pythainlp/thai_wikipedia_clean_20230101 huggingface dataset:
วัชระ สัจจะสารสิน เป็นนามปากกาของ "วัชระ เพชรพรหมศร" เกิดเมื่อวันที่ 9 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2518 ที่อำเภอควนเนียง จ.สงขลา รับราชการสังกัดสำนักงานศาลปกครอง และเขียนเรื่องสั้นเป็นงานอดิเรก ได้รับรางวัลซีไรต์ ประจำปี พ.ศ. 2551 จาก รวมเรื่องสั้น “เราหลงลืมอะไรบางอย่าง”
เรียนชั้นประถมศึกษาที่โรงเรียนบ้านควนเนียงเมื่อปี พ.ศ. 2524 เรียนชั้นมัธยมศึกษา ที่โรงเรียนมหาวชิราวุธ จังหวัดสงขลา เรียนปริญาตรี คณะรัฐศาสตร์ มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ เมื่อปี พ.ศ. 2536 รุ่น 45 เรียนปริญาโท คณะรัฐศาสตร์ มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ เมื่อปี พ.ศ. 2540 และเรียนปริญญาตรี คณะนิติศาสตร์ มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ เมื่อปี พ.ศ. 2545
เคยทำงานพิสูจน์อักษรในสำนักพิมพ์นาคร และประจำกองบรรณาธิการนิตยสารไรเตอร์แม็กกาซีน สมัยที่กนกพงศ์ สงสมพันธุ์เป็นบรรณาธิการ
รวมเรื่องสั้นเล่มที่สอง "การเคลื่อนย้ายของบางสิ่ง" พ.ศ. 2553
ปัจจุบันรับราชการในตำแหน่งพนักงานคดีปกครอง สังกัดสำนักงานศาลปกครอง
ฟอร์ด (แก้ความกำกวม)
ฟอร์ด  เป็นหนึ่งในนามสกุลที่มีผู้ใช้มาก และสามารถหมายถึง
สถานที่ในสหราชอาณาจักร
สถานที่ในสหรัฐอเมริกา
บริษัท เอเอสทีวี (ประเทศไทย) จำกัด
คู่มือการวินิจฉัยและสถิติสำหรับความผิดปกติทางจิต
คู่มือการวินิจฉัยและสถิติสำหรับความผิดปกติทางจิต (, ย่อ: DSM) เป็นหลักเกณฑ์การวินิจฉัยความผิดปกติทางจิตซึ่งจัดทำโดยสมาคมจิตเวชศาสตร์สหรัฐอเมริกา (American Psychiatric Association) ซึ่งถูกอ้างอิงอย่างกว้างขวางโดยแพทย์ นักวิจัย ผู้ผลิตและผู้ตรวจสอบคุณภาพยาในทางจิตเวช และบริษัทประกันภัยทั้งในสหรัฐอเมริกาและที่อื่นๆ ทั่วโลก รวมทั้งประเทศไทย ในปัจจุบันฉบับปรับปรุงล่าสุดคือเป็นฉบับที่ 4 เรียกว่า DSM-IV ในปี พ.ศ. 2537 และมีฉบับปรับปรุงครั้งย่อยในปี พ.ศ. 2543
นอกเหนือจากเกณฑ์การวินิจฉัยดังกล่าว ยังมีเกณฑ์วินิจฉัยอีกอย่างหนึ่งที่เป็นที่นิยมใช้มากเช่นกันในประเทศไทยและหลายประเทศ คือส่วนของความผิดปกติทางจิตในบัญชีจำแนกทางสถิติระหว่างประเทศของโรคและปัญหาสุขภาพที่เกี่ยวข้อง (International Classification of Diseases and Related Health Problems, ย่อ: ICD) ซึ่งมีการจัดระบบใกล้เคียงกันและแตกต่างกันในบางรายละเอียด
บริษัท ฐานเศรษฐกิจ จำกัด
ดีเอสเอ็ม
ดีเอสเอ็ม (DSM) อาจหมายถึง
วิคเตอร์ ฮูโก
ทางไร้ดอกไม้
ทางไร้ดอกไม้ เป็นนวนิยายไทย กล่าวถึงชีวิตของนักเขียนที่ไม่ได้โรยด้วยกลีบดอกไม้เสมอไป และไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะฝ่าฟันกันจนได้เป็นนักเขียน แต่ก็ไม่เกินความพยายามของเรา
นวนิยายเรื่องนี้มีมุมมองที่เป็นเอกลักษณ์ของ ว.วินิจฉัยกุล คือปรัชญาการดำเนินชีวิตอันเรียบง่าย มุมมองการมองโลกที่เป็นจริงและงดงาม
บทเพลงแห่งคิมหันต์
บทเพลงแห่งคิมหันต์ เป็นนวนิยาย ไพรัชนิยาย(นวนิยายท่องเที่ยวต่างแดน)เป็นนวนิยายขนาดสั้น อันเป็นเรื่องเกี่ยวกับการเดินทางเพื่อพบคุณค่าในตนเอง และคนรัก พร้อมประกอบด้วยภาพประกอบสวยงาม ในประเทศอังกฤษ
ราตรีประดับดาว (นวนิยาย)
ราตรีประดับดาว นวนิยายอิงประวัติศาสตร์เรื่องที่ 4 ของ ว.วินิจฉัยกุล เล่าเรื่องชีวิตของหญิงสาวต่างจังหวัด กับนายทหารหนุ่มจากพระนครในสมัยรัชกาลที่ 7 ช่วงที่มีกบฏบวรเดช ความผันแปรของชีวิตจากชาวบ้านสู่ชาวเมือง จากสาว สู่ ภริยา จาก ภริยา สู่ หม้าย สู่ แม่ของลูก ชีวิตจะต้องผ่านอุปสรรคอันใดบ้าง เพื่อชีวิตอันสุขสงบ ต้องใช้ความอดทน ความไว้เนื้อเชื่อใจ และความดีเท่านั้น
วังดอกหญ้า
วังดอกหญ้าเป็นนวนิยายยุคแรกของ ว.วินิจฉัยกุล ที่เกี่ยวกับการดำรงชีวิตที่เงินเท่านั้นหรือที่จะนำมาซึ่งความสุข หากเราอยู่อย่างเรียบง่ายดังคนที่ติดดินต้นหญ้า แล้วเรามีความสุขเราก็เหมือนอยู่ในวังดอกหญ้าได้ และยังมีการกล่าวถึงการดำรงชีวิตของผู้หญิงที่ต้องรู้เท่าทันโลก
ผ่าตัด
แรงดึงดูดโลก
จิโอวานนิ อันโตนิโอ อมาเดโอ
จิโอวานนิ อันโตนิโอ อมาเดโอ (ภาษาอังกฤษ: Giovanni Antonio Amadeo) (ราว ค.ศ. 1447 - 27 สิงหาคม ค.ศ. 1522) เป็นประติมากร, สถาปนิกและวิศวกรสมัยเรอเนซองส์ตอนต้นคนสำคัญของประเทศอิตาลีในคริสต์ศตวรรษที่ 16
อมาเดโอเกิดเมื่อราว ค.ศ. 1447 ที่ ปาเวีย ในประเทศอิตาลี เสียชีวิตเมื่อวันที่ 27 สิงหาคมหรือ28 สิงหาคม ค.ศ. 1522 ที่ มิลาน ในประเทศอิตาลี
นิคโคโล เดลอาร์คา
นิคโคโล เดลอาร์คา (ภาษาอังกฤษ: Niccolò dell’Arca หรือ Niccolò da Ragusa หรือ Niccolò da Bari หรือ Niccolò d'Antonio d'Apulia) (ราว ค.ศ. 1435 - ค.ศ. 2 มีนาคม ค.ศ. 1494) เป็นประติมากรสมัยเรอเนซองส์ตอนต้นคนสำคัญของประเทศอิตาลีในคริสต์ศตวรรษที่ 15
เดลอาร์คาเกิดเมื่อวันที่ ราว ค.ศ. 1435 อาจจะที่เมืองอพูเลียหรืออาจจะที่เมืองบารีในประเทศอิตาลี และอาจจะใช้เวลาระยะหนึ่งในดาลเมเชีย (Dalmatia) เสียชีวิตเมื่อวันที่ 2 มีนาคม ค.ศ. 1494 ชื่อสกุล “dell’Arca” มาจากงานชิ้นหนึ่งที่ทำชื่อ “Arca di San Domenico” (หีบแห่งซานโดเม็นนิโค) ซึ่งเป็นอนุสรณ์ของนักบุญโดมินิคที่ตั้งอยู่ภายในชาเปลโดมินิคที่บาซิลิกาซานโดเม็นนิโค (Basilica of San Domenico) ที่โบโลนยา ซี กนูดีกล่าวว่าเดลอาร์คาได้รับการฝึกโดยประติมากรจากดาลเมเชียชื่อจอร์จิโอ เซเบนิโค (Giorgio da Sebenico) นักประวัติศาสตร์ศิลปะบางคนสันนิษฐานว่ามีเชื้อสายมาจากชนชาวสลาฟ
นักประวัติศาสตร์ศิลปะสันนิษฐานว่างานสลักที่มีลักษณะออกไปทางเบอร์กันดีเบอร์กันดีอาจจะเป็นที่เดลอาร์คามีส่วนร่วมในการสร้างประตูชัยแห่งคาสเตลนูโอโว (Castel Nuovo) ที่ เนเปิลส์ ระหว่างคริสต์ทศวรรษ 1450 (ที่อาจจะรู้จักกับกุยล์เล็ม ซาเกรรา (Guillem Sagrera) ประติมากรจากแคว้นคาเทโลเนียผู้อาจจะมามีอิทธิพลต่อเดลอาร์คาต่อมา) แต่นักประวัติศาสตร์ศิลปะคนอื่นไม่เห็นด้วยกับการมีประสบการณ์ที่เนเปิลส์ และอ้างว่าเดลอาร์คาเดินทางไปฝรั่งเศสในปลายคริสต์ทศวรรษ 1460 และได้รับการฝึกฝนเพิ่มเติมที่เซียนนาและได้รับอิทธิพลจากงานของจาโคโป เดลลา เควอร์เซีย (Jacopo della Quercia) และ โดนาเทลโล
Niccolò dell'Arca
เมลคิออเร คาฟา
เมลคิออเร คาฟา (ภาษาอังกฤษ: Melchiorre Cafà หรือ Caffà, Gafa, Gafà, Gaffar และ Gafar) (ค.ศ. 1636 - 4 กันยายน ค.ศ. 1667) เป็นประติมากรสมัยบาโรกจากมาลตาคนสำคัญของประเทศอิตาลีในคริสต์ศตวรรษที่ 17 คาฟาเกิดเมื่อปี ค.ศ. 1636 ที่เมืองวิตโตริโอซาในมอลตา และมาทำงานที่กรุงโรม แต่ก็ได้ไม่นานเมื่อมาเสียชีวิตอย่างกะทันหันโดยอุบัติเหตุเมื่อวันที่ 4 กันยายน ค.ศ. 1667 ที่เมืองวาลเล็ตตาในประเทศอิตาลี
Melchiorre Cafà
Melchiore Caffa
เอมมานูเอล อาร์ซาน
เฌอรี่
เฌอรี่ ( (ฉีร่วยชี่เชอ หรือ ฉีรุ่ยชี่เชอ); [ˈʃɛɹiː]) เป็นบริษัทผลิตรถยนต์จากประเทศจีน ซึ่งถือหุ้นใหญ่โดยรัฐบาลท้องถิ่นของเมืองอู๋หู  มณฑลอานฮุย
เฌอรี่เป็นผู้ผลิตรถยนต์อันดับต้น ๆ ของจีน เฌอรี่จำหน่ายรถยนต์ได้ 307,232 คันทั่วโลก ในปี พ.ศ. 2549 และ 427,882 คันทั่วโลก ในปี พ.ศ. 2550
Chery เป็นบริษัทที่รู้จักกันในชื่อ "Technological Chery" นับตั้งแต่มีการก่อตั้งบริษัทที่มุ่งศึกษาในการเรียนรู้เทคโนโลยีเป็นหลัก และได้จัดตั้งศูนย์ R&amp;D 5 แห่งในโลกและทีม R&amp;D ที่มีผู้เชียวชาญกว่า 5,000 คน ทำให้มีข้อได้เปรียบในด้านเทคโนโลยีเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม พลังงานใหม่ การผลิตอัจฉริยะ และด้านอื่นๆ หลังจากการทำวิจัยมาเป็นเวลามากกว่า 20 ปี ในด้านยานยนต์พลังงานใหม่ Chery ได้สร้างความเป็นผู้นำด้วย 4 แพลตฟอร์มในการประกอบรถยนต์ 5 ระบบยานยนต์ และ 7 เทคโนโลยีหลัก รุ่น EQ1 ของ Chery ได้กลายเป็นผู้นำของรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ขนาดเล็กในประเทศจีนและทั่วโลก ในด้านการผลิตอัจฉริยะ Chery ได้เปิดตัวกลยุทธ์ "CHERY LION" โดยตระหนักถึงแพลตฟอร์มอัจฉริยะในการวิจัยและพัฒนา การผลิต การตลาดและการบริการ และบรรลุเป้าหมายการผลิตจำนวนมากโดยได้มีการเปิดตัวเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติ L2.5 และในส่วนการขยายตลาดโลกนั้น Chery เป็นบริษัทรถยนต์แห่งแรกของจีนที่ส่งออกยานพาหนะ ชิ้นส่วน CKD เครื่องยนต์ และเทคโนโลยีการผลิตยานยนต์และอุปกรณ์ไปทั่วโลก จนถึงปัจจุบัน Chery ได้ส่งออกรถยนต์ไปยังกว่า 80 ประเทศและภูมิภาค และได้ตั้งโรงงานในต่างประเทศ 10 แห่ง ตัวแทนจำหน่ายและศูนย์บริการในต่างประเทศมากกว่า 1,500 แห่ง โดยมีผู้ใช้เกือบ 9.9 ล้านคนทั่วโลก (รวมถึงผู้ใช้ 1.9 ล้านคนนอกประเทศจีน) เป็นอันดับหนึ่งในจำนวนรถยนต์นั่งที่ส่งออกจากประเทศจีนเป็นเวลา 18 ปีติดต่อกัน
Chery ผู้ส่งออกรถยนต์นั่งแบรนด์จีนอันดับ 1
หากเปรียบเทียบกับตลาดโลก Chery Group ยังคงสร้างความได้เปรียบในตลาดต่างประเทศอย่างต่อเนื่อง และรูปแบบ "ตลาดคู่" ทั้งในและต่างประเทศก็มีเสถียรภาพมากในฐานะผู้ส่งออกรถยนต์นั่งแบรนด์จีนอันดับ 1 Chery ได้เอาชนะความท้าทายต่างๆ โดยเฉลี่ยทุกๆ 1.8 นาที รถซีรีส์ Chery สามารถออกสู่ตลาดโลก และส่งมอบให้กับผู้ใช้ในต่างประเทศ ตั้งแต่เดือนมกราคม-มิถุนายน 2565 ทาง Chery Group ส่งออกรถยนต์จำนวน 148,245 คัน เพิ่มขึ้น 24.9% เมื่อเทียบเป็นรายปี โดยในเดือนมิถุนายนนับเป็นการทุบสถิติใหม่ของการส่งออก 35,000 คันต่อเดือนเป็นครั้งแรก
เทคโนโลยี Chery : ประวัติศาสตร์การเติบโตของค่ายรถยนต์​Chery และการพัฒนาของเครื่องยนต์.
ด้วยความทุ่มเทในการวิจัยและพัฒนาเครื่องยนต์ที่มีรากฐานมาจาก DNA ของบริษัท Chery จึงได้รับความนิยมจากผู้บริโภคทั่วโลก
ประวัติการผลิตเครื่องยนต์ที่ยาวนานกว่ารถยนต์
ในปี 1997 บริษัทก่อนที่จะมาเป็น Chery คือ Anhui Auto Parts Industry Co., Ltd. ก่อตั้งขึ้นในมณฑลอานฮุย ประเทศจีน เพื่อผลิตเครื่องยนต์โดยเฉพาะ เมื่อ Yin Tongyue หัวหน้าของ Chery เข้าร่วมบริษัท สิ่งแรกที่เขาทำคือการพัฒนาเครื่องยนต์เพื่อผลิตยานยนต์ที่มีคุณภาพดีขึ้น ในที่สุดในปี 1999 Fulwin เครื่องยนต์แรกของ Chery ก็ออกจากสายการผลิต สิ่งนี้ทำให้ Chery สามารถพัฒนาผลิตภัณฑ์คุณภาพสูง และวางรากฐานสำหรับสายการพัฒนาที่ใช้เทคโนโลยีของ Chery โดยตรง
ACTECO เครื่องยนต์แห่งความภาคภูมิใจของรถยนต์จีน
การจุดระเบิดที่ประสบความสำเร็จของเครื่องยนต์ตัวแรกในปี 2542 แสดงให้เห็นว่า Chery เริ่มต้นการสำรวจเทคโนโลยีที่ยากลำบากและการพัฒนาอย่างอิสระ เครื่องยนต์ ACTECO ของ Chery ออกจากสายการผลิตอย่างเป็นทางการในปี 2548 ด้วยการผสมผสานเทคโนโลยีในด้านพลังงาน การลดสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และลดการปล่อยมลพิษ ซึ่งเป็นเทคโนโลยีชั้นนำของโลกในขณะนั้น ดังนั้น นับตั้งแต่ได้รับการพัฒนา Chery กลายเป็นแบรนด์รถยนต์เครื่องยนต์จีนแบรนด์แรกที่มีสิทธิ์ในทรัพย์สินทางปัญญาโดยอิสระ นับเป็นความก้าวหน้าจาก "ศูนย์" ในด้านเครื่องยนต์รถยนต์รุ่นใหม่ที่มีประสิทธิภาพสูงตลอดจนเป็นผู้บุกเบิกการพัฒนาและการผลิตเครื่องยนต์ประสิทธิภาพสูงของแบรนด์จีน
ในปี 2019 ACTECO 1.6TGDI เครื่องยนต์รุ่นที่สามของ Chery ได้รับรางวัล "China Best Ten Engine" และมีสมรรถนะด้านกำลังที่ยอดเยี่ยมด้วยกำลังสูงสุด 145kW และแรงบิดสูงสุด 290N·m โดยอาศัยประสิทธิภาพเชิงความร้อน 37.1% ซึ่งทำให้ Chery ได้กลายเป็นแบรนด์เครื่องยนต์จีนชั้นนำอย่างต่อเนื่อง
ด้วยนวัตกรรมของเทคโนโลยี เครื่องยนต์ ACTECO ได้รับการอัพเกรดเป็นเครื่องยนต์ 2.0T GDI รุ่นที่สี่ จนถึงปัจจุบัน Chery Automobile มีเครื่องยนต์ทั้งหมด 9 เครื่องยนต์ รวมถึง 2.0TGDI ซึ่งได้รับรางวัล “China Best Ten Engine” พร้อมกับกำลังสูงสุด 192kw แรงบิดสูงสุด 400N·m และประสิทธิภาพเชิงความร้อนสูงสุด 41% เครื่องยนต์ 2.0T GDI ได้ใช้ระบบการเผาไหม้ "i-HEC" รุ่นที่สอง ระบบการจัดการความร้อนรุ่นใหม่, ระบบฉีดตรงแรงดันสูงพิเศษ 350bar และเทคโนโลยีชั้นนำอื่น ๆ จึงสามารถจัดอันดับให้เป็นหนึ่งในระบบส่งกำลังที่แข็งแกร่งที่สุดในประเทศจีน
ย้อนเทรนด์และการส่งออกยานยนต์ของค่าย Chery ที่สร้างประวัติศาสตร์แบรนด์รถยนต์จีน
เครื่องยนต์ซึ่งเป็นแกนหลักของรถยนต์ประกอบด้วยส่วนประกอบนับไม่ถ้วน ในทำนองเดียวกัน Chery ได้ผลิตชิ้นส่วนและส่วนประกอบเกือบทั้งหมดของเครื่องยนต์ด้วยตัวเอง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การควบคุมเทคโนโลยีของห่วงโซ่ของเครื่องยนต์ทั้งหมดตั้งแต่ส่วนหน้าไปจนถึงส่วนหลังจะเป็นตัวกำหนดคุณภาพที่ไม่ธรรมดาของเครื่องยนต์ของ Chery นี่คือเหตุผลที่เครื่องยนต์ ACTECO ได้รับความสนใจอย่างมากจากตลาดต่างประเทศหลังการเปิดตัว รวมถึงตัวแทนจำหน่ายระดับนานาชาติหลายรายจากหลายประเทศได้ร้องขอให้ทาง Chery นำเข้าเครื่องยนต์ ACTECO มาจำหน่ายในประเทศนั้นๆ
ณ ตอนนี้ เครื่องยนต์ Chery ได้ส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกา ตุรกี เยอรมนี ญี่ปุ่น และประเทศภูมิภาคอื่นๆ รวมถึงองค์กรระดับโลกมากมาย เช่น Kawasaki Heavy Industries, Ltd. และ John Deere โดยในขณะที่เครื่องยนต์ ACTECO ได้รับการอนุมัติจากตลาดต่างประเทศ รถยนต์ Chery ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ ACTECO เช่น TIGGO FAMILY, ARRIZO Series ก็ดึงดูดผู้ใช้ในตลาดโลกเช่นกัน
ด้วยความมุ่งมั่นอย่างลึกซึ้งต่อกลยุทธ์โลกาภิวัตน์ Chery ได้ก้าวไปข้างหน้าอย่างแข็งแกร่งสู่ตลาดต่างประเทศอย่างมั่นคง ในเดือนกรกฎาคมที่ผ่านมา การส่งออกต่างประเทศเกิน 50,000 คัน เป็นครั้งแรก โดยแตะจำนวน 50,614 คัน เพิ่มขึ้น 90.1% เมื่อเทียบเป็นรายปี ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกรกฎาคม Chery Group ส่งออกรถยนต์ทั้งหมด 198,859 คัน เพิ่มขึ้น 36.8% เมื่อเทียบเป็นรายปี
ความเข้มข้นและความเพียรพยายามของเทคโนโลยี Chery ในการวิจัยและพัฒนาเครื่องยนต์ได้นำไปสู่ความสำเร็จ ช่วยให้บริษัทสามารถดึงดูดความสนใจจากบริษัทยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ได้สำเร็จ ด้วยผู้ติดตามมากกว่า 10 ล้านคน ผลิตภัณฑ์ของ Chery ได้รับอำนาจให้กลายเป็นสินค้าขายดีในกว่า 80 ประเทศและภูมิภาคทั่วโลก นอกจากนี้ เพื่อตอบสนองความต้องการการเดินทางแบบหลายมิติของผู้ใช้ทั่วโลก Chery จะให้บริการผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงที่หลากหลายยิ่งขึ้น
รถยนต์เฌอรี่.
ยังคงผลิตอยู่.
OMODA 5
OMODA กับแนวคิดการออกแบบใหม่ ผสานความเซอเรียลเข้ากับศิลปะอย่างลงตัว
OMODA รถเอสยูวีรุ่นแรกของ Chery Automobile ที่ออกสู่ตลาดโลก เป็นรถยนต์รุ่นใหม่รุ่นแรกที่พัฒนาภายใต้แนวคิดการออกแบบ "Art in Motion"
“Art in Motion” เป็นแนวคิดการออกแบบที่คิดค้นจากความสมดุลระหว่างการเคลื่อนไหวและการหยุดอยู่นิ่ง ทำให้คนเจเนอเรชั่นใหม่มีพื้นที่ท่องเที่ยวที่อิสระและทันสมัยมากขึ้นโดยไม่ยึดติดอยู่กับโลกแห่งความเป็นจริง ดังนั้น OMODA จึงถูกสรรค์สร้างขึ้นจากหลักการออกแบบของ "แสงและเงา" โดยแสงและเงานั้นจะช่วยนำเสนอช่วงเวลาแห่งความงามที่แตกต่างกันไปในแต่ละช่วงเวลา แสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้ที่ไม่มีที่สิ้นสุดระหว่างการจับคู่แสงและเงาที่สมบูรณ์แบบ เพื่อตอบสนองความต้องการของคนรุ่นใหม่ในยุคสมัยใหม่ทั่วโลก
จุดเด่นของ “Art in Motion” ของ OMODA คือการออกแบบ “การเล่นแสงและเงาของกระจังหน้า” คือ กระจังหน้าเมทริกซ์ตัดไขว้กันแบบทรงเรขาคณิตรูปเพชรที่ขยายจากตรงกลางไปทั้งสองด้าน สร้าง “จักรวาลคู่ขนาน” ออกแบบจากจินตนาการสู่ความเป็นจริงผ่านการจับคู่แสงและเงาที่ลงตัว แนวความคิดของ “จักรวาลคู่ขนาน” มีความคล้ายกับสภาพความเป็นอยู่ของคนรุ่นใหม่ในยุคสมัยใหม่ พวกเขาแสวงหาอิสรภาพและความเป็นอิสระในเกมโซเชียล แบ่งปันความสุขจาก ACGN (Anime, Comic, Game, Novel) ในโลกต่าง ๆ และใช้เทคโนโลยี VR เพื่อสร้างโลกเสมือนจริงของตัวเอง เช่นเดียวกับ "จักรวาลคู่ขนาน" พวกเขาจะเพลิดเพลินไปกับการเดินทางที่เหมือนฝันในขณะที่ได้สัมผัสกับทิวทัศน์ที่สวยงามตลอดทาง เป้าหมายของ “Art in Motion” คือ การออกแบบที่ตอบสนองคนเจเนอเรชั่นใหม่ในยุคสมัยใหม่ได้ดีที่สุด เป็นผู้นำเทรนด์การออกแบบรถยนต์ระดับสากล
ในแง่ของการสร้างแบบจำลองตัวรถ ทุกรายละเอียดการออกแบบของ “Art in Motion” จะสะท้อนถึงองค์ประกอบที่ทันสมัย ด้วยอัตราส่วนทองคำของพีทาโกรัส หรือ Golden Ratio ผู้ออกแบบได้ทำให้อัตราส่วนความสูง-ความกว้างของ OMODA แม่นยำถึง 0.8677 เมื่อแสงส่องมาที่ด้านหน้าตัวรถ จะแสดงให้เห็นถึงความงามของแฟชั่นที่ส่งผลต่อภาพอย่างมาก แสงและเงาที่พลิ้วไหว เหมือนกับการแกะสลักของศิลปิน วาดเส้นรอบตัวรถได้อย่างเฉียบคม และสร้างลวดลายที่ยืดหยุ่นพร้อมความรู้สึกแข็งแกร่ง เส้นที่ไหลต่อเนื่องไม่ขาดสายและสิ้นสุดที่ส่วนท้ายของตัวรถเป็นการเล่นกับการเปลี่ยนแปลงของแสงและเงา ช่วยส่งเสริมให้เห็นโครงสร้างตัวรถแบบ fastback ที่สมบูรณ์แบบ ทำให้ตัวรถดูหรูหราและทันสมัย ​เปล่งประกายและดูเหมือนขับเคลื่อนอยู่ตลอดเวลา และในขณะรถวิ่ง การเคลื่อนไหวของล้อสองสีขนาด 18 นิ้ว ยังช่วยเน้นย้ำถึงความเป็นแฟชั่นและความทันสมัย
ในส่วนของด้านหน้ารถที่มีการออกแบบ “Art in Motion” กระจังหน้าแบบเมทริกซ์ผสานรวมแสงและเงาอย่างกลมกลืน และเป็นประกายระยิบระยับราวกับดวงดาว ไฟหน้า LED แบบไดนามิกที่คมชัดพร้อมการมองเห็นแบบแยกส่วน ไฟที่ตระการตาจะเน้นย้ำบุคลิกของคนหนุ่มสาวที่จะก้าวข้ามขีดจำกัดและไล่ตามความฝันของตนเอง
หัวใจสำคัญของ “Art in Motion” คือ double-layer sports tail โดยแสงจะส่องที่ Tail รถเพื่อให้เข้ากับแสงและเงาได้อย่างลงตัว ทำให้รถมีความมั่นคงและเบาขึ้นเมื่อขับขี่ ในเวลาเดียวกัน ด้วยพลังของไฟท้ายแบบ X-through LED ไฟเลี้ยว ชุดไฟส่องสว่าง การตกแต่งภายในและหลังคา OMODA แสดงให้เห็นถึงความงามทางศิลปะและแฟชั่นแบบสปอร์ตที่แข็งแกร่ง และสะดุดตามากขึ้น
เมื่อแสงและเงามาบรรจบกันในห้องโดยสาร ทำให้เกิดบรรยากาศที่แตกต่างไปจากเดิม เทคโนโลยีและจินตนาการคือการออกแบบหลักของพื้นที่ห้องโดยสาร เบาะนั่งแบบสปอร์ตสองสีที่เข้าคู่กัน ผสานกับ “ไฟส่องสว่าง 64 สี” ช่วยให้การตกแต่งภายในมีความแฟนตาซีน่าดึงดูดใจมากขึ้น หน้าจอดูเพล็กซ์ขนาด 10.25 นิ้วที่มีการเชื่อมโยงกันแบบไร้ขอบเขต และมีความคมชัดสูงทำให้มองเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษ จุดที่สวยงามอีกจุดหนึ่ง คือ "ที่จับคริสตัลอิเล็กทรอนิกส์" ของเบาะนั่งคนขับ ที่ซึ่งแสงมาบรรจบกัน ล้อมรอบด้วยเงา ทำให้หลงใหลไปกับการขับขี่ OMODA
ด้วยการกำเนิดแนวคิด “Art in Motion” ทำให้ OMODA กลายเป็นสินค้าแฟชั่นที่ยอดเยี่ยมที่เน้นบุคลิกภาพสำหรับคนขับเจเนอเรชั่นใหม่ในยุคสมัยใหม่ นอกจากนี้ OMODA ยังขับเคลื่อนด้วยจุดแข็งของเทคโนโลยีการขับขี่ระดับโลก ช่วยสร้าง "จักรวาลคู่ขนาน" สำหรับผู้บริโภคทั่วโลกเพื่อมอบประสบการณ์การเดินทางที่สมบูรณ์แบบแก่ผู้ขับขี่ทุกคน
TIGGO PRO FAMILY
ในฐานะผลงานชิ้นเอกของ Chery ในการหวนคืนสู่ตลาดชาวอินโดนีเซีย TIGGO 8 PRO และ TIGGO 7 PRO ได้เปิดตัวนโยบายการรับประกันแบบพิเศษเป็นเวลา 6 ปี หรือ 150,000 กิโลเมตร โดยเฉพาะอย่างยิ่งได้ให้นโยบายการรับประกันสำหรับเครื่องยนต์ 10 ปีหรือ 1,000,000 กิโลเมตร ซึ่งเป็นแบบอย่างในอุตสาหกรรมรถยนต์ของอินโดนีเซีย
ในฐานะที่เป็นรุ่นเรือธงของตระกูล Chery โมเดล TIGGO 8 PRO นั้น มีความยาว ความกว้าง และความสูง 4722/1860/1705 มม. และฐานล้อ 2710 มม. วางตำแหน่งแบรนด์ที่เน้นความหรูหรามีระดับ ขนาด 7 ที่นั่งขนาดใหญ่แบบ SUV สำหรับเน้นกลุ่มเศรษฐีใหม่ คนเมืองที่ประสบความสำเร็จในการทำธุรกิจและมีรสนิยมในการใช้ชีวิตอย่างมีระดับ นอกจากนี้ TIGGO 8 PRO ยังนำเสนอประสบการณ์อันทรงคุณค่าระดับโมเดลใหม่ล่าสุดให้กับผู้ใช้ด้วยคุณภาพของผลิตภัณฑ์ และการมีฟังก์ชันเทคโนโลยีที่ใหม่ พร้อมด้วยพลังแห่งการขับขี่ที่เพิ่มขึ้นของ 2.0TGDI
TIGGO 8 PRO ยึดมั่นในแนวคิดการออกแบบของทีมออกแบบระดับโลก 3.0 “สุนทรียศาสตร์ของรูปร่างและรูปทรง" ผสมผสานกับกระจังหน้าเพชรเมทริกซ์เรขาคณิตและการออกแบบไฟหน้าแบบ LED ซึ่งให้ผลตอบรับจากลูกค้าอย่างยอดเยี่ยม นอกจากนี้ การออกแบบรอบคันรถยังสะท้อนถึงความสง่างามที่มั่นคงและแฟชั่นแบบไดนามิก การตกแต่งภายในได้รับการออกแบบให้เป็นลักษณะห้องโดยสารแบบครอบครัว ซึ่งใช้สีน้ำตาลและดำที่เข้าชุดกัน และการตกแต่งด้วยเลเซอร์เพื่อสร้างลายพื้นผิวให้ดูหรูหรา นอกจากนี้ ยังมีระบบเสียงรอบคันรถ 8 ลำโพงจากแบรนด์ SNOY ไฟบรรยากาศหลากสี และสกายไลท์แบบพาโนรามาขนาดใหญ่ ช่วยเสริมให้ดูมีระดับมากขึ้นไปอีกขั้นขณะขับขี่
รูปลักษณ์ที่ดูดีมีระดับเหมาะกับนักธุรกิจของ TIGGO 8 PRO นั้นเป็นที่น่าจับตามอง อีกทั้งเทคโนโลยีระดับไฮเอนด์ในรถยนต์ยังมอบำประสบการณ์การขับขี่แบบใหม่มาสู่ผู้ใช้อีกด้วย TIGGO 8 PRO มาพร้อมกับหน้าจอแบบ Triplex Full LCD ขนาด 12.3 นิ้ว หน้าจอควบคุมจากส่วนกลาง และหน้าจอสัมผัส LCD เครื่องปรับอากาศอัจฉริยะขนาด 8 นิ้ว นอกจากนี้ยังรองรับฟังก์ชันแบบอินเทอร์แอคทีฟ เช่น การ Sync แผนที่โทรศัพท์มือถือ และห้องโดยสารที่ให้ความรู้สึกที่ทันสมัย หาก TIGGO 8 PRO วิ่งในสภาพถนนที่ซับซ้อน รถจะสลับไปใช้อินเทอร์เฟซภาพพาโนรามา 360° โดยอัตโนมัติ ซึ่งสามารถแสดงสภาพถนนรอบๆ รถได้อย่างชัดเจน ในเวลาเดียวกัน TIGGO 8 PRO มาพร้อมกับ 12 ฟังก์ชันการช่วยเหลือการขับขี่ (ADAS) เช่น การสตาร์ท-หยุดอัตโนมัติ, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ (ACC), การเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (AEB) และการเตือนการชนด้านหน้า (FCW) ด้วยการทำงานของฟังก์ชันอัจฉริยะเหล่านี้ ไม่เพียงแต่ให้ความรู้สึกที่สมบูรณ์ของเทคโนโลยีในอนาคตเท่านั้น ยังสามารถเพิ่มความปลอดภัยในการเดินทางได้เป็นอย่างมาก
โอพีซีคิลเลอร์
HONDA
โดนาวอน แฟรงเคนไรเทอร์
โดนาวอน แฟรงเคนไรเทอร์  เกิดเมื่อวันที่ 10 ธันวาคม ค.ศ. 1972 ที่ดาว์นีย์ รัฐแคลิฟอร์เนีย เป็นนักร้องและนักโต้คลื่นชาวอเมริกัน เป็นเพื่อนอันยาวนานกับแจ็ก จอห์นสัน มีผลงานอัลบั้มชุดแรกในชื่อเดียวกับตัวเอง ออกในปี 2004 ในสังกัด Brushfire Records ของแจ็ก จอห์นสัน ภายใต้สังกัดใหญ่ยูนิเวอร์ซัลมิวสิก และสามารถติดชาร์ท Australian ARIA Top-40 ในเดือนเมษายน ค.ศ. 2004 ได้
อันโตนิโอ สตราดิวารี
อันโตนิโอ สตราดิวารี  (ค.ศ. 1644 - 8 ธันวาคม ค.ศ. 1737) เป็นช่างทำเครื่องดนตรีชาวอิตาลีที่มีชื่อเสียง ได้รับการยอมรับถืงฝีมือการสร้างไวโอลิน วิโอลา เชลโล กีตาร์ และฮาร์พ ว่าเป็นหนึ่งในช่างฝีมือเอก ในระดับเดียวกับนิโคโล อามาติ และกุยเซ็ปเป กวาร์นิเอรี
อันโตนิโอ สตราดิวารี เริ่มเป็นช่างทำไวโอลินจากการเป็นลูกศิษย์ของนิโคโล อามาติ และเปิดร้านเป็นของตนเองควบคู่ไปกับการทำงานที่ร้านของอามาติ ในปี ค.ศ. 1666 จนกระทั่งอามาติเสียชีวิตในปี ค.ศ. 1684 จึงเริ่มผลิตผลงานในชื่อของตัวเอง เครื่องดนตรีที่ผลิตโดยสตราดิวารีและลูกหลานของเขา มีชื่อเรียกเฉพาะว่า สตราดิวาเรียส (Stradivarius - เป็นอักษรละตินของชื่อสกุล Stradivari)
สตราดิวารีได้พัฒนารูปแบบไวโอลินของตัวเอง โดยเพิ่มความยาวลำตัวไวโอลินขึ้นอีกเล็กน้อย และลดความป่องของไม้แผ่นหน้าและแผ่นหลังลง และพัฒนาสูตรน้ำมันวานิชขึ้นมาใหม่ เป็นวานิชสีส้มอมแดงเข้มเป็นเอกลักษณ์ ต่างจากรูปแบบเดิมของอามาติ ที่ใช้น้ำมันวานิชสีทองไล่เฉดสี ในระยะหลัง ไวโอลินของเขาได้พัฒนารูปแบบไวโอลินให้มีความกว้าง ความป่อง มาขึ้น ลำตัวค่อนข้างแบน และช่วงกลางลำตัว (C-bout) ที่เป็นเหลี่ยมยิ่งขึ้น โดยเลือกใช้ไม้เมเปิ้ลที่มีคุณภาพดีที่สุด รูปแบบที่สตราดิวารีพัฒนาขึ้นนี้ ยังเป็นต้นแบบให้กับช่างทำไวโอลินในรุ่นต่อมา
เรื่องราวของไวโอลินสตราดิวาเรียส ชื่อ "Red Mendelssohn" (สร้างในปี ค.ศ. 1721) เป็นแรงบันดาลใจในการสร้างภาพยนตร์แคนาดาเรื่อง ไวโอลินเลือด ( - 1999) นำแสดงโดย ซามูเอล แอล. แจ็กสัน
นักดนตรีระดับโลกที่ใช้เครื่องดนตรีที่สร้างสรรค์โดยตระกูลสตราดิวารี เช่น นิโคโล ปากานินี ยิตซัก เพิร์ลแมน โยโย มา
{http://www.dek-d.com/board/view.php?id=1126691{
Antonio Stradivari
เป่ยจิง
ฮง กุก-ย็อง
ฮง กุก-ย็อง (; 2291 ~ 28 เมษายน 2324 (วันที่ 5 เดือน 4 ปีจันทรคติ)) เป็นนักวิชาการและขุนนางชาวเกาหลีที่มีชื่อเสียงของราชวงศ์โชซ็อนซึ่งเป็นคนแรกที่สนับสนุนการขึ้นครองสิริราชสมบัติของ พระเจ้าช็องโจ และทำงานหนักเพื่อปรับปรุงพระราชอำนาจของกษัตริย์ตามความปรารถนาของเขา แต่กลับถูกปลดออกเพราะปรารถนาอำนาจ เขารับใช้กษัตริย์และมักมีความสุขกับอำนาจอันยิ่งใหญ่ที่ได้รับจากความโปรดปรานของกษัตริย์ ฮง กุก-ย็อง และ ฮัน มย็อง-ฮเว (ในรัชสมัยของพระเจ้าเซโจ) เป็นตัวอย่างบางส่วนของราชเลขาซึ่งเป็นขุนนางที่มีอำนาจมากที่สุดในยุคนั้น
ฮง กุก-ย็อง เกิดในปี พ.ศ. 2291 ใน ฮันซ็อง ในตระกูลฮงแห่งพุงซาน เขาเป็นบุตรชายคนเดียวของ ฮง นัก-ชุน และภรรยาของเขา ฮูหยินอี ตระกูลอีแห่งอูบง ผ่านทางบิดาของเขา เขาเป็นหลานชายรุ่นที่ 11 ของ Lady Hyegyeong (มารดาของ King Jeongjo) รวมทั้งหลานชายคนที่ 5 ของ Hong Joo-won และ Princess Jeongmyeong
จีโอโนเซียน
ชาร์ลส์ แปร์โรลต์
ซินเดอเรลล่า (ดิสนีย์)
TVE Internacional
เฮลิโอเซนทริก
จีโอเซนทริก
เซียว
'เซียว' 蕭 (เขียนย่อ: 萧) อ่านออกเสียงทั้งภาษาแต่จิ๋วและแมนดารินและไทยว่า เซียว ภาษาอังกฤษเขียนว่า Hsiao, siao นิยมสะกดว่า Xiao
ซึ่งมีความหมายถึง ดอกหญ้าชนิดหนึ่งสีเขียวจะมีสีเขียวเรืองรองเมือโดนแดดพบมากในหมู่บ้าน แถบซัวเถา และอีกความหมายหนึ่งแปลว่า สวยงาม นั้นเอง
บุคคลที่มีชื่อเสียง ปรากฏในพงศาวดารจีน ครั้งแรก ในสมัยจักรพรรดิฮั่นเกาจู คือ เซียวเหอ ดำรงตำแหน่ง สมุหนายก ประวัติคราวๆ เดิมเป็นเสมียนประจำอำเภอ ซึ่งได้รู้จักกับผู้ใหญ่บ้านนาม หลิวปัง ซึ่งในภายหลัง สถาปนา เป็น พระเจ้าฮั่นเกาจู เซียวเหอ ถือเป็นขุนนางฝ่ายบุ่น ที่ช่วยหลิวปังในการวางแผนทำศึก แผนการปกครอง สร้างกฎหมายต่างๆ ในยุคสถาปนาราชวงค์ฮั่น ที่ภายหลังได้รับการแต่งตั้งเป็นสมุหนายก บรรพบุรุษรุ่นหลังๆ นับถือให้เป็นเทพ แห่งการเรียนรู้
เซียวเป็นชื่อตระกูลหนึ่ง ในหมู่บ้าน เจียอิ้งเฉินเซียง (ปัจจุบันคืออำเภอเหมย) (หมู่บ้านเฉิงเซียง หรือหมู่บ้านตระกูลเซียว) อยู่ทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือของ มณฑลกวางตุ้ง แต้จิ๋ว อำเภอเตี่ยอัน และประชากรตระกูลเซียวอาศัยตามหมู่บ้านอิ่วฮึง (แซ่แต้ แซ่เฮง แซ่เซียว) ประเทศจีน ปัจจุบันชุมชนจีนแต้จิ๋วมีอยู่แค่ 4-9 อำเภอ (เช่น เตี่ยเอี้ย เตี่ยอัน โพ้วเล้ง เก๊กเอี๊ยว) ในซัวเถา
ในระหว่างสงครามโลกครั้งที่สอง เกิดการขาดแคลน อาหารและภัยสงคราม ทำให้ประชากรจีนที่อาศัยในซัวเถาเกือบ 2/3 ได้มีการอพยพครั้งใหญ่ ออกไปยังพื้นที่ข้างเคียงและประเทศต่างๆ เช่น มาเลเซีย สิงคโปร และไทย ผ่านทางเมืองท่า ซั่วเถา และเกาะฮองกง ตระกูลเซียวก็เช่นกัน ปรากฏอยู่ในประเทศมาเลเซีย สิงคโปร และไทย
จากประวัติที่มีบันทึก ในประเทศไทยอพยพมาในสมัยรัฐกาลที่ 6 (อ้างอิงประวัติตระกูลสีบุญเรือง, อ้างอิง http://www.sbr-family.com สามารถค้นข้อมูลเพิ่มเติมได้ตามเวปไซด์นี้) สำหรับในประเทศไทย ลูกหลานได้แตกออกไปหลายนามสกุลมากมาย มีน้อยคนที่ยังคงใช้แซ่เซียว และมีมากคนที่ไม่รู้จักต้นสายสกุลของตน
พิพิธภัณฑ์ลูกหลานพันธุ์มังกร
พิพิธภัณฑ์ลูกหลานพันธุ์มังกร หรือ อุทยานมังกรสวรรค์ สร้างขึ้นตามความต้องการของ นายบรรหาร ศิลปอาชา ขณะดำรงตำแหน่งนายกรัฐมนตรี โดยได้เริ่มออกแบบและจัดสร้างพิพิธภัณฑ์ลูกหลานพันธุ์มังกรขึ้นภายในบริเวณศาลเจ้าพ่อหลักเมืองจังหวัดสุพรรณบุรี ฝั่งตะวันตกของแม่น้ำสุพรรณบุรี ห่างจากฝั่งแม่น้ำไปตามถนนมาลัยแมน ตำบลรั้วใหญ่ อำเภอเมืองสุพรรณบุรี ก่อตั้งขึ้นเพื่อนำเสนอเรื่องราวความเป็นมาของชาวจีนในประเทศไทย ตลอดจนประวัติศาสตร์และอารยธรรมจีน เพื่อเป็นอนุสรณ์สัมพันธ์ทางการทูตไทย-จีน ครบ 20 ปีใน พ.ศ. 2539
พิพิธภัณฑ์ลูกหลานพันธุ์มังกรเป็นหนึ่งในสถานที่มหัศจรรย์เมืองไทย ในโครงการ 12 เดือน 7 ดาว 9 ตะวัน ของการท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย
ลำตัวมังกรภายนอก ออกแบบอย่างถูกต้องตามลักษณะความเชื่อ หน้าต้องเป็นอูฐ ตาเหมือนกระต่าย มีเขาของกวาง หูของวัว ตัวของงู เกล็ดของปลา ขาของเสือ อุ้งเท้าของเหยี่ยว สีของลำตัวเลียนแบบเครื่องกังไสโบราณ พิพิธภัณฑ์แบ่งออกเป็น 29 ห้อง
การจัดแสดงนิทรรศการ.
การจัดแสดงนิทรรศการใช้สื่อจัดแสดงที่ทันสมัย เช่น ภาพยนตร์ ระบบโสตทัศนูปกรณ์ที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ แสง เสียง หุ่นจำลอง นอกจากนี้ยังมีสิ่งอำนวยความสะดวกต่าง ๆ เช่น ห้องฉายภาพยนตร์ ห้องรับฝากของ ห้องจำหน่ายหนังสือ ของที่ระลึก และห้องเครื่องเล่นสำหรับเด็ก
ภายในห้องจัด แสดงเรื่องราวประวัติศาสตร์จีนตั้งแต่สมัยตำนานการสร้างโลกยุคแรกเริ่มทางประวัติศาสตร์ ลำดับราชวงศ์ตั้งแต่ยุคหวงตี้ เหยียนตี้ ยุคเซี่ย ซาง อันถือเป็นยุคปฐมกษัติย์ ราชวงศ์โจว ราชวงศ์ฉิน ราชวงศ์ฮั่น ยุคสามก๊ก ราชวงศ์สุย ราชวงศ์ถัง ราชวงศ์ซ่ง ราชวงศ์หมิง ถึงราชวงศ์ชิงซึ่งเป็นราชวงศ์สุดท้าย สมัยเปลี่ยนแปลงการปกครอง และแสดงประวัติความเป็นมาของพี่น้องชาวไทยเชื้อสายจีนในประเทศไทย
เปิดให้เข้าชมทุกวันพุธถึงวันอาทิตย์ เวลา 10.00-16.00 น.
เส้นทางเข้าพิพิธภัณฑ์.
รถยนต์ส่วนตัว สามารถใช้ถนนรัตนาธิเบศร์ สุดเส้นทางแล้ววนไปทางขวา เชื่อมกับวงแหวนรอบนอก (ถนนกาญจนาภิเษก) ไปทางอำเภอบางบัวทอง จากนั้นเลี้ยวซ้ายเข้าสู่ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 340 ผ่านจังหวัดพระนครศรีอยุธยาเข้าสู่เขตจังหวัดสุพรรณบุรีที่อำเภอบางปลาม้า ถนนเข้าเมืองสุพรรณบุรี
รถโดยสารประจำทาง สามารถใช้บริการของรถซึ่งออกจากสถานีหมอชิต (ถนนกำแพงเพชร) และสถานีสายใต้ (ถนนบรมราชชนนี) ทุกวัน
รถสองแถว การเดินทางในตัวเมืองสุพรรณบุรีมีรถสองแถวให้บริการ โดยขึ้นบริเวณสี่แยกนางพิม หากต้องการเดินทางออกนอกตัวเมืองติดต่อสอบถามที่คิวรถบริเวณสี่แยกนางพิมได้เลย