19/10/2009 | Administración LocalMunicipal
Ferrol
Urbanismo
Edicto aprobación definitiva AEI-16 Ponte das Cabras

EDICTO O Pleno da Corporación na sesión que tivo lugar con data de 6 de agosto de 2009 adoptou o seguinte acordo no ámbito da AEI-16, denominada “Ponte das Cabras” De Ferrol: - Aprobación definitiva do Estudio de Detalle achegado con data de 3-07-2009 (rexistro de entrada núm.32.613) no ámbito da AEI-16 que contén o sistema de compensación como sistema de xestión. Tal e como se contén no documento do Estudio de Detalle aprobado e no informe técnico do enxeñeiro municipal, na execución do planeamento (Proxecto de urbanización) terase en conta as observacións feitas nos informes do Concello de Narón; ADIF; Dirección Xeral de Augas e Dirección Xeral de Demarcación de Carreteras. O presente acordo notificarase persoalmente aos interesados e publicarase no Diario Oficial de Galicia e no Boletín Oficial de la Provincia. Con data de 10 de setembro de 2009, o acto de aprobación definitiva do citado Estudio de Detalle foi comunicado á Consellería de Medio Ambiente, territorio e Infraestruturas, con remisión dunha copia autenticada de dous exemplares do Estudio de Detalle con tódolos planos e documentación que o integran, debidamente dilixenciados polo secretario do Concello, en cumprimento do disposto polo artigo 92.3 da Lei 9/2002 de ordenación urbanística e protección do medio rural de Galicia ( LOUG) Faise saber que este Acordo pon fin á vía administrativa e contra a mesma poderase interpoñer recurso contencioso-administrativo perante a sala correspondente do Tribunal Superior de Xustiza de Galicia no prazo de dous meses que comezará a contar dende o día seguinte ó da notificación da devandita resolución ( art.46 da Lei de xurisdición contencioso- administrativa e 52 da Lei Reguladora das bases de réxime local ), sen prexuízo de que se poderá utilizar calquera outro recurso que estime conveniente. De acordo co sinalado no artigo 92.2 da LOUG, publícase de seguido o texto íntegro da normativa urbanística de aplicación. Ferrol, 2 de outubro de 2009 O alcalde Asdo: Vicente Irisarri Castro.1.2 MARCO URBANÍSTICO El PGOM de Ferrol, ordena detalladamente el ámbito de la AEI-16 Ponte das Cabras donde dichas parcelas sitúan, y prevé la realización de un Estudio de Detalle que Reajuste las alineaciones y rasantes establecidas en los planos de ordenación. En el art.139 del PGOM sobre ordenanzas singulares, refiere a la AEI-16, la ordenación que tiene por objeto dar solución del encuentro de la Carretera de Castilla y la Avenida de la Trinchera. El artículo 139 en relación a la AEI-16 Ponte das Cabras dispone: “ La ordenación tiene por objeto dar solución a la ordenación de encuentro de la Carretera de Castilla y la Avenida de la Trinchera formalizando ese espacio de recepción: Parámetros: - Superficie total: 12.365 m2 - Edificabilidad máxima: 1,10 m2/m2 - Aprovechamiento tipo: 1,10 m2/m2 - Uso característico: vivienda colectiva con comercial en planta baja. - Dotaciones: Zona verde: 4.200 m2 ( V-27) Viario público: indicado en planos. - Altura máxima de edificación: bajo y tres plantas ( 12,5 mts) Se realizará un Estudio de Detalle que reajuste alineaciones y rasantes establecidas en los planos de ordenación. En relación a la regulación pormenorizada de usos principales y compatibles y en los demás aspectos no contemplados, se estará a lo dispuesto en la ordenanza 12. Se estará a las limitaciones del art.11 de la Ley 1/1997 del Suelo de Galicia. Para los efectos de gestión el ámbito constituye un área de reparto en suelo urbano no consolidado” El PGOM de Ferrol regula el desenvolvimiento del Plan General en su capítulo II y en concreto regula en el art.10.5: “ 5. Se formularán así mismo Estudios de Detalle con carácter obligatorio para concretar y reajustar las determinaciones contenidas en los Planos de ordenación para todos aquellos polígonos no delimitados precisamente por el Plan General” La figura de Estudio de Detalle es la expresamente prevista en la citada ordenanza, toda vez que la ordenación detallada está ya pormenorizada en los planos de ordenación, cumpliéndose asimismo lo dispuesto en el art.73 de la ley 9/2002 de ordenación urbanística y protección del medio rural de Galicia con la modificación operada en la 15/2004 de 29 de Diciembre y la ley 6/2007 de 11 de mayo de medidas urgentes en materia de ordenación del territorio y del litoral de Galicia. Para los efectos de gestión el ámbito constituye un área de reparto que coincide con la delimitación del único polígono existente. Los parámetros y condiciones edificatorias son las previstas en dicho art.139 del PGOM, que prevé la aplicación supletoria de la ordenanza 12 del ensanche en todo aquello no expresamente regulado en dicho artículo del PGOM. En los planos de la cartografía oficial del PGOM de Ferrol, planos nº2.-17 correspondiente a la ordenación de la ciudad y su periferia, y en el nº3-17 correspondiente a la ordenación del sistema viario, clasificación del suelo y gestión, se delimita el ámbito del área de reparto, así como se establece la ordenación detallada de la edificación, de la zona verde y del viario público ( dotaciones). A la vista de la delimitación del ámbito objeto de la AEI-16 contenida en dichos planos de ordenación y gestión del PGOM, se ha procedido a realizar el levantamiento topográfico del ámbito, efectuándose los necesarios reajustes a los límites de propiedad de las parcelas. En consecuencia, la superficie total del ámbito reajustado es de 13.527,80 m2, que es la tenida en cuenta a la hora de elaborar el presente Estudio de Detalle. El art.11 del PGOM de Ferrol, dedicado a adecuación a Plan General, establece los condicionantes de adecuación, en este sentido dispone; “ Los estudios de detalle respetarán asimismo las determinaciones del Plan General no pudiendo introducir en contra de lo previsto en él, alteraciones que supongan mayor aprovechamiento o disminución de los espacios públicos” A su vez, el art.13 del PGOM de Ferrol dedicado a la ejecución del Plan general en suelo urbano, permite la posibilidad de reajustar a los límites de la superficie de parcela- limites de propiedad- los propios límites de los polígonos determinados en el PGOM, y expresamente dispone: “2.- Los límites de los polígonos determinados en el plan habrán de establecerse sobre cartografía oficial a escala 1/1000, señalando- de acuerdo a la certificación que debe constar en el expediente- la identificación de las fincas según los catastros oficiales. En este procedimiento se podrán reajustar los límites de superficie por exceso o defecto”. El procedimiento a que se refiere es, lógicamente, el procedimiento de ejecución del Plan General en suelo urbano que en el presente caso se realiza obligatoriamente visto el art.139 y 10.4 del PGOM, a través del presente ED. En la regulación específica de la AEI-16 contenida en el art.139 del PGOM se cifra la superficie total del ámbito en 12.365,00 m2. Sin embargo de los planos de ordenación y gestión del propio PGOM se deduce una superficie de 13.772,50 m2, derivándose esta diferencia de superficie de la diferente delimitación del ámbito que se contiene en el plano adjunto a la normativa específica, que ni está a escala ni forma parte de la cartografía oficial, repecto a la delimitación contenida en los planos de ordenación y gestión ( Nª”-o-17 y 3-o-17) del propio PGOM que están a escala y que forman parte de la propia cartografía oficial. Dicha diferencia de delimitación se produce en el viento norte y parte superior del este del ámbito, en el entorno de la red de ferrocarril, así como en menor medida en el límite con la actual Carretera de la Trinchera. La exigencia de referir la delimitación del ámbito a la cartografía oficial proviene del propio art.13 del PGOM anteriormente transcrito. La anterior variación de superficie no supone un incremento del aprovechamiento ni supone una disminución de las dotaciones fijadas en el art.139 del PGOM, sino muy al contrario, estas cesiones aumentan considerablemente al ser mayor la superficie destinada a dotaciones por la ordenación detallada contenida en los planos de ordenación y gestión antes referidos respecto a la superficie incrementada. La diferencia de superficie existente, proviene del ajuste de la delimitación del ámbito del ED del plano de ordenación y gestión del PGOM de Ferrol, a la realidad física de los límites de propiedad existentes, en cuya delimitación deben encontrarse incluidos, si bien por la diferencia de escala entre la cartografía del PGOM ( 1/2000) y el levantamiento topográfico (realidad física existente), se deriva la necesidad de realizar estos pequeños ajustes. Por otra parte, estos reajustes son de obligada realización a efectos de no excluir porciones de terrenos que por su escasa superficie y no poder cumplir los parámetros edificatorios exigibles, en otro caso no podría materializarse el aprovechamiento urbanístico por estar ya consolidada la edificación de su entorno inmediato; y estos ajustes están expresamente autorizados en el art.13 del PGOM anteriormente transcrito. A la luz de lo expuesto anteriormente se concluye lo siguiente: a) El ámbito del área de reparto AEI-16 tiene una superficie de 13.527,80 m2, a la vista del ámbito delimitado en los indicados planos de ordenación y gestión del PGOM, medido “in situ” a través de un levantamiento topográfico, ámbito este que se ha reajustado a los límites de propiedad, y que gráficamente figura en el plano nºI.03 y P.01 de este ED. b) La zona verde V-27 tiene una superficie de 4.470,30 m2, notablemente superior a la de 4.200 m2 que fija el art.139 del PGOM con relación a la AEI-16, y que gráficamente figura en el plano nºP.04 de este Estudio de Detalle. c El viario público en su totalidad ( aceras y viales de rodadura) cuenta con la superficie de 4.222,00 m2 y gráficamente figura entre otros en el plano nº P04 de este ED. d) La edificabilidad máxima es de 1,10 m2/m2- art.139 PGOM e) Aprovechamiento tipo 1,10 m2/m2- art.139 PGOM f) Uso característico: Vivienda colectiva con comercial en planta baja – art.139 PGOM. g) Altura máxima de edificación: bajo y tres plantas ( 12,5 m.)- art.139 PGOM y que gráficamente figura en el plano nºP-06 de este ED. h) Regulación pormenorizada de usos principales y compatibles y demás aspectos no contemplados anteriormente: aplicación de la ordenanza 12 del PGOM-art.139 PGOM y que gráficamente figura en el plano nºP.02 de este ED. i) A efectos de gestión el ámbito constituye una única área de reparto, art.139 PGOM y que gráficamente figura en el plano nº P.08 de este ED. Se concluye que los sólidos ordenados por el PGOM tienen una capacidad edificatoria de 16.631,37 m2, resultado de multiplicar la superficie en plana de los sólidos propuestos por el número de plantas establecidas para cada uno de ellos incluidos los vuelos máximos de 1,00 m. en el 100% de las fachadas ( en este caso B+3+60% de planta tipo ático + bajo cubierta), capacidad que supera la Edificabilidad máxima establecida por el PGOM para este ámbito Por tanto, los sólidos previstos en el PGOM pueden albergar mayor edificabilidad de la máxima permitida en el art.139 del mismo, y por tanto verifican el cumplimiento de los parámetros edificatorios del Plan, permitiendo la adopción de distintas soluciones arquitectónicas de resolución de encuentros, entre la nueva edificación y las existentes en el entorno, entre las que se encuentra la disposición de una falsa fachada que permita ocultar la medianera vista en el encuentro de la Carretera de la Trinchera y la Carretera de la Gándara, en una zona donde la forma geométrica de la parcela no permite cumplir condiciones mínimas de habitabilidad, entre otras. EDIFICABILIDAD MÁXIMA ASIGNADA A CADA MANZANA EN ESTE ED. En aplicación de los parámetros establecidos en el art.139 del PGOM al ámbito del polígono de este ED, resulta una edificabilidad máxima de: 1,10 m2/m2 x13.527,80 m2=14.880,58 m2 construidos en todos los usos, que se asignan a cada una de las dos manzanas incluidas en la ordenación detallada de este ED A este edificabilidad máxima asignada a cada manzana se ajustarán los volúmenes de las edificaciones a construir en las mismas, sin que estos volúmenes puedan exceder dicha edificabilidad máxima. EDIFICABILIDAD MÁXIMA ASIGNADA MANZANA 1……………….7.754,27.- M2 construidos de todos los usos MANZANA 2……………….7.126,31 m2. construidos de todos los usos ORDENANZAS DE APLICACIÓN En relación a la ordenación pormenorizada de usos principales y compatibles, y en los demás aspectos no contemplados por el presente ED se estará a lo dispuesto en la ordenanza 12 del ensanche ( art.139 PGOM) 1.3 DESCRIPCIÓN DEL ÁMBITO DE ESTE ESTUDIO DE DETALLE El ámbito de este estudio de detalle se corresponde con el de la AEI-16 Ponte das Cabras definido por el PGOM de Ferrol y delimitado en el plano nº2-17 y nº3-17 de ordenación y gestión, con el necesario reajuste a los límites de propiedad. Dicho ámbito se emplaza en colindancia con el suelo urbano consolidado circundante a la Carretera de Castilla, Carretera de la Trinchera y Carretera de la Gándara, conformando una bolsa de suelo a edificar a fin de completar las dos manzanas cerradas a las que pertenece el ámbito de actuación. Dicho ámbito tiene su comunicación viaria y de conexión de servicios resuelta adecuadamente a través de dos entronques que discurren desde los viales interiores del ámbito hacia la Carretera de Castilla. Los frentes de la edificación y las zonas verdes se disponen hacia la Carretera de la Trinchera que bordea el ámbito. El polígono de ejecución comprende todo el ámbito de dicha área de ejecución integral y se identifica en el plano nºP.08 de este ED. La descripción del único polígono del área de reparto es la siguiente: De la superficie de 13.527,80 m2, que linda: Al Norte: en parte con carretera de Castilla y en parte con terrenos del sistema general ferroviario propiedad del Ministerio de Fomento ( ADIF); Al Sur: Carretera de la Trinchera ( Ministerio de Fomento); al Este: más del Ministerio de Fomento y en parte Carretera de la Trinchera ( Ministerio de Fomento), al límite con el término municipal de Narón; al Oeste: en parte a Calle Millarengo y en parte, zonas posteriores de las edificaciones existentes que dan frente a la Carretera de Castilla y a la carretera de la Gándara. En los planos de este ED, nºP.08 y a escala 1/500, se identifica el ámbito del polígono ( que coincide con el área de reparto y con la delimitación de la AEI-16) y sus lindes. En el plano nºP.09 y a escala 1/500, se identifica el ámbito de urbanización que comprenderá la urbanización de los terrenos intermedios hasta su conexión con los sistemas generales exteriores. El presente documento refundido del estudio de detalle cumplimenta lo exigido en el informe urbanístico con relación a la presente area de ejecución integral AEI-16- Ponte das Cabras- emitido por los técnicos municipales del Ayuntamiento de Ferrol el 15-02-2008, en concreto en su apartado segundo: “ Segundo.- Terase que adaptar a rasante da rúa “2” e masi a da rúa Millarengo ó plano taquimétrico. Así mesmo proponse que a rasante da rúa “1” sexa sensiblemente paralela á da Trincheira e que a beirarrúa no linde do ámbito coa rotonda da Gándara manteña a rasante existente co fin de darlle continuidade” A tal fin se ha modificado la planimetría correspondiente al establecimiento de rasantes de manera que la rasante de la calle “2” y también la de la Calle Millarengo se adaptan al plano taquimétrico a que hace referencia el informe municipal. Asimismo se ha modificado la rasante de la calle “1” para que sea sensiblemente paralela a la de la Carretera de la Trinchera, manteniendo la rasante existente en la acera en el linde del ámbito con la rotonda de la Gándara, con el fin de darle continuidad. EDIFICACIONES EXISTENTES En el interior del ámbito existen diversas naves industriales, en la actualidad, su mayoría en desuso, que ocupan la mayor parte del ámbito. El resto de la superficie del mismo se destina en la actualidad a viales de acceso y parcelas vacantes de edificación. Dichas naves industriales serán objeto de derribo por no ser compatibles con la ordenación detallada establecida en el PGOM para esta AEI-16. Parte del trazado de la Calle Millarengo, se mantiene al ser prolongación del previsto en el ámbito de actuación hasta su conexión con la Carretera de Castilla.2.3 JUSTIFICACIÓN Y PROCEDENCIA DE LA SOLUCIÓN ADOPTADA De acuerdo con los objetivos del presente ED el ajuste de las alineaciones y rasantes se realiza en los planos nº P.03 de este ED conforme a las fijadas anteriormente por el PGOM y conforme al informe técnico municipal de 15 de febrero de 2008, y en el resto de su planimetría deja ya constancia de los requerido respecto al viario en el acuerdo de aprobación inicial a efectos de su interrelación con el proyecto de urbanización, de manera que éste sea una ejecución del Estudio de Detalle. Asimismo contempla un ámbito de urbanización hasta el límite con el término municipal del Narón, tal como consta en el informe emitido por el Ayuntamiento de Narón, de manera que dicho ámbito permite alcanzar el límite de deslinde entre ambos Ayuntamientos y su acceso para la conexión con los viales exteriores al ámbito como obligación expresa de los propietarios del mismo. Asimismo se incorpora a la planimetría del Estudio de Detalle las limitaciones establecidas en la zona de dominio público, zona de protección y límite de edificación del sistema General ferroviario y de zona de servidumbre y de policía del dominio público hidráulico en base a los informes sectoriales emitidos. Tales limitaciones serán respetadas en la ejecución de las obras si bien se obtendrán las preceptivas autorizaciones de la Administraciones sectoriales que para cada caso sean preceptivas según el contenido de los informes emitidos, de los que se acompaña fotocopia en este ED-, de manera que permite la materialización en la realidad física existente, de la propuesta de ordenación contenida en el PGOM, elaborándose el presente ED sobre una cartografía a una escala adecuada ( 1/500) y con referencias geométricas precisas ( puntos de replanteo) que se identifican en los planos correspondientes referidas a las coordenadas UTM. Todo lo cual permite el traslado de la planimetría del Plan General a la realidad física existente. Sobre el espacio destinado a la edificación, y en el ámbito del polígono único existente, se reordenan los sólidos de manera que la edificabilidad establecida en el PGOM ( 14.880,58 m2) se pueda materializar en los mismos. Esta ordenación pormenorizada se establece en el plano P.02 de este ED y coincide con la que a mayor escala se fija en el PGOM. La materialización del aprovechamiento máximo permitido en el PGOM se dispone en sólidos ordenados conforme a los parámetros edificatorios contenidos en el art.139 del PGOM, supletoriamente la ordenanza 12 del ensanche, conforme a las alineaciones exteriores y fondos máximos del plano de ordenación del PGOM traspuestas al plano nºP.02 del presente ED. En consecuencia los sólidos se disponen con una altura máxima de Bajo más tres plantas ( B+3) y un máximo de 12,50 m., único parámetro edificatorio específico referido a la AEI-16 en el art.139, aplicándose integramente la ordenanza 12 del ensanche con todo su contenido a efectos de edificar los sólidos del estudio de detalle, y para la medición de alturas de las edificaciones, se aplicará el apartado 5 sobre mediciones de alturas del artículo 108 sobre condiciones generales de volumen, higiénicas y ambientales de la normativa del PGOM, tal como exige el informe técnico municipal de 15 de febrero de 2008. Conforme a esta regulación específica, que expresamente remite a la ordenanza 12 del PGOM, se autorizarán una o dos plantas bajo cubierta con una superficie total máxima equivalente al 60% de la última planta piso, medida entre alineaciones, y será de aplicación igualmente, el resto de regulación contenida en dicha ordenanza que complemente la específica para la AEI-16. Las soluciones de este estudio de detalle para las condiciones estéticas y de composición de los volúmenes edificables son las definidas en el propio plan general en su art.109 Condiciones generales de Estética e Integración Ambiental y de la aplicación de la ordenanza 12 del ensanche, regirá lo siguiente: “Las medianeras vistas serán acabadas con iguales materiales, ejecución y calidad que las fachadas, en tanto no sean cubiertas por el edificio contiguo” La solución de este ED para los suelos de cesión se basa en el estricto ajuste a la ordenación de los espacios públicos dotacionales fijados por el PGOM- art.139- y por tanto están ubicados en los mismos lugares que en los planos de ordenación y gestión del PGOM. La zona verde V-27 se dispone en dos piezas separadas entre si a medio de una acera que comunica peatonalmente la carretera de la trinchera con el interior del ámbito. La superficie de la zona verde V-27 se ve incrementada como consecuencia de la delimitación contenida en los planos de ordenación y gestión del PGOM.- No obstant, no es el presente estudio de detalle el que amplia la superficie de la zona verde V-27, sino que es el propio PGOM en sus planos de ordenación y gestión el que establece una delimitación que engloba mayor superficie destinada a zona verde, que la indicada en la ficha que contiene la regulación específica de la AEI-16- Sección 2ª Ordenaciones singulares. Art.139. ordenanzas singulares, siendo el presente estudio de detalle una mera reproducción de la ya ordenado pormenorizadamente por el pGOM de Ferrol. En cumplimiento de las obligaciones previstas en el art.20 de la LOUGA, que modifica el art.11 de la Ley 1/97 de 24 de marzo de suelo de Galicia, se establece la obligación de los propietarios del polígono de ceder y urbanizar los espacios de cesión obligatoria. A la vista del art.139 del PGOM estos terrenos de cesión son la zona verde V-27 y el viario público indicado en los planos de ordenación y gestión, viario que engloba tanto el tráfico rodado como el peatonal y compartido. El ámbito de urbanización se identifica en el plano nºP.09 de este ED y comprende la urbanización de los terrenos intermedios hasta su conexión con los sistemas generales Exteriores. Dando cumplimiento a los informes técnicos municipales, el bloque M1ZR actuará a modo de rotonda de manera que la calle Millarengo sea solo en sentido de entrada al ámbito para tráfico rodado, y la calle “1” solo en sentido hacia la calle “2”, y esta última sólo en sentido de salida del ámbito. Asimismo el presente documento refundido, adapta las aceras y disposición de plazas de aparcamiento a lo requerido en la aprobación inicial del Estudio de Detalle en su interrelación con el proyecto de urbanización tal como se acordó con los servicios técnicos municipales. En el presente ED se cumplen sobradamente las dotaciones exigidas por el PGOM superando el quantum máximo antedicho.2.4.- DETERMINACIONES DEL ESTUDIO DE DETALLE 2.4.1- AUTORIZACIONES DE LAS ADMINISTRACIONES SECTORIALES Tal como se indica en los informes sectoriales emitidos por ADIF, AGUAS DE GALICIA y MINISTERIO DE FOMENTO, al respecto del presente Estudio de Detalle, previamente a la urbanización y edificación en el ámbito, se tendrán que obtener las autorizaciones sectoriales que para cada caso sean preceptivas.2.4.2.- OTRAS DETERMINACIONES DEL ESTUDIO DE DETALLE A continuación se regulan las determinaciones a las que debe ajustarse la edificación ordenada por el presente documento: - Alineaciones exteriores: son las reflejadas en el plano P.02 de este ED. - Fondo máximo edificable: Son los señalados en el plano de ordenación de este ED, plano P.02 y de la aplicación de la ordenanza 12 del ensanche regirá lo siguiente: 1.- En planta sótano y semisótano se establece un fondo máximo coincidente con los límites de la parcela.2.- En planta baja, tal como figura en la ordenanza 12 del ensanche, se permite su prolongación hasta una profundidad de 10 m. medidos desde la línea de edificación interior de la planta piso indicada en los planos de ordenación del ED (12 m.), aterrizando su cubierta a altura homogénea. La planta baja se podrá prolongar hasta ocupar la totalidad de la parcela con destino a garaje aparcamiento.3.- En plantas piso primera, segunda, tercera, ático y bajo cubierta se establece un fondo máximo de doce metros ( 12 m.) - Punto de replanteo: Es el punto indicado en el plano nº P.03 de este ED al efecto del reajuste de alineaciones y rasantes del PGOM, de manera que uniendo los diferentes puntos de replanteo ( PR para alineaciones y LETRA MAYÚSCULA para rasantes) referidos a las coordenadas UTM, se obtiene el trazado de las mismas en el ED para su determinación en la realidad física. - Altura de edificación: Tal como se refleja en el plano del este ED nºP.06la altura máxima de edificación se establece a 12,50 m. en la vertical del punto medio de la línea de fachada y se medirá a partir de la rasante de la acera, conforme a lo dispuesto en el apdo.5 del art 108 del PGONM sobre condiciones generales de volumen, higiénicas y ambientales. Respetando las condiciones de altura, se procurará igualar las líneas de cornisa con las de las edificaciones existentes o mantener el ritmo de escalonamiento si la pendiente lo exigiera. - Construcciones por encima de la altura máxima: La cubierta estará inscrita en la línea de 45º medidos desde la alineación exterior, sin que la cumbrera sobrepase los 6,5 m. sobre la altura máxima. Se autorizan una o dos plantas bajo cubierta con una superficie total máxima equivalente al 60% de la última planta piso, medida entre alineaciones. -Voladizos: Tal y como se dispone en la ordenanza 12 del ensanche, se autorizan vuelos sobre espacios libres, zonas verdes y calles de ancho mayor de 8 m., sin sobrepasar el ocho por ciento ( 8%) del ancho de la vía ni la dimensión de un metro (1 m.) con una altura mínima sobre la rasante de la acera o espacio público, de 3,60 m. conforme al apartado 14 de las condiciones generales de volumen, higiénicas y ambientales del art.108 del PGOM.2.5.- POLÍGONO DE EJECUCIÓN Y SISTEMA DE ACTUACIÓN En el presente caso, el polígono de ejecución coincide con el área de reparto y con la delimitación del ámbito del presente ED. En relación al sistema de actuación para la ejecución del polígono, toda vez que los promotores del presente Estudio de detalle representan más del 50% de la superficie del ámbito de la AEI-16, dejan solicitado a medio del presente documento la gestión del polígono a través del sistema de compensación que se entenderá fijado como tal a la aprobación definitiva del este ED