บริษัท ไทยคาร์บอนแบล็ค จำกัด (มหาชน) เป็นบริษัทหนึ่งในกลุ่มอุตสาหกรรม อดิตยา เบอร์ล่า (อินเดีย) ซึ่งเป็นกลุ่มธุรกิจที่ใหญ่เป็นอันดับ 3 ในประเทศอินเดีย ไทยคาร์บอนแบล็คเป็นบริษัทแรกของกลุ่มที่ทำการผลิตคาร์บอนแบล็ค และได้ทำธุรกิจกับลูกค้ารายสำคัญๆ ที่เป็นผู้ผลิตยางรถยนต์ที่มีชื่อเสียงของโลก เช่น บริดจ์สโตน โยโกฮามา กู๊ดเยียร์ มิชิลิน ซูมิโตโมและโตโยไทร์ ฯลฯ ปัจจุบันบริษัทฯ มีกำลังการผลิตคาร์บอนแบล็ค คุณภาพมาตรฐานโลก ที่ 275,000 เมตริกตันต่อปี ณ โรงงานในจังหวัดอ่างทอง บริษัทก่อตั้งขึ้นในปี 2521 โดยได้รับความช่วยเหลือทางเทคนิคจากบริษัท M/S Phillip Petroleum จำกัด สหรัฐฯ โดยเริ่มผลิตเพื่อการค้าในปี 2523 บริษัทฯ เป็นผู้ผลิตคาร์บอนแบล็ครายแรกของโลกที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9002 (ในปี 2537) และเป็นรายแรกในเอเซียที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 14001 (ในปี 2540) นอกจากนี้บริษัทฯ ยังได้รับการรับรองและได้รับรางวัลต่างๆ อันทรงคุณค่า อาทิเช่น ISO/TS 16949, OHSAS 18001, ISO/IEC 17025, TPM Excellence Award, Deming Application Prize, Thailand Productivity award, รางวัลนายจ้างยอดเยี่ยมของประเทศไทย และเป็นอันดับ 5 นายจ้างยอดเยี่ยมของเอเซีย รางวัลบริษัทที่มีผลประกอบการดีเยี่ยมจากนิตยสาร FORBES สำหรับ 1 ใน 200 บริษัทที่มีขนาดเล็ก (ขนาดต่ำกว่า 1000 ล้านดอลล่าร์) ในเอเซียแปซิฟิก ฯลฯ

คาร์บอนแบล็ค

คาร์บอนแบล็คประกอบไปด้วยอนุภาคที่เล็กมาก ซึ่งผลิตโดยขบวนการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์และแตกตัวด้วยความร้อนของน้ำมันอโรมาติก ภายใต้สภาวะที่ควบคุมอย่างเคร่งครัด ในสมัยโบราณ ชาวจีนใช้ คาร์บอนแบล็คจากเรซินและน้ำมันพืชเพื่อผลิตหมึกและสีน้ำชาวกรีกและโรมันใช้คาร์บอนแบล็คทาสีผนัง ของอาคาร ปัจจุบันการใช้คาร์บอนแบล็คที่ใหญ่ที่สุดคือการใช้เป็นสารเสริมแรงในผลิตภัณฑ์ยาง การควบคุมพื้นผิวคาร์บอนแบล็คสามารถเพิ่มคุณสมบัติทางกายภาพของยาง ผลิตภัณฑ์ยางเกือบทุกชนิด โดยเฉพาะอย่างยิ่งยางที่ต้องมีคุณสมบัติทนต่อการสึกหรอกัดกร่อนจะใช้คาร์บอนแบล็ค ดังนั้นผลิตภัณฑ์เหล่านี้จะมีสีดำ คาร์บอนแบล็คนี้ยังช่วยนำความร้อนออกไปจากดอกและเข็มขัดของยาง ลดความเสียหายจากความร้อนและยืดอายุยาง อนุภาคคาร์บอนสีดำยังเป็นใช้ในวัสดุดูดซับบางอย่างของเรดาร์ ในเครื่องถ่ายเอกสาร หมึกเครื่องพิมพ์เลเซอร์ หมึกพิมพ์อื่น ๆ และสี ความคงทนที่สูงและเสถียรภาพของคาร์บอนสีดำยังให้การให้สีของเรซินและฟิล์มภาพยนตร์ นอกจากนี้ คาร์บอนแบล็คยังได้รับการใช้งานที่หลากหลายสำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เนื่องจากการเป็นตัวนำหมึกที่ดี คาร์บอนแบล็คจึงถูกนำมาใช้เป็นสารตัวเติมผสมในพลาสติก ยาง สี ฟิล์ม กาวและสี แอพพลิเคชันของคาร์บอนแบล็คเป็นตัวป้องกันไฟฟ้าสถิตได้ใช้เป็นสารเติมแต่งสำหรับฝาและท่อน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับรถยนต์

กระบวนการผลิต

คาร์บอนแบล็คผลิตจากการเผาไหม้น้ำมันบางส่วนและไพโรไลซิสในเครื่องปฏิกรณ์
วัตถุดิบผลิตคาร์บอน แบล็คได้รับการผสมอย่างเหมาะสมก่อนที่จะชาร์จเข้าเครื่องปฏิกรณ์
อากาศในปริมาณที่กำหนดไว้จากหัวจ่ายอากาศ
เชื้อเพลิงก๊าซธรรมชาติและวัตถุดิบคาร์บอนแบล็คถูกนำไปสู่เครื่องปฏิกรณ์ซึ่งได้รับการควบคุมให้ได้ระดับอุณหภูมิตามที่ต้องการ

ในระยะเริ่มต้นนิวเคลียสคาร์บอนหรือสารตั้งต้นก่อตัวขึ้นจากรวมตัวของน้ำมันในรูปแบบมวลรวม
ปฏิกิริยาจะถูกหยุด เมื่อถึงจุดที่ต้องการ โดยการฉีดฝอยน้ำเข้าไป ณ ตำแหน่งและปริมาณที่กำหนดไว้
กระบวนการทั้งหมดตามลำดับขั้นตอนรวมทั้งการวัดอุณหภูมิจะถูกควบคุมโดยใช้เครื่องมืออิเล็กทรอนิกส์

ของเสียจากเครื่องปฏิกรณ์หลักๆ จะเป็นก๊าซเรือนไฟที่มีคาร์บอนพร้อมด้วยสารติดไฟบางอย่าง
ก๊าซเหล่านี้มีอุณหภูมิอยู่ระหว่าง 700 องศาเซลเซียส และ 900 องศาเซลเซียส
ความร้อนนี้จะถูกใช้ครั้งแรกในการทำให้อากาศอุ่นที่เข้ามาในกระบวนการร้อน
และใช้อีกครั้งกับน้ำมันที่จะผลิตคาร์บอนแบล็ค กระบวนการนี้
เพิ่มความร้อนที่กู้คืนและเพิ่มประสิทธิภาพของกระบวนการ
ของเสียจากเครื่องปฏิกรณ์จะผ่านเข้าไปในหม้อไอน้ำแบบอินไลน์และจากนั้นเข้าสู่ส่วนหัวร่วมที่เรียกว่าส่วนหัวควัน

ส่วนหัวควันนำก๊าซเรือนไฟที่มีคาร์บอนไปสู่ถุงกรองหลัก
ก๊าซที่เข้ามาจากปล่องจะถูกควบคุมที่อุณหภูมิประมาณ 280 องศาเซลเซียส
ถุงกรองหลักเป็นตัวกรองที่ประกอบด้วยถังหลายใบที่จะกรองผงคาร์บอนแบล็ค
ก๊าซที่มีสารสะอาดที่ติดไฟจะผ่านออกจากตัวกรองเพื่อเป่าเม็ดคาร์บอนแบล็ค
คาร์บอนแบล็คจะถูกนำจากถุงกรองโดยการไหลย้อนกลับของก๊าซเรือนไฟเข้าไปในกระบอกสูบเพื่อทำการหมุนครั้งละ
1 รอบ
หลังจากนั้นจะปล่อยคาร์บอนแบล็คจากถุงที่สะสมอยู่ในถังและปล่อยลงไปยังอุปกรณ์ลำเลียงด้วยลมผ่านทางวาล์วปิดเปิดอากาศ
พัดลม 2 ตัวของอุปกรณ์ลำเลียงด้วยลมจะดูดคาร์บอนแบล็คที่ตกลงใต้ถังอีกทีหนึ่ง

[]การผลิตคาร์บอนแบล็ค: แผนผังกระบวนการ

คาร์บอนแบล็คที่เป็นเม็ดหยาบและก๊าซที่ใช้ลำเลียงจะถูกส่งผ่านเครื่องบดขนาดเล็ก 2
ตัวและย้ายไปเก็บในถังรวบรวมโดยเครื่องแยกแบบใช้ลมหมุน
วัตถุประสงค์ของอุปกรณ์ลมหมุนนี้คือเพื่อแยกคาร์บอนแบล็คจากก๊าซลำเลียง
คาร์บอนแบล็คที่เป็นเม็ดหยาบจากอุปกรณ์แยกแบบลมหมุนจะตกลงในถังสะสมและก๊าซลำเลียงถูกดูดกลับโดยพัดลมดูดกลับไปยังส่วนหัวควันที่เข้าถุงกรอง

คาร์บอนแบล็คที่เก็บในถังสะสมอยู่ในรูปแบบแป้งนุ่มและยากที่จะทำงานในสภาพเช่นนี้
จึงต้องผ่านกระบวนการทำให้เป็นเม็ด
กระบวนการนี้สำเร็จได้โดยเครื่องที่ผสมคาร์บอนแบล็คกับน้ำในปริมาณที่ ใกล้เคียงกัน
หม้ออบแห้งที่ได้รับความร้อนทางอ้อมจะทำหน้าที่อบคาร์บอนแบล็คให้แห้ง
การอบแห้งเป็นไปได้โดยใช้ก๊าซที่เสียจากถุงกรองหลักในเตาเผาที่ออกแบบเป็นพิเศษเพื่อการเผาไหม้
ไอน้ำจากหม้อ อบแห้งจะถูกดูดโดยเครื่องเป่าลมไอเสีย
ซึ่งไอเสียหรือก๊าซที่ถูกกำจัดจะส่งออกสู่บรรยากาศ

การดำเนินการทั้งหมดเป็นไปโดยอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์โดยระบบควบคุมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ
ที่มีความซับซ้อน หลังจากนั้น
ลิฟท์จะยกถังคาร์บอนแบล็คแห้งผ่านตะแกรงคัดเพื่อแยกออกจากส่วนที่ยังเป็นก้อนออกจากผลิตภัณฑ์
และเครื่องแยกแม่เหล็กจะแยกก้อนปนเปื้อนออกจากคาร์บอนแบล็คโดยอนุภาคแม่เหล็กก่อนที่จะปล่อยลงสู่ถังเก็บผลิตภัณฑ์โดยสายพานลำเลียง
ชิ้นส่วนเป็นก้อนที่แยกออกจากผลิตภัณฑ์จะถูกส่งกลับเพื่อผ่านกระบวนการอีกครั้ง

ต่อจากนั้น คาร์บอนแบล็คจะได้รับการบรรจุในถุงกระดาษที่มีผนังหลายชั้น
หรือถุงพลาสติกหรือกระสอบขนาดใหญ่เพื่อส่งให้กับลูกค้า การบรรจุในถุงกระดาษ /
ถุงพลาสติกประสบความสำเร็จได้ก็เพราะการทำคาร์บอนแบล็ค
ให้อยู่ในรูปของแข็งและบรรจุในกระสอบขนาดใหญ่โดยวิธีบรรจุแบบใช้แรงโน้มถ่วง

โครงสร้างตลาด

มีผู้ผลิตคาร์บอนแบล็คทั่วโลกกว่า 100 ราย ผู้ผลิตเหล่านี้แบ่งออกเป็นผู้ผลิตระดับโลก
ระดับภูมิภาคและระดับท้องถิ่น
ผู้ผลิตระดับโลกมีโรงงานซึ่งกระจายไปทั่วโลกและดำเนินการในระดับภูมิภาคเพื่อควบคุมต้นทุนการขนส่งสินค้า
ผู้ผลิต 3 รายใหญ่ ๆ ได้แก่ - Birla Carbon, Cabot และ Orion
รวมกันถือส่วนแบ่งการตลาดประมาณ 40% ซึ่งเป็นการครองตลาด
ผู้ผลิตระดับโลกแข่งขันด้านคุณค่าในเวทีโลก ขีดความสามารถด้านการวิจัยและการพัฒนา
คุณภาพผลิตภัณฑ์ที่เหนือกว่าและความสัมพันธ์กับลูกค้าที่แข็งแกร่ง

ผู้ผลิตระดับภูมิภาคเป็นผู้ผลิตขนาดกลางที่ดำเนินงานในทวีปใดทวีปหนึ่งหรือเฉพาะในกลุ่ม 2-3
ประเทศ ผู้ผลิตระดับภูมิภาคที่สำคัญ ได้แก่ บริษัท OCI จำกัด บริษัท Sid Richardson Carbon
& Energy จำกัด บริดจ์สโตน คาร์บอน บริษัท CSRC และโตไก คาร์บอน จำกัด
ผู้ผลิตบางรายจะดำเนินการผลิตจากโรงงานในประเทศเดียวก็อาจถือว่าเป็นผู้ผลิตระดับภูมิภาคได้เพราะมีขีดความสามารถในการผลิตที่อยู่ในเกณฑ์สูง
ผู้ผลิตระดับภูมิภาคแข่งขันกันในด้านข้อเสนอเรื่องราคา
คุณภาพและระยะทางที่ใกล้กับจุดของการบริโภค

ผู้ผลิตระดับท้องถิ่นเป็นผู้ผลิตที่มีโรงงานผลิตในประเทศเดียวและทำธุรกิจในตลาดขนาดเล็กที่มีอัตราร้อยละของการส่งออกต่ำมาก
ผู้ผลิตระดับท้องถิ่นเหล่านี้มีขนาดเล็กและส่วนใหญ่จะแข่งขันในตลาดท้องถิ่นด้านราคา

คาร์บอนแบล็คโดยเฉพาะอย่างยิ่งเกรดสำหรับยางรถและยางพารามีสัดส่วนคิดเป็นเกือบ 93%
ของการบริโภคคาร์บอนทั้งหมด มีความสำคัญต่อตลาดระดับภูมิภาค
เพราะเศรษฐกิจในการขนส่งสินค้ามีบทบาทในด้านการแข่งขันราคา
เนื่องจากความหนาแน่นของผู้ผลิตยางรถยนต์ในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก
จึงทำให้ตลาดนี้เป็นหนึ่งในตลาดที่ใหญ่ที่สุดของผู้บริโภคคาร์บอนแบล็คโดยคิดเป็นสัดส่วน 59%
ของการผลิตของโลกและการบริโภคจีนเป็นผู้ครองตลาด ตามด้วยอินเดีย ญี่ปุ่น เกาหลีและไทย

ขณะที่ภูมิภาคส่วนใหญ่อยู่ในระดับสมดุลจนถึงปี 2553
โดยการบริโภคในจีนมากใกล้เคียงกับการผลิตในประเทศ
แต่หลังจากนั้นก็มีการขยายกำลังการผลิตอย่างรวดเร็วในจีน ทำให้ราคาน้ำมันถ่านหินถูกลง และ
ได้สร้างอุปสงค์อุปทานที่ไม่ตรงกันในภูมิภาค ซึ่งนำไปสู่การใช้ในประมาณต่ำ การแข่งขันที่รุนแรงและ
ความกดดันเรื่องผลต่าง กำไร สถานการณ์ทวีความรุนแรงขึ้นในปี 2555
และมีแนวโน้มที่จะคงที่หรือลดลงในปีต่อๆ ไปพร้อมด้วยการผลิตในประเทศอื่นๆ
ในเอเชียที่หดตัวเนื่องจากการเพิ่มขึ้นในการผลิตและการส่งออกจากประเทศจีน
ซึ่งสถานการณ์ยังคงเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องมาจนถึงเดือนมีนาคม 2556

ตลาดในประเทศไทย

เนื่องจากมีความอุดมสมบูรณ์ของยาง ประเทศไทยเป็นหนึ่งในประเทศที่สำคัญในการผลิตยาง
ทั่วโลกมีผู้ผลิตยางระดับโลก 5 รายทั่วโลก ระดับภูมิภาค 3 ราย
นอกเหนือจากส่วนยางสำหรับยานพาหนะ 2 ล้อ และยางใน ประเทศไทยส่วนใหญ่ผลิตยาง PCR
และเป็นผู้ส่งออกรายใหญ่ของยางเหล่านี้ไปยังทวีปอเมริกาเหนือ และสหภาพยุโรป
ตลาดยางนี้ต้องการคาร์บอนแบล็คในประเทศไทยคิดเป็นอัตราส่วนประมาณ 79%
และมีความสมดุลระหว่างการบริโภคโดยการผลิตสินค้ายาง
ผลิตภัณฑ์พิเศษเช่นหมึกและผู้ผลิตสารเคลือบ

การบริโภคคาร์บอนแบล็คในประเทศไทยมีการเติบโตในอัตราที่สม่ำเสมออยู่ที่ 8-10%
ควบคู่กับการผลิตยางรถ ยกเว้นช่วงตกต่ำในปี 2552
ความต้องการของตลาดสำหรับคาร์บอนแบล็คถูกขับเคลื่อนโดยการเพิ่มขึ้นของการส่งออกของยางรถส่วนบุคคล
ซึ่งคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 3 ล้านเส้นในปี 2556 ส่วนใหญ่เป็นเพราะการเพิ่มขึ้นของการส่งออก
และการผลิตรถที่เพิ่มขึ้นถึง 400,000 คันในปีนี้

ผู้ผลิตไทยกำลังค่อยๆ สูญเสียการแข่งขันให้กับสินค้าจากจีนเนื่องจาก
การนำเข้าน้ำมันที่มีราคาแพงขึ้น
ข้อเสียเปรียบด้านการขนส่งสินค้าและการเพิ่มขึ้นของต้นทุนการดำเนินงาน ในประเทศไทย
ผลผลิตคาร์บอนแบล็คลดลงในปี 2555
แม้จะมีความต้องการเพิ่มขึ้นเพราะการนำเข้าจากประเทศจีนมีมากกว่าการเติบโตของความต้องการ
ในปี 2555 เป็นครั้งแรกที่ประเทศไทยกลายเป็นผู้นำเข้าสุทธิคาร์บอนแบล็ค
ซึ่งสถานการณ์ยังคงเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องมาจนถึงเดือนมีนาคม 2556

ประเทศไทยมีผู้ผลิตคาร์บอนแบล็ค 3 ราย

1.  []ริษัท ไทยคาร์บอนแบล็ค จำกัด - กำลังผลิตประมาณ

  275,000 เมตริกตัน / ปี

2.  บริษัท ไทยโตไกคาร์บอนโปรดักท์ จำกัด – กำลังการผลิตประมาณ 180,000 เมตริกตัน / ปี

3.  บริษัท บริดจ์สโตน คาร์บอนแบล็ค (ประเทศไทย) จำกัด มีกำลังผลิตประมาณ 50,000
    เมตริกตัน / ปี (ส่วนใหญ่ผลิตสำหรับโรงงานยางของตนเองในประเทศไทยและต่างประเทศ)

การนำเข้าเพิ่มขึ้นจากประเทศจีนเพิ่มขึ้นเนื่องจากส่วนผลิตที่เหลือในประเทศจีนและราคาวัตถุดิบที่มีราคาถูกกว่าเนื่องจากมีผู้ผลิตในประเทศรายที่สี่

ไทยคาร์บอนแบล็คเป็นผู้ผลิตคาร์บอนแบล็คที่ใหญ่ที่สุดของประเทศไทย เป็นส่วนหนึ่งของ Birla
Carbon
ที่มีข้อได้เปรียบที่โดดเด่นในการตลาดระดับโลกและการเข้าถึงลูกค้าในตลาดการส่งออกต่างๆ
เมื่อเทียบกับผู้ผลิตรายอื่นๆ ในภูมิภาค ผลิตภัณฑ์ของบริษัทฯ
เป็นที่ยอมรับในตลาดต่างประเทศรวมทั้งลูกค้าชาวญี่ปุ่นซึ่งเป็นส่วนสำคัญของภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
บริษัทฯ ส่งออกประมาณ 41%
ของการผลิตและสามารถตอบสนองความต้องการด้านคุณภาพของลูกค้าที่เข้มงวดผ่าน TQM
ขั้นสูงและกระบวนการวงจรคุณภาพ

เมื่อมองไปยังปี 2556-2557 ตลาดคาร์บอนแบล็คในประเทศไทยจะเป็นแบบผสมผสาน
ตลาดยางส่งออกส่วนใหญ่จะขึ้นอยู่กับการฟื้นตัวของเศรษฐกิจโลกที่แม้ว่าแนวโน้มจะคงที่ในปี
2556-2557 น่าจะแสดงสัญญาณของการเติบโตที่มั่นคงในปี 2557-2558
ในด้านบวกตลาดรถยนต์ในประเทศมีปริมาณคงที่ ประสิทธิภาพใหม่ๆ รถรุ่นใหม่ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง
Eco-car และแคมเปญการตลาดจากผู้ผลิตรถยนต์จะนำไปสู่​​การเพิ่มขึ้นของยอดขายรถยนต์ประมาณ
3-5% ต่อปี
ตลาดยางของประเทศไทยยังจะเห็นการขยายกำลังการผลิตโดยผู้ผลิตที่มีอยู่และที่เข้ามาใหม่ในปี
2556-2558 ตลาดส่งออกรถยนต์จะยังคงเติบโตเพิ่มขึ้นอย่างสม่ำเสมอ
ปัจจัยเหล่านี้จะทำให้ตามความต้องการยางในประเทศเพิ่มขึ้นและมีผลกระทบเชิงบวกต่อการบริโภคของคาร์บอนแบล็ค
ในช่วง 2554-2558 การบริโภคคาร์บอนแบล็คในประเทศไทยคาดการณ์จะเติบโตประมาณ 4.3%
ต่อปี

ความสำเร็จที่สำคัญ

• ความสัมพันธ์ที่แข็งแกร่งกับลูกค้าและความร่วมมือทางด้านเทคนิคอย่างต่อเนื่องกับลูกค้ารายสำคัญ

•
คุณภาพและความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการยอมรับจากผู้ผลิตยางทั่วโลกช่วยให้มีภาพลักษณ์ของแบรนด์ที่แข็งแกร่งในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก

• ได้รับการรับรองคุณภาพ: ISO / TS 16949, ISO 14001, IQRS ระดับ 7, รางวัลพิเศษ
TPM และได้รับรางวัลคุณภาพ TPM และรางวัลยอดเยี่ยม TPM และ Deming Prize

• ต้นทุนการผลิตต่ำโดยการใช้โรงงานที่มีประสิทธิภาพและการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องในด้าน

เทคโนโลยีและกระบวนการ การได้มาซึ่งโรงงานในเครือโคลัมเบียน
เคมิคอลได้พิสูจน์ว่ามีค่าสำหรับ TCB
โดยทำให้เข้าถึงการพัฒนาเทคโนโลยีล่าสุดของกระบวนการผลิตคาร์บอนแบล็ค

• บริการลูกค้าที่ดีเยี่ยมรวมทั้งการจัดส่งที่ตรงเวลาให้กับลูกค้ารายใหญ่ ๆ

• ทีมงานและคณะผู้บริหารที่มีประสบการณ์ มีคุณสมบัติและแรงบันดาลใจ

• ฐานะการเงินมั่นคงสำหรับการลงทุนที่จำเป็นในกระบวนการผลิต เทคโนโลยีและสิ่งแวดล้อม

• มุ่งเน้นการพัฒนาอย่างยั่งยืน ความสัมพันธ์ที่ดีกับผู้มีส่วนได้เสีย
จริยธรรมทางธุรกิจสูงและการกำกับดูแลกิจการที่ดี

โอกาส

• ด้วยการเข้าถึงเทคโนโลยีจากการได้มาซึ่งโรงงานในเครือโคลัมเบียน เคมิคอล
ทำให้ผลิตภัณฑ์มีมูลค่าเพิ่มพร้อมทั้งเกรดพิเศษสำหรับยางต่าง ๆ และการใช้กับผลิตภัณฑ์ที่ไม่ใช่ยาง

• เสนอแพคเกจโซลูชั่นให้กับลูกค้าด้วยการผสมผสานของประเทศไทย
สินค้าจีนและเกาหลีเพื่อตอบสนองความต้องการได้รอบด้าน

•
เพิ่มการมีส่วนร่วมกับลูกค้าทั่วโลกในการใช้ประโยชน์จากการบริการระดับโลกและประวัติการบริการที่ดีเยี่ยม

• เป็นผู้นำด้านต้นทุนของตลาดในประเทศโดยการปรับปรุงเทคโนโลยีและกระบวนการ

อุปสรรค

• ผลิตภัณฑ์บางส่วนอาจจะมีการพัฒนาในช่วงระยะยาว แนวโน้มในการติดฉลากยางอาจจะทำให้

บริษัทยางเปลี่ยนไปใช้ยังผลิตภัณฑ์ที่แพงกว่า มีประสิทธิภาพน้อยลง แต่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม เช่น
ซิลิกา

• บรรทัดฐานการควบคุมมลพิษที่เข้มงวดอาจจำเป็นต้องลงทุนขนาดใหญ่เป็นครั้งคราว

ปัจจัยภายนอก

• ภาวะเศรษฐกิจตกต่ำในประเทศพัฒนาและความไม่สมดุลของภูมิภาคด้านสถานการณ์อุปสงค์อุปทาน

ในเอเชียแปซิฟิกอาจจะใช้เวลานานในการแก้ไข

• ความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยนเงินบาทกับดอลลาร์สหรัฐและสกุลเงินหลักอื่นๆ

• ความผันผวนของราคาวัตถุดิบ

• ภัยพิบัติทางธรรมชาติ เช่น น้ำท่วม สึนามิ ฯลฯ ทั้งในประเทศไทยหรือประเทศส่งออกที่สำคัญอื่นๆ

• บางประเทศอาจกำหนดกำแพงทางการค้าเพื่อปกป้องอุตสาหกรรมภายในประเทศ

“ประกาศของคณะกรรมการกำกับตลาดทุน ที่ทจ.11/2552 เรื่อง หลักเกณฑ์ เงื่อนไข
และวิธีการรายงานการเปิดเผยข้อมูลเกี่ยวกับฐานะการเงินและผลการดำเนินงานของบริษัทที่ออกหลักทรัพย์
ได้ยกเลิกหัวข้อนี้”