4.  การประกอบธุรกิจของแต่ละสายผลิตภัณฑ์

    0.  4.1 ลักษณะของผลิตภัณฑ์

บริษัทฯ ประกอบธุรกิจหลักในการผลิตและจำหน่ายผลิตภัณฑ์ยางในและยางนอก ดังนี้

- รถจักรยานทั่วไป เช่น จักรยานเสือภูเขา รถเข็นสำหรับคนพิการ เป็นต้น

- รถจักรยานยนต์ เช่น จักรยานยนต์ทั่วไป รถจักรยานยนต์ความเร็วสูง สกูตเตอร์ โมโตครอส
เป็นต้น

- รถขนส่งขนาดเล็กเช่น รถเข็น รถลาก รถยก รถแทรคเตอร์ รถตุ๊กตุ๊ก รถที่ใช้ในการเกษตร
รถกอล์ฟ

- รถที่ใช้วิ่งชายหาด-ไต่เขา

ผลิตภัณฑ์ยางนอก
ยางนอกเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีมูลค่าการจำหน่ายทั้งในประเทศและต่างประเทศสูงที่สุดของบริษัทฯ ในปี
2553 บริษัทฯ มีรายได้จากการจำหน่ายยางนอกคิดเป็นสัดส่วนประมาณร้อยละ
78.52ของยอดขายทั้งหมด

ผลิตภัณฑ์ยางใน มีหลายขนาดและชนิดที่หลากหลายเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าได้หลายกลุ่ม

ในปี 2553 บริษัทฯ มีรายได้จากการจำหน่ายยางในคิดเป็นสัดส่วนร้อยละ 21.18
ของยอดขายทั้งหมด

วัตถุดิบและสินค้ากึ่งสำเร็จรูป ในปี 2553 บริษัทฯ มีรายได้จากการจำหน่ายคิดเป็นสัดส่วนร้อยละ
0.30 ของยอดขายทั้งหมด

สัญญาต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการประกอบธุรกิจของแต่ละสายผลิตภัณฑ์

ทางบริษัทฯ มีการทำสัญญาการให้ความช่วยเหลือทางด้านเทคนิคต่อกันกับบริษัทแม่และบริษัทต่าง ๆ
ซึ่งสาระสำคัญส่วนใหญ่จะเน้นในเรื่องการพัฒนาผลิตภัณฑ์ ขั้นตอนการผลิต และเครื่องจักร
สัญญาร่วมมือทางเทคนิคที่สำคัญ ๆ ได้แก่

1. Trademark License Agreement เป็นสัญญาที่บริษัทแม่คือ HFR ทำกับบริษัทฯ
มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 27 สิงหาคม 2548 ระยะเวลา 3
ปีเมื่อหมดสัญญาหากไม่มีการบอกเลิกจากฝ่ายใดฝ่ายหนึ่งก็จะถือว่าเป็นการต่อสัญญาโดยอัตโนมัติในแบบครั้งละ
1 ปี ใจความสำคัญของสัญญาจะกล่าวถึงสิทธิที่บริษัทฯ
สามารถใช้เครื่องหมายการค้า“DURO”เพื่อจำหน่ายทั้งภายในประเทศและต่างประเทศ
โดยที่บริษัทฯจะต้องเสียค่าธรรมเนียมร้อยละ 0.5 ของยอดขายผลิตภัณฑ์ภายใต้เครื่องหมายการค้า
“DURO” ในการใช้เครื่องหมายการค้าดังกล่าวตามสัญญานี้ให้กับบริษัทแม่

2. Technical Cooperation Agreement
เป็นสัญญาความร่วมมือทางด้านเทคนิคระหว่างบริษัทแม่คือ HFR กับบริษัทฯ มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่
27 สิงหาคม 2548 ระยะเวลา 3
ปีเมื่อหมดสัญญาหากไม่มีการบอกเลิกฝ่ายใดฝ่ายหนึ่งก็จะถือว่าเป็นการต่อสัญญาโดยอัตโนมัติในแบบครั้งละ
1 ปี ใจความสำคัญของสัญญาจะกล่าวถึงสิทธิที่บริษัทฯ
จะได้รับการถ่ายทอดเทคโนโลยีการผลิตจากผลการวิจัยของบริษัทแม่ ได้แก่ การออกแบบโรงงาน

การใช้เครื่องจักรและอุปกรณ์ที่ใช้ในการผลิต ขั้นตอนการผลิต สูตรผสมวัตถุดิบ
การฝึกอบรมบุคลากรการพัฒนาผลิตภัณฑ์และการใช้เครื่องหมายการค้าเพื่อจำหน่ายทั้งภายในประเทศและต่างประเทศ
โดยที่บริษัทฯ จะต้องจ่ายค่าธรรมเนียมให้กับบริษัทแม่เป็นรายปี ปีละ 50,000
เหรียญดอลลาร์สหรัฐอเมริกา

3. Technical Aid Agreement เป็นสัญญาความร่วมมือทางด้านเทคนิคระหว่าง บริษัท
Sumitomo Rubber Industries Ltd. กับ บริษัทแม่ ซึ่งมีผลครอบคลุมไปถึงบริษัทในเครือด้วย
มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2553 ระยะเวลา 3 ปี
เมื่อหมดสัญญาหากไม่มีการบอกเลิกจากฝ่ายใดฝ่ายหนึ่งก็จะสามารถต่ออายุได้โดยการตกลงกันของคู่สัญญา
ใจความสำคัญของสัญญาจะกล่าวถึงการถ่ายทอดเทคโนโลยีการผลิตจากกับบริษัท Sumitomo
Rubber ประเทศญี่ปุ่นในเรื่องของเครื่องจักรอุปกรณ์ที่ใช้ในการผลิต ขั้นตอนการผลิต
สูตรผสมวัตถุดิบ การควบคุมการผลิต และ การฝึกอบรมบุคลากรสำหรับผลิตภัณฑ์ที่ระบุไว้ในสัญญา*
โดยที่ Sumitomo Rubber อนุญาตให้ใช้เครื่องหมายการค้า ซึ่งปัจจุบันใช้เครื่องหมายการค้า
“DUNLOP” เพื่อการผลิตและจำหน่ายทั้งภายในประเทศและต่างประเทศ
โดยบริษัทฯจะต้องจ่ายค่าธรรมเนียมให้กับบริษัท Sumitomo Rubber ร้อยละ 0.40
ของยอดขายของผลิตภัณฑ์ที่ระบุไว้ในสัญญาต่อปี และ ค่าธรรมเนียมการใช้เครื่องหมายการค้าร้อยละ
1.5 – 3 ของยอดขายของผลิตภัณฑ์ภายใต้เครื่องหมายการค้า “DUNLOP” และค่าช่างเทคนิค 2
ล้านเยนต่อคนต่อปี

หมายเหตุ *ผลิตภัณฑ์ที่ระบุไว้ในสัญญา หมายถึง ยางรถจักรยานยนต์ที่ขอบล้อมากกว่า 12
นิ้วขึ้นไปและยางรถวิ่งบนชายหาด, รถที่ใช้วิ่งไต่เขา

4.2 การตลาดและภาวะการแข่งขัน

  []กลยุทธ์ทางการตลาดของบริษัทฯ

ตลาดในประเทศ

กลุ่มลูกค้าเป้าหมายของบริษัทฯ มี 2 กลุ่มคือ

1. กลุ่มผู้ผลิต (Original Equipment Manufacturer) หรือที่เรียกว่า
“OEM”รถจักรยานและรถจักรยานยนต์รายใหญ่ในประเทศ โดยขายตรงให้กับผู้ผลิตรถจักรยานชั้นนำ
ได้แก่ BANGKOK CYCLE , SIAM CYCLE และ KAMAR MOBILITY เป็นต้น
ภายใต้เครื่องหมายการค้า DURO และรถจักรยานยนต์ชั้นนำได้แก่ THAI HONDA , THAI YAMAHA
, KAWASAKI , ASIAN HONDA เป็นต้น ภายใต้เครื่องหมายการค้า DUNLOP ในปี 2553
มีส่วนแบ่งการตลาดในตลาด OEM รถจักรยานยนต์ในประเทศประมาณร้อยละ 7.83

ในปี 2553 บริษัทฯ ได้เริ่มจำหน่ายยางรถไต่เขา (ATV) ให้กับบริษัท KAWASAKI MOTOR
ENTERPRISE (THAILAND) ภายใต้เครื่องหมายการค้า DURO

2. กลุ่มตลาดทดแทนยางที่สึกหรอ (Replacement Equipment Market) หรือที่เรียกว่า “REP”
เพื่อเปลี่ยนยางเส้นต่อไปโดยขายยางรถจักรยานยนต์ผ่านตัวแทนจำหน่าย ได้แก่ บริษัทโยโก อัลลอย
วีลส์ จำกัด, บริษัท คิวไทร์ แอนด์วีลส์ อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด, บริษัท เอเชียแพค อิมพอร์ต
เอ็กซ์พอร์ต (ไทยแลนด์) จำกัดและบริษัท โคโมพาร์ท จำกัด

บริษัทฯ เป็นผู้ทำตลาดภายในประเทศเองโดยใช้กลยุทธ์ทางการตลาดที่สำคัญ คือ
การเน้นด้านคุณภาพของสินค้า โดยผลิตภัณฑ์ของบริษัทฯ ได้รับการรับรองระบบคุณภาพมาตรฐานสากล
ISO 9001: 2008 และการใช้เครื่องหมายการค้าซึ่งเป็นที่ยอมรับ ได้แก่ “DURO” “Q-UICK”
และ “DUNLOP” โดยบริษัทฯ มีความสัมพันธ์กับกลุ่มบริษัท Sumitomo Rubber
ซึ่งมีความสัมพันธ์กับบริษัทผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ชาวญี่ปุ่นด้วยกัน
ทำให้มีโอกาสได้รับคำสั่งซื้อมีความเป็นไปได้สูง
เป็นการเพิ่มความมั่นใจในการขยายตลาดยางรถจักรยานยนต์ในประเทศให้สูงขึ้นได้ บริษัทฯ
กำหนดราคาขายภายในประเทศเอง ไม่ได้มีการแทรกแซงจากบริษัทแม่แต่อย่างใด ซึ่งบริษัทฯ
กำหนดราคาจากต้นทุนการผลิตและสภาพการแข่งขันและการตลาดภายในประเทศเป็นปัจจัยหลักในการพิจารณา

ตลาดต่างประเทศ

เนื่องจากบริษัทฯ และบริษัทในเครือต่างก็ผลิตผลิตภัณฑ์ยางนอกและยางในเหมือนกัน
เพื่อไม่ให้เกิดการทับซ้อนและความขัดแย้งทางผลประโยชน์ระหว่างบริษัทในเครือบริษัทแม่จึงได้มีนโยบายการแบ่งประเภทผลิตภัณฑ์
และตลาดของบริษัทในเครือขึ้น ซึ่งเป็นนโยบายที่บริษัทแม่เพื่อใช้เป็นแนวปฏิบัติดัง ต่อไปนี้

ตารางการจำแนกตลาดของบริษัทในเครือ

+---+-----+-----+----------+---------+----------+------+------+------+
|   |     |     | Product  |         |          | Ma   |      |      |
|   |     |     | Categor  |         |          | rket |      |      |
|   |     |     | ies/Segm |         |          |      |      |      |
|   |     |     | entation |         |          |      |      |      |
+---+-----+-----+----------+---------+----------+------+------+------+
|   |     |     | HFR      | HFT     | HFC      | HFR  | HFT  | HFC  |
+---+-----+-----+----------+---------+----------+------+------+------+
| ย |     | ประ | ระดับสูง   | ระดับก   | ระดับ     | ไ    | ประเ | ปร   |
| า |     | เภท |          | ลาง-ล่าง | กลาง-ล่าง | ต้หวัน | ทศไท | ะเทศ |
| ง |     |     |          |         |          | ยุโรป | ย,ยุโ | จีนอเ |
| ร |     |     |          |         |          |      | รปอา | มริกา |
| ถ |     |     |          |         |          |      | เซียน |      |
|   |     |     |          |         |          |      | และท |      |
| จ |     |     |          |         |          |      | ั่วโลก |      |
| ัก |     |     |          |         |          |      |      |      |
| ร |     |     |          |         |          |      |      |      |
| ย |     |     |          |         |          |      |      |      |
| า |     |     |          |         |          |      |      |      |
| น |     |     |          |         |          |      |      |      |
+---+-----+-----+----------+---------+----------+------+------+------+
|   |     | ชนิด | Skin     | ยางดำ   | ยางดำ    |      |      |      |
|   |     |     | wall     |         |          |      |      |      |
|   |     |     | tire     |         |          |      |      |      |
+---+-----+-----+----------+---------+----------+------+------+------+
|   |     |     | ยา       |         |          |      |      |      |
|   |     |     | งนอกไม่ต้อ |         |          |      |      |      |
|   |     |     | งใส่ยางใน |         |          |      |      |      |
+---+-----+-----+----------+---------+----------+------+------+------+
|   |     |     | คุณภาพสูง  | ยางสี    | ยางสี     |      |      |      |
+---+-----+-----+----------+---------+----------+------+------+------+
| ย |     | ประ | ระดับสูง   | ระดับ    | ระดับ     | ไต   | ป    | ป    |
| า |     | เภท |          | สูง-กลาง | กลาง-ล่าง | ้หวัน, | ระเท | ระเท |
| ง |     |     |          |         |          | เอเช | ศไทย | ศจีนแ |
| ร |     |     |          |         |          | ียตะว |      | อฟริก |
| ถ |     |     |          |         |          | ันออก | เอเช | าตะว |
|   |     |     |          |         |          | กลาง | ียตะว | ันออก |
| จ |     |     |          |         |          | แอ   | ันออก | กลาง |
| ัก |     |     |          |         |          | ฟริกา | กลาง |      |
| ร |     |     |          |         |          | ยุโรป | ยุโรป |      |
| ย |     |     |          |         |          |      |      |      |
| า |     |     |          |         |          |      |      |      |
| น |     |     |          |         |          |      |      |      |
| ย |     |     |          |         |          |      |      |      |
| น |     |     |          |         |          |      |      |      |
| ต์ |     |     |          |         |          |      |      |      |
+---+-----+-----+----------+---------+----------+------+------+------+
|   |     | ชนิด | ความเ    | ความเร  | ความเ    |      |      |      |
|   |     |     | ร็วมากกว่า | ็วน้อยกว่า | ร็วน้อยกว่า |      |      |      |
+---+-----+-----+----------+---------+----------+------+------+------+
|   |     |     | 180      | 180     | 180      |      |      |      |
|   |     |     | กม/ชม    | กม/ชม   | กม/ชม    |      |      |      |
+---+-----+-----+----------+---------+----------+------+------+------+
| ย |     | ประ | ระดับสูง   | ระดับล่าง | ระดับสูง   | ไต้ห  | ประ  | ปร   |
| า |     | เภท |          |         |          | วันตะ | เทศไ | ะเทศ |
| ง |     |     |          |         |          | วันออ | ทยอเ | จีนอเ |
| ร |     |     |          |         |          | กกลา | มริกา | มริกา |
| ถ |     |     |          |         |          | งอเม | ยุโรป |      |
| อ |     |     |          |         |          | ริกาไ | แล   |      |
| ุต |     |     |          |         |          | ต้หวัน | ะญี่ปุ่น |      |
| ส |     |     |          |         |          |      |      |      |
| า |     |     |          |         |          |      |      |      |
| ห |     |     |          |         |          |      |      |      |
| ก |     |     |          |         |          |      |      |      |
| ร |     |     |          |         |          |      |      |      |
| ร |     |     |          |         |          |      |      |      |
| ม |     |     |          |         |          |      |      |      |
+---+-----+-----+----------+---------+----------+------+------+------+
|   |     | ชนิด | รถบรรท   | รถเข็น   | รถบรรท   |      |      |      |
|   |     |     | ุกขนาดใหญ | รถตัดหญ้า | ุกขนาดใหญ่ |      |      |      |
|   |     |     | ่,โฟร์คลิฟ, | ร       | รถพ่ว     |      |      |      |
|   |     |     | รถแข่งเล็ก | ถพ่วงเล็ก | งขนาดใหญ่ |      |      |      |
|   |     |     |          |         | Mobil    |      |      |      |
|   |     |     |          |         | home     |      |      |      |
+---+-----+-----+----------+---------+----------+------+------+------+
|   |     | ประ | ระดับกลาง | ร       | ระดับกลาง |      |      |      |
|   |     | เภท |          | ะดับกลาง |          |      |      |      |
|   |     |     |          | – สูง    |          |      |      |      |
+---+-----+-----+----------+---------+----------+------+------+------+
|   |     | ชนิด | ความเ    | ความเ   | ความเ    |      |      |      |
|   |     |     | ร็วมากกว่า | ร็วต่ำกว่า | ร็วมากกว่า |      |      |      |
|   |     |     | 100กม/ชม | 60      | 60 กม/ชม |      |      |      |
|   |     |     |          | กม/ชม   |          |      |      |      |
+---+-----+-----+----------+---------+----------+------+------+------+
|   |     |     | ยาง      | ยางร    | ยาง      | ไต   | อเ   | ปร   |
|   |     |     | รถไต่เขา- | ถไต่เขา- | รถไต่เขา- | ้หวันต | มริกา | ะเทศ |
|   |     |     | ชายหาด   | ชายหาด  | ชายหาด   | ะวันอ | ยุโรป | จีนอเ |
|   |     |     | (ATV)    | (ATV)   | (ATV)    | อกกล | แล   | มริกา |
|   |     |     |          |         |          | างอเ | ะญี่ปุ่น |      |
|   |     |     |          |         |          | มริกา |      |      |
+---+-----+-----+----------+---------+----------+------+------+------+
|   |     | ชนิด | ความ     | ความเ   | ความ     |      |      |      |
|   |     |     | เร็วไม่เกิน | ร็วไม่เกิน | เร็วต่ำกว่า |      |      |      |
|   |     |     | 80 กม/ชม | 80      | 60 กม/ชม |      |      |      |
|   |     |     |          | กม/ชม   |          |      |      |      |
+---+-----+-----+----------+---------+----------+------+------+------+

หมายเหตุ - HFR หมายถึงบริษัท ฮั้วฟง รับเบอร์ อินดัสทรี จำกัด
ซึ่งเป็นบริษัทแม่ตั้งอยู่ที่ประเทศไต้หวัน

- HFT หมายถึงบริษัท ฮั้วฟง รับเบอร์ (ไทยแลนด์) จำกัด (มหาชน)

- HFC หมายถึงบริษัท ฮั้วฟง รับเบอร์ (ประเทศจีน) จำกัด

- ตลาดระดับสูง (High-end) หมายถึง ตลาดยางรถยนต์
และยางอุตสาหกรรมที่ต้องใช้เทคโนโลยีขั้นสูง การผลิต เช่น ยาง Skin wall ที่มีน้ำหนักเบา
ทนทานต่อแรงกระแทก เหมาะสำหรับจักรยานแข่งขัน รวมถึงยางนอกแบบไร้ยางใน
ซึ่งเหมาะกับจักรยานฟรีสไตล์ จักรยานไต่เขา และรถไต่เขา ทั้งนี้มี
ราคาเป็นตัวแบ่งคุณภาพของสินค้าด้วย

- ตลาดระดับกลาง-ล่าง (Mid-Low end) หมายถึง ตลาดยางจักรยาน และจักรยานยนต์
(รวมทั้งยางรถอุตสาหกรรม) ของผู้บริโภคทั่วไป เช่น รถจักรยานยนต์
ที่ไม่ได้มีการใช้ความเร็วมาก, ราคาไม่แพง, รวมทั้งไม่ต้องคำนึงถึงน้ำหนักเพื่อการแข่งขัน
อย่างไรก็ตาม การผลิตได้ถูกควบคุม มาตรฐานโลกดังที่กล่าวมา
ประเภทของผลิตภัณฑ์มีหลากหลายชนิด รวมทั้งแบบการ Design ความเร็วของยานพาหนะ
และราคาจึงเป็นตัวแบ่งกลุ่มตลาดที่ชัดเจน

บริษัทในเครือแต่ละบริษัทมีกลุ่มเป้าหมายการตลาดที่ชัดเจน
ซึ่งมาจากการกำหนดนโยบายจากบริษัทแม่เพื่อป้องกันของการแย่งลูกค้ากันเองของบริษัทในเครือ
อย่างไรก็ตามถึงแม้ดูเหมือนว่าจะมีการคาบเกี่ยวของบริษัทในเครือ เช่น บริษัท HFT และบริษัท
HFC ซึ่งผลิตยางรถจักรยานยนต์ ในระดับกลางถึงล่าง เหมือนกัน
แต่มีฐานลูกค้าที่ต่างกันอย่างชัดเจน กล่าวคือ บริษัท HFT มีฐานลูกค้าใหญ่จากประเทศไทย
และทวีปยุโรป ในขณะที่ HFC มีกลุ่มลูกค้าในประเทศจีนและสหรัฐอเมริกาเป็นฐาน
ในขณะเดียวกันบริษัทแม่จะเชี่ยวชาญการผลิตยางรถจักรยาน ยางรถจักรยานยนต์
และยางรถอุตสาหกรรม ในระดับที่ต้องใช้เทคโนโลยีสูง ซึ่งก็ทำให้สินค้ามีคุณภาพสูงขึ้น
และราคาก็แตกต่างกัน กลุ่มเป้าหมายของบริษัทแม่จึงแตกต่างจากบริษัท HFT และ HFC
อย่างสิ้นเชิง

กล่าวโดยสรุป บริษัทแม่ (HFR) มีนโยบายในการกำหนดกลุ่มลูกค้าของแต่ละสาขา
ตลอดจนราคาของสินค้าที่จะเสนอขายไปยังประเทศต่าง ๆ โดยมีบริษัท HFA เป็นศูนย์กลาง
ในการจัดจำหน่ายสินค้าให้แก่ฐานลูกค้าในประเทศสหรัฐอเมริกา

บริษัทฯ มีการส่งออกให้กลุ่มลูกค้า 2 กลุ่มใหญ่ดังนี้

1.  กลุ่มลูกค้าซึ่งสนับสนุนโดยบริษัทแม่

บริษัทแม่จะเป็นผู้ส่งรายชื่อลูกค้ามาให้ตามประเภทของผลิตภัณฑ์ที่บริษัทฯ ผลิตได้
และกลุ่มตลาดที่ได้กำหนดไว้ตามตารางที่กล่าวไว้ข้างต้น ทั้งนี้บริษัทฯ
จะเป็นผู้ส่งสินค้าและเรียกเก็บเงินโดยตรงจากลูกค้า ซึ่งลูกค้ากลุ่มนี้จะครอบคลุมทั้งทวีปยุโรป
อเมริกา และแอฟริกา เป็นต้น ลูกค้าที่สำคัญได้แก่บริษัท Ralf Bohle ซึ่งเป็นบริษัท Trading
Company ตั้งอยู่ในประเทศเยอรมัน โดยมีการร่วมกันออกแบบผลิตภัณฑ์กับบริษัทฯ และให้บริษัทฯ
เป็นผู้ผลิต และบริษัท Ralf Bohle จะเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายสำหรับค่าแบบพิมพ์ (Mould)
ภายใต้เครื่องหมายการค้า “Impac” นอกจากนี้ยังมีลูกค้า Michelin
ซึ่งเป็นลูกค้ารายใหญ่อีกรายหนึ่ง สำนักงานตั้งอยู่ในประเทศฝรั่งเศส โดยมีผลิตภัณฑ์หลักๆ ที่บริษัทฯ
ผลิตคือ ยางนอกยางในรถจักรยานระดับกลาง-สูง รวมถึงรถจักรยานยนต์

ภายใต้เครื่องหมายการค้า Michelin
นอกจากนี้ยังมีลูกค้าอีกหลายรายที่ได้รับการสนับสนุนจากบริษัทแม่และติดอันดับสิบของยอดขาย

2.  กลุ่มลูกค้าต่างประเทศที่บริษัทฯ สามารถหาได้เอง

บริษัทฯ
สามารถทำตลาดต่างประเทศเองได้ในกรณีทีผลิตภัณฑ์ที่ส่งไปจำหน่ายและตลาดไม่ทับซ้อนกับบริษัทในเครือ
ได้แก่ กลุ่มอินโดไชน่า อาเซียน ยุโรป ตะวันออกกลาง แอฟริกา โดยบริษัทฯ
เป็นผู้กำหนดราคาและผ่านการทบทวนจากบริษัทแม่
ในกรณีที่เป็นตลาดต่างประเทศที่บริษัทแม่เป็นผู้จัดหา โดยไม่คิดค่าธรรมเนียมการจัดหา ทั้งนี้
เพื่อเป็นการควบคุมไม่ให้มีการแข่งขันในเรื่องราคาระหว่างบริษัทในกลุ่มและเพื่อให้ราคาผลิตภัณฑ์สอดคล้องกับสภาวะการแข่งขันกับตลาดโลกโดยปัจจัยสำคัญที่ใช้ในการกำหนดราคา
ได้แก่ ต้นทุนของวัตถุดิบ ลักษณะผลิตภัณฑ์และระดับราคาแบบเดียวกันกับคู่แข่ง
และสภาวะตลาดในขณะนั้น ๆ เป็นต้น

4.3 ภาวะอุตสาหกรรม

-   การแข่งขัน

ภาวะการแข่งขันในประเทศ

  1. ตลาด OEM ( Original Equipment Manufacturer )

ตลาดรถจักรยานยนต์ปี 2553 สามารถปรับตัวดีขึ้นได้อย่างต่อเนื่องตั้งแต่ไตรมาส 4 ปี 2552
เป็นต้นมา โดยเป็นผลมาจากการที่ภาครัฐสามารถสร้างความเชื่อมั่นทางเศรษฐกิจ
และรักษาเสถียรภาพทางการเมืองไว้ได้
จึงทำให้ประชาชนคลายความกังวลในสถานะการณ์และทำให้ผู้บริโภคเริ่มกลับมามีความมั่นใจมากขึ้น

สถานะการณ์การเมืองในช่วงเดือน เมษายน-พฤษภาคม ปี 2553
และมีผลกระทบต่อเนื่องมาตลอดทั้งปี รวมไปถึงวิกฤติภัยธรรมชาติในช่วงไตรมาส 4
ซึ่งส่งผลให้เกิดน้ำท่วมครั้งใหญ่ในหลายพื้นที่ของภาคกลางและภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศไทย
และการเกิดน้ำท่วมครั้งใหญ่ในพื้นที่ภาคใต้ของประเทศ โดยเฉพาะใน อ.หาดใหญ่
ซึ่งส่งผลเสียหายทางเศรษฐกิจเป็นอย่างมาก
แต่อย่างไรก็ตามภาพรวมตลาดรถจักรยานยนต์ในประเทศสามารถเติบโตขึ้นได้ถึง 20%

ตลาดรถจักรยานยนต์แบบ Automatic มีส่วนแบ่งตลาดอยู่ที่ร้อยละ 51 ปรับตัวเพิ่มขึ้นจากร้อยละ
47 ในปี 2552
สาเหตุเพราะบริษัทผู้ผลิตปรับกลยุทธ์ทางการตลาดโดยเปิดตัวผลิตภัณฑ์และปรับเปลี่ยนโฉมใหม่ในรถประเภทนี้ให้มีความสดใสทันสมัยมากยิ่งขึ้นตลอดจนกิจกรรมส่งเสริมการขายที่จัดขึ้นอย่างต่อเนื่องตลอดทั้งปีรวมถึงการเปิดตัวรถจักรยานยนต์รุ่นใหม่ๆ
อย่างต่อเนื่อง และรถจักรยานยนต์แบบครอบครัว มีส่วนแบ่งตลาดที่ร้อยละ 46 ปรับตัวลดลงจาก
ร้อยละ 49 เมื่อเปรียบเทียบกับปี 2552

2. ตลาดทดแทน REP ( Replacement Equipment Market )

ในปี 2553 ที่ผ่านมาเกิดภาวะการแข่งขันทางด้านราคาอย่างรุนแรง
เนื่องจากภาวะวิกฤติทางเศรษฐกิจ รวมถึงสถานการณ์การเมืองภายในประเทศและภัยธรรมชาติ
ทำให้ผู้บริโภคยังคงมีความกังวลอยู่ ดังนั้น
โรงงานผู้ผลิตขนาดย่อมจึงมีการปรับลดราคาขายลงเพื่อเป็นการกระตุ้นยอดขายสินค้า
และจูงใจผู้บริโภค
แต่อย่างไรก็ตามจากความเชื่อมั่นในคุณภาพสินค้าและภาพลักษณ์ภายใต้เครื่องหมายการค้าของบริษัทฯ
จึงทำให้สามารถรักษาระดับราคาขายในตลาด และฐานลูกค้าเก่า
ตลอดจนยังคงรักษายอดขายเอาไว้ได้อย่างต่อเนื่อง

ในปี 2553 บริษัทฯ
มีการขยายตลาดไปในส่วนของร้านผู้จำหน่ายรถจักรยานยนต์และร้านขายอะไหล่รถจักรยานยนต์ชั้นนำทั่วไป
ถึงแม้ในปัจจุบัน บริษัทฯ จะมียี่ห้อของสินค้าเพิ่มขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการขยายตลาด แต่บริษัทฯ
ยังคงเน้นเรื่องการรักษาคุณภาพและพัฒนาสมรรถนะของผลิตภัณฑ์อย่างต่อเนื่อง
จึงทำให้ได้รับความนิยมและเพิ่มความเชื่อมั่นในผลิตภัณฑ์ของบริษัทฯ ต่อไปในอนาคต

สถานการณ์การแข่งขันกับยางรถจักรยานยนต์จากประเทศจีนซึ่งมีราคาต่ำ
เริ่มลดน้อยลงในปัจจุบันเนื่องจากลูกค้าไม่เชื่อมั่นในคุณภาพของยางที่นำเข้ามาจากประเทศจีนถึงแม้จะมีว่าราคาถูกกว่าก็ตาม

ภาวะการแข่งขันต่างประเทศ

บริษัทฯ มีการส่งออกครอบคลุมไปทั่วโลก อันได้แก่ ทวีปเอเชีย ยุโรป อเมริกา แอฟริกา
และตะวันออกกลาง โดยมีปัจจัยที่สนับสนุนให้การส่งออกของบริษัทฯ เป็นไปด้วยดีหลายประการ เช่น

- การมีเครื่องหมายการค้าเป็นที่ยอมรับไปทั่วโลก

  - การสนับสนุนทางการตลาดจากบริษัทแม่และบริษัทในกลุ่มซึ่งมีความเชี่ยวชาญและดำเนินงานใน

  ธุรกิจนี้มาเป็นเวลานาน

- การที่สินค้ามีคุณภาพเป็นที่ยอมรับและสามารถแข่งขันกับตลาดโลกได้

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากปัจจุบันมีการแข่งขันด้านราคาค่อนข้างสูง
ทั้งนี้เนื่องจากคู่แข่งจากประเทศจีนมีกำลังการผลิตสูง ประกอบกับต้นทุนต่ำ
ทำให้ราคาขายจากประเทศจีนต่ำมาก โดยเฉพาะการแข่งขันเปิดตลาดในแถบอาเซียน
ซึ่งมีความยากลำบากในการแข่งขันด้านราคา
ทำให้การเปิดตัวเครื่องหมายการค้าของบริษัทต้องปรับแผนงานเพื่อให้สอดคล้องกับตลาด
และยอดขายเป็นไปตามเป้าหมายที่วางไว้ ทั้งนี้ บริษัทฯ
จึงมีแนวทางการแข่งขันโดยใช้คุณภาพและบริการที่ดีเป็นจุดขายเพื่อให้สามารถรักษาฐานลูกค้าเดิมไว้ได้
ขณะเดียวกันบริษัทมีแผนการประชาสัมพันธ์ขยายตลาดให้ผลิตภัณฑ์เป็นที่รู้จักมากยิ่งขึ้น
สร้างจุดแข็งในการตอบสนองความต้องการของลูกค้าในการปฏิบัติตามกฎบัติต่าง ๆ
รวมถึงโครงการที่ เป็นประโยชน์กับสิ่งแวดล้อมและองค์กร อาทิ
การผลิตสินค้าที่มีคุณสมบัติเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเพื่อสอดคล้องกับกฎบัตรเรื่อง Social
Accountablility หรือความรับผิดชอบต่อสังคม
ทำให้ผลิตภัณฑ์ได้รับการรับรองคุณภาพในหลายๆประเทศเป็นข้อได้เปรียบในการขายสินค้าตามที่รัฐบาลแต่ละประเทศเป็นผู้กำหนด
เช่น มาตรฐานอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (มอก.) SNI (ประเทศอินโดนีเซีย) SIRIM
(ประเทศมาเลเซีย) E-MARK (กลุ่มประเทศในเครือสหภาพยุโรป) เป็นต้น

4.4 แนวโน้มของอุตสาหกรรม

เนื่องจากยังคงมีคู่แข่งในส่วนของผลิตภัณฑ์ยางรถจักรยาน จักรยานยนต์
และรถอุตสาหกรรมจากผู้ผลิตรายอื่น ๆ ในประเทศจีน, อินโดนีเซีย,เวียดนามและอีกหลายประเทศ
ดังนั้นทางบริษัทฯ ยังคงมีแผนการเพิ่มผลิตภัณฑ์ใหม่ ๆ และคงไว้ซึ่งคุณภาพเป็นหลัก
เพื่อสามารถเข้าไปมีส่วนแบ่งการตลาด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตลาดระดับกลางและระดับล่าง
ทั้งนี้เพื่อที่จะหลีกเลี่ยงการแข่งขันการตัดราคา อีกทั้ง บริษัทฯ
กำลังเผชิญกับการแข่งขันกันอย่างรุนแรงในตลาด สำหรับทั้งยางนอกและยางใน
บริษัทฯจึงต้องเพิ่มระดับของผลิตภัณฑ์สู่ตลาดระดับสูงตามวิธีการดังนี้

  - การพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่อย่างต่อเนื่อง

  - การพัฒนารูปแบบของการบรรจุหีบห่อให้สอดคล้องกับความต้องการของตลาด

  - การรักษาคุณภาพให้ดีที่สุด

  - การเข้าถึงความพึงพอใจของลูกค้า

  - การติดตามความเคลื่อนไหวด้านราคาของคู่แข่งในตลาด

ภายในประเทศ

ปริมาณการใช้ยางนอกและยางในรถจักรยานยนต์และรถจักรยานก็ขึ้นอยู่กับภาวะของอุตสาหกรรมการผลิตรถจักรยานยนต์และรถจักรยาน
รวมทั้งสภาวะเศรษฐกิจโดยรวมด้วย
สำหรับโครงสร้างฐานการลงทุนและการผลิตของอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ของไทยในปัจจุบันยังคงเป็นกลุ่มผู้ผลิตจากประเทศญี่ปุ่น

ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ภายในประเทศมีประมาณการเพิ่มยอดผลิตในปี 2554 ขึ้นอีก แต่ทั้งนี้ บริษัทฯ
ได้มีการพิจารณาถึงภาวะเศรษฐกิจในภาพรวมที่เกิดจากปัจจัยภายนอกประเทศด้วย
ทั้งเรื่องของเศรษฐกิจในยุโรป และอเมริกา ซึ่งอาจส่งผลกระทบมายังบริษัทฯ
ทำให้ต้องดำเนินแผนกลยุทธ์การตลาดและการขายในปี 2554
โดยเน้นการรักษาฐานลูกค้าเก่าที่มีศักยภาพทั้งในและต่างประเทศและขยายตลาดไปยังลูกค้าระดับกลางเพิ่มมากขึ้น
โดยเน้นการรักษาคุณภาพของสินค้าและควบคุมราคาขายเพื่อให้สามารถแข่งขันได้
และไม่เน้นการแข่งขันทางด้านราคาอันจะทำให้เกิดผลเสียในการทำตลาดระยะยาวได้
ทั้งนี้คาดหมายว่าจะช่วยให้บริษัทฯ สามารถเพิ่มยอดขายให้สูงขึ้นกว่าปีที่ผ่านมา

ในปี 2554 บริษัทฯ มีความตั้งใจเสนอสินค้าขายให้กับลูกค้าผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ในประเทศ หรือ
OEM ในสัดส่วนที่เพิ่มขึ้นจากปัจจุบัน
โดยเสนอสินค้ายางรถจักรยานยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์รุ่นใหม่ๆ
ที่จะออกสู่ตลาดในประเทศเพื่อเป็นการรักษาภาพลักษณ์ของสินค้าให้เป็นที่รู้จักของผู้บริโภคอย่างต่อเนื่องต่อไป
ทั้งนี้บริษัทฯ ยังคงได้รับความร่วมมือที่ดีจากบริษัท Sumitomo Rubber Industries Ltd.
ในการพัฒนาสินค้ารุ่นใหม่ๆ ออกสู่ตลาด

ต่างประเทศ

อัตราการจำหน่ายในประเทศและส่งออกทั้งยางนอกและยางในรถจักรยานยนต์ยังคงมีแนวโน้มที่จะขยายตัวสูงขึ้น
ถึงแม้จะได้รับผลกระทบจากเศรษฐกิจโลกอยู่บ้างก็ตาม
ทั้งนี้เพื่อเพิ่มส่วนแบ่งการตลาดจากคู่แข่งรายอื่น ๆ ให้มากที่สุด
ประกอบกับความพยายามเข้าถึงตลาดในกลุ่มประเทศที่กำลังพัฒนาในภูมิภาคอาเซียน
ตะวันออกกลางและแอฟริกา
ทั้งนี้บริษัทได้พยายามศึกษาและหาพันธมิตรที่จะสนับสนุนให้สามารถฝ่าฟันอุปสรรคทั้งในด้านกฎหมาย
การเมือง ศาสนา และวัฒนธรรม
เพื่อสามารถเพิ่มช่องทางการจำหน่ายให้เข้าถึงกลุ่มผู้บริโภคมากที่สุด
ในส่วนของผลิตภัณฑ์ยางรถจักรยานยังคงเป็นส่วนสำคัญที่สามารถขยายเพิ่มได้ในตลาดยุโรปซึ่งเป็นกลุ่มประเทศที่รณรงค์เรื่องการอนุรักษ์พลังงานและการรักษาสิ่งแวดล้อม
โดยในแต่ละปียอดขายยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

การดำเนินกิจการของบริษัทพบว่าปัจจัยด้านภาวะเศรษฐกิจโลกและสถานการณ์ทางการเมืองในประเทศยังคงมีผลต่อการประกอบกิจการของบริษัท
ฯ แต่ไม่มากนัก อย่างไรก็ตาม
บริษัทคาดว่าบริษัทจะได้รับผลกระทบอย่างมากในเรื่องของราคาวัตถุดิบ โดยเฉพาะ ยางธรรมชาติ
ซึ่งเป็นส่วนสำคัญในกระบวนการผลิตและมีผลให้ต้นทุนการขายสูงขึ้นส่วนปัจจัยด้านอื่นๆ เช่น
ราคาน้ำมัน อัตราดอกเบี้ย และอัตราแลกเปลี่ยน ก็ยังคงมีผลกระทบต่อการดำเนินกิจการเช่นกัน

4.5 การจัดหาผลิตภัณฑ์

บริษัท มีโรงงานตั้งอยู่ที่ เลขที่ 317 ซอย 6 ซี นิคมอุตสาหกรรมบางปู ต.แพรกษา
อ.เมืองสมุทรปราการ

จ. สมุทรปราการ ประกอบไปด้วยอาคารที่ทำการสำนักงานใหญ่ สำนักงานโรงงาน
โรงเก็บสินค้าและวัตถุดิบ โรงผสมสารเคมีกับยาง โรงงานผลิตยางใน โรงงานผลิตยางนอก
และโรงงานแห่งที่ 2 ตั้งอยู่ที่ 865/1 ม.4 ซอย11 บี นิคมอุตสาหกรรมบางปู ต.แพรกษา
อ.เมืองสมุทรปราการ จ. สมุทรปราการ ประกอบไปด้วยสำนักงานโรงงาน โรงงานเก็บสินค้า
และโรงงานผลิตยางนอก

-   กำลังการผลิต

กำลังการผลิตและปริมาณการผลิตจริงของบริษัท ปี 2551-2553

+--------------------------------+-------------+----------+-----------+
|                                | 2553        | 2552     | 2551      |
+--------------------------------+-------------+----------+-----------+
| กำลังการผลิตเต็มที่ (หน่วย : เส้น/ ปี) | 17,601,000  | 19       | 1         |
|                                |             | ,438,500 | 9,519,752 |
| - ยางนอก                       | 21,957,000  |          |           |
|                                |             | 21       | 1         |
| - ยางใน                        |             | ,957,000 | 9,332,000 |
+--------------------------------+-------------+----------+-----------+
| ปริมาณการผลิตจริง (หน่วย : เส้น /   | 8,737,635   | 7        | 9,881,837 |
| ปี)                             |             | ,842,798 |           |
|                                | 13,993,958  |          | 1         |
| - ยางนอก                       |             | 11       | 5,730,836 |
|                                |             | ,650,397 |           |
| - ยางใน                        |             |          |           |
+--------------------------------+-------------+----------+-----------+

-   วัตถุดิบ

บริษัทให้ความสำคัญกับระบบควบคุมคุณภาพของสินค้าโดยมีการคัดสรรวัตถุดิบการตรวจสอบและควบคุมคุณภาพของวัตถุดิบก่อนจะตัดสินใจซื้อและก่อนจะนำมาเข้าสู่กระบวนการผลิตมีนโยบายเก็บสำรองวัตถุดิบไว้อย่างน้อยประมาณ
3 สัปดาห์ สำหรับวัตถุดิบหลักในการผลิตมีประมาณ 10 ชนิด โดยมีรายละเอียดเกี่ยวกับชนิด
สัดส่วนการนำเข้า และการซื้อจากภายในประเทศ ผู้จำหน่ายสำหรับปี 2553 ดังต่อไปนี้

+-------------------------------------+--------------------------------+
| ประเภท                              | สัดส่วนการนำเข้า(%) /ซื้อจากประเทศ  |
+-------------------------------------+--------------------------------+
| 1. ไนล่อน (Nylon Cord)               | 46.81 % จากประเทศไตหวัน         |
|                                     |                                |
|                                     | 46.41 % จากประเทศจีน            |
|                                     |                                |
|                                     | 6.78 % จากประเทศไทย            |
+-------------------------------------+--------------------------------+
| 2.ยางสังเคราะห์ (Butyl Rubber)        | 100.00 % จากประเทศรัสเซีย        |
+-------------------------------------+--------------------------------+
| 3.ยางสังเคราะห์ (Synthetic Rubber )   | 60.87 % จากประเทศเกาหลี         |
|                                     |                                |
|                                     | 22.31 % จากประเทศไทย           |
|                                     |                                |
|                                     | 16.18 % จากประเทศไต้หวัน         |
|                                     |                                |
|                                     | 0.64 % จากประเทศญี่ปุ่น            |
+-------------------------------------+--------------------------------+
| 4. ยางพารา (Natural Rubber)         | 100.00 % จากประเทศไทย          |
+-------------------------------------+--------------------------------+
| 5. ผงคาร์บอน (Carbon Black)          | 63.38 % จากประเทศจีน            |
|                                     |                                |
|                                     | 36.62 % จากประเทศไทย           |
+-------------------------------------+--------------------------------+
| 6. แคลเซียมคาร์บอเนต (Calcium         | 100.00 % จากประเทศไทย          |
| carbonate)                          |                                |
+-------------------------------------+--------------------------------+
| 7. เส้นลวด (Bead Wire)               | 55.37 % จากประเทศไทย           |
|                                     |                                |
|                                     | 44.63 % จากประเทศจีน            |
+-------------------------------------+--------------------------------+
| 8. สารเคมี (Zinc Oxide)              | 100 % จากประเทศไทย             |
+-------------------------------------+--------------------------------+
| 9. ยางรีเคลม (Reclaimed Rubber)      | 52.34 % จากประเทศจีน            |
|                                     |                                |
|                                     | 40.60 % จากประเทศอินเดีย         |
|                                     |                                |
|                                     | 7.06 % จากประเทศไทย            |
+-------------------------------------+--------------------------------+
| 10.ดินเคโอดีน (Crown Clay)            | 100.00 % จากประเทศไทย          |
+-------------------------------------+--------------------------------+

แม้ว่าบริษัทฯ จะไม่มีการทำสัญญาซื้อวัตถุดิบระยะยาวกับผู้จำหน่ายรายใด บริษัทฯ
ก็ยังไม่เคยประสบปัญหาขาดแคลนวัตถุดิบ
เนื่องจากมีแหล่งซื้อวัตถุดิบหลายแหล่งทั้งในประเทศและต่างประเทศ
สำหรับวัตถุดิบบางชนิดซึ่งบริษัทฯ ในกลุ่มจะต้องมีการใช้เหมือนกัน
บริษัทแม่จะเป็นตัวแทนในการจัดหาและเจรจาต่อรองในเรื่องราคาให้กับบริษัทในกลุ่ม ทำให้บริษัทฯ
ซื้อวัตถุดิบได้ในราคาที่ถูกกว่า ทั้งนี้บริษัทฯ จะเป็นผู้ชำระเงินค่าวัตถุดิบนั้นโดยตรงกับบริษัทผู้จำหน่าย
บริษัทฯ มีแหล่งซื้อวัตถุดิบได้ 2 แหล่งคือ

1. ซื้อวัตถุดิบโดยตรงจากผู้ผลิตและผู้จำหน่าย (Supplier)

2. ซื้อผ่านคนกลาง (Broker)

มูลค่าการสั่งซื้อวัตถุดิบแบ่งตามการซื้อโดยตรงและซื้อผ่านบริษัทคนกลาง (Broker) ปี 2551 –
2553

  ----------------- ---------- ---------- --------- ------- ---------- -------
                    2553                  2552              2551       

  แหล่งที่มาของวัตถุดิบ   ล้านบาท     %          ล้านบาท    %       ล้านบาท     %

  ซื้อโดยตรง          889.78     76.20      472.65    77.18   988.33     80.85

  ซื้อผ่าน Broker      277.92     23.80      139.76    22.82   234.02     19.15

  รวม               1,167.70   100        612.40    100     1,222.35   100
  ----------------- ---------- ---------- --------- ------- ---------- -------

บริษัทฯสั่งซื้อวัตถุดิบโดยตรงมากกว่าการสั่งซื้อผ่านคนกลางจึงสามารถควบคุมต้นทุนค่าใช้จ่ายและยังสร้างความสัมพันธ์ที่ดีระหว่างบริษัทฯ
กับผู้ผลิตและจำหน่ายวัตถุดิบอีกด้วย

มูลค่าการสั่งซื้อวัตถุดิบจากในประเทศและต่างประเทศในปี 2551-2553

  ------------------- ---------- ------- --------- ------- ---------- -------
                      2553               2552              2551       

  แหล่งที่มาของวัตถุดิบ     ล้านบาท     %       ล้านบาท    %       ล้านบาท     %

  ในประเทศ            548.07     53.06   227.77    37.19   341.02     27.90

  ต่างประเทศ           619.63     46.94   384.64    62.81   881.33     72.10

  รวม                 1,167.70   100     612.40    100     1,512.06   100
  ------------------- ---------- ------- --------- ------- ---------- -------

ปี 2553 บริษัทมีสัดส่วนการสั่งซื้อ วัตถุดิบในประเทศร้อยละ 43.69 และต่างประเทศ ร้อยละ
56.31 บริษัทได้มีการหันไปใช้ วัตถุดิบต่างประเทศมากขึ้นเนื่องจากเงินบาทแข็งค่ามากขึ้น
ประกอบกับนโยบายการเปิดการค้าเสรี (FTA) ทำให้บริษัทได้รับสิทธิประโยชน์ในการนำเข้าวัตถุดิบ

4.6 ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

บริษัทฯ ตั้งอยู่ในนิคมอุตสาหกรรมบางปู
จังหวัดสมุทรปราการได้ปฏิบัติตามเกณฑ์การควบคุมมลพิษและของเสียจากโรงงานให้อยู่ในเกณฑ์มาตรฐานของการนิคมอุตสาหกรรม
ซึ่งสอดคล้องกับข้อบัญญัติกฎหมายที่ใช้อยู่ในปัจจุบันและไม่มีมลพิษจากการผลิตที่ส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

การจัดการน้ำเสีย

เนื่องจากในกระบวนการผลิตจะมีการปล่อยน้ำเสีย จากกระบวนการต่างๆ ผลที่ตามมาคือ
มีน้ำเสียจากการผลิตเกิดขึ้น ซึ่งน้ำเสียส่วนใหญ่มาจากน้ำหล่อเย็นของเครื่องกล
เพื่อให้คุณภาพน้ำได้มาตรฐานตามที่กฎหมายกำหนด ทางบริษัทฯ ได้ลงทุนจัดทำบ่อดักน้ำมัน จำนวน 2
บ่อซึ่งระบบการทำงานของบ่อบำบัดน้ำเสีย จะมีการดักไขมันก่อนปล่อย และปรับ pH
ให้ได้ตามมาตรฐาน ก่อนที่จะปล่อยลงสู่ท่อบำบัดน้ำเสียของบริษัทผู้รับเหมาต่อไป
ทั้งนี้เพื่อเป็นการประเมินติดตามระดับคุณภาพของน้ำที่ปล่อยทิ้ง ทางบริษัทฯ ได้มีมาตรการดังต่อไปนี้

1. ตรวจติดตาม ค่า pH จาก pH meter และกระดาษลิตมัสเป็นประจำทุกวันๆ ละ 2 ช่วงเวลา
คือช่วงเช้า 8.00 น. และช่วงบ่าย 13.00 น.

2. ว่าจ้างบริษัท โกลบอล เอ็นไวรอลเมนทอล เทคโนโลยี จำกัด (Global Environmental
Co.,Ltd.)
ซึ่งได้รับมอบหมายจากการนิคมอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทยทำการวิเคราะห์น้ำเสียของบริษัท
ซึ่งจากผลการสุ่มเก็บตัวอย่างน้ำเสียเดือนละ 2 ครั้ง มีค่า PH และอุณหภูมิ
ที่อยู่ในเกณฑ์มาตรฐานน้ำทิ้งของการนิคมอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย

3. มีการตักขยะออกจากบ่อบำบัด และทำความสะอาดบริเวณบ่อบำบัดน้ำเสีย เป็นประจำทุกวัน
อย่างต่อเนื่องและทำความสะอาดบ่อบำบัดครั้งใหญ่ 2 ปี / ครั้ง

4. บริษัทได้ติดตั้งระบบน้ำหล่อเย็น (คูลลิ่งทาวเวอร์) ที่ใช้กับเครื่องจักร
ซึ่งเป็นระบบแยกน้ำมันออกจากน้ำเสีย
นำกลับมาใช้งานใหม่ช่วยประหยัดทรัพยากรน้ำและเป็นการลดปริมาณน้ำเสียที่จะส่งไปบำบัดต่อไป
และยังเป็นการลดค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็น

การกำจัดสิ่งปฏิกูลหรือวัสดุที่ใช้แล้ว

ระบบการกำจัดสิ่งปฏิกูลหรือวัสดุที่ใช้แล้วของทางบริษัท จะทำการคัดแยกขยะแต่ละประเภทก่อนทิ้ง

และได้ว่าจ้างบริษัท บางปู เอนไวรอนเมนทอล คอมเพล็กซ์ จำกัด ภายใต้การเก็บขนขยะของ
บริษัท เวสท์ แมเนจเมนท์ สยาม จำกัด
ซึ่งมีความเชี่ยวชาญพิเศษและมีประสบการณ์ในการให้การบริหารธุรกิจด้านการจัดการสิ่งแวดล้อม
และการกำจัดสิ่งปฏิกูลหรือวัสดุที่ใช้แล้ว เพื่อนำไปกำจัดให้ถูกต้อง
ซึ่งเป็นบริษัทที่ได้รับอนุญาตจากกรมโรงงานอุตสาหกรรม
และได้รับใบอนุญาตถูกต้องตามประกาศกระทรวงอุตสาหกรรมนอกจากนั้นบริษัทฯ
ยังได้แต่งตั้งเจ้าหน้าที่เพื่อดูแลด้านอาชีวอนามัยและสภาพแวดล้อมในการทำงานเพื่อปฏิบัติตามกฎหมายสิ่งแวดล้อมเพื่อพัฒนาให้สถานประกอบการไม่ให้มีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

การจัดการด้านมลภาวะทางอากาศ

1. ในขั้นตอนการผลิตยางของบริษัทอาจก่อให้เกิดการฟุ้งกระจายของฝุ่นละออง บริษัทฯ
จึงเลือกใช้ระบบเครื่องดูดฝุ่น
ในการรวบรวมฝุ่นละอองเพื่อป้องกันการกระจายตัวสู่ภายนอกและบำบัดโดยระบบถุงกรองก่อนปล่อยสู่อากาศภายนอกเพื่อป้องกันปัญหาและเพื่อประสิทธิภาพที่ดีเลิศ
ให้สามารถควบคุมมลภาวะให้เป็นไปตามข้อกำหนด
ทั้งนี้เพื่อความสะอาดในสถานที่ทำงานและเพื่อพัฒนาคุณภาพสิ่งแวดล้อม
อีกทั้งบริษัทฯได้ติดตั้งระบบกำจัดฝุ่นผงบริเวณพื้นที่การผสมยาง โดยการติดตั้งระบบ
เครื่องดูดฝุ่นละออง Xylo ขนาด 150 แรงม้าจำนวน 2 ตัว
และใช้ระบบลำเลียงคาร์บอนแบบอัตโนมัติ Vertical screw feeder
แทนระบบการส่งคาร์บอนโดยใช้ถ้วยลำเลียง ซึ่งก่อให้เกิดการรั่วของฝุ่นละอองคาร์บอนสู่ภายนอก

2. บริษัทฯได้ใช้ก๊าซธรรมชาติเป็นเชื้อเพลิงในการผลิตไอน้ำที่ (Boiler)
ทำให้ช่วยลดต้นทุนในการผลิต และเพื่อสิ่งแวดล้อมที่ดีขึ้น

3.  บริษัทฯ ได้ทำการตรวจเช็คอากาศจากปล่อง Boiler ที่ปล่อยอากาศที่เป็นมลพิษออกสู่

สิ่งแวดล้อม โดยการจ้าง บริษัท ซี.ที. เอ็นไวร์รอนเมนท์ แอนด์ เคมีคัล จำกัด
เพื่อทำการตรวจประเมินและควบคุมการปล่อยมลพิษจาก Boiler ปีละ 2 ครั้ง

4.  บริษัทฯ ได้จัดให้มีการตรวจสภาพแวดล้อมในการทำงาน เพื่อวัดและประเมินคุณภาพอากาศ

ภายในกระบวนการผลิต นำมาสู่แนวทางการป้องกันและแก้ไขคุณภาพอากาศทั้งเชิงวิศวกรรม
และการป้องกันส่วนบุคคลของพนักงาน

4.7 งานที่ยังไม่ได้ส่งมอบ

-ไม่มี-

5. ทรัพย์สินที่ใช้ในการประกอบธุรกิจ

1.  สินทรัพย์หลักของบริษัท

ทรัพย์สินหลักของบริษัทฯ ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2553 มีดังนี้