rafalposwiata/plsc huggingface dataset:
Zmiany aktywności gospodarczej przedsiębiorstw przewozowych w świetle wyników badania koniunktury w transporcie

Badania koniunktury w ciężarowym transporcie samochodowym prowadzone są
w Instytucie Transportu Samochodowego od 1997 roku. Mają one na celu monitorowanie
sytuacji w branży transportowej, jak również pozyskiwanie informacji dotyczących
przewidywanych zmian tej sytuacji w najbliższej przyszłości. W badaniach tych
wykorzystywana jest metoda testu koniunktury umożliwiająca uzyskiwanie wyprzedzających
w stosunku do oficjalnej statystyki informacji na temat sytuacji w sektorze
transportowym.
Celem artykułu jest charakterystyka metodyki badań koniunktury w towarowym
transporcie samochodowym, jak również prezentacja syntetycznych ich wyników
w okresie po przystąpieniu Polski do Unii Europejskiej. Opracowanie podsumowuje
rezultaty badań, szczególnie tych odnoszących się do sytuacji finansowej firm transportowych
(zarówno prowadzących działalność krajową, jak i przewozy międzynarodowe),
wielkości przewozów, inwestycji, konkurencji, barier utrudniających rozwój.

Czasopismo: Problemy Transportu i Logistyki
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wybrane aspekty kanadyjskiego systemu finansowania portów morskich

Kanada, drugi po Federacji Rosyjskiej kraj świata pod względem obszaru, ma dobrze
rozwinięty system portów morskich. Ogólna liczba portów przekracza 300, a tonaż
załadowany i wyładowany to blisko pół miliarda ton. Wkład sektora portowego do
gospodarki kanadyjskiej, opartej w znacznej mierze na handlu zagranicznym, jest
znaczny. Sektor portowy daje jednocześnie zatrudnienie ponad 250 tys. osobom.
Z punktu widzenia systemu zarządzania portami morskimi Kanada różni się istotnie
od USA i innych krajów wysoko rozwiniętych, zaś finansowanie portów, zwłaszcza
tych o najistotniejszym znaczeniu dla eksportu i importu kanadyjskiego, cechuje
znaczny stopień niezależności od budżetu. Z tego właśnie punktu widzenia artykuł
może stanowić interesujący przyczynek do toczącej się aktualnie w Polsce dyskusji
nad poszukiwaniem nowych dróg finansowania gospodarki morskiej.

Czasopismo: Problemy Transportu i Logistyki
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Miejskie centra logistyczne jako kluczowy element systemu dostaw branży e-commerce

W artykule podjęto problematykę branży e-commerce oraz jej wpływu na miejskie systemy dostaw. W pierwszej części przedstawiono rozwój handlu internetowego oraz jego charakterystykę. Wskazano również, jak specyfika branży e-commerce oraz tendencje władz miast, mające na celu ograniczenie ruchu samochodów ciężarowych na terenach zurbanizowanych, wpływają na konieczność dokonywania zmian w tradycyjnych łańcuchach dostaw towarów. W kolejnej części zdefiniowano i scharakteryzowano miejskie centra dystrybucji. Zaproponowano również model dostaw towarów w miastach dla branży e-commerce uwzględniający tego typu obiekty logistyczne w łańcuchach dostaw. Całość zakończono zwięzłym podsumowaniem.

Czasopismo: Problemy Transportu i Logistyki
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Rozwiązania cloud computing w logistyce : stan obecny i tendencje rozwojowe

W artykule podjęto próbę analizy rynku rozwiązań informatycznych dostępnych
dla przedsiębiorstw jako usługa w „chmurze”. Dokonano identyfikacji terminu cloud
computing oraz przedstawiono charakterystykę rozwiązań „chmurowych” wybranych
systemów informatycznych dla zastosowań w logistyce. Wskazano także prognozy
rozwoju stosowalności usług „w chmurze” w najbliższych latach.

Czasopismo: Problemy Transportu i Logistyki
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Problematyka efektywnej realizacji przewozów pasażerskich w głównych relacjach w ramach koncepcji szczecińskiej kolei metropolitalnej

Celem artykułu jest przeanalizowanie możliwości efektywnej realizacji koncepcji Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej w odniesieniu do głównych relacji pasażerskich. Omówiono funkcjonowanie Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego, w ramach którego realizowana jest koncepcja SKM. Przedstawiono porównania (czasu i ceny) przejazdu pasażerów w głównych relacjach transportem kolejowym i samochodowym. Szczegółowe rozważania skupiono na połączeniu kolejowym Szczecin–Police, które jako jedyne nie jest czynne i ma być reaktywowane. Wskazano główne warunki, jakie muszą być spełnione, aby to połączenie było efektywne i przyniosło pożądane efekty w postaci przejęcia pasażerów przez transport kolejowy.

Czasopismo: Problemy Transportu i Logistyki
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wpływ niepewności i nieprzewidywalności na procesy logistyczne

Autorzy artykułu na podstawie teoretycznych rozważań nad zjawiskiem niepewności
i nieprzewidywalności w logistyce, bazując na przeglądzie stanowisk i podejść badawczych,
podjęli próbę usystematyzowania semantyki w podjętym problemie oraz wskazują
na obszary logistyki szczególnie podatne na niepewność i nieprzewidywalność,
uwypuklając aspekt transportu morskiego. Teoretyczne rozważania nad rolą niepewności
w procesie logistycznym oraz nad relacjami między pojęciami niepewności
i nieprzewidywalności stanową podstawę do koncepcyjnego podejścia do możliwości
pomiaru niepewności w lądowo-morskim procesie logistycznym. Ten sposób ujęcia
problemu pozwala na realizację podstawowego celu artykułu, którym jest wyznaczenie
miejsca dla sytuacji niepewności w logistyce na płaszczyźnie efektywności wykorzystania
czasu i związku z tym wydajności procesów logistycznych.

Czasopismo: Problemy Transportu i Logistyki
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Uwagi na temat konkurencyjności kolejowego transportu towarowego w stosunku do transportu samochodowego

System transportowy to układ środków technicznych, organizacyjnych i ludzkich
powiązanych ze sobą w taki sposób, aby sprawnie realizować przemieszczanie osób
i rzeczy (Jacyna, 2012, s. 30–31). W skład systemu transportowego wchodzi podsystem
przemieszczania ładunków, który zapewnia realizację zadań przewozowych gospodarki,
na przykład kolejowy i drogowy transport ładunków. Prezentowany artykuł
ma charakter analizy poglądowej. Autor w sposób syntetyczny przedstawia przyczyny
spadku przewozów ładunków w transporcie kolejowym oraz przyczyny malejącej konkurencyjności
kolejowego transportu ładunków w stosunku do drogowego transportu
ładunków. Z analizy danych w zakresie przewozów ładunków na przestrzeni ostatnich
lat wynika, iż rola transportu kolejowego w zakresie przewozu ładunków stale maleje
przy wzrastającej roli transportu samochodowego.

Czasopismo: Problemy Transportu i Logistyki
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Żegluga odrzańska jako ogniwo intermodalnych łańcuchów transportowych

Transport na Odrze sukcesywnie zanika. W latach 70. była ona dobrze wykorzystywana
jako droga śródlądowa, ale od 2012 roku, kiedy to przetransportowano ostatnie tony
węgla na trasie Gliwice–Wrocław, nie można mówić o regularnym transporcie wodnym
śródlądowym. Celem niniejszego artykułu jest wykazanie, że Odrzańska Droga Wodna
(ODW) może być istotnym elementem intermodalnego łańcucha logistycznego i wykorzystanie
jej może przynieść wiele korzyści zarówno podmiotom, jak i przedmiotom
łańcucha. Na podstawie analizy i wykorzystania metod dywergencji podjęto próbę wykazania,
że ODW nie posiada istotnych ograniczeń, które uniemożliwiałyby transport
intermodalny. Zaproponowano rozmieszczenie punktów styku na znacznym obszarze
zachodniej Polski, co niewątpliwie spowodowałoby zmniejszenie natężenia ruchu drogowego
na istniejących szlakach. Określono warunki, jakie powinna spełniać ODW jako
potencjalne ogniwo intermodalnego łańcucha transportowego.

Czasopismo: Problemy Transportu i Logistyki
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Katowicka szkoła ekonomiki transportu : profil naukowo-badawczy i dydaktyczny

W artykule przedstawiono w zarysie genezę oraz etapy rozwoju działalności Zespołu
Katedry Transportu, funkcjonującego w strukturze Wydziału Ekonomii Uniwersytetu
Ekonomicznego w Katowicach, w zakresie realizacji funkcji naukowo-badawczych,
badawczo-eksperckich oraz edukacyjnych. W ciągu 48 lat istnienia zespołu zajmującego
się ekonomiczną problematyką transportu, spedycji i logistyki można wymienić etap
kształtowania profilu ośrodka naukowo-badawczego, założonego przez doc. Jana Wiesnera
oraz okres, w którym pracownicy Katedry kontynuują przyjęte standardy oraz
podejmują nowe inicjatywy, uzasadnione szeroko rozumianymi przemianami. Zespół
prowadzi badania naukowe ważne z punktu widzenia istniejących megatrendów, jak
również rozwoju społeczno-gospodarczego regionu Górnego Śląska oraz kraju. Badania
naukowe, dorobek publikacyjny i doświadczenie zawodowe kadry wiążą się bezpośrednio
z prowadzonymi procesami kształcenia na kierunku ekonomia w ramach specjalności
transport i logistyka oraz studiach stacjonarnych i niestacjonarnych pierwszego
stopnia kierunku logistyka o tytule zawodowym inżyniera oraz nowo uruchomionych,
trzysemestralnych studiach drugiego stopnia na kierunku logistyka.

Czasopismo: Problemy Transportu i Logistyki
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Innowacyjne rozwiązania w transporcie towarów

W związku z panującymi na całym świecie globalnymi tendencjami, takimi jak chociażby skracanie czasu rozwoju oraz cyklu życia produktu, redukcja szczebli wytwarzania, dostosowywanie produktu do klienta czy też wzrost nacisku na koszty, dla każdego przedsiębiorstwa ważne jest ciągłe doskonalenie procesu zarządzania zapasami oraz wprowadzanie różnego rodzaju ulepszeń i innowacji usprawniających jego przebieg, a także obniżających wszelkie generowane koszty i stan zapasów. Największą zachętą do wdrażania innowacji w logistyce jest zdecydowanie możliwość pozytywnego wpływu na szybkość, pewność i bezpieczeństwo dostaw różnego rodzaju towarów przy zachowaniu optymalizacji kosztów. Zasadniczym problemem jest natomiast wybór obszaru i podejścia do innowacji, a także zespołu odpowiedzialnego za ich wdrażanie. Celem artykułu jest zaprezentowanie aspektu teoretycznego związanego z transportem towarów poprzez nowoczesne technologie w transporcie towarów przy wykorzystaniu innowacyjnych rozwiązań.

Czasopismo: Problemy Transportu i Logistyki
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Identyfikacja czynników determinujących działalność przeładunkową w małych portach morskich na przykładzie portu Darłowo

Celem artykułu jest identyfikacja najważniejszych czynników kształtujących działalność
przeładunkową w małych portach morskich, na przykładzie portu w Darłowie
w latach 2008–2015. Na podstawie dostępnych źródeł stwierdzono, że potencjał
przeładunkowy portu darłowskiego nie był w pełni wykorzystany, chociaż w okresie
2008–2015 przeładunki istotnie wzrosły. Głównymi czynnikami wzrostu działalności
przeładunkowej były: inwestycje portowe, rozpoczęcie działalności przez operatorów
portowych, lokalna aktywność gospodarcza oraz poprawa infrastruktury drogowej
umożliwiającej dostęp do portu od strony lądu. Dalsze zwiększenie przeładunków
wymaga poprawy infrastruktury portowej, hydrotechnicznej oraz wykorzystania
do przewozu towarów transportu kolejowego. Szansą na zwiększenie przeładunków
może być utworzenie darłowskiej podstrefy ekonomicznej. Perspektywy rozwoju
działalności przeładunkowej portu darłowskiego są obiecujące. Port w Darłowie
może stać się znaczącym ośrodkiem przeładunkowym wśród małych portów morskich
w Polsce.

Czasopismo: Problemy Transportu i Logistyki
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Transport i gospodarka morska w inteligentnych specjalizacjach jako czynnik poprawy konkurencyjności regionów w Polsce

W strategii Europa 2020 na rzecz wzrostu gospodarczego zakłada się, że Unia Europejska
ma stać się inteligentną i zrównoważoną gospodarką sprzyjającą włączeniu
społecznemu. Te trzy wzajemnie uzupełniające się priorytety powinny pomóc UE
i państwom członkowskim w osiągnięciu wysokiego poziomu zatrudnienia, wydajności
i spójności społecznej. Dla ich osiągnięcia niezwykle istotne jest innowacyjne
podejście. W Polsce, pomimo wydatkowania w ostatnich latach znaczących środków
na wsparcie innowacyjności, poszczególne jej regiony znajdują się daleko w tyle w stosunku
do gospodarek europejskich. Najnowszym pomysłem na znalezienie drogi do
innowacyjnej gospodarki jest koncepcja inteligentnych specjalizacji (IS). Stąd w aktualnej
perspektywie finansowej 2014–2020 przyznawanie dotacji opiera się o zgodność
z IS. Oznacza to, że jeśli projekt inwestycyjny jest zgodny z celami regionalnych inteligentnych
specjalizacji, ma on większe szanse na pozyskanie dofinansowania. Celem
artykułu jest określenie roli transportu i gospodarki morskiej jako IS oraz ukazanie ich
wpływu na podnoszenie poziomu innowacyjności i konkurencyjności regionu.

Czasopismo: Problemy Transportu i Logistyki
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Zniekształcenia koncepcji CSR w łańcuchu dostaw

Zagadnienia związane z CSR wymagają głębszej analizy, szczególnie gdy przyjmie się perspektywę łańcucha dostaw. Widać duże rozbieżności w ocenie CSR – od altruizmu do cynicznego działania marketingowego. Ich analiza wymaga wcześniejszego sformułowania hipotetycznego modelu funkcjonowania łańcuchów dostaw, w których występuje zjawisko dominacji. Model ten może zostać skonfirmowany lub odrzucony.

Czasopismo: Problemy Transportu i Logistyki
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Zadośćuczynienie za zmarnowany urlop

Problematyka odpowiedzialności organizatora imprezy turystycznej z tytułu niewykonania lub niewłaściwego wykonania umowy może przysparzać w praktyce znacznych trudności, do czego przyczynia się w szczególności sam charakter świadczenia, skierowanego głównie w kierunku sfery przeżyć psychicznych konsumenta. W obowiązującym stanie prawnym podstawę odpowiedzialności stanowi art. lla ustawy o usługach turystycznych. Odpowiedzialność ta obejmuje zarówno wyrównanie szkody majątkowej, jak i szkody niemajątkowej w postaci tak zwanego zmarnowanego urlopu polegającej na utracie oczekiwanej przyjemności podróży i towarzyszącej temu frustracji. Naprawienie szkody niemajątkowej następuje poprzez zapłatę stosownej kwoty pieniężnej.

Czasopismo: Problemy Transportu i Logistyki
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Twórcy szczecińskiej szkoły ekonomiki transportu (dorobek 70-lecia)

Szczecińscy ekonomiści świętują jubileusz 70-lecia aktywności naukowej i dydaktycznej
w dziedzinie transportu. W 1946 roku powołano w Szczecinie pierwszą w historii
tego miasta szkołę wyższą. Była nią filia prywatnej wówczas uczelni Akademii
Handlowej w Poznaniu. Po czterech latach uczelnię upaństwowiono, następnie kilkakrotnie
zmieniano jej nazwę oraz strukturę organizacyjną. Transport wyznaczono
na profil naukowy i dydaktyczny szczecińskiej uczelni, co dało podstawę do rozwoju
myśli ekonomicznej w tym obszarze. W artykule przedstawiono wybrane informacje
o historii i dorobku naukowym szczecińskiego ośrodka akademickiego w zakresie ekonomiki
transportu. Scharakteryzowano dorobek i sylwetki czterech żyjących twórców
szczecińskiej szkoły transportu drugiego pokolenia.

Czasopismo: Problemy Transportu i Logistyki
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Pomoc publiczna w realizacji inwestycji infrastrukturalnych w portach morskich. Przykład portu Szczecin

W artykule przedstawiono dotychczasowy dorobek Unii Europejskiej w zakresie
pomocy publicznej, ze szczególnym uwzględnieniem pomocy publicznej związanej
z inwestycjami w infrastrukturę portów morskich i dostępu do portów od strony
morza. Zaprezentowano w nim również teoretyczne aspekty związane ze zjawiskiem
konkurencji w funkcjonowaniu portów morskich. Na praktycznym przykładzie portu
morskiego Szczecin analizie poddano najważniejszy atrybut współczesnych portów
morski, tj. pozycję konkurencyjną. Przybliżono również przesłanki, cele i konsekwencje
zaangażowania środków UE w inwestycje poprawiające jakość infrastruktury portowej
i dostępu do portu w Szczecinie od strony morza. W ostatniej części artykułu
sformułowano argumenty do wykorzystania w procesie notyfikacji projektów infrastrukturalnych
planowanych do realizacji w szczecińskim porcie w perspektywie finansowej
2014–2020.

Czasopismo: Problemy Transportu i Logistyki
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wartości poznawcze ekonomiczno-finansowej efektywności działalności przedsiębiorstw transportowych

Rozwój globalnych stosunków ekonomicznych na rynkach usług przemieszczania spowodował, że ekonomiczno-finansowa efektywność działalności gospodarczej przedsiębiorstw transportowych determinowana jest trzema wiodącymi czynnikami: formą prawno- własnościową działalności danego podmiotu gospodarującego transportu, stopniem koncentracji produkcji usługowej występującym na danym segmencie rynku transportowego, w ramach którego funkcjonuje dane przedsiębiorstwo, oraz projektowanym i społecznie oczekiwanym czasem aktywności rynkowej, którym charakteryzować się powinna określona jednostka gospodarcza transportu. Przedsiębiorstwa transportowe, działając właśnie na silnie wyspecjalizowanych produkcyjnie rynkach transportowych, wykazują się przez to istotnym zróżnicowaniem techniczno-eksploatacyjnym oraz operacyjnym własnej działalności. Oznacza to konieczność ciągłego badania i szczegółowego identyfikowania własnej efektywności ekonomiczno-finansowej, tak aby poprzez to współtworzyć i weryfikować założenia strategii funkcjonowania i rozwoju własnej podmiotowości i aktywności rynkowej.

Czasopismo: Problemy Transportu i Logistyki
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wzorce umowne w sektorze turystycznym w świetle dyrektywy 2015/2302 w sprawie imprez turystycznych i powiązanych usług turystycznych

Sektor usług turystycznych ulega ogromnym zmianom pod wpływem nowych technologii. Techniczne zmiany sposobu dokonywania transakcji w tym sektorze wymagają także dostosowania regulacji prawnych. W tym kierunku zmierzają rozwiązania prawne przyjęte w dyrektywie 2015/2302. Celem tego artykułu jest analiza zasad zawierania online umowy o świadczenie usług turystycznych z wykorzystaniem wzorca umownego, które nowa dyrektywa poddaje gruntownej modernizacji. Dyrektywa 2015/2302 określa obszernie obowiązki informacyjne przedsiębiorców w tym sektorze oraz wprowadza szereg formularzy. Pojawia się jednak wiele pytań szczegółowych, na które ustawodawca unijny nie odpowiada w tekście dyrektywy. Co składać się będzie na wzorzec umowny w przypadku zawierania online umów regulowanych przez dyrektywę? W jaki sposób wzorzec umowny powinien być udostępniony konsumentowi, gdy zawiera on umowę online? W szczególności, czy umieszczenie wzorca na stronie organizatora jest uznawane za odpowiednie udostępnienie?

Czasopismo: Problemy Transportu i Logistyki
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Transgraniczna turystyka medyczna w kontekście regulacji prawnych

Współcześnie sektor usług turystycznych stanowi jedną z dynamicznie rozwijających się dziedzin życia społecznego. Turystyka spełnia wiele funkcji determinujących konsekwencje jej rozwoju. Za kluczową wśród nich uznaje się funkcję zdrowotną, której realizacją zajmuje się między innymi turystyka medyczna. Wyróżnia się ona spośród innych form turystyki połączniem podróży w celach zdrowotnych oraz turystycznych. Postępujący proces globalizacji, innowacyjne technologie w inżynierii medycznej oraz jednakowy dostęp do świadczeń zdrowotnych na terenie Unii Europejskiej przyczyniły się do powstania nowych perspektyw w funkcjonowaniu systemu opieki zdrowotnej oraz świadczenia specjalistycznych usług medycznych. Znaczne koszty usług medycznych w krajach rozwiniętych, odległe terminy planowanych zabiegów, długi czas oczekiwania na wykonanie świadczenia oraz wzrastający popyt na profesjonalne usługi medyczne wynikające z postępującego procesu starzenia się społeczeństw spowodowały, że w 2011 roku Unia Europejska wprowadziła dyrektywę koordynującą prawa pacjentów w transgranicznej opiece zdrowotnej. Celem niniejszego artykułu jest wskazanie na prawa, które przysługują turyście korzystającemu ze świadczenia medycznego poza granicami własnego państwa. Metodę badawczą stanowiła analiza treści koordynacji systemów zabezpieczenia społecznego oraz dyrektywy transgranicznej. W artykule wskazano także na postanowienia Trybunału Sprawiedliwości UE, którego wyroki przyczyniły się do wdrożenia zasad transgranicznej opieki medycznej w państwach Wspólnoty Europejskiej.

Czasopismo: Problemy Transportu i Logistyki
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Zrównoważony rozwój transportu kolejowego w Polsce

Celem opracowania jest ukazanie znaczenia kolejowej infrastruktury transportowej jako elementu zrównoważonego rozwoju kraju. W opracowaniu przedstawiono stan transportu kolejowego w Polsce oraz analizę założeń projektu Strategii zrównoważonego rozwoju transportu do 2030 roku, skierowanego do konsultacji przez Ministerstwo Infrastruktury 9 listopada 2018 roku. Badania, których wyniki przedstawiono w opracowaniu, prowadzone były metodą reprezentacyjną zgodnie z postanowieniami Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 70/2012 z dnia 18 stycznia 2012 roku w sprawie sprawozdań statystycznych. W 2017 roku transportem kolejowym przewieziono ogółem 239,5 mln ton ładunków, o 7,6% więcej niż w 2016 roku. Pomimo że wyniki badań z roku na rok są coraz lepsze dla transportu kolejowego, nie mogą być w pełni satysfakcjonujące. Udział przewozów ładunków w rynku kolejowym powinien być zdecydowanie większy. Projekt Strategii zrównoważonego rozwoju transportu zakłada w latach 2015–2030 wzrost transportu drogowego minimum o 196 mln ton, a transportu kolejowego o minimum 30 mln ton, czyli 6,5-krotnie mniej niż transportu samochodowego. Zrównoważenie kosztów infrastruktury kolejowej z infrastrukturą samochodową jedynie w niedużym stopniu może poprawić konkurencyjność kolei. Nieodzowne jest więc podjęcie takich działań niezwiązanych z opłatami w transporcie kolejowym, które poprawią konkurencyjność transportu kolejowego względem transportu samochodowego.

Czasopismo: Problemy Transportu i Logistyki
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Koncepcja hipotetycznej umowy jako podstawy odpowiedzialności przewoźnika w konwencjach przewozowych

Celem artykułu jest analiza konstrukcji zastosowanej w Konwencji CMR oraz Regułach
rotterdamskich, polegającej na odwołaniu do hipotetycznej umowy przewozu dla
określenia właściwego reżimu odpowiedzialności przewoźnika przy przewozie z wykorzystaniem
więcej niż jednego środka transportu. Autorzy dochodzą do wniosku,
że przepisy posługujące się tą konstrukcją stanowią w istocie swoiste normy kolizyjne.
Konieczność zastosowania tak oryginalnej konstrukcji wynika z wielości gałęzi transportu
oraz unormowań dotyczących umów przewozu w tych gałęziach, do których
następuje odesłanie.

Czasopismo: Problemy Transportu i Logistyki
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport