rafalposwiata/plsc huggingface dataset:
Zastosowanie teorii planowania doświadczeń w badaniach ekologicznych właściwości silników spalinowych

Aktualny stan rozwoju teorii planowania doświadczeń oraz dostępne programy komputerowej analizy wyników badań umożliwiają skuteczną realizację i interpretację naukową bardzo złożonych eksperymentów. Przeprowadzone szersze badania dowodzą, że występują możliwości zastosowania teorii planowania doświadczeń także w metodyce badań silników spalinowych. W artykule przedstawiono ogólne zasady zastosowania teorii planowania doświadczeń, a także scharakteryzowano występujące problemy na poszczególnych etapach doboru planu doświadczenia, warunków jego realizacji oraz analizy wyników badań na przykładzie fragmentu przeprowadzonego eksperymentu laboratoryjnego, dotyczącego badania toksyczności spalin silnika o zapłonie samoczynnym w warunkach statycznych.

Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Procedura wyznaczania ekologicznych charakterystyk silników trakcyjnych z zastosowaniem metody Monte Carlo

W pracy przedstawiono opracowaną przez autora procedurę wyznaczania ekologicznych charakterystyk silników trakcyjnych w przypadkowych warunkach eksploatacji z zastosowaniem metody Monte Carlo. Do syntezy właściwości silników w tych warunkach wykorzystano wyniki badań pojazdów na hamowni podwoziowej, realizowanych dla standardowych i specjalnych testów jezdnych. Testy te zostały potraktowane jako elementarne składniki przypadkowego procesu eksploatacji trakcyjnej pojazdu. Zaproponowana metoda została przebadana, a przykłady badań i zastosowań przedstawiono w pracy. Uzyskane wyniki potwierdzają przydatność opracowanej procedury do wyznaczania ekologicznych charakterystyk silników trakcyjnych.

Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wpływ zmiany geometrycznego stopnia sprężenia na rzeczywisty stopień sprężania

W referacie przedstawiono analizę wpływu zbyt późnego zamknięcia zaworu dolotowego oraz zmiany geometrycznego stopnia sprężania na rzeczywisty stopień sprężania podczas rozruchu na przykładzie silnika SB-3.1. Przedstawione rozważania teoretyczne dotyczą konstrukcji silników bez regulacji faz rozrządu.

Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Analiza procesów przejściowych w pneumatycznym układzie hamulcowym z zaworem przekaźnikowym

Rozpatrzono układ pneumatyczny wyposażony w zawór przekaźnikowy. Tego rodzaju zawory są stosowane w pneumatycznych układach hamulcowych pojazdów. Opracowano modele matematyczne dwóch wybranych, uproszczonych układów hamulcowych. Pierwszy układ składa się ze zbiornika sprężonego powietrza, zaworu rozdzielającego, przewodów połączeniowych, rozgałęziacza i dwóch siłowników membranowych W drugim układzie zamiast rozgałęziacza zastosowano zawór przekaźnikowy oraz dodatkowy zbiornik sprężonego powietrza. W opracowanych modelach matematycznych wykorzystano hiperboliczną funkcję natężenia przepływu oraz pominięto dynamikę elementów ruchomych zaworu przekaźnikowego. Wykonano badania symulacyjne i eksperymentalne obu układów. Wyniki badań eksperymentalnych i symulacyjnych są zbliżone, co świadczy o poprawności modeli. Porównując wyniki badań otrzymanych dla obu układów przeanalizowano wpływ zastosowania zaworu przekaźnikowego na charakterystyki dynamiczne pneumatycznego układu hamulcowego. Zawór przekaźnikowy pozwala znacząco skrócić czas przebiegu procesu przejściowego. Dotyczy to zwłaszcza układów wyposażonych w przewody sterujące o niewielkich średnicach.

Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Analiza stanu technicznego pojazdów samochodowych podlegających kontrolnym badaniom technicznym na Stacjach Kontroli Pojazdów w rejonie podlaskim

W artykule dokonano wstępnej analizy wyników badań kontrolnych stanu technicznego samochodów eksploatowanych w rejonie podlaskim na podstawie 546 badań technicznych pojazdów. Sformułowano wnioski o stanie technicznym pojazdów i jakości ich eksploatacji oraz porównano z analogicznymi wynikami badań przeprowadzanych przez Stacje Kontroli Pojazdów Dekry i TUV w Niemczech.

Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Regeneracja filtrów spalin w silnikowych systemach antysadzowych

W pracy przedstawiono warunki i kryteria stosowalności dwustrumieniowej metody regeneracji samochodowych filtrów spalin ograniczających emisję cząstek stałych z silników o zapłonie samoczynnym. Zaprezentowano wyniki badań własnych wpływu charakteru i rodzaju podaży energii (w okresie egzo- i endotermicznym) na właściwości energetyczne i skuteczność procesu destrukcji separowanych w filtrze cząstek stałych.

Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Elastyczność silników FIAT

W artykule przedstawiono elastyczność silników FIAT. Pierwszym aspektem pracy było zobrazowanie wzorów dotyczących elastyczności silnika. Dalej zostało zaprezentowanych 16 typów silników FIAT, elastyczność ich momentu obrotowego, elastyczność prędkości obrotowej i elastyczność całkowita. Następnym etapem była analiza statystyczna wyników (analiza zgodności). We wnioskach stwierdzono, że silniki samochodów FIAT są silnikami o małej elastyczności.

Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Modyfikacja powierzchni pierścieni tłokowych

Koncepcje tłoków lekkich wymagają zastosowania pierścieni o mniejszej szerokości, być może zmniejszenie ilości pierścieni oraz zastosowania węższej powierzchni górnej. Pociąga to za sobą wyższe temperatury, obciążenia oraz konieczność pracy w trudniejszych warunkach. Artykuł prezentuje główne trendy prac rozwojowych nad metodami modyfikacji powierzchni pierścieni oraz rezultaty testów silników.

Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wyznaczanie charakterystyk przyczepności ogumienia podczas krótkotrwałego hamowania koła samochodu ciężarowego

W pracy przedstawiono wyniki badań ogumienia samochodu ciężarowego podczas hamowania. Badania prowadzono z wykorzystaniem specjalnie przygotowanej jednoosiowej przyczepy dynamometrycznej. Przygotowany układ pomiarowy przyczepy wykorzystano m.in. do obserwacji zmian siły wzdłużnej na kole podczas krótkotrwałego hamowania, prowadzącego do zablokowania koła. Przeprowadzone pomiary pozwoliły na szczegółową analizę zmian siły wzdłużnej, działającej na oś hamowanego koła i wyznaczenie na tej podstawie charakterystyk przyczepności ogumienia oraz ich zależności od obciążenia przypadającego na koło.

Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Analiza statystyczna natężeń emisji zanieczyszczeń z silnika spalinowego w warunkach symulujących użytkowanie dynamiczne

W artykule przedstawiono wyniki badań samochodu Citroen Berlingo z silnikiem o zapłonie iskrowym, wykonane na hamowni podwoziowej w Laboratorium Badań Silników w Przemysłowym Instytucie Motoryzacji w Warszawie. Do analiz wykorzystano wyniki badań samochodu w teście jazdy w miastach UDC zgodnie z Dyrektywą 1999/96-1/CE. Analizie poddano przebiegi prędkości samochodu oraz natężenia emisji składników spalin. Wyznaczono odchyłki realizacji badanych procesów od ich wartości oczekiwanej. Standaryzowane odchyłki od wartości oczekiwanej badanych procesów poddano badaniu ze względu na ich gęstość prawdopodobieństwa. Przeprowadzono badanie zgodności realizacji standaryzowanych odchyłek od wartości oczekiwanej badanych procesów z rozkładem normalnym. Stwierdzono, że w zdecydowanej większości rozpatrywanych realizacji nie można przyjąć hipotezy o zgodności badanej próbki z rozkładem normalnym na poziom istotności równym 0,05.

Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Rozwój systemów diagnostycznych aparatury wtryskowej paliwa stosowanych w silnikach o zapłonie samoczynnym

W artykule opisano kierunki rozwoju urządzeń i systemów diagnostycznych służących do oceny stanu technicznego aparatury wtryskowej paliwa stosowanej w różnych silnikach o zapłonie samoczynnym. Wynika to z tego, że na rynku usług w dalszym ciągu wy stępują pojazdy i maszyny o starszych rozwiązaniach konstrukcyjnych układów zasilania silników o zapłonie samoczynnym jak i te, które wyposażono w nowoczesne, elektronicznie sterowane systemy wtrysku paliwa. W artykule zebrano własne doświadczenia z zakresu diagnostyki różnych systemów wtryskowych paliwa. Przedstawiono wybrane sposoby oceny stanu technicznego pomp wtryskowych paliwa oraz wtryskiwaczy z wykorzystaniem do tego celu specjalnych urządzeń diagnostycznych i przyrządów. Przeprowadzono także badania za pomocą pokładowych systemów diagnostycznych w zakresie oceny ich przydatności dla potrzeb identyfikacji stanu technicznego aparatury wtryskowej paliwa.

Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Stanowisko do badań procesu uderzenia przegubu kulistego zawieszenia pojazdu samochodowego

W artykule przedstawiono stanowisko do badań procesu uderzenia przegubu kulistego, występującego w zawieszeniach pojazdów samochodowych. Za pomocą tego stanowiska można zbadać zachowanie się uszkodzonego przegubu kulistego (z luzem), a mianowicie oszacować współczynnik restytucji w przypadku uderzenia prostego, środkowego dla par różnych materiałów.

Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Podstawowe parametry warstwowego zderzaka samochodowego

W pracy przedstawiono nowe rozwiązanie energoabsorpcyjnego zderzaka samochodowego, wykonanego na bazie konstrukcji warstwowej. Wprowadzono specjalne wkładki, które wpływają na zmianę sztywności na zginanie belki zderzakowej. Sposób obliczenia ugięć belki zderzakowej i zmiennych sztywności są przedmiotem niniejszego artykułu.

Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Matematyczny opis charakterystyk zewnętrznych silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego różnymi rodzajami paliw

W artykule przedstawiono procedurę obliczeniową opartą na wzorze interpolacyjnym Lagrange'a, którą wykorzystano do opisu charakterystyk zewnętrznych silnika o zapłonie samoczynnym typu 359. Jako przykład wybrano krzywe mocy użytecznej i momentu obrotowego, uzyskane w badaniach na hamowni silnikowej dla jednostki zasilanej czterema rodzajami paliw. Wyznaczone analitycznie wielomiany interpolacyjne dla poszczególnych krzywych zostały pokazane w formie graficznej.

Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Identyfikacja dynamicznej charakterystyki współczynnika tarcia suchego w przegubach zwrotnic samochodów osobowych z zawieszeniem typu McPherson

W pracy przedstawiono pewną metodę wyznaczania dynamicznej charakterystyki współczynnika tarcia suchego w przegubach zwrotnic układów kierowniczych samochodów osobowych z zawieszeniem typu McPherson. Prezentowany sposób postępowania, bazując na przygotowanym wcześniej modelu fizycznym i matematycznym układu kierowniczego oraz algorytmach metody optymalizacji Neldera-Meada ("metody pełzającego sympleksu"), umożliwia wyznaczenie tej charakterystyki przy założeniu, że znane są czasowe przebiegi sił obciążających osiowo drążki kierownicze samochodu (przyjmuje się przy tym, że samochód jest nieruchomy a jego przednie koła ustawione są na obrotnicach o pomijalnych oporach ruchu). Wyniki metody mogą zainteresować projektantów i badaczy układów kierowniczych samochodów osobowych z zawieszeniem typu McPherson.

Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Pokładowe systemy diagnozowania nieszczelności w samochodowych systemach zasilania

Pojazdy spełniające wymagania normy OBD II (On-Board Diagnostics II) powinny zawierać zmodyfikowany system zapobiegający parowaniu paliwa z układu zasilania pojazdu (EVAP - Evaporation Prevention), aby zmniejszyc poziom emisji węglowodorów. Przedstawiono budowę systemu zapobiegającego parowaniu paliwa z układu zasilania pojazdu oraz opisano rozwój metod wykrywania nieszczelności dla systemów kontroli parowania z uwzględnieniem ich budowy, zasady działania, właściwości funkcjonalnych.

Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Koncepcja sterowania układem napędowym z przekładnią CVT

W pracy zaprezentowano koncepcję sterowania układu napędowego pojazdu z silnikiem o ZS i przekładnią bezstopniową CVT. W tym układzie obciążenie silnika nie jest wprost proporcjonalne do położenia pedału przyspieszenia. Położenie pedału przyspieszenia jest interpretowane jako informacja o woli kierowcy, o zadanej prędkości pojazdu i sposobie jej osiągnięcia (jazda dynamiczna, ekonomiczna), czyli wyborze strategii jazdy. Obecne uwarunkowania ekologiczne, tj. normy EURO 3,4,5 wymagają, by odpowiadające im strategie jazdy były realizowane ekologicznie. Decyzja o wyborze przełożenia i stopniu obciążenia silnika (proporcjonalnym do wielkości dawki oleju napędowego, 100% dla dawki maksymalnej) jest podejmowana w sterowniku nadrzędnym, poza kierowcą, pozwalając ostatecznie na ekonomiczną i ekologiczną pracę całego układu napędowego.

Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Czynniki mające wpływ na stopień degradacji oleju silnikowego w okresie eksploatacji

W artykule zamieszczono informacje dotyczące aktualnych wymagań z zakresu kształtowania jakości olejów silnikowych w nowoczesnych rozwiązaniach konstrukcyjnych silników spalinowych pojazdów samochodowych i wpływu określonych czynników na stopień ich degradacji w okresie eksploatacji oraz kryterium doboru parametrów jego oceny.

Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Zapewnienie stabilności ruchu pojazdu wieloczłonowego w sytuacjach krytycznych

W artykule przedstawiono rozwiązanie zadania doboru momentów hamujących działających na koła pojazdu wieloczłonowego. Wyprowadzono model matematyczny, którego kalibrację wykonano w oparciu o dane eksperymentalne, wykazując jednocześnie dobrą jego zgodność z rzeczywistym obiektem fizycznym. Do całkowania równań ruchu wykorzystano różne metody numeryczne stało- i zmiennokrokowe. Przedstawiono wyniki obliczeń oraz wnioski.

Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Kierunki zmian w europejskich przepisach o emisji zanieczyszczeń pojazdów

Z uwagi na rosnące skażenie środowiska koncerny samochodowe poszukują możliwości zmniejszenia emisji substancji toksycznych, będących wynikiem spalania paliwa. Wprowadza się coraz większe ograniczenia prawne emisji CO, HC,PM oraz CO2. Pomimo, że wzrost sprzedaży samochhodów zmniejsza się, względna emisja NO[x] i cząstek stałych emitowanych do środowiska wzrasta. Dla globalnego zmniejszenia skali problemu używa się coraz bardziej skomplikowanych technologii modernizacji silników produkowanych obecniie samochodów. Wprowadza się nowe normy prawne regulujące emisję substancji toksycznych wszystkich rodzajów pojazdów.

Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Magnetycznie wspomagana filtracja oleju silnikowego

Przedstawiono teorię filtracji oraz jej aplikację do opisu procesu filtracji oleju smarującego silników spalinowych. Stwierdzono, że skuteczność filtracji przez standardowe papierowe przegrody filtracyjne jest niska i maleje w trakcie eksploatacji filtra. Efektem tego zjawiska jest fakt, iż koncentracja zanieczyszczeń w oleju silnikowym nieustannie rośnie. Nie odnosi się to jednak do dodatków uszlachetniających oleju. Koncentracja tych dodatków pozostaje w oleju quasi stałą. Ponieważ część zanieczyszczeń ma właściwości para- lub ferromagnetyczne, to celowe jest zastosowanie pola magnetycznego do ich separacji z oleju silnikowego. W pracy pokazano przykład z badań modelowych i eksploatacyjnych separacji para- i ferromagnetycznych zanieczyszczeń w filtrze oleju. Istotne jest to, że separowane są również cząstki submikronowe, niezatrzymywane praktycznie przez standardowe przegrody filtracyjne. W przeprowadzonych równocześnie badaniach nie stwierdzono wpływu pola magnetycznego na filtrację dodatków uszlachetniających olej silnikowy. Pokazano pozytywny wpływ zastosowania pola magnetycznego na zmniejszenie koncentracji zanieczyszczeń w oleju silnikowym.

Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Model natężenia emisji dodatkowej po zimnym rozruchu silnika

W artykule przedstawiono model umożliwiający odwzorowanie rzeczywistego charakteru natężenia emisji dodatkowej po zimnym rozruchu silnika. Do opisu przebiegu natężenia emisji zaproponowano dwie postacie funkcji i porównano uzyskane rezultaty z wynikami pomiarów, wykonanych na hamowni podwoziowej. Dla jednej z proponowanych postaci funkcji sformułoowano model określający natężenie emisji po zimnym rozruchu w zależności od temperatury otoczenia i średniej prędkości pojazdu. Model oparto na danych dyskretnych z modelu HBEFA, a do określenia jego parametrów wykorzystano metodę optymalizacji Neldera-Meadsa. Dla wybranej kategorii pojazdów przeprowadzono porównanie własnego modelu z modelem EXEMPT, uzyskując akceptowaną zgodność wyników. Własny model zastosowano w zadaniu dyspersji zanieczyszczeń, wskazując na jakościową i ilościową różnicę pomiędzy wynikami uzyskanymi dla proponowanego modelu i modelu uproszczonego, nie uwzględniającego zmiennego w czasie natężenia emisji dodatkowej.

Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Propozycja charakterystyk emisji zanieczyszczeń z silników spalinowych pracujących w warunkach dynamicznych

W pracy zaproponowano koncepcję charakterystyk emisji zanieczyszczeń z silników spalinowych pracujących w warunkach dynamicznych. Zaproponowane rozwiązanie nawiązuje do charakterystyk emisji zanieczyszczeń z silników samochodowych w warunkach dynamicznych w postaci zależności emisji drogowej zanieczyszczeń od prędkości średniej pojazdu. Jako charakterystyki emisji zanieczyszczeń z silników spalinowych w warunkach dynamicznych proponuje się zależność emisji jednostkowych zanieczyszczeń od średniej mocy użytecznej bez uwzględniania stanów z ujemnym momentem obrotowym. Zaproponowane charakterystyki emisji zanieczyszczeń wyznaczono z zastosowaniem metody Monte Carlo dla silnika samochodowego o zapłonie samoczynnym Detroit Diesel Series 50.

Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Ograniczanie emisji cząstek stałych z układu hamulcowego pojazdu samochodowego

W pracy przedstawiono metodę ograniczania emisji płynów z układu hamulcowego samochodu. Wytypowano wielkości fizyczne, mające wpływ na skuteczność opracowanej metody ograniczania emisji pyłów, oraz zaproponowano behawiorystyczny model matematyczny tego zjawiska. W celu identyfikacji modelu matematycznego wykonano badania empiryczne na stanowisku Kraussa. Przeprowadzono badania zidentyfikowanego modelu ograniczania emisji pyłów z układu hamulcowego samochodu. Stwierdzono powtarzalną wrażliwość modelu na jego parametry, co upoważnia do podjęcia badań optymalizacyjnych układu ograniczania emisji cząstek stałych z układu hamulcowego w warunkach symulujących eksploatację pojazdu.

Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Analiza wytrzymałości złączy przetłoczonych blach stalowych, stosowanych na elementy nadwozi pojazdów samochodowych

Łączenie za pomocą przetłaczania wykorzystywane jest w przemyśle motoryzacyjnym przez producentów samochodów do montażu elementów nadwozi samochodowych. Wykonywanie po łączenia realizowane jest przez proces miejscowego wytłaczania łączonych blach na zimno, bez efektu cieplnego oddziaływania na strukturę materiału. W pracy przedstawiono analizę wpływu zmiany układu grubości oraz rodzaju materiału blach - 1.0335 oraz 1.0389 - względem matrycy na efekt zmiany wytrzymałości połączenia. Wyniki testów ścinania połączeń przetłoczeniowych porównano z wynikami uzyskanymi dla połączeń zgrzewanych o podobnej średnicy punktu spojenia elementów.

Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Analityczne wyznaczanie charakterystyk mocy częściowych za pomocą wzorów Leidemanna

W artykule omówiono istotę elastyczności silnika spalinowego oraz wyznaczanie krzywych mocy I momentu obrotowego w sposób analityczny, przy pomocy wzorów Leidemanna. Poruszono temat mocy częściowych i omówiono wyniki badań przeprowadzonych na silniku z doładowaniem dynamicznym. Sprawdzono, jak krzywe mocy i momentu obrotowego dla charakterystyk częściowych wyznaczone za pomocą wzorów Leidemanna dopasowują się do krzywych rzeczywistych otrzymanych na podstawie badań. Oceniono, czy sposób analitycznego wyznaczania krzywych mocy i momentu obrotowego za pomocą wzorów Leidemanna znajduje zastosowanie dla krzywych mocy częściowych w całym zakresie prędkości obrotowej silnika.

Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Problemy zasilania wtryskowego ciekłym LPG w silnikach o zapłonie iskrowym

W artykule przedstawiono wybrane problemy związane ze zmianami ciśnienia paliwa LPG, które w układzie zasilania ulega wahaniom zależnie od składu paliwa oraz jego temperatury. Wiąże się to z dawkowaniem paliwa, co szczególnie jest istotne dla systemów wtrysku sekwencyjnego w fazie ciekłej. Jak wykazały badania, zmiany ciśnienia wtrysku paliwa LPG mają istotne znaczenie na uzyskiwane parametry użytkowe i ekologiczne silnika o ZI.

Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Analiza emisji zanieczyszceń z silników o zapłonie samoczynnym w warunkach dynamicznych

Zazwyczaj laboratoryjne badania emisji zanieczyszczeń z dużych silników o zapłonie samoczynnym są wykonywane w warunkach statycznych. Chociaż właściwości ekologiczne silników o zapłonie samoczynnym są mniej wrażliwe na warunki dynamiczne niż właściwości silników o zapłonie iskrowym, to w niektórych wypadkach wpływ warunków dynamicznych może mieć istotne znaczenie. Z tych powodów coraz większą rolę odgrywają testy dynamiczne badań silników o zapłonie samoczynnym. W pracy przedstawiono wyniki badań silnika o zapłonie samoczynnym Caterpillar 3406E w teście dynamicznym HDDTT (heavy duty diesel transient test) dla trzech paliw o różnych zawartościach siarki. Stwierdzono, że istnieje możliwość następującej interpretacji wyników badań: w rozpatrywanych warunkach przy założonym poziomie ufności 0,95 zastosowanie paliw o zmniejszonej zawartości siarki ma udokumentowany statystycznie wpływ na zmniejszenie emisji jednostkowej cząstek stałych, natomiast nie ma przy tym samym poziomie ufności udokumentowanego statystycznie wpływu na emisję jednostkową pozostałych substancji oraz na jednostkowe zużycie paliwa.

Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport