rafalposwiata/plsc huggingface dataset:
Systemy BRT – szansa na rozwiązanie problemów transportowych polskich miast?

Głównym celem artykułu jest przybliżenie koncepcji
BRT (ang. Bus Rapid Transit) i próba odpowiedzi na pytanie, czy tego
typu rozwiązania mogą zostać w najbliższej przyszłości zastosowane
w polskich miastach. Podjęcie tego tematu wynika z rosnącego zainteresowania
dużych ośrodków budową nowoczesnych sieci transportowych,
które jednocześnie nie pochłoną znacznych środków finansowych.
W pierwszej części artykułu szczegółowo przedstawiono
obecne w literaturze definicje BRT, a także przybliżono różne podtypy
tych systemów. Wiele miejsca poświęcono również opisaniu elementów
charakterystycznych dla BRT. Końcowy fragment stanowi analiza
możliwości i zasadności wprowadzania tego typu rozwiązań w polskich
miastach. Artykuł nie daje jednak jednoznacznej odpowiedzi
i sugeruje konieczność szczegółowej analizy konkretnych przypadków.
Obok zalet systemów BRT ukazuje również szereg wad tego środka
transportu, a także zwraca uwagę na niebezpieczeństwa związane
z możliwością stosowania rozwiązań pośrednich i budowy „pseudo-systemów BRT”.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wpływ instrumentów finansowych związanych z funkcjonowaniem strefy płatnego parkowania na zrównoważoną mobilność pracowników Urzędu Miasta Krakowa

Stały wzrost znaczenia motoryzacji indywidualnej w podróżach
miejskich zmusza władze samorządowe do podejmowania działań
służących zrównoważonej mobilności. W celu podniesienia skuteczności
tych działań stosuje się różne narzędzia, wśród których duże znaczenie
odgrywają narzędzia finansowe. Artykuł przedstawia charakterystykę
najczęściej stosowanych tego typu instrumentów oraz prezentuje ich skalę
wykorzystania w Krakowie. Ponadto przedstawia wyniki badań ankietowych
przeprowadzonych wśród pracowników Urzędu Miasta Krakowa
po rozszerzeniu strefy płatnego parkowania w mieście (duży zakład pracy,
zatrudniający ponad dwa tysiące osób zlokalizowany w dużej części
w strefie płatnego parkowania, z małą liczbą wewnętrznych parkingów
dla pracowników). Głównym celem przeprowadzonych badań było zbadanie
wpływu stosowanych instrumentów finansowych wykorzystujących
opłaty za parkowanie na zmianę zachowań transportowych użytkowników
motoryzacji indywidualnej. Przeprowadzone badania dowodzą, że
wprowadzony instrument kształtuje zrównoważoną mobilność w mieście.
Przede wszystkim co trzeci badany podróżujący do pracy własnym samochodem
zmienił swoje zachowania transportowe: zrezygnował z podróżowania
transportem indywidualnym na korzyść transportu zbiorowego,
wspólnych podróży jednym samochodem oraz podróży intermodalnych.
Ponadto w grupie badanych, którzy po rozszerzeniu strefy płatnego parkowania
nie zmienili swoich zachowań transportowych, zmniejszyła się
częstotliwość podróżowania transportem indywidualnym przynajmniej
w obszarach objętych płatnym parkowaniem: 1/3 w ogóle nie wjeżdża
w strefy płatnego parkowania, a 16% podróżuje samochodem w strefy
płatnego parkowania rzadziej niż przed ich wprowadzeniem.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wykorzystanie wydzielonych drogowych pasów autobusowych w Krakowie przez pojazdy miejskiego transportu zbiorowego

System istniejących wydzielonych pasów autobusowych .
w Krakowie. Analiza wyników badań określających wielkość wykorzystania
wydzielonych pasów autobusowych przez poszczególne grupy pojazdów, 
a w szczególności udział w ruchu pojazdów nieuprawnionych.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Rozwój proekologicznego transportu zbiorowego w Gdyni

Trolejbus jest jednym z najbardziej proekologicznych środków
transportu. Z tego względu jego rozwój w miastach jest rekomendowany
w polityce transportowej Unii Europejskiej. Obecnie trolejbusy
są wykorzystywane w zaledwie trzech miastach w Polsce. W Gdyni stanowią
podstawowy element systemu transportu. W latach 2005–2013
zrealizowano w tym mieście projekty rozwoju transportu trolejbusowego
o łącznej wartości około 150 milionów PLN. Projekty te były współfinansowanie
przez fundusze unijne i pozytywnie wpłynęły na rozwój społeczno-
gospodarczy Gdyni, m.in. poprzez wzrost dostępności do nowoczesnej
infrastruktury transportu zbiorowego, wzrost jakości przewozów transportu
zbiorowego w mieście, oszczędność czasu pasażerów, redukcję kosztów
wypadków drogowych, zmniejszenie zatłoczenia ulic, spadek emisji
gazów spalinowych, zmniejszenie hałasu komunikacyjnego, a także pozytywny
wizerunek Gdyni. Gdyńskie projekty trolejbusowe zostały uznane
za wzorcowe przedsięwzięcia transportowe w miastach Unii Europejskiej.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Sposoby usprawnienia systemu komunikacji autobusowej w Lęborku

W artykule przedstawiono wybrane sposoby poprawy
funkcjonowania komunikacji autobusowej w Lęborku. Celem badania
była identyfikacja obszarów problemowych i wskazanie rozwiązań mogących
przyczynić się do zwiększenia konkurencyjności transportu zbiorowego
oraz lepszego wykorzystania zasobów przewoźnika. W tym celu
przeprowadzono analizę popytu na przewozy wraz z identyfikacją cech
specyficznych dla tego miasta, z dostępnością alternatywnych sposobów
przemieszczania, często występującą tendencją do jednokierunkowości
podróży oraz uzależnieniem liczby pasażerów od warunków atmosferycznych
w wybranych relacjach. Porównanie wielkości popytu z istniejącą
podażą usług przewozowych wyrażoną liczbą dostępnych miejsc w autobusach
wykazała, że w analizowanym okresie podaż była wykorzystywana
w zaledwie 28%. Wskazuje to na istotny deficyt w zakresie kształtowania
struktury usług. W związku z tym przeprowadzono analizę oferty przewozowej
ZKM Lębork, uwzględniając podstawowe zasady kształtowania
linii transportu zbiorowego. Na jej podstawie wskazano problemy dotyczące
powstawania opóźnień na głównym ciągu komunikacyjnym w centrum
wykorzystywanym przez wszystkie linie autobusowe, nieregularność
kursów na wspólnych ciągach, brak skomunikowania z Szybką Koleją
Miejską oraz niedopasowanie taboru do aktualnych potrzeb. W każdym
z wymienionych obszarów zaproponowano rozwiązania usprawniające.
Obejmują one zmianę przebiegu wybranych linii w centrum, optymalizację
rozkładów jazdy oraz weryfikację wariantów zakupu nowego taboru
autobusowego. Zakres proponowanych zmian uwzględnia istniejące możliwości
finansowe i organizacyjne gminy, pozwalając na uzyskanie odczuwalnej
dla pasażerów poprawy jakości usług przewozowych.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Zbiorowy transport publiczny w zintegrowanym systemie bezpieczeństwa ruchu drogowego

Wpływ zarządzania transportem publicznym na bezpieczeństwo. Najważniejsze obszary działań integracyjnych w kształtowaniu bezpieczeństwa drogowego transportu publicznego – zarządzanie bezpieczeństwem, monitoring, działania edukacyjne i działania na rzecz rozwoju infrastruktury, zwłaszcza na węzłach przesiadkowych.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Koncepcja zagospodarowania terenów Politechniki Krakowskiej w Czyżynach w powiązaniu z systemem transportowym

Planowanie struktur mieszkaniowych i biurowych powinno
uwzględniać możliwość powiązania obszaru z systemami transportowymi.
Niezwykle ważne jest, aby lokalizacja dużych generatorów
ruchu, jak zespoły biurowe, osiedla mieszkaniowe czy jednostki oświatowe
była planowana w takich obszarach, które mogą zapewniać powiązania
z transportem zbiorowym i rowerowym. Niezwykle istotne jest
także zadbanie o atrakcyjną jakość dojścia o przystanku. Jednocześnie
przy planowaniu zabudowy o charakterze monofunkcyjnym należy zastanowić
się nad jego dodatkową rolą, jaką będzie pełnił w powiązaniu
z sąsiadującym otoczeniem i ewentualnie wprowadzić istotne zmiany
w jego strukturze. W artykule przedstawiono przykład przekształcenia
planowanej struktury monofunkcynej, w funkcji usługowo-biurowej
w Krakowie, na wielofunkcyjną, w powiązaniu z system transportu
zbiorowego, rowerowego i pieszego, a także z sąsiadującą zabudową
mieszkaniową. Niniejszy artykuł jest wynikiem warsztatów transportowo-
urbanistycznych „Ripari urbo – napraw miasto!”, które zostały
zorganizowane przez Koło Naukowe Systemów Komunikacyjnych
przy merytorycznym wsparciu pracowników Zakładu Systemów
Komunikacyjnych Politechniki Krakowskiej, w tym autorki niniejszego
artykułu.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Komunikacja trolejbusowa w Tychach

Budowa i rozwój trakcji trolejbusowej w Tychach. Charakterystyka linii trolejbusowych i taboru. Wielkość zadań przewozowych oraz napełnienia pasażerów na liniach trolejbusowych.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
System obszarowego sterowania ruchem i system nadzoru ruchu tramwajowego w Krakowie

Poziomy zarządzania ruchem w mieście. Zintegrowany
system zarządzania ruchem w Krakowie. Architektura i elementy systemu
zarządzania ruchem. Priorytet dla pojazdów transportu publicznego.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Uwarunkowania organizacyjne rozwoju pasażerskiego transportu miejskiego

Nowe technologie transportowe i rozwój gospodarki
cyfrowej są w ostatnich latach determinantami zmian w zachowaniach
transportowych ludności. Władze publiczne przeznaczają znaczne kwoty
na rozwój nowych sposobów przemieszczania się, nie doceniając znaczenia
wyboru dla nowej działalności odpowiednich form organizacyjnych.
Przedsiębiorcy prywatni, eksperymentując z różnymi modelami biznesowymi,
pod presją czasu podejmują ryzykowne decyzje kończące się
często wycofaniem oferty z rynku lub likwidacją działalności na danym
rynku. Zjawiska te są typowe dla rynków charakteryzujących się wysoką
dynamiką wzrostu. Cele zrównoważonej mobilności wymagają jednak
stabilizacji oferty usług transportowych alternatywnych dla prywatnych
samochodów. Problematyce uwarunkowań organizacyjnych na różnych
rynkach cząstkowych poświęcony jest niniejszy artykuł. Omówiono czynniki
rozwoju na rynku transportu publicznego, pojazdów na minuty oraz
nowej formy mobilności – Mobility as a Service. Podsumowanie zawiera
najważniejsze wnioski z przeprowadzonej analizy.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Perspektywy rozwoju transportu szynowego na obszarze Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego

Charakterystyka Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego. Diagnoza systemu transportu zbiorowego w GOP (komunikacja tramwajowa i transport kolejowy). Perspektywy rozwoju transportu szynowego w GOP.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Ewolucja stanu infrastruktury kolejowej w województwie łódzkim

Artykuł dotyczy zmian stanu infrastruktury kolejowej
w województwie łódzkim w latach 1990–2015. Stan infrastruktury
kolejowej jest zasadniczym czynnikiem wpływającym na jakość usług
świadczonych przez przewoźników pasażerskich i towarowych. Z ruchowego
oraz handlowego punktu widzenia największe znaczenie mają
te kryteria oceny, które wiążą stan infrastruktury z warunkami jej eksploatacji.
Spośród tych wskaźników za najważniejsze uznano grupy
kryteriów związanych z prędkościami maksymalnymi, ograniczeniami
prędkości oraz dopuszczalnym naciskiem osi. W artykule przedstawiono
ewolucję tych wskaźników w analizowanym okresie. Poszczególne
wskaźniki obrazują, że infrastruktura kolejowa na terenie województwa
łódzkiego ulegała w okresie od 1990 roku systematycznej degradacji,
której najbardziej odczuwalnymi przejawami były zmniejszanie
prędkości maksymalnych i rosnąca liczba stałych ograniczeń prędkości
na wielu ważnych odcinkach linii. Widoczny efekt poprawy przyniosło
w ostatnich kilku latach zrealizowanie inwestycji modernizacyjnych
i rewitalizacyjnych, zarówno liniowych, jak i punktowych (dotyczących
w szczególności rozjazdów oraz przejazdów w poziomie szyn),
a także zwiększenie zakresu robót remontowych i utrzymaniowych.
Praktycznym efektem eksploatacyjnym stanu infrastruktury są czasy
przejazdu osiągane na poszczególnych odcinkach sieci. Przedstawiona
została ewolucja tych czasów dla głównych połączeń o charakterze regionalnym.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Infrastruktura związana z odprawą pasażerów w transporcie autobusowym w wybranych miastach województwa dolnośląskiego

Przekształcenia, jakie nastąpiły w transporcie autobusowym
w Polsce po roku 1989, miały wpływ na większość aspektów
dotyczących funkcjonowania tego rodzaju transportu w przestrzeni
społeczno-gospodarczej kraju. Zmiany te nie ominęły również infrastruktury
związanej z odprawą podróżnych, których liczba zauważalnie
wzrasta w ostatnich latach. Celem niniejszego artykułu jest przedstawienie,
na przykładzie siedmiu wybranych miast położonych w województwie
dolnośląskim, przekształceń infrastruktury oraz jej stanu
obecnego. Analiza ma charakter studium przypadków, które ukazują
podobieństwa oraz różnice w tym obszarze, jakie wystąpiły i nadal mają
miejsce w poszczególnych miejscowościach. Autor zwraca uwagę także
na: wyposażenie głównych punktów obsługi podróżnych w elementy
poprawiające ich funkcjonalność i komfort podróżnych, rozmieszczenie
opisywanej infrastruktury w przestrzeni miejskiej oraz jej powiązania
z innymi ważnymi, z punktu widzenia pasażerów, obiektami.
Przeprowadzone badania potwierdzają tezę o silnych przekształceniach
infrastruktury służącej odprawie autobusów w wybranych miastach
dolnośląskich. Charakterystyczną cechą jest zróżnicowanie tych procesów
w poszczególnych miejscowościach. Są one uzależnione od różnych
lokalnych czynników. W wielu miejscowościach obserwowana jest
podobna tendencja do funkcjonowania na ich obszarze kilku punktów,
w których następuje odprawa podróżnych w transporcie autobusowym.
Zauważalna jest także degradacja i przekształcenia własnościowe dawnych
dworców autobusowych, działających w innych uwarunkowaniach
społeczno-gospodarczych. Powyższe zjawiska są w dużej mierze następstwem
liberalizacji oraz deregulacji, jaka nastąpiła w transporcie autobusowym
w Polsce po 1989 roku.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Piktogram jako nośnik informacji w pasażerskim transporcie zbiorowym

Celem artykułu jest pokazanie, że piktogram to nie tylko
obrazek przekazujący prostą informację i zwrócenie uwagi na złożoność
problemów związanych z umiejscowieniem go w otaczającej nas rzeczywistości.
Zaprezentowano historię informacji przekazywanej w ten najprostszy
z możliwych sposobów, którego nie ograniczają ani językowe,
ani narodowościowe konteksty. Ewolucja informacji obrazkowej została
przedstawiona na przykładzie oznaczeń groźnych dla zdrowia substancji
chemicznych. Zasygnalizowana została potrzeba zachowania spójności
w przekazie informacji na linii obiekt–otoczenie zewnętrzne. Oprócz tego
przedstawiony został przykład jednego, prostego piktogramu i wielość
wariacji na temat tej samej treści, którą prezentuje. Zaprezentowano
też rozwiązania stosowane w komunikacji miejskiej – zarówno krajowej,
jak i europejskiej. Wskazano podstawy prawne stosowania konkretnych
oznaczeń, pokazano konkretne rozwiązania stosowane w praktyce transportu
zbiorowego. W ostatniej części artykułu wskazane zostały pożądane
kierunki rozwoju wybranej gałęzi systemu informacji pasażerskiej,
jaką jest informacja obrazkowa. Poruszono tak istotne pojęcia jak szum
informacyjny i wizualny oraz określone zostały postulaty dotyczące minimalizacji
przekazywanej informacji oraz jej standaryzacji w skali makro.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Metodyka badań strategicznych wariantów rozwoju systemu transportu zbiorowego w obszarach zurbanizowanych

Artykuł przedstawia procedurę analizy projektów infrastrukturalnych,
jaka powinna towarzyszyć rozbudowie systemu
transportowego obszarów zurbanizowanych. W ramach artykułu zdefiniowano
pojęcie projektów rozwojowych oraz wskazano na proces
ich powstawania, począwszy od koncepcji programowej, a skończywszy
na analizie wielowariantowej. Podkreślono rolę wariantu bazowego
i konieczność jego precyzyjnego zdefiniowania, aby prowadzone
analizy porównawcze miały właściwe odniesienie. Ważną rolę pełnią
tutaj transportowe modele symulacyjne, które pozwalają na testowanie
i wybór pożądanego rozwiązania. W artykule przedstawiono
strukturę najczęściej stosowanych modeli czterostadiowych, ze szczególnym
uwzględnieniem roli Kompleksowych Badań Ruchu (KBR)
w procesie ich powstawania. Niebagatelną rolę pełni również proces
weryfikacji modelu i ocena jego jakości. Zwrócono również uwagę na
możliwość zastosowania modułów kalibrujących, lecz podkreślono
niebezpieczeństwa płynące z ich bezkrytycznej aplikacji. W podsumowaniu
odniesiono się do procedury wyboru wariantu optymalnego
i wskazano na zastosowanie procedury analiz wielokryterialnych, jako
narzędzia wspomagającego proces decyzyjny.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Problemy doskonalenia konstrukcji rozjazdów tramwajowych w świetle wrocławskich doświadczeń

Studia przypadków sprawności dwóch rozjazdów tramwajowych we Wrocławiu. Analiza zastosowanych usprawnień.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Modele ruchu w nowoczesnym zarządzaniu transportem drogowym

Wdrożenie i rozwijanie wielopoziomowego modelu podróży
i sieci transportowej (MST), w ramach Systemu Planowania Ruchu
(SPR), usprawniającego zarządzanie transportem w systemach transportowych
z wykorzystaniem usług oferowanych przez Inteligentne
Systemy Transportu, może stanowić wsparcie naukowe dla krajowych,
regionalnych lub lokalnych administracyjnych jednostek planistycznych
i operacyjnych w usprawnieniu systemowego zarządzania ruchem
drogowym, w działaniach zmierzających do poprawy poziomu
sprawności i bezpieczeństwa w transporcie. W artykule przedstawiono
koncepcję, realizację oraz przykłady zastosowań SPR wraz z MST jako
kluczowych elementów systemów zarządzania transportem. Zostały
one wdrożone w wyniku badań naukowych nad integracją modeli podróży,
ruchu i sieci transportowej w ramach realizacji Zintegrowanego
Systemu Zarządzania Ruchem TRISTAR w Trójmieście oraz projektów
badawczych CIVITAS DYN@MO „DYNamic citizens @ctive for sustainable
Mobility”, FLOW „Furthering Less Congestion by Creating
Opportunities For More Walking and Cycling” i RID-4D „Wpływ
stosowania usług Inteligentnych Systemów Transportowych na poziom
bezpieczeństwa ruchu drogowego”.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Badania dobowych zmian prędkości na odcinkach dróg i ulic

W artykule przedstawiono ogólne uwarunkowania wyboru prędkości w ruchu swobodnym przez kierujących pojazdami przy niekorzystnych warunkach oświetlenia drogi w nocy. Sformułowano hipotezę, że samo pogorszenie warunków percepcji obrazu drogi w nocy nie musi automatycznie powodować zmniejszenia prędkości pojazdów, jeśli równocześnie następuje poprawa innych warunków, decydujących o subiektywnej ocenie zagrożenia bezpieczeństwa ruchu. Na poparcie tej hipotezy przedstawiono wybrane wyniki prac innych autorów oraz opisano rezultaty własnych badań i analiz prędkości. Przedstawiono wybrane rezultaty obszernych badań wykonanych w 3 grupach poligonów badawczych o różnych charakterystykach geometrycznych i funkcjonalnych – na odcinkach dróg zamiejskich, na odcinkach przejść drogowych przez miejscowości oraz na odcinkach ulic. Analizowano profile zmienności wartości prędkości średniej obliczanej w kolejnych godzinach doby. Wykazano, że profile te różnią się w zależności od lokalizacji drogi oraz pory roku. W przypadku odcinków przejść drogowych przez miejscowości oraz odcinków ulic, stwierdzono występowanie trendu do wzrostu prędkości w ruchu swobodnym w okresach malejącej aktywności ruchowej w otoczeniu drogi/ulicy. Wzrost ten następował mimo pogorszania się warunków oświetlenia drogi/ulicy.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Podstawowe formy wsparcia finansowego działalności przedsiębiorstw miejskiego transportu elektrycznego na Ukrainie

Artykuł stanowi wieloaspektowy przegląd sytuacji finansowej
przedsiębiorstw miejskiego transportu elektrycznego na Ukrainie.
Jego celem jest analiza oraz krytyczna ocena wykorzystywanych obecnie
form wsparcia finansowego działalności tych przedsiębiorstw.
Wprowadzeniem do badań jest krótki opis bieżącej sytuacji miejskiego
transportu elektrycznego (metro, tramwaje, trolejbusy) na Ukrainie.
W dalszej części artykułu omówione zostały szczegółowo wady i zalety
poszczególnych form finansowania badanych przedsiębiorstw, czyli:
finansowania ze środków własnych, kredytowania oraz finansowania ze
środków budżetu państwa. Na przykładzie konkretnych przedsiębiorstw
szczegółowo opisano specyfikę i praktyczne mechanizmy stosowania określonych
rozwiązań finansowych, wraz z uzasadnieniem przyczyny braku
możliwości zastosowania innych. W rezultacie przeprowadzonych badań
stwierdzono, że każda z przedstawionych form finansowania ma swoje
niedostatki w praktyce jej stosowania w ukraińskich przedsiębiorstwach
transportowych. Istotną uwagę zwrócono na mechanizm wyliczania kompensacji
z budżetu państwa z tytułu przewozu pasażerów uprawnionych
do bezpłatnych i ulgowych przejazdów. Na koniec zaproponowano proste
rozwiązania, doraźnie usprawniające mechanizm finansowania z budżetu
państwa. Przeprowadzone badania dowiodły, że obecna koncepcja
funkcjonowania miejskiego transportu elektrycznego znacząco hamuje
ich normalny rozwój. Włączenie do struktury taryf planowanych zysków
i potrzeb inwestycyjnych nie daje możliwości pokrycia kosztów działalności
przychodami. Ważnym źródłem finansowania są dotacje z budżetu
państwa, ale sposób ich rozdzielenia pozbawia przedsiębiorstwa motywacji
do podwyższenia wskaźników efektywności swojej działalności, a ciągłe
korzystanie z kredytów znacznie pogarsza ich finansowe położenie, zwiększając
ryzyko bankructwa.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Poziom bezpieczeństwa ruchu drogowego w regionach Unii Europejskiej

Charakterystyka regionów w Unii Europejskiej. 
Poziom bezpieczeństwa ruchu drogowego w regionach UE 
(liczba ofiar śmiertelnych, wskaźnik ofiar śmiertelnych).

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Modelowanie systemów Bus Rapid Transit - studium przypadku

Systemy „szybkiego autobusu”, „metrobusu”, czyli systemy
Bus Rapid Transit (BRT), są nadal mało znane w Polsce, mimo iż
na świecie odnoszą sukcesy. Jest to o tyle niezrozumiałe, że prowadzone
analizy (m.in. w Płocku, Poznaniu) dają obiecujące wyniki. Autorzy artykułu
przedstawiają specyficzne podejście do modelowania i planowania
systemu BRT na podstawie wymienionych przykładów. Próbują rozwiać
wątpliwości związanie z sposobem odwzorowania systemu BRT w modelu
popytu i podaży. W artykule starają się wyjaśnić przyczynę wysokich
wskaźników analizy ekonomicznej uzyskiwanych przez planowane
systemy BRT. Swoje rozważania ilustrują przykładami funkcjonujących
systemów BRT na całym świecie.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport