ทางรถไฟสายมรณะ

ทางรถไฟสายมรณะ (ทางรถไฟสายน้ำตก หรือ ทางรถไฟสายกาญจนบุรี เดิมเรียก ทางรถไฟสายพม่า) เป็นเส้นทางรถไฟสายหนึ่งที่เริ่มต้นจากสถานีชุมทางหนองปลาดุก อำเภอบ้านโป่ง จังหวัดราชบุรี ผ่านจังหวัดกาญจนบุรี ข้ามแม่น้ำแควใหญ่ โดยสะพานข้ามแม่น้ำแคว ไปทางทิศตะวันตกจนถึงด่านเจดีย์สามองค์ เพื่อให้ถึงปลายทางที่เมืองตาน-พยูซะยะ ประเทศพม่า
ในอดีตทางรถไฟสายมรณะมีความยาวจากหนองปลาดุกถึงสถานีตาน-พยูซะยะ รวม 415 กิโลเมตร แบ่งเป็นทางรถไฟที่อยู่ในเขตประเทศไทยประมาณ 303.95 กิโลเมตร และอยู่ในเขตพม่า 111.05 กิโลเมตร มีจำนวนสถานีทั้งหมด 37 สถานี ทางรถไฟสายนี้สร้างขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 โดยใช้แรงงานเชลยศึกฝ่ายสัมพันธมิตรและกรรมกรชาวเอเชียที่กองทัพญี่ปุ่นเกณฑ์มาสร้าง เพื่อใช้เป็นเส้นทางยุทธศาสตร์ผ่านประเทศพม่า
ปัจจุบันเส้นทางนี้ไปสุดปลายทางที่ป้ายหยุดรถไฟน้ำตกไทรโยคน้อย บ้านท่าเสา ระยะทางจากสถานีกาญจนบุรีถึงสถานีน้ำตกเป็นระยะทางประมาณ 77 กิโลเมตร การรถไฟแห่งประเทศไทยเปิดเดินรถบนเส้นทางนี้ทุกวัน และมีการจัดรถไฟขบวนพิเศษสายกรุงเทพฯ-น้ำตก ทุกวันเสาร์ อาทิตย์ และวันหยุดราชการ จุดที่นักท่องเที่ยวให้ความสนใจมากคือช่วงสะพานข้ามแม่น้ำแคว และช่วงโค้งมรณะ หรือช่วงระหว่างสถานีรถไฟลุ่มสุ่มและป้ายหยุดรถไฟถ้ำกระแซ ซึ่งเป็นช่วงที่มีการสร้างสะพานเลียบริมหน้าผาและแม่น้ำแควน้อย มีความยาวประมาณ 400 เมตร
== ประวัติ ==
ทางรถไฟสายมรณะ สร้างขึ้นในสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 โดยรัฐบาลญี่ปุ่น ขอยืมเงินจากรัฐบาลไทย จำนวน 4 ล้านบาท การก่อสร้างใช้เวลาในการสร้างเสร็จเพียง 1 ปี ตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 ถึงเดือนตุลาคม พ.ศ. 2486 เพื่อใช้เป็นเส้นทางยุทธศาสตร์ผ่านประเทศพม่า หลังสงครามทางรถไฟบางส่วนถูกรื้อทิ้ง บางส่วนจมอยู่ใต้อ่างเก็บน้ำเขื่อนวชิราลงกรณ์ ทางรถไฟสายนี้ถือเป็นอนุสรณ์ให้รำลึกถึงเหตุการณ์สงครามในครั้งนั้น เนื่องจากน้ำพักน้ำแรงของการบุกเบิกก่อสร้าง เป็นของทหารเชลยศึกฝ่ายสัมพันธมิตร ที่กองทัพญี่ปุ่นเกณฑ์มา
เหตุที่ทางรถไฟสายนี้ได้ชื่อว่า ทางรถไฟสายมรณะ ก็เพราะว่า ในสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 กองทัพญี่ปุ่นได้เกณฑ์เชลยศึกฝ่ายพันธมิตร ได้แก่ ทหารอังกฤษ อเมริกัน ออสเตรเลีย ฮอลันดาและนิวซีแลนด์ ประมาณ 61,700 คนและกรรมกรชาวชาวจีน ญวน ชวา มลายู พม่า อินเดีย อีกจำนวนมาก และคนไทยที่ถูกเกณฑ์เป็นทาสอีกนับแสนราย มาก่อสร้างทางรถไฟสายยุทธศาสตร์ เพื่อเป็นเส้นทางผ่านไปสู่ประเทศพม่า เพื่อลำเลียงอาวุธยุทโธปกรณ์ รวมทั้งกำลังพล เพื่อจะไปโจมตีพม่าและอินเดียต่อไป ซึ่งขณะนั้นเป็นดินแดนอาณานิคมของอังกฤษ เส้นทางช่วงหนึ่งจะต้องข้ามแม่น้ำแควใหญ่จึงต้องมีการสร้างสะพานขึ้น การสร้างสะพานและทางรถไฟสายนี้เต็มไปด้วยความยากลำบาก ความทารุณของสงครามและโรคภัยตลอดจนการขาดแคลนอาหาร ทำให้เชลยศึกจำนวนหลายหมื่นคนต้องเสียชีวิตลง  ทางรถไฟสายนี้สร้างเสร็จเมื่อวันที่ 25 ตุลาคม พ.ศ. 2486 และเปิดใช้ เมื่อวันที่ 25 ธันวาคม ปีเดียวกัน
หลังสิ้นสุดสงครามรัฐบาลไทยได้จ่ายเงินจำนวน 50 ล้านบาท เพื่อซื้อทางรถไฟสายนี้จากอังกฤษ และทำการซ่อมบำรุงบางส่วนของเส้นทางดังกล่าว เพื่อเปิดการเดินรถตั้งแต่สถานีหนองปลาดุกจนถึงสถานีน้ำตก โดยอยู่ในความดูแลของการรถไฟแห่งประเทศไทยจนถึงปัจจุบัน
เส้นทางรถไฟสายนี้เป็นอนุสรณ์ของโลกที่จารึกความโหดร้ายทารุณของสงครามโลกครั้งที่ 2 และเป็นอนุสรณ์แก่ผู้เสียชีวิตในสงครามด้วย
== การท่องเที่ยว ==
ทิวทัศน์ตลอดเส้นทางนี้สวยงามมาก โดยเฉพาะบริเวณถ้ำกระแซ ที่เส้นทางรถไฟจะลัดเลาะไปตามเชิงผาเลียบไปกับลำน้ำแควน้อย ปัจจุบันทางรถไฟสายนี้สุดปลายทางที่บ้านท่าเสาหรือสถานีน้ำตก ระยะทางจากสถานีกาญจนบุรีถึงสถานีน้ำตกเป็นระยะทางประมาณ 77 กิโลเมตร
การรถไฟแห่งประเทศไทยเปิดบริการเดินรถไฟขบวนปกติ  -  ทุกวัน และจัดขบวนพิเศษสาย -  ทุกวันเสาร์ อาทิตย์ และวันหยุดราชการ
==โครงการในอนาคต==
เมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม พ.ศ. 2555 สำนักข่าวเอเอฟพีรายงานจากเมืองย่างกุ้งว่าทางการพม่าประกาศจะรื้อฟื้นเส้นทางรถไฟสายมรณะของไทย โดยนายอ่อง มิน รัฐมนตรีกระทรวงการรถไฟพม่าซึ่งรับผิดชอบโครงการ เผยว่าได้ศึกษาความเป็นไปได้ของการบูรณะเส้นทางรถไฟ ความยาว 105 กิโลเมตรจากด่านเจดีย์สามองค์ในพม่าไปยังเขตแดนไทย ซึ่งจะเริ่มต้นขึ้นในเดือนตุลาคมปีเดียวกันนี้ และทางการไทยได้รับปากที่จะให้ความช่วยเหลือ สำหรับการรื้อฟื้นเชื่อมต่อการเดินรถไฟข้ามแดนอีกครั้งแต่ยังไม่มีการเริ่มดำเนินการจากฝั่งไทย
== รายชื่อสถานี ==
=== สถานีปัจจุบัน ===
=== สถานีสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 ===
กม. 2 + 000 นับจากสถานี
กม. 5 + 180 นับจากสถานี
กม. 43 + 154 นับจากสถานี
กม. 139 + 050 นับจากสถานี
กม. 147 + 520 นับจากสถานี
กม.  155 + 030 นับจากสถานี
กม. 161 + 400 นับจากสถานี
กม.   167 + 660 นับจากสถานี
กม.  171 + 720 นับจากสถานี
กม.  180 + 530 นับจากสถานี
กม.  190 + 480 นับจากสถานี
กม.  197 + 750  นับจากสถานี
กม.  208 + 110 นับจากสถานี
กม. 218 + 150 นับจากสถานี
กม.  229 + 140 นับจากสถานี
กม.  236 + 800 นับจากสถานี
กม. 244 + 190 นับจากสถานี
กม. 250 + 130 นับจากสถานี
กม.  262 + 580 นับจากสถานี (สถานีแก่งคอยท่า)
กม. 273 + 060  นับจากสถานี
กม. 281 + 880  นับจากสถานี
กม. 294 + 020  นับจากสถานี
กม. 303 + 630  นับจากสถานี (สถานีจันการายา - ด่านพระเจดีย์สามองค์ฝั่งพม่า)
== ระเบียงภาพ ==
ไฟล์:Nam Tok Sai Yok Noi Railway Station.JPG|thumb|250px|ป้ายหยุดรถไฟน้ำตกไทรโยคน้อย
ไฟล์:แปซิฟิค 824 2.jpg|thumb|รถจักรไอน้ำแปซิฟิค ซีเอ็กซ์ 50 (CX50) หมายเลข 824 เมื่อคราวไปเยือนทางรถไฟสายมรณะ ที่สะพานถ้ำกระแซ
ไฟล์:Rail_KrasaeCaveBridge.jpg|right|thumb|250px|รถไฟลัดเลาะตามเชิงผาเลียบไปกับลำน้ำแควน้อย และถ้ำกระแซ
ไฟล์:Kwai-broen.jpg||สะพานถ้ำกระแซ ตัวสะพานทำจากไม้ ยาว 450 เมตร
ไฟล์:Hellfire pass.jpg|thumb|250px|ช่องเขาขาด
ไฟล์:Death Railway Line Mawlamyine.jpg|250px|thumb|จุดเริ่มต้นในประเทศพม่า
ไฟล์:Death Railway in Thanbyuzayat.JPG|thumb|250px|เส้นทางสถานีตาน-พยูซะยะ ประเทศพม่า
== สถานที่ที่เกี่ยวข้องกับทางรถไฟสายมรณะ ==
สะพานข้ามแม่น้ำแคว
สุสานทหารสัมพันธมิตรดอนรัก
พิพิธภัณฑ์สงครามอักษะและเชลยศึก
พิพิธภัณฑ์ทางรถไฟไทย-พม่า
หอศิลป์และพิพิธภัณฑ์สงครามโลกครั้งที่ 2
สุสานทหารสัมพันธมิตรช่องไก่
ช่องเขาขาด
กาญจนบุรี
== อ้างอิง ==
 กม. 80+096.55 จากสถานี 
== แหล่งข้อมูลอื่น ==
สงครามแปซิฟิก
มรณะ
ทางรถไฟในจังหวัดกาญจนบุรี
ทางรถไฟในจังหวัดราชบุรี
สถานที่ท่องเที่ยวในจังหวัดกาญจนบุรี
 
ประเทศไทยในสงครามโลกครั้งที่สอง
เส้นทางรถไฟที่เปิดทำการในปี พ.ศ. 2486
อาชญากรรมสงครามโลกครั้งที่สอง
ความสัมพันธ์ไทย–พม่า
เขตสงครามเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในสงครามโลกครั้งที่สอง
สิ่งก่อสร้างในอำเภอบ้านโป่ง
สิ่งก่อสร้างในอำเภอท่ามะกา
สิ่งก่อสร้างในอำเภอท่าม่วง
สิ่งก่อสร้างในอำเภอเมืองกาญจนบุรี
สิ่งก่อสร้างในอำเภอไทรโยค
สิ่งก่อสร้างในอำเภอทองผาภูมิ
สิ่งก่อสร้างในอำเภอสังขละบุรี