La Fundació Francisco Corell va organitzar aquesta Jornada que tenia com a objectiu fer un seguiment de les avantatges del tacògraf digital, a la vegada que presentava les utilitats que les noves versions en poden aportar.
Aquesta Jornada va donar continuïtat a la que va tenir lloc en l'anterior Departament de Política Territorial i Obres Públiques a finals del 2010, de la qual es va informar al segon butlletí RDI.
Després d'una introducció del president de la Fundació, Miguel Ángel Ochoa, en la qual es va remarcar que només en el 2% dels accidents de trànsit en què hi ha danys a persones, hi són involucrats vehicles dedicats al transport per carretera, d'entre els quals només l'1% es produeixen en vies interurbanes.
S'emfasitza que les diferents eines d'ajut al control i gestió dels temps de conducció donen lloc a una millora d'aquestes xifres, a l'igual que de les condicions de conducció dels vehicles.
Les millores legislatives només han afectat la protecció del tacògraf pel que fa als camps magnètics i les possibles manipulacions.
Tot i això, la reducció en un 60%, en relació amb l'any anterior, de la matriculació de tractores i el fet que gran part del centenar d'empreses, amb seu a Catalunya tenen 5 o menys empleats, fan preveure un escenari futur marcat per un disminuït i envellit parc mòbil.
El moderador de la Jornada, Josep Maria Fortuny, subdirector general d'Ordenació i Inspecció, va remarcar el paper d'harmonització tecnològica, fiscal i social que ha tingut l'Administració, en l'àmbit del transport per carretera; atès s'està assolint que totes les empreses de qualsevol país europeu estiguin sotmeses a la mateixa fiscalitat i que tots els professionals, que s'hi dediquen tinguin els mateixos drets.
Actualment el 50% de les infraccions estan relacionades amb el temps de conducció.
El DTCO 2.0, que ha desenvolupat VDO, és un nou tacògraf digital que incorpora les novetats de la reglamentació i que, a la vegada, proposa una gestió eficient, pràctica i segura de la gestió de flotes.
Tot i aquestes millores el canvi més important en aquesta nova versió 2.0 afecta les tasques i rutines de conducció, així com les operacions de gestió de flotes.
L'VDO Counter registra i mostreja constantment l'activitat del conductor.
La pantalla del tacògraf mostra quan temps de conducció en disposa, quan començarà el proper descans i quan temps disposarà després.
Aquest dispositiu també proporciona informació sobre el temps restant de conducció per a la setmana i bimensual.
Igual que la resta de versions del tacògraf digital de VDO, aquest nou model ofereix un gran nombre de funcions que van més enllà dels requeriment legals i que permeten als clients un primer pas per a la gestió eficient de les flotes.
S'estan desenvolupant eines per introduir ajudes a la conducció i a la navegació, per assenyalar els punts a evitar i seguir hàbits en la conducció que, un cop millorats, permetin una reducció de la despesa energètica.
Una altra possibilitat seria fer reserves d'aparcament, de places en les connexions amb altres mitjans de transport, etc.
Cristina Jiménez Padilla, cap del Servei d'Inspecció i Règim Sancionador del DTES exposa quines són les línies d'actuació prioritària del Servei:
En l'àmbit de la regulació existent, cal subratllar:
La modificació dels reglaments 3821/85 i 561/2006 té com a objectius:
Amb algunes mesures com les següents:
El calendari de modificació d'aquests reglaments és:
Per saber-ne més: Cristina Jimenez