ทางหลวงพิเศษหมายเลข 5

ทางหลวงพิเศษหมายเลข 5 เป็นโครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองในประเทศไทยที่เชื่อมต่อระหว่างกรุงเทพมหานครขึ้นสู่ภาคเหนือและไปสิ้นสุดที่จังหวัดเชียงราย เป็นส่วนหนึ่งของโครงข่ายเส้นทางในแผนแม่บทระบบทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองที่ได้รับอนุมัติจากคณะรัฐมนตรีไทย คณะที่ 52 เมื่อวันที่ 22 เมษายน พ.ศ. 2540 ปัจจุบันมีแนวเส้นทางเริ่มต้นจากทางยกระดับอุตราภิมุขบริเวณทิศใต้ของทางแยกต่างระดับอนุสรณ์สถาน ในเขตดอนเมือง กรุงเทพมหานคร และสิ้นสุดบนถนนพหลโยธินในอำเภอคลองหลวง จังหวัดปทุมธานี ระยะทาง 7.327 กิโลเมตร
รายละเอียดของเส้นทาง.
ทางหลวงพิเศษหมายเลข 5 ประกอบด้วยโครงการก่อสร้างเส้นทาง 6 สายต่อเนื่องกัน (ระยะทางตามมติคณะรัฐมนตรี พ.ศ. 2540) ได้แก่
รวมระยะทางตามแผนแม่บท พ.ศ. 2540 ทั้งหมด 890 กิโลเมตร
ต่อมาได้มีการรวมส่วนของทางยกระดับอุตราภิมุข เข้ามาเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงพิเศษหมายเลข 5 ด้วยอีก 3 สาย รวมเป็น 9 สาย ดังนี้
สายรังสิต−บางปะอิน.
ทางหลวงพิเศษหมายเลข 5 สายรังสิต−บางปะอิน เป็นโครงการก่อสร้างทางหลวงพิเศษหมายเลข 5 ที่เริ่มดำเนินการเป็นโครงการแรก และเป็นส่วนต่อขยายส่วนสุดท้ายของทางยกระดับอุตราภิมุข โดยแนวเส้นทางเริ่มต้นที่จุดสิ้นสุดของทางยกระดับอุตราภิมุขในปัจจุบันบนถนนพหลโยธิน กิโลเมตรที่ 33+924 บริเวณหน้าสำนักกษาปณ์ อำเภอคลองหลวง จังหวัดปทุมธานี มุ่งหน้าไปทางทิศเหนือเป็นทางยกระดับซ้อนทับบนถนนพหลโยธินตลอดเส้นทาง ไปสิ้นสุดโครงการที่จุดบรรจบทางแยกต่างระดับบางปะอิน 1 ที่อำเภอบางปะอิน จังหวัดพระนครศรีอยุธยา เป็นทางหลวงพิเศษขนาด 6 ช่องจราจร ระยะทาง 22 กิโลเมตร ดำเนินโครงการโดยการลงทุนร่วมกันระหว่างรัฐและเอกชนในรูปแบบ PPP Gross Cost มีมูลค่าการก่อสร้างทั้งหมด 79,916.78 ล้านบาท โดยคณะรัฐมนตรีสมัยรัฐบาลแพทองธาร ชินวัตร อนุมัติให้ก่อสร้างโครงการนี้เมื่อวันที่ 24 ธันวาคม พ.ศ. 2567
สายบางปะอิน−นครสวรรค์.
ทางหลวงพิเศษหมายเลข 5 สายบางปะอิน−นครสวรรค์ เป็นโครงการก่อสร้างทางหลวงพิเศษหมายเลข 5 ที่เริ่มดำเนินการเป็นโครงการที่ 2 ต่อจากสายรังสิต−บางปะอิน แนวเส้นทางส่วนใหญ่อยู่ในเขตทางของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 32 โดยมีแนวเส้นทางตัดใหม่ช่วงต้นและช่วงปลายของเส้นทาง รวมระยะทางประมาณ 180 กิโลเมตร
เส้นทางในช่วงต้นจะไปเริ่มต้นที่บริเวณทางแยกต่างระดับบางปะอิน 1 อำเภอบางปะอิน จังหวัดพระนครศรีอยุธยา เบี่ยงออกจากทางยกระดับอุตราภิมุขไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือตามแนวทางหลวงพิเศษหมายเลข 6 (สายบางปะอิน-นครราชสีมา) ไปจนถึงทางแยกต่างระดับบางปะอิน 2 บริเวณบ้านคลองสอง อำเภอวังน้อย จากนั้นจะเป็นแนวเส้นทางตัดใหม่ โดยเบี่ยงกลับไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือ และไปบรรจบกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 32 ที่อำเภอบางปะอิน เป็นทางหลวงพิเศษขนาด 8 ช่องจราจร ระยะทาง 10.1 กิโลเมตร
จากนั้นเส้นทางจะอยู่ในเขตทางของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 32 ผ่านจังหวัดอ่างทอง จังหวัดสิงห์บุรี ไปจนถึงบ้านดอนเดื่อ ตำบลศิลาดาน อำเภอมโนรมย์ จังหวัดชัยนาท ระยะทาง 135.5 กิโลเมตร โดยเส้นทางช่วงนี้ออกแบบเป็นทางหลวงพิเศษขนาด 6 และ 8 ช่องจราจร โดยมีทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 32 ทดแทนขนานและจัดการจราจรทิศเดียวกันกับทางหลวงพิเศษทั้ง 2 ฝั่ง พร้อมจุดกลับรถ สำหรับการจราจรท้องถิ่นและผู้ที่ไม่ต้องการใช้ทางหลวงพิเศษ
เส้นทางในช่วงปลายซึ่งเป็นแนวตัดใหม่เหมือนกับช่วงต้น โดยเริ่มจากแนวทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 32 เบี่ยงออกไปทางด้านทิศตะวันตก ตัดกับถนนพหลโยธิน ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาเข้าสู่จังหวัดนครสวรรค์ อ้อมผ่านอำเภอพยุหะคีรีด้านทิศตะวันตก อำเภอโกรกพระ และตัวเมืองนครสวรรค์ด้านทิศตะวันตก ตัดถนนพหลโยธินอีกครั้ง ข้ามแม่น้ำปิง ไปสิ้นสุดโครงการที่จุดบรรจบทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 117 บริเวณบ้านบึงน้ำใส อำเภอเมืองนครสวรรค์ จังหวัดนครสวรรค์ เป็นทางหลวงพิเศษขนาด 4 ช่องจราจร ระยะทาง 60.5 กิโลเมตร
ศูนย์บริการทางหลวงและสถานีบริการทางหลวง.
มีศูนย์บริการทางหลวง 2 แห่ง คือบริเวณทางแยกต่างระดับสิงห์บุรี-1 แยกเข้าจังหวัดลพบุรี (กม.68 ขาล่องเข้ากรุงเทพฯ และ กม.72 ขาขึ้นไปนครสวรรค์) และบริเวณถัดจากทางแยกต่างระดับอุทัยธานี (กม. 169) นอกจากนี้ยังมีสถานีบริการทางหลวง ที่มีขนาดเล็กกว่าศูนย์บริการทางหลวง โดยใช้พื้นที่สถานีบริการทางหลวงเดิมในปัจจุบันที่อำเภอมโนรมย์ จังหวัดชัยนาท