2. ลักษณะการประกอบธุรกิจ

2.1 ประวัติความเป็นมา และพัฒนาการที่สำคัญของบริษัท

ความเป็นมาของธุรกิจของบริษัทในกลุ่มบริษัทสมบูรณ์

บริษัทสมบูรณ์ แอ๊ดวานซ์ เทคโนโลยี จำกัด (มหาชน) (“บริษัทฯ” หรือ “SAT“) ก่อตั้งเมื่อวันที่
14 กันยายน 2538 ด้วยทุนจดทะเบียน 80 ล้านบาท โดยบุคคลในตระกูลกิตะพาณิชย์
และบริษัทบางกอกสปริงอินดัสเตรียล จำกัด เพื่อประกอบธุรกิจผลิตชิ้นส่วนยานยนต์
โดยมีผลิตภัณฑ์หลักคือ เพลาข้าง (Axle Shaft) มีโรงงานและสำนักงานตั้งอยู่เลขที่ 129 หมู่ที่ 2
ถนนบางนา-ตราด ตำบลบางโฉลง อำเภอบางพลี จังหวัดสมุทรปราการ

บริษัทฯ เป็นหนึ่งในกลุ่มบริษัทสมบูรณ์ (“กลุ่มบริษัท” หรือ “SBG”)
ที่ประกอบธุรกิจผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ ซึ่งประกอบไปด้วย 1) บริษัท ฯ (“SAT”) 2) บริษัทเอสเอที
แอคเซิล เทคโนโลยี จำกัด (“SATAT”) 3) บริษัทสมบูรณ์หล่อเหล็กเหนียวอุตสาหกรรม จำกัด
(“SBM”) และ 4) บริษัทบางกอกสปริงอินดัสเตรียล จำกัด (“BSK”)
โดยมีที่ตั้งโรงงานและสำนักงานในบริเวณที่ติดต่อกัน ในปัจจุบันบริษัทฯ ถือหุ้นในอีก 3
บริษัทในสัดส่วนร้อยละ 99.99

การเปลี่ยนแปลงและพัฒนาการที่สำคัญของกลุ่มบริษัทสมบูรณ์ มีดังนี้

+----------+---+--------------------------------------------------------+
| ปี 2484   | - | ตระกูลกิตะพาณิชย์ โดยนายสมบูรณ์ กิตะพาณิชย์ ก่อตั้งห้างหุ้นส่วนจำกัด    |
|          |   | ย่งกี่ เพื่อดำเนินธุรกิจเป็นตัวแทนจำหน่ายชิ้นส่วนอะไหล่ยานยนต์         |
|          |   | ซึ่งถือเป็นจุดเร                                            |
|          |   | ิ่มต้นการดำเนินธุรกิจเกี่ยวกับชิ้นส่วนยานยนต์ของกลุ่มบริษัทสมบูรณ์เป็นต้นมา |
+----------+---+--------------------------------------------------------+
| ปี 2505   | - | ตระกูลกิตะพาณิชย์ ก่อตั้งห้างหุ้นส่วนจำกัดสมบูรณ์ สปริง               |
|          |   | ซึ่งถือเป็นหนึ่งในผู้บุกเบิกที่ผลิตสปริงสำหรับยานยนต์ในประเทศไทย       |
|          |   | ต่อมาภายหลังได้ขายสินทรัพย์ให้กับบริษัทบางกอกสปริงอินดัสเตรียล จำกัด  |
|          |   | และปิดกิจการภายในเวลาต่อมา                                |
+----------+---+--------------------------------------------------------+
| ปี 2518   | - | เริ่มก่อตั้งบริษัทสมบูรณ์หล่อเหล็กเหนียวอุตสาหกรรม จำกัด             |
|          |   | ด้วยทุนจดทะเบียนเริ่มแรก 4 ล้านบาท โดยบุคคลในตระกูลกิตะพาณิชย์    |
+----------+---+--------------------------------------------------------+
| ปี 2520   | - | เริ่มก่อตั้งบริษัทบางกอกสปริงอินดัสเตรียล จำกัด                    |
|          |   | ด้วยทุนจดทะเบียนเริ่มแรก 25 ล้านบาท โดยบุคคลในตระกูลกิตะพาณิชย์   |
|          | - |                                                        |
|          |   | บริษัทบางกอกสปริงอินดัสเตรียล จำกัด ทำสัญญาความช่วยเหลือทางเทคนิค |
|          |   | (Technical Assistance Agreement) กับ Mitsubishi Steel   |
|          |   | Manufacturing Company Limited (Japan)                  |
|          |   | และเริ่มดำเนินการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ให้กับผู้ประกอบยานยนต์          |
|          |   | (Original Equipment Manufacturer) เป็นครั้งแรก            |
+----------+---+--------------------------------------------------------+
| ปี 2537   | - | บริษัทสมบูรณ์หล่อเหล็กเหนียวอุตสาหกรรม จำกัด                    |
|          |   | ทำสัญญาความช่วยเหลือทางเทคนิคกับ Asahi Tec Corporation      |
|          |   | (Japan) และ Ibara Seiki Company Limited (Japan)        |
+----------+---+--------------------------------------------------------+
| ปี 2538   | - | เริ่มก่อตั้งบริษัทสมบูรณ์ แอ๊ดวานซ์ เทคโนโลยี จำกัด                 |
|          |   | ด้วยทุนจดทะเบียนเริ่มแรก 80 ล้านบาท โดยผู้ถือหุ้นตระกูลกิตะพาณิชย์    |
|          | - | และบริษัทบางกอกสปริงอินดัสเตรียล จำกัด                        |
|          |   |                                                        |
|          |   | บริษัทฯ ทำสัญญาความช่วยเหลือทางเทคนิคกับ Gohsyu Corporation   |
|          |   | (Japan) และ Ibara Seiki Company Limited (Japan)        |
+----------+---+--------------------------------------------------------+
| ปี 2540-  | - | กลุ่มบริษัทได้รับการรับรองระบบคุณภาพ ISO 9002, QS 9000 และ ISO |
| 2542     |   | 14001                                                  |
+----------+---+--------------------------------------------------------+
| ปี 2543   | - | BSK ทำสัญญาปรับโครงสร้างหนี้กับเจ้าหนี้                         |
|          |   | เนื่องจากผลของภาวะวิกฤติเศรษฐกิจ และการลอยตัวของค่าเงินบาท     |
+----------+---+--------------------------------------------------------+
| ปี 2544   | - | SBM และ SAT ทำสัญญาปรับโครงสร้างหนี้กับเจ้าหนี้                 |
|          |   | เนื่องจากผลของภาวะวิกฤติเศรษฐกิจ และการลอยตัวของค่าเงินบาท     |
|          | - |                                                        |
|          |   | SBM ยกเลิกการทำสัญญาช่วยเหลือทางเทคนิคกับ Asahi Tec          |
|          |   | Corporation (Japan)                                    |
+----------+---+--------------------------------------------------------+
| ปี 2545   | - | SATAT เริ่มก่อตั้งโดยกลุ่มผู้ถือหุ้นชาวญี่ปุ่นและพันธมิตรไทย             |
|          |   | และได้ทำสัญญาจ้าง SAT ในการบริหารงาน                       |
|          | - |                                                        |
|          |   | BSK ขายเงินลงทุนใน SAT ให้กับ SBM มูลค่าประมาณ 500 ล้านบาท    |
|          |   | เพื่อนำไปชำระหนี้เงินกู้ให้กับเจ้าหนี้ตามเงื่อนไขสัญญาปรับโครงสร้างหนี้   |
+----------+---+--------------------------------------------------------+
| ปี 2546   | - | SATAT เข้าซื้อหุ้น SAT ทั้งหมดจาก SBM มูลค่า 500 ล้านบาท         |
|          |   | ซึ่งส่งผลให้ SAT ไม่ต้องอยู่ในสัญญาปรับโครงสร้างหนี้อีกต่อไป          |
|          | - |                                                        |
|          |   | SAT, SBM และ BSK มีการแก้ไขสัญญาปรับโครงสร้างหนี้ที่ทำในปี 2543  |
|          | - | และ ปี 2544                                             |
|          |   |                                                        |
|          |   | SBM นำเงินที่ได้จากการขายเงินลงทุนใน SAT ชำระให้กับ BSK ซึ่ง BSK |
|          |   | ได้นำเงินด                                               |
|          |   | ังกล่าวชำระคืนหนี้ล่วงหน้าให้กับเจ้าหนี้ตามเงื่อนไขสัญญาปรับโครงสร้างหนี้ |
+----------+---+--------------------------------------------------------+
| ปี 2547   | - | เดือนมีนาคม                                              |
|          |   | กลุ่มบริษัทสมบูรณ์มีการปรับโครงสร้างธุรกิจและทำการรีไฟแนนซ์         |
|          | - | และผู้ถือหุ้นตระกูลกิตะพาณิชย์ได้จัดตั้งบริษัทสมบูรณ์โฮลดิ้ง จำกัด         |
|          |   | เพื่อเข้าซื้อ บริษัทฯ จาก SATAT                               |
|          | - |                                                        |
|          |   | บริษัทฯ เข้าซื้อ SBM และ BSK จากบุคคลในตระกูลกิตะพาณิชย์ และซื้อ   |
|          | - | SATAT จากกลุ่มผู้ถือหุ้นเดิม โดยบริษัทฯ                          |
|          |   | มีสัดส่วนการถือหุ้นทั้งสามบริษัทร้อยละ 99.99                      |
|          | - |                                                        |
|          |   | ในระหว่างการจัดโครงสร้างการถือหุ้น                           |
|          |   | กลุ่มบริษัทได้ดำเนินการกู้ยืมเงินกับเจ้าหนี้ใหม่ โดยบริษัทฯ             |
|          |   | เ                                                      |
|          |   | ป็นผู้ทำสัญญากับเจ้าหนี้ใหม่ในฐานะผู้กู้พร้อมชำระหนี้คืนให้กับเจ้าหนี้เดิมของ |
|          |   | SBM, BSK และ SATAT ทั้งหมด                               |
|          |   | เนื่องจากเงื่อนไขสัญญาเงินกู้กับเจ้าหนี้ใหม่ทำให้ก                   |
|          |   | ลุ่มบริษัทมีความยืดหยุ่นในการบริหารงานและขยายธุรกิจในอนาคตมากยิ่งขึ้น |
|          |   |                                                        |
|          |   | เดือนพฤษภาคม หลังจากที่บริษัทสมบูรณ์โฮลดิ้ง จำกัด เข้าซื้อบริษัทฯ      |
|          |   | แล้วบริษัทฯ เพิ่มทุนจดทะเบียนจาก 80 ล้านบาทเป็น 226 ล้านบาท      |
|          |   | โดยเสนอขายให้กับผู้ถือหุ้นเดิม                                 |
|          |   |                                                        |
|          |   | เดือนมิถุนายน กองทุนเพื่อการร่วมลงทุนซื้อหุ้นจากผู้ถือหุ้นของบริษัทฯ      |
|          |   | และเป็นผู้ถือหุ้นใหญ่ในสัดส่วนร้อยละ 13.27 ของบริษัทฯ              |
+----------+---+--------------------------------------------------------+
|          | - | เดือนกรกฎาคม ที่ประชุมผู้ถือหุ้นมีมติแปรสภาพบริษัทฯ เป็นบริษัทมหาชน    |
|          |   | จำกัด พร้อมกับเพิ่มทุนจดทะเบียนของบริษัทฯ จาก 226 ล้านบาท เป็น    |
|          |   | 300 ล้านบาท โดยการออกหุ้นสามัญจำนวน 74 ล้านหุ้น               |
|          |   | มูลค่าที่ตราไว้หุ้นละ 1 บาท เสนอขายให้กับประชาชน                |
+----------+---+--------------------------------------------------------+
| ปี 2548   | - | เดือนมกราคม บริษัทฯ ได้รับเงินเพิ่มทุนจากหุ้นเพิ่มทุนใหม่ 74 ล้านหุ้น    |
|          |   | จำนวน 928 ล้านบาท                                       |
|          | - | และเข้าเป็นบริษัทจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย         |
|          |   |                                                        |
|          |   | เดือน มีนาคม โรงงานแห่งใหม่ของบริษัทฯ                        |
|          |   | ที่จังหวัดระยองเริ่มดำเนินการผลิตในเชิงพาณิชย์                    |
+----------+---+--------------------------------------------------------+

2.  ลักษณะการประกอบธุรกิจของบริษัทฯ และบริษัทย่อย

บริษัทฯ และบริษัทย่อย ประกอบธุรกิจผลิตชิ้นส่วนสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ เช่น รถยนต์
รถกระบะ รถบรรทุกและอุตสาหกรรมเครื่องใช้ไฟฟ้า โดยกลุ่มลูกค้าหลักได้แก่ผู้ประกอบยานยนต์
(Original Equipment Manufacturer “OEM”) ซึ่งมีการทำสัญญาซื้อขายระยะยาว
และผู้ค้าชิ้นส่วนอะไหล่ (Replacement Equipment Manufacturer “REM”)

การดำเนินงานของแต่ละบริษัทในกลุ่มมีนโยบายมุ่งหวังการทำกำไรสูงสุด โดยมีผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกัน
ในกรณีที่บริษัทมีผลิตภัณฑ์ที่เหมือนกันก็จะมีบริษัทลูกค้าเป้าหมายที่ต่างกัน
ในด้านการดำเนินงานนั้นแต่ละบริษัทจะมีการดำเนินงานเสมือนเป็นหน่วยธุรกิจ (Business Unit
“BU”) ขององค์กร โดยคณะกรรมการบริษัทฯ มีหน้าที่ในการกำหนดนโยบายรวม
เพื่อให้บริษัทในกลุ่มแต่ละบริษัทนำไปปฏิบัติใช้ซึ่งหมายถึง SAT, SATAT, SBM และ BSK
ซึ่งผู้บริหารของบริษัทย่อยจะต้องรายงานการปฎิบัติงานต่อรองกรรมการอำนวยการอาวุโส
ซึ่งเป็นผู้ดูแลและรับผิดชอบการปฏิบัติงานของบริษัทย่อยทั้ง 3 บริษัท
โดยจะรายงานต่อกรรมการอำนวยการของบริษัทฯ
ทั้งนี้ในด้านการดำเนินงานผู้บริหารของแต่ละบริษัทมีการกำหนด เป้าหมาย กลยุทธ์การดำเนินธุรกิจ
และมีการติดตามผลร่วมกัน โดยจัดให้มีการประชุมเป็นประจำในการประชุมผู้บริหารของกลุ่มบริษัท
(Executive Committee)

โครงสร้างการถือหุ้นของบริษัทสมบูรณ์ แอ๊ดวานซ์ เทคโนโลยี จำกัด (มหาชน) ณ วันที่ 31
ธันวาคม 2547

* ไม่มีบุคคลที่อาจมีความขัดแย้งถือในบริษัทที่เกี่ยวข้องนี้เกินร้อยละ 10

ผลิตภัณฑ์ของกลุ่มบริษัทสมบูรณ์

+-------------+-----------------+---------------+--------------------+
| บริษัท        | ผลิตภัณฑ์หลัก       | ประเภทลูกค้า    | ลูกค้าหลัก            |
+-------------+-----------------+---------------+--------------------+
| บริษัทสมบูรณ์   | เพลาข้าง (Axle   | รถกระบะ       | บจ. มิตซูบิชิ มอเตอร์ส  |
| แอ๊ดวานซ์     | Shaft)*         |               | (ประเทศไทย)        |
| เทคโนโลยี    |                 | รถบรรทุก 10 ล้อ |                    |
| จำกัด        | เพลาแหนบ        |               | Auto Alliance      |
| (มหาชน)     | (Trunnion       |               | Thailand Co., Ltd. |
|             | Shaft)          |               |                    |
| (SAT)       |                 |               | บจ. อีซูซุ            |
|             |                 |               | (ประเทศไทย)        |
+-------------+-----------------+---------------+--------------------+
| บริษัทเอสเอที  | เพลาข้าง (Axle   | รถกระบะ       | บจ. โตโยต้ามอเตอร์   |
| แอคเซิล      | Shaft)*         |               | ประเทศไทย          |
| เทคโนโลยี    |                 |               |                    |
| จำกัด        |                 |               | Mitsubishi Motors  |
|             |                 |               | Corporation        |
| (SATAT)     |                 |               | (Japan)            |
+-------------+-----------------+---------------+--------------------+
| บริษัทสมบูร    | จานเบรก (Disc   | รถกระบะ &     | บจ. มิตซูบิชิ มอเตอร์ส  |
| ณ์หล่อเหล็กเหน | Brake)          | รถยนต์ผู้โดยสาร  | (ประเทศไทย)        |
| ียวอุตสาหกรรม |                 |               |                    |
| จำกัด        | เบรกดุม (Drum    | รถกระบะ &     | บจ. ฮอนด้า ออโตโมบิล |
|             | Brake)          | รถยนต์ผู้โดยสาร  | (ประเทศไทย)        |
| (SBM)       |                 |               |                    |
|             | ท่อร่วมไอเสีย      | รถกระบะ &     | Auto Alliance      |
|             | (Exhaust        | รถยนต์ผู้โดยสาร  | Thailand Co.,      |
|             | Manifold)       |               | Ltd.,              |
|             |                 | รถกระบะ &     |                    |
|             | จ               | รถยนต์ผู้โดยสาร  | บจ.                |
|             | านไฟ&ดุมล้อช่วยแรง |               | สยามนิสสันออโตโมบิล   |
|             | (Fly Wheel Comp | รถกระบะ &     |                    |
|             | & Fly Wheel)    | รถยนต์ผู้โดยสาร  |                    |
|             |                 |               |                    |
|             | แท่นยึด (Bracket) |               |                    |
+-------------+-----------------+---------------+--------------------+
| บริษ         | แหนบแผ่น (Leaf   | รถกระบะ &     | บจ. มิตซูบิชิ มอเตอร์ส  |
| ัทบางกอกสปริง | Spring)         | รถบรรทุก       | (ประเทศไทย)        |
| อินดัสเตรียล   |                 |               |                    |
| จำกัด        | เหล็กกันโคลง      | รถกระบะ &     | Mitsubishi Steel   |
|             | (Stabilizer     | รถยนต์ผู้โดยสาร  | Manufacturing Co., |
| (BSK)       | Bar)            |               | Ltd.               |
|             |                 | รถกระบะ &     |                    |
|             | สปริงขดขึ้นรูปร้อน   | รถยนต์ผู้โดยสาร  | บจ. ฮอนด้า ออโตโมบิล |
|             | (Hot Coil       |               | (ประเทศไทย)        |
|             | Spring)         | รถกระบะ &     |                    |
|             |                 | รถยนต์ผู้โดยสาร  | บจ. โตโยต้ามอเตอร์   |
|             | สปริงขดขึ้นรูปเย็น   |               | ประเทศไทย          |
|             | (Cold Coil      | เครื่อง         |                    |
|             | Spring)         | ยนต์อเนกประสงค์ | บจ. ย่งกี่ (1995)     |
|             |                 | รถจักรยานยนต์   |                    |
|             | วาล์ว (Valve)    | และเครื่อง      |                    |
|             | และ พุชรอด (Push | ยนต์อเนกประสงค์ |                    |
|             | Rod)            |               |                    |
|             |                 | ใช้ภายใ        |                    |
|             | เคร             | นของบริษัทในกลุ่ม |                    |
|             | ื่องมือที่ใช้ในการผลิต |               |                    |
|             | (Tooling, Jig   |               |                    |
|             | Fixture และ     |               |                    |
|             | Mold)           |               |                    |
+-------------+-----------------+---------------+--------------------+

* ผลิตภัณฑ์เหมือนกันแต่มีลูกค้าหลักที่แตกต่างกัน

นอกเหนือจาก 3 บริษัทย่อยที่ได้กล่าวมาแล้ว กลุ่มบริษัทสมบูรณ์มีเงินลงทุนในบริษัทอื่นๆ
ที่ดำเนินธุรกิจเกี่ยวข้องกับการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ ซึ่ง SBM และ BSK เป็นบริษัทผู้ลงทุน
โดยเงินลงทุน ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2547 มีรายละเอียดดังนี้

  -------------------- ----------- ------- -----------------------------------------------------
  บริษัทที่เกี่ยวข้อง         ทุนชำระแล้ว   % ลงทุน  ลักษณะการประกอบธุรกิจหลัก
                       (ล้านบาท)            

  บริษัทอาซาฮี สมบูรณ์      1,030.00    1.41    ผลิตและจำหน่ายชิ้นส่วนยานยนต์ที่ทำจากอลูมิเนียมหรืออลูมิเนียมอัลลอย
  อลูมิเนียม จำกัด                             

  บริษัทยามาดะ สมบูรณ์     150.00      19.20   ผลิตและจำหน่ายชิ้นส่วนยานยนต์ แกนพวงมาลัย
  จำกัด                                     

  บริษัทนิชินโบะ สมบูรณ์     732.60      2.90    ผลิตและจำหน่ายชิ้นส่วนยานยนต์ประเภทระบบเบรก
  ออโตโมทีฟ จำกัด                            

  บริษัทสมบูรณ์ โซมิค       300.00      1.80    ผลิตและจำหน่ายชิ้นส่วนยานยนต์ เช่น ลูกหมาก คันชัก และคันส่ง (Tie
  แมนูแฟคเจอริ่ง จำกัด                         Rod End)

  บริษัทอาซาฮี สมบูรณ์      331.25      0.66    ผลิตและจำหน่ายชิ้นส่วนเหล็กหล่อ
  เม็ททอลส์ จำกัด                             

  บริษัทซึชิโยชิ สมบูรณ์      72.00       21.25   ผลิตและจำหน่ายสินค้าประเภททรายเคลือบเรซินสำหรับงานหล่อ
  โคเตท แซนด์ จำกัด                          
  -------------------- ----------- ------- -----------------------------------------------------

2.3 โครงสร้างรายได้แยกตามผลิตภัณฑ์

โครงสร้างรายได้ของบริษัทฯ และบริษัทย่อยแยกตามผลิตภัณฑ์หลักในปี 2546 และปี 2547
สามารถจำแนกได้ดังนี้

+----------------+-------+-------+----------+-----+----------+------+
| ผลิตภัณฑ์         | ด     | %     | งบ       |     | งบ       |      |
|                | ำเนินก | การถ  | เสมือนปรับ |     | เสมือนปรับ |      |
|                | ารโดย | ือหุ้นขอ | โครงสร้าง |     | โครงสร้าง |      |
|                |       | งบริษัท |          |     |          |      |
|                |       |       | ปี 2546   |     | ปี 2547   |      |
+----------------+-------+-------+----------+-----+----------+------+
|                |       |       | รายได้    | %   | รายได้    | %    |
+----------------+-------+-------+----------+-----+----------+------+
| เพลาข้าง        |   SAT |       |   498.60 | 30  |   648.93 | 31   |
+----------------+-------+-------+----------+-----+----------+------+
|                |       |       |   252.55 |     |   290.38 |      |
|                | SATAT | 99.99 |          |     |          |      |
+----------------+-------+-------+----------+-----+----------+------+
|   แหนบแผ่น      |   BSK |       |   561.76 | 22  |   601.53 | 19   |
|                |       | 99.99 |          |     |          |      |
+----------------+-------+-------+----------+-----+----------+------+
|   จา           |   SBM |       |   332.86 | 13  |   338.54 | 11   |
| นเบรกและเบรกดุม |       | 99.99 |          |     |          |      |
+----------------+-------+-------+----------+-----+----------+------+
|   ท่อร่วมไอเสีย   |   SBM |       |   150.87 | 6   |   171.00 | 5    |
|                |       | 99.99 |          |     |          |      |
+----------------+-------+-------+----------+-----+----------+------+
|   จานไ         |   SBM |       |   118.55 | 5   |   148.23 | 5    |
| ฟและดุมล้อช่วยแรง |       | 99.99 |          |     |          |      |
+----------------+-------+-------+----------+-----+----------+------+
|   เหล็กกันโคลง   |   BSK |       |   87.17  | 3   |   103.95 | 3    |
|                |       | 99.99 |          |     |          |      |
+----------------+-------+-------+----------+-----+----------+------+
| สปริงขด         | BSK   | 99.99 |   75.06  | 3   |   95.47  | 3    |
+----------------+-------+-------+----------+-----+----------+------+
| อื่นๆ*           |       |       |   443.39 | 16  |   639.11 | 20   |
+----------------+-------+-------+----------+-----+----------+------+
| รวม            |       |       |          | 98  |          | 96   |
| รายได้จากการขาย |       |       | 2,520.18 |     | 3,037.14 |      |
+----------------+-------+-------+----------+-----+----------+------+
| รายได้อื่นๆ       |       |       |   51.77  | 2   |   121.42 | 4    |
+----------------+-------+-------+----------+-----+----------+------+
| รวมรายได้ **    |       |       |          | 100 |          | 100  |
|                |       |       | 2,571.95 |     | 3,158.55 |      |
+----------------+-------+-------+----------+-----+----------+------+

หมายเหตุ

ตัวเลขจากงบการเงินตรวจสอบสำหรับปีสิ้นสุด ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2546
มีข้อจำกัดในการแสดงภาพปัจจุบันของโครงสร้างรายได้ของกลุ่มบริษัท หลังปรับโครงสร้างกลุ่มบริษัท
และโครงสร้างการถือหุ้น เนื่องจากการปรับโครงสร้างกลุ่มบริษัท
และโครงสร้างการถือหุ้นได้ทยอยดำเนินการตั้งแต่ต้นปี 2547 จนแล้วเสร็จในเดือนเมษายน 2547
ส่งผลให้งบการเงินตรวจสอบและสอบทานของบริษัทฯ
ไม่ได้รับรู้รายได้ของบริษัทย่อยในช่วงก่อนการปรับโครงสร้าง บริษัทฯ
จึงได้จัดทำงบเสมือนปรับโครงสร้างกลุ่ม เพื่อสะท้อนภาพผลการดำเนินงานของกลุ่มบริษัท ในปี
2546 เพื่อประโยชน์ในการวิเคราะห์เปรียบเทียบผลการดำเนินงานของกลุ่มบริษัท

การจัดทำงบเสมือนปรับโครงสร้าง มีสมมติฐานดังนี้

1.  ใช้โครงสร้างกลุ่มบริษัท และสัดส่วนการถือหุ้น ณ วันที่ 30 เมษายน 2547
    เป็นเกณฑ์ในการจัดทำงบเสมือนปรับโครงสร้าง

2.  มีการตัดรายการระหว่างกันที่เกิดขึ้นในช่วงระยะเวลาดังกล่าว

* ผลิตภัณฑ์อื่นๆ อาทิเช่น เพลาแหนบ วาล์ว พุชรอด แท่นยึด และผลิตภัณฑ์อื่นๆ ทั้งสิ้นรวมกันกว่า
30 รายการ

** รายได้รวมไม่รวมถึงรายได้หนี้สูญรับคืน จำนวน 122.92 ล้านบาท ในงบการเงินสิ้นสุด ณ วันที่
31 ธันวาคม 2547

2.4 เป้าหมายในการดำเนินธุรกิจ

เป้าหมายหลักของกลุ่มบริษัท ต้องการที่จะดำรงความเป็นผู้นำในธุรกิจผลิตชิ้นส่วนยานยนต์
โดยเฉพาะอย่างยิ่งผลิตภัณฑ์เพลาข้าง ซึ่งมีคู่แข่งน้อยราย และปัจจุบันบริษัทฯ
มีความได้เปรียบทางการแข่งขัน โดยมีเป้าหมายที่จะเพิ่มส่วนแบ่งทางการตลาดในผลิตภัณฑ์จานเบรก
และเบรกดุม เนื่องจากบริษัทฯ มีเป้าหมายในการขยายกลุ่มลูกค้าไปยังลูกค้ารายใหม่

นอกจากนี้
กลุ่มบริษัทยังมีเป้าหมายที่จะขยายฐานลูกค้าให้มีจำนวนมากขึ้นทั้งในประเทศและต่างประเทศ
เพื่อเพิ่มรายได้และลดความเสี่ยงจากการมีจำนวนลูกค้าน้อยราย
ในขณะเดียวกันก็มีเป้าหมายที่จะมีการวิจัยและพัฒนาผลิตภัณฑ์ของกลุ่มบริษัทอย่างต่อเนื่องเพื่อสร้างความได้เปรียบทางด้านต้นทุนและเพิ่มมูลค่าเพิ่มให้กับผลิตภัณฑ์ของ
กลุ่มบริษัท เพื่อเพิ่มความสามารถในการแข่งขันในระยะยาวได้

ปัจจุบันกลุ่มบริษัท ได้รับประกาศนียบัตรที่รับรอง ระบบคุณภาพ QS9000: 1998 และ ISO 14001
กลุ่มบริษัทได้เริ่มนำระบบ ISO/TS16949 มาปฏิบัติ
และคาดว่าจะสามารถได้ประกาศนียบัตรรับรองมาตรฐานภายในครึ่งปีแรกของปี 2548
(ปัจจุบันได้รับหนังสือยืนยันการตรวจสอบเป็นที่เรียบร้อยแล้ว) นอกจากนี้กลุ่มบริษัทได้นำระบบ TPM
(Total Productive Maintenance) เข้ามาในปีที่ผ่านมา
เพื่อพัฒนาระบบบริหารจัดการที่สามารถตอบสนองความต้องการและสร้างความพึงพอใจให้กับลูกค้าได้