แอร์ไชนา

แอร์ไชนา (Air China; ) เป็นรัฐวิสาหกิจและสายการบินแห่งชาติของรัฐบาลสาธารณรัฐประชาชนจีน เป็น 1 ใน 3 สายการบินรายใหญ่ของจีนร่วมกับสายการบินไชนาเซาเทิร์นแอร์ไลน์และไชนาอีสเทิร์นแอร์ไลน์ โดยปฏิบัติการบินจากท่าอากาศยานนานาชาติกรุงปักกิ่งเป็นหลัก ในปี พ.ศ. 2560 แอร์ไชนาได้ให้บริการผู้โดยสารทั้งในและต่างประเทศเป็นจำนวน 102 ล้านคน โดยมีอัตราการบรรทุกโดยเฉลี่ย 81% และเป็นหนึ่งในพันธมิตรสายการบินสตาร์อัลไลแอนซ์ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2550
== ประวัติ ==
=== ช่วงแรก ===
=== การพัฒนาตั้งแต่ปี 2553 ===
== กิจการองค์กร ==
== จุดหมายปลายทาง ==
==ฝูงบิน==



ณ เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2566 แอร์ไชนามีเครื่องบินทั้งสิ้น ดังนี้
== ฟินิกซ์ไมล์ ==
== แอร์ไชนาคาร์โก ==
แอร์ไชนาคาร์โก (Air China cargo; ) เป็นบริษัทลูกของแอร์ไชนา มุ่งเน้นการขนส่งสินค้าเป็นหลัก ให้บริการเส้นทางทั่วเอเชีย ยุโรป และอเมริกาเหนือด้วยฝูงบินโบอิง 747-400เอฟ, โบอิง 757-200พีซีเอฟ และโบอิง 777เอฟ
== บริการในห้องโดยสาร ==
== อุบัติการณ์และอุบัติเหตุ ==

16 ธันวาคม พ.ศ. 2532 - ซีเอเอซีแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 981 (ดำเนินการโดยแอร์ไชนา) เครื่องบิน โบอิง 747-200บีเอ็ม ทะเบียน B-2448 ถูกจี้ขณะกำลังบินบนเส้นทางปักกิ่ง-เซี่ยงไฮ้-ซานฟรานซิสโก-นครนิวยอร์ก จุดหมายปลายทางของผู้จี้คือ ท่าอากาศยานนานาชาติคิมโพ ในกรุงโซล ประเทศเกาหลีใต้ แต่หลังจากที่ทางการเกาหลีใต้ปฏิเสธการอนุญาตให้ลงจอด เครื่องบินก็ไปลงจอดที่ท่าอากาศยานฟูกูโอกะ ในเมืองฟูกูโอกะ ประเทศญี่ปุ่น ผู้จี้เครื่องบินได้รับบาดเจ็บหลังจากถูกผลักออกจากเครื่องบิน และถูกทางการญี่ปุ่นจับกุมได้ ผู้โดยสารและลูกเรือที่เหลือไม่มีใครไม่ได้รับบาดเจ็บ และเครื่องบินก็เดินทางกลับปักกิ่งในวันเดียวกัน
10 สิงหาคม พ.ศ. 2536 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 973 เครื่องบิน โบอิง 767 ถูกจี้หลังบินขึ้นจากกรุงปักกิ่งระหว่างทางไปจาการ์ตา ผู้จี้เป็นชายชาวจีนวัย 30 ปี ได้ส่งจดหมายด้วยลายมือถึงพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินเพื่อขอให้เครื่องบินไปยังไต้หวัน หากไม่ทำตาม "ผู้สมรู้ร่วมคิด" ของเขาจะทำลายเครื่องบินลำดังกล่าว เขาถือขวดแชมพูที่มีส่วนผสมของกรดไฮโดรคลอริกและกรดไนตริก และขู่ว่าจะทำให้ผู้โดยสารในบนเครื่องเสียโฉมด้วยกรด เว้นแต่จะปฏิบัติตามข้อเรียกร้องของเขา ต่อมาเครื่องบินลำดังกล่าวก็ได้บินไปยังท่าอากาศยานนานาชาติไทเป ซึ่งผู้จี้ได้เข้ามอบตัว
28 ตุลาคม พ.ศ. 2541 -  แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 905 เครื่องบิน โบอิง 737-300 ทะเบียน B-2949 จากปักกิ่งไปคุนหมิงและย่างกุ้ง ถูกจี้โดยนักบิน และบินไปยังท่าอากาศยานนานาชาติเจียง ไคเชก ในไต้หวัน ต่อมานักบินและภรรยาถูกทางการไต้หวันจับกุม ผู้โดยสารและลูกเรือไม่ได้รับบาดเจ็บใด ๆ และเครื่องบินก็เดินทางกลับไปยังจีนแผ่นดินใหญ่ในวันเดียวกัน เหตุการณ์นี้ถือเป็นการจี้เครื่องบินพลเรือนของจีนแผ่นดินใหญ่ไปยังไต้หวันครั้งสุดท้าย
1 เมษายน พ.ศ. 2542 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 9018 เครื่องบิน โบอิง 747-2J6BSF ทะเบียน B-2246 จากนครนิวยอร์กไปชิคาโก เกิดอุบัติการณ์ลงจอดล่วงล้ำทางวิ่งของโคเรียนแอร์ เที่ยวบินที่ 96 เครื่องบิน โบอิง 747-400 ขณะกำลังจะบินขึ้นที่ท่าอากาศยานนานาชาติโอแฮร์ เครื่องบินทั้งสองลำไม่ได้ชนกัน
11 กันยายน พ.ศ. 2544 - แอร์ไชนา เครื่องบิน โบอิง 747 จากปักกิ่งไปซานฟรานซิสโก ได้รับการคุ้มกันโดยเครื่องบิน เอฟ-15 ของกองทัพอากาศสหรัฐ จำนวน 2 ลำ ไปยังท่าอากาศยานนานาชาติแวนคูเวอร์ระหว่างปฏิบัติการเยลโลริบบิ้น เนื่องจากมีปัญหาในการสื่อสาร เครื่องบินลงจอดที่ท่าอากาศยานโดยไม่มีเหตุใด ๆ เกิดขึ้น
15 เมษายน พ.ศ. 2545 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 129 เครื่องบิน โบอิง 767-200อีอาร์ จากปักกิ่งไปปูซาน ประเทศเกาหลีใต้ ประสบอุบัติเหตุชนกับเนินเขาขณะพยายามลงจอดที่ท่าอากาศยานนานาชาติคิมแฮ ในช่วงที่สภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 129 ราย จากทั้งหมด 166 ราย นับเป็นอุบัติเหตุร้ายแรงเพียงครั้งเดียวของแอร์ไชนา
1 กรกฎาคม พ.ศ. 2550 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 941 เครื่องบิน โบอิง 767 ทะเบียน B-2553 จากปักกิ่งไปดูไบ เกิดอุบัติเหตุล้อหน้าของเครื่องบินพับอย่างกะทันหัน ขณะบินขึ้นที่ท่าอากาศยานนานาชาติกรุงปักกิ่ง เมื่อเวลา 17.17 น. ส่งผลให้จมูกของเครื่องบินกระแทกพื้น มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 2 คน
27 ตุลาคม พ.ศ. 2550 เวลา 01.45 น. - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 4174 จากปักกิ่งไปคุนหมิง ถูกบังคับให้บินกลับไปยังท่าอากาศยานนานาชาติกรุงปักกิ่ง เนื่องจากเกิดฟ้าผ่า ไม่มีผู้เสียชีวิต
20 มิถุนายน พ.ศ. 2551 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 934 เครื่องบิน โบอิง 777-200
8 กรกฎาคม พ.ศ. 2551 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 103
29 มีนาคม พ.ศ. 2552 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 1666 เครื่องบิน โบอิง 737-300
17 ธันวาคม พ.ศ. 2552 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 982 เครื่องบิน โบอิง 747-400
9 พฤษภาคม พ.ศ. 2556 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 933 เครื่องบิน โบอิง 777-300อีอาร์ ทะเบียน B-2037
10 ธันวาคม พ.ศ. 2558 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 1822
9 เมษายน พ.ศ. 2559 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 181
19 มิถุนายน พ.ศ. 2559 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 936
4 มิถุนายน พ.ศ. 2560 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 428 เครื่องบิน แอร์บัส เอ320-200 ทะเบียน B-6822
10 กรกฎาคม พ.ศ. 2561 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 106 เครื่องบิน โบอิง 737-800 ทะเบียน B-5851
4 มีนาคม พ.ศ. 2562 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 983 เครื่องบิน โบอิง 777-300อีอาร์ ทะเบียน B-2040
27 สิงหาคม พ.ศ. 2562 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 183 เครื่องบิน แอร์บัส เอ330-343เอกซ์ ทะเบียน B-5958 จากปักกิ่งไปโตเกียว ประเทศญี่ปุ่น เกิดอุบัติการณ์เพลิงไหม้สินค้าขณะจอดอยู่ที่ปักกิ่งก่อนออกเดินทางไม่นาน ไม่มีใครได้รับบาดเจ็บ
25 ตุลาคม พ.ศ. 2562 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 1449
20 สิงหาคม พ.ศ. 2563 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 1704
23 กันยายน พ.ศ. 2563 -  แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 4230 เครื่องบิน แอร์บัส เอ321นีโอ ทะเบียน B-305G จากฝูโจวไปเฉิงตู ถูกเปลี่ยนเส้นทางบินไปยังท่าอากาศยานนานาชาติฉางชาหวงฮฺวา หลังพบผู้โดยสารฆ่าตัวตายในห้องน้ำของเครื่องบิน
7 เมษายน พ.ศ. 2564 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 8228
10 กรกฎาคม พ.ศ. 2566 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 1524 จากเซี่ยงไฮ้ไปปักกิ่ง ประสบกับสภาพอากาศแปรปรวนอย่างรุนแรง  มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 2 ราย
10 กันยายน พ.ศ. 2566 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 403 เครื่องบิน แอร์บัส เอ320นีโอ ทะเบียน B-305J จากท่าอากาศยานนานาชาติเฉิงตูเทียนฟู่ไปยังท่าอากาศยานชางงีสิงคโปร์ เกิดอุบัติการณ์เครื่องยนต์เกิดเพลิงไหม้ก่อนจะลงจอด เครื่องบินลำดังกล่าวลงจอดฉุกเฉินที่สิงคโปร์เมื่อเวลา 16.15 น. ผู้โดยสารและลูกเรือทุกคนอพยพออกไปได้อย่างปลอดภัย มีผู้โดยสาร 9 รายได้รับบาดเจ็บเล็กน้อยจากการสูดควันไฟและรอยถลอกระหว่างการอพยพ
== ดูเพิ่ม ==
การบินพลเรือนในประเทศจีน
รายชื่อสายการบินในประเทศจีน
รายชื่อท่าอากาศยานในประเทศจีน
รายชื่อบริษัทในประเทศจีน
การขนส่งในประเทศจีน
== อ้างอิง ==
== แหล่งข้อมูลอื่น ==
อ
อ
อ
บริษัทจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ฮ่องกง
บริษัทจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ลอนดอน
บริษัทจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์เซี่ยงไฮ้
บริษัทที่ก่อตั้งในปี พ.ศ. 2531
บริษัทของจีน
สายการบินที่ก่อตั้งในปี พ.ศ. 2531