05/01/2015 | Administración Autonómica
Xunta de Galicia
Consellería de Traballo e Benestar
Xefatura Territorial da Coruña
Servizo de Relacións Laborais
Resolución da Xefatura Territorial da Coruña, pola que se ordena o rexistro e publicación da modificación do Convenio Colectivo de traballo da empresa SERTOSA NORTE, S. L.-Tráfico interior de remolque en el puerto de A CoruñaResolución da Xefatura Territorial da Coruña, pola que se ordena o rexistro e publicación da modificación do Convenio Colectivo de traballo da empresa SERTOSA NORTE, S. L.-Tráfico interior de remolque en el puerto de A Coruña

Visto o expediente do Convenio Colectivo de traballo da empresa SERTOSA NORTE, S. L.-Tráfico interior de remolque en el puerto de a Coruña- (código de convenio15001912011987), que foi suscrito pola comisión negociadora na xuntanza do 18.09.2014, de conformidade co disposto no artigo 90 do Real Decreto Lexislativo 1/1995, de 24 de marzo, polo que se aproba o texto refundido da Lei do Estatuto dos Traballadores, no Real decreto 713/2010, do 28 de maio, sobre rexistro e depósito de convenios e acordos colectivos de traballo e na Orde de 29 de outubro de 2010 pola que se crea o Rexistro de Convenios e Acordos Colectivos de Traballo da Comunidade Autónoma de Galicia A Xefatura Territorial de Traballo e Benestar da Coruña RESOLVE: 1º.- Ordenar a súa inscripción no Rexistro de Convenios e Acordos Colectivos de Traballo da Comunidade Autónoma de Galicia.2º.- Dispoñer a súa publicación no Boletín Oficial da provincia da Coruña. A Coruña, 12 de decembro de 2014 Xefa Territorial, Mª PILAR CARIDAD ALONSO INDICE DEL ARTICULADO DEL CONVENIO: PREAMBULO. Art.1. - AMBITO PERSONAL Art.2. - AMBITO TERRITORIAL Art.3. - AMBITO TEMPORAL Art.4. - UNIDAD DE FLOTA Art.5.- ENTRADA EN VIGOR Art.6.- CONDICIONES MAS BENEFICIOSAS Art.7.- RETRIBUCIONES Art.8.- PAGAS EXTRAORDINARIAS Art.9.- ROPA DE TRABAJO Art.10.- MANUTENCION Art.11.- DIETAS Art.12.- PERDIDA DE EQUIPAJE Art.13.- PLUS DE SALVAMENTO LEY 14/2014 Art.14.- JORNADA DE TRABAJO Y PLUS DE 24 HORAS Art.15.- OTROS SERVICIOS Art.16.- SERVICIOS ESPECIALES Art.17.- VACACIONES Art.18.- INCAPACIDAD TEMPORAL Art.19.- SEGURO DE VIDA Y ACCIDENTES Art.20.- ABONO POR VINCULACION Art.21.- HIJOS DISCAPACITADOS Art.22.- PREMIO A LA NATALIDAD Art.23.- AYUDA ESCOLAR Art.24. - LICENCIAS Art.25. - ENROLES Y DESENROLES Art.26. - PERIODO DE PRUEBA Art.27.- TRIPULACIONES Art.28.- PLANTILLA Art.29.- DERECHO DE REUNION Art.30.- GARANTIAS SINDICALES Art.31.- FUNCIONES DEL PATRON, MECANICO NAVAL Y MARINERO Art.32.- COMISION PARITARIA Primera: LEGISLACION SUPLETORIA Segunda: PRINCIPIO DE IGUALDAD Y NO DISCRIMINACION Tercera: CONCILIACION D ELA VIDA FAMILIAR Y LABORAL Cuarta: PREVENCION DE RIESGOS LABORALES Quinta: PUINTA LANGOSTEIRA Sexta: DERECHOS ADQUIRIDOS / SITUACIONES PERSONALES ANEXO I. ESTADILLO DE GUARDIAS ANEXO II-A. SALARIOS ANEXO II-B. COMPLEMENTO PAGA EXTRA ANEXO III. PREMIO VINCULACION ANEXO IV. HORAS DE PRESENCIA – MAR – SUSTITUCION ANEXO V. VARIOS Dietas por tierra Servicios puerto de Ferrol Servicios puertos de Corme-Laxe Servicios Puerto San Ciprian Servicios Langosteira por mar Cuarto remolcador El presente texto de Convenio Colectivo es firmado por una parte, por la representación de la empresa, en la persona del Director de Recursos Humanos de la misma y por la otra, por la representación de los trabajadores, en la persona del Delegado de Personal del centro de trabajo de A Coruña, de la Confederación Intersindical Galega (CIG). El presente Convenio, que constituye un todo orgánico e indivisible, tiene fuerza normativa y afecta a todos los tripulantes de la empresa, por lo que no podrá ninguna de las partes firmantes modificar ninguna de las cláusulas con independencia de las demás si no que deberá ser considerado en su totalidad, y caso de modificarse, deberá procederse a nueva negociación para reconsiderar de nuevo su articulado ya que cuantas condiciones económicas y normativas se han pactado en el mismo, conforman una globalidad retributiva y normativa durante la vigencia del mismo. En el caso de que la Autoridad Laboral, haciendo uso de sus facultades impugnara ante la jurisdicción social alguno de los pactos del presente convenio y a juicio de cualquiera de las partes firmantes desvirtuase el contenido de este, quedaría sin efecto, debiendo procederse a la reconsideración de su articulado de nuevo por la Comisión Negociadora. El presente Convenio regirá en el Puerto de A Coruña o al que en su día puede decidir su traslado y actividad la Autoridad Portuaria, siempre que sea dentro de la provincia de A Coruña. La vigencia del presente Convenio será de 4 años (1 de enero de 2015 a 31 de diciembre de 2018). Prorrogándose de año en año siempre que no se denuncie por cualquiera de las partes con antelación mínima de 3 meses a la finalización del mismo o cualquiera de sus prorrogas. Las prorrogas llevaran consigo un incremento salarial igual al que tengan las tarifas del servicio de remolque en el puerto de A Coruña para ese año. A efectos de observaciones y cumplimiento del presente Convenio y de la prestación de servicios por parte de los tripulantes, se ratifica el principio de unidad de flota, entendiéndose como tal, la facultad de la Dirección de la Empresa, para decidir sobre transbordos de las tripulaciones entre las unidades que operen en el centro de trabajo, considerando al personal de flota en situación de enrole múltiple. Independientemente de la fecha de su firma, de la de su homologación por la Autoridad Laboral y de la de su publicación en el Boletín Oficial de esta Provincia, el presente Convenio, surtirá todos los efectos pactados y especialmente los efectos económicos a partir del primero de Enero de 2015, con las excepciones que en cada concepto retributivo se puedan especificar en el presente Convenio, teniendo una vigencia de cuatro años (1 de enero de 2015 a 31 de diciembre de 2018) Todas las condiciones económicas establecidas en este Convenio tienen consideración de mínimas, por lo que los pactos, cláusulas y situaciones actuales implantadas individualmente entre Empresa y Trabajadores, que en su conjunto y cómputo anual impliquen condiciones más beneficiosas que las pactadas en el presente Convenio, deberán respetarse en su integridad. La estructura salarial, a partir de la firma del presente Convenio estará constituida exclusivamente por los conceptos cuya cuantía viene reflejada en los Anexos II-A (que contempla Salario Base, Plus de Embarque, Telefonía Plus de 24 horas) y II-B (que contempla complemento de la paga extra) de este Convenio. Se mantiene a título individual un plus “Ad Personam” para aquellos trabajadores que al 01.01.1999 prestaban sus servicios para la empresa Sertosa Norte, S. L. en el puerto de a Coruña y referida dicha cantidad como complemento personal a la que por antigüedad y manutención venían percibiendo hasta la fecha, y que quedan dichos conceptos sin efecto y derogados, por cuya consecuencia quedan absorbidos en el citado, “Plus Ad personam” con la nueva reestructuración salarial su percepción se prorrateará en 14 mensualidades iguales para los beneficiarios. No obstante, los trabajadores con incorporación posterior al 01.01.1999 y que a la firma del presente convenio estén cobrando Plus Ad personam, los mantendrán a titulo personal, no absorbiéndose ni compensándose los mismos. Los trabajadores que se incorporen a la plantilla a partir del 1 de Enero de 2015 no tendrán derecho al cobro de este plus. Los patrones al mando que se hagan cargo del manejo de los equipos radiotelefónicos, simultaneando tal función con la que deba efectuar según sus funciones, percibirá como gratificación un 10 % del salario base correspondiente a su categoría. La percepción de esta cantidad implica que el Patrón al mando mientras esté de guardia, atenderá cualquier otro medio de comunicación facilitado por la empresa (telf., ordenador etc.) y será el responsable de su buen uso y conservación. El personal que se encuentre en prácticas no percibirá dicha gratificación. Los incrementos en todos los conceptos retributivos salariales y no salariales, excepto el Seguro Complementario, para cada uno de los años de vigencia serán los mismos que tengan las tarifas de remolque del puerto de A Coruña. Si en cualquiera de los años de vigencia del convenio el incremento de tarifas fuese negativo, no se reducirán los salarios, considerándose incremento 0. A año vencido, en enero de cada año siempre y cuando el número total de remolcadores utilizados en las maniobras que se realicen en puerto el año anterior, exceda de 1.975 se abonará a cada tripulante una prima no consolidable equivalente al 1,00 % de su salario bruto anual o del 1,50% si las maniobras excediesen de 2.075. Se abonarán dos pagas extraordinarias, verano y Navidad, el 15 de junio y 15 de diciembre, por el importe de Salario Base, Plus de Embarque, Telefonía y Plus Ad Personan y Complemento Paga Extras, este ultimo según importe reflejado en el anexo II-B La ropa de trabajo será la que corresponda por función y categoría, que será entregada por la empresa en el transcurso del primer cuatrimestre de cada año, estando obligado el tripulante al uso obligatorio de la misma durante toda la guardia, asimismo será responsable de la correcta conservación de las prendas suministradas por la Empresa. La manutención de la tripulación a bordo será aportada por la empresa en modo adecuado, mediante un servicio de catering. La empresa se encargará de que se suministre para el personal de guardia unos menús especiales para las comidas de día del Carmen, Navidad, Año Nuevo y las cenas de Noche Buena y Noche Vieja. En caso que por acuerdo de las partes o por resolución administrativa o judicial, la manutención no fuere suministrada por la empresa, los trabajadores tendrán derecho a percibir la cantidad de 147,46 por mes, salvo aquellos trabajadores que dentro del “plus ad personan” se les ha incluido la manutención Cuando el Trabajador tenga que realizar su trabajo fuera del ámbito territorial del presente Convenio, los viajes serán por cuenta de la Empresa siendo las dietas a percibir las que figuran en el Anexo V de este Convenio. En el caso de pérdida de equipaje de la dotación de un buque por naufragio, incendio o cualquier otra causa no imputable al perjudicado, el Armador abonará la cantidad de 650,00 euros en Puerto y 790,00 euros si es en salida a la mar. Reconociendo las partes negociadoras que los remolcadores están armados y equipados especialmente para prestar socorro en la mar, remolques, asistencias, auxilios y otros servicios ambas partes acuerdan que los trabajadores participen en los premios o remuneraciones que se perciban por tales servicios, en las cuantías que se detallan a continuación. Corresponderá a los Tripulantes del remolcador interviniente en el servicio, el porcentaje establecido en su Contrato de Trabajo del importe total de la remuneración por auxilios y salvamentos, y de la retribución por remolques extraordinarios en la mar, una vez deducidos del importe de dicha remuneración los honorarios de los Letrados actuantes en los procedimientos, así como los gastos reales y efectivos ocasionados con motivo de dichos servicios (tales como combustible, pérdida de material, espumogenos, detergentes, peritajes y demás gastos de la misma naturaleza). Con la citada percepción y de acuerdo con lo establecido en el art.363.2 de la Ley 14/2014 de 24 de julio, el trabajador se dará por liquidado y finiquitado, renunciando expresamente a cualquier reclamación de otras cantidades que las aquí acordadas Se establece por ambas partes una jornada laboral ordinaria de mil ochocientas veintiséis horas anuales de trabajo efectivo distribuidas en cuarenta horas semanales de promedio de trabajo efectivo El resto de las horas que excedan de lo expuesto, sean las que sean, y en las que no se presta trabajo efectivo se consideran Horas de Presencia y/o en su caso de Disponibilidad. Teniendo en cuenta la actividad que se desarrolla, y al tener que distinguir entre trabajo efectivo realizado y el tiempo de presencia y/o disponibilidad por razones de espera, expectativas, servicios de guardia, desplazamientos, averías, etc., y con el objeto de establecer una mayor claridad sobre las expectativas de retribución, ambas partes, de mutuo acuerdo, convienen que, como se ha comprobado que el trabajo efectivo realizado es inferior a la jornada legal anual de 1.826 horas, la Empresa abonará por meses, (doce meses) a los tripulantes un plus de 24 horas por cubrir para el año 2.015 el sistema de guardias que figura según el estadillo, Anexo nº I A TRABAJADORES DE ALTA AL 31.12.2014 Para los años 2015, 2016, 2017 y del 1 enero a 30 de noviembre a 2018 el sistema de trabajo será de 7 días consecutivos de guardia seguidos de 7 días descanso consecutivos. Desde el 1 de diciembre de 2018 en adelante la secuencia de trabajo será de 14 de días consecutivos de guardia, seguidos de 14 días consecutivos de descanso. B TRABAJADORES CON INCORPORACION A PARTIR DEL 01.01.2015 La secuencia de trabajo será de 14 de días consecutivos de guardia, seguidos de 14 días consecutivos de descanso. Hasta que por motivos de relevo (nuevas incorporaciones) se pueda implantar esta secuencia, se aplicara la de 7 días consecutivos de guardia, seguidos de 7 días de descanso consecutivos. Los periodos de descanso comprenden los festivos semanales, intersemanales y los 30 días de vacaciones. Como contraprestación a este Plus de 24 horas y como queda dicho anteriormente y se refleja en el estadillo de guardias del año 2.015, se cubrirán tres remolcadores a veinticuatro horas y uno de retén, todos los días del año. Los cambios de guardia se realizaran a las 08:45 horas En los tres remolcadores tripulados las 24 horas el personal efectuara mantenimiento de 09:00 a 12:00 horas y de 16:00 a 18:00 horas de lunes a viernes y de 09:00 a 12:00 horas los sábados. Si las guardias de estos remolcadores realizasen servicios entre las 03:00 horas y las 06:00 horas, el mantenimiento de ese día se iniciara como máximo 6 horas después de la finalización de la última maniobra, asimismo si se realizasen maniobras después de las 06:00 horas no habrá exención de mantenimiento. En el remolcador de retén el personal efectuará el mantenimiento de 09,00 a 14,00 de lunes a viernes; fuera de dicho horario, el personal estará perfectamente localizable con objeto de una prestación eficiente del servicio de remolque o de emergencia en el puerto. Uno de los remolcadores será dotado por parte de la empresa, de un teléfono móvil para que el Patrón avise a la tripulación de retén fuera de las horas de mantenimiento, así como para cualquier otra necesidad relacionada con el ámbito laboral. La percepción del plus de 24 horas, estará supeditada al cumplimiento de los requisitos expuestos en los párrafos anteriores, de tal forma que si por cualquier circunstancia el trabajador no realizara los servicios que se presentaran u ordenaran a la hora que fuere, estando de guardia o de retén, podrá ser sancionado según las medidas legales pertinentes. Este Plus de 24 horas estará vigente en función del sistema de trabajo que se desarrolla en la Base, dependiendo de: a) del sistema de trabajo que, por circunstancias del tráfico del puerto, se realice, b) del número de remolcadores que preste sus servicios y c) del número de guardias que cubran los turnos de trabajo. Si hubiera que modificarlo, habría que negociar otro convenio. Durante el tiempo de presencia, los tripulantes permanecerán en los remolcadores a la espera de ser requeridos para efectuar algún servicio. Cuando por necesidad, y previa justificación, un tripulante necesite ausentarse del remolcador deberá solicitarlo al representante de la Empresa. Si como consecuencia de servicios de remolque, los cambios de guardia se realizasen después de la 08.45 horas, las horas que excedan de la jornada habitual de trabajo, serán consideradas como horas extras por causa de fuerza mayor. Corresponderá a los tripulantes, del remolcador interviniente en el servicio, el 6 por 100 del precio bruto acordado por el servicio, deducidos los consumos de combustible, aceites y perdidas de materiales y/o elementos de remolque en que se incurra con motivo de dichos servicios Igualmente se deducirán los honorarios de Letrados, caso de que fuese necesario recabar su intervención profesional. Las tripulaciones que realizarán estos servicios serán la del propio remolcador que haga el servicio y la de retén, así como cualquier otro tripulante que nombre la empresa si fuese preciso para cubrir la tripulación mínima de seguridad exigida por la Dirección General de la Marina Mercante para la realización de un determinado servicio. Los gastos ocasionados en víveres correrán a cargo de la empresa. Se considera escolta las salidas a punto de encuentro, por este concepto se abonarán las cantidades siguientes: Patrón Mayor Cabotaje: 14,37 euros; Mecánico Naval Mayor: 12,66 euros; Mecamar: 10,98 euros. Importes referidos a 31 de diciembre de 2014 Son las navegaciones fuera de los límites de Trafico Interior de Puertos, los tripulantes que realicen estos servicios percibirán 14 horas de mar por cada periodo de 24 horas o en su lugar las que realmente se hayan realizado sin excederse de las 14 horas. Quedan excluidos de este apartado los remolques realizados puerto a puerto acordados en el punto 15.1, así como otros servicios expresamente pactados en este convenio. Tienen la consideración de trabajos especiales aquellos cuya realización en condiciones normales no es obligatoria para los tripulantes del remolcador, los mismos deberán ser realizados con las mayores medidas de seguridad. Ningún tripulante podrá ser obligado a la realización de estos trabajos, salvo en aquellas circunstancias especiales en que peligre la seguridad del remolcador o de su tripulación. Los trabajos a realizar y su valoración será acordados por el Responsable de base con los trabajadores voluntarios Preferentemente irá la guardia de reten y se abonarán los importes que a continuación se detallan en función de que el tripulante pueda o no pernoctar en su domicilio: Pernoctando en el domicilio: Todas las categorías 55,78 € / día Pernoctando fuera del domicilio: Todas las categorías 111,55 € / día Importes referidos a 31 de diciembre de 2014 Los gastos de desplazamiento, alojamiento y manutención correrán por cuenta de la empresa. Las vacaciones serán de 30 días naturales y su disfrute se efectuara de acuerdo con lo reflejado en los estadillos de guardias que estén en vigor en la base de A Coruña La cobertura de las I. T es obligatoria por parte de los tripulantes siempre y cuando se encuentre en la citada situación un solo tripulante por categoría. Las bajas serán cubiertas por tripulantes del reten y a su vez este será cubierto por personal libre de la guardia. En caso de una segunda baja por categoría, la empresa buscaría un sustituto a la mayor brevedad posible. El personal que cubra al reten además de su salario, percibirá por cada día de cobertura el importe correspondiente a un día de su salario por 1,5. Salario día igual a bruto anual entre 365 días A los trabajadores en situación de Incapacidad Temporal, tanto por contingencias comunes como profesionales, se les garantizara desde el primer día de la baja el 100% de su salario mensual, e igualmente se les garantizara el 100% de la paga extra. Se establece un seguro colectivo de vida para fallecimiento e invalidez permanente total y absoluta por cualquier causa, por importe de 36.000 euros. Se facilitará una copia de la póliza a cada trabajador. La responsabilidad de Sertosa Norte, S. L. quedara limitada única y exclusivamente a la contratación de la póliza en los términos acordados en el presente convenio y al pago de los recibos correspondientes, quedando eximida de cualquier otra responsabilidad en los casos de discrepancia entre los beneficiarios y/o derecho habitantes y la compañía aseguradora. Los tripulantes podrán designar los beneficiarios de la póliza en caso de muerte, mediante escrito dirigido a la compañía aseguradora. Se conviene un premio de vinculación a la empresa al cumplir los 12 y 22 años de servicio de acuerdo a los importes reflejados en el anexo III Los trabajadores con hijos discapacitados, percibirán la cantidad de 167,33 euros /mes por cada hijo discapacitado. Importes referidos a 31 de diciembre de 2014 La empresa abonara la cantidad de 167,33 €, en una sola vez, por cada hijo nacido. Importes referidos a 31 de diciembre de 2014 Se establece una ayuda escolar de 100,40 € por año e hijo de edades que estén comprendidas entre los 4 y los 18 años, previa presentación de los correspondientes justificantes. Importes referidos a 31 de diciembre de 2014 Como queda establecido en el párrafo anterior, a partir de los 18 años no se tendrá derecho a la ayuda pactada. La ayuda se abonara junto con la nomina del mes de Noviembre. Sin perjuicio de lo establecido en el artículo 37 del Estatuto de los Trabajadores, afectados por el presente Convenio, tendrán derecho a licencia retribuida, previo aviso y justificación, en los siguientes casos: – Por contraer matrimonio: 17 días naturales. – Por alumbramiento, enfermedad grave o fallecimiento de cónyuge o compañer@ 3 días naturales – Por fallecimiento de hijos, padres, padres políticos, nietos, abuelos, hermanos, hermanos políticos, yernos y nueras: 3 días naturales – Por enfermedad grave de los familiares que constan en el párrafo anterior: 2 días naturales – Por hospitalización o intervención quirúrgica sin hospitalización que precise reposo domiciliario, de parientes hasta segundo grado de consanguinidad o afinidad: 2 días naturales – Por matrimonio de padres, hijos, hermanos o hermanos políticos 1 día natural. – Por el bautizo o primera comunión de hijos: 1 día natural. – Por cambio de domicilio: 1 día natural. – En todos estos casos será aumentado hasta un día natural más, cuando el trabajador tenga que desplazarse más de 250 Km. de su lugar de residencia – En los casos de nacimiento de hijo, fallecimiento, enfermedad grave, hospitalización, intervención quirúrgica sin hospitalización que precise de reposo domiciliario de parientes hasta el segundo grado de consanguinidad o afinidad, serán aumentados hasta completar un total de 4 días de permiso, cuando el trabajador precise un desplazamiento superior a 250 Km. de su lugar de residencia. – Por el tiempo indispensable para el cumplimiento de un deber inexcusable de carácter público y personal, comprendido el ejercicio del sufragio activo. Cuando conste en una norma legal o convencional un período determinado, se estará a lo que ésta disponga en cuanto ad duración de la ausencia y su compensación económica. – Para reconocimientos médicos, siempre y cuando no interfiera en las maniobras previstas, la empresa autorizara la ausencia del tripulante, siendo este cubierto por el reten. El personal que se encuentre disfrutando de permiso retribuido será cubierto preferentemente por personal libre de su mismo remolcador y si no fuese posible por aquel que designe la empresa. Por cada día de sustitución el trabajador sustituto percibirá el importe correspondiente a dos días de salario. Los tripulantes de Sertosa Norte “Base de Coruña” participaran en los cursos o certificados de especialidad exigidos por la administración para mantener al día sus titulaciones profesionales, asumiendo la empresa todos los gastos derivados por desplazamiento, manutención y hospedaje del asistente al curso, si este se realizase fuera de la localidad del centro de trabajo o en su periodo de descaso. Para la realización de estos cursos los tripulantes se cubrirán entre si dentro de la misma categoría. Solo en el caso de cursos realizados a petición de la empresa, el alumno participante será cubierto por el reten y este a su vez será cubierto por estadillo de reten que en su momento se establezca. Los enroles y desenroles del personal en los remolcadores, previa notificación y conformidad de la Inspección, serán efectuados preferentemente por el Patrón de retén, quedando las libretas en poder de cada uno de los tripulantes, siendo esta Documentación personal e intransferible, con la obligación de llevarla en el momento del servicio. No llevarla en el momento de servicio será falta grave. Toda admisión de Personal para las actividades comprendidas en este Convenio, se consideran provisionales durante un periodo de prueba variable, con arreglo a la labor a que el Tripulante se dedique, que no podrá ser superior a lo que se establece en la escala siguiente: a) Titulados: 90 días de embarque b) Maestranzas y subalternos: 45 días de embarque Durante este periodo, que deberá pactarse por escrito, las partes podrán rescindir el contrato, comunicándolo a la otra parte como mínimo con siete días de antelación La situación de I. T. (Incapacidad Transitoria) durante el periodo de prueba, interrumpe el cómputo del mismo. Las tripulaciones de los remolcadores tanto en puerto como en la mar serán las establecidas en los certificados de Tripulación Mínima de cada uno de los remolcadores. La plantilla de trabajadores de flota de Sertosa Norte en su base de A Coruña, será la necesaria para cubrir los estadillos de guardia establecidos, remolcadores asignados a dicho puerto y certificados de Tripulaciones Mínimas de Seguridad establecidos por la Autoridad Competente. Así mismo durante la vigencia del presente Convenio, la Empresa se compromete a que, como mínimo, el 80% de la plantilla sea fija. Los Trabajadores podrán ejercer su derecho a reunirse en Asamblea, previa convocatoria en forma, a bordo de un Remolcador o en otro lugar del centro de trabajo que señale la Empresa. La reunión no entorpecerá las guardias y turnos de trabajo quedando en todo caso a salvo la seguridad de los Remolcadores y sus dotaciones. El delegado de personal solicitara el uso del crédito horario sindical que necesita, con una antelación mínima de 24 horas entregando por escrito la solicitud a los representantes de la empresa. El Delegado de Personal cada vez que solicite el uso de dicho crédito horario deberá ser cubierto por sus compañeros, las horas que dure la cobertura serán abonadas al tripulante sustituto como horas de sustitución. Se consideran incorporados a este convenio lo dispuesto en los artículos 62 a 68 del Estatuto de los Trabajadores, así como los artículos de la LOGSE. Funciones del Patrón: (Patrón de Altura/Patrón Mayor de Cabotaje, o Patrón de Litoral/Patrón de Cabotaje). GRUPO I según Acuerdo de 30 de Mayo de 2012 de las Embarcaciones de Tráfico Interior de Puertos (BOE de 30-10-2012). 1º. El Patrón será el responsable ante el Armador del buen funcionamiento y mantenimiento del remolcador, debiendo entregar al terminar su guardia, la hoja del los trabajos realizados, tanto de remolques como de los acaecimientos del remolcador, los trabajos realizados de mantenimiento a bordo, “el parte del día“que le entrega el mecánico.2°.- Llevará relación diaria de las maniobras de remolque y relación diaria de los trabajos de mantenimiento realizados a bordo, estos partes serán entregados por el patrón saliente al patrón entrante, firmando ambos en dicho parte.3° Confeccionará los partes de anomalías y/o averías, que comunicará en el menor tiempo posible a la Dirección de la Empresa e informará de estas anomalías o averías al Patrón entrante, cuando éstas todavía no hayan sido subsanadas.4º Cumplir con cualquier sistema de gestión adoptado por la empresa, ya sea este de Calidad, Medio Ambiente, Seguridad, Riesgos Laborales, Mantenimiento, etc.5º Cumplimentar cualquier documentación relativa al mantenimiento de los buques.6º Realizar los pedidos al departamento de inspección de los artículos necesarios para el buque.7º Recibir, comprobar e informar de cualquier pedido recibido.8º Cubrirá diariamente los partes de servicios así como cualquier otro documento referido a la actividad de la empresa que le sea requerido por la dirección 9º. Aportará cualquier otro documento personal referido a la actividad de la empresa que le sea requerido por la dirección, entre otros y de forma no excluyente, títulos, certificados de especialidad, vida laboral, estudios de coe, etc. Funciones del mecánico naval del remolcador: (Mecánico Mayor Naval / Mecánico Naval Mayor, o Mecánico Naval /Mecánico Naval de 1ª) GRUPO I según Acuerdo de 30 de Mayo de 2012 de las Embarcaciones de Tráfico Interior de Puertos (BOE de 30-10-2012). 1°.- Dirección y conducción de los equipos propulsores principales y demás auxiliares, tanto de máquina como de los equipos mecánicos de cubierta.2°.-Responsable ante el Patrón del buen funcionamiento de todos los servicios de máquinas y de cubierta.3°.-Responsable del pañol de máquinas, su cuidado, custodia y de la buena conservación de las herramientas pinturas y demás pertrechos que se encuentren en él depositados.4º.- Informar el primer día de turno al Patrón, para que comunique al armador del estado de la maquinaria y de los consumos y existencias de a bordo.5º.- Informará en cuanto se produzcan las incidencias, incluyendo las acciones realizadas para subsanar la avería, así como la necesidad de talleres o técnicos.6º.- Realizará informes del mantenimiento realizado por la tripulación o los talleres en su ámbito de mando.7º.- Tendrá conocimiento en todo momento del nivel de los consumos de máquinas del buque, controlando la existencia de combustible, aceites y agua, informando de dichas existencias al Patrón.8º.- Será responsable de la seguridad en la cámara de máquinas y en las cercanías de los servicios de cubierta. Para ello, entre otras cosas cerrará, siempre que abandone el buque las tomas de mar para evitar posibles inundaciones.9º.- Al entrar al turno, comprobará el estado de las tomas de mar, abriéndolas si es necesario. Comprobará igualmente el estado de las baterías eléctricas y botellas de aire, poniéndolas a cargar en caso de bajo nivel o baja presión.10º.- Realizará los Bunkers de combustible, aceite, agua, espumogenos y detergente.11º.- Informará del estado en que queda el buque, en el traslado de competencia al turno siguiente. Deberá estar informado del estado del buque por el turno anterior.12º.- Entregará diariamente al Patrón, a la salida del turno de trabajo, el “parte del día”, indicando las incidencias de consumos, hora de puesta en marcha del motor, de parada del motor, consumo efectuado, y trabajos realizados durante el turno.13º.- Cuando así lo prevea la Empresa, en las obras de reparación y mantenimiento del buque, estará presente con el personal que la ejecute, y participará con ellos en el trabajo.14º.- Mantendrá en todo momento en buen orden de trabajo las manivelas y demás elementos de cierres estancos, controlando el buen estado de las gomas, evitando que sean pintadas. Igualmente engrasará los elementos donde sea necesario y controlará el pintado de los auxiliares de cubierta y máquinas evitando que se pinte en zonas donde no se deba hacer, como engrasadoras, bisagras, ejes de giro. Y demás partes móviles.15º.- Cumplir con cualquier sistema de gestión adoptado por la empresa, ya sea este de Calidad, Medio Ambiente, Seguridad, Riesgos Laborales, Mantenimiento, etc.16º.- Cumplimentar cualquier documentación relativa al mantenimiento de los buques.17º.- Realizar los pedidos al departamento de inspección de los artículos necesarios para el buque.18º.- Recibir, comprobar e informar de cualquier pedido recibido.19º.- Aportará cualquier otro documento personal referido a la actividad de la empresa que le sea requerido por la dirección, entre otros y de forma no excluyente, títulos, certificados de especialidad, vida laboral, estudios de coe, etc. Funciones del Marinero (Marinero de Puente y Máquinas/Mecamar, o Marinero de Puente o Marinero de Máquinas). GRUPO III según Acuerdo de 30 de Mayo de 2012 de las Embarcaciones de Tráfico Interior de Puertos (BOE de 30-10-2012). 1º.- Las funciones de este profesional, son las propias de su categoría, estando siempre a las órdenes del Patrón, obligándose a solicitar y éstos a dar ayuda a la restante tripulación en los momentos puntuales que puedan producirse.2º.- Cumplir con cualquier sistema de gestión adoptado por la empresa, ya sea este de Calidad, Medio Ambiente, Seguridad, Riesgos Laborales, Mantenimiento, etc.3º.- Cumplimentar cualquier documentación relativa al mantenimiento de los buques.4º.- Recibir, comprobar e informar de cualquier pedido recibido.5º.- Aportará cualquier otro documento personal referido a la actividad de la empresa que le sea requerido por la dirección, entre otros y de forma no excluyente, títulos, certificados de especialidad, vida laboral, estudios de coe, etc. Durante la vigencia del presente Convenio actuará una Comisión Paritaria formada por dos representantes de la empresa y dos representantes del personal. Habida cuenta de que por tamaño de plantilla sólo existe un Delegado de Personal, el otro representante del personal será elegido por Asamblea de los trabajadores. Esta Comisión, se reunirá siempre que surjan problemas generales por la aplicación del Convenio, siendo funciones de la misma cuanto se refiera a su interpretación, vigilancia y cumplimiento. Las resoluciones en el seno de la Comisión se adoptarán por mayoría, suscribiéndose acta de cada reunión. En el caso de que no se llegue a acuerdo entre los miembros de la Comisión en el plazo de siete días hábiles, se enviará copia del Acta de la misma a los interesados, en la que se recogerá la posición de cada parte, con el fin de dejar expedita la vía para que estos puedan acudir a los órganos de la jurisdicción laboral o aquellos otros que las partes acuerden para la resolución del conflicto planteado. La convocatoria de la reunión, siempre que la comisión se tenga que reunir al completo, podrá realizarse por cualquiera de las partes con una antelación mínima de cinco días a la celebración de ésta, acompañando el orden del día. El domicilio de la comisión se fija en las oficinas que la Empresa tiene en A CORUÑA. En caso de no alcanzarse acuerdo las partes se someterán a la mediación establecida en los Procedimientos Voluntarios de Resolución de Conflictos Colectivos establecidos en el AGA. Se excluye en todo caso, el arbitraje con carácter obligatorio, pudiendo acogerse a esa figura solamente si es elegida de mutuo acuerdo por las partes. Cuando concurran causas económicas, técnicas, organizativas o de producción, la empresa podrá acogerse a la cláusula regulada en el presente artículo de acuerdo a los siguientes mecanismos: 1. Cuando concurran las citadas causas, por acuerdo entre la empresa y la representación legal de trabajadores, legitimada para negociar un convenio colectivo conforme a lo previsto en el artículo 87-1 del Estatuto de los Trabajadores, podrá procederse, previo desarrollo de un período de consultas en los términos del artículo 41-4 del ET, a inaplicar en la empresa las siguientes condiciones de trabajo previstas en el convenio colectivo, que afectan a las siguientes materias: a) Jornada de trabajo. b) Horario y/o distribución del tiempo de trabajo. c) Régimen de trabajo a turnos. d) Sistema de remuneración y cuantía salarial. e) Sistema de trabajo y rendimiento. f) Funciones, cuando excedan de los límites que para la movilidad funcional prevé el artículo 39 del ET. Se entiende que concurren causas económicas, cuando de los resultados de la empresa se desprende una situación económica negativa, en casos tales como la existencia de pérdidas actuales o previstas, o la disminución persistente de su nivel de ingresos o ventas. Se entiende que concurren causas técnicas cuando se produzcan cambios, entre otros, en el ámbito de los medios o instrumentos de producción. Se entiende que concurren causas organizativas cuando se produzcan cambios, entre otros, en el ámbito de los sistemas y métodos de trabajo del personal o en la forma de organizar la producción. Se entiende que concurren causas productivas cuando se produzcan cambios, entre otros, en la demanda de los productos o servicios que la empresa pretende colocar en el mercado. En los supuesto de ausencia de la representación legal de trabajadores en la empresa, esto/as podrán atribuir su representación a una comisión designada conforme a lo dispuesto en el artículo 41-4 del ET. En todo caso, será necesaria la comunicación simultánea a la apertura del período de consultas, a la comisión paritaria de este convenio colectivo, en el domicilio estipulado en el artículo 32 del mismo. Cuando el período de consultas finalice con acuerdo se presumirá que concurren las causas justificativas a las que alude el párrafo segundo, y sólo podrá ser impugnado ante la jurisdicción social por la existencia de fraude, dolo, coacción o abuso de derecho en su conclusión. El acuerdo deberá determinar con exactitud las nuevas condiciones de trabajo aplicables en la empresa y su duración. Asimismo el acuerdo deberá ser notificado a la comisión paritaria del convenio colectivo y a la Autoridad Laboral.2. Comisión paritaria del convenio.– En caso de desacuerdo durante el período de consultas, cualquiera de las partes podrá someter a consulta la discrepancia, remitiendo la documentación previamente con dos semanas de anticipación. La comisión paritaria del convenio dispondrá de un plazo máximo de 7 días para pronunciarse.3. Mecanismos del AGA.–Cuando la comisión paritaria no alcanzara un acuerdo, las partes deberán recurrir a los procedimientos establecidos en el Acuerdo Interprofesional Gallego sobre procedimientos extrajudiciales de solución de conflictos colectivos de trabajo (AGA), para solventar de manera efectiva las discrepancias surgidas en la negociación, incluido el compromiso previo de someter las discrepancias a un arbitraje vinculante, en cuyo caso el laudo arbitral tendrá la misma eficacia que los acuerdos en período de consultas y solamente será recurrible conforme al procedimiento y en base a los motivos establecidos en el artículo 91 del ET. Los/as representantes legales de los/as trabajadores/as, miembros de la comisión paritaria, y sus asesores/as, están obligados/as a tratar y mantener en la mayor reserva la información recibida y los datos a los que hayan tenido acceso como consecuencia de lo establecido en los párrafos anteriores, observando, por consiguiente, sigilo profesional absoluto. En lo no previsto en este Convenio se estará a lo dispuesto en la Legislación Vigente, así como en el Acuerdo del texto refundido de las normas sustitutorias de la Ordenanza de Trabajo en las embarcaciones de tráfico interior de puertos vigentes, tras acuerdo suscrito por la patronal ANARE y por UGT y CCOO en representación de los Trabajadores. Las partes afectadas por el presente Pacto, y en aplicación del mismo, se comprometen a promover el principio de igualdad de oportunidades y no discriminación por razón de sexo, religión o raza. Este compromiso conlleva el remover los obstáculos que pueden incidir en el no cumplimiento de la igualdad de condiciones entre mujeres y hombres. Ante la evolución de la realidad social cambiante en materia de unidades familiares, se reconocen los mismos derechos que el convenio contempla para los cónyuges en matrimonio, a aquellas personas que no habiéndose casado entre ellos, conviven en unión afectiva, estable y duradera, previa justificación de estos extremos mediante certificación de inscripción en el correspondiente registro oficial de parejas de hecho, donde exista, o mediante una acreditación similar que justifique con certeza y claridad esta circunstancia. Las partes firmantes asumen el contenido de la Ley 39/1999, de 5 de noviembre para promover la conciliación de la vida familiar y laboral de las personas trabajadoras en general., así como el contenido de la ley Orgánica 3/2007 para la igualdad efectiva entre hombres y mujeres en cuanto a materia laboral y mejora de derechos laborales se refiere. En materia de prevención de riesgos laborales se estará a lo dispuesto en la Ley 31/1995, de 8 de noviembre, de Prevención de Riesgos Laborales y al desarrollo de la misma que se pueda hacer por cualquier norma posterior. De acuerdo con la orden FOM/1318/2012 por el que se modifica el Plan de Utilización de los Espacios Portuarios del puerto de A Coruña, Punta Langosteira es una dársena más incorporada a la zona de servicio del puerto de A Coruña, por lo que los servicios por tierra cuando un remolcador tenga su atraque en la citada dársena serán cubiertos de la forma siguiente: 1.- Los servicios del remolcador asignado en Punta Langosteira serán realizados por su propia guardia y si el asignado fuese el de reten, este seria cubierto por la guardia del tercer remolcador.2.- Los servicios de tercer remolcador que pudiesen surgir serán cubiertos por la tripulación de reten y si estos servicios tuviesen lugar fuera de las horas de mantenimiento establecidas en este convenio, la empresa abonara a la citada tripulación por cada servicio la cantidad de 80,00 € Patrón, 70,00 € Mecánico, 60,00 € Marinero. Si se produjesen servicios encadenados por el segundo y consecutivos servicios se cobraría el 50 % de lo pactado 3.- Los traslados para realizar estos servicios serán por cuenta de la empresa y se realizaran preferentemente en la furgoneta de la misma y si esta estuviese ocupada, en el medio que Sertosa Norte designe.4.- Si durante la prestación de estos servicios se produjese cambios de guardia y estos fuesen diferentes a los del lugar de embarque, Sertosa Norte correrá con los gastos de traslado hasta el lugar del embarque y abonara la tripulante media hora de relevo. SEXTA.- Se respetarán como derechos adquiridos las situaciones personales ANEXOS ANEXO Nº I SALARIOS A 31-12-2014 COMPLEMENTO PAGA EXTRA A 31-12-2014 PREMIO VINCULACION A 31-12-2.014 HORAS DE PRESENCIA-SUSTITUCION-MAR-EXTRA 31-12-2014 1 DIETAS DE VIAJE POR TIERRA: La cantidad de 60,00 € por día y tripulantes 2 SERVICIOS EN EL PUERTO DE FERROL Por la realización de servicios en el puerto de Ferrol, la empresa abonara por todos los conceptos la cantidad de: - Titulado de Puente 70,00 €/maniobra - Titulado de máquinas 60,00 €/maniobra - Marinero 45,00 €/maniobra 3 DESPLAZAMIENTO PARA REALIZAR SERVICIOS EN EL PUERTO DE CORME LAXE Se acuerda que el total de retribuciones por todos los conceptos y como dietas para este servicio serán las siguientes - Titulado de Puente 105,00 € - Titulado de máquinas 95,00 € - Marinero 87,50 € 4 DESPLAZAMIENTO PARA REALIZAR SERVICIOS EN EL PUERTO DE SAN CIPRIAN Se acuerda que el total de retribuciones por todos los conceptos y como dietas para este servicio serán las siguientes - Para todas las categorías 175,00 En caso de que la guardia tuviese que pernoctar en San Ciprian, las cantidades anteriores se verían incrementadas en un 50 % 5 DESPLAZAMIENTO POR MAR CORUÑA – LANGOSTEIRA Y VICEVERSA Se acuerda que el total de la retribución por todos los conceptos por estos servicios serán las - Titulado de Puente 40,00 €/ por desplazamiento - Titulado de máquinas 36,00 €/ por desplazamiento - Marinero 30,50 €/ por desplazamiento 6 CUARTO REMOLCADOR. Si por cualquier circunstancia fuese necesario nombrar cuarto remolcador, las cantidades a percibir por cada maniobra serán, - Titulado de Puente 79,30 €/ jornada normal - 124,61 € servicios con recargo - Titulado de máquinas 67,97 €/ jornada normal - 113.28 € servicios con recargo - Marinero 55,65 €/ jornada normal - 101,96 € servicios con recargo Si una maniobra quedase anulada o pospuesta se cobraría el 50% de lo aquí acordado