Línia 9 del metro de Barcelona

context: El 18 d'abril del 2010 es va realitzar la segona inauguració. En aquest cas del ramal de la L10 des de l'estació de Gorg (Badalona) a Bon Pastor (Barcelona), perllongant també la L9 des de Can Peixauet a Bon Pastor on enllacen els dos serveis, L9 i L10. A l'acte inaugural hi van assistir el President de la Generalitat, José Montilla, el conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, i l'alcalde de Badalona, Jordi Serra, com també el president del Consorci de l'Àrea Metropolitana de Barcelona (CAMB) i alcalde de Barcelona, Jordi Hereu.[6] El mateix 2010 es va ampliar amb dues estacions entre Bon Pastor i la Sagrera.[50] El 19 de setembre de 2011 s'inaugura l'estació de Santa Rosa, entre Can Peixauet i Fondo.[51] Les obres d'aquesta estació no van seguir el mateix curs que la resta de les de Santa Coloma perquè va estar precís reallotjar les famílies afectades per a l'alliberament de sòl i la creació del pou que comunica el vestíbul d'accés amb les andanes.[52]
qas: answers: text: 18 d'abril del 2010
question: Quan es va realitzar la segona inauguració?

answers: text: José Montilla
question: Qui era el President de la Generalitat?

answers: text: l'alcalde de Badalona
question: Què era Jordi Serra?

answers: text: entre Can Peixauet i Fondo
question: On es troba l'estació de Santa Rosa?

context: Al març del 2008 es va publicar l'estudi informatiu modificat del túnel entre la Sagrera i Mandri, un dels trams més endarrerits. L'estudi variava lleugerament el túnel, i n'augmentava la profunditat, i per tant la seguretat, però sense canviar la ubicació de les set estacions previstes. També es passava per zones més estables i amb menys edificis, les previsions eren d'iniciar les obres el 2009 i acabar-les amb tres anys, amb un pressupost de 698 milions d'euros, un 11% superior al previst. Al juny es va acabar la revisió del tram entre Mandri i Zona Universitària, amb unes variacions similars al del tram anterior.[21]
qas: answers: text: set
question: Quantes estacions hi havia previstes?

answers: text: més estables i amb menys edificis
question: Com eren les zones per on es passava?

answers: text: 2009
question: Quan s'havien d'iniciar les obres segons les previsions?

answers: text: tres
question: En quants anys s'havien d'acabar les obres?

answers: text: 698 milions d'euros
question: Quin era el pressupost per a realitzar les obres?

context: Al tram central les dues tuneladores estan aturades i no s'hi fan treballs a l'espera de revisar el model del finançament de peatge a l'ombra.[57] Al juny del 2011, el departament de Territori i Sostenibilitat, anunciava que els ramals de l'aeroport i la Zona Franca no entrarien en servei fins al 2014, anteriorment previstos pel 2012 (inicialment per al 2007).[58] Als pressupostos del 2012 de la Generalitat de Catalunya es van reservar 54 milions d'euros per acabar els ramals de l'aeroport i la Zona Franca entre Aeroport i Collblanc, tram prioritari pel govern segons el director general del departament.[59]
qas: answers: text: aturades
question: Com estan les tuneladores al tram central?

answers: text: a l'espera de revisar el model del finançament de peatge a l'ombra
question: Per què estan aturades les tuneladores?

answers: text: el departament de Territori i Sostenibilitat
question: Qui va anunciar que es retardava l'entrada en servei dels ramals de l'aeroport i la Zona Franca?

answers: text: els ramals de l'aeroport i la Zona Franca entre Aeroport i Collblanc
question: Quin tram era prioritari per al govern segons el director general del departament?

context: Al Prat de Llobregat, a l'abril, les obres havien provocat un moviment de terres al carrer Llobregat, que també va obligar a tallar el trànsit, però en aquest cas unes poques hores, i la tuneladora va poder seguir treballant.[41] Al febrer del 2008 una fuita d'aigua a les obres a la Zona Franca va causar dos esvorancs al carrer K. Els esvorancs, un fins a tres metres de diàmetre i un de profunditat, van obligar a tallar el trànsit. Es va haver d'injectar formigó a les juntes mal segellades, que havien permès la filtració de l'aigua. Pocs dies més tard es va seguir amb les obres.[21]
qas: answers: text: un moviment de terres
question: Què havien provocat les obres al carrer Llobregat?

answers: text: Al febrer del 2008
question: Quan va haver una fuita d'aigua a la Zona Franca?

answers: text: fins a tres
question: Quants metres de diàmetre tenia un dels esvorancs?

answers: text: mal segellades
question: Com estaven les juntes?

answers: text: les juntes mal segellades
question: Què va permetre la filtració de l'aigua?

context: L'any 2004 s'havia iniciat les obres a la majoria d'estacions dels ramals de Santa Coloma i Badalona i a les estacions de Bon Pastor i Onze de Setembre, mentre que a la resta s'iniciaven treballs previs. Es va adjudicar al març el tram de l'aeroport i les obres a l'estació de la Sagrera (Sagrera-Meridiana al projecte constructiu).[36] Mentrestant els ramals de l'aeroport i la Zona Franca no estaven del tot concretats, a l'espera de si trens d'alta velocitat farien parada al Prat de Llobregat.[37]
qas: answers: text: març
question: Quan es va adjudicar el tram de l'aeroport?

answers: text: l'aeroport i la Zona Franca
question: Quins ramals no estaven del tot concretats?

answers: text: al Prat de Llobregat
question: On podrien fer una parada els trens d'alta velocitat?

answers: text: 2004
question: Quin any s'havien iniciat les obres en moltes de les estacions?