3. การประกอบธุรกิจของแต่ละสายผลิตภัณฑ์

3.1. การรับจ้างประกอบและดัดแปลงรถยนต์ต่าง ๆ

3.1.1 ลักษณะผลิตภัณฑ์

  - ลักษณะผลิตภัณฑ์

  บริษัทฯ รับจ้างพัฒนาและดัดแปลงรถยนต์กระบะเพื่อเป็นรถสเตชั่นวากอน หรือรถอเนกประสงค์ 3
  ตอน 7 ที่นั่ง และรถใช้งานเฉพาะด้านอื่น ๆ เช่น รถฉุกเฉินเคลื่อนที่เร็ว, รถบัส, รถตู้, รถ
  TR Bangkok Limousine เพื่อจำหน่ายเป็นรถแท็กซี่และรถบริการสาธารณะ

  - ปัจจัยสำคัญที่มีผลกระทบต่อการประกอบธุรกิจ

  จากความนิยมใช้รถประเภทรถสเตชั่นวากอน หรือรถอเนกประสงค์ 3 ตอน 7 ที่นั่ง
  ของผู้บริโภคที่เพิ่มสูงขึ้น ทำให้ตลาดรถกลุ่มนี้จะขยายตัวอย่างรวดเร็ว
  ผู้ประกอบการรถยนต์ค่ายต่าง ๆ (Brand Owner)
  ให้ความสนใจในการเข้ามาทำตลาดรถยนต์ประเภทนี้มีจำนวนมากขึ้น
  ส่งผลให้มีการแข่งขันรุนแรงมากขึ้น ทำให้บริษัทฯ
  ต้องพัฒนาสินค้าและการบริการทั้งก่อนและหลังการขายให้มีคุณภาพดียิ่งขึ้น
  เพื่อให้สามารถตอบสนองความต้องการใช้งานของลูกค้าในระดับราคาที่เหมาะสมและสามารถแข่งขันในตลาดได้

  และจากการแก้ไขกฎกระทรวงคมนาคมให้สามารถนำรถ 3 ตอน 7 ที่นั่ง มาทำเป็นรถแท็กซี่
  และทำเป็นรถยนต์บริการสาธารณะได้ (จดทะเบียนเป็นป้ายเขียว) ในเดือนกุมภาพันธ์ 2549
  ทำให้บริษัทฯ มีโอกาสขยายตลาดไปยังกลุ่มรถบริการสาธารณะ และกลุ่มรถบริการธุรกิจสนามบิน
  โรงแรม บริษัทรถเช่า ฯลฯ ได้มากขึ้น อย่างไรก็ดี ผู้ประกอบรถยนต์ค่ายต่าง ๆ
  ที่มีกลุ่มรถยนต์ประเภทนี้ต่างก็เข้ามาทำการตลาดส่งผลให้การแข่งขันรุนแรงด้วยเช่นกัน

  3.1.2 การตลาดและภาวะการแข่งขัน

  - กลยุทธ์การแข่งขัน

  บริษัทฯ มุ่งเน้นเรื่องการพัฒนาผลิตภัณฑ์ให้มีมาตรฐานและคุณภาพระดับสากล
  รวมถึงมุ่งเน้นประโยชน์ใช้สอย เพื่อสนองความต้องการของกลุ่มลูกค้าได้ทุกกลุ่ม
  โดยเฉพาะกลุ่มครอบครัวซึ่งเน้นการเดินทางท่องเที่ยวต่างจังหวัด หรือใช้งานเชิงพาณิชย์
  ตลอดจนครอบครัวรุ่นใหม่ที่ใช้ชีวิตในเมือง รวมทั้งการกำหนดราคาขายให้มีความคุ้มค่า
  สามารถแข่งขันกับคู่แข่งขันทั้งทางตรงและทางอ้อมในตลาดได้

  และเพื่อเป็นการเพิ่มตลาดกลุ่มลูกค้าใหม่ และลูกค้าเฉพาะกลุ่ม บริษัทฯ
  ได้ร่วมมือกับพันธมิตรใหม่พัฒนารถอเนกประสงค์ 3 ตอน 7 ที่นั่งรุ่นใหม่
  ซึ่งเป็นรถอเนกประสงค์ที่พัฒนามาจากรถยนต์กระบะเชฟโรเลต รุ่นโคโลราโด
  ซึ่งคาดว่าจะเริ่มเปิดจำหน่ายได้ในต้นปี 2550
  เพื่อเป็นการเพิ่มกลุ่มลูกค้าและเพิ่มช่องทางในการจำหน่ายรถอเนกประสงค์ให้มากยิ่งขึ้น
  นอกจากนี้บริษัทฯ ยังมีแผนที่จะพัฒนารถ Prestige Limousine
  รถอเนกประสงค์สำหรับลูกค้าเฉพาะกลุ่ม เน้นความหรูหรา สบาย
  และประโยชน์ในการใช้สอยได้อีกด้วย

  - การโฆษณาประชาสัมพันธ์

  บริษัทฯ ได้วางแผนในการโฆษณาผ่านสื่อต่าง ๆ เช่นโทรทัศน์ หนังสือพิมพ์ นิตยสาร บิลบอร์ด
  และสื่ออื่น ๆ ทั้งนี้ เพื่อเป็นการสร้างภาพลักษณ์ของตราสินค้า
  และผลิตภัณฑ์ให้เป็นที่รู้จักอย่างแพร่หลาย
  รวมถึงรายการส่งเสริมการขายที่หลากหลายตรงตามความต้องการของกลุ่มลูกค้า
  และการร่วมออกงานมหกรรมยานยนต์ระดับชาติปีละ 2 ครั้ง
  คืองานมอเตอร์โชว์และงานมอเตอร์เอ็กซ์โป อีกทั้งบริษัทฯ ยังให้การสนับสนุนโครงการ TAS
  Contest ซึ่งช่วยส่งเสริมและสนับสนุนนักออกแบบรถยนต์ และตกแต่งรถยนต์
  โดยเปิดโอกาสให้นักศึกษาและประชาชนทั่วไปที่สนใจสามารถเข้าร่วมการแข่งขัน นอกจากนี้
  ยังมุ่งเน้นการสร้างความสัมพันธ์ที่ดีกับลูกค้าทั้งเก่าและใหม่
  โดยการจัดกิจกรรมเพื่อสร้างความสัมพันธ์อย่างสม่ำเสมอ

  - ลักษณะลูกค้าและกลุ่มเป้าหมาย

  รถอเนกประสงค์

  กลุ่มลูกค้าเป้าหมาย เน้นกลุ่มครอบครัวทั้งขนาดเล็กจนถึงขนาดใหญ่ ประกอบอาชีพธุรกิจส่วนตัว
  ทั้งขนาดเล็ก กลาง และใหญ่ หรือเป็นพนักงานบริษัทฯ ข้าราชการอาศัยอยู่ในเมือง อายุตั้งแต่
  30 ปีขึ้นไป และเป็นผู้ที่มีเหตุมีผลในการเลือกใช้สินค้าที่ให้ความคุ้มค่า

รถ TR Bangkok Limousine

  กลุ่มลูกค้าเป้าหมาย ได้แก่ กลุ่มผู้ขับขี่แท็กซี่ทั่วไป กลุ่มรถบริการตามสนามบิน โรงแรม
  บริษัทรถเช่า เป็นต้น

  - การจำหน่ายและช่องทางการจำหน่าย

  รถสเตชั่นวากอนหรือรถอเนกประสงค์ 7 ที่นั่ง จำหน่ายผ่านตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ของอีซูซุ
  ทั่วประเทศ และบริษัทฯ ได้เพิ่มช่องทางการจำหน่ายของบริษัทฯ เอง คือ “ไทยรุ่งเซ็นเตอร์”
  เพื่อเป็นการเพิ่มโอกาสในการขายให้มากขึ้น โดยในปี 2549 มี 3 สาขา ได้แก่
  สาขาเพชรเกษม สาขารัตนาธิเบศร์ และสาขาพระราม 4 และในปี 2550 บริษัทฯ
  จะเพิ่มช่องทางการจำหน่ายรถอเนกประสงค์ ผ่านตัวแทนจำหน่ายรถยนต์เชฟโรเลตทั่วประเทศ

  - สัดส่วนการจำหน่าย

  เป็นการจำหน่ายภายในประเทศ 100% โดยแบ่งเป็นเขตกรุงเทพและปริมณฑล 60%
  และต่างจังหวัด 40%

  - แนวโน้มภาวะอุตสาหกรรม

  อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ ในปี 2549 มียอดจำหน่ายลดลงจากปี 2549 ประมาณ 3%
  เนื่องจากราคาน้ำมัน อัตราดอกเบี้ยที่ปรับตัวสูงขึ้น และภาวะทางการเมืองที่ไม่แน่นอน
  อย่างไรก็ดี ในปี 2550 อุตสาหกรรมยานยนต์จะมีแนวโน้มที่ดีขึ้น
  เนื่องจากอัตราดอกเบี้ยที่ปรับตัวลดลง ภาวะทางการเมืองที่แน่นอนมากขึ้น
  รวมถึงตลาดรถยนต์ประเภทซับคอมแพคที่เติบโตมากขึ้น ทำให้ภาวะตลาดในปี 2550
  มีแนวโน้มที่จะขยายตัวเพิ่มขึ้น

  - สภาพการแข่งขันในอนาคต

  แม้อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ ในปี 2549 จะชะลอตัวลงเล็กน้อย แต่ในปี 2550
  มีแนวโน้มที่จะเติบโตขึ้นและมีการแข่งขันที่รุนแรงมากขึ้น
  โดยเฉพาะแนวโน้มความต้องการของผู้บริโภคในประเภทรถอเนกประสงค์จะมีมากขึ้นด้วยเช่นกัน
  จึงทำให้ผู้ผลิตรถยนต์หลายค่ายได้หันมาให้ความสำคัญกับรถประเภทนี้มากขึ้น
  ซึ่งมีการออกผลิตภัณฑ์ใหม่ในประเภทรถ 3 ตอน 7 ที่นั่ง รวมถึงรถ SUV มากขึ้น
  ผู้ประกอบการจึงต้องแข่งขันกันมากขึ้นในด้านการพัฒนาผลิตภัณฑ์และบริการ
  ให้ตอบสนองความต้องการและสร้างความพึงพอใจแก่กลุ่มลูกค้าให้ได้มากที่สุด

3.1.3 การจัดหาผลิตภัณฑ์

  - นโยบายการผลิต

มุ่งเน้นการยกระดับคุณภาพสินค้าให้เทียบเท่าระดับมาตรฐานสากลโดยใช้ระบบการผลิตแบบยืดหยุ่นในการผลิตสินค้าให้ได้ตามมาตรฐานและทันต่อความต้องการของลูกค้าในเวลาที่กำหนด

  - การจัดหาวัตถุดิบและผู้จำหน่ายวัตถุดิบ

บริษัทฯ ซื้อวัตถุดิบภายในประเทศเป็นส่วนใหญ่ และไม่มีปัญหาเกี่ยวกับการจัดหาและผู้จำหน่ายวัตถุดิบ
ในปี 2549 ผู้จำหน่ายบางรายได้มีการปรับราคาขายเพิ่มขึ้นเนื่องจากยังไม่เคยปรับราคาขึ้นในปี
2548 อีกทั้งจากค่าขนส่งของผู้จำหน่าย มีราคาสูงขึ้นตามสภาวะราคาน้ำมัน

  - การกำจัดวัตถุดิบ

  ในกระบวนการประกอบและดัดแปลงรถยนต์จะประกอบด้วยกระบวนการจุ่ม/พ่นสีรถยนต์
  ซึ่งเป็นกระบวนการสำคัญที่ก่อให้เกิดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม 2 ส่วนหลัก ได้แก่
  มลพิษทางด้านน้ำเสีย และมลพิษจากกากของเสียอันตราย

น้ำเสียจากการผลิต

น้ำเสียที่เกิดจากกระบวนการผลิต จะถูกรองรับด้วยระบบบำบัดน้ำเสียที่ได้มาตรฐานตามที่กรมโรงงานอุตสาหกรรมกำหนดก่อนทำการปล่อยน้ำทิ้งที่ผ่านมาการบำบัดแล้วออกสู่ภายนอกโรงงาน ระบบบำบัดน้ำเสียที่บริษัทฯ ดำเนินการในปัจจุบันแยกออกเป็น 2 ระบบ คือ 

  - ระบบบำบัดน้ำเสียที่มีสารเคมีเจือปน (Degrease)
  วิธีการบำบัดโดยใช้สารเคมีในการตกตะกอนของเสีย

  - ระบบบำบัดน้ำเสียที่มีสีเจือปน (Spray Booth)
  วิธีการบำบัดโดยใช้สารเคมีในการตกตะกอนเบื้องต้นและระบบชีวะภาพแบบ Activated
  Sludge (AS) เพื่อบำบัดน้ำเสียให้ได้ตามมาตรฐาน

ในการบำบัดและควบคุมระบบ จะถูกดูแลโดยฝ่ายงานวิศวกรรมโรงงานของบริษัทฯ
และมีรายละเอียดการใช้สารเคมีในการบำบัด ดังนี้

  - โซดาไฟ : ใช้ปรับสภาพความเป็น กรด ด่าง ของน้ำเสียให้เหมาะสมต่อการตกตะกอน

- Polyaluminium Colride (PAC) : ใช้เพื่อให้น้ำเสียตกตะกอน

- Polymer : ใช้เพิ่มประสิทธิภาพการจับตัวของตะกอนและเกิดการตกตะกอนได้ดีขึ้น

  ขณะทำการบำบัดพนักงานผู้ควบคุมดูแลระบบ จะตรวจสอบคุณภาพน้ำหลังการบำบัด โดยใช้เครื่อง
  Ph มิเตอร์สำหรับค่าความเป็นกรด-ด่าง ให้อยู่ในช่วง 5.5-9 และวัด สี กลิ่น
  โดยใช้การวัดด้วยตาเปล่า นอกจากนั้นทางบริษัทฯ
  ได้ว่าจ้างบริษัทที่ปรึกษาที่ได้รับการรับรองจากกรมโรงงานอุตสาหกรรมในการดำเนินการเก็บตัวอย่างและตรวจวัดค่าคุณภาพน้ำเสียให้เป็นไปตามที่กฎหมายกำหนด
  ดังนี้

  - น้ำเสียก่อนเข้าระบบบำบัดน้ำเสีย เดือนละ 1 ครั้ง

  - น้ำทิ้งหลังการบำบัดน้ำเสีย เดือนละ 1 ครั้ง

  - น้ำทิ้งก่อนระบายออกนอกโรงงาน เดือนละ 1 ครั้ง

และจากผลการตรวจสอบที่ผ่านมา คุณภาพน้ำทิ้งของบริษัทฯ อยู่ในเกณฑ์มาตรฐาน

กากของเสียอันตราย

จากระบบม่านน้ำหมุนเวียนในห้องพ่นสี ซึ่งเป็นระบบสำคัญในการดักจับละอองสีก่อนปล่อยอากาศ ออกภายนอกส่งผลให้เกิดกากตะกอนที่เป็นของเสียอันตราย และกากตะกอนสีเหล่านี้จะต้องถูกกำจัดให้ถูกวิธีเพื่อป้องกันการปนเปื้อนของสารพิษออกสู่สิ่งแวดล้อม ดังนั้นทางบริษัทฯ จึงได้ว่าจ้างบริษัทเบตเตอร์เวิลด์กรีน เป็นผู้ทำหน้าที่ขนย้ายและกำจัดกากของเสียอันตรายเหล่านี้โดยวิธีฝังกลบที่ได้มาตรฐานและใบอนุญาตจากกรมโรงงานอย่างถูกต้องตามกฎหมาย

  กากสีที่เกิดขึ้นจากกระบวนการผลิตในแต่ละวัน จะถูกบรรจุในถุงขนาด 10 กิโลกรัม รวบรวม
  และขนย้ายไปเก็บรวบรวมในโรงพักขยะที่มีระบบป้องกันการชะจากน้ำฝนและมีระบบรวบรวมน้ำชะจากตัวกากสีเพื่อป้องกันการปนเปื้อนสู่ดินและแหล่งน้ำบริเวณใกล้เคียง

  ทางบริษัทฯ ได้รับการรับรองระบบการจัดการด้านสิ่งแวดล้อม ISO 14001:2004 ในปี 2548
  ดังนั้นจึงมั่นใจได้ว่าบริษัทฯ ได้มีแนวทางในการดูแลและจัดการด้านสิ่งแวดล้อมเป็นอย่างดีแล้ว

4.  งานที่ยังไม่ได้ส่งมอบ

เป็นงานที่อยู่ระหว่างขบวนการผลิตปกติ ไม่มีงานที่ผิดสัญญาค้างส่ง

  3.2 การผลิตชิ้นส่วน (Press Parts)

  3.2.1 ลักษณะผลิตภัณฑ์

  - ลักษณะผลิตภัณฑ์

  การผลิตชิ้นส่วนขึ้นรูปโลหะสำหรับรถยนต์ รถจักรยานยนต์ เครื่องจักรสำหรับอุตสาหกรรม
  เครื่องใช้ไฟฟ้าและเครื่องใช้ในการเกษตร เป็นต้น ในปี 2548 บริษัทฯ
  ได้เริ่มขยายธุรกิจไปสู่การผลิตชิ้นส่วนพลาสติก Blow Mould และในปี 2549
  เริ่มผลิตชิ้นส่วนพลาสติก Vacuum Mould

  - ปัจจัยสำคัญที่มีผลกระทบต่อการประกอบธุรกิจ

  การยกเลิกการบังคับใช้ชิ้นส่วนภายในประเทศ (Local Content)
  ทำให้บริษัทผู้ประกอบรถยนต์นำเข้าชิ้นส่วนเป็น CKD สำเร็จรูปแทน หากราคานำเข้า CKD
  ต่ำกว่าราคาชิ้นส่วนที่ผลิตในประเทศก็จะเป็นปัญหาต่อการแข่งขัน ดังนั้น
  ผู้ผลิตชิ้นส่วนในประเทศจะต้องพยายามบริหารต้นทุนการผลิตให้มีประสิทธิภาพ
  รวมทั้งเพิ่มการบริการสร้างความพึงพอใจให้กับลูกค้าทั้งทางด้าน Quality, Cost, Delivery
  และ Service

  บริษัท ไทยออโต้ เพรสพาร์ท จำกัด
  ได้รับการส่งเสริมจากคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุนในกิจการผลิตชิ้นส่วนตัวถังโลหะ
  ชิ้นส่วนพลาสติก และไฟเบอร์กลาส สำหรับรถยนต์ แม่พิมพ์และอุปกรณ์จับยึด
  ตามบัตรส่งเสริมเลขที่ 1453 (1)/2544 ลงวันที่ 10 กรกฎาคม 2544

+----------------------------------------------------+-------+--------+
| สิทธิประโยชน์ที่ได้รับ                                    | ปีท    | ปีที่สิ้นสุด |
|                                                    | ี่เริ่มต้น |        |
|                                                    | ใช้สิทธิ์ |        |
+----------------------------------------------------+-------+--------+
| 1.                                                 | ยัง    | จน     |
| ได้รับอนุญาตให้นำผู้เชี่ยวชาญ                              | ไม่เริ่ม | กว่าจะข |
| หรือช่างฝีมือต่างด้าวพร้อมครอบครัวเข้ามาภายในประเทศตามจำนวน | ใช้สิทธิ์ | อยกเลิก |
| และก                                               |       |        |
| ำหนดระยะเวลาให้อยู่ในราชอาณาจักรตามที่คณะกรรมการเห็นสมควร |       |        |
| ซึ่งอนุญาตให้ทำงานเฉพาะตำแหน่งหน้าที่การทำงานที่คณะกรรมการ   |       |        |
| ให้ความเห็นชอบตลอดระยะเวลาที่ได้รับอนุญาตให้อยู่ในราชอาณาจักร |       |        |
+----------------------------------------------------+-------+--------+
| 2. ได้รับการยกเว้นอากรขาเข้าสำหรับเครื่องจักร              | ปี     | ปี 2549 |
| ตามที่คณะกรรมการพิจารณาอนุมัติ สำหรับเครื่องจักรที่ผลิตตั้งแต่ปี    | 2544  |        |
| พ.ศ. 2533                                          |       |        |
+----------------------------------------------------+-------+--------+
| 3.                                                 | ปี     |        |
| ได้รับการยกเ                                         | 2545  |        |
| ว้นภาษีเงินได้นิติบุคคลสำหรับกำไรสุทธิที่ได้รับจากการประกอบกิจการ |       |        |
|                                                    |       |        |
| ที่ได้รับการส่งเสริม มีกำหนดเวลา 8 ปี                      |       |        |
| นับแต่วันที่เริ่มมีรายได้จากการประกอบกิจการนั้น                |       |        |
| ในกรณีที่ปร                                           |       |        |
| ะกอบกิจการขาดทุนในระหว่างเวลาที่ได้รับยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคล |       |        |
| บริษัทสามารถนำผลขาดท                                 |       |        |
| ุนประจำปีที่เกิดขึ้นในระหว่างเวลานั้นไปหักออกจากกำไรสุทธิที่เกิดขึ้น |       |        |
| ภายหลังระยะเวลาที่ได้รับยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคล             |       |        |
| มีกำหนดเวลาไม่เกิน 5 ปี นับแต่วันพ้นกำหนดเวลานั้น            |       |        |
| โดยจะเลือกหักจากกำไรสุทธิปีใดปีหนึ่งหรือหลายปีก็ได้            |       |        |
+----------------------------------------------------+-------+--------+
| สิทธิประโยชน์ที่ได้รับ                                    | ปีท    | ปีที่สิ้นสุด |
|                                                    | ี่เริ่มต้น |        |
|                                                    | ใช้สิทธิ์ |        |
+----------------------------------------------------+-------+--------+
| 4. ได้รับยกเว้นไม่ต้องนำเงินปันผลจากกิจการที่ได้รับการส่งเสริม   | ปี     | ปี 2553 |
| ซ                                                  | 2545  |        |
| ึ่งได้รับยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคลไปรวมคำนวณเพื่อเสียภาษีเงินได้ตล |       |        |
| อดระยะเวลาที่ผู้ได้รับการส่งเสริมได้รับยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคลนั้น |       |        |
+----------------------------------------------------+-------+--------+
| 5.                                                 | ปี     | ปี 2558 |
| ได้รับลดหย่อนภา                                       | 2553  |        |
| ษีเงินได้นิติบุคคลสำหรับกำไรสุทธิที่ได้รับจากการลงทุนในอัตราร้อยละ |       |        |
| 50 ของอัตราปกติ มีกำหนด 5 ปี นับจากวันที่พ้นกำหนดระยะเวลา   |       |        |
| ตามข้อ 3                                            |       |        |
+----------------------------------------------------+-------+--------+
| 6. ได้รับลดหย่อนอากรขาเข้าร้อยละ 75 ของอัตราปกติ          | ยัง    | 1 ปี    |
| ส                                                  | ไม่เริ่ม | นับแต่ว  |
| ำหรับวัตถุดิบหรือวัสดุจำเป็นที่นำเข้ามาใช้ผลิตเพื่อจำหน่ายในประเทศ | ใช้สิทธิ์ | ันนำเข้า |
| เป็นเวลา 1 ปี นับแต่วันนำเข้าครั้งแรก                      |       | ครั้งแรก |
+----------------------------------------------------+-------+--------+
| 7.                                                 | ยัง    | 5 ปี    |
| ได้รับยกเว้นอากรขาเข้าสำ                               | ไม่เริ่ม | นับแต่ว  |
| หรับของที่ผู้ได้รับการส่งเสริมนำเข้าเพื่อส่งกลับออกไปเป็นระยะเวลา | ใช้สิทธิ์ | ันนำเข้า |
| 5 ปี นับแต่วันนำเข้าครั้งแรก                              |       | ครั้งแรก |
+----------------------------------------------------+-------+--------+
| 8. ได้รับอนุญาตให้หักค่าขนส่ง ค่าไฟฟ้า และค่าประปา จำนวน 2   | ปี     | ปี 2555 |
| เท่าของค่าใช้จ่าย ดังกล่าวเป็นระยะเวลา 10 ปี               | 2545  |        |
| นับแต่วันที่เริ่มมีรายได้จากการประกอบกิจการ                  |       |        |
+----------------------------------------------------+-------+--------+
| 9.                                                 | ยัง    | จ      |
| ได้รับ                                               | ไม่เริ่ม | นกว่าจะ |
| อนุญาตให้หักเงินลงทุนในการติดตั้งหรือก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวก | ใช้สิทธิ์ | หักครบร |
| ร้อยละ 25 ของเงินลงทุน                                |       | ้อยละ25 |
| นอกเหนือไปจากการหักค่าเสื่อมราคาตามปกติ                  |       | ของเ   |
|                                                    |       | งินลงทุน |
+----------------------------------------------------+-------+--------+
| 10.                                                | ยัง    | จน     |
| ได้รับอนุญ                                            | ไม่เริ่ม | กว่าจะข |
| าตให้นำหรือส่งเงินออกนอกราชอาณาจักรเป็นเงินตราต่างประเทศได้ | ใช้สิทธิ์ | อยกเลิก |
+----------------------------------------------------+-------+--------+

  3.2.2 การตลาดและภาวะการแข่งขัน

  - กลยุทธ์การแข่งขัน

  ภาวะการแข่งขันในอุตสาหกรรมชิ้นส่วน มีการแข่งขันที่สูงขึ้น บริษัทฯ
  จึงมุ่งเน้นเพิ่มศักยภาพการแข่งขันในด้านคุณภาพ ด้วยการนำระบบควบคุมคุณภาพ ISO
  9001:2000 และระบบ ISO/TS 16949:2002 เข้ามาใช้ในการบริหารคุณภาพ
  ด้านต้นทุนการผลิต และการจัดส่ง
  เนื่องจากวัตถุดิบและราคาน้ำมันที่สูงขึ้นส่งผลกระทบต่อผู้ผลิตชิ้นส่วน ดังนั้นจึงมีการจัดทำโครงการ
  Cost Reduction โดยการทำ VA/VE
  เพื่อสร้างความท้าทายให้กับผู้ผลิตชิ้นส่วนในการรักษาความได้เปรียบในการแข่งขัน
  บนราคาที่ลูกค้าพึงพอใจ การจัดส่งที่ตรงเวลา
  ด้วยการวางแผนการผลิตและการจัดส่งที่ถูกต้องเหมาะสมในราคาที่แข่งขันได้
  นอกจากนั้นแล้วบริษัทได้จัดโปรแกรมกิจกรรมทางการตลาด
  เพื่อสร้างความสัมพันธ์ที่ดีกับลูกค้าทุกรายตลอดทั้งปี และมีการกำหนดกลุ่มลูกค้าเป้าหมายใหม่
  ได้แก่ งานชิ้นส่วนพลาสติกและชุดควบคุมรางกระจกหน้าต่างรถยนต์ (Window Regulator)

  - ลักษณะลูกค้าและกลุ่มลูกค้าเป้าหมาย

  กลุ่มลูกค้าเป้าหมาย คือ ผู้ประกอบรถยนต์ทั้งในและต่างประเทศ รถจักรยานยนต์
  ผู้ผลิตชิ้นส่วนระดับ Tier 1, 2 เครื่องจักรสำหรับอุตสาหกรรม ผู้ประกอบเครื่องใช้ไฟฟ้า
  และผู้ประกอบเครื่องใช้ในการเกษตร

  - การจำหน่ายและช่องทางการจัดจำหน่าย

  ตัวแทนของบริษัทฯ จะเป็นผู้ติดต่อกับลูกค้าเป้าหมายโดยตรงทั้งในและต่างประเทศ
  โดยเฉพาะผู้ผลิตชิ้นส่วนที่เป็น Tier 1
  มีการว่าจ้างผู้เชี่ยวชาญชาวญี่ปุ่นเข้ามาช่วยเพิ่มช่องทางในการติดต่อกับลูกค้า

  - สัดส่วนการจำหน่าย

  ในปี 2549 เป็นการจำหน่ายในประเทศประมาณ 99.8% และการส่งออกต่างประเทศประมาณ
  0.2% ซึ่งเป็นการส่งออกไปจำหน่ายยังประเทศชิลี ไซปรัส
  และในอนาคตมีแผนที่จะขยายตลาดไปยังประเทศเวียดนาม มาเลเซีย อินโดนีเซีย อินเดีย อียิปต์
  ออสเตรเลีย และสหรัฐอเมริกา เป็นต้น

  - แนวโน้มภาวะอุตสาหกรรม

  แนวโน้มอุตสาหกรรมชิ้นส่วนยานยนต์
  มีอัตราการขยายตัวอย่างรวดเร็วต่อเนื่องไปในทิศทางเดียวกับอุตสาหกรรมยานยนต์
  ซึ่งคาดว่าในปี 2550 จะมีอัตราการขยายตัวเพิ่มขึ้น ทั้งในประเทศและต่างประเทศประมาณ 14%
  จากปี 2549

  - สภาพการแข่งขันในอนาคต

  แนวโน้มการแข่งขันในอุตสาหกรรมผลิตชิ้นส่วน มีแนวโน้มที่รุนแรงมากขึ้น
  นอกจากผู้ประกอบการภายในประเทศแล้ว
  ยังมีการลงทุนของบริษัทต่างชาติที่เข้ามาลงทุนในประเทศ ภายใต้เงื่อนไขที่เอื้ออำนวยของ FTA
  และการบริหารงานด้านบุคลากร
  ทำให้ผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ในประเทศจะต้องมีการจัดเตรียมและพัฒนาบุคลากรที่มีความสำคัญ เช่น
  วิศวกร ช่างเทคนิค เพื่อรับมือกับสิ่งที่เกิดขึ้น

  3.2.3 การจัดหาผลิตภัณฑ์

  - นโยบายการผลิต

มุ่งเน้นการยกระดับคุณภาพสินค้า และผลิตสินค้าให้ได้ตามความต้องการของลูกค้าในเวลาที่กำหนด
และการพัฒนาสินค้าอย่างต่อเนื่อง

  - การจัดหาวัตถุดิบและผู้จำหน่ายวัตถุดิบ

บริษัทฯ ซื้อวัตถุดิบภายในประเทศเป็นส่วนใหญ่ และไม่มีปัญหาเกี่ยวกับการจัดหาและผู้จำหน่ายวัตถุดิบ
ในปี 2549 ราคาเหล็กบางประเภท มีการปรับราคาลดลงจากปี 2548 ประมาณ 5 - 10%

  - การกำจัดวัตถุดิบ

  กระบวนการผลิตชิ้นส่วน จะมีวัตถุดิบเหลือใช้จากกระบวนการผลิต คือ เศษเหล็ก
  ซึ่งไม่มีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

  3.2.4 งานที่ยังไม่ได้ส่งมอบ

  บริษัทฯ ไม่มีงานที่ยังไม่ได้ส่งมอบ

  3.3 การผลิตแม่พิมพ์และอุปกรณ์จับยึด (Die & Jig)

  3.3.1 ลักษณะผลิตภัณฑ์

  - ลักษณะผลิตภัณฑ์

  เป็นการผลิตแม่พิมพ์และอุปกรณ์จับยึดสำหรับรถยนต์ และรถดัดแปลงประเภทต่าง ๆ
  รถจักรยานยนต์ เครื่องจักรสำหรับอุตสาหกรรม เครื่องใช้ไฟฟ้าและเครื่องใช้ในการเกษตร
  เป็นต้น

  - ปัจจัยสำคัญที่มีผลกระทบต่อการประกอบธุรกิจ

  อุตสาหกรรมแม่พิมพ์และอุปกรณ์จับยึด เป็นอุตสาหกรรมที่ต้องใช้เงินลงทุนสูง
  และเทคโนโลยีที่ใช้เป็นเทคโนโลยีที่มีลักษณะเฉพาะ ตลอดจนบุคลากรที่มีความชำนาญเฉพาะทาง
  รวมทั้งเป็นอุตสาหกรรมพื้นฐานของการผลิตชิ้นส่วน ในปี 2549 มีการเปิดตัวรถหลายรุ่นไปแล้ว
  ทำให้ตลาดโดยรวมมีปริมาณ Demand น้อยกว่า Supply หลายบริษัทจึงมีกำลังการผลิตเหลือ
  ซึ่งเป็นธรรมชาติของอุตสาหกรรมประเภทนี้ ที่มี demand แปรผันตาม Model life
  ไม่คงที่เหมือนกับอุตสาหกรรมชิ้นส่วน

  บริษัท ไทยรุ่ง ทูลส์ แอนด์ ไดส์ จำกัด (เดิมชื่อบริษัท ไทยรุ่งเจนเนอรัล มอเตอร์ จำกัด)
  ได้รับการส่งเสริมจากคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุนในกิจการผลิตแม่พิมพ์และการซ่อมแม่พิมพ์ &
  อุปกรณ์จับยึดและการซ่อมอุปกรณ์จับยึดตามบัตรส่งเสริมเลขที่ 1272/2543 ลงวันที่ 2 มิถุนายน
  2543

+----------------------------------------------------+--------+--------+
| สิทธิประโยชน์ที่ได้รับ                                    | ปีที่เริ่มต | ปีที่สิ้นสุด |
|                                                    | ้นใช้สิทธิ์ |        |
+----------------------------------------------------+--------+--------+
| 1.                                                 | ปี 2543 | จน     |
| ได้รับอนุญาตให้นำผู้เชี่ยวชาญ                              |        | กว่าจะข |
| หรือช่างฝีมือต่างด้าวพร้อมครอบครัวเข้ามาภายในประเทศตามจำนวน |        | อยกเลิก |
| และก                                               |        |        |
| ำหนดระยะเวลาให้อยู่ในราชอาณาจักรตามที่คณะกรรมการเห็นสมควร |        |        |
| ซึ่งอนุญาตให้ทำงานเฉพาะตำแหน่งหน้าที่การทำงานที่คณะกรรมการ   |        |        |
| ให้ความเห็นชอบตลอดระยะเวลาที่ได้รับอนุญาตให้อยู่ในราชอาณาจักร |        |        |
+----------------------------------------------------+--------+--------+
| 2. ได้รับการยกเว้นอากรขาเข้าสำหรับเครื่องจักร              | ปี 2543 | ปี 2547 |
| ตามที่คณะกรรมการพิจารณาอนุมัติ                           |        |        |
+----------------------------------------------------+--------+--------+
| 3.                                                 | ปี 2543 | ปี 2551 |
| ได้รับการยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุค                           |        |        |
| คลสำหรับกำไรสุทธิที่ได้รับจากการประกอบกิจการที่ได้รับการส่งเสริม |        |        |
| มีกำหนดระยะเวลา 8 ปี                                 |        |        |
| นับแต่วันที่เริ่มมีรายได้จากการประกอบกิจการนั้น                |        |        |
| ในกรณีที่ปร                                           |        |        |
| ะกอบกิจการขาดทุนในระหว่างเวลาที่ได้รับยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคล |        |        |
| บริษัทสา                                             |        |        |
| มารถนำผลขาดทุนประจำปีที่เกิดขึ้นในระหว่างเวลานั้นไปหักออกจากก |        |        |
| ำไรสุทธิที่เกิดขึ้นภายหลังระยะเวลาที่ได้รับยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคล |        |        |
| มีกำหนดเวลาไม่เกิน 5 ปี นับแต่วันพ้นกำหนดเวลานั้น            |        |        |
| โดยจะเลือกหักจากกำไรสุทธิปีใดปีหนึ่งหรือหลายปีก็ได้            |        |        |
+----------------------------------------------------+--------+--------+
|                                                    | ปีที่เริ่มต | ปีที่สิ้นสุด |
|                                                    | ้นใช้สิทธิ์ |        |
+----------------------------------------------------+--------+--------+
| 4. ได้รับยกเว้นไม่ต้องนำเงินปันผลจากกิจการที่ได้รับการส่งเสริม   | ปี 2543 | ปี 2551 |
| ซ                                                  |        |        |
| ึ่งได้รับยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคลไปรวมคำนวณเพื่อเสียภาษีเงินได้ตล |        |        |
| อดระยะเวลาที่ผู้ได้รับการส่งเสริมได้รับยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคลนั้น |        |        |
+----------------------------------------------------+--------+--------+
| 5. ได้รับยกเว้นอากรขาเข้า                              | ยังไม่เร | 1 ปี    |
| สำหรับวัตถุดิบและวัสดุจำเป็นที่ต้องนำเข้าจากต่างประเทศ         | ิ่มใช้สิทธิ์ | นับแต่ว  |
| เพื่อใช้ในการผลิต เพื่อการส่งออก เป็นระยะเวลา 1 ปี          |        | ันนำเข้า |
| นับแต่วันนำเข้าครั้งแรก                                  |        | ครั้งแรก |
+----------------------------------------------------+--------+--------+
| 6.ได้รับยกเว้นอากรขาเข้าสำ                             | ยังไม่เร | 1 ปี    |
| หรับของที่ผู้ได้รับการส่งเสริมนำเข้าเพื่อส่งกลับออกไปเป็นระยะเวลา | ิ่มใช้สิทธิ์ | นับแต่ว  |
| 1 ปี นับแต่วันนำเข้าครั้งแรก                              |        | ันนำเข้า |
|                                                    |        | ครั้งแรก |
+----------------------------------------------------+--------+--------+
| 7. ได้รับอนุญาตให้หักเงินได้พึงประเมินเป็นจำนวนเท่ากับร้อยละ 5  | ยังไม่เร | 10 ปี   |
| ของรายได้ที่เพิ่มขึ้นจากปีก่อนจากการส่งออกเป็นระยะเวลา 10 ปี   | ิ่มใช้สิทธิ์ | นับ     |
| นับแต่วันที่มีรายได้จากการประกอบกิจการนั้น                   |        | แต่วันที่ม |
| (เฉพาะรายได้จากการส่งออกทางตรงและการส่งออกทางอ้อม      |        | ีรายได้จ |
| กรณีที่มีการส่งออกผ่านผู้อื่นโดยไม่ได้นำไปผลิตต่อ)               |        | ากการส |
| ทั้งนี้รายได้จากการส่งออกของปีนั้น ๆ                        |        | ่งออกทา |
| จะต้องไม่ต่ำกว่ารายได้จากการส่งออกเฉลี่ยของ 3 ปีย้อนหลัง      |        | งตรงแล |
| ยกเว้น 2 ปีแรก                                       |        | ะส่งออก |
|                                                    |        | ทางอ้อม |
+----------------------------------------------------+--------+--------+
| 8.                                                 | ยังไม่เร | จน     |
| ได้รับอนุญ                                            | ิ่มใช้สิทธิ์ | กว่าจะข |
| าตให้นำหรือส่งเงินออกนอกราชอาณาจักรเป็นเงินตราต่างประเทศได้ |        | อยกเลิก |
+----------------------------------------------------+--------+--------+

  3.3.2 การตลาดและภาวะการแข่งขัน

  - กลยุทธ์การแข่งขัน

  ภาวะการแข่งขันในอุตสาหกรรมแม่พิมพ์และอุปกรณ์จับยึด มีการแข่งขันที่สูง บริษัทฯ
  มุ่งเน้นเพิ่มศักยภาพการแข่งขันในด้านคุณภาพ ด้วยการนำระบบควบคุมคุณภาพ ISO 9000:2000
  และ ISO/TS 16949:2002 เข้ามาใช้ในการบริหารคุณภาพ ด้านต้นทุนการผลิต และการจัดส่ง
  เนื่องจากวัตถุดิบและราคาน้ำมันที่สูงขึ้นส่งผลกระทบต่อผู้ผลิตแม่พิมพ์และอุปกรณ์จับยึด ดังนั้น
  จึงมีการจัดทำโครงการ Cost Reduction โดยการทำ VA/VE
  เพื่อสร้างความท้าทายให้กับผู้ผลิตแม่พิมพ์และอุปกรณ์จับยึดในการรักษาความได้เปรียบในการแข่งขันบนราคาที่ลูกค้าพึงพอใจ
  การจัดส่งที่ตรงเวลา
  ด้วยการวางแผนการผลิตและการจัดส่งที่ถูกต้องเหมาะสมในราคาที่แข่งขันได้
  นอกจากนั้นแล้วบริษัทได้จัดโปรแกรมกิจกรรมทางการตลาด
  เพื่อสร้างความสัมพันธ์ที่ดีกับลูกค้าทุกรายตลอดทั้งปี

  - ลักษณะลูกค้าและกลุ่มลูกค้าเป้าหมาย

  กลุ่มลูกค้าเป้าหมาย คือ ผู้ประกอบรถยนต์ทั้งในและต่างประเทศ รถจักรยานยนต์
  ผู้ผลิตชิ้นส่วนระดับ Tier 1, 2 เครื่องจักรสำหรับอุตสาหกรรม ผู้ประกอบเครื่องใช้ไฟฟ้า
  และผู้ประกอบเครื่องใช้ในการเกษตร

  - การจำหน่ายและช่องทางการจัดจำหน่าย

  ตัวแทนของบริษัทฯ จะเป็นผู้ติดต่อกับลูกค้าเป้าหมายโดยตรง ทั้งในและต่างประเทศ
  โดยเฉพาะผู้ผลิตแม่พิมพ์และอุปกรณ์จับยึดที่เป็น Tier 1
  มีการว่าจ้างผู้เชี่ยวชาญชาวญี่ปุ่นเข้ามาช่วยเพิ่มช่องทางในการติดต่อกับลูกค้า

  - สัดส่วนการจำหน่าย

  ในปี 2549 เป็นการจำหน่ายในประเทศประมาณ 100%
  ในอนาคตมีแผนที่จะขยายตลาดไปยังประเทศเวียดนาม มาเลเซีย อินโดนีเซีย อินเดีย อียิปต์
  ออสเตรเลีย และสหรัฐอเมริกา เป็นต้น

  - แนวโน้มภาวะอุตสาหกรรม

  แนวโน้มอุตสาหกรรมแม่พิมพ์และอุปกรณ์จับยึด
  มีอัตราการขยายตัวอย่างรวดเร็วต่อเนื่องไปในทิศทางเดียวกับอุตสาหกรรมยานยนต์
  ซึ่งคาดว่าในปี 2550 จะมีอัตราการขยายตัวเพิ่มขึ้น ทั้งในประเทศและต่างประเทศประมาณ 14%
  จากปี 2549

  - สภาพการแข่งขันในอนาคต

  แนวโน้มการแข่งขันในอุตสาหกรรมผลิตแม่พิมพ์และอุปกรณ์จับยึดมีแนวโน้มที่รุนแรงมากขึ้น
  นอกจากผู้ประกอบการภายในประเทศแล้ว
  ยังมีการลงทุนของบริษัทต่างชาติที่เข้ามาลงทุนในประเทศ ภายใต้เงื่อนไขที่เอื้ออำนวยของ FTA
  และการบริการงานด้านบุคลากร
  ทำให้ผู้ผลิตแม่พิมพ์และอุปกรณ์จับยึดในประเทศจะต้องมีการจัดเตรียมและพัฒนาบุคลากรที่มีความสำคัญ
  เช่น วิศวกร ช่างเทคนิค เพื่อรับมือกับสิ่งที่เกิดขึ้น

3.  การจัดหาผลิตภัณฑ์

  - นโยบายการผลิต

มุ่งเน้นการยกระดับคุณภาพสินค้าให้ได้ระดับมาตรฐานสากล
และผลิตสินค้าให้ได้ตามความความต้องการของลูกค้าในเวลาที่กำหนด และราคาที่แข่งขันได้

  - การจัดหาวัตถุดิบและผู้จำหน่ายวัตถุดิบ

บริษัทฯ ซื้อวัตถุดิบภายในประเทศเป็นส่วนใหญ่ และไม่มีปัญหาเกี่ยวกับการจัดหาและผู้จำหน่ายวัตถุดิบ
แต่ในปี 2549 ผู้จำหน่ายมีการปรับราคาวัตถุดิบขึ้นบางส่วน

  - การกำจัดวัตถุดิบ

  กระบวนการผลิตแม่พิมพ์และอุปกรณ์จับยึด จะมีวัตถุดิบเหลือใช้จากกระบวนการผลิต คือ เศษเหล็ก
  ซึ่งไม่มีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

4.  งานที่ยังไม่ได้ส่งมอบ

 เป็นงานที่อยู่ระหว่างการผลิตปกติ ไม่มีงานที่ผิดสัญญาค้างส่ง

3.  การจำหน่ายรถยนต์

  3.4.1 ลักษณะผลิตภัณฑ์

  - ลักษณะผลิตภัณฑ์

  บริษัท ไทยอัลติเมทคาร์ จำกัด เป็นตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ Land Rover ในเขตกรุงเทพฯ
  และปริมณฑล ภายใต้การควบคุมของ แลนด์โรเวอร์ไทยแลนด์ พร้อมทั้งมีศูนย์บริการ
  และจำหน่ายอะไหล่ของรถยนต์ Land Rover เพื่อให้บริการที่ครบวงจร
  ผลิตภัณฑ์ที่จำหน่ายแบ่งเป็น 3 รุ่น ดังนี้

1.  รุ่น Freelander ซึ่งแบ่งตามลักษณะเครื่องยนต์ได้ 2 แบบ คือ

    1.  รุ่นเครื่องยนต์เบนซิน ขนาด 2,500 CC.

    2.  รุ่นเครื่องยนต์ดีเซล ขนาด 2,000 CC.

2.  รุ่น Discovery ซึ่งแบ่งตามลักษณะเครื่องยนต์ได้ 2 แบบ คือ

    1.  รุ่นเครื่องยนต์เบนซิน ขนาด 4,000 CC.

    2.  รุ่นเครื่องยนต์ดีเซล ขนาด 2,500 CC.

3.  รุ่น Range Rover ซึ่งแบ่งตามลักษณะเครื่องยนต์ ได้ 2 แบบ คือ

    1.  รุ่นเครื่องยนต์เบนซิน ขนาด 4,400 CC.

    2.  รุ่นเครื่องยนต์ดีเซล ขนาด 3,000 CC.

  - ปัจจัยสำคัญที่มีผลกระทบต่อการประกอบธุรกิจ

1.  ราคาจำหน่ายรถที่ค่อนข้างสูง ซึ่งเป็นผลมาจากการปรับอัตราภาษีสรรพสามิต
    ตั้งแต่เดือนมกราคม 2548 ทำให้รถยนต์แลนด์โรเวอร์ ซึ่งเป็นรถ SUV
    ต้องถูกจัดเข้าในพิกัดเช่นเดียวกับรถยนต์นั่งทั่วไป
    ซึ่งถูกจัดเก็บภาษีสรรพสามิตตามขนาดกำลังของเครื่องยนต์
    และมีผลทำให้ราคารถยนต์แลนด์โรเวอร์ ต้องปรับสูงขึ้น ตั้งแต่ ร้อยละ 5 ถึงเกินกว่าร้อยละ
    35 แล้วแต่รุ่น และขนาดของเครื่องยนต์

2.  หากราคาน้ำมันทั้งเบนซินและดีเซลยังคงอยู่ในระดับสูง จะมีผลกระทบต่อยอดจำหน่ายรถยนต์
    โดยเฉพาะรุ่นที่มีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่

    2.  การตลาดและภาวะ การแข่งขัน

  - กลยุทธ์การแข่งขัน

  มุ่งเน้นสร้างความพึงพอใจหลังการขาย และการสร้างความสัมพันธ์กับลูกค้า (Customer
  Relation Management) โดยการเน้นคุณภาพบริการหลังการขายให้มากขึ้น
  มีการติดตามความพึงพอใจจากลูกค้าอย่างใกล้ชิด และการจัดกิจกรรมให้ลูกค้ามีส่วนร่วม เช่น
  การจัดคาราวาน เป็นต้น

  - ลักษณะลูกค้าและกลุ่มลูกค้าเป้าหมาย

  เน้นกลุ่มลูกค้าทั้งหญิงและชาย อายุตั้งแต่ 30 ปีขึ้นไป ในกลุ่ม Young executive ที่ต้องการ
  Image และความแตกต่าง

  - การจำหน่ายและช่องทางการจำหน่าย

  บริษัทฯ จำหน่ายรถยนต์ให้แก่ลูกค้าโดยตรง โดยมีโชว์รูม ตั้งอยู่เลขที่ 371 ถนนวิภาวดีรังสิต
  แขวงสามเสนใน เขตพญาไท กรุงเทพฯ

  บริษัทฯ ได้จัดให้มีกิจกรรมระหว่างปีอย่างต่อเนื่อง
  เพื่อเพิ่มโอกาสในการจำหน่ายรถให้กับกลุ่มเป้าหมายอีกทางหนึ่ง เช่น
  การจัดแสดงรถในสถานที่ต่าง ๆ เช่น ตามห้างสรรพสินค้า, หมู่บ้านจัดสรรระดับค่อนข้างสูง
  เป็นต้น

  - สัดส่วนการจำหน่าย

  เฉพาะในเขตกรุงเทพ และปริมณฑล มียอดจำหน่ายมากกว่า 80% ของยอดจำหน่ายทั่วประเทศ

  - แนวโน้มภาวะอุตสาหกรรม

  ตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคล จะยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่องเช่นเดียวกับรถยนต์ขับเคลื่อนขนาดเล็ก

  - สภาพการแข่งขันในอนาคต

  จากการที่บริษัท วอลโว่คาร์ (ประเทศไทย) จำกัด
  ได้ทำการเปิดตัวแทนจำหน่ายรถในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑลเพิ่มขึ้น
  จึงทำให้มีการเฉลี่ยลูกค้าและเกิดการแข่งขันในด้านการจำหน่ายและบริการรถ Land Rover
  เพิ่มขึ้น ตลอดจนการปรับอัตราภาษีสรรพสามิตเพิ่มขึ้นในปี 2548
  ซึ่งส่งผลกระทบทำให้ราคารถในกลุ่มของ Land Rover เพิ่มขึ้น
  ดังนั้นทางบริษัทต้องเน้นในด้านที่บริษัทมีประสบการณ์และความเข้าใจในตัวสินค้าที่ดีกว่าในการแข่งขันกับตัวแทนที่เกิดขึ้นใหม่
  โดยเน้นความพึงพอใจในคุณภาพงานบริการอย่างจริงจัง

  3.4.4 การจัดหาผลิตภัณฑ์

  บริษัทฯ ในฐานะตัวแทนจำหน่ายของบริษัทผู้นำเข้าและผลิตรถยนต์ Land Rover บริษัทฯ
  จะสั่งซื้อรถจากบริษัท วอลโว่คาร์ (ประเทศไทย) จำกัด โดยผ่าน แลนด์โรเวอร์ ไทยแลนด์
  ซึ่งปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของบริษัท วอลโว่คาร์ (ประเทศไทย) จำกัด

  3.4.5 งานที่ยังไม่ได้ส่งมอบ

  บริษัทฯ ไม่มีงานที่ยังไม่ได้ส่งมอบ

4.  การจำหน่ายอะไหล่ อุปกรณ์และบริการ

  3.5.1 ลักษณะผลิตภัณฑ์

  - ลักษณะผลิตภัณฑ์

  เป็นศูนย์บริการหลังการขาย จำหน่ายอะไหล่และอุปกรณ์ตกแต่ง สำหรับรถอเนกประสงค์ของบริษัท
  ไทยรุ่งยูเนี่ยนคาร์ จำกัด (มหาชน) การซ่อมสีตัวถังรถยนต์ทั่วไป
  และการจำหน่ายอุปกรณ์ตกแต่งรถ (Aero parts) ของรถยนต์ยี่ห้อต่าง ๆ ในนาม “Parto”

  - ปัจจัยสำคัญที่มีผลกระทบต่อการประกอบธุรกิจ

  หากภาวะเศรษฐกิจทั่วไปชะลอตัว
  จะส่งผลกระทบต่อปริมาณความต้องการในการซื้ออุปกรณ์และอะไหล่
  และอาจจะชะลอการซ่อมบำรุงรถไปให้ช้าลงเพื่อลดค่าใช้จ่าย

  3.5.2 การตลาดและภาวะ การแข่งขัน

  - กลยุทธ์การแข่งขัน

  บริษัทฯ มุ่งเน้นเรื่องมาตรฐานคุณภาพด้านบริการ
  ให้ลูกค้าเกิดความพึงพอใจและมีความเชื่อมั่นในบริการ โดยนำระบบคุณภาพ ISO9001:2000
  เข้ามาใช้ในการบริหารคุณภาพด้านบริการ นอกจากนี้ บริษัทฯ
  ยังได้วางแนวทางในการขยายการบริการให้กว้างขึ้นในด้านการซ่อมสีตัวถังรถยนต์
  และบริษัทฯได้พยายามเพิ่มศักยภาพด้านเทคโนโลยี และเครื่องมือที่ทันสมัยในการให้บริการ
  ตลอดจนบุคลากรที่มีประสบการณ์ เพื่อสร้างความมั่นใจให้กับลูกค้า
  และพยายามสรรหาอุปกรณ์ตกแต่งรถประเภทใหม่ ๆ ที่มีความหลากหลายและทันสมัย
  เพื่อสร้างความแตกต่างให้รถดูสวยงามยิ่งขึ้น และตรงตามความต้องการของลูกค้า
  เพื่อเพิ่มรายได้ให้กับบริษัทฯ

  - ลักษณะลูกค้าและกลุ่มลูกค้าเป้าหมาย

กลุ่มลูกค้าเป้าหมาย คือ ลูกค้าทั่วไปที่ซื้อรถอเนกประสงค์ของบริษัท ไทยรุ่งยูเนี่ยนคาร์ จำกัด
(มหาชน) ตัวแทนจำหน่ายอีซูซุ และนิสสัน ลูกค้าทั่วไปสำหรับการซ่อมตัวถังรถยนต์
ลูกค้ากลุ่มบริษัทประกันภัย และร้านประดับยนต์

  - การจำหน่ายและช่องทางการจำหน่าย

กลุ่มลูกค้าเป้าหมายติดต่อกับบริษัทฯโดยตรง

- สัดส่วนการจำหน่าย

เป็นการจำหน่ายภายในประเทศ 100%

- แนวโน้มภาวะอุตสาหกรรม

  อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ ในปี 2549 มียอดจำหน่ายลดลงจากปี 2549 ประมาณ 3%
  เนื่องจากราคาน้ำมัน อัตราดอกเบี้ยที่ปรับตัวสูงขึ้น และภาวะทางการเมืองที่ไม่แน่นอน
  อย่างไรก็ดี ในปี 2550 อุตสาหกรรมยานยนต์จะมีแนวโน้มที่ดีขึ้น
  เนื่องจากอัตราดอกเบี้ยที่ปรับตัวลดลง ภาวะทางการเมืองที่แน่นอนมากขึ้น
  รวมถึงตลาดรถยนต์ประเภทซับคอมแพคที่เติบโตมากขึ้น ทำให้ภาวะตลาดในปี 2550
  มีแนวโน้มที่จะขยายตัวเพิ่มขึ้น

- สภาพการแข่งขันในอนาคต

  แนวโน้มการแข่งขันในด้านการซ่อมสีตัวถังรถยนต์จะเพิ่มสูงขึ้น
  เนื่องจากมีผู้ประกอบการขนาดกลางและขนาดย่อมให้ความสนใจที่จะดำเนินธุรกิจเป็นจำนวนมาก
  ดังนั้นการแข่งขันโดยส่วนใหญ่จึงขึ้นอยู่กับการบริหารคุณภาพและต้นทุน เพื่อสร้างความพึงพอใจ
  และความเชื่อมั่นให้กับลูกค้า

3.5.3 การจัดหาผลิตภัณฑ์

  - นโยบายการผลิต

  มุ่งเน้นการยกระดับคุณภาพการบริการ
  เพื่อให้ลูกค้าเกิดความพึงพอใจสูงสุดทั้งด้านคุณภาพและการส่งมอบ

  - การจัดหาวัตถุดิบและผู้จำหน่ายวัตถุดิบ

บริษัทซื้อวัตถุดิบภายในประเทศเป็นส่วนใหญ่และไม่มีปัญหาเกี่ยวกับการจัดหาสำหรับผู้จำหน่ายวัตถุดิบ

  - การกำจัดวัตถุดิบ

  การประกอบธุรกิจการจำหน่ายอะไหล่ อุปกรณ์ และบริการ วัตถุดิบที่เหลือใช้มีการจัดการดังนี้

  - น้ำมันเครื่องใช้แล้ว ส่งให้อุตสาหกรรมน้ำมันไทยนำไปกำจัด

  - วัตถุดิบส่วนอื่น ไม่มีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

4.  งานที่ยังไม่ได้ส่งมอบ

จะเป็นงานปกติที่อยู่ระหว่างขบวนการซ่อมแซม