รัฐบาลไทย-ข่าวทำเนียบรัฐบาล-“ปลัดฯ ณัฐพล” ถกด่วน Chairman Toyota กรณีรถยนต์ Yaris Ativ ที่ใช้ทดสอบมาตรฐานการชนด้านข้าง ตรวจพบรอยบากตรงแผงด้านข้างประตูฝั่งคนขับ สั่งทีมผู้เชี่ยวชาญลงตรวจสอบชิ้นส่วนที่โรงงานเกตเวย์ภายในสัปดาห์นี้!
วันพฤหัสบดีที่ 11 พฤษภาคม 2566
11/05/2566
“ปลัดฯ ณัฐพล” ถกด่วน Chairman Toyota กรณีรถยนต์ Yaris Ativ ที่ใช้ทดสอบมาตรฐานการชนด้านข้าง ตรวจพบรอยบากตรงแผงด้านข้างประตูฝั่งคนขับ สั่งทีมผู้เชี่ยวชาญลงตรวจสอบชิ้นส่วนที่โรงงานเกตเวย์ภายในสัปดาห์นี้!
“ปลัดฯ ณัฐพล” ถกด่วน Chairman Toyota กรณีรถยนต์ Yaris Ativ ที่ใช้ทดสอบมาตรฐานการชนด้านข้าง ตรวจพบรอยบากตรงแผงด้านข้างประตูฝั่งคนขับ สั่งทีมผู้เชี่ยวชาญลงตรวจสอบชิ้นส่วนที่โรงงานเกตเวย์ภายในสัปดาห์นี้!
ดร.ณัฐพลรังสิตพลปลัดกระทรวงอุตสาหกรรมเปิดเผยภายหลังการเข้าพบของนายอากิโอะ
โตโยดะ(Mr.Akio Toyoda)ประธานคณะกรรมการบริหารบริษัทโตโยต้ามอเตอร์คอร์ปอเรชั่นรวมถึงเจ้าหน้าที่บริหารพื้นภาคเอเชียและผู้บริหารระดับสูงบริษัทโตโยต้ามอเตอร์ประเทศไทยจํากัดเมื่อวันที่9พฤษภาคม2566เพื่อชี้แจงกรณีรถยนต์Yaris Ativ (ยาริสเอทีฟ)ที่ใช้ทดสอบมาตรฐานความปลอดภัยในการปกป้องผู้ขับขี่จากการชนด้านข้างตามมาตรฐานUN R95 (Protection of the Occupants in the event of a Lateral Collision)ตั้งแต่เมื่อเดือนเมษายนปีที่แล้วได้ตรวจพบความไม่สมบูรณ์ของรถยนต์ที่ใช้ทดสอบว่ามีรอยบากบริเวณด้านข้างแผงประตูรถยนต์ฝั่งคนขับซึ่งเกิดขึ้นก่อนนํารถไปทดสอบตามมาตรฐานUN R95ว่าจากการหารือร่วมกันได้รับทราบถึงความเสียใจของบริษัทฯที่ทําให้ผู้บริโภคคนไทยเกิดความไม่มั่นใจในมาตรฐานความปลอดภัยในรถยนต์Yaris Ativเนื่องจากโตโยต้าเป็นแบรนด์ใหญ่ที่คนไทยรู้จัก
และได้รับความนิยมเป็นลําดับต้นๆของประเทศอย่างไรก็ตามต้องขอชื่นชมบริษัทโตโยต้าฯซึ่งได้ตรวจพบความไม่สมบูรณ์ของรถทดสอบแล้วรีบแจ้งให้ผู้บริโภคคนไทยทราบในทันทีรวมทั้งได้ส่งรถยนต์ที่ผลิตและจําหน่ายจริงในประเทศไปทําการทดสอบยืนยันที่ประเทศญี่ปุ่นอีกครั้งเพื่อให้เกิดความมั่นใจว่ารถยนต์Yaris Ativผ่านการทดสอบมาตรฐานการชนด้านข้างและได้รับการรับรองจากหน่วยงานภายนอกที่มีอํานาจในการตรวจสอบมาตรฐานแล้วซึ่งเป็นหนึ่งในคุณสมบัติด้านความปลอดภัยของรถยนต์ประหยัดพลังงานมาตรฐานสากลรุ่นที่2 (ECO Car 2)ตามข้อกําหนดของกระทรวงอุตสาหกรรมซึ่งต้องผ่านการทดสอบคุณสมบัติในด้าน“สะอาดประหยัดปลอดภัย”ตามมาตรฐานสากลโดยบริษัทโตโยต้าฯได้ยื่นผลทดสอบที่ผ่านตามมาตรฐานการชนด้านข้างUN R95ที่ออกโดยหน่วยทดสอบที่เป็นสากลให้กับกระทรวงอุตสาหกรรมเพื่อพิจารณาต่อไปแล้ว
ดร.ณัฐพลฯกล่าวว่ามาตรฐานด้านความปลอดภัยมีความสําคัญต่อประชาชนผู้ใช้รถยนต์จึงกําหนดเป็นคุณสมบัติหนึ่งของโครงการรถยนต์ประหยัดพลังงานมาตรฐานสากล(ECO Car)ทั้งนี้ในปัจจุบันสํานักงานมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม(สมอ.)อยู่ระหว่างการดําเนินงานออกประกาศกําหนดให้คุณสมบัติในการป้องกันผู้โดยสารกรณีที่เกิดจากอุบัติเหตุการชนด้านข้าง(UN R95)และคุณสมบัติในการป้องกันผู้โดยสารกรณีที่เกิดจากอุบัติเหตุการชนด้านหน้า(UN R94)ให้เป็นมาตรฐานบังคับสําหรับรถยนต์นั่งทุกประเภทรวมทั้งอยู่ระหว่างการจัดซื้ออุปกรณ์และเครื่องมือทดสอบมาตรฐานด้านหน้าและด้านข้างเพื่อให้บริการทดสอบที่ศูนย์ทดสอบยานยนต์และยางล้อแห่งชาติ(ATTRIC)ณอําเภอสนามชัยเขตจังหวัดฉะเชิงเทรา
"นอกจากกระทรวงอุตสาหกรรมจะทําการตรวจสอบผลทดสอบและเอกสารรับรอง(Certification)ของมาตรฐานการชนด้านข้าง(UN R95)แล้วยังได้สั่งการให้สํานักงานเศรษฐกิจอุตสาหกรรม(สศอ.)สํานักงานมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม(สมอ.)ไปตรวจสอบชิ้นส่วนแผงด้านข้างประตูรถยนต์ฝั่งคนขับและชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องณโรงงานผลิตรถยนต์โตโยต้าที่ตั้งอยู่ในนิคมอุตสาหกรรมเกตเวย์จังหวัดฉะเชิงเทราภายในสัปดาห์นี้อีกด้วยทั้งนี้เพื่อให้ผู้บริโภคชาวไทยมั่นใจได้ว่ารถยนต์Yaris Ativที่จําหน่ายในประเทศไทยมีมาตรฐานด้านความปลอดภัยรวมทั้งมีการใช้ชิ้นส่วนหรือใช้วัสดุสําหรับผลิตชิ้นส่วนเช่นเดียวกับรถยนต์ที่ออกแบบไว้ทุกประการหลังจากนั้นบริษัทโตโยต้าฯจะกลับมาผลิตรถยนต์รุ่นดังกล่าวเพื่อจําหน่ายและส่งมอบให้กับผู้บริโภคชาวไทยได้ต่อไป"ดร.ณัฐพลกล่าว
ด้านนายอากิโอะโตโยดะ(Mr.Akio Toyoda)ประธานคณะกรรมการบริหารบริษัทโตโยต้ามอเตอร์คอร์ปอเรชั่นกล่าวว่าบริษัทโตโยต้าขอน้อมรับความผิดพลาดที่เกิดขึ้นซึ่งบริษัทมีกระบวนการในการปฏิบัติก่อนส่งมอบรถยนต์ให้กับลูกค้าและการตรวจสอบมาตรฐานดังกล่าวเป็นกลไกหนึ่งของมาตรฐานโตโยต้าเมื่อเราพบกับปัญหาดังกล่าวบริษัทฯได้หยุดจําหน่ายและทําการทดสอบยืนยันอีกครั้งเพื่อความมั่นใจในมาตรฐานความปลอดภัยผมขอยืนยันว่ากรณีนี้ไม่ได้เป็นปัญหาเรื่องความปลอดภัยและคุณภาพของรถยนต์แต่เป็นส่วนของการรับรองมาตรฐานที่พบความไม่เหมาะสมของการทดสอบทั้งนี้ความไม่เหมาะสมดังกล่าวทางบริษัทไดฮัทสุเป็นผู้รับผิดชอบในการพัฒนาตัวถังและการขอใบรับรองได้ดําเนินการทดสอบกันชนด้านข้างอีกครั้งณห้องทดสอบประเทศญี่ปุ่นแล้วโดยขอยืนยันว่าการดําเนินงานดังกล่าวเป็นไปตามข้อกําหนดUN-R95ทั้งหมด
ทั้งนี้การทดสอบการชนด้านข้างตามUN R95จะทําการทดสอบโดยนํารถยนต์ทดสอบจอดอยู่นิ่งไว้แล้วใช้แท่งน้ําหนัก(Barrier)เคลื่อนที่ด้วยความเร็วประมาณ50กิโลเมตรต่อชั่วโมงพุ่งเข้าชนรถยนต์ทดสอบโดยภายหลังการชนจะมีการตรวจวัดแรงกระแทกจากการชนไปยังคนขับหรือหุ่นทดสอบ(Dummy)ตรงบริเวณหัวทรวงอกกระดูกเชิงกรานและท้องว่ามีค่าเท่าไรโดยต้องไม่เกินกว่าค่ามาตรฐานกําหนดรวมทั้งมีการตรวจสอบสภาพของรถหลังถูกชนว่าพบการรั่วไหลของของเหลวหรือไม่มีการเสียรูปของอุปกรณ์ภายในรถยนต์ที่เป็นอันตรายต่อผู้โดยสารหรือไม่และประตูรถฝั่งตรงข้ามคนขับต้องสามารถเปิดได้โดยไม่มีการใช้อุปกรณ์ใดช่วยเพื่อนําผู้โดยสารออกมาได้อย่างปลอดภัย
---------------------------------------
10พฤษภาคม2566