ฮอนด้า บริโอ้

ฮอนด้า บริโอ้  จัดเป็นรถยนต์นั่งขนาดเล็กมาก ผลิตโดยฮอนด้า เครื่องยนต์มีให้เลือกขนาด 1.2 และ 1.3 ลิตร (เฉพาะอินโดนีเซีย) I-VTEC 4 สูบ ระบบเกียร์มีทั้ง ธรรมดา 5 สปีด อัตโนมัติ 5 สปีด และ CVT มีความยาวตัวถังอยู่ที่ 3,610 มิลลิเมตร กว้าง 1,680 มิลลิเมตร สูง 1,485 มิลลิเมตร และมีระยะฐานล้อ 2,345 มิลลิเมตร น้ำหนักตัวเปล่าอยู่ที่ 920 กิโลกรัม 
ในประเทศไทยใช้เครื่องยนต์ 1.2 ลิตร i-VTEC 90 แรงม้า เกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ และเกียร์อัตโนมัติแบบ CVT 
ในประเทศอินเดียใช้เครื่องยนต์ 1.2 ลิตร i-VTEC 90 แรงม้า เกียร์ธรรมดาและอัตโนมัติ 5 จังหวะ 
ในประเทศอินโดนีเซียใช้เครื่องยนต์ 1.3 ลิตร i-VTEC 98 แรงม้า เกียร์ธรรมดาและอัตโนมัติ 5 จังหวะ
รุ่นที่ 1 (DD1/2; พ.ศ. 2554).
ในที่สุด Honda ก็พร้อมเผยโฉม รถเล็ก ที่จะเข้าร่วมโครงการ ECO Car ของรัฐบาลไทยแล้วภายใต้ชื่อ Honda BRIO เปิดตัวไปเรียบร้อย ในพื้นที่บูธ Honda ณ มานมหกรรมยานยนต์ MOTOR EXPO 2010 ที่ Challenger Hall, IMPACT เมืองทองธานี เมื่อบ่ายวันนี้ ตามเวลาในประเทศไทย ถือเป็นการเผยโฉมหน้า อย่างเป็นทางการครั้งแรกในเมืองไทย และครั้งแรกในโลกสำหรับโครงการพัฒนารถยนต์นั่ง ในระดับ Sub-B Segment เพื่อให้สอดรับกับโครงการ ECO Car นั่นจึงหมายความว่า Honda BRIO นี่แหละ ที่จะเป็นคู่ปรับกับ Nissan March อย่างแท้จริง ในตลาดกลุ่มใหม่ ที่เพิ่งเริ่มมีขึ้นในเมืองไทย ตั้งแต่เดือนตุลาคม 2009 เป็นต้นมา และรถคันนี้ คือตัวอย่างที่ “ใกล้เคียงกับเวอร์ชันที่จะผลิตขายจริง ในเมืองไทย”
อันที่จริง Honda แอบซุ่มพัฒนารถยนต์ขนาดเล็กคันนี้ ภายใต้รหัสโครงการ 2CV มาตั้งนาน หลายปี เพียงแต่โครงการเพิ่งเริ่มมามีความคืบหน้าเต็มที่ เมื่อรัฐบาลไทยมีการตั้งโครงการ ECO Car ขึ้นมา ในช่วง 4 ปีมานี้
ขนาดของตัวถัง เมื่อกะเก็งกันคร่าวๆ จากรถคันจริง Honda BRIO จะมีขนาดเล็กกว่า Nissan March อยู่เล็กน้อย
เมื่อเปรียบเทียบงานออกแบบของ BRIO กับ เวอร์ชันต้นแบบ ซึ่งนำออกแสดงครั้งแรกในงาน Bangkok International Motor Show เมื่อช่วงเดือนมีนาคม ที่ผ่านมา จะพบว่างานนี้ ทีมออกแบบของ Honda R&D ต้องลดทอน ความร้อนแรงของเส้นสายจากรถคันต้นแบบ ลงมาให้อยู่ในระดับที่สามารถผลิตขายได้จริง อยู่ไม่น้อย
ถึงแม้จะยังคงแนวเส้นคาดตัวถัง จากบริเวณด้านหน้า จรดหลัง เอาไว้ไม่เปลี่ยนแปลงแต่ สิ่งที่เหนือความคาดหมาย ที่ปรากฎอยู่บนเรือนร่างของ BRIO มีทั้ง การพ่นสี ให้กับเสาหลังคาคู่หน้า A-Pillar เป็นสีเดียวกับตัวถัง เมื่อเทียบกับเวอร์ชันต้นแบบ ซึ่งปล่อยเอาไว้เป็นสีดำ คล้ายกับ รถสปอร์ต อย่าง Mazda Savanna RX-7 รุ่นปี 1978
ในช่วงชีวิตของการทำงานสื่อมวลชน เรายังไม่เคยเห็น Honda เปิดตัวรถรุ่นใหม่โดยไม่เว้นช่วงพักหายใจกันในชีวิตมาก่อนเลย! เราก็เชื่อว่านักข่าวทุกคนก็คงสนุกสนานกับการไปงานเปิดตัวรถใหม่ของ Honda ไม่น้อย เพราะเราก็รู้ว่านี่คือช่วงเวลาที่ดีที่สุดของ Honda ประเทศไทยกันเลยทีเดียว และเวลาที่สนุกสนานที่สุดก็กำลังจะมาถึง เมื่อ Honda ได้ปล่อยภาพบั้นท้ายของ Honda Ecocar Sedan 1.2 ลิตรเป็นครั้งแรกในวันที่ 26 ตุลาคม 2012 โดยไม่มีอะไรปิดบัง!! ซึ่งถือว่าผิดฟอร์ม Honda เป็นอย่างมาก นั่นก็เป็นเพราะว่า Honda จะต้องเร่งขึ้นสายการผลิตรถยนต์คันนี้ให้ทันภายในเดือนธันวาคมปี 2012 พร้อมเปิดตัวรถคันจริงก่อนที่จะถึงวันหมดเขตคืนภาษีรถยนต์คันแรกแบบฉิวเฉียด ทั้งที่กำหนดเดิม Honda จะส่ง Ecocar Sedan ในช่วงปี 2013 งานนี้ถือเป็น Aggressive Plan ที่หนักหน่วงที่สุดของ Honda เลยก็ว่าได้
รุ่นที่ 2 (DD1; พ.ศ. 2561–ปัจจุบัน).
เมื่อวันที่ 2 สิงหาคม 2561 ในงานมหกรรมยานยนต์ที่อินโดนีเซีย Gaikindo Indonesia International Auto Show 2018 (GIIAS 2018) ได้ทำการเปิดตัวระดับเวิลด์พรีเมียร์ เจเนอเรชั่น 2 ของ Honda Brio โดยใช้ชื่อว่า Honda Brio Satya และรุ่นท็อปเพิ่มความสปอร์ตเป็น Honda Brio RS ย้อนความถึง Honda Brio เจเนอเรชั่นที่ 1 ที่จำหน่ายในไทยถูกพัฒนาเพื่อโครงการอีโคคาร์ เข้าทำตลาดในอินเดีย ฟิลิปปินส์ และอินโดนีเซีย ก็ได้รับการสนับสนุนของรัฐบาลผ่านโครงการ LCGC (Low Cost Green Car) ผ่านมาถึงเวลานี้ก็ต้องยอมรับว่า Honda Brio อยู่ในระดับที่แป๊กของบ้านเรา แต่ด้วยข้อกำหนดการผลิตของอีโคคาร์ ทำให้แก้ปัญหาด้วยรถยนต์รุ่นใหม่ Honda Mobilio, Honda Br-v ดึงพาร์ทไปใช้ร่วมกันหลายจุด ในเจเนอเรชั่น 2 ของ Honda Brio จึงยกให้ทางอินโดนีเซียเป็นตัวหลักในการพัฒนา
Honda Brio 2018 ใช้โคมไฟหน้ามัลติรีเฟล็กเตอร์ กับฮาโลเจน มีไฟเดย์ไลท์ LED กระจกมองข้างพร้อมสัญญาณไฟเลี้ยว LED ด้านท้ายจากเดิมที่ประตูด้านท้ายเดิมเป็นกระจกแผ่นใหญ่ถูกปรับปรุงใหม่ ชุดโคมไฟท้ายรูปตัว C ให้ล้อแม็กซ์อัลลอยขนาด 14 นิ้ว และในรุ่น RS ให้ขนาด 15 นิ้ว แบบปัดเงา ภายในเป็นเบาะผ้าสีเบจ ส่วนรุ่น RS จะให้สีดำ จออินโฟเทนเมนต์แบบสัมผัส ขนาด 6.1 นิ้ว พวงมาลัยไฟฟ้า ESP แบบ 3 ก้านปรับได้ขึ้น-ลง พร้อมปุ่มควบคุมแบบมัลติฟังก์ชัน ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ ขนาด 1.2 ลิตร i-VTEC ให้กำลังสูงสุด 90 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 110 นิวตันเมตร ที่ 4,800 รอบต่อนาที มีให้จับคู่กับเกียร์ 5MT และอัตโนมัติ CVT ความปลอดภัยที่แจ้งไว้มี ชุดถุงลมนิรภัยคู่หน้า ระบบเบรก ABS/EBD เข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับอัตโนมัติพร้อมระบบผ่อนแรง กุญแจรีโมทแบบ Wave Key ซึ่งรายระเอียดทั้งหมดยังไม่เปิดเผย