rafalposwiata/plsc huggingface dataset:
Zastosowanie danych z sondowania pojazdów do wykrywania lokalnych ograniczeń przepustowości

W artykule przedstawiono jeden z przykładów możliwości
wykorzystania danych z sondowania pojazdów w KBR (do wprowadzania
LOP do modeli ruchu). Na bazie rzeczywistych wyników udostępnionych
przez firmę CE-Traffic zademonstrowano sposób, w jaki
można wykorzystać dane z sondowania pojazdów do wykrywania LOP.
Przedstawiono również sposób, w jaki można wykrywać występowanie
fali opóźniającej i rozprowadzającej oraz skali oddziaływania LOP.
Zademonstrowany przykład świadczy o dużym potencjale korzyści, jakie
mogą wiązać się z wykorzystywaniem tych danych w KBR przy
wykonywaniu oceny jakości funkcjonowania systemu drogowego oraz
modelowaniu i prognozowaniu ruchu.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wybrane zagadnienia dotyczące przyjazności infrastruktury transportowej i przestrzeni publicznych dla ruchu pieszego

Artykuł prezentuje wybrane zagadnienia dotyczące przyjazności
infrastruktury transportowej oraz przestrzeni publicznych dla
ruchu pieszego. Przedstawiono w nim definicje tej przyjazności oraz
główne czynniki warunkujące jej poziom. Dla podkreślenia zasadności
realizowania przez władze miast działań usprawniających i uatrakcyjniających
przemieszczanie się pieszo zaprezentowano korzyści wynikające
z poprawy warunków dla tego rodzaju podróży. Ponadto przytoczono
przykłady metod i wskaźników oceny umożlwiających diagnozę stopnia
przyjazności dla pieszych, zarówno w skali miasta, wydzielonych obszarów
miejskich, jak i w odniesieniu do konkretnych odcinków ulicznych.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wpływ poruszania się pojazdami dostosowanymi do ruchu lewostronnego (RHD) w ruchu prawostronnym na bezpieczeństwo ruchu drogowego w Polsce

Dyrektywy Unii Europejskiej w zakresie transportu drogowego
wpływają bezpośrednio na spektrum obowiązujących w Polsce przepisów
dotyczących wybranych aspektów ruchu drogowego. Proponowana
zmiana przepisów regulujących zasady rejestrowania pojazdów, umożliwiająca
rejestrowanie pojazdów dostosowanych do ruchu lewostronnego
bez wymaganych do tej pory modyfikacji, generuje konsekwencje zarówno
ekonomiczne, jak również w obszarze bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Aby odpowiedzieć na pytanie, czy poruszanie się takimi pojazdami
w ruchu prawostronnym wpływa na bezpieczeństwo jego uczestników
oraz jaki jest poziom tego wpływu, przeprowadzono badania empiryczne
z wykorzystaniem nowoczesnych narzędzi symulacyjnych. Wyniki wskazały
na wpływ proponowanych zmian na bezpieczeństwo kierujących,
a ich poziom okazał się znacząco większy niż w przypadku innych zmian,
takich jak obniżenie prędkości w terenie zabudowanym do 50 km/h.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Dostępność czasowa celów podróży przy dojazdach lokalnym transportem publicznym w Poznaniu

Metodyka badań. Dostępność czasowa wybranych pięciu celów podróży na terenie Poznania. Analiza dwóch składowych czasu podróży: czasu jazdy tramwajami lub autobusami oraz czasu przesiadki.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Problematyka modelowania zależności prędkość – gęstość – natężenie w warunkach ruchu miejskiego

Pierwszy model charakteryzujący zależność prędkość
– gęstość – natężenie powstał ponad 80 lat temu. Od tego czasu naukowcy
z całego świata pracowali nad opracowaniem własnych modeli
ruchu drogowego, które kompleksowo opisywać będą fundamentalny
wykres. Prace nad doborem odpowiednich parametrów, niezbędnych do
stworzenia modelu, dokonywano głównie na drogach szybkiego ruchu.
Problem poruszony w niniejszym referacie odnosi się do niedostatecznej
ilości przeprowadzonych badań nad zagadnieniem zależności prędkość
– gęstość – natężenie w warunkach miejskich w Polsce. Celem artykułu
jest ocenienie możliwości implementacji istniejących modeli ruchu
w sieci ulicznej na przykładzie Trójmiasta, wraz z opracowaniem autorskiej
metodologii badań, adekwatnej do posiadanych narzędzi. Podjęto
próbę opracowania modeli dla ruchu przerywanego w celu lepszego poznania
wpływu sygnalizacji świetnej i innych utrudnień w warunkach
miejskich na kształt fundamentalnego wykresu.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Rozbudowa Systemu Nadzoru Ruchu Tramwajowego w ramach projektu Rozwój Systemu Zarządzania Transportem Publicznym w Krakowie

Przedmiotem artykułu jest opis rozbudowy Systemu Nadzoru Ruchu Tramwajowego w ramach projektu Rozwoju Systemu Zarządzania Transportem Publicznym, realizowanego przez Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie w latach 2013 – 2015. Autorzy w pierwszej kolejności zaprezentowali cele oraz historię budowy Systemu Nadzoru Ruchu Tramwajowego, który realizowany jest w Krakowie od 2005 roku. Następnie omówiono poszczególne elementy systemu i jego funkcjonalność. W dalszej części artykułu zaprezentowano założenia realizowanego projektu rozbudowy Systemu Nadzoru Ruchu Tramwajowego, a także opisano jego najważniejsze nowe elementy. Na zakończenie przedstawiono wizje planów na przyszłość, dotyczących rozwoju Systemu TTSS, realizowanych również przy ewentualnym udziale środków pochodzących z  Unii Europejskiej.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Ocena prędkości rowerzystów na różnych typach infrastruktury rowerowej z wykorzystaniem danych GPS

W artykule oceniono prędkości chwilowe rowerzystów na
wybranych elementach infrastruktury rowerowej w Krakowie, którymi
były: drogi rowerowe oddzielone od jezdni, drogi rowerowe zlokalizowane
przy jezdni, przejazdy rowerowe. Prędkości rowerzystów zostały oszacowane
na podstawie przeprowadzonych badań empirycznych oraz analizy
danych GPS z systemu rowerów miejskich Wavelo oraz danych z portalu
Strava. Wyniki badań wskazują na różnice w prędkości chwilowej roweru
dla różnych standardów infrastruktury rowerowej i źródła danych.
Wykazano dużą zmienność prędkości rowerzystów dla poszczególnych
poligonów, która charakteryzuje się dużym odchyleniem standardowym
w próbach badawczych. Wartości prędkości uzyskiwane na podstawie danych
z portalu Strava są o około 5,5% wyższe od prędkości notowanych
w badaniach empirycznych. W przypadku rowerów miejskich prędkość
wynosi około 74,5% prędkości obserwowanych w badaniach empirycznych.
Wyższą zgodność wyników uzyskano w przypadku porównania
prędkości z dwóch źródeł danych GPS. Prędkość rowerzystów korzystających
z rowerów miejskich stanowi około 71% prędkości użytkowników
portalu Strava. Przedstawione wyniki wskazują na możliwość wykorzystania
danych GPS do oceny rzeczywistej prędkości rowerzystów.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wybrane aspekty drogowego transportu zbiorowego w województwie śląskim w świetle badań

Artykuł dotyczy drogowego transportu zbiorowego
w województwie śląskim. Analizie poddano prywatnych i publicznych
przewoźników drogowego transportu zbiorowego w województwie
śląskim w kontekście powiązania z organizatorami przewozów oraz
obszaru działania. Przewoźników ujęto w trzech kategoriach – lokalnych
(wewnątrzwojewódzkich) międzywojewódzkich i międzynarodowych.
Dane pochodzą z rozkładów jazdy publikowanych poprzez
poszczególnych przewoźników, portali internetowych rozkładów jazdy,
obserwacji i ustaleń osobistych na części przystanków lub dworców
autobusowych, baz danych organizatorów komunikacji zbiorowej
oraz Urzędu Marszałkowskiego, a także bezpośrednich kontaktów
z np. sołectwami lub urzędami gmin. Szczególną uwagę w niniejszym
artykule poświęcono przewozom lokalnym. Przedstawiona i sklasyfikowana
została dostępność miejscowości i powiatów do drogowego
transportu zbiorowego. Zwrócono uwagę na zróżnicowanie geograficzne
subregionów województwa w kontekście dostępności komunikacyjnej,
na bardzo duże rozproszenie przedsiębiorstw świadczących
usługi przewozowe oraz ryzyko związane z ograniczoną dostępnością
publicznego transportu zbiorowego w pewnych obszarach, gdyż jest
on świadczony tylko przez jednego przewoźnika. Artykuł przedstawia
również część wniosków i rekomendacji dotyczących przewozów wewnątrzwojewódzkich,
w tym konieczność koordynacji i harmonizacji
systemu prywatnej i publicznej komunikacji zbiorowej, również w stosunku
do oferty kolei, jak również zebranie i udostępnienie w jednym
miejscu danych na temat kompleksowej oferty przewozowej wszystkich
usługodawców.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Badania wielkości i struktury popytu jako podstawa rozliczeń usług transportu miejskiego w ramach porozumień międzygminnych Gdyni

Stosowanie dopłat do usług miejskiego transportu zbiorowego
wynika z jego funkcjonowania na obszarach charakteryzujących
się trwałą deficytowością. Niedostosowanie wysokości dopłaty budżetowej
do rzeczywistych kosztów funkcjonowania i przychodów z biletów
może ograniczać możliwości jego rozwoju na danym obszarze i być
przyczyną realizowania, nieuzasadnionych względami eksploatacyjnymi
i ekonomicznymi, płatności jednej gminy na rzecz innej. Wysokość
dopłaty budżetowej do usług miejskiego transportu zbiorowego, ponoszonej
przez gminy na podstawie porozumień międzygminnych i umów
do tych porozumień, jest różnicą pomiędzy kosztami obsługi transportowej
a przychodami ze sprzedaży biletów. Niniejszy artykuł przedstawia
zasady i metody obliczania dopłat budżetowych na podstawie
wyników badań marketingowych popytu, które stanowią integralną
część porozumień międzygminnych zawieranych przez Miasto Gdynię
i gminy, na obszarze których Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni
realizuje funkcję organizatora.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Optymalizacja ruchu drogowego bazująca na symulacji z wykorzystaniem algorytmów genetycznych i obliczeń o wysokiej wydajności

Artykuł opisuje pomysł na system zarządzania ruchem pojazdów w dużej skali (np. miasta wielkości Warszawy i większe) bazujący na zastosowaniu symulacji komputerowej w modelu mikroskopowym, metaheurystyk (np. algorytmów genetycznych), obliczeń o wysokiej wydajności i sieci neuronowych. Rozważania teoretyczne sugerują, że system taki może działać lepiej niż systemy zarządzania ruchem istniejące obecnie, a wstępne eksperymenty są obiecujące i pokazują, że warto zbadać dokładniej możliwość stworzenia takiego systemu.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Zarząd transportu regionalnego jako organizator transportu pasażerskiego w województwie

Zgodnie z obowiązującą w Polsce Ustawą o publicznym
transporcie zbiorowym z 2010 roku, odpowiedzialność za organizowanie
regionalnego transportu publicznego ponoszą samorządy szczebla wojewódzkiego
i powiatowego. W niektórych planach zrównoważonego rozwoju
regionalnego transportu publicznego, które organizatorzy powinni byli
przygotować do końca marca 2014 roku, przewidziano powoływanie wyspecjalizowanych
podmiotów do organizowania i zarządzania transportem
publicznym w województwach, nie precyzując jednak zasad ich powoływania
i funkcjonowania. Najistotniejszym elementem zarządzania publicznym
transportem zbiorowym jest finansowanie przewozów o charakterze
użyteczności publicznej ograniczone uwarunkowaniami formalno-prawnymi
i możliwościami finansowymi jednostek samorządu terytorialnego
organizującymi ten transport. Niniejszy artykuł poświęcono problematyce
powoływania zarządów transportu regionalnego, organizacji podaży usług,
kontraktowania i finansowania usług, integracji w ramach transportu regionalnego
oraz regionalnego z miejskim. Przedstawiono w nim rolę organizatora
transportu pasażerskiego i zakres jego funkcji, przesłanki oddzielenia
organizacji od wykonywania przewozów w transporcie pasażerskim,
dopuszczalne prawnie formy organizacyjne zarządów transportu regionalnego
i zasady kształtowania podaży. Autorzy wskazali na określone uwarunkowania
formalno-prawne wynikające z przepisów Ustawy, które mogą
stanowić bariery dla efektywnego funkcjonowania i rozwoju transportu
publicznego w województwach i jego integracji. W artykule odniesiono się
także ogólnie do rozwiązań przedstawionych w wojewódzkich planach zintegrowanego
rozwoju transportu publicznego.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wielkopowierzchniowe obiekty handlowe : zwykłe generatory ruchu czy źródła problemów transportowych?

W artykule zaprezentowano dane na temat funkcjonowania dużych centrów handlowych w miastach, uzyskane z polskich i obcojęzycznych źródeł literatury oraz badań realizowanych w Polsce i za granicą. Pozwalają one na zapoznanie się z podstawową wiedzą na temat zachowań klientów oraz uwarunkowaniami oferty parkingowej wielkopowierzchniowych obiektów handlowych. Przedstawiono także charakterystyki ruchu generowanego przez tego typu obiekty i opisano potencjalny wpływ tego ruchu na przyległy układ komunikacyjny.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Analiza zmienności napełnień samochodów osobowych na wlotach do dużego miasta na przykładzie zachodniej części Krakowa

W ostatnich latach postępuje intensywny rozwój obszarów podmiejskich wokół dużych miast. Powoduje to znaczący wzrost potoków ruchu do miasta. W obsłudze transportowej tych obszarów bardzo często obserwuje się duży udział zmotoryzowanego transportu indywidualnego. Jest to spowodowane dynamicznym rozwojem motoryzacji. Jednym z działań, jakie należy podjąć w ramach polityki transportowej na tych obszarach, winno być zwiększenie napełnienia samochodu osobowego. Z tego powodu należy lepiej poznać czynniki wpływające na intensywność wykorzystania transportu indywidualnego. Przeanalizowany będzie wpływ pory roku na napełnienie samochodu czy też wielkości natężenia ruchu na poszczególnych drogach. Na zakończenie podjęto próbę estymacji wielkości napełnienia samochodu osobowego.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wady i zalety systemu Parkuj i jedź na przykładzie aglomeracji warszawskiej

Rosnąca liczba samochodów wjeżdżających do centrów
miast powoduje obniżenie jakości systemów transportowych i jakości
życia, głównie z powodu zatłoczenia ruchem, zanieczyszczeń powietrza
oraz hałasu. Przeciwdziałanie takim negatywnym zjawiskom wymaga
podejmowania działań przyczyniających się do zmniejszania zapotrzebowania
na odbywanie podróży samochodowych. Jedną z metod jest
zachęcanie do korzystania z systemu Parkuj i jedź (P+R/B+R), który
jest połączeniem podróży odbywanych indywidualnie (samochodem/rowerem)
i transportem zbiorowym z przesiadką w węźle transportowym,
głównie w korytarzach prowadzących promieniście do centrów miast.
Z punktu widzenia użytkowników systemu transportowego wykorzystywanie
samochodu tam, gdzie nie występuje kongestia, oraz transportu
zbiorowego w centrach miast umożliwia skrócenie czasu podróżowania.
W artykule przedstawiono wyniki badań oraz doświadczenia z funkcjonowania
systemu P+R w Warszawie i na Mazowszu na przestrzeni kilku
ostatnich lat. Opisano charakterystykę funkcjonujących systemów P+R,
intensywność wykorzystania systemu, koszty inwestycyjne i eksploatacyjne
oraz preferencje użytkowników. Szerszej analizie poddano wpływ
P+R na system transportowy, w tym przede wszystkich stopień przejęcia
potencjalnych podróży transportem indywidualnym. Przedstawiono korzyści
dla użytkowników i organizatora systemu oraz wady, takie jak np.
nieuzasadnione wydłużanie podróży samochodowych czy przenoszenie się
użytkowników z transportu zbiorowego do samochodów. Przedstawione
wnioski i rekomendacje mogą stanowić podstawę dla decyzji dotyczących
przyszłego rozwoju systemu P+R w Polsce oraz służyć do analizy i planowania
miejskich i aglomeracyjnych systemów transportowych.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Badania preferencji transportowych pasażerów kolei na linii Berlin–Angermünde–Szczecin

Integracja europejska przyczynia się do wzrostu powiązań
społecznych i gospodarczych pomiędzy regionami leżącymi po
obu stronach granic państw członkowskich. Konsekwencją jest wzrost
popytu na transport. W przypadku granicy polsko-niemieckiej odpowiedź
stanowi wzrost motoryzacji indywidualnej oraz rozwój rynku
prywatnych przewoźników mikrobusowych i autobusowych. Rola kolei
jest marginalizowana. Pozytywnym wyjątkiem jest relacja Berlin
–Szczecin, przez Angermünde, gdzie na skutek działań regionalnego
organizatora transportu publicznego VBB systematycznie wzrasta
liczba podróżujących koleją, mimo silnej konkurencji ze strony
transportu drogowego. Dzieje się to na skutek dobrej oferty taryfowej
i stosunkowo dużej liczby połączeń. Artykuł prezentuje wyniki badań
preferencji transportowych pasażerów kolei, przeprowadzone w maju
2014 roku. Dominującą relacją podróży są przejazdy między Berlinem
a Szczecinem. Głównym celem podróży są aktywności związane ze
spędzaniem wolnego czasu (turystyka, odwiedziny, zakupy). Choć respondenci
uważają bezpośredniość za kluczową korzyść autobusów,
kolej wybierają ze względu na cenę i wygodę. Pasażerowie wysoko
oceniają jakość świadczonych usług przez kolej. Chwalą sobie również
integrację taryfową z komunikacją miejską w Berlinie i Szczecinie.
Negatywny wpływ na atrakcyjność ma przesiadka w Angermünde.
Dla wielu pasażerów, mimo dogodnych warunków przejścia między
pociągami i koordynacji czasów podróży, stanowi ona problem.
Wbrew stereotypowym opiniom i obawom polskich polityków regionalne
połączenia kolejowe nie służą przede wszystkim dojazdom do
niemieckich lotnisk i nie stanowią zagrożenia dla rozwoju polskich
lotnisk regionalnych.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Węzły przesiadkowe jako główny element zintegrowanego systemu transportu publicznego w aglomeracji poznańskiej

Celem artykułu jest przedstawienie dokumentów koncepcyjnych
zawierających propozycje budowy systemu węzłów przesiadkowych
w aglomeracji poznańskiej oraz przeprowadzenie analizy
porównawczej zapisów zawartych w ww. opracowaniach. Analizie poddano
3 dokumenty o charakterze planistycznym, w ramach których autorzy
przewidzieli tworzenie systemu transportu zbiorowego w oparciu
o system zintegrowanych węzłów przesiadkowych. Z uwagi na fakt,
że każda z omawianych koncepcji w odrębny sposób delimituje tzw.
Poznański Obszar Metropolitalny przyjęto, że dla celów porównawczych
i statystycznych analizie zostanie poddana liczba planowanych
węzłów na obszarze działalności Stowarzyszenia Metropolia Poznań,
tj. mieście Poznaniu, 17 gminach powiatu poznańskiego oraz czterech
gminach – członkach Stowarzyszenia Metropolia Poznań zlokalizowanych
poza powiatem ziemskim, tj. Szamotułach, Obornikach, Skokach
i Śremie. Przegląd dokumentów został przeprowadzony przy wykorzystaniu
opisowych i statystycznych metod analizy przestrzennej.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Analiza niezależnych sieci transportu zbiorowego w wybranych miastach z liczbą mieszkańców poniżej 20 000 mieszkańców

Artykuł ma na celu przedstawienie najnowszych samodzielnych
systemów transportu zbiorowego, które zostały uruchomione
w latach 2016–2018. Artykuł obejmuje wyłącznie analizę niezależnych
sieci, które nie są powiązane z systemami transportu aglomeracyjnego.
W analizie uwzględniono przyjęte modele organizacji przewozów,
przebieg tras linii komunikacyjnych, dostępność przystanków komunikacyjnych,
zakres czasowy funkcjonowania przewozów, wielkość pracy
eksploatacyjnej i systemy taryfowo-biletowe.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Warsztaty z udziałem interesariuszy jako dobra praktyka wypracowywania rozwiązań w zakresie zrównoważonej mobilności

W artykule odniesiono się do działań realizowanych w ramach
projektu UE REGIO-MOB, którego głównym celem jest wypracowanie
nowych strategicznych rozwiązań transportowych służących
usprawnieniu polityki mobilności na szczeblu regionalnym. W ramach
projektu w czerwcu 2017 roku przeprowadzono warsztaty dotyczące
rozwiązań zwiększających dostępność transportową obszaru projektu
REGIO-MOB, ze szczególnym uwzględnieniem Gminy Niepołomice
i zlokalizowanej tam strefy inwestycyjnej. Dla wypracowania nowych
rozwiązań przyjęto formę pracy warsztatowej z udziałem studentów i pracowników
Politechniki Krakowskiej oraz Członków Regionalnej Grupy
Interesariuszy projektu REGIO-MOB, którzy mają bezpośredni wpływ
na kształt rozwiązań komunikacyjnych w regionie. Praca odbywała się
w grupach tematycznych, co pozwoliło na dokładną analizę stanu istniejącego
oraz sformułowanie propozycji konkretnych zmian. Zaangażowanie
wielu interesariuszy zaowocowało ich merytorycznym wsparciem oraz pozwoliło
na weryfikację stopnia wykonalności rozwiązań.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Dostępność komunikacyjna gminy Głuchołazy w perspektywie jej funkcji turystycznych

W artykule przeanalizowano z punktu widzenia turysty dostępność komunikacyjną leżącej w południowo-zachodniej części województwa opolskiego gminy Głuchołazy, biorąc pod uwagę zarówno dostępność zewnętrzną (możliwość dojazdu spoza badanego obszaru), jak i wewnętrzną (połączenia w jego obrębie). Całość rozpatrywano w perspektywie planowanego rozwoju funkcji turystycznych i uzdrowiskowych gminy. Wzięto pod uwagę sieć drogową i kolejową, które na terenie gminy Głuchołazy są dosyć gęste, przy czym w przeciwieństwie do dróg kołowych wykorzystanie w ruchu pasażerskim linii kolejowych ma niewielkie znaczenie dla ruchu turystycznego. W północnej części badanego obszaru znajdują się tylko dwie stacje obsługiwane przez Przewozy Regionalne, natomiast przez południową część, w tym miasto Głuchołazy, odbywa się czeski tranzyt pasażerski, przy czym – co najistotniejsze – pomiędzy tymi dwoma trasami nie kursują obecnie żadne inne pociągi pasażerskie. Ponadto czeskie składy ze względów prawnych nie mogą zatrzymywać się w centrum Głuchołaz, wymiana pasażerska dopuszczona jest tylko na odległej od centrum miasta głównej stacji węzłowej. Połączenia autobusowe są w porównaniu z koleją korzystniejsze i pokrywają się z głównymi kierunkami przemieszczeń turystów, jednak i tu zauważalne są problemy. W zasadzie brak dalekobieżnych połączeń z centralną częścią kraju, co wymusza liczne przesiadki, dość dobre połączenia zewnętrzne gmina posiada tylko z Nysą, Prudnikiem, Opolem i Wrocławiem. Oferta połączeń wewnątrz gminy jest dużo lepsza w części południowej i wzdłuż głównych dróg, a dużo gorsza w przypadku szeregu wsi na północy regionu. Niekorzystne są też ograniczenia w kursowaniu autobusów w okresie ferii i wakacji – głównego sezonu turystycznego – oraz wczesne godziny odjazdów ostatnich kursów w weekendy.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport