11. ฐานะการเงินและผลการดำเนินงาน

ข้อมูลทางการเงินโดยสรุป

+-------------------------+---+--------+---+--------+--------+---+-------+--------+
|                         |   |        |   |        |        |   |       |        |
|                         |   |        |   |        |        |   |       |        |
|                         | ง |        |   |        |        |   |       |        |
|                         | บ |        |   |        |        |   |       |        |
|                         | ก |        |   |        |        |   |       |        |
|                         | า |        |   |        |        |   |       |        |
|                         | ร |        |   |        |        |   |       |        |
|                         | เ |        |   |        |        |   |       |        |
|                         | ง |        |   |        |        |   |       |        |
|                         | ิน |        |   |        |        |   |       |        |
|                         | ร |        |   |        |        |   |       |        |
|                         | ว |        |   |        |        |   |       |        |
|                         | ม |        |   |        |        |   |       |        |
+-------------------------+---+--------+---+--------+--------+---+-------+--------+
|                         | ปี |        |   |        |   ปี    |   |       |        |
|                         | 2 |        |   |        |   2553 |   |       |        |
|                         | 5 |        | ปี |        |        |   |       |        |
|                         | 5 |        |   |        | (ปรับป  |   |       |        |
|                         | 5 |        |   |        | รุงใหม่) |   |       |        |
|                         |   |        | 2 |        |        |   |       |        |
|                         |   |        | 5 |        |        |   |       |        |
|                         |   |        | 5 |        |        |   |       |        |
|                         |   |        | 4 |        |        |   |       |        |
|                         |   |        |   |        |        |   |       |        |
|                         |   |        |   |        |        |   |       |        |
|                         |   |        |   |        |        |   |       |        |
|                         |   |        | ( |        |        |   |       |        |
|                         |   |        | ป |        |        |   |       |        |
|                         |   |        | ร |        |        |   |       |        |
|                         |   |        | ับ |        |        |   |       |        |
|                         |   |        | ป |        |        |   |       |        |
|                         |   |        | ร |        |        |   |       |        |
|                         |   |        | ุง |        |        |   |       |        |
|                         |   |        | ใ |        |        |   |       |        |
|                         |   |        | ห |        |        |   |       |        |
|                         |   |        | ม |        |        |   |       |        |
|                         |   |        | ่) |        |        |   |       |        |
+-------------------------+---+--------+---+--------+--------+---+-------+--------+
| งบกำไรขาดทุน             |   |        |   |        |        |   |       |        |
+-------------------------+---+--------+---+--------+--------+---+-------+--------+
| รายได้รวม (ล้านบาท)       | 2 |        | 1 |        | 1      |   |       |        |
|                         | 1 |        | 9 |        | 84,270 |   |       |        |
|                         | 3 |        | 4 |        |        |   |       |        |
|                         | , |        | , |        |        |   |       |        |
|                         | 5 |        | 3 |        |        |   |       |        |
|                         | 3 |        | 4 |        |        |   |       |        |
|                         | 0 |        | 2 |        |        |   |       |        |
+-------------------------+---+--------+---+--------+--------+---+-------+--------+
| ค่าใช้จ่ายรวม (ล้านบาท)     | 2 |        | 2 |        | 1      |   |       |        |
|                         | 0 |        | 0 |        | 67,613 |   |       |        |
|                         | 6 |        | 2 |        |        |   |       |        |
|                         | , |        | , |        |        |   |       |        |
|                         | 4 |        | 2 |        |        |   |       |        |
|                         | 2 |        | 5 |        |        |   |       |        |
|                         | 6 |        | 9 |        |        |   |       |        |
+-------------------------+---+--------+---+--------+--------+---+-------+--------+
| กำไร (ขาดทุน)            | 7 |        | ( |        | 16,657 |   |       |        |
| ก่อนภาษีเงินได้ (ล้านบาท)    | , |        | 7 |        |        |   |       |        |
|                         | 1 |        | , |        |        |   |       |        |
|                         | 0 |        | 9 |        |        |   |       |        |
|                         | 4 |        | 1 |        |        |   |       |        |
|                         |   |        | 7 |        |        |   |       |        |
|                         |   |        | ) |        |        |   |       |        |
+-------------------------+---+--------+---+--------+--------+---+-------+--------+
| กำไร (ขาดทุน)            | 6 |        | ( |        | 14,744 |   |       |        |
| สุทธิส่วนที่เป็นของบริษัทใหญ่    | , |        | 1 |        |        |   |       |        |
| (ล้านบาท)                | 2 |        | 0 |        |        |   |       |        |
|                         | 2 |        | , |        |        |   |       |        |
|                         | 9 |        | 1 |        |        |   |       |        |
|                         |   |        | 9 |        |        |   |       |        |
|                         |   |        | 7 |        |        |   |       |        |
|                         |   |        | ) |        |        |   |       |        |
+-------------------------+---+--------+---+--------+--------+---+-------+--------+
| กำไร (ขาดทุน) สุทธิ        | 6 |        | ( |        | 14,792 |   |       |        |
| (ล้านบาท)                | , |        | 1 |        |        |   |       |        |
|                         | 5 |        | 0 |        |        |   |       |        |
|                         | 1 |        | , |        |        |   |       |        |
|                         | 0 |        | 1 |        |        |   |       |        |
|                         |   |        | 6 |        |        |   |       |        |
|                         |   |        | 2 |        |        |   |       |        |
|                         |   |        | ) |        |        |   |       |        |
+-------------------------+---+--------+---+--------+--------+---+-------+--------+
| งบดุล                    |   |        |   |        |        |   |       |        |
+-------------------------+---+--------+---+--------+--------+---+-------+--------+
| รวม สินทรัพย์ (ล้านบาท)     | 3 |        | 2 |        | 2      |   |       |        |
|                         | 0 |        | 7 |        | 96,070 |   |       |        |
|                         | 4 |        | 3 |        |        |   |       |        |
|                         | , |        | , |        |        |   |       |        |
|                         | 0 |        | 9 |        |        |   |       |        |
|                         | 9 |        | 5 |        |        |   |       |        |
|                         | 6 |        | 6 |        |        |   |       |        |
+-------------------------+---+--------+---+--------+--------+---+-------+--------+
| รวมหนี้สิน (ล้านบาท)        | 2 |        | 2 |        | 2      |   |       |        |
|                         | 3 |        | 1 |        | 20,176 |   |       |        |
|                         | 4 |        | 1 |        |        |   |       |        |
|                         | , |        | , |        |        |   |       |        |
|                         | 2 |        | 0 |        |        |   |       |        |
|                         | 7 |        | 0 |        |        |   |       |        |
|                         | 8 |        | 9 |        |        |   |       |        |
+-------------------------+---+--------+---+--------+--------+---+-------+--------+
| รวมส่วนของผู้ถือหุ้น (ล้านบาท) | 6 |        | 6 |        | 75,894 |   |       |        |
|                         | 9 |        | 2 |        |        |   |       |        |
|                         | , |        | , |        |        |   |       |        |
|                         | 8 |        | 9 |        |        |   |       |        |
|                         | 1 |        | 4 |        |        |   |       |        |
|                         | 8 |        | 7 |        |        |   |       |        |
+-------------------------+---+--------+---+--------+--------+---+-------+--------+
| หุ้น                      |   |        |   |        |        |   |       |        |
+-------------------------+---+--------+---+--------+--------+---+-------+--------+
| จำ                      |   | 2,     |   | 2,     | 2,     |   |       | 1,     |
| นวนหุ้นสามัญที่ออกและชำระแล้ว |   | 182.77 |   | 182.77 | 182.77 |   |       | 698.90 |
| (ล้านหุ้น)                 |   |        |   |        |        |   |       |        |
+-------------------------+---+--------+---+--------+--------+---+-------+--------+
| มูลค่าหุ้นที่ตราไว้ (บาท)      |   | 10.00  |   | 10.00  | 10.00  | 1 |       | 10.00  |
|                         |   |        |   |        |        | 0 |       |        |
|                         |   |        |   |        |        | . |       |        |
|                         |   |        |   |        |        | 0 |       |        |
|                         |   |        |   |        |        | 0 |       |        |
+-------------------------+---+--------+---+--------+--------+---+-------+--------+
| กำไ                     |   | 2.85   |   | (4.67) | 8.06   | 8 |       | 4.32   |
| ร (ขาดทุน) สุทธิต่อหุ้น (บาท) |   |        |   |        |        | . |       |        |
|                         |   |        |   |        |        | 0 |       |        |
|                         |   |        |   |        |        | 6 |       |        |
+-------------------------+---+--------+---+--------+--------+---+-------+--------+
| เงินปันผลจ่ายต่อหุ้น (บาท)    |   | 0.50   |   | -      | 1.25   | 1 |       | 0.25   |
|                         |   |        |   |        |        | . |       |        |
|                         |   |        |   |        |        | 2 |       |        |
|                         |   |        |   |        |        | 5 |       |        |
+-------------------------+---+--------+---+--------+--------+---+-------+--------+
| อัตราส่วนทางการเงิน        |   |        |   |        |        |   |       |        |
+-------------------------+---+--------+---+--------+--------+---+-------+--------+
| อัตรากำไร (ขาดทุน)        |   | 3.0    |   | (5.2)  | 8.0    |   |       |        |
| สุทธิต่อรายได้รวม (ร้อยละ)   |   |        |   |        |        |   |       |        |
+-------------------------+---+--------+---+--------+--------+---+-------+--------+
| อัตร                     |   | 2.3    |   | (3.6)  | 5.2    |   |       |        |
| าผลตอบแทนต่อสินทรัพย์รวม⁽¹⁾ |   |        |   |        |        |   |       |        |
| (ร้อยละ)                 |   |        |   |        |        |   |       |        |
+-------------------------+---+--------+---+--------+--------+---+-------+--------+
| อัตราผ                   |   | 9.8    |   | (14.6) | 24.1   |   |       |        |
| ลตอบแทนต่อส่วนของผู้ถือหุ้น⁽²⁾ |   |        |   |        |        |   |       |        |
| (ร้อยละ)                 |   |        |   |        |        |   |       |        |
+-------------------------+---+--------+---+--------+--------+---+-------+--------+
| อัตรา                    |   | 2.3    |   | 2.3    | 1.9    |   |       |        |
| ส่วนหนี้สินต่อส่วนของผู้ถือหุ้น⁽³⁾ |   |        |   |        |        |   |       |        |
| (เท่า)                   |   |        |   |        |        |   |       |        |
+-------------------------+---+--------+---+--------+--------+---+-------+--------+

หมายเหตุ : มาตรฐานการบัญชีฉบับที่ 19
ผลประโยชน์ของพนักงานถือปฏิบัติกับงบการเงินสำหรับรอบระยะเวลาบัญชีที่เริ่มในหรือหลังวันที่ 1
มกราคม 2554 เป็นต้นไป และ ปี 2553
ได้ปรับผลกระทบที่เกิดจากการนำมาตรฐานการบัญชีที่ออกใหม่มาใช้เพื่อให้สามารถเปรียบเทียบกันได้

(1) อัตราผลตอบแทนต่อสินทรัพย์รวม เท่ากับ กำไรสุทธิ/สินทรัพย์รวมเฉลี่ย

(2) อัตราผลตอบแทนต่อส่วนของผู้ถือหุ้น เท่ากับ กำไรสุทธิ/ส่วนของผู้ถือหุ้นเฉลี่ย

(3) อัตราส่วนหนี้สินที่มีภาระดอกเบี้ยต่อส่วนของผู้ถือหุ้น เท่ากับ
(เงินกู้ยืมระยะสั้น+เงินกู้ยืมระยะยาวรวมส่วนที่ถึงกำหนดชำระภายใน 1 ปี)/ส่วนของผู้ถือหุ้น

งบการเงิน

สรุปรายงานการตรวจสอบงบการเงินของสำนักงานการตรวจเงินแผ่นดินในระยะ 3 ปีที่ผ่านมา

สำนักงานการตรวจเงินแผ่นดินได้ปฏิบัติงานตรวจสอบตามมาตรฐานการสอบบัญชีที่รับรองทั่วไปสำหรับ
งบการเงินรวมและงบการเงินเฉพาะกิจการ ปี 2555 ปี 2554 และ 2553
โดยได้แสดงความเห็นและรายงานการตรวจสอบดังนี้

งบการเงินปี 2555

สำนักงานการตรวจเงินแผ่นดินเห็นว่า
งบการเงินรวมและงบการเงินเฉพาะกิจการแสดงฐานะการเงินรวมและฐานะการเงินเฉพาะกิจการของบริษัท
การบินไทย จำกัด (มหาชน) และบริษัทย่อย และของเฉพาะบริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน)
ตามลำดับ ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2555
ผลการดำเนินงานรวมและผลการดำเนินงานเฉพาะกิจการและกระแสเงินสดรวมและกระแสเงินสดเฉพาะกิจการสำหรับปีสิ้นสุดวันเดียวกัน
โดยถูกต้องตามที่ควรในสาระสำคัญตามมาตรฐานการรายการทางการเงิน

งบการเงินปี 2554

งบการเงิน ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2554 สำนักงานการตรวจเงินแผ่นดิน
แสดงความเห็นแบบไม่มีเงื่อนไข ขอให้สังเกตหมายเหตุประกอบงบการเงินข้อ 3 และข้อ 4
ในระหว่างปีปัจจุบัน
บริษัทฯได้ปฏิบัติตามมาตรฐานการบัญชีและมาตรฐานการรายงานทางการเงินที่ออกและปรับปรุงใหม่
ซึ่งออกโดยสภาวิชาชีพบัญชี เพื่อจัดทำและนำเสนองบการเงินนี้
ทั้งนี้บริษัทฯได้ปรับย้อนหลังงบการเงิน ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2553 และสำหรับปีสิ้นสุดวันเดียวกัน
เพื่อให้สอดคล้องกับการเปลี่ยนแปลงนโยบายการบัญชี
เนื่องจากการนำมาตรฐานการบัญชีและมาตรฐานการรายงานทางการเงินที่ออกและปรับปรุงใหม่ดังกล่าวมาถือปฏิบัติ

งบการเงินปี 2553

งบการเงิน ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2553 สำนักงานการตรวจเงินแผ่นดิน
แสดงความเห็นแบบไม่มีเงื่อนไข ขอให้สังเกตหมายเหตุประกอบงบการเงินข้อ 6.31 เรื่อง
การรับมอบเครื่องบินแอร์บัส A330-300 ซึ่งเป็นเครื่องบินภายใต้สัญญาเช่าการเงินที่บริษัทฯ
รับมอบไว้จำนวน 5 ลำ โดยไม่มีเก้าอี้โดยสารชั้นประหยัดและบริษัทฯ
อาจต้องชำระคืนเงินกู้คงค้างทั้งหมดหากไม่สามารถติดตั้งเก้าอี้ได้ภายในกำหนด

ตารางสรุปงบการเงินรวมสำหรับระยะ 3 ปีที่ผ่านมา

หน่วย : ล้านบาท

+----------------------------+-----------+-------------+--------------+
| รายการ                     | ปี 2555    | ปี 2554      | ปี 2553       |
|                            |           |             |              |
|                            |           |             | (ปรับปรุงใหม่)  |
+============================+===========+=============+==============+
| งบกำไรขาดทุน :              |           |             |              |
+----------------------------+-----------+-------------+--------------+
| ค่าโดยสารและน้ำหนักส่วนเกิน     | 173,458   | 154,646     | 144,862      |
+----------------------------+-----------+-------------+--------------+
| ค่าระวางขนส่ง                | 25,857    | 27,245      | 27,391       |
+----------------------------+-----------+-------------+--------------+
| ค่าไปรษณียภัณฑ์                | 907       | 847         | 839          |
+----------------------------+-----------+-------------+--------------+
| กิจการอื่นๆ                   | 8,901     | 8,259       | 7,497        |
+----------------------------+-----------+-------------+--------------+
| ดอกเบี้ยรับและรายได้อื่น         | 4,407     | 3,345       | 3,681        |
+----------------------------+-----------+-------------+--------------+
| รวมรายได้                   | 213,530   | 194,342     | 184,270      |
+----------------------------+-----------+-------------+--------------+
| ค่าน้ำมันเครื่องบิน              | 80,179    | 76,389      | 56,519       |
+----------------------------+-----------+-------------+--------------+
| ค่าใช้จ่ายผลประโยชน์พนักงาน*    | 32,087    | 31,009      | 34,525       |
+----------------------------+-----------+-------------+--------------+
| ค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับการบิน         | 39,628    | 37,611      | 33,831       |
+----------------------------+-----------+-------------+--------------+
| ค่าเสื่อมราคาและค่าตัดจำหน่าย    | 20,524    | 19,989      | 20,236       |
+----------------------------+-----------+-------------+--------------+
| ค่าเช่าเครื่องบินและอะไหล่       | 4,552     | 5,430       | 4,331        |
+----------------------------+-----------+-------------+--------------+
| ค่าสินค้าและพัสดุใช้ไป           | 9,530     | 9,042       | 9,046        |
+----------------------------+-----------+-------------+--------------+
| ค่าใช้จ่ายด้านการตลาด          | 6,833     | 5,885       | 6,103        |
+----------------------------+-----------+-------------+--------------+
| ค่าใช้จ่ายด้านการประกันภัย       | 893       | 733         | 675          |
+----------------------------+-----------+-------------+--------------+
| ผลขาดทุนจ                   | 771       | 1,121       | 489          |
| ากการด้อยค่าเครื่องบินและสินทรัพย์ |           |             |              |
+----------------------------+-----------+-------------+--------------+
| ค่าใช้จ่ายอื่น                  | 9,169     | 7,149       | 6,056        |
+----------------------------+-----------+-------------+--------------+
| ดอกเบี้ยจ่ายและค่าใช้จ่ายอื่นๆ     | 2,260     | 7,901       | (4,198)      |
+----------------------------+-----------+-------------+--------------+
| รวมค่าใช้จ่าย                 | 206,426   | 202,259     | 167,613      |
+----------------------------+-----------+-------------+--------------+
| กำไร (ขาดทุน) ก่อนหักภาษีเงินได้ | 7,104     | (7,917)     | 16,657       |
+----------------------------+-----------+-------------+--------------+
| ค่าใช้จ่าย (รายได้)            | 594       | 2,245       | 1,865        |
| ภาษีเงินได้สุทธิ                |           |             |              |
+----------------------------+-----------+-------------+--------------+
| กำ                         | 281       | 35          | 48           |
| ไรสุทธิส่วนที่เป็นของผู้ถือหุ้นส่วนน้อย |           |             |              |
+----------------------------+-----------+-------------+--------------+
| กำไร (ขาดทุน) สุทธิ           | 6,229     | (10,197)    | 14,744       |
+----------------------------+-----------+-------------+--------------+
| จำนวนหุ้นที่ออกและเรียกชำระแล้ว  | 2,183     | 2,183       | 2,183        |
| (ล้านหุ้น)                    |           |             |              |
+----------------------------+-----------+-------------+--------------+
| กำไร (ขาดทุน) สุทธิต่อหุ้น (บาท) | 2.85      | (4.67)      | 8.06         |
+----------------------------+-----------+-------------+--------------+

หมายเหตุ : มาตรฐานการบัญชีฉบับที่ 19
ผลประโยชน์ของพนักงานถือปฏิบัติกับงบการเงินสำหรับรอบระยะเวลาบัญชีที่เริ่มในหรือหลังวันที่ 1
มกราคม 2554 เป็นต้นไป และ ปี 2553
ได้ปรับผลกระทบที่เกิดจากการนำมาตรฐานการบัญชีที่ออกใหม่มาใช้เพื่อให้สามารถเปรียบเทียบกันได้

+--------------------------------+-----------+-----------+------------+
| รายการ                         | ปี 2555    | ปี 2554    | ปี 2553     |
|                                |           |           |            |
|                                |           |           | (          |
|                                |           |           | ปรับปรุงใหม่) |
+================================+===========+===========+============+
| งบกระแสเงินสด :                 | 2555      |           |            |
+--------------------------------+-----------+-----------+------------+
|   กำไรจ                        | 30,693    | 20,826    | 34,732     |
| ากการดำเนินงานก่อนการเปลี่ยนแปลงใน |           |           |            |
|   สินทรัพย์และหนี้สินดำเนินงาน        |           |           |            |
+--------------------------------+-----------+-----------+------------+
|   เงินสดสุทธิได้มาในกิจกรรมดำเนินงาน | 31,163    | 9,167     | 28,268     |
+--------------------------------+-----------+-----------+------------+
|   เงินสดจ่ายซื้อสินทรัพย์             | (18,597)  | (12,628)  | (9,684)    |
+--------------------------------+-----------+-----------+------------+
|   เงินสดรับจากการจำหน่ายสินทรัพย์    | 183       | 285       | 375        |
+--------------------------------+-----------+-----------+------------+
|   เงินสดสุทธิใช้ไปในกิจกรรมลงทุน     | (14,764)  | (11,030)  | (8,872)    |
+--------------------------------+-----------+-----------+------------+
|   เงินสดรับ (จ่าย) จากหุ้นกู้         | 6,830     | (1,538)   | (10,955)   |
+--------------------------------+-----------+-----------+------------+
|   เงินสดรับจากการออกหุ้นสามัญ       | -         | -         | 4,839      |
+--------------------------------+-----------+-----------+------------+
|   เงินสดรับจากส่วนเกินมูลค่าหุ้นสามัญ   | -         | -         | 9,911      |
+--------------------------------+-----------+-----------+------------+
|   เงินสดรับ (จ่าย) จากเงินกู้ระยะสั้น  | -         | -         | (1,116)    |
+--------------------------------+-----------+-----------+------------+
|   เงินสดรับ (จ่าย)                | (13,280)  | (9,126)   | 8,110      |
|   จากเงินกู้ยืมระยะยาว             |           |           |            |
+--------------------------------+-----------+-----------+------------+
|   เงินสดรับ (จ่าย) จากตั๋วสัญญาใช้เงิน | -         | -         | (750)      |
+--------------------------------+-----------+-----------+------------+
|   เงินสดสุทธิได้มา (ใช้ไป)          | (12,426)  | (19,238)  | 3,979      |
|   ในกิจกรรมจัดหาเงิน              |           |           |            |
+--------------------------------+-----------+-----------+------------+
|   EBITDAR ⁽¹⁾                  | 31,232    | 22,636    | 32,398     |
+--------------------------------+-----------+-----------+------------+
|   EBITDAR ต่อหุ้น (บาท)           | 14.31     | 10.37     | 14.84      |
+--------------------------------+-----------+-----------+------------+

  หมายเหตุ : มาตรฐานการบัญชีฉบับที่ 19
  ผลประโยชน์ของพนักงานถือปฏิบัติกับงบการเงินสำหรับรอบระยะเวลาบัญชีที่เริ่มในหรือหลังวันที่ 1
  มกราคม 2554 เป็นต้นไป และปี 2553
  ได้ปรับผลกระทบที่เกิดจากการนำมาตรฐานการบัญชีที่ออกใหม่มาใช้เพื่อให้สามารถเปรียบเทียบกันได้

  ⁽¹⁾ EBITDAR เท่ากับ EBITDA + ค่าเช่าเครื่องบินและอะไหล่

  หน่วย : ล้านบาท

+--------------------------------+-----------+-----------+------------+
| รายการ                         | ปี 2555    | ปี 2554    | ปี 2553     |
|                                |           |           |            |
|                                |           | (ป        | (          |
|                                |           | รับปรุงใหม่) | ปรับปรุงใหม่) |
+--------------------------------+-----------+-----------+------------+
| งบดุล :                         |           |           |            |
+--------------------------------+-----------+-----------+------------+
|   เงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด   | 20,048    | 16,666    | 37,680     |
+--------------------------------+-----------+-----------+------------+
|   รวมสินทรัพย์หมุนเวียน             | 71,611    | 58,805    | 78,088     |
+--------------------------------+-----------+-----------+------------+
|   ที่ดิน อาคารและอุปกรณ์-สุทธิ        | 218,568   | 204,995   | 206,118    |
+--------------------------------+-----------+-----------+------------+
|   รวมสินทรัพย์                    | 304,096   | 273,956   | 296,070    |
+--------------------------------+-----------+-----------+------------+
|   รวมหนี้สินหมุนเวียน               | 82,683    | 70,675    | 80,736     |
+--------------------------------+-----------+-----------+------------+
|   หนี้สินระยะยาว                  | 134,741   | 123,427   | 123,125    |
+--------------------------------+-----------+-----------+------------+
|   รวมหนี้สิน                      | 234,278   | 211,010   | 220,176    |
+--------------------------------+-----------+-----------+------------+
|   ทุนที่ออกและเรียกชำระแล้ว         | 21,828    | 21,828    | 21,828     |
+--------------------------------+-----------+-----------+------------+
|   รวมส่วนของผู้ถือหุ้น               | 69,818    | 62,947    | 75,894     |
+--------------------------------+-----------+-----------+------------+

  หมายเหตุ : มาตรฐานการบัญชีฉบับที่ 19
  ผลประโยชน์ของพนักงานถือปฏิบัติกับงบการเงินสำหรับรอบระยะเวลาบัญชีที่เริ่มในหรือหลังวันที่ 1
  มกราคม 2554 เป็นต้นไป และปี 2553
  ได้ปรับผลกระทบที่เกิดจากการนำมาตรฐานการบัญชีที่ออกใหม่มาใช้เพื่อให้สามารถเปรียบเทียบกันได้

อัตราส่วนทางการเงินสำหรับระยะ 3 ปีที่ผ่านมา

+--------------------------------+-----------+-----------+-----------+
| รายการ                         | ปี 2555    | ปี 2554    | ปี 2553    |
|                                |           |           |           |
|                                |           |           | (ป        |
|                                |           |           | รับปรุงใหม่) |
+================================+===========+===========+===========+
| อัตราส่วนสภาพคล่อง :              |           |           |           |
+--------------------------------+-----------+-----------+-----------+
|   อัตราส่วนสภาพคล่อง (เท่า) ⁽¹⁾    | 2.05      | 2.17      | 2.46      |
+--------------------------------+-----------+-----------+-----------+
|   อัตราส่วนสภาพคล่องหมุนเร็ว (เท่า)  | 0.45      | 0.49      | 0.70      |
+--------------------------------+-----------+-----------+-----------+
|   อัตราส่วนสภาพคล่องกระแสเงินสด    | 0.41      | 0.12      | 0.37      |
|   (เท่า)                        |           |           |           |
+--------------------------------+-----------+-----------+-----------+
|   อัตราส่วนหมุนเวียนลูกหนี้การค้า      | 11.69     | 10.36     | 10.14     |
|   (เท่า)                        |           |           |           |
+--------------------------------+-----------+-----------+-----------+
|   ระยะเวลาเก็บหนี้เฉลี่ย (วัน)       | 30.80     | 34.75     | 35.50     |
+--------------------------------+-----------+-----------+-----------+
|   อัตราส่วนหมุนเวียนสินค้าคงเหลือ     | 21.54     | 21.83     | 21.10     |
|   (เท่า)                        |           |           |           |
+--------------------------------+-----------+-----------+-----------+
|   ระยะเวลาขายสินค้าเฉลี่ย (วัน)     | 16.71     | 16.49     | 17.06     |
+--------------------------------+-----------+-----------+-----------+
|   อัตราส่วนหมุนเวียนเจ้าหนี้ (เท่า)    | 27.85     | 23.22     | 21.34     |
+--------------------------------+-----------+-----------+-----------+
|   ระยะเวลาชำระหนี้ (วัน)          | 12.93     | 15.51     | 16.87     |
+--------------------------------+-----------+-----------+-----------+
|   Cash Cycle (วัน)              | 34.59     | 35.73     | 35.68     |
+--------------------------------+-----------+-----------+-----------+
| อัต                             |           |           |           |
| ราส่วนแสดงความสามารถในการทำกำไร |           |           |           |
| :                              |           |           |           |
+--------------------------------+-----------+-----------+-----------+
|   อัตรากำไรขั้นต้น (%)             | 20.21     | 16.12     | 23.07     |
+--------------------------------+-----------+-----------+-----------+
|   อัตรากำไรจากการดำเนินงาน       | 2.94      | (1.46)    | 4.34      |
|   (%)⁽²⁾                       |           |           |           |
+--------------------------------+-----------+-----------+-----------+
|   อัตรารายได้อื่น (%)              | 1.09      | 1.36      | 1.90      |
+--------------------------------+-----------+-----------+-----------+
|   อัตราส่วนเงินสดต่อการทำกำไร (%)  | 483.18    | (533.90)  | 306.75    |
+--------------------------------+-----------+-----------+-----------+
|   อัตรากำไรสุทธิ (%) ⁽³⁾          | 3.11      | (5.32)    | 8.19      |
+--------------------------------+-----------+-----------+-----------+
|   อัตราผลตอบแทนผู้ถือหุ้น (%)⁽⁴⁾     | 9.81      | (14.64)   | 24.08     |
+--------------------------------+-----------+-----------+-----------+
| อัตร                            |           |           |           |
| าส่วนแสดงประสิทธิภาพในการดำเนินงาน |           |           |           |
| :                              |           |           |           |
+--------------------------------+-----------+-----------+-----------+
|   อัตราผลตอบแทนจากสินทรัพย์ (%)⁽⁵⁾ | 2.25      | (3.57)    | 5.19      |
+--------------------------------+-----------+-----------+-----------+
|   อัตราผลตอบแทนจากสินทรัพย์ถาวร    | 12.63     | 4.76      | 16.67     |
|   (%)                          |           |           |           |
+--------------------------------+-----------+-----------+-----------+
|   อัตราการหมุนของสินทรัพย์ (เท่า)    | 0.74      | 0.68      | 0.65      |
+--------------------------------+-----------+-----------+-----------+
| อัตราส่วนวิเคราะห์นโยบายทางการเงิน  |           |           |           |
| :                              |           |           |           |
+--------------------------------+-----------+-----------+-----------+
|   อัตราส่วนหนี้สินต่อส่วนของผู้ถือหุ้น     | 2.27      | 2.26      | 1.93      |
|   (เท่า) ⁽⁶⁾                    |           |           |           |
+--------------------------------+-----------+-----------+-----------+
|   อัตราส่วนความสามารถชำระดอกเบี้ย  | 4.57      | 3.04      | 5.43      |
|   (เท่า) ⁽⁷⁾                    |           |           |           |
+--------------------------------+-----------+-----------+-----------+
|                                | 1.01      | 0.50      | 0.87      |
|  อัตราส่วนความสามารถชำระภาระผูกพัน |           |           |           |
|   (เท่า) ⁽⁸⁾                    |           |           |           |
+--------------------------------+-----------+-----------+-----------+
|   อัตราการจ่ายปันผล (%)           | -         | -         | -         |
+--------------------------------+-----------+-----------+-----------+

  หมายเหตุ : มาตรฐานการบัญชีฉบับที่ 19
  ผลประโยชน์ของพนักงานถือปฏิบัติกับงบการเงินสำหรับรอบระยะเวลาบัญชีที่เริ่มในหรือหลังวันที่ 1
  มกราคม 2554 เป็นต้นไป และ ปี 2553
  ได้ปรับผลกระทบที่เกิดจากการนำมาตรฐานการบัญชีที่ออกใหม่มาใช้เพื่อให้สามารถเปรียบเทียบกันได้

⁽¹⁾ อัตราส่วนสภาพคล่อง เท่ากับ สินทรัพย์หมุนเวียน / หนี้สินหมุนเวียน
(ไม่รวมหนี้สินระยะยาวที่ถึงกำหนดชำระภายใน
หนึ่งปี และรายรับด้านการขนส่งที่ยังไม่ถือเป็นรายได้)

⁽²⁾ อัตรากำไรจากการดำเนินงาน เท่ากับ (รายได้จากการดำเนินงาน -
ค่าใช้จ่ายจากการดำเนินงาน) / รายได้จากการดำเนินงาน

⁽³⁾ อัตรากำไรสุทธิ เท่ากับ กำไรสุทธิ / รายได้จาการดำเนินงาน

⁽⁴⁾ อัตราผลตอบแทนต่อส่วนของผู้ถือหุ้น เท่ากับ กำไรสุทธิ / ส่วนของผู้ถือหุ้นเฉลี่ย

⁽⁵⁾ อัตราผลตอบแทนจากสินทรัพย์ เท่ากับ กำไรสุทธิ / สินทรัพย์รวมเฉลี่ย

⁽⁶⁾ อัตราส่วนหนี้สินที่มีภาระดอกเบี้ยต่อส่วนของผู้ถือหุ้น เท่ากับ
(เงินกู้ยืมระยะสั้น+เงินกู้ยืมระยะยาวรวมส่วนที่ถึงกำหนดชำระ

ภายใน 1 ปี)/ส่วนของผู้ถือหุ้น

⁽⁷⁾ อัตราส่วนความสามารถในการชำระดอกเบี้ย เท่ากับ EBITDA/ดอกเบี้ยจ่าย

⁽⁸⁾ อัตราส่วนความสามารถชำระภาระผูกพัน เท่ากับ EBITDAR /
(การชำระคืนหนี้สินระยะยาว+ดอกเบี้ยจ่าย+ค่าเช่า
เครื่องบินและอะไหล่)

ผลการดำเนินงานของบริษัทฯ

ตารางต่อไปนี้แสดงการเปรียบเทียบรายได้และค่าใช้จ่ายของบริษัทฯ
โดยเทียบเป็นอัตราร้อยละของยอดรายได้
จากการขายหรือการให้บริการในรอบระยะเวลาบัญชี 3 ปีที่ผ่านมา

หน่วย : ล้านบาท

+-----------------------------+-------------+------------+------------+
| รายการ                      | ปี 2555      | ปี 2554     | ปี 2553     |
+-----------------------------+-------------+------------+------------+
| รายได้                       |             |            |            |
+-----------------------------+-------------+------------+------------+
|   รายได้จากค่าโดยสาร          |             |            |            |
+-----------------------------+-------------+------------+------------+
|   ในภูมิภาค                   | 31.24       | 30.29      | 29.10      |
+-----------------------------+-------------+------------+------------+
|   ระหว่างทวีป                 | 25.69       | 29.22      | 29.18      |
+-----------------------------+-------------+------------+------------+
|   ในประเทศ                  | 10.85       | 7.22       | 6.86       |
+-----------------------------+-------------+------------+------------+
|   เที่ยวบินไม่ประจำ             | 0.36        | 0.36       | 0.30       |
+-----------------------------+-------------+------------+------------+
|   รายได้ค่าน้ำหนักส่วนเกิน        | 0.25        | 0.30       | 0.32       |
+-----------------------------+-------------+------------+------------+
|                             | 8.81        | 14.76      | 15.68      |
| ค่าระวางขนส่งสินค้าและไปรษณียภัณฑ์ |             |            |            |
+-----------------------------+-------------+------------+------------+
|   รายได้จากกิจกรรมอื่นๆ         | 4.26        | 4.33       | 4.15       |
+-----------------------------+-------------+------------+------------+
|   ค่า                        | 18.54       | 13.52      | 14.41      |
| เงินประกันภัยและค่าธรรมเนียมน้ำมัน |             |            |            |
|   เรียกเก็บจากผู้โดยสาร         |             |            |            |
+-----------------------------+-------------+------------+------------+
|   รวม                       | 100.00      | 100.00     | 100.00     |
| รายได้จากการขายหรือการให้บริการ |             |            |            |
+-----------------------------+-------------+------------+------------+
| ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน        |             |            |            |
+-----------------------------+-------------+------------+------------+
|   ค่าน้ำมันเครื่องบิน             | 38.34       | 40.00      | 31.30      |
+-----------------------------+-------------+------------+------------+
|   ค่าใช้จ่ายผลประโยชน์พนักงาน*   | 15.34       | 16.24      | 19.12      |
+-----------------------------+-------------+------------+------------+
|   ค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับการบิน        | 18.95       | 19.69      | 18.73      |
+-----------------------------+-------------+------------+------------+
|   ค่าเสื่อมราคาและค่าตัดจำหน่าย   | 9.81        | 10.47      | 11.21      |
+-----------------------------+-------------+------------+------------+
|   ค่าเช่าเครื่องบินและอะไหล่      | 2.18        | 2.84       | 2.40       |
+-----------------------------+-------------+------------+------------+
|   ค่าสินค้าและพัสดุใช้ไป          | 4.56        | 4.73       | 5.01       |
+-----------------------------+-------------+------------+------------+
|   ค่าใช้จ่ายด้านการตลาด         | 3.27        | 3.08       | 3.38       |
+-----------------------------+-------------+------------+------------+
|   ค่าใช้จ่ายด้านการประกันภัย      | 0.43        | 0.38       | 0.37       |
+-----------------------------+-------------+------------+------------+
|   ค่าใช้จ่ายดำเนินงานอื่น         | 4.00        | 3.50       | 3.16       |
+-----------------------------+-------------+------------+------------+
|   รวมค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน   | 96.88       | 100.93     | 94.68      |
+-----------------------------+-------------+------------+------------+
|   กำไรจากการดำเนินงาน        | 3.12        | (0.93)     | 5.32       |
+-----------------------------+-------------+------------+------------+
|   กำไรสุทธิ                   | 2.98        | (5.34)     | 8.16       |
+-----------------------------+-------------+------------+------------+

  หมายเหตุ : มาตรฐานการบัญชีฉบับที่ 19
  ผลประโยชน์ของพนักงานถือปฏิบัติกับงบการเงินสำหรับรอบระยะเวลาบัญชีที่เริ่มในหรือหลังวันที่ 1
  มกราคม 2554 เป็นต้นไป และ ปี 2553
  ได้ปรับผลกระทบที่เกิดจากการนำมาตรฐานการบัญชีที่ออกใหม่มาใช้เพื่อให้สามารถเปรียบเทียบกันได้

 

คำอธิบายผลการดำเนินงานและการวิเคราะห์ฐานะทางการเงินสำหรับปีสิ้นสุดวันที่ 31 ธันวาคม 2555 ของบริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) และบริษัทย่อย

งบการเงินรวมสำหรับปี 2555 สิ้นสุดวันที่ 31 ธันวาคม 2555 เมื่อเปรียบเทียบกับปี 2554
ได้รวมงบการเงินของบริษัทย่อยเพิ่มขึ้นอีก 1 บริษัท ได้แก่ บริษัท สายการบินนกแอร์ จำกัด
ซึ่งบริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) ได้ซื้อหุ้นเพิ่ม 5 ล้านหุ้น คิดเป็นสัดส่วนร้อยละ 10
ของทุนที่ออกและชำระแล้ว เมื่อวันที่ 29 พฤศจิกายน 2554
ทำให้สัดส่วนการถือหุ้นเพิ่มขึ้นเป็นร้อยละ 49 โดย บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน)
มีอำนาจควบคุมผ่านคณะกรรมการบริษัท สายการบินนกแอร์ จำกัด

1.  บทสรุปผู้บริหาร

ภาวะเศรษฐกิจโลกในปี 2555 ยังชะลอตัว โดยได้รับผลกระทบจากปัญหาเศรษฐกิจในสหภาพยุโรป
จีน และญี่ปุ่น ส่งผลให้เศรษฐกิจของประเทศในภูมิภาคเอเชียชะลอตัวตามไปด้วย
อย่างไรก็ตามอุตสาหกรรมการบินยังเติบโต โดยการขนส่งผู้โดยสารระหว่างประเทศในปี 2555
ในภาพรวมเติบโตอยู่ที่อัตราร้อยละ 6.5 เท่ากับปีที่ผ่านมา
โดยสายการบินในภูมิภาคตะวันออกกลางมีอัตราการเติบโตสูงสุด
ตามมาด้วยภูมิภาคละตินอเมริกาและแคริบเบียน และภูมิภาคแอฟริกัน
อย่างไรก็ตามอัตราการเติบโตของภูมิภาคเอเชียและแปซิฟิกมีสถิติการเติบโตชะลอตัวกว่าปีที่ผ่านมา
สาเหตุหลักจากภาวะเศรษฐกิจไม่เอื้ออำนวยและผลประกอบการที่ไม่ดีของสายการบินของประเทศอินเดียและมาเลเซีย
ส่วนภูมิภาคอเมริกาเหนือมีอัตราเติบโตต่ำสุด สำหรับปริมาณการขนส่งสินค้าลดลงในอัตราร้อยละ
1.2 ซึ่งเป็นผลสะท้อนถึงการเติบโตที่ชะลอตัวลงอย่างมากของการค้าโลกปี 2555
จากปัญหาด้านเศรษฐกิจในยุโรป การชะลอตัวของการส่งออกของจีน
และการแข่งขันกันอย่างรุนแรงในภาคการขนส่งทางทะเลซึ่งส่งผลกระทบต่อการขนส่งสินค้าทางอากาศ
นอกจากนั้น ราคาน้ำมันที่ยังคงอยู่ในระดับสูง
และการแข่งขันที่รุนแรงขึ้นทั้งตลาดภายในและระหว่างประเทศ
ยังเป็นปัจจัยลบที่มีผลกระทบอย่างมากต่ออุตสาหกรรมการบิน

นอกจากผลกระทบจากปัจจัยทางเศรษฐกิจ การแข่งขันที่รุนแรงของอุตสาหกรรมการบิน
และราคาน้ำมันซึ่งเป็นต้นทุนหลักของบริษัทฯ แล้ว ในปี 2555 บริษัทฯ
ยังได้รับผลกระทบต่อเนื่องจากเหตุการณ์มหาอุทกภัย เมื่อปลายปี 2554
ทำให้ต้องปรับกลยุทธ์การตลาดด้านราคาโดยการจำหน่ายบัตรโดยสารราคาพิเศษเพื่อกระตุ้นให้ผู้โดยสารกลับมาใช้บริการเพิ่มขึ้น
และการปิดซ่อมแซมทางวิ่งของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิในเดือนมิถุนายน - กรกฎาคม 2555
ทำให้เที่ยวบินล่าช้าและมีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้น ซึ่งล้วนเป็นปัจจัยลบที่กระทบต่อการดำเนินงานของบริษัทฯ
เพิ่มขึ้น

บริษัทฯ ได้ดำเนินกลยุทธ์ต่าง ๆ ที่วางไว้อย่างต่อเนื่อง
โดยได้มีการปรับปรุงให้สามารถตอบสนองต่อสถานการณ์ต่างๆ อย่างเหมาะสมยิ่งขึ้น
ไม่ว่าจะเป็นการดำเนินการตามกลยุทธ์กลุ่มธุรกิจองค์กรเพื่อสร้างความได้เปรียบทางการแข่งขันและมีการเติบโตอย่างมั่นคงและยั่งยืน
โดยเพิ่มสัดส่วนการถือหุ้นในบริษัท สายการบินนกแอร์ จำกัด จากร้อยละ 39 เพิ่มเป็นร้อยละ 49
เพื่อเสริมความร่วมมือในการต่อสู้กับสายการบินต้นทุนต่ำของตลาดภายในประเทศให้มีประสิทธิภาพและประสิทธิผลมากขึ้น
และดำเนินการจัดตั้งหน่วยธุรกิจการบิน ไทยสมายล์ (Thai Smile) ที่ให้บริการแบบ Light
Premium
เพื่อเป็นเครื่องมือในการเสริมสร้างความแข็งแกร่งให้ครอบคลุมตำแหน่งทางการตลาดของการบินไทย
โดยได้เปิดเส้นทางบินแรกกรุงเทพ-มาเก๊า ในเดือนกรกฎาคม 2555
และปัจจุบันได้ให้บริการเส้นทางบินภายในประเทศอีก 4 เส้นทางบิน ได้แก่ กระบี่ สุราษฎร์ธานี
เชียงใหม่ และภูเก็ต เพื่อทดแทนหรือเสริมในเส้นทางของการบินไทย

นอกจากนั้น บริษัทฯ
ได้มีการปรับเปลี่ยนกลยุทธ์ให้เหมาะสมกับการเปลี่ยนแปลงของสภาวะตลาดและติดตามผลอย่างใกล้ชิด
ด้วยการลดเที่ยวบินในเส้นทางข้ามทวีป และเพิ่มเที่ยวบินในเส้นทางภูมิภาคเอเชีย
การปรับเปลี่ยนตารางบินในบางเส้นทางควบคู่กับการปรับเปลี่ยนแบบของเครื่องบินและจำนวนเที่ยวบินให้สอดคล้องกับปริมาณความต้องการเดินทางของผู้โดยสาร
การรับมอบเครื่องบินใหม่ 12 ลำ เพื่อทดแทนเครื่องบินที่ปลดระวาง 5 ลำ
และเครื่องบินที่ดัดแปลงเป็นเครื่องบินขนส่งสินค้า 2 ลำ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของฝูงบิน
โดยเฉพาะอย่างยิ่งการรับมอบเครื่องบิน A380-800 ซึ่งเป็นเครื่องบินที่ใหญ่และทันสมัยที่สุดในโลก
ตลอดจนการปรับปรุงห้องโดยสารและผลิตภัณฑ์บนเครื่องบินเดิม
ให้สอดคล้องกับตำแหน่งทางยุทธศาสตร์ของบริษัทฯ
ที่กำหนดให้การบินไทยเป็นสายการบินที่ให้บริการอย่างมีคุณภาพระดับพรีเมียม
ตลอดจนการเปิดเส้นทางบินใหม่ กรุงเทพฯ-ซับโปโร
เพื่อสร้างโอกาสในตลาดใหม่และรองรับการขยายตัวของการเดินทางไปยังประเทศญี่ปุ่นเพิ่มขึ้น
รวมถึงปรับกลยุทธ์ด้านราคาเพื่อจูงใจลูกค้าให้เหมาะสมกับสถานการณ์และฤดูกาล
ทำให้ปริมาณการขนส่งผู้โดยสาร (Revenue Passenger-Kilometer : RPK)
เพิ่มขึ้นจากปีที่ผ่านมาร้อยละ 9.8 ขณะที่ปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร (Available
Seat-Kilometer : ASK) เพิ่มขึ้นร้อยละ 0.9 ส่งผลให้มีอัตราการบรรทุกผู้โดยสาร (Cabin
Factor) เฉลี่ยร้อยละ 76.6 ซึ่งสูงสุดในรอบ 5 ปี เพิ่มขึ้นจากปีที่ผ่านมาซึ่งเฉลี่ยร้อยละ 70.4

ในส่วนของการเพิ่มประสิทธิภาพและบริหารจัดการค่าใช้จ่าย บริษัทฯ
ได้ทำการป้องกันความเสี่ยงจากการเปลี่ยนแปลงของราคาน้ำมันเชิงรุกมากขึ้นซึ่งสามารถลดความผันผวนของต้นทุนน้ำมันได้อย่างดี
และปรับค่าธรรมเนียมชดเชยค่าน้ำมันเพื่อให้ตอบสนองสถานการณ์ราคาน้ำมันได้ทันเวลาเพื่อบรรเทาภาระค่าน้ำมันที่สูงขึ้น
รวมถึงบริหารจัดการค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานเฉพาะส่วนที่ไม่กระทบกับการให้บริการและความปลอดภัยอย่างต่อเนื่องเพื่อให้มีระดับต้นทุน
ที่เหมาะสมในระยะยาว

ในส่วนของความแข็งแกร่งทางการเงิน บริษัท ทริสเรตติ้ง จำกัด ยังคงอันดับเครดิตของบริษัทฯ
ไว้ที่ระดับ A+ ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงความแข็งแกร่งทางการเงินของบริษัทฯ โดยในปี 2555 บริษัทฯ
จัดหาเงินกู้ ระยะยาวด้วยวิธีเช่าซื้อเครื่องบินที่รับมอบในปีนี้ 6 ลำได้แก่ เครื่องบิน A330-300
จำนวน 3 ลำ โดยใช้เครื่องบินเป็นหลักทรัพย์ค้ำประกัน และ A380-800 จำนวน 3 ลำ
ซึ่งใช้เครื่องบินเป็นหลักทรัพย์ค้ำประกัน อีกทั้งยังได้รับการสนับสนุนการค้ำประกันเงินกู้จาก
European Export Credit Agencies (ECAs) ด้วย
ในส่วนการจัดหาเงินทุนเพื่อรองรับการลงทุนที่ผูกพันแล้ว
การชำระคืนเงินกู้เดิมที่มีต้นทุนทางการเงินสูงกว่า รวมทั้งเพื่อรักษาระดับเงินทุนสำรองในปี 2556
บริษัทฯ ได้ออกและเสนอขายตราสารหนี้ประเภทหุ้นกู้จำนวน 11,500 ล้านบาท
พร้อมทั้งจัดหาวงเงินสินเชื่อหมุนเวียน (Revolving Credit Line) เพิ่มเติมอีก 3,600
ล้านบาท

จากความสำเร็จในการดำเนินกลยุทธ์ด้านต่างๆ ดังกล่าว ทำให้การดำเนินงานของบริษัทฯ
สามารถกลับมาทำกำไรอีกครั้ง หลังจากประสบภาวะขาดทุนในปี 2554 โดยในปี 2555 บริษัทฯ
และบริษัทย่อย มีกำไรสุทธิ 6,510 ล้านบาท โดยมีอัตรากำไรสุทธิ (Net Profit Margin)
ร้อยละ 3.11

2.  สรุปผลการดำเนินงานของบริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) และบริษัทย่อย

[TABLE]

1) ไม่รวมกำไร(ขาดทุน)จากอัตราแลกเปลี่ยน

2) EBITDA เท่ากับ
รายได้จากการขายหรือให้บริการ-ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน+ค่าเสื่อมราคาและค่าตัดจำหน่าย

3) EBITDAR เท่ากับ
รายได้จากการขายหรือให้บริการ-ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน+ค่าเสื่อมราคาและค่าตัดจำหน่าย+ค่าเช่าเครื่องบินและอะไหล่

ใน ปี 2555 บริษัทฯ และบริษัทย่อย มีรายได้รวมทั้งสิ้น 213,530 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากปีก่อน
จำนวน 19,188 ล้านบาท หรือร้อยละ 9.9 โดยเป็นรายได้ส่วนของบริษัท สายการบินนกแอร์
จำกัด จำนวน 8,248 ล้านบาท และกำไรจากการซื้อธุรกิจบริษัท สายการบินนกแอร์ จำกัด 1,584
ล้านบาท ในส่วนของรายได้รวมเฉพาะกิจการเพิ่มขึ้น 10,042 ล้านบาท
จากรายได้จากการขายหรือการให้บริการที่เพิ่มขึ้น 10,366 ล้านบาท หรือร้อยละ 5.4
สาเหตุหลักเนื่องจากจำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้น

ค่าใช้จ่ายไม่รวมกำไร (ขาดทุน) จากอัตราแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศ มีจำนวนทั้งสิ้น
209,639 ล้านบาท สูงกว่า
ปีก่อน 9,808 ล้านบาท หรือร้อยละ 4.9 โดยเป็นค่าใช้จ่ายของบริษัท สายการบินนกแอร์ จำกัด
จำนวน 6,869 ล้านบาท ในส่วนค่าใช้จ่ายเฉพาะกิจการเพิ่มขึ้น 2,685 ล้านบาท หรือร้อยละ 1.3
เป็นผลมาจากค่าน้ำมันค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวเนื่องกับการเพิ่มเที่ยวบินและการเพิ่มจำนวนผู้โดยสาร
และการจ่ายเงินรางวัลประจำปี ในขณะที่ค่าซ่อมแซมและซ่อมบำรุงอากาศยาน
รวมทั้งค่าเช่าเครื่องบินและอะไหล่ลดลง

บริษัทฯ มีกำไรก่อนอัตราแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศและภาษีเงินได้ 3,891 ล้านบาท โดยในปี
2554 บริษัทฯ ขาดทุนก่อนอัตราแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศและภาษีเงินได้ 5,489 ล้านบาท
นอกจากนั้น ในปี 2555 บริษัทฯ มีกำไรจากอัตราแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศ 3,213 ล้านบาท
เปรียบเทียบกับปี 2554 ที่ขาดทุนจากอัตราแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศ 2,428 ล้านบาท

ในปี 2555 บริษัทฯ มีกำไรสุทธิ 6,510 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากปีก่อนซึ่งขาดทุนสุทธิ 10,162
ล้านบาท โดยเป็นกำไรสุทธิส่วนที่เป็นของบริษัทใหญ่ จำนวน 6,229 ล้านบาท คิดเป็นกำไรต่อหุ้น
2.85 บาท เพิ่มขึ้นจากปี 2554 ซึ่งขาดทุนสุทธิ 10,197 ล้านบาท หรือขาดทุนต่อหุ้น 4.67 บาท
และมีกำไรก่อนหักดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคา ค่าตัดจำหน่าย และค่าเช่าเครื่องบินและอะไหล่ (
EBITDAR) เท่ากับ 31,232 ล้านบาท สูงกว่าปีก่อน 8,596 ล้านบาท หรือร้อยละ 38.0

3. คำอธิบายและวิเคราะห์ผลการดำเนินงานปี 2555

ปริมาณการผลิตและการขนส่ง (เฉพาะบริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน))

+--------------------------+--------------+--------+-------+---------+
|                          |              | 2555   | 2554  | อัตรา    |
+--------------------------+--------------+--------+-------+---------+
|                          |              |        |       | เป      |
|                          |              |        |       | ลี่ยนแปลง |
+--------------------------+--------------+--------+-------+---------+
| ปริมาณการผลิตรวม           | (ล้า          | 12,023 | 1     | + 0.3%  |
|                          | นตัน-กิโลเมตร) |        | 1,987 |         |
+--------------------------+--------------+--------+-------+---------+
| ปริมาณการขนส่งรวม          | (ล้า          | 8,229  | 7,836 | + 5.0%  |
|                          | นตัน-กิโลเมตร) |        |       |         |
+--------------------------+--------------+--------+-------+---------+
| อัตราส่วนการบรรทุก          | (ร้อยละ)      | 68.4   | 65.4  | + 3.0   |
+--------------------------+--------------+--------+-------+---------+
| ปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร    | (ล้าน         | 79,231 | 7     | + 0.9%  |
|                          | ที่นั่ง-กิโลเมตร) |        | 8,533 |         |
+--------------------------+--------------+--------+-------+---------+
| ปริมาณการขนส่งผู้โดยสาร      | (ล้า          | 60,679 | 5     | + 9.8%  |
|                          | นคน-กิโลเมตร) |        | 5,267 |         |
+--------------------------+--------------+--------+-------+---------+
| อัตราส่วนการบรรทุกผู้โดยสาร   | (ร้อยละ)      | 76.6   | 70.4  | + 6.2   |
+--------------------------+--------------+--------+-------+---------+
| ปริมาณการผลิตด้านพัสดุภัณฑ์     | (ล้า          | 4,892  | 4,919 | - 0.5%  |
|                          | นตัน-กิโลเมตร) |        |       |         |
+--------------------------+--------------+--------+-------+---------+
| ปริมาณการขนส่งพัสดุภัณฑ์       | (ล้า          | 2,653  | 2,766 | - 4.1%  |
|                          | นตัน-กิโลเมตร) |        |       |         |
+--------------------------+--------------+--------+-------+---------+
| อัตราส่วนการขนส่งพัสดุภัณฑ์     | (ร้อยละ)      | 54.2   | 56.2  | - 2.0   |
+--------------------------+--------------+--------+-------+---------+
| จำนวนผู้โดยสาร             | (ล้านคน)      | 20.62  | 18.39 | + 12.1% |
+--------------------------+--------------+--------+-------+---------+
| ชั่วโมงปฏิบัติการบิน           | (ชั่วโมง)      | 3      | 35    | + 2.5%  |
|                          |              | 64,536 | 5,815 |         |
+--------------------------+--------------+--------+-------+---------+
| อัตร                      | (            | 11.5   | 11.9  | - 3.4%  |
| าการใช้ประโยชน์เครื่องบินเฉลี่ย | ชั่วโมง/ลำ/วัน) |        |       |         |
+--------------------------+--------------+--------+-------+---------+

บริษัทฯ มุ่งเน้นการเพิ่มประสิทธิภาพของฝูงบินอย่างต่อเนื่อง โดยในปี 2555 บริษัทฯ
ได้ปลดประจำการเครื่องบิน 5 ลำเพื่อรอการขาย ได้แก่ เครื่องบินแบบ A300-600 จำนวน 2 ลำ
เครื่องบินแบบ A340-500 จำนวน 3 ลำ (ไม่รวมเครื่องบิน
B737-400 จำนวน 3 ลำ ที่รับคืนเนื่องจากครบกำหนดเช่าจาก บริษัท สายการบินนกแอร์ จำกัด
และบริษัทฯ ไม่ได้ใช้ทำการบิน) และมีการรับมอบเครื่องบินใหม่ 12 ลำ ได้แก่ เครื่องบินแบบ
A330-300 จำนวน 3 ลำ เพื่อให้บริการในเส้นทางบินภูมิภาค เครื่องบินแบบ B777-300ER
จำนวน 2 ลำ เพื่อให้บริการในเส้นทางอเมริกาเหนือ เครื่องบินแบบ A320-200 จำนวน 4 ลำ
เพื่อให้บริการในเส้นทางที่ทำการบินโดยการบินไทยสมายล์ และเครื่องบินแบบ A380-800 จำนวน
3 ลำ เพื่อทดแทนเครื่องบิน B747-400 ที่บริษัทฯ ดัดแปลงเป็นเครื่องบินขนส่งสินค้า
โดยให้บริการในเส้นทางฮ่องกงและแฟรงค์เฟิร์ท

จากการปรับฝูงบินและพัฒนาเส้นทางบินโดยการปรับตารางบินให้สอดคล้องกับความต้องการเดินทางของผู้โดยสารในแต่ละช่วงเวลา
(Seasonality) รวมทั้งตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของสภาวะการแข่งขันหรือสถานการณ์ต่างๆ
ได้รวดเร็วขึ้น ทำให้บริษัทฯ มีปริมาณการขนส่งผู้โดยสาร (Revenue Passenger-Kilometer :
RPK) เพิ่มขึ้นถึงร้อยละ 9.8
โดยเพิ่มขึ้นในทุกเส้นทางยกเว้นเส้นทางอเมริกาเหนือที่มีการปรับลดการผลิตสูงสุดเมื่อเทียบกับปีก่อน
และมีปริมาณการผลิตด้านด้านผู้โดยสาร (Available Seat-Kilometer : ASK) เพิ่มขึ้นร้อยละ
0.9 เป็นผลจากการเพิ่มขึ้นของเส้นทางภูมิภาคเอเชียและปรับลดเส้นทางระหว่างทวีป
ส่งผลให้อัตราการบรรทุกผู้โดยสารเพิ่มขึ้นจากร้อยละ 70.4 ในปี 2554 เป็นร้อยละ 76.6 ในปี
2555

ในส่วนของการขนส่งสินค้า บริษัทฯ ได้คืนเครื่องบินเช่าขนส่งสินค้า (Freighter)
ในเดือนกุมภาพันธ์ 2555 อีก 1 ลำ
โดยได้เริ่มให้บริการขนส่งสินค้าด้วยเครื่องบินขนส่งสินค้าของบริษัทฯ
ที่ดัดแปลงจากเครื่องบินโดยสารแบบ B747-400 2 ลำ ในเดือนเมษายนและเดือนพฤษภาคม 2555
อย่างไรก็ตาม จากผลกระทบของเศรษฐกิจโลกที่ชะลอตัว ทำให้บริษัทฯ
ต้องลดปริมาณการผลิตของเครื่องบินขนส่งสินค้า 1 ลำในเดือนกันยายน 2555
เพื่อให้สอดคล้องกับความต้องการของตลาด ส่งผลให้ปริมาณการผลิตสินค้าและพัสดุภัณฑ์
(Available Dead Load Ton-Kilometers : ADTK) และปริมาณการขนส่งสินค้าและพัสดุภัณฑ์
(Revenue Freight Ton-Kilometers : RFTK) ต่ำกว่าปีก่อนร้อยละ 0.5 และ 4.1
ตามลำดับ โดยมีอัตราส่วนการขนส่งสินค้าและพัสดุภัณฑ์ (Freight Load Factor) เฉลี่ยร้อยละ
54.2 ลดลงจากร้อยละ 56.2 ในปีก่อน

รายได้

ในปี 2555 บริษัทฯ และบริษัทย่อย มีรายได้รวมทั้งสิ้น 213,530 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากปีก่อน
19,188 ล้านบาท หรือร้อยละ 9.9 โดยสรุปดังนี้

  -------------------------- ------------- --------- ----------- ------ -------------------- --------- ----------- ------
                             งบการเงินรวม                                งบการเงินเฉพาะกิจการ                         

  หน่วย : ล้านบาท              2555 2554               เปลี่ยนแปลง          2555 2554                      เปลี่ยนแปลง   

                                                     ล้านบาท      %                                     ล้านบาท      %

  รายได้จากกิจการขนส่ง                                                                                                

  ค่าโดยสารและค่าน้ำหนักส่วนเกิน   173,458       154,646   + 18,812    + 12.2 165,486              154,646   + 10,840    + 7.0

  ค่าระวางขนส่งและไปรษณียภัณฑ์    26,764        28,092    - 1,328     - 4.7  26,746               28,092    - 1,346     - 4.8

  รวมรายได้จากกิจการขนส่ง       200,222       182,738   + 17,484    + 9.6  192,232              182,738   + 9,494     + 5.2

  รายได้จากกิจการอื่น            8,901         8,259     + 642       + 7.8  8,826                7,954     + 872       + 11.0

  รวมรายได้จากการขายหรือ                                                                                             

  การให้บริการ                 209,123       190,997   + 18,126    + 9.5  201,058              190,692   + 10,366    + 5.4

  ดอกเบี้ยรับ                   497           711       - 214       - 30.1 443                  696       - 253       - 36.4

  รายได้อื่น                    2,326         2,634     - 308       - 11.7 2,754                2,825     - 71        - 2.5

  กำไรจากการซื้อธุรกิจ           1,584         -         + 1,584     -      -                    -         -           -

  รวมรายได้                   213,530       194,342   + 19,188    + 9.9  204,255              194,213   + 10,042    + 5.2
  -------------------------- ------------- --------- ----------- ------ -------------------- --------- ----------- ------

รายได้จากการขายหรือการให้บริการ ของบริษัทฯ และบริษัทย่อย มีจำนวนรวมทั้งสิ้น 209,123
ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากปีก่อน 18,126 ล้านบาท หรือร้อยละ 9.5

รายได้จากกิจการขนส่ง ของบริษัทฯ และบริษัทย่อย รวมทั้งสิ้น 200,222 ล้านบาท เพิ่มขึ้น
17,484 ล้านบาท หรือร้อยละ 9.6 ประกอบด้วย

-   รายได้จากค่าโดยสารและค่าน้ำหนักส่วนเกิน

รายได้จากค่าโดยสารและน้ำหนักส่วนเกินรวมบริษัทย่อย 173,458 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 18,812
ล้านบาท หรือร้อยละ 12.2 เนื่องจาก

-   รายได้จากค่าโดยสารและน้ำหนักส่วนเกินของบริษัท สายการบินนกแอร์ จำกัด 7,966
    ล้านบาท

-   รายได้จากค่าโดยสารและน้ำหนักส่วนเกินเฉพาะกิจการ เพิ่มขึ้น 10,840 ล้านบาท
    หรือร้อยละ 7.0 เป็นผลมาจากปริมาณการขนส่งผู้โดยสาร (Revenue Passenger -
    Kilometer : RPK) เพิ่มสูงขึ้นถึงร้อยละ 9.8 ถึงแม้รายได้จากผู้โดยสารเฉลี่ยต่อหน่วย
    (รวมค่าธรรมเนียมชดเชยค่าน้ำมันและค่าเบี้ยประกันภัย) เฉลี่ย 2.72 บาท
    ลดลงจากปีก่อนซึ่งเฉลี่ยเท่ากับ 2.75 บาท หรือลดลงร้อยละ 1.1
    ซึ่งเป็นผลจากการจำหน่ายตั๋วราคาพิเศษเพื่อกระตุ้นผู้โดยสารให้กลับมาเดินทางหลังจากเหตุการณ์มหาอุทกภัย
    โดยแบ่งรายได้ตามภูมิภาค ได้ดังนี้

  -------------------------------------- --------- ---- ------ ------ -- --------- --------- ----------- ------
  หน่วย : ล้านบาท                                                2555                          เปลี่ยนแปลง   
                                                               2554                                      

                                                                                             ล้านบาท      %

  รายได้ค่าโดยสารและค่าน้ำหนักส่วนเกิน                                                                          

  ภูมิภาค                                                                  65,744    58,298    + 7,446     + 12.8

  ข้ามทวีป                                                                 53,878    56,013    - 2,135     - 3.8

  ภายในประเทศ                                                            14,691    13,808    + 883       + 6.4

  เที่ยวบินแบบไม่ประจำ                                                       753       699       + 54        + 7.7

  ค่าประกันภัยเรียกเก็บจากผู้โดยสาร                                             1,562     1,670     - 108       - 6.5

  ค่าธรรมเนียมชดเชยน้ำมันเรียกเก็บจากผู้โดยสาร                                   28,858    24,158    + 4,700     + 19.5
                                                                                                         19

  รวมรายได้ค่าโดยสารและค่าน้ำหนักส่วนเกิน                                       165,486   154,646   + 10,840    + 7.0

                                                                                                         
  -------------------------------------- --------- ---- ------ ------ -- --------- --------- ----------- ------

  รายได้ค่าโดยสารและค่าน้ำหนักส่วนเกินเฉพาะกิจการจำแนกตามภูมิภาค

รายได้ค่าโดยสารและค่าน้ำหนักส่วนเกินสำหรับเส้นทางบินในภูมิภาค มีจำนวน 65,744 ล้านบาท
เพิ่มขึ้นจากปีก่อน 7,446 ล้านบาท หรือร้อยละ 12.8 สาเหตุสำคัญเนื่องจากบริษัทฯ
ได้ปรับกลยุทธ์มุ่งเน้นตลาดเอเชียมากขึ้นเพื่อลดผลกระทบของวิกฤติเศรษฐกิจยุโรปที่ยังไม่คลี่คลาย
โดยในปี 2555 บริษัทฯ ได้ปรับเส้นทางบิน เพิ่มความถี่ ตลอดจนเปิดจุดบินใหม่ไปยังเมืองซัปโปโร
ประเทศญี่ปุ่น ทำให้ปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 2,597 ล้านที่นั่ง-กิโลเมตร หรือร้อยละ
8.4 และมีปริมาณการขนส่งผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 3,665 ล้านคน-กิโลเมตร หรือร้อยละ 16.9
เป็นผลให้อัตราการบรรทุกผู้โดยสารเฉลี่ยเพิ่มขึ้นจากร้อยละ 70.2 ในปี 2554 เป็นร้อยละ 75.7
ในปี 2555

นอกจากนี้ จากการเปิดเส้นทางบินกรุงเทพ-มาเก๊าของการบินไทยสมายล์
ทำให้มีปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 195 ล้านที่นั่ง-กิโลเมตร
และมีปริมาณการขนส่งผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 161 ล้านคน-กิโลเมตร
โดยมีอัตราการบรรทุกผู้โดยสารเฉลี่ยสูงถึงร้อยละ 82.3

รายได้ค่าโดยสารและค่าน้ำหนักส่วนเกินสำหรับเส้นทางบินข้ามทวีป มีจำนวน 53,878 ล้านบาท
ลดลงจากปีก่อน 2,135 ล้านบาท หรือร้อยละ 3.8โดยในปี 2555 บริษัทฯ
ได้ปรับแผนการบินเส้นทางข้ามทวีปให้เหมาะสมกับสถานการณ์
ทำให้ปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสารลดลง 2,296 ล้านที่นั่ง-กิโลเมตร หรือร้อยละ 5.4
อย่างไรก็ตาม ในส่วนของปริมาณการขนส่งผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 1,217 ล้านคน-กิโลเมตร หรือร้อยละ
4.0 เป็นผลให้อัตราการบรรทุกผู้โดยสารเฉลี่ยเพิ่มขึ้นจากร้อยละ 70.5 ในปี 2554 เป็นร้อยละ
77.5 ในปี 2555

รายได้ค่าโดยสารและค่าน้ำหนักส่วนเกินสำหรับเส้นทางบินในประเทศ รวมรายได้จาก
การให้บริการของการบินไทยสมายล์ มีจำนวนรวม 14,691ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากปีก่อน 883
ล้านบาท หรือร้อยละ 6.4 โดยมีปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 188 ล้านที่นั่ง-กิโลเมตร
หรือร้อยละ 4.3 และปริมาณการขนส่งผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 356 ล้านคน-กิโลเมตร หรือร้อยละ 11.3
เป็นผลให้อัตราการบรรทุกผู้โดยสารเพิ่มขึ้นจากร้อยละ 72.1 ในปี 2554 เป็นร้อยละ 77.0
ในปี 2555

รายได้ค่าธรรมเนียมชดเชยค่าน้ำมันเรียกเก็บจากผู้โดยสาร มีจำนวน 28,858 ล้านบาท เพิ่มขึ้น
4,700 ล้านบาท หรือร้อยละ 19.5
เนื่องจากการปรับค่าธรรมเนียมชดเชยค่าน้ำมันเพิ่มขึ้นตามราคาน้ำมันได้มีประสิทธิภาพและประสิทธิผล
ประกอบกับจำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้น

-   รายได้ค่าระวางขนส่งและค่าไปรษณียภัณฑ์

รายได้จากค่าระวางขนส่งและค่าไปรษณียภัณฑ์รวมบริษัทย่อย 26,764 ล้านบาท ลดลง 1,328
ล้านบาท หรือร้อยละ 4.7 โดยมีรายได้ค่าระวางขนส่งและค่าไปรษณียภัณฑ์เฉพาะกิจการ ลดลง
1,346 ล้านบาท หรือร้อยละ 4.8 และมีรายได้จากพัสดุภัณฑ์ต่อหน่วยโดยเฉลี่ยเฉพาะกิจการ
(รวมค่าธรรมเนียมชดเชยน้ำมันและค่าประกันภัย) ลดลงจาก 9.89 บาทในปี 2554 เหลือ 9.78
บาท หรือลดลงประมาณร้อยละ 1.1 เป็นผลจากเศรษฐกิจโลกชะลอตัว
และการแข่งขันอย่างรุนแรงในภาคการขนส่งทางทะเลซึ่งส่งผลกระทบต่อการขนส่งสินค้าทางอากาศ
รวมทั้งผลกระทบจากการเติบโตของการขนส่งสินค้าทางบกที่ทำให้บริษัทฯ
ถูกแบ่งส่วนแบ่งทางการตลาดไปด้วย ทำให้ ปริมาณการขนส่งพัสดุภัณฑ์ (Revenue Freight
Ton-Kilometers : RFTK) ลดลง 113 ล้านตัน-กิโลเมตร หรือร้อยละ 4.1
โดยมีปริมาณการผลิตด้านพัสดุภัณฑ์ (Available Dead Load Ton-Kilometers : ADTK)
ลดลง 27 ล้านตัน-กิโลเมตร หรือร้อยละ 0.5
เป็นผลให้อัตราส่วนการขนส่งพัสดุภัณฑ์ลดลงจากร้อยละ 56.2 ในปี 2554 เหลือร้อยละ 54.2 ในปี
2555

รายได้จากกิจการอื่น ของบริษัทฯ และบริษัทย่อย 8,901 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 642 ล้านบาท
หรือร้อยละ 7.8 เป็นผลจากรายได้จากกิจการอื่นเฉพาะกิจการ เพิ่มขึ้น 872 ล้านบาท
เนื่องจากรายได้จากทุกหน่วยธุรกิจ ได้แก่ การให้บริการภาคพื้น การให้บริการด้านคลังสินค้า
การให้บริการอาหารบนเครื่องบิน
รวมทั้งรายได้จากการซ่อมบำรุงเครื่องบินของหน่วยงานราชการและการขายอะไหล่เพิ่มขึ้นจากปีก่อน

ดอกเบี้ยรับ

ดอกเบี้ยรับ 497 ล้านบาท ลดลง 214 ล้านบาท หรือร้อยละ 30.1
สาเหตุหลักจากอัตราดอกเบี้ยเงินฝากเฉลี่ยต่ำกว่าปีก่อน

รายได้อื่น

รายได้อื่น 2,326 ล้านบาท ลดลง 308 ล้านบาท หรือร้อยละ 11.7
โดยรายได้อื่นเฉพาะกิจการลดลง 71 ล้านบาท
โดยมีสาเหตุหลักจากการรับรู้ค่าธรรมเนียมสนามบินที่เรียกเก็บจากผู้โดยสาร
แต่สายการบินอื่นหรือประเทศที่บริษัทฯ ขนส่งผู้โดยสารไปไม่ได้เรียกเก็บมาเกินกว่า 3 ปี
ต่ำกว่าปีก่อน 480 ล้านบาท ในขณะที่เงินปันผลจากบริษัทร่วมและบริษัทย่อย สูงกว่าปีก่อน 276
ล้านบาท และรายได้ค่าปรับจากการส่งมอบเครื่องบินล่าช้าเพิ่มขึ้น 140 ล้านบาท

  กำไรจากการซื้อธุรกิจ

บริษัทฯ มีกำไรจากการซื้อธุรกิจ จำนวน 1,584 ล้านบาท ซึ่งเกิดจากการเข้าซื้อหุ้นสามัญของบริษัท
สายการบินนกแอร์ จำกัด เพิ่มขึ้นจากเดิมร้อยละ 39 เป็นร้อยละ 49
(ตามรายละเอียดในหมายเหตุประกอบ งบการเงินข้อ 5.5)

ค่าใช้จ่าย

ในปี 2555 บริษัทฯ และบริษัทย่อย มีค่าใช้จ่ายรวมทั้งสิ้น 206,426 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 4,167
ล้านบาท หรือร้อยละ 2.1 โดยมีรายละเอียด ดังนี้

+-------------------+-----+-----+-----+------+-----+-----+-----+----+
|                   | งบ  |     |     |      | งบก |     |     |    |
|                   | การ |     |     |      | ารเ |     |     |    |
|                   | เงิน |     |     |      | งินเ |     |     |    |
|                   | รวม |     |     |      | ฉพา |     |     |    |
|                   |     |     |     |      | ะกิจ |     |     |    |
|                   |     |     |     |      | การ |     |     |    |
+-------------------+-----+-----+-----+------+-----+-----+-----+----+
| หน่วย : ล้านบาท     | 2   |     | เปล |      | 2   |     | เปล |    |
|                   | 555 |     | ี่ยนแ |      | 555 |     | ี่ยนแ |    |
|                   | 2   |     | ปลง |      | 2   |     | ปลง |    |
|                   | 554 |     |     |      | 554 |     |     |    |
+-------------------+-----+-----+-----+------+-----+-----+-----+----+
|                   |     |     | ล้าน | %    |     |     | ล้าน | %  |
|                   |     |     | บาท |      |     |     | บาท |    |
+-------------------+-----+-----+-----+------+-----+-----+-----+----+
| ค่าน้ำมันเครื่องบิน     |     | 76, | +   | +    | 77, | 76, | +   | -  |
|                   | 80, | 389 | 3,  | 5.0  | 481 | 389 | 1,  |  + |
|                   | 179 |     | 790 |      |     |     | 092 | 1  |
|                   |     |     |     |      |     |     |     | .4 |
+-------------------+-----+-----+-----+------+-----+-----+-----+----+
| ค่าใช้จ             |     | 31, | +   | +    | 31, | 30, | +   | +  |
| ่ายผลประโยชน์พนักงาน | 32, | 009 | 1,  | 3.5  | 544 | 964 | 580 | 1  |
|                   | 087 |     | 078 |      |     |     |     | .9 |
+-------------------+-----+-----+-----+------+-----+-----+-----+----+
| ค่าบริการการบิน      |     | 20, | +   | +    | 20, | 20, | +   | +  |
|                   | 21, | 428 | 893 | 4.4  | 693 | 428 | 265 | 1  |
|                   | 321 |     |     |      |     |     |     | .3 |
+-------------------+-----+-----+-----+------+-----+-----+-----+----+
| ค่าใช้จ่ายเ          |     | 5,  | +   | +    | 5,  | 5,  | +   | +  |
| กี่ยวกับนักบินและลูกเรือ |  5, | 485 | 222 | 4.0  | 547 | 485 | 62  | 1  |
|                   | 707 |     |     |      |     |     |     | .1 |
+-------------------+-----+-----+-----+------+-----+-----+-----+----+
| ค่าซ่อมแซมและ       |     | 11, | +   | +    | 11, | 11, | - - |  - |
| ซ่อมบำรุงอากาศยาน   | 12, | 698 | 902 | 7.7  | 288 | 698 | 410 | 3  |
|                   | 600 |     |     |      |     |     |     | .5 |
+-------------------+-----+-----+-----+------+-----+-----+-----+----+
| ค่าเสื่อม            |     | 19, | +   | +    | 20, | 19, | +   | +  |
| ราคาและค่าตัดจำหน่าย | 20, | 989 | 535 | 2.7  | 424 | 978 | 446 | 2  |
|                   | 524 |     |     |      |     |     |     | .2 |
+-------------------+-----+-----+-----+------+-----+-----+-----+----+
| ค่าเ               |     | 5,  | -   | -    | 3,  | 5,  | -   | -  |
| ช่าเครื่องบินและอะไหล่ |  4, | 429 | 877 | 16.2 | 683 | 429 | 1,  | 32 |
|                   | 552 |     |     |      |     |     | 746 | .2 |
+-------------------+-----+-----+-----+------+-----+-----+-----+----+
| ค่าสินค้าและพัสดุใช้ไป  |     | 9,  | +   | +    | 9,  | 9,  | +   | +  |
|                   |  9, | 042 | 488 | 5.4  | 415 | 042 | 373 | 4  |
|                   | 530 |     |     |      |     |     |     | .1 |
+-------------------+-----+-----+-----+------+-----+-----+-----+----+
| ค่าใช้จ             |     | 5,  | +   | +    | 6,  | 5,  | + + | +  |
| ่ายเกี่ยวกับการขายและ |  6, | 885 | 948 | 16.1 | 467 | 816 | 651 |  + |
| โฆษณา             | 833 |     |     |      |     |     |     | 11 |
|                   |     |     |     |      |     |     |     | .2 |
+-------------------+-----+-----+-----+------+-----+-----+-----+----+
| ค่าใ               |     | 733 | +   | +    | 760 | 733 | +   | +  |
| ช้จ่ายด้านการประกันภัย | 893 |     | 160 | 21.8 |     |     | 27  | 3  |
|                   |     |     |     |      |     |     |     | .7 |
+-------------------+-----+-----+-----+------+-----+-----+-----+----+
| ค่าใช้จ่ายดำเนินงานอื่น |     | 7,  | +   | +    | 8,  | 7,  | +   | +  |
|                   |  8, | 692 | 1,  | 13.6 | 169 | 623 | 546 | 7  |
|                   | 741 |     | 049 |      |     |     |     | .2 |
+-------------------+-----+-----+-----+------+-----+-----+-----+----+
| รวมค่าใ            | 2   | 1   | +   | +    | 1   | 19  | +   | +  |
| ช้จ่ายในการดำเนินงาน | 02, | 93, | 9,  | 4.7  | 95, | 3,5 | 1,  | 1  |
|                   | 967 | 779 | 188 |      | 471 | 1   | 886 | .0 |
|                   |     |     |     |      |     | 93, |     |    |
|                   |     |     |     |      |     | 585 |     |    |
+-------------------+-----+-----+-----+------+-----+-----+-----+----+
| ผลขา              |     |     |     |      |     |     |     |    |
| ดทุนจากการด้อยค่าของ |     |     |     |      |     |     |     |    |
+-------------------+-----+-----+-----+------+-----+-----+-----+----+
| เครื่องบินและสินทรัพย์  |     | 1,  | -   | -    | 771 | 1,  | -   | -  |
|                   | 771 | 121 | 350 | 31.2 |     | 121 | 350 | 31 |
|                   |     |     |     |      |     |     |     | .2 |
+-------------------+-----+-----+-----+------+-----+-----+-----+----+
| ผลข               |     |     |     |      |     |     |     |    |
| าดทุน(กำไร)จากอัตรา |     |     |     |      |     |     |     |    |
+-------------------+-----+-----+-----+------+-----+-----+-----+----+
| แลกเปล            |   ( | 2,  | -   | -2   | (   | 2,  | -   | -  |
| ี่ยนเงินตราต่างประเทศ | 3,2 | 428 | 5,  | 32.3 | 3,2 | 430 | 5,  |  - |
|                   | 13) |     | 641 |      | 07) |     | 637 | 2  |
|                   |     |     |     |      |     |     |     | 32 |
|                   |     |     |     |      |     |     |     | .0 |
+-------------------+-----+-----+-----+------+-----+-----+-----+----+
| ต้นทุนทางการเงิน     |     | 5,  | +   | +    | 5,  | 5,  | +   | +  |
|                   |  5, | 656 | 180 | 3.2  | 839 | 657 | 182 | 3  |
|                   | 836 |     |     |      |     |     |     | .2 |
+-------------------+-----+-----+-----+------+-----+-----+-----+----+
| ขา                |   - | 2   | - 2 | -    | -   | -   | -   | -  |
| ดทุนจากการไถ่ถอนหุ้นกู้ |     |     |     | 1    |     |     |     |    |
|                   |     |     |     | 00.0 |     |     |     |    |
+-------------------+-----+-----+-----+------+-----+-----+-----+----+
| ส่วนแบ่ง            |     | 1   | -   | -    | -   | -   | -   | -  |
| ขาดทุน(กำไร)จากเงิน |  (3 | 84) | 179 | 97.3 |     |     |     |    |
| ลงทุนในบริษัทร่วม     | 63) |     |     |      |     |     |     |    |
+-------------------+-----+-----+-----+------+-----+-----+-----+----+
| ค่าใช้จ่ายอื่นๆ        |     | (5  | +   | +    | 424 | (5  | +   | +  |
|                   | 428 | 43) | 971 | 1    |     | 43) | 967 | 1  |
|                   |     |     |     | 78.8 |     |     |     | 78 |
|                   |     |     |     |      |     |     |     | .1 |
+-------------------+-----+-----+-----+------+-----+-----+-----+----+
| รวมค่าใช้จ่าย        | 2   | 2   | +   | +    | 1   | 2   | -   | -  |
|                   | 06, | 02, | 4,  | 2.1  | 99, | 02, | 2,  | 1  |
|                   | 426 | 259 | 167 |      | 298 | 250 | 952 | .5 |
+-------------------+-----+-----+-----+------+-----+-----+-----+----+

ค่าใช้จ่ายดำเนินงาน 202,967 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 9,188 ล้านบาท หรือร้อยละ 4.7
สาเหตุหลักเนื่องจากการรวมงบการเงินของบริษัทสายการบินนกแอร์ จำกัด
โดยมีค่าใช้จ่ายที่เปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ ได้แก่

ค่าน้ำมันเครื่องบิน 80,179 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 3,790 ล้านบาท หรือร้อยละ 5.0 ประกอบด้วย

-   ค่าน้ำมันเครื่องบินเฉพาะกิจการ เพิ่มขึ้น 1,092 ล้านบาท
    เนื่องจากทั้งราคาน้ำมันเครื่องบินเฉลี่ยและปริมาณการใช้น้ำมันเพิ่มขึ้นร้อยละ 1.2 และ 0.5
    ตามลำดับ ประกอบกับเงินเหรียญสหรัฐแข็งค่าขึ้นทำให้ค่าน้ำมัน คิดเป็นเงินบาทสูงขึ้น
    อย่างไรก็ตามบริษัทฯ
    สามารถลดภาระค่าน้ำมันลงจากการบริหารความเสี่ยงราคาน้ำมันเป็นเงิน 3,764 ล้านบาท

-   ค่าน้ำมันเครื่องบินของบริษัท สายการบินนกแอร์ จำกัด 2,276 ล้านบาท

ค่าใช้จ่ายผลประโยชน์พนักงาน ประกอบด้วยค่าใช้จ่ายบุคลากร ผลประโยชน์พนักงาน
ค่าตอบแทนผู้บริหาร และค่าตอบแทนกรรมการ มีจำนวนรวม 32,087 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 1,078
ล้านบาท หรือร้อยละ 3.5 ประกอบด้วย

-   ค่าใช้จ่ายผลประโยชน์พนักงานเฉพาะกิจการ เพิ่มขึ้น 580 ล้านบาท หรือร้อยละ 1.9
    สาเหตุหลักเนื่องจากในปีนี้บริษัทฯ จ่ายเงินรางวัลประจำปี 1 เดือน ในขณะที่ปีก่อนงดจ่าย
    อย่างไรก็ตามในปีนี้บริษัทฯ ได้ปรับลดสำรองเงินช่วยเหลือพนักงานที่ประสบอุทกภัยในปี 2554
    ลง 191 ล้านบาท จากเดิมที่ตั้งเป็นค่าใช้จ่ายในปี 2554 จำนวน 400 ล้านบาท
    (รายละเอียดเพิ่มเติมในหมายเหตุประกอบงบข้อ 5.38.2)

-   ค่าใช้จ่ายผลประโยชน์พนักงานของบริษัท สายการบินนกแอร์ จำกัด 536 ล้านบาท

ค่าบริการการบิน 21,321ล้านบาท เพิ่มขึ้น 893 ล้านบาท หรือร้อยละ 4.4 เนื่องจาก

-   ค่าบริการการบินเฉพาะกิจการ เพิ่มขึ้น 265 ล้านบาท จากจำนวนเที่ยวบินที่เพิ่มขึ้น

-   ค่าบริการการบินของบริษัท สายการบินนกแอร์ จำกัด 628 ล้านบาท

ค่าซ่อมแซมและซ่อมบำรุงอากาศยาน 12,600 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 902 ล้านบาท หรือร้อยละ 7.7
เนื่องจาก

-   ค่าซ่อมแซมและซ่อมบำรุงอากาศยาน เฉพาะกิจการ ลดลง 410 ล้านบาท
    จากจำนวนเครื่องยนต์ที่ส่ง Overhaul น้อยกว่าปีก่อน

-   ค่าซ่อมแซมและซ่อมบำรุงอากาศยาน ของบริษัท สายการบินนกแอร์ จำกัด 1,312 ล้านบาท

ค่าเสื่อมราคาและค่าตัดจำหน่าย 20,524 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 535 ล้านบาท หรือร้อยละ 2.7
สาเหตุสำคัญเนื่องจากการรับมอบเครื่องบินใหม่

ค่าเช่าเครื่องบินและอะไหล่ 4,552 ล้านบาท ลดลง 877 ล้านบาท หรือร้อยละ 16.2 เนื่องจาก

-   ค่าเช่าเครื่องบินและอะไหล่เฉพาะกิจการ ลดลง 1,746 ล้านบาท เป็นผลมาจากบริษัทฯ
    คืนเครื่องบินขนส่งสินค้า 2 ลำให้แก่ผู้ให้เช่าในเดือนสิงหาคม 2554 และเดือนกุมภาพันธ์
    2555 ถึงแม้บริษัทฯ เช่าเครื่องบินเพิ่มขึ้น 6 ลำ ประกอบด้วยเครื่องบิน โบอิ้ง 777-300ER
    2 ลำในเดือนสิงหาคม และเดือนพฤศจิกายน 2555 และเครื่องบิน A320-200 จำนวน 4
    ลำในปีนี้ ก็ตาม

-   ค่าเช่าเครื่องบินและอะไหล่ของบริษัท สายการบินนกแอร์ จำกัด 869 ล้านบาท

ค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับการขายและโฆษณา 6,833 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 948 ล้านบาท หรือร้อยละ 16.1
เนื่องจาก

-   ค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับการขายและโฆษณา เฉพาะกิจการ เพิ่มขึ้น 651 ล้านบาท
    สาเหตุหลักเนื่องจากค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับการสำรองที่นั่งสูงกว่าปีก่อน
    เป็นผลจากจำนวนการสำรองที่นั่งเพิ่มขึ้นตามจำนวนผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น

-   ค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับการขายและโฆษณาของบริษัท สายการบินนกแอร์ จำกัด 295 ล้านบาท

ค่าใช้จ่ายดำเนินงานอื่น 8,741 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 1,049 ล้านบาท หรือร้อยละ 13.6 เนื่องจาก

-   ค่าใช้จ่ายดำเนินงานอื่น เฉพาะกิจการ เพิ่มขึ้น 546 ล้านบาท
    สาเหตุหลักจากการตั้งสำรองค่าเผื่อหนี้สงสัย จะสูญ และค่าจ้างแรงงานภายนอกเพิ่มขึ้น

-   ค่าใช้จ่ายดำเนินงานอื่นของบริษัท สายการบินนกแอร์ จำกัด 492 ล้านบาท

ค่าใช้จ่ายอื่น 3,459 ล้านบาท ลดลง 5,021 ล้านบาท ประกอบด้วย

ขาดทุนจากการด้อยค่าของเครื่องบินและสินทรัพย์ 771 ล้านบาท ลดลง 350 ล้านบาท หรือร้อยละ
31.2
สาเหตุหลักเนื่องจากการตั้งสำรองอะไหล่เครื่องบินหมุนเวียนที่ชำรุดเสียหายและรอการจำหน่ายต่ำกว่าปีก่อน

กำไรจากอัตราแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศ 3,213 ล้านบาท
ซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากการปรับยอดเงินกู้คงเหลือสกุลเยนและยูโรเป็นเงินบาท ณ วันสิ้นงวด
ในขณะที่ปีก่อนขาดทุนจากอัตราแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศ 2,428 ล้านบาท

ต้นทุนทางการเงิน 5,836 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 180 ล้านบาท หรือร้อยละ 3.2 เนื่องจากบริษัทฯ
มีเงินกู้ยืมระยะยาวเพิ่มขึ้นจากการเช่าซื้อเครื่องบินเพิ่มในปีนี้ 6 ลำ

ส่วนแบ่งกำไรจากเงินลงทุนในบริษัทร่วม 363 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 179 ล้านบาท
เป็นผลมาจากการรับรู้รายได้จากเงินลงทุนจากบริษัท โรงแรมรอยัลออคิด (ประเทศไทย) จำกัด
(มหาชน) 149 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากปีก่อน ซึ่งรับรู้เป็นค่าใช้จ่าย 71 ล้านบาท และบริษัท
บริการเชื้อเพลิงการบินกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) รับรู้รายได้ 161 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 52 ล้านบาท
อย่างไรก็ตาม ในปีนี้ได้รวมผลการดำเนินงานของบริษัท สายการบินนกแอร์ จำกัด
ไว้ในงบการเงินรวม ในขณะที่
ปีก่อนแสดงเป็นส่วนแบ่งกำไรจากเงินลงทุนในบริษัทร่วม

ค่าใช้จ่ายอื่นๆ 428 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 971 ล้านบาท หรือร้อยละ 178.8 เป็นผลจากค่าใช้จ่ายอื่นๆ
เฉพาะกิจการ เพิ่มขึ้น 967 ล้านบาท สาเหตุหลักเนื่องจากในปี 2554 บริษัทฯ
ปรับลดประมาณการสำรองความเสียหายและค่าปรับจากกรณีละเมิดกฎหมายการป้องกันการค้าที่ไม่เป็นธรรม
(Antitrust) เป็นจำนวน 1,042 ล้านบาท ส่วนในปีนี้ปรับลดลง 696 ล้านบาท
คงเหลือสำรองไว้ 769 ล้านบาท (รายละเอียดเพิ่มเติมในหมายเหตุประกอบงบการเงินข้อ
5.18.9) นอกจากนี้ ในปีนี้บริษัทฯ ได้ตกลงประนีประนอมยอมความกับ Australian
Competition and Consumer Commission (ACCC) เป็นเงินค่าปรับพร้อมค่าทนายความของ
ACCC รวม 257 ล้านบาท (รายละเอียดในหมายเหตุประกอบงบการเงินข้อ 5.33.2)

ค่าใช้จ่ายภาษีเงินได้

บริษัทฯ มีค่าใช้จ่ายภาษีเงินได้จำนวน 593 ล้านบาท ลดลง 1,652 ล้านบาท
สาเหตุหลักมาจากในปีก่อนมีการบันทึกผลกระทบต่อภาษีเงินได้รอการตัดบัญชีจากการเปลี่ยนแปลงอัตราภาษีเงินได้นิติบุคคล
ประกอบกับบริษัทฯ
ได้รับประโยชน์จากการได้รับบัตรส่งเสริมการลงทุนสำหรับการดำเนินการขนส่งทางอากาศของเครื่องบินโดยสาร
ทำให้ภาระภาษีลดลง

กำไร (ขาดทุน) สุทธิ

กำไรสุทธิ 6,510 ล้านบาท คิดเป็นอัตราส่วนกำไรสุทธิร้อยละ 3.11
โดยเป็นกำไรสุทธิส่วนที่เป็นของบริษัทใหญ่ 6,229 ล้านบาท
และส่วนที่เป็นของส่วนได้เสียที่ไม่มีอำนาจควบคุม 281 ล้านบาท
เปรียบเทียบกับปีก่อนมีผลขาดทุนสุทธิ 10,162 ล้านบาท คิดเป็นอัตราส่วนขาดทุนสุทธิร้อยละ 5.32

4. คำอธิบายและวิเคราะห์ฐานะการเงิน

  สินทรัพย์

ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2555 บริษัทฯ และบริษัทย่อย มีสินทรัพย์รวมทั้งสิ้น 304,096 ล้านบาท
เพิ่มขึ้นจากวันที่ 31 ธันวาคม 2554 จำนวน 30,140 ล้านบาท หรือร้อยละ 11.0
โดยมีรายละเอียด ดังนี้

[TABLE]

สินทรัพย์หมุนเวียน มีจำนวน 71,611 ล้านบาท หรือคิดเป็นร้อยละ 23.5 ของสินทรัพย์รวม
เพิ่มขึ้นจาก ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2554 จำนวน 12,806 ล้านบาท หรือร้อยละ 21.8
สาเหตุสำคัญเนื่องจาก

-   เงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2555 มีจำนวนรวมทั้งสิ้น 20,048
    ล้านบาท เพิ่มขึ้นจาก ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2554 จำนวน 3,382 ล้านบาท
    ซึ่งรวมเงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสดส่วนของบริษัท สายการบินนกแอร์ จำกัด จำนวน
    246 ล้านบาท

-   เงินลงทุนชั่วคราว ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2555 มีจำนวน 1,710 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจาก ณ
    วันที่ 31 ธันวาคม 2554 จำนวน 1,291 ล้านบาท
    โดยมีสาเหตุหลักเกิดจากการรวมงบการเงินของบริษัท สายการบินนกแอร์ จำกัด
    ซึ่งมีการลงทุนในตั๋วแลกเงินจำนวน 1,410 ล้านบาท

-   สินทรัพย์หมุนเวียนอื่น ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2555 มีจำนวน 9,949 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจาก ณ
    วันที่ 31 ธันวาคม 2554 จำนวน 2,829 ล้านบาท
    โดยสินทรัพย์หมุนเวียนอื่นเฉพาะกิจการเพิ่มขึ้น 2,622 ล้านบาท โดยมีสาเหตุหลัก
    เกิดจากเงินค่าเสียหายรอเบิกจ่ายจากบริษัทประกันภัยสูงกว่าปีก่อนจำนวน 365 ล้านบาท
    ภาษีซื้อรอเรียกคืนสูงกว่าปีก่อน 592 ล้านบาท
    เงินค้างรับจากการประกันความเสี่ยงราคาน้ำมันสูงกว่าปีก่อน 284 ล้านบาท
    และสินทรัพย์หมุนเวียนอื่นของบริษัท สายการบินนกแอร์ จำกัด มีจำนวน 330 ล้านบาท

-   สินทรัพย์ไม่หมุนเวียนที่ถือไว้เพื่อขาย ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2555 มีจำนวน 7,430 ล้านบาท
    เพิ่มขึ้นจาก ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2554 จำนวน 7,168 ล้านบาท
    เกิดจากการปลดระวางเครื่องบินเพื่อรอการขายรวม 8 ลำ ได้แก่ เครื่องบิน A300-600
    จำนวน 2 ลำ A340-500 จำนวน 3 ลำ และเครื่องบิน B737-400 ที่บริษัทฯ ให้บริษัท
    สายการบินนกแอร์ จำกัด เช่าและหมดสัญญาเช่าในปีนี้ จำนวน 3 ลำ

  ที่ดิน อาคาร และอุปกรณ์-สุทธิ มีจำนวนรวม 218,568 ล้านบาท หรือคิดเป็นร้อยละ 71.9
ของสินทรัพย์รวม เพิ่มขึ้นจาก ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2554 จำนวน 13,573 ล้านบาท หรือร้อยละ
6.6 โดยมีรายละเอียด ดังนี้

-   เครื่องบินและเครื่องบินภายใต้สัญญาเช่า เพิ่มขึ้น 16,213 ล้านบาท
    สาเหตุหลักเนื่องจากการรับมอบเครื่องบินภายใต้สัญญาเช่า A330-300 จำนวน 3 ลำ และ
    A380-800 จำนวน 3 ลำ อย่างไรก็ตามในปีนี้บริษัทฯ ได้โอนเครื่องบิน A300-600 จำนวน
    2 ลำ A340-500 จำนวน 3 ลำ และ B737-400 จำนวน 3 ลำ
    ที่ปลดระวางและรอการขาย ไปเป็นสินทรัพย์ไม่หมุนเวียนที่ถือไว้เพื่อขาย

-   อุปกรณ์การบินหมุนเวียนเพิ่มขึ้น 2,139 ล้านบาท สาเหตุหลักเนื่องจากการรับมอบเครื่องยนต์
    อะไหล่ และอะไหล่เครื่องบินหมุนเวียน เพื่อรองรับเครื่องบินที่รับมอบใหม่

-   เครื่องบินและเครื่องยนต์อะไหล่จ่ายล่วงหน้าลดลง 3,662 ล้านบาท
    เนื่องจากมีการโอนเครื่องบินและเครื่องยนต์จ่ายล่วงหน้าไปเป็นเครื่องบินภายใต้สัญญาเช่า
    และอุปกรณ์การบินหมุนเวียน ส่วนหนึ่ง
    เนื่องจากมีการรับมอบเครื่องบินและเครื่องยนต์อะไหล่ใหม่ในปีนี้ อย่างไรก็ตาม ในปีนี้บริษัทฯ
    ได้จ่ายล่วงหน้าเพิ่มเติมค่าเครื่องบินและอุปกรณ์ตกแต่งภายในเครื่องบิน A330-300
    A380-800 B777-300ER และ A350-900XWB และเครื่องยนต์ ซึ่งคาดว่าจะรับมอบในปี
    2556-2560

สินทรัพย์ไม่หมุนเวียนอื่นๆ มีจำนวนรวม 13,917 ล้านบาท หรือคิดเป็นร้อยละ 4.6
ของสินทรัพย์รวม เพิ่มขึ้นจาก ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2554 จำนวน 3,761 ล้านบาท หรือร้อยละ
37.0 สาเหตุหลักเนื่องจากค่าใช้จ่ายรอการตัดบัญชีเพิ่มขึ้น
จากค่าใช้จ่ายในการจัดหาเงินกู้ของเครื่องบิน A380-800 และ A330-300 ที่รับมอบในปีนี้

หนี้สิน

ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2555 หนี้สินรวมของบริษัทฯ และบริษัทย่อย เท่ากับ 234,278 ล้านบาท
เพิ่มขึ้นจาก ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2554 จำนวน 23,269 ล้านบาท หรือร้อยละ 11.0
โดยมีองค์ประกอบหลักของหนี้สิน ดังนี้

[TABLE]

หนี้สินหมุนเวียน ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2555 มีจำนวนรวมทั้งสิ้น 58,739 ล้านบาท
หรือคิดเป็นร้อยละ 25.1 ของหนี้สินรวม เพิ่มขึ้นจาก ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2554 จำนวน 6,936
ล้านบาท สาเหตุหลักเนื่องจากค่าใช้จ่ายค้างจ่ายเพิ่มขึ้น 4,768 ล้านบาท
จากค่าน้ำมันค้างจ่ายเพิ่มขึ้น ค่าธรรมเนียมสนามบินที่เรียกเก็บจากผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 2,928
ล้านบาท
เงินรับค่าสินไหมทดแทนล่วงหน้าจากบริษัทประกันภัยจากผลเสียหายจากเหตุอุทกภัยเพิ่มขึ้น 1,048
ล้านบาท และเจ้าหนี้อื่นๆ เพิ่มขึ้น 1,665 ล้านบาท แต่อย่างไรก็ตาม เจ้าหนี้การค้าลดลง 2,741
ล้านบาท

หนี้สินระยะยาว ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2555 มีจำนวนรวมทั้งสิ้น 158,686 ล้านบาท
(รวมหนี้ส่วนที่ถึงกำหนดชำระภายในหนึ่งปีจำนวน 23,944 ล้านบาท) หรือคิดเป็นร้อยละ 67.7
ของหนี้สินรวม เพิ่มขึ้นจาก ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2554 จำนวน 16,387 ล้านบาท
โดยมีสาเหตุมาจากการกู้เงินเพื่อรับมอบเครื่องบินใหม่จำนวน 6 ลำ และการออกหุ้นกู้จำนวน
11,500 ล้านบาท เพื่อใช้เป็นเงินทุนหมุนเวียน ลงทุนในสินทรัพย์ และชำระคืนเงินกู้ของบริษัทฯ
ที่มีต้นทุนทางการเงินที่สูงกว่า โดยในปี 2555 นอกจากการชำระคืนเงินกู้และหุ้นกู้ที่ครบกำหนดแล้ว
บริษัทฯ ได้ใช้เงินจากการออกหุ้นกู้ชำระคืนเงินกู้ที่มีต้นทุนทางการเงินสูงกว่าก่อนกำหนดเป็นจำนวน
1,138 ล้านบาท

ภาระผูกพันผลประโยชน์พนักงาน ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2555 มีจำนวน 11,082 ล้านบาท
หรือคิดเป็นร้อยละ 4.7 ของหนี้สินรวม เพิ่มขึ้นจาก ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2554 เป็นจำนวน 450
ล้านบาท

หนี้สินไม่หมุนเวียนอื่น ๆ ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2555 มีจำนวน 5,771 ล้านบาท หรือคิดเป็นร้อยละ
2.5 ของหนี้สินรวม ลดลงจาก ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2554 เป็นจำนวน 504 ล้านบาท

ส่วนของผู้ถือหุ้น

ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2555 ส่วนของผู้ถือหุ้นมีจำนวน 69,818 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากวันที่ 31
ธันวาคม 2554 จำนวน 6,871 ล้านบาท เป็นผลมาจากบริษัทฯ และบริษัทย่อย มีกำไรสุทธิ

5. สภาพคล่องทางการเงิน

 ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2555 บริษัทฯ และบริษัทย่อย มีเงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสดเท่ากับ
20,048 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจาก ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2554 จำนวน 3,382 ล้านบาท หรือร้อยละ
20.3 สรุปเงินสดสุทธิได้มาและใช้ไปในกิจกรรมต่างๆ ดังนี้

  -------------------------------------------- ---------- ------------- ---------- -- -------------------- ---------- ---------- --------
  หน่วย : ล้านบาท                                           งบการเงินรวม                 งบการเงินเฉพาะกิจการ                         

                                               2555                     2554          2555                                       2554

  เงินสดสุทธิได้มาจากกิจกรรมดำเนินงาน                31,163                   9,167                              30,224     9,075      

  เงินสดสุทธิใช้ไปในกิจกรรมลงทุน                     (14,764)                 (11,030)                           (14,441)   (11,001)   

  เงินสดสุทธิใช้ไปในกิจกรรมจัดหาเงิน                  (12,426)                 (19,238)                           (12,080)   (19,133)   

  ผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงอัตราแลกเปลี่ยนของเงินสด                                                                                     

  และเงินฝากธนาคารเพิ่มขึ้น(ลดลง)                   (591)                    88                                 (591)      88         

  เงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสดเพิ่มขึ้น (ลดลง)       3,382                    (21,013)                           3,112      (20,971)   
  -------------------------------------------- ---------- ------------- ---------- -- -------------------- ---------- ---------- --------

เงินสดสุทธิได้มาจากกิจกรรมดำเนินงาน

เงินสดสุทธิได้มาจากกิจกรรมดำเนินงาน สำหรับปีสิ้นสุดวันที่ 31 ธันวาคม 2555 มีจำนวน 31,163
ล้านบาท ประกอบด้วย

-   กำไรจากการดำเนินงานก่อนการเปลี่ยนแปลงในสินทรัพย์และหนี้สินดำเนินงาน 30,693
    ล้านบาท

-   สินทรัพย์ดำเนินงานเพิ่มขึ้น 3,981 ล้านบาท
    ส่วนใหญ่เกิดจากการเพิ่มขึ้นของสินทรัพย์หมุนเวียนอื่นและค่าใช้จ่ายรอการตัดบัญชี

-   หนี้สินดำเนินงานเพิ่มขึ้น 4,785 ล้านบาท
    ส่วนใหญ่เกิดจากค่าใช้จ่ายค้างจ่ายและหนี้สินหมุนเวียนอื่นเพิ่มขึ้น

-   จ่ายภาษีเงินได้ 334 ล้านบาท

  เงินสดสุทธิใช้ไปในกิจกรรมลงทุน

เงินสดสุทธิใช้ไปในกิจกรรมลงทุนในงวดปีสิ้นสุดวันที่ 31 ธันวาคม 2555 มีจำนวน 14,764
ล้านบาท ส่วนใหญ่เป็นการจ่ายซื้อสินทรัพย์ถาวรรวมทั้งสิ้น 18,388 ล้านบาท
ส่วนใหญ่เป็นการจ่ายล่วงหน้าค่าเครื่องบินและอุปกรณ์ตกแต่งเครื่องบิน
การจ่ายล่วงหน้าค่าเครื่องยนต์ การจ่ายซื้ออะไหล่เครื่องบินหมุนเวียน
และการจ่ายค่าออกแบบและค่าอะไหล่สำหรับโครงการปรับปรุงผลิตภัณฑ์ในห้องโดยสารของเครื่องบิน
B747-400 และ B777-200 รวมทั้งนำไปลงทุนระยะสั้นเพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม
มีเงินสดรับจากการโอนสิทธิค่าเครื่องบินจ่ายล่วงหน้าและอุปกรณ์การบินจากการรับมอบเครื่องบิน
A330-300 และ A380-800 จำนวน 2,959 ล้านบาท และเงินสดรับจากกิจกรรมลงทุนอื่นๆ 665
ล้านบาท

เงินสดสุทธิใช้ไปในกิจกรรมจัดหาเงิน

เงินสดสุทธิใช้ไปในกิจกรรมจัดหาเงินในงวดปีสิ้นสุดวันที่ 31 ธันวาคม 2555 มีจำนวน 12,426
ล้านบาท ประกอบด้วยการจ่ายชำระคืนเงินกู้ยืมระยะยาว และหุ้นกู้ รวมทั้งสิ้น 19,822 ล้านบาท
จ่ายดอกเบี้ยเงินกู้ยืม 5,629 ล้านบาท และจ่ายเงินปันผล 346 ล้านบาท
ในขณะที่มีเงินสดรับจากหุ้นกู้ และเงินกู้ยืมระยะยาวรวม 13,372 ล้านบาท

6. รายจ่ายลงทุน

บริษัทฯ มีรายจ่ายเพื่อการลงทุนก่อนหักเงินสดรับจากสัญญาเช่าทางการเงิน สำหรับปี 2555
เป็นเงิน 40,576 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากงวดเดียวกันของปี 2554 จำนวน 24,238 ล้านบาท
หรือร้อยละ 148.4 ส่วนใหญ่เป็นการลงทุน เพื่อจัดหาเครื่องบินใหม่
ซึ่งรับมอบในปี 2555 จำนวน 6 ลำ และที่เหลือรับมอบระหว่างปี 2556-2560
การจัดหาอุปกรณ์การบินหมุนเวียน และโครงการปรับปรุงผลิตภัณฑ์ในห้องโดยสารเครื่องบิน
เป็นเงินรวม 39,956 ล้านบาท

 

  ----------------------------------------------------- ----------- ---------
  หน่วย : ล้านบาท                                         ม.ค.-ธ.ค.   

                                                        2555        2554

                                                                     

  เครื่องบินและอุปกรณ์การบิน                                  39,956      15,638

  อื่นๆ (ที่ไม่ใช่เครื่องบิน)                                    620         700

  รวม                                                   40,576      16,338
  ----------------------------------------------------- ----------- ---------

7. อัตราส่วนทางการเงิน

+-------------------------------------+----+-----+-----+---+-----+-----+---+
|                                     |    | งบ  |     | ง |     |     |   |
|                                     |    | การ |     | บ |     |     |   |
|                                     |    | เงิน |     | ก |     |     |   |
|                                     |    | รวม |     | า |     |     |   |
|                                     |    |     |     | ร |     |     |   |
|                                     |    |     |     | เ |     |     |   |
|                                     |    |     |     | ง |     |     |   |
|                                     |    |     |     | ิน |     |     |   |
|                                     |    |     |     | เ |     |     |   |
|                                     |    |     |     | ฉ |     |     |   |
|                                     |    |     |     | พ |     |     |   |
|                                     |    |     |     | า |     |     |   |
|                                     |    |     |     | ะ |     |     |   |
|                                     |    |     |     | ก |     |     |   |
|                                     |    |     |     | ิจ |     |     |   |
|                                     |    |     |     | ก |     |     |   |
|                                     |    |     |     | า |     |     |   |
|                                     |    |     |     | ร |     |     |   |
+=====================================+====+=====+=====+===+=====+=====+===+
|                                     |    | 2   | 2   | 2 |     |     |   |
|                                     |    | 555 | 554 | 5 |     |     |   |
|                                     |    |     |     | 5 |     |     |   |
|                                     |    |     |     | 5 |     |     |   |
|                                     |    |     |     | 2 |     |     |   |
|                                     |    |     |     | 5 |     |     |   |
|                                     |    |     |     | 5 |     |     |   |
|                                     |    |     |     | 4 |     |     |   |
+-------------------------------------+----+-----+-----+---+-----+-----+---+
| อัตราส่วนทางการเงิน (Liquidity Ratio)  |    |     |     |   |     |     |   |
+-------------------------------------+----+-----+-----+---+-----+-----+---+
| อัตราส่วนสภาพคล่อง                     | เ  | 2   | 2   | 2 |     | 2   |   |
|                                     | ท่า | .05 | .17 | . |     | .16 |   |
|                                     |    |     |     | 0 |     |     |   |
|                                     |    |     |     | 2 |     |     |   |
+-------------------------------------+----+-----+-----+---+-----+-----+---+
| อัตราส่วนแสดงความสามารถในการหากำไร    |    |     |     |   |     |     |   |
| (Profitability Ratio)               |    |     |     |   |     |     |   |
+-------------------------------------+----+-----+-----+---+-----+-----+---+
| อัตรากำไรจากการดำเนินงาน              | ร  | 2   | (1. | 2 |     | (1. |   |
|                                     | ้อย | .94 | 46) | . |     | 52) |   |
|                                     | ละ |     |     | 7 |     |     |   |
|                                     |    |     |     | 8 |     |     |   |
+-------------------------------------+----+-----+-----+---+-----+-----+---+
| อัตรากำไรสุทธิ                         | ร  | 3   | (5. | 2 |     | (5. |   |
|                                     | ้อย | .11 | 32) | . |     | 37) |   |
|                                     | ละ |     |     | 2 |     |     |   |
|                                     |    |     |     | 0 |     |     |   |
+-------------------------------------+----+-----+-----+---+-----+-----+---+
| อัตราผลตอบแทนต่อส่วนของผู้ถือหุ้น           | ร  | 9   | (   | 6 |     | (   |   |
|                                     | ้อย | .81 | 14. | . |     | 14. |   |
|                                     | ละ |     | 64) | 9 |     | 99) |   |
|                                     |    |     |     | 2 |     |     |   |
+-------------------------------------+----+-----+-----+---+-----+-----+---+
| อัตราส่วนแสดงประสิทธิภาพในการดำเนินงาน   |    |     |     |   |     |     |   |
| (Efficiency Ratio)                  |    |     |     |   |     |     |   |
+-------------------------------------+----+-----+-----+---+-----+-----+---+
| อัตราผลตอบแทนจากสินทรัพย์               | ร  | 2   | (3. | 1 |     | (3. |   |
|                                     | ้อย | .25 | 57) | . |     | 61) |   |
|                                     | ละ |     |     | 5 |     |     |   |
|                                     |    |     |     | 5 |     |     |   |
+-------------------------------------+----+-----+-----+---+-----+-----+---+
| อัตราส่วนวิเคราะห์นโยบายทางการเงิน       |    |     |     |   |     |     |   |
| (Financial Policy Ratio)            |    |     |     |   |     |     |   |
+-------------------------------------+----+-----+-----+---+-----+-----+---+
| อัตราส่วนหนี้สินต่อส่วนของผู้ถือห             | เ  | 2   | 2   | 2 |     | 2   |   |
| ุ้น (Interest Bearing Debt to Equity) | ท่า | .27 | .26 | . |     | .30 |   |
|                                     |    |     |     | 4 |     |     |   |
|                                     |    |     |     | 0 |     |     |   |
+-------------------------------------+----+-----+-----+---+-----+-----+---+
| อัตราส่วนความสามารถในการชำระดอกเบี้ย    | เ  | 4   | 3   | 4 |     | 3   |   |
|                                     | ท่า | .57 | .04 | . |     | .02 |   |
|                                     |    |     |     | 4 |     |     |   |
|                                     |    |     |     | 6 |     |     |   |
+-------------------------------------+----+-----+-----+---+-----+-----+---+

  หมายเหตุ : (1) อัตราส่วนสภาพคล่อง เท่ากับ สินทรัพย์หมุนเวียน / หนี้สินหมุนเวียน
  (ไม่รวมหนี้สินระยะยาวที่ถึงกำหนดชำระภายในหนึ่งปี

  และรายรับด้านการขนส่งที่ยังไม่ถือเป็นรายได้)

  (2) อัตรากำไรจากการดำเนินงาน เท่ากับ
  (รายได้จากการดำเนินงาน-ค่าใช้จ่ายจากการดำเนินงาน)/รายได้จากการดำเนินงาน

  (3) อัตรากำไรสุทธิ เท่ากับ กำไรสุทธิ/รายได้จากการดำเนินงาน

  (4) อัตราผลตอบแทนต่อส่วนของผู้ถือหุ้น เท่ากับ กำไรสุทธิ/ส่วนของผู้ถือหุ้นเฉลี่ย

  (5) อัตราผลตอบแทนจากสินทรัพย์ เท่ากับ กำไรสุทธิ/สินทรัพย์รวมเฉลี่ย

  (6) อัตราส่วนหนี้สินที่มีภาระดอกเบี้ยต่อส่วนของผู้ถือหุ้น เท่ากับ
  (เงินกู้ยืมระยะสั้น+เงินกู้ยืมระยะยาวรวมส่วนที่ถึงกำหนดชำระ

  ภายใน 1 ปี) /ส่วนของผู้ถือหุ้น

(7) อัตราส่วนความสามารถในการชำระดอกเบี้ย เท่ากับ EBITDA /ดอกเบี้ยจ่าย

รายละเอียดเรื่องสัญญาและภาระผูกพัน อยู่ในหมายเหตุประกอบงบการเงินข้อ 5.37

ผลการดำเนินงานในรอบ 5 ปี

  -------------------------- -------------- --------- --------- --------- --------- ----------
                                            ปี 2555    ปี 2554    ปี 2553    ปี 2552    ปี 2551

  จำนวนเครื่องบิน               (ลำ)           95        89        90        91        89

  จำนวนชั่วโมงปฏิบัติการบิน        (ชั่วโมง/ปี)      364,536   355,815   341,165   326,008   342,175

  ปริมาณการผลิต                (ล้านตัน-กม.)    12,023    11,987    11,516    10,499    10,937

  ปริมาณการขนส่ง               (ล้านตัน-กม.)    8,230     7,836     7,997     6,908     7,458

  อัตราส่วนการบรรทุก            (ร้อยละ)        68.4      65.4      69.4      65.8      68.2

  จำนวนผู้โดยสาร               (พันคน)         20,615    18,398    18,165    18,477    18,710

  ปริมาณที่นั่ง                   (ล้านที่นั่ง-กม.)   79,231    78,533    75,600    72,031    75,391

  ปริมาณการขนส่งผู้โดยสาร        (ล้านที่นั่ง-กม.)   60,679    55,267    55,676    52,593    56,377

  อัตราส่วนการขนส่งผู้โดยสาร      (ร้อยละ)        76.6      70.4      73.6      73.0      74.8

  ปริมาณการผลิตพัสดุภัณฑ์          (ล้านตัน-กม.)    4,892     4,919     4,708     4,016     4,152

  ปริมาณการขนส่งพัสดุภัณฑ์         (ล้านตัน-กม.)    2,653     2,766     2,895     2,092     2,292

  อัตราส่วนการขนส่งพัสดุภัณฑ์       (ร้อยละ)        54.2      56.2      61.5      52.1      55.2

  จำนวนพนักงาน                (คน)           25,412    25,848    25,884    27,002    27,193

  กำไร(ขาดทุน)ก่อนหักภาษีเงินได้   (ล้านบาท)       7,104     (7,917)   16,657    8,107     (23,600)
  -------------------------- -------------- --------- --------- --------- --------- ----------

นิยามศัพท์ทางด้านการบิน

-   ปริมาณการผลิตรวมคิดเป็น ตัน-กิโลเมตร คือ ระวางบรรทุกของเครื่องบิน คูณ ระยะทางบิน

-   ปริมาณการขนส่งรวมคิดเป็น ตัน-กิโลเมตร คือ น้ำหนักผู้โดยสาร สัมภาระเกินพิกัด พัสดุ
    และไปรษณียภัณฑ์
    คูณ ระยะทางที่ขนส่ง

-   อัตราส่วนการบรรทุก คือ ปริมาณการขนส่ง เทียบเป็นร้อยละของปริมาณการผลิต

-   ปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสารคิดเป็น ที่นั่ง-กิโลเมตร คือ จำนวนที่นั่งผู้โดยสาร คูณ
    ระยะทางบิน

-   ปริมาณการขนส่งผู้โดยสารคิดเป็น คน-กิโลเมตร คือ จำนวนผู้โดยสาร คูณ ระยะทางที่ขนส่ง

-   อัตราส่วนการขนส่งผู้โดยสาร คือ ปริมาณการขนส่งผู้โดยสาร เทียบเป็นร้อยละของปริมาณที่นั่ง

-   ปริมาณการผลิตพัสดุภัณฑ์คิดเป็น ตัน-กิโลเมตร คือ ระวางบรรทุกพัสดุภัณฑ์ คูณ ระยะทางบิน

-   ปริมาณการขนส่งพัสดุภัณฑ์คิดเป็น ตัน-กิโลเมตร คือ น้ำหนักพัสดุภัณฑ์ที่ทำการขนส่ง คูณ
    ระยะทางที่ขนส่ง

-   อัตราส่วนการขนส่งพัสดุภัณฑ์ คือ ปริมาณการขนส่งพัสดุภัณฑ์
    เทียบเป็นร้อยละของปริมาณการผลิตพัสดุภัณฑ์

-   ระวางบรรทุกของเครื่องบิน คือ ปริมาณน้ำหนักสูงสุดซึ่งเครื่องบินสามารถบรรทุกได้
    น้ำหนักในที่นี้ หมายถึง
    น้ำหนักผู้โดยสาร สัมภาระเกินพิกัด พัสดุและไปรษณียภัณฑ์