10. รายการระหว่างกัน

รายการระหว่างกันของบริษัทฯ และบจ. ไทยแอร์เอเชีย กับบุคคลที่อาจมีความขัดแย้ง
สำหรับรอบปีบัญชีสิ้นสุดวันที่ 31 ธันวาคม 2554 และ 2555 สามารถสรุปได้ดังนี้

1.  การรับรายได้ค่าโดยสารแทนกันภายในกลุ่มแอร์เอเชีย

+------+--------+--------------+-----+------+------------------------+
| บุค   | ลัก     |   ลัก         | ม   |      | เหตุผลและความจำเป็น      |
| คลที่อ | ษณะควา | ษณะของรายการ | ูลค่า |      |                        |
| าจมีค | มสัมพันธ์ |              | ราย |      |                        |
| วามข |        |              | การ |      |                        |
| ัดแย้ง |        |              | (บ  |      |                        |
|      |        |              | าท) |      |                        |
+======+========+==============+=====+======+========================+
|      |        |              | ปี   | ปี    |                        |
|      |        |              | 2   | 2555 |                        |
|      |        |              | 554 |      |                        |
+------+--------+--------------+-----+------+------------------------+
| (1)  |   AAB  |              |     |      |   บจ. ไทยแอร์เอเชีย      |
| AAB  |        |  การรับรายได้ค |     |      |   ใช้ระ                 |
|      |  เป็นผู้ถ | ่าโดยสารแทนกัน |     |      | บบการจองและจำหน่ายบัตรโด |
|      | ือหุ้นราย | ภายในกลุ่มแอร์เ |     |      | ยสารร่วมกันกับกลุ่มแอร์เอเชีย |
|      | ใหญ่ทาง | อเชียเกิดเฉพาะ |     |      |   เพื่ออำนวย             |
|      | อ้อมของ | กรณีที่ลูกค้าชำระ |     |      | ความสะดวกให้แก่ผู้โดยสารใน |
|      |   บจ.  | ค่าโดยสารเป็นเ |     |      | การจองบัตรโดยสารสำหรับเท |
|      |        | งินสกุลต่างประเ |     |      | ี่ยวบินในเครือข่ายเส้นทางบินข |
|      |  ไทยแอ | ทศผ่านระบบรับช |     |      | องกลุ่มแอร์เอเชียผ่านเว็บไซต์ |
|      | ร์เอเชีย | ำระเงินธนาคาร |     |      |   แอร์เอเชีย             |
|      |   โดยถ |   (Payment   |     |      |   หรือเคาน์เตอ           |
|      | ือหุ้นผ่าน |   Gateway)   |     |      | ร์และตัวแทนจำหน่ายบัตรโดยส |
|      |   AAI  |   เช่น        |     |      | ารของบริษัทในกลุ่มแอร์เอเชีย |
|      |        |              |     |      |   ท                    |
|      |  ซึ่งถือห | การชำระค่าที่นั่ง |     |      | ำให้มีการรับค่าโดยสารแทนกัน |
|      | ุ้นร้อยละ | ทางอินเทอร์เน็ต |     |      |   ซึ่งจะเกิดขึ้นเฉพาะก      |
|      |   45   |   และจา      |     |      | รณีการรับเงินสกุลต่างประเทศ |
|      |   ใน   | กลูกค้าที่ชำระเง |     |      |   เน                   |
|      |   บจ.  | ินผ่านเคาน์เตอร |     |      | ื่องจากข้อจำกัดของระบบรับชำ |
|      |        | ์ขายบัตรโดยสาร |     |      | ระเงินของธนาคารผู้ให้บริการ |
|      |  ไทยแอ |   เป็นต้น โดย  |     |      |   (Payment Gateway)    |
|      | ร์เอเชีย |   AAB และ    |     |      |   ที่ยังไม่รองรับการโอนค่า   |
|      |        |   IAA        |     |      | โดยสารไปยังบริษัทที่มีรายได้จ |
|      |        |   จะเป็นผู้ร    |     |      | ากการให้บริการเส้นทางบินนั้น |
|      |        | ับค่าโดยสารแทน |     |      |                        |
|      |        |   บจ.        |     |      |                        |
|      |        |              |     |      |                        |
|      |        |  ไทยแอร์เอเชีย |     |      |                        |
|      |        |   และ บจ.    |     |      |                        |
|      |        |              |     |      |                        |
|      |        |  ไทยแอร์เอเชีย |     |      |                        |
|      |        |   จะเป็นผู้ร    |     |      |                        |
|      |        | ับค่าโดยสารแทน |     |      |                        |
|      |        |   AAB และ    |     |      |                        |
|      |        |   IAA        |     |      |                        |
+------+--------+--------------+-----+------+------------------------+
| (2)  |   IAA  |   1.1        | 3   | 2    |                        |
| IAA  |   เ    |   รา         | ,35 | ,590 | ส่งมอบหรือได้รับค่าโดยสารที่ร |
|      | ป็นบริษัท | ยได้ค่าโดยสารที่ | 2,9 | ,024 | ับแทนกันตามมูลค่าที่เกิดขึ้นจริง |
|      | ร่วมของ |   AAB รับแทน  | 72, | ,485 |                        |
|      |   AAB  |   บจ.        | 566 |      |   การชำระเงิน : ภายใน   |
|      |   โดย  |              |     |      |   30 วัน                |
|      |   AAB  |  ไทยแอร์เอเชีย |     |      |                        |
|      |   ถือห  |              |     |      |                        |
|      | ุ้นทางอ้อ |              |     |      |                        |
|      | มร้อยละ |              |     |      |                        |
|      |   49   |              |     |      |                        |
|      |   ใน   |              |     |      |                        |
|      |   IAA  |              |     |      |                        |
|      |   IAA  |              |     |      |                        |
|      |        |              |     |      |                        |
|      | ดำเนินธ |              |     |      |                        |
|      | ุรกิจสาย |              |     |      |                        |
|      |   ก    |              |     |      |                        |
|      | ารบินรา |              |     |      |                        |
|      | คาประห |              |     |      |                        |
|      | ยัดในปร |              |     |      |                        |
|      | ะเทศอิน |              |     |      |                        |
|      | โดนีเซีย |              |     |      |                        |
+------+--------+--------------+-----+------+------------------------+
|      |        |   ลูกหนี้รับแทน  | 1   | 202  |   ลักษณะรายการในอนาคต : |
|      |        |   – AAB      | 31, | ,862 |                        |
|      |        |              | 936 | ,854 |   รายการรับค่าโดยส       |
|      |        |              | ,83 |      | ารแทนดังกล่าวยังคงมีต่อเนื่อง |
|      |        |              |     |      |   โดยเป็นรายการธุรกิจป    |
|      |        |              |     |      | กติที่มีเงื่อนไขทางการค้าทั่วไป |
|      |        |              |     |      |   และไ                 |
|      |        |              |     |      | ด้รับอนุมัติเป็นหลักการจากคณะ |
|      |        |              |     |      |   กรรมการบร            |
|      |        |              |     |      | ิษัทและคณะกรรมการตรวจสอบ |
|      |        |              |     |      |   บจ. ไทยแอร์เอเชีย      |
|      |        |              |     |      |   อยู่ระ                 |
|      |        |              |     |      | หว่างการเจรจากับธนาคารเพ |
|      |        |              |     |      | ื่อลดข้อจำกัดดังกล่าวในอนาคต |
+------+--------+--------------+-----+------+------------------------+
|      |        |   1.2        | 2   | 22   |                        |
|      |        |   รา         | 5,9 | ,604 |                        |
|      |        | ยได้ค่าโดยสารที่ | 65, | ,923 |                        |
|      |        |   IAA รับแทน  | 267 |      |                        |
|      |        |   บจ.        |     |      |                        |
|      |        |              |     |      |                        |
|      |        |  ไทยแอร์เอเชีย |     |      |                        |
+------+--------+--------------+-----+------+------------------------+
|      |        |              | 8   | 22   |                        |
|      |        |  ลูกหนี้รับแทน - | 9,6 | ,311 |                        |
|      |        |   IAA        | 50, | ,167 |                        |
|      |        |              | 629 |      |                        |
+------+--------+--------------+-----+------+------------------------+
|      |        |   1.3        | 45  | 447  |                        |
|      |        |   รา         | 9,0 | ,159 |                        |
|      |        | ยได้ค่าโดยสารที่ | 37, | ,776 |                        |
|      |        |   บจ.        | 583 |      |                        |
|      |        |              |     |      |                        |
|      |        |  ไทยแอร์เอเชีย |     |      |                        |
|      |        |   รับแทน AAB  |     |      |                        |
|      |        |   (รว        |     |      |                        |
|      |        | มส่วนที่บจ.ไทยแ |     |      |                        |
|      |        | อร์เอเชียรับแทน |     |      |                        |
|      |        |   IAA)       |     |      |                        |
+------+--------+--------------+-----+------+------------------------+
|      |        |              | 4   | 37   |                        |
|      |        | เจ้าหนี้รับแทน - | 6,9 | ,499 |                        |
|      |        |   AAB        | 30, | ,686 |                        |
|      |        |              | 488 |      |                        |
+------+--------+--------------+-----+------+------------------------+

2.  รายการเงินทดรองจ่ายแทนกันภายในกลุ่มแอร์เอเชีย

+-----+--------+--------------+-----+------+-------------------------+
| บุคค | ลัก     | ลัก           | ม   |      | เหตุผลและความจำเป็น       |
| ลที่อ | ษณะควา | ษณะของรายการ | ูลค่า |      |                         |
| าจม | มสัมพันธ์ |              | ราย |      |                         |
| ีควา |        |              | การ |      |                         |
| มขัด |        |              | (บ  |      |                         |
| แย้ง |        |              | าท) |      |                         |
+=====+========+==============+=====+======+=========================+
|     |        |              | ปี   | ปี    |                         |
|     |        |              | 2   | 2555 |                         |
|     |        |              | 554 |      |                         |
+-----+--------+--------------+-----+------+-------------------------+
| (1) |   AAB  |              |     |      |   เพื่อเพิ่มประสิทธิภา        |
| AAB |        |  รายการเงินทด |     |      | พในการบริหารงานและการจัดก |
|     |  เป็นผู้ถ | รองจ่ายแทนกันใ |     |      | ารร่วมกันภายในกลุ่มแอร์เอเชีย |
|     | ือหุ้นราย | นกลุ่มแอร์เอเชีย |     |      |   บริษัทในกล              |
|     | ใหญ่ทาง |   ที่เกิดจา     |     |      | ุ่มที่เปิดบริการเส้นทางบินในสนา |
|     | อ้อมของ | กค่าใช้จ่ายเกี่ยว |     |      | มบินนั้นเป็นรายแรกจะเป็นผู้ทำส |
|     |   บจ.  | กับการใช้บริการ |     |      | ัญญากับสนามบินหรือผู้ที่เกี่ยวข้อง |
|     |        | ในอาคารสนามบ |     |      |   แล                    |
|     |  ไทยแอ | ินและในลานจอด |     |      | ะทำการสำรองค่าใช้จ่ายไปก่อน |
|     | ร์เอเชีย |              |     |      |   นอกจากนี้               |
|     |   โดยถ |  ค่าภาษีสนามบิน |     |      |   ยังมีค่าใช้จ่ายร่วม         |
|     | ือหุ้นผ่าน |   ค่าธ        |     |      | กันทางการตลาดและส่งเสริมกา |
|     |   AAI  | รรมเนียมนำร่อง |     |      | รขายที่เกี่ยวเนื่องกับเส้นทางบิน |
|     |   ซึ่งเ  |   ค่าเ        |     |      |   ค่าฝึกอบรมพนักงาน        |
|     | ป็นผู้ถือห | คาน์เตอร์เช็คอิน |     |      |   ค่าใ                   |
|     | ุ้นร้อยละ |   ค่าสะพา     |     |      | ช้จ่ายในการใช้เทคโนโลยีสารส |
|     |   45   | นเทียบเครื่องบิน |     |      | นเทศที่มีการใช้ประโยชน์ร่วมกัน |
|     |   ใน   |   ค่าธร       |     |      |   และดำเนินกา            |
|     |   บจ.  | รมเนียมศุลกากร |     |      | รเรียกเก็บค่าใช้จ่ายนั้นกับบริษัท |
|     |        |   ค่า         |     |      | ในกลุ่มตามอัตราการใช้งานจริง |
|     |  ไทยแอ | ตรวจคนเข้าเมือ |     |      |                         |
|     | ร์เอเชีย | งและควบคุมโรค |     |      |   การกำหนดราคา :        |
|     |        |   เป็นต้น      |     |      |                         |
|     |        |   รวมทั้งค่า    |     |      |   ก                     |
|     |        | ใช้จ่ายการตลาด |     |      | ารเรียกเก็บเงินหรือการจ่ายชำ |
|     |        |   ค่า         |     |      | ระเงินที่มีการทดรองจ่ายแทนกัน |
|     |        | ฝึกอบรมพนักงาน |     |      |   จะ                    |
|     |        |   ค่าใช้จ่ายเก  |     |      |                         |
|     |        | ี่ยวกับระบบเทคโ |     |      |                         |
|     |        | นโลยีสารสนเทศ |     |      |                         |
+-----+--------+--------------+-----+------+-------------------------+
| (2) |   IAA  |   2.1 บจ.    | 28  | 137  |   เ                     |
| IAA |   เ    |              | 2,3 | ,922 | รียกเก็บหรือจ่ายชำระในราคาต |
|     | ป็นบริษัท |  ไทยแอร์เอเชีย | 95, | ,091 | ามที่ได้มีการจ่ายเงินแทนจริงหร |
|     | ร่วมของ |              | 056 |      | ือจากการปันส่วนระหว่างบริษัทร |
|     |   AAB  |  ทดรองจ่ายแทน |     |      | ่วมทุนในอัตราส่วนที่ตกลงร่วมกัน |
|     |   โดย  |   AAB        |     |      |                         |
|     |   AAB  |              |     |      |   การชำระเงิน : ภายใน 30 |
|     |   ถือห  |              |     |      |   วัน                    |
|     | ุ้นทางอ้อ |              |     |      |                         |
|     | มร้อยละ |              |     |      |                         |
|     |   49   |              |     |      |                         |
|     |   ใน   |              |     |      |                         |
|     |   IAA  |              |     |      |                         |
|     |   IAA  |              |     |      |                         |
|     |        |              |     |      |                         |
|     | ดำเนินธ |              |     |      |                         |
|     | ุรกิจสาย |              |     |      |                         |
|     |   ก    |              |     |      |                         |
|     | ารบินรา |              |     |      |                         |
|     | คาประห |              |     |      |                         |
|     | ยัดในปร |              |     |      |                         |
|     | ะเทศอิน |              |     |      |                         |
|     | โดนีเซีย |              |     |      |                         |
+-----+--------+--------------+-----+------+-------------------------+
|     |        |   ลูก         | 3   | 60   |                         |
|     |        | หนี้ทดรองจ่าย - | 9,4 | ,455 |                         |
|     |        |   AAB        | 45, | ,068 |                         |
|     |        |              | 273 |      |                         |
+-----+--------+--------------+-----+------+-------------------------+
|     |        |   2.2 บจ.    | 14  | 13   |                         |
|     |        |              | 7,2 | ,663 |                         |
|     |        |  ไทยแอร์เอเชีย | 65, | ,570 |                         |
|     |        |              | 514 |      |                         |
|     |        |  ทดรองจ่ายแทน |     | 13   |                         |
|     |        |   IAA        | 16  | ,589 |                         |
|     |        |              | 7,2 | ,850 |                         |
|     |        |              | 39, |      |                         |
|     |        | ลูกหนี้ทดรองจ่าย | 122 |      |                         |
|     |        |   – IAA      |     |      |                         |
+-----+--------+--------------+-----+------+-------------------------+
| (3) |   AAX  |   2.3 AAB    | 69  | 376  |   ลักษณะรายการในอนาคต :  |
| AAX |   มีกร  |              | 3,6 | ,489 |                         |
|     | รมการร |  ทดรองจ่ายแทน | 22, | ,181 |   รายการ                |
|     | ่วมกันกับ |   บจ.        | 201 |      | ดังกล่าวจะยังคงมีอย่างต่อเนื่อง |
|     |   TAA  |              |     | 24   |   ซึ่งโดยเป็นการดำเนินธุรกิจ  |
|     |        |  ไทยแอร์เอเชีย | 7   | ,988 | ปกติที่มีเงื่อนไขทางการค้าทั่วไป |
|     |  จำนวน |              | 8,7 | ,308 |   และได้รับอนุมัติเป็น        |
|     |   2    |   เจ้า        | 45, |      | หลักการจากคณะกรรมการบริษัท |
|     |   ท่าน  | หนี้ทดรองจ่าย - | 795 |      |   และคณะกรรมการตรวจสอบ  |
|     |   คือ   |   AAB        |     |      |                         |
|     |   นาย  |              |     |      |                         |
|     | แอนโทนี่ |              |     |      |                         |
|     |        |              |     |      |                         |
|     | ฟรานซิส |              |     |      |                         |
|     |   เฟอร |              |     |      |                         |
|     | ์นานเดส |              |     |      |                         |
|     |   แ    |              |     |      |                         |
|     | ละนายค |              |     |      |                         |
|     | ามารูดิน |              |     |      |                         |
|     |   บิน   |              |     |      |                         |
|     |   เ    |              |     |      |                         |
|     | มอรานัน |              |     |      |                         |
|     |        |              |     |      |                         |
|     |   นาย  |              |     |      |                         |
|     | แอนโทนี่ |              |     |      |                         |
|     |        |              |     |      |                         |
|     | ฟรานซิส |              |     |      |                         |
|     |   เฟอร |              |     |      |                         |
|     | ์นานเดส |              |     |      |                         |
|     |   แ    |              |     |      |                         |
|     | ละนายค |              |     |      |                         |
|     | ามารูดิน |              |     |      |                         |
|     |   บิน   |              |     |      |                         |
|     |   เ    |              |     |      |                         |
|     | มอรานัน |              |     |      |                         |
|     |        |              |     |      |                         |
|     |  เป็นผู้ถ |              |     |      |                         |
|     | ือหุ้นทาง |              |     |      |                         |
|     | อ้อมผ่าน |              |     |      |                         |
|     |   Aero |              |     |      |                         |
|     |   Ve   |              |     |      |                         |
|     | ntures |              |     |      |                         |
|     |   Sdn  |              |     |      |                         |
|     |   Bhd  |              |     |      |                         |
|     |   ซึ่ง   |              |     |      |                         |
|     |   Aero |              |     |      |                         |
|     |   Ve   |              |     |      |                         |
|     | ntures |              |     |      |                         |
|     |   Sdn  |              |     |      |                         |
|     |   Bhd  |              |     |      |                         |
|     |   ถือห  |              |     |      |                         |
|     | ุ้นร้อยละ |              |     |      |                         |
|     |   52   |              |     |      |                         |
|     |   ใน   |              |     |      |                         |
|     |   AAX  |              |     |      |                         |
+-----+--------+--------------+-----+------+-------------------------+
|     |        |   2.4 IAA    | 2   | 9    |                         |
|     |        |              | 1,8 | ,668 |                         |
|     |        |  ทดรองจ่ายแทน | 02, | ,201 |                         |
|     |        |   บจ.        | 121 |      |                         |
|     |        |              |     |      |                         |
|     |        |  ไทยแอร์เอเชีย |     |      |                         |
+-----+--------+--------------+-----+------+-------------------------+
|     |        |   เ          | 3   | 9    |                         |
|     |        | จ้าหนี้ทดรองจ่าย | 6,7 | ,499 |                         |
|     |        |   – IAA      | 58, | ,473 |                         |
|     |        |              | 199 |      |                         |
+-----+--------+--------------+-----+------+-------------------------+
|     |        |   2.5 AAX    | 6   | 6    |                         |
|     |        |              | 58, | ,692 |                         |
|     |        |  ทดรองจ่ายแทน | 341 | ,218 |                         |
|     |        |   บจ.        |     |      |                         |
|     |        |              |     |      |                         |
|     |        |  ไทยแอร์เอเชีย |     |      |                         |
+-----+--------+--------------+-----+------+-------------------------+
|     |        |   เ          | 50, | -    |                         |
|     |        | จ้าหนี้ทดรองจ่าย | 349 |      |                         |
|     |        |   – AAX      |     |      |                         |
+-----+--------+--------------+-----+------+-------------------------+

3.  รายการดอกเบี้ยรับและดอกเบี้ยจ่ายระหว่างกันภายในกลุ่มแอร์เอเชีย

+-----+--------+--------------+-----+------+-------------------------+
| บุคค | ลัก     | ลัก           | ม   |      | เหตุผลและความจำเป็น       |
| ลที่อ | ษณะควา | ษณะของรายการ | ูลค่า |      |                         |
| าจม | มสัมพันธ์ |              | ราย |      |                         |
| ีควา |        |              | การ |      |                         |
| มขัด |        |              | (บ  |      |                         |
| แย้ง |        |              | าท) |      |                         |
+=====+========+==============+=====+======+=========================+
|     |        |              | ปี   | ปี    |                         |
|     |        |              | 2   | 2555 |                         |
|     |        |              | 554 |      |                         |
+-----+--------+--------------+-----+------+-------------------------+
| (1) |   AAB  |              |     |      |   บจ. ไทยแอร์เอเชีย       |
| AAB |        |  รายการดอกเบ |     |      |                         |
|     |  เป็นผู้ถ | ี้ยรับและดอกเบี้ย |     |      |  และบริษัทในกลุ่มแอร์เอเชียมีก |
|     | ือหุ้นราย | จ่ายระหว่างกันใ |     |      | ารคิดดอกเบี้ยระหว่างกันจากยอ |
|     | ใหญ่ทาง | นกลุ่มแอร์เอเชีย |     |      | ดค้างชำระโดยในแต่ละสิ้นเดือน |
|     | อ้อมของ |   เป็น        |     |      |   บจ. ไทยแอร์เอเชีย       |
|     |   บจ.  | ดอกเบี้ยที่คิดระห |     |      |   และบริษัทใ              |
|     |        | ว่างกันกรณีที่บริษ |     |      | นกลุ่มแอร์เอเชียจะคำนวณหนี้ที่เ |
|     |  ไทยแอ | ัทภายในกลุ่มแอร |     |      | กิดขึ้นระหว่างกันและจ่ายชำระห |
|     | ร์เอเชีย | ์เอเชียชำระหนี้ส |     |      | นี้จากยอดสุทธิของแต่ละบริษัทหา |
|     |   โดยถ | ุทธิล่าช้าเกินกว่า |     |      | กมีการชำระหนี้ล่าช้ากว่ากำหนด |
|     | ือหุ้นผ่าน |   30         |     |      |   (ภายใน 30             |
|     |   AAI  |   วันจากว     |     |      |   วันนับจากวันที่ตามใบแจ้งหนี้) |
|     |   ซึ่งเป | ันที่ตามใบแจ้งหนี้ |     |      |                         |
|     | ็นผู้ถือหุ้น |              |     |      |                         |
|     | รายใหญ่ |              |     |      |                         |
|     |        |              |     |      |                         |
|     |  ร้อยละ |              |     |      |                         |
|     |   45   |              |     |      |                         |
|     |        |              |     |      |                         |
|     |  ในบจ. |              |     |      |                         |
|     |        |              |     |      |                         |
|     |  ไทยแอ |              |     |      |                         |
|     | ร์เอเชีย |              |     |      |                         |
+-----+--------+--------------+-----+------+-------------------------+
| (2) |   IAA  |   3.1        |     |      |   อัตราดอกเบี้ย :          |
| IAA |   เ    |   ดอกเบี้ยรับ : |     |      |                         |
|     | ป็นบริษัท |   บจ.        |     |      |   อัตราดอกเบี้ยรับและ       |
|     | ร่วมของ |              |     |      | ดอกเบี้ยจ่ายที่คิดระหว่างกันในก |
|     |   AAB  |  ไทยแอร์เอเชีย |     |      | ลุ่มแอร์เอเชียเป็นอัตราเดียวกัน |
|     |   โดย  |   ไ          |     |      |   ซึ่งเป็นอัตราดอกเบี้ยท      |
|     |   AAB  | ด้รับดอกเบี้ยจาก |     |      | ี่เป็นต้นทุนทางการเงินเฉลี่ยของ |
|     |   ถือห  |   AAB และ    |     |      |   AAB ประมาณร้อยละ 6     |
|     | ุ้นทางอ้อ |   IAA        |     |      |   ต่อปีในปี 2554 และปี 2555 |
|     | มร้อยละ |   เนื่องจาก    |     |      |                         |
|     |   49   |   AAB และ    |     |      |                         |
|     |   ใน   |   IAA        |     |      |                         |
|     |   IAA  |   ชำระหนี้สุทธ  |     |      |                         |
|     |   IAA  | ิล่าช้ากว่ากำหนด |     |      |                         |
|     |   ดำเ  |              |     |      |                         |
|     | นินธุรกิจ |              |     |      |                         |
|     |   สายก |              |     |      |                         |
|     | ารบินรา |              |     |      |                         |
|     | คาประห |              |     |      |                         |
|     | ยัดในปร |              |     |      |                         |
|     | ะเทศอิน |              |     |      |                         |
|     | โดนีเซีย |              |     |      |                         |
+-----+--------+--------------+-----+------+-------------------------+
|     |        |   3.1.1      | 11  | -    |   ลักษณะรายการในอนาคต :  |
|     |        |              | 1,4 |      |                         |
|     |        |  ดอกเบี้ยรับจาก | 28, |      |   รายการ                |
|     |        |   AAB        | 747 |      | ดังกล่าวจะยังคงมีอย่างต่อเนื่อง |
|     |        |              |     |      |   โดยเป็นรายการธุรกิจ      |
|     |        |              |     |      | ปกติที่มีเงื่อนไขทางการค้าทั่วไป |
|     |        |              |     |      |   และได้รับอนุมัติเป็น        |
|     |        |              |     |      | หลักการจากคณะกรรมการบริษัท |
|     |        |              |     |      |   และคณะกรรมการตรวจสอบ  |
+-----+--------+--------------+-----+------+-------------------------+
|     |        |   ยอดลูกหนี้    | 1   | -    |                         |
|     |        |   (สุทธิ)      | 5,6 |      |                         |
|     |        |   คง         | 93, |      |                         |
|     |        | ค้างปลายงวด - | 537 |      |                         |
|     |        |   AAB        |     |      |                         |
+-----+--------+--------------+-----+------+-------------------------+
|     |        |   ดอกเบี้ยรับ   | -   | -    |                         |
|     |        | ค้างรับปลายงวด |     |      |                         |
|     |        |   – AAB      |     |      |                         |
+-----+--------+--------------+-----+------+-------------------------+
| (3) |   AAM  |   3.1.2      | 1   | 2    |                         |
| AAM |   เ    |              | 1,5 | ,467 |                         |
|     | ป็นบริษัท |  ดอกเบี้ยรับจาก | 49, | ,251 |                         |
|     | ย่อยของ |   IAA        | 361 |      |                         |
|     |   AAB  |              |     |      |                         |
|     |   โดย  |              |     |      |                         |
|     |   AAB  |              |     |      |                         |
|     |   เ    |              |     |      |                         |
|     | ป็นผู้ถือห |              |     |      |                         |
|     | ุ้นร้อยละ |              |     |      |                         |
|     |   100  |              |     |      |                         |
|     |   ใน   |              |     |      |                         |
|     |   AAM  |              |     |      |                         |
+-----+--------+--------------+-----+------+-------------------------+
|     |        |   ยอดลูกหนี้    | 26  | -    |                         |
|     |        |   (สุทธิ)      | 0,2 |      |                         |
|     |        |   คง         | 71, |      |                         |
|     |        | ค้างปลายงวด - | 516 |      |                         |
|     |        |   IAA        |     |      |                         |
+-----+--------+--------------+-----+------+-------------------------+
|     |        |   ดอกเบี้ยรับ   | 2   | 2    |                         |
|     |        | ค้างรับปลายงวด | 3,8 | ,443 |                         |
|     |        |   – IAA      | 57, | ,976 |                         |
|     |        |              | 543 |      |                         |
+-----+--------+--------------+-----+------+-------------------------+
|     |        |   3.2        |     |      |                         |
|     |        |   ดอกเบี้ยจ่าย  |     |      |                         |
|     |        |   : บจ.      |     |      |                         |
|     |        |              |     |      |                         |
|     |        |  ไทยแอร์เอเชีย |     |      |                         |
|     |        |   จ          |     |      |                         |
|     |        | ่ายดอกเบี้ยให้แก่ |     |      |                         |
|     |        |   AAM        |     |      |                         |
|     |        |   เนื่อง       |     |      |                         |
|     |        | จากชำระหนี้สุทธ |     |      |                         |
|     |        | ิล่าช้ากว่ากำหนด |     |      |                         |
+-----+--------+--------------+-----+------+-------------------------+
|     |        |   3.2.1      | 14  | -    |                         |
|     |        |   ด          | 8,6 |      |                         |
|     |        | อกเบี้ยจ่ายให้แก่ | 44, |      |                         |
|     |        |   AAM        | 940 |      |                         |
+-----+--------+--------------+-----+------+-------------------------+
|     |        |   ยอดเจ้าหนี้   | 36  | -    |                         |
|     |        |   (สุทธิ)      | 1,0 |      |                         |
|     |        |   คง         | 92, |      |                         |
|     |        | ค้างปลายงวด - | 140 |      |                         |
|     |        |   AAM        |     |      |                         |
+-----+--------+--------------+-----+------+-------------------------+
|     |        |   ดอกเบี้ยค    | -   | -    |                         |
|     |        | ้างจ่ายปลายงวด |     |      |                         |
|     |        |   – AAM      |     |      |                         |
+-----+--------+--------------+-----+------+-------------------------+

4.  ค่าเช่าเครื่องบิน

+-----+---------+--------------+-----+------+-------------------------+
| บุคค | ลักษณะคว | ลัก           | ม   |      | เหตุผลและความจำเป็น       |
| ลที่อ | ามสัมพันธ์ | ษณะของรายการ | ูลค่า |      |                         |
| าจม |         |              | ราย |      |                         |
| ีควา |         |              | การ |      |                         |
| มขัด |         |              | (บ  |      |                         |
| แย้ง |         |              | าท) |      |                         |
+=====+=========+==============+=====+======+=========================+
|     |         |              | ปี   | ปี    |                         |
|     |         |              | 2   | 2555 |                         |
|     |         |              | 554 |      |                         |
+-----+---------+--------------+-----+------+-------------------------+
|     |   AAM   |   บจ.        |     |      |   บจ. ไทยแอร์เอเชีย       |
| AAM |         |              |     |      |   เช่าเครื่องบิน            |
|     |  เป็นบริษ |  ไทยแอร์เอเชีย |     |      | เพื่อใช้ในการประกอบธุรกิจจาก |
|     | ัทย่อยของ |   เช่าเ       |     |      |   AAM                   |
|     |   AAB   | ครื่องบินที่ใช้ในก |     |      |   เนื่องจากการจัดหาเครื่องบิน |
|     |   โดย   | ารประกอบธุรกิจ |     |      |   จะดำเนินการแบบรวมศูนย์   |
|     |   AAB   | การบินรวมทั้งสิ้น |     |      |   โดยการรวบรวมจำนวนเคร  |
|     |         |   22 ลำ และ  |     |      | ื่องบินทั้งหมดที่กลุ่มแอร์เอเชียต้อ |
|     |  เป็นผู้ถือ |   25 ลำ (ณ   |     |      | งการใช้และสั่งซื้อในคราวเดียว |
|     | หุ้นร้อยละ |   วันที่ 31     |     |      |   (Pooling Purchase)    |
|     |   100   |   ธันวาคม     |     |      |   เพื่อเ                  |
|     |   ใน    |   2554 และ   |     |      | พิ่มอำนาจในการต่อรองกับผู้ผลิต |
|     |   AAM   |   2555) จาก  |     |      |                         |
|     |         |   AAM        |     |      |                         |
|     |         |   ซึ่งเป็นสัญญ   |     |      |                         |
|     |         | าเช่าดำเนินงาน |     |      |                         |
+-----+---------+--------------+-----+------+-------------------------+
|     |         |              | 2   | 3    |   การกำหนดอัตราค่าเช่า :   |
|     |         | ค่าเช่าเครื่องบิน | ,72 | ,120 |                         |
|     |         |              | 7,7 | ,306 |   ค่า                    |
|     |         |              | 06, | ,176 | เช่าเครื่องบินต่อลำเป็นอัตราคง |
|     |         |              | 220 |      | ที่สกุลเงินดอลล่าร์สหรัฐอเมริกา |
|     |         |              |     |      |   กำหนดจ่ายเป็นรายเดือน    |
|     |         |              |     |      |   อายุสัญญา 12 ปี          |
|     |         |              |     |      |   โดยค่าเช่าเครื่องบินระหว่าง |
|     |         |              |     |      |   AAM กับ บจ.ไทยแอร์เอเชีย |
|     |         |              |     |      |   อ้างอิงได้กับอ            |
|     |         |              |     |      | ัตราค่าเช่าเฉลี่ยในอุตสาหกรรม |
|     |         |              |     |      |                         |
|     |         |              |     |      |   การชำระเงิน : ภายใน 30 |
|     |         |              |     |      |   วัน                    |
|     |         |              |     |      |                         |
|     |         |              |     |      |   ลักษณะรายการในอนาคต :  |
|     |         |              |     |      |                         |
|     |         |              |     |      |   รายการเช่าเ            |
|     |         |              |     |      | ครื่องบินจะยังคงมีอย่างต่อเนื่อง |
|     |         |              |     |      |   จน                    |
|     |         |              |     |      | กว่าอายุสัญญาเช่าของเครื่องบิน |
|     |         |              |     |      | แต่ละลำจะครบกำหนดสัญญาเช่า |
|     |         |              |     |      |   โดยเป็นรายการธุรกิจ      |
|     |         |              |     |      | ปกติที่มีเงื่อนไขทางการค้าทั่วไป |
|     |         |              |     |      |   และได้รับอนุมัติเป็น        |
|     |         |              |     |      | หลักการจากคณะกรรมการบริษัท |
|     |         |              |     |      |   และคณะกรรมการตรวจสอบ  |
|     |         |              |     |      |   บจ. ไทยแอร์เอเชีย       |
|     |         |              |     |      |   จะยังคงรายการ          |
|     |         |              |     |      | สั่งซื้อเครื่องบินร่วมกันในลักษณะ |
|     |         |              |     |      |   Pooling Purchase      |
+-----+---------+--------------+-----+------+-------------------------+
|     |         |   เจ้าหนี้ค่า    | 24  | 268  |                         |
|     |         | เช่าเครื่องบิน - | 5,4 | ,225 |                         |
|     |         |   AAM        | 54, | ,913 |                         |
|     |         |              | 754 |      |                         |
+-----+---------+--------------+-----+------+-------------------------+
|     |         |              |     |      |                         |
+-----+---------+--------------+-----+------+-------------------------+
|     |         |   สินทรัพ      | 49  | 543  |                         |
|     |         | ย์ไม่หมุนเวียนอื่น | 7,8 | ,255 |                         |
|     |         |   –          | 66, | ,174 |                         |
|     |         |   เงินมัดจำ    | 890 |      |                         |
|     |         | ค่าเช่าเครื่องบิน |     |      |                         |
+-----+---------+--------------+-----+------+-------------------------+
|     |         |   เจ         | 2   | -    |                         |
|     |         | ้าหนี้เงินมัดจำค่า | 3,2 |      |                         |
|     |         | เช่าเครื่องบิน - | 37, |      |                         |
|     |         |   AAM        | 287 |      |                         |
+-----+---------+--------------+-----+------+-------------------------+

5.  ค่าซ่อมแซมบำรุงรักษาเครื่องบิน

+-----+--------+--------------+-----+------+------------------------+
| บุคค | ลัก     | ลัก           | ม   |      | เหตุผลและความจำเป็น      |
| ลที่อ | ษณะควา | ษณะของรายการ | ูลค่า |      |                        |
| าจม | มสัมพันธ์ |              | ราย |      |                        |
| ีควา |        |              | การ |      |                        |
| มขัด |        |              | (บ  |      |                        |
| แย้ง |        |              | าท) |      |                        |
+=====+========+==============+=====+======+========================+
|     |        |              | ปี   | ปี    |                        |
|     |        |              | 2   | 2555 |                        |
|     |        |              | 554 |      |                        |
+-----+--------+--------------+-----+------+------------------------+
|     |   AAM  |   บจ.        |     |      |   เนื่องจากสัญญาเช        |
| AAM |   เ    |              |     |      | ่าดำเนินงานเครื่องบินระหว่าง |
|     | ป็นบริษัท |  ไทยแอร์เอเชีย |     |      |   บจ. ไทยแอร์เอเชีย และ  |
|     | ย่อยของ |   จ่ายค่าซ     |     |      |   AAM กำหนดให้ บจ.      |
|     |   AAB  | ่อมแซมบำรุงรักษ |     |      |   ไทยแอร์เอเชีย          |
|     |   โดย  | าเครื่องบินให้กับ |     |      |   ต้องท                 |
|     |   AAB  |   AAM        |     |      | ำการซ่อมแซมบำรุงรักษาเครื่อ |
|     |   เ    |              |     |      | งบินที่เช่าและกำหนดเงื่อนไขใ |
|     | ป็นผู้ถือห | ผู้ให้เช่าเครื่องบ |     |      | นการส่งมอบเครื่องบินที่เช่าคืน |
|     | ุ้นร้อยละ | ินเพื่อเป็นค่าซ่อม |     |      |   โดยเงื่อนไขดังกล่าวกำห   |
|     |   100  | แซมบำรุงรักษาเ |     |      | นดว่าเครื่องบินที่เช่าจะต้องได |
|     |   ใน   | ครื่องบินประเภท |     |      | ้รับการซ่อมแซมบำรุงรักษาก่อน |
|     |   AAM  |   D Check    |     |      | ส่งคืนเมื่อครบกำหนดตามสัญญา |
|     |        |              |     |      |   ซึ่งเ                  |
|     |        | หรือการซ่อมใหญ |     |      | ป็นปกติของสัญญาเช่าเครื่องบิน |
|     |        | ่ซึ่งเป็นไปตามสัญ |     |      |                        |
|     |        | ญาเช่าเครื่องบิน |     |      |   การกำห               |
|     |        |              |     |      | นดอัตราค่าซ่อมแซมบำรุงรักษา |
|     |        |              |     |      |   :                    |
|     |        |              |     |      |                        |
|     |        |              |     |      |   ค่าซ่อมแซมบำรุงรักษาเ    |
|     |        |              |     |      | ครื่องบินเป็นอัตราคงที่สกุลเงิน |
|     |        |              |     |      | ดอลล่าร์สหรัฐอเมริกาต่อเวลา |
|     |        |              |     |      |   /รอบการใช้งานเครื่องบิน  |
|     |        |              |     |      |                        |
|     |        |              |     |      |  โดยกำหนดจ่ายเป็นรายเดือน |
|     |        |              |     |      |   ซึ่งอ้างอิงไ             |
|     |        |              |     |      | ด้กับราคาตลาดในอุตสาหกรรม |
|     |        |              |     |      |                        |
|     |        |              |     |      |   การชำระเงิน : ภายใน   |
|     |        |              |     |      |   30 วัน                |
|     |        |              |     |      |                        |
|     |        |              |     |      |   ลักษณะรายการในอนาคต : |
|     |        |              |     |      |                        |
|     |        |              |     |      |   รา                   |
|     |        |              |     |      | ยการค่าซ่อมแซมบำรุงรักษาเค |
|     |        |              |     |      | รื่องบินจะยังคงมีอย่างต่อเนื่อง |
|     |        |              |     |      |   จนกว่าอายุส            |
|     |        |              |     |      | ัญญาเช่าและบำรุงรักษาเครื่อง |
|     |        |              |     |      | บินแต่ละลำจะครบกำหนดสัญญา |
|     |        |              |     |      |   โดยเป็นรายการธุรกิจป    |
|     |        |              |     |      | กติที่มีเงื่อนไขทางการค้าทั่วไป |
|     |        |              |     |      |   และได้รับอนุมัติเป็นห      |
|     |        |              |     |      | ลักการจากคณะกรรมการบริษัท |
|     |        |              |     |      |   และคณะกรรมการตรวจสอบ |
+-----+--------+--------------+-----+------+------------------------+
|     |        |              | 99  | 1    |                        |
|     |        |  ค่าซ่อมแซมบำร | 7,9 | ,258 |                        |
|     |        | ุงรักษาเครื่องบิน | 58, | ,670 |                        |
|     |        |              | 217 | ,939 |                        |
+-----+--------+--------------+-----+------+------------------------+
|     |        |   เจ้าหนี้ค่าซ่อ  | 9   | 119  |                        |
|     |        | มแซมบำรุงรักษา | 2,4 | ,954 |                        |
|     |        |   เครื่องบิน -  | 00, | ,936 |                        |
|     |        |   AAM        | 099 |      |                        |
+-----+--------+--------------+-----+------+------------------------+

6.  รายการค่าธรรมเนียมการจองบัตรโดยสารเครื่องบิน (Booking Fee)

+-----+--------+--------------+-----+------+-------------------------+
| บุคค | ลัก     | ลัก           | ม   |      |  เหตุผลและความจำเป็น      |
| ลที่อ | ษณะควา | ษณะของรายการ | ูลค่า |      |                         |
| าจม | มสัมพันธ์ |              | ราย |      |                         |
| ีควา |        |              | การ |      |                         |
| มขัด |        |              | (บ  |      |                         |
| แย้ง |        |              | าท) |      |                         |
+=====+========+==============+=====+======+=========================+
|     |        |              | ปี   | ปี    |                         |
|     |        |              | 2   | 2555 |                         |
|     |        |              | 554 |      |                         |
+-----+--------+--------------+-----+------+-------------------------+
|     |   AAB  |   บจ.        |     |      |   บจ. ไทยแอร์เอเชีย       |
| AAB |        |              |     |      |   ใช                    |
|     |  เป็นผู้ถ |  ไทยแอร์เอเชีย |     |      | ้ระบบการบริหารจัดการการจอง |
|     | ือหุ้นราย |              |     |      | และจำหน่ายบัตรโดยสารเครื่อง |
|     | ใหญ่ทาง |  จ่ายค่าธรรมเน |     |      | บินร่วมกันกับของกลุ่มแอร์เอเชีย |
|     | อ้อมของ | ียมการจองบัตรโ |     |      |   เช่นเดียวกับ             |
|     |   บจ.  | ดยสารเครื่องบิน |     |      | สายการบินอื่นในกลุ่มแอร์เอเชีย |
|     |        |   (Booking   |     |      |   AAB                   |
|     |  ไทยแอ |   Fee) ให้กับ  |     |      |   เข้าเป็นค               |
|     | ร์เอเชีย |   AAB        |     |      | ู่สัญญาในลักษณะของกลุ่มบริษัทกับ |
|     |   โดยถ |              |     |      |   Navitaire             |
|     | ือหุ้นผ่าน |              |     |      |   ซึ่งเป็นผู้ให้บริการระบบกา   |
|     |   AAI  |              |     |      | รบริหารจัดการการจองและจำห |
|     |        |              |     |      | น่ายบัตรโดยสารเครื่องบินอิสระ |
|     |  ซึ่งถือห |              |     |      |   โดย AAB               |
|     | ุ้นร้อยละ |              |     |      |   จะเรียกเก็บค่าบริการจาก   |
|     |   45   |              |     |      |   บจ. ไทยแอร์เอเชีย       |
|     |        |              |     |      |   จากจ                  |
|     |  ในบจ. |              |     |      | ำนวนการใช้งานในอัตราเท่ากับ |
|     |        |              |     |      |   Navitaire เรียกเก็บ     |
|     |  ไทยแอ |              |     |      |                         |
|     | ร์เอเชีย |              |     |      |   การกำหนดค่า            |
|     |        |              |     |      | ธรรมเนียมการจองบัตรโดยสาร |
|     |        |              |     |      |   :                     |
|     |        |              |     |      |                         |
|     |        |              |     |      |   อัตราค่าธรรม            |
|     |        |              |     |      | เนียมการจองบัตรโดยสารเป็นอ |
|     |        |              |     |      | ัตราคงที่ต่อจำนวนผู้โดยสารที่บิน |
|     |        |              |     |      |   กำหนดจ่ายเป็นรายเดือน    |
|     |        |              |     |      |   และเป็นอัต              |
|     |        |              |     |      | ราที่ไม่เกินกว่าที่ระบุไว้ในสัญญา |
|     |        |              |     |      |                         |
|     |        |              |     |      |   การชำระเงิน : ภายใน 30 |
|     |        |              |     |      |   วัน                    |
|     |        |              |     |      |                         |
|     |        |              |     |      |   ลักษณะรายการในอนาคต :  |
|     |        |              |     |      |                         |
|     |        |              |     |      |   รา                    |
|     |        |              |     |      | ยการค่าธรรมเนียมการจองบัตร |
|     |        |              |     |      | โดยสารจะยังคงมีอย่างต่อเนื่อง |
|     |        |              |     |      |   โดยเป็นรายการธ         |
|     |        |              |     |      | ุรกิจปกติที่มีเงื่อนไขการค้าทั่วไป |
|     |        |              |     |      |   และได้รับอนุมัติเป็น        |
|     |        |              |     |      | หลักการจากคณะกรรมการบริษัท |
|     |        |              |     |      |   และคณะกรรมการตรวจสอบ  |
+-----+--------+--------------+-----+------+-------------------------+
|     |        |   ค          | 5   | 69   |                         |
|     |        | ่าธรรมเนียมการ | 7,1 | ,907 |                         |
|     |        | จองบัตรโดยสาร | 81, | ,496 |                         |
|     |        |              | 533 |      |                         |
+-----+--------+--------------+-----+------+-------------------------+
|     |        |   เจ้าหนี้ค่าธ   | 5,3 | 6    |                         |
|     |        | รรมเนียมการจอ | 72, | ,580 |                         |
|     |        | งบัตรโดยสาร - | 183 | ,089 |                         |
|     |        |   AAB        |     |      |                         |
+-----+--------+--------------+-----+------+-------------------------+
|     |        |              |     |      |                         |
+-----+--------+--------------+-----+------+-------------------------+
|     |        |              |     |      |                         |
+-----+--------+--------------+-----+------+-------------------------+
|     |        |              |     |      |                         |
+-----+--------+--------------+-----+------+-------------------------+

7.  การซื้อสินค้าและอุปกรณ์

+-----+--------+--------------+-----+------+-------------------------+
| บุคค | ลัก     | ลัก           | ม   |      | เหตุผลและความจำเป็น       |
| ลที่อ | ษณะควา | ษณะของรายการ | ูลค่า |      |                         |
| าจม | มสัมพันธ์ |              | ราย |      |                         |
| ีควา |        |              | การ |      |                         |
| มขัด |        |              | (บ  |      |                         |
| แย้ง |        |              | าท) |      |                         |
+-----+--------+--------------+-----+------+-------------------------+
|     |        |              | ปี   | ปี    |                         |
|     |        |              | 2   | 2555 |                         |
|     |        |              | 554 |      |                         |
+-----+--------+--------------+-----+------+-------------------------+
|     |   AAB  |   บจ.        |     |      |   บจ. ไทยแอร์เอเชีย       |
| AAB |        |              |     |      |   ซื้อสินค้าและอุปกรณ์ ได้แก่   |
|     |  เป็นผู้ถ |  ไทยแอร์เอเชีย |     |      |   อะไหล่เครื่องบิน          |
|     | ือหุ้นราย |   ซื้อ         |     |      |   และสินค้าเพื่อจ           |
|     | ใหญ่ทาง | สินค้าและอุปกรณ์ |     |      | ำหน่ายบนเครื่องบินบางประเภท |
|     | อ้อมของ |   ได้แก่       |     |      |   เป็นต้น จาก AAB         |
|     |   บจ.  |              |     |      |   การจัดหาสินค้าและอุปกรณ์   |
|     |        | อะไหล่เครื่องบิน |     |      |   จะดำเนินการแบบรวมศูนย์   |
|     |  ไทยแอ |   และสินค้าเพื่อ |     |      |   โดย AAB               |
|     | ร์เอเชีย | จำหน่ายบนเครื่อ |     |      |   จะรวบรวมปริมาณคว       |
|     |   โดยถ | งบินบางประเภท |     |      | ามต้องการซื้อทั้งหมดของกลุ่มแอ |
|     | ือหุ้นผ่าน |   เป็นต้น จาก  |     |      | ร์เอเชียและสั่งซื้อในคราวเดียว |
|     |   AAI  |   AAB        |     |      |   (Pooling Purchase)    |
|     |   ซึ่งเ  |              |     |      |   เพื่อเพ                 |
|     | ป็นผู้ถือห |              |     |      | ิ่มอำนาจในการต่อรองกับผู้จำหน |
|     | ุ้นร้อยละ |              |     |      | ่ายเมื่อมีการสั่งซื้อในปริมาณมาก |
|     |   45   |              |     |      |                         |
|     |   ใน   |              |     |      |   การกำหนดราคาซื้อขาย :   |
|     |   บจ.  |              |     |      |                         |
|     |        |              |     |      |   ราคาซื้อ                |
|     |  ไทยแอ |              |     |      | ขายเป็นราคาเดียวกันกับราคาที่ |
|     | ร์เอเชีย |              |     |      |   AAB                   |
|     |        |              |     |      |   ได้ตกลงกับบุคคลภายนอก    |
|     |        |              |     |      |                         |
|     |        |              |     |      |   การชำระเงิน : ภายใน 30 |
|     |        |              |     |      |   วัน                    |
|     |        |              |     |      |                         |
|     |        |              |     |      |   ลักษณะรายการในอนาคต :  |
|     |        |              |     |      |                         |
|     |        |              |     |      |   รายการ                |
|     |        |              |     |      | ดังกล่าวจะยังคงมีอย่างต่อเนื่อง |
|     |        |              |     |      |   โดยเป็นรายการสนับสนุนธ   |
|     |        |              |     |      | ุรกิจปกติที่มีเงื่อนไขการค้าทั่วไป |
|     |        |              |     |      |   และได้รับอนุมัติเป็น        |
|     |        |              |     |      | หลักการจากคณะกรรมการบริษัท |
|     |        |              |     |      |   และคณะกรรมการตรวจสอบ  |
+-----+--------+--------------+-----+------+-------------------------+
|     |        |   ซื้อ         | 5   | 166  |                         |
|     |        | สินค้าและอุปกรณ์ | 3,3 | ,929 |                         |
|     |        |              | 58, | ,986 |                         |
|     |        |              | 495 |      |                         |
+-----+--------+--------------+-----+------+-------------------------+
|     |        |   เจ้าหนี้ค่าสิน  | 2   | 13   |                         |
|     |        | ค้าและอุปกรณ์ - | 4,2 | ,029 |                         |
|     |        |   AAB        | 62, | ,380 |                         |
|     |        |              | 910 |      |                         |
+-----+--------+--------------+-----+------+-------------------------+
|     |        |              |     |      |                         |
+-----+--------+--------------+-----+------+-------------------------+
|     |        |              |     |      |                         |
+-----+--------+--------------+-----+------+-------------------------+
|     |        |              |     |      |                         |
+-----+--------+--------------+-----+------+-------------------------+

8.  ค่าบริหารจัดการ (Administrative Fee)

+-----+--------+--------------+-----+------+-------------------------+
| บุคค | ลัก     | ลัก           | ม   |      | เหตุผลและความจำเป็น       |
| ลที่อ | ษณะควา | ษณะของรายการ | ูลค่า |      |                         |
| าจม | มสัมพันธ์ |              | ราย |      |                         |
| ีควา |        |              | การ |      |                         |
| มขัด |        |              | (บ  |      |                         |
| แย้ง |        |              | าท) |      |                         |
+=====+========+==============+=====+======+=========================+
|     |        |              | ปี   | ปี    |                         |
|     |        |              | 2   | 2555 |                         |
|     |        |              | 554 |      |                         |
+-----+--------+--------------+-----+------+-------------------------+
|     |   AAB  |   บจ.        |     |      |   บจ. ไทยแอร์เอเชีย       |
| AAB |        |              |     |      |   จ่ายค่าบริหารจัดการ       |
|     |  เป็นผู้ถ |  ไทยแอร์เอเชีย |     |      |   (Administrative Fee)  |
|     | ือหุ้นราย |   จ่าย        |     |      |   ให้กับ AAB              |
|     | ใหญ่ทาง | ค่าบริหารจัดการ |     |      |   เพ                    |
|     | อ้อมของ |   (Ad        |     |      | ื่อเป็นค่าตอบแทนการให้ความช่ว |
|     |   บจ.  | ministrative |     |      | ยเหลือที่เกี่ยวข้องกับการดำเนิน |
|     |        |   Fee) ให้แก่  |     |      | ธุรกิจการบินของบริษัทซึ่งรวมถึง |
|     |  ไทยแอ |   AAB        |     |      |   กา                    |
|     | ร์เอเชีย |              |     |      | รสนับสนุนด้านการบริหารจัดการ |
|     |   โดยถ |              |     |      |   การจัดสรรพนักงาน        |
|     | ือหุ้นผ่าน |              |     |      |   การให้คำ               |
|     |   AAI  |              |     |      | ปรึกษาและการให้ความช่วยเหล |
|     |   ซึ่งเ  |              |     |      | ืออื่นๆเกี่ยวกับการดำเนินกิจการ |
|     | ป็นผู้ถือห |              |     |      |                         |
|     | ุ้นร้อยละ |              |     |      |   การกำหนดราคาซื้อขาย :   |
|     |   45   |              |     |      |                         |
|     |   ใน   |              |     |      |   ค่าบริห                 |
|     |   บจ.  |              |     |      | ารจัดการเป็นอัตราคงที่เดือนละ |
|     |        |              |     |      |   40,000 ดอลล่าร์สหรัฐฯ    |
|     |  ไทยแอ |              |     |      |   ต่อเดือน                |
|     | ร์เอเชีย |              |     |      |                         |
|     |        |              |     |      | ซึ่งเป็นอัตราที่ตกลงกันตามสัญญา |
|     |        |              |     |      | ค่าธรรมเนียมการบริหารจัดการ |
|     |        |              |     |      |                         |
|     |        |              |     |      |   การชำระเงิน : ภายใน 30 |
|     |        |              |     |      |   วัน                    |
|     |        |              |     |      |                         |
|     |        |              |     |      |   ลักษณะรายการในอนาคต:   |
|     |        |              |     |      |                         |
|     |        |              |     |      |   รายการ                |
|     |        |              |     |      | ดังกล่าวจะยังคงมีอย่างต่อเนื่อง |
|     |        |              |     |      |   เป็น                   |
|     |        |              |     |      | ไปตามเงื่อนไขที่ระบุไว้ในสัญญา |
|     |        |              |     |      |   เป็นรายการสนับสนุนธ      |
|     |        |              |     |      | ุรกิจปกติที่มีเงื่อนไขการค้าทั่วไป |
|     |        |              |     |      |   และได้รับอนุมัติเป็น        |
|     |        |              |     |      | หลักการจากคณะกรรมการบริษัท |
|     |        |              |     |      |   และคณะกรรมการตรวจสอบ  |
+-----+--------+--------------+-----+------+-------------------------+
|     |        |              | 1   | 14   |                         |
|     |        | ค่าบริหารจัดการ | 4,7 | ,963 |                         |
|     |        |              | 70, | ,392 |                         |
|     |        |              | 940 |      |                         |
+-----+--------+--------------+-----+------+-------------------------+
|     |        |   เจ้าหนี้ค่า    | 1,2 | 1    |                         |
|     |        | บริหารจัดการ - | 73, | ,231 |                         |
|     |        |   AAB        | 276 | ,100 |                         |
+-----+--------+--------------+-----+------+-------------------------+
|     |        |              |     |      |                         |
+-----+--------+--------------+-----+------+-------------------------+
|     |        |              |     |      |                         |
+-----+--------+--------------+-----+------+-------------------------+
|     |        |              |     |      |                         |
+-----+--------+--------------+-----+------+-------------------------+

9.  การปันส่วนค่าใช้จ่ายพนักงานที่ให้บริการทางบัญชี

+-----+--------+--------------+-----+------+------------------------+
| บุคค | ลัก     | ลัก           | ม   |      | เหตุผลและความจำเป็น      |
| ลที่อ | ษณะควา | ษณะของรายการ | ูลค่า |      |                        |
| าจม | มสัมพันธ์ |              | ราย |      |                        |
| ีควา |        |              | การ |      |                        |
| มขัด |        |              | (บ  |      |                        |
| แย้ง |        |              | าท) |      |                        |
+=====+========+==============+=====+======+========================+
|     |        |              | ปี   | ปี    |                        |
|     |        |              | 2   | 2555 |                        |
|     |        |              | 554 |      |                        |
+-----+--------+--------------+-----+------+------------------------+
|     |   AAB  |   บจ.        |     |      |   บจ. ไทยแอร์เอเชีย      |
| (1) |        |              |     |      |   ให้บริการด้านบัญชีการ     |
|     |  เป็นผู้ถ |  ไทยแอร์เอเชีย |     |      | เงินแก่บริษัทในกลุ่มแอร์เอเชีย |
| AAB | ือหุ้นราย |   ให้บร       |     |      |   โดยใช้บุคคลากรของ บจ.  |
|     | ใหญ่ทาง | ิการบุคคลากรด้า |     |      |   ไทยแอร์เอเชีย และ บจ.  |
|     | อ้อมของ | นบัญชีการเงินกับ |     |      |   ไทยแอร์เอเชีย          |
|     |   บจ.  |   AAB และ    |     |      |                        |
|     |        |   IAA        |     |      | จะดำเนินการเรียกเก็บค่าใช้จ |
|     |  ไทยแอ |              |     |      | ่ายจากบริษัทในกลุ่มแอร์เอเชีย |
|     | ร์เอเชีย |              |     |      |   ตามสัดส่วนจำนวนเ       |
|     |   โดยถ |              |     |      | ครื่องบินที่ให้บริการภายในกลุ่ม |
|     | ือหุ้นผ่าน |              |     |      |                        |
|     |   AAI  |              |     |      |   การกำหนดราคา:        |
|     |   ซึ่งเ  |              |     |      |                        |
|     | ป็นผู้ถือห |              |     |      |   ค่าใช้จ่าย              |
|     | ุ้นร้อยละ |              |     |      |   จะ                   |
|     |   45   |              |     |      | ถูกเรียกเก็บจากบริษัทในกลุ่มแ |
|     |   ใน   |              |     |      | อร์เอเชียที่บริษัทให้บริการตาม |
|     |   บจ.  |              |     |      | ค่าใช้จ่ายพนักงานที่เกิดขึ้นจริง |
|     |        |              |     |      |   โดยปันส่วนตาม          |
|     |  ไทยแอ |              |     |      | สัดส่วนจำนวนเครื่องบินของแต |
|     | ร์เอเชีย |              |     |      | ่ละบริษัทภายในกลุ่มที่ใช้บริการ |
|     |        |              |     |      |   บว                   |
|     |        |              |     |      | กส่วนเพิ่มตามที่ระบุไว้ในสัญญา |
|     |        |              |     |      |                        |
|     |        |              |     |      |   การชำระเงิน : ภายใน   |
|     |        |              |     |      |   30 วัน                |
|     |        |              |     |      |                        |
|     |        |              |     |      |   ลักษณะรายการในอนาคต:  |
|     |        |              |     |      |                        |
|     |        |              |     |      |   รายการด              |
|     |        |              |     |      | ังกล่าวจะยังคงมีอย่างต่อเนื่อง |
|     |        |              |     |      |   โดยเป็น               |
|     |        |              |     |      | รายการสนับสนุนการดำเนินธุร |
|     |        |              |     |      | กิจปกติที่มีเงื่อนไขการค้าทั่วไป |
|     |        |              |     |      |   และได้รับอนุมัติเป็นห      |
|     |        |              |     |      | ลักการจากคณะกรรมการบริษัท |
|     |        |              |     |      |   และคณะกรรมการตรวจสอบ |
+-----+--------+--------------+-----+------+------------------------+
|     |   IAA  |   9.1        | (26 | (21, |                        |
| (2) |   เ    |   ส่วนแ       | ,49 | 057, |                        |
|     | ป็นบริษัท | บ่งค่าใช้จ่ายเกี่ย | 8,6 | 935) |                        |
| IAA | ร่วมของ | วกับพนักงานของ | 83) |      |                        |
|     |   AAB  |   AAB        |     |      |                        |
|     |   โดย  |              |     |      |                        |
|     |   AAB  |              |     |      |                        |
|     |   ถ    |              |     |      |                        |
|     | ือหุ้นทาง |              |     |      |                        |
|     |   อ้อ   |              |     |      |                        |
|     | มร้อยละ |              |     |      |                        |
|     |   49   |              |     |      |                        |
|     |   ใน   |              |     |      |                        |
|     |   IAA  |              |     |      |                        |
|     |   IAA  |              |     |      |                        |
|     |   ด    |              |     |      |                        |
|     | ำเนินธุร |              |     |      |                        |
|     | กิจสายก |              |     |      |                        |
|     | ารบินรา |              |     |      |                        |
|     | คาประห |              |     |      |                        |
|     | ยัดในปร |              |     |      |                        |
|     | ะเทศอิน |              |     |      |                        |
|     | โดนีเซีย |              |     |      |                        |
+-----+--------+--------------+-----+------+------------------------+
|     |        |   ลูกหนี้ค่าใ    | 3,6 | 3    |                        |
|     |        | ช้จ่ายพนักงาน - | 25, | ,758 |                        |
|     |        |   AAB        | 805 | ,845 |                        |
+-----+--------+--------------+-----+------+------------------------+
|     |        |              |     |      |                        |
+-----+--------+--------------+-----+------+------------------------+
|     |        |   9.2        | (7  | (7,  |                        |
|     |        |   ส่วนแ       | ,34 | 195, |                        |
|     |        | บ่งค่าใช้จ่ายเกี่ย | 7,0 | 916) |                        |
|     |        | วกับพนักงานของ | 13) |      |                        |
|     |        |   IAA        |     |      |                        |
+-----+--------+--------------+-----+------+------------------------+
|     |        |   ลูกหนี้ค่าใ    | 1   | 7    |                        |
|     |        | ช้จ่ายพนักงาน - | 6,2 | ,102 |                        |
|     |        |   IAA        | 82, | ,954 |                        |
|     |        |              | 421 |      |                        |
+-----+--------+--------------+-----+------+------------------------+

10. รายการส่วนแบ่งขาดทุน (กำไร) จากสัญญาแลกเปลี่ยนราคาน้ำมัน

+-----+--------+--------------+-----+------+------------------------+
| บุคค | ลัก     | ลัก           | ม   |      |  เหตุผลและความจำเป็น     |
| ลที่อ | ษณะควา | ษณะของรายการ | ูลค่า |      |                        |
| าจม | มสัมพันธ์ |              | ราย |      |                        |
| ีควา |        |              | การ |      |                        |
| มขัด |        |              | (บ  |      |                        |
| แย้ง |        |              | าท) |      |                        |
+=====+========+==============+=====+======+========================+
|     |        |              | ปี   | ปี    |                        |
|     |        |              | 2   | 2555 |                        |
|     |        |              | 554 |      |                        |
+-----+--------+--------------+-----+------+------------------------+
|     |   AAB  |   บจ.        |     |      |   บจ. ไทยแอร์เอเชีย      |
| AAB |        |              |     |      |   ป้องกันความเสี่ยงจ       |
|     |  เป็นผู้ถ |  ไทยแอร์เอเชีย |     |      | ากความผันผวนของราคาน้ำมัน |
|     | ือหุ้นราย |              |     |      |   โดยได้เข้าทำสัญญาปัองก   |
|     | ใหญ่ทาง | มีส่วนแบ่ง(กำไร |     |      | ันความเสี่ยงราคาน้ำมันร่วมกับ |
|     | อ้อมของ | )ขาดทุนจากการ |     |      |   AAB                  |
|     |   บจ.  | ป้องกันความเสี่ย |     |      |   เพื่อให้ได้ประโยชน       |
|     |        | งจากความผันผว |     |      | ์จากอำนาจการต่อรองของกลุ่ม |
|     |  ไทยแอ | นของราคาน้ำมัน |     |      |                        |
|     | ร์เอเชีย |   โดยจ่ายผ่าน  |     |      | บริษัทจะเป็นผู้ตัดสินใจด้วยตนเ |
|     |   โดยถ |   AAB        |     |      | องว่าจะเข้าร่วมในการป้องกัน |
|     | ือหุ้นผ่าน |   ตามสัญญา    |     |      | ความเสี่ยงในแต่ละครั้งหรือไม่ |
|     |   AAI  | แลกเปลี่ยนน้ำมัน |     |      |                        |
|     |   ซึ่งเ  |              |     |      |   การปันส่วนกำไร(ขาดทุน)  |
|     | ป็นผู้ถือห |              |     |      |   :                    |
|     | ุ้นร้อยละ |              |     |      |                        |
|     |   45   |              |     |      |   กำไรและขาดทุนที่เกิด     |
|     |   ใน   |              |     |      | จากการป้องกันความเสี่ยงราค |
|     |   บจ.  |              |     |      | าน้ำมันจะถูกปันส่วนไปยังบริษัท |
|     |        |              |     |      |   ใ                    |
|     |  ไทยแอ |              |     |      | นกลุ่มแอร์เอเชียเป็นรายเดือน |
|     | ร์เอเชีย |              |     |      |   โดยคำนว              |
|     |        |              |     |      | ณจากสัดส่วนปริมาณการใช้น้ำม |
|     |        |              |     |      | ันตามงบประมาณการใช้น้ำมันเ |
|     |        |              |     |      | ชื้อเพลิงของแต่ละบริษัทในกลุ่ม |
|     |        |              |     |      |                        |
|     |        |              |     |      |   การชำระเงิน : ภายใน   |
|     |        |              |     |      |   30 วัน                |
|     |        |              |     |      |                        |
|     |        |              |     |      |   ลักษณะรายการในอนาคต : |
|     |        |              |     |      |                        |
|     |        |              |     |      |   รายการด              |
|     |        |              |     |      | ังกล่าวจะยังคงมีอย่างต่อเนื่อง |
|     |        |              |     |      |   โดยเป็นรายการสนับสนุนธุร |
|     |        |              |     |      | กิจปกติที่มีเงื่อนไขการค้าทั่วไป |
|     |        |              |     |      |   และได้รับอนุมัติเป็นห      |
|     |        |              |     |      | ลักการจากคณะกรรมการบริษัท |
|     |        |              |     |      |   และคณะกรรมการตรวจสอบ |
+-----+--------+--------------+-----+------+------------------------+
|     |        |   ส่วนแบ      | (13 | 20   |                        |
|     |        | ่งขาดทุน(กำไร) | ,22 | ,056 |                        |
|     |        |   จากสัญญา    | 0,9 | ,404 |                        |
|     |        | แลกเปลี่ยนน้ำมัน | 78) |      |                        |
+-----+--------+--------------+-----+------+------------------------+
|     |        |   เจ้าหนี้ส่วนแบ | 2,7 | 8    |                        |
|     |        | ่งขาดทุน(กำไร) | 29, | ,924 |                        |
|     |        |   จากสัญญาแล  | 720 | ,643 |                        |
|     |        | กเปลี่ยนน้ำมัน - |     |      |                        |
|     |        |   AAB        |     |      |                        |
+-----+--------+--------------+-----+------+------------------------+
|     |        |   สินทรัพย์ไ    | 1   | 15   |                        |
|     |        | ม่หมุนเวียนอื่น - | 5,7 | ,242 |                        |
|     |        |   เงินมัดจำค่า  | 75, | ,850 |                        |
|     |        | ป้องกันความเสี่ย | 250 |      |                        |
|     |        | งจากความผันผว |     |      |                        |
|     |        | นของราคาน้ำมัน |     |      |                        |
+-----+--------+--------------+-----+------+------------------------+
|     |        |              |     |      |                        |
+-----+--------+--------------+-----+------+------------------------+
|     |        |              |     |      |                        |
+-----+--------+--------------+-----+------+------------------------+

11. การจ่ายค่าศูนย์บริการลูกค้าทางโทรศัพท์ (Call Center) แก่ Asian Contact Centres
    Sdn Bhd

+-----+--------+--------------+-----+------+------------------------+
| บุคค | ลัก     | ลัก           | ม   |      | เหตุผลและความจำเป็น      |
| ลที่อ | ษณะควา | ษณะของรายการ | ูลค่า |      |                        |
| าจม | มสัมพันธ์ |              | ราย |      |                        |
| ีควา |        |              | การ |      |                        |
| มขัด |        |              | (บ  |      |                        |
| แย้ง |        |              | าท) |      |                        |
+-----+--------+--------------+-----+------+------------------------+
|     |        |              | ปี   | ปี    |                        |
|     |        |              | 2   | 2555 |                        |
|     |        |              | 554 |      |                        |
+-----+--------+--------------+-----+------+------------------------+
|     |   ACCS |   บจ.        |     |      |   บจ.                  |
|  As |   เป็น  |              |     |      |   ไทยแอร์เอเชียใช้บริกา    |
| ian | บริษัทร่ว |  ไทยแอร์เอเชีย |     |      | รศูนย์บริการลูกค้าทางโทรศัพท์ |
|   C | มทุนของ |   จ่า         |     |      |   (Call Center) ของ    |
| ont |   AAB  | ยค่าศูนย์บริการล |     |      |   ACCS                 |
| act |   โดย  | ูกค้าทางโทรศัพท์ |     |      |   ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนของ    |
|   C |   AAB  |   (Call      |     |      |   AAB กับ Scicom (MSC)  |
| ent |   ถือห  |   Center) แก่ |     |      |   Berhad               |
| res | ุ้นร้อยละ |   ACCS       |     |      |   ซึ่งเป                 |
|     |   50   |              |     |      | ็นผู้เชี่ยวชาญในการดำเนินธุรก |
| Sdn |        |              |     |      | ิจศูนย์บริการลูกค้าทางโทรศัพท์ |
|     |        |              |     |      |   (Call Center)        |
| Bhd |        |              |     |      |   ในประเทศมาเลเซีย      |
|     |        |              |     |      |                        |
| (AC |        |              |     |      |  เพื่อให้บริการสำรองที่นั่งของ |
| CS) |        |              |     |      |   TAA                  |
|     |        |              |     |      |   ทางโทรศัพท์แก่ผู้โ        |
|     |        |              |     |      | ดยสารในต่างประเทศบางแห่ง |
|     |        |              |     |      |                        |
|     |        |              |     |      |   การกำหนดราคา :       |
|     |        |              |     |      |                        |
|     |        |              |     |      |   เป็นอัตราต่อเจ้าหน้าที่     |
|     |        |              |     |      |   ซึ่งเป็นอัตราที่ ACCS      |
|     |        |              |     |      |   ตกลงกับกลุ่มแอร์เอเชีย    |
|     |        |              |     |      |                        |
|     |        |              |     |      |   การชำระเงิน : ภายใน   |
|     |        |              |     |      |   30 วัน                |
|     |        |              |     |      |                        |
|     |        |              |     |      |   ลักษณะรายการในอนาคต : |
|     |        |              |     |      |                        |
|     |        |              |     |      |   รายการด              |
|     |        |              |     |      | ังกล่าวจะยังคงมีอย่างต่อเนื่อง |
|     |        |              |     |      |   โดยเป็น               |
|     |        |              |     |      | รายการสนับสนุนการดำเนินธุร |
|     |        |              |     |      | กิจปกติที่มีเงื่อนไขการค้าทั่วไป |
|     |        |              |     |      |   และได้รับอนุมัติเป็นห      |
|     |        |              |     |      | ลักการจากคณะกรรมการบริษัท |
|     |        |              |     |      |   และคณะกรรมการตรวจสอบ |
+-----+--------+--------------+-----+------+------------------------+
|     |        |   ต้นทุนจากก   | 2   | 6    |                        |
|     |        | ารดำเนินงาน - | 2,8 | ,967 |                        |
|     |        |   ค่าใช้จ่า     | 68, | ,314 |                        |
|     |        | ยค่าศูนย์บริการล | 822 |      |                        |
|     |        | ูกค้าทางโทรศัพท์ |     |      |                        |
+-----+--------+--------------+-----+------+------------------------+
|     |        |   เจ้าหนี้การค้า | -   | -    |                        |
+-----+--------+--------------+-----+------+------------------------+

12. ค่าฝึกอบรมนักบิน

+-----+--------+--------------+-----+------+------------------------+
| บุคค | ลัก     | ลัก           | ม   |      | เหตุผลและความจำเป็น      |
| ลที่อ | ษณะควา | ษณะของรายการ | ูลค่า |      |                        |
| าจม | มสัมพันธ์ |              | ราย |      |                        |
| ีควา |        |              | การ |      |                        |
| มขัด |        |              | (บ  |      |                        |
| แย้ง |        |              | าท) |      |                        |
+-----+--------+--------------+-----+------+------------------------+
|     |        |              | ปี   | ปี    |                        |
|     |        |              | 2   | 2555 |                        |
|     |        |              | 554 |      |                        |
+-----+--------+--------------+-----+------+------------------------+
|     |        |   บจ.        |     |      |   บจ.                  |
|  As |  AACOE |              |     |      |   ไทยแอร์เอเชียใ         |
| ian |   เป็น  |  ไทยแอร์เอเชีย |     |      | ช้บริการศูนย์ฝึกอบรมนักบินของ |
|     | บริษัทร่ว |   จ่าย        |     |      |   AACOE                |
|  Av | มทุนของ | ค่าฝึกอบรมนักบิน |     |      |   ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนของ    |
| iat |   AAB  |   (Pilot     |     |      |   AAB กับ CAE           |
| ion |   โดย  |   Training)  |     |      |   ซึ่งเป็นผู้เชี่ยวช          |
|     |   AAB  |   แก่ AACOE   |     |      | าญในการดำเนินธุรกิจศูนย์ฝึกอ |
| Cen |   ถือห  |              |     |      | บรมนักบินของประเทศแคนาดา |
| tre | ุ้นร้อยละ |              |     |      |   ที่ตั้งอยู่ในประเทศมาเลเซีย |
|     |   50   |              |     |      |                        |
|  of |        |              |     |      |   การกำหนดราคา :       |
|   E |        |              |     |      |                        |
| xce |        |              |     |      |   อัตราค่าฝึกเป็นราคา      |
| lle |        |              |     |      | ตามสัญญาที่ตกลงไว้ซึ่งขึ้นอยู่กับ |
| nce |        |              |     |      | ประเภทของการเข้ารับการฝึก |
|     |        |              |     |      |                        |
| Sdn |        |              |     |      |   การชำระเงิน : ภายใน   |
|     |        |              |     |      |   30 วัน                |
| Bhd |        |              |     |      |                        |
|   ( |        |              |     |      |   ลักษณะรายการในอนาคต : |
| AAC |        |              |     |      |                        |
| OE) |        |              |     |      |   รายการด              |
|     |        |              |     |      | ังกล่าวจะยังคงมีอย่างต่อเนื่อง |
|     |        |              |     |      |   โดยเป็นรายการสนับสนุนธุร |
|     |        |              |     |      | กิจปกติที่มีเงื่อนไขการค้าทั่วไป |
|     |        |              |     |      |   และได้รับอนุมัติเป็นห      |
|     |        |              |     |      | ลักการจากคณะกรรมการบริษัท |
|     |        |              |     |      |   และคณะกรรมการตรวจสอบ |
+-----+--------+--------------+-----+------+------------------------+
|     |        |              | -   | 70,  |                        |
|     |        | ค่าฝึกอบรมนักบิน |     | 511, |                        |
|     |        |              |     | 785  |                        |
+-----+--------+--------------+-----+------+------------------------+
|     |        |   เจ้าหนี้ค่า    | -   | 39   |                        |
|     |        | ฝึกอบรมนักบิน - |     | ,544 |                        |
|     |        |   AACOE      |     | ,621 |                        |
+-----+--------+--------------+-----+------+------------------------+

13. รายการสำรองจ่ายค่าใช้จ่ายแทน บมจ. เอเชีย เอวิเอชั่น

+-----+--------+--------------+-----+------+------------------------+
| บุคค | ลัก     | ลัก           | ม   |      | เหตุผลและความจำเป็น      |
| ลที่อ | ษณะควา | ษณะของรายการ | ูลค่า |      |                        |
| าจม | มสัมพันธ์ |              | ราย |      |                        |
| ีควา |        |              | การ |      |                        |
| มขัด |        |              | (บ  |      |                        |
| แย้ง |        |              | าท) |      |                        |
+-----+--------+--------------+-----+------+------------------------+
|     |        |              | ปี   | ปี    |                        |
|     |        |              | 2   | 2555 |                        |
|     |        |              | 554 |      |                        |
+-----+--------+--------------+-----+------+------------------------+
|     |   AAV  |   บจ.        |     |      |   บจ. ไทยแอร์เอเชีย      |
| AAV |        |              |     |      |   สำรองจ               |
|     |  เป็นผู้ถ |  ไทยแอร์เอเชีย |     |      | ่ายค่าใช้จ่ายในการบริหารของ |
|     | ือหุ้นราย |   สำรองจ่ายค  |     |      |   บมจ. เอเชีย เอวิเอชั่น   |
|     | ใหญ่ของ | ่าใช้จ่ายเกี่ยวกับ |     |      |   และจะคิด              |
|     |   บจ.  | การเสนอขายหุ้น |     |      | ดอกเบี้ยจากยอดค้างชำระหาก |
|     |        | ต่อประชาชนแทน |     |      | มีการชำระหนี้ล่าช้ากว่ากำหนด |
|     |  ไทยแอ |   บมจ. เอเชีย |     |      |   (ภายใน 30            |
|     | ร์เอเชีย |   เอวิเอชั่น    |     |      |                        |
|     |        |              |     |      |  วันนับจากวันที่ตามใบแจ้งหนี้) |
|     | โดยถือห |              |     |      |                        |
|     | ุ้นร้อยละ |              |     |      |   การกำหนดราคา :       |
|     |   55   |              |     |      |                        |
|     |   ใน   |              |     |      |   เป็นไ                 |
|     |   บจ.  |              |     |      | ปตามมูลค่าที่เกิดขึ้นจริงที่อัตรา |
|     |        |              |     |      | ดอกเบี้ยซึ่งคิดกับบริษัทในเครือ |
|     |  ไทยแอ |              |     |      |                        |
|     | ร์เอเชีย |              |     |      |   การชำระเงิน : ภายใน   |
|     |        |              |     |      |   30 วัน                |
|     |        |              |     |      |                        |
|     |        |              |     |      |   ลักษณะรายการในอนาคต : |
|     |        |              |     |      |                        |
|     |        |              |     |      |   รายการด              |
|     |        |              |     |      | ังกล่าวจะยังคงมีอย่างต่อเนื่อง |
|     |        |              |     |      |   โดยเป็นรายการสนับสนุนธุร |
|     |        |              |     |      | กิจปกติที่มีเงื่อนไขการค้าทั่วไป |
|     |        |              |     |      |   และได้รับอนุมัติเป็นห      |
|     |        |              |     |      | ลักการจากคณะกรรมการบริษัท |
|     |        |              |     |      |   และคณะกรรมการตรวจสอบ |
+-----+--------+--------------+-----+------+------------------------+
|     |        |   บจ.        | -   | 5    |                        |
|     |        |              |     | ,550 |                        |
|     |        |  ไทยแอร์เอเชีย |     | ,252 |                        |
|     |        |              |     |      |                        |
|     |        |  ทดรองจ่ายแทน |     |      |                        |
|     |        |   AAV        |     |      |                        |
+-----+--------+--------------+-----+------+------------------------+
|     |        |   ยอดลูกหน    | -   | -    |                        |
|     |        | ี้ค้างรับปลายงวด |     |      |                        |
|     |        |   – AAV      |     |      |                        |
+-----+--------+--------------+-----+------+------------------------+
|     |        |              |     |      |                        |
+-----+--------+--------------+-----+------+------------------------+
|     |        |              | -   | 225  |                        |
|     |        |  ดอกเบี้ยรับจาก |     | ,173 |                        |
|     |        |   AAV        |     |      |                        |
+-----+--------+--------------+-----+------+------------------------+
|     |        |   ดอกเบี้ยรับค้า | -   | -    |                        |
|     |        | งรับปลายงวด - |     |      |                        |
|     |        |   AAV        |     |      |                        |
+-----+--------+--------------+-----+------+------------------------+

14. การค้ำประกันเงินกู้ยืมของกลุ่มผู้ถือหุ้นใหญ่รวม 6 ท่าน

+------------+--------+---------------+------+------+-----------------+
| บุคคลที่อาจ   | ลัก     | ล             | มูล   |      | เห              |
| มีความขัดแย้ง | ษณะควา | ักษณะของรายการ | ค่ารา |      | ตุผลและความจำเป็น |
|            | มสัมพันธ์ |               | ยการ |      |                 |
|            |        |               | (    |      |                 |
|            |        |               | บาท) |      |                 |
|            |        |               | (เว  |      |                 |
|            |        |               | ้นแต่ร |      |                 |
|            |        |               | ะบุไว |      |                 |
|            |        |               | ้เป็นส |      |                 |
|            |        |               | กุลอื่น |      |                 |
+============+========+===============+======+======+=================+
|            |        |               | ปี    | ปี    |                 |
|            |        |               | 2554 | 2555 |                 |
+------------+--------+---------------+------+------+-----------------+
|   กลุ่มผ     | -   เ  |   14.1 บมจ.   |   39 |   39 |   (1) บมจ.      |
| ู้ถือหุ้นใหญ่รวม | ป็นผู้ถือห |   เอเชีย       |      |   ล้า |   เอเชีย เอวิเอชั่น |
|   6        | ุ้นร้อยละ |   เอวิเอชั่น     |  ล้าน | นดอล |   นำหุ้นที่ถืออยู่ใน   |
|   ท่านได้แก่  |     55 |   จำนำหุ้น บจ.  | ดอลล |      |                 |
|            |     ใน |   ไทยแอร์เอเชีย | ่าร์สห | ล่าร์ส |  บจ.ไทยแอร์เอเชีย |
| (1)        |        |   เพื่อเป็นหล    | รัฐฯแ | หรัฐฯ |   จำนวนร้อยละ 51 |
| นายทัศพล    |   บมจ. | ักประกันเงินกู้ยืมข | ละค่า |   แ  |   จำนำไว้กับ      |
| แบเลเว็ลด์   |        | องกลุ่มผู้ถือหุ้นใหญ่ | ธรรม | ละค่า |   Credit Suisse |
|            |  เอเชีย |               |      | ธรรม |   เพื่อเ          |
| (2)        |     เ  |   บมจ. เอเชีย  | เนียม |      | ป็นหลักประกันเงินกู้ย |
| นายพรอนันต์  | อวิเอชั่น |   เอวิเอชั่น     |      | เนียม | ืมของกลุ่มผู้ถือหุ้นใหญ่ |
| เกิดประเสริฐ |        |   นำหุ้นที่ถืออยู่ใน |   39 |      |   และ (2) บมจ.  |
|            | -   เ  |   บจ.         |   ล้า |   39 |   เอเชีย เอวิเอชั่น |
| (3)        | ป็นผู้ถือห |   ไทยแอร์เอเชีย | นดอล |   ล้า |                 |
| นายปรีชญา   | ุ้นร้อยละ |   จำนวนร้อยละ  | ล่าร์ส | นดอล | เข้าค้ำประกันเงินกู้ย |
| รัศมีธานินทร์  |     10 |   51          | หรัฐฯ | ล่าร์ส | ืมของกลุ่มผู้ถือหุ้นใหญ่ |
|            |     ใน |   จำนำ        |      | หรัฐฯ |   ซึ่งเป็นไป       |
| (4)        |        | ไว้กับสถาบันการเ |  และ |      | ตามสัญญากู้ยืมเงินกับ |
| นาวาอาก    |   บมจ. | งินต่างประเทศ - | ผลตอ |  และ |   Credit Suisse |
| าศเอกธนภัทร |        |   เครดิต สวิส   | บแทน | ผลตอ |   ทั้งนี้           |
| งามปลั่ง     |  เอเชีย |   สาขาสิงคโปร์  |      | บแทน |                 |
|            |     เ  |   ("Credit    |      |      |  เงินกู้ยืมจำนวนดังก |
| (5)        | อวิเอชั่น |   Suisse")    |      |      | ล่าวมีวัตถุประสงค์เพ |
| หม่อมหล     |        |   เพื่อเป       |      |      | ื่อใช้ในการซื้อหุ้นของ |
| วงบวรนวเทพ | -   เ  | ็นหลักประกันตามส |      |      |   บจ.           |
| เทวกุล      | ป็นผู้ถือห | ัญญาเงินกู้ระหว่าง |      |      |   ไทยแอร์เอเชีย   |
|            | ุ้นร้อยละ | กลุ่มผู้ถือหุ้นใหญ่กับ |      |      |   โดยเ          |
|            |     10 |   Credit      |      |      | งื่อนไขการให้หลักปร |
|            |     ใน |   Suisse      |      |      | ะกันเงินกู้ยืมนี้เกิดขึ้น |
|            |        |   ลงวันที่       |      |      | ก่อนที่จะมีนโยบายนำ |
|            |   บมจ. |   7 มิถุนายน    |      |      |   บมจ. เอเชีย    |
|            |        |   2550        |      |      |   เอวิเอชั่น       |
|            |  เอเชีย |   วงเงินรวม 39 |      |      |   เข้าจดทะเบีย    |
|            |     เ  |   ล           |      |      | นในตลาดหลักทรัพย์ฯ |
|            | อวิเอชั่น | ้านดอลล่าร์สหรัฐฯ |      |      |   แทน บจ.       |
|            |        |   (           |      |      |   ไทยแอร์เอเชีย   |
|            | -   เ  | "สัญญากู้ยืมเงินกับ |      |      |                 |
|            | ป็นผู้ถือห |   Credit      |      |      |   ในการชำร      |
|            | ุ้นร้อยละ |   Suisse")    |      |      | ะคืนเงินกู้ยืมดังกล่าว |
|            |     10 |               |      |      |   ก             |
|            |     ใน |   14.2 บมจ.   |      |      | ลุ่มผู้ถือหุ้นใหญ่จะเสน |
|            |        |   เอเชีย       |      |      | อขายหุ้นที่ตนถืออยู่ใน |
|            |   บมจ. |   เอวิเอชั่น     |      |      |   บมจ. เอเชีย    |
|            |        |   ค           |      |      |   เอวิเอชั่น       |
|            |  เอเชีย | ้ำประกันเงินกู้ยืมข |      |      |   บางส่วนพร้อ     |
|            |     เ  | องกลุ่มผู้ถือหุ้นใหญ่ |      |      | มกับการเสนอขายหุ้น |
|            | อวิเอชั่น |               |      |      | ต่อประชาชนในครั้งนี้ |
|            |        |   บมจ. เอเชีย  |      |      |   เพื่อนำเงิน      |
|            | -   เ  |   เอวิเอชั่น     |      |      | มาชำระคืนเงินกู้ยืมนี้ |
|            | ป็นผู้ถือห |   ค้ำประกัน     |      |      |   โดย Credit    |
|            | ุ้นร้อยละ | เงินกู้ยืมของกลุ่มผ |      |      |   Suisse        |
|            |     10 | ู้ถือหุ้นใหญ่ดังกล่าว |      |      |   จะดำเนินการปลด |
|            |     ใน |   กับ Credit   |      |      |                 |
|            |        |   Suisse      |      |      |                 |
|            |   บมจ. |               |      |      |                 |
|            |        |               |      |      |                 |
|            |  เอเชีย |               |      |      |                 |
|            |     เ  |               |      |      |                 |
|            | อวิเอชั่น |               |      |      |                 |
+------------+--------+---------------+------+------+-----------------+
| (6)        | -   เ  |   วงเงินรวม 39 |      |      |   จำนำหุ้น บจ.    |
| นายสันติสุข   | ป็นผู้ถือห |   ล           |      |      |   ไทยแอร์เอเชีย   |
| คล่องใช้ยา   | ุ้นร้อยละ | ้านดอลล่าร์สหรัฐฯ |      |      |   จำนวนร้อยละ 51 |
|            |     5  |               |      |      |   และปล         |
| (รวมเรียกว่า |     ใน |               |      |      | ดภาระค้ำประกันของ |
| "กลุ่ม       |        |               |      |      |   บมจ. เอเชีย    |
| ผู้ถือหุ้นใหญ่") |   บมจ. |               |      |      |   เอวิเอชั่น       |
|            |        |               |      |      |                 |
|            |  เอเชีย |               |      |      |  จากการเป็นผู้ค้ำปร |
|            |     เ  |               |      |      | ะกันเงินกู้ยืมดังกล่าว |
|            | อวิเอชั่น |               |      |      |   ในวันที่ บมจ.    |
|            |        |               |      |      |   เอเชีย เอวิเอชั่น |
|            |        |               |      |      |   จดทะเบียนเ     |
|            |        |               |      |      | พิ่มทุนชำระแล้วสำหร |
|            |        |               |      |      | ับการเสนอขายหุ้นสา |
|            |        |               |      |      | มัญเพิ่มทุนของบริษัทฯ |
|            |        |               |      |      |   ต             |
|            |        |               |      |      | ่อประชาชนแล้วเสร็จ |
|            |        |               |      |      |   (Closing      |
|            |        |               |      |      |   Date)         |
|            |        |               |      |      |   หรือก่อนการนำหุ้น |
|            |        |               |      |      |   บมจ. เอเชีย    |
|            |        |               |      |      |   เอวิเอชั่น       |
|            |        |               |      |      |   เข้าจดทะเบีย    |
|            |        |               |      |      | นในตลาดหลักทรัพย์ฯ |
|            |        |               |      |      |                 |
|            |        |               |      |      |   ลักษ           |
|            |        |               |      |      | ณะรายการในอนาคต |
|            |        |               |      |      |   :             |
|            |        |               |      |      |                 |
|            |        |               |      |      |   บมจ. เอเชีย    |
|            |        |               |      |      |   เอวิเอชั่น       |
|            |        |               |      |      |                 |
|            |        |               |      |      |  จะไม่ค้ำประกันและ |
|            |        |               |      |      | จะไม่นำสินทรัพย์ของ |
|            |        |               |      |      |   บมจ. เอเชีย    |
|            |        |               |      |      |   เอวิเอชั่น       |
|            |        |               |      |      |                 |
|            |        |               |      |      |  ไปวางเป็นหลักประ |
|            |        |               |      |      | กันเงินกู้ยืมแก่ผู้ถือหุ้น |
|            |        |               |      |      |   กรรมการหรือ    |
|            |        |               |      |      | ผู้บริหารอีกในอนาคต |
|            |        |               |      |      |   ซึ่งทำใ         |
|            |        |               |      |      | ห้ไม่มีการทำรายการ |
|            |        |               |      |      | ดังกล่าวอีกในอนาคต |
+------------+--------+---------------+------+------+-----------------+

15. การให้กู้ยืมเงินกู้ระยะสั้นแก่กรรมการ

+------+--------+--------------+-----+------+------------------------+
| บุค   | ลัก     | ลัก           | ม   |      | เหตุผลและความจำเป็น      |
| คลที่อ | ษณะควา | ษณะของรายการ | ูลค่า |      |                        |
| าจมีค | มสัมพันธ์ |              | ราย |      |                        |
| วามข |        |              | การ |      |                        |
| ัดแย้ง |        |              | (บ  |      |                        |
|      |        |              | าท) |      |                        |
+======+========+==============+=====+======+========================+
|      |        |              | ปี   | ปี    |                        |
|      |        |              | 2   | 2555 |                        |
|      |        |              | 554 |      |                        |
+------+--------+--------------+-----+------+------------------------+
|      |   เ    |   บจ.        |     |      |   บจ. ไทยแอร์เอเชีย      |
|  นาย | ป็นผู้ถือห |              |     |      |   ให้กู้ยืมเงินแก่นายทัศพล    |
| ทัศพล | ุ้นร้อยละ |  ไทยแอร์เอเชีย |     |      |   แบเลเว็ลด์ ในปี 2552    |
|      |   55   |   ให้กู้ยืมเงินแก่ |     |      |   โดยมีวงเงินรวมไม่เกิน    |
| แบเล |   ใน   |   นายทัศพล    |     |      |   256 ล้านบาท           |
| เว็ลด์ |   บมจ. |   แบเลเว็ลด์   |     |      |   ตามสัญญาเงินกู้ระหว่าง    |
|      |        |              |     |      |   บจ. ไทยแอร์เอเชีย      |
|      |  เอเชีย |              |     |      |   กับนายทัศพล แบเลเว็ลด์   |
|      |   เ    |              |     |      |                        |
|      | อวิเอชั่น |              |     |      |   อัตราดอกเบี้ย :         |
|      |   แ    |              |     |      |                        |
|      | ละเป็นก |              |     |      |   ร้อยละ 1.5 ต่อปี        |
|      | รรมการ |              |     |      |   ซึ่งเป็นอัตราที่ตกลงกัน     |
|      |        |              |     |      |                        |
|      | และประ |              |     |      |   การชำระเงิน :         |
|      | ธานเจ้า |              |     |      |   ชำระคืนเมื่อทวงถาม      |
|      | หน้าที่บร |              |     |      |                        |
|      | ิหารของ |              |     |      |   ลักษณะรายการในอนาคต : |
|      |   บมจ. |              |     |      |                        |
|      |        |              |     |      |   นายทัศพล              |
|      |  เอเชีย |              |     |      |   ได้ชำระคืนเงินกู้ยืมแล     |
|      |   เ    |              |     |      | ะดอกเบี้ยค้างรับแล้วทั้งจำนวน |
|      | อวิเอชั่น |              |     |      |   เมื่อวันที่ 30 กันยายน     |
|      |   และ  |              |     |      |   2554                 |
|      |   บจ.  |              |     |      |                        |
|      |        |              |     |      |   บมจ. เอเชีย เอวิเอชั่น   |
|      |  ไทยแอ |              |     |      |   และ บจ. ไทยแอร์เอเชีย  |
|      | ร์เอเชีย |              |     |      |   จะไม่ให้กู้ย             |
|      |        |              |     |      | ืมเงินแก่กรรมการและผู้บริหาร |
|      |        |              |     |      |                        |
|      |        |              |     |      | ในลักษณะดังกล่าวอีกในอนาคต |
+------+--------+--------------+-----+------+------------------------+
|      |        |   จำนวนเงินต้น |     |      |                        |
+------+--------+--------------+-----+------+------------------------+
|      |        |   ยอดต้นงวด   | 10  | -    |                        |
|      |        |              | 0,0 |      |                        |
|      |        |              | 00, |      |                        |
|      |        |              | 000 |      |                        |
+------+--------+--------------+-----+------+------------------------+
|      |        |   ก          | 6   | -    |                        |
|      |        | ู้เพิ่มระหว่างงวด | 3,0 |      |                        |
|      |        |              | 41, |      |                        |
|      |        |              | 200 |      |                        |
+------+--------+--------------+-----+------+------------------------+
|      |        |   ชำร        | (   | -    |                        |
|      |        | ะคืนระหว่างงวด | 163 |      |                        |
|      |        |              | ,04 |      |                        |
|      |        |              | 1,2 |      |                        |
|      |        |              | 00) |      |                        |
+------+--------+--------------+-----+------+------------------------+
|      |        |   ย          | -   | -    |                        |
|      |        | อดคงเหลือยกไป |     |      |                        |
+------+--------+--------------+-----+------+------------------------+
|      |        |              |     |      |                        |
+------+--------+--------------+-----+------+------------------------+
|      |        |   ดอกเบ      | 1,3 | -    |                        |
|      |        | ี้ยรับระหว่างงวด | 10, |      |                        |
|      |        |              | 076 |      |                        |
+------+--------+--------------+-----+------+------------------------+
|      |        |   ดอกเบี้ย     | -   | -    |                        |
|      |        | ค้างรับปลายงวด |     |      |                        |
+------+--------+--------------+-----+------+------------------------+

ความเห็นของกรรมการตรวจสอบเกี่ยวกับรายการระหว่างกัน

รายการระหว่างกันดังกล่าวได้รับการพิจารณาและให้ความเห็นโดยคณะกรรมการตรวจสอบของ
บมจ. เอเชีย
เอวิเอชั่น และ บจ. ไทยแอร์เอเชีย ว่า รายการระหว่างกันดังกล่าวเป็นไปอย่างสมเหตุสมผล
และจำเป็นเพื่อการดำเนินธุรกิจของ บมจ. เอเชีย เอวิเอชั่น และ บจ. ไทยแอร์เอเชีย
โดยรายการดังกล่าวเป็นการดำเนินธุรกิจปกติของบริษัท และเป็นไปตามเงื่อนไขการค้าทั่วไป
และพิจารณาถึงประโยชน์สูงสุดที่ บมจ. เอเชีย เอวิเอชั่น และ บจ. ไทยแอร์เอเชีย
จะได้รับเป็นสำคัญ

มาตรการการอนุมัติการทำรายการระหว่างกัน

ในกรณีที่มีการเข้าทำรายการระหว่างกัน บมจ. เอเชีย เอวิเอชั่น และ บจ. ไทยแอร์เอเชีย
จะปฏิบัติตามกฎหมายว่าด้วยหลักทรัพย์และตลาดหลักทรัพย์
และข้อบังคับประกาศคำสั่งหรือข้อกำหนดของคณะกรรมการกำกับตลาดทุนและตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย
โดยจะพิจารณาความจำเป็นและความสมเหตุสมผลของการทำรายการ
ตลอดจนความเหมาะสมด้านราคาและเงื่อนไขการค้าของรายการ
และคำนึงถึงผลประโยชน์ของบริษัท
ก่อนนำเสนอต่อคณะกรรมการบริษัทและ/หรือที่ประชุมผู้ถือหุ้นของบริษัทต่อไป แล้วแต่กรณี
โดยผู้ที่มีส่วนได้ส่วนเสียจะไม่มีส่วนร่วมในการพิจารณาอนุมัติรายการดังกล่าว
ในกรณีที่คณะกรรมการตรวจสอบของบริษัทฯ และ/หรือ บจ. ไทยแอร์เอเชีย
ไม่มีความชำนาญในการพิจารณารายการระหว่างกันที่อาจจะเกิดขึ้น บริษัทฯ และ บจ.
ไทยแอร์เอเชีย จะแต่งตั้งผู้เชี่ยวชาญอิสระหรือผู้สอบบัญชี
เป็นผู้ให้ความเห็นเกี่ยวกับรายการระหว่างกันดังกล่าว

นโยบายเกี่ยวกับการเข้าทำรายการระหว่างกันในอนาคต

บมจ. เอเชีย เอวิเอชั่น และ บจ. ไทยแอร์เอเชีย
จะยังคงมีการเข้าทำรายการระหว่างกันกับบริษัทที่เกี่ยวข้องกันในอนาคต
โดยจะพิจารณาว่ารายการดังกล่าวเป็นไปด้วยความสมเหตุสมผล
มีความเหมาะสมด้านราคาและเงื่อนไขการค้า ผ่านการอนุมัติตามขั้นตอนและกฏระเบียบที่เกี่ยวข้อง
และคำนึงถึงประโยชน์ของบริษัทเป็นสำคัญ