Опел Инсигнија

Опел Инсигнија (германски: ''Opel Insignia'') — среден/голем семеен автомобил дизајниран и произведен од германскиот производител на автомобили Опел. Производството на Инсигнија започнало во август 2008 година, како замена за Вектра и Сигнум. Возилото се продава под марката Воксхал во Велика Британија, во Австралија како Холден Комодоре, а во Северна Америка и Кина како Буик Регал.
Во Чиле, возилото првично требало да се продава како Шевролет Вектра, но денес се продадава како Опел Инсигнија. Инсигнија за првпат била претставена во Австралија во август 2012 година под Опел, но била отфрлена една година подоцна откако марката била повлечена од пазарот. Повторно била лансирена во Австралија (и Нов Зеланд за првпат) под марката Холден во 2015 година.
Инсиње се произведува во фабриката на Опел во Риселсхајм, Германија.
1 Инсигнија Концепт 2003
Опел Инсигнија Концепт е луксузен автомобил со целосна големина (Ф-сегмент во Европа) претставен од германскиот производител на автомобили „Опел“ на Саемот за автомобили во Франкфурт во 2003 година во Германија. Автомобилот има V8 мотор од ''Corvette'' со 344 КС. Инсигнија Концепт има хидропневматски систем за суспензија, механизам како пантограф за задните лизгачки врати и технологија за осветлување LED.
Во почетокот на 2005 година, од Опел било објавено дека овој автомобил нема да биде произведуван, затоа што би бил премногу тежок и премногу скап. Сепак, овој автомобил дал инспирација за Буик Авенир од 2015 година.
2 Производство
Во декември 2006 година, ''What Car?'' објавил дека Опел треба да го искористи името Вектра за својот нов модел. Тогашниот претседател на „Џенерал моторс Европа“, Карл-Питер Форстер, ја открил веста на „Бизнис Кар“, објаснувајќи дека целиот нов автомобил ќе биде „радикално разминување“ од сегашниот модел и дека името „Вектра“ ќе се промени за да ја одрази оваа промена.
Во март 2007 година, ''What Car?'' објавиле дека автомобилот премиерно ќе биде претставен на британскиот меѓународен автомобилски саем во 2008 година. Претходно, се сметало дека премиерата ќе се случи на Саемот за автомобили во Женева во 2008 годинаref>. Во октомври 2005 година, ''Auto Express'' направил компјутерски генерирани слики, кои го покажале дизајнот на моделот.
Во септември 2007 година, ''What Car?'' направил слики генерирани од компјутер, кои покажуваат како би изгледала замената. Истиот месец, ''What Car?'' објавил дополнителни ажурирани слики, потврдувајќи дека премиерата на автомобилот ќе се одржи во Лондон, благодарение на успехот на Корса C. Во ноември 2007 година, каков ''What Car?'' објавил дека Воксхал потврдил дека името на наследникот на Вектра ќе биде Инсигнија.
3 Прва генерација (2008–2017)
Инсигнија дебитирала на Британскиот меѓународен автомобилски саем во 2008 година во Лондон на 23 јули како Воксхал Инсигнија. бидејќи Воксхал е единственото име кое се користи од Опел за пазарот на Велика Британија. Потоа, моделот излегол во продажба во европските пазари во октомври 2008 година како фастбек/седан со четири врати и караван од пет врати, наречен Спорт Турер. Ова е прво име користено за Опел бидејќи претходно била користена ознаката караван.
Инсигнија претставувал првиот производствен автомобил кој се заснова на платформата Epsilon II, и истата била искористена и кај други модели како што се Сааб 9-5 во 2010 година и Шевролет Малибу.
Инсигнија бил првиот Опел модел кој дебитирал со многу нови и подобрени безбедносни одлики, вклучувајќи:
* Адаптивно напредно осветлување - би-ксенон, напреден систем на предно осветлување (AFS), статичко аголно светло, надополнето со дневни светла со LED диоди. Сензорите и софтверот ја следат околината, сообраќајот и временските услови, така што системот може да ја активира соодветната функција за осветлување.
* Опелово око - овој систем користи камера на горниот дел од шофершајбната за да ја следи областа пред возилото. Информациите од камерата се континуирано анализирани за да се идентификуваат патоказите и сообраќајните знаци.
Со брзина над 60 км на час, „Опелово око“ го предупредува возачот дали автомобилот ненамерно излегува надвор од лентата во која се движи. Системот може да открие и ознаки на патиштата доколку тие се доволно различни или необележани на патот. Инсигнија станал првиот производствен автомобил кој има предна камера со двојна функција со препознавање на сообраќаен знак.
И покрај глобалното присуство, Опел Инсигнија никогаш не била продавана во Јапонија, бидејќи Опел веќе бил повлечен од пазарот во Јапонија пред да го претстави овој модел.
Опел Инсигнија нуди 30 мм повеќе простор за колената отколку моделот на Вектра. Варијантите за седан и фастбек имаат иста должина од 4,83 метри и меѓуоскино растојание од 2,73 метри. Верзијата на караванот е малку подолга од 4,91 метри со истото меѓуоскино растојание.
3.1 ОПЦ
Во почетокот на 2009 година, Опел ја претставил Инсигнија OPC, варијанта со високи перформанси на Инсигнија. Како и претходниот модел Вектра OPC, тој се напојува со 2,8 литарски турбополнач V6 (произведен во Мелбурн, Австралија).
Ажурираниот мотор е 239 kW (325 КС) и 435 N⋅m (321 lb⋅ft). Од овие 435, 400 N⋅m (295 lb⋅ft) се достапни со 2.000 вртежи во минута. Опремен е со шестстепен автоматски менувач и активен систем на сите тркала на Сааб моделот. Инсигнија OPC има изменета предна суспензија, наречена ''HiPerStrut'', со што се намалува управувачот на вртежниот момент.
Во април 2011 година, Опел го лансирал модеолт Инсигнија OPC Unlimited, без ограничувач на брзината
3.2 Кантри Турер
Опел Инсигнија Кантри Турер ја остварил својата светска премиера на Саемот за автомобили во Франкфурт во септември 2013 година: Главните конкуренти на Кантри Турер биле Фолксваген Пасат Alltrack, Ауди A4 Allroad и Шкода Октавија Scout.
3.3 Фејслифт
Во јуни 2013 година бил воведен фејслифт на моделот, со нов стил во надворешноста и внатрешноста, нови мотори и нови безбедносни одлики. Автомобилот официјално бил претставен премиерно на Саемот за автомобили во Франкфурт во септември 2013 година, пред да се појави во продажба подоцна во 2013 година.
Новиот дизајн вклучува ново дизајнирана кабина со поедноставен контролен панел и два осум-инчни дисплеи во боја, систем со инфозабава од четири страни преку нов допир во средишната конзола, осум-инчен екран на допир, контроли на воланот, гласовна команда, радар и камера, контрола на патувањето со целосна брзина и привремено сопирање на судирот, задна камера, помош при промена на лента, тревога за слепи точки и предупредување за заден вкрстен сообраќај.
Втората генерација Инсигнија била откриена во декември 2016 година, а било соопштено дека е преименувана во Инсигнија Гранд Спорт.
3.4 Мотори
Од претставувањето, Инсигнија како модел бил понуден со четири бензински мотори - 1.6 L 115 PS (85 kW; 113 КС), 1,8 L 140 PS (103 kW; 138 ks), 2.0 L Turbo 220 PS (162 kW; 217 ks), и 2,8 L V6 со 260 КС (191 kW; 256 КС) - и три дизел мотори (сите добиени од моторот на Фиат/GM JTD) - сите 2.0 литри со 110 КС (81 kW; 108 КС), 130 КС (96 kW; 128 КС) и 160 КС (118 kW; 158 КС). Во 2009 година, воведени биле и 1,6 Л турбо бензинец 180 КС (132 kW; 178 КС), дизел ecoFLEX и OPC верзии.
Од септември 2010 година, 2.0 CDTi дизел моторот се здобил со ''Adaptive 4x4'' како опција. CDTI со '2.0 BiTurbo', со 195 КС (143 kW; 192 КС), во развој со Сааб, се очекувало да започне со производство во 2010 година, но поради продажбата на Сааб, производството било одложено и започнало со производство во 2012 година, како 2WD (FWD) и 4WD. Сите мотори имаат рачен менувач со шест брзини како стандард, при што некои мотори имаат автоматски менувач како опција.
Од лансирањето, сите дизели ги подобриле своите емисии. Во 2011 година, некои мотори се здобиле со опцијата Start/Stop, сите дизел мотори ја имаат оваа опција, при што повеќе бензински мотори се очекува да ја добијат технологијата во иднина. Достапен е 1.4 Турбо 140 КС (103 kW; 138 КС), со S/S како стандард, заменувајќи го 1.8, а 2.0 Turbo бил надграден на 250 КС (184 kW; 247 КС) само со погон на четири тркала. 2,0 турбо со 220 КС (162 kW; 217 КС) останал само FWD.
Во 2009 година, нов асортиман на дизел мотор ecoFLEX понудил иста количина моќ, но помалку емисија на CO2 (g/km) и потрошувачка на гориво. 2.0 CDTI ecoFLEX со 130 КС (96 kW; 128 КС) и 160 КС (118 kW; 158 КС) имаат емисија од само 114 CO2-емисија (g / km), како и верзија со 2,0 CDTI 4x4. 195 КС (143 kW; 192 КС) Би-турбо дизел мотор има 129 емисија на CO2 (g / km).
3.4.1 2008–2013
Бензин
Модел, Мотор, Зафатнина, Сила, Вртежи, Забелешка, Година
1.4 Turbo S/S, I4, 1,364 cc, @4,900–6000 врт/мин, @1850-4,900 врт/мин, 2011–13
1.6 VVT, I4, 1,598 cc, @6,000 врт/мин, @4,000 врт/мин, 2008–12
1.6 Турбо, I4, 1,598 cc, @5,500 врт/мин, @2,200–5,500 врт/мин
1.8 VVT, I4, 1,796 cc, @6,300 врт/мин, @3,800 врт/мин
2.0 Турбо, I4, 1,998 cc, @5,300 врт/мин, @2,000-4000 врт/мин, 2008–13
2.0 Турбо 4x4, I4, 1,998 cc, @5,300 врт/мин, @2,000-4000 врт/мин, 2008–11
2.0 Турбо 4x4, I4, 1,998 cc, @5,300 врт/мин, @2,400–3,600 врт/мин, 2011–13
2.8T 4x4’, V6, 2,792 cc, @5,500 врт/мин, @1,900–4500 врт/мин, 2008–13
2.8T 4x4’, V6, 2,792 cc, @5,500 врт/мин, @5,500 врт/мин, OPC / VXR, 2009–13
Дизел
Модел, Мотор, Зафатнина, Сила, Вртежи, Забелешка, Година
2.0 CDTI, I4, 1,956 cc, @4,000 врт/мин, @1,750–2500 врт/мин, N/A in UK
2.0 CDTI, I4, 1,956 cc, @4,000 врт/мин, @1,750–2500 врт/мин
2.0 CDTI, I4, 1,956 cc, @4,000 врт/мин, @1,750–2500 врт/мин
2.0 CDTI 4x4, I4, 1,956 cc, @4,000 врт/мин, @1,750–2500 врт/мин, 2010–13
2.0 CDTI Би-турбо, I4, 1,956 cc, @4,000 врт/мин, @1,750–2500 врт/мин, 2012–13
2.0 CDTI Би-турбо 4x4, I4, 1,956 cc, @4,000 врт/мин, @1,750–2500 врт/мин, 2012–13
3.4.2 2013–2017
Покрај фејслифтот од 2013 година, се појавил и нов асортиман на мотори - некои постојни а некои сосема нови. Дизел моторите достапни при лансирањето вклучуваат 2.0 CDTI ecoFLEX (исто така со опцијата Start/Stop), со 120 КС, 140 КС и 163 КС и постојни BiTurbo од 195 КС. Исто така, има и неекофекс мотор со 130 КС кој е достапен само со автоматски менувач.
Бензинските мотори ги вклучуваат постојните 1.4 Турбо и 1,8 (само на некои пазари), а сите нови 1.6 SIDI Турбо мотори претставени во Каскада, и новиот 2.0 SIDI Turbo.
Сите мотори доаѓаат со шестстепен рачен менувач како стандарден, со автоматски шест брзини достапни како опција на 1.6 и 2.0 SIDI турбо бензински мотори, и 2.0 CDTI 163 PS и 195 PS дизел мотори. Сите бензински и дизел мотори имаат систем Start/Stop освен 2.0 CDTI со 130 КС.
Во септември 2014 година, Опел ја претставил својата нова генерација на мотори - голем дизел мотор, почнувајќи со 2.0 CDTI мотор со 170 КС и 400 Nm, што е дел од новата стратегија во која Опел требало да воведе 17 нови мотори во периодот од 2014 до 2018. Новиот мотор станал достапен од крајот на 2014 година и почетокот на 2015 година.
Бензин
Модел, Мотор, Зафатнина, Сила, Вртежи, Забелешка, CO<sub>2</sub> (g/km), Година
1.4 Turbo S/S, I4, 1,362 cc, @4,900–6000 врт/мин, @1850-4,900 врт/мин, 123
1.6 SIDI Турбо S/S, I4, 1,598 cc, @4,250 врт/мин, @1,650–4,250 врт/мин, 139
1.8 VVT, I4, 1,796 cc, @6,300 врт/мин, @3,800 врт/мин, 164
2.0 SIDI Турбо S/S, I4, 1,998 cc, @4,500 врт/мин, @2,000–4,500 врт/мин, 169
Дизел
Модел, Мотор, Зафатнина, Сила, Вртежи, Забелешка, CO<sub>2</sub> (g/km), Година
1.6 CDTI, I4, 1,598 cc, @4,000 врт/мин, @2,000 врт/мин, 109-104, 2015–17
1.6 CDTI, I4, 1,598 cc, @4,000 врт/мин, @2,000 врт/мин, 104-99, 2015–17
2.0 CDTI ecoFLEX S/S, I4, 1,956 cc, @4,000 врт/мин, @1,750–2,500 врт/мин, 99, 2013–15
2.0 CDTI, I4, 1,956 cc, @4,000 врт/мин, @1,750–2,500 врт/мин, Само автоматско, 119, 2013–15
2.0 CDTI ecoFLEX S/S, I4, 1,956 cc, @4,000 врт/мин, @1,750–2,500 врт/мин, 99, 2013–15
2.0 CDTI ecoFLEX S/S, I4, 1,956 cc, @4,000 врт/мин, @1,750–2,500 врт/мин, 114, 2013–15
2.0 CDTI ecoFLEX S/S, I4, 1,956 cc, @4,000 врт/мин, @1,750–2,500 врт/мин, 114, 2014–17
2.0 CDTI Би-турбо ecoFLEX S/S, I4, 1,956 cc, @4,000 врт/мин, @1,750–2,500 врт/мин, 125, 2013–15
3.5 Награди
Од своето дебитирање, Опел Инсигнија има освоено повеќе од педесет национални и меѓународни награди, вклучувајќи ги и „Најдобри ексклузивни автомобили“ во Велика Британија и Словенија, „Најдобар семеен автомобил“ во Ирска двапати, и најдобар автомобил за клиентите во Велика Британија, Австрија, Данска и Португалија.
* Опел Инсигнија бил изгласен за Европски автомобил на годината 2009 година.
* Опел Инсигнија постигна рејтинг со пет ѕвезди во ''EuroNCAP''.
* Во 2011 г., германскиот институт ДЕКРА му ја додели наградата на Опел за Инсигнија како автомобил со најмали недостатоци во својата класа.
* Во 2012 година, ''Gesellschaft für Technische Überwachung mbH''/Здружение за технички надзор ја оцени Опел Инсигнија како број еден во однос на користениот квалитет на автомобилот.
3.6 Производство и продажба
Производството започнало на крајот на 2008 година на сите најголеми пазари во Европа. При лансирањето, верзиите на Опел биле произведени во нивоа на спецификација на Exclusiv, S, SE, SRi, Elite, и VXR. Моделот претставувал популарен избор кај британските купувачи, како деветти најпродаван автомобил на нацијата во 2009 година, победувајќи го својот директен конкурент „Форд Мондео“, но едноставно моделот не успеал да ја заврши продажбата остварена од повисоката BMW 3 серија.
До август 2011 година, биле продадени над 400,000 модели на Инсигнија, а на 26 април 2012 година била произведена 500.000-та Инсигнија. Последното возило кое било произведено од овој модел се случило во април 2017 година, по кое бил воведен новиот модел Инсигнија 2.
4 Втора генерација (2017–денес)
Оваа верзија на Инсигнија е насловена како Комодоре ЗБ Холден во Австралија, и како шеста генерација на Буик Регал во Америка и Азија. Своето прво претставување моделот го имал на Меѓународниот саем за мотори во Белград во март 2017 година. Дизајнот билзаснован на концептот „Опел Монца“ во 2013 година. Од овој модел, официјално била отстранета традиционалната верзија на седан со четири врати. Возилото било официјално откриено на 26 јуни 2017 година. Опел ја испуштил ознаката OPC за своите перформанси на Инсигнија, наместо да се врати на нивната постара GSi, последен пат видена на третата генерација на Опел Вектра. Името на GSi, исто така, го заменува VXR на верзијата на Воксхал.
4.1 Мотори
Бензин
Модел, Мотор, Зафатнина, Сила, Вртежи, Забелешка, CO<sub>2</sub> (g/km), Година
1.5 SIDI Turbo S/S, I4, 1.490 cc, @ 5,600 врт/мин, @ 2,000-4,500 врт/мин, 133, 2017–
1.5 SIDI Turbo S/S, I4, 1.490 cc, @ 5,600 врт/мин, @ 2,000–4,500 врт/мин, 136, 2017–
2.0 SIDI Турбо S/S, I4, 1,998 cc, @ 5,300 врт/мин, @ 2,500–4,000 врт/мин, Холден Комодореs only boast 350Nm, in order to ensure V6 remains flagship engine, 197, 2017–
3.6 SIDI LGX, V6, 3,564 cc, @ 6,800 врт/мин, @ 5,200 врт/мин, Will be available only on Холден Комодоре (all versions) и Буик Регал GS, 215, 2018–
Дизел
Модел, Мотор, Зафатнина, Сила, Вртежи, Забелешка, CO<sub>2</sub> (g/km), Година
1.6 CDTI S/S, I4, 1,598 cc, @ 3,500 врт/мин, @ 1,750-2,000 врт/мин, 105, 2017–
1.6 CDTI S/S, I4, 1.598 cc, @ 3,500-4,000 врт/мин, @ 2,000-2,250 врт/мин, 114, 2017–
2.0 CDTI S/S, I4, 1,956 cc, @ 3,750 врт/мин, @ 1,750–2,500 врт/мин, 136, 2017–
2.0 CDTI BiTurbo S/S 4x4, I4, 1,956 cc, 210 PS (154 kW; 206 КС) @ 4,000 врт/мин, 480 N•m (354 lb•ft) @ TBC, 190, 2017–
4.2 Холден Комодоре (ZB)
Холден Комодоре (ЗБ) е автомобил произведен од поранешната подружница на ГМ, Опел (во моментов е во сопственост на Група ПСА) во Риселхајм, Германија, и претставен во 2018 година. Тоа е прва итерација на петтата генерација платформи на „Холден Комодоре“, која се заснова на втората генерација Опел Инсигнија. Опсегот вклучува седан со пет врати (лифтбек) и стилови на каросерија од пет врати.
Холден претходно ја продавал првата генерација Инсигнија под брендот на Опел во 2012 и 2013 година, како и под брендот Холден од 2015 до 2017 година. Тоа е првиот модел на Холден Комодоре кој се произведува надвор на Австралија, по затворањето на австралиските капацитети за производство на автомобили на 20 октомври 2017 година.
Тоа е првиот Комодоре модел во триесет години што доаѓа со четирицилиндричен мотор како стандарден, и контроверзно, прв во својата четириесетгодишна продукција кој нема опција за напојување V8. Корпорацијата Холден донела одлука да престане со австралиското производство на Холден заради паѓање на продажбата и загубите.
Сепак, Комодоре (ЗБ) тогаш резултирала со најниска продажба (февруари 2018 година) од 1948 година, со продадени само 647 возила.
4.2.1 Развој
Развојот за Холден Комодоре започнал во 2012 година, со тоа што Холден му помогнал на Опел да дизајнира и да ја развива следната генерација Инсигнија.
4.2.2 Безбедност
ANCAP - тест резултати
Рејтинг:
Тест, Бодови, Out of, %
Возрасна заштита:, 35.34, 38, 93%
Детска заштита:, 41.96, 49, 85%
Пешачка заштита:, 32.83, 42, 78%
Safety Assist:, 9.35, 12, 77%
4.2.3 Модели
Комодоре LT
Модел, Мотор, Зафатнина, Сила, Вртежи, Трансмисија, Цена (Хечбек), Цена (Караван)
Бензин, I4, 2.0L (1998cc), 9 брзини, $33,690, $35,890
Дизел, I4, 2.0L (1956cc), 8 брзини, $36,690, $38,690
Комодоре RS
Модел, Мотор, Зафатнина, Сила, Вртежи, Трансмисија, Цена (Хечбек), Цена (Караван)
Бензин, I4, 2.0L (1998cc), 9 брзини, $37,290, $39,490
Бензин, V6, 3.6L (3564cc), 9 брзини, $42,490, N/A
Комодоре RS-V
Модел, Мотор, Зафатнина, Сила, Вртежи, Трансмисија, Цена (Хечбек), Цена (Караван)
Бензин, V6, 3.6L (3564cc), 9 брзини, $46,990, $49,190
Комодоре VXR
Модел, Мотор, Зафатнина, Сила, Вртежи, Трансмисија, Цена (Хечбек), Цена (Караван)
Бензин, V6, 3.6L (3564 cc), 9 брзини, $55,990, N/A
Комодоре Calais
Модел, Мотор, Зафатнина, Сила, Вртежи, Трансмисија, Цена (Хечбек), Цена (Tourer)
Бензин, I4, 2.0L (1998 cc), 9 брзини, $40,990, N/A
Дизел, I4, 2.0L (1956 cc), 8 брзини, $43,990, N/A
Бензин, V6, 3.6L (3564 cc), 9 брзини, N/A, $45,990
Комодоре Calais-V
Модел, Мотор, Зафатнина, Сила, Вртежи, Трансмисија, Цена (Хечбек), Цена (Tourer)
Бензин, V6, 3.6L (3564 cc), 9 брзини, $51,990, $53,990
4.2.4 Продажби
, Јан, Фев, Март, Апр, Мај, Јуни, Јули, Авг, Сеп, Окт, Ное, Дек, Вкупно
2018, 363, 516, 473, 885, 946, 516, 635, 672, 663, 701, 381, 6,751
2019, 393, 569, 406, 629, 670, 550, 460, 3,667
4.2.5 Иден развој
Кога била донесена одлука да се запре производството на возила во Австралија, Опел сè уште бил подружница на GM. Тоа престанало на 1 август 2017 година, кога Опел биле продадени на групата ПСА.
Овие нови сопственици на најавиле дека ќе ја пренесат платформата Опел Инсигнија во платформите ПСА уште во 2021 година, што значи дека сегашниот модел би бил прекинат.
На 17 октомври 2018 година, Холден го запрел производството на „Комодоре“ како резултат на бавната продажба и непродадениот инвентар на неговите дилери.