Missatge: Reciclar bateries de liti és molt car i ja comença a ser una obligació que encarirà els cotxes elèctrics encara més. Hi ha diversos problemes, un evidentment és que no hi ha economia d'escala, no és negoci dedicar-se a reciclar bateries de cotxes elèctics perque n'hi ha molt poques i, a més, ha de pujar molt la demanda de cotxes perque n'hi hagi més i el liti sigui més car. Un altre és que no hi ha estandarització: hi ha moltes bateries amb composicions químiques diverses perque la tècnica va evolucionant molt ràpid amb la qual cosa els recicladors no tenen encara un sistema de cel·les estandaritzades i ben indicades (això es podria fer força fàcilment) per saber que hi ha dins de cada una al obrir-les. El punt crític, el "coll d'ampolla" del cotxe elèctric no és el cotxe en sí, que qualsevol empresa el pot fabricar sino les bateries i, sobre tot, la xarxa elèctrica, un problema secundari seria la generació elèctrica però és molt més fàcil de resoldre com a mínim als països industrialitzats.

Resposta: El cotxe elèctric es una bajanada. Es un xut endavant, molt en la línia colau: "fem-ho xupiguai formalment, i els problemes de fons, no son problema". El xollo del petroli ha estat una excepció en la història de la humanitat: un producte abundant, barat, fàcil d'extreure, amb una taxa de retorn energètic extracció/consum sense igual, amb una relació entre energia i volum increïble, i capaç de convertir-se en moviment amb una màquina en el fons molt senzilla: el motor d'explosió. I per postre, tots els subproductes utilitzats: plàstic, quitrà, fuel, querosè, GLP, etc.