rafalposwiata/plsc huggingface dataset:
Modele mikrosymulacyjne na Wyspach Brytyjskich, teoria i praktyka, część 1

Artykuł przedstawia angielskie i irlandzkie podejście
związane z modelowaniem mikrosymulacyjnym. Ten rodzaj analiz jest
szeroko wykorzystywany, szczególnie w przypadku inwestycji na terenie
miast, gdzie duży poziom szczegółowości jest wymagany, aby oddać
specyfikę zachowań komunikacyjnych i interakcję pomiędzy wszystkimi
grupami użytkowników ruchu. Skupiono się na wybranych zagadnieniach,
wliczając w to kwestie doboru modelowanego zakresu, potrzeby
pozyskania szerokiej bazy danych oraz omówiono konkretne techniki
modelowania na przykładzie oprogramowania Vissim. Omówiono
proces budowy modeli bazowych, opisujących aktualny stan sieci
i zachowania komunikacyjne oraz modele prognostyczne, będące zwykle
meritum opracowania. Prawidłowo przygotowane prognostyki są
najważniejszym elementem projektu, ponieważ pozwalają z dużą dozą
prawdopodobieństwa określić przyszłe zachowania komunikacyjne,
co jest podstawą do podjęcia decyzji odnośnie inwestycji czy zmiany
organizacji ruchu. Modele prognostyczne powinny zawsze być oparte
o szeroką bazę danych i najlepiej powiązane z innymi opracowaniami,
zapewniając zgodność pomiędzy projektami. Odpowiednio przygotowane
modele pozwalają na rzetelną i prawidłową analizę, wspierając
i usprawniając proces decyzyjny.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wyznaczenie miarodajnych okresów przeprowadzania badań zachowań parkingowych użytkowników Strefy Płatnego Parkowania

W artykule przedstawiono badania zachowań parkingowych kierowców Strefy Płatnego Parkowania w poszczególnych miesiącach roku oraz dniach tygodnia. Do celów analizy użyte zostały dane dla 253 dni roboczych jednego pełnego roku kalendarzowego (2015). Pochodziły one z części parkomatów funkcjonujących w krakowskiej Strefie Płatnego Parkowania, położonych w centralnej części miasta w obrębie obwodnicy śródmiejskiej. Udostępnione dane posłużyły do obliczenia najbardziej istotnych parametrów parkingowych – wskaźnika napełnień oraz stopnia rotacji. Ze względu na dużą liczbę urządzeń parkingowych, agregowano dostępne informacje do poziomu rejonów komunikacyjnych pochodzących z modelu transportowego aglomeracji krakowskiej. W wyniku przeprowadzonych analiz statystycznych udało się zaproponować terminy dla organizacji możliwie najbardziej miarodajnych badań zachowań parkingowych użytkowników Strefy Płatnego Parkowania.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Polityka rowerowa Fryburga Bryzgowijskiego

Infrastruktura rowerowa w mieście. Parkowanie rowerów. Rowery publiczne. Infrastruktura turystyki rowerowej. Bezpieczeństwo ruchu rowerowego. Strategia rozwoju ruchu rowerowego. Standardy dróg rowerowych. Organizacje społeczne. Konsultacje społeczne. Współpraca naukowa.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wybrane techniki pomiarowe w badaniach stanu technicznego tras i pętli tramwajowych

W obecnych czasach zapewnienie efektywnego i wydajnego
funkcjonowania komunikacji miejskiej należy do priorytetowych zadań
władz miasta. Liczne inwestycje obejmują zarówno budowę nowych
tras i pętli tramwajowych, jak i zakup nowoczesnego taboru. Istotnym
zadaniem jest ich utrzymanie w ciągłej sprawności, długiej żywotności
i w dobrym stanie technicznym. By to zapewnić, warto zadbać o pozyskanie
aktualnych danych o infrastrukturze tramwajowej. Regularne
badania torowisk, a w szczególności sprawdzenie stanu technicznego ich
nawierzchni stalowej są jednym z kluczowych aspektów zapewniających
bezpieczeństwo prowadzenia ruchu. W pracach tych wykorzystywane są
techniki geodezyjne, diagnostyczne i inżynierskie. Część z nich to sprawdzone
rozwiązania kolejowe, zaadaptowane dla potrzeb tramwajowych
i dostosowane do ich charakterystyki. W artykule przybliżono technologie
prowadzenia badań technicznych wraz z konkretnymi przykładami
wykorzystywanego sprzętu. Do wspomnianych technik należą: pomiar
tachymetryczny osi i niwelety toru wykorzystujący specjalną belkę do
torów tramwajowych, sprawdzenie parametrów geometrycznych toru
z użyciem toromierza elektronicznego, wykonanie przekrojów poprzecznych
szyn za pomocą profilomierza oraz pomiar twardości szyn.
Znajomość różnorodnych rozwiązań pomiarowych i dostęp do nowoczesnego
sprzętu umożliwia pozyskanie wielu cennych informacji o stanie nawierzchni
stalowej toru. Dane te pozwalają na wykonanie szczegółowych
analiz, często z użyciem specjalistycznego oprogramowania komputerowego.
Dokonano także analizy przepisów dotyczących torowisk tramwajowych,
a najistotniejsze z nich zostały przybliżone w artykule. Posiadanie
obszernej znajomości przepisów i wiedzy o technologiach pomiarowych
może znacznie uprościć prowadzenie prac związanych z utrzymaniem infrastruktury
miejskiej komunikacji szynowej.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Warszawskie badanie ankietowe zachowań proekologicznych w transporcie miejskim

Ocena metod poprawy funkcjonowania miejskich systemów transportowych. Ocena warszawskiego systemu transportu miejskiego - infrastruktura transportowa, poziom usług transportu zbiorowego. Preferencje w zakresie rozszerzania strefy płatnego parkowania i wyboru dla realizacji podróży transportu zbiorowego.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Funkcjonowanie kontrapasów rowerowych w obrębie skrzyżowań

Udział ruchu rowerowego w polskich miastach stale rośnie,
co można zauważyć na drogach rowerowych. Wraz ze wzrostem
natężenia ruchu rowerowego wzrasta też liczba zdarzeń drogowych
z udziałem rowerzystów. Niestety wiele z nich nie jest rejestrowanych,
co utrudnia ocenę rozwiązań, takich jak kontrapasy rowerowe
lub kontraruch rowerowy pod kątem bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Stąd konieczne są pomiary bezpośrednie pozwalające zidentyfikować
występujące zdarzenia. W artykule dokonano analizy konfliktów
samochód–rower na wybranych skrzyżowaniach w Krakowie, przez
które prowadzony jest kontrapas rowerowy. Analiza uzyskanych wyników
pozwoliła na zdefiniowanie głównych typów występujących
zdarzeń oraz udziału sytuacji konfliktowych w ogóle przejazdów rowerzystów.
Na tej podstawie zaproponowano zmiany w oznakowaniu
skrzyżowań, na których występuje kontrapas rowerowy.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wykorzystanie przystanków sieci komunikacji autobusowej w Krakowie

Charakterystyka sieci komunikacji autobusowej. Dostępność przestrzenna i demograficzna sieci autobusowej. Liczba pasażerów wsiadających i wysiadających na przystankach. Charakterystyka przystanku o największej liczbie obsługiwanych pasażerów - Nowy Kleparz.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Zintegrowane węzły przesiadkowe kolejowo-drogowe przy matych stacjach i przystankach kolejowych

Rola węzłów przesiadkowych w transporcie zbiorowym. Węzły przy małych stacjach i przystankach kolejowych. Rozplanowanie stanowisk postojowych dla autobusów - zastosowanie krawędzi piłowej.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Rozwój infrastruktury tramwajowej Poznania jako element programu inwestycyjnego miasta gospodarza turnieju EURO 2012

Sieć tramwajowa Poznania - historia, stan obecny oraz plany rozwoju. Rozbudowa sieci tramwajowej - przedłużenie Poznańskiego Szybkiego Tramwaju do Dworca PKP budowa trasy i zajezdni tramwajowej na Franowie.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wybrane doświadczenia przeprowadzania kordonowych i przekrojowych pomiarów ruchu przy użyciu metody filmowania pojazdów i rejestracji

Środki techniczne realizacji pomiarów, począwszy od ich
wykonania w terenie, poprzez przetworzenie danych alfanumerycznych
z tablic rejestracyjnych z obrazu wideo do postaci typu *txt, tj.
takiej, która potencjalnie umożliwi pozyskanie danych z bazy CEPIK,
nie stanowi obecnie istotnego problemu i może być przeprowadzona
w stosunkowo krótkim czasie, pozwalając kierującym pojazdami pamiętać
dane o podróży odbywanej w trakcie pomiaru ruchu. Problem
natomiast stwarzają: brak kompletności bazy danych o adresach mailowych
posiadaczy pojazdów, techniczna, organizacyjna i finansowa strona
kwestii rozsyłania zapytań, zagadnienia formalno-prawne (z ustawodawstwem
włącznie) związane z zapytaniem wystosowanym drogą
elektroniczną na adres właścicieli pojazdów oraz brak na polskim rynku
odpowiedniej liczby kamer do pomiaru ciągłego, niezależnego od pory
doby. Na uwagę zasługuje możliwość analiz danych w formacie GIS.
Zakres danych niestandardowych, jakie po odpowiednim zorganizowaniu
pomiaru i przetworzeniu są możliwe do pozyskania, daje całkowicie
nowe możliwości analiz. Ich wykorzystanie w tworzeniu numerycznych
modeli ruchu wydaje się w pełni uzasadnione, choć wymaga dalszych
studiów. Wykorzystanie danych niestandardowych w pracach nad studiami
komunikacyjnymi terenów zurbanizowanych oraz analizami korytarzy
transportowych potwierdziło ich przydatność w analizach obszarowych,
a szybki postęp technologiczny i spadek cen sprzętu dają
szerokie możliwości rozwoju metody – w szczególności przetwarzania
pozyskanych danych.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Ruch pieszy i rowerowy jako elementy systemu zrównoważonego transportu miejskiego w Kopenhadze

Charakterystyka miasta i systemu ruchu rowerowego. Polityka rowerowa miasta. Polityka parkingowa miasta. Uspokajanie ruchu samochodowego.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Poziom jakości usług zapewniany transportowi zbiorowemu przez odcinek ulicy według podręcznika HCM-2010

Celem artykułu jest udostępnienie polskiemu czytelnikowi
metody oceny jakości obsługi pojazdów pasażerskiego transportu zbiorowego
przez ciąg uliczny. Analizowana metoda została opisana w wydaniu
z 2010 roku prestiżowego amerykańskiego podręcznika Highway
Capacity Manual, poświęconego badaniu i obliczaniu przepustowości
infrastruktury drogowej. Metoda ta oblicza składniki strat czasu powodowane
zatrzymywaniem się autobusów na przystankach oraz wynikające
z działania urządzeń sygnalizacji świetlnej. Kwantyfikowane są
komponenty podróży oraz waga częstotliwości kursowania autobusów.
Uwzględnia się elastyczność popytu oraz postrzeganie przez pasażera
warunków odbywania podróży, w tym relację pomiędzy uciążliwością
oczekiwania i jazdy. Prowadzi to do stworzenia syntetycznego wskaźnika,
na podstawie którego określa się poziom jakości obsługi pojazdów transportu
zbiorowego przez odcinek ulicy. Przedstawiono wyniki wyrywkowych
pomiarów oraz obliczeń przeprowadzonych dla dwóch ciągach ulic
w Krakowie, które umożliwiły wstępną oceną zgodności wyników metody
z własnymi danymi doświadczalnymi. Liczne komentarze odnoszą się
do interpretacji pojęć i wzorów, a także zawierają uwagi krytyczne wobec
metody. Wnioski końcowe skupiają się na ocenie trafności i przydatności
metody HCM oraz zarysowują zakres potrzebnych badań w celu adaptacji
tej metody do warunków polskich.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wydzielone pasy autobusowe realizacją uprzywilejowania pojazdów transportu publicznego w ruchu

Rodzaje pasów autobusowych. Korzyści płynące z wydzielania pasów autobusowych. Uwarunkowania dla stosowania wydzielonych pasów autobusowych. Zidentyfikowane problemy związane z funkcjonowaniem wydzielonych pasów autobusowych w polskich miastach.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Znaczenie węzłów przesiadkowych w miejskim transporcie zbiorowym

Rola węzłów przesiadkowych w transporcie zbiorowym. Kryteria funkcjonalności węzłów przesiadkowych. Podziaf węzłów przesiadkowych pod względem ich formy i lokalizacji.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Ocena jakości parkingów na podstawie wyników badań

Wyniki ocen przez użytkowników parkingów ponad trzydziestu cech mających wpływ na ich jakość. Ocena preferencji w wyborze parkingów.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Społeczna charakterystyka zdarzeń drogowych na przykładzie Krakowa

Wyniki analiz zdarzeń drogowych w Krakowie w 2010 roku. Podział zdarzeń - związane z niezachowaniem bezpiecznej odległości, z nieustąpieniem pierwszeństwa przejazdu, ze złym stanem jezdni, wypadnięcie z drogi, potrącenie pieszego.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Informacja pasażerska w publicznym transporcie zbiorowym

Informacja pasażerska w komunikacji zbiorowej w dzisiejszych
czasach to nie tylko tradycyjny rozkład jazdy umożliwiający
sprawdzenie godzin odjazdów pojazdów poszczególnych linii z przystanków.
Ciągły rozwój nowych technologii powoduje, że informacja
pasażerska staje się nawigatorem towarzyszącym podróżnemu przez
całą drogę i na bieżąco dostarcza niezbędnych informacji oraz istotnych
wskazówek, aby pasażer mógł bez przeszkód dotrzeć do celu podróży.
W sytuacji, gdy dominuje udział transportu indywidualnego, należy
zwrócić szczególną uwagę na sposób przekazu i formę informacji pasażerskiej,
aby klient czuł się bezpiecznie i miał pewność dotarcia do celu.
Informacja pasażerska musi być jednocześnie zachętą do skorzystania
z publicznego transportu zbiorowego.
W artykule przedstawiono pojęcie informacji pasażerskiej, różne metody
oraz formy przekazu na poszczególnych etapach podróży, czyli podczas jej
planowania, podczas realizowania i po jej zakończeniu. Zaprezentowano
także wyniki badania marketingowego przeprowadzonego na przystankach
komunikacji miejskiej w Krakowie. Celem badania była ocena
poziomu informacji pasażerskiej w Krakowie na podstawie opinii użytkowników
komunikacji miejskiej. Przedstawiono ocenę jakości informacji
dostępnej na etapie planowania podróży, na przystankach i w pojazdach.
Wskazano również źródła i rodzaje informacji najczęściej wykorzystywanych
i najistotniejszych dla pasażerów oraz propozycje usprawnienia zakresu
informacji i sposobów jej przekazywania.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Naziemne systemy transportu linowego wspomagające miejskie środki transportu – rozwiązania historyczne

W artykule przedstawiono historyczne, powstałe na
przełomie XIX i XX wieku, rozwiązania techniczne różnych środków
transportu miejskiego połączonych z naziemnymi systemami transportu
linowego – tzw. połączeń hybrydowych. Opisano pierwsze połączenie
systemów tramwajów linowych z wagonami kolejowymi, które
funkcjonowało w Nowym Jorku jako środek transportu zapewniający
przeprawę przez Most Brookliński.Przedstawiona została rozbudowa
tego systemu, która zapewniła przepustowość przewozową na poziomie
30 milionów osób rocznie. Artykuł przedstawia również rozwiązania
hybrydowe kolei linowo-terenowych służących do transportu
tramwajów konnych i elektrycznych w Cincinnati oraz w Hoboken,
USA. Były one szeroko stosowane w miejscach o dużych nachyleniach,
których tramwaje nie były w stanie pokonać. Ponadto szczegółowo
opisano istniejące rozwiązanie tramwaju elektrycznego we włoskim
Trieście, którego trasa jest częściowo obsługiwana przez kolej linowo-
terenową. Artykuł zawiera opis poszczególnych elementów tego
systemu i udoskonalenia wprowadzane podczas całego okresu eksploatacji.
Kolej linowo-terenowa, obsługująca najbardziej stromy odcinek
trasy, została również opisana z uwzględnieniem zmieniających się
rozwiązań technicznych pojazdów na przestrzeni prawie osiemdziesięcioletniej
eksploatacji.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Analiza funkcjonowania systemu sterowania ruchem na ciągu tramwajowym Lipińskiego–Czerwone Maki w Krakowie

Artykuł porusza tematykę systemów sterowania ruchem,
których wdrażanie na obszarach miejskich pozwala zwiększyć efektywność
funkcjonowania komunikacji zbiorowej. Przeprowadzono badania,
które miały na celu analizę wpływu funkcjonowania obszarowego systemu
sterowania ruchem na płynność przejazdu tramwajów na odcinku
od ulicy Lipińskiego do pętli Czerwone Maki. Założeniem na omawianym
ciągu komunikacyjnym było uprzywilejowanie pojazdów komunikacji
miejskiej poprzez nadawanie im priorytetu w ruchu. Podczas
obserwacji odnotowywano zdarzenia związane z ruchem tramwajów
oraz sytuacją na skrzyżowaniach, określając m.in. przyczynę zatrzymania
pojazdu. W artykule przedstawiono ogólne wyniki dla całego ciągu
dla poszczególnych okresów pomiarowych. Uzyskane dane posłużyły do
obliczenia ilości zatrzymań tramwajów spowodowanych nieprawidłowym
działaniem systemu. W oparciu o zebrane informacje wyznaczono
również liczbę tramwajów pokonujących analizowany ciąg z określoną
liczbą zatrzymań. Ponadto w artykule poruszono kwestie wpływu liczby
zatrzymań na czas przejazdu badanego odcinka. Wyznaczono również
koszt zużycia energii spowodowany przez zatrzymania tramwajów
przed sygnalizatorami, z uwzględnieniem specyfikacji technicznych poruszającego
się na analizowanym ciągu taboru. Z przeprowadzonych
analiz wynika, iż liczba zatrzymań oraz średni czas ich trwania znacznie
odbiegają od założeń przyjętych podczas wdrażania systemu na badanym
ciągu. Oznacza to, że system wymaga dopracowania, którego celem
powinna być minimalizacja liczby i długości zatrzymań tramwajów.
Ponadto przeprowadzone badania pokazują konieczność monitorowania
parametrów pracy systemów sterowania ruchem w celu optymalizacji
ich efektywności.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Rozwój spoteczno-gospodarczy głównym uwarunkowaniem bezpieczeństwa ruchu drogowego

Wykorzystując wyniki studiów literatury i prac własnych, zaproponowano wskaźnik śmiertelności demograficznejw wypadkach drogowych WSD jako miarę poziomu bezpieczeństwa ruchu drogowego. Zgromadzone zbiory dostępnych danych pozwoliły na zidentyfikowanie grupy najbardziej istotnych czynników wpływających na bezpieczeństwo ruchu drogowego na obszarze kraju. Opracowano model zmian tego wskaźnika WSD z wykorzystaniem funkcji potęgowo-wykładniczej uwzględniającej najbardziej istotne czynniki. Do budowy tej funkcji zastosowano kilkanaście zmiennych niezależnych reprezentujących charakterystyki przestrzenne, demograficzne, ekonomiczne, społeczne, motoryzacyjne, infrastrukturalne i transportowe analizowanych krajów, z których najbardziej istotnym okazał się poziom rozwoju społeczno-gospodarczego. Przedstawiona w artykule funkcja opisująca zmiany wskaźnika WSD może być wykorzystana do wyjaśniania aktualnego stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego w poszczególnych krajach oraz jego prognoz.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wyniki badań bezpieczeństwa ruchu drogowego w projekcie ZEUS w kontekście polityki UE i dekady działań ONZ 2011-2020

Zasadniczym celem projektu ZEUS byto stworzenie i propagowanie zintegrowanego systemu bezpieczeństwa transportu w Polsce. Jednak na samym wstępie działanie to zostało umieszczone w kontekście międzynarodowym, co miało umożliwić skorzystanie z doświadczeń tych krajów, które już uruchomiły podobne systemy, w szczególności Stany Zjednoczone i Holandia. Projekt zakładał też, że opracowane w nim rozwiązanie będzie miało charakter nowatorski i będzie przyszłym wkładem Polski w tworzenie ogólnoeuropejskiej i światowej kultury bezpieczeństwa transportu, dzięki której obywatele będą mogli korzystać ze swojego prawa do bezpiecznej podróży i bezpiecznego przewozu towarów. Tak rozumiana kultura bezpieczeństwa musi objąć wszystkie środki transportu, przy czym ruch drogowy obejmujący ruch pieszy i ruch różnego rodzaju pojazdów może zapewnić największą skalę zmniejszenia ryzyka śmierci i utraty zdrowia. I właśnie w tej dziedzinie bardziej systematyczne zapewnianie bezpieczeństwa będzie zadaniem najtrudniejszym.Wyniki projektu ZEUS odnoszące się do zastosowań międzynarodowych i bezpieczeństwa ruchu drogowego zostały przedstawione w formie wniosków i podpowiedzi, z których mogą skorzystać inne kraje lub projekty międzynarodowe. W szczególności odnoszą się one do opracowanych przez Komisję Europejską kierunków polityki brd na lata 2011-2020 "W kierunku europejskiego obszaru bezpieczeństwa ruchu drogowego" oraz Białej Księgi "Plan utworzenia jednolitego europejskiego obszaru transportu", jak również wizji brd jako prawa i obowiązku wszystkich obywateli oraz gotowości obywateli do zapłaty za działania zmniejszające liczby wypadków. W szerszym ujęciu wyniki te odnoszą się również do "Planu globalnego" opracowanego przez Światową Organizację Zdrowia na potrzeby Dekady działań na rzecz bezpieczeństwa ruchu drogowego na lata 2011-2020 Organizacji Narodów Zjednoczonych.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Badania czynników wpływających na bezpieczeństwo ruchu drogowego w województwach

Województwa stanowią podstawową jednostę zarządzania w Polsce. Jak dotąd mato rozpoznanym problemem są czynniki wpływające na bezpieczeństwo ruchu drogowego na poziomie województw. Na podstawie przeglądu literatury zidentyfikowano metody analiz bezpieczeństwa na poziomie regionanym, a także niektóre czynniki wpływające na bezpieczeństwo ruchu na obszarze regionów. Następnie zebrano dane dostępne dla województw w Polsce w latach 1998-2008. Przeanalizowano zebrane dane i zidentyfikowano najbardziej istotne czynniki wpływające na liczbę ofiar śmiertelnych oraz inne miary bezpieczeństwa. Niniejszy referat prezentuje wyniki wstępne szerszego programu prac badawczych dotyczących bezpieczeństwa ruchu drogowego na obszarach województw.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wstępna ewaluacja interim Krajowego Programu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego GAMBIT2005

Sześć lat funkcjonowania Krajowego Programu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego GAMBIT 2005, obecny stan bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce oraz nowe wyzwania w tym zakresie, wyznaczone przez Unię Europejską do roku 2020, skłaniają do wykonywania ocen i identyfikacji przeszkód oraz barier powodujących opóźnienia w realizacji wcześniej przyjętych celów i zadań. Wstępne analizy wskazują, że samo programowanie działań prewencyjnych lub ich częściowa realizacja nie wystarczają dla osiągnięcia stabilnego trendu zmniejszania liczby wypadków drogowych. W referacie przedstawiono wstępną ocenę efektów wdrażania Krajowego Programu GAMBIT 2005 oraz kierunki usprawnienia przy sporządzaniu kolejnych programów i ich wdrażania.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport