ส่วนที่ 1

การประกอบธุรกิจ

1. นโยบายและภาพรวมการประกอบธุรกิจ

บริษัทฯ เป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ที่ผลิตจากพลาสติกที่สามารถตอบสนองได้ทั้ง 2 ตลาด ทั้งตลาด
OEM และตลาด REM
รวมทั้งเป็นศูนย์รวมในการจำหน่ายอะไหล่ชิ้นส่วนยานยนต์โดยมีสินค้าที่หลากหลาย
สามารถตอบสนองความต้องการของลูกค้าได้อย่างครบวงจร
ในอุตสาหกรรมชิ้นส่วนอะไหล่รถยนต์ทดแทน (REM) บริษัทฯ ถือได้ว่าเป็นหนึ่งในผู้นำตลาด
เนื่องจาก บริษัทฯ อยู่ในอุตสาหกรรมผลิตชิ้นส่วนยานยนต์มานานกว่า 24 ปี ทำให้มีแม่พิมพ์มากกว่า
1,900 แม่พิมพ์ มีฐานลูกค้าเพิ่มมากขึ้นทุกปี ซึ่งปัจจุบันสามารถส่งสินค้าไปจำหน่ายกว่า 133
ประเทศทั่วโลก รวมทั้งการแข่งขันในตลาด REM มีอยู่ในวงจำกัด
ในขณะที่คู่แข่งขันที่จะเข้ามาใหม่มีจำนวนน้อย เนื่องจากต้องใช้เงินลงทุนสูง ในขณะเดียวกัน
ผู้ผลิตแต่ละรายจะมีกลุ่มตลาดหรือกลุ่มลูกค้าตามแบบเฉพาะของรถยนต์ (NICHE MARKET) เช่น
ผู้ผลิตชิ้นส่วนแถบยุโรปจะผลิตสินค้าที่เป็นรถยนต์ค่ายยุโรป เช่น เปอโยต์, เรโนลด์, ซีตรอง, ซีท
และโฟล์คสวาเกน ส่วนผู้ผลิตในสหรัฐอเมริกา จะผลิตชิ้นส่วน ฟอร์ด, เจนเนอรัล มอเตอร์ส และ
ไครสเลอร์ สำหรับผู้ผลิตชิ้นส่วนที่เป็นรถญี่ปุ่นก็จะมีเพียงผู้ผลิตในประเทศไต้หวัน จีน มาเลเซีย
และไทยเท่านั้น ซึ่งแต่ละโรงงานจะมีจุดแข็งในแต่ละ MODEL ต่างๆ กันไป ขึ้นอยู่กับ ECONOMY OF
SCALE ของแต่ละบริษัท โดยในส่วนของบริษัทฯ
จะได้เปรียบด้านตลาดรถกระบะค่ายญี่ปุ่นทั้งหมดไม่ว่าจะเป็น โตโยต้า, มาสด้า, อีซูซุ, มิตซูบิชิ,
ซูซูกิ และนิสสัน เนื่องจากประเทศไทยเป็นฐานผลิตรถกระบะ 1 ตัน ค่ายรถญี่ปุ่นที่ใหญ่ที่สุดในโลก
บริษัทฯ จึงมีความได้เปรียบในส่วนของชิ้นส่วนรถกระบะ

นอกจากนั้นต้นทุนการผลิตของบริษัทฯ ต่ำกว่าผู้ผลิตจากประเทศไต้หวันซึ่งถือเป็นคู่แข่งหลักของบริษัทฯ
ส่วนสินค้าจากประเทศจีนและประเทศมาเลเซีย
ส่วนใหญ่จะผลิตป้อนให้กับตลาดภายในประเทศเป็นส่วนใหญ่ ด้วยคุณภาพสินค้าของบริษัทฯ
ที่ดีกว่าคู่แข่งในประเทศจีน ถึงแม้ว่าราคาสินค้าจากประเทศจีนจะต่ำกว่า แต่ลูกค้าของบริษัทฯ
ยังคงซื้อสินค้าจากบริษัทฯ ยกเว้นตลาดทวีปแอฟริกา และตลาด MODELรถรุ่นเก่าๆ
ที่มีขายในตลาดมากกว่า 10 ปีขึ้นไปที่ไม่ค่อยให้ความสำคัญกับคุณภาพสินค้า มากนัก

นอกจากนี้ ในปี 2558 บริษัทฯ ได้มีการเติบโตในสินค้ากลุ่มงาน OEM มากขึ้น
ด้วยคุณภาพการผลิตที่ได้รับการรับรองมาตรฐานระดับสากล
ทำให้ได้รับการไว้วางใจจากค่ายรถยนต์ต่างๆ เพิ่มมากขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดย ปัจจุบัน บริษัทฯ
มีการผลิตสินค้าให้กับ มาสด้า, อีซูซุ, มิตซูบิชิ,ซูซูกิ, นิสสัน, แลนด์โรเวอร์, เจนเนอรัล
มอเตอร์ส, และ โตโยต้า รวมทั้งผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ที่เป็นผู้ผลิตลำดับที่หนึ่ง (FIRST TIER)
และ ผู้ผลิตลำดับที่สอง (SECOND TIER) อื่นๆ ในขณะเดียวกัน บริษัทฯ
ยังมีการพัฒนาผลิตภัณฑ์อย่างต่อเนื่องเพื่อสร้างมูลค่าเพิ่มให้กับสินค้าของบริษัทฯ
อีกทั้งตระหนักและสำนึกในความรับผิดชอบต่อสังคม ชุมชน และสิ่งแวดล้อม
ตลอดจนให้ความสำคัญต่อการพัฒนาคุณภาพชีวิตของพนักงาน รวมถึงผู้มีส่วนได้เสียอย่างยั่งยืน บริษัทฯ
จึงกำหนด วิสัยทัศน์ (Vision) และ พันธกิจ (Mission) ดังนี้

1.1 วิสัยทัศน์ วัตถุประสงค์ เป้าหมาย หรือกลยุทธ์ในการดำเนินงาน

บริษัทฯ ได้กำหนดวิสัยทัศน์ ที่มุ่งเน้นการเติบโตอย่างต่อเนื่องและยั่งยืน
เพื่อก้าวไปสู่การเป็นบริษัทผู้นำผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ ด้วยกลยุทธ์การเติบโตอย่างยั่งยืน
ควบคู่ไปกับการกำกับดูแลกิจการที่ดี (Corporate Governance: CG)
และความรับผิดชอบต่อสังคม ชุมชน และรักษาสิ่งแวดล้อม (Corporate Social
Responsibility: CSR) กระบวนการวางแผนเชิงกลยุทธ์ของบริษัทฯ
เป็นกระบวนการที่ดำเนินอย่างต่อเนื่องทั้งปี
โดยเริ่มจากการประชุมระดมความคิดเห็นของผู้บริหารระดับสูงและผู้มีส่วนได้เสีย
เพื่อร่วมกันทบทวนและกำหนด ทิศทางกลยุทธ์ของบริษัทฯ
ให้สอดคล้องกับสถานการณ์และสภาพแวดล้อมทางธุรกิจที่เปลี่ยนแปลงไป
เพื่อให้มั่นใจว่าการดำเนินงานของบริษัทฯจะสามารถบรรลุวิสัยทัศน์และเป้าหมาย ทิศทางกลยุทธ์
บริษัทฯได้กำหนดทิศทางและกลยุทธ์การดำเนินธุรกิจ ประกอบด้วย

วิสัยทัศน์

“ เป็นผู้นำในการผลิต รวมถึงเป็นศูนย์รวมในการจัดจำหน่ายชิ้นส่วนยานยนต์
และขยายสายธุรกิจที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเพื่อการเติบโตอย่างยั่งยืน''

พันธกิจ

บริษัทฯ
มีแผนการดำเนินการและการบริหารจัดการองค์กรให้บรรลุเป้าหมายขององค์กรโดยได้ยึดแนวทางในการดำเนินธุรกิจตั้งแต่ก่อตั้ง
จนถึงปัจจุบันคือ “Giving Sustainable Growth” มอบการเติบโตอย่างยั่งยืน โดยกำหนด 7
นโยบายหลักคือ F P I C O S A โดยมีรายละเอียดดังนี้

1. Forever Continuous Improvement พัฒนาและสร้างนวัตกรรมใหม่ ๆ
อย่างต่อเนื่องเพื่อสร้างมูลค่าเพิ่ม

ให้กับผลิตภัณฑ์

2. Producing Quality Products ผลิตสินค้าที่มีคุณภาพและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

3. International Penetration ขยายตลาดผ่านช่องทางการจำหน่ายไปทั่วโลก

4. Customer Satisfaction สร้างความพึงพอใจสูงสุดให้แก่พนักงาน ลูกค้า
รวมถึงผู้มีส่วนได้เสีย

5. On Time Delivery ส่งมอบสินค้าและบริการตรงเวลา

6. Sustainability Development สร้างความยั่งยืนให้แก่องค์กร สังคม
และผู้มีส่วนได้เสียโดยใช้หลักธรรมมาภิบาล

และต่อต้านการทุจริตคอรัปชั่น

7. Alliance สร้างพันธมิตรและพัฒนาคู่ค้าให้ครอบคลุม ห่วงโซ่ทางธุรกิจ อย่างต่อเนื่อง

กลยุทธ์ในการดำเนินธุรกิจ

บริษัทฯ ได้ดำเนินการจัดทำแผนแม่บทเพื่อพัฒนาศักยภาพในการแข่งขัน โดยมีกลยุทธ์หลัก ดังต่อไปนี้

1. ลูกค้า (Customer) มุ่งสร้างความพึงพอใจสูงสุดแก่ลูกค้าโดยมุ่งเน้นในด้านต่างๆ ดังนี้

1. การผลิตและจำหน่ายชิ้นส่วนยานยนต์ครบวงจร ( One Stop Service)

2. ผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพระดับO.E.M.ในราคาที่แข่งขันได้

3. มีการส่งมอบสินค้าที่รวดเร็วและตรงเวลา (Fast & On time Delivery)

  4. ตอบสนองความต้องการของลูกค้าเร็วที่สุด(QuickResponse)
  5. สร้างความสัมพันธ์ที่ดีแก่ลูกค้า (Customer Relation Management)

  6. มุ่งสร้างความพึงพอใจสูงสุดแก่ลูกค้าโดยมุ่งเน้นการผลิตหรือการสร้าง
  ผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพระดับ OEMใน

  ราคาที่แข่งขันได้ และสร้างความสัมพันธ์ที่ดีแก่ลูกค้า
  โดยการผลิตและจำหน่ายชิ้นส่วนยานยนต์แบบครบ

  วงจร

2. การขายและการตลาด

  1. วิจัยและพัฒนาผลิตภัณฑ์ให้เป็นไปตามความต้องการของตลาดและเพิ่มช่องทางการจัดจำหน่าย
  เพื่อขยายสู่

  ตลาดโลก

2. มีการผลิตสินค้าที่ครบวงจร และผลิตภัณฑ์ที่หลากหลาย

  3. มีศักยภาพในการแข่งขันด้านราคาเนื่องจากมีพันธมิตรทางธุรกิจหลายราย
  4. การรับประกันในด้านคุณภาพของสินค้า

3. ผู้ส่งมอบ (Supplier)

1. หาพันธมิตรทางการค้าใหม่อย่างต่อเนื่อง

2. พัฒนาความสัมพันธ์กับพันธมิตรทางธุรกิจในการนำไปสู่เป้าหมายทางธุรกิจร่วมกัน

3. บริหารห่วงโซ่อุปทานแบบบูรณาการ

4. ทรัพยากรมนุษย์

  1. เพิ่มขีดความสามารถให้แก่บุคลากรทุกระดับอย่างต่อเนื่อง

2. พัฒนาทักษะฝีมือให้ก้าวสู่การเป็นผู้ชำนาญการและผู้เชี่ยวชาญในแต่ละสาขา

3. พัฒนารูปแบบในการทำงานให้มีลักษณะเชิงบูรณาการ สร้างความร่วมมือกับฝ่ายต่างๆ
รวมทั้งเปิดโอกาสให้

พนักงานมีส่วนร่วมในการบริหารงาน

4.
พัฒนาระบบการบริหารผลการปฏิบัติการงานให้เชื่อมโยงกับเป้าหมายขององค์การสู่เป้าหมายของบุคคล
โดย

เชื่องโยงผลงานและสมรรถนะของพนักงานในการประเมินผลการปฏิบัติงานแต่ละช่วงเวลา

5. กำหนดโครงสร้างการสืบทอดตำแหน่งในทุกสายการบังคับบัญชา
เพื่อกำหนดรูปแบบการพัฒนาทักษะความรู้

ความสามารถของบุคคลกร ให้สามารถขึ้นไปทดแทนตำแหน่งที่สูงกว่าได้

6. พัฒนาบุคลากรให้สร้างนวัตกรรมที่สอดคล้องกับเทคโนโลยี ธุรกิจ และ
บริบทภายนอกที่เปลี่ยนแปลง

5. ต้นทุน

1. พัฒนาระบบงานให้เกิดประสิทธิผลสูงสุดโดยให้มีต้นทุนต่ำสุด และสามารถแข่งขันได้

2. พัฒนาระบบเทคโนโลยีการผลิตให้ทันสมัย

6. ระบบการบริหาร

1. พัฒนาระบบบริหารอย่างมีประสิทธิภาพตามมาตรฐานสากล โดยมีหลักการกำกับดูแลกิจการที่ดี
เพื่อให้

สามารถแข่งขันได้ในตลาดโลก

2. พัฒนาคุณภาพสินค้าและบริการ รวมถึงการบริหารความเสี่ยงในการทำธุรกิจ
โดยการควบคุมและลดปัจจัย

ความเสี่ยงที่ส่งผลกระทบทางลบต่อการดำเนินธุรกิจ

3. พัฒนาระบบบริหารจัดการแบบมุ่งผลสำเร็จของงาน การทำงานเป็นทีม
และการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง

7. การวิจัยและพัฒนา

1. เพิ่มศักยภาพในการวิจัยและพัฒนาผลิตภัณฑ์ ให้เกิดนวัตกรรมใหม่ๆ
เพื่อเป็นการสร้างมูลค่าเพิ่มให้แก่

ผลิตภัณฑ์

2. พัฒนานวัตกรรม แสวงหาโอกาสทางธุรกิจใหม่ๆ ในการสร้างการเติบโตอย่างยั่งยืน

8. เทคโนโลยี

1.  พัฒนาเทคโนโลยีในการผลิต ออกแบบผลิตภัณฑ์ และระบบบริหารจัดการ ให้ทันสมัย

2.  พัฒนาระบบสาระสนเทศให้ทันสมัย เพื่อบริหารจัดการระบบโลจิสติกส์และคลังสินค้า

9. สังคมและสิ่งแวดล้อม

1. สนับสนุนและมีส่วนร่วมในการพัฒนาคุณภาพชีวิต ผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย เช่น พนักงาน ชุมชน สังคม

2. ส่งเสริมการสร้างงาน สร้างรายได้ในการพัฒนาชุมชน สังคม

3. พัฒนาชุมชนสีเขียว รักษาสิ่งแวดล้อม และมลภาวะทั้งภายในและภายนอกองค์กร

วัตถุประสงค์ และเป้าหมาย

บริษัทฯ ได้กำหนดวัตถุประสงค์และเป้าหมาย ดังต่อไปนี้

1.  ผลิตและจำหน่ายชิ้นส่วนยานยนต์ครบวงจร

2.  เป็นศูนย์รวมในการจัดจำหน่ายสินค้าชิ้นส่วนยานยนต์ที่หลากหลายเพื่อป้อนให้กับลูกค้าทั้งในและต่างประเทศ

3.  หาพันธมิตรทางธุรกิจ ทั้งในและต่างประเทศ

4.  สร้างมูลค่าเพิ่มให้กับผลิตภัณฑ์ โดยเน้นการพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่ๆ ออกสู่ตลาด
    และการสร้างตราสินค้า

5.  พัฒนาศักยภาพของบุคลากร เพื่อยกระดับความสามารถของบุคลากรในทุกระดับ

6.  สร้างมาตรฐานกระบวนการผลิตที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ชุมชน และสอดคล้องกับกฎหมาย

7.  ผลิตและพัฒนาคุณภาพสินค้าให้ได้ตามมาตรฐาน OEM

8.  บริหารจัดการเทคโนโลยีและระบบโลจิสติกส์ ให้มีต้นทุนที่สามารถแข่งขันได้

ในปี 2558 ที่ผ่านมา รายได้ของบริษัทยังเติบโตจาก 1,840 ล้านบาท เพิ่มเป็น 1,857 ล้านบาท
หรือเพิ่มขึ้น 0.89% แต่กำไรสุทธิ ลดลงจาก 199 ล้านบาท เป็น 193 ล้านบาท หรือลดลง 3.13%
ซึ่งเป็นผลมาจากรายได้ของบริษัทส่วนใหญ่กว่า 85% มาจากต่างประเทศและ15%
มาจากในประเทศทำให้บริษัทได้รับผลกระทบจากความผันผวนของภาวะเศรษฐกิจทั้งในและต่างประเทศ
ปัญหาทางการเมือง ปัญหาค่าเงินและความผันผวนของราคาวัตถุดิบหลักที่ใช้ในการผลิต
นอกจากนี้ในช่วงครึ่งปีแรกของปี 2558 บริษัทฯ ได้มีการปรับปรุงกระบวนการชุบโครเมียม
ส่งผลให้ต้นทุนการผลิตสูงขึ้น ทั้งนี้เนื่องจากภาวะเศรษฐกิจที่ชะลอตัวลงทั่วโลก
ทำให้การกระจายสินค้าในบางประเทศมีอัตราการขายที่ลดลง
รวมทั้งการเกิดภาวะสงครามในเขตตะวันออกกลางทำให้ลูกค้าในกลุ่มดังกล่าวมีการชะลอการสั่งซื้อ
แต่อย่างไรก็ตาม ในปี 2558 บริษัทฯ มีกำไรขั้นต้น สูงกว่าปี 2557 สาเหตุมาจากการขายสินค้า
OEM ที่เพิ่มขึ้น และกำไรขั้นต้นจากการขายสินค้าประเภทกันชนพลาสติกที่เพิ่มขึ้น
จากจำนวนการผลิตที่เพิ่มขึ้นส่งผลให้ต้นทุนต่อหน่วยลดลง
และกำไรขั้นต้นของสินค้าซื้อมาขายไปที่เพิ่มขึ้น อันเป็นผลมาจากการอ่อนค่าของค่าเงินบาท
ในขณะที่ยอดขายเพิ่มมากขึ้น แต่กำไรสุทธิลดลงเนื่องจาก
ค่าใช้จ่ายในการบริหารที่เพิ่มจากเงินเดือน และค่าตอบแทนของพนักงาน
ค่าเผื่อหนี้สงสัยจะสูญที่เพิ่มขึ้น จากการตั้งสำรองตามนโยบายการเงินของ บริษัทฯ

2.  การเปลี่ยนแปลงและพัฒนาการที่สำคัญ

บริษัท ฟอร์จูน พาร์ท อินดัสตรี้ จำกัด (มหาชน) (“บริษัทฯ”) จดทะเบียนจัดตั้งเมื่อวันที่ 26
พฤศจิกายน 2534 ในนาม “บริษัท ฟอร์จูน พาร์ท อินดัสตรี้ จำกัด” ด้วยทุนจดทะเบียนเริ่มแรก 2
ล้านบาท โดยครอบครัวธนาดำรงศักดิ์ โดยเริ่มต้นจากการนำเข้าแม่พิมพ์จากไต้หวันจำนวน 2 รุ่น
และจ้างโรงงานอื่นผลิตให้ เพื่อจำหน่ายชิ้นส่วนยานยนต์ให้กับลูกค้าในประเทศ ต่อมาในปี 2536
บริษัทฯ นำเข้าแม่พิมพ์จากประเทศไต้หวันเพิ่มจำนวน 20 รุ่น เพื่อผลิตชิ้นส่วนประเภทหน้ากระจัง
กันชน และชิ้นส่วนยานยนต์อื่นที่ทำด้วยพลาสติกด้วยตัวเอง หลังจากนั้นในปี 2539 บริษัทฯ
จึงได้เริ่มเข้าสู่ธุรกิจผู้ผลิตชิ้นส่วนพลาสติกยานยนต์อย่างเต็มรูปแบบ ทั้งงานฉีดขึ้นรูปพลาสติก
ชุบโครเมียม พ่นสี และประกอบชิ้นส่วนพลาสติก รวมถึงการให้บริการออกแบบและสร้างแม่พิมพ์
และเมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม 2547 บริษัทฯ ได้แปรสภาพเป็นบริษัทมหาชนจำกัด
พร้อมทั้งเปลี่ยนชื่อบริษัทเป็น บริษัท ฟอร์จูน พาร์ท อินดัสตรี้ จำกัด (มหาชน)

ตลอดระยะเวลาที่ผ่านมา บริษัทฯ ได้พัฒนาการผลิตสินค้า
โดยนำระบบมาตรฐานสากลซึ่งได้ยอมรับจากทั่วโลกมาใช้ควบคุมคุณภาพการผลิตของสินค้า
ไม่ว่าจะเป็น การรับรองมาตรฐาน ISO 9002, ISO 14001 และ OHSAS 18001
ซึ่งเกี่ยวข้องกับการเพิ่มประสิทธิภาพสำหรับการผลิต ควบคุมดูแลสิ่งแวดล้อม
และความปลอดภัยในการปฏิบัติงานทั่วไป รวมทั้งการรับรองมาตรฐาน QS 9000 และ ISO/TS
16949 ซึ่งเป็นระบบมาตรฐานที่ใช้ควบคุมในเรื่องของการบริหารจัดการทางด้านการผลิต
ที่เกี่ยวข้องกับชิ้นส่วนยานยนต์โดยเฉพาะ

พัฒนาการที่สำคัญของบริษัทฯ ในช่วงระยะเวลาที่ผ่านมา มีรายละเอียดดังต่อไปนี้

ปี 2534

จดทะเบียนจัดตั้งเมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน 2534 ในนาม “บริษัท ฟอร์จูน พาร์ท อินดัสตรี้ จำกัด”
ด้วยทุนจดทะเบียนเริ่มแรก 2 ล้านบาท โดยครอบครัวธนาดำรงศักดิ์
โดยเริ่มต้นจากการนำเข้าแม่พิมพ์จากไต้หวันจำนวน 2 รุ่น และจ้างโรงงานอื่นผลิตให้
เพื่อจำหน่ายชิ้นส่วนยานยนต์ให้กับลูกค้าในประเทศ

ปี 2536

เพิ่มทุนชำระแล้วเป็น 20 ล้านบาท เพื่อนำเข้าแม่พิมพ์เพิ่มจำนวน 20 รุ่น จากบริษัท โปรฟอร์จูน
อินดัสตรี้ จำกัด ซึ่งเป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ชั้นนำในประเทศไต้หวัน โดยแม่พิมพ์ที่นำเข้านั้น
ใช้สำหรับผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ประเภทหน้ากระจัง กันชน
และชิ้นส่วนยานยนต์ประเภทอื่นที่ทำด้วยพลาสติก

ปี 2537

เพิ่มทุนชำระแล้วเป็น 40 ล้านบาท โดยบริษัท โปรฟอร์จูน อินดัสตรี้ จำกัด
จากไต้หวันได้เข้ามาร่วมลงทุนกับบริษัทฯ โดยถือหุ้นในอัตราร้อยละ 25
ของทุนที่เรียกชำระแล้วทั้งหมดของบริษัทฯ

ปี 2539

เพิ่มทุนชำระแล้วเป็น 60 ล้านบาท เพื่อเป็นเงินทุนหมุนเวียนในบริษัทฯ
และเพื่อรองรับการขยายการดำเนินธุรกิจที่เติบโตขึ้นอย่างต่อเนื่อง
พร้อมทั้งได้เริ่มผลิตแม่พิมพ์เองเป็นครั้งแรก
โดยจ้างผู้เชี่ยวชาญทางด้านแม่พิมพ์จากไต้หวันมาประจำในบริษัทฯ
เข้าสู่ธุรกิจผู้ผลิตชิ้นส่วนพลาสติกยานยนต์อย่างเต็มรูปแบบ ทั้งงานฉีดขึ้นรูปพลาสติก ชุบโครเมียม
พ่นสี และประกอบชิ้นส่วนพลาสติก รวมถึงการให้บริการออกแบบและสร้างแม่พิมพ์

เข้าร่วมงานแสดงสินค้าชิ้นส่วนยานยนต์ที่ประเทศ ไต้หวัน (AMPA SHOW) เป็นครั้งแรก
และเริ่มส่งออกสินค้าไปจำหน่ายในต่างประเทศ

ปี 2544

เพิ่มทุนชำระแล้วเป็น 80 ล้านบาท เพื่อซื้อที่ดิน 11-0-60 ไร่ และก่อสร้างโรงงานที่ลำลูกกาคลอง
7 เพื่อขยายฐานการผลิต เพื่อรองรับการขยายตัวของลูกค้าต่างประเทศ

ปี 2545

ย้ายโรงงานจากลำลูกกาคลอง 4 มายังลำลูกกาคลอง 7 พื้นที่ใช้สอยรวม 16,000 ตารางเมตร

ปี 2547

ปรับโครงสร้างผู้ถือหุ้น เนื่องจากผู้บริหารของบริษัท โปรฟอร์จูน อินดัสตรี้ จำกัด ขายกิจการ
จึงได้ขายหุ้นของบริษัทฯ คืนให้กับครอบครัวธนาดำรงศักดิ์

แปรสภาพเป็นบริษัทมหาชนจำกัด และเปลี่ยนชื่อเป็น บริษัท ฟอร์จูน พาร์ท อินดัสตรี้ จำกัด
(มหาชน)

ปี 2547- 2548

เพิ่มทุนชำระแล้วเป็น 200 ล้านบาท เพื่อใช้ในการขยายกิจการ ดังนี้

ก่อสร้างอาคารโรงงานและคลังสินค้าเพิ่มเติมอีกบนเนื้อที่อีก 14-1-28 ไร่รวมเป็นพื้นที่ 25-1-88
ไร่ พื้นที่ใช้สอยทั้งสิ้น 48,000 ตารางเมตร เพื่อขยายการผลิตในทุกกระบวนการ

ลงทุนสายการผลิตชุบโครเมียมแบบอัตโนมัติ (Automatic) เพิ่มเติม จำนวน 1 สายการผลิต
ทำให้กำลังการผลิตเพิ่มขึ้นจาก 13 ล้านตารางเดซิเมตรต่อปี เป็น 49 ล้านตารางเดซิเมตรต่อปี

การพัฒนาและวิจัยการผลิตแม่พิมพ์โดยนำเข้าเครื่องขึ้นรูปแม่พิมพ์ CNC (Computer Numerical
Control) และเครื่อง EDM (Electrical Discharged Machine)
จากต่างประเทศสำหรับขึ้นรูปแม่พิมพ์ที่มีขนาดใหญ่ เช่นกันชน และหน้ากระจังรถยนต์
ทำให้สามารถลดต้นทุนการนำเข้าแม่พิมพ์จากต่างประเทศ เพิ่มสายพ่นสี แบบอัตโนมัติ
(Automatic) 1 สายการผลิต รวมเป็น 2 สายการผลิต เพื่อรองรับลูกค้าในกลุ่ม OEM
โดยสามารถเพิ่มกำลังการผลิตในการพ่นสีเป็น 15.72 ล้านตารางเดซิเมตรต่อปี

ปี 2552

ปรับปรุงสายการผลิตชุบโครเมียมโดยใช้เทคโนโลยี และน้ำยาจาก UEMURA (Japan) และ
ATOTECH (German) เพื่อยกระดับคุณภาพจาก REM สู่สายการผลิต OEM
โดยเป็นการชุบโครเมียมแบบ Trivalent Chrome (Cr3+)
ซึ่งใช้สารเคมีที่ย่อยสลายในธรรมชาติได้ง่ายกว่า Hexavalent Chrome (Cr6+)
ทำให้การผลิตเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น และทำให้กำลังการผลิตเพิ่มขึ้นอีก 5
ล้านตารางเดซิเมตร เป็น 54 ล้านตารางเดซิเมตรต่อปี

ปี 2553

สร้างอาคารคลังเก็บวัตถุดิบเพื่อรองรับการขยายตัวของการผลิต ขนาดพื้นที่ 1,800 ตารางเมตร

ลงทุนในเครื่องฉีดอีก 4 เครื่อง รวมมีเครื่องฉีด 20 เครื่อง กำลังการผลิตรวม 4,103 ตันต่อปี

สร้างสายการผลิตพ่นสีเพิ่มอีก 1 สาย รวมเป็น 3 สายการผลิตกำลังการผลิตเพิ่มขึ้นจาก 15.72
ล้านตารางเดซิเมตรเป็น 22.22 ล้านตารางเดซิเมตร

ซื้อที่ดินเพิ่มเติมบริเวณพื้นที่ใกล้เคียง ขนาด 28-0-4 ไร่
เพื่อเตรียมขยายกิจการเพื่อรองรับความต้องการของลูกค้าในกลุ่มธุรกิจยานยนต์
และเพื่อแยกกลุ่มลูกค้าที่เป็น OEM และ REM

ปี 2554

ลงทุนเพิ่มเครื่องฉีดอีก 1 เครื่อง ติดตั้งพร้อมระบบหุ่นยนต์อัตโนมัติ
ส่งผลทำให้กำลังการผลิตเพิ่มขึ้นเป็น 4,839 ตันต่อปี

เพิ่มสายการผลิตพ่นสีเพิ่มอีก 1 สาย รวมเป็น 4 สายการผลิต กำลังการผลิตเพิ่มขึ้นจาก 22.22
ล้านตารางเดซิเมตรเป็น 28.72 ล้านตารางเดซิเมตรต่อปี เพื่อรองรับลูกค้าในกลุ่ม OEM

เพิ่มทุนจดทะเบียนเป็น 295 ล้านบาท โดยการออกหุ้นสามัญใหม่จำนวน 95,000,000 หุ้น
มูลค่าที่ตราไว้หุ้นละ 1.00 บาท ซึ่งรายละเอียดการจัดสรรเป็นดังนี้

หุ้นสามัญจำนวน 32,000,000 หุ้น จัดสรรให้กับผู้ถือหุ้นเดิม ซึ่งจัดสรรเรียบร้อยแล้ว
ส่งผลทำให้ทุนชำระแล้วของบริษัทฯ เท่ากับ 232,000,000 หุ้น

ออกหุ้นสามัญใหม่จำนวน 63,000,000 หุ้น โดยแบ่งเป็น
เสนอขายให้แก่กรรมการและพนักงานของบริษัทฯ จำนวน 3,000,000 หุ้น และ
เสนอขายให้แก่ประชาชนทั่วไป จำนวน 60,000,000 หุ้น

ปี 2555

ซื้อที่ดินเพิ่มเติมบริเวณพื้นที่ใกล้เคียง 1 แปลง ขนาด 4 ไร่ เพื่อรองรับการขยายงานอย่างต่อเนื่อง
ทั้งในส่วนการผลิต และการวิจัยพัฒนาการออกแบบและสร้างแม่พิมพ์

ซื้อที่ดินขนาด 1-2-99 ไร่ ซึ่งอยู่ด้านหน้าโรงงาน มูลค่า 5.69 ล้านบาท
เพื่อสร้างอาคารสำนักงาน

เข้าเป็นหลักทรัพย์จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ MAI ในวันที่ 20 กันยายน 2555

ปี 2556

การก่อสร้างอาคารฝ่ายวิศวกรรม เสร็จเป็นที่เรียบร้อย และสามารถเพิ่มกำลังการผลิตแม่พิมพ์ 30%

มีการเพิ่มกำลังการผลิต ในส่วนของงานฉีดพลาสติก
โดยการเพิ่มเครื่องจักรสำหรับรองรับงานฉีดกันชน

เพิ่มกระบวนการผลิตระบบงานชุบ VACCUM เพื่อรองรับการขยายตัวในส่วนงานการผลิตไฟในรถยนต์

การก่อสร้างอาคารสำนักงานมีความคืบหน้ากว่า 80%

การก่อสร้างอาคารคลังสินค้า มีความคืบหน้าในการก่อสร้างกว่า 20%

เพิ่มทุนจดทะเบียนอีกจำนวน 25 ล้านบาท จากทุนจดทะเบียนเดิม 295 ล้านบาท เป็น 320
ล้านบาท โดยการออกหุ้นสามัญใหม่จำนวน 25 ล้านหุ้น มูลค่าที่ตราไว้หุ้นละ 1.00 บาท
เพื่อรองรับการใช้สิทธิแปลงสภาพของหุ้นกู้แปลงสภาพ

ปี 2557

ก่อสร้างอาคารอาคารสำนักงาน และ โชว์รูมแสดงสินค้า มีความคืบหน้าเกือบ 100%

การก่อสร้างอาคารคลังสินค้า มีความคืบหน้าในการก่อสร้างกว่า 80%

เปลี่ยนแปลงทุนออกจำหน่ายและชำระเต็มมูลค่าแล้วจากเดิม 295 ล้านบาท เป็น 301 ล้านบาท
มูลค่าที่ตราไว้ 1.00 บาทเนื่องจากกองทุนต่างประเทศ ใช้สิทธิแปลงสภาพหุ้นกู้เป็นหุ้นสามัญ

เปลี่ยนแปลงมูลค่าหุ้นที่ตราไว้ของหุ้นของบริษัทฯ จากเดิมมูลค่าหุ้นละ 1 บาท เป็นมูลค่าหุ้นละ 0.25
บาท โดยมีหุ้นสามัญจดทะเบียนจำนวน 320 ล้านหุ้น เปลี่ยนแปลงเป็นจำนวน 1,280 ล้านหุ้น
และหุ้นสามัญที่ออกและเรียกชำระแล้วจำนวน 300.60 ล้านหุ้น เปลี่ยนแปลงเป็นจำนวน 1,202.38
ล้านหุ้น

เข้าลงทุนในบริษัทร่วมค้า Fortune-Parts Industry Ecuador CIA,LTDA. ในสัดส่วน 45%
มีทุนจดทะเบียน 500,000 เหรียญดอลล่าร์สหรัฐ คิดเป็นมูลค่าการลงทุน 225,000
เหรียญดอลล่าร์สหรัฐ ตั้งอยู่ในประเทศเอกวาดอร์
โดยมีวัตถุประสงค์การลงทุนเพื่อรองรับการขยายธุรกิจในอนาคตที่เกี่ยวข้องกับการผลิต
ขายส่งชิ้นส่วนและอุปกรณ์รถยนต์ ไปในกลุ่มประเทศอเมริกาใต้

ปี 2558

เพิ่มทุนจดทะเบียนจากเดิม 320 ล้านบาท (หุ้นสามัญ 1,280 ล้านหุ้น มูลค่าตราไว้หุ้นละ 0.25
บาท) เป็น 395.73 ล้านบาท (หุ้นสามัญ 1,582.92 ล้านหุ้น มูลค่าตราไว้หุ้นละ 0.25 บาท)
โดยการออกหุ้นสามัญเพิ่มทุนจำนวน 302.92 ล้านหุ้น มูลค่าตราไว้หุ้นละ 0.25 บาท
เพื่อรองรับการใช้สิทธิแปลงสภาพของใบสำคัญแสดงสิทธิ

ชำระเงินลงทุนในบริษัทร่วมค้า Fortune-Parts Industry Ecuador CIA,LTDA. ในสัดส่วน
45% มีทุนจดทะเบียน 500,000 เหรียญดอลล่าร์สหรัฐ คิดเป็นมูลค่าการลงทุน 225,000
เหรียญดอลล่าร์สหรัฐ ตั้งอยู่ในประเทศเอกวาดอร์

ออกและเสนอขายใบสำคัญแสดงสิทธิที่จะซื้อหุ้นสามัญของบริษัท ครั้งที่ 1 (FPI-W1)
จัดสรรให้แก่ผู้ถือหุ้นเดิมในอัตราส่วนใบสำคัญแสดงสิทธิ 1 หน่วยต่อ 4 หุ้นเดิม จำนวนไม่เกิน
302.92 ล้านหน่วย อายุไม่เกิน 3 ปี อัตราการใช้สิทธิ 1 หน่วยต่อ 1 หุ้นสามัญ ราคาใช้สิทธิ 2
บาท

ก่อสร้างอาคารอาคารสำนักงาน และโชว์รูมแสดงสินค้า และอาคารคลังสินค้าเสร็จ

เพิ่มกำลังการผลิตโดยการเพิ่มเครื่องฉีดพลาสติกขนาด 2500 ตัน และขนาด 1000 ตัน
เพื่อเพิ่มกำลังการผลิตสินค้ากลุ่มกันชน หน้ากระจัง

ปรับปรุงกระบวนการชุบโครเมี่ยมเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ คุณภาพ
การผลิตให้สูงขึ้นเพื่อขยายตลาดลูกค้ากลุ่ม OEM

ลงนามบันทึกความเข้าใจ (MOU) เพื่อความร่วมมือทางธุรกิจในโครงการโรงไฟฟ้าชีวมวล
จำนวนไม่เกิน 120 MW

และได้จดทะเบียนจัดตั้งเรียบร้อยแล้ว 4 บริษัท โดยแต่ละบริษัทมีทุนจดทะเบียน จำนวน 20
ล้านบาท บริษัทฯ ได้ชำระค่าหุ้น จำนวน 4.75 ล้านบาท แล้ว

ลงนามบันทึกความเข้าใจ (MOU) ความร่วมมือทางธุรกิจในประเทศอินเดีย เพื่อจัดตั้งบริษัทร่วมทุน
ALP FPI PARTS PRIVATE LIMITED เพื่อเป็นการขยายฐานการผลิตสินค้ากลุ่มOEM
ซึ่งถือว่าเป็นตลาดที่มีขนาดใหญ่และมีอัตราการเติบโตสูง

3.  สภาวะเศรษฐกิจและอุตสาหกรรม

  []

อุตสาหกรรมรถยนต์ในปี 2558 ปริมาณการผลิตทั่วโลกอยู่ที่ 87.45 ล้านคัน แบ่งเป็น รถส่วนบุคคล
ได้แก่ เก๋ง ปิ๊กอัพ เอสยูวี เอ็มพีวี 66.70 ล้านคันและ รถเพื่อการพาณิชย์ ได้แก่ รถตู้ บรรทุก บัส
และอื่นๆ 20.75 ล้านคัน สำหรับรถส่วนบุคคลดลงร้อยละ 1.24

การผลิต ปริมาณการผลิตรถยนต์ของประเทศไทยในปี 2558
มีปริมาณการผลิตรถยนต์1,913,002คันเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ซึ่งมีปริมาณการผลิต
1,880,007 คัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 1.76

การจำหน่าย ปริมาณการจำหน่ายรถยนต์ทั่วโลกของปี 2558 ปริมาณการจำหน่ายอยู่ที่ 87.47
ล้านคัน แบ่งเป็น รถส่วนบุคคล (เก๋ง ปิ๊กอัพ เอสยูวี เอ็มพีวี) 63.51 ล้านคันและ
รถเพื่อการพาณิชย์ (รถตู้ บรรทุก บัส และอื่นๆ) 23.71 ล้านคันตามลำดับ

สำหรับอุตสาหกรรมรถยนต์ในปี 2559 คาดว่า การผลิตรถยนต์ประมาณ 2,150,000 คันเพิ่มขึ้น
ร้อยละ 10.26 โดยแบ่งเป็นการผลิตเพื่อจำหน่ายในประเทศประมาณ 900,000 คัน เพิ่มขึ้น
ร้อยละ 6.67 และเป็นการผลิตเพื่อการส่งออกประมาณ 1,250,000 คัน เพิ่มขึ้น ร้อยละ 4.17
ซึ่งสอดคล้องกับการคาดการณ์ของธนาคารแห่งประเทศไทย ที่คาดว่า ผลิตภัณฑ์มวลรวมในประเทศ
(GDP) ปี 2559 จะขยายตัวกว่าร้อยละ 3.7 และตลาดส่งออกหลักมีแนวโน้มปรับตัวดีขึ้น
ตามการฟื้นตัวของเศรษฐกิจโลกโดยแบ่งเป็นการผลิตเพื่อจำหน่ายในประเทศ ประมาณร้อยละ
40-45 และการผลิตเพื่อการส่งออกประมาณร้อยละ 55-60 ( ที่มา :
สำนักงานเศรษฐกิจอุตสาหกรรม )

1.4 โครงสร้างการถือหุ้นของกลุ่มบริษัท

ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2558 บริษัทฯ ไม่มีการดำเนินธุรกิจผ่านบริษัทย่อย หรือบริษัทร่วม

1.5 ความสัมพันธ์กับกลุ่มธุรกิจของผู้ถือหุ้นรายใหญ่

ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2558 บริษัทฯ ไม่มีการดำเนินธุรกิจผ่านบริษัทย่อย หรือบริษัทร่วม

2. ลักษณะการประกอบธุรกิจ

บริษัท ฟอร์จูน พาร์ท อินดัสตรี้ จำกัด (มหาชน)
ประกอบธุรกิจหลักเป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ที่ผลิตจากพลาสติก และเป็นศูนย์รวมในการจำหน่าย
ทั้งชิ้นส่วนอะไหล่รถยนต์ทดแทน และชิ้นส่วนอะไหล่รถยนต์ภายใต้ตราสินค้าของค่ายรถยนต์ต่างๆ
รวมทั้งให้บริการรับจ้างฉีดขึ้นรูป ชุบ และพ่นสีผลิตภัณฑ์พลาสติก
โดยปัจจุบันผลิตภัณฑ์และบริการของบริษัทฯ สามารถแบ่งได้ดังนี้

1. ผลิตภัณฑ์ที่บริษัทฯ ผลิตเอง

1.  ชิ้นส่วนอะไหล่รถยนต์ทดแทน (Replacement Equipment Manufacturing : REM)

- กระจังหน้าและขอบไฟหน้ารถยนต์ (Grille and Head Light Door)

- กันชน และแผงใต้กันชน (Bumper and Valance Panel)

- ไฟหน้า ไฟท้าย ไฟมุม และไฟเลี้ยว (Auto Lamps)

- อื่นๆ เช่น สปอยเล่อร์ (Spoiler) ชุดสเคิร์ท (Skirt Set) เป็นต้น

1.2 ชิ้นส่วนพลาสติกที่ผลิตให้กับผู้ผลิตและประกอบชิ้นส่วนซึ่งเป็นเจ้าของตราสินค้า (Original
Equipment Manufacturing : OEM) โดยเฉพาะชิ้นส่วนตกแต่งรถยนต์ เพื่อเพิ่มมูลค่าของสินค้า
เช่น ครอบกันชนหน้า (Front Bumper Guard) คิ้วล้อ (Over Fender) แผงคาดประตู (Side
Cladding) ที่ครอบไฟหน้า (Head Lamp Cover) ที่ครอบไฟท้าย (Tail Lamp Cover)
ที่ครอบกระจก (Mirror Cover) สปอยเล่อร์ (Spoiler) และ ชุดสเคิร์ท (Skirt Set)
เป็นต้น รวมทั้งชิ้นส่วนอุปกรณ์ไฟฟ้า

2. ผลิตภัณฑ์ที่บริษัทฯ ซื้อมาเพื่อจำหน่ายต่อ (Trading) เพื่อให้มีสินค้าครบตามที่ลูกค้าต้องการ

2.1 ชิ้นส่วนอะไหล่รถยนต์ทดแทน (REM)

- ชิ้นส่วนอะไหล่ทดแทนที่ผลิตจากพลาสติก เช่น กันชน กระจัง ไฟหน้า ไฟท้ายต่างๆ

- ชิ้นส่วนอะไหล่ทดแทนที่ผลิตจากโลหะ เช่น ฝากระโปรง ประตู บังโคลนแผงยึดหม้อน้ำ

- ชิ้นส่วนอะไหล่ทดแทนอื่นๆ เช่น ผลิตภัณฑ์ที่ผลิตจากยาง หม้อน้ำ ส่วนประกอบช่วงล่าง ไส้กรอง
เป็นต้น

2.2 ชิ้นส่วนอะไหล่รถยนต์ภายใต้ตราสินค้าของค่ายรถยนต์ต่างๆ (OEM) เช่น ฝากระโปรง ประตู
กระจังหน้า ไฟ หน้า ไฟท้าย กันชน เป็นต้น

3. ผลิตภัณฑ์อื่นๆ ที่บริษัท จำหน่ายให้กับโรงงานที่บริษัทฯ จ้างผลิต
เพื่อทำการผลิตสินค้าให้กับบริษัทฯ เช่น เม็ดพลาสติก ภาชนะหีบห่อ เป็นต้น
รวมทั้งการจำหน่ายวัตถุดิบที่มีคุณสมบัติไม่ตรงกับการผลิตในปัจจุบันของบริษัทฯ

4. ให้บริการรับจ้างฉีดขึ้นรูปผลิตภัณฑ์พลาสติก รับจ้างชุบ และรับจ้างพ่นสีผลิตภัณฑ์พลาสติก

โครงสร้างรายได้

โครงสร้างรายได้ของบริษัทฯ ในปี 2556-2558
แบ่งประเภทตามลักษณะผลิตภัณฑ์และบริการของบริษัท เป็นสินค้าที่บริษัทฯผลิตเอง,
ผลิตภัณฑ์ที่ซื้อมาเพื่อจำหน่ายต่อ, รายได้จากการให้บริการ และอื่นๆ มีรายละเอียดดังนี้

+-------------------------+------+-----+-------+-----+-------+-----+
| ประเภทของรายได้          | ปี    |     | ปี     |     | ปี     |     |
|                         | 2556 |     | 2557  |     | 2558  |     |
+=========================+======+=====+=======+=====+=======+=====+
|                         | ล้า   | %   | ล     | %   | ล     | %   |
|                         | นบาท |     | ้านบาท |     | ้านบาท |     |
+-------------------------+------+-----+-------+-----+-------+-----+
| ผลิตภัณฑ์ที่บริษัทฯ ผลิตเอง     |      |     |       |     |       |     |
+-------------------------+------+-----+-------+-----+-------+-----+
| 1.                      | 32   | 18  | 2     | 15  | 2     | 15  |
| ชิ้นส่วนพลาสติกอะไหล่ทดแทน   | 0.74 | .63 | 90.82 | .81 | 81.18 | .14 |
| (REM)                   |      |     |       |     |       |     |
|                         |      |     |       |     |       |     |
| -                       |      |     |       |     |       |     |
| กร                      |      |     |       |     |       |     |
| ะจังหน้าและกรอบไฟหน้ารถยนต์ |      |     |       |     |       |     |
+-------------------------+------+-----+-------+-----+-------+-----+
| - กันชน และแผงใต้กันชน     | 40   | 23  | 4     | 24  | 5     | 27  |
|                         | 9.31 | .77 | 44.58 | .16 | 17.42 | .87 |
| - ไฟหน้า ไฟท้าย และไฟเลี้ยว |      |     |       |     |       |     |
|                         | 2    | 1   | 17.63 | 0   | 12.48 | 0   |
| - อะไหล่ทดแทนอื่นๆ         | 4.85 | .44 |       | .96 |       | .67 |
|                         |      |     | 69.25 |     | 59.66 |     |
| 2.                      | 5    | 3   |       | 3   |       | 3   |
| ชิ้นส                     | 6.52 | .28 | 1     | .76 | 2     | .21 |
| ่วนพลาสติกที่ผลิตให้กับผู้ผลิตและ |      |     | 44.79 |     | 20.80 |     |
| ป                       | 14   | 8   |       | 7   |       | 11  |
| ระกอบซึ่งเป็นเจ้าของตราสินค้า | 7.48 | .56 |       | .87 |       | .89 |
| (OEM)                   |      |     |       |     |       |     |
+-------------------------+------+-----+-------+-----+-------+-----+
| ร                       | 95   | 55  | 9     | 52  | 1,0   | 58  |
| วมรายได้การขายจากผลิตภัณฑ์ที่ | 8.90 | .69 | 67.07 | .55 | 91.54 | .78 |
| บริษัทฯ ผลิตเอง            |      |     |       |     |       |     |
+-------------------------+------+-----+-------+-----+-------+-----+
| ผลิตภัณฑ์ที่ซื้อมาเพื่อจำหน่ายต่อ  | 15   | 9   | 2     | 10  | 1     | 9   |
|                         | 8.05 | .18 | 00.02 | .87 | 71.23 | .22 |
| 1                       |      |     |       |     |       |     |
| .  ชิ้นส่วนอะไหล่รถยนต์ทดแทน | 25   | 14  | 2     | 14  | 2     | 15  |
|     (REM)               | 0.52 | .55 | 74.41 | .91 | 87.63 | .50 |
|                         |      |     |       |     |       |     |
|   -                     | 3    | 1   | 85.38 | 4   | 47.64 | 2   |
|   ช                     | 1.27 | .82 |       | .64 |       | .56 |
| ิ้นส่วนอะไหล่รถยนต์ทดแทนที่ผลิต |      |     | 2     |     | 1     |     |
|   จากพลาสติก             | 24   | 14  | 22.76 | 12  | 99.83 | 10  |
|                         | 4.36 | .19 |       | .10 |       | .76 |
|   -                     |      |     |       |     |       |     |
|   ชิ้นส่วนอะไ              |      |     |       |     |       |     |
| หล่รถยนต์ทดแทนที่ผลิตจากโลหะ |      |     |       |     |       |     |
|                         |      |     |       |     |       |     |
| - ชิ้นส่วนอะไหล่ทดแทนอื่นๆ    |      |     |       |     |       |     |
|                         |      |     |       |     |       |     |
| 2.  ชิ้นส่วน               |      |     |       |     |       |     |
| อะไหล่ภายใต้ตราสินค้าของค่าย |      |     |       |     |       |     |
|     รถยนต์ต่างๆ (OEM)     |      |     |       |     |       |     |
+-------------------------+------+-----+-------+-----+-------+-----+
| รวมรายได้จากการขา        | 68   | 39  | 7     | 42  | 7     | 38  |
| ยผลิตภัณฑ์ที่ซื้อมาเพื่อจำหน่ายต่อ | 4.20 | .73 | 82.57 | .52 | 06.33 | .04 |
+-------------------------+------+-----+-------+-----+-------+-----+
| รายได้จากการขายผลิตภัณฑ์อื่น  | 5.44 | 0   | 7.16  | 0   | 19.47 | 1   |
|                         |      | .32 |       | .39 |       | .05 |
+-------------------------+------+-----+-------+-----+-------+-----+
| รวมรายได้จากการขาย       | 1,64 | 95  | 1,7   | 95  | 1,8   | 97  |
|                         | 8.54 | .74 | 56.80 | .46 | 17.34 | .87 |
+-------------------------+------+-----+-------+-----+-------+-----+
| รายได้จากการให้บริการ      | 1    | 0   | 6.17  | 0   | 1.60  | 0   |
|                         | 1.84 | .69 |       | .34 |       | .06 |
+-------------------------+------+-----+-------+-----+-------+-----+
| รายได้อื่น¹⁾               | 6    | 3   | 77.43 | 4   | 38.53 | 2   |
|                         | 1.58 | .57 |       | .20 |       | .07 |
+-------------------------+------+-----+-------+-----+-------+-----+
| รวมรายได้ทั้งหมด           | 1,72 | 100 | 1,8   | 100 | 1,8   | 100 |
|                         | 1.96 | .00 | 40.40 | .00 | 57.47 | .00 |
+-------------------------+------+-----+-------+-----+-------+-----+

  หมายเหตุ : ¹⁾ รายได้อื่น ประกอบด้วย เงินชดเชยการส่งออก กำไรจากอัตราแลกเปลี่ยน
  ดอกเบี้ยรับ และรายได้จากการ ขายเศษซากวัตถุดิบ เป็นต้น

รายได้จากการขายในประเทศเพิ่มขึ้น สาเหตุมาจากการผลิตและจัดจำหน่ายสินค้ากลุ่ม OEM
ที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากบริษัทฯได้รับความไว้วางใจจากลูกค้ากลุ่มผู้ผลิตรถยนต์
ให้ทำการผลิตอุปกรณ์ตกแต่งรถยนต์ที่ออกสู่ตลาด มีมูลค่าสูงมากกว่าชิ้นส่วนที่เป็นอะไหล่ทดแทนทั่วไป
และมีความนิยม เป็นที่ต้องการของตลาดสูง เช่น TOYOTA MITSUBISHI NISSAN และ SUZUKI
เป็นต้น

รายได้จากการขายต่างประเทศเพิ่มจากโซนเอเชีย โดยเฉพาะลูกค้าในประเทศ ซาอุดิอาระเบีย
เนื่องจากบริษัทได้เปลี่ยนแปลงกลยุทธ์การขาย จากการขายให้กับลูกค้ารายใหญ่รายเดียวเป็นหลัก
มาเป็นขายให้แก่ลูกค้ารายอื่นในประเทศนั้นด้วย รวมทั้งการขยายตลาดในประเทศตุรกี
และลูกค้าโซนออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ ซึ่งเพิ่มขึ้นจากการขายสินค้า OEM
ให้แก่ลูกค้ารายได้ที่เกิดจากการจัดจำหน่ายสินค้าซื้อมา – ขายไป ในปี 2558 มียอดจำหน่ายที่ลดลง
เนื่องจากภาวะเศรษฐกิจที่ชะลอตัว เกิดภาวะสงครามในกลุ่มประเทศตะวันออกกลาง
ทำให้ลูกค้าในกลุ่มประเทศดังกล่าวชะลอการสั่งซื้อ

รายได้อื่น ประกอบด้วย เงินชดเชยการส่งออก กำไรจากอัตราแลกเปลี่ยน ดอกเบี้ยรับ
กำไรจากการขายแม่พิมพ์ และรายได้จากการขายเศษซากวัตถุดิบ เป็นต้น

2.1 ลักษณะของผลิตภัณฑ์หรือบริการ

บริษัทฯ ประกอบธุรกิจหลักเป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ที่ผลิตจากพลาสติกแบบครบวงจร
และเป็นศูนย์รวมในการจำหน่ายชื้นส่วนอะไหล่รถยนต์ โดยบริษัทฯ มีผลิตภัณฑ์หลากหลายประเภท
เพื่อที่จะสามารถตอบสนองลูกค้าให้ได้รับชิ้นส่วนรถยนต์ที่ครบวงจร ปัจจุบัน
ผลิตภัณฑ์สำหรับจำหน่ายของบริษัทฯ มีมากกว่า 75,000 รายการ
โดยเน้นชิ้นส่วนอะไหล่รถยนต์ของค่ายรถยนต์จากประเทศญี่ปุ่น

ผลิตภัณฑ์ของบริษัทฯ มีทั้งผลิตเพื่อจำหน่าย และซื้อมาเพื่อจำหน่ายต่อ
ประกอบด้วยสินค้าประเภทชิ้นส่วนอะไหล่รถยนต์ทดแทนชิ้นส่วนที่เสียหายหรือสึกหรอ (Replacement
Equipment Manufacturer: REM)
และสินค้าประเภทผลิตเพื่อจำหน่ายให้ผู้ผลิตและประกอบชิ้นส่วนซึ่งเป็นเจ้าของตราสินค้า
(Original Equipment Manufacturer: OEM) นอกเหนือจากการจำหน่ายผลิตภัณฑ์ บริษัทฯ
ยังให้บริการที่เกี่ยวข้องกับการผลิตผลิตภัณฑ์พลาสติกทั้ง 3 ด้านได้แก่ รับจ้างฉีดและขึ้นรูป
(Plastic Injection) รับจ้างชุบโครเมียมบนพลาสติก (Chrome Plating on Plastic)
และรับจ้างพ่นสี (Painting) โดยรายละเอียดลักษณะผลิตภัณฑ์และบริการของบริษัทฯ
สามารถอธิบายได้ดังนี้

2.1.1 ผลิตภัณฑ์ที่บริษัทฯ ผลิตเอง

ประกอบด้วยชิ้นส่วนอะไหล่ทดแทนสำหรับรถยนต์ (REM)
และชิ้นส่วนพลาสติกเพื่อผลิตและจำหน่ายให้ผู้ผลิตรถยนต์ หรือเจ้าของตราสินค้า (OEM)
โดยผลิตภัณฑ์ที่บริษัทฯ ผลิตเองส่วนใหญ่เป็นชิ้นส่วนอะไหล่รถยนต์สำหรับประกอบส่วนตัวถังรถยนต์
(Body Parts) โดยชิ้นส่วนพลาสติกที่บริษัทฯ ผลิตเองสามารถแบ่งได้ดังนี้

1.  ชิ้นส่วนพลาสติกอะไหล่ทดแทน (REM)

สินค้าหลักในกลุ่มชิ้นส่วนพลาสติกอะไหล่ทดแทนแบ่งเป็น 2 ประเภท ได้แก่

1.  ประเภทกระจังหน้าและขอบไฟหน้ารถยนต์ (Grille and Head Light Door)

วัตถุดิบหลักในการผลิตชิ้นส่วนประเภทกระจังหน้าและขอบไฟหน้ารถยนต์
คือเม็ดพลาสติกอะคริโลไนไตรล์-บิวทาไดอีน-สไตรีน หรือ เอบีเอส (Acrylonitrile
Butadiene Styrene: ABS) ซึ่งมีความคงทน คงสภาพรูปร่างได้ดี
และสามารถนำไปชุบเพื่อเพิ่มความสวยงาม
ผลิตภัณฑ์ประเภทนี้ผลิตและจำหน่ายภายใต้เครื่องหมายการค้า FPI ของบริษัทฯ
แม่พิมพ์ในการผลิตมีขนาดเล็ก โดยบริษัทฯ มีแม่พิมพ์ในการผลิตกระจังหน้าและกรอบไฟหน้ารถยนต์
มากกว่า 500 แม่พิมพ์

2.  ประเภทกันชนและแผงใต้กันชน (Bumper and Valance Panel)

วัตถุดิบหลักในการผลิตชิ้นส่วนประเภทกันชนและแผงใต้กันชน คือเม็ดพลาสติกชนิดโพลีโพรพีลีน
หรือพีพี (Polypropylene: PP) ซึ่งมีความยืดหยุ่นและขึ้นรูปได้ง่าย
ผลิตภัณฑ์ประเภทนี้ผลิตและจำหน่ายภายใต้เครื่องหมายการค้า FPI ของบริษัทฯ
แม่พิมพ์ในการผลิตจะมีขนาดใหญ่ โดยบริษัทฯ มีแม่พิมพ์ในการผลิตกันชนและแผงใต้กันชน มากกว่า
400 แม่พิมพ์ ทำให้บริษัทฯ เป็นหนึ่งในผู้นำด้านการผลิตและจำหน่ายกันชนและแผงใต้กันชน

1.3 ชิ้นส่วนอะไหล่ทดแทนประเภทไฟหน้า ไฟท้าย ไฟมุม และไฟเลี้ยว (Auto Lamps)

วัตถุดิบหลักในการผลิตชิ้นส่วนอะไหล่ทดแทนประเภทไฟหน้า ไฟท้ายและไฟเลี้ยว
คือพลาสติกชนิดอะคริลิค (Acrylic) ซึ่งมีความใส และสามารถทำเป็นสีต่างๆได้
และพลาสติกชนิดโพลีคาร์บอเนต (Polycarbonate; PC) ซึ่งมีความแข็งและทนต่อความร้อน
เพื่อใช้ทำเลนส์ไฟหน้า ผลิตภัณฑ์ชนิดนี้ผลิตและจำหน่ายภายใต้เครื่องหมายการค้า FPIKOTO
AUTOMOTIVE LAMP ของบริษัทฯ

  1.4 ชิ้นส่วนอะไหล่ทดแทนประเภทอื่นๆ

ชิ้นส่วนอะไหล่ทดแทนในส่วนนี้เป็นผลิตภัณฑ์ที่ไม่ใช่ผลิตภัณฑ์พลาสติกหลักของบริษัทฯ
วัตถุดิบที่ใช้มีทั้งเอบีเอส และพีพี เช่น สปอยเลอร์ (Spoiler) ชุดสเคิร์ท (Skirt Set)
และอะไหล่สำหรับตกแต่ง เป็นต้น โดยจะผลิตและจำหน่ายภายใต้เครื่องหมายการค้า FPI
ของบริษัทฯ

2. ชิ้นส่วนพลาสติกที่ผลิตให้กับผู้ผลิตและประกอบซึ่งเป็นค่ายรถยนต์หรือเจ้าของตราสินค้า (OEM)

ผลิตภัณฑ์กลุ่มนี้เป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตตามแบบที่ลูกค้ากำหนด (Made to Order) โดยมีทั้งที่บริษัทฯ
ได้ร่วมออกแบบกับลูกค้าและผลิตสินค้าตามแบบที่ลูกค้ากำหนดมา
โดยมีการกำหนดจำนวนสินค้าที่สั่งซื้อขั้นต่ำ โดยบริษัทฯ ผลิตให้กับทั้งผู้ผลิตชิ้นส่วนลำดับหนึ่ง (First
tier) และ ผู้ผลิตชิ้นส่วนลำดับสอง (Second tier)

ที่ผ่านมาบริษัทฯ ผลิตสินค้าให้กับค่ายผู้ประกอบรถยนต์ทั้ง โตโยต้า นิสสัน อีซูซุ มาสด้า มิตซูบิชิ ฮิโน่
ฮอนด้า ซูซุกิ ทาทา แดวู ฮุนได เกีย เชฟโรเล็ต ฟอร์ด วอลโว่ และแลนด์โรเวอร์
ซึ่งผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่คือชิ้นส่วนประเภทอุปกรณ์ตกแต่ง (Accessories Part)
นอกเหนือจากการผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ให้กับค่ายรถยนต์แล้ว บริษัทฯ ยังผลิตชิ้นส่วนพลาสติกอื่นๆ
ให้กับเจ้าของตราสินค้าในกลุ่มเครื่องใช้ไฟฟ้าด้วย เช่น ด้ามจับประตูตู้เย็น ฝาเครื่องซักผ้า เป็นต้น

อุปกรณ์ไฟฟ้า

- ด้ามจับเปิดประตูตู้เย็น

- ฝาเครื่องซักผ้า

2.1.2 ผลิตภัณฑ์ที่ซื้อมาเพื่อจำหน่ายต่อ (Trading)

ผลิตภัณฑ์ซื้อมาเพื่อจำหน่ายต่อได้แก่ ชิ้นส่วนอะไหล่รถยนต์ต่างๆ ภายใต้ตราสินค้าของค่ายรถยนต์
และชิ้นส่วนอะไหล่ทดแทนสำหรับรถยนต์ ทั้งชิ้นส่วนสำหรับประกอบตัวถัง ช่วงล่าง
และภายในห้องเครื่องของรถยนต์ โดยผลิตภัณฑ์เหล่านี้บริษัทฯ
มีไว้จำหน่ายเพื่อให้ลูกค้าสามารถซื้อชิ้นส่วนรถยนต์ได้ครบถ้วนตามที่ต้องการ โดยการติดต่อบริษัทฯ
เพียงแห่งเดียว (one-stop service) ผลิตภัณฑ์ในกลุ่มที่ซื้อมาเพื่อจำหน่ายต่อสามารถแบ่งได้
ดังนี้

1. ชิ้นส่วนอะไหล่รถยนต์ทดแทน (REM)

1.1 ชิ้นส่วนอะไหล่รถยนต์ทดแทนที่ผลิตจากพลาสติก เป็นชิ้นส่วนผลิตจากพลาสติกรุ่นที่บริษัทฯ
ไม่ได้ผลิตเองเนื่องจากยอดสั่งซื้อน้อย หรือมูลค่าน้อย เช่น กันโคลน บังลมหม้อน้ำ เป็นต้น

1.2 ชิ้นส่วนอะไหล่รถยนต์ทดแทนที่ผลิตจากโลหะ
ซึ่งเป็นชิ้นส่วนอะไหล่ที่ผลิตจากโลหะสำหรับส่วนตัวถังรถยนต์ซึ่งมีทั้ง ฝากระโปรง ประตู กันชนท้าย
และแผงยึดหม้อน้ำ เป็นต้น

1.3 ชิ้นส่วนอะไหล่รถยนต์ทดแทนอื่นๆ ได้แก่

- ผลิตภัณฑ์ที่ผลิตจากยาง ทั้งยอยเพลากลาง (Center Bearing),
ยางแท่นเครื่องและยางแท่นเกียร์รถยนต์ (Engine Mounting), สลักต่างๆ (Bushing),
ยางเพลาขับ (Drive Support Shaft) และชิ้นส่วนยางกันกระแทก (Suspension Rubber
Parts)

- ระบบทำความเย็น ได้แก่ หม้อน้ำ (Radiator Coolant) รังผึ้งแอร์ (Condenser)
คอยล์เย็น (Evaporator) และแผงระบายความร้อน (Inter Cooler)

- ส่วนประกอบช่วงล่าง (Suspension) เช่น ปีกนกบน ปีกนกล่าง ลูกหมาก กันโคลง
และโช๊คกันกระแทก (Shock Absorber)

- อะไหล่เครื่องยนต์และอะไหล่เบรค (Engine and Brake Parts) ได้แก่ จานคลัทซ์
(Clutch Cover) ไดสตาร์ท (Starter) ไดชาร์ต (Alternator) ปั้มน้ำ (Water Pump)
และผ้าเบรค (Brake Pad) เป็นต้น

- สายเคเบิ้ลและท่อต่างๆ ทั้งสายคันเร่ง (Accelerator Cable), สายเบรกมือ (hand
Brake Cable), สายคลัช (Clutch Cable), สายดึงตะขอล็อค (Hook Lock Control),
สายเบรค (Brake Hose), ท่อน้ำมัน (Fuel Hose) และท่อไฮโดรลิค (Hydraulic Hose)

2. ชิ้นส่วนอะไหล่ภายใต้ตราสินค้าของค่ายรถยนต์ต่างๆ (OEM)

เป็นผลิตภัณฑ์ที่ซื้อจากผู้จำหน่ายชิ้นส่วนของค่ายรถยนต์ต่างๆ เช่น ไฟหน้า ไฟท้าย กันชน
และอุปกรณ์ตกแต่งต่างๆ

3. ผลิตภัณฑ์อื่นๆ

ผลิตภัณฑ์อื่นๆ จะเป็นวัตถุดิบต่างๆ เช่น เม็ดพลาสติก ภาชนะหีบห่อ เป็นต้น ที่บริษัทฯ
จำหน่ายให้กับโรงงานที่บริษัทฯ จ้างผลิต เพื่อนำไปผลิตสินค้าให้กับบริษัทฯ
เพื่อให้ได้คุณภาพตามที่บริษัทฯ ต้องการ
รวมทั้งการจำหน่ายวัตถุดิบที่มีคุณสมบัติไม่ตรงกับการผลิตในปัจจุบันของบริษัทฯ

2.1.3 งานบริการ ที่เกี่ยวข้องการผลิตผลิตภัณฑ์พลาสติก

บริษัทฯ ให้บริการที่เกี่ยวข้องกับการผลิตผลิตภัณฑ์พลาสติกทั้ง 3 ด้านได้แก่ รับจ้างฉีดขึ้นรูป
(Plastic Injection) รับจ้างชุบโครเมียมบนพลาสติก (Chrome Plating on Plastic)
และรับจ้างพ่นสี (Painting) โดยบริษัทฯ
จะพิจารณาจากกำลังการผลิตที่เหลือจากการผลิตผลิตภัณฑ์ของบริษัทฯ ก่อนที่จะรับงานบริการ
โดยส่วนใหญ่ยังคงเป็นงานรับผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ ซึ่งบริษัทฯ
มีความเชี่ยวชาญและมีคุณภาพตามมาตรฐานที่เป็นที่ยอมรับของลูกค้า รวมทั้งงานผลิตชิ้นส่วนสุขภัณฑ์
และชิ้นส่วนอุปกรณ์ไฟฟ้า

2.2 การตลาดและสภาวะการแข่งขัน

ปรัชญาของบริษัทฯ ในการดำเนินธุรกิจตั้งแต่ก่อตั้ง จนถึงปัจจุบันคือ “Giving The Most Value
To Steakholder” หรือ “ส่งมอบคุณค่าสูงสุดให้แก่ผู้มีส่วนได้เสีย” โดยกำหนด 7 นโยบายหลักคือ
F P I C O S A ซึ่งบริษัทฯ ใช้เป็นกลยุทธ์ในการแข่งขันมาโดยตลอด โดยมีรายละเอียดดังนี้

F (Forever Continuous Improvement):

การพัฒนาและปรับปรุงแก้ไขอย่างต่อเนื่องเพื่อให้สามารถแข่งขันและอยู่ในกลุ่มผู้นำการผลิตและจำหน่ายชิ้นส่วนอะไหล่รถยนต์ที่ครบวงจร

1. การพัฒนาสินค้าและบริการทางการผลิตที่ครบวงจร (One Stop Service)
โดยการเพิ่มศักยภาพในการวิจัยพัฒนาผลิตภัณฑ์เพื่อให้เกิดนวัตกรรมใหม่ๆ
ซึ่งเป็นการสร้างจุดแข็งสำหรับงานขายและการตลาดของบริษัทฯ

2. ด้านต้นทุนและการผลิตภายใต้คุณภาพระดับสากล โดยบริษัทฯ
มีนโยบายมุ่งเน้นการเพิ่มประสิทธิภาพในการผลิตและลดต้นทุนการผลิตให้มีต้นทุนต่ำสุด (Cost
Leadership) ด้วยวิธีการพัฒนาเทคโนโลยีด้านการผลิตให้ทันสมัย
รวมทั้งเพิ่มประสิทธิภาพการบริหารจัดการด้วยระบบสารสนเทศซึ่งปัจจุบันบริษัทฯ ได้นำระบบ MRP
(Manufacturing Resource Planning) สำหรับระบบควบคุมการบริหารงานและการผลิต และ
ERP (Enterprise Resource Planning) สำหรับระบบควบคุมการบริหารงานภายในองค์กร

3. การมุ่งพัฒนาคู่ค้าและหาพันธมิตรทางการค้าอย่างต่อเนื่องเพื่อการสนับสนุนให้บริษัทฯ
เติบโตได้อย่างยั่งยืนรวมทั้งเป็นการเสริมสร้างการจัดการห่วงโซ่อุปทาน (Supply Chain
Management) ให้มีความแข็งแกร่งมากยิ่งขึ้น

4. ด้านการพัฒนาศักยภาพบุคลากรนั้นบริษัทฯ มีทั้งการจัดฝึกอบรม
การส่งเสริมประสิทธิภาพในการทำงานเป็นทีม (Teamwork)
และการสร้างจิตสำนึกและแรงจูงใจให้กับพนักงาน

5. การพัฒนาระบบการบริหารงานภายในองค์กรสู่มาตรฐานสากล
เพื่อเพิ่มความสามารถในการแข่งขันในตลาดโลก

6. การมุ่งเน้นพัฒนาชุมชนด้วยการสร้างงาน สร้างรายได้
และรักษาสิ่งแวดล้อมบริเวณชุมชนใกล้เคียง

P (Produce Quality Products):

การผลิตสินค้าและการให้บริการที่มีคุณภาพ โดยบริษัทให้ความสำคัญเริ่มตั้งแต่

1. การออกแบบชิ้นส่วนโดยโปรแกรมคอมพิวเตอร์ที่ทันสมัยเพื่อได้แม่พิมพ์และสินค้าที่มีคุณภาพ
เทียบเท่า OEM โดยใช้เครื่องจักร CNC ที่ทันสมัยจากอเมริกา, ญี่ปุ่น และประเทศไต้หวัน

2. สรรหาวัตถุดิบที่เหมาะสมกับผลิตภัณฑ์ เพื่อให้การฉีดขึ้นรูปพลาสติกมีความคงทนทุกสภาวะ
ต่อการใช้งาน หรือสอดคล้องกับความต้องการของลูกค้า

3. มีกระบวนการชุบแบบอัตโนมัติ และควบคุมโดย PLC (Programmable Logic Controller)
โปรแกรมเพื่อควบคุมคุณภาพของผลิตภัณฑ์ โดยชุบ Nickel ถึง 4 ชั้น เพื่อให้ได้ความหนาสูงสุดถึง
48 ไมครอน

4. กระบวนการพ่นสี ที่ออกแบบเป็น Conveyor line และ Hanger Liner ทั้งหมด 4
สายการผลิต เพื่อสามารถพ่นสี ระดับมาตรฐาน OEM ตามความต้องการของลูกค้า

5. มีระบบตรวจสอบคุณภาพทุกขั้นตอน โดยใช้เครื่องมือและอุปกรณ์ดังนี้ Check and Fixture
เพื่อทดสอบจุดประกอบ , Thermal Shock Test
เพื่อทดสอบความคงทนต่อสภาวะการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ, Salt Spray Test
เพื่อทดสอบความคงทนต่อการกัดกร่อน และ Delta E Test
เพื่อทดสอบความถูกต้องของสีตามมาตรฐานอุตสาหกรรม ยานยนต์

จากการดำเนินการทั้งหมดที่มีประสิทธิภาพทำให้บริษัทฯ ได้รับการรับรองมาตรฐาน ระดับสากล
อาทิเช่น ISO 9001 : 2008 , ISO / TS 16949 : 2009
สำหรับด้านคุณภาพระบบการผลิตและการจัดการ มาตรฐาน OHSAS 18001:2007
สำหรับระบบการจัดการอนามัยและความปลอดภัย และมาตรฐาน ISO 14001:2004
สำหรับระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม ซึ่งเป็นสิ่งที่รับประกันได้ว่าผลิตภัณฑ์ของบริษัทฯ
มีคุณภาพที่มีระดับสากลและเป็นที่ยอมรับ

นอกจากนี้บริษัทฯ
ยังเป็นศูนย์รวมในการจัดหาสินค้าที่มีคุณภาพสำหรับชิ้นส่วนยานยนต์ทั้งในประเทศและต่างประเทศเพื่อเป็นการให้บริการในการจัดหาสินค้าชิ้นส่วนยานยนต์ครบวงจรทั้ง
OEM และ REM

I (International Penetration)

การก้าวสู่ตลาดสากล เป็นที่รู้จักของผู้ที่อยู่ในอุตสาหกรรมชิ้นส่วนอะไหล่รถยนต์ทดแทน
ในปัจจุบันบริษัทฯ มีฐานการตลาดที่แข็งแกร่งทั้งในและต่างประเทศ มีพันธมิตรธุรกิจกระจายอยู่กว่า
124 ประเทศทั่วโลกทั้งในเอเชีย ตะวันออกกลาง ออสเตรเลีย ยุโรป ลาตินอเมริกา
และแอฟริกาใต้ ซึ่งบริษัทฯ ยังคงมีเป้าหมายที่จะพัฒนาช่องทางการจำหน่ายเพื่อขยายตลาดสินค้า
REM และ OEM อย่างต่อเนื่องเพื่อเพิ่มรายได้และศักยภาพของบริษัทฯ
และด้วยจากฐานลูกค้าที่มีอยู่หลากหลายประเทศทำให้บริษัทฯ
เข้าใจถึงพฤติกรรมและวัฒนธรรมของลูกค้าในแต่ละทวีป ซึ่งถือเป็นหนึ่งในจุดแข็งของบริษัทฯ
รวมไปถึงสามารถต่อยอดธุรกิจได้

นอกจากนี้ การเข้าร่วมงานแสดงสินค้าถือเป็นอีกช่องทางหนึ่งในการผลักดันให้ชื่อเสียงของบริษัทฯ
เป็นที่รู้จักมากขึ้น โดยเป็นการแนะนำบริษัทฯ และสินค้าบริษัทฯ บนเวทีระดับโลก
รวมทั้งช่วยขยายฐานลูกค้าให้มีมากขึ้น
งานแสดงสินค้าด้านอุตสาหกรรมรถยนต์ในต่างประเทศที่สำคัญซึ่งบริษัทฯ
เข้าร่วมงานมาโดยตลอดได้แก่

1. งาน Taipei AMPA ที่เมืองไทเป ประเทศไต้หวัน จัดช่วงเดือนเมษายนของทุกปี บริษัทฯ
เข้าร่วมงานนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อขยายฐานลูกค้าทางกลุ่มทวีปเอเชียและตะวันออกกลาง
นอกจากจะมีการแสดงสินค้าของอุตสาหกรรมยานยนต์ต่างๆ
งานนี้ได้รวมบริษัทชั้นนำของโลกด้านชิ้นส่วนอะไหล่รถยนต์ทดแทนเข้ามาแสดงสินค้าภายในงานด้วย

2. งาน AAPEX (Automotive Aftermarket Products Expo) ที่เมืองลาสเวกัส
ประเทศสหรัฐอเมริกา จัดช่วงเดือนพฤศจิกายนของทุกปี บริษัทฯ
เข้าร่วมงานนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อขยายฐานลูกค้าทางกลุ่มประเทศในทวีปอเมริกาและอเมริกาใต้

3. งานในทวีปยุโรปมี 2 งานใหญ่ โดยจัดสลับงานละปี บริษัทฯ
เข้าร่วมงานนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อขยายฐานลูกค้าทางกลุ่มประเทศยุโรป งาน EQUIP AUTO
ที่เมืองปารีส ประเทศฝรั่งเศส จัดช่วงเดือนกันยายนหรือเดือนตุลาคม ทุกสองปี และงาน
Automechanika ที่เมืองแฟรงก์เฟิร์ต ประเทศเยอรมัน จัดช่วงเดือนกันยายนหรือเดือนตุลาคม
ทุกสองปี (จัดในปีต่อจากงาน EQUIP AUTO ที่ฝรั่งเศส)

4. งาน Automechanika Middle East ที่เมืองดูไบ ประเทศสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์
จัดช่วงเดือนพฤศจิกายนของทุกปี บริษัทฯ
เข้าร่วมงานนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อขยายฐานลูกค้าทางกลุ่มประเทศตะวันออกกลาง

C (Customer Satisfaction)

การสร้างความพึงพอใจให้กับลูกค้าเป็นสิ่งที่บริษัทฯ ให้ความสำคัญ
ทีมงานฝ่ายขายและการตลาดของบริษัทฯ สามารถพูดได้ 4 ภาษา นอกเหนือจากภาษาไทย
คือภาษาอังกฤษ ภาษาสเปน ภาษาจีน และภาษาอารบิค
ทำให้สามารถสื่อสารกับลูกค้าได้อย่างดีนอกจากนี้บริษัทฯ มีการทำแบบสำรวจความพึงพอใจของลูกค้า
(Customer Satisfaction Survey) เพื่อประเมินความพึงพอใจในด้านต่างๆ
ของลูกค้าต่อสินค้าและบริการของบริษัทฯ ทั้งด้านความหลากหลายและคุณภาพของผลิตภัณฑ์
ราคาที่เหมาะสม การส่งมอบตรงเวลา การเคลมสินค้า และบริการด้านต่างๆ หลังจากนั้นบริษัทฯ
จะทำการวิเคราะห์ข้อมูลจากแบบสำรวจความพึงพอใจของลูกค้าเพื่อนำมาปรับปรุงแก้ไขต่อไป
โดยมีจุดประสงค์เรื่องการตอบสนองความต้องการของลูกค้าที่เร็วที่สุดและสร้างความสัมพันธ์ที่ดีแก่ลูกค้า
(Customer Relationship Management)

O (On Time Delivery)

การส่งมอบสินค้าตรงเวลานั้น บริษัทฯ
มีการบริหารการส่งสินค้าที่มีประสิทธิภาพควบคู่ไปกับการบริหารต้นทุนด้านการขนส่งในเวลาเดียวกัน
โดยบริษัทฯ จะดำเนินการวางแผนในทุกขั้นตอนตั้งแต่การสั่งวัตถุดิบ
ขั้นตอนการผลิตและตรวจสอบคุณภาพสินค้า
เพื่อคำนวณระยะเวลาการส่งมอบสินค้าให้กับลูกค้าได้อย่างแม้นยำ ซึ่งที่ผ่านมาบริษัทฯ
จะมีการสต็อกวัตถุดิบและสินค้าไว้ล่วงหน้าและมีการตั้งเกณฑ์ขั้นต่ำของวัตถุดิบและสินค้าแต่ละชนิดไว้
(Safety Stock) เพื่อให้มีเพียงพอสำหรับการผลิตหรือส่งสินค้าออกได้ทันที
ส่วนการขนส่งสินค้าบริษัทฯ เลือกใช้บริการเฉพาะบริษัทฯ ขนส่งที่มีชื่อเสียงและวางใจได้
จากวิธีปฏิบัติที่กล่าวมาทำให้บริษัทสามารถส่งมอบสินค้าให้กับลูกค้าได้ตรงเวลาตามที่ตกลงกันไว้

S (Sustainability Development) ด้านการบริหารการพัฒนาอย่างยั่งยืน โดยตระหนักถึง
บทบาทขององค์กรต่อการสร้างความยั่งยืนทางด้านสังคม กิจการ และผู้มีส่วนได้เสีย
โดยใช้หลักธรรมาภิบาลและต่อต้านการทุจริตและคอรัปชั่น

A (Alliance) สร้างพันธมิตรและพัฒนาคู่ค้าให้ครอบคลุม ห่วงโซ่ทางธุรกิจ อย่างต่อเนื่อง

ด้วยกลยุทธ์หลักข้างต้นได้ขับเคลื่อนให้ธุรกิจของบริษัทฯ
เดินหน้าและเติบโตอย่างต่อเนื่องมาจนถึงปัจจุบัน รวมทั้งเป็นจุดแข็งของบริษัทฯ
ในการแข่งขันในอุตสาหกรรมมาโดยตลอด

2.3 ลักษณะลูกค้า

บริษัทฯ เน้นการส่งออกสินค้าไปขายต่างประเทศเป็นหลัก สัดส่วนรายได้จากการขายในประเทศ
เฉลี่ยปี 2556 - ปี 2558 ร้อยละ 11.46 ร้อยละ 13.75 และร้อยละ 15.56 โดยต่างประเทศ
สัดส่วนเฉลี่ยปี 2556 - ปี 2558 อยู่ที่ร้อยละ 88.54 ร้อยละ 86.25 และร้อยละ 84.44
ตามลำดับ ลักษณะลูกค้าในประเทศและต่างประเทศของบริษัทฯ สามารถอธิบายได้ดังต่อไปนี้

1. ลูกค้าในประเทศ สามารถแบ่งได้ 2 กลุ่มดังนี้

1.1 ลูกค้าทั่วไป

บริษัทฯ มีนโยบายที่จะไม่จำหน่ายและกระจายสินค้าในประเทศ ดังนั้นบริษัทฯ
ได้แต่งตั้งตัวแทนจำหน่ายในประเทศคือ บริษัท แสงทองออโต้ พาร์ท เวิลด์ จำกัด
ซึ่งเป็นผู้จำหน่ายอะไหล่รถยนต์ทดแทนรายใหญ่ในประเทศและมีฐานลูกค้าที่ครอบคลุมซึ่งโดยส่วนใหญ่เป็นบริษัทประกันภัย
และอู่รถยนต์ในประเทศที่ซื้ออะไหล่รถยนต์เพื่อการซ่อมบำรุง

นอกจากนี้บริษัทฯ มีการจำหน่ายให้กับลูกค้าที่ซื้อสินค้าของบริษัทฯ
เพื่อนำไปจำหน่ายต่อในต่างประเทศ (Indirect export) โดยลูกค้ากลุ่มนี้เป็นกลุ่มที่บริษัทฯ
มั่นใจว่าจะไม่ซื้อสินค้าของบริษัทฯ เพื่อนำมาจำหน่ายภายในประเทศ

1.2 ลูกค้า OEM

บริษัทฯ เป็นทั้งผู้ผลิตลำดับที่หนึ่ง (First tier) และผู้ผลิตลำดับที่สอง (Second tier)
เพื่อจำหน่ายให้กับเจ้าของตราสินค้า ซึ่งตั้งสำนักงานอยู่ในประเทศไทย เช่น โตชิบ้า (Toshiba)
โตโยต้า (Toyota) และ ทาทา (Tata) มิตซูบิชิ (Mitsubishi) เป็นต้น
ซึ่งด้วยมาตรฐานที่เป็นที่ยอมรับรวมทั้งการผลิตที่ครบวงจรของชิ้นส่วนพลาสติกสำหรับรถยนต์และชิ้นส่วนพลาสติกอื่นๆ
ทำให้ที่ผ่านมาบริษัทฯ มียอดขายของกลุ่มลูกค้างาน OEM เพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ
โดยมีลูกค้าที่เป็นเจ้าของตราสินค้ามากกว่า 10 ตราสินค้า

2. ลูกค้าต่างประเทศ สามารถจำแนกได้ 2 กลุ่มดังนี้

2.1 ลูกค้าทั่วไป

เป็นลูกค้ากลุ่มหลักของบริษัทฯ โดยลูกค้ามีทั้งที่เป็นผู้นำเข้า (Importer) ผู้ค้าปลีก (Retailer)
และผู้ค้าส่ง (Wholesaler) รวมถึงลูกค้าที่เป็นบริษัทประกันภัย (Insurance Firm)

2.2 ลูกค้า OEM

บริษัทฯ เป็นทั้งผู้ผลิตลำดับที่หนึ่ง (First tier) และผู้ผลิตลำดับที่สอง (Second tier)
เพื่อจำหน่ายและส่งต่อให้กับเจ้าของตราสินค้า ซึ่งตั้งสำนักงานในต่างประเทศ เช่น แลนด์โรเวอร์
(Land Rover) ในประเทศอังกฤษ โตโยต้า (Toyota) ในประเทศโอมาน ทาทา (Tata)
ในประเทศอินเดีย วอลโว่ (Volvo) ในประเทศอังกฤษ เป็นต้น

ตารางแสดงสัดส่วนรายได้จากการขายแยกตามประเภทลูกค้า

  ---------------------------- ---------- -------- ---------- -------- ---------- --------
  ประเภทลูกค้า                   ปี 2556              ปี 2557              ปี 2558     

                               ล้านบาท     ร้อยละ    ล้านบาท     ร้อยละ    ล้านบาท     ร้อยละ

  รายได้จากการขายในประเทศ                                                           

  (1) ลูกค้าทั่วไป                 87.34      5.30     100.68     5.73     118.78     6.54

  (2) ลูกค้า OEM                 101.64     6.17     140.96     8.02     164.08     9.03

  รวมรายได้จากการขายในประเทศ    188.98     11.47    241.64     13.75    282.86     15.56

  รายได้จากการขายต่างประเทศ                                                         

  (1) ลูกค้าทั่วไป                 1,417.00   85.95    1,442.27   82.10    1,461.23   80.41

  (2) ลูกค้า OEM                 42.56      2.58     72.89      4.15     73.25      4.03

  รวมรายได้จากการขายต่างประเทศ   1,459.56   88.53    1,515.16   86.25    1,534.48   84.44

  รวมรายได้จากการขาย            1,648.56   100.00   1,756.80   100.00   1,817.34   100.00
  ---------------------------- ---------- -------- ---------- -------- ---------- --------

เนื่องจากบริษัทฯ เน้นการส่งออกสินค้าไปต่างประเทศ บริษัทฯ
จึงมีฝ่ายขายที่สามารถพูดได้หลายภาษา เช่น ภาษาอังกฤษ ภาษาสเปน ภาษาจีน และภาษาอารบิก
โดยฝ่ายขายจะดูแลลูกค้าที่แบ่งเป็น 6 กลุ่มประเทศ ได้แก่
กลุ่มประเทศในเอเชียและตะวันออกกลาง กลุ่มประเทศในแอฟริกา ประเทศสหรัฐอเมริกา
กลุ่มประเทศในอเมริกากลางและอเมริกาใต้ ประเทศออสเตรเลียและนิวซีแลนด์
และกลุ่มประเทศในยุโรป โดยปี 2556-2558 บริษัทฯ
ส่งสินค้าไปจำหน่ายในกลุ่มเอเชียและตะวันออกกลาง มากที่สุด โดยมีสัดส่วนเฉลี่ยปี 2556– ปี
2558 ประมาณร้อยละ 54.68 ของรายได้จากการขายต่างประเทศ เนื่องจากเป็นตลาดรถกระบะ
1 ตันค่ายรถยนต์ญี่ปุ่นที่ใหญ่สุดของโลก

รายได้จากการขายสินค้าแยกตามภูมิภาค

+-----------------+-------+-------+--------+-------+--------+--------+
| ภูมิภาค           | ปี     |       | ปี 2557 |       | ปี 2558 |        |
|                 | 2556  |       |        |       |        |        |
+-----------------+-------+-------+--------+-------+--------+--------+
|                 | ล     | ร้อยละ | ล้านบาท | ร้อยละ | ล้านบาท | ร้อยละ  |
|                 | ้านบาท |       |        |       |        |        |
+-----------------+-------+-------+--------+-------+--------+--------+
| เอเช            | 7     | 54.19 | 816.09 | 53.87 | 857.92 | 55.91  |
| ียและตะวันออกกลาง | 90.89 |       |        |       |        |        |
+-----------------+-------+-------+--------+-------+--------+--------+
| แอฟริกา          | 3     | 20.93 | 292.95 | 19.33 | 256.26 | 16.70  |
|                 | 05.43 |       |        |       |        |        |
| สห              |       | 0.68  | 13.38  | 0.88  | 5.29   | 0.34   |
| รัฐอเมริกา/แคนาดา | 9.92  |       |        |       |        |        |
|                 |       | 18.58 | 288.40 | 19.03 | 273.08 | 17.80  |
| อเมริกา          | 2     |       |        |       |        |        |
| กลางและอเมริกาใต้ | 71.25 | 1.58  | 38.34  | 2.53  | 76.94  | 5.01   |
|                 |       |       |        |       |        |        |
| ออสเ            | 23.03 |       |        |       |        |        |
| ตรเลียและนิวซีแลนด์ |       |       |        |       |        |        |
+-----------------+-------+-------+--------+-------+--------+--------+
| ยุโรป            | 59.04 | 4.04  | 66.00  | 4.36  | 65.00  | 4.24   |
+-----------------+-------+-------+--------+-------+--------+--------+
| รายได้จากกา      | 1,4   | 1     | 1,     | 1     | 1,     | 100.00 |
| รขายในต่างประเทศ | 59.56 | 00.00 | 515.16 | 00.00 | 534.49 |        |
+-----------------+-------+-------+--------+-------+--------+--------+

2.4 นโยบายราคา

นโยบายราคาของบริษัทฯ สามารถแบ่งได้ 2 ส่วนดังนี้

1. สำหรับสินค้าที่บริษัทฯ ผลิตเอง ที่เป็น REM
โดยปกติหากเป็นสินค้าใหม่จะตั้งราคาขายต่ำกว่าราคาของสินค้าชิ้นส่วน OEM
ประเภทและรุ่นเดียวกัน ประมาณ 25-50% หรือ Cost Plus Pricing
ขึ้นอยู่กับอุปสงค์และอุปทานของสินค้าในแต่ละตลาด ซึ่งเป็นการตั้งราคาขายเป็น Multi Pricing
Policy โดยราคาขายสินค้าจะขึ้นอยู่กับประเภทของลูกค้า เช่น เป็นผู้นำเข้า ผู้ค้าปลีก ผู้ค้าส่ง
หรือลูกค้าที่เป็นบริษัทประกันภัย รวมทั้งจำนวนในการสั่งซื้อของลูกค้า
และหากสินค้าที่มีคู่แข่งขันมาเปรียบเทียบ หรือมีการแข่งขันที่รุนแรง
บริษัทจะกำหนดราคาขายให้ใกล้เคียงกับคู่แข่งในตลาดนั้นๆ
แต่ราคาดังกล่าวจะต้องไม่ต่ำกว่าต้นทุนผันแปร หรือเรียกว่าต้นทุนผันแปรบวกกำไรขั้นต้น
(Variable Cost Plus Pricing) (ต้นทุนที่ไม่รวมค่าเสื่อมราคาบวกกำไรขั้นต้น) สินค้าที่เป็น
OEM จะตั้งราคาขาย Cost Plus Pricing ขึ้นอยู่กับจำนวนสั่งผลิต ความยากง่ายในการผลิต
รวมทั้งชื่อเสียงของลูกค้า

2. สินค้าประเภทซื้อมาเพื่อจำหน่ายต่อ นโยบายการกำหนดราคาขายคือ
ต้นทุนบวกอัตรากำไรขั้นต้นที่เหมาะสม (Cost-Plus Pricing)

2.5 การจำหน่ายและช่องทางการจัดจำหน่าย

บริษัทฯ จำหน่ายสินค้าของบริษัทฯ ผ่าน 2 ช่องทาง

1. ช่องทางจำหน่ายผ่านลูกค้าโดยตรง ซึ่งมีทั้งที่เป็นผู้นำเข้า ผู้ค้าส่ง ผู้ค้าปลีก
และลูกค้ารายย่อยรวมถึงลูกค้าที่ติดต่อผ่านในงานแสดงสินค้า
หรือลูกค้าใหม่ที่ได้รับการแนะนำจากลูกค้าเดิมของบริษัทฯ
ซึ่งจะเป็นการติดต่อซื้อขายกันโดยตรงระหว่างบริษัทฯ กับผู้ซื้อ โดยเจ้าหน้าที่การตลาด
และ/หรือเจ้าหน้าที่ฝ่ายขายของบริษัทฯ จะทำการติดต่อลูกค้าโดยตรง
ประกอบกับอาศัยความสัมพันธ์ของผู้บริหารในการสร้างช่องทางการจำหน่ายอย่างต่อเนื่อง
เพื่อเข้าไปนำเสนอและให้ข้อมูลเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์กับลูกค้า สำหรับลูกค้าประเภทสินค้า OEM บริษัทฯ
จะพาลูกค้าเข้าเยี่ยมชมโรงงานของบริษัทฯ เพื่อให้เห็นถึงคุณภาพในการผลิต

2. ช่องทางผ่านตัวแทนจำหน่าย สำหรับในประเทศจะขายผ่านบริษัทแสงทอง ออโต้พาร์ทเวิล์ด
จำกัด เพียงรายเดียว เนื่องจากบริษัทดังกล่าวก่อตั้งมากว่า 39 ปี มีฐานลูกค้าในประเทศ
และมีช่องทางการจำหน่ายครอบคลุมทั้งรายใหญ่ รายกลาง และรายย่อย รวมถึงลูกค้าที่ซ่อมอู่
และลูกค้าประกันภัย ทั่วประเทศไทย ดังนั้นการเข้าถึงลูกค้าและบริการจะครอบคลุมกว่าที่บริษัทฯ
จะขายโดยตรง สำหรับในต่างประเทศ ส่วนใหญ่บริษัทฯ จะจำหน่ายให้กับลูกค้าโดยตรง
ยกเว้นประเทศอียิปต์ บริษัทฯ
ขายผ่านตัวแทนจำหน่ายเนื่องจากกฎระเบียบที่ยุ่งยากในการนำเข้าของประเทศดังกล่าว
และผู้นำเข้าในประเทศอียิปต์มีค่อนข้างมาก บริษัทฯ
จึงตั้งตัวแทนจำหน่ายเพื่อช่วยจำหน่ายสินค้าให้กับบริษัทฯ

ตารางแสดงสัดส่วนรายได้จากการขายแยกตามประเภทช่องทางการจำหน่าย

  ----------------------- ---------- -------- ---------- -------- ---------- --------
  ประเภทลูกค้า              ปี 2556              ปี 2557              ปี 2558     

                          ล้านบาท     ร้อยละ    ล้านบาท     ร้อยละ    ล้านบาท     ร้อยละ

  การขายให้ลูกค้าโดยตรง      1,521.01   92.26    1,606.25   91.43    1,692.33   93.12

  การขายผ่านตัวแทนจำหน่าย    127.53     7.74     150.55     8.57     125.01     6.88

  รวม                     1,648.54   100.00   1,756.80   100.00   1,817.34   100.00
  ----------------------- ---------- -------- ---------- -------- ---------- --------

2.6 การจัดหาผลิตภัณฑ์

2.6.1 การผลิต

โรงงานของบริษัทฯ ตั้งอยู่ที่เลขที่ 11/22 หมู่ 20 ถนนนิมิตใหม่ ลำลูกกา
จังหวัดปทุมธานีบนเนื้อที่ทั้งหมด 57-1-92 ไร่ โดยเป็นส่วนที่ได้ทำการปลูกสร้างอาคารแล้ว
25-1-88 ไร่ แบ่งพื้นที่ใช้สอยเป็น ฝ่ายโรงงาน 8,200 ตารางเมตร และคลังสินค้า 48,000
ตารางเมตร สินค้าที่บริษัทฯ ผลิตเป็นผลิตภัณฑ์พลาสติกสำหรับเป็นชิ้นส่วนรถยนต์เป็นหลัก
ทั้งชิ้นส่วนอะไหล่รถยนต์สำหรับทดแทนชิ้นส่วนที่เสียหายหรือสึกหรอ (Replacement Equipment
Manufacturer: REM) ซึ่งบริษัทฯ ได้มีการออกแบบผลิตภัณฑ์และสร้างแม่พิมพ์ขึ้นมา
และสินค้าประเภทผลิตเพื่อจำหน่ายให้ผู้ผลิตและประกอบรถยนต์ (Original Equipment
Manufacturer: OEM) โดยการออกแบบผลิตภัณฑ์มีทั้งที่บริษัทฯ ร่วมออกแบบและผลิต
และผลิตตามแบบของลูกค้า ซึ่งนอกเหนือจากการผลิตชิ้นส่วนรถยนต์บริษัทฯ
มีส่วนการผลิตผลิตภัณฑ์พลาสติกอื่นด้วยซึ่งส่วนใหญ่จะเป็นการผลิตตามแบบและคำสั่งซื้อของลูกค้า
เช่นด้ามจับประตูตู้เย็น และฝาบนเครื่องซักผ้า เป็นต้น โดยขั้นตอนการผลิตหลักมี 4 ส่วนคือ

1.  ขั้นตอนการฉีดขึ้นรูปพลาสติกซึ่งใช้เครื่องจักรจากประเทศสหรัฐอเมริกา ประเทศญี่ปุ่น
    และประเทศไต้หวัน โดยมีเครื่องฉีดตั้งแต่ขนาดเล็กถึงขนาดใหญ่ รวมทั้งสิ้นจำนวน 30 เครื่อง

2.  ขั้นตอนการชุบผลิตภัณฑ์พลาสติกซึ่งใช้เครื่องจักรและสารเคมีจากประเทศเยอรมันและประเทศญี่ปุ่น
    โดยมีจำนวน 2 สายการผลิต

3.  ขั้นตอนการพ่นสีที่มีคุณภาพเป็นที่ยอมรับโดยค่ายรถยนต์ชั้นนำของโลก
    ซึ่งมีทั้งที่การพ่นสีระบบสายพาน (Belt Conveyor Painting)
    ซึ่งเหมาะกับสินค้าทุกประเภทที่ต้องการความละเอียดเป็นพิเศษ การพ่นสีระบบแขวน (Over
    Head Hanging Conveyor Painting) เหมาะกับงานOEM โดยจะพ่นสี 3 ชั้น
    และการพ่นสีด้วยวิธีการวางชิ้นส่วนไว้บนพื้นหรือแท่น (Floor Conveyer Painting)
    เหมาะกับชิ้นส่วนขนาดใหญ่ จำนวนทั้งสิ้น 4 สายการผลิต

4.  ขั้นตอนการทดสอบและตรวจสอบคุณภาพสินค้า
    การควบคุมกระบวนการผลิตสินค้าเพื่อให้ได้มาตรฐานตามที่ลูกค้ากำหนดบริษัทฯ
    ได้ดำเนินการควบคุมในทุกกระบวนการทำงานให้ เป็นไปตามมาตรฐาน ISO/TS16949 ,
    ISO14001 , OHSAS18001

2.6.2 กำลังการผลิตและปริมาณการผลิต

  ----------------------- ---------------------- ----------- ------- ----------- -------- ----------- --------
  กระบวนการฉีดขึ้นรูปพลาสติก                          ปี 2556              ปี 2557               ปี 2558      

                                                 ชิ้น          ตัน      ชิ้น          ตัน       ชิ้น          ตัน

  กระจังหน้า                กำลังการผลิต             1,758,250   2,820   1,758,250   2,820    1,800,000   2,600

                          ปริมาณการผลิต            1,302,523   1,395   1,272,817   1,216    1,303,421   1,087

  กันชน                    กำลังการผลิต             1,120,000   4,480   1,120,000   4,480    1,250,000   4,800

                          ปริมาณการผลิต            688,145     2,731   760,062     2,670    950,388     3,621

  ไฟเลี้ยว,ไฟท้ายไฟกันชน      กำลังการผลิต             3,859,200   176     4,147,200   188      4,243,200   192

                          ปริมาณการผลิต            4,678,123   233     4,317,873   181      3,207,294   229

  รวม                     กำลังการผลิต             6,737,450   7,476   7,025,450   7488     7,293,200   7,592

                          ปริมาณการผลิต            6,668,791   4,359   6,350,752   4067     5,461,103   4,937

                          อัตราการใช้กำลังการผลิต*   58.30               54.30                65.03       
                          (ร้อยละ)                                                                     
  ----------------------- ---------------------- ----------- ------- ----------- -------- ----------- --------

  --------------------------- -------------- -------------- --------------
  กระบวนการชุบ                 ปี 2556         ปี 2557         ปี 2558

  กำลังการผลิต (ตารางเดซิเมตร)   54,000,000     54,000,000     54,000,000

  ปริมาณการผลิต (ตารางเดซิเมตร)  57,107,754     40,013,348     33,549,460

  อัตราการใช้กำลังการผลิต (ร้อยละ) 105.75         74.10          62.10
  --------------------------- -------------- -------------- --------------

  --------------------------- -------------- -------------- --------------
  กระบวนการพ่นสี                ปี 2556         ปี 2557         ปี 2558

  กำลังการผลิต (ตารางเดซิเมตร)   36,581,200     39,200,000     39,200,000

  ปริมาณการผลิต (ตารางเดซิเมตร)  31,606,105     26,847,048     21,055,179

  อัตราการใช้กำลังการผลิต (ร้อยละ) 86.40          68.50          53.70
  --------------------------- -------------- -------------- --------------

3.  การผลิตและกระบวนการผลิต

[]

แผนภาพกระบวนการผลิต

2.6.4 กรณีที่เป็นผลิตภัณฑ์ใหม่

กระบวนการทำงานจะเริ่มจากการออกแบบผลิตภัณฑ์ หลังจากนั้นจะเป็นการออกแบบแม่พิมพ์
ทดสอบแม่พิมพ์และอนุมัติชิ้นส่วน เมื่อมีการอนุมัติชิ้นส่วนเสร็จแล้ว จึงจะเริ่มเข้าสู่กระบวนการผลิต
กรณีที่ผลิตภัณฑ์นั้นมีแม่พิมพ์อยู่แล้ว เมื่อมีคำสั่งซื้อเข้ามาและไม่มีสินค้าในคลังที่เพียงพอ
หรือเมื่อจำนวนสินค้าในคลังสินค้าต่ำกว่าเกณฑ์ที่บริษัทกำหนด (Safety Stock)
ซึ่งจะมีการทบทวนโดยแผนกคลังสินค้า ฝ่ายผลิตจะได้รับคำสั่งผลิตผ่านระบบ MRP
(Manufacturing Resource Planning)
และเข้าสู่กระบวนการผลิตโดยกระบวนการผลิตชิ้นส่วนพลาสติกอะไหล่ มีรายละเอียดดังนี้

1.  วางแผนการผลิต

หลังจากได้รับคำสั่งซื้อจากลูกค้า ฝ่ายวางแผนการผลิตจะทำการทบทวนรายการสินค้าต่างๆ
โดยจะมีการวางแผนทุกๆ สัปดาห์ และมีการสั่งการผลิตทุกวัน โดยการสั่งผลิตจะถูกควบคุมโดยระบบ
MRP โดยเริ่มตั้งแต่ระบบการเปิดใบสั่งผลิต แผนการผลิต รายการวัตถุดิบ ระบบการเบิกวัตถุดิบ
การรายงานการผลิต รวมถึงระบบการปิดใบสั่งผลิตต่างๆ

2. จัดเตรียมแม่พิมพ์

เมื่อมีการออกใบสั่งผลิต ฝ่ายวางแผนเป็นผู้รับผิดชอบในการแจ้งการจัดเตรียมแม่พิมพ์ตามใบสั่งผลิต
ขั้นตอนในการจัดเตรียมแม่พิมพ์จะมีการตรวจสอบสภาพและคุณภาพของแม่พิมพ์ก่อนนำขึ้นทำการผลิต
โดยแม่พิมพ์มีทั้งที่ผลิตเองและจ้างผลิต สำหรับส่วนที่ผลิตเอง บริษัทฯ มีเครื่องจักร CNC
(Computer Numerical Control) 8
เครื่องสำหรับการผลิตแม่พิมพ์ในปัจจุบันซึ่งเป็นเครื่องจักรที่นำเข้ามาจากประเทศสหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น
และไต้หวัน

3. จัดเตรียมวัตถุดิบ

ประเภทและจำนวนวัตถุดิบตามใบสั่งผลิตจะถูกเบิกออกจากคลังสินค้าโดยในขั้นตอนนี้จะมีการตรวจสอบคุณภาพวัตถุดิบก่อนนำไปเข้าสู่ขั้นตอนผสมเม็ดพลาสติกและวัตถุดิบอื่นที่เกี่ยวข้อง

4. ผสมเม็ดพลาสติกและวัตถุดิบอื่นที่เกี่ยวข้อง

หลังจากการจัดเตรียมวัตถุดิบ เม็ดพลาสติกจะถูกนำมาผสมกับวัตถุดิบอื่น เช่น สีผสมพลาสติก (Dry
Colorant) สารเติมแต่ง (Additive) ตามขั้นตอนที่ถูกกำหนดสำหรับสินค้าแต่ละรุ่น

5. อบไล่ความชื้น

เมื่อเสร็จขั้นตอนการผสมเม็ดพลาสติก จะเข้าสู่ขั้นตอนการอบแห้งประมาณ 3
ชั่วโมงเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการฉีดขึ้นรูป
โดยพลาสติกที่อบแห้งเสร็จจะถูกส่งผ่านท่อเข้าสู่เครื่องฉีดขึ้นรูป

6. ฉีดขึ้นรูป

ในขั้นตอนนี้แม่พิมพ์จะถูกติดตั้งอย่างเหมาะสมและมีการตั้งค่าสำหรับการฉีดพลาสติกตามคู่มือที่กำหนดไว้สำหรับสินค้าแต่ละรุ่น
ต่อมาจึงเริ่มนำพลาสติกที่อบแห้งแล้วเข้ามาในเครื่องจักรเพื่อฉีดขึ้นรูป
เมื่อเสร็จขั้นตอนนี้สินค้าจะถูกเช็คคุณภาพก่อนนำส่งสู่ขั้นตอนต่อไป

เมื่อจบขั้นตอนการฉีดขึ้นรูปสินค้าระหว่างทางจะถูกส่งไปเข้า กระบวนการชุบโครเมียม และ/หรือ
กระบวนการพ่นสี โดยสินค้าแต่ชนิดจะมีความจำเป็นในการเข้ากระบวนการดังกล่าวต่างกัน
สินค้าบางชนิดต้องเข้าทั้ง 2 กระบวนการ สินค้าบางชนิดต้องเข้ากระบวนการใดกระบวนการหนึ่ง
และสินค้าบางชนิดสามารถข้ามไปเข้ากระบวนการประกอบและขัดผิว

7. ชุบโครเมียม

สินค้าบางรายการจากกระบวนการฉีดจะถูกนำมาสู่กระบวนการชุบโครเมียม
โดยเริ่มจากการชุบด้วยวิธีทางเคมี และทางไฟฟ้า ซึ่งการชุบโครเมียมจะถูกแบ่งเป็น 2 ประเภทคือ
การชุบด้วย Cr3+ และ Cr6+ โดยการชุบด้วย Cr3+
จะเป็นการชุบที่ส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมน้อยกว่า Cr6+
ความหนาของผิวชุบในแต่ละชั้นจะขึ้นอยู่กับข้อกำหนดของลูกค้าในแต่ละราย ซึ่งแตกต่างกัน
โดยกระบวนการสามารถทำได้ตั้งแต่ 15-45 µm (ไมคร่อน)
หลังจากชุบเสร็จจะนำสู่การอบผิวให้แห้งและส่งต่อไป

8. ชุบสูญญากาศ

การชุบพลาสติกด้วยวิธีสุญญากาศโดยเริ่มจากนำชิ้นงานพลาสติก พ่นด้วยวิธีทางเคมี
เพื่อเตรียมผิวบริเวณที่ชุบสูญญากาศ หลังจากนั้นนำชิ้นงานพลาสติกเข้าเครื่องชุบสูญญากาศ
ตัวโลหะจะถูกให้ความร้อนกลายเป็นไอเข้าไปเคลือบที่ผิวของชิ้นงานพลาสติก
อนุภาคของไอจะกระจายอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งตู้ ในส่วนของตัวชิ้นงานจะต้องมีการหมุนไปด้วย
เพื่อให้เคลือบสม่ำเสมอทั่วชิ้นงานในแต่ละพื้นที่ของผิว เช่นกรอบไฟหน้า ไฟเลี้ยว ไฟตัดหมอก
และอื่น ๆ จากนั้นจะนำสู่กระบวนการอบผิวให้แห้งและส่งต่อกระบวนการถัดไป

9. พ่นสีและอบสี

สินค้าบางรายการจากกระบวนการฉีดหรือจากกระบวนการชุบจะถูกนำมาสู่กระบวนการพ่นสี
แล้วแต่ลักษณะงานที่ลูกค้าต้องการ สีทีใช้พ่นจะขึ้นอยู่กับข้อกำหนดของลูกค้า ในกระบวนการพ่นสี
เริ่มต้นจากการทำความสะอาดผิวชิ้นงาน ก่อนแล้วจึงนำเข้าสูการพ่น
การพ่นสีแต่ละชนิดจะขึ้นอยู่กับประเภทของสี่ที่ใช้พ่น และหลังจากพ่น
ชิ้นงานจะถูกส่งไปสู่ขั้นตอนการอบสีให้แห้งโดยใช้อุณหภูมิและเวลาตามข้อกำหนดของผู้ผลิตสี
เมืออบแห้งแล้วชิ้นงานจะเข้าสู่ขั้นตอนการขัดแต่งสี และส่งประกอบหรือส่งเข้าคลังสินค้าต่อไป

10. ขัดสี แต่งเงา และประกอบ

สินค้าระหว่างทางจะถูกนำมาประกอบกับชิ้นส่วนย่อยและขัดผิวถ้าจำเป็น แล้วจึงทำความสะอาด

11. ตรวจสอบคุณภาพ

สินค้าสำเร็จรูปจะผ่านการตรวจสอบคุณภาพ
ตามที่ลูกค้ากำหนดซึ่งขึ้นอยู่กับลักษณะของสินค้าสำเร็จรูปนั้นๆ เช่น สินค้าจากกระบวนการชุบ
จะมีการสุ่มทดสอบ ความหนา ความคงทนต่อสภาวะทางเคมี และอุณหภูมิ
สินค้าจากกระบวนการฉีดขึ้นรูป จะทำการทดสอบ เรื่องการประกอบ และเทียบสี
และสินค้าจากกระบวนการพ่น จะทำการทดสอบคุณภาพของการยึดเกาะ
และค่าความแตกต่างของเฉดสี

12. บรรจุหีบห่อ

นำผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปที่ผ่านการตรวจสอบมาบรรจุหีบห่อตามมาตรฐานที่กำหนด

13. การจัดเก็บ และส่งมอบ

นำผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปจะถูกจัดเก็บตามระบบการบริหารสินค้าคงคลังก่อนส่งมอบให้แก่ลูกค้า

2.6.5 การจัดหาวัตถุดิบและผลิตภัณฑ์เพื่อจำหน่ายต่อ

บริษัทฯ ซื้อวัตถุดิบและผลิตภัณฑ์เพื่อจำหน่ายต่อจากผู้จัดจำหน่าย (Supplier)
ทั้งในประเทศและต่างประเทศ โดยมีมาตรการและระเบียบปฏิบัติดังต่อไปนี้

จัดทำรายงานการประเมินคุณภาพคู่ค้า

ขั้นตอนการพิจารณาและจัดทำการประเมินคู่ค้ารายใหม่โดยคำนึงถึง ราคา คุณภาพวัตถุดิบหรือสินค้า
เงื่อนไขการชำระเงิน การรับประกันสินค้า และสถานที่ตั้งของผู้ขาย ซึ่งเมื่อมีการประเมินเสร็จ
เจ้าหน้าที่ฝ่ายจัดซื้อมีหน้าที่แจ้งให้ผู้จัดจำหน่ายทราบถึงความพึงพอใจของบริษัทฯ
เพื่อนำไปปรับปรุงแก้ไขส่วนที่บกพร่องและหากเมื่อผู้จัดจำหน่ายได้ผ่านการประเมิน
ผู้จัดจำหน่ายรายดังกล่าวจะถูกบันทึกอยู่ในบัญชีรายชื่อผู้ขายและเปลี่ยนสถานะเป็นผู้จัดจำหน่ายปัจจุบัน
ซึ่งฝ่ายจัดซื้อจะสอบถามเพื่อนำมาเทียบราคาและเงื่อนไขกับผู้ขายรายอื่นในการจัดซื้อวัตถุดิบและ/หรือสินค้าในครั้งต่อไป

สำหรับผู้จัดจำหน่ายปัจจุบัน บริษัทฯ
มีการจัดทำการประเมินเช่นกันโดยมีหลักเกณฑ์ในการประเมินหลัก 3 ด้าน คือ

1. ด้านคุณภาพ พิจารณาจากประวัติการเคลมวัตถุดิบหรือสินค้า
และประวัติปริมาณของเสียตามที่บริษัทฯ ได้ซื้อมา

2. ด้านการส่งมอบพิจารณาจาก ความตรงต่อเวลาในการส่งมอบวัตถุดิบหรือสินค้า (On Time
Delivery) บรรจุภัณฑ์

และความถูกต้องชัดเจนของเอกสารเมื่อส่งมอบ

3. ด้านความร่วมมือและการประสานงานทุกครั้งที่มีการติดต่อ ทั้งการติดต่อ
การเจรจาเรื่องขอราคา การต่อรองราคา

ตลอดจนการส่งสินค้าตามเงื่อนไข

บริษัทฯ ทำการสรุปผลการประเมินทุกเดือน โดยระบบ ERP
(ระบบจะรวบรวมข้อมูลของผู้จำหน่ายทั้งในเรื่องการตรงเวลาในการจัดส่งสินค้า คุณภาพของสินค้า
มีสินค้าที่ต้องเคลมหรือไม่ บรรจุภัณฑ์ รวมทั้งความร่วมมือในการจัดหาสินค้า
เพื่อประเมินคู่ค้าแต่ละราย) รวมทั้งมีการส่งผลประเมินให้ผู้ขายทราบ
ซึ่งเมื่อประเมินแล้วเดือนใดผู้ขายมีคะแนนต่ำกว่าเกณฑ์ เจ้าหน้าที่จัดซื้อของบริษัทฯ
จะแจ้งให้ผู้ขายดำเนินการปรับปรุงและพัฒนาต่อไป

การไม่พึ่งพิงผู้จัดจำหน่าย (Supplier) รายใดรายหนึ่งหรือน้อยราย

เพื่อป้องกันความเสี่ยงการพึงพิงผู้จัดจำหน่าย บริษัทฯ
มีนโยบายการจัดหาวัตถุดิบและผลิตภัณฑ์เพื่อจำหน่ายต่อจากผู้จัดจำหน่าย (Supplier) หลายราย
โดยปกติในแต่ละประเภทของวัตถุดิบและสินค้า บริษัทฯ มี Supplier หลักอย่างน้อย 2 ราย
ยกเว้นสินค้าซื้อมาเพื่อจำหน่ายต่อบางประเภทเป็นรุ่นที่มีเฉพาะ Supplier รายนั้น
โดยการจัดซื้อวัตถุดิบหรือสินค้า ฝ่ายจัดซื้อจะทำการสอบถามราคาจาก Supplier รายต่างๆ
แล้วจึงนำราคาและเงื่อนไขมาเปรียบเทียบและเลือกซื้อจากผู้จัดจำหน่ายที่ให้ข้อเสนอที่ดีที่สุด

ราคาวัตถุดิบและแนวโน้มของราคาวัตถุดิบ

วัตถุดิบหลักของบริษัทฯ เป็นเม็ดพลาสติก คิดเป็นสัดส่วนเฉลี่ยประมาณร้อยละ 56.43
ของมูลค่าการซื้อวัตถุดิบในปี 2556-2558 ซึ่งถือเป็นสินค้า Commodity
ที่ราคาจะเปลี่ยนแปลงตามราคาในตลาดโลก
ดังนั้นการเปลี่ยนแปลงของราคาเม็ดพลาสติกจึงอาจส่งผลกระทบต่อต้นทุนการผลิตของบริษัทฯได้
ด้วยเหตุนี้บริษัทฯ
จึงมีการติดตามราคาเม็ดพลาสติกอย่างใกล้ชิดรวมทั้งมีการทำคำสั่งซื้อล่วงหน้าเพื่อลดความเสี่ยงด้านความผันผวนของราคาเม็ดพลาสติก

อัตราแลกเปลี่ยน

บริษัทฯ มีนโยบายซื้อวัตถุดิบและสินค้าเพื่อจำหน่ายต่อจาก Supplier
ในประเทศเป็นหลักทำให้ยอดซื้อจากต่างประเทศคิดเป็นสัดส่วนเพียงร้อยละ 9.18 ร้อยละ 14.75
และร้อยละ 9.89 ของยอดซื้อวัตถุดิบและผลิตภัณฑ์เพื่อจำหน่ายต่อในปี 2556-2558 ตามลำดับ
ซึ่งจากยอดซื้อดังกล่าว ซึ่งถือว่าไม่มากนัก เมื่อเทียบกับยอดส่งออกของบริษัทฯ
เนื่องจากยอดขายส่งออกและยอดซื้อวัตถุดิบและผลิตภัณฑ์เพื่อจำหน่ายต่อจากต่างประเทศเป็นเงินสกุลดอลล่าร์สหรัฐอเมริกา
(US Dollar) ดังนั้นบริษัทฯ
จึงสามารถป้องกันความเสี่ยงจากอัตราแลกเปลี่ยนด้วยวิธีการบริหารรายรับรายจ่ายเป็นสกุลเดียวกัน
(Natural Hedge)
รวมถึงอาจจะทำสัญญาล่วงหน้าเพื่อซื้ออัตราแลกเปลี่ยนสำหรับป้องกันความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้น

คุณภาพอาชีวอนามัยและความปลอดภัยของวัตถุดิบ

นอกจากคุณภาพของวัตถุดิบหรือสินค้าสำหรับการผลิตแล้ว บริษัทฯ
ยังให้ความสำคัญด้านคุณภาพอาชีวอนามัยและความปลอดภัยของวัตถุดิบ เนื่องจากวัตถุดิบของบริษัทฯ
โดยส่วนใหญ่คือพลาสติกและสารเคมี
ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อสุขภาพของพนักงานและสิ่งแวดล้อมโดยรอบได้
ดังนั้นสำหรับการจัดซื้อวัตถุดิบหรือสินค้า บริษัทฯ
พิจารณาเบื้องต้นเรื่องผลิตภัณฑ์ที่สั่งซื้อนั้นต้องมีอาชีวอนามัยและความปลอดภัยและไม่ส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม
ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐาน OHSAS 18001:2007 สำหรับระบบการจัดการอนามัยและความปลอดภัย
บริษัทฯ
ได้กำหนดรายการสินค้าอันตรายโดยวัตถุดิบหรือสินค้าที่ซื้อต้องมีข้อมูลเอกสารที่รายละเอียดระบุไว้อย่างชัดเจน
วัตถุดิบ/สารเคมี ต้องมีใบรับประกันสินค้าจากผู้ขายหรือผู้ทดสอบ (Certificate)
รวมถึงการพิจารณาถึงอันตรายที่อาจเกิดขึ้นและวิธีการป้องกัน

สำหรับวัตถุดิบ/สารเคมี บริษัทฯ มีการกำหนดค่ามาตรฐานวัตถุดิบ/สารเคมีของกระบวนการฉีด
การกำหนดค่ามาตรฐานวัตถุดิบ/สารเคมีของกระบวนการพ่นสี
และการกำหนดค่ามาตรฐานวัตถุดิบ/สารเคมีของกระบวนการชุบ
รวมถึงจัดทำคู่มือและระเบียบปฏิบัติเรื่องการควบคุมเครื่องตรวจ เครื่องวัด
และเครื่องทดสอบคุณภาพ

ตารางแสดงสัดส่วนการซื้อวัตถุดิบและผลิตภัณฑ์เพื่อจำหน่ายต่อในประเทศและต่างประเทศ

  --------------------------------------------------------------------------
                      ปี 2556             ปี 2557           ปี 2558    
  ------------------- --------- -------- -------- ------- --------- --------
                      ล้านบาท    ร้อยละ    ล้านบาท   ร้อยละ   ล้านบาท    ร้อยละ

  ในประเทศ                                                          

  - วัตถุดิบ             357.00    38.86    295.91   31.09   331.95    36.38

  - ผลิตภัณฑ์เพื่อจำหน่ายต่อ 477.23    51.96    515.45   54.16   490.27    53.73

  รวมซื้อในประเทศ       834.23    90.82    811.36   85.25   822.22    90.11

  ต่างประทศ                                                          

  - วัตถุดิบ             2.31      0.25     0.53     0.06    0.37      0.04

  - ผลิตภัณฑ์เพื่อจำหน่ายต่อ 82.04     8.93     139.86   14.69   89.89     9.85

  รวมซื้อจากต่างประเทศ   84.35     9.18     140.36   14.75   90.26     9.89

  รวม                 918.58    100.00   951.72   100     912.48    100
  --------------------------------------------------------------------------

รายละเอียดวัตถุดิบ

วัตถุดิบ

วัตถุดิบหลักที่ใช้ในการผลิตชิ้นส่วนพลาสติกสำหรับรถยนต์และอื่นๆ ของบริษัทฯ สามารถแบ่งได้ 6
กลุ่ม ประกอบด้วย

- เม็ดพลาสติกชนิดอะคริโลไนไตรล์-บิวทาไดอีน-สไตรีนหรือ เอบีเอส (Acrylonitrile
Butadiene Styrene: ABS)

เม็ดพลาสติก ABS มีคุณสมบัติด้านความแข็งแรงและทนต่อแรงกระแทกได้ดี โดยมีส่วนผสม
Butadiene
ซึ่งเป็นส่วนประกอบของยางจึงมีคุณสมบัติพิเศษที่เหมาะกับผลิตภัณฑ์ที่จำเป็นต้องผ่านกระบวนการชุบโลหะ
เพราะเมื่อผ่านกระบวนการชุบในลำดับแรกๆ
ยางจะถูกกัดกร่อนทำให้ผิวของสินค้าขรุขระทำให้โลหะสามารถเกาะติดบนชิ้นงานได้ดี
เม็ดพลาสติกประเภทนี้จึงถูกนำมาผลิตกระจังหน้าและกรอบไฟหน้ารถยนต์
โดยวัตถุดิบประเภทนี้บริษัทฯ ซื้อจากผู้จัดจำหน่ายในประเทศทั้งหมด

- เม็ดพลาสติกชนิดโพลีโพรพีลีน หรือพีพี (Polypropylene: PP) และเม็ดพลาสติกอื่นๆ

เม็ดพลาสติก PP มีคุณสมบัติด้านความยืดหยุ่นและสามารถบิดงอได้
จึงเหมาะกับการผลิตกันชนและแผงใต้กันชน นอกจากเม็ดพลาสติก PP ยังมีพลาสติกชนิดอะคริลิค
(Acrylic) ซึ่งมีความใสเหมาะสำหรับการผลิตไฟหน้า ไฟท้ายและไฟเลี้ยวรถยนต์
และส่วนผสมพลาสติกอื่นอย่างสีผสมพลาสติก (Dry Colorant) สารเติมแต่ง (Additive) PP
และอื่น ในวัตถุดิบส่วนนี้บริษัทฯ ซื้อจากผู้จำหน่ายในประเทศเป็นหลัก
มีเพียงบางส่วนจำเป็นต้องนำเข้าจากต่างประเทศเนื่องจากเป็นสินค้าที่ลูกค้าระบุให้นำเข้าวัตถุดิบเฉพาะจากต่างประเทศซึ่งเป็นไปตามข้อตกลงที่ทำกันไว้

- สารเคมี

สารเคมีที่เกี่ยวข้องกับกระบวนการชุบเป็นหลัก ซึ่งที่ใช้ในการชุบมีอยู่หลายชนิดโดยหลักคือ
สารเคมีชุบนิกเกิล (Nickel) สารชุบทองแดง (Copper) สารชุบโลหะ/โครเมียม (Chromic
Acid) และสารเคมีชุบ Addictive ต่างๆ สารเคมีต่างๆ
ที่ใช้ในกระบวนการผลิตได้ถูกกำหนดมาตรฐานและคุณสมบัติไว้สำหรับแต่ละเครื่องจักรของบริษัทฯ
สารเคมีที่ใช้ในกระบวนการผลิตทั้งหมดซื้อจากผู้จัดจำหน่ายในประเทศ

- สีพ่นอะคริลิค

วัตถุดิบในส่วนนี้ใช้สำหรับในกระบวนการพ่นสีซึ่งมีทั้งสีสำหรับพ่น ทินเนอร์
และน้ำยาที่ใช้ประกอบในการพ่นสี โดยบริษัทฯ
ซื้อวัตถุดิบประเภทนี้จากผู้จัดจำหน่ายในประเทศทั้งหมด

- อุปกรณ์ประกอบและชิ้นส่วนประกอบสินค้า

วัตถุดิบในส่วนนี้รวมถึงอุปกรณ์ ชิ้นส่วน
วัสดุซึ่งเป็นวัตถุดิบที่ซื้อมาเพื่อนำมาประกอบสินค้าซึ่งเป็นวัตถุดิบที่ใช้ในขั้นตอนสุดท้ายก่อนนำไปบรรจุ
เช่น กาวสองหน้า ตัวยึดเหล็ก (Metal Clip) สายไฟฟ้า ยางหุ้ม เป็นต้น
โดยวัตถุดิบเหล่านี้บริษัทฯ
ซื้อจากผู้ประกอบการในประเทศเกือบทั้งหมดมีชิ้นส่วนบางส่วนจำเป็นต้องนำเข้าจากต่างประเทศ

- สินค้าระหว่างผลิต

สินค้าระหว่างผลิตเป็นสินค้ากึ่งสำเร็จรูปที่ซื้อมาแล้ว ต้องนำมาผ่านกระบวนการผลิตต่อ

ผลิตภัณฑ์ที่ซื้อเพื่อจำหน่ายต่อ

สำหรับชิ้นส่วนที่ซื้อเพื่อจำหน่ายต่อ บริษัทฯ มีการสั่งซื้อจากคู่ค้าทั้งจากภายในประเทศ
และต่างประเทศ ซึ่งจะเป็นสินค้าสำเร็จรูป อาทิเช่น บังโคลน ฝากระโปรง กันชนท้าย
และแผงยึดหม้อน้ำ เป็นต้น

มูลค่าการสั่งซื้อวัตถุดิบและผลิตภัณฑ์ที่ซื้อมาเพื่อจำหน่ายต่อ

  ------------------------------- -------- -------- -------- -------- -------- --------
                                  ปี 2555            ปี 2556            ปี 2557   

                                  ล้านบาท   ร้อยละ    ล้านบาท   ร้อยละ    ล้านบาท   ร้อยละ

  เม็ดพลาสติก ABS                   92.80    9.99     61.37    6.45     48.56    5.32

  เม็ดพลาสติก PPและเม็ดพลาสติกอื่นๆ     104.20   11.34    101.78   10.69    148.46   16.27

  สารเคมี                          107.61   11.71    69.72    7.33     66.49    7.29

  สีพ่นอะครีลิค                       32.44    3.53     39.75    4.18     30.67    3.36

  อุปกรณ์ประกอบและชิ้นส่วนประกอบสินค้า   21.61    2.35     23.81    2.50     38.14    4.18

  สินค้าระหว่างผลิต                   0.66     0.07     0.47     0.05     0.01     0.00

  รวมวัตถุดิบ                        359.32   39.12    296.90   31.20    332.33   36.42

  สินค้าซื้อมาขายไป                   559.26   60.58    654.82   68.80    580.15   63.58

  รวม                             918.58   100.00   951.72   100.00   912.48   100.00
  ------------------------------- -------- -------- -------- -------- -------- --------

2.6.5 ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

กระบวนการผลิตชิ้นส่วนพลาสติกของบริษัทฯ ไม่มีมลภาวะที่ส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม โดยบริษัทฯ
มีการจัดตั้งระบบบำบัดน้ำเสียที่ทำขึ้นมาเพื่อไม่ให้สารเคมีและน้ำเสียจากการผลิตถูกระบายออกสู่ภายนอกโดยไม่มีการบำบัด
ทั้งนี้บริษัทฯ ได้รับมาตรฐาน ISO 14001: 2004
ซึ่งเป็นมาตรฐานเกี่ยวกับการจัดการและการปฏิบัติการด้านสิ่งแวดล้อม
จึงเป็นเครื่องรับประกันระบบการดูแลป้องกันสิ่งแวดล้อมที่เกิดขึ้นจากการผลิตของบริษัทฯ
รวมทั้งบริษัทฯ ยังได้รับการรับรองด้านความอนามัยและความปลอดภัยมาตรฐาน OHSAS 18001:
2007

อย่างไรก็ตามในการผลิตผลิตภัณฑ์ของบริษัทฯ
จะมีเศษพลาสติกส่วนเกินที่ตัดออกจากชิ้นงานที่ผลิตสำเร็จซึ่งโดยส่วนใหญ่ก็จะสามารถนำไปรีไซเคิลเพื่อใช้ประกอบเป็นส่วนหนึ่งของวัตถุดิบในการกระบวนการผลิตใหม่ได้ตามสัดส่วนของสูตรการผลิต
ที่บริษัทฯ ได้กำหนด สำหรับถุงพลาสติกและกล่องกระดาษสำหรับใช้บรรจุสินค้า
ซึ่งสามารถนำมาใช้หมุนเวียนได้หลายครั้งจนกว่าจะชำรุดและไม่สามารถนำมาใช้ได้อีกนั้น บริษัทฯ
ก็จะจำหน่ายถุงพลาสติกและกล่องกระดาษดังกล่าวที่ชำรุดให้แก่บุคคลภายนอกต่อไป

2.7 งานที่ยังไม่ได้ส่งมอบ

- ไม่มี -

3. ปัจจัยความเสี่ยงและปัจจัยที่มีผลกระทบต่อการลงทุน

การประกอบธุรกิจของบริษัทฯ มีปัจจัยเสี่ยงที่อาจส่งผลกระทบต่อการดำเนินธุรกิจของบริษัทฯ
ที่มีนัยสำคัญดังนี้

1. ความเสี่ยงด้านราคาและการจัดหาวัตถุดิบ

วัตถุดิบหลักที่สำคัญที่ใช้ในการผลิตของบริษัทฯ คือ เม็ดพลาสติก ABS (Acrylonitrile
Butadiene Styrene) และเม็ด PP (Polypropylene)
โดยสัดส่วนมูลค่าซื้อเม็ดพลาสติกของบริษัทฯ ต่อมูลค่าการซื้อวัตถุดิบทั้งหมดคิดเป็นร้อยละ 54.93
ร้อยละ 55.04 และ ร้อยละ 59.29 ในปี 2556 ปี 2557 และปี 2558 ตามลำดับ
ซึ่งราคาของวัตถุดิบดังกล่าวโดยส่วนใหญ่จะแปรผันตามราคาน้ำมันในตลาดโลกรวมทั้งขึ้นอยู่กับอุปสงค์และอุปทาน
ของวัตถุดิบนั้นๆ ในตลาดโลกในแต่ละช่วงเวลาซึ่งอยู่นอกเหนือการควบคุมของบริษัทฯ แต่บริษัทฯ
ได้จัดให้มีการติดตามการเปลี่ยนแปลงของราคาวัตถุดิบในตลาดโลกอย่างใกล้ชิดโดยจัดให้มีทีมงานเฉพาะคอยติดตามราคาวัตถุดิบ
การวิเคราะห์แนวโน้มของราคาวัตถุดิบในแต่ละช่วงเวลารวมถึงการประเมินความต้องการใช้วัตถุดิบของบริษัทฯ
ในแต่ละช่วงเวลา ทำให้บริษัทฯ สามารถบริหารการจัดซื้อวัตถุดิบให้มีประสิทธิภาพ
ส่งผลทำให้บริษัทฯ ได้รับผลกระทบดังกล่าวไม่มากนัก เนื่องจากบริษัทฯ
มีนโยบายในการไม่พึ่งพิงผู้จัดจำหน่ายรายใดรายหนึ่ง ทำให้ที่ผ่านมา บริษัทฯ
ไม่ได้รับผลกระทบจากการจัดหาวัตถุดิบ

2. ความเสี่ยงจากความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยน

บริษัทฯ มีรายได้ส่วนใหญ่มาจากการส่งออกเป็นเงินตราต่างประเทศ
โดยเป็นเงินสกุลเหรียญสหรัฐทั้งหมด คิดเป็นร้อยละ 88.54 ร้อยละ 86.25 และร้อยละ 84.44
ของยอดขายรวมในปี 2556 ปี 2557 และปี 2558 ตามลำดับ ในขณะเดียวกันบริษัทฯ
ก็มีการสั่งซื้อเครื่องจักร วัตถุดิบ รวมทั้งสินค้าที่ซื้อมาเพื่อจำหน่ายต่อบางส่วนจากต่างประเทศ
ซึ่งโดยส่วนใหญ่เป็นเงินสกุลเหรียญสหรัฐ ส่งผลทำให้บริษัทฯ
สามารถลดความเสี่ยงที่จะเกิดจากอัตราแลกเปลี่ยน โดยถือเป็นการป้องกันความเสี่ยงตามธรรมชาติ
(Natural Hedge) ได้ส่วนหนึ่ง อย่างไรก็ตาม บริษัทฯ
ได้เล็งเห็นถึงความสำคัญในการป้องกันความเสี่ยงดังกล่าว บริษัทฯ
จึงมีการติดตามข่าวสารและความเคลื่อนไหวของอัตราแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศอย่างใกล้ชิดโดยบริษัทจะพิจารณาป้องกันความเสี่ยงด้วยการซื้ออัตราแลกเปลี่ยนล่วงหน้าตามสถานการณ์และความจำเป็น
โดยมีนโยบายการซื้ออัตราแลกเปลี่ยนล่วงหน้าให้ครอบคลุมยอดลูกหนี้การค้าต่างประเทศประมาณ 6
เดือน เพื่อป้องกันความผันผวน ทำให้บริษัทฯ
สามารถบริหารจัดการความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยนได้เป็นอย่างดี

3. ความเสี่ยงจากการไม่มีสัญญาระยะยาว

ในการประกอบธุรกิจของบริษัทฯ
โดยส่วนใหญ่ซึ่งเป็นหลักปฏิบัติทั่วไปในอุตสาหกรรมผลิตชิ้นส่วนยานยนต์พลาสติกจะไม่มีการทำสัญญาระยะยาวในการซื้อขายกับลูกค้า
สำหรับลูกค้าซึ่งเป็นผู้ผลิตและประกอบชิ้นส่วนซึ่งเป็นเจ้าของตราสินค้า (Original Equipment
Manufacturing : OEM) จะมีสัญญาจ้างผลิตแม่พิมพ์ และกำหนดจำนวนสั่งผลิตขั้นต่ำ
สำหรับลูกค้าชิ้นส่วนอะไหล่รถยนต์ทดแทน (Replacement Equipment Manufacturing :
REM) จะไม่มีการทำสัญญา โดยจะมีเพียงใบสั่งซื้อเท่านั้น
ในกรณีที่เป็นอะไหล่ชิ้นส่วนรถยนต์ที่ไม่มีการผลิตและจำหน่ายในประเทศไทย
จะต้องมีใบสั่งซื้อที่มีประมาณการยอดซื้อทั้งปีของลูกค้ารายดังกล่าว
เนื่องจากการผลิตสินค้าที่มีคุณภาพได้มาตรฐานของบริษัทฯ
โดยเฉพาะสินค้าชิ้นส่วนอะไหล่รถยนต์ทดแทน การส่งมอบสินค้าได้ตรงต่อเวลา
จึงส่งผลให้ลูกค้ามีความเชื่อมั่นต่อบริษัทฯ ทำให้ลูกค้าส่วนใหญ่ซื้อสินค้าบริษัทฯ มาโดยตลอด
แม้จะไม่มีสัญญาระยะยาว โดยลูกค้าประมาณร้อยละ 75 ของลูกค้าทั้งหมด เป็นลูกค้าบริษัทฯ
มากกว่า 10 ปี

4. ความเสี่ยงจากการเปิดเสรีประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (AEC)

การเปิดเสรีประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (Asean Economic Community : AEC) ในปี 2558
ถือเป็นความท้าทายอย่างมากต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศไทย
โดยแต่ละประเทศมีการแข่งขันมากขึ้น มีกลยุทธ์เพื่อดึงดูดการลงทุนเพิ่มขึ้น
โดยเฉพาะประเทศอินโดนีเซียและมาเลเซีย ที่พยายามจะเป็นศูนย์กลางการผลิตรถยนต์ เช่น
อินโดนีเซีย วางแผนที่จะเปิดนโยบายรถยนต์คล้ายๆ กับรถยนต์ประหยัดพลังงานมาตรฐานสากล
(อีโค่คาร์) ของประเทศไทย เพื่อดึงดูดการลงทุน ขณะที่เวียดนามมีค่าจ้างถูก จำนวนแรงงานมาก
สำหรับจีนและอินเดีย มีศักยภาพมากในด้านการผลิตสินค้าชิ้นส่วนต้นทุนต่ำ ดังนั้น เมื่อเปิดเสรี
การแข่งขันด้านราคาจะมีความรุนแรงมากขึ้นเพราะผู้ผลิตรถยนต์จะพยายามหาชิ้นส่วนที่ต้นทุนต่ำที่สุด
อย่างไรก็ตาม ประเทศไทยยังคงมีจุดแข็งในด้านการผลิตเครื่องยนต์ดีเซล
เป็นฐานการผลิตรถกระบะ 1 ตัน รวมถึงอีโค่คาร์

อย่างไรก็ตาม บริษัทฯ ได้เตรียมความพร้อมในการเปิดเสรีดังกล่าว ในส่วนของตลาด OEM
ด้วยสายการผลิตที่ครบวงจร ทั้งฉีดขึ้นรูป ชุบ และพ่นสี รวมทั้งมีกระบวนการออกแบบ
และมีเครื่องจักร CNC สำหรับผลิตแม่พิมพ์เอง
รวมทั้งการได้รับการรับรองมาตรฐานการผลิตทั้งการผลิตทั่วไปและมาตรฐานสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์โดยเฉพาะ
ทำให้บริษัทฯ มีความมั่นใจว่าจะยังได้รับการไว้วางใจจากลูกค้าที่เป็นผู้ผลิตซึ่งเป็นค่ายรถยนต์
หรือเจ้าของตราสินค้าอย่างต่อเนื่อง สำหรับตลาด REM จากการที่บริษัทฯ
อยู่ในอุตสาหกรรมนี้มานาน มีแม่พิมพ์จำนวนมาก โดยเฉพาะแม่พิมพ์รถกระบะ ค่ายรถญี่ปุ่น
เนื่องจากประเทศไทยเป็นฐานการผลิตรถกระบะดังกล่าว
รวมทั้งมีความเข้าใจในลักษณะของลูกค้าในแต่ละภูมิภาค และมีความสัมพันธ์อันดี บริษัทฯ
จึงยังคงมีข้อได้เปรียบค่อนข้างมาก

5. ความเสี่ยงจากการแข่งขันในอุตสาหกรรมชิ้นส่วนรถยนต์

อุตสาหกรรมผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์สำหรับ OEM มีผู้ประกอบการเป็นจำนวน
เนื่องจากอุตสาหกรรมยานยนต์มีการเจริญเติบโตอย่างต่อเนื่อง จากการย้ายฐานการผลิตรถกระบะ
1 ตัน มายังประเทศไทยตั้งแต่ปี 2558 โดยยอดการผลิตรถยนต์ในประเทศเพิ่มขึ้นจาก 1.88
ล้านคันในปี 2557 เป็น 1.91 ล้านคันในปี 2558 และมีเป้าหมาย 2.1 ล้านคันในปี 2559
และการเปิดเสรีประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน ในปลายปี 2558 ที่ผ่านมา
จะทำให้การเคลื่อนย้ายชิ้นส่วนยานยนต์และแรงงานเป็นไปอย่างเสรีในภูมิภาคอาเซียน
ภาวะการแข่งขันจะมีความรุนแรงมากขึ้น
ผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์รายใดที่ไม่สามารถปรับตัวกับการแข่งขันที่รุนแรงนี้ได้
อาจได้ผลกระทบอย่างมาก อย่างไรก็ตาม บริษัทฯ ได้เตรียมความพร้อมในการเปิดเสรีดังกล่าว
ด้วยสายการผลิตผลิตภัณฑ์พลาสติกที่ครบวงจร รวมทั้งมีกระบวนการออกแบบ และมีเครื่องจักร CNC
สำหรับผลิตแม่พิมพ์เอง และการได้รับการรับรองมาตรฐานการผลิต ตามที่กล่าวข้างต้น ทำให้บริษัทฯ
มีความมั่นใจว่าสามารถแข่งขันกับผู้ประกอบการรายอื่นได้

สำหรับอุตสาหกรรมชิ้นส่วนอะไหล่รถยนต์ทดแทน (REM) การแข่งขันอยู่ในวงจำกัด
ผู้ประกอบการแต่ละรายจะมีตลาดหรือกลุ่มลูกค้าเฉพาะ (Niche Market)
ผู้ประกอบการยุโรปจะผลิตชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับค่ายยุโรป
ผู้ประกอบการในสหรัฐอเมริกาก็จะผลิตชิ้นส่วนรถยนต์สำหรับรถค่ายสหรัฐอเมริกา เช่น เจนเนอรัล
มอเตอร์ส, ฟอร์ด, ไครสเลอร์ส สำหรับผู้ผลิตชิ้นส่วนอะไหล่รถยนต์ทดแทน
โดยเฉพาะกลุ่มตัวถังที่ทำด้วยพลาสติก (Plastic Body Parts) สำหรับค่ายญี่ปุ่น
โดยเฉพาะชิ้นส่วนรถกระบะ 1 ตัน มีประมาณ 10 ราย ซึ่งเป็นคู่แข่งหลักของบริษัทฯ อย่างไรก็ตาม
เนื่องจากบริษัทฯ อยู่ในอุตสาหกรรมนี้มากว่า 20 ปี ทำให้มีแม่พิมพ์มากกว่า 1,900 แบบ
โดยส่วนใหญ่จะเป็นแม่พิมพ์อะไหล่รถกระบะ 1 ตันของค่ายญี่ปุ่น ซึ่งบริษัทฯ
ได้เปรียบเนื่องจากประเทศไทยเป็นฐานการผลิตรถกระบะ 1 ตัน นอกจากนี้
ด้วยคุณภาพการผลิตที่ใกล้เคียงกับผลิตภัณฑ์สำหรับตลาด OEM ส่งผลทำให้บริษัทฯ
มีข้อได้เปรียบในการแข่งขันในอุตสาหกรรมดังกล่าว

6. ความเสี่ยงจากการที่มีลูกค้าอยู่ใน Sanctioned Countries List

เนื่องจากบริษัทฯ มีการส่งสินค้าไปจำหน่ายในประเทศที่อยู่ใน Sanctioned Countries List
ซึ่งเป็นประเทศที่มีความเสี่ยงในด้านการปกครอง (Sovereignty concern) ที่กำหนดโดย U.S.
Department of the Treasury เช่น ประเทศอิหร่าน ประเทศอิรัก ประเทศลิเบีย
ประเทศซูดาน ประเทศซีเรีย ประเทศอัฟกานิสถาน ประเทศพม่า เป็นต้น บริษัทฯ
จึงอาจมีความเสี่ยงในการที่จะไม่ได้รับเงินจากการขายสินค้าให้กับลูกค้าในประเทศดังกล่าว

อย่างไรก็ตาม ลูกค้าของบริษัทฯ ส่วนใหญ่ที่อยู่ในกลุ่มประเทศดังกล่าว
ไม่มีปัญหาในการชำระเงินค่าสินค้า แต่จะมีข้อจำกัดในการส่งเงินออกนอกประเทศ
โดยลูกค้ากลุ่มประเทศเหล่านี้ จะต้องทำการชำระเงินผ่านตัวแทนของธนาคารต่างประเทศหลายทอด
ทำให้ระยะเวลาในการชำระเงินจะใช้เวลานานกว่าลูกค้ารายอื่น
โดยรายได้จากการขายของลูกค้าในกลุ่มประเทศดังกล่าว คิดเป็นร้อยละ 6-9 โดยเฉลี่ย
อย่างไรก็ตาม บริษัทฯ ระมัดระวังในการจำหน่ายสินค้าให้กับกลุ่มลูกค้าในประเทศดังกล่าว
โดยจะจำหน่ายเฉพาะลูกค้าเดิมที่มีความมั่นคง มีประวัติการชำระเงินที่ดี
สำหรับลูกค้าใหม่จะต้องโอนเงินให้ก่อนที่บริษัทฯ จะส่งสินค้าให้ (T/T before Shipment)

7. ความเสี่ยงด้านการบริหารจัดการน้ำ

ในปี 2558 ที่ผ่านมา
ปัญหาภัยแล้งจัดเป็นปัญหาสำคัญของประเทศซึ่งเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ
(ClimateChange) ในหลายพื้นที่ขาดแคลนน้ำ ดังนั้น
การจัดสรรน้ำอย่างมีประสิทธิภาพให้เพียงพอใช้กับทุกภาคส่วน จึงมีความสำคัญเป็นอย่างมาก
แม้ว่าในปีที่ผ่านมาบริษัทฯ ไม่ได้รับผลกระทบ แต่บริษัทฯ
ได้จัดเตรียมมาตรการรองรับปัญหาขาดแคลนน้ำ เพื่อเตรียมความพร้อมด้วยความไม่ประมาท บริษัทฯ
ได้กำหนดเป็นนโยบายที่จะใช้น้ำอย่างมีประสิทธิภาพโดยพึ่งพาตนเองด้วยการลดการใช้น้ำ
นำน้ำทิ้งกลับมาใช้ใหม่ หาแหล่งน้ำสำรองมาเสริม
ควบคู่กับการติดตามการจัดสรรน้ำของทางราชการ โดยดำเนินการโครงการ 3R (Reduce,
Reuse and Recycle) โดยเน้นที่การปรับปรุงกระบวนการผลิต
เพื่อลดปริมาณการใช้น้ำให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม (Reduce) การนำน้ำกลับมาใช้ใหม่
เพื่อลดความต้องการใช้น้ำจากภายนอก (Reuse) รวมถึงการบำบัดน้ำที่ใช้แล้ว
กลับมาเข้าสู่กระบวนการผลิตอีกครั้ง (Recycle) โครงการนี้จะทำให้บริษัทฯ
ลดความต้องการใช้น้ำจากแหล่งน้ำภายนอกได้ ดังนั้น บริษัทฯ
จึงมีความพร้อมที่จะรับมือกับสถานการณ์การขาดแคลนน้ำถ้าเกิดขึ้น และจะรับมือได้มากขึ้น
เมื่อดำเนินการมาตรการต่างๆ ได้ครบถ้วน

8. ความเสี่ยงด้านนวัตกรรม

บริษัทฯ
มุ่งมั่นให้ความสำคัญต่องานวิจัยพัฒนาและนวัตกรรมซึ่งถือเป็นกลไกที่สำคัญต่อการสร้างความแข็งแกร่งและความได้เปรียบในการแข่งขันทางธุรกิจ
ให้สามารถเติบโตได้อย่างมั่นคงและยั่งยืน
โดยมุ่งเน้นทั้งด้านการพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่ที่ตอบสนองต่อความต้องการของลูกค้า (Product
Innovation) และการพัฒนากระบวนการผลิต เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและประสิทธิผล(Process
Innovation) ในปีที่ผ่านมา บริษัทฯ ได้วิจัยและพัฒนาผลิตภัณฑ์ เพื่อสร้างมูลค่าเพิ่ม
และเข้าร่วมลงทุน เพื่อการเข้าถึงเทคโนโลยี
สำหรับยกระดับความสามารถทางด้านเทคโนโลยีและนวัตกรรม เพื่อให้บริษัทฯ
สามารถเติบโตได้อย่างมั่นคงและยั่งยืน ด้วยผลงานวิจัยพัฒนาและนวัตกรรมนั้น ทางบริษัทฯ
จึงได้ดำเนินมาตรการต่างๆ โดยการเสริมสร้างศักยภาพและเตรียมความพร้อมด้านบุคลากรวิจัย
เป็นปัจจัยที่สำคัญต่อความสำเร็จของโครงการวิจัยพัฒนาและนวัตกรรม
จึงได้จัดทำแนวทางการพัฒนาขีดความสามารถ (Competency)
ให้กับพนักงานสายอาชีพวิจัยพัฒนาและนวัตกรรมรักษาพนักงานที่มีความรู้ความสามารถ
โดยสร้างแรงจูงใจหรือการให้ผลตอบแทน (Recognition & Incentive)
ให้เป็นไปตามมาตรฐานสากล และบริษัทฯ มีโครงการแลกเปลี่ยนบุคลากรระหว่างบริษัทฯ
กับบริษัทร่วมทุนในต่างประเทศ
เพื่อให้เกิดการส่งผ่านองค์ความรู้ที่สามารถนำมาประยุกต์ใช้ในงานวิจัยฯ ให้เกิดประโยชน์ต่อบริษัทฯ
บริษัทฯ เชื่อว่าการดำเนินการดังกล่าวจะเสริมสร้างให้บริษัทฯมีศักยภาพที่เข้มแข็ง
สามารถดำเนินงานวิจัยพัฒนาได้อย่างมีประสิทธิภาพ และเกิดการพัฒนาเติบโตอย่างยั่งยืน

9. ความเสี่ยงจากการมีกลุ่มผู้ถือหุ้นรายใหญ่ถือหุ้นรวมกันเกินกว่าร้อยละ 50

ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2558 กลุ่มธนาดำรงศักดิ์ ถือหุ้นในบริษัทฯ รวมกันจำนวน 897,138,400
หุ้นคิดเป็นร้อยละ 74.03 ของจำนวนหุ้นที่จำหน่ายได้แล้วทั้งหมดของบริษัทฯ
ซึ่งจะทำให้ผู้ถือหุ้นกลุ่มดังกล่าวมีอำนาจในการควบคุมบริษัทฯ และมีอิทธิพลต่อการตัดสินใจของบริษัทฯ
ได้เกือบทุกเรื่องไม่ว่าจะเป็นเรื่องการแต่งตั้งกรรมการ
หรือการขอมติในเรื่องอื่นที่ต้องใช้เสียงส่วนใหญ่ของที่ประชุมผู้ถือหุ้น
ยกเว้นเรื่องที่กฎหมายกำหนดหรือข้อบังคับของบริษัทฯ กำหนดให้ต้องได้รับคะแนนเสียงไม่น้อยกว่า 3
ใน 4 ของที่ประชุมผู้ถือหุ้น ดังนั้น ผู้ถือหุ้นรายอื่นของบริษัทฯ
จึงมีความเสี่ยงจากการไม่สามารถรวบรวมคะแนนเสียงเพื่อตรวจสอบและถ่วงดุลเรื่องที่ผู้ถือหุ้นใหญ่เสนอให้ที่ประชุมผู้ถือหุ้นพิจารณา
อย่างไรก็ตาม บริษัทฯ ได้มีการแต่งตั้งคณะกรรมการตรวจสอบเข้ามาเพื่อทำหน้าที่ตรวจสอบ
พิจารณาและกลั่นกรองเพื่อมิให้เกิดรายการที่อาจก่อให้เกิดความขัดแย้งทางผลประโยชน์ในอนาคต
และเพื่อให้เกิดความโปร่งใสในการดำเนินงานของบริษัทฯ ยิ่งไปกว่านั้น
โครงสร้างคณะกรรมการบริษัทฯประกอบด้วย กรรมการที่เป็นผู้บริหารจำนวน 1 ท่าน
และกรรมการที่ไม่เป็นผู้บริหารจำนวน 5 ท่าน ซึ่งรวมประธานกรรมการ บริษัทฯ
และกรรมการตรวจสอบจำนวน 3 ท่าน
โครงสร้างกรรมการดังกล่าวจะทำให้เกิดการถ่วงดุลในการออกเสียงเพื่อพิจารณาในเรื่องต่างๆ
และช่วยให้การกำกับดูแลการบริหารงานเป็นไปอย่างเหมาะสมและเกิดประสิทธิภาพสูงสุด

4.  ทรัพย์สินที่ใช้ในการประกอบธุรกิจ

4.1 รายละเอียดของทรัพย์สินที่ใช้ในการประกอบธุรกิจ

ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2558 บริษัทฯ มีทรัพย์สินที่ใช้ในการประกอบธุรกิจดังต่อไปนี้

+----------------------+----------+-------------------+---------------+
| ประเภท/ลักษณะทรัพย์สิน   | ลักษณ     | ภาระผูกพัน          | มูลค่าตามบัญชีสุทธิ |
|                      | ะกรรมสิทธิ์ |                   |               |
|                      |          |                   | ณ วันที่ 31      |
|                      |          |                   | ธ.ค.2558      |
|                      |          |                   |               |
|                      |          |                   | (ล้านบาท)      |
+======================+==========+===================+===============+
| ที่ดิน                  | เ        | จดจ               | 22.30         |
|                      | ป็นเจ้าของ | ำนองที่ดินและสิ่งปลูกสร |               |
| โฉนดเลขที่ 97282-91    |          | ้างไว้กับธนาคารพาณิชย์ |               |
| และ 86900            |          | โดยมีวงเงินจำนอง    |               |
|                      |          | 22.30 ล้านบาท      |               |
| รวม 11 โฉนด อ.ลำลูกกา |          |                   |               |
| จ.ปทุมธานี             |          |                   |               |
|                      |          |                   |               |
| พื้นที่รวม 28 ไร่ 4       |          |                   |               |
| ตารางวา              |          |                   |               |
+----------------------+----------+-------------------+---------------+
| ที่ดิน                  | เ        | จดจ               | 29.69         |
|                      | ป็นเจ้าของ | ำนองที่ดินและสิ่งปลูกสร |               |
| โฉนดเลขที่ 115821 และ  |          | ้างไว้กับธนาคารพาณิชย์ |               |
| 116445               |          | โดยมีวงเงินจำนอง    |               |
|                      |          | 29.69 ล้านบาท      |               |
| รวม 2 โฉนด อ.ลำลูกกา  |          |                   |               |
| จ.ปทุมธานี             |          |                   |               |
|                      |          |                   |               |
| พื้นที่รวม 14 ไร่ 1 งาน   |          |                   |               |
| 28 ตารางวา           |          |                   |               |
+----------------------+----------+-------------------+---------------+
| ที่ดิน                  | เ        | ไม่ติดภาระผูกพัน      | 21.75         |
|                      | ป็นเจ้าของ |                   |               |
| โฉนดเลขที่ 102754 และ  |          |                   |               |
| 102755               |          |                   |               |
|                      |          |                   |               |
| รวม 2 โฉนด อ.ลำลูกกา  |          |                   |               |
| จ.ปทุมธานี             |          |                   |               |
|                      |          |                   |               |
| พื้นที่รวม 11 ไร่ 60      |          |                   |               |
| ตารางวา              |          |                   |               |
+----------------------+----------+-------------------+---------------+
| ที่ดิน                  | เ        | ไม่ติดภาระผูกพัน      | 10.04         |
|                      | ป็นเจ้าของ |                   |               |
| โฉนดเลขที่ 4837 และ    |          |                   |               |
| 4838                 |          |                   |               |
|                      |          |                   |               |
| รวม 2 โฉนด อ.ลำลูกกา  |          |                   |               |
| จ.ปทุมธานี             |          |                   |               |
|                      |          |                   |               |
| พื้นที่รวม 4 ไร่          |          |                   |               |
+----------------------+----------+-------------------+---------------+
| ที่ดิน                  | เ        | จดจ               | 5.70          |
|                      | ป็นเจ้าของ | ำนองที่ดินและสิ่งปลูกสร |               |
| โฉนดเลขที่ 138800      |          | ้างไว้กับธนาคารพาณิชย์ |               |
| และ115820            |          | โดยมีวงเงินจำนอง    |               |
|                      |          | 5.70 ล้านบาท       |               |
| รวม 2 โฉนด อ.ลำลูกกา  |          |                   |               |
| จ.ปทุมธานี             |          |                   |               |
|                      |          |                   |               |
| พื้นที่รวม 1 ไร่ 2 งาน 99 |          |                   |               |
| ตารางวา              |          |                   |               |
+----------------------+----------+-------------------+---------------+
| ส่วนปรับปรุงที่ดิน         | เ        | จดจ               | 6.60          |
|                      | ป็นเจ้าของ | ำนองที่ดินและสิ่งปลูกสร |               |
|                      |          | ้างไว้กับธนาคารพาณิชย์ |               |
|                      |          | โดยมีวงเงินจำนอง    |               |
|                      |          | 5.36 ล้านบาท       |               |
+----------------------+----------+-------------------+---------------+
| อุปกรณ์เครื่องใช้         | เ        | ไม่ติดภาระผูกพัน      | 18.14         |
| และเครื่องตกแต่งสำนักงาน | ป็นเจ้าของ |                   |               |
+----------------------+----------+-------------------+---------------+
| ยานพาหนะ             | เ        | ไม่ติดภาระผูกพัน      | 9.68          |
|                      | ป็นเจ้าของ |                   |               |
+----------------------+----------+-------------------+---------------+
| อุป                   | เ        | จดจำนอง           | 549.78        |
| กรณ์และเครื่องจักรโรงงาน | ป็นเจ้าของ | อุปกรณ์และเครื่องจักรโ |               |
|                      |          | รงงานไว้กับธนาคารพา |               |
|                      |          | ณิชย์โดยมีวงเงินจำนอง |               |
|                      |          | 15.73 ล้านบาท      |               |
+----------------------+----------+-------------------+---------------+
| อุป                   | เ        | ไม่ติดภาระผูกพัน      | 19.99         |
| กรณ์และเครื่องจักรโรงงาน | ป็นเจ้าของ |                   |               |
| ระหว่างสร้าง           |          |                   |               |
+----------------------+----------+-------------------+---------------+
| อาคารโรงงาน          | เ        | จดจำนองอาคารโรงง  | 323.81        |
|                      | ป็นเจ้าของ | านไว้กับธนาคารพาณิชย์ |               |
|                      |          | โดยมีวงเงินจำนอง    |               |
|                      |          | 54.48 ล้านบาท      |               |
+----------------------+----------+-------------------+---------------+
| อาค                  | เ        | ไม่ติดภาระผูกพัน      | 8.33          |
| ารโรงงานระหว่างก่อสร้าง | ป็นเจ้าของ |                   |               |
+----------------------+----------+-------------------+---------------+
| รวม                  |          |                   | 1,025.81      |
+----------------------+----------+-------------------+---------------+

  4.2 นโยบายการลงทุนในบริษัทย่อยและบริษัทร่วม

บริษัทมีนโยบายลงทุนในกิจการที่ดำเนินธุรกิจที่เกี่ยวข้อง เกื้อหนุน และเอื้อประโยชน์ (Synergy)
ต่อการดำเนินธุรกิจของบริษัททั้งในประเทศและต่างประเทศ
หรือเป็นธุรกิจซึ่งอยู่ในอุตสาหกรรมที่มีแนวโน้มการเจริญเติบโต
โดยจะคำนึงถึงอัตราผลตอบแทนที่ได้รับจากการลงทุนเป็นสำคัญ นอกจากนี้
บริษัทมีนโยบายที่จะขยายสายธุรกิจไปในธุรกิจอื่น เช่น
โครงการธุรกิจผลิตพลังงานไฟฟ้าจากเชื้อเพลิงชีวมวล อันจะทำให้บริษัทและบริษัทย่อย
มีผลประกอบการหรือผลกำไรเพิ่มมากขึ้น
โดยสามารถสนับสนุนการดำเนินธุรกิจหลักของบริษัทและบริษัทย่อยให้มีความครบวงจรมากยิ่งขึ้น

ในปัจจุบันบริษัทลงทุนในบริษัทย่อยจำนวน 7 แห่งในสัดส่วนร้อยละ 20-45
ของทุนจดทะเบียนและเรียกชำระแล้ว ได้แก่ FORTUNE-PARTS INDUSTRY ECUADOR
CIA.LTDA., บริษัท เซฟ เอนเนอร์จี กรุ๊ป (นราธิวาส 1) จำกัด, บริษัท เซฟ เอนเนอร์จี กรุ๊ป
(นราธิวาส 2) จำกัด, บริษัท เซฟ เอนเนอร์จี กรุ๊ป (ยะลา 1) จำกัด, บริษัท เซฟ เอนเนอร์จี
กรุ๊ป (ปัตตานี) จำกัด, บริษัท เซฟ เอนเนอร์จี กรุ๊ป (สงขลา) จำกัด, และ ALP FPI PARTS
PRIVATE LIMITED.

ทั้งนี้ บริษัทฯ จะดำเนินการต่างๆ
ให้เป็นไปตามข้อกำหนดและประกาศของคณะกรรมการกำกับตลาดทุน
และตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย รวมทั้งกฎหมายที่เกี่ยวข้อง โดยบริษัทฯ
จะพิจารณาส่งกรรมการเข้าไปเป็นตัวแทนเพื่อร่วมกำหนดนโยบาย
และ/หรือส่งตัวแทนไปเป็นผู้บริหารเข้าร่วมการบริหารงาน
ซึ่งในการพิจารณาดังกล่าวจะขึ้นอยู่กับความเหมาะสมและจำเป็นในแต่ละกรณี
และเข้าร่วมประชุมในฐานะผู้ถือหุ้น
โดยผู้แทนของบริษัทมีหน้าที่ออกเสียงในที่ประชุมตามแนวทางหรือทิศทางที่คณะกรรมการบริษัทได้พิจารณาไว้

5. ข้อพิพาททางกฎหมาย

ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2558 บริษัทฯ ไม่เป็นคู่ความหรือคู่กรณี ในคดีดังต่อไปนี้

1.  คดีที่อาจมีผลกระทบด้านลบต่อสินทรัพย์ของบริษัทฯ ที่มีจำนวนสูงกว่าร้อยละ 5
    ของส่วนของผู้ถือหุ้น ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2558

  2. คดีที่ส่งผลกระทบต่อการดำเนินธุรกิจของบริษัทฯ อย่างมีนัยสำคัญ
  แต่ไม่สามารถประเมินผลกระทบเป็นตัวเลข

  ได้

  3. คดีที่ไม่ได้เกิดจากการประกอบธุรกิจโดยปกติของบริษัทฯ

6. ข้อมูลทั่วไปและข้อมูลสำคัญอื่น

ชื่อบริษัท : บริษัท ฟอร์จูน พาร์ท อินดัสตรี้ จำกัด (มหาชน)

ชื่อย่อ : FPI

เลขทะเบียนบริษัทฯ : บมจ. 0107547000508 สำนักงานใหญ่

ประเภทธุรกิจ : ออกแบบและผลิตชิ้นส่วนยานยนต์, บริการรับออกแบบผลิตภัณฑ์และผลิต
แม่พิมพ์พลาสติก, รับจ้างฉีด, ชุบโครเมียม, พ่นสี, ประกอบ ชิ้นงานทุกประเภท

ที่ตั้งสำนักงานใหญ่และโรงงาน : 11/22 หมู่ 20 ถนนนิมิตใหม่ ตำบลลำลูกกา อำเภอลำลูกกา
จังหวัดปทุมธานี

โทรศัพท์ : 0-2993-4970-77

โทรสาร : 0-2993-0602

Web Site : http://www.fpiautoparts.com

ทุนจดทะเบียน : 395,731,908.25 บาท มูลค่าที่ตราไว้หุ้นละ 0.25 บาท

ทุนชำระแล้ว : 303,062,902.25 บาท มูลค่าที่ตราไว้หุ้นละ 0.25 บาท

เลขานุการบริษัท : คุณจารุวรรณ ฉัตรวิเชียร

โทรศัพท์ 0-2993-4970-77 ต่อ 112

อีเมล์ sect@fpi.co.th;jaruwan@fpiautoparts.com

นักลงทุนสัมพันธ์ : 1. คุณสมพล ธนาดำรงศักดิ์

โทรศัพท์ 0-2993-4970-77 ต่อ 200

อีเมล์ ir@fpi.co.th

2. คุณนุศรา ธนาดำรงศักดิ์

โทรศัพท์ 0-2993-4970-77 ต่อ 100

อีเมล์ ir@fpi.co.th

3. คุณจารุวรรณ ฉัตรวิเชียร

โทรศัพท์ 0-2993-4970-77 ต่อ 112

อีเมล์ ir@fpi.co.th

ข้อมูลทั่วไปของบริษัทร่วมค้า, บริษัทร่วมทุน

ชื่อบริษัท : FORTUNR-PARTS INDUSTRY ECUADOR CIA.LTDA.

ประเภทธุรกิจ : ออกแบบ ผลิต ขายส่งชิ้นส่วนและอุปกรณ์รถยนต์ ไปในกลุ่มประเทศอเมริกาใต้

ที่ตั้งสำนักงานใหญ่และโรงงาน : S/N KM 7 1/2 PANAMERICANA, SECTOR SAMANGA,
UNAMUNCHO,

AMBATO, TUNGURAHUA, ECUADOR

ทุนจดทะเบียน : 500,000 ดอลล่าร์สหรัฐ

ทุนชำระแล้ว : 500,000 ดอลล่าร์สหรัฐ

ชื่อบริษัท : บริษัท เซฟ เอนเนอร์จี กรุ๊ป (สงขลา) จำกัด

ประเภทธุรกิจ : ประกอบธุรกิจโรงไฟฟ้าพลังงานชีวมวล

ที่ตั้งสำนักงานใหญ่ : 11/22 หมู่ 20 ถนนนิมิตใหม่ ตำบลลำลูกกา อำเภอลำลูกกา จังหวัดปทุมธานี

ทุนจดทะเบียน : 20,000,000 บาท มูลค่าที่ตราไว้หุ้นละ 10 บาท

ทุนชำระแล้ว : 5,000,000 บาท มูลค่าที่ตราไว้หุ้นละ 10 บาท

ชื่อบริษัท : บริษัท เซฟ เอนเนอร์จี กรุ๊ป (ยะลา 1) จำกัด

ประเภทธุรกิจ : ประกอบธุรกิจโรงไฟฟ้าพลังงานชีวมวล

ที่ตั้งสำนักงานใหญ่ : 11/22 หมู่ 20 ถนนนิมิตใหม่ ตำบลลำลูกกา อำเภอลำลูกกา จังหวัดปทุมธานี

ทุนจดทะเบียน : 20,000,000 บาท มูลค่าที่ตราไว้หุ้นละ 10 บาท

ทุนชำระแล้ว : 5,000,000 บาท มูลค่าที่ตราไว้หุ้นละ 10 บาท

ชื่อบริษัท : บริษัท เซฟ เอนเนอร์จี กรุ๊ป (ปัตตานี) จำกัด

ประเภทธุรกิจ : ประกอบธุรกิจโรงไฟฟ้าพลังงานชีวมวล

ที่ตั้งสำนักงานใหญ่ : 25/28 หมู่ 12 ตำบลบึงคำพร้อย อำเภอลำลูกกา จังหวัดปทุมธานี

ทุนจดทะเบียน : 20,000,000 บาท มูลค่าที่ตราไว้หุ้นละ 10 บาท

ทุนชำระแล้ว : 5,000,000 บาท มูลค่าที่ตราไว้หุ้นละ 10 บาท

ชื่อบริษัท : บริษัท เซฟ เอนเนอร์จี กรุ๊ป (นราธิวาส 1) จำกัด

ประเภทธุรกิจ : ประกอบธุรกิจโรงไฟฟ้าพลังงานชีวมวล

ที่ตั้งสำนักงานใหญ่ : 11/22 หมู่ 20 ถนนนิมิตใหม่ ตำบลลำลูกกา อำเภอลำลูกกา จังหวัดปทุมธานี

ทุนจดทะเบียน : 20,000,000 บาท มูลค่าที่ตราไว้หุ้นละ 10 บาท

ทุนชำระแล้ว : 5,000,000 บาท มูลค่าที่ตราไว้หุ้นละ 10 บาท

ชื่อบริษัท : ALP FPI PARTS PRIVATE LIMITED

ประเภทธุรกิจ : ออกแบบ ผลิต ขายส่งชิ้นส่วนและอุปกรณ์รถยนต์ ในอินเดีย

ที่ตั้งสำนักงานใหญ่และโรงงาน : 25/31, East Patel Nagar, New Delhi 110008 in
the State of NCT of Delhi

ทุนจดทะเบียน : 100,000,000 อินเดียรูปี

ชื่อ สถานที่ตั้งของบุคคลอ้างอิงอื่นๆ

นายทะเบียนหลักทรัพย์ : บริษัท ศูนย์รับฝากหลักทรัพย์ (ประเทศไทย) จำกัด

ที่ตั้ง : เลขที่ 93 ถนนรัชดาภิเษก แขวงดินแดง เขตดินแดง กรุงเทพฯ

โทรศัพท์ : 0-2009-9000

โทรสาร : 0-2009-9991

ผู้สอบบัญชี : บริษัท สำนักงาน อีวาย จำกัด

ที่ตั้ง : ชั้น 33 อาคารเลครัชดา 193/136-137 ถนนรัชดาภิเษก เขตคลองเตย กรุงเทพฯ
ตู้ป.ณ.1047 กรุงเทพฯ

โทรศัพท์ : 0-2264-9090

โทรสาร : 0-2264-0789-90

ที่ปรึกษากฏหมาย : บริษัท เดชอุดม แอนด์ แอสโซซิเอทส์ จำกัด

ที่ตั้ง : 942/142-3 อาคารชาญอิสสระทาวเวอร์ 1 ชั้น 9 ถนนพระราม 4 กรุงเทพฯ

โทรศัพท์ : 0-2233-0055, 0-2233-0068

โทรสาร : 0-2236-6681