rafalposwiata/plsc huggingface dataset:
Conception of a vehicle powered by fuel cell

W referacie przedstawiono koncepcję rozwiązania układu napędowego pojazdu zasilanego ogniwem paliwowym. Źródłem zasilania jest w nim ogniwo paliwowe typu PEMFC Nexa™ 1.2 kW. Zastosowane ogniwo dysponuje niewielką mocą w związku z czym należało opracować rozwiązanie pojazdu czterokołowego o niewielkiej masie własnej. Wykorzystano w tym celu podwozie niewielkiego jednoosobowego wózka golfowego, do którego trzeba było dodatkowo zaprojektować przednie zawieszenie. Pojazd napędzany jest dwoma silnikami elektrycznymi prądu stałego 24V/400W Najistotniejszym elementem było dobranie i skonfigurowanie układu zasilenia silników elektrycznych będących głównym źródłem napędu pojazdu. Ze względu na charakterystykę ogniwa paliwowego konieczne było zastosowanie przetwornika DC/DC umożliwiającego wykorzystanie ogniwa paliwowego do ładowania akumulatorów. W układzie zasilania zastosowano dwa dwunastowoltowe, żelowe akumulatory o pojemności 18 Ah. Energia z akumulatorów doprowadzana jest do układu sterowania silnikami napędowymi. Zastosowanie sterownika silników napędowych jest niezbędne w układzie elektrycznym, aby zmiana ich prędkości obrotowej była możliwa, a przez to zmiana prędkości jazdy. Układ powinien także zapewnić włączenie biegu wstecznego oraz hamowanie silnikami. Jest to ważne z tego względu, że jest to jedyny sposób na zatrzymanie pojazdu.

Czasopismo: Journal of KONES
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Exploitation costs in expert systems

Wobec konieczności poszukiwania nowych źródeł energii, coraz częściej rozpatrywane są możliwości wykorzystania roślin do produkcji paliwa. Taki rodzaj produkcji jest możliwy, wymaga jednak starannej analizy kosztów jego pozyskiwania. Analizy mogą być prowadzone przy wykorzystaniu odpowiednich systemów ekspertowych. W pracy przedstawiono problemy związane z wprowadzaniem do systemów ekspertowych dotyczących optymalizacji rolniczego procesu produkcyjnego kosztów eksploatacji ciągników, maszyn i urządzeń. Określono dwa sposoby wyboru najlepszej maszyny (zgodnie z przyjętą funkcją celu) lub urządzenia do ciągnika znajdującego się w gospodarstwie. Po wybraniu odpowiedniego ciągnika i wskazaniu zabiegu technologicznego następuje przeszukanie bazy danych z maszynami i urządzeniami stosowanymi w produkcji zbóż w celu wybrania maszyn lub urządzeń, których zapotrzebowanie mocy jest mniejsze od mocy posiadanego ciągnika. W wyniku działania systemu użytkownik uzyskuje dostęp do zestawienia przedstawiającego wszystkie wyszukane maszyny i urządzenia. Drugi sposób pozwala dobrać ciągnik jak i maszyny lub urządzenia wg wielokryterialnej funkcji celu. Opracowano zależności oraz wykresy trójwymiarowe dla rozsiewaczy nawozów mineralnych, określające związek między jednostkowymi koszty eksploatacji, rocznym wykorzystaniem oraz wydajność agregatu. Kliknięcie na punkt wykresu odpowiadający wybranym wartościom spowoduje, że system przejdzie do prezentacji agregatu bądź agregatów odpowiadających tym warunkom.

Czasopismo: Journal of KONES
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Numerical analysis of the riveted specimen

Połączenia nitowe są krytycznymi obszarami w konstrukcji lotniczej, ze względu na występowanie wtórnego zginania, koncentracji naprężeń oraz odkształceń plastycznych. Analiza konstrukcji lotniczych, w tym połączeń nitowych wymaga zastosowania lokalno-globalnego podejścia do modelowania numerycznego. W artykule przedstawiono analizę powłokowo-belkowego modelu połączenia zakładkowego złożonego z dwóch blach aluminiowych połączonych sześcioma nitami. Do opisu nitów zastosowano elementy belkowe. Uwzględniono zjawisko kontaktu oraz tarcie pomiędzy współpracującymi częściami. Analizę numeryczną zrealizowano w zakresie sprężysto-plastycznym. W modelu materiału przyjęto nieliniową charakterystykę opisującą stop aluminium. Analizowano wpływ geometrii i warunków brzegowych na pola naprężeń i odkształceń w próbce nitowanej. Badano rozkład naprężeń w przekroju poprzecznym próbki, odkształcenia plastyczne wokół otworu oraz rozwój pola odkształceń plastycznych w trakcie próby statycznego rozciągania. Wyniki symulacji dla analizowanego złącza zakładkowego porównano z wynikami analizy rozciąganej próbki z otworem swobodnym. Model do obliczeń wygenerowano w programie PATRAN. Obliczenia wykonano przy pomocy programów MD NASTRAN oraz MSC.MARC.

Czasopismo: Journal of KONES
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Hydrodynamic pressure in human hip joint

Praca przedstawia obliczenia numeryczne rozkładu ciśnienia hydrodynamicznego na sferycznej głowie kostnej stawu biodrowego wykonującego ruch obrotowy. Uwzględniona została deformacja powierzchni chrząstki stawowej oraz brane są pod uwagę własności nie Newtonowskie cieczy synowialnej poprzez zmiany lepkości dynamicznej wywołane zmianami prędkości deformacji. Ponadto uwzględnia się zarówno przypadek zdrowego jak i chorego stawu biodrowego. W tym stawie między dwoma współpracującą kości przepływa płyn synowialny , patrz Dowson [1], Maquet [4], Skoście [5], [6], [7], [8], [9], [10], Wierzcholski [12], [13], Pytko et.al. [11]. Przepływ tego płynu jest spowodowany przez rucch główki kości. Teoretyczne rozważania synowialnego nie-newtonowskiego przepływ płynu w cienkiej w cienkiej szczelinie stawu biorąc pod uwagę uproszczenia warstwy granicznej , mają zastosowania praktyczne teorii smarowania w medycynie , patrz Dowson et.al. [1], [2], Gruca [3]. Rozważanie podane w obecna artykule umożliwią znalezienie parametrów strumienia synowialnego płynui i zdolności do przenoszenia sił w szczelinie stawu biodrowego człowieka między dwoma współpracującymi powierzchniami chrząstki. Staw biodrowy człowieka oraz wysokość szczeliny dla odkształcalnej chrząstki oraz rozkład ciśnienia w szczelinie zdrowego i chorego stawu biodrowego przy hydrodynamicznym smarowaniu, przypadki rozkładów ciśnienia w chorej, sferycznej szczelinie biodra dla hydrodynamicznego,smarowania wywołanego ruchem obrotowym, przypadki rozkładów ciśnienia w zdrowej, sferycznej szczelinie biodra dla hydrodynamicznego smarowania wywołanego ruchem obrotowym sa przedstawione w artykule.

Czasopismo: Journal of KONES
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Influence of CVT operating parameters at SI engine operating indexes

Wykorzystanie silnika spalinowego w charakterze jednostki napędowej (JN) wiąże się z koniecznością zastosowania rozbudowanego układu przeniesienia napędu (UPN). Tylko dzięki odpowiedniemu skojarzeniu silnika spalinowego z UPN jest możliwe uzyskanie pożądanych cech całego układu napędowego (UN). Aktualnie przy obecnym poziomie technologii i porównywalnej niezawodności oraz trwałości różnych rozwiązań, kryteriami podstawowymi są zużycie paliwa, emisja substancji szkodliwych oraz właściwości dynamiczne samochodu. Te trzy podstawowe kryteria są częściowo sprzeczne. Zadowalający wynik można uzyskać wyłącznie przy dużej liczbie, możliwych do zrealizowania w UPN, wartości przełożenia. Ze wzrostem tej liczby pojawia się jednak problem racjonalnego wyboru, którego przeciętny kierujący nie jest w stanie poprawnie rozwiązać. W rezultacie zwiększa się znacznie liczba automatów napędowych, w których wybór przełożenia UPN jest zalgorytmizowany. Wśród możliwych rozwiązań rośnie udział bezstopniowych przekładni mechanicznych (Continuously Variable Transmission - CVT) dysponujących znacznym zakresem zmiany przełożenia, a jednocześnie umożliwiających płynną zmianę jego wartości. W pracy dokonano analizy wpływu parametrów pracy bezstopniowej przekładni cięgnowej na wskaźniki pracy silnika o zapłonie iskrowym. Przeprowadzona własna modyfikacja układu hydraulicznego przekładni pozwala na obserwację i zmianę istotnych parametrów jej pracy. W referacie przedstawiono wyniki badań stanowiskowych oraz drogowych przeprowadzonych w cyklach jezdnych i próbach rozpędzania. Poza podstawowymi parametrami pracy układu napędowego rejestrowano zużycie paliwa oraz emisję substancji szkodliwych uwzględniając zróżnicowane algorytmy sterowania przekładnią.

Czasopismo: Journal of KONES
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Operations review of APC "Rosomak" chassis

Powodzenie w działaniach na współczesnym polu walki zdeterminowane jest wieloma czynnikami. Jednym z nich jest zapewnienie szybkiego, terminowego i nieoczekiwanego dla przeciwnika transportu żołnierzy. Pojazdy opancerzone, przewożące pododdziały w warunkach pola walki, powinny posiadać zdolność dojechania na stanowiska ogniowe, które mogą być położone w terenie, gdzie nie ma dróg utwardzonych a teren jest pofałdowany, górzysty lub podmokły. Zatem przystosowanie do pokonywania przeszkód terenowych przez pojazdy opancerzone powinno wynikać z ich ogólnego układu konstrukcyjnego, proporcji wymiarowych i masowych oraz z zastosowania specyficznych rozwiązań konstrukcyjnych w układach jezdnych i napędowych. Jednym z kryteriów oceny użytkowej kołowego transportera opancerzonego (KTO) są jego właściwości ruchowe, zwłaszcza w terenie. Można jednocześnie formułować różne, często odmienne, szczegółowo ukierunkowane kryteria oceny użytkowej jednego lub w celach porównawczych kilku KTO. W przypadku kryteriów o charakterze ilościowym możliwe jest otrzymanie globalnej ilościowej oceny użytkowej oddzielnie dla każdego KTO, co stwarza obiektywne warunki do porównawczej oceny ich konstrukcji. W referacie przedstawiono propozycję metodyki oceny użytkowej podwozia współczesnego kołowego transportera opancerzonego (KTO), którą oparto na rachunku wskaźników liczbowych. Wykorzystując sformułowane wskaźniki dokonano porównawczej ukierunkowanej i globalnej oceny użytkowej KTO Rosomak, którą odniesiono do innych współczesnych KTO.

Czasopismo: Journal of KONES
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Ecological problems of ignition of the engine

W dobie kończących się zasobów ropy naftowej oraz rygorystycznych norm emisji spalin w najnowszych modelach samochodów osobowych bardzo dużą wagę przywiązuje się do zagadnień związanych z ochronąśrodowiska. Poszukiwane są rozwiązania pozwalające na obniżenie emisji substancji szkodliwych. Jak wiadomo silnik spalinowy charakteryzuje największa emisja podczas rozruchu i w fazach przejściowych. Jednym ze sposobów zaradzenia tej sytuacji jest stosowanie podgrzewanych dopalaczy katalitycznych. W artykule przedstawiono koncepcję obniżenia emisji substancji szkodliwych podczas rozruchu zimnego silnika poprzez zastosowanie dodatkowej instalacji paliwowej. Zastosowano rozwiązanie oparte na rozruchu zimnego silnika przy zasilaniu sprężonym gazem ziemnym. Osiągnięto znaczną redukcję emisji substancji szkodliwych w pierwszej fazie pracy silnika. Dokonano porównania wyników pomiarów emisji przy zasilaniu benzyną oraz sprężonym gazem ziemnym. W celu uzyskania wiarygodnych wyników pomiary powtórzono wielokrotnie a rozrzut wyników w początkowej fazie powiązano z momentem zapłonu. Badania zostały przeprowadzone w takich samych warunkach, a ich, wyniki przedstawiono w formie graficznej. W szczególności układ zasilania paliwem gazowym IV generacji stanowisko pomiarowe, stężenie CO, HC i nox podczas uruchamiania zimnego silnika zasilanego benzyną i CNG, stężenie średnie CO, HC i nox dla zasilania benzyną i CNG są prezentowane w artykule.

Czasopismo: Journal of KONES
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Prototyping of bevel gears of aircraft power transmission

Artykuł przedstawia proces wykonania prototypu stożkowej przekładni napędu lotniczego. Szybkie wykonywanie prototypów przekładni o nietypowych zarysach zębów jest możliwe metodami "Rapid Prototyping". Jedną z najdokładniejszych metod szybkiego prototypowania jest stereolitografia, która polega na warstwowym utwardzaniu promieniem lasera fotopolimeru. Metoda ta pozwala zbudowanie modeli kół zębatych o dowolnych kształtach. Za pomocą urządzenia stereolitograficznego SLA-250 wykonane zostały modele kół zębatych przekładni stożkowej. Modele stereolitograficzne mogą służyć do wykonania odlewów. Istotną zaletą prototypów kół zębatych wykonanych z fotoutwardzalnej żywicy jest ich przezroczystość. Zaleta ta pozwala na obserwację chwilowego śladu styku kół zębatych przekładni. Chwilowy ślad styku jest jednym z podstawowych parametrów opisujących prawidłową pracę przekładni. W tym celu przygotowane zostały specjalne modele kół zębatych o zmniejszonej grubości ścianki. Taka budowa pozwoliła na bardziej precyzyjną obserwację śladu styku oraz na zmniejszenia kosztów wykonania modeli. Śledzenie dynamiczne chwilowego śladu styku jest niemożliwe do wykonania tradycyjnymi metodami badawczymi. Zastosowanie metod szybkiego prototypowania daje dobre rezultaty w procesie badań nowych prototypowych przekładni zębatych napędów lotniczych.

Czasopismo: Journal of KONES
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Balancing of turbocharger rotors

Artykuł przedstawia konstrukcyjne i technologiczne aspekty wyważania układów wirujących turbosprężarek. Układ wirujący jest podstawowym elementem turbosprężarki odpowiedzialnym za jej prawidłową pracę. Wyważenie układu wirującego jest szczególnie istotne dla zmniejszenia drgań, które mogą spowodować zniszczenie turbosprężarki, dlatego jest to jedna z najważniejszych części procesu montażu. Konstrukcja wirników powinna charakteryzować się jak najmniejszą masą przy zachowaniu parametrów wytrzymałościowych. Konstrukcja wirników musi również zapewniać możliwość usunięcia naddatków materiału celem wyważenia układu wirującego. Usuwanie materiału realizowane jest poprzez obróbkę skrawaniem lub obróbkę ścierną. Mniejsza masa wirników zmniejsza opóźnienia układu wirującego turbosprężarki, co polepsza właściwości dynamiczne doładowanego silnika spalinowego. Wyważanie układu wirującego składa się z kilku etapów: wyważanie wirnika sprężarki, wyważanie wirnika turbiny, wyważanie zespołu wirującego, wyważania zespołu wirującego w korpusie turbosprężarki. W przypadku turbosprężarek o średnicy wirników powyżej 250 mm poddawane są one badaniom częstości drgań podczas prób na hamowni. Prawidłowe wyważenie zapewnia spełnienie wymagań technicznych dotyczących parametrów częstości drgań w zadanych zakresach prędkości obrotowej.

Czasopismo: Journal of KONES
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Methodologic conditioning of transport optimization

W Katedrze Maszyn i Urządzeń Rolniczych Akademii Rolniczej w Lublinie od wielu lat prowadzone są prace, których celem jest poprawienie organizacji pracy przewozów realizowanych w rolnictwie i przemyśle rolno-spożywczym. Opracowano komputerowe systemy optymalizacji pracy środków transportu przemieszczających różne płody rolne, zakładając, że znana jest ilość i struktura taboru używanego do realizacji procesu przewozowego. Chcąc rozwiązać kompleksowo problem przemieszczania ładunków w rolnictwie, należy przeprowadzić analizę przydziału pracowników do prac ładunkowych, rozwiązać zagadnienie załadunku - optymalnego wykorzystania ładowności środka transportu i dokonać doboru środków, które mają być użyte do wykonania zadania przewozowego. W artykule przedstawiono metodę doboru liczby i typów środków transportu do realizacji określonego zadania przewozowego. Metodę opracowano dla dowolnej liczby typów środków transportu oraz dowolnej liczby punktów odbioru masy towarowej. Realizacja jej wymagała opisania i oprogramowania bazy danych o środkach transportu oraz punktach odbioru masy towarowej. Ograniczeniem obecnej wersji programu jest rozpatrywanie w rozwiązaniu docelowym najwyżej 4 różnych typów środków transportu. Opracowana baza daje możliwość łatwej i szybkiej zmiany bądź modyfikacji danych z wykorzystaniem profesjonalnych narzędzi programistycznych. Dostęp do przetwarzanych danych odbywa się poprzez odpowiednio zdefiniowany interfejs programu. W efekcie program określa liczbę wszystkich kombinacji typów i liczby środków transportu, które zapewniają wykonanie planowanego zadania transportowego. W systemie przewidziano prostą możliwość określania rezerw mocy przewozowej mającej na celu zabezpieczenie wykonania przewozów w przypadkach awaryjnych.

Czasopismo: Journal of KONES
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Accessibility and suitability of the European airports and AIRFIELDS3

W pracy zaprezentowano wyniki inwentaryzacji europejskich lotnisk i lądowisk cywilnych. Został dokonany przegląd charakterystyk współcześnie eksploatowanych lotnisk ze szczególnym uwzględnieniem państw, które przystąpiły do ECAC. Najważniejsze charakterystyki, takie jak: położenie, kategoria lotniska, charakterystyki techniczne pasa startowego, wyposażenie zostały zgromadzone w postaci bazy danych. Dokonano również szerokiej analizy demograficznej, której celem było między innymi wyznaczenie liczebności populacji mieszkającej w bezpośredniej bliskości lotnisk różnych kategorii (duże lotniska międzynarodowe i krajowe, lotniska regionalne itp.). Określono również obszary ciążenia dla lotnisk różnych kategorii. Na podstawie analizy wyników stwierdzono, że Europa jest wyjątkowym obszarem o unikalnych możliwościach, sprzyjających rozwojowi regionalnego systemu transportu lotniczego samolotami osobowymi, ponieważ: na jej terenie znajduje się 1270 lotnisk oraz 1300 lądowisk, w najbardziej zaludnionych obszarach 95% ludności do najbliższego lotnisk ma mniej niż 40 km, a w bezpośrednim otoczeniu większych miast Europy znajduje się co najmniej kilka lotnisk. Również większość lotnisk Europejskich posiada wystarczające warunki techniczne i wyposażenie naziemne do wykonywania na nich startów i lądowań samolotów klasy General Aviation, pozostałe lotniska, słabiej wyposażone wymagają niewielkich nakładów modernizacyjnych.

Czasopismo: Journal of KONES
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Speed limiters in the motor vehicle

W pracy przedstawiono aktualne wymagania dotyczące instalowania ogranicznika prędkości w pojazdach samochodowych. Ogranicznik prędkości jest to urządzenie, którego funkcją jest ograniczenie maksymalnej prędkości pojazdu do ustalonej wartości. Pierwsze próby technicznego ograniczania prędkości pojazdów pojawiły się w latach siedemdziesiątych ubiegłego stulecia. Ograniczenie prędkości było wprowadzone przede wszystkim ze względu na ówczesny kryzys paliwowy oraz potrzebę zmniejszenia zużycia paliwa. W 1992 roku kierując się rezultatami przeprowadzonych badań bezpieczeństwa ruchu drogowego Komisja Europejska zdecydowała o przyjęciu Dyrektywy 92/6 wprowadzającej po raz pierwszy obowiązek wyposażania w urządzenia ograniczające prędkość (SLD - „speed limitation devices")pojazdy najcięższych kategorii. Badania ogranicznika prędkości dla potrzeb producenta wykonuje się w Instytucie Transportu Samochodowego zgodnie z wymaganiami Regulaminu 89 EKG ONZ wraz z późniejszymi zmianami.Badania tego typu wykonuje się na samochodach ciężarowych podlegającym homologacji. Podano warunki badań ogranicznika prędkości zainstalowanego w samochodzie ciężarowym za pomocą urządzenia firmy DATRON. Wykresami zilustrowano zależności prędkości jazdy od czasu. Pracę zakończono analizą wyników badań.

Czasopismo: Journal of KONES
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Synthetic filtrating fibrous for cleaning engines oil

Wzrost osiągów silników powoduje również wzrost obciążeń cieplnych i mechanicznych, co powoduje powszechne stosowanie syntetycznych olejów silnikowych. O bezawaryjnej pracy i trwałości silnika decyduje m.in. prawidłowy przebieg procesu filtracji. Jednym ze sposobów utrzymanie zdolności do filtrowania zanieczyszczeń w oleju silnikowym jest zastosowanie na przegrodę filtracyjną materiałów o mniejszej podatności na degradację termiczną i chemiczną. W artykule zaprezentowano możliwości uzyskania struktur filtracyjnych z polimerów techniką rozdmuchu polimerów. Pozwala ona na wytwarzanie włóknin z tworzyw odpornych na temperaturę do 220 C (np. polisiarczek fenylenu ipolitereftalanu butylenu), co pozwala na otrzymanie materiału filtracyjnego do oczyszczania oleju silnikowego. Technika „melt blown" pozwala na uzyskanie z polimerów włóknin o parametrach umożliwiających aplikację w budowie filtrów silnikowych. Włóknina uzyskana techniką „melt blown" z mieszaniny polimerów Fortron 0203HS i Borflow HL 504 FB w stosunku 50%/50% posiada parametry filtracyjne pozwalające na zastosowanie jej w budowie filtrów oleju. Powtórzone zostaną próby półtechniczne wytwarzania włóknin z politereftalanu butylenu (Celanexu) - wyniki prób laboratoryjnych pozwalały przypuszczać, że polimer ten również sprawdzi się w aplikacji do filtrów oleju.

Czasopismo: Journal of KONES
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Mechatronic design of automotive EE systems

Hybrydowe techniki sprzętowo - programowe stosowane we współczesnym pojeździe wymagają, w okresie procesu projektowania i produkcji, komputerowej symulacji oraz eksperymentu dla zapewnienia odpowiedniej jakości. Nieustanny wzrost ilościowy systemów mechatronicznych pojazdu, wymagań w zakresie bezpieczeństwa, ochrony środowiska, standaryzacji oraz globalnej konkurencji zapoczątkował proces, który można nazwać mianem wirtualnej produkcji. W artykule omówiono problemy mechatronicznego projektowania systemów elektryczno-elektronicznych (EE) pojazdu. Zakres zagadnień obejmuje modelowanie podukładów różnych dziedzin techniki (elektrycznych, mechanicznych, cieplnych, hydraulicznych i pneumatycznych) w środowisku SystemVision. Poszczególne fazy procesu projektowania mechatronicznego, niezależnie od stopnia szczegółowości, wymagają integracji zastosowanych rozwiązań sprzętowych i programowych. Symulacja i analiza obejmuje badania statyczne i dynamiczne w dziedzinie czasu i częstotliwości oraz wykorzystuje narzędzia statystyczne. Przedstawione zostały zasady i przykłady modelowania wybranych elementów sieci pokładowej i instalacji elektrycznej pojazdu za pomocą platform programowych, opierających się na języku modelowania multidyscyplinarnego VHDL-AMS według normy IEEE 1076.1. oraz standardach samochodowych w zakresie stosowanych modeli podzespołów VAD/FAT-AK30 i struktury oprogramowania AUTOSAR, pozwalających na integrację z narzędziami projektowania MCAD.

Czasopismo: Journal of KONES
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport