rafalposwiata/plsc huggingface dataset:
Poprawa bezpieczeństwa pieszych poprzez budowę aktywnych przejść dla pieszych

Piesi są grupą najbardziej bezpośrednio narażoną na drogach
na kontakt z pojazdami. Połowa wypadków z udziałem pieszych
jest spowodowana nieprawidłowym zachowaniem kierujących pojazdami,
z czego blisko 70% zdarzeń ma miejsce na przejściu dla pieszych, w wyniku
czego śmierć ponosi ponad 200 osób rocznie. Każdy samorząd stara
się wyeliminować wypadki skutkujące ofiarami śmiertelnymi na terenie
swojego województwa, powiatu, miasta czy gminy. Głównymi ofiarami
ruchu drogowego od lat są piesi, również ci, którzy przechodzą po specjalnie
wyznaczonych i oznakowanych przejściach, pomimo, że przejścia
dla pieszych są uważane za najbezpieczniejsze miejsca przekraczania drogi
samochodowej. Według najnowszych danych koszt jednostkowy ofiary
śmiertelnej wynosi tyle co koszt ofiary ciężko rannej, natomiast koszt jednostkowy
ofiary lekko rannej jest szacowany na 26 860 PLN. Zgodnie
z powyższymi danymi koszt budowy nawet trzydziestu najbardziej innowacyjnych
przejść dla pieszych, które przyczynią się do uratowania
zdrowia i życia choćby jednej osoby, jest – w rozliczeniu finansowym
– bardzo dobrą inwestycją (o ile można przeliczyć bezpieczeństwo oraz
ludzkie zdrowie i życie na pieniądze). W artykule omawiany jest wpływ
zastosowania aktywnych przejść dla pieszych na poprawę bezpieczeństwa
pieszych. Artykuł zawiera przykładowe rozwiązania projektowe zarówno
od strony technicznej, jak i wytyczne dotyczące umiejscowienia przejść.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wyzwania i kierunki działań na rzecz bezpieczeństwa ruchu drogowego w nadchodzącej dekadzie w Polsce

W Polsce utrzymuje się średnia tendencja spadkowa liczby
ofiar śmiertelnych w wypadkach drogowych, jednocześnie tempo zmniejszania
zagrożenia wypadkami śmiertelnymi jest coraz mniejsze. Biorąc pod
uwagę uwarunkowania zewnętrzne (głównie prace Komisji Europejskiej),
realizacja założeń Wizji Zero w krajach członkowskich do roku 2050, słabe
rezultaty realizacji IV Programu BRD i założenia do nowego V Programu
BRD na lata 2021–2030, niezbędne jest określenie w tym aspekcie sytuacji
Polski i wyznaczenie kierunków działań programowych na następną dekadę.
Celem artykułu jest określenie miejsca, w którym znajduje się Polska
na drodze do realizacji założeń Wizji Zero i aktualnych programów brd na
tle trzech ostatnich dekad działalności w tym zakresie, zidentyfikowanie
uwarunkowań zewnętrznych i wewnętrznych, wspierających lub zagrażających
realizacji działań na rzecz brd oraz opisanie założeń do przygotowania
krajowego i regionalnych programów brd na następną dekadę. Ponadto zaprezentowana
będzie charakterystyka i ocena poważnych wypadków drogowych
z ofiarami śmiertelnymi i ciężko rannymi w Polsce oraz wskazane
będą działania redukujące ich liczbę.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Bezpieczeństwo powinno być atrakcyjne

Według danych spółki Aurora (firmy zajmującej się rozwojem
pojazdów autonomicznych), w każdej minucie na świecie giną na
drogach średnio 2,4 osoby. To prawie 3,5 tysiąca osób dziennie i ponad
1,2 miliona rocznie. Co jest najczęstszym powodem wypadków drogowych
oraz co można zrobić, by zredukować wpływ tego czynnika
i zmniejszyć liczbę ofiar śmiertelnych na drogach? Celem artykułu jest
analiza bezpieczeństwa transportu drogowego na tle innych rodzajów
transportu, takich jak transport lotniczy czy kolejowy. Poruszony zostanie
temat błędów ludzkich jako czynnika będącego przynajmniej częściową
przyczyną prawie 90% wypadków drogowych. Omówione będą
podejmowane środki zwiększenia bezpieczeństwa na drogach, zarówno
ze strony ustawodawców (przepisy, wymagania, promocja zbiorowego
transportu publicznego, ograniczenie indywidualnego ruchu samochodowego
w centrach miast), przemysłu motoryzacyjnego (poduszki powietrzne,
system ABS, opony, zaawansowane systemy bezpieczeństwa
i wspierania kierowcy), jak i drogowców (układ niwelety i drogi w planie,
bezkolizyjne skrzyżowania, oznakowanie drogowe, nowoczesne bariery,
zapewnienie odpowiednich parametrów warstwy ścieralnej). Jak
wygląda przyszłość dróg pod względem bezpieczeństwa? Omówiony
zostanie temat innowacyjnych technologii i rozwiązań zmniejszających
ryzyko wypadków na drogach (pojazdy autonomiczne czy bezkolizyjne
tunele podziemne „Loop” Elona Muska). Droga, którą zmierzamy
w przyszłość powinna prowadzić do świata, w którym ludzie nie tracą
życia w korkach ani w wypadkach.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Zeroemisyjna mobilność miejska na przykładzie systemu rowerowego w aglomeracji górnośląskiej

W artykule przedstawiono stan systemu rowerowego
jako elementu zrównoważonej mobilności na obszarze aglomeracji górnośląskiej.
W szczególności krytycznej ocenie poddano elementy infrastruktury
rowerowej, zakres integracji, stosowany model biznesowy systemu
roweru miejskiego. Artykuł oparty jest na przeglądzie literatury
oraz obserwacjach terenowych udokumentowanych zdjęciami autora.
W rezultacie wskazano podstawowe bariery równoważenia mobilności
metropolitalnej w oparciu o zeroemisyjny system rowerowy.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Możliwości wsparcia technicznych studiów podyplomowych narzędziami zdalnymi na przykładzie projektu „PIT Mobilne studia podyplomowe we współpracy z przemysłem”

Celem artykułu jest analiza możliwości wdrożenia różnych form wsparcia procesu nauczania przez narzędzia zdalne na przykładzie projektu „PIT Mobilne studia podyplomowe we współpracy z przemysłem” finansowanego z Europejskiego Funduszu Społecznego. Obejmuje on dwa kierunki technicznych studiów podyplomowych realizowane w formie blended learning na Wydziale Mechanicznym Politechniki Krakowskiej w latach 2013-15. W artykule przedstawiono nowoczesne możliwości rozwoju studiów podyplomowych o profilu technicznym dopasowanych zarówno do potrzeb studentów, jak i współczesnego rynku pracy. Zastosowane metody badawcze to: analiza krytyczna źródeł literaturowych, case study oraz analiza badań ankietowych przeprowadzonych na uczestnikach studiów podyplomowych w ramach ewaluacji projektu.

Czasopismo: Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: automatyka, elektronika i elektrotechnika
Projekt ROADVERT. Wpływ reklam na poziom bezpieczeństwa ruchu drogowego

Umiejscowienie nośnika reklamy w pobliżu drogi może
mieć negatywne konsekwencje dla bezpieczeństwa ruchu drogowego.
W Polsce brakuje jasnych wytycznych, na podstawie których można by
przeprowadzić ocenę wpływu danej reklamy zewnętrznej na zachowanie
użytkowników drogi. W celu opracowania stosownych reguł powstał
projekt ROADVERT. W ramach projektu przeprowadzono obiektywną
wielokryterialną analizę różnych typów reklam zewnętrznych widzianych
z drogi. Analiza ta odnosi się do oceny technicznej (weryfikacji parametrów
geometrycznych i świetlnych) oraz uwarunkowań lokalizacji.
Przeanalizowane zostały także silnie oddziałujące na bezpieczeństwo ruchu
drogowego czynniki związane z treścią reklam i sposobem jej eksponowania,
jak również indywidualne predyspozycje kierowców determinujące
„wrażliwość” na oddziaływanie reklam. Na podstawie analiz i przeprowadzonych
badań w warunkach rzeczywistych i symulacyjnych powstanie
zestaw zaleceń oraz innowacyjna, kompleksowa metodyka oceny reklam
zewnętrznych w aspekcie wpływu na bezpieczeństwo ruchu drogowego.
Dodatkowo w ramach projektu powstanie szereg narzędzi, które pozwolą
Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad oraz innym interesariuszom
na efektywne zarządzanie bezpieczeństwem ruchu drogowego.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Badania eksploatacyjne pionowych znaków drogowych

Pionowe znaki drogowe są jednym ze środków organizacji
ruchu drogowego, służące sprawnemu i bezpiecznemu prowadzeniu
kierowców, a także pozostałych uczestników ruchu drogowego. Jednak,
aby spełniać dobrze swoją funkcję informacyjną czy ostrzegawczą, muszą
posiadać jak najdłużej swoje cechy funkcjonalne, takie jak współczynnik
odblasku oraz barwę. W niniejszym artykule przedstawiono wyniki laboratoryjnych
badań sztucznego starzenia się folii odblaskowych stosowanych
na pionowych znakach drogowych, a także rezultaty badań poligonowych
przeprowadzonych na znakach zdemontowanych po wielu latach
eksploatacji. Zbadano dwa typy folii najczęściej stosowanych na polskich
drogach. Dzięki przeprowadzonym analizom wyznaczono przewidywany
okres trwałości oznakowania pionowego. Może to pomóc zarządcom
dróg w lepszym utrzymaniu posiadanej infrastruktury drogowej i dbaniu
o wymianę znaków pionowych w czasie, gdy nie spełniają swojej funkcji.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Możliwości wykorzystania Big Data w badaniach popytu i podaży w transporcie miejskim

W badaniach popytu i podaży w transporcie miejskim
powinno stosować się zarówno metody tradycyjne, jak i nowoczesne. Te
ostatnie są związane z wykorzystywaniem Big Data. W artykule przedstawiono
badania popytu i podaży jako podstawę kształtowania oferty przewozowej
transportu miejskiego. Następnie omówiono tradycyjne metody
badania popytu potencjalnego i czasów jazdy pojazdów tego transportu.
Na ich tle zwrócono uwagę na coraz większe możliwości wykorzystywania
Big Data w tych badaniach. Określono ich specyfikę, posługując się m.in.
doświadczeniami praktycznymi Zarządu Komunikacji Miejskiej w Gdyni
jako organizatora transportu miejskiego. Jednostka ta dysponuje zbiorami
danych z systemu nadzoru miejskiego ruchu drogowego Tristar powiązanymi
z programem Busman służącym do opracowywania i udostępniania
pasażerom rozkładów jazdy oraz współuczestniczy z opracowywaniu koncepcji
nowoczesnego systemu biletowego, który ma zapewnić istotny zbiór
danych dla badań popytu i podaży.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Centra logistyczne jako istotny element sieci infrastruktury logistycznej

W artykule autorzy przedstawiają znaczenie prawidłowo
funkcjonującego systemu transportowego dla rozwoju gospodarczego
regionu, w tym aglomeracji miejskich. W dobie coraz to bardziej rozbudowanych,
a zarazem złożonych łańcuchów dostaw, istotną rolę odgrywa
nowoczesna infrastruktura logistyczna, prawidłowo rozmieszczona
i funkcjonująca w układzie sieciowym. Ważnym czynnikiem wyboru
lokalizacji na etapie planowania tego typu obiektów jest określenie ich
wielkości i przyszłych funkcji. W artykule przedstawiono funkcjonujące
w naszym kraju centra logistyczne oraz klasyfikację tego typu obiektów.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Techniki analizy i modelowanie więźby ruchu miejskiego

Artykuł prezentuje metody matematyczne zmierzające do
uchwycenia zależności więźby ruchu od prędkości średniej w obszarach
aglomeracji oraz warunków pogodowych. Uwzględniono również zależności
autoregresyjne. Uzyskane wyniki wskazują na dominację zjawisk
cyklicznych i sezonowości nad wymienionymi czynnikami. Niemniej
jednak zastosowane metody analityczne odsłaniają inne, nieprzewidziane
zależności i mogą stanowić materiał do bezpośredniej interpretacji przez
specjalistów z dziedziny, jak również punkt wyjścia do budowy bardziej
złożonych i adekwatnych modeli predykcyjnych. Artykuł prezentuje również
analizę i modelowanie zachowań kierowców na autostradzie w obliczu
utrudnień wynikających z planowych prac remontowych.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Kierunkowe układy detekcji VHF/UHF dla lokalizacji źródeł wyładowań niezupełnych w liniach napowietrznych i urządzeniach stacji elektroenergetycznych

Współczesne wymagania dotyczące niezawodności dostaw energii elektrycznej rodzą konieczność prowadzenia badań diagnostycznych i monitorowania poprawności działania pracujących urządzeń elektroenergetycznych. Występujące defekty linii napowietrznych oraz urządzeń stacji elektroenergetycznych, charakteryzujące się podwyższeniem wartości lokalnego natężenia pola elektrycznego ponad wartość krytyczną powodują powstawanie wyładowań niezupełnych, w różnych ich formach. Pozwala to stosować, w celu wykrywania i lokalizowania defektów, metody antenowe, z detekcją szerokopasmową w zakresach VHF/UHF. W artykule dokonano przeglądu zastosowań układów szerokopasmowej detekcji antenowej w diagnostyce urządzeń elektroenergetycznych. Przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych wybranych układów detekcji kierunkowej, służących wykrywaniu różnych form wyładowań elektrycznych w powietrzu poprzez detekcję impulsowych zaburzeń elektromagnetycznych.

Czasopismo: Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: automatyka, elektronika i elektrotechnika
Śledzenie głowy użytkownika komputera z użyciem kamery Time of Flight

Opisano opracowaną metodę śledzenia położenia głowy użytkownika komputera lub urządzenia mobilnego przy wykorzystaniu kamery mierzącej czas powrotu wiązki promieniowania elektromagnetycznego podczerwonego odbitej od oświetlanego obiektu (ang. Time Of Flight camera). Dzięki zastosowaniu odpowiednich metod cyfrowego przetwarzania obrazu pozyskanego z kamery tego typu możliwe jest zlokalizowanie użytkownika w przestrzeni 3D. Znajomość dokładnej lokalizacji głowy może posłużyć tworzeniu nowych interfejsów komunikacji między człowiekiem a maszyną lub tworzeniu aplikacji komputerowych nowego typu.

Czasopismo: Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: automatyka, elektronika i elektrotechnika
Efekty kształecenia z matematyki w ujęciu technologii informacyjno-komunikacyjnej (ICT)

W pracy zostaną przedstawione przykłady efektów uczenia się z matematyki oraz porównanie pomiaru ich osiągnięcia z użyciem lub bez użycia technologii informacyjnokomunikacyjnej.

Czasopismo: Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: automatyka, elektronika i elektrotechnika
Warianty poprawy efektywności energetycznej budynku szkolnego w Słubicach

Jednym z pięciu dalekosiężnych celów Unii Europejskiej jest zmiana klimatu i zrównoważone wykorzystanie energii. Pierwszym etapem działań obejmujących realizację tego zadania jest ograniczenie zapotrzebowania na energię do minimum przez budynki do 2020 r., a w przypadku budynków użyteczności publicznej do 2019 r. Celem niniejszego artykułu jest poszukiwanie optymalnego sposobu doprowadzenia charakterystyki energetycznej istniejącej szkoły do poziomu umożliwiającego realizację założeń polityki energetycznej Unii Europejskiej. Wykonano analizę stanu istniejącego budynku szkoły oraz przedstawiono propozycję wariantów jego głębokiej termomodernizacji w celu dostosowania poszczególnych parametrów charakterystyki energetycznej do aktualnych wytycznych określonych w Warunkach Technicznych. Jedną z możliwych dróg poprawy efektywności energetycznej szkoły jest wykorzystanie odnawialnych źródeł energii jako środka poprawiającego charakterystykę energetyczną w zakresie energii pierwotnej Ep, drugą - optymalizacja wydawania środków finansowych na cele remontowe.

Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Inżynieria Środowiska / Uniwersytet Zielonogórski
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria środowiska, górnictwo i energetyka
Analiza przyjazności dla ruchu pieszego okolic Rynku Dębnickiego w Krakowie

Artykuł podejmuje temat ogólnodostępnych przestrzeni
publicznych oraz ruchu pieszego. Przedstawiono w nim wybrane wyniki
analiz w zakresie przyjazności dla ruchu pieszego obszaru Rynku
Dębnickiego w Krakowie. Wielowymiarowość zagadnienia wymagała
wykroczenia poza ogólnie stosowane koncepcje analiz ruchu pieszego
i uwzględnienia m.in. technik takich jak: inwentaryzacje terenowe, badania
ankietowe oraz obserwacje zachowań użytkowników. Wyniki inwentaryzacji
terenowej oraz obserwacji zachowań użytkowników umożliwiły
ocenę przyjazności obszaru dla ruchu pieszego w odniesieniu do
aspektów użyteczności i komfortu, bezpieczeństwa oraz atrakcyjności.
Dopełnieniem tych analiz stały się wyniki badania ankietowego przeprowadzonego
wśród użytkowników przestrzeni dla pozyskania informacji
o ich zachowaniach komunikacyjnych, sposobach spędzania wolnego czasu
w obszarze oraz opinii o jego zagospodarowaniu. Dzięki szerokiemu
podejściu analiza zagadnienia zyskała pełniejszy kontekst, a sformułowane
na jej podstawie propozycje działań służących poprawie przyjazności
obszaru dla ruchu pieszego, nie tylko zachęcają do odbywania podróży
pieszych, ale również do zatrzymania i dłuższego pobytu w nich.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Makrosymulacyjny model transportowy miasta Kielce oraz Kieleckiego Obszaru Funkcjonalnego

W artykule przedstawiono metodykę tworzenia makrosymulacyjnego
modelu systemu transportowego obejmującego obszar
Kielc oraz gmin ościennych, wchodzących w skład Kieleckiego Obszaru
Funkcjonalnego (KOF). Model ten został opracowany na podstawie wyników
Kompleksowych Badań Ruchu przeprowadzonych w Kielcach
w 2015 roku, co pozwoliło na stworzenie aktualnego i kompleksowego
modelu czterostadiowego podróży, odwzorowującego specyfikę podróży
na terenie miasta. W ramach rozszerzenia modelu podróży o ruch
źródło-docelowy oraz tranzytowy wykorzystano dostępne bazy danych,
w tym np. informacje o dojazdach do pracy gromadzone przez GUS, co
było istotne dla dokładniejszego odwzorowania podróży aglomeracyjnych
w obszarze KOF. W pracy przedstawiono szczegółowy opis i parametryzację
poszczególnych etapów budowy modeli popytu i sieci transportowej,
co może stanowić cenny materiał opisujący specyfikę podróży
w miastach podobnej wielkości w Polsce – także w kontekście obecnie
zachodzących zmian w zachowaniach komunikacyjnych i procesów demograficznych.
Przedstawiono także wyniki opracowanych modeli prognostycznych
dla lat 2025 i 2035, uwzględniających planowane zmiany
w układzie transportowym w najbliższych latach – a wnioski z tych
analiz mogą dostarczać ważnych przesłanek do kształtowania przyszłej
strategii rozwoju transportu w obszarze Kielc i KOF.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Modelowanie ruchu w Polsce z wykorzystaniem gminnego poziomu agregacji danych

Modelowanie osobowego ruchu drogowego na poziomie
krajowym w Polsce nie było jak dotąd przedmiotem wielu pogłębionych
analiz przestrzennych. Wynika to przede wszystkim z braku kompleksowych
badań ruchu obejmujących cały kraj. Większość analiz realizowanych
jest na poziomie miast lub aglomeracji, a w ostatnich latach
– również na poziomie poszczególnych województw. Głównym celem
artykułu jest rozwinięcie modelowania ruchu na całą Polskę, w szczegółowej
skali przestrzennej (duża liczba rejonów transportowych na poziomie
gminnym) z wykorzystaniem danych statystycznych wskazujących
na lokalne uwarunkowania związane ze strukturą przestrzenną i społeczno-ekonomiczną oraz z układem powiązań funkcjonalnych. Celem
poznawczym jest identyfikacja czynników mających wpływ na rozkład
i natężenie ruchu pojazdów osobowych. Zaproponowana metodologia
może być w przyszłości podstawą ustalenia zasad prognozowania ruchu
na sieci drogowej całego kraju (na podstawie obserwacji specyficznych
uwarunkowań regionalnych). Znajomość uwarunkowań regionalnych
i lokalnych to szansa na terytorializację polityki transportowej (np. jako
element zintegrowanych programów rozwojowych – ZPR – proponowanych
w Strategii Odpowiedzialnego Rozwoju).

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wpływ wybranych parametrów technologicznych na przebieg i skuteczność procesu koagulacji w oczyszczaniu wód podziemnych

W artykule przedstawiono i omówiono wyniki badań dotyczące wpływu wybranych parametrów technologicznych procesu koagulacji takich jak : rodzaj i dawka koagulantu, temperatura oczyszczanej wody, czas i szybkość mieszania podczas flokulacji na skuteczność usuwania zanieczyszczeń z wody podziemnej. Analiza wyników badań wykazała, że skuteczność testowanych koagulantów w usuwaniu zanieczyszczeń z wody podziemnej zwiększała się wraz z dawką testowanych koagulantów, wzrostem temperatury oczyszczanej wody, a także wydłużeniem czasu flokulacji. Najlepszą skuteczność oczyszczania wody podziemnej zapewnił koagulant wstępnie zhydrolizowany chlorek poliglinu Flokor 1,2A. Najmniej skutecznym koagulantem okazał się koagulant żelazowy siarczan(VI) żelaza(III) – PIX-112.

Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Inżynieria Środowiska / Uniwersytet Zielonogórski
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria środowiska, górnictwo i energetyka
Wzorcowy zakres Karty Praw Pasażera w miejskim transporcie zbiorowym

Najbardziej znana forma gwarancji usług z innych gałęzi
transportu, którą jest Karta Praw Pasażera, w miejskim transporcie
zbiorowym nie jest w polskich miastach określana. Organizatorzy transportu
zbiorowego lub operatorzy w polskich miastach ogłaszają przepisy
porządkowe związane z przewozem osób i bagażu oraz regulaminy
przewozu środkami komunikacji miejskiej. Zarówno w przepisach, jak
i regulaminach pojawiają się sformułowania dotyczące praw pasażerów,
ale są one przeplatane z obowiązkami. Rzadko jest też mowa o gwarancji
podróży w określonych warunkach. Tłem do rozważań w artykule jest
analiza uwarunkowań prawnych dotyczących praw pasażerów w Unii
Europejskiej. Uwzględniając przegląd istniejących zapisów formułujących
prawa pasażerów w regulaminach przewozu [1], sformułowano
wzorcowy zakres Karty Praw Pasażera w miejskim transporcie zbiorowym
w Polsce. Może on być podstawą do tworzenia indywidualnych kart
w poszczególnych miastach realizujących miejski transport zbiorowy.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Analiza przestrzeni ekologicznej i społecznej dla elektrowni wiatrowych na przykładzie powiatu gryfińskiego

W pracy zawarto analizę przestrzeni ekologicznej i społecznej dla elektrowni wiatrowych na przykładzie powiatu gryfińskiego. Scharakteryzowano warunki wietrzności, ograniczenia środowiskowe oraz uwarunkowania społeczne dla inwestycji istniejących i planowanych. Obecność parków krajobrazowych i obszaru Natura 2000 nie koliduje z istniejącymi i planowanymi farmami wiatrowymi. Wyniki przeprowadzonego sondażu wśród ludności powiatu wskazują na niedoinformowanie społeczności lokalnej.

Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Inżynieria Środowiska / Uniwersytet Zielonogórski
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria środowiska, górnictwo i energetyka