02/03/2011 | Administración Autonómica
Xunta de Galicia
Consellería de Traballo e Benestar
Departamento Territorial da Coruña
Servizo de Relacións Laborais
Convenio colectivo da empresa Sertosa Norte, SL- Tráfico Interior de Remolque no Porto da Coruña

Visto o expediente do Convenio colectivo da empresa SERTOSA NORTE, SL (Tráfico interior de remolque no Porto da Couña), subscrito pola parte económica pola empresa e pola parte social polo delegado de persoal na súa reunión do día 22 de decembro de 2010. Primeiro.- Que o dito acordo presentouse neste Departamento Territorial da Coruña da Consellería de Traballo e Benestar o día 3 de xaneiro de 2011, complementado o 4 de febreiro de 2011. Segundo.- Que no mesmo non se aprecia ningunha infracción da legalidade vixente e as súas cláusulas non conteñen estipulacións en perxuizo de terceiros. Primeiro.- Que este departamento territorial é competente para resolver a presente solicitude, en virtude do artigo 3 do Real decreto 713/2010, de 28 de maio, sobre rexistro e depósito dos convenios e acordos colectivos de traballo e o artigo 3 da Orde do 29 de outubro de 2010 pola que se crea o Rexistro de Convenios e Acordos Colectivos de Taballo da Comunidade Autónoma de Galicia. Segundo.- Que os artigos 90.2 e 3 do Real decreto lexislativo 1/1995, do 24 de marzo, polo que se aproba o texto refundido da Lei do Estatuto dos traballadores, otorga facultades á autoridade laboral competente en orde ao rexistro, publicación, depósito e notificación dos acordos colectivos pactados no ámbito da súa competencia.1º.- Ordenar a súa inscripción no Rexistro de Convenios e Acordos Colectivos de Traballo da Comunidade Autónoma de Galicia, así como o subseguinte depósito do texto e demais documentación orixinal.2º.- Dispoñer a súa publicación no Boletín oficial da provincia da Coruña.3º.-Ordenar a notificación desta resolución ás representacións económica e social da comisión negociadora. A Coruña, 5 de febreiro de 2011 O xefe territorial de Traballo e Benestar Gottfried Karla Cecilia Ruiz Henestrosa Cle Art.1.- AMBITO PERSONAL Art.2.- AMBITO TERRITORIAL Art.3.- AMBITO TEMPORAL Art.4.- UNIDAD DE FLOTA Art.5.- ENTRADA EN VIGOR Art.6.- CONDICIONES MAS BENEFICIOSAS Art.7.- RETRIBUCIONES Art.8.- PAGAS EXTRAORDINARIAS Art.9.- ROPA DE TRABAJO Art.10.- MANUTENCION Art.11.- DIETAS Art.12.- PERDIDA DE EQUIPAJE Art.13.- PLUS DE SALVAMENTO LEY 60/62 O LEY QUE LA SUSTITUYA Art.14.- JORNADA DE TRABAJO Y PLUS DE 24 HORAS Art.15.- OTROS SERVICIOS Art.16.- SERVICIOS ESPECIALES Art.17.- VACACIONES Art.18.- INCAPACIDAD TEMPORAL Art.19.- SEGURO DE VIDA Y ACCIDENTES Art.20.- ABONO POR VINCULACION Y JUBILACION FORZOSA Art.21.- HIJOS DISCAPACITADOS Art.22.- PREMIO A LA NATALIDAD Art.23.- AYUDA ESCOLAR Art.24.- LICENCIAS Art.25.- ENROLES Y DESENROLES Art.26.- PERIODO DE PRUEBA Art.27.- TRIPULACIONES Art.28.- PLANTILLA Art.29.- DERECHO DE REUNION Art.30.- GARANTIAS SINDICALES Art.31.- FUNCIONES DEL PATRON, MECANICO NAVAL Y MARINERO Art.32.- COMISION PARITARIA Primera: LEGISLACION SUPLETORIA Segunda: PRINCIPIO DE IGUALDAD Y NO DISCRIMINACION Tercera: CONCILIACION D ELA VIDA FAMILIAR Y LABORAL Cuarta: PREVENCION DE RIESGOS LABORALES Quinta: DERECHOS ADQUIRIDOS / SITUACIONES PERSONALES Sexta: PUNTA LANGOSTEIRA El presente Convenio, que constituye un todo orgánico e indivisible, tiene fuerza normativa y afecta a todos los tripulantes de la empresa, por lo que no podrá ninguna de las partes firmantes modificar ninguna de las cláusulas con independencia de las demás si no que deberá ser considerado en su totalidad, y caso de modificarse, deberá procederse a nueva negociación para reconsiderar de nuevo su articulado ya que cuantas condiciones económicas y normativas se han pactado en el mismo, conforman una globalidad retributiva y normativa durante la vigencia del mismo. En el caso de que la Autoridad Laboral, haciendo uso de sus facultades no diera su aprobación a alguno de los pactos del presente convenio y a juicio de cualquiera de las partes firmantes desvirtuase el contenido de este, quedaría sin efecto, debiendo procederse a la reconsideración de su articulado de nuevo por la Comisión Negociadora. El presente Convenio regirá en el Puerto de A Coruña o al que en su día puede decidir su traslado y actividad la Autoridad Portuaria, traslado que deberá ser en todo caso dentro del ámbito de la provincia de A Coruña. La vigencia del presente Convenio será de 5 AÑOS (1 de enero de 2010 a 31 de diciembre de 2014). Prorrogándose de año en año siempre que no se denuncie por cualquiera de las partes con antelación mínima de 3 meses a la finalización del mismo. Las prorrogas llevaran consigo el incremento salarial correspondiente al I. P. C real al 31 de Diciembre del año anterior. A efectos de observaciones y cumplimiento del presente Convenio y de la prestación de servicios por parte de los tripulantes, se ratifica el principio de unidad de flota, entendiéndose como tal, la facultad de la Dirección de la Empresa, para decidir sobre transbordos de las tripulaciones entre las unidades que operen en el centro de trabajo, considerando al personal de flota en situación de enrole múltiple. Independientemente de la fecha de su firma, de la de su homologación por la Autoridad Laboral y de la de su publicación en el Boletín Oficial de esta Provincia, el presente Convenio, surtirá todos los efectos pactados y especialmente los efectos económicos a partir del primero de Enero de 2010, con las excepciones que en cada concepto retributivo se puedan especificar en el presente Convenio, teniendo una vigencia de cinco años (1 de enero de 2010 a 31 de diciembre de 2014) Todas las condiciones económicas establecidas en este Convenio tienen consideración de mínimas, por lo que los pactos, cláusulas y situaciones actuales implantadas individualmente entre Empresa y Trabajadores, que en su conjunto y cómputo anual impliquen condiciones más beneficiosas que las pactadas en el presente Convenio, deberán respetarse en su integridad. La estructura salarial, a partir de la firma del presente Convenio estará constituida exclusivamente por los conceptos cuya cuantía viene reflejada en los Anexo II y III de este Convenio. Se establece a título individual un plus “Ad Personam” para aquellos trabajadores que al 01.01.1999 prestaban sus servicios para la empresa Sertosa Norte, S. L. en el puerto de a Coruña y que vienen relacionados en el Anexo 3 y referida dicha cantidad como complemento personal a la que por antigüedad venían percibiendo hasta la fecha, y que queda dicho concepto sin efecto y derogada, por cuya consecuencia queda absorbido en el citado, “Plus Ad personam” con la nueva reestructuración salarial su percepción se prorrateará en 14 mensualidades iguales para los beneficiarios ya concretados en el Anexo III. Para el personal de incorporación posterior a 01.01.1999 o que anteriormente no tuviesen reconocido un Plus Ad personam, se abonará a partir de la vigencia del presente convenio las cantidades siguientes - Titulado de Puente: 175 € mes - Titulado de Maquinas 150 € mes - Marinero 75 € mes No obstante, los trabajadores con Plus Ad personam superiores a los aquí reflejados, los mantendrán a titulo personal, no absorbiéndose ni compensándose los mismos. Los patrones al mando que se hagan cargo del manejo de los equipos radiotelefónicos, simultaneando tal función con la que deba efectuar según su contrato de enrolamiento, percibirá como gratificación un 10 % del salario base correspondiente a su categoría. La percepción de esta cantidad implica que el Patrón al mando atenderá también, mientras esté de guardia, el teléfono móvil que le ha facilitado la Empresa. El personal que se encuentre en prácticas no percibirá dicha gratificación. Se hace constar que el Plus de Actividad Especial y el Plus de Presencia, a partir de la entrada en vigor del presente convenio pasará a denominarse “Plus de 24 horas”. a. a) Los conceptos de Salario Base, Plus de Embarque, Telefonía, Plus Ad Personam, Plus de 24 horas y Manutención, se incrementaran para cada uno de los años de vigencia del convenio en el I. P. C real al 31 de diciembre del año anterior a. b) Para el año 2.010 el 0.75% del importe bruto anual de los anteriores conceptos, dividido entre 12, se sumara al Plus de 24 horas. Para los años 2011, 2012, 2013 el incremento será del 0,50% y para el año 2.014 del 1% b. a) El resto de conceptos salariales y no salariales, excepto el seguro de vida y accidentes se incrementaran: - Para el año 2010 I. P. C real del 2009 + 0.75% - Para el año 2011 I. P. C real del 2010 + 0,50% - Para el año 2012 I. P. C real del 2011 + 0,50% - Para el año 2013 I. P. C real del 2012 + 0,50% - Para el año 2014 I. P. C real del 2013 + 1,00% c. a) A año vencido, en enero de cada año siempre y cuando el número total de remolcadores utilizados en las maniobras que se realicen en puerto el año anterior, exceda de 1.975 se abonará a cada tripulante una prima no consolidable equivalente al 2,00 %, porcentaje que la Empresa garantiza para el año 2010, de su salario bruto anual o del 2,50% si las maniobras excediesen de 2.075. Se acuerda expresamente que si el I. P. C resultante en alguno de los años de vigencia del convenio fuese negativo, se consideraría como 0. Se abonarán dos pagas extraordinarias, verano y Navidad, el 15 de junio y 15 de diciembre, por el importe de Salario Base, Plus de Embarque, Telefonía y Plus Ad Personam. La ropa de trabajo será la que corresponda por función y categoría, que será entregada por la empresa en el transcurso del primer trimestre de cada año, estando obligado el tripulante al uso y conservación de las prendas suministradas por la Empresa. El personal cobrará por este concepto 135,47 euros al mes, cantidad que será incrementada en el I. P. C real al 31 de diciembre del año anterior. El pago se realizara en doce mensualidades. Asimismo a partir del 1 de enero de 2011, la manutención de la tripulación a bordo será aportada por la empresa en modo adecuado. La Empresa se encargará de que se suministre para el personal de guardia unos menús especiales para las comidas del día del Carmen, Navidad, Año Nuevo y las cenas de Noche Buena y Noche Vieja. Cuando el Trabajador tenga que realizar su trabajo fuera del ámbito territorial del presente Convenio, los viajes serán por cuenta de la Empresa siendo las dietas que percibirán las que figuran en el Anexo VI de este Convenio. En el caso de pérdida de equipaje de la dotación de un buque por naufragio, incendio o cualquier otra causa no imputable al perjudicado, el Armador abonará la cantidad de 575 euros en Puerto y 700 euros si es en salida a la mar. Reconociendo las partes negociadoras que los remolcadores están armados y equipados especialmente para prestar socorro en la mar, remolques, asistencias, auxilios y otros servicios ordinarios y extraordinarios, ambas partes acuerdan que los trabajadores participen en los premios o remuneraciones que se perciban por tales servicios en las cuantías que se detallan a continuación, con arreglo a las siguientes estipulaciones: Corresponderá a los Tripulantes del remolcador interviniente en el servicio, el porcentaje establecido en su Contrato de Trabajo del importe total de la remuneración por auxilios y salvamentos, y de la retribución por remolques extraordinarios en la mar, una vez deducidos del importe de dicha remuneración los honorarios de los Letrados actuantes en los procedimientos, así como los gastos reales y efectivos ocasionados con motivo de dichos servicios (tales como combustible, pérdida de material, espumógenos detergentes, peritajes y demás gastos de la misma naturaleza). Renunciando, expresamente, la totalidad de la plantilla, al cobro de cualesquiera otras cantidades que les pudieran corresponder, en aplicación de la Ley 60/62, o cualquiera otra que la sustituya sobre Salvamento y Auxilios en la Mar, a favor de Sertosa Norte, S. L Se establece por ambas partes una jornada laboral ordinaria de mil ochocientas veintiséis horas anuales de trabajo efectivo distribuidas en cuarenta horas semanales de promedio de trabajo efectivo. El resto de las horas que excedan de lo expuesto, sean las que sean, y en las que no se presta trabajo efectivo se consideran Horas de Presencia y/o en su caso de Disponibilidad. Teniendo en cuenta la actividad que se desarrolla, y al tener que distinguir entre trabajo efectivo realizado y el tiempo de presencia y/o disponibilidad por razones de espera, expectativas, servicios de guardia, desplazamientos, averías, etc., y con el objeto de establecer una mayor claridad sobre las expectativas de retribución, ambas partes, de mutuo acuerdo, convienen que, como se ha comprobado que el trabajo efectivo realizado es inferior a la jornada legal anual de 1.826 horas, la Empresa abonará por meses, doce meses- a los tripulantes un plus de 24 horas por cubrir para el año 2.010 el sistema de trabajo que figura según el estadillo, Anexo nº I Para los años 2.011 y 2.012 los relevos se realizaran en el sistema 2 días de guardia 2 días libres, otros 3 días de guardia y 2 días libres, seguidos de 2 días de guardia y 3 días libres. Para el año 2.013 los relevos se realizaran bajo el sistema de 3 días de guardia y 3 días libres Para el año 2.014, de Enero a Noviembre los relevos se realizaran bajo el sistema de 3 días de guardia 3 días libres y a partir del 1 de diciembre de 2.014 quedara implantado el sistema de 7 días de guardia 7 días de descanso. Como contraprestación a este Plus de 24 horas y como queda dicho anteriormente y se refleja en el estadillo de guardias del año 2.010, se cubrirán tres remolcadores a veinticuatro horas y uno de retén, todos los días del año. En los tres remolcadores tripulados el personal efectuara mantenimiento de 09:00 a 12:00 horas y de 16:00 a 18:00 horas de lunes a viernes y de 09:00 a 12:00 horas los sábados. Entre el 15 de junio y el 15 de Septiembre, siempre con el acuerdo expreso de la inspección se podrá acumular la jornada de mantenimiento en el turno de la mañana. En el remolcador de retén el personal efectuará el mantenimiento de 09,00 a 13,30 de lunes a viernes; de las 13,30 horas en adelante el personal estará perfectamente localizable con objeto de una prestación eficiente del servicio de remolque o de emergencia en el puerto. Si la guardia de reten tuviese que realizar algún servicio que finalizase después de las 02:00 horas, ese día quedara exento de realizar mantenimiento a bordo. Si la guardia de puerto entre las 00:00 horas y las 07:00 horas realizase servicios con intervalos inferiores a 6 horas, estará exenta del mantenimiento de mañana si ese día siguiese de guardia. Uno de los remolcadores será dotado por parte de la empresa, de un teléfono móvil para que el Patrón avise a los del retén fuera de las horas de mantenimiento. La percepción de este plus de 24 horas, estará supeditada al cumplimiento de los requisitos expuestos en los párrafos anteriores, de tal forma que si por cualquier circunstancia el trabajador no realizara los servicios que se presentaran u ordenaran a la hora que fuere, estando de guardia o de retén, podrá ser sancionado según las medidas legales pertinentes. Este Plus de 24 horas estará vigente en función del sistema de trabajo que se desarrolla en la Base, dependiendo de: a) del sistema de trabajo que, por circunstancias del tráfico del puerto, se realice, b) del número de remolcadores que preste sus servicios y c) del número de guardias que cubran los turnos de trabajo. Si hubiera que modificarlo, habría que negociar otro convenio. Durante el tiempo de presencia, los tripulantes permanecerán en los remolcadores a la espera de ser requeridos para efectuar algún servicio. Cuando por necesidad, y previa justificación, un tripulante necesite ausentarse del remolcador deberá solicitarlo al representante de la Empresa. Las horas que excedan de la jornada habitual de trabajo como consecuencia de los relevos de guardia, serán consideradas como horas extras por causa de fuerza mayor.15.1.- Salidas a la mar.- Se considera salida a la mar, las navegaciones fuera de los límites del Tráfico Interior de Puertos.15.2 Remolques concertados puerto a puerto A los tripulantes de los remolcadores que efectúen servicios de remolque de carácter mercantil entre puertos se les habrá de satisfacer por la duración de los mismos y, como contraprestación de la obligación de éstos a llevarlos a cabo, el complemento siguiente: a. a) El ocho por ciento del salario base convenido actualmente por un mes para cada categoría que figura en la tabla del anexo número 1, por cada período de 24 horas o fracción de 12 o más. a. b) En los períodos inferiores a 12 horas, cualquiera que sea su duración, se percibirá el cuatro por ciento del indicado salario base. Indistintamente de lo acordado en los párrafos anteriores, tanto el reten como la guardia que salga a la mar percibirán 14 horas de mar por cada periodo de 24 horas o en su lugar las realmente realizadas que no excedan de 14 horas. Las tripulaciones que realizarán estos servicios serán la guardia de retén y la guardia del 3º remolcador. Para cubrir el 3er remolcador, se avisará preferentemente a la otra guardia del 3er remolcador. Los gastos ocasionados en víveres, tanto en remolques de puerto a puerto como en las salidas a la mar, correrán a cargo de la empresa.15.3.- Escoltas Se considera escolta las salidas de 3ª zona a punto de encuentro. Por este concepto se abonarán las cantidades siguientes: Patrón Mayor Cabotaje: 12’88 euros; Mecánico Naval Mayor: 11’35 euros; Mecamar: 9’85 euros.16.1 Trabajos especiales Tienen la consideración de trabajos especiales aquellos cuya realización en condiciones normales no es obligatoria para los tripulantes del remolcador, los mismos deberán ser realizados con las mayores medidas de seguridad. Ningún tripulante podrá ser obligado a la realización de estos trabajos, salvo en aquellas circunstancias especiales en que peligre la seguridad del remolcador o de su tripulación. La descripción y valoración de estos trabajos se encuentra reflejada en el Anexo VII del presente convenio.16.2.- Varaderos Preferentemente irá la guardia de reten y se abonaran los importes que a continuación se detallan en función de que el tripulante pueda o no pernoctar en su domicilio: - Pernoctando en el domicilio: Patrón 50 €, Mecánico 50 €, Mecamar 50 € - Pernoctando fuera del domicilio: Patrón 100 €, Mecánico 100 €, Mecamar 100 € Los gastos de desplazamiento, alojamiento y manutención correrán por cuenta de la empresa. Las vacaciones serán de 30 días naturales y su disfrute se efectuara de acuerdo con lo reflejado en los estadillos de guardias que estén en vigor en la base de A Coruña La cobertura de las I. T es obligatoria por parte de los tripulantes siempre y cuando se encuentre en la citada situación un solo tripulante por categoría. En caso de una segunda baja por categoría, la empresa buscaría un sustituto a la mayor brevedad posible. Las horas a cobrar por el personal que cubra al reten serán 14 horas de sustitución por guardia. A los trabajadores en situación de Incapacidad Temporal, tanto por contingencias comunes como profesionales, se les garantizará desde el primer día de la baja el 100% de su salario mensual, deducida la manutención, e igualmente se le garantizara el 100% de la paga extra. Se establece un seguro colectivo de vida para fallecimiento e invalidez permanente total y absoluta por cualquier causa, por importe de 30.000 euros. Se facilitará una copia de la póliza a cada trabajador. La responsabilidad de Sertosa Norte, S. L. quedara limitada única y exclusivamente a la contratación de la póliza en los términos acordados en el presente convenio y al pago de los recibos correspondientes, quedando eximida de cualquier otra responsabilidad en los casos de discrepancia entre los beneficiarios y/o derecho habitantes y la compañía aseguradora. Los tripulantes podrán designar los beneficiarios de la póliza en caso de muerte, mediante escrito dirigido a la compañía aseguradora. Se conviene un premio de vinculación a la empresa al cumplir los 12 y 22 años de servicio de acuerdo a los importes reflejados en el anexo IV Se establece un premio para que los que se jubilen entre los 55 y los 58 años y 15 años de antigüedad en la Empresa de acuerdo a la siguiente tabla: - A LOS 55 AÑOS – Titulados 12.020,24 € Subalternos 10.217,21 € - A LOS 56 AÑOS – Titulados 9.015,18 € Subalternos 7.212,15 € - A LOS 57 AÑOS – Titulados 7.512,65 € Subalternos 6.010,12 € - A LOS 58 AÑOS – Titulados 6.611,13 € Subalternos 5.409,11 € A partir de los 59 años y hasta los 65 años, a los que será obligatoria la jubilación, no se devengará ningún premio de jubilación. Los mandos de cubierta avisarán a la Empresa por escrito con una antelación de seis meses su proyecto de jubilación; los mandos de máquinas a los tres meses; los no titulados, con un mes de antelación. La jubilación es obligatoria a los 65 años.- Los trabajadores con hijos discapacitados, percibirán la cantidad de 150,00 euros /mes por cada hijo discapacitado. La empresa abonara la cantidad de 150,00 €, en una sola vez, por cada hijo nacido. Se establece una ayuda escolar de 90,00 € por año e hijo de edades que estén comprendidas entre los 4 y los 18 años, previa presentación de los correspondientes justificantes. Como queda establecido en el párrafo anterior, a partir de los 18 años no se tendrá derecho a la subvención pactada. La subvención se abonara junto con la nomina del mes de Noviembre. Todos los trabajadores afectados por el presente Convenio, tendrán derecho a licencia retribuida, previo aviso y justificación, en los siguientes casos: - Por contraer matrimonio: 17 días naturales. - Por alumbramiento, enfermedad grave o fallecimiento de cónyuge o compañer@ 3 días naturales - Por fallecimiento de hijos, padres, padres políticos, nietos, abuelos, hermanos, hermanos políticos, yernos y nueras: 3 días naturales - Por enfermedad grave de los familiares que constan en el párrafo anterior: 2 días naturales - Por hospitalización o intervención quirúrgica sin hospitalización que precise reposo domiciliario, de parientes hasta segundo grado de consanguinidad o afinidad: 2 días naturales - Por matrimonio de padres, hijos, hermanos o hermanos políticos 1 día natural. - Por el bautizo o primera comunión de hijos: 1 día natural. - Por cambio de domicilio: 1 día natural. En los casos de nacimiento de hijo, fallecimiento, enfermedad grave, hospitalización, intervención quirúrgica sin hospitalización que precise de reposo domiciliario de parientes hasta el segundo grado de consanguinidad o afinidad, podrán ser aumentados hasta completar un total de 4 días de permiso, cuando el trabajador precise un desplazamiento superior a 250 Km. de su lugar de residencia. En el resto de los casos podrán ser aumentados hasta un día natural mas cuando el trabajador tenga que desplazarse mas de 250 Km. de su lugar de residencia. - Por el tiempo necesario para ser citado a juicio, como testigo o como parte demandante o demandada, siempre que medie la subsiguiente justificación. - Para reconocimientos médicos, siempre y cuando no interfiera en las maniobras previstas, la empresa autorizara la ausencia del tripulante, siendo este cubierto por el reten.24.01 Formación 1.- Los tripulantes de la base de A Coruña participarán en los cursos o certificados de especialidad exigidos por la Administración para mantener al día las titulaciones profesionales, asumiendo la Empresa todos los gastos derivados por desplazamiento, manutención y hospedaje del asistente al curso.2.- El cuarto remolcador se cubrirá de la forma siguiente: el retén pasará a cubrir al que realiza el curso. Si hubiese maniobra/s prevista/s se nombrará un tripulante saliente de guardia de la misma categoría para realizar la/s maniobra/s, cobrando lo acordado por cada maniobra realizada. Si alguna maniobra quedase abortada, anulada o pospuesta se cobraría el 50% de lo pactado, a no ser que dicha anulación se comunicase al trabajador en hora que de haberse efectuado la maniobra el remolcador hubiese facturado con recargo; en ese caso el porcentaje sería el mismo pero de una maniobra de cuarto remolcador con recargo.3.- Si los citados cursos se realizasen en periodo vacacional, el tripulante por los días de duración del curso, estará exento del mantenimiento a bordo cuando entre de reten. Los enroles y desenroles del personal en los remolcadores, previa notificación y conformidad de la Inspección, serán efectuados preferentemente por el Patrón de retén, quedando las libretas en poder de cada uno de los tripulantes, siendo esta Documentación personal e intransferible, con la obligación de llevarla en el momento del servicio. No llevarla en el momento de servicio será falta grave. Toda admisión de Personal para las actividades comprendidas en este Convenio, se consideran provisionales durante un periodo de prueba variable, con arreglo a la labor a que el Tripulante se dedique, que no podrá ser superior a lo que se establece en la escala siguiente: a) Titulados: 3 meses. b) Maestranzas y subalternos: 45 días. Durante este periodo, que deberá pactarse por escrito, las partes podrán rescindir el contrato, comunicándolo a la otra parte como mínimo con siete días de antelación La situación de I. T. (Incapacidad Transitoria) durante el periodo de prueba, interrumpe el cómputo del mismo. Las tripulaciones de los remolcadores tanto en puerto como en la mar serán las establecidas en los certificados de Tripulación Mínima de cada uno de los remolcadores. La plantilla de trabajadores de flota de Sertosa Norte en su base de A Coruña, sera la necesaria para cubrir los estadillos de guardia establecidos, remolcadores asignados a dicho puerto y certificados de Tripulaciones Mínimas de Seguridad establecidos por la Autoridad Competente. Así mismo durante la vigencia del presente Convenio, la Empresa se compromete a que, como mínimo, el 80% de la plantilla sea fija. Los Trabajadores podrán ejercer su derecho a reunirse en Asamblea, previa convocatoria en forma, a bordo de un Remolcador o en otro lugar del centro de trabajo que señale la Empresa. La reunión no entorpecerá las guardias y turnos de trabajo quedando en todo caso a salvo la seguridad de los Remolcadores y sus dotaciones. El delegado de personal solicitara el uso del crédito horario sindical que necesita, con una antelación mínima de 24 horas, entregando por escrito la solicitud a los representantes de la empresa. El Delegado de Personal cada vez que solicite el uso de dicho crédito horario deberá ser cubierto por sus compañeros, las horas que dure la cobertura serán abonadas al tripulante sustituto como horas de sustitución. Se consideran incorporados a este convenio lo dispuesto en los artículos 62 a 68 del Estatuto de los Trabajadores, así como los artículos de la LOLS. Funciones del Patrón: (Patrón de Altura/Patrón Mayor de Cabotaje, o Patrón de Litoral/Patrón de Cabotaje) 1º. El Patrón será el responsable ante el Armador del buen funcionamiento y mantenimiento del remolcador, debiendo entregar al terminar su guardia, la hoja del los trabajos realizados, tanto de remolques como de los acaecimientos del remolcador, los trabajos realizados de mantenimiento a bordo, “el parte del día“ que le entrega el mecánico.2°.- Llevará relación diaria de las maniobras de remolque y relación diaria de los trabajos de mantenimiento realizados a bordo, estos partes serán entregados por el patrón saliente al patrón entrante, firmando ambos en dicho parte.3° Confeccionará los partes de anomalías y/o averías, que comunicará en el menor tiempo posible a la Dirección de la Empresa e informará de estas anomalías o averías al Patrón entrante, cuando éstas todavía no hayan sido subsanadas.4º Cumplir con cualquier sistema de gestión adoptado por la empresa, ya sea este de Calidad, Medio Ambiente, Seguridad, Riesgos Laborales, Mantenimiento, etc.5º Cumplimentar cualquier documentación relativa al mantenimiento de los buques.6º Realizar los pedidos al departamento de inspección de los artículos necesarios para el buque.7º Recibir, comprobar e informar de cualquier pedido recibido.8º Cubrirá diariamente los partes de servicios así como cualquier otro documento relacionado con la actividad de la Empresa que le sea requerido por la Empresa.9º.- Aportará cualquier otro documento relacionado con la actividad de la Empresa que le sea requerido por la misma. Funciones del mecánico naval del remolcador: (Mecánico Mayor Naval / Mecánico Naval Mayor, o Mecánico Naval /Mecánico Naval de 1ª) 1°.- Dirección y conducción de los equipos propulsores principales y demás auxiliares, tanto de máquina como de los equipos mecánicos de cubierta.2°.-Responsable ante el Patrón del buen funcionamiento de todos los servicios de máquinas y de cubierta.3°.-Responsable del pañol de máquinas, su cuidado, custodia y de la buena conservación de las herramientas pinturas y demás pertrechos que se encuentren en él depositados.4º.- Informar el primer día de turno al Patrón, para que comunique al armador del estado de la maquinaria y de los consumos y existencias de a bordo.5º.- Informará en cuanto se produzcan las incidencias, incluyendo las acciones realizadas para subsanar la avería, así como la necesidad de talleres o técnicos.6º.- Realizará informes del mantenimiento realizado por la tripulación o los talleres en su ámbito de mando.7º.- Tendrá conocimiento en todo momento del nivel de los consumos de máquinas del buque, controlando la existencia de combustible, aceites y agua, informando de dichas existencias al Patrón.8º.- Será responsable de la seguridad en la cámara de máquinas y en las cercanías de los servicios de cubierta. Para ello, entre otras cosas cerrará, siempre que abandone el buque las tomas de mar para evitar posibles inundaciones.9º.- Al entrar al turno, comprobará el estado de las tomas de mar, abriéndolas si es necesario. Comprobará igualmente el estado de las baterías eléctricas y botellas de aire, poniéndolas a cargar en caso de bajo nivel o baja presión.10º.- Realizará los Bunkers de combustible, aceite, agua, espumógeno y detergente.11º.- Informará del estado en que queda el buque, en el traslado de competencia al turno siguiente. Deberá estar informado del estado del buque por el turno anterior.12º.- Entregará diariamente al Patrón, a la salida del turno de trabajo, el “parte del día”, indicando las incidencias de consumos, hora de puesta en marcha del motor, de parada del motor, consumo efectuado, y trabajos realizados durante el turno.13º.- Cuando así lo prevea la Empresa, en las obras de reparación y mantenimiento del buque, estará presente con el personal que la ejecute, y participará con ellos en el trabajo.14º.- Mantendrá en todo momento en buen orden de trabajo las manivelas y demás elementos de cierres estancos, controlando el buen estado de las gomas, evitando que sean pintadas. Igualmente engrasará los elementos donde sea necesario y controlará el pintado de los auxiliares de cubierta y máquinas evitando que se pinte en zonas donde no se deba hacer, como engrasadoras, bisagras, ejes de giro. Y demás partes móviles.15º.- Cumplir con cualquier sistema de gestión adoptado por la empresa, ya sea este de Calidad, Medio Ambiente, Seguridad, Riesgos Laborales, Mantenimiento, etc.16º.- Cumplimentar cualquier documentación relativa al mantenimiento de los buques.17º.- Realizar los pedidos al departamento de inspección de los artículos necesarios para el buque.18º.- Recibir, comprobar e informar de cualquier pedido recibido.19º.- Aportará cualquier otro documento relacionado con la actividad de la Empresa que le sea requerido por la misma. Funciones del Marinero (Marinero de Puente y Máquinas/Mecamar, o Marinero de Puente o Marinero de Máquinas). 1º.- Las funciones de este profesional, son las propias de su categoría, estando siempre a las órdenes del Patrón, obligándose a solicitar y éstos a dar ayuda a la restante tripulación en los momentos puntuales que puedan producirse.2º.- Cumplir con cualquier sistema de gestión adoptado por la empresa, ya sea este de Calidad, Medio Ambiente, Seguridad, Riesgos Laborales, Mantenimiento, etc.3º.- Cumplimentar cualquier documentación relativa al mantenimiento de los buques.4º.- Recibir, comprobar e informar de cualquier pedido recibido.5º.- Aportará cualquier otro documento relacionadlo con la actividad de la Empresa que le sea requerido por la misma. Durante la vigencia del presente Convenio actuará una Comisión Paritaria formada por dos representantes de la empresa y dos representantes del personal Esta Comisión, se reunirá siempre que surjan problemas generales por la aplicación del Convenio, siendo funciones de la misma cuanto se refiera a su interpretación, vigilancia y cumplimiento. Las resoluciones en el seno de la Comisión se adoptarán por mayoría, suscribiéndose acta de cada reunión. En el caso de que no se llegue a acuerdo entre los miembros de la Comisión en el plazo de cinco días hábiles se enviará copia del Acta de la misma a los interesados, en la que se recogerá la posición de cada parte, con el fin de dejar expedita la vía para que estos puedan acudir a los órganos de la jurisdicción laboral o aquellos otros que las partes acuerden para la resolución del conflicto planteado. La convocatoria de la reunión, siempre que la comisión se tenga que reunir al completo, podrá realizarse por cualquiera de las partes con una antelación mínima de cinco días a la celebración de ésta, acompañando la orden del día. El domicilio de la comisión se fija en las oficinas que la Empresa tiene en A CORUÑA En lo no previsto en este Convenio se estará a lo dispuesto en el Acuerdo del texto refundido de las normas sustitutorias de la Ordenanza de Trabajo en las embarcaciones de tráfico interior de puertos, y en especial a la Resolución de (19-3-2007) de la Dirección General de Trabajo (B. O. E. nº 81) de (04-04-07) o norma que la sustituya en el futuro, sobre el acuerdo de las Normas sustitutorias de la derogada Ordenanza de Trabajo en las Embarcaciones de Tráfico Interior de Puertos para el periodo 2007-2011, tras acuerdo suscrito por la patronal ANARE y por UGT y CCOO en representación de los Trabajadores. Las partes afectadas por el presente Pacto, y en aplicación del mismo, se comprometen a promover el principio de igualdad de oportunidades y no discriminación por razón de sexo, religión o raza. Este compromiso conlleva el remover los obstáculos que pueden incidir en el no cumplimiento de la igualdad de condiciones entre mujeres y hombres. Ante la evolución de la realidad social cambiante en materia de unidades familiares, se reconocen los mismos derechos que el convenio contempla para los cónyuges en matrimonio, a aquellas personas que no habiéndose casado entre ellos, conviven en unión afectiva, estable y duradera, previa justificación de estos extremos mediante certificación de inscripción en el correspondiente registro oficial de parejas de hecho, donde exista, o mediante una acreditación similar que justifique con certeza y claridad esta circunstancia. Las partes firmantes asumen el contenido de la Ley 39/1999, de 5 de noviembre para promover la conciliación de la vida familiar y laboral de las personas trabajadoras en general., así como el contenido de la ley Orgánica 3/2007 para la igualdad efectiva entre hombres y mujeres en cuanto a materia laboral y mejora de derechos laborales se refiere. En materia de prevención de riesgos laborales se estará a lo dispuesto en la Ley 31/1995, de 8 de noviembre, de Prevención de Riesgos Laborales y al desarrollo de la misma que se pueda hacer por cualquier norma posterior. QUINTA.- Se respetarán como derechos adquiridos las situaciones personales SEXTA.- Todo lo estructurado en el presente Pacto en áreas de navegación quedara derogado de entrar en vigor la nueva licencia de Punta Langosteira, si SERTOSA NORTE, S. L. accediese a esa nueva licencia. La cantidad de 50,00 € por dia y tripulantes Por la realización de servicios en el puerto de Ferrol, la empresa abonara por todos los conceptos las cantidad de: - Titulado de Puente 60,00 €/maniobra - Titulado de maquinas 50,00 €/maniobra - Marinero 40,00 €/maniobra Se acuerda que el total de retribuciones por todos los conceptos y como dietas para este servicio serán las siguientes - Titulado de Puente 90,00 € - Titulado de maquinas 84,00 € - Marinero 78,00 € Se acuerda que el total de retribuciones por todos los conceptos y como dietas para este servicio serán las siguientes - Para todas las categorías y por tripulante150,00 En caso de que la guardia tuviese que pernoctar en San Ciprián, las cantidades anteriores se verían incrementadas en un 50 %