2. ลักษณะการประกอบธุรกิจ

ประวัติความเป็นมา

บริษัท ไทยเอนจิน เมนูแฟ็คเจอริ่ง จำกัด (มหาชน) มีชื่อภาษาอังกฤษว่า Thai Engine
Manufacturing Public Company Limited
เดิมได้จดทะเบียนจัดตั้งตามประมวลกฎหมายแพ่งและพาณิชย์เป็นนิติบุคคลประเภทบริษัทจำกัด ชื่อ
บริษัท ไทยเอนจิน เมนูแฟ็คเจอริ่ง จำกัด เมื่อวันที่ 30 สิงหาคม 2534 ด้วยทุนจดทะเบียนเริ่มแรก
1,000,000 บาท (หนึ่งล้านบาท) มูลค่าที่ตราไว้หุ้นละ 100 บาท โดยมีวัตถุประสงค์
เพื่อดำเนินกิจการเกี่ยวกับการประกอบและจำหน่ายเครื่องยนต์ต้นกำลัง ภายใต้เครื่องหมายการค้า
“มิตซูบิชิ” แต่เพียงผู้เดียวในประเทศไทย โดยได้รับความช่วยเหลือทางด้านเทคโนโลยีจากบริษัท
มิตซูบิชิ เฮฟวี่ อินดัสทรี่ส์ จำกัด แห่งประเทศญี่ปุ่น

การเปลี่ยนแปลงและพัฒนาการที่สำคัญในส่วนที่เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงอำนาจในการควบคุมบริษัทและลักษณะการประกอบธุรกิจที่ผ่านมา

  ------ --- -------------------------------------------------------------
  ปี 2540 :   ได้รับการส่งเสริมการลงทุนจากคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน(BOI) ประเภท
             4.33 การผลิตเครื่องยนต์ดีเซลเพื่อการเกษตร และประเภท 5.1
             การผลิตเครื่องจักร หรือเครื่องไฟฟ้าสำหรับงานอุตสาหกรรม (ผลิต GENARATOR)

  ปี 2543 :   บริษัทฯกำลังดำเนินการตามแผนฟื้นฟูกิจการ โดยมีบริษัทผู้ทำแผนคือ บริษัทเชอร์ชิลล์
             ไพรซ์ แพลนเนอร์ จำกัด ซึ่งโดยมีนายปีเตอร์ โนเอล ชีฟเฟลไบน์
             กรรมการอาวุโสบริษัทเชอร์ชิลล์ ไพรซ์ แพลนเนอร์ จำกัด
             เป็นผู้มีอำนาจควบคุมบริษัทฯ
  ------ --- -------------------------------------------------------------

ภาพรวมการประกอบธุรกิจของบริษัท และบริษัทย่อย

บริษัท ไทยเอนจิน เมนูแฟ็คเจอริ่ง จำกัด (มหาชน)
เป็นผู้ประกอบและจำหน่ายเครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็ก ภายใต้เครื่องหมายการค้า “มิตซูบิชิ”
แต่เพียงผู้เดียวในประเทศไทย และกลุ่มประเทศเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
โดยมีรายได้หลักมาจากการจำหน่ายเครื่องยนต์และชิ้นส่วนอะไหล่

บริษัทฯ มีบริษัทย่อยเพียง 1 บริษัทคือ บริษัท เท็ม พาร์ท (1995) จำกัด
ซึ่งถูกจัดตั้งขึ้นโดยมีวัตถุประสงค์
เพื่อใช้สิทธิประโยชน์ที่ได้รับจากการยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคลจากการส่งเสริมการลงทุน
โดยสิทธิประโยชน์ที่ได้รับจากการยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคลนี้
จะต้องเป็นการผลิตชิ้นส่วนเพื่อจัดจำหน่ายในประเทศหรือส่งออกไปยังต่างประเทศเท่านั้น โดยบริษัท
ไทยเอนจิน เมนูแฟ็คเจอริ่ง จำกัด (มหาชน) จะทำการจำหน่ายชิ้นส่วนต่าง ๆ
ที่ได้รับการส่งเสริมการลงทุน ให้แก่ บริษัท เท็ม พาร์ท (1995) จำกัด
ในมูลค่าต่ำกว่าราคาตลาดร้อยละ 2.5 และหลังจากนั้นบริษัท เท็ม พาร์ท (1995) จำกัด
จะทำการจำหน่ายชิ้นส่วนเหล่านี้กลับคืนมายังบริษัทฯ ในราคาเดียวกับที่จัดจำหน่ายในท้องตลาด
ซึ่งการดำเนินการตามขั้นตอนดังกล่าวข้างต้นจะทำให้บริษัทไทยเอนจิน เมนูแฟ็คเจอริ่ง จำกัด
(มหาชน) ได้รับสิทธิในการยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคล ตามที่ควรจะได้รับจากการส่งเสริมการลงทุน
สำหรับสัดส่วนการถือหุ้นนั้นบริษัทฯ เป็นผู้ถือหุ้นในบริษัทบริษัท เท็ม พาร์ท (1995) จำกัด
ในสัดส่วนร้อยละ 99.00

โครงสร้างรายได้ของบริษัทฯ ในปี 2541-2543

หน่วย : พันบาท

+---------+-------+----+----------+----+---------+----+---------+----+
| ผลิตภัณฑ์  | ด     | %  | ปี 2541   |    | ปี 2542  |    | ปี 2543  |    |
|         | ำเนินก | กา |          |    |         |    |         |    |
|         | ารโดย | รถ |          |    |         |    |         |    |
|         |       | ือห |          |    |         |    |         |    |
|         |       | ุ้นข |          |    |         |    |         |    |
|         |       | อง |          |    |         |    |         |    |
|         |       | บร |          |    |         |    |         |    |
|         |       | ิษัท |          |    |         |    |         |    |
+---------+-------+----+----------+----+---------+----+---------+----+
|         |       |    | รายได้    | %  | รายได้   | %  | รายได้   | %  |
|         |       |    |          |    |         |    |         |    |
|         |       |    | (พันบาท)  |    | (พันบาท) |    | (พันบาท) |    |
+---------+-------+----+----------+----+---------+----+---------+----+
| ใ       |       |    |          |    |         |    |         |    |
| นประเทศ |       |    |          |    |         |    |         |    |
+---------+-------+----+----------+----+---------+----+---------+----+
| -       | TEM   | -  | 98       | 6  | 360     | 4  | 85      | 4  |
| เ       |       |    | 1,319.73 | 6. | ,608.57 | 3. | ,773.26 | 9. |
| ครื่องยนต์ |       |    |          | 36 |         | 36 |         | 73 |
+---------+-------+----+----------+----+---------+----+---------+----+
| -       | TEM   | -  | 47       | 3  | 288     | 3  | 22      | 1  |
| ชิ้นส     |       |    | 6,868.99 | 2. | ,218.48 | 4. | ,623.83 | 3. |
| ่วนอะไหล่ |       |    |          | 25 |         | 66 |         | 12 |
+---------+-------+----+----------+----+---------+----+---------+----+
| -อื่นๆ    | TEM   | -  | 9,431.99 | 0. | 2       | 0  | 27      | 1  |
|         |       |    |          | 64 | ,494.76 | .3 | ,107.74 | 5. |
|         |       |    |          |    |         |    |         | 72 |
+---------+-------+----+----------+----+---------+----+---------+----+
| ต่า      |       |    |          |    |         |    |         |    |
| งประเทศ |       |    |          |    |         |    |         |    |
+---------+-------+----+----------+----+---------+----+---------+----+
| -       | TEM   | -  | 1        | 0. | 179     | 2  | 36      | 2  |
| เ       |       |    | 1,073.10 | 74 | ,724.94 | 1. | ,456.73 | 1. |
| ครื่องยนต์ |       |    |          |    |         | 61 |         | 13 |
+---------+-------+----+----------+----+---------+----+---------+----+
| -       | TEM   | -  | 177.49   | 0. | 584.00  | 0. | 515.12  | 0. |
| ชิ้นส     |       |    |          | 01 |         | 07 |         | 30 |
| ่วนอะไหล่ |       |    |          |    |         |    |         |    |
+---------+-------+----+----------+----+---------+----+---------+----+
| -อื่นๆ    | TEM   | -  | -        | -  | -       | -  |         |    |
+---------+-------+----+----------+----+---------+----+---------+----+
| รวม     |       |    | 1,47     | 1  | 831     | 1  | 172     | 1  |
|         |       |    | 8,871.30 | 00 | ,630.75 | 00 | ,476.68 | 00 |
+---------+-------+----+----------+----+---------+----+---------+----+

TEM = บริษัท ไทยเอนจิน เมนูแฟ็คเจอริ่ง จำกัด (มหาชน)

หมายเหตุ : ตัวเลขในช่องรายได้ได้ทำการตัดรายการระหว่างกันแล้ว

เป้าหมายการดำเนินธุรกิจ (Goal)

บริษัทฯ มีแผนที่จะพัฒนาผลิตภัณฑ์เพิ่มจากเดิมอีก 2
รุ่นเพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดซึ่งมีความต้องการเครื่องยนต์รุ่นที่มีกำลังสูงขึ้น
คือรุ่นดีไอ-1300 และรุ่นดีไอ-1500 คาดว่าบริษัทฯ จะสามารถขายเครื่องยนต์รุ่นดีไอ-1300 ในปี
พ.ศ. 2546 และรุ่นดีไอ-1500 ในปี พ.ศ.2547 นอกจากนั้นบริษัทฯ
ยังวางแผนที่จะเพิ่มการส่งออกในส่วนของรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กแรงม้าสูงสุดไม่เกิน 50 แรงม้า
เครื่องเจนเนอเรเตอร์ที่ใช้ในการผลิตไฟฟ้าขนาดเล็ก ซึ่งมีกำลังการผลิต 3-13 กิโลวัตต์
ไปยังประเทศในแถบเอเซีย

2.1 ลักษณะของผลิตภัณฑ์

- ผลิตภัณฑ์ที่ทำการผลิตในปัจจุบัน

บริษัทฯ เป็นผู้ประกอบและจำหน่ายเครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็กตั้งแต่ขนาด 7-11 แรงม้า
โดยมีรายละเอียด ดังนี้

+-------------------+---+-----+---+----+---+----------------------------------+---+
| 1.                |   |     |   |    |   |                                  |   |
| เค                |   |     |   |    |   |                                  |   |
| รื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็ก |   |     |   |    |   |                                  |   |
|                   |   |     |   |    |   |                                  |   |
| ลักษณะผลิตภัณฑ์       |   |     |   |    |   |                                  |   |
|                   |   |     |   |    |   |                                  |   |
| ประเภท :          |   |     |   |    |   |                                  |   |
| เคร               |   |     |   |    |   |                                  |   |
| ื่องยนต์สูบเดียวชนิดนอน |   |     |   |    |   |                                  |   |
|                   |   |     |   |    |   |                                  |   |
| การระบายความร้อน : |   |     |   |    |   |                                  |   |
| ใช้หม้อน้ำรังผึ้ง       |   |     |   |    |   |                                  |   |
| (CONDENSER)       |   |     |   |    |   |                                  |   |
|                   |   |     |   |    |   |                                  |   |
| ระบบห้องเผาไหม้ :   |   |     |   |    |   |                                  |   |
| ฉีดน้ำมันเ           |   |     |   |    |   |                                  |   |
| ข้าห้องเผาไหม้โดยตรง |   |     |   |    |   |                                  |   |
| (DIRECT           |   |     |   |    |   |                                  |   |
| INJECTION)        |   |     |   |    |   |                                  |   |
+-------------------+---+-----+---+----+---+----------------------------------+---+
| รุ่น/ขนาด           |   | ค   |   |    |   |                                  |   |
|                   |   | ุณลัก |   |    |   |                                  |   |
|                   |   | ษณะ |   |    |   |                                  |   |
+-------------------+---+-----+---+----+---+----------------------------------+---+
|                   |   | ร   |   | น  |   | ประโยชน์ใช้สอย                     |   |
|                   |   | อบ/ |   | ้ำห |   |                                  |   |
|                   |   | นาที |   | นัก |   |                                  |   |
+-------------------+---+-----+---+----+---+----------------------------------+---+
| 1. DI 700 ขนาด 7  |   | 2,  |   | 75 |   | เครื่องสูบน้ำ ใช้ในนากุ้ง เครื่องไถนา     |   |
| แรงม้า             |   | 400 |   | ก  |   |                                  |   |
|                   |   |     |   | ก. |   | เครื่องสูบน้ำ                        |   |
| 2. DI 800 ขนาด 8  |   | 2,  |   |    |   | ใช้ในนากุ้งสามารถต่อเข้าก้านตีได้ 2 ก้าน  |   |
| แรงม้า             |   | 400 |   | 82 |   | เครื่องปั่นไฟ เครื่องไถนา              |   |
|                   |   |     |   | ก  |   |                                  |   |
| 3. DI 1000 ขนาด 9 |   | 2,  |   | ก. |   | เร่งได้ถึง 10 แรงม้า ใช้ในนากุ้ง        |   |
| แรงม้า             |   | 400 |   |    |   | เครื่องปั่นไฟ เครื่องไถนา ใช้กับรถอีแต๋น   |   |
|                   |   | -2, |   | 85 |   |                                  |   |
| 4. DI 1200 ขนาด   |   | 600 |   | ก  |   | เร่งได้ถึง 12 แรงม้า ใช้กับรถอีแต๋น      |   |
| 11 แรงม้า          |   |     |   | ก. |   | เครื่องนวดข้าว สีข้าว เครื่องสูบน้ำ ปั่นไฟ  |   |
|                   |   | 2,  |   |    |   |                                  |   |
|                   |   | 400 |   | 95 |   |                                  |   |
|                   |   |     |   | ก  |   |                                  |   |
|                   |   | 2,  |   | ก. |   |                                  |   |
|                   |   | 600 |   |    |   |                                  |   |
+-------------------+---+-----+---+----+---+----------------------------------+---+
|                   |   |     |   |    |   |                                  |   |
+-------------------+---+-----+---+----+---+----------------------------------+---+
| 2.                |   |     |   |    |   |                                  |   |
| เคร               |   |     |   |    |   |                                  |   |
| ื่องยนต์ดีเซล(ต้นกำลัง) |   |     |   |    |   |                                  |   |
| ชนิดหลายสูบ         |   |     |   |    |   |                                  |   |
|                   |   |     |   |    |   |                                  |   |
| ลักษณะผลิตภัณฑ์       |   |     |   |    |   |                                  |   |
|                   |   |     |   |    |   |                                  |   |
| ประเภท :          |   |     |   |    |   |                                  |   |
| เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ |   |     |   |    |   |                                  |   |
| ชนิดสูบเรียงแถว (IN  |   |     |   |    |   |                                  |   |
| LINE)             |   |     |   |    |   |                                  |   |
|                   |   |     |   |    |   |                                  |   |
| การระบายความร้อน : |   |     |   |    |   |                                  |   |
| ใช้หม้อน้ำรังผึ้ง       |   |     |   |    |   |                                  |   |
| (CONDENSER)       |   |     |   |    |   |                                  |   |
|                   |   |     |   |    |   |                                  |   |
| ระบบห้องเผาไหม้ :   |   |     |   |    |   |                                  |   |
| ฉ                 |   |     |   |    |   |                                  |   |
| ีดน้ำมันเข้าห้องเผาไหม้ |   |     |   |    |   |                                  |   |
| ชนิดหมุนเวียน (SWIRL |   |     |   |    |   |                                  |   |
| CHAMBER)          |   |     |   |    |   |                                  |   |
+-------------------+---+-----+---+----+---+----------------------------------+---+
| รุ่น/ขนาด           | ค |     |   |    |   |                                  |   |
|                   | ุณ |     |   |    |   |                                  |   |
|                   | ล |     |   |    |   |                                  |   |
|                   | ัก |     |   |    |   |                                  |   |
|                   | ษ |     |   |    |   |                                  |   |
|                   | ณ |     |   |    |   |                                  |   |
|                   | ะ |     |   |    |   |                                  |   |
+-------------------+---+-----+---+----+---+----------------------------------+---+
|                   | ร |     | น |    | ป |                                  |   |
|                   | อ |     | ้ำ |    | ร |                                  |   |
|                   | บ |     | ห |    | ะ |                                  |   |
|                   | / |     | น |    | โ |                                  |   |
|                   | น |     | ัก |    | ย |                                  |   |
|                   | า |     |   |    | ช |                                  |   |
|                   | ที |     |   |    | น |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ์ใ |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ช |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ้ส |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | อ |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ย |                                  |   |
+-------------------+---+-----+---+----+---+----------------------------------+---+
| 1.K3C ขนาด 35     | 2 |     | 7 |    | ใ |                                  |   |
| แรงม้า             | , |     | 5 |    | ช |                                  |   |
|                   | 5 |     | ก |    | ้ฉ |                                  |   |
| 2. K4N-D ขนาด 50  | 0 |     | ก |    | ุด |                                  |   |
| แรงม้า             | 0 |     | . |    | ค |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | อ |                                  |   |
|                   | 2 |     | 1 |    | ม |                                  |   |
|                   | , |     | 7 |    | เ |                                  |   |
|                   | 5 |     | 0 |    | พ |                                  |   |
|                   | 0 |     | ก |    | ร |                                  |   |
|                   | 0 |     | ก |    | ส |                                  |   |
|                   |   |     | . |    | เ |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ซ |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ่อ |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ร |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ์ใ |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | น |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ร |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ถ |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ป |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ร |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ับ |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | อ |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | า |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ก |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | า |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ศ |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | แ |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ล |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ะ |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ร |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ถ |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ห |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ้อ |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ง |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | เ |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ย |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ็น |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ใ |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ช |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ้ก |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ับ |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ร |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ถ |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | แ |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ท |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ร |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ค |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | เ |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ต |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | อ |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ร์ |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ฉ |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ุด |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | เ |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ค |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ร |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ื่อ |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ง |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ก |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ำ |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | เ |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | น |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ิด |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ไ |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ฟ |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ฟ |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ้า |                                  |   |
|                   |   |     |   |    |   |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ใ |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ช |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ้ฉ |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ุด |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ค |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | อ |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ม |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | เ |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | พ |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ร |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ส |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | เ |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ซ |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ่อ |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ร |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ์ใ |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | น |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ร |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ถ |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ป |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ร |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ับ |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | อ |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | า |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ก |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | า |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ศ |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ข |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | น |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | า |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ด |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ใ |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ห |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ญ่ |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ฉ |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ุด |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | เ |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ค |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ร |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ื่อ |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ง |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ก |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ำ |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | เ |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | น |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ิด |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ไ |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ฟ |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ฟ |                                  |   |
|                   |   |     |   |    | ้า |                                  |   |
+-------------------+---+-----+---+----+---+----------------------------------+---+

+-------------------+--------+-----+---+--------------------------------+
| 3. เครื่องกำเนิดไฟฟ้า |        |     |   |                                |
|                   |        |     |   |                                |
| ลักษณะผลิตภัณฑ์       |        |     |   |                                |
|                   |        |     |   |                                |
| ประเภท :          |        |     |   |                                |
| เครื่อง             |        |     |   |                                |
| ยนต์เบนซินสูบเอียงระบ |        |     |   |                                |
| ายความร้อนด้วยอากาศ |        |     |   |                                |
| แบบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า |        |     |   |                                |
+-------------------+--------+-----+---+--------------------------------+
| รุ่น/ขนาด           | ค      |     |   |                                |
|                   | ุณลักษณะ |     |   |                                |
+-------------------+--------+-----+---+--------------------------------+
|                   | ร      | น้ำ  | ป |                                |
|                   | อบ/นาที | หนัก | ร |                                |
|                   |        |     | ะ |                                |
|                   |        |     | โ |                                |
|                   |        |     | ย |                                |
|                   |        |     | ช |                                |
|                   |        |     | น |                                |
|                   |        |     | ์ใ |                                |
|                   |        |     | ช |                                |
|                   |        |     | ้ส |                                |
|                   |        |     | อ |                                |
|                   |        |     | ย |                                |
+-------------------+--------+-----+---+--------------------------------+
| 1. MGB - 4000     | 8,000  | 70  | เ |                                |
|                   |        | กก. | ป |                                |
|                   |        |     | ็น |                                |
|                   |        |     | เ |                                |
|                   |        |     | ค |                                |
|                   |        |     | ร |                                |
|                   |        |     | ื่อ |                                |
|                   |        |     | ง |                                |
|                   |        |     | ก |                                |
|                   |        |     | ำ |                                |
|                   |        |     | เ |                                |
|                   |        |     | น |                                |
|                   |        |     | ิด |                                |
|                   |        |     | ไ |                                |
|                   |        |     | ฟ |                                |
|                   |        |     | ฟ |                                |
|                   |        |     | ้า |                                |
|                   |        |     | ใ |                                |
|                   |        |     | ช |                                |
|                   |        |     | ้ก |                                |
|                   |        |     | ับ |                                |
|                   |        |     | อ |                                |
|                   |        |     | ุป |                                |
|                   |        |     | ก |                                |
|                   |        |     | ร |                                |
|                   |        |     | ณ |                                |
|                   |        |     | ์แ |                                |
|                   |        |     | ส |                                |
|                   |        |     | ง |                                |
|                   |        |     | ส |                                |
|                   |        |     | ว |                                |
|                   |        |     | ่า |                                |
|                   |        |     | ง |                                |
|                   |        |     | แ |                                |
|                   |        |     | ล |                                |
|                   |        |     | ะ |                                |
|                   |        |     | ม |                                |
|                   |        |     | อ |                                |
|                   |        |     | เ |                                |
|                   |        |     | ต |                                |
|                   |        |     | อ |                                |
|                   |        |     | ร์ |                                |
|                   |        |     | ซ |                                |
|                   |        |     | ึ่ง |                                |
|                   |        |     | ใ |                                |
|                   |        |     | ห |                                |
|                   |        |     | ้ก |                                |
|                   |        |     | ำ |                                |
|                   |        |     | ล |                                |
|                   |        |     | ัง |                                |
|                   |        |     | ไ |                                |
|                   |        |     | ฟ |                                |
|                   |        |     | ต |                                |
|                   |        |     | ่อ |                                |
|                   |        |     | เ |                                |
|                   |        |     | น |                                |
|                   |        |     | ื่อ |                                |
|                   |        |     | ง |                                |
|                   |        |     | 2 |                                |
|                   |        |     | , |                                |
|                   |        |     | 8 |                                |
|                   |        |     | 0 |                                |
|                   |        |     | 0 |                                |
|                   |        |     | ว |                                |
|                   |        |     | ัต |                                |
|                   |        |     | ต์ |                                |
+-------------------+--------+-----+---+--------------------------------+
| 2. MGB - 2900     | 3,000  | 47  | เ |                                |
|                   |        | กก. | ป |                                |
|                   |        |     | ็น |                                |
|                   |        |     | เ |                                |
|                   |        |     | ค |                                |
|                   |        |     | ร |                                |
|                   |        |     | ื่อ |                                |
|                   |        |     | ง |                                |
|                   |        |     | ก |                                |
|                   |        |     | ำ |                                |
|                   |        |     | เ |                                |
|                   |        |     | น |                                |
|                   |        |     | ิด |                                |
|                   |        |     | ไ |                                |
|                   |        |     | ฟ |                                |
|                   |        |     | ฟ |                                |
|                   |        |     | ้า |                                |
|                   |        |     | ใ |                                |
|                   |        |     | ช |                                |
|                   |        |     | ้ก |                                |
|                   |        |     | ับ |                                |
|                   |        |     | อ |                                |
|                   |        |     | ุป |                                |
|                   |        |     | ก |                                |
|                   |        |     | ร |                                |
|                   |        |     | ณ |                                |
|                   |        |     | ์แ |                                |
|                   |        |     | ส |                                |
|                   |        |     | ง |                                |
|                   |        |     | ส |                                |
|                   |        |     | ว |                                |
|                   |        |     | ่า |                                |
|                   |        |     | ง |                                |
|                   |        |     | แ |                                |
|                   |        |     | ล |                                |
|                   |        |     | ะ |                                |
|                   |        |     | ม |                                |
|                   |        |     | อ |                                |
|                   |        |     | เ |                                |
|                   |        |     | ต |                                |
|                   |        |     | อ |                                |
|                   |        |     | ร์ |                                |
|                   |        |     | ซ |                                |
|                   |        |     | ึ่ง |                                |
|                   |        |     | ใ |                                |
|                   |        |     | ห |                                |
|                   |        |     | ้ก |                                |
|                   |        |     | ำ |                                |
|                   |        |     | ล |                                |
|                   |        |     | ัง |                                |
|                   |        |     | ไ |                                |
|                   |        |     | ฟ |                                |
|                   |        |     | ต |                                |
|                   |        |     | ่อ |                                |
|                   |        |     | เ |                                |
|                   |        |     | น |                                |
|                   |        |     | ื่อ |                                |
|                   |        |     | ง |                                |
|                   |        |     | 2 |                                |
|                   |        |     | , |                                |
|                   |        |     | 0 |                                |
|                   |        |     | 0 |                                |
|                   |        |     | 0 |                                |
|                   |        |     | ว |                                |
|                   |        |     | ัต |                                |
|                   |        |     | ต์ |                                |
+-------------------+--------+-----+---+--------------------------------+
| 4. เครื่องยนต์เบนซิน  |        |     |   |                                |
|                   |        |     |   |                                |
| ลักษณะผลิตภัณฑ์       |        |     |   |                                |
|                   |        |     |   |                                |
| ประเภท :          |        |     |   |                                |
| เครื่องยนต์เบนซินแบบ  |        |     |   |                                |
| 4                 |        |     |   |                                |
| จังหวะสูบเอียงระบ    |        |     |   |                                |
| ายความร้อนด้วยอากาศ |        |     |   |                                |
+-------------------+--------+-----+---+--------------------------------+
| รุ่น/ขนาด           | ค      |     |   |                                |
|                   | ุณลักษณะ |     |   |                                |
+-------------------+--------+-----+---+--------------------------------+
|                   | ร      | น้ำ  |   | ประโยชน์ใช้สอย                   |
|                   | อบ/นาที | หนัก |   |                                |
+-------------------+--------+-----+---+--------------------------------+
| 1. GM 131 - ขนาด  | -      | 1   |   | นำไปใช้เป                       |
| 4 แรงม้า           |        | 5.5 |   | ็นเครื่องยนต์ต้นกำลังสำหรับงานทั่วไปเช่น |
|                   |        | กก. |   | ติดตั้งกับรถ 3 ล้อสำหรับขนของ,       |
|                   |        |     |   | ติดตั้งกับเครื่องปั่นไฟ,               |
|                   |        |     |   | เหมาะสำหรับใช้งานในสวนในไร่       |
|                   |        |     |   | อีกทั้งยังสามารถ                   |
|                   |        |     |   | ใช้กับอุปกรณ์โยธาและอุปกรณ์การก่อสร้าง |
+-------------------+--------+-----+---+--------------------------------+
| 2. GM 181 - ขนาด  | -      | 1   |   | เช่นเดียวกันกับรุ่น GM 131           |
| 6 แรงม้า           |        | 8.5 |   |                                |
|                   |        | กก. |   |                                |
+-------------------+--------+-----+---+--------------------------------+
| 3. GM 291 - ขนาด  | -      | 2   |   | เช่นเดียวกันกับรุ่น GM 131           |
| 8 แรงม้า           |        | 6.0 |   |                                |
|                   |        | กก. |   |                                |
+-------------------+--------+-----+---+--------------------------------+
| 4. GM 301 - ขนาด  | -      | 2   |   | เช่นเดียวกันกับรุ่น GM 131           |
| 10 แรงม้า          |        | 7.0 |   |                                |
|                   |        | กก. |   |                                |
+-------------------+--------+-----+---+--------------------------------+

+--------------------+--------+------+--------------------------------+
| 5. เครื่องตัดหญ้า      |        |      |                                |
|                    |        |      |                                |
| ลักษณะผลิตภัณฑ์        |        |      |                                |
|                    |        |      |                                |
| ประเภท :           |        |      |                                |
| เครื่องยนต์เบนซินแบบ 2 |        |      |                                |
| จังหวะสูบเดียวระ      |        |      |                                |
| บายความร้อนด้วยอากาศ |        |      |                                |
+--------------------+--------+------+--------------------------------+
| รุ่น/ขนาด            | ค      |      |                                |
|                    | ุณลักษณะ |      |                                |
+--------------------+--------+------+--------------------------------+
|                    | ร      | น    | ประโยชน์ใช้สอย                   |
|                    | อบ/นาที | ้ำหนัก |                                |
+--------------------+--------+------+--------------------------------+
| 1. MJ 400          | 7,500  | 9.2  | นำไปใช้สำหรับตัดหญ้า               |
| GX(T-200)          |        | กก.  |                                |
+--------------------+--------+------+--------------------------------+
| 2. MVS 400(TL-43)  | 7,500  | 8.9  | เช่นเดียวกันกับรุ่น MJ 400 GX(T-200) |
|                    |        | กก.  |                                |
+--------------------+--------+------+--------------------------------+
| 3. MVRS 400(TL-33) | 7,500  | 8.7  | เช่นเดียวกันกับรุ่น MJ 400 GX(T-200) |
|                    |        | กก.  |                                |
+--------------------+--------+------+--------------------------------+

+-----------------------------------------------------------------------+
| 6. ชิ้นส่วนอะไหล่                                                         |
|                                                                       |
| ปัจจุบันบริษัทฯ ยังเป็นผู้จัดจำหน่ายผลิตภัณฑ์ชิ้นส่วนอะไหล่ต่างๆ                         |
| ที่ใช้กับเครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็ก“มิตซูบิชิ” โดยบริษัทฯ                              |
| จะทำการสั่งซื้อชิ้นส่วนอะไหล่จากผู้ผลิตทั้งภายในและต่างประเทศ                       |
| และจำหน่ายให้แก่ลูกค้าของบริษัทฯ ภายใต้เครื่องหมายการค้า “มิตซูบิชิ”                 |
+-----------------------------------------------------------------------+
| ชิ้นส่วนประกอบ ที่บริษัทฯ ทำการผลิตเพื่อใช้ในการประกอบเครื่องยนต์มี 8 รายการ ดังนี้     |
|                                                                       |
| 1. เสื้อสูบเครื่องยนต์ (CRANK CASE)                                         |
|                                                                       |
| 2. ฝาสูบเครื่องยนต์ (CYLINDER HEAD)                                       |
|                                                                       |
| 3. ล้อช่วยแรง (FLY WHEEL)                                               |
|                                                                       |
| 4. เฟืองเกียร์ (SPUR GEAR)                                               |
|                                                                       |
| 5. ฝาครอบชุดเฟือง (GEAR CASE)                                           |
|                                                                       |
| 6. ปลอกสูบ (LINER CYLINDER)                                            |
|                                                                       |
| 7. เพลาข้อเหวี่ยง (CRANK SHAFTS)                                         |
|                                                                       |
| 8. เพลาราวลิ้น (CAM SHAFTS)                                             |
+-----------------------------------------------------------------------+

-ปัจจัยสำคัญที่มีผลกระทบต่อโอกาสในการประกอบธุรกิจ

เนื่องจากบริษัทฯ ดำเนินกิจการเกี่ยวกับการประกอบและจำหน่ายเครื่องยนต์ต้นกำลัง
ภายใต้เครื่องหมายการค้า “มิตซูบิชิ” แต่เพียงผู้เดียวในประเทศไทย
โดยได้รับสัญญาความช่วยเหลือทางด้านเทคนิคและสิทธิบัตรในการใช้เครื่องหมายการค้าจากบริษัท
มิตซูบิชิ เฮฟวี่ อินดัสทรี่ส์ จำกัด ประเทศญี่ปุ่น ซึ่งหากบริษัทมิตซูบิชิ เฮฟวี่ อินดัสทรี่ส์
จำกัดใช้สิทธิยกเลิกสัญญาความช่วยเหลือทางด้านเทคนิคและสิทธิบัตรในการใช้เครื่องหมายการค้า
บริษัทฯจะประสบปัญหาในการผลิตและจำหน่ายสินค้าได้

2.2 การตลาดและภาวะการแข่งขัน

  ก. การตลาด

- กลยุทธ์ในการแข่งขันที่สำคัญ

กลยุทธ์ด้านผลิตภัณฑ์

บริษัทฯ ผลิตเครื่องยนต์ดีเซลระบบไดเร็คอินเจ็คชั่น (ระบบดีไอ) ซึ่งมีตั้งแต่รุ่น 7 ถึง 11 แรงม้า
เครื่องยนต์ดีเซลระบบดีไอปัจจุบันมีการผลิตอยู่ 4 รุ่น และขณะนี้อยู่ในระหว่างการพิจารณาเพิ่มอีก 2
รุ่นที่มีแรงม้าสูงขึ้น บริษัทฯ
ยังได้รับรายได้ส่วนหนึ่งจากการขายอะไหล่และชิ้นส่วนสำหรับเครื่องยนต์เหล่านี้

กลยุทธ์ด้านผลิตภัณฑ์ตามแผนการดำเนินธุรกิจ คือ
ควรรักษาชนิดของเครื่องยนต์ที่มีในปัจจุบันจนกระทั่งปี พ.ศ. 2546
อาจจะมีการเปลี่ยนแปลงสำหรับเครื่องยนต์บ้างเพื่อตอบสนองความต้องการของบางกลุ่มลูกค้า เช่น
มีการผลิตเครื่องยนต์เฉพาะรุ่นเพื่อใช้ในนากุ้ง ซึ่งไม่จำเป็นต้องมีไฟหน้า
หรือถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่ตัวเครื่องยนต์ เนื่องจากส่วนประกอบเหล่านี้ไม่มีความจำเป็นในการทำนากุ้ง

เครื่องยนต์ระบบดีไอที่ผลิตอยู่ในปัจจุบัน

เครื่องยนต์ระบบดีไอ 4 รุ่นที่มีการผลิต ได้แก่ รุ่นดีไอ -700 (7 แรงม้า) รุ่นดีไอ -800 (8
แรงม้า) รุ่นดีไอ -1000 (9 แรงม้า) และรุ่นดีไอ -1200 (11 แรงม้า)

ลักษณะหลักของเครื่องยนต์ระบบดีไอ ได้แก่

-   ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

-   มีการสั่นสะเทือนน้อย

-   มีน้ำหนักเบา

-   มีการฉีดส่งน้ำมันอัตโนมัติ

-   สามารถเปิดเครื่องได้รวดเร็วเนื่องจากใช้ระบบการเผาไหม้แบบฉีดตรงไม่ผ่านเบ้าหัวฉีด

-   สามารถใช้งานได้เป็นระยะเวลานานติดต่อกัน

สรุปคุณสมบัติ และลักษณะพิเศษของเครื่องยนต์แต่ละรุ่น ได้ดังนี้

  ----------------------------------- ------------------------------------------------
  รุ่นดีไอ-700:                          

  กำลังเครื่องยนต์:                       7/2400 แรงม้า/รอบ/นาที

  น้ำหนัก:                              75 กก.

  การใช้งาน:                           เครื่องยนต์รุ่นดีไอ 700 เหมาะสำหรับการใช้กับปั๊มน้ำ
                                      เครื่องปั่นน้ำสำหรับการบำบัดน้ำในนากุ้ง
                                      และสามารถใช้กับพื้นดินกรวดและดินทราย
                                      เครื่องยนต์รุ่นนี้ส่วนใหญ่ใช้ในนากุ้ง

  รุ่นดีไอ-800:                          

  กำลังเครื่องยนต์:                       8/2400 แรงม้า/รอบ/นาที

  น้ำหนัก:                              82 กก.

  การใช้งาน:                           ส่วนใหญ่ใช้ในการเพิ่มแรงปั๊มน้ำในนา
                                      สามารถใช้ต่อกับท่อน้ำเส้นผ่านศูนย์กลาง 3.5 นิ้ว เพื่อใช้ในนากุ้ง
                                      เครื่องยนต์รุ่นนี้ยังสามารถใช้เพิ่มแรงเครื่องเจนเนอเรเตอร์
                                      และสามารถใช้กับพื้นดินกรวดและดินทราย

  รุ่นดีไอ-1000:                         

  กำลังเครื่องยนต์:                       9/2400-2600 แรงม้า/รอบ/นาที

  น้ำหนัก:                              85 กก.

  การใช้งาน:                           เป็นเครื่องยนต์รุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในตลาดประเทศไทย
                                      เหมาะสำหรับการปั๊มน้ำ ปั่นน้ำในนากุ้ง
                                      ใช้คู่กับเครื่องเจนเนอเรเตอร์ สามารถใช้กับพื้นดินได้ทุกชนิด
                                      และเป็นเครื่องยนต์ขนาดเล็กใช้กับเครื่องไถนา

  รุ่นดีไอ-1200:                         

  กำลังเครื่องยนต์:                       11/2400-2600 แรงม้า/รอบ/นาที

  น้ำหนัก:                              95 กก.

  การใช้งาน :                          เหมาะสำหรับการใช้กับรถอีแต๋น ใช้ในการไถนาและการเกี่ยวข้าว
                                      สามารถต่อกับท่อน้ำเส้นผ่านศูนย์กลาง 5 นิ้ว ส่วนใหญ่ใช้
                                      กับการเพิ่มแรงปั่น
  ----------------------------------- ------------------------------------------------

เครื่องยนต์ระบบดีไอที่อยู่ในการพิจารณา

บริษัทฯ ได้ดำเนินการพัฒนาเครื่องยนต์ดีเซลระบบการเผาไหม้แบบฉีดตรง ระบบดีไอ-1300 (13
แรงม้า) และดีไอ-1500
ซึ่งไม่จำเป็นต้องมีสายงานการผลิตเพิ่มเติมสำหรับรุ่นเครื่องยนต์ใหญ่ดังกล่าว เป็นที่คาดการณ์ว่า
บริษัทฯ จะสามารถเริ่มการผลิตและจัดจำหน่ายเครื่องยนต์ทั้ง 2 รุ่นได้ทันทีที่ตลาดมีความต้องการ
งบประมาณการทางการเงินได้ทำโดยกำหนดให้ในประเทศไทยจะมีการเริ่มขายเครื่องยนต์รุ่นดีไอ-1300
ในปี พ.ศ. 2546 และรุ่นดีไอ-1500 ในปี พ.ศ. 2547

อะไหล่และชิ้นส่วนเครื่องยนต์

บริษัทฯ ขายอะไหล่และชิ้นส่วนให้ศูนย์บริการ ผู้จัดจำหน่าย
และลูกค้าเพื่อให้สามารถปรับปรุงซ่อมและบำรุงรักษาเครื่องยนต์ได้
ยอดขายอะไหล่และชิ้นส่วนมีมูลค่าประมาณร้อยละ 10 จากยอดขายเครื่องยนต์ดีเซลในประเทศไทย

ผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ที่มีความเป็นไปได้

มีความเป็นไปได้ที่บริษัทฯ จะสามารถผลิตผลิตภัณฑ์ประเภทอื่น ดังรายละเอียดดังต่อไปนี้

รถแทรคเตอร์

ปัจจุบันนี้ ประเทศไทยและภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ยังไม่มีผู้ผลิตรถแทรคเตอร์ขนาดเล็ก
(มีแรงม้าสูงสุดไม่เกิน 50 แรงม้า) ที่ใช้ในการเกษตร บริษัทฯ เคยมีแผนงานกับ บริษัท มิตซูบิชิ
อกริคัลเจอรัล แมชชีนเนอรี จำกัด เพื่อทำการศึกษาความเป็นไปได้ของผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
(เครื่องยนต์ขนาดประมาณ 18.5-36 แรงม้า) โดยมุ่งเน้นตลาดในประเทศไทยและเอเชีย บริษัทฯ
ได้กำหนดแล้วว่าสามารถใช้ชิ้นส่วนหลักจากประเทศในการประกอบรถแทรคเตอร์ได้

เครื่องเจนเนอเรเตอร์

ก่อนที่จะมีวิกฤตการณ์ทางเศรษฐกิจ บริษัทฯ
ได้พิจารณาการส่งออกเครื่องเจนเนอเรเตอร์ที่ใช้ในการผลิตไฟฟ้าขนาดเล็ก ซึ่งมีกำลังการผลิต 3
ถึง 13 กิโลวัตต์ เนื่องจากมีความต้องการอย่างมากทั้งในและต่างประเทศ สำหรับตลาดในประเทศ
ยังมีความเป็นไปได้ในการผลิตเพื่อตอบสนองความต้องการเครื่องเจนเนอเรเตอร์ที่ใช้ในการผลิตไฟฟ้าสำหรับที่อยู่อาศัยชานเมือง
ซึ่งมีความต้องการสำรองไฟฟ้าในฤดูฝน เป็นที่คาดการณ์ว่ายังมีอีก 500,000 หลังคาเรือน
ในเขตกรุงเทพมหานครที่มีความต้องการดังกล่าว
ตลาดในต่างประเทศคาดว่าจะเป็นประเทศฟิลิปปินส์ ซึ่งมีมากกว่า 7,000 เกาะ
ทำให้มีปัญหาเรื่องการจ่ายพลังงานไฟฟ้า
ประเทศในภาคพื้นอินโดจีนก็เป็นอีกหนึ่งแห่งที่มีปัญหาในเรื่องสาธารณูปโภคขั้นพื้นฐาน
และมีปัญหาด้านคุณภาพเส้นทางการส่งไฟฟ้าไปในที่ต่างๆ

เครื่องยนต์ดีเซลระบบเผาไหม้แบบไม่ซับซ้อน

ปัจจุบัน ตลาดสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลระบบเผาไหม้แบบไม่ซับซ้อนเป็นของคู่แข่งของ บริษัท
ไทยเอนจิน เมนูแฟ็คเจอริ่ง จำกัด (มหาชน) ซึ่งตลาดนี้เป็นอีกหนทางหนึ่งของบริษัทฯ
เครื่องยนต์เหล่านี้ง่ายต่อการผลิตและสามารถขายในราคาไม่แพงได้เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์รุ่นอื่นของบริษัทฯ
ปัจจุบันตลาดเหล่านี้มีอยู่แล้วในประเทศไทย
และยังมีความเป็นไปได้สำหรับการส่งออกสู่ตลาดที่ยังอยู่ระหว่างการพัฒนาซึ่งอาจไม่มีกำลังซื้อเครื่องยนต์ระบบดีไอ

กลยุทธ์ด้านการจัดหาวัตถุดิบ

กลยุทธ์ในการจัดหาวัตถุดิบมีจุดประสงค์เพื่อเพิ่มความสามารถทางการแข่งขันในธุรกิจเครื่องยนต์โดยใช้ชิ้นส่วนในประเทศให้มาก

ในช่วงปี พ.ศ. 2538 ถึง พ.ศ. 2540 ก่อนการลดค่าเงินบาท
วัตถุดิบส่วนใหญ่นำเข้ามาจากประเทศญี่ปุ่นเป็นจำนวนมาก
ชิ้นส่วนที่นำเข้ามาส่วนใหญ่มีราคาแพงกว่าชิ้นส่วนที่มีอยู่ภายในประเทศ
ถึงแม้ว่าชิ้นส่วนหลักบางส่วนมีความจำเป็นต้องนำเข้าจากต่างประเทศ
แต่ก็สามารถนำเข้าได้จากผู้ผลิตในประเทศอินเดียและประเทศตุรกี ทันทีที่บริษัทฯ
ใช้อะไหล่และชิ้นส่วนที่นำเข้าจากประเทศญี่ปุ่น ที่เหลืออยู่ในคลังสินค้าหมด
การนำเข้าชิ้นส่วนจากประเทศญี่ปุ่นจะถูกจำกัดให้เป็นสัดส่วนที่น้อยลงเมื่อเทียบกับต้นทุนของชิ้นส่วนทั้งหมด

สัญญากับผู้ผลิตชิ้นส่วน

เริ่มแรก บริษัท คินโช คอร์ปอเรชั่น จำกัด เป็นผู้จัดหาวัตถุดิบที่นำเข้าจากต่างประเทศให้บริษัท
ไทยเอนจิน เมนูแฟ็คเจอริ่ง จำกัด (มหาชน) ซึ่งบริษัท คินโช คอร์ปอเรชั่น จำกัด
ซื้อชิ้นส่วนเหล่านั้นมาอีกทอดหนึ่งจากผู้ผลิตชิ้นส่วนในประเทศญี่ปุ่น อย่างไรก็ตาม
เมื่อราคาชิ้นส่วนจากประเทศญี่ปุ่นได้เพิ่มสูงขึ้นอย่างมาก บริษัท คินโช คอร์ปอเรชั่น จำกัด
ยินยอมให้บริษัท ไทยเอนจิน เมนูแฟ็คเจอริ่ง จำกัด (มหาชน)
เปลี่ยนไปซื้อวัตถุดิบจากผู้ขายที่มีราคาถูกกว่าได้

การหันมาใช้ผู้ผลิตวัตถุดิบในประเทศ

นอกจากการเปลี่ยนประเทศนำเข้าวัตถุดิบ ในอนาคต
วัตถุดิบสามารถหาได้จากเครือข่ายติดต่อที่มีอยู่กับผู้ผลิตต่าง ๆ ในประเทศไทย
โรงงานประกอบเครื่องยนต์ของบริษัท ไทยเอนจิน เมนูแฟ็คเจอริ่ง จำกัด (มหาชน)
ตั้งอยู่ที่ศูนย์กลางอุตสาหกรรมและรถยนต์ของประเทศไทย ดังนั้น จึงมีผู้ผลิตชิ้นส่วนที่มีคุณภาพ
และราคาเหมาะสมอยู่มาก บริษัทฯ
ได้ทดสอบชิ้นส่วนและกำหนดผู้ผลิตที่จะมาทดแทนสำหรับการจัดหาวัตถุดิบในอนาคตแล้ว

กลยุทธ์ด้านการจัดจำหน่าย

บริษัทฯ ใช้ทรัพยากรบุคคลส่วนใหญ่ของบริษัทฯ เพื่อการขายในประเทศ
ส่วนการส่งออกนั้นผ่านผู้จัดจำหน่ายเพียง 2-3 ราย โดยเฉพาะในประเทศอินโดนีเชีย
ประเทศมาเลเชียและประเทศฟิลิปปินส์ นโยบายการขายดังกล่าวสังเกตได้จากยอดขาย 5
ปีที่ผ่านมาซึ่งระบุว่าร้อยละ 88 ของเครื่องยนต์ของบริษัทฯ ได้ขายในประเทศ และร้อยละ 12
ขายต่างประเทศ การที่บริษัทฯ พึ่งพาตลาดต่างประเทศในภูมิภาคน้อยเกินไป
ทำให้ยังมีโอกาสอันดีสำหรับกลยุทธ์การส่งออกเครื่องยนต์ดีเซลระบบดีไอของมิตซูบิชิในอนาคต
เพิ่มเติมจากการจัดจำหน่ายในประเทศไทยซึ่งมีอยู่อย่างกว้างขวางแล้ว

การจัดจำหน่ายในประเทศ

สำหรับตลาดในประเทศ ประมาณร้อยละ 60
ของเครื่องยนต์ได้จัดจำหน่ายผ่านระบบเครือข่ายทั่วประเทศผ่านผู้จัดจำหน่ายกว่า 300 ราย
อีกร้อยละ 20 ของยอดขายเป็นการขายผ่านตัวแทนสหกรณ์ทางการเกษตร หรือโครงการพิเศษ
การขายตรงส่วนใหญ่จะเป็นการขายให้นากุ้งประมาณร้อยละ 6 ของยอดขายในประเทศทั้งหมด
อีกร้อยละ 14 ขายผ่านสหกรณ์การเกษตรเพื่อการตลาด (สกต.)
ซึ่งเป็นหน่วยงานจัดจำหน่ายของธนาคารเพื่อการเกษตรและสหกรณ์การเกษตร ซึ่งมีสาขาอยู่ใน 70
จังหวัด โดยทั่วไปจะมีการเสนอการผ่อนจ่ายโดยผ่านธนาคารเพื่อการเกษตรและสหกรณ์การเกษตร

ผู้จัดจำหน่ายในประเทศ

ผู้บริหารของบริษัท ไทยเอนจิน เมนูแฟ็คเจอริ่ง จำกัด (มหาชน)
ได้ประเมินผู้จัดจำหน่ายของบริษัทฯ ใน 4 ประเด็น
และได้จัดลำดับตามวัตถุประสงค์การประเมินความสำคัญและการสั่งซื้อสินค้า

4 ประเด็นหลักที่ใช้ในการพิจารณา คือ:

ยอดขายที่คาดว่าจะมี (ร้อยละ 40)

สถานะทางการเงินของผู้จัดจำหน่าย (ร้อยละ 40)

ความนิยมในสินค้า (ร้อยละ 15)

บริการหลังการขาย (ร้อยละ 5)

บริษัทฯ ได้จัดกลุ่มผู้จัดจำหน่ายเป็น กลุ่มเอบวก เอ บี และซี ผู้จัดจำหน่ายกลุ่มเอบวก
เป็นกลุ่มที่คาดว่าจะมีการสั่งซื้อเครื่องยนต์มากกว่า 500 เครื่องต่อปี ขณะที่กลุ่มเอ
คาดว่าจะมีการสั่งซื้ออย่างน้อย 100 เครื่อง แผนการคาดการณ์ยอดขาย
แผนการผลิตและงบประมาณทางการตลาดได้ถูกจัดสรรโดยการคำนึงถึงการแบ่งกลุ่มผู้จัดจำหน่ายดังกล่าว

ผู้บริหาร ฯ วางแผนที่จะขายเครื่องยนต์ดีเซลให้ผู้จัดจำหน่ายในกลุ่มต้น ๆ
โดยมีระยะเวลาในการจ่ายชำระ 90 ถึง 120 วัน
ถ้าการจ่ายชำระล่าช้าไปเกินกว่าระยะเวลาที่กำหนด บริษัท ฯ
มีนโยบายที่จะหยุดการจัดส่งเครื่องยนต์ให้ผู้จัดจำหน่ายรายนั้น และเรียกเก็บร้อยละ 3
ต่อเดือนสำหรับยอดที่ค้างชำระ

เครือข่ายผู้จัดจำหน่ายในปัจจุบันมีขนาดเล็กลงมากและผ่านการคัดเลือกมากกว่าในอดีต
เมื่อเทียบกับในอดีตที่บริษัทฯ มีผู้จัดจำหน่ายกว่า 450 ราย
และให้สินเชื่อโดยมีการควบคุมน้อยกว่านี้มาก
นโยบายการให้สินเชื่อในอดีตทำให้เกิดปัญหาการเรียกเก็บเงินอย่างมาก

สหกรณ์การเกษตรเพื่อการตลาด (สกต.)

สหกรณ์การเกษตรเพื่อการตลาด (สกต.)
เป็นหน่วยงานร่วมระหว่างสหกรณ์การเกษตรและธนาคารเพื่อการเกษตรและสหกรณ์การเกษตรแห่งประเทศไทย
ซึ่งมีวัตถุประสงค์หลัก คือ การจัดจำหน่ายเครื่องยนต์ทางการเกษตรให้เกษตรกรทั่วประเทศ ร้อยละ
14 ของยอดขายของบริษัทฯ เป็นการขายผ่านสกต. ความสำคัญของ สกต.
อาจลดลงหากมีการเปลี่ยนแปลงนโยบายเกี่ยวกับการเกษตรของรัฐบาลให้มีการกระจายจากศูนย์กลางมากขึ้น
เครื่องยนต์ที่สกต.ซื้อ ได้ขายต่อให้ชาวนาแบบเงินเชื่อ
โดยผ่อนจ่ายกับธนาคารเพื่อการเกษตรและสหกรณ์การเกษตร

ผู้แทนภายในประเทศ

ผู้แทนในที่นี้ หมายถึง
สหกรณ์การเกษตรและโครงการพิเศษที่ดำเนินการในลักษณะที่ใกล้เคียงกับสกต. และบริษัทฯ
คาดว่าในอนาคตวิธีการจัดจำหน่ายวิธีนี้จะสามารถทดแทนการขายทั้งหมดในระบบสกต.

อะไหล่และชิ้นส่วนเครื่องยนต์

ในช่วงต้น อะไหล่และชิ้นส่วนถูกจัดจำหน่ายผ่านเฉพาะร้านค้าปลีก
เพิ่งเริ่มมีการขายอะไหล่และชิ้นส่วนให้ร้านค้าขายส่งเมื่อปี 2537
เพื่อเป็นบริการเพิ่มเติมและส่งเสริมยอดขายเครื่องยนต์ ในปี 2538 บริษัท ไทยเอนจิน
เมนูแฟ็คเจอริ่ง จำกัด (มหาชน) ได้เริ่มจัดจำหน่ายอะไหล่และชิ้นส่วนให้กับศูนย์บริการของบริษัทฯ
และหน่วยบริการเคลื่อนที่เพื่อส่งเสริมยอดขายเครื่องยนต์ กลยุทธ์นี้ยังจะดำเนินการต่อไป

การจัดจำหน่ายโดยการส่งออก

บริษัทฯ ได้รับลิขสิทธิ์แต่เพียงผู้เดียวจากบริษัท มิตซูบิชิ เฮฟวี่ อินดัสตรี้ส์ จำกัด
ในการจัดจำหน่ายเครื่องยนต์ระบบไดเร็ค อินเจ็คชั่นภายใต้ยี่ห้อ “มิตซูบิชิ”
ในภาคพื้นเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (ยกเว้นประเทศในภูมิภาคอินโดจีน)
การจัดจำหน่ายการส่งออกได้ผ่านผู้จัดจำหน่ายเพียงไม่กี่รายในประเทศอินโดนีเชีย
และประเทศฟิลิปปินส์
วิธีการจัดจำหน่ายนี้ยังคงดำเนินการอยู่พร้อมกับการเสาะหาการขยายหนทางการส่งออกทางภูมิศาสตร์โดยมุ่งที่ตลาดประเทศอินโดนีเชีย
และแอฟริกา ทรัพยากรจะถูกจัดสรรเพื่อให้มีความร่วมมือกับผู้จัดจำหน่ายที่อยู่ในต่างประเทศได้ดีขึ้น
เพื่อจะได้สามารถปรับปรุงผลิตภัณฑ์ให้เป็นไปตามความต้องการในแต่ละท้องที่

กลยุทธ์ทางการตลาด

กลยุทธ์ทางการตลาดเดิมของผู้บริหารมี 3 มุมมอง ซึ่งประกอบด้วย:

สร้างความตระหนักของเครื่องหมายการค้าในตลาดโดยกว้าง
โดยเน้นในเรื่องเทคโนโลยีของเครื่องยนต์

สร้างเครือข่ายสัมพันธภาพระหว่างผู้แทน

มีความสัมพันธ์ใกล้ชิดกับสกต.

ผู้บริหาร ฯ ได้มีความพยายามในช่วงระหว่างปี 2533-2543
ที่จะอาศัยความสำเร็จจากการสร้างเครือข่ายผู้แทนโดยการโฆษณาทางโทรทัศน์และสิ่งพิมพ์
ขณะที่บริษัท ฯ ประสบความสำเร็จในการแนะนำผลิตภัณฑ์
แต่ผลตอบแทนดังกล่าวก็ไม่สามารถเพียงพอที่จะชดเชยค่าใช้จ่ายทางการตลาดได้

กลยุทธ์ทางการตลาดในปัจจุบันได้ถูกปรับเปลี่ยนเพื่ออาศัยความสำเร็จในอดีต
และให้ผลที่ดีกว่าการใช้โฆษณาทางการตลาด
กลยุทธ์ดังกล่าวจะให้ความสำคัญกับการตลาดแบบเจาะกลุ่ม (Grass Roots Marketing)
โดยเฉพาะการเสนอโปรโมชั่น ณ จุดขาย และให้ความสำคัญกับผู้นำทางความคิด
วิธีการนี้ยังเอื้อประโยชน์จากผลิตภัณฑ์ใหม่และกลยุทธ์การจัดหาวัตถุดิบซึ่งน่าจะส่งผลให้ต้นทุนเครื่องยนต์ลดลง
และรุ่นของเครื่องยนต์มีความเหมาะสมกับความต้องการของตลาดต่างประเทศและในประเทศ

วิธีการนี้ยังใช้ประโยชน์จากการที่บริษัทสามารถให้บริการหลังการขายอย่างดี เนื่องจากบริษัทฯ
มีเครือข่ายของศูนย์บริการดีกว่าคู่แข่ง บริษัทฯ มีศูนย์บริการทั้งหมด 18 ศูนย์
และมีศูนย์บริการเคลื่อนที่อีกกว่า 30 ศูนย์ สามารถให้บริการในพื้นที่ห่างไกลได้อย่างทั่วถึง
และทำให้เกษตรกรไม่ต้องมีการสูญเสียในการผลิต หากเครื่องยนต์ขัดข้อง ทำให้บริษัทฯ
มั่นใจว่าสามารถให้บริการแก่เกษตรกรได้ทันท่วงที
ระยะเวลาในการตอบสนองความต้องการของลูกค้า ต่ำกว่า 24 ชั่วโมง

ลักษณะของลูกค้า

โดยทั่วไปแล้วบริษัทจะมีการจำหน่ายให้กับลูกค้าที่เป็นดีลเลอร์
ซึ่งลูกค้ากลุ่มดังกล่าวต้องได้รับการแต่งตั้งอย่างเป็นทางการจากบริษัท
อย่างไรก็ตามไม่มีการขายให้แก่ ลูกค้ารายใดเกินกว่าร้อยละ 30 ของยอดขายในระยะ 3
ปีที่ผ่านมา

โครงสร้างความสัมพันธ์ของลูกค้ากับบริษัทฯ นั้น บริษัทฯ
ได้วางกลยุทธ์ในลักษณะของการร่วมกิจกรรมทางการตลาด
โดยแต่ละกิจกรรมจะแบ่งกลยุทธ์แยกไปตามกลุ่มทั้ง 4 กลุ่ม ซึ่งจะก่อให้เกิดความสัมพันธ์ที่ดี
อันจะนำไปสู่เป้าหมายการขาย
และตัวแทนจำหน่ายจะรับช่วงดำเนินงานขายสินค้าให้แก่ลูกค้าเป็นลำดับต่อไป โดยมีรายละเอียดดังนี้

1. กลุ่มลูกค้าเดิม

ลูกค้าเดิม หมายถึง ลูกค้าเกษตรกรที่ใช้เครื่องยนต์ขนาดเล็กเพื่อการเกษตรยี่ห้อมิตซูบิชิอยู่ในปัจจุบัน
สามารถแบ่งเป็นกลุ่มย่อยได้ตามจำนวนปีที่ใช้เครื่องยนต์ คือ 1 ปี 2 ปี และ 3 ปี
ลูกค้ากลุ่มนี้จะมีความภักดีต่อการใช้เครื่องยนต์ยี่ห้อมิตซูบิชิ
และขณะเดียวกันก็จะแนะนำสินค้าของบริษัทฯ ให้แก่ผู้รู้จัก ซึ่งเป็นการช่วยขยายตลาดให้แก่บริษัทฯ
อีกทางหนึ่งด้วย สำหรับกลยุทธ์ในการสร้างความสัมพันธ์กับลูกค้ากลุ่มนี้ ทางบริษัทฯ
เน้นการฝึกอบรมให้ความรู้เกี่ยวกับการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ที่ถูกวิธี
เพื่อถนอมเครื่องยนต์ของตนเอง และลูกค้าในกลุ่มนี้จะซื้อเครื่องยนต์ใหม่ด้วยเหตุผล 2 ประการคือ

1.1 เครื่องยนต์เก่าชำรุด ไม่คุ้มกับการซ่อม

1.2 ต้องการเครื่องยนต์ใหม่ที่มีขนาดสมรรถนะสูงขึ้น

2. กลุ่มลูกค้าที่ใช้เครื่องยนต์ของบริษัทคู่แข่งขัน

ลูกค้ากลุ่มนี้ หมายถึง
เกษตรกรที่ใช้เครื่องยนต์ขนาดเล็กเพื่อการเกษตรของบริษัทคู่แข่งขันอยู่ในปัจจุบัน โดยบริษัทฯ
มีนโยบายที่จะชักจูงลูกค้ากลุ่มนี้ให้เปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์ของบริษัทฯ
สำหรับกลยุทธ์ในการสร้างความสัมพันธ์กับลูกค้ากลุ่มนี้
ทีมงานการตลาดของบริษัทจะทำการประชาสัมพันธ์ถึงสมรรถนะของการใช้เครื่องยนต์มิตซูบิชิ
โดยประหยัดน้ำมันได้ถึงร้อยละ 20-25 และเครื่องยนต์มีน้ำหนักเบาสะดวกต่อการใช้งาน
ราคาของเครื่องยนต์ถูกกว่าของบริษัทคู่แข่งขัน พร้อมทั้งสาธิตเครื่องยนต์ของบริษัทฯ แก่เกษตรกร
เพื่อเปรียบเทียบกับสมรรถนะของเครื่องยนต์ของบริษัทคู่แข่งขัน

3. กลุ่มลูกค้าที่กำลังจะเริ่มใช้เครื่องยนต์

ลูกค้ากลุ่มนี้ หมายถึง ลูกค้าที่พร้อมจะซื้อเครื่องยนต์ในขณะนี้ และยังไม่เคยซื้อเครื่องยนต์มาก่อน
การสร้างความสัมพันธ์กับลูกค้ากลุ่มนี้ บริษัทฯ
ใช้กลยุทธ์ในการอบรมเรื่องความรู้เกี่ยวกับการเลือกซื้อเครื่องยนต์ โดยบริษัทฯ
จะชี้ให้เห็นจุดเด่นของเครื่องยนต์ดีเซลมิตซูบิชิ มีการสาธิตและให้ทดลองใช้
ทีมงานตลาดจะชี้แจงและโน้มน้าวจิตใจของเกษตรกรเพื่อให้ตัดสินใจใช้เครื่องยนต์ดีเซลมิตซูบิชิ
รวมทั้งมีการแจกของชำร่วยสำหรับผู้เข้าร่วมการอบรม

4. กลุ่มลูกค้าเป้าหมายในอนาคต

ลูกค้าเป้าหมายในอนาคต หมายถึง ลูกค้าที่ต้องการซื้อ หรือมีการวางแผนที่จะซื้อในปีหน้า
หรือปีต่อไป รวมถึงเยาวชนที่ยังไม่จัดเป็นแรงงานภาคเกษตรกร
แต่จะต้องรับช่วงทำการเกษตรต่อจากครอบครัว สำหรับกลุ่มนี้บริษัทฯ
เน้นกิจกรรมปลูกฝังค่านิยมในเครื่องยนต์ดีเซลมิตซูบิชิ
เน้นเรื่องการนำเทคโนโลยีเพื่อใช้ในการเกษตรกรรมให้เป็นเกษตรกรรุ่นใหม่ที่มีการใช้เครื่องยนต์ที่ทันสมัย
ประหยัดค่าใช้จ่ายและสามารถลดต้นทุนการผลิต ก่อให้เกิดประสิทธิภาพสูงสุด

เมื่อบริษัทฯ ได้เข้าไปร่วมกิจกรรมต่างๆ กับลูกค้าแต่ละกลุ่มแล้ว
ร้านค้าตัวแทนจำหน่ายจะเป็นผู้คัดเลือกผู้นำชุมชน
เพื่อเป็นผู้แทนให้แก่ร้านค้าตัวแทนจำหน่ายในการสนับสนุนการซื้อเครื่องยนต์ดีเซลมิตซูบิชิ
โดยร้านค้าจะให้ผลตอบแทนแก่ผู้แทน

ในด้านความสัมพันธ์ระหว่างบริษัทฯ กับร้านค้าตัวแทนจำหน่าย
เป็นความสัมพันธ์ที่ผูกพันตั้งแต่เริ่มก่อตั้งร้าน โดยบริษัทฯ ได้มีนโยบายสนับสนุนร้านค้ารายใหม่
เพื่อแข่งขันกับร้านค้าเก่าของคู่แข่งเพื่อให้บรรลุเป้าหมายสู่การครองส่วนแบ่งตลาดเป็นอันดับหนึ่ง
จึงทำให้เกิดความสนิทสนมและจริงใจมากกว่า

ภาวะการแข่งขันภายในอุตสาหกรรม

- สภาพการแข่งขันภายในอุตสาหกรรม

ภาวะเศรษฐกิจในปี 2543 ที่ผ่านมาภาวะเศรษฐกิจของประเทศไทยดีขึ้นเป็นบางภาค
โดยจะเห็นได้จากการที่ธนาคารแห่งประเทศไทยคาดว่าตัวเลขการขยายตัวของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ(GDP)
ซึ่งอยู่ในระดับร้อยละ 4.3 เมื่อเทียบกับในช่วงปี 2542 สำหรับปี 2543 เมื่อเทียบกับปี 2542
พบว่าภาคเกษตรมีการขยายตัวร้อยละ 0.3 ภาคการผลิตอื่นๆ มีการขยายตัว ร้อยละ 4.8
โดยภาพรวมแล้วมีการลงทุนภาคเอกชนเป็นแกนนำ ภาคอุตสาหกรรมขนาดกลางและขนาดย่อม

จากการที่ภาคการเกษตรมีการขยายตัวเพียงร้อยละ 0.3
ได้ส่งผลให้ตลาดเครื่องจักรกลการเกษตรของไทยในปี 2543 ที่ผ่านมา มีการขยายตัวในอัตราที่ต่ำ
เนื่องจากปริมาณความต้องการเครื่องจักรกลการเกษตรจะขึ้นอยู่กับการขยายตัวของภาคเกษตรและสภาวะของตลาดสินค้าเกษตรเป็นหลัก
ดังนั้นธุรกิจเครื่องจักรกลการเกษตรหรือเครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็กที่เป็นเครื่องยนต์ต้นกำลังของเครื่องมือเกษตร
เช่น รถไถเดินตาม เครื่องสูบน้ำ เครื่องพ่นยาฆ่าแมลง เครื่องนวดเมล็ดพืช เครื่องปั่นไฟ
และเครื่องยนต์รถอีแต๋น รถสาลี่ เป็นต้น ในปีที่ผ่านมาจึงมีการขยายตัวในอัตราที่ต่ำ
อย่างไรก็ตามความต้องการเครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็กในประเทศจะไม่เอื้ออำนวยต่อการเจริญเติบโตของอุตสาหกรรมการผลิตเครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็กมากนัก
แต่ตลาดต่างประเทศก็อาจเป็นปัจจัยเสริมที่สำคัญอีกประการหนึ่งของการเจริญเติบโตดังกล่าว
โดยเฉพาะประเทศที่กำลังพัฒนาและภาวะเศรษฐกิจยังต้องพึ่งพารายได้จากภาคเกษตรกรรมเป็นหลัก
ต่างก็มีความต้องการเครื่องจักรกลเข้าไปช่วยในการบวนการผลิตเพื่อเพิ่มศักยภาพในการแข่งขันของสินค้าเกษตร
ดังนั้นคาดว่าอุปสงค์ในตลาดต่างประเทศจึงมีแนวโน้มที่จะเพิ่มขึ้น ตลาดต่างประเทศที่สำคัญ ได้แก่
อินโดนีเซีย มาเลเซีย ฟิลิปปินส์ ลาว และเวียดนาม เป็นต้น
และกลุ่มประเทศในทวีปแอฟริกาก็เป็นตลาดส่งออกที่มีลู่ทางที่แจ่มใส
นอกจากนี้ยังมีกลุ่มลูกค้าที่เข้ามาใหม่คือ รัสเซีย และบรูไน

- คู่แข่ง

ในส่วนของภาวะการแข่งขันในตลาดเครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็กทั้งในกลุ่มผู้ผลิตในประเทศและผู้นำเข้าอยู่ในลักษณะตลาดที่มีผู้ผลิตน้อยราย(Oligopoly)
โดยมีผู้ผลิตรายใหญ่ของเครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็กในประเทศเพียง 3 ราย ได้แก่ บริษัท
สยามคูโบต้าอุตสาหกรรม จำกัด บริษัท ยันม่าร์ เอส พี จำกัด และบริษัท ไทยเอนจิน
เมนูแฟ็คเจอริ่ง จำกัด (มหาชน) โดยมีปริมาณการจำหน่ายรวมประมาณร้อยละ 88 ของตลาด
ส่วนที่เหลือเป็นการนำเข้า

ขนาดของบริษัทเมื่อเทียบกับคู่แข่ง

คู่แข่งที่สำคัญในตลาดเครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็กภายในประเทศซึ่งบริษัทฯ
สามารถจัดลำดับเปรียบเทียบกับคู่

แข่งขันโดยอาศัยอัตราส่วนแบ่งทางการตลาดดังนี้

อัตราส่วนแบ่งทางการตลาดของเครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็กของตลาดในประเทศ ณ ธันวาคม 2543

+-----------------------------------+----------------------------------+
| บริษัท                              | ส่วนแบ่งทางการตลาด (%)             |
+-----------------------------------+----------------------------------+
| บริษัท สยามคูโบต้าอุตสาหกรรม จำกัด      | 65                               |
|                                   |                                  |
| บริษัท ยันม่าร์ เอส พี จำกัด             | 18                               |
|                                   |                                  |
| บริษัท ไทยเอนจิน เมนูแฟ็คเจอริ่ง จำกัด    | 5                                |
| (มหาชน)                           |                                  |
|                                   | 12                               |
| อื่นๆ                               |                                  |
+-----------------------------------+----------------------------------+
| รวม                               | 100                              |
+-----------------------------------+----------------------------------+

หมายเหตุ : *ประมาณการจาก บริษัท ไทยเอนจินเมนูแฟ็คเจอริ่ง จำกัด (มหาชน)

- สถานภาพและศักยภาพในการแข่งขันของบริษัท

เนื่องจากบริษัทฯ
อยู่ในระหว่างฟื้นฟูกิจการทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในส่วนการผลิตซึ่งก่อให้เกิดผลกระทบกับยอดขาย
ทำให้ยอดขายลดลงจากปีที่ผ่านมา ทำให้บริษัทฯ มียอดขายอยู่ในอันดับ 3 ของผู้ผลิตภายในประเทศ

- แนวโน้มภาวะอุตสาหกรรมและสภาพการแข่งขัน

มีแนวโน้มจะรุนแรงขึ้นทั้งนี้เนื่องจากความพยายามเพิ่มส่วนแบ่งทางการตลาดโดยการเจาะพื้นที่ทางการตลาดใหม่ๆ
ในแต่ละภูมิภาค
อีกทั้งมีการนำเข้าเครื่องยนต์ของคู่แข่งขันรายใหม่จากต่างประเทศที่มีราคาถูกซึ่งจะส่งผลให้มีการแข่งขันด้านราคามากขึ้น
แต่อย่างไรก็ตามสำหรับคู่แข่งขันรายใหม่นั้น โอกาสในการเข้ามาในตลาดนี้ค่อนข้างต่ำ
เนื่องจากองค์ประกอบที่สำคัญ คือ
การสร้างเครือข่ายศูนย์บริการหลังการขายให้ครอบคลุมพื้นที่ทั่วประเทศ
การสร้างภาพพจน์และความยอมรับในตราสินค้า
ตลอดจนการสร้างความสัมพันธ์ที่ดีระหว่างผู้ผลิตกับผู้ขายวัตถุดิบ และผู้ผลิตกับตัวแทนจำหน่ายสินค้า
องค์ประกอบทั้งหลายเหล่านี้ล้วนแต่ต้องใช้เวลานานในการสร้าง นอกจากนี้ยังต้องมีความชำนาญ
และเทคโนโลยีเฉพาะด้าน ซึ่งเทคโนโลยีนี้จะต้องได้รับลิขสิทธิ์ (License)
ในการผลิตสินค้าตรานั้นๆ

2.3 การจัดหาผลิตภัณฑ์หรือบริการ

ก. ลักษณะการจัดให้ได้มาซึ่งผลิตภัณฑ์เพื่อจำหน่าย

-การผลิต ปัจจุบันบริษัทมีโรงงาน 1โรง ตั้งอยู่ที่จังหวัดระยอง

กำลังการผลิตและปริมาณการผลิตจริง สำหรับปี 2541 - 2543

+-------------------------+------+-------+-------+-----+-------+------+
|                         | ปี    |       | ปี     |     | ปี     |      |
|                         | 2541 |       | 2542  |     | 2543  |      |
+-------------------------+------+-------+-------+-----+-------+------+
|                         | จ    | ร้อยละ | จำนวน | ร้อ  | จำนวน | ร    |
|                         | ำนวน |       |       | ยละ |       | ้อยละ |
+-------------------------+------+-------+-------+-----+-------+------+
| กำลังการผลิตเต็มที่          | 120  | 1     | 12    | 10  | 12    | 1    |
|                         | ,000 | 00.00 | 0,000 | 0.0 | 0,000 | 00.0 |
| - สายการประกอบ          |      |       |       |     |       |      |
| (ASSEMBLY               | 120  | 1     | 12    | 10  | 12    | 1    |
| LINE)เครื่องยนต์ดีเซล       | ,000 | 00.00 | 0,000 | 0.0 | 0,000 | 00.0 |
| (เครื่อง/ปี)               |      |       |       |     |       |      |
|                         | 2    |       | 2     |     | 2     |      |
| - สายการผลิต (MACHINING  |      |       |       |     |       |      |
| LINE) ชิ้นส่วนอะไหล่ (ชุด/ปี) | N.A. |       | N.A.  |     | N.A.  |      |
|                         |      |       |       |     |       |      |
| - จำนวนกะที่ผลิตได้ (กะ)    |      |       |       |     |       |      |
|                         |      |       |       |     |       |      |
| จำนวนกะที่ผลิตจริง (กะ)     |      |       |       |     |       |      |
+-------------------------+------+-------+-------+-----+-------+------+
| อัตราการใช้ก              |      | 56.11 |       | 33  |       | 2.79 |
| ำลังการผลิต(เครื่องยนต์ดีเซล) |      |       |       | .65 |       |      |
+-------------------------+------+-------+-------+-----+-------+------+
| อัตราการเพิ่มปริมาณการผลิต   |      | 41.18 |       | -40 |       | -9   |
|                         |      |       |       | .03 |       | 1.73 |
| (เครื่องยนต์ดีเซล)          |      |       |       |     |       |      |
+-------------------------+------+-------+-------+-----+-------+------+
| ปริมาณการผลิตจริง          | 3    | 2.54  | 3,137 | 2   | 191   | 0.16 |
|                         | ,051 |       |       | .61 |       |      |
| เครื่องยนต์ดีเซล (เครื่อง/ปี)  |      | 7.83  | 9,190 |     | 900   | 0.75 |
|                         | 9    |       |       | 7   |       |      |
| รุ่น DI 700               | ,395 | 2245  | 1     | .66 | 1,748 | 1.46 |
|                         |      |       | 6,978 |     |       |      |
| รุ่น DI 800               | 26   | 23.03 |       | 14  | 500   | 0.42 |
|                         | ,934 |       | 1     | .15 |       |      |
| รุ่น DI 1000              |      | -     | 1,069 |     | -     | -    |
|                         | 27   |       |       | 9   |       |      |
| รุ่น DI 1200              | ,637 | -     | -     | .22 | -     | -    |
|                         |      |       |       |     |       |      |
| รุ่น NM 90                | -    | -     | -     | -   | -     | -    |
|                         |      |       |       |     |       |      |
| รุ่น NM 110               | -    | 0.12  | -     | -   | -     | -    |
|                         |      |       |       |     |       |      |
| รุ่น NM 130               | -    | 0.14  | -     | -   | -     | -    |
|                         |      |       |       |     |       |      |
| รุ่น K3C                  | 145  |       | -     | -   |       |      |
|                         |      |       |       |     |       |      |
| รุ่น K4N-D                | 165  |       |       | -   |       |      |
+-------------------------+------+-------+-------+-----+-------+------+
| รวม                     | 67   | 56.11 | 4     | 33  | 3,339 | 2.79 |
|                         | ,327 |       | 0,374 | .64 |       |      |
+-------------------------+------+-------+-------+-----+-------+------+
| อัตราการใ                | -    | -     | -     | -   |       |      |
| ช้กำลังการผลิต(ชิ้นส่วนอะไหล่) |      |       |       |     |       |      |
+-------------------------+------+-------+-------+-----+-------+------+
| อ                       | -    | -     | -     | -   |       |      |
| ัตราการเพิ่มของปริมาณการผลิต |      |       |       |     |       |      |
|                         |      |       |       |     |       |      |
| (ชิ้นส่วนอะไหล่)            |      |       |       |     |       |      |
+-------------------------+------+-------+-------+-----+-------+------+
| ชิ้นส่วนอะไหล่ (ชุด/ปี)       | -    | -     | -     | -   |       |      |
+-------------------------+------+-------+-------+-----+-------+------+

หมายเหตุ : - ชิ้นส่วนอะไหล่ที่บริษัทฯ เริ่มผลิตใน 1 ชุด ประกอบด้วย เสื้อสูบเครื่องยนต์
ฝาสูบเครื่องยนต์ ล้อช่วยแรง เฟือง ฝาครอบล้อ และ ปลอกสูบ

- จำนวนกะที่บริษัทผลิตได้ในทุกๆ ปีคือ 2 กะต่อวัน
แต่จำนวนกะที่ผลิตจริงนั้นขึ้นอยู่กับจำนวนการสั่งซื้อ ซึ่งในแต่ละช่วงเวลาไม่แน่นอน

-การจัดหาวัตถุดิบ

การจัดซื้อวัตถุดิบและชิ้นส่วนอะไหล่ของบริษัทฯ

บริษัทได้ดำเนินการให้บริษัท คินโซ่ คอร์ปอเรชั่น จำกัด ที่มีสำนักงานสาขาตั้งอยู่เกือบทุกประเทศ
รวมทั้งสำนักงานสาขาที่ประเทศอินเดีย ทำการสั่งซื้อสินค้าแทนตามความต้องการของบริษัทฯ
จึงทำให้บริษัทฯ ประหยัดค่าใช้จ่ายได้เป็นจำนวนมาก เมื่อเทียบกับการที่บริษัทฯ
ต้องจัดหาเจ้าหน้าที่เทคนิคเพื่อทำการตรวจคุณภาพของสินค้าด้วยตนเองในประเทศอินเดีย

สำหรับการจัดซื้อชิ้นส่วนอะไหล่ บริษัทฯ ดำเนินการจัดซื้อชิ้นส่วนอะไหล่ต่างๆ ผ่านบริษัท คินโซ่
คอร์ปอเรชั่น จำกัด ซึ่งจะเป็นผู้ดำเนินการจัดซื้อจากผู้ผลิตในประเทศญี่ปุ่นแทนบริษัทฯ

อนึ่งในปัจจุบันบริษัทฯ ประสบกับภาวะผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยนเงินตราสกุลเยน ดังนั้นบริษัทฯ
จึงต้องเริ่มจัดซื้อชิ้นส่วนบางอย่างจาก V.S.T. Tellers Tractors Ltd. ในประเทศอินเดีย
สำหรับทางด้านราคาซื้อขายระหว่างกันนั้น การสั่งซื้อจาก V.S.T. Tellers Tractors Ltd.
จะมีราคาถูกกว่าการสั่งซื้อในประเทศญี่ปุ่น แต่ทางด้านคุณภาพจะมีความทัดเทียมกัน

นอกจากนี้ บริษัทฯ ยังจัดซื้อจากผู้ผลิตในประเทศไทยอีกด้วย ในระยะ 2 - 3 ปีที่ผ่านมา
การจัดซื้อผ่านผู้ผลิตในประเทศมีสัดส่วนประมาณร้อยละ 51 - 55 ของการจัดซื้อทั้งหมด
และในอนาคตบริษัทฯ คาดว่าจะเพิ่มการจัดซื้อชิ้นส่วนอะไหล่จากผู้ผลิตในประเทศเพิ่มขึ้นถึงร้อยละ
70

ในปัจจุบันตลาดการแข่งขันของผู้จำหน่ายวัตถุดิบเริ่มที่จะแข่งขันกันอย่างรุนแรงขึ้น
เนื่องจากผู้จำหน่ายวัตถุดิบจากประเทศญี่ปุ่นได้ย้ายฐานการผลิตมายังประเทศไทย จึงส่งผลให้บริษัทฯ
สามารถเลือกผู้ผลิตวัตถุดิบที่มีคุณภาพดีและราคาไม่สูงมาก
รวมทั้งยังสามารถจัดหาวัตถุดิบได้สะดวกและทำการคัดเลือกผู้ผลิตวัตถุดิบได้มากรายขึ้น ตั้งแต่ปี
2537 เป็นต้นมา บริษัทฯ ได้มีการปรับปรุงวิธีการบริหารสินค้าคงคลัง โดยนำระบบ Material
Requirements Planning (M.R.P.) มาใช้

ในปี 2543 บริษัทฯ มีการสั่งซื้อวัตถุดิบทั้งในประเทศและนอกประเทศ โดยมีสัดส่วนการซื้อเท่ากับ
60:40 โดยมีจำนวนผู้จำหน่ายวัตถุดิบประมาณ 30-40 ราย

สภาพปัญหาเกี่ยวกับวัตถุดิบ

ในปัจจุบันวัตถุดิบนำเข้าจากต่างประเทศมีราคาสูงขึ้นประกอบกับความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศ
บริษัทฯ
จึงมีนโยบายลดการใช้ชิ้นส่วนจากต่างประเทศให้สามารถจัดซื้อหาในประเทศและมีการลงทุนผลิตชิ้นส่วนที่สำคัญในบริษัทฯเอง
ส่วนการจัดหาชิ้นส่วนในประเทศบริษัทฯ มีนโยบายให้กระจายการสั่งซื้อผ่านผู้ขายหลายราย

ผลการเปลี่ยนแปลงเทคโนโลยีจะไม่มีผลต่อการใช้วัตถุดิบ
เนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซลของบริษัทฯได้ถูกออกแบบให้ใช้งานได้ประมาณ 10 - 15 ปี
โดยแทบจะไม่มีการเปลี่ยนแปลงชิ้นส่วน

ข. กระบวนการผลิตหรือการกำจัดวัตถุดิบเหลือใช้ที่มีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

กระบวนการผลิตของบริษัทโดยส่วนใหญ่แล้วเป็นการประกอบชิ้นส่วน และขึ้นรูปโลหะ
ซึ่งกระบวนการดังกล่าวจะส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมน้อยมากของเสียจากกระบวนการผลิต จะมีอยู่
2 จุด คือ

1. น้ำมันเครื่องที่ถ่ายทิ้งจากกระบวนการตรวจสอบและควบคุมคุณภาพ
โดยของเสียดังกล่าวจะมีปริมาณเพียง 500-1,000 ลิตรต่อเดือนเท่านั้น
ซึ่งจะเห็นได้ว่ามีปริมาณเพียงเล็กน้อยเท่านั้นและในกระบวนการนี้
บริษัทฯได้ก่อสร้างบ่อพักน้ำมันเครื่องขึ้นมาภายในโรงงาน และถ้ามีปริมาณมากถึงระดับหนึ่งแล้ว
ทางบริษัทก็มีโครงการที่จะส่งน้ำมันเครื่องที่ใช้แล้วดังกล่าวไปกำจัดที่ CENCO CO, Ltd.
ซึ่งเป็นบริษัทที่รับกำจัดสารพิษในนิคมอุตสาหกรรมมาบตาพุด

2. กระบวนการพ่นสี ในกระบวนการนี้บริษัทฯได้มีโรงพ่นสีที่ปิดมิดชิด
และยังได้เลือกใช้สีที่มีสารตะกั่วผสมอยู่เพียงเล็กน้อย จากเหตุผลที่กล่าวมาแล้ว
ทำให้กระบวนการพ่นสีของบริษัทมีของเสียหรือมลพิษรั่วไหลออกมาสู่สภาพแวดล้อมน้อยมาก

สำหรับของเสียจากกระบวนการผลิตอีกชนิดหนึ่งคือ เศษโลหะ
ซึ่งในส่วนนี้บริษัทก็ได้นำกลับไปขายเป็นเศษเหล็กอีกครั้งหนึ่งเพื่อเป็นการ Recycle สำหรับวัตถุดิบ

นอกจากนี้แล้วที่ตั้งของโรงงานยังอยู่ห่างไกลจากชุมชน
ซึ่งก็ได้ช่วยทำให้ปัญหาจากมลพิษทางด้านเสียงและกลิ่นของบริษัท ซึ่งมีน้อยอยู่แล้ว
ก็แทบจะไม่ส่งผลกระทบต่อชุมชน

การควบคุมสิ่งแวดล้อมของบริษัทฯอยู่ภายใต้การควบคุมของ กองควบคุมมลพิษ กรมโรงงาน
กระทรวงอุตสาห-กรรม ในส่วนของการดำเนินการของบริษัทเพื่อลดผลกระทบจากสิ่งแวดล้อม
และผลการปฏิบัติจริงเมื่อเทียบกับอัตราสูงสุดตามที่กฎหมายกำหนดนั้น
บริษัทไม่สามารถแสดงไว้ในแบบ 56-1 ได้ เนื่องจากภายหลังจากที่กองควบคุมมลพิษ
ได้มาตรวจโรงงานแล้ว ไม่พบการกระทำความผิด
จึงไม่ได้มอบเอกสารเกี่ยวกับผลการตรวจสอบไว้ให้กับบริษัท

สำหรับประวัติการกระทำความผิดเกี่ยวกับสิ่งแวดล้อมของบริษัทฯ นั้น
ตลอดระยะเวลาที่ผ่านมาบริษัทฯ ยังไม่เคยกระทำความผิด

2.4 งานที่ยังไม่ได้ส่งมอบ

-ไม่มี