12. ฐานะการเงินและผลการดำเนินงาน

________________________________________________________________________

12.1 งบการเงิน

12.1.1 สรุปรายงานการตรวจสอบงบการเงินของสำนักงานการตรวจเงินแผ่นดินในระยะ 3
ปีที่ผ่านมา

  สำนักงานการตรวจเงินแผ่นดินได้ปฏิบัติงานตรวจสอบตามมาตรฐานการสอบบัญชีที่รับรองทั่วไปสำหรับ
  งบการเงินรวมและงบการเงินเฉพาะบริษัทฯ สำหรับปี 2549 2548 และ 2547
  โดยได้แสดงความเห็นและรายงานการตรวจสอบดังนี้

-   งบการเงินปี 2547

  งบการเงิน ณ วันที่ 30 กันยายน 2547
  สำนักงานการตรวจเงินแผ่นดินแสดงความเห็นแบบไม่มีเงื่อนไข

-   งบการเงินปี 2548

  งบการเงิน ณ วันที่ 30 กันยายน 2548
  สำนักงานการตรวจเงินแผ่นดินแสดงความเห็นแบบโดยไม่เป็นเงื่อนไข
  ขอให้สังเกตค่าใช้จ่ายในการดำเนินการ รายการค่าใช้จ่ายบุคลากรสูงกว่าปีก่อน
  เนื่องจากมีการปรับโครงสร้างอัตราเงินเดือนให้พนักงานและโครงการร่วมใจจากองค์
  โดยบริษัทฯ ยังคงรับภาระจ่ายค่าภาษีเงินได้ให้พนักงานอยู่เช่นเดิม
  ทำให้ค่าภาษีที่ออกให้พนักงานมียอดสูงขึ้นทุกปีตามเงินได้ของพนักงานที่เพิ่มสูงขึ้น

-   งบการเงินปี 2549

  งบการเงิน ณ วันที่ 30 กันยายน 2549
  สำนักงานการตรวจเงินแผ่นดินแสดงความเห็นแบบไม่มีเงื่อนไข

2. ตารางสรุปงบการเงินรวมสำหรับระยะ 3 ปีที่ผ่านมา

หน่วย : ล้านบาท

  ------------------------------------ ----------- ----------- -----------
  รายการ                               ปีบัญชี 2549   ปีบัญชี 2548   ปีบัญชี 2547

  งบกำไรขาดทุน :                                                

  ค่าโดยสารและน้ำหนักส่วนเกิน               143,401     129,234     122,466

  ค่าระวางขนส่ง                          25,650      24,419      22,251

  ค่าไปรษณียภัณฑ์                          1,036       1,079       994

  กิจการอื่นๆ                             8,520       7,756       6,892

  ดอกเบี้ยรับและรายได้อื่น                   3,961       2,561       1,449

  รวมรายได้                             182,568     165,049     154,052

  ค่าใช้จ่ายบุคลากร                        30,730      28,853      26,556

  ค่าน้ำมันเครื่องบิน                        59,999      46,101      30,718

  ค่าสินค้าและพัสดุใช้ไป                     10,202      9,739       9,035

  ค่าเช่าเครื่องบินและอะไหล่                 5,435       5,652       6,248

  ค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับการบิน                   38,393      36,744      37,217

  ค่าเสื่อมราคา                           15,515      13,155      11,932

  ค่าใช้จ่ายด้านการตลาด                    3,116       3,825       3,527

  ค่าใช้จ่ายด้านการประกันภัย                 1,516       1,902       1,598

  ค่าตอบแทนกรรมการ                      26          40          34

  ค่าใช้จ่ายดำเนินงานอื่น                    5,311       5,653       5,240

  ดอกเบี้ยจ่ายและค่าใช้จ่ายอื่นๆ ⁽¹⁾           (497)       3,478       7,663

  รวมค่าใช้จ่าย                           169,746     155,142     139,768

  กำไร (ขาดทุน) ก่อนหักภาษีเงินได้           12,822      9,907       14,284

  ภาษีเงินได้                             3,777       3,081       4,138

  กำไรสุทธิส่วนที่เป็นของผู้ถือหุ้นส่วนน้อย         53          49          69

  กำไร (ขาดทุน) สุทธิ                     8,992       6,777       10,077

  จำนวนหุ้นที่ออกและเรียกชำระแล้ว (ล้านหุ้น)    1,699       1,699       1,685

  กำไร (ขาดทุน) สุทธิต่อหุ้น (บาท)           5.29        4.00        6.14
  ------------------------------------ ----------- ----------- -----------

หมายเหตุ (1) รวมกำไร(ขาดทุน) จากอัตราแลกเปลี่ยน

หน่วย : ล้านบาท

+-----------------------------------+----------+----------+----------+
| รายการ                            | ปีบัญชี     | ปีบัญชี     | ปีบัญชี     |
|                                   | 2549     | 2548     | 2547     |
+-----------------------------------+----------+----------+----------+
| งบกระแสเงินสด :                    |          |          |          |
+-----------------------------------+----------+----------+----------+
| กำไรจากก                          | 18,079   | 18,231   | 25,035   |
| ารดำเนินงานก่อนการเปลี่ยนแปลงในสินทรัพย์ |          |          |          |
|                                   |          |          |          |
| และหนี้สินดำเนินงาน                   |          |          |          |
+-----------------------------------+----------+----------+----------+
| เงินสดสุทธิได้มา (ใช้ไป)               | 22,805   | 19,541   | 27,298   |
| ในกิจกรรมดำเนินงาน                  |          |          |          |
+-----------------------------------+----------+----------+----------+
| เงินสดจ่ายซื้อสินทรัพย์ ⁽³⁾              | (20,688) | (46,064) | (23,596) |
+-----------------------------------+----------+----------+----------+
| เงินสดรับจากการจำหน่ายสินทรัพย์         | 5,522    | 299      | 245      |
+-----------------------------------+----------+----------+----------+
| เงินสดสุทธิได้มา (ใช้ไป) ในกิจกรรมลงทุน  | (13,070) | (43,245) | (23,407) |
+-----------------------------------+----------+----------+----------+
| เงินสดรับจากหุ้นกู้                     | -        | 30,000   | 10,000   |
+-----------------------------------+----------+----------+----------+
| เงินสดรับจากการออกหุ้นสามัญ            | -        | 74       | 2,850    |
+-----------------------------------+----------+----------+----------+
| เงินสดรับจากส่วนเกินมูลค่าหุ้นสามัญ        | (4)      | 34       | 10,831   |
+-----------------------------------+----------+----------+----------+
| เงินสดรับจากการจองหุ้นสามัญพนักงาน      | -        | -        | 97       |
+-----------------------------------+----------+----------+----------+
| เงินสดรับ (จ่าย) จากเงินกู้ระยะสั้น       | 5,512    | -        | (4,010)  |
+-----------------------------------+----------+----------+----------+
| เงินสดรับ (จ่าย) จากหนี้สินระยะยาว      | (12,442) | (14,559) | (4,896)  |
+-----------------------------------+----------+----------+----------+
| เงินสดรับ (จ่าย) จากตั๋วสัญญาใช้เงิน      | (1,050)  | (1,050)  | (1,050)  |
+-----------------------------------+----------+----------+----------+
| เงินสดสุทธิได้มา (ใช้ไป)               | (10,551) | 12,774   | 8,205    |
| ในกิจกรรมจัดหาเงิน                   |          |          |          |
+-----------------------------------+----------+----------+----------+
| EBITDRA ⁽²⁾                       | 29,313   | 29,631   | 38,679   |
+-----------------------------------+----------+----------+----------+
| EBITDRA ต่อหุ้น (บาท)                | 17.25    | 17.44    | 22.95    |
+-----------------------------------+----------+----------+----------+

หน่วย : ล้านบาท

  ------------------------------------ ----------- ----------- -----------
  รายการ                               ปีบัญชี 2549   ปีบัญชี 2548   ปีบัญชี 2547

  งบดุล :                                                       

  เงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด           9,175       9,930       20,889

  รวมสินทรัพย์หมุนเวียน                     45,703      44,148      51,991

  ที่ดิน อาคารและอุปกรณ์-สุทธิ                196,031     180,983     134,041

  รวมสินทรัพย์                            249,034     231,638     193,211

  รวมหนี้สินหมุนเวียน                       77,829      60,773      59,457

  หนี้สินระยะยาว ⁽⁴⁾                      101,029     107,110     75,209

  รวมหนี้สิน                              183,053     172,426     138,887

  ทุนที่ออกและเรียกชำระแล้ว                 16,989      16,989      16,850

  รวมส่วนของผู้ถือหุ้น                       65,681      59,212      54,324
  ------------------------------------ ----------- ----------- -----------

หมายเหตุ (1) รวมกำไร(ขาดทุน) จากอัตราแลกเปลี่ยน

(2) EBITDRA คำนวณจากกำไรจากการขายและการให้บริการก่อนค่าเสื่อมราคา
    ค่าเช่าและค่าตัดจำหน่าย

(3) รวมเงินสดจ่ายค่าเครื่องบินจ่ายล่วงหน้า

(4) ไม่รวมภาระผูกพันจากสัญญาเช่าเพื่อการดำเนินงาน

3.  อัตราส่วนทางการเงินสำหรับระยะ 3 ปีที่ผ่านมา

  ----------------------------------- ------------ ------------ ------------
  อัตราส่วน                             ปีบัญชี 2549    ปีบัญชี 2548    บัญชีปี 2547

  อัตราส่วนสภาพคล่อง                                               

  อัตราส่วนสภาพคล่อง (เท่า)               0.58         0.72         0.87

  อัตราส่วนสภาพคล่องหมุนเร็ว (เท่า)         0.34         0.43         0.62

  อัตราส่วนสภาพคล่องกระแสเงินสด (เท่า)     0.33         0.32         0.48

  อัตราส่วนหมุนเวียนลูกหนี้การค้า (เท่า)       10.34        9.87         10.17

  ระยะเวลาเก็บหนี้เฉลี่ย (วัน)              34.82        36.47        35.40

  อัตราส่วนหมุนเวียนสินค้าคงเหลือ (เท่า)      28.26        27.52        28.15

  ระยะเวลาขายสินค้าเฉลี่ย (วัน)            12.74        13.08        12.79

  อัตราส่วนหมุนเวียนเจ้าหนี้ (เท่า)           16.82        17.56        19.61

  ระยะเวลาชำระหนี้ (วัน)                 21.41        20.50        18.36

  Cash Cycle (วัน)                     26.15        29.05        29.83

  อัตราส่วนแสดงความสามารถในการทำกำไร                              

  อัตรากำไรขั้นต้น (%)                    18.10        20.62        27.02

  อัตรากำไรจากการดำเนินงาน (%)          4.68         6.66         13.43

  อัตรารายได้อื่น (%)                     2.03         1.48         0.84

  อัตราส่วนเงินสดต่อการทำกำไร (%)         272.65       180.53       133.18

  อัตรากำไรสุทธิ (%)                     4.93         4.11         6.55

  อัตราผลตอบแทนผู้ถือหุ้น (%)               14.40        11.94        22.27

  อัตราส่วนแสดงประสิทธิภาพในการดำเนินงาน                             

  อัตราผลตอบแทนจากสินทรัพย์ (%)           3.75         3.19         5.63

  อัตราผลตอบแทนจากสินทรัพย์ถาวร (%)       12.99        12.62        17.09

  อัตราการหมุนของสินทรัพย์ (เท่า)           0.76         0.78         0.86

  อัตราส่วนวิเคราะห์นโยบายทางการเงิน                                 

  อัตราส่วนหนี้สินต่อส่วนของผู้ถือหุ้น (เท่า)      2.79         2.91         2.56

  อัตราส่วนความสามารถชำระดอกเบี้ย (เท่า)   6.97         6.23         7.39

  อัตราส่วนความสามารถชำระภาระผูกพัน (เท่า) 0.60         0.30         0.51

  อัตราการจ่ายปันผล (%)                  31.18        37.60        41.87
  ----------------------------------- ------------ ------------ ------------

ผลการดำเนินงานของบริษัทฯ

ตารางต่อไปนี้แสดงการเปรียบเทียบรายได้และค่าใช้จ่ายของบริษัทฯ
โดยเทียบเป็นอัตราร้อยละของยอดรายได้รวมในรอบระยะเวลาบัญชี 3 ปีที่ผ่านมา

+-----------------------------------+----------+----------+----------+
|                                   | รอบ      |          |          |
|                                   | ปีบัญชีสิ้นสุด |          |          |
|                                   | ณ วันที่ 30 |          |          |
|                                   | กันยายน   |          |          |
+-----------------------------------+----------+----------+----------+
|                                   | 2549     | 2548     | 2547     |
+-----------------------------------+----------+----------+----------+
| รายได้                             |          |          |          |
+-----------------------------------+----------+----------+----------+
| รายได้จากค่าโดยสาร                  |          |          |          |
+-----------------------------------+----------+----------+----------+
| ในภูมิภาค                           | 32.7     | 34.8     | 36.4     |
+-----------------------------------+----------+----------+----------+
| ระหว่างทวีป                         | 31.4     | 32.9     | 33.5     |
+-----------------------------------+----------+----------+----------+
| ในประเทศ                          | 5.8      | 6.1      | 7.3      |
+-----------------------------------+----------+----------+----------+
| เที่ยวบินไม่ประจำ                     | 0.4      | 0.2      | 0.3      |
+-----------------------------------+----------+----------+----------+
| รายได้ค่าน้ำหนักส่วนเกิน                | 0.3      | 0.4      | 0.4      |
+-----------------------------------+----------+----------+----------+
| ค่าระวางขนส่งสินค้าและไปรษณียภัณฑ์       | 14.9     | 15.7     | 15.2     |
+-----------------------------------+----------+----------+----------+
| รายได้จากกิจกรรมอื่นๆ                 | 4.8      | 4.8      | 4.5      |
+-----------------------------------+----------+----------+----------+
| ค่าเงินประกันภัยแ                     | 9.7      | 5.1      | 2.4      |
| ละค่าธรรมเนียมน้ำมันเรียกเก็บจากผู้โดยสาร |          |          |          |
+-----------------------------------+----------+----------+----------+
| รวมรายได้                          | 100.0    | 100.0    | 100.0    |
+-----------------------------------+----------+----------+----------+
| ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน              |          |          |          |
+-----------------------------------+----------+----------+----------+
| ค่าใช้จ่ายบุคลากร                     | 17.2     | 17.7     | 17.4     |
+-----------------------------------+----------+----------+----------+
| ค่าน้ำมันเครื่องบิน                     | 33.6     | 28.4     | 20.2     |
+-----------------------------------+----------+----------+----------+
| ค่าสินค้าและพัสดุใช้ไป                  | 5.7      | 6.0      | 5.9      |
+-----------------------------------+----------+----------+----------+
| ค่าเช่าเครื่องบินและอะไหล่              | 3.0      | 3.5      | 4.1      |
+-----------------------------------+----------+----------+----------+
| ค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับการบิน                | 21.5     | 22.6     | 24.4     |
+-----------------------------------+----------+----------+----------+
| ค่าเสื่อมราคา                        | 8.7      | 8.1      | 7.8      |
+-----------------------------------+----------+----------+----------+
| ค่าใช้จ่ายด้านการตลาด                 | 1.7      | 2.3      | 2.3      |
+-----------------------------------+----------+----------+----------+
| ค่าใช้จ่ายด้านการประกันภัย              | 0.9      | 1.2      | 1.1      |
+-----------------------------------+----------+----------+----------+
| ค่าตอบแทนกรรมการ                   | 0.0      | 0.0      | 0.0      |
+-----------------------------------+----------+----------+----------+
| ค่าใช้จ่ายดำเนินงานอื่น                 | 3.0      | 3.5      | 3.4      |
+-----------------------------------+----------+----------+----------+
|   รวมค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน         | 95.3     | 93.3     | 86.6     |
+-----------------------------------+----------+----------+----------+
| กำไรจากการดำเนินงาน                | 4.7      | 6.7      | 13.4     |
+-----------------------------------+----------+----------+----------+
| กำไรสุทธิ                           | 5.0      | 4.2      | 6.6      |
+-----------------------------------+----------+----------+----------+

 คำอธิบายผลการดำเนินงานและการวิเคราะห์ฐานะทางการเงิน 

1. ผลการดำเนินงานของบริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) และบริษัทย่อย (บริษัทฯ)

ในรอบปีบัญชี 2549 ซึ่งเริ่มตั้งแต่เดือนตุลาคม 2548 ถึงสิ้นเดือนกันยายน 2549 บริษัทฯ
ได้เพิ่มเที่ยวบินในเส้นทางบินระหว่างประเทศเพื่อรองรับการขยายตัวของผู้โดยสาร
และขยายจุดบินไปมอสโก สหพันธรัฐรัสเซีย และอิสลามาบัด สาธารณรัฐอิสลามปากีสถาน
ไตรมาสแรกบริษัทฯ ได้รับมอบเครื่องบิน 4 ลำ ประกอบด้วยเครื่องบิน A340-600 และ
A340-500 จำนวน 3 และ 1 ลำ ตามลำดับ และได้ขายเครื่องบิน MD-11 จำนวน 4
ลำในไตรมาส 3 และ 4 โดยมีปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสารซึ่งคิดเป็นที่นั่งต่อกิโลเมตร
(Available Seat-Kilometer : ASK) เพิ่มขึ้นร้อยละ 2.5
เนื่องจากการใช้ประโยชน์เครื่องบินอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ส่วนปริมาณการขนส่งผู้โดยสาร
(Revenue Passenger-Kilometer : RPK) เพิ่มขึ้น ร้อยละ 8.1 ถึงแม้บริษัทฯ
ต้องประสบกับสภาวะการแข่งขันที่รุนแรงในธุรกิจการบินซึ่งรวมถึงการแข่งขันกับสายการบินต้นทุนต่ำที่มีการขยายตัวอย่างรวดเร็ว
ผลกระทบจากสถานการณ์ความตึงเครียดทางการเมืองในต่างประเทศ
รวมทั้งราคาน้ำมันในตลาดโลกที่ยังคงปรับตัวสูงขึ้นอย่างต่อเนื่องทำให้ราคาน้ำมันเครื่องบินโดยเฉลี่ยสูงกว่าปีก่อนถึงร้อยละ
25 และความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศ นอกจากนี้ ในไตรมาส 4 ของปี
2549 บริษัทฯ ยังมีภาระค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นจากการเตรียมการและทดสอบความพร้อม
และการย้ายฐานปฏิบัติการไปยังสนามบินสุวรรณภูมิซึ่งมีกำหนดการเปิดใช้สนามบินในปลายเดือนกันยายน
2549 แต่ผลการดำเนินงานของบริษัทฯ ในปีบัญชี 2549 ยังอยู่ในเกณฑ์ดี โดยมีกำไรสุทธิ 8,992
ล้านบาท สูงกว่า ปีบัญชี 2548 เท่ากับ 2,215 ล้านบาท หรือเพิ่มขึ้นร้อยละ 32.7
คิดเป็นกำไรต่อหุ้นเท่ากับ 5.29 บาท เปรียบเทียบกับปี 2548 ซึ่งมีกำไรต่อหุ้นเท่ากับ 4 บาท

ในปีบัญชี 2549 บริษัทฯ มีรายได้จากการขายและการให้บริการ 178,607 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากปีบัญชี 2548 เท่ากับ 16,119 ล้านบาท หรือร้อยละ 9.9 ถึงแม้จะได้รับผลกระทบจากการแข็งค่าของเงินบาท ทำให้รายได้ที่เป็นเงินตราต่างประเทศมีค่าเป็นเงินบาทลดลงก็ตาม และมีค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน 170,243 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากปีก่อน 18,579 ล้านบาท หรือร้อยละ 12.3 สาเหตุสำคัญเนื่องจากค่าน้ำมันเครื่องบินเพิ่มขึ้นถึงร้อยละ 30.1 และค่าเสื่อมราคาเพิ่มขึ้นร้อยละ 17.9 อย่างไรก็ดีการควบคุมค่าใช้จ่ายอย่างมีประสิทธิผลมากขึ้นทำให้ค่าใช้จ่ายบุคลากรเพิ่มขึ้นร้อยละ 6.5 ส่วนค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานอื่นๆ ใกล้เคียงหรือลดลงจากปีบัญชี 2548 ทำให้บริษัทฯ มีกำไรจากการขายและการให้บริการ 8,364 ล้านบาท ประกอบกับบริษัทฯ มีกำไรจากการขายเครื่องบิน 2,095 ล้านบาท และกำไรจากอัตราแลกเปลี่ยนซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากการปรับยอดเงินกู้ที่เป็นเงินตราต่างประเทศคงเหลือเป็นเงินบาท ณ วันสิ้นงวด 6,178 ล้านบาท เนื่องจากเงินบาท ณ วันสิ้นงวด มีค่าแข็งขึ้น เป็นผลให้บริษัทฯ มีกำไรก่อนดอกเบี้ยจ่ายและภาษีเงินได้ 17,273 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากปีก่อน 3,038 ล้านบาท หรือร้อยละ 21.3 เป็นกำไรก่อนภาษีเงินได้ 12,822 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากปีก่อน 2,916 ล้านบาท หรือร้อยละ 29.4

สรุปผลการดำเนินงานที่สำคัญของปีบัญชี 2549 ได้ดังต่อไปนี้

  ---------------------------------------- -------------- ----------------
  หน่วย : ล้านบาท                            2549           อัตราเปลี่ยนแปลง

  รายได้จากการขายและการให้บริการ              178,607        + 9.9%

  กำไรจากการขายและการให้บริการ               8,364          - 22.7%

  กำไรจากอัตราแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศ       6,178          + 320.3%

  กำไรก่อนภาษีเงินได้                          12,822         + 29.4%

  กำไรสุทธิ                                  8,992          + 32.7%

  กำไรสุทธิต่อหุ้น (บาท)                        5.29           + 1.29
  ---------------------------------------- -------------- ----------------

ปริมาณการผลิตและการขนส่ง

ในปีบัญชี 2549 บริษัทฯ ได้ขยายจุดบินใหม่และเพิ่มความถี่ของเที่ยวบินในเส้นทางอเมริกาเหนือ
ยุโรป และภูมิภาคเอเชีย เพื่อรองรับการขยายตัวของการขนส่งทางอากาศ
โดยมีปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร (Available Seat-Kilometer) เพิ่มขึ้นจากปีบัญชี 2548
ส่วนปริมาณการขนส่งผู้โดยสาร (Revenue Passenger-Kilometer)
เพิ่มขึ้นในอัตราที่สูงกว่าปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร อัตราส่วนการขนส่งผู้โดยสาร (Cabin
Factor) สูงกว่าปีบัญชี 2548 โดยสรุปได้ดังนี้

  ------------------------- ------------------ -------------- ---------------
                                               2549           อัตราเปลี่ยนแปลง

  ปริมาณการผลิตรวม            (ล้านตัน-กิโลเมตร)    10,269         + 4.9%

  ปริมาณการขนส่งรวม           (ล้านตัน-กิโลเมตร)    7,001          + 6.6%

  อัตราส่วนการบรรทุก           (%)                68.2           + 1.1

  ปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร     (ล้านที่นั่ง-กิโลเมตร)   71,594         + 2.5%

  ปริมาณการขนส่งผู้โดยสาร       (ล้านคน-กิโลเมตร)    53,989         + 8.1%

  อัตราส่วนการขนส่งผู้โดยสาร     (%)                75.4           + 3.9

  ปริมาณการผลิตด้านพัสดุภัณฑ์      (ล้านตัน-กิโลเมตร)    3,780          + 8.2%

  ปริมาณการขนส่งพัสดุภัณฑ์        (ล้านตัน-กิโลเมตร)    2,048          + 3.1%

  อัตราส่วนการขนส่งพัสดุภัณฑ์      (%)                54.2           - 2.7
  ------------------------- ------------------ -------------- ---------------

บริษัทฯ มีการขนส่งผู้โดยสารรวมทั้งสิ้น 18.57 ล้านคน เพิ่มขึ้นจากปีก่อนร้อยละ 2.4
โดยมีชั่วโมงปฏิบัติการบินรวมทั้งสิ้น 324,366 ชั่วโมงเพิ่มขึ้นจากปีก่อนร้อยละ 6.5
มีอัตราการใช้ประโยชน์เครื่องบินเฉลี่ย 10.8 ชั่วโมงต่อลำต่อวัน เพิ่มขึ้นจากปีก่อนซึ่งเท่ากับ 10.4
ชั่วโมงต่อลำต่อวัน

รายได้

ในปีบัญชี 2549 บริษัทฯ มีรายได้รวมทั้งสิ้น 182,312 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากปีก่อน 17,391
ล้านบาท หรือร้อยละ 10.5 โดยมีรายละเอียดดังต่อไปนี้

  --------------------------------------- --------------- ---------------
  หน่วย : ล้านบาท                           2549            อัตราเปลี่ยนแปลง

  รายได้จากกิจการขนส่ง                                       

  - ค่าโดยสารและค่าน้ำหนักส่วนเกิน              143,401         + 11.0%

  - ค่าระวางขนส่ง                           25,650          + 5.0%

  - ค่าไปรษณียภัณฑ์                           1,036           - 4.0%

  รวมรายได้จากกิจการขนส่ง                    170,087         + 9.9%

  รายได้จากกิจการอื่น                         8,520           + 9.9%

  รวมรายได้จากการขายและการให้บริการ          178,607         + 9.9%

  รายได้อื่น                                 3,705           + 52.2%

  รวมรายได้                                182,312         + 10.5%
  --------------------------------------- --------------- ---------------

รายได้จากการขายและการให้บริการ บริษัทฯ มีรายได้จากการขายและการให้บริการรวม
178,607 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากปีบัญชีก่อน 16,119 ล้านบาท หรือร้อยละ 9.9 ประกอบด้วย

รายได้จากกิจการขนส่ง บริษัทฯ มีรายได้จากกิจการขนส่ง 170,087 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากปีบัญชี
2548 จำนวน 15,355 ล้านบาท หรือร้อยละ 9.9 ประกอบด้วย

- รายได้ค่าโดยสารและค่าน้ำหนักส่วนเกิน 143,401 ล้านบาท คิดเป็นสัดส่วนร้อยละ 80.3
ของรายได้จากการขายและการให้บริการ เพิ่มขึ้นจากปีก่อน 14,167 ล้านบาท หรือร้อยละ 11
ซึ่งรวมค่าธรรมเนียมชดเชยค่าน้ำมันที่เรียกเก็บจากผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น 9,062 ล้านบาท

- รายได้ค่าระวางขนส่ง 25,650 ล้านบาท คิดเป็นสัดส่วนร้อยละ 14.4
ของรายได้จากการขายและการให้บริการ เพิ่มขึ้นจากปีก่อน 1,231 ล้านบาท หรือร้อยละ 5.0
ซึ่งรวมค่าธรรมเนียมชดเชยค่าน้ำมันที่เรียกเก็บจากผู้ขนส่งสินค้าที่เพิ่มขึ้น 1,533 ล้านบาท

- รายได้ค่าไปรษณียภัณฑ์ 1,036 ล้านบาท ลดลงจากปีก่อน 43 ล้านบาท หรือร้อยละ 4.0

รายได้เฉลี่ยต่อหน่วยจากการขนส่งผู้โดยสารและพัสดุภัณฑ์ไม่รวมค่าธรรมเนียมชดเชยค่าน้ำมันและค่าเบี้ยประกันภัยลดลงจากปีบัญชี
2548 สาเหตุสำคัญเนื่องจากสภาวะการแข่งขันสูงขึ้นและเงินบาทมีค่าแข็งขึ้น ดังนี้

  ---------------------------- ------------------ ----------- ---------------
                                                  2549        อัตราเปลี่ยนแปลง

  รายได้เฉลี่ยต่อหน่วยรวมทั้งระบบ     (บาท/ตัน-กิโลเมตร)   21.08       - 3.1%

  รายได้จากผู้โดยสารเฉลี่ยต่อหน่วย    (บาท/คน-กิโลเมตร)   2.32        - 3.7%

  รายได้จากพัสดุภัณฑ์เฉลี่ยต่อหน่วย     (บาท/ตัน-กิโลเมตร)   10.00       - 4.3%
  ---------------------------- ------------------ ----------- ---------------

รายได้จากกิจการอื่น มีจำนวน 8,520 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากปีก่อนเท่ากับ 764 ล้านบาท
หรือร้อยละ 9.9 ประกอบด้วย

- รายได้จากกิจการหน่วยธุรกิจย่อยซึ่งได้แก่ การซ่อมบำรุงเครื่องบิน การบริการสินค้า
การบริการลานจอดและอุปกรณ์ภาคพื้น การบริการผู้โดยสารภาคพื้น ภัตตาคารและครัวการบิน
มีจำนวนรวม 7,388 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากปีก่อน 720 ล้านบาท หรือร้อยละ 10.8

-   รายได้จากบริษัท ไทย-อะมาดิอุส เซาท์อีสต์เอเชีย จำกัด ซึ่งบริษัทฯ ถือหุ้นร้อยละ 55
    มีจำนวน 360 ล้านบาท ลดลงจากปีก่อน 43 ล้านบาท หรือร้อยละ 10.7

-   รายได้จากกิจการอื่นๆ รวมทั้งสิ้น 772 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากปีก่อน 86 ล้านบาท หรือร้อยละ
    12.5 ส่วนใหญ่เป็นรายได้จากการให้เช่าเครื่องบินและให้บริการสายการบินนกแอร์

รายได้อื่น มีจำนวน 3,705 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากปีก่อน 1,271 ล้านบาท หรือร้อยละ 52.2
ประกอบด้วย ดอกเบี้ยรับ 317 ล้านบาท ลดลง 46 ล้านบาท หรือร้อยละ 12.7 และรายได้อื่นๆ
3,388 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 1,317 ล้านบาทหรือร้อยละ 63.6
สาเหตุสำคัญเนื่องจากมีกำไรจากการขายเครื่องบิน MD-11 4 ลำ รวม 2,095 ล้านบาท
และการรับรู้รายได้จากภาษีที่เรียกเก็บจากผู้โดยสารซึ่งสายการบินอื่นหรือประเทศที่บริษัทฯ
ขนผู้โดยสารเข้าไปไม่ได้เรียกเก็บมา

ค่าใช้จ่าย

ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน บริษัทฯ มีค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานรวมทั้งสิ้น 170,243 ล้านบาท
เพิ่มขึ้นจากปีก่อน 18,579 ล้านบาท หรือร้อยละ 12.3 โดยมีรายละเอียดดังต่อไปนี้

  --------------------------------------- -------------- -----------------
  หน่วย : ล้านบาท                           2549           อัตราเปลี่ยนแปลง

  ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน                                   

  - ค่าใช้จ่ายบุคลากร                         30,730         + 6.5%

  - ค่าน้ำมันเครื่องบิน                         59,999         + 30.1%

  - ค่าสินค้าและพัสดุใช้ไป                      10,202         + 4.8%

  - ค่าเช่าเครื่องบินและอะไหล่                  5,435          - 3.8%

  - ค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับการบิน                    38,393         + 4.5%

  - ค่าเสื่อมราคา                            15,515         + 17.9%

  - ค่าใช้จ่ายด้านการตลาด                     3,116          - 18.5%

  - ค่าใช้จ่ายด้านการประกันภัย                  1,516          - 20.3%

  - ค่าตอบแทนกรรมการ                       26             - 35.0%

  - ค่าใช้จ่ายดำเนินงานอื่น                     5,311          - 6.0%

  รวมค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน                 170,243        + 12.3%
  --------------------------------------- -------------- -----------------

ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานที่มีการเปลี่ยนแปลงโดยสรุปสาระสำคัญได้แก่

- ค่าน้ำมันเครื่องบิน 59,999 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากปีก่อน 13,898 ล้านบาท หรือร้อยละ 30.1
เนื่องจากราคาน้ำมันที่เพิ่มสูงขึ้นโดยเฉลี่ยร้อยละ 25.2
ประกอบกับปริมาณการใช้น้ำมันเพิ่มขึ้นเนื่องจากการขยายการผลิต

- ค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับการบิน ส่วนใหญ่ได้แก่ค่าเบี้ยเลี้ยงและที่พักของนักบินและลูกเรือ
ค่าบริการนำร่อง ค่าบริการลานจอด ค่าบริการการจัดการภาคพื้น
ค่าบำรุงรักษาและซ่อมแซมเครื่องบินและเครื่องยนต์ และค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับการสำรองที่นั่ง
มีจำนวนรวม 38,393 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากปีก่อน 1,649 ล้านบาท หรือร้อยละ 4.5
เป็นผลจากการขยายการผลิตและปริมาณผู้โดยสารเพิ่มขึ้น

- ค่าใช้จ่ายบุคลากร 30,730 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากปีก่อน 1,877 ล้านบาท หรือร้อยละ 6.5
เนื่องจากการขึ้นเงินเดือนประจำปี และการปรับเงินเดือนขึ้นตามมติคณะรัฐมนตรี
ประกอบกับการจ่ายเงินรางวัลประจำปีสูงกว่าปีก่อน

- ค่าเสื่อมราคา จำนวน 15,515 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากปีก่อน 2,360 ล้านบาท หรือร้อยละ 17.9
สาเหตุหลักเนื่องจากจำนวนเครื่องบินเพิ่มขึ้นจากการรับมอบเครื่องบินใหม่ 4 ลำในไตรมาส 1

- ค่าใช้จ่ายด้านการตลาด 3,116 ล้านบาท ลดลงจากปีก่อน 709 ล้านบาท หรือร้อยละ 18.5
ส่วนใหญ่เนื่องจากค่าโฆษณาและประชาสัมพันธ์และค่าใช้จ่ายในการขายลดลง

- ค่าใช้จ่ายด้านการประกันภัย 1,516 ล้านบาท ต่ำกว่าปีก่อน 386 ล้านบาท หรือร้อยละ 20.3
เนื่องจากค่าเบี้ยประกันภัยลดลง

- ค่าใช้จ่ายดำเนินงานอื่น รวมทั้งสิ้น 5,311 ล้านบาท ลดลงจากปีก่อน 342 ล้านบาท หรือร้อยละ
6.0 เนื่องจากการควบคุมค่าใช้จ่ายได้อย่างรัดกุมมากขึ้นทำให้ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานอื่นๆ
ลดลง

กำไรจากอัตราแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศของปีบัญชี 2549 มีจำนวน 6,178 ล้านบาท
สูงกว่าปีบัญชี 2548 ซึ่งกำไร 1,470 ล้านบาท เนื่องจากเงินบาท ณ วันสิ้นงวด
แข็งค่าขึ้นทำให้เงินกู้ที่เป็นเงินตราต่างประเทศ ได้แก่ ดอลลาร์สหรัฐอเมริกา เยนญี่ปุ่น และยูโร
เมื่อคำนวณเป็นเงินบาทลดลง

ค่าใช้จ่ายอื่นๆ มีจำนวน 1,154 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากปีก่อน 578 ล้านบาท หรือร้อยละ 100.3
สาเหตุหลักเนื่องจากการบันทึกสำรองด้อยค่าของอะไหล่อุปกรณ์การบินหมุนเวียนที่เลิกใช้แล้วและรอจำหน่าย

ส่วนได้เสียในกำไรสุทธิของบริษัทร่วม เท่ากับ 256 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากปีก่อน 129 ล้านบาท หรือ
ร้อยละ 101.6 สาเหตุหลักเนื่องจากการดำเนินงานของบริษัท สายการบินนกแอร์ จำกัด และบริษัท
บริการเชื้อเพลิงการบินกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) มีกำไรเพิ่มขึ้น

ดอกเบี้ยจ่าย เท่ากับ 4,451 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากปีก่อนเพียง 122 ล้านบาท หรือร้อยละ 2.8
เนื่องจากการบริหารความเสี่ยงที่เกิดจากความผันผวนของอัตราดอกเบี้ยโดยการทำสัญญา
Interest Rate Swap
แปลงสัญญาเงินกู้สกุลยูโรจากอัตราดอกเบี้ยลอยตัวมาเป็นอัตราดอกเบี้ยคงที่ในช่วงที่อัตราดอกเบี้ยในตลาดมีแนวโน้มสูงขึ้น
ทำให้บริษัทฯ สามารถลดดอกเบี้ยจ่ายลงได้ประมาณ 270 ล้านบาท ถึงแม้จะมีหนี้ระยะสั้นเพิ่มขึ้น
และดอกเบี้ยจ่ายหุ้นกู้เพิ่มขึ้นจากปีก่อน

2. ฐานะทางการเงินของบริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) และบริษัทย่อย

สินทรัพย์

ณ วันสิ้นงวดปีบัญชี 2549 (30 กันยายน 2549) บริษัทฯ มีสินทรัพย์รวมมีมูลค่ารวมทั้งสิ้น 249,034
ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากวันสิ้นปีบัญชี 2548 (30 กันยายน 2548) 17,396 ล้านบาท หรือร้อยละ 7.5
ประกอบด้วยสินทรัพย์หมุนเวียนและสินทรัพย์ไม่หมุนเวียนเป็นสัดส่วนร้อยละ 18.4 และ 81.6
ของสินทรัพย์รวม ตามลำดับ โดยมีองค์ประกอบของสินทรัพย์ ดังนี้

+----------------------------+---------+---------+---------+---------+
|                            | 30      |         | 30      |         |
|                            | กันยายน  |         | กันยายน  |         |
|                            | 2549    |         | 2548    |         |
+----------------------------+---------+---------+---------+---------+
|                            | ล้านบาท  | % ของ   | ล้านบาท  | % ของ   |
|                            |         |         |         |         |
|                            |         | สิน      |         | สิน      |
|                            |         | ทรัพย์รวม |         | ทรัพย์รวม |
+----------------------------+---------+---------+---------+---------+
| สินทรัพย์หมุนเวียน              | 45,702  | 18.4    | 44,148  | 19.1    |
+----------------------------+---------+---------+---------+---------+
| ที่ดิน อาคารและอุปกรณ์-สุทธิ      | 196,031 | 78.7    | 180,983 | 78.1    |
+----------------------------+---------+---------+---------+---------+
| สินทรัพย์ไม่หมุนเวียนอื่นๆ         | 7,301   | 2.9     | 6,507   | 2.8     |
+----------------------------+---------+---------+---------+---------+

สินทรัพย์หมุนเวียนเพิ่มขึ้น 1,554 ล้านบาท หรือร้อยละ 3.5
มีสาเหตุใหญ่เนื่องจากลูกหนี้การค้า-สุทธิเพิ่มขึ้น 1,146 ล้านบาท หรือร้อยละ 7.4
เป็นผลจากยอดขายสูงขึ้น สินทรัพย์หมุนเวียนอื่นเพิ่มขึ้น 902 ล้านบาท หรือร้อยละ 6.6
ส่วนเงินสดและเงินฝากธนาคารลดลง 755 ล้านบาท หรือร้อยละ 7.6

ที่ดิน อาคารและอุปกรณ์-สุทธิเพิ่มขึ้น 15,048 ล้านบาท หรือร้อยละ 8.3 ส่วนใหญ่เนื่องจากบริษัทฯ
มีเครื่องบิน A340-500 จำนวน 1 ลำ และ A340-600 จำนวน 3 ลำ
เพิ่มเข้ามาในฝูงบินในไตรมาส 1 และการลงทุนในโครงการสนามบินสุวรรณภูมิ

หนี้สิน 

ณ วันสิ้นงวดปีบัญชี 2549 บริษัทฯ มีหนี้สินรวมทั้งสิ้น 183,353 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจาก ณ วันสิ้นปีบัญชี 2548 จำนวน 10,927 ล้านบาท หรือร้อยละ 6.3 โดยมีองค์ประกอบของหนี้สิน ดังนี้

+------------------------------------+-------+--------+-------+--------+
|                                    | 30    |        | 30    |        |
|                                    | ก     |        | ก     |        |
|                                    | ันยายน |        | ันยายน |        |
|                                    | 2549  |        | 2548  |        |
+------------------------------------+-------+--------+-------+--------+
|                                    | ล     | % ของ  | ล     | % ของ  |
|                                    | ้านบาท |        | ้านบาท |        |
|                                    |       | ห      |       | ห      |
|                                    |       | นี้สินรวม |       | นี้สินรวม |
+------------------------------------+-------+--------+-------+--------+
| หนี้สินหมุนเวียน                        | 6     | 33.0   | 4     | 27.3   |
|                                    | 0,440 |        | 7,018 |        |
| (ไม่รว                              |       |        |       |        |
| มหนี้สินระยะยาวที่ถึงกำหนดชำระภายใน 1 ปี) |       |        |       |        |
+------------------------------------+-------+--------+-------+--------+
| หนี้สินระยะยาว                        | 11    | 64.6   | 12    | 70.1   |
|                                    | 8,417 |        | 0,865 |        |
+------------------------------------+-------+--------+-------+--------+
| เงินกองทุนบำเหน็จพนักงาน               | 4,496 | 2.4    | 4,543 | 2.6    |
+------------------------------------+-------+--------+-------+--------+

หนี้สินหมุนเวียน (ไม่รวมหนี้สินระยะยาวที่ถึงกำหนดชำระภายใน 1 ปี) เพิ่มขึ้นจากวันสิ้นปีบัญชี
2548 จำนวน 13,422 ล้านบาทหรือร้อยละ 28.5 สาเหตุหลักเนื่องจากมีเงินกู้ยืมระยะสั้น 5,606
ล้านบาท รายรับด้านขนส่งที่ยังไม่ถือเป็นรายได้เพิ่มขึ้น 6,336 ล้านบาท และเจ้าหนี้การค้าเพิ่มขึ้น
1,429 ล้านบาท

หนี้สินระยะยาว ณ วันที่ 30 กันยายน 2549 ซึ่งรวมหนี้ที่ถึงกำหนดชำระภายในหนึ่งปีจำนวน
118,417 ล้านบาท ลดลงจากวันที่ 30 กันยายน 2548 เท่ากับ 2,448 ล้านบาท หรือร้อยละ 2
เนื่องจากเงินกู้ยืมระยะยาวและตั๋วสัญญาใช้เงินลดลง 7,509 และ 1,050 ล้านบาท ตามลำดับ
ส่วนหนี้สินภายใต้เงื่อนไขสัญญาเช่าเครื่องบินเพิ่มขึ้น 6,111 ล้านบาท

ส่วนของผู้ถือหุ้น

ณ วันสิ้นงวดปีบัญชี 2549 บริษัทฯ มีส่วนของผู้ถือหุ้น 65,681 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากวันสิ้นปีบัญชีก่อน
6,469 ล้านบาท หรือร้อยละ 10.9
เนื่องจากกำไรสุทธิจากการดำเนินงานหักด้วยเงินปันผลจ่ายสำหรับผลการดำเนินงานของปีบัญชี
2548

โครงสร้างเงินทุน ณ วันที่ 30 กันยายน 2549 ประกอบด้วยหนี้สินรวม 183,353 ล้านบาท
หรือเท่ากับสัดส่วนร้อยละ 73.6 และมีส่วนของผู้ถือหุ้น 65,681 ล้านบาทหรือเท่ากับสัดส่วนร้อยละ
26.4 โดยมีอัตราส่วนหนี้สินต่อส่วนของผู้ถือหุ้น ณ วันสิ้นงวดเท่ากับ 2.79 เท่า
ลดลงจากวันสิ้นงวดปีบัญชีก่อนซึ่งอยู่ที่ระดับ 2.91 เท่า

สภาพคล่อง

ณ วันสิ้นสุดปีบัญชี 2549 (30 กันยายน 2549) บริษัทฯ มีเงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด
9,175 ล้านบาท ลดลงจาก ณ วันต้นงวด (1 ตุลาคม 2548) จำนวน 755 ล้านบาท
โดยสรุปเงินสดสุทธิได้มาและใช้ไปในกิจกรรมต่าง ๆ ดังนี้

- เงินสดสุทธิได้มาจากกิจกรรมดำเนินงาน 22,805 ล้านบาท

- เงินสดสุทธิใช้ไปในกิจกรรมลงทุนเท่ากับ 13,070 ล้านบาท
ส่วนใหญ่เป็นการลงทุนเกี่ยวกับเครื่องบินและอุปกรณ์การบิน และลงทุนในสนามบินสุวรรณภูมิ

- เงินสดสุทธิใช้ไปในกิจกรรมจัดหาเงินเท่ากับ 10,551 ล้านบาท
เป็นการชำระคืนเงินกู้ระยะยาวและตั๋วสัญญาใช้เงินรวมทั้งสิ้น 14,752 ล้านบาท และจ่ายเงินปันผล
2,567 ล้านบาท โดยมีเงินสดรับจากเงินกู้รวม 6,772 ล้านบาท

ผลการดำเนินงานในรอบ 5 ปี

  ----------------------- -------------- --------- --------- --------- --------- ---------
                                         2549      2548      2547      2546      2545

  จำนวนเครื่องบิน                           82        84        83        81        81

  จำนวนชั่วโมงปฏิบัติการบิน     (ชั่วโมง)        324,366   304,535   304,325   279,654   281,286

  ปริมาณการผลิต             (ล้านตัน-กม.)    10,269    9,791     9,686     8,870     8,752

  ปริมาณการขนส่ง            (ล้านตัน-กม.)    7,001     6,565     6,478     5,850     6,027

  อัตราส่วนการบรรทุก         (%)            68.2      67.1      66.9      66.0      68.9

  จำนวนผู้โดยสาร            (000)          18,574    18,133    19,540    17,048    18,315

  ปริมาณที่นั่ง                (ล้านที่นั่ง-กม.)   71,594    69,843    69,830    63,826    63,198

  ปริมาณการขนส่งผู้โดยสาร     (ล้านคน-กม.)    53,989    49,931    50,633    44,396    46,571

  อัตราส่วนการขนส่งผู้โดยสาร   (%)            75.4      71.5      72.5      69.6      73.7

  ปริมาณการผลิตพัสดุภัณฑ์       (ล้านตัน-กม.)    3,780     3,492     3,401     3,125     3,064

  ปริมาณการขนส่งพัสดุภัณฑ์      (ล้านตัน-กม.)    2,048     1,986     1,839     1,780     1,771

  อัตราส่วนการขนส่งพัสดุภัณฑ์    (%)            54.2      56.9      54.1      57.0      57.8

  จำนวนพนักงาน             (คน)           26,488    25,876    25,884    25,531    25,516

  กำไรก่อนหักภาษีเงินได้       (ล้านบาท)       12,822    9,906     14,284    17,431    14,416
  ----------------------- -------------- --------- --------- --------- --------- ---------

  หมายเหตุ : ข้อมูลทั้งหมดเป็นข้อมูลเฉพาะบริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) สำหรับปีบัญชี
  ตั้งแต่ 1 ตุลาคม – 30 กันยายน หรือ ณ วันที่ 30 กันยายน

นิยามศัพท์ทางด้านการบิน

-   ปริมาณการผลิตคิดเป็น ตัน-กิโลเมตร

คือ ระวางบรรทุกของเครื่องบิน คูณ ระยะทางบิน

-   ปริมาณการขนส่งคิดเป็น ตัน-กิโลเมตร

คือ น้ำหนักผู้โดยสาร สัมภาระเกินพิกัด พัสดุ และไปรษณียภัณฑ์ คูณ ระยะทางที่ขนส่ง

-   อัตราส่วนการบรรทุก

คือ ปริมาณการขนส่ง เทียบเป็นร้อยละของปริมาณการผลิต

-   ปริมาณที่นั่งคิดเป็น ที่นั่ง-กิโลเมตร

คือ จำนวนที่นั่งผู้โดยสาร คูณ ระยะทางบิน

-   ปริมาณการขนส่งผู้โดยสารคิดเป็น คน-กิโลเมตร

คือ จำนวนผู้โดยสาร คูณ ระยะทางที่ขนส่ง

-   อัตราส่วนการขนส่งผู้โดยสาร

คือ ปริมาณการขนส่งผู้โดยสาร เทียบเป็นร้อยละของปริมาณที่นั่ง

-   ปริมาณการผลิตพัสดุภัณฑ์คิดเป็น ตัน-กิโลเมตร

คือ ระวางบรรทุกพัสดุภัณฑ์ คูณ ระยะทางบิน

-   ปริมาณการขนส่งพัสดุภัณฑ์คิดเป็น ตัน-กิโลเมตร

คือ น้ำหนักพัสดุภัณฑ์ที่ทำการขนส่ง คูณ ระยะทางที่ขนส่ง

-   อัตราส่วนการขนส่งพัสดุภัณฑ์

คือ ปริมาณการขนส่งพัสดุภัณฑ์ เทียบเป็นร้อยละของปริมาณการผลิตพัสดุภัณฑ์

-   ระวางบรรทุกของเครื่องบิน

คือ ปริมาณน้ำหนักสูงสุดซึ่งเครื่องบินสามารถบรรทุกได้ น้ำหนักในที่นี้ หมายถึงน้ำหนักผู้โดยสาร
สัมภาระเกินพิกัด พัสดุและไปรษณียภัณฑ์