Aquesta línia de subvencions té com a objecte fomentar l'execució d'actuacions de vies ciclistes de les entitats locals i determinats consorcis susceptibles de finançament pel Programa operatiu FEDER de Catalunya 2014-2020 i emmarcades dins els objectius temàtics 4 i 6, que tenen per objectiu afavorir el pas a una economia baixa en carboni a tots els sectors, i conservar i protegir el medi ambient i promoure l'eficiència dels recursos, respectivament.
Poden ser objecte de les subvencions regulades en aquestes bases les actuacions definides en les línies 1 i 2:
Vies ciclistes urbanes i interurbanes destinades a la mobilitat quotidiana:
Que tinguin per objectiu la reducció de gasos amb efecte d'hivernacle, amb un impacte que pugui ser mesurat.
Que s'emmarquin en una estratègia o pla de mobilitat urbana aprovats per l'òrgan competent amb caràcter previ a la formalització de la sol·licitud.
Que es portin a terme en ciutats o àrees funcionals urbanes, és a dir, que tinguin un caràcter genuïnament urbà.
Vies ciclistes en àmbits d'interès natural o cultural destinades principalment a un ús turístic.
Inclou l'execució de noves vies ciclistes en entorns amb un interès paisatgístic, natural o cultural amb un potencial de desenvolupament econòmic vinculat a l'oci i el turisme.
Cada actuació ha de contenir una única via ciclista contínua; no obstant això, una actuació també pot estar formada per nous trams discontinus de via ciclista que connectin amb trams existents d'una via ciclista que ja estan en condicions adequades i que, per tant, contribueixin a la creació d'una única via ciclista que proporcioni condicions de circulació segures i còmodes.
L'actuació pot contenir algun ramal d'accés a un nucli proper a la via ciclista principal, sempre que aquest no superi els 2 km de longitud.
- Les operacions de manteniment ordinari de les vies ciclistes existents.
- Aquelles que incloguin en més d'un 25% del traçat les tipologies de via ciclista següents, d'acord amb el Manual per al disseny de vies ciclistes de Catalunya (DPTOP, 2009): carrer de zona 30 i carrer de convivència.
- Les que estiguin incloses en un pla parcial urbanístic i que representin càrregues urbanístiques atribuïbles a promotors.
- Les operacions que hagin conclòs materialment o s'hagin executat íntegrament abans que el beneficiari presenti sol·licitud de finançament, amb independència que el beneficiari hagi efectuat, o no, tots els pagament relacionats.
Poden optar a les subvencions regulades en aquestes bases les diputacions, els consells comarcals i els ajuntaments de poblacions de més de 20.000 habitants, així com aquells consorcis de què formin part ens locals que tinguin com a objecte i finalitat el manteniment, desenvolupament i millora de vies ciclistes i la promoció del seu ús.
Modificació de les bases reguladores (Ordre TES/61/2018, de 7 de juny), que passa a tenir la
Es modifica l'apartat 3.1 de la base 3 de l'annex 1:
"Per a les operacions de la línia 1.
Vies ciclistes urbanes i interurbanes destinades a la mobilitat quotidiana, incloses en l'eix prioritari 4, es considerarà la població superior a 20.000 habitants d'acord amb les dades del padró municipal d'habitants en la data de publicació de la convocatòria.
Per a les operacions de la línia 2.
Vies ciclistes en àmbits d'interès natural o cultural destinades principalment a un ús turístic, incloses en l'eix prioritari 6, es considerarà la població superior a 20.000 habitants d'acord amb l'indicador de població ETCA a 31 de desembre de 2016 (definit en l'annex IV, glossari de conceptes de les bases reguladores)."
S'afegeix un nou apartat, el 6, a l'annex IV, Glossari de conceptes de les bases reguladores:
Població ETCA (o població equivalent a temps complet anual): indicador de població present en el municipi,
mesurada en mitjana anual de persones per dia.
Equival a la suma de la població resident i les entrades de
població no resident al municipi menys les sortides de població resident al municipi."
S'afegeix un nou apartat, l'h), a la base 8.1 de l'annex 1 de l'Ordre TES/61/2018, de 7 de juny, amb el
"h) En cas d'ajuntaments de més de 20.000 habitants que optin directament a la línia 1 de la subvenció,
certificat del/de la secretari/secretària, d'acord amb les previsions dels articles 53.1 i 61 del Reial decret
1690/1986, d'11 de juliol (Reglament de població i demarcació territorial de les entitats locals), que acrediti
que, en la data de publicació de la convocatòria, el padró municipal comptava amb més de 20.000 habitants".
Es modifiquen els criteris de valoració L1_11 i L2_8 de les bases 11.1.5 i 11.2.4, respectivament, que passen a
despesa subvencionable mínima de 75.000 €/km. En el cas de l'execució de millores generals de la seguretat,
En el cas que l'actuació sigui de vies ciclistes exclusivament urbanes, es concedirà
la puntuació si l'actuació prevista té una despesa subvencionable màxima de 150.000 €/km i una despesa
despesa subvencionable mínima de 50.000 €/km. En el cas de l'execució de millores generals de la seguretat,