5. สินทรัพย์ของบริษัทฯ และบริษัทย่อย ณ วันที่ 30 กันยายน 2544

1.  []สินทรัพย์หลักของบริษัทฯ และบริษัทย่อย

  ---------------------------------- -----------------------------------
                                     (หน่วย: ล้านบาท)

                                     มูลค่าตามบัญชี ณ วันที่ 30 กันยายน 2544

  เครื่องบิน                            55,557.06

  เครื่องบินภายใต้สัญญาการเช่าซื้อ           47,825.59

  อุปกรณ์การบินหมุนเวียน                  9,089.70

  ที่ดิน อาคารและค่าปรับปรุง               3,659.67

  เครื่องมือ โรงซ่อมและอุปกรณ์             4,457.73

  รวม                                120,589.75
  ---------------------------------- -----------------------------------

2.  ลักษณะสำคัญของสินทรัพย์หลัก

5.2.1 เครื่องบิน

ปัจจุบัน บริษัทฯ มีเครื่องบินในฝูงบินจำนวน 81 ลำ แบ่งเป็นเครื่องบินที่เป็นสินทรัพย์ของบริษัทฯ
จำนวน 41 ลำ เครื่องบินภายใต้สัญญาการเช่าซื้อโดยมีเครื่องบินเป็นหลักประกัน (Financial
lease and leverage lease) จำนวน 20 ลำ
และเครื่องบินภายใต้สัญญาการเช่าเพื่อดำเนินงาน (Operating Lease) จำนวน 20 ลำ

ฝูงบินรวมของบริษัทฯ ณ วันที่ 30 กันยายน 2544

+---------------+------+-------+-----------+------------+------------+
| ประเภทเครื่องบิน | จ    | อา    | เคร       | เครื่อ       | เคร        |
|               | ำนวน | ยุเฉลี่ย | ื่องบินภายใต้ | งบินภายใต้สัญ | ื่องบินภายใต้ส |
|               | (ลำ) |       | กรรมสิทธิ   | ญาการเช่าซื้อ | ัญญาการเช่าเ |
|               |      | ต่อลำ  |           |            | พื่อดำเนินงาน |
|               |      |       | ของบริษัทฯ  | (Financial | (Operating |
|               |      | (ปี)   |           | and        | Lease)     |
|               |      |       |           | Leverage   |            |
|               |      |       |           | Lease)     |            |
+---------------+------+-------+-----------+------------+------------+
| โบอิ้ง 747-400  | 16   | 6.3   | 9         | 3          | 4          |
+---------------+------+-------+-----------+------------+------------+
| โบอิ้ง 747-300  | 2    | 13.8  | 2         | -          | -          |
+---------------+------+-------+-----------+------------+------------+
| โบอิ้ง 777-300  | 6    | 1.8   | -         | 6          | -          |
+---------------+------+-------+-----------+------------+------------+
| โบอิ้ง 777-200  | 8    | 4.5   | 4         | -          | 4          |
+---------------+------+-------+-----------+------------+------------+
| โบอิ้ง 737-400  | 10   | 7.3   | 3         | 3          | 4          |
+---------------+------+-------+-----------+------------+------------+
| แอร์บัส 330-300 | 12   | 5.2   | 8         | 1          | 3          |
+---------------+------+-------+-----------+------------+------------+
| แอร์บัส 300-600 | 21   | 10.0  | 11        | 5          | 5          |
+---------------+------+-------+-----------+------------+------------+
| เอ็มดี 11       | 4    | 9.7   | 2         | 2          | -          |
+---------------+------+-------+-----------+------------+------------+
| เอทีอาร์ 72     | 2    | 11.5  | 2         | -          | -          |
+---------------+------+-------+-----------+------------+------------+
| รวม           | 81   | 7.2   | 41        | 20         | 20         |
+---------------+------+-------+-----------+------------+------------+

เครื่องบินที่เป็นสินทรัพย์ของบริษัทฯ

[]

  -------------------- ------------ ------------------------------------------
  ประเภทเครื่องบิน        จำนวน ( ลำ)  ลักษณะสำคัญ

  โบอิ้ง 747-400         9            เครื่องบินพิสัยไกล สำหรับเส้นทางข้ามทวีป

  โบอิ้ง 747-300         2            เครื่องบินพิสัยไกล สำหรับเส้นทางข้ามทวีป

  โบอิ้ง 777-200         4            เครื่องบินพิสัยกลาง สำหรับเส้นทางในภูมิภาคเอเชีย

  โบอิ้ง 737-400         3            ใช้สำหรับเส้นทางภายในประเทศและประเทศข้างเคียง

  แอร์บัส 330-300        8            เครื่องบินพิสัยกลาง สำหรับเส้นทางในภูมิภาคเอเชีย

  แอร์บัส 300-600        11           เครื่องบินพิสัยกลาง สำหรับเส้นทางในภูมิภาคเอเชีย

  เอ็มดี 11              2            เครื่องบินพิสัยไกล สำหรับเส้นทางข้ามทวีป

  เอทีอาร์ 72            2            ใช้สำหรับเส้นทางภายในประเทศ

  รวม                  41           
  -------------------- ------------ ------------------------------------------

[] เครื่องบินภายใต้สัญญาการเช่าซื้อ (Financial Lease and Leverage Lease)

+---------+----+----------------+---------+--------+-------+----------+
| ประเภท  | จ  | ลักษณะสำคัญ      | รา      | วันสิ้นสุด | ระย   | ยอดคง    |
|         | ำน |                | ยละเอียด | ส      | ะเวลา | เหลือของภ |
| เครื่องบิน | วน |                |         | ัญญาเช่า | เช่า   | าระผูกพัน* |
|         |    |                | เครื่องบิน |        | ที่เหลือ |          |
+---------+----+----------------+---------+--------+-------+----------+
|         | (ล |                | (ลำที่)   |        | (ปี)   | (ล้านบาท) |
|         | ำ) |                |         |        |       |          |
+---------+----+----------------+---------+--------+-------+----------+
| โบอิ้ง    | 3  | เครื่องบินพิสัยไกล  | B74     | 22     | 0.5   | 2,407.34 |
| 747-400 |    |                | 7-400#2 | มี.ค.   |       |          |
|         |    | สำหรับเ         |         | 2545   |       |          |
|         |    | ส้นทางระหว่างทวีป |         |        |       |          |
+---------+----+----------------+---------+--------+-------+----------+
|         |    |                | B74     | 21     | 5.2   | 4,318.83 |
|         |    |                | 7-400#8 | พ.ย.   |       |          |
|         |    |                |         | 2549   |       |          |
+---------+----+----------------+---------+--------+-------+----------+
|         |    |                | B747    | 20     | 9.2   | 4,660.85 |
|         |    |                | -400#13 | ธ.ค.   |       |          |
|         |    |                |         | 2553   |       |          |
+---------+----+----------------+---------+--------+-------+----------+
| โบอิ้ง    | 6  | เครื่องบินพิสัยกลาง | B77     | 20     | 9.2   | 3,761.82 |
| 777-300 |    |                | 7-300#1 | ธ.ค.   |       |          |
|         |    | สำหรับเส        |         | 2553   |       |          |
|         |    | ้นทางภูมิภาคเอเชีย |         |        |       |          |
+---------+----+----------------+---------+--------+-------+----------+
|         |    |                | B77     | 20     | 9.2   | 4,085.98 |
|         |    |                | 7-300#2 | ธ.ค.   |       |          |
|         |    |                |         | 2553   |       |          |
+---------+----+----------------+---------+--------+-------+----------+
|         |    |                | B77     | 20     | 10.1  | 4,350.32 |
|         |    |                | 7-300#3 | ต.ค.   |       |          |
|         |    |                |         | 2554   |       |          |
+---------+----+----------------+---------+--------+-------+----------+
|         |    |                | B77     | 20     | 10.1  | 4,534.82 |
|         |    |                | 7-300#4 | ต.ค.   |       |          |
|         |    |                |         | 2554   |       |          |
+---------+----+----------------+---------+--------+-------+----------+
|         |    |                | B77     | 10     | 11.1  | 5,445.53 |
|         |    |                | 7-300#5 | พ.ย.   |       |          |
|         |    |                |         | 2555   |       |          |
+---------+----+----------------+---------+--------+-------+----------+
|         |    |                | B77     | 10     | 11.1  | 5,485.95 |
|         |    |                | 7-300#6 | พ.ย.   |       |          |
|         |    |                |         | 2555   |       |          |
+---------+----+----------------+---------+--------+-------+----------+
| โบอิ้ง    | 3  | เครื่องบินพิสัยกลาง | B73     | 9      | 0.8   | 636.04   |
| 737-400 |    |                | 7-400#4 | ก.     |       |          |
|         |    | สำหรับเส้น       |         | ค.2545 |       |          |
|         |    | ทางภายในประเทศ |         |        |       |          |
+---------+----+----------------+---------+--------+-------+----------+
|         |    | แล             | B73     | 21     | 0.8   | 633.64   |
|         |    | ะประเทศข้างเคียง | 7-400#5 | ก.ค.   |       |          |
|         |    |                |         | 2545   |       |          |
+---------+----+----------------+---------+--------+-------+----------+
|         |    |                | B73     | 4 ส.ค. | 0.8   | 626.25   |
|         |    |                | 7-400#6 | 2545   |       |          |
+---------+----+----------------+---------+--------+-------+----------+
| แอร์บัส   | 1  | เครื่องบินพิสัยกลาง | A33     | 23     | 5.5   | 2,800.59 |
| 330-300 |    |                | 0-300#6 | มี.ค.   |       |          |
|         |    | สำหรับเส        |         | 2550   |       |          |
|         |    | ้นทางภูมิภาคเอเชีย |         |        |       |          |
+---------+----+----------------+---------+--------+-------+----------+
| แอร์บัส   | 5  | เครื่องบินพิสัยกลาง | A30     | 9 ต.ค. | 1.0   | 608.59   |
| 300-600 |    |                | 0-600#5 | 2545   |       |          |
|         |    | สำหรับเส        |         |        |       |          |
|         |    | ้นทางภูมิภาคเอเชีย |         |        |       |          |
+---------+----+----------------+---------+--------+-------+----------+
|         |    |                | A30     | 18     | 1.2   | 610.69   |
|         |    |                | 0-600#6 | ธ.ค.   |       |          |
|         |    |                |         | 2545   |       |          |
+---------+----+----------------+---------+--------+-------+----------+
|         |    |                | A30     | 12     | 2.8   | 860.42   |
|         |    |                | 0-600#7 | ก.     |       |          |
|         |    |                |         | ค.2547 |       |          |
+---------+----+----------------+---------+--------+-------+----------+
|         |    |                | A300    | 7      | 2.5   | 2,192.77 |
|         |    |                | -600#12 | เม.ย.  |       |          |
|         |    |                |         | 2547   |       |          |
+---------+----+----------------+---------+--------+-------+----------+
|         |    |                | A300    | 29     | 2.8   | 2,135.37 |
|         |    |                | -600#14 | มิ.ย.   |       |          |
|         |    |                |         | 2547   |       |          |
+---------+----+----------------+---------+--------+-------+----------+
| เอ็มดี 11 | 2  | เครื่องบินพิสัยไกล  | MD 11#1 | 25     | 1.7   | 2,346.32 |
|         |    |                |         | มิ.ย.   |       |          |
|         |    | สำหรับเ         |         | 2546   |       |          |
|         |    | ส้นทางระหว่างทวีป |         |        |       |          |
+---------+----+----------------+---------+--------+-------+----------+
|         |    |                | MD 11#2 | 15     | 1.8   | 2,246.31 |
|         |    |                |         | ก.ค.   |       |          |
|         |    |                |         | 2546   |       |          |
+---------+----+----------------+---------+--------+-------+----------+
| รวม     | 20 |                |         |        |       | 5        |
|         |    |                |         |        |       | 4,748.43 |
+---------+----+----------------+---------+--------+-------+----------+

หมายเหตุ: * ภาระผูกพันในสกุลเงินตราต่างประเทศ ณ วันที่ 30 กันยายน 2544
โดยใช้อัตราแลกเปลี่ยน ณ ระดับ 44.5307 บาทต่อดอลลาร์สหรัฐฯ 6.2314 บาทต่อฟรังซ์ฝรั่งเศส
และ 37.4721 บาทต่อ 100 เยนญี่ปุ่น

เครื่องบินภายใต้สัญญาการเช่าเพื่อดำเนินงาน (Operating Lease)

[]

+---------+---+-------------------+---------+--------+-----+-------+---+
| ประเภท  | จ | ลักษณะสำคัญ         | รา      | ว      | ร   | ย     | ส |
|         | ำ |                   | ยละเอียด | ันสิ้นสุดส | ะยะ | อดคงเ | ิท |
| เครื่องบิน | น |                   |         | ัญญาเช่า | เวล | หลือขอ | ธ |
|         | ว |                   | เครื่องบิน |        | าเช | งภาระ | ิ์ก |
|         | น |                   |         |        | ่าที่เ |       | า |
|         |   |                   |         |        | หลือ | ผูกพัน* | ร |
|         |   |                   |         |        |     | (ล้า   | ซ |
|         |   |                   |         |        |     | นบาท) | ื้อ |
|         |   |                   |         |        |     |       | ค |
|         |   |                   |         |        |     |       | ืน |
+=========+===+===================+=========+========+=====+=======+===+
|         | ( |                   | (ลำที่)   |        | (ปี) |       |   |
|         | ล |                   |         |        |     |       |   |
|         | ำ |                   |         |        |     |       |   |
|         | ) |                   |         |        |     |       |   |
+---------+---+-------------------+---------+--------+-----+-------+---+
| โบอิ้ง    | 2 | เครื่องบินพิสัยไกล     | B747    | 28     | 7.0 |   5,2 |   |
| 747-400 |   |                   | -400#11 | เม.ย.  |     | 17.49 |   |
|         |   | สำห               |         | 2551   |     |       | มี |
|         |   | รับเส้นทางระหว่างทวีป |         |        |     |       |   |
+---------+---+-------------------+---------+--------+-----+-------+---+
|         |   |                   | B747    | 12     | 7.6 |   5,6 |   |
|         |   |                   | -400#12 | พ.ย.   |     | 02.91 |   |
|         |   |                   |         | 2551   |     |       | มี |
+---------+---+-------------------+---------+--------+-----+-------+---+
| โบอิ้ง    | 4 | เครื่องบินพิสัยกลาง    | B77     | 15     | 6.4 |   3,2 |   |
| 777-200 |   |                   | 7-200#5 | ส.ค.   |     | 17.54 |   |
|         |   | สำหร              |         | 2550   |     |       | ไ |
|         |   | ับเส้นทางภูมิภาคเอเชีย |         |        |     |       | ม |
|         |   |                   |         |        |     |       | ่มี |
+---------+---+-------------------+---------+--------+-----+-------+---+
|         |   |                   | B77     | 29     | 6.5 |   3,3 |   |
|         |   |                   | 7-200#6 | ก.ย.   |     | 09.47 |   |
|         |   |                   |         | 2550   |     |       | ไ |
|         |   |                   |         |        |     |       | ม |
|         |   |                   |         |        |     |       | ่มี |
+---------+---+-------------------+---------+--------+-----+-------+---+
|         |   |                   | B77     | 31     | 7.5 |   3,9 |   |
|         |   |                   | 7-200#7 | ต.ค.   |     | 25.88 |   |
|         |   |                   |         | 2551   |     |       | มี |
+---------+---+-------------------+---------+--------+-----+-------+---+
|         |   |                   | B77     | 9 ม.ค. | 7.8 |   4,0 |   |
|         |   |                   | 7-200#8 | 2552   |     | 25.56 |   |
|         |   |                   |         |        |     |       | มี |
+---------+---+-------------------+---------+--------+-----+-------+---+
| โบอิ้ง    | 4 | เครื่องบินพิสัยกลาง    | B73     | 9 ก.ย. | 7.5 |   1,4 |   |
| 737-400 |   |                   | 7-400#8 | 2551   |     | 42.43 |   |
|         |   | สำหรับ             |         |        |     |       | ไ |
|         |   | เส้นทางภายในประเทศ |         |        |     |       | ม |
|         |   |                   |         |        |     |       | ่มี |
+---------+---+-------------------+---------+--------+-----+-------+---+
|         |   | และประเทศข้างเคียง  | B73     | 16     | 7.5 |   1,4 |   |
|         |   |                   | 7-400#9 | ก.ย.   |     | 42.43 |   |
|         |   |                   |         | 2551   |     |       | ไ |
|         |   |                   |         |        |     |       | ม |
|         |   |                   |         |        |     |       | ่มี |
+---------+---+-------------------+---------+--------+-----+-------+---+
|         |   |                   | B737    | 6 ต.ค. | 7.5 |   1,4 |   |
|         |   |                   | -400#10 | 2551   |     | 59.21 |   |
|         |   |                   |         |        |     |       | ไ |
|         |   |                   |         |        |     |       | ม |
|         |   |                   |         |        |     |       | ่มี |
+---------+---+-------------------+---------+--------+-----+-------+---+
|         |   |                   | B737    | 14     | 7.5 |   1,4 |   |
|         |   |                   | -400#11 | ต.ค.   |     | 59.21 |   |
|         |   |                   |         | 2551   |     |       | ไ |
|         |   |                   |         |        |     |       | ม |
|         |   |                   |         |        |     |       | ่มี |
+---------+---+-------------------+---------+--------+-----+-------+---+
| แอร์บัส   | 3 | เครื่องบินพิสัยกลาง    | A33     | 18     | 8.1 |   3,8 |   |
| 330-300 |   |                   | 0-300#9 | พ.ค.   |     | 57.98 |   |
|         |   | สำหร              |         | 2552   |     |       | ไ |
|         |   | ับเส้นทางภูมิภาคเอเชีย |         |        |     |       | ม |
|         |   |                   |         |        |     |       | ่มี |
+---------+---+-------------------+---------+--------+-----+-------+---+
|         |   |                   | A330    | 30     | 8.7 |   4,2 |   |
|         |   |                   | -300#10 | ธ.ค.   |     | 64.35 |   |
|         |   |                   |         | 2552   |     |       | มี |
+---------+---+-------------------+---------+--------+-----+-------+---+
|         |   |                   | A330    | 23     | 8.2 |   3,9 |   |
|         |   |                   | -300#11 | มิ.ย.   |     | 51.68 |   |
|         |   |                   |         | 2552   |     |       | ไ |
|         |   |                   |         |        |     |       | ม |
|         |   |                   |         |        |     |       | ่มี |
+---------+---+-------------------+---------+--------+-----+-------+---+
| แอร์บัส   | 5 | เครื่องบินพิสัยกลาง    | A300    | 30     | 8.4 |   3,7 |   |
| 300-600 |   |                   | -600#17 | ส.ค.   |     | 30.34 |   |
|         |   | สำหร              |         | 2552   |     |       | มี |
|         |   | ับเส้นทางภูมิภาคเอเชีย |         |        |     |       |   |
+---------+---+-------------------+---------+--------+-----+-------+---+
|         |   |                   | A300    | 30     | 8.4 |   3,7 |   |
|         |   |                   | -600#18 | ส.ค.   |     | 29.07 |   |
|         |   |                   |         | 2552   |     |       | มี |
+---------+---+-------------------+---------+--------+-----+-------+---+
|         |   |                   | A300    | 30     | 8.4 |   3,7 |   |
|         |   |                   | -600#19 | ส.ค.   |     | 27.51 |   |
|         |   |                   |         | 2552   |     |       | มี |
+---------+---+-------------------+---------+--------+-----+-------+---+
|         |   |                   | A300    | 30     | 8.4 |   3,7 |   |
|         |   |                   | -600#20 | ส.ค.   |     | 31.86 |   |
|         |   |                   |         | 2552   |     |       | มี |
+---------+---+-------------------+---------+--------+-----+-------+---+
|         |   |                   | A300    | 30     | 8.4 |   3,7 |   |
|         |   |                   | -600#21 | ส.ค.   |     | 17.04 |   |
|         |   |                   |         | 2552   |     |       | มี |
+---------+---+-------------------+---------+--------+-----+-------+---+
| รวม     | 1 |                   |         |        |     | 61,8  |   |
|         | 8 |                   |         |        |     | 11.96 |   |
+---------+---+-------------------+---------+--------+-----+-------+---+

เครื่องบินภายใต้สัญญาการเช่าเพื่อดำเนินงานระยะสั้นชั่วคราว (Bridge Lease)

+---------+---+-------------------+---------+--------+-----+-------+---+
| ประเภท  | จ | ลักษณะสำคัญ         | รา      | ว      | ร   | ย     | ส |
|         | ำ |                   | ยละเอียด | ันสิ้นสุดส | ะยะ | อดคงเ | ิท |
| เครื่องบิน | น |                   |         | ัญญาเช่า | เวล | หลือขอ | ธ |
|         | ว |                   | เครื่องบิน |        | าเช | งภาระ | ิ์ก |
|         | น |                   |         |        | ่าที่เ |       | า |
|         |   |                   |         |        | หลือ | ผูกพัน* | ร |
|         |   |                   |         |        |     | (ล้า   | ซ |
|         |   |                   |         |        |     | นบาท) | ื้อ |
|         |   |                   |         |        |     |       | ค |
|         |   |                   |         |        |     |       | ืน |
+=========+===+===================+=========+========+=====+=======+===+
|         | ( |                   | (ลำที่)   |        | (ปี) |       |   |
|         | ล |                   |         |        |     |       |   |
|         | ำ |                   |         |        |     |       |   |
|         | ) |                   |         |        |     |       |   |
+---------+---+-------------------+---------+--------+-----+-------+---+
| โบอิ้ง    | 2 | เครื่องบินพิสัยไกล     | B747-4  | 11     | 0.6 |       |   |
| 747-400 |   |                   | 00#15** | พ.ค.   |     |  8.73 |   |
|         |   | สำห               |         | 2545   |     |       | มี |
|         |   | รับเส้นทางระหว่างทวีป |         |        |     |       |   |
+---------+---+-------------------+---------+--------+-----+-------+---+
|         |   |                   | B747-4  | 27     | 0.7 |       |   |
|         |   |                   | 00#16** | มิ.ย.   |     | 13.25 |   |
|         |   |                   |         | 2545   |     |       | มี |
+---------+---+-------------------+---------+--------+-----+-------+---+
| รวม     | 2 |                   |         |        |     |       |   |
|         |   |                   |         |        |     | 21.98 |   |
+---------+---+-------------------+---------+--------+-----+-------+---+

หมายเหตุ: * ภาระผูกพันในสกุลเงินตราต่างประเทศ ณ วันที่ 30 กันยายน 2544
โดยใช้อัตราแลกเปลี่ยน ณ ระดับ 44.5307 บาทต่อดอลลาร์สหรัฐฯ

** เป็นการเช่าเพื่อดำเนินงานระยะสั้นชั่วคราว (Bridge Lease) จนกว่าบริษัทฯ
จะดำเนินการเกี่ยวกับแหล่งเงินกู้ระยะยาวในรูปของการเช่าซื้อแบบ Asset Based Financing
ที่มีการค้ำประกันโดยธนาคาร US Eximbank และ ECGD แล้วเสร็จ

[]5.2.2 อุปกรณ์การบินหมุนเวียน

  ------------------- --------- ---------------------------------------------------
  อุปกรณ์การบินหมุนเวียน   จำนวน     ลักษณะสำคัญ
                      (เครื่อง)   

  เครื่องยนต์ CF6-80     5         เครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินโบอิ้ง 747-400
  C2BIF                         

  เครื่องยนต์ CF6-80     3         เครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินโบอิ้ง 747-300
  C2B1                          

  เครื่องยนต์ TRENT 875  5         เครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินโบอิ้ง 777-200

  เครื่องยนต์ TRENT 892  2         เครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินโบอิ้ง 777-300

  เครื่องยนต์ CF6-50 C2  6         เครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินแอร์บัส 300 บี 4

  เครื่องยนต์ CF6-80 C2A 8         เครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินแอร์บัส 300-600 และ 310-200

  เครื่องยนต์ PW4164,    5         เครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินแอร์บัส 330-300
  4168                          

  เครื่องยนต์ CFM-56-3C1 3         เครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินโบอิ้ง 737-400

  เครื่องยนต์ CF6-80-    1         เครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินเอ็มดี 11
  C2DIF                         

  เครื่องยนต์ CF6-50 E2  1         เครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินโบอิ้ง 747-200

  เครื่องยนต์ PW124      1         เครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินเอทีอาร์ 72

  เครื่องยนต์ PW4158     2         เครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินแอร์บัส 300-600

  อะไหล่การบินหมุนเวียน             เป็นอะไหล่สำหรับเครื่องบินและเครื่องยนต์ซึ่งมีลักษณะถอดเปลี่ยนได้
  ------------------- --------- ---------------------------------------------------

5.2.3 ศูนย์ซ่อมและศูนย์ฝึก

ศูนย์ซ่อมเครื่องบินที่ท่าอากาศยานสากลกรุงเทพ

ลักษณะกรรมสิทธิ์- ก่อสร้างบนที่ดินสัญญาเช่ากับการท่าอากาศยานแห่งประเทศไทย
โดยจ่ายค่าเช่าเป็นรายเดือน กำหนดระยะเวลาการเช่า 3 ปี นับตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2544
ถึงวันที่ 31 มีนาคม 2547 ต่ออายุได้ทุก 3 ปี

ลักษณะสำคัญ- ประกอบด้วยโรงซ่อมบำรุงขั้นพื้นฐาน (Light Maintenance & Light Dock
Hangar) และโรงซ่อมบำรุงใหญ่ (Overhaul Center)

บริษัทฯ ได้รับการสนับสนุนจากบริษัท Rolls-Royce Commercial Aero Engines Limited
ในการจัดสร้างศูนย์ซ่อมและทดสอบเครื่องยนต์เทรนด์ของโรลส์รอยซ์
ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่ใช้กับเครื่องบินโบอิ้ง 777 คิดเป็นมูลค่า 760 ล้านบาท
ศูนย์ซ่อมเครื่องยนต์ดังกล่าวได้เริ่มดำเนินการเมื่อเดือนธันวาคม 2541 โดยมีห้องทดสอบเครื่องยนต์
ซึ่งสามารถต้านทานแรงสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นระหว่างการใช้งานได้ และจะมีเสียงเกิดขึ้นต่ำกว่า 75
เดซิเบล ซึ่งไม่ทำให้เกิดมลภาวะด้านเสียง

ศูนย์ซ่อมแห่งที่ 2 ที่ท่าอากาศยานอู่ตะเภา จังหวัดระยอง

ลักษณะกรรมสิทธิ์- ก่อสร้างบนที่ดินสัญญาเช่ากับกองทัพเรือ

ลักษณะสำคัญ- เปิดดำเนินการเมื่อเดือนพฤษภาคม 2542 โดยใช้งบประมาณเป็นเงินทั้งสิ้น 3,004
ล้านบาท ศูนย์ซ่อมแห่งนี้มีขีดความสามารถซ่อมใหญ่ (Overhaul) เครื่องบินโดยสารพร้อมกัน 3 ลำ
และสามารถรับงานซ่อมอุปกรณ์และชิ้นส่วนประกอบในห้องโดยสาร
นอกจากนี้ศูนย์ซ่อมแห่งนี้ยังสามารถผลิตน้ำประปาไว้ใช้งาน มีระบบบำบัดน้ำเสียเป็นของตนเอง
และได้รับใบรับรองมาตรฐานการซ่อมบำรุง อากาศยาน (JAR-145) จาก Joint Aviation
Authorities ในยุโรป และจากองค์การบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา (FAA)
ซึ่งเป็นหน่วยงานที่จัดตั้งขึ้นเพื่อตรวจสอบมาตรฐานคุณภาพของการซ่อมบำรุงเครื่องบินให้ได้มาตรฐานสากล

[]ศูนย์ซ่อมช่วยให้บริษัทฯ สามารถทำการซ่อมบำรุงรักษาเครื่องบินส่วนใหญ่ในฝูงบินของบริษัทฯ
ยกเว้นเครื่องเอ็มดี 11 ซึ่งบริษัทฯ ได้ส่งให้บริษัทอื่นทำการบำรุงรักษา
การมีศูนย์ซ่อมดังกล่าวได้ช่วยให้ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาลดลง นอกจากนี้ บริษัทฯ
ยังให้บริการในการซ่อมบำรุงเครื่องบินของสายการบินอื่น ได้อีกด้วย
หลังจากการก่อสร้างท่าอากาศยานสุวรรณภูมิเสร็จสิ้น บริษัทฯ มีแผนที่จะใช้ศูนย์ซ่อม ณ
ท่าอากาศยานอู่ตะเภานี้เป็นโรงซ่อมบำรุงใหญ่
และจะทำการพัฒนาศูนย์ซ่อมที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิเพื่อทำการซ่อมบำรุงพื้นฐานแทน

ศูนย์ลูกเรือหลักสี่ ดอนเมือง

ลักษณะกรรมสิทธิ์- ก่อสร้างบนที่ดินของบริษัทฯ

ลักษณะสำคัญ - เปิดดำเนินการเมื่อเดือนสิงหาคม 2542 สำหรับใช้ในการอบรมด้านความปลอดภัย
บนเครื่องบิน การฝึกปฏิบัติในกรณีฉุกเฉินและช่วยชีวิตในสถานการณ์ต่างๆ
และการฝึกทางด้านการบริการ ผู้โดยสารบนเครื่องบินทั้งในด้านทฤษฎีและปฏิบัติ
เพื่อเพิ่มศักยภาพในการฝึกอบรมให้มีประสิทธิภาพสูงสุดทั้งในด้านการบริการและความปลอดภัย
ภายในศูนย์ประกอบด้วยห้องสำนักงาน ห้องฝึกอบรมพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน
สระว่ายน้ำสำหรับการฝึกช่วยชีวิตในทะเล ห้องฝึกจำลองงานบริการ บนเครื่องบิน (Cabin
Service Trainer) นอกจากนั้น
ยังมีเครื่องฝึกจำลองเหตุการณ์ฉุกเฉินที่อาจเกิดขึ้นได้ในห้องโดยสารบนเครื่องบิน (Cabin
Emergency Evacuation Trainer หรือ CEET)
โดยสามารถจำลองเหตุการณ์ได้ทุกสถานการณ์ฉุกเฉินที่อาจเกิดขึ้นบนเครื่องบิน
และเครื่องฝึกการใช้ประตูเครื่องบินในสถานการณ์ต่างๆ (Aircraft Door Trainer)

ศูนย์ฝึกการบินเครื่องบินจำลอง

ลักษณะกรรมสิทธิ์- อยู่ในที่ตั้งอาคารสำนักงานใหญ่

ลักษณะสำคัญ- ณ วันที่ 30 กันยายน 2544 ศูนย์ฝึกการบินเครื่องบินจำลองมีเครื่องฝึกการทำ
Procedure การบิน (Flight Training Device) 1 เครื่อง และ เครื่องฝึกบินจำลอง
(Flight Simulator) 5 เครื่อง ได้แก่ เครื่องฝึกบินจำลองของเครื่องบินโบอิ้ง 777-200
เครื่องบินโบอิ้ง 747-400 เครื่องบินโบอิ้ง 737-400 เครื่องบินแอร์บัส 330-300
เครื่องบินแอร์บัส 300-600 ใช้เพื่อฝึกนักบินของบริษัทฯ และนักบินของสายการบินอื่นที่มาใช้บริการ

โรงซ่อมเครื่องบินที่ท่าอากาศยานภูมิภาค ได้แก่ เชียงราย อุบลราชธานี สุราษฎร์ธานี อุดรธานี

ลักษณะกรรมสิทธิ์- ก่อสร้างบนที่ดินเช่ากับการท่าอากาศยานแห่งประเทศไทยและกรมการบินพาณิชย์

ลักษณะสำคัญ- เพื่อทำการตรวจเช็คขั้นพื้นฐานให้แก่เครื่องบินที่บินลงยังสถานีดังกล่าว

5.2.4 ที่ดิน อาคาร

[]ที่ดินที่บริษัทฯ ถือครองส่วนใหญ่อยู่ในประเทศไทย
สำหรับใช้ในวัตถุประสงค์เพื่อการดำเนินกิจการของบริษัทฯ โดย มีกรรมสิทธิที่ดินตามสถานที่ตั้งต่างๆ
เพื่อกิจการดังต่อไปนี้

+-----------------------------------+----------------------------------+
| สถานที่ตั้ง                           | ประเภทกิจการที่ตั้ง                   |
+-----------------------------------+----------------------------------+
| กรุงเทพฯ                           |                                  |
+-----------------------------------+----------------------------------+
|   ถนนวิภาวดีรังสิต                    | สำนักงานใหญ่                       |
+-----------------------------------+----------------------------------+
|   สีลม                             | สำนักงาน                          |
+-----------------------------------+----------------------------------+
|   หลานหลวง                        | สำนักงาน                          |
+-----------------------------------+----------------------------------+
|   หลักสี่                            | ศูนย์ลูกเรือ                         |
+-----------------------------------+----------------------------------+
|   ดอนเมือง                         | ครัวการบิน                         |
+-----------------------------------+----------------------------------+
|   บางเขน                          | ครัวการบินในประเทศ                 |
+-----------------------------------+----------------------------------+
|   ดอนเมือง                         | ฝ่ายบริการลูกค้า                     |
+-----------------------------------+----------------------------------+
| เชียงใหม่                           |                                  |
+-----------------------------------+----------------------------------+
|   ตำบลสุเทพ                        | ครัวการบิน                         |
+-----------------------------------+----------------------------------+
|   ตำบลช้างคลาน                     | สำนักงาน                          |
+-----------------------------------+----------------------------------+
| เชียงราย                           | สำนักงาน                          |
+-----------------------------------+----------------------------------+
| ลำปาง                             | สำนักงาน                          |
+-----------------------------------+----------------------------------+
| แม่ฮ่องสอน                          | สำนักงาน                          |
+-----------------------------------+----------------------------------+
| น่าน                               | สำนักงาน                          |
+-----------------------------------+----------------------------------+
| พิษณุโลก                            | สำนักงาน                          |
+-----------------------------------+----------------------------------+
| แพร่                               | สำนักงาน                          |
+-----------------------------------+----------------------------------+
| ขอนแก่น                            | สำนักงาน                          |
+-----------------------------------+----------------------------------+
| นครพนม                            | สำนักงาน                          |
+-----------------------------------+----------------------------------+
| อุบลราชธานี                         | สำนักงาน                          |
+-----------------------------------+----------------------------------+
| อุดรธานี                            | สำนักงาน                          |
+-----------------------------------+----------------------------------+
| หาดใหญ่                            | สำนักงาน                          |
+-----------------------------------+----------------------------------+
| ปัตตานี                             | สำนักงาน                          |
+-----------------------------------+----------------------------------+
| ภูเก็ต                              | สำนักงาน                          |
+-----------------------------------+----------------------------------+
| สุราษฎร์ธานี                         | สำนักงาน                          |
+-----------------------------------+----------------------------------+
| ตรัง                               | สำนักงาน                          |
+-----------------------------------+----------------------------------+
| หนองคาย                           | สำนักงาน                          |
+-----------------------------------+----------------------------------+

5.3 ลักษณะสำคัญของสินทรัพย์ที่ไม่มีตัวตนที่สำคัญ

[]บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน)
ได้ดำเนินการจดทะเบียนเครื่องหมายบริการกับกรมทรัพย์สินทางปัญญา กระทรวงพาณิชย์ จำนวน 11
เครื่องหมาย เพื่อให้เป็นไปตามพระราชบัญญัติเครื่องหมายการค้า พ.ศ. 2534
การจดทะเบียนเครื่องหมายบริการนี้ มีอายุ 10 ปี และอาจต่ออายุได้ทุก 10 ปี

+-------------------+------------------------------------+------------+
| เครื่องหมายบริการ    |   สำหรับบริการ                       | ว          |
|                   |                                    | ันที่จดทะเบียน |
+===================+====================================+============+
| 1.                | -   บริการขนส่งทางบกและทางอากาศ      | 20 ต.ค.    |
| รูปดอกกล้วยไม้ตัดขวาง |     จัดทัวร์                          | 2536       |
|                   |     ตัวแทนจำหน่ายบัตรโดยสารเครื่องบิน    |            |
| []                |     ให้เช่าคลังสินค้า รับฝากสินค้า         |            |
|                   |     รับจ้างขนของ รับฝากของ            |            |
|                   |                                    |            |
|                   | -   บริการบำรุงรักษา ซ่อมแซมเครื่องบิน    |            |
|                   |                                    |            |
|                   | -   ดำเนินกิจการโรงแรม จัดหาที่พักอาศัย   |            |
|                   |     จองโรงแรม การจัดอาหารและบริการ   |            |
+-------------------+------------------------------------+------------+
| 2. รักคุณเท่าฟ้า      | -   บริการขนส่งทางบกและทางอากาศ      | 20 ต.ค.    |
|                   |     จัดทัวร์                          | 2536       |
| []                |     ตัวแทนจำหน่ายบัตรโดยสารเครื่องบิน    |            |
|                   |     ให้เช่าคลังสินค้า รับฝากสินค้า         |            |
|                   |     รับจ้างขนของ รับฝากของ            |            |
|                   |                                    |            |
|                   | -   บริการบำรุงรักษา ซ่อมแซมเครื่องบิน    |            |
|                   |                                    |            |
|                   | -   ดำเนินกิจการโรงแรม จัดหาที่พักอาศัย   |            |
|                   |     จองโรงแรม การจัดอาหารและบริการ   |            |
+-------------------+------------------------------------+------------+
| 3. Smooth as silk | -   ให้บริการบำรุงรักษา ซ่อมแซมเครื่องบิน  | 20 ต.ค.    |
|                   |                                    | 2536       |
| []                | -   ดำเนินกิจการโรงแรม จัดหาที่พักอาศัย   |            |
|                   |     จองโรงแรม การจัดอาหารและบริการ   |            |
|                   |                                    |            |
|                   | -   บริการขนส่งทางบกและทางอากาศ      |            |
|                   |     จัดทัวร์                          |            |
|                   |     ตัวแทน                          |            |
|                   | จำหน่ายบัตรโดยสารเครื่องบินให้เช่าคลังสินค้า |            |
|                   |     รับฝากสินค้า รับจ้างขนของ รับฝากของ  |            |
+-------------------+------------------------------------+------------+
| 4. Royal Orchid   | -   จัดทัวร์                          | 20 ต.ค.    |
| Holidays          |     ตัวแทนจำหน่ายบัตรโดยสารเครื่องบิน    | 2536       |
|                   |                                    |            |
| []                | -   จัดหาที่พักอาศัย จองโรงแรม          |            |
+-------------------+------------------------------------+------------+
| 5. Royal Orchid   | -   จัดหาที่พักอาศัย จองโรงแรม          | 20 ต.ค.    |
| Plus []           |                                    | 2536       |
|                   | -   บริการขนส่งทางบกและอากาศ จัดทัวร์   |            |
|                   |     ตัวแทนจำหน่ายบัตรโดยสารเครื่องบิน    |            |
+-------------------+------------------------------------+------------+

+-------------------+------------------------------------+------------+
| []6.              | -   บริการขนส่งทางบกและทางอากาศ      | 20 ต.ค.    |
| เอื้อ               |     จัดทัวร์                          | 2536       |
| งหลวงพาท่องทั่วโลก[] |     ตัวแทนจำหน่ายบัตรโดยสารเครื่องบิน    |            |
|                   |                                    |            |
|                   | -   จัดหาที่พักอาศัย จองโรงแรม          |            |
+-------------------+------------------------------------+------------+
| 7.                | -   บริการขนส่งทางบกและทางอากาศ      | 20 ต.ค.    |
| เอื้อ               |     จัดทัวร์                          | 2536       |
| งหลวงพาท่องทั่วไทย[] |     ตัวแทนจำหน่ายบัตรโดยสารเครื่องบิน    |            |
|                   |                                    |            |
|                   | -   จัดหาที่พักอาศัย จองโรงแรม          |            |
+-------------------+------------------------------------+------------+
| 8. ไทย            | -   ให้บริการบำรุงรักษา ซ่อมแซมเครื่องบิน  | 21 มี.ค.    |
|                   |                                    | 2537       |
| []                | -   บริการขนส่งทางบกและทางอากาศ      |            |
|                   |     จัดทัวร์                          |            |
|                   |     ตัวแทนจำหน่ายบัตรโดยสารเครื่องบิน    |            |
|                   |     ให้เช่าคลังสินค้า รับฝากสินค้า         |            |
|                   |     รับจ้างขนของ รับฝากของ            |            |
|                   |                                    |            |
|                   | -   ดำเนินกิจการโรงแรม จัดหาที่พักอาศัย   |            |
|                   |     จองโรงแรม การจัดอาหารและบริการ   |            |
+-------------------+------------------------------------+------------+
| 9. THAI           | -   ให้บริการบำรุงรักษา ซ่อมแซมเครื่องบิน  | 21 มี.ค.    |
|                   |                                    | 2537       |
| []                | -   บริการขนส่งทางบกและทางอากาศ      |            |
|                   |     จัดทัวร์                          |            |
|                   |     ตัวแทนจำหน่ายบัตรโดยสารเครื่องบิน    |            |
|                   |     ให้เช่าคลังสินค้า รับฝากสินค้า         |            |
|                   |     รับจ้างขนของ รับฝากของ            |            |
|                   |                                    |            |
|                   | -   ดำเนินกิจการโรงแรม จัดหาที่พักอาศัย   |            |
|                   |     จองโรงแรม การจัดอาหารและบริการ   |            |
+-------------------+------------------------------------+------------+
| 10. Puff and Pie  | -   บริการร้านอาหารและเครื่องดื่ม        | 20 มี.ค.    |
|                   |     สแน็คบาร์                        | 2539       |
| []                |                                    |            |
+-------------------+------------------------------------+------------+
| 11. Thai Shop     | -   จัดการขายสินค้า                   | 1 มี.ค.     |
|                   |                                    | 2543       |
| []                |                                    |            |
+-------------------+------------------------------------+------------+

5.4 นโยบายการลงทุนในบริษัทย่อยและบริษัทร่วม

เนื่องจากบริษัทฯ เป็นรัฐวิสาหกิจ การลงทุนในบริษัทย่อยและบริษัทร่วมของ บริษัทฯ
จำเป็นต้องปฏิบัติตามมติคณะรัฐมนตรี

อย่างไรก็ตาม บริษัทฯ ได้พิจารณาลงทุนในกิจการที่มีส่วนเกี่ยวพันกับบริษัทฯ
จำนวนเงินลงทุนขึ้นอยู่กับความสัมพันธ์ทางธุรกิจ หากเป็นกิจการที่มีความสัมพันธ์โดยตรงกับบริษัท
เช่น บริษัท ไทยอะมาดิอุส เซาท์อีสเอเชีย ซึ่งทำธุรกิจเกี่ยวกับระบบสำรองที่นั่ง บริษัทฯ
ลงทุนเกินกว่า 50% เพื่อมีอำนาจในการบริหาร
ส่วนกิจการที่มีความสัมพันธ์แต่ไม่เกี่ยวข้องโดยตรงกับธุรกิจของบริษัท เช่น กิจการโรงแรม บริษัท
บริการเชื้อเพลิงการบินกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) บริษัท ครัวการบินภูเก็ต จำกัด บริษัทลงทุน
24-40% เพื่อให้มีส่วนร่วมในการบริหาร โดยเป็นคณะกรรมการบริษัท

[]