3. การประกอบธุรกิจของแต่ละสายผลิตภัณฑ์

บริษัทฯ ประกอบธุรกิจออกแบบ ผลิตและติดตั้งอุปกรณ์จับยึดเพื่อประกอบรถยนต์ (Car Assembly
Jig), ออกแบบและผลิตแม่พิมพ์ (Stamping Die) และผลิตชิ้นส่วนประกอบรถยนต์ (OEM Auto
parts) มีโรงงานตั้งอยู่ที่จังหวัดพระนครศรีอยุธยา บนพื้นที่ทั้งหมดประมาณ 48,000 ตารางเมตร
แบ่งเป็นพื้นที่ส่วนงานผลิตอุปกรณ์จับยึดประมาณ 2,700 ตารางเมตร ส่วนงานผลิตแม่พิมพ์ประมาณ
2,700 ตารางเมตร และส่วนงานผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ประมาณ 5,400 ตารางเมตร
และมีบริษัทร่วมทุนที่อยู่ในพื้นที่เดียวกันกับบริษัทฯ คือ ASICO โดย ASICO มีพื้นที่ประมาณ 16,000
ตารางเมตร สำหรับที่ดินและ พื้นที่อาคารและโรงงานประมาณ 50,000 ตารางเมตร บริษัทฯ
มีบริษัทย่อยคือบริษัท อาปิโก อมตะ จำกัด (AA) ตั้งอยู่ที่นิคมอุตสาหกรรมอมตะนคร จังหวัดชลบุรี
ผลิตและจัดส่งชุดโครงช่วงล่างรถกระบะรุ่น ดี-แมกซ์ให้กับบริษัท อีซูซุ (ประเทศไทย) จำกัด
และบริษัท คุนชาน ไชไต-ซินเชง พรีซิชั่น ฟอร์จจิ้ง จำกัด (KCXPF)
ซึ่งเป็นบริษัทผลิตชิ้นส่วนรถยนต์โดยวิธีการตีอัดขึ้นรูป ในประเทศจีน KCXPF มีโรงงาน 2 แห่ง
ตั้งอยู่ที่สวนอุตสาหกรรมคุนชานหนึ่งแห่งเนื้อที่ประมาณ 30752
ตารางเมตรหนึ่งแห่งและที่จังหวัดไควโบ มณฑลเซี่ยงไฮ้ เนื้อที่ 23,875 ตารางเมตรอีกหนึ่งแห่ง

นิวเอร่า เซลส์ (NESC), เอเบิล มอเตอร์ (AM) และ เทนาก้า เซเทีย รีซอสเซส (TSRSB)
เป็นบริษัทย่อยของบริษัทฯ ที่ดำเนินธุรกิจเป็นตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ยี่ห้อฟอร์ด มิตซูบิชิ
ในประเทศไทยและ ฮอนด้าในและประเทศมาเลเซีย ตามลำดับ ส่วน นิวเอร่า เซลส์ (มาเลเซีย)
(NESSB)
นั้นเป็นบริษัทร่วมทุนซึ่งดำเนินธุรกิจเป็นตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ยี่ห้อฮอนด้าในประเทศมาเลเซียเช่นกัน
นอกจากนั้นบริษัทฯ ยังมีบริษัทร่วมทุนอีก 2 แห่งคือบริษัท ซันโอ อินดัสตรีส์ (ประเทศไทย) จำกัด
(SANOH) ตั้งอยู่ที่นิคมอุตสาหกรรม อมตะซิตี้ จังหวัดระยอง
ดำเนินธุรกิจผลิตท่อสำหรับเครื่องยนต์รถยนต์ และบริษัท ฟิชเชอร์-อาปิโก จำกัด (FA)
ตั้งอยู่ที่นิคมอุตสาหกรรมโรจนะจังหวัดพระนครศรีอยุธยา
ดำเนินธุรกิจผลิตชิ้นส่วนพลาสติกสำหรับผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ต่าง ๆ

3.1 ออกแบบผลิตและติดตั้งอุปกรณ์จับยึด (Jig)

ในการประกอบรถยนต์ บริษัทผู้ประกอบรถยนต์จะใช้อุปกรณ์จับยึดในการจับยึดชิ้นส่วนรถยนต์ เช่น
ฝากระโปรงรถ ส่วนโครงใต้รถ ประตู เพื่อเชื่อมชิ้นส่วนดังกล่าวเข้าด้วยกันเป็นโครงรถ
ในอดีตอุปกรณ์จับยึด (Jigs) ออกแบบโดยประเทศในทวีปอเมริกา ยุโรป หรือ ญี่ปุ่น
เนื่องจากเป็นการออกแบบที่ค่อนข้างยากผู้ออกแบบอุปกรณ์จับยึดต้องมีความรู้เกี่ยวกับตำแหน่งในการเชื่อม
วิธีการเชื่อม และรูปทรงของปืนที่ใช้ในการเชื่อมเป็นอย่างดี และเมื่อออกแบบเสร็จ
แบบที่ออกก็จะส่งไปเพื่อทำการผลิต 10
ที่ผ่านมาอุปกรณ์จับยึดที่ผลิตในประเทศไทยนั้นเป็นการออกแบบตามข้อมูลที่ได้รับจากต่างประเทศทั้งสิ้น
อาปิโก ไฮเทคเป็นบริษัทแรกในประเทศไทยที่สามารถออกแบบ
และผลิตอุปกรณ์จับยึดครบชุดให้กับผู้ประกอบรถยนต์รายใหญ่ๆ ทั่วโลก บริษัทฯ
มีความเชี่ยวชาญเป็นพิเศษในการผลิตอุปกรณ์จับยึดชิ้นส่วนรถยนต์ประเภท low volume
ที่ประกอบรถยนต์ในจำนวนน้อยกว่า 20,000 คันต่อปี ดังนั้นลักษณะของ low volume jig
จึงเป็นอุปกรณ์จับยึดที่ใช้สำหรับประกอบรถยนต์จำนวนน้อยกว่า 20,000 คันต่อปี

ขั้นตอนที่สำคัญที่สุดในการผลิตอุปกรณ์จับยึด คือ ขั้นตอนการออกแบบ
ในขั้นตอนนี้วิศวกรผู้ออกแบบจะทำการศึกษารายละเอียดของชิ้นส่วนรถยนต์ที่ต้องการจะประกอบอย่างพิถีพิถัน
นอกจากนั้นผู้ออกแบบจะต้องพิจารณาอย่างละเอียดรอบคอบถึงอุปกรณ์ที่ใช้ในการเชื่อม
รวมถึงตำแหน่งของการเชื่อมซึ่งลูกค้าเป็นผู้กำหนดรายละเอียดมาให้ บริษัทฯ
ใช้โปรแกรมคอมพิวเตอร์ CAD (Computer Aided Design) ที่ทันสมัยในการออกแบบ
และผลิตด้วยเครื่องกัดเหล็กที่ควบคุมโดยคอมพิวเตอร์ CNC (Computer Numerical Control)
หลังจากผลิตอุปกรณ์จับยึดเสร็จแล้ว
วิศวกรจะทำการตรวจสอบขนาดและทดลองประกอบรถตามข้อกำหนดของลูกค้า
นอกจากนี้บริษัทฯยังมีบริการการติดตั้งอุปกรณ์จับยึดที่ผลิตเสร็จแล้วที่โรงงานของลูกค้าและให้ความช่วยเหลือทางด้านเทคนิคการประกอบรถด้วย
การผลิตอุปกรณ์จับยึดนี้เป็นการผลิตตามคำสั่งของลูกค้า (make to order) กล่าวคือ
เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงแบบรถหรือมีรูปแบบรถใหม่ บริษัทฯ
ก็จะต้องทำการออกแบบอุปกรณ์จับยึดใหม่เสมอ
บริษัทฯจึงจำเป็นต้องมีผู้ออกแบบที่มีความเชี่ยวชาญซึ่งทางบริษัทฯได้มีการจ้างผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศเพื่อมาพัฒนาวิศวกรผู้ออกแบบของบริษัทฯอย่างสม่ำเสมอ

บริษัทฯ มีการวิจัยและพัฒนาเพื่อลดต้นทุนการผลิตอุปกรณ์จับยึด
ในขณะที่จะต้องรักษาคุณภาพของอุปกรณ์จับยึดให้ได้มาตรฐานระดับโลกตามที่ผู้ประกอบรถยนต์ทั่วโลกต้องการ
บริษัทฯ
จึงให้ความสนใจในการพัฒนาอย่างต่อเนื่องในการผลิตอุปกรณ์จับยึดที่มีความสะดวกและรวดเร็วในการประกอบรถ

แผนภาพข้างล่างนี้แสดงถึงวิธีการผลิตอุปกรณ์จับยึด

กลยุทธ์การตลาดและการแข่งขัน

ปัจจุบันบริษัทฯ เป็นผู้ออกแบบและผลิตอุปกรณ์จับยึดแบบ low volume
ที่ดีที่สุดในประเทศไทยและในภูมิภาคเอเซียตะวันออกเฉียงใต้ กลยุทธ์ทางการตลาดที่บริษัทฯ
ใช้นั้นประกอบด้วย คุณภาพดี ราคายุติธรรม และส่งมอบสินค้าตรงเวลา (QCD) ในด้านคุณภาพ
บริษัทฯ ได้รับใบรับรองคุณภาพทั้ง QS9000/ISO9002, ISO 14001 และ ISO/TS 16949
ส่วนในด้านต้นทุน (Cost) บริษัทฯ ได้พยายามลดต้นทุนให้ต่ำลงโดยการใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัย
นอกจากนี้ในด้านการส่งมอบ (Delivery) บริษัทฯ
จะเน้นและให้ความสนใจในเรื่องการส่งมอบสินค้าตรงเวลาซึ่งทำให้ลูกค้าเชื่อถือ
มั่นใจและไว้วางใจบริษัทฯบริษัทฯ ยังคงพยายาม
ศึกษาความต้องการในการผลิตรถยนต์รุ่นใหม่ของบริษัทผลิตรถยนต์รายใหญ่ทั่วโลกอยู่เสมอ
โดยเฉพาะโครง การผลิตรถยนต์แบบ low volume เนื่องจากตลาดอุปกรณ์จับยึดแบบ low
volume ในประเทศไทยยังมีน้อยอยู่ ดังนั้นบริษัทฯ
จึงไม่เน้นการขายอุปกรณ์จับยึดภายในประเทศเพียงอย่างเดียว เพื่อเพิ่มปริมาณยอดขายได้ บริษัทฯ
จึงต้องมุ่งเน้นการจำหน่ายอุปกรณ์จับยึดในต่างประเทศเป็นส่วนใหญ่ด้วย เช่น อเมริกาใต้ และยุโรป
และประเทศในแถบอเมริกาเหนือเป็นหลัก

บริษัทฯ มีคู่แข่งทางด้านอุปกรณ์จับยึดที่สำคัญคือ บริษัท ออโต้ ซีเอส จำกัด
ซึ่งเป็นผู้ผลิตอุปกรณ์จับยึดให้กับบริษัท โตโยต้า ประเทศไทย จำกัด นอกนั้นก็มีเพียง บริษัท ไทยรุ่ง
ยูเนียนคาร์ จำกัด (มหาชน) บริษัท ไทยซัมมิท เอ็นจะเนียริ่ง จำกัด และบริษัท สามมิตร
มอเตอร์ส จำกัด เท่านั้น

2.  กลุ่มลูกค้าอุปกรณ์จับยึด (Jig)

ลูกค้าอุปกรณ์จับยึด คือ ผู้ประกอบรถยนต์หรือบริษัทเจ้าของยี่ห้อรถยนต์ต่าง ๆ เช่น ฟอร์ด
เดมเลอร์ไครเลอร์ เรโนลท์ วอลโว่
ซึ่งบริษัทผู้ผลิตรถยนต์เหล่านี้ส่วนใหญ่จะสั่งซื้ออุปกรณ์จับยึดในระยะ แรกของการออกแบบรถยนต์

ในปี 2547 บริษัทฯมีลูกค้าต่างประเทศและลูกค้าในประเทศคิดเป็นร้อยละ 96.68 และร้อยละ
3.32 ของลูกค้าอุปกรณ์จับยึดทั้งหมด ตามลำดับ โดยมีลูกค้าต่างประเทศที่สำคัญคือ วอลโว่และ
ฟอร์ดคิดเป็นร้อยละ88.65 และ 6.15 ของลูกค้าอุปกรณ์จับยึดทั้งหมดตามลำดับ

ใน 5 ปีที่ผ่านมา บริษัทฯ ออกแบบและผลิตอุปกรณ์จับยึดให้กับลูกค้าดังต่อไปนี้

  -----------------------------------------------------------------------
  ชื่อบริษัท                ประเทศ          รุ่น
  --------------------- --------------- ---------------------------------
  BMW                   ไทย             5 Series, E46 / New 3 Series

                        มาเลเซีย         3, 5 and 7 series

                        อิยิปต์            5 Series

  DAIMLERCHRYSLER       มาเลเซีย /       E-Class, Cherokee Jeep
                        อินโดนีเซีย        

                        ไทย             E-Class, S-Class, Cherokee Jeep,
                                        Grand Cherokee

                        บราซิล           Dakota

  FORD                  มาเลเซีย         Laser, Telstar, Econovan, Trader,
                                        Transit, Escape

                        ไทย             Everest, Laser, Telstar, Courier
                                        Pickup, Ranger

                        นิวซีแลนด์         Falcon

                        อินเดีย           Ranger, Everest, Escort

                        อินโดนีเซีย        Laser

                        ฟิลิปปินส์          Laser, Ranger

                        เวียตนาม         Transit, Laser, Ranger

                        จีน              Ikon

                        เวเนซูเอล่า       KA, Exploere, Amazon

  GENERAL MOTOR         อิยิปต์            Vectra

                        อินโดนีเซีย        Astra

  HONDA                 ไทย             Civic, Accord, Asean Car-City,
                                        CRV

  HYUNDAI               ไทย             Elantra, Elantra XD

  ISUZU                 ไทย             1 Ton Pickup

  LANROVER              มาเลเซีย / ไทย   Freelander, Discorvery 2

  MAHINDRA              อินเดีย           Scorpio single and double cab,
                                        Jeep

  MAZDA                 มาเลเซีย / ญี่ปุ่น   323, 626

                        ไทย             323, 626, 1 Ton & ¾ Ton Pickup

                        แซมเบีย, เวียตนาม 323

  MERCEDES BENZ         อิยิปต์            E-Class

                        อินโดนีเซีย ฟิลิปปินส์ Van, MB 100, E-Class

                        มาเลเซีย         C-Class, S-Class, Truck

                        ซาอุดิ อาราเบีย    Small Truck, Truck

                        ไทย             C-Class, S-Class

                        เวียตนาม         E-Class

  MITSUBISHI            มาเลเซีย         1 Ton Pickup
  (DRB-HICOM)                           

  NISSAN                มาเลเซีย         Sunny

                        ไทย             Cefiro, Asean Car – NV Wagon

  NISSAN DIESEL         ไทย             Truck

  OGIHARA               ไทย             Vigo

  PROTON                มาเลเซีย         WIRA

  RENAULT               ไทย             R19

                        มาเลเซีย         R19, Trafic

                        โคลอมเบีย        R19, Megane, Clio

                        จีน              Trafic

                        มอรอคโค         Kangoo

  PERODUA               มาเลเซีย         Daihatsu

  SUZUKI                ไทย             Vitara

  SWEDISH MOTOR         มาเลเซีย         S40, V50
  ASSEMBLY                              

  THAI SWEDISH ASSEMBLY ไทย             940, 850, 740, S70, S80, S60, V70

  TOYOTA                ไทย             Corona, Asean Car-508, Hilux,
                                        Camry

  VOLVO CAR CHINA       จีน              S40

  VOLVO TRUCK           จีน              FM, FH

                        อินเดีย           FM

                        อิหร่าน           FM<FH, NH, Truck

                        มาเลเซีย         FM, Truck
  -----------------------------------------------------------------------

3.2 การออกแบบและผลิตแม่พิมพ์ (Stamping Die)

ธุรกิจการออกแบบและผลิตแม่พิมพ์ของบริษัทฯ
ในขั้นตอนแรกของการผลิตเริ่มจากวิศวกรผู้ออกแบบทำการออกแบบแม่พิมพ์ด้วยคอมพิวเตอร์ (CAD)
ซึ่งได้รับข้อมูลรายละเอียดจากลูกค้า
จากนั้นจะทำแบบหล่อด้วยโฟมเพื่อทำการหล่อขึ้นรูป(Casting)ชิ้นงาน จากนั้นจึงนำชิ้นงานหล่อขึ้นรูป
ส่งตรงไปยังเครื่อง CNC Machining Center เพื่อทำการกัดเหล็กแม่พิมพ์
บริษัทฯมีการตรวจสอบคุณภาพและทดสอบแม่พิมพ์อย่างละเอียดทุกครั้งก่อนที่จะนำไปผลิตชิ้นส่วนหรือส่งมอบให้กับลูกค้า
บริษัทฯยังมีบริการติดตั้งแม่พิมพ์ที่โรงงานของลูกค้าทั้งในและต่างประเทศอีกด้วย

แผนภาพแสดงถึงวิธีการผลิตแม่พิมพ์

กลยุทธ์การตลาดและการแข่งขัน

บริษัทฯ ไม่มุ่งเน้นการตลาดของแม่พิมพ์ เนื่องจากแม่พิมพ์ส่วนมากที่บริษัทฯ
ผลิตถูกนำมาใช้ในการผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ของลูกค้าของบริษัทฯเอง บริษัทอื่นๆ ที่ผลิตแม่พิมพ์ ได้แก่
บริษัท ไทยรุ่งยูเนี่ยนคาร์ จำกัด (มหาชน), บริษัท ไทยซัมมิท เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด, บริษัทสามมิตร
มอเตอร์ จำกัด, บริษัท โอกิฮาร่า จำกัด, และ บริษัท ไทย อินเตอร์เนชั่นเนล ดาย เมกกิ้ง
จำกัด (TID) อย่างไรก็ตาม หากบริษัทฯ
มีกำลังการผลิตก็สามารถผลิตแม่พิมพ์ให้กับลูกค้าภายนอกได้เช่นกัน

กลุ่มลูกค้าด้านแม่พิมพ์ (Stamping Die)

กลุ่มลูกค้าด้านแม่พิมพ์ส่วนใหญ่จะเป็นกลุ่มเดียวกันกับกลุ่มลูกค้าผู้ผลิตของชิ้นส่วนรถยนต์
เนื่องจากบริษัทฯ ผลิตแม่พิมพ์ส่วนใหญ่ใช้สำหรับผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ให้กับลูกค้านั้น ๆ ซึ่งบริษัทฯ
ผลิตแม่พิมพ์เพื่อใช้ในการผลิตชิ้นส่วนรถยนต์เองในอัตราประมาณร้อยละ 70
และส่วนที่เหลือเป็นการผลิตเพื่อจำหน่ายให้กับลูกค้าทั่วไป โดย บริษัทฯ
จะคิดรวมมูลค่าของแม่พิมพ์เข้าไปกับราคาขายต่อหน่วยของชิ้นส่วนรถยนต์
จึงเป็นการทยอยการรับรู้รายได้และค่าใช้จ่ายของแม่พิมพ์ตามจำนวนการผลิตชิ้นส่วนนั้น ๆ
ให้กับลูกค้าภายในระยะเวลา 4-5 ปี

ในปี 2547 บริษัทฯ มีลูกค้าในประเทศไทยคิดเป็นร้อยละ 86.67
ของยอดขายแม่พิมพ์ทั้งหมดตามลำโดยมี ลูกค้า หลัก คือ Toyota, Isuzu และ Mitsubishi
คิดเป็นสัดส่วนร้อยละ 51.30, 14.50 และ 11.89 ของยอดขายตามลำดับ
ลูกค้าต่างประเทศคิดเป็นร้อยละ 13.33% ได้แก่ เดมเลอร์ไครสเลอร์ (ประเทศเยอรมัน)

3.  การผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ (OEM Auto Parts)

บริษัทฯ ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์คุณภาพสูง โดยชิ้นส่วนรถยนต์สำคัญที่บริษัทฯผลิต ได้แก่ ถังน้ำมัน (Fuel
Tank) และอุปกรณ์วัดระดับน้ำมัน (Tank Sender) โดยผลิตอย่างละประมาณ 100,000
ชิ้นต่อปีให้กับบริษัท ออโต้ อัลไลแอนซ์ (ประเทศไทย) จำกัดซึ่งเป็นผู้ผลิตรถยนต์ฟอร์ดและมาสด้า
ตัวยึดรั้งประตู (Door Check Link) ผลิตประมาณ 700,000 ชิ้นต่อปีส่งให้กับอีซูซุ
ส่วนใหญ่แล้วบริษัทฯ จะใช้แม่พิมพ์ที่บริษัทฯ ผลิตทำการผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ตามคำสั่งซื้อของลูกค้า
เนื่องจากเครื่องปั๊ม (Press) ชิ้นส่วนมีหลายขนาดขึ้นอยู่กับแรงที่ใช้
ซึ่งสามารถปั๊มแผ่นเหล็กออกมาเป็นชิ้นส่วนรถยนต์ที่มีขนาดรูปร่างที่หลากหลาย

รายได้ที่สำคัญจากชิ้นส่วนรถยนต์คือถังน้ำมัน
บริษัทฯเป็นผู้ผลิตเพียงรายเดียวที่สามารถผลิตถังน้ำมันได้เองเกือบร้อยเปอร์เซ็นต์
ด้วยความร่วมมือทางด้านเทคนิคจากบริษัท คีเล็กซ์ คอร์ปอเรชั่น (Keylex Corpora-tion)
ประเทศญี่ปุ่นโดยการทำสัญญาความร่วมมือทางเทคนิค ซึ่งคู่สัญญาสามารถต่ออายุสัญญาได้ และบริษัทฯ
ยังได้รับความร่วมมือช่วยเหลือทางเทคนิคจากบริษัท ซีเมนส์ วีดีโอ ประเทศเยอรมันอีกเช่นกัน

นอกจากนั้น บริษัทฯยังได้รับความช่วยเหลือทางด้านเทคนิคจาก บริษัท EDSCHA NA ประเทศสหรัฐ
อเมริกา ในการผลิตชิ้นส่วนยึดรั้งประตู (Door Check Link)

จากการควบกิจการในประเทศจีนเมื่อปลายปีที่แล้ว ทำให้อาปิโก
ไฮเทคมีกิจการผลิตชิ้นส่วนแบบตีอัดขึ้นรูปอีกประเภทหนึ่ง ลูกค้าหลักได้แก่ผู้ผลิตรถยนต์ต่าง ๆ
ในประเทศจีน และ บริษัท Schnider Electrical ด้วย

  กลยุทธ์การตลาดและการแข่งขัน

บริษัทฯ
จะเตรียมความพร้อมตลอดเวลาสำหรับการเปลี่ยนแปลงของรถยนต์ซึ่งจะเริ่มผลิตหรือเปิดตัวภายใน
3-5 ปี ข้างหน้า โดยบริษัทฯ จะได้เข้าไปเสนองานล่วงหน้ากับบริษัทนั้น ๆ และบริษัทฯ
ยังมีสัมพันธภาพที่ดีกับลูกค้าโดยตลอดมาจึงได้รับงานอย่างต่อเนื่อง อีกทั้งยังสรรหาบริษัท OEM
Suppliers รายใหญ่ของโลกที่มีสัญญาการผลิตทั่วโลก (Global Supply Contract) อย่างเช่น
EDSCHA AG เป็นต้น เพื่อแสวงหาโอกาสทางการค้าในประเทศนั้น ๆ

บริษัทฯ
เป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนที่ดีที่สุดบริษัทหนึ่งในประเทศไทยโดยมีคู่แข่งที่เป็นบริษัทผลิตชิ้นส่วนรถยนต์รายอื่น
ได้แก่ บริษัท ไทยรุ่งยูเนี่ยนคาร์ จำกัด (มหาชน), บริษัท ไทยมารุจุน จำกัด, และบริษัท
ทาคาโอะ (ประเทศไทย) จำกัด เป็นต้น

  กลุ่มลูกค้าของชิ้นส่วนรถยนต์

อุตสาหกรรมชิ้นส่วนรถยนต์แบ่งเป็น 2 ประเภท คือ ชิ้นส่วนที่ผลิตเพื่อป้อนโรงงานประกอบรถยนต์
(OEM) และชิ้นส่วนที่เป็นอะไหล่ (REM) โดยที่ชิ้นส่วนที่ส่งโรงงานประกอบรถยนต์ (OEM)
จะถูกส่งไปใช้ในการประกอบรถยนต์โดยตรงและในส่วนของ REM
จะเป็นชิ้นส่วนที่เป็นอะไหล่ขายในท้องตลาดเพื่อทดแทนชิ้นส่วนเดิม

บริษัทฯเป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์เพื่อป้อนโรงงานประกอบรถยนต์ (OEM)
โดยลูกค้าเกือบทั้งหมดของบริษัทเป็นบริษัทประกอบรถยนต์ในประเทศเพื่อส่งออกและขายในประเทศ
โดยลูกค้าหลักในประเทศได้แก่ ฮอนด้า โตโยต้า ฟอร์ด/มาสด้า และ อิซูซุ

ชิ้นส่วนที่ผลิตเพื่อประกอบรถยนต์และมูลค่าคิดเป็นร้อยละในปี 2546 และปี 2547
สำหรับลูกค้าหลักมีดังนี้

+------------------+----------------+-------+--------+-------------+---+---+
|   รายชื่อ          | รุ่นท            | ปี     | ปี 2547 |             |   |   |
|                  | ี่ผลิตเพื่อไปประกอบ | 2546  |        |             |   |   |
|                  |                |       | มูลค่า   |             |   |   |
|                  |                | มูลค่า  | (      |             |   |   |
|                  |                | (ร    | ร้อยละ) |             |   |   |
|                  |                | ้อยละ) |        |             |   |   |
+------------------+----------------+-------+--------+-------------+---+---+
| 1.  บริษัท         | FORD RANGER ,  | 13    | 8      |             |   |   |
|     ออโตอัลไลแอนซ์ | EVEREST, MAZDA |       |        |             |   |   |
|     (ประเทศไทย)  | FIGHTER        |       |        |             |   |   |
|     จำกัด.        |                |       |        |             |   |   |
+------------------+----------------+-------+--------+-------------+---+---+
| 2.  บริษัท โตโยต้า  | HILUX,COROLLA, | 8     | 4      |             |   |   |
|     มอเตอร์ส      | CAMRY, VIOS    |       |        |             |   |   |
|     (ประเทศไทย)  |                |       |        |             |   |   |
|     จำกัด         |                |       |        |             |   |   |
+------------------+----------------+-------+--------+-------------+---+---+
| 3. บริษัท อิซูซุ      | D-MAX ,        | 67    | 82     |             |   |   |
| (ไทยแลนด์) จำกัด   | CHEVROLET      |       |        |             |   |   |
+------------------+----------------+-------+--------+-------------+---+---+
| 4. บริษัท ฮอนด้า    | ACCORD, CIVIC, | 6     | 2      |             |   |   |
| ออโตโมบิล         | CRV, JAZZ      |       |        |             |   |   |
| (ประเทศไทย) จำกัด |                |       |        |             |   |   |
+------------------+----------------+-------+--------+-------------+---+---+
| รายชื่อลูกค้า        |                |       |        |             |   |   |
| ชิ้นส่วนประกอบรถยนต์ |                |       |        |             |   |   |
| (OEM PART )      |                |       |        |             |   |   |
+------------------+----------------+-------+--------+-------------+---+---+
| รายชื่อลูกค้า        |                | ป     |        |             |   |   |
|                  |                | ระเทศ |        |             |   |   |
+------------------+----------------+-------+--------+-------------+---+---+
| บริษัท             |                | ประเ  |        |             |   |   |
| ออโตอัลไลแอนซ์     |                | ทศไทย |        |             |   |   |
| (ประเทศไทย) จำกัด |                |       |        |             |   |   |
+------------------+----------------+-------+--------+-------------+---+---+
| บริษัท โตโยต้า      |                | ประเ  |        |             |   |   |
| มอเตอร์           |                | ทศไทย |        |             |   |   |
| (ประเทศไทย) จำกัด |                |       |        |             |   |   |
+------------------+----------------+-------+--------+-------------+---+---+
| บริษัท ฮอนด้า       |                | ประเ  |        |             |   |   |
| ออโตโมบิล         |                | ทศไทย |        |             |   |   |
| (ประเทศไทย) จำกัด |                |       |        |             |   |   |
+------------------+----------------+-------+--------+-------------+---+---+
| บริษัท อิซูซุ มอเตอร์ส |                | ประเ  |        |             |   |   |
| (ประเทศไทย) จำกัด |                | ทศไทย |        |             |   |   |
+------------------+----------------+-------+--------+-------------+---+---+
| บริษัท เอเบิล ซาโน่  |                | ประเ  |        |             |   |   |
| อินดัสตรีส์ (1996)   |                | ทศไทย |        |             |   |   |
| จำกัด             |                |       |        |             |   |   |
+------------------+----------------+-------+--------+-------------+---+---+
| บริษัท บอสท์ส       |                | ประเ  |        |             |   |   |
| ออโตโมทีฟ         |                | ทศไทย |        |             |   |   |
| (ประเทศไทย) จำกัด |                |       |        |             |   |   |
+------------------+----------------+-------+--------+-------------+---+---+
| บริษัท เจนเนอรัล    |                | ประเ  |        |             |   |   |
| มอเตอร์ส          |                | ทศไทย |        |             |   |   |
| (ประเทศไทย) จำกัด |                |       |        |             |   |   |
+------------------+----------------+-------+--------+-------------+---+---+
| บริษัท ฮิราตะ พาร์ท  |                | ประเ  |        |             |   |   |
| (ประเทศไทย) จำกัด |                | ทศไทย |        |             |   |   |
+------------------+----------------+-------+--------+-------------+---+---+
| บริษัท เอ็นเอชเค    |                | ประเ  |        |             |   |   |
| สปริงส์            |                | ทศไทย |        |             |   |   |
| (ประเทศไทย)      |                |       |        |             |   |   |
| จำกัด.            |                |       |        |             |   |   |
+------------------+----------------+-------+--------+-------------+---+---+
| บริษัท นิสสัน ดีเซล   |                | ประเ  |        |             |   |   |
| (ประเทศไทย) จำกัด |                | ทศไทย |        |             |   |   |
+------------------+----------------+-------+--------+-------------+---+---+
| บริษัทสยาม         |                | ประเ  |        |             |   |   |
| เอ็นเอสเค สเตียริ่ง  |                | ทศไทย |        |             |   |   |
| ซิสเต็มส์ จำกัด      |                |       |        |             |   |   |
+------------------+----------------+-------+--------+-------------+---+---+
| บริษัท สยามฮิตาชิ    |                | ประเ  |        |             |   |   |
| ออโตโมทีฟ โปรดักส์  |                | ทศไทย |        |             |   |   |
| จำกัด.            |                |       |        |             |   |   |
+------------------+----------------+-------+--------+-------------+---+---+
| บริษัท สยาม        |                | ประเ  |        |             |   |   |
| อินเตอร์เนชันแนล    |                | ทศไทย |        |             |   |   |
| จำกัด             |                |       |        |             |   |   |
+------------------+----------------+-------+--------+-------------+---+---+
| บริษัท สยาม        |                | ประเ  |        |             |   |   |
| โต               |                | ทศไทย |        |             |   |   |
| โยต้าแมนนูแฟคเจอริ่ง |                |       |        |             |   |   |
| จำกัด             |                |       |        |             |   |   |
+------------------+----------------+-------+--------+-------------+---+---+
| บริษัท ซัมมิท        |                | ประเ  |        |             |   |   |
| ออโตบอดี้ อินดัสตรีส์  |                | ทศไทย |        |             |   |   |
| จำกัด             |                |       |        |             |   |   |
+------------------+----------------+-------+--------+-------------+---+---+
| บริษัท             |                | ประเ  |        |             |   |   |
| ทาคาโอะ(ไทยแลนด์) |                | ทศไทย |        |             |   |   |
| จำกัด             |                |       |        |             |   |   |
+------------------+----------------+-------+--------+-------------+---+---+
| บริษัท ไทย ออโต    |                | ประเ  |        |             |   |   |
| เวอร์ค จำกัด.      |                | ทศไทย |        |             |   |   |
+------------------+----------------+-------+--------+-------------+---+---+
| บริษัท ไทยมาราจูน   |                | ประเ  |        |             |   |   |
| จำกัด             |                | ทศไทย |        |             |   |   |
+------------------+----------------+-------+--------+-------------+---+---+
| บริษัท ไทยสตีล      |                | ประเ  |        |             |   |   |
| เคเบิล (TSK) จำกัด |                | ทศไทย |        |             |   |   |
+------------------+----------------+-------+--------+-------------+---+---+
| บริษัท ไทยซูซูกิ      |                | ประเ  |        |             |   |   |
| มอเตอร์ จำกัด      |                | ทศไทย |        |             |   |   |
+------------------+----------------+-------+--------+-------------+---+---+
| บริษัท             |                | ประเ  |        |             |   |   |
| ธนบุรีประกอบรถยนต์  |                | ทศไทย |        |             |   |   |
| จำกัด             |                |       |        |             |   |   |
+------------------+----------------+-------+--------+-------------+---+---+
| บริษัท ยันมาร์ เอส พี |                | ประเ  |        |             |   |   |
| จำกัด             |                | ทศไทย |        |             |   |   |
+------------------+----------------+-------+--------+-------------+---+---+
| บริษัท อินเกรส      |                | ประเ  |        |             |   |   |
| ออโตเวนเจอร์ จำกัด |                | ทศไทย |        |             |   |   |
+------------------+----------------+-------+--------+-------------+---+---+
| บริษัท นิสสัน เซาท์   |                | ประเ  |        |             |   |   |
| อีส เอเชีย จำกัด    |                | ทศไทย |        |             |   |   |
+------------------+----------------+-------+--------+-------------+---+---+
| บริษัท ซึบากิโมโต    |                | ประเ  |        |             |   |   |
| ออโตโมทีฟ         |                | ทศไทย |        |             |   |   |
| (ประเทศไทย) จำกัด |                |       |        |             |   |   |
+------------------+----------------+-------+--------+-------------+---+---+
| บริษัท ไทยออโตโมทีฟ |                | ประเ  |        |             |   |   |
| ซีสติ้ง อินเทเรีย     |                | ทศไทย |        |             |   |   |
| จำกัด             |                |       |        |             |   |   |
+------------------+----------------+-------+--------+-------------+---+---+
| บริษัท ไฮคอม       |                | ประเ  |        |             |   |   |
| ออโตโมทีฟ พลาสติคส์ |                | ทศไทย |        |             |   |   |
| (ประเทศไทย) จำกัด |                |       |        |             |   |   |
+------------------+----------------+-------+--------+-------------+---+---+

4.  ธุรกิจการผลิตชุดโครงช่วงล่างรถกระบะ

บริษัท อาปิโก อมตะ จำกัดเป็นบริษัทย่อยของบริษัทฯ ดำเนินธุรกิจผลิตโครงรถกระบะรุ่น ดี-แมกซ์
ให้กับ บริษัท อีซูซุ (ประเทศไทย) จำกัด โรงงานตั้งอยู่ที่นิคมอุตสาหกรรมอมตะนคร จังหวัดชลบุรี
โดยมีกำลังการผลิต 294,000 ชิ้นต่อปี โดยแบ่งการทำงานเป็น 2 กะ (8 ชั่วโมงต่อกะ)
ปัจจุบันบริษัท อาปิโก อมตะ จำกัด ใช้กำลังการผลิตประมาณร้อยละ 65 ของกำลังการผลิต
และกำลังการผลิตส่วนที่เหลือ บริษัทฯ ได้จ้างบริษัทภายนอกเช่น บริษัท ไทยรุ่งยูเนียนคาร์ จำกัด
(มหาชน)(TRU) บริษัท ไทยซัมมิท พีเคเค บางนา จำกัด (TSPKK) และ บริษัท ยูนิตี้
อินดัสเตรียล จำกัด (ยูนิตี้) ผลิตบางชิ้นส่วน เพื่อประกอบกับชิ้นส่วนที่บริษัทฯ
เพื่อจำหน่ายต่อให้กับอิซูซุ

บริษัท อาปิโก อมตะ จำกัด ผลิตโครงรถกระบะแบบครบวงจร โดยเริ่มจากการออกแบบแม่พิมพ์
พัฒนารูปแบบ, ทดสอบ และผลิต จนเป็นโครงรถกระบะที่สมบูรณ์แบบ
ชุดโครงรถที่บริษัทส่งมอบให้กับอีซูซุ
เป็นชิ้นส่วนประกอบย่อยซึ่งบริษัทอีซูซุจะนำไปเชื่อมต่อกันเพื่อประกอบต่อเป็นโครงรถ
โดยโครงรถหนึ่งชุดประกอบด้วยชิ้นส่วนต่าง ๆ ประมาณ 67 ชิ้น

การผลิตแบ่งออกเป็น 3 ขั้นตอนใหญ่ ๆ คือ การตัด การปั๊มขึ้นรูป และการประกอบ
โดยเริ่มจากการนำเหล็กม้วนมาตัดเป็นแผ่นและเรียงซ้อนกัน
จากนั้นนำเหล็กแผ่นมาปั๊มขึ้นรูปเป็นชิ้นส่วนประกอบย่อย (components)
และนำชิ้นส่วนย่อยมาเชื่อมประกอบกับชิ้นส่วนอื่น ๆ เป็นชิ้นส่วนกึ่งสำเร็จรูป (subassembly)
ตรวจคุณภาพ และบรรจุเป็นชุด ส่วนประกอบโครงรถยนต์ครบชุด (set of frame components)
เพื่อนำไปส่งโรงงานของอีซูซุ เพื่อประกอบเป็นโครงรถยนต์ (final frame)
ที่ได้รับการเชื่อมประกอบเป็นหนึ่งชิ้น และนำไปประกอบรถ ดี-แมกซ์ ต่อไป

  กลยุทธ์การตลาดและการแข่งขัน

สำหรับธุรกิจยานยนต์แล้ว “คุณภาพ” เป็นสิ่งสำคัญในการดำเนินธุรกิจ
ทุกขั้นตอนในกระบวนการผลิตจะต้องคำนึงและมุ่งมั่นให้การผลิตได้สินค้าคุณภาพเสมอ บริษัท อาปิโก
อมตะ จึงใช้เครื่องจักรและเทคโนโลยีในการผลิตขั้นสูงเพื่อให้ตรงตามความต้องการของลูกค้า
การผลิตและการตรวจสอบคุณภาพควบคุมด้วยระบบคอมพิวเตอร์สามารถยืนยันได้ถึงมาตรฐานที่ดีเลิศของสินค้าที่ผลิตขึ้นมา
สำหรับการแข่งขัน บริษัท อาปิโก อมตะ จำกัด เป็นผู้ผลิตโครงรถรุ่น ดี-แมกซ์ รายเดียวของ อีซูซุ
และผูกขาดการเป็นผู้ผลิตรายเดียวในชิ้นส่วนนี้

  กลุ่มลูกค้า

ชุดโครงช่วงล่างรถกระบะที่ผลิตโดยบริษัท อาปิโก อมตะ จำกัด ได้ส่งออกไปทั่วโลกกว่า 100
ประเทศผ่านทางบริษัทอีซูซุ มอเตอร์ และ บริษัท เจนเนอรัล มอเตอร์ในประเทศไทย

3.5 ธุรกิจตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ (Dealer)

ก) ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ฟอร์ด

บริษัท นิว เอร่า เซลส์ จำกัด (“NESC”) (บริษัทย่อย)
ดำเนินธุรกิจเป็นตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ฟอร์ดในประเทศไทย NESC มีโชว์รูม 2
แห่งในประเทศไทยตั้งอยู่ที่ถนนลาดพร้าว และถนนรามอินทรา
เป็นโชว์รูมพร้อมศูนย์บริการที่มีเครื่องมืออุปกรณ์อันทันสมัย ศูนย์บริการของNESC ใช้ระบบเซอร์วิส
2000 ของฟอร์ด ผ่าน Interactive Bay ที่ช่วยประหยัดเวลา ให้ความแม่นยำและเที่ยงตรงสูง
โดยทันทีที่ลูกค้านำรถเข้ารับบริการ ผู้เชี่ยวชาญของศูนย์ฯ จะทำการตรวจสภาพเบื้องต้น
ประมาณงานลักษณะการซ่อม, ประเมินราคาและระยะเวลาการซ่อม
จากนั้นก็จะทำการนัดหมายกำหนดการแล้วเสร็จเพื่อให้ลูกค้ามารับรถ ศูนย์บริการของ NESC
สามารถรองรับลูกค้าได้ถึง 50 คันต่อวัน
และมีคลังอะไหล่สำรองที่สามารถเชื่อมโยงโดยตรงกับคลังอะไหล่ส่วนกลางของฟอร์ดเซลส์
จึงสามารถสั่งซื้อและจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่ได้อย่างรวดเร็วในการซ่อม ปัจจุบัน NESC
เป็นผู้จำหน่ายรถยนต์ฟอร์ดอันดับหนึ่งจากตัวแทนในประเทศไทยทั้งหมด โดยจำหน่ายได้ประมาณ 130
คันต่อเดือน ทั้งนี้ NESC ได้รับรางวัล “President Circle”
ซึ่งเป็นรางวัลที่มอบให้กับตัวแทนจำหน่ายที่มียอดขายอันดับหนึ่ง

นอกจากนั้น NESC ยังได้รับรางวัล “ความพึงพอใจของลูกค้า (C.S.I)” จากสถาบัน J.D.
Power และรางวัล “Quality Care” ที่แสดงถึงความมุ่งมั่นในการให้บริการที่ดีกับลูกค้า
อีกทั้งเป็นตัวแทนจำหน่ายแห่งแรกที่ได้รับใบรับรอง “Blue Oval Certified”
ซึ่งเป็นมาตรฐานการขายและการบริการที่กำหนดโดยบริษัท ฟอร์ด ประเทศสหรัฐอเมริกา
การได้ใบรับรองนี้จะทำให้สถานะของการเป็นตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ฟอร์ดของ NESC สูงขึ้น
โชว์รูมทั้ง 2 แห่งของ NESC เปิดทำการทุกวันตั้งแต่เวลา 08.00 น. ถึงเวลา 18.00 น.

ข) ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ฮอนด้า

บริษัท เทเนกา เซเทีย รีซอสเซส จำกัด (“TSRSB”) เป็นบริษัทย่อยของบริษัทฯ
ซึ่งดำเนินกิจการด้านตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ฮอนด้าในประเทศมาเลเซีย มีโชว์รูมพร้อมศูนย์บริการ
ตั้งอยู่ที่เมือง เพตัลลิ่ง จายา

และบริษัทฯ ยังมีบริษัทร่วมทุนในประเทศมาเลเซียอีกแห่งคือ บริษัท นิวเอร่า เซลส์ (มาเลเซีย)
จำกัด (NESSB) ซึ่งดำเนินกิจการเป็นตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ ฮอนด้า
ในประเทศมาเลเซียเช่นกันที่มีโชว์รูมและศูนย์บริการที่พร้อมจะให้บริการแก่ลูกค้าได้ตลอดเวลา

ค) ธุรกิจตัวแทนจำหน่ายรถยนต์มิตซูบิชิ

บริษัทย่อยของบริษัทฯ ในประเทศไทย บริษัท เอเบิล มอเตอร์ จำกัด จัดตั้งขึ้นเมื่อเดือนพฤศจิกายน
2546 ดำเนินกิจการเป็นตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ มิตซูบิชิ โดยมีโชว์รูมพร้อมศูนย์บริการ 1 แห่ง
บนถนนพหลโยธิน จังหวัดปทุมธานี

กลยุทธ์การตลาดและการแข่งขัน

บริษัทนิวเอร่าเซลส์ (NESC) เป็นผู้แทนจำหน่ายรถยนต์อันดับหนึ่งของฟอร์ดในประเทศไทย
ด้วยการขายและการให้บริการที่ดีที่สุดกับลูกค้า ดังนั้น บริษัท ฯ
จึงเน้นความพึงพอใจของลูกค้าเป็นหลัก
โดยมีการทำวิจัยการตลาดด้วยการใช้แบบสอบถามส่งให้ลูกค้าพร้อมทั้งเก็บข้อมูลที่สำคัญๆ
ของลูกค้าเพื่อใช้ในการพัฒนาคุณภาพการบริการ บริษัทฯ
ยังจัดให้มีการอบรมและสร้างแรงจูงใจให้กับพนักงานขายของบริษัทอย่างสม่ำเสมอเพื่อให้การบริการที่ดีแก่ลูกค้า

บริษัทฯ มีข้อตกลงพื้นที่จำหน่ายกับฟอร์ด
ดังนั้นตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ฟอร์ดรายอื่นไม่สามารถเป็นคู่แข่งในเขตเดียวกันได้
คู่แข่งของบริษัทฯส่วนใหญ่เป็นรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ (pickup) จากค่ายอื่นเช่นอีซูซุ โตโยต้า
และมิตซูบิชิ และคู่แข่งรถยนต์ส่วนบุคคลทุกยี่ห้อ

กลุ่มลูกค้าตัวแทนจำหน่ายรถยนต์

กลุ่มลูกค้าเป้าหมายที่ซื้อรถยนต์คือ ลูกค้าทั่วไปที่ติดต่อกับบริษัทฯ
โดยตรงและผ่านพนักงานขายของบริษัทฯ และกลุ่มลูกค้าเป้าหมายของศูนย์บริการ คือ
ลูกค้าทั่วไปที่ซื้อรถยนต์จากบริษัท ฯ และลูกค้าทั่วไปที่ซื้อจากตัวแทนอื่น

6.  ชิ้นส่วนพลาสติกสำหรับผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์

บริษัท ฟิชเชอร์-อาปิโก จำกัด (FA) เป็นบริษัทร่วมทุนที่ถือหุ้น 70-30 ระหว่างบริษัท ฟิชเชอร์
เทค จำกัด ซึ่งเป็นบริษัทมหาชนอันดับต้น ๆ ของตลาดหลักทรัพย์ประเทศสิงคโปร์ และ บริษัท
อาปิโก ไฮเทค จำกัด (มหาชน) FA
ดำเนินธุรกิจการผลิตส่วนประกอบที่เป็นพลาสติกสำหรับผลิตภัณฑ์ที่ใช้วิศวกรรมการผลิตที่ประณีตเที่ยงตรง
อีกทั้งยังเป็นผู้ออกแบบและจำหน่ายแม่พิมพ์สำหรับพ่นเม็ดพลาสติกอีกด้วย

จากการร่วมทุนกันครั้งนี้ทำให้บริษัทฯสามารถเพิ่มขีดความชำนาญในด้านการผลิตชิ้นส่วนพลาสติกที่ต้องใช้ความประณีต
และยังเป็นการสร้างโอกาสให้ ฟิชเชอร์ เทค เปิดรับลูกค้ารายอื่น ๆ
นอกเหนือจากลูกค้าเฉพาะในอุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์เท่านั้น โดยผ่านทางลูกค้าของบริษัทฯ
ซึ่งเกี่ยวข้องในอุตสาหกรรมยานยนต์

บริษัท ฟิชเชอร์-อาปิโก ตั้งอยู่ในนิคมอุตสาหกรรมโรจนะ จังหวัดพระนครศรีอยุธยา
เริ่มดำเนินกิจการเมื่อปลายปี 2547 ซึ่งจะสามารถทำรายได้ให้กับอาปิโก ไฮเทค ได้ในเร็ว ๆ นี้

3.7 ธุรกิจผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ในประเทศสาธารณรัฐประชาชนจีน

ในปี 2547 มีเหตุการณ์สำคัญที่เป็นเกียรติประวัติกับบริษัทฯ อย่างยิ่งคือ ในวันที่ 15 ตุลาคม 2547
บริษัทฯ ได้เข้าถือหุ้นในบริษัท คุนชาน เจินไต-ซินเชง พรีซิชั่น ฟอร์จจิง จำกัด
ประเทศสาธารณรัฐประชาชนจีน ร้อยละ 75 และยังมีอำนาจเต็มในการควบคุมบริหารกิจการ
และจากการลงทุนในครั้งนี้ทำให้ บริษัทฯ ก้าวเข้าไปมีส่วนร่วมในตลาดของประเทศจีน
ซึ่งเป็นตลาดยานยนต์ที่ใหญ่เป็นอันดับสามของโลกรองจากประเทศสหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่น

ในขณะที่ธุรกิจในประเทศไทยกำลังดำเนินไปได้อย่างดียิ่งแต่ฝ่ายจัดการของบริษัทฯยังคงวางแผนงานล่วงหน้าอยู่เสมอ
จากการที่ทั่วโลกมุ่งความสนใจไปยังประเทศสาธารณรัฐประชาชนจีน บริษัทฯ
จึงต้องเตรียมพร้อมสำหรับการแข่งขันที่ไม่อาจหลีกเลี่ยงได้จากต้นทุนค่าแรงต่ำของจีน

การดำเนินกิจการของจีนในปัจจุบันยังคงมีน้อยซึ่งเป็นเรื่องที่น่าลอง ด้วยพื้นที่ถึง 55,000
ตารางเมตรของ โรงงานสองแห่งที่ตั้งอยู่ทั้งในคุนชานและเซียงไฮ้ พร้อมทั้งพนักงานอีก 250 คน
บริษัทฯ ก็พร้อมที่จะเปิดเข้าไปเจาะตลาดยานยนต์ที่เจริญเติบโตอย่างยิ่งในประเทศจีน

บริษัทฯ วางแผนที่จะนำความรู้ ความสามารถ และประสบการณ์ของบริษัทฯ
ในฐานะที่เป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ระดับโลกมาบริหารบริษัทย่อยในประเทศจีน
และนอกจากการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ประเภทตีอัดขึ้นรูปแล้ว บริษัทฯ
ยังมองเห็นโอกาสที่บริษัทจะสามารถผลิตชิ้นส่วนในรูปแบบใหม่สู่ตลาดในประเทศจีนได้อีกด้วย
ซึ่งรวมถึงการบริการหลังการขายให้กับลูกค้าชาวจีนที่ยังคงมีอุปกรณ์จับยึด (Jig) ที่ผลิตโดยบริษัท
อาปิโก ไฮเทค ประเทศไทย

จากการเข้าซื้อหุ้นในครั้งนี้ของบริษัทฯ สร้างความเชื่อถืออย่างมากให้กับลูกค้าในประเทศจีน
เป็นที่คาดหวังว่าด้วยการพัฒนาระบบการจัดการและความชำนาญในการผลิต
รวมทั้งการสร้างความสัมพันธ์อันดีกับลูกค้าการดำเนินงานบริษัทฯ
ในประเทศจีนน่าจะทำกำไรให้กับกลุ่มบริษัทฯ ได้เป็นอย่างดีในอนาคต

3.8 การจัดหาผลิตภัณฑ์และการบริการ

ธุรกิจอุปกรณ์จับยึด แม่พิมพ์ และชิ้นส่วนรถยนต์

วัตถุดิบที่สำคัญในการผลิตอุปกรณ์จับยึด แม่พิมพ์ และชิ้นส่วนรถยนต์ ได้แก่ เหล็ก เหล็กหล่อ
และแผ่นเหล็ก โดยลูกค้า (บริษัทประกอบรถยนต์)
จะเป็นคนกำหนดลักษณะเฉพาะและคุณภาพของเหล็กที่ต้องการ
ซึ่งบริษัทฯจะต้องสั่งซื้อเหล็กตามลักษณะที่ลูกค้ากำหนดและจากผู้จำหน่าย ที่ลูกค้ากำหนดเช่นกัน
บริษัทฯสั่งซื้อเหล็กจากตัวแทนจำหน่ายในประเทศไทย ได้แก่ บริษัท เอ็มซีเมทัลเซอร์วิส เอเชีย
(ประเทศไทย) จำกัด, บริษัท สยามสตีล เซอร์วิส เซ็นเตอร์ จำกัด, บริษัท ไทย สตีล เซอร์วิส
เซ็นเตอร์ จำกัด, บริษัท โตโยต้า ทูโช (ประเทศไทย) จำกัด และบริษัท เพิ่ม สหาย สตีล จำกัด
ซึ่งรวมกันคิดเป็นร้อยละ 66.3 ของมูลค่าเหล็กที่สั่งซื้อทั้งหมด ดังนั้น
การกำหนดราคาสินค้าจึงสามารถปรับเปลี่ยนได้ตามราคาเหล็กในปัจจุบัน

นอกจากเหล็กที่เป็นวัตถุดิบสำคัญในการผลิตแล้ว วิศวกรผู้ออกแบบก็มีส่วนสำคัญเช่นเดียวกัน
เนื่องจากในขั้นตอนแรกของการผลิตอุปกรณ์จับยึดและแม่พิมพ์ต้องอาศัยการออกแบบจากวิศวกร ฉะนั้น
วิศวกรผู้ออกแบบต้องมีความเข้าใจในกระบวนการผลิตอุปกรณ์จับยึดและแม่พิมพ์ทั้งหมด
อีกทั้งยังต้องมีความเข้าใจด้านเทคโนโลยีเครื่องมือกล และต้องมีความรู้ในโปรแกรมออกแบบ
(drawing) บริษัทฯ มีที่ปรึกษาชาวญี่ปุ่นและออสเตรเลียและเยอรมัน
เป็นที่ปรึกษาและแนะนำวิศวกรผู้ออกแบบ ของบริษัทฯ

บริษัทฯใช้คอมพิวเตอร์ CAD/CAM (Computer Aided Design/Computer Aided
Manufacturing) ในการออกแบบอุปกรณ์จับยึดและแม่พิมพ์
มีวิศวกรผู้ออกแบบจำนวนมากทั้งอุปกรณ์จับยึดและแม่พิมพ์ มีเครื่องกัดเหล็ก(CNC Machining
Center) 5 เครื่อง เพื่อผลิตอุปกรณ์จับยึดและแม่พิมพ์ มีพนักงานผลิตอุปกรณ์จับยึดจำนวน 103
คนและผลิตแม่พิมพ์จำนวน 63 คน และวิศวกรอีก 20 คนสำหรับผลิตอุปกรณ์จับยึดและ 18 คน
สำหรับผลิตแม่พิมพ์

สำหรับ การผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ บริษัทฯใช้เครื่องจักรที่สำคัญหลายเครื่องอาทิเช่น

1.  เครื่องปั๊ม (Press) บริษัทฯ มีเครื่องขนาด 600 ตัน 1 เครื่อง 500 ตัน 2 เครื่อง และ
    315 ตัน 2 เครื่อง กำลังการผลิตรวม 49,000 stroke ต่อวัน ปัจจุบันบริษัทฯ
    ใช้กำลังการผลิตคิดเป็นประมาณร้อยละ 68 ของกำลังการผลิตรวม

2.  เครื่องปั๊ม (Press) รุ่น Komatsu บริษัทฯ มีเครื่องขนาด 400 ตัน 5 เครื่อง
    กำลังการผลิตรวม 54,300 stroke ต่อวัน ปัจจุบันบริษัทฯ
    ใช้กำลังการผลิตคิดเป็นประมาณร้อยละ 78 ของกำลังการผลิตรวม

3.  หุ่นยนต์เชื่อม (Welding Robot) รุ่น Kawasaki 2 เครื่อง กำลังการผลิตรวม 800
    ชิ้นต่อวัน ปัจจุบันผลิตที่ 350 ชิ้นต่อวันหรือคิดเป็นประมาณร้อยละ 43 ของกำลังการผลิตรวม

ในส่วนของ บริษัท อาปิโก อมตะ จำกัดวัตถุดิบที่สำคัญในการผลิตโครงรถยนต์ได้แก่ แผ่นเหล็กม้วน
โดยลูกค้าคืออีซูซุจะเป็นคนกำหนดลักษณะเฉพาะและคุณภาพของเหล็กที่ต้องการรวมถึงผู้จัดจำหน่ายด้วยเช่นกัน
บริษัทฯ สั่งซื้อเหล็กม้วนทั้งหมดจากบริษัท เอ็มแซท จำกัด

นอกจากเหล็กที่เป็นวัตถุดิบสำคัญในการผลิตแล้ว
วิศวกรผู้ออกแบบและควบคุมการผลิตก็มีส่วนสำคัญเช่นเดียวกัน
เนื่องจากขั้นตอนของการออกแบบและผลิตในโครงรถต้องอาศัยความเชี่ยวชาญของวิศวกร
โดยวิศวกรผู้ออกแบบต้องมีความเข้าใจในกระบวนการผลิตทั้งหมด
อีกทั้งยังต้องมีความเข้าใจด้านเทคโนโลยีเครื่องกล และต้องมีความรู้ในโปรแกรมออกแบบ

บริษัท อาปิโก อมตะ จำกัด ใช้เครื่องจักรที่สำคัญหลายเครื่องในการผลิตชิ้นส่วนโครงรถยนต์
อาทิเช่น

1. เครื่องปั๊มขึ้นรูป (Forming Press) 3 เครื่องขนาด 2,000 ตัน 1,000 ตัน และ 800 ตัน

2. บริษัทฯ มีเครื่องปั๊มแผ่นแบน (Blanking Press) 1 เครี่อง ขนาด 800 ตัน

บริษัทฯและบริษัทย่อยสามารถผลิตอุปกรณ์จับยึดได้ปีละประมาณ 22 ชุด
ตามข้อมูลที่ได้ยื่นไว้กับคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน(BOI) โดยอุปกรณ์จับยึดแต่ละชุด
ประกอบด้วยอุปกรณ์จับยึดชิ้นใหญ่และชิ้นเล็กหลายชิ้นรวมกันตั้งแต่ 10 ชิ้นจนถึง 100 ชิ้น
ตัวอย่างเช่น การผลิตอุปกรณ์จับยึดสำหรับประกอบรถยนต์ เมอซีเดส เบนซ์ อีคลาส 3 ชุด
แต่ละชุดประกอบด้วยอุปกรณ์จับยึดชิ้นใหญ่ประมาณ 11 ชิ้น และ อุปกรณ์จับยึดชิ้นเล็กประมาณ 50 ชิ้น

ในส่วนของแม่พิมพ์ซึ่งเป็นการยากที่จะวัดปริมาณการผลิตเนื่องจากแม่พิมพ์มีหลายขนาด
อย่างไรก็ดีบริษัทฯ สามารถผลิตแม่พิมพ์ได้ประมาณ 400 ชุดต่อปี หรือ 1,122 ตัน
ตามข้อมูลที่ได้ยื่นไว้กับคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน

บริษัทฯ มีกำลังการผลิตชิ้นส่วนโลหะสำหรับยานยนต์ ปีละประมาณ 13,608,000 ชิ้น,
ชิ้นส่วนเชื่อมยึดรั้งประตูปีละประมาณ 700,000 ชิ้น, ถังน้ำมันเชื้อเพลิงรถยนต์ ปีละประมาณ
216,000 ใบ และลูกลอยวัดระดับน้ำมัน ปีละประมาณ 89,600 ชุด
ตามข้อมูลที่ได้ยื่นไว้กับคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน

ธุรกิจตัวแทนจำหน่ายรถยนต์

บริษัทย่อยจำหน่ายรถยนต์ยี่ห้อฟอร์ด ฮอนด้า และ มิตซูบิชิ
และบริษัทร่วมทุนจำหน่ายรถยนต์ยี่ห้อฮอนด้า ซึ่งบริษัทมีนโยบายรักษาระดับสินค้าคงคลังประมาณ 100
คันเพื่อให้เพียงพอและพร้อมที่ส่งมอบให้แก่ลูกค้าได้ทันที

3.9 การเจริญเติบโตของอุตสาหกรรมยานยนต์ในอนาคต

เป็นที่คาดหวังว่าอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศไทยยังคงมีอนาคตที่สดใส
และเจริญเติบโตขึ้นอย่างต่อเนื่องโดยได้รับการสนับสนุนจากภาครัฐบาลอย่างจริงจัง
ดังนั้นจึงมีการคาดการณ์ไว้ว่า การอุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์ในประเทศไทยจะเพิ่มสูงขึ้นถึง 1.1
ล้านคันในปี 2548 นี้และจากปี 2553 เป้าหมายการผลิตคาดว่าจะอยู่ที่ปีละ 1.8
ล้านคันเป็นอย่างน้อย

สถิติการผลิตรถยนต์ในประเทศไทย จากปี 2533 – ปี 2553

[]

ประเทศไทย : ฐานการผลิตรถบรรทุกเล็ก - แผนการผลิตของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ ๆ

โตโยต้า จะเพิ่มกำลังการผลิตจาก 273,000 คันในปี 2547 เป็น 408,000 คันในปี 2548 นี้
และจะใช้ชิ้นส่วนภายในประเทศร้อยละ 100 ในปี 2549 และขณะนี้ได้ลงทุนเป็นจำนวนเงินถึง
30,000 ล้านบาทในโครงการรถเอนกประสงค์ (IMV)
ซึ่งเป็นรถรุ่นแรกที่ได้รับการพัฒนาอย่างสมบูรณ์นอกประเทศญี่ปุ่น
โตโยต้ามีแผนที่จะส่งออกรถที่ผลิตขึ้นในประเทศไทย ประมาณ 140,000 คันในปี 2548
นี้และใช้ชิ้นส่วนรถยนต์คิดเป็นมูลค่าถึง 100,000 ล้านบาท

เจเนรัลมอเตอร์/อิซูซุ จะเพิ่มกำลังการผลิตจาก 250,000 คันเป็น 300,000 คันในปี 2548 นี้

มิตซูบิชิ มีเป้าหมายการส่งออกรถที่ผลิตในประเทศไทยคันที่ 700,000 ในเดือนมีนาคม ปี 2548
มิตซูบิชิได้ทุ่มเงินลงทุนในการพัฒนารถบรรทุกเล็กรุ่นใหม่ถึง 21,000 ล้านบาท
พร้อมกับตั้งฐานการผลิตในประเทศไทยสำหรับรถบรรทุกเล็กมิตซูบิชิทั่วโลก

ฟอร์ด / มาสด้า (AAT) บริษัท ฟอร์ด มอเตอร์ จำกัด
ได้จัดตั้งบริษัทขึ้นในประเทศไทยเพื่อเป็นสำนักงานใหญ่ในภูมิภาคนี้ บริษัท ออโตอัลลายแอนซ์ (AAT)
ได้ประกาศเพิ่มเงินลงทุนอีก 21,000
ล้านบาทเพื่อสนับสนุนโครงการรถรุ่นใหม่พร้อมทั้งขยายกำลังการผลิตในประเทศไทยจาก 135,000
คันเป็น 200,000 คัน

นิสสัน บริษัทนิสสัน ประเทศญี่ปุ่น เพิ่มเงินลงทุนในประเทศไทยสามเท่าเป็น 29,000 ล้านบาทจาก
10,000 ล้านบาทเมื่อเริ่มแรกและจะเพิ่มการใช้ชิ้นส่วนในประเทศสำหรับรถรุ่นใหม่ในปี 2551
พร้อมทั้งจะขยายกำลังการผลิตเป็น 200,000 คันโดยเป็นการจำหน่ายประเทศ 130,000
คันและอีก 70.000 สำหรับการส่งออก และในช่วงเวลานั้น นิสสันจะมีรถรุ่นใหม่ ๆ
ออกแนะนำในตลาด ถึง 10 รุ่น ซึ่งรถเหล่านี้ส่วนใหญ่จะเป็นการผลิตในประเทศไทย

สำหรับปริมาณการส่งออกรถยนต์ของไทยมีจำนวนเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง
บริษัทผลิตรถยนต์หลายรายของญี่ปุ่นได้เลือกประเทศไทยเป็นฐานการผลิตรถยนต์เพื่อการส่งออกไปยังประเทศต่างๆในแถบยุโรปรวมทั้งประเทศออสเตรเลียและนิวซีแลนด์

ตารางแสดงการส่งออกรถยนต์และชิ้นส่วนยานยนต์ (2539-2546)

  ------------------------------------------------------------------------------------------
  ปีพ.ศ.     มูลค่ารวม      รถยนต์                  ชิ้นส่วนและอะไหล่   อุปกรณ์จับยึดและแม่พิมพ์   
            ล้านบาท                              มูลค่า (ล้านบาท)                       
  --------- ------------ --------- ------------ --------------- ------------------- --------
                         จำนวน     มูลค่า                         จำนวน               มูลค่า

  2539      6,295.55     14,020    4,253.36     1,998.53        -                   43.66

  2540      20,722.84    42,218    16,226.99    4,439.51        17                  56.34

  2541      34,110       67,857    28,125.22    5,921.08        6,013               63.70

  2542      60,105.53    125,702   50,187.21    9,776.97        177                 141.35

  2543      83,245.46    152,835   63,349.15    19,776.35       -                   119.96

  2544      107,110.60   175,299   83,894.70    23,074.71       5                   141.19

  2545      107,729.72   180,554   82,474.66    25,109.80       18                  145.26

  2546      138,161.39   235,022   102,208.06   35,781.80       2                   171.53

  2547      202,009.04   332,053   149,232.80   51,978.80       -                   797.48
  ------------------------------------------------------------------------------------------

บริษัทฯ คาดว่าแนวโน้มอุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์น่าจะเติบโตขึ้นประมาณร้อยละ 100
เป็นอย่างน้อยภายใน 5 ปีข้างหน้า
เนื่องจากเศรษฐกิจภายในประเทศที่กำลังฟื้นตัวประกอบกับรัฐบาลมีแผนการที่จะสนับสนุนให้ประเทศไทยเป็นศูนย์กลางในการผลิตรถยนต์ในภาคพื้นเอเซีย
(“Detroit of Asia”) ซึ่งทำให้อุตสาหกรรมยานยนต์เติบโตขึ้นอย่างมาก นอกจากนี้บริษัทฯ
ยังเชื่อว่าบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่จะเพิ่มการใช้ชิ้นส่วนภายในประเทศมากขึ้นเพื่อการได้เปรียบคู่แข่ง

นโยบายภาครัฐในปัจจุบันที่อาจส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมรถยนต์ของไทย

เนื่องจากอุตสาหกรรมรถยนต์มีความสำคัญสูงทั้งในการนำเงินเข้าประเทศและในการพัฒนาประเทศให้เป็นศูนย์กลางการผลิตรถยนต์ของทวีปเอเซีย
ภาครัฐจึงได้มีการสนับสนุนภาคอุตสาหกรรมการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์
ประกอบด้วยโครงการถ่ายทอดเทคโนโลยียานยนต์จากประเทศญี่ปุ่น ผ่านสถาบันยานยนต์
ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลญี่ปุ่นผ่าน 4 องค์การใหญ่คือ Japan External Trade
Organization (JETRO), Japan International Cooperation Agency (JICA),
Japan Overseas Development Corporation (JODC), และ New Energy and
Industrial Technology Development Organization
(NEDO)โครงการพัฒนาผู้ผลิตชิ้นส่วน (Supplier Development Program, SDP)
ซึ่งเป็นโครงการภายใต้แผนปรับโครงสร้างอุตสาหกรรม
ด้วยความร่วมมือระหว่างกรมส่งเสริมอุตสาหกรรม โดยสำนักพัฒนาอุตสาหกรรมสนับสนุน
และสถาบันยานยนต์ โครงการพัฒนาขีดความสามารถในการออกแบบและผลิตชิ้นส่วนยานยนต์
ภายใต้แผนปรับโครงสร้างอุตสาหกรรม ระยะที่ 2 ของกระทรวงอุตสาหกรรม และ
โครงการจัดทำข้อมูลอุตสาหกรรมเชิงเปรียบเทียบเพื่อเพิ่มศักยภาพในการแข่งขัน (Competitive
Benchmarking) ของอุตสาหกรรมยานยนต์และอุตสาหกรรมชิ้นส่วนยานยนต์
ตลอดจนเพิ่มประสิทธิภาพการผลิตและการบริหารการจัดการ

ในเรื่องของการค้าต่างประเทศ รัฐบาลไทยได้มีการตกลงกับประเทศใน ASEAN
เกี่ยวกับการเปิดเสรีของอุตสาหกรรมรถยนต์ภายใต้สนธิสัญญาการเปิดเสรีทางการค้า AFTA
และยกเลิกข้อบังคับในการใช้ชิ้นส่วนภายในประเทศ ภายใต้ข้อตกลงสิทธิพิเศษทางภาษีปกติ (CEPT)
ซึ่งจะมีการลดภาษีศุลกากรระหว่างประเทศใน ASEAN 6 ประเทศ เป็น 0%-5% ภายในปี 2546
สำหรับสำหรับประเทศสมาชิก นโยบายนี้จะทำผู้ผลิตใน ASEAN มีความศักยภาพในการแข่งขันสูงขึ้น

3.10 สิทธิประโยชน์และเงื่อนไขจากการได้รับการส่งเสริมการลงทุน (BOI)

บริษัทฯ (“AH”)
ได้รับการส่งเสริมจากคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุนในกิจการผลิตอุปกรณ์จับยึดและแม่พิมพ์
ตามบัตรส่งเสริมเลขที่ 1430/2539 ลงวันที่ 13 มิถุนายน 2539
และกิจการผลิตชิ้นส่วนประกอบรถกระบะ ชิ้นส่วนโลหะสำหรับยานพาหนะ
และถังน้ำมันเชื้อเพลิงรถยนต์ ตามบัตรส่งเสริมเลขที่ 1103/2540 ลงวันที่ 13 กุมภาพันธ์ 2540
นอกจากนี้ บริษัท เอเบิล ซาโน่ อินดัสตรีส์ (1996) จำกัด (“ASICO”)
ได้รับการส่งเสริมการลงทุนในกิจการ ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ประเภท 4.25 คือ การผลิตชิ้นส่วนอื่น ๆ
ของยานพาหนะ ตามบัตรส่งเสริมเลขที่ 1441/2539 ลงวันที่ 18 มิถุนายน 2539 สำหรับบริษัท
อาปิโก อมตะ จำกัด (“AA”) ได้รับการส่งเสริมการลงทุนในกิจการผลิตโครงรถยนต์ (Frame
Set) ประเภทการผลิตชิ้นส่วนอื่น ๆ ของยานพาหนะ ตามบัตรส่งเสริมเลขที่ 1668/2543 ลงวันที่
12 กรกฏาคม 2543 โดยมีรายละเอียดของสิทธิประโยชน์ดังนี้

+--------------------------+---+----------+---+------+-------+-------+--------+
| สิทธิประโยชน์ที่ได้รับ          | A |          |   |      |       | ASICO | AA     |
|                          | H |          |   |      |       |       |        |
+--------------------------+---+----------+---+------+-------+-------+--------+
|                          | J |          | P |      | Sta   | Parts | Frame  |
|                          | i |          | a |      | mping |       | Set    |
|                          | g |          | r |      | Parts |       |        |
|                          | & |          | t |      |       |       |        |
|                          | S |          | s |      |       |       |        |
|                          | t |          |   |      |       |       |        |
|                          | a |          |   |      |       |       |        |
|                          | m |          |   |      |       |       |        |
|                          | p |          |   |      |       |       |        |
|                          | i |          |   |      |       |       |        |
|                          | n |          |   |      |       |       |        |
|                          | g |          |   |      |       |       |        |
|                          | D |          |   |      |       |       |        |
|                          | i |          |   |      |       |       |        |
|                          | e |          |   |      |       |       |        |
+--------------------------+---+----------+---+------+-------+-------+--------+
| ยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุค        | 8 |          | 7 |      |      | 7 ปี   | 7 ปี    |
| คลสำหรับกำไรสุทธิที่ได้จากการป | ปี |          | ปี |      |       |       |        |
| ระกอบกิจการที่ได้รับการส่งเสริม |   |          |   |      |       | (     | (สิ้นสุด  |
| นับแต่วันเร                 | ( |          | ( |      |       | สิ้นสุดม | เมษายน |
| ิ่มมีรายได้จากการประกอบกิจการ | ส |          | ส |      |       | กราคม | 2552)  |
|                          | ิ้น |          | ิ้น |      |       | 2547) |        |
|                          | ส |          | ส |      |       |       |        |
|                          | ุด |          | ุด |      |       |       |        |
|                          | ม |          | ม |      |       |       |        |
|                          | ีน |          | ก |      |       |       |        |
|                          | า |          | ร |      |       |       |        |
|                          | ค |          | า |      |       |       |        |
|                          | ม |          | ค |      |       |       |        |
|                          | 2 |          | ม |      |       |       |        |
|                          | 5 |          | 2 |      |       |       |        |
|                          | 4 |          | 5 |      |       |       |        |
|                          | 9 |          | 4 |      |       |       |        |
|                          | ) |          | 8 |      |       |       |        |
|                          |   |          | ) |      |       |       |        |
+--------------------------+---+----------+---+------+-------+-------+--------+
| ยกเ                      |  |          |  |      | 7 ปี   |      |       |
| ว้นภาษีเงินได้นิติบุคคลสำหรับกำไ |   |          |   |      |       |       |        |
| รสุทธิที่ได้จากการประกอบกิจการ |   |          |   |      | (สิ้นสุด |       |        |
| ที่ได้รับการส่งเสริมรวมกันร้อยละ |   |          |   |      | ส     |       |        |
| 100                      |   |          |   |      | ิงหาคม |       |        |
| ของเงินลงทุนไ              |   |          |   |      | 2554) |       |        |
| ม่รวมค่าที่ดินและเงินทุนหมุนเวียน |   |          |   |      |       |       |        |
+--------------------------+---+----------+---+------+-------+-------+--------+
| ลดหย่อนอากรข              | √ |          | √ |      | √     | √     |       |
| าเข้ากึ่งหนึ่งเฉพาะเครื่องจักรที่ไ |   |          |   |      |       |       |        |
| ม่อยู่ในรายการปรับลดอากรขาเข |   |          |   |      |       |       |        |
| ้าตามประกาศกระทรวงการคลังที่ |   |          |   |      |       |       |        |
| ศก. 13/2533              |   |          |   |      |       |       |        |
| เว้นแต่รายการ              |   |          |   |      |       |       |        |
| เครื่องจักรที่มีอากรขาเข้าต่ำกว่า |   |          |   |      |       |       |        |
| ร้อยละสิบจะไม่ได้รับการลดหย่อน |   |          |   |      |       |       |        |
+--------------------------+---+----------+---+------+-------+-------+--------+
| ลดหย่อนอากรขาเข้าเครื่องจักร  |  |          |  |      |      |      | 30     |
| ซึ่งต้องนำเข้าภายใน 31 ตุลาคม |   |          |   |      |       |       | เมษายน |
| 2545 (ขยายเวลา)          |   |          |   |      |       |       |        |
|                          |   |          |   |      |       |       | 2547   |
+--------------------------+---+----------+---+------+-------+-------+--------+
| ยกเว้นอากรขาเข้าสำหรับวัต    | √ |          |  |      | √     |      | √      |
| ถุดิบและวัสดุจำเป็นที่ต้องนำเข้าม |   |          |   |      |       |       |        |
| าจากต่างประเทศเพื่อใช้ในการผ |   |          |   |      |       |       |        |
| ลิตเพื่อการส่งออกเป็นระยะเวลา |   |          |   |      |       |       |        |
| 1 ปี นับตั้งแต่วันนำเข้าครั้งแรก  |   |          |   |      |       |       |        |
+--------------------------+---+----------+---+------+-------+-------+--------+
| ยกเว้นอากรขาเข้าสำหรับข     | √ |          |  |      | √     |      | √      |
| องที่ผู้ได้รับการส่งเสริมนำเข้ามา |   |          |   |      |       |       |        |
| เพื่อส่งกลับออกไปเป็นระยะเวลา |   |          |   |      |       |       |        |
| 1 ปี นับตั้งแต่วันนำเข้าครั้งแรก  |   |          |   |      |       |       |        |
+--------------------------+---+----------+---+------+-------+-------+--------+
| สิทธิประโยชน์ที่ได้รับ          | A |          |   |      |       | ASICO | AA     |
|                          | H |          |   |      |       |       |        |
+--------------------------+---+----------+---+------+-------+-------+--------+
|                          | J |          | P |      | Sta   | Parts | Frame  |
|                          | i |          | a |      | mping |       | Set    |
|                          | g |          | r |      | Parts |       |        |
|                          | & |          | t |      |       |       |        |
|                          | S |          | s |      |       |       |        |
|                          | t |          |   |      |       |       |        |
|                          | a |          |   |      |       |       |        |
|                          | m |          |   |      |       |       |        |
|                          | p |          |   |      |       |       |        |
|                          | i |          |   |      |       |       |        |
|                          | n |          |   |      |       |       |        |
|                          | g |          |   |      |       |       |        |
|                          | D |          |   |      |       |       |        |
|                          | i |          |   |      |       |       |        |
|                          | e |          |   |      |       |       |        |
+--------------------------+---+----------+---+------+-------+-------+--------+
| ให้หักเงินไ                 | √ |          |  |      |      |      | √      |
| ด้พึงประเมินเป็นจำนวนเท่ากับร้อ |   |          |   |      |       |       |        |
| ยละห้าของรายได้ที่เพิ่มขึ้นจากปีก |   |          |   |      |       |       |        |
| ่อนจากการส่งออกเป็นระยะเวลา |   |          |   |      |       |       |        |
| 10                       |   |          |   |      |       |       |        |
| ปีนับแต่วันที่ม                |   |          |   |      |       |       |        |
| ีรายได้จากการประกอบกิจการนั้น |   |          |   |      |       |       |        |
| ท                        |   |          |   |      |       |       |        |
| ั้งนี้รายได้จากการส่งออกของปีนั้น |   |          |   |      |       |       |        |
| ๆ                        |   |          |   |      |       |       |        |
| จะต้องไม่ต่ำกว              |   |          |   |      |       |       |        |
| ่ารายได้จากการส่งออกเฉลี่ยของ |   |          |   |      |       |       |        |
| 3 ปีย้อนหลัง ยกเว้น 2 ปีแรก   |   |          |   |      |       |       |        |
+--------------------------+---+----------+---+------+-------+-------+--------+
| ยก                       | √ |          | √ |      | √     | √     | √      |
| เว้นไม่ต้องนำเงินปันผลจากกิจกา |   |          |   |      |       |       |        |
| รที่ได้รับการส่งเสริมซึ่งได้รับยกเ |   |          |   |      |       |       |        |
| ว้นภาษีเงินได้นิติบุคคลตามมาตรา |   |          |   |      |       |       |        |
| 31                       |   |          |   |      |       |       |        |
| ไปรว                     |   |          |   |      |       |       |        |
| มคำนวณเพื่อเสียภาษีเงินได้ตลอด |   |          |   |      |       |       |        |
| ระยะเวลาที่ผู้ได้รับการส่งเสริมไ |   |          |   |      |       |       |        |
| ด้รับยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคลนั้น |   |          |   |      |       |       |        |
+--------------------------+---+----------+---+------+-------+-------+--------+
|                          |   |          |   |      |       |       |        |
+--------------------------+---+----------+---+------+-------+-------+--------+
| เงื่อนไข                   | A |          |   |      |       | ASICO | AA     |
|                          | H |          |   |      |       |       |        |
+--------------------------+---+----------+---+------+-------+-------+--------+
|                          | J |          | P |      | Sta   | Parts | Frame  |
|                          | i |          | a |      | mping |       | Set    |
|                          | g |          | r |      | Parts |       |        |
|                          | & |          | t |      |       |       |        |
|                          | S |          | s |      |       |       |        |
|                          | t |          |   |      |       |       |        |
|                          | a |          |   |      |       |       |        |
|                          | m |          |   |      |       |       |        |
|                          | p |          |   |      |       |       |        |
|                          | i |          |   |      |       |       |        |
|                          | n |          |   |      |       |       |        |
|                          | g |          |   |      |       |       |        |
|                          | D |          |   |      |       |       |        |
|                          | i |          |   |      |       |       |        |
|                          | e |          |   |      |       |       |        |
+--------------------------+---+----------+---+------+-------+-------+--------+
| เครื่อง                    | 1 |          | 1 |      | 4/3   | 18/6  | 31/1   |
| จักรซึ่งได้รับลดหย่อนอากรขาเข้า | 3 |          | 3 |      | /2549 | /2541 | 0/2545 |
| จะต้องนำเข้าก่อนวันที่ดังนี้      | / |          | / |      |       |       |        |
|                          | 6 |          | 2 |      |       |       |        |
|                          | / |          | / |      |       |       |        |
|                          | 2 |          | 2 |      |       |       |        |
|                          | 5 |          | 5 |      |       |       |        |
|                          | 4 |          | 4 |      |       |       |        |
|                          | 1 |          | 2 |      |       |       |        |
+--------------------------+---+----------+---+------+-------+-------+--------+
| จัดใ                      | √ |          | √ |      | √     | √     |       |
| ห้มีระบบป้องกันและควบคุมมิให้เก |   |          |   |      |       |       |        |
| ิดผลเสียหายต่อคุณภาพสิ่งแวดล้อม |   |          |   |      |       |       |        |
+--------------------------+---+----------+---+------+-------+-------+--------+
| หยุดการด                  | √ |          | √ |      | √     | √     |       |
| ำเนินการเป็นระยะเวลาเกินกว่า |   |          |   |      |       |       |        |
| 2 เดือน                   |   |          |   |      |       |       |        |
| ต้องได้ร                   |   |          |   |      |       |       |        |
| ับอนุญาตเป็นหนังสือจากสำนักงาน |   |          |   |      |       |       |        |
+--------------------------+---+----------+---+------+-------+-------+--------+
| ยื่นแบ                     |  |          |  |      | 120   |      |       |
| บขอใช้สิทธิและประโยชน์ยกเว้นภ |   |          |   |      | วันนับ  |       |        |
| าษีเงินได้นิติบุคคลและรายงานผล |   |          |   |      | แต่วันส |       |        |
| การดำเนินงานที่ผ่านการตรวจสอ |   |          |   |      | ิ้นรอบร |       |        |
| บจากผู้สอบบัญชีรับอนุญาตให้สำนัก |   |          |   |      | ะยะเว |       |        |
| งานเห็นชอบเพื่อขอรับสิทธิและปร |   |          |   |      | ลาบัญชี |       |        |
| ะโยชน์ในการยกเว้นภาษีเงินได้น |   |          |   |      |       |       |        |
| ิติบุคคลของรอบระยะเวลาบัญชีนั้น |   |          |   |      |       |       |        |
+--------------------------+---+----------+---+------+-------+-------+--------+
| ผลิตโครงรถยนต์มีกำลังการผลิต  |   |         |   |     |      |      | √      |
| 294,000 ชุด (เวลาทำงาน 21 |   |          |   |      |       |       |        |
| ชั่วโมง/วัน 300 วันต่อปี)      |   |          |   |      |       |       |        |
+--------------------------+---+----------+---+------+-------+-------+--------+
| เงื่อนไข                   |   | AH       |   |      |       | ASICO | AA     |
+--------------------------+---+----------+---+------+-------+-------+--------+
|                          |   | Jig&     |   | P    | Sta   | Parts | Frame  |
|                          |   | Stamping |   | arts | mping |       | Set    |
|                          |   | Die      |   |      | Parts |       |        |
+--------------------------+---+----------+---+------+-------+-------+--------+
| ขนาดการลงทุนไม            |   | 1 ลบ     |   | 2 ลบ | 1 ลบ  | 1 ลบ  | 1 ลบ   |
| ่รวมค่าที่ดินและทุนหมุนเวียนขั้นต่ำ |   |          |   |      |       |       |        |
+--------------------------+---+----------+---+------+-------+-------+--------+
| สถานที่ตั้งโรง               |   |         |   |     |      |      | 15 ปี   |
| งานในนิคมอุตสาหกรรมอมตะนคร |   |          |   |      |       |       |        |
| จังหวัดชลบุรีเป็นเวลาอย่างน้อย  |   |          |   |      |       |       |        |
+--------------------------+---+----------+---+------+-------+-------+--------+
| ต้องตั้งโร                  |   |         |   |     | 15 ปี  |      |       |
| งงานในนิคมอุตสาหกรรมบ้านหว้า |   |          |   |      |       |       |        |
| (ไฮเทค)                  |   |          |   |      |       |       |        |
| จังห                      |   |          |   |      |       |       |        |
| วัดพระนครศรีอยุธยาภายในระยะ |   |          |   |      |       |       |        |
| เวลานับแต่เปิดดำเนินการ      |   |          |   |      |       |       |        |
+--------------------------+---+----------+---+------+-------+-------+--------+
| ต้องดำเนิน                 |   |         |   |     | 2 ปี   |      | 2 ปี    |
| การให้ได้รับใบรับรองคุณภาพตาม |   |          |   |      |       |       |        |
| มาตรฐาน ISO 9000         |   |          |   |      |       |       |        |
| หรือมาตรฐานสากลอื่นที่เทียบเท่า |   |          |   |      |       |       |        |
| นับแต่วันที่เปิดดำเนินการภายใน  |   |          |   |      |       |       |        |
+--------------------------+---+----------+---+------+-------+-------+--------+

3.11 ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

ในกระบวนการผลิตอุปกรณ์จับยึด แม่พิมพ์ และชิ้นส่วนรถยนต์
อาจทำให้ส่งผลกระทบในเรื่องอากาศเสีย น้ำเสียและกากของเสียจากการผลิต ซึ่งบริษัทฯ
ควบคุมให้ทุกกิจกรรมของบริษัทฯสอดคล้องกับข้อกำหนดของกรมโรงงานอุตสาหกรรมและการนิคมอุตสาหกรรมไฮเทค
ตลอดจนข้อกำหนดทางด้านการจัดการสิ่งแวดล้อม (ISO 14001)
พร้อมทั้งสร้างระบบเพื่อป้องกันมลพิษที่อาจส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม
โดยใช้หลักการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องภายใต้การทำงานร่วมกันเป็นทีม
เพื่อวัตถุประสงค์และเป้าหมายต่อไปนี้

1.  สร้างระบบการจัดการสิ่งแวดล้อมที่มีประสิทธิภาพ เพื่อยึดถือปฏิบัติ

2.  ป้องกันมลพิษทางน้ำ, อากาศ และมลพิษจากสารเคมี ที่อาจเกิดขึ้นจากกิจกรรมภายในโรงงาน

3.  จัดให้มีการคัดแยกขยะภายในโรงงาน

4.  ควบคุมการใช้ทรัพยากรธรรมชาติและพลังงานให้เกิดประโยชน์สูงสุด

ทั้งนี้ บริษัทฯ ได้รับการรับรองระบบการจัดการด้านสิ่งแวดล้อม ISO 14001 จาก TUV
Rheinland ประเทศเยอรมัน ในปี 2545
ซึ่งเป็นสิ่งที่ยืนยันในความรับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อมและความมุ่งมันที่บริษัทฯจะบริหารองค์กรให้เป็นสถานประกอบการที่มีความปลอดภัยถูกสุขอาชีวอนามัยและไม่ส่งผลกระทบหรือก่อให้เกิดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมของชุมชน