26/10/2011 | Administración Autonómica
Xunta de Galicia
Consellería de Traballo e Benestar
Xefatura Territorial da Coruña
Servizo de Relacións Laborais
Resolución de inscrición e publicación do Convenio Colectivo da empresa Sertosa Norte, SL, en su base de Ferrol

Visto o texto do Convenio Colectivo da empresa SERTOSA NORTE, S. L., en su base de Ferrol, que foi suscrito o día 2 de xuño de 2011 pola comisión negociadora composta polo representante da empresa, e polo delegado de persoal, en representación dos traballadores, e de conformidade co disposto no artigo 90 do Real Decreto Lexislativo1/1995, de 24 de marzo, polo que se aproba o texto refundido da Lei do Estatuto dos Traballadores, no Real decreto 713/2010, do 28 de maio, sobre rexistro e depósito de convenios e acordos colectivos de traballo e na Orde de 29 de outubro de 2010 pola que se crea o Rexistro de Convenios e Acordos Colectivos de Traballo da Comunidade Autónoma de Galicia, e sen prexuizo do disposto na Disposición transitoria primeira do real-Decreto-lei 7/2011, de 10 de xuño, de medidas urxentes para a reforma da negociación colectiva 1º.- Ordenar a súa inscripción no Rexistro de Convenios e Acordos Colectivos de Traballo da Comunidade Autónoma de Galicia.2º.- Dispoñer a súa publicación no Boletín Oficial da provincia da Coruña. A Coruña,11 de outubro de 2011 O xefe territorial de Traballo e Benestar Rosario Beatriz Damian Gabriel Azaldegui Hualde Texto del convenio colectivo de la empresa “Sertosa Norte, S. L.” que regula las condiciones de trabajo en la actividad de tráfico interior de remolque en el puerto de Ferrol (A Coruña) El presente Convenio, que constituye un todo orgánico e indivisible, tiene fuerza normativa y afecta a todos los tripulantes de la empresa, por lo que no podrá ninguna de las partes firmantes modificar ninguna de las cláusulas con independencia de las demás y caso de modificarse, deberá procederse a nueva negociación para reconsiderar de nuevo su articulado ya que cuantas condiciones económicas y normativas se han pactado en el mismo, conforman una globalidad retributiva y normativa durante la vigencia del mismo. En el caso de que la jurisdicción competente, haciendo uso de sus facultades no diera su aprobación a alguno de los pactos del presente convenio y a juicio de cualquiera de las partes firmantes desvirtuase el contenido de este, quedaría sin efecto, debiendo procederse a la reconsideración de su articulado de nuevo por la Comisión Negociadora. El presente Convenio regirá en el Puerto de Ferrol o al que en su día puede decidir su traslado y actividad la Autoridad Portuaria. La vigencia del presente Convenio será de 4 AÑOS (1 de enero de 2011 a 31 de diciembre de 2014). Prorrogándose de año en año siempre que no se denuncie por cualquiera de las partes con antelación mínima de 3 meses a la finalización del mismo. Las prorrogas llevaran consigo el incremento salarial correspondiente al I. P. C real al 31 de Diciembre del año anterior. A efectos de observaciones y cumplimiento del presente Convenio y de la prestación de servicios por parte de los tripulantes, se ratifica el principio de unidad de flota, entendiéndose como tal, la facultad de la Dirección de la Empresa, para decidir sobre transbordos de las tripulaciones entre las unidades que operen en el centro de trabajo, considerando al personal de flota en situación de enrole múltiple Independientemente de la fecha de su firma, de la de su homologación por la Autoridad Laboral y de la de su publicación en el Boletín Oficial de esta Provincia, el presente Convenio, surtirá todos los efectos pactados y especialmente los efectos económicos a partir del primero de Enero de 2011, con las excepciones que en cada concepto retributivo se puedan especificar en el presente Convenio, teniendo una vigencia de cuatro años (1 de enero de 2011 a 31 de diciembre de 2014) Todas las condiciones económicas establecidas en este Convenio tienen consideración de mínimas, por lo que los pactos, cláusulas y situaciones actuales implantadas individualmente entre Empresa y Trabajadores, que en su conjunto y cómputo anual impliquen condiciones más beneficiosas que las pactadas en el presente Convenio, deberán respetarse en su integridad. La estructura salarial, a partir de la firma del presente Convenio estará constituida exclusivamente por los conceptos de Salario Base, Plus de 24 horas y Plus de Buque Salvamento, cuya cuantía viene reflejada en los Anexo II 7.1 Incrementos Todos conceptos salariales y no salariales, excepto el seguro de vida y accidentes se incrementaran: - Para el año 2011 I. P. C real del 2010 + 0,50% - Para el año 2012 I. P. C real del 2011 + 0,50% - Para el año 2013 I. P. C real del 2012 + 0,50% - Para el año 2014 I. P. C real del 2013 + 0,50% A año vencido, en enero de cada año siempre y cuando el número total de remolcadores utilizados “por la UTE” en las maniobras que se realicen en puerto y planta de gas el año anterior, excedan de 1.600 se abonará a cada tripulante una prima no consolidable equivalente al 1,00 % de su salario bruto anual o del 1,50% si las maniobras excediesen de 1.700. Se acuerda expresamente que si el I. P. C resultante en alguno de los años de vigencia del convenio fuese negativo, se consideraría como 0. Se abonarán dos pagas extraordinarias, verano y Navidad, el 15 de junio y 15 de diciembre, por el importe de Salario Base, Plus de 24 horas y Plus de Buque Salvamento. La percepción de las pagas extraordinarias sera integra con independencia de que el trabajador se hubiese encontrado en situación de I. T. por cualquier causa. La ropa de trabajo será la que corresponda por función y categoría, que será entregada por la empresa en el transcurso del primer trimestre de cada año, estando obligado el tripulante al uso y conservación de las prendas suministradas por la Empresa. La manutención de la tripulación a bordo será aportada por la empresa en modo adecuado. Cuando el Trabajador tenga que realizar su trabajo fuera del ámbito territorial del presente Convenio, los viajes serán por cuenta de la Empresa, percibiendo 50 € por dia y tripulante para manutención. La empresa dotara de un fondo de 375,00 € semanal por tripulante como adelanto a los gastos que se pudiesen generar. Ambas partes convienen en que exista la dualidad en cuanto a la posibilidad de que los trabajadores puedan escoger entre ir en su propio vehículo o en el que ponga a su disposición la empresa. Respetando siempre que cuando tenga que desplazarse más de un trabajador la empresa solo estará obligada a poner un vehículo a disposición de todos los trabajadores o a abonar el coste de desplazamiento de un único vehículo particular En el caso de pérdida de equipaje de la dotación de un buque por naufragio, incendio o cualquier otra causa no imputable al perjudicado, el Armador abonará la cantidad de 575 euros en Puerto y 1.375 euros si es en salida a la mar. Reconociendo las partes negociadoras que los remolcadores están armados y equipados especialmente para prestar socorro en la mar, remolques, asistencias, auxilios y otros servicios ordinarios y extraordinarios, ambas partes acuerdan que los trabajadores participen en los premios o remuneraciones que se perciban por tales servicios en las cuantías que se detallan a continuación, con arreglo a las siguientes estipulaciones: Corresponderá a los Tripulantes del remolcador interviniente en el servicio, el porcentaje establecido en su Contrato de Trabajo del importe total de la remuneración por auxilios y salvamentos, y de la retribución por remolques extraordinarios en la mar, una vez deducidos del importe de dicha remuneración los honorarios de los Letrados actuantes en los procedimientos, así como los gastos reales y efectivos ocasionados con motivo de dichos servicios (tales como combustible, pérdida de material, espumógenos detergentes, peritajes y demás gastos de la misma naturaleza). Renunciando, expresamente, la totalidad de la plantilla, al cobro de cualesquiera otras cantidades que les pudieran corresponder, en aplicación de la Ley 60/62, o cualquiera otra que la sustituya sobre Salvamento y Auxilios en la Mar, a favor de Sertosa Norte, S. L Por la obligación de realizar los servicios en este articulo pactados y como compensación de los mismos se establece el presente plus de salvamento, en Sertosa Norte, S. L. (Ferrol) que se cobrará por la totalidad de los trabajadores afectados por el presente convenio en la totalidad de las pagas fijas anuales en compensación por la prestación de servicios de Salvamento y Auxilios y tendrá la siguiente consideración económica: Titulado de Puente 96,15 euros Titulado de Maquinas: 80,13 euros Marinero/Subalterno: 64,10 euros Se establece por ambas partes una jornada laboral ordinaria de mil ochocientas veintiséis horas anuales de trabajo efectivo distribuidas en cuarenta horas semanales de promedio de trabajo efectivo. El resto de las horas que excedan de lo expuesto, sean las que sean, y en las que no se presta trabajo efectivo se consideran Horas de Presencia y/o en su caso de Disponibilidad. Teniendo en cuenta la actividad que se desarrolla, y al tener que distinguir entre trabajo efectivo realizado y el tiempo de presencia y/o disponibilidad por razones de espera, expectativas, servicios de guardia, desplazamientos, averías, etc., y con el objeto de establecer una mayor claridad sobre las expectativas de retribución, ambas partes, de mutuo acuerdo, convienen que, como se ha comprobado que el trabajo efectivo realizado es inferior a la jornada legal anual de 1.826 horas, la Empresa abonará por meses, (doce meses y las dos pagas extras) - a los tripulantes un plus de 24 horas por cubrir para el año 2.011 el sistema de trabajo que figura según el estadillo, Anexo nº 1 Los relevos se realizaran en el sistema 14 días continuados de guardia y seguidos de otros 14 días de descanso, Este sistema de trabajo compensa y absorbe los descansos correspondientes a domingos, festivos y vacaciones, considerándose por los trabajadores como más beneficioso en su conjunto, tanto desde el punto de vista organizativo como económico, como incluso para la prestación del servicio. En los dos remolcadores tripulados el personal efectuara mantenimiento de 08:00 a 13:00 horas La percepción de este plus de 24 horas, estará supeditada al cumplimiento de los requisitos expuestos en los párrafos anteriores, de tal forma que si por cualquier circunstancia el trabajador no realizara los servicios que se presentaran u ordenaran a la hora que fuere, estando de guardia podrá ser sancionado según las medidas legales pertinentes. Este Plus de 24 horas estará vigente en función del sistema de trabajo que se desarrolla en la Base, dependiendo de: a) del sistema de trabajo que, por circunstancias del tráfico del puerto, se realice, b) del número de remolcadores que preste sus servicios y c) del número de guardias que cubran los turnos de trabajo. Si hubiera que modificarlo, habría que negociar otro convenio. Durante el tiempo de presencia, los tripulantes permanecerán en los remolcadores o zona portuaria a la espera de ser requeridos para efectuar algún servicio. En el bien entendido de que si cualquiera de los remolcadores de Sertosa Norte, se encontrase de primero, el tiempo de respuesta no podrá ser superior a 10 minutos, según lo establecido en el Pliego de Condiciones del Servicio de Remolque del Puerto de Ferrol. Cuando por necesidad, y previa justificación, un tripulante necesite ausentarse del remolcador deberá solicitarlo al representante de la Empresa. Las horas que excedan de la jornada habitual de trabajo como consecuencia de los relevos de guardia, serán consideradas como horas extras por causa de fuerza mayor. Tendrán la consideración de embarques extraordinarios aquellos que en situaciones normales de trabajo, no son de obligado cumplimiento para las tripulaciones, por lo que tendrán carácter voluntario. Se exceptúa de esta consideración, todo necesidad causada por fuerza mayor, tanto para la seguridad e integridad de la embarcación como de la tripulación, así como sustituir trabajadores por motivos de I. T. y para los permisos retribuidos. Todo ello por un periodo máximo de 30 días.14.1. a Suplencias en puerto: - Titulado de Puente: 175,00 € día completo de guardia - Titulado de Maquinas 170,00 € día completo de guardia - Marinero 132,00 € día completo de guardia 14.1. b Suplencias en la mar: - Titulado de Puente: 150,00 € día de navegación - Titulado de Maquinas 145,00 € día de navegación - Marinero 100,00 € día de navegación Igualmente se abonara por día navegado superior a 12 horas 60,00 € / día al patrón, 55,00 € / día la mecánico y 40,00 € día al marinero, la citadas cantidades se reducirán a la mitad si la navegación es inferior a 12 horas. Además de las cantidades detalladas en este apartado 14.1, b se abonaran las horas de guardia realizadas al valor de las horas extras 15.1 Salidas a la Mar Se consideran salidas a la mar todo trabajo para realizar remolques de puerto a puerto, posicionamineto y stand-by fuera del puerto de Ferrol. No se consideraran salidas ala mar las maniobras comprendidas en los puntos 5.1 y 5.3 de los CRITERIOS DE NAVEGACION Y REMOLQUE PARA EL PUERTO Y RIA DE FERROL, otorgados por la Capitania Maritima de Ferrol 16.1 Trabajos especiales Tienen la consideración de trabajos especiales aquellos cuya realización en condiciones normales no es obligatoria para los tripulantes del remolcador, los mismos deberán ser realizados con las mayores medidas de seguridad. Ningún tripulante podrá ser obligado a la realización de estos trabajos, salvo en aquellas circunstancias especiales en que peligre la seguridad del remolcador o de su tripulación. La descripción y valoración de estos trabajos se encuentra reflejada en el Anexo V.3 del presente convenio.16.2.- Varaderos Preferentemente irá la guardia del propio remolcador y se abonaron los importes que a continuación se detallan en función de que el tripulante pueda o no pernoctar en su domicilio: - Pernoctando en el domicilio: Patrón 50 €, Mecánico 50 €, Mecamar 50 € - Pernoctando fuera del domicilio: Patrón 100 €, Mecánico 100 €, Mecamar 100 € Los gastos de desplazamiento, alojamiento y manutención correrán por cuenta de la empresa. Las vacaciones serán de 30 días naturales y su disfrute se efectuara de acuerdo con lo reflejado en los estadillos de guardias que estén en vigor en la base de Ferrol Las situaciones de I: T cualquiera que sea su contingencia y mientras no sea dado de alta el trabajador, por curación o propuesta de invalidez, o pase, por transcurso del tiempo, a percibir las prestaciones directamente del INSS o de la mutua patronal, serán complementadas por la empresa hasta el 100 % del salario real. Entendiendo por salario real los conceptos que engloban Salario Base, Plus de 24 horas y Plus de Buque Salvamento. Se establece un seguro colectivo de vida para fallecimiento e invalidez permanente total y absoluta por cualquier causa, por importe de 30.000 euros. Se facilitará una copia de la póliza a cada trabajador. La responsabilidad de Sertosa Norte, S. L. quedara limitada única y exclusivamente a la contratación de la póliza en los términos acordados en el presente convenio y al pago de los recibos correspondientes, quedando eximida de cualquier otra responsabilidad en los casos de discrepancia entre los beneficiarios y/o derecho habitantes y la compañía aseguradora. Los tripulantes podrán designar los beneficiarios de la póliza en caso de muerte, mediante escrito dirigido a la compañía aseguradora.20.1 Jubilación Forzosa Las partes firmantes del presente convenio, conscientes de que es necesario acometer una política de empleo encaminada a mejorar la estabilidad y la calidad del mismo, y al amparo de lo establecido en la Ley 14/2005 de uno de Julio, sobre cláusulas de los convenios colectivos referentes al cumplimientos de la edad de jubilación, establecen la jubilación obligatoria para todo el personal que tenga derecho a la prestación de jubilación al 100%, aplicando los coeficientes reductores, cuando se cumpla tal condicionante y para lo cual entregará y suscribirá toda la documentación precisa a instancia de la empresa, para conocer en cada momento su situación laboral. El tripulante así jubilado será sustituido por otro mediante conversión de su contrato temporal en indefinido o por contratación de un nuevo trabajador/a de forma indefinida, independientemente de su categoría profesional.20.2 Premio de Vinculación Se conviene un premio de vinculación a la empresa al cumplir los 12 y 22 años de servicio de acuerdo a los importes reflejados en al Anexo IV Los trabajadores con hijos discapacitados, percibirán la cantidad de 150,00 euros /mes por cada hijo discapacitado. La empresa abonara la cantidad de 200,00 €, en una sola vez, por cada hijo nacido. Se establece una ayuda escolar de 150,00 € por año e hijo de edades que estén comprendidas entre los 0 y los 25 años, previa presentación de los correspondientes justificantes. Como queda establecido en el párrafo anterior, a partir de los 25 años no se tendrá derecho a la subvención pactada. La subvención se abonara junto con la nomina del mes de Noviembre.24.01 Licencias Todos los trabajadores afectados por el presente Convenio, tendrán derecho a licencia retribuida, previo aviso y justificación, en los siguientes casos: - Por contraer matrimonio: 17 días naturales. - Por alumbramiento, enfermedad grave o fallecimiento de cónyuge o compañer@ 3 días naturales - Por fallecimiento de hijos, padres, padres políticos, nietos, abuelos, hermanos, hermanos políticos, yernos y nueras: 3 días naturales - Por enfermedad grave de los familiares que constan en el párrafo anterior: 2 días naturales - Por hospitalización o intervención quirúrgica sin hospitalización que precise reposo domiciliario, de parientes hasta segundo grado de consanguinidad o afinidad: 2 días naturales - Por matrimonio de padres, hijos, hermanos o hermanos políticos 1 día natural. - Por el bautizo o primera comunión de hijos: 1 día natural. - Por cambio de domicilio: 1 día natural. En los casos de nacimiento de hijo, fallecimiento, enfermedad grave, hospitalización, intervención quirúrgica sin hospitalización que precise de reposo domiciliario de parientes hasta el segundo grado de consanguinidad o afinidad, podrán ser aumentados hasta completar un total de 4 días de permiso, cuando el trabajador precise un desplazamiento superior a 250 Km. de su lugar de residencia. En el resto de los casos podrán ser aumentados hasta un día natural mas cuando el trabajador tenga que desplazarse mas de 250 Km. de su lugar de residencia. - Por el tiempo necesario para ser citado a juicio, como testigo o como parte demandante o demandada, siempre que medie la subsiguiente justificación. - Para reconocimientos médicos, siempre y cuando no interfiera en las maniobras previstas, la empresa autorizara la ausencia del tripulante, 24.02 Formación Los tripulantes de Sertosa Norte “Base de Ferrol” participaran en los cursos o certificados de especialidad exigidos por la administración para mantener al día sus titulaciones profesionales, asumiendo la empresa todos los gastos derivados por desplazamiento, manutención y hospedaje del asistente al curso. Si el tripulante fuese citado a realizar los cursos o certificados de especialidad en su periodo de guardia, deberá convenir su sustitución con otro de los tripulantes de su misma categoría, que se encuentre en periodo de descanso. No pudiendo acudir al curso en caso de que no este debidamente garantizada su sustitución. Los enroles y desenroles del personal en los remolcadores, previa notificación y conformidad de la Inspección, serán efectuados preferentemente por el Patrón de cada remolcador, quedando las libretas en poder de cada uno de los tripulantes, siendo esta Documentación personal e intransferible, con la obligación de llevarla en el momento del servicio. No llevarla en el momento de servicio será falta grave. Toda admisión de Personal para las actividades comprendidas en este Convenio, se consideran provisionales durante un periodo de prueba variable, con arreglo a la labor a que el Tripulante se dedique, que no podrá ser superior a lo que se establece en la escala siguiente: a) Titulados: 3 meses. b) Maestranzas y subalternos: 45 días. Durante este periodo, que deberá pactarse por escrito, las partes podrán rescindir el contrato, comunicándolo a la otra parte como mínimo con siete días de antelación La situación de I. T. (Incapacidad Transitoria) durante el periodo de prueba, interrumpe el cómputo del mismo. Las tripulaciones de los remolcadores tanto en puerto como en la mar serán las establecidas en los certificados de Tripulación Mínima de cada uno de los remolcadores. La empresa se compromete a no realizar ningún despido que tenga por objeto la reducción de las tripulaciones de los remolcadores, ni el traslado de posibles afectados salvo acuerdo con el mismo. La empresa se reserva todos los derechos en lo referente a despidos disciplinarios. La plantilla de trabajadores de flota de Sertosa Norte en su base de Ferrol, sera la necesaria para cubrir los estadillos de guardia establecidos, remolcadores asignados a dicho puerto y certificados de Tripulaciones Mínimas de Seguridad establecidos por la Autoridad Competente. Los Trabajadores podrán ejercer su derecho a reunirse en Asamblea, previa convocatoria en forma, a bordo de un Remolcador o en otro lugar del centro de trabajo que señale la Empresa. La reunión no entorpecerá las guardias y turnos de trabajo quedando en todo caso a salvo la seguridad de los Remolcadores y sus dotaciones. El delegado de personal solicitara el uso del crédito horario sindical que necesita, con una antelación mínima de 24 horas, entregando por escrito la solicitud a los representantes de la empresa. El Delegado de Personal cada vez que solicite el uso de dicho crédito horario deberá ser cubierto por sus compañeros, las horas que dure la cobertura serán abonadas al tripulante sustituto como horas de sustitución. Se consideran incorporados a este convenio lo dispuesto en los artículos 62 a 68 del Estatuto de los Trabajadores, así como los artículos de la LOGSE. Funciones del Patrón: (Patrón de Altura/Patrón Mayor de Cabotaje, o Patrón de Litoral/Patrón de Cabotaje) 1º. El Patrón será el responsable ante el Armador del buen funcionamiento y mantenimiento del remolcador, debiendo entregar al terminar su guardia, la hoja del los trabajos realizados, tanto de remolques como de los acaecimientos del remolcador, los trabajos realizados de mantenimiento a bordo, “el parte del día“ que le entrega el mecánico.2°.- Llevará relación diaria de las maniobras de remolque y relación diaria de los trabajos de mantenimiento realizados a bordo, estos partes serán entregados por el patrón saliente al patrón entrante, firmando ambos en dicho parte.3° Confeccionará los partes de anomalías y/o averías, que comunicará en el menor tiempo posible a la Dirección de la Empresa e informará de estas anomalías o averías al Patrón entrante, cuando éstas todavía no hayan sido subsanadas.4º Cumplir con cualquier sistema de gestión adoptado por la empresa, ya sea este de Calidad, Medio Ambiente, Seguridad, Riesgos Laborales, Mantenimiento, etc.5º Cumplimentar cualquier documentación relativa al mantenimiento de los buques.6º Realizar los pedidos al departamento de inspección de los artículos necesarios para el buque.7º Recibir, comprobar e informar de cualquier pedido recibido.8º Cubrirá diariamente los partes de servicios así como cualquier otro documento propio de la actividad, que le sea requerido por la Empresa. Funciones del mecánico naval del remolcador: (Mecánico Mayor Naval / Mecánico Naval Mayor, o Mecánico Naval /Mecánico Naval de 1ª) 1°.- Dirección y conducción de los equipos propulsores principales y demás auxiliares, tanto de máquina como de los equipos mecánicos de cubierta.2°.-Responsable ante el Patrón del buen funcionamiento de todos los servicios de máquinas y de cubierta.3°.-Responsable del pañol de máquinas, su cuidado, custodia y de la buena conservación de las herramientas pinturas y demás pertrechos que se encuentren en él depositados.4º.- Informar el primer día de turno al Patrón, para que comunique al armador del estado de la maquinaria y de los consumos y existencias de a bordo.5º.- Informará en cuanto se produzcan las incidencias, incluyendo las acciones realizadas para subsanar la avería, así como la necesidad de talleres o técnicos.6º.- Realizará informes del mantenimiento realizado por la tripulación o los talleres en su ámbito de mando.7º.- Tendrá conocimiento en todo momento del nivel de los consumos de máquinas del buque, controlando la existencia de combustible, aceites y agua, informando de dichas existencias al Patrón.8º.- Será responsable de la seguridad en la cámara de máquinas y en las cercanías de los servicios de cubierta. Para ello, entre otras cosas cerrará, siempre que abandone el buque las tomas de mar para evitar posibles inundaciones.9º.- Al entrar al turno, comprobará el estado de las tomas de mar, abriéndolas si es necesario. Comprobará igualmente el estado de las baterías eléctricas y botellas de aire, poniéndolas a cargar en caso de bajo nivel o baja presión.10º.- Realizará los Bunkers de combustible, aceite, agua, espumógeno y detergente.11º.- Informará del estado en que queda el buque, en el traslado de competencia al turno siguiente. Deberá estar informado del estado del buque por el turno anterior.12º.- Entregará diariamente al Patrón, a la salida del turno de trabajo, el “parte del día”, indicando las incidencias de consumos, hora de puesta en marcha del motor, de parada del motor, consumo efectuado, y trabajos realizados durante el turno.13º.- Cuando así lo prevea la Empresa, en las obras de reparación y mantenimiento del buque, estará presente con el personal que la ejecute, y participará con ellos en el trabajo.14º.- Mantendrá en todo momento en buen orden de trabajo las manivelas y demás elementos de cierres estancos, controlando el buen estado de las gomas, evitando que sean pintadas. Igualmente engrasará los elementos donde sea necesario y controlará el pintado de los auxiliares de cubierta y máquinas evitando que se pinte en zonas donde no se deba hacer, como engrasadoras, bisagras, ejes de giro. Y demás partes móviles.15º.- Cumplir con cualquier sistema de gestión adoptado por la empresa, ya sea este de Calidad, Medio Ambiente, Seguridad, Riesgos Laborales, Mantenimiento, etc.16º.- Cumplimentar cualquier documentación relativa al mantenimiento de los buques.17º.- Realizar los pedidos al departamento de inspección de los artículos necesarios para el buque.18º.- Recibir, comprobar e informar de cualquier pedido recibido.19º.- Aportará cualquier otro documento propio de la actividad que le sea requerido por la Empresa. Funciones del Marinero (Marinero de Puente y Máquinas/Mecamar, o Marinero de Puente o Marinero de Máquinas). 1º.- Las funciones de este profesional, son las propias de su categoría, estando siempre a las órdenes del Patrón, obligándose a solicitar y éstos a dar ayuda a la restante tripulación en los momentos puntuales que puedan producirse.2º.- Cumplir con cualquier sistema de gestión adoptado por la empresa, ya sea este de Calidad, Medio Ambiente, Seguridad, Riesgos Laborales, Mantenimiento, etc.3º.- Cumplimentar cualquier documentación relativa al mantenimiento de los buques.4º.- Recibir, comprobar e informar de cualquier pedido recibido.5º.- Aportará cualquier otro documento propio de la actividad que le sea requerido por la Empresa. Durante la vigencia del presente Convenio actuará una Comisión Paritaria formada por dos representantes de la empresa y dos representantes del personal Esta Comisión, se reunirá siempre que surjan problemas generales por la aplicación del Convenio, siendo funciones de la misma cuanto se refiera a su interpretación, vigilancia y cumplimiento Las resoluciones en el seno de la Comisión se adoptarán por mayoría, suscribiéndose acta de cada reunión. En el caso de que no se llegue a acuerdo entre los miembros de la Comisión en el plazo de cinco días hábiles se enviará copia del Acta de la misma a los interesados, en la que se recogerá la posición de cada parte, con el fin de dejar expedita la vía para que estos puedan acudir a los órganos de la jurisdicción laboral o aquellos otros que las partes acuerden para la resolución del conflicto planteado. La convocatoria de la reunión, siempre que la comisión se tenga que reunir al completo, podrá realizarse por cualquiera de las partes con una antelación mínima de cinco días a la celebración de ésta, acompañando la orden del día. El domicilio de la comisión se fija en las oficinas que la Empresa tiene en Ferrol En lo no previsto en este Convenio se estará a lo dispuesto en el Acuerdo del texto refundido de las normas sustitutorias de la Ordenanza de Trabajo en las embarcaciones de tráfico interior de puertos, y en especial a la Resolución de (19-3-2007) de la Dirección General de Trabajo (B. O. E. nº 81) de (04-04-07) o norma que la sustituya en el futuro, sobre el acuerdo de las Normas sustitutorias de la derogada Ordenanza de Trabajo en las Embarcaciones de Tráfico Interior de Puertos para el periodo 2007-2011, tras acuerdo suscrito por la patronal ANARE y por UGT y CCOO en representación de los Trabajadores. Las partes afectadas por el presente Pacto, y en aplicación del mismo, se comprometen a promover el principio de igualdad de oportunidades y no discriminación por razón de sexo, religión o raza. Este compromiso conlleva el remover los obstáculos que pueden incidir en el no cumplimiento de la igualdad de condiciones entre mujeres y hombres. Ante la evolución de la realidad social cambiante en materia de unidades familiares, se reconocen los mismos derechos que el convenio contempla para los cónyuges en matrimonio, a aquellas personas que no habiéndose casado entre ellos, conviven en unión afectiva, estable y duradera, previa justificación de estos extremos mediante certificación de inscripción en el correspondiente registro oficial de parejas de hecho, donde exista, o mediante una acreditación similar que justifique con certeza y claridad esta circunstancia. Las partes firmantes asumen el contenido de la Ley 39/1999, de 5 de noviembre para promover la conciliación de la vida familiar y laboral de las personas trabajadoras en general., así como el contenido de la ley Orgánica 3/2007 para la igualdad efectiva entre hombres y mujeres en cuanto a materia laboral y mejora de derechos laborales se refiere. En materia de prevención de riesgos laborales se estará a lo dispuesto en la Ley 31/1995, de 8 de noviembre, de Prevención de Riesgos Laborales y al desarrollo de la misma que se pueda hacer por cualquier norma posterior. HORAS DE PRESENCIA- EXTRAS (AÑO 2.011) PREMIO VINCULACION AÑO (AÑO 2.011) 1. Dietas de viaje por tierra: La cantidad de 50,00 € por dia y tripulantes 2. Servicios en el puerto de A Coruña y viajes a la ría de Ares Por la realización de servicios en el puerto de a Coruña, la empresa abonara por todos los conceptos las cantidades de: - Titulado de Puente 60,00 €/maniobra - Titulado de maquinas 50,00 €/maniobra - Marinero 40,00 €/maniobra