ทางรถไฟสายทรานส์-ไซบีเรีย

ทางรถไฟสายทรานส์-ไซบีเรีย (TSR, Транссибирская магистраль|Transsibirskaya magistral|trənsʲsʲɪˈbʲirskəjə məgʲɪˈstralʲ) เป็นสายรถไฟที่ยาวที่สุดในโลก ช่วยในการเชื่อมต่อระหว่างกรุงมอสโก ไปยังเขตตะวันออกไกลและทะเลญี่ปุ่น มีสายย่อยเชื่อมต่อไปยังมองโกเลีย จีน และเกาหลีเหนือ ปัจจุบันเชื่อมต่อระหว่างกรุงมอสโกกับเมืองวลาดีวอสตอค ตั้งแต่ ค.ศ. 1916 และกำลังวางแผนสร้างส่วนต่อขยาย
== การก่อสร้าง==
ทางรถไฟสายทรานส์-ไซบีเรียเริ่มก่อสร้างเต็มเวลาอย่างเป็นทางใน ค.ศ. 1891 โดยมีเซย์เกย์ วิตต์ อดีตรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังเป็นผู้ควบคุมการสร้าง
== ผลกระทบ ==
รถไฟสายทรานส์-ไซบีเรีย สร้างผลประโยชน์ด้านบวกให้แก่เกษตรกรในไซบีเรีย เพื่ออำนวยความสะดวกในการขนส่งสินค้าไปยังภาคกลางของรัสเซียและใจกลางยุโรปอย่างเป็นรูปธรรม เป็นการคมนาคมที่มีอิทธิพลมากในประเทศ เช่นเดียวกันกับการเดินเรือ
รถไฟสายทรานส์-ไซบีเรีย มีส่วนช่วยในการอพยพประชาชนจากภาคตะวันตกของรัสเซียและยูเครน โดยในช่วงระหว่าง ค.ศ. 1906-1914 เป็นช่วงที่มีการอพยพสูงสุด โดยมีผู้โดยสารกว่า 4 ล้านคน อพยพเข้าไปในดินแดนไซบีเรีย
== เส้นทาง ==
===สายทรานส์-ไซบีเรีย===
เส้นทางสายหลักที่ใช้กันทั่วไปมีดังนี้ ระยะทางและเวลาเดินทางอ้างอิงจากตารางรถไฟขบวนที่ 002M มอสโก–วลาดีวอสตอค
{|class="wikitable"
|-
! ที่ตั้ง
! ระยะทาง
! เวลาเดินทาง
! เขตเวลา
! หมายเหตุ
|-
|มอสโก, สถานียาโรสลาฟสกี
|
|
|
|
|-
|วลาดีมีร์
|
|
|MT
|
|-
|นิจนีนอฟโกรอด
|
|6 ชั่วโมง
|MT
|ริมแม่น้ำโวลกา
|-
|คีรอฟ
|
|13 ชั่วโมง
|MTa
|ริมแม่น้ำยาตกา
|-
|เปียร์ม
|
|20 ชั่วโมง
|MT+2
|ริมแม่น้ำคามา
|-
|เยคาเตรินบุร์ก
|
|1 วัน 2 ชั่วโมง
|MT+2
|ในเทือกเขายูรัล, ยังคงเรียกสเวียร์ดลอฟสค์ ตามชื่อเก่าของโซเวียตในตารางเวลาส่วนใหญ่
|-
|ตูย์เมน
|
|
|MT+2
|
|-
|ออมสค์
|
|1 วัน 14 ชั่วโมง
|MT+3
|ริมแม่น้ำอีร์ติช
|-
|โนโวซีบีสค์
|
|1 วัน 22 ชั่วโมง
|MT+4
|ริมแม่น้ำอ็อบ; แยกไปรถไฟเตอร์กิสถาน-ไซบีเรียที่นี่
|-
|ครัสโนยาสค์
|
|2 วัน 11 ชั่วโมง
|MT+4
|ริมแม่น้ำเยนีเซย์
|-
|ไตเชต
|
|
|MT+5
|เชื่อมต่อกับทางรถไฟสายหลักไบคาล-อามูร์
|-
|อีร์คุตสค์
|
|3 วัน 4 ชั่วโมง
|MT+5
|ใกล้กับปลายสุดด้านใต้ของทะเลสาบไบคาล
|-
|อูลัน-อูเด
|
|3 วัน 12 ชั่วโมง
|MT+5
|ฝั่งตะวันออกของทะเลสาบไบคาล
|-
|เชื่อมต่อกับทางรถไฟสายทรานส์-มองโกเลีย
|
|
|
|
|-
|ชีตา
|
|3 วัน 22 ชั่วโมง
|MT+6
|
|-
|เชื่อมต่อกับทางรถไฟสายทรานส์-แมนจูเรียที่ทาร์สกายา
|
|
|MT+6
|
|-
|บีโรบิดจัน
|
|5 วัน 13 ชั่วโมง
|MT+7
|เมืองหลวงของแคว้นปกครองตนเองยิว
|-
|ฮาบารอฟสค์
|
|5 วัน 15 ชั่วโมง
|MT+7
|ริมแม่น้ำอามูร์
|-
|อุสซูรีสค์
|
|
|MT+7
|เชื่อมต่อกับทางรถไฟสายทรานส์-แมนจูเรีย และสายแยกเกาหลี; ตั้งอยู่ในบารานอฟสกี้,  จากอุสซูรีสค์
|-
|วลาดีวอสตอค
|
|6 วัน 4 ชั่วโมง
|MT+7
|ริมมหาสมุทรแปซิฟิก
|-
|colspan=5|ขบวนรถไปยังเกาหลีเหนือเชื่อมต่อจากอุสซูริสค์ผ่าน:
|-
|สถานีพรีมอร์สกายา
|
|6 วัน 14 ชั่วโมง
|MT+7
|
|-
|คาซาน
|
|6 วัน 19 ชั่วโมง
|MT+7
|ติดกับชายแดนเกาหลีเหนือ
|-
|ถูเหมินกัง
|
|
|MT+6
|ชายแดนฝั่งเกาหลีเหนือ
|-
|เปียงยาง
|
|9 วัน 2 ชั่วโมง
|MT+6
|
|}
== เหรียญที่ระลึก ==
== ดูเพิ่ม ==
รถไฟที่มีชื่อเสียง
ประวัติศาสตร์ไซบีเรีย
รางรัสเซีย
การรถไฟรัสเซีย
ซีบีเรียค
รถด่วนสตาร์ไลต์
ทัศนียภาพของทางรถไฟสายทรานส์-ไซบีเรีย
== อ้างอิง ==
== บรรณานุกรม ==
Marks, S.G. Road to Power: The Trans-Siberian Railroad and the Colonization of Asian Russia, 1850–1917, 1991, 
Faulstich, Edith. M. "The Siberian Sojourn" Yonkers, N.Y. (1972–1977)
Thomas, Bryn, The Trans-Siberian Handbook, 6th ed, 2003, Trailblazer, 
Калиничев, В. П. Великий Сиберский путь (историко-экономический очерк), 1991, Транспорт, Москва, 
Omrani, Bijan. Asia Overland: Tales of Travel on the Trans-Siberian and Silk Road Odyssey Publications, 2010 
== แหล่งข้อมูลอื่น ==
Russian Railways - เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
Overview of passenger travel today
Guide to the Great Siberian Railway (1900)
illustrated description of the route and the train.
 
รถไฟกลางคืนในประเทศรัสเซีย