สถานีบางหว้า

สถานีบางหว้า  เป็นสถานีรถไฟฟ้าในเขตภาษีเจริญ กรุงเทพมหานคร ในเส้นทาง
สถานีรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลม สถานีบางหว้า.
สถานีบางหว้า (รหัส: S12) เป็นสถานีรถไฟฟ้าบีทีเอสแบบยกระดับในเส้นทางสายสีลม โดยยกระดับข้างถนนราชพฤกษ์และคร่อมคลองวัดประดู่ เป็นสถานีปลายทางของเส้นทางช่วงวุฒากาศ–บางหว้า โดยสถานีนี้มีศูนย์ซ่อมบำรุงย่อยและโรงจอดย่อยอยู่บริเวณทิศเหนือของสถานี
ที่ตั้ง.
สถานีบางหว้าตั้งอยู่เหนือถนนราชพฤกษ์บริเวณด้านข้างสะพานยกระดับข้ามทางแยกต่างระดับเพชรเกษม ในพื้นที่แขวงปากคลองภาษีเจริญ เขตภาษีเจริญ กรุงเทพมหานคร อนึ่ง ตัวสถานีอยู่ห่างจากคลองบางหว้าและย่านบางหว้าดั้งเดิมมาทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือประมาณ 1.6 กิโลเมตรตามแนวถนนเพชรเกษม
ในปัจจุบัน สถานีบางหว้ายังคงเป็นสถานีปลายทางในเส้นทางรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลม ส่วนใต้ จนกว่าจะมีความชัดเจนในการก่อสร้างส่วนต่อขยายบางหว้า–ตลิ่งชัน ขึ้นตามแนวถนนราชพฤกษ์ เพื่อเชื่อมต่อระบบรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลมเข้ากับรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อนที่สถานีตลิ่งชัน ในอนาคตสถานีตลิ่งชันยังเป็นจุดกลางสายสีแดงระหว่างช่วงสายสีแดงตลิ่งชัน–ศาลายา และสายสีแดงตลิ่งชัน–บางซื่อ และสายสีแดงศิริราช–ตลิ่งชัน อย่างไรก็ตาม สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจรและองค์การความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่นหรือไจก้า มีแผนศึกษาเส้นทางทับซ้อนช่วงบางหว้า–ลำสาลี เพื่อเชื่อมต่อเข้ากับระบบรถไฟฟ้าสายหลักและสายรองถึง 5 สาย ซึ่งขณะนี้ยังอยู่ในระหว่างความชัดเจนในการจัดทำแผนแม่บทและการร่างเส้นทางต่อไป โดยเส้นบางหว้าในอนาคตจะเชื่อมต่อตลิ่งชัน–นนทบุรี–บางกะปิ แนวเส้นทางจะเป็นลักษณะวงแหวน ระยะทาง 42 กม. ใช้วงเงินลงทุนมากกว่า 50,000 ล้านบาท โดยจะมีการก่อสร้างตามแผนการศึกษาในปี 64-65 คาดการณ์เสร็จในวันที่ 5 ธันวาคม 2572 ปัจจุบันเส้นทางช่วงบางหว้า–ตลิ่งชัน กรุงเทพ มอบให้สำนักการจราจรและขนส่ง เพื่อเตรียมจัดสรรงบสำหรับว่าจ้างที่ปรึกษา เพื่อศึกษาความเหมาะสมของโครงการดังกล่าว ปัจจุบันเส้นทาง บางหว้า-ตลิ่งชัน อยู่ระหว่างร่างทีโออาร์ และเตรียมหาที่ปรึกษาและขบวนจัดจ้าง ในช่วงธันวาคม 2567 ตาม พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ (PPP) ใช้ระยะเวลา 290 วัน งบประมาณทั้งหมด 24.8 ล้านบาท บาท ใช้งบปี 68 จำนวน 12.4 ล้านบาท และงบผูกพันปี 69 จำนวน 12.4 ล้านบาท 
แผนที่และผังของสถานี.
เนื่องจากเป็นสถานีปลายทาง ผู้โดยสารที่มาจากสถานีสนามกีฬาแห่งชาติหรือสถานีหมอชิต เมื่อถึงแล้วจะต้องลงจากขบวนทั้งหมดที่ชานชาลา 3 จากนั้นขบวนรถจะกลับทิศบริเวณสุดราง เพื่อมุ่งหน้ามารับผู้โดยสารที่ชานชาลา 4 ฝั่งตรงข้าม
รูปแบบของสถานี.
เป็นแบบมีชานชาลาอยู่ 2 ข้าง ขนาดมาตรฐาน กว้างประมาณ 20 เมตร ยาวประมาณ 150 เมตร ประกอบด้วยชั้นขายบัตรโดยสารและชานชาลา ในส่วนของหลังคาชานชาลามีการออกแบบให้ป้องกันฝนสาดและแดดส่อง โดยเชื่อมปิดหลังคาทั้งหมด
ทางเข้าออกสถานี.
จุดรวมพลอยู่ที่ทางออก 3 บริเวณใกล้บันไดเลื่อน และทางออก 1,2 บริเวณด้านหน้าลิฟต์
สถานีรถไฟฟ้ามหานคร สายสีน้ำเงิน สถานีบางหว้า.
สถานีบางหว้า (รหัส: BL34) เป็นสถานีรถไฟลอยฟ้าในเส้นทางรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล โดยสถานีจะยกระดับเหนือถนนเพชรเกษมบริเวณทางแยกต่างระดับเพชรเกษม สามารถเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลมได้ที่สถานีนี้ เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 24 สิงหาคม พ.ศ. 2562
ที่ตั้ง.
สถานีบางหว้าตั้งอยู่เหนือถนนเพชรเกษมบริเวณทางแยกต่างระดับเพชรเกษม ในพื้นที่แขวงปากคลองภาษีเจริญ เขตภาษีเจริญ กรุงเทพมหานคร อนึ่ง ตัวสถานีอยู่ห่างจากสถานีเพชรเกษม 48 ในย่านบางหว้าดั้งเดิมมาทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือประมาณ 1.2 กิโลเมตรตามแนวถนนเพชรเกษม
แผนผังสถานี.
เนื่องมาจากมีการปรับแผนการเดินรถให้มีประสิทธิภาพด้วยการแยกระหว่างขบวนไปสถานีบางหว้า และสถานีหลักสอง เฉพาะช่วงเวลาเร่งด่วนตอนเช้าของวันจันทร์-ศุกร์ รถไฟฟ้าที่สิ้นสุดที่สถานีบางหว้า จะใช้ชานชาลาที่ 1 เป็นชานชาลาปลายทาง ผู้โดยสารที่ต้องการเดินทางไปสถานีหลักสอง จะต้องออกจากขบวนรถ แล้วรอรถขบวนถัดไปที่ชานชาลาฝั่งตรงข้าม
รายละเอียดสถานี.
สัญลักษณ์ของสถานี.
ใช้สีน้ำเงินตกแต่งบริเวณเสาสถานี ประตูกั้นชานชาลา ทางขึ้น–ลงสถานี และป้ายบอกทางต่าง ๆ ในสถานี เพื่อบ่งบอกว่าเป็นสถานีในเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ส่วนหลังคาใช้สีน้ำเงินเพื่อสื่อว่าเป็นสถานีเชื่อมต่อระบบ
รูปแบบของสถานี.
เป็นสถานีลอยฟ้า มีชานชาลาแบบข้าง ทางวิ่งยกระดับสูง 19 เมตร เพื่อให้วางอยู่เหนือสถานีรถไฟฟ้าบีทีเอส
ลักษณะพิเศษของสถานี.
สถานีบางหว้าเป็นสถานีเชื่อมต่อที่สำคัญแห่งหนึ่งของฝั่งธนบุรี เนื่องจากเป็นการเชื่อมต่อระหว่างระบบ และฝั่งสถานีบางหว้าของรถไฟฟ้าบีทีเอสเป็นสถานีปลายทาง การก่อสร้างทั้งสองสถานีจึงต้องคำนึงถึงความสะดวกในการเข้า–ออกระบบมากเป็นพิเศษ ผู้รับเหมาก่อสร้างคือ บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่งแอนด์คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) จึงได้เสนอให้มีการปรับแบบของทั้งสถานีบางหว้าฝั่งบีทีเอสซึ่งมีผู้รับเหมาเป็นเจ้าเดียวกัน และออกแบบให้สถานีฝั่งรถไฟฟ้ามหานครให้เป็นสถานีที่ใช้โครงสร้างบางส่วนร่วมกัน
กล่าวคือโครงสร้างชั้นขายบัตรโดยสารของรถไฟฟ้าบีทีเอส จะเป็นการสร้างฐานชั้นลอยของสถานีฝั่งรถไฟฟ้ามหานครไปในตัว ในขณะที่ชั้นชานชาลาจะใช้วิธีการสร้างของฝั่งบีทีเอสและเร่งการวางรางให้ข้ามสถานีของฝั่งบีทีเอสให้แล้วเสร็จก่อนก่อสร้างชั้นขายบัตรโดยสารและชั้นชานชาลาของฝั่งรถไฟฟ้ามหานคร และได้ออกแบบให้ทางออกที่ 3, 4 ของสถานีฝั่งบีทีเอส เป็นทางเข้า–ออกที่ใช้งานร่วมกันด้วย ทำให้เกิดการหมุนเวียนของผู้โดยสารที่ดีและลดความซ้ำซ้อนในการตั้งทางเข้า–ออกโดยไม่จำเป็น
จุดเชื่อมต่อการเดินทาง.
ถนนราชพฤกษ์.
องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ.
! สายที่
! จุดเริ่มต้น
! จุดสิ้นสุด
! ประเภทของรถที่ให้บริการ
!ผู้ให้บริการ
! หมายเหตุ