rafalposwiata/plsc huggingface dataset:
Przetwornice statyczne do pojazdów kolejowych : Propozycja Bombardier Transportation (Obsługa Klienta) Polska Sp. z o.o. w Łodzi. Przetwornice statyczne do modernizacji elektrycznych zaspołów trakcyjnych serii EN 57 i pochodnych

W ramach realizowanych projektów modernizacyjnych elektrycznych zespołów trakcyjnych EN57 ważnym elementem jest zastosowanie przetwornic statycznych w miejsce dotychczas stosowanych przetwornic maszynowych (LKP-330).

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Analiza obciążeń zespołów prostownikowych przed i po wystąpieniu przeciążenia na przykładzie wybranej tramwajowej podstacji trakcyjnej

W artykule przedstawiono wyniki analizy obciążeń tramwajowej podstacji trakcyjnej. W szczególności wzięto pod uwagę dwa dni robocze i dwa dni świąteczne. Kryterium wyboru polegało na tym, aby znaleźć dni najbardziej i najmniej obciążone spośród 112 dni, dla których dokonano pomiarów. Uwagę w tym przypadku zwrócono na wartość przeciążenia 5-cio minutowego, oraz na obciążenia występujące przed i po tym przeciążeniu. Uzyskane wyniki powinny być pomocne m.in. przy ocenie termicznych warunków pracy zespołów prostownikowych.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Przegląd konstrukcji sieci trakcyjnych w krajach Unii Europejskiej

W artykule przedstawiono podstawowe konstrukcje sieci trakcyjnych w krajach europejskich. Z powodu różnych uwarunkowań historycznych i możliwości technicznych, powstały w Europie różne systemy zasilania zelektryfikowanych linii kolejowych i wynikające z tego różne konstrukcje sieci trakcyjnych. Omówiono podstawowe rozwiązania konstrukcyjne eksploatowanych sieci trakcyjnych zasilanych napięciem DC i przemiennym AC.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Koleje normalnotorowe jako składnik transportu międzyzakładowego w polskim górnictwie

Normalnotorowe sieci kolei w różnych gałęziach górnictwa w Polsce są interesującym, zróżnicowanym i istotnym zjawiskiem, bardzo często pełniącym w systemie transportowym tradycyjnych
okręgów przemysłowych niezwykle ważną rolę. W wielu z nich stanowiły główne ogniwo łączące między sobą zakłady wydobywcze i przetwórcze oraz sieci kolei użytku publicznego. Niestety wciąż brakuje holistycznych opracowań zarówno naukowych, jak również popularno-naukowych im poświęconych.
Pierwsze udokumentowane uruchomienie linii tego typu kolei na ziemiach polskich przypada na koniec XIX w. Nastąpiło ono
na terenie obecnego Rybnickiego Okręgu Węglowego i dotyczyło
kolei górnictwa węgla kamiennego. Kolejnym chronologicznie rodzajem kolei górniczych, które powstały na terytorium dzisiejszej
Polski, były koleje piaskowe powstałe w pierwszej dekadzie XX w. w rejonie Pyskowic. Pozostałe omówione w opracowaniu rodzaje kolei górniczych mają swoją genezę dopiero w silnym uprzemysławianiu się PRL w latach 50. i 60. Poza górnictwem rud żelaza oraz siarkowym, większość z rodzajów analizowanych tu sieci kolejowych znajduje się nadal w eksploatacji, przy czym należy pamiętać, że w przypadku górnictwa piasku podsadzkowego już w dość ograniczonej formie. W artykule syntetycznie przedstawia się rozwój i regres normalnotorowych sieci kolei górnictwa i podejmuje się próbę wskazania genezy tych procesów.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Porównanie kolejowej nawierzchni podsypkowej z bezpodsypkową

W pracy porównano wady i zalety stosowania nawierzchni podsypkowych z bezpodsypkowymi w zakresie budowy oraz eksploatacji. Wykonano przegląd dostępnych rozwiązań konstrukcyjnych nawierzchni kolejowych, opisano ich budowę wraz z ich klasyfikacją. Opisano wielowarstwowe modele obliczeniowe toru.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Weryfikacja metody rozpoznawania rodzaju ruchu wykorzystującej sensory urządzeń mobilnych

Urządzenia mobilne wyposażone w wydajne procesory i szereg czujników zyskują wiele nowych zastosowań. W przypadku transportu jedną z możliwości jest rejestrowanie trasy pokonywanej przez firmowe pojazdy, a także wykrywanie kolizji. Aby wspomniane zadania realizować automatycznie niezbędna jest metoda służąca do rozpoznawania rodzaju ruchu użytkownika urządzenia mobilnego. W artykule przedstawiono wyniki testów zaproponowanej i zaimplementowanej wcześniej metody przeprowadzone na większej niż poprzednio liczbie osób oraz samochodów. Przedstawiono również skorygowaną wersję kryteriów, charakteryzujących się większą uniwersalnością / skutecznością.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Projekt i budowa chwytaka szczypcowego o chwycie równoległym

W artykule przedstawiono wirtualny projekt, obliczenia oraz rzeczywistą konstrukcję chwytaka szczypcowego o równoległym sposobie chwytania elementów. Zawarto założenia konstrukcyjne i parametry modelu. Jako elementu wykonawczego użyto dobranego na podstawie obliczeń silnika DC z przekładnią ślimakową. Przeprowadzono również analizę wytrzymałościową chwytaka w programie Abaqus.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Analiza biomechaniczna chodu prawidłowego

Artykuł wprowadza w problematykę badania chodu prawidłowego. Opracowano model kończyn dolnych o 14 stopniach swobody (po 7 stopni na każdą kończynę) z zaimplementowanymi parametrami antropometrycznymi. Przeprowadzono symulację chodu i przedstawiono analizę wielkości kinematycznych takich jak przebiegi czasowe kątów w poszczególnych stawach. Określono wielkości dynamiczne takie jak siły występujące w wybranych mięśniach poszczególnych stawów oraz zmianę długości mięśni w funkcji zmiany kąta podczas chodu prawidłowego.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Otwarcie linii dużych prędkości Hokuriku Shinkansen

W połowie marca 2015 r. przekazano do eksploatacji odcinek linii dużych prędkości Hokuriku Shinkansen, będący przedłużeniem linii Nagano Shinkansen o przebiegu Tokio–Nagano.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Zagadnienia interoperacyjności kolei w polskim prawie i reguły oceny zgodności

Członkowstwo Polski w Unii Europejskiej oraz poprzedzające je proces integracji spowodował potrzebę dostosowania polskiego prawa do unijnych reguł prawnych w wielu dziedzinach życia i gospodarki. Jedną z tych dziedzin jest transport kolejowy, którego dotyczą między innymi dwie dyrektywy o interoperacyjności transeuropejskiego systemu kolei.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Współczesne przystanki tramwajowe Cz. 1, Lokalizacja

Tramwaj, podobnie jak inne środki transportu publicznego, powinien mieć przystanki zlokalizowane i rozwiązane w taki sposób, żeby korzystanie z nich było łatwe i bezpieczne, a nawet wiązało się z pewnego rodzaju przyjemnością. Dobry przystanek zlokalizowany jest w bliskiej odległości od ważniejszych celów podróży oraz przyjaznym ludzkiej skali otoczeniu. Wynika z tego, że lepsze są trasy prowadzone wewnątrz struktur zabudowanych, w obrębie dzielnic i osiedli (nie mówiąc już o śródmieściach), niż trasy prowadzone w obrębie pozornie łatwo dostępnych korytarzy, którymi są szerokie arterie kołowe. Arterie te są bowiem z natury rzeczy strukturalnymi barierami, przenoszą za duży ruch, by używanie zlokalizowanych w nich przystanków było wystarczająco komfortowe. Jakże często dobrą dostępność i przyjazne pieszemu otoczenie poświęca się dla wyższej prędkości.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Realizacja inwestycji a sieć Natura 2000 - działania minimalizujące

Polska jako członek Unii Europejskiej, aby dostosować się do jej wymogów wprowadziła nową formę ochrony, zwaną obszar Natura 2000.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Przykłady zastosowania sterowników PLC w modelowaniu pneumatycznych układów sterowania

W artykule przedstawiono układy sterowania siłownikami pneumatycznymi. Do wykonania stanowiska wykorzystano sterowniki PLC firmy SIEMENS S7-1200, siłowniki pneumatyczne firmy FESTO i CPP PREMA, agregat sprężarkowy firmy FOS POLMO oraz komputery z oprogramowaniem TIA Portal - Totally Integrated Automation Portal. Stanowiska mogą być zastosowane do symulacji układów sterowania stosowanych w przemyśle. Wykorzystując konfiguracje urządzeń przedstawionych w artykule, na zajęciach laboratoryjnych studenci nabierają umiejętności projektowania elementów linii technologicznych. W przedstawionych układach do komunikacji między sterownikiem PLC a komputerem zastosowano protokół komunikacyjny PROFINET.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Instytucjonalno-prawne uwarunkowania integracji zarządzania transportem w obszarach aglomeracyjnych

Potrzeba zwiększenia stopnia integracji realizacji zadań publicznych przez jednostki samorządu terytorialnego (j.s.t.) była podnoszona niejednokrotnie przez polityków ze szczebla lokalnego jak i krajowego, ekspertów oraz organizacje pozarządowe. Kilkukrotnie pojmowane były inicjatywy na rzecz wprowadzenia kompleksowej regulacji w tym zakresie, jednakże nie dochodziły one do skutku ze względu na bieżące interesy polityków lub źle rozumianego ducha i idee samorządności. Brak szczegółowych przepisów umożliwiających integrację realizacji zadań publicznych przez samorządy jest szczególnie odczuwalny na obszarach aglomeracyjnych, gdzie procesy nakładania się  poszczególnych szczebli j.s.t. są szczególnie widoczne.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Diagnostyczna rola badań korozyjnych w detekcji procesów degradacji mikrostruktur zachodzących w długotrwale eksploatowanych stalach konstrukcyjnych

W artykule omówiony został przedstawiony problem detekcji zjawisk mikrostrukturalnej degradacji z wykorzystaniem badań potencjodynamiczych – korozyjnych. Na podstawie badań własnych, jak również prowadzonych w innych ośrodkach, wykazano diagnostyczną rolę tego typu badań w ocenie stanu zdegenerowania mikrostruktur. Z punktu widzenia technicznego, szczególnie narażone na obecność procesów degradacji mikrostruktur są elementy konstrukcyjne wykonywane ze stali zgrzewnych i niskowęglowych stali zlewnych (nieuspokojonych). Te zabytkowe gatunki materiałów są jeszcze wciąż użytkowane w obiektach infrastruktury kolejowej i inżynierii mostowej. Obecność procesów degradacji mikrostrukturalnej przyczynia się do istotnego obniżenia ciągliwości materiału i utraty jego zapasu trwałości zmęczeniowej. W pracy przedstawiono także wyniki analiz numerycznych mających na celu ocenę ubytku trwałości zmęczeniowej (z punktu widzenia propagującej szczeliny) na skutek obecności procesów degradacyjnych. Udokumentowano także typowe, dla długotrwale eksploatowanych stalowych elementów konstrukcyjnych, zmiany degradacyjne.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Transport w budżetach samorządów województw w Polsce w 2007 r.

Procesy demokratyzacji życia społeczno-gospodarczego rozpoczęte w Polsce w 1989 r. zaowocowały powstaniem dwusektorowego modelu władzy publicznej, na którą składa się władza: centralna (rządowa), wraz z organami reprezentujący.mi ją w terenie (wojewodowie); samorządowa, stanowiąca reprezentację społeczności lokalnej lub regionalnej. Samorząd terytorialny tworzy wspólnota mieszkańców na określonym terytorium. Szersza definicja określa samorząd terytorialny jako powstały z mocy prawa i wyodrębniony w strukturze państwa związek społeczności lokalnej bądź regionalnej, uczestniczący w sprawowaniu władzy publicznej, realizujący zasadniczą część spraw publicz.nych we własnym imieniu i na własną odpowiedzialność oraz wyposażony w materialne środki umożliwiające re.alizację nałożonych na niego zadań.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Budowa sieci kolei dużych prędkości w Belgii zakończona

Już pewnie mało kto liczył na dotrzymanie tego terminu, a jednak od 13.12.2009 r. pociągi między Amsterdamem a Antwerpią po HSL-Zuid (Linia Dużych Prędkości -Południe; HSL = High Speed Linę) i HSL 4 naprawdę kursują. Dla Belgów jest to podwójny powód do radości, ponieważ oddanie do użytku HSL 4 oznacza, że Belgia jako pierwszy europejski kraj w petni zakończyła budowę kolei dużych prędkości.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wstępna ocena termicznych warunków pracy zespołów prostownikowych dla drugiej linii Metra w Warszawie

Dobór zespołów prostownikowych jest złożonym i jednym z najważniejszych zagadnień przy projektowaniu podstacji trakcyjnych i innych urządzeń dla obiektów wymagających zasilania prądem stałym [2]. Istotnym zadaniem jest określenie właściwej klasy znamionowania dla wymienionych zespołów prostownikowych. Z uwagi na specyficzną zmienność obciążeń trakcyjnych dobór klasy przeciążalności jest zadaniem wymagającym przeprowadzenia dodatkowych analiz. W dostępnej literaturze brak jest poszerzonych informacji odnośnie metod, które w sposób jednoznaczny i prosty pozwalałyby dobrać właściwą klasę przeciążalności prostowników. Z problemem tym na pewno zetknięto się również przy projektowaniu podstacji trakcyjnych dla drugiej linii Metra Warszawskiego.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Ocena zmian strukturalnych stali żaroodpornej x10CrAl24 eksploatowanej w wysokiej temperaturze pieca energetycznego

W pracy przedstawiono wyniki badań zmian mikrostruktury stali żaroodpornej chromowo-krzemowej z dodatkiem aluminium wywołanych długotrwałym oddziaływaniem temperatur w zakresie 500 ÷ 1100 °C, w czasie 140 godzin, w piecach opalanych węglem w strefach (II ciąg - 500°C, kiosk - 700°C, na grodzi - 850°C, nad sklepieniem - 1000°C) w przedsiębiorstwie energetycznym „Radpec” w Radomiu. Badania przeprowadzono podczas normalnej eksploatacji, próbki umieszczono w różnych strefach kotła energetycznego dwuciągowego opalanego materiałem węglowym.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Identyfikacja priorytetowych potrzeb utrzymania systemu transportowego przy uwzględnieniu powiązań jego elementów

W artykule przedstawiono możliwość zastosowania stosunkowo mało jeszcze znanych narzędzi wspomagania decyzji do identyfikacji potrzeb związanych z utrzymaniem złożonych systemów transportowych. Narzędzia te umożliwiają wiarygodne modelowanie zależności między częściami systemów, jednocześnie uwzględniając informacje o niedoskonałym charakterze w trakcie planowania działań utrzymaniowych dla jak najlepszego wykorzystania skąpych zasobów.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Dekodowanie detekcyjno - korekcyjne kodów dwukrotnie iterowanych na bazie rozszerzonego kodu Hamminga i kodu z kontrolą parzystości

W pracy analizowano dwie metody dekodowania detekcyjno-korekcyjnego kodów dwukrotnie iterowanych na bazie rozszerzonego kodu Hamminga dla kodowania wierszyi kodu z kontrolą parzystości dla kodowania kolumn różniące się ilością korygowanych i wykrywanych błędów. Podano algorytmy dekodowania detekcyjno-korekcyjnego umożliwiające poprawną korekcję i detekcję odpowiedniej ilości błędów. Opracowane algorytmy dekodowania bazują na dwóch rodzajach korekcji: korekcji na podstawie syndromów wierszy i korekcji na podstawie liczby syndromów różnych od zera. W pierwszym przypadkujest to klasyczna korekcja błędów dla kodów Hamminga, w których syndrom ciągu odebranego wskazuje korygowaną pozycję. W drugim przypadku korekcja jest przeprowadzana na pozycjach wyznaczonych przez numer wiersza i numery kolumn, w których syndromy są różne od zera.W pierwszym algorytmie dekodowania występuje jedna faza dekodowania, w której przeprowadza się korekcję na podstawie syndromów wierszy w sytuacji,gdy tylko w jednym wierszu i jednej kolumniewystępują syndromy różne od zera. W pozostałych przypadkach podejmowana jest decyzja o wykryciu błędu.Algorytm ten umożliwia poprawną korekcję błędów
pojedynczych i wykrycie błędów o krotnościach mniejszych od siedmiu. W drugim algorytmie dekodowania występują
dwie fazydekodowania i w obu przeprowadzanesą korekcje błędów. Algorytm ten umożliwia poprawną korekcję wszystkich błędów o krotnościach jeden, dwa, trzy i część błędów o krotności cztery, pozostała cześć błędów o tej krotności będzie wykrywana.Z dokładnych analiz pracy dekoderówprzedstawionych w tabelachmożna wywnioskować, że działają one poprawnie, to znaczy korygują i wykrywają właściwąliczbę błędów wynikającą z własności detekcyjno-korekcyjnych zastosowanego kodu.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wybrane problemy modernizacji terminali intermodalnych na przykładzie terminala w Kątach Wrocławskich

Przez transport intermodalny rozumie się przewóz towarów w tej samej jednostce ładunkowej różnymi rodzajami transportu bez przeładowywania samego ładunku. Natomiast pojęciem transport multimodalny określa się przewóz ładunków za pomocą co najmniej dwóch środków transportu. Najczęściej transport intermodalny realizowany jest w ten sposób, że zasadniczym środkiem jest kolej lub statek (transport kolejowy lub wodny), przewożący jednostki ładunkowe na znaczne odległości, natomiast na krótkich odległościach od nadawcy do terminala i od terminala do odbiorcy realizowane są przewozy samochodowe. Jeżeli nadawca lub odbiorca posiada własną bocznicę kolejową, można zupełnie wyeliminować transport samochodowy na jednym z końców łańcucha transportowego.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Ocena rozkładu średniego współczynnika tarcia kolejowego hamulca tarczowego

Jednym z badań prowadzonych na bezwładnościowym stanowisku hamulcowym jest pomiar współczynnika tarcia dla hamulca tarczowego lub klockowego przy różnych symulacjach hamowań pociągu. Podczas symulowanych badań hamulcowych zgodnie z programem badań przewidzianym dla kolejowego hamulca tarczowego [3], rejestruje się przebiegi chwilowego współczynnika tarcia w funkcji czasu hamowania. Następnie obliczany jest średni współczynnik tarcia wyznaczony z całki chwilowego współczynnika tarcia po drodze hamowania. Jest to badanie jakie prowadzi się dla pary ciernej hamulca w szczególności dla dopuszczenia do eksploatacji danego materiału z jakiego wykonany jest klocek lub okładzina cierna. Celem artykułu jest ocena wyników badań rozkładu średniego współczynnika tarcia hamulca tarczowego uzyskanego w czasie serii hamowań w tych samych warunkach początkowych przy różnym stanie technicznym tarczy hamulcowej.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Zapewnienie bezpieczeństwa przy przekraczaniu linii kolejowych podczas prowadzenia jazd pojazdów nienormatywnych

W niniejszym artykule poruszono kwestię braku uregulowań prawnych zawierających zasady, których stosowanie zapewniałoby zachowanie bezpieczeństwa podczas przekraczania linii kolejowych przy przewozie ładunków ponadgabarytowych, wymagających wykorzystywania  pojazdów  nienormatywnych.  Sformułowano  ogólne  zasady  zapewniające  bezpieczeństwo  w  takich  przypadkach. Wskazano  potrzebę  pilnego  usunięcia  błędnych  zapisów  w  obowiązujących przepisach. Problem zilustrowano opisem wypadku, do którego doszło na przejeździe kolejowym przy przewozie ładunku ponadgabarytowego.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Chińskie linie dużej prędkości

Niezwykły wzrost chińskiej sieci kolejowej dużej prędkości jest jedną z cech charakterystycznych ostatnich lat, wytyczających kierunki dalszego rozwoju kolei. Pod względem długości linii kolejowych dużych prędkości nie ma na świecie kraju, który mógłby się równać z Chinami. W październiku 2014 r. długość sieci osiągnęła tam 12 183 km. Chiny zbudowały prawie 4 razy więcej kilometrów linii dużych prędkości niż Hiszpania, która zajmuje pod względem długości tych linii drugie miejsce w skali światowej. Dzisiaj większość prowincji chińskich jest albo już podłączona do sieci o prędkości wynoszącej co najmniej 200 km/h, albo jest w trakcie podłączania do takiej sieci.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Zasady udostępniania linii kolejowych przewoźnikom kolejowym

Praktyczne wdrożenie pobierania opłat za udostępnianie linii kolejowych przewoźnikom kolejowym nastąpiło w Polsce z początkiem 1999 r. Metodyka obliczania wysokości opłat oparta została na rozporządzeniu MTiGM z 12 sierpnia 1998 r. Zasady udostępniania wynikały z uregulowań własnych PKP, przy których opracowaniu oparto się głównie na przepisach ustawy o transporcie kolejowym oraz ustawy "Prawo przewozowe".

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Zasadzki systemu ulg przejazdowych pracowników PKP

Ulgi przejazdowe przyznawane pracownikom PKP są świadczeniami o długiej tradycji. Utworzenie przedsiębiorstwa "Polskie Koleje Państwowe" datuje się na 1926 r., a już w 1929 r. było w przepisach przewidziane korzystanie przez jego pracowników z bezpłatnych lub ulgowych przejazdów i przewozów (1).

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Próba analitycznej oceny wpływu składu chemicznego staliwa na zróżnicowanie przebiegu zużycia przez tarcie próbek w stanie surowym i z warstwą azotowaną

W pracy przedstawiono analityczną ocenę czynników determinujących różnice w przebiegu zużycia przez tarcie staliwa w stanie surowym i z warstwą azotowaną. Skład chemiczny grupy staliw zdefiniowano i przyjęto do analizy przy pomocy trzech parametrów: – stopowości ogólnej staliwa – A – zdefiniowanej jako suma procentowa składników stopowych występujących w staliwie oprócz węgla, siarki i fosforu, – stopowości cząstkowej staliwa – SA – zdefiniowanej jako suma pierwiastków stopowych Cr, Mo, V występują-cych w staliwie, – sparametryzowanego współczynnika składu chemicznego – k = A/C – zdefiniowanego jako stosunek stopowości ogólnej do zawartości węgla w staliwie. Badanie przebiegu zużycia przez tarcie suche realizowano zgodnie z normą PN–83/H–04302 „trzy wałeczki – stożek”, stosując podczas próby stałe obciążenie 20 N. Czas tarcia wynosił 350 s. Jako przeciwpróbkę zastosowano stożek wykonany ze stali 40H ulepszonej cieplnie na twardość 46÷48 HRC.

Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport