รถไฟฟ้าชานเมือง สายธานีรัถยา

รถไฟฟ้าชานเมือง สายธานีรัถยา (S.R.T. Red Line Mass Transit System, Thani Ratthaya Line) หรือ รถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดงเข้ม (บ้านภาชี–บางซื่อ–ปากท่อ) ซึ่งเรียกตามสีที่กำหนดและเป็นเส้นทางรถไฟที่เป็นแกนหลักของแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางราง ในกรุงเทพมหานครและปริมณฑล เป็นหนึ่งในโครงการก่อสร้างเส้นทางรถไฟฟ้าในโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดง โดยการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.)
โครงการมีระยะทางทั้งหมด 185 กิโลเมตร 44 สถานี เป็นเส้นทางหลักในแนวเหนือ–ใต้ ตามแนวทางรถไฟเดิมของการรถไฟแห่งประเทศไทย เชื่อมต่อพื้นที่ชานเมืองด้านทิศเหนือ (พื้นที่ดอนเมือง, รังสิต, ปทุมธานีและอยุธยา) และพื้นที่ชานเมืองด้านทิศใต้ (พื้นที่บางบอนและมหาชัย) เข้าสู่ใจกลางเมือง โดยบูรณาการการเดินทางร่วมกันกับระบบรถไฟทางไกลที่สามารถเชื่อมโยงการเดินทางไปสู่ภูมิภาคต่าง ๆ สนับสนุนให้เกิดการกระจายตัวของพื้นที่อยู่อาศัยไปยังพื้นที่รอบนอกตามแนวคิดการขยายผังเมือง รองรับศูนย์ราชการกรุงเทพมหานครแห่งใหม่ พื้นที่ชุมชนบริเวณถนนแจ้งวัฒนะและรามอินทราที่กำลังมีการเติบโตในอัตราสูง เชื่อมต่อกับท่าอากาศยานดอนเมือง รองรับประชาชนบริเวณรังสิต ปทุมธานี ไปยังเมืองมหาวิทยาลัยบริเวณรังสิต อยุธยา เชื่อมโยงไปยังบ้านภาชี
ปัจจุบันโครงการรถไฟฟ้าชานเมือง สายธานีรัถยา ได้แบ่งการดำเนินงานออกเป็นหลายส่วน ประกอบด้วยช่วงบางซื่อ–รังสิต ปัจจุบันก่อสร้างแล้วเสร็จและเปิดดำเนินการเต็มรูปแบบเมื่อวันที่ 29 พฤศจิกายน พ.ศ. 2564 โดยมี บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด เป็นผู้ให้บริการชั่วคราวจนกว่าจะได้เอกชนดำเนินการใน พ.ศ. 2570 โดยช่วงรังสิต–มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ และช่วงบางซื่อ–หัวลำโพง อยู่ระหว่างการเตรียมการเปิดประมูลการก่อสร้างภายในปี พ.ศ. 2565 ส่วนช่วงมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์–บ้านภาชี และช่วงหัวลำโพง–มหาชัย–ปากท่อ ยังเป็นเพียงแผนงาน
== ภาพรวม ==
เป็นระบบรถไฟฟ้าที่มีโครงสร้างทางวิ่งทั้งระดับดิน (At grade level) ยกระดับ และใต้ดิน ผสมกันตลอดเส้นทาง ดำเนินการโดย บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด (รฟฟท.) ในลักษณะของการจ้างเดินรถชั่วคราวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย มีแนวเส้นทางหลักในแนวเหนือที่ขนานคู่ไปกับทางรถไฟสายเหนือ และใต้ที่ขนานคู่ไปกับทางรถไฟสายแม่กลอง เริ่มต้นจากสถานีรถไฟชุมทางบ้านภาชี อำเภอภาชี จังหวัดพระนครศรีอยุธยา ผ่านตัวเมืองพระนครศรีอยุธยา เข้าสู่จังหวัดปทุมธานี ผ่านนิคมอุตสาหกรรมนวนคร มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ วิทยาเขตรังสิต มหาวิทยาลัยกรุงเทพ วิทยาเขตรังสิต และมหาวิทยาลัยรังสิต ผ่านตัวเมืองรังสิตเข้าสู่พื้นที่ชานเมืองกรุงเทพมหานครฝั่งเหนือ จากนั้นยกระดับขึ้นเหนือพื้นดินเข้าสู่พื้นที่กองทัพอากาศอันเป็นที่ตั้งของท่าอากาศยานดอนเมือง เข้าสู่ใจกลางกรุงเทพมหานครย่านบางซื่อ อันเป็นจุดเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล จากนั้นลดระดับลงเป็นรถไฟฟ้าใต้ดินเพื่อวิ่งผ่านพระตำหนักจิตรลดารโหฐาน เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้มที่สถานียมราช รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลมที่สถานียศเส และรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคลที่สถานีหัวลำโพง แล้วมุ่งหน้าลอดแม่น้ำเจ้าพระยาเข้าสู่พื้นที่ฝั่งธนบุรี เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีทองที่สถานีคลองสาน รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลมและรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรมที่สถานีวงเวียนใหญ่ จากนั้นยกระดับขึ้นกลับเป็นทางยกระดับเข้าสู่พื้นที่ชานเมืองกรุงเทพมหานครฝั่งใต้ตามทางรถไฟสายแม่กลอง เข้าสู่จังหวัดสมุทรสาครเพื่อผ่านตัวเมืองมหาชัยแล้วมุ่งหน้าข้ามแม่น้ำท่าจีน เพื่อมุ่งหน้าสู่จังหวัดสมุทรสงคราม และตลาดร่มหุบแม่กลอง เพื่อข้ามแม่น้ำแม่กลอง วิ่งคู่ขนานกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3093 เข้าสู่จังหวัดราชบุรี เพื่อสิ้นสุดทั้งเส้นทางที่สถานีรถไฟปากท่อ อำเภอปากท่อ จังหวัดราชบุรี ที่เป็นจุดเชื่อมต่อกับทางรถไฟสายใต้ที่จะมุ่งหน้าสู่ภาคใต้ต่อไป รวมระยะทางทั้งสิ้น 185 กิโลเมตร
===พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน===
== แนวเส้นทาง ==
รถไฟฟ้าชานเมือง สายธานีรัถยา มีแนวเส้นทางในแนวเหนือ-ใต้ของกรุงเทพมหานครและพื้นที่ต่อเนื่อง ตลอดจนจังหวัดบริวารใกล้เคียง มีจุดเริ่มต้นของทั้งโครงการที่สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ ซึ่งเป็นจุดเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล
ในแนวเหนือ เส้นทางจะเริ่มจากสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์วิ่งขึ้นไปทางเหนือตามแนวทางรถไฟสายเหนือไปจนพ้นพื้นที่ศูนย์คมนาคมพหลโยธิน รถไฟฟ้าจะวิ่งข้ามทางพิเศษศรีรัช และถนนรัชดาภิเษกช่วงใกล้ ๆ กับทางแยกต่างระดับรัชวิภา จากนั้นเมื่อผ่านสถานีวัดเสมียนนารีไป แนวเส้นทางจะวิ่งเลียบถนนวิภาวดีรังสิต ด้วยการคร่อมบนถนนกำแพงเพชร 6 ซึ่งปรับแก้มาจากแนวเส้นทางเดิมเล็กน้อย เพื่อหลีกเลี่ยงการใช้โครงสร้างร่วมกับโครงการโฮปเวลล์เดิม ระหว่างทางจะเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาลที่สถานีบางเขน, รถไฟฟ้าสายสีชมพูที่สถานีหลักสี่, รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยาน และรถไฟความเร็วสูง 3 เส้นทาง คือสายเหนือ, สายอีสาน และสายเชื่อม 3 สนามบิน ที่สถานีดอนเมืองบริเวณท่าอากาศยานดอนเมือง จากนั้นแนวเส้นทางจะเบี่ยงกลับไปวิ่งตามทางรถไฟสายเหนือตลอดทางจนกระทั่งสิ้นสุดเส้นทางในส่วนเหนือที่สถานีรถไฟบ้านภาชี อำเภอภาชี จังหวัดพระนครศรีอยุธยา
ในแนวใต้ เส้นทางจะเริ่มจากสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์วิ่งลงไปทางทิศใต้ตามแนวทางรถไฟสายเหนือ แล้วลดระดับลงเป็นรถไฟฟ้าใต้ดิน เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้ม ที่สถานียมราช ก่อนผุดขึ้นมาอยู่ในแนวถนนเพื่อเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลม ที่สถานียศเส และเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคลอีกครั้งที่สถานีหัวลำโพง จากนั้นแนวเส้นทางจะกลับลงใต้ดินและวิ่งแนวตรงมาทางใต้ตามแนวคลองผดุงกรุงเกษมแล้วลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณปากคลองผดุงกรุงเกษมฝั่งใต้ ใกล้ ๆ กับศูนย์การค้าริเวอร์ซิตี เข้าสู่ฝั่งธนบุรี และลอดใต้โรงแรมมิลเลนเนียม ฮิลตัน กรุงเทพ เข้าสู่ถนนเจริญรัถ เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีทองที่สถานีคลองสาน จากนั้นวิ่งใต้ถนนเจริญรัถไปจนถึงวงเวียนใหญ่เพื่อเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรมที่สถานีวงเวียนใหญ่ แล้ววิ่งต่อตามแนวทางรถไฟสายแม่กลอง เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลมอีกครั้งที่สถานีวุฒากาศ จากนั้นจึงไต่ระดับกลับขึ้นมาเป็นรถไฟฟ้ายกระดับแล้ววิ่งต่อไปตามแนวทางรถไฟสายแม่กลองไปจนถึงสถานีมหาชัยใหม่ อำเภอเมืองสมุทรสาคร จังหวัดสมุทรสาคร จากนั้นเส้นทางจะข้ามแม่น้ำท่าจีนแล้ววิ่งต่อไปตามแนวทางรถไฟสายแม่กลองไปจนถึงสถานีรถไฟแม่กลอง อำเภอเมืองสมุทรสงคราม จังหวัดสมุทรสงคราม แล้วยกระดับข้ามแม่น้ำแม่กลองแล้ววิ่งต่อในแนวขนานกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3093 แล้วสิ้นสุดทั้งโครงการที่สถานีรถไฟปากท่อ อำเภอปากท่อ จังหวัดราชบุรี
=== แผนที่แสดงการเชื่อมต่อกับระบบขนส่งมวลชนอื่น ===
== รายชื่อสถานี ==
==รูปแบบของโครงการ==
=== ทางวิ่งและขบวนรถ ===

เป็นระบบไฟฟ้าขนาดหนัก (heavy rail transit)
ทางวิ่งยกระดับที่ความสูง 17 เมตรตลอดทั้งโครงการ ยกเว้น (1) ช่วงสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ - สถานีหัวลำโพง - สถานีวงเวียนใหญ่ รถไฟฟ้าจะลดระดับลงเป็นรถไฟฟ้าใต้ดินที่ความลึก 12 เมตรจากผิวถนนบริเวณใต้ถนนกำแพงเพชร 5 หลังออกจากสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ และจะลดระดับลงเรื่อย ๆ จนถึงความลึกระดับเดียวกับรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล ส่วนต่อขยายช่วงหัวลำโพง-อิสรภาพ ที่ 30 เมตรจากผิวถนน และ 7 เมตรจากใต้ท้องน้ำของแม่น้ำเจ้าพระยา เพื่อลอดข้ามสู่ฝั่งธนบุรี เมื่อพ้นสถานีคลองสานรถไฟฟ้าจะเพิ่มระดับกลับมาอยู่ที่ 12 เมตรที่สถานีวงเวียนใหญ่ ก่อนพ้นเป็นรถไฟระดับดินที่สถานีตลาดพลู (2) ช่วงเข้า-ออกสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ ทางวิ่งจะยกระดับที่ความสูงประมาณ 7 เมตรแล้วจะไต่ระดับความสูงขึ้นไปที่ 17 เมตรก่อนเข้าสถานีจตุจักร (3) ช่วงเข้าสถานีดอนเมือง รถไฟฟ้าจะยกระดับขึ้นจาก 17 เมตรเป็น 19 เมตร เพื่อเข้าชานชาลาชั้น 4 ของสถานีดอนเมือง และ (4) ช่วงดอนเมือง - รังสิต - บ้านภาชี หลังจากออกจากสถานีดอนเมือง รถไฟฟ้าจะค่อยๆ ลดระดับกลับมาอยู่ที่ 17 เมตร แล้วค่อยลดระดับลงไปที่ระดับดินเข้าสถานีหลักหก จากนั้นจะยกระดับกลับไปที่ความสูง 12 เมตรเพื่อเข้าสถานีรังสิต และลดระดับกลับลงมาเป็นระดับดินผสมกับสถานียกระดับไปจนถึงสถานีปลายทางบ้านภาชี
ขนาดราง 1 เมตร (Meter guage) โดยมีสายไฟฟ้าแรงสูงตีขนานอยู่เหนือราง ระบบรถไฟฟ้าใช้วิธีการรับไฟฟ้าจากด้านบนด้วยแพนโทกราฟ
ตัวรถเป็นรถปรับอากาศขนาดกว้าง 2.86 เมตร ยาว 20 เมตร ต่อตู้ สูงประมาณ 3.7 เมตร ความจุ 250-300 คนต่อคัน ต่อพวงได้ 3-10 คันต่อขบวน  โดย แบบ 6 ตู้จะยาว 121.2 เมตร และ แบบ 4 ตู้จะยาว 81.2 เมตร ใช้ไฟฟ้ากระแสสลับ 25 กิโลโวลต์ 50 เฮิรตซ์ ส่งจากสถานีไฟฟ้าแรงสูงจตุจักรของการไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทย และสถานีจ่ายไฟต้นทางบางซื่อของการไฟฟ้านครหลวงเพื่อป้อนระบบขับเคลื่อนรถ สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 18,213 คนต่อชั่วโมงต่อทิศทาง
ใช้ระบบอาณัติสัญญาณเดินรถด้วยระบบอัตโนมัติจากศูนย์ควบคุมการเดินรถ และใช้ระบบเก็บค่าโดยสารอัตโนมัติเช่นเดียวกับรถไฟฟ้ามหานคร
=== ศูนย์ซ่อมบำรุงและศูนย์ควบคุมการเดินรถ ===
โครงการมีศูนย์ซ่อมบำรุงใหญ่ตั้งอยู่ภายในบริเวณพื้นที่เดิมของโรงรถจักรบางซื่อ ซึ่งเป็นศูนย์ซ่อมบำรุงที่ใช้งานร่วมกับรถไฟฟ้าชานเมือง สายนครวิถี และมีศูนย์ซ่อมบำรุงย่อยบริเวณทางทิศใต้ของสถานีคอกควายและสถานีบ้านนาโคก จังหวัดสมุทรสาคร ส่วนศูนย์ควบคุมการเดินรถกลางจะอยู่ในสำนักงานบริหารโครงการสายสีแดง บริเวณอาคารผู้โดยสารสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์
=== สิ่งอำนวยความสะดวก ===
มีจุดจอดแล้วจร (park and ride) ที่สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์
=== สถานี ===

ในระยะแรก (ธรรมศาสตร์รังสิต - หัวลำโพง) มีทั้งหมด 18 สถานี (ไม่รวมสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์) ปัจจุบันก่อสร้างแล้วเสร็จ 9 สถานี โดยเป็นสถานียกระดับ 8 สถานี และสถานีระดับดิน 1 สถานี และสถานีส่วนต่อขยาย 9 สถานี
ตัวสถานีมีความยาวประมาณ 210 เมตร รองรับการจอดรถไฟฟ้าได้สูงสุด 10 ตู้โดยสาร ออกแบบให้หลบเลี่ยงสาธารณูปโภคใต้ดินและบนดิน และรักษาสภาพผิวดินให้มากที่สุด มีเสายึดสถานีคร่อมอยู่บนทางรถไฟ บางส่วนของโครงการใช้โครงสร้างเดิมของโครงการโฮปเวลล์เป็นเสายึดโครงสร้างของโครงการ
=== ขบวนรถไฟฟ้า ===
รถไฟฟ้าที่ใช้ในโครงการทั้งหมดเป็นรถไฟฟ้าประเภทวิ่งชานเมืองรุ่น เอ-ซีรีส์ 1000 ที่เป็นรุ่นสั่งเฉพาะ โดยอาศัยเค้าโครงต้นแบบจาก ฮิตาชิ เอที 100 เมโทร มีทั้งหมด 15 ขบวน 90 ตู้ ต่อพ่วงขบวนละ 6 ตู้ ผลิตโดย ฮิตาชิ จุผู้โดยสารได้สูงสุด 1,366 คนต่อขบวน (คำนวณจากอัตราหนาแน่นที่ 3 คน/ตารางเมตร) มีความเร็วสูงสุด 152 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใช้ระบบอาณัติสัญญาณแบบอัตโนมัติมาตรฐานยุโรป (ETCS) ระดับที่ 1 ภายในขบวนรถไฟฟ้าจะมีเก้าอี้แบบแข็งสองแถวตั้งตามความยาวของตัวรถแบบเดียวกับรถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
==ส่วนต่อขยาย==
===ส่วนต่อขยายด้านเหนือ ===
====ส่วนต่อขยายรังสิต – ธรรมศาสตร์รังสิต ====
หน่วยงานที่รับผิดชอบ: การรถไฟแห่งประเทศไทย
พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน: อำเภอเมืองปทุมธานี, อำเภอธัญบุรีและอำเภอคลองหลวง จังหวัดปทุมธานี
สถานี: สถานี 4 สถานี ระยะทาง 10.3 กิโลเมตร
เปิดให้บริการ: ประมาณปี พ.ศ. 2569
สถานะปัจจุบัน: อยู่ในระหว่างการเร่งรัด โดยให้ การรถไฟแห่งประเทศไทย เร่งดำเนินงานโยธาและระบบราง คาดการณ์ว่าจะก่อสร้าง พ.ศ. 2566 คาดว่าจะเปิดให้บริการได้ในปี พ.ศ. 2569
====ส่วนต่อขยายธรรมศาสตร์รังสิต – บ้านภาชี  ====
หน่วยงานที่รับผิดชอบ: การรถไฟแห่งประเทศไทย
พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน: อำเภอคลองหลวง จังหวัดปทุมธานี, อำเภอบางปะอิน อำเภอพระนครศรีอยุธยา อำเภอนครหลวง อำเภออุทัย อำเภอภาชี จังหวัดพระนครศรีอยุธยา
สถานี: สถานี 9 สถานี ระยะทาง 28 กิโลเมตร
เปิดให้บริการ: ภายในปี พ.ศ. 2572
สถานะปัจจุบัน: ผ่านการอนุมัติจากคณะรัฐมนตรีแล้ว อยู่ในระหว่างการจัดทำรายงานผลกระทบทางสิ่งแวดล้อม (EIA) และเตรียมเปิดประมูลงานก่อสร้างภายในปี พ.ศ. 2566 คาดว่าจะเปิดให้บริการได้ในปี พ.ศ. 2572
====รายชื่อสถานี====
{| border="1" cellpadding="2" cellspacing="0" class="wikitable"
! rowspan = "2" | รหัสสถานี !!  rowspan = "2" | สถานี !! rowspan = "2" | โครงสร้าง !! rowspan = "2" | กม.ที่ !! colspan = "2" | ขบวนที่จอด !! rowspan = "2" | เชื่อมต่อกับ !! rowspan = "2" | ที่ตั้ง
|-
! รถไฟฟ้า || รถทางไกล
|-
|- style = "background:#; height: 2pt"
| colspan=10 |
|-
! colspan=10 |รังสิต – ธรรมศาสตร์รังสิต
|-
|- style = "background:#; height: 2pt"
| colspan=10 |
|-
|  || || rowspan = "1" align=center | ยกระดับระดับดิน|| align=right| 38+400 || align=center| ●  || align=center| ●  || || rowspan="5"| จังหวัดปทุมธานี
|-
|  || || rowspan = "4" align=center | ระดับดิน|| align=right| || align=center| ●  || align=center| - ||
|-
|  || || align=right| || align=center| ●  || align=center| - ||
|-
|  || || align=right| || align=center| ●  || align=center| - ||
|-
|  || || align=right| || align=center| ●  || align=center| - ||
|-
|- style = "background:#; height: 2pt"
| colspan=10 |
|-
! colspan=10 |ธรรมศาสตร์รังสิต – บ้านภาชี 
|-
|- style = "background:#; height: 2pt"
| colspan=10 |
|-
|  || || rowspan = "9" align=center | ระดับดิน|| align=right| 38+400 || align=center| ●  || align=center| - || || จังหวัดปทุมธานี
|-
|  || || align=right| 44+300 || align=center| ● || align=center| - || || rowspan="8" | จังหวัดพระนครศรีอยุธยา
|-
|  || || align=right| 50+400 || align=center| ●   || align=center| - ||
|-
|  || บ้านโพ || align=right| 55+200 || align=center| ●  || align=center| - ||
|-
|  ||  || align=right| 63+500 || align=center| ● || align=center| ● || รถไฟความเร็วสูงสายอีสาน, รถไฟความเร็วสูงสายเหนือ
|-
|  ||  || align=right| 67+100 || align=center| ●  || align=center| - ||
|-
|  ||  || align=right| 71+400 || align=center| ●   || align=center| - ||
|-
|  ||  || align=right| 77+800 || align=center| ● || align=center| - ||
|-
|  ||  || align=right| 90+469 || align=center| ●  || align=center| ● ||
|-
|- style = "background:#; height: 2pt"
| colspan=10 |
|}
===ส่วนต่อขยายด้านใต้===
==== ส่วนต่อขยายกรุงเทพอภิวัฒน์ - ปากท่อ ====
===== ช่วงกรุงเทพอภิวัฒน์ - หัวลำโพง =====
หน่วยงานที่รับผิดชอบ : การรถไฟแห่งประเทศไทย
พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน : เขตบางซื่อ เขตพญาไท เขตดุสิต เขตปทุมวัน กรุงเทพมหานคร
สถานี : สถานี 6 สถานี ระยะทาง 6.5 กิโลเมตร
เปิดให้บริการ : ภายใน พ.ศ. 2571
สถานะปัจจุบัน : ถูกรวมงานโยธาบางส่วนไว้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน และรอเปิดประมูลงานโยธาบางช่วงใน พ.ศ. 2565
===== ช่วงหัวลำโพง - มหาชัย =====
หน่วยงานที่รับผิดชอบ : การรถไฟแห่งประเทศไทย
พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน : เขตบางรัก เขตคลองสาน เขตธนบุรี เขตจอมทอง เขตบางบอน เขตบางขุนเทียน กรุงเทพมหานคร และอำเภอเมืองสมุทรสาคร จังหวัดสมุทรสาคร
สถานี : สถานี 17 สถานี ระยะทาง 36 กิโลเมตร
เปิดให้บริการ : ภายในปี พ.ศ. 2580
สถานะปัจจุบัน : กำลังปรับแก้ช่วงหัวลำโพง-วงเวียนใหญ่ให้เป็นแนวเส้นทางใต้ดินและทำรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมใหม่
===== ช่วงมหาชัย - ปากท่อ =====
หน่วยงานที่รับผิดชอบ : การรถไฟแห่งประเทศไทย
พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน : อำเภอเมืองสมุทรสาคร จังหวัดสมุทรสาคร, อำเภอเมืองสมุทรสงคราม อำเภออัมพวา จังหวัดสมุทรสงคราม และอำเภอปากท่อ จังหวัดราชบุรี
สถานี : สถานี 17 สถานี ระยะทาง 56 กิโลเมตร
เปิดให้บริการ :
สถานะปัจจุบัน : โครงการศึกษาส่วนต่อขยายเพื่อเชื่อมต่อกรุงเทพมหานครไปยังจังหวัดราชบุรี เพื่อเชื่อมต่อกับระบบรถไฟทางคู่ช่วงศาลายา-ปากท่อ-ปาดังเบซาร์ (ทางรถไฟสายใต้) ยังเป็นเพียงส่วนหนึ่งของแผนแม่บทระบบรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง
====รายชื่อสถานี====
{| border="1" cellpadding="2" cellspacing="0" class="wikitable"
! rowspan = "2" | รหัสสถานี !!  rowspan = "2" | สถานี !! rowspan = "2" | โครงสร้าง !! rowspan = "2" | กม. จากบางซื่อ !! colspan = "2" | ขบวนที่จอด !! rowspan = "2" | เชื่อมต่อกับ !!  colspan = "2"  | ที่ตั้ง
|-
!  รถไฟฟ้า || รถทางไกล || colspan = "2" | จังหวัด
|-
|- style = "background:#; height: 2pt"
| colspan=12 |
|-
! colspan=12 |กรุงเทพอภิวัฒน์ - หัวลำโพง
|-
|- style = "background:#; height: 2pt"
| colspan=12 |
|-
|  || (สถานีกลาง) || align=center |ยกระดับ || align=right| 0+000 || align=center| ●|| align=center| ● ||     (กำลังก่อสร้าง) || rowspan="6" colspan="2"| กรุงเทพมหานคร
|-
|  ||  || rowspan="3" align="center" |ใต้ดิน ||  align=right | 3+040 || align="center" |  ●   || align="center"| - ||
|-
|  ||  || align=right| n/a || align=center| ●|| align=center| - ||  
|-
|  ||  || align=right | 5+580  || align="center" |  ●   || align="center"| - ||   (โครงการ)
|-
|  ||  || align=center rowspan="2"|ใต้ดิน ||  align=right | 6+750 || align="center" |  ●   || align="center"| - ||   (โครงการ)
|-
|  ||  ||  align=right | 7+500 || align="center" |  ●   || align="center"| ● ||  
|-
|- style = "background:#; height: 2pt"
| colspan=12 |
|-
! colspan=12 |หัวลำโพง - มหาชัย 
|-
|- style = "background:#; height: 2pt"
| colspan=12 |
|-
| bgcolor="#BBBBBB"  align="center"colspan = "10"  |อุโมงค์ลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยา
|-
|  ||  || align=center rowspan="2"|ใต้ดิน || align=right| 9+360 || align="center" | ●   || align="center"| ●  || 
| colspan = "2" rowspan="16" | กรุงเทพมหานคร
|-
|  ||  || align=right| 11+420 || align="center" | ●  || align="center"| ●  ||    (โครงการ)
|-
|  ||  || align=center | ระดับดิน || align=right | 12+980 || align="center" | ●   || align="center"| ● ||  
|-
|  ||  || align=center rowspan="17" | ยกระดับ || align=right | 14+120 || align="center" | ●  || align="center" | ● ||  
|-
|  ||   || align=right |  || align="center" |  ●   || align="center"| ● ||
|-
|  ||   || align=right |  || align="center" |  ●   || align="center"| ● ||
|-
|  ||  ||  align=right | 17+140 || align="center" |  ●   || align="center"| ● ||
|-
|  ||  || align=right | 18+440 || align="center" | ●  || align="center"| ● ||
|-
|  ||  || align=right |  || align="center" | ●   || align="center"| ●||
|-
|  ||  || align=right |  || align="center" | ●  || align="center"| ●  ||
|-
|  ||  || align=right |  || align="center" | ● || align="center"| ||
|-
|  ||  || align=right |  || align="center" | ●  || align="center"| ● ||
|-
|  ||  || align=right |  || align="center" | ● || align="center"|  ||
|-
|  ||  || align=right |  || align="center" | ● || align="center"|  ||
|-
|  ||  || align=right |  || align="center" | ● || align="center"|  ||
|-
|  ||  || align=right |  || align="center" | ● || align="center"|  ||
|-
|  ||  || align=right |  || align="center" | ●  || align="center"| - ||  || colspan = "2" rowspan="5" | สมุทรสาคร
|-
|  ||  || align=right |  || align="center" | ●  || align="center"| - ||
|-
|  ||  || align=right |  || align="center" | ● || align="center"| - ||
|-
|  ||  || align=right | 45+090 || align="center" | ●  || align="center"| ● ||
|-
|- style = "background:#; height: 2pt"
| colspan=11 |
|-
! colspan=11 | มหาชัย - ปากท่อ  
|-
|- style = "background:#; height: 2pt"
| colspan=11 |
|-
| bgcolor="#BBEEFF"  align="center"colspan = "9"  |สะพานข้ามแม่น้ำท่าจีน
|-
|  ||  || align=center rowspan="14" | ยกระดับ || align=right|  || align="center" | ●  || align="center" | ● || || colspan = "2"rowspan="9" | สมุทรสาคร
|-
|  ||  || align=right|  || align="center" | ●  || align="center" | - ||
|-
|  ||  || align=right| 51+800 || align="center" | ●  || align="center" | - ||
|-
|  ||  || align=right| 53+760 || align="center" | ● || align="center" | - ||
|-
|  ||  || align=right| 55+680 || align="center" | ● || align="center" | ● ||
|-
|  ||  || align=right| 58+080 || align="center" | ● || align="center" | - ||
|-
|  ||  || align=right| 60+670 || align="center" | ● || align="center" | - ||
|-
|  ||  || align=right| 62+490 || align="center" | ● || align="center" | - ||
|-
|  ||  || align=right| 64+830 || align="center" | ● || align="center" | ● ||
|-
|  ||  || align=right| 68+700 || align="center" | ● || align="center" | -  ||  || colspan = "2"rowspan="4" | สมุทรสงคราม
|-
|  ||  || align=right| 72+590 || align="center" | ● || align="center" | - ||
|-
|  ||  || align=right| 68+100 || align="center" | ● || align="center" | - ||
|-
|  ||  || align=right| 70+800 || align="center" | ● || align="center" | ● ||
|-
| bgcolor="#BBEEFF"  align="center"colspan = "10"  |สะพานข้ามแม่น้ำแม่กลอง
|-
|  ||   || align=center rowspan="3" | ยกระดับ || align=right| 77+500 || align="center" | ● || align="center" | - || || colspan = "2"| สมุทรสงคราม
|-
|  ||  || align=right| 83+200 || align="center" | ● || align="center" | - ||  || colspan = "2" rowspan="3" | ราชบุรี
|-
|  ||  || align=right| 87+600 || align="center" | ● || align="center" | - ||
|-
|  ||  ||align=center | ระดับดิน || align=right| 92+600 || align="center" | ● || align="center" | ● || 
|- style = "background:#; height: 2pt"
| colspan=12 |
|}
== แผนการก่อสร้าง ==
อ้างอิงตามแผนแม่บทโครงข่ายระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในกรุงเทพมหานครและพื้นที่ต่อเนื่อง โครงการรถไฟฟ้าชานเมือง สายธานีรัถยา แบ่งออกเป็นช่วงๆ ดังนี้
{| width=95% class="wikitable"
|-
|- style = "background:#; height: 2pt"
| colspan=9 |
|-
!ระยะที่ !!ช่วง !!ระยะทาง !!สถานะ
|-
|- style = "background:#; height: 2pt"
| colspan=9 |
|-
| align="center" | 1 ||  align="center" | ธรรมศาสตร์-บางซื่อ ||  align="center" | 36 กม. || align="center" |เปิดให้บริการช่วง กรุงเทพอภิวัฒน์ - รังสิต และเตรียมเปิดประมูลช่วง รังสิต-ธรรมศาสตร์
|-
| align="center" | 2 ||  align="center" | กรุงเทพอภิวัฒน์ - หัวลำโพง ||  align="center" | 11 กม. || align="center" | รวมงานโยธาเป็นส่วนหนึ่งของโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน
|-
| align="center" | 3 ||  align="center" | หัวลำโพง - บางบอน ||  align="center" | 18 กม. || align="center" | เตรียมเปิดประมูล
|-
| align="center" | 4 ||  align="center" | บางบอน - มหาชัย ||  align="center" | 20 กม. || align="center" | เลื่อนการดำเนินการออกไปอย่างไม่มีกำหนด
|-
| align="center" | 5 ||  align="center" | มหาชัย - แม่กลอง   ||  align="center" | 34 กม. || rowspan="2" align="center" | ทบทวนการศึกษา
|-
| align="center" | 6 ||  align="center" | แม่กลอง - ปากท่อ   ||  align="center" | 22 กม.
|-
| align="center" | 7 ||  align="center" | ธรรมศาสตร์ - บ้านภาชี   ||  align="center" | 22 กม. || align="center" | ยังเป็นเพียงแค่แผนงาน ทั้งนี้โครงการรถไฟความเร็วสูงสายอีสาน จะดำเนินการก่อสร้างสถานีอยุธยาให้แล้วเสร็จก่อน
|-
|- style = "background:#; height: 2pt"
| colspan=9 |
|}
== หมายเหตุ ==
== อ้างอิง ==
== ดูเพิ่ม ==
โครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง)
รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อน
รายชื่อสถานีรถไฟ ย่านชานเมือง
ทางรถไฟสายแม่กลอง
== แหล่งข้อมูลอื่น ==
โครงการระบบรถไฟฟ้าชานเมือง (สายสีแดง) การรถไฟแห่งประเทศไทย 
โครงการศึกษาเพื่อปรับแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล พ.ศ. 2553-2572 โดย สนข. 
SRT Dark Red Lines -กระทู้จาก SkyscraperCity Thai Forum
SRT Red Lines -กระทู้จาก SkyscraperCity Thai Forum
SRT Red Lines - Part II -กระทู้จาก SkyscraperCity Thai Forum
(มติชนออนไลน์)
รูปแบบโครงการช่วงบางซื่อ - รังสิต 
ลุ้น! ครม.ไฟเขียวรถไฟฟ้าสายสีแดง 2.6 หมื่นล้าน พร้อมผุดงบ 100 ล้านศึกษาส่วนต่อขยายเพิ่ม 
‘หัวลำโพง-มหาชัย’ ไม่เร่งด่วนในการลงทุน?
ภาพแบบรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม
รถไฟฟ้า การรถไฟแห่งประเทศไทย
รถไฟฟ้าในจังหวัดปทุมธานี
ระบบขนส่งมวลชนในกรุงเทพมหานคร
ทางรถไฟในจังหวัดสมุทรสาคร
ทางรถไฟในจังหวัดสมุทรสงคราม
ทางรถไฟในจังหวัดราชบุรี
รถไฟฟ้าชานเมืองในประเทศไทย