaniem upadłościowym mógłby służyć zaspokojeniu roszczeń uprawnionego w postaci organizatora turystycznego, jak i pasażera z tytułu przewożonego przez niego bagażu podręcznego, ale również nadanej przesyłki bagażowej.

Czasopismo: Problemy Transportu i Logistyki
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Prognozowanie kosztów utrzymania i eksploatacji taboru autobusowego

W artykule przedstawiono metodę prognozowania kosztów utrzymania taboru autobusowego
w sprawności technicznej z wykorzystaniem modelowania ekonometrycznego.
Przeprowadzone analizy i testy potwierdziły poprawność skonstruowanego
modelu. Wyznaczona zależność stanowić może podstawę kreowania strategii odtwarzania
taboru autobusowego w przedsiębiorstwach transportowych.

Czasopismo: Problemy Transportu i Logistyki
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Zmiana w strukturze przewozów lądowych ładunków w świetle wyzwań zrównoważonego rozwoju

W artykule została przeanalizowana oraz oceniona obecna struktura przewozów lądowych
ładunków w Polsce oraz pozostałych krajach Unii Europejskiej. Ocenie został
również poddany trend, jaki w ramach przeprowadzonych prognoz będzie miał miejsce
w przyszłej perspektywie. Analiza została oparta na badaniach wtórnych, a wyniki ocenione
pod kątem realizacji założeń idei zrównoważonego rozwoju.
W artykule została podjęta próba odpowiedzi na pytanie o przyszłe tendencje dotyczące
potrzeb przewozowych, które kształtowane są poprzez wspólną politykę Unii Europejskiej
stanowioną z potrzeby realizacji idei zrównoważonego rozwoju.
Wyniki badań wskazały szanse na przesunięcie międzygałęziowe z transportu samochodowego
na kolejowy, co jest zgodne z założeniami paradygmatu przesunięć międzygałęziowych.
Wskazuje się jednak, że w celu podniesienia prawdopodobieństwa realizacji
zakładanego celu związanego z przesunięciami międzygałęziowymi należy się skupić na
wykorzystaniu narzędzi oraz koordynacji działań, które pomogą osiągnąć wyznaczone cele.

Czasopismo: Problemy Transportu i Logistyki
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Rozwój warszawskiej szkoły ekonomiki transportu z perspektywy 110-lecia SGH w Warszawie

W artykule przedstawiono ewolucję badań naukowych i dorobek warszawskiej szkoły
ekonomiki transportu. Obchodząca 110-lecie swojego istnienia Szkoła Główna Handlowa
w Warszawie wpisała się na trwałe w tworzenie podstaw teoretycznych funkcjonowania
gospodarki i jej sektorów, w tym sektora transportowego uznawanego za
„krwiobieg” gospodarczy. Już we wczesnych latach funkcjonowania warszawskiej
Szkoły Głównej Handlowej, a następnie SGPiS, problematyka transportu pojawiała się
w wykładach z zakresu historii i geografii gospodarczej.
W okresie powojennym nauka o transporcie i jego wieloaspektowych problemach ekonomicznych
zajmowała coraz więcej należnego jej miejsca w badaniach i dydaktyce.
W 1967 roku powstała – założona przez nestora nauk o transporcie prof. Mariana Madeyskiego
– Katedra Transportu, która w przyszłym roku obchodzić będzie półwiecze
istnienia. Jej roli w rozwoju myśli ekonomicznej w zakresie transportu poświęcono
w artykule szczególną uwagę.
W SGH drugim silnym zespołem zajmującym się problematyką ekonomiczną transportu
były jednostki skupione przy ówczesnym Wydziale Handlu Zagranicznego,
obecnie Kolegium Gospodarki Światowej.
Obchody 110-lecia Szkoły Głównej Handlowej w Warszawie i 70-lecia wyższego szkolnictwa
ekonomicznego na Pomorzu Zachodnim są dobrą okazją do podsumowań dorobku
warszawskiej szkoły ekonomiki transportu, jako jednego z wiodących ośrodków
naukowych w zakresie badania ekonomiczno-finansowych oraz zarządczych aspektów
i zjawisk występujących w sektorze transportu i logistyki.

Czasopismo: Problemy Transportu i Logistyki
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Karta praw pasażera miejskiego transportu zbiorowego

Usługi miejskiego transportu zbiorowego powinny w jak najszerszym stopniu spełniać
oczekiwania pasażerów. W dzisiejszych realiach organizatorzy transportu zbiorowego
lub operatorzy w polskich miastach ogłaszają przepisy porządkowe związane z przewozem
osób i bagażu oraz regulaminy przewozu środkami komunikacji miejskiej. Zarówno
w przepisach, jak i regulaminach pojawiają się sformułowania dotyczące praw
pasażerów, ale są one przeplatane z obowiązkami. Rzadko jest też mowa o gwarancji
podróży w określonych warunkach. Najbardziej znaną formą gwarancji usług z innych
gałęzi transportu jest karta praw pasażera. Dzięki wprowadzeniu karty praw pasażera
pasażerowie wiedzą, czego mogą oczekiwać od przewoźnika oraz w jaki sposób mogą
dochodzić roszczeń w przypadku niedotrzymania warunków z jego strony. Ułatwia ona
klientom wypowiadanie opinii bądź sugerowanie udoskonaleń. Natomiast przewoźnik
dzięki wdrożeniu karty praw pasażera zyskuje wiele w oczach klienta, ponieważ pokazuje,
że poważnie traktuje swoje zadanie, jakim jest zapewnienie odpowiedniego poziomu
jakości usług przewozowych zgodnie z zapisami w karcie praw. Karta praw pasażera
w miejskim transporcie zbiorowym jest nową i rzadką inicjatywą w Polsce.
Celem artykułu jest dokonanie przeglądu i analizy istniejących zapisów o prawach pasażera
na podstawie przepisów porządkowych związanych z przewozem osób i bagażu
oraz regulaminów przewozów środkami komunikacji miejskiej we wszystkich miastach
wojewódzkich w Polsce. Tłem do rozważań jest analiza uwarunkowań prawnych
dotyczących praw pasażerów w Unii Europejskiej. Na podstawie dokonanego przeglądu
i istniejących zapisów formułujących prawa pasażerów można sformułować zakres
karty praw pasażera miejskiego transportu zbiorowego w Polsce.

Czasopismo: Problemy Transportu i Logistyki
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Ewolucja konstytutywnej funkcji listu przewozowego

W międzynarodowym transporcie kolejowym towarów (konwencja CIM) przez wiele lat przyjęcie przez przewoźnika towaru oraz listu przewozowego było przesłanką zawarcia umowy przewozu. Mówiono wówczas o konstytutywnej funkcji listu. Celem niniejszego artykułu jest odpowiedź na pytanie, czy istnienie funkcji konstytutywnej w konwencji CIM wpłynęło na kształt regulacji konwencji lotniczych dotyczących przewozu oraz konwencji CMR. Zidentyfikowano także przypadki, w których list przewozowy nadal w pewnym zakresie pełni funkcję konstytutywną. Wskazano przyczyny przyznania mu takiej funkcji oraz oceniono zasadność przyjętych rozwiązań.

Czasopismo: Problemy Transportu i Logistyki
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport