Missatge: Doncs aixó... sembla que per algun motiu, Nissan prefereix no canviar les bateries... alguns opinen que son molt cares de reciclar... en fí, esteu avisats... https://www.tvnz.co.nz/one-news/new-zealand/nissan-leaf-owner-range-anxiety-told-new-battery-13-000-car-would-cost-121-v1Nissan Leaf owner with ‘range anxiety’ told new battery for $13,000 car would cost $121,000 When Zoe Alford bought her second-hand 2011 Nissan Leaf, she couldn't have been happier. It cost $13,000, had low mileage and was in pristine condition as far as she could see. She was looking forward to hours of almost-silent driving without having to fork out for gas. She felt she could save the world and save her money all at the same time.

Resposta: Reciclar bateries de liti és molt car i ja comença a ser una obligació que encarirà els cotxes elèctrics encara més. Hi ha diversos problemes, un evidentment és que no hi ha economia d'escala, no és negoci dedicar-se a reciclar bateries de cotxes elèctics perque n'hi ha molt poques i, a més, ha de pujar molt la demanda de cotxes perque n'hi hagi més i el liti sigui més car. Un altre és que no hi ha estandarització: hi ha moltes bateries amb composicions químiques diverses perque la tècnica va evolucionant molt ràpid amb la qual cosa els recicladors no tenen encara un sistema de cel·les estandaritzades i ben indicades (això es podria fer força fàcilment) per saber que hi ha dins de cada una al obrir-les. El punt crític, el "coll d'ampolla" del cotxe elèctric no és el cotxe en sí, que qualsevol empresa el pot fabricar sino les bateries i, sobre tot, la xarxa elèctrica, un problema secundari seria la generació elèctrica però és molt més fàcil de resoldre com a mínim als països industrialitzats.