นิฮงไก

นิฮงไก  เป็นรถนอนบลูเทรนด่วนพิเศษที่เคยให้บริการโดย JR ตะวันออก และ JR ตะวันตกในอดีต
รถด่วนพิเศษนิฮงไกนั้นเริ่มในบริการในปีค.ศ.1950โดยใช้ตู้นอนรุ่น20แล้วต่อมาใช้รถโดยสารรุ่น14 และเริ่มใช้ตู้นอนรุ่น24และ25ในปีค.ศ.1978ทำให้ขบวนนิฮงไกเป็นหนึ่งรถไฟในตระกูลรถบลูเทรนหลังจากการเปิดอุโมงค์ไซคังในปีค.ศ.1988ขบวนนิฮงไกก็ได้เพิ่มเส้นทางไปถึงสถานีฮาโกะดาเตะ โดยจะตัดขบวนให้เหลือ5ตู้ที่อาโอโมริ แล้วใช้รถจักรรุ่นED79ศูนย์ฮาโกะดาเตะของบริษัทเจอาร์ฮอกไกโด ลากลอดใต้ช่องแคบซูการุโดยใช้หมายเลขทำขบวนคือ1(ขาขึ้น)และ4(ขาล่อง) ในปีค.ศ.1998ขบวนเซโตะได้เปลี่ยนขบวนรถที่ให้บริการเป็นรุ่น285 ทำให้ขบวนนิฮงไกได้เสริมตู้นอนชั้นAเข้าไปในขบวน1และ4ด้วย

==Headmark==
Headmarkเป็นป้ายที่ทางการรถไฟญี่ปุ่นจะแขวนไว้หน้ารถเพื่อบ่งบอกขบวนรถไฟ ซึ่งมีการออกแบบให้มีเอกลักษณ์เฉพาะขบวน ขบวนนิฮงไกนั้นมีheadmarkเป็นรูปทะเล และ มีดาวอยู่ด้านบน

== ข้อมูลของขบวนรถและรถจักร ==
===ตู้โดยสาร===
ในปีค.ศ.1976รถนอนรุ่น24และ25จะใช้รถคาดเงินศูนย์โยโดกาวะสังกัดของเจอาร์ตะวันตก และในปีค.ศ.2008ได้เปลี่ยนมาใช้รถนอนรุ่น24/25คาดทองและคาดขาวของศูนย์อาโอโมริในสังกัดของเจอาร์ตะวันออก
{|style="margin: 0 auto;"
| 
| 
|}
===การจัดขบวนรถ===
{|style="width:25em; text-align:center; float:right; margin:0 0 0 1em; border:1px solid #999;"
|+ แผนผังตัวรถ
| style="background-color:#blue; border-bottom:solid 4px #999;"|นิฮงไก(ศูนย์โยโดกาวะ)
|-
|
{|class="wikitable" style="font-size:80%; thumb:center; margin:0em auto; background:transparent;"
|-
!หมายเลขโบกี้
|style="width:2em;"|1
|style="width:2em;"|2
|style="width:2em;"|3
|style="width:2em;"|4
|style="width:2em;"|5
|style="width:2em;"|6
|style="width:2em;"|7*
|style="width:2em;"|8*
|style="width:2em;"|9*
|style="width:2em;"|10*
|style="width:2em;"| *
|-
!ที่นั่ง
|BC
|B
|B
|BC
|B
|B
|BC
|B
|B
|A
|EG
|}
|-
|style="text-align:left; font-size:80%;"|
อธิบาย
A  = รุ่นOrone25-300 ประเภท A : ห้องคนเดียวส่วนตัว
B  = Ohane24/25    ประเภท B : ห้องสี่คนแบบไม่มีประตู
BC = ohanefu24/25  ประเภท B : ห้องสี่คนแบบไม่มีประตูและมีห้องพักพนักงานห้ามล้อ
EG = Kani24 ตู้กำเนิดไฟฟ้า
*  = จะวิ่งต่อถึงสถานีอาโกะดาเตะบนเกาะฮอกไกโด
|}
{|style="width:25em; text-align:center; thumb:left; margin:0 0 0 1em; border:1px solid #999;"
|+ แผนผังตัวรถ (พ.ศ. 2556)
| style="background-color:#blue; border-bottom:solid 4px #999;"|นิฮงไก(ศูนย์อาโอะโมริ)
|-
|
{|class="wikitable" style="font-size:80%; float:center; margin:0em auto; background:transparent;"
|-
!หมายเลขโบกี้
|style="width:2em;"|1
|style="width:2em;"|2
|style="width:2em;"|3
|style="width:2em;"|4
|style="width:2em;"|5
|style="width:2em;"|6
|style="width:2em;"|7*
|style="width:2em;"|8*
|style="width:2em;"|9
|style="width:2em;"|10
|style="width:2em;"|
|-
!ที่นั่ง
|BC
|B
|B
|BC
|B
|B
|BC
|B
|BC
|A
|EG
|}
|-
|style="text-align:left; font-size:80%;"|
อธิบาย
A  = รุ่นOrone24 0  ประเภท A แบบpullman(คล้ายบนท.ป.แดวู/โตกิวของรฟท.)
B  = Ohane24/25   ประเภท B : ห้องสี่คนแบบไม่มีประตู
BC = ohanefu24/25 ประเภท B : ห้องสี่คนแบบไม่มีประตูและมีห้องพักพนักงานห้ามล้อ
EG = Kani24 ตู้กำเนิดไฟฟ้า
* = ตู้ที่7และ8จะไม่พ่วงนอกช่วงเทศกาล
|}
===หัวรถจักร===
ปกติขบวนนิฮงไกจะใช้รถจักรEF81รุ่น0 ศูนย์ซึรึงะสีกุหลาบอ่อนหรือในบางครั้งจะใช้สีทไวไลท์ เอกเพรสด้วย ซึ่งในบางครั้งขบวนรถจะเปลี่ยนหัวรถจักรที่สถานีซึรึงะด้วย ในอดีตขบวนนิฮงไกเคยใช้รถจักรED75 DD51 EF65 EF70 และEF58 ในสมัยที่สายอุเอทซึยังไม่ได้ติดตั้งระบบไฟฟ้า
{|style="margin: 0 auto;"
| 
| 
|}
==ตัวรถในปัจจุบัน==
ขบวนรถนิฮงไกถูกยกเลิกในปีพ.ศ. 2556 ทำให้ตู้บางคัน ได้ถูกย้ายไปทำขบวนอะเกะโบโนะ(ยกเลิกปี2558)ส่วนหนึ่ง บางส่วนนำไปทำลาย และบางส่วนได้นำไปเก็บในพิพิธภัณฑ์เช่น ตู้ชั้นA แบบpullman โอโรเนะ24หมายเลข4ได้นำไปจัดแสดงที่พิพิธภัณฑ์รถไฟเกียวโต
รถไฟ
การขนส่งระบบรางในประเทศญี่ปุ่น