4. การประกอบธุรกิจของแต่ละสายผลิตภัณฑ์

4.1. การรับจ้างประกอบและดัดแปลงรถยนต์ต่าง ๆ

4.1.1 ลักษณะผลิตภัณฑ์

  - ลักษณะผลิตภัณฑ์

  บริษัทฯ รับจ้างพัฒนาและดัดแปลงรถยนต์กระบะเพื่อเป็นรถอเนกประสงค์
  และรถใช้งานเฉพาะด้านอื่น ๆ เช่น รถ TR Exclusive Limousine
  รถตรวจการณ์ลาดตระเวนทางการทหาร (MUV4) รถฉุกเฉินเคลื่อนที่เร็ว เป็นต้น

  - ปัจจัยสำคัญที่มีผลกระทบต่อการประกอบธุรกิจ

  จากความนิยมใช้รถประเภทรถอเนกประสงค์ ของผู้บริโภคที่เพิ่มสูงขึ้น
  ทำให้ตลาดรถกลุ่มนี้จะขยายตัวอย่างรวดเร็ว ผู้ประกอบการรถยนต์ค่ายต่าง ๆ (Brand Owner)
  ให้ความสนใจในการเข้ามาทำตลาดรถยนต์ประเภทนี้มีจำนวนมากขึ้น
  ส่งผลให้มีการแข่งขันรุนแรงมาก ขึ้น ทำให้บริษัทฯ ต้องพัฒนาผลิตภัณฑ์
  และการบริการทั้งก่อนและหลังการขายให้มีคุณภาพและประสิทธิภาพดียิ่งขึ้น
  เพื่อให้สามารถตอบสนองความต้องการใช้งานของลูกค้าในระดับราคาที่เหมาะสมและสามารถแข่งขันได้ในตลาด

  4.1.2 การตลาดและภาวะการแข่งขัน

  - กลยุทธ์การแข่งขัน

  บริษัทฯ มุ่งเน้นเรื่องการพัฒนาผลิตภัณฑ์ให้มีมาตรฐานและคุณภาพระดับสากล
  รวมถึงมุ่งเน้นประโยชน์ใช้สอย เพื่อสนองความต้องการของกลุ่มลูกค้าได้ทุกกลุ่ม
  โดยเฉพาะกลุ่มครอบครัวซึ่งเน้นการเดินทางท่องเที่ยวต่างจังหวัด หรือใช้งานเชิงพาณิชย์
  รวมถึงการกำหนดราคาขายให้มีความคุ้มค่า สามารถ
  แข่งขันกับคู่แข่งขันในตลาดทั้งคู่แข่งขันทางตรงและทางอ้อมได้

  นอกจากนี้ บริษัทฯ ยังมีแผนที่จะพัฒนารถ TR Transformer รถอเนกประสงค์พันธุ์แกร่ง
  สำหรับลูกค้าเฉพาะกลุ่มที่ชอบท่องเที่ยว ผจญภัย ลุย และชอบความแตกต่าง เท่ห์ ไม่เหมือนใคร
  และรถตรวจการณ์ลาดตระเวนทางการทหาร หรือ MUV4 (Military Utility Vehicle 4)
  ซึ่งออกแบบขึ้นมาเป็นพิเศษที่ตอบสนองความต้องการทางโดยเฉพาะเป็นครั้งแรกของประเทศไทย
  ซึ่งได้รับความสนใจและผลตอบรับที่ดี

  - การโฆษณาประชาสัมพันธ์

  บริษัทฯ ได้วางแผนในการโฆษณาผ่านสื่อต่าง ๆ เช่น หนังสือพิมพ์ นิตยสาร Social media
  และสื่อทางเลือกอื่น ๆ ทั้งนี้ เพื่อเป็นการสร้างภาพลักษณ์ของตราสินค้า
  และผลิตภัณฑ์ให้เป็นที่รู้จักอย่างแพร่หลาย
  รวมถึงรายการส่งเสริมการขายที่หลากหลายตรงตามความต้องการของกลุ่มลูกค้าเป้าหมาย
  นอกจากนี้ ยังมุ่งเน้นการสร้างความสัมพันธ์ที่ดีกับลูกค้าทั้งเก่าและใหม่
  โดยการจัดกิจกรรมเพื่อเสริมสร้างความสัมพันธ์ที่ดีกับกลุ่มลูกค้าอย่างสม่ำเสมอ

  - ลักษณะลูกค้าและกลุ่มเป้าหมาย

  กลุ่มครอบครัวขนาดเล็กจนถึงขนาดใหญ่ ประกอบอาชีพธุรกิจส่วนตัว ข้าราชการ
  พนักงานรัฐวิสาหกิจ พนักงานบริษัทเอกชน อายุตั้งแต่ 40 ปีขึ้นไป
  และเป็นผู้ที่มีเหตุมีผลในการเลือกใช้ผลิตภัณฑ์โดยคำนึงถึงความคุ้มค่าในการใช้งานเป็นหลัก

  - การจำหน่ายและช่องทางการจำหน่าย

  บริษัทมีช่องทางการจำหน่ายโดยผ่านตัวแทนจำหน่ายรถยนต์เชฟโรเลตทั่วประเทศ
  และช่องทางการจำหน่ายของบริษัทฯ เอง คือ “ไทยรุ่งเซ็นเตอร์” สาขาเพชรเกษม
  โดยเน้นการออก Event และ Road Show ตามหัวเมืองต่าง ๆ
  เพื่อเป็นการพิ่มโอกาสในการขายให้มากขึ้น
  นอกจากนี้ยังเน้นเรื่องการขายให้กับทางหน่วยงานราชการต่าง ๆ

  - สัดส่วนการจำหน่าย

  บริษัทฯ จำหน่ายรถอเนกประสงค์ ภายในประเทศ 100%
  และมีแนวโน้มในการส่งออกต่างประเทศในอนาคต

  - แนวโน้มภาวะอุตสาหกรรม

  อุตสาหกรรมยานยนต์ไทยในปี 2555 คาดว่าจะมีการผลิตรถยนต์สูงถึง 2,000,000
  -2,100,000 คัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 38-44 จากปี 2554
  อันเป็นผลจากการย้ายฐานการผลิตของผู้ผลิตรถยนต์หลายยี่ห้อมายังประเทศไทย เช่น
  Mitsubishi, Suzuki และ Ford รวมถึงการเพิ่มกำลังการผลิตของผู้ผลิตต่าง ๆ
  เพื่อผลิตรถยนต์รุ่นใหม่จำหน่ายทั้งในประเทศและส่งออกไปต่างประเทศ
  ตลอดจนการฟื้นตัวของอุตสาหกรรมรถยนต์ภายหลังจากอุทกภัยน้ำท่วมในหลายพื้นที่ของประเทศ
  และการกระตุ้นยอดจำหน่ายจากนโยบายรถคันแรกของภาครัฐ อย่างไรก็ตาม
  ยังคงมีปัจจัยเสี่ยงเรื่องอัตราดอกเบี้ยและราคาน้ำมัน ที่อาจส่งผลต่อการเลือกซื้อของผู้บริโภค

  - สภาพการแข่งขันในอนาคต

  สืบเนื่องจากภาวะราคาน้ำมันที่เพิ่มสูงขึ้น
  ผู้บริโภคจึงมีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนไปเลือกซื้อรถเก๋งขนาดเล็ก (Eco Car) เพื่อประหยัดน้ำมัน
  หรือรถยนต์พลังงานทางเลือกต่าง ๆ รวมทั้งรถจากต่างประเทศที่มีราคาประหยัด เช่น
  รถจากประเทศจีน เพื่อให้สอดคล้องกับสภาวะเศรษฐกิจในปัจจุบัน
  ดังนั้นค่ายรถทุกแห่งต่างจำเป็นต้องงัดกลยุทธ์ต่าง ๆ เพื่อแย่งชิงลูกค้าอย่างดุเดือด
  ซึ่งนอกจากแคมเปญส่งเสริมการขายแล้ว
  การเปิดตัวรถรุ่นใหม่ก็เป็นอีกกลยุทธ์หนึ่งที่จะช่วยผลักดันยอดขาย
  และรักษาส่วนแบ่งการตลาดของตนไว้ให้ได้มากที่สุด

  สำหรับบริษัทฯ นั้น นอกจากการพัฒนาผลิตภัณฑ์รุ่นปัจจุบันแล้ว บริษัทฯ
  ก็มีเป้าหมายที่จะนำเสนอผลิตภัณฑ์ใหม่ ๆ ออกสู่ตลาด
  เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าที่หลากหลายให้เพิ่มมากขึ้น

4.1.3 การจัดหาผลิตภัณฑ์

  - นโยบายการผลิต

  มุ่งเน้นการยกระดับคุณภาพสินค้าให้เทียบเท่าระดับมาตรฐาน โดยใช้ระบบการผลิตแบบยืดหยุ่น
  เพื่อให้สามารถผลิตสินค้าได้ตามมาตรฐาน ในราคาที่แข่งขันได้
  และทันต่อความต้องการของลูกค้าในเวลาที่กำหนด
  รวมทั้งมุ่งเน้นให้ระบบการผลิตไม่มีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม
  โดยบริษัทได้มีมาตรการตรวจสอบผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมทั้งด้านเสียง แสงสว่าง อากาศ
  และขยะ เป็นประจำปีละ 2 ครั้ง

  - การจัดหาวัตถุดิบและผู้จำหน่ายวัตถุดิบ

บริษัทฯ ซื้อวัตถุดิบภายในประเทศ และไม่มีปัญหาเกี่ยวกับการจัดหาและผู้จำหน่ายวัตถุดิบ
ในระหว่างปี 2554 ราคาวัตถุดิบมีการปรับราคาขึ้นประมาณ 5-10%

  - การกำจัดวัตถุดิบ

  ในกระบวนการประกอบและดัดแปลงรถยนต์จะประกอบด้วยกระบวนการจุ่ม/พ่นสีรถยนต์
  ซึ่งเป็นกระบวนการสำคัญที่ก่อให้เกิดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม 3 ส่วนหลัก ได้แก่
  มลพิษทางด้านน้ำเสีย มลพิษจากกากของเสียอันตราย และมลพิษทางอากาศ

น้ำเสียจากการผลิต

น้ำเสียที่เกิดจากกระบวนการผลิต จะถูกรองรับด้วยระบบบำบัดน้ำเสียที่ได้มาตรฐานตามที่กรมโรงงานอุตสาหกรรมกำหนดก่อนทำการปล่อยน้ำทิ้งที่ผ่านมาการบำบัดแล้วออกสู่ภายนอกโรงงาน ระบบบำบัดน้ำเสียที่บริษัทฯ ดำเนินการในปัจจุบันแยกออกเป็น 2 ระบบ คือ 

  - ระบบบำบัดน้ำเสียที่มีสารเคมีเจือปน (Degrease)
  วิธีการบำบัดโดยใช้สารเคมีในการตกตะกอนของเสีย

  - ระบบบำบัดน้ำเสียที่มีสีเจือปน (Spray Booth)
  วิธีการบำบัดโดยใช้สารเคมีในการตกตะกอนเบื้องต้นและระบบชีวะภาพแบบ Activated
  Sludge (AS) เพื่อบำบัดน้ำเสียให้ได้ตามมาตรฐาน

ในการบำบัดและควบคุมระบบ จะถูกดูแลโดยฝ่ายงานวิศวกรรมโรงงานของบริษัทฯ
และมีรายละเอียดการใช้สารเคมีในการบำบัด ดังนี้

-   โซดาไฟ : ใช้ปรับสภาพความเป็น กรด ด่าง ของน้ำเสียให้เหมาะสมต่อการตกตะกอน

-   Polyaluminium Colride (PAC) : ใช้เพื่อให้น้ำเสียตกตะกอน

-   Polymer : ใช้เพิ่มประสิทธิภาพการจับตัวของตะกอนและเกิดการตกตะกอนได้ดีขึ้น

ขณะทำการบำบัดพนักงานผู้ควบคุมดูแลระบบจะตรวจสอบคุณภาพน้ำหลังการบำบัดโดยใช้เครื่อง Ph
มิเตอร์สำหรับค่าความเป็นกรด-ด่าง ให้อยู่ในช่วง 5.5-9 และวัด สี กลิ่น
โดยใช้การวัดด้วยตาเปล่า นอกจากนั้นทางบริษัทฯ
ได้ว่าจ้างบริษัทที่ปรึกษาที่ได้รับการรับรองจากกรมโรงงานอุตสาหกรรมในการดำเนินการเก็บตัวอย่างและตรวจวัดค่าคุณภาพน้ำเสียให้เป็นไปตามที่กฎหมายกำหนด
ดังนี้

  - น้ำเสียก่อนเข้าระบบบำบัดน้ำเสีย เดือนละ 1 ครั้ง

  - น้ำทิ้งหลังการบำบัดน้ำเสีย เดือนละ 1 ครั้ง

  - น้ำทิ้งก่อนระบายออกนอกโรงงาน สัปดาห์ละ 1 ครั้ง

จากผลการตรวจสอบที่ผ่านมา คุณภาพน้ำทิ้งของบริษัทฯ อยู่ในเกณฑ์มาตรฐาน

กากของเสียอันตราย

จากระบบม่านน้ำหมุนเวียนในห้องพ่นสี ซึ่งเป็นระบบสำคัญในการดักจับละอองสีก่อนปล่อยอากาศ ออกภายนอกส่งผลให้เกิดกากตะกอนที่เป็นของเสียอันตราย และกากตะกอนสีเหล่านี้จะต้องถูกกำจัดให้ถูกวิธีเพื่อป้องกันการปนเปื้อนของสารพิษออกสู่สิ่งแวดล้อม ดังนั้นทางบริษัทฯ จึงได้ว่าจ้างบริษัทเบตเตอร์เวิลด์กรีน และบริษัท แวกซ์ กาเบ็จ รีไซเคิล เซ็นเตอร์ จำกัด เป็นผู้ทำหน้าที่ขนย้ายและกำจัดกากของเสียอันตรายเหล่านี้โดยวิธีฝังกลบที่ได้มาตรฐานและใบอนุญาตจากกรมโรงงานอย่างถูกต้องตามกฎหมาย

  กากสีที่เกิดขึ้นจากกระบวนการผลิตในแต่ละวัน จะถูกบรรจุในถุงขนาด 10 กิโลกรัม รวบรวม
  และขนย้ายไปเก็บรวบรวมในโรงพักขยะที่มีระบบป้องกันการชะจากน้ำฝนและมีระบบรวบรวมน้ำชะจากตัวกากสีเพื่อป้องกันการปนเปื้อนสู่ดินและแหล่งน้ำบริเวณใกล้เคียง

มลพิษทางอากาศ

  มลพิษทางอากาศจะเกิดจากกระบวนการผลิต 2 กระบวนการคือ กระบวนการชุบสี EDP
  ซึ่งในกระบวนการนี้จะมีการบำบัดอากาศดังกล่าวด้วยการใช้ Activated Carbon
  ในการดูดซับกลิ่น ส่วนกระบวนการพ่นสี
  จะมีการบำบัดด้วยการดูดละอองสีให้ผ่านม่านน้ำเพื่อจับมลสารจากอากาศให้รวมกับน้ำและปล่อยอากาศที่บำบัดแล้วออกทางปล่องระบายอากาศ
  ส่วนน้ำเสียที่ได้จะถูกบำบัดด้วยระบบบำบัดน้ำเสียที่มีสีเจือปน (Spray Booth)

  ทางบริษัทฯ ได้รับการรับรองระบบการจัดการด้านสิ่งแวดล้อม ISO 14001:2004 ตั้งแต่ปี 2548
  และมีการตรวจติดตามและประเมินผลเป็นประจำทุกปี และปี 2554
  ได้ดำเนินการจ้างบริษัทที่ปรึกษาเกี่ยวกับการควบคุมมลพิษทางน้ำ มลพิษทางอากาศ
  และมลพิษทางกากของเสียอันตราย เพื่อให้คำแนะนำ
  แนวทางเกี่ยวกับระบบการจัดการควบคุมมลพิษสิ่งแวดล้อม ดังนั้นจึงมั่นใจได้ว่าบริษัทฯ
  ได้มีแนวทางในการดูแลและจัดการด้านสิ่งแวดล้อมเป็นอย่างดีแล้ว

  4.1.4 งานที่ยังไม่ได้ส่งมอบ

 เป็นงานที่อยู่ระหว่างขบวนการผลิตปกติ ไม่มีงานที่ผิดสัญญาค้างส่ง

  4.2 การผลิตชิ้นส่วนและรับจ้างประกอบ (Press Parts and Assembly)

  4.2.1 ลักษณะผลิตภัณฑ์

  - ลักษณะผลิตภัณฑ์

1)  ชิ้นส่วนโลหะขึ้นรูป (Stamping or press part) สำหรับใช้ในการประกอบรถยนต์
    รถจักรยานยนต์ เครื่องจักรสำหรับอุตสาหกรรม เครื่องใช้ไฟฟ้า และเครื่องใช้ในการเกษตร
    เป็นต้น

2)  ชิ้นส่วนพลาสติกขึ้นรูป โดย Vacuum Mould สำหรับใช้เป็นอุปกรณ์ตกแต่งรถ

3)  ผลิตเบาะรถยนต์

4)  รับจ้างประกอบ และ/หรือ พ่นสีชิ้นส่วนต่าง ๆ

  - ปัจจัยสำคัญที่มีผลกระทบต่อการประกอบธุรกิจ

  ข้อตกลงในการเปิดการค้าเสรี (FTA) ระหว่างประเทศ
  ทำให้ผู้ประกอบรถยนต์มีทางเลือกได้มากขึ้น โดยการหันไปนำเข้าชิ้นส่วนเป็น CKD แทน
  หากราคานำเข้านั้นต่ำกว่าราคาชิ้นส่วนที่ผลิตภายในประเทศ
  ซึ่งต่อไปจะเป็นปัญหาการแข่งขันกันทั่วโลก ดังนั้น
  ผู้ผลิตชิ้นส่วนภายในประเทศจะต้องพยายามบริหาร และควบคุมต้นทุนการผลิตให้มีประสิทธิภาพ
  รวมทั้งการสร้างความพึงพอใจแก่ลูกค้า ในด้านคุณภาพ ราคา การส่งมอบและบริการ

  บริษัท ไทยออโต้ เพรสพาร์ท จำกัด
  ได้รับการส่งเสริมจากคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุนในกิจการผลิตชิ้นส่วนตัวถังโลหะ
  ชิ้นส่วนพลาสติก และไฟเบอร์กลาส สำหรับรถยนต์ แม่พิมพ์และอุปกรณ์การผลิต
  ตามบัตรส่งเสริมเลขที่ 1453 (1)/2544 ลงวันที่ 10 กรกฎาคม 2544

+----------------------------------------------------+-------+--------+
| สิทธิประโยชน์ที่ได้รับ                                    | ปีท    | ปีที่สิ้นสุด |
|                                                    | ี่เริ่มต้น |        |
|                                                    | ใช้สิทธิ์ |        |
+----------------------------------------------------+-------+--------+
| 1.                                                 | ปี     | จน     |
| ได้รับอนุญาตให้นำผู้เชี่ยวชาญ                              | 2549  | กว่าจะข |
| หรือช่างฝีมือต่างด้าวพร้อมครอบครัวเข้ามาภายในประเทศตามจำนวน |       | อยกเลิก |
| และก                                               |       |        |
| ำหนดระยะเวลาให้อยู่ในราชอาณาจักรตามที่คณะกรรมการเห็นสมควร |       |        |
| ซึ่งอนุญาตให้ทำงานเฉพาะตำแหน่งหน้าที่การทำงานที่คณะกรรมการ   |       |        |
| ให้ความเห็นชอบตลอดระยะเวลาที่ได้รับอนุญาตให้อยู่ในราชอาณาจักร |       |        |
+----------------------------------------------------+-------+--------+
| 2. ได้รับการยกเว้นอากรขาเข้าสำหรับเครื่องจักร              | ปี     | ปี 2549 |
| ตามที่คณะกรรมการพิจารณาอนุมัติ สำหรับเครื่องจักรที่ผลิตตั้งแต่ปี    | 2544  |        |
| พ.ศ. 2533                                          |       |        |
+----------------------------------------------------+-------+--------+
| 3.                                                 | ปี     | ปี 2553 |
| ได้รับการยกเ                                         | 2545  |        |
| ว้นภาษีเงินได้นิติบุคคลสำหรับกำไรสุทธิที่ได้รับจากการประกอบกิจการ |       |        |
|                                                    |       |        |
| ที่ได้รับการส่งเสริม มีกำหนดเวลา 8 ปี                      |       |        |
| นับแต่วันที่เริ่มมีรายได้จากการประกอบกิจการนั้น                |       |        |
| ในกรณีที่ปร                                           |       |        |
| ะกอบกิจการขาดทุนในระหว่างเวลาที่ได้รับยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคล |       |        |
| บริษัทสามารถนำผลขาดท                                 |       |        |
| ุนประจำปีที่เกิดขึ้นในระหว่างเวลานั้นไปหักออกจากกำไรสุทธิที่เกิดขึ้น |       |        |
| ภายหลังระยะเวลาที่ได้รับยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคล             |       |        |
| มีกำหนดเวลาไม่เกิน 5 ปี นับแต่วันพ้นกำหนดเวลานั้น            |       |        |
| โดยจะเลือกหักจากกำไรสุทธิปีใดปีหนึ่งหรือหลายปีก็ได้            |       |        |
+----------------------------------------------------+-------+--------+
| 4. ได้รับยกเว้นไม่ต้องนำเงินปันผลจากกิจการที่ได้รับการส่งเสริม   | ปี     | ปี 2553 |
| ซ                                                  | 2545  |        |
| ึ่งได้รับยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคลไปรวมคำนวณเพื่อเสียภาษีเงินได้ตล |       |        |
| อดระยะเวลาที่ผู้ได้รับการส่งเสริมได้รับยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคลนั้น |       |        |
+----------------------------------------------------+-------+--------+
| 5.                                                 | ปี     | ปี 2558 |
| ได้รับลดหย่อนภา                                       | 2553  |        |
| ษีเงินได้นิติบุคคลสำหรับกำไรสุทธิที่ได้รับจากการลงทุนในอัตราร้อยละ |       |        |
| 50 ของอัตราปกติ มีกำหนด 5 ปี นับจากวันที่พ้นกำหนดระยะเวลา   |       |        |
| ตามข้อ 3                                            |       |        |
+----------------------------------------------------+-------+--------+
| 6. ได้รับลดหย่อนอากรขาเข้าร้อยละ 75 ของอัตราปกติ          | ยัง    | 1 ปี    |
| ส                                                  | ไม่เริ่ม | นับแต่ว  |
| ำหรับวัตถุดิบหรือวัสดุจำเป็นที่นำเข้ามาใช้ผลิตเพื่อจำหน่ายในประเทศ | ใช้สิทธิ์ | ันนำเข้า |
| เป็นเวลา 1 ปี นับแต่วันนำเข้าครั้งแรก                      |       | ครั้งแรก |
+----------------------------------------------------+-------+--------+
| 7.                                                 | ยัง    | 5 ปี    |
| ได้รับยกเว้นอากรขาเข้าสำ                               | ไม่เริ่ม | นับแต่ว  |
| หรับของที่ผู้ได้รับการส่งเสริมนำเข้าเพื่อส่งกลับออกไปเป็นระยะเวลา | ใช้สิทธิ์ | ันนำเข้า |
| 5 ปี นับแต่วันนำเข้าครั้งแรก                              |       | ครั้งแรก |
+----------------------------------------------------+-------+--------+
| 8. ได้รับอนุญาตให้หักค่าขนส่ง ค่าไฟฟ้า และค่าประปา จำนวน 2   | ปี     | ปี 2555 |
| เท่าของค่าใช้จ่าย ดังกล่าวเป็นระยะเวลา 10 ปี               | 2545  |        |
| นับแต่วันที่เริ่มมีรายได้จากการประกอบกิจการ                  |       |        |
+----------------------------------------------------+-------+--------+
| 9.                                                 | ยัง    | จ      |
| ได้รับ                                               | ไม่เริ่ม | นกว่าจะ |
| อนุญาตให้หักเงินลงทุนในการติดตั้งหรือก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวก | ใช้สิทธิ์ | หักครบร |
| ร้อยละ 25 ของเงินลงทุน                                |       | ้อยละ25 |
| นอกเหนือไปจากการหักค่าเสื่อมราคาตามปกติ                  |       | ของเ   |
|                                                    |       | งินลงทุน |
+----------------------------------------------------+-------+--------+
| 10.                                                | ยัง    | จน     |
| ได้รับอนุญ                                            | ไม่เริ่ม | กว่าจะข |
| าตให้นำหรือส่งเงินออกนอกราชอาณาจักรเป็นเงินตราต่างประเทศได้ | ใช้สิทธิ์ | อยกเลิก |
+----------------------------------------------------+-------+--------+

  บริษัท ไทยออโต้ เพรสพาร์ท จำกัด ได้ขยายการลงทุนโดยการสร้างโรงงานใหม่
  และได้รับการส่งเสริมจากคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุนในกิจการผลิตชิ้นส่วนตัวถังโลหะ
  ชิ้นส่วนพลาสติก และไฟเบอร์กลาส สำหรับรถยนต์ แม่พิมพ์และอุปกรณ์การผลิต (โครงการ 2)
  ตามบัตรส่งเสริมเลขที่ 1610 (2)/2554 ลงวันที่ 27 พฤษภาคม 2554

+----------------------------------------------------+-------+--------+
| สิทธิประโยชน์ที่ได้รับ                                    | ปีท    | ปีที่สิ้นสุด |
|                                                    | ี่เริ่มต้น |        |
|                                                    | ใช้สิทธิ์ |        |
+----------------------------------------------------+-------+--------+
| 1.                                                 | ปี     | จน     |
| ได้รับอนุญาตให้นำผู้เชี่ยวชาญ                              | 2554  | กว่าจะข |
| หรือช่างฝีมือต่างด้าวพร้อมครอบครัวเข้ามาภายในประเทศตามจำนวน |       | อยกเลิก |
| และก                                               |       |        |
| ำหนดระยะเวลาให้อยู่ในราชอาณาจักรตามที่คณะกรรมการเห็นสมควร |       |        |
| ซึ่งอนุญาตให้ทำงานเฉพาะตำแหน่งหน้าที่การทำงานที่คณะกรรมการ   |       |        |
| ให้ความเห็นชอบตลอดระยะเวลาที่ได้รับอนุญาตให้อยู่ในราชอาณาจักร |       |        |
+----------------------------------------------------+-------+--------+
| 2. ได้รับการยกเว้นอากรขาเข้าสำหรับเครื่องจักร              | ปี     | ปี 2556 |
| ตามที่คณะกรรมการพิจารณาอนุมัติ สำหรับเครื่องจักรที่ผลิตตั้งแต่ปี    | 2554  |        |
| พ.ศ. 2533                                          |       |        |
+----------------------------------------------------+-------+--------+
| 3.                                                 | ยัง    | 8 ปี    |
| ได้รับการยกเ                                         | ไม่เริ่ม | น      |
| ว้นภาษีเงินได้นิติบุคคลสำหรับกำไรสุทธิที่ได้รับจากการประกอบกิจการ | ใช้สิทธิ | ับแต่ออก |
|                                                    |       | อินวอยข |
| ที่ได้รับการส่งเสริม มีกำหนดเวลา 8 ปี                      |       | ายครั้งแ |
| นับแต่วันที่เริ่มมีรายได้จากการประกอบกิจการนั้น                |       | รกของโ |
| ในกรณีที่ปร                                           |       | ครงการ |
| ะกอบกิจการขาดทุนในระหว่างเวลาที่ได้รับยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคล |       | 2      |
| บริษัทสามารถนำผลขาดท                                 |       |        |
| ุนประจำปีที่เกิดขึ้นในระหว่างเวลานั้นไปหักออกจากกำไรสุทธิที่เกิดขึ้น |       |        |
| ภายหลังระยะเวลาที่ได้รับยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคล             |       |        |
| มีกำหนดเวลาไม่เกิน 5 ปี นับแต่วันพ้นกำหนดเวลานั้น            |       |        |
| โดยจะเลือกหักจากกำไรสุทธิปีใดปีหนึ่งหรือหลายปีก็ได้            |       |        |
+----------------------------------------------------+-------+--------+
| 4. ได้รับยกเว้นไม่ต้องนำเงินปันผลจากกิจการที่ได้รับการส่งเสริม   | ยัง    | 8 ปี    |
| ซ                                                  | ไม่เริ่ม | นับแต่ใช |
| ึ่งได้รับยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคลไปรวมคำนวณเพื่อเสียภาษีเงินได้ตล | ใช้สิทธิ | ้สิทธิภาษ |
| อดระยะเวลาที่ผู้ได้รับการส่งเสริมได้รับยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคลนั้น |       | ีนิติบุคคล |
+----------------------------------------------------+-------+--------+
| 5.                                                 | ยัง    | 5 ปี    |
| ได้รับลดหย่อนภา                                       | ไม่เริ่ม | น      |
| ษีเงินได้นิติบุคคลสำหรับกำไรสุทธิที่ได้รับจากการลงทุนในอัตราร้อยละ | ใช้สิทธิ | ับแต่พ้นก |
| 50 ของอัตราปกติ มีกำหนด 5 ปี นับจากวันที่พ้นกำหนดระยะเวลา   |       | ำหนดใช |
| ตามข้อ 3                                            |       | ้สิทธิภาษ |
|                                                    |       | ีนิติบุคคล |
+----------------------------------------------------+-------+--------+
| 6. ได้รับลดหย่อนอากรขาเข้าร้อยละ 75 ของอัตราปกติ          | ยัง    | 1 ปี    |
| ส                                                  | ไม่เริ่ม | นับแต่ว  |
| ำหรับวัตถุดิบหรือวัสดุจำเป็นที่นำเข้ามาใช้ผลิตเพื่อจำหน่ายในประเทศ | ใช้สิทธิ์ | ันนำเข้า |
| เป็นเวลา 1 ปี นับแต่วันนำเข้าครั้งแรก                      |       | ครั้งแรก |
+----------------------------------------------------+-------+--------+
| 7.                                                 | ยัง    | 5 ปี    |
| ได้รับยกเว้นอากรขาเข้าสำ                               | ไม่เริ่ม | นับแต่ว  |
| หรับของที่ผู้ได้รับการส่งเสริมนำเข้าเพื่อส่งกลับออกไปเป็นระยะเวลา | ใช้สิทธิ์ | ันนำเข้า |
| 5 ปี นับแต่วันนำเข้าครั้งแรก                              |       | ครั้งแรก |
+----------------------------------------------------+-------+--------+
| 8. ได้รับอนุญาตให้หักค่าขนส่ง ค่าไฟฟ้า และค่าประปา จำนวน 2   | ยัง    | 5 ปี    |
| เท่าของค่าใช้จ่าย ดังกล่าวเป็นระยะเวลา 10 ปี               | ไม่เริ่ม |        |
| นับแต่วันที่เริ่มมีรายได้จากการประกอบกิจการ                  | ใช้สิทธิ์ |        |
+----------------------------------------------------+-------+--------+
| 9.                                                 | ยัง    | จ      |
| ได้รับ                                               | ไม่เริ่ม | นกว่าจะ |
| อนุญาตให้หักเงินลงทุนในการติดตั้งหรือก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวก | ใช้สิทธิ์ | หักครบร |
| ร้อยละ 25 ของเงินลงทุน                                |       | ้อยละ25 |
| นอกเหนือไปจากการหักค่าเสื่อมราคาตามปกติ                  |       | ของเ   |
|                                                    |       | งินลงทุน |
+----------------------------------------------------+-------+--------+
| 10.                                                | ยัง    | จน     |
| ได้รับอนุญ                                            | ไม่เริ่ม | กว่าจะข |
| าตให้นำหรือส่งเงินออกนอกราชอาณาจักรเป็นเงินตราต่างประเทศได้ | ใช้สิทธิ์ | อยกเลิก |
+----------------------------------------------------+-------+--------+

  4.2.2 การตลาดและภาวะการแข่งขัน

  - กลยุทธ์การแข่งขัน

-   จากภาวะการตลาดของอุตสาหกรรมชิ้นส่วนยานยนต์ มีการแข่งขันที่สูงขึ้น บริษัทฯ
    จึงมุ่งเน้นในการเพิ่มศักยภาพในด้านต่าง ๆ เช่น

  ด้านคุณภาพ โดยการนำระบบควบคุมคุณภาพ ISO/TS 16949:2009
  เข้ามาใช้ในการบริหารคุณภาพ

  ด้านต้นทุน บริษัทฯ ได้จัดทำโครงการลดต้นทุน (Cost Reduction) โดยการทำ VA/VE
  เพื่อควบคุมต้นทุน และสร้างมูลค่าเพิ่มให้สินค้ามากขึ้น
  รวมถึงรักษาความได้เปรียบในการแข่งขันบนราคาที่ลูกค้าพึงพอใจ

  ด้านการส่งมอบ โดยการวางแผนและควบคุมการผลิตอย่างใกล้ชิด
  จึงทำให้สามารถส่งมอบชิ้นส่วนแก่ลูกค้าได้ตามกำหนดเวลาที่ต้องการ
  รวมถึงการบริหารการจัดส่งให้มีประสิทธิภาพและคุ้มค่า

-   ขยายธุรกิจไปยัง Niche market ที่มีมูลค่าเพิ่มสูง เช่น รถมอเตอร์ไซค์ระดับพรีเมี่ยม
    ซึ่งมีปริมาณไม่สูงนัก แต่มีมูลค่าเพิ่มสูง จึงมีคู่แข่งขันในตลาดน้อยกว่างานอื่น ๆ

-   ขยายงานใหม่จากลูกค้ารายเดิมและ ขยายฐานลูกค้ารายใหม่ โดยเป็นผู้ supply parts /
    assembly parts สำหรับ Project Eco car และรถรุ่นอื่นของ Car Maker ต่าง ๆ

-   เพื่อเป็นการกระจายความเสี่ยงทางธุรกิจ จึงได้ขยายธุรกิจชิ้นส่วน OEM
    ไปยังหมวดเครื่องมือการก่อสร้าง เครื่องมืออุตสาหกรรม เครื่องจักรกลการเกษตร
    (Agricultural Machinery)

-   ให้บริการแบบ One stop service สำหรับงานชิ้นส่วนพลาสติก ตั้งแต่การออกแบบวิจัย
    ขึ้นรูป พ่นสีไปจนถึงชิ้นงานสำเร็จรูป ซึ่งบริษัทฯ
    มีเป้าหมายที่จะขยายธุรกิจชิ้นส่วนพลาสติกตกแต่งออกไป ทั้งแบบที่ใช้ตราสินค้าของตนเอง
    และแบบ OEM เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าได้อย่างทันท่วงที

-   มุ่งเน้นการให้บริการแบบ One stop service สำหรับงานรับจ้างประกอบ
    และงานดัดแปลงต่าง ๆ เช่น งานเชื่อม ทำสี และตกแต่งภายใน เป็นต้น

-   บริษัทฯ ได้จัดโปรแกรมกิจกรรมทางการตลาด
    เพื่อสร้างความสัมพันธ์ที่ดีกับลูกค้าทุกรายตลอดทั้งปี
    และมีการกำหนดกลุ่มลูกค้าเป้าหมายใหม่ในแต่ละปีไว้ด้วย

  - ลักษณะลูกค้าและกลุ่มลูกค้าเป้าหมาย

  กลุ่มลูกค้าเป้าหมาย ได้แก่ ผู้ประกอบรถยนต์และรถจักรยานยนต์ระดับพรีเมี่ยม
  ทั้งภายในประเทศและต่างประเทศ ผู้ประกอบการในหมวดหมวดเครื่องมือการก่อสร้าง
  เครื่องมืออุตสาหกรรม เครื่องจักรกลการเกษตร หรือธุรกิจอื่นที่มิใช่ยานยนต์ เช่น ชิ้นส่วน
  อิเล็คทรอนิกส์ เป็นต้น

  - การจำหน่ายและช่องทางการจัดจำหน่าย

  ตัวแทนของบริษัทฯ จะเป็นผู้ติดต่อกับลูกค้าเป้าหมายโดยตรง ทั้งภายในประเทศและต่างประเทศ
  ซึ่งรวมถึงการว่าจ้างผู้เชี่ยวชาญชาวญี่ปุ่น มาช่วยเพิ่มช่องทางในการติดต่อกับลูกค้าด้วย
  รวมถึงการเพิ่มโอกาสในการขายโดยผ่านช่องทางของพันธมิตรจากต่างประเทศ (ญี่ปุ่น,
  ออสเตรเลีย) เพื่อช่วยแนะนำลูกค้าจากต่างประเทศให้บริษัทฯ

-   สัดส่วนการจำหน่าย

  ในปี 2554 เป็นการจำหน่ายภายในประเทศ 98% ต่างประเทศ 2%

  - แนวโน้มภาวะอุตสาหกรรม

  ในปี 2555 คาดว่าอุตสาหกรรมชิ้นส่วนยานยนต์ไทย
  จะเติบโตควบคู่ไปกับอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย ที่ประมาณการว่าจะมีการผลิตรถยนต์สูงถึง
  2,000,000 -2,100,000 คัน หรือเพิ่มขึ้นร้อยละ 38-44 จากปี 2554
  อันเป็นผลจากการย้ายฐานการผลิตของผู้ผลิตรถยนต์หลายยี่ห้อมายังประเทศไทย เช่น
  Misubishi, Suzuki และ Ford รวมถึงการเพิ่มกำลังการผลิตของผู้ผลิตต่าง ๆ
  เพื่อผลิตรถยนต์รุ่นใหม่จำหน่ายทั้งในประเทศและส่งออกไปต่างประเทศ
  ตลอดจนการฟื้นตัวของอุตสาหกรรมรถยนต์ภายหลังจากอุทกภัยน้ำท่วมในหลายพื้นที่ของประเทศ
  และการกระตุ้นยอดจำหน่ายจากนโยบายรถคันแรกของภาครัฐ

  - สภาพการแข่งขันในอนาคต

  การแข่งขันในอุตสาหกรรมผลิตชิ้นส่วน มีแนวโน้มที่รุนแรงมากขึ้น
  นอกจากผู้ประกอบการภายในประเทศแล้ว ยังมีผู้ประกอบการจากต่างประเทศเข้ามาลงทุน
  ภายใต้เงื่อนไขที่เอื้ออำนวยจากการส่งเสริมการลงทุนของรัฐ ข้อตกลงของเขตการค้าเสรี
  (FTA, AFTA) และการบริหารงานด้านบุคลากร ดังนั้น
  ผู้ประกอบการภายในประเทศจะต้องจัดเตรียมและพัฒนาบุคลากรที่มีความสำคัญ เช่น วิศวกร
  ช่างเทคนิค ช่างผู้ชำนาญงาน เป็นต้น รวมถึงแสวงหาพันธมิตร เพื่อเพิ่ม Know how
  เทคโนโลยีการผลิต และเครื่องจักรที่มีประสิทธิภาพเพิ่มขึ้น เพื่อรับมือกับสิ่งที่จะเกิดขึ้นในอนาคต

  4.2.3 การจัดหาผลิตภัณฑ์

  - นโยบายการผลิต

มุ่งเน้นการยกระดับคุณภาพสินค้า
และผลิตสินค้าให้ได้ตามความต้องการของลูกค้าในเวลาที่กำหนดและการพัฒนาสินค้าอย่างต่อเนื่อง

  - การจัดหาวัตถุดิบและผู้จำหน่ายวัตถุดิบ

บริษัทฯ ซื้อวัตถุดิบภายในประเทศเป็นส่วนใหญ่ และไม่มีปัญหาเกี่ยวกับการจัดหาและผู้จำหน่ายวัตถุดิบ
เนื่องจากบริษัทมีการวางแผนสั่งซื้อล่วงหน้า โดยในปี 2554 ราคาเหล็กแผ่น
เพิ่มขึ้นจากปีก่อนประมาณ 5%

  - การกำจัดวัตถุดิบ

  กระบวนการผลิตชิ้นส่วน จะมีวัตถุดิบเหลือใช้จากกระบวนการผลิต คือ เศษเหล็ก
  ซึ่งไม่มีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

  4.2.4 งานที่ยังไม่ได้ส่งมอบ

  บริษัทฯ ไม่มีงานที่ยังไม่ได้ส่งมอบ

  4.3 การผลิตแม่พิมพ์และอุปกรณ์จับยึดสำหรับการผลิต (Die & Jig)

  4.3.1 ลักษณะผลิตภัณฑ์

  - ลักษณะผลิตภัณฑ์

  เป็นแม่พิมพ์ (Die) และอุปกรณ์จับยึดสำหรับการผลิต (Jig) สำหรับใช้ในการผลิตชิ้นส่วน
  เพื่อประกอบรถยนต์ รถจักรยานยนต์ รถดัดแปลงต่าง ๆ, เครื่องจักรสำหรับอุตสาหกรรม
  เครื่องใช้ไฟฟ้า และเครื่องจักรกลการเกษตร เป็นต้น

  - ปัจจัยสำคัญที่มีผลกระทบต่อการประกอบธุรกิจ

  อุตสาหกรรมแม่พิมพ์และอุปกรณ์การผลิต เป็นอุตสาหกรรมที่ต้องใช้เงินลงทุนสูง
  และต้องใช้เทคโนโลยีที่มีลักษณะเฉพาะ รวมถึงบุคลากรที่มีความชำนาญเฉพาะทาง
  และเป็นอุตสาหกรรมพื้นฐานของการผลิตชิ้นส่วนซึ่งจะมีปริมาณ Demand แปรผันไปตาม Model
  Life และแผนการออกรถรุ่นใหม่ของค่ายรถยนต์ต่าง ๆ
  และจะมีช่วงระยะเวลาในการผลิตค่อนข้างจำกัด จึงทำให้ในบางช่วงงานล้นกำลังการผลิต
  การหา Outsource maker งานแม่พิมพ์ยาก ในขณะที่บางช่วงไม่มีการออกรถรุ่นใหม่
  ปริมาณงานก็จะน้องลงทั้งตลาดเช่นกัน

  บริษัท ไทยรุ่ง ทูลส์ แอนด์ ไดส์ จำกัด
  ได้รับการส่งเสริมจากคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุนในกิจการผลิตแม่พิมพ์และการซ่อมแม่พิมพ์ &
  อุปกรณ์การผลิตและการซ่อมอุปกรณ์การผลิต ตามบัตรส่งเสริมเลขที่ 1272/2543 ลงวันที่ 2
  มิถุนายน 2543

  โดยบริษัทฯ ได้ใช้สิทธิประโยชน์ต่าง ๆ ตามบัตรส่งเสริมฯ ครบถ้วนแล้ว เว้นแต่ เรื่อง ”
  การได้รับอนุญาตให้นำผู้เชี่ยวชาญหรือช่างฝีมือต่างด้าวพร้อมครอบครัวเข้ามาภายในประเทศตามจำนวน
  และกำหนดระยะเวลาให้อยู่ในราชอาณาจักรตามที่คณะกรรมการเห็นสมควร
  ซึ่งอนุญาตให้ทำงานเฉพาะตำแหน่งหน้าที่การทำงานที่คณะกรรมการให้ความเห็นชอบตลอดระยะเวลาที่ได้รับอนุญาตให้อยู่ในราชอาณาจักร
  “ ซึ่งยังสามารถใช้สิทธิได้จนกว่าบริษัทฯ จะขอยกเลิก

  4.3.2 การตลาดและภาวะการแข่งขัน

  - กลยุทธ์การแข่งขัน

-   จากภาวการณ์ตลาดในอุตสาหกรรมแม่พิมพ์และอุปกรณ์จับยึดสำหรับการผลิต มีการแข่งขันที่สูงขึ้น
    บริษัทฯ จึงมุ่งเน้นในการเพิ่มศักยภาพในด้านต่าง ๆ เช่น

  ด้านคุณภาพ โดยการนำระบบควบคุมคุณภาพ ISO 9001:2008 เข้ามาใช้ในการบริหารคุณภาพ

  ด้านต้นทุน บริษัทฯ ได้จัดทำโครงการลดต้นทุน (Cost Reduction) โดยการทำ VA/ VE
  เพื่อควบคุมต้นทุน และรักษาความได้เปรียบในการแข่งขันบนราคาที่ลูกค้าพึงพอใจ
  รวมถึงทำการอบรมพนักงานเพื่อเพิ่มศักยภาพให้สามารถรองรับงานใหม่เพิ่มขึ้น

  ด้านการส่งมอบ โดยการวางแผนและควบคุมการผลิตอย่างใกล้ชิด
  จึงทำให้สามารถส่งมอบแม่พิมพ์และอุปกรณ์การผลิตให้แก่ลูกค้าได้ตามกำหนดเวลาที่ต้องการ
  รวมถึงการบริหารการส่งมอบอย่างมีประสิทธิภาพและให้คุ้มค่า

-   หาพันธมิตรทางธุรกิจจากต่างประเทศ เพื่อเข้าร่วมประมูลงาน แบบ Turnkey

-   เป็นผู้สร้างแม่พิมพ์และอุปกรณ์จับยึดสำหรับการผลิตในระดับ Tier 2 ให้กับ Tier 1
    ของต่างประเทศ เช่น ยุโรป อเมริกา ซึ่งต้องการ outsource
    งานไปยังประเทศที่มีต้นทุนการผลิตต่ำกว่า

-   ขยายตลาดใหม่ ๆ ไปยังหมวดเครื่องมือการก่อสร้าง เครื่องมืออุตสาหกรรม
    เครื่องจักรกลการเกษตร หรือธุรกิจอื่นที่มิใช่ยานยนต์ เช่น ชิ้นส่วน อิเล็คทรอนิกส์ เป็นต้น

-   ให้บริการแบบ One stop service สำหรับงานการออกแบบวิจัยดัดแปลงต่าง ๆ
    ตลอดจนงานแม่พิมพ์และอุปกรณ์การผลิต

-   บริษัทได้จัดโปรแกรมกิจกรรมทางการตลาด เพื่อสร้างความสัมพันธ์ที่ดีกับลูกค้าทุกรายตลอดทั้งปี

  - ลักษณะลูกค้าและกลุ่มลูกค้าเป้าหมาย

กลุ่มลูกค้าเป้าหมาย ได้แก่ ผู้ประกอบรถยนต์และรถจักรยานยนต์ เครื่องมือการก่อสร้าง
และเครื่องมืออุตสาหกรรม เครื่องจักรกลการเกษตร ทั้งภายในประเทศและต่างประเทศ
โดยเฉพาะประเทศอินเดีย และจีน ซึ่งยังมีโอกาสเติบโตได้อีกมาก
รวมถึงผู้สร้างแม่พิมพ์และอุปกรณ์จับยึดสำหรับการผลิต ระดับ Tier 1 ในต่างประเทศ

  - การจำหน่ายและช่องทางการจัดจำหน่าย

  ตัวแทนของบริษัทฯ จะเป็นผู้ติดต่อกับลูกค้าเป้าหมายโดยตรง ทั้งภายในประเทศและต่างประเทศ
  ซึ่งรวมถึงผู้ผลิตแม่พิมพ์และอุปกรณ์จับยึดสำหรับการผลิต ที่เป็น Tier 1 นอกเหนือจากนั้น
  ยังมีการว่าจ้างผู้เชี่ยวชาญชาวญี่ปุ่น มาช่วยในการติดต่อกับลูกค้า เพิ่มอีกหนึ่งช่องทางด้วย
  รวมทั้งเพิ่มโอกาสในการขายโดยผ่านช่องทางของพันธมิตรจากต่างประเทศ (ญี่ปุ่น,
  ออสเตรเลีย) เพื่อช่วยแนะนำลูกค้าจากต่างประเทศให้บริษัทฯ

  - สัดส่วนการจำหน่าย

  ในปี 2554 เป็นการจำหน่ายภายในประเทศ 100%

  - แนวโน้มภาวะอุตสาหกรรม

  ผู้ผลิตรถยนต์หลายค่ายจะทำการเปิดตัวรถรุ่นใหม่ ในปี 2555
  จึงได้ทำงานแม่พิมพ์และอุปกรณ์จับยึดสำหรับการผลิต เสร็จภายในปี 2554 แล้ว ในปี 2555
  ปริมาณงานอาจจะลดลงเนื่องจากไม่ค่อยมีรถรุ่นใหม่ ดังนั้น จึงต้องเร่งหางานจากต่างประเทศ
  หรือจากผู้ประกอบรถยนต์ที่ย้ายฐานการผลิตมาประเทศไทยเพิ่มขึ้น หรือ
  ไปยังหมวดเครื่องมือการก่อสร้าง เครื่องมืออุตสาหกรรม เครื่องจักรกลการเกษตร
  หรือธุรกิจอื่นที่มิใช่ยานยนต์ เช่น ชิ้นส่วน อิเล็คทรอนิกส์ เป็นต้น

  - สภาพการแข่งขันในอนาคต

  การแข่งขันในอุตสาหกรรมการผลิตแม่พิมพ์และอุปกรณ์จับยึดสำหรับการผลิตมีแนวโน้มที่รุนแรงมากขึ้น
  นอกจากผู้ประกอบการภายในประเทศแล้ว ยังมีผู้ประกอบการจากต่างประเทศที่เข้ามาลงทุน
  ภายใต้เงื่อนไขที่เอื้ออำนวยจากการส่งเสริมลงทุนของรัฐ ข้อตกลงของการเปิดการค้าเสรี
  (FTA, AFTA) และการบริหารงานด้านบุคลากร ดังนั้น
  ผู้ประกอบการภายในประเทศจะต้องจัดเตรียมและพัฒนาบุคลากรที่มีความสำคัญ เช่น วิศวกร
  ช่างเทคนิค และช่างผู้ชำนาญงาน เป็นต้น รวมถึงแสวงหาพันธมิตร เพื่อเพิ่ม Know how
  เทคโนโลยีการผลิต และเครื่องจักรที่มีประสิทธิภาพเพิ่มขึ้น เพื่อรับมือกับสิ่งที่จะเกิดขึ้นในอนาคต

3.  การจัดหาผลิตภัณฑ์

  - นโยบายการผลิต

มุ่งเน้นการยกระดับคุณภาพสินค้าให้ได้ระดับมาตรฐานสากล
และผลิตสินค้าให้ได้ตามความต้องการของลูกค้าในเวลาที่กำหนด และราคาที่แข่งขันได้

  - การจัดหาวัตถุดิบและผู้จำหน่ายวัตถุดิบ

บริษัทฯ ซื้อวัตถุดิบภายในประเทศเป็นส่วนใหญ่ และไม่มีปัญหาเกี่ยวกับการจัดหาและผู้จำหน่ายวัตถุดิบ
ในปี 2554 ราคาวัตถุดิบมีการปรับราคาขึ้นประมาณ 5%

  - การกำจัดวัตถุดิบ

  กระบวนการผลิตแม่พิมพ์และอุปกรณ์จับยึดสำหรับการผลิต จะมีวัตถุดิบเหลือใช้จากกระบวนการผลิต
  คือ เศษเหล็ก ซึ่งไม่มีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

  4.3.4 งานที่ยังไม่ได้ส่งมอบ

 เป็นงานที่อยู่ระหว่างการผลิตปกติ ไม่มีงานที่ผิดสัญญาค้างส่ง

  4.4 การจำหน่ายอะไหล่ อุปกรณ์และบริการ

  4.4.1 ลักษณะผลิตภัณฑ์

  - ลักษณะผลิตภัณฑ์

  เป็นศูนย์บริการหลังการขาย จำหน่ายอะไหล่และอุปกรณ์ตกแต่ง สำหรับรถอเนกประสงค์ของบริษัท
  ไทยรุ่งยูเนี่ยนคาร์ จำกัด (มหาชน) การซ่อมสีตัวถังรถยนต์ทั่วไป ,การจำหน่ายอุปกรณ์ตกแต่งรถ
  (Aero parts) ของรถยนต์ยี่ห้อต่าง ๆ ในนาม “Parto”, งานติดตั้งแก๊ส LPG และ NGV,
  งานติดตั้งกระบะพื้นเรียบ และงานขัดเคลือบสีรถยนต์

  - ปัจจัยสำคัญที่มีผลกระทบต่อการประกอบธุรกิจ

  หากภาวะเศรษฐกิจทั่วไปชะลอตัว จะส่งผลกระทบต่อปริมาณความต้องการในการซื้ออุปกรณ์อะไหล่
  ชุดตกแต่ง อาจจะชะลอการซ่อมบำรุงรถไปให้ช้าลงเพื่อลดค่าใช้จ่าย

  หากน้ำมันมีราคาถูกลง จะส่งผลกระทบไปถึงผู้ใช้รถเข้ามาใช้บริการติดตั้งแก๊สน้อยลง
  แต่ถ้าราคาน้ำมันดีดตัวสูงขึ้นก็จะทำให้ผู้ใช้รถสนใจเข้ามาใช้บริการติดตั้งแก๊สมากขึ้น

  4.4.2 การตลาดและภาวะ การแข่งขัน

  - กลยุทธ์การแข่งขัน

  บริษัทฯ มุ่งเน้นเรื่องมาตรฐานคุณภาพด้านบริการ
  ให้ลูกค้าเกิดความพึงพอใจและมีความเชื่อมั่นในบริการ โดยนำระบบคุณภาพ ISO9001:2008
  เข้ามาใช้ในการบริหารคุณภาพด้านบริการ นอกจากนี้ บริษัทฯ
  ยังได้วางแนวทางในการขยายการบริการให้กว้างขึ้นในด้านการซ่อมสีตัวถังรถยนต์,
  งานติดตั้งแก๊ส, งานติดตั้งกระบะพื้นเรียบ และงานขัดเคลือบสีรถยนต์
  และบริษัทฯได้พยายามเพิ่มศักยภาพด้านเทคโนโลยี และเครื่องมือที่ทันสมัยในการให้บริการ
  ตลอดจนบุคลากรที่มีประสบการณ์ เพื่อสร้างความมั่นใจให้กับลูกค้า
  และพยายามสรรหาอุปกรณ์ตกแต่งรถประเภทใหม่ ๆ ที่มีความหลากหลายและทันสมัย
  เพื่อสร้างความแตกต่างให้รถดูสวยงามยิ่งขึ้น และตรงตามความต้องการของลูกค้า
  เพื่อเพิ่มรายได้ให้กับบริษัทฯ

  - ลักษณะลูกค้าและกลุ่มลูกค้าเป้าหมาย

ลูกค้าทั่วไปที่ซื้อรถอเนกประสงค์ของบริษัท ไทยรุ่งยูเนี่ยนคาร์ จำกัด (มหาชน) ตัวแทนจำหน่ายอีซูซุ
นิสสัน และเชฟโรเลต รวมทั้งลูกค้าทั่วไปสำหรับการซ่อมสีและตัวถังรถยนต์,
ลูกค้ากลุ่มบริษัทประกันภัย, ร้านประดับยนต์

ลูกค้าทั่วไปที่ต้องการลดค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงโดยใช้พลังงานทดแทนโดยการใช้บริการติดตั้งแก๊ส

ลูกค้าทั่วไปที่ต้องการความสะดวกในการทำความสะอาด,
การบำรุงรักษาผิวสีของรถยนต์โดยการใช้บริการขัดเคลือบสีรถยนต์

  - การจำหน่ายและช่องทางการจำหน่าย

กลุ่มลูกค้าเป้าหมายติดต่อกับบริษัทฯโดยตรง

- สัดส่วนการจำหน่าย

เป็นการจำหน่ายและให้บริการภายในประเทศ 100%

- แนวโน้มภาวะอุตสาหกรรม

  แนวโน้มของธุรกิจศูนย์บริการในปี 2555
  คาดการณ์ว่าจะมีแนวโน้มเติบโตขึ้นตามภาวะอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย

- สภาพการแข่งขันในอนาคต

  แนวโน้มการแข่งขันในด้านการซ่อมสีตัวถังรถยนต์, งานติดตั้งแก๊ส
  และชุดตกแต่งรถยนต์จะเพิ่มสูงขึ้น
  เนื่องจากมีผู้ประกอบการขนาดกลางและขนาดย่อมให้ความสนใจที่จะดำเนินธุรกิจเป็นจำนวนมาก
  ดังนั้นการแข่งขันโดยส่วนใหญ่จึงขึ้นอยู่กับการบริหารคุณภาพและต้นทุน เพื่อสร้างความพึงพอใจ
  และความเชื่อมั่นให้กับลูกค้า

4.4.3 การจัดหาผลิตภัณฑ์

  - นโยบายการผลิต

  มุ่งเน้นการยกระดับคุณภาพการบริการ
  เพื่อให้ลูกค้าเกิดความพึงพอใจสูงสุดทั้งด้านคุณภาพและการส่งมอบ

  - การจัดหาวัตถุดิบและผู้จำหน่ายวัตถุดิบ

บริษัทซื้อวัตถุดิบภายในประเทศเป็นส่วนใหญ่และไม่มีปัญหาเกี่ยวกับการจัดหาผู้จำหน่ายวัตถุดิบ

  - การกำจัดวัตถุดิบ

  การประกอบธุรกิจการจำหน่ายอะไหล่ อุปกรณ์ และบริการ วัตถุดิบที่เหลือใช้มีการจัดการดังนี้

  - น้ำมันเครื่องใช้แล้ว ส่งให้อุตสาหกรรมน้ำมันไทยนำไปกำจัด

  - วัตถุดิบส่วนอื่น ไม่มีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

  4.4.4 งานที่ยังไม่ได้ส่งมอบ

จะเป็นงานปกติที่อยู่ระหว่างขบวนการซ่อมแซม