Опел Омега

Опел Омега (германски: ''Opel Omega'') — голем семеен автомобил дизајниран и произведен од германскиот производител на автомобили Опел. Производството на Опел Омега траело од 1986 до 2003 година. Првата генерација, Омега А (1986-1993), замената со Опел Рекорд, била изгласана за Европски автомобил на годината за 1987 година и била достапна како седан и караван. Втората генерација, Омега Б, била произведувана од 1993 до 2003 година.
Сите варијанти на Омега се продавале ширум светот, вклучително и во Северна Америка како Кадилак Катера, во Велика Британија како Воксхал Омега и Јужна Америка како Шевролет Омега. Реинженерираната верзија се произведувала во Австралија од 1988 година како Холден комодоре од 1999 година, кои пак биле извезувани во Јужна Америка како „Шевролет Омега“ и Блискиот Исток како „Шевролет Лумина“.
Производството на „Омега“ било прекинато во 2003 година, без директна замена, освен австралиските реинженерирани верзии кои продолжиле до 2006 година како седан и 2007 година со други маски. По одморот на извршниот сегмент на автомобили, Опел се обидел да ја пополни пазарната празнина со „скапи“ верзии на тогаш постојните Опел Вектра и Опел Сигнум.
1 Омега A (1986–1993)
1.1 Развој
Оригиналниот модел на „Омега“ излегло во производство во септември 1986 година, како замена за последната верзија на „Опел Рекорд“, која била во производство од 1978 година. Продажбата започнала во ноември. Моделот бил дизајниран како еволуција на претходните модели на Опел, и целта била насочена кон аеродинамиката, со оглед на повисоките цени на горивото и генералниот погон кон поголема ефикасност на горивото. Резултатот бил извонреден, со коефициент на влечење од 0,28 (0,32 за Караванот). Целата програма за развој чинела две милијарди германски марки. Верзијата на Велика Британија за последната генерација на Рекорд се продавала како Воксхал Чарлтон.
Кон крајот на 1986 година, моделот бил прогласен за Европски автомобил на годината за 1987 година, пред високо ценетите нови верзии на Ауди 80 и БМВ 7. Споредено со Рекорд, „Омега“ има многу современи технолошки достигнувања, кои биле нови за Опел во целина, ако не и за обемот на европски автомобилски пазар.
Овие новости вклучувале електронско управување со моторот, ABS, на одборот на компјутерот (кој прикажува параметри како што се моментална потрошувачка на гориво или просечна брзина), климатизиран оддел и LCD кластер на инструменти (достапен во ЦД-верзија од 1987 година). Уште поважно, Омега дошла со систем за само-дијагностицирање (кој сега е стандардна одлика кај денешните автомобили), чиј излез може да го прочитаат соодветно опремени овластени сервисни станици).
3.1 Мотори
Бензин
Мотор Cyl. Сила Вртежи Забелешки
18NV 1.8i 8V, I4, MY 1986–87
18SV 1.8, I4, MY 1986–87
E18NVR 1.8S, I4, MY 1987–90
18SEH 1.8i, I4, MY 1986–92
C20NEJ 2.0i, I4, MY 1990–93
C20NEF 2.0i, I4
C20NE 2.0i, I4, MY 1986–93
20SE 2.0i, I4, MY 1986–87
C24NE 2.4i, I4, MY 1988–93
C26NE 2.6i, I6, MY 1990–93
C30LE 3.0i, I6, MY 1986–88
30NE 3.0i, I6, MY 1986–90
C30NE 3.0Si, I6, MY 1990–93
C30SEJ 3.0i 24V, I6, MY 1990–93
C30SE 3000 24V, I6, MY 1989–93 (Омега 3000)
C30XEI 3.0 Evo 500, I6, MY 1991–1993 (Irmscher for Омега Evo 500)
36NE 3.6i 12V, I6, (Irmscher)
C36NE 3.6i 12V, I6, (Irmscher)
C36NEI 3.6i 12V, I6, (Irmscher)
C40SE 4.0i 24V, I6, MY 1991–92 (Irmscher)
C36GET 3.6i 24V, I6, MY 1991–92 (Омега Lotus)
''дизел
Мотор Cyl. Сила Вртежи Забелешки
23YD 2.3 D, I4, MY 1986–93
23YDT 2.3 TD, I4, MY 1986–88
23DTR 2.3 TD, I4, MY 1988–93
Четирите основни нивоа биле LS, GL, GLS и CD (од најевтини до најскапи). Основната LS верзија била јасно наменета за возниот парк, при што седанот бил недостапен за одделни клиенти на некои пазари. LS Caravan билисто така достапен како комбе со задни странични прозорци покриени со фолија во боја на каросерија наместо заменета со цврсти панели.
1.2.1 Омега Дијамант
Овој пакет со опции бил воведен во 1988 година, и можел да се додаде во GLS, LS и ЦР верзиите. Пакетот вклучувал алуминиумски тркала, метална боја, затемнети прозорци, стерео со плеер за касети, разни кожни облоги во ентериерот и огледала на вратата. Се продавал добро и пакетот се користел со исто име и за Омега Б.
1.2.2 Омега 3000
Omega 3000 претставувала спортска верзија на моделот Омега A. Се одликувал со 6 цилиндри и 3,0 Л, дванаесет вентилен мотор, кој произведува 177 КС (130 kW). Други модификации од основниот модел вклучувале спуштена суспензија и ограничен диференцијал на лизгање, како и различни фасции и заден спојлер. Автомобилот имал најголема брзина од 220 км на час, а забрзувањето од 0-100 км на час било за 8,8 секунди. Катализираната верзија на моторот првично имала само 156 КС (115 kW). Некализираниот модел бил прекинат во август 1988 година. Во земји каде што моделот Омега 3000 бил продаван како Воксхал, тој бил наречен Чарлтон GSi 3000.
Во октомври 1989 година, моделот на „Омега 3000“ добил опционален нов мотор со 24 вентили. Исто така, користела понапредна единица за контрола на моторот. Енергијата се зголемила на 204 КС (150 kW), со што се зголемила и максималната брзина на 240 км на час, а времето од 0-100 км на час паднало на 7,6 секунди.
1.2.3 Омега 500
Овој бил ограничен модел на серии, произведен заедно со Ирмшер. Изграден е за да може Опел да се натпреварува во Германското првенство. Автомобилот имал 3Л со 6 цилиндри и произведувал 230 КС (172 kW; 233 КС). Автомобилот од 0-100 км на час постигнувал за 7,5 секунди и имал најголема брзина од 249 км на час.
Тркачката верзија користена на патеката имала 380 КС (283 kW; 385 КС), од 0-100 км на час постигнувал за 5 секунди, и можел да достигне скоро 300 км на час. Сепак, моделот не постигнал голем успех.
1.2.4 Лотус Омега
Во 1989 година, Опел претставил верзија со високи перформанси на Омега изградена во соработка со Лотус. Оваа верзија била именувана како Лотус Омега или Лотус Чарлтон во зависност од тоа дали основниот автомобил бил продаден како Опел или Воксхол на нивните соодветни европски пазари. Автомобилот бил изграден со користење на различни делови од други добавувачи и производители на ГМ. Моторот се засновал на стандардниот 3,0 литарски 24 вентил на Опел, кој бил предаден на Лотус да го измени.
Како резултат на тоа, капацитетот на моторот се искачил на 3,6 литри; Покрај тоа, биле инсталирани два турбополначи ''Garrett T25'' заедно со меѓубојлер оладен со вода. Управувањето со моторот исто така било изменето и палењето се сменило во типот ''AC Delco'' (ист систем како што го користи Лотус Есприт). Резултатот бил добивање на мотор со високи перформанси од 377 КС (281 kW; 382 КС).
Овој Омега исто така наследил поголем диференцијал од Холден Комодоре со LSD 45%, додека менувачот бил шестстепен рачен менувач ZF, наместен на ''Corvette ZR1''. Гумите биле нарачани од ''Goodyear'', и може да се препознаат со малата грчка буква Ω (Омега) од страната. Овие биле потребни бидејќи овој автомобил можел да достигне од 280 до 300 км на час, што го направил овој модел на Омега најбрзиот производствен седан во светот во тоа време.
Ова претставувало контроверзен факт со оглед на тоа што другите големи германски производители кои произведуваат автомобили со високи перформанси биле вградени ограничувачи на брзината за да не дозволат максимална брзина поголема од 250 км на час. Автомобилот од 1.666 кг забрзувал од 0-100 км на час за 5,3 секунди, 0-160 км на час за 11,5 секунди
.
2 Омега B1 (1994–1999)
Новиот модел на Омега бил претставен во 1994 година, како нов автомобил со модерен надворешен дизајн, но традиционална шасија за возење на задните тркала. Опсегот на моторот бил нов. Неговиот модел MV6 бил преработен и продаван во Соединетите Држави како Кадилак Катера помеѓу 1997 и 2001 година. Платформата на Омега Б била изменетаи била основана третата генерација на Холден Комодоре во Ацстралија до 2006 година, започнувајќи со сериите VT во 1997 година.
Моделот бил прогласен за најдобар на Ирскиот автомобил на годината во 1995 година во Ирска, а 1995 година. Медиумите во тоа време го опишале новиот седан како купе, што шпекулирале за издавање во 1992 или 1993 година. Во меѓувреме, „Кадилак Аурора“ претставена од „Џенерал моторс“ во саемот за автомобили во Чикаго од 1990 година во февруари, претставувал концепт-автомобил што има блиска сличност со евентуалниот стил на дизајнот на Омега Б
3.1 Мотори
Мотор Cyl. Сила Вртежи Забелешки
X20SE 2.0i 8V, I4, MY 1994–99
X20XEV 2.0i 16V, I4, MY 1994–99
X25XE 2.5i 24V, V6, MY 1994–2000
X30XE 3.0i 24V, V6, MY 1994–2000
''дизел
Мотор Cyl. Сила Вртежи Забелешки
X20DTH 2.0 DTI 16V, I4, MY 1998–2000
U25TD 2.5 TD, I6, MY 1994–2000
X25TD 2.5 TD, I6, MY 1996–2000
3 Омега B2 (1999–2003)
Омега B2 била лансирана во есента 1999 година како фејслифт формат на моделот. Се одликувал со релативно мали ревизии на предниот и задниот дел и воведување на програма за електронска стабилност (ESP).
3.1 Мотори
Бензин
Мотор Cyl. Сила Вртежи Забелешки
X20XEV 2.0i 16V, I4, MY 1994–1999
Y22XE 2.2i 16V, I4, Until MY 2000
Z22XE 2.2i 16V, I4, MY 2001–2003
X25XE 2.5 24V, V6, MY 1994–2000
Y26SE 2.6 24V, V6, MY 2001–2003
X30XE 3.0 24V, V6, MY 1994–2000
Y32SE 3.2 24V, V6, MY 2001–2003
''дизел
Мотор Cyl. Сила Вртежи Забелешки
X20DTH 2.0 DTI 16V, I4, MY 1998–2000
Y22DTH 2.2 DTI 16V, I4, MY 2000–2003
X25DT 2.5 TD, I6, MY 1994–2000
Y25DT 2.5 DTI, I6, MY 2001–2003
4 Крајот на Омега
Во Велика Британија, моделот на Омега се покажал како успешен седан и покрај тоа што бил предвиден во многу прегледи за тешка амортизација и несигурност. Моделите на Омега биле редовно гледани по патиштата на Обединетото Кралство. Сепак, само четири години по претставувањето на својата најнова инкарнација - Омега Б2 и седумнаесет години од воведувањето на Омега А, производството на овој модел завршило без наследник. На 25 јуни 2003 година, последниот Омега излегол од фабриката во Риселхајм со бројка од 797.011 единици.