ลิงก์-ที

LINK-T คือระบบเชื่อมโยงข้อมูลทางยุทธวิธี (Tactical Data Link) ที่พัฒนาโดยมีบริษัท Saab ของประเทศสวีเดนให้แก่กองทัพอากาศไทย ต่อมากองทัพเรือนำไปใช้งานด้วยและตั้งชื่อว่า LINK-RTN 
ภูมิหลัง.
ในอดีต กองทัพอากาศไทยต้องพึ่งพาการสื่อสารวิทยุแบบเสียงและระบบข้อมูลแบบจุดต่อจุด ไม่มีโครงข่ายกลาง ไม่มีการการแลกเปลี่ยนข้อมูลสถานการณ์ร่วมกัน ต่อมาเมื่อกองทัพอากาศพิจารณาจัดหาเครื่องบินขับไล่ในปี 2005-2006 ตัวเลือก Gripen C/D ถือว่ามีข้อได้เปรียบ เพราะ Saab เสนอแพ็กเกจแบบครบวงจรทั้งเครื่องบินขับไล่, เครื่องบินเตือนภัยล่วงหน้าทางอากาศ, ระบบอาวุธ และระบบเชื่อมโยงข้อมูลที่เป็นเอกภาพ
Saab มีประสบการณ์กับระบบเชื่อมโยงข้อมูลทางยุทธวิธี (TIDLS) ซึ่งใช้ในเครื่องบินขับไล่ Gripen และระบบเตือนภัยล่วงหน้าทางอากาศ Erieye อยู่แล้ว แต่แทนที่จะติดตั้งเฉพาะลิงก์แบบมาตรฐานของตนเองเหมือนที่ขายให้ประเทศอื่น บริษัทได้เสนอพัฒนาลิงก์เฉพาะให้ไทย โดยใช้ TIDLS ของตนเองเป็นพื้นฐาน แล้วพัฒนายให้เป็นเครือข่ายของไทยเฉพาะจนเป็น Link-T ในราวปี 2010 
การที่ไทยมี LINK-T ใช้งานส่งผลให้ไทยเป็นประเทศเดียวในอาเซียนที่มีอิสรภาพทางระบบเชื่อมโยงข้อมูล ไม่ต้องพึ่งพาและเสียค่าใช้งานระบบ LINK-16 ของสหรัฐ ตลอดจนไม่ถูกผูกมัดด้วยกฎหมายควบคุมการส่งออกอาวุธและเทคโนโลยีทางทหารของสหรัฐ แต่ในขั้นนี้ แม้ว่าไทยมีสิทธิใช้งานและปรับแต่ง LINK-T อย่างสมบูรณ์ แต่สิทธิด้านทรัพย์สินทางปัญญาใน LINK-T ก็ยังเป็นของ Saab
พัฒนาการ.
หลังจากที่เครื่องบินขับไล่ Gripen C/D และเครื่องบินเตือนภัยล่วงหน้าทางอากาศ Saab 340 Erieye ในช่วงปี 2011 ระบบ Link-T ก็เริ่มใช้งานจริงเป็นครั้งแรก โดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างสงครามรวมศูนย์เครือข่าย (Network Centric Warfare) ระหว่างเครื่องบินขับไล่, เครื่องบินเตือนภัยล่วงหน้า และศูนย์บัญชาการ ทำให้ทุกหน่วยเห็นข้อมูลสถานการณ์ร่วมกันแบบเรียลไทม์
ในระยะถัดมา Link-T ถูกพัฒนาให้กว้างขึ้น กองทัพเรือไทยนำไปปรับใช้ในชื่อ Link-RTN บนเรือฟริเกตชุดเรือหลวงนเรศวร, เรือหลวงภูมิพลอดุลยเดช และเรือหลวงจักรีนฤเบศร ส่งผลให้การปฏิบัติการทางทะเลกับทางอากาศสามารถผสานเป็นภาพรวมเดียวกัน นอกจากนี้ยังมีการปรับปรุง F-5 Super Tigris ให้สามารถใช้งาน Link-T ทำให้ขีดความสามารถด้านการรบเชื่อมโยงของกองทัพอากาศเพิ่มสูงขึ้น
อนาคต.
ในปี 2025 หนึ่งในข้อตกลงในการจัดหาเครื่องบินขับไล่ Gripen E/F คือการที่ Saab จะโอนสิทธิ์ทรัพย์สินทางปัญญาของ Link-T ทำให้ประเทศไทยกลายเป็นหนึ่งในไม่กี่ประเทศของเอเชียที่มีระบบเชื่อมโยงข้อมูลเป็นของตนเองในฐานะเจ้าของเทคโนโลยี ทำให้ไทยสามารถปรับปรุงแก้ไขในระดับลึก เพื่อพัฒนาเป็น LINK Thailand ซึ่งจะเป็นระบบเชื่อมโยงข้อมูลกลางของกองทัพไทย ขณะเดียวกัน Saab จะถ่ายทอดเทคโนโลยีผ่านการตั้งศูนย์วิจัยและพัฒนาร่วมกับภาคอุตสาหกรรมป้องกันประเทศในไทย เช่น RV Connex และ TAI
อีกด้านหนึ่ง กองทัพเรือไทยมีโครงการปรับปรุงเรือตรวจการณ์ไกลฝั่งชุดเรือหลวงปัตตานีซึ่งจะติดตั้งเรดาร์ Saab Sea Giraffe และระบบอำนวยการรบที่รองรับ Link-RTN นอกจากนี้ โครงการเรือฟริเกตใหม่จำนวน 4 ลำระหว่างปี 2026-2035 ก็จะรองรับ Link-RTN เช่นกัน
LINK-TH.
หลังจากที่กองทัพอากาศได้รับ LINK-T จาก Saab ในปี 2010 ที่แม้ใช้งานได้จริงแต่สิทธิ์ในทรัพย์สินทางปัญญายังคงอยู่กับ Saab ทำให้ไทยมีเพียงสิทธิ์การใช้งานและการปรับแต่งบางส่วน กองทัพอากาศจึงร่วมมือกับบริษัท RV Connex สร้างระบบเชื่อมโยงข้อมูลที่ไทยเป็นเจ้าของอย่างแท้จริง โดยนำโค้ดในส่วนที่เป็นลิขสิทธิ์ของ Saab ออกทั้งหมดและเขียนขึ้นใหม่ในส่วนของไทยเอง และตั้งชื่อว่า Link-TH ในปี 2020 แล้วทำการติดตั้งบนเครื่องบิน F-5TH Super Tigris, Alpha Jet, T-50TH และ AT-6 ตามลำดับ 
ในปี 2023 เมื่อกองทัพอากาศกำหนดนโยบายให้ Link-TH เป็นลิงก์หลัก ก็เกิดปัญหาในประเด็นสิทธิ์ในความเป็นเจ้าของว่าระหว่างกองทัพอากาศ (ผู้ใช้งานและผู้กำหนดความต้องการ) กับ RV Connex (ผู้พัฒนาและผู้เขียนโค้ด) ว่าใครคือผู้ถือสิทธิ์โดยแท้จริง กองทัพอากาศหลีกเลี่ยงตอบคำถามในประเด็นนี้ แต่เมื่อพิจารณาจากการที่กองทัพอากาศลดความร่วมมือกับ RV Connex และหันไปเจรจากับ Saab ให้โอนสิทธิ์ทรัพย์สินทางปัญญาของ Link-T ให้แก่ตน จึงเชื่อได้ว่าแท้จริงแล้วสิทธิ์ใน Link-TH เป็นของ RV Connex