rafalposwiata/plsc huggingface dataset:
Metoda oceny ryzyka na podstawowej sieci ulic na przykładzie Warszawy

W artykule przedstawiono wykorzystanie oceny ryzyka
do zarządzania bezpieczeństwem infrastruktury drogowej. W pierwszej
części zaprezentowano uwarunkowania prawne oraz doświadczenia zagraniczne,
które były przesłankami do opracowania metody oceny ryzyka
na elementach liniowych i punktowych podstawowej sieci dróg miejskich
w Warszawie. W drugiej części przedstawiono przyjęte założenia, opis
obiektów analizy, okres analizy, specyfikację głównych problemów oraz
wybrane miary ryzyka społecznego i indywidualnego. W trzeciej części
opisano sposób przygotowania danych o sieci drogowej (podział na odcinki
jednorodne, wybór skrzyżowań, przejścia dla pieszych) oraz natężeniu
i bezpieczeństwie ruchu drogowego, które są niezbędne do wykonywania
niniejszej metody oceny ryzyka. Dwie kolejne części obejmują procedurę
przeprowadzenia klasyfikacji ulic i skrzyżowań ze względu na ryzyko
społeczne i indywidualne. Ostatnia część artykułu zawiera opis procedury,
której celem jest identyfikacja i ranking najbardziej niebezpiecznych odcinków,
skrzyżowań i przejść dla pieszych na sieci ulic w Warszawie.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wprowadzenie filozofii „smart city” w zarządzanie systemem transportowym Lwowa

Przedmiotem artykułu jest zastosowanie podejścia
„smart city” w transportowym systemie Lwowa. Zdefiniowano filozofię
„smart city” oraz przedstawiono główne cechy inteligentnych miast.
Artykuł zawiera analizę głównych problemów systemu transportowego
we Lwowie oraz propozycje w zakresie rozwoju tego systemu w kierunku
miasta inteligentnego. Brak koordynacji pomiędzy strukturami,
które kształtują układ komunikacyjny miasta jest jednym z kluczowych
zagadnień. Przedstawiono rezultaty projektu „Smart city Lviv” w 2015
roku w obszarze transportu. „Smart” ludzie we Lwowie zwiększają potencjał
miasta jako inteligentnego. Analiza badania socjologicznego,
przeprowadzonego w 2013 roku pozwoliła na wyodrębnienie głównych
problemów powiązanych z przemieszczaniem ludzi w mieście oraz na
ocenę jakości miejskich przewozów transportem zbiorowym. W artykule
wymieniono pozytywne strony i tendencje w rozwoju systemu
transportowego miasta oraz innowacyjne rozwiązania. Zaprezentowano
system zarządzania ruchem we Lwowie, z priorytetem dla transportu
zbiorowego, który pozwolił na lepsze zorganizowanie ruchu pojazdów,
wzrost jakości przewozów tramwajami na liniach z priorytetem oraz
monitorowanie ruchu na skrzyżowaniach i w jego wyniku – wzrost
bezpieczeństwa. Autor prezentuje propozycje w zakresie rozwoju transportu
zbiorowego oraz promocji wykorzystania rowerów w podróżach,
jako wyniku realizowanego projektu „Smart city Lviv”. Niektóre z tych
propozycji już zostały zrealizowane.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Organizacja przewozów użyteczności publicznej w transporcie drogowym w świetle wojewódzkich planów zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego

Zgodnie z obowiązującą ustawą o publicznym transporcie
zbiorowym samorządy wojewódzkie mają obowiązek zorganizowania
publicznego transportu na szczeblu regionalnym. Jednym z najważniejszych
zadań samorządów do tej pory było uchwalenie planu zrównoważonego
rozwoju publicznego transportu zbiorowego. Dokument
ten szczegółowo opisuje politykę rozwoju transportu publicznego na
najbliższe lata.
W niniejszym artykule podjęto próbę opisania oraz porównania najważniejszych
aspektów organizacji publicznego transportu drogowego
w świetle planów transportowych wszystkich 16 województw. Zaplanowany
sposób organizacji regionalnego transportu autobusowego jest
mocno zróżnicowany w przeciwieństwie do priorytetowej roli transportu
kolejowego. Ponadto niemal wszystkie województwa wyrażają chęć
uruchomienia publicznego transportu drogowego w jednym momencie,
od początku 2017 roku. Szczególną uwagę poświęcono rozdziałom wojewódzkich
planów transportowych opisującym sieć komunikacyjną, na
której planowane jest uruchomienie przewozów użyteczności publicznej,
a także zasady organizacji rynku przewozów i tryb wyboru operatora, pośrednio
wskazujące na tryb finansowania regionalnego transportu autobusowego.
Porównano i przeanalizowano opublikowane ogłoszenia o zamiarze
przeprowadzenia postępowania na wybór operatora w drogowych
przewozach użyteczności publicznej w województwach. Spośród 16 województw
14 uruchomi regionalną komunikację autobusową od przyszłego
roku, mającą przeważnie rolę uzupełniającą i dowozową w stosunku do
funkcjonującego transportu kolejowego, a podstawową tam, gdzie transport
kolejowy nie dociera.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Analiza prędkości komunikacyjnej tramwajów w centrum miasta

Wskaźnik motoryzacji w Polsce w 2012 roku przekroczył
wartość średnią wynoszącą w Unii Europejskiej 484 samochody/1000
mieszkańców. W istniejącej sytuacji należy dążyć do zmniejszenia dostępności
obszarów centralnych dużych miast dla indywidualnego samochodu
osobowego, na korzyść alternatywnych środków transportu już na etapie
realizacji planów zagospodarowania przestrzennego wraz z kształtowaniem
polityki mobilności. W zakresie kształtowania polityki mobilności,
proponuje się zwiększenie udziału ruchu pieszego i ruchu rowerowego
w podróżach miejskich oraz zainteresowanie wykorzystaniem samochodu
w systemach: carpooling i car-sharing, z równoczesnym wdrażaniem
rozwiązań powodujących wzrost atrakcyjności środków transportu zbiorowego.
Istotnym czynnikiem powodującym atrakcyjność transportu
zbiorowego jest czas podróży związany bezpośrednio z prędkością komunikacyjną.
W artykule przedstawiono analizę parametrów eksploatacyjnych
tramwajów na przykładzie odcinków linii tramwajowych o długości
około 4 km, zlokalizowanych na obrzeżach śródmieścia miast: Poznania,
Warszawy i Wrocławia. W formie graficznej przedstawiono strukturę
czasu podróży z uwzględnieniem: czasu jazdy, czasu traconego i czasu
wymiany pasażerów. Ponadto poddano analizie wynikające z badań:
prędkość techniczną, prędkość komunikacyjną i czas trwania wymiany
pasażerów. Z przeprowadzonych badań wynika, że wartość średnia czasu
traconego stanowi do 25% czasu podróży, tzn., że przy poprawnym
zaprojektowaniu rozwiązań uwzględniających priorytet dla tramwaju,
można zmniejszyć czas podróży o 25%, co będzie stanowić o rzeczywistej
konkurencji środka transportu zbiorowego w odniesieniu do samochodu
osobowego w warunkach miejskich.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Uwarunkowania działalności podmiotów gospodarczych w systemie medialnym społeczeństwa demokratycznego

Działalność podmiotów gospodarczych operujących w systemie medialnym społeczeństwa demokratycznego o gospodarce wolnorynkowej podlega licznym determinantom związanym ze złożonością i wielopłaszczyznowością tego systemu oraz celów, jakie przed nimi stoją. Artykuł wskazuje i opisuje okoliczności prawne i organizacyjnoekonomiczne stanowione przez systemy polityczny i ekonomiczny, będące częścią systemu państwowego odpowiedzialnego za ich tworzenie. Sygnalizuje przy tym, że zbyt duża zależność mediów stwarza niebezpieczeństwo utraty przez nie autonomii, koniecznej do wypełnienia podstawowej ich funkcji tworzenia przestrzeni medialnej i informowania społeczeństwa.

Czasopismo: Studia Socialia Cracoviensia
Dziedziny: nauki humanistyczne, nauki społeczne
Dyscypliny: nauki o kulturze i religii, nauki o komunikacji społecznej i mediach, nauki socjologiczne, pedagogika
Komunikacja szynowa w Innsbrucku jako przykład powiązania sieci tramwajowej z lokalnym transportem kolejowym

Integracja lokalnych linii kolejowych z systemem
tramwajów miejskich. Porównanie Mittelgebirgsbahn i Stubaitalbahn
pod względem podstawowej charakterystyki oraz miejsca w systemie
transportowym regionu miejskiego Innsbrucku.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Infoetyka w praktyce. Przegląd argumentacji prasy wokół tematyki in vitro

W ciągu ostatnich lat polska prasa poświęciła sporo miejsca zagadnieniu in vitro, ukazując przy tym stan świadomości publiczności i wzmacniając spór światopoglądowy w polskiej opinii publicznej. Ograniczając się do analizy kilku ostatnich lat, przeglądając zawartość tylko wybranych ze względu na wyrazistość przekazu artykułów, trzeba stwierdzić, że sama temperatura debaty skłania do analizy argumentacji. Debacie autorytetów, publicystów i dziennikarzy towarzyszy opis aktualnego stanu polskiej opinii publicznej w kwestii sztucznego zapłodnienia. W kształtowaniu opinii społecznej gazety świeckie zdają się coraz częściej porzucać etyczny argument dotyczący godności ludzkiej osoby i ochrony embrionów. W tym miejscu rodzi się pytanie: czy chrześcijańskie, bardzo ostrożne podejście do technologii biomedycznych musi przegrać w medialnych przekazach z narzuconą przez wydawców laickich poprawnością polityczną i zgodą na in vitro? Coraz więcej czytelników podziela dziś opinię o konieczności istnienia wysokich standardów etycznych w codziennej pracy dziennikarzy zwanych ogólnie przez papieża Benedykta XVI infoetyką. W przeciwnym razie społeczeństwu grozi niedoinformowanie. W takim wypadku nie unikniemy już w najbliższej przyszłości rozgoryczenia w spotkaniu ze skutkami medialnych błędów. Dyskusja o in vitro staje się w tej dziedzinie prawdziwym sprawdzianem rzetelności dziennikarskiej.

Czasopismo: Studia Socialia Cracoviensia
Dziedziny: nauki humanistyczne, nauki społeczne
Dyscypliny: nauki o kulturze i religii, nauki o komunikacji społecznej i mediach, nauki socjologiczne, pedagogika
System park and ride we Wrocławiu – przykład parkingu przy stadionie miejskim

W dobie upowszechniającego się zjawiska kompresji czasu
mieszkańcy oczekują od miast szybkiego dostępu do ich przestrzeni,
łatwego dojazdu i parkingów. System park and ride oraz jego pochodne
bike and ride, park and go oraz strefy krótkiego parkowania kiss and ride są
popularne i z powodzeniem funkcjonują w krajach Europy Zachodniej,
południowo–wschodniej Azji czy USA. W Polsce są one dopiero w fazie
tworzenia się. W większości dużych miast istnieją plany lokalizacji obiektów
tego typu oraz już dość liczne (np. Warszawa) działające z większym
lub mniejszym powodzeniem. Opracowanie poddaje analizie pochodzenie
terytorialne oraz liczbę kierowców korzystających z parkingu przesiadkowego
w ramach wrocławskiego systemu park and ride. Ponadto wskazuje
alternatywne miejsca do lokalizacji parkingów przesiadkowych. Cele badawcze
zrealizowano w oparciu o dane ilościowe pochodzące z codziennego
monitoringu parkingu park and ride zlokalizowanego przy Stadionie
Miejskim we Wrocławiu, analizie map systemu transportowego i transportu
publicznego Wrocławia, zawartych w Studium Uwarunkowań
i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego (2010). Uwzględniono
również doświadczenia w planowaniu i funkcjonowaniu parkingów przesiadkowych
w krajach Europy Zachodniej oraz USA. Główny rezultat
opracowania wskazuje, że we Wrocławiu potrzebna jest rewizja obecnych
planów dotyczących lokalizacji parkingów przesiadkowych. Nie ulega
wątpliwości, że powinny one działać w ramach już funkcjonujących
obiektów o charakterze usługowym posiadających infrastrukturę parkingową
(np. wielkopowierzchniowe obiekty handlowe, sportowe, turystyczne,
place giełdowe, cmentarze). Wymaga to realizacji kompleksowej
polityki transportowej, w tym istotnej poprawy jakości transportu zbiorowego,
a zwłaszcza czasów przejazdu. Potwierdza to analiza parkingu
przy Stadionie Miejskim, który mimo dobrej lokalizacji i regionalnego
obszaru oddziaływania nie jest wykorzystywany w pełni jako parking
przesiadkowy.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Model ruchu rowerowego dla Warszawy według Warszawskiego Badania Ruchu 2015

Rower to środek transportu, który coraz chętniej jest
wykorzystywany do realizacji codziennych podróży w obszarach silnie
zurbanizowanych. W artykule scharakteryzowano model ruchu rowerowego,
który został przygotowany w ramach Warszawskiego Badania
Ruchu 2015. Przedstawiono założenia, które przyjęto na etapie prac
koncepcyjnych oraz opisano model w sposób ogólny oraz implementację
w środowisku PTV VISUM. Szczegółowo scharakteryzowano model sieci
oraz model popytu. Zaprezentowano problematykę kalibracji modelu.
Uzyskane rezultaty są unikatowe na skalę krajową.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Medialne mirifica

Niniejsze analizy są próbą analitycznego spojrzenia na niektóre procesy i zjawiska współczesnej mediosfery z perspektywy dziedzictwa nauczania Kościoła zapoczątkowanego dekretem soborowym Inter mirifica. Jest to spojrzenie pozytywne, czyli próba ukazania ogromnego pozytywnego potencjału nowych technologii medialnych dla dobra człowieka i społeczności, tego potencjału nowych możliwości komunikowania się w wymiarach indywidualnych i społecznych, które budzą zachwyt. Autor artykułu chce pokazać, że media to przede wszystkim ludzie, twórcy, nadawcy i odbiorcy przekazów. Dlatego też w swoich analizach uwzględnia podmiotowy wymiar mediów, tym bardziej że wymiar etyczny społecznego komunikowania społecznego można analizować tylko w kontekście działań człowieka.

Czasopismo: Studia Socialia Cracoviensia
Dziedziny: nauki humanistyczne, nauki społeczne
Dyscypliny: nauki o kulturze i religii, nauki o komunikacji społecznej i mediach, nauki socjologiczne, pedagogika
Badanie sondażowe jako element uspołeczniania miejskiej polityki rowerowej

Celem artykułu jest prezentacja i analiza wyników badań
sondażowych, które zostały przeprowadzone w pierwszym kwartale 2013
roku w Krakowie. Na podstawie analizy danych sondażowych (próba
1600 respondentów) wyodrębniono 3 podstawowe typy rowerzystów:
całoroczni-lokomocja, sezonowi-lokomocja oraz sezonowi-rekreacja.
Ankietowani deklarowali chęć częstszego niż dotychczas wykorzystania
roweru oraz większej niezależności od innych środków transportu, w tym
własnego samochodu. Według nich do większej liczby podróży skłoniłaby
ich większa liczba i długość dróg rowerowych, ich modernizacja i poprawa
spójności sieci. Aktualna infrastruktura oceniana była zwykle negatywnie.
Jeśli chodzi o zachowania przestrzenne, to dla 90% badanych Śródmieście
było punktem docelowym – co świadczy o silnej pozycji centrum miasta.
Dziennie pokonywali oni średnio prawie 15 kilometrów. Generalnie wraz
ze wzrostem odległości od celu spadała liczba rowerzystów, przy czym
najchętniej podróżowano na dystans 8-12 kilometrów. Ten opór odległości
wpływał na trasy pokonywane przez rowerzystów – wybierali oni
zwykle najkrótszą drogę do celu. Dodatkowo przeanalizowano dokładne
trasy części rowerzystów – co pozwoliło jeszcze lepiej opisać ich zachowania
przestrzenne. Autorzy zaproponowali ponadto możliwości ich wykorzystania
oraz dalszy kierunek badań. Zaprezentowane wyniki mogą
służyć do tworzenia polityk i kampanii promujących ruch rowerowy oraz
wskazania kierunków kontynuacji badań naukowych.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Wyznaczniki ekonomiczne sprawiedliwości społecznej w Polsce

Artykuł 2. Konstytucji RP z 1997 r. stwierdza, że Polska „jest demokratycznym państwem prawnym, urzeczywistniającym zasady sprawiedliwości społecznej”. Sprawiedliwość społeczna należy do zasad ustrojowych i zdaniem prawników nie stanowi podstawy do roszczenia podmiotowego. Współczesne rozumienie Ulpianowskiej idei sprawiedliwości – „Oddać każdemu, co mu się należy” – wspiera się na koncepcji sprawiedliwości dystrybutywnej Johna Rawlsa, opartej o równość proporcjonalną. Tekst analizuje poziom czterech wyznaczników sprawiedliwości społecznej, z jakimi mamy do czynienia w Polsce: nierówności dochodowe, system podatkowy, bezrobocie i ubóstwo. Struktura ładu społeczno-gospodarczego w naszym kraju, powstała i utrwalona w okresie transformacji, nie pozwala na stwierdzenie, że w Polsce istotnie w pełni urzeczywistnia się zasady sprawiedliwości społecznej.

Czasopismo: Studia Socialia Cracoviensia
Dziedziny: nauki humanistyczne, nauki społeczne
Dyscypliny: nauki o kulturze i religii, nauki o komunikacji społecznej i mediach, nauki socjologiczne, pedagogika
Porówanie dostępności komunikacyjnej transportem zbiorowym w ośrodkach wojewódzkich Polski Wschodniej na koniec perspektywy UE 2007–2013

W artykule zaprezentowano stan dostępności transportem
zbiorowym w ośrodkach wojewódzkich Polski Wschodniej
na koniec perspektywy UE 2007–2013. Badanie przeprowadzono
na koniec 2013 roku. W pracy przedstawione zostaną inwestycje infrastrukturalne
z perspektywy UE 2007–2013. Analizowany okres
przedstawia dostępność transportem zbiorowym po wprowadzeniu
kluczowych inwestycji z zakończonej prspektywy finasowej. Inwestycje
infrastrukturalne, na których oparta jest analiza dostępności transportem
miejskim, przedstawione zostały w dwu ekspertyzach dla miast
Polski Wschodniej. Przewodnim celem opracowania jest sprawdzenie,
czy środki z perspektywy UE na lata 2007–2013, które przeznaczone
zostały na poprawę funkcjonowania komunikacji zbiorowej, zostały dobrze
wydatkowane. Dodatkowym celem jest porównanie dostępności
komunikacyjnej w miastach. Analiza dostępności transportu zbiorowego
w sposób jednowymiarowy przedstawi zmiany powierzchni izochrony,
czasu dojazdu, liczby osób oraz gęstości zaludnienia znajdującej się
w izochronach w 2013 roku.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Stosowanie minironda jako metody poprawy bezpieczeństwa i uspokojenia ruchu drogowego na przykładzie miasta Chorzowa

Minironda w warunkach polskich. Doświadczenia
chorzowskie w stosowaniu mini rond. Minirondo jako skuteczny środek
uspokojenia ruchu i poprawy bezpieczeństwa. Eksperyment chorzowski
– malowane mini rondo.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Krajobraz rond we Wrocławiu

Rola rond jako elementów układów komunikacyjnych.
Przykłady zagospodarowania wysp środkowych na rondach w Polsce.
Ronda we Wrocławiu. Krajobraz wysp środkowych wrocławskich rond.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Otoczenie przystanków Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej jako element kształtujący potencjał pasażerski

Artykuł przedstawia podejście do oceny potencjalnego
rozwoju otoczenia przystanków kolejowych, które mają funkcjonować
w systemie Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej w Krakowie, a zlokalizowane
są w terenach podmiejskich, tzw. eksurbiach. Istotną kwestią
w rozwoju tych przystanków wydaje się pełnić układ drogowy,
który ma funkcję strukturotwórczą nie tylko w zagospodarowaniu
przestrzennym, ale także dla zapewnienia dostępności przystanku
różnymi środkami transportu. Zarówno układ ortogonalny lub fraktalny
posiada pozytywne, jak i negatywne cechy świadczące o potencjalnym
rozwoju otoczenia przystanku kolejowego. Kryterium
oceny systemu transportowego w sąsiedztwie przystanku kolejowego
będzie uwzględniało kilka elementów związanych z dostępnością do
systemów transportowych, jak i kwestii rozwoju zagospodarowania
przestrzennego i przestrzeni publicznych. Odpowiedni rozwój tych
przystanków może przyczynić się do zwiększenia ich atrakcyjności
oraz wzrostu liczby pasażerów, co wpłynie na efektywność finansową
systemu kolei aglomeracyjnej. Dodatkowo w artykule przedstawione
będą dwa przykłady przystanków kolejowych, a ocenie podlegać będzie
ich dostępność do systemów transportowych.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Metoda określania rocznej liczby przewożonych pasażerów w transporcie publicznym w Krakowie na podstawie liczby sprzedanych biletów

W celu właściwego dostosowania podaży usług przewozowych
do ich popytu niezbędna jest znajomość liczby przewożonych
pasażerów w miejskim transporcie zbiorowym. Na jej
podstawie można zweryfikować ofertę przewozową, którą oferują
przedsiębiorstwa transportowe poprzez właściwie zaplanowaną
częstotliwość kursowania i wielkość taboru. Obecnie liczbę przewożonych
pasażerów można określać, prowadząc pracochłonne
i kosztowne badania. W artykule przedstawiono algorytm określania
liczby przewożonych pasażerów w transporcie publicznym
w Krakowie na podstawie liczby sprzedanych biletów. Korzystając
z niego, określono liczbę przewożonych pasażerów w transporcie publicznym
w Krakowie w latach 2006–2015. Dane na temat liczby
sprzedanych biletów uzyskano na podstawie sprawozdań Zarządu
Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego SA w Krakowie
dla Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie.
W końcowej części artykułu porównano wyniki z wynikami uzyskanymi
na podstawie pomiarów rzeczywistych oraz analizy struktury
wykorzystywanych przez pasażerów biletów. Znajomość danych historycznych
o wielkości przewożonych pasażerów jest też podstawą
do prognozowania tej wielkości w następnych latach.

Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne
Dyscypliny: inżynieria lądowa i transport
Aksjologiczno-pragmatyczny obraz sumienia we współczesnej polszczyźnie

Sumienie jest elementem językowego obrazu człowieka. Sposób konceptualizowania sumienia w języku poświadcza, że jest ono sądem intelektualnym, imperatywem moralnym, refleksją moralną, siłą nakazującą czynić dobro i siłą powstrzymującą przed złem. Określone połączenia językowe poświadczają to, jak rozumiane jest sumienie przez mówiących współczesną polszczyzną. Konteksty występowania sumienia pozwalają na wyróżnienie dwóch orientacji, które są charakterystyczne nie tylko dla myśli chrześcijańskiej. Są to: orientacja aksjologiczna i orientacja pragmatyczna. Pierwsza znajduje realizację w tekstach o charakterze normatywnym, druga – wskazuje na socjologiczne i psychologiczne motywacje użycia pojęcia w określonym kontekście. Pozwala zrekonstruować obraz sumienia na podstawie określonych operacji mentalnych, które wpływają na powstawanie swoistych konstrukcji językowych.

Czasopismo: Studia Socialia Cracoviensia
Dziedziny: nauki humanistyczne, nauki społeczne
Dyscypliny: nauki o kulturze i religii, nauki o komunikacji społecznej i mediach, nauki socjologiczne, pedagogika