Missatge: De moment ja opera a Madrid, pròximament podria tornar a BarcelonaEl servei que no oferirà segur és UberPop perquè els conductors no tenien llicènciaA Madrid hi ha unes 1.500 llicències i s'esperen 1.000 peticions més.De totes maneres hi ha un límit per a aquestes llicències: a Españistán s'estableix un màxim de 1 llicència per cada 30 taxis el que vol dir un ràtio efectiu de 0,3 llicències per cada 1000 habitants mentre que a Londres és de 7,3 llicències per 1000hab.Els que van demanar la llicència VTC de vehicles amb conductor i els ha estat denegada estan guanyant als tribunals.L'excusa que havia posat l'Estat Espanyol era contra el servei UberPop perquè no es tenia llicència, però el servei UberX que malgrat tot s'estima que és un 30% més barat que els taxis no té cap impediment legal a no ser que es canviï la llei expressament per boicotejar-ho.UberX ja funciona sense problemes legals a Londres i París.http://economia.elpais.com/economia/2015/12/18/actualidad/1450466943_576843.html

Resposta: Vote que no a pesar de voler més llibertat de mercat.El problema és de greuges comparatius, al taxi se li exigeix moltes condicions, i molta fiscalitat i estan supercontrolats i super regulats (almenys a València, tema que conec bastant bé).Si s'ha de liberalitzar el sector ha de ser per a tots no per als nouvinguts només.Per cert, Uber opera amb llicència de VTCs (vehicles de lloguer amb conductor), llicències que estan limitades a un màxim per cada llicència de taxi en cada área de prestació de serveis. Així que si l'administració compleix i ells no fan trampa, no poden expandir-se com voldrien.Per exemple, a l'área de València, amb 2844 llicències de taxi, només poden haver 95 llicéncies de VTC i estan totes cobertes des de fa anys. La Generalitat no en concedeix cap més i els actuals governants no tenen la menor intenció d'ampliar la limitació.