12. ฐานะการเงินและผลการดำเนินงาน

คำอธิบายและการวิเคราะห์ฐานะการเงินและผลการดำเนินงานของฝ่ายจัดการ

คำอธิบายและการวิเคราะห์ที่จะกล่าวต่อไปนี้ควรศึกษาควบคู่ไปกับงบการเงินรวมและหมายเหตุประกอบงบการเงิน
ที่นำเสนอในเอกสารฉบับนี้ ในกรณีที่ไม่ได้มีการกำหนดไว้เป็นอย่างอื่น
ข้อมูลทางการเงินทั้งหมดที่แสดงในเอกสารฉบับนี้ได้
ถูกนำเสนอในสกุลเงินบาทตามหลักมาตรฐานทางบัญชีที่เป็นที่ยอมรับในประเทศไทย (Thai GAAP)
ข้อมูลทางการเงินทั้งหมดที่จะกล่าวต่อไปนี้ในเอกสารฉบับนี้เป็นข้อมูลสำหรับรอบปีบัญชี สิ้นสุด ณ วันที่
30 กันยายน 2549 2548 และ 2547 และได้จัดทำขึ้น
ในรูปของบัญชีรวม (Consolidated Basis)

12.1 สรุปรายงานสอบบัญชีของสำนักงานการตรวจเงินแผ่นดิน

สำนักงานการตรวจเงินแผ่นดินได้ตรวจสอบงบการเงินรวมและเฉพาะบริษัทตามมาตรฐานการสอบบัญชีที่รับรองทั่วไปของไทย
สำหรับ ปี 2549 2548 และ 2547 โดยที่สำนักงานการตรวจเงินแผ่นดินมีความเห็นดังนี้

สรุปรายงานของผู้สอบบัญชีสำหรับปีสิ้นสุดวันที่ 30 กันยายน 2549

สำนักงานการตรวจเงินแผ่นดินเห็นว่า
งบการเงินรวมและเฉพาะบริษัทแสดงฐานะการเงินรวมและเฉพาะบริษัท ณ วันที่ 30 กันยายน
2549 และ 2548 ผลการดำเนินงานรวมและเฉพาะบริษัท
การเปลี่ยนแปลงส่วนของผู้ถือหุ้นรวมและเฉพาะบริษัท และกระแสเงินสดรวมและเฉพาะบริษัท
สำหรับปีสิ้นสุดวันเดียวกันของแต่ละปีของบริษัทท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) และบริษัทย่อย
โดยถูกต้องตามที่ควรในสาระสำคัญตามหลักการบัญชีที่รับรองทั่วไป ทั้งนี้
ให้สังเกตุหมายเหตุประกอบงบการเงิน เรื่องการรับโอนกิจการจาก บริษัท
ท่าอากาศยานสากลกรุงเทพแห่งใหม่ จำกัด

สรุปรายงานของผู้สอบบัญชีสำหรับปีสิ้นสุดวันที่ 30 กันยายน 2548

สำนักงานการตรวจเงินแผ่นดินเห็นว่า
งบการเงินรวมและเฉพาะบริษัทแสดงฐานะการเงินรวมและเฉพาะบริษัท ณ วันที่ 30 กันยายน
2548 และ 2547 ผลการดำเนินงานรวมและเฉพาะบริษัท
การเปลี่ยนแปลงส่วนของผู้ถือหุ้นรวมและเฉพาะบริษัท และกระแสเงินสดรวมและเฉพาะบริษัท
สำหรับปีสิ้นสุดวันเดียวกันของแต่ละปีของบริษัทท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) และบริษัทย่อย
โดยถูกต้องตามที่ควรในสาระสำคัญตามหลักการบัญชีที่รับรองทั่วไป

สรุปรายงานของผู้สอบบัญชีสำหรับปีสิ้นสุดวันที่ 30 กันยายน 2547

สำนักงานการตรวจเงินแผ่นดินเห็นว่า
งบการเงินรวมและเฉพาะบริษัทแสดงฐานะการเงินรวมและเฉพาะบริษัท ณ วันที่ 30 กันยายน
2547 และ 2546 ผลการดำเนินงานรวมและเฉพาะบริษัท
และการเปลี่ยนแปลงส่วนของผู้ถือหุ้นรวมและเฉพาะบริษัท และกระแสเงินสดรวมและเฉพาะบริษัท
สำหรับปีสิ้นสุดวันเดียวกันของแต่ละปี ของบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) และบริษัทย่อย
โดยถูกต้องตามที่ควรในสาระสำคัญตามหลักการบัญชีที่รับรองทั่วไป

2.  งบการเงินรวม

+--------------------------------+----+------+----+------+----+-----+
| งบดุลรวม                        |    | ตร   |    |      |    |     |
|                                |    | วจสอ |    |      |    |     |
|                                |    | บแล้ว |    |      |    |     |
|                                |    | สำหร |    |      |    |     |
|                                |    | ับรอบ |    |      |    |     |
|                                |    | ปีบัญช |    |      |    |     |
|                                |    | ีสิ้นสุด |    |      |    |     |
|                                |    | ณ    |    |      |    |     |
|                                |    | วันที่  |    |      |    |     |
|                                |    | 30   |    |      |    |     |
|                                |    | กัน   |    |      |    |     |
|                                |    | ยายน |    |      |    |     |
+================================+====+======+====+======+====+=====+
|                                |    | 2549 |    | 2548 |    | 2   |
|                                |    |      |    |      |    | 547 |
+--------------------------------+----+------+----+------+----+-----+
|                                |    | (ล้าน |    | (ล้าน |    | (ล  |
|                                |    | บาท) |    | บาท) |    | ้านบ |
|                                |    |      |    |      |    | าท) |
+--------------------------------+----+------+----+------+----+-----+
| สินทรัพย์                         |    |      |    |      |    |     |
+--------------------------------+----+------+----+------+----+-----+
| สินทรัพย์หมุนเวียน                  |    |      |    |      |    |     |
+--------------------------------+----+------+----+------+----+-----+
| เงินสดและเงินฝากธนาคาร           |    | 19,7 |    | 19,4 |    | 15  |
|                                |    | 59.7 |    | 16.8 |    | ,85 |
|                                |    |      |    |      |    | 9.7 |
+--------------------------------+----+------+----+------+----+-----+
|   เงินลงทุนชั่วคราว                |    | 1,2  |    | 7,0  |    | 7   |
|                                |    | 20.9 |    | 20.8 |    | ,12 |
|                                |    |      |    |      |    | 0.7 |
+--------------------------------+----+------+----+------+----+-----+
| ลูกหนี้การค้าสุทธิ                   |    | 7    |    | 8    |    | 73  |
|                                |    | 56.2 |    | 36.2 |    | 1.3 |
+--------------------------------+----+------+----+------+----+-----+
| ลูกหนี้อื่น                         |    | 1,3  |    | 1,0  |    | 70  |
|                                |    | 22.0 |    | 53.2 |    | 3.8 |
+--------------------------------+----+------+----+------+----+-----+
| วัสดุคงเหลือสุทธิ                   |    | 79.6 |    | 90.7 |    | 11  |
|                                |    |      |    |      |    | 2.1 |
+--------------------------------+----+------+----+------+----+-----+
| รายได้ค้างรับ                     |    | 1    |    | 1    |    | 20  |
|                                |    | 72.4 |    | 27.7 |    | 3.3 |
+--------------------------------+----+------+----+------+----+-----+
| สินทรัพย์หมุนเวียนอื่น                |    | 2    |    | 1    |    | 7   |
|                                |    | 28.3 |    | 53.6 |    | 0.9 |
+--------------------------------+----+------+----+------+----+-----+
| รวมสินทรัพย์หมุนเวียน               |    | 23,5 |    | 28,6 |    | 24  |
|                                |    | 39.1 |    | 99.0 |    | ,80 |
|                                |    |      |    |      |    | 1.8 |
+--------------------------------+----+------+----+------+----+-----+
| เงินลงทุนระยะยาวอื่น               |    | 3    |    | 1,7  |    | 7   |
|                                |    | 44.9 |    | 96.5 |    | ,64 |
|                                |    |      |    |      |    | 1.3 |
+--------------------------------+----+------+----+------+----+-----+
| เงินลงทุนซึ่งบันทึกโดยวิธีส่วนได้เสีย     |    | 2    |    | 2    |    | 24  |
|                                |    | 22.7 |    | 32.2 |    | 9.3 |
+--------------------------------+----+------+----+------+----+-----+
| ที่ดิน อาคารและอุปกรณ์-สุทธิ          |    | 1    |    | 11,2 |    | 12  |
|                                |    | 14,0 |    | 21.3 |    | ,20 |
|                                |    | 78.0 |    |      |    | 3.7 |
+--------------------------------+----+------+----+------+----+-----+
| สินทรัพย์ระหว่างก่อสร้าง             |    | 4,6  |    | 89,2 |    | 58  |
|                                |    | 70.1 |    | 10.5 |    | ,40 |
|                                |    |      |    |      |    | 8.1 |
+--------------------------------+----+------+----+------+----+-----+
| สินทรัพย์ไม่มีตัวตน                  |    | 2,8  |    | 1    |    | 11  |
|                                |    | 03.7 |    | 12.7 |    | 6.4 |
+--------------------------------+----+------+----+------+----+-----+
| สินทรัพย์ไม่หมุนเวียนอื่น              |    | 4,8  |    | 3,2  |    | 5   |
|                                |    | 46.5 |    | 48.6 |    | ,32 |
|                                |    |      |    |      |    | 4.0 |
+--------------------------------+----+------+----+------+----+-----+
| รวมสินทรัพย์                      |    | 1    |    | 1    |    | 108 |
|                                |    | 50,5 |    | 34,5 |    | ,74 |
|                                |    | 05.1 |    | 20.8 |    | 4.6 |
+--------------------------------+----+------+----+------+----+-----+
| หนี้สินและส่วนของผู้ถือหุ้น             |    |      |    |      |    |     |
+--------------------------------+----+------+----+------+----+-----+
| หนี้สินหมุนเวียน                    |    |      |    |      |    |     |
+--------------------------------+----+------+----+------+----+-----+
| เงินเบิกเกินบัญชี                   |    | 29.0 |    | -    |    | 8.3 |
+--------------------------------+----+------+----+------+----+-----+
| เจ้าหนี้การค้า                     |    | 1    |    | 55.5 |    | 3   |
|                                |    | 67.4 |    |      |    | 9.0 |
+--------------------------------+----+------+----+------+----+-----+
| เจ้าหนี้งานระหว่างทำ               |    | 3,9  |    | 2,8  |    | 5   |
|                                |    | 34.6 |    | 50.2 |    | ,28 |
|                                |    |      |    |      |    | 3.9 |
+--------------------------------+----+------+----+------+----+-----+
| ค่าใช้จ่ายค้างจ่าย                  |    | 2,2  |    | 1,2  |    | 93  |
|                                |    | 22.0 |    | 76.5 |    | 7.4 |
+--------------------------------+----+------+----+------+----+-----+
| ภาษีเงินได้ค้างจ่าย                 |    | 5    |    | 8    |    | 93  |
|                                |    | 53.7 |    | 33.2 |    | 6.5 |
+--------------------------------+----+------+----+------+----+-----+
| ส่วนของหน                       |    | 1,0  |    | 9    |    | 63  |
| ี้สินระยะยาวที่ถึงกำหนดชำระภายในหนึ่งปี |    | 92.9 |    | 26.4 |    | 4.7 |
+--------------------------------+----+------+----+------+----+-----+
| เจ้าหนี้ตั๋วสัญญาใช้เงิน               |    | 10.0 |    | -    |    | -   |
+--------------------------------+----+------+----+------+----+-----+
| เงินมัดจำและเงินประกันสัญญา         |    | 1    |    | 1    |    | 10  |
|                                |    | 47.9 |    | 16.5 |    | 7.5 |
+--------------------------------+----+------+----+------+----+-----+
| หนี้สินหมุนเวียนอื่น                  |    | 5,8  |    | 3,4  |    | 2   |
|                                |    | 35.9 |    | 36.6 |    | ,85 |
|                                |    |      |    |      |    | 4.6 |
+--------------------------------+----+------+----+------+----+-----+
| รวมหนี้สินหมุนเวียน                 |    | 13,9 |    | 9,4  |    | 10  |
|                                |    | 93.2 |    | 94.9 |    | ,80 |
|                                |    |      |    |      |    | 1.9 |
+--------------------------------+----+------+----+------+----+-----+
| เงินกู้ระยะยาว                    |    | 55,9 |    | 54,2 |    | 35  |
|                                |    | 42.0 |    | 99.4 |    | ,51 |
|                                |    |      |    |      |    | 3.2 |
+--------------------------------+----+------+----+------+----+-----+
| เงินกองทุนสงเ                    |    | 45.4 |    | 1    |    | 13  |
| คราะห์การท่าอากาศยานแห่งประเทศไทย |    |      |    | 46.0 |    | 9.0 |
+--------------------------------+----+------+----+------+----+-----+
| รายได้สัมปทานรับล่วงหน้า            |    | 4,4  |    | 4,4  |    | 2   |
|                                |    | 39.1 |    | 60.0 |    | ,46 |
|                                |    |      |    |      |    | 0.0 |
+--------------------------------+----+------+----+------+----+-----+
| หนี้สินไม่หมุนเวียนอื่น                |    | 5,0  |    | 1,6  |    | 1   |
|                                |    | 16.5 |    | 39.0 |    | ,35 |
|                                |    |      |    |      |    | 2.0 |
+--------------------------------+----+------+----+------+----+-----+
| รวมหนี้สิน                        |    | 79,4 |    | 70,0 |    | 50  |
|                                |    | 36.2 |    | 39.3 |    | ,26 |
|                                |    |      |    |      |    | 6.1 |
+--------------------------------+----+------+----+------+----+-----+
| ส่วนของผู้ถือหุ้น                    |    |      |    |      |    |     |
+--------------------------------+----+------+----+------+----+-----+
| ทุน                             |    |      |    |      |    |     |
+--------------------------------+----+------+----+------+----+-----+
| ทุนที่ออกและเรียกชำระแล้ว           |    | 14,2 |    | 14,2 |    | 14  |
|                                |    | 85.7 |    | 85.7 |    | ,28 |
|                                |    |      |    |      |    | 5.7 |
+--------------------------------+----+------+----+------+----+-----+
| ส่วนเกินมูลค่าหุ้นสามัญ               |    | 12,5 |    | 12,5 |    | 12  |
|                                |    | 67.7 |    | 67.7 |    | ,56 |
|                                |    |      |    |      |    | 7.7 |
+--------------------------------+----+------+----+------+----+-----+
| ส่ว                             |    | 2    |    | 1    |    | 16  |
| นเกินทุนจากการเปลี่ยนแปลงมูลค่าเงินทุน |    | 16.3 |    | 68.0 |    | 4.6 |
+--------------------------------+----+------+----+------+----+-----+
| กำไรสะสม                       |    |      |    |      |    |     |
+--------------------------------+----+------+----+------+----+-----+
| - กำไรสะสมที่จัดสรรแล้ว            |    | 1,4  |    | 7    |    | 42  |
|                                |    | 28.6 |    | 99.4 |    | 9.0 |
+--------------------------------+----+------+----+------+----+-----+
| - กำไรสะสมที่ยังไม่ได้จัดสรร         |    | 42,2 |    | 36,2 |    | 30  |
|                                |    | 38.2 |    | 74.4 |    | ,95 |
|                                |    |      |    |      |    | 0.3 |
+--------------------------------+----+------+----+------+----+-----+
| รวมส่วนของผู้ถือหุ้นบริษัทใหญ่          |    | 70,7 |    | 64,0 |    | 58  |
|                                |    | 36.4 |    | 95.2 |    | ,39 |
|                                |    |      |    |      |    | 7.3 |
+--------------------------------+----+------+----+------+----+-----+
| ส่วนของผู้ถือหุ้นส่วนน้อย              |    | 3    |    | 3    |    | 8   |
|                                |    | 32.5 |    | 86.3 |    | 1.2 |
+--------------------------------+----+------+----+------+----+-----+
| รวมหนี้สินและส่วนของทุน             |    | 1    |    | 1    |    | 108 |
|                                |    | 50,5 |    | 34,5 |    | ,74 |
|                                |    | 05.1 |    | 20.8 |    | 4.6 |
+--------------------------------+----+------+----+------+----+-----+
|                                |    |      |    |      |    |     |
+--------------------------------+----+------+----+------+----+-----+

+--------------------------------+----+-----+----+------+----+-----+
| งบกำไรขาดทุนรวม                 |    | ต   |    |      |    |     |
|                                |    | รวจ |    |      |    |     |
|                                |    | สอบ |    |      |    |     |
|                                |    | แล้ว |    |      |    |     |
|                                |    | ส   |    |      |    |     |
|                                |    | ำหร |    |      |    |     |
|                                |    | ับรอ |    |      |    |     |
|                                |    | บปีบ |    |      |    |     |
|                                |    | ัญชีส |    |      |    |     |
|                                |    | ิ้นสุด |    |      |    |     |
|                                |    | ณ   |    |      |    |     |
|                                |    | วันที่ |    |      |    |     |
|                                |    | 30  |    |      |    |     |
|                                |    | กันย |    |      |    |     |
|                                |    | ายน |    |      |    |     |
+================================+====+=====+====+======+====+=====+
|                                |    | 2   |    | 2548 |    | 2   |
|                                |    | 549 |    |      |    | 547 |
+--------------------------------+----+-----+----+------+----+-----+
|                                |    | (ล  |    | (ล้าน |    | (ล  |
|                                |    | ้านบ |    | บาท) |    | ้านบ |
|                                |    | าท) |    |      |    | าท) |
+--------------------------------+----+-----+----+------+----+-----+
| รายได้จากการดำเนินงาน            |    |     |    |      |    |     |
+--------------------------------+----+-----+----+------+----+-----+
| ค่าธรรมเนียมสนามบิน               |    | 3   |    | 3,2  |    | 2   |
|                                |    | ,46 |    | 55.7 |    | ,81 |
|                                |    | 8.5 |    |      |    | 6.4 |
+--------------------------------+----+-----+----+------+----+-----+
| ค่าธรรมเนียมการใช้สนามบิน          |    | 6   |    | 5,6  |    | 5   |
|                                |    | ,45 |    | 92.0 |    | ,51 |
|                                |    | 9.5 |    |      |    | 9.6 |
+--------------------------------+----+-----+----+------+----+-----+
| ค่าเครื่องอำนวยความสะดวก          |    | 31  |    | 3    |    | 32  |
|                                |    | 3.0 |    | 12.3 |    | 4.6 |
+--------------------------------+----+-----+----+------+----+-----+
| ค่าเช่าสำนักงานและอสังหาริมทรัพย์     |    | 96  |    | 9    |    | 94  |
|                                |    | 2.7 |    | 53.2 |    | 0.3 |
+--------------------------------+----+-----+----+------+----+-----+
| รายได้เกี่ยวกับบริการ               |    | 93  |    | 8    |    | 82  |
|                                |    | 2.7 |    | 59.6 |    | 7.3 |
+--------------------------------+----+-----+----+------+----+-----+
| รายได้ส่วนแบ่งผลประโยชน์           |    | 4   |    | 3,8  |    | 3   |
|                                |    | ,12 |    | 21.6 |    | ,54 |
|                                |    | 5.4 |    |      |    | 5.6 |
+--------------------------------+----+-----+----+------+----+-----+
| รวมรายได้จากการดำเนินงาน         |    | 16  |    | 14,8 |    | 13  |
|                                |    | ,26 |    | 94.4 |    | ,97 |
|                                |    | 1.7 |    |      |    | 3.9 |
+--------------------------------+----+-----+----+------+----+-----+
| ค่าใช้จ่ายจากการดำเนินงาน          |    |     |    |      |    |     |
+--------------------------------+----+-----+----+------+----+-----+
| ค่าใช้จ่ายพนักงาน                  |    | 3   |    | 2,7  |    | 2   |
|                                |    | ,37 |    | 34.0 |    | ,23 |
|                                |    | 4.6 |    |      |    | 8.5 |
+--------------------------------+----+-----+----+------+----+-----+
| ค่าใช้จ่ายดำเนินงาน                |    | 3   |    | 2,2  |    | 1   |
|                                |    | ,62 |    | 30.2 |    | ,81 |
|                                |    | 6.8 |    |      |    | 0.4 |
+--------------------------------+----+-----+----+------+----+-----+
| ค่าซ่อมแซม                       |    | 27  |    | 2    |    | 24  |
|                                |    | 8.4 |    | 26.7 |    | 6.1 |
+--------------------------------+----+-----+----+------+----+-----+
| ค่าตอบแทนการใช้ที่ราชพัสดุ           |    | 74  |    | 6    |    | 62  |
|                                |    | 0.3 |    | 81.1 |    | 9.9 |
+--------------------------------+----+-----+----+------+----+-----+
| ค่าเสื่อมราคาสินทรัพย์               |    | 1   |    | 1,3  |    | 1   |
|                                |    | ,40 |    | 79.7 |    | ,38 |
|                                |    | 0.0 |    |      |    | 2.4 |
+--------------------------------+----+-----+----+------+----+-----+
| รวมค่าใช้จ่ายจากการดำเนินงาน       |    | 9,  |    | 7,2  |    | 6   |
|                                |    | 420 |    | 51.7 |    | ,30 |
|                                |    | .01 |    |      |    | 7.4 |
+--------------------------------+----+-----+----+------+----+-----+
| กำไรจากการดำเนินงาน             |    | 6   |    | 7,6  |    | 7   |
|                                |    | ,84 |    | 42.7 |    | ,66 |
|                                |    | 1.7 |    |      |    | 6.6 |
+--------------------------------+----+-----+----+------+----+-----+
|                                |    |     |    |      |    |     |
+--------------------------------+----+-----+----+------+----+-----+
| รายได้อื่น                        |    |     |    |      |    |     |
+--------------------------------+----+-----+----+------+----+-----+
| ดอกเบี้ยรับ                       |    | 86  |    | 6    |    | 35  |
|                                |    | 7.4 |    | 57.5 |    | 0.9 |
+--------------------------------+----+-----+----+------+----+-----+
| กำไร (ขาดทุน) จากอัตราแลกเปลี่ยน   |    | 4   |    | 1,2  |    | (   |
|                                |    | ,07 |    | 19.7 |    | 887 |
|                                |    | 3.2 |    |      |    | .0) |
+--------------------------------+----+-----+----+------+----+-----+
| กำไร (ขาดทุน)                   |    | (2  |    | 10.5 |    | 2.2 |
| จากการจำหน่ายสินทรัพย์             |    | .4) |    |      |    |     |
+--------------------------------+----+-----+----+------+----+-----+
| รายได้อื่น ๆ                      |    | 70  |    | 1    |    | 5   |
|                                |    | 2.8 |    | 33.0 |    | 9.6 |
+--------------------------------+----+-----+----+------+----+-----+
| รวมรายได้อื่น                     |    | 5   |    | 2,0  |    | (   |
|                                |    | ,64 |    | 20.7 |    | 474 |
|                                |    | 0.9 |    |      |    | .4) |
+--------------------------------+----+-----+----+------+----+-----+
| ค่าใช้จ่ายอื่น                      |    | 3   |    | 8.0  |    | 2   |
|                                |    | 3.7 |    |      |    | 8.3 |
+--------------------------------+----+-----+----+------+----+-----+
| ส่วนแบ่งกำไร (ขาดทุน)             |    | 8   |    | (1   |    | 7   |
| สุทธิในบริษัทร่วม                   |    | 4.6 |    | 7.2) |    | 4.4 |
+--------------------------------+----+-----+----+------+----+-----+
| กำไรสุทธิก่อนดอกเบี้ยจ่ายและภาษีเงินได้ |    | 12  |    | 9,6  |    | 7   |
|                                |    | ,53 |    | 38.2 |    | ,23 |
|                                |    | 3.5 |    |      |    | 8.3 |
+--------------------------------+----+-----+----+------+----+-----+
| ดอกเบี้ยจ่าย                      |    | 3   |    | 0.00 |    | 0   |
|                                |    | 9.7 |    |      |    | .00 |
+--------------------------------+----+-----+----+------+----+-----+
| ภาษีเงินได้                       |    | 2   |    | 2,2  |    | 2   |
|                                |    | ,16 |    | 47.4 |    | ,47 |
|                                |    | 9.1 |    |      |    | 0.7 |
+--------------------------------+----+-----+----+------+----+-----+
| กำไรสุทธิก่อนส่วนของผู้ถือหุ้นส่วนน้อย    |    | 10  |    | 7,3  |    | 4   |
|                                |    | ,32 |    | 90.8 |    | ,76 |
|                                |    | 4.7 |    |      |    | 7.6 |
+--------------------------------+----+-----+----+------+----+-----+
| ส่วนของผู้ถือหุ้นส่วนน้อยใน (กำไร)     |    | 5   |    | 18.1 |    | 2.8 |
| ขาดทุนสุทธิของบริษัทย่อย             |    | 3.8 |    |      |    |     |
+--------------------------------+----+-----+----+------+----+-----+
| กำไรสุทธิ                        |    | 10  |    | 7,4  |    | 4   |
|                                |    | ,37 |    | 08.9 |    | ,77 |
|                                |    | 8.5 |    |      |    | 0.3 |
+--------------------------------+----+-----+----+------+----+-----+
| กำไรต่อหุ้นขั้นพื้นฐาน                |    |     |    |      |    |     |
+--------------------------------+----+-----+----+------+----+-----+
| กำไรสุทธิ                        |    | 7   |    | 5.19 |    | 3   |
|                                |    | .26 |    |      |    | .85 |
+--------------------------------+----+-----+----+------+----+-----+

  --------------------------------------------------------------------------------------------------------
  งบกระแสเงินสดรวม                                    ตรวจสอบแล้ว                                 
                                                     สำหรับรอบปีบัญชีสิ้นสุด ณ                         
                                                     วันที่ 30 กันยายน                              
  -------------------------------------------- ----- ------------------ ----- ----------- ----- ----------
                                                     2549                     2548              2547

                                                     (ล้านบาท)                 (ล้านบาท)          (ล้านบาท)

  กระแสเงินสดจากกิจกรรมดำเนินงาน                                                                   

  กำไรสุทธิ                                            10,378.6                 7,408.9           4,770.3

  รายการปรับปรุงกระทบยอดกำไรสุทธิเป็นเงินสดรับ(จ่าย)                                                    

  จากกิจกรรมดำเนินงาน :                                                                           

  หนี้สงสัยจะสูญ                                         (26.7)                   29.1              18.7

  สำรองวัสดุคงเหลือเสื่อมสภาพ                             13.1                     (0.3)             (1.2)

  ค่าเสื่อมราคาและค่าตัดจำหน่าย                            1,400.0                  1,379.6           1,382.4

  ทรัพย์สินจากการรับโอน                                  -                        (1.0)             -

  ขาดทุน (กำไร) จากอัตราแลกเปลี่ยน                       (2,787.6)                (1,207.4)         952.8

  ขาดทุน (กำไร) จากการจำหน่ายที่ดิน อาคาร และอุปกรณ์        1.1                      (11.8)            (0.7)

  ส่วนแบ่ง (กำไร) ขาดทุนสุทธิในบริษัทร่วม                    (84.6)                   17.2              (74.4)

  (รายได้)ค่าใช้จ่ายรอตัดบัญชี                              63.0                     110.4             50.1

  ค่าปรับภาษีโรงเรือน                                    27.7                     6.3               18.0

  รายได้ค่าสัมปทาน                                      -                        1.1               (2.3)

  รับเงินปันผลเป็นหุ้น                                     -                        (4.2)             

  ส่วนของผู้ถือหุ้นส่วนน้อยในกำไร (ขาดทุน)                    (53.8)                   (18.1)            (2.8)
  สุทธิของบริษัทย่อย                                                                                 

  กำไรจากการดำเนินงานก่อนการเปลี่ยนแปลงใน                                                           

  สินทรัพย์และหนี้สินดำเนินงาน                              8,930.6                  7,709.8           7,111.0

  การเปลี่ยนแปลงในสินทรัพย์ดำเนินงาน (เพิ่มขึ้น) ลดลง                                                     

  ลูกหนี้การค้า                                          106.7                    (134.0)           311.7

  ลูกหนี้อื่น                                             (290.6)                  (347.8)           (36.4)

  วัสดุคงคลัง                                           (1.9)                    21.6              (26.2)

  รายได้ค้างรับ                                         (52.8)                   75.6              (111.6)

  สินทรัพย์หมุนเวียนอื่น                                    (74.8)                   (82.6)            (37.3)

                                                                                                

  การเปลี่ยนแปลงในหนี้สินดำเนินงานเพิ่มขึ้น (ลดลง)                                                        

  เจ้าหนี้การค้า                                         115.5                    18.4              (45.5)

  ภาษีเงินได้ค้างจ่าย                                     (279.5)                  (103.3)           422.0

  ค่าใช้จ่ายค้างจ่าย                                      955.1                    (91.9)            (112.2)

  เงินมัดจำและเงินประกันสัญญา                             31.4                     14.4              30.5

  เงินกองทุนสงเคราะห์การท่าอากาศยานแห่งประเทศไทย          (100.6)                  6.9               5.9

  หนี้สินหมุนเวียนอื่น                                      1,063.8                  606.3             498.2

  รายได้สัมปทานรับล่วงหน้า                                -                        2,000.0           2,460.0

  เงินสดสุทธิได้มาจากกิจกรรมดำเนินงาน                      10,403.1                 9,693.4           10,470.0

                                                                                                

                                                                                                
  --------------------------------------------------------------------------------------------------------

+--------------------------------+----+-----+----+------+-----+-----+
| งบกระแสเงินสดรวม                |    | ต   |    |      |     |     |
|                                |    | รวจ |    |      |     |     |
|                                |    | สอบ |    |      |     |     |
|                                |    | แล้ว |    |      |     |     |
|                                |    | ส   |    |      |     |     |
|                                |    | ำหร |    |      |     |     |
|                                |    | ับรอ |    |      |     |     |
|                                |    | บปีบ |    |      |     |     |
|                                |    | ัญชีส |    |      |     |     |
|                                |    | ิ้นสุด |    |      |     |     |
|                                |    | ณ   |    |      |     |     |
|                                |    | วันที่ |    |      |     |     |
|                                |    | 30  |    |      |     |     |
|                                |    | กันย |    |      |     |     |
|                                |    | ายน |    |      |     |     |
+================================+====+=====+====+======+=====+=====+
|                                |    | 2   |    | 2548 |     | 2   |
|                                |    | 549 |    | (ปรับ |     | 547 |
|                                |    |     |    | ปรุง) |     |     |
+--------------------------------+----+-----+----+------+-----+-----+
|                                |    | (ล  |    | (ล้าน |     | (ล  |
|                                |    | ้านบ |    | บาท) |     | ้านบ |
|                                |    | าท) |    |      |     | าท) |
+--------------------------------+----+-----+----+------+-----+-----+
| กระแสเงินสดจากกิจกรรมลงทุน        |    |     |    |      |     |     |
+--------------------------------+----+-----+----+------+-----+-----+
| เงินลงทุนชั่วคราว (เพิ่มขึ้น) ลดลง     |    | 5   |    | 99.9 |     | (   |
|                                |    | ,79 |    |      |     | 800 |
|                                |    | 9.9 |    |      |     | .1) |
+--------------------------------+----+-----+----+------+-----+-----+
| เงินสดรับจากการจำหน่ายสินทรัพย์      |    | 1.5 |    | 29.1 |     | 3.4 |
+--------------------------------+----+-----+----+------+-----+-----+
| เงินปันผลรับจากบริษัทร่วม            |    | 9   |    | -    |     | 7   |
|                                |    | 4.0 |    |      |     | 1.3 |
+--------------------------------+----+-----+----+------+-----+-----+
| ลงทุนในที่ดิน อาคาร                |    | (   |    | (3   |     | (   |
| และอุปกรณ์และงานระหว่างก่อสร้าง     |    | 18, |    | 3,20 |     | 24, |
|                                |    | 619 |    | 2.4) |     | 100 |
|                                |    | .5) |    |      |     | .3) |
+--------------------------------+----+-----+----+------+-----+-----+
| ลงทุนในสินทรัพย์ไม่มีตัวตน            |    | (2, |    | (1   |     | (11 |
|                                |    | 714 |    | 5.4) |     | .4) |
|                                |    | .4) |    |      |     |     |
+--------------------------------+----+-----+----+------+-----+-----+
| เงินลงทุนระยะยาว (เพิ่มขึ้น) ลดลง    |    | 1   |    | 5,8  |     | (6, |
|                                |    | ,50 |    | 50.0 |     | 007 |
|                                |    | 0.0 |    |      |     | .6) |
+--------------------------------+----+-----+----+------+-----+-----+
| สินทรัพย์ไม่หมุนเวียนอื่น (เพิ่มขึ้น) ลดลง |    | (1, |    | 1,9  |     | (   |
|                                |    | 683 |    | 60.7 |     | 397 |
|                                |    | .0) |    |      |     | .0) |
+--------------------------------+----+-----+----+------+-----+-----+
| หนี้สินไม่หมุนเวียนอื่นเพิ่มขึ้น (ลดลง)    |    | 1   |    | (6   |     | 6   |
|                                |    | ,12 |    | 8.2) |     | 7.2 |
|                                |    | 9.2 |    |      |     |     |
+--------------------------------+----+-----+----+------+-----+-----+
| เงินสดสุทธิใช้ไปในกิจกรรมลงทุน       |    | (   |    | (2   |     | (   |
|                                |    | 14, |    | 5,34 |     | 31, |
|                                |    | 492 |    | 6.3) |     | 174 |
|                                |    | .3) |    |      |     | .4) |
+--------------------------------+----+-----+----+------+-----+-----+
|                                |    |     |    |      |     |     |
+--------------------------------+----+-----+----+------+-----+-----+
| กระแสเงินสดได้มา (ใช้ไป)          |    |     |    |      |     |     |
| จากกิจกรรมจัดหาเงิน               |    |     |    |      |     |     |
+--------------------------------+----+-----+----+------+-----+-----+
| เงินสดรับจากการออกหุ้นสามัญ         |    | -   |    | 3    |     | 17  |
|                                |    |     |    | 23.1 |     | ,57 |
|                                |    |     |    |      |     | 1.9 |
+--------------------------------+----+-----+----+------+-----+-----+
| เงินค่าหุ้นรอจดทะเบียน              |    | -   |    | (2   |     | 2   |
|                                |    |     |    | 8.1) |     | 8.1 |
+--------------------------------+----+-----+----+------+-----+-----+
| เงินเบิกเกินบัญชี                   |    | 2   |    | (    |     | 8.3 |
|                                |    | 9.0 |    | 8.3) |     |     |
+--------------------------------+----+-----+----+------+-----+-----+
| เงินสดรับจากตั๋วสัญญาใช้เงิน          |    | 1   |    | -    |     | -   |
|                                |    | 0.0 |    |      |     |     |
+--------------------------------+----+-----+----+------+-----+-----+
| ชำระคืนเงินกู้ระยะยาว              |    | (1, |    | (62  |     | (1, |
|                                |    | 762 |    | 5.0) |     | 253 |
|                                |    | .3) |    |      |     | .0) |
+--------------------------------+----+-----+----+------+-----+-----+
| เงินสดรับจากเจ้าหนี้เงินกู้ระยะยาว     |    | 8   |    | 21,2 |     | 19  |
|                                |    | ,58 |    | 62.8 |     | ,10 |
|                                |    | 4.0 |    |      |     | 3.8 |
+--------------------------------+----+-----+----+------+-----+-----+
| ค่าใช้จ่ายในการออกหุ้นเพิ่มทุน         |    | -   |    | -    |     | (   |
|                                |    |     |    |      |     | 634 |
|                                |    |     |    |      |     | .6) |
+--------------------------------+----+-----+----+------+-----+-----+
| จ่ายเงินปันผล                     |    | (2, |    | (    |     | (   |
|                                |    | 428 |    | 1,71 |     | 904 |
|                                |    | .6) |    | 4.3) |     | .5) |
+--------------------------------+----+-----+----+------+-----+-----+
| เงิน                            |    | 4   |    | 19,2 |     | 33  |
| สดสุทธิได้มา(ใช้ไป)ในกิจกรรมจัดหาเงิน |    | ,43 |    | 10.1 |     | ,92 |
|                                |    | 2.0 |    |      |     | 0.1 |
+--------------------------------+----+-----+----+------+-----+-----+
| เ                              |    | 34  |    | 3,5  |     | 13  |
| งินสดและรายการเทียบเท่าเงินสดเพิ่มขึ้น |    | 2.8 |    | 57.2 |     | ,21 |
| (ลดลง)                         |    |     |    |      |     | 5.7 |
+--------------------------------+----+-----+----+------+-----+-----+
| เงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด ณ   |    | 19  |    | 15,8 |     | 2   |
| วันต้นงวด                        |    | ,41 |    | 59.7 |     | ,64 |
|                                |    | 6.9 |    |      |     | 4.0 |
+--------------------------------+----+-----+----+------+-----+-----+
| เงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด ณ   |    | 19  |    | 19,4 |     | 15  |
| วันสิ้นงวด                        |    | ,75 |    | 16.9 |     | ,85 |
|                                |    | 9.7 |    |      |     | 9.7 |
+--------------------------------+----+-----+----+------+-----+-----+
|                                |    |     |    |      |     |     |
+--------------------------------+----+-----+----+------+-----+-----+
| ข้อมูลกระแสเงินสดเปิดเผยเพิ่มเติม     |    |     |    |      |     |     |
+--------------------------------+----+-----+----+------+-----+-----+
| เงินสดจ่ายในระหว่างปี              |    |     |    |      |     |     |
+--------------------------------+----+-----+----+------+-----+-----+
| ดอกเบี้ยจ่าย                      |    | 1   |    | 1,2  |     | 56  |
|                                |    | ,82 |    | 27.0 |     | 3.2 |
|                                |    | 8.5 |    |      |     |     |
+--------------------------------+----+-----+----+------+-----+-----+
| ภาษีเงินได้                       |    | 2   |    | 2,3  |     | 1   |
|                                |    | ,44 |    | 46.7 |     | ,79 |
|                                |    | 8.6 |    |      |     | 7.7 |
+--------------------------------+----+-----+----+------+-----+-----+
|                                |    |     |    |      |     |     |
+--------------------------------+----+-----+----+------+-----+-----+

  -----------------------------------------------------------------------------------------------------
  อัตราส่วนทางการเงิน                               ตรวจสอบแล้ว                              
                                                 สำหรับรอบปีบัญชีสิ้นสุด ณ                      
                                                 วันที่ 30 กันยายน                           
  ----------------------------------- ------- -- ------------------ -- -------------- -- --------------
                                                 2549                  2548(ปรับปรุง)      2547(ปรับปรุง)

  อัตราส่วนสภาพคล่อง (Liquidity Ratio)   หน่วย                                               

  อัตราส่วนสภาพคล่อง                     เท่า        1.68                  3.02              2.30

  อัตราส่วนสภาพคล่องหมุนเร็ว               เท่า        1.55                  2.98              2.26

  อัตราส่วนสภาพคล่องกระแสเงินสด           เท่า        0.89                  0.96              1.16

  อัตราส่วนหมุนเวียนลูกหนี้การค้า             เท่า        14.92                 13.84             11.99

  ระยะเวลาเก็บหนี้เฉลี่ย                   วัน         24.13                 26.01             30.03

                                                                                         

  อัตราส่วนแสดงความสามารถในการหากำไร                                                       
  (Profitability Ratio)                                                                  

  อัตรากำไรจากการดำเนินงาน              ร้อยละ      42.07                 51.31             54.86

  อัตราส่วนเงินสดต่อการทำกำไร             ร้อยละ      152.06                126.83            136.57

  อัตรากำไรสุทธิ                         ร้อยละ      63.82                 49.74             34.14

  อัตราผลตอบแทนผู้ถือหุ้น                   ร้อยละ      15.31                 12.05             9.92

                                                                                         

  อัตราส่วนแสดงประสิทธิภาพในการดำเนินงาน                                                      
  (Efficiency Ratio)                                                                     

  อัตราผลตอบแทนจากสินทรัพย์               ร้อยละ      7.28                  6.09              5.57

  อัตราผลตอบแทนจากสินทรัพย์ถาวร           ร้อยละ      18.80                 75.04             48.23

  อัตราหมุนของสินทรัพย์                    เท่า        0.11                  0.12              0.16

                                                                                         

  อัตราส่วนวิเคราะห์นโยบายทางการเงิน                                                          
  (Financial Policy Ratio)                                                               

  อัตราส่วนหนี้สินต่อส่วนของผู้ถือหุ้น            เท่า        1.12                  1.09              0.86

  อัตราส่วนความสามารถชำระดอกเบี้ย         เท่า        7.88                  10.81             22.78

  อัตราส่วนความสามารถชำระภาระผูกพัน (Cash เท่า        0.67                  0.33              0.32
  Basis)                                                                                 

                                                                                         
  -----------------------------------------------------------------------------------------------------

ข้อมูลทางการเงินอื่น ๆ

  --------------------------------------------------------------------------------------------------
                                                    สำหรับรอบปีบัญชีสิ้นสุด ณ                   
                                                    วันที่ 30 กันยายน                        
  ---------------------------------------------- -- ------------------ -- ----------- -- -----------
                                                    2549                  2548           2547

                                                    (ล้านบาท)              (ล้านบาท)       (ล้านบาท)

  กำไรจากการดำเนินงานก่อนค่าเสื่อมราคาและค่าตัดจำหน่าย      8,241.70              9,022.33       9,049.0
  (EBITDA)                                                                               
  --------------------------------------------------------------------------------------------------

12.3 ภาพรวม

ทอท. ได้แปลงสภาพจากการท่าอากาศยานแห่งประเทศไทยภายใต้พระราชบัญญัติทุนรัฐวิสาหกิจ
พ.ศ. 2542 เมื่อวันที่ 30 กันยายน 2545 โดยกิจการหลักของ ทอท. ได้แก่ การบริหาร
การดำเนินการ และการพัฒนาท่าอากาศยานระหว่างประเทศ 6 แห่งในประเทศไทย
ซึ่งให้บริการท่าอากาศยานแก่สายการบินและผู้โดยสารทั้งภายใน และระหว่างประเทศ
โดยรับโอนกิจการ ทรัพย์สิน สิทธิ หนี้ ความรับผิด และภาระผูกพันต่าง ๆ ของ บริษัท
ท่าอากาศยานสากลกรุงเทพแห่งใหม่ จำกัด (บทม.) ซึ่งเป็นบริษัทย่อยที่ ทอท.ถือหุ้นร้อยละ 100
และเป็นผู้ดำเนินการก่อสร้างท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ มาเป็นของ ทอท. เมื่อวันที่ 1 มกราคม
2549 และเปิดให้บริการท่าอากาศยานสุวรรณภูมิในเชิงพาณิชย์ ตั้งแต่วันที่ 28 กันยายน 2549
เป็นต้นไป

รายได้จากการดำเนินงานของ ทอท. มาจากรายได้จากกิจการการบิน (Aeronautical
Revenues) และรายได้ที่ไม่เกี่ยวกับกิจการการบิน (Non-Aeronautical Revenues)
รายได้จากกิจการการบินประกอบด้วยค่าธรรมเนียมในการขึ้นลงของอากาศยาน (Landing
Charges) ค่าธรรมเนียมที่เก็บอากาศยาน (Parking Charges) ค่าธรรมเนียมการใช้สนามบิน
(Passenger Service Charges) และค่าเครื่องอำนวยความสะดวก (Aircraft Service
Charges) ส่วนรายได้ที่ไม่เกี่ยวกับกิจการบินประกอบด้วย
รายได้ส่วนแบ่งผลประโยชน์ (Concession Revenues) ค่าเช่าสำนักงานและอสังหาริมทรัพย์
(Office and State Property Rent) และรายได้จากการให้บริการ (Service
Revenues)

สำหรับผลการดำเนินงานในรอบปีบัญชี 2549 ทอท. มีรายได้จากการดำเนินงาน รวม 16,261.7
ล้านบาทเพิ่มขึ้นจาก ปี 2548 จำนวน 1,367.3 ล้านบาท หรือร้อยละ 9.2
สาเหตุหลักเกิดจากปริมาณจราจรทางอากาศของ ทอท.เติบโตอย่างต่อเนื่อง
เป็นผลจากการเพิ่มขึ้นของจำนวนเที่ยวบิน ผู้โดยสาร และสินค้า เมื่อเทียบกับปีก่อน
ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานรวม 9,420.1 ล้านบาท สูงกว่าปีก่อน 2,168.4 ล้านบาท หรือร้อยละ
29.9 เป็นผลจากการบรรจุพนักงานใหม่และลูกจ้างชั่วคราว การทดสอบระบบ ต่าง ๆ
เพื่อรองรับการเปิดใช้ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ(ทสภ.) ค่าไฟฟ้า ค่าน้ำประปา ค่าจ้างภายนอก
ค่าโฆษณาประชาสัมพันธ์
รวมทั้งค่าใช้จ่ายในการศึกษาเรื่องมลพิษทางเสียงที่มีผลกระทบต่อชุมชนโดยรอบท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
อันเนื่องมาจากการเปิดดำเนินการเชิงพาณิชย์ของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ เมื่อวันที่ 28 กันยายน
2549

อย่างไรก็ตามในงวดบัญชีนี้มีผลกำไรจากอัตราแลกเปลี่ยนเพิ่มขึ้นจากปี 2548 จำนวน 2,853.5
ล้านบาท ดอกเบี้ยรับ เพิ่มขึ้น 209.9 ล้านบาท รายได้อื่นๆ เพิ่มขึ้น 593.3 ล้านบาท
เมื่อรวมส่วนของผู้ถือหุ้นส่วนน้อย และหักภาษีเงินได้นิติบุคคลแล้ว มีกำไรสุทธิ 10,378.5 ล้านบาท
เพิ่มขึ้นจากปี 2548 จำนวน 2,969.7 ล้านบาท หรือร้อยละ 40.08 กำไรต่อหุ้น 7.26 บาท
สูงกว่า ปีก่อนซึ่งมีกำไรต่อหุ้น 5.19 บาท

ตารางต่อไปนี้แสดงรายละเอียดเกี่ยวกับรายได้จากการดำเนินงานของ ทอท.
รวมทั้งแสดงเป็นอัตราร้อยละของรายได้จากการดำเนินงานทั้งหมดในแต่ละปีสำหรับระยะเวลาที่ได้ระบุไว้

[TABLE]

12.4 รายได้จากกิจการการบิน (Aeronautical Revenues)

เมื่อเปรียบเทียบกับรายได้จากการดำเนินงานทั้งหมดของ ทอท. สำหรับรอบปีบัญชี 2549 รอบปีบัญชี
2548 และรอบปีบัญชี 2547 แล้ว จะเห็นว่า ทอท. มีรายได้จากกิจการการบินในแต่ละปีคิดเป็น
ร้อยละ 63.0 ร้อยละ 62.2 และร้อยละ 62.0 ตามลำดับ

12.4.1 ค่าธรรมเนียมสนามบิน (Landing and Parking Charges)

เมื่อเปรียบเทียบกับรายได้จากการดำเนินงานทั้งหมดสำหรับรอบปีบัญชี 2549 รอบปีบัญชี 2548
และรอบปีบัญชี 2547 แล้ว จะเห็นว่า ทอท. มีรายได้จากค่าธรรมเนียมสนามบินซึ่งคิดเป็น ร้อยละ
21.3 ร้อยละ 21.9 และร้อยละ 20.2 ของรายได้จากการดำเนินงานทั้งหมดตามลำดับ
ค่าธรรมเนียมดังกล่าวเป็นค่าธรรมเนียมที่สายการบินต้องชำระให้แก่ ทอท.
ในการขึ้นลงและสำหรับการจอดอากาศยาน ณ ท่าอากาศยานของ ทอท.
สำหรับการกำหนดอัตราค่าธรรมเนียมนั้น
คณะกรรมการการบินพลเรือนและกระทรวงคมนาคมจะเป็นผู้กำหนดอัตราสูงสุดที่สามารถเรียกเก็บได้โดยค่าธรรมเนียมในการขึ้นลงของอากาศยานนั้นจะคิดคำนวณจากน้ำหนักตามมวลวิ่งขึ้นสูงสุดของอากาศยาน
(Maximum Take-off Weight) ทั้งนี้ โดยไม่คำนึงถึงน้ำหนักจริงของอากาศยาน
ในขณะที่ค่าธรรมเนียมที่เก็บอากาศยานจะคิดคำนวณจากน้ำหนักตามมวลวิ่งขึ้นสูงสุดของอากาศยาน
(Maximum Take-off Weight) และระยะเวลาจอด ปัจจุบัน ท่าอากาศยานทุกแห่งของ ทอท.
เรียกเก็บค่าธรรมเนียมในการขึ้นลงของอากาศยานและค่าธรรมเนียมที่เก็บอากาศยานโดยใช้โครงสร้างเดียวกัน
ซึ่งโดยทั่วไปจะเรียกเก็บเป็นรายเดือนในรูปเงินบาท อนึ่ง
สายการบินที่มีประวัติการชำระค่าธรรมเนียมไม่ตรงตามกำหนดจะต้องชำระค่าธรรมเนียมดังกล่าวก่อนการใช้บริการในแต่ละเที่ยวบิน

ในปี พ.ศ. 2545 ทอท.
เสนอให้คณะกรรมการการบินพลเรือนและกระทรวงคมนาคมพิจารณาอนุมัติเกี่ยวกับ (ก)
การปรับเพิ่มอัตราสูงสุดสำหรับค่าธรรมเนียมในการขึ้นลงของอากาศยาน (Landing)
และค่าธรรมเนียมที่เก็บอากาศยาน (Parking) และ (ข) การนำสูตรคำนวณซึ่งอ้างอิงกับ CPI –
X + K มาใช้กับการปรับอัตราค่า Landing และค่า Parkingในอนาคต ทั้งนี้
การปรับค่าธรรมเนียมดังกล่าว จะเป็นไปโดยอัตโนมัติ โดยจะอ้างอิงกับดัชนีราคาผู้บริโภค
(Consumer Price Index หรือ CPI) ประกอบกับค่า X และ K
ซึ่งจะมีการพิจารณาทบทวนเป็นระยะ ๆ โดยคณะกรรมการการบินพลเรือน สูตรคำนวณซึ่งอ้างอิงกับ
CPI – X + K
นี้ได้นำมาใช้ในธุรกิจท่าอากาศยานเพื่อทำให้รัฐสามารถกำหนดอัตราสูงสุดของค่าธรรมเนียมการบินที่ผู้ดำเนินธุรกิจท่าอากาศยานสามารถเรียกเก็บได้จากผู้ใช้บริการ
ภายใต้สูตรคำนวณซึ่งอ้างอิงกับ CPI – X + K นี้ CPI หมายถึง ดัชนีราคาผู้บริโภค ค่าของ X
หมายถึง ประสิทธิภาพการดำเนินงานของท่าอากาศยานที่เพิ่มขึ้น
ซึ่งจะกำหนดโดยคณะกรรมการการบินพลเรือน เพื่อใช้ในการกำกับดูแล ค่าของ K หมายถึง
ดัชนีที่แสดงถึงการลงทุนใหม่ของท่าอากาศยานในช่วงระยะเวลานั้น
ซึ่งคณะกรรมการการบินพลเรือนพิจารณาแล้วเห็นว่าเป็นการลงทุนที่จำเป็นและเหมาะสม
สูตรการคำนวณซึ่งใช้อ้างอิงกับ CPI – X + K ดังกล่าวนี้ อาจส่งผลให้ค่า Landing และค่า
Parking ปรับเพิ่มสูงขึ้นหรือลดลงจากการปรับเปลี่ยนใน CPI ประกอบกับค่า X และ K ได้
ทั้งนี้สูตรการคำนวณในลักษณะ CPI – X + K จะนำมาใช้ในการปรับอัตราสูงสุดสำหรับค่า
Landing และ ค่า Parking เท่านั้น โดยเมื่อวันที่ 27 มกราคม 2546
คณะกรรมการการบินพลเรือนให้ความเห็นชอบในหลักการให้นำสูตร การคำนวณซึ่งอ้างอิงกับ CPI –
X + K มาใช้ในการปรับอัตราสูงสุดของค่า Landing และค่า Parking ของ ทอท.
ขณะนี้กรมการขนส่งทางอากาศกำลังอยู่ในระหว่างการพิจารณาในรายละเอียดเพื่อที่จะนำสูตร CPI
– X + K มาปรับใช้ ด้วยเห็นว่า ทอท. ยังคงมีภาระค่าใช้จ่ายเพื่อการลงทุน (Capital
Expenditures) เกี่ยวกับการก่อสร้างท่าอากาศยานสุวรรณภูมิอีกเป็นจำนวนมาก จึงจำต้อง
ปรับเพิ่มอัตราสูงสุดของค่า Landing และค่า Parking เพื่อให้ ทอท.
ยังคงมีกำไรจากการดำเนินงาน ซึ่ง ทอท. เชื่อว่าการนำสูตรการคำนวณซึ่งอ้างอิงกับ CPI – X +
K มาปรับใช้ จะช่วยให้อัตราค่า Landing และค่า Parking
ในแต่ละช่วงเวลาเป็นไปอย่างเหมาะสมและสอดคล้องกับสภาวะเศรษฐกิจในแต่ละขณะและมีความเป็นธรรมแก่ผู้ใช้บริการ

อย่างไรก็ตามในการนำเอาสูตรคำนวณอ้างอิง CPI – X + K
มาใช้ในการปรับอัตราขั้นสูงสุดของค่า Landing และ ค่า Parking ในแต่ละครั้งนั้น ทอท.
ต้องขออนุมัติค่า X และ K จากกรมการขนส่งทางอากาศโดยอ้างอิงกับกรอบที่ได้รับอนุมัติไปแล้วก่อน
ทั้งนี้ ทอท. จะนำสูตรคำนวณซึ่งอ้างอิงกับ CPI – X + K
มาใช้ภายหลังการเปิดดำเนินการเชิงพาณิชย์ของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ

เมื่อวันที่ 9 ธันวาคม 2546 คณะกรรมการการบินพลเรือน อนุมัติให้ ทอท. ปรับอัตราค่า Landing
และค่า Parking ณ ท่าอากาศยานที่อยู่ในความรับผิดชอบของ ทอท. เพิ่มขึ้นในอัตราร้อยละ 35
โดยให้ปรับเพิ่มเป็น 2 ระยะ กล่าวคือในอัตราร้อยละ 20 และร้อยละ 15 ในวันที่ 1 ตุลาคม
2547 และ1 ตุลาคม 2548 ตามลำดับ พร้อมกันนี้คณะกรรมการการบินพลเรือนยังได้อนุมัติให้ ทอท.
ปรับอัตราขั้นสูงสำหรับค่า Landing จากครั้งละ 60,000 บาท เป็นครั้งละ 80,000 บาท

ต่อมารัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม (รวค.) (นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ)
ได้เป็นประธานในการประชุมหน่วยงานในสังกัดกระทรวงคมนาคม (คค.)
และสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (International Air Transport
Association :IATA) เมื่อวันที่ 26 ตุลาคม 2547 และได้กำหนดนโยบายให้ ทอท.
เลื่อนการปรับอัตราค่า Landing และค่า Parking เพิ่มขึ้นอีกร้อยละ 20 จากวันที่ 1 ตุลาคม
2547 ไปเป็นวันที่ 1 มกราคม 2548 และให้ปรับเพิ่มขึ้นอีกร้อยละ 15 เมื่อ ทสภ. เปิดให้บริการ
โดยชี้แจงให้ IATA รับทราบถึงความจำเป็นในการปรับอัตราค่าธรรมเนียมดังกล่าวว่า เนื่องจาก
ทอท. มีภาระในการก่อสร้างท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ซึ่งต้องใช้เงินลงทุนเป็นจำนวนที่สูงมาก
และปัจจุบันอัตราค่าธรรมเนียมดังกล่าว ณ ท่าอากาศยานที่อยู่ในความรับผิดชอบของ ทอท.
มีราคาถูกกว่า เมื่อเปรียบเทียบกับท่าอากาศยานแห่งอื่นในภูมิภาคเดียวกัน
ประกอบกับรัฐบาลมีนโยบายส่งเสริมการท่องเที่ยว ซึ่งจะเป็นปัจจัยสนับสนุนให้มีผู้เดินทางมากยิ่งขึ้น
ดังนั้น การปรับอัตราค่า Landing และ Parking เพิ่มขึ้นอีกร้อยละ 20
จะไม่ส่งผลกระทบต่อสายการบินมากนัก อย่างไรก็ดี
เพื่อเป็นการสนับสนุนสายการบินที่ต้องประสบกับภาวะขาดทุนอันเนื่องมาจากวิกฤตการณ์ 11 กันยายน
2544 สถานการณ์โรค SARS, สงครามระหว่างสหรัฐอเมริกากับอิรัก, การระบาดของ
โรคไข้หวัดนก และวิกฤตการณ์น้ำมันแพง จึงให้ ทอท. พิจารณาลดค่า Landing
สำหรับเครื่องบินขนาดไม่เกิน 100 ตัน ลงในอัตรา ร้อยละ 16 ภายหลังจากที่ปรับเพิ่มค่า
Landing ร้อยละ 20 แล้ว ซึ่งคณะกรรมการ ทอท. ได้มีมติในคราวประชุมครั้งที่ 10/2547
เมื่อวันที่ 28 ตุลาคม 2547 วาระที่ 2.1
รับทราบผลการประชุมร่วมซึ่งมีรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเป็นประธานดังกล่าว และให้ ทอท.
ถือปฏิบัติต่อไป

คณะกรรมการการบินพลเรือน โดยความเห็นชอบของกระทรวงคมนาคม
ได้ออกข้อบังคับของคณะกรรมการการบินพลเรือน ฉบับที่ 63
ว่าด้วยค่าธรรมเนียมการใช้สนามบินของผู้โดยสารออกจากสนามบิน
ค่าธรรมเนียมในการขึ้นลงของอากาศยานและค่าธรรมเนียมที่เก็บอากาศยาน
โดยปรับค่าธรรมเนียมในการขึ้นลงของอากาศยานและค่าธรรมเนียมที่เก็บอากาศยานเพิ่มขึ้นในอัตราร้อยละ
20 ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2548 รายละเอียด ดังนี้

+------------------------+---+---------------------+---+---------------------+
| ค่าธรรมเนียมส            |   | เครื่องบินที่มีน้ำหนัก      |   | เครื่องบินที่มีน้ำหนักเกิน   |
| ำหรับเที่ยวบินระหว่างประเทศ |   |                     |   | 100 ตัน (บาท)        |
|                        |   | ไม่เกิน 100 ตัน (บาท)  |   |                     |
+========================+===+=====================+===+=====================+
| ค่าธรรมเน               |   |                     |   |                     |
| ียมในการขึ้นลงของอากาศยาน |   |                     |   |                     |
+------------------------+---+---------------------+---+---------------------+
|   - 10 เมตริกตันแรก      |   |   860.-             |   |   1,020.-           |
|   ครั้งละ                |   |                     |   |                     |
+------------------------+---+---------------------+---+---------------------+
|   - ส่วนที่เกิน 10 เมตริกตัน |   |   100.-             |   |   120.-             |
|   แต่ไม่เกิน 50 เมตริกตัน   |   |                     |   |                     |
|   เมตริกตันละ            |   |                     |   |                     |
+------------------------+---+---------------------+---+---------------------+
|   - ส่วนที่เกิน 50 เมตริกตัน |   |   120.-             |   |   140.-             |
|   แต่ไม่เกิน 100 เมตริกตัน  |   |                     |   |                     |
|   เมตริกตันละ            |   |                     |   |                     |
+------------------------+---+---------------------+---+---------------------+
|   - ส่วนที่เกิน 100        |   |                     |   |   155.-             |
|   เมตริกตัน เมตริกตันละ    |   |                     |   |                     |
+------------------------+---+---------------------+---+---------------------+
| ค่าธรรมเนียมที่เก็บอากาศยาน |   |                     |   |                     |
+------------------------+---+---------------------+---+---------------------+
| - 50 เมตริกตัน วันละ      |   |   780.-             |   |   780.-             |
+------------------------+---+---------------------+---+---------------------+
|   - ส่วนที่เกิน 50 เมตริกตัน |   |   12.-              |   |   12.-              |
|   แต่ไม่เกิน 100 เมตริกตัน  |   |                     |   |                     |
|   เมตริกตันละ/วันละ       |   |                     |   |                     |
+------------------------+---+---------------------+---+---------------------+
|   - ส่วนที่เกิน 100        |   |   -                 |   |   6.-               |
|   เมตริกตัน              |   |                     |   |                     |
|   เมตริกตันละ/วันละ       |   |                     |   |                     |
+------------------------+---+---------------------+---+---------------------+
|                        |   |                     |   |                     |
+------------------------+---+---------------------+---+---------------------+
| ค่าธรรมเ                |   | เครื่องบินที่มีน้ำหนัก      |   | เครื่องบินที่มีน้ำหนักเกิน   |
| นียมสำหรับเที่ยวบินในประเทศ |   |                     |   | 100 ตัน (บาท)        |
|                        |   | ไม่เกิน 100 ตัน (บาท)  |   |                     |
+------------------------+---+---------------------+---+---------------------+
| ค่าธรรมเน               |   |                     |   |                     |
| ียมในการขึ้นลงของอากาศยาน |   |                     |   |                     |
+------------------------+---+---------------------+---+---------------------+
|   - 10 เมตริกตันแรก      |   |   430.-             |   |   510.-             |
|   ครั้งละ                |   |                     |   |                     |
+------------------------+---+---------------------+---+---------------------+
|   - ส่วนที่เกิน 10 เมตริกตัน |   |   50.-              |   |   60.-              |
|   แต่ไม่เกิน 50 เมตริกตัน   |   |                     |   |                     |
|   เมตริกตันละ            |   |                     |   |                     |
+------------------------+---+---------------------+---+---------------------+
|   - ส่วนที่เกิน 50 เมตริกตัน |   |   60.-              |   |   70.-              |
|   แต่ไม่เกิน 100 เมตริกตัน  |   |                     |   |                     |
|   เมตริกตันละ            |   |                     |   |                     |
+------------------------+---+---------------------+---+---------------------+
|   - ส่วนที่เกิน 100        |   |                     |   |   77.50             |
|   เมตริกตัน เมตริกตันละ    |   |                     |   |                     |
+------------------------+---+---------------------+---+---------------------+
| ค่าธรรมเนียมที่เก็บอากาศยาน |   |                     |   |                     |
+------------------------+---+---------------------+---+---------------------+
| - 50 เมตริกตัน วันละ      |   |   390.-             |   |   390.-             |
+------------------------+---+---------------------+---+---------------------+
|   - ส่วนที่เกิน 50 เมตริกตัน |   |   6.-               |   |   6.-               |
|   แต่ไม่เกิน 100 เมตริกตัน  |   |                     |   |                     |
|   เมตริกตันละ/วันละ       |   |                     |   |                     |
+------------------------+---+---------------------+---+---------------------+
|   - ส่วนที่เกิน 100        |   |   -                 |   |   3.-               |
|   เมตริกตัน              |   |                     |   |                     |
|   เมตริกตันละ/วันละ       |   |                     |   |                     |
+------------------------+---+---------------------+---+---------------------+
|                        |   |                     |   |                     |
+------------------------+---+---------------------+---+---------------------+

ทั้งนี้ค่าธรรมเนียมในการขึ้นลงของอากาศยานและค่าธรรมเนียมที่เก็บอากาศยานที่เรียกเก็บต้องไม่เกินอัตราขั้นสูงที่กำหนดไว้ในกฎกระทรวงซึ่งออกตามความในพระราชบัญญัติการเดินอากาศ
พ.ศ.2497 ที่บังคับใช้อยู่ ณ ขณะที่เรียกเก็บนั้น

สำหรับการปรับค่า Landing และ Parking ในระยะที่ 2 ขณะนี้ ทอท.
ได้มีหนังสือขออนุมัติให้คณะกรรมการการบินพลเรือนพิจารณาออกข้อบังคับของคณะกรรมการการบินพลเรือนฉบับใหม่เพื่อปรับค่า
Landing และ Parking เพิ่มขึ้นอีกในอัตราร้อยละ 15 ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2549 เป็นต้นไป

ค่าธรรมเนียมการใช้สนามบิน (Passenger Service Charges)

ค่าธรรมเนียมการใช้สนามบินเป็นค่าธรรมเนียมซึ่งเรียกเก็บในอัตราเดียวจากผู้โดยสารขาออกเท่านั้น
อัตราค่าธรรมเนียมดังกล่าวจะถูกกำหนดโดยคณะกรรมการการบินพลเรือนและกระทรวงคมนาคมและเป็นอัตราที่รวมภาษีมูลค่าเพิ่มร้อยละ
7 ไว้ด้วย เมื่อเปรียบเทียบกับรายได้จากการดำเนินงานทั้งหมดของ ทอท. สำหรับรอบปีบัญชี 2549
รอบปีบัญชี 2548 และรอบปีบัญชี 2547แล้วจะเห็นว่า ทอท.
มีรายได้จากค่าธรรมเนียมการใช้สนามบินคิดเป็น ร้อยละ 39.7 ร้อยละ 38.2 และร้อยละ 39.5
ตามลำดับ โดย ทอท. บันทึกค่าธรรมเนียมการใช้สนามบิน (หลังหักภาษีมูลค่าเพิ่มในอัตราร้อยละ
7) เป็นรายได้จากการดำเนินงาน ในปัจจุบัน ทอท.
เรียกเก็บค่าธรรมเนียมการใช้สนามบินจากผู้โดยสารขาออกระหว่างประเทศในอัตรา 500
บาทและจากผู้โดยสารขาออกภายในประเทศในอัตรา 50 บาท

ทอท.ได้รับอนุมัติจากคณะกรรมการการบินพลเรือน (กบร.) ในคราวประชุมครั้งที่ 4/2546
เมื่อวันที่ 9 ธันวาคม 2546
ให้ปรับอัตราค่าธรรมเนียมการใช้สนามบินของผู้โดยสารที่เดินทางออกจากสนามบิน (Passenger
Service Charges : PSC) โดยผู้โดยสารขาออกระหว่างประเทศ
ให้ปรับเพิ่มขึ้นจากเดิมครั้งละไม่เกิน 500 บาท เป็นครั้งละไม่เกิน 700 บาท
ส่วนผู้โดยสารขาออกภายในประเทศให้ปรับเพิ่มขึ้นจากเดิมครั้งละไม่เกิน 50 บาท
เป็นครั้งละไม่เกิน 100 บาท พร้อมกันนี้คณะกรรมการการบินพลเรือนยังได้อนุมัติให้ ทอท.
ปรับอัตราขั้นสูงสำหรับค่าธรรมเนียมการใช้สนามบินของผู้โดยสารออกจากสนามบินเพื่อเดินทางไปต่างประเทศจากครั้งละ
500 บาท เป็นครั้งละ 1,000 บาท ขณะนี้ ทอท.
ได้มีหนังสือขอให้คณะกรรมการการบินพลเรือนพิจารณาออกข้อบังคับของคณะกรรมการการบินพลเรือนฉบับใหม่เพื่อปรับค่า
PSC เพิ่มขึ้นเป็น 700 บาทตั้งแต่วันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2550 เป็นต้นไป สำหรับการปรับเพิ่มค่า PSC
ต่อไปในอนาคต ทอท.จะไม่นำสูตรการคำนวณซึ่งอ้างอิงกับ CPI – X + K
มาใช้สำหรับการปรับเปลี่ยนค่า PSC

2.  ค่าเครื่องอำนวยความสะดวก (Aircraft Service Charges)

เมื่อเปรียบเทียบกับรายได้จากการดำเนินงานทั้งหมดสำหรับ รอบปีบัญชี 2549 รอบปีบัญชี 2548
และรอบปีบัญชี 2547แล้ว จะเห็นว่า ทอท. มีรายได้จากค่าเครื่องอำนวยความสะดวกคิดเป็น
ร้อยละ 1.9 ร้อยละ 2.1 และร้อยละ 2.3 ตามลำดับ ค่าเครื่องอำนวยความสะดวก
รวมถึงค่าบริการที่ชำระโดยสายการบินที่ได้ใช้บริการสะพานเทียบเครื่องบิน (Aerobridge)
ระหว่างอาคารผู้โดยสารและอากาศยาน อนึ่ง ทอท. จะเป็นผู้กำหนดอัตราค่าบริการดังกล่าว
ซึ่งโดยปกติ ทอท.
จะพิจารณากำหนดอัตราค่าบริการตามประเภทของอากาศยานและระยะเวลาที่อากาศยานเทียบจอด
ณ อาคารเทียบเครื่องบิน ทอท. ได้กำหนดให้ผู้ใช้บริการต้องชำระค่าบริการเหล่านี้ให้แก่ ทอท.
เป็นรายเดือนในสกุลเงินบาท ค่าบริการสะพานเทียบเครื่องบิน (Aerobridge Charges)
นี้ไม่ได้อยู่ภายใต้การควบคุมของคณะกรรมการการบินพลเรือนและกระทรวงคมนาคม และ ทอท.
ทำการกำหนดค่าธรรมเนียมดังกล่าวตามที่ ทอท. เห็นควร

ในปัจจุบัน ทอท.
คิดค่าบริการสะพานเทียบเครื่องบินโดยคิดเป็นราคาคงที่สำหรับการใช้บริการเริ่มต้นซึ่งสามารถใช้งานได้นานถึง
75 นาที ราคาคงที่นี้จะแตกต่างขึ้นอยู่กับประเภทของอากาศยานที่ได้รับการบริการ ซึ่ง ทอท.
แยกออกเป็น 3 ประเภท หากอากาศยานจอดที่อาคารเทียบเครื่องบินนานเกินกว่า 75 นาที ทอท.
จะคิดค่าบริการเพิ่มขึ้นครึ่งหนึ่งของอัตราการจอดเทียบหนึ่งครั้งทุก ๆ 30 นาที (เศษของ 30
นาทีคิดเป็น 30 นาที)
ตารางต่อไปนี้แสดงรายละเอียดเปรียบเทียบอัตราค่าบริการสะพานเทียบเครื่องบินตามระยะเวลาการจอดและตามประเภทของอากาศยาน

+--------------------------------------+---+-------------+---+-------------+
|                                      |   | ค่าธร        |   | ค่าธร        |
|                                      |   | รมเนียมสำหรับ |   | รมเนียมหลังกา |
|                                      |   |             |   | รใช้บริการครบ |
|                                      |   | การใช้บริกา   |   | 75 นาที      |
|                                      |   | รการจอดเทียบ |   | โดยคิดอีกทุก ๆ |
|                                      |   | 75 นาทีแรก   |   | 30 นาที      |
+======================================+===+=============+===+=============+
|                                      |   | (บาท)       |   |             |
+--------------------------------------+---+-------------+---+-------------+
| ประเภทอากาศยาน                       |   |             |   |             |
+--------------------------------------+---+-------------+---+-------------+
| B707, B727, B737, B757, DC8, DC9, IL |   | 1,800       |   | 900         |
| 62, A 320 และ Concord…………………………      |   |             |   |             |
+--------------------------------------+---+-------------+---+-------------+
| B767, L 1011, A300, A310, A330,      |   | 2,500       |   | 1,250       |
| A340, DC10, MD11 และ IL 86           |   |             |   |             |
+--------------------------------------+---+-------------+---+-------------+
| B747                                 |   | 3,500       |   | 1,750       |
+--------------------------------------+---+-------------+---+-------------+
|                                      |   |             |   |             |
+--------------------------------------+---+-------------+---+-------------+

ตั้งแต่ 1 ธันวาคม 2546 เป็นต้นมา ทอท.
ได้พิจารณาปรับเปลี่ยนโครงสร้างการคิดค่าบริการสะพานเทียบเครื่องบินเป็นการทั่วไปเพื่อสนับสนุนสายการบินราคาประหยัด
(Low Cost Carriers) ที่ใช้บริการท่าอากาศยานของ ทอท. ซึ่งจะใช้สะพานเทียบเครื่องบิน
(Aerobridge) สั้นกว่า 75 นาที
และเพื่อความรวดเร็วในการหมุนเวียนการใช้บริการสะพานเทียบเครื่องบินทำให้สามารถให้บริการสะพานเทียบเครื่องบินได้มากที่สุด
ทอท. จึงปรับลดอัตราค่าบริการคงที่สำหรับการใช้บริการการจอดเทียบ 75
นาทีแรกให้แก่สายการบินทุกสายลงร้อยละ 50
ในกรณีที่อากาศยานใช้บริการสะพานเทียบเครื่องบินเป็นเวลาไม่เกิน 40 นาที
แต่จะไม่ทำการปรับอัตราค่าบริการในส่วนอื่น

4.  รายได้ที่ไม่เกี่ยวกับกิจการการบิน (Non-Aeronautical Revenues)

เมื่อเปรียบเทียบกับรายได้จากการดำเนินงานทั้งหมดสำหรับรอบปีบัญชี 2549 รอบปีบัญชี 2548
และรอบปีบัญชี 2547 แล้ว จะเห็นว่า ทอท. มีรายได้ที่ไม่เกี่ยวกับกิจการการบินคิดเป็น ร้อยละ
37.0 ร้อยละ 37.8 และร้อยละ 38.0 ตามลำดับ
โดยผู้เช่าที่ได้รับอนุญาตให้ดำเนินกิจการมีหน้าที่ในการชำระรายได้ส่วนแบ่งผลประโยชน์ ค่าเช่าพื้นที่
และรายได้เกี่ยวกับบริการ (Service Charges) ให้แก่ ทอท.
ส่วนผู้เช่าที่ไม่ใช่ผู้ที่ได้รับอนุญาตให้ดำเนินกิจการนั้นมีหน้าที่ในการชำระเพียงค่าเช่าพื้นที่และรายได้เกี่ยวกับบริการให้แก่
ทอท. และในรอบบัญชีนี้ โรงแรมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ(รทส.) ซึ่งเป็นบริษัทย่อยของ ทอท.
ได้เปิดให้บริการอย่างเป็นทางการเพื่อรองรับการเปิดใช้ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ตั้งแต่วันที่ 10
กันยายน 2549 มีรายได้จากการดำเนินงานรวม 14.1 ล้านบาท

1.  รายได้ส่วนแบ่งผลประโยชน์ (Concession Revenues)

เมื่อเปรียบเทียบกับรายได้จากการดำเนินงานทั้งหมดสำหรับรอบปีบัญชี 2549 รอบปีบัญชี 2548
และรอบปีบัญชี 2547 แล้ว จะเห็นว่า ทอท. มีรายได้ส่วนแบ่งผลประโยชน์คิดเป็นร้อยละ 25.4
ร้อยละ 25.7 และร้อยละ 25.4 ของรายได้จากการดำเนินงานทั้งหมดตามลำดับ
รายได้ส่วนแบ่งผลประโยชน์ประกอบด้วยรายได้ที่ได้รับจากผู้เช่าที่ได้รับอนุญาตให้ดำเนินกิจการค้าปลีก
การให้บริการเติมเชื้อเพลิงแก่อากาศยาน ครัวการบิน ร้านอาหาร ที่จอดรถ การโฆษณา
และการแลกเปลี่ยนเงินตรา
โดยผู้เช่าดังกล่าวจะต้องชำระเงินส่วนแบ่งผลประโยชน์ที่ได้รับจากการดำเนินกิจการที่ได้รับอนุญาตแก่
ทอท.
ในจำนวนที่สูงกว่าระหว่างจำนวนซึ่งคำนวณตามอัตราผลตอบแทนคงที่จากรายได้ก่อนหักค่าใช้จ่ายใด
ๆ ของผู้เช่ากับจำนวนที่คู่สัญญาตกลงกันให้เป็นผลตอบแทนขั้นต่ำ
โดยปกติการให้สิทธิภายใต้สัญญาอนุญาตให้ดำเนินกิจการจะพิจารณาจากผู้ประมูลที่เสนอจำนวนค่าตอบแทนขั้นต่ำสูงสุด
อัตราค่าตอบแทนที่ ทอท.
เรียกเก็บสำหรับกิจการแต่ละประเภทนั้นจะแตกต่างกันขึ้นอยู่กับลักษณะของกิจการเป็นหลัก ตามปกติ
อัตราผลตอบแทนคงที่ซึ่ง ทอท. เรียกเก็บจากผู้ที่ได้รับอนุญาตให้ดำเนินกิจการจะอยู่ระหว่างร้อยละ
10 ถึง 15 ของรายได้ก่อนหักค่าใช้จ่ายใด ๆ ของผู้เช่า
ในกรณีที่ผู้เข้าประมูลเพื่อให้ได้มาซึ่งสิทธิภายใต้สัญญาอนุญาตให้ดำเนินกิจการมีเพียงรายเดียว ทอท.
จะเจรจาต่อรองเพื่อกำหนดจำนวนผลตอบแทนขั้นต่ำกับผู้ประมูลรายนั้น สำหรับรอบปีบัญชี 2548 และ
2547 ผลตอบแทนขั้นต่ำได้ปรับเพิ่มร้อยละ 10 ต่อปีเท่านั้น แต่รอบปีบัญชี 2549 ซึ่งเป็นช่วงที่
ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิจะเปิดดำเนินการและ การดำเนินการ ณ
ท่าอากาศยานกรุงเทพเริ่มชะลอตัวลง
การกำหนดค่าตอบแทนขั้นต่ำในช่วงปีดังกล่าวสำหรับผู้ประกอบการที่ขอต่ออายุสัญญาในช่วงนี้
ทอท.จะต่ออายุสัญญาให้ 1
ปีหรือจนถึงวันที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิเปิดดำเนินการแล้วแต่วันใดจะถึงก่อนโดยคงค่าตอบแทนขั้นต่ำเท่ากับปีสุดท้ายของสัญญาเดิม

สำหรับผู้ประกอบการที่ดำเนินกิจการเกี่ยวกับร้านค้าปลอดอากรจะชำระเงินส่วนแบ่งผลประโยชน์ที่ได้รับจากการดำเนินกิจการแก่
ทอท.ร้อยละ 15 ของรายได้ก่อนหักค่าใช้จ่ายใดๆ โดยกำหนดค่าตอบแทนขั้นต่ำรายปี
แล้วแต่จำนวนใดจะสูงกว่าซึ่งค่าตอบแทนขั้นต่ำรายปีดังกล่าวจะปรับเพิ่มขึ้นทุกปีตามที่ได้ตกลงไว้ในสัญญาอนุญาตให้ดำเนินกิจการกับ
ทอท.

โดยทั่วไปสัญญาอนุญาตให้ดำเนินกิจการกับผู้ได้รับอนุญาตให้ดำเนินกิจการ ณ ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
โดยรวมจะคล้ายคลึงกับสัญญาอนุญาตที่มีอยู่ในปัจจุบัน
ยกเว้นในเรื่องของค่าเช่าซึ่งโดยทั่วไปอัตราที่เรียกเก็บ ณ ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
จะอยู่ในอัตราที่สูงกว่าเดิม นอกจากนั้น
ทอท.ได้เรียกเก็บค่าตอบแทนจากผู้ประกอบการที่ได้รับอนุญาตให้ดำเนินกิจการสำหรับกิจการประเภทอื่นๆ
ที่ปัจจุบันยังไม่มีการดำเนินการ ณ ท่าอากาศยานกรุงเทพ
และจากผู้ประกอบการสำหรับกิจกรรมที่มีอยู่เดิม ณ ท่าอากาศยานกรุงเทพ
แต่ยังไม่มีการจัดเก็บส่วนแบ่งผลประโยชน์ได้แก่
กิจกรรมอุปกรณ์บริการภาคพื้นและสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการซ่อมบำรุง
กิจกรรมให้บริการผู้โดยสาร(Passenger Handling) เป็นต้น

สำหรับพื้นที่ร้านค้าปลีกและร้านค้าปลอดอากรภายในอาคารผู้โดยสาร ณ ท่าอากาศยานสุวรรณภูมินั้น
ทอท.ได้อนุญาตให้มีผู้ประกอบการมาดำเนินการแล้ว โดยกำหนดค่าตอบแทน ร้อยละ 15
ของรายได้ก่อนหักค่าใช้จ่ายใดๆ
สำหรับกิจการค้าปลีกค่าตอบแทนขั้นต่ำจะปรับเพิ่มตามแนวโน้มของผู้โดยสารและอัตราเงินเฟ้อ
แต่สำหรับร้านค้าปลอดอากรค่าตอบแทนขั้นต่ำจะปรับเพิ่มขึ้นทุกปีตามที่ตกลงกันไว้ในสัญญา
โดยผู้ประกอบการได้เริ่มประกอบการตั้งแต่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการ

ผู้เช่าซึ่งเป็นผู้ชำระค่าส่วนแบ่งผลประโยชน์รายใหญ่ที่สุดได้แก่ ร้านค้าปลอดอากร
ร้านจำหน่ายสินค้าที่ระลึก และร้านค้าที่ให้บริการอาหารและเครื่องดื่ม
ตารางต่อไปนี้แสดงรายละเอียดของรายได้ส่วนแบ่งผลประโยชน์ตามจำนวนและอัตราร้อยละของรายได้ส่วนแบ่งผลประโยชน์ทั้งหมดสำหรับระยะเวลาที่ได้ระบุไว้

[TABLE]

2.  ค่าเช่าสำนักงานและอสังหาริมทรัพย์ (Office and Real Property Rents)

เมื่อเปรียบเทียบกับรายได้จากการดำเนินงานทั้งหมดของ ทอท. สำหรับรอบปีบัญชี 2549 รอบปีบัญชี
2548 และรอบปีบัญชี 2547 แล้วจะเห็นได้ว่า ทอท.
มีรายได้จากค่าเช่าสำนักงานและอสังหาริมทรัพย์คิดเป็น ร้อยละ 5.9 ร้อยละ 6.4 และร้อยละ
6.7 ตามลำดับ
ค่าเช่าสำนักงานและอสังหาริมทรัพย์ส่วนใหญ่ประกอบด้วยรายได้จากการให้เช่าพื้นที่ในเขตท่าอากาศยานแก่ผู้เช่า
และรายได้จากการให้เช่าช่วงแก่ผู้ประกอบการอิสระ ทอท.
ให้เช่าพื้นที่ในเขตท่าอากาศยานแก่ผู้เช่าที่ได้รับอนุญาตให้ดำเนินกิจการและผู้เช่าอื่น ปัจจุบัน ผู้เช่า
ณ ท่าอากาศยานของ ทอท. ประกอบด้วยสายการบิน หน่วยงานของรัฐ
และผู้เช่าที่ได้รับอนุญาตให้ดำเนินกิจการ
ค่าเช่าสำนักงานและอสังหาริมทรัพย์จะกำหนดจากการประกอบธุรกิจของผู้เช่าในแต่ละท่าอากาศยานของ
ทอท.
ซึ่งโดยปกติอัตราค่าเช่าสำนักงานจะอยู่ในอัตราที่ต่ำกว่าอัตราค่าเช่าที่เรียกเก็บจากผู้เช่าที่ได้รับอนุญาตให้ดำเนินกิจการร้านค้าปลีก
ทั้งนี้ ทอท. มิได้ปรับอัตราค่าเช่าพื้นที่ในเขตท่าอากาศยานกรุงเทพนับตั้งแต่ปี พ.ศ. 2538
และเขตท่าอากาศยานภูมิภาคนับตั้งแต่ปีพ.ศ. 2539 เนื่องจากความไม่แน่นอนของสภาพเศรษฐกิจ
รวมถึงวิกฤตเศรษฐกิจในภูมิภาคเอเชียเมื่อปี พ.ศ. 2540

โดยปกติสัญญาเช่าพื้นที่ในเขตท่าอากาศยานกับ ทอท. จะมีระยะเวลาการเช่าระหว่าง 1 ถึง 3 ปี
ในส่วนของ
ท่าอากาศยานกรุงเทพ ทอท. คิดค่าเช่าสำนักงานในอัตรา 325
บาทต่อตารางเมตรต่อเดือนสำหรับพื้นที่ที่ให้เช่าแก่หน่วยงานเอกชน อัตรา 190
บาทต่อตารางเมตรต่อเดือนสำหรับพื้นที่สำนักงานที่ให้เช่าแก่หน่วยงานของรัฐ และอัตราระหว่าง
240 บาทถึง 750 บาทต่อตารางเมตรต่อเดือน สำหรับพื้นที่เพื่อทำการค้าปลีก
ค่าเช่าสำนักงานและอสังหาริมทรัพย์สำหรับพื้นที่เช่า ณ
ท่าอากาศยานภูมิภาคโดยทั่วไปจะอยู่ในอัตราที่ต่ำกว่าอัตราค่าเช่า ณ ท่าอากาศยานกรุงเทพ
แต่สำหรับพื้นที่เช่า ณ ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิโดยทั่วไปอัตราจะสูงกว่าอัตราค่าเช่า ณ
ท่าอากาศยานกรุงเทพ

3.  รายได้เกี่ยวกับบริการ (Service Revenues)

เมื่อเปรียบเทียบกับรายได้จากการดำเนินงานทั้งหมดของ ทอท. สำหรับรอบปีบัญชี 2549 รอบปีบัญชี
2548 และรอบปีบัญชี 2547 แล้ว จะเห็นว่า ทอท. มีรายได้เกี่ยวกับบริการคิดเป็น ร้อยละ 5.7
ร้อยละ 5.8 และร้อยละ 5.9 ตามลำดับ ทอท. ได้จัดให้บริการแก่สายการบิน
ผู้ได้รับอนุญาตให้ดำเนินกิจการ และผู้เช่าสำนักงานและอสังหาริมทรัพย์ อาทิเช่น ไฟฟ้า โทรศัพท์
เคาน์เตอร์ตรวจบัตรโดยสาร (Check-in Counter) น้ำประปา บริการภายในอาคารผู้โดยสาร
การให้บริการประกาศเที่ยวบิน (Airline Announcement Services) และบริการอื่น ๆ
โดยการให้บริการไฟฟ้าและโทรศัพท์จะใช้วิธีการคิดค่าบริการด้วยวิธีทุนบวกกำไรส่วนเพิ่ม (Cost
Plus Margin Basis) ทอท.
จะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมการใช้บริการภายในอาคารผู้โดยสารจากผู้เช่าแต่ละรายในอัตราร้อยละ
15 ของค่าเช่าที่ผู้เช่ารายนั้นจะต้องชำระ

ตารางต่อไปนี้แสดงรายละเอียดของรายได้เกี่ยวกับบริการตามจำนวนและอัตราร้อยละสำหรับระยะเวลาที่ได้ระบุไว้

[TABLE]

5.  ค่าใช้จ่ายจากการดำเนินงาน (Operating Expenses)

ค่าใช้จ่ายจากการดำเนินงานของ ทอท. ประกอบด้วยค่าใช้จ่ายพนักงาน ค่าใช้จ่ายดำเนินงาน
ค่าซ่อมแซม ค่าตอบแทนการใช้ที่ราชพัสดุ ค่าเสื่อมราคาและค่าตัดจำหน่าย

ตารางต่อไปนี้แสดงรายละเอียดของค่าใช้จ่ายจากการดำเนินงานของ ทอท.
ตามจำนวนและอัตราร้อยละต่อรายได้จากการดำเนินงานทั้งหมดและค่าใช้จ่ายการดำเนินงานทั้งหมดสำหรับระยะเวลาที่ได้ระบุไว้

[TABLE]

  ( ก ) ค่าใช้จ่ายพนักงาน (Personnel Expenses)

ค่าใช้จ่ายพนักงานประกอบด้วยเงินเดือนและโบนัส สิทธิประโยชน์ต่าง ๆ สำหรับพนักงาน
บำเหน็จพนักงาน และเงินสมทบเข้ากองทุนสำรองเลี้ยงชีพ
เมื่อเปรียบเทียบกับค่าใช้จ่ายจากการดำเนินงานทั้งหมดสำหรับรอบปีบัญชี 2549 รอบปีบัญชี 2548
และรอบปีบัญชี 2547 แล้ว จะเห็นว่า ทอท. มีค่าใช้จ่ายพนักงานคิดเป็น ร้อยละ 35.8 ร้อยละ
37.7 และร้อยละ 35.5 ของค่าใช้จ่ายจากการดำเนินงานรวมตามลำดับ

  ( ข ) ค่าใช้จ่ายดำเนินงาน (Operating Expenses)

ค่าใช้จ่ายดำเนินงานประกอบด้วย ค่าสาธารณูปโภค ค่าใช้จ่ายจากการจ้างบุคคลภายนอก
ภาษีโรงเรือนและที่ดินที่จ่ายให้แก่กรุงเทพมหานคร และองค์กรส่วนภูมิภาคอื่นๆ ค่าจ้างที่ปรึกษา
ค่าศึกษาวิจัยและประเมินผลงาน ค่าโฆษณาและประชาสัมพันธ์เผยแพร่ข่าวสารเพื่อสร้างภาพลักษณ์
ความรู้ ความเข้าใจในการเปิดให้บริการท่าอากาศยานแห่งใหม่
ค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวเนื่องกับการเปิดใช้ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิได้แก่ ค่าทดสอบระบบต่าง ๆ ค่าไฟฟ้า
ค่าเบี้ยประกันภัย รวมทั้งค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานของโรงแรมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิจำนวน
125.9 ล้านบาท เมื่อเปรียบเทียบกับค่าใช้จ่ายจากการดำเนินงานทั้งหมดสำหรับรอบปีบัญชี 2549
รอบปีบัญชี 2548 และรอบปีบัญชี 2547 แล้วจะเห็นว่า ทอท. มีค่าใช้จ่ายดำเนินงานคิดเป็น ร้อยละ
38.5 ร้อยละ 30.8 และร้อยละ 28.7 ของค่าใช้จ่ายจากการดำเนินงานรวม ตามลำดับ

  ( ค ) ค่าซ่อมแซม (Repairs and Maintenance)

ค่าซ่อมแซมโดยหลักประกอบด้วยค่าใช้จ่ายในการซ่อมและบำรุงรักษาทางวิ่งและทางขับ ลิฟท์
บันไดเลื่อน ทางเดินเลื่อน ระบบปรับอากาศ สายพานลำเลียงสัมภาระ อุปกรณ์ขนส่ง
(Transportation Equipment) และค่าซ่อมแซมสิ่ง
ก่อสร้างและอุปกรณ์ไฟฟ้า เมื่อเปรียบเทียบค่าใช้จ่ายจากการดำเนินงานทั้งหมดสำหรับรอบปีบัญชี
2549 รอบปีบัญชี 2548 และรอบปีบัญชี 2547 แล้ว จะเห็นว่า ทอท. มีค่าซ่อมแซมคิดเป็น ร้อยละ
3.0 ร้อยละ 3.1 และ ร้อยละ 3.9 ของค่าใช้จ่ายจากการดำเนินงานรวม ตามลำดับ

  ( ง ) ค่าตอบแทนการใช้ที่ราชพัสดุ (State Properties Rental)

ค่าตอบแทนการใช้ที่ราชพัสดุประกอบด้วยค่าเช่าที่ ทอท.
มีหน้าที่ในการชำระแก่กระทรวงการคลังสำหรับการเช่าที่ดินที่ใช้ในการดำเนินงานท่าอากาศยานของ
ทอท. เมื่อเปรียบเทียบกับค่าใช้จ่ายจากการดำเนินงานทั้งหมดสำหรับรอบปีบัญชี 2549 รอบปีบัญชี
2548 และรอบปีบัญชี 2547 แล้วจะเห็นว่า ทอท. มีค่าตอบแทนการใช้ที่ราชพัสดุคิดเป็น ร้อยละ
7.9 ร้อยละ 9.4 และร้อยละ 10.0 ของค่าใช้จ่ายจากการดำเนินงานรวม ตามลำดับ

( จ ) ค่าเสื่อมราคาและค่าตัดจำหน่าย

ค่าเสื่อมราคาและค่าตัดจำหน่ายประกอบด้วย ค่าเสื่อมราคาที่เกี่ยวกับทรัพย์สิน อาคาร อุปกรณ์
(รวมถึงอาคารที่ ทอท. เป็นผู้ใช้ประโยชน์ภายใต้สัญญาเช่าระยะยาว)
และค่าตัดจำหน่ายของสินทรัพย์ไม่มีตัวตน
เมื่อเปรียบเทียบกับค่าใช้จ่ายจากการดำเนินงานทั้งหมดสำหรับรอบปีบัญชี 2549 รอบปีบัญชี 2548
และรอบปี 2547 แล้ว จะเห็นว่า ทอท. มี ค่าเสื่อมราคาและค่าตัดจำหน่ายคิดเป็น ร้อยละ 14.9
, 19.0 และ 21.9 ของค่าใช้จ่ายจากการดำเนินงานรวมตามลำดับ

เดิม ค่าเสื่อมราคาเกี่ยวกับสินทรัพย์ถาวร อาคารและอุปกรณ์ของ ทอท. คำนวณโดยใช้วิธีเส้นตรง
( Straight -Line Method) ตลอดอายุการใช้งานโดยประมาณของทรัพย์สิน (ระหว่าง 5- 30
ปี)
แต่ในการเปิดใช้ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิจะมีผลให้ค่าใช้จ่ายในส่วนของค่าเสื่อมราคาสูงขึ้นเป็นจำนวนมาก
เนื่องจากธุรกิจท่าอากาศยานเป็นการลงทุนที่ใช้เงินลงทุนสูง การก่อสร้างมั่นคงแข็งแรง
และให้ประโยชน์เชิงเศรษฐกิจในระยะที่ยาวนานกว่าสิ่งก่อสร้างทั่วไป ทอท.
จึงได้ทบทวนหลักเกณฑ์การคำนวณค่าเสื่อมราคาใหม่ให้เหมาะสมโดยเทียบเคียงกับท่าอากาศยานต่างประเทศหลายๆ
แห่ง ซึ่งใช้วิธีเส้นตรงเช่นกัน และส่วนใหญ่ประมาณการอายุใช้งานของทรัพย์สินยาวนานกว่า ทอท.
ทอท.จึงได้ปรับประมาณการอายุการใช้งานของทรัพย์สินบางประเภทให้ยาวออกไปตามประโยชน์เชิงเศรษฐกิจที่คาดว่าจะได้รับ
ทั้งนี้ใช้กับทรัพย์สินที่เกิดใหม่ทุกท่าอากาศยานในความรับผิดชอบของ ทอท.
เริ่มตั้งแต่วันที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์

นอกจากนี้ ค่าตัดจำหน่าย (Amortisation)
ของสินทรัพย์ไม่มีตัวตนคำนวณโดยวิธีเส้นตรงตลอดอายุการใช้งานโดยประมาณของทรัพย์สิน
(ระหว่าง 5 –10 ปี)

6.  การวิเคราะห์ฐานะการเงินของบริษัทและบริษัทย่อยสำหรับปีสิ้นสุดวันที่ 30 กันยายน 2549
    เปรียบเทียบกับ ปีสิ้นสุดวันที่ 30 กันยายน 2548

    1.  สินทรัพย์

ณ วันที่ 30 กันยายน 2549 ทอท. มีสินทรัพย์รวม 150,505.1 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากปีก่อน
15,984.3 ล้านบาท หรือ คิดเป็นร้อยละ 11.9 เนื่องจากงานก่อสร้างท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
และโรงแรมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิแล้วเสร็จ และเปิดให้บริการในรอบบัญชีนี้

2.  หนี้สินรวม

ณ วันที่ 30 กันยายน 2549 ทอท. มีหนี้สินรวม 79,436.2 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากปีก่อน 9,396.9
ล้านบาท หรือคิดเป็น ร้อยละ 13.4
สาเหตุสำคัญเป็นผลมาจากการเพิ่มขึ้นของการกู้ยืมเงินเพื่อนำมาใช้ในโครงการก่อสร้างท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
และโรงแรมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
รวมถึงการทำอนุพันธ์ทางการเงินเพื่อป้องกันความเสี่ยงจากความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศโดยการทำสัญญาแลกเปลี่ยนสกุลเงินทั้งเงินต้นและดอกเบี้ย

3.  ส่วนของผู้ถือหุ้น

ณ วันที่ 30 กันยายน 2549 ทอท. มีส่วนของผู้ถือหุ้นก่อนส่วนผู้ถือหุ้นส่วนน้อย 70,736.4 ล้านบาท
เพิ่มขึ้นจากปีก่อน 6,641.2 ล้านบาท หรือคิดเป็นร้อยละ 10.4
เป็นผลมาจากการเพิ่มขึ้นของกำไรสุทธิจากการดำเนินงานในรอบปีบัญชี 2549
หักด้วยการจ่ายเงินเงินปันผลแก่ผู้ถือหุ้น

ผลประกอบการเปรียบเทียบระหว่างรอบปีบัญชี 2549 กับรอบปีบัญชี 2548

4.  รายได้จากการดำเนินงาน (Operating Revenues)

  ( ก ) รายได้ที่เกี่ยวกับกิจการการบิน

ในรอบปีบัญชี 2549 ทอท. มีรายได้ที่เกี่ยวกับกิจการการบิน (Aeronautical Revenues)
เป็นจำนวน 10,241.0ล้านบาท คิดเป็นร้อยละ 63.0 ของรายได้จากการดำเนินงาน
โดยเพิ่มขึ้นจากรอบปีบัญชี 2548 จำนวน 981.0 ล้านบาท หรือคิดเป็นร้อยละ 10.6
เนื่องจากปริมาณจราจรทางอากาศของ ทอท. เติบโตต่อเนื่องจากปีก่อน
ส่วนหนึ่งเกิดจากปริมาณจราจรทางอากาศที่เพิ่มขึ้นของสายการบินราคาประหยัด โดยจำนวนเที่ยวบิน
ผู้โดยสารและปริมาณสินค้าทางอากาศเพิ่มขึ้นร้อยละ 5.9 , 9.5 และ 6.9 ตามลำดับ

  ( ข ) รายได้ที่ไม่เกี่ยวกับการบิน

ในรอบปีบัญชี 2549 ทอท. มีรายได้ที่ไม่เกี่ยวกับกิจการการบิน (Non-Aeronautical
Revenues) เป็นจำนวน 6,020.8 ล้านบาท หรือคิดเป็นสัดส่วนร้อยละ 37.0
ของรายได้จากการดำเนินงาน โดยเพิ่มขึ้นจากรอบปีบัญชี 2548 เป็นจำนวน 386.4 ล้านบาท
หรือคิดเป็นร้อยละ 6.9 เนื่องจากรายได้จากร้านค้าปลอดอากร การจำหน่ายสินค้าและของที่ระลึก
ธุรกิจน้ำมัน การจัดส่งอาหารและเครื่องดื่มให้สายการบิน การจำหน่ายอาหารและเครื่องดื่ม
กิจการภัตตาคาร ที่เพิ่มขึ้น อันเป็นผลมาจากปริมาณเที่ยวบินและผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น

จากเหตุผลที่ได้กล่าวข้างต้น รายได้จากการดำเนินงานรวมของ ทอท. ได้ปรับตัวเพิ่มขึ้น 1,367.3
ล้านบาท หรือคิดเป็นร้อยละ 9.2 โดยเพิ่มขึ้นจากจำนวน 14,894.4 ล้านบาทสำหรับรอบปีบัญชี
2548 เป็นจำนวน 16,261.7 ล้านบาทในรอบปีบัญชี 2549

5.  ค่าใช้จ่ายจากการดำเนินงาน (Operating Expenses)

ค่าใช้จ่ายจากการดำเนินงานรวมปรับตัวเพิ่มขึ้น 2,168.4 ล้านบาทหรือคิดเป็นร้อยละ 29.9
โดยเพิ่มขึ้นจากจำนวน 7,251.7 ล้านบาทสำหรับรอบปีบัญชี 2548 เป็นจำนวน 9,420.1
ล้านบาทในรอบปีบัญชี 2549 โดยมีสาเหตุหลักมาจาก

-   ค่าใช้จ่ายพนักงานเพิ่มขึ้น 640.6 ล้านบาท หรือคิดเป็นร้อยละ 23.4
    เนื่องจากการปรับเงินเดือนพนักงานและลูกจ้างประจำปี
    รวมทั้งการบรรจุพนักงานลูกจ้างใหม่เพื่อรองรับการเปิดท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
    และโรงแรมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ

-   ค่าใช้จ่ายดำเนินงาน(ทอท.)เพิ่มขึ้น 1,270.7 ล้านบาท หรือคิดเป็นร้อยละ 57.0
    เนื่องจากการเปิดให้บริการ เชิงพาณิชย์ของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ทำให้ค่าไฟฟ้า
    ค่าน้ำประปา ค่าจ้างภายนอก และค่าโฆษณาประชาสัมพันธ์เพื่อเสริมสร้าง ความรู้
    ความเข้าใจ และภาพลักษณ์ของท่าอากาศยานแห่งใหม่เพิ่มขึ้น อย่างมาก
    รวมทั้งค่าใช้จ่ายในการศึกษาเรื่องมลพิษทางเสียง
    ที่มีผลกระทบต่อชุมชนโดยรอบท่าอากาศยานสุวรณภูมิ

-   ค่าใช้จ่ายดำเนินงาน(โรงแรมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ) จำนวน 125.9 ล้านบาท
    ประกอบด้วย ต้นทุนขายและบริการ 12.4 ล้านบาท ค่าใช้จ่ายในการขายและบริหาร 75.7
    ล้านบาท และค่าเสื่อมราคา 37.8 ล้านบาท
    จากการเปิดให้บริการอย่างไม่เป็นทางการตั้งแต่วันที่ 29 กรกฎาคม 2549

-   ค่าซ่อมแซมและบำรุงรักษา เพิ่มขึ้น 51.7 ล้านบาท หรือคิดเป็นร้อยละ 22.8
    เนื่องจากการซ่อมแซมทางวิ่ง ทางขับ สะพานเทียบเครื่องบิน เครื่องปรับอากาศ และอื่นๆ

-   ค่าตอบแทนการใช้ที่ราชพัสดุเพิ่มขึ้น 59.2 ล้านบาท
    เนื่องจากการคำนวณค่าตอบแทนการใช้ที่ราชพัสดุนี้จะคิดเป็นร้อยละของรายได้จากการดำเนินงาน
    ดังนั้นค่าตอบแทนการใช้ที่ราชพัสดุจึงผันแปรตามรายได้จาก การดำเนินงานที่เพิ่มขึ้น

-   ค่าเสื่อมราคาเพิ่มขึ้น 20.4 ล้านบาท หรือคิดเป็นร้อยละ 1.5
    เนื่องจากการเปิดใช้ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ มีค่าเสื่อมราคาเพิ่มขึ้น 49.3 ล้านบาท
    แต่ค่าเสื่อมราคาทรัพย์สินส่วนหนึ่งของท่าอากาศยานกรุงเทพและ
    ท่าอากาศยานภูมิภาคลดลงเนื่องจากทรัพย์สินบางส่วนหมดอายุการใช้งาน

    1.  กำไรจากการดำเนินงาน (Profit from Operations)

จากเหตุผลที่ได้กล่าวข้างต้น ทอท.จึงมีกำไรจากการดำเนินงานในรอบปีบัญชี 2549 จำนวน
6,841.7 ล้านบาท ปรับตัวลดลง 801.0 ล้านบาท หรือคิดเป็นร้อยละ 10.5 โดยลดลงจากจำนวน
7,642.7 ล้านบาทในรอบปีบัญชี 2548

2.  รายได้อื่น (Other Income)

รายได้อื่นเพิ่มขึ้น 3,620.2 ล้านบาท เนื่องจากรอบปีบัญชี 2549 เกิดผลกำไรจากอัตราแลกเปลี่ยน
4,073.2 ล้านบาท ในขณะที่รอบปีบัญชี 2548 มีผลกำไรจากอัตราแลกเปลี่ยน 1,219.7 ล้านบาท
ดอกเบี้ยรับเพิ่มสูงขึ้น 209.9 ล้านบาท เนื่องจากจำนวนเงินฝากธนาคารสูงขึ้น
และอัตราดอกเบี้ยเงินฝากธนาคารปรับตัวสูงขึ้น รายได้ค่าปรับเพิ่มขึ้น 405.1
ล้านบาทและรายได้อื่นๆ เพิ่มขึ้น 151.8 ล้านบาท

3.  ค่าใช้จ่ายอื่น ๆ (Other Expenses)

ค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ปรับตัวเพิ่มขึ้น 25.7 ล้านบาท โดยเพิ่มขึ้นจากจำนวน 8 ล้านบาทสำหรับรอบปีบัญชี
2548 เป็นจำนวน 33.7 ล้านบาทในรอบปีบัญชี 2549
เนื่องจากประมาณการค่าปรับจากหนี้สินที่อาจเกิดขึ้นภายหน้าเพิ่มขึ้น 21.4 ล้านบาทและค่าใช้จ่ายอื่น
ๆ เพิ่มขึ้น 4.3 ล้านบาท

4.  ส่วนแบ่งกำไร (ขาดทุน) จากเงินลงทุน (Share of Profit (Loss) from
    Investment)

ในรอบปีบัญชี 2549 ทอท. มีส่วนแบ่งกำไรจากเงินลงทุนของบริษัทย่อยและบริษัทร่วมทุนเป็นจำนวน
84.6 ล้านบาท ขณะที่ในรอบปีบัญชี 2548 ทอท. มีส่วนแบ่งที่เป็นยอดขาดทุนจำนวน 17.2 ล้านบาท

5.  กำไรสุทธิก่อนหักดอกเบี้ยจ่ายและภาษีเงินได้ (Net Profit before Interest and
    Income Tax Expenses)

จากเหตุผลดังกล่าวข้างต้น กำไรสุทธิก่อนหักดอกเบี้ยจ่ายและภาษีเงินได้ปรับตัวเพิ่มขึ้นร้อยละ 30.0
หรือจากจำนวน 9,638.2 ล้านบาทสำหรับรอบปีบัญชี 2548 เป็นจำนวน 12,533.5
ล้านบาทในรอบปีบัญชี 2549

6.  ภาษีเงินได้ (Income Tax Expenses)

ภาษีเงินได้ในรอบปีบัญชี 2549 ชำระในอัตราร้อยละ 25 ของกำไรสุทธิ เนื่องจาก
ทอท.เป็นบริษัทจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย
(ทอท.นำหลักทรัพย์เข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย เมื่อวันที่ 11 มีนาคม 2547)
คิดเป็นจำนวน 2,169.1 ล้านบาท ลดลงจากปีก่อน 78.3 ล้านบาท
เนื่องจากกำไรจากอัตราแลกเปลี่ยนที่เกิดจากเงินกู้เพื่อการก่อสร้างท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
ได้นำรวมเข้าเป็นส่วนหนึ่งของมูลค่าสินทรัพย์ในการคำนวณภาษีเงินได้นิติบุคคล

7.  กำไรสุทธิ (Net Profit)

จากเหตุผลดังกล่าวข้างต้น กำไรสุทธิของ ทอท. ได้ปรับตัวเพิ่มขึ้นร้อยละ 40.1 จากจำนวน
7,408.9 ล้านบาทสำหรับ
รอบปีบัญชี 2548 เป็นจำนวน 10,378.5 ล้านบาทในรอบปีบัญชี 2549

7.  สภาพคล่องและแหล่งเงินทุน (Liquidity and Capital Resources)

ในรอบปีบัญชี 2549 แหล่งเงินทุนสภาพคล่องหลักของ ทอท.
นั้นได้มาจากเงินสดสุทธิจากการดำเนินงาน และจาก
การกู้เงินเพื่อใช้สำหรับการก่อสร้างท่าอากาศยานสุวรรณภูมิและโรงแรมสุวรรณภูมิ

สำหรับกระแสเงินสดในรอบปีบัญชี 2549 นี้ ทอท. มีกระแสเงินสดสุทธิได้มาจากกิจกรรมดำเนินงาน
10,403.1 ล้านบาท
ส่วนใหญ่ได้มาจากกำไรจากการดำเนินงานก่อนการเปลี่ยนแปลงในสินทรัพย์และหนี้สินดำเนินงานซึ่งมีจำนวนถึง
8,930.6 ล้านบาท เงินสดสุทธิใช้ไปในกิจกรรมลงทุน 14,492.3 ล้านบาท
ในจำนวนนี้เป็นการลงทุนในที่ดิน อาคารอุปกรณ์
และการก่อสร้างท่าอากาศยานสุวรรณภูมิและโรงแรมสุวรรณภูมิจำนวน 18,619.5 ล้านบาท
แต่มีเงินสดเพิ่มจากเงินลงทุนระยะยาวที่ถึงกำหนดชำระบางส่วน
ในขณะที่เงินสดสุทธิได้มาจากกิจกรรมจัดหาเงินจำนวน 4,432.0 ล้านบาทนั้น
โดยหลักประกอบด้วยเงินสดรับจากเจ้าหนี้เงินกู้ระยะยาวซึ่งเป็นการกู้เงินเพื่อใช้ในการก่อสร้างท่าอากาศยานสุวรรณภูมิและโรงแรมสุวรรณภูมิจำนวน
8,584.0 ล้านบาท แต่ได้ถูกหักลบไปบางส่วนจากการจ่ายเงินปันผลเป็นจำนวน 2,428.6 ล้านบาท

อย่างไรก็ดี ในอนาคต ทอท. อาจพิจารณาจัดหาแหล่งเงินทุนอื่น ๆ
รวมถึงเงินทุนที่มีลักษณะเป็นหนี้หรือเป็นทุนซึ่งรวมทั้งเงินกู้สกุลเงินบาทจากสถาบันการเงินภายในประเทศ
ทั้งนี้ ขึ้นอยู่กับสภาวะตลาดและความจำเป็นในการใช้เงินทุนของ ทอท.

8.  การจัดหาเงินทุนเพื่อการก่อสร้างท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ

ทั้งนี้ ณ วันที่ 30 กันยายน 2549 ทอท. (หนี้เดิมของ บทม.) มีสัญญาเงินกู้ระยะยาวจำนวน
199,211 ล้านเยน ( 63,916.8 ล้านบาท) กับ JBIC
เพื่อใช้เป็นทุนในการก่อสร้างโครงการบางส่วนของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และ ทอท.
ได้ลงทุนด้วยเงินทุนของ ทอท. เอง

ตารางต่อไปนี้แสดงรายละเอียดบางประการของสัญญากู้ JBIC ณ วันที่ 30 กันยายน 2549

[TABLE]

การให้เงินกู้ทั้งหมดของ JBIC
จะพิจารณาตามรายละเอียดของโครงการก่อสร้างแต่ละโครงการที่จะดำเนินการในอนาคต
ซึ่งต้องได้รับการอนุมัติจาก JBIC เป็นโครงการ ๆ ไป ในอดีต ทอท.
เคยได้รับเงินในรูปของทุนจากกระทรวงการคลังมาใช้ในการก่อสร้างแทนเงินกู้ยืมจาก JBIC
เนื่องจากการปฏิบัติตามเงื่อนไขที่ JBIC กำหนดเกี่ยวกับกระบวนการในการประมูลและการจัดจ้าง
จะทำให้การก่อสร้างล่าช้าไม่เป็นไปตามแผน JBIC ได้กำหนดเงื่อนไขว่าเงินกู้ทั้งหมดของ ทอท.
จะต้องได้รับการค้ำประกันจากกระทรวงการคลัง ก่อนการแปลงสภาพ (Corporatisation)
ทอท. (ในฐานะที่เป็นรัฐวิสาหกิจ) ไม่จำต้องชำระค่าธรรมเนียมใด ๆ
สำหรับการค้ำประกันโดยกระทรวงการคลัง แต่ภายหลังการแปลงสภาพ (Corporatisation)
กระทรวงการคลังอาจเรียกเก็บค่าธรรมเนียมการออกหนังสือค้ำประกันจาก ทอท.
สำหรับหนี้จำนวนใหม่ก็ได้แม้ว่าในปัจจุบันกระทรวงการคลังจะยังไม่เคยเรียกเก็บหรือแสดงความจำนงที่จะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมดังกล่าวก็ตาม
หากว่าเมื่อใดที่กระทรวงการคลังถือหุ้นใน ทอท. ไม่ว่า
ทางตรงหรือทางอ้อมต่ำกว่าร้อยละ 70 กระทรวงการคลังจะไม่สามารถเข้าค้ำประกันหนี้ของ ทอท.
ได้ตามกฎหมาย อย่างไรก็ตาม
ข้อจำกัดดังกล่าวจะไม่ส่งผลกระทบต่อการค้ำประกันที่มีอยู่แล้วในปัจจุบัน ภาระหนี้ของ ทอท. นั้น
สามารถชำระแต่ดอกเบี้ยได้โดยยังไม่ต้องชำระคืนเงินต้นโดยมีระยะเวลาเจ็ดปีและห้าปีนับจากวันที่ทำสัญญากู้แต่ละฉบับ
ซึ่งระยะเวลาดังกล่าวได้สิ้นสุดไปแล้วเมื่อวันที่ 20 กันยายน 2546 สำหรับสัญญาเงินกู้ลงวันที่ 27
กันยายน 2539 และขณะนี้ ทอท.กำลังชำระคืนเงินต้นสำหรับเงินกู้บางสัญญาแก่ JBIC
โดยการแบ่งชำระเป็นงวด และชำระดอกเบี้ยจากเงินต้นดังกล่าว ทั้งนี้สัญญาเงินกู้ JBIC ที่
ทอท.เข้าทำสัญญาเงินกู้แล้วมีอายุสัญญาเงินกู้อยู่ระหว่าง 15 ถึง 30 ปี

9.  โรงแรมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ

ทอท.ได้ร่วมกับ บมจ.การบินไทย และธนาคารกรุงไทยจำกัด (มหาชน) จัดตั้งบริษัทร่วมทุนคือ
บริษัทโรงแรม ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ จำกัด ขึ้นเมื่อวันที่ 24 ตุลาคม พ.ศ.2546
ในสัดส่วนการลงทุนร้อยละ 60, 30 และ 10 ตามลำดับ เพื่อก่อสร้างและดำเนินกิจการโรงแรม
ซึ่งมีห้องพัก 612 ห้อง ณ ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ โดยโรงแรมดังกล่าวมีขนาดที่ดินประมาณ 200 x
140 เมตร มีพื้นที่ประมาณ 28,000 ตารางเมตร (ประมาณ 17.5 ไร่)
ตั้งอยู่ด้านหน้าอาคารผู้โดยสาร ซึ่งห่างจากอาคารผู้โดยสารประมาณ 300 เมตร
ค่าก่อสร้างอาคารโรงแรมรวมทั้งสิ้น 2,728.5 ล้านบาท โดยใช้วงเงินลงทุน 1,017.8 ล้านบาท
จากผู้ถือหุ้นและเงินกู้ภายในประเทศ 1,710.8 ล้านบาท
ซึ่งไม่ได้รวมอยู่ในงบประมาณการก่อสร้างท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ

การก่อสร้างโรงแรมใกล้ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิเป็นส่วนหนึ่งในการให้บริการที่สำคัญที่จัดให้แก่ผู้ใช้บริการ
ท่าอากาศยานแห่งนี้ โดยได้เปิดดำเนินการอย่างไม่เป็นทางการตั้งแต่วันที่ 29 กรกฎาคม พ.ศ.
2549
และเปิดดำเนินการอย่างเป็นทางการเพื่อรองรับการเปิดใช้ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิเชิงพานิชย์เมื่อวันที่
10 กันยายน 2549 ในงวดบัญชีนี้มีรายได้จากการดำเนินงาน 14.1 ล้านบาท

10. ภาระผูกพันตามสัญญา

12.11.1 ภาระผูกพันรายจ่ายฝ่ายทุน

ทอท. มีภาระผูกพันตามสัญญาจ้างโครงการพัฒนาท่าอากาศยานต่างๆ เป็นเงิน 308.9 ล้านบาท
(รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม) และสัญญาก่อสร้างท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ เป็นเงิน 7,119.7 ล้านบาท
(ไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม)

12.11.2 ภาระผูกพันรายจ่ายดำเนินงาน

ทอท. มีภาระผูกพันจากการทำสัญญาจ้างเอกชนดำเนินงาน 7,392.7 ล้านบาท
สัญญาซ่อมบำรุงรักษาเครื่องมืออุปกรณ์ต่างๆ 164.0 ล้านบาท การเช่าทรัพย์สินและอื่นๆ 80.3
ล้านบาท ส่วน
โรงแรมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิมีภาระผูกพันจากการทำสัญญาจ้างบริหารกิจการโรงแรมระยะเวลา
20 ปี (สัญญาเริ่มวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2548 ถึงวันที่ 31 มกราคม 2568)
มีจำนวนเงินที่ยังไม่ได้บันทึกหนี้สิน 2,014.5 ล้านบาท
และเมื่อเปิดดำเนินการจะมีค่าตอบแทนการตลาดคำนวณเป็นร้อยละจากรายรับรวมของโรงแรม
นอกจากนี้ รทส. ได้ทำสัญญากู้เงินกับสถาบันการเงินภายในประเทศแห่งหนึ่ง วงเงินกู้ 1,630.8
ล้านบาท เบิกใช้แล้วจำนวน 1,300 ล้านบาท คงเหลือวงเงินกู้ 330.8 ล้านบาท

11. ค่าเผื่อหนี้สงสัยจะสูญ (Allowance for Doubtful Accounts Receivable)

ณ วันที่ 30 กันยายน 2549 ทอท. มียอดลูกหนี้การค้ารวม 1,036.4 ล้านบาท
ซึ่งได้มีการตั้งค่าเผื่อหนี้สงสัยจะสูญเป็นจำนวน 280.2 ล้านบาท ทั้งนี้
หนี้การค้าส่วนใหญ่เป็นยอดค้างชำระของลูกหนี้ผู้ได้รับอนุญาตประกอบกิจการและลูกค้าที่เป็นบริษัทสายการบิน
ณ วันที่ 30 กันยายน 2549 ยอดลูกหนี้การค้าสุทธิคิดเป็นร้อยละ 3.2
ของสินทรัพย์หมุนเวียนทั้งหมดของ ทอท. โดยประมาณ ซึ่ง ทอท.
เชื่อว่ายอดลูกหนี้การค้าดังกล่าวจะไม่มีผลกระทบในทางลบอย่างมีนัยสำคัญต่อสภาพคล่องหรือ
แหล่งเงินทุนของ ทอท. แต่ประการใด

ทอท.
จะตั้งค่าเผื่อหนี้สงสัยจะสูญทั้งหมดสำหรับผู้เช่าและผู้ประกอบการที่เป็นบุคคลภายนอกและลูกค้าที่เป็นบริษัท
สายการบิน หากลูกหนี้การค้ารายการใดไม่ได้ชำระเป็นระยะเวลาเกินกว่าหกเดือนถึงหนึ่งปี ทอท.
จะดำเนินการตั้งค่าเผื่อไว้ร้อยละ 50 ของจำนวนหนี้ค้างชำระ
หากไม่ได้ชำระเป็นระยะเวลาเกินกว่าหนึ่งปีถึงสองปีจะตั้งค่าเผื่อไว้ร้อยละ 75
ของจำนวนหนี้ค้างชำระ
และหากไม่ได้ชำระเป็นระยะเวลาเกินกว่าสองปีขึ้นไปจะตั้งค่าเผื่อไว้ร้อยละ 100
ของจำนวนหนี้ค้างชำระทั้งหมด ทั้งนี้
จะไม่มีการตัดหนี้สูญจนกว่าจะได้มีการดำเนินการตามกฎกระทรวงฉบับที่ 186 (พ.ศ. 2534)
ออกตามความในประมวลรัษฎากรว่าด้วย การจำหน่ายหนี้สูญจากบัญชีลูกหนี้ ดังนั้น
ส่วนใหญ่จะไม่มีการตัดหนี้สูญ

12. ภาษีเงินได้

ตั้งแต่รอบปีบัญชี 2548 ทอท. ได้รับสิทธิพิเศษในการชำระภาษีเงินได้นิติบุคคลในอัตราร้อยละ 25
ของกำไรสุทธิ เป็นระยะเวลา 5 ปีติดต่อกัน ซึ่งเป็นผลมาจากการที่หุ้นของ ทอท.
ได้รับการจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทยภายในกำหนดระยะเวลาที่ยังคงได้รับสิทธิประโยชน์ทางภาษี
และเมื่อครบ 5 ปีแล้ว (คือตั้งแต่รอบปีบัญชี 2553 เป็นต้นไป) ทอท.
จึงจะกลับไปชำระภาษีเงินได้นิติบุคคลในอัตราปกติที่คำนวณในอัตราร้อยละ 30 ของกำไรสุทธิ

13. อัตราแลกเปลี่ยน

นับแต่วิกฤติเศรษฐกิจในภูมิภาคเอเชียซึ่งเริ่มในเดือนกรกฎาคม 2540 เป็นต้นมา
มูลค่าเงินบาทมีการผันผวน เป็นอย่างมาก รายได้จากการดำเนินงานของ ทอท.
โดยหลักจะอยู่ในสกุลเงินบาท อย่างไรก็ตาม หนี้จำนวนมากของ ทอท. (หนี้เดิมของ บทม.)
อยู่ในรูปสกุลเงินเยน (ทั้งนี้เนื่องจากเงินกู้ที่ ทอท. กู้ยืมจาก JBIC อยู่ในสกุลเงินเยน) ดังนั้น
ความผันผวนในอัตราแลกเปลี่ยนโดยเฉพาะอย่างยิ่งระหว่างค่าเงินเยนและค่าเงินบาททำให้ ทอท.
อาจจะขาดทุนหรือกำไรจากอัตราแลกเปลี่ยน ที่เกี่ยวข้องกับหนี้ในสกุลเงินต่างประเทศ

โดยส่วนใหญ่ รายได้และค่าใช้จ่าย [ยกเว้นต้นทุนในการจัดหาแหล่งเงินกู้ (Financing Cost)]
และค่าใช้จ่ายในการ
ก่อสร้างบางส่วน โดยเฉพาะอย่างยิ่งค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวกับท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ของ ทอท.
จะอยู่ในสกุลเงินบาท อย่างไรก็ดี ณ วันที่ 30 กันยายน 2549 ทอท. มีการเบิกเงินกู้จาก JBIC
เป็นจำนวนประมาณ 180,465 ล้านเยน รวมค่าธรรมเนียมการเบิกเงินกู้ (57,854.5 ล้านบาท)
ซึ่งเป็นเงินกู้ระยะยาวภายใต้สัญญากู้เงินในสกุลเงินเยน ทั้งนี้ ทอท.
คาดว่าจะก่อหนี้ในสกุลเงินเยนเพิ่มเติม ซึ่งทำให้หนี้ในสกุลเงินเยนของ ทอท.
เป็นจำนวนรวมทั้งสิ้นประมาณ 73,000 ล้านบาท โดยเป็นเงินกู้จาก JBIC
เพื่อใช้ในการก่อสร้างท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ อนึ่ง
ค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างท่าอากาศยานสุวรรณภูมิจะชำระในสกุลเงินบาทเป็นหลัก
โดยมีค่าใช้จ่ายบางส่วนเท่านั้นที่ชำระเป็นสกุลเงินเยนให้แก่บริษัทผู้จัดหาและบริษัทผู้รับเหมาญี่ปุ่น
ดังนั้น
ความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยนอาจทำให้ค่าใช้จ่ายดอกเบี้ยและต้นทุนในการชำระเงินกู้ในอนาคตของ
ทอท.เพิ่มขึ้นได้

นอกจากนั้น ค่าใช้จ่ายเพื่อการลงทุน (Capital Expenditures)
เพิ่มเติมในอนาคตยังอาจอยู่ในรูปของเงินตราต่างประเทศได้ด้วย โดยเมื่อสิ้นรอบบัญชีแต่ละรอบ
ทอท. จะต้องบันทึกรายละเอียดที่เกี่ยวกับสินทรัพย์และหนี้สินที่เป็นเงินตราต่างประเทศในราคาตลาด
(Mark-to-Market) รวมถึงผลกำไรและขาดทุนที่เกี่ยวกับการแลกเปลี่ยนเงินตราด้วย
ซึ่งในรอบปีบัญชี 2549 ทอท. มีผลกำไรจากอัตราแลกเปลี่ยนจำนวน 4,073.2 ล้านบาท
ในขณะที่รอบปีบัญชี 2548 ทอท. มีผลกำไรจากอัตราแลกเปลี่ยนจำนวน 1,219.7 ล้านบาท

ในปี 2549 ทอท.
ได้ทำธุรกรรมอนุพันธ์ทางการเงินเพื่อป้องกันความเสี่ยงจากอัตราแลกเปลี่ยนของเงินกู้
และดอกเบี้ยจ่ายสกุลเงินต่างประเทศของ ทอท.
บางส่วนกับสถาบันการเงินทั้งไทยและต่างประเทศทั้งนี้ได้รับอนุญาตจากธนาคารแห่งประเทศไทย
เมื่อวันที่ 25 มิถุนายน 2547