5.  สินทรัพย์ที่ใช้ในการประกอบธุรกิจ

________________________________________________________________________

1.  สินทรัพย์หลักของบริษัทฯ และบริษัทย่อย

  --------------------------------------- -------------------------------
                                          หน่วย: ล้านบาท

                                          มูลค่าตามบัญชี ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2550

  เครื่องบิน                                 59,554.81

  เครื่องบินภายใต้สัญญาการเช่าซื้อ                117,238.08

  อุปกรณ์การบินหมุนเวียน                       10,522.56

  ที่ดิน อาคารและค่าปรับปรุง                    10,041.11

  เครื่องมือ โรงซ่อมและอุปกรณ์                  9,796.25

  รวม                                     207,152.81
  --------------------------------------- -------------------------------

2.  ลักษณะสำคัญของสินทรัพย์หลัก

    1.  เครื่องบิน

ปัจจุบัน บริษัทฯ มีเครื่องบินในฝูงบินจำนวน 90 ลำ⁽¹⁾ แบ่งเป็นเครื่องบินที่เป็นสินทรัพย์ของบริษัทฯ
จำนวน 52 ลำ เครื่องบินภายใต้สัญญาการเช่าซื้อโดยมีเครื่องบินเป็นหลักประกัน (Financel
Lease) จำนวน 26 ลำ และเครื่องบินภายใต้สัญญาการเช่าดำเนินงาน (Operating Lease)
จำนวน 12 ลำ

ฝูงบินรวมของบริษัทฯ ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2550

+------------------+-----+--------+---------+-----------+-----------+
| ประเภทเครื่องบิน    | จำน | อ      | เครื่องบิน | เครื่องบ    | เครื่องบ    |
|                  | วน( | ายุเฉลี่ย |         | ินภายใต้สัญญ | ินภายใต้สัญญ |
|                  | ลำ) |        | ภายใต้   | าการเช่าซื้อ | าการเช่าเพ |
|                  |     | ต่อลำ   | กรรมสิทธิ์ |           | ื่อดำเนินงาน |
|                  |     |        |         | (         | (         |
|                  |     | (ปี)    | ข       | Financial | Operating |
|                  |     |        | องบริษัทฯ | Lease)    | Lease)    |
+------------------+-----+--------+---------+-----------+-----------+
| โบอิ้ง 747-400     | 18  | 11.5   | 11      | 5         | 2         |
+------------------+-----+--------+---------+-----------+-----------+
| โบอิ้ง 777-300     | 6   | 7.4    | -       | 6         | -         |
+------------------+-----+--------+---------+-----------+-----------+
| โบอิ้ง 777-200ER   | 6   | 0.8    | -       | 6         | -         |
+------------------+-----+--------+---------+-----------+-----------+
| โบอิ้ง 777-200     | 8   | 7.7    | 4       | -         | 4         |
+------------------+-----+--------+---------+-----------+-----------+
| โบอิ้ง 737-400     | 10  | 13.6   | 6       | -         | 4         |
+------------------+-----+--------+---------+-----------+-----------+
| แอร์บัส A340-600   | 5   | 2.3    | -       | 5         | -         |
+------------------+-----+--------+---------+-----------+-----------+
| แอร์บัส A340-500   | 4   | 2.1    | -       | 4         | -         |
+------------------+-----+--------+---------+-----------+-----------+
| แอร์บัส A330-300   | 12  | 10.9   | 10      | -         | 2         |
+------------------+-----+--------+---------+-----------+-----------+
| แอร์บัส A300-600   | 19  | 13.9   | 19      | -         | -         |
+------------------+-----+--------+---------+-----------+-----------+
| เอทีอาร์ 72        | 2   | 17.8   | 2       | -         | -         |
+------------------+-----+--------+---------+-----------+-----------+
| รวม              | 90  | 10.0   | 52      | 26        | 12        |
|                  | ¹   |        |         |           |           |
+------------------+-----+--------+---------+-----------+-----------+

หมายเหตุ : ¹รวมเครื่องบินโบอิ้ง 737-400 จำนวน 4 ลำ และเครื่องบินแบบเอทีอาร์ 72
จำนวน 1 ลำ ที่ปัจจุบันได้ให้บริษัท สายการบินนกแอร์ จำกัด
เช่าพร้อมนักบิน (Wet Lease)

เครื่องบินที่เป็นกรรมสิทธิ์ของบริษัทฯ

+--------------+----------+-------------------------------------------+
| ป            | จำนวน (  | ลักษณะสำคัญ                                 |
| ระเภทเครื่องบิน | ลำ)      |                                           |
+--------------+----------+-------------------------------------------+
|   โบอิ้ง       | 11       |   เครื่องบินพิสัยไกล สำหรับเส้นทางระหว่างทวีป      |
|   747-400    |          |                                           |
+--------------+----------+-------------------------------------------+
|   โบอิ้ง       | 4        |   เครื่องบินพิสัยกลาง สำหรับเส้นทางในภูมิภาคเอเชีย  |
|   777-200    |          |                                           |
+--------------+----------+-------------------------------------------+
|   โบอิ้ง       | 6        |                                           |
|   737-400    |          |  ใช้สำหรับเส้นทางภายในประเทศและประเทศข้างเคียง |
+--------------+----------+-------------------------------------------+
|   แอร์บัส      | 10       |   เครื่องบินพิสัยกลาง สำหรับเส้นทางในภูมิภาคเอเชีย  |
|   A330-300   |          |                                           |
+--------------+----------+-------------------------------------------+
|   แอร์บัส      | 19       |   เครื่องบินพิสัยกลาง สำหรับเส้นทางในภูมิภาคเอเชีย  |
|   A300-600   |          |                                           |
+--------------+----------+-------------------------------------------+
|   เอทีอาร์ 72  | 2        |   ใช้สำหรับเส้นทางภายในประเทศ                |
+--------------+----------+-------------------------------------------+
| รวม          | 52       |                                           |
+--------------+----------+-------------------------------------------+

เครื่องบินภายใต้สัญญาการเช่าซื้อ (Financial Lease)

+---------+----+---------------+----------+---------+------+---------+
| ประเภท  | จ  | ลักษณะสำคัญ     | ร        | วันสิ้นสุด  | ระยะ | ยอ      |
|         | ำน |               | ายละเอียด | สัญญาเช่า | เวลา | ดคงเหลือ |
| เครื่องบิน | วน |               |          |         | เช่าท | ของภา   |
|         |    |               | เครื่องบิน  |         | ี่เหลือ | ระผูกพัน* |
|         | (ล |               |          |         |      |         |
|         | ำ) |               | (ลำที่)    |         | (ปี)  | (       |
|         |    |               |          |         |      | ล้านบาท) |
+=========+====+===============+==========+=========+======+=========+
| โบอิ้ง    | 5  | เครื่องบินพิสัยไกล | B74      | 20 ธ.ค. | 3.0  | 1       |
| 747-400 |    |               | 7-400#13 | 2553    |      | ,401.12 |
+---------+----+---------------+----------+---------+------+---------+
|         |    | สำหรับเส       | B74      | 5 มิ.ย.  | 5.4  | 2       |
|         |    | ้นทางระหว่างทวีป | 7-400#15 | 2556    |      | ,332.70 |
+---------+----+---------------+----------+---------+------+---------+
|         |    |               | B74      | 5 มิ.ย.  | 5.4  | 2       |
|         |    |               | 7-400#16 | 2556    |      | ,347.67 |
+---------+----+---------------+----------+---------+------+---------+
|         |    |               | B74      | 19 ต.ค. | 7.8  | 2       |
|         |    |               | 7-400#17 | 2558    |      | ,840.11 |
+---------+----+---------------+----------+---------+------+---------+
|         |    |               | B74      | 19 ต.ค. | 7.8  | 2       |
|         |    |               | 7-400#18 | 2558    |      | ,840.11 |
+---------+----+---------------+----------+---------+------+---------+
| โบอิ้ง    | 6  | เครื่องบินพิสัยไกล | B777     | 2 พ.ย.  | 10.9 | 4       |
| 77      |    |               | -200ER#1 | 2561    |      | ,202.58 |
| 7-200ER |    |               |          |         |      |         |
+---------+----+---------------+----------+---------+------+---------+
|         |    | สำหรับเส       | B777     | 8 พ.ย.  | 10.9 | 4       |
|         |    | ้นทางระหว่างทวีป | -200ER#2 | 2561    |      | ,209.65 |
+---------+----+---------------+----------+---------+------+---------+
|         |    |               | B777     | 8 พ.ย.  | 10.9 | 4       |
|         |    |               | -200ER#3 | 2561    |      | ,209.65 |
+---------+----+---------------+----------+---------+------+---------+
|         |    |               | B777     | 15 พ.ย. | 10.9 | 4       |
|         |    |               | -200ER#4 | 2561    |      | ,242.26 |
|         |    |               |          |         | 11.8 |         |
|         |    |               | B777     | 24      |      | 4       |
|         |    |               | -200ER#5 | ก       |      | ,015.12 |
|         |    |               |          | .ย.2562 |      |         |
+---------+----+---------------+----------+---------+------+---------+
|         |    |               | B777     | 29      | 11.8 | 4       |
|         |    |               | -200ER#6 | ต       |      | ,033.31 |
|         |    |               |          | .ค.2562 |      |         |
+---------+----+---------------+----------+---------+------+---------+
| โบอิ้ง    | 6  | เ             | B7       | 20 ธ.ค. | 3.0  | 1       |
| 777-300 |    | ครื่องบินพิสัยกลาง | 77-300#1 | 2553    |      | ,128.76 |
+---------+----+---------------+----------+---------+------+---------+
|         |    | สำหรับเส้น      | B7       | 20 ธ.ค. | 3.0  | 1       |
|         |    | ทางภูมิภาคเอเชีย | 77-300#2 | 2553    |      | ,226.19 |
+---------+----+---------------+----------+---------+------+---------+
|         |    |               | B7       | 20 ต.ค. | 3.8  | 1       |
|         |    |               | 77-300#3 | 2554    |      | ,535.80 |
+---------+----+---------------+----------+---------+------+---------+
|         |    |               | B7       | 20 ต.ค. | 3.8  | 1       |
|         |    |               | 77-300#4 | 2554    |      | ,600.94 |
+---------+----+---------------+----------+---------+------+---------+
|         |    |               | B7       | 10 พ.ย. | 4.8  | 1       |
|         |    |               | 77-300#5 | 2555    |      | ,944.54 |
+---------+----+---------------+----------+---------+------+---------+
|         |    |               | B7       | 10 พ.ย. | 4.8  | 1       |
|         |    |               | 77-300#6 | 2555    |      | ,958.98 |
+---------+----+---------------+----------+---------+------+---------+
| แอร์บัส   | 5  | เครื่องบินพิสัยไกล | A3       | 29 มิ.ย. | 9.5  | 3       |
| A       |    |               | 40-600#1 | 2560    |      | ,655.86 |
| 340-600 |    |               |          |         |      |         |
+---------+----+---------------+----------+---------+------+---------+
|         |    | สำหรับเส       | A3       | 26 ก.ค. | 9.6  | 3       |
|         |    | ้นทางระหว่างทวีป | 40-600#2 | 2560    |      | ,748.55 |
+---------+----+---------------+----------+---------+------+---------+
|         |    |               | A3       | 5 ต.ค.  | 9.8  | 3       |
|         |    |               | 40-600#3 | 2560    |      | ,934.20 |
+---------+----+---------------+----------+---------+------+---------+
|         |    |               | A3       | 28 พ.ย. | 9.9  | 4       |
|         |    |               | 40-600#4 | 2560    |      | ,003.38 |
+---------+----+---------------+----------+---------+------+---------+
|         |    |               | A3       | 9 ธ.ค.  | 9.9  | 4       |
|         |    |               | 40-600#5 | 2560    |      | ,031.40 |
+---------+----+---------------+----------+---------+------+---------+
| แอร์บัส   | 4  | เครื่อ          | A3       | 6 เม.ย. | 9.3  | 3       |
| A       |    | งบินพิสัยไกลพิเศษ | 40-500#1 | 2560    |      | ,327.20 |
| 340-500 |    |               |          |         |      |         |
+---------+----+---------------+----------+---------+------+---------+
|         |    | สำหรับเส       | A3       | 29      | 9.3  | 3       |
|         |    | ้นทางระหว่างทวีป | 40-500#2 | เม.ย.   |      | ,326.56 |
|         |    |               |          | 2560    |      |         |
+---------+----+---------------+----------+---------+------+---------+
|         |    |               | A3       | 25 ต.ค. | 9.8  | 3       |
|         |    |               | 40-500#3 | 2560    |      | ,786.83 |
+---------+----+---------------+----------+---------+------+---------+
|         |    |               | A3       | 11      | 11.3 | 3       |
|         |    |               | 40-500#4 | เม.ย.   |      | ,800.59 |
|         |    |               |          | 2562    |      |         |
+---------+----+---------------+----------+---------+------+---------+
| รวม     | 26 |               |          |         | 8.0  | 79      |
|         |    |               |          |         |      | ,864.06 |
+---------+----+---------------+----------+---------+------+---------+

หมายเหตุ : * ภาระผูกพันในสกุลเงินตราต่างประเทศ ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2550
โดยใช้อัตราแลกเปลี่ยน ณ ระดับ 33.8850 บาทต่อดอลลาร์ สหรัฐ 49.6202 บาทต่อยูโร และ
29.97160 บาทต่อ 100 เยนญี่ปุ่น

เครื่องบินภายใต้สัญญาการเช่าดำเนินงาน (Operating Lease)

+---------+----+---------------+--------+--------+------+------+----+
| ประเภท  | จ  | ลักษณะสำคัญ     | ราย    | ว      | ระยะ | ยอด  | สิท |
|         | ำน |               | ละเอียด | ันสิ้นสุดส | เวลา |      | ธิก |
| เครื่องบิน | วน |               |        | ัญญาเช่า | เช่าท | ค    | าร |
|         |    |               | เ      |        | ี่เหลือ | งเหล | ซื้อ |
|         | (ล |               | ครื่องบิน |        |      | ือของ | คืน |
|         | ำ) |               |        |        | (ปี)  | ภาระ |    |
|         |    |               | (ลำที่)  |        |      |      |    |
|         |    |               |        |        |      | ผ    |    |
|         |    |               |        |        |      | ูกพัน* |    |
|         |    |               |        |        |      | (ล้าน |    |
|         |    |               |        |        |      | บาท) |    |
+=========+====+===============+========+========+======+======+====+
| โบอิ้ง    | 2  | เครื่องบินพิสัยไกล | B747-  | 28     | 0.3  | 29   | มี  |
| 747-400 |    |               | 400#11 | เม.ย.  |      | 5.79 |    |
|         |    |               |        | 2551   |      |      |    |
+---------+----+---------------+--------+--------+------+------+----+
|         |    | สำหรับเส       | B747-  | 12     | 0.9  | 58   | มี  |
|         |    | ้นทางระหว่างทวีป | 400#12 | พ.ย.   |      | 8.41 |    |
|         |    |               |        | 2551   |      |      |    |
+---------+----+---------------+--------+--------+------+------+----+
| โบอิ้ง    | 4  | เ             | B777   | 15     | 8.6  | 1,67 | มี  |
| 777-200 |    | ครื่องบินพิสัยกลาง | -200#5 | ส.ค.   |      | 9.28 |    |
|         |    |               |        | 2559   |      |      |    |
+---------+----+---------------+--------+--------+------+------+----+
|         |    | สำหรับเส้น      | B777   | 29     | 8.7  | 1,67 | มี  |
|         |    | ทางภูมิภาคเอเชีย | -200#6 | ก.ย.   |      | 7.65 |    |
|         |    |               |        | 2559   |      |      |    |
+---------+----+---------------+--------+--------+------+------+----+
|         |    |               | B777   | 31     | 0.8  | 41   | มี  |
|         |    |               | -200#7 | ต.ค.   |      | 0.46 |    |
|         |    |               |        | 2551   |      |      |    |
+---------+----+---------------+--------+--------+------+------+----+
|         |    |               | B777   | 9 ม.ค. | 1.0  | 51   | มี  |
|         |    |               | -200#8 | 2552   |      | 3.65 |    |
+---------+----+---------------+--------+--------+------+------+----+
| โบอิ้ง    | 4  | เ             | B737   | 9 ธ.ค. | 0.9  | 10   | มี  |
| 737-400 |    | ครื่องบินพิสัยกลาง | -400#8 | 2551   |      | 9.61 | ¹  |
+---------+----+---------------+--------+--------+------+------+----+
|         |    | สำห           | B737   | 16     | 1.0  | 10   | มี  |
|         |    | รับเส้นทางภายใน | -400#9 | ธ.ค.   |      | 9.61 | ¹  |
|         |    |               |        | 2551   |      |      |    |
+---------+----+---------------+--------+--------+------+------+----+
|         |    | ประเทศและ     | B737-  | 6 ม.ค. | 1.0  | 14   | มี  |
|         |    | ประเทศข้างเคียง | 400#10 | 2552   |      | 6.11 | ¹  |
+---------+----+---------------+--------+--------+------+------+----+
|         |    |               | B737-  | 14     | 1.0  | 14   | มี  |
|         |    |               | 400#11 | ม.ค.   |      | 6.11 | ¹  |
|         |    |               |        | 2552   |      |      |    |
+---------+----+---------------+--------+--------+------+------+----+
| แอร์บัส   | 2  | เ             | A330   | 18     | 1.6  | 49   | มี  |
| A       |    | ครื่องบินพิสัยกลาง | -300#9 | ส.ค.   |      | 4.03 | ¹  |
| 330-300 |    |               |        | 2552   |      |      |    |
+---------+----+---------------+--------+--------+------+------+----+
|         |    | สำหรับเส้น      | A330-  | 23     | 1.7  | 49   | มี  |
|         |    | ทางภูมิภาคเอเชีย | 300#11 | ก.ย.   |      | 2.59 | ¹  |
|         |    |               |        | 2552   |      |      |    |
+---------+----+---------------+--------+--------+------+------+----+
| รวม     | 12 |               |        |        | 2.3  | 6,66 |    |
|         |    |               |        |        |      | 3.30 |    |
+---------+----+---------------+--------+--------+------+------+----+

หมายเหตุ : * ภาระผูกพันในสกุลเงินตราต่างประเทศ ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2550
โดยใช้อัตราแลกเปลี่ยน ณ ระดับ 33.8850 บาทต่อดอลลาร์สหรัฐ

  ¹บริษัทฯ มีสิทธิขอเจรจาเพื่อต่อสัญญาหรือซื้อเครื่องบินเมื่อสิ้นสุดสัญญาเช่าดำเนินงาน

2.  อุปกรณ์เครื่องยนต์เพื่อการหมุนเวียน

+---------------------+--------+---------------------------------------+
| อุปกรณ์การบินหมุนเวียน   | จำนวน  | ลักษณะสำคัญ                             |
|                     | (      |                                       |
|                     | เครื่อง) |                                       |
+=====================+========+=======================================+
| เครื่องยนต์ CF6-80     | 7      | เครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินโบอิ้ง 747-400      |
| C2BIF               |        |                                       |
+---------------------+--------+---------------------------------------+
| เครื่องยนต์ TRENT 875  | 5      | เครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินโบอิ้ง 777-200      |
+---------------------+--------+---------------------------------------+
| เครื่องยนต์ TRENT 892  | 4      | เครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินโบอิ้ง 777-300 และ  |
|                     |        | 777-200ER                             |
+---------------------+--------+---------------------------------------+
| เครื่องยนต์ CF6-50 C2  | 2      | เครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินแอร์บัส A300-B4     |
+---------------------+--------+---------------------------------------+
| เครื่องยนต์ CF6-80 C2A | 9      | เครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินแอร์บัส A300-600    |
|                     |        | และ A310-200                          |
| เครื่องยนต์ PW4164,    | 4      |                                       |
| 4168                |        | เครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินแอร์บัส A330-300    |
+---------------------+--------+---------------------------------------+
| เครื่องยนต์ CFM-56-3C1 | 4      | เครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินโบอิ้ง 737-400      |
+---------------------+--------+---------------------------------------+
| เครื่องยนต์ CF6-80-    | 2      | เครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินเอ็มดี 11           |
| C2DIF               |        |                                       |
+---------------------+--------+---------------------------------------+
| เครื่องยนต์ CF6-50 E2  | 1      | เครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินโบอิ้ง 747-200      |
+---------------------+--------+---------------------------------------+
| เครื่องยนต์ PW124      | 2      | เครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินเอทีอาร์ 72         |
+---------------------+--------+---------------------------------------+
| เครื่องยนต์ PW4158     | 5      | เครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินแอร์บัส A300-600    |
+---------------------+--------+---------------------------------------+
| เครื่องยนต์ TRENT 553  | 3      | เครื่องยนต์สำหรับเครื่องบิน A340-500         |
+---------------------+--------+---------------------------------------+
| เครื่องยนต์ TRENT 556  | 3      | เครื่องยนต์สำหรับเครื่องบิน A340-600         |
+---------------------+--------+---------------------------------------+
| อะไหล่การบินหมุนเวียน   |        | เป็นอะไหล่สำหร                          |
|                     |        | ับเครื่องบินและเครื่องยนต์ซึ่งมีลักษณะถอดเปลี่ยนได้ |
+---------------------+--------+---------------------------------------+

3.  ศูนย์ซ่อมและศูนย์ฝึก

  ศูนย์ซ่อมเครื่องบิน ที่ท่าอากาศยานดอนเมือง

  ลักษณะกรรมสิทธิ์ - ก่อสร้างบนที่ดินสัญญาเช่ากับบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน)
  โดยจ่ายค่าเช่า
  เป็นรายเดือน

  ลักษณะสำคัญ - เป็นศูนย์ซ่อมใหญ่อากาศยาน (Heavy Maintenance) ประกอบด้วย
  โรงซ่อมใหญ่อากาศยานในระดับ C-check และ D-check จำนวน 2 โรง
  และโรงซ่อมอากาศยานในระดับซ่อมย่อย จำนวน 2 โรง
  ซึ่งมีขีดความสามารถในการซ่อมเครื่องบินแบบ A300-600, B737, B747 และ B777
  และยังประกอบด้วยโรงซ่อมเครื่องยนต์อากาศยาน และโรงซ่อมใหญ่อุปกรณ์อากาศยาน
  ซึ่งช่วยให้บริษัทฯ สามารถทำการซ่อมบำรุงรักษาเครื่องบินในฝูงบินของบริษัทฯ
  ให้มีค่าใช้จ่ายในการซ่อมบำรุงรักษาลดลง
  และยังสามารถให้บริการซ่อมบำรุงเครื่องบินกับสายการบินอื่นได้อีกด้วย

  สำหรับโรงซ่อมเครื่องยนต์อากาศยานนั้น บริษัทฯ ได้รับการสนับสนุนจากบริษัท Rolls-Royce
  Commercial Aero Engine Limited
  ในการจัดสร้างศูนย์ซ่อมถอดประกอบโมดูลของเครื่องยนต์เทรนด์ 800
  และทดสอบเครื่องยนต์เทรนด์ของโรลส์รอยซ์ ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่ใช้กับเครื่องบินแบบโบอิ้ง 777
  คิดเป็นมูลค่า 760 ล้านบาท ศูนย์ซ่อมเครื่องยนต์ดังกล่าวได้เริ่มดำเนินการเมื่อเดือนธันวาคม
  2541
  โดยมีห้องทดสอบเครื่องยนต์ซึ่งสามารถต้านทานแรงสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นระหว่างการใช้งานได้
  และมีเสียงเกิดขึ้นต่ำกว่า 75 เดซิเบล จึงไม่ทำให้เกิดมลภาวะด้านเสียง

  ศูนย์ซ่อมเครื่องบิน ที่ท่าอากาศยานอู่ตะเภา จังหวัดระยอง

  ลักษณะกรรมสิทธิ์ - ก่อสร้างบนที่ดินสัญญาเช่ากับกรมธนารักษ์ โดยจ่ายค่าเช่าเป็นรายเดือน

  ลักษณะสำคัญ - เป็นศูนย์ซ่อมบำรุงใหญ่อากาศยาน (Heavy Maintenance)
  เปิดดำเนินการเมื่อเดือนพฤษภาคม 2542 โดยใช้งบประมาณเป็นเงินทั้งสิ้น 3,004 ล้านบาท
  ศูนย์ซ่อมแห่งนี้มีขีดความสามารถซ่อมใหญ่ (Overhaul) เครื่องบินโดยสารพร้อมกัน 3 ลำ
  และสามารถรับงานซ่อมอุปกรณ์และชิ้นส่วนประกอบในห้องโดยสาร

  ศูนย์ซ่อมเครื่องบิน ที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ

  ลักษณะกรรมสิทธิ์ - ก่อสร้างบนที่ดินสัญญาเช่ากับบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน)
  โดยจ่ายค่าเช่า
  เป็นรายเดือน

  ลักษณะสำคัญ - เป็นศูนย์ซ่อมบำรุงระดับลานจอด (Line & Light Maintenance)
  ที่ได้ย้ายฐานการปฏิบัติงานจากท่าอากาศยานดอนเมือง มายังท่าอากาศสุวรรณภูมิ
  โดยเริ่มปฏิบัติงานในวันที่ 28 กันยายน 2549 ซึ่งเป็นวันเปิดใช้ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
  ศูนย์ซ่อมแห่งนี้ถูกออกแบบให้สามารถรองรับการซ่อมบำรุงเครื่องบินในระดับตั้งแต่ A-check
  ลงมา โดยโรงเก็บเครื่องบินได้ถูกออกแบบเพื่อรองรับเครื่องบินขนาดใหญ่ที่สุด คือ A380
  ได้พร้อมกัน 3 ลำ และยังได้รับการออกแบบให้มีขีดความสามารถในการซ่อมอุปกรณ์อากาศยาน
  โดยใช้งบประมาณทั้งสิ้น 2,547 ล้านบาท

  ศูนย์ซ่อมทั้ง 3
  แห่งได้รับใบรับรองมาตรฐานการซ่อมบำรุงอากาศยานรวมทั้งเครื่องยนต์และเครื่องบริภัณฑ์จากองค์กรภาครัฐที่ทำหน้าที่กำกับดูแลในเรื่องการบริหารจัดการด้านมาตรฐานที่เกี่ยวกับการบินและ
  ความปลอดภัยของประเทศต่างๆ มากมาย
  ซึ่งรวมถึงใบรับรองจากองค์การความปลอดภัยด้านการบินแห่งสหภาพ
  ยุโรป (European Aviation Safety Agency : EASA) และ
  องค์การบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา (Federal Aviation Administration : FAA)
  ซึ่งเป็นหน่วยงานที่มีความสำคัญและได้รับการยอมรับจากวงการอุตสาหรรม
  การบินทั่วโลก จัดตั้งขึ้นเพื่อกำหนดมาตรฐานคุณภาพทางด้านการบิน
  รวมถึงการซ่อมบำรุงเครื่องบินให้เป็นไปตามมาตรฐานสากล นอกจากใบรับรองจากองค์กรภาครัฐ
  ดังที่กล่าวมาแล้ว ศูนย์ซ่อมของบริษัทฯ ยังได้รับใบรับรองทางด้านการจัดการมาตรฐานคุณภาพ
  ISO 9001 : 2000 และมาตรฐานคุณภาพทางด้านการจัดการ
  สิ่งแวดล้อม ISO 14001 : 2004 อีกด้วย

ศูนย์ฝึกอบรมหลักสี่ ดอนเมือง

ลักษณะกรรมสิทธิ์ - ก่อสร้างบนที่ดินของบริษัทฯ

ลักษณะสำคัญ - เปิดดำเนินการเมื่อเดือนสิงหาคม 2542
สำหรับใช้ในการอบรมด้านความปลอดภัยบนเครื่องบิน
การฝึกปฏิบัติในกรณีฉุกเฉินและช่วยชีวิตในสถานการณ์ต่างๆ และการฝึกทางด้านการบริการผู้โดยสาร
บนเครื่องบินทั้งในด้านทฤษฎีและปฏิบัติ เพื่อเพิ่มศักยภาพในการฝึกอบรมให้มีประสิทธิภาพสูงสุดทั้งใน
ด้านการบริการและความปลอดภัย ภายในศูนย์ประกอบด้วยห้องสำนักงาน
ห้องฝึกอบรมพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินสระว่ายน้ำสำหรับการฝึกช่วยชีวิตในทะเล
ห้องฝึกจำลองงานบริการบนเครื่องบิน (Cabin Service Trainer) นอกจากนั้น
ยังมีเครื่องฝึกจำลองเหตุการณ์ฉุกเฉินที่อาจเกิดขึ้นได้ในห้องโดยสารบนเครื่องบิน (Cabin
Emergency Evacuation Trainer หรือ CEET)
โดยสามารถจำลองเหตุการณ์ได้ทุกสถานการณ์ฉุกเฉิน
ที่อาจเกิดขึ้นบนเครื่องบิน และเครื่องฝึกการใช้ประตูเครื่องบินในสถานการณ์ต่างๆ (Aircraft
Door Trainer)

ศูนย์ฝึกการบินเครื่องบินจำลอง

ลักษณะกรรมสิทธิ์ - อยู่ในที่ตั้งอาคารสำนักงานใหญ่

ลักษณะสำคัญ - ศูนย์ฝึกการบินเครื่องบินจำลองมีเครื่องฝึกบินจำลอง (Flight Simulator)
จำนวน 8 เครื่อง ประกอบด้วย เครื่องฝึกแบบโบอิ้ง 737-400 แบบโบอิ้ง 747-400 แบบโบอิ้ง
777-200/300 แบบแอร์บัส A300-600 แบบแอร์บัส A330-300 และแบบแอร์บัส A340-600
นอกจากนี้ยังมีเครื่องช่วยฝึกบิน (Flight Training Device : FTD)
และที่ได้รับมอบล่าสุดเมื่อเดือนเมษายน 2549 คือ เครื่องช่วยฝึกวิธีการบิน (Flight
Procedures Trainer) สำหรับแบบแอร์บัส A340-600 ใช้เพื่อฝึกนักบินของบริษัทฯ
และนักบินของสายการบินอื่นที่มาใช้บริการใน
ชั่วโมงบินที่เหลือจากนักบินของบริษัทฯ

  โรงเก็บอุปกรณ์และเครื่องมือที่ท่าอากาศยานภูมิภาค ได้แก่ เชียงใหม่ เชียงราย อุบลราชธานี
  อุดรธานี
  สุราษฎร์ธานี และภูเก็ต

  ลักษณะกรรมสิทธิ์ - ก่อสร้างบนที่ดินเช่ากับบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน)
  และกรมการขนส่งทางอากาศ (เดิมคือ กรมการบินพาณิชย์)
  ลักษณะสำคัญ -
  เพื่อสนับสนุนการซ่อมบำรุงอากาศยานขั้นพื้นฐานให้แก่เครื่องบินที่บินลงยังท่าอากาศยานดังกล่าว

  ที่ดิน อาคาร

ที่ดินที่บริษัทฯ มีกรรมสิทธิ์และถือครองส่วนใหญ่อยู่ในประเทศไทย
สำหรับใช้ในวัตถุประสงค์เพื่อการดำเนิน
กิจการของบริษัทฯ ตามสถานที่ตั้งต่างๆ ดังต่อไปนี้

ทั้งนี้ บริษัทฯ อยู่ระหว่างการพิจารณาบริหารจัดการที่ดินและสำนักงานที่บริษัทฯ
หยุดทำการบินไปให้เกิดประโยชน์สูงสุด

นอกเหนือจากสินทรัพย์ภายในประเทศแล้ว บริษัทฯ ยังมีกรรมสิทธิ์ในที่ดินในต่างประเทศ
สำหรับใช้ในวัตถุประสงค์เพื่อการดำเนินกิจการของบริษัทฯ ตามสถานที่ตั้งต่างๆ ดังต่อไปนี้

  -------------------------------------------------------------------------
  สถานที่ตั้ง                               ประเภทกิจการที่ตั้ง
  ------------------------------------- -----------------------------------
  โคเปนเฮเกน                            บ้านพัก

  ซิดนีย์                                  สำนักงาน
                                        (อยู่ระหว่างการพิจารณาการใช้ประโยชน์)

  จาการ์ตา                               บ้านพัก

  มาดริด                                 สำนักงาน

  โรม                                   สำนักงาน

  มนิลา                                  สำนักงาน

  สิงคโปร์                                ห้องพัก

  ฮ่องกง                                 สำนักงาน

  ลอนดอน                                บ้านพักและสำนักงาน

  ปีนัง                                   สำนักงาน
                                        (อยู่ระหว่างการพิจารณาการขายหรือให้เช่า)
  -------------------------------------------------------------------------

3.  ลักษณะสำคัญของสินทรัพย์ที่ไม่มีตัวตนที่สำคัญ – ประเภทเครื่องหมายการค้า

บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน)
ได้ดำเนินการจดทะเบียนเครื่องหมายบริการกับกรมทรัพย์สินทางปัญญา กระทรวงพาณิชย์ จำนวน 14
เครื่องหมาย เพื่อให้เป็นไปตามพระราชบัญญัติเครื่องหมายการค้า พ.ศ. 2534
การจดทะเบียนเครื่องหมายบริการนี้ มีอายุ 10 ปี และอาจต่ออายุได้ทุก 10 ปี

+-----------------+-------------------------------------+------------+
| เครื่องหมายบริการ  |   สำหรับบริการ                        | ว          |
|                 |                                     | ันที่จดทะเบียน |
+=================+=====================================+============+
| 1.              | -   บริการขนส่งทางบกและทางอากาศ จัดทัวร์ | 20 ต.ค.    |
| รูป              |     ตัวแทนจำหน่ายบัตรโดยสารเครื่องบิน     | 2536       |
| ดอกกล้วยไม้ตัดขวาง |     ให้เช่าคลังสินค้า                    |            |
|                 |                                     |            |
| []              | -   รับฝากสินค้า รับจ้างขนของ รับฝากของ   |            |
|                 |                                     |            |
|                 | -   บริการบำรุงรักษา ซ่อมแซมเครื่องบิน     |            |
|                 |                                     |            |
|                 | -   ดำเนินกิจการโรงแรม จัดหาที่พักอาศัย    |            |
|                 |     จองโรงแรม การจัด                 |            |
|                 |                                     |            |
|                 | อาหารและบริการ                       |            |
+-----------------+-------------------------------------+------------+
| 2. รักคุณเท่าฟ้า    | -   บริการขนส่งทางบกและทางอากาศ จัดทัวร์ | 20 ต.ค.    |
|                 |     ตัวแทนจำหน่ายบัตรโดยสารเครื่องบิน     | 2536       |
| []              |     ให้เช่าคลังสินค้า                    |            |
|                 |                                     |            |
|                 | -   รับฝากสินค้า รับจ้างขนของ รับฝากของ   |            |
|                 |                                     |            |
|                 | -   บริการบำรุงรักษา ซ่อมแซมเครื่องบิน     |            |
|                 |                                     |            |
|                 | -   ดำเนินกิจการโรงแรม จัดหาที่พักอาศัย    |            |
|                 |     จองโรงแรม การจัดอาหารและบริการ    |            |
+-----------------+-------------------------------------+------------+
| 3. Smooth as    | -   บริการขนส่งทางบกและทางอากาศ จัดทัวร์ | 20 ต.ค.    |
| silk            |     ตัวแทนจำหน่ายบัตรโดยสารเครื่องบิน     | 2536       |
|                 |     ให้เช่าคลังสินค้า                    |            |
| []              |                                     |            |
|                 | -   รับฝากสินค้า รับจ้างขนของ รับฝากของ   |            |
|                 |                                     |            |
|                 | -   บริการบำรุงรักษา ซ่อมแซมเครื่องบิน     |            |
|                 |                                     |            |
|                 | -   ดำเนินกิจการโรงแรม จัดหาที่พักอาศัย    |            |
|                 |     จองโรงแรม การจัด                 |            |
|                 |                                     |            |
|                 | อาหารและบริการ                       |            |
+-----------------+-------------------------------------+------------+
| 4. Royal Orchid | -   จัดทัวร์                           | 20 ต.ค.    |
| Holidays        |     ตัวแทนจำหน่ายบัตรโดยสารเครื่องบิน     | 2536       |
|                 |                                     |            |
| []              | -   จัดหาที่พักอาศัย จองโรงแรม           |            |
+-----------------+-------------------------------------+------------+
| 5. Royal Orchid | -   บริการขนส่งทางบกและอากาศ จัดทัวร์    | 20 ต.ค.    |
| Plus            |     ตัวแทนจำหน่าย                     | 2536       |
|                 |                                     |            |
| []              | บัตรโดยสารเครื่องบิน                    |            |
|                 |                                     |            |
|                 | -   จัดหาที่พักอาศัย จองโรงแรม           |            |
+-----------------+-------------------------------------+------------+
| 6.              | -   บริการขนส่งทางบกและทางอากาศ จัดทัวร์ | 20 ต.ค.    |
| เอื้อ             |     ตัวแทนจำหน่ายบัตรโดยสารเครื่องบิน     | 2536       |
| งหลวงพาท่องทั่วโลก |                                     |            |
|                 | -   จัดหาที่พักอาศัย จองโรงแรม           |            |
| []              |                                     |            |
+-----------------+-------------------------------------+------------+
| 7.              | -   บริการขนส่งทางบกและทางอากาศ จัดทัวร์ | 20 ต.ค.    |
| เอื้อ             |     ตัวแทนจำหน่ายบัตรโดยสารเครื่องบิน     | 2536       |
| งหลวงพาท่องทั่วไทย |                                     |            |
|                 | -   จัดหาที่พักอาศัย จองโรงแรม           |            |
| []              |                                     |            |
+-----------------+-------------------------------------+------------+
| 8. ไทย          | -   ให้บริการบำรุงรักษา ซ่อมแซมเครื่องบิน   | 1 มิ.ย.     |
|                 |                                     | 2547       |
| []              | -   บริการขนส่งทางบกและทางอากาศ จัดทัวร์ |            |
|                 |     ตัวแทนจำหน่ายบัตรโดยสารเครื่องบิน     |            |
|                 |     ให้เช่าคลังสินค้า                    |            |
|                 |                                     |            |
|                 | -   รับฝากสินค้า รับจ้างขนของ รับฝากของ   |            |
|                 |                                     |            |
|                 | -   ดำเนินกิจการโรงแรม จัดหาที่พักอาศัย    |            |
|                 |     จองโรงแรม การจัดอาหารและบริการ    |            |
+-----------------+-------------------------------------+------------+
| 9. THAI         | -   ให้บริการบำรุงรักษา ซ่อมแซมเครื่องบิน   | 1 มิ.ย.     |
|                 |                                     | 2547       |
| []              | -   บริการขนส่งทางบกและทางอากาศ จัดทัวร์ |            |
|                 |     ตัวแทนจำหน่ายบัตรโดยสารเครื่องบิน     |            |
|                 |     ให้เช่าคลังสินค้า                    |            |
|                 |                                     |            |
|                 | -   รับฝากสินค้า รับจ้างขนของ รับฝากของ   |            |
|                 |                                     |            |
|                 | -   ดำเนินกิจการโรงแรม จัดหาที่พักอาศัย    |            |
|                 |     จองโรงแรม การจัดอาหารและบริการ    |            |
+-----------------+-------------------------------------+------------+
|                 |                                     |            |
+-----------------+-------------------------------------+------------+
| 10. Puff and    | -   บริการร้านอาหารและเครื่องดื่ม สแน็คบาร์ | 20 มี.ค.    |
| Pie             |                                     | 2539       |
|                 |                                     |            |
| []              |                                     |            |
+-----------------+-------------------------------------+------------+
| 11. Thai Shop   | -   จัดการขายสินค้า                    | 1 มี.ค.     |
|                 |                                     | 2543       |
| []              |                                     |            |
+-----------------+-------------------------------------+------------+
| []12. Lifestyle | -   บริการจัดหา และจองห้องพักโรงแรม     | 23 ก.ย.    |
| Miles           |                                     | 2545       |
|                 | -                                   |            |
|                 | การจัดท่องเที่ยวที่ไม่รวมการจองห้องพักโรงแรม |            |
|                 |                                     |            |
|                 |                                     |            |
|                 | ตัวแทนจัดการท่องเที่ยวไม่รวมถึงการจองห้องพัก |            |
|                 |                                     |            |
|                 |   โรงแรม                            |            |
|                 |   บริการจัดการท่องเที่ยวแบบเหมารวม       |            |
|                 |   การให้ข้อมูลเกี่ยวกับการท่องเที่ยว         |            |
|                 |   การขนส่งผู้โดยสาร                    |            |
|                 |                                     |            |
|                 |   การส่งพัสดุภัณฑ์ การให้เช่ายานพาหนะ      |            |
|                 |   บริการให้ส                          |            |
|                 | ่วนลดหรือให้เปล่าแก่ลูกค้าในการจัดการเดินทาง |            |
|                 |   การให้ข้อมูลเกี่ยวกับการเดินทาง          |            |
|                 |   การให้ข้อมูลเกี่ยวกับการขนส่งทางอากาศ    |            |
|                 |   การจัดนำเที่ยว                       |            |
|                 |   บริการสำรองที่นั่งเพื่อการเดินทาง         |            |
|                 |   การให้การดูแลนักท่องเที่ยว              |            |
|                 |   ชมรมเพื่อการเดินทางท่องเที่ยว           |            |
|                 |   การขนส่งทางอากาศ                   |            |
+-----------------+-------------------------------------+------------+
| 13.             | -   ผลิตรายการโทรทัศน์                 | 15 ส.ค.    |
| ก               |                                     | 2545       |
| ารบินไทยไขจักรวาล |                                     |            |
+-----------------+-------------------------------------+------------+
| 14.             | -   กระดาษหัวจดหมาย นิตยสาร           | 17 มี.ค.    |
| รูป              |                                     | 2524       |
| ดอกกล้วยไม้ตัดขวาง |                                     |            |
|                 |                                     |            |
| []              |                                     |            |
+-----------------+-------------------------------------+------------+

1.  นโยบายการลงทุนในบริษัทย่อยและบริษัทร่วม

เนื่องจากบริษัทฯ เป็นรัฐวิสาหกิจ การลงทุนในบริษัทย่อยและบริษัทร่วมของบริษัทฯ
จำเป็นต้องปฏิบัติตามมติ
คณะรัฐมนตรี อย่างไรก็ตาม บริษัทฯ ได้พิจารณาลงทุนในกิจการที่มีส่วนเกี่ยวพันกับบริษัทฯ
จำนวนเงินลงทุนขึ้นอยู่กับความสัมพันธ์ทางธุรกิจ หากเป็นกิจการที่มีความสัมพันธ์กับบริษัทฯ มาก เช่น
บริษัท ไทย-อะมาดิอุส เซาท์อีสต์เอเชีย จำกัด ซึ่งทำธุรกิจเกี่ยวกับระบบสำรองที่นั่ง บริษัทฯ
มีการลงทุนเกินกว่าร้อยละ 50 ซึ่งเป็นบริษัทย่อยของบริษัทฯ ส่วนการลงทุน
ในกิจการที่มีความสัมพันธ์กับธุรกิจของบริษัทฯ อื่นๆ เช่น บริษัท สายการบินนกแอร์ จำกัด
ซึ่งเป็นสายการบินต้นทุนต่ำ บริษัท บริการเชื้อเพลิงการบินกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) บริษัท
ครัวการบินภูเก็ต จำกัด และกิจการโรงแรม บริษัทฯ มีการลงทุน
ร้อยละ 22.6 - 40

ในการกำกับดูแลการดำเนินงานของบริษัทย่อยและบริษัทร่วมนั้น บริษัทฯ ในฐานะผู้ถือหุ้นจะแต่งตั้ง
ตัวแทนจากบริษัทฯ ไปร่วมประชุมในฐานะผู้ถือหุ้น โดยผู้แทนบริษัทฯ
มีหน้าที่ในการออกเสียงในที่ประชุมผู้ถือหุ้นในเรื่องสำคัญๆ
ที่จะต้องขอความเห็นชอบจากคณะกรรมการบริษัทฯ ก่อน อาทิ การเพิ่มทุนและการลดทุน
การให้ความเห็นชอบ
งบประมาณและบัญชีงบดุล การให้ความเห็นชอบโครงสร้างการบริหารงาน เป็นต้น

นอกจากนี้ บริษัทฯ ยังได้ส่งผู้แทนของบริษัทฯ เข้าไปเป็นกรรมการของบริษัทย่อยและบริษัทร่วม
โดยผู้แทนของบริษัทฯ อาจประกอบด้วย ผู้บริหารของบริษัทฯ
ซึ่งเป็นผู้มีคุณวุฒิและประสบการณ์เหมาะกับกิจการนั้นๆ
โดยกรรมการของบริษัทย่อยและบริษัทร่วมที่มีสถานะภาพเป็นรัฐวิสาหกิจต้องมีคุณสมบัติตามมาตรา 5
แห่งพระราชบัญญัติคุณสมบัติมาตรฐานสำหรับกรรมการและพนักงานรัฐวิสาหกิจ พ.ศ. 2550
และเป็นบุคคลที่ไม่มีผลประโยชน์ขัดแย้งในทางธุรกิจกับบริษัทในเครือหรือเกี่ยวข้องกับการเมืองโดยตรง
ซึ่งผู้แทนดังกล่าวจะมีหน้าที่เข้าร่วมบริหารบริษัทย่อยและบริษัทร่วม
ให้ดำเนินการให้เป็นไปตามนโยบายที่ได้รับความเห็นชอบจากบริษัทฯ

ทั้งนี้ บริษัทฯ ยังทำการวิเคราะห์ ติดตาม
และประเมินผลการดำเนินงานประจำปีของบริษัทย่อยและบริษัทร่วม
รวมทั้งผลตอบแทนจากการลงทุนที่บริษัทฯ ได้รับจากบริษัทย่อยและบริษัทร่วม ในกรณีที่บริษัทฯ
ได้รับรายงานผลการดำเนินงานรายเดือนของบริษัทย่อยและบริษัทร่วม บริษัทฯ
จะทำการวิเคราะห์ผลการดำเนินงานรายเดือนอย่างต่อเนื่อง
สำหรับเป็นข้อมูลล่าสุดเพื่อใช้ในการประชุมคณะกรรมการบริษัทย่อยและบริษัทร่วม และบริษัทฯ
สามารถติดตามผลการดำเนินงานผ่านผู้แทนจากบริษัทฯ
ที่เข้าไปเป็นกรรมการของบริษัทย่อยและบริษัทร่วม หรือเมื่อคณะกรรมการของบริษัทฯ ต้องอนุมัติใน
กิจการสำคัญที่เกี่ยวกับการดำเนินงานของบริษัทย่อยและบริษัทร่วม
ยกเว้นกรณีเร่งด่วนซึ่งผู้แทนจากบริษัทฯ ต้องรายงานให้คณะกรรมการบริษัทฯ
ทราบภายหลังการดำเนินการดังกล่าวโดยเร็ว