Missatge: De moment ja opera a Madrid, pròximament podria tornar a BarcelonaEl servei que no oferirà segur és UberPop perquè els conductors no tenien llicènciaA Madrid hi ha unes 1.500 llicències i s'esperen 1.000 peticions més.De totes maneres hi ha un límit per a aquestes llicències: a Españistán s'estableix un màxim de 1 llicència per cada 30 taxis el que vol dir un ràtio efectiu de 0,3 llicències per cada 1000 habitants mentre que a Londres és de 7,3 llicències per 1000hab.Els que van demanar la llicència VTC de vehicles amb conductor i els ha estat denegada estan guanyant als tribunals.L'excusa que havia posat l'Estat Espanyol era contra el servei UberPop perquè no es tenia llicència, però el servei UberX que malgrat tot s'estima que és un 30% més barat que els taxis no té cap impediment legal a no ser que es canviï la llei expressament per boicotejar-ho.UberX ja funciona sense problemes legals a Londres i París.http://economia.elpais.com/economia/2015/12/18/actualidad/1450466943_576843.html

Resposta: Jo faria un sistema de carsharing a escala nacional, i públic. Amb apps, convenis amb empreses que el promoguin entre els seus treballadors, amb les ampes d'escoles, etcI la ciutat de Barcelona necessita una reducció del nombre de taxis en circul·lació JA. S'han donat massa llicències i els coneixements dels taxistes pakis és lamentable.