แจ็กกี สจวร์ต

เซอร์ จอห์น ยัง "แจ็กกี" สจวร์ต (เกิด 11 มิถุนายน ค.ศ. 1939) เป็นอดีตนักแข่งรถ ผู้บรรยายกีฬา และผู้บริหารการกีฬาท้าความเร็วชาวบริติชจากประเทศสกอตแลนด์ เคยเข้าร่วมการแข่งขันฟอร์มูลาวันตั้งแต่ฤดูกาล ถึง และได้รับฉายาว่า "เจ้าลมกรดแห่งสกอตแลนด์" สจวร์ตเป็นแชมป์โลกฟอร์มูลาวันประเภทนักขับด้วยกันสามสมัยกับทีร์เรลล์ และชนะการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ 27 รายการตลอดการแข่งขันเก้าฤดูกาล
สจวร์ตเกิดที่เมืองมิลตันและเติบโตที่เมืองดัมบาร์ตันในครอบครัวที่ประกอบธุรกิจตัวแทนจำหน่ายรถออสตินและจากัวร์ โดยเขาเป็นน้องชายของจิมมี นักแข่งรถผู้เคยเข้าร่วมการแข่งขัน ให้แก่เอกูว์รีเอก็อส เขาไม่สามารถศึกษาต่อในระดับมัธยมศึกษาด้วยภาวะเสียการอ่านที่ยังไม่ได้รับการวินิจฉัยในขณะนั้น และเริ่มฝึกงานเป็นช่างยนต์ในธุรกิจของครอบครัว อย่างไรก็ตามเขามีความสามารถทางกีฬาโดยเฉพาะกีฬายิงเป้าบิน ซึ่งเขาชนะการแข่งขันชิงแชมป์ของสหราชอาณาจักรและยุโรปมาตั้งแต่อายุ 13 ปี และเคยเข้าร่วมการแข่งขันคัดเลือกเพื่อเป็นนักกีฬายิงปืนของทีมบริเตนใหญ่ในโอลิมปิกฤดูร้อน 1960 สจวร์ตเริ่มแข่งรถตามคำชักชวนของลูกค้าธุรกิจครอบครัวที่ต้องการให้ทดลองขับรถของตน ก่อนที่เขาจะลงแข่งให้แก่เอกูว์รีเอก็อสในการแข่งขันระดับประเทศ ระหว่างนั้นเขาก็ได้รับความสนใจจาก เคน ทีร์เรลล์ หัวหน้าทีมฟอร์มูลาจูเนียร์ของคูเปอร์คาร์ ซึ่งสนับสนุนให้เขาเข้าร่วมการแข่งขันบริติชฟอร์มูลาทรีในฤดูกาล จนกระทั่งได้รับตำแหน่งแชมป์ประจำฤดูกาลมาครอง
สจวร์ตเซ็นสัญญาแข่งขันฟอร์มูลาวันให้แก่บีอาร์เอ็มในฤดูกาล หลังจากปฏิเสธข้อเสนอของทีมอื่นระหว่างการแข่งขันบริติชฟอร์มูลาทรีและฟอร์มูลาทู โดยเขาเข้าร่วมการแข่งขันกรังด์ปรีซ์รายการแรกที่ ชัยชนะครั้งแรกของเขามาจากการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ที่และของสโมสรนักแข่งรถอังกฤษ ทำให้เขาจบฤดูกาลแรกของตนเองด้วยอันดับที่สามในการชิงแชมป์โลกประเภทนักขับ สจวร์ตย้ายมายังทีมอิสระของทีร์เรลล์ที่ใช้แชสซีของมาทราในฤดูกาล และได้รับตำแหน่งแชมป์โลกประเภทนักขับสมัยแรกในฤดูกาลถัดมาด้วยผลงานโดดเด่น ดังเช่นชัยชนะที่เขาทิ้งห่างนักขับคนอื่นมากกว่าสองรอบจากการแข่งขันที่และมากกว่าหนึ่งรอบที่ เขาได้รับตำแหน่งแชมป์สมัยที่สองและสามในฤดูกาล และ ตามลำดับ ด้วยรถที่ทีร์เรลล์ผลิตขึ้นเองภายใต้ทีมใหม่ ระหว่างนั้นเขาประสบกับปัญหาทางสุขภาพจากการแข่งขันและเดินทางอย่างหนัก เช่น โรคติดเชื้อโมโนนิวคลีโอซิสและกระเพาะอาหารอักเสบ เขาจึงตั้งใจที่จะออกจากการแข่งขันฟอร์มูลาวันหลังสิ้นสุดฤดูกาล 1973 แต่จำเป็นต้องถอนตัวก่อนกำหนดหลังจากนักขับร่วมทีม ฟร็องซัว เซแวร์ ประสบอุบัติเหตุจนถึงแก่ชีวิตก่อนหน้าการแข่งขันรายการสุดท้ายของฤดูกาลที่ สจวร์ตครองสถิตินักแข่งฟอร์มูลาวันที่มีชัยชนะมากที่สุด (27 ครั้ง) ยาวนานถึง 14 ปี จนกระทั่ง อาแล็ง พร็อสต์ ชนะการแข่งขัน และครองสถิตินักขับสัญชาติบริติชเพียงคนเดียวที่ได้รับตำแหน่งแชมป์โลกประเภทนักขับสามสมัย จนกระทั่ง ลูวิส แฮมิลตัน ได้รับตำแหน่งแชมป์สมัยที่สามของเขาในฤดูกาล 
นอกเหนือจากการแข่งขันฟอร์มูลาวัน สจวร์ตพลาดชัยชนะอย่างเฉียดฉิวในการแข่งขันอินเดียแนโพลิส 500 ครั้งแรกของเขาประจำปี และเข้าร่วมการแข่งขันแคน-แอมในฤดูกาล และ หลังจากเลิกแข่งรถ เขาได้ผันตัวมาเป็นผู้บรรยายกีฬาทางสถานีโทรทัศน์เอบีซี โดยรายงานครอบคลุมทั้งการแข่งขันกีฬาท้าความเร็วอย่างอินเดียแนโพลิส 500 ยาวนานมามากกว่าสิบปี และการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกฤดูร้อนอีกหลายรายการ เขากลับมายังการแข่งขันฟอร์มูลาวันพร้อมกับก่อตั้งสจวร์ตกรังด์ปรีซ์ร่วมกับพอล บุตรชายของเขา และรับหน้าที่เป็นหัวหน้าทีมระหว่างฤดูกาล ถึง สจวร์ตยังมีบทบาทสำคัญในการส่งเสริมความปลอดภัย และรณรงค์ให้มีการพัฒนาบริการดูแลทางการแพทย์และปรับปรุงเส้นทางประจำสนามแข่งความเร็ว จากความสำเร็จและการมีส่วนร่วมในวงการแข่งความเร็ว เขาได้รับพระราชทานเครื่องราชอิสริยาภรณ์จักรวรรดิบริติช ชั้นจตุรถาภรณ์ และบรรดาศักดิ์เป็นอัศวิน ภายหลังการเสียชีวิตของ จอห์น เซอร์ทีส์ ใน ค.ศ. 2017 สจวร์ตกลายเป็นแชมป์โลกฟอร์มูลาวันจากคริสต์ทศวรรษ 1960 คนสุดท้ายที่ยังมีชีวิตอยู่ นอกจากนี้เขายังเป็นผู้ชนะการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ที่อายุมากที่สุดที่ยังมีชีวิตอยู่