rafalposwiata/plsc huggingface dataset:
Badania układu sterowania odpornego bezzałogowym aparatem latającym

W pracy przedstawiono studium projektowania i wyniki badań symulacyjnych układu optymalnego sterowania odpornego (ang. Optimal Robust Control) opartego na metodzie H-infinity i &Mu;-Synthesis dla mikro-samolotu zbudowanego w układzie delta z zaimplementowaną elektroniką autopilota. Wyznaczono model nominalny obiektu (zlinearyzowany w otoczeniu przyjętego punktu pracy). Oszacowano zakresy zmian parametrów niestacjonarnych obiektu, na podstawie których został zbudowany model niepewności multiplikatywnej obiektu sterowania. Uwzględniając nieliniową dynamikę układów wykonawczych mikro-samolotu, model nominalny i model niepewności zaprojektowano funkcje wagowe i filtry włączone wtory pomiarowe. Na podstawie tych działań zostały obliczone regulatory H-infinity i &Mu;-Synthesis uwzględniające sterowanie ruchem wzdłużnym i bocznym mikro-samolotu z stabilizacją kursu i wysokości lotu. Przeprowadzone obliczenia algorytmów sterowania i zweryfikowane zwynikami symulacji tzw. hardware-in-the-loop, potwierdziły efektywność zastosowanych praw sterowania.

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Weryfikacja modelu dynamicznego mikro-samolotu z wibrującymi generatorami wirów do sterowania przepływem

W pracy zaprezentowano weryfikację modelu matematycznego dynamiki mikro-samolotu w układzie delta z zabudowanymi generatorami wirów krawędziowych, które zostały wykorzystane jako aktywnie sterowane człony wykonawcze do sterowania przepływem. Przeprowadzono obliczenia charakterystyk aerodynamicznych modelu mikro-samolotu. Badania zweryfikowano w tunelu aerodynamicznym. Zaprezentowano charakterystyki aerodynamiczne mikro-samolotu z aktywnymi generatorami wirów krawędziowych wykonane w tunelu aerodynamicznym. Badania zostały przeprowadzone dla różnych częstotliwości i konfiguracji pracy piezo-generatorów. Przeprowadzono badania członów wykonawczych do generowania wirów, wyznaczono charakterystyki dynamiczne pracy piezo-generatorów dla różnych częstotliwości zadanych. Przeprowadzono analizę zużycia energii przez wibracyjne systemy sterowania mikro-samolotem.

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Nawigacyjne przygotowanie i wykonanie lotu fotogrametrycznego samolotem załogowym wyposażonym w urządzenie nawigacyjne Garmin G1000

Publikacja zawiera opis przygotowania nawigacyjnego lotu fotogrametrycznego samolotem posiadającym urządzenie nawigacyjne Garmin G1000 oraz omówienie jego realizacji. W ramach realizowanego w Instytucie Lotnictwa projektu naukowego HESOFF wykonywane są loty fotogrametryczne z wykorzystaniem kamery kadrowej [1]. Na plan lotu decydujący wpływ ma zakładana dokładność pozyskanych danych obrazowych: rozdzielczość przestrzenna zdjęć (wymiar
piksela terenowego) oraz pokrycie wzajemne zdjęć. Wykonując lot fotogrametryczny samolotem załogowym należy zdefiniować parametry: punkty nawigacyjne zaczynające i kończące pojedynczy szereg fotogrametryczny, czyli prosty odcinek nad fotografowaną powierzchnią oraz odległość między szeregami. Wyznaczone punkty są zapisywane w urządzeniu nawigacyjnym Garmin G1000. Następnie tworzony jest plan lotu obejmujący przelot samolotu po wyznaczonych punktach w odpowiedniej kolejności. Przeprowadzone próby w locie z włączonym autpoilotem wykazały trudności z utrzymaniem zaplanowanego kierunku na krótkich odcinkach - poniżej 10 km.

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Uproszczona piasta dla śmigłowca o masie startowej 7000 kg

W artykule przedstawiono koncepcje rozwiazania bezłożyskowego śmigła ogonowego śmigłowca wielozadanioliego klasy PZL Sokół. Podano analizy obliczeniowe torsjonu kompoztytowego metodą MES.

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Nowoczesne wielopłatowe śmigło ogonowe do śmigłowca

W artykule została przedstawiona koncepcja nowoczesnego śmigła ogonowego wielołopatowego do śmigłowca lekkiego IS-2. Proponowane rozwiązanie konstrukcyjne skupia w sobie najważniejsze cechy nowoczesnego smigła ogonowego zgodnego z powszechnie obowiązującymi tendencjami. Przedstawiono opis zaproponowanej konstrukcji wraz z ramowym zarysem technologicznym oraz wyniki wstępnych analiz obliczeniowych.

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wybrane zagadnienia konstrukcji podwozia do wiatrakowca I28

Podwozia lotnicze są jednym z podstawowych układów funkcjonalnych statków powietrznych, bez którego niemożliwe byłoby ich użytkowanie. Mogą przybierać różne formy w zależności od przyjętych parametrów. Wiropłatowe statki powietrzne wymagają specyficznej funkcjonalności podwozi, którą autorzy postarają się przedstawić na przykładzie podwozia do obiektu typu
wiatrakowiec. Wiatrakowiec jest szczególnym rodzajem wiropłatu, który zyskuje na popularności dzięki nieskomplikowanej budowie i obsłudze przy okazji łącząc w sobie zalety samolotu i śmigłowca.
Dla inżynierów skonstruowanie tego typu pojazdu jest sporym wyzwaniem ze względu na konieczność połączenia niezawodnej, prostej i taniej konstrukcji z wyśrubowanymi normami
bezpieczeństwa statków powietrznych. Spełnienie wymagań certyfikacji jest trudne szczególnie w przypadku wprowadzania do projektu własnych niestosowanych wcześniej rozwiązań.
Doświadczenie kadry inżynierskiej Pracowni Podwozi Instytutu Lotnictwa, pozwoliło na zaprojektowanie podwozia mieszczącego się w granicach założonych przez projekt, a przy okazji przyczyniło się do stworzenia unikalnych rozwiązań konstrukcyjnych.

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Badania symulacyjne flatteru łopat śmigłowca

Przedstawiona analiza flatteru zawiera symulacje prób rowadzonych na rzeczywistych śmigłowcach oraz prób, które ze względu na duże ryzyko uszkodzenia łopat wykonywane mogą być tylko metodą symulacyjną. Wykazana została duża odporność łopat na drgania typu flatter w różnych warunkach użytkowania i przy różnych wartościach parametrów łopat. Przedstawiony przy tym został wpływ różnych parametrów łopaty na granicę flatteru w obliczeniach oraz interpretacja graficzna otrzymanych wyników obliczeń w postaci wykresów odksztalceń końca łopaty w funkcji azymutu oraz analizy widmowej.

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Demonstracja metody szybkiej estymacji właściwości aerosprężystych samolotu w czasie badań w tunelu aerodynamicznym

Niniejsza praca prezentuje badania w tunelu aerodynamicznycm dynamicznie podobnego modelu samolotu w skali 1:4 o znanych właściwościach aerosprężystych. Badania te miały na celu zademonstrowanie metody szybkiej estymacji właściwości aerosprężystych samolotu, która została opracowana w ramach projektu POIG.01.03.01-00-160.

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Metoda rozpoznawania przeszkód przez bezzałogowy statek powietrzny z wykorzystaniem jednej kamery

W artykule poruszony został problem omijania przeszkód i unikania kolizji przez bezzałogowy statek powietrzny z wykorzystaniem informacji zawartych w obrazie pobranym z jednej kamery. Zaprezentowany algorytm lokalizowania przeszkód wykorzystuje jedną z metod przepływu optycznego – gradientową metodę Lukas Kanade (LK), polegającą na analizowaniu podobieństw pomiędzy kolejnymi ramkami przetwarzanego obrazu. Wizyjny algorytm rozpoznawania przeszkód został zaimplementowany na systemie czasu rzeczywistego uClinux. Jego działanie zostało zweryfikowane na drodze symulacji komputerowej hardware-in-the-loop z modelem latającego skrzydła.

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Zjawisko i rodzaje oblodzenia profili łopat oraz struktury śmigłowca

Opracowanie zawiera opis zjawiska oblodzenia łopat i struktur śmigłowca, jak również rodzaju osadzajacego się lodu. Przedstawiono wpływ oblodzenia na charakterystyki aerodynamiczne profili lotniczych, w zależności od rodzaju lodu powstałego na powierzchniach w czasie badań laboratoryjnych, jak rownież fotografie śmigłowca po locie w warunkach oblodzenia.

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Identyfikacja charakterystyk aerodynamicznych mikrosamolotu

W artykule zaprezentowano proces obliczeniowy charakterystyk aerodynamicznych bezzałogowego aparatu latającego. Jako obiekt badań wybrany został mikro-samolot typu delta w układzie latającego skrzydła o symetrycznym profilu płata. Do identyfikacji współczynników aerodynamicznych modelu oraz analizy opływu samolotu zostały zastosowane programy komputerowe XFLR5 oraz COMSOL Multiphysics wykorzystujące odpowiednio metodę panelową oraz metodę elementów skończonych. Wpracy zawarto matematyczny model opływu ciała, podstawy teoretyczne użytych metod obliczeniowych, pokazano wyniki przeprowadzonych analiz oraz dokonano ich porównania. W rezultacie oceniono możliwość zastosowania metod panelowych do obliczeń pochodnych stateczności mikro-samolotu.

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Śmigłowiec SH-2G - reprezentant koncepcji smigłowca pokładowego LAMPS

Poczatek śmigłowców pokładowych to pionierskie próby Marynarki Wojennej Niemiec (Krigsmarine) pod koniec lat 30. XX wieku. Gwałtowny rozwój tego rodzaju statków powietrznych nastąpił po zakończeniu II wojny światowej, w siłach morskich dwóch mocarstw okresu zimnej wojny: USA oraz ZSRR. Jedną z koncepcji nowego wykorzystania śmigłowca pokładowego, wykonującego zadania z pokładów mniejszych okrętów (tj. ACS — air capable ship), był program LAMPS (Light Airborne Multi Purpose System). Został on opracowany na początku lat 70. XX wieku przez MW USA (US Navy). Koncepcja to zakładała rozbudowe możliwości bojowych pojedynczego okrętu, poprzez zwiększenie mozliwości jego śmigłowca pokładowego. Pierwszym śmigłowcem skonstruowanym według koncepcji LAMPS Mk. I, był śmigłowiec SH-2F „Seasprite". Jego następca — SH-2G „Super Seasprite", który jest obecnie eksploatowany przez MW RP - reprezentuje również tę samą koncepcję operacyjnego wykorzystania smigłowca pokładowego. W niniejszym artvkule zawarto główne założenia pierwotnej koncepcji LAMPS oraz jej modyfikacje. Przedstawiono krótką charakterystykę śmigłowca SH-2G w aspekcie realizowanych zadań oraz przystosowania do eksploatacji na okręcie.

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Doświadczenia eksploatacji zespołów napędowych bezzałogowych statków powietrznych o masie powyżej 50 kg

Coraz powszechniejsze wykorzystywanie bezzałogowych statków powietrznych (BSP) do wykonywania zadań zarówno wojskowych, jak i cywilnych stwarza konieczność rozwiązywania wielu nowych problemów natury nie tylko konstrukcyjnej, ale i eksploatacyjnej. Specyfika użytkowania BSP wyraża się m.in. brakiem „czucia” przez operatora reakcji pilotowanego przez niego samolotu lub śmigłowca na różnego rodzaju oddziaływania, w tym na mogące się pojawiać w trakcie lotu zakłócenia w pracy zespołu napędowego. Wzwiązku z tym istotne jest możliwie szerokie poznanie szczególnych warunków eksploatacji tego rodzaju obiektów latających oraz problemów pojawiających się w jej trakcie. W artykule zebrano doświadczenia z eksploatacji zespołów napędowych różnych typów bezzałogowych statków powietrznych o masie powyżej 50 kg.

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Analiza wpływu systemu obsług na gotowość techniczną śmigłowca pokładowego SH-2G

Śmigłowiec SH-2G jest pierwszym i na razie jedynym pokładowym statkiem powietrznym, eksploatowanym w Lotnictwie Sił Zbrojnych RP. Specyfika lotnictwa pokładowego polega przede wszystkim na występowaniu szeregu ograniczeń eksploatacyjnych wykonywania zadań lotniczych z pokładów okretów w czasie misji morskich. Rodzaj oraz poziom ograniczeń eksploatacyjnych uzależniony jest od klasy okrętu. Największe możliwości porównywalne z bazą lądową, prezentują duże okręty lotnicze: lotniskowce, krążowniki lotnicze — AS (aviation ship) oraz lotnicze okręty desantowe — AAAS (amphibious aviation assault ship). Zdecydowanie skromniejsze możliwości posiadają mniejsze okręty, takie jak: niszczyciel, fregata, korweta, które klasyfikowane są jako ACS (Air Capable Ship), czyli okręty ze zdolnością realizacji zadań lotniczych. Dla okrętów ACS śmigłowiec pokładowy jest integralną częścią systemu uzbrojenia okrętu, który zdecydowanie zwiększa możliwości ofensywne oraz obronne macierzystego okrętu. Dlatego też tak istotna jest sprawa utrzymania wysokiego poziomu gotowości śmigłowca pokładowego do wykonywania zadań (tj. gotowości zadaniowej). Jednym z elementów majacym wpływ na gotowość techniczną obiektu jest jego system obsługowy, zgodny z przyjętym planem eksploatacji. Na przykładzie śmigłowca SH-2G zostanie zaprezentowany system obsług śmigłowca pokładowego oraz jego pracochłonnść. Na podstawie identyfikacji rzeczywistego systemu eksploatacyjnego śmigłowca zostana wyspecyfikowane istotne stany eksploatacyjne. Analiza procesu eksploatacji (stanów i przejść pomiedzy stanami), przy wykorzystaniu procesu Markowa, pozwoli na oszacowanie gotowości technicznej śmigłowca pokładowego, w tym wpływu systemu obsług. Bazując na przykładzie śmigłowca SH-2G zostaną wskazane elementy istotne przy eksploatacji śmigłowców pokładowych, dla zachowania wymaganego poziomu gotowości.

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Obciążenia będące wynikiem pracy zespołu napędowego bezzałogowego statku powietrznego klasy mini

Obciążenia zewnętrzne działające na strukturę statku powietrznego stanowią podstawę obliczeń wytrzymałościowych jego płatowca. Powstają one wskutek działania sił aerodynamicznych oraz sił bezwładności i zależą od warunków lotu oraz rozkładu mas. Obliczenia obciążeń zewnętrznych wykonywane są dla każdego załogowego statku powietrznego oraz dużych bezzałogowych statków powietrznych (BSP). Wprzypadku małych BSP zazwyczaj nie wykonuje się takich obliczeń, bazując przy ich projektowaniu na doświadczeniach modelarstwa lotniczego, co może prowadzić do przewymiarowania konstrukcji lub do jej zniszczenia w trakcie lotu. W artykule przedstawiono wyniki obliczeń obciążeń zewnętrznych dla dwu wersji samolotu bezzałogowego klasy mini.

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Uniwersalne stanowisko do badań statycznych głowic wirników śmigłowcowych

W artykule przedstawiono koncepcję i realizację nowego stanowiska do badań statycznych głowic wirników śmigłowcowych. Taka koncepcja przeprowadzenia badań pozwala w sposób zbliżony odtworzyć rzeczywiste obciążenia panujące w zespole głowicy. Stanowisko umożliwia rozdzielenie obciążeń pochodzących od sił odśrodkowych i od momentów skrętnych. Wykonano stanowisko badawcze dla trójłopatowej głowicy wirnika śmiglowca lekkiego. Przeprowadzono skalowanie elementów pomiarowych, zmontowano zespół do badań i przeprowadzono badania statyczne. Prostota konstrukcji, oraz dobre odwzorowanie obciążeń rzeczywistych pozwala zaliczyć nową koncepcję stanowiska do rozwiązań nowatorskich.

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Założenia konstrukcyjne płaskiego impulsowego napędu liniowego

Praca przedstawia koncepcję konstrukcyjną, analizę numeryczną oraz wstępną weryfikację modelu rzeczywistego płaskiego impulsowego napędu liniowego. Wykonane analizy numeryczne odnoszą się zarówno do pola magnetycznego generowanego przez obwody magnetyczne jak i do przebiegów prądu i spadku napięcia na baterii kondensatorów w trakcie procesu przyspieszania pocisku. Przeprowadzone badania wstępne (niskonapięciowe) miały na celu sprawdzenie poprawności przyjętych założeń konstrukcyjnych oraz porównanie danych eksperymentalnych z założeniami teoretycznymi.

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Badania zmian stanu energetycznego układu śmigłowca w manewrach po awarii układu napędowego

Publikacja zawiera opisy problematyki związanej z postaciami energii w układzie śmigłowca w locie po awarii układu napędowego. Przedstawiono również możliwości i sposoby wykorzystania poszczególnych postaci jak również wpływ ich wykorzystania na jakość przeprowadzenia manewrów bezpieczeństwa. Badania wykonano metodami symulacyjnymi z wykorzystaniem oprogramowania komputerowego.

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Stanowisko do badań inercyjnych jednostek pomiarowych wykonanych w technologii MEMS

Niniejsza praca przedstawia zbudowane przez autorów stanowisko do badań inercyjnych jednostek pomiarowych stosowanych w bezzałogowych aparatach latających (w skrócie BAL). Scharakteryzowano wybraną jednostkę pomiarową. Omówiono budowę oraz elementy składowe stanowiska badawczego. Dalej przedstawiono sposób realizacji oraz wyniki pomiarów drogi kątowej przy użyciu opisywanego stanowiska wróżnych temperaturach pracy. Zaprezentowano wyniki pomiarów uzyskane zwbudowanych wjednostkę pomiarową giroskopów oraz akcelerometrów. Następnie przedstawiono zagadnienia związane z obliczaniem błędów wskazań inercjalnej jednostki pomiarowej.

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Analiza wpływu wybranych parametrów śmigłowca na odpowiedź dynamiczną łopaty podczas podmuchów wiatru przy małych prędkościach obrotowych wirnika nośnego

W artykule przedstawiono analizę możliwości wpływu zmian pewnych parametrów śmigłowca na dynamikę ruchu łopaty w przypadku silnych podmuchów atmosferycznych przy małych prędkościach obrotowych wirnika nośnego. Takie warunki sprzyjają powstaniu zjawiska aeroelastyczaego zwanego „żeglowaniem łopat" (ang. blade sailing). Głównym zagrożeniem związanym z tym zagadnieniem jest możliwość kolizji łopaty z belką ogonową. Zasadniczym celem powyższej analizy jest odpowiedni dobór wybranych parametrów tak, aby maksymalnie odsunąć końcówkę łopaty znajdującej się na tylnym azymucie od osłony wału transmisji. Dotyczy to takich sytuacji, jak np. rozkręcanie się i zwalnianie wirnika nośnego przy podmuchach wiatru. W artykule rozpatrzono podmuchy poziome, pionowe oraz skośne. Do przeprowadzania obliczeń wykorzystano oprogramowanie komputerowe opracowane w Instytucie Lotnictwa w Warszawie. Na zjawisko żeglowania łopat szczególnie narażone są śmigłowce operujące z pokładów okrętów oraz lądowisk nieosłoniętych jak np. platformy wiertnicze czy dachy wysokich budynków. Analiza została wykonana na przykładzie śmiglowca W-3 Sokół. Może ona stanowić podstawę do przeprowadzenia prób mających na celu wyeliminowanie zagrożenia uderzenia łopaty o belkę ogonową poprzez zmiany odpowiednich parametrów śmigłowca.

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Pneumatyczna wyrzutnia startowa bezpilotowych samolotów

W artykule przedstawiono skrótowo przebieg przeprowadzonych w ILot prac nad zaprojektowaniem, zbudowaniem i przetestowaniem pneumatycznej wyrzutni startowej WP1. Została ona opracowana na potrzeby rodziny samolotów bezpilotowych zaprojektowanych, zbudowanych i użytkowanych w ITWL.

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Śmigłowce eksperymentalne - latające laboratoria na bazie śmigłowca IS-2

W publikacji przedstawiono rozwojową wersję śmigłowca IS-2 z zespolonym układem napędowym. Scharakteryzowano niezbędne modyfikacje standardowego śmigłowca oraz ich wpływ na osiągi maszyny. Dodatkowo omówiono problematykę lotu śmigłowca ze złozonym układem napędowym.

Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Byłem w Czarnobylu, byłem w Fukuszimie, byłem w Hiroszimie ...

Niniejszy artykuł jest pisaną prostym językiem popularnonaukową relacją z wyjazdu autora do Czarnobyla (2008 r.), Fukuszimy (2014 r.) i Hiroszimy (2014 r.).

Czasopismo: Postępy Techniki Jądrowej
Dziedziny: nauki ścisłe i przyrodnicze
Dyscypliny: nauki fizyczne
Kontrolowanie degradacji kabli i przewodów elektrycznych w elektrowniach jądrowych

Przewody i kable elektryczne są istotnymi elementami systemów zapewniających stabilną i bezpieczną pracę
reaktorów jądrowych. Każda jednostka elektrowni jądrowej wymaga ok. 1500 km różnego typu kabli, które nie są przeznaczone
do wymiany w czasie eksploatacji reaktora przewidywanej na 40-60 lat, pomimo degradujących warunków panujących w obudowie
bezpieczeństwa, na które składają się: podwyższona wilgotność i temperatura, promieniowanie gamma, występowanie
ozonu czy naprężenia mechaniczne. Ponieważ w takim otoczeniu izolacje i osłony wykonane z kompozycji polimerowych ulegają
szybkiemu starzeniu, potrzebne są niezawodne metody umożliwiające zarówno monitorowanie postępu procesu degradacji,
jak i oszacowania okresu bezpiecznego użytkowania kabli w przyszłości. Dotychczas ich kwalifikacja opiera się na testach
mechanicznych, jednak obecnie rozważane są i stopniowo wdrażane nowe, dogodniejsze oraz dostatecznie czułe metody diagnostyczne.

Czasopismo: Postępy Techniki Jądrowej
Dziedziny: nauki ścisłe i przyrodnicze
Dyscypliny: nauki fizyczne
Radiofarmaceutyki w Instytucie Chemii i Techniki Jądrowej

Instytut Chemii i Techniki Jądrowej jest jedną z nielicznych placówek w Polsce, w których prowadzone są badania
nad otrzymywaniem nowych radiofarmaceutyków. Prace w tym zakresie prowadzi Pracownia Badań i Syntezy Radiofarmaceutyków
pod kierownictwem prof. dr hab. Aleksandra Bilewicza. Tematyka prowadzonych badań jest ukierunkowana na opracowanie
nowych metod produkcji radionuklidów oraz sposobów ich dostarczania do miejsc zmian patologicznych w organizmie
człowieka. W artykule przedstawiono opisy badań realizowanych przez doktorantów tej Pracowni w ramach prac doktorskich.
Wśród tych prac należy wymienić nanonośniki dla emiterów promieniowania alfa, badania nad inhibitorami cholinoesteraz,
nowe metody wytwarzania 99mTc i 43Sc czy produkcję radiofarmaceutyków teranostycznych.

Czasopismo: Postępy Techniki Jądrowej
Dziedziny: nauki ścisłe i przyrodnicze
Dyscypliny: nauki fizyczne
Wywiad z prof. Krzysztofem Kurkiem Dyrektorem Narodowego Centrum Badań Jądrowych

W wywiadzie, przeprowadzonym przez przedstawicieli redakcji PTJ, przedstawione zostały m.in. następujące tematy: priorytetowe 
zadania Centrum, w tym zadania wynikające z wdrażania Programu Polskiej Energetyki Jądrowej (PPEJ), rola Narodowego Centrum 
Badań  Jądrowych  (NCBJ)  w  organizacji  wsparcia  technicznego  (TSO)  energetyki  jądrowej  w  Polsce,  działania  informacyjne  
i edukacyjne NCBJ, projekty strategiczne (CERAD i inne). W rozmowie omówiono także czynniki warunkujące realizację zadań NCBJ.

Czasopismo: Postępy Techniki Jądrowej
Dziedziny: nauki ścisłe i przyrodnicze
Dyscypliny: nauki fizyczne
Zaawansowane technologie detekcji promieniowania jonizującego w urządzeniach przenośnych

Zasygnalizowano aktualne tendencje w konstrukcji przenośnych urządzeń do pomiaru promieniowania jonizującego pozwalające na miniaturyzację detektorów przy równoczesnym zwiększeniu ich możliwości pomiarowych. Przedstawiono kilka rozwiązań technicznych, w tym radiometru MKS-11GN SPECTRA ze względu na internetowe wzmianki o jego stosowaniu w Polsce.

Czasopismo: Postępy Techniki Jądrowej
Dziedziny: nauki ścisłe i przyrodnicze
Dyscypliny: nauki fizyczne