2.1 ลักษณะของผลิตภัณฑ์

ผลิตภัณฑ์ที่ทำการผลิตในปัจจุบัน

บริษัทฯ เป็นผู้ประกอบและจำหน่ายเครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็กตั้งแต่ขนาด 7-11 แรงม้า
โดยมีรายละเอียด ดังนี้

+-------------------+---+-----+---+---+---+---+---+--------------------------------+
| 1.                |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| เค                |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| รื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็ก |   |     |   |   |   |   |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| ลักษณะผลิตภัณฑ์       |   |     |   |   |   |   |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| ประเภท :          |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| เคร               |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| ื่องยนต์สูบเดียวชนิดนอน |   |     |   |   |   |   |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| การระบายความร้อน : |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| ใช้หม้อน้ำรังผึ้ง       |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| (CONDENSER)       |   |     |   |   |   |   |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| ระบบห้องเผาไหม้ :   |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| ฉีดน้ำมันเ           |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| ข้าห้องเผาไหม้โดยตรง |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| (DIRECT           |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| INJECTION)        |   |     |   |   |   |   |   |                                |
+-------------------+---+-----+---+---+---+---+---+--------------------------------+
| รุ่น/ขนาด           |   | ค   |   |   |   |   |   |                                |
|                   |   | ุณลัก |   |   |   |   |   |                                |
|                   |   | ษณะ |   |   |   |   |   |                                |
+-------------------+---+-----+---+---+---+---+---+--------------------------------+
|                   |   | ร   |   | น |   |   | ป |                                |
|                   |   | อบ/ |   | ้ำ |   |   | ร |                                |
|                   |   | นาที |   | ห |   |   | ะ |                                |
|                   |   |     |   | น |   |   | โ |                                |
|                   |   |     |   | ัก |   |   | ย |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ช |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | น |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ์ใ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ช |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ้ส |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | อ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ย |                                |
+-------------------+---+-----+---+---+---+---+---+--------------------------------+
| 1. DI 700 ขนาด 7  |   | 2,  |   | 7 |   |   | เ |                                |
| แรงม้า             |   | 400 |   | 5 |   |   | ค |                                |
|                   |   |     |   | ก |   |   | ร |                                |
| 2. DI 800 ขนาด 8  |   | 2,  |   | ก |   |   | ื่อ |                                |
| แรงม้า             |   | 400 |   | . |   |   | ง |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ส |                                |
| 3. DI 1000 ขนาด 9 |   | 2,  |   | 8 |   |   | ูบ |                                |
| แรงม้า             |   | 400 |   | 2 |   |   | น |                                |
|                   |   | -2, |   | ก |   |   | ้ำ |                                |
| 4. DI 1200 ขนาด   |   | 600 |   | ก |   |   | ใ |                                |
| 11 แรงม้า          |   |     |   | . |   |   | ช |                                |
|                   |   | 2,  |   |   |   |   | ้ใ |                                |
|                   |   | 400 |   | 8 |   |   | น |                                |
|                   |   |     |   | 5 |   |   | น |                                |
|                   |   | 2,  |   | ก |   |   | า |                                |
|                   |   | 600 |   | ก |   |   | ก |                                |
|                   |   |     |   | . |   |   | ุ้ง |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | เ |                                |
|                   |   |     |   | 9 |   |   | ค |                                |
|                   |   |     |   | 5 |   |   | ร |                                |
|                   |   |     |   | ก |   |   | ื่อ |                                |
|                   |   |     |   | ก |   |   | ง |                                |
|                   |   |     |   | . |   |   | ไ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ถ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | น |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | า |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | เ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ค |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ร |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ื่อ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ง |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ส |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ูบ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | น |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ้ำ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ใ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ช |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ้ใ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | น |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | น |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | า |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ก |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ุ้ง |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ส |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | า |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ม |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | า |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ร |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ถ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ต |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ่อ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | เ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ข |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ้า |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ก |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ้า |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | น |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ต |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ีไ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ด้ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | 2 |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ก |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ้า |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | น |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | เ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ค |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ร |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ื่อ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ง |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ป |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ั่น |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ไ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ฟ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | เ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ค |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ร |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ื่อ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ง |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ไ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ถ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | น |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | า |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | เ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ร |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ่ง |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ไ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ด |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ้ถ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ึง |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | 1 |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | 0 |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | แ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ร |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ง |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ม |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ้า |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ใ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ช |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ้ใ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | น |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | น |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | า |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ก |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ุ้ง |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | เ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ค |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ร |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ื่อ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ง |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ป |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ั่น |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ไ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ฟ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | เ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ค |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ร |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ื่อ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ง |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ไ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ถ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | น |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | า |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ใ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ช |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ้ก |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ับ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ร |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ถ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | อ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ีแ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ต |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ๋น |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | เ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ร |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ่ง |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ไ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ด |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ้ถ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ึง |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | 1 |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | 2 |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | แ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ร |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ง |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ม |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ้า |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ใ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ช |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ้ก |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ับ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ร |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ถ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | อ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ีแ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ต |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ๋น |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | เ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ค |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ร |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ื่อ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ง |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | น |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ว |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ด |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ข |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ้า |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ว |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ส |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ีข |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ้า |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ว |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | เ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ค |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ร |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ื่อ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ง |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ส |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ูบ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | น |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ้ำ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ป |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ั่น |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ไ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ฟ |                                |
+-------------------+---+-----+---+---+---+---+---+--------------------------------+
| 2.                |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| เคร               |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| ื่องยนต์ดีเซล(ต้นกำลัง) |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| ชนิดหลายสูบ         |   |     |   |   |   |   |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| ลักษณะผลิตภัณฑ์       |   |     |   |   |   |   |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| ประเภท :          |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| ชนิดสูบเรียงแถว (IN  |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| LINE)             |   |     |   |   |   |   |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| การระบายความร้อน : |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| ใช้หม้อน้ำรังผึ้ง       |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| (CONDENSER)       |   |     |   |   |   |   |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| ระบบห้องเผาไหม้ :   |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| ฉ                 |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| ีดน้ำมันเข้าห้องเผาไหม้ |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| ชนิดหมุนเวียน (SWIRL |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| CHAMBER)          |   |     |   |   |   |   |   |                                |
+-------------------+---+-----+---+---+---+---+---+--------------------------------+
| รุ่น/ขนาด           | ค |     |   |   |   |   |   |                                |
|                   | ุณ |     |   |   |   |   |   |                                |
|                   | ล |     |   |   |   |   |   |                                |
|                   | ัก |     |   |   |   |   |   |                                |
|                   | ษ |     |   |   |   |   |   |                                |
|                   | ณ |     |   |   |   |   |   |                                |
|                   | ะ |     |   |   |   |   |   |                                |
+-------------------+---+-----+---+---+---+---+---+--------------------------------+
|                   | ร |     | น |   |   | ป |   |                                |
|                   | อ |     | ้ำ |   |   | ร |   |                                |
|                   | บ |     | ห |   |   | ะ |   |                                |
|                   | / |     | น |   |   | โ |   |                                |
|                   | น |     | ัก |   |   | ย |   |                                |
|                   | า |     |   |   |   | ช |   |                                |
|                   | ที |     |   |   |   | น |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ์ใ |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ช |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ้ส |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | อ |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ย |   |                                |
+-------------------+---+-----+---+---+---+---+---+--------------------------------+
| 1.K3C ขนาด 35     | 2 |     | 7 |   |   | ใ |   |                                |
| แรงม้า             | , |     | 5 |   |   | ช |   |                                |
|                   | 5 |     | ก |   |   | ้ฉ |   |                                |
| 2. K4N-D ขนาด 50  | 0 |     | ก |   |   | ุด |   |                                |
| แรงม้า             | 0 |     | . |   |   | ค |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | อ |   |                                |
|                   | 2 |     | 1 |   |   | ม |   |                                |
|                   | , |     | 7 |   |   | เ |   |                                |
|                   | 5 |     | 0 |   |   | พ |   |                                |
|                   | 0 |     | ก |   |   | ร |   |                                |
|                   | 0 |     | ก |   |   | ส |   |                                |
|                   |   |     | . |   |   | เ |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ซ |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ่อ |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ร |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ์ใ |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | น |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ร |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ถ |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ป |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ร |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ับ |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | อ |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | า |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ก |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | า |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ศ |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | แ |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ล |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ะ |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ร |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ถ |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ห |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ้อ |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ง |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | เ |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ย |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ็น |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ใ |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ช |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ้ก |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ับ |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ร |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ถ |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | แ |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ท |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ร |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ค |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | เ |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ต |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | อ |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ร์ |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ฉ |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ุด |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | เ |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ค |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ร |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ื่อ |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ง |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ก |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ำ |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | เ |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | น |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ิด |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ไ |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ฟ |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ฟ |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ้า |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ใ |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ช |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ้ฉ |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ุด |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ค |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | อ |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ม |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | เ |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | พ |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ร |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ส |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | เ |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ซ |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ่อ |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ร |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ์ใ |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | น |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ร |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ถ |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ป |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ร |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ับ |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | อ |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | า |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ก |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | า |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ศ |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ข |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | น |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | า |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ด |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ใ |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ห |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ญ่ |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ฉ |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ุด |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | เ |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ค |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ร |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ื่อ |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ง |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ก |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ำ |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | เ |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | น |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ิด |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ไ |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ฟ |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ฟ |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   | ้า |   |                                |
+-------------------+---+-----+---+---+---+---+---+--------------------------------+
| 3. เครื่องกำเนิดไฟฟ้า |   |     |   |   |   |   |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| ลักษณะผลิตภัณฑ์       |   |     |   |   |   |   |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| ประเภท :          |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| เครื่อง             |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| ยนต์เบนซินสูบเอียงระบ |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| ายความร้อนด้วยอากาศ |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| แบบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า |   |     |   |   |   |   |   |                                |
+-------------------+---+-----+---+---+---+---+---+--------------------------------+
| รุ่น/ขนาด           | ค |     |   |   |   |   |   |                                |
|                   | ุณ |     |   |   |   |   |   |                                |
|                   | ล |     |   |   |   |   |   |                                |
|                   | ัก |     |   |   |   |   |   |                                |
|                   | ษ |     |   |   |   |   |   |                                |
|                   | ณ |     |   |   |   |   |   |                                |
|                   | ะ |     |   |   |   |   |   |                                |
+-------------------+---+-----+---+---+---+---+---+--------------------------------+
|                   | ร |     |   | น |   |   | ป |                                |
|                   | อ |     |   | ้ำ |   |   | ร |                                |
|                   | บ |     |   | ห |   |   | ะ |                                |
|                   | / |     |   | น |   |   | โ |                                |
|                   | น |     |   | ัก |   |   | ย |                                |
|                   | า |     |   |   |   |   | ช |                                |
|                   | ที |     |   |   |   |   | น |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ์ใ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ช |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ้ส |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | อ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ย |                                |
+-------------------+---+-----+---+---+---+---+---+--------------------------------+
| 1. MGB – 4000     | 8 |     |   | 7 |   |   | เ |                                |
|                   | , |     |   | 0 |   |   | ป |                                |
|                   | 0 |     |   | ก |   |   | ็น |                                |
|                   | 0 |     |   | ก |   |   | เ |                                |
|                   | 0 |     |   | . |   |   | ค |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ร |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ื่อ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ง |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ก |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ำ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | เ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | น |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ิด |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ไ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ฟ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ฟ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ้า |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ใ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ช |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ้ก |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ับ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | อ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ุป |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ก |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ร |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ณ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ์แ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ส |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ง |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ส |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ว |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ่า |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ง |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | แ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ล |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ะ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ม |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | อ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | เ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ต |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | อ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ร์ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ซ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ึ่ง |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ใ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ห |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ้ก |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ำ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ล |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ัง |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ไ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ฟ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ต |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ่อ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | เ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | น |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ื่อ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ง |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | 2 |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | , |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | 8 |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | 0 |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | 0 |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ว |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ัต |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ต์ |                                |
+-------------------+---+-----+---+---+---+---+---+--------------------------------+
| 2. MGB – 2900     | 3 |     |   | 4 |   |   | เ |                                |
|                   | , |     |   | 7 |   |   | ป |                                |
|                   | 0 |     |   | ก |   |   | ็น |                                |
|                   | 0 |     |   | ก |   |   | เ |                                |
|                   | 0 |     |   | . |   |   | ค |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ร |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ื่อ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ง |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ก |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ำ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | เ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | น |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ิด |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ไ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ฟ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ฟ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ้า |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ใ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ช |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ้ก |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ับ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | อ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ุป |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ก |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ร |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ณ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ์แ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ส |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ง |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ส |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ว |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ่า |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ง |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | แ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ล |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ะ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ม |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | อ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | เ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ต |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | อ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ร์ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ซ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ึ่ง |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ใ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ห |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ้ก |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ำ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ล |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ัง |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ไ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ฟ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ต |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ่อ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | เ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | น |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ื่อ |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ง |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | 2 |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | , |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | 0 |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | 0 |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | 0 |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ว |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ัต |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   | ต์ |                                |
+-------------------+---+-----+---+---+---+---+---+--------------------------------+
| 4. เครื่องยนต์เบนซิน  |   |     |   |   |   |   |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| ลักษณะผลิตภัณฑ์       |   |     |   |   |   |   |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| ประเภท :          |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| เครื่องยนต์เบนซินแบบ  |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| 4                 |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| จังหวะสูบเอียงระบ    |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| ายความร้อนด้วยอากาศ |   |     |   |   |   |   |   |                                |
+-------------------+---+-----+---+---+---+---+---+--------------------------------+
| รุ่น/ขนาด           | ค |     |   |   |   |   |   |                                |
|                   | ุณ |     |   |   |   |   |   |                                |
|                   | ล |     |   |   |   |   |   |                                |
|                   | ัก |     |   |   |   |   |   |                                |
|                   | ษ |     |   |   |   |   |   |                                |
|                   | ณ |     |   |   |   |   |   |                                |
|                   | ะ |     |   |   |   |   |   |                                |
+-------------------+---+-----+---+---+---+---+---+--------------------------------+
|                   | ร |     |   | น |   |   |   | ประโยชน์ใช้สอย                   |
|                   | อ |     |   | ้ำ |   |   |   |                                |
|                   | บ |     |   | ห |   |   |   |                                |
|                   | / |     |   | น |   |   |   |                                |
|                   | น |     |   | ัก |   |   |   |                                |
|                   | า |     |   |   |   |   |   |                                |
|                   | ที |     |   |   |   |   |   |                                |
+-------------------+---+-----+---+---+---+---+---+--------------------------------+
| 1. GM 131 - ขนาด  | - |     |   | 1 |   |   |   | นำไปใช้เป                       |
| 4 แรงม้า           |   |     |   | 5 |   |   |   | ็นเครื่องยนต์ต้นกำลังสำหรับงานทั่วไปเช่น |
|                   |   |     |   | . |   |   |   | ติดตั้งกับรถ 3 ล้อสำหรับขนของ,       |
|                   |   |     |   | 5 |   |   |   | ติดตั้งกับเครื่องปั่นไฟ,               |
|                   |   |     |   | ก |   |   |   | เหมาะสำหรับใช้งานในสวนในไร่       |
|                   |   |     |   | ก |   |   |   | อีกทั้งยังสามารถ                   |
|                   |   |     |   | . |   |   |   | ใช้กับอุปกรณ์โยธาและอุปกรณ์การก่อสร้าง |
+-------------------+---+-----+---+---+---+---+---+--------------------------------+
| 2. GM 181 - ขนาด  | - |     |   | 1 |   |   |   | เช่นเดียวกันกับรุ่น GM 131           |
| 6 แรงม้า           |   |     |   | 8 |   |   |   |                                |
|                   |   |     |   | . |   |   |   |                                |
|                   |   |     |   | 5 |   |   |   |                                |
|                   |   |     |   | ก |   |   |   |                                |
|                   |   |     |   | ก |   |   |   |                                |
|                   |   |     |   | . |   |   |   |                                |
+-------------------+---+-----+---+---+---+---+---+--------------------------------+
| 3. GM 291 - ขนาด  | - |     |   | 2 |   |   |   | เช่นเดียวกันกับรุ่น GM 131           |
| 8 แรงม้า           |   |     |   | 6 |   |   |   |                                |
|                   |   |     |   | . |   |   |   |                                |
|                   |   |     |   | 0 |   |   |   |                                |
|                   |   |     |   | ก |   |   |   |                                |
|                   |   |     |   | ก |   |   |   |                                |
|                   |   |     |   | . |   |   |   |                                |
+-------------------+---+-----+---+---+---+---+---+--------------------------------+
| 4. GM 301 - ขนาด  | - |     |   | 2 |   |   |   | เช่นเดียวกันกับรุ่น GM 131           |
| 10 แรงม้า          |   |     |   | 7 |   |   |   |                                |
|                   |   |     |   | . |   |   |   |                                |
|                   |   |     |   | 0 |   |   |   |                                |
|                   |   |     |   | ก |   |   |   |                                |
|                   |   |     |   | ก |   |   |   |                                |
|                   |   |     |   | . |   |   |   |                                |
+-------------------+---+-----+---+---+---+---+---+--------------------------------+
| 5. เครื่องตัดหญ้า     |   |     |   |   |   |   |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| ลักษณะผลิตภัณฑ์       |   |     |   |   |   |   |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| ประเภท :          |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| เครื่องยนต์เบนซินแบบ  |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| 2                 |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| จังหวะสูบเดียวระบ    |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| ายความร้อนด้วยอากาศ |   |     |   |   |   |   |   |                                |
+-------------------+---+-----+---+---+---+---+---+--------------------------------+
| รุ่น/ขนาด           |   | ค   |   |   |   |   |   |                                |
|                   |   | ุณลัก |   |   |   |   |   |                                |
|                   |   | ษณะ |   |   |   |   |   |                                |
+-------------------+---+-----+---+---+---+---+---+--------------------------------+
|                   |   | ร   |   |   | น |   |   | ประโยชน์ใช้สอย                   |
|                   |   | อบ/ |   |   | ้ำ |   |   |                                |
|                   |   | นาที |   |   | ห |   |   |                                |
|                   |   |     |   |   | น |   |   |                                |
|                   |   |     |   |   | ัก |   |   |                                |
+-------------------+---+-----+---+---+---+---+---+--------------------------------+
| 1. MJ 400         |   | 7,  |   |   | 9 |   |   | นำไปใช้สำหรับตัดหญ้า               |
| GX(T-200)         |   | 500 |   |   | . |   |   |                                |
|                   |   |     |   |   | 2 |   |   |                                |
|                   |   |     |   |   | ก |   |   |                                |
|                   |   |     |   |   | ก |   |   |                                |
|                   |   |     |   |   | . |   |   |                                |
+-------------------+---+-----+---+---+---+---+---+--------------------------------+
| 2. MVS 400(TL-43) |   | 7,  |   |   | 8 |   |   | เช่นเดียวกันกับรุ่น MJ 400 GX(T-200) |
|                   |   | 500 |   |   | . |   |   |                                |
|                   |   |     |   |   | 9 |   |   |                                |
|                   |   |     |   |   | ก |   |   |                                |
|                   |   |     |   |   | ก |   |   |                                |
|                   |   |     |   |   | . |   |   |                                |
+-------------------+---+-----+---+---+---+---+---+--------------------------------+
| 3. MVRS           |   | 7,  |   |   | 8 |   |   | เช่นเดียวกันกับรุ่น MJ 400 GX(T-200) |
| 400(TL-33)        |   | 500 |   |   | . |   |   |                                |
|                   |   |     |   |   | 7 |   |   |                                |
|                   |   |     |   |   | ก |   |   |                                |
|                   |   |     |   |   | ก |   |   |                                |
|                   |   |     |   |   | . |   |   |                                |
+-------------------+---+-----+---+---+---+---+---+--------------------------------+
| 6. ชิ้นส่วนอะไหล่     |   |     |   |   |   |   |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| ปัจจุบันบริษัทฯ        |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| ยังเป็นผู้จัดจำหน่ายผลิต |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| ภัณฑ์ชิ้นส่วนอะไหล่ต่างๆ |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| ที่ใช้กับเครื่องยนต์ด    |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| ีเซลขนาดเล็ก“มิตซูบิชิ” |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| โดยบริษัทฯ          |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| จะทำการสั่งซื้อชิ้น     |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| ส่วนอะไหล่จากผู้ผลิตทั้ง |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| ภายในและต่างประเทศ |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| และจำหน่า          |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| ยให้แก่ลูกค้าของบริษัทฯ |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| ภา                |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| ยใต้เครื่องหมายการค้า |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| “มิตซูบิชิ”           |   |     |   |   |   |   |   |                                |
+-------------------+---+-----+---+---+---+---+---+--------------------------------+
| ชิ้นส่วนประกอบ       |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| ที่บริษัทฯ            |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| ทำการผลิตเพื่อใช้ในก  |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| ารประกอบเครื่องยนต์มี |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| 8 รายการ ดังนี้      |   |     |   |   |   |   |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| 1. เสื้อสูบเครื่องยนต์  |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| (CRANK CASE)      |   |     |   |   |   |   |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| 2. ฝาสูบเครื่องยนต์   |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| (CYLINDER HEAD)   |   |     |   |   |   |   |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| 3. ล้อช่วยแรง (FLY  |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| WHEEL)            |   |     |   |   |   |   |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| 4. เฟืองเกียร์ (SPUR |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| GEAR)             |   |     |   |   |   |   |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| 5. ฝาครอบชุดเฟือง   |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| (GEAR CASE)       |   |     |   |   |   |   |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| 6. ปลอกสูบ (LINER  |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| CYLINDER)         |   |     |   |   |   |   |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| 7. เพลาข้อเหวี่ยง    |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| (CRANK SHAFTS)    |   |     |   |   |   |   |   |                                |
|                   |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| 8. เพลาราวลิ้น (CAM |   |     |   |   |   |   |   |                                |
| SHAFTS)           |   |     |   |   |   |   |   |                                |
+-------------------+---+-----+---+---+---+---+---+--------------------------------+

-ปัจจัยสำคัญที่มีผลกระทบต่อโอกาสในการประกอบธุรกิจ

บริษัทฯ ดำเนินกิจการเกี่ยวกับการประกอบและจำหน่ายเครื่องยนต์ต้นกำลัง
ภายใต้เครื่องหมายการค้า “มิตซูบิชิ” แต่เพียงผู้เดียวในประเทศไทย
โดยได้รับสัญญาความช่วยเหลือทางด้านเทคนิคและสิทธิบัตรในการใช้เครื่องหมายการค้าจากบริษัท
มิตซูบิชิ เฮฟวี่ อินดัสทรี่ส์ จำกัด ประเทศญี่ปุ่น เนื่องจากบริษัทฯ
อยู่ในระหว่างการดำเนินการตามแผนฟื้นฟูฯ ซึ่งมีความเกี่ยวข้องกับการจ่ายชำระหนี้ให้แก่เจ้าหนี้
โดยตามข้อตกลงที่มีกับ บริษัทมิตซูบิชิ เฮฟวี่ อินดัสทรี่ส์ จำกัด
จำเป็นต้องยกเลิกสัญญาความช่วยเหลือทางด้านเทคนิคและสิทธิบัตรในการใช้เครื่องหมายการค้ากับทางบริษัทฯ
ทางบริษัทฯ คาดว่าเมื่อเสร็จสิ้นกระบวนการตามแผนฟื้นฟูฯ บริษัทฯ
จะได้รับสัญญาความช่วยเหลือทางด้านเทคนิคและสิทธิบัตรในการใช้เครื่องหมายการค้าจากบริษัท
มิตซูบิชิ เฮฟวี่ อินดัสทรี่ส์ จำกัด ประเทศญี่ปุ่นอีกครั้ง

2.2 การตลาดและภาวะการแข่งขัน

ก. การตลาด

- กลยุทธ์ในการแข่งขันที่สำคัญ

กลยุทธ์ด้านผลิตภัณฑ์

บริษัทฯ ผลิตเครื่องยนต์ดีเซลระบบไดเร็คอินเจ็คชั่น (ระบบดีไอ) ซึ่งมีตั้งแต่รุ่น 7 ถึง 11 แรงม้า
เครื่องยนต์ดีเซลระบบดีไอปัจจุบันมีการผลิตอยู่ 4 รุ่น บริษัทฯ
ยังได้รับรายได้ส่วนหนึ่งจากการขายอะไหล่และชิ้นส่วนสำหรับเครื่องยนต์เหล่านี้

กลยุทธ์ด้านผลิตภัณฑ์ตามแผนการดำเนินธุรกิจ คือ
การเตรียมการเพื่อการเปลี่ยนแปลงบางส่วนของเครื่องยนต์ให้สามารถตอบสนองความต้องการของลูกค้าเฉพาะกลุ่ม
เช่น มีการผลิตเครื่องยนต์เฉพาะรุ่นเพื่อใช้ในนากุ้ง ซึ่งไม่จำเป็นต้องมีไฟหน้า
หรือถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่ตัวเครื่องยนต์ เนื่องจากส่วนประกอบเหล่านี้ไม่มีความจำเป็นในการทำนากุ้ง

เครื่องยนต์ระบบดีไอที่ผลิตอยู่ในปัจจุบัน

เครื่องยนต์ระบบดีไอ 4 รุ่นที่มีการผลิต ได้แก่ รุ่นดีไอ -700 (7 แรงม้า) รุ่นดีไอ -800 (8
แรงม้า) รุ่นดีไอ -1000 (9 แรงม้า) และรุ่นดีไอ -1200 (11 แรงม้า)

ลักษณะหลักของเครื่องยนต์ระบบดีไอ ได้แก่

-   ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

-   มีการสั่นสะเทือนน้อย

-   มีน้ำหนักเบา

-   มีการฉีดส่งน้ำมันอัตโนมัติ

-   สามารถเปิดเครื่องได้รวดเร็วเนื่องจากใช้ระบบการเผาไหม้แบบฉีดตรงไม่ผ่านเบ้าหัวฉีด

-   สามารถใช้งานได้เป็นระยะเวลานานติดต่อกัน

สรุปคุณสมบัติ และลักษณะพิเศษของเครื่องยนต์แต่ละรุ่น ได้ดังนี้

  --------------------------- ------------------------------------------------
  รุ่นดีไอ-700:                  

  กำลังเครื่องยนต์:               7/2400 แรงม้า/รอบ/นาที

  น้ำหนัก:                      75 กก.

  การใช้งาน:                   เครื่องยนต์รุ่นดีไอ 700 เหมาะสำหรับการใช้กับปั๊มน้ำ
                              เครื่องปั่นน้ำสำหรับการบำบัดน้ำในนากุ้ง
                              และสามารถใช้กับพื้นดินกรวดและดินทราย
                              เครื่องยนต์รุ่นนี้ส่วนใหญ่ใช้ในนากุ้ง

  รุ่นดีไอ-800:                  

  กำลังเครื่องยนต์:               8/2400 แรงม้า/รอบ/นาที

  น้ำหนัก:                      82 กก.

  การใช้งาน:                   ส่วนใหญ่ใช้ในการเพิ่มแรงปั๊มน้ำในนา
                              สามารถใช้ต่อกับท่อน้ำเส้นผ่านศูนย์กลาง 3.5 นิ้ว เพื่อใช้ในนากุ้ง
                              เครื่องยนต์รุ่นนี้ยังสามารถใช้เพิ่มแรงเครื่องเจนเนอเรเตอร์
                              และสามารถใช้กับพื้นดินกรวดและดินทราย

  รุ่นดีไอ-1000:                 

  กำลังเครื่องยนต์:               9/2400-2600 แรงม้า/รอบ/นาที

  น้ำหนัก:                      85 กก.

  การใช้งาน:                   เป็นเครื่องยนต์รุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในตลาดประเทศไทย
                              เหมาะสำหรับการปั๊มน้ำ ปั่นน้ำในนากุ้ง
                              ใช้คู่กับเครื่องเจนเนอเรเตอร์ สามารถใช้กับพื้นดินได้ทุกชนิด
                              และเป็นเครื่องยนต์ขนาดเล็กใช้กับเครื่องไถนา

  รุ่นดีไอ-1200:                 

  กำลังเครื่องยนต์:               11/2400-2600 แรงม้า/รอบ/นาที

  น้ำหนัก:                      95 กก.

  การใช้งาน :                  เหมาะสำหรับการใช้กับรถอีแต๋น ใช้ในการไถนาและการเกี่ยวข้าว
                              สามารถต่อกับท่อน้ำเส้นผ่าศูนย์กลาง 5 นิ้ว ส่วนใหญ่ใช้
                              กับการเพิ่มแรงปั่น
  --------------------------- ------------------------------------------------

เครื่องยนต์ระบบดีไอที่อยู่ในการพิจารณา

บริษัทฯ ได้ดำเนินการพัฒนาเครื่องยนต์ดีเซลระบบการเผาไหม้แบบฉีดตรง ระบบดีไอ-1300 (13
แรงม้า) และดีไอ-1500
ซึ่งไม่จำเป็นต้องมีสายงานการผลิตเพิ่มเติมสำหรับรุ่นเครื่องยนต์ใหญ่ดังกล่าว เป็นที่คาดการณ์ว่า
บริษัทฯ จะสามารถเริ่มการผลิตและจัดจำหน่ายเครื่องยนต์ทั้ง 2 รุ่นได้ทันทีที่ตลาดมีความต้องการ

อะไหล่และชิ้นส่วนเครื่องยนต์

บริษัทฯ ขายอะไหล่และชิ้นส่วนให้ศูนย์บริการ ตัวแทนจำหน่าย
และลูกค้าเพื่อให้สามารถปรับปรุงซ่อมและบำรุงรักษาเครื่องยนต์ได้
ยอดขายอะไหล่และชิ้นส่วนมีมูลค่าประมาณร้อยละ 25 จากยอดขายรวมของบริษัทฯ

ผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ที่มีความเป็นไปได้

มีความเป็นไปได้ที่บริษัทฯ จะสามารถผลิตผลิตภัณฑ์ประเภทอื่น ดังรายละเอียดดังต่อไปนี้

รถแทรคเตอร์

ปัจจุบันนี้ ประเทศไทยและภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ยังไม่มีผู้ผลิตรถแทรคเตอร์ขนาดเล็ก
(มีแรงม้าสูงสุดไม่เกิน 50 แรงม้า) ที่ใช้ในการเกษตร บริษัทฯ เคยมีแผนงานกับ บริษัท มิตซูบิชิ
อกริคัลเจอรัล แมชชีนเนอรี จำกัด เพื่อทำการศึกษาความเป็นไปได้ของผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
(เครื่องยนต์ขนาดประมาณ 18.5-36 แรงม้า) โดยมุ่งเน้นตลาดในประเทศไทยและเอเชีย บริษัทฯ
ได้กำหนดแล้วว่าสามารถใช้ชิ้นส่วนหลักจากประเทศในการประกอบรถแทรคเตอร์ได้

เครื่องเจนเนอเรเตอร์

ก่อนที่จะมีวิกฤตการณ์ทางเศรษฐกิจ บริษัทฯ
ได้พิจารณาการส่งออกเครื่องเจนเนอเรเตอร์ที่ใช้ในการผลิตไฟฟ้าขนาดเล็ก ซึ่งมีกำลังการผลิต 3
ถึง 13 กิโลวัตต์ เนื่องจากมีความต้องการอย่างมากทั้งในและต่างประเทศ สำหรับตลาดในประเทศ
ยังมีความเป็นไปได้ในการผลิตเพื่อตอบสนองความต้องการเครื่องเจนเนอเรเตอร์ที่ใช้ในการผลิตไฟฟ้าสำหรับที่อยู่อาศัยชานเมือง
ซึ่งมีความต้องการสำรองไฟฟ้าในฤดูฝน เป็นที่คาดการณ์ว่ายังมีอีก 500,000 หลังคาเรือน
ในเขตกรุงเทพมหานครที่มีความต้องการดังกล่าว
ตลาดในต่างประเทศคาดว่าจะเป็นประเทศฟิลิปปินส์ ซึ่งมีมากกว่า 7,000 เกาะ
ทำให้มีปัญหาเรื่องการจ่ายพลังงานไฟฟ้า
ประเทศในภาคพื้นอินโดจีนก็เป็นอีกหนึ่งแห่งที่มีปัญหาในเรื่องสาธารณูปโภคขั้นพื้นฐาน
และมีปัญหาด้านคุณภาพเส้นทางการส่งไฟฟ้าไปในที่ต่างๆ

เครื่องยนต์ดีเซลระบบเผาไหม้แบบไม่ซับซ้อน

ปัจจุบัน ตลาดสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลระบบเผาไหม้แบบไม่ซับซ้อนเป็นของคู่แข่งของ บริษัท
ไทยเอนจิน เมนูแฟ็คเจอริ่ง จำกัด (มหาชน) ซึ่งตลาดนี้เป็นอีกหนทางหนึ่งของบริษัทฯ
เครื่องยนต์เหล่านี้ง่ายต่อการผลิตและสามารถขายในราคาไม่แพงได้เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์รุ่นอื่นของบริษัทฯ
ปัจจุบันตลาดเหล่านี้มีอยู่แล้วในประเทศไทย
และยังมีความเป็นไปได้สำหรับการส่งออกสู่ตลาดที่ยังอยู่ระหว่างการพัฒนาซึ่งอาจไม่มีกำลังซื้อเครื่องยนต์ระบบดีไอ

กลยุทธ์ด้านการจัดหาวัตถุดิบ

กลยุทธ์ในการจัดหาวัตถุดิบมีจุดประสงค์เพื่อเพิ่มความสามารถทางการแข่งขันในธุรกิจเครื่องยนต์โดยใช้ชิ้นส่วนในประเทศให้มาก
ในช่วงปี พ.ศ. 2538 ถึง พ.ศ. 2540 ก่อนการลดค่าเงินบาท
วัตถุดิบส่วนใหญ่นำเข้ามาจากประเทศญี่ปุ่นเป็นจำนวนมาก
ชิ้นส่วนที่นำเข้ามาส่วนใหญ่มีราคาแพงกว่าชิ้นส่วนที่มีอยู่ภายในประเทศ
ถึงแม้ว่าชิ้นส่วนหลักบางส่วนมีความจำเป็นต้องนำเข้าจากต่างประเทศ
แต่ก็สามารถนำเข้าได้จากผู้ผลิตในประเทศอินเดียและประเทศตุรกี
ซึ่งจะมีราคาต่ำกว่าการนำเข้าจากประเทศญี่ปุ่นมาก
ซึ่งในบางครั้งอาจมีราคาต่ำกว่าผู้ผลิตในประเทศอีกด้วย

สัญญากับผู้ผลิตชิ้นส่วน

เริ่มแรก บริษัท คินโช คอร์ปอเรชั่น จำกัด เป็นผู้จัดหาวัตถุดิบที่นำเข้าจากต่างประเทศให้บริษัท
ไทยเอนจิน เมนูแฟ็คเจอริ่ง จำกัด (มหาชน) ซึ่งบริษัท คินโช คอร์ปอเรชั่น จำกัด
ซื้อชิ้นส่วนเหล่านั้นมาอีกทอดหนึ่งจากผู้ผลิตชิ้นส่วนในประเทศญี่ปุ่น อย่างไรก็ตาม
เมื่อราคาชิ้นส่วนจากประเทศญี่ปุ่นได้เพิ่มสูงขึ้นอย่างมาก บริษัท คินโช คอร์ปอเรชั่น จำกัด
ยินยอมให้บริษัท ไทยเอนจิน เมนูแฟ็คเจอริ่ง จำกัด (มหาชน)
เปลี่ยนไปซื้อวัตถุดิบจากผู้ขายที่มีราคาถูกกว่าได้

การหันมาใช้ผู้ผลิตวัตถุดิบในประเทศ

นอกจากการเปลี่ยนประเทศนำเข้าวัตถุดิบ ในอนาคต
วัตถุดิบสามารถหาได้จากเครือข่ายติดต่อที่มีอยู่กับผู้ผลิตต่าง ๆ ในประเทศไทย
โรงงานประกอบเครื่องยนต์ของบริษัท ไทยเอนจิน เมนูแฟ็คเจอริ่ง จำกัด (มหาชน)
ตั้งอยู่ที่ศูนย์กลางอุตสาหกรรมและรถยนต์ของประเทศไทย ดังนั้น จึงมีผู้ผลิตชิ้นส่วนที่มีคุณภาพ
และราคาเหมาะสมอยู่มาก บริษัทฯ
ได้ทดสอบชิ้นส่วนและกำหนดผู้ผลิตที่จะมาทดแทนสำหรับการจัดหาวัตถุดิบในอนาคตแล้ว

กลยุทธ์ด้านการจัดจำหน่าย

บริษัทฯ ใช้ทรัพยากรบุคคลส่วนใหญ่ของบริษัทฯ เพื่อการขายในประเทศ
ส่วนการส่งออกไปยังตลาดต่างประเทศนั้นมีการส่งออกผ่านผู้จัดจำหน่าย 3-4 ราย
ไปจำหน่ายยังประเทศในภูมิภาคเอเชีย อันได้แก่ประเทศอินโดนีเชีย ประเทศสิงคโปร์
ประเทศฟิลิปปินส์และประเทศศรีลังกา ในปี 2544 นี้บริษัทฯ
ได้มีการขยายตลาดไปยังประเทศอังกฤษ ซึ่งเป็นช่องทางจัดจำหน่ายใหม่ที่มีลู่ทางสดใส
และยังเป็นโอกาสที่บริษัทฯ จะสามารถขยายตลาดไปยังภูมิภาคใหม่ได้อีกด้วย
นโยบายการขายดังกล่าวสังเกตได้จากยอดขายในปีที่ผ่านมาซึ่งระบุว่าประมาณร้อยละ 65
ของเครื่องยนต์ของบริษัทฯ ได้ขายในประเทศ และร้อยละ 35 ขายต่างประเทศ
จะเห็นได้ว่าบริษัทฯ มีแนวโน้มที่ดีในการส่งออกไปยังต่างประเทศ การที่บริษัทฯ
ยังมีการจัดจำหน่ายไม่มากนักในภูมิภาคนี้ อีกทั้งยังมีช่องทางการจัดจำหน่ายไปยังภูมิภาคอื่นเพิ่มขึ้น
ทำให้เป็นโอกาสอันดีสำหรับกลยุทธ์การส่งออกเครื่องยนต์ดีเซลระบบดีไอของมิตซูบิชิในอนาคต
เพิ่มเติมจากการจัดจำหน่ายในประเทศไทยซึ่งมีอยู่อย่างกว้างขวางแล้ว

การจัดจำหน่ายในประเทศ

สำหรับตลาดในประเทศ ประมาณร้อยละ 60
ของเครื่องยนต์ได้จัดจำหน่ายผ่านระบบเครือข่ายทั่วประเทศผ่านผู้จัดจำหน่ายกว่า 300 ราย
อีกร้อยละ 20 ของยอดขายเป็นการขายผ่านตัวแทนสหกรณ์ทางการเกษตร หรือโครงการพิเศษ
การขายตรงส่วนใหญ่จะเป็นการขายให้นากุ้งประมาณร้อยละ 6 ของยอดขายในประเทศทั้งหมด
อีกร้อยละ 14 ขายผ่านสหกรณ์การเกษตรเพื่อการตลาด (สกต.)
ซึ่งเป็นหน่วยงานจัดจำหน่ายของธนาคารเพื่อการเกษตรและสหกรณ์การเกษตร ซึ่งมีสาขาอยู่ใน 70
จังหวัด โดยทั่วไปจะมีการเสนอการผ่อนจ่ายโดยผ่านธนาคารเพื่อการเกษตรและสหกรณ์การเกษตร

ผู้จัดจำหน่ายในประเทศ

ผู้บริหารของบริษัท ไทยเอนจิน เมนูแฟ็คเจอริ่ง จำกัด (มหาชน)
ได้ประเมินผู้จัดจำหน่ายของบริษัทฯ ใน 4 ประเด็น
และได้จัดลำดับตามวัตถุประสงค์การประเมินความสำคัญและการสั่งซื้อสินค้า

4 ประเด็นหลักที่ใช้ในการพิจารณา คือ:

-   ยอดขายที่คาดว่าจะมี (ร้อยละ 40)

-   สถานะทางการเงินของผู้จัดจำหน่าย (ร้อยละ 40)

-   ความนิยมในสินค้า (ร้อยละ 15)

-   บริการหลังการขาย (ร้อยละ 5)

บริษัทฯ ได้จัดกลุ่มผู้จัดจำหน่ายเป็น กลุ่มเอบวก เอ บี และซี ผู้จัดจำหน่ายกลุ่มเอบวก
เป็นกลุ่มที่คาดว่าจะมีการสั่งซื้อเครื่องยนต์มากกว่า 500 เครื่องต่อปี ขณะที่กลุ่มเอ
คาดว่าจะมีการสั่งซื้ออย่างน้อย 100 เครื่อง แผนการคาดการณ์ยอดขาย
แผนการผลิตและงบประมาณทางการตลาดได้ถูกจัดสรรโดยการคำนึงถึงการแบ่งกลุ่มผู้จัดจำหน่ายดังกล่าว

ผู้บริหาร วางแผนที่จะขายเครื่องยนต์ดีเซลให้ผู้จัดจำหน่ายในกลุ่มต้น ๆ
โดยมีระยะเวลาในการจ่ายชำระ 90 ถึง 120 วัน
ถ้าการจ่ายชำระล่าช้าไปเกินกว่าระยะเวลาที่กำหนด บริษัท ฯ
มีนโยบายที่จะหยุดการจัดส่งเครื่องยนต์ให้ผู้จัดจำหน่ายรายนั้น และเรียกเก็บร้อยละ 3
ต่อเดือนสำหรับยอดที่ค้างชำระ

เครือข่ายผู้จัดจำหน่ายในปัจจุบันมีขนาดเล็กลงมากและผ่านการคัดเลือกมากกว่าในอดีต
เมื่อเทียบกับในอดีตที่บริษัทฯ มีผู้จัดจำหน่ายกว่า 450 ราย
และให้สินเชื่อโดยมีการควบคุมน้อยกว่านี้มาก
นโยบายการให้สินเชื่อในอดีตทำให้เกิดปัญหาการเรียกเก็บเงินอย่างมาก

สหกรณ์การเกษตรเพื่อการตลาด (สกต.)

สหกรณ์การเกษตรเพื่อการตลาด (สกต.)
เป็นหน่วยงานร่วมระหว่างสหกรณ์การเกษตรและธนาคารเพื่อการเกษตรและสหกรณ์การเกษตรแห่งประเทศไทย
ซึ่งมีวัตถุประสงค์หลัก คือ การจัดจำหน่ายเครื่องยนต์ทางการเกษตรให้เกษตรกรทั่วประเทศ ร้อยละ
14 ของยอดขายของบริษัทฯ เป็นการขายผ่านสกต. ความสำคัญของ สกต.
อาจลดลงหากมีการเปลี่ยนแปลงนโยบายเกี่ยวกับการเกษตรของรัฐบาลให้มีการกระจายจากศูนย์กลางมากขึ้น
เครื่องยนต์ที่สกต.ซื้อ ได้ขายต่อให้ชาวนาแบบเงินเชื่อ
โดยผ่อนจ่ายกับธนาคารเพื่อการเกษตรและสหกรณ์การเกษตร

ผู้แทนภายในประเทศ

ผู้แทนในที่นี้ หมายถึง
สหกรณ์การเกษตรและโครงการพิเศษที่ดำเนินการในลักษณะที่ใกล้เคียงกับสกต. และบริษัทฯ
คาดว่าในอนาคตวิธีการจัดจำหน่ายวิธีนี้จะสามารถทดแทนการขายทั้งหมดในระบบสกต.

อะไหล่และชิ้นส่วนเครื่องยนต์

บริษัทฯ ได้มีการจัดจำหน่ายอะไหล่และชิ้นส่วนให้กับศูนย์บริการของบริษัทฯ
และหน่วยบริการเคลื่อนที่เพื่อส่งเสริมยอดขายเครื่องยนต์ กลยุทธ์นี้ยังจะดำเนินการต่อไป

การจัดจำหน่ายโดยการส่งออก

บริษัทฯ ได้ทำการจัดจำหน่ายเครื่องยนต์ระบบไดเร็ค อินเจ็คชั่นภายใต้ยี่ห้อ “มิตซูบิชิ”
ในภาคพื้นเอเชียตะวันออกเฉียงใต้การจัดจำหน่ายการส่งออกได้ผ่านผู้จัดจำหน่ายในประเทศอินโดนีเชีย
ประเทศสิงคโปร์และประเทศฟิลิปปินส์ และในปี 2544 บริษัทฯ
ยังได้มีการจัดจำหน่ายไปยังประเทศอังกฤษอีกด้วย
วิธีการจัดจำหน่ายนี้ยังคงดำเนินการอยู่พร้อมกับการเสาะหาการขยายหนทางการส่งออกไปยังภูมิภาคอื่นๆ
เพิ่มขึ้น ทรัพยากรจะถูกจัดสรรเพื่อให้มีความร่วมมือกับผู้จัดจำหน่ายที่อยู่ในต่างประเทศได้ดีขึ้น
เพื่อจะได้สามารถปรับปรุงผลิตภัณฑ์ให้เป็นไปตามความต้องการในแต่ละท้องที่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

กลยุทธ์ทางการตลาด

กลยุทธ์ทางการตลาดเดิมของผู้บริหารมี 3 มุมมอง ซึ่งประกอบด้วย:

1)  สร้างความตระหนักของเครื่องหมายการค้าในตลาดโดยกว้าง
    โดยเน้นในเรื่องเทคโนโลยีของเครื่องยนต์

2)  สร้างเครือข่ายสัมพันธภาพระหว่างผู้แทน

3)  มีความสัมพันธ์ใกล้ชิดกับสกต.

ผู้บริหาร
ได้มีความพยายามในอันที่จะอาศัยความสำเร็จจากการสร้างเครือข่ายผู้แทนโดยการโฆษณาทางสิ่งพิมพ์
ขณะที่บริษัทฯ ประสบความสำเร็จในการแนะนำผลิตภัณฑ์
แต่ผลตอบแทนดังกล่าวก็ไม่สามารถเพียงพอที่จะชดเชยค่าใช้จ่ายทางการตลาดได้

กลยุทธ์ทางการตลาดในปัจจุบันได้ถูกปรับเปลี่ยนเพื่ออาศัยความสำเร็จในอดีต
และให้ผลที่ดีกว่าการใช้โฆษณาทางการตลาด
กลยุทธ์ดังกล่าวจะให้ความสำคัญกับการตลาดแบบเจาะกลุ่ม (Grass Roots Marketing)
โดยเฉพาะการเสนอโปรโมชั่น ณ จุดขาย และให้ความสำคัญกับผู้นำทางความคิด
วิธีการนี้ยังเอื้อประโยชน์จากผลิตภัณฑ์ใหม่และกลยุทธ์การจัดหาวัตถุดิบซึ่งน่าจะส่งผลให้ต้นทุนเครื่องยนต์ลดลง
และรุ่นของเครื่องยนต์มีความเหมาะสมกับความต้องการของตลาดทั้งในประเทศและนอกประเทศ

วิธีการนี้ยังใช้ประโยชน์จากการที่บริษัทฯ สามารถให้บริการหลังการขายอย่างดี เนื่องจากบริษัทฯ
มีเครือข่ายของศูนย์บริการที่ครอบคลุมพื้นที่กว้างขวาง
สามารถให้บริการในพื้นที่ห่างไกลได้อย่างทั่วถึง และทำให้เกษตรกรไม่ต้องมีการสูญเสียในการผลิต
หากเครื่องยนต์ขัดข้อง ทำให้บริษัทฯ มั่นใจว่าสามารถให้บริการแก่เกษตรกรได้ทันท่วงที

ลักษณะของลูกค้า

โดยทั่วไปแล้วบริษัทฯจะมีการจำหน่ายให้กับลูกค้าที่เป็นดีลเลอร์
ซึ่งลูกค้ากลุ่มดังกล่าวต้องได้รับการแต่งตั้งอย่างเป็นทางการจากบริษัทฯ
อย่างไรก็ตามไม่มีการขายให้แก่ ลูกค้ารายใดเกินกว่าร้อยละ 30 ของยอดขายในระยะ 3
ปีที่ผ่านมา

โครงสร้างความสัมพันธ์ของลูกค้ากับบริษัทฯ นั้น บริษัทฯ
ได้วางกลยุทธ์ในลักษณะของการร่วมกิจกรรมทางการตลาด
โดยแต่ละกิจกรรมจะแบ่งกลยุทธ์แยกไปตามกลุ่มทั้ง 4 กลุ่ม ซึ่งจะก่อให้เกิดความสัมพันธ์ที่ดี
อันจะนำไปสู่เป้าหมายการขาย
และตัวแทนจำหน่ายจะรับช่วงดำเนินงานขายสินค้าให้แก่ลูกค้าเป็นลำดับต่อไป โดยมีรายละเอียดดังนี้

1. กลุ่มลูกค้าเดิม

ลูกค้าเดิม หมายถึง ลูกค้าเกษตรกรที่ใช้เครื่องยนต์ขนาดเล็กเพื่อการเกษตรยี่ห้อมิตซูบิชิอยู่ในปัจจุบัน
สามารถแบ่งเป็นกลุ่มย่อยได้ตามจำนวนปีที่ใช้เครื่องยนต์ คือ 1 ปี 2 ปี และ 3 ปี
ลูกค้ากลุ่มนี้จะมีความภักดีต่อการใช้เครื่องยนต์ยี่ห้อมิตซูบิชิ
และขณะเดียวกันก็จะแนะนำสินค้าของบริษัทฯ ให้แก่ผู้รู้จัก ซึ่งเป็นการช่วยขยายตลาดให้แก่บริษัทฯ
อีกทางหนึ่งด้วย สำหรับกลยุทธ์ในการสร้างความสัมพันธ์กับลูกค้ากลุ่มนี้ ทางบริษัทฯ
เน้นการฝึกอบรมให้ความรู้เกี่ยวกับการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ที่ถูกวิธี
เพื่อถนอมเครื่องยนต์ของตนเอง และลูกค้าในกลุ่มนี้จะซื้อเครื่องยนต์ใหม่ด้วยเหตุผล 2 ประการคือ

1.1 เครื่องยนต์เก่าชำรุด ไม่คุ้มกับการซ่อม

1.2 ต้องการเครื่องยนต์ใหม่ที่มีขนาดสมรรถนะสูงขึ้น

2. กลุ่มลูกค้าที่ใช้เครื่องยนต์ของบริษัทคู่แข่งขัน

ลูกค้ากลุ่มนี้ หมายถึง
เกษตรกรที่ใช้เครื่องยนต์ขนาดเล็กเพื่อการเกษตรของบริษัทคู่แข่งขันอยู่ในปัจจุบัน โดยบริษัทฯ
มีนโยบายที่จะชักจูงลูกค้ากลุ่มนี้ให้เปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์ของบริษัทฯ
สำหรับกลยุทธ์ในการสร้างความสัมพันธ์กับลูกค้ากลุ่มนี้ ทีมงานการตลาดของบริษัทฯ
จะทำการประชาสัมพันธ์ถึงสมรรถนะของการใช้เครื่องยนต์มิตซูบิชิ โดยประหยัดน้ำมันได้ถึงร้อยละ
20-25 และเครื่องยนต์มีน้ำหนักเบาสะดวกต่อการใช้งาน
ราคาของเครื่องยนต์ถูกกว่าของบริษัทคู่แข่งขัน พร้อมทั้งสาธิตเครื่องยนต์ของบริษัทฯ แก่เกษตรกร
เพื่อเปรียบเทียบกับสมรรถนะของเครื่องยนต์ของบริษัทคู่แข่งขัน

3. กลุ่มลูกค้าที่กำลังจะเริ่มใช้เครื่องยนต์

ลูกค้ากลุ่มนี้ หมายถึง ลูกค้าที่พร้อมจะซื้อเครื่องยนต์ในขณะนี้ และยังไม่เคยซื้อเครื่องยนต์มาก่อน
การสร้างความสัมพันธ์กับลูกค้ากลุ่มนี้ บริษัทฯ
ใช้กลยุทธ์ในการอบรมเรื่องความรู้เกี่ยวกับการเลือกซื้อเครื่องยนต์ โดยบริษัทฯ
จะชี้ให้เห็นจุดเด่นของเครื่องยนต์ดีเซลมิตซูบิชิ มีการสาธิตและให้ทดลองใช้
ทีมงานตลาดจะชี้แจงและโน้มน้าวจิตใจของเกษตรกรเพื่อให้ตัดสินใจใช้เครื่องยนต์ดีเซลมิตซูบิชิ
รวมทั้งมีการแจกของชำร่วยสำหรับผู้เข้าร่วมการอบรม

4. กลุ่มลูกค้าเป้าหมายในอนาคต

ลูกค้าเป้าหมายในอนาคต หมายถึง ลูกค้าที่ต้องการซื้อ หรือมีการวางแผนที่จะซื้อในปีหน้า
หรือปีต่อไป รวมถึงเยาวชนที่ยังไม่จัดเป็นแรงงานภาคเกษตรกร
แต่จะต้องรับช่วงทำการเกษตรต่อจากครอบครัว สำหรับกลุ่มนี้บริษัทฯ
เน้นกิจกรรมปลูกฝังค่านิยมในเครื่องยนต์ดีเซลมิตซูบิชิ
เน้นเรื่องการนำเทคโนโลยีเพื่อใช้ในการเกษตรกรรมให้เป็นเกษตรกรรุ่นใหม่ที่มีการใช้เครื่องยนต์ที่ทันสมัย
ประหยัดค่าใช้จ่ายและสามารถลดต้นทุนการผลิต ก่อให้เกิดประสิทธิภาพสูงสุด

เมื่อบริษัทฯ ได้เข้าไปร่วมกิจกรรมต่างๆ กับลูกค้าแต่ละกลุ่มแล้ว
ร้านค้าตัวแทนจำหน่ายจะเป็นผู้คัดเลือกผู้นำชุมชน
เพื่อเป็นผู้แทนให้แก่ร้านค้าตัวแทนจำหน่ายในการสนับสนุนการซื้อเครื่องยนต์ดีเซลมิตซูบิชิ
โดยร้านค้าจะให้ผลตอบแทนแก่ผู้แทน

ในด้านความสัมพันธ์ระหว่างบริษัทฯ กับร้านค้าตัวแทนจำหน่าย
เป็นความสัมพันธ์ที่ผูกพันตั้งแต่เริ่มก่อตั้งร้าน โดยบริษัทฯ ได้มีนโยบายสนับสนุนร้านค้ารายใหม่
เพื่อแข่งขันกับร้านค้าเก่าของคู่แข่งเพื่อให้บรรลุเป้าหมายสู่การครองส่วนแบ่งตลาดเป็นอันดับหนึ่ง
จึงทำให้เกิดความสนิทสนมและจริงใจมากกว่า

ภาวะการแข่งขันภายในอุตสาหกรรม

- สภาพการแข่งขันภายในอุตสาหกรรม

ภาวะเศรษฐกิจในปี 2544
ธนาคารแห่งประเทศไทยคาดว่าตัวเลขการขยายตัวของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP)
ซึ่งอยู่ในระดับร้อยละ 1.5 หรือสูงกว่าเล็กน้อย เมื่อเทียบกับในช่วงปี 2543
ซึ่งเป็นอัตราที่ชะลอตัวลง อย่างไรก็ตาม ในปี 2544 ภาคการเกษตรของไทยขยายตัวได้ค่อนข้างดี
ทำให้เกษตรกรมีรายได้สูงขึ้น ผลผลิตพืชผลและราคาพืชผล ปศุสัตว์
ที่เพิ่มขึ้นโดยรายได้ที่สูงขึ้นช่วยให้เกษตรกรสามารถใช้จ่ายได้มากขึ้น
นอกจากนี้ผลของนโยบายพักการชำระหนี้ของเกษตรกรเป็นเวลา 3 ปี
ของรัฐบาลยังเป็นแรงเสริมอีกทางหนึ่ง ที่ช่วยเพิ่มกำลังการใช้จ่ายของเกษตรกร
เนื่องจากปริมาณความต้องการเครื่องจักรกลการเกษตรจะขึ้นอยู่กับการขยายตัวของภาคเกษตรและสภาวะของตลาดสินค้าเกษตรเป็นหลัก
ดังนั้นธุรกิจเครื่องจักรกลการเกษตรหรือเครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็กที่เป็นเครื่องยนต์ต้นกำลังของเครื่องมือเกษตร
เช่น รถไถเดินตาม เครื่องสูบน้ำ เครื่องพ่นยาฆ่าแมลง เครื่องนวดเมล็ดพืช เครื่องปั่นไฟ
และเครื่องยนต์รถอีแต๋น รถสาลี่ เป็นต้น ส่งผลให้ตลาดเครื่องจักรกลการเกษตรของไทยในปี 2544
มีการขยายตัวในอัตราที่ค่อนข้างดี
นอกจากนี้แต่ตลาดต่างประเทศก็อาจเป็นปัจจัยเสริมที่สำคัญอีกประการหนึ่งของการเจริญเติบโตดังกล่าว
โดยเฉพาะประเทศที่กำลังพัฒนาและภาวะเศรษฐกิจยังต้องพึ่งพารายได้จากภาคเกษตรกรรมเป็นหลัก
ต่างก็มีความต้องการเครื่องจักรกลเข้าไปช่วยในการบวนการผลิตเพื่อเพิ่มศักยภาพในการแข่งขันของสินค้าเกษตร

ตารางแสดงการเปลี่ยนแปลงดัชนีราคาสินค้าเกษตรในปี 2543 และ ปี 2544

+-------------------+------+------+-------+--------+--------+-------+
| %                 | 2543 | 2544 | ไ     | ไตรมาส | ไตรมาส | ไ     |
| กา                |      |      | ตรมาส | 2      | 3      | ตรมาส |
| รเปลี่ยนแปลงจากปีก่อน |      |      | 1     |        |        | 4     |
+-------------------+------+------+-------+--------+--------+-------+
| ดัชนีราคาสินค้าเกษตร  | -3.5 | 2.6  | 2.9   | 2.2    | 3.2    | 1.1   |
|                   |      |      |       |        |        |       |
| ดัชนีราคาพืชผลสำคัญ   | -5.5 | 3.2  | 2.3   | 4.0    | 4.9    | 3.1   |
|                   |      |      |       |        |        |       |
| ดัชนีราคาปศุสัตว์      | -    | 10.1 | 7.4   | 11.7   | 13.5   | 11.8  |
|                   | 10.3 |      |       |        |        |       |
+-------------------+------+------+-------+--------+--------+-------+

ที่มา: ธนาคารแห่งประเทศไทย

คาดว่าในปี 2545 ผลผลิตภาคการเกษตรน่าจะขยายตัวได้ดี อย่างต่อเนื่อง
แม้มีความเสี่ยงจากภาวะกับแล้วและปรากฎการณ์เอลนีโญ่อยู่บ้าง แต่ผลผลิต
ภาคการเกษตรของไทยน่าจะกระทบน้อยกว่าประเทศอื่นๆ
โดยเฉพาะประเทศใกล้เคียงที่เป็นหมู่เกาะ

- คู่แข่ง

ในส่วนของภาวะการแข่งขันในตลาดเครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็กทั้งในกลุ่มผู้ผลิตในประเทศและผู้นำเข้าอยู่ในลักษณะตลาดที่มีผู้ผลิตน้อยราย
(Oligopoly) โดยมีผู้ผลิตรายใหญ่ของเครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็กในประเทศเพียง 3 ราย ได้แก่
บริษัท สยามคูโบต้าอุตสาหกรรม จำกัด บริษัท ยันม่าร์ เอส พี จำกัด และบริษัท ไทยเอนจิน
เมนูแฟ็คเจอริ่ง จำกัด (มหาชน) โดยมีปริมาณการจำหน่ายรวมประมาณร้อยละ 88 ของตลาด
ส่วนที่เหลือเป็นการนำเข้า

ขนาดของบริษัทฯ เมื่อเทียบกับคู่แข่ง

คู่แข่งที่สำคัญในตลาดเครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็กภายในประเทศซึ่งบริษัทฯ
สามารถจัดลำดับเปรียบเทียบกับคู่แข่งขันโดยอาศัยอัตราส่วนแบ่งทางการตลาดดังนี้

อัตราส่วนแบ่งทางการตลาดของเครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็กของตลาดในประเทศ ณ ธันวาคม 2544

+-----------------------------------+----------------------------------+
| บริษัท                              | ส่วนแบ่งทางการตลาด (%)             |
+-----------------------------------+----------------------------------+
| บริษัท สยามคูโบต้าอุตสาหกรรม จำกัด      | 65                               |
|                                   |                                  |
| บริษัท ยันม่าร์ เอส พี จำกัด             | 20                               |
|                                   |                                  |
| บริษัท ไทยเอนจิน เมนูแฟ็คเจอริ่ง จำกัด    | 8                                |
| (มหาชน)                           |                                  |
|                                   | 7                                |
| อื่นๆ                               |                                  |
+-----------------------------------+----------------------------------+
| รวม                               | 100                              |
+-----------------------------------+----------------------------------+

หมายเหตุ : *ประมาณการจาก บริษัท ไทยเอนจินเมนูแฟ็คเจอริ่ง จำกัด (มหาชน)

- สถานภาพและศักยภาพในการแข่งขันของบริษัทฯ

เนื่องจากบริษัทฯ
อยู่ในระหว่างฟื้นฟูกิจการทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในส่วนการผลิตซึ่งก่อให้เกิดผลกระทบกับยอดขาย
ทำให้ยอดขายลดลงจากปีที่ผ่านมา ทำให้บริษัทฯ มียอดขายอยู่ในอันดับ 3 ของผู้ผลิตภายในประเทศ

- แนวโน้มภาวะอุตสาหกรรมและสภาพการแข่งขัน

มีแนวโน้มจะรุนแรงขึ้นทั้งนี้เนื่องจากความพยายามเพิ่มส่วนแบ่งทางการตลาดโดยการเจาะพื้นที่ทางการตลาดใหม่ๆ
ในแต่ละภูมิภาค
อีกทั้งมีการนำเข้าเครื่องยนต์ของคู่แข่งขันรายใหม่จากต่างประเทศที่มีราคาถูกซึ่งจะส่งผลให้มีการแข่งขันด้านราคามากขึ้น
แต่อย่างไรก็ตามสำหรับคู่แข่งขันรายใหม่นั้น โอกาสในการเข้ามาในตลาดนี้ค่อนข้างต่ำ
เนื่องจากองค์ประกอบที่สำคัญ คือ
การสร้างเครือข่ายศูนย์บริการหลังการขายให้ครอบคลุมพื้นที่ทั่วประเทศ
การสร้างภาพพจน์และความยอมรับในตราสินค้า
ตลอดจนการสร้างความสัมพันธ์ที่ดีระหว่างผู้ผลิตกับผู้ขายวัตถุดิบ และผู้ผลิตกับตัวแทนจำหน่ายสินค้า
องค์ประกอบทั้งหลายเหล่านี้ล้วนแต่ต้องใช้เวลานานในการสร้าง

2.3 การจัดหาผลิตภัณฑ์หรือบริการ

ก. ลักษณะการจัดให้ได้มาซึ่งผลิตภัณฑ์เพื่อจำหน่าย

-การผลิต ปัจจุบันบริษัทฯ มีโรงงาน 1โรง ตั้งอยู่ที่จังหวัดระยอง

กำลังการผลิตและปริมาณการผลิตจริง สำหรับปี 2542 - 2544

+------------------------------+------+------+-----+-----+-----+-----+
|                              | ปี    |      | ปี   |     | ปี   |     |
|                              | 2542 |      | 2   |     | 2   |     |
|                              |      |      | 543 |     | 544 |     |
+------------------------------+------+------+-----+-----+-----+-----+
|                              | จ    | ร    | จำ  | ร้อ  | จำ  | ร้อ  |
|                              | ำนวน | ้อยละ | นวน | ยละ | นวน | ยละ |
+------------------------------+------+------+-----+-----+-----+-----+
| กำลังการผลิตเต็มที่               | 120  | 1    | 1   | 10  | 1   | 10  |
|                              | ,000 | 00.0 | 20, | 0.0 | 20, | 0.0 |
| - สายการประกอบ (ASSEMBLY     |      |      | 000 |     | 000 |     |
| LINE) เครื่องยนต์ดีเซล (เครื่อง/ปี) | 120  | 1    |     | 10  |     | 10  |
|                              | ,000 | 00.0 | 1   | 0.0 | 1   | 0.0 |
| - สายการผลิต (MACHINING LINE) |      |      | 20, |     | 20, |     |
| ชิ้นส่วนอะไหล่ (ชุด/ปี)            | 2    |      | 000 |     | 000 |     |
|                              |      |      |     |     |     |     |
| - จำนวนกะที่ผลิตได้ (กะ)         | N.A. |      | 2   |     | 2   |     |
|                              |      |      |     |     |     |     |
| จำนวนกะที่ผลิตจริง (กะ)          |      |      | N.A |     | N.A |     |
+------------------------------+------+------+-----+-----+-----+-----+
| อัตราการใช้กำลังการผลิต          |      | 3    |     | 2   |     | 2   |
| (เครื่องยนต์ดีเซล)               |      | 3.65 |     | .79 |     | .79 |
+------------------------------+------+------+-----+-----+-----+-----+
| อัตราการเพิ่มปริมาณการผลิต        |      | -4   |     | -91 |     | -91 |
| (เครื่องยนต์ดีเซล)               |      | 0.03 |     | .73 |     | .73 |
+------------------------------+------+------+-----+-----+-----+-----+
| ปริมาณการผลิตจริง: เครื่องยนต์ดีเซล | -    | -    | -   | -   | 212 | 0   |
| (เครื่อง/ปี)                    |      |      |     |     |     | .34 |
|                              | 3    | 2.61 | 191 | 0   | 120 |     |
| รุ่น DI 700                    | ,137 |      |     | .16 |     | 0   |
|                              |      | 7.66 | 900 |     | 1,  | .19 |
| รุ่น DI 800                    | 9    |      |     | 0   | 119 |     |
|                              | ,190 | 1    | 1,  | .75 |     | 1   |
| รุ่น DI 1000                   |      | 4.15 | 748 |     | 320 | .76 |
|                              | 16   |      |     | 1   |     |     |
| รุ่น DI 1200                   | ,978 | 9.22 | 500 | .46 | -   | 0   |
|                              |      |      |     |     |     | .50 |
| รุ่น NM 90                     | 11   | -    | -   | 0   | -   |     |
|                              | ,069 |      |     | .42 |     | -   |
| รุ่น NM 110                    |      | -    | -   |     | -   |     |
|                              | -    |      |     | -   |     | -   |
| รุ่น NM 130                    |      | -    | -   |     | -   |     |
|                              | -    |      |     | -   |     | -   |
| รุ่น K3C                       |      | -    | --  |     | -   |     |
|                              | -    |      |     | -   |     | -   |
| รุ่น K4N-D                     |      |      |     |     |     |     |
|                              | -    |      |     | --  |     | -   |
+------------------------------+------+------+-----+-----+-----+-----+
| รวม                          | 40   | 3    | 3,  | 2   | 1,  | 2   |
|                              | ,374 | 3.64 | 339 | .79 | 771 | .79 |
+------------------------------+------+------+-----+-----+-----+-----+
| อัตราการใช้กำลังการผลิต          | -    | -    | -   | -   | -   | -   |
| (ชิ้นส่วนอะไหล่)                 |      |      |     |     |     |     |
+------------------------------+------+------+-----+-----+-----+-----+
| อัตราการเพิ่มของปริมาณการผลิต     | -    | -    | -   | -   | -   | -   |
| (ชิ้นส่วนอะไหล่)                 |      |      |     |     |     |     |
+------------------------------+------+------+-----+-----+-----+-----+
| ชิ้นส่วนอะไหล่ (ชุด/ปี)            | -    | -    | -   | -   | -   | -   |
+------------------------------+------+------+-----+-----+-----+-----+

หมายเหตุ : - ชิ้นส่วนอะไหล่ที่บริษัทฯ เริ่มผลิตใน 1 ชุด ประกอบด้วย เสื้อสูบเครื่องยนต์
ฝาสูบเครื่องยนต์ ล้อช่วยแรง เฟือง ฝาครอบล้อ และ ปลอกสูบ

- จำนวนกะที่บริษัทฯ ผลิตได้ในทุกๆ ปีคือ 2 กะต่อวัน
แต่จำนวนกะที่ผลิตจริงนั้นขึ้นอยู่กับจำนวนการสั่งซื้อ ซึ่งในแต่ละช่วงเวลาไม่แน่นอน

-การจัดหาวัตถุดิบ

การจัดซื้อวัตถุดิบและชิ้นส่วนอะไหล่ของบริษัทฯ

บริษัทฯ ได้ดำเนินการให้บริษัท คินโซ่ คอร์ปอเรชั่น จำกัด ที่มีสำนักงานสาขาตั้งอยู่เกือบทุกประเทศ
รวมทั้งสำนักงานสาขาที่ประเทศอินเดีย ทำการสั่งซื้อสินค้าแทนตามความต้องการของบริษัทฯ
จึงทำให้บริษัทฯ ประหยัดค่าใช้จ่ายได้เป็นจำนวนมาก เมื่อเทียบกับการที่บริษัทฯ
ต้องจัดหาเจ้าหน้าที่เทคนิคเพื่อทำการตรวจคุณภาพของสินค้าด้วยตนเองในประเทศอินเดีย

อนึ่งในปัจจุบันบริษัทฯ ประสบกับภาวะผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยนเงินตราสกุลเยน ดังนั้นบริษัทฯ
จึงต้องเริ่มจัดซื้อชิ้นส่วนบางอย่างจาก V.S.T. Tellers Tractors Ltd. ในประเทศอินเดีย
สำหรับทางด้านราคาซื้อขายระหว่างกันนั้น การสั่งซื้อจาก V.S.T. Tellers Tractors Ltd.
จะมีราคาถูกกว่าการสั่งซื้อในประเทศญี่ปุ่น แต่ทางด้านคุณภาพจะมีความทัดเทียมกัน นอกจากนี้
บริษัทฯ ยังจัดซื้อจากผู้ผลิตในประเทศไทยอีกด้วย ในปี 2543 บริษัทฯ
มีการสั่งซื้อวัตถุดิบทั้งในประเทศและนอกประเทศ โดยมีสัดส่วนการซื้อเท่ากับ 85:15
โดยมีจำนวนผู้จำหน่ายวัตถุดิบประมาณ 30-40 ราย

ในปัจจุบันตลาดการแข่งขันของผู้จำหน่ายวัตถุดิบเริ่มที่จะแข่งขันกันอย่างรุนแรงขึ้น
เนื่องจากผู้จำหน่ายวัตถุดิบจากประเทศญี่ปุ่นได้ย้ายฐานการผลิตมายังประเทศไทย จึงส่งผลให้บริษัทฯ
สามารถเลือกผู้ผลิตวัตถุดิบที่มีคุณภาพดีและราคาไม่สูงมาก
รวมทั้งยังสามารถจัดหาวัตถุดิบได้สะดวกและทำการคัดเลือกผู้ผลิตวัตถุดิบได้มากรายขึ้น ตั้งแต่ปี
2537 เป็นต้นมา บริษัทฯ ได้มีการปรับปรุงวิธีการบริหารสินค้าคงคลัง โดยนำระบบ Material
Requirements Planning (M.R.P.) มาใช้

สภาพปัญหาเกี่ยวกับวัตถุดิบ

ในปัจจุบันวัตถุดิบนำเข้าจากต่างประเทศมีราคาสูงขึ้นประกอบกับความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศ
บริษัทฯ
จึงมีนโยบายลดการใช้ชิ้นส่วนจากต่างประเทศให้สามารถจัดซื้อหาในประเทศและมีการลงทุนผลิตชิ้นส่วนที่สำคัญในบริษัทฯ
เอง ส่วนการจัดหาชิ้นส่วนในประเทศบริษัทฯ มีนโยบายให้กระจายการสั่งซื้อผ่านผู้ขายหลายราย

ผลการเปลี่ยนแปลงเทคโนโลยีจะไม่มีผลต่อการใช้วัตถุดิบ
เนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซลของบริษัทฯได้ถูกออกแบบให้ใช้งานได้ประมาณ 10 - 15 ปี
โดยแทบจะไม่มีการเปลี่ยนแปลงชิ้นส่วน

ข. กระบวนการผลิตหรือการกำจัดวัตถุดิบเหลือใช้ที่มีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

กระบวนการผลิตของบริษัทฯ โดยส่วนใหญ่แล้วเป็นการประกอบชิ้นส่วน และขึ้นรูปโลหะ
ซึ่งกระบวนการดังกล่าวจะส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมน้อยมาก ของเสียจากกระบวนการผลิต จะมีอยู่
2 จุด คือ

1. น้ำมันเครื่องที่ถ่ายทิ้งจากกระบวนการตรวจสอบและควบคุมคุณภาพ
โดยของเสียดังกล่าวจะมีปริมาณเพียง 500-1,000 ลิตรต่อเดือนเท่านั้น
ซึ่งจะเห็นได้ว่ามีปริมาณเพียงเล็กน้อยเท่านั้นและในกระบวนการนี้
บริษัทฯได้ก่อสร้างบ่อพักน้ำมันเครื่องขึ้นมาภายในโรงงาน และถ้ามีปริมาณมากถึงระดับหนึ่งแล้ว
ทางบริษัทฯ ก็มีโครงการที่จะส่งน้ำมันเครื่องที่ใช้แล้วดังกล่าวไปกำจัดที่ CENCO CO, Ltd.
ซึ่งเป็นบริษัทที่รับกำจัดสารพิษในนิคมอุตสาหกรรมมาบตาพุด

2. กระบวนการพ่นสี ในกระบวนการนี้บริษัทฯ ได้มีโรงพ่นสีที่ปิดมิดชิด
และยังได้เลือกใช้สีที่มีสารตะกั่วผสมอยู่เพียงเล็กน้อย จากเหตุผลที่กล่าวมาแล้ว
ทำให้กระบวนการพ่นสีของบริษัทฯ มีของเสียหรือมลพิษรั่วไหลออกมาสู่สภาพแวดล้อมน้อยมาก

สำหรับของเสียจากกระบวนการผลิตอีกชนิดหนึ่งคือ เศษโลหะ ซึ่งในส่วนนี้บริษัทฯ
ก็ได้นำกลับไปขายเป็นเศษเหล็กอีกครั้งหนึ่งเพื่อเป็นการ Recycle สำหรับวัตถุดิบ

นอกจากนี้แล้วที่ตั้งของโรงงานยังอยู่ห่างไกลจากชุมชน
ซึ่งก็ได้ช่วยทำให้ปัญหาจากมลพิษทางด้านเสียงและกลิ่นของบริษัทฯ ซึ่งมีน้อยอยู่แล้ว
ก็แทบจะไม่ส่งผลกระทบต่อชุมชน

การควบคุมสิ่งแวดล้อมของบริษัทฯ อยู่ภายใต้การควบคุมของ กองควบคุมมลพิษ กรมโรงงาน
กระทรวงอุตสาหกรรม ในส่วนของการดำเนินการของบริษัทฯ เพื่อลดผลกระทบจากสิ่งแวดล้อม
และผลการปฏิบัติจริงเมื่อเทียบกับอัตราสูงสุดตามที่กฎหมายกำหนดนั้น บริษัทฯ
ไม่สามารถแสดงไว้ในแบบ 56-1 ได้ เนื่องจากภายหลังจากที่กองควบคุมมลพิษ
ได้มาตรวจโรงงานแล้ว ไม่พบการกระทำความผิด
จึงไม่ได้มอบเอกสารเกี่ยวกับผลการตรวจสอบไว้ให้กับบริษัทฯ

สำหรับประวัติการกระทำความผิดเกี่ยวกับสิ่งแวดล้อมของบริษัทฯ นั้น
ตลอดระยะเวลาที่ผ่านมาบริษัทฯ ยังไม่เคยกระทำความผิด

2.4 งานที่ยังไม่ได้ส่งมอบ

-ไม่มี