ประกาศกรมการขนส่งทางบก
ประกาศกรมการขนส่งทางบก
เรื่อง
กำหนดหลักเกณฑ์การติดตั้งกระจกกันลมหน้าและส่วนประกอบของตัวถังรถที่เป็นกระจก
และกำหนดหลักเกณฑ์
วิธีการและเงื่อนไขการรับรองแบบการติดตั้งกระจกกันลมหน้า
และส่วนประกอบของตัวถังรถที่เป็นกระจก
พ.ศ. ๒๕๕๘[๑]
 

เพื่อให้ส่วนควบและเครื่องอุปกรณ์ของรถยนต์เกิดความปลอดภัยในการใช้งาน
และสอดคล้องกับมาตรฐานสากล อาศัยอำนาจตามความในข้อ ๑๑ และข้อ ๑๒
แห่งกฎกระทรวงกำหนดส่วนควบและเครื่องอุปกรณ์สำหรับรถ พ.ศ. ๒๕๕๑
อธิบดีกรมการขนส่งทางบกกำหนดให้กระจกกันลมหน้าและส่วนประกอบของตัวถังรถที่เป็นกระจกเป็นส่วนควบและเครื่องอุปกรณ์ที่ต้องผ่านการรับรองแบบ
และประกาศกำหนดหลักเกณฑ์การติดตั้งกระจกกันลมหน้าและส่วนประกอบของตัวถังรถที่เป็นกระจก
และกำหนดหลักเกณฑ์วิธีการ
และเงื่อนไขการรับรองแบบกระจกกันลมหน้าและส่วนประกอบของตัวถังที่เป็นกระจก
ดังต่อไปนี้

ข้อ ๑ ประกาศนี้ให้ใช้บังคับกับรถตามกฎหมายว่าด้วยรถยนต์
ดังต่อไปนี้
(๑) รถยนต์นั่ง (M๑) และรถยนต์บรรทุก (N๑) ซึ่งผลิต ประกอบ หรือนำเข้าเพื่อจำหน่าย
(๒) รถยนต์นั่ง (M๑) และรถยนต์บรรทุก (N๑) ซึ่งผลิต ประกอบ หรือนำเข้ามาเพื่อใช้เอง มีจำนวนเกินกว่า ๓ คัน
ต่อแบบต่อปี
ทั้งนี้ เว้นแต่รถกันกระสุน (Armored vehicle)

ข้อ ๒ ในประกาศนี้
(๑) รถยนต์นั่ง (M๑) หมายความว่า
รถยนต์สี่ล้อขึ้นไปที่ผู้ผลิตออกแบบให้เป็นรถสำหรับนั่งโดยสารซึ่งมีจำนวนที่นั่งคนโดยสารรวมคนขับไม่เกิน
๙ ที่นั่ง
(๒) รถยนต์บรรทุก (N๑) หมายความว่า
รถยนต์สี่ล้อขึ้นไปที่ผู้ผลิตออกแบบให้เป็นรถสำหรับบรรทุกมีน้ำหนักรถรวมน้ำหนักบรรทุกไม่เกิน
๓,๕๐๐ กิโลกรัม
และให้หมายความรวมถึงรถยนต์ที่ผู้ผลิตออกแบบให้มีพื้นที่โดยสารและพื้นที่บรรทุกอยู่ในส่วนเดียวกัน
และเป็นไปตามเงื่อนไขที่กำหนดไว้ในภาคผนวก ๑
(๓) รถกันกระสุน (Armored vehicle) หมายความว่า รถยนต์ที่ผู้ผลิตออกแบบให้มีคุณสมบัติสำหรับกันกระสุนได้
(๔) กระจกนิรภัย หมายความว่า
กระจกหรือวัสดุนิรภัยอื่นใดสำหรับใช้เป็นกระจกกันลมหน้าและส่วนประกอบของตัวถังรถที่เป็นกระจก
โดยผ่านกรรมวิธีการผลิตเฉพาะอย่างใดอย่างหนึ่งแบ่งได้ดังนี้
(ก) กระจกอบแข็ง (Toughened - glass pane) หมายความว่า
กระจกชั้นเดียวที่ผ่านกรรมวิธีพิเศษเพื่อเพิ่มความแข็งแรงทางกลและควบคุมลักษณะการแตก
(ข) กระจกหลายชั้น (Laminated glass pane) หมายความว่า
กระจกตั้งแต่สองแผ่นขึ้นไปนำมาประกบเข้าด้วยกันด้วยวัสดุคั่นกลางตั้งแต่หนึ่งชั้นขึ้นไปดังนี้
๑) กระจกหลายชั้นธรรมดา (Ordinary laminated glass pane) หมายถึง
กระจกหลายชั้นที่ประกอบด้วยกระจกธรรมดานำมาประกบเข้าด้วยกันโดยไม่มีกระจกแผ่นใดแผ่นหนึ่งผ่านกรรมวิธีพิเศษ
๒) กระจกหลายชั้นผ่านกระบวนการพิเศษ (Treated laminated glass pane) หมายถึง
กระจกหลายชั้นที่มีกระจกอย่างน้อยหนึ่งแผ่นผ่านกรรมวิธีพิเศษเพื่อเพิ่มความแข็งแรงทางกลและควบคุมลักษณะการแตก
(ค) กระจกกึ่งพลาสติก (Glass - plastic pane) หมายความว่า
กระจกหลายชั้นที่มีชั้นหนึ่งเป็นกระจกและอีกชั้นหรือหลายชั้นเป็นพลาสติก
ซึ่งอย่างน้อยหนึ่งชั้นทำหน้าที่เป็นวัสดุคั่นกลางและต้องอยู่ภายในเมื่อนำไปติดตั้งในรถ
(ง) กระจกพลาสติก (Plastic glazing) หมายความว่า วัสดุมันวาวที่มีโพลีเมอร์อินทรีย์ (Organic polymeric substance)
น้ำหนักโมเลกุลมากอย่างน้อยหนึ่งชนิดเป็นส่วนประกอบหลัก
ซึ่งในปกติเป็นของแข็งแต่ในบางขั้นตอนการผลิตสามารถขึ้นรูปโดยการไหลเป็นผลิตภัณฑ์ได้ดังนี้
๑) กระจกพลาสติกแบบแข็ง (Rigid plastic glazing) หมายความว่า
กระจกพลาสติกที่ทดสอบการยืดหยุ่นแล้วการเบนในแนวดิ่งไม่เกิน ๕๐ มิลลิเมตร
๒) กระจกพลาสติกแบบยืดหยุ่น (Flexible plastic glazing) หมายความว่า กระจกพลาสติกที่ทดสอบการยืดหยุ่นแล้วการเบนในแนวดิ่งเกิน
๕๐ มิลลิเมตร
(จ) กระจก Multi - glazed unit หมายความว่า
วัสดุที่เป็นกระจกอย่างน้อยสองแผ่นที่ประกอบเข้าด้วยกันอย่างถาวรและมีช่องว่าง
(๕) จุด R หรือ จุดนั่งอ้างอิง หมายความว่า
จุดที่ผู้ผลิตรถออกแบบสำหรับแต่ละตำแหน่งการนั่งตามระบบแกนอ้างอิงสามมิติ
ตามที่กำหนดไว้ในภาคผนวก ๒
(๖)
กระจกนิรภัยที่จำเป็นสำหรับผู้ขับรถเพื่อทัศนวิสัยในการมองเห็นด้านหน้า (Safety glazing material requisite for drivers forward field of vision) หมายความว่า กระจกนิรภัยที่ติดตั้งด้านหน้าของระนาบที่ลากผ่านจุด R ของคนขับและตั้งฉากกับระนาบกึ่งกลางตามแนวยาวของตัวรถ
เพื่อให้คนขับมองเห็นถนนเมื่อขับหรือเคลื่อนรถ
(๗)
กระจกนิรภัยที่จำเป็นสำหรับผู้ขับรถเพื่อทัศนวิสัยในการมองเห็นด้านหลัง (Safety glazing material requisite for drivers rearward field of vision) หมายความว่า กระจกนิรภัยที่ติดตั้งด้านหลังของระนาบที่ลากผ่านจุด R ของคนขับและตั้งฉากกับระนาบกึ่งกลางตามแนวยาวของตัวรถ
เพื่อให้คนขับมองเห็นถนนเมื่อขับหรือเคลื่อนรถ
(๘)
สัญลักษณ์เพิ่มเติมที่ติดที่กระจกกันลมและส่วนประกอบของตัวถังที่เป็นกระจก
ซึ่งผ่านการรับรองแบบแล้ว มีดังนี้
(ก) กรณีเป็นกระจกกันลมหน้า
๑) I สำหรับกระจกอบแข็ง (Toughened glass)
๒) II สำหรับกระจกหลายชั้นธรรมดา (Ordinary laminated glass)
๓) III สำหรับกระจกหลายชั้นผ่านกระบวนการพิเศษ (Treated laminated glass)
๔) IV สำหรับกระจกกึ่งพลาสติก (Glass-plastic glazing)
(ข) V กรณีที่กระจกนิรภัยมีปริมาณแสงผ่านน้อยกว่าร้อยละ ๗๐
(ค) VI กรณีเป็นกระจก Multi-glazed unit
(ง) VII ในกรณีที่เป็นกระจกอบแข็งสม่ำเสมอ (Uniformly - toughened glass) ที่สามารถใช้เป็นกระจกกันลมหน้าสำหรับรถที่มีความเร็วไม่เกิน ๔๐
กิโลเมตรต่อชั่วโมง
(จ) VIII ในกรณีที่เป็นกระจกพลาสติกแบบแข็ง (Rigid plastic glazing)
มีสัญลักษณ์เพิ่มดังนี้
๑) /A สำหรับแผ่นที่อยู่ด้านหน้า
๒) /B สำหรับด้านข้าง ด้านหลัง และหลังคา
๓) /C
ในตำแหน่งที่ไม่มีโอกาสหรือมีโอกาสน้อยต่อการกระแทกของศีรษะ (Head impact) โดยกระจกพลาสติกแบบแข็งที่ส่งทดสอบการทนต่อการขัดถู
(Abrasion test)
อาจมีสัญญลักษณ์เพิ่มได้อีกดังนี้
๓.๑) /L การกระจายแสงไม่เกินร้อยละ ๒
เมื่อผ่านการขัดถูพื้นผิวด้านนอก ๑,๐๐๐ รอบ และไม่เกินร้อยละ
๔ เมื่อผ่านการขัดถูพื้นผิวด้านใน ๑๐๐ รอบ
๓.๒) /M การกระจายแสงไม่เกินร้อยละ ๑๐ เมื่อผ่านการขัดถูพื้นผิวด้านนอก
๕๐๐ รอบ และไม่เกินร้อยละ ๔ เมื่อผ่านการขัดถูพื้นผิวด้านใน ๑๐๐ รอบ
(ฉ) IX ในกรณีกระจกพลาสติกแบบยืดหยุ่น (Flexible plastic glazing)
(ช) X ในกรณีกระจกพลาสติกแบบแข็งที่เป็น Multi - glazed unit ซึ่งมีสัญลักษณ์เพิ่มดังนี้
๑) /A สำหรับแผ่นที่อยู่ด้านหน้า
๒) /B สำหรับด้านข้าง ด้านหลัง และหลังคา
๓) /C
ในตำแหน่งที่ไม่มีโอกาสหรือมีโอกาสน้อยต่อการกระแทกของศีรษะ (Head impact)
โดยกระจกพลาสติกที่ส่งทดสอบการทนต่อการขัดถูอาจมีสัญลักษณ์เพิ่มได้อีกดังนี้
๓.๑) /L การกระจายแสงไม่เกินร้อยละ ๒ เมื่อผ่านการขัดถูพื้นผิวด้านนอก
๑,๐๐๐ รอบ และไม่เกินร้อยละ ๔
เมื่อผ่านการขัดถูพื้นผิวด้านใน ๑๐๐ รอบ
๓.๒) /M การกระจายแสงไม่เกินร้อยละ ๑๐
เมื่อผ่านการขัดถูพื้นผิวด้านนอก ๕๐๐ รอบ และไม่เกินร้อยละ ๔
เมื่อผ่านการขัดถูพื้นผิวด้านใน ๑๐๐ รอบ
(ซ) XI ในกรณีที่เป็นกระจกหลายชั้น
(ฌ) XII ในกรณีที่เป็นกระจกพลาสติก
(ญ) /P
ในกรณีของกระจกนิรภัยที่ทำจากกระจกที่เคลือบด้านในด้วยพลาสติก
(๙) แบบ หมายความว่า
สิ่งที่กำหนดความเหมือนกันของสาระสำคัญเกี่ยวกับคุณสมบัติ คุณลักษณะการติดตั้ง
ประเภท ขนาด หรือจำนวนของส่วนควบและเครื่องอุปกรณ์
(๑๐) ผู้ผลิต หมายความว่า
(ก) ผู้ผลิตส่วนควบและเครื่องอุปกรณ์ ซึ่งได้แก่ ผู้ที่ทำการผลิต
ประกอบหรือนำเข้ากระจกนิรภัย เพื่อนำมาใช้ผลิตหรือประกอบรถเพื่อจำหน่าย
(ข) ผู้ผลิตรถ ซึ่งได้แก่ ผู้ที่ทำการผลิต ประกอบ
หรือนำเข้ารถที่ติดตั้งกระจกนิรภัย
(๑๑) หน่วยงานทดสอบ หมายความว่า
กรมการขนส่งทางบกหรือหน่วยงานที่กรมการขนส่งทางบกยินยอมให้ทำหน้าที่ทดสอบกระจกนิรภัยที่ติดตั้งบนรถ
(๑๒) หน่วยงานตรวจสอบการผลิตให้เป็นไปตามต้นแบบ (Conformity of Production : COP) หมายความว่า
กรมการขนส่งทางบกหรือหน่วยงานที่กรมการขนส่งทางบกยินยอมให้ทำหน้าที่ตรวจประเมินระบบคุณภาพการผลิตและสุ่มตรวจกระจกนิรภัยที่ติดตั้งบนรถให้เป็นไปตามต้นแบบที่ได้รับการรับรอง

หมวด ๑
การติดตั้งกระจกกันลมหน้าและส่วนประกอบของตัวถังรถที่เป็นกระจก
 

ข้อ ๓ กระจกกันลมหน้าและส่วนประกอบของตัวถังรถที่เป็นกระจกที่จะติดตั้งบนรถต้องผ่านการรับรองตามมาตรฐานหรือข้อกำหนดอย่างใดอย่างหนึ่ง
ดังต่อไปนี้
(๑) มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมกระจกนิรภัยสำหรับยานยนต์
ตามกฎหมายว่าด้วยมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม
(๒) ข้อกำหนดทางเทคนิคของสหประชาชาติ ข้อกำหนดที่ ๔๓
ว่าด้วยเรื่องกระจกนิรภัยอนุกรมที่ ๐๐ (United Nations Regulation No. ๔๓ : Safety Glazing and Glazing Materials Series ๐๐) ขึ้นไป
กรณีกระจกกันลมหน้าและส่วนประกอบของตัวถังรถยนต์ที่เป็นกระจกที่จะติดตั้งบนรถที่นำเข้าจากต่างประเทศ
หากมิได้เป็นไปตาม (๑) หรือ (๒) ต้องได้รับความเห็นชอบจากกรมการขนส่งทางบก

ข้อ ๔ การติดตั้งกระจกกันลมหน้าและส่วนประกอบของตัวถังรถที่เป็นกระจกต้องมีความมั่นคงแข็งแรง
โดยอยู่ในตำแหน่งที่ให้ทัศนวิสัยที่ชัดเจนและปลอดภัยแก่ผู้โดยสาร
แม้จะได้รับความเค้น (Stress) จากตัวรถในขณะที่ขับขี่ปกติ

ข้อ ๕ กระจกกันลมหน้าต้องมีคุณลักษณะ ดังต่อไปนี้
(๑) กระจกกันลมหน้าต้องเป็นกระจกนิรภัยหลายชั้น (Laminated glass) ที่มีสัญลักษณ์ตามที่กำหนดในข้อ ๒ (๘)
และต้องเป็นกระจกที่ผ่านการรับรองมาตรฐานหรือข้อกำหนดอย่างใดอย่างหนึ่งตามที่กำหนดในข้อ
๓ สำหรับแบบรถที่จะติดตั้งเท่านั้น
(๒) กระจกกันลมหน้าต้องมีปริมาณแสงผ่านไม่น้อยกว่าร้อยละ ๗๐
(๓)
กระจกกันลมหน้าจะต้องติดตั้งในตำแหน่งที่ถูกต้องตามจุดนั่งอ้างอิง (จุด R) ของผู้ขับรถตามที่กำหนดในข้อ ๒ (๕)

ข้อ ๖ กระจกที่เป็นส่วนประกอบของตัวถังรถต้องมีคุณลักษณะ
ดังต่อไปนี้
(๑) กระจกที่จำเป็นสำหรับผู้ขับรถเพื่อทัศนวิสัยในการมองเห็นด้านหน้า
(ก)
เป็นกระจกนิรภัยที่จำเป็นสำหรับผู้ขับรถเพื่อทัศนวิสัยในการมองเห็นด้านหน้าตามข้อ
๒ (๖) และต้องมีปริมาณแสงผ่านไม่น้อยกว่าร้อยละ ๗๐
(ข) ในกรณีที่เป็นกระจกพลาสติกต้องมีสัญลักษณ์ /B/L เพิ่มตามข้อ ๒ (๘) (จ) หรือ (ช)
(๒) กระจกที่จำเป็นสำหรับผู้ขับรถเพื่อทัศนวิสัยในการมองเห็นด้านหลัง
(ก)
เป็นกระจกนิรภัยที่จำเป็นสำหรับผู้ขับรถเพื่อทัศนวิสัยในการมองเห็นด้านหลังตามข้อ
๒ (๗) และต้องมีปริมาณแสงผ่านไม่น้อยกว่าร้อยละ ๗๐ ทั้งนี้
กระจกในตำแหน่งที่มีอุปกรณ์มองภาพภายนอกติดตั้งนั้นอาจยอมให้มีแสงผ่านได้น้อยกว่าร้อยละ
๗๐ โดยต้องมีสัญลักษณ์ V ตามข้อ ๒ (๘) (ข)
(ข) กรณีที่เป็นกระจกพลาสติกต้องมีสัญลักษณ์ A/L หรือ B/L เพิ่มตามข้อ ๒ (๘) (จ) หรือ (ช) ทั้งนี้ กระจกหลังคาพับสำหรับรถเปิดประทุน
อาจใช้สัญลักษณเพิ่มเป็น /B/M แทนได้
หรืออาจเป็นกระจกพลาสติกแบบยืดหยุ่นก็ได้
(๓) กระจกสำหรับตำแหน่งอื่น ๆ
(ก) เป็นกระจกนิรภัยต้องมีสัญลักษณ์ V ตามข้อ ๒ (๘)
(ข)
(ข) เป็นกระจกนิรภัยต้องมีสัญลักษณ์เพิ่มตามข้อ ๒ (๘) (จ) (ฉ) และ
(ช) ทั้งนี้
ห้ามใช้กระจกนิรภัยที่มีสัญลักษณ์เพิ่ม /C/L หรือ /C/M ในตำแหน่งที่มีความเสี่ยงต่อศีรษะเมื่อเกิดการกระแทกกับรถที่ใช้สำหรับขนส่งผู้โดยสาร
(๔) ในกรณีกระจกพลาสติกที่ทดสอบการขัดถูตามที่กำหนดใน (๒) (ข) และ
(๓) (ข)
ให้ยกเว้นการทดสอบการขัดถูและแสดงสัญลักษณ์กับรถและตำแหน่งการติดตั้งดังนี้
(ก) รถพยาบาล
(ข) รถพ่วงที่มีคาราวาน
(ค) ส่วนของหลังคารถที่เป็นกระจก

หมวด ๒
การรับรองแบบ
 

ส่วนที่ ๑
การยื่นคำขอ
 

ข้อ ๗ ผู้ผลิตรถที่ประสงค์ขอรับรองแบบรถที่ติดตั้งกระจกกันลมหน้าและส่วนประกอบของตัวถังรถที่เป็นกระจกให้ยื่นคำขอ
ณ สำนักวิศวกรรมยานยนต์ กรมการขนส่งทางบก พร้อมด้วยเอกสารหลักฐาน ดังต่อไปนี้
(๑) บุคคลธรรมดา
(ก) ภาพถ่ายบัตรประจำตัวประชาชน ในกรณีผู้ขอเป็นคนต่างด้าว
ตามกฎหมายว่าด้วยคนเข้าเมืองให้ยื่นใบสำคัญประจำตัวคนต่างด้าวพร้อมทั้งหลักฐานแสดงที่พักอาศัยในราชอาณาจักรที่ทางราชการหรือหน่วยงานของรัฐบาลต่างประเทศหรือองค์การระหว่างประเทศออกให้
(ข) หนังสือมอบอำนาจในกรณีมีการมอบอำนาจ
พร้อมภาพถ่ายบัตรประจำตัวประชาชนของผู้มอบอำนาจและผู้รับมอบอำนาจ
(ค) เอกสารแสดงข้อมูลประกอบการพิจารณา จำนวน ๓ ชุด ดังนี้
๑)
เอกสารแสดงข้อมูลของแบบการติดตั้งกระจกกันลมหน้าและส่วนประกอบของตัวถังรถยนต์ที่เป็นกระจกสำหรับรถตามแบบแสดงข้อมูลตามที่กำหนดไว้ในภาคผนวก
๓
๒) รูปวาดของโครงสร้างของรถที่มีมาตราส่วนที่เหมาะสม โดยแสดง
๒.๑) ตำแหน่งของกระจกกันลมหน้าที่สัมพันธ์กับจุด R ของรถ
๒.๒) มุมเอียงของกระจกกันลมหน้า
๒.๓) มุมเอียงของพนักพิงหลังที่นั่ง
๓) คำอธิบายทางเทคนิคของกระจกกันลมหน้าและส่วนประกอบของตัวถังรถที่เป็นกระจกโดยเฉพาะ
๓.๑) วัสดุที่ใช้
๓.๒) เลขที่การรับรองแบบ
๓.๓) สัญลักษณ์เพิ่มใด ๆ ตามข้อ ๒ (๘)
(ง)
หลักฐานการตรวจสอบการติดตั้งกระจกกันลมหน้าและส่วนประกอบของตัวถังที่เป็นกระจกตามที่กำหนดไว้ในหมวด
๑ (ถ้ามี)
(จ) หลักฐานการประเมินระบบควบคุมคุณภาพการผลิตตามขั้นตอนการผลิตให้เป็นไปตามต้นแบบ
(ถ้ามี)
(ฉ)
หลักฐานการผ่านการรับรองมาตรฐานหรือข้อกำหนดทางเทคนิคของการติดตั้งกระจกนิรภัย
(ถ้ามี)
(๒) ห้างหุ้นส่วนสามัญจดทะเบียน ห้างหุ้นส่วนจำกัด บริษัทจำกัด
(ก) หนังสือรับรองการจดทะเบียนเป็นนิติบุคคล
(ข) ภาพถ่ายบัตรประจำตัวประชาชนของผู้มีอำนาจลงนาม
ในกรณีผู้มีอำนาจลงนามเป็นคนต่างด้าวตามกฎหมายว่าด้วยคนเข้าเมืองให้ยื่นใบสำคัญประจำตัวคนต่างด้าว
พร้อมทั้งหลักฐานแสดงที่พักอาศัยในราชอาณาจักรที่ทางราชการหรือหน่วยงานของรัฐบาลต่างประเทศหรือองค์การระหว่างประเทศออกให้
(ค) เอกสารตาม (๑) (ข) (ค) (ง) (จ) และ (ฉ)
(๓) ส่วนราชการ รัฐวิสาหกิจ หรือสถาบันการศึกษา
(ก) หนังสือมอบอำนาจของส่วนราชการ รัฐวิสาหกิจ
หรือสถาบันการศึกษาให้ดำเนินการยื่นคำขอหนังสือรับรองแบบ
(ข) เอกสารตาม (๑) (ค) (ง) (จ) และ (ฉ)

ส่วนที่ ๒
การตรวจสอบ
 

ข้อ ๘ เมื่อได้รับคำขอแล้ว
ให้เจ้าหน้าที่ผู้รับคำขอตรวจสอบเอกสารให้ครบถ้วนถูกต้อง ในกรณีที่เอกสารไม่ครบถ้วนถูกต้อง
ให้แจ้งให้ผู้ยื่นคำขอไปดำเนินการแก้ไขภายใน ๔๕ วัน
ในกรณีที่เอกสารหลักฐานครบถ้วนถูกต้องให้ดำเนินการ ดังต่อไปนี้
(๑) ตรวจสอบการติดตั้งกระจกกันลมหน้าและส่วนประกอบของตัวถังรถที่เป็นกระจก
(ก)
ดำเนินการตรวจสอบการติดตั้งกระจกกันลมหน้าและส่วนประกอบของตัวถังรถที่เป็นกระจกตามที่กำหนดไว้ในหมวด
๑
(ข)
ตรวจสอบผลการทดสอบหรือตรวจสอบการติดตั้งกระจกกันลมหน้าและส่วนประกอบของตัวถังรถที่เป็นกระจกตาม
(ก) ของผู้ผลิตหรือหน่วยงานทดสอบอย่างหนึ่งอย่างใดดังนี้
๑)
ผลการทดสอบหรือตรวจสอบของผู้ผลิตที่เป็นหน่วยงานทดสอบตามที่กำหนดไว้ในภาคผนวก ๔
๒) ผลการทดสอบหรือตรวจสอบของหน่วยงานทดสอบตามที่กำหนดไว้ในภาคผนวก ๔
๓)
ผลการทดสอบหรือตรวจสอบของหน่วยงานทดสอบตามความตกลงว่าด้วยการรับรองข้อกำหนดทางเทคนิคของยานยนต์
อุปกรณ์ และส่วนควบที่ติดตั้ง และ/หรือใช้ในยานยนต์ และเงื่อนไขสำหรับการยอมรับร่วมกันของการให้ความเห็นชอบตามข้อกำหนดทางเทคนิค
ค.ศ. ๑๙๕๘ ของคณะกรรมาธิการเศรษฐกิจแห่งยุโรป สหประชาชาติ
๔)
ผลการทดสอบหรือตรวจสอบของผู้ผลิตที่มีวิศวกรที่ได้รับมอบหมายจากกรมการขนส่งทางบกเป็นพยานในการตรวจสอบตามหลักเกณฑ์ที่กำหนดในหมวด
๑ 
ในกรณีที่กรมการขนส่งทางบกยอมรับผลการทดสอบหรือตรวจสอบการติดตั้งกระจกกันลมหน้าและส่วนประกอบของตัวถังรถที่เป็นกระจกตาม
(ข) ให้ยกเว้นการทดสอบหรือตรวจสอบตามที่กำหนดไว้ในหมวด ๑
(๒) การตรวจสอบการผลิตให้เป็นไปตามต้นแบบ (Conformity of Production : COP)
(ก)
ดำเนินการตรวจสอบการผลิตให้เป็นไปตามต้นแบบตามที่กำหนดไว้ในภาคผนวก ๕
(ข)
ตรวจสอบผลการตรวจสอบการผลิตให้เป็นไปตามต้นแบบของผู้ผลิตหรือหน่วยงานตรวจสอบการผลิตให้เป็นไปตามต้นแบบอย่างใดอย่างหนึ่งดังนี้
๑) ผลการตรวจสอบการผลิตให้เป็นไปตามต้นแบบของผู้ผลิตที่เป็นหน่วยงานตรวจสอบการผลิตให้เป็นไปตามต้นแบบตามที่กำหนดไว้ในภาคผนวก
๔
๒)
ผลการตรวจสอบการผลิตให้เป็นไปตามต้นแบบของหน่วยงานตรวจสอบการผลิตให้เป็นไปตามต้นแบบตามที่กำหนดไว้ในภาคผนวก
๔
๓) ผลการตรวจสอบการผลิตให้เป็นไปตามต้นแบบของหน่วยงานตรวจสอบการผลิตให้เป็นไปตามต้นแบบท้ายความตกลงว่าด้วยการรับรองข้อกำหนดทางเทคนิคยานยนต์
อุปกรณ์ และส่วนควบติดตั้งและ/หรือใช้ในยานยนต์
และเงื่อนไขสำหรับการยอมรับร่วมกันของการให้ความเห็นชอบในข้อกำหนดทางเทคนิค ค.ศ.
๑๙๕๘ ของคณะกรรมาธิการเศรษฐกิจแห่งยุโรปของสหประชาชาติ
๔)
ผลการตรวจสอบการผลิตให้เป็นไปตามต้นแบบของหน่วยงานตรวจสอบการผลิตให้เป็นไปตามต้นแบบที่ได้รับอนุญาตภายใต้สำนักงานคณะกรรมการแห่งชาติว่าด้วยการรับรองระบบงาน
โดยต้องเป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนดในประเภทของหน่วยงานตรวจสอบการผลิตให้เป็นไปตามต้นแบบที่กำหนดไว้ในภาคผนวก
๔
ในกรณีที่กรมการขนส่งทางบกยอมรับผลการตรวจสอบการผลิตให้เป็นไปตามต้นแบบตาม
(ข) ให้ยกเว้นการตรวจสอบการผลิตให้เป็นไปตามต้นแบบที่กำหนดไว้ในภาคผนวก ๕

ส่วนที่ ๓
เงื่อนไขการรับรองแบบ
 

ข้อ ๙ การพิจารณารับรองแบบรถที่ติดตั้งกระจกกันลมหน้าและส่วนประกอบของตัวถังรถที่เป็นกระจกให้เป็นไปตามหลักเกณฑ์และเงื่อนไข
ดังต่อไปนี้
(๑)
การติดตั้งกระจกกันลมหน้าและส่วนประกอบของตัวถังรถที่เป็นกระจกต้องเป็นไปตามที่กำหนดไว้ในหมวด
๑
(๒)
ในกรณีที่การติดตั้งกระจกกันลมหน้าและส่วนประกอบของตัวถังรถที่เป็นกระจกซึ่งผ่านการรับรองตามมาตรฐานหรือข้อกำหนดทางเทคนิคของสหประชาชาติ
ข้อกำหนดที่ ๔๓ ว่าด้วยเรื่องกระจกนิรภัย อนุกรมที่ ๐๐ (United Nations Regulation No. ๔๓ : Safety Glazing and Glazing Materials Series ๐๐) ขึ้นไป ให้ถือว่ามีการติดตั้งเป็นไปตามประกาศนี้

ข้อ ๑๐ การขอรับรองแบบรถที่ติดตั้งกระจกกันลมหน้าและส่วนประกอบของตัวถังรถที่เป็นกระจกที่ถือว่าเป็นแบบเดียวกันต้องอยู่ภายใต้เงื่อนไข
ดังต่อไปนี้
(๑)
แบบที่ขอรับรองที่ถือว่าเป็นแบบเดียวกันจะต้องไม่มีความแตกต่างในสาระสำคัญ ดังนี้
(ก) ผู้ผลิตรถ
(ข) แบบที่ผู้ผลิตกำหนด
(ค) การออกแบบและโครงสร้างที่จำเป็น
(๒)
ผู้ผลิตต้องนำรถที่ติดตั้งกระจกกันลมหน้าและส่วนประกอบของตัวถังรถที่เป็นกระจกที่ขอรับรองแบบพร้อมส่งมอบให้กรมการขนส่งทางบกตรวจสอบเมื่อมีการร้องขอ

ส่วนที่ ๔
การออกหนังสือรับรองแบบ
 

ข้อ ๑๑ ในกรณีรถที่ติดตั้งกระจกกันลมหน้าและส่วนประกอบของตัวถังรถที่เป็นกระจกเป็นไปตามที่กำหนดในหมวด
๑ และผ่านการตรวจสอบการผลิตให้เป็นไปตามต้นแบบ ให้เจ้าหน้าที่ผู้รับผิดชอบนำเสนออธิบดีหรือผู้ซึ่งอธิบดีมอบหมายเพื่อออกหนังสือรับรองแบบ
แล้วแต่กรณี
หนังสือรับรองให้เป็นไปตามแบบที่กำหนดไว้ในภาคผนวก ๖
เครื่องหมายรับรองแบบในหนังสือรับรองแบบให้เป็นไปตามที่กำหนดไว้ในภาคผนวก
๗

ข้อ ๑๒ ในกรณีรถที่ติดตั้งกระจกกันลมหน้าและส่วนประกอบของตัวถังรถที่เป็นกระจกที่ขอรับรองแบบไม่เป็นไปตามที่กำหนดในหมวด
๑ หรือไม่ผ่านการตรวจสอบการผลิตให้เป็นไปตามต้นแบบ ให้ถือว่าไม่ผ่านการรับรองแบบตามประกาศนี้
และให้เจ้าหน้าที่ผู้รับผิดชอบแจ้งให้ผู้ยื่นคำขอทราบ

ส่วนที่ ๕
การตรวจสอบการผลิตให้เป็นไปตามต้นแบบที่ได้รับหนังสือรับรองแบบ
 

ข้อ ๑๓ รถที่ได้รับการรับรองแบบการติดตั้งกระจกกันลมหน้าและส่วนประกอบของตัวถังรถที่เป็นกระจกแล้ว
ให้มีการตรวจสอบการผลิตให้เป็นไปตามต้นแบบ ให้ใช้วิธีสุ่มตัวอย่างโดยดำเนินการตรวจสอบตามที่กำหนดไว้ในหมวด
๑ ให้ดำเนินการตรวจสอบการผลิตปีละครั้ง

ส่วนที่ ๖
การแก้ไขเพิ่มเติมการรับรองแบบ
 

ข้อ ๑๔ ในกรณีที่ผู้ผลิตที่ได้รับหนังสือรับรองแบบประสงค์จะขอแก้ไขหรือเพิ่มเติมแบบรถที่ติดตั้งกระจกกันลมหน้าและส่วนประกอบของตัวถังรถที่เป็นกระจกหรือรายละเอียดของหนังสือรับรองแบบ
ให้ยื่นคำขอแก้ไขหรือเพิ่มเติม ณ สำนักวิศวกรรมยานยนต์ กรมการขนส่งทางบก
พร้อมด้วยเอกสารหลักฐาน ดังต่อไปนี้
(๑) หนังสือรับรองแบบฉบับเดิม
(๒) เอกสารข้อมูลการแก้ไขเพิ่มเติม และรายงานผลการทดสอบ
รูปวาดหรือรูปภาพ
ในกรณีที่ขอแก้ไขเพิ่มเติมรายละเอียดที่เกิดการลงรายการในหนังสือรับรองแบบผิดพลาดคลาดเคลื่อนให้ใช้เฉพาะหลักฐานตาม
(๑)
และในกรณีการขอแก้ไขเพิ่มเติมตามวรรคหนึ่งที่ไม่จำเป็นต้องพิจารณาผลทดสอบรูปวาดหรือรูปภาพ
ให้ได้รับการยกเว้นหลักฐานรายงานผลการทดสอบรูปวาดหรือรูปภาพตาม (๒)

ข้อ ๑๕ เมื่อได้รับคำขอแล้ว
ให้เจ้าหน้าที่ผู้รับคำขอตรวจสอบเอกสารหลักฐานให้ครบถ้วนถูกต้อง ในกรณีที่เอกสารไม่ครบถ้วนถูกต้องให้แจ้งผู้ยื่นคำขอไปดำเนินการแก้ไขภายใน
๓๐ วันและในกรณีที่เอกสารครบถ้วนถูกต้องให้ดำเนินการ ดังต่อไปนี้
(๑) การขอแก้ไขเพิ่มเติมข้อผิดพลาดในการออกหนังสือรับรองแบบ เช่น
ลงรายละเอียดผิดพลาดให้เจ้าหน้าที่ตรวจสอบข้อผิดพลาดตามคำขอ
หากเห็นว่ามีรายการผิดพลาดจริงให้แก้ไขรายการในหนังสือรับรองแบบให้ถูกต้องพร้อมลงลายมือชื่อผู้ทำการแก้ไขและวันที่กำกับไว้ในรายการที่มีการแก้ไข
หากเห็นว่ารายละเอียดของหนังสือรับรองแบบถูกต้องแล้ว
ให้ชี้แจงหรือแจ้งเป็นหนังสือให้ผู้ยื่นคำขอทราบ
(๒)
การขอแก้ไขหรือเพิ่มเติมแบบรถที่ติดตั้งกระจกกันลมหน้าและส่วนประกอบของตัวถังรถที่เป็นกระจก
ให้เจ้าหน้าที่ตรวจสอบการขอแก้ไขเพิ่มเติมดังกล่าวว่าจำเป็นต้องดำเนินการทดสอบหรือไม่แล้วดำเนินการดังนี้
(ก) กรณีการแก้ไขเพิ่มเติมที่ไม่ต้องทำการทดสอบ
ให้พิจารณาความถูกต้องของข้อมูลที่ประกอบการแก้ไขเพิ่มเติม
หากเห็นว่าถูกต้องให้ดำเนินการแก้ไขเพิ่มเติมเอกสารท้ายหนังสือรับรองแบบพร้อมทั้งลงลายมือชื่อผู้ทำการแก้ไขและวันที่กำกับไว้ในรายการที่มีการแก้ไข
(ข) กรณีการแก้ไขเพิ่มเติมที่ต้องมีการทดสอบ
ให้พิจารณาความถูกต้องของข้อมูลที่ประกอบการแก้ไขเพิ่มเติมและดำเนินการตามข้อ ๑๒
และเมื่อดำเนินการเรียบร้อยแล้ว ปรากฏว่า เอกสารและผลการทดสอบครบถ้วนถูกต้องให้ดำเนินการออกหนังสือรับรองแบบฉบับใหม่ให้กับผู้ยื่นคำขอต่อไป

ส่วนที่ ๗
การยกเลิกการติดตั้ง
 

ข้อ ๑๖ ในกรณีที่ผู้ผลิตที่ได้รับหนังสือรับรองแบบประสงค์จะยกเลิกการติดตั้งกระจกนิรภัยสำหรับรถตามแบบที่ได้รับการรับรองไว้แล้ว
ให้แจ้งรายละเอียดเกี่ยวกับการเลิกการติดตั้งเป็นหนังสือให้กรมการขนส่งทางบกทราบ

ส่วนที่ ๘
การกำกับดูแลผู้ผลิตที่ได้รับหนังสือรับรองแบบ
 

ข้อ ๑๗ ผู้ผลิตที่ได้รับหนังสือรับรองแบบต้องอำนวยความสะดวกให้แก่อธิบดีหรือผู้ที่อธิบดีมอบหมายเข้าทำการตรวจสอบกระบวนการติดตั้งตลอดจนปฏิบัติตามประกาศนี้
ณ โรงงานผลิต โรงงานประกอบคลังสินค้า หรือสถานที่ทำการทดสอบ

ข้อ ๑๘ เมื่อปรากฏว่าผู้ผลิตที่ได้รับหนังสือรับรองแบบผู้ใดไม่ปฏิบัติตามตามหลักเกณฑ์
วิธีการ และเงื่อนไขที่กำหนดในประกาศนี้
หรือเจตนาทุจริตหรือจงใจยื่นเอกสารข้อมูลที่เป็นเท็จหรือปลอมแปลงเอกสารข้อมูลในการขอรับรองแบบ
ให้กรมการขนส่งทางบกมีอำนาจตักเตือน ระงับใช้หนังสือรับรองแบบชั่วคราว
หรือเพิกถอนหนังสือรับรองแบบตามควรแก่กรณี

ส่วนที่ ๙
การอุทธรณ์
 

ข้อ ๑๙ ผู้ผลิตที่ได้รับหนังสือรับรองแบบซึ่งถูกระงับใช้หนังสือรับรองแบบชั่วคราวหรือถูกสั่งเพิกถอนหนังสือรับรองแบบมีสิทธิอุทธรณ์เป็นหนังสือต่ออธิบดีได้ภายใน
๑๕ วัน นับแต่ได้รับแจ้งการระงับใช้หนังสือ
รับรองแบบชั่วคราวหรือเพิกถอนโดยระบุข้อโต้แย้งและข้อเท็จจริงหรือข้อกฎหมายที่อ้างอิงประกอบคำขอด้วยและให้นำหลักเกณฑ์
วิธีการ และเงื่อนไขเกี่ยวกับการอุทธรณ์ตามกฎหมายว่าด้วยวิธีปฏิบัติราชการทางปกครองมาใช้บังคับ
ทั้งนี้
การอุทธรณ์ดังกล่าวไม่เป็นการทุเลาการบังคับตามคำสั่งระงับใช้หนังสือรับรองแบบชั่วคราว
หรือคำสั่งเพิกถอนหนังสือรับรองแบบ

หมวด ๓
การบังคับใช้
 

ข้อ ๒๐ ผู้ผลิตรถที่ติดตั้งกระจกกันลมหน้าและส่วนประกอบของตัวถังรถที่เป็นกระจกต้องดำเนินการให้เป็นไปตามประกาศนี้
ภายใต้ระยะเวลาดังต่อไปนี้
(๑)
แบบรถที่ติดตั้งกระจกกันลมหน้าและส่วนประกอบของตัวถังรถที่เป็นกระจกที่มีขึ้นในวันหรือหลังจากวันที่
๑ มกราคม ๒๕๖๑ ผู้ผลิตต้องดำเนินการให้เป็นไปตามประกาศนี้
(๒) แบบรถที่ติดตั้งกระจกกันลมหน้าและส่วนประกอบของตัวถังรถที่เป็นกระจกที่มีอยู่ก่อนวันที่
๑ มกราคม ๒๕๖๑ ให้ผลิตหรือนำเข้าได้ต่อไปไม่เกินวันที่ ๓๑ ธันวาคม ๒๕๖๒
เมื่อพ้นกำหนดเวลาดังกล่าว ผู้ผลิตต้องดำเนินการให้เป็นไปตามประกาศนี้


ประกาศ
ณ วันที่ ๔ สิงหาคม พ.ศ. ๒๕๕๘
ธีระพงษ์
รอดประเสริฐ
อธิบดีกรมการขนส่งทางบก
[เอกสารแนบท้าย]

๑. ภาคผนวก ๑ เงื่อนไขการจัดประเภทรถยนต์บรรทุก (N๑)
๒. ภาคผนวก ๒ วิธีกำหนดจุด H และมุมลำตัวจริง (Actual torso angle) สำหรับตำแหน่งการนั่งในรถ
๓. ภาคผนวก ๒.๑ คำอธิบายของ Three-Dimensional H Point Machine* (๓D-H machine)
๔. ภาคผนวก ๒.๒ ระบบอ้างอิงสามมิติ
๕. ภาคผนวก ๒.๓
ข้อมูลอ้างอิงของตำแหน่งการนั่ง
๖. ภาคผนวก ๓ แบบแสดงข้อมูล
๗. ภาคผนวก ๔
เงื่อนไขในการยอมรับผลการทดสอบหรือตรวจสอบหรือผลการตรวจสอบการผลิตให้เป็นไปตามต้นแบบ
๘. ภาคผนวก ๕
การตรวจสอบการผลิตให้เป็นไปตามต้นแบบ (Conformity of Production: COP)
๙. ภาคผนวก ๖ แบบหนังสือรับรองแบบ
๑๐. ภาคผนวก ๗
เครื่องหมายการรับรองแบบการติดตั้งกระจกกันลมหน้าและส่วนประกอบของตัวถังรถที่เป็นกระจก

(ดูข้อมูลจากภาพกฎหมาย)








ปริยานุช/ผู้จัดทำ
๒๖ สิงหาคม
๒๕๕๘

วริญา/ผู้ตรวจ
๒๖ สิงหาคม
๒๕๕๘




[๑] ราชกิจจานุเบกษา
เล่ม ๑๓๒/ตอนพิเศษ ๑๙๓ ง/หน้า ๑๑/๒๑ สิงหาคม ๒๕๕๘