Тур де Франс 2013

Тур де Франс 2013 било 100. издание на Тур де Франс, една од големите трки во велосипедизмот. Трката започнала на 29 јуни со рамна етапа од Порто-Векио до Бастија. Трката завршила со церемонијална етапа на Шанзелизе во Париз на 21 јули. Дваесет и две екипи настапиле на трката, која ја освоил Британецот Крис Фрум од . Второто и третото место соодветно им припаднало на Колумбиецот Наиро Кинтана и Шпанецот Хоаким Родригес.
Германскиот спринтер Марсел Кител бил првиот возач кој ја носел водечката жолта маичка. Кител го загубил водството следниот ден од Јан Бакелантс кој успеал да постигне една секунда предност по нападот кон крајот на етапата. Австралијанецот Сајмон Геранс го преземал водството откако неговата екипа, , го освоила екипниот хронометар на четвртата етапа. Геранс бил поминат во водството од колегата Дарил Импи по завршувањето на петтата етапа. Крис Фрум го преземал водството од Импи по завршувањето на осмата етапа. Фрум го одржал водството до крајот на трката во Париз преку постојаните добри резултати на поединечните хронометри и планинските етапи.
Крис Фрум станал вториот последователен британски велосипедист, кој го освоил Тур де Франс, откако Бредли Вигинс успеал во тоа една година пред тоа. Во другите пласмани на трката, возачот на Наиро Кинтана го освоил планинскиот пласман и исто така завршил како најдобар млад возач во генералниот пласман, завршувајќи на второто место; Петер Саган од екипата бил освојувач на бодовниот пласман, додека завршиле како победници на екипниот пласман.
1 Екипи
Сите 19 UCI World Tour екипи биле автоматски поканети и се обврзани да учествуваат на трката. Три професионални континентални екипи, сите од Франција, биле исто така поканети.
†: Поканети професионални континентални екипи
2 Фаворити пред трката
Бредли Вигинс, бранителот на титулата, бил насочен кон Џиро д’Италија, но се повлекол на почетокот поради болест. Подоцна се повлекол и од Тур де Франс поради болест и повреда поради која не бил во можност доволно да тренира. Поради ова Крис Фрум, второпласираниот на трката во 2012, станал предводник на и главен фаворит на трката, освојувајќи ги Трката околу Оман, Критериум Интернасионал, Тур де Романди и Критериум ду Дофине во 2013. Уште еден возач на Ричи Порт имал одлична форма во 2013, победувајќи на Париз-Ница и завршувајќи втор зад Фрум на Критериум Интернасионал и Дофине, но се очекувало да биде негов помошник и да вози за него. Еден од главниот фаворити, Алберто Контадор, се вратил на трката откако бил суспендиран на минатото издание. Енди Шлек од , победникот во 2010, исто така повратник, откако ја пропуштил трката во 2012 поради повреда. Други кандидати биле Хоаким Родригес од , кој бил на подиум на Џиро и Вуелта во 2012, Алехандро Валверде од , кој бил втор на Вуелта 2012, неговиот колега Наиро Кинтана и победникот на Тур 2011, Кедел Еванс, иако најверојатно ќе го делел водството во со Тиџеј ван Гардерен. Возачот на Винченцо Нибали бил можен кандидат откако се искачил на подиумот на Тур де Франс 2012, но се насочил на Џиро д’Италија 2013.
Изјавувајќи по неговата победа на Критериум ду Дофине на 9 јуни, Фрум рекол дека тој е еден од седумте можни победници, додека останатите биле Контадор, Валверде, Родригес, Еванс, Ван Гардерен и Кинтана.
3 Рута и етапи
Имало 21 етапа на трката 2013 на вкупно растојание од 3.403,5 километри, сместени целосно на територијата на Франција, за разлика од многуте изданија на трката. Тур започнал на Корзика, посетувајќи ги единствените два департмани во континентална Франција, кои никогаш не биле посетени од трката, Јужна Корзика и Горна Корзика. Бидејќи било 100. издание на трката, изданието во 2013 вклучувало некои од најпознатите искачувања во историјата на трката, вклучувајќи ја завршницата на Мон Венту на етапата 15, а на етапата 18 Алп д’Ез бил искачуван двапати од возачите, вториот пат како цел на етапата.
Трката започнала во Корзика, во градот Порто-Векио. На островот се одржале првите три етапи. Корзика бил единствен континентален регион, а Јужна Корзика и Горна Корзика биле единствените континентални департмани низ кои никогаш претходно не поминал Тур и организаторите сакале да го спојат 100. издание на Тур со првата посета на Корзика. За да ја смести придружбата на трката во текот на нивниот престој на Корзика, организаторите го најмиле крстосувачот Мега Смералда, во кои се сместиле членовите на организацијата, медиумот и другите кои работеле на Тур и во него се одржувале конференциите за печат, иако возачите останале во хотели во и околу Порто-Векио.
Трката била првата која целосно се одржала на француска почва од онаа во 2003. Вклучувала етапи кои биле опишани како „брутални“, три алпски етапи во последната недела заедно со „екстремно тешкиот“ хронометар. Ова вклучувало двојно искачување на Алп д’Ез, првпат во историјата на трката се извело двојно искачување на некое искачување од ваков размер. Имало осум рамни етапи, три ридски етапи, седум планински етапи (од кои четири со завршница на нагорнина), два поединечни хронометри и еден екипен хронометар. Трката се одржала на растојание од 3.403 километри, и традиционално завршила во Париз.
Трката имала екипен хронометар околу Ница на четвртата етапа и два поединечни хронометри. Сите други етапи биле со заеднички старт на возачите и биле поделени во три категории: од видот на етапата зависел бројот на бодови кои се добивал за бодовниот пласман и временската граница. Победникот на рамна етапа добивал 45 бода, победникот на среднопланинска етапа добивал 30 бода и победникот на планинска етапа добивал 20 бода.
Трката завршила на етапата 21, со ноќна завршница на Шанзелизе во Париз за првпат во историјата на трката.
+Список на етапи
Етапа, Датум, Движење, Растојание, Вид, Победник
1, 29 јуни, Порто-Векио – Бастија, 213 км, рамна етапа
2, 30 јуни, Бастија – Ајачо, 156 км, среднопланинска етапа
3, 1 јули, Ајачо – Калви, 145,5 км, среднопланинска етапа
4, 2 јули, Ница – Ница, 25 км, екипен хронометар
5, 3 јули, Кан – Марсеј, 228,5 км, рамна етапа
6, 4 јули, Екс ан Прованс – Монпелје, 176,5 км, рамна етапа
7, 5 јули, Монпелје – Албу, 205,5 км, рамна етапа
8, 6 јули, Кастр – Акс 3 Домен, 195 км, планинска етапа
9, 7 јули, Сен-Жирон – Бањер де Бигор, 168,5 км, планинска етапа
, 8 јули, ''Ден за одмор''
10, 9 јули, Сен Жилда де Буа – Сен-Мало, 197 км, рамна етапа
11, 10 јули, Авранш – Мон Сен-Мишел, 33 км, поединечен хронометар
12, 11 јули, Фужер – Тур, 218 км, рамна етапа
13, 12 јули, Тур – Сен Аман Монтрон, 173 км, рамна етапа
14, 13 јули, Сен Пурсен сир Сиул – Лион, 191 км, среднопланинска етапа
15, 14 јули, Живор – Мон Венту, 242,5 км, планинска етапа
, 15 јули, ''Ден за одмор''
16, 16 јули, Везон ла Ромен – Гап, 168 км, планинска етапа
17, 17 јули, Амбрен – Шорж, 32 км, поединечен хронометар
18, 18 јули, Гап – Алп д’Ез, 172,5 км, планинска етапа
19, 19 јули, Ле Бург-д’Оазан – Ле Гран Борнан, 204,5 км, планинска етапа
20, 20 јули, Анси – Семноз, 125 км, планинска етапа
21, 21 јули, Версај – Париз, 133,5 км, рамна етапа
4 Пласмани
Постоеле четири главни пласмани на Тур де Франс 2013. Најважниот бил генералниот пласман, пресметуван со додавање на завршните времиња на секој велосипедист по секоја етапа. Велосипедистот со најмало вкупно време е предводник на трката, на кој му се доделува жолтата маичка; победникот во овој пласман се смета за победник на целиот Тур. Во 2013, не постоеле бонус секунди.
Дополнително, тука бил бодовниот пласман, кој се наградува со зелената маичка. Во бодовниот пласман, велосипедистите добиваат бодови за завршување меѓу најдобрите во етапата или на средните спринтови. Велосипедистот се најмногу бодови води во пласманот и му се доделува зелената маичка.
Исто така, постои и планински пласман. Организаторите категоризираат одредени искачувања како екстра, прва, втора, трета или четврта категорија; бодови за овој пласман може да освојат првите велосипедисти на некое искачување, со разлика во бодовите на секое категоризирано искачување. Велосипедистите со најмногу бодови води во пласманот и му се доделува точкестата маичка.
Четвртиот поединечен пласман е пласманот за млад возач, кој е награден со белата маичка. Овој пласман се преместува на истиот начин како генералниот пласман, но учествуваат само возачи помлади од 26 години.
За екипниот пласман се додаваат времињата на најдобрите тројца велосипедисти од секоја екипа по секоја етапа; водечка екипа е екипата со најмало вкупно време. Возачите во екипата, кои водат во овој пласман, добиваат жолти броеви на нивните дресови и за првпат од 2012 и жолти кациги.
Наградата за борбеност (исто така именувана како награда за најагресивен возач) е одредена од судиите по секоја етапа.
Етапа, Победник, Генерален пласман, Бодовен пласман, Планински пласман, Пласман за млад возач, Екипен пласман, Награда за борбеност
1, Марсел Кител, Марсел Кител, Марсел Кител, Хуан Хосе Лобато, Марсел Кител, Жером Кузен
2, Јан Бакелантс, Јан Бакелантс, Пјер Ролан, Михал Квијатковски, Блел Кадри
3, Сајмон Геранс, Петер Саган, Сајмон Кларк
4, Сајмон Геранс, ''недоделена''
5, Марк Кевендиш, Томас де Гент
6, Андре Грајпел, Дарил Импи, Андре Грајпел
7, Петер Саган, Блел Кадри, Јан Бакелантс
8, Крис Фрум, Крис Фрум, Крис Фрум, Наиро Кинтана, Наиро Кинтана
9, Даниел Мартин, Пјер Ролан, Ромен Барде
10, Марсел Кител, Жером Кузен
11, Тони Мартин, Михал Квијатковски, ''недоделена''
12, Марсел Кител, Хуан Антонио Флеча
13, Марк Кевендиш, Марк Кевендиш
14, Матео Трентин, Жилјен Симон
15, Крис Фрум, Крис Фрум, Наиро Кинтана, Силвен Шаванел
16, Руј Кошта, Руј Кошта
17, Крис Фрум, ''недоделена''
18, Кристоф Риблон, Кристоф Риблон
19, Руј Кошта, Пјер Ролан
20, Наиро Кинтана, Наиро Кинтана, Јенс Фогт
21, Марсел Кител, ''недоделена''
На крај, Крис Фрум, Петер Саган, Наиро Кинтана, Наиро Кинтана, , Кристоф Риблон
;Забелешки:* На етапата 2, Александер Кристоф, кој бил втор во бодовниот пласман, ја носел зелената маичка, бидејќи Марсел Кител (на првото место) ја носел жолтата маичка како предводник во генералниот пласман во текот на етапата.
* На етапата 2, Дани ван Попел, кој бил втор во пласманот за млад возач, ја носел белата маичка, бидејќи Марсел Кител (на првото место) ја носел жолтата маичка како предводник во генералниот пласман во текот на етапата.
* На етапата 9, Пјер Ролан, кој бил втор во планинскиот пласман, ја носел точкестата маичка, бидејќи Крис Фрум (на првото место) ја носел жолтата маичка како предводник во генералниот пласман во текот на етапата. Обајцата, Фрум и Ролан, имале по 31 бод, но Фрум ја имал точкестата маичка, бидејќи прв повеќепати преминал преку искачување од прва категорија отколку Ролан.
* На етапата 13, наградата за борбеност им припаднала на со одлука на судиите како признание на целата екипа. Марк Кевендиш бил избран да ја претставува екипата на подиумот.
* На етапите 16-18, Микел Ниеве, кој бил трет во планинскиот пласман, ја носел точкестата маичка, бидејќи Крис Фрум (на првото место) ја носел жолтата маичка како предводник во генералниот пласман во текот на етапите, а Наиро Кинтана (на второто место) ја носел белата маичка како предводник во пласманот за млад возач во текот на истите етапи.
* На етапата 19, Кристоф Риблон, кој бил трет во планинскиот пласман, ја носел точкестата маичка, бидејќи Крис Фрум (на првото место) ја носел жолтата маичка како предводник во генералниот пласман во текот на етапата, а Наиро Кинтана (на второто место) ја носел белата маичка како предводник во пласманот за млад возач во текот на истата етапа.
* На етапата 20, Пјер Ролан, кој бил втор во планинскиот пласман, ја носел точкестата маичка, бидејќи Крис Фрум (на првото место) ја носел жолтата маичка како предводник во генералниот пласман во текот на етапата.
* На етапата 21, Ендру Талански, кој бил втор во пласманот за млад возач, ја носел белата маичка, бидејќи Наиро Кинтана (на првото место) ја носел точкестата маичка како предводник во планинскиот пласман.
5 Поредок
Легенда
Го означува предводникот во генералниот пласман, Го означува предводникот во планинскиот пласман
Го означува предводникот во бодовниот пласман, Го означува предводникот во пласманот за млад возач
Го означува предводникот во екипниот пласман
5.1 Генерален пласман
, Возач, Екипа, Време
1
2, + 4' 20"
3, + 5' 04"
4, + 6' 27"
5, + 7' 27"
6, + 11' 42"
7, + 12' 17"
8, + 15' 26"
9, + 15' 52"
10, + 17' 39"
5.2 Бодовен пласман
, Возач, Екипа, Бодови
1, 409
2, 312
3, 267
4, 222
5, 177
6, 163
7, 156
8, 110
9, 107
10, 104
5.3 Планински пласман
, Возач, Екипа, Бодови
1, 147
2, 136
3, 119
4, 99
5, 98
6, 98
7, 72
8, 72
9, 64
10, 63
5.4 Пласман за млад возач
, Возач, Екипа, Време
1
2, + 13' 19″
3, + 14' 39"
4, + 22′ 22″
5, + 1ч 30′ 10″
6, + 1ч 33' 46″
7, + 1ч 34' 37″
8, + 1ч 35′ 45″
9, + 1ч 58' 39″
10, + 2ч 10' 46″
5.5 Екипен пласман
Место, Екипа, Време
1, 251ч 11′ 07″
2, + 8' 28″
3, + 9' 02″
4, + 22' 49″
5, + 38' 30″
6, + 1ч 03' 48″
7, + 1ч 30' 34″
8, + 1ч 50' 25″
9, + 1ч 56' 42″
10, + 2ч 07' 11″
5.6 Награден фонд
Вкупно околу 2 милиони евра биле распределени на трката. Првично секоја екипа добила околу 50.000 евра, додека секоја екипа со најмалку седум возачи кои ја завршиле трката добила по 1.600 евра повеќе по возач. Поединечниот победник на генералниот пласман добил 450.000 евра, а останатите подолу на пласманот добиле помал износ за секое место подолу, сè до 400 евра за последниот возач.
+ Награден фонд за секој пласман
Поредок, 1., 2., 3., 4., 5., 6., 7., 8., 9., 10., По ден
Генерален, Фонд 1.009.000 €, 450.000 €, 200.000 €, 100.000 €, 70.000 €, 50.000 €, 23.000 €, 11.500 €, 7.600 €, 4.500 €, 3.800 €, 350 €
Бодовен. Фонд 125.000 €, 25.000 €, 15.000 €, 10.000 €, 4.000 €, 3.500 €, 3.000 €, 2.500 €, 2.000 €, –, 300 €
Планински. Фонд 110.000 €, 25.000 €, 15.000 €, 10.000 €, 4.000 €, 3.500 €, 3.000 €, 2.500 €, 2.000 €, –, 300 €
Пласман за млад возач. Фонд 65.500 €, 20.000 €, 15.000 €, 10.000 €, 5.000 €, –, 300 €
Екипен. Фонд 178.000 €, 50.000 €, 30.000 €, 20.000 €, 12.000 €, 8.000 €, –
Најборбен возач. Фонд 54.000 €, 20.000 €, –
Етапниот победник добивал 8.000 евра за обична етапа и 10.000 евра за хронометар. Парите се намалувале постепено до возачот на 20. место, кој добивал по 200 евра. Пари се давале и за поминување низ категоризираните искачувања, за најдобар млад возач на секоја етапа, најборбен возач и најдобра екипа на етапа.
+ Награден фонд за етапни победи и средни спринтови
Поредок, 1., 2., 3., 4., 5., 6., 7., 8., 9., 10.
Етапа, 8.000 €, 4.000 €, 2.000 €, 1.200 €, 830 €, 780 €, 730 €, 670 €, 650 €, 600 €
Среден спринт, 1.500 €, 1.000 €, 500 €, –
Искачување од екстра категорија, 800 €, 450 €, 300 €, –
Искачување од 1. категорија, 650 €, 400 €, 150 €, –
Искачување од 2. категорија, 500 €, 250 €, –
Искачување од 3. категорија, 300 €, –
Искачување од 4. категорија, 200 €, –
Млад возач, 500 €, –
Најборбен возач, 2.000 €, –
Екипа, 2.800 €, –
6 Допинг
Еден месец откако завршила трката било објавено дека немало позитивни тестови, но сите тестови ќе бидат зачувани, со што се овозможува нивно повторно анализирање во иднина.