rafalposwiata/plsc huggingface dataset:
Czynnik płci w zachowaniach komunikacyjnych

Udział kobiet i mężczyzn na rynku pracy oraz role pełnione
w rodzinie determinują różnice w ich zachowaniach komunikacyjnych,
m.in. w zakresie motywacji podróży, ich liczby i wykorzystywanych
środkach transportu. W artykule zaprezentowano te odmienności.
Tezy sformułowane na podstawie badań przeprowadzonych na poziomie
UE oraz w innych krajach, zweryfikowano wynikami badań podróży
z kilku miast polskich. Analizy przeprowadzone na gruncie krajowym
potwierdziły wnioski płynące z badań zagranicznych. Motywacje podróży
mężczyzn są częściej związane z pracą i załatwianiem spraw służbowych,
natomiast kobiet – z zakupami, załatwianiem spraw związanych
z domem oraz towarzyszeniem innym osobom, w tym dzieciom.
Znaczne różnice w liczbie podróży odbywanych przez kobiety i mężczyzn
zauważalne są szczególnie w przypadku osób w wieku 25–59 lat,
w analizach uwzględniających ich status. Kobiety częściej podróżują
pieszo i środkami transportu zbiorowego, zaś mężczyźni – samochodem,
motocyklem i rowerem.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Integracja taryfowa w obszarach metropolitarnych jako istotny element kształtowania oferty transportu zbiorowego

Celem artykułu jest przedstawienie znaczenia integracji
taryfowej, która jest odpowiedzią na rosnące potrzeby transportu zbiorowego
na obszarze metropolitalnym. Celem integracji taryfowej jest
poprawa atrakcyjności oferty transportu zbiorowego, co przyczynia się
do zwiększania jego udziału w podróżach. Omówione zostały założenia
i możliwości prawne wprowadzenia integracji taryfowej. Zwrócono
również uwagę na wady i zalety jednolitej taryfy na terenach miejskich.
Zintegrowany system taryfowy pokazano, dokonując charakterystyki
funkcjonowania Komunalnego Związku Komunikacyjnego
Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego wraz z porównaniem do
funkcjonującego w aglomeracji gdańskiej Metropolitalnego Związku
Komunikacyjnego Zatoki Gdańskiej. Przedstawiono również historyczny
zarys i czynniki, które wpłynęły na obecny kształt oferty taryfowej
w obszarze aglomeracji. Ponadto przedstawiono istotę integracji
taryfowej w Trójmieście ze szczególnym naciskiem na rolę Szybkiej
Kolei Miejskiej, będącej kręgosłupem systemu transportu zbiorowego
w aglomeracji. Jako uzupełnienie scharakteryzowano innowacyjne
rozwiązania ułatwiające zarządzanie taryfą zintegrowaną oraz ułatwiające
użytkownikom korzystanie z transportu zbiorowego.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wdrażanie autobusów elektrycznych do publicznego transportu zbiorowego – teoria i praktyka

Aktualnie w miastach i aglomeracjach toczy się szeroka
dyskusja na temat przyszłości taboru autobusowego wykorzystywanego
w publicznym transporcie zbiorowym. Podmioty i instytucje odpowiedzialne
za rozwój floty autobusów zmagają się z problemem, który można
zdefiniować następująco: w jaki sposób dostosować swoją flotę do narastających
wymagań ekologicznych? Jednym z wariantów jest konwersja
obecnie użytkowanej konwencjonalnej lub mieszanej floty do floty złożonej
wyłącznie z autobusów elektrycznych. W artykule zdefiniowano bariery
utrudniające osiągnięcie w publicznym transporcie zbiorowym 100% floty
autobusów elektrycznych oraz przedstawiono możliwe strategie wdrażania
do eksploatacji autobusów elektrycznych. Autorzy skupili się na uwarunkowaniach
praktycznych i organizacyjnych realizacji procesu konwersji
floty, abstrahując od analiz ekonomicznych. W artykule przedstawiono
także zakończone i aktualnie realizowane prace naukowo-badawcze wspomagające
rozwój elektromobilności w Polsce i Europie, ze szczególnym
uwzględnieniem wprowadzania autobusów elektrycznych do publicznego
transportu zbiorowego. Prace te finansowane są przez Narodowe Centrum
Badań i Rozwoju, a realizowane w konfiguracji międzynarodowej, w celu
lepszego uwzględnienia różnych uwarunkowań lokalnych, występujących
w poszczególnych krajach.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Zmienności natężeń ruchu na drogach wojewódzkich

Potrzeba podjęcia opisanych w artykule badań wynika
z braku w literaturze branżowej, typowych dla dróg niższych klas, charakterystyk
zmienności natężeń ruchu. Charakterystyki takie są niezbędne
do planowania krótkotrwałych pomiarów i transponowania ich
wyników na natężenie dobowe oraz na średniodobowe w roku (SDR).
SDR stanowi podstawę wielu analiz planistycznych, projektowych i eksploatacyjnych
układów komunikacyjnych i ich elementów. W artykule
przedstawiono szczegółowe analizy zmienności dobowej, tygodniowej
i sezonowej natężeń ruchu na drogach wojewódzkich w odniesieniu
do ogółu pojazdów oraz pojazdów ciężkich. W przypadku zmienności
dobowej, w celu podziału sieci dróg na odcinki jednorodne ruchowo,
zastosowano dodatkowo narzędzie klasyfikujące w postaci analizy skupień.
Przeprowadzone analizy pozwoliły na określenie zasad wykorzystywania
w analizach ruchu na drogach wojewódzkich wskaźników
zmienności tygodniowej i sezonowej, określonych dla dróg krajowych.
Dotyczy to szczególnie transponowania pomierzonych natężeń dobowych
na SDR. Określono także typowe profile zmienności dobowej
ruchu umożliwiające transponowanie natężeń ruchu z pomiarów kilkugodzinnych
na natężenie dobowe. Wykazując istotne różnice pomiędzy
profilami zmienności ruchu na drogach wojewódzkich i krajowych, potwierdzono
konieczność rozszerzenia badań zmienności ruchu na drogach
wojewódzkich.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Problemy obsługi transportem zbiorowym centrum miasta

Obsługa transportem zbiorowym centrum miasta stanowi
bardzo duże wyzwanie. Z jednej strony należy bowiem zachować walory
historyczne i kulturowe tego obszaru, z drugiej zaś zaspokoić rosnące
potrzeby oraz oczekiwania mieszkańców i użytkowników tego obszaru.
Należy przy tym zwrócić szczególną uwagę na prawidłowe ukształtowanie
przystanków zlokalizowanych w centrum i w bezpośrednim jego
sąsiedztwie. Także, kształtując przebieg poszczególnych linii transportu
zbiorowego, należy zwrócić baczną uwagę na ich wpływ na prawidłowe
funkcjonowanie centrum miasta. Działania te powinny być zintegrowane
z rozwojem infrastruktury dla ruchu pieszego oraz ograniczeniami dla
ruchu samochodowego. Te ostatnie stanowią bardzo istotną zachętę do
korzystania z transportu zbiorowego przez nowych użytkowników.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Ewolucja informacji o usługach w zbiorowym transporcie miejskim na przykładzie Zarządu Komunikacji Miejskiej w Gdyni

Pod wpływem zmian w dostępnych technologiach informacyjnych
pasażerowie oczekują coraz lepszej informacji o usługach.
W rozwiązaniach informacyjnych stosowanych przez organizatorów
i operatorów zbiorowego transportu miejskiego nastąpiły w ostatnich
latach daleko idące zmiany w tym zakresie. W artykule przedstawione
zostały nowoczesne rozwiązania informacyjne stosowane w zbiorowym
transporcie miejskim. Rola informacji w tym transporcie została pokazana
na przykładzie Zarządu Komunikacji Miejskiej w Gdyni. W związku
z wprowadzeniem w Trójmieście nowoczesnego systemu zarządzania
ruchem drogowym TRISTAR oraz zakupem wielu nowoczesnych autobusów
i trolejbusów w sieci ZKM w Gdyni znacznie rozwinięto system
informowania pasażerów o usługach tego organizatora. W systemie tym
istotną rolę pełnią ciągle rozwijające swoją funkcjonalność strony i aplikacje
internetowe udostępniające zarówno statyczną, jak i dynamiczną
informację o usługach zbiorowego transportu miejskiego. Podstawą ewolucji
informacji o usługach transportowych stały się innowacyjne i nowoczesne
nośniki informacji i aplikacje internetowe. Można przyjąć, że dzięki
tzw. internetowi rzeczy będzie postępować dalszy rozwój aplikacji prezentujących
dostępne sposoby podróży wraz z wszystkimi niezbędnymi
informacjami służącymi do podejmowania racjonalnych lub optymalnych
w danych warunkach decyzji determinujących zachowania transportowe.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Skłonność kierowców do udzielania pierwszeństwa pieszym na przejściach przez jezdnie

Sposoby przechodzenia pieszych przez jezdnię. Wyniki badań udzielania pierwszeństwa pieszym na kilku skrzyżowaniach we Wrocławiu.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wpływ zmian oferty komunikacji autobusowej na dostępność atrakcji turystycznych na ziemi kłodzkiej

Ziemia kłodzka jest jednym z ważniejszych regionów
turystycznych Polski, stąd komunikacja zbiorowa na tym obszarze powinna
odpowiadać potrzebom nie tylko lokalnych mieszkańców, ale też
turystów. W artykule dokonano oceny wewnętrznej dostępności komunikacyjnej
powiatu kłodzkiego, biorąc pod uwagę tylko ofertę połączeń
autobusowych. Jest to druga część szerszej analizy (w pierwszej [1] badano
dostępność zewnętrzną ziemi kłodzkiej oraz jej dostępność wewnętrzną,
ale tylko z perspektywy kolei). Analizę oparto na porównaniu
dawnej i współczesnej siatki połączeń i rozkładów jazdy. Dzięki temu
zarysowano historię rozwoju komunikacji autobusowej w pierwszych
dziesięcioleciach po II wojnie światowej, a następnie przedstawiono
skutki ograniczania liczby połączeń przez przedsiębiorstwa typu PKS,
skupiając się jednak na konsekwencjach dla turystów odwiedzających
ten region. Jednocześnie pojawili się na tym terenie przewoźnicy prywatni,
dysponujący przeważnie busami. Efektem tych zmian jest bardzo
zróżnicowana wewnętrzna dostępność komunikacyjna ziemi kłodzkiej –
na pewnych relacjach pojawia się dużo środków komunikacji zbiorowej,
podczas gdy inne nie są w ogóle obsługiwane. W związku z tym wiele
obszarów interesujących z turystycznego punktu widzenia i atrakcji
turystycznych pozostaje niedostępnych dla osób niezmotoryzowanych.
Ponadto istniejące połączenia i rozkłady jazdy nie zachęcają turystów
zmotoryzowanych do rezygnacji z samochodu na korzyść komunikacji
zbiorowej.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Zarządzanie publicznym transportem kolejowym w Polsce w latach 1990–2018

W artykule zaprezentowane są etapy zmian w organizacji
zarządzania publicznym transportem kolejowym w Polsce w latach
1990–2018. Pierwszy etap obejmuje okres lat 1990–2000, który charakteryzował
się pełnym zmonopolizowaniem kolejowych przewozów
pasażerskich w przedsiębiorstwie państwowym PKP. Kolejny etap to
lata 2001–2008, kiedy to ustanowiono nowe zasady organizowania
i finansowania kolejowych przewozów pasażerskich oraz z PKP wyodrębniono
kolejowe spółki pasażerskie, takie jak PKP Intercity, PKP
Przewozy Regionalne, PKP WKD i PKP SKM w Trójmieście. Ponadto
na tym etapie pojawiły się pierwsze w Polsce koleje samorządowe i prywatny
przewoźnik kolejowy. Trzeci etap zmian organizacji zarządzania
publicznym transportem kolejowym obejmuje lata 2009–2018. Jest to
etap ukształtowania się obowiązującego obecnie modelu zarządzania
tym segmentem przewozów pasażerskich, powstały w wyniku wdrożenia
przepisów ustawy o publicznym transporcie zbiorowym z grudnia
2010 roku. Na tym etapie ewolucji powstały ponadto kolejne kolejowe
spółki samorządowe. Rynek kolejowych przewozów pasażerskich
w Polsce obecnie obsługuje 12 przewoźników.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Zmiany w regulacjach prawnych w zakresie ruchu drogowego

Ustawa Prawo o ruchu drogowym (zmiany wprowadzone i zapowiadane). Rozporządzenia wykonawcze (kierowcy, pojazdy, ruch pojazdów).

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wpływ czynników związanych z podróżą na czas dojścia do przystanku publicznego transportu zbiorowego

Zwiększenie udziału podróży realizowanych środkami publicznego
transportu zbiorowego należy do priorytetowych działań związanych
z kształtowaniem zrównoważonej mobilności w obszarach miejskich.
Aby zachęcić pasażerów do korzystania z komunikacji miejskiej,
konieczne jest zapewnienie odpowiedniego poziomu oferowanych usług
transportowych. Jednym z postulatów zgłaszanych przez pasażerów jest
dostępność przystanków. Chcąc lepiej zrozumieć, w jaki sposób pasażerowie
podejmują decyzję dotyczącą dojścia do przystanku, przeprowadzono
badania wpływu wybranych czynników związanych z podróżą na czas,
jaki pasażerowie przeznaczają na dotarcie do przystanku autobusowego.
Uwzględniono następujące czynniki wpływu: motywację podróży, moment
rozpoczęcia podróży oraz czas podróży. W celu oceny zróżnicowania
wpływu wybranych czynników zastosowano metody statystyczne: analizę
porównawczą rozkładów za pomocą statystyk opisowych oraz analizę porównawczą
za pomocą testu Kruskala-Wallisa. Na podstawie wyników
przeprowadzonych analiz statystycznych stwierdzono, że jedynie czas podróży
istotnie wpływa na czas dojścia pasażera do przystanku.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Napowietrzne koleje linowe jako część systemu komunikacji miejskiej

Rola miejskich kolei linowych jako uzupełniającego systemu przewozów w miastach. Charakterystyka dwóch rozwiązań miejskich systemów transportowych z udziałem kolei linowych w Caracas i Medellin w Ameryce Południowej.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Analiza wpływu zdarzeń nagłego zakłócenia (wstrzymania) ruchu na podróże wykonywane miejskim transportem zbiorowym w Krakowie – wnioski do dalszego rozszerzenia systemu dynamicznej informacji pasażerskiej

Zdarzenia powodujące nagłe, czasowe wstrzymanie funkcjonowania
transportu zbiorowego są źródłem istotnego pogorszenia jakości
(doświadczenia) podróżowania dla pasażerów – możliwe jest jednak
przeciwdziałanie tym utrudnieniom m.in. poprzez rozwijane współcześnie
systemy dynamicznej informacji pasażerskiej. Analiza przedstawiona w artykule
składa się z dwóch zasadniczych części. W pierwszej przedstawiono
charakterystykę rejestrowanych zdarzeń czasowego wstrzymania ruchu,
na podstawie danych pozyskanych od organizatora komunikacji tramwajowej
w Krakowie (ZIKiT) oraz cechy specyficzne tych zdarzeń (m.in.
czas trwania, występowanie, przyczyny zakłócenia). W drugiej części
artykułu podsumowano wyniki badań ankietowych przeprowadzonych
wśród użytkowników miejskiego transportu zbiorowego w Krakowie,
a także dyskusji w grupach fokusowych, które dostarczają informacji nt.
zachowań (decyzji) użytkowników w trakcie trwającego zakłócenia ruchu
transportu zbiorowgo, a także pożądanej przez nich informacji podróżniczej
w takich sytuacjach. Wyniki badań ankietowych wskazują, że
najistotniejsza byłaby wówczas dla podróżnych możliwość uzyskania aktualnej
informacji o czasie pozostałym do zakończenia zakłócenia (wstrzymania)
ruchu transportu zbiorowgo – w tym kontekście warto zauważyć,
że deklarowane progi max. czasu oczekiwania (przez podróżnych) często
mogą się pokrywać z faktycznym czasem trwania zdarzenia wstrzymania
ruchu transportu zbiorowgo. Często postulowana jest także możliwość
otrzymania informacji w formie spersonalizowanej dla swojej trasy podróży
oraz sugestii dot. alternatywy podróżowania, a także konieczność
dalszego rozszerzenia systemu o komunikację autobusową. Celem przedstawionych
analiz jest sformułowanie wniosków i obserwacji, które mogą
dostarczać przydatnych przesłanek do przyszłego kształtowania systemu
dynamicznej informacji pasażerskiej w Krakowie.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wpływ polityki transportowej miasta na zmniejszanie zatłoczenia na przykładzie Wrocławia

Polityka transportowa Wrocławia. Priorytety w zakresie ruchu pieszego, rowerowego i transportu zbiorowego. Polityka taryfowa. Czas podróży transportem zbiorowym. Działalność inwestycyjno-remontowa. Polityka informacyjna miasta.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Dostępność miejskich systemów transportu zbiorowego

Wskaźniki dostępności infrastruktury liniowej i punktowej transportu zbiorowego. Próba oceny badanych miast (Ostrów Wielkopolski, Gniezno, Tarnów, Piotrków Trybunalski, Lublin, Szczecin, Łódź, Kraków) pod kątem dostępności systemów transportu zbiorowego.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Problemy szacowania strat w wypadkach drogowych w Polsce

Przegląd i analiza strat w wypadkach i kolizjach drogowych - straty osobowe, straty materialne, straty środowiskowe, straty ekonomiczne. Klasyfikacja obrażeń uczestników ruchu w skalach AIS, MAIS i CABCO.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wykorzystanie przystanków sieci komunikacji tramwajowej w Krakowie

Charakterystyka sieci komunikacji tramwajowej. Dostępność przestrzenna i demograficzna sieci tramwajowej. Liczba pasażerów wsiadających i wysiadających na przystankach. Charakterystyka przystanku o największej liczbie obsługiwanych pasażerów - Teatr Bagatela.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Zagrożenie bezpieczeństwa pieszych na przejściach przez jezdnie z pasami autobusowymi bez sygnalizacji świetlnej

W referacie przedstawiono rzadko poruszany problem bezpieczeństwa pieszych na przejściach bez sygnalizacji świetlnej przez jednokierunkowe jezdnie z pasami autobusowymi. Przejścia tego typu są stosunkowo rzadko stosowane, dlatego brakuje badań, które oceniałyby ich efektywność i bezpieczeństwo. Tymczasem funkcjonują one w polskich miastach. W artykule zaprezentowano zbiór czynników wpływających na ograniczenia widoczności w obrębie przejść dla pieszych, a tym samym sprzyjających zachodzeniu zdarzeń niebezpiecznych. Zdefiniowano zachowania nieprzepisowe i niebezpieczne pieszych oraz kierujących pojazdami. Została omówiona specyfika przejść przez jezdnie dwupasowe i trzypasowe z pasami autobusowymi, polegająca na różnorodności po-toków pojazdów komunikacji zbiorowej oraz pozostałych uczestników ruchu drogowego. Przedstawiono autorską metodykę badań zachowań pieszych i kierujących pojazdami w obrębie przejść, obejmującą definicje konkretnych zachowań oraz metody prowadzenia pomiarów ruchu. Zaprezentowano wyniki pomiarów liczby i rodzajów sytuacji konfliktowych na styku pieszy-pojazd na pięciu tego typu przejściach w Krakowie. Przeprowadzono analizę częstości i przyczyn występowania określonych zachowań. Ustalono, że liczba zachowań sprzyjających zachodzeniu zdarzeń niebezpiecznych na przejściach jest znacząca i wymaga dyskusji nad środkami poprawy bezpieczeństwa. W efekcie przeprowadzonych analiz przedstawiono ogólne propozycje rozwiązań zwiększających bezpieczeństwo pieszych, jednocześnie zmniejszające, a w najgorszym przypadku nie powodujące dodatkowych strat czasu komunikacji autobusowej, takie jak oddzielenie pasa autobusowego od pasów ogólnodostępnych za pomocą wyspy azylu lub zastosowanie sygnalizacji świetlnej z priorytetem dla autobusów. Zaprezentowano także rekomendacje dla zastosowania określonych środków poprawy bezpieczeństwa pieszych na badanych przejściach.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Transport zbiorowy oraz car sharing jako element systemuzrównoważonego transportu miejskiego w Kopenhadze

Idea zrównoważonego transportu miejskiego. Zrównoważony transport miejski w Kopenhadze. Organizacja publicznego transportu zbiorowego. Wypożyczalnie samochodów.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Pakiety wdrożeniowe koordynacji miejskiej polityki transportowej z polityką zagospodarowania przestrzennego

Charakterystyka zbioru działań służących realizacji założeń zintegrowanej polityki transportowej i przestrzennej w miastach. Pakiety polityki promowania zrównoważonego transportu w skali miast i kraju i ich wdrażanie.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Zapewnienie bezpieczeństwa jako jedno z ważniejszych działań dedykowanych pasażerom MPK SA w Krakowie

Zapewnienie bezpieczeństwa w transporcie publicznym to skomplikowane zadanie. Bezpieczeństwo komunikacyjne jest związane z ruchem drogowym. Coraz większe znaczenie zyskuje bezpieczeństwo osobiste pasażerów, kierujących pojazdami i kontrolerów. Do tego dochodzi bezpieczeństwo mienia: pojazdów, przystanków i pozostałej infrastruktury. Artykuł przedstawia działania prowadzone przez przewoźnika na tym polu. Podstawą jest utrzymywanie kompetentnej załogi, która poradzi sobie w skomplikowanych warunkach drogowych wielkiego miasta oraz w przypadku pojawiających się problemów ze strony pasażerów. Drugim znaczącym obszarem działań jest współpraca z instytucjami odpowiedzialnymi w mieście za bezpieczeństwo - w artykule omówiono wspólne akcje przeprowadzane z policją i strażą miejską. Przedstawiono działania przeprowadzane w zakresie infrastruktury przystankowej, w Krakowie bowiem przewoźnik jest odpowiedzialny za jej funkcjonowanie i utrzymanie. Poza tym skrótowo przedstawiono wybrane statystyki dotyczące: ofiar wypadków, struktury przeprowadzanych kontroli i współpracy z innymi instytucjami.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Analiza ryzyka w transporcie zbiorowym

Artykuł jest opisem propozycji budowy narzędzia do oceny ryzyka wystąpienia zdarzenia z udziałem pojazdów transportu zbiorowego, w odniesieniu do różnych elementów infrastruktury. Proponuje się poddać obserwacji kilkanaście najważniejszych czynników infrastrukturalnych, kształtujących zachowania użytkowników oraz oszacować prawdopodobieństwa wystąpienia na nich zdarzeń niebezpiecznych. Praktycznym wykorzystaniem wyników tego typu analizy zainteresowane mogą być miejskie zarządy dróg i transportu oraz operatorzy, dla których istotna jest możliwość wskazania konkretnych strat ekonomicznych. Narzędzie można będzie wykorzystać w procesie decyzyjnym na etapie inwestycji, modernizacji i eksploatacji. Podejście do zarządzania bezpieczeństwem w ścisłym powiązaniu z zarządzaniem jakością zostało zaczerpnięte z innowacyjnych metod stosowanych w przemyśle.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
System zarządzania bezpieczeństwem transportu zbiorowego

Wymagania stawiane obecnie operatorom transportu zbiorowego na świecie nie ograniczają się już tylko do zapewnienia wysokiej jakości usług. Coraz częściej wiodącym kryterium funkcjonowania firm transportowych staje się bezpieczeństwo przewozu. Wynika to nie tylko z wymagań stawianych przez jednostki samorządowe zawiadujące transporrem, ale również z coraz wyższej świadomości społecznej, która po zamachach terrorystycznych stawia bezpieczeństwo na pierwszym miejscu. Najbardziej bezpieczne rodzaje transportu zbiorowego (lotniczy i kolejowy) od kilku lat funkcjonują - zgodnie z wymaganiami wprowadzonymi poprzez dyrektywy europejskie - w oparciu o zbudowane i wdrożone w przedsiębiorstwach przewozowych Systemy Zarządzania Bezpieczeństwem (Safety Management System - SMS). Wymagania te nie obejmują jednak najliczniejszego transportu zbiorowego opartego na przewozie tramwajowym i autobusowym. W publikacji przedstawiono możliwości adaptacji stosowanych już w transporcie rozwiązań do zastosowania w tych najbardziej popularnych transportowych środkach technicznych.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport