-----------------------------------------------------------------------
  3. การประกอบธุรกิจของแต่ละสายผลิตภัณฑ์

  -----------------------------------------------------------------------

1.  ลักษณะผลิตภัณฑ์หรือบริการ

บริษัท ยูนิค เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) ดำเนินธุรกิจหลัก 2 ธุรกิจ คือ
ธุรกิจรับเหมาก่อสร้างและธุรกิจอสังหาริมทรัพย์ โดยมีรายละเอียดของแต่ละกลุ่มธุรกิจดังนี้

1.  ธุรกิจรับเหมาก่อสร้าง

  บริษัทดำเนินธุรกิจรับเหมางานก่อสร้าง
  โดยรับงานก่อสร้างสาธารณูปโภคพื้นฐานจากหน่วยงานราชการและหน่วยงานรัฐวิสาหกิจ
  บริษัทเป็นผู้รับเหมาหลัก (Main Contractor) โดยรับงานผ่านกระบวนการประกวดราคา
  ทั้งนี้ในการรับงานของบริษัทสามารถแบ่งออกได้เป็น 2 ลักษณะ คือ

1.  งานแบบเบ็ดเสร็จ (Turnkey Design Services) คือ
    ให้บริการครบวงจรทั้งงานออกแบบและงานก่อสร้าง
    โดยบริษัทจะว่าจ้างที่ปรึกษาด้านการออกแบบ เช่น บริษัท ดีดาลัส จำกัด บริษัท เอฟซิลอน
    จำกัด บริษัท ทีม คอนซัลแตนท์ จำกัด เป็นต้น โดยในการคัดเลือกบริษัทที่ปรึกษา
    บริษัทจะพิจารณาจากลักษณะของงาน และผลงานในอดีตของที่ปรึกษา
    เพื่อให้ได้แบบที่ตรงตามความต้องการของผู้ว่าจ้าง
    ประหยัดต้นทุนและเวลาในการก่อสร้างให้มากที่สุด

2.  งานก่อสร้างตามแบบ คือ ดำเนินการก่อสร้างตามแบบที่ผู้ว่าจ้างได้กำหนดไว้ อย่างไรก็ตาม
    ในบางโครงการที่มีความซับซ้อนและจำเป็นต้องใช้เทคโนโลยีระดับสูง
    บริษัทจะว่าจ้างที่ปรึกษาด้านการออกแบบเพื่อมาตรวจสอบแบบอีกครั้งหนึ่ง
    เพื่อลดความเสี่ยงของบริษัทจากการก่อสร้างโครงการนั้น

  นอกจากนี้ บริษัทมีการรับงานในรูปของกิจการร่วมค้า (Joint Venture) และกลุ่มนิติบุคคล
  ร่วมทำงาน (Consortium)
  ในกรณีที่เป็นงานโครงการขนาดใหญ่ที่ผู้ว่าจ้างอนุญาตให้ทำกิจการร่วมค้ากับบริษัทต่างประเทศและเป็นการประมูลระดับนานาชาติ
  โครงการเหล่านี้ส่วนใหญ่เป็นโครงการที่ต้องการผู้มีประสบการณ์สูงเฉพาะด้าน
  หรือโครงการที่ได้รับเงินกู้จากสถาบันการเงินต่างประเทศ เช่น Japan Bank For
  International Cooperation (JBIC) Asian Development Bank (ADB)
  Kreditanstalt Fuer Wiederaufbau Co.,Ltd. (KfW) หรือ
  กำหนดให้มีผู้เชี่ยวชาญจากด้านอื่นๆเข้าร่วม หรือ เพื่อให้มีคุณสมบัติครบถ้วนในการเข้าร่วมประมูล
  หรือโครงการประมูลมีขอบเขตของงานใหญ่เกินกว่าที่ผู้รับเหมารายเดียวจะดำเนินการได้

  ลักษณะงานของกิจการร่วมค้าของบริษัทอาจจะเป็นงานก่อสร้างที่สามารถแบ่งแยกชิ้นงาน
  และปริมาณงานของแต่ละรายจากกันได้
  และผู้ร่วมทุนแต่ละรายมีความรับผิดชอบในกำไรหรือขาดทุนโดยอิสระจากกัน หรือ
  การร่วมค้าที่มีการดูแลบริหารร่วมกันและแบ่งกำไรตามสัดส่วนการลงทุน
  การร่วมค้าทั้งหมดเป็นการร่วมค้าในระยะสั้น คือ
  ดำเนินการจนโครงการร่วมการค้าเสร็จสมบูรณ์ตามสัญญาว่าจ้าง
  หากไม่มีโครงการให้ดำเนินการต่อ กิจการร่วมค้านั้นก็จะยกเลิกไป

  ในการดำเนินงานก่อสร้างของบริษัท บริษัทจะวางแผนงานเป็นส่วนๆ
  แต่ให้มีความต่อเนื่องตามวิธีการก่อสร้างที่ถูกต้อง เช่น งานเข็มเจาะ งานฐานราก
  งานโครงสร้างคอนกรีต งานโครงสร้างเหล็ก งานระบบสาธารณูปโภค เช่น งานไฟฟ้า
  งานประปา และงานโทรศัพท์ เป็นต้น
  โดยปกติบริษัทจะจัดการดำเนินการก่อสร้างเองเป็นส่วนใหญ่
  โดยว่าจ้างผู้รับเหมาในชิ้นงานแล้วนำมาประกอบ รวมทั้งบริหารจัดการผู้รับเหมารายย่อยเอง
  โดยงานที่ต้องการผู้ชำนาญงานพิเศษ เช่น งานเข็มเจาะ งานดึงลวดอัดแรงในโครงสร้าง (
  ระบบ Pre-stressing) หรืองานที่เกี่ยวข้องกับแรงงาน เช่น งานรับเหมาเทพื้นสะพาน
  งานรับเหมาเทถนน งานที่กล่าวมาแล้วข้างต้น บริษัทจะจัดหาผู้รับเหมารายย่อย
  มารับเพื่อประกันความเสี่ยงด้านราคา ด้านระยะเวลาในการทำงาน ด้านคุณภาพ
  รวมถึงความผันผวนของตลาดแรงงาน หรือภาระขาดแคลนแรงงาน ตัวอย่าง
  ผู้รับเหมาของงานที่มีความชำนาญงานพิเศษที่บริษัทว่าจ้างประจำได้แก่ บริษัท ไทยบาวเออร์
  จำกัด , บริษัท สยามโทเนะ จำกัด, บริษัท เฟรย์สซีเนท (ไทยแลนด์) จำกัด เป็นต้น

  ในอดีตที่ผ่านมา
  บริษัทมีผลงานและประสบการณ์การก่อสร้างสาธารณูปโภคพื้นฐานโดยเน้นผลงานก่อสร้างที่มีคุณภาพ
  ด้วยการใช้เทคโนโลยีที่เหมาะสมเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้า
  และใช้ทรัพยากรทั้งเงินทุนและแรงงานอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด ทั้งนี้
  บริษัทได้ขึ้นทะเบียนเป็นผู้รับเหมาประเภทต่างๆกับหน่วยงานราชการและรัฐวิสาหกิจหลักที่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมก่อสร้าง
  และได้รับการจัดอันดับให้เป็นผู้รับเหมาในระดับสูงสุดในหลายหน่วยงานนั้นๆที่เป็นลูกค้าของบริษัท
  (ดูรายละเอียดการจัดอันดับผู้รับเหมาของบริษัทกับหน่วยงานราชการได้ที่หน้า 29)

  บริษัทรับงานก่อสร้างสาธารณูปโภคขนาดกลางและขนาดใหญ่ทุกประเภท อาทิเช่น
  งานก่อสร้างสะพานโครงสร้างเหล็กและสะพานโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็ก
  งานก่อสร้างอุโมงค์รถยนต์ลอดใต้ทางแยก งานระบบสาธารณูปโภคใต้ดินทั้งไฟฟ้า ประปา
  โทรศัพท์ งานก่อสร้างทางพื้นคอนกรีตและแอสฟัลท์ติกคอนกรีต งานโครงสร้างเหล็ก
  และงานก่อร้างเขื่อนและกำแพงกันดิน
  ซึ่งบริษัทสามารถรับงานได้หลายประเภทหลายงานในเวลาเดียวกัน
  รายละเอียดของงานก่อสร้างของบริษัทมีดังต่อไปนี้

1.  งานก่อสร้างสะพานโครงสร้างเหล็ก และสะพานโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็ก

  บริษัทมีประสบการณ์ในการก่อสร้างสะพานมาเป็นระยะเวลานาน
  งานก่อสร้างสะพานของบริษัทสามารถจำแนกเป็น 2 ประเภทหลักคือ
  งานก่อสร้างสะพานโครงสร้างเหล็กและงานก่อสร้างสะพานโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็ก
  ลักษณะของงานก่อสร้างสะพานส่วนใหญ่จะเป็นสะพานข้ามแยกเพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรซึ่งงานส่วนใหญ่อยู่ในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล
  ทั้งนี้บริษัทมีความเชี่ยวชาญและชำนาญในงานก่อสร้างสะพานเหล็ก
  โดยการเลือกเทคโนโลยีที่เหมาะสมรวมทั้งเสนอรูปแบบและวิธีการก่อสร้างที่เหมาะสมให้กับผู้ว่าจ้าง
  ในขณะเดียวกัน
  บริษัทมีความสามารถในการบริหารโครงการผ่านพื้นที่ย่านธุรกิจแออัดในกรุงเทพมหานคร
  ผลงานสำคัญที่สร้างชื่อเสียงให้กับบริษัทในด้านนี้เช่น
  โครงการก่อสร้างถนนศรีอยุธยาถึงถนนอโศกดินแดง (เลียบบึงมักกะสันลอดใต้ทางด่วน)
  โครงการสะพานรถยนต์ข้ามทางแยก ถนนรามคำแหง-ถนนพระราม 9 เป็นต้น

[]

รายชื่อโครงการก่อสร้างสะพานโครงสร้างเหล็กและสะพานโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็กในปี
2543 - 2550

+---------+-------------------+-------------------+-------+-----------+
| ปีที่ด     | ชื่อโครงการ         | ล                 | มูล    | หน่วยงาน   |
| ำเนินการ |                   | ักษณะงานของโครงการ | ค่างาน |           |
|         |                   |                   |       |           |
|         |                   |                   | (ล้า   |           |
|         |                   |                   | นบาท) |           |
+=========+===================+===================+=======+===========+
| มิ.ย.    | โครงการก่อสร       | ก่อส               | 1,307 | ก         |
| 2549 –  | ้างสะพานพระนั่งเกล้าฯ | ร้างทางหลวงหมายเลข |       | รมทางหลวง |
| พ.ย.    |                   | 302               |       |           |
| 2551    |                   | สายบางใหญ่-แคราย   |       |           |
|         |                   | ส่วนที่ 2            |       |           |
|         |                   | (สะพานพระนั่งเกล้าฯ) |       |           |
+---------+-------------------+-------------------+-------+-----------+
| มิ.ย.    | โครงการก่อสร้าง     | ก่อสร้างสะพานคอนก   | 86    | กรมทา     |
| 2548 –  | สะพานคอนกรีตเสริมเห | รีตเสริมเหล็กข้ามแม่น้ำ |       | งหลวงชนบท |
| เม.ย.   | ล็กข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา |                   |       |           |
| 2551    | จ.ชัยนาท           |                   |       |           |
+---------+-------------------+-------------------+-------+-----------+
| 2547 –  | โครงกา            | งานหลัก            | 455   | กรุง       |
| 2549    | รจัดซื้อพร้อมติดตั้งสะพา |                   |       | เทพมหานคร |
|         | นข้ามทางแยกลาดพร้าว | ก่อสร้าง            | 60    |           |
|         |                   | สะพานโครงสร้างเหล็ก |       | การไฟ     |
|         |                   |                   | 38    | ฟ้านครหลวง |
|         |                   | งานที่เกี่ยวข้อง       |       |           |
|         |                   |                   |       | การประ    |
|         |                   | งานก่อสร้างบ่อพักแล   |       | ปานครหลวง |
|         |                   | ะท่อร้อยสายไฟฟ้าใต้ดิน |       |           |
|         |                   |                   |       |           |
|         |                   | งานสร้างวางท่อประปา |       |           |
+---------+-------------------+-------------------+-------+-----------+
| 2548    | โครงการ           | ก่อสร้าง            | 715   | กรุง       |
|         | ก่อสร้างสะพานพระราม | สะพานโครงสร้างเหล็ก |       | เทพมหานคร |
|         | 3 –               |                   |       |           |
|         | ถนนสาธุประดิษฐ์ตัดใหม่ |                   |       |           |
|         | –                 |                   |       |           |
|         | ถ                 |                   |       |           |
|         | นนวงแหวนอุตสาหกรรม |                   |       |           |
+---------+-------------------+-------------------+-------+-----------+
| 2548    | โครงการ           | ก่อสร้าง            | 275   | กรุง       |
|         | ก่อสร้างสะพานพระราม | สะพานโครงสร้างเหล็ก |       | เทพมหานคร |
|         | 3 รัชดาภิเษก        |                   |       |           |
|         | (ใต้สะพานพระราม 9) |                   |       |           |
+---------+-------------------+-------------------+-------+-----------+
| 2548    | โครงการก่อส        | ก่อสร้าง            | 69    | กรุง       |
|         | ร้างสะพานข้ามทางแยก | สะพานโครงสร้างเหล็ก |       | เทพมหานคร |
|         | ถนนพหลโยธิน –      |                   |       |           |
|         | ถนนกำแพงเพชร –    |                   |       |           |
|         | ถนนกำแพงเพชร 2    |                   |       |           |
+---------+-------------------+-------------------+-------+-----------+
| 2548    | โครงการ           | ก่อสร้าง            | 218   | กรุง       |
|         | ก่อสร้างสะพานพระราม | สะพานโครงสร้างเหล็ก |       | เทพมหานคร |
|         | 3 - สาธุประดิษฐ์     |                   |       |           |
+---------+-------------------+-------------------+-------+-----------+
| 2548    | โครงการจัดซื้อพร้อม   | งานหลัก            | 323   | กรุง       |
|         | ติดตั้งสะพานข้ามทางแย |                   |       | เทพมหานคร |
|         | กแนวถนนพุทธมณฑลสาย | ต                 |       |           |
|         | 1                 | ิดตั้งสะพานข้ามทางแยก |       | การประ    |
|         | พร้อมงา            |                   |       | ปานครหลวง |
|         | นก่อสร้างวางท่อประปา | งานที่เกี่ยวข้อง       |       |           |
|         |                   |                   |       |           |
|         |                   | งานสร้างวางท่อประปา |       |           |
+---------+-------------------+-------------------+-------+-----------+
| 2546    | โครงการก          | ก่อสร้างสะ          | 32.39 | กรมทา     |
|         | ่อสร้างสะพานคอนกรีตเ | พานคอนกรีตเสริมเหล็ก |       | งหลวงชนบท |
|         | สริมเหล็กข้ามแม่น้ำน่าน |                   |       |           |
|         | ต.ผาจุก อ.เมือง     |                   |       |           |
|         | จ.อุตรดิตถ์          |                   |       |           |
+---------+-------------------+-------------------+-------+-----------+
| 2545    | โครงก             | งานหลัก            | 260   | กรุง       |
|         | ารจัดซื้อพร้อมติดตั้งสะพ |                   |       | เทพมหานคร |
|         | านรถยนต์ข้ามทางแยกใ | ขายและต           |       |           |
|         | นถนนศรีนครินทร์จำนวน | ิดตั้งสะพานข้ามทางแยก |       | การประ    |
|         | 3 แห่ง             |                   |       | ปานครหลวง |
|         |                   | งานที่เกี่ยวข้อง       |       |           |
|         |                   |                   |       | การไฟ     |
|         |                   | รื้อย้ายสาธารณูปโภค   |       | ฟ้านครหลวง |
|         |                   |                   |       |           |
|         |                   | ก่อสร้างบ่อพ         |       | บริษัท กสท. |
|         |                   | ักและท่อร้อยไฟฟ้าใต้ดิน |       |           |
|         |                   |                   |       | โทรคมนาคม |
|         |                   | ก่อสร้างบ่อพ         |       | จำกัด      |
|         |                   | ักและท่อร้อยสายเคเบิ้ล |       | (มหาขน)   |
|         |                   | ใต้ดิน              |       |           |
+---------+-------------------+-------------------+-------+-----------+
| 2545    | โครงการถนนส       | ก่อสร้างสะ          | 66    | กรมทา     |
|         | ายรองในจังหวัดนนทบุรี | พานโครงสร้างคอนกรีต |       | งหลวงชนบท |
|         | ตัดกับถนนแจ้งวัฒนะ    | เสริมเหล็ก          |       |           |
+---------+-------------------+-------------------+-------+-----------+
| 2543    | โครงการก่อสร้าง     | ก่อสร้าง            | 132   | กร        |
|         | สะพานข้ามทางแยกถนน | สะพานข้ามทางแยกถนน |       | มโยธาธิการ |
|         | สายรองในจังหวัดนนทบ | สายรอง            |       |           |
|         | ุรีตัดกับถนนรัตนาธิเบศร์ |                   |       |           |
+---------+-------------------+-------------------+-------+-----------+

รายชื่อโครงการก่อสร้างสะพานโครงสร้างเหล็กและสะพานโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็กของกิจการร่วมค้า

ที่บริษัทร่วมลงทุนในปี 2543 – ธันวาคม 2550

+------+-----------+-----------+------------+------+-------+--------+
| ปีท   | ชื่อโครงการ | กิจก       | ลักษณะงาน   | มูลค่า | มูลค่าง | ห      |
| ี่ดำเน |           | ารร่วมค้าบร | ของโครงการ | งานท | านที่บร | น่วยงาน |
| ินการ |           | ิษัทร่วมลงทุน |            | ั้งโคร | ิษัทดำเ |        |
|      |           | กับบริษัทอื่นๆ |            | งการ | นินงาน |        |
|      |           |           |            |      |       |        |
|      |           |           |            | (ล้าน | (ล้า   |        |
|      |           |           |            | บาท) | นบาท) |        |
+======+===========+===========+============+======+=======+========+
| 2549 | โครงการ   | คาจิมา     | งานหลัก     | 3    | 1,217 | กร     |
|      | ก่อสร้างถนน | คอร์ปอเรชั่น |            | ,024 |       | มทางหล |
|      | วงแหวน    | และบริษัท   | ก่อสร้างสะพา |      |       | วงชนบท |
|      | อุตสาหกรรม | โตคิว      | นคอนกรีตเสร |      |       | การไฟ  |
|      |           | คอนสตรัคชั่น | ิมเหล็กและถน |      |       | ฟ้านครห |
|      | สัญญาที่ 3   | จำกัด      | นพื้นทางแอสฟ |      |       | ลวงการ |
|      |           | ประเทศญี่ปุ่น | ัลท์ติกคอนกรีต |      |       | ประปาน |
|      |           |           |            |      |       | ครหลวง |
|      |           |           | ง          |      |       |        |
|      |           |           | านที่เกี่ยวข้อง |      |       |        |
|      |           |           |            |      |       |        |
|      |           |           | ว          |      |       |        |
|      |           |           | างท่อประปา, |      |       |        |
|      |           |           |            |      |       |        |
|      |           |           | สร้าง       |      |       |        |
|      |           |           | บ่อพักและท่อร |      |       |        |
|      |           |           | ้อยไฟฟ้าใต้ดิน |      |       |        |
+------+-----------+-----------+------------+------+-------+--------+
| 2543 | โครงการก่อ | คาจิมา     | งานหลัก     | 1    | 606   | กรมโย  |
|      | สร้างสะพาน | คอร์ปอเรชั่น |            | ,501 |       | ธาธิการ |
|      | วัดนครอินทร | และบริษัท   | ก่อสร้างสะพา |      |       |        |
|      | ์เชื่อมต่อถนน | โตคิว      | นคอนกรีตเสร |      |       | การ    |
|      | ติวานนท์-เ  | คอนสตรัคชั่น | ิมเหล็กและถน |      |       | ประปาน |
|      | พชรเกษม - | จำกัด      | นพื้นทางแอสฟ |      |       | ครหลวง |
|      | รัตนาธิเบศร์ | ประเทศญี่ปุ่น | ัลท์ติกคอนกรีต |      |       |        |
|      | ตอน NS3   |           |            |      |       |        |
|      |           |           | ง          |      |       |        |
|      |           |           | านที่เกี่ยวข้อง |      |       |        |
|      |           |           |            |      |       |        |
|      |           |           | งานสร้าง    |      |       |        |
|      |           |           | วางท่อประปา |      |       |        |
+------+-----------+-----------+------------+------+-------+--------+

2.  งานก่อสร้างอุโมงค์รถยนต์ลอดใต้ทางแยก

  ลักษณะของงานก่อสร้างอุโมงรถยนต์ลอดใต้ทางแยกจะเป็นงานที่มีวัตถุประสงค์เพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรบริเวณทางแยกในเขตกรุงเทพมหานครทั้งนี้ในการก่อสร้างอุโมงค์รถยนต์ในเขตที่มีการจราจรคับคั่งและมีระบบสาธารณูปโภคใต้ดิน
  บริษัทมีความเชี่ยวชาญในการเลือกใช้เทคโนโลยีที่เหมาะสมสำหรับก่อสร้างกำแพงอุโมงค์และการวางแผนงานที่มีประสิทธิภาพ
  เพื่อให้การก่อสร้างเป็นไปอย่างเรียบร้อยและส่งมอบงานได้ตามกำหนด
  ผลงานสำคัญที่สร้างชื่อเสียงให้บริษัทในด้านนี้เช่น โครงการทางลอดใต้ทางแยกบางพลัด เป็นต้น
  และปัจจุบันบริษัทได้ทำการยื่นเอกสารแสดงคุณสมบัติเบื้องต้น (Pre-qualification)
  สำหรับโครงการงานทางลอดถนนจรัญสนิทวงศ์กับถนนพรานนก และ
  โครงการงานลอดถนนจรัญสนิทวงศ์กับถนนบรมราชชนนี

[]

รายชื่อโครงการก่อสร้างอุโมงค์รถยนต์ลอดใต้ทางแยกของบริษัท

+--------+-------------------+--------------------+-------+-----------+
| ปีที่ดำ   | ชื่อโครงการ         | ลักษณะงานของโครงการ | มูล    | หน่วยงาน   |
| เนินการ |                   |                    | ค่างาน |           |
|        |                   |                    |       |           |
|        |                   |                    | (ล้า   |           |
|        |                   |                    | นบาท) |           |
+========+===================+====================+=======+===========+
| 2541   | โครงการก่อสร้างทาง  | งานหลัก             | 631   | กรุง       |
|        | ลอดใต้ทางแยกบางพลัด |                    |       | เทพมหานคร |
|        | (ถนนจรัญสนิทวงศ์ -   | ออกแบบร            |       |           |
|        | ถนนราชวิถี)         | วมก่อสร้างอุโมงค์รถยนต์ |       | การไฟ     |
|        |                   |                    |       | ฟ้านครหลวง |
|        |                   | งานที่เกี่ยวข้อง        |       |           |
|        |                   |                    |       | การประ    |
|        |                   | งานก่อสร้างบ         |       | ปานครหลวง |
|        |                   | ่อพักและท่อร้อยสายไฟฟ้า |       |           |
|        |                   | ใต้ดิน               |       | บริษัท ทีโอที |
|        |                   |                    |       | จำกัด      |
|        |                   | ง                  |       | (มหาชน)   |
|        |                   | านก่อสร้างวางท่อประปา |       |           |
|        |                   |                    |       |           |
|        |                   | งานก่อสร้างวาง       |       |           |
|        |                   | ท่อร้อยสายโทรศัพท์ใต้ดิน |       |           |
+--------+-------------------+--------------------+-------+-----------+
| 2538   | โครง              | งานหลัก             | 230   | กรุง       |
|        | การทางแยกถนนดินแดง |                    |       | เทพมหานคร |
|        | -วิภาวดีรังสิต        | ก่อสร้างอุโมงค์รถยนต์   |       |           |
|        | (อุโมงค์ดินแดง)      |                    |       | บริษัท ทีโอที |
|        |                   | งานที่เกี่ยวข้อง        |       | จำกัด      |
|        |                   |                    |       | (มหาชน)   |
|        |                   | งานก่อสร            |       |           |
|        |                   | ้างบ่อพักพร้อมท่อร้อยสาย |       | การไฟ     |
|        |                   | โทรศัพท์ใต้ดิน         |       | ฟ้านครหลวง |
|        |                   |                    |       |           |
|        |                   | งานก่อ่สร้าง          |       |           |
|        |                   | บ่อพักพร้อมท่อร้อยสายไฟ |       |           |
|        |                   | ใต้ดิน               |       |           |
+--------+-------------------+--------------------+-------+-----------+

รายชื่อโครงการก่อสร้างอุโมงค์รถยนต์ลอดใต้ทางแยกของกิจการร่วมค้าที่บริษัทร่วมลงทุน

+------+-----------+-----------+------------+------+-------+--------+
| ปีท   | ชื่อโครงการ | กิจก       | ลักษณะงาน   | มูลค่า | มูลค่าง | ห      |
| ี่ดำเน |           | ารร่วมค้าบร | ของโครงการ | งานท | านที่บร | น่วยงาน |
| ินการ |           | ิษัทร่วมลงทุน |            | ั้งโคร | ิษัทดำเ |        |
|      |           | กับบริษัทอื่นๆ |            | งการ | นินงาน |        |
|      |           |           |            |      |       |        |
|      |           |           |            | (ล้าน | (ล้า   |        |
|      |           |           |            | บาท) | นบาท) |        |
+======+===========+===========+============+======+=======+========+
| 2541 | ก่อสร้า     | ห้าง       | งานหลัก     | 798  | 399   | กรุงเทพ |
|      | งโครงการป | หุ้นส่วนจำกัด |            |      |       | มหานคร |
|      | รับปรุงถนนร | นภาก่อสร้าง | ก่อ         |      |       |        |
|      | ามคำแหง-ถ |           | สร้างปรับปรุง |      |       | กา     |
|      | นนพัฒนาการ |           | ถนนและสร้าง |      |       | รไฟฟ้าน |
|      | (ผ่านซอย   |           | อุโมงค์รถยนต์ |      |       | ครหลวง |
|      | ถาวรธวัช1) |           |            |      |       |        |
|      |           |           | ง          |      |       | การ    |
|      |           |           | านที่เกี่ยวข้อง |      |       | ประปาน |
|      |           |           |            |      |       | ครหลวง |
|      |           |           | ก่อสร้า      |      |       |        |
|      |           |           | งถนนคอนกรีต |      |       | บริษัท   |
|      |           |           | เสริมเหล็ก   |      |       | ทีโอที   |
|      |           |           |            |      |       | จำกัด   |
|      |           |           | วางท่อประปา |      |       | (      |
|      |           |           |            |      |       | มหาชน) |
|      |           |           | สร้า        |      |       |        |
|      |           |           | งบ่อพักและท่อ |      |       |        |
|      |           |           | ร้อยส       |      |       |        |
|      |           |           | ายไฟฟ้าใต้ดิน |      |       |        |
|      |           |           |            |      |       |        |
|      |           |           | ก          |      |       |        |
|      |           |           | ่อสร้างวางท่อ |      |       |        |
|      |           |           | ร้อยสาย     |      |       |        |
|      |           |           | โทรศัพท์ใต้ดิน |      |       |        |
+------+-----------+-----------+------------+------+-------+--------+

3.  งานก่อสร้างทางพื้นคอนกรีตและแอสฟัลท์ติกคอนกรีต

  งานก่อสร้างทางซึ่งเป็นปัจจัยพื้นฐานของงานสาธารณูปโภคของรัฐ
  บริษัทมีการดำเนินการในการทำงานก่อสร้างทางไม่ว่าจะเป็นพื้นทางคอนกรีต
  และพื้นทางคอนกรีตเสริมเหล็ก ผลงานที่สำคัญได้แก่
  โครงการสะพานวัดนครอินทร์เชื่อมต่อถนนติวานนท์ เพชรเกษม รัตนาธิเบศร์ ตอน NS3
  โครงการก่อสร้างจตุรทิศตะวันออกช่วง “ก” (ขยายถนนศรีอยุธยา
  จากถนนราชดำเนินถึงถนนสวรรคโลก)

[]

[]

รายชื่อโครงการก่อสร้างทางพื้นคอนกรีตและแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ที่เป็นงานหลักของบริษัท

+---------+-------------------+-------------------+-------+-----------+
| ปีที่ด     | ชื่อโครงการ         | ล                 | มูล    | หน่วยงาน   |
| ำเนินการ |                   | ักษณะงานของโครงการ | ค่างาน |           |
|         |                   |                   |       |           |
|         |                   |                   | (ล้า   |           |
|         |                   |                   | นบาท) |           |
+=========+===================+===================+=======+===========+
| ก.พ.    | โครงการก่อส        | ก่อส               | 1,839 | การท      |
| 2550 –  | ร้างทางพิเศษสายรามอ | ร้างทางพิเศษสายรามอ |       | างพิเศษแห่ง |
| ธ.ค.    | ินทรา-วงแหวนรอบนอก | ินทรา-วงแหวนรอบนอก |       | ประเทศไทย |
| 2551    | สัญญาที่ 2           | สัญญาที่ 2           |       |           |
|         |                   | ทางแยกต่างระดับ     |       |           |
|         |                   | กม.11             |       |           |
+---------+-------------------+-------------------+-------+-----------+
| ก.พ.    | โครงการก่อส        | ก่อส               | 1,768 | การท      |
| 2550 –  | ร้างทางพิเศษสายรามอ | ร้างทางพิเศษสายรามอ |       | างพิเศษแห่ง |
| ธ.ค.    | ินทรา-วงแหวนรอบนอก | ินทรา-วงแหวนรอบนอก |       | ประเทศไทย |
| 2551    | สัญญาที่ 1           | สัญญาที่ 1           |       |           |
|         |                   | ทางยกระดับสา       |       |           |
|         |                   | ยหลักเชื่อมต่อกับจุดสิ้นส |       |           |
|         |                   | ุดทางพิเศษสายฉลองรัช |       |           |
+---------+-------------------+-------------------+-------+-----------+
| 2542    | โครงการก่อสร       | ขยายและสร         | 184   | กรุง       |
|         | ้างจตุรทิศตะวันออกช่วง | ้างถนนโครงสร้างเหล็ก |       | เทพมหานคร |
|         | “ก”               |                   |       |           |
|         | (ขยายถนนศ         |                   |       |           |
|         | รีอยุธยาจากถนนราชดำ |                   |       |           |
|         | เนินถึงถนนสวรรคโลก) |                   |       |           |
+---------+-------------------+-------------------+-------+-----------+
| 2539    | โครงการก่อสร้าง     | งานหลัก            | 226   | กรุง       |
|         | ถนนเชื่อมถนนสุขาภิบาล |                   |       | เทพมหานคร |
|         | 2 กับถนนสุขาภิบาล 3  | ก่อสร้างสะพานคอนกร  |       |           |
|         | (รามคำแหง) สายที่ 1 | ีตเสริมเหล็กและถนนพื้น |       | การประ    |
|         |                   | ทางคอนกรีตเสริมเหล็ก |       | ปานครหลวง |
|         |                   |                   |       |           |
|         |                   | งานที่เกี่ยวข้อง       |       | การไฟ     |
|         |                   |                   |       | ฟ้านครหลวง |
|         |                   | ก่อสร้างถนนคอนกรีตเ  |       |           |
|         |                   | สริมเหล็กวางท่อประปา |       |           |
|         |                   |                   |       |           |
|         |                   | สร้างบ่อพ           |       |           |
|         |                   | ักและท่อร้อยไฟฟ้าใต้ดิน |       |           |
+---------+-------------------+-------------------+-------+-----------+

4.  งานระบบสาธารณูปโภค

  ระบบสาธารณูปโภคส่วนใหญ่เป็นงานที่บริษัทมักจะได้รับควบคู่ไปกับงานรับเหมาก่อสร้างสะพานและอุโมงค์รถยนต์
  เช่น งานสร้างบ่อพักและท่อร้อยสายไฟฟ้าใต้ดิน งานก่อสร้างวางท่อประปา
  งานก่อสร้างวางท่อร้อยสายโทรศัพท์ใต้ดิน เป็นต้น

รายชื่อโครงการก่อสร้างงานระบบสาธารณูปโภคที่เป็นงานหลักของบริษัท

+---------+-------------------+-------------------+-------+-----------+
| ปีที่ด     | ชื่อโครงการ         | ล                 | มูล    | หน่วยงาน   |
| ำเนินการ |                   | ักษณะงานของโครงการ | ค่างาน |           |
|         |                   |                   |       |           |
|         |                   |                   | (ล้า   |           |
|         |                   |                   | นบาท) |           |
+=========+===================+===================+=======+===========+
| ต.ค.    | โครงการงานไฟฟ้า    | ก่อสร้างบ่อพักและท่อ   | 7     | การไฟ     |
| 2550 –  | รามอินทราสัญญาที่ 2   | ร้อยสายไฟฟ้าใต้ดินร่วม |       | ฟ้านครหลวง |
| ธ.ค.    |                   | กับโครงการก่อสร้างทา |       |           |
| 2551    |                   | งพิเศษสายรามอินทรา- |       |           |
|         |                   | วงแหวนรอบนอกสัญญาที่ |       |           |
|         |                   | 2                 |       |           |
+---------+-------------------+-------------------+-------+-----------+
| ต.ค.    | โครงการงานไฟฟ้า    | ก่อสร้างบ่อพักและท่อ   | 85    | การไฟ     |
| 2550 –  | รามอินทราสัญญาที่ 1   | ร้อยสายไฟฟ้าใต้ดินร่วม |       | ฟ้านครหลวง |
| เม.ย.   |                   | กับโครงการก่อสร้างทา |       |           |
| 2552    |                   | งพิเศษสายรามอินทรา- |       |           |
|         |                   | วงแหวนรอบนอกสัญญาที่ |       |           |
|         |                   | 1                 |       |           |
+---------+-------------------+-------------------+-------+-----------+
| ก.ค.    | โครงการก่อสร้างร    | งานก่อสร้างร        | 109   | กรุง       |
| 2549 –  | ะบบระบายน้ำถนนแจ้งว | ะบบระบายน้ำถนนแจ้งว |       | เทพมหานคร |
| ก.ค.    | ัฒนะไปสู่คลองบางตลาด | ัฒนะไปสู่คลองบางตลาด |       |           |
| 2551    |                   |                   |       |           |
+---------+-------------------+-------------------+-------+-----------+
| 2549 –  | โครงการวาง        | งานก่อสร้างวา       | 266   | บริษัท      |
| 2551    | ท่อเชื่อมโยงอ่างเก็บน้ำ | งท่อและอาคารประกอบ |       | จัดกา      |
|         | ประแสร์-คลองใหญ่    | อ่างเก็บน้ำประแสร์ -  |       | รและพัฒนาท |
|         |                   | คลองใหญ่           |       | รัพยากรน้ำภ |
|         |                   |                   |       | าคตะวันออก |
|         |                   |                   |       | จำกัด      |
|         |                   |                   |       | (มหาชน)   |
+---------+-------------------+-------------------+-------+-----------+
| 2549    | โครงการว          | งานก่อสร้างวางท่อส   | 457   | บริษัท      |
|         | างท่อส่งน้ำบางปะกง - | ่งน้ำและงานที่เกี่ยวข้อง |       | จัดห       |
|         | ชลบุรี              |                   |       | าและพัฒนาท |
|         |                   |                   |       | รัพยากรน้ำภ |
|         |                   |                   |       | าคตะวันออก |
|         |                   |                   |       | จำกัด      |
|         |                   |                   |       | (มหาชน)   |
+---------+-------------------+-------------------+-------+-----------+
| 2549    | โครงการก          | งานก              | 3     | กรมทา     |
|         | ่อสร้างห้องน้ำสาธารณะ | ่อสร้างห้องน้ำสาธารณะ |       | งหลวงชนบท |
|         | บริเวณสวนสาธารณะ   | บริเวณสวนสาธารณะ   |       |           |
|         | ทางต่างระดับส่วนกลาง | ทางต่างระดับส่วนกลาง |       |           |
|         | โครงการถ          |                   |       |           |
|         | นนวงแหวนอุตสาหกรรม |                   |       |           |
+---------+-------------------+-------------------+-------+-----------+
| 2540    | โครง              | งานก่อสร้างวางท่อปร  | 19    | การประ    |
|         | การวางท่อประปาขนาด | ะปาและงานที่เกี่ยวข้อง |       | ปานครหลวง |
|         | 8                 |                   |       |           |
|         | 00มิลลิเมตรและงานที่เ |                   |       |           |
|         | กี่ยวข้องในถนนพระราม |                   |       |           |
|         | 9 ช่วงจากเชิง       |                   |       |           |
|         | ลาด               |                   |       |           |
|         | สะพานข้ามคลองยมราช |                   |       |           |
|         | ถึง                |                   |       |           |
|         | ถนนเอกมัย-รามอินทรา |                   |       |           |
+---------+-------------------+-------------------+-------+-----------+

5.  งานโครงสร้างเหล็ก

  นอกจากงานโครงสร้างเหล็กสำหรับสะพานแล้ว
  บริษัทยังมีความสามารถในงานก่อสร้างโครงสร้างเหล็กสำหรับอาคารสำนักงานและอาคารโรงงานทุกประเภทโดยจุดเด่นของการใช้โครงเหล็กของบริษัทคือ
  สามารถก่อสร้างได้เร็ว ทั้งนี้
  บริษัทมีชื่อเสียงและประสบการณ์ยาวนานในงานก่อสร้างที่มีเหล็กเป็นวัตถุดิบหลัก
  โดยได้รับความไว้วางใจจากผู้ว่าจ้างในงานดังกล่าว
  ดังจะเห็นได้จากงานโครงการโครงสร้างเหล็กที่บริษัทได้รับอย่างต่อเนื่อง
  ทั้งนี้เนื่องจากบริษัทมีความเชี่ยวชาญในการออกแบบ (Design)
  และการเลือกใช้เทคโนโลยีในการประกอบและการเชื่อมเหล็ก (Steel Fabrication
  Technique) เช่น ในการประกอบชิ้นส่วนโครงสร้างเหล็กที่ได้รับการออกแบบมาแล้ว
  จะต้องมีการพิจารณาถึงขั้นตอนการประกอบ (Fabrication sequences)
  เพื่อให้การเชื่อมชิ้นส่วนกระทำได้ง่ายและสามารถควบคุมคุณภาพความแข็งแรงตามแบบ
  การจัดขั้นตอนการประกอบจะส่งผลไปถึงการกำหนดเทคนิคการประกอบ เช่น
  การตัดชิ้นงานประกอบ การเตรียมผิวของการเชื่อม วิธีการเชื่อมเป็นระบบ Automatic
  welding, Semi – automatic หรือ Manual เป็นต้น
  และการสร้างแท่นหรือเครื่องมือเฉพาะทางช่วยการประกอบ
  ทั้งนี้บริษัทจะว่าจ้างบริษัทอื่นดำเนินการประกอบและเชื่อมเหล็กบนวิธีการออกแบบและเทคโนโลยีของบริษัท
  ทำให้ได้ผลงานตามมาตรฐานโลก (American Institute of Steel Construction:
  AISC ) ที่ตรงกับความต้องการของ ผู้ว่าจ้างตามระยะเวลาที่กำหนด
  ตัวอย่างผลงานก่อสร้างโครงการโครงสร้างเหล็กที่มีชื่อเสียงเช่น
  โครงการสะพานรถยนต์ข้ามทางแยกถนนรามคำแหง - ถนนพระราม 9 เป็นต้น

6.  งานก่อสร้างเขื่อนและกำแพงกันดิน

  บริษัทมีความชำนาญในงานก่อสร้างเขื่อนและกำแพงกันดิน
  โดยงานส่วนใหญ่เป็นการก่อสร้างบริเวณแม่น้ำและคลองต่างๆ

[]

รายชื่อโครงการสร้างเขื่อนของบริษัท

+---------+-------------------+-------------------+-------+-----------+
| ปีที่ด     | ชื่อโครงการ         | ล                 | มูล    | หน่วยงาน   |
| ำเนินการ |                   | ักษณะงานของโครงการ | ค่างาน |           |
|         |                   |                   |       |           |
|         |                   |                   | (ล้า   |           |
|         |                   |                   | นบาท) |           |
+=========+===================+===================+=======+===========+
| ก.ค.    | โครงการก่อส        | งานก่อส            | 243   | กร        |
| 2550 –  | ร้างระบบป้องกันน้ำท่วม | ร้างระบบป้องกันน้ำท่วม |       | มโยธาธิการ |
| ม.ค.    | พื้นที่ชุมชนเมืองอ่างทอง | พื้นที่ชุมชนเมืองอ่างทอง |       | และผังเมือง |
| 2553    |                   |                   |       |           |
+---------+-------------------+-------------------+-------+-----------+
| มิ.ย.    | โครงการก่อส        | งานก่อสร้างระบบป้อ   | 192   | กร        |
| 2549 –  | ร้างระบบป้องกันน้ำท่วม | งกันน้ำท่วมพื้นที่องค์การ |       | มโยธาธิการ |
| ก.ย.    | จ.อ่างทอง สัญญาที่ 2  | บริหารส่วนตำบลย่านซื่อ |       | และผังเมือง |
| 2551    |                   | (พื้นที่ตลาดหลวง)     |       |           |
+---------+-------------------+-------------------+-------+-----------+
| 2547    | โครงการก่อสร้างคันก  | ก่อสร้างคันป้องกันน้ำ   | 126   | จัง        |
|         | ั้นน้ำริมแม่น้ำเจ้าพระยา | (เขื่อน)            |       | หวัดอ่างทอง |
|         | ปากคลองบางแก้ว –   | คอนกรีตเสริมเหล     |       |           |
|         | วัดอ่างทองวรวิหาร    | ็กพร้อมปรับปรุงลาดตลิ่ง |       |           |
|         |                   | ความยาว 1,173     |       |           |
|         |                   | เมตร              |       |           |
+---------+-------------------+-------------------+-------+-----------+

7.  งานอาคาร

  บริษัทมีความสามารถในการก่อสร้างอาคาร
  โดยอาศัยประสบการณ์จากการก่อสร้างโครงการอสังหาริมทรัพย์

[]

รายชื่องานก่อสร้างอาคารของบริษัท

+------+------------+--------+-------------+-------+--------+-----+
| ปีท   | ชื่อโครงการ  | ลักษณะ  | ลักษณะงาน    | มูลค่า  | มูล     | ห   |
| ี่ดำเน |            |        |             | งานทั้ง | ค่างานท | น่วย |
| ินการ |            | กา     | ของโครงการ  |       | ี่บริษัทดำ | งาน |
|      |            | รร่วมทุน |             | โค    | เนินงาน |     |
|      |            |        |             | รงการ |        |     |
|      |            |        |             |       | (ล     |     |
|      |            |        |             | (ล้า   | ้านบาท) |     |
|      |            |        |             | นบาท) |        |     |
+======+============+========+=============+=======+========+=====+
| ก.พ. | โครงก      | บริษัท   | ก           | 661   | 661    | กรุง |
| 2550 | ารก่อสร้างสถ | ยูนิค    | ่อสร้างโครงสร |       |        | เทพ |
| –    | านีรถโดยสาร | เอ็น    | ้างพื้นฐานและส |       |        | มหา |
| เ    | BRT เส้นที่ 2 | จิเนียริ่ง | ถานีรถโดยสาร |       |        | นคร |
| ม.ย. | สา         | แอนด์   | เส้นทางที่ 2 : |       |        |     |
| 2551 | ยช่องนนทรี-ส | คอน    | ส           |       |        |     |
|      | ะพานกรุงเทพ | สตรัคชั่น | ายช่องนนทรี - |       |        |     |
|      |            | จำกัด   | สะพานกรุงเทพ |       |        |     |
|      |            | (      |             |       |        |     |
|      |            | มหาชน) |             |       |        |     |
+------+------------+--------+-------------+-------+--------+-----+
| 2549 | โครงกา     | กิจกา   | งานก่อสร้าง   | 187   | 187    | กร  |
|      | รก่อสร้างถนน | รร่วมค้า | อาคารพิพิธภัณฑ์ |       |        | มทา |
|      | วงแหว      | คาจิมา  |             |       |        | งหล |
|      | นอุตสาหกรรม | –      |             |       |        | วงช |
|      |            | โตคิว - |             |       |        | นบท |
|      | สัญญาที่ 3    | ยูนิค    |             |       |        |     |
|      | (ง         |        |             |       |        |     |
|      | านพิพิธภัณฑ์)* |        |             |       |        |     |
+------+------------+--------+-------------+-------+--------+-----+

หมายเหตุ : อาคารพิพิธภัณฑ์ สร้างขึ้นเพื่อถวายพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว เนื่องจากโครงการ
IRR เป็นโครงการในพระราชดำริ

1.  งานที่ยังไม่ส่งมอบของธุรกิจรับเหมาก่อสร้าง

  ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2550
  บริษัทมีโครงการที่อยู่ระหว่างการดำเนินงานมูลค่าโครงการรวมประมาณ 6,562.51 ล้านบาท
  โดยมีมูลค่างานที่ยังไม่ได้ก่อสร้างเท่ากับ 2,896.37 ล้านบาท
  รายละเอียดงานที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง มีดังนี้

+------------------+-------------+-----+-----------+------+-----------+
| ชื่อโครงการ        | เจ้าของงาน   | ม   | สัด        | ระ   | หมายเหตุ   |
|                  |             | ูลค่า | ส่วนของงาน | ยะเว |           |
|                  |             | งาน |           | ลาขอ |           |
|                  |             |     | ที่แล้วเสร็จ  | งโคร |           |
|                  |             | (ล  |           | งการ |           |
|                  |             | ้านบ | ณ 31      |      |           |
|                  |             | าท) | ธันวาคม    |      |           |
|                  |             |     | 2550      |      |           |
|                  |             |     |           |      |           |
|                  |             |     | (ร้อยละ)   |      |           |
+==================+=============+=====+===========+======+===========+
| 1.  โ            | บริษัท        | 266 | 94.90     | 2549 | อยู่ระหว    |
| ครงการวางท่อเชื่อมโ | จัดหาและพ    | .47 |           | –    | ่างการรอส่ง |
| ยงอ่างเก็บน้ำประแสร์ | ัฒนาทรัพยากรน |     |           | 2551 | มอบโครงกา |
|     คลองใหญ่      | ้ำภาคตะวันออก |     |           |      | รเนื่องจากต |
|                  | จำกัด        |     |           |      | ิดปัญหาชุมชน |
|                  | (มหาชน)     |     |           |      |           |
+------------------+-------------+-----+-----------+------+-----------+
| 2.  โคร          | กรม         | 86  | 94.99     | มิ.ย. |           |
| งการสะพานข้ามแม่น้ำ | ทางหลวงชนบท | .04 |           | 2548 |           |
|     เจ           |             |     |           | –    |           |
| ้าพระยาจังหวัดชัยนาท |             |     |           | เ    |           |
|                  |             |     |           | ม.ย. |           |
|                  |             |     |           | 2551 |           |
+------------------+-------------+-----+-----------+------+-----------+
| 3.  โครงการก่อ    | กรมทางหลวง  | 1,  | 64.30     | มิ.ย. |           |
| สร้างถนนสายบางใหญ่ |             | 306 |           | 2549 |           |
|     – แครายส่วนที่  |             | .51 |           | –    |           |
|     2            |             |     |           | พ.ย. |           |
|                  |             |     |           | 2551 |           |
| (สะพานพระนั่งเกล้า) |             |     |           |      |           |
+------------------+-------------+-----+-----------+------+-----------+
| 4.  โครงการก่อสร  | กรมโยธาธิก   | 192 | 66.50     | มิ.ย. |           |
| ้างระบบป้องกันน้ำท่วม | ารและผังเมือง | .00 |           | 2549 |           |
|     จ. อ่างทอง    |             |     |           | –    |           |
|     สัญญาที่ 2      |             |     |           | ก.ย. |           |
|                  |             |     |           | 2551 |           |
+------------------+-------------+-----+-----------+------+-----------+
| 5.  โค           | ก           | 109 | 95.80     | ก.ค. |           |
| รงการระบบระบายน้ำ | รุงเทพมหานคร | .00 |           | 2549 |           |
|     ถนนแจ้งวัฒ     |             |     |           | –    |           |
| นะไปสู่คลองบางตลาด |             |     |           | ก.ค. |           |
|                  |             |     |           | 2551 |           |
+------------------+-------------+-----+-----------+------+-----------+
| 6.  โครงก        | การทางพิเศษแ | 1,  | 60.60     | ก.พ. |   บริษัททรา |
| ารทางพิเศษสายรามอ | ห่งประเทศไทย | 768 |           | 2550 | บผลการประ |
| ินทราวงแหวนรอบนอก |             | .00 |           | –    | มูลตั้งแต่วันที่ |
|     กรุงเทพมหานคร |             |     |           | ธ.ค. |   4       |
|     สัญญาที่ 1      |             |     |           | 2551 |   กรกฎาคม |
|                  |             |     |           |      |   2549    |
|                  |             |     |           | (ระย |   โดยบร   |
|                  |             |     |           | ะเวล | ิษัทได้เข้าเร |
|                  |             |     |           | าตาม | ิ่มงานตั้งแต่เ |
|                  |             |     |           | สัญญา | ดือนสิงหาคม |
|                  |             |     |           | จ้าง) |   2549    |
+------------------+-------------+-----+-----------+------+-----------+
| 7.  โครงก        | การทางพิเศษแ | 1,  | 49.50     | ก.พ. |   บริษัททรา |
| ารทางพิเศษสายรามอ | ห่งประเทศไทย | 839 |           | 2550 | บผลการประ |
| ินทราวงแหวนรอบนอก |             | .00 |           | –    | มูลตั้งแต่วันที่ |
|     กรุงเทพมหานคร |             |     |           | ธ.ค. |   16      |
|     สัญญาที่ 2      |             |     |           | 2551 |   สิงหาคม  |
|                  |             |     |           |      |   2549    |
|                  |             |     |           | (ระย |   โดยบร   |
|                  |             |     |           | ะเวล | ิษัทได้เข้าเร |
|                  |             |     |           | าตาม | ิ่มงานตั้นแต่เ |
|                  |             |     |           | สัญญา | ดือนสิงหาคม |
|                  |             |     |           | จ้าง) |   2549    |
+------------------+-------------+-----+-----------+------+-----------+
| 8.  โครงการก่อ    | ก           | 661 | 25.45     | ก.พ. |           |
| สร้างสถานีรถโดยสาร | รุงเทพมหานคร | .20 |           | 2550 |           |
|     BRT เส้นที่ 2   |             |     |           | –    |           |
|     สายช่อง       |             |     |           | เ    |           |
| นนทรี-สะพานกรุงเทพ |             |     |           | ม.ย. |           |
|                  |             |     |           | 2551 |           |
+------------------+-------------+-----+-----------+------+-----------+
| 9.  โครงการก่อสร้า | กรมโยธาธิก   | 243 | 45.00     | ก.ค. |           |
| งระบบป้องกันน้ำท่วมพ | ารและผังเมือง | .00 |           | 2550 |           |
| ื้นที่ชุมชนเมืองอ่างทอง |             |     |           | –    |           |
|                  |             |     |           | ม.ค. |           |
|                  |             |     |           | 2553 |           |
+------------------+-------------+-----+-----------+------+-----------+
| 10               | การ         | 84  | -         | ต.ค. |           |
| . โครงการงานไฟฟ้า | ไฟฟ้านครหลวง | .79 |           | 2550 |           |
|                  |             |     |           | –    |           |
|    รามอินทราสัญญาที่ |             |     |           | เ    |           |
|     1            |             |     |           | ม.ย. |           |
|                  |             |     |           | 2552 |           |
+------------------+-------------+-----+-----------+------+-----------+
| 11               | การ         | 6   | -         | ต.ค. |           |
| . โครงการงานไฟฟ้า | ไฟฟ้านครหลวง | .50 |           | 2550 |           |
|                  |             |     |           | –    |           |
|    รามอินทราสัญญาที่ |             |     |           | ธ.ค. |           |
|     2            |             |     |           | 2551 |           |
+------------------+-------------+-----+-----------+------+-----------+

1.  ปัจจัยที่มีผลกระทบต่อโอกาสและข้อจำกัดการประกอบธุรกิจ

1.  การจัดอันดับผู้รับเหมาจากหน่วยงานราชการ

  กลุ่มลูกค้าหลักของบริษัทในธุรกิจรับเหมาก่อสร้างคือ ภาคราชการและรัฐวิสาหกิจ ทั้งนี้
  ในการรับงานก่อสร้างจากหน่วยงานราชการ บริษัทจะต้องขึ้นทะเบียนกับหน่วยงานราชการ
  ซึ่งหน่วยงานราชการจะพิจารณาผลงานในอดีต ของบริษัท
  โดยบริษัทได้รับการจัดอันดับให้เป็นผู้รับเหมาอันดับสูงสุดในงานก่อสร้างสาธารณูปโภคพื้นฐานสำหรับในหลายหน่วยงานราชการที่เป็นลูกค้าของบริษัท
  ซึ่งจะทำให้บริษัทมีโอกาสในการเข้าร่วมประมูลงานต้องเป็นผู้รับเหมาชั้นสูงสุดเท่านั้น
  รายละเอียดอันดับของบริษัทในหน่วยงานราชการที่เป็นลูกค้าหลักของบริษัทมีดังต่อไปนี้

-   กรุงเทพมหานคร

  ----------------------- ----------------------- -----------------------
  ประเภทงาน               งานทาง                  งานอาคาร

  ประเภทชั้น                1                       4

  วงเงินก่อสร้าง             ไม่จำกัดวงเงิน             5 ล้านบาท
  ----------------------- ----------------------- -----------------------

  หมายเหตุ: ชั้น 1 คือ ชั้นสูงสุดของกรุงเทพมหานคร

-   กรมชลประทาน

  ----------------------------------- -----------------------------------
  ประเภทงาน                           งานก่อสร้างชลประทานทุกประเภท

  ประเภทชั้น                            1

  วงเงินก่อสร้าง                         1,000 ล้านบาท
  ----------------------------------- -----------------------------------

  หมายเหตุ: ชั้น 1 คือ ชั้นสูงสุดของกรมชลประทาน

-   กรมทางหลวงชนบท

  ------------------ ----------------- ----------------- -----------------
  ประเภทงาน          งานทาง            งานสะพาน          งานอุโมงค์

  ประเภทชั้น           พิเศษ              พิเศษ              พิเศษ

  วงเงินก่อสร้าง        ไม่จำกัดวงเงิน       ไม่จำกัดวงเงิน       ไม่จำกัดวงเงิน
  ------------------ ----------------- ----------------- -----------------

  หมายเหตุ: ชั้นพิเศษ คือ ชั้นสูงสุดของกรมทางหลวงชนบท

-   กรมทางหลวง

  ----------------------------------- -----------------------------------
  ประเภทงาน                           งานทางและงานสะพานทุกประเภท

  ประเภทชั้น                            พิเศษ

  วงเงินก่อสร้าง/ ข้อจำกัด                 ไม่เกิน 4 โครงการ
  ----------------------------------- -----------------------------------

  หมายเหตุ: ชั้นพิเศษ คือ ชั้นสูงสุดของกรมทางหลวง

-   การประปานครหลวง

  ----------------------- ----------------------- -----------------------
  ประเภทงาน               วางท่อประธาน             ก่อสร้างงานโยธา

  ประเภทชั้น                2                       2

  วงเงินก่อสร้าง             รวมกันไม่เกิน 5,555 ล้านบาท 
  ----------------------- ----------------------- -----------------------

  หมายเหตุ: ชั้น 1 คือ ชั้นสูงสุดของการประปานครหลวง

-   การประปาส่วนภูมิภาค

  ----------------------------------- -----------------------------------
  ประเภทงาน                           ทุกประเภท

  ประเภทชั้น                            1

  วงเงินก่อสร้าง                         ไม่จำกัดวงเงิน
  ----------------------------------- -----------------------------------

  หมายเหตุ: ชั้น 1 คือ ชั้นสูงสุดของการประปาส่วนภูมิภาค

-   บริษัท ทศท. จำกัด (มหาชน)

  ------------------ ----------------- ----------------- -----------------
  ประเภทงาน          งานทาง            งานอาคาร          งานท่อร้อยสาย

  ประเภทชั้น           1                 4                 1

  วงเงินก่อสร้าง        ไม่จำกัดวงเงิน       10 ล้านบาท         ไม่จำกัดวงเงิน
  ------------------ ----------------- ----------------- -----------------

  หมายเหตุ: ชั้น 1 คือ ชั้นสูงสุดของบริษัท ทศท. จำกัด (มหาขน)

-   กรมโยธาธิการและผังเมือง

  ----------------------- ----------------------- -----------------------
  ประเภทงาน               งานเขื่อน                 งานระบายน้ำ

  ประเภทชั้น                1                       1

  วงเงินก่อสร้าง             ไม่จำกัดวงเงิน             ไม่จำกัดวงเงิน
  ----------------------- ----------------------- -----------------------

  หมายเหตุ: ชั้น 1 คือ ชั้นสูงสุดของกรมโยธาธิการและผังเมือง

2.  เงินทุน

  เนื่องจากปัจจุบัน โครงการต่างๆของภาครัฐมีขนาดใหญ่
  และในขั้นตอนการพิจารณาคุณสมบัติเบื้องต้นของผู้รับเหมาในหัวข้อความพร้อมทางการเงินและความหลากหลายของแหล่งระดมทุนของบริษัทเป็นปัจจัยสำคัญในการพิจารณา
  บริษัทในฐานะบริษัทจำกัด อาจมีข้อจำกัดดังกล่าว
  เนื่องจากสามารถหาแหล่งเงินทุนได้จากเพียงสองทางคือ จากเงินกู้สถาบันการเงิน
  และจากเงินทุนของผู้ถือหุ้น อย่างไรก็ตาม
  ภายหลังจากการที่บริษัทเข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ บริษัทจะสามารถระดมทุนได้หลากหลาย
  ซึ่งจะทำให้บริษัทมีเงินทุนเพื่อขยายการดำเนินงานของบริษัทได้มากยิ่งขึ้น
  รวมทั้งมีแหล่งในการระดมทุนแห่งใหม่เพิ่ม
  เพื่อสร้างศักยภาพทางการเงินของบริษัทให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น

  การตลาดและภาวะการแข่งขันของธุรกิจรับเหมาก่อสร้าง

  สภาพการแข่งขันภายในอุตสาหกรรมและแนวโน้มภาวะอุตสาหกรรม

  ในปัจจุบัน
  รัฐบาลมีนโยบายที่จะสร้างความยั่งยืนของการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจของประเทศในระยะยาว
  โดยหนึ่งในมาตรการหลักได้แก่การส่งเสริมการลงทุนของภาคเอกชนผ่านทางคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน
  (Thailand Board of Investment : BOI)
  ซึ่งปัจจัยหนึ่งที่จะจูงใจให้นักลงทุนภาคเอกชนสนใจลงทุนมากขึ้น คือ
  การมีระบบสาธารณูปโภคพื้นฐานที่ดีซึ่งระบบสาธารณูปโภคพื้นฐานรวมถึงระบบขนส่งมวลชนขนาดใหญ่
  และระบบสาธารณูปโภคเช่น ไฟฟ้า ประปา โทรศัพท์ เป็นต้น
  การลงทุนในระบบสาธารณูปโภคพื้นฐานนี้นอกจากจะช่วยให้เกิดการลงทุนภาคเอกชนมากขึ้นแล้ว
  ยังส่งผลให้ลดการนำเข้าน้ำมัน และดุลบัญชีเดินสะพัดของประเทศในระยะยาวปรับตัวดีขึ้นในที่สุด

  จากมติคณะรัฐมนตรี วันที่ 14 มิถุนายน 2548
  รัฐบาลอนุมัติแผนการลงทุนสำหรับโครงการขนาดใหญ่ภาครัฐ (Mega Project) ในช่วงปี 2548
  – 2552 โดยมีวงเงินลงทุนทั้งสิ้น 1.7 ล้านล้านบาท ในสาขาเศรษฐกิจต่างๆ 7 สาขา
  ได้แก่ 1) สาขาโครงการขนส่งมวลชนขนาดใหญ่ (Mass Transit) วงเงิน 4.23
  แสนล้านบาท 2) สาขาคมนาคม 3.28 แสนล้านบาท 3) สาขาที่อยู่อาศัย 2.13 แสนล้านบาท
  4) สาขาทรัพยากรน้ำ 2 แสนล้านบาท 5) สาขาการศึกษา 9.6 หมื่นล้านบาท 6)
  สาขาสาธารณสุข 9.6 หมื่นล้านบาท และ 7) สาขาอื่นๆ 3.42 ล้านบาท

  ทั้งนี้ กลุ่มลูกค้าที่ทางบริษัทคาดว่าจะเข้าร่วมในการประมูลงานจะกระจายอยู่ในกลุ่มสาขาทั้งสิ้น 3
  สาขา ได้แก่ สาขาโครงการขนส่งมวลชนขนาดใหญ่, สาขาคมนาคม, และสาขาทรัพยากรน้ำ
  รวมวงเงินจากภาครัฐบาลทั้งสิ้น 8.47 แสนล้านบาท

  ในส่วนโครงการขนส่งมวลชนขนาดใหญ่และคมนาคมซึ่งเป็นกลุ่มลูกค้าหลักของบริษัทนั้น
  ส่วนใหญ่เป็นโครงการเพื่อแก้ไขปัญหาจราจรในเขตกรุงเทพและปริมณฑล ในระยะเร่งด่วน
  ระยะปานกลาง และระยะยาว โดยมีโครงการที่สำคัญ อาทิเช่น โครงการระบบรถไฟฟ้า 7 สาย
  ได้แก่ สายสีม่วง (บางใหญ่ – ราษฎร์บูรณะ) สายสีน้ำเงิน (หัวลำโพง – ท่าพระ - บางแค)
  สายสีส้ม (บางกะปิ – บางบำหรุ) สายสีแดงเข้ม ( ตลิ่งชัน – สุวรรณภูมิ และ มหาชัย –
  รังสิต) สายสีแดงอ่อน (ปากเกร็ด – มีนบุรี) สายสีเขียวอ่อน (สนามกีฬา – อ่อนนุช –
  สำโรง) และสายสีเขียวเข้ม (หมอชิต – สะพานตากสิน – ท่าพระ) มีวงเงินลงทุนรวม
  555,737 ล้านบาท โครงการก่อสร้างทางหลวงพิเศษสายสมุทรสาคร – แหลมผักเบี้ย – ชะอำ
  มูลค่าประมาณ 56,000 ล้านบาท โครงการก่อสร้างทางหลวงพิเศษสายท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
  – ชลบุรี มูลค่าประมาณ 32,000 ล้านบาท โครงการรถไฟยกระดับรังสิต – บางซื่อ (North
  Corridor) มูลค่าประมาณ 37,230 ล้านบาท เป็นต้น

  อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 19 กันยายน 2549
  คณะปฏิรูปการปกครองระบอบประชาธิปไตยอันมีพระมหากษัตริย์เป็นองค์พระประมุข
  ประกาศยึดอำนาจการปกครองของรัฐบาล รวมทั้งได้จัดตั้งคณะรัฐมนตรีใหม่
  โดยได้รับแต่งตั้งจากพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวเมื่อวันที่ 9 ตุลาคม 2549
  ซึ่งการเปลี่ยนแปลงทางการเมืองดังกล่าว
  อาจมีผลต่อความล่าช้าต่อการลงทุนโครงการขนส่งมวลชนของภาครัฐ อย่างไรก็ตาม
  เป็นที่คาดการณ์ว่า
  รัฐบาลชุดใหม่คงจะยังให้ความสำคัญกับการดำเนินโครงการถไฟฟ้าในเส้นทางรถไฟฟ้าตามแผนการของรัฐบาลชุดก่อน
  (ศูนย์วิจัยกสิกรไทย วันที่ 11 ต.ค. 2549)

  ต่อมาเมื่อวันที่ 23 ธันวาคม 2550
  รัฐบาลได้จัดให้มีการเลือกตั้งสมาชิกสภาผู้แทนราษฎรเป็นการทั่วไป
  ทำให้ประเทศไทยกลับเข้าสู่การปกครองระบอบประชาธิปไตยอันมีพระมหากษัตริย์ทรงเป็นพระประมุขอีกครั้ง
  และมีการจัดตั้งรัฐบาลที่นายกรัฐมนตรีมาจากการเลือกตั้ง ในการนี้นายกรัฐมนตรีได้ชี้แจงว่า
  รัฐบาลมีนโยบายที่จะฟื้นฟูเศรษฐกิจของประเทศให้ฟื้นตัวเร็วที่สุดด้วยการจัดทำโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่
  (Maga Project) ด้วยการดำเนินโครงการระบบขนส่งมวลชนระบบรางที่มีมาแล้วต่อไปส่วนหนึ่ง
  และเป็นการปรับรูปแบบโครงการออกเป็น 9 เส้นทาง 8 ทิศทาง โดยจะเริ่มดำเนินการใน 3
  โครงการแรกก่อน ได้แก่ โครงการรถไฟชานเมือง(สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ – ตลิ่งชัน
  ระยะทาง 15 กิโลเมตร และช่วยบางซึ่อ – รังสิต ระยะทาง 25 กิโลเมตร รวมระยะทาง 40
  กิโลเมตร ซึ่งการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท) เป็นผู้รับผิดชอบ ขณะนี้ได้เริ่มดำเนินการไปแล้ว
  อีก 2 โครงการอยู่ในความรับผิดชอบของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.)
  ได้แก่โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่ – บางซื่อ ระยะทาง 23 กิโลเมตร
  และโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ซึ่งทั้ง 3
  โครงการดังกล่าวจะต่อขยายเส้นทางให้ไปถึงบริเวณปริมณฑล จากกรุงเทพมหานคร เช่น
  จังหวัดนครปฐม จังหวัดอยุธยา จังหวัดปทุมธานี
  ทั้งนี้เพื่อให้เกิดประโยชน์สูงสุดในการขนส่งคนโดยสาร และจะใช้งบประมาณ 7 – 8
  แสนล้านบาท

  การขยายตัวของโครงการก่อสร้างใหญ่ๆจำนวนมาก ทำให้ทางบริษัทมีโอกาสได้งานมากขึ้น
  เนื่องจากมีการพัฒนามีโอกาสปรับปรุงและพัฒนาคุณภาพการทำงาน
  เทคโนโลยีและเทคนิคการก่อสร้างใหม่ๆ และศักยภาพของบริษัทให้ดีขึ้นมาโดยตลอด
  เพื่อให้เป็นบริษัทก่อสร้างชั้นนำที่มีมาตรฐาน
  ได้รับการยอมรับจากลูกค้าและสามารถแข่งขันได้ในระยะยาว

  ผู้ประกอบการก่อสร้างสาธารณูปโภคพื้นฐานสามารถแบ่งออกได้เป็น 2 กลุ่มหลักตามขนาด
  ของโครงการก่อสร้างดังนี้

1.  โครงการก่อสร้างระบบสาธารณูปโภคพื้นฐาน

  ลักษณะของงานจะเป็นงานที่ไม่มีความซับซ้อนและไม่ต้องอาศัยเทคโนโลยีขั้นสูงในการก่อสร้าง
  เช่น การก่อสร้างถนนพื้นทางแอสฟัลติกคอนกรีต ถนนพื้นทางคอนกรีตเสริมเหล็ก
  ซึ่งมักเป็นโครงการ ณ บริเวณต่างจังหวัด
  โครงการเหล่านี้จึงมีการแข่งขันด้านราคาที่สูงเนื่องจากมีบริษัทที่มีคุณสมบัติเข้าร่วมในการประมูลงานจากทางหน่วยงานราชการเป็นจำนวนมาก
  ผู้รับเหมาก่อสร้างกลุ่มนี้มักจะเป็นบริษัทในท้องถิ่นและมีขนาดตั้งแต่ปานกลางถึงใหญ่

2.  โครงการก่อสร้างระบบสาธารณูปโภคที่ต้องอาศัยเทคโนโลยีขั้นสูงและความเชี่ยวชาญ
    เฉพาะทาง

  ลักษณะของงานจะเป็นงานที่ต้องอาศัยเทคโนโลยีขั้นสูงและความเชี่ยวชาญเฉพาะด้าน
  เช่นงานที่ใช้เหล็กเป็นโครงสร้าง ทางยกระดับ สะพาน หรืออุโมงค์
  และโครงการซึ่งมีพื้นที่ในการทำงานจำกัด เช่นงานก่อสร้างบนผิวจราจร
  งานก่อสร้างอุโมงค์ใต้ดิน ซึ่งงานประเภทนี้จะมีอยู่มากในกรุงเทพมหานครและเขตปริมณฑล
  ซึ่งโครงการในปัจจุบันและในอนาคตของรัฐบาลส่วนใหญ่จะเป็นโครงการในลักษณะนี้ทั้งสิ้น
  ซึ่งเป็นตลาดที่บริษัท ดำเนินงานอยู่
  โครงการเหล่านี้จะมีจำนวนคู่แข่งที่น้อยกว่าโครงการประเภทแรกและจะมีผลกำไรที่สูงกว่างานประเภทแรกถ้าบริษัทประยุกต์ใช้เทคโนโลยีให้เหมาะสม
  นอกจากนี้จำนวนผู้รับเหมาที่มีคุณสมบัติเข้าร่วมในการประมูลน้อยกว่า
  เนื่องจากงานที่มีความยากและต้องอาศัยความเชี่ยวชาญเฉพาะทาง เงินทุน
  ประสบการณ์และความสามารถในการบริหารโครงการที่สูง

3.  จำนวนคู่แข่งขัน

  บริษัทเน้นงานรับเหมาก่อสร้างโครงการสาธารณูปโภคพื้นฐานขนาดใหญ่ที่ต้องอาศัยเทคโนโลยี
  ขั้นสูงและความเชี่ยวชาญเฉพาะด้าน โดยมีผู้รับเหมาก่อสร้างประเภทเดียวกันดังนี้

  (หน่วย:ล้านบาท)

+-----------------------------------+---------------+-----------------+
| บริษัท                              | 31 ธันวาคม     |                 |
|                                   | 2550          |                 |
|                                   |               |                 |
|                                   | (งบการเงินรวม) |                 |
+-----------------------------------+---------------+-----------------+
|                                   | สินทรัพย์รวม     | รายได้รวม        |
+-----------------------------------+---------------+-----------------+
| 1. บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนท์     | 52,984.63     | 45,622.50       |
| จำกัด (มหาชน)                      |               |                 |
+-----------------------------------+---------------+-----------------+
| 2. บริษัท ช.การช่าง จำกัด(มหาชน)      | 24,475.77     | 13,564.60       |
+-----------------------------------+---------------+-----------------+
| 3. บริษัท ซิโนไทย เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด     | 14,026.51     | 17,281.65       |
| (มหาชน)                           |               |                 |
+-----------------------------------+---------------+-----------------+
| 4. บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์        | 3,816.10      | 2,706.68        |
| คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน)            |               |                 |
+-----------------------------------+---------------+-----------------+

หมายเหตุ : *ข้อมูล ณ 31 ธันวาคม 2550 โดยข้อมูลตัวเลขมาจาก
ตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย

  รายได้ของบริษัทเป็นรายได้เฉพาะจากการก่อสร้าง

นโยบายและลักษณะการตลาดของผลิตภัณฑ์หรือบริการที่สำคัญ

กลยุทธ์การแข่งขัน

1.  ความชำนาญในการก่อสร้างที่ประยุกต์ใช้เทคโนโลยีในการก่อสร้างที่เหมาะสม

  ในธุรกิจรับเหมาก่อสร้าง
  สามารถแบ่งออกเป็นงานก่อสร้างที่ไม่มีความซับซ้อนและไม่ต้องอาศัยเทคโนโลยีขั้นสูงในการก่อสร้าง
  และงานก่อสร้างที่ต้องอาศัยเทคโนโลยีขั้นสูงที่ผู้ประกอบการต้องมี ความเชี่ยวชาญเฉพาะด้าน

  บริษัทเป็นผู้ประกอบการรับเหมาก่อสร้างดำเนินธุรกิจโดยวิศวกรผู้บริหารที่มีประสบการณ์
  การก่อสร้างมาเป็นระยะเวลายาวนาน
  ได้รับการยอมรับในวงการก่อสร้างว่าเป็นบริษัทก่อสร้างด้านสาธารณูปโภคพื้นฐานชั้นนำรายหนึ่งของประเทศที่มีความเชี่ยวชาญในงานรับเหมาก่อสร้างที่ต้องอาศัยเทคโนโลยีขั้นสูงและมีความชำนาญในการเลือกใช้เทคโนโลยีที่เหมาะสม
  ทั้งนี้บริษัทมีทีมวิศวกรที่มีความสามารถรู้ความชำนาญในงานเทคโนโลยีทางวิศวกรรมสามารถสร้างงานที่มีคุณภาพ
  ประหยัดระยะเวลาในการทำงาน
  ลดต้นทุนการผลิตและได้ผลงานที่ตรงตามความต้องการของผู้ว่าจ้าง

2.  ความสามารถในการบริหารโครงการที่อยู่ในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑลที่การจราจรหนาแน่น

  บริษัทมีความเชี่ยวชาญในงานก่อสร้างในเขตกรุงเทพมหานครและเขตปริมณฑล
  ซึ่งเป็นงานที่มีความลำบากในการปฏิบัติงานเช่น การก่อสร้างบนผิวการจราจรที่จำกัด
  และต้องมีความสามารถในการบริหารการจราจรที่ดีควบคู่กันไป
  ประกอบกับการก่อสร้างในเวลากลางคืนเป็นส่วนใหญ่
  งานเหล่านี้เป็นงานที่บริษัทมีความชำนาญและมีประสบการณ์มายาวนาน
  ดังจะเห็นได้จากโครงการในอดีตที่ผ่านมาของบริษัทเป็นงานรับเหมาก่อสร้างในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑลเป็นส่วนใหญ่

3.  ความสัมพันธ์อันดีกับลูกค้า

  ในอดีตที่ผ่านมา
  บริษัทมีนโยบายในการรักษาความสัมพันธ์อันดีกับหน่วยงานราชการที่เป็นลูกค้ามาโดยตลอด
  รวมทั้งบริษัทสามารถดำเนินงานก่อสร้างให้แล้วเสร็จตามกำหนดเวลา
  สร้างผลงานที่มีมาตรฐานและคุณภาพตรงตามที่ลูกค้ากำหนด
  รวมทั้งได้รับการจัดอันดับให้เป็นผู้รับเหมาระดับสูงสุดในหลายหน่วยงานราชการที่เป็นลูกค้าหลักของบริษัท
  ทำให้บริษัทได้รับความไว้วางใจมอบหมายงาน ดังเห็นได้จากลูกค้าที่ว่าจ้างบริษัทโดยต่อเนื่อง
  อาทิเช่น กรุงเทพมหานคร กรมทางหลวง กรมทางหลวงชนบท การไฟฟ้านครหลวง
  การประปานครหลวง เป็นต้น

4.  การพัฒนาความรู้และความสามารถของบุคลากรอย่างสม่ำเสมอ

  บริษัทให้ความสำคัญต่อการพัฒนาความรู้ความสามารถของบุคลากรอย่างต่อเนื่อง
  เพื่อพัฒนาประสิทธิภาพในการดำเนินงานให้เกิดความคล่องตัวและมีคุณภาพ
  โดยบริษัทมีการรับนิตยสารด้านเทคโนโลยีจากต่างประเทศและจัดให้มีการอบรมภายในบริษัท
  รวมทั้งเข้าร่วมงานสัมมนาระดับชาติเพื่อเรียนรู้เทคโนโลยีการก่อสร้างใหม่ๆ
  นอกจากนี้ในงานที่จำเป็นต้องอาศัยเทคโนโลยีการก่อสร้างจากต่างประเทศ
  บริษัทจะทำการคัดเลือกและว่าจ้างบริษัทต่างชาติที่มีเทคโนโลยีที่เหมาะสมมาเป็นที่ปรึกษาและจะใช้บุคลากรของบริษัทที่ความรู้และความเข้าใจในเทคโนโลยีเป็นผู้ควบคุมดูแลโครงการแทน
  ช่วยให้บุคลากรของบริษัทได้รับการถ่ายทอดทางเทคโนโลยี (Technology Transfer)
  และเกิดการพัฒนาเพื่อให้ทัดเทียมในระดับนานาชาติ

5.  ความเชี่ยวชาญในงานก่อสร้างโครงสร้างเหล็ก

  บริษัทมีชื่อเสียงและประสบการณ์ยาวนานในงานก่อสร้างที่มีเหล็กเป็นวัตถุดิบหลัก
  โดยได้รับความไว้วางใจจากผู้ว่าจ้างในงานดังกล่าว
  ดังจะเห็นได้จากงานโครงการโครงสร้างเหล็กที่บริษัทได้รับอย่างต่อเนื่อง
  ทั้งนี้เนื่องจากบริษัทมีความเชี่ยวชาญในการออกแบบ (Design)
  และการเลือกใช้เทคโนโลยีในการประกอบและการเชื่อมเหล็ก (Steel Fabrication
  Technique) เช่น ในการประกอบชิ้นส่วนโครงสร้างเหล็กที่ได้รับการออกแบบมาแล้ว
  จะต้องมีการพิจารณาถึงขั้นตอนการประกอบ (Fabrication sequences)
  เพื่อให้การเชื่อมชิ้นส่วนกระทำได้ง่ายและสามารถควบคุมคุณภาพความแข็งแรงตามแบบ
  การจัดขั้นตอนการประกอบจะส่งผลไปถึงการกำหนดเทคนิคการประกอบ เช่น
  การตัดชิ้นงานประกอบ การเตรียมผิวของการเชื่อม วิธีการเชื่อมเป็นระบบ Automatic
  welding, Semi – automatic หรือ Manual เป็นต้น
  และการสร้างแท่นหรือเครื่องมือเฉพาะทางช่วยการประกอบ
  ทั้งนี้บริษัทจะว่าจ้างบริษัทอื่นดำเนินการประกอบและเชื่อมเหล็กบนวิธีการออกแบบและเทคโนโลยีของบริษัท
  ทำให้ได้ผลงานตามมาตรฐานโลก (American Institute of Steel Construction:
  AISC )ที่ตรงกับความต้องการของผู้ว่าจ้างตามระยะเวลาที่กำหนด
  ตัวอย่างผลงานก่อสร้างโครงการโครงสร้างเหล็กที่มีชื่อเสียงเช่น
  โครงการสะพานรถยนต์ข้ามทางแยกถนนรามคำแหง - ถนนพระราม 9 เป็นต้น

6.  ภาวะอุตสาหกรรมการก่อสร้างของประเทศไทย และแนวโน้มปี 2551

  อุตสาหกรรมการก่อสร้างเป็นสายเศรษฐกิจที่มีบทบาทสำคัญต่อการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศ
  โดยในช่วงแผนพัฒนาเศรษฐกิจ และสังคมแห่งชาติ ฉบับที่ 10 (พ.ศ.2550 – พ.ศ.2554)
  ภายหลังจากเกิดวิกฤติการณ์สินเชื่อเพื่ออสังหาริมทรัพย์ (Sub prime) ของสหรัฐอเมริกามีปัญหา
  มีผลทำให้เศรษฐกิจโลกในปี 2551 ชะลอตัว นอกจากนี้
  ปัจจัยที่ทำให้เศรษฐกิจโลกชะลออีกปัจจัยหนึ่ง ได้แก่ ราคาน้ำมัน ที่มีแนวโน้มที่จะสูงขึ้นและ
  คาดว่าราคาน้ำมันดิบ เฉลี่ยน่าจะเท่ากับ 100-120 ดอลล่าร์สหรัฐต่อบาร์เรล ปรับขึ้นจากปี
  2550 ที่ราคาน้ำมันดิบ ดูไบ เฉลี่ยราคาเท่ากับ 68 – 83 ดอลล่าร์สหรัฐต่อบาร์เรล
  ภาวะเศรษฐกิจโลกชะลอตัวย่อมมีผลกระทบเศรษฐกิจของประเทศไทยบ้าง อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่ปี
  2551 เป็นต้นไป รัฐบาลที่มาจากการเลือกตั้ง
  มีนโยบายที่จะกระตุ้นเศรษฐกิจด้านการลงทุนเพื่อดำเนินการโครงสร้างพื้นฐาน โดยใน 3 ปีแรก
  (พ.ศ.2551 – 2553 ) รัฐบาลจะดำเนินการก่อสร้างระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน รวม 3 สาย
  ได้แก่ โครงการรถไฟชานเมือง(สายสีแดง) โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว
  และโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ต่อขยายไปถึงบริเวณปริมณฑล ของกรุงเทพมหานคร อันได้แก่
  จังหวัดสมุทรปราการ จังหวัดนครปฐม จังหวัดปทุมธานี
  และการพัฒนาขีดความสามารถทางท่าอากาศยานสากล เป็นต้น รัฐจะต้องทุ่มเงินงบประมาณ 7 –
  8 แสนล้านบาท ทั้งนี้ โดยการเร่งรัดการเบิกจ่ายงบประมาณ ปี 2551
  นั้นได้ตามกำหนดเป้าหมายอัตราการเบิกจ่ายร้อยละ 94 (ดูตาราง 2)
  และเร่งรัดดำเนินการลงทุนของภาครัฐ และรัฐวิสาหกิจในปีงบประมาณ 2551
  กรอบวงเงินงบประมาณ 1,660,000 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากปีงบประมาณ 2550 ร้อยละ 6
  เป็นงบประมาณสำหรับรายจ่ายประจำ 1,209,546.8 ล้านบาท งบลงทุน เพิ่มขึ้น 404,677.3
  ล้านบาท เพิ่มขึ้นร้อยละ 8 (ดูตาราง ที่ 3) แม้จะมีปัจจัยเสี่ยงอยู่บ้าง เช่น
  ภาวะเศรษฐกิจโลกชะลอตัว ปัญหาสินเชื่อเพื่อที่อยู่อาศัย (Sub prime)
  ของสหรัฐอเมริกาที่ยังไม่อาจจะแก้ไข ราคาน้ำมันที่สูงขึ้น และค่าเงินบาทที่แข็งตัวก็ตาม
  ภาวะเศรษฐกิจภายในประเทศของไทยก็น่าจะขยายตัวได้หากได้มีการดำเนินการตามเหตุและผลดังกล่าว
  อุตสาหกรรมก่อสร้างก็ปรับขยายตัวตามโครงการลงทุนขนาดใหญ่ (Mega Projects)
  ซึ่งจะสร้างความเชื่อมั่นให้นักลงทุน และนักธุรกิจภาคเอกชน ถึงความชัดเจนของแผนการลงทุน
  ซึ่งสามารถคาดการณ์ถึงการค้า บริการ โครงสร้างพื้นฐาน ที่จะเพิ่มมากขึ้นในอนาคตได้
  ซึ่งย่อมจะเป็นผลดีต่ออุตสาหกรรมการก่อสร้าง (ที่มา :
  สำนักงานคณะกรรมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ)

[]

ที่มา : กระทรวงการคลัง

[]

ที่มา : สำนักงบประมาณ สำนักนายกรัฐมนตรี

กลุ่มลูกค้าเป้าหมาย

  กลุ่มลูกค้าเป้าหมายของบริษัท คือ หน่วยงานราชการและรัฐวิสาหกิจ
  เนื่องจากเป็นกลุ่มลูกค้าที่ไม่มีความเสี่ยงในการชำระเงิน
  ทั้งนี้บริษัทมีความสัมพันธ์อันดีกับลูกค้ามาโดยตลอด ได้รับความไว้วางใจจากทั้งภาครัฐบาล
  และรัฐวิสาหกิจให้ดำเนินการก่อสร้างตลอดระยะเวลาที่ผ่านมาอย่างต่อเนื่อง
  ทั้งนี้บริษัทจะเลือกรับงานรับเหมาก่อสร้างในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑทลที่มีการจราจรหนาแน่น
  เนื่องจากมีความชำนาญในการบริหารจัดการในเขตพื้นที่ดังกล่าวและมีคู่แข่งน้อยราย
  โดยมีลูกค้าที่เป็นราชการและรัฐวิสาหกิจรายใหญ่ ประกอบด้วย กรุงเทพมหานคร กรมทางหลวง
  กรมทางหลวงชนบท กรมชลประทาน การทางพิเศษแห่งประเทศไทย การรถไฟแห่งประเทศไทย
  การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย การไฟฟ้านครหลวง และการประปานครหลวง

  3.1.2 ธุรกิจอสังหาริมทรัพย์

  บริษัทพัฒนาโครงการอสังหาริมทรัพย์เพื่อการอยู่อาศัยโดยเน้นการพัฒนาในเขตกรุงเทพมหานคร
  และปริมณฑล โดยเริ่มดำเนินการในปี 2545 จากการเข้าซื้อโครงการเรสซิเดนท์ อิน เดอะ
  พาร์ค (เดิมชื่อ “สรานนท์”) จากบริษัท โลยัลตี้ เรียลเอสเตท แอนด์ ดีเวลล็อปเม้นท์ จำกัด
  มูลค่า 224.03 ล้านบาทและบริษัท โลยัลตี้ พร๊อพเพอร์ตี้ จำกัดมูลค่า 152.61 ล้านบาท
  รวมมูลค่า 376.64 ล้านบาท ซึ่งเป็นบริษัทที่เกี่ยวข้องกับกลุ่มสุวิวัฒน์ธนชัย ประกอบไปด้วยที่ดิน
  35-2-73.5 ไร่ และสิ่งปลูกสร้าง 15 หลัง ที่ถนน
  ติวานนท์ ตำบลปากเกร็ด อำเภอ ปากเกร็ด จังหวัด นนทบุรี
  ซึ่งเป็นโครงการบ้านเดี่ยวและทาวน์เฮาส์สำหรับกลุ่มลูกค้าระดับกลางถึงระดับสูง
  ปัจจุบันขายไปแล้ว 9 หลัง เหลือ 6 หลัง ประกอบไปด้วย บ้านเดี่ยว บ้านแฝด และทาว์นเฮาส์
  ซึ่งอยู่ระหว่างรอการปรับปรุงและคาดว่าจะเปิดขายในไตรมาสที่ 1 ปี 2550

  ในปี 2548 บริษัทได้พัฒนาที่ดินที่ซื้อมาเป็นโครงการใหม่ คือ โครงการเรสซิเดนท์ อินเดอะ
  พาร์ค เฟส 1 จำนวน 55 หลัง
  ซึ่งดำเนินโครงการโดยบริษัทและดำเนินงานก่อสร้างโดยบริษัทย่อย
  เป็นบ้านสร้างเสร็จก่อนขายทั้งหมด
  โดยที่ตั้งโครงการเป็นแหล่งชุมชนที่มีการขยายตัวค่อนข้างสูงมีเส้นทางการจราจรเข้าสู่ตัวเมืองสะดวก
  ทั้งนี้รูปแบบของผลิตภัณฑ์ของโครงการเรสซิเดนท์ อิน เดอะ พาร์ค เฟส 1 แบ่งออกได้เป็น 2
  ประเภทหลัก คือ

1.  บ้านเดี่ยว

  ลักษณะโครงการเป็นบ้านเดี่ยวสองชั้น สำหรับกลุ่มลูกค้าที่มีรายได้ระดับสูงที่ราคาประมาณ 7
  ล้านบาทขึ้นไปโดยแบบบ้านเน้นที่ความหรูหราสไตล์แคลิฟอร์เนีย

2.  ทาวน์เฮาส์

  ลักษณะโครงการที่เปิดขายในปัจจุบันแบ่งออกเป็น 2 แบบคือ ทาวน์เฮาส์ 2.5 ชั้น และ
  ทาวน์เฮาส์ 3.5 ชั้น
  ซึ่งมีจุดเด่นตรงการออกแบบโดยมีพื้นที่ใช้สอยมากกว่าบ้านเดี่ยวและมีลักษณะโปร่ง ทันสมัย ใช้
  พื้นที่ดินให้ได้ประโยชน์สูงสุด ราคาประมาณ 2 – 4
  ล้านบาทโดยเน้นกลุ่มลูกค้าระดับกลางถึงระดับสูง

  การขายบานของบริษัท ในปจจุบัน ไม่มีการเรียกเก็บเงินดาวน
  ซึ่งรวมถึงเงินวางมัดจําหรือเงินจองและเงินทําสัญญาจากลูกคา
  โดยทั่วไปบริษัทจะใชระยะเวลากอสรางประมาณ 5-6 เดือน
  การสงมอบบานและการโอนกรรมสิทธิ์บานใหกับลูกคาจะถูกกําหนดในสัญญาจะซื้อจะขาย
  ซึ่งยังขึ้นอยูกับความพรอมของลูกคาแตละรายดวย

  ทั้งนี้
  บริษัทได้ดำเนินการศึกษาข้อมูลเพื่อปรับเปลี่ยนนโยบายการประกอบธุรกิจอสังหาริมทรัพย์ให้เหมาะสมกับสภาพเศรษฐกิจและภาวะตลาดในปัจจุบัน
  โดยบริษัทได้ว่าจ้าง บริษัท Jones Lang LaSeLLe
  ให้เป็นผู้ศึกษาและวางแผนการทางด้านการตลาด
  ซึ่งบริษัทได้รับรายงานผลการศึกษาในเดือนมกราคม 2550
  ซึ่งได้นำเข้าที่ประชุมคณะกรรมการบริษัทแล้วว่า โครงการในอนาคตของบริษัทย่อย (โครงการ
  ยูนิค พาร์ค) ตั้งอยู่บนทำเลที่มีศักยภาพในการพัฒนาโครงการได้
  ซึ่งผู้บริหารของบริษัทนำผลการศึกษามากำหนดแนวทางการดำเนินการต่อไป อย่างไรก็ตาม
  เมื่อวันที่ 30 ตุลาคม 2550 คณะกรรมการของบริษัทย่อย ได้มีมติให้ชะลอโครงการดังกล่าว
  โดยให้นำพื้นที่โครงการให้บริษัท เป็นผู้เช่าเพื่อจัดเก็บชิ้นงานและวัสดุก่อสร้าง
  ในโครงการของบริษัท โดยบริษัทย่อยคิดค่าเช่าและเงื่อนไขตามราคาตลาดยุติธรรม
  ซึ่งประเมินโดยบริษัทประเมินราคาอิสระ

รายละเอียดโครงการที่เปิดขาย ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2550

[TABLE]

หมายเหตุ* เมื่อวันที่ 2 ตุลาคม 2549 ขายพร้อมโอนที่ดินเปล่า 2 แปลงในโครงการเรสซิเดนท์
อิน เดอะ พาร์ค เฟส 2 เนื่องจากลูกค้าสนใจซื้อที่ดินเปล่า

2.  การจัดหาผลิตภัณฑ์หรือบริการ

    1.  ขั้นตอนการทำงานของบริษัทในธุรกิจรับเหมาก่อสร้าง

รายละเอียดของขั้นตอนการดำเนินงานของบริษัทมีดังต่อไปนี้

1.  การเตรียมการประมูลและยื่นประกวดราคา

  เมื่อบริษัทได้รับทราบจากประกาศจากเจ้าของโครงการและไปซื้อแบบและเอกสารเพื่อประมูล
  บริษัทจะเตรียมการประมูลโดยจะสรุปรูปแบบและวิธีการก่อสร้างที่เหมาะสมเพื่อให้ได้เนื้องานตามที่ผู้ว่าจ้างกำหนดไว้รวมทั้งตรวจสอบสภาพหน้างานจริงเพื่อวิเคราะห์อุปสรรคในการก่อสร้างงานเบื้องต้น
  นอกจากนี้ บริษัทตรวจสอบราคาวัสดุและสรุปต้นทุนงานประมูลโดยสำรวจราคาวัสดุก่อสร้าง
  ค่าแรงงานและค่าใช้จ่ายอื่นๆในตลาด
  เพื่อวิเคราะห์ราคาในการประมูลให้แข่งขันได้และบริษัทมีผลกำไรในปริมาณที่บริษัทสามารถรับได้
  ทั้งนี้ หากบริษัทจะเข้าร่วมประมูลงานในโครงการต่างๆ
  บริษัทจะต้องวางหลักประกันต่อหน่วยงานราชการ คิดเป็น ร้อยละ 5
  ของมูลค่าโครงการที่เข้าประมูล โดยที่ผ่านมาบริษัทใช้หนังสือค้ำประกันซองที่ออกโดยธนาคาร
  ที่ออกโดยธนาคารเป็นหลักประกันสำหรับการเข้าประมูลงาน
  ซึ่งบริษัทจะได้รับหลักประกันคืนภายใน 7-15 วัน หากบริษัทไม่ชนะในการประกวดราคา
  แต่หากชนะการประกวดราคา บริษัทจะได้รับหลักประกันคืนต่อเมื่อเซ็นสัญญา
  โดยเมื่อเซ็นสัญญาบริษัทจะต้องวางหลักประกันสัญญากับหน่วยงานราชการ
  โดยที่ผ่านมาบริษัทจะใช้หนังสือค้ำประกันคิดเป็นร้อยละ 5 ของมูลค่าโครงการที่บริษัทประมูลได้
  ทั้งนี้ในการยื่นประกวดราคาของบริษัท สามารถแบ่งออกได้เป็น 2 แบบคือ

1.  การประกวดราคาที่มีการยื่นเอกสาร 2 ซองคือ เอกสารด้านเทคนิค และเอกสารด้านราคา
    โดยผู้ว่าจ้างจะพิจารณาจากเอกสารด้านเทคนิคก่อน
    หากผู้ประกวดราคาผ่านขั้นตอนทางเอกสารทางเทคนิคแล้วจึงจะได้รับพิจารณาเอกสารด้านราคา

2.  การประกวดราคาที่ผู้ประกวดราคายื่นเอกสารการประกวดราคาทั้งด้านเทคนิคและด้านราคาในซองเดียวกัน
    โดยผู้ว่าจ้างงานจะพิจารณาจากข้อเสนอทางด้านเทคนิคและด้านราคาควบคู่กัน

  ทั้งนี้
  หากบริษัทชนะการประกวดราคาจะมีการเซ็นสัญญากับผู้ว่าจ้างและจัดเตรียมการดำเนินงานก่อสร้างต่อไป

  2. การเตรียมการเพื่อการก่อสร้าง

  ขั้นตอนแรกในการจัดเตรียมการดำเนินงานก่อสร้าง
  บริษัทจะแต่งตั้งผู้จัดการโครงการที่เป็นพนักงานของบริษัทรับผิดชอบโครงการ
  จากนั้นจึงจัดบุคลากรที่มีความเหมาะสมทั้งความรู้และประสบการณ์ในแต่ละประเภทของงาน
  เพื่อให้การดำเนินงานประสบผลตามระยะเวลาที่กำหนดอย่างมีประสิทธิภาพ ทั้งนี้
  หากงานใดที่บริษัทจำเป็นต้องใช้ที่ปรึกษาด้านออกแบบและก่อสร้าง
  บริษัทจะติดต่อว่าจ้างบริษัทที่ปรึกษาที่เหมาะสมเข้ามาดำเนินการ หลังจากนั้น
  บริษัทจะเตรียมการเพื่อการก่อสร้างโดยแบ่งงานออกเป็น 3 ส่วนหลักคือ

1.  ออกแบบและจัดทำรายละเอียดวิธีการก่อสร้างรวมทั้งสำรวจสภาพพื้นที่ก่อสร้างจริงโดยกำหนดเทคโนโลยีการก่อสร้างที่เหมาะสม

2.  จัดหาและว่าจ้างผู้รับเหมาที่มีความชำนาญเฉพาะทาง (Specialist) และจัดหาวัสดุ
    บริษัทจะคัดเลือกผู้รับเหมาที่เหมาะสมกับงาน
    โดยวิธีการเปรียบเทียบราคาโดยให้ผู้รับเหมาส่งราคาและรายละเอียดในการก่อสร้างในงานนั้นๆซึ่งพิจารณาจากชื่อเสียง
    ประสบการณ์ ผลงานและราคาของแต่ละราย ในปัจจุบันบริษัทมีนโยบายในการทำสัญญาดังนี้

+---------------+-----------+------------------------------------------+
| กรณีผู้รับจ้างรับ   |           |                                          |
| ค่าของและค่าแรง |           |                                          |
+===============+===========+==========================================+
| มูลค่าว่าจ้างตั้งแต่ | กรณีมี      | -   ออกใบสั่งซื้อสั่งจ้าง (Purchase Order)      |
| 500,000 บาท   | Advance   |                                          |
| ขึ้นไป          |           | -   ทำสัญญาสั่งซื้อสั่งจ้าง                      |
|               |           |                                          |
|               |           | -   ทำหนังสือค้ำประกันธนาคาร หรือ Corporate   |
|               |           |     guarantee ในสัดส่วนเดียวกับเงิน Advance   |
|               |           |     ยกเว้นกรณีพิเศษที่ผู้ว่าจ้างพิจารณาเป็นครั้งๆไป   |
|               |           |                                          |
|               |           | -   หัก Retention 5 – 10% ทุกงวดงาน        |
|               |           |     หรือตามข้อตกลง                         |
|               |           |                                          |
|               |           | -   การจ่ายเงินงวดสุดท้าย ผู้ว่าจ้างจะคืน         |
|               |           |     Retention 5 – 10% คืนให้กับผู้รับจ้าง       |
|               |           |     โดย                                  |
|               |           | ผู้รับจ้างต้องออกหนังสือค้ำประกันธนาคารในระยะเวลา |
|               |           |     2 ปีเพื่อค้ำประกันผลงานไว้กับผู้ว่าจ้าง         |
+---------------+-----------+------------------------------------------+
|               | กรณีไม่มี    | -   ออกใบสั่งซื้อสั่งจ้าง (Purchase Order)      |
|               | Advance   |                                          |
|               |           | -   ทำสัญญาสั่งซื้อสั่งจ้าง                      |
|               |           |                                          |
|               |           | -   หัก Retention 5 – 10% ทุกงวดงาน        |
|               |           |     หรือตามข้อตกลง                         |
|               |           |                                          |
|               |           | -   การจ่ายเงินงวดสุดท้าย ผู้ว่าจ้างจะคืน         |
|               |           |     Retention 5 – 10% คืนให้กับผู้รับจ้าง       |
|               |           |     โดย                                  |
|               |           | ผู้รับจ้างต้องออกหนังสือค้ำประกันธนาคารในระยะเวลา |
|               |           |     2 ปีเพื่อค้ำประกันผลงานไว้กับผู้ว่าจ้าง         |
+---------------+-----------+------------------------------------------+
| มูล            | -   ออกใบ |                                          |
| ค่าว่าจ้างน้อยกว่า | สั่งซื้อสั่งจ้าง |                                          |
| 500,000 บาท   |           |                                          |
|               | (Purchase |                                          |
|               |           |                                          |
|               |    Order) |                                          |
|               |           |                                          |
|               | -   ไม    |                                          |
|               | ่ต้องทำสัญญา |                                          |
|               | สั่งซื้อสั่งจ้าง |                                          |
|               |           |                                          |
|               | -   ไม่มี   |                                          |
|               |           |                                          |
|               |   Advance |                                          |
|               |     ย     |                                          |
|               | กเว้นกรณีพิเ |                                          |
|               | ศษที่ตกลงกัน |                                          |
|               |           |                                          |
|               | -         |                                          |
|               |   การจ่ายเ |                                          |
|               | งินค่างวดงา |                                          |
|               | นตามที่ตกลง |                                          |
|               |     เมื่อส่ง |                                          |
|               | มอบงานและ |                                          |
|               | ผู้ตรวจรับงา |                                          |
|               | นได้ทำการต |                                          |
|               | รวจรับงานเ |                                          |
|               | รียบร้อยแล้ว |                                          |
+---------------+-----------+------------------------------------------+

+---------------+------------------------------------------------------+
| กรณีผู้รับจ้างรับ   |                                                      |
| ค่าแรงอย่างเดียว |                                                      |
+---------------+------------------------------------------------------+
| มูลค่าว่าจ้างตั้งแต่ | -   ออกใบสั่งซื้อสั่งจ้าง (Purchase Order)                  |
| 500,000 บาท   |                                                      |
| ขึ้นไป          | -   ทำสัญญาสั่งซื้อสั่งจ้าง                                  |
|               |                                                      |
|               | -   ไม่มี Advance                                      |
|               |                                                      |
|               | -   หัก Retention 5 – 10% ทุกงวดงาน หรือตามข้อตกลง       |
|               |                                                      |
|               | -   การจ่ายเงินงวดสุดท้าย ผู้ว่าจ้างจะคืน Retention 5 – 10%   |
|               |     คืนให้กับผู้รับจ้าง                                     |
|               |     เมื่อผ                                             |
|               | ู้รับจ้างส่งมอบงานและผู้ตรวจรับงานได้ทำการตรวจรับงานเรียบร้อยแล้ว |
+---------------+------------------------------------------------------+
| มูล            | -   ออกใบสั่งซื้อสั่งจ้าง (Purchase Order)                  |
| ค่าว่าจ้างน้อยกว่า |                                                      |
| 500,000 บาท   | -   ไม่ต้องทำสัญญาสั่งซื้อสั่งจ้าง                             |
|               |                                                      |
|               | -   ไม่มี Advance ยกเว้นกรณีพิเศษที่ตกลงกัน                  |
|               |                                                      |
|               | -   การจ่ายเงินค่างวดงานตามที่ตกลง                        |
|               |                                                      |
|               |   เมื่อส่งมอบงานและผู้ตรวจรับงานได้ทำการตรวจรับงานเรียบร้อยแล้ว |
+---------------+------------------------------------------------------+

หมายเหตุ : Advance หมายถึงเงินเบิกล่วงหน้าที่บริษัทจ่ายให้กับผู้รับเหมา
เพื่อใช้ในการเตรียมงานก่อสร้าง โดยขึ้นอยู่กับเงื่อนไขและปัจจัยแวดล้อมในขณะนั้น เช่น
ในบางโครงการ มูลค่าเงินลงทุนในการจัดหาเครื่องมือ เครื่องจักร
และอุปกรณ์ของผู้รับเหมาค่อนข้างสูง ซึ่งทางบริษัทจะพิจารณาให้เงินเบิกล่วงหน้าร้อยละ 10
อย่างไรก็ตาม ร้อยละของเงินเบิกเกินล่วงหน้าจะพิจารณาเป็นกรณีๆ ไปโดยส่วนใหญ่อยู่ที่ร้อยละ 5
– 10 ของมูลค่างาน

3.  ในส่วนการจัดหาวัสดุ
    บริษัทจะมีการกำหนดรายละเอียดของวัสดุที่ต้องใช้ในงานก่อสร้างพร้อมปริมาณที่ใช้จริง
    จากนั้นจึงติดต่อจัดหาผู้ผลิตและผู้จัดจำหน่ายวัสดุนั้นๆ
    ซึ่งบริษัทจะพิจารณาคุณสมบัติให้เป็นไปตามมาตรฐานที่ทางลูกค้ากำหนด

4.  การจัดหาเครื่องมือเครื่องจักร
    บริษัทจัดหาเครื่องมือเครื่องจักรที่จำเป็นสำหรับการก่อสร้างในโครงการนั้นๆ
    หากเครื่องมือเครื่องจักรใดที่จำเป็นต้องใช้กับการก่อสร้างและมีลักษณะพิเศษเฉพาะงาน
    บริษัทจะติดต่อเจ้าของเทคโนโลยีนั้นๆเพื่อซื้อเทคโนโลยีมาทำการสร้างเอง
    ด้วยวิธีนี้บริษัทจะได้การถ่ายทอดทางเทคโนโลยี (Technology Transfer)
    และประหยัดราคา

  3. การส่งมอบงานและสรุปผลการดำเนินงาน

  เมื่อบริษัทดำเนินการก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยในแต่ละงวดจะดำเนินการส่งมอบงานให้ผู้ว่าจ้าง
  โดยผู้ว่าจ้างจะตรวจสอบความเรียบร้อยของงานให้ตรงตามที่กำหนดไว้ในสัญญาว่าจ้าง
  นอกจากนั้น บริษัทได้ทำสรุปผลการดำเนินงานโดยแยกเป็นหัวข้อใหญ่ คือ ด้านวิศวกรรม
  ด้านก่อสร้าง ด้านกฎหมาย ด้านการเงิน
  โดยมีรายละเอียดสะท้อนถึงข้อมูลที่แท้จริงของงานเพื่อเป็นประโยชน์ต่อการศึกษา วิเคราะห์
  และทบทวนอีกครั้งในกรณีที่มีความจำเป็น
  รวมทั้งเพื่อเป็นประสบการณ์ในการดำเนินการโครงการอื่นในอนาคต

1.  ขั้นตอนการทำงานของบริษัทในธุรกิจอสังหาริมทรัพย์

  []

  รายละเอียดขั้นตอนการดำเนินงานของบริษัทมีดังนี้

1.  การกำหนดเป้าหมายทางการตลาดและการวิเคราะห์ศักยภาพและความเป็นไปได้ของโครงการ

  ในการจัดทำโครงการอสังหาริมทรัพย์ของบริษัท ในเบื้องต้น
  บริษัทจะพิจารณาถึงความเป็นไปได้ของโครงการ
  โดยฝ่ายการตลาดทำการวิจัยตลาดในบริเวณสถานที่ต่างๆ เพื่อเลือกที่ตั้งของโครงการ
  โดยพิจารณาจากสภาพแวดล้อมที่สะดวกและมีระบบสาธารณูปโภคที่ดี เช่น อยู่ติดกับถนนใหญ่
  ใกล้โรงเรียน หรือสถานที่ทำงานของหน่วยงานราชการ เป็นต้น
  รวมทั้งสำรวจความต้องการของตลาดควบคู่กัน
  จากนั้นจะทำการวางผังโครงการคร่าวๆเพื่อประมาณการต้นทุน
  รวมทั้งประสานงานกับฝ่ายนิติกรรมเพื่อตรวจสอบภาระผูกพันของที่ดินในแปลงนั้นๆ
  และตรวจสอบข้อจำกัดทางกฏหมาย เช่น ผังเมือง คณะกรรมการจัดสรร กฎหมายท้องถิ่น เป็นต้น
  จากนั้น ทางบริษัทจะพิจารณาถึงความเป็นไปได้โดยรวม และอนุมัติโครงการ

2.  วางแผนรายละเอียดและการเตรียมการก่อนการเปิดดำเนินโครงการ

  เมื่อเลือกทำเลที่ตั้งโครงการได้แล้ว
  บริษัทจะดำเนินการออกแบบบ้านและโครงการโดยพิจารณาถึงความทันสมัย
  และพื้นที่ใช้สอยที่มากกว่าโครงการอื่นในขนาดที่ดินที่เท่ากัน
  รวมทั้งติดต่อสถาบันการเงินเพื่อขอวงเงินกู้สำหรับก่อสร้าง
  และยื่นขออนุญาตจัดสรรและยื่นขอใบอนุญาตก่อสร้างพร้อมแสดงผังโครงการต่อกรมที่ดิน
  ทั้งนี้ขั้นตอนในการยื่นขออนุญาตจะใช้เวลาประมาณ 1 เดือน

3.  ดำเนินการก่อสร้าง

  ในขั้นตอนการก่อสร้างโครงการ
  บริษัทจะแต่งตั้งผู้จัดการโครงการและทีมซึ่งเป็นพนักงานของบริษัทเพื่อควบคุมและตรวจสอบการทำงานให้เป็นไปตามแผนและขั้นตอนที่ได้กำหนดไว้
  รวมถึงการตรวจสอบวัสดุที่ใช้ในการก่อสร้าง
  หลังจากนั้นบริษัทจะจัดหาและว่าจ้างผู้รับเหมาที่มีความชำนาญและจัดหาวัสดุ
  โดยบริษัทจะคัดเลือกผู้รับเหมาที่เหมาะสมโดยวิธีการเปรียบเทียบราคาและพิจารณาจากชื่อเสียง
  ประสบการณ์ ผลงานของแต่ละราย ในส่วนการจัดหาวัสดุ
  บริษัทจะมีการกำหนดรายละเอียดของวัสดุที่ต้องใช้ในงานก่อสร้างพร้อมปริมาณที่ใช้จริง
  จากนั้นจึงติดต่อจัดหาผู้ผลิตและผู้จัดจำหน่ายวัสดุนั้นๆ
  โดยจะพิจารณาจากราคาและคุณภาพของวัตถุดิบเป็นหลัก

  ทั้งนี้ ในขณะที่บริษัทดำเนินการคัดเลือกผู้รับเหมาและจัดหาวัตถุดิบอยู่นั้น
  บริษัทจะเริ่มดำเนินการก่อสร้างจากการถมที่ดินและจัดสร้างสาธารณูปโภคพร้อมก่อสร้างบ้านตัวอย่างและบ้านเพื่อขายเป็นเฟสๆไป
  ให้สอดคล้องกับภาวะความต้องการของตลาด

4.  ดำเนินการขายและการโอนบ้านให้กับลูกค้า

  เมื่อบริษัทก่อสร้างบ้านแล้วเสร็จบางส่วน
  บริษัทจะเปิดโครงการโดยประชาสัมพันธ์ในบริเวณที่โครงการตั้งอยู่ เช่นการตั้งคัทเอาท์
  โปสเตอร์ และแจกข้อมูลแผ่นพับถึงหน่วยราชการ
  สถานที่ทำงานชุมชนใกล้เคียงเพื่อให้เข้าถึงกลุ่มลูกค้าเป้าหมายให้มากที่สุด เมื่อมีผู้สนใจซื้อบ้าน
  บริษัทจะนัดทำสัญญาและจัดเตรียมเอกสารของลูกค้าเพื่อยื่นกู้ให้ลูกค้าตรวจสอบความเรียบร้อยของบ้านก่อนทำการโอน

5.  บริการหลังการขาย

  ภายหลังการขาย บริษัทจะสอบถามความพึงพอใจของลูกค้าเป็นระยะ
  เพื่อนำไปพัฒนาสินค้าและบริการต่อไป
  ทั้งนี้บริษัทมีการรับประกันคุณภาพของบ้านเฉพาะส่วนที่เป็นโครงสร้างเป็นเวลา 5 ปี
  หากเกิดความเสียหายของบ้านในส่วนของโครงสร้าง
  บริษัทจะเข้าทำการแก้ไขโดยทีมช่างของบริษัท หรือในกรณีที่ความเสียหายเกิดจากตัวลูกค้าเอง
  บริษัทก็จะเข้าไปช่วยประสานงานเพื่อทำการแก้ไขปัญหาให้กับลูกค้า

1.  การจัดหาผลิตภัณฑ์หรือบริการ

  เทคโนโลยีที่ใช้ในการก่อสร้าง

  ในงานก่อสร้างสาธารณูปโภคพื้นฐานขนาดใหญ่
  ผู้ประกอบการรับเหมาก่อสร้างต้องมีความรู้ในด้านเทคโนโลยีก่อสร้างหรือวิธีการก่อสร้าง (Know
  – How) เป็นสำคัญ
  บริษัทมีทีมวิศวกรที่มีความเชี่ยวชาญและชำนาญในการเลือกใช้เทคโนโลยีหรือวิธีการก่อสร้างที่เหมาะสม
  ทั้งนี้เมื่อบริษัทได้เลือกเทคโนโลยี หรือวิธีการก่อสร้างที่เหมาะสมสำหรับงานนั้นๆได้แล้ว
  บริษัทจึงจัดหาอุปกรณ์สำหรับก่อสร้างให้เหมาะสมกับเทคโนโลยีหรือวิธีการก่อสร้างโดยเช่าหรือซื้ออุปกรณ์ต่างๆ
  เพื่อให้ผลงานตรงตามความต้องการของผู้ว่าจ้าง ประหยัดเวลา
  และใช้ทรัพยากรบุคคลได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด
  รายละเอียดของเทคโนโลยีหรือวิธีการก่อสร้างหลักที่ใช้ในการก่อสร้างของบริษัทมีดังต่อไปนี้

+---+----------------+-------------------------------+-----------------+
|   | รายชื่อเทคโนโลยี  | รายละเอียดและวิธีการใช้งาน        | ตัวอย่างโครงการ   |
+===+================+===============================+=================+
| 1 | Bored Piling   | ใช้เป็นฐานรากของโครงสร้าง        | โครงการถนน      |
|   | Construction   | มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางประมาณ 0.6 – | วงแหวนอุตสาหกรรม |
|   | Technique      | 2.0 เมตร                      | สายที่ 3          |
|   |                | มีความสั่นส                      |                 |
|   |                | ะเทือนน้อยกว่าเข็มตอกเหมาะสำหรับโค | โค              |
|   |                | รงสร้างขนาดใหญ่ต้องการรับน้ำหนักมาก | รงการสะพานข้ามทา |
|   |                |                               | งแยกถนนรามคำแหง |
|   |                | และ                           | –               |
|   |                | เหมาะสำหรับการก่อสร้างในเมืองที่มีโค |                 |
|   |                | รงสร้างอื่นๆอยู่แล้วรอบบริเวณข้างเคียง | ถนนพระราม 9     |
+---+----------------+-------------------------------+-----------------+
| 2 | Diaphragm Wall | ใช้เครื่องมือเจาะพิเศ              | โค              |
|   | Construction   | ษแล้วหล่อคอนกรีตโดยใช้ดินเป็นแบบหล่อ | รงการอุโมงค์ลอดใต |
|   | Technique      | มีขนาดความหนาตั้งแต่ 0.80 –1.20   | ้ทางแยกถนนพระราม |
|   |                | เมตร                          | 9               |
|   |                |                               |                 |
|   |                | เหมาะสำหรับกำแพงกันดินสูงเกิน 5    |                 |
|   |                | เมตร                          |                 |
|   |                | และ                           |                 |
|   |                | มีข้อจำกัดทางด้านความสูงในการทำงาน |                 |
+---+----------------+-------------------------------+-----------------+
| 3 | Tangent Pile   | การก่อสร้างระบบกำแพงกันดิน        | โครงการอุโมงค์ลอ  |
|   | Wall           | ที่ใช้หลักการของเข็มเจาะมาเรียงต่อกัน | ดใต้ทางแยกบางพลัด |
|   | Construction   | เ                             |                 |
|   | Technique      | หมาะสำหรับกำแพงกันดินที่มีความสูงเกิน | (ถนนจรัลสนิทวงศ์ – |
|   |                | 5 เมตรและมีการจราจรติดขัด        |                 |
|   |                |                               | ถนนราชวิถี)       |
+---+----------------+-------------------------------+-----------------+
| 4 | Balance        | การก่อสร้างพื้นสะพ                | โครงการสะพานล   |
|   | Cantilever     | านในลักษณะค่อยๆยื่นออกจากเสาตอม่อท | อยข้ามแยกถนนสายร |
|   | Construction   | ั้งสองข้างอย่างสมดุลย์เหมาะสมกับการก | องในจังหวัดนนทบุรีต |
|   | Technique      | ่อสร้างที่พื้นที่ใต้สะพานมีปัญหาการเข้าถึง | ัดกับถนนรัตนาธิเบศร์ |
+---+----------------+-------------------------------+-----------------+
| 5 | Precast        | การก่อสร้างพื้นสะพานรูป Box        | โครงกา          |
|   | Segmental Box  | ซ                             | รสะพานวัดนครอินทร์ |
|   | Girder         | ึ่งใช้การหล่อชิ้นงานจากโรงงานและนำม |                 |
|   | Construction   | าติดตั้งหน้างานเหมาะสำหรับการก่อสร้า |                 |
|   | Technique      | งที่พื้นที่ใต้สะพานไม่สะดวกในการเข้าถึง |                 |
+---+----------------+-------------------------------+-----------------+
| 6 | Heavy Duty     | การก่อสร้างที่ใ                   | โครงการ         |
|   | Shoring System | ช้นั่งร้านพิเศษที่รับน้ำหนักได้มากกว่าปกติ | วงแหวนอุตสาหกรรม |
|   | of             | เหม                           |                 |
|   | Construction   | าะสำหรับการสร้างสะพานที่ไม่สูงมากนัก |                 |
|   |                | รว                            |                 |
|   |                | มทั้งพื้นที่ใต้สะพานสามารถเข้าถึงได้ง่าย |                 |
|   |                | ไม่ติดอุปสรรค                    |                 |
+---+----------------+-------------------------------+-----------------+
| 7 | Stationary     | กา                            | โครงการ         |
|   | Shoring System | รก่อสร้างที่เหมาะสำหรับการก่อสร้างสะ | วงแหวนอุตสาหกรรม |
|   | of             | พานที่อยู่ระดับสูงและมีแนวสะพานรูปโค้ง |                 |
|   | Construction   |                               |                 |
+---+----------------+-------------------------------+-----------------+
| 8 | Jump Form for  | เป็นระบบการหล่อคอนกรีตที่ใช้หลักกา   | โครงการ         |
|   | Column         | รหล่อเป็นชั้นๆที่มีระบบการเลื่อนตัวไม่ซับ | วงแหวนอุตสาหกรรม |
|   | Construction   | ซ้อนเหมาะสำหรับการหล่อเสาตอม่อสูงๆ |                 |
+---+----------------+-------------------------------+-----------------+
| 9 | Prestressed    | เป็นกา                         | โ               |
|   | Post Tension   | รนำคุณสมบัติเด่นคอนกรีตในการรับแรงอ | ครงการสะพานวัดนค |
|   | Technique      | ัดมาใช้โดยการอัดแรงด้วยลวดรับแรงดึง | รอินทร์และโครงการ |
|   |                | ซึ่งต้องใช้ความรู้คว                | วงแหวนอุตสาหกรรม |
|   |                | ามเข้าใจในการถ่ายแรงของโครงสร้าง |                 |
+---+----------------+-------------------------------+-----------------+
| 1 | Steel Bridge   | การประกอบเ                    | โคร             |
| 0 | Fabrication    | หล็กที่ทำโครงสร้างได้หลายรูปแบบโดยใ | งการสะพานข้ามทาง |
|   | Technique      | ช้เทคนิคการประกอบและการเชื่อมเหล็ก | แยกถนนพระรามเก้า |
+---+----------------+-------------------------------+-----------------+
| 1 | Steel Bridge   | เป็นการติดตั้งโครงสร้างคานเหล็กขนาด | โคร             |
| 1 | Erection       | 60                            | งการสะพานข้ามทาง |
|   | Technique      | ตันต่อคานในบริเวณที่มีการจร         | แยกถนนพระรามเก้า |
|   |                | าจรคับคั่งซึ่งต้องอาศัยการการจัดจราจร |                 |
|   |                | ประชาสัมพันธ์                    |                 |
|   |                | และ                           |                 |
|   |                | ประสานงานในการขนส่งที่มีประสิทธิภาพ |                 |
+---+----------------+-------------------------------+-----------------+

  วัตถุดิบ

ประเภทของวัตถุดิบที่สำคัญ

  วัตถุดิบที่สำคัญสำหรับธุรกิจรับเหมาก่อสร้างและธุรกิจอสังหาริมทรัพย์แบ่งได้เป็น 3
  ประเภทหลักดังต่อไปนี้

1.  หมวดวัสดุหลัก คือ วัสดุที่ระบุในแบบก่อสร้างตามสัญญา เช่น ปูนซีเมนต์, คอนกรีต,เหล็กเส้น,
    รอยต่อเผื่อขยาย (Expansion joint), แผ่นยางรองรับคาน (Bearing Pad) เป็นต้น

2.  หมวดวัสดุประกอบ คือ วัสดุที่ใช้ประกอบการทำงาน ได้แก่ ไม้แบบ นั่งร้าน ค้ำยัน เป็นต้น

3.  หมวดวัสดุสิ้นเปลือง เช่น วัสดุประกอบงานประเภทลวดเชื่อม น้ำมัน แก๊สออกซิเจน เป็นต้น

การจัดหาวัตถุดิบ

  บริษัทมีนโยบายจัดซื้อโดยยึดหลักความเท่าเทียมกัน กล่าวคือ
  เปิดโอกาสให้ผู้ผลิตและผู้จัดจำหน่ายเสนอรายละเอียดของวัตถุดิบและราคาเพื่อทำการเปรียบเทียบ
  โดยบริษัทจะมีการพิจารณาจากราคา คุณภาพของวัตถุดิบ
  และสถานที่จัดส่งวัตถุดิบที่ใกล้กับบริเวณโครงการ
  ทั้งนี้เนื่องจากบริษัทรับงานก่อสร้างจากภาคราชการและรัฐวิสาหกิจทั้งหมด
  ดังนั้นการจัดหาวัตถุดิบจึงจัดหาให้สอดคล้องกับคุณสมบัติของวัตถุดิบตามที่กำหนดในเกณฑ์ของภาคราชการที่กำหนดไว้
  เช่น มาตรฐานมอก. มาตรฐานญี่ปุ่น เป็นต้น และพิจารณาถึงคุณภาพเพื่อความคงทนของวัตถุดิบ
  ในปัจจุบันทางราชการได้กำหนดให้มีการรับประกันผลงานเป็นระยะเวลา 2 ปี ดังนั้น
  เพื่อให้สามารถควบคุมวัตถุดิบให้ได้ตรงตามความต้องการ
  บริษัทต้องส่งตัวแทนจากทางบริษัทเข้าไปตรวจสอบวัตถุดิบที่จะสั่งซื้อ
  ตรวจสอบโรงงานและขั้นตอนการผลิต
  รวมทั้งจัดหาวัตถุดิบจากผู้ผลิตและผู้แทนจำหน่ายรายใหญ่ที่มีชื่อเสียงและมีมาตรฐาน เช่น บริษัท
  พีโอเวอร์ซี สตีล จำกัด , บริษัท ค้าเหล็กไทย จำกัด (มหาชน), บริษัท สหวิริยา สตีลอินดัสตรี
  จำกัด(มหาชน), บริษัท ทีพีไอ คอนกรีต จำกัด(มหาชน), บริษัท ผลิตภัณฑ์และวัตถุก่อสร้าง
  จำกัด และบริษัท นครหลวงคอนกรีต เป็นต้น
  รวมทั้งมีกำลังการผลิตที่เพียงพอสำหรับแต่ละโครงการและอยู่ใกล้บริเวณโครงการเพื่อความสะดวกในการขนส่ง
  ทั้งนี้บริษัทมิได้ซื้อวัสดุก่อสร้างจากบริษัทใดบริษัทหนึ่งอย่างมีนัยสำคัญ

  ในการสั่งซื้อวัตถุดิบ
  เนื่องจากบริษัทดำเนินธุรกิจก่อสร้างมาเป็นระยะเวลานานและมีความสัมพันธ์ที่ดีกับผู้ผลิตและผู้จำหน่ายวัตถุดิบรวมทั้งบริษัทจะเซ็นสัญญาสั่งซื้อสำหรับแต่ละโครงการ
  โดยจะระบุราคาซื้อขายล่วงหน้าคงที่ซึ่งทำให้บริษัทไม่ประสบปัญหาการขาดแคลนปริมาณวัตถุดิบหรือได้รับผลกระทบจากความผันผวนของราคาวัตถุดิบ
  และในบางกรณี บริษัทอาจสั่งซื้อวัตถุดิบผ่านผู้รับเหมาเพื่อความสะดวกในการดำเนินงาน

แหล่งที่มาของวัตถุดิบ

  บริษัทมีการสั่งซื้อวัตถุดิบทั้งจากในประเทศและต่างประเทศ
  โดยพิจารณาจากคุณสมบัติของวัตถุดิบตามเกณฑ์ของภาคราชการและราคาเป็นสำคัญ อย่างไรก็ตาม
  บริษัทมุ่งเน้นการใช้สินค้าที่ผลิตในประเทศ
  ยกเว้นในกรณีที่วัตถุดิบมีลักษณะเฉพาะตามความต้องการของลูกค้าหรือเกิดจากข้อกำหนดของงานหรือราคาต่ำกว่าราคาวัตถุดิบในประเทศ
  บริษัทจึงจะสั่งซื้อจากต่างประเทศ โดยปัจจุบันแหล่งที่มาของวัตถุดิบของบริษัทมากกว่าร้อยละ 95
  เป็นบริษัทผู้ผลิตหรือผู้แทนจำหน่ายสินค้าที่ผลิตในประเทศ

  ทั้งนี้ ในการสั่งซื้อวัตถุดิบชนิดเดียวกันจากผู้ผลิตใดผู้ผลิตหนึ่ง
  บริษัทจะพิจารณาถึงราคาเปรียบเทียบการซื้อผ่านตัวแทนจำหน่ายและผู้ผลิตโดยตรงว่าอย่างใดต่ำกว่า
  เพื่อให้ได้ราคาที่เป็นประโยชน์กับทางบริษัทมากที่สุด

  อนึ่ง เนื่องจากวัตถุดิบบางอย่างเป็นสินค้าที่นำเข้าจากต่างประเทศ เช่น เหล็ก เป็นต้น
  ในกรณีที่บริษัทสั่งซื้อสินค้าจากผู้ผลิตโดยตรงก็ต้องดำเนินการเปิด L/C
  โดยพยายามระบุเงื่อนไขใน L/C ให้รัดกุมและมีความเสี่ยงน้อยที่สุด

  การกำจัดวัสดุเหลือใช้และผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

  ในงานรับเหมาก่อสร้างและการก่อสร้างที่อยู่อาศัย
  บริษัทมีการจัดการวัสดุที่เหลือใช้จากการก่อสร้างโดยมีการจัดเก็บอย่างสม่ำเสมอและนำไปทิ้งในที่ที่ทางการอนุญาต
  รวมทั้งคำนึงถึงผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม เช่น
  น้ำเสียและน้ำทิ้งจะต้องผ่านการบำบัดอย่างถูกสุขลักษณะ เป็นต้น ในอดีตที่ผ่านมา
  บริษัทไม่มีปัญหาเกี่ยวกับผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม
  ทั้งนี้บริษัทมีการปฏิบัติตามกฏระเบียบของหน่วยงานที่ว่าจ้างและตามที่กฎหมายกำหนด