ส่วนที่ 3

ฐานะการเงินและผลการดำเนินงาน

13. ข้อมูลทางการเงินที่สำคัญ

13.1 งบการเงิน

13.1.1 สรุปรายงานการสอบบัญชี

จากรายงานของนางสาวทิพวัลย์ นานานุวัฒน์ ผู้สอบบัญชีรับอนุญาต เลขทะเบียน 3459 ของบริษัท
สำนักงาน อีวาย จำกัด ในฐานะผู้สอบบัญชีรับอนุญาตของบริษัทมีความเห็นว่า
งบการเงินข้างต้นนี้แสดงฐานะทางการเงินของบริษัท บริการเชื้อเพลิงการบินกรุงเทพ จำกัด
(มหาชน) และบริษัทย่อย และเฉพาะบริษัท บริการเชื้อเพลิงการบินกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) ณ
วันที่ 31 ธันวาคม 2558 และผลการดำเนินงาน การเปลี่ยนแปลงส่วนของผู้ถือหุ้น
และกระแสเงินสดสำหรับปีสิ้นสุดวันเดียวกัน
โดยถูกต้องตามที่ควรในสาระสำคัญตามมาตรฐานการรายงานทางการเงิน

13.1.2 ตารางสรุปงบการเงินรวมของบริษัทเฉพาะรายการที่มีนัยสำคัญ

สรุปตัวเลขทางการเงินดังแสดงในตารางต่อไปนี้ เป็นสรุปข้อมูลจากงบการเงินรวม

ตารางสรุปงบการเงินรวมของบริษัทเฉพาะรายการที่มีนัยสำคัญ

หน่วย : ล้านบาท

  -------------------------------------- ------------ ------------ ------------
                                         สำหรับปี สิ้นสุด  สำหรับปี สิ้นสุด  สำหรับปี สิ้นสุด

                                         31-ธ.ค.-58   31-ธ.ค.-57   31-ธ.ค.-56

                                                                   ปรับปรุง

  ปริมาณน้ำมันที่ให้บริการ (ล้านลิตร)             5,284        4,855        4,951

  รายได้ค่าบริการ                           3,327.86     2,981.00     2,761.31

  รายได้รวม                               3,359.64     3,024.84     3,133.71

  ต้นทุนการให้บริการ                         1,449.18     1,380.44     1,187.81

  กำไรขั้นต้น                               1,878.68     1,600.56     1,573.50

  รวมค่าใช้จ่าย (ไม่รวม ดอกเบี้ยจ่าย)           2,014.08     1,927.69     1,661.68

  กำไรก่อนดอกเบี้ยจ่ายและภาษีเงินได้            1,345.56     1,097.15     1,472.03

  ค่าใช้จ่ายทางการเงิน                       83.23        101.90       119.08

  กำไร(ขาดทุน)สุทธิส่วนที่เป็นของผู้ถือหุ้นบริษัทใหญ่   957.69       757.75       1,053.27

  จำนวนหุ้นรวม (ล้านหุ้น)                     637.50       510.00       510.00

  กำไร (ขาดทุน) ต่อหุ้น (บาท : คำนวณบนฐาน    1.50         1.19         1.65
  637.5 ล้านหุ้น)                                                     

  เงินสดและเงินลงทุนระยะสั้น                  1,501.33     1,246.00     1,356.12

  ลูกหนี้การค้า                              341.41       307.20       297.83

  รวมสินทรัพย์หมุนเวียน                       1,937.99     1,653.81     1,768.66

  ค่าเสื่อมราคาและค่าตัดจำหน่าย                498.02       474.18       369.35

  สินทรัพย์ถาวร (สุทธิ)                       4,401.53     4,304.77     3,959.12

  ต้นทุนโครงการภายใต้สัญญาสัมปทาน             1,870.09     1,967.25     2,064.41

  สินทรัพย์รวม                              8,540.54     8,235.24     8,105.75

  เจ้าหนี้การค้า                             163.07       191.93       145.08

  รวมหนี้สินหมุนเวียน                         700.67       667.55       754.36

  หนี้สินรวม                                2,876.35     3,022.85     3,127.57

  รวมส่วนของผู้ถือหุ้น                         5,664.20     5,212.40     4,978.19

  กำไรสะสม                               4,335.59     4,025.09     3,801.96

  เงินปันผล                                701.25       561.00       510.00

  เงินสดสุทธิจากกิจกรรมดำเนินงาน              1,528.25     1,383.67     1,409.79

  เงินสดสุทธิใช้ไปในกิจกรรมลงทุน               -475.58      -689.29      -184.37

  เงินสดสุทธิใช้ไปในกิจกรรมจัดหาเงิน            -800.59      -804.74      -924.68
  -------------------------------------- ------------ ------------ ------------

13.1.3 ตารางสรุปอัตราส่วนทางการเงินที่สำคัญของบริษัท

[]

[]

[]

14. คำอธิบายและการวิเคราะห์ฐานะการเงิน และผลการดำเนินงาน

1.  รายงานและวิเคราะห์ผลการดำเนินงาน

ในปี 2558 กลุ่มสายการบินต้นทุนต่ำ (Low Cost Carrier หรือ LCCs)
มีการขยายตัวเพิ่มขึ้นของจำนวนผู้โดยสาร
และปริมาณเที่ยวบินในอัตราที่สูงมาก ประกอบกับ บมจ.ท่าอากาศยานไทย (ทอท.)
ได้พัฒนาท่าอากาศยานดอนเมือง
(ทดม.) ให้มีความพร้อมและเพิ่มขีดความสามารถในการรองรับผู้โดยสารจากเดิม 18 ล้านคนเป็น
30 ล้านคนต่อปีโดยเปิดใช้อาคารผู้โดยสารที่ 2 เมื่อเดือนธันวาคม 2558 ที่ผ่านมา
ในขณะที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (ทสภ.) ยังคงเป็นฐานการบิน
ที่สำคัญของประเทศ มีการเติบโตได้อย่างต่อเนื่อง และมียอดผู้โดยสารที่ใช้บริการสูงถึง 52
ล้านคนซึ่งเกินขีดความสามารถในการรองรับผู้โดยสารของ ทสภ. ที่ 45 ล้านคน ทั้งนี้
ปริมาณน้ำมันอากาศยานที่กลุ่มบริษัทให้บริการในปี 2558 รวม
2 ท่าอากาศยานหลักมีอัตราการเติบโตที่ร้อยละ 8.8 มาอยู่ที่ 5,283.6 ล้านลิตร
และมีจำนวนเที่ยวบินที่ให้บริการเพิ่มขึ้นในอัตราร้อยละ 18.0
โดยเป็นการเพิ่มขึ้นของจำนวนเที่ยวบินและปริมาณน้ำมันที่ ทดม. ในอัตราร้อยละ 31.9 และร้อยละ
45.3 และที่ ทสภ. มีอัตราการเพิ่มขึ้นของจำนวนเที่ยวบินและปริมาณน้ำมันในอัตราร้อยละ 10.0
และร้อยละ 3.3 ตามลำดับ

[]

ในขณะที่ปัจจุบันบริษัทผู้ขายน้ำมันซึ่งเป็นลูกค้าโดยตรงของบริษัทในท่าอากาศยานหลักทั้ง 2
แห่งมีจำนวนทั้งสิ้น 9 รายโดยบริษัทใช้กลยุทธ์การตลาดที่สำคัญคือ
การเป็นตัวแทนผู้ให้บริการระบบเติมน้ำมันอากาศยานที่ได้รับความไว้วางใจในการดูแลลูกค้าของบริษัทน้ำมันซึ่งหมายถึงสายการบินด้วยการให้บริการเติมน้ำมันที่ตรงต่อเวลา
รักษาคุณภาพของน้ำมันอากาศยานให้ได้มาตรฐานและให้บริการด้วยความปลอดภัยภายใต้การบริหารจัดการตามหลักบรรษัทภิบาลที่ดีอย่างเคร่งครัด

หากพิจารณารายได้รวมของกลุ่มบริษัทในปี 2558 มีจำนวนรวมทั้งสิ้น 3,359.7 ล้านบาท เพิ่มขึ้น
334.9 ล้านบาท คิดเป็นร้อยละ 11.1 เมื่อเทียบกับรายได้ในปี 2557 ที่ 3,024.8 ล้านบาท
โดยมีรายได้ค่าบริการจำนวน 3,327.9 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 346.9 ล้านบาท หรือร้อยละ 11.6
และกำไรสุทธิของปีนี้มีจำนวน 957.7 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 199.9 ล้านบาทหรือร้อยละ 26.4 จาก
757.8 ล้านบาท คิดเป็นอัตรากำไรสุทธิที่ร้อยละ 28.5 เพิ่มขึ้นจากร้อยละ 25.1
และคิดเป็นกำไรต่อหุ้นที่ 1.50 บาท เมื่อเทียบกับ 1.19 บาทต่อหุ้นในปี 2557
โดยสรุปผลการดำเนินงานของกลุ่มพอสังเขปดังนี้

ตารางสรุปผลการดำเนินงานของบริษัทและบริษัทย่อย

  (หน่วย : ล้านบาท)

[]

  1.1 รายได้

  รายได้รวมในปี 2558 มีจำนวนทั้งสิ้น 3,359.7 ล้านบาท ประกอบด้วย

1.1.1 รายได้ค่าบริการ

[]รายได้ค่าบริการในปี 2558 มีจำนวนทั้งสิ้น 3,327.9 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 346.9 ล้านบาท
หรือร้อยละ 11.6 เมื่อเทียบกับรายได้ค่าบริการของปี 2557 ที่ 2,981.0 ล้านบาท
ซึ่งมีสาเหตุหลักมาจากปริมาณน้ำมันอากาศยานรวมของกลุ่มธุรกิจให้บริการระบบเติมน้ำมันอากาศยานที่
ทสภ. และ ทดม. มีอัตราการเติบโตเพิ่มขึ้นร้อยละ 8.8 ในขณะที่ปริมาณน้ำมันแบบผลิตภัณฑ์รวม
(Multi-Products) ของธุรกิจขนส่งน้ำมันทางท่อเติบโตเพิ่มขึ้นร้อยละ 11.6 เป็น 4,372
ล้านลิตรจากปีที่ผ่านมาโดยหากพิจารณาสัดส่วนโครงสร้างรายได้ค่าบริการแยกตามธุรกิจของกลุ่มบริษัท
ประกอบด้วยรายได้ค่าบริการจากการให้บริการเติมน้ำมันอากาศยานที่ประมาณร้อยละ 80
และรายได้ค่าบริการจากการให้บริการขนส่งน้ำมันทางท่ออยู่ที่ประมาณ
ร้อยละ 20

1.1.2 รายได้อื่น

รายได้อื่นมีจำนวน 31.8 ล้านบาท ลดลง 12.0 ล้านบาท

หรือร้อยละ 27.4 ส่วนใหญ่เป็นผลจากรายการปรับปรุงยอดรายได้ดอกเบี้ย

ทางบัญชีอันเกิดจากผลการคำนวณดอกเบี้ยตามวิธีอัตราดอกเบี้ยที่แท้จริงลดลง
และรายได้ดอกเบี้ยรับจากเงินลงทุนลดลงเป็นสำคัญ

  1.2 ค่าใช้จ่าย

1.2.1 ต้นทุนการให้บริการ

ต้นทุนบริการในปี 2558 มีจำนวน 1,449.2 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 68.8 ล้านบาท หรือร้อยละ 5.0
จาก 1,380.4 ล้านบาทในปี 2557
ซึ่งส่วนใหญ่เป็นการเพิ่มขึ้นของค่าใช้จ่ายด้านบุคลากรและการเพิ่มขึ้นของค่าเสื่อมราคาและค่าตัดจำหน่าย

  อัตรากำไรขั้นต้นของทั้งกลุ่มบริษัทอยู่ที่ร้อยละ 56.5 เพิ่มขึ้นจากร้อยละ 53.7
  เมื่อเทียบกับปีที่ผ่านมา

1.2.2 ค่าใช้จ่ายในการบริหาร

ค่าใช้จ่ายบริหารในปี 2558 มีจำนวน 564.9 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 17.6 ล้านบาท หรือร้อยละ 3.2
จาก 547.3 ล้านบาทในปี 2557 ส่งผลให้กำไรจากการดำเนินงานก่อนต้นทุนทางการเงินและภาษี
(EBIT) ของปี 2558 มีจำนวน 1,345.6 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากปี 2557 จำนวน 248.5 ล้านบาท
หรือร้อยละ 22.7 โดยคิดเป็นอัตรากำไรจากการดำเนินงานก่อนต้นทุนทางการเงินและภาษี (EBIT
Margin) ที่ร้อยละ 40.1 เทียบกับร้อยละ 36.3 ในปีที่ผ่านมา

ค่าใช้จ่ายรวมต้นทุนบริการและค่าใช้จ่ายบริหารในปี 2558 มีจำนวน 2,014.1 ล้านบาท เพิ่มขึ้น
86.4 ล้านบาท หรือร้อยละ 4.5 จาก 1,927.7 ล้านบาทในปี 2557
ซึ่งมีอัตราการเพิ่มขึ้นต่ำกว่าอัตราการเพิ่มขึ้นของรายได้
ค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นประกอบด้วยค่าเสื่อมราคาและค่าใช้จ่ายตัดจำหน่ายมีจำนวนรวม 498.0 ล้านบาท
เพิ่มขึ้น 23.8 ล้านบาท หรือร้อยละ 5.0 ค่าใช้จ่ายด้านบุคลากรและผลประโยชน์อื่นมีจำนวนรวม
720.5 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 80.4 ล้านบาท หรือร้อยละ12.6
และค่าตอบแทนการให้บริการเติมน้ำมันอากาศยานจำนวน 238.3 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 6.8 ล้านบาท
หรือร้อยละ 3.0 จากปี 2557 EBITDA ในปี 2558 มีจำนวน 1,843.6 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 272.3
ล้านบาท หรือร้อยละ 17.3 และคิดเป็น EBITDA Margin ที่ร้อยละ 54.9
ซึ่งเพิ่มขึ้นจากปีที่ผ่านมาที่ร้อยละ 51.9

1.2.3 ค่าใช้จ่ายทางการเงิน

ค่าใช้จ่ายทางการเงินมีจำนวน 83.2 ล้านบาท ลดลง 18.7 ล้านบาท หรือร้อยละ 18.4
โดยแบ่งเป็นดอกเบี้ยจ่ายตามสัญญากู้ยืมเงินระยะยาวและสัญญาเช่าทางการเงินของกลุ่มบริษัทจำนวน
61.3 ล้านบาท
และต้นทุนดอกเบี้ยจากการคำนวณค่าปัจจุบันของภาระผูกพันผลประโยชน์พนักงานตามกฎหมายคุ้มครองแรงงานและสวัสดิการของบริษัทจำนวน
21.9 ล้านบาท

  1.3 สรุปผลการดำเนินงาน

กำไรสุทธิของปี 2558 มีจำนวน 957.7 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 199.9 ล้านบาท หรือร้อยละ 26.4
จากปี 2557 ที่มีกำไรสุทธิ 757.8 ล้านบาท คิดเป็นอัตรากำไรสุทธิที่ร้อยละ 28.5
และคิดเป็นกำไรต่อหุ้นๆ ละ 1.50 บาท โดยประมาณ
ร้อยละ 85 มาจากกำไรสุทธิของธุรกิจการให้บริการเติมน้ำมันอากาศยาน และประมาณร้อยละ 15
จากธุรกิจขนส่งน้ำมัน
ทางท่อผลประกอบการของกลุ่มบริษัทดีขึ้นเป็นผลจากภาวะอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวที่ยังมีการขยายตัวอย่างต่อเนื่อง
ส่งผลให้ปริมาณเที่ยวบินและปริมาณน้ำมันที่ให้บริการเพิ่มขึ้น
ขณะที่ไม่มีค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นอย่างเป็นสาระสำคัญ
การเพิ่มขึ้นของค่าใช้จ่ายในอัตราที่ต่ำกว่าการเพิ่มขึ้นของรายได้ส่งผลให้อัตรากำไรสุทธิเพิ่มขึ้นเป็นร้อยละ
28.5 เมื่อเทียบกับปีที่ผ่านมาที่ร้อยละ 25.1

ทั้งนี้ในปี 2558 ธุรกิจการให้บริการเติมน้ำมันอากาศยานมีอัตราการเติบโตของกำไรสุทธิที่ประมาณ
ร้อยละ 27
ขณะที่ธุรกิจการให้บริการขนส่งน้ำมันทางท่อมีอัตราการเติบโตของกำไรสุทธิที่ประมาณร้อยละ 24

  2. รายงานและวิเคราะห์ฐานะการเงิน

  2.1 สินทรัพย์

ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2558 กลุ่มบริษัทมีสินทรัพย์รวมจำนวน 8,540.5 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 305.3
ล้านบาทหรือร้อยละ 3.7 เมื่อเทียบกับวันที่ 31 ธันวาคม 2557 ซึ่งประกอบด้วยรายการสำคัญๆ
ดังนี้

2.1.1 กลุ่มบริษัทมีเงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสดจำนวน 1,289.6 ล้านบาท
โดยสามารถสรุปรายการกระแสเงินสดที่เกิดขึ้นในปี 2558 ได้ดังนี้

-   กลุ่มบริษัทมีกระแสเงินสดสุทธิจากการดำเนินงานจำนวน 1,528.3 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 144.6
    ล้านบาท หรือร้อยละ 10.4 จากปี 2557 ที่มีกระแสเงินสดสุทธิจากการดำเนินงานจำนวน
    1,383.7 ล้านบาท

-   กระแสเงินสดที่ใช้ไปในกิจกรรมลงทุนสุทธิมีจำนวน 475.6 ล้านบาท ลดลง 213.7 ล้านบาท
    หรือร้อยละ 31.0 โดยส่วนใหญ่เป็นการซื้อสิ่งปรับปรุงสินทรัพย์เช่า และอุปกรณ์
    ซึ่งเกี่ยวกับการสร้างถังเก็บน้ำมันใหม่ทั้งที่สถานีบริการจัดเก็บน้ำมันอากาศยานสุวรรณภูมิและดอนเมือง
    การลงทุนซื้อท่อ Hydrant และค่าออกแบบระบบท่อ Hydrant Phase 2
    ตามโครงการขยายระบบท่อส่งน้ำมันแรงดันสูงของ TARCO

-   กระแสเงินสดที่ใช้ไปในกิจกรรมจัดหาเงินสุทธิจำนวน 800.6 ล้านบาท ลดลง 4.2 ล้านบาท
    หรือร้อยละ 0.5 โดยเป็นการจ่ายเงินปันผลจำนวน 450.1 ล้านบาท
    คืนเงินกู้ยืมระยะยาวและชำระหนี้สินตามสัญญาเช่าทางการเงินรวมจำนวน 381.5 ล้านบาท
    ทั้งนี้ในปี 2558 TARCO และ FPT
    ได้เบิกเงินกู้จากธนาคารเพื่อมาใช้ในโครงการขยายการลงทุนระบบท่อส่งน้ำมันแรงดันสูงระยะที่สอง
    และโครงการสร้างถังเก็บน้ำมัน ณ คลังน้ำมันดอนเมืองจำนวน 13.6 ล้านบาท และ 102.0
    ล้านบาท ตามลำดับ

2.1.2 ที่ดิน สิ่งปรับปรุงสินทรัพย์เช่าและอุปกรณ์สุทธิ ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2558 มีจำนวน
4,401.5 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 96.8 ล้านบาท หรือคิดเป็นร้อยละ 2.2

2.1.3 ต้นทุนโครงการภายใต้สัญญาสัมปทานจำนวน 1,870.1 ล้านบาท ซึ่งประกอบด้วย
อุปกรณ์และสิ่งก่อสร้างสถานีบริการในลานจอดจำนวน 121.5 ล้านบาท อุปกรณ์ท่อทางใต้ลานจอด
(Hydrant equipment) จำนวน 1,180.1 ล้านบาท ค่าสัมปทานของบริษัทย่อยจำนวน 530.9
ล้านบาท และสิทธิในการใช้ที่ดินที่เกี่ยวข้องกับสัญญาสัมปทานจำนวน 37.6 ล้านบาท

  2.2 หนี้สิน

ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2558 กลุ่มบริษัทมีหนี้สินรวมจำนวน 2,876.3 ล้านบาท ลดลง 146.5
ล้านบาท หรือร้อยละ 4.8 คิดเป็นอัตราส่วนหนี้สินรวมต่อทุนเท่ากับ 0.51 ต่อ 1 เท่า ลดลงจาก
0.58 ต่อ 1 เท่า และคิดเป็น อัตราส่วนหนี้สินเฉพาะที่มีภาระดอกเบี้ยจ่ายต่อทุนเท่ากับ 0.20 ต่อ
1 เท่า ลดลงจาก 0.27 ต่อ 1 เท่า เมื่อเทียบกับฐานะด้านหนี้สินและส่วนของผู้ถือหุ้นของบริษัท ณ
วันที่ 31 ธันวาคม 2557 โดยหนี้สินของบริษัทแบ่งเป็นรายการสำคัญๆได้ดังนี้

  2.2.1 เจ้าหนี้การค้าและเจ้าหนี้อื่นจำนวน 163.1 ล้านบาท

2.2.2 ส่วนของเงินกู้ยืมระยะยาวจากธนาคารที่ถึงกำหนดชำระภายในหนึ่งปีจำนวน 377.4
ล้านบาทโดยเป็นส่วนของบริษัทจำนวน 337.0 ล้านบาท และ FPT จำนวน 40.4 ล้านบาท

2.2.3 เงินกู้ยืมระยะยาวจากธนาคารสุทธิจำนวน 1,088.9 ล้านบาท ลดลง 261.8 ล้านบาทจาก
31 ธันวาคม 2557หรือคิดเป็นร้อยละ 19.4 ซึ่งประกอบด้วย

  เงินกู้ยืมบริษัท

-   เงินกู้ยืมระยะยาวจากธนาคารกสิกรไทย จำกัด (มหาชน) จำนวน 88.9 ล้านบาท
    ครบกำหนดวันที่ 31 สิงหาคม 2561 ชำระคืนเงินต้นปีละ 2 งวด งวดละ 22.2 ล้านบาท
    (งวดสุดท้ายชำระคืนเงินต้นส่วนที่เหลือทั้งหมด) ที่อัตราดอกเบี้ยเท่ากับ THBFIX 6 months
    บวกอัตราร้อยละคงที่ต่อปี
    พร้อมทั้งทำสัญญาป้องกันความเสี่ยงจากอัตราดอกเบี้ยเป็นอัตราร้อยละคงที่ต่อปี

-   เงินกู้ยืมระยะยาวจากธนาคารกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) จำนวน 334.4 ล้านบาท
    ครบกำหนดวันที่ 31 ธันวาคม 2561 ชำระคืนเป็นรายไตรมาส งวดละ 41.9 ล้านบาท
    (งวดสุดท้ายชำระคืนเงินต้นส่วนที่เหลือทั้งหมด)
    ที่อัตราดอกเบี้ยเท่ากับอัตราดอกเบี้ยเงินฝากประจำ 3 เดือน บวกอัตราร้อยละคงที่ต่อปี

-   เงินกู้ยืมระยะยาวจากธนาคารธนชาติ จำกัด (มหาชน) จำนวน 70.0 ล้านบาท
    ครบกำหนดวันที่ 28 พฤศจิกายน 2561 มีกำหนดชำระคืนเป็นราย 3 เดือน งวดละ 6.25
    ล้านบาท และชำระคืนเงินต้นที่เหลือทั้งหมดในงวดสุดท้ายที่อัตราดอกเบี้ยเท่ากับ MLR
    ลบอัตราร้อยละคงที่ต่อปี

-   เงินกู้ยืมระยะยาวจากธนาคารกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) จำนวน 225.0 ล้านบาท
    ครบกำหนดวันที่ 30 กันยายน 2562 ชำระคืนเป็นรายไตรมาส งวดละ 25.0 ล้านบาท
    (งวดสุดท้ายชำระคืนเงินต้นส่วนที่เหลือทั้งหมด) ที่อัตราดอกเบี้ยเท่ากับ MLR
    ลบอัตราร้อยละคงที่ต่อปี

เงินกู้ยืมระยะยาวของ FPT

-   เงินกู้ยืมระยะยาวจากธนาคารกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) จำนวน 18.0 ล้านบาท
    โดยเป็นครบกำหนดวันที่ 31 พฤษภาคม 2563 มีกำหนดชำระคืนเป็นรายไตรมาส งวดละ 3.5
    ล้านบาท ที่อัตราดอกเบี้ย MLRลบอัตราร้อยละคงที่ต่อปี

-   เงินกู้ยืมระยะยาวจากธนาคารกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) จำนวน 194.5 ล้านบาท
    เพื่อใช้ลงทุนโครงการสร้างถังเก็บน้ำมันจำนวน 3 ถังที่คลังน้ำมันดอนเมือง ครบกำหนดวันที่
    31 พฤษภาคม 2567 กำหนดชำระคืนเป็นรายเดือนๆ ละ 2.2 ล้านบาท ที่อัตราดอกเบี้ย MLR
    ลบอัตราร้อยละคงที่ต่อปี

เงินกู้ยืมระยะยาวของ TARCO

-   เงินกู้ยืมระยะยาวจากธนาคารทหารไทย จำกัด (มหาชน) ของ TARCO จำนวน 158.2
    ล้านบาท จากวงเงินกู้รวม 550 ล้านบาท
    เพื่อขยายการลงทุนในโครงการให้บริการระบบส่งน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานผ่านท่อแบบ
    Hydrant ระยะที่ 2 ณ ทสภ. มีระยะเวลาปลอดการชำระคืนเงินต้น 3 ปี ครบกำหนดวันที่
    31 ธันวาคม 2564 โดยชำระคืนเป็นรายไตรมาส งวดละ 27.5 ล้านบาท
    ที่อัตราดอกเบี้ยเท่ากับ BIBOR 3 months บวกอัตราร้อยละคงที่ต่อปี

  2.2.4 หนี้สินระยะยาวตามแผนฟื้นฟูกิจการของ FPT กับ บมจ. บางจากปิโตรเลียม จำนวน
  20.6 ล้านบาท

  2.2.5 สำรองผลประโยชน์ระยะยาวของพนักงานจำนวน 879.1
  ล้านบาทโดยเป็นภาระผูกพันผลประโยชน์พนักงาน
  อันเนื่องมาจากการปฏิบัติตามมาตรฐานการบัญชี ฉบับที่ 19 เรื่องผลประโยชน์พนักงาน

  2.2.6 ประมาณการหนี้สินที่อาจเกิดขึ้นในอนาคตจากการรื้อย้ายแนวท่อบางส่วนของ FPT
  เพื่อก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้า
  สายสีแดงจำนวน 85.6 ล้านบาท (ซึ่งในปี 2558
  ได้มีการจ่ายชำระค่าดำเนินการรื้อย้ายท่อไปแล้วประมาณ 14 ล้านบาท)

2.3 ส่วนของผู้ถือหุ้น

ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2558 กลุ่มบริษัทมีส่วนของผู้ถือหุ้นจำนวน 5,664.2 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากวันที่
31 ธันวาคม 2557 จำนวน 451.8 ล้านบาทหรือคิดเป็นร้อยละ 8.7 ส่งผลให้มูลค่าหุ้นทางบัญชี
(Book Value per share) เพิ่มขึ้นเป็น 8.89 บาทต่อหุ้นจาก 8.18 บาทต่อหุ้น