19/06/2020 | Administración Autonómica
Xunta de Galicia
Consellería de Economía, Emprego e Industria
Xefatura Territorial da Coruña
Servizo de Emprego e Economía Social
Resolución de inscrición e publicación do convenio colectivo da empresa “Sertosa Norte, SL”- Tráfico Interior de Remolque en el Puerto de A Coruña, 2019-2022

Logo de constituirse a comisión negociadora do convenio colectivo da empresa “SERTOSA NORTE, SL”- TRÁFICO INTERIOR DE REMOLQUE EN EL PUERTO DE A CORUÑA, 2019-2022 (código de convenio 15001912011987), subscríbese con data 26 de decembro de 2019 o texto do convenio colectivo polas partes lexitimadas, e solicítase a súa inscrición e publicación con data 09 de xaneiro de 2020. O 28 de maio de 2020 recíbese nova documentación en contestación ao requirimento do 25 de maio de 2020. De acordo co disposto no artigo 90 e concordantes do Real Decreto Lexislativo 2/2015, do 23 de outubro, polo que se aproba o texto refundido da Lei do estatuto dos traballadores (BOE núm 255, do 24 de outubro de 2015) e no artigo 2.1 e concordantes do Real Decreto 713/2010, do 28 de maio, sobre rexistro e depósito de convenios e acordos colectivos de traballo, (BOE núm.143, do 12 de xuño de 2010), así coma na Orde do 29 de outubro de 2010 pola que se crea o rexistro de convenios e acordos colectivos de traballo na Comunidade Autónoma de Galicia (DOG núm 222, do 18 de novembro) modificada pola Orde do 14 de marzo (DOG núm.60 de 26 de marzo de 2013). Considerando que a xefatura territorial da Consellería de Economía, Emprego e Industria da Coruña é competente para resolver a inscrición do convenio colectivo da empresa “SERTOSA NORTE, SL”- TRÁFICO INTERIOR DE REMOLQUE EN EL PUERTO DE A CORUÑA, 2019-2022 e para dispoñer a súa publicación segundo o disposto no artigo 62.2 en consonancia co artigo 35 do Decreto 135/2017, do 28 de decembro, polo que se establece a estrutura orgánica da consellería de economía, emprego e industria (DOG núm 18, de 25 de xaneiro de 2018). De acordo con todo o indicado, RESOLVO: 1. A inscrición do convenio colectivo da empresa “SERTOSA NORTE, SL”- TRÁFICO INTERIOR DE REMOLQUE EN EL PUERTO DE A CORUÑA, 2019-2022 no rexistro de convenios e acordos colectivos de traballo da Comunidade Autónoma de Galicia.2. A remisión do convenio colectivo da empresa “SERTOSA NORTE, SL”- TRÁFICO INTERIOR DE REMOLQUE EN EL PUERTO DE A CORUÑA, 2019-2022 ao Boletín Oficial da provincia da Coruña para a súa publicación. A Coruña, 15 de xuño de 2020 O xefe territorial de economía, emprego e industria Stefanka Barrete Lembke Art.1. - AMBITO PERSONAL Art.2. - AMBITO TERRITORIAL Art.3. - AMBITO TEMPORAL Art.4. - UNIDAD DE FLOTA Art.5.- ENTRADA EN VIGOR Art.6.- CONDICIONES MAS BENEFICIOSAS Art.7.- RETRIBUCIONES Art.8.- PAGAS EXTRAORDINARIAS Art.9.- ROPA DE TRABAJO Art.10.- MANUTENCION Art.11.- DIETAS Art.12.- PERDIDA DE EQUIPAJE Art.13.- PLUS DE SALVAMENTO LEY 14/2014 Art.14.- JORNADA DE TRABAJO Y PLUS DE 24 HORAS Art.15.- OTROS SERVICIOS Art.16.- SERVICIOS ESPECIALES Art.17.- VACACIONES Art.18.- INCAPACIDAD TEMPORAL Art.19.- SEGURO DE VIDA Y ACCIDENTES Art.20.- ABONO POR VINCULACION Art.21.- HIJOS DISCAPACITADOS Art.22.- PREMIO A LA NATALIDAD Art.23.- AYUDA ESCOLAR Art.24. - LICENCIAS Art.25. - ENROLES Y DESENROLES Art.26. - PERIODO DE PRUEBA Art.27.- TRIPULACIONES Art.28.- PLANTILLA Art.29.- DERECHO DE REUNION Art.30.- GARANTIAS SINDICALES Art.31.- FUNCIONES DEL PATRON, MECANICO NAVAL Y MARINERO Art.32.- COMISION PARITARIA Art.33.- CLAUSULA DE INAPLICACIÓN DEL CONVENIO Primera: LEGISLACION SUPLETORIA Segunda: PRINCIPIO DE IGUALDAD Y NO DISCRIMINACION Tercera: CONCILIACION D ELA VIDA FAMILIAR Y LABORAL Cuarta: PREVENCION DE RIESGOS LABORALES Quinta: PUINTA LANGOSTEIRA Sexta: JUBILACIÓN FORZOSA Septima: DERECHOS ADQUIRIDOS / SITUACIONES PERSONALES ANEXO I ESTADILLO DE GUARDIAS ANEXO II-A SALARIOS ANEXO II-B COMPLEMENTO PAGA EXTRA ANEXO III PREMIO VINCULACION ANEXO IV HORAS DE PRESENCIA – MAR – SUSTITUCION ANEXO V VARIOS a) Dietas por tierra b) Servicios puerto de Ferrol c) Servicios puertos de Corme-Laxe d) Servicios Puerto San Ciprián e) Servicios Langosteira por mar f) Cuarto remolcador El presente texto de Convenio Colectivo es firmado por una parte, por la representación de la empresa, en la persona del Director de Base de la misma y por la otra, por la representación de los trabajadores, en las personas de los Delegados de Personal del centro de trabajo de A Coruña, de la Unión General de Trabajadores (UGT). El presente convenio contempla las normas que regulan la relación de trabajo entre la empresa SERTOSA NORTE, S. L. y los trabajadores, de la misma en el Puerto de A Coruña, dedicándose la empresa a la actividad de remolque en puertos, alta mar y salvamento marítimo. El convenio afecta a la totalidad de la plantilla del centro de trabajo. El presente Convenio, que constituye un todo orgánico e indivisible, tiene fuerza normativa y afecta a todos los tripulantes de la empresa, por lo que no podrá ninguna de las partes firmantes modificar ninguna de las cláusulas con independencia de las demás si no que deberá ser considerado en su totalidad, y caso de modificarse, deberá procederse a nueva negociación para reconsiderar de nuevo su articulado ya que cuantas condiciones económicas y normativas se han pactado en el mismo, conforman una globalidad retributiva y normativa durante la vigencia del mismo. En el caso de que la Autoridad Laboral, haciendo uso de sus facultades impugnara ante la jurisdicción social alguno de los pactos del presente convenio y a juicio de cualquiera de las partes firmantes desvirtuase el contenido de este, quedaría sin efecto, debiendo procederse a la reconsideración de su articulado de nuevo por la Comisión Negociadora. El presente Convenio regirá en el Puerto de A Coruña o al que en su día puede decidir su traslado y actividad la Autoridad Portuaria, siempre que sea dentro de la provincia de A Coruña. La vigencia del presente Convenio será de 4 años (1 de enero de 2019 a 31 de diciembre de 2022). Prorrogándose de año en año siempre que no se denuncie por cualquiera de las partes con antelación mínima de 3 meses a la finalización del mismo o cualquiera de sus prorrogas. Las prórrogas llevaran consigo un incremento salarial igual al IPC real Estatal del año anterior. A efectos de observaciones y cumplimiento del presente Convenio y de la prestación de servicios por parte de los tripulantes, se ratifica el principio de unidad de flota, entendiéndose como tal, la facultad de la Dirección de la Empresa, para decidir sobre transbordos de las tripulaciones entre las unidades que operen en el centro de trabajo, considerando al personal de flota en situación de enrole múltiple. Independientemente de la fecha de su firma, de la de su homologación por la Autoridad Laboral y de la de su publicación en el Boletín Oficial de esta Provincia, el presente Convenio, surtirá todos los efectos pactados y especialmente los efectos económicos a partir del primero de Enero de 2019, con las excepciones que en cada concepto retributivo se puedan especificar en el presente Convenio, teniendo una vigencia de cuatro años (1 de enero de 2019 a 31 de diciembre de 2022) Todas las condiciones económicas establecidas en este Convenio tienen consideración de mínimas, por lo que los pactos, cláusulas y situaciones actuales implantadas individualmente entre Empresa y Trabajadores, que en su conjunto y cómputo anual impliquen condiciones más beneficiosas que las pactadas en el presente Convenio, deberán respetarse en su integridad. La estructura salarial, a partir de la firma del presente Convenio estará constituida exclusivamente por los conceptos cuya cuantía viene reflejada en los Anexos II-A (que contempla Salario Base, Plus de Embarque, Telefonía, Plus de 24 horas y Plus de Salvamento) y II-B (que contempla complemento de la paga extra) de este Convenio. Se mantiene a título individual un plus “Ad Personam” para aquellos trabajadores que al 01.01.1999 prestaban sus servicios para la empresa Sertosa Norte, S. L. en el puerto de a Coruña y referida dicha cantidad como complemento personal a la que por antigüedad y manutención venían percibiendo hasta la fecha, y que quedan dichos conceptos sin efecto y derogados, por cuya consecuencia quedan absorbidos en el citado, “Plus Ad personam” con la nueva reestructuración salarial su percepción se prorrateará en 14 mensualidades iguales para los beneficiarios. No obstante, los trabajadores con incorporación posterior al 01.01.1999 y que a la firma del presente convenio estén cobrando Plus Ad personam, los mantendrán a título personal, no absorbiéndose ni compensándose los mismos. Los trabajadores que se hayan incorporado a la plantilla a partir del 1 de Enero de 2015 no tendrán derecho al cobro de este plus. Los patrones al mando que se hagan cargo del manejo de los equipos radiotelefónicos, simultaneando tal función con la que deba efectuar según sus funciones, percibirá como gratificación un 10 % del salario base correspondiente a su categoría. La percepción de esta cantidad implica que el Patrón al mando mientras esté de guardia, atenderá cualquier otro medio de comunicación facilitado por la empresa (telf., ordenador etc.) y será el responsable de su buen uso y conservación. El personal que se encuentre en prácticas no percibirá dicha gratificación. La revisión de todos los conceptos retributivos salariales y no salariales, excepto el Seguro Complementario, para cada uno de los años de vigencia serán incrementados en el mismo porcentaje que el IPC Real del año anterior. Si en cualquiera de los años de vigencia del convenio el IPC fuese negativo, no se reducirán los salarios, considerándose incremento 0. Durante la vigencia del presente convenio, a año vencido en enero de cada año y en función del total de GTs por servicios de remolque sin tener en cuenta las escoltas se abonará una Prima no Consolidable a cada tripulante de acuerdo con la siguiente tabla: Los porcentajes indicados en esta tabla se calcularán sobre el salario reflejado para cada categoría en el Anexo II-A, más Plus Adpersonam y el Complemento no Consolidable que pueda tener cada trabajador y siempre por la parte proporcional al periodo de alta en la empresa. Se abonarán dos pagas extraordinarias, verano y Navidad, el 15 de junio y 15 de diciembre, por el importe de Salario Base, Plus de Embarque, Telefonía, Plus Ad Personan, Plus de Salvamento y Complemento Paga Extra, este último según importe reflejado en el anexo II-B La ropa de trabajo será la que corresponda por función y categoría, que será entregada por la empresa en el transcurso del primer cuatrimestre de cada año, estando obligado el tripulante al uso obligatorio de la misma durante toda la guardia, asimismo será responsable de la correcta conservación de las prendas suministradas por la Empresa. La manutención de la tripulación a bordo será aportada por la empresa en modo adecuado, mediante un servicio de catering. La empresa se encargará de que se suministre para el personal de guardia unos menús especiales para las comidas de día del Carmen, Navidad, Año Nuevo y las cenas de Noche Buena y Noche Vieja. En caso que por acuerdo de las partes o por resolución administrativa o judicial, la manutención no fuere suministrada por la empresa, los trabajadores tendrán derecho a percibir la cantidad de 150,00 € mensuales, quedando excluidos aquellos trabajadores que perciben “plus ad personam” Cuando el Trabajador tenga que realizar su trabajo fuera del ámbito territorial del presente Convenio, los viajes serán por cuenta de la Empresa siendo las dietas a percibir las que figuran en el Anexo V de este Convenio. En el caso de pérdida de equipaje de la dotación de un buque por naufragio, incendio o cualquier otra causa no imputable al perjudicado, el Armador abonará la cantidad de 660,00 euros en Puerto y 800,00 euros si es en salida a la mar. Reconociendo las partes negociadoras que los remolcadores están armados y equipados especialmente para prestar socorro en la mar, remolques, asistencias, auxilios y otros servicios ambas partes acuerdan que los trabajadores participen en los premios o remuneraciones que se perciban por tales servicios, en las cuantías que se detallan a continuación. Corresponderá a los Tripulantes del remolcador interviniente en el servicio, el porcentaje establecido en su Contrato de Trabajo del importe total de la remuneración por auxilios y salvamentos, y de la retribución por remolques extraordinarios en la mar, una vez deducidos del importe de dicha remuneración los honorarios de los Letrados actuantes en los procedimientos, así como los gastos reales y efectivos ocasionados con motivo de dichos servicios (tales como combustible, pérdida de material, espumógenos, detergentes, peritajes y demás gastos de la misma naturaleza). Con la citada percepción y de acuerdo con lo establecido en el art.363.2 de la Ley 14/2014 de 24 de julio, el trabajador se dará por liquidado y finiquitado, renunciando expresamente a cualquier reclamación de otras cantidades que las aquí acordadas Por la obligación de realizar los servicios en este artículo pactados y como compensación de los mismos se establece el presente plus de salvamento, en Sertosa Norte, S. L. (Coruña), que se cobrará por la totalidad de trabajadores afectados por el presente convenio en la totalidad de las pagas fijas anuales, en compensación por la prestación de servicios de Salvamento y Auxilios y tendrá la consideración económica que figura en el Anexo II-A. Se establece por ambas partes una jornada laboral ordinaria de mil ochocientas veintiséis horas anuales de trabajo efectivo distribuidas en cuarenta horas semanales de promedio de trabajo efectivo El resto de las horas que excedan de lo expuesto, sean las que sean, y en las que no se presta trabajo efectivo se consideran Horas de Presencia y/o en su caso de Disponibilidad. Teniendo en cuenta la actividad que se desarrolla, y al tener que distinguir entre trabajo efectivo realizado y el tiempo de presencia y/o disponibilidad por razones de espera, expectativas, servicios de guardia, desplazamientos, averías, etc., y con el objeto de establecer una mayor claridad sobre las expectativas de retribución, ambas partes, de mutuo acuerdo, convienen que, como se ha comprobado que el trabajo efectivo realizado es inferior a la jornada legal anual de 1.826 horas, la Empresa abonará por meses, (doce meses) a los tripulantes un plus de 24 horas por cubrir para el año 2019 el sistema de guardias que figura según el estadillo, Anexo nº I En el sistema de trabajo de 14 días de guardia seguidos de 14 días de descanso, los periodos de descanso, comprenden los festivos semanales, intersemanales y los días de vacaciones. Como contraprestación a este Plus de 24 horas: a) En la dársena interior se cubrirá con tres remolcadores a veinticuatro horas y uno de retén, todos los días del año. b) En la dársena de Punta Langosteira, se cubrirá con un remolcador las 24 horas, todos los días del año. En ambas dársenas, los cambios de guardia se realizarán a las 08:45 horas. La distribución de remolcadores reflejados en los apartados a y b, se mantendrán en tanto en cuanto continúen en vigor los actuales criterios de distribución de remolcadores remitidos por la Autoridad Portuaria de A Coruña y aprobados por la Capitanía Marítima el 28 de julio de 2016. Cualquier modificación de los mencionados criterios, conllevará una revisión o adaptación de este sistema. En los remolcadores tripulados las 24 horas el personal efectuara mantenimiento de 09:00 a 12:00 horas y de 16:00 a 18:00 horas de lunes a viernes y de 09:00 a 12:00 horas los sábados. Si las guardias de estos remolcadores realizasen servicios entre las 03:00 horas y las 06:00 horas, el mantenimiento de ese día se iniciará como máximo 6 horas después de la finalización de la última maniobra, asimismo si se realizasen maniobras después de las 06:00 horas no habrá exención de mantenimiento. En el remolcador de retén el personal efectuará el mantenimiento de 09:00 a 14:00 de lunes a viernes; fuera de dicho horario, el personal estará perfectamente localizable con objeto de una prestación eficiente del servicio de remolque o de emergencia en el puerto. Uno de los remolcadores será dotado por parte de la empresa, de un teléfono móvil para que el Patrón avise a la tripulación de retén fuera de las horas de mantenimiento, así como para cualquier otra necesidad relacionada con el ámbito laboral. La percepción del plus de 24 horas, estará supeditada al cumplimiento de los requisitos expuestos en los párrafos anteriores, de tal forma que si por cualquier circunstancia el trabajador no realizara los servicios que se presentaran u ordenaran a la hora que fuere, estando de guardia o de retén, podrá ser sancionado según las medidas legales pertinentes. Este Plus de 24 horas estará vigente en función del sistema de trabajo que se desarrolla en la Base, dependiendo de: a) del sistema de trabajo que, por circunstancias del tráfico del puerto, se realice, b) del número de remolcadores que preste sus servicios y c) del número de guardias que cubran los turnos de trabajo. Si hubiera que modificarlo, habría que negociar otro convenio. Durante el tiempo de presencia, los tripulantes permanecerán en los remolcadores a la espera de ser requeridos para efectuar algún servicio. Cuando por necesidad, y previa justificación, un tripulante necesite ausentarse del remolcador deberá solicitarlo al representante de la Empresa. Si como consecuencia de servicios de remolque, los cambios de guardia se realizasen después de la 08.45 horas, las horas que excedan de la jornada habitual de trabajo, serán consideradas como horas extras por causa de fuerza mayor. Corresponderá a los tripulantes, del remolcador interviniente en el servicio, el 6 por 100 del precio bruto acordado por el servicio, deducidos los consumos de combustible, aceites y perdidas de materiales y/o elementos de remolque en que se incurra con motivo de dichos servicios Igualmente se deducirán los honorarios de Letrados, caso de que fuese necesario recabar su intervención profesional. Las tripulaciones que realizarán estos servicios serán la del propio remolcador que haga el servicio y la de retén, así como cualquier otro tripulante que nombre la empresa si fuese preciso para cubrir la tripulación mínima de seguridad exigida por la Dirección General de la Marina Mercante para la realización de un determinado servicio. En el supuesto de que en estos servicios participase algún tripulante libre de guardia (descanso, vacaciones, etc.) percibirá por cada periodo de 24 horas, el importe correspondiente a dos días de su salario bruto, o en caso la parte proporcional a las horas navegadas. Los gastos ocasionados en víveres correrán a cargo de la empresa. Por los servicios de Stand By que facture la empresa en Ares y Punta Langosteira los tripulantes intervinientes percibirán las cantidades siguientes: - Stand By hasta 4 horas de duración: La retribución por todos los conceptos será la misma que la de desplazamientos por mar para la prestación de un servicio Coruña-Langosteira y viceversa. - Stand By superior a 4 horas de duración: Corresponderá a los tripulantes del remolcador interviniente el mismo porcentaje y consideraciones que los regulados en el Art.15.1 remolques concertados puerto a puerto. En el supuesto de que por duración del Stand By, prestase servicio más de una tripulación, el importe a abonar se calcularía como si hubiese participado una sola tripulación y el resultante para cada categoría se repartiría proporcionalmente a las horas realizadas por cada tripulante de esa categoría. Se considera escolta las salidas a punto de encuentro, por este concepto se abonarán las cantidades siguientes: Patrón Mayor Cabotaje: 14,54 euros; Mecánico Naval Mayor: 12,81 euros; Mecamar: 11,11 euros. Importes referidos a 1 de enero de 2019 Son las navegaciones fuera de los límites de Trafico Interior de Puertos, los tripulantes que realicen estos servicios percibirán 14 horas de mar por cada periodo de 24 horas o en su lugar las que realmente se hayan realizado sin excederse de las 14 horas. En el supuesto de que en estos servicios participase algún tripulante libre de guardia (descanso, vacaciones, etc.) percibirá por cada periodo de 24 horas, el importe correspondiente a dos días de su salario bruto, o en su caso la parte proporcional a las horas navegadas. Quedan excluidos de este apartado los remolques realizados puerto a puerto acordados en el punto 15.1, así como otros servicios expresamente pactados en este convenio. Tienen la consideración de trabajos especiales aquellos cuya realización en condiciones normales no es obligatoria para los tripulantes del remolcador, los mismos deberán ser realizados con las mayores medidas de seguridad. Ningún tripulante podrá ser obligado a la realización de estos trabajos, salvo en aquellas circunstancias especiales en que peligre la seguridad del remolcador o de su tripulación. Los trabajos a realizar y su valoración será acordados por el Responsable de base con los trabajadores voluntarios Preferentemente irá la guardia de reten y se abonarán los importes que a continuación se detallan en función de que el tripulante pueda o no pernoctar en su domicilio: - Pernoctando en el domicilio: Todas las categorías 56,45 € / día - Pernoctando fuera del domicilio: Todas las categorías 112,89 € / día Importes referidos a 1 de enero de 2019 Los gastos de desplazamiento, alojamiento y manutención correrán por cuenta de la empresa. Las vacaciones serán de 30 días naturales y su disfrute se efectuara de acuerdo con lo reflejado en los estadillos de guardias que estén en vigor en la base de A Coruña La cobertura de las I. T es obligatoria por parte de los tripulantes siempre y cuando se encuentre en la citada situación un solo tripulante por categoría. Las bajas serán cubiertas por tripulantes libres de guardia, repartiendo las sustituciones entre todos los trabajadores de la misma categoría. En caso de una baja con una previsión de duración superior a 2 meses o de una segunda baja por categoría, la empresa buscaría un sustituto a la mayor brevedad posible. El personal que cubra la baja además de su salario, percibirá por cada día de cobertura las siguientes cantidades: Titulados de Puente: 310,00 euros; Titulados de Máquinas: 302,00 euros; Marinería de Puente Máquinas: 240,00 euros. Importes referidos a 1 de enero de 2019 A los trabajadores en situación de Incapacidad Temporal, tanto por contingencias comunes como profesionales, se les garantizará desde el primer día de la baja el 100% de su salario mensual, e igualmente se les garantizará el 100% de la paga extra. Se establece un seguro colectivo de vida para fallecimiento e invalidez permanente total y absoluta por cualquier causa, por importe de 36.000 euros. Se facilitará una copia de la póliza a cada trabajador. La responsabilidad de Sertosa Norte, S. L. quedara limitada única y exclusivamente a la contratación de la póliza en los términos acordados en el presente convenio y al pago de los recibos correspondientes, quedando eximida de cualquier otra responsabilidad en los casos de discrepancia entre los beneficiarios y/o derecho habitantes y la compañía aseguradora. Los tripulantes podrán designar los beneficiarios de la póliza en caso de muerte, mediante escrito dirigido a la compañía aseguradora. Se conviene un premio de vinculación a la empresa al cumplir los 12 y 22 años de servicio de acuerdo a los importes reflejados en el anexo III Los trabajadores con hijos discapacitados, percibirán la cantidad de 169,34 euros /mes por cada hijo discapacitado. Importes referidos a 1 de enero de 2019 La empresa abonara la cantidad de 169,34 €, en una sola vez, por cada hijo nacido. Importes referidos a 1 de enero de 2019 Se establece una ayuda escolar de 101,60 € por año e hijo de edades que estén comprendidas entre los 4 y los 18 años, previa presentación de los correspondientes justificantes. Importes referidos a 1 de enero de 2019 Como queda establecido en el párrafo anterior, a partir de los 18 años no se tendrá derecho a la ayuda pactada. Sin perjuicio de lo establecido en el artículo 37 del Estatuto de los Trabajadores, afectados por el presente Convenio, tendrán derecho a licencia retribuida, previo aviso y justificación, en los siguientes casos: - Por contraer matrimonio: 17 días naturales. - Paternidad: se ajustará a lo dispuesto en el artículo 48 del ET. - Por, enfermedad grave o fallecimiento de cónyuge o compañer@ 3 días naturales - Por fallecimiento de hijos, padres, padres políticos, nietos, abuelos, hermanos, hermanos políticos, yernos y nueras: 3 días naturales - Por enfermedad grave de los familiares que constan en el párrafo anterior: 2 días naturales - Por hospitalización o intervención quirúrgica sin hospitalización que precise reposo domiciliario, de parientes hasta segundo grado de consanguinidad o afinidad: 2 días naturales - Por matrimonio de padres, hijos, hermanos o hermanos políticos 1 día natural. - Por el bautizo o primera comunión de hijos: 1 día natural. - Por cambio de domicilio: 1 día natural. - En todos estos casos será aumentado hasta un día natural más, cuando el trabajador tenga que desplazarse más de 250 Km. de su lugar de residencia - En los casos de fallecimiento, enfermedad grave, hospitalización, intervención quirúrgica sin hospitalización que precise de reposo domiciliario de parientes hasta el segundo grado de consanguinidad o afinidad, serán aumentados hasta completar un total de 4 días de permiso, cuando el trabajador precise un desplazamiento superior a 250 Km. de su lugar de residencia. - Por el tiempo indispensable para el cumplimiento de un deber inexcusable de carácter público y personal, comprendido el ejercicio del sufragio activo. Cuando conste en una norma legal o convencional un período determinado, se estará a lo que ésta disponga en cuanto ad duración de la ausencia y su compensación económica. - Para reconocimientos médicos, siempre y cuando no interfiera en las maniobras previstas, la empresa autorizará la ausencia del tripulante, siendo éste cubierto por el retén. El personal que se encuentre disfrutando de permiso retribuido será cubierto por el retén y si esto no fuera posible por estar cubriendo otros servicios, por personal libre de su mismo remolcador o por aquel que designe la empresa. Si la sustitución fuese realizada por personal libre el trabajador sustituto percibirá por cada día de cobertura las siguientes cantidades: Titulados de Puente: 248,23 euros; Titulados de Máquinas: 242,07 euros; Marinería de Puente Máquinas: 191,02 euros. Importes referidos a 1 de enero de 2019 24.01 Formación Los tripulantes de Sertosa Norte “Base de Coruña” participarán en los cursos o certificados de especialidad exigidos por la administración para mantener al día sus titulaciones profesionales, asumiendo la empresa todos los gastos derivados por desplazamiento, manutención y hospedaje del asistente al curso, si este se realizase fuera de la localidad del centro de trabajo o en su periodo de descaso. Para la realización de estos cursos los tripulantes se cubrirán entre sí dentro de la misma categoría. Solo en el caso de cursos realizados a petición de la empresa, el alumno participante será cubierto por el retén y éste a su vez será cubierto por estadillo de retén que en su momento se establezca. Los enroles y desenroles del personal en los remolcadores, previa notificación y conformidad de la Inspección, serán efectuados preferentemente por el Patrón de retén, quedando las libretas en poder de cada uno de los tripulantes, siendo esta Documentación personal e intransferible, con la obligación de llevarla en el momento del servicio. No llevarla en el momento de servicio será falta grave. Toda admisión de Personal para las actividades comprendidas en este Convenio, se consideran provisionales durante un periodo de prueba variable, con arreglo a la labor a que el Tripulante se dedique, que no podrá ser superior a lo que se establece en la escala siguiente: a) Titulados: 90 días de embarque b) Maestranzas y subalternos: 45 días de embarque Durante este periodo, que deberá pactarse por escrito, las partes podrán rescindir el contrato, comunicándolo a la otra parte como mínimo con siete días de antelación La situación de I. T. (Incapacidad Transitoria) durante el periodo de prueba, interrumpe el cómputo del mismo. Las tripulaciones de los remolcadores tanto en puerto como en la mar serán las establecidas en los certificados de Tripulación Mínima de cada uno de los remolcadores o las que en su caso designe la Autoridad Marítima competente. La plantilla de trabajadores de flota de Sertosa Norte en su base de A Coruña, será la necesaria para cubrir los estadillos de guardia establecidos, remolcadores asignados a dicho puerto y certificados de Tripulaciones Mínimas de Seguridad establecidos por la Autoridad Competente. Así mismo durante la vigencia del presente Convenio, la Empresa se compromete a que, como mínimo, el 80% de la plantilla sea fija. Los Trabajadores podrán ejercer su derecho a reunirse en Asamblea, previa convocatoria en forma, a bordo de un Remolcador o en otro lugar del centro de trabajo que señale la Empresa. La reunión no entorpecerá las guardias y turnos de trabajo quedando en todo caso a salvo la seguridad de los Remolcadores y sus dotaciones. Los delegados de personal solicitarán el uso del crédito horario sindical que necesitan, con una antelación mínima de 24 horas entregando por escrito la solicitud a los representantes de la empresa. Los Delegados de Personal cada vez que soliciten el uso de dicho crédito horario deberán ser cubiertos por sus compañeros, las horas que dure la cobertura serán abonadas al tripulante sustituto como horas de sustitución. Se consideran incorporados a este convenio lo dispuesto en los artículos 62 a 68 del Estatuto de los Trabajadores, así como los artículos de la LOGSE. Funciones del Patrón: (Patrón de Altura/Patrón Mayor de Cabotaje, o Patrón de Litoral/Patrón de Cabotaje). GRUPO I según Acuerdo de 30 de Mayo de 2012 de las Embarcaciones de Tráfico Interior de Puertos (BOE de 30-10-2012). 1º. El Patrón será el responsable ante el Armador del buen funcionamiento y mantenimiento del remolcador, debiendo entregar al terminar su guardia, la hoja de los trabajos realizados, tanto de remolques como de los acaecimientos del remolcador, los trabajos realizados de mantenimiento a bordo, “el parte del día“ que le entrega el mecánico.2°.- Llevará relación diaria de las maniobras de remolque y relación diaria de los trabajos de mantenimiento realizados a bordo, estos partes serán entregados por el patrón saliente al patrón entrante, firmando ambos en dicho parte.3° Confeccionará los partes de anomalías y/o averías, que comunicará en el menor tiempo posible a la Dirección de la Empresa e informará de estas anomalías o averías al Patrón entrante, cuando éstas todavía no hayan sido subsanadas.4º Cumplir con cualquier sistema de gestión adoptado por la empresa, ya sea este de Calidad, Medio Ambiente, Seguridad, Riesgos Laborales, Mantenimiento, etc.5º Cumplimentar cualquier documentación relativa al mantenimiento de los buques.6º Realizar los pedidos al departamento de inspección de los artículos necesarios para el buque.7º Recibir, comprobar e informar de cualquier pedido recibido.8º Cubrirá diariamente los partes de servicios así como cualquier otro documento referido a la actividad de la empresa que le sea requerido por la dirección 9º. Aportará cualquier otro documento personal referido a la actividad de la empresa que le sea requerido por la dirección, entre otros y de forma no excluyente, títulos, certificados de especialidad, vida laboral, estudios de coe, etc. Funciones del mecánico naval del remolcador: (Mecánico Mayor Naval / Mecánico Naval Mayor, o Mecánico Naval /Mecánico Naval de 1ª) GRUPO I según Acuerdo de 30 de Mayo de 2012 de las Embarcaciones de Tráfico Interior de Puertos (BOE de 30-10-2012). 1°.- Dirección y conducción de los equipos propulsores principales y demás auxiliares, tanto de máquina como de los equipos mecánicos de cubierta.2°.-Responsable ante el Patrón del buen funcionamiento de todos los servicios de máquinas y de cubierta.3°.-Responsable del pañol de máquinas, su cuidado, custodia y de la buena conservación de las herramientas pinturas y demás pertrechos que se encuentren en él depositados.4º.- Informar el primer día de turno al Patrón, para que comunique al armador del estado de la maquinaria y de los consumos y existencias de a bordo.5º.- Informará en cuanto se produzcan las incidencias, incluyendo las acciones realizadas para subsanar la avería, así como la necesidad de talleres o técnicos.6º.- Realizará informes del mantenimiento realizado por la tripulación o los talleres en su ámbito de mando.7º.- Tendrá conocimiento en todo momento del nivel de los consumos de máquinas del buque, controlando la existencia de combustible, aceites y agua, informando de dichas existencias al Patrón.8º.- Será responsable de la seguridad en la cámara de máquinas y en las cercanías de los servicios de cubierta. Para ello, entre otras cosas cerrará, siempre que abandone el buque las tomas de mar para evitar posibles inundaciones.9º.- Al entrar al turno, comprobará el estado de las tomas de mar, abriéndolas si es necesario. Comprobará igualmente el estado de las baterías eléctricas y botellas de aire, poniéndolas a cargar en caso de bajo nivel o baja presión.10º.- Realizará los Bunkers de combustible, aceite, agua, espumógenos y detergente.11º.- Informará del estado en que queda el buque, en el traslado de competencia al turno siguiente. Deberá estar informado del estado del buque por el turno anterior.12º.- Entregará diariamente al Patrón, a la salida del turno de trabajo, el “parte del día”, indicando las incidencias de consumos, hora de puesta en marcha del motor, de parada del motor, consumo efectuado, y trabajos realizados durante el turno.13º.- Cuando así lo prevea la Empresa, en las obras de reparación y mantenimiento del buque, estará presente con el personal que la ejecute, y participará con ellos en el trabajo.14º.- Mantendrá en todo momento en buen orden de trabajo las manivelas y demás elementos de cierres estancos, controlando el buen estado de las gomas, evitando que sean pintadas. Igualmente engrasará los elementos donde sea necesario y controlará el pintado de los auxiliares de cubierta y máquinas evitando que se pinte en zonas donde no se deba hacer, como engrasadoras, bisagras, ejes de giro. Y demás partes móviles.15º.- Cumplir con cualquier sistema de gestión adoptado por la empresa, ya sea este de Calidad, Medio Ambiente, Seguridad, Riesgos Laborales, Mantenimiento, etc.16º.- Cumplimentar cualquier documentación relativa al mantenimiento de los buques.17º.- Realizar los pedidos al departamento de inspección de los artículos necesarios para el buque.18º.- Recibir, comprobar e informar de cualquier pedido recibido.19º.- Aportará cualquier otro documento personal referido a la actividad de la empresa que le sea requerido por la dirección, entre otros y de forma no excluyente, títulos, certificados de especialidad, vida laboral, estudios de coe, etc. Funciones del Marinero (Marinero de Puente y Máquinas/Mecamar, o Marinero de Puente o Marinero de Máquinas). GRUPO III según Acuerdo de 30 de Mayo de 2012 de las Embarcaciones de Tráfico Interior de Puertos (BOE de 30-10-2012). 1º.- Las funciones de este profesional, son las propias de su categoría, estando siempre a las órdenes del Patrón, obligándose a solicitar y éstos a dar ayuda a la restante tripulación en los momentos puntuales que puedan producirse.2º.- Cumplir con cualquier sistema de gestión adoptado por la empresa, ya sea este de Calidad, Medio Ambiente, Seguridad, Riesgos Laborales, Mantenimiento, etc.3º.- Cumplimentar cualquier documentación relativa al mantenimiento de los buques.4º.- Recibir, comprobar e informar de cualquier pedido recibido.5º.- Aportará cualquier otro documento personal referido a la actividad de la empresa que le sea requerido por la dirección, entre otros y de forma no excluyente, títulos, certificados de especialidad, vida laboral, estudios de coe, etc. Durante la vigencia del presente Convenio actuará una Comisión Paritaria formada por dos representantes de la empresa y dos representantes del personal. Esta Comisión, se reunirá siempre que surjan problemas generales por la aplicación del Convenio, siendo funciones de la misma cuanto se refiera a su interpretación, vigilancia y cumplimiento. Las resoluciones en el seno de la Comisión se adoptarán por mayoría, suscribiéndose acta de cada reunión. En el caso de que no se llegue a acuerdo entre los miembros de la Comisión en el plazo de siete días hábiles, se enviará copia del Acta de la misma a los interesados, en la que se recogerá la posición de cada parte, con el fin de dejar expedita la vía para que estos puedan acudir a los órganos de la jurisdicción laboral o aquellos otros que las partes acuerden para la resolución del conflicto planteado. La convocatoria de la reunión, siempre que la comisión se tenga que reunir al completo, podrá realizarse por cualquiera de las partes con una antelación mínima de cinco días a la celebración de ésta, acompañando el orden del día. El domicilio de la comisión se fija en las oficinas que la Empresa tiene en A CORUÑA. En caso de no alcanzarse acuerdo las partes se someterán a la mediación establecida en los Procedimientos Voluntarios de Resolución de Conflictos Colectivos establecidos en el AGA. Se excluye en todo caso, el arbitraje con carácter obligatorio, pudiendo acogerse a esa figura solamente si es elegida de mutuo acuerdo por las partes. Cuando concurran causas económicas, técnicas, organizativas o de producción, la empresa podrá acogerse a la cláusula regulada en el presente artículo de acuerdo a los siguientes mecanismos: 1. Cuando concurran las citadas causas, por acuerdo entre la empresa y la representación legal de trabajadores, legitimada para negociar un convenio colectivo conforme a lo previsto en el artículo 87-1 del Estatuto de los Trabajadores, podrá procederse, previo desarrollo de un período de consultas en los términos del artículo 41-4 del ET, a inaplicar en la empresa las siguientes condiciones de trabajo previstas en el convenio colectivo, que afectan a las siguientes materias: a) Jornada de trabajo. b) Horario y/o distribución del tiempo de trabajo. c) Régimen de trabajo a turnos. d) Sistema de remuneración y cuantía salarial. e) Sistema de trabajo y rendimiento. f) Funciones, cuando excedan de los límites que para la movilidad funcional prevé el artículo 39 del ET. Se entiende que concurren causas económicas, cuando de los resultados de la empresa se desprende una situación económica negativa, en casos tales como la existencia de pérdidas actuales o previstas, o la disminución persistente de su nivel de ingresos o ventas. Se entiende que concurren causas técnicas cuando se produzcan cambios, entre otros, en el ámbito de los medios o instrumentos de producción. Se entiende que concurren causas organizativas cuando se produzcan cambios, entre otros, en el ámbito de los sistemas y métodos de trabajo del personal o en la forma de organizar la producción. Se entiende que concurren causas productivas cuando se produzcan cambios, entre otros, en la demanda de los productos o servicios que la empresa pretende colocar en el mercado. En los supuesto de ausencia de la representación legal de trabajadores en la empresa, esto/as podrán atribuir su representación a una comisión designada conforme a lo dispuesto en el artículo 41-4 del ET. En todo caso, será necesaria la comunicación simultánea a la apertura del período de consultas, a la comisión paritaria de este convenio colectivo, en el domicilio estipulado en el artículo 32 del mismo. Cuando el período de consultas finalice con acuerdo se presumirá que concurren las causas justificativas a las que alude el párrafo segundo, y sólo podrá ser impugnado ante la jurisdicción social por la existencia de fraude, dolo, coacción o abuso de derecho en su conclusión. El acuerdo deberá determinar con exactitud las nuevas condiciones de trabajo aplicables en la empresa y su duración. Asimismo el acuerdo deberá ser notificado a la comisión paritaria del convenio colectivo y a la Autoridad Laboral.2. Comisión paritaria del convenio.– En caso de desacuerdo durante el período de consultas, cualquiera de las partes podrá someter a consulta la discrepancia, remitiendo la documentación previamente con dos semanas de anticipación. La comisión paritaria del convenio dispondrá de un plazo máximo de 7 días para pronunciarse.3. Mecanismos del AGA.–Cuando la comisión paritaria no alcanzara un acuerdo, las partes deberán recurrir a los procedimientos establecidos en el Acuerdo Interprofesional Gallego sobre procedimientos extrajudiciales de solución de conflictos colectivos de trabajo (AGA), para solventar de manera efectiva las discrepancias surgidas en la negociación, iniciándose por el procedimiento de mediación y en caso de que éste finalizara sin acuerdo, se asume por ambas partes firmantes de este convenio el compromiso previo de someter las discrepancias a un arbitraje obligatorio y vinculante, teniendo el laudo arbitral la misma eficacia que los acuerdos en período de consultas y sólo será recurrible conforme al procedimiento y en base a los motivos establecidos en el artículo 91 del Estatuto de los Trabajadores. El resultado de los procedimientos que hayan finalizado con la inaplicación de condiciones de trabajo deberá ser comunicado a la autoridad laboral a los solos efectos de depósito. Los/as representantes legales de los/as trabajadores/as, miembros de la comisión paritaria, y sus asesores/as, están obligados/as a tratar y mantener en la mayor reserva la información recibida y los datos a los que hayan tenido acceso como consecuencia de lo establecido en los párrafos anteriores, observando, por consiguiente, sigilo profesional absoluto. En lo no previsto en este Convenio se estará a lo dispuesto en la Legislación Vigente, así como en el Acuerdo del texto refundido de las normas sustitutorias de la Ordenanza de Trabajo en las embarcaciones de tráfico interior de puertos vigentes, tras acuerdo suscrito por la patronal ANARE y por UGT y CCOO en representación de los Trabajadores. Las partes afectadas por el presente Pacto, y en aplicación del mismo, se comprometen a promover el principio de igualdad de oportunidades y no discriminación por razón de sexo, religión o raza. Este compromiso conlleva el remover los obstáculos que pueden incidir en el no cumplimiento de la igualdad de condiciones entre mujeres y hombres. Ante la evolución de la realidad social cambiante en materia de unidades familiares, se reconocen los mismos derechos que el convenio contempla para los cónyuges en matrimonio, a aquellas personas que no habiéndose casado entre ellos, conviven en unión afectiva, estable y duradera, previa justificación de estos extremos mediante certificación de inscripción en el correspondiente registro oficial de parejas de hecho, donde exista, o mediante una acreditación similar que justifique con certeza y claridad esta circunstancia. Las partes firmantes asumen el contenido de la Ley 39/1999, de 5 de noviembre para promover la conciliación de la vida familiar y laboral de las personas trabajadoras en general., así como el contenido de la ley Orgánica 3/2007 para la igualdad efectiva entre hombres y mujeres en cuanto a materia laboral y mejora de derechos laborales se refiere. En materia de prevención de riesgos laborales se estará a lo dispuesto en la Ley 31/1995, de 8 de noviembre, de Prevención de Riesgos Laborales y al desarrollo de la misma que se pueda hacer por cualquier norma posterior. Los desplazamientos de Coruña a Langosteira o viceversa, para la realización de servicios de remolque, se abonarán de acuerdo con el Anexo V, del presente convenio. Dentro de la política de promoción del empleo, la jubilación será obligatoria para el personal afectado por el Convenio que cumpla con la edad legal de jubilación, teniendo en cuenta los coeficientes reductores de jubilación y tenga derecho a cobrar el 100% de la prestación contributiva de jubilación, comprometiéndose la empresa a cubrir las plazas que por esta razón quedaran vacantes, bien mediante la transformación de contratos temporales en indefinidos, o bien mediante la contratación de nuevos trabajadores. A tal efecto, los trabajadores se obligan a presentar los correspondientes estudios de Coeficientes Reductores de Jubilación (COE) expedidos por el Instituto Social de la Marina, cuando sean requeridos para ello SEPTIMA.- Se respetarán como derechos adquiridos las situaciones personales 1 DIETAS DE VIAJE POR TIERRA: La cantidad de 60,72 € por día y tripulantes 2 SERVICIOS EN EL PUERTO DE FERROL Por la realización de servicios en el puerto de Ferrol, la empresa abonara por todos los conceptos la cantidad de: - Titulado de Puente 70,84 €/maniobra - Titulado de máquinas 60,72 €/maniobra - Marinero 45,54 €/maniobra 3 DESPLAZAMIENTO PARA REALIZAR SERVICIOS EN EL PUERTO DE CORME LAXE Se acuerda que el total de retribuciones por todos los conceptos y como dietas para este servicio serán las siguientes - Titulado de Puente 106,26 € - Titulado de máquinas 96,14 € - Marinero 88,55 € 4 DESPLAZAMIENTO PARA REALIZAR SERVICIOS EN EL PUERTO DE SAN CIPRIAN Se acuerda que el total de retribuciones por todos los conceptos y como dietas para este servicio serán las siguientes Para todas las categorías 177,10 En caso de que la guardia tuviese que pernoctar en San Ciprian, las cantidades anteriores se verían incrementadas en un 50 % 5 DESPLAZAMIENTO POR MAR CORUÑA – LANGOSTEIRA Y VICEVERSA Se acuerda que el total de la retribución por todos los conceptos por estos servicios serán las - Titulado de Puente 40,48 €/ por desplazamiento - Titulado de máquinas 36,43 €/ por desplazamiento - Marinero 30,87 €/ por desplazamiento 6 CUARTO REMOLCADOR. Si por cualquier circunstancia fuese necesario nombrar cuarto remolcador, las cantidades a percibir por cada maniobra serán, - Titulado de Puente 80,25 €/ jornada normal - 126,11 € servicios con recargo. - Titulado de máquinas 68,79 €/ jornada normal - 114,64 € servicios con recargo. - Marinero 56,32 €/ jornada normal - 103,18 € servicios con recargo. Si una maniobra quedase anulada o pospuesta se cobraría el 50% de lo aquí acordado