3.  การประกอบธุรกิจของแต่ละผลิตภัณฑ์

3.1 ลักษณะผลิตภัณฑ์หรือบริการ

บริษัทฯดำเนินธุรกิจจัดหา กลั่น ค้าส่งน้ำมัน เคมีภัณฑ์ และค้าปลีก โดยเป็นผู้ผลิตน้ำมันดีเซลหมุนเร็ว
น้ำมันเตา และเคมีภัณฑ์ เพื่อจำหน่ายให้แก่ลูกค้าทั้งในและต่างประเทศ
นอกจากนี้บริษัทฯยังเป็นผู้จำหน่ายน้ำมันเบนซิน โดยการจัดหาจากโรงกลั่นอื่น
ทั้งนี้เพื่อให้ผลิตภัณฑ์ของบริษัทฯมีความหลากหลาย และสามารถครอบคลุมลูกค้าทุกประเภท
ลักษณะผลิตภัณฑ์ของบริษัทฯสามารถสรุปได้ดังนี้

1)  น้ำมันดีเซลหมุนเร็ว (High Speed Diesel : HSD)

น้ำมันดีเซลหมุนเร็วเป็นน้ำมันที่มีจุดเดือดสูงกว่าน้ำมันก๊าด
และมีคุณสมบัติที่เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ที่มีรอบหมุนเร็ว และเครื่องยนต์ดีเซล เช่น รถกระบะ
รถบรรทุก รถโดยสาร เครื่องยนต์ทางการเกษตร และอุตสาหกรรม ฯลฯ
ปัจจุบันน้ำมันดีเซลเป็นน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีปริมาณการใช้สูงสุดในประเทศในสัดส่วนประมาณร้อยละ 50
ของน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งหมดภายในประเทศ

2)  น้ำมันเตากำมะถันต่ำ (LSWR : Low Sulfur Waxy Residue )

น้ำมันเตากำมะถันต่ำที่บริษัทฯผลิตได้ เป็นผลิตภัณฑ์น้ำมันที่ได้จากส่วนที่มีจุดเดือดสูงสุดของ
Condensate Residue และเป็นน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีความหนาแน่นมวลสูง
จัดเป็นน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีความสำคัญในอุตสาหกรรม เพราะราคาถูก ใช้งานง่าย ให้ความร้อนสูง
ซึ่งLSWR ของบริษัทฯ มีส่วนช่วยลดปัญหามลภาวะในอากาศได้
เพราะมีค่ากำมะถันต่ำและสามารถนำไปเพิ่มมูลค่าได้โดยผ่านกระบวนการกลั่นในระดับโมเลกุลให้เป็นน้ำมันเชื้อเพลิงประเภทอื่นเช่น
น้ำมันเบนซิน ดีเซลหมุนเร็ว ได้อีกครั้ง

3)  เคมีภัณฑ์

เคมีภัณฑ์ชนิดต่างๆที่บริษัทฯผลิตได้แก่ IK 250 สารละลายไวท์สปิริต Light Oil for LAB และ
Solvent Oil ที่ได้จากการกลั่นในช่วงอุณหภูมิ (Cut Point) ที่แตกต่างกัน
เคมีภัณฑ์ต่างๆเหล่านี้ถูกนำไปใช้ในอุตสาหกรรมสี อุตสาหกรรมย้อมผ้า อุตสาหกรรมพ่นสีรถยนต์
อุตสาหกรรมผงซักฟอก การฟอกย้อม ตลอดจนใช้ในอุตสาหกรรมยางมะตอย ฯลฯ
สำหรับตลาดในประเทศและส่งออกไปยังต่างประเทศ

4)  น้ำมันเบนซิน (UGR 91/ULG 95)

น้ำมันเบนซินเป็นน้ำมันเชื้อเพลิงประเภทระเหยง่ายมีปริมาณกำมะถันต่ำ
เหมาะสำหรับใช้งานกับเครื่องยนต์เบนซินทุกชนิด
น้ำมันเบนซินได้มาจากการผสมน้ำมันเบาที่มีช่วงจุดเดือดเหมาะสมหลายชนิดในอัตราที่เหมาะสม
และมีส่วนผสมของสารกันน็อคและอื่นๆ เพื่อให้ได้ตามข้อกำหนด
ประเภทของน้ำมันเบนซินอาจแบ่งโดยค่าออกเทน
ซึ่งเป็นตัวเลขที่แสดงคุณสมบัติต้านทานการน็อคของเครื่องยนต์
ข้อกำหนดของรัฐได้กำหนดประเภทของน้ำมันเบนซินตามค่า ออกเทน ได้แก่ ออกเทน 91
และออกเทน 95

5) น้ำมันแก๊สโซฮอล์ 95(Gasohol95)
น้ำมันแก๊สโซฮอล์ 95 เป็นน้ำมันเชื้อเพลิงที่เป็นส่วนผสมระหว่างเอทานอล ความบริสุทธิ์ 99.5%
โดยปริมาตร ที่ได้จากการหมักและกลั่นผลิตผลทางการเกษตร (อ้อยและมันสำปะหลัง)
ผสมกับน้ำมันเบนซิน ชนิดพิเศษ ในอัตราส่วนเบนซิน 9 ส่วน เอทานอล 1 ส่วน
ได้เป็นน้ำมันแก๊สโซฮอล์ ( E10 ) ที่มีคุณสมบัติเป็นไปตามประกาศกรมธุรกิจพลังงาน เรื่อง
กำหนดลักษณะและคุณภาพของน้ำมันแก๊สโซฮอล์ ปี 2549 ช่วยลดปัญหาสิ่งแวดล้อม มีราคาประหยัด
และช่วยลดการนำเข้าน้ำมันเชื้อเพลิงจากต่างประเทศ อีกทั้งรัฐบาลยังกำหนดให้ใช้น้ำมันแก๊สโซฮอล์
95 แทนน้ำมันเบนซิน 95 ตั้งแต่ 1 เมษายน 2551 เป็นต้นไป

น้ำมันแก๊สโซฮอล์ 95 ใช้กับรถยนต์ได้ทุกรุ่นที่มีระบบเชื้อเพลิงแบบหัวฉีด (รถที่ผลิตตั้งแต่ปี 1995
เป็นต้นมา) โดยไม่ต้องดัดแปลงเครื่องยนต์
และสามารถเติมสลับไปมาระหว่างแก๊สโซฮอล์และเบนซินได้ทันที โดยไม่ต้องรอให้น้ำมันหมดถัง

3.2 การตลาดและภาวการณ์แข่งขัน

3.2.1 กลยุทธ์การแข่งขัน

เนื่องจากธุรกิจการผลิตและจำหน่ายน้ำมันสำเร็จรูปและเคมีภัณฑ์เป็นธุรกิจที่มีการแข่งขันค่อนข้างสูงและใช้ทุนประกอบการสูงกว่าธุรกิจทั่วไป
ดังนั้น บริษัทฯ จึงได้กำหนดนโยบายและกลยุทธ์ทางการตลาด โดยแบ่งออกเป็น
ธุรกิจการกลั่นและค้าส่งน้ำมันและเคมีภัณฑ์ และ ธุรกิจการค้าปลีกน้ำมัน ดังนี้

ธุรกิจการกลั่นและค้าส่งน้ำมันและเคมีภัณฑ์

1)  ผลิตน้ำมันที่มีต้นทุนการผลิตต่อหน่วยที่ต่ำ

จากการที่บริษัทฯ
และทีมผู้บริหารมีทักษะและประสบการณ์ในการควบคุมและดูแลการก่อสร้างโรงกลั่นของบริษัทฯ
ด้วยตนเอง โดยอาศัยเทคโนโลยีที่ไม่ซับซ้อนและเป็นที่ยอมรับในอุตสาหกรรม ทำให้บริษัทฯ
มีเงินลงทุนการก่อสร้างโรงกลั่นต่อขนาดกำลังการผลิตที่ต่ำกว่าโรงกลั่นขนาดใหญ่รายอื่น
ซึ่งส่งผลให้บริษัทฯมีต้นทุนคงที่ (Fixed Cost) ในการกลั่นต่ำกว่าโรงกลั่นขนาดใหญ่อื่น
อีกทั้งบริษัทฯ ยังไม่ต้องเสียค่าลิขสิทธิ์ในการออกแบบโรงกลั่นให้แก่ผู้อื่นด้วย
เนื่องจากโรงกลั่นของบริษัทฯ ได้รับการออกแบบจากวิศวกรผู้เชี่ยวชาญของบริษัทฯ
ดังนั้นต้นทุนในการผลิตน้ำมันและเคมีภัณฑ์ต่อหน่วยของบริษัทฯจึงต่ำกว่าผู้ผลิตรายอื่น

2)  จัดตั้งคลังน้ำมันในภูมิภาค

บริษัทฯได้จัดตั้งคลังน้ำมันทั้งหมด 4 แห่ง ได้แก่ คลังน้ำมันนครสวรรค์ คลังน้ำมันโคราช
คลังน้ำมันจุกเสม็ด และคลังน้ำมันระยอง ในภูมิภาคที่เป็นตลาดของบริษัทฯ
เพื่ออำนวยความสะดวกในการสั่งซื้อและการจัดส่ง
อีกทั้งให้ความแน่นอนในด้านการบริการแก่ลูกค้าอย่างใกล้ชิดและรวดเร็ว

3)  การเลือกผลิตสินค้าที่ให้ส่วนต่างกำไรที่ดีกว่า

ระบบการผลิตของบริษัทฯ มีความยืดหยุ่นสามารถเพิ่มผลผลิต (Yield)
ของผลิตภัณฑ์ที่มีส่วนต่างกำไรที่สูงกว่า ในขณะเดียวกันก็สามารถลดผลผลิต (Yield)
ของผลิตภัณฑ์ที่มีส่วนต่างกำไรที่ต่ำกว่าได้ในระดับหนึ่ง ดังนั้นในการวางแผนการผลิตแต่ละครั้ง
บริษัทฯ
จะพิจารณาแนวโน้มราคาของผลิตภัณฑ์ในตลาดและวิเคราะห์ว่าผลิตภัณฑ์ใดมีแนวโน้มที่จะให้ส่วนต่างกำไรที่ดีกว่าแล้วจึงวางแผนและดำเนินการผลิตเพื่อให้สอดคล้องได้ผลกำไรสูงสุด

4)  พัฒนาระบบการผลิตโดยเพิ่มคุณค่า (Value Added) ให้กับผลิตภัณฑ์

บริษัทฯ
มีการวิจัยและพัฒนาอย่างต่อเนื่องในการพัฒนาการผลิตเพื่อเพิ่มคุณค่าให้แก่ผลิตภัณฑ์ของบริษัทฯ เช่น
การลดปริมาณสารอะโรเมติกส์ (De-Aromatization) ในผลิตภัณฑ์เคมีภัณฑ์ของบริษัทฯ
การคิดค้นผลิตภัณฑ์ที่สามารถใช้เป็นวัตถุดิบในกระบวนการผลิตของลูกค้าที่อยู่ในอุตสาหกรรมต่างๆ
หรือ การลดปริมาณกำมะถัน
ในผลิตภัณฑ์น้ำมันดีเซลของบริษัทฯซึ่งโดยทั่วไปจะทำให้มีราคาจำหน่ายต่อหน่วยสูงขึ้น

5)  พัฒนาเทคโนโลยีการผลิตเพื่อให้ได้มาตรฐานสากล

บริษัทฯ มุ่งเน้นการพัฒนาเทคโนโลยีการผลิต
เพื่อให้บรรลุเป้าหมายของการผลิตผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพมาตรฐานสากล โดยบริษัทฯ
ได้นำระบบการจัดการคุณภาพมาตรฐาน ISO 9002
มาประยุกต์ใช้ในส่วนของกระบวนการผลิตน้ำมันดีเซล สารละลายไฮโดรคาร์บอน และน้ำมันเตา
เพื่อตอบสนองนโยบายคุณภาพและสร้างความพึงพอใจให้กับลูกค้า ส่งผลให้บริษัทฯ
ได้รับการรับรองระบบบริหารคุณภาพมาตรฐานสากล ISO 9002 จาก Bureau Veritas
Quality International (BVQI) อันเป็นสถาบันที่ทั่วโลกให้การยอมรับ
นับเป็นอีกหนึ่งความสำเร็จที่แสดงถึงความมุ่งมั่น สร้างสรรค์ผลิตภัณฑ์ให้มีคุณภาพในระดับสากล
และบริษัทฯ ได้ดำเนินการปรับเปลี่ยนการรับรองระบบคุณภาพมาเป็น ISO 9001 Version 2000
ในปี 2546 เป็นที่เรียบร้อยแล้ว

6)  เน้นการผลิตและจำหน่ายผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพ

บริษัทฯ ได้นำระบบบริหารคุณภาพมาตรฐาน ISO 9002
มาใช้ในการตรวจสอบคุณภาพในทุกรายละเอียด
เพื่อให้ขั้นตอนการปฏิบัติงานเป็นไปตามมาตรฐานสากล
และได้มาตรฐานตามที่กระทรวงพาณิชย์กำหนด ทั้งนี้ เพื่อสร้างความพอใจให้ลูกค้า
โดยมีนโยบายคุณภาพ คือ “มุ่งมั่น รักษาคุณภาพตามมาตรฐานอย่างสม่ำเสมอ
เพื่อความพึงพอใจของลูกค้า” และเพื่อให้บรรลุตามนโยบายคุณภาพ บริษัทฯ จึงได้ดำเนินการตามนี้
คือ

-   ให้การผลิตเป็นไปอย่างต่อเนื่อง และมีประสิทธิภาพสูงสุด โดยคำนึงถึงคุณภาพมาตรฐาน
    ปริมาณตามเป้าหมาย

-   จัดส่งผลิตภัณฑ์ให้ถูกต้องตามชนิด ปริมาณ และตรงตามเวลาที่ลูกค้าต้องการ

-   อบรมให้พนักงานมีการปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานอย่างมีระบบ
    เพื่อปฏิบัติงานได้ตามระบบคุณภาพมาตรฐาน ISO 9002 อย่างถูกต้อง และสม่ำเสมอ

7)  นโยบายการตั้งราคา

บริษัทฯ กำหนดนโยบายการตั้งราคาขายให้ลูกค้าประเภทต่างๆ
โดยอิงราคาจำหน่ายในตลาดเป็นสำคัญ อย่างไรก็ดี
เพื่อให้ได้ราคาที่เหมาะสมและเป็นธรรมต่อผู้บริโภค บริษัทฯ
ยังได้ปรับราคาจำหน่ายน้ำมันและเคมีภัณฑ์ให้สอดคล้องกับราคาน้ำมันตลาดโลกที่มีการเปลี่ยนแปลงอยู่เสมอ

ธุรกิจการค้าปลีกน้ำมัน

1)  ขยายส่วนแบ่งการตลาดค้าปลีกโดยเพิ่มสถานีบริการน้ำมันให้ครอบคลุมพื้นที่ส่วนใหญ่ของประเทศ

โดยผ่าน บริษัท เพียวพลังงานไทย จำกัด มีแผนการขยายสถานีบริการน้ำมันไปยังพื้นที่ภาคเหนือ
ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ภาคตะวันออก ภาคตะวันตก ภาคกลาง กรุงเทพมหานครและปริมณฑล
โดยจะมีสถานีบริการน้ำมัน 2 ลักษณะ คือ (1) สถานีบริการประเภทบริหารด้วยตนเอง (Company
Operate : CO) โดยบริษัทฯวางกลยุทธ์ในการขยายสถานีบริการ
โดยการร่วมธุรกิจกับเจ้าของสถานีบริการ นโยบายการร่วมธุรกิจนี้
บริษัทฯจะเป็นผู้ลงทุนปรับปรุงสถานีบริการน้ำมันให้มีภาพลักษณ์ที่สอดคล้องกับตรา “เพียว (PURE)”
โดยขอสิทธิ์เป็นผู้เช่าบริการสถานีบริการน้ำมัน
และแบ่งผลกำไรกับเจ้าของสถานีบริการน้ำมันรายเดิม กลยุทธ์ดังกล่าว
จะทำให้บริษัทฯมีต้นทุนการลงทุนต่ำกว่าคู่แข่ง และ (2)
สถานีบริการประเภทบริหารโดยบุคคลภายนอกหรือแฟรนไชส์ (Franchise)
ซึ่งการขยายสถานีบริการน้ำมันทั้ง 2 ลักษณะควบคู่กันไป
จะทำให้บริษัทฯสามารถขยายสถานีบริการน้ำมันของบริษัทฯ ไปทั่วประเทศได้รวดเร็วขึ้น
ขณะเดียวกันก็ช่วยลดค่าใช้จ่ายในการลงทุนของบริษัทฯด้วย
นอกจากนี้นโยบายที่จะไม่เก็บค่าธรรมเนียมจากสถานีบริการน้ำมันแบบแฟรนไชส์ของบริษัทฯจะช่วยดึงดูดให้มีผู้มาสนใจดำเนินธุรกิจสถานีบริการน้ำมันแบบแฟรนไชส์มากขึ้น

2)  การสร้างการรับรู้ตรา “เพียว (PURE)” ให้เป็นที่รู้จัก

สถานีบริการน้ำมันของบริษัทฯ จะดำเนินการภายใต้ชื่อ “เพียว (PURE)”
ซึ่งจดจำได้ง่ายและมีกลุ่มลูกค้าจำนวนหนึ่งที่รู้จักชื่อ “เพียว (PURE)” อยู่เดิม
นอกจากนี้สถานีบริการน้ำมันเพียวจะเน้นการปรับปรุงและบำรุงรักษาภาพลักษณ์ของสถานีบริการน้ำมันให้ทันสมัย
สะดวกสบาย และสะอาด รวมถึงการให้บริการที่สร้างความพึงพอใจให้แก่ลูกค้า
ทั้งนี้บริษัทฯได้โฆษณา และประชาสัมพันธ์ผ่านทางสื่อวิทยุและโทรทัศน์
นอกจากนี้บริษัทฯยังได้สนับสนุนกิจกรรมต่างๆ ตามความเหมาะสม เช่น ฟุตซอล มวยสากลสมัครเล่น
การแข่งขันรถยนต์ เป็นต้น

3)  การใช้กลยุทธ์สถานีบริการน้ำมันชุมชน

การเพิ่มสถานีบริการน้ำมันจะเน้นการใช้กลยุทธ์สถานีบริการน้ำมันชุมชนเป็นหลักเนื่องจากในเขตชุมชนทั่วประเทศจะมีการใช้น้ำมันดีเซลเป็นจำนวนมาก
ซึ่งน้ำมันดีเซลเป็นผลิตภัณฑ์หลักของบริษัทฯ
โดยบริษัทฯได้พัฒนาสถานีบริการขนาดเล็กเพื่อให้ชุมชนเป็นเจ้าของสถานีบริการด้วยเงินลงทุนต่ำ

4)  การสร้างความภาคภูมิใจในความสามารถของคนไทยและรณรงค์ให้ใช้สินค้าของไทย

บริษัทฯมีนโยบายที่จะสนับสนุนกิจกรรมต่างๆในชุมชน โดยเน้นการ
สร้างความภาคภูมิใจในความสามารถของคนไทยและรณรงค์การใช้สินค้าและบริการของคนไทย
เนื่องจากผลิตภัณฑ์น้ำมันของบริษัทฯ เป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตโดยใช้วัตถุดิบในประเทศไทย
และผลิตโดยคนไทยซึ่งเป็นความภาคภูมิใจของคนไทยที่สามารถดำเนินธุรกิจผลิตและจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงได้ด้วยทรัพยากรของไทย

5)  นโยบายการตั้งราคา

บริษัทฯ
มีนโยบายการตั้งราคาให้สถานีบริการน้ำมันเพียวสามารถแข่งขันกับสถานีบริการน้ำมันคู่แข่งได้
แต่บริษัทฯไม่มีนโยบาย “ทุ่ม” ราคาเพื่อช่วงชิงลูกค้าแต่อย่างใด

6) การส่งเสริมการตลาดอย่างต่อเนื่อง

บริษัทฯได้จัดรายการส่งเสริมการตลาดอย่างต่อเนื่อง
พร้อมกับการจัดกิจกรรมฉลองเปิดสถานีบริการน้ำมันเพียว
โดยเรียนเชิญบุคคลสำคัญในจังหวัดที่สถานีบริการน้ำมันเพียวไปเปิดจำหน่าย
และทำการโฆษณาผ่านทางสื่อประชาสัมพันธ์ต่างๆเช่น หนังสือพิมพ์ วิทยุ โทรทัศน์
ทั้งในระดับประเทศและระดับท้องถิ่น

2.  การจัดจำหน่ายผลิตภัณฑ์และลักษณะของลูกค้าของบริษัทฯ

บริษัทฯจัดจำหน่ายผลิตภัณฑ์ผ่านช่องทางการจำหน่าย 3 ช่องทางหลัก ได้แก่

1)  การจำหน่ายผ่านตลาดค้าปลีก (Retail Marketing)

ธุรกิจค้าปลีกของบริษัทฯ ดำเนินการโดย บริษัท เพียวพลังงานไทย จำกัด
ผ่านเครือข่ายสถานีบริการตามภูมิภาคที่เป็นเป้าหมายหลัก
รวมทั้งรับผิดชอบการกำหนดกลยุทธ์ตลาดค้าปลีก
การพัฒนาตลาดค้าปลีกและการขยายเครือข่ายสถานีบริการ การปฏิบัติการ การลงทุน
การบริหารสถานีบริการตัวแทน และการพัฒนาธุรกิจเสริม

สถานีบริการน้ำมันของบริษัทฯ สามารถแบ่งได้ 2 ประเภท ตามลักษณะการบริหารสถานีบริการดังนี้

1.  สถานีบริการประเภทบริหารด้วยตนเอง (Company Operate : CO)

  บริษัทฯเป็นผู้ลงทุนเองและเป็นเจ้าของสถานีบริการที่ดำเนินกิจการและบริหารงานภายในสถานีบริการเองทั้งหมด
  โดยการพิจารณาลงทุนเปิดสถานีบริการจะขึ้นอยู่กับสถานที่ตั้ง ปี พ.ศ. 2550
  บริษัทฯมีสถานีบริการน้ำมันประเภท CO อยู่ทั้งสิ้น 72 แห่ง

2.  สถานีบริการประเภทบริหารโดยบุคคลภายนอกหรือแฟรนไชส์ (Franchise)

  ผู้ประกอบการเอกชนเป็นเจ้าของสถานีบริการเหล่านี้
  โดยทำหน้าที่เป็นตัวแทนการบริหารสถานีบริการและการจำหน่ายผลิตภัณฑ์น้ำมันภายใต้ชื่อ “เพียว”
  โดยมีข้อตกลงว่าจะต้องซื้อผลิตภัณฑ์ของบริษัทฯ เท่านั้น
  และจะต้องบริหารสถานีบริการตามมาตรฐานของบริษัทฯ
  โดยผู้ประกอบการเอกชนไม่มีภาระหน้าที่ต้องจ่าย ค่า Royalty Fee
  และค่าการตลาดให้แก่บริษัทฯ โดยทั่วไปแล้วบริษัทฯ
  มีสิทธิที่จะยกเลิกสัญญากับผู้ประกอบการสถานีบริการประเภทนี้ หากผู้ประกอบการผิดสัญญา ณ วันที่
  31 ธันวาคม 2550 บริษัทฯมีสถานีบริการน้ำมันประเภทแฟรนไชส์ ดังนี้

+---------------------------+------------------------+-----------------+
| ประเภท                    | จำหน่ายผลิตภัณฑ์           | จำนวนแห่ง        |
+---------------------------+------------------------+-----------------+
| 1.FC Standard             | ดีเซล เบนซิน 91 เบนซิน 95 | 3               |
|                           | และแก๊สโซฮอล์ 95         |                 |
| ปั๊มน้ำมันขนาดมาตรฐาน         |                        |                 |
+---------------------------+------------------------+-----------------+
| 2.FC ชุมชน                 | ดีเซล เบนซิน 91          | 1               |
|                           |                        |                 |
| ปั๊มน้ำมันชุมชนขนาดกลาง        | และเบนซิน 95            |                 |
+---------------------------+------------------------+-----------------+
| และปั๊มน้ำมันชุมชนขนาดเล็ก      | ดีเซล                   | 11              |
+---------------------------+------------------------+-----------------+

บริษัทฯมีแผนการที่จะเพิ่มจำนวนสถานีบริการเพื่อเป็นการเพิ่มความสามารถในการแข่งขัน
และมีแผนการปรับปรุงประสิทธิภาพในการดำเนินธุรกิจค้าปลีก
โดยการรวบรวมและวิเคราะห์ข้อมูลเกี่ยวกับลูกค้าสถานีบริการในเรื่องอุปสงค์และอุปทานของปริมาณน้ำมัน
ที่ตั้งสถานี ระยะเวลาในการจัดส่งน้ำมัน
เพื่อพัฒนาการบริการให้ตรงกับความต้องการของลูกค้าและเพื่อให้ครอบคลุมลูกค้ากลุ่มต่างๆ มากขึ้น
อีกทั้งยังมีการให้รางวัลหรือสิ่งจูงใจกับสถานีบริการดีเด่นในด้านการบริการ
โดยวัดผลผ่านการดำเนินการโครงการ Mystery Shopping อย่างต่อเนื่อง เป็นต้น

2.  จำหน่ายผ่านตลาดผู้ค้าส่ง (Wholesales Marketing)

  1. การจำหน่ายให้ผู้ค้าส่งรายอื่น

  เป็นการจำหน่ายให้กับบริษัทผู้ค้าส่งน้ำมันทั้งขนาดใหญ่และขนาดกลาง
  ซึ่งจะนำน้ำมันเหล่านี้ไปจัดจำหน่ายต่อผ่านระบบเครือข่ายและช่องทางการจำหน่ายของบริษัทเหล่านั้นไปสู่ผู้บริโภคน้ำมันปลายทางอีกทอดหนึ่ง
  การขายส่งให้ลูกค้าที่เป็นผู้ค้าส่งนี้ ส่วนใหญ่ลูกค้าจะจัดหารถบรรทุกมารับน้ำมันเองที่หน้าโรงกลั่น
  หรือคลังน้ำมันทั้ง 4 แห่งของบริษัทฯ

  ทั้งนี้ในปี 2547 และปี 2548 บริษัทฯจำหน่ายน้ำมันให้กับกลุ่มผู้ค้าส่งน้ำมันของ SCT จำนวน
  356.2 ล้านลิตร และ 273.24 ล้านลิตร คิดเป็นร้อยละ 46.53 และร้อยละ 33.27
  ของปริมาณการจำหน่ายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดของบริษัทฯตามลำดับ
  โดยรายได้จากการจำหน่ายน้ำมันให้แก่กลุ่มผู้ค้าส่งน้ำมันของ SCT ในปี 2547 และปี 2548
  คิดเป็นร้อยละ 46.91 และร้อยละ 32.79 ของรายได้รวมตามลำดับ

  2. การจำหน่ายให้กิจการอุตสาหกรรม

  เป็นการจำหน่ายน้ำมันให้แก่กิจการประเภทโรงงานอุตสาหกรรมและกิจการต่างๆ
  ซึ่งใช้น้ำมันเป็นเชื้อเพลิง สำหรับให้ความร้อนและพลังงานในการผลิตสินค้าและบริการต่างๆ เช่น
  อุตสาหกรรมอาหาร อุตสาหกรรมสิ่งถัก/สิ่งทอ อุตสาหกรรมกระดาษ อุตสาหกรรมเคมี
  อุตสาหกรรมเหล็กและผลิตภัณฑ์โลหะ เป็นต้น
  ลูกค้าประเภทนี้ก็ติดต่อซื้อขายโดยตรงกับบริษัทฯเช่นกัน การจัดส่งน้ำมันจะจัดส่งไปโดยทางรถยนต์
  ยกเว้นโรงงานขนาดใหญ่บางแห่งที่มีท่าเรืออาจสามารถรับน้ำมันทางเรือได้
  ผลิตภัณฑ์น้ำมันที่จำหน่ายให้กับลูกค้ากลุ่มนี้โดยมากจะเป็นน้ำมันเตา และน้ำมันดีเซล

3.  การจำหน่ายให้ลูกค้าต่างประเทศ

เป็นการดำเนินการเพื่อขยายตลาดของผลิตภัณฑ์ของบริษัทฯในต่างประเทศโดยการจำหน่ายให้กับผู้ค้าน้ำมันและโรงงานอุตสาหกรรมในต่างประเทศผ่านนายหน้าโดยการขนส่งทางเรือ
ปัจจุบันบริษัทฯได้ขยายฐานการจัดจำหน่ายผลิตภัณฑ์ไปสู่ตลาดต่างประเทศผ่านนายหน้า ได้แก่
สิงคโปร์ จีน เวียดนาม ลาว เมียนมาร์ และกัมพูชา

ปริมาณการจำหน่ายผลิตภัณฑ์ของบริษัทฯ ตามช่องทางการจัดจำหน่าย

[]

ที่มา : บริษัท ระยองเพียวริฟายเออร์ จำกัด (มหาชน)

นอกจากนี้บริษัทฯ ยังมีงานสนับสนุนการจัดจำหน่ายผลิตภัณฑ์ของบริษัทฯ ดังนี้

1)  การบริหารและปฏิบัติการคลังน้ำมัน

บริษัทฯดำเนินการบริหารควบคุมการเก็บสำรอง รับจ่าย บรรจุผลิตภัณฑ์น้ำมัน และเคมีภัณฑ์
ของคลังน้ำมันที่บริษัทฯเป็นเจ้าของ
และคลังน้ำมันที่บริษัทฯได้เช่าไว้เพื่อการจ่ายโอนระหว่างคลังและจำหน่ายให้แก่ลูกค้าทั้งในและต่างประเทศ
บริษัทฯ ดำเนินการบริหารคลังน้ำมันทั้งสิ้น 4 แห่ง โดยบริษัทฯ เป็นเจ้าของคลังน้ำมันที่ระยอง
ส่วนคลังน้ำมันที่เหลือเป็นการเช่า ซึ่งได้แก่ คลังน้ำมันนครสวรรค์ และคลังน้ำมันจุกเสม็ด
สำหรับคลังน้ำมันโคราชเป็นคลังน้ำมันที่บริษัทฯลงทุนเองบนที่ดินเช่าอายุ 26 ปี

การที่บริษัทฯ มีคลังน้ำมันกระจายตามจุดต่างๆ นี้
เป็นการสนับสนุนการดำเนินธุรกิจการผลิตน้ำมันและเคมีภัณฑ์ของบริษัทฯ
เนื่องจากเป็นการสะดวกต่อการจัดจำหน่ายให้แก่ลูกค้าที่อยู่ในเขตพื้นที่ใกล้เคียงกับคลังน้ำมันของบริษัทฯ
นอกจากนี้คลังน้ำมันจุกเสม็ดยังช่วยสนับสนุนธุรกิจการส่งออกน้ำมันและเคมีภัณฑ์ของบริษัทฯเนื่องจากอยู่ติดกับท่าเรือ

2)  การจัดส่งผลิตภัณฑ์น้ำมันและเคมีภัณฑ์

บริษัทฯ ดำเนินการขนส่งน้ำมันและเคมีภัณฑ์จากโรงกลั่นน้ำมันของบริษัทฯ ที่จังหวัดระยอง
ไปยังคลังน้ำมันตามจุดต่างๆ ของบริษัทฯ ด้วยรถบรรทุกน้ำมันของ บริษัท จตุรทิศขนส่ง จำกัด
เป็นส่วนใหญ่โดยบริษัท จตุรทิศขนส่ง จำกัดเป็นบริษัทย่อยของ SCT
ซึ่งเป็นบริษัทย่อยที่บริษัทฯถือหุ้นอยู่ประมาณร้อยละ 99.99 (เมื่อวันที่ 7 มกราคม 2548)

3.  การจัดหาผลิตภัณฑ์และบริการ

    1.  ลักษณะการจัดให้ได้มาซึ่งผลิตภัณฑ์

1)  กำลังการผลิตและปริมาณการผลิต

กำลังผลิต (มีหน่วยวัดเป็นบาร์เรลต่อวัน) หมายถึง ระบบกำลังกลั่น ระบบท่อ ระบบถังที่สามารถรับ
CR มากลั่น ผ่านระบบเพิ่มคุณภาพ ผ่านระบบท่อ ผสม
เก็บและจ่ายออกจากโรงกลั่นได้สูงสุดประจำวันทำการ อนึ่ง ในรอบปีที่ผ่านมา บริษัทฯ
ได้หยุดเครื่องตามแผนการซ่อมบำรุง เพื่อทำการบำรุงรักษาซ่อมแซมหน่วยผลิต 24 วัน
เพื่อรักษาประสิทธิภาพการผลิตในระดับเดิม หรือดำเนินการปรับประสิทธิภาพให้เพิ่มขึ้น
การเลือกวันเวลาการหยุดเครื่องตามแผนการซ่อมบำรุงดังกล่าว
จะเลือกดำเนินการตามความเหมาะสมของสถานการณ์ และผลตอบแทนทางเศรษฐกิจที่เหมาะสม

บริษัทฯ มีโรงกลั่นน้ำมันตั้งอยู่ที่ 7/3 ถนนปกรณ์สงเคราะห์ราษฎร์ ตำบลมาบตาพุด
อำเภอเมืองระยอง จังหวัดระยอง กำลังการผลิตสูงสุด 17,000 บาร์เรลต่อวัน หรือประมาณ 80
ล้านลิตรต่อเดือน ทำการผลิตตลอด 24 ชั่วโมง

บริษัทฯ ได้ทำการปรับปรุงประสิทธิภาพโรงกลั่นมาโดยตลอด
จนในปัจจุบันโรงกลั่นสามารถดำเนินการได้อย่างมีประสิทธิภาพ
และมีขีดความสามารถของระบบความปลอดภัย
และระบบป้องกันมลภาวะเป็นพิษสอดคล้องเหมาะสมกับกำลังกลั่นที่สูงขึ้น

กำลังการผลิตและปริมาณการผลิต

  --------------------- ---------------- ---------------- -----------------
                        2548             2549             2550

  กำลังการผลิต                                              

  พันบาร์เรลต่อวัน          17.0             17.0             17.0

  ล้านลิตรต่อปี             989              989              989

  ปริมาณการผลิต (ล้านลิตร)                                    

  น้ำมันดีเซลหมุนเร็ว        495              478              535

  น้ำมันเตา               14               11               14

  เคมีภัณฑ์                146              196              203

  BCM                   4                -                -

  รวมปริมาณการผลิต        658              685              795

  อัตราการใช้กำลังการผลิต   66.53%           69.26%           80.38%
  --------------------- ---------------- ---------------- -----------------

2)  กรรมวิธีการผลิต

  []

วัตถุดิบตั้งต้น (Feed) คือ Condensate Residue จากถังเก็บ
จะถูกส่งเข้าสู่ระบบแลกเปลี่ยนความร้อน (Heat Exchanger Train) เพื่อเพิ่มอุณหภูมิให้สูงขึ้น
โดย Feed จากถังจะมีอุณหภูมิเริ่มต้นประมาณ 30 องศาเซลเซียส
หลังจากแลกเปลี่ยนความร้อนกับผลิตภัณฑ์ที่ออกจากหอกลั่นซึ่งมีอุณหภูมิสูงแล้ว Feed
จะมีอุณหภูมิเพิ่มขึ้นเป็น 230 องศาเซลเซียส จากนั้น Feed จะถูกส่งเข้าไปที่เตาเผา (Fired
Heater) เพื่อเพิ่มอุณหภูมิให้สูงขึ้นอีกจนเพียงพอต่อการกลั่นในหอ กลั่น (Fractionator หรือ
Distillation Tower) คือ ที่อุณหภูมิประมาณ 340 องศาเซลเซียส เพื่อกลั่นแยกผลิตภัณฑ์ต่างๆ
ออกจากกัน

ในหอกลั่นจะเป็นการกลั่นลำดับส่วนโดยจะได้ผลิตภัณฑ์ที่มีมวลเบาที่ยอดหอกลั่นและได้ผลิตภัณฑ์ที่มีมวลหนักมากขึ้นที่ส่วนล่างของหอกลั่นตามลำดับ
ผลิตภัณฑ์ที่มีมวลหนักที่สุดจะได้ที่ส่วนล่างของหอกลั่น

ที่ยอดหอกลั่น ไอของสารไฮโดรคาร์บอนจะออกจากยอดหอกลั่นที่อุณหภูมิประมาณ 175
องศาเซลเซียส และถูกทำให้เย็นลงและควบแน่นเป็นของเหลวที่อุณหภูมิประมาณ 38 องศาเซลเซียส
หลังจากผ่าน Cooler และ ของเหลวที่ได้ (Condensate)
ส่วนหนึ่งจะถูกส่งกลับเข้าไปที่หอกลั่นเพื่อทำหน้าที่เป็นตัวไหลกลับ (Reflux)
เพื่อช่วยควบคุมสภาพการ กลั่นในหอกลั่น และอีกส่วนหนึ่งจะเข้าสู่ถังเก็บเรียกว่า Top product
ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ที่เกิดขึ้นเพื่อนำมาใช้ในการผสมปรับแต่งผลิตภัณฑ์ตัวอื่นต่อไป

ผลิตภัณฑ์ที่มีมวลหนักขึ้น คือ สารละลายไฮโดรคาร์บอน (Solvent)
ซึ่งจะถูกดึงจากหอกลั่นที่อุณหภูมิประมาณ 190 องศาเซลเซียส และส่งมาเข้า Side Stripper
เพื่อไล่ของเบาออกจากผลิตภัณฑ์
จากนั้นจะถูกดูดผ่านไปที่เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนเพื่อลดอุณหภูมิลง (โดยถ่ายเทความร้อนกับ
Feed) ก่อนส่งไปเข้า Salt Dryer เพื่อกำจัดน้ำที่ติดไปกับผลิตภัณฑ์ก่อนส่งไปเข้าถังเก็บ

ผลิตภัณฑ์ชนิดต่อมา คือ น้ำมันดีเซล (Diesel)
จะถูกดึงออกจากหอกลั่นที่ส่วนล่างของหอกลั่นที่อุณหภูมิประมาณ 270 องศาเซลเซียส และส่งเข้า
Side Stripper เพื่อไล่ของเบาออกจากผลิตภัณฑ์
จากนั้นจะถูกดูดผ่านไปที่เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนเพื่อลดอุณหภูมิก่อนส่งไปเข้า Coalescer
เพื่อดักจับน้ำออกจากผลิตภัณฑ์ก่อนส่งไปเข้าถังเก็บ

ผลิตภัณฑ์ชนิดสุดท้าย คือ น้ำมันเตา (Fuel Oil) เป็นผลิตภัณฑ์ตัวที่มีความหนาแน่นมวลสูงที่สุด
จะได้มาจากส่วนล่างของหอกลั่นโดยน้ำมันเตาจะถูกส่งผ่านเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนก่อนเข้าสู่ถังเก็บ

3)  วัตถุดิบและผู้จัดจำหน่ายวัตถุดิบ (Supplier)

วัตถุดิบสำคัญที่ใช้ในการผลิต คือ คอนเดนเสท
เรสสิดิวซึ่งเป็นวัตถุดิบผลพลอยได้ส่วนที่แยกออกมาจากกระบวนการผลิตของ ATC
ซึ่งปัจจุบันบริษัทฯมีสัญญาการซื้อขายเป็นระยะเวลา 15 ปีกับ PTT ทั้งนี้สัญญาดังกล่าวจะครบอายุในปี
2555 อย่างไรก็ตามเมื่อครบอายุสัญญาแล้ว
สัญญาดังกล่าวจะยังคงมีผลบังคับใช้ต่อไปจนกว่าจะถูกยกเลิกโดยคู่สัญญาฝ่ายใดฝ่ายหนึ่ง
โดยต้องแจ้งเป็นลายลักษณ์อักษรไปยังคู่สัญญาอีกฝ่ายหนึ่งล่วงหน้าไม่น้อยกว่า 1
ปีโดยเงื่อนไขในสัญญาระบุให้บริษัทฯจะต้องรับซื้อ CR ทั้งหมดจากกระบวนการผลิตของ ATC
จำนวนไม่เกิน 585,000 ตันต่อปี (ประมาณ 12,600 บาร์เรลต่อวัน)
ตามราคาที่ถูกกำหนดโดยสูตรการคำนวณซึ่งจะแปรผันไปตามราคาของแนฟทา (Naphtha)
น้ำมันก๊าด (Kerosene) น้ำมันดีเซล (Gas Oil) และน้ำมันเตา (Fuel Oil)

มูลค่าการสั่งซื้อ CR ของบริษัทฯ

  ----------------- --------- ---------- -------- ---------- --------- ----------
  รายชื่อผู้จัดส่งวัตถุดิบ   2548                 2549                2550      

                    ล้านบาท    พันบาร์เรล   ล้านบาท   พันบาร์เรล   ล้านบาท    พันบาร์เรล

  ATC               9,605     3,969      11,500   4,208      12,682    4,601
  ----------------- --------- ---------- -------- ---------- --------- ----------

4)  การจัดหาน้ำมันเบนซิน

บริษัทฯมีนโยบายในการจัดซื้อน้ำมันเบนซินเพื่อจำหน่ายให้แก่ลูกค้า
โดยจะจัดหาน้ำมันเบนซินจากโรงกลั่นอื่น หรือจากผู้ค้าส่งน้ำมันตามราคาที่ตกลงกันเป็นคราวๆ
ทั้งนี้เพื่อให้ผลิตภัณฑ์ของบริษัทฯมีความหลากหลายสามารถตอบสนองความต้องการของกลุ่มลูกค้าได้ทุกประเภท

3.4 ภาวะอุตสาหกรรม

ราคาน้ำมันดิบและน้ำมันสำเร็จรูปตลาดสิงคโปร์ปี 2550
ปรับตัวเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องจนทำลายสถิติสูงสุดเป็นประวัติการณ์ โดยราคา Gasoil ทะลุ 100
เหรียญสหรัฐ/บาร์เรล จากเหตุการณ์ความไม่สงบในประเทศผู้ผลิตและส่งออกน้ำมัน
ประกอบกับค่าเงินสกุลดอลลาร์ที่อ่อนตัวลงต่ำสุดในรอบหลายปี
ขณะที่อุปทานในภูมิภาคมีจำกัดจากปริมาณความต้องการใช้ที่อยู่ในระดับสูง
โดยเฉพาะจากประเทศจีนนำเข้าน้ำมันเพิ่มขึ้นสูงสุดทำสถิติใหม่
ทั้งนี้ปริมาณการใช้พลังงานเชิงพาณิชย์ในประเทศยังคงเพิ่มขึ้นจากปีก่อน 55,331
เทียบเท่าบาร์เรลน้ำมันดิบต่อวันหรือร้อยละ 3.6 อยู่ที่ 1,601,941
เทียบเท่าบาร์เรลน้ำมันดิบต่อวัน โดยน้ำมันดิบและน้ำมันสำเร็จรูปยังคงเป็นสัดส่วนการใช้มากที่สุด
แม้ว่าจะลดลงจากปีก่อนเล็กน้อย

ประมาณร้อยละ 1.2 จากการลดการใช้น้ำมันเตาในการผลิตไฟฟ้า
ขณะที่สัดส่วนการใช้ก๊าซธรรมชาติเพิ่มขึ้น เนื่องจากราคาน้ำมันทรงตัวอยู่ในระดับสูง
และการใช้ลิกไนต์และถ่านหินเพิ่มขึ้นจากปีก่อนร้อยละ 7.7
โดยส่วนใหญ่เป็นการนำมาใช้เพื่อการผลิตไฟฟ้า
ขณะที่ไฟฟ้าพลังน้ำและการนำเข้ามีการใช้ลดลงร้อยละ 2.5

รายละเอียดของการใช้พลังงานในเชิงพาณิชย์ของประเทศในช่วงปี 2546 ถึง 2550 มีดังนี้

(หน่วย : เทียบเท่าบาร์เรลน้ำมันดิบต่อวัน)

  ------- --------------- --------------- ------- ---------------------- ------- ------------ ------- ------------------- -------
  ปี       ปริมาณการใช้รวม   ลิกไนต์และถ่านหิน           น้ำมันดิบและน้ำมันสำเร็จรูป           ก๊าซธรรมชาติ           ไฟฟ้าพลังน้ำและนำเข้า   

                          ปริมาณ           ร้อยละ   ปริมาณ                  ร้อยละ   ปริมาณ        ร้อยละ   ปริมาณ               ร้อยละ

  2546    1,346,027       189,688         14.1%   623,627                46.3%   496,438      36.9%   36,274              2.7%

  2547    1,468,964       213,432         14.5%   705,462                48.0%   518,173      35.3%   31,897              2.2%

  2548    1,519,821       231,880         15.3%   689,418                45.4%   565,854      37.2%   32,669              2.1%

  2549    1,546,610       250,808         16.2%   672,631                43.5%   579,007      37.4%   44,164              2.9%

  2550    1,601,941       279,343         17.4%   664,890                41.5%   614,667      38.4%   43,041              2.7%
  ------- --------------- --------------- ------- ---------------------- ------- ------------ ------- ------------------- -------

ที่มา: สำนักนโยบายและแผนพลังงาน

เนื่องจากราคาน้ำมันเชื้อเพลิงในประเทศที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องจนอยู่ในระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์
ทำให้ปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงปี 2550 เท่ากับ 35,218 ล้านลิตร ลดลง 758 ล้านลิตร
หรือร้อยละ 2.1 เมื่อเทียบกับปีก่อน โดยลดลงติดต่อกันเป็นปีที่ 3
ขณะที่ปริมาณการใช้น้ำมันดีเซลหมุนเร็วเพิ่มขึ้นเล็กน้อยประมาณร้อยละ 2 ปริมาณใช้รวม 18,677
ล้านลิตร จากการที่รัฐบาลมีมาตรการลดการเก็บเงินเข้ากองทุนน้ำมัน
เพื่อช่วยภาคธุรกิจและระบบเศรษฐกิจในภาวะน้ำมันราคาสูง

ตารางแสดงการจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงในประเทศ

  ------------- ---------------- ------------------ ---------------- ------------------
  ปี             น้ำมันเชื้อเพลิงรวม                      น้ำมันดีเซลหมุนเร็ว   

                ล้านลิตร           Growth Rate        ล้านลิตร           Growth Rate

  2546          33,973           6.1%               17,451           9.3%

  2547          37,630           10.8%              19,535           11.9%

  2548          37,412           (-0.6%)            19,568           0.2%

  2549          35,976           (-3.8%)            18,312           (-6.4%)

  2550          35,218           (2.1%)             18,677           2.0%
  ------------- ---------------- ------------------ ---------------- ------------------

ที่มา: กรมธุรกิจพลังงาน กระทรวงพลังงาน

1.  อุตสาหกรรมโรงกลั่นน้ำมัน

ในปี 2550 ประเทศไทยมีการผลิตน้ำมันสำเร็จรูปทั้งสิ้น 42,596 ล้านลิตร ลดลงจากปีก่อน 595
ล้านลิตรหรือร้อยละ 1.4 จากปริมาณน้ำมันดิบที่ใช้ในการผลิต (Crude Run) เฉลี่ย 921 KBD
ลดลงเล็กน้อยร้อยละ 0.5 เฉลี่ยเท่ากับอัตราส่วนร้อยละ 88 ของความสามารถในการกลั่น
(Refinery Capacity) ทั้งสิ้น 1,042 KBD ซึ่งเป็นผลมาจากโรงกลั่นปิดซ่อมบำรุงหลายโรงกลั่น
โดยสัดส่วนการผลิตมากที่สุดยังคงเป็นน้ำมันดีเซลร้อยละ 51.6 รองลงมา ได้แก่ เบนซิน ร้อยละ
20.4 โดยเป็นการผลิตแก๊สโซฮอล์เพิ่มขึ้นร้อยละ 37
เป็นผลมาจากนโยบายของรัฐบาลที่ส่งเสริมให้ประชาชนหันมาใช้พลังงานทดแทน
โดยใช้มาตรการด้านภาษี

ตารางแสดงการผลิตน้ำมันเชื้อเพลิงในประเทศ

(หน่วย : ล้านลิตร)

  -------------- -------- -------- -------- -------- -------- -------- -------- --------
  ประเภทผลิตภัณฑ์   2547     ร้อยละ    2548     ร้อยละ    2549     ร้อยละ    2550     ร้อยละ

  น้ำมันดีเซล       21,243   49.8%    20,797   49.5%    21,149   49.0%    21,995   51.6%

  น้ำมันเบนซิน      8,957    21.0%    9,233    22.0%    9,090    21.0%    8,703    20.4%

  น้ำมันเตา        6,722    15.8%    6,159    14.6%    6,308    14.6%    6,452    15.1%

  น้ำมันอากาศยาน   4,631    10.9%    4,837    11.5%    5,603    13.0%    5,323    12.5%

  น้ำมันก๊าด        1,120    2.6%     1,017    2.4%     1,041    2.4%     123      0.3%

  รวม            42,673   100.0%   42,043   100.0%   43,191   100.0%   42,596   100.0%
  -------------- -------- -------- -------- -------- -------- -------- -------- --------

ที่มา: กรมธุรกิจพลังงาน กระทรวงพลังงาน

2.  อุตสาหกรรมการจัดจำหน่ายน้ำมัน

ตารางแสดงช่องทางการจัดจำหน่ายน้ำมันในประเทศปี 2550

  ----------------- ------------ -------- -------- -------- -------- -------- ---------- -------- ---------- --------
  ช่องทาง            ดีเซลหมุนเร็ว            เบนซิน 91          เบนซิน 95          แก๊สโซฮอล์            แก๊สโซฮอล์   
                                                                              91                  95         

                    ล้านลิตร       ร้อยละ    ล้านลิตร   ร้อยละ    ล้านลิตร   ร้อยละ    ล้านลิตร     ร้อยละ    ล้านลิตร     ร้อยละ

  สถานีบริการ         10,147       56.2%    3,178    71.1%    927      83.8%    244        99.9%    1,457      95.9%

  ร้านค้าน้ำมัน         8            0.0%     3        0.1%     3        0.3%     0          0.0%     0          0.0%

  การขนส่ง           528          2.9%     12       0.3%     3        0.2%     0          0.0%     3          0.2%

  อุตสาหกรรม         897          5.0%     16       0.3%     6        0.5%     0          0.0%     1          0.1%

  การผลิตไฟฟ้า        73           0.4%     0        0.0%     0        0.0%     0          0.0%     0          0.0%

  ราชการ/รัฐวิสาหกิจ   476          2.6%     25       0.6%     3        0.3%     0          0.0%     10         0.7%

  อื่นๆ               2,567        14.2%    669      15.0%    94       8.5%     0          0.0%     25         1.6%

  ม.10              3,355        18.6%    564      12.6%    70       6.3%     0          0.0%     23         1.5%

  รวม               18,052       100.0%   4,467    100.0%   1,107    100.0%   244        100.0%   1,519      100.0%
  ----------------- ------------ -------- -------- -------- -------- -------- ---------- -------- ---------- --------

ที่มา: กรมธุรกิจพลังงาน กระทรวงพลังงาน

3.  โครงสร้างราคา

โครงสร้างราคาน้ำมันประกอบด้วย 2 ส่วน คือ ราคาขายส่งหน้าโรงกลั่น และราคาขายปลีก
ในส่วนของราคาขายส่งหน้าโรงกลั่น จะประกอบด้วย ราคาหน้าโรงกลั่น ภาษีสรรพสามิต
ภาษีเทศบาล กองทุนน้ำมันเชื้อเพลิง กองทุนเพื่อส่งเสริมการอนุรักษ์พลังงาน และภาษีมูลค่าเพิ่ม
และในส่วนราคาขายปลีก จะประกอบด้วย ราคาขายส่งหน้าโรงกลั่น ค่าขนส่ง ค่าการตลาด
และภาษีมูลค่าเพิ่ม

ตารางแสดงโครงสร้างราคาน้ำมันในเขตกรุงเทพมหานคร ณ วันที่ 28 ธันวาคม 2550

  ------------------------------ ------------ ----------- ----------- -----------
  หน่วย: บาท/ลิตร                  ดีเซลหมุนเร็ว   เบนซิน 91    เบนซิน 95    แก๊สโซฮอล์ 95

  ราคา ณ โรงกลั่น                  23.9292      21.4375     21.8555     21.3905

  ภาษีสรรพสามิต                    2.3050       3.6850      3.6850      3.3165

  ภาษีเทศบาล                      0.2305       0.3685      0.3685      0.3317

  กองทุนน้ำมันเชื้อเพลิง (1)           0.7000       3.3000      4.0000      0.3000

  กองทุนน้ำมันเชื้อเพลิง (2)           0.0000       0.0000      0.0000      0.0000

  กองทุนเพื่อส่งเสริมการอนุรักษ์พลังงาน   0.0700       0.0700      0.0700      0.0630

  ราคาขายส่งหน้าโรงกลั่น             27.2347      28.8610     29.9790     25.4017

  ภาษีมูลค่าเพิ่ม                     1.9064       2.0203      2.0985      1.7781

                                                                      

  ค่าการตลาด                      0.1859       0.6624      0.7593      1.5984

  ภาษีมูลค่าเพิ่ม                     0.0130       0.0464      0.0532      0.1119

  ราคาขายปลีก                     29.34        31.59       32.89       28.89
  ------------------------------ ------------ ----------- ----------- -----------

ที่มา: สำนักงานนโยบายและแผนพลังงาน

4.  ภาวะการแข่งขันของตลาดน้ำมันในประเทศไทย

ภาวะการแข่งขันตลาดน้ำมันในประเทศยังคงอยู่ในระดับสูง ในภาวะราคาน้ำมันอยู่ในระดับสูง
โดยปริมาณการผลิตน้ำมันเชื้อเพลิงในปี 2550 มีทั้งสิ้น 42,596 ล้านลิตร ลดลงจากปีก่อน 595
ล้านลิตรหรือร้อยละ 1.4 แยกออกเป็นการผลิตน้ำมันดีเซลหมุนเร็วปริมาณ 21,964
ล้านลิตรหรือร้อยละ 51.6 และน้ำมันเชื้อเพลิงอื่น 20,633 ล้านลิตรหรือร้อยละ 48.4
ขณะที่ปริมาณการจำหน่ายเชื้อเพลิงอยู่ที่ 35,218 ล้านลิตร ลดลงจากปีก่อน 758
ล้านลิตรหรือร้อยละ 2.1 โดยปริมาณการจำหน่ายน้ำมันดีเซลหมุนเร็วปริมาณ 18,677
ล้านลิตรหรือร้อยละ 53 เพิ่มขึ้นจากปีก่อนมาจากยอดการจำหน่ายน้ำมันดีเซลหมุนเร็ว B5
ที่เพิ่มขึ้นถึง 15 เท่า อยู่ที่ 627 ล้านลิตร และน้ำมันเชื้อเพลิงอื่น 16,541 ล้านลิตรหรือร้อยละ 47

ตารางแสดงปริมาณการผลิตและปริมาณการจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงในประเทศ (หน่วย – ล้านลิตร)

  -------- -------------------------- -------- ---------------- --------------- -------- ---------------- ------------------- -------- ----------------
  ปี        น้ำมันเชื้อเพลิงทั้งหมดในประเทศ                             น้ำมันเชื้อเพลิงอื่น                             น้ำมันเชื้อดีเซลหมุนเร็ว            

           ผลิต                        จำหน่าย   ร้อยละของส่วนเกิน   ผลิต             จำหน่าย   ร้อยละของส่วนเกิน   ผลิต                 จำหน่าย   ร้อยละของส่วนเกิน

  2546     38,852                     33,973   12.6%            19,780          16,522   16.5%            19,072              17,451   8.5%

  2547     42,672                     37,630   11.8%            21,545          18,095   16.0%            21,127              19,535   7.5%

  2548     42,042                     37,412   11.0%            21,329          17,844   16.3%            20,713              19,568   5.5%

  2549     43,191                     35,976   16.7%            22,096          17,664   20.1%            21,095              18,312   13.2%

  2550     42,596                     35,218   17.3%            20,633          16,541   19.8%            21,964              18,677   15.0%
  -------- -------------------------- -------- ---------------- --------------- -------- ---------------- ------------------- -------- ----------------

จำนวนสถานีบริการน้ำมันเปรียบเทียบระหว่างปี 2549 และ ไตรมาส 3 2550

(หน่วย - จำนวนราย)

  ----------------------------------- ----------------- -----------------
  ชื่อผู้ประกอบการ                        ปี 2549            ไตรมาส 3 ปี 2550

  PTT SHELL ESSO CHEVRON บางจาก       3,903             3,822

  PURE SUSCO JET และ อื่นๆ              1,158             1,102

  ผู้ค้าอิสระ                             12,932            13,630

  รวม                                 17,993            18,554
  ----------------------------------- ----------------- -----------------

ที่มา: สำนักนโยบายและแผนพลังงาน

เนื่องจากราคา MOPS Gasoil ในตลาดสิงคโปร์ที่ปรับตัวเพิ่มสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว
ทำให้ราคาขายส่งหน้าโรงกลั่นปรับขึ้นตาม
ขณะที่ราคาขายปลีกดีเซลหมุนเร็วหน้าสถานีบริการปรับขึ้นในอัตราที่ต่ำกว่า
ส่งผลให้ค่าการตลาดเฉลี่ยปี 2550 ต่ำกว่าปีที่ผ่านมา โดยน้ำมันดีเซลหมุนเร็วค่าการตลาดอยู่ที่
0.8523 บาท/ลิตร น้ำมันเบนซินออกเทน 91 และเบนซินออกเทน 95 อยู่ที่ 0.9865 บาท/ลิตร
และ 1.0893 บาท/ลิตร ตามลำดับ

ค่าการตลาดเฉลี่ยของประเทศ

(หน่วย: บาท/ลิตร)

  ---------------- ------------------ ------------------ ------------------
  ช่วงเวลา          น้ำมันดีเซลหมุนเร็ว     น้ำมันเบนซิน 91       น้ำมันเบนซิน 95

  2546             1.0677             1.2845             1.4186

  2547             1.0302             1.6009             1.5618

  2548             0.6517             0.7680             0.8054

  2549             1.0182             1.0081             1.0909

  2550             0.8523             0.9865             1.0893
  ---------------- ------------------ ------------------ ------------------

ที่มา: สำนักนโยบายและแผนพลังงาน

3.5 ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

บริษัทฯ คำนึงถึงการรักษาสภาพแวดล้อมที่ดีของชุมชน โดยมีระบบบำบัดน้ำเสีย API Separator
ในการแยกน้ำออกจากน้ำมันก่อนปล่อยน้ำดีลงสู่บ่อพักน้ำระบบปิดซึ่งจะไม่ปล่อยน้ำออกภายนอกโรงงาน
และปฏิบัติตามนโยบายสิ่งแวดล้อมแห่งชาติอย่างเคร่งครัด
ทั้งยังมีการตรวจสอบคุณภาพอากาศและน้ำอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้โรงงานและชุมชนมีสภาพแวดล้อมที่ดี
ทำให้บริษัทฯ ได้รับการรับรองระบบการจัดการด้านสิ่งแวดล้อม ISO 14001 จากสถาบัน SGS

นอกจากนี้บริษัทฯ ยังให้ความสำคัญยิ่งต่อนโยบายด้านอาชีวอนามัย
และความปลอดภัยโดยได้กำหนดให้มีมาตรการต่างๆ
เพื่อควบคุมและป้องกันปัญหาอันอาจส่งผลต่ออาชีวอนามัยและความปลอดภัยในการทำงานของพนักงานที่เกี่ยวข้องในทุกๆส่วน
รวมไปถึงมาตรการเพื่อปกป้องกระบวนการผลิตไม่ให้เกิดความเสียหาย
จากอุบัติภัยหรืออุบัติเหตุทุกระดับ ทั้งนี้เพื่อให้เกิดความมั่นใจ และความเชื่อมั่นต่อทุกๆฝ่าย

จากการนำนโยบายด้านความปลอดภัยมาใช้อย่างจริงจัง และเป็นรูปธรรม ส่งผลให้บริษัทฯ
ได้รับการรับรองระบบมาตรฐานอุตสาหกรรมด้านอาชีวอนามัยและความปลอดภัยถึงสามระบบได้แก่
OHSAS 18001, BS 8800 และ TIS 18001
ซึ่งแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพการทำงานที่ตั้งอยู่บนพื้นฐานของความปลอดภัย
ควบคู่ไปกับการผลิตสินค้าให้ได้คุณภาพ

ที่ผ่านมา บริษัทฯได้ว่าจ้างผู้เชี่ยวชาญอิสระมาตรวจสอบคุณภาพอากาศ
และน้ำอย่างต่อเนื่องทั้งภายในโรงงานและชุมชนใกล้เคียง ซึ่งผลการตรวจวัดทุกครั้ง
ทั้งคุณภาพอากาศและน้ำที่ตรวจวัดได้อยู่ในเกณฑ์มาตรฐานที่ยอมรับ