3.  การประกอบธุรกิจของแต่ละสายผลิตภัณฑ์

    0.  3.1 บริษัท ที.ซี.เจ เอเซีย จำกัด(มหาชน)

        0.  3.1.1 ลักษณะผลิตภัณฑ์หรือบริการ

  ก.
  นำเข้าเครื่องจักรกลจากประเทศญี่ปุ่นเพื่อนำมาประกอบและปรับปรุงสภาพใหม่(Reproduction)
  ให้มีสมรรถนะการทำงานสูงขึ้นใกล้เคียงกับเครื่องจักรใหม่ เช่น รถแทรกเตอร์ รถตัก รถบดถนน
  รถขุด และรถเครน เป็นต้น
  เครื่องจักรที่นำเข้าทุกชนิดจะได้รับการตรวจสอบคุณภาพและคัดเลือกโดยผู้แทนของบริษัท

  ผลิตภัณฑ์หลักของบริษัทฯ ได้แก่ เครื่องจักรกลหนักปรับสภาพ ประเภทต่างๆ โดยมี

  รายได้จากเครื่องจักรกลปรับสภาพร้อยละ 12.87 ของรายได้รวม

  ข. จำหน่าย และให้เช่ารถยก (Fork Lift) ยี่ห้อ OM ในปี 2550
  บริษัทได้รับการแต่งตั้งเป็นตัวแทนจำหน่ายผลิตภัณฑ์รถยกภายใต้ตราสินค้า OM จาก OM
  Carrelli Elevatori S.p.A. ประเทศอิตาลี่
  แต่เพียงผู้เดียวในการจัดจำหน่ายในพื้นที่ประเทศไทย พม่า ลาว และกัมพูชา

  ความต้องการในการใช้สินค้าของผู้บริโภคในปัจจุบันที่มีมากขึ้น
  ทำให้ภาคอุตสาหกรรมปรับปรุงการผลิตสินค้าเพื่อให้ทันตามความต้องการมากขึ้น
  และต้องทำการจัดส่งให้ทันต่อเวลา
  เป็นผลให้มีปริมาณของวัตถุดิบและสินค้าที่ผลิตแล้วและรอการเคลื่อนย้ายมีจำนวนมหาศาล
  การเคลื่อนย้ายวัตถุดิบและสินค้าด้วยแรงงานคนทำได้ลำบากขึ้นด้วยขนาดและน้ำหนักที่เพิ่มมากขึ้น
  ทำให้รถยก (Fork Lift) เริ่มเข้ามามีส่วนในการจัดการวัสดุ (Material Handling) แทน
  ในปี 2550 บริษัทมีรายได้จากการให้เช่ารถยก (Fork Lift) ยี่ห้อ OM ร้อยละ 0.04
  ของรายได้รวม

ประเภทของรถยก

  สามารถแบ่งได้ 2 ประเภท คือ Counter-balanced Truck และ Warehouse Truck

  1) Counter-balanced Truck

  รถยกประสิทธิภาพสูงเหมาะสำหรับยกของหนัก สมบุกสมบัน แบ่งตามลักษณะของต้นกำลังได้ 3
  ประเภท

-   รถยกมอเตอร์ไฟฟ้า หรือรถยกไฟฟ้า มีกำลังยกตั้งแต่ 0.8 - 8 ตัน

-   รถยกเครื่องยนต์เบนซิน มีกำลังยกตั้งแต่ 1.5 - 10 ตัน

-   รถยกเครื่องยนต์แก๊ส มีกำลังยกตั้งแต่ 1.5 - 3 ตัน

  2) Warehouse Truck

-   Transpallet, Stacker, Reach Truck, Order Picker หรือ VNA Truck
    คือรถยกที่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเป็นต้นกำลัง ในการเคลื่อนที่และยกสิ่งของ
    เหมาะแก่การใช้เคลื่อนย้ายและยกสิ่งของที่น้ำหนักไม่มากนัก ส่วนมากไม่เกิน 2,500 กิโลกรัม
    ใช้งานได้ดีในทางวิ่งของคลังสินค้าที่แคบ มีความคล่องตัวสูง

-   Tow Tractor รถลากจูง ลากจูงรถทั่วไป ลากกะบะบรรทุกในโรงงานอุตสาหกรรม
    หรือลากเครื่องบิน

    0.  3.1.2 การตลาดและภาวะการแข่งขัน

  นโยบายและลักษณะการตลาดของผลิตภัณฑ์หรือบริการ

0.  3.1.2.1 ก . เครื่องจักรกลใช้แล้วปรับสภาพใหม่

-   คุณภาพของสินค้าผ่านการตรวจสอบให้มีสภาพใกล้เคียงกับผลิตภัณฑ์ใหม่

-   ราคาสินค้าใกล้เคียงกับราคาตลาด

-   บริหารจัดหาสถาบันการเงินสำหรับลูกค้าที่ต้องการซื้อเงินผ่อน โดยให้ระยะเวลาในการผ่อน 2
    – 3 ปี

-   จัดบริการหลังการขายมีการรับประกันสินค้าเป็นระยะเวลา 1 เดือน

-   กรณีสินค้ามีปัญหา หลังจากได้รับแจ้งจากลูกค้า
    บริษัทจะส่งพนักงานไปให้บริการซ่อมแซมเครื่องจักรภายใน 3
    ชั่งโมงสำหรับลูกค้าในเขตกรุงเทพฯ และภายใน 24 ชั่งโมงสำหรับลูกค้านอกเขตกรุงเทพฯ

ข. รถยก (Fork Lift) OM

  ความต้องการในการใช้สินค้าของผู้บริโภคในปัจจุบันที่มีมากขึ้น ทำให้ภาค

อุตสาหกรรมปรับปรุงการผลิตสินค้าเพื่อให้ทันตามความต้องการมากขึ้น
และต้องทำการจัดส่งให้ทันต่อเวลา
เป็นผลให้มีปริมาณของวัตถุดิบและสินค้าที่ผลิตแล้วและรอการเคลื่อนย้ายมีจำนวนมหาศาล
การเคลื่อนย้ายวัตถุดิบและสินค้าด้วยแรงงานคนทำได้ลำบากขึ้นด้วยขนาดและน้ำหนักที่เพิ่มมากขึ้น
ทำให้รถยก (Fork Lift) เริ่มเข้ามามีส่วนในการจัดการวัสดุ (Material Handling) แทน

0.  3.1.2.2 การบริการหลังการขาย

1.  เครื่องจักรกลใช้แล้วปรับสภาพใหม่

  เมื่อลูกค้าพบปัญหาและแจ้งเข้ามายังบริษัท บริษัทจะมีพนักงานตรวจเช็คการทำงาน

ของเครื่องจักร เนื่องจากลูกค้าซื้อเครื่องจักรเก่ามีจำนวนมาก
บริษัทจึงจัดให้มีหน่วยงานบริการโดยมีรถออกให้บริการ โดยรถบริการแต่ละคันจะมีพนักงาน 2 คน
ซึ่งลูกค้าในเขตกรุงเทพจะได้รับบริการภายใน 3 ชั่วโมงหลังการแจ้ง
ส่วนลูกค้าในต่างจังหวัดจะได้รับการบริการภายใน 24 ชั่วโมงหลังการแจ้งเช่นกัน

2.  รถยก (Fork Lift) OM

  บริษัทฯได้จัดเตรียมพนักงานฝ่ายเทคนิคบริการ เพื่อรองรับการให้บริการแก้ลูกค้า โดย

พนักงานบริการดังกล่าวได้ผ่านการฝึกอบรมจากสำนักงานใหญ่ OM
มั่นใจได้ว่าสามารถให้บริการแก่ลูกค้าได้เป็นอย่างดี อีกทั้ง บริษัทได้เตรียม
อะไหล่และอุปกรณ์เพื่อสนับสนุนงานด้านบริการไว้อย่าง

เพียงพอ เพื่อความสะดวกและรวดเร็ว เป็นการลดความสูญเสียของลูกค้าได้อีกด้วย

0.  3.1.2.3 นโยบายด้านราคา

  ก. เครื่องจักรกลใช้แล้วปรับสภาพใหม่

  สำหรับลูกค้าทั้งภาคเอกชนและราชการ บริษัทมีนโยบายด้านราคาดังนี้

-   ตั้งราคาโดยใช้หลักการราคาบวกจากต้นทุน(Cost plus pricing)

-   เปรียบเทียบราคาของบริษัทกับราคาตลาดในประเทศและคู่แข่งประกอบการพิจารณา

-   ลดต้นทุนโดยการขอราคาพิเศษจากผู้ขาย

  ข. รถยก (Fork Lift) OM

  เนื่องจาก OM เป็นผลิตภัณฑ์ที่เพิ่งเข้าสู่ตลาด ในขณะที่ผู้นำทางการตลาดมีส่วนถือ

ครองการตลาดมากกว่า ร้อยละ 70 อีกทั้งยังมีกลุ่มสินค้าใช้แล้วจากต่างประเทศ
เข้ามาแทรกสอดในกลุ่มเป้าหมายอีกด้วย
จากภาวะการแข่งขันทางการตลาดดังกล่าวทำให้ราคาของรถยกโดยประมาณมีมูลค่าอยู่ที่ประมาณ
550,000.00 – 850,000.00 บาทต่อคัน บริษัทฯ
ซึ่งเมื่อเปรียบเทียบคุณภาพและประสิทธิภาพการใช้งานแล้วจะทำให้รถยก (Fork Lift) OM
ของบริษัทฯเป็นที่สนใจของกลุ่มลูกค้าเป้าหมายมากขึ้นการให้เช่ารถยกแก่กลุ่มลูกค้าเป้าหมายกำหนดราคาค่าเช่าไว้ในช่วงราคาที่แข่งขันได้
โดยบริษัทฯจะเสนอให้เช่าใช้รถยกใหม่
ในระยะเวลาของการเช่าพร้อมด้วยสัญญาบริการการซ่อมบำรุง และประกันภัย
ซึ่งเป็นการสร้างความแตกต่างและมั่นใจในสินค้าและบริการที่ได้มาตรฐานของบริษัท

0.  3.1.2.4 ลักษณะของลูกค้า

  ก. เครื่องจักรกลใช้แล้วปรับสภาพใหม่

  กลุ่มลูกค้าเป้าหมายของบริษัทได้แก่ลูกค้าภาคเอกชน ซึ่งทำธุรกิจประเภทขนส่งและ

/หรือรับเหมาก่อสร้างทั่วไป ผลิตภัณฑ์จะเป็นรถเครนใช้แล้วปรับสภาพใหม่ของ Tadano, Kato,
P&H, และ Sumitomo อีกทั้งรถแทรกเตอร์ใช้แล้วปรับสภาพใหม่ของ Komatsu, Caterpillar,
Kobeco, และ Hitachi

  ข. รถยก (Fork Lift) OM

1. กลุ่มโรงงานอุตสาหกรรม ซึ่งมีการผลิตจำนวนมาก ใช้วัตถุดิบจำนวนมาก
กระบวนการผลิตสลับซับซ้อน ทำให้รถยก หรือ Material Handing
จึงเข้ามามีบทบาทตั้งแต่ตอนรับวัตถุดิบในส่วนของงานด้านการผลิต
จนเข้าถึงการจัดเก็บเข้าคลังสินค้าเพื่อรอการจำหน่าย
โดยจากสถิติการจดทะเบียนประกอบกิจการใหม่กรมโรงงานกระทรวงอุตสาหกรรมพบว่า
มีการจดทะเบียน โรงงานใหม่ ตั้งแต่เดือนมกราคม – สิงหาคม ปี 2550 มีจำนวนทั้งสิ้น 2,946
โรงงาน ลักษณะรถที่เป็นที่นิยมมักจะเป็นประเภท Counter Balance Truck
ซึ่งปัจจุบันมีส่วนแบ่งในตลาดกว่า 80 % ของมูลค่าตลาดทั้งหมด

2. กลุ่มโลจิสติกส์ประเภทคลังสินค้า
คลังสินค้าเป็นเครื่องมือในการกระจายสินค้าออกสู่ตลาดจากมือของผู้ผลิตไปยังผู้บริโภค
เพื่อช่วยในด้านการดำเนินการจัดส่งสินค้ามีความสะดวก
คลังสินค้าจึงถูกย้ายมาให้ใกล้กับจุดส่งสินค้าหรือกระจายสินค้ามากขึ้นเพื่อลดต้นทุนและระยะเวลาในการจัดส่งสินค้า
เนื่องจากคลังสินค้าส่วนมากอยู่ใกล้กับแหล่งชุมชนหรือตัวเมืองและมีพื้นที่จำกัด

ตลอดจนน้ำหนักในกายกและเคลื่อนย้ายจะมีขนาดที่ลดลงเมื่อเทียบกับการใช้งานในโรงงาน
จึงทำให้ลูกค้าประเภทคลังสินค้ามีความนิยมรถยกมอเตอร์ไฟฟ้าเป็นส่วนมาก
โดยตลาดกลุ่มนี้มีส่วนแบ่งการตลาดถึง 20% ของมูลค่าตลาดทั้งหมด
และปัจจุบันมีการขยายตัวอย่างต่อเนื่อง

1.  3.1.2.5 การจำหน่ายและช่องทางการจำหน่าย

1.  เครื่องจักรกลใช้แล้วปรับสภาพใหม่

  บริษัทจำหน่ายสินค้าให้ลูกค้าโดยตรง โดยจะเข้าไปเสนอและแนะนำสินค้าที่

เหมาะสมกับลูกค้า
เพื่อให้เลือกใช้เครื่องได้อย่างมีประสิทธิภาพและประหยัดค่าใช้จ่ายในแต่ละโครงการ

ข. รถยก (Fork Lift) OM

บริษัทฯวางกลยุทธ์ขายสินค้ารถยกให้แก่ลูกค้าขั้นปลายโดยตรง (Direct End
User)จึงแบ่งเขตการขายเพื่อให้ครอบคลุมพื้นที่บริการและเข้าถึงลูกค้ากลุ่มเป้าหมายได้อย่างทั่วถึง
บริษัทฯ ได้กำหนดพื้นที่การขาย และการบริการออกเป็น 2 ส่วน คือ
พื้นที่ในส่วนกรุงเทพฯและปริมณฑล และพื้นที่ส่วนภูมิภาคได้แก่ จังหวัดระยอง จังหวัดชลบุรี
และจังหวัดฉะเชิงเทรา

0.  3.1.2.6 ภาวะการแข่งขัน

  ก. เครื่องจักรกลใช้แล้วปรับสภาพใหม่

  ในอุตสาหกรรมเครื่องจักรกลหนักที่ใช้ในการก่อสร้างจัดอยู่ในระดับปานกลาง เนื่อง

จากผู้ประกอบการที่มีศักยภาพมีจำนวนจำกัด
ซึ่งส่วนใหญ่เป็นธุรกิจขนาดใหญ่ทั้งด้านเงินลงทุนและด้านกิจการ
การแข่งขันส่วนใหญ่จึงมุ่งเน้นเรื่องการบริการ การสร้างภาพพจน์ให้กับตัวสินค้า ตราของสินค้า
และชื่อเสียงของผู้จำหน่าย
อีกทั้งการบริการหลังการขายเป็นสิ่งที่ลูกค้าให้ความสำคัญมากเป็นอันดับหนึ่ง
ดังนั้นการแข่งขันด้านราคาจึงไม่รุนแรงนัก

ข. รถยก (Fork Lift) OM

  ในอุตสาหกรรมเครื่องจักรกลประเภท รถยก (Fork Lift) ที่ใช้ในกลุ่มโรงงาน

อุตสาหกรรม และกลุ่มโลจิสติกส์ประเภทคลังสินค้า
จัดอยู่ในระดับปานกลางเนื่องจากผู้ประกอบการที่มีศักยภาพมีจำนวนจำกัด
ซึ่งส่วนใหญ่เป็นธุรกิจขนาดใหญ่ทั้งด้านเงินลงทุนและด้านกิจการ
การแข่งขันส่วนใหญ่จึงมุ่งเน้นเรื่องการบริการ การสร้างภาพพจน์ให้กับตัวสินค้า ตราของสินค้า
และชื่อเสียงของผู้ให้บริการ
อีกทั้งการบริการหลังการขายเป็นสิ่งที่ลูกค้าให้ความสำคัญมากเป็นอันดับหนึ่ง
ดังนั้นการแข่งขันด้านราคาจึงไม่รุนแรงนัก

1.  3.1.2.7 ส่วนแบ่งการตลาดและคู่แข่งที่สำคัญ

  ก. เครื่องจักรกลใช้แล้วปรับสภาพใหม่

  เครื่องจักรกลใช้แล้วปรับสภาพไม่มีผู้ประกอบการจำนวนมาก บริษัทฯ มีส่วนแบ่ง

การตลาดอยู่ที่ประมาณ 20% คู่แข่งที่สำคัญคือ บริษัท เจ เอส เอส อาร์ จำกัด
ซึ่งมีส่วนแบ่งตลาดประมาณ 50% และบริษัทอื่นๆ อีก 30%

  ข. รถยก (Fork Lift) OM

  จากข้อมูลการนำเข้ารถยกของประเทศไทย พบว่า มีการนำเข้าจากประเทศญี่ปุ่น เป็น

[]อันดับหนึ่ง ซึ่งประกอบไปด้วย TOYOTA, KOMATSU,TCM,MITSUBISHI และ NISSAN เป็นต้น
รถยกญี่ปุ่นถือว่าเป็นเจ้าตลาด สินค้าประเภท รถมอเตอร์ไฟฟ้า จากประเทศทางแถบยุโรป
เป็นที่ยอมรับในกลุ่มลูกค้าอุตสาหกรรมว่ามีคุณภาพที่ยอดเยี่ยม
นอกจากนี้ในระยะหลังรถยกที่นำเข้าจากประเทศจีน เริ่มมีสัดส่วนเพิ่มขึ้นทุกปี

กราฟที่ 2 แสดงส่วนแบ่งทางการตลาดตามมูลค่าการนำเข้ารถยกรวมทุกประเภทในปี พ.ศ.2549

ที่มา : กรมศุลกากร , ต.ค. 2550

0.  3.1.3 การจัดหาผลิตภัณฑ์หรือบริการ

    0.  3.1.3.1 ก. เครื่องจักรกลใช้แล้วปรับสภาพใหม่

  Supply :เครื่องจักรใช้แล้วประมาณร้อยละ 96 นำเข้ามาจากประเทศญี่ปุ่น ซึ่งมีจำนวน

มากและมีผู้จำหน่ายจำนวนมาก จึงไม่มีปัญหาด้านการจัดหา

  บริษัทฯ มีโรงงานประกอบและปรับสภาพ ตั้งอยู่เลขที่ 3 / 4 หมู่ที่ 9 ถนนบางนา-

ตราด แขวงบางโฉลง เขตบางพลี จังหวัดสมุทรปราการ บนเนื้อที่ 10 ไร่ มีพื้นที่ใช้สอยรวม
16,000 ตารางเมตร กำลังการผลิตรวม 500 คันต่อปี
เป็นโรงซ่อมเครื่องจักรหนักและโรงประกอบเครนติดหลังรถบรรทุก
โดยมีนโยบายการผลิตขึ้นกับประมาณการขายของฝ่ายการตลาด

  ข. รถยก (Fork Lift) OM

  Supply : รถ อะไหล่ และความรู้ทางเทคนิค ได้รับการสนับสนุนจาก OM สำนักงานใหญ่

ซึ่งมั่นใจได้ในคุณภาพ และมาตรฐานของ EU Standard
ทั้งนี้บริษัทฯได้ก่อสร้างศูนย์บริการลูกค้าและบำรุงรักษาขึ้น ณ สำนักงานใหญ่บางนา
ช่วยอำนวยความสะดวกในงานขายและบริการได้เป็นอย่างดี

1.  3.1.3.2 ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

  เนื่องจากเป็นโรงงานอุตสาหกรรมที่เน้นด้านการซ่อม การประกอบ และติดตั้ง

เครื่องจักรกลจึงไม่มีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม
อย่างไรก็ตามบริษัทยังได้ปฏิบัติตามกฎระเบียบของกรมโรงงาน
กระทรวงอุตสาหกรรมในเรื่องดังกล่าวอย่างเคร่งครัด

1.  3.1.4 งานที่ยังไม่ส่งมอบ

  ไม่มี

0.  3.2 บริษัท บิ๊กเครน แอนด์ อิควิปเม้นต์ เร้นทัลส์ จำกัด (บริษัท ที.ซี.เจ เอเซีย
    จำกัด(มหาชน)

ถือหุ้นร้อยละ 99.99)

0.  3.2.1 ลักษณะผลิตภัณฑ์หรือบริการ

ดำเนินธุรกิจ ให้เช่าเครื่องจักรกลหนักประเภทรถเครนตีนตะขาบ (Crawler crane)

รถเครนล้อยาง(Truck crane) รถขุด(Excavator) รถบดถนน(Road roller)
และรถบรรทุกติดเครน(Truck mounted crane) เพื่อใช้ในธุรกิจการขนส่งและ/หรือการก่อสร้าง

  รายได้จากการให้เช่าเป็นสัดส่วนร้อยละ 19.21 ของรายได้รวม

1.  3.2.2 การตลาดและภาวะการแข่งขัน

  นโยบายและลักษณะการตลาดของผลิตภัณฑ์หรือบริการ

0.  3.2.2.1 ด้านการให้เช่าเครื่องจักร

  - คุณภาพของรถเครนต้องอยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ ผ่านการตรวจสอบและทดสอบระบบไฮดรอลิค
  ระบบขับเคลื่อนให้สามารถทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ

  - เนื่องจากรถเครนเป็นเครื่องจักรที่ใช้ในการยกสินค้าหนัก เช่น คาน สะพาน เป็นต้น
  ดังนั้นคุณภาพและความชำนาญของพนักงานขับและควบคุมรถเครนจึงมีความสำคัญมากต้องมีการอบรมฝึกฝนให้เกิดความชำนาญ
  บริษัทมีพนักงานที่มีความชำนาญ
  พร้อมที่จะให้บริการแก่ลูกค้าได้อย่างตรงตามความประสงค์ในการใช้งาน

  - ความรวดเร็วในการบริการและความตรงต่อเวลา
  เนื่องจากกฎจราจรในกรุงเทพมหานครจำกัดเวลารถยนต์ 6 – 10 ล้อ ห้ามวิ่งในช่วงเวลา
  6.00 – 10.00 น. และช่วงเวลา 15.00 – 21.00 น.
  ในขณะที่ลูกค้าส่วนใหญ่จะใช้บริการรถเครนให้เช่าในช่วงเวลา 8.00 – 17.00 น.
  ดังนั้นการบริการนำส่งรถเครนที่รวดเร็วและตรงเวลาจะช่วยให้การนำรถเครนไปใช้งานของลูกค้าได้ตรงตามแผนงานที่กำหนดไว้

  - ความหลากหลายของสินค้า บริษัทฯ
  มีรถเครนหลายชนิดที่มีความ-เหมาะสมกับงานของลูกค้าและพร้อมที่จะให้บริการ

  - การให้ความรู้ด้านเทคนิค
  บริษัทมีทีมงานด้านเทคนิคที่พร้อมจะแนะนำเครื่องจักรที่มีความเหมาะสมกับงานให้แก่ลูกค้า
  เพื่อช่วยให้งานของลูกค้าเกิดประสิทธิภาพสูงสุด

  - ความสัมพันธ์กับลูกค้า เนื่องจากบริษัทดำเนินธุรกิจด้านการให้เช่า
  รถเครนมานานจึงมีกลุ่มลูกค้าหลากหลาย มีสายสัมพันธ์ที่ดีกับลูกค้ามาโดยตลอด
  บริษัทเน้นการบริการที่เพิ่มคุณค่า(Value added) ให้กับลูกค้า บริษัทมีความรับผิดชอบ
  เครื่องจักรของบริษัทมีคุณภาพ การบริการรวดเร็วและมีคุณภาพ บุคลากรมีความรู้ความสามารถ
  พร้อมสนับสนุนงานของลูกค้าให้ดำเนินการได้อย่างต่อเนื่องไม่หยุดชะงัก ซึ่งสิ่งต่างๆ
  เหล่านี้สามารถรักษาฐานลูกค้าและเพิ่มความสัมพันธ์ที่ดีกับลูกค้า
  อีกทั้งช่วยให้บริษัทขยายฐานลูกค้าได้กว้างขวางยิ่งขึ้น

1.  3.2.2.2 นโยบายด้านราคา

บริษัท บิ๊กเครนฯ
ตั้งราคาค่าเช่าตามราคาตลาดทั่วไปและเพิ่มมูลค่าให้กับลูกค้าในด้านคุณภาพของเครื่องจักรและเน้นการบริการที่ดีกว่า

2.  3.2.2.3 ลักษณะของลูกค้า

ลูกค้าเป้าหมายของบริษัทส่วนใหญ่เป็นภาคเอกชน ดำเนินธุรกิจขนส่งและ/หรือการรับเหมาก่อสร้าง

3.  3.2.2.4 การจำหน่ายและช่องทางการจำหน่าย

บริษัท บิ๊กเครนฯ มีทีมการตลาดเข้าไปใช้วิธีการขายตรง
โดยเข้าไปเสนอและแนะนำสินค้าให้กับลูกค้าตามความเหมาะสมกับงานของลูกค้า
เพื่อให้ลูกค้าเลือกสินค้าได้อย่างถูกต้องมีประสิทธิภาพเต็มที่ อีกทั้งช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายอีกด้วย

4.  3.2.2.5 ภาวะการแข่งขัน

ในอุตสาหกรรมเครื่องจักรกลหนักที่ใช้ในการก่อสร้างจัดอยู่ในระดับปาน-กลาง
เนื่องจากผู้ประกอบการที่มีศักยภาพมีจำนวนจำกัด
ซึ่งส่วนใหญ่เป็นธุรกิจขนาดใหญ่ทั้งด้านเงินลงทุนและด้านกิจการ
การแข่งขันส่วนใหญ่จึงมุ่งเน้นเรื่องการบริการ การสร้างภาพพจน์ให้กับตัวสินค้า ตราของสินค้า
และชื่อเสียงของผู้ให้บริการ
อีกทั้งการบริการหลังการขายเป็นสิ่งที่ลูกค้าให้ความสำคัญมากเป็นอันดับหนึ่ง
ดังนั้นการแข่งขันด้านราคาจึงไม่รุนแรงนัก

5.  3.2.2.6 ส่วนแบ่งการตลาดและคู่แข่งที่สำคัญ

บริษัท บิ๊กเครน แอนด์อิควิปเม้นต์ เร้นทัลส์ จำกัด มีส่วนแบ่งการตลาดประมาณร้อยละ 25
ของธุรกิจการให้เช่าเครื่องจักรกลหนักที่ใช้ในงานก่อสร้าง ภายในประเทศ

2.  3.2.3 การจัดหาผลิตภัณฑ์หรือบริการ

    0.  3.2.3.1 เครื่องจักรกลหนักและรถเครน

บริษัทฯจัดหาเครื่องจักรกลหนักจากตัวแทนผู้ค้าเครื่องจักรจากญี่ปุ่น
ซึ่งรวบรวมเครื่องจักรกลเก่าแต่มีสภาพดีส่งออกมายังประเทศไทย

1.  3.2.3.2 ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

เนื่องจากบริษัท บิ๊กเครนฯ
ดำเนินธุรกิจให้บริการเช่ารถเครนและเครื่องจักรกลหนักที่ใช้ในอุตสาหกรรมก่อสร้างและ/หรือขนส่งจึงไม่มีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม
อย่างไรก็ตามบริษัทได้ดูแลสภาพเครื่องจักรและรถเครนที่เตรียมไว้ให้ลูกค้าเช่าเป็นอย่างดี
เพื่อไม่ให้มีผลกระทบทั้งทางตรงและทางอ้อมใดๆ กับสภาพแวดล้อมจากการทำงาน

3.  3.2.4 งานที่ยังไม่ส่งมอบ

  ไม่มี

1.  3.3 บริษัท โตโย มิลเลนเนียม จำกัด (บริษัท ที.ซี.เจ เอเชีย จำกัด(มหาชน)
    ถือหุ้นร้อยละ 51)

    0.  3.3.1 ลักษณะผลิตภัณฑ์หรือบริการ

  ธุรกิจหลักคือ ผลิตและจำหน่ายผลิตภัณฑ์ท่อสแตนเลส (ท่อเหล็กกล้าไร้สนิม)
  โดยจำหน่ายให้กับลูกค้าทั้งในและต่างประเทศภายใต้เครื่องหมายการค้าของบริษัท
  อีกทั้งรับจ้างผลิตตามคำสั่งซื้อของลูกค้า ผลิตภัณฑ์ของบริษัทโตโยฯ
  สามารถผลิตได้ตามมาตรฐานต่างๆ เช่น ASTM (American Society for Testing and
  Materials Standard), JIS (Japan Institute for Standardization), DIN
  (Deuttsches Institute for Normung) โดยแบ่งออกเป็น 3 ประเภทหลัก คือ

  - ท่ออุตสาหกรรมอาหาร (Sanitary tube) หรือท่อ ASTM A-270
  เป็นท่อเหล็กไร้สนิมคุณภาพสูง มีความทนทานต่อการกัดกร่อนสูง
  ไม่ทำปฏิกิริยากับกรดหรือเกลือที่มีอยู่ในอาหาร พื้นผิวเรียบ ทำความสะอาดได้ง่าย
  ผิวท่อด้านในเรียบลื่นเพื่อป้องกันการเกาะตัวของเศษอาหารที่จะท่อให้เกิดการรวมตัวของแบคทีเรีย

  - ท่ออุตสาหกรรมเฟอร์นิเจอร์ (Ornamental tube) หรือท่อ ASTM

  A-554 เป็นท่อเหล็กไร้สนิมที่มีความแข็งแกร่งทนทาน สวยงาม
  โดยผิวด้านนอกจะขัดเงาให้ความรู้สึกโดดเด่น หรูหราและสวยงาม เมื่อนำไปใช้
  ท่อประเภทนี้ได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ สำหรับการตกแต่งภายในและภายนอกอาคาร

  - ท่อแลกเปลี่ยนความร้อน (Heat exchanger tube) หรือท่อ ASTM

  A-249 เป็นท่อ สแตนเลสที่มีผนังด้านในเรียบด้วยกระบวนการ Bead Remove
  รอยต่อของท่อประเภทนี้มีความแข็งแรงเทียบเท่ากับส่วนอื่นๆ ของผนังท่อ
  ภายในท่อมีความเรียบสามารถทำความสะอาดได้ง่าย
  ส่วนใหญ่ใช้สำหรับอุตสาหกรรมเครื่องเปลี่ยนก๊าซเป็นของเหลว อุตสาหกรรมผลิตน้ำตาล
  และอุตสาหกรรมผลิตน้ำแข็ง เป็นต้น

1.  3.3.2 การตลาดและภาวะการแข่งขัน

  นโยบายและลักษณะการตลาดของผลิตภัณฑ์หรือบริการ

0.  การจำหน่ายเหล็กไร้สนิม

โตโยฯ จำหน่ายสินค้าประเภทท่อเหล็กกล้าไร้สนิมให้แก่โรงงานผู้ใช้โดยตรง
นอกจากนี้ยังจำหน่ายให้แก่ผู้รับเหมา ผู้ประกอบ และผู้ค้าส่ง ด้วย

1.  3.3.2.2 การบริการหลังการขาย

โตโยฯ มีการติดตามไปยังลูกค้าหลังส่งมอบเพื่อรับทราบสภาพสินค้าที่ส่งมอบไป
และยังติดตามผลการใช้งานท่อเหล็กกล้าไร้สนิมหลังจากที่ลูกค้าประกอบท่อเข้ากับระบบในโรงงานของลูกค้าแล้ว

2.  3.3.2.3 นโยบายด้านราคา

ตั้งราคาสินค้าโดยใช้ต้นทุนขายรวมกับค่าใช้จ่ายและกำไร
เนื่องจากสแตนเลสเป็นวัตถุดิบหลักที่ต้องนำเข้าจากต่างประเทศ
อีกทั้งราคาของสแตนเลสอิงกับราคาตลาดโลก
ซึ่งมีความผันผวนขึ้นอยู่กับอุปสงค์และอุปทานของผู้ผลิตและผู้ใช้ทั่วโลก

3.  3.3.2.4 ลักษณะของลูกค้า

กลุ่มลูกค้าของ โตโยฯ ประกอบไปด้วยกลุ่มโรงงานอุตสาหกรรมอาหารและเครื่องดื่ม
อุตสาหกรรมยา อุตสาหกรรมเฟอร์นิเจอร์ อุตสาหกรรมเครื่องครัว อุตสาหกรรมเคมีและปิโตร-เคมี
อุตสาหกรรมแปรรูปเกษตรกรรม อุตสาหกรรมน้ำแข็ง รวมถึงผู้รับเหมาก่อสร้างและตกแต่ง

4.  3.3.2.5 การจำหน่ายและช่องทางการจำหน่าย

  โตโยฯ จำหน่ายสินค้าให้ลูกค้าทั้งในประเทศและต่างประเทศ โดยแบ่งเป็น

1.  ตลาดภายในประเทศ ในปีที่ผ่านมาสัดส่วนการจำหน่ายของบริษัทอยู่ภายในประเทศร้อยละ
    77.13 ของยอดขายทั้งหมด โดยมี 3 ช่องทางจำหน่ายหลัก คือ

  - จำหน่ายผ่านผู้ค้าส่ง (Stockist)
  การจำหน่ายเป็นไปตามเงื่อนไขและระยะเวลาการชำระเงินตามที่กำหนด
  โดยมีการควบคุมและทบทวนการให้เครดิตอย่างสม่ำเสมอ
  การจำหน่ายลักษณะนี้จะมีคำสั่งซื้อล่วงหน้า
  บริษัทสามารถบริหารการผลิตและควบคุมสินค้าคงเหลือได้อย่างมีประสิทธิภาพ

  - จำหน่ายโดยตรงให้กับลูกค้าตามกลุ่มอุตสาหกรรมต่างๆ
  ซึ่งเป็นกลุ่มที่ต้องการสินค้าคุณภาพสูงและการส่งมอบที่ตรงตามกำหนดเวลา
  โดยบริษัทจะมีทีมขายที่คอยให้คำแนะนำที่มีประโยชน์แก่ลูกค้าโดยตรง

  - จำหน่ายให้กับผู้รับเหมา (Fabricator and Contractor)
  เป็นกลุ่มลูกค้าที่ซื้อสินค้าเพื่อไปประกอบและส่งมอบให้กับเจ้าของงาน
  มักจะซื้อสินค้าโดยตรงจากโรงงาน

2. ตลาดต่างประเทศ ในปีที่ผ่านมามีสัดส่วนการส่งออกของบริษัทอยู่ที่ร้อยละ 25.93
ของยอดขายทั้งหมดโตโยฯ จะขายสินค้าผ่านตัวแทนจำหน่ายในต่างประเทศเป็นหลัก
โดยแบ่งกลุ่มลูกค้า ดังนี้

  - กลุ่มประเทศอาเซียน ได้แก่ ลาว กัมพูชา เวียดนาม พม่า อินโดนิเซีย ฟิลิปปินส์

  - กลุ่มประเทศเอเชียกลางและตะวันออกกลาง

  - กลุ่มประเทศสหภาพยุโรปและสหรัฐอเมริกา

0.  3.3.2.6 ภาวะการแข่งขัน ส่วนแบ่งการตลาดและคู่แข่งที่สำคัญ

ในปัจจุบันความต้องการใช้เหล็กไร้สนิมเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องและมีบทบาทในทุกกลุ่มอุตสาหกรรม เช่น
อุตสาหกรรมการก่อสร้าง อุตสาหกรรมผลิตอาหาร และอุตสาหกรรมเคมีและปิโตรเคมี เป็นต้น

เนื่องจากในปัจจุบันท่ออุตสาหกรรมอาหารในประเทศไทยมีผู้ผลิตในประเทศน้อยราย ซึ่งโตโยฯ
เป็นหนึ่งในผู้ผลิตที่สามารถผลิตท่อที่ใช้ในอุตสาหกรรมนี้ได้
ด้วยกระบวนการผลิตที่มีคุณภาพสามารถตอบสนองความต้องการของลูกค้าได้ดี
อีกทั้งบริษัทได้รับการรับรองคุณภาพสำหรับท่ออุตสาหกรรมอาหารจาก 3-A Sanitary Standard
Inc, จากประเทศสหรัฐอเมริกา และได้รับการรับรองมาตรฐานระบบการบริหารคุณภาพ ISO
9001 version 2000 ทั้งระบบจาก BVQI
ทำให้แน่ใจได้ว่าบริษัทมีศักยภาพที่จะแข่งขันกับผู้ผลิตรายอื่นได้เป็นอย่างดี

ส่วนท่อเฟอร์นิเจอร์ ในปัจจุบันในประเทศมีผู้ผลิตประมาณ 6 ราย
ซึ่งส่วนใหญ่แข่งขันกันในด้านนโยบายราคา และคุณภาพสินค้า
ทำให้โตโยมีความได้เปรียบการแข่งขันสำหรับท่อเฟอร์นิเจอร์ที่ใช้ในงานตกแต่งภายใน
และภายนอกอาคาร

0.  3.3.3 การจัดหาผลิตภัณฑ์หรือบริการ

    0.  3.3.3.1 การผลิต

โตโยฯ ใช้วัตถุดิบที่ทั้งนำเข้าจากต่างประเทศและซื้อจากโรงงานรีดเย็นในประเทศ
เพื่อมาผลิตเป็นท่อสแตนเลส โดยมีโรงงานตั้งอยู่ที่เลขที่ 89 หมู่ที่ 9 ถนนมิตรภาพ ตำบลกลางดง
อำเภอปากช่อง จังหวัดนครราชสีมา บนเนื้อที่ 14 ไร่ กำลังการผลิตรวม 9,800 ตันต่อปี
นโยบายการผลิตขึ้นกับปริมาณยอดขายของฝ่ายการตลาด

1.  3.3.3.2 ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

เนื่องจากการผลิตท่อสแตนเลสเป็นการนำเอาวัตถุดิบเหล็กแผ่นไร้สนิมชนิดม้วนมาตัดและขึ้นรูปเป็นท่อแล้วเชื่อมด้วยความร้อนด้วยเทคนิคต่างๆ
จึงไม่ก่อให้เกิดมลภาวะใดๆ ต่อสิ่งแวดล้อม

1.  3.3.4 งานที่ยังไม่ส่งมอบ

  ไม่มี

0.  3.4 บริษัท ยูนิค เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด (บริษัท ที.ซี.เจ เอเซีย จำกัด(มหาชน)
    ถือหุ้นร้อยละ 60)

    0.  3.4.1 ลักษณะผลิตภัณฑ์หรือบริการ

  ธุรกิจหลักคือ การนำเข้าและจำหน่ายเครนสลิงติดหลังรถบรรทุกขนาด 3 – 5
  ตันที่ใช้ในการขนส่ง ยี่ห้อ “UNIC” จากประเทศญี่ปุ่น
  เป็นผลิตภัณฑ์ที่นิยมติดหลังรถบรรทุกเนื่องจากสามารถขนย้ายสินค้าบนรถได้เร็ว
  ประหยัดเวลาและค่าใช้จ่าย

1.  3.4.2 การตลาดและภาวะการแข่งขัน

  นโยบายและลักษณะการตลาดของผลิตภัณฑ์หรือบริการ

0.  3.4.2.1 การจำหน่ายเครนติดรถบรรทุกสภาพใหม่

  - ราคาสินค้าใกล้เคียงราคาตลาด

  - จัดบริการหลังการขายมีการรับประกันสินค้าเป็นระยะเวลา 1 ปี

  - กรณีสินค้ามีปัญหา หลังจากได้รับแจ้งจากลูกค้า
  บริษัทจะส่งพนักงานไปให้บริการซ่อมแซมเครื่องจักรภายใน 3
  ชั่วโมงสำหรับลูกค้าในเขตกรุงเทพฯ และภายใน 24 ชั่วโมงสำหรับลูกค้านอกเขตกรุงเทพฯ

1.  3.4.2.2 การบริการหลังการขาย

บริษัท ยูนิคฯ มีนโยบายที่เด่นชัดในการให้ความสำคัญกับการบริการหลังการขาย
โดยมีทีมงานไปตรวจเช็คเครนให้ลูกค้าเมื่อใช้ครบ 100 ชั่วโมง

2.  3.4.2.3 นโยบายด้านราคา

  สำหรับลูกค้าทั้งภาคเอกชนและราชการ บริษัทมีนโยบายด้านราคาดังนี้

  - ตั้งราคาโดยใช้หลักการราคาบวกจากต้นทุน(Cost plus pricing)

  - เปรียบเทียบราคาของบริษัทกับราคาตลาดในประเทศและคู่แข่ง

  ประกอบการพิจารณา

3.  3.4.2.4 ลักษณะของลูกค้า

กลุ่มลูกค้าเป้าหมายของบริษัทส่วนใหญ่เป็นลูกค้าภาคเอกชนซึ่งเป็นบริษัททำแผ่นพื้น บริษัทขนส่ง
และบริษัทที่ใช้รถบรรทุกเป็นหลักในการขนส่ง ลูกค้าซื้อเครนติดหลังรถบรรทุกเพื่อช่วยในการขนส่ง
โดยเฉพาะอย่างยิ่งบริษัทที่ผลิตและส่งอุปกรณ์คอนกรีตสำเร็จรูป เช่น เสาเข็ม พื้นแผ่น และเสาสปัน
นอกจากนั้นเป็นลูกค้าที่ใช้รถบรรทุกเป็นหลักในการขนส่งสินค้าให้กับลูกค้าปลายทางและบริษัทให้เช่ารถบรรทุกพร้อมเครน

4.  3.4.2.5 การจำหน่ายและช่องทางการจำหน่าย

บริษัทจำหน่ายสินค้าให้ลูกค้าโดยตรง
และผ่านตัวแทนจำหน่ายโดยจะเข้าไปเสนอและแนะนำสินค้าที่เหมาะสมกับลูกค้า
เพื่อให้เลือกใช้เครื่องได้อย่างมีประสิทธิภาพและประหยัด

5.  3.4.2.6 ภาวะการแข่งขัน

ในอุตสาหกรรมเครื่องจักรกลหนักที่ใช้ในการก่อสร้างจัดอยู่ในระดับปานกลาง
เนื่องจากผู้ประกอบการที่มีศักยภาพมีจำนวนจำกัด
ซึ่งส่วนใหญ่เป็นธุรกิจขนาดใหญ่ทั้งด้านเงินลงทุนและด้านกิจการ
การแข่งขันส่วนใหญ่จึงมุ่งเน้นเรื่องการบริการ การสร้างภาพพจน์ให้กับตัวสินค้า ตราของสินค้า
และชื่อเสียงของผู้จำหน่าย
อีกทั้งการบริการหลังการขายเป็นสิ่งที่ลูกค้าให้ความสำคัญมากเป็นอันดับหนึ่ง
ดังนั้นการแข่งขันด้านราคาจึงไม่รุนแรงนัก

6.  3.4.2.7 ส่วนแบ่งการตลาดและคู่แข่งที่สำคัญ

ยูนิคมีส่วนแบ่งการตลาดประมาณร้อยละ 80 ของตลาดเครนติดรถบรรทุกชนิดแขนตรง (ใหม่)
ภายในประเทศ

2.  3.4.3 การจัดหาผลิตภัณฑ์หรือบริการ

    0.  3.4.3.1 การนำเข้า

บริษัทนำเข้าเครนติดรถบรรทุกยี่ห้อ “UNIC” จากประเทศญี่ปุ่นเพื่อมาขายให้กับลูกค้าในประเทศ

1.  3.4.3.2 ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

เครนที่บริษัท ยูนิคฯ
นำเข้าได้รับการตรวจสอบคุณภาพและคัดเลือกอย่างดีจึงไม่ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมในประเทศ

3.  3.4.4 งานที่ยังไม่ส่งมอบ

  ไม่มี