Línia 8 del metro de Barcelona

context: El 1908 es va atorgar a Camins de Ferro del Nord-est d'Espanya (NEE), que havia canviat del francès al castellà el seu nom (Camino de Hierro del Nordeste de España), la concessió d'un ferrocarril de Martorell a Sant Vicenç de Castellet amb dos ramals, un a Sant Andreu de la Barca i un altre fins a Manresa. Tretze dies més tard s'autoritzava la transferència de la concessió del ferrocarril de Vallira a Barcelona i ramals de Union des Tramways, a NEE. La companya va replantejar els dos projectes per convertir-lo de tramvia a ferrocarril secundari i iniciant la construcció del ferrocarril de Barcelona a Martorell. A la fi del 1911 les obres estaven quasi finalitzades i veient que no podia construir tots els ramals el 1912 va modificar les concessions per esdevenir-ne una de sola anomenada "Barcelona–Manresa amb ramal a Vallirana". Aquell mateix any, el 29 de desembre de 1912, van inaugurar el ferrocarril entre Magòria i Martorell-Enllaç.[24]
qas: answers: text: 1908
question: Quan es va atorgar a Camins de Ferro del Nord-est d'Espanya la concessió del ferrocarril de Martorell a Sant Vicenç de Castellet?

answers: text: un a Sant Andreu de la Barca i un altre fins a Manresa
question: On eren els ramals de la línia de Martorell a Sant Vicenç de Castellet?

answers: text: 29 de desembre de 1912
question: Quan es va inaugurar el ferrocarril entre Magòria i Martorell-Enllaç?

answers: text: va modificar les concessions per esdevenir-ne una de sola
question: Què va fer la companyia quan s'adona que no podia construir tots els ramals?

context: El 1914 NEE va entrar en crisi per la liquidació del principal suport de la companyia, el Banco Franco-Aermicano. L'esclat de la Primera Guerra Mundial també va portar problemes a la companyia, ja que tenia la seu a Bèlgica. Donats els seus problemes financers, un cop passada la guerra i la constitució de Companyia General dels Ferrocarrils Catalans (CGFC) el 1919, va portar que aquesta assumís l'explotació de la línia i l'inici de la fusió. Els accionistes dels Ferrocarrils Catalans (CGFC) van adquirir el capital de NEE, que va transferir la concessió del ferrocarril a CGFC amb la dissolució final de NEE.[25]
qas: answers: text: 1914
question: Quan va entrar en crisi la NEE?

answers: text: per la liquidació del principal suport de la companyia
question: Per què va entrar en crisi la NEE?

answers: text: el Banco Franco-Aermicano
question: Qui era el principal suport de la NEE?

answers: text: Bèlgica
question: On era la seu de la companyia?

answers: text: Els accionistes dels Ferrocarrils Catalans
question: Qui va adquirir el capital de NEE un cop passada la Primera Guerra Civil?

context: La companyia impulsà una gran modernització de la línia.A la dècada de 1990 els dos governs van signar un conveni per finançar infraestructures de transport i els FGC va constituir l'anomenat "Metro del Baix Llobregat", establint freqüències més elevades.[36] Es van renovar diversos trams per augmentar la velocitat, es va finalitzar la instal·lació d'electrificació als trams que no se'n disposava i millora del manteniment de la infraestructura.[28] Els serveis es van numerar, començant a utilitzar per a la línia 8 el color rosa i la identificació "S3" ("S" de suburbà).[37] L'any 2003, juntament amb la posada en funcionament de la línia 11 del FMB, la S3 es reanomena al nom actual, L8 ("L" de línia).[38]
qas: answers: text: una gran modernització de la línia
question: Què impulsà la companyia?

answers: text: per finançar infraestructures de transport
question: Per què van signar els dos governs un conveni a la dècada de 1990?

answers: text: l'anomenat "Metro del Baix Llobregat"
question: Què van constituir els FGC?

answers: text: rosa
question: Quin color es va utilitzar per a la línia 8?

answers: text: L8
question: Com es reanomena l'any 2003 la S3?

context: El 23 de maig de 1977 els Ferrocarrils de Catalunya van anunciar la clausura de la xarxa a partir del 20 de juny.[27][28] El 17 de juny de 1977 per Reial Decret es van transferir les línies a Ferrocarriles de Vía Estrecha de forma provisional, mentre el Ministeri d'Obres Públiques del Govern d'Espanya, la Diputació de Barcelona, la Corporació Metropolitana de Barcelona i l'Ajuntament de Barcelona estudiaven el règim d'explotació d'aquesta xarxa.[29] A causa de la indefinició es va produir una degradació del material i les instal·lacions dels Ferrocarrils de Catalunya, que en algun moment van determinar la paralització de l'explotació.[30] Posteriorment el Govern d'Espanya va traspassar la infraestructura a la Generalitat de Catalunya el 1978.[25] Mentre va dependre de FEVE, el Ministeri d'Obres Públiques tenia un projecte per reestructurar els serveis i tancar el Martorell-Igualada.[31]
qas: answers: text: El 23 de maig de 1977
question: Quan van anunciar els Ferrocarrils de Catalunya la clausura de la xarxa?

answers: text: una degradació del material i les instal·lacions dels Ferrocarrils de Catalunya
question: Què es va produir als Ferrocarrils de Catalunya a causa de la indefinició dels organismes implicats per gestionar el règim d'explotació de la xarxa?

answers: text: a la Generalitat de Catalunya
question: A qui va traspassar el Govern d'Espanya la infraestructura ferroviària?

answers: text: 1978
question: Quan va traspassar el Govern d'Espanya la infraestructura ferroviària a la Generalitat de Catalunya?

answers: text: reestructurar els serveis i tancar el Martorell-Igualada
question: Quin projecte tenia el Ministeri d'Obres Públiques?

context: El 2007 es va inaugurar una nova estació entre Ildefons Cerdà i Gornal anomenada Europa | Fira,[39] sota la Plaça d'Europa de l'Hospitalet de Llobregat pel desenvolupament de l'àrea de la Plaça Europa i la nova ubicació de Fira de Barcelona, en la qual enllaçaria amb la línia de la L9.[40] L'any 2007 es va finalitzar tot el desdoblament de via entre Barcelona i Martorell. Les freqüències fins a l'any 2007 eren d'uns set minuts i mig i en hora vall de deu minuts, amb el "Metro del Baix Llobregat" es van passar a freqüències de tres minuts fins a Sant Boi de Llobregat.[41] Incrementant col·lateralment el viatge en deu minuts a serveis de rodalia de la Línia Llobregat-Anoia.[42]
qas: answers: text: sota la Plaça d'Europa de l'Hospitalet de Llobregat
question: On estava l'estació Europa | Fira?

answers: text: pel desenvolupament de l'àrea de la Plaça Europa i la nova ubicació de Fira de Barcelona
question: Per què es va construir l'estació  Europa | Fira?