projecte-aina/catalan_government_crawling huggingface dataset:
D'aquí a poc temps canviarà radicalment la manera com els usuaris fan servir el transport públic.
Primer a Barcelona i més tard a tot Catalunya s'imposarà una nova targeta de transport que funcionarà d'acord amb la mobilitat real de cada ciutadà, sense necessitat de recórrer a títols de transport múltiples.
T-Mobilitat és un nou sistema de transport que permetrà calcular el preu del transport públic de manera personalitzada.
Es a dir, cada usuari pagarà en funció de les seves rutines de transport, dels quilòmetres recorreguts i de la freqüència amb que faci servir el transport públic.
T-Mobilitat és una targeta unipersonal que substituirà gradualment tota la gama actual de títols de transport.
A l'àrea de Barcelona, per exemple, hi ha actualment uns 88 títols, i amb el nou sistema en quedarà només un.
Aquesta simplificació afectarà també el sistema actual de les zones tarifàries, que deixarà d'aplicar-se tal com es fa ara.
El nou sistema permetrà també aplicar bonificacions als usuaris que facin servir el transport públic amb més freqüència i permetrà abaixar preus per desincentivar l'ús de vehicles privats en cas d'episodis de contaminació atmosfèrica.
Amb la T-Mobilitat el sistema de venda permetrà el prepagament, el postpagament (domiciliació bancària), la recàrrega per internet i el pagament per mòbil
Un canvi important serà el sistema de pagament.
Si ara es paguen tots els títols abans de fer-los servir i es compren en llocs concrets (estacions, estancs o quioscos...), amb la T-Mobilitat el sistema de venda permetrà el prepagament, el postpagament (domiciliació bancària), la recàrrega per internet i el pagament per mòbil.
La nova T-Mobilitat és un projecte de recerca, desenvolupament i innovació en l'àmbit de la tecnologia sense contacte ( contactless ) desenvolupat expressament per al nostre sistema de transport.
Està basat en targetes amb xip d'altes prestacions, que es podran recarregar i on hi funcionaran també aplicacions de mobilitat.
Un sistema d'alta seguretat, centralitzat a l'Autoritat del Transport Metropolità (ATM), garantirà que les transaccions fetes amb les targetes del sistema –validacions o recàrregues-, des dels equips remots a les estacions o als autobusos fins als sistemes centrals i en temps real, siguin correctes, íntegres i auditables.
Amb les dades de mobilitat que reculli el nou sistema es millorarà la planificació i la gestió de la xarxa de transport públic, al disposar d'informació precisa de l'ús dels diferents serveis.
El projecte de T-Mobilitat es va adjudicar per 58,1 milions d'euros l'últim trimestre de 2014 a l'empresa SocMobilitat, formada per CaixaBank, Fujitsu, Indra i Moventia.
SocMobilitat s'encarrega de la implantació del sistema però l'Àrea de Transport Metropolità (ATM) hi manté el control i la propietat del sistema.
SocMobilitat està duent a terme el procés d'implantació dels equipaments i sistemes necessaris, fet que implica la instal·lació de 14.000 terminals a passos de control d'accés, màquines de venda i recàrrega, equipaments a autobusos i tramvies, taquilles, etc. Un cop finalitzat, començarà un període de proves per avaluar si les màquines funcionen.
El Premi Medi Ambient de la Generalitat de Catalunya 2019 reconeix públicament la tasca de persones físiques i jurídiques en l'àmbit de la conservació de l'entorn i s'emmarca, enguany, en la temàtica de la conservació del patrimoni natural i la biodiversitat, particularment en la conservació i la protecció de la biodiversitat vegetal a Catalunya.
Pel que fa a la primera i a la segona modalitat, el Premi s'atorgarà a projectes relacionats amb la conservació de la biodiversitat vegetal, és a dir, en l'àmbit de la conservació i la protecció de la flora a Catalunya (considerant que la flora inclou la flora vascular i els briòfits així com líquens, algues i fongs).
En la modalitat de recerca, els projectes s'han de trobar en fase preliminar de recerca i desenvolupament, per tant, encara no s'han posat a l'abast de la societat.
En canvi, en la modalitat d'iniciatives, els projectes ja es troben en funcionament i poden demostrar el seu impacte social, ambiental i econòmic.
L'última modalitat del Premi, s'atorgarà en qualsevol àmbit d'actuació que fomenti la conservació i millora del medi ambient en general o d'algun dels seus elements en particular.
A persones físiques o jurídiques, públiques o privades, en les modalitats previstes, si la seva activitat, resultat o benefici es desenvolupa i/o s'aplica totalment o parcialment a Catalunya.
L'objectiu és reconèixer públicament iniciatives exemplars d'educació per a la sostenibilitat elaborades per centres educatius amb el Distintiu d'Escola Verda de la Generalitat de Catalunya.
El Premi es convoca en les tres categories següents:
Termini per presentar les candidatures: del 26 de juny al 23 d'octubre de 2020
Els autònoms, professionals, empreses, entitats i altres col·lectius heu de tramitar per Internet.
Als centres educatius que tinguin el Distintiu d'Escola Verda que atorga la Generalitat de Catalunya.
La recollida amb finalitat científica, de gestió o educativa de flora protegida de Catalunya, requereix una autorització específica i nominal atorgada pel Departament de Territori i Sostenibilitat.
Atès que l'autorització és vigent, com a màxim, fins al dia 31 de desembre de l'any en curs, en el cas de projectes de recerca que durin diversos anys cal tornar a sol·licitar l'autorització cada any.
Si es vol recollir material genètic cal complir amb el que estableix el protocol de Nagoya i demanar-ne autorització al Ministeri competent en biodiversitat.
Aquelles instal·lacions on es realitzen alguna de les activitats incloses als grups A i B del catàleg d'activitats potencialment contaminants de l'atmosfera (CAPCA) de l'annex del Reial Decret 100/2011, de 28 de gener, han de sol·licitar l'autorització d'emissions.
Aquelles instal·lacions en què es desenvolupi alguna de les activitats incloses al grup C CAPCA han d'efectuar una notificació a l'Administració.
Als titulars dels establiments on es desenvolupin activitats pertanyents al grup A, B o C del Reial decret 100/2011, de 28 de gener, i que no estiguin subjectes al règim d'autorització ambiental o llicència ambiental de la Llei 20/2009, de 4 de desembre.
El personal que manipula animals utilitzats, criats o subministrats amb finalitats d'experimentació i altres fins científics, incloent-hi la docència, ha de rebre la formació adequada i disposar, per part del Departament de Territori i Sostenibilitat, del reconeixement de la capacitació per realitzar de manera autònoma, una o vàries de les funcions següents:
Funció per tenir cura dels animals
Funció d'eutanàsia dels animals
Funció de realització dels procediments
Funció de disseny dels projectes i procediments
Funció de responsable de la supervisió "in situ" del benestar i les atencions dels animals
Al personal que treballa en centres on s'experimenta amb animals i que vol realitzar qualsevol de les funcions esmentades.
Subvencions per a la realització de projectes de recerca i investigació en la gestió de l'aigua i la preservació i millora del medi aquàtic i per a la realització de projectes de recerca per a l'especialització intel·ligent relativa al risc d'inundació.
Poden ser beneficiàries d'aquestes subvencions les següents entitats sempre que desenvolupin la seva
activitat de recerca a Catalunya:
a) Els centres del sistema CERCA: entitats amb personalitat jurídica pròpia, sense ànim de lucre i amb seu a
Catalunya, que tinguin com a objecte principal la recerca en la frontera del coneixement, creades o
participades per l'Administració de la Generalitat i, si s'escau, juntament amb una o més universitats o amb
altres entitats públiques o privades que hagin obtingut el reconeixement com a centre CERCA del departament
competent en matèria de recerca.
b) Els altres centres públics de R+D: organismes públics i centres amb personalitat jurídica pròpia dependents
de la Generalitat de Catalunya o que hi estiguin vinculats, i els dependents de les administracions públiques
territorials de Catalunya i els seus organismes o que hi estiguin vinculats, en qualsevol de les seves formes
jurídiques, la fi i l'objecte social dels quals comprenguin l'execució directa d'activitats de recerca científica i
tècnica, o els altres de caràcter complementari necessaris per al correcte progrés científic i tecnològic de la
c) Les universitats: les universitats públiques, els seus departaments i instituts universitaris i les universitats
privades amb capacitat i activitat demostrada en R+D, d'acord amb el que preveu la Llei 6/2001, de 21 de
d) L'Agència Estatal Consell Superior d'Investigacions Científiques (CSIC), mitjançant els seus centres que
desenvolupin activitats a Catalunya.
e) Les entitats públiques i privades sense ànim de lucre que realitzin o gestionin activitats de R+D, generin
coneixements científics o tecnològics, en facilitin l'aplicació i la transferència o proporcionin serveis de suport a
la innovació a les entitats empresarials i que desenvolupin les activitats a Catalunya.
f) Els centres tecnològics o de suport a la innovació tecnològica d'àmbit català: entitats sense ànim de lucre i
personalitat jurídica pròpia, que desenvolupin les activitats a Catalunya, creades amb l'objectiu de contribuir al
benefici general de la societat i a la millora de la competitivitat de les empreses mitjançant la generació de
coneixement o innovació tecnològica, realitzant activitats de R+D+I i desenvolupant-ne l'aplicació.
Cal respectar els límits de velocitat.
El risc d'accident augmenta amb l'increment de velocitat perquè es necessita més distància de frenada, de reacció, de separació entre vehicles... és a dir, a més velocitat, més riscos.
S'ha de circular de tal manera que la distància de frenada sigui sempre més curta que la distància lliure visible davant el vehicle.
Cal adaptar la velocitat a les condicions de la via, del vehicle, de l'entorn i del mateix conductor.
La velocitat específica és la màxima velocitat que podem mantenir amb seguretat, quan les circumstàncies meteorològiques i de trànsit són tan favorables que les úniques limitacions estan determinades per les característiques geomètriques del recorregut.
Cal recordar que els límits de velocitat són els següents:
D'altra banda, cal recordar que els conductors novells ja no tenen restriccions de velocitat.
Les inclemències del temps afecten de manera especial en la conducció, ja sigui la pluja, el vent, la neu, la boira o el gel.
En el cas de pluja s'ha de tenir en compte les següents recomanacions:
Cal extremar les precaucions en cas de pluja.
En el cas de neu s'han de tenir en compte les següents recomanacions:
Si el paviment està nevat, cal conduir amb suavitat, no frenar bruscament.
En el cas de gel al paviment s'han de tenir en compte les següents recomanacions:
La distància de frenada en gel es multiplica per 10.
En el cas de boira s'han de tenir en compte les següents recomanacions:
Utilitzeu els llums antiboira per a que la resta de conductors us vegin.
En el cas de vent s'han de tenir en compte les següents recomanacions:
Vigileu la distància de separació lateral en els avançaments.
La notificació de trasllat de residus s'ha de presentar a les comunitats autònomes d'origen i de destí almenys amb 10 dies d'antelació o amb la data prevista del trasllat.
El Document de Control i Seguiment ha d'acompanyar el trasllat del residus.
A la pàgina principal del tràmit podeu accedir els formularis de NT i DSC.
Omplir els formularis seguint les instruccions dels Manuals publicats pel Ministeri d'Agricultura i Medi Ambient (MAGRAMA).
L'ARC requereix al productor, com a informació complementària a la notificació, que efectuï una declaració responsable que incorpori la informació següent:
Quan es presenta una notificació prèvia de trasllat de residus destinats a l'eliminació o a la valorització, els organs competents de les Comunitats Autònomes d'origen i de destí, en un termini de 10 dies des de la data de l'avís de rebuda, podran oposar-s'hi pel motius específics als article 11 i 12 del Reglament Comunitari 1013/2006 del Parlament Europeu i del Consell.
Com a mínim un mes abans de realitzar la recollida.
L'Administració té un termini màxim de tres mesos a comptar des de la data de presentació de la sol·licitud per emetre la resolució d'autorització i notificar-la per escrit a la persona interessada.
Si transcorre aquest període i no s'ha dictat una resolució expressa, la sol·licitud s'entendrà desestimada.
Contra la resolució es pot interposar recurs d'alçada davant la Secretaria general de Medi Ambient i Sostenibilitat en el termini d'un mes a comptar des de l'endemà de la recepció de la notificació.
Document on es comuniqui el cessament de l'activitat i que s'acrediti que ha pres les mesures necessàries per a evitar qualsevol risc de contaminació a l'atmosfera.
Establiments que disposen d'autorització d'emissions on es dugui a terme el cessament definitiu de les activitats que hi tenen lloc.
No hi ha taxes associades pel tràmits de cessament de l'activitat.
El cessament definitiu de les activitats que tenen lloc en els establiments classificats al grup A o B del CAPCA, s'ha de comunicar a la Direcció General de Qualitat Ambiental i Canvi Climàtic (DGQACC).
En la comunicació, la persona titular de l'establiment ha d'acreditar que ha pres les mesures necessàries per a evitar qualsevol risc de contaminació a l'atmosfera.
A l'apartat "Documentació annexa" hi haureu d'adjuntar un document signat comunicant el cessament definitiu de les activitats que tenen lloc en els establiments classificats al grup A o B del CAPCA.
Recordeu: La mida màxima del fitxer de sol·licitud incloent-hi els adjunts és de 5MB.
Consulteu les condicions tècniques necessàries per fer tràmits en línia a Tramits gencat.
Amb caràcter general, no s'emetrà cap notificació ni resolució.
Manipular dispositius electrònics, com el telèfon mòbil o el GPS, mentre es condueix és perillós, atès que suposa un dèficit d'atenció respecte a la conducció i augmenta el temps de reacció i per tant el risc de patir un accident de circulació.
Es per això que es recomana que el copilot que s'encarregui de manipular aquests dispositius per tal d'evitar distraccions del conductor.
Conduir utilitzant dispositius de telefonia mòbil o qualsevol altre sistema de comunicació que requereix intervenció manual del conductor es considera una infracció greu.
Es permet la utilització dels telèfons mòbils si la comunicació té lloc sense utilitzar les mans ni utilitzar cascos, auriculars o instruments similars.
L'estrès és un estat de tensió excessiva de l'organisme, que es veu obligat a reaccionar davant una situació d'amenaça per alguna acció traumàtica, tòxica, infecciosa, psicològica, etc.
El pot provocar tant un mitjà extern (calor, fred, electricitat atmosfèrica, alçada, soroll, etc.) o un mitjà psicosocial (treballs professionals, situacions emocionals, por, ansietat, ira...)
Les conseqüències de l'estrès en la conducció són les següents:
Recomanacions per evitar l'estrès
L'estrès disminueix la capacitat de reacció al volant.
La fatiga o cansament pot ser una resposta normal a l'esforç físic, a l'estrès emocional o a l'avorriment o la manca de son.
No obstant això, també pot ser un símptoma no específic d'un trastorn psicològic o fisiològic greu.
Les causes de la fatiga durant la conducció poden ser:
La fatiga pot estar provocada, entre d'altres, per la monotonia en la conducció o una mala postura.
La manca de son pot ser detonant de situacions de risc en la conducció, com per exemple:
Hi ha diverses variables que afecten a la son dels conductors:
Els medicaments poden disminuir la capacitat de percepció a l'hora de conduir.
El termini per presentar la sol·licitud i la documentació relacionada és del 6 de juny al 6 d'agost de 2019, ambdós inclosos
Els sol·licitants han d'aportar en el formulari de sol·licitud, mitjançant la plataforma digital EACAT, i amb signatura electrònica, la
a) Estudi tècnic de detall en format digital.
b) Informe justificatiu simplificat, elaborat de conformitat amb el que preveu l'article 9 de l'Ordre
ECO/172/2015, de 3 de juny, sobre les formes de justificació de subvencions, que inclou els documents a què
fa referència el model de sol·licitud contingut a les convocatòries, i els justificants originals o bé la seva còpia
autenticada pel secretari, prèviament aprovats per l'òrgan competent, de la despesa efectuada a nom de l'ens
Els justificants han de correspondre a les despeses realitzades dins de l'àmbit temporal establert a les
convocatòries corresponents, i han de contenir tots els requisits que estableix la normativa vigent.
justificar el pagament de les despeses realitzades, cal presentar els corresponents justificants bancaris.
Poden optar a la subvenció els ens locals de Catalunya titulars de la xarxa de sanejament en baixa o els ens
locals o les agrupacions d'ens locals que gestionin sistemes públics de sanejament en alta que hagin realitzat
despeses per a l'elaboració d'estudis tècnics de detall per reduir els impactes al medi dels sobreeiximents dels
Els ens interessats han d'adreçar a l'Agència Catalana de l'Aigua, mitjançant la plataforma digital EACAT,
un acord de sol·licitud de l'òrgan competent, signat electrònicament, en el qual s'expressin les circumstàncies
que motiven la petició, d'acord amb el model contingut a la corresponent convocatòria.
Qualsevol comunicació es notificarà mitjançant la publicació al Tauler electrònic de l'Administració de la Generalitat de Catalunya.
Poden ser objecte de subvenció les despeses realitzades pels ens locals o les agrupacions d'ens locals per a
la redacció dels estudis tècnics de detall per reduir els impactes al medi dels sobreeiximents dels sistemes
públics de sanejament que tinguin el contingut mínim establert a l'annex d'aquestes bases.
Les despeses objecte de subvenció han d'haver estat realitzades dins del període que estableixen les
Es considera despesa realitzada la justificada i efectivament pagada.
aquelles despeses que hagin estat objecte de compensació per part de l'ens sol·licitant.
Les despeses esmentades s'han de referir exclusivament a les derivades dels costos de redacció dels
estudis tècnics de detall per reduir els impactes al medi dels sobreeiximents dels sistemes públics de
No són objecte de subvenció les despeses que derivin d'altres actuacions, de manera que, si
l'import sol·licitat inclou costos derivats d'actuacions diferents de les previstes en aquesta base, l'Agència
Catalana de l'Aigua ha de discriminar la part de la despesa corresponent.
Aquest tràmit està adreçat a ens locals.
Cal portar el casc, anar equipat amb material reflector i respectar els usuaris de la via.
La bicicleta és un mitjà de transport que promou l'exercici saludable, redueix la intensitat del trànsit i no contamina.
Però és el vehicle més fràgil i desprotegit del trànsit.
A vegades també, quan som els conductors de vehicles motoritzats, no respectem prou els ciclistes perquè els considerem un vehicle més petit.
Sigui quin sigui el vehicle que conduïm, cal que tinguem present algunes pautes de conducció.
Hem de ser conscients que som l'element més feble del trànsit.
Per tant, hem d'actuar amb sentit comú i estar atents a la conducció i a les maniobres dels altres vehicles.
Si la carretera té un voral transitable i prou ample, hem de circular-hi.
Si no ho és, hem de circular pel costat dret de la calçada.
És cert que la bicicleta és un vehicle fràgil al costat dels vehicles de motor.
Per això és essencial que extremem les precaucions quan ens trobem amb ciclistes.
Si tenim presents les pautes de conducció següents, millorarem la seguretat dels ciclistes i tots plegats podrem gaudir dels avantatges que ens ofereix la bicicleta com a mitjà de transport saludable, pràctic, eficient, ecològic i segur.
Quan circuleu darrere d'una bicicleta, heu de deixar un espai lliure que us permeti parar-vos sense topar en cas de frenada brusca o caiguda de la bicicleta.
Recordeu que el ciclista no pot conduir en una línia recta perfecta; un forat o un cop de vent pot fer que es desviï de la seva trajectòria.
Els ciclistes poden circular dos en paral·lel per tan us els podeu trobar.
Respecteu-los. també tingueu present que us podeu trobar ciclistes circulant en grup.
Quan avanceu un ciclista, extremeu les precaucions.
Cal avançar les bicicletes quan es pot, i no quan es vol. L'ús indegut del clàxon pot alterar el ciclista.
Eviteu avançar si poseu en perill o entorpiu ciclistes que circulen en sentit contrari.
Quan avanceu una bicicleta heu de reduir la velocitat i ocupar tot o part del carril contigu de la calçada i fer la maniobra d'una manera segura.
Recordeu que, per avançar un ciclista, esteu obligats a deixar una distància lateral mínima d'1,5m.
Quan circuleu per carreteres de muntanya amb pendent i corbes, penseu que, en sortir d'un revolt, podeu trobar-vos ciclistes.
Per tant, modereu la velocitat extremeu les precaucions i avanceu-los només quan tingueu prou visibilitat.
Cal respectar la prioritat de pas dels ciclistes que circulen per un carril bici, un pas per a ciclistes o un voral.
Recordeu que en girar amb el vehicle per entrar a una altra via s'ha de respectar la prioritat de pas dels ciclistes que hi circulen.
Pel que fa a la prioritat de pas, els ciclistes que circulen en grup són considerats una única unitat mòbil, com si fos un sol vehicle llarg.
Per tant, heu de respectar la seva prioritat quan el primer ha començat a creuar o ha entrat en una rotonda.
Els problemes d'arrencada solen indicar l'esgotament de la càrrega de la bateria.
Abans de sortir de viatge cal revisar que el nostre vehicle es trobi en unes condicions òptimes per no haver de patir avaries durant el camí.
Caldrà revisar els següents components:
El dibuix ha de ser de 1,6 mil·límetres com a mínim.
Cal comprovar-ne la pressió i canviar-los, si tenen més de cinc anys i es farà un viatge de llarg recorregut.
Comprovar el funcionament de l'enllumenat, els llums de fre, els intermitents i el llum de marxa enrere.
Comprovar si s'obren i tanquen sense problemes.
La col·locació correcta obliga cenyir la corretja al cos, de manera que se situï entre els pectorals i rodegi el baix ventre per la pelvis.
Vigilar que no hi hagi esquerdes als vidres perquè amb un petit impacte es poden trencar del tot i que les escombretes de l'eixugavidres no facin soroll mentre funcionin.
Si el tub d'escapament emet molt de fum, pot ser símptoma d'algun problema d'alimentació.
Cal verificar els paràmetres de la injecció, en aquests casos.
Observar si fan soroll o grinyolen les pastilles o els discos.
I les distàncies de frenat, per si s'allarguen en excés.
El tacte del pedal no ha de ser molt dur ni tampoc massa esponjós.
Els sorolls i les vibracions són símptomes d'una possible mala alineació.
Si s'ha d'exercir molta força per girar el volant d'una direcció assistida és que s'ha avariat el servomotor.
Cal comprovar que les toveres i el vidre tèrmic desentelin bé.
Els problemes d'arrencada solen indicar l'esgotament de la càrrega.
Cal comprovar el nivell d'oli, dels líquids refrigerant, de l'eixugaparabrises, de frens i de la direcció assistida.
Tenen una vida útil d'uns 70.000 quilòmetres.
Els sorolls anormals, la inestabilitat dels revolts, l'increment de les distàncies de frenat i els balanceig excessiu de la carrosseria indiquen que cal canviar-les.
L'equipatge s'ha de repartir entre el maleter i la baca.
La càrrega exterior s'ha de cobrir del tot mentre que l'interior ha d'anar degudament subjecta, sobretot els objectes petits, com els mòbils.