rafalposwiata/plsc huggingface dataset:
Zagadnienia bezrozbiegowego startu wiatrakowca

Charakterystyczną cechą wiatrakowców, postrzeganą jako ich wadę, jest start z rozbiegiem - podobny do startu samolotu. W ramach realizowanego w Instytucie Lotnictwa Projektu POJG obejmującego zaprojektowanie i badania nowego typu wiatrakowca, wykonano także szereg analiz oraz pewne badania mające na celu zdobycie wiedzy w zakresie skrócenia rozbiegu przy starcie wiatrakowca. Jednym z elementów tego Projektu było zaprojektowanie i wykonanie wiatrakowca-demonstratora (nielotnego), na którym na ziemi wykonano wstępne badania podzespołów pod kątem możliwości bezpiecznego wykonania startu bezrozbiegowego. W artykule przedstawiono problemy związane z konstrukcją i badaniami przeprowadzonymi w celu realizacji bezrozbiegowego startu wiatrakowca (tzw. "jump takeoff").

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Marka uczelni we współczesnym świecie

Marka jest synonimem sukcesu firmy. Jednocześnie stanowi najlepsze świadectwo jakości pracy (lub wyrobu) danej firmy np. samochodowej, spożywczej czy też edukacyjnej. Do pojęcia marki można odnieść się w sposób dwojaki: „W wąskim rozumieniu terminu marka podkreśla głównie jej elementy (nazwę, znak graficzny, symbole, a także ich kombinacje), których zadaniem jest zidentyfikowanie oferty danego podmiotu oraz jej wyróżnienie na tle ofert konkurencyjnych. Jeśli marka zaistnieje w świadomości nabywcy, co oznacza zdobycie pewnej wiedzy o niej oraz wytworzenie się u nabywcy pozytywnego nastawienia do marki, wówczas jego sposób reagowania staje się odmienny od zachowania wobec podobnego produktu (usługi), lecz tej marki pozbawionego". Istotą marki jest zafunkcjonowanie produktu lub usługi w podświadomości klienta. To sprawia, że klient odnosi się do zakupu produktu lub usługi w sposób emocjonalny, niejednokrotnie nie zwracając uwagi na cenę. Dla klienta marka jest synonimem luksusu, podkreślenia osiągnięcia pewnego statusu ekonomicznego, kluczem do zaistnienia w określonym kręgu społecznym. Z punktu widzenia marketingowego klient kupujący produkt posiadający markę staje się narzędziem marketingowym, wzmacniającym reklamę produktu, czy też usługi. Zwiększa grupę ludzi wypowiadających się pozytywnie o produkcie (usłudze). Wypracowanie marki - bez względu na rodzaj działalności firmy - następuje w wyniku długotrwałego procesu wspartego silnym marketingiem. Obecnie w każdym obszarze gałęzi gospodarczej, a także edukacyjnej funkcjonują firmy, które wypracowały markę np. w branży samochodowej Rolls Royce, Jaguar, w branży spożywczej Mc Donalds, Coca Cola, w branży edukacyjnej uniwersytety: Harvard, Cambridge.

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Weryfikacja rozwiązań prerotacji wirnika wiatrakowca

Wstępne rozpędzanie wirnika wiatrakowca od zerowej prędkości kątowej do prędkości umożliwiającej start, nazywane prerotacją, może być realizowane na różne sposoby. Moc wykorzystana do prerotacji wirnika, a także wartość uzyskanej prędkości kątowej łopat mają zasadniczy wpływ na czas i długość drogi startu wiatrakowca. W pracy przedstawiono przegląd rozwiązań konstrukcyjnych układów napędowych wirników wiatrakowców i analizę ich działania. Przedstawiono również doświadczenia w zakresie rozpędzania (prerotacji) wirnika zdobyte w trakcie prób wiatrakowca I-28 skonstruowanego i przebadanego w Instytucie Lotnictwa.

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Orientacja międzynarodowa w strategii instytucji naukowych i badawczych

Tematyka artykułu nawiązuje do współczesnych problemów zarządzania organizacjami w zmiennym, dynamicznym otoczeniu. Formułowanie strategii rozwoju tych organizacji wymaga obecnie od zarządzających stawiania i realizacji takich celów funkcjonowania na konkurencyjnym rynku, które dotyczą perspektywy dłuższej, co najmniej średniookresowej, oraz ukazują nowe możliwości rozwoju organizacji. Celem artykułu jest zatem zwrócenie uwagi na szansę dla rozwoju organizacji, która wynika z przyjęcia opcji umiędzynarodowienia strategii ich działania. Sam proces umiędzynarodowienia (internacjonalizacji) organizacji jest rozumiany różnie, ale może być inicjowany i realizowany nawet w ramach działania organizacji na rynku krajowym, przy czym musi on być świadomie ukierunkowany na aktywności o charakterze międzynarodowym. Szczególnie ważnym wątkiem w badaniach nad internacjonalizacją jest problem zmian, które dokonują się w procesie umiędzynarodowienia, zarówno w samej organizacji, jak i w jej otoczeniu. J. Rymarczyk wyróżnia trzy stopnie procesu umiędzynarodowienia: uświadomienie w organizacji możliwości międzynarodowego oddziaływania, dostosowanie organizacji do międzynarodowego otoczenia, międzynarodowy rozwój polegający na tworzeniu lub przekształcaniu organizacji.

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Analiza numeryczna wpływu zaburzen za samolotem pasażerskim na operacje śmigłowcowe

Turbulencja w śladzie aerodynamicznym ma wpływ na bezpieczeństwo lotów. Znajomość długotrwałości i charakteru wirów ją tworzących daje możliwość oceny ich wpływu na bezpieczeństwo lotu innych statków powietrznych. Możliwość przewidzenia reakcji samolotu czy śmigłowca, wlatujacego w obszar turbulencji, zwiększa szanse na podjęcie odpowiednich decyzji przez pilota. W ramach pracy przeprowadzono dwuwymiarową analizę obliczeniową metodą RANS z modelem turbulencji Spalart-Allmaras. Rezultaty symulacji numerycznych dotyczą opływu wokół śmigłowca Robinson R44 podczas operacji pod ścieżką lotu samolotu Boeing B-777. Wykonano również analizę trójwymiarową (3D) płata, w celu zweryfikowania wyników otrzymanych uproszczoną metodą dwuwymiarową (2D).

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Media relations - promocja nauki i instytucji badawczych w mediach w Polsce i Europie

Media to jeden z kluczowych pośredników rozpowszechniania informacji i jedno z najbardziej efektywnych narzędzi promocji. Zapewniają one dotarcie z przekazem zarówno do szerokiego kręgu odbiorców, jaki do odbiorcy sprofilowanego, adekwatnego do tematyki, treści, charakteru nadawanego komunikatu. Istotą informacji docierającej do adresatów za sprawą mediów jest przypisywana jej wiarygodność, zaufanie i obiektywność, a tym samym siła oddziaływania. Stąd tak dużą wagę w public relations przywiązuje się do budowania relacji z mediami.
Biorąc pod uwagę fakt, iż to właśnie media wpływają w dużym stopniu na kształtowanie świadomości swoich odbiorców, ich poglądów oraz wiedzy, zasadne, a nawet konieczne jest dążenie instytucji naukowych i naukowców do ścisłej współpracy z dziennikarzami i środkami masowego przekazu. Jak pisze Wojciech Jabłoński „media są świadkiem koniecznym. Jeśli o pewnych faktach świat ma się dowiedzieć, muszą być przy nich media. Jeśli prasa o czymś mówi, to znaczy że to ważne, że to istnieje”. Przy czym nie chodzi tu o samą tylko obecność informacji w mediach, ale przede wszystkim o jej efekt – uzyskanie zrozumienia, przekonanie, edukowanie odbiorców, budowanie wizerunku nauki, instytucji naukowej, naukowców. Środki masowego przekazu są zatem nie tylko pośrednikiem pomiędzy naukowcami i instytucjami naukowymi a społeczeństwem, nie tylko świadkiem wydarzeń ze świata nauki, ale również partnerem w procesie realizacji misji, jaką obie strony mają do spełnienia: pokazanie wartości i znaczenia nauki w rozwoju ludzkości.

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Przegląd prac z dziedziny zmęczenia konstrukcji lotniczych zrealizowanych w Polsce w okresie od maja 2007 do kwietnia 2009

W publikacji zaprezentowano w formie streszczeń przegląd prac z dziedziny  zmęczenia konstrukcji lotniczych opublikowanych w latach 2007-2009 pod redakcją Antoniego Niepokólczyckiego z udziałem następujących współautorów: Marek Stawski - PZL ŚWIDNIK; Andrzej Leski, Krzysztof Dragan, Sylwester Kłysz - Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych, Warszawa; Janusz Pietruszka - PZL MIELEC; Sebastian Szałkowski, Wojciech Wronicz, Elżbieta Gadalińska - Instytut Lotnictwa, Warszawa; Wojciech Owczarek, Mirosław Rodzewicz, - Politechnika Warszawska; Lucjan Śnieżek, Janusz Mierzyński, Dorota Kocańda, Zdzisław Bogdanowicz, Volodymyr Hutsaylyuk - Wojskowa Akademia Techniczna, warszawa; Małgorzata Skorupa - AGH  Kraków; Lucjan Witek - Politechnika Rzeszowska.

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Uniwersytety w Polsce w oczach opinii publicznej - stan obecny i oczekiwania w świetle badań

W artykule przedstawiono najważniejsze wnioski |wypływające z badań opinii i wiedzy o polskich uniwersytetach. Ankietę przeprowadzono metodą sondażu bezpośredniego w domach respondentów na reprezentatywnej próbie 1135 mieszkańców Polski na przełomie 2011 i 2012 roku. Badanie przeprowadzono przy pomocy specjalnie przygotowanego kwestionariusza zawierającego przede wszystkim pytania otwarte, koncentrujące się na wiedzy i opiniach badanych o polskich uniwersytetach. Ze względu na brak porównywalnych badań dotyczących polskich uniwersytetów polskich badanie, którego wybrane wyniki zaprezentowano jest pierwszą, próbą odpowiedzenia empirycznie na pewne pytania badawcze. Otrzymane rezultaty pokazują zarówno aktualny obraz .uniwersytetu w populacji mieszkańców Polski, oczekiwania, a także jawne i ukryte determinanty postrzegania uczelni - szczególnie te oceniane pozytywnie i negatywnie. Obrazu dopełnia rekonstrukcja wyobrażenia idealnego uniwersytetu. Analiza zebranych danych wskazuje na kilka wymiarów, przez pryzmat których postrzegany jest uniwersytet i przy czym wymiary te mają charakter systemowy. Na podstawie analizy uzyskanych wyników podjęto próbę wskazania możliwych kierunków rozwoju uniwersytetów w Polsce, ze szczególnym uwzględnieniem aspektu komunikacji i marketingu.

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Rozwój metod obliczeniowych do symulacji trajektorii lotu rakiet

Celem niniejszej pracy jest przedstawienie aktualnych działań Zakładu Technologii Kosmicznych Instytutu Lotnictwa na drodze rozwoju komputowych symulacji lotu rakiet. W pierwszej części publikacji wyjaśniono potrzebę tworzenia omawianego oprogramowania i dotychczasowe osiągnięcia pracowników w tej dziedzinie. Główną część artykułu poświęcono zaawansowanym
metodom symulacji lotu rakiet watmosferze ziemskiej, czyli algorytmom obecnie rozwijanym przez autora niniejszego tekstu. Oprócz informacji dotyczących przyjętych założeń przedstawiono aktualne możliwości tworzonego oprogramowania. W krótkim podsumowaniu określono dalsze kierunki rozwoju projektu.

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Current development trend in aircraft powerplants

Przedstawiono problematykę napędów lotniczych dotyczącą stanu aktualnego i perspektyw poprawy osiągów z uwzględnieniem kosztów badań, produkcji, zużycia tworzyw konstrukcyjnych, eksploatacji, aż do utylizacji "wypracowanych" zespołów napędowych. Koszty te, to nie tylko nakłady finansowe, ale też "obciążanie" środowiska toksynami odprowadzanymi do atmosfery, wód i gleby - w tym ogromnymi ilościami dwutlenku węgla.

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Content marketing jako istotny element strategii marketingowej instytucji naukowej

Czym jest content marketing? Najogólniej, content marketing to technika marketingowa polegająca na tworzeniu, a następnie rozpowszechnianiu wartościowych z punktu widzenia odbiorców treści, zmierzających do pozyskania uwagi, a tym samym zaangażowaniu społeczności skupionej wokół określonej grupy docelowej. Content to treść, którą użytkownicy chcą czytać, poznawać, oglądać czy doświadczać. Z perspektywy biznesu, content jest istotną informacją prezentowaną na stronie internetowej, w aplikacji lub za pośrednictwem innych dostępnych kanałów cyfrowej prezentacji, której misją jest komunikacja. Dziś content marketing nie jest już czymś, co dobrze mieć. To trzeba mieć. Konieczne jest przy tym
tworzenie treści na bieżąco. Nie może to być rzecz jasna zwykła treść, ale treść w przekazie rzetelna i wysokiej jakości. Ponadto musi być na tyle wartościowa, by na drodze interakcji z odbiorcą przekaz ten dostarczył mu takich korzyści, które zaspokoją jego potrzeby i oczekiwania. Istotnym aspektem w content marketingu jest także określenie grupy docelowej, do której kierowana jest treść przekazu. Pociąga to za sobą konieczność tworzenia a następnie dystrybucji takich informacji, które wprowadzą odbiorcę w obszar marki, produktu czy usługi, której jest tematem.

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Grywalizacja i gry oraz ich potencjał do wykorzystania w strategiach marketingowych

Celem niniejszej pracy jest przedstawienie na czym polega jeden z najnowszych trendów marketingowych zwany grywalizacją, analiza gier stosowanych w grywalizujących systemach pod względem ich struktury i mechanizmów oraz przeniesienie grywalizacji i gier na grunt działań marketingowych.

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Zjawisko kapotażu śmigłowca. Przyczyny zjawiska oraz sposoby zapobiegania

W artykule przedstawiono analizę kapotażu śmigłowca i podano przykładowe przypadki mogące pojawić się w czasie eksploatacji śmigłowca. Prezentacja zawiera: opis zjawiska kapotażu w tym warunki sprzyjające powstawaniu i rozwinięciu zjawiska, model kapotażu oraz przykłady obliczeniowe dla śmigłowca PZL W-3 Sokół. Podano także analizę możliwości poszerzenia granic bezpiecznego użytkowania śmigłowca w warunkach zagrożonych wystąpieniem zjawiska kapotażu.

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Rola marketingu uczelni wyższych w kreowaniu wizerunku miast i regionów

Edukacja jest jednym z najważniejszych elementów współczesnego świata. To ona stanowi filar rozwoju i od niej zależy, w którym kierunku będą rozwijały się poszczególne dziedziny. Postęp cywilizacyjny, związany z rozwojem między innymi techniki informatycznej, spowodował przejście ze społeczeństwa przemysłowego w społeczeństwo informacyjne. Obecnie informacja i wiedza są podstawowymi czynnikami sprawnego funkcjonowania przedsiębiorstw, instytucji oraz osób. Stały się one towarem, który traktowany jest nieraz jako dobro cenniejsze niż dobra materialne.
Społeczeństwo oparte na wiedzy, w którym żyjemy, powoduje ciągłą potrzebę podnoszenia kompetencji, udziału w kursach, szkoleniach. Wyjątkową w tym względzie okazję stwarzają szkoły wyższe, które umożliwiają zdobycie wykształcenia w wybranej dziedzinie. Dodatkowo, im lepsza opinia o danej uczelni, im pozytywniej jest oceniania kadra naukowa, jakość i praktyczność kształcenia, tym większą cieszy się popularnością, a co za tym idzie więcej studentów chce na niej studiować. Sytuacja taka jest korzystna nie tylko dla uczelni, ale także dla miasta, w którym się ona znajduje, co w niniejszej pracy autor będzie się starał przedstawić.

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Nauka, technologia i biznes - rynek czy interaktywna koordynacja

Na przestrzeni ostatnich kilkudziesięciu lat daje się zaobserwować rosnące zainteresowanie znaczeniem nauki i technologii w rozwoju biznesu oraz ich wpływu na pozycję i wyniki finansowe podmiotów gospodarczych. Kwestia ta była również jednym z tematów Forum Europejskiego „Marketing instytucji naukowych i badawczych” które odbyło się w Instytucie Lotnictwa w listopadzie 2011 roku. W dyskusji na ten temat od lat zabierają głos przedstawiciele sektora B+R oraz kadra zarządzająca reprezentująca różne gałęzie przemysłu, środowisko uniwersyteckie oraz przedstawiciele rządu. Podstawowy problem dotyczy obecnego charakteru powiązań pomiędzy technologią a biznesem, jak również ogólnych zależności pomiędzy prowadzeniem badań naukowych, rozwojem technologii oraz rozwojem gospodarczym w świetle wyników finansowych jednostek gospodarczych. Tematyka ta jest nam bliska ze względu na rozlegle doświadczenie naszego zespołu w realizowaniu innowacyjnych badań w kontekście przemysłu.

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Finansowanie marketingu w funduszach europejskich

Celem artykułu jest przedstawienie na wybranych przykładach możliwości finansowania działań marketingowych instytucji naukowych i badawczych ze środków w programach europejskich. W 2013 r. kończy się bieżący okres programowania w funduszach europejskich (2007-2013) i powinny już być znane wielkości środków i kierunki finansowania na lata 2014-2020. Warto przyjrzeć się możliwościom, jakie dla działań marketingowych instytucji naukowych stwarzały dotychczas fundusze europejskie oraz zapoznać się ze statystykami udziału polskich instytucji: liczbą projektów i wysokością dofinansowania. Każda instytucja naukowa powinna zrobić własny„rachunek sumienia"i odpowiedzieć na pytania: jakie były kierunki własnej aktywności, ile aplikacji złożono i jakie dofinansowanie pozyskano?

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Inbound marketing jako forma marketingu internetowego

Inbound marketing stoi w opozycji do outbound marketingu - tradycyjnego sposobu komunikowania się polegającym na „wypychaniu” informacji, przekazu reklamowego do potencjalnego klienta. Inbound marketing skupia się na działaniach w Internecie umożliwiających klientom odnalezienie interesującego ich przekazu. Potencjalny konsument podąża za zagadnieniami, których poszukuje w sieci, co prowadzi go do nadawcy komunikatu. Idea inbound marketingu polega na podjęciu takich działań w mediasferze, aby potencjalni klienci sami znaleźli to, czego szukają. Inbound marketing łączy elementy marketingu internetowego, które w skuteczny sposób pozwalają wciągnąć klientów w sferę działań marketerów.

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Kampanie społeczne dotyczące bezpieczeństwa pracy w kontekście społecznej odpowiedzialności biznesu w Polsce

Odpowiedzialność społeczna (Corporate Social Responsibility - CSR) została zdefiniowana przez Komisję Europejską jako koncepcja dobrowolnego włączania przez firmy zadań społecznych i z zakresu ochrony środowiska do swoich normalnych działań biznesowych oraz relacji ze wszystkimi zainteresowanymi partnerami. Zgodnie z założeniami, odpowiedzialny przedsiębiorca traktuje w sposób uczciwy klientów, partnerów w biznesie oraz konkurencję, troszczy się o zdrowie, bezpieczeństwo i dobre samopoczucie pracowników, motywuje pracowników oferując im szkolenia i możliwości rozwoju, postępuje jak "dobry obywatel" w społeczności lokalnej oraz respektuje zasoby naturalne i środowisko. Jednym z istotnych elementów działalności firmy odpowiedzialnej społecznie są działania na rzecz swoich pracowników i ich rodzin, a także pracowników wszystkich firm otoczenia biznesu, z którymi firma ma kontakt, w tym firm podwykonawczych. W celu popularyzacji zagadnień związanych z tymi działaniami, a szczególnie związanych z bezpieczeństwem pracy i ochroną zdrowia pracowników, od 10 lat prowadzone są informacyjne kampanie społeczne. Mają one na celu zmianę postaw pracowników i pracodawców na postawy probezpieczne, poprzez podnoszenie świadomości i dostarczanie wiedzy o zagrożeniach w miejscu pracy oraz o sposobach ich ograniczania. Takie też cele przyświecały zorganizowaniu kampanii społecznej pn. „Prewencja wypadkowa", zrealizowanej w 2012 r. przez Centralny Instytut Ochrony Pracy - Państwowy Instytut Badawczy (CIOP-PIB). W szczególności zachęcała ona do wspierania interesariuszy (firm podwykonawczych, innych przedsiębiorstw najbliższego otoczenia oraz przedstawicieli społeczności lokalnych) w obszarze poprawy warunków pracy m.in. poprzez otwarte komunikowanie norm i wartości w tym zakresie. Celem artykułu jest wskazanie roli działań na rzecz poprawy bezpieczeństwa i higieny pracy w polityce społecznej odpowiedzialności przedsiębiorstw, a także omówienie przykładów działań z zakresu bezpieczeństwa pracy zrealizowanych na rzecz powyższych grup interesariuszy przez przedsiębiorstwa i instytucje zaangażowane w realizację celów kampanii społecznej pn. „Prewencja wypadkowa". W artykule omówiono różne podejścia do realizacji celów szczegółowych kampanii stosowane przez polskie przedsiębiorstwa i organizacje, wpisujące się w zasady polityki społecznej odpowiedzialności biznesu.

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Obliczenia flatteru prostokątnego płata ze sterem za pomocą MSC NASTRAN, ZONA ZAERO i ANSYS/Fluent - porównanie z wynikami badań w tunelu aerodynamicznym

Do oceny właściwości aeroelastycznych obiektów latających powszechnie wykorzystywane są analizy obliczeniowe w dziedzinie częstości. W niniejszej pracy do sprawdzenia wiarygodności takich obliczeń wykorzystano wyniki badań prostego obiektu (skrzydła ze sterem) przeprowadzonych przed kilku laty w tunelu Instytutu Lotnictwa. W tym celu zbudowano model obliczeniowy badanego obiektu w systemie MSC Nastran. Spośród wielu wyników, do obecnych porównań wybrano najciekawszą konfigurację, dla której w tunelu występował flatter przy prędkości 17,7 m/s, natomiast w obliczeniach w systemie MSC Nastran flatteru nie wykryto. Dla tych danych za pomocą MSC Nastran wykonano metodą PK obliczenia flatteru z wykorzystaniem modeli aerodynamicznych Doublet Lattice i pasowego. Obliczenia flatteru wykonano także za pomocą dwu wersji programu ZAERO firmy ZONA: z marca 2005 r. i z sierpnia 2011 r. We wszystkich przypadkach, do uzyskania w obliczeniach zmierzonej prędkości krytycznej flatteru była konieczna korekta modelu aerodynamicznego. Zastosowano korektę sił aerodynamicznych za pomocą współczynników WTFACT oraz poprzez zmianę zadanego do obliczeń podziału skrzydło/ster. Ten drugi sposób okazał się bardziej skuteczny. Do uzyskania zgodności wyników obliczeń z eksperymentem najmniejszej korekty wymagało zastosowanie nowego programu ZAERO, nieco większej – MSC Nastranu a największej – starszej wersji programu ZAERO. Dla porównania podano także wyniki analiz flatteru tego samego obiektu i tej samej jego reprezentacji modalnej, wykonane w dziedzinie czasu za pomocą systemu ANSYS/Fluent.

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Aktualne metody i procedury badań flatterowych w locie

Niniejsza praca prezentuje aktualnie stosowane metody badań flatterowych w locie oraz analizę ich wad i ograniczeń. Przedstawiono również wymagania i warunki, które nowe algorytmy, metody i procedury muszą spełnić, by mogły być zaakceptowane przez nadzór lotniczy, producentów, inżynierów i pilotów.

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport