Џузепе Фарина

Емилио Џузепе Фарина, познат и како Џузепе Антонио „Нино“ Фарина, (30 октомври 1906 - 30 јуни 1966 година) бил италијански тркачки возач и прв официјален светски првак во Формула 1. Титулата ја стекнал во 1950 година. Тој бил италијански првак во 1937, 1938 и 1939 година.
1 Кариера по Втората светска војна
По Втората светска војна, Фарина се вратил во Алфа Корс за да ги вози нивните 158. Тој ја освоил Големата награда на нациите во 1946 година. Сепак, тој ја напуштил Алфа Корс по несогласувањето околу раководството на тимот и мирувал во целата сезона во 1947 година. Тој се вратил во спортот во 1948 година со приватно влегол во Масерати и изработки Ферари. Во овој период, тој се оженил и со Елса Џарето. Според нејзиното мислење, моторниот спорт бил глупава и опасна активност и се обидела да го убеди Фарина да престане. Три дена по нивната свадба со високо општествени гости, Фарина полетал во Аргентина каде го возел својот Maserati 8C L до победата во Големата меѓународна награда на генералот Сан Мартин. По враќањето во Европа, тој ја освоил Големата награда на нациите и Големата награда на Монако 1948. Користејќи го првото тркачко возило на Ферари, „Ферари 125“, тој го освоил Гардискиот круг (Circuito di Garda) пред уште еднаш да ја посети Темпорада. Ова резултирало со победа во Копа Аксион Сан Лоренцо во февруари 1949 година. Остатокот од годината возел болиди Масерати за Скудерија Милано и Скудерија Амброзијана, а на моменти во сопствениот 4CLT / 48. Тој ја освоил Големата награда на Лозана, а потоа бил повторно потпишал со Алфа Корс.
1.1 Светски првак во 1950 година
Во 1950 година, Фарина се вратил во Алфа Ромео на инаугуративното Светско првенство на возачи на ФИА . Воведната трка во сезоната била одржана на Патеката Силверстоун , пред 150.000 гледачи. Фарина победил, со соиграчите Лујџи Фаџоли и Рег Парнел, правејќи подиум 1-2-3 на возачи на Алфа Ромео. Во Монако осум дена подоцна, судир од повеќе возила во првиот круг направил Фарина да излета надвор од трката на која Хуан Мануел Фанџо завршил со победа. Во Швајцарската голема награда 1950 година, Фарина го совладал својот соиграч Фаџоли да биде втор. Следната трка, на Патеката Спа-Франкошамп, Фанџо го победил Фаџоли, при што Фарина заврши на четвртото место со проблеми со преносот. Во оваа фаза, Фарина сепак го водел првенството во бодови: Фарина 22; Фаџоли 18; Фанџо 17.
Кога Фанџо ја освоил Големата награда на Франција 1950, Фарина завршил не земајќи бодовите, на седмото место. До сезонскиот крај на 3 септември, Големата награда на Италија 1950, Фарина бил зад својот соиграч за два бода. За Алфа, Монца била домашна територија и така тие додале дополнителен автомобил за Пјеро Таруфи и Консалво Санеси. Тоа било Ферарито на Алберто Аскари кое извршувало притисок врз Алфите во раните фази на трката, со знаење дека на неговиот автомобил му е потребна само едно полнење на гориво споредбено со двете на Алфите, но тој се повлекол поради проблеми со моторот. Набргу потоа, менувачот на Фанџо се расипал и Таруфи се откажал од трката, само поради што возилото испуштило вентил и се повлекол. Наместо тоа, првата позиција и со тоа првенството му припаднало на Фарина.
2 Смрт
По пензионирањето, Фарина се вклучил во дистрибутерите на Алфа Ромео и Јагуар, а подоцна и помагал на фабриката „Пининфарина“.
На пат кон Големата награда на Франција 1966, Фарина ја загубил контролата врз својата Лотус Кортина на Савојските Алпи, во близина на Егбел, удри во телеграфски столб и починал веднаш. Тој бил на пат да ја следи трката и да учествува во снимањето како советник и да вози како двојник на францускиот глумец Ив Монтан, кој глумел како поранешен светски првак во филмот ''Гран при''.
3 Дополнителна литература
** "The World Champions: Giuseppe Farina to Jackie Stewart", Anthony Pritchard, 1974
** "The Grand Prix Who's Who", Steve Small, 1995