5. สินทรัพย์ของบริษัทฯ และบริษัทย่อย ณ วันที่ 30 กันยายน 2546

1.  สินทรัพย์หลักของบริษัทฯ และบริษัทย่อย

  ---------------------------------- -----------------------------------
                                     หน่วย: ล้านบาท

                                     มูลค่าตามบัญชี ณ วันที่ 30 กันยายน 2546

  ค่าเครื่องบินจ่ายล่วงหน้า                 5,106.10

  เครื่องบิน                            51,482.19

  เครื่องบินภายใต้สัญญาการเช่าซื้อ           51,817.99

  อุปกรณ์การบินหมุนเวียน                  7,834.46

  ที่ดิน อาคารและค่าปรับปรุง               2,848.00

  เครื่องมือ โรงซ่อมและอุปกรณ์             4,366.03

  รวม                                123,454.77
  ---------------------------------- -----------------------------------

2.  ลักษณะสำคัญของสินทรัพย์หลัก

5.2.1 เครื่องบิน

ปัจจุบัน บริษัทฯ มีเครื่องบินในฝูงบินจำนวน 81 ลำ แบ่งเป็นเครื่องบินที่เป็นสินทรัพย์ของบริษัทฯ
จำนวน 49 ลำ เครื่องบินภายใต้สัญญาการเช่าซื้อโดยมีเครื่องบินเป็นหลักประกัน (Financial
Lease and Leverage Lease) จำนวน 14 ลำ
และเครื่องบินภายใต้สัญญาการเช่าเพื่อดำเนินงาน (Operating Lease) จำนวน 18 ลำ

ฝูงบินรวมของบริษัทฯ ณ วันที่ 30 กันยายน 2546

+---------------+------+-------+-----------+------------+------------+
| ประเภทเครื่องบิน | จ    | อา    | เคร       | เครื่อ       | เคร        |
|               | ำนวน | ยุเฉลี่ย | ื่องบินภายใต้ | งบินภายใต้สัญ | ื่องบินภายใต้ส |
|               | (ลำ) |       | กรรมสิทธิ   | ญาการเช่าซื้อ | ัญญาการเช่าเ |
|               |      | ต่อลำ  |           |            | พื่อดำเนินงาน |
|               |      |       | ของบริษัทฯ  | (Financial | (Operating |
|               |      | (ปี)   |           | Lease and  | Lease)     |
|               |      |       |           |            |            |
|               |      |       |           | Leverage   |            |
|               |      |       |           | Lease)     |            |
+---------------+------+-------+-----------+------------+------------+
| โบอิ้ง 747-400  | 16   | 8.3   | 10        | 4          | 2          |
+---------------+------+-------+-----------+------------+------------+
| โบอิ้ง 747-300  | 2    | 15.8  | 2         | -          | -          |
+---------------+------+-------+-----------+------------+------------+
| โบอิ้ง 777-300  | 6    | 3.8   | -         | 6          | -          |
+---------------+------+-------+-----------+------------+------------+
| โบอิ้ง 777-200  | 8    | 6.5   | 4         | -          | 4          |
+---------------+------+-------+-----------+------------+------------+
| โบอิ้ง 737-400  | 10   | 9.3   | 6         | -          | 4          |
+---------------+------+-------+-----------+------------+------------+
| แอร์บัส 330-300 | 12   | 7.2   | 8         | 1          | 3          |
+---------------+------+-------+-----------+------------+------------+
| แอร์บัส 300-600 | 21   | 12.0  | 13        | 3          | 5          |
+---------------+------+-------+-----------+------------+------------+
| เอ็มดี 11       | 4    | 11.7  | 4         | -          | -          |
+---------------+------+-------+-----------+------------+------------+
| เอทีอาร์ 72     | 2    | 13.5  | 2         | -          | -          |
+---------------+------+-------+-----------+------------+------------+
| รวม           | 81   | 9.2   | 49        | 14         | 18         |
+---------------+------+-------+-----------+------------+------------+

เครื่องบินที่เป็นสินทรัพย์ของบริษัทฯ

+--------------------+--------------+----------------------------------+
| ประเภทเครื่องบิน      | จำนวน ( ลำ)  | ลักษณะสำคัญ                        |
+--------------------+--------------+----------------------------------+
|   โบอิ้ง 747-400     | 10           |   เครื่องบินพิสัยไกล                  |
|                    |              |   สำหรับเส้นทางข้ามทวีป              |
+--------------------+--------------+----------------------------------+
|   โบอิ้ง 747-300     | 2            |   เครื่องบินพิสัยไกล                  |
|                    |              |   สำหรับเส้นทางข้ามทวีป              |
+--------------------+--------------+----------------------------------+
|   โบอิ้ง 777-200     | 4            |   เครื่องบินพิสัยกลาง                 |
|                    |              |   สำหรับเส้นทางในภูมิภาคเอเชีย        |
+--------------------+--------------+----------------------------------+
|   โบอิ้ง 737-400     | 6            |   ใช้สำหรับเ                       |
|                    |              | ส้นทางภายในประเทศและประเทศข้างเคียง |
+--------------------+--------------+----------------------------------+
|   แอร์บัส 330-300    | 8            |   เครื่องบินพิสัยกลาง                 |
|                    |              |   สำหรับเส้นทางในภูมิภาคเอเชีย        |
+--------------------+--------------+----------------------------------+
|   แอร์บัส 300-600    | 13           |   เครื่องบินพิสัยกลาง                 |
|                    |              |   สำหรับเส้นทางในภูมิภาคเอเชีย        |
+--------------------+--------------+----------------------------------+
|   เอ็มดี 11          | 4            |   เครื่องบินพิสัยไกล                  |
|                    |              |   สำหรับเส้นทางข้ามทวีป              |
+--------------------+--------------+----------------------------------+
|   เอทีอาร์ 72        | 2            |   ใช้สำหรับเส้นทางภายในประเทศ       |
+--------------------+--------------+----------------------------------+
| รวม                | 49           |                                  |
+--------------------+--------------+----------------------------------+

เครื่องบินภายใต้สัญญาการเช่าซื้อ (Financial Lease and Leverage Lease)

+---------+----+----------------+---------+--------+-------+----------+
| ประเภท  | จ  | ลักษณะสำคัญ      | รา      | วันสิ้นสุด | ระย   | ยอดคง    |
|         | ำน |                | ยละเอียด | ส      | ะเวลา | เหลือของภ |
| เครื่องบิน | วน |                |         | ัญญาเช่า | เช่า   | าระผูกพัน* |
|         |    |                | เครื่องบิน |        | ที่เหลือ |          |
+---------+----+----------------+---------+--------+-------+----------+
|         | (ล |                | (ลำที่)   |        | (ปี)   | (ล้านบาท) |
|         | ำ) |                |         |        |       |          |
+---------+----+----------------+---------+--------+-------+----------+
| โบอิ้ง    | 2  | เครื่องบินพิสัยไกล  | B74     | 21     | 3.2   | 3,135.79 |
| 747-400 |    |                | 7-400#8 | พ.ย.   |       |          |
|         |    |                |         | 2549   |       |          |
+---------+----+----------------+---------+--------+-------+----------+
|         |    | สำหรับเ         | B747    | 20     | 7.2   | 3,499.18 |
|         |    | ส้นทางระหว่างทวีป | -400#13 | ธ.ค.   |       |          |
|         |    |                |         | 2553   |       |          |
+---------+----+----------------+---------+--------+-------+----------+
|         |    |                | B747    | 5 มิ.ย. | 9.8   | 4,949.98 |
|         |    |                | -400#15 | 2556   |       |          |
+---------+----+----------------+---------+--------+-------+----------+
|         |    |                | B747    | 5 มิ.ย. | 9.8   | 4,981.74 |
|         |    |                | -400#16 | 2556   |       |          |
+---------+----+----------------+---------+--------+-------+----------+
| โบอิ้ง    | 6  | เครื่องบินพิสัยกลาง | B77     | 20     | 7.2   | 2,822.54 |
| 777-300 |    |                | 7-300#1 | ธ.ค.   |       |          |
|         |    |                |         | 2553   |       |          |
+---------+----+----------------+---------+--------+-------+----------+
|         |    | สำหรับเส        | B77     | 20     | 7.2   | 3,065.90 |
|         |    | ้นทางภูมิภาคเอเชีย | 7-300#2 | ธ.ค.   |       |          |
|         |    |                |         | 2553   |       |          |
+---------+----+----------------+---------+--------+-------+----------+
|         |    |                | B77     | 20     | 8.1   | 3,328.12 |
|         |    |                | 7-300#3 | ต.ค.   |       |          |
|         |    |                |         | 2554   |       |          |
+---------+----+----------------+---------+--------+-------+----------+
|         |    |                | B77     | 20     | 8.1   | 3,469.27 |
|         |    |                | 7-300#4 | ต.ค.   |       |          |
|         |    |                |         | 2554   |       |          |
+---------+----+----------------+---------+--------+-------+----------+
|         |    |                | B77     | 10     | 9.1   | 4,339.65 |
|         |    |                | 7-300#5 | พ.ย.   |       |          |
|         |    |                |         | 2555   |       |          |
+---------+----+----------------+---------+--------+-------+----------+
|         |    |                | B77     | 10     | 9.1   | 4,371.86 |
|         |    |                | 7-300#6 | พ.ย.   |       |          |
|         |    |                |         | 2555   |       |          |
+---------+----+----------------+---------+--------+-------+----------+
| แอร์บัส   | 1  | เครื่องบินพิสัยกลาง | A33     | 23     | 3.5   | 1,862.27 |
| 330-300 |    |                | 0-300#6 | มี.ค.   |       |          |
|         |    | สำหรับเส        |         | 2550   |       |          |
|         |    | ้นทางภูมิภาคเอเชีย |         |        |       |          |
+---------+----+----------------+---------+--------+-------+----------+
| แอร์บัส   | 5  | เครื่องบินพิสัยกลาง | A30     | 12     | 0.9   | 349.95   |
| 300-600 |    |                | 0-600#7 | ก.     |       |          |
|         |    |                |         | ค.2547 |       |          |
+---------+----+----------------+---------+--------+-------+----------+
|         |    | สำหรับเส        | A300    | 7      | 0.3   | 1,538.47 |
|         |    | ้นทางภูมิภาคเอเชีย | -600#12 | เม.ย.  |       |          |
|         |    |                |         | 2547   |       |          |
+---------+----+----------------+---------+--------+-------+----------+
|         |    |                | A300    | 29     | 0.9   | 1,455.19 |
|         |    |                | -600#14 | มิ.ย.   |       |          |
|         |    |                |         | 2547   |       |          |
+---------+----+----------------+---------+--------+-------+----------+
| รวม     | 14 |                |         |        |       | 4        |
|         |    |                |         |        |       | 3,169.91 |
+---------+----+----------------+---------+--------+-------+----------+

หมายเหตุ: * ภาระผูกพันในสกุลเงินตราต่างประเทศ ณ วันที่ 30 กันยายน 2546
โดยใช้อัตราแลกเปลี่ยน ณ ระดับ 40.0964 บาทต่อดอลลาร์สหรัฐฯ 46.7736 บาทต่อยูโร และ
36.2668 บาทต่อ 100 เยนญี่ปุ่น

เครื่องบินภายใต้สัญญาการเช่าเพื่อดำเนินงาน (Operating Lease)

+---------+---+-------------------+---------+--------+-----+-------+---+
| ประเภท  | จ | ลักษณะสำคัญ         | รา      | ว      | ร   | ย     | ส |
|         | ำ |                   | ยละเอียด | ันสิ้นสุดส | ะยะ | อดคงเ | ิท |
| เครื่องบิน | น |                   |         | ัญญาเช่า | เวล | หลือขอ | ธ |
|         | ว |                   | เครื่องบิน |        | าเช | งภาระ | ิ์ก |
|         | น |                   |         |        | ่าที่เ |       | า |
|         |   |                   |         |        | หลือ | ผูกพัน* | ร |
|         |   |                   |         |        |     | (ล้า   | ซ |
|         |   |                   |         |        |     | นบาท) | ื้อ |
|         |   |                   |         |        |     |       | ค |
|         |   |                   |         |        |     |       | ืน |
+=========+===+===================+=========+========+=====+=======+===+
|         | ( |                   | (ลำที่)   |        | (ปี) |       |   |
|         | ล |                   |         |        |     |       |   |
|         | ำ |                   |         |        |     |       |   |
|         | ) |                   |         |        |     |       |   |
+---------+---+-------------------+---------+--------+-----+-------+---+
| โบอิ้ง    | 2 | เครื่องบินพิสัยไกล     | B747    | 28     | 4.6 | 3,2   | มี |
| 747-400 |   |                   | -400#11 | เม.ย.  |     | 11.25 |   |
|         |   |                   |         | 2551   |     |       |   |
+---------+---+-------------------+---------+--------+-----+-------+---+
|         |   | สำห               | B747    | 12     | 5.2 | 3,6   | มี |
|         |   | รับเส้นทางระหว่างทวีป | -400#12 | พ.ย.   |     | 79.87 |   |
|         |   |                   |         | 2551   |     |       |   |
+---------+---+-------------------+---------+--------+-----+-------+---+
| โบอิ้ง    | 4 | เครื่องบินพิสัยกลาง    | B77     | 15     | 3   | 1,9   | ไ |
| 777-200 |   |                   | 7-200#5 | ส.ค.   | .11 | 45.22 | ม |
|         |   |                   |         | 2550   |     |       | ่มี |
+---------+---+-------------------+---------+--------+-----+-------+---+
|         |   | สำหร              | B77     | 29     | 4.0 | 1,9   | ไ |
|         |   | ับเส้นทางภูมิภาคเอเชีย | 7-200#6 | ก.ย.   |     | 86.61 | ม |
|         |   |                   |         | 2550   |     |       | ่มี |
+---------+---+-------------------+---------+--------+-----+-------+---+
|         |   |                   | B77     | 31     | 5.1 | 2,5   | มี |
|         |   |                   | 7-200#7 | ต.ค.   |     | 36.84 |   |
|         |   |                   |         | 2551   |     |       |   |
+---------+---+-------------------+---------+--------+-----+-------+---+
|         |   |                   | B77     | 9 ม.ค. | 5.3 | 2,6   | มี |
|         |   |                   | 7-200#8 | 2552   |     | 24.78 |   |
+---------+---+-------------------+---------+--------+-----+-------+---+
| โบอิ้ง    | 4 | เครื่องบินพิสัยกลาง    | B73     | 9 ก.ย. | 5.2 | 9     | ไ |
| 737-400 |   |                   | 7-400#8 | 2551   |     | 36.34 | ม |
|         |   |                   |         |        |     |       | ่มี |
+---------+---+-------------------+---------+--------+-----+-------+---+
|         |   | สำหรับ             | B73     | 16     | 5.3 | 9     | ไ |
|         |   | เส้นทางภายในประเทศ | 7-400#9 | ก.ย.   |     | 51.45 | ม |
|         |   |                   |         | 2551   |     |       | ่มี |
+---------+---+-------------------+---------+--------+-----+-------+---+
|         |   | และประเทศข้างเคียง  | B737    | 6 ต.ค. | 5.3 | 9     | ไ |
|         |   |                   | -400#10 | 2551   |     | 51.45 | ม |
|         |   |                   |         |        |     |       | ่มี |
+---------+---+-------------------+---------+--------+-----+-------+---+
|         |   |                   | B737    | 14     | 5.3 | 9     | ไ |
|         |   |                   | -400#11 | ต.ค.   |     | 51.44 | ม |
|         |   |                   |         | 2551   |     |       | ่มี |
+---------+---+-------------------+---------+--------+-----+-------+---+
| แอร์บัส   | 3 | เครื่องบินพิสัยกลาง    | A33     | 18     | 5   | 2,4   | ไ |
| 330-300 |   |                   | 0-300#9 | พ.ค.   | .11 | 01.26 | ม |
|         |   |                   |         | 2552   |     |       | ่มี |
+---------+---+-------------------+---------+--------+-----+-------+---+
|         |   | สำหร              | A330    | 30     | 6.3 | 2,9   | มี |
|         |   | ับเส้นทางภูมิภาคเอเชีย | -300#10 | ธ.ค.   |     | 08.87 |   |
|         |   |                   |         | 2552   |     |       |   |
+---------+---+-------------------+---------+--------+-----+-------+---+
|         |   |                   | A330    | 23     | 6.0 | 2,4   | ไ |
|         |   |                   | -300#11 | มิ.ย.   |     | 28.22 | ม |
|         |   |                   |         | 2552   |     |       | ่มี |
+---------+---+-------------------+---------+--------+-----+-------+---+
| แอร์บัส   | 5 | เครื่องบินพิสัยกลาง    | A300    | 30     | 6.0 | 2,5   | มี |
| 300-600 |   |                   | -600#17 | ส.ค.   |     | 45.68 |   |
|         |   |                   |         | 2552   |     |       |   |
+---------+---+-------------------+---------+--------+-----+-------+---+
|         |   | สำหร              | A300    | 30     | 6.0 | 2,5   | มี |
|         |   | ับเส้นทางภูมิภาคเอเชีย | -600#18 | ส.ค.   |     | 44.81 |   |
|         |   |                   |         | 2552   |     |       |   |
+---------+---+-------------------+---------+--------+-----+-------+---+
|         |   |                   | A300    | 30     | 6.0 | 2,5   | มี |
|         |   |                   | -600#19 | ส.ค.   |     | 43.74 |   |
|         |   |                   |         | 2552   |     |       |   |
+---------+---+-------------------+---------+--------+-----+-------+---+
|         |   |                   | A300    | 30     | 6.0 | 2,5   | มี |
|         |   |                   | -600#20 | ส.ค.   |     | 46.72 |   |
|         |   |                   |         | 2552   |     |       |   |
+---------+---+-------------------+---------+--------+-----+-------+---+
|         |   |                   | A300    | 30     | 6.0 | 2,5   | มี |
|         |   |                   | -600#21 | ส.ค.   |     | 36.60 |   |
|         |   |                   |         | 2552   |     |       |   |
+---------+---+-------------------+---------+--------+-----+-------+---+
| รวม     | 1 |                   |         |        |     | 40,2  |   |
|         | 8 |                   |         |        |     | 31.15 |   |
+---------+---+-------------------+---------+--------+-----+-------+---+

หมายเหตุ: * ภาระผูกพันในสกุลเงินตราต่างประเทศ ณ วันที่ 30 กันยายน 2546
โดยใช้อัตราแลกเปลี่ยน ณ ระดับ 40.0964 บาทต่อดอลลาร์สหรัฐฯ

5.2.2 อุปกรณ์การบินหมุนเวียน

  ------------------- --------- ---------------------------------------------------
  อุปกรณ์การบินหมุนเวียน   จำนวน     ลักษณะสำคัญ
                      (เครื่อง)   

  เครื่องยนต์ CF6-80     5         เครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินโบอิ้ง 747-400
  C2BIF                         

  เครื่องยนต์ CF6-80     3         เครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินโบอิ้ง 747-300
  C2B1                          

  เครื่องยนต์ TRENT 875  5         เครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินโบอิ้ง 777-200

  เครื่องยนต์ TRENT 892  2         เครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินโบอิ้ง 777-300

  เครื่องยนต์ CF6-50 C2  2         เครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินแอร์บัส 300 บี 4

  เครื่องยนต์ CF6-80 C2A 8         เครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินแอร์บัส 300-600 และ 310-200

  เครื่องยนต์ PW4164,    5         เครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินแอร์บัส 330-300
  4168                          

  เครื่องยนต์ CFM-56-3C1 3         เครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินโบอิ้ง 737-400

  เครื่องยนต์ CF6-80-    1         เครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินเอ็มดี 11
  C2DIF                         

  เครื่องยนต์ CF6-50 E2  1         เครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินโบอิ้ง 747-200

  เครื่องยนต์ PW124      1         เครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินเอทีอาร์ 72

  เครื่องยนต์ PW4158     2         เครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินแอร์บัส 300-600

  อะไหล่การบินหมุนเวียน             เป็นอะไหล่สำหรับเครื่องบินและเครื่องยนต์ซึ่งมีลักษณะถอดเปลี่ยนได้
  ------------------- --------- ---------------------------------------------------

5.2.3 ศูนย์ซ่อมและศูนย์ฝึก

ศูนย์ซ่อมเครื่องบินที่ท่าอากาศยานสากลกรุงเทพ

ลักษณะกรรมสิทธิ์ – ก่อสร้างบนที่ดินสัญญาเช่ากับบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน)
โดยจ่ายค่าเช่าเป็นรายเดือน กำหนดระยะเวลาการเช่า 3 ปี นับตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2544
ถึงวันที่ 31 มีนาคม 2547 ต่ออายุได้ทุก 3 ปี

ลักษณะสำคัญ - ประกอบด้วยโรงซ่อมบำรุงขั้นพื้นฐาน (Light Maintenance & Light Dock
Hangar) และโรงซ่อมบำรุงใหญ่ (Overhaul Center)

บริษัทฯ ได้รับการสนับสนุนจากบริษัท Rolls-Royce Commercial Aero Engines Limited
ในการจัดสร้างศูนย์ซ่อมและทดสอบเครื่องยนต์เทรนด์ของโรลส์รอยซ์
ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่ใช้กับเครื่องบินโบอิ้ง 777 คิดเป็นมูลค่า 760 ล้านบาท
ศูนย์ซ่อมเครื่องยนต์ดังกล่าวได้เริ่มดำเนินการเมื่อเดือนธันวาคม 2541 โดยมีห้องทดสอบเครื่องยนต์
ซึ่งสามารถต้านทานแรงสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นระหว่างการใช้งานได้ และจะมีเสียงเกิดขึ้นต่ำกว่า 75
เดซิเบล ซึ่งไม่ทำให้เกิดมลภาวะด้านเสียง

ศูนย์ซ่อมแห่งที่ 2 ที่ท่าอากาศยานอู่ตะเภา จังหวัดระยอง

ลักษณะกรรมสิทธิ์ - ก่อสร้างบนที่ดินสัญญาเช่ากับกองทัพเรือ

ลักษณะสำคัญ - เปิดดำเนินการเมื่อเดือนพฤษภาคม 2542 โดยใช้งบประมาณเป็นเงินทั้งสิ้น 3,004
ล้านบาท ศูนย์ซ่อมแห่งนี้มีขีดความสามารถซ่อมใหญ่ (Overhaul) เครื่องบินโดยสารพร้อมกัน 3 ลำ
และสามารถรับงานซ่อมอุปกรณ์และชิ้นส่วนประกอบในห้องโดยสาร
นอกจากนี้ศูนย์ซ่อมแห่งนี้ยังสามารถผลิตน้ำประปาไว้ใช้งาน มีระบบบำบัดน้ำเสียเป็นของตนเอง
และได้รับใบรับรองมาตรฐานการซ่อมบำรุงอากาศยาน (JAR-145) จาก Joint Aviation
Authorities ในยุโรป และจากองค์การบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา (FAA)
ซึ่งเป็นหน่วยงานที่จัดตั้งขึ้นเพื่อตรวจสอบมาตรฐานคุณภาพของการซ่อมบำรุงเครื่องบินให้ได้มาตรฐานสากล
รวมถึงใบรับรองประกาศเกียรติคุณจากกรมอนามัยที่ได้ผ่านเกณฑ์การประเมินสถานที่ประกอบการสะอาด
ปลอดภัย ไร้มลพิษ มีชีวิตชีวา

ศูนย์ซ่อมช่วยให้บริษัทฯ สามารถทำการซ่อมบำรุงรักษาเครื่องบินส่วนใหญ่ในฝูงบินของบริษัทฯ
ยกเว้นเครื่องเอ็มดี 11 ซึ่งบริษัทฯ ได้ส่งให้บริษัทอื่นทำการบำรุงรักษา
การมีศูนย์ซ่อมดังกล่าวได้ช่วยให้ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาลดลง นอกจากนี้ บริษัทฯ
ยังให้บริการในการซ่อมบำรุงเครื่องบินของสายการบินอื่น ได้อีกด้วย บริษัทฯ
มีโครงการย้ายฐานปฏิบัติการซ่อมบำรุงไปอยู่ที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิในปี 2548
โดยก่อสร้างศูนย์ซ่อมบำรุงบนเนื้อที่ 145 ไร่ ใช้เงินลงทุนประมาณ 2,687 ล้านบาท

ศูนย์ลูกเรือหลักสี่ ดอนเมือง

ลักษณะกรรมสิทธิ์ - ก่อสร้างบนที่ดินของบริษัทฯ

ลักษณะสำคัญ - เปิดดำเนินการเมื่อเดือนสิงหาคม 2542 สำหรับใช้ในการอบรมด้านความปลอดภัย
บนเครื่องบิน การฝึกปฏิบัติในกรณีฉุกเฉินและช่วยชีวิตในสถานการณ์ต่างๆ
และการฝึกทางด้านการบริการ ผู้โดยสารบนเครื่องบินทั้งในด้านทฤษฎีและปฏิบัติ
เพื่อเพิ่มศักยภาพในการฝึกอบรมให้มีประสิทธิภาพสูงสุดทั้งในด้านการบริการและความปลอดภัย
ภายในศูนย์ประกอบด้วยห้องสำนักงาน ห้องฝึกอบรมพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน
สระว่ายน้ำสำหรับการฝึกช่วยชีวิตในทะเล ห้องฝึกจำลองงานบริการ บนเครื่องบิน (Cabin
Service Trainer) นอกจากนั้น
ยังมีเครื่องฝึกจำลองเหตุการณ์ฉุกเฉินที่อาจเกิดขึ้นได้ในห้องโดยสารบนเครื่องบิน (Cabin
Emergency Evacuation Trainer หรือ CEET)
โดยสามารถจำลองเหตุการณ์ได้ทุกสถานการณ์ฉุกเฉินที่อาจเกิดขึ้นบนเครื่องบิน
และเครื่องฝึกการใช้ประตูเครื่องบินในสถานการณ์ต่างๆ (Aircraft Door Trainer)

ศูนย์ฝึกการบินเครื่องบินจำลอง

ลักษณะกรรมสิทธิ์- อยู่ในที่ตั้งอาคารสำนักงานใหญ่

ลักษณะสำคัญ- ณ วันที่ 30 กันยายน 2546 ศูนย์ฝึกการบินเครื่องบินจำลองมีเครื่องฝึกการทำ
Procedure การบิน (Flight Training Device) 1 เครื่อง และ เครื่องฝึกบินจำลอง
(Flight Simulator) 5 เครื่อง ได้แก่ เครื่องฝึกบินจำลองของเครื่องบินโบอิ้ง 777-200/300
เครื่องบินโบอิ้ง 747-400 เครื่องบินโบอิ้ง 737-400 เครื่องบินแอร์บัส 330-300
เครื่องบินแอร์บัส 300-600 ใช้เพื่อฝึกนักบินของบริษัทฯ และนักบินของสายการบินอื่นที่มาใช้บริการ

โรงซ่อมเครื่องบินที่ท่าอากาศยานภูมิภาค ได้แก่ เชียงราย อุบลราชธานี สุราษฎร์ธานี อุดรธานี

ลักษณะกรรมสิทธิ์- ก่อสร้างบนที่ดินเช่ากับบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน)
และกรมการขนส่งทางอากาศ (เดิมคือ กรมการบินพาณิชย์)

ลักษณะสำคัญ- เพื่อทำการตรวจเช็คขั้นพื้นฐานให้แก่เครื่องบินที่บินลงยังสถานีดังกล่าว

5.2.4 ที่ดิน อาคาร

ที่ดินที่บริษัทฯ ถือครองส่วนใหญ่อยู่ในประเทศไทย
สำหรับใช้ในวัตถุประสงค์เพื่อการดำเนินกิจการของบริษัทฯ โดย มีกรรมสิทธิที่ดินตามสถานที่ตั้งต่างๆ
เพื่อกิจการดังต่อไปนี้

+-----------------------------------+----------------------------------+
| สถานที่ตั้ง                           | ประเภทกิจการที่ตั้ง                   |
+-----------------------------------+----------------------------------+
| กรุงเทพฯ                           |                                  |
+-----------------------------------+----------------------------------+
|   ถนนวิภาวดีรังสิต                    | สำนักงานใหญ่                       |
+-----------------------------------+----------------------------------+
|   สีลม                             | สำนักงาน                          |
+-----------------------------------+----------------------------------+
|   หลานหลวง                        | สำนักงาน                          |
+-----------------------------------+----------------------------------+
|   หลักสี่                            | ศูนย์ลูกเรือ                         |
+-----------------------------------+----------------------------------+
|   ดอนเมือง                         | ครัวการบิน                         |
+-----------------------------------+----------------------------------+
|   บางเขน                          | ครัวการบินในประเทศ                 |
+-----------------------------------+----------------------------------+
|   ดอนเมือง                         | ฝ่ายบริการลูกค้า                     |
+-----------------------------------+----------------------------------+
| เชียงใหม่                           |                                  |
+-----------------------------------+----------------------------------+
|   ตำบลสุเทพ                        | ที่ดินเปล่า                          |
+-----------------------------------+----------------------------------+
|   ตำบลช้างคลาน                     | สำนักงาน                          |
+-----------------------------------+----------------------------------+
| เชียงราย                           | สำนักงาน                          |
+-----------------------------------+----------------------------------+
| ลำปาง                             | สำนักงาน (หยุดทำการบิน)             |
+-----------------------------------+----------------------------------+
| แม่ฮ่องสอน                          | สำนักงาน                          |
+-----------------------------------+----------------------------------+
| น่าน                               | สำนักงาน (หยุดทำการบิน)             |
+-----------------------------------+----------------------------------+
| พิษณุโลก                            | สำนักงาน                          |
+-----------------------------------+----------------------------------+
| แพร่                               | สำนักงาน (หยุดทำการบิน)             |
+-----------------------------------+----------------------------------+
| ขอนแก่น                            | สำนักงาน                          |
+-----------------------------------+----------------------------------+
| นครพนม                            | สำนักงาน (หยุดทำการบิน)             |
+-----------------------------------+----------------------------------+
| อุบลราชธานี                         | สำนักงาน                          |
+-----------------------------------+----------------------------------+
| อุดรธานี                            | สำนักงาน                          |
+-----------------------------------+----------------------------------+
| หาดใหญ่                            | สำนักงาน                          |
+-----------------------------------+----------------------------------+
| ปัตตานี                             | สำนักงาน                          |
+-----------------------------------+----------------------------------+
| ภูเก็ต                              | สำนักงาน                          |
+-----------------------------------+----------------------------------+
| สุราษฎร์ธานี                         | สำนักงาน                          |
+-----------------------------------+----------------------------------+
| ตรัง                               | สำนักงาน                          |
+-----------------------------------+----------------------------------+
| หนองคาย                           | สำนักงาน (ไม่ได้ใช้งาน)              |
+-----------------------------------+----------------------------------+

5.3 ลักษณะสำคัญของสินทรัพย์ที่ไม่มีตัวตนที่สำคัญ

บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน)
ได้ดำเนินการจดทะเบียนเครื่องหมายบริการกับกรมทรัพย์สินทางปัญญา กระทรวงพาณิชย์ จำนวน 11
เครื่องหมาย เพื่อให้เป็นไปตามพระราชบัญญัติเครื่องหมายการค้า พ.ศ. 2534
การจดทะเบียนเครื่องหมายบริการนี้ มีอายุ 10 ปี และอาจต่ออายุได้ทุก 10 ปี

+-------------------+------------------------------------+------------+
| เครื่องหมายบริการ    |   สำหรับบริการ                       | ว          |
|                   |                                    | ันที่จดทะเบียน |
+===================+====================================+============+
| 1.                | -   บริการขนส่งทางบกและทางอากาศ      | 20 ต.ค.    |
| รูปดอกกล้วยไม้ตัดขวาง |     จัดทัวร์                          | 2536       |
|                   |     ตัวแทนจำหน่ายบัตรโดยสารเครื่องบิน    |            |
| []                |     ให้เช่าคลังสินค้า รับฝากสินค้า         |            |
|                   |     รับจ้างขนของ รับฝากของ            |            |
|                   |                                    |            |
|                   | -   บริการบำรุงรักษา ซ่อมแซมเครื่องบิน    |            |
|                   |                                    |            |
|                   | -   ดำเนินกิจการโรงแรม จัดหาที่พักอาศัย   |            |
|                   |     จองโรงแรม การจัดอาหารและบริการ   |            |
+-------------------+------------------------------------+------------+
| 2. รักคุณเท่าฟ้า      | -   บริการขนส่งทางบกและทางอากาศ      | 20 ต.ค.    |
|                   |     จัดทัวร์                          | 2536       |
| []                |     ตัวแทนจำหน่ายบัตรโดยสารเครื่องบิน    |            |
|                   |     ให้เช่าคลังสินค้า รับฝากสินค้า         |            |
|                   |     รับจ้างขนของ รับฝากของ            |            |
|                   |                                    |            |
|                   | -   บริการบำรุงรักษา ซ่อมแซมเครื่องบิน    |            |
|                   |                                    |            |
|                   | -   ดำเนินกิจการโรงแรม จัดหาที่พักอาศัย   |            |
|                   |     จองโรงแรม การจัดอาหารและบริการ   |            |
+-------------------+------------------------------------+------------+
| 3. Smooth as silk | -   ให้บริการบำรุงรักษา ซ่อมแซมเครื่องบิน  | 20 ต.ค.    |
|                   |                                    | 2536       |
| []                | -   ดำเนินกิจการโรงแรม จัดหาที่พักอาศัย   |            |
|                   |     จองโรงแรม การจัดอาหารและบริการ   |            |
|                   |                                    |            |
|                   | -   บริการขนส่งทางบกและทางอากาศ      |            |
|                   |     จัดทัวร์                          |            |
|                   |     ตัวแทน                          |            |
|                   | จำหน่ายบัตรโดยสารเครื่องบินให้เช่าคลังสินค้า |            |
|                   |     รับฝากสินค้า รับจ้างขนของ รับฝากของ  |            |
+-------------------+------------------------------------+------------+
| 4. Royal Orchid   | -   จัดทัวร์                          | 20 ต.ค.    |
| Holidays          |     ตัวแทนจำหน่ายบัตรโดยสารเครื่องบิน    | 2536       |
|                   |                                    |            |
| []                | -   จัดหาที่พักอาศัย จองโรงแรม          |            |
+-------------------+------------------------------------+------------+
| 5. Royal Orchid   | -   จัดหาที่พักอาศัย จองโรงแรม          | 20 ต.ค.    |
| Plus []           |                                    | 2536       |
|                   | -   บริการขนส่งทางบกและอากาศ จัดทัวร์   |            |
|                   |     ตัวแทนจำหน่ายบัตรโดยสารเครื่องบิน    |            |
+-------------------+------------------------------------+------------+

+-------------------+------------------------------------+------------+
| 6.                | -   บริการขนส่งทางบกและทางอากาศ      | 20 ต.ค.    |
| เอื้อ               |     จัดทัวร์                          | 2536       |
| งหลวงพาท่องทั่วโลก[] |     ตัวแทนจำหน่ายบัตรโดยสารเครื่องบิน    |            |
|                   |                                    |            |
|                   | -   จัดหาที่พักอาศัย จองโรงแรม          |            |
+-------------------+------------------------------------+------------+
| 7.                | -   บริการขนส่งทางบกและทางอากาศ      | 20 ต.ค.    |
| เอื้อ               |     จัดทัวร์                          | 2536       |
| งหลวงพาท่องทั่วไทย[] |     ตัวแทนจำหน่ายบัตรโดยสารเครื่องบิน    |            |
|                   |                                    |            |
|                   | -   จัดหาที่พักอาศัย จองโรงแรม          |            |
+-------------------+------------------------------------+------------+
| 8. ไทย            | -   ให้บริการบำรุงรักษา ซ่อมแซมเครื่องบิน  | 21 มี.ค.    |
|                   |                                    | 2537       |
| []                | -   บริการขนส่งทางบกและทางอากาศ      |            |
|                   |     จัดทัวร์                          |            |
|                   |     ตัวแทนจำหน่ายบัตรโดยสารเครื่องบิน    |            |
|                   |     ให้เช่าคลังสินค้า รับฝากสินค้า         |            |
|                   |     รับจ้างขนของ รับฝากของ            |            |
|                   |                                    |            |
|                   | -   ดำเนินกิจการโรงแรม จัดหาที่พักอาศัย   |            |
|                   |     จองโรงแรม การจัดอาหารและบริการ   |            |
+-------------------+------------------------------------+------------+
| 9. THAI           | -   ให้บริการบำรุงรักษา ซ่อมแซมเครื่องบิน  | 21 มี.ค.    |
|                   |                                    | 2537       |
| []                | -   บริการขนส่งทางบกและทางอากาศ      |            |
|                   |     จัดทัวร์                          |            |
|                   |     ตัวแทนจำหน่ายบัตรโดยสารเครื่องบิน    |            |
|                   |     ให้เช่าคลังสินค้า รับฝากสินค้า         |            |
|                   |     รับจ้างขนของ รับฝากของ            |            |
|                   |                                    |            |
|                   | -   ดำเนินกิจการโรงแรม จัดหาที่พักอาศัย   |            |
|                   |     จองโรงแรม การจัดอาหารและบริการ   |            |
+-------------------+------------------------------------+------------+
| 10. Puff and Pie  | -   บริการร้านอาหารและเครื่องดื่ม        | 20 มี.ค.    |
|                   |     สแน็คบาร์                        | 2539       |
| []                |                                    |            |
+-------------------+------------------------------------+------------+
| 11. Thai Shop     | -   จัดการขายสินค้า                   | 1 มี.ค.     |
|                   |                                    | 2543       |
| []                |                                    |            |
+-------------------+------------------------------------+------------+

5.4 นโยบายการลงทุนในบริษัทย่อยและบริษัทร่วม

เนื่องจากบริษัทฯ เป็นรัฐวิสาหกิจ การลงทุนในบริษัทย่อยและบริษัทร่วมของ บริษัทฯ
จำเป็นต้องปฏิบัติตามมติคณะรัฐมนตรี

อย่างไรก็ตาม บริษัทฯ ได้พิจารณาลงทุนในกิจการที่มีส่วนเกี่ยวพันกับบริษัทฯ
จำนวนเงินลงทุนขึ้นอยู่กับความสัมพันธ์ทางธุรกิจ หากเป็นกิจการที่มีความสัมพันธ์โดยตรงกับบริษัท
เช่น บริษัท ไทย-อะมาดิอุส เซาท์อีสต์เอเชีย จำกัด ซึ่งทำธุรกิจเกี่ยวกับระบบสำรองที่นั่ง บริษัทฯ
ลงทุนเกินกว่า 50% เพื่อมีอำนาจในการบริหาร
ส่วนกิจการที่มีความสัมพันธ์แต่ไม่เกี่ยวข้องโดยตรงกับธุรกิจของบริษัท เช่น กิจการโรงแรม บริษัท
บริการเชื้อเพลิงการบินกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) บริษัท ครัวการบินภูเก็ต จำกัด บริษัทลงทุน
24-40% เพื่อให้มีส่วนร่วมในการบริหาร
โดยสามารถเสนอชื่อหรือแต่งตั้งคณะกรรมการของบริษัทดังกล่าว

ในการกำกับดูแลการดำเนินงานของบริษัทย่อยและบริษัทร่วมนั้น บริษัทฯ
ในฐานะผู้ถือหุ้นจะแต่งตั้งตัวแทนจากบริษัทฯ ไปร่วมประชุมในฐานะผู้ถือหุ้น โดยผู้แทนบริษัทฯ
มีหน้าที่ในการออกเสียงในที่ประชุมผู้ถือหุ้นในเรื่องสำคัญๆ
ที่จะต้องขอความเห็นชอบจากคณะกรรมการของบริษัทฯ ก่อน อาทิ การเพิ่มทุน และการลดทุน
การให้ความเห็นชอบงบประมาณและบัญชีงบดุล การให้ความเห็นชอบโครงสร้างการบริหารงาน
เป็นต้น

นอกจากนี้ บริษัทฯ ยังได้ส่งผู้แทนของบริษัทฯ เข้าไปเป็นกรรมการของบริษัทย่อยและบริษัทร่วม
โดยผู้แทนของบริษัทฯ อาจประกอบด้วย ผู้บริหารของบริษัทฯ
ซึ่งเป็นผู้มีคุณวุฒิและประสบการณ์เหมาะกับกิจการนั้นๆ และต้องมีคุณสมบัติตามมาตรา 5
แห่งพระราชบัญญัติคุณสมบัติมาตรฐานสำหรับกรรมการและพนักงานรัฐวิสาหกิจ พ.ศ. 2518
และเป็นบุคคลที่ไม่มีผลประโยชน์ขัดแย้งในทางธุรกิจกับบริษัทในเครือหรือเกี่ยวข้องกับการเมืองโดยตรง
ซึ่งผู้แทนดังกล่าวจะมีหน้าที่เข้าร่วมบริหารบริษัทย่อยและบริษัทร่วม
ให้ดำเนินการให้เป็นไปตามนโยบายที่ได้รับความเห็นชอบจากบริษัท

ทั้งนี้ บริษัทฯ ยังทำการวิเคราะห์ผลการดำเนินงานประจำปีของบริษัทย่อย
รวมทั้งผลตอบแทนจากการลงทุนที่บริษัทฯ
ได้รับจากบริษัทย่อยเพื่อเป็นข้อมูลนำเสนอผู้บริหารใช้ประชุมคณะกรรมการของบริษัทย่อย
และในกรณีที่บริษัทฯ ได้รับรายงานผลการดำเนินงานรายเดือนของบริษัทย่อย บริษัทฯ
จะทำการวิเคราะห์ผลการดำเนินงานรายเดือนอย่างต่อเนื่องสำหรับเป็นข้อมูลล่าสุดเพื่อใช้ในการประชุมคณะกรรมการบริษัทย่อย
และบริษัทฯ สามารถติดตามผลการดำเนินงานผ่านการนำเสนอรายงานทุกไตรมาส
โดยผู้แทนจากบริษัทฯ ที่เข้าไปเป็นกรรมการของบริษัทย่อยและบริษัทร่วม
หรือเมื่อคณะกรรมการของบริษัทฯ
ต้องอนุมัติในกิจการสำคัญที่เกี่ยวกับการดำเนินงานของบริษัทย่อยและบริษัทร่วม ยกเว้นกรณีเร่งด่วน
ซึ่งผู้แทนจากบริษัทฯ ต้องรายงานให้คณะกรรมการของบริษัทฯ ทราบ
ภายหลังการดำเนินการดังกล่าวโดยไม่ชักช้า

และเพื่อเป็นการสนับสนุนการดำเนินงานของบริษัทย่อยและบริษัทร่วม บริษัทฯ
ยังได้ส่งพนักงานเข้าไปปฏิบัติงานในบริษัทย่อยหรือบริษัทร่วมนั้น
โดยพนักงานที่ถูกส่งไปจะยังคงมีสถานภาพเป็นพนักงานของบริษัทฯ และให้นับอายุงานต่อเนื่องกันได้