rafalposwiata/plsc huggingface dataset:
Wdrożenie idei łagodnej mobilności w Grazu

Radykalna zmiana polityki dotyczącej ruchu drogowego.
Przestrzeń publiczna dla ludzi. Priorytet dla transportu publicznego.
Projekty rowerowe. Poprawa jakości życia mieszkańców. 
Projekt łagodnej mobilności w mieście.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Ocena regulacji prawnych ustanowionych przez Konferencję Episkopatu Polski po 1989 roku

Artykuł prezentuje niektóre regulacje prawne wprowadzone w ramach uprawnień do partykularnego prawa kanonicznego przez Konferencję Episkopatu Polski jako reakcję na socjologiczne zmiany, które zaszły po politycznym i ekonomicznym przewrocie w roku 1989. W pierwszej części artykułu zawarto krótkie przedstawienie konferencji episkopatu oraz jej kompetencji ustawodawczych. Druga część dotyczy jednej ze zmian w transformacji polskiego społeczeństwa, czyli sposobu stosowania i realizacji prawa do stowarzyszania się. Stosowne akty normatywne zostały przeanalizowane. Pod koniec tej części zostały przedstawione również inne obszary życia, które wymagają regulacji przez prawo kanoniczne. Ostatnia część została poświęcona podsumowaniu i wnioskom. Podsumowując, można powiedzieć, że Konferencja Episkopatu Polski właściwie wypełnia swoje obowiązki poprzez niesienie wiernym pomocy w zmaganiu się z trudnościami towarzyszącym zmianom w społeczeństwie.

Czasopismo: Studia Socialia Cracoviensia
Dziedziny: nauki humanistyczne, nauki społeczne
Dyscypliny: nauki o kulturze i religii, nauki o komunikacji społecznej i mediach, nauki socjologiczne, pedagogika
Działania na rzecz mobilności osób starszych – projekt AENEAS

Charakterystyka projektu AENEAS. Asysta dla osób
starszych na przystankach. Dodatkowe poręcze przy automatach
biletowych. Warsztaty mobilnościowe dla osób starszych. Broszura
informacyjna dla seniorów: „Krakowski transport bez tajemnic”.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Modelowanie symulacyjne ruchu wzbudzonego i tłumionego

Wybrane sposoby modelowania ruchu wzbudzonego i ruchu tłumionego przy wykorzystaniu programu symulacyjnego Visum. Przykład obliczeniowy dotyczy modelu transportowego Krakowa. Do analiz przyjęto trzy scenariusze obliczeniowe: stan istniejący, stały popyt, popyt zredukowany.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wybrane zagadnienia zarządzania mobilnością

Geneza, istota oraz cele zarządzania mobilnością. Instrumenty, środki i strategie zarządzania mobilnością. Adresaci projektów zarządzania mobilnością.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Pasażerskie połączenia kolejowe na Dolnym Śląsku po 1989 roku - aspekt przestrzenny

Po roku 1989 pod wpływem dynamicznie zachodzących
zmian w otoczeniu społeczno-gospodarczym oraz wewnętrznych przekształceń
doszło w Polsce do niespotykanego od lat załamania w pasażerskim
transporcie kolejowym. W celu opisania zjawisk, jakie miały
miejsce we wskazanym rodzaju transportu, wybrano obszar województwa
dolnośląskiego ze względu na jego specyficzną pozycję na mapie
kolejowej Polski. To tutaj powstała pierwsza na obecnym terytorium
kraju linia kolejowa, a biorąc po uwagę uwarunkowania historyczne,
region ten wyróżniał się silnie rozbudowaną, jak na polskie warunki,
siatką połączeń pasażerskich. Głównym celem niniejszego artykułu jest
ukazanie w aspekcie przestrzennym zmian dokonujących się w pasażerskim
transporcie kolejowym na Dolnym Śląsku w latach 1988–2014.
Analizie poddano następujące zjawiska: kierunki i natężenie połączeń,
dostępność transportową oraz przedstawiono w krótkim zarysie współczesny
rynek pasażerskich przewoźników kolejowych w województwie
dolnośląskim. Przeprowadzona analiza potwierdziła bardzo duży regres,
jaki miał miejsce w pasażerskim transporcie kolejowym w województwie
dolnośląskim po 1989 roku.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Mistyczne i społeczne wartości pracy przy tworzeniu chleba

Artykuł ukazuje skutki załamania się tradycyjnych religijnych i magicznych wartości związanych z produkcją rolniczą, szczególnie z „tworzeniem chleba”. Praca uwzględnia zintegrowane podejście do produkcji żywności, kultury wsi i codziennego życia określonych kategorii jej mieszkańców. Na tym tle ukazuje wpływ procesów globalizacji i modernizacji jako czynnika destruktywnego w stosunku do kultury tradycyjnej. Procesy te często powodują głęboką „traumę” społeczno-kulturową, której wskaźnikiem może być ilość samobójstw wśród niektórych kategorii ludności chłopskiej.

Czasopismo: Studia Socialia Cracoviensia
Dziedziny: nauki humanistyczne, nauki społeczne
Dyscypliny: nauki o kulturze i religii, nauki o komunikacji społecznej i mediach, nauki socjologiczne, pedagogika
Nieskuteczność systemu opłat abonamentowych na rzecz mediów publicznych w Polsce

Koncepcja powołania publicznej radiofonii i telewizji w Polsce zakładała, że nadawcy ci muszą realizować zadania misyjne. W tym celu wprowadzono obowiązek płacenia publicznej daniny na rzecz tego sektora mediów. Tylko dzięki temu publiczne media mogły zachować niezależność. Prezentowany artykuł skupia się na przedstawieniu przepisów prawnych dotyczących abonamentu radiowo-telewizyjnego oraz na opisie trudności w zakresie jego ściągalności. Z analizy wynika, że polski system poboru abonamentu nie może być skuteczny.

Czasopismo: Studia Socialia Cracoviensia
Dziedziny: nauki humanistyczne, nauki społeczne
Dyscypliny: nauki o kulturze i religii, nauki o komunikacji społecznej i mediach, nauki socjologiczne, pedagogika
Przykład zastosowania programu symulacyjnego FlexSim w usprawnianiu funkcjonowania magazynu

W ostatnich latach firmy coraz częściej dostrzegają optymalizację
jako szansę na redukcję kosztów. W wielu przedsiębiorstwach
powstają specjalne działy, które zajmują się optymalizacją procesów.
Jednym z wielu skutecznych narzędzi używanych do optymalizacji procesów
mogą być symulacje komputerowe. Symulacje komputerowe
polegają na odtworzeniu rzeczywistych warunków panujących w przedsiębiorstwie
lub zaprojektowaniu nowego procesu w programie symulacyjnym.
Symulacje pozwalają na nieinwazyjne sprawdzenie możliwych
rozwiązań oraz wybranie najlepszego z nich. W artykule przedstawiono
dwa przykłady zastosowania symulacji komputerowych z wykorzystaniem
oprogramowania FlexSim w rozwiązywaniu realnych problemów
przedsiębiorstw. Pierwszy projekt realizowany był w firmie Beiersdorf
Manufacturing Poznań Sp. z o.o. Projekt dotyczył przebudowany jednego
z magazynów. Utworzony model przedstawił aktualną sytuację oraz
pozwolił na stworzenie alternatywnych rozwiązań, a następnie wybranie
najlepszego rozwiązania dla firmy. Drugi projekt miał za zadanie sprawdzić,
czy wąskie gardła procesu dostaw części do produkcji spowodują
opóźnienia w dostawach. Podobnie jak w pierwszym przykładzie, odwzorowano
najpierw rzeczywisty proces. Po dokładnym odwzorowaniu
procesu wykonano kilka symulacji, które wskazały przedziały spóźnień
pociągów.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Egzystencjalno-etyczne dylematy ludzkiej pracy

Praca jest źródłem i tworzywem znacznej części ludzkiego życia, przyczyniając się do stawania się człowiekiem i objawiając tym samym ludzki etos. Z drugiej strony praca „nie-ludzka” może stać się siłą destrukcyjną człowieczeństwa, pociągając za sobą rozliczne alienacje. To praca ludzka „integruje” albo też – zła praca dezintegruje życie jednostek i społeczności. Praca jest swoistym sposobem „spotkania się” człowieka najpierw z innymi ludźmi, a następnie ze światem przyrody i światem kultury, których częścią jest tzw. życie gospodarcze. Z tego fenomenu „spotkań” wynikają też liczne dylematy etyczno-egzystencjalne. Niniejszy artykuł jest próbą analitycznego pokazania niektórych z nich. Pierwszy dylemat wypływa z pilnej potrzeby nowego odkrywania ducha pracy ludzkiej. Drugi dylemat rodzi się z potrzeby odnowy etycznej solidarności ludzi pracy. Chodzi tutaj o podstawowe kwalifikacje etyczne człowieka pracy: o prawdę i wolność, tożsamość i wierność, uczciwość i sprawiedliwość. Trzecią grupą dylematów są „kłopoty dobrobytu”. Ludzie Zachodu w minionym stuleciu, pełnym ideologii, naiwnie dali się uwieść wizji dobrobytu jako jedynego źródła szczęścia. Co więcej, uwierzyli, że dobrobyt utożsamia się także z osobistą doskonałością. Wszystkie te i inne dylematy są wynikiem kryzysu ducha pracy, będącego konsekwencją kryzysu realizowanych przez ludzi wartości. Odkrywanie tych zjawisk ma nie tylko badawczy charakter, ale może się przyczynić także do odnowy etosu ludzkiej pracy poprzez odkrywanie na nowo blasku i mocy podstawowych ludzkich wartości.

Czasopismo: Studia Socialia Cracoviensia
Dziedziny: nauki humanistyczne, nauki społeczne
Dyscypliny: nauki o kulturze i religii, nauki o komunikacji społecznej i mediach, nauki socjologiczne, pedagogika
Zintegrowane zarządzanie ryzykiem w systemie bezpieczeństwa ruchu drogowego

System bezpieczeństwa ruchu drogowego jako element systemu transportu. Zarządzanie ryzykiem w transporcie drogowym jako jedna z najbardziej skutecznych metod zarządzania bezpieczeństwem. Proponowane kierunki integracji zarządzania ryzykiem w ruchu drogowym.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Europejski program działań na rzecz bezpieczeństwa ruchu drogowego 2011−2020 – nadzieje i oczekiwania

Odpowiedzialność Unii Europejskiej za bezpieczeństwo ruchu drogowego. Charakterystyka nowego programu działań na rzecz bezpieczeństwa ruchu drogowego na lata 2011−2020. Rola niezależnej organizacji pozarządowej: Europejska Rada Bezpieczeństwa Transportu (ETCS) w tworzeniu programów brd.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Postulat sprawiedliwości społecznej a idea sprawiedliwości

Artykuł prezentuje koncepcję sprawiedliwości społecznej na tle idei sprawiedliwości ogólnej. Idea ta jest obecna w dyskursie filozoficznym od zarania dziejów, początkowo opierana na prawie naturalnym, a w nowożytności – na umowie społecznej. Wiodącym ujęciem jest Ulpianowski nakaz oddania każdemu, co mu się słusznie należy, przyjęty przez myśl autorów religijnych. W naukach prawnych idea sprawiedliwości łączy się ściśle z ideami równości, godności osoby ludzkiej, wolności oraz demokracji. Nie należy jednak utożsamiać sprawiedliwości z równością. Na tle idei sprawiedliwości ogólnej narodził się postulat zachowywania zasad sprawiedliwości społecznej, obecny także w polskiej Konstytucji.

Czasopismo: Studia Socialia Cracoviensia
Dziedziny: nauki humanistyczne, nauki społeczne
Dyscypliny: nauki o kulturze i religii, nauki o komunikacji społecznej i mediach, nauki socjologiczne, pedagogika
Bezpieczeństwo ruchu drogowego w Polsce u progu nowej polityki transportowej Unii Europejskiej

Polskie działania na rzecz poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego na tle działań Unii Europejskiej i polskiej polityki transportowej. Charakterystyka programu GAMBIT i projektu ZEUS.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Religijność subiektywna młodzieży o uzdolnieniach artystycznych – analiza jakościowa

Artykuł zawiera wyniki oraz analizę badań przeprowadzonych na grupie licealistów, uczniów krakowskiego liceum plastycznego. Autor bada problem religijności subiektywnej młodych respondentów. Analiza poparta jest szczegółowymi przemyśleniami teoretycznymi. Wynikiem interpretacji wypowiedzi uczniów jest zestawienie między innymi klasyfikujące typy religijności oraz motywacje podejmowania relacji z Bogiem.

Czasopismo: Studia Socialia Cracoviensia
Dziedziny: nauki humanistyczne, nauki społeczne
Dyscypliny: nauki o kulturze i religii, nauki o komunikacji społecznej i mediach, nauki socjologiczne, pedagogika
Sieć buchananowska a teorie optymalizacji miejskiej sieci drogowej

Artykułem objęto podstawowe tezy sformułowane w drugiej
części referatu „Raport Buchanana 50 lat później” z IX konferencji
nt. „Problemów komunikacyjnych miast w warunkach zatłoczenia motoryzacyjnego”
3. Analizie poddano tendencje w praktyce i nurty w teorii
optymalizacji miejskich sieci drogowych mijającego półwiecza z punktu
widzenia tez raportu dotyczących struktury sieci drogowej. Zdefiniowano
układy głównych ulic rozprowadzających jako sieci buchananowskie.
Na podstawie rozwinięcia idei raportu do formy sześciu tez optymalnego
kształtowania sieci autorzy analizują różne nurty w badaniach teoretycznych
i empirycznych. W podejściu do problemu optymalizacji za
Steenbrinckiem wyróżniono zagadnienie optymalnej architektury sieci od
efektywnego kreowania jej wydajności. W architekturze sieci wykazano
tendencje izomorficznej zbieżności miejskich układów sieci drogowych
z ochroną środowiska miejskiego w rozumieniu Buchanana. Poparto to
wynikami eksperymentów symulacyjnych dla czytelnie skonfigurowanego
rzeczywistego układu rusztowego sieci ulic Poznania. Wskazano na
spójność problemu optymalności z nurtem badań teoretycznych i symulacyjnych
związanych z paradoksem Braessa w sieciach przegęszczonych
i zatłaczanych. W podejściu do wydajności sieci buchananowskiej wskazano
na problem funkcji celu – maksymalizacji pojemności transportowej
sieci zatłaczanej i jej związku z dynamicznym zarządzaniem ruchem.
Wskazano na problem generalnie związany z brakiem kompatybilności
między modelem popytu (macierzy podróży) i teorii strumienia ruchu.
Wsparto hipotezę optymalności wynikami badań nad Fundamentalnym
Wykresem Makroskopowym (MFD, NFD).

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Środowisko życia człowieka i jego rozwój w kontekście politycznym i ekologicznym

Upowszechnienie dostępu do informacji i globalizacja podniosły do najwyższej rangi zagadnienia związane z problematyką środowiskową. O ile kryzysy wybuchające w przeszłości miały głównie charakter klasowy lub terytorialny, o tyle dziś wiążą się one coraz częściej z dostępem do zasobów środowiskowych. Nowy rodzaj ryzyka, jaki je wywołuje, wymaga nowej politycznej odpowiedzi. Problematyka środowiska znajduje się w agendzie każdego rządu i w programach ugrupowań politycznych. Jest przedmiotem dokumentów międzynarodowych. Jednak pojęcie to stosunkowo niedawno nabrało charakteru politycznego. Stając się przedmiotem współpracy międzynarodowej, spowodowało nieodwracalne zmiany w polityce zagranicznej. Uznane za locus politicus, zmusiło do zweryfikowania klasycznej koncepcji suwerenności. Czynnikami stymulującymi proces emancypacji pojęcia „środowisko” stały się: rosnąca siła opinii publicznej oraz społeczeństwa obywatelskiego. Dlaczego odegrały one tak kluczową rolę w kontekście środowiska? W artykule przedstawiona została więc próba analizy relacji między opinią publiczną i społeczeństwem obywatelskim a doktrynami na temat „środowiska” i świadomością ekologiczną.

Czasopismo: Studia Socialia Cracoviensia
Dziedziny: nauki humanistyczne, nauki społeczne
Dyscypliny: nauki o kulturze i religii, nauki o komunikacji społecznej i mediach, nauki socjologiczne, pedagogika
Preferencje pasażerów w małych miastach na przykładzie aglomeracji krakowskiej

Celem badań preferencji pasażerów transportu publicznego jest poznanie potrzeb użytkowników transportu i mieszkańców miast. Przy poprawie jakości obsługi komunikacyjnej należy koncentrować się przede wszystkim na tych parametrach, które są istotne dla pasażerów. Artykuł prezentuje wyniki badań preferencji pasażerów w specyficznym obszarze, jakim są miasta satelickie w stosunku do miasta wojewódzkiego. Rankingi najważniejszych cech transportu publicznego w wielkim mieście (punktualność, częstotliwość, bezpośredniość) i w obszarach położonych wokół niego (czas przejazdu, punktualność, cena biletu) różnią się od siebie, na co należy zwrócić uwagę, zwłaszcza w trakcie realizacji transportu zintegrowanego w aglomeracji. Obszar podmiejski różni się wyraźnie pod względem obsługi transportowej: istnieje duża konkurencyjność pomiędzy przewoźnikami, dominują długie podróże, które często wymagają przesiadki. Przy braku integracji taryfowej często wiąże się to z wykupieniem kolejnego biletu. Omówiono również aspekty związane z metodologią badań preferencji. Rozmaite sposoby ich przeprowadzania i wartościowania powodują, że powstają trudności przy próbach porównywania rankingów z różnych miast. Należy zwracać uwagę na warunki, w jakich przeprowadzano badania, aby porównania między miastami były bardziej miarodajne.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Praca i płaca jako temat nauczania Kościoła

Papież Jan Paweł II wskazując współcześnie na problem własności ukazał go jako bardzo ważny dla budowania ludzkiej odpowiedzialności za siebie i innych. Podkreśla, że pierwotnie źródłem własności był dar natury – urodzajna ziemia, która wymagała udoskonalania przez pracę. Później był nią kapitał przedsiębiorstwa, lecz coraz większego znaczenia nabierał w nim wykwalifikowany pracownik, który świadczył coraz bardziej wyspecjalizowaną pracę. Obecnie zaś wskazać trzeba na człowieka jako podmiot pracy, najważniejsze źródło własności. W encyklice Centesimus annus1 Jan Paweł II podjął analizę złożonej struktury „obecności” człowieka w pracy (CA, nr 30–43). Podobnie ważnym aspektem pracy jest traktowanie jej jako źródła środków do życia. Według pojęć ekonomii płaca należy do istotnych części tworzących tzw. koszty produkcji, na które składają się: wynagrodzenie pracowników najemnych, koszt surowca, koszty handlowe, wynagrodzenie kierownictwa i zyski kapitału (odsetki, zysk monopolowy, renta itp.). Wszystkie te elementy, poza zyskami kapitału, stanowią wynagrodzenie za pracę: robotnika, kooperanta (handlowca) i kierownictwa. Koszt surowców i koszty handlowe można również określić w kategorii zarobku. Tak więc miarą wartości wyprodukowanego dobra jest w zasadzie praca (tylko praca – w systemie „idealnym”, przy odrzuceniu zysku kapitału, jak chcieli np. marksiści). Każde dobro ma dwie wartości: zewnętrzną (wartość wymienna) – proporcjonalną do pragnienia kupca jako nabywcy i niechęci do sprzedaży jako sprzedawcy oraz wewnętrzną (wartość wytwórcza) – odpowiadającą pracy zużytej na wytworzenie danego dobra. W sprawiedliwym ustroju obie te wartości wykazują stałą dążność do pokrycia się. Chociaż czasami się rozchodzą, to jednak powinny wykazywać jak najmniejsze wzajemne odchylenie. Wartość wymienna, istotna dla uzyskania odpowiednio wysokich zysków przez przedsiębiorstwo, co powinno mieć wpływ na wysokość płac, zależy do rzadkości i użyteczności konkretnego dobra gospodarczego. Są to jednak wielkości, którymi można na różne sposoby manipulować, np. poprzez reklamę lub praktyki monopolistyczne. Płaca więc także narażona jest na wielorakie i głębokie uzależnienia oraz uwarunkowania. W katolickiej nauce społecznej ważniejszy od ekonomicznego uzależnienia płacy jest jej aspekt moralny. Odrzuca to liberalizm, który zjawisko płacy, podobnie jak inne zjawiska gospodarcze, traktuje jako kształtowane jedynie przez „prawa gospodarcze”. Moralność miałaby być wobec tego problemu bezradna.

Czasopismo: Studia Socialia Cracoviensia
Dziedziny: nauki humanistyczne, nauki społeczne
Dyscypliny: nauki o kulturze i religii, nauki o komunikacji społecznej i mediach, nauki socjologiczne, pedagogika
Kształtowanie optymalnego systemu miejskiego transportu zbiorowego w miastach średniej wielkości na przykładzie Częstochowy

Planowanie optymalnej siatki połączeń transportu publicznego
wpisuje się w problem decyzyjny i optymalizacyjny zwany
problemem marszrutyzacji. W artykule skupiono się na sieci transportu
zbiorowego w Częstochowie i zaproponowano kilka wariantów modyfikacji
jej istniejącego układu. W tym celu przeprowadzono analizy
symulacyjne bazujące na modelu stanu istniejącego systemu transportowego
Częstochowy. Na potrzeby analiz wzięto pod uwagę łącznie
dziewięć kombinacji (wariantów), w ramach których założono trzy możliwości
kształtowania układu (dostępności) linii miejskiej komunikacji
zbiorowej oraz pięć możliwych układów częstotliwości ich kursowania.
W każdym z wariantów przeprowadzono pełny rozkład modelu podróży,
a poprzez szereg analiz symulacyjnych obserwowano wpływ zmian
częstotliwości i dostępności linii miejskiego transportu zbiorowego na
wyniki symulacji. Na podstawie kryteriów wyjściowych (liczba pasażerów,
koszty funkcjonowania linii oraz średni czas podróży) dokonano
porównania wariantów i wyboru wariantu rekomendowanego. W przypadku
miasta średniej wielkości, jakim jest Częstochowa, optymalnym
rozwiązaniem okazał się wariant pośredni – tj. zakładający średni stopień
częstotliwości kursowania przy niepełnym stopniu zasięgu obsługi
liniami miejskiego transportu zbiorowego.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Regionalne i lokalne bazy danych o bezpieczeństwie ruchu drogowego w Polsce – przegląd doświadczeń i wyzwania na przyszłość

Stworzenie jednolitego systemu gromadzenia i rozpowszechniania
informacji o stanie bezpieczeństwa ruchu drogowego, pozwalającego
uzyskiwać wiarygodny obraz zarówno istniejącej sytuacji, jak
i trendów zmian obserwowanych w przeszłości, powinno stać się priorytetowym
krokiem w rozwoju systemu zarządzania bezpieczeństwem ruchu
drogowego w Polsce. Należy stworzyć rozwiązania organizacyjno-prawne
i finansowe gwarantujące stabilność funkcjonowania takiego systemu, zarówno
na poziomie krajowym, jak i regionalnym oraz lokalnym. Zbierane
dane należy w przyszłości uzupełniać o dane pochodzące ze szpitali oraz
o inne dane np. dotyczące sieci drogowej, natężeń ruchu drogowego czy
zachowań użytkowników dróg. Myśląc o rozwoju tego systemu, należy
rozwijać metody i narzędzia ułatwiające gromadzenie, analizę i monitoring
stanu brd, w tym również narzędzia wspomagające system zarządzania
brd.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Metoda wyznaczania obszaru dobrej widoczności na przejściach dla pieszych w Polsce

Jednym z istotnych czynników wpływających na wypadki
z pieszymi przekraczającymi jezdnię są ograniczenia obszarów dobrej widoczności
pieszych i pojazdów na przejściach dla pieszych. W Polsce ten
problem jest niedoceniany. W niniejszym artykule przedstawiono propozycję
metody wyznaczania obszaru dobrej widoczność na przejściach
dla pieszych w Polsce. Metodę tę opracowano, korzystając z doświadczeń
zagranicznych i badań własnych. Metoda zawiera: sposób szacowania
odległości widoczności pojazdu zbliżającego się do przejścia dla pieszych
z punktu widzenia pieszego chcącego przekroczyć jezdnię, sposób szacowania
odległości widoczności pieszego przechodzącego przez jezdnię lub
wykazującego zamiar wejścia na przejście dla pieszych z punktu widzenia
kierowcy pojazdu zbliżającego się do przejścia oraz zasady sprawdzania
obszaru dobrej widoczności i postępowania w celu ewentualnego jej polepszenia.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport