รัฐบาลไทย-ข่าวทำเนียบรัฐบาล-รัฐบาลเดินหน้านับหนึ่งแล้วกับการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใหม่ “เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ” นายกฯ กำชับเร่งดำเนินการตามแผน เร่งเวนคืนที่ดินและส่งมอบพื้นที่ก่อสร้าง รฟท.พร้อมเปิดให้บริการปี 2571
วันเสาร์ที่ 15 ตุลาคม 2565
รัฐบาลเดินหน้านับหนึ่งแล้วกับการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใหม่ “เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ” นายกฯ กําชับเร่งดําเนินการตามแผน เร่งเวนคืนที่ดินและส่งมอบพื้นที่ก่อสร้าง รฟท.พร้อมเปิดให้บริการปี 2571
โฆษกฯ เผยรัฐบาลเดินหน้านับหนึ่งแล้วกับการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใหม่ “เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ” นายกฯ กําชับเร่งดําเนินการตามแผน เร่งเวนคืนที่ดินและส่งมอบพื้นที่ก่อสร้าง รฟท.พร้อมเปิดให้บริการปี 2571
วันนี้(15ต.ค.65)นายอนุชาบูรพชัยศรีรองเลขาธิการนายกรัฐมนตรีฝ่ายการเมืองปฏิบัติหน้าที่โฆษกประจําสํานักนายกรัฐมนตรีเปิดเผยว่าตามที่คณะรัฐมนตรี(ครม.)มีมติอนุมัติให้การรถไฟแห่งประเทศไทยดําเนินโครงการรถไฟทางคู่สายเหนือ“เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ”ระยะทาง323กิโลเมตรมูลค่าก่อสร้าง72,921ล้านบาทเพื่อเชื่อมต่อการเดินทางและการขนส่งจากประเทศไทยไปสู่สปป.ลาวและประเทศจีนได้นั้นพลเอกประยุทธ์จันทร์โอชานายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมติดตามความคืบหน้าโครงการนี้อย่างใกล้ชิดโดยกําชับให้หน่วยงานราชการที่เกี่ยวข้องเร่งดําเนินการตามแผนทั้งนี้การรถไฟฯอยู่ระหว่างการก่อสร้างและอยู่ในขั้นตอนการเวนคืนที่ดินซึ่งผู้รับจ้างได้เริ่มปฏิบัติงานตามหนังสือแจ้งให้เริ่มปฏิบัติงานแล้วตั้งแต่เมื่อวันที่15กุมภาพันธ์2565ที่ผ่านมาโดยภาพรวมโครงการมีความก้าวหน้า0.051%ล่าช้ากว่าแผนงาน0.102% (ข้อมูลเดือนกันยายน2565)ทั้งนี้มีระยะเวลาดําเนินโครงการฯ71เดือนหรือประมาณ6ปีซึ่งที่ผ่านมากระทรวงคมนาคมได้เร่งรัดงานอย่างต่อเนื่องคาดว่าจะแล้วเสร็จและสามารถเปิดให้บริการประชาชนได้ในปี2571
สําหรับโครงการรถไฟทางคู่สายเหนือเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของแบ่งสัญญาจ้างออกเป็น3สัญญาประกอบด้วยสัญญาที่1ช่วงเด่นชัย-งาวงานโยธางานระบบรางและระบบอาณัติสัญญาณระยะทาง104กิโลเมตรมูลค่าก่อสร้าง26,560ล้านบาทผลการดําเนินงานมีความก้าวหน้า0.14%,สัญญาที่2ช่วงงาว-เชียงรายงานโยธางานระบบรางและงานระบบอาณัติสัญญาณระยะทาง135กิโลเมตรมูลค่าก่อสร้าง26,890ล้านบาทผลการดําเนินงานมีความก้าวหน้า0.37%และสัญญาที่3ช่วงเชียงราย-เชียงของงานโยธางานวางระบบรางและงานอาณัติสัญญาณระยะทาง84กิโลเมตรมูลค่าก่อสร้าง19,385ล้านบาทผลการดําเนินงานมีความก้าวหน้า0.50%ทั้ง3สัญญาสิ้นสุดการปฏิบัติงานเดือนมกราคม2571
ทั้งนี้ภาพรวมผลงานการก่อสร้างล่าสุดในส่วนของงานตามข้อกําหนดทั่วไป(General Requirements)ผู้รับจ้างได้จัดหาและบํารุงรักษาสํานักงานสนามสําหรับวิศวกรและผู้ควบคุมงานรวมทั้งจัดหาครุภัณฑ์และอุปกรณ์สําหรับสํานักงานสนามตลอดจนจัดหาเจ้าหน้าที่สํานักงานจัดประชาสัมพันธ์โครงการและรับฟังความคิดเห็นก่อนดําเนินโครงการแล้วส่วนงานดิน(Earthwork)ผู้รับจ้างได้ดําเนินการปรับพื้นที่โดยถากถางและขุดตอขุดราก(Clearing and Grubbing)และก่อสร้างคันทางดินถมด้วยวัสดุดินจากแหล่งภายนอกขณะที่งานอุโมงค์(Tunnelling Works)ผู้รับจ้างได้ดําเนินการสํารวจทางธรณีเทคนิคก่อนการก่อสร้างเพื่อจัดทํารายงานและนํามาคํานวณปริมาณงานตามการออกแบบสําหรับงานขุดทั่วไปผู้รับจ้างได้ดําเนินการสํารวจทางธรณีฟิสิกส์เพื่อนํามาคํานวณปริมาณงานตามภาพตัดทางธรณีวิทยาส่วนผลงานการเวนคืนที่ดินปัจจุบันดําเนินการสํารวจอสังหาริมทรัพย์เพื่อเวนคืนและประชุมคณะกรรมการกําหนดราคาเบื้องต้นเพื่อกําหนดหลักเกณฑ์ค่าตอบแทนเสร็จสิ้นแล้วอยู่ระหว่างทยอยทําสัญญาจ่ายค่าเวนคืนและส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างโดยเฉพาะช่วงที่เป็นสายงานวิกฤติของงานก่อสร้าง
โครงการรถไฟทางคู่สายเหนือเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของมีจุดเริ่มต้นจากสถานีเด่นชัยจังหวัดแพร่มุ่งหน้าขึ้นเหนือผ่านจังหวัดลําปางพะเยาและสิ้นสุดบริเวณด่านพรมแดนเชียงของจังหวัดเชียงรายถือเป็นเส้นทางรถไฟสายประวัติศาสตร์ที่ใช้เวลาดําเนินการยาวนานมากนับตั้งแต่เริ่มศึกษาโครงการเมื่อปี2503ผ่านรัฐบาลหลายยุคจนกระทั่งปี2561ครม.มีมติอนุมัติโครงการถือเป็นการปลดล็อค60ปีที่รอคอย
โครงการรถไฟทางคู่สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของเป็นการก่อสร้างเส้นทางรถไฟสายใหม่ที่จะเปิดพื้นที่4จังหวัดภาคเหนือที่เปี่ยมด้วยศักยภาพทั้งด้านการท่องเที่ยวเศรษฐกิจและการค้าโดยผ่านพื้นที่59ตําบล17อําเภอ4จังหวัดได้แก่จังหวัดแพร่ลําปางพะเยาและเชียงรายมีสถานีทั้งสิ้น26สถานีประกอบด้วยสถานีขนาดใหญ่4สถานีสถานีขนาดเล็ก9สถานีและป้ายหยุดรถ13แห่งมีการออกแบบสิ่งอํานวยความสะดวกตามหลักUniversal Designและยังมีการออกแบบรั้วกั้นเขตแนวสายทางมีสะพานรถไฟสะพานรถยนต์ข้ามทางรถไฟ40แห่งทางรถยนต์ลอดรถไฟ102แห่งมีทางเชื่อมรวมและกระจายจราจรตลอดจนสะพานลอยทางเท้าและทางรถจักรยานยนต์ข้ามและลอดทางรถไฟแก้ปัญหาจุดตัดทางรถไฟ254จุดตลอดแนวเส้นทางเพื่อให้สามารถเพิ่มระดับความเร็วในการเดินทางขนส่งได้อย่างปลอดภัย
นอกจากนี้ยังมีลานขนถ่ายสินค้า4แห่งและย่านกองเก็บและบรรทุกตู้สินค้า1แห่งที่สถานีเชียงของบนพื้นที่150ไร่พร้อมแนวถนนเชื่อมต่อด่านชายแดนเชียงของทั้งนี้เส้นทางโครงการฯอยู่ในพื้นที่จ.แพร่ระยะทาง77.20กิโลเมตรมี6สถานีคือเด่นชัย,สูงเม่น,แพร่,แม่คํามี,หนองเสี้ยวและสองอยู่ในพื้นที่จ.ลําปางระยะทาง52.40กิโลเมตรมี3สถานีคือแม่ตีบ,งาวและปงเตาอยู่ในพื้นที่จ.พะเยาระยะทาง54.10กิโลเมตรมี6สถานีคือมหาวิทยาลัยพะเยา,บ้านโทกหวาก,พะเยา,ดงเจน,บ้านร้องและบ้านใหม่และอยู่ในพื้นที่จ.เชียงรายระยะทาง139.40กิโลเมตรมี11สถานีคือป่าแดด,ป่าแงะ,บ้านโป่งเกลือ,สันป่าเหียง,เชียงราย,ทุ่งก่อ,เวียงเชียงรุ้ง,ชุมทางบ้านป่าซาง,บ้านเกี๋ยง,ศรีดอนชัยและเชียงของ
เมื่อการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายเหนือเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของแล้วเสร็จจะเป็นการสร้างสถิติใหม่และไฮไลท์สําคัญเพราะจะเป็นอุโมงค์รถไฟที่มีความยาวที่สุดในประเทศไทยซึ่งโครงการนี้มีเส้นทางผ่านภูเขาสูงและเขตอุทยานจึงต้องออกแบบก่อสร้างเป็นคันทางระดับดินและทางรถไฟยกระดับรวมถึงมีการเจาะภูเขาก่อสร้างอุโมงค์4แห่งซึ่งมีความสูงเหนือระดับพื้นดินเท่ากับตึกประมาณ20ชั้นโดยระยะทางในอุโมงค์ทั้งขาขึ้นและขาล่องรวม27.03กิโลเมตรที่จ.แพร่อยู่อําเภอสอง2อุโมงค์โดยอุโมงค์ที่1มีความยาว1.175กิโลเมตรอุโมงค์ที่2ความยาว6.240กิโลเมตรส่วนอุโมงค์ที่3อยู่อ.เมืองจ.พะเยาความยาว2.700กิโลเมตรและอุโมงค์ที่4อยู่อ.ดอยหลวงจ.เชียงรายความยาว3.400กิโลเมตร
นอกจากนี้ตลอดสองข้างทางของเส้นทางสายใหม่ยังมีความสวยงามของธรรมชาติผู้โดยสารจะได้เพลิดเพลินไปกับวิวผืนป่าที่เขียวชอุ่มสดชื่นสบายตาแบบพาโนรามาโดยรถไฟจะแล่นผ่านเทือกเขาสะพานสลับกับลอดอุโมงค์จึงขึ้นแท่นเป็นเส้นทางรถไฟที่มีทัศนียภาพสวยงามตลอดทางและจะสร้างความประทับใจดึงดูดนักท่องเที่ยวทั้งไทยและต่างชาติส่งเสริมการพัฒนาสถานที่ท่องเที่ยวเดิมและแหล่งท่องเที่ยวใหม่รถไฟสายนี้จึงมีความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจสูงมากนอกจากช่วยสนับสนุนการขนส่งสินค้าไปยังจีนตอนใต้แล้วยังเป็นเส้นทางขนส่งผู้โดยสารและมองว่าจะมีนักท่องเที่ยวทั้งไทยและต่างชาติเดินทางเข้ามายังจ.แพร่มากขึ้นเพื่อเดินทางต่อไปยังจ.เชียงรายและอ.เชียงของข้ามพรมแดนไปยังประเทศเพื่อนบ้าน
รถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของจะช่วยลดระยะเวลาในการเดินทางได้เร็วกว่า1ชม.-1.30ชม.เมื่อเทียบกับการเดินทางด้วยรถยนต์จึงเป็นเส้นทางรถไฟแห่งอนาคตที่จะสร้างมูลค่าเพิ่มทั้งด้านการท่องเที่ยวและเศรษฐกิจการค้าสร้างรายได้ให้ประชาชนในพื้นที่ที่เส้นทางตัดผ่านตลอดจนช่วยลดต้นทุนด้านการขนส่งอย่างยั่งยืนและเป็นการเปิดประตูสู่การค้าชายแดนภาคเหนือเพิ่มช่องทางส่งออกสินค้าจากไทยและสร้างโอกาสที่ดีต่อการค้าการลงทุนของประเทศด้วย
————