โตโยต้า ทุนดรา

โตโยต้า ทุนดรา  เป็นรถกระบะขนาดใหญ่ที่ผลิตและพัฒนาในสหรัฐอเมริกาโดยโตโยต้า ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่น เปิดตัวครั้งแรกในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2542 เป็นรถกระบะขนาดใหญ่รุ่นที่สองที่สร้างโดยผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่น (รุ่นแรกคือ โตโยต้า ที100) และยังเป็นรถกระบะขนาดใหญ่รุ่นแรกจากผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นที่สร้างในอเมริกาเหนือ ทุนดราได้รับการเสนอชื่อเข้าชิงรางวัลรถกระบะแห่งปีของอเมริกาเหนือ และได้รับรางวัลรถกระบะแห่งปีจากนิตยสาร"มอเตอร์เทรนด์" ("Motor Trend") ในปี 2543 และ 2551 
โตโยต้า ทุนดรา ผลิตขึ้นครั้งแรกที่โรงงานใหม่ของโตโยต้าในเมืองพรินซ์ตัน รัฐอินดีแอนา ต่อมาในปี 2551 การผลิตก็ได้ถูกรวมเข้ากับโรงงานของโตโยต้าในเมืองแซนแอนโทนีโอ รัฐเท็กซัส
รุ่นที่ 1 (XK30/XK40; พ.ศ. 2542).
โตโยต้า ทุนดรา รุ่นแรกมีความคล้ายคลึงกับโตโยต้า ที100 รุ่นเก่า และโตโยต้า ทาโคมา ขนาดเล็กหลายประการ ซึ่งรวมถึงการใช้เครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.4 ลิตร ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ระดับสูงสุดในทั้งทาโคมา และที100 เครื่องยนต์ V6 จะทำหน้าที่เป็นเครื่องยนต์พื้นฐานสำหรับทุนดรา ในขณะที่เครื่องยนต์ตัวที่สองที่ถูกเพิ่มเข้ามาเป็นเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.7 ลิตร ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ V8 เครื่องแรกสำหรับรถกระบะโตโยต้า รหัสตัวถัง XK30 หมายถึงรุ่นขับเคลื่อนล้อหลัง ส่วน XK40 หมายถึงรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ
เปิดตัวต่อสาธารณชนในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2542 ในฐานะรุ่นรถปี 2543 โดยรถต้นแบบและรถโชว์ของทุนดรามีชื่อในตอนแรกว่า "ที150" (T150) แต่ฟอร์ดและนักข่าวรถยนต์วิจารณ์ว่าชื่อนี้คล้ายกับฟอร์ด เอฟ-150 ซึ่งเป็นผู้นำตลาดมากเกินไป และหลังจากการฟ้องร้องของฟอร์ด รถรุ่นผลิตจริงจึงถูกเปลี่ยนชื่อเป็นทุนดรา
ทุนดรามีขนาดใหญ่กว่า T100 เล็กน้อย ด้วยกำลังการผลิต 120,000 คัน และยอดขายสูงกว่า T100 ถึงสองเท่า เมื่อเปิดตัว ทุนดราจึงมียอดขายเริ่มต้นสูงสุดในประวัติศาสตร์ของโตโยต้า และได้รับเลือกให้เป็นรถกระบะแห่งปีของนิตยสาร"มอเตอร์เทรนด์" ("Motor Trend") ประจำปี 2543 และรถกระบะขนาดใหญ่ที่ดีที่สุดจาก"คอนซูเมอร์รีพอตส์" ("Consumer Reports") ทุนดราประกอบที่โรงงานใหม่ของโตโยต้าในเมืองพรินซ์ตัน รัฐอินดีแอนา
ตัวเลือกเครื่องยนต์ที่มีให้เลือกในทุนดราได้แก่ เครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.4 ลิตร 24 วาล์ว รหัส "5VZ-FE" ให้กำลัง 190 แรงม้า (142 กิโลวัตต์) และแรงบิด 220 ปอนด์-ฟุต (300 นิวตันเมตร) และเครื่องยนต์ V8 "i-Force" ขนาด 4.7 ลิตร 32 วาล์ว รหัส "2UZ-FE" ที่ผ่านการรับรอง LEV ให้กำลัง 245 แรงม้า (183 กิโลวัตต์) และแรงบิด 315 ปอนด์-ฟุต (427 นิวตันเมตร) เครื่องยนต์ V6 มีจำหน่ายจนถึงปี 2547 เท่านั้น ส่วนเครื่องยนต์ V8 ได้รับการปรับปรุงสำหรับปี 2548–2549 พร้อมกับเครื่องยนต์ V6 ใหม่ที่ใช้ร่วมกับโตโยต้า เอฟเจ ครูเซอร์ (Toyota FJ Cruiser) 
เครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.4 ลิตร (รุ่นปี 2543–2546) สามารถติดตั้งซูเปอร์ชาร์จเจอร์จากโตโยต้า เรซิง ดีเวลอปเมนต์ (Toyota Racing Development; TRD) เพื่อเพิ่มกำลังเป็น 260 แรงม้า (194 กิโลวัตต์) และแรงบิด 260 ปอนด์-ฟุต (353 นิวตันเมตร) นอกจากนี้ TRD ยังได้เปิดตัวตัวเลือกซูเปอร์ชาร์จเจอร์รุ่นที่สองสำหรับเครื่องยนต์ V8 (รุ่นปี 2543–2546) ในช่วงปลายปีที่สองของการผลิต ซึ่งเพิ่มกำลังเป็นช่วงกลาง 300 แรงม้า (224 กิโลวัตต์) และแรงบิดเป็นช่วง 400 ปอนด์-ฟุต (542 นิวตันเมตร) เครื่องยนต์ V8 ที่ติดตั้งซูเปอร์ชาร์จเจอร์ถูกยกเลิกเมื่อโตโยต้าเปิดตัวเครื่องยนต์ 4.7 ลิตรพร้อมระบบ VVT-i ในปี 2548
กระจังหน้าได้รับการเปลี่ยนในปี 2545 (สำหรับรุ่นปี 2546) พร้อมกับกระบะ Stepside ใหม่ที่มีให้เลือกในรุ่น Access Cab ทุนดรารุ่น Double Cab ถูกเพิ่มเข้ามาในไลน์ผลิตในปลายปี 2546 สำหรับรุ่นปี 2547 เป็นรถ 4 ประตูที่มีประตูเปิดด้านหลังสี่บาน โดยมีรายละเอียดภายในและภายนอกหลายอย่างนำมาจากโตโยต้า เซควอย (Toyota Sequoia) กระบะของทุนดรามีความยาวเกือบ 5 นิ้ว (127 มิลลิเมตร) ยาวกว่าคู่แข่งอย่างนิสสัน ไททัน (Nissan Titan) หรือฟอร์ด เอฟ-150 นอกจากนี้ ยังยาวกว่า 13 นิ้ว (330 มิลลิเมตร) สูงกว่า 3 นิ้ว (76 มิลลิเมตร) และกว้างกว่า 4 นิ้ว (102 มิลลิเมตร) เมื่อเทียบกับรุ่น Regular และ Access Cab โดยมีระยะฐานล้อที่ยาวกว่า 12 นิ้ว (305 มิลลิเมตร) รุ่น Double Cab มีเฉพาะเครื่องยนต์ V8 เท่านั้น และใช้รหัสตัวถัง UCK31/41 ขึ้นอยู่กับว่าติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อหรือไม่
เครื่องยนต์ V6 ใหม่ถูกเปิดตัวในปี 2548 เป็นเสื้อสูบอะลูมิเนียม ขนาด 4.0 ลิตร รหัส "1GR-FE" ให้กำลัง 236 แรงม้า (176 กิโลวัตต์; 239 แรงม้า) และแรงบิด 266 ปอนด์-ฟุต (361 นิวตันเมตร) นอกจากนี้ในปี 2548 เครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.7 ลิตรที่มีอยู่เดิมได้รับการปรับปรุงด้วยเทคโนโลยีระบบวาล์วแปรผัน VVT-i ของโตโยต้า และให้กำลัง 282 แรงม้า (210 กิโลวัตต์; 286 แรงม้า) และแรงบิด 325 ปอนด์-ฟุต (441 นิวตันเมตร) ในขณะที่รุ่นปี 2549 ได้รับการจัดอันดับใหม่ที่ 271 แรงม้า (202 กิโลวัตต์; 275 แรงม้า) และแรงบิด 313 ปอนด์-ฟุต (424 นิวตันเมตร) อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์นั้นเหมือนกันทั้งสองปี และการจัดอันดับใหม่เกิดขึ้นจากการเปลี่ยนแปลงมาตรฐานอุตสาหกรรมเกี่ยวกับวิธีการกำหนดข้อมูล ดังนั้นการเปลี่ยนแปลงการจัดอันดับลงในปี 2549 จึงไม่ได้มีลักษณะทางกลไก 
สำหรับรุ่น V6 ใหม่ เกียร์ธรรมดา 5 สปีดเดิมที่จับคู่กับเครื่องยนต์ 3.4 ลิตร ถูกแทนที่ด้วยเกียร์ธรรมดา 6 สปีดสำหรับเครื่องยนต์ 4.0 ลิตรใหม่ และเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดใหม่แทนที่เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดรุ่นเก่า ไม่มีตัวเลือกเกียร์ธรรมดาจากโรงงานสำหรับเครื่องยนต์ V8 สำหรับทุนดราที่ติดตั้งเครื่องยนต์ V8 ความสามารถในการลากจูงอยู่ที่ 6,900 ปอนด์ (3,130 กิโลกรัม) สำหรับรุ่น Double Cab และ 7,100 ปอนด์ (3,221 กิโลกรัม) สำหรับรุ่น Access Cab และ Regular Cab แม้ว่าจะเหมาะสมสำหรับหลายคน แต่ทุนดรารุ่นแรกถูกกล่าวถึงในเวลานั้นว่าไม่มีกำลังเพียงพอที่จะแข่งขันกับรุ่นที่มีกำลังมากกว่าของบิกทรี (เจเนรัลมอเตอร์, ไครส์เลอร์ และฟอร์ด)
ในปี 2546 ได้มีการเปิดตัวรุ่นพิเศษ "T3 Special Edition" ร่วมกับการเปิดตัวภาพยนตร์เรื่องฅนเหล็ก 3 ซึ่งประกอบด้วยชุดประสิทธิภาพ TRD, ตราสัญลักษณ์ "T3" กระจังหน้าและชิ้นส่วนตกแต่งสีดำ ล้อแม็กขนาด 17 นิ้วพิเศษ และการตกแต่งภายในแบบจำกัด T3 จำนวน 650 คันถูกจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาแบบขับเคลื่อน 2 ล้อ และ 200 คันถูกจำหน่ายในแคนาดาแบบขับเคลื่อน 4 ล้อ
ในปี 2549 มีการทำตลาดรุ่น Darrell Waltrip Edition เพื่อเป็นเกียรติแก่ดาร์เรลล์ วอลทริป ผู้ขับรถแข่ง NASCAR และการมีส่วนร่วมของเขาใน NASCAR Truck Series มีการผลิตเพียง 2,000 คัน ซึ่งเป็นรุ่น Double Cab ที่ใช้เครื่องยนต์ V8 รุ่นนี้ประกอบด้วยตราสัญลักษณ์พิเศษและล้อขนาด 18 นิ้วที่เป็นเอกลักษณ์
สถาบันประกันความปลอดภัยบนทางหลวงแห่งสหรัฐ (IIHS) ให้คะแนนทุนดราว่า "ดี" โดยรวมในการทดสอบการชนด้านหน้าแบบชนกัน ทุนดราเป็นรถกระบะขนาดใหญ่คันแรกที่ได้รับคะแนน "ดี" ส่วนคู่แข่งจากฟอร์ดและดอดจ์ได้รับคะแนน "แย่" และรถจากจีเอ็มได้รับคะแนน "ต่ำ"