6. โครงการดำเนินงานในอนาคต

1 ลงทุนในโครงการระบบส่งน้ำมันอากาศยานผ่านท่อแบบ Hydrant
ในบริเวณท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ

บริษัท ไทยเชื้อเพลิงการบิน จำกัด (“บริษัท”)
ได้รับการอนุญาตให้ดำเนินการบริการระบบส่งน้ำมันอากาศยานผ่านท่อฯ
ภายในท่าอากาศยานสุวรรณภูมิจาก บทม. โดยบริษัทจะต้องทำการจัดหาวัสดุอุปกรณ์ระบบท่อ
เชื้อเพลิงอากาศยาน รวมทั้งวัสดุอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องทั้งหมด และดำเนินการติดตั้ง วางท่อ ทดสอบ
และดำเนินการให้ระบบส่งน้ำมันอากาศยานผ่านท่อฯ สามารถใช้งาน และเปิดบริการได้
โดยบริษัทจะต้องเป็นผู้ลงทุน และออก ค่าใช้จ่ายในการดำเนินการดังกล่าวเองทั้งหมด ทั้งนี้
ระบบส่งน้ำมันอากาศยานผ่านท่อฯ ดังกล่าวจะต้องเป็น ของใหม่ที่ไม่เคยผ่านการใช้งานมาก่อน
(Brand New) และจะต้องส่งมอบและโอนกรรมสิทธิ์ระบบรวมทั้งวัสดุอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องทั้งหมด
ซึ่งเป็นทรัพย์สินของบริษัทและมีอยู่ก่อนวันแรกที่เปิดให้บริการซึ่งอยู่ในสภาพที่พร้อม ใช้งานได้ให้แก่
บทม. มูลค่าโครงการรวมเฉพาะในส่วนแรก (First Phrase) ประมาณ 1,284 ล้านบาท ทั้งนี้
การขยายการลงทุนในแต่ละส่วนจะพิจารณาถึงจำนวนผู้โดยสารที่จะเพิ่มขึ้นในแต่ละปีเป็นเกณฑ์ ทั้งนี้
ระยะเวลาการให้ดำเนินการดังกล่าวมีกำหนด 30 ปี นับแต่วันที่บทม.
เริ่มเปิดให้บริการท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และเมื่อวันที่ 31 กรกฏาคม 2543
ที่ผ่านมาทางบทม.ได้มีหนังสือให้บริษัทสามารถเริ่มงานสร้างระบบส่งน้ำมันอากาศยานผ่านท่อฯ
ดังกล่าวได้อย่างเป็นทางการ
เพื่อให้สอดคล้องกับแผนการก่อสร้างลานจอดของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
และให้ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิสามารถเปิดให้บริการได้ภายในปี 2548 ตามกำหนดการของบทม.

ในการศึกษาโครงการระบบส่งน้ำมันอากาศยานผ่านท่อฯ ที่ได้เสนอต่อบทม. นั้น
กำหนดอัตราผลตอบแทนโครงการ (IRR) ไว้ไม่ต่ำกว่าร้อยละ 14-16 ต่อปี ตลอดระยะเวลา 30
ปี

เนื่องจากกำหนดการก่อสร้างของระบบส่งน้ำมันอากาศยานผ่านท่อฯ
จะต้องสอดคล้องกับแผนการก่อสร้างท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ โดยเฉพาะการก่อสร้างบริเวณลานจอด
ดังนั้น
หากแผนการก่อสร้างหรือกำหนดการเปิดให้บริการของท่าอากาศยานมีการเปลี่ยนแปลงหรือต้องล่าช้าออกไปอาจจะมีผลกระทบต่อโครงการระบบส่งน้ำมันอากาศยานผ่านท่อฯ
ได้ โดยเฉพาะผลต่อกระแสเงินสดรับจากรายได้อาจจะต้องล่าช้าออกไป

2 ลงทุนในโครงการระบบคลังน้ำมันอากาศยานที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ

สำหรับการลงทุนในระบบคลังน้ำมันอากาศยานที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
โดยโครงการนี้มีมูลค่าโครงการส่วนแรกประมาณ 2,315 ล้านบาท ซึ่งจะดำเนินการสำหรับส่วนที่ 1
ให้แล้วเสร็จตามกำหนดการเปิดท่าอากาศยานสุวรรณภูมิในปี 2548
สำหรับนโยบายการขยายการลงทุนเพื่อรองรับการขยายตัวในอนาคตจะขึ้นอยู่กับจำนวนผู้โดยสารและแผนการขยายท่าอากาศยานสุวรรณภูมิของ
บทม. เป็นหลัก

ปัจจุบัน บริษัทฯ ได้เตรียมการดำเนินการโครงการดังกล่าวโดยการซื้อที่ดินพื้นที่ประมาณ 63
ไร่ที่อยู่ใกล้เคียงกับท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
เพื่อความสะดวกในการเชื่อมต่อระบบคลังน้ำมันอากาศยานกับระบบส่งน้ำมันอากาศยานผ่านท่อฯ
ที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ทั้งนี้ บริษัทฯ ได้รับอนุญาตจากบริษัท ไทยเชื้อเพลิงการบิน จำกัด
ให้บริษัทฯ ดำเนินการเชื่อมต่อระบบทั้งสองดังกล่าว (โดยบริษัท ไทยเชื้อเพลิงการบิน จำกัด
ซึ่งเป็นผู้ดำเนินการระบบส่งน้ำมันอากาศยานผ่านท่อฯ ให้กับท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ได้มีหนังสือแจ้ง
บทม. เมื่อวันที่ 10 เมษายน 2544 ถึงการเชื่อมต่อระบบทั้งสองดังกล่าวเป็นที่เรียบร้อยแล้ว)
เหตุผลเนื่องจากบริษัทฯ
มีความพร้อมทั้งในด้านประสบการณ์การให้บริการดังกล่าวประกอบกับการมีฐานะทางการเงินที่มั่นคงของบริษัทฯ
นอกจากนี้ การให้บริการของระบบคลังน้ำมันอากาศยาน และระบบส่งน้ำมันอากาศยานผ่านท่อฯ
ของท่าอากาศยานนานาชาติในหลายประเทศ ส่วนใหญ่ผู้ให้บริการของทั้ง 2
ระบบที่เชื่อมต่อกันนั้นจะเป็นผู้ประกอบการกลุ่มเดียวกัน
เนื่องจากคำนึงถึงประสิทธิภาพและคุณภาพในการให้บริการเป็นสำคัญ และจากการที่บริษัท
ไทยเชื้อเพลิงการบิน จำกัด ที่บริษัทฯ มีสัดส่วนการถือหุ้นอยู่ประมาณร้อยละ 90
นั้นได้รับอนุญาตเป็นผู้ให้บริการในระบบส่งน้ำมันอากาศยานผ่านท่อฯ แล้ว
และเพื่อเป็นการรองรับการย้ายและขยายตัวของปริมาณเที่ยวบินที่ใช้บริการที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิแล้ว
บริษัทฯ จึงดำเนินการลงทุนในระบบคลังน้ำมันอากาศยานที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ทั้งนี้
การดำเนินการก่อสร้างระบบคลังน้ำมันอากาศยานจะต้องดำเนินการเสร็จสิ้นก่อนระบบส่งน้ำมันอากาศยานผ่านท่อฯ
เนื่องจากการทดสอบความสมบูรณ์ของระบบส่งน้ำมันอากาศยานผ่านท่อฯ
จะต้องใช้น้ำมันจากระบบคลังน้ำมันอากาศยานส่งผ่าน
โดยการก่อสร้างระบบส่งน้ำมันอากาศยานผ่านท่อฯ
นั้นจะต้องสอดคล้องกับแผนการก่อสร้างลานจอดของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิด้วยเช่นกัน

โดยการลงทุนในโครงการคลังน้ำมันอากาศยานนี้มีความชัดเจน เนื่องจากเมื่อวันที่ 11 กุมภาพันธ์
2546 ที่ประชุมคณะรัฐมนตรีมีมติอนุมัติตามที่ ทอท. เสนอให้มีคลังน้ำมันเพียงแห่งเดียว
โดยตั้งอยู่ภายนอกเขตท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
เพื่อลดความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุภายในเขตท่าอากาศยาน
และเพื่อให้การบริการคลังน้ำมันสามารถดำเนินการได้อย่างรวดเร็ว
พร้อมรองรับการเปิดให้บริการท่าอากาศยานในปี พ.ศ. 2548

แผนงานของโครงการระบบคลังน้ำมันอากาศยาน
นอกจากการซื้อที่ดินที่อยู่ใกล้เคียงกับท่าอากาศยานสุวรรณภูมิแล้ว ปัจจุบัน ได้ออกแบบรายละเอียด
(Detail Design) เพื่อใช้ในการก่อสร้างเรียบร้อยแล้ว และเมื่อวันที่ 15 กันยายน 2546
บริษัทฯ ได้ว่าจ้าง บมจ. ช. การช่างให้เป็นผู้รับเหมาก่อสร้างคลังน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยาน
โดยมีกำหนดการ Mechanical Completion วันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2548 และ Initial
Completion วันที่ 29 เมษายน 2548 ความก้าวหน้าของงานก่อสร้างถึงเดือนธันวาคม 2546
วัดได้ 6.90%

3 ลงทุนเป็นผู้ประกอบการเติมน้ำมันอากาศยานที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ

นอกจากระบบส่งน้ำมันอากาศยานผ่านท่อฯ และระบบคลังน้ำมันอากาศยานแล้ว บริษัทฯ
มีความประสงค์จะขยายการลงทุนเป็นผู้ประกอบการเติมน้ำมันอากาศยานที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิเช่นกัน
กล่าวคือ การให้บริการของบริษัทฯ
ที่ท่าอากาศยานดอนเมืองในปัจจุบันได้ครอบคลุมระบบการให้บริการเชื้อเพลิงการบินอย่างครบวงจรทั้ง
3 ส่วน คือ ระบบคลังน้ำมันอากาศยาน ระบบส่งน้ำมันอากาศยานผ่านท่อฯ
และระบบเติมน้ำมันอากาศยาน ดังนั้น บริษัทฯ จึงประสงค์ที่จะให้บริการทั้ง 3
ส่วนที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิเช่นเดียวกัน
โดยในส่วนของการประกอบการเติมน้ำมันอากาศยานประกอบการนั้น
มีมูลค่าเงินลงทุนในโครงการต่ำกว่า 500 ล้านบาท

การให้บริการเติมน้ำมันอากาศยานที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมินั้น บทม. กำหนดให้มีจำนวน
ผู้ประกอบการมากกว่า 1 ราย ซึ่งบริษัทฯ ก็ได้รับคัดเลือกจาก บมจ. ท่าอากาศยานไทย (ทอท.)
และได้รับอนุมติจากคณะรัฐมนตรี
ให้เป็นหนึ่งในสองผู้ประกอบการโครงการระบบให้บริการเพลิงอากาศยาน (ยกเว้น Hydrant) ที่
ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ โดยมีอายุสัมปทาน 20 ปี โดย ทอท. กำหนดให้
ผู้ประกอบการจะต้องก่อสร้าง/จัดหาระบบต่างๆ ที่เกี่ยวข้องให้เสร็จภายในเดือนมีนาคม 2548
โดยบริษัทฯได้ลงนามในสัญญาสัมปทานกับทอท.แล้วเมื่อวันที่ 10 มีนาคม 2547
ขณะนี้อยู่ในขั้นตอนการออกแบบรายละเอียด

ถึงแม้ว่าการให้บริการเติมเชื้อเพลิงอากาศยานที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิจะมีผู้ประกอบการสองรายก็ตาม
บริษัทฯ ยังคงมีศักยภาพที่จะให้บริการเติมเชื้อเพลิงอากาศยานให้กับสายการบินต่างๆ ได้ถึง 100%
เช่นเดียวกันกับท่าอากาศยานดอนเมือง โดยในขณะนี้การดำเนินการอยู่ในขั้นตอนการออกแบบ
และเตรียมงานก่อสร้าง

  4 การก่อสร้างท่อขนส่งน้ำมันอากาศยาน เส้นทางมักกะสัน-ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ

คลังน้ำมันของบริษัทฯ ที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ถูกออกแบบมาให้รับน้ำมันอากาศยานทั้งทางท่อ
และทางรถยนต์ ทั้งนี้เพื่อให้เป็นไปตามหลักการของ IATA
แต่ปัจจุบันภัยจากการก่อการร้ายที่เกี่ยวข้องกับสนามบินได้ทวีความรุนแรงมากขึ้น บริษัทฯ
ตระหนักถึงการเสี่ยงภัยที่จะมีรถบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่วิ่งเข้าไปภายในสนามบิน
และปัญหาที่จะเกิดกับชุมชนและสิ่งแวดล้อมอันนำมาซึ่งผลกระทบกับชื่อเสียงและภาพลักษณ์ของบริษัทฯ
เพื่อเป็นการเพิ่มความมั่นคง (Security of Supply)
ในการขนส่งน้ำมันอากาศยานไปยังท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ เมื่อ วันที่ 5 พฤศจิกายน 2546
คณะกรรมการบริษัทฯ
มีมติให้ยกเลิกการก่อสร้างระบบรับน้ำมันอากาศยานทางรถยนต์สำหรับท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
และอนุมัติให้บริษัทฯ ลงทุนในโครงการวางท่อส่งน้ำมันอากาศยานไปยังท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
วงเงินไม่เกิน 300 ล้านบาท ในรูปแบบบริษัทร่วมทุน (JP-One Asset Co., Ltd.)
โดยให้บริษัทฯ เป็นแกนนำในการจัดตั้งบริษัทร่วมทุนโดยบริษัทฯ ถือหุ้นในสัดส่วนไม่เกิน 50%
ขณะนี้การดำเนินการอยู่ในขั้นตอนการออกแบบ และเตรียมงานก่อสร้าง

  5 ขยายกิจการไปยังท่าอากาศยานภูมิภาค

ตามที่รัฐบาลมีนโยบายที่จะผลักดันให้ประเทศไทยก้าวสู่ความเป็นศูนย์กลางทางการค้า
การคมนาคมขนส่ง และการท่องเที่ยวของภูมิภาคในระดับนานาชาติ นั้น
ซึ่งส่วนหนึ่งของนโยบายดังกล่าว คือ การพัฒนาศูนย์กลางการบินของภาคต่างๆ
ให้สามารถรองรับการขยายตัวของภาคอุตสาหกรรมและการท่องเที่ยว

บริษัทฯ จึงกำหนดแผนที่จะขยายการให้บริการฯไปยังสนามบินภูมิภาค
โดยพิจารณาความเหมาะสมที่จะเข้าไปให้บริการ ในแต่ละท่าอากาศยานภูมิภาค ดังนี้

1.  ท่าอากาศยานเชียงใหม่ ซึ่งอยู่ในความรับผิดชอบของ ทอท.: บริษัทฯ
    พร้อมที่จะเสนอเป็นผู้ลงทุนก่อสร้างระบบท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงและเป็นผู้ให้บริการฯ
    ตามมติของคณะกรรมการ ทอท. โดยจะเริ่มศึกษา รายละเอียดให้แล้วเสร็จในปี 2547

2.  ท่าอากาศยานภูมิภาค ที่อยู่ในความรับผิดชอบของ กรมการขนส่งทางอากาศ
    และผู้ประการเอกชน : บริษัทฯได้ทำการศึกษาความเหมาะสมในการลงทุน และขณะนี้
    บริษัทฯได้จัดเตรียมความพร้อมของเครื่องมือและบุคลากร
    หากได้รับแจ้งความประสงค์จากสายการบิน ทางบริษัทฯ
    มีความพร้อมที่จะไปให้บริการในท่าอากาศยานภูมิภาคต่างๆ