APROBACIÓN DEFINITIVA DA MODIFICACIÓN PUNTUAL DO PLAN DE SECTORIZACIÓN DO SOLO URBANIZABLE INDUSTRIAL OUTEDA-CURRO-BARRO
ADMINISTRACIÓN LOCAL — Municipal — Barro (Urbanismo e Patrimonio, 12/11/2015)

O Pleno do Concello de Barro, en sesión que tivo lugar o 20 de outubro de 2015, aprobou definitivamente o documento d a Modificación Puntual do Plan de Sectorización do Solo Urbanizable Industrial Outeda-Curro (SRAU-I OUTEDA-CURRO). Con data 4 de novembro de 2015, remitiuse á Secretaría Xeral de Urbanismo da Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras copia completa do expediente e dous exemplares do documento aprobado definitivamente. Segundo dispón o artigo 92.2 da Lei 9/2002, do 30 de decembro, de Ordenación Urbanística e Protección do Medio Rural de Galicia, faise público o citado acordo. A Modificación Puntual do Plan de Sectorización SRAU-I- OUTEDA-CURRO, non entrará en vigor ata a publicación íntegra do texto no Boletín Oficial da Provincia de Pontevedra, según dispón o artigo 70.2 da Lei 7/85, do 2 de abril, Reguladora das Bases de Réxime Local, e transcurrido o prazo de 15 días sinalado no artigo 65.2 da citada Lei. Contra este acordo que pon fin a vía administrativa, pódese interpoñer recurso contencioso-administrativo no prazo de dous meses perante a Sala do Contencioso-Administrativo do Tribunal Superior de Xustiza de Galicia. Todo isto sen prexuízo de calquera outro recurso ou acción que coide oportunos. A seguir faise público o texto íntegro da normativa urbanística contemplada no Plan de Sectorización: La Modificación del Plan de Sectorización SRAU-I Outeda-Curro, se trata de una variación menor en la ordenación detallada consistente en que la parcela de uso de aparcamiento público AP-02 situado en la zona de actividad 3 y con una superficie de 2.486’59 m² que pase a ser de uso industrial con la clasificación definida en las ordenanzas de “zona de actividad 3” y la parcela la parcela D-17 (de 3.206’47 m².) modificaría su uso de industrial a aparcamiento público con la clasificación definida en las ordenanzas de “sistema viario”. Por tanto, se incrementa en 719,88 m2 la superficie de aparcamiento público, lo que supone 29 plazas más respecto al plan aprobado. A continuación se muestra una imagen de la ordenación de la zona en el plan de sectorización aprobado definitivamente: Con la modificación de requerida la ordenación de la zona pasaría a ser de la siguiente manera: El citado proyecto empresarial requiere la ocupación de todas las parcelas situadas en las dos manzanas de la zona de actividad 3 e identificadas con los números D01, D-02, D-03, D-04, D-05, D-06, D-07, D-08, D-09, D-10, D-11, D-12, D-13, D-14 y con la nueva D-17 (anteriormente AP-02). De esta manera, su actividad estará concentrada en parcelas colindantes y además el aparcamiento público tendrá una mejor accesibilidad desde un vial principal y no interferirá con el tráfico de vehículos pesados en la viales perimetrales asociados al proyecto empresarial logístico. En la ordenación general del Plan no se ve modificada ya que la variación que se realiza en la ordenación está limitado a un cambio de usos de dos parcelas definidas ya en el plan sin que se realice ninguna alteración de la estructura viaria, en la delimitación de los espacios verdes, ni en los equipamientos. En lo que respecta a los accesos, la modificación del plan no implica ninguna alteración. Por otro lado, se mantienen las cuatro zonas de actividad industrial previstas en el plan. En lo que respecta a la estructura viaria, en el plan primitivo se definía el siguiente esquema viario: Dado que en la plataforma 1, se instalaría un único gran proyecto empresarial logístico, el vial estructurante norte en realidad pasará a funcionar en realidad como un vial de maniobra de la actividad del mismo. Es decir, realmente no articulará la accesibilidad a distintas parcelas con distinta actividad, como se había concebido, ya que finalmente sólo existiría una única actividad. Por este motivo, resulta conveniente la ubicación del aparcamiento AP-02 con accesibilidad directa desde algún vial principal como se propone. El uso dominante establecido en el presente Plan de Sectorización es el industrial, si bien se admite como uso compatible el comercial o terciario. La modificación del Plan no varía este aspecto. La Ley 9/2002 establece que para uso industrial se debe reservar una plaza de aparcamiento por cada 100 m2 de superficie edificable, con un 25% de ellas en dominio público, mientras que para uso terciario se han de habilitar 2 plazas de aparcamiento por cada 100 m2 de superficie edificable, de las cuales la quinta parte han de ser públicas. Para el cómputo de las plazas necesarias se ha tenido en cuenta la superficie máxima de uso compatible terciario establecida con la ordenación final de la Modificación del Plan de Sectorización. De esta forma se obtiene un mínimo de 4.299 plazas, de las cuales deberán ser públicas, al menos, 937. Con la modificación del Plan, se mantienen las franjas de aparcamiento en línea previstas de de 2.5 metros de ancho, y las dos parcelas específicas de aparcamiento de un total de si bien el número de plazas de aparcamiento se verá en las zonas donde se sitúan las parcelas, así como dos parcelas específicas que suman un total de 4.150,66 metros cuadrados, es decir se incrementa la superficie de parcelas de aparcamiento en 719,88 m2. Adoptando, al igual que en el Plan de Sectorización aprobado anteriormente de acuerdo con el PXOM y el Reglamento de Planeamiento unas dimensiones de 2.20 x 4.50 metros para el aparcamiento en línea y una superficie de 25 metros cuadrados para las parcelas específicas, incluido el espacio de vial de maniobra, se obtiene un total de 1.248 plazas de aparcamiento públicas. Es decir, un total de 29 plazas más respecto al Plan primitivo, cumpliéndose más holgadamente aún el mínimo establecido por ley. La modificación del Plan no varía la superficie de espacios libres del documento primitivo, es decir, se supera ampliamente lo establecido en la LOUPMRG como reservas mínimas (10% de la superficie total del ámbito). Los espacios libres se mantienen en el 24,58% (20,31% computable) de la superficie del Parque, constituyendo la base de la articulación paisajista del ámbito. En cuanto a la dotación de equipamientos se mantienen los previstos en el plan. Es decir, un Equipamiento deportivo (2%) y Equipamiento comercial-social (2%). Se cumple, pues, con la cesión mínima del 2% estipulada en el Art.47.2 de la Ley 9/2002 de Ordenación Urbanística y Protección del Medio Rural de Galicia, modificada por la Ley 15/2004. Se cumple lo establecido en el Art.75 del PXOM que indica, para suelo urbanizable industrial, que las reservas de suelo para dotaciones se establecerán de acuerdo con lo establecido en el Art.48.4 del Reglamento de Planeamiento. En dicho artículo se determinan, para uso industrial o terciario (situación de desarrollo sin uso residencial), una reserva de un 4% de la superficie total ordenada, distribuidos en: Como se indicó anteriormente las redes de servicios urbanos interiores previstos en el Plan y en el Proyecto de Urbanización se encuentran ejecutados. La modificación del Plan no supondrá ningún tipo de variación en las redes de servicios interiores ni en las conexiones exteriores. No supone el incremento de demanda de ningún servicio (de agua, electricidad,…) ni implica la ampliación o modificación de las redes previstas. La modificación del Plan no implica ningún tipo de variación en el “anexo 4- Normativa y Ordenanzas” del Plan de Sectorización primitivo anteriormente aprobado definitivamente. Por tanto, sigue teniendo vigencia el mismo.” Barro, 4 de novembro de 2015.—O alcalde, Xosé Manuel Fernández Abraldes.