2. ลักษณะการประกอบธุรกิจ

(1) ประวัติความเป็นมา

บริษัท อาร์ ซี แอล จำกัด (มหาชน) ได้เริ่มก่อตั้งขึ้นในปี 2523 จากการร่วมทุนระหว่าง บริษัท
โงวฮก จำกัด (ไทย) และบริษัท สิงคโปร์ชิปปิ้งคอร์ปอเรชั่น จำกัด (สิงคโปร์)
โดยถือหุ้นในสัดส่วน 75 (ไทย) ต่อ 25 (สิงคโปร์) เปิดดำเนินการในปี 2524
โดยซื้อเรือลำแรกชื่อ “ศิริภูมิ” เพื่อให้บริการเส้นทางกรุงเทพฯ-สิงคโปร์
ในระบบขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทางทะเลแบบฟีดเดอร์ บริษัทฯ
ได้เข้าจดทะเบียนเป็นสมาชิกตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทยในปี 2531
และได้แปลงสภาพเป็นบริษัทมหาชนในปี 2536

บริษัทฯ ได้มีการขยายการลงทุนไปยังประเทศต่าง ๆ ในภูมิภาค และก่อตั้งบริษัท อาร์ ซี แอล
อินเวสเมนท์ พีทีอี จำกัด ในสิงคโปร์ ในปี 2532 เพื่อเข้าซื้อกิจการบริษัทย่อยในสิงคโปร์ และในปี
2535 บริษัทฯ ได้เข้าไปซื้อกิจการซึ่งดำเนินกิจการเดินเรือ ในฮ่องกง
เพื่อขยายขอบขยายการขนส่งให้กว้างขวางขึ้น ในปี 2537
บริษัทย่อยในสิงคโปร์ได้ขยายการลงทุนในบริษัทย่อยในจีน
ซึ่งได้ช่วยให้บริษัทฯมีเครือข่ายการบริการในจีน

บริษัทฯได้ขยายกองเรือ โดยเซ็นสัญญาสั่งต่อสร้างเรือใหม่จำนวน 7 ลำ, 2 ลำ, และ 6 ลำ ในปี
2537, 2538, และ 2539 ตามลำดับเรือต่อสร้างใหม่จะทยอยส่งมอบจำนวน 2 ลำ, 5 ลำ, 6
ลำ และ 2 ลำ ในปี 2538, 2539, 2540, และ 2541 ตามลำดับ
จากการเป็นเจ้าของเรือเพียง 1 ลำ เมื่อเริ่มกิจการ ปัจจุบันกลุ่ม อาร์ ซี แอล
เป็นเจ้าของเรือทั้งหมด 24 ลำ

(2) ภาพรวมการประกอบธุรกิจของบริษัทและบริษัทย่อย

กลุ่มบริษัท อาร์ ซี แอล ประกอบธุรกิจการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทางทะเล ประเภทฟีดเดอร์
กล่าวคือ ให้บริการขนส่งในเส้นทาง
ระหว่างเมืองท่าหลักที่เป็นศูนย์กลางการขนถ่ายสินค้ากับเมืองท่าย่อยทั้งต้นทาง
และปลายทางที่อยู่ในละแวกใกล้เคียง โดยมีตารางกำหนดวันและเวลาของเรือที่แน่นอน
กองเรือฟีดเดอร์จะประกอบด้วยเรือที่มีขนาดเล็กจนถึงปานกลาง
เพื่อสามารถหาสินค้าให้เต็มลำเรือได้อย่างรวดเร็ว
และสามารถเสนอบริการที่มีความถี่ของเที่ยวการเดินเรือรับส่งสินค้าสูง
นอกจากนี้ขนาดของเรือเล็กทำให้เรือสามารถเข้าถึงท่าเรือบางแห่งที่เรือขนาดใหญ่ของสายการเดินเรือหลัก
หรือ Main Line Operator ที่วิ่งรับส่งสินค้าข้ามมหาสมุทรไม่สามารถเข้าไปรับส่งสินค้าได้
และด้วยข้อจำกัดดังกล่าวนี้ เรือขนาดใหญ่จึงจำต้องเลือกจอดเฉพาะท่าเรือสำคัญๆ
ที่เป็นศูนย์กลางการขนถ่ายสินค้า เช่น สิงคโปร์ ฮ่องกง ซึ่งมีปริมาณการผ่านเข้าออกของตู้สินค้าสูง
ทั้งนี้เพื่อลดต้นทุน โดยจะใช้เวลาอยู่ในท่าเรือให้น้อยที่สุด
ส่วนกองเรือฟีดเดอร์นั้นจะทำการรับตู้สินค้า จากเมืองท่าใกล้เคียงมาส่งที่เรือใหญ่
และในขณะเดียวกันก็รับตู้สินค้าจากเรือใหญ่กลับไปส่งยัง เมืองท่าเล็กๆเหล่านั้น
การให้บริการในลักษณะนี้เรียกว่า Shipper Owned Container หรือ SOC

นอกจากนี้ทางกลุ่มยังได้ให้บริการในลักษณะบริการขนส่งตู้สินค้าทางเรือแบประจำเส้นทาง (Liner
Business) ซึ่งเป็นการให้บริการโดยใช้ตู้คอนเทนเนอร์ ของกลุ่มเอง ที่เรียกว่า Carrier
Owned Container หรือ COC กล่าวคือ เมื่อลูกค้ามีความประสงค์จะส่งสินค้าไปยังที่ต่างๆ
ทางกลุ่มจะเป็นผู้ติดต่อลูกค้าเพื่อให้การบริการในการขนส่งโดยตรง
และจะขนส่งสินค้าของลูกค้าโดยใช้ตู้คอนเทนเนอร์ที่ทางกลุ่มจัดหามา
การให้บริการประเภทนี้กลุ่มจะคิดค่าระวางในอัตราที่สูงกว่าการให้บริการในลักษณะของ SOC
เนื่องจากในการขนส่งประเภท COC นั้น มีภาระค่าใช้จ่ายต่างๆที่เกี่ยวข้องกับการขนสินค้า
เช่นค่าบรรจุสินค้า ค่าเปิดตู้สินค้า ค่าทำความสะอาดตู้ ค่าเช่าลานเก็บตู้ และอื่นๆ

บริการ COC ของกลุ่มครอบคลุม 21 ประเทศ โดยมีเครือข่ายการดำเนินงานที่ทางกลุ่มให้บริการอยู่
กว่า 51 แห่ง ปริมาณการขนส่งประเภทนี้คิดเป็นอัตรา ร้อยละ 29 และ 34
ของปริมาณรวมในการขนส่งตู้ทั้งหมดของกลุ่มในปี 2542 และ 2543 ตามลำดับ
แต่เดิมเมื่อทางกลุ่มเริ่มเน้นบริการด้าน COC ในปี 2538นั้น มีปริมาณขนส่งตู้ต่อปี เพียง 175,564
ทีอียู จากนั้นได้เพิ่มขึ้นเป็น 405,506 ทีอียู ในปี 2542 และ เพิ่มขึ้นเป็น 517,604 ทีอียู ในปี
2543 ถือเป็นอัตราเติบโตเฉลี่ยต่อเนื่องตลอดห้าปีที่ผ่านมาในอัตราร้อยละ 24.4%
ซึ่งนับว่าเป็นการเติบโตที่สูงเป็นที่น่าพึงพอใจ

การให้ความสำคัญต่อบริการหลักทั้งประเภท COC และ SOC
อย่างเท่าเทียมกันถือเป็นการเสริมสร้างความมั่นคงในการดำเนินการแก่ทางกลุ่ม
และยังเป็นส่วนหนึ่งของนโยบายหลักที่มุ่งสร้างสมดุลในโครงสร้างและแหล่งที่มาของรายได้ระหว่างฐานรายได้ทั้งสอง

  เส้นทางเดินเรือหลัก และความถี่ของการให้บริการปรากฏสังเขปดัง ต่อไปนี้

+-----------------------------------------------------+----------------+
| เส้นทางเดินเรือ                                        | ความถี่          |
+-----------------------------------------------------+----------------+
| Singapore/ Maptaphud - Bangkok/Singapore            | 1 เที่ยว/สัปดาห์   |
+-----------------------------------------------------+----------------+
| Singapore/ Bangkok - Laem Chabang/Singapore         | 5 เที่ยว/สัปดาห์   |
+-----------------------------------------------------+----------------+
| Singapore/ Sihanoukville - Songkhla - Singapore     | 2 เที่ยว/สัปดาห์   |
+-----------------------------------------------------+----------------+
| Singapore/Kuan Tan - Singapore - Songkhla - Kuan    | 1 เที่ยว/สัปดาห์   |
| Tan / Singapore                                     |                |
+-----------------------------------------------------+----------------+
| Singapore/ Panjang – Jarkarta / Singapore           | 1 เที่ยว/สัปดาห์   |
+-----------------------------------------------------+----------------+
| Singapore/ Jarkarta / Palembang / Singapore         | 1เที่ยว/สัปดาห์    |
+-----------------------------------------------------+----------------+
| Singapore/ Surabaya / Singapore                     | 1 เที่ยว/สัปดาห์   |
+-----------------------------------------------------+----------------+
| Singapore/ Semarang / Singapore                     | 1 เที่ยว/สัปดาห์   |
+-----------------------------------------------------+----------------+
| Singapore/ Port Kelang – Penang – Belawan -         | 1 เที่ยว/สัปดาห์   |
| Singapore                                           |                |
+-----------------------------------------------------+----------------+
| Singapore/ Davoa – General Santos – Cebu /          | 1 เที่ยว/สัปดาห์   |
| Singapore                                           |                |
+-----------------------------------------------------+----------------+
| Singapore/ Manila / Singapore                       | 1 เที่ยว/สัปดาห์   |
+-----------------------------------------------------+----------------+
| Singapore/ Ho Chi Minh / Singapore                  | 2 เที่ยว/สัปดาห์   |
+-----------------------------------------------------+----------------+
| เส้นทางเดินเรือ                                        | ความถี่          |
+-----------------------------------------------------+----------------+
| Singapore/ Brisbane – Sydney – Melbourne /          | 1 เที่ยว/สัปดาห์   |
| Singapore                                           |                |
+-----------------------------------------------------+----------------+
| Singapore/ Hong Kong – Shanghai - Qingdao –         | 1 เที่ยว/สัปดาห์   |
| Shanghai –                                          |                |
|                                                     |                |
| Hong Kong - Singapore                               |                |
+-----------------------------------------------------+----------------+
| Singapore/ Manila – Pusan – Shanghai - Hong Kong-   | 1 เที่ยว/สัปดาห์   |
| Singapore                                           |                |
+-----------------------------------------------------+----------------+
| Hong Kong / Xiamen – Shantou/ Hong Kong             | 1 เที่ยว/สัปดาห์   |
+-----------------------------------------------------+----------------+
| Bangkok / Hong Kong – Shanghai - Hong Kong /        | 1 เที่ยว/สัปดาห์   |
| Bangkok                                             |                |
+-----------------------------------------------------+----------------+

บริษัทฯมีบริษัทย่อยและบริษัทร่วมทั้งหมด 22 บริษัท กระจายอยู่ตามประเทศต่าง ๆ ในภูมิภาค
เอเซียตะวันออกเฉียงใต้ นอกจากสำนักงานใหญ่ที่ตั้งอยู่ในกรุงเทพฯแล้วนั้น
บริษัทฯยังมีสำนักงานหลักอีกสองแห่งตั้งอยู่ในสิงคโปร์และฮ่องกง
ซึ่งถือเป็นเมืองท่าเทียบเรือที่มีสินค้าผ่านเข้าออกปริมาณมากแห่งหนึ่งของโลก

+----------------------------------+-----------------------------------+
| ชื่อบริษัท                           | ลักษณะธุรกิจ                         |
+----------------------------------+-----------------------------------+
| บริษัท อาร์ ซี แอล จำกัด (มหาชน)      | การลงทุน จัดซื้อ จัดหาเงินกู้เพื่อซื้อเรือ และ |
|                                  |                                   |
|                                  | ดำเนินการเดินเรือ                    |
+----------------------------------+-----------------------------------+
| บริษัท ริจิแนลคอนเทนเนอร์ไลนส์ พีทีอี     | การลงทุน จัดซื้อ จัดหาเงินกู้เพื่อซื้อเรือ     |
| จำกัด                             |                                   |
+----------------------------------+-----------------------------------+
| บริษัท อาร์ ซี แอล ชีปแมนเนจเมนท์ พีทีอี  | บริหารเรือ                          |
| จำกัด                             |                                   |
+----------------------------------+-----------------------------------+
| บริษัท อาร์ ซี แอล ฟีดเดอร์ พีทีอี จำกัด   | ดำเนินการเดินเรือ                    |
+----------------------------------+-----------------------------------+
| บริษัท อาร์ ซี แอล เซียเมน จำกัด       | ดำเนินการเดินเรือ                    |
+----------------------------------+-----------------------------------+
| บริษัท อาร์ ซี แอล เซอร์วิส เอส เอ     | ดำเนินการเดินเรือ                    |
+----------------------------------+-----------------------------------+
| บริษัท เอดซ่าชีปปิ้ง เอเย่นซี่ อิงค์        | ตัวแทนการเดินเรือ                    |
+----------------------------------+-----------------------------------+
| บริษัท อาร์ เอฟ เอส จำกัด            | ตัวแทนการเดินเรือ                    |
+----------------------------------+-----------------------------------+
| บริษัท อาร์ ซี แอล ออสเตรเลีย พีทีวาย   | ตัวแทนการเดินเรือ                    |
| จำกัด                             |                                   |
+----------------------------------+-----------------------------------+
| บริษัท อาร์ ซี แอล กัมพูชา จำกัด        | ตัวแทนการเดินเรือ                    |
+----------------------------------+-----------------------------------+
| บริษัท ยูโรเอเชียไลนส์ (เอสเค) จำกัด   | ตัวแทนการเดินเรือ                    |
+----------------------------------+-----------------------------------+
| บริษัท ริจิแนลคอนเทนเนอร์ไลนส์ ชิปปิ้ง    | ตัวแทนการเดินเรือ                    |
| จำกัด                             |                                   |
+----------------------------------+-----------------------------------+
| บริษัท อาร์ ซี แอล เอเย่นซี่ (เอ็ม) จำกัด | ตัวแทนการเดินเรือ                    |
+----------------------------------+-----------------------------------+
| บริษัท ทีไอพีเอส จำกัด                | บริหารท่าเรือแหลมฉบัง                 |
+----------------------------------+-----------------------------------+
| บริษัท เอ็น เอช พรอสเพอริตี้ จำกัด      | บริหารลานพักตู้คอนเทนเนอร์             |
+----------------------------------+-----------------------------------+
| บ. เซียเมนเจียนฮง                  | บริหารลานพักตู้คอนเทนเนอร์             |
| คอนเทนเนอร์เฟรทสเตชั่น จำกัด         |                                   |
+----------------------------------+-----------------------------------+
| บริษัท จูรงดิสทริคเซนเตอร์ พีทีอี จำกัด    | บริหารคลังสินค้า                      |
+----------------------------------+-----------------------------------+
| บริษัท คอนโซลิเดชั่นซิสเต็มส์ พีทีอี จำกัด   | บริหารคลังสินค้าและการกระจายสินค้า      |
+----------------------------------+-----------------------------------+

  ----------------------------------- -----------------------------------
  ชื่อบริษัท                              ลักษณะธุรกิจ

  บริษัท พอยท์ ทู พอยท์ ริจิแนล พีทีอี จำกัด     บริหารธุรกิจเฟรทฟอร์เวอร์เดอร์

  บริษัท ริจิแนลเฟรทเตอร์ จำกัด             บริหารธุรกิจเฟรทฟอร์เวอร์เดอร์

  แห่ง (บริษัท อาร์ ซี แอล อินเวสเมนท์ พีทีอี   ลงทุนในบริษัทอื่น
  จำกัด                                

  บริษัท เอเชี่ยนบัลค์ชิปปิ้ง จำกัด             ขนส่งสินค้าแบบเทกอง
  ----------------------------------- -----------------------------------

บริษัทย่อยและบริษัทร่วมมีโครงสร้างการถือหุ้นระหว่างกันดังนี้

[]นโยบายการแบ่งการดำเนินงานของบริษัทในกลุ่ม การดำเนินงานของกลุ่ม มีบริษัท อาร์ ซี แอล
จำกัด (มหาชน ) เป็นบริษัทแม่ ทำหน้าที่ควบคุมนโยบายหลักในการดำเนินการ
ในขณะที่บริษัทย่อยที่สำคัญในประเทศสิงคโปร์ และฮ่องกง เช่น บริษัท Regional Container
Lines Pte. Ltd. บริษัท RCL Feeder Pte. Ltd. และบริษัท Regional Container
Lines (HK) Co., Ltd. เป็นบริษัทหลักในการดำเนินการ ที่ทำหน้าที่ประสานงานและปฏิบัติการ
ในเมืองท่าหลักของภูมิภาค ทั้งนี้เพื่อให้การดำเนินการสามารถประสบผลสอดคล้องตามนโยบาย

(ค) โครงสร้างรายได้

รายได้หลักของกลุ่มมาจากค่าระวาง ( Freight Income)
ที่มีการตั้งราคาผูกอิงกับสกุลเงินเหรียญดอลลาร์สหรัฐ
และรับชำระเป็นสกุลเงินท้องถิ่นในมูลค่าที่เทียบเท่า รายได้จากค่าระวาง
จะประกอบจากการขนส่งในประเภทหลัก สองประเภท คือ SOC และ COC โดยมีโครงสร้าง
และส่วนแบ่งรายได้จำแนกได้ดังนี้

รายได้แบ่งตามลักษณะการให้บริการ 

แม้ว่าการให้บริการในลักษณะ COC มีสัดส่วนโดยเฉลี่ย เพียงประมาณ ร้อยละ 34
ของปริมาณรวมในการขนส่งตู้ทั้งหมดของกลุ่มในปี 2543 รายได้จากการให้บริการประเภทนี้
มีสัดส่วนมากกว่าครึ่งหนึ่ง ของ รายได้ค่าระวางทั้งหมดของกลุ่ม ขณะที่รายได้ที่เหลือ
มาจากการให้บริการในลักษณะ SOC ทั้งนี้เนื่องจากการให้บริการในลักษณะ COC
โดยปกติมักมีอัตราค่าระวางที่สูงกว่าการให้บริการในลักษณะ SOC

โครงสร้างรายได้แบ่งตามภูมิศาสตร์ 

+----------------------------+-----------+---------+----------+-------+
| ( ล้านบาท )                 | ปี 2543    |         | ปี 2542   |       |
|                            |           |         |          |       |
| รายได้จากการขนส่งทางทะเล     |           |         |          |       |
+----------------------------+-----------+---------+----------+-------+
|                            | รายได้     | %       | รายได้    | %     |
+----------------------------+-----------+---------+----------+-------+
| -   ประเทศไทย              | 2,684     | 21.08%  | 2,101    | 19.7% |
+----------------------------+-----------+---------+----------+-------+
| -   ประเทศสิงคโปร์           | 11,599    | 91.09%  | 9,541    | 89.3% |
+----------------------------+-----------+---------+----------+-------+
| -   ฮ่องกง                  | 463       | 3.64%   | 169      | 1.6%  |
+----------------------------+-----------+---------+----------+-------+
| (รายการตัดบัญชี )             | (2,012)   | (       | (1,131)  | (1    |
|                            |           | 15.81%) |          | 0.6%) |
+----------------------------+-----------+---------+----------+-------+
| รวมรายได้จากการขนส่งทางทะเล  | 12,734    | 100%    | 10,680   | 100%  |
+----------------------------+-----------+---------+----------+-------+

 

โครงสร้างรายได้ของบริษัทและ บริษัทย่อย

+------------+-------+----------+--------+---+-------+----------+-------+---+
|            | รา    |          |        | ร |       |          |       |   |
|            | ยได้ ป |          |        | า |       |          |       |   |
|            | ี 2543 |          |        | ย |       |          |       |   |
|            |       |          |        | ไ |       |          |       |   |
|            |       |          |        | ด้ |       |          |       |   |
|            |       |          |        | ปี |       |          |       |   |
|            |       |          |        | 2 |       |          |       |   |
|            |       |          |        | 5 |       |          |       |   |
|            |       |          |        | 4 |       |          |       |   |
|            |       |          |        | 2 |       |          |       |   |
+------------+-------+----------+--------+---+-------+----------+-------+---+
| บริษัท อาร์   | THB   | 2,684    | ล้าน    |   | THB   | 2,079    | ล้าน   |   |
| ซี แอล จำกัด |       |          |        |   |       |          |       |   |
|  ( มหาชน ) |       |          |        |   |       |          |       |   |
+------------+-------+----------+--------+---+-------+----------+-------+---+
| บริษัทย่อยที่ดำ | SGD   | 0        | ล้าน    |   | SGD   | 0        | ล้าน   |   |
| เนินงานในปร |       |          |        |   |       |          |       |   |
| ะเทศสิงคโปร์ | SGD   | 66.9     | ล้าน    |   | SGD   | 75.2     | ล้าน   |   |
|            |       |          |        |   |       |          |       |   |
| บริษัท อาร์ ซี | SGD   | 278.8    | ล้าน    |   | SGD   | 287.8    | ล้าน   |   |
| แอล        |       |          |        |   |       |          |       |   |
| อินเวสเม้นท์  | SGD   | 0        | ล้าน    |   | SGD   | 0        | ล้าน   |   |
| พีทีอี จำกัด   |       |          |        |   |       |          |       |   |
|            | SGD   | 149.9    | ล้าน    |   | SGD   | 82.9     | ล้าน   |   |
| บริษัท ริจิแนล |       |          |        |   |       |          |       |   |
| คอนเทนเนอร์ |       |          |        |   |       |          |       |   |
| ไลน์ส พีทีอี   |       |          |        |   |       |          |       |   |
| จำกัด       |       |          |        |   |       |          |       |   |
|            |       |          |        |   |       |          |       |   |
| บริษัท อาร์ ซี |       |          |        |   |       |          |       |   |
| แอล ฟีดเดอร์ |       |          |        |   |       |          |       |   |
| พีทีอี จำกัด   |       |          |        |   |       |          |       |   |
|            |       |          |        |   |       |          |       |   |
| บริษัท อาร์ ซี |       |          |        |   |       |          |       |   |
| แอล        |       |          |        |   |       |          |       |   |
| ช          |       |          |        |   |       |          |       |   |
| ิปแมเนจเม้นท์ |       |          |        |   |       |          |       |   |
| พีทีอี จำกัด   |       |          |        |   |       |          |       |   |
|            |       |          |        |   |       |          |       |   |
| บริษัท อาร์ ซี |       |          |        |   |       |          |       |   |
| แอล เซอร์วิส |       |          |        |   |       |          |       |   |
| เอส เอ     |       |          |        |   |       |          |       |   |
| จำกัด       |       |          |        |   |       |          |       |   |
+------------+-------+----------+--------+---+-------+----------+-------+---+
| บริษ        | HKD   | 26.9     | ล้าน    |   | HKD   | 13.4     | ล้าน   |   |
| ัทย่อยที่ดำเนิน |       |          |        |   |       |          |       |   |
| งานในฮ่องกง | HKD   | 0        | ล้าน    |   | HKD   | 9.0      | ล้าน   |   |
|            |       |          |        |   |       |          |       |   |
| บริษัท ริจิแนล | HKD   | 0        | ล้าน    |   | HKD   | 8.1      | ล้าน   |   |
| คอนเทนเนอร์ |       |          |        |   |       |          |       |   |
| ไลน์ส       |       |          |        |   |       |          |       |   |
| (ฮ่องกง)    |       |          |        |   |       |          |       |   |
| จำกัด       |       |          |        |   |       |          |       |   |
|            |       |          |        |   |       |          |       |   |
| บริษัท       |       |          |        |   |       |          |       |   |
| ยูโรเอเซีย   |       |          |        |   |       |          |       |   |
| ไลน์ส จำกัด  |       |          |        |   |       |          |       |   |
|            |       |          |        |   |       |          |       |   |
| บริษัท ริจิแนล |       |          |        |   |       |          |       |   |
| เฟรทเตอร์   |       |          |        |   |       |          |       |   |
| จำกัด       |       |          |        |   |       |          |       |   |
+------------+-------+----------+--------+---+-------+----------+-------+---+
| บริษัทย่อย    | HKD   | 62.1     | ล้าน    |   | SGD   | 16.9     | ล้าน   |   |
| ที่ดำเนินงานใ |       |          |        |   |       |          |       |   |
| นประเทศอื่นๆ | SGD   | 2.5      | ล้าน    |   | SGD   | 2.2      | ล้าน   |   |
|            |       |          |        |   |       |          |       |   |
| บริษัท ริจิแนล |       |          |        |   |       |          |       |   |
| คอนเทนเนอร์ |       |          |        |   |       |          |       |   |
| ไลน์ส       |       |          |        |   |       |          |       |   |
| (เซียเมน)   |       |          |        |   |       |          |       |   |
| จำกัด       |       |          |        |   |       |          |       |   |
|            |       |          |        |   |       |          |       |   |
| บริษัท อาร์   |       |          |        |   |       |          |       |   |
| ซี แอล ออสเ |       |          |        |   |       |          |       |   |
| ตรเลีย จำกัด |       |          |        |   |       |          |       |   |
+------------+-------+----------+--------+---+-------+----------+-------+---+

สรุปการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในการดำเนินงานในรอบปีที่ผ่านมา

เพื่อให้สอดคล้องกับนโยบายการขยายเครือข่ายการดำเนินการในรอบปีที่ผ่านมาทางกลุ่มได้เปิดสาขาขึ้นในประเทศจีน
พร้อมกันกับการเปิดเส้นทางเดินเรือสายใหม่ระหว่าง ประเทศสิงคโปร์ และ ประเทศจีน
อีกทั้งยังได้เพิ่มขนาดระวางเรือที่เคยใช้ขนส่งประจำสาย สิงคโปร์ – ออสเตรเลีย จากขนาด
1,500 ทีอียู เป็น 1,800 ทีอียู
เพื่อสนองตอบต่อปริมาณความต้องการในการลำเลียงสินค้าที่เพิ่มสูงขึ้นในสายการเดินเรือดังกล่าว

นอกจากนี้ทางกลุ่มได้ปรับปรุงโครงสร้างการบริหารงาน โดยทำการปรับเปลี่ยนผู้บริหารระดับสูง
เปิดรับผู้บริหารมืออาชีพในตำแหน่งใหม่เข้าสู่องค์กร เสริมสร้างความคล่องตัวในการปฏิบัติการ
ปรับปรุงระบบบัญชี
และก่อตั้งสายงานฝ่ายควบคุมการปฏิบัติการขึ้นเพื่อควบคุมค่าใช้จ่ายในการดำเนินการและการปฏิบัติการให้รัดกุมยิ่งขึ้น
ทั้งยังมีการริเริ่มใช้ระบบ Agency Cost Control ขึ้น
โดยระยะแรกนั้นได้เริ่มใช้ในสำนักงานที่กรุงเทพฯ และ
คาดว่าจะสามารถพัฒนาใช้ต่อเนื่องรวมถึงสามารถขยายขอบเขตไปยัง
ตัวแทนต่างๆในทุกจุดการให้บริการของกลุ่มภายในปี 2544 นี้

สำหรับการส่งเสริมเครือข่ายด้านการตลาด
ได้มีการจัดตั้งสำนักงานตัวแทนเพื่อการดำเนินการที่อยู่ภายใต้การบริหารจัดการของกลุ่มเองขึ้นใน
ประเทศมาเลย์เซีย และวางแผนที่จะจัดตั้งสำนักงานตัวแทนในลักษณะเดียวกันขึ้นในประเทศอื่นๆอีก
รวมทั้งส่งเสริมการให้บริการสายการเดินเรือระหว่างประเทศจีนและภูมิภาคเอเซียอาคเนย์
ผ่านสำนักตัวแทนของบริษัทฯที่ตั้งขึ้นในเมืองสำคัญทางตอนใต้ และตะวันออกเฉียงใต้ของประเทศจีน
เช่น ใน เซี่ยงไฮ้ (ได้เปลี่ยนสภาพเป็นบริษัทย่อยของบริษัทฯ เมื่อวันที่ 1 มกราคา 2544
ที่ผ่านมา) กวางโจว เซินเจิน เซียเมน จินเต่า และเทียนจิ้น
ทั้งนี้ทางกลุ่มมีโยบายที่จะยกระดับสำนักงานตัวแทนในประเทศจีนเหล่านี้
ให้เป็นสาขาของบริษัทย่อยในเซี่ยงไฮ้ของบริษัทฯในอนาคต

ใน วันที่ 1 มกราคม 2544 ทางกลุ่มได้เปิด บริษัท ริจิแนล คอนเทนเนอร์ ไลน์ส ชิปปิ้งส์ จำกัด
ขึ้นในกรุงเซี่ยงไฮ้
เพื่อทำหน้าที่ตัวแทนโดยตรงในการให้บริการสายการเดินเรือของบริษัทและกลุ่มในประเทศจีน
แทนตัวแทนการให้บริการเดิม
ซึ่งเป็นรัฐวิสาหกิจของรัฐบาลจีนแห่งหนึ่งที่เคยได้รับหน้าที่การเป็นตัวแทน

ทางกลุ่มคงยึดมั่นอยู่เสมอในนโยบายการปรับปรุงประสิทธิภาพของกองเรือให้อยู่ในระดับมาตรฐานสากล
ดังจะเห็นได้จากการได้รับเกียรติบัตรรับรอง จาก International Safety Management
(ISM) และ บัตรเกียรติคุณ ISO 9002 ที่ได้รับมอบในปีที่ผ่านมา

แม้ว่าในรอบปีที่ผ่านมาทางกลุ่มมิได้รับมอบ หรือจัดต่อเรือใหม่เพื่อใช้ในการดำเนินการ
เนื่องจากจำนวนกองเรือที่กลุ่มเป็นเจ้าของและ ดำเนินการอยู่มีจำนวนสูงถึง 24 ลำ
โดยมีอายุเฉลี่ยทั้งกองเรือที่กลุ่มเป็นเจ้าของเองประมาณ 7.5 ปี
ซึ่งจัดได้ว่าเป็นหนึ่งในกองเรือฟิดเดอร์ในภูมิภาคเอเซียอาคเนย์ที่ใหญ่ที่สุดและมีสมรรถนะภาพสูงที่สุด
เมื่อกำลังในการให้บริการขนส่งสินค้าตามปกติของกลุ่มไม่พอเพียงกับปริมาณความต้องการ
ทางกลุ่มก็ใช้วิธีการเช่าเรือเสริมมาเพิ่มนี้เพื่อรองรับปริมาณการขนส่งสินค้าที่เพิ่มสูงขึ้น
การบริหารจัดการกำลังลำเลียงโดยวิธีการดังกล่าวนับเป็นปัจจัยสำคัญที่เพิ่มความคล่องตัวในการให้บริการ
ในปีที่ผ่านมา ทางกลุ่มได้จัดการเช่าเรือเพื่อใช้เสริมในการดำเนินการเป็นจำนวน 7 ลำ

การพัฒนาเข้าสู่ระบบ e – commerce ของกลุ่ม ผ่านระบบภูมิเน็ท ( Bhum Net )
ที่เปิดให้บริการอย่างเป็นทางการในต้นปี 2543 โดยให้บริการประเภทครบรูปแบบทั้ง
ด้านการจองเรือ การสำรองตู้สินค้า การติดตามตู้สินค้าระหว่างการขนส่ง
การตรวจสอบตารางการเดินเรือ และการนำเสนอข้อมูลเส้นทางการเดินเรือ กำหนดการเทียบท่า
รวมถึงกำหนดการออกจากท่า
จัดเป็นก้าวสำคัญในการริเริ่มการให้บริการผ่านระบบเครือข่ายอินเตอร์เน็ท ที่ประสบความสำเร็จ
และ ยังเป็นผู้ให้บริการขนส่งทางทะเลระดับภูมิภาครายแรกที่สามารถเปิดให้บริการดังกล่าว

(4) เป้าหมายการดำเนินธุรกิจ --