pythainlp/thai_wikipedia_clean_20230101 huggingface dataset:
แดวู นิวบีรา  เป็นรถยนต์นั่งขนาดเล็ก (Compact Car) รุ่นแรกที่ผลิตโดย แดวู เริ่มผลิตในปี พ.ศ. 2540 ใช้รหัสว่า J100 ภายหลังได้เปลี่ยนไปใช้รหัส J150 หลังจากไมเนอร์เชนจ์แล้ว ใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า มีฐานการประกอบที่ประเทศเกาหลีใต้ ,โรมาเนีย ,อียิปต์ ,ยูเครน ,โปแลนด์และเวียดนาม มีตัวถัง 3 แบบคือ ซีดาน 4 ประตู แฮทช์แบค 5 ประตูและสเตชันวากอน 5 ประตู เครื่องยนต์จะมีแบบเดียวคือ 2.0 ลิตร ระบบเกียร์เป็นเกียร์ธรรมดา 5 สปีดและเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด ไมเนอร์เชนจ์ในปี พ.ศ. 2543 ก่อนยุติการผลิตในปี พ.ศ. 2545
ในประเทศไทย แดวู นิวบีรา ถือว่าเป็น 1 ใน 3 ของรถยนต์ที่บริษัท ไทยแดวูมอเตอร์เซลส์ จำกัด ซึ่งก็คือแดวู ลาโนส และแดวู เลกันซามีแผนจะเข้ามาเปิดตัวในประเทศไทย แต่ด้วยสภาพเศรษฐกิจในขณะนั้น ทำให้ยังไม่ทันได้เปิดตัวก็ต้องพับแผนไปก่อน ทำให้สามารถเปิดตัวได้เพียงรุ่นเดียว คือแดวู ลาโนส นั่นเอง
อาสนวิหารตูล
อาสนวิหารตูล  เรียกชื่อเต็มว่า อาสนวิหารนักบุญสเทเฟนแห่งตูล  เป็นอาสนวิหารในนิกายโรมันคาทอลิก สร้างขึ้นเพื่ออุทิศแด่นักบุญสเทเฟน (ปฐมมรณสักขี) ตั้งอยู่ในเขตเมืองเก่าของตูล จังหวัดเมอร์เตมอแซล ในแคว้นกร็องแต็สต์ ประเทศฝรั่งเศส เป็นที่ตั้งของมุขนายกประจำมุขมณฑลน็องซี-ตูลร่วมกับอาสนวิหารแม่พระรับสารและนักบุญซีฌแบร์แห่งน็องซี
อาสนวิหารแห่งนี้เป็นหนึ่งตัวอย่างของอาคารกอทิกที่สวยงามและสมบูรณ์ โดยเฉพาะหน้าบันทางเข้าทิศตะวันตก อีกทั้งยังเป็นงานสถาปัตยกรรมชิ้นเอกแบบกอทิกแบบฟล็องบัวย็องซึ่งรวมถึงระเบียงคดแบบกอทิก ซึ่งถือว่าเป็นระเบียงคดแห่งที่ใหญ่ที่สุดอันดับสองในประเทศฝรั่งเศส นอกจากนั้นยังมีชาเปลแบบสถาปัตยกรรมฟื้นฟูศิลปวิทยาอีก 2 แห่งด้วย
อาสนวิหารแห่งนี้ได้ขึ้นทะเบียนเป็นอนุสรณ์สถานทางประวัติศาสตร์เมื่อปี ค.ศ. 1840 (รายชื่อครั้งที่ 1)
หอคู่บริเวณหน้าบันหลักนั้นสูง 65 เมตร บริเวณกลางโบสถ์ยาว 98 เมตร สูงถึงระดับเพดานโค้ง 32 เมตร และแขนกางเขนกว้าง 56 เมตร
ถึงแม้ว่าการก่อสร้างของอาสนวิหารจะกินเวลารวมกว่า 3 ศตวรรษ แต่ก็ยังแสดงให้เห็นถึงความกลมกลืนทางสถาปัตยกรรม (ยกเว้นส่วนหน้าบันทางเข้า) งานก่อสร้างที่เสร็จในช่วงแรก (คริสต์ศตวรรษที่ 13) ได้แก่บริเวณร้องเพลงสวด แขนกางเขน บริเวณกลางโบสถ์ช่วงเสาสุดท้าย (ก่อนถึงจุดตัดกลางโบสถ์) บริเวณซุ้มทางเดินข้างช่วงแรก และวิหารคด ซึ่งองค์ประกอบหนึ่งที่สำคัญมากเป็นอันดับแรกในการก่อสร้างแขนกางเขน ได้แก่การประดับประดาหน้าต่างด้วยงานกระจกสีและหน้าต่างกุหลาบ ซึ่งช่วยยกระดับของความสูงของผนังบริเวณแขนกางเขนให้สูงและโอ่อ่าขึ้น ซึ่งงานกระจกสีแบบนี้ได้ถูกนำไปใช้ในการก่อสร้างในส่วนของบริเวณหน้าบันฝั่งทางเข้าหลัก (ทิศตะวันตก) ของอาสนวิหารแม็สในอีกหนึ่งราวร้อยปีต่อมา ซึ่งเหมือนกันกับในคริสต์ศตวรรษที่ 16 ที่มีการปรับปรุงส่วนแขนกางเขนให้เหมือนกับที่มหาวิหารนักบุญบิเซนเตแห่งแม็ส
ในคริสต์ศตวรรษที่ 14 บริเวณกลางโบสถ์อีกสี่ช่วงเสาที่เหลือได้เสร็จสิ้นลง ต่อมาในคริสต์ศตวรรษที่ 15 หน้าบันหลักแบบกอทิกฟล็อมบัวย็องอันวิจิตรตระการตาได้เสร็จพร้อมกันกับบริเวณกลางโบสถ์สองช่วงเสาแรกที่ต่อกัน
ต่อมาในคริสต์ศตวรรษที่ 16 ได้มีการต่อเติมชาเปลแบบฟื้นฟูศิลปวิทยาบริเวณทางเดินข้างฝั่งทิศเหนือ และอีกแห่งทางทิศใต้ ได้แก่ "ชาเปลแห่งนักบุญ"  ซึ่งกลายเป็นที่ฝังศพของฌ็อง ฟอร์แฌ นักบวชผู้เป็นอนุศาสนาจารย์และผู้นำร้องเพลงสวดประจำเคนัน อีกหนึ่งแห่งได้แก่ "ชาเปลแห่งมุขนายก"  ที่ประกอบด้วยเพดานเรียบแบบมีหลุม และคานโค้งแบบเรียบ ๆ ซึ่งถูกปิดมานานกว่า 50 ปีเพื่อรอการบูรณะซ่อมแซม
นักประวัติศาสตร์สันนิษฐานว่าอาสนวิหารนี้ถูกสร้างบนที่เดิมที่เคยเป็นบริเวณวัดในสมัยโรมโบราณ ซึ่งต่อมาถูกทำลายลงโดยกองทัพชาวฮัน
กลุ่มอาสนวิหาร.
อาสนวิหารแห่งแรกสร้างขึ้นเพื่ออุทิศให้แก่นักบุญสเทเฟนและพระแม่มารีย์ คาดว่าสร้างช่วงกลางคริสต์ศตวรรษที่ 5 มีลักษณะเป็นหมู่วิหารจำนวน 3 แห่ง แห่งหนึ่งอุทิศให้แก่พระแม่มารี อีกแห่งให้แก่นักบุญสเทเฟน และแห่งที่สามแก่นักบุญยอห์นผู้ให้บัพติศมาซึ่งใช้เป็นหอล้างบาป
อาสนวิหารโรมาเนสก์.
ระหว่างปี ค.ศ. 963–967 มุขนายกเฌราร์แห่งตูล ดำเนินการสร้างอาสนวิหารแบบโรมาเนสก์บนบริเวณที่ตั้งของกลุ่มอาสนวิหารทั้งสามเดิม ซึ่งครานี้จะสร้างเหลือเพียงแค่อาคารเดียว ซึ่งต่อมาระหว่างคริสต์ศตวรรษที่ 11 และ 12 ก็ได้มีการบูรณะปรับปรุงตามอย่างวิหารแบบโรมันแถบลุ่มแม่น้ำไรน์ (ตัวอย่างสำคัญได้แก่ บริเวณร้องเพลงสวด 2 แห่งตรงข้ามกันซึ่งขนาบข้างด้วยหอทั้งสอง)
งานบูรณะเป็นแบบกอทิก.
การบูรณะเปลี่ยนแปลงทางสถาปัตยกรรมเริ่มในปี ค.ศ. 1221 เริ่มในสมัยของมุขนายกเอิดที่ 2 แห่งซอร์ซี (ค.ศ. 1219–1228) โดยดำเนินการทั้งหมดกว่าจะเสร็จสมบูรณ์ใช้เวลากว่า 300 ปี โดยเริ่มจากการรื้อถอนอาสนวิหารแบบโรมาเนสก์หลังเดิมทีละส่วนเพื่อการต่อเติมกลับในแบบสถาปัตยกรรมกอทิก เริ่มจากบริเวณร้องเพลงสวดก่อน และขนาบด้วยหอสูงทั้งสองด้านผสมผสานกันอย่างกลมกลืนกันตามแบบสถาปัตยกรรมกอทิกบนฐานเดิมแบบโรมาเนสก์ (คล้ายกับที่อาสนวิหารแวร์เดิง) บริเวณร้องเพลงสวดบูรณะเสร็จสิ้นในปี ค.ศ. 1235 การก่อสร้างบริเวณแขนกางเขนและบริเวณกลางโบสถ์ห้าช่วงเสาสุดท้ายกินเวลาระหว่างปี ค.ศ. 1331–1400 พร้อมกับการรื้อถอนของบริเวณกลางโบสถ์เดิมแบบโรมาเนสก์
บริเวณระเบียงคดสร้างโดยปีแยร์ แปรา พร้อมกับซุ้มประตูทางเข้าหลักฝั่งทิศตะวันตก และถูกระงับการก่อสร้างอันเนื่องมาจากสงครามระหว่างดัชชีบูร์กอญกับดัชชีลอแรน
งานก่อสร้างเริ่มขึ้นราวปี ค.ศ. 1240 โดยเริ่มจากซุ้มทางเดินด้านทิศตะวันออก ในแบบสถาปัตยกรรมกอทิกแบบแรยอน็อง ซึ่งประกอบด้วยบานหน้าต่างที่กว้าง เปิดโล่ง และตกแต่งอย่างเรียบง่าย มีการระบายน้ำฝนจากหลังคาผ่านทางระบบรางระบายน้ำจากหลังคาลงไปที่รูปปั้นการ์กอยล์ ซึ่งในสมัยนั้นถือว่าเป็นเทคโนโลยีที่ล้ำสมัยมาก ซึ่งได้ถูกศึกษาโดยเออแฌน วียอแล-เลอ-ดุก งานก่อสร้างทั้งหมดเสร็จสิ้นลงในช่วงก่อนคริสต์ศตวรรษที่ 13 และต่อมาในคริสต์ศตวรรษที่ 14 ห้องสวดมนต์ก็ได้ถูกย้ายไปอยู่บริเวณทางเดินฝั่งทิศเหนือของระเบียงคด ซึ่งเป็นส่วนที่ตรงกันข้ามกับบริเวณกลางโบสถ์ของอาสนวิหาร และปิดกั้นด้วยบานกระจกสีขนาดใหญ่ซึ่งสามารถมองเห็นทะลุถึงสวนตรงกลางได้
ระเบียงคดแห่งนี้เป็นระเบียงคดแบบกอทิกที่มีขนาดใหญ่เป็นอันดับสองในประเทศฝรั่งเศส ด้วยความยาวถึง 65 เมตร ในบริเวณซุ้มทางเดินฝั่งทิศตะวันออกที่มี 10 ช่วงหน้าต่าง (วัดจากทางเข้าหลักจากด้านนอกมาจรดกับซุ้มประตูที่เชื่อมเข้ามาบริเวณตัวอาคารอาสนวิหาร) บริเวณซุ้มทางเดินฝั่งทิศใต้มีความยาว 40 เมตร แบ่งเป็น 6 ช่วงหน้าต่าง และฝั่งทิศตะวันตก 52 เมตร 8 ช่วงหน้าต่าง ซึ่งโดยปกติแล้วระเบียงคดแบบกอทิกจะมีขนาดเล็กกว่าแบบโรมาเนสก์ ซึ่งในกรณีนี้ถือเป็นการปรับตัวของสถาปัตยกรรมตามแบบกอทิกที่ลงตัวบนฐานแบบโรมาเนสก์อย่างกลมกลืน ซึ่งขนาดความใหญ่โตของระเบียงคดแห่งนี้ได้แสดงให้เห็นถึงขนาดและความสำคัญของมุขนายกในมุขมณฑลที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งในยุคกลาง
สุลตานะห์ ฮัจญะห์ ฮามีนะห์ ฮามีดุน
สมเด็จพระราชินีตวนกู สุลตานะห์ ฮัจญะห์ ฮามีนะห์ ฮามีดุน (; ประสูติ: 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2496) เป็นรายาประไหมสุหรีอากงแห่งมาเลเซีย และสุลตานะห์แห่งรัฐเกอดะฮ์องค์ที่ 14
ฮัจญะห์ ฮามีนะห์ ฮามีดุน ประสูติเมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2496 ที่เมืองบากันเซอไร รัฐเปรัก เป็นธิดาคนที่สี่ในบรรดาบุตรทั้งเจ็ดของฮัจญี ฮามีดุน ตายิบ กับอิสมา โมฮามัด สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนเอสเค มาตัง จลูตง และโรงเรียนเอสเอม อิงเงริส บากัน ซไร
ฮัจญะห์ ฮามีนะห์ ฮามีดุน อภิเษกสมรสกับสมเด็จพระราชาธิบดีสุลต่านตวนกู อับดุล ฮาลิม มูอัซซอม ชาห์ สุลต่านแห่งรัฐเกอดะฮ์ มีพระราชโอรสธิดาด้วยกัน 3 พระองค์
รายชื่อรถโดยสารประจำทางขององค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ
เจ้าชายเคลาส์แห่งเนเธอร์แลนด์
เจ้าชายเคลาส์แห่งเนเธอร์แลนด์  ทรงเป็นเจ้าชายพระราชสวามีในสมเด็จพระราชินีนาถเบียทริกซ์แห่งเนเธอร์แลนด์ ตั้งแต่ปี ค.ศ. 1980 - ค.ศ. 2002
เจ้าชายเคลาส์ประสูติเมื่อวันที่ 6 กันยายน ค.ศ. 1926 ที่เมืองฮิตแซคเกอร์ สาธารณรัฐไวมาร์ เป็นโอรสของ เคลาส์ เฟลิคส์ ฟ็อน อัมส์แบร์ค กับ บารอนเนสกอซตา ฟอน เดม บุสส์เช-เฮดเดนฮัวเซน บิดาของพระองค์เป็นชาวเยอรมันที่ทำฟาร์มอยู่ที่แทนกันยิกา (เดิมเป็นอาณานิคมของเยอรมัน) ตั้งแต่ ค.ศ. 1928 จนกระทั่งสงครามโลกครั้งที่สอง พระองค์อาศัยอยู่กับพระอัยกาพระอัยยิกาฝ่ายพระมารดาที่ ลาวเวอร์ แซ็กโซนี่ พระองค์ยังได้เข้าเรียนในโรงเรียนประจำที่แทนกันยิกา
เคลาส์พบกับเจ้าหญิงเบียทริกซ์ ในงานอภิเษกสมรสของเจ้าหญิงทาทีอานาแห่งไซน์-วิทเกินชไตน์-แบร์เลอบวร์คกับโมริทซ์ แลนด์เกรฟแห่งเฮ็สเซิน เมื่อฤดูร้อนในปี ค.ศ. 1964 และทรงหมั้นกัน แต่ประชาชนชาวเนเธอร์แลนด์ไม่พอใจพระองค์เนื่องจากพระองค์เคยเป็นทหารนาซีมาก่อน มีประชาชนจำนวนมากออกมาประท้วงการหมั้น ในปี ค.ศ. 1965 พระองค์ก็ได้รับสัญชาติเนเธอร์แลนด์ และเปลี่ยนพระนามตามภาษาดัตช์
หลังจากนั้นพระองค์ก็ทรงจัดพิธีอภิเษกสมรสอย่างเป็นทางการในวันที่ 10 มีนาคม ค.ศ. 1966 พระองค์จึงได้ทรงพระนามว่า เจ้าชายเคลาส์
เมื่อวันที่ 30 เมษายน ค.ศ. 1980 เจ้าหญิงเบียทริกซ์แห่งเนเธอร์แลนด์ทรงขึ้นครองราชย์เป็น สมเด็จพระราชินีนาถเบียทริกซ์ พระองค์จึงทรงเป็นเจ้าชายพระราชสวามี
เจ้าชายเคลาส์แห่งเนเธอร์แลนด์มีพระราชโอรสกับสมเด็จพระราชินีนาถเบียทริกซ์ด้วยกัน 3 พระองค์ ได้แก่
เจ้าชายเคลาส์ทรงพระประชวรด้วยพระโรคต่างๆ มากมาย เช่น โรคซึมเศร้า, โรคมะเร็ง และโรคพาร์กินสัน พระองค์สิ้นพระชนม์ เมื่อวันที่ 6 ตุลาคม ค.ศ. 2002 ที่อัมสเตอร์ดัม ขณะพระชนมายุได้ 76 พรรษา พระองค์สิ้นพระชนม์หลังพระราชนัดดาพระองค์แรกประสูติได้ 4 เดือน
พระศพของพระองค์ถูกฝังในหลุมศพของพระราชวงศ์ที่ เมืองเดลฟท์ ในวันที่ 15 ตุลาคม ค.ศ. 2002
เจ้าชายวิลเล็ม-อเล็กซานเดอร์ มกุฎราชกุมารแห่งเนเธอแลนด์
สมเด็จพระราชินีเปาลาแห่งเบลเยียม
สมเด็จพระราชินีเปาลาแห่งเบลเยียม ("พระนามเดิม" ดอนนา เปาลา เดอิ ปรินซิปิ รุฟโฟ ดิ คาราเบลีย) เป็นพระมเหสีในสมเด็จพระราชาธิบดีอัลแบร์ที่ 2 แห่งเบลเยียม และเป็นสมเด็จพระราชชนนีในสมเด็จพระราชาธิบดีฟิลิป พระมหากษัตริย์แห่งชาวเบลเยียมพระองค์ปัจจุบัน
สมเด็จพระราชินีเปาลา พระราชสมภพเมื่อวันที่ 11 กันยายน ค.ศ. 1937 ที่ ฟอร์เต เดอิ มาร์มี่ ทัสคานี่ ประเทศอิตาลี พระองค์เป็นธิดาองค์สุดท้ายในบรรดาพี่น้องทั้งเจ็ดของพระองค์ พระองค์ทรงเป็นธิดาของฟัลโก เจ้าชายแห่งรุฟโฟ ดิ คาลาเบรียกับหลุยส์ กาเซลลี่ เดอิ คอนติ ดิ รอสซานา มีพี่น้องทั้งหมด 7 คน ดังนี้
สมเด็จพระราชินีเปาลา ทรงอภิเษกสมรสกับสมเด็จพระราชาธิบดีอัลแบร์ที่ 2 เมื่อวันที่ 2 กรกฎาคม ค.ศ. 1959 มีพระโอรส-ธิดาด้วยกัน 3 พระองค์ ได้แก่
เจ้าหญิงมารีแห่งลีชเทินชไตน์
เจ้าหญิงมารีแห่งลีชเทินชไตน์  เป็นพระวรราชชายาใน เจ้าชายฮันส์-อาดัมที่ 2 แห่งลีชเทินชไตน์ และเป็น เจ้าหญิงพระวรราชชายา มีพระนามเดิมว่า มาเรีย อักลาเอ โบนาเวนตูรา เทอเรเซีย ประสูติเมื่อวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2483 ที่เมือง ปราก เป็นธิดาใน เคานท์เฟอร์ดินานด์ คินส์กี้ แห่งวชินิตส์และเทททัว กับ เคาน์เทสส์เฮนรี่ แห่งเลเดเบอร์-วิชเชลน์
เจ้าหญิงมารี อภิเษกสมรสกับ เจ้าชายฮันส์-อาดัมที่ 2 แห่งลีชเทินชไตน์ เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2510 มีพระราชโอรส-ธิดาด้วยกัน 4 พระองค์ ได้แก่
เจ้าหญิงมารีแห่งลีชเทินชไตน์ สิ้นพระชนม์ลงเมื่อวันที่ 21 สิงหาคม 2564 ณ โรงพยาบาลเมืองกรับส์ ประเทศสวิตเซอร์แลนด์ สิริพระชนมายุ 81 พรรษา หลังจากมีพระอาการประชวรฉับพลันด้วย โรคหลอดเลือดสมอง และเสด็จพระราชดำเนินประทับรักษาพระอาการตั้งแต่วันพุธที่ผ่านมา โดยมีการลั่นระฆังถวายความอาลัยทั่วประเทศในเวลา 20.15 น.
สมเด็จพระราชินีนานาซีเปาอู ตูกูอาโฮ
สมเด็จพระราชินีนานาซีเปาอู ตูกูอาโฮแห่งตองงา  หรือ สมเด็จพระราชินีนานาซีเปาอูแห่งตองงา เป็นพระอัครมเหสีในสมเด็จพระราชาธิบดีตูโปอูที่ 6 และเป็นสมเด็จพระราชินีแห่งตองงา พระราชสมภพเมื่อวันที่ 8 มีนาคม พ.ศ. 2497 ที่ นูกูอาโลฟา ประเทศตองงา เป็นพระธิดาในบารอนวาเออากับบารอเนสตูปูตูปู วาเออา
สมเด็จพระราชินีนานาซีเปาอู ตูกูอาโฮ ทรงอภิเษกสมรสกับสมเด็จพระราชาธิบดีตูปูที่ 6 เมื่อปี พ.ศ. 2534 มีพระราชโอรส-ธิดาด้วยกัน 3 พระองค์ดังนี้
ปรากฏการณ์แหวนเพชร
ลูกปัดเบลี
ลูกปัดเบลีย์  เป็นปรากฏการณ์ที่เกิดขึ้นหลังจากที่ดวงจันทร์เคลื่อนมาบังดวงอาทิตย์เกือบหมด หรือระหว่างที่กำลังบังกันสนิท จะเกิดแสงสว่างบริเวณขอบของดวงจันทร์ คล้ายสร้อยลูกปัด ซึ่งได้ชื่อจากฟรานซิส เบลี นักดาราศาสตร์ชาวอังกฤษ ผู้อธิบายสาเหตุของปรากฏการณ์ดังกล่าวได้ว่าเกิดจากแสงของดวงอาทิตย์ที่ยังลอดผ่านช่องเขาที่อยู่ตามบริเวณขอบของดวงจันทร์
ปรากฏการณ์แหวนเพชร.
ปรากฏการณ์แหวนเพชร  เกิดจากปรากฏการณ์สุริยุปราคา โดยมีพระจันทร์บังอยู่ก่อนหน้าดวงอาทิตย์ โดยการโคจรผ่านกันทำให้เกิดปรากฏการสุริยุปราคา โดยผู้ค้นพบ ได้แก่ ฟรานซิส เบลี โดยมีหลักฐานบันทึกในปี ค.ศ. 1836
ลักษณะปรากฏการณ์.
เป็นปรากฏการณ์ที่เกิดขึ้นก่อนการบังกันสนิทและก่อนจะออกจากคราส ซึ่งจะเกิดแสงวาบจากดวงอาทิตย์เพียงช่วงเวลาสั้น ๆ เท่านั้น ลักษณะคล้ายแหวน โดยทำให้เห็นโคโรนา มีเพียงสุริยุปราคาเต็มดวงเท่านั้นที่จะทำให้เราสามารถสังเกตเห็นชั้นบรรยากาศโคโรนาของดวงอาทิตย์ได้
พรอมิเนนต์คือพวยก๊าซที่พุ่งออกมาจากผิวของดวงอาทิตย์ชั้นโฟโตสเซีย
พรรคพันธมิตร
พรรคพันธมิตร  เป็นแนวร่วมของพรรคการเมืองในมาเลเซีย ก่อตั้งเมื่อ พ.ศ. 2494 และเป็นพรรคที่ได้เสียงข้างมากในการเลือกตั้งครั้งแรกของสหพันธ์มาลายาใน พ.ศ. 2498 ซึ่งขณะนั้นยังเป็นรัฐในอารักขาของอังกฤษ
พรรคพันธมิตรประกอบด้วยอุมโน, สมาคมชาวมาเลเซียเชื้อสายจีน และสภาชาวมาเลเซียเชื้อสายอินเดีย และได้จดทะเบียนเป็นพรรคการเมืองอย่างเป็นทางการเมื่อ 30 ตุลาคม พ.ศ. 2500 พรรคนี้มีบทบาทสำคัญในการเรียงร้องเอกราชของสหพันธรัฐมลายาจนได้รับเอกราชเมื่อ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2500 และการจัดตั้งสหพันธรัฐมาเลเซียเมื่อ 16 กันยายน พ.ศ. 2506 ต่อมา พรรคพันธมิตรถูกแทนที่ด้วยแนวร่วมแห่งชาติเมื่อ พ.ศ. 2516
สหพรรคประชาชนซาบะฮ์
สหพรรคประชาชนซาบะฮ์  เป็นพรรคการเมืองขนาดเล็กที่มีฐานที่มั่นในซาบะฮ์ ก่อตั้งโดยอดีตสมาชิกของสหพรรคซาบะฮ์เมื่อ 11 มีนาคม พ.ศ. 2537 ต่อมาในวันที่ 10 มิถุนายน พ.ศ. 2537 พรรคนี้ได้รับการยอมรับให้เป็นหนึ่งในแนวร่วมแห่งชาติ หัวหน้าพรรคคือตัน ดาโต๊ะ เซอรี ปังลีมา โจเซฟ กูรุบ
ฝั่ม ถิ ฮหว่าย
ฝั่ม ถิ ฮหว่าย  เกิดเมื่อ พ.ศ. 2503 ในเวียดนามเหนือ สำเร็จการศึกษาทางด้านบรรณารักษ์จากมหาวิทยาลัยฮัมโบลท์ในกรุงเบอร์ลินตะวันออก ประเทศเยอรมนีตะวันออก แล้วจึงกลับมาทำงานในสถาบันสังคมศาสตร์ที่กรุงฮานอยเมื่อ พ.ศ. 2526 มีบทบาทในการดำเนินงานของเว็บไซต์ทางด้านวรรณกรรมและวัฒนธรรมเวียดนามในเยอรมนี (www.talawas.de) ปัจจุบัน ฮหว่ายพำนักอยู่ในเยอรมนี
ฮหว่ายเริ่มเขียนนวนิยายใน พ.ศ. 2531 โดยนวนิยายเรื่องแรกคือ “"สารจากสวรรค์"”  ซึ่งเป็นเรื่องเกี่ยวกับความรักในสังคมเวียดนาม โดยเปรียบเทียบระหว่างหญิงสาวฝาแฝดสองคน คนหนึ่งอยู่ในวังวนของชื่อเสียงและอำนาจ อีกคนตกอยู่ในโลกที่บริสุทธิ์ของเด็กที่ไม่ยอมโต นวนิยายเรื่องนี้ได้รับการแปลเป็นภาษาอังกฤษ ภาษาสเปน ภาษาเยอรมัน ภาษาฝรั่งเศส ภาษาอิตาลี และภาษาฟินแลนด์ นอกจากนั้น เรื่องสั้นเรื่อง "ร้านตัดเสื้อไซ่ง่อน" ของฮหว่ายยังเป็นการสะท้อนภาพของเศรษฐกิจหลังนโยบายโด๋ยเม้ยที่เยาวชนพากันทิ้งบ้านในชนบทเข้ามาทำงานในเมือง
ความโดดเด่นของงานวรรณกรรมของฮหว่ายคือ ตัวละครหญิงของฮหว่ายจะกำหนดชีวิตของตนเอง ไม่ใช่หญิงที่อ่อนหวาน เสียสละแบบในวรรณกรรมดั้งเดิมของเวียดนาม นอกจากนั้น ฮหว่ายยังเป็นนักแปล โดยแปลนวนิยายจากภาษาเยอรมันมาเป็นภาษาเวียดนาม
มนธิรา ราโท. วรรณกรรมเวียดนามหลังปี ค.ศ. 1975. กรุงเทพฯ : สำนักพิมพ์แห่งจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย, 2553. หน้า 199–204.
หม่อมเจ้าวัชรเรศร มหิดล
หม่อมเจ้าจักรีวัชร มหิดล
เมอร์เซเดส-เบนซ์ ซี-คลาส
เมอร์เซเดส-เบนซ์ ซี-คลาส (อังกฤษ: Mercedes-Benz C-Class) เป็นรถยนต์นั่งประเภทหรูหราระดับต้น (Compact executive car) ที่ผลิตโดยบริษัท เมอร์เซเดส-เบนซ์ (อังกฤษ: Mercedes-Benz) โดยเริ่มผลิตตั้งแต่ปี พ.ศ. 2536 และยังมีรุ่นที่ประกอบในประเทศไทยด้วย โดยในประเทศไทยมีการประกอบที่โรงงานธนบุรีประกอบรถยนต์ จังหวัดสมุทรปราการ ประเทศไทย
W202 (พ.ศ. 2536-2543).
โฉมนี้ตัวถังมีให้เลือก คือ 4 ประตู และ 5 ประตู ระบบเกียร์มีคือ 5 สปีดธรรมดา,4 สปีด และ 5 สปีดอัตโนมัติ เครื่องยนต์มีตามรุ่น ดังตารางด้านล่าง ในปีพ.ศ. 2540 ได้มีการปรับโฉมเช่น เปลี่ยนกันชนหน้า-หลังเป็นต้น ส่วนด้านความปลอดภัยได้มี การใส่ระบบป้องกันล้อล็อก และ ถุงลมนิรภัยด้านผู้ขับขี่และผู้โดยสาร (เฉพาะรุ่นตั้งแต่ปีพ.ศ. 2538) และระบบป้องกันล้อหมุนฟรี เป็นอุปกรณ์เสริมต้องจ่ายเงินเพิ่ม แต่ผลการทดสอบการชนได้แค่ 2 ดาว
W203 (พ.ศ. 2543-2549).
โฉมนี้ มีตัวถังให้เลือก คือ 2 ประตู,4 ประตูและ 5 ประตู ระบบเกียร์มีให้เลือกคือ 5 สปีดธรรมดา,6 สปีด และ 7 สปีด อัตโนมัติ โฉมนี้ผลิตตั้งแต่ปี พ.ศ. 2543-2549 โดยในปีพ.ศ. 2547 ได้ทำการปรับโฉมหรือ Facelift เมอร์เซเดส-เบนซ์ ซี-คลาสโฉมนี้ทำยอดขายได้กว่าสองล้านคัน โดยสรุปยอดเมื่อปีพ.ศ. 2549
W204 (พ.ศ. 2550-2557).
โฉมนี้ตัวถังมีให้เลือก คือ 2ประตู,4 ประตูและ 5 ประตู โฉมนี้ระบบเกียร์มีให้เลือก คือ 6 สปีดธรรมดา,5 สปีดและ7สปีด อัตโนมัติ ในปีพ.ศ. 2555 ยังติดอันดับ 1ใน10รถยนต์ขายดีในอังกฤษอีกด้วย โดยเป็นรุ่นแรกของ เมอร์เซเดส-เบนซ์อีกด้วย ในปีพ.ศ. 2554 ได้ทำการFaceliftหรือปรับโฉม
ปัจจุบันในประเทศไทยมีขายอยู่ 3 รุ่นคือ
C200 Style (1.8 ลิตร Supercharged "M 271 KE 18 ML" / Turbocharged "M 271 DE 18 AL" 184 แรงม้า)
C220 CDI Exucutive (2.1 ลิตร Twin-turbocharged "OM 646 DE 22 LA" 170 แรงม้า)
C250 AMG Dynamic (1.8 ลิตร Turbocharged "M 271 DE 18 LA" 204 แรงม้า)
ใช้เกียร์อัตโนมัติ 7 สปีดทั้งหมด
W205 (พ.ศ. 2557-2564).
โฉมนี้ตัวถังมีให้เลือก คือ 2ประตู,4 ประตูและ5 ประตู โฉมนี้ระบบเกียร์มีให้เลือก คือ 7สปีดและ9สปีด อัตโนมัติ ในปีพ.ศ. 2559 เปิดตัว Mercedes Benz C-Class Coupe 2017​ ​สปอร์ตคูเป้ เข้าประกอบไทย ราคาใหม่ใน Motor Expo 2016​ แย้ม Mercedes Benz C-Class Coupe 2017 เพิ่มเติมมีรุ่นย่อยสุดแรง Mercedes-AMG C 43 4MATIC Coupé และ Mercedes-Benz C 300 Cabriolet 2017
ขณะที่ The C 350 e นับเป็นรถยนต์รุ่นที่ 2 ในตระกูล The new C-Class ที่ใช้เทคโนโลยีไฮบริด ต่อจากรุ่น C 300 BlueTEC Hybrid และยังเป็นรถยนต์รุ่นที่สองของเมอร์เซเดส-เบนซ์ ที่ใช้เทคโนโลยีปลั๊กอินไฮบริดอีกด้วย โดยรถยนต์รุ่นนี้มาพร้อมกับตัวถังที่ตอบโจทย์ทุกไลฟ์สไตล์ของกลุ่มลูกค้า โดยมีให้เลือกสรรทั้งในแบบซีดานและเอสเตท ซึ่งทั้งสองดีไซน์ได้รับการติดตั้งนวัตกรรมปลั๊กอินไฮบริด ที่โดดเด่นในเรื่องความประหยัดด้วยอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง โดยแบตเตอรี่นี้สามารถชาร์ตไฟให้เต็มได้ภายในเวลา 3 ชั่วโมง ส่งผลให้สามารถขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า หรือ EV เพียงอย่างเดียวได้ไกลถึง 31 กิโลเมตร
รุ่น W205 ได้ทำตลาดดังนี้
W206 (พ.ศ. 2564-ปัจจุบัน).
ในที่สุดก็มี Teaser จากทางการของ Mercedes-Benz C-Class รุ่นถัดไป ในรหัสตัวถัง W206 มาให้ชมกันแล้ว พร้อมเผยสโลแกน Upgrade your comfort zone และยืนยันวันเปิดตัวที่จะมีขึ้นในวันที่ 23 กุมภาพันธ์ 2021 เวลา 14.00 ตามเวลาของยุโรป
หากนับกันเฉพาะชื่อรุ่นของ C-Class นั้น เราจะรู้จักกับเจ้าตัว C ครั้งแรกเมื่อราว ๆ ปี 1993 กับรหัสตัวถัง W202 ที่เห็นรูปโฉมก็จะรู้ได้เลยทันทีว่านี่คือ C-Class เอกลักษณ์ไฟท้าย 3 เหลี่ยม มาแทนที่ตระกูล 190 (W201)
ล่าสุด Mercedes-Benz ประเทศไทย มีแผนเตรียมเปิดตัว All NEW C-Class รหัสตัวถัง W206 ในบ้านเรา ช่วงเดือน มีนาคม 2022 ที่จะถึงนี้ ! โดยเป็นรุ่นประกอบในประเทศ Local Production ทันทีที่เปิดตัว ไม่ต้องรอลุ้นราคากัน 2 ก๊อก รุ่นนำเข้า – รุ่นประกอบในประเทศ ให้ปวดศีรษะเหมือนที่ผ่านมา
สำหรับ All NEW Mercedes-Benz C-Class W206 เวอร์ชันไทย คาดว่าจะเปิดตัวด้วย 2 รหัส เครื่องยนต์ คือ ดีเซลเทอร์โบ C 220 d และ เบนซิน เสียบปลั๊กชาร์จไฟ C 300 e Plug-in Hybrid ที่ยกมาจาก W205 นั่นเอง เปิดตัวด้วยเครื่องยนต์ดีเซลก่อน แล้วตามด้วย Plug-in Hybrid เปิดตัวด้วยเครื่องยนต์ดีเซลก่อน แล้วตามด้วย Plug-in Hybrid
All NEW Mercedes-Benz C 220 d รหัสตัวถัง W206 เตรียมเปิดตัวอย่างเป็นทางการในประเทศไทย ช่วงเดือน มีนาคม พ.ศ. 2565 ที่จะถึงนี้ โดยเปิดตัวเครื่องยนต์ดีเซล C 220 d ก่อน จากนั้นตามด้วย C 300 e Plug-in Hybrid
งาน Bangkok International Motor Show วันที่ 23 มีนาคม 2022 นี้ Mercedes-Benz Thailand จะเตรียมเผยโฉม C-Class ใหม่ W206 ทั้ง C220d Avantgarde และ C220d AMG Dynamic มาพร้อมเครื่องยนต์ดีเซลรหัส OM 654 ขนาด 2.0 ลิตร 4 สูบ 16 วาล์ว Diesel Commonrail Turbocharged Intercooler ขุมพลัง 200 แรงม้า พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้ากำลัง 20 แรงม้า ด้วย ระบบไมลด์ไฮบริด 48 โวลต์ ที่เมอร์เซเดส-เบนซ์ เรียกว่า EQ Boost มีมอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ช่วยแบ่งเบาภาระของเครื่องยนต์ดีเซล รวมถึงช่วยขับเคลื่อนในย่านความเร็วตํ่า และความเร็วสูง ต้องบอกว่า มันดีมากเพราะจริง ๆ แล้วรถในฝั่งยุโรปอย่างเช่น อาวดี้ ก็ใช้แทบทุกโมเดล ทำให้เครื่องยนต์มีพละกำลังที่ดีขึ้น ที่สำคัญคือการประหยัดน้ำมัน
เปิดตัวครั้งแรกในประเทศไทย (รุ่นผลิตในประเทศ)
ล่าสุด Mercedes-Benz ประเทศไทย เตรียมเปิดรหัสใหม่ C 350 e Plug-in Hybrid ช่วงปลายปีนี้ ! เข้ามาเสริมทัพขุมพลังเบนซิน+มอเตอร์ไฟฟ้า พร้อมความพิเศษคือ แบตเตอรี่ขนาดใหญ่ และ รองรับการชาร์จแบบ DC Fast Charging รหัสใหม่ของ C-Class W206 ในไทย จะเปลี่ยนจาก C 300 e เป็น C 350 e Plug-in Hybrid อีกครั้ง ต่างจากตลาดโลก แต่ใช้ขุมพลังใหม่เหมือนกัน
เครื่องยนต์เบนซิน รหัส M254 แบบ 4 สูบ ขนาด 2.0 ลิตร 1,999 ซีซี. เทอร์โบอินเตอร์คูลเลอร์ กำลังสูงสุด 204 แรงม้า ที่ 6,100 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 320 นิวตันเมตร ที่ 2,000 – 4,000 รอบ/นาที ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า กำลังสูงสุด 129 แรงม้า 440 นิวตันเมตร เมื่อเครื่องยนต์ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าทั้งระบบ ให้กำลังสูงสุด 313 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 550 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 9 จังหวะ 9G-Tronic ขับเคลื่อนล้อหลัง แบตเตอรี่ Lithium-ion ความจุ 25.4 kWh วิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนระยะทางสูงสุด 100 กิโลเมตร (มาตรฐาน WLTP) Mercedes-Benz C 350 e Plug-in Hybrid (W206) เปิดตัวในไทย 21 ต.ค. นี้ ! รอลุ้นกันว่าจะได้ Option อะไรเพิ่มมาบ้าง แต่จากข้อมูลของ autolifethailand เบื้องต้น สิ่งที่ C 350 e Plug-in Hybrid เวอร์ชันไทย จะได้คือ
Mercedes-Benz C350e AMG Dynamic ถูกนำมาทำตลาดในฐานะรุ่น Top of the Line แทนที่ C 220d AMG Dynamic ดังนั้นไลน์อัพของ C-Class ที่ออกจำหน่ายในประเทศปัจจุบันจึงมี 2 รุ่นให้เลือก ได้แก่ C220d Avantgarde และ C350e AMG Dynamic อย่างไรก็ตาม C 220d AMG Dynamic จะยังคงมีขายต่อไปจนกว่ารถยนต์สต็อกจะหมด
Mercedes-Benz C 350e AMG Dynamic มีอุปกรณ์ / Option เพิ่มขึ้นจาก C220d AMG Dynamic ดังนี้
สำหรับราคา C 350e AMG Dynamic : 3,350,000 บาท (แทนที่รุ่น C 220d AMG Dynamic : 2,990,000 บาท เดิม)
Mercedes-AMG C 63 S E Performance.
Mercedes-AMG C 63 S E Performance เปิดตัวเมื่อวันที่ 21 กันยายน 2022 มีให้เลือกทั้งตัวถัง 4 ประตู Saloon และ 5 ประตู Estate แตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าในส่วนของขุมพลัง ที่บอกลาเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ และเปลี่ยนเป็นขุมพลัง 4 สูบ 2.0 ลิตร เทอร์โบ PHEV ซึ่งค่ายดาวสามแฉกภูมิใจนำเสนอว่านี่คือ เครื่องยนต์ 4 สูบ ที่มีอัตราส่วนแรงม้า / ความจุเครื่องยนต์ 1 ลิตร สูงที่สุดในโลกกับตัวเลข 238 แรงม้า / ลิตร
ขุมพลังของ Mercedes-AMG C 63 S E Performance เป็นเครื่องยนต์เบนซิน รหัส M139L แบบ 4 สูบ ขนาด 1,991 ซีซี. เทอร์โบ กำลังสูงสุด 476 แรงม้า ที่ 6,750 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 545 นิวตันเมตร ที่ 5,250 – 5,500 รอบ/นาที เสริมด้วยแบตเตอรี่ขนาด 6.1 kWh และ มอเตอร์ไฟฟ้า (Permanent magnet AC synchronous motor) ที่ล้อคู่หลัง กำลังสูงสุด 204 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 320 นิวตันเมตร ทั้งระบบ กำลังสูงสุด 680 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 1,020 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ AMG SPEEDSHIFT MCT 9G 9 จังหวะ คลัตซ์เปียก wet multi-disc start-off clutch ขับเคลื่อน 4 ล้อ AMG Performance 4MATIC+ all-wheel drive พร้อมระบบกระจายแรงบิดแปรผันและ Drift Mode มาพร้อมแบตเตอรี่ 400V ขนาด 6.1 kWh และ ระบบเสียบปลั๊กชาร์จไฟ Plug-in Hybrid รองรับการชาร์จกระแสสลับ AC สูงสุด 3.7 kWh วิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนระยะไกลสุด 13 km. (มาตรฐาน WLTP) ปล่อย CO2 เพียง 156 g./km. ทำอัตราเร่ง 0 – 100 กิโลเมตร/ชั่วโมง ภายใน 3.4 วินาที ความเร็วสูงสุดจำกัดไว้ที่ 250 กิโลเมตร/ชั่วโมง และสามารถปลดล็อกเป็น 270 กิโลเมตร/ชั่วโมง ในตัวถัง Estate และ 280 กิโลเมตร/ชั่วโมง ในตัวถัง Saloon เมื่อติดตั้ง AMG Driver’s Package
Mercedes-AMG C 63 S E Performance มีระบบบังคับเลี้ยว 4 ล้อ ส่วนรูปแบบการขับขี่ปรับได้ 8 รูปแบบ ประกอบด้วย Electric ที่ขับขี่ด้วยพลังงานไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว เป็นระยะทางสูงสุด 13 กิโลเมตร ทำความเร็วสูงสุดได้ 125 กิโลเมตร/ชั่วโมง, Comfort, Battery Hold, Sport, Sport+, RACE, Slippery และ Individual โดยแต่ละโหมดควบคุมการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้าไม่เท่ากัน แต่เมื่อไหร่ก็ตามที่กดคันเร่งเต็ม Kick-Down มอเตอร์ไฟฟ้าก็จะทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ 204 แรงม้า เหมือนเช่นเคย แม้เครื่องยนต์จะใช้ 4 สูบ 2.0 ลิตร แต่ยังคงปรัชญาเดิมคือ One Man, One Engine ผลิตแบบ hand-built ที่ Affalterbach, Germany เครื่องยนต์บล็อกนี้ถูกใช้ในรหัส 43-Series ด้วยเช่นกัน แต่ถูกปรับจูนให้ต่างกัน อิงเทคโนโลยีจาก Mercedes-AMG Petronas F1 Team โดยขนาดของเทอร์โบไฟฟ้าใน 63-Series จะใหญ่กว่า (แต่มีขนาดเพียง 4 cm. เท่านั้น) รวมไปถึงใช้มอเตอร์ไฟฟ้า 400V High-Voltage System (43-Series ใช้ 48V) ยังมีระบบนำพลังงานจากการเบรกกลับมาใช้ใหม่ ซึ่งสามารถปรับระดับ Recuperation ได้ 4 ระดับ (ระดับที่ 0 – 3) โดยในระดับที่ 3 สามารถควบคุมการขับขี่ด้วยการใช้คันเร่งเพียงแป้นเดียว ปิดท้ายด้วยระบบเบรกแบบ composite ซึ่งด้านหน้าใช้คาลิปเปอร์ 6 สูบ ส่วนด้านหลัง 1 สูบ และ นี่คือ C 63 S E Performance ที่เป็นยุคใหม่ของ AMG หรือที่ Mercedes-Benz เรียกว่า ” The dawn of a NEW ERA “
เหงียน ฮวี เถียป
เหงียน ฮวี เถียป  เกิดเมื่อ 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2493 หรือ 29 เมษายน พ.ศ. 2493 ที่กรุงฮานอย ในครอบครัวแม่ค้าหาบเร่ ในช่วงที่เกิดสงครามซึ่งฮานอยไม่มีความปลอดภัย ครอบครัวของเขาได้อพยพออกไปรับจ้างทำสวนทางภาคตะวันตกเฉียงเหนือของประเทศ จน พ.ศ. 2503 จึงกลับมายังฮานอยเพื่อให้เถียปได้เรียนหนังสือ เถียปสำเร็จการศึกษาจากวิทยาลัยฝึกหัดครูเมื่อ พ.ศ. 2513 และได้บรรจุเป็นครูทางภาคตะวันตกเฉียงเหนือของประเทศจน พ.ศ. 2523 จึงได้ย้ายกลับฮานอย
เถียปเริ่มเขียนหนังสือเมื่อ พ.ศ. 2530 โดยผลงานของเขาที่ก่อให้เกิดกระแสในวงการวรรณกรรมอย่างกว้างขวางคือเรื่องสั้นอิงประวัติศาสตร์ 3 เรื่องได้แก่ “"พรหมจรรย์"”, “"ดาบคม"” และ “"ทองกับไฟ"” ซึ่งกล่าวถึงประวัติศาสตร์เวียดนามในสมัยของจักรพรรดิกวางจุง จักรพรรดิซาล็อง (ยาล็อง) และกวีเอกเหงียน ซู โดยแสดงมุมมองต่อบุคคลในประวัติศาสตร์เหล่านี้ต่างไปจากเดิม
นอกจากนั้น เรื่องสั้นเรื่อง “"นายพลเกษียณ"” ของเถียปยังเป็นการสะท้อนภาพของสังคมเวียดนามที่เปลี่ยนไปหลังสงคราม ผลงานเหล่านี้ของเขาทำให้การวิจารณ์วรรณกรรมในเวียดนามคึกคักขึ้น จนเรียกว่าเป็น "ปรากฏการณ์เหงียน ฮวี เถียป"
หม่อมเจ้าวัชรวีร์ มหิดล
พระราชวรวงศ์เธอ พระองค์เจ้าสุนทรีนาฏ
พระราชวรวงศ์เธอ พระองค์เจ้าสุนทรีนาฏ (27 เมษายน พ.ศ. 2423 – 10 ตุลาคม พ.ศ. 2513) เป็นพระราชธิดาในกรมพระราชวังบวรวิไชยชาญ ประสูติแต่จอมมารดาสุ่นเล็ก
เมื่อประสูติทรงดำรงพระอิสริยยศที่ "พระบวรวงศ์เธอ พระองค์เจ้าสุนทรีนาฏ" ขณะพระชันษา 4 ปีเศษ พระราชบิดาเสด็จทิวงคต ปีถัดมา พระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว ทรงพระกรุณาโปรดเกล้าฯ สถาปนา สมเด็จพระเจ้าลูกยาเธอ เจ้าฟ้ามหาวชิรุณหิศ ขึ้นเป็นสมเด็จพระบรมโอรสาธิราช เจ้าฟ้ามหาวชิรุณหิศ สยามมกุฎราชกุมาร ซึ่งเป็นพระองค์แรกที่ทรงดำรงตำแหน่ง "สยามมกุฎราชกุมาร" ทำให้ตำแหน่ง "กรมพระราชวังบวรสถานมงคล" ถูกยกเลิกตั้งแต่นั้นมา
ต่อมาเมื่อปี พ.ศ. 2454 ชณะพระชันษา 30 ปีเศษ พระบาทสมเด็จพระมงกุฎเกล้าเจ้าอยู่หัว ทรงพระกรุณาโปรดเกล้าฯ ให้เปลี่ยนคำนำพระนามจาก พระบวรวงศ์เธอ เป็น "พระราชวรวงศ์เธอ"
จากการยกเลิกตำแหน่งวังหน้า ส่งผลให้อำนาจและความเป็นอยู่ของเจ้านายวังหน้าร่วงโรย เจ้านายฝ่ายในหลายพระองค์ดำรงพระองค์อย่างอัตคัต พระองค์เจ้าสุนทรีนาฏเองก็ไม่มีรายได้เพียงพอ พระองค์ทรงเคยทำหนังสือกราบบังคมทูลขอพระราชทานเงินเพื่อทรงใช้หนี้เก่าจำนวน 10,000 บาท แต่กระทรวงวังเบิกจ่ายให้ 5,560 บาท ต่อมาทรงกู้ยืมเงินจากแสง แสงชูคำ จำนวน 350 บาท จนเกิดคดีความขึ้น
พระราชวรวงศ์เธอ พระองค์เจ้าสุนทรีนาฏ เป็นเจ้านายชั้น "พระราชวรวงศ์เธอ" ที่มีพระชนม์อยู่เป็นพระองค์สุดท้าย ก่อนสิ้นพระชนม์เมื่อวันที่ 10 ตุลาคม พ.ศ. 2513 สิริพระชันษา 90 ปี