rafalposwiata/plsc huggingface dataset:
Dostęp do infrastruktury jako składnik kosztu wytworzenia usługi transportowej na przykładzie transportu samochodowego i kolejowego

W artykule podjęto próbę analizy kosztów dostępu do infrastruktury transportu
jako elementu wpływającego na funkcjonowanie przedsiębiorstwa transportowego.
Zakres analizy ograniczono do dwóch głównych gałęzi – transportu samochodowego
i kolejowego. W obu przypadkach podjęto próbę określenia głównych składowych wpływających
na wysokość opłat za infrastrukturę. W zakresie transportu samochodowego
scharakteryzowano podatki ukryte w paliwie oraz opłaty za infrastrukturę (w szczególności
w ramach systemu viaToll). W transporcie kolejowym wartościowy przykład
stanowi szerzej scharakteryzowana spółka PKP PLK, która zarządza infrastrukturą
transportu kolejowego w Polsce.

Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Funkcjonowanie transportu gospodarczego w Polsce po wstąpieniu do Unii Europejskiej

W artykule przedstawiono problematykę funkcjonowania transportu gospodarczego w Polsce po 2004 roku, tj. po wstąpieniu Polski do Unii Europejskiej. Omówiono przeobrażenia strukturalne rynku transportowego z uwzględnieniem regulacji prawnych UE. Przedstawiono rozwój oferty przedsiębiorstw TSL. Dokonano analizy wielkości przewozów w latach 2004-2013, wykorzystując dane statystyczne Głównego Urzędu Statystycznego oraz Eurostat.

Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Inteligentne systemy transportowe jako technologie sprzyjające rozwojowi sektora TSL

W artykule zostały przedstawione teoretyczne i praktyczne uwarunkowania kształtowania inteligentnych systemów transportowych (IST). Przedstawiono w nim kierunki budowy i optymalizacji elementów składowych tego systemu w transporcie kolejowym i drogowym w powiązaniu z infrastrukturą transportu. W opracowaniu ukazano najważniejsze moduły składowe zaproponowane przez UE do wdrożenia przez operatorów tych systemów.

Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Syntetyczny miernik konkurencyjności portów morskich oraz infrastruktury liniowej na ich zapleczu

Dobrze rozwinięta infrastruktura transportowa jest jednym z czynników decydujących o atrakcyjności gospodarki. Znaczenie mają zarówno węzły (punkty) transportowe, jak i infrastruktura liniowa. Port morski jest przykładem infrastruktury punktowej. Sprawnie funkcjonujący port przyciąga gestorów ładunków i armatorów. Jednak nawet odpowiednia infra- i suprastruktura portowa, wyposażenie oraz wysoka jakość świadczonych usług mogą okazać się niewystarczające, aby konkurować o pozyskanie kontrahentów. Dopiero w połączeniu z infrastrukturą liniową w bliższym i dalszym otoczeniu porty są w stanie skutecznie realizować swoje zadania. O sukcesie portu współdecyduje zatem dobre skomunikowanie z zapleczem, czyli dogodne połączenie z rozwiniętą infrastrukturą drogową, kolejową, a także często ze śródlądowymi drogami wodnymi. Celem artykułu jest stworzenie rankingu państw UE ze względu na atrakcyjność transportową portów morskich wraz z infrastrukturą lądową na ich zapleczu. Badanie przeprowadzono dwuwymiarowo. Nie analizowano pojedynczych zmiennych opisujących badane zjawisko, lecz stworzono syntetyczny wskaźnik uwzględniający dwie główne kategorie zmiennych. Pierwsza z nich jest związana z morskim charakterem badanych krajów, a w szczególności pracą portów. Jest ona reprezentowana m.in. przez wielkość przeładunków oraz ruch pasażerski w portach morskich. Natomiast drugą kategorię tworzą zmienne charakteryzujące skomunikowanie portu z zapleczem lądowym, opisujące poziom rozwoju sieci drogowej i kolejowej. W oparciu o te dwie grupy danych skonstruowano taksonomiczny miernik rozwoju. Na jego podstawie możliwe było stworzenie rankingu gospodarek Unii Europejskiej. Wyniki badań pełnią rolę porządkującą, pozwalają wskazać na podobieństwa i różnice między badanymi krajami, umożliwiają porównania z rezultatami rankingów tworzonych tylko według pojedynczej zmiennej diagnostycznej, najczęściej według przeładunków w portach lub długości autostrad. Pozwalają także znaleźć miejsce Polski w tak skonstruowanym rankingu konkurencyjności.

Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Zrównoważona strategia Unii Europejskiej w zakresie infrastruktury paliw alternatywnych

Wyzwania dotyczące stworzenia bardziej zasobooszczędnej i niskoemisyjnej gospodarki europejskiej wymuszają opracowanie głębokiej transformacji systemu transportu, mającej na celu m.in. wzrost wykorzystania paliw alternatywnych w realizacji operacji przewozowych. Obniżenie o 60% emisji CO<sub>2</sub> w transporcie do 2050 roku w porównaniu z poziomem z roku 1990 zostało bowiem przyjęte jako jeden z celów strategii "Europa 2020". Za jedną z istotnych przeszkód dla wprowadzenia na rynek paliw alternatywnych i dla ich akceptacji przez konsumentów uznaje się brak infrastruktury paliw alternatywnych oraz brak wspólnych specyfikacji technicznych dla połączeń między pojazdami a infrastrukturą. Zarówno na poziomie unijnym, jak i krajowym zrównoważona i efektywna w zakresie zużycia energii sieć mobilności wymaga stopniowej rozbudowy infrastruktury paliw alternatywnych, w tym wdrożenia wspólnych specyfikacji. Inicjatywy te mogą przyczynić się do dyfuzji rynkowej tych paliw oraz dalszych inwestycji w nowe technologie (rozwój pojazdów hybrydowych, pojazdów elektrycznych czy też pojazdów wykorzystujących wodorowe ogniwa paliwowe). Należy przy tym zaznaczyć, że rozwiązania te powinny być zgodne z założeniami strategii trwałego i zrównoważonego rozwoju, a więc uzasadnione środowiskowo, ekonomicznie i społecznie.

Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Raportowanie pozafinansowe działań na rzecz ochrony klimatu w firmach świadczących usługi logistyczne

Firmy z branży logistycznej coraz częściej stoją przez wyzwaniami związanymi ze społecznym i środowiskowym kontekstem swojej działalności. Świadcząc różnorodne usługi, muszą brać pod uwagę rozmaite wpływy, jakie wywierają na różne grupy swoich interesariuszy. Konieczność zajęcia się sferą pozaekonomiczną jest wynikiem zarówno wzrastających potrzeb i oczekiwań otoczenia rynkowego, jak również regulacji rządowych i międzynarodowych, które mają skłaniać firmy do bardziej efektywnego zarządzania zasobami w szeroko rozumianym aspekcie zrównoważonego rozwoju czy społecznej odpowiedzialności. Raportowanie o kwestiach społecznych i środowiskowych to przejaw dojrzałości organizacyjnej i gotowości do ujawnienia ważnych z perspektywy przedsiębiorstwa i jego otoczenia informacji. W niniejszym artykule przedstawiono przykłady działań i inicjatyw podejmowanych na rzecz zarządzania emisjami, w tym w szczególności CO<sub>2</sub>, o których firmy komunikują w swoich raportach pozafinansowych.

Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Niskoemisyjny transport miejski jako determinanta zrównoważonego rozwoju miast w kontekście założeń Strategii Europa 2010 : perspektywa organizacyjna i finansowa

Celem artykułu jest usystematyzowanie stanu wiedzy w zakresie transportu niskoemisyjnego w miastach oraz w sferze źródeł jego finansowania z uwzględnieniem przesłanek realizacyjnych koncepcji zrównoważonego rozwoju.

Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Społecznie i środowiskowo odpowiedzialne działania przedsiębiorstw TSL i KEP w miejskim transporcie towarów

Transport samochodowy towarów na obszarach zurbanizowanych przyczynia się do zwiększonego ruchu i kongestii transportowej, zanieczyszczania środowiska naturalnego, zwiększania poziomu hałasu i wibracji oraz wzrostu odsetka wypadków drogowych, a w efekcie do obniżenia jakości życia mieszkańców. Z tymi wyzwaniami muszą zmierzyć się przedsiębiorstwa z branży TSL i KEP, odpowiedzialne za przepływy ładunków w miastach. Celem artykułu jest analiza działań podejmowanych przez polskich przewoźników z branży TSL i KEP wychodzących naprzeciw społecznym i ekologicznym oczekiwaniom różnych grup interesariuszy w miastach oraz przyczyniających się do zrównoważonego rozwoju obszarów zurbanizowanych. W artykule wykazano także, że prospołeczne i proekologiczne rozwiązania wdrażane przez przewoźników ładunków w miastach mogą wpływać pozytywnie na ograniczanie kosztów przepływów towarowych, zarówno tych bezpośrednio związanych z zarządzaniem operacjami (np. dzięki lepszemu wykorzystaniu ładowności pojazdów czy ograniczaniu liczby przejechanych kilometrów, zmniejszeniu zużycia paliwa), jak i pośrednich, będących efektem upłynniania ruchu miejskiego.

Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Ecomapping jako narzędzie społecznej odpowiedzialności

Duża konkurencja, wyraźny podział na segmenty, polityka outsourcingowa zmuszają przedsiębiorstwa do podjęcia walki o klienta. Przedsiębiorstwa kształtują swoją pozycję na rynku poprzez ciągłe doskonalenie usług. Możliwości stosowania nowatorskich rozwiązań w połączeniu z narzędziami marketingowymi otwierają nowe horyzonty. Coraz większego znaczenia nabiera koncepcja społecznej odpowiedzialności biznesu, która może być szansą osiągania przewagi konkurencyjnej. W artykule przedstawiono rozumienie CSR oraz obszary społecznej aktywności przedsiębiorstw. Scharakteryzowano koncepcję ecomappingu, ukazując jednocześnie prostotę i możliwości zastosowania jej w logistyce.

Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Rola kolei w obsłudze centrów logistycznych i transportu intermodalnego w Polsce

[...]Zbadano rozmieszczenie infrastruktury terminalowej i magazynowej względem
siebie oraz kierunki i główne szlaki kolejowe przewozów intermodalnych. W Polsce
funkcjonowało zaledwie kilka multimodalnych centrów logistycznych, natomiast na
rynku powierzchni magazynowych dominowali deweloperzy przemysłowi, którzy
posiadali w 2012 r. obiekty w 150 lokalizacjach. Około połowa z nich znajdowała
się w pobliżu terminala kontenerowego, a 15% posiadało własną bocznicę kolejową.
Infrastruktura logistyczna skoncentrowana była przede wszystkim w konurbacji górnośląskiej,
aglomeracji warszawskiej i w jej sąsiedztwie, aglomeracji wrocławskiej oraz
w centralnej Polsce. Kolejowe przewozy intermodalne intensywnie rozwijały sią między
portami morskimi a terminalami lądowymi w Polsce. W mniejszym stopniu kolej obsługiwała
transport intermodalny z Polski w kierunku wschodnim (Rosja, Ukraina, Chiny).[...]

Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Układ z Schengen w realiach dezintegracji ładu przestrzennego Europy

Przedmiotem artykułu są dwojakie konsekwencje przystąpienia Polski w 2009 roku
do układu z Schengen. Jako pierwsze następstwo, otwartej przestrzeni znoszącej blokady
graniczne, uznano w nim nieuchronność zmian infrastrukturalnych na pograniczach
państw sąsiedzkich powiązanych tym układem. Szczegółowego ich przeglądu dokonano
na przykładzie pogranicza polsko-niemieckiego. Drugim w kolejności logicznym następstwem
tej integracji staje się scalanie regionów historycznych jakie na pograniczach
tych istniały, zanim rywalizujące o nie państwa podzieliły je swymi granicami. Wymaga
to zupełnie nowego podejścia do tworzenia euroregionów. Ex definitione powinny
być nimi tylko regiony historyczne porozrywane granicami państwowymi. Podziały
administracyjne, właściwe dla Europy Państw, zostaną wówczas docelowo zastąpione
przez regiony historyczne Europy Ojczyzn.

Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Dobre praktyki w zakresie rozwoju transportu wodnego śródlądowego w krajach europejskich

Celem artykułu jest analiza dobrych praktyk w zakresie rozwoju transportu wodnego śródlądowego oraz działań służących wzmocnieniu pozycji konkurencyjnej tej gałęzi transportu na rynku usług transportowych Unii Europejskiej. Istniejące przykłady dobrych praktyk są związane z rozwojem inteligentnych systemów transportowych, wdrażaniem finansowych instrumentów wsparcia transportu wodnego śródlądowego, rozwojem transportu intermodalnego oraz zmniejszeniem kosztów zewnętrznych transportu. Doświadczenia krajów europejskich w zakresie funkcjonowania i rozwoju żeglugi śródlądowej mogą stanowić cenną pomoc przy opracowywaniu i wdrażaniu rozwiązań modelowych w poszczególnych krajach członkowskich.

Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wpływ poszczególnych kategorii części zamiennych na koszty napraw eksploatacyjnych samochodów osobowych w Polsce

W artykule podjęto próbę zasygnalizowana problematyki wyboru poszczególnych
części zamiennych w procesach napraw eksploatacyjnych po wprowadzeniu tzw.
porozumień wertykalnych w sektorze pojazdów samochodowych. Posłużono się dla
zilustrowania problemu studium przypadku – analizą kosztów napraw eksploatacyjnych
wybranych pojazdów z pewnego segmentu rynkowego. Celem artykułu jest zasygnalizowanie
istniejących ograniczeń formalnych i pożądanych perspektywicznych kierunków
zmian. W przyszłości może to doprowadzić do poprawy konkurencyjności i obniżenia
kosztów napraw eksploatacyjnych pojazdów osobowych w Polsce.

Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Cechy i układ kosztów w transporcie umożliwiające podejmowanie decyzji

Wprowadzeniem do problematyki kosztów w transporcie są dywagacje na temat
teorii i praktyki w naukach ekonomicznych. W artykule omówiono ogólne cechy
struktury kosztów w transporcie, czyli koszty utrzymania i eksploatacji infrastruktury
transportowej oraz koszty utrzymania i eksploatacji środków transportowych.
Specyficzne cechy struktury kosztów odnoszą się do ich charakterystyki branżowej,
czyli do transportu kolejowego, samochodowego, wodnego śródlądowego i lotniczego.
Ogólne i specyficzne cechy kosztów w transporcie znajdują swoje odbicie w rachunku
kosztów transportu. Koszty transportu stanowią podstawowe narzędzie w podejmowaniu
decyzji gospodarczych.
Wprowadzeniem do problematyki kosztów w transporcie są dywagacje na temat
teorii i praktyki w naukach ekonomicznych. W artykule omówiono ogólne cechy
struktury kosztów w transporcie, czyli koszty utrzymania i eksploatacji infrastruktury
transportowej oraz koszty utrzymania i eksploatacji środków transportowych.
Specyficzne cechy struktury kosztów odnoszą się do ich charakterystyki branżowej,
czyli do transportu kolejowego, samochodowego, wodnego śródlądowego i lotniczego.
Ogólne i specyficzne cechy kosztów w transporcie znajdują swoje odbicie w rachunku
kosztów transportu. Koszty transportu stanowią podstawowe narzędzie w podejmowaniu
decyzji gospodarczych.

Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Możliwości wykorzystania katalogu ITS do ustalania i weryfikacji danych technicznych pojazdów na potrzeby systemu opłat za użytkowanie dróg

Krajowy system opłat za użytkowanie infrastruktury transportu jest uwarunkowany informacjami dotyczącymi podstawowych parametrów technicznych opisujących niektóre cechy pojazdu. Są to: dopuszczalna masa całkowita pojazdu, dopuszczalna masa całkowita zespołu pojazdów, liczba miejsc siedzących, kategoria (rodzaj) pojazdu, klasa emisji spalin pojazdu. Zasadniczym zagadnieniem dla prawidłowości działania systemu opłat jest wiarygodność przedmiotowych danych, możliwość ich ewentualnej weryfikacji oraz prawidłowej egzekucji kar w przypadku nieprawidłowości. Celem artykułu jest wykazanie możliwości wykorzystania w tym zakresie specjalistycznej bazy danych o nazwie "Katalog marek i typów pojazdów homologowanych oraz dopuszczonych do ruchu na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej", opracowywanej przez Instytut Transportu Samochodowego. Katalog ITS wykorzystywany jest obecnie w systemie informatycznym rejestracji i ewidencji pojazdów. W przypadku potrzeby ustalania lub weryfikacji danych technicznych na potrzeby systemu opłat za użytkowanie infrastruktury transportu, Katalog ITS z powodzeniem mógłby stanowić profesjonalny, systemowy komponent. W pracy przedstawione zostaną możliwości katalogu ITS oraz istniejące lub brakujące rozwiązania legislacyjne, które obecnie utrudniają stosowanie aplikacji ITS w szerszym zakresie w transporcie drogowym. Wskazane zostaną również kierunki przewidywanych lub proponowanych zmian np. w zakresie struktury gromadzonych danych, a dotyczących wspierania administracji rządowych krajów członkowskich danymi technicznymi o pojazdach, które stosuje się lub można stosować na potrzeby systemów podatkowych, systemów opłat, ubezpieczeń, praw jazdy itd.

Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Technologie satelitarne w kształtowaniu społecznej odpowiedzialności w transporcie

W artykule wskazano możliwości zastosowania technologii satelitarnych w transporcie w aspekcie społecznej odpowiedzialności biznesu, wskazując wybrane przykłady w praktyce krajowej i międzynarodowej. Innowacyjne rozwiązania w zakresie technologii satelitarnych  w transporcie mają pozwalać na szybsze łączenie się ludzi, wspomaganie i zapewnianie dostępu do określonych zasobów czy miejsc. Innowacyjne aplikacje satelitarne stają się silnym motorem transformacji nowych metod komunikacji oraz kreatorem nowych systemów informowania i monitorowania. Dodatkowo, współcześnie mają to być rozwiązania umożliwiające realizowanie założeń zrównoważonego rozwoju. W artykule przedstawiono możliwości wykorzystania technologii satelitarnych na potrzeby kształtowania społecznej odpowiedzialności w obszarze transportu.

Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Sposoby ustalania wynagrodzenia w drogowym transporcie paliw płynnych

W artykule zostały przedstawione wyniki analizy zadań przewozowych wykonanych
w latach 2006–2012 w transporcie drogowym z uwzględnieniem praktyki
zawierania umów na przewóz paliw płynnych. Pokazano, że efektywność ekonomiczna
działalności przewoźników w dużej mierze zależy od tego, czy uwzględniono podczas
zawierania umowy przewozowej różnorakie czynniki rynkowe, jak np. wzrost cen paliw
płynnych, poziom konkurencji na rynku dystrybucji tych paliw, podejście do ustalania
wynagrodzenia za wykonaną pracę przewozową stosowane przez producentów paliw.

Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Rynki transportowe oraz model ich organizacji a mechanizm kształtowania cen usług transportowych

Celem opracowania jest ustalenie podstawowych współzależności, jakie istnieją
między określonym rodzajem rynku transportowego i przyjętą formułą jego organizacji
a mechanizmem cenowym. Uwaga autora koncentruje się zasadniczo na rynkach
usług sieciowych oraz rynkach usług przewozowych i innych rynkach usług czynnych.
Analiza obu rodzajów rynków transportowych nawiązuje do ich miejsca, roli i funkcji
w układzie systemu transportowego i krajowego systemu logistycznego. Uwzględniając
istniejący współcześnie model organizacji rynku transportowego, autor określa i charakteryzuje
mechanizmy cenowe właściwe dla każdego z tych wydzielonych rodzajów
rynków. Wskazano też kryteria i zasady ustalania cen, jakie obowiązują w ramach
obecnego schematu organizacyjnego rynków transportu. Przedstawiono również skutki
działania mechanizmu cenowego istniejącego i wdrażanego w tym sektorze na bazie
realizacji strategii zrównoważonego rozwoju transportu.

Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Rachunek kosztów a system kalkulacji opłat za dostęp do infrastruktury kolejowej : aspekty metodyczne

Artykuł zawiera rozważania dotyczące możliwości zwiększenia zasobów informacyjnych
o kosztach utrzymania i eksploatacji infrastruktury kolejowej, ponoszonych
przez zarządców tejże infrastruktury, jakie dają rozwinięte systemy rachunku kosztów,
w tym rachunek kosztów działań (RKD). Istota procesowego ujęcia kosztów, charakterystyczna
dla RKD, zaprezentowana została w aspekcie wymagań i dylematów, jakie
dotyczą systemu opłat za dostęp do infrastruktury kolejowej w Polsce.

Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Koszty i korzyści funkcjonowania miejskich wypożyczalni rowerów

Celem artykułu jest przedstawienie kosztów funkcjonowania miejskich wypożyczalni
rowerów oraz zwrócenie uwagi na korzyści wynikające z wdrożenia tego rozwiązania
w miastach. Biorąc pod uwagę strukturę kosztów stworzenia i funkcjonowania
wypożyczalni, należy uwzględnić m.in. koszt budowy wypożyczalni (w zależności od
przyjętej technologii wypożyczania), zakup rowerów, wyposażenie techniczne i obsługę,
promocję, jak również koszty nieprzewidziane (akty wandalizmu, kradzieże itd.). Warto
także przyjrzeć się korzyściom bezpośrednim (wzrost liczby rowerzystów, ograniczanie
kongestii, korzyści zdrowotne) oraz pośrednim (ograniczanie emisji dwutlenku węgla, poprawa
jakości życia w mieście, pobudzanie dalszego rozwoju infrastruktury rowerowej). W artykule przedstawione zostaną rozwiązania, jakie zastosowano w Londynie
(Barclays Cycle Hire) oraz w Warszawie (Veturilo). Opisany zostanie także projekt
stworzenia miejskiej wypożyczalni rowerów w Szczecinie.

Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Skutki rezygnacji z rozwoju śródlądowych dróg wodnych

W artykule podjęto problematykę ekonomiczno-społecznych i środowiskowych przesłanek rozwoju śródlądowych dróg wodnych w Polsce. Krytycznie odniesiono się do niewykorzystania szans stworzonych przez naturalne warunki. Przedstawiono efekty ekonomiczne, społeczne i środowiskowe zagospodarowania śródlądowych dróg wodnych. Pokazano konsekwencje zaniechania rozwoju śródlądowych dróg wodnych.

Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Infrastruktura transportu jako czynnik determinujący rolę transportu kolejowego w obsłudze przewozów ładunków i osób w województwie zachodniopomorskim

W artykule autor dokonał analizy stanu infrastruktury transportu kolejowego, ze
szczególnym uwzględnieniem obszaru województwa zachodniopomorskiego. Ponadto
podjął próbę wskazania jej roli w kształtowaniu obecnego, jak również przyszłego udziału
tej gałęzi transportu w przewozach pasażerskich i towarowych w badanym regionie.

Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport