+-----------------------------------------------------------------------+
| 1.  นโยบายและภาพรวมการประกอบธุรกิจ                                      |
+-----------------------------------------------------------------------+

บริษัท เบอร์ล่า คาร์บอน (ไทยแลนด์) จำกัด (มหาชน) (เดิมชื่อ”บริษัท ไทยคาร์บอนแบล็ค จำกัด
(มหาชน)”) จัดตั้งขึ้นในปี ค.ศ. 1978 เพื่อดำเนินธุรกิจผลิตผงเขม่าดำ (CB)
เริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์จากกำลังการผลิตเพียง 16,000 ตันต่อปี ปัจจุบันบริษัทฯ
คงกำลังการผลิตอยู่ที่ 275,000 ตันต่อปี กำลังการผลิตปัจจุบัน ยังคงเป็น 17 เท่า
ของกำลังการผลิตตั้งต้น นอกจากนี้ยังมีกำลังการผลิตไอน้ำ 370 ตัน/ชั่วโมง
และกำลังการผลิตกระแสไฟฟ้า 49.70 เมกะวัตต์/ชั่วโมง บริษัทฯ
ได้จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทยตั้งแต่ปี 1990 มีมูลค่าเงินลงทุนตามราคาตลาด
12,750 ล้านบาท ณ วันที่ 31 มีนาคม 2562

บริษัทฯ มีโรงงานผลิตตั้งอยู่ที่จังหวัดอ่างทอง
กระบวนการผลิตของบริษัทฯได้รับการรับรองมาตรฐานอุตสาหกรรม IATF16946:2016,
OHSAS18001:2007 และ ISO14001:2015 และบริษัทฯ ยังได้รับรางวัล TPM Excellence
อันทรงเกียรติจาก JIPM, ประเทศญี่ปุ่น และ บริษัทฯ ยังได้รับ “Deming prize”
ซึ่งเป็นรางวัลอันทรงเกียรติด้านการจัดการคุณภาพ

ผลิตภัณฑ์ของเราภายใต้แบรนด์ของ "Birla Carbon"
มีผลิตภัณฑ์ผงเขม่าดำที่หลากหลายและเหมาะสมเป็นพิเศษสำหรับผลิตภัณฑ์ยาง พลาสติกสี
และหมึกพิมพ์

ประมาณร้อยละ 25 ของผลิตภัณฑ์ของบริษัทฯ ได้ถูกส่งออกไปกว่า 10 ประเทศทั่วโลก
ซึ่งสามารถผ่านเกณฑ์มาตรฐานด้านคุณภาพที่เข้มงวดของลูกค้าในประเทศ ญี่ปุ่น, ออสเตรเลีย,
เกาหลีใต้, ฟิลิปปินส์, สิงคโปร์, มาเลเซีย, อินโดนีเซีย, เวียตนาม, ไต้หวัน ฯลฯ

ในหลายปีที่ผ่านมาบริษัทฯ ได้มีการขยายธุรกิจที่มีอยู่อย่างต่อเนื่อง
ทั้งยังคงมีความพยายามอย่างต่อเนื่องในการปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิตและคุณภาพของผลิตภัณฑ์เพื่อตอบสนองต่อความต้องการของตลาดในระดับสูง
ในฐานะผู้ส่งออกรายใหญ่และผู้จ้างงานรายใหญ่ในจังหวัดอ่างทอง บริษัทฯ
จึงเป็นผู้มีส่วนสนับสนุนเป็นอย่างมากต่อเศรษฐกิจของประเทศไทย

1.1 วิสัยทัศน์และพันธกิจ

วิสัยทัศน์ : เป็นองค์กรที่ได้รับความเชื่อถือสูงสุด มีพลัง
และเติบโตอย่างยั่งยืนในธุรกิจคาร์บอนแบล็คระดับโลก

พันธกิจ : เป็นกลุ่มบริษัทชั้นนำระดับโลกที่มีเป้าหมายชัดเจนในแต่ละธุรกิจ

1.2 การเปลี่ยนแปลงและเหตุการณ์สำคัญ

28 พฤษภาคม 2561 :

ที่ประชุมคณะกรรมการบริษัทฯ
ได้มีมติเสนอให้ที่ประชุมสามัญผู้ถือหุ้นพิจารณาอนุมัติให้จัดสรรเงินปันผลในอัตราหุ้นละ 1.00 บาท
เป็นจำนวนเงินรวม 300 ล้านบาท

28 พฤษภาคม 2561 :

ที่ประชุมคณะกรรมการบริษัทฯ ซึ่งจัดขึ้นเมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม 2561 ได้มีมติให้บริษัทฯ
เข้าทำสัญญาจ่ายค่าสิทธิ (Royalty Agreement) กับ CCC (“สัญญาค่าสิทธิ”)
ทั้งนี้ตามสัญญาค่าสิทธิ CCC จะถ่ายทอดความรู้ความเชี่ยวชาญเกี่ยวกับคาร์บอนแบล็คเกรดใหม่
และพัฒนากระบวนการผลิตคาร์บอนแบล็คให้แก่บริษัทฯ โดยให้บริษัทฯ ใช้ข้อมูลทางด้านเทคนิค
และสิทธิเกี่ยวกับสิทธิบัตรของ CCC เป็นต้น โดยสัญญาค่าสิทธิมีระยะเวลาเริ่มตั้งแต่ 1 เมษายน
2561 ถึง 31 มีนาคม 2564 และบริษัทฯ จะจ่ายค่าสิทธิให้แก่ CCC เป็นจำนวนประมาณร้อยละ
4.5 ของมูลค่าส่วนเพิ่มเป็นค่าตอบแทนการให้บริการดังกล่าว

วัตถุประสงค์ในการเข้าทำสัญญานี้คือเพื่อให้บริษัทฯ สามารถใช้ข้อมูลทางเทคนิค
และสิทธิเกี่ยวกับสิทธิบัตรของ CCC เพื่อให้บริษัทฯ สามารถพัฒนาคาร์บอนแบล็คเกรดใหม่
และพัฒนาเทคโนโลยีต่าง ๆ ในกระบวนการผลิตของบริษัทฯ

1 สิงหาคม 2561 :

ที่มติที่ประชุมสามัญผู้ถือหุ้น ในวันที่ 24 กรกฏาคม 2561 ได้มีอนุมัติแก้ไขชื่อบริษัทและชื่อย่อหลักทรัพย์
จากบริษัท ไทยคาร์บอนแบล็ค จำกัด (มหาชน) (TCB) เป็น บริษัท เบอร์ล่า คาร์บอน
(ไทยแลนด์) จำกัด (มหาชน) (BCT) ทั้งนี้บริษัทฯ
ได้มีการจดทะเบียนแก้ไขรายการดังกล่าวต่อกรมพัฒนาธุรกิจการค้า กระทรวงพาณิชย์
แล้วเสร็จเมื่อวันที่ 31 กรกฏาคม 2561

1.3 โครงสร้างการถือหุ้นของบริษัท ณ วันที่ 31 มีนาคม 2562

1.4 รายละเอียดการลงทุนในบริษัทย่อยและบริษัทที่เกี่ยวข้อง

+----------------+---+------------+-----+-----+-------+-----------------+
|   ชื่อบริษัท       |   | ประเภทแล   | ทุนช | %   | ต     | ผู้ถือหุ้นร          |
|                |   | ะลักษณะธุรกิจ | ำระ | ก   | ้นทุนเง | ายใหญ่รายอื่นที่เหลือ |
|                |   |            | แล้ว | ารถ | ินลงทุน |                 |
|                |   |            |     | ือหุ้น |       | (> 10%)         |
|                |   |            |     |     | (ล้า   |                 |
|                |   |            |     |     | นบาท) |                 |
+----------------+---+------------+-----+-----+-------+-----------------+
| บริษัทย่อย        |   |            |     |     |       |                 |
+----------------+---+------------+-----+-----+-------+-----------------+
| บริษัท เบอร์ล่า    | ผ |            | 4.5 | 98  | 12.85 |                 |
| คาร์บอน เม็กซิโก  | ล |            | ล้า  | .00 |       |                 |
|                | ิต |            | นเห |     |       |                 |
| เอส เอ ดีอี ซี วี  | ค |            | รียญ |     |       |                 |
|                | า |            | เม็ก |     |       |                 |
|                | ร |            | ซิโก |     |       |                 |
|                | ์บ |            |     |     |       |                 |
|                | อ |            |     |     |       |                 |
|                | น |            |     |     |       |                 |
|                | แ |            |     |     |       |                 |
|                | บ |            |     |     |       |                 |
|                | ล |            |     |     |       |                 |
|                | ็ค |            |     |     |       |                 |
|                |   |            |     |     |       |                 |
|                | ( |            |     |     |       |                 |
|                | ก |            |     |     |       |                 |
|                | ำ |            |     |     |       |                 |
|                | ล |            |     |     |       |                 |
|                | ัง |            |     |     |       |                 |
|                | ด |            |     |     |       |                 |
|                | ำ |            |     |     |       |                 |
|                | เ |            |     |     |       |                 |
|                | น |            |     |     |       |                 |
|                | ิน |            |     |     |       |                 |
|                | ก |            |     |     |       |                 |
|                | า |            |     |     |       |                 |
|                | ร |            |     |     |       |                 |
|                | เ |            |     |     |       |                 |
|                | ล |            |     |     |       |                 |
|                | ิก |            |     |     |       |                 |
|                | ก |            |     |     |       |                 |
|                | ิจ |            |     |     |       |                 |
|                | ก |            |     |     |       |                 |
|                | า |            |     |     |       |                 |
|                | ร |            |     |     |       |                 |
|                | ) |            |     |     |       |                 |
+----------------+---+------------+-----+-----+-------+-----------------+
| บริษัทร่วม        |   |            |     |     |       |                 |
+----------------+---+------------+-----+-----+-------+-----------------+
| บริษัท อดิตยา     |   | ผลิตโซดา    | 1,  | 29  | 5     | 1.บมจ. ไทยเรยอน |
| เบอร์ล่า เคมีคัลส์  |   | ไฟและคลอรีน | 700 | .99 | 09.82 | (29.98%)        |
| (ประเทศไทย)    |   |            | ล้าน |     |       |                 |
|                |   |            | บาท |     |       |                 |
+----------------+---+------------+-----+-----+-------+-----------------+
| บริษัทพี.ที. อินโด  |   | ผลิตเส้นด    | 1   | 40  | 1     | 1.บมจ. ไทยเรยอน |
| ลิเบอร์ตี้         |   | ้ายและเส้นใย | 9,5 | .00 | 96.95 | (40%)           |
| เท็กซ์ไทลส์       |   |            | 00, |     |       |                 |
| จำกัด,          |   |            | 000 |     |       | 2. Cheddington  |
| ประเทศอินโดนีเซีย |   |            |     |     |       | Trading Company |
|                |   |            | เ   |     |       | Inc. (16%)      |
|                |   |            | หรีย |     |       |                 |
|                |   |            | ญสห |     |       |                 |
|                |   |            | รัฐฯ |     |       |                 |
+----------------+---+------------+-----+-----+-------+-----------------+
| บริษัทอินดิโกลด์    |   | ผลิต        | 10  | 20  | 63.60 | 1. SKI          |
| คาร์บอน จำกัด    |   | คาร์บอนแบล็ค | ล   | .59 |       | Investments     |
| ประเทศ มอริเซียส |   |            | ้านเ |     |       | Pte. Ltd 58.82% |
|                |   |            | หรีย |     |       |                 |
|                |   |            | ญสห |     |       | 2.Alexandria    |
|                |   |            | รัฐฯ |     |       | Carbon Black    |
|                |   |            |     |     |       | 20.59%          |
+----------------+---+------------+-----+-----+-------+-----------------+

+-----------------------------------------------------------------------+
| 2.  ลักษณะการประกอบธุรกิจ                                                |
+-----------------------------------------------------------------------+

โครงสร้างรายได้

(หน่วย : ล้านบาท)

  ----------------------- --------------- --------- --------- --------- ---------
  สินค้า/บริการ              สำหรับปีสิ้นสุดวันที่                                 
                          31 มีนาคม                                      

                          2562            2561      2560      2559      2558

  ขายในประเทศ             6,181           5,372     3,128     2,941     3,521

  ขายต่างประเทศ            2,369           1,952     1,912     1,895     3,087

  รายได้อื่น                 734             473       455       441       410

  รวมรายได้                9,284           7,797     5,495     5,277     7,018
  ----------------------- --------------- --------- --------- --------- ---------

บริษัทฯ ผลิตคาร์บอนแบล็คเป็นสินค้าหลัก

2.1 ลักษณะผลิตภัณฑ์

คาร์บอนแบล็ค

คาร์บอนแบล็คประกอบไปด้วยอนุภาคที่เล็กมาก ซึ่งผลิตโดยขบวนการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์และแตกตัวด้วยความร้อนของน้ำมันอโรมาติก ภายใต้สภาวะที่ควบคุมอย่างเคร่งครัด ในสมัยโบราณ ชาวจีนใช้คาร์บอนแบล็คจากเรซิน และน้ำมันพืชเพื่อผลิตหมึกและสีน้ำ ชาวกรีกและโรมันใช้คาร์บอนแบล็คทาสีผนังของอาคาร ปัจจุบัน การใช้ คาร์บอน แบล็คที่ใหญ่ที่สุดคือการใช้เป็นสารเสริมแรงในผลิตภัณฑ์ยาง การควบคุมพื้นผิวคาร์บอนแบล็คสามารถเพิ่มคุณสมบัติทางกายภาพของยาง ผลิตภัณฑ์ยางเกือบทุกชนิด โดยเฉพาะอย่างยิ่งยางที่ต้องมีคุณสมบัติทนต่อการสึกหรอกัดกร่อนจะใช้คาร์บอนแบล็ค ดังนั้นผลิตภัณฑ์เหล่านี้จะมีสีดำ คาร์บอนแบล็คนี้ยังช่วยนำความร้อนออกไปจากดอกและเข็มขัดของยาง ลดความเสียหายจากความร้อนและยืดอายุยาง อนุภาคคาร์บอนสีดำยังใช้ในวัสดุดูดซับบางอย่างของเรดาร์ ในเครื่องถ่ายเอกสาร หมึกเครื่องพิมพ์เลเซอร์ หมึกพิมพ์อื่น ๆ และสี ความคงทนที่สูงและเสถียรภาพของคาร์บอนสีดำยังให้การให้สีของเรซินและฟิล์มภาพยนตร์ นอกจากนี้ คาร์บอนแบล็คยังได้รับการใช้งานที่หลากหลายสำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เนื่องจากการเป็นตัวนำหมึกที่ดี คาร์บอนแบล็คจึงถูกนำมาใช้เป็นสารตัวเติมผสมในพลาสติก ยาง สี ฟิล์ม กาวและสี แอพลิเคชันของคาร์บอนแบล็คเป็นตัวป้องกันไฟฟ้าสถิตได้ใช้เป็นสารเติมแต่งสำหรับฝาและท่อน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับรถยนต์

กระบวนการผลิต

คาร์บอนแบล็คผลิตจากการเผาไหม้น้ำมันบางส่วนและไพโรไลซิสในเครื่องปฏิกรณ์
วัตถุดิบผลิตคาร์บอนแบล็ค ได้รับการผสมอย่างเหมาะสมก่อนที่จะชาร์จเข้าเครื่องปฏิกรณ์
อากาศในปริมาณที่กำหนดไว้จากหัวจ่ายอากาศ
เชื้อเพลิงก๊าซธรรมชาติและวัตถุดิบคาร์บอนแบล็คถูกนำไปสู่เครื่องปฏิกรณ์ซึ่งได้รับการควบคุมให้ได้ระดับอุณหภูมิตามที่ต้องการ

ในระยะเริ่มต้น นิวเคลียสคาร์บอนหรือสารตั้งต้นก่อตัวขึ้นจากรวมตัวของน้ำมันในรูปแบบมวลรวม
ปฏิกิริยาจะถูกหยุดเมื่อถึงจุดที่ต้องการ โดยการฉีดฝอยน้ำเข้าไป ณ ตำแหน่งและปริมาณที่กำหนดไว้
กระบวนการทั้งหมด
ตามลำดับขั้นตอนรวมทั้งการวัดอุณหภูมิจะถูกควบคุมโดยใช้เครื่องมืออิเล็กทรอนิกส์

ของเสียจากเครื่องปฏิกรณ์หลักๆ จะเป็นก๊าซเรือนไฟที่มีคาร์บอนพร้อมด้วยสารติดไฟบางอย่าง
ก๊าซเหล่านี้มีอุณหภูมิอยู่ระหว่าง 700 องศาเซลเซียส และ 900 องศาเซลเซียส
ความร้อนนี้จะถูกใช้ครั้งแรกในการทำให้อากาศอุ่นที่เข้ามาในกระบวนการร้อน
และใช้อีกครั้งกับน้ำมันที่จะผลิตคาร์บอนแบล็ค
กระบวนการนี้เพิ่มความร้อนที่กู้คืนและเพิ่มประสิทธิภาพของกระบวนการ
ของเสียจากเครื่องปฏิกรณ์จะผ่านเข้าไปในหม้อไอน้ำแบบอินไลน์และ
จากนั้นเข้าสู่ส่วนหัวร่วมที่เรียกว่าส่วนหัวควัน

ส่วนหัวควันนำก๊าซเรือนไฟที่มีคาร์บอนไปสู่ถุงกรองหลัก
ก๊าซที่เข้ามาจากปล่องจะถูกควบคุมที่อุณหภูมิประมาณ 280 องศาเซลเซียส
ถุงกรองหลักเป็นตัวกรองที่ประกอบด้วยถังหลายใบที่จะกรองผงคาร์บอนแบล็ค
ก๊าซที่มีสารสะอาดที่ติดไฟจะผ่านออกจากตัวกรองเพื่อเป่าเม็ดคาร์บอนแบล็ค
คาร์บอนแบล็คจะถูกนำจากถุงกรองโดยการไหลย้อนกลับของก๊าซเรือนไฟเข้าไปในกระบอกสูบเพื่อทำการหมุนครั้งละ
1 รอบ
หลังจากนั้นจะปล่อยคาร์บอนแบล็คจากถุงที่สะสมอยู่ในถังและปล่อยลงไปยังอุปกรณ์ลำเลียงด้วยลมผ่านทางวาล์วปิดเปิดอากาศ
พัดลม 2 ตัวของอุปกรณ์ลำเลียงด้วยลมจะดูดคาร์บอนแบล็คที่ตกลงใต้ถังอีกทีหนึ่ง

คาร์บอนแบล็คที่เป็นเม็ดหยาบและก๊าซที่ใช้ลำเลียงจะถูกส่งผ่านเครื่องบดขนาดเล็ก 2
ตัวและย้ายไปเก็บในถังรวบรวมโดยเครื่องแยกแบบใช้ลมหมุน
วัตถุประสงค์ของอุปกรณ์ลมหมุนนี้คือเพื่อแยกคาร์บอนแบล็คจากก๊าซลำเลียง
คาร์บอนแบล็คที่เป็นเม็ดหยาบจากอุปกรณ์แยกแบบลมหมุนจะตกลงในถังสะสมและก๊าซลำเลียงถูกดูดกลับโดยพัดลมดูดกลับไปยังส่วนหัวควันที่เข้าถุงกรอง

คาร์บอนแบล็คที่เก็บในถังสะสมอยู่ในรูปแบบแป้งนุ่มและยากที่จะใช้งานในสภาพเช่นนี้
จึงต้องผ่านกระบวนการ ทำให้เป็นเม็ด
กระบวนการนี้สำเร็จได้โดยเครื่องที่ผสมคาร์บอนแบล็คกับน้ำในปริมาณที่ใกล้เคียงกัน หม้ออบแห้งที่
ได้รับความร้อนทางอ้อมจะทำหน้าที่อบคาร์บอนแบล็คให้แห้ง
การอบแห้งเป็นไปได้โดยใช้ก๊าซที่เสียจากถุงกรองหลักในเตาเผาที่ออกแบบเป็นพิเศษเพื่อการเผาไหม้
ไอน้ำจากหม้ออบแห้งจะถูกดูดโดยเครื่องเป่าลมไอเสีย ซึ่งไอเสีย
หรือก๊าซที่ถูกกำจัดจะส่งออกสู่บรรยากาศ

การดำเนินการทั้งหมดเป็นไปโดยอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์โดยระบบควบคุมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ
ที่มีความซับซ้อน หลังจากนั้น
ลิฟท์จะยกถังคาร์บอนแบล็คแห้งผ่านตะแกรงคัดเพื่อแยกออกจากส่วนที่ยังเป็นก้อนออกจากผลิตภัณฑ์
และเครื่องแยกแม่เหล็กจะแยกก้อนปนเปื้อนออกจากคาร์บอนแบล็คโดยอนุภาคแม่เหล็กก่อนที่จะปล่อยลงสู่ถังเก็บผลิตภัณฑ์โดยสายพานลำเลียง
ชิ้นส่วนเป็นก้อนที่แยกออกจากผลิตภัณฑ์จะถูกส่งกลับเพื่อผ่านกระบวนการอีกครั้ง

ต่อจากนั้น คาร์บอนแบล็คจะได้รับการบรรจุในถุงกระดาษที่มีผนังหลายชั้น
หรือถุงพลาสติกหรือกระสอบขนาดใหญ่เพื่อส่งให้กับลูกค้า การบรรจุในถุงกระดาษ /
ถุงพลาสติกประสบความสำเร็จได้ก็เพราะการทำคาร์บอนแบล็ค
ให้อยู่ในรูปของแข็งและบรรจุในกระสอบขนาดใหญ่โดยวิธีบรรจุแบบใช้แรงโน้มถ่วง

[]

2.2 การตลาดและการแข่งขัน

ตามข้อมูลของสำนักงานสภาพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ
เศรษฐกิจของประเทศไทยมีการขยายตัวร้อยละ 4.1 ในปี 2561 เมื่อเทียบกับร้อยละ 4 ในปี2560
มูลค่าการส่งออกเพิ่มขึ้นร้อยละ 7.2
ในขณะที่การบริโภคภาคเอกชนและการลงทุนทั้งหมดเพิ่มขึ้นร้อยละ 4.6 และ 3.8 ตามลำดับ
อัตราเงินเฟ้อทั่วไปเฉลี่ยอยู่ที่ร้อยละ 1.1 และดุลบัญชีเดินสะพัดเกินดุลอยู่ที่ร้อยละ 6.9 ของ GDP
ในระหว่างปีเงินบาทแข็งค่าเมื่อเทียบ USD ซึ่งสอดคล้องกับสกุลเงินต่างๆ
ในภูมิภาคเนื่องจากการไหลเข้าของเงินลงทุนในตราสารหนี้ไทยและยอดเกินดุลของดุลบัญชีเดินสะพัดเป็นหลัก

[]

ด้านรายจ่าย การขยายตัวได้รับแรงสนับสนุนจากการปรับตัวเพิ่มขึ้นของการบริโภคภาคเอกชน
การลงทุนภาคเอกชนและการปรับตัวเพิ่มขึ้นของการส่งออกสินค้าและบริการ
ในขณะที่การบริโภคของภาครัฐลดลง ผลการดำเนินงานของภาคการผลิต การค้าส่งและค้าปลีก
โรงแรมและร้านอาหาร ภาคการขนส่งและการสื่อสารปรับตัวดีขึ้น
ในขณะที่ภาคการเกษตรและการก่อสร้างชะลอตัว

-   กิจกรรมทางเศรษฐกิจในไตรมาสแรก (มกราคม-มีนาคม) ของปี 2562 มีการขยายตัวร้อยละ
    2.8 เทียบกับร้อยละ 3.6 ของไตรมาสก่อน ด้านการผลิต การเกษตรและไฟฟ้า ก๊าซ
    ไอน้ำและเครื่องปรับอากาศเติบโตเพิ่มขึ้น ในขณะที่ภาคการผลิต การค้าส่งและค้าปลีก
    บริการห้องพักและอาหาร การขนส่งรวมถึงการก่อสร้างชะลอตัว
    ด้านการใช้จ่ายเติบโตจากแรงสนับสนุนจากการขยายตัวอย่างต่อเนื่องของการบริโภคภาคเอกชน
    การลงทุนภาคเอกชนและการเร่งการใช้จ่ายของภาครัฐเป็นหลัก ในขณะที่การส่งออกลดลง

สำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ คาดว่าในปี 2562
อัตราการเติบโตทางเศรษฐกิจของประเทศไทยจะอยู่ที่ร้อยละ 3.3-3.8 ซึ่งได้รับการสนับสนุนจาก

(i) แนวโน้มการเติบโตที่ดีของอุปสงค์ภายในประเทศรวมถึงการบริโภคภาคเอกชน
    การลงทุนภาคเอกชนและการใช้จ่ายภาครัฐ

(ii) การเร่งการลงทุนภาครัฐภายหลังความคืบหน้าของโครงการโครงสร้างพื้นฐานภาครัฐที่สำคัญ

(iii) การฟื้นตัวของภาคการท่องเที่ยว

(iv) การปรับทิศทางที่ชัดเจนขึ้นของการค้า การผลิตและการลงทุนระหว่างประเทศ

โดยสรุป เป็นที่คาดการณ์ว่ามูลค่าการส่งออกจะเพิ่มขึ้นร้อยละ 2.2
การใช้จ่ายภาคเอกชนและการลงทุนรวมจะขยายตัวร้อยละ 4.2 และ 4.5 ตามลำดับ
คาดว่าอัตราเงินเฟ้อทั่วไปจะอยู่ที่ร้อยละ 0.7 – 1.2 และดุลบัญชีเดินสะพัดจะมียอดเกินดุลร้อยละ
5.9 ของ GDP

ความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้น

แม้ว่าภาพรวมของ GDP ประเทศไทยจะเป็นไปในเชิงบวก
สภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติเชื่อว่าความเสี่ยงบางประการอาจส่งผลกระทบต่อการพยากรณ์สำหรับปี
2562 ได้แก่

-   สงครามทางการค้าระหว่างประเทศที่ต่อเนื่องและยืดเยื้อและนโยบายปกป้องทางการค้า 

-   การชะลอตัวของเศรษฐกิจจีนและยูโรโซน

-   ความไม่แน่นอนของรูปแบบและช่วงเวลาของการเจรจาเกี่ยวกับการถอนตัวออกจากสหภาพยุโรปของ
    สหราชอาณาจักรกับสหภาพยุโรป

-   การชะลอตัวของเศรษฐกิจอาเซียนตามการคาดการณ์เนื่องจากอัตราการเติบโตทางเศรษฐกิจที่ลดลงของประเทศคู่ค้า

-   อุปสงค์ในประเทศคาดว่าจะเผชิญกับแรงต้านเนื่องจากการแทรกแซงนโยบายการเงินโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อลดแรงกดดันเงินเฟ้อและเสริมเสถียรภาพแก่ค่าเงิน

-   ตลาดน้ำมันที่มีความผันผวนสูงเนื่องจากสถานการณ์ด้านอุปสงค์และอุปทานได้รับผลกระทบจากความกังวลทางการเมืองและความสัมพันธ์ระหว่างประเทศ

ประเทศไทย – กลุ่มสินค้ายานยนต์และยางรถยนต์

อุตสาหกรรมยานยนต์เป็นผู้ใช้คาร์บอนแบล็คกลุ่มใหญ่ที่สุด ซึ่งนำไปใช้ในยางรถยนต์ ชิ้นส่วนยาง
ตลอดจนโครงต่างๆ สารเคลือบผิว

ความต้องการคาร์บอนแบล็คภายในอุตสาหกรรมยานยนต์ส่วนใหญ่มาจากการใช้งานในรูปแบบ OEM
ของผู้ผลิตยานพาหนะ (การขายยานพาหนะใหม่)
และความต้องการชิ้นส่วนทดแทนในตลาดบริการหลังการขาย
โดยภาคส่วนนี้มักตอบรับไวต่อการเติบโตทางเศรษฐกิจและการใช้จ่ายของผู้บริโภค

ตามข้อมูลที่เผยแพร่โดยสมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย
การผลิตรถยนต์และจักรยานยนต์ของไทยเติบโตร้อยละ 2.3 ในปี 2562 เมื่อเทียบกับปีก่อน
การเติบโตดังกล่าวได้รับแรงสนับสนุนจากการเพิ่มขึ้นของการผลิตยานพาหนะทางการพาณิชย์ร้อยละ
8.7 และรถยนต์นั่งร้อยละ 4.9 การผลิตจักรยานยนต์ลดลงร้อยละ 2.5 เมื่อเทียบกับปี 2561

[]

ตามข้อมูลจากสำนักงานเศรษฐกิจอุตสาหกรรม การผลิตยางล้อโดยรวมลดลงร้อยละ 3.2
ในปี 2562 เมื่อเทียบกับปีก่อน อันเป็นผลมาจากการลดลงของการผลิตยางรถจักรยานยนต์
ร้อยละ 8.4 ยางรถจักรยานร้อยละ 6.9 และยางรถยนต์นั่งร้อยละ 1
อย่างไรก็ตามการผลิตยางรถโดยสารและรถบรรทุกยังคงเติบโตที่ร้อยละ 10.8 ในปี 2562
เมื่อเทียบกับปีก่อน

[]

ประเทศจีน

จากข้อมูล Notch World Data Book 2018 การผลิตคาร์บอนแบล็คของประเทศจีน
เพิ่มขึ้นเป็น 5.8 ล้านตัน ในปี 2561 หรือเพิ่มขึ้นจากปีก่อน ร้อยละ 5
ความต้องการคาร์บอนแบล็คของประเทศจีนในปี 2561 เพิ่มขึ้นร้อยละ 2.4
นอกจากนี้การส่งออกคาร์บอนแบล็คเพิ่มขึ้นร้อยละ 17.7 จาก 731,000 ตันเป็น 861,000 ตัน
และการนำเข้าเพิ่มขึ้นร้อยละ 10.1 จาก 102,000 ตันเป็น 112,000 ตัน
ในปี 2561 เมื่อเทียบกับปีก่อน

การผลิตคาร์บอนแบล็คทั่วโลกไม่รวมประเทศจีนอยู่ที่ 7.5 ล้านตัน ในปี 2561
โดยเพิ่มขึ้นจากปีก่อนร้อยละ 1.5

[]

อัตราการใช้งานในประเทศจีนในปี 2561 ลดลงเป็นร้อยละ 75 จากร้อยละ 78 ในปีก่อน
อัตราการใช้งานทั่วโลกลดลงเล็กน้อยเป็นร้อยละ 80 ในปี 2561 จากร้อยละ 82 ในปีก่อน
เนื่องจากการเพิ่มขึ้นของกำลังการผลิตใหม่ทั่วโลกในระหว่างปีของอุตสาหกรรมคาร์บอนแบล็ค

การใช้งานตลอดทั้งปีทั่วโลกยกเว้นประเทศจีนอยู่ที่ร้อยละ 84 ในปี2561 ซึ่งไม่เปลี่ยนแปลง
จากปีก่อน นอกจากนี้ผู้ผลิตจีนกำลังเผชิญกับแรงกดดันด้านต้นทุนที่สูงขึ้นเนื่องจาก
ความเสียเปรียบของราคาวัตถุดิบตั้งต้นจากน้ำมันถ่านหินและปิโตรเลียมที่แคบลง
การเติบโตด้านปริมาณถูกจำกัดเนื่องจากการส่งออกชะลอตัวของผลิตภัณฑ์ยางและคาร์บอนแบล็คในประเทศเนื่องจากความไม่แน่นอนและสงครามด้านภาษีอย่างต่อเนื่อง
การผลิตในประเทศจีนได้รับผลกระทบจากข้อกำหนดเกี่ยวกับการปรับปรุงด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดซึ่งผู้ผลิตคาร์บอนแบล็คบางรายที่อยู่ภายใต้แรงกดดันทางการเงินไม่สามารถรับมือได้เนื่องจากจำเป็นต้องใช้เงินทุนเพิ่มขึ้น

[]

[]

ในปี 2561 การส่งออกคาร์บอนแบล็คของจีนอยู่ที่ 861,000 ตัน
โดยมีปลายทางหลักคือประเทศในภูมิภาคเอเชีย เช่น ประเทศไทย อินโดนีเซีย อินเดีย เวียดนาม
ญี่ปุ่น ไต้หวัน มาเลเซีย ฟิลิปปินส์ เป็นต้น

ในปีนี้
ความผันผวนยังคงเกิดขึ้นต่อเนื่องเนื่องจากความไม่แน่นอนด้านมาตรการภาษีและการเติบโตยังคง
ไม่สม่ำเสมอแม้ว่าจะมีสัญญาณที่ชัดเจนของการเติบโตในเศรษฐกิจของประเทศสหรัฐอเมริกาซึ่งมีการดีดตัวกลับเป็นบวกในตลาดยุโรป
บริษัทฯ มีปริมาณการขายคาร์บอนแบล็คจำนวน 217,000 ตันในปี 2562 ซึ่งลดลงร้อยละ 5
เมื่อเทียบกับปีก่อน
การลดลงของปริมาณขายดังกล่าวเกิดจากการลดลงของยอดขายภายในประเทศและการส่งออกเนื่องจากการทุ่มตลาดของจีนในภูมิภาคนี้ท่ามกลางมาตรการปกป้องทางการค้าของประเทศสหรัฐอเมริกาและประเทศจีน

ความผันผวนของราคาวัตถุดิบตั้งต้นในปีนี้ยังคงอยู่ในช่วงที่แปรผันตามแนวโน้มขาขึ้นโดยรวม
ราคาวัตถุดิบตั้งต้นน้ำมันเตาที่มีธาตุกำมะถันเจือปนอยู่ร้อยละ 3.5 (FO)
หน้าโรงกลั่นบริเวณชายฝั่งสหรัฐ (USGC) ซึ่งกำหนดโดย Platts ปรับตัวเพิ่มขึ้นจาก 57
เหรียญ/บาร์เรล ในช่วงเดือนมกราคม 2561 เป็น 64 เหรียญ/บาร์เรล ในเดือนมีนาคม 2562
ทั้งนี้หากแปลงราคา FO ของเดือนมกราคม 2561 ให้อยู่ในฐาน 100 ภายในเดือนมีนาคม 2562
ราคาดังกล่าวจะปรับตัวสูงขึ้นถึง 1.13 เท่า (อ้างอิงตามข้อมูลด้านล่าง)

[]

นโยบายและความพยายามอย่างต่อเนื่องของรัฐบาลจีนซึ่งเริ่มดำเนินการในระยะเวลา 4
ปีที่ผ่านมาเพื่อรับมือกับการทำเหมืองและการบริโภคถ่านหินได้ทำให้ราคาน้ำมันดินเริ่มคงที่ตลอดปี
2561 ช่องว่างระหว่างราคาน้ำมันดินและน้ำมันที่มีธาตุกำมะถันเจือปนอยู่ร้อยละ 3.5
ได้หดตัวลดลงในปีดังกล่าว

เนื่องจากการลดจำนวนลงอย่างต่อเนื่องของน้ำมันคาร์บอนแบล็คคุณภาพสูงจากฝั่งอ่าวของสหรัฐและอุปสงค์ที่เพิ่มขึ้น
น้ำมันดิบจึงถูกซื้อขายโดยมีส่วนบวกเพิ่มในช่วงราคา 25-50 เหรียญ/ตัน บริษัทฯ
ใช้ความพยายามอย่างเต็มที่เพื่อจัดการกับผลกระทบเชิงลบของส่วนต่างที่เพิ่มดังกล่าวผ่านการกอบกู้ราคาด้วยความพยายามและความริเริ่มต่างๆ
ทำให้การสั่งซื้อน้ำมันคาร์บอนแบล็คอย่างระมัดระวังในปีนี้ส่งผลให้ต้นทุนลดลง

นอกจากนี้ การมุ่งเน้นด้านต้นทุนอื่นๆ บริษัทฯ
ได้วางตำแหน่งในตลาดในกาคำนึงถึงคุณค่าซึ่งได้รับแรงสนับสนุนจากความเป็นเลิศด้านคุณภาพ
การจัดส่งและบริการอื่นๆ ที่ดีเยี่ยม

ความคิดริเริ่มทางกลยุทธ์

ความเป็นเลิศด้านการดำเนินงาน

บริษัทฯ ยังคงมุ่งมั่นรักษาความเป็นเลิศทุกด้านในการปฏิบัติงานในทุกขอบเขตของกิจกรรมการผลิต
การมุ่งเน้นความปลอดภัยในการปฏิบัติงานและการมุ่งปฏิบัติตามมาตรฐานระดับสากล HSE
ที่ช่วยยกระดับวัฒนธรรม
ด้านความปลอดภัยขององค์กร ในระหว่างปี บริษัทฯ ได้ปรับปรุงสายการผลิตที่ 1
เพื่อเพิ่มกำลังการผลิตและประสิทธิภาพของการผลิต ผลการทำงานของพนักงาน
ซึ่งเป็นผลจากกระบวนการและเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพ
การสนับสนุนทางการเงินของฝ่ายบริหารและการบริหารความเสี่ยงได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ

การวางตำแหน่งและสร้างความสัมพันธภาพกับลูกค้า

บริษัทฯ รักษาความสัมพันธภาพที่ดีกับลูกค้าโดยมีปฏิสัมพันธ์และสื่อสารอย่างสม่ำเสมอ
กระบวนการดังกล่าวเหล่านี้ดำเนินไปอย่างมีประสิทธิภาพระหว่างผู้นำฝ่ายขายด้วยการรักษาความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับลูกค้าเพื่อเข้าใจความต้องการของลูกค้าให้ดียิ่งขึ้นและให้บริการตามความพึงพอใจสูงสุดของลูกค้า
ระบบด้านเทคโนโลยีต่างๆ เช่น SFDC
ได้ถูกนำมาใช้เพื่อปรับปรุงการมุ่งเน้นและการสร้างความสัมพันธภาพกับลูกค้า

นอกจากนี้ บริษัทฯ
ยังคงรักษาตำแหน่งในฐานะผู้นำด้านราคาในตลาดโดยการติดตามลูกค้าและตลาดอย่างใกล้ชิดและการทำความเข้าใจภาพรวมด้านการแข่งขันอย่างต่อเนื่อง
บริษัทฯ
ได้นำแนวทางการมุ่งเน้นลูกค้าเป็นศูนย์กลางมาใช้และส่งมอบคุณค่าแก่ลูกค้าเพื่อเพิ่มประสบการณ์ของลูกค้า

นอกจากนี้ บริษัทฯ มีการประเมินสินค้า บริการ ในบริบทต่างๆ ที่มีความเชื่อมโยงกัน
ซึ่งขับเคลื่อนโดยเทคโนโลยีดิจิตอลที่เป็นตัวขับเคลื่อนมูลค่าที่สำคัญและเป็นแหล่งที่มาของความได้เปรียบในการแข่งขันอย่างยั่งยืน

โครงสร้างตลาด

คาร์บอนแบล็คเป็นตลาดที่มีการแข่งขันสูงซึ่งมีผู้ผลิตมากกว่า 50 รายทั่วโลก มีทั้งผู้ผลิตระดับโลก
ระดับภูมิภาคและระดับท้องถิ่น Birla Carbon
เป็นหนึ่งในผู้ผลิตคาร์บอนแบล็คชั้นนำระดับโลกที่มีความตระหนักถึงผลกระทบต่อภาวะโลกร้อน
(Footprint) และมีส่วนแบ่ง 13% ของกำลังการผลิตคาร์บอนทั่วโลก บริษัทฯ
เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม Birla Carbon และเป็นหนึ่งในธุรกิจหลักของ Aditya Birla Group
ซึ่งเป็นกลุ่มบริษัทระดับชั้นนำของโลก บริษัทฯ เป็นหนึ่งใน 16
ที่ผลิตคาร์บอนแบล็คที่ใหญ่ที่สุดระดับประเทศ
ซึ่งมีความสอดคล้องกับการผลิตคาร์บอนแบล็คทั่วโลกที่มีการแข่งขันกันอย่างแพร่หลายในด้านขีดความสามารถด้านการวิจัยและพัฒนา
คุณภาพของผลิตภัณฑ์ที่เหนือกว่าและความสามารถด้านสัมพันธ์กับลูกค้าที่ดีและแข็งแกร่ง

คาร์บอนแบล็คนำไปใช้ใน 2 ลักษณะ
คือผลิตภัณฑ์ที่ใช้ในอุตสาหกรรมยางและอุตสาหกรรมอื่นที่ไม่ใช่ยาง (คาร์บอนแบล็คชนิดพิเศษ)
การนำไปใช้ในผลิตภัณฑ์ที่ไม่ใช่ยางรถยนต์ยังแบ่งเป็นผลิตภัณฑ์ยางในอุตสาหกรรมผลิตรถยนต์
และผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมอื่น สำหรับการใช้ทำผลิตภัณฑ์ที่ไม่ใช่ยาง(คาร์บอนแบล็คพิเศษ)
ส่วนใหญ่จะใช้ในผลิตภัณฑ์สี, หมึกพิมพ์, ผลิตภัณฑ์เคลือบและพลาสติก
การใช้ทำผลิตภัณฑ์ยางรถยนต์ทั่วโลกมีสัดส่วนประมาณ 74% ของอุปสงค์ทั้งหมด
ตามด้วยสัดส่วนการใช้สำหรับผลิตภัณฑ์ที่ไม่ใช่ยางรถยนต์ที่ 20%
และใช้ทำผลิตภัณฑ์ที่ไม่ใช่ยาง(คาร์บอนแบล็คพิเศษ)อีก 7%
ปริมาณความต้องการใช้คาร์บอนแบล็คคาดว่าจะเติบโตที่ CAGR 2.8% ในช่วงปีพ.ศ. 2560 –
2565

อุตสาหกรรมคาร์บอนแบล็คยังคงยืนหยัดท่ามกลางการเปลี่ยนแปลงอย่างมากในสถานการณ์ของอุปสงค์และอุปทานทั่วโลกในช่วงสองปีที่ผ่านมา
อุตสาหกรรมคาร์บอนแบล็คได้ก้าวผ่านการเปลี่ยนแปลงอย่างมากกับปริมาณการทำสัญญาสั่งซื้อ
ความยั่งยืนของโรงงานผลิตคาร์บอนแบล็คได้รับแรงผลักดันจากการดำเนินงานของหน่วยงานต่างๆจากภาครัฐในด้านการรักษาสิ่งแวดล้อม
ซึ่งเห็นได้ชัดจากการผลงานการพัฒนาร่วมกับหน่วยงานเหล่านั้น Birla Carbon
รักษาความเป็นผู้นำในธุรกิจนี้โดยดำเนินการต่อเพื่อลงทุนในสิ่งอำนวยความสะดวกที่มีอยู่ขององค์กรเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อม

ระดับภูมิภาคเอเชียเนื่องจากความเข้มข้นของผู้ผลิตยางรถยนต์
เป็นรายใหญ่ที่สุดหนึ่งของผู้บริโภคของตตลาดคาร์บอนแบล็คคิดเป็นสัดส่วน 63%
ของการบริโภคทั่วโลกกับจีนที่ครองตลาดรองลงมาคืออินเดีย, ญี่ปุ่น, เกาหลีใต้ และไทย

ระดับภูมิภาคส่วนใหญ่อยู่ในระดับสมดุลจนถึงปี 2553
โดยการบริโภคของจีนใกล้กับการผลิตภายในประเทศหลังจากที่การขยายกำลังการผลิตอย่างรวดเร็วในประเทศจีน
ซึ่งโดยการนำต้นทุนถ่านหิน
ที่มีต้นทุนต่ำทำให้เกิดช่องว่างด้านอุปสงค์ในภูมิภาคที่มีปริมาณมากเกินไปในคาร์บอนแบล็ค
ตลาดที่นำไปสู่การใช้กำลังการผลิตที่ต่ำกำลังการแข่งขันที่รุนแรงและความกดดันด้านกำไร
สถานการณ์เลวร้ายลงในปี 2555 เมื่อเทียบกับการผลิตในประเทศอื่น ๆ ในเอเชียที่หดตัว
เนื่องจากการเพิ่มขึ้นของการผลิตและการส่งออกจากประเทศจีน สถานการณ์ยังคงต่อเนื่อง
2559-60 มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญในการเปลี่ยนแปลงทางด้านตลาด
การลดราคาน้ำมันและการลดกำลังการผลิตเหล็กจากประเทศจีนทำให้ บริษัท
ผู้ผลิตคาร์บอนแบล็กที่ไม่ใช่ถ่านหินมีความสามารถในการแข่งขันสูงขึ้น ในปี 2560-61
อุตสาหกรรมเคมีแห่งประเทศจีนประสบความสำเร็จอย่างมากในแง่ของการดำเนินงานของโรงงานอย่างยั่งยืนเนื่องจาก
กรอบนโยบายด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดของรัฐบาลปี 2563 เพื่อให้สอดคล้องกับวิสัยทัศน์กลุ่มเบอร์ล่า
บริษัทยังคงให้ความสำคัญกับความยั่งยืน เพื่อเป็นการเสริมสร้างความแข็งแกร่งทางการตลาด

ผลกระทบจากยอดขายรถยนต์ที่ลดลงอย่างมากในประเทศจีนและการตอบโต้ทางการค้าของผลิตภัณฑ์ยางจีนในสหรัฐอเมริกา
ยุโรปและอินเดีย ยอดขายยางรถยนต์ของจีนได้รับผลกระทบทำให้การผลิตลดลงในปีที่ผ่านมา
ทำให้โรงงานผลิตยางรถยนต์ใช้กำลังการผลิตลดลงอยู่ที่ร้อยละ 65
ผู้ผลิตยางรถยนต์จีนที่มีโรงงานในประเทศใช้กำลังการผลิตอย่างเต็มกำลังเพื่อเติมเต็มความต้องการดังกล่าว
สถานการณ์ในประเทศจีนส่งผลดีต่อผู้ผลิตยางในไทยและภูมิภาคเพื่อเพิ่มโอกาสในการส่งออกไปยังสหรัฐฯ
และยุโรป
การผลิตที่ลดลงส่งผลกระทบต่อผู้ผลิตคาร์บอนแบล็คของจีนที่มีความต้องการในประเทศต่ำทำให้การส่งออกจากสินค้าส่วนที่เหลือได้รับในราคาต่ำ

ตลาดในประเทศไทย

ประเทศไทยเป็นศูนย์กลางการผลิตยานยนต์ที่สำคัญ
รวมทั้งเป็นผู้ผลิตยางธรรมชาติรายใหญ่ที่สุดในโลก
ด้วยเหตุนี้จึงเป็นฐานการผลิตยางล้อที่สำคัญแห่งหนึ่งในระดับส่วนภูมิภาคโดยมีผู้ผลิตยางรายใหญ่ทั่วโลกรายหนึ่ง
ในอดีตที่ผ่านมาประเทศไทยสามารถดึงดูดผู้ผลิตยางรายใหญ่ของจีนจำนวน 4
รายที่มีการเจริญเติบโตและขยายกำลังการผลิตได้มากขึ้น ส่วนยางรถมีสัดส่วนประมาณร้อยละ 79
ของความต้องการคาร์บอนแบล็คในประเทศไทยและมีการใช้ยาง และความชำนาญเฉพาะด้าน
การบริโภคคาร์บอนแบล็คในประเทศไทยคาดว่าจะเติบโตที่ CAGR 5.2% ในช่วงปี 2560-2565
โดยการผลิตยางรถยนต์ที่เพิ่มขึ้นส่วนใหญ่เป็นผลมาจากการลงทุนใหม่ในประเทศทั้งใน green
field และการขยาย brown field นอกจาก PCR
ความต้องการของตลาดสำหรับคาร์บอนแบล็คยังมีการขับเคลื่อนโดยการเพิ่มขึ้นของผลผลิต TBR
ส่วนใหญ่สำหรับการส่งออกไปยังอเมริกา, อียู, และตะวันออกกลาง

ประเทศไทยมีผู้ผลิตคาร์บอนแบล็ค 3
รายและไทยคาร์บอนแบล็คเป็นประเทศที่ใหญ่ที่สุดในผู้ผลิตคาร์บอนในประเทศ ผู้ผลิตรายอื่นมีประมาณ
54% ของกำลังการผลิตรวม
ผลิตภัณฑ์นี้เป็นที่รู้จักและยอมรับกันดีในตลาดต่างประเทศรวมถึงลูกค้าญี่ปุ่นซึ่งเป็นส่วนสำคัญของภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
บริษัท
ส่งออกส่วนแบ่งการผลิตที่สำคัญและสามารถตอบสนองความต้องการของลูกค้าที่เข้มงวดด้านคุณภาพผ่านระบบคุณภาพที่มีประสิทธิภาพ

ความสำเร็จที่สำคัญ

• ความสัมพันธ์ที่แข็งแกร่งกับลูกค้าและความร่วมมือทางด้านเทคนิคอย่างต่อเนื่องกับลูกค้ารายสำคัญ

•
คุณภาพและความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการยอมรับจากผู้ผลิตยางทั่วโลกช่วยให้มีภาพลักษณ์ของ
แบรนด์ที่แข็งแกร่งในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก

•
ต้นทุนการผลิตต่ำโดยการใช้โรงงานที่มีประสิทธิภาพและการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องในด้านเทคโนโลยีและกระบวนการ
การได้มาซึ่งโรงงานในโคลัมเบียได้พิสูจน์ว่ามีค่าสำหรับบริษัทฯ
โดยทำให้เข้าถึงการพัฒนาเทคโนโลยีล่าสุดของกระบวนการผลิตคาร์บอนแบล็ค

• บริการลูกค้าที่ดีเยี่ยมรวมทั้งการจัดส่งที่ตรงเวลาให้กับลูกค้ารายใหญ่ ๆ

• ทีมงานและคณะผู้บริหารที่มีประสบการณ์ มีคุณสมบัติและแรงบันดาลใจ

• ฐานะการเงินมั่นคงสำหรับการลงทุนที่จำเป็นในกระบวนการผลิต เทคโนโลยีและสิ่งแวดล้อม

• มุ่งเน้นการพัฒนาอย่างยั่งยืน ความสัมพันธ์ที่ดีกับผู้มีส่วนได้เสีย
จริยธรรมทางธุรกิจสูงและการกำกับดูแลกิจการที่ดี

• ได้รับการรับรองคุณภาพ: IATF 16949, ISO 14001, IQRS ระดับ 7, รางวัลพิเศษ TPM
และได้รับรางวัลคุณภาพ TPM และรางวัลยอดเยี่ยม TPM และ Deming Prize

โอกาส

• ด้วยการผนวกการรวมตัวจากเทคโนโลยีหลังจากการซื้อ Columbian
เข้าสู่ผลิตภัณฑ์ที่มีมูลค่าเพิ่มสูงและเกรดพิเศษสำหรับการใช้งานยางและยางนอกชนิดต่างๆ

• เพิ่มส่วนแบ่งกับลูกค้าทั่วโลกที่มีอยู่ซึ่งใช้ประโยชน์จากภารกิจระดับโลกและบริการที่ยอดเยี่ยม

•
เป็นผู้นำด้านต้นทุนของตลาดในประเทศโดยการปรับปรุงทางด้านเทคโนโลยีและกระบวนการการผลิต

• ภาษีศุลกากรเพิ่มขี้นกับการนำเข้ายางจีนไปสู่สหรัฐอเมริกา อินเดียและสหภาพยุโรป
และอาจส่งผลให้การผลิตยางรถยนต์ในไทยเวียดนามและอินโดนีเซียเพิ่มขึ้น

อุปสรรค

• การใช้ผลิตภัณฑ์ทดแทนอาจถูกพัฒนาในระยะยาว
แนวโน้มในการติดฉลากยางอาจจะทำให้บริษัทยางเปลี่ยนไปใช้ยังผลิตภัณฑ์ที่มีต้นทุนต่ำลง
มีประสิทธิภาพน้อยลง แต่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม เช่น ซิลิกา
อย่างไรก็ตามยังไม่มีผลกระทบในอนาคตอันใกล้

ปัจจัยภายนอก

• การชะลอตัวของเศรษฐกิจโลกและภูมิภาคทำให้เกิดความไม่สมดุลของอุปสงค์และอุปทานในเอเชีย

• ความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยนเงินบาทกับดอลลาร์สหรัฐและสกุลเงินหลักอื่นๆ

• ความผันผวนของราคาวัตถุดิบถูกขับเคลื่อนโดยราคาน้ำมันในตลาดโลก

• ภัยพิบัติทางธรรมชาติในประเทศไทยหรือประเทศอื่นที่เป็นตลาดหลักของบริษัท

• บางประเทศอาจกำหนดกำแพงทางการค้าเพื่อปกป้องอุตสาหกรรมภายในประเทศ

งานที่ยังไม่ได้ส่งมอบ - ไม่มี –

+-----------------------------------------------------------------------+
| 3.  ปัจจัยความเสี่ยง                                                      |
+-----------------------------------------------------------------------+

บริษัทฯ มีวิธีการระบุความเสี่ยง การประเมินผลกระทบและมาตรการบรรเทาอย่างเป็นระบบ
คณะกรรมการของผู้บริหารรับผิดชอบการบริหารความเสี่ยง
และยังมีคณะกรรมการตรวจสอบของคณะกรรมการบริษัทฯ ทำการตรวจสอบความเสี่ยงต่าง ๆ
ที่เกี่ยวข้องกับธุรกิจและให้คำแนะนำฝ่ายบริหารอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับนโยบายและมาตรการการจัดการความเสี่ยงของบริษัทฯ
บริษัทฯ ได้ระบุความเสี่ยงหลักๆ ที่เกี่ยวข้องกับธุรกิจดังต่อไปนี้

1. ความเสี่ยงจากภายนอก

วงจรธุรกิจ

ธุรกิจของบริษัทฯ ได้รับผลกระทบจากการขึ้นลงของสถานการณ์เศรษฐกิจ วงจรต่าง ๆ
ส่งผลกระทบต่อยอดขาย สถานการณ์การแข่งขัน ราคาสินค้าและวัตถุดิบ ค่าใช้จ่ายในการดำเนินการ
รวมทั้งความสามารถการจัดหาวัตถุดิบ

อุปสงค์อุปทานในภูมิภาคที่ไม่สอดคล้องกัน

การขยายตัวภาคการผลิตอย่างรวดเร็วของประเทศจีนในเวลาไม่กี่ปีที่ผ่านมาทำให้อุปสงค์อุปทานในภูมิภาคไม่สอดคล้องกัน
นำไปสู่การแข่งขันอย่างรุนแรงและทำให้ราคาและส่วนต่างยังอยู่ภายใต้สภาวะแรงกดดัน

บริษัทฯ
ได้ดำเนินการเพื่อเอาชนะการแข่งขันและหาทางแก้ไขผลกระทบขาลงของวงจรธุรกิจรวมทั้งอุปสงค์อุปทานในภูมิภาคที่ไม่สอดคล้องกัน
มาตรการที่ได้ทำได้แก่

-   การคงไว้ซึ่งความแตกต่างจากคู่แข่งโดยคุณภาพที่เหนือกว่าและการส่งสินค้าตรงเวลา

-   การเสริมสร้างความสัมพันธ์ที่แข็งแกร่งกับลูกค้า โดยการมีส่วนร่วมอย่างจริงจังและช่วยแก้ไข
    ปัญหาของลูกค้า โดยยึดแนวทางลูกค้าเป็นศูนย์กลาง

-   การต่อรองสัญญาเป็นรายปีกับลูกค้ารายหลัก ๆ

-   หาและพัฒนาตลาดใหม่ ๆและลูกค้าใหม่

-   แนะนำสายการผลิตสินค้าใหม่

-   เสริมสร้างทีมขายและการตลาดสำหรับสินค้าจากยางพาราและคาร์บอนแบล็คที่พิเศษเฉพาะ

-   ลงทุนอย่างต่อเนื่องในเทคโนโลยีและขั้นตอนการผลิตเพื่อลดต้นทุนและปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิต

-   นำเสนอทางเลือกให้กับลูกค้าผ่านทางการขายและการตลาด
    รวมทั้งการผนึกกำลังระดับสูงกับบริษัทอื่น ๆ ในเครือเบอร์ล่าในภูมิภาค

การผันผวนของราคาวัตถุดิบ

ราคาวัตถุดิบ เช่น น้ำมันที่ใช้ผลิตคาร์บอนแบล็คได้แสดงให้เห็นความผันผวนสูงควบคู่กับราคาน้ำมันดิบ
และ ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งสร้างความเสี่ยงในการพัฒนาวิธีกำหนดราคาที่เหมาะสม
การคาดการณ์ทางธุรกิจ
การจัดการสินค้าคงคลังและการรักษาส่วนต่างกำไรในการดำเนินงานในแต่ละรอบธุรกิจ

บริษัทฯ
กำลังใช้วิธีการกำหนดราคาที่เหมาะสมโดยมีความยืดหยุ่นตามสภาพตลาดเพื่อสู้กับราคาวัตถุดิบ
นอกจากนั้น รูปแบบการผลิตแบบลีน (Lean manufacturing model)
ช่วยป้องกันความเสี่ยงที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงมูลค่าสินค้าคงคลังในกรณีที่อุปสงค์ (Demand)
ขาดช่วงอย่างรุนแรง บริษัทฯ
ได้ดำเนินการปกป้องสินค้าคงคลังอย่างเหมาะสมโดยใช้เครื่องมือในการป้องกันความเสี่ยงของสินค้าโภคภัณฑ์

การเปลี่ยนแปลงในด้านนโยบายรัฐบาลที่เปลี่ยนแปลง

สถานการณ์เศรษฐกิจโลกได้ก่อให้เกิดความไม่แน่นอนระดับสูงต่อนโยบายของรัฐบาล
และเวลาในการดำเนินงานตามนโยบายก็มักไม่ตรงตามที่คาดหมาย การตัดสินใจของรัฐบาล เช่น
การดำเนินการตามสิทธิพิเศษ ภาษีตอบโต้การทุ่มตลาด อัตราภาษี อัตราค่าจ้าง มาตรการเงินเฟ้อ
ฯลฯ ส่งผลกระทบโดยตรงต่อธุรกิจของบริษัทฯ บริษัทฯ
ได้ดำเนินการเชิงรุกร่วมกับรัฐบาลเพื่อสะท้อนให้เห็นมุมมองด้านการบริหาร
และชี้นำนโยบายในทิศทางที่ถูกต้องรวมทั้งเตรียมความพร้อมสำหรับการปฏิบัติตามนโยบาย

ความผันผวนระดับสูงของอัตราแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศ

ความผันผวนของเงินตราสกุลสำคัญที่กระทบต่อผลดำเนินการทางธุรกิจของบริษัทฯ เช่น เงินบาท
เงินดอลลาร์สหรัฐ เงินเยน ได้เพิ่มขึ้นควบคู่กับความไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจ
การดำเนินงานของบริษัทฯ ได้มีส่วนปกป้องระยะสั้นในระดับหนึ่ง
นอกจากนั้นการใช้เครื่องมือป้องกันที่มีอยู่ เช่น การสลับเงินตรา การทำสัญญาล่วงหน้า ฯลฯ
ยังมีส่วนป้องกันผลกระทบด้านความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยนต่อผลกำไร บริษัทฯ
ยังใช้มาตรการควบคุมต้นทุนหลายประการที่ช่วยป้องกันไม่ให้ขีดความสามารถในการแข่งขันลดลงโดยทิศทางการเปลี่ยนแปลงของอัตราแลกเปลี่ยน

ความผันผวนของอัตราดอกเบี้ย

การกู้เงินของบริษัทฯ เชื่อมโยงกับ LIBOR
และความผันผวนของอัตราดอกเบี้ยส่งผลกระทบต่อต้นทุนดอกเบี้ยและต้นทุนการเงิน

ภัยธรรมชาติ

ภัยธรรมชาติ เช่น น้ำท่วม แผ่นดินไหว สึนามิ เฮอริเคน ฯลฯ ในภูมิภาคต่าง
ๆที่มีการดำเนินงานธุรกิจ หรือ เป็นที่ตั้งของซัพพลายเออร์รวมทั้งตลาดต่าง ๆ
ล้วนแต่กระทบธุรกิจของบริษัทฯ แม้ว่าบริษัทฯ
จะทำประกันภัยเพื่อรองรับผลกระทบทางการเงินอันเนื่องมาจากภัยธรรมชาติ
แต่ก็ไม่สามารถหลีกเลี่ยงผลกระทบที่เกิดจากภัยธรรมชาติขนาดใหญ่ได้

2. ความเสี่ยงจากภายใน

การขายที่เน้นลูกค้าผู้ผลิตยางยานพาหนะ

ยอดขายส่วนใหญ่ของบริษัทฯ มาจากลูกค้าที่ผลิตยางยานพาหนะ ดังนั้น
ยอดขายจึงอ่อนไหวในด้านการพัฒนาตลาดยางและยานยนต์
บริษัทได้กำหนดโครงการเพื่อมุ่งเน้นในการเพิ่มยอดขายจากกลุ่มลูกค้าที่ไม่ผลิตยางยานพาหนะ เช่น
สินค้าจากยางพารา น้ำหมึก น้ำยาเคลือบ เป็นต้น โครงการฯ ยังได้รวมไปถึง
การสร้างความแข็งแกร่งให้กับทีมการขายและการตลาด เพื่อแนะนำผลิตภัณฑ์ใหม่ ๆ
โดยผนึกกำลังกับบริษัทอื่น ๆ ในเครือเบอร์ล่าในภูมิภาค ฯลฯ

การพึ่งคู่ค้าสำคัญ ๆ ด้านสาธารณูปโภคท่าเรือ การขนส่ง ไอน้ำ และการขายกระแสไฟฟ้า

บริษัทฯ พึ่งพาคู่ค้าทางธุรกิจไม่กี่รายในเกณฑ์สูง เช่น การใช้ท่าเรือเพื่อนำเข้าวัตถุดิบ
การขนส่งน้ำมันและ คาร์บอนแบล็ค รวมทั้งการขายไอน้ำ บริษัทฯ
ได้ทำสัญญาระยะยาวกับคู่ค้ารายสำคัญ ๆ เพื่อให้แน่ใจว่าการ
ดำเนินงานจะไม่สะดุดและได้ราคาที่เกิดประโยชน์สูงสุด

เครื่องมือเครื่องจักรหยุดการทำงาน

การผลิตที่หยุดชะงักและเครื่องจักรหยุดทำงานสามารถก่อให้เกิดการปิดโรงงานระยะยาว บริษัทฯ
มีทีมบำรุงรักษาโรงงานที่มีประสบการณ์ ใช้วิธีการที่ดีที่สุดในการใช้เครื่องจักรและบำรุงรักษา
รวมทั้งมีระบบป้องกันและระบบแจ้งเตือนเพื่อบำรุงรักษาอย่างเข้มงวด
เพื่อให้อุปกรณ์การผลิตทุกชิ้นอยู่ในสภาพที่ดี ใช้มาตรการทำงานตามมาตรฐานในทุก ๆ ส่วน
และยังเก็บรักษาคลังอะไหล่ให้มีอย่างเพียงพอ

ความพร้อมด้านกำลังคนที่ได้รับการอบรมทางเทคนิค

เนื่องจากมีผู้ผลิตคาร์บอนแบล็คไม่กี่รายในประเทศไทย
ความพร้อมด้านกำลังคนในการผลิตและเทคโนโลยีสำหรับคาร์บอนแบล็คจึงมีจำกัด

บริษัทฯ มีโปรแกรมการอบรมทั้งภายในและภายนอกสำหรับพนักงาน
โดยมีแผนการพัฒนาที่กำลังเตรียมการและตรวจสอบพนักงานทุกคน นอกจากนี้
บริษัทยังมีโปรแกรมแลกเปลี่ยนความรู้และข้อมูลกับหน่วยงานคาร์บอนของเบอร์ล่าอื่น ๆ ตลอดทั่วโลก
เพื่อสามารถใช้เทคโนโลยีที่ก้าวหน้าใด ๆ ที่มีประสิทธิภาพได้ทันที บริษัทฯ
ยังใช้ทรัพยากรด้านเทคนิคจากหน่วยงานคาร์บอนของเบอร์ล่าอื่น ๆ รวมทั้งศูนย์เทคโนโลยีด้วย

ความเสี่ยงด้านการจัดเก็บและการดูแลรักษา

น้ำมันที่ใช้ผลิตคาร์บอนแบล็คหากเกิดความเสียหายกับคอนเทนเนอร์ระหว่างการขนส่งหรือการจัดเก็บ
ย่อมรั่วไหลและทำให้เกิดมลภาวะในพื้นที่เฉพาะ เพื่อป้องกันเรื่องดังกล่าวบริษัทฯ
ได้ปฏิบัติตามมาตรฐานสากลที่กำหนดสำหรับการขนส่งและการจัดเก็บ
แม้ว่าจะไม่เคยเกิดอุบัติเหตุเกี่ยวกับสินค้าเหล่านี้ แต่ในทางทฤษฎีถือว่ายังมีความเสี่ยง บริษัทฯ
ได้ทำประกันภัยหลายฉบับเพื่อครอบคลุมความเสียหายทางการเงินที่เกิดจากการรั่วไหลดังกล่าว

ความเสี่ยงด้านสุขภาพและความปลอดภัย

บริษัทฯ ให้ความสำคัญอย่างสูงสำหรับสุขภาพ ความปลอดภัยและสิ่งแวดล้อม
ซึ่งเรื่องนี้ได้รับการดูแลโดยตรงจากฝ่ายบริหารระดับสูงของบริษัท ที่จริง บริษัทฯ
เป็นผู้ผลิตคาร์บอนแบล็คเจ้าแรกในเอเชียที่ได้รับการรับรอง ISO 14001
เพื่อรับรองมาตรฐานสูงสุดด้านความสะอาดของสิ่งแวดล้อม

ขั้นตอนการผลิตคาร์บอนแบล็คไม่ได้ก่อให้เกิดของเสีย
ของเสียที่เป็นของเหลวคือน้ำที่ใช้ในกระบวนการ
ผลิตซึ่งได้รับการนำมาใช้ใหม่ทั้งหมดในกระบวนการและไม่มีการปล่อยออกสู่ภายนอก เนื่องจากเหตุนี้
บริษัทฯ จึ งได้รับ “รางวัลดีเด่นในการอนุรักษ์และฟื้นฟูแม่น้ำ”
จากรัฐมนตรีกระทรวงอุตสาหกรรมในปี 2552
ตัวอย่างก๊าซจากการผลิตได้รับการเก็บรวบรวมและทดสอบเป็นประจำ
ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนดโดยรัฐบาล บริษัทฯ
ยังมีระบบผลิตกระแสไฟฟ้าร่วมในการใช้ก๊าซที่ได้จากการผลิตร่วมกับการใช้ไอน้ำเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้า
ซึ่งเป็นการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนอีกทางหนึ่ง

บริษัทฯ ยังมีแผนการลงทุนเป็นระยะ ๆ ในด้านอุปกรณที่จะปรับปรุงระบบควบคุมสิ่งแวดล้อม
รวมทั้งในกรณีขยายโครงการใด ๆ บริษัทฯ จะดำเนินการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA)
ที่ทำโดยที่ปรึกษาอิสระและให้ได้มาซึ่งการอนุมัติตามที่จำเป็นจากกระทรวงอุตสาหกรรม

นอกจากจะให้ความสำคัญอย่างยิ่งยวดต่อความปลอดภัยของพนักงานโดยการอบรมอย่างเข้มข้น
และลงทุนในอุปกรณ์ความปลอดภัยแล้ว บริษัทฯ ยังทำการฝึกซ้อม จำลองสถานการณ์ฉุกเฉิน ฯลฯ
เพื่อให้แน่ใจพนักงานว่ามีความพร้อมด้านสุขภาพและความปลอดภัยในเกณฑ์สูง บริษัทฯ
ยังมีระบบที่แข็งแกร่งในการระบุความเสี่ยงและแก้ไขในฐานะเป็นส่วนหนึ่งของมาตรการการป้องกันเพื่อลดความเสี่ยงต่อเหตุการณ์ที่ส่งผลเสียต่อสุขภาพและความปลอดภัย
รวมทั้งจัดให้มีแผนการในเวลาฉุกเฉินอยู่พร้อมตลอดเวลา

บริษัทฯ ได้รับการรับรอง IATF 16949, OHSAS 18001 และ ISO 14001 จาก BV
Certification (ประเทศไทย) อันเนื่องมาจากระบบคุณภาพและอาชีวอนามัย
ความปลอดภัยและสิ่งแวดล้อม รวมทั้ง ISO/IEC 17025
ซึ่งเป็นการรับรองทางห้องปฏิบัติการจากสำนักงานมาตรฐานอุตสาหกรรม และใบรับรองอื่น ๆ
ที่แสดงถึงความมุ่งมั่นของบริษัทฯ ด้านคุณภาพ ความปลอดภัยและสิ่งแวดล้อม

+-----------------------------------------------------------------------+
| 4.  สินทรัพย์ที่ใช้ในการประกอบธุรกิจ                                          |
+-----------------------------------------------------------------------+

ที่ดิน อาคารและเครื่องจักร (บริษัทฯ)

รายละเอียดของที่ตั้งและขนาดของที่ดินมีดังนี้

ที่ตั้ง จำนวนเนื้อที่ ผู้ครอบครอง

ไร่ งาน วา

1. โรงงานที่จ.อ่างทอง 186 1 305.4 โดยบริษัทฯ

2. บ้านพักพนักงานที่ จ.อ่างทอง 3 0 0 โดยบริษัทฯ

3. คลังน้ำมันที่ จ.ศรีราชา 12 0 76 โดยบริษัทฯ

4. บ้านพักพนักงาน (เพิ่มเติม)ที่ จ.อ่างทอง 17 3 87 โดยบริษัทฯ

รวมพื้นที่ทั้งหมด 218 4 468

ดังนั้นรวมพื้นที่ทั้งหมด 219 1 68

รวมมูลค่าตามบัญชี คือ 138,533,010 บาท

บริษัทฯ ไม่มี อุปกรณ์หรือเครื่องจักรใดๆ ที่มีมูลค่าทางบัญชีเกินกว่า 10% ของสินทรัพย์รวม
สินทรัพย์รวมของบริษัทตามมูลค่าสุทธิตามบัญชี (Net Book Value) ได้แสดงไว้ในงบการเงิน

รายละเอียดของทรัพย์สินรวม (หน่วย : พันบาท)

  ---- ---------------------------------- ------------------- ---------------
       รายการ                             งบการเงินเฉพาะบริษัท   งบการเงินรวม

  1    ที่ดิน                                138,533             138,533

  2    อาคาร, ถนน และสิทธิการเช่า            759,260             759,260

  3    โรงงานและเครื่องจักร                  5,046,686           5,046,686

  4    เฟอร์นิเจอร์,เครื่องตกแต่งและอุปกรณ์       76,672              76,672

  5    ยานพาหนะ                           15,101              15,101

  6    โรงงานและเครื่องจักรระหว่างก่อสร้าง      366,258             366,258

       ราคาทุน                             6,402,510           6,402,510

       หัก ค่าเสื่อมราคาสะสม                  4,905,325           4,905,325

       มูลค่าสุทธิตามบัญชี                      1,497,185           1,497,185
  ---- ---------------------------------- ------------------- ---------------

ที่ดิน อาคารและอุปกรณ์

[TABLE]

ที่ดิน อาคารและอุปกรณ์ (ต่อ)

[TABLE]

รายละเอียดของเงินลงทุนในบริษัทร่วม

[TABLE]

นโยบายการลงทุน

บริษัทดำเนินธุรกิจหลักคือการผลิตคาร์บอนแบล็ค ดังนั้นบริษัทจึงพยายามหาโอกาสและช่องทางที่จะขยายกิจการโดยมุ่งเน้นการเติบโตของธุรกิจคาร์บอนแบล็ค สืบเนื่องจากนโยบายการเติบโตของบริษัท จะเห็นได้ว่ากำลังการผลิตได้โตขึ้นจากแรกเริ่มที่ 16,000 เมตริกตันต่อปี ขยายเป็น 275,000 เมตริกตันต่อปี จากการขยายสายการผลิตทั้ง 6 สาย และลดคอขวดในขบวนการผลิต (debottlenecking) รวมทั้งปรับปรุงขบวนการผลิตให้ดีขึ้น 

การตัดสินใจลงทุนของบริษัทขึ้นอยู่กับการพิจารณาโอกาสในการเติบโต ผลตอบแทนจากการลงทุน ความสามารถในการเติบโตของบริษัท และเม็ดเงินที่จะลงทุน ตลอดจนคำนึงถึงประเภทของธุรกิจที่บริษัทจะลงทุน 

การลงทุนของบริษัทได้มุ่งเน้นที่ธุรกิจหลัก ซึ่งก็คือธุรกิจผลิตคาร์บอนแบล็ค
ซึ่งบริษัทและกลุ่มอดิตยาได้มีแผนการเติบโตในสายธุรกิจผลิตคาร์บอนแบล็ค
ปัจจุบันบริษัทศึกษาความเป็นไปได้ในการลงทุนในโครงการคาร์บอนแบล็คในประเทศที่เป็นตลาดใหม่ๆและมีโอกาสเติบโต

บริษัทมุ่งมั่นที่จะแสวงหาโอกาสในการขยายการผลิตและลงทุนอย่างต่อเนื่องเพื่อให้ผู้ถือหุ้นได้รับผลตอบแทนจากการลงทุนสูงสุด

+-----------------------------------------------------------------------+
| 5.  ข้อพิพาททางกฏหมาย                                                   |
+-----------------------------------------------------------------------+

-   ไม่มี -

+-----------------------------------------------------------------------+
| 6.  ข้อมูลทั่วไปและข้อมูลสำคัญอื่น                                             |
+-----------------------------------------------------------------------+

ข้อมูลทั่วไป

ชื่อ : บริษัท เบอร์ล่า คาร์บอน (ไทยแลนด์) จำกัด (มหาชน)

(เดิมชื่อ “บริษัท ไทยคาร์บอนแบล็ค จำกัด (มหาชน)”)

ทะเบียนเลขที่ : 0107537001251

ประเภทธุรกิจ : ผู้ผลิตคาร์บอนแบล็ค

ที่ตั้งสำนักงานใหญ่ : 888/122, 888/128 อาคารมหาทุนพลาซ่าชั้น 12

ถนนเพลินจิต ลุมพินี ปทุมวัน กรุงเทพฯ 10330

โทรศัพท์ 02-253-6745-54

โทรสาร 02-254-9031, 02-253-2812

E-mail : mukut.gupta@adityabirla.com

satyaki.deb@adityabirla.com

orawan.rak@adityabirla.com

Website : http://www.birlacarbon.com

http://www.adityabirla.com

ที่ตั้งโรงงาน : 44 หมู่ที่1 ถนนอยุธยา-อ่างทอง ตำบลโพสะ อำเภอเมือง จังหวัดอ่างทอง 14000

โทรศัพท์ (035) 672-150-4

โทรสาร (035) 672-148

นักลงทุนสัมพันธ์

ฝ่ายการเงินบริษัท : 1. นายมูกุท กุ้ปต้า

(นักลงทุนสัมพันธ์) โทรศัพท์ 02-2536745-54

โทรสาร 02-254-9031, 02-2532812

E-mail : mukut.gupta@adityabirla.com

satyaki.deb@adityabirla.com

orawan.rak@adityabirla.com

ข้อมูลอ้างอิง

นายทะเบียนหลักทรัพย์ : บริษัทศูนย์รับฝากหลักทรัพย์ (ประเทศไทย) จำกัด

93 ชั้น 14 ถนนรัชดาภิเษก เขตดินแดง เขตดินแดง กรุงเทพฯ 10110

  โทรศัพท์ 02-009-9000

  โทรสาร 02-009-9992

ผู้แทนผู้ถือหุ้นกู้ : - ไม่มี –

ผู้สอบบัญชี : 1. นางสาวอรวรรณ ชุณหกิจไพศาล ผู้สอบบัญชีรับอนุญาตเลขที่ 6105

2. นายไวโรจน์ จินดามณีพิทักษ์ ผู้สอบบัญชีรับอนุญาตเลขที่ 3565

  3. นายวัยวัฒน์ กอสมานชัยกิจ ผู้สอบบัญชีรับอนุญาตเลขที่ 6333

  4. นางวิไล บูรณกิตติโสภณ ผู้สอบบัญชีรับอนุญาตเลขที่ 3920

  บริษัท เคพีเอ็มจี ภูมิไชย สอบบัญชี จำกัด

ชั้น 48 เอ็มไพร์ทาวเวอร์ 195 ถนนสาทรใต้ กรุงเทพฯ

โทรศัพท์ 0-2677-2000

โทรสาร 0-2677-2222

สถาบันการเงินที่ติดต่อประจำ : 1. ธนาคารกรุงเทพ จำกัด (มหาชน)

2.  2. ธนาคารไทยพาณิชย์ จำกัด (มหาชน)

3. ธนาคารกสิกรไทย จำกัด (มหาชน)

3.  4. ธนาคารซิตี้แบงค์ เอ็น.เอ

4.  5. ธนาคาร ฮ่องกง และ เซี่ยงไฮ้ แบงกิ้งคอร์ปอเรชั่น จำกัด

5.  6. ธนาคารสแตนดาร์ดชาร์เตอร์ (ไทย) จำกัด (มหาชน)

7.  ธนาคารอินเดียนโอเวอร์ซีส์

8.  ธนาคารกรุงไทย

9.  ANZ Bank (Thai) Public Co.,Ltd

10. ธนาคาร มิซูโฮ คอร์ปอเรต จำกัด