rafalposwiata/plsc huggingface dataset:
Modelowe ujęcie strategii marketingowej przedsiębiorstw organizujących usługi przewozowe na rynku transportu miejskiego w Polsce

Przedsiębiorstwa organizujące usługi przewozowe na rynku
transportu miejskiego, działając w warunkach malejącego popytu na
usługi przy jednocześnie rosnącej konkurencji ze strony motoryzacji indywidualnej,
muszą podejmować skuteczną walkę o klienta. Przemyślane
działania, sformalizowane w strategii marketingowej, stanowią warunek
nie tylko wystarczający, ale wręcz konieczny dla prawidłowego rozwoju
przedsiębiorstw organizujących usługi przewozowe na rynku transportu
miejskiego. Strategia marketingowa wpływa stymulująco na rozwój
i wzrost przedsiębiorstwa, gdy obejmuje aktywne i spójne działania marketingowe,
pozwalające w optymalny sposób wykorzystać silne strony
przedsiębiorstwa oraz szanse występujące w jego otoczeniu. W artykule,
w oparciu o wyniki badań własnych, dotyczących wykorzystywania strategii
marketingowych w transporcie miejskim, zaprezentowano modelowe
ujęcie strategii marketingowej przedsiębiorstw organizujących usługi
przewozowe na tym rynku. Modelowe ujęcie powinno objąć potencjalne
cele działalności stanowiące podstawę strategii oraz jej treść w postaci
opisu rynku docelowego, sposobu działania oraz instrumentów marketingowych
wykorzystywanych w procesie jego kształtowania. W zaproponowanym,
modelowym ujęciu wskazano na potencjalne działania, jakie
przedsiębiorstwa transportu miejskiego mogą podjąć, realizując strategię
marketingową. Przedstawiony model nie wskazuje jedynych, właściwych
rozwiązań, natomiast może stanowić pomoc w procesie formułowania
strategii marketingowej dla przedsiębiorstw organizujących usługi przewozowe
na rynku transportu miejskiego.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Nakłady robocizny i siły pociągowej na plantacjach wierzby energetycznej

Stosując modelową metodę badań i korzystając z danych zawartych w publikacjach autorów prowadzących badania empiryczne nakładów i kosztów ponoszonych przy produkcji wierzby energetycznej, oszacowano nakłady robocizny i siły pociągowej na plantacjach o powierzchni od 0,5 ha do 150 ha, w zależności od stosowanej technologii produkcji oraz przedplonu. Przeciętne roczne nakłady robocizny maleją wraz ze wzrostem powierzchni plantacji. Stopa tego spadku zależy od poziomu zmechanizowania procesu produkcji. W przypadku ręcznego wykonywania sadzenia i zbioru są one na plantacjach o obszarze 50 i więcej ha o niespełna 3% mniejsze niż na polu półhektarowym. Natomiast przy w pełni zmechanizowanym wykonaniu tych czynności nakłady te są na polach o powierzchni 50 i więcej ha o ok. 30% niższe niż na polu o powierzchni 0,5 ha.

Czasopismo: Inżynieria Rolnicza
Dziedziny: nauki rolnicze
Dyscypliny: rolnictwo i ogrodnictwo
W oczekiwaniu na autonomiczne samochody. Czy spełnią oczekiwania kierowców i jak wpłyną na miasta?

Od kilku lat obserwujemy wyraźne wzmożenie wysiłków
prowadzących do opracowania samochodu autonomicznego, a więc takiego,
który będzie sam się poruszał bez udziału kierowcy. Samochody takie
przechodzą testy drogowe. Ostatnio prawie każde targi motoryzacyjne
mają swoją premierę w tym zakresie. W prace te angażują się już nie tylko
koncerny motoryzacyjne. Przedsmak tego, co będzie, stanowi aktualna
oferta wyposażenia dostępnych na rynku pojazdów, jaką przygotowują
producenci samochodów dla poszczególnych swoich modeli. Wiele z jej
elementów można uznać za rozwiązania inteligentne prowadzące do autonomizacji
samochodu. Wydaje się, że w obliczu tych tendencji warto
już dziś zastanowić się, jakie korzyści dla miast może przynieść popularyzacja
całkowicie autonomicznych samochodów, a także zbadać nastawienie
kierowców do postępującej autonomizacji prowadzenia: do systemów
asystujących oraz przyszłych autonomicznych samochodów. Stanowi to
cel artykułu. Okazuje się, że można wskazać wiele korzyści dla miast,
gdy autonomiczne pojazdy zaczną w nich funkcjonować, jednak będą
one odczuwalne, dopiero wtedy, kiedy te samochody zdominują ruch.
Przeprowadzone badanie ankietowe wykazało, że użytkownicy samochodów
generalnie odbierają pozytywnie postęp w kierunku opracowania
autonomicznego samochodu, ale zdecydowana większość kierowców chce
mieć możliwość samodzielnego prowadzenia pojazdu. Wyniki analiz uzupełnione
zostały krótką charakterystyką postępów w zakresie asystentów
jazdy oraz zwięzłym opisem dotychczasowych dokonań w zakresie konstrukcji
autonomicznego samochodu.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Ocena poziomu jakości usług komunikacji autobusowej na terenie województwa małopolskiego

Szybki rozwój technologiczny sprawia, że najistotniejszym
celem transportu pasażerskiego jest oferowanie usług na jak najwyższym
poziomie, aby potrzeby przewozowe społeczeństwa były maksymalnie
zaspokojone. Skutecznym rozwiązaniem problemów wynikających
z dynamicznego rozwoju gospodarczego, a także rozwoju motoryzacji
może być zastosowanie koncepcji zrównoważonego rozwoju.
Zrównoważony system transportowy to taki, którego funkcjonalność
jest międzypokoleniowa i opiera się na równowadze ze środowiskiem
przyrodniczym. Na podstawie przeprowadzonych badań ankietowych
w 2010 i 2012 roku przedstawiono ocenę poziomu jakości usług komunikacji
autobusowej na terenie województwa małopolskiego. W artykule
porównano ogólny poziomu zaspokojenia potrzeb przewozowych
pasażerów oraz 11 cech jakościowych w komunikacji autobusowej.
Ankietowani w badanych latach ocenili ogólny poziom satysfakcji
z funkcjonowania komunikacji autobusowej jako dobry, również te
same postulaty uznano za najlepiej i najsłabiej realizowane w transporcie
zbiorowym. Najwyżej oceniono połączenia bezpośrednie, pewność
odbycia podróży oraz bezpieczeństwo osobiste, natomiast najniżej oceniono
informację w pojazdach i na przystankach oraz możliwość wyboru
różnych połączeń. Należy zauważyć, że w regularnych podróżach do
pracy czy do szkoły istotne jest, aby pasażer miał możliwość wyboru
przy planowaniu podróży, dlatego należy dążyć do likwidacji barier
w przestrzeni publicznej i transporcie zbiorowym oraz do poprawy dostępności
codziennych usług, dzięki tym działaniom można zweryfikować
poziom jakości świadczonych usług komunikacyjnych.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Ogólna ocena i koncepcja rozwoju systemu informacji pasażerskiej w przewozach regionalnych województwa kujawsko-pomorskiego

W artykule przedstawiono ocenę i diagnozę stanu istniejącego
oraz uwarunkowania i koncepcję rozwoju systemu informacji
pasażerskiej w regionalnej komunikacji województwa kujawsko-
pomorskiego. Przedstawiono dane i wnioski z wywiadu środowiskowego
przeprowadzonego wśród podróżnych za pośrednictwem
ankiety transportowej. Dzięki temu poznano główne wady obecnie
funkcjonującego systemu informacji pasażerskiej, a także oczekiwania
i preferencje pasażerów. Te dane wykorzystano w prezentowanej
koncepcji systemu informacji w zakresie wojewódzkich przewozów
pasażerskich. Koncepcja powstała w ramach Studium transportowego
województwa kujawsko-pomorskiego, sporządzonego na potrzeby
planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego
tego województwa.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Analiza wpływu nieplanowanych zatrzymań pojazdów komunikacji tramwajowej na płynność ruchu na przykładzie Krakowa

Dynamiczny rozwój miast, ich atrakcyjność i warunki
życia mieszkańców są silnie związane ze sprawnym funkcjonowaniem
transportu, przede wszystkim publicznego transportu miejskiego.
W Krakowie podstawową rolę w obsłudze komunikacyjnej mieszkańców
pełni komunikacja tramwajowa. Sieć jest stale rozbudowywana
i modernizowana, na podstawowych ciągach komunikacyjnych częstotliwość
kursowania pojazdów jest wysoka, ale prędkość komunikacyjna,
zwłaszcza w centrum miasta, jest niższa od komunikacji autobusowej.
Ponadto każdego dnia występują zdarzenia powodujące zatrzymania
ruchu tramwajów: jeden pojazd blokuje kolejne, które nie mogą ominąć
miejsca zatrzymania pierwszego. Przyczynami zatrzymań są często
zjawiska losowe jak wypadki, kolizje, zasłabnięcia pasażerów lub zerwanie
sieci trakcyjnej przez silny wiatr, ale również zdarzenia wynikające
z awarii tramwaju, infrastruktury tramwajowej lub braku napięcia
w sieci trakcyjnej, którym w wielu przypadkach można było zapobiec,
należycie dbając o stan techniczny tych elementów. W artykule
przedstawiono wyniki analizy płynności ruchu pojazdów komunikacji
tramwajowej na podstawie analizy liczby nieplanowanych zatrzymań
tramwajów i czasu ich trwania w zależności od przyczyny zatrzymań,
lokalizacji, podmiotów odpowiedzialnych za spowodowanie zatrzymania
i liczby dodatkowych tramwajów uczestniczących w zatrzymaniu.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Poprawa dostępności miejskim transportem zbiorowym w Olsztynie w świetle inwestycji infrastrukturalnych z perspektywy UE 2014–2020

W artykule poruszono problem poprawy dostępności miejskim
transportem zbiorowym, uznając, iż inwestycje infrastrukturalne
z perspektyw UE 2007–2013 i 2014–2020 będą jej głównym stymulatorem.
W przedstawieniu poprawy dostępności przyjęto dwie daty; rok
2013 jako stan bazowy dla dostępności, gdzie część inwestycji z perspektywy
UE 2007–2013 została częsciowo ukończona; rok 2020 jako stan
dostępności transportem miejskim w Olsztynie, po wykonaniu inwestycji
z perspektywy finansowej 2014–2020. Inwestycje infrastrukturalne,
związane z poprawą dostępności przedstawione zostały w dwu ekspertyzach
dla miast wschodniej Polski. W artykule dostępność komunikacyjna
została przedstawiona w postaci izochron do centrum komunikacyjnego
Olsztyna (dworca PKP), czyli planowanego intermodalnego dworca
PKP/PKS. Głównym celem opracowania jest przedstawienie na ile środki
z UE wpływają na poprawę dostępności mieszkańców miast. Poprawa dostępności
komunikacji miejskiej zostaje wyrażona w liczbie mieszkańców,
powierzchni, gęstości zaludnienia znajdującej się w przedziałach odległości
czasowej (izochronach).

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
„Autyzm męski” jako przeszkoda w dialogu małżeńskim

Jedną z przeszkód w dialogu małżeńskim jest ignorowanie istnienia rzeczywistości, jaką jest odrębność psychiczna między mężczyzną i kobietą. Każdy z nich przeżywa inaczej swoją wartość. Poczucie własnej wartości jest podstawą dobrego samopoczucia psychicznego. Od tego podstawowego nastroju zależą zainteresowania oraz stosunek do swojego partnera i do innych ludzi. Obserwując zachowania niektórych mężczyzn, można powiedzieć, że męski sposób myślenia jest typowy dla osób dotkniętych autyzmem. Według psychologii autyzm jest zaburzeniem przejawiającym się poważnym ograniczeniem funkcji intelektualnych i emocjonalnych. Terminu tego używa się, ponieważ opisuje on izolację osoby wobec przyjętych zachowań społecznych. Ma to istotne znaczenie w kształtowaniu komunikacji między małżonkami, gdyż wymusza na żonie zrozumienie i zaakceptowanie męskiego rozumienia dialogu. Mąż mówi, by wypowiedzieć jakąś treść, przekazać ją, komunikować, podczas gdy kobieta wyraża więź z innymi osobami przez sam fakt rozmowy. Różnica ta wiąże się z koniecznością poznania i wzajemnego zrozumienia dwóch koncepcji dialogu: kobiecego i męskiego.

Czasopismo: Studia Socialia Cracoviensia
Dziedziny: nauki humanistyczne, nauki społeczne
Dyscypliny: nauki o kulturze i religii, nauki o komunikacji społecznej i mediach, nauki socjologiczne, pedagogika
Aspekty organizacyjno-przestrzenne funkcjonowania prywatnej komunikacji autobusowej w Wałbrzychu

Rynek komunikacji publicznej w miastach Polski
charakteryzuje się szeregiem daleko idących przeobrażeń, zwłaszcza
związanych z problemami rozwoju komunikacji publicznej z jednej
oraz dynamiczną ekspansją przewoźników prywatnych z drugiej
strony. Bardzo dobrym przykładem tych zmian, ze względu na
ich skalę i tempo, stanowi miasto Wałbrzych. Zmiany były efektem
upadku Przedsiębiorstwa Komunikacji Samochodowej, a następnie
Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego. W konsekwencji
nowi, prywatni przewoźnicy stali się podstawowym ogniwem komunikacji
publicznej w mieście, co niesie za sobą szereg pozytywnych,
jak i negatywnych aspektów. Celem artykułu jest analiza i ocena
funkcjonowania wałbrzyskiego, lokalnego systemu komunikacji autobusowej
w aspekcie organizacyjnym i przestrzenno-ilościowym.
W artykule zaprezentowano schemat funkcjonowania wałbrzyskiego
modelu komunikacji publicznej oraz przeprowadzono analizę ilościową.
Skupiono się on przede wszystkim na zbadaniu struktury
przewoźników, kierunków i natężeń kursów przez nich wykonywanych
oraz identyfikacji powiązań między tymi kierunkami a wybranymi
czynnikami społeczno-ekonomicznymi. Pozwoli to na identyfikację
charakterystycznych cech kształtującego się systemu komunikacji
publicznej, oceny jego zalet i wad, a także umiejscowienie
go w kontekście innych systemów. Należy przy tym podkreślić, iż
jakkolwiek praca dotyczy miasta Wałbrzych, to opisane w niej zjawiska
z różnym natężeniem występują w skali całego kraju.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Charakter prawny planu transportowego

Przedmiotem artykułu jest charakter prawny planu
transportowego. Rozważania rozpoczęto od wyjaśnienia pojęcia planu
transportowego. Opisano warunki niezbędne dla przyjęcia skutecznego
planu transportowego ze szczególnym uwzględnieniem
podmiotów zobowiązanych do uchwalenia planu oraz postępowania
w zakresie uchwalenia planu. Wskazano również na skutki braku
planu dla praktyki publicznego transportu zbiorowego. Całość zamykają
rozważania dotyczące możliwości współpracy transgranicznej
w zakresie planowania transportu zbiorowego.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Model mobilności użytkowników miast dla potrzeb działań transportowych

W rozwiązywaniu miejskich problemów transportowych wykorzystywane są różnego rodzaju działania transportowe: od legislacyjnych do praktycznych, realizowanych na danym obszarze miejskim. Elementem wspólnym wszystkich działań jest mobilność użytkowników miast. Wyszczególnione pojęcie mobilności zostało zdefiniowane w dokumentach unijnych jako nowa kultura mobilności w mieście. W artykule podjęto próbę sformalizowania modelu mobilności użytkowników miast w sposób umożliwiający podjęcie badań w kierunku oceny poszczególnych działań transportowych na płaszczyźnie społecznej, środowiskowej i ekonomicznej.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Dialog jako doświadczenie etyczne

Dialog jest podstawowym doświadczeniem osoby uczestniczącej w komunikacji interpersonalnej. Doświadczenie to stanowi fundament etycznych refleksji. Jeśli etyka personalistyczna odwołuje się do doświadczenia osoby jako fundamentu i kontekstu refleksji oraz argumentacji etycznej, to podstawowym wyznacznikiem tego doświadczenia jest doświadczenie dialogu. Możemy zatem postawić hipotezę, że dialog jest podstawowym doświadczeniem etycznym. Celem niniejszego artykułu jest wykazanie słuszności tej hipotezy oraz próba pokazania niektórych aspektów etycznego wymiary dialogu.

Czasopismo: Studia Socialia Cracoviensia
Dziedziny: nauki humanistyczne, nauki społeczne
Dyscypliny: nauki o kulturze i religii, nauki o komunikacji społecznej i mediach, nauki socjologiczne, pedagogika
Blaski i cienie statystyki GEH do oceny poprawności modeli ruchu

Artykuł omawia możliwości stosowania statystyki GEH do oceny poprawności modeli ruchu. Statystyka ta nosi nazwę od Geoffreya E. Haversa, który zastosował ją w trakcie prac nad modelem ruchu dla Londynu w latach 70. ubiegłego wieku. Jest to formuła empiryczna, która dla niskich wartości dopuszcza większe odchylenie od pomiaru, a dla wysokich mniejsze. Statystyka GEH jest zalecana przez brytyjskie wytyczne projektowania dróg i mostów i inne wytyczne do oceny poprawności modeli transportowych. W artykule podjęto dyskusję na temat konieczności stosowania różnych wartości granicznych GEH w zależności od rozkładu wielkości ruchu uzyskiwanych w pomiarach.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Podział zadań przewozowych w ujęciu problemowym

W literaturze przedmiotu (teoria) modeluje się wybór środka lokomocji (parametr „podział zadań przewozowych”) z uwzględnianiem odmiennych motywacji podróży, kategorii osób, czasu i trasy przejazdu. Tymczasem w dokumentach o charakterze użytkowym (praktyka) podział zadań przewozowych traktowany jest jako prosty wskaźnik charakteryzujący na przykład cele projektu (polityki) bez różnicowania go w wyżej wymienionych aspektach. Autor zwraca uwagę na problemy interpretacji podawanych wartości podziału zadań przewozowych między innymi w kontekście oceny efektywności wdrażanych rozwiązań względem zakładanych celów oraz proponuje uszczegółowienie zasad stosowania tego parametru.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wpływ wartości skutecznej sygnału na dokładność pomiaru zawartości harmonicznych

W artykule zaprezentowano przykładowe wyniki badań eksperymentalnych dotyczących wpływu wartości skutecznej sygnału wymuszającego na błąd pomiaru zawartości harmonicznych z wykorzystaniem wybranych analizatorów jakości energii elektrycznej (JEE). Badania przeprowadzono na zaprojektowanym i zrealizowanym stanowisku pomiarowym. Prezentowane stanowisko umożliwia zadawanie wybranych sygnałów testowych. W rozpatrywanym przypadku sygnałami wymuszającymi były odpowiednio sygnał sinusoidalny, trójkątny, prostokątny oraz wyprostowany dwupołówkowo. W oparciu o rozwinięcie wybranych funkcji w trygonometryczny szereg Fouriera, uzyskano wartości skuteczne dla kolejnych harmonicznych, które posłużyły jako wartości odniesienia. W pracy przedstawiono metrologiczną interpretację uzyskanych wyników, przeprowadzono analizę błędów oraz sformułowano szereg wniosków końcowych.

Czasopismo: Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: automatyka, elektronika i elektrotechnika
Poczucie osamotnienia a przystosowanie społeczne

Współczesny świat stawia przed ludźmi nowe wyzwania. Dynamiczny rozwój techniki, zmiany społeczne i gospodarcze niosą ryzyko osamotnienia człowieka, a także wymagają od niego przystosowania się do zachodzących przemian. Zakres niniejszego artykułu obejmuje problem zależności między poczuciem osamotnienia a poziomem przystosowania społecznego. Refleksja naukowa nad przebiegiem obu zjawisk może przyczynić się do jeszcze lepszego zrozumienia, wyjaśnienia i przeciwdziałania negatywnym skutkom tej rzeczywistości. Wyniki uzyskanych badań jednoznacznie wykazują związek między wyodrębnionymi wymiarami. Wszystkie stwierdzone zależności istotne statystycznie mają charakter ujemny, co świadczy o tym, że osoby uzyskujące wysokie wyniki w skali poczucia osamotnienia wykazują niższe wyniki w wymiarach przystosowania społecznego. Można zatem sądzić, że z wysokim poziomem poczucia osamotnienia idzie w parze gorsze przystosowanie społeczne. Analiza powiązań na poziomie podgrup wyodrębnionych ze względu na płeć pozwala zauważyć, że w przypadku kobiet istnieje zdecydowanie więcej powiązań między omawianymi zmiennymi niż u mężczyzn.

Czasopismo: Studia Socialia Cracoviensia
Dziedziny: nauki humanistyczne, nauki społeczne
Dyscypliny: nauki o kulturze i religii, nauki o komunikacji społecznej i mediach, nauki socjologiczne, pedagogika
Model transportowy Bydgosko-Toruńskiego Obszaru Partnerstwa

W artykule opisano założenia i konstrukcję modelu transportowego opracowanego na potrzeby studium transportowego Bydgosko-Toruńskiego Obszaru Partnerstwa (B-TOP) [1], w którym zintegrowano dwa niezależne modele miejskie, uwzględniono obszary podmiejskie, wiejskie oraz wzajemne powiązania pomiędzy obu sąsiedzkimi miastami. W modelu odtworzono wszystkie formy transportu, w tym m.in. ruch pieszy, rowerowy oraz środkami transportu publicznego kolejowego, tramwajowego i autobusowego. Model ten został zastosowany do diagnozy funkcjonowania transportu w analizowanym obszarze, analizy SWOT oraz opracowania modeli prognostycznych dla różnych scenariuszy rozwoju gospodarczego analizowanego obszaru. Modele te zostały z powodzeniem zastosowane do opracowania koncepcji rozwoju systemów transportowych B-TOP.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Ustalanie lokalizacji zajezdni tramwajowej w systemie komunikacji miejskiej z zastosowaniem metody wspomagania decyzji

Artykuł dotyczy problemu ustalenia lokalizacji zajezdni tramwajowej w systemie transportowym miasta. Autorzy zaproponowali pięcioetapową procedurę podejmowania decyzji w tym zakresie, składającą się z: formułowania kryteriów oceny, modelowania alternatywnych lokalizacji, wyznaczania wartości kryteriów, wyboru metody wspomagania decyzji wraz z budową modelu preferencji i ostatecznego uszeregowania wariantów. W artykule przedstawiono również uniwersalny zbiór kryteriów, stanowiący podstawę ustalenia lokalizacji zajezdni. Zbiór ten składa się z pięciu głównych kryteriów i trzech podkryteriów, odnosząc się do aspektów ekonomicznych, społecznych i technicznych. Problem ustalania lokalizacji zajezdni został przeanalizowany i rozwiązany dla tramwajowego systemu transportu w Poznaniu, a uzyskane rozwiązanie zostało porównane z podjętą decyzją lokalizacyjną.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Prawne gwarancje dostępu polityków do mediów publicznych w Polsce

Likwidacja cenzury i monopolu państwa w eterze w 1990 roku rozpoczęła proces transformacji mediów w Polsce, stanowiąc fundament do określenia polityki medialnej państwa w dziedzinie ochrony pluralizmu. Autor przedstawia polityczne okoliczności tworzenia forum debaty publicznej. Wskazuje na gwarancje wynikające z zapisów ustawy medialnej do prezentowania i wyjaśniania polityki przez naczelne organy państwa, a także możliwość przedstawiania na antenie stanowisk partii politycznych w tzw. „węzłowych sprawach publicznych”. Autor bada przyczyny konfliktu interesów pomiędzy partiami politycznymi a mediami publicznymi, w zakresie wzajemnych oczekiwań w prezentowaniu wydarzeń politycznych. W artykule omówione są także gwarancje dostępu polityków do mediów w czasie kampanii wyborczych (wraz z orzecznictwem Trybunału Konstytucyjnego) wynikające z zapisów Kodeksu wyborczego oraz rozporządzeń Krajowej Rady Radiofonii i Telewizji, a także sposób relacjonowania kampanii w programach informacyjnych nadawców publicznych.

Czasopismo: Studia Socialia Cracoviensia
Dziedziny: nauki humanistyczne, nauki społeczne
Dyscypliny: nauki o kulturze i religii, nauki o komunikacji społecznej i mediach, nauki socjologiczne, pedagogika
Tele-bus – przykład pomyślnego transferu technologii z Genui do Krakowa

Współpraca polsko-włoska podczas transferu technologii
linii elastycznych. Charakterystyka systemu Tele-bus w Krakowie.
Rozwój usługi Tele-bus i jej przyszła rola w komunikacji zbiorowej.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
W kierunku zrównoważonej mobilności, czyli jak skorzystać z doświadczeń miast europejskich dzięki projektowi CiViTAS CATALIST

Charakterystyka inicjatywy CiViTAS, sieci CiViTAS Forum
i projektu CiViTAS CATALIST. Działania w projekcie CiViTAS CATALIST
w Krakowie. Działania podlegające finansowemu wsparciu Komisji
Europejskiej w ramach projektu CiViTAS CATALIST.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport