polyglot-tagger/wikipedia-language-snippets-filtered huggingface dataset:
సికింద్రాబాద్ స్టేషనులో కల్పించిన ప్రయాణీకుల ఆధునిక సౌకర్యాలు పూర్తిగా సన్నద్ధమై ఉంటాయి , భారతీయ రైల్వేలు లోని దక్షిణ మధ్య రైల్వే జోనులో ఏ ఇతర స్టేషనుకు అటువంటి ఏర్పాట్లు కలిగి ఉండ లేదు కనుక సికింద్రాబాద్ స్టేషనును ప్రయాణీకులు బాగా ఉపయోగించు కుంటున్నారు. ఈ స్టేషనులో లాడ్జింగ్ , రెస్టారెంట్లు, కేఫ్‌లు, కాఫీ షాప్, బుక్ స్టాల్స్ , వెయిటింగ్ హాల్స్ , క్లోక్ రూములు , సైబరు కేఫ్ వంటి అనేక సౌకర్యాలు, పర్యాటక ఎజెంట్ కౌంటర్లు, రైలు విచారణ కౌంటర్లు, రైలు స్థితి ప్రదర్శన బోర్డులు, రైలు స్థితి ప్రకటనలు, ఫ్ట్ బ్రిడ్జి లు మొదలైనవి ప్రయాణికులు ఉపయోగించుకోవడం కోసము ఏర్పాట్లు ఉన్నాయి.
సికింద్రాబాద్ జంక్షన్ రైల్వే స్టేషను,భారత దేశములోని తెలంగాణ రాష్ట్రములోని హైదరాబాదు లోగల ప్రధాన రైల్వే స్టేషను. ఇది భారతీయ రైల్వేల లోని దక్షిణ మధ్య రైల్వే జోన్ పరిధి కింద వస్తుంది. 1874 సం.లో హైదరాబాదు రాష్ట్రం యొక్క నిజాం, బ్రిటిష్ కాలంలో నిర్మించిన, ఈ స్టేషన్ 1916 సం.లో కాచిగూడ రైల్వే స్టేషను ప్రారంభమయ్యే వఱకు., నిజాం రైల్వే యొక్క ప్రధాన రైల్వే స్టేషనుగా ఉంది. తరువాత, దాని ఆపరేషన్ నిజాం రైల్వే జాతీయం చేసినప్పుడు, 1951 సం.లో భారతీయ రైల్వేలు చేపట్టాయి. ప్రధాన మంటపం , సముదాయం అసఫ్ జహిల తరహా నిర్మాణాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. స్టేషను భవనం ఒక కోట పోలి ఉండి , హైదరాబాదు, సికింద్రాబాద్ జంట నగరాల్లో పర్యాటక ఆకర్షణలలో ఒకటిగా భాసిల్లుతోంది.
దక్షిణ మధ్య రైల్వే జోనల్ ప్రధాన కార్యాలయం , సికింద్రాబాద్ రైల్వే డివిజను యొక్క డివిజనల్ ప్రధాన కార్యాలయము లకు ఈ సికింద్రాబాద్ జంక్షన్ రైల్వే స్టేషను దగ్గరగా ఉంది. సికింద్రాబాద్ రైల్వే స్టేషను విజయవాడ జంక్షన్ స్టేషను తర్వాత అత్యంత రద్దీ స్టేషనుగా ఉంది. విజయవాడ , గుంతకల్ జంక్షన్లు తర్వాత దక్షిణ మధ్య రైల్వే లోని మూడవ అతిపెద్ద జంక్షన్. సికింద్రాబాద్ రైల్వే స్టేషను వద్ద రైల్వే ట్రాఫిక్ తగ్గించేందుకు , సికింద్రాబాద్ లో పెరుగుతున్న ప్రయాణీకుల ట్రాఫిక్ నియంత్రించడానికి రైల్వే బోర్డు హైదరాబాదు రైల్వే స్టేషను నాలుగవ ప్రధాన స్టేషనుగా నిర్ణయించింది. కొత్త టెర్మినల్ కోసం మల్కాజ్‌గిరి రైల్వే స్టేషను , మౌలాలి రైల్వే స్టేషను రెండు ప్రతిపాదనలు ఉన్నాయి,
సికింద్రాబాద్ రైల్వే స్టేషను నిర్మించే ప్రతిపాదనను 1870 సం.లో లేవనెత్తారు. హైదరాబాదు రాష్ట్రం నిజాం యొక్క ప్రభుత్వంలో ఉన్నప్పుడు భారత ఉప-ఖండంలో మిగిలిన ప్రాంతాలతో రాష్ట్రం అనుసంధానం కొఱకు నిర్ణయించుకుంది. నిజాం రైల్వేస్ ఒక ప్రైవేట్ సంస్థ వలె స్థాపించబడింది , సికింద్రాబాద్-వాడి రైలు మార్గ నిర్మాణము అదే సంవత్సరంలో ప్రారంభించారు. ఈ మార్గము హైదరాబాదు నుండి గ్రేట్ ఇండియన్ పెనిన్సులర్ రైల్వే యొక్క కర్ణాటక లోని వాడి జంక్షన్ వద్ద ప్రధాన రైలు మార్గమునకు అనుసంధానం చేయబడుతుంది. నిజాం ప్రభుత్వం నిర్మాణం కోసం అన్ని ఖర్చులకు ధన సహాయం అందించింది.
సికింద్రాబాద్ రైల్వే స్టేషను ప్రయాణీకులకు అనేక సౌకర్యాలు బాగా ఏర్పాటు చేయబడ్డ రైల్వే స్టేషను. సికింద్రాబాద్ స్టేషనులో కల్పించిన ప్రయాణీకుల సౌకర్యాలు దక్షిణ మధ్య రైల్వే యొక్క ఏ ఇతర స్టేషను అటువంటివి కలిగి ఉండ లేదు. ఈ స్టేషను బాగా ఆధునిక సౌకర్యాలలో భాగమైన అల్ట్రా ఆధునిక భద్రతా ని అమర్చారు , పార్కింగ్ సౌకర్యం కూడా ఉంది. స్టేషన్ పక్కనే రైలు బండి స్టేషన్ వద్దకు రాకకు ముందుగానే, రైలు పెట్టె లకు నిర్వహించాల్సిన పనులు , వాటిని శుభ్రం చేయుట కొరకు ఒక కోచింగ్ డిపో కూడా ఉంది. అయితే, స్టేషను చుట్టూ ఉన్న ప్రాంతాల్లో రద్దీ ఒక సమస్యగా ఉంది.
ప్రయాణీకుని సౌకర్యాలు కల్పనలో భాగంగా గీతా ప్రెస్ పుస్తకం స్టాల్స్ , రామకృష్ణ మఠం వారి వేదాంత పుస్తకం దుకాణము, , పుస్తకాల అనేక రకాలతో వీలర్ బుక్ స్టాల్స్, ఆధ్యాత్మికం, నైతికం , మతపరమైన దగ్గర నుండి వార్తాపత్రికలు వరకు ఎన్నెన్నో ఉంటాయి. ప్రత్యేక ఆహార దుకాణాలను ఐఆర్సిటిసి , ఇతర ప్రైవేటు విక్రేతలు నిర్వహించబడుతున్న రెస్టారెంట్లు ఉన్నాయి. అదేవిధంగా, విజయ డెయిరీ , హిమాచల్ ప్రదేశ్ ఆపిల్ జ్యూస్ దుకాణం స్టాల్స్ కూడా ఉన్నాయి. ఇవి అన్నీ ప్రయాణీకుల ఆధునిక సౌకర్యాలుతో పాటుగా ప్లాట్‌ఫారము నం. 1 లో లభ్యమవుతాయి.
ఈ స్టేషనులో 10 ప్లాట్‌ఫారములు ఉన్నాయి. ఇవి ఆర్‌సిసి స్లాబుతో పైకప్పుతో కప్పబడి ఉన్నాయి. ప్రతి ప్లాట్‌ఫారము 24 కోచ్‌ల కంటే ఎక్కువతో ఉన్న ఒక రైలును నిర్వహించగలుగుతుంది. అన్నీ బ్రాడ్ గేజ్ రైలు మార్గములు , ప్లాట్‌ఫారములు 7 , 8 మధ్య ఒక అదనపు ట్రాక్ ఉంది. ఎంఎంటిఎస్ , సబర్బన్ రెండు రైళ్లు ఒకే వేదిక వద్ద నిలుపుదల కొరకు రైళ్లు సేవల కోసం ఈ ట్రాక్ ఉంది. ప్లాట్‌ఫారములు 6 , 7 ఒక్కొక్కటి 6ఎ, 6బి , 7ఎ, 7బి అని రెండేసి ప్లాట్‌ఫారములుగా విభజించారు.
హైదరాబాదు- గోదావరి వ్యాలీ రైల్వే కంపెనీ 1900 సం.లో మన్మాడ్-సికింద్రాబాద్ మీటర్ గేజ్ రైలు మార్గము ప్రారంభంతో స్థాపించబడింది. అయితే, చివరికి ఈ సంస్థ 1930 సం.లో నిజాం రాష్ట్రం రైల్వేలో విలీనమయ్యింది. 1916 సం.లో మరో రైల్వే టెర్మినస్, కాచిగూడ రైల్వే స్టేషను, నిజాం గ్యారంటీడ్ స్టేట్ రైల్వే యొక్క ప్రధానకార్యాలయము కొరకు , సికింద్రాబాద్ లో ట్రాఫిక్‌ను నియంత్రించడానికి కూడా దీనిని నిర్మించారు. 1939 సం.లో నిజాం స్టేట్ రైల్వే ద్వారా హైదరాబాదు రాష్ట్రంలో మొదటి సారిగా గాంజ్ డీజిల్ రైలు కార్లను ప్రవేశ పెట్టడానికి ప్రయత్నించారు.
విజయవాడ - వాడి మఱియు నాందేడ్-గుంతకల్ వైపు నెలకొని ఉన్న రైల్వే మార్గములకు, ఇది దక్షిణ మధ్య రైల్వే జోనల్ ప్రధాన కార్యాలయం స్టేషను మఱియు కూడా దక్షిణ మధ్య రైల్వే లోని సికింద్రాబాద్ రైల్వే డివిజను యొక్క డివిజనల్ ప్రధాన కార్యాలయం స్టేషనుగా ఉంది. ఈ స్టేషను, టికెట్ బుకింగ్, పార్శిల్ మఱియు సామానులు బుకింగ్ నాణ్యత నిర్వహణలో కోసం మఱియు ప్లాట్‌ఫారం యొక్క రైలు నిర్వహణ వంటి వాటిలో కూడా -9001 సర్టిఫికేషన్ సాధించింది.
సికింద్రాబాద్ రైల్వే స్టేషను భారతీయ రైల్వే వ్యవస్థలో అతిపెద్ద , అత్యంత రద్దీ రైల్వే స్టేషన్లలో ఒకటి. ఇది తెలంగాణ రాష్ట్ర రాజధాని ప్రధాన రైల్వే టెర్మినస్ , హైదరాబాదు అర్బన్ ఏరియాలో ఒక ప్రధాన కమ్యూటర్ కేంద్రంగా ఉంది. నగరానికి పనిచేస్తున్న మూడు ప్రధాన రైల్వే స్టేషన్లులో ఒకటైనది , ప్రధాన మయినది. ఇతర రెండు ప్రధాన రైల్వే స్టేషన్లు కాచిగూడ రైల్వే స్టేషను , డెక్కన్-నాంపల్లి రైల్వే స్టేషనులు ఉన్నాయి .
స్టేషను దక్షిణ ద్వారం వద్ద వేచియుండు మందిరాలు రెండు ఎయిర్ కండిషన్డ్ చేయబడి ఉన్నాయి. స్టేషనులో ప్లాట్‌ఫారం నం. 10 లో నిర్మించిన వేచియుండు మందిరాలు ఎగువ , రెండవ తరగతి ప్రయాణికులు ఇద్దరి కోసం ఉద్దేశించినవి , ఇందులో ఖరీదైన కుర్చీలు, గాలి-కండిషనర్లు, డబ్బు చెల్లించి ఉపయోగపడే మరుగుదొడ్లు , పుష్కలమైన స్థలము కలిగి ఉన్నాయి. రోజువారీ దాదాపు 11,000 మంది ప్రయాణికులు ఈ వేచియుండు మందిరాలు సందర్శిస్తారు.
ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, రైల్వే సముదాయంలో నిలువు విస్తరణ పై దృష్టి తో, ఒక ప్రపంచ స్థాయి స్టేషను లోకి అప్‌గ్రేడ్‌నకు ప్రతిపాదించింది. ఇది జంట నగరాలలోని దాదాపు అన్ని భూభాగాలకు హైదరాబాదు ఎంఎంటిఎస్ ,
హైదరాబాదు రోడ్డు రవాణా బస్సుల ద్వారా అనుసంధానించబడింది. ఇది ప్రయాణికులు వారి ఉన్న స్థావరము నుండి వారు చేరుకోవాల్సిన గమ్యస్థానము కోసం అనుకూలంగా తయారు చేయబడింది. ఇది దేశంలో 36వ రద్దీగా ఉండే స్టేషను.
రైల్వే ప్రొటెక్షన్ ఫోర్స్ సిబ్బంది నుండి కూడా అనుమానాస్పద పరిస్థితులలో కదిలే ఎటువంటి వాటి మీదనయినా స్థిరమైన జాగరణ నిర్వహించేందుకు సేవలు అందుబాటులో ఉన్నాయి , తొమ్మిది నిఘా కెమెరాలు స్టేషను వద్ద ఏర్పాటు చేశారు. ఇండియన్ రైల్వేస్ కూడా రైల్వే స్టేషను వద్ద కౌంటర్ తీవ్రవాద చర్యలు నిరోదించడానికి త్వరలో నేషనల్ సెక్యూరిటీ గార్డ్స్ కమాండో యొక్క నమూనా దుస్తుల్లో కనిపిస్తుంది.
1966 సం.లో నూతన రైల్వే జోన్, దక్షిణ మధ్య రైల్వే, దాని ప్రధాన కార్యాలయంగా సికింద్రాబాద్ ఏర్పాటైంది, అంతే కాకుండా, సికింద్రాబాద్ రైల్వే డివిజనుకు ప్రధాన కేంద్రంగా కూడా ఉంది.రైల్ నిలయం గా పిలవబడే దక్షిణ మధ్య రైల్వే జోనల్ ప్రధాన కార్యాలయం దానిని 1972 సం.లో నిర్మించారు. సికింద్రాబాద్ రైల్వే డివిజను యొక్క డివిజనల్ ప్రధాన కార్యాలయం 1980 సం.లో నిర్మించారు.
భారతీయ రైల్వేలు లోని యూని గేజ్ ప్రాజెక్ట్ కార్యక్రమం కింద బ్రాడ్ గేజ్ రైలు మార్గము గా మార్పిడికి సులభతరం అయ్యింది. ఈ రైలు మార్గము బ్రాడ్ గేజ్‌గా దాని గేజ్ మార్పిడి తర్వాత, 2005 ఫిబ్రవరి 7 లో కాచిగూడ రైల్వే స్టేషను - మన్మాడ్ రైలు మార్గము లోని విస్తరణలో భాగమైన సికింద్రాబాద్-మన్మాడ్ రైలు మార్గము రైల్వే ట్రాఫిక్ తెరవబడింది.
సికింద్రాబాద్ రైల్వే స్టేషను సగటున రోజూ 190 అనేక ఇంటర్-సిటీ , సబర్బన్ రైలు రైళ్లు కొరకు సేవలను అందిస్తున్నది. ఈ సేవలలో అత్యధిక భాగం సికింద్రాబాద్ రైల్వే స్టేషను నుండి రైళ్ళు బయలు దేరతాయి లేదా స్టేషను వద్ద ఆగిపోతాయి. దక్షిణ మధ్య రైల్వేలో రద్దీగా ఉండే రైలు మార్గములు ఒకటి అయిన విజయవాడ జంక్షన్ - వాడి రైలు మార్గము ఈ స్టేషను గుండా వెళుతుంది,
స్టేషను యొక్క దక్షిణ భాగంలో ప్రవేశద్వారం వద్ద ఒక రెండు ఉన్నాయి. ప్లాట్‌ఫారము ణొ. 1 వద్ద ఒక ఎయిర్ కండిషన్డ్ వేచియుండు హాల్ ఉంది
1951 నవంబరు 5 న నిజాంస్ గ్యారంటీడ్ స్టేట్ రైల్వేను భారతదేశం యొక్క ప్రభుత్వం జాతీయం చేశారు , రైల్వే మంత్రిత్వ శాఖ కింద ప్రభుత్వం లోకి ప్రభుత్వరంగ ఇండియన్ రైల్వేస్ లో విలీనమైంది. సికింద్రాబాద్ స్టేషన్ భారతీయ రైల్వేల లోని మధ్య రైల్వే జోన్ యొక్క దాని ప్రధాన కార్యాలయంగా ఉన్న ముంబై సిఎస్‌టి నకు కేటాయించడం జరిగింది.
ఈ స్టేషను కూడా ఒక సరుకు రవాణా స్టేషను. భారతీయ రైల్వేలు పలు సరుకులను రవాణా చేసేందుకు అనేక రైలు సర్వీసులు కొరకు, దీనిని ఉపయోగిస్తుంది. సరుకు రవాణా సమర్థవంతంగా పర్యవేక్షణ కోసం ఇది ఒక ఫ్రైట్ ఆపరేషన్ సమాచార వ్యవస్థను కలిగి ఉంది. , కోచింగ్ కార్యాచరణలు సమాచార వ్యవస్థలు ప్రారంభించాలని ప్రణాళికలు కూడా కొనసాగుతున్నాయి.
కొత్త ఎయిర్ కండిషన్డ్ వేచియుండు హాల్ నందు, ఎయిర్ కండిషన్డ్‌ క్లాస్ టికెట్ పట్టుకొని ప్రయాణీకులు ఉచితముగా వినియోగించుకొన వచ్చును. ప్రస్తుతము ఉన్న ఎయిర్ కండిషన్డ్‌ సౌకర్యం ఉన్నడార్‌మెట్రీ నకు అదనంగా మరొక ఎనిమిది పడకలుతో , ప్రతిగది రెండు పడకలుతో 13 గదులు ఉన్న ఎయిర్ కండిషన్డ్‌ సౌకర్యం ఉన్నడార్‌మెట్రీ ఉంది.
భారతదేశం యొక్క నేషనల్ కాపిటల్‌తో, భారతదేశం యొక్క రాష్ట్ర రాజధానులు కలిపే రాజధాని ఎక్స్‌ప్రెస్ 2001 సం.లో భారత రైల్వే బడ్జెట్లో సికింద్రాబాద్ నుండి హజ్రత్ నిజాముద్దీన్ రైల్వే స్టేషనుల మధ్య ఆంధ్ర ప్రదేశ్ కొరకు ప్రతిపాదించబడింది. సికింద్రాబాద్ రాజధాని ఎక్స్‌ప్రెస్ 2002 ఫిబ్రవరి 27 సం.న పరిచయం చేయబడింది.
సికింద్రాబాద్ స్టేషను అనేక రైలు మార్గములు కొరకు సేవలు అందిస్తోంది. ఈ స్టేషన్ లోని అన్ని రైలు పట్టాల మారములు మీదుగా రైళ్ళు నడుస్తాయి. విజయవాడ జంక్షన్ - వాడి రైలు మార్గము అత్యంత ముఖ్యమైన వాటిలో ఒకటి , దక్షిణ మధ్య రైల్వేలో రద్దీగా ఉండే రైలు మార్గము.
సికింద్రాబాద్ స్టేషను , స్టేషను లోపల ఒక పరిపూర్ణ ట్రాక్షన్ ప్రామాణిక స్టేషను లేఅవుట్ కలిగి ఉంది. స్టేషను లోపల అన్ని రైలు మార్గములు బ్రాడ్ గేజ్‌ , విద్యుద్దీకరణ చేసి ఉన్నాయి. నాందేడ్-గుంతకల్ రైలు మార్గము విద్యుత్ గుండా వెళుతుంది కాని విద్యుద్దీకరణ జరగలేదు, కాబట్టి
సికింద్రాబాదు-మన్మాడ్ , సికింద్రాబాదు-గుంతకల్లు రైలు మార్గములు మీటరు గేజిపైనుండెను. వాడి-విజయవాడ మార్గము బ్రాడ్ గేజిపైనుండెను. రైల్వే వ్యవస్థ అంతయు ఒకే గేజిపై నుండవలెనన్న 'ప్రాజెక్ట్ యూనీగేజ్' ప్రకారము 1991-2004 సం. నడుమ ఈ స్టేషను పూర్తిగా బ్రాడ్ గేజిమయము చేయబడెను.
1993 సంవత్సరంలో కాజీపేట, విజయవాడ జంక్షన్ వైపు సికింద్రాబాద్ స్టేషన్ వద్ద విద్యుద్దీకరణ జరిగింది. 100 ఎలక్ట్రిక్ లోకోమోటివ్స్ సామర్థ్యంతో నిర్వహించడానికి సౌత్ లాల్లగూడా వద్ద, ఒక విద్యుత్ లోకోమోటివ్‌ షెడ్ , 1995 సం.లో. నిర్మించారు.
దక్షిణ మధ్య రైల్వే సికింద్రాబాద్ నుంచి 2007 నవంబరు 7 సం.న హిమాలయ స్పెషల్ పేరుతో అధిక వేగం వంతమైన గూడ్స్ రైలును పరిచయం చేసింది, బొగ్గు వంటి వస్తువులను వేగవంతమైన రవాణా కోసం ఉద్దేశించిన ఈ రైళ్లు దాదాపుగా 100 కి.మీ./గం. వేగంతో ప్రయాణిస్తాయి.
భద్రతా చర్యలు ప్రమాణాలు పెంపు పునాది సాధనంగా, రైల్వే అధికారులు కూడా రైల్వే స్టేషన్లలో భద్రతా చర్యల కొరకు ఒక ఇంటిగ్రేటెడ్ సెక్యూరిటీ పథకం ఆలోచన కూడా పొందుపరచారు. ఒక సమగ్ర భద్రతా బృందం సిస్టమ్ 2009 సం. రైల్వే బడ్జెట్లో సికింద్రాబాద్ స్టేషను వద్ద ప్రవేశపెట్టారు.
ఈ స్టేషను భారతదేశం యొక్క అన్ని భూ భాగాలకు రైలు ద్వారా అనుసంధానించబడింది. 190 పైగా రైలు బండ్లు దేశవ్యాప్తంగా తమ గమ్యస్థానాలకు రోజువారీ లక్ష మందికి పైగా ప్రయాణీకులను చేరవేస్తూ, స్టేషను వద్దకు, లేదా స్టేషను నుండి బయలుదేఱుతాయి.
దక్షిణ మధ్య రైల్వే మొదటి దురంతో ఎక్స్‌ప్రెస్ సికింద్రాబాద్ - హజ్రత్ నిజాముద్దీన్ ల మధ్య , సికింద్రాబాద్ స్టేషన్ నుండి అప్పటి ఆంధ్రప్రదేశ్ ముఖ్యమంత్రి కే రోశయ్య ద్వారా 2010 మార్చి 14 సం. న ఝండా ఊపి ప్రారంభం చేయబడింది.
విజయవాడ-సికింద్రాబాద్ రైలు మార్గము , రేపల్లె-సికింద్రాబాద్ రైలు మార్గము రెండు సికింద్రాబాద్ స్టేషన్ సమీపంలోని బీబీనగర్ జంక్షన్ వద్ద కలుస్తాయి. ఈ రెండు రైలు మార్గములు విద్యుద్దీకరింపబడినవి.
భారతదేశంలో బెదిరింపుల తరువాత తీవ్రవాదం యొక్క నేపథ్యం పెరుగుతున్న దశలో, దక్షిణ మధ్య రైల్వే పైలట్ ప్రాజెక్టులో భాగంగా రూ.40 లక్షలు వ్యయంతో ఒక సామాను చెక్ ప్రారంభించింది.
సూపర్‌ఫాస్ట్ దూరప్రాంత ఎక్స్‌ప్రెస్ రైళ్లు సికింద్రాబాద్ గుండా వెళ్ళడము లేదా ప్రారంభమవడాలు ఈ కింది విధంగా ఉన్నాయి:
గణక శాస్త్రం ప్రకారం బ్రాండ్ అనేది సంస్థకు కంటికి కనిపించని సొత్తు అయిననూ, దాని యొక్క బ్యాలెన్స్ షీట్ పై మాత్రం బ్రాండ్ చాలా విలువైనది. బ్రాండ్ యొక్క వాటాదారుని విలువ పెంపొందిస్తూ ఉండటానికి బ్రాండ్ స్వంతదారులు నిత్యం కృషి చేస్తూ ఉంటారు. ఒక బ్రాండ్ కు విలువ కట్టటం నిర్వహణలో ఒకానొక సాంకేతికాంశం. బ్రాండ్ కు విలువ కట్టే ఈ ప్రక్రియ విపణీకరణ పెట్టుబడులను నిర్వహించటానికి, వాటాదారుని విలువ పెంచటానికి ఉపయోగపడుతుంది. సంస్థ యొక్క బ్యాలెన్స్ షీట్ పైన అది సొంతం చేసుకొన్న బ్రాండ్ లు మాత్రమే కనిపిస్తాయి. బ్రాండ్ లను బ్యాలెన్స్ షీట్ పై చేర్చే సంస్థ ఆ బ్రాండ్ లను సుదీర్ఘకాలం కొనసాగించే, వాటి విలువలను నిర్వహించే ప్రణాళికలో ఉన్నదని తెలుపుతాయి.
1900 ప్రాంతంలో జేమ్స్ వాల్టర్ థాంప్సన్ మొట్టమొదటి సారిగా ఒక వాణిజ్య ప్రకటన ఎలా ఉండాలి అనేది ప్రకటించాడు. ఇప్పటి బ్రాండింగ్ కు సంబంధించిన అప్పటి వాణిజ్యపరమైన విశ్లేషణగా దీనిని పరిగణించవచ్చును. అతి వేగంగా సంస్థలన్నీ ఉపశీర్షికలతో, చిహ్నాలతో, చిరు ధ్వనులతో రేడియో, టీవీలపై ప్రకటనలు చేయటం ప్రారంభించారు. 1940 నాటికి ఉత్పత్తిదారులు వినియోగదారులకు బ్రాండ్ లతో సంబంధబాంధవ్యాలు ఎలా ఏర్పడుతున్నాయో, వీటికి సాంఘిక, మానసిక, నృశాస్త్ర నేపథ్యాలను ఎలా ఆపాదించవచ్చునో గుర్తించటం ప్రారంభించాయి.
బ్రాండ్ అనగా ఒక వర్తకుని ఉత్పత్తిని, ఇతర ఉత్పత్తులతో ప్రత్యేకించి చూపే ఒక పేరు, పదసమూహం, లేదా ఇతర లక్షణం. బ్రాండ్ లు వ్యాపారంలో, విపణీకరణలో, ప్రకటనలలో వాడుతారు. పాశ్చాత్య దేశాలలో పూర్వం తమ పశుసంపదని ఇతరుల పశుసంపద నుండి వేరు చేయటానికి వాటి పై ముద్రలు వేసుకొనేవారు. దీనినే లైవ్ స్టాక్ బ్రాండింగ్ అంటారు. ఇదే విపణీకరణలో బ్రాండింగ్ అయినది.
పారిశ్రామిక విప్లవం సమయంలో స్థాపించబడ్డ ఫ్యాక్టరీలు తాము చేసే అధికోత్పత్తిని విస్తృత విపణులలో విక్రయించటానికి, అంతకు మునుపు కేవలం స్థానిక ఉత్పత్తులను ఉపయోగించే వినియోగదారులను ఆకర్షించటానికి బ్రాండ్ ఉపయోగపడేది. పియర్స్ సబ్బు, కోకా కోలా, క్వేకర్ ఓట్స్, కెల్లాగ్స్ వంటివి ఆనాటి నుండె బ్రాండింగ్ మొదలు పెట్టాయి.
భారతదేశంలో వాడుకలో లేకున్ననూ, పాశ్చాత్య దేశాలలో మోటారు వాహనాల బ్రాండ్ లను మర్క్వీ లేదా మేక్ అని వ్యవహరిస్తారు. ఒక ఉత్పత్తి, సేవ లేదా వ్యాపారానికే పరిమితం కాకుండా బ్రాండ్లు నైరూప్యంగా కూడా ఉండవచ్చును. ఉదా: రొమ్ము క్యాన్సర్ పై అవగాహన లేదా పర్యావరణ పరిరక్షణ.
దేశవిదేశాలలో బ్రాండ్ ఆయా స్థానిక స్థితిగతులను బట్టి విస్తరించింది. ప్యాకింగ్ చేయబడే సమయం నుండి బ్రాండింగ్ ఉన్నదని తెలుపవచ్చును. ఒక దేశపు వస్తువులు మరొక దేశానికి ఎగుమతి చేసేటప్పుడు తయారీదారు వారి బ్రాండునో, లోగోనో, ఇతర చిహ్నాలనో పీపాలపై ఏదో ఒక విధంగా వేసేవారు.
భారతదేశంలో వైదిక కాలం నుండే బ్రాండ్ ల ఉపయోగం ఉంది. ఇక్కడే మూలికలచే తయారు చేయబడ్డ లేహ్యం, చ్యవన్ ప్రాశ్ బ్రాండ్ తో విపణీకరణ చేయబడింది. ఆరావళి పర్వత శ్రేణులలో ఉన్న ధోసి పర్వతం పై చ్యవనుడు ఈ లేహ్యాన్ని ఆరోగ్యాన్ని పెంపొందించేందుకు తయారు చేశాడు.
పురాతన జర్మను భాష ప్రకారం "" అనగా కాల్చటం. అప్పట్లో ఉత్పత్తిదారులు వారి ఉత్పత్తుల గుర్తింపుకై వాటి పైన కాల్చిన ముద్రలు వేసేవారు.
వీరు అనాగరికులు ఆర్థిక, సామాజిక,విధ్య,సాంఘికంగా వెనుకబడిఉండటం వలన డాక్టర్ బాబా సాహెబ్ అంబేద్కర్ వీరిని జాతీయ షెడ్యూల్ కులాల జాబితాలో పొందపరచడం జరిగింది వీరిని దాసప్పలు, దాసరయ్యలు అని పిలుస్తారు వీరు హరినామ సంకర్తీనలు చేయడం శ్రీ హారిని కీర్తించడం చేస్తారు వైష్ణవం ప్రచారం చేస్తారు ,అశుభ కార్యాలకు వీరు తమ సాంప్రదాయం ప్రకారం అశుభ కార్యక్రమంలో పూడ్చిన సమాధిపై పూజలు చేస్తూ సమాధిపై చనిపోయిన వారి కోసం పెట్టిన ఎడ సమాధిపై కూర్చొని ఆహారాన్ని బుజిస్తాలు గోవింద నామస్మరణ చేస్తారు వీరి ఆశుభ కార్యాలు ఓళ్ళు గొగుర్పోటుకు గురిచేస్తాయి భయానకంగా కూడా ఉంటాయి మిగతా రోజులలో పట్టుకొని కంచు ప్లేటును కొడుతూ హరినామ కీర్తన చేస్తూ బిక్షాటన చేస్తారు వీరికి కొన్ని ఊళ్ళు పూర్వం నుండే కేటాయించబడి ఉంటాయి ఆ ఊరిలో మాత్రమే వీరు వీరి కార్యక్రమాలు చేసుకోవలసి ఉంటుంది బిక్షాటన చేసే సమయంలో ధనం‌‌ దాన్యం,వారు ఇచ్చిన వస్త్రాలు స్వీకరించడం వాటితో జీవనం గడపడం వీరు వ్రుత్తి వీరిని అంటరానివాళ్ళు గా భారతప్రభుత్వం 1950లో కేంద్ర షెడ్యూల్ కులాల జాబితాలో గుర్తించింది 1956 లో ఆంధ్రప్రదేశ్ ప్రభుత్వం గుర్తిస్తు గజిట్ విడుదల చేసింది
పూర్వం నుండి అంటరానితనం ఉండడం వలనే వారి గుడికి బ్రహ్మణులు పూజలు చేయడానికిరారు ఈ గుడికి వీరి కులస్థులు తప్పితే వేరేవారు రారు వీరు వేరే గుడికి వెళ్ళరు ఈ భీరప్ప స్వామి కి పూజలు చేయడానికి వారి గుడికట్టులో ఉండే ఏవరో ఓక్కరి సంతానం లో పెద్ద కుమారుడు కాని లేక చివరి సంతానం కూడా అర్హులే వీరి ఆచార వ్యవహారాలు బిన్నంగా ఉంటాయి, తిక్కగా ఉంటాయి అందుకే వీరిని తిక్క కురువలు అని వెర్రికురువలు అని కురువలకు వేపకాయంత వెర్రి ఉంటుందని హేళన చేస్తుంటారు మిగతా కులాల వారు వీరికి పూర్వం పెద్దలనుండి సంక్రమించిన దేవుడు భీరప్ప స్వామి ఈ భీరప్పస్వాములకు ఏ ఊరిలో ఊంటే ఆపేరు తో పిలవడం పరిపాటి ఉదాహరణకు ఇటుకలపల్లిలో ఉంటే ఇటుకలపల్లయ్య అని గుంతకల్లులో ఉంటే గుంతకల్లప్ప అని పొట్టిపాడు లో ఉంటే పొట్టిపాళెప్ప అని పిలవబడుతూ ఉంటారు ఈ భీరప్ప స్వామిని రెండు రకాల ఆకారాలలో కొలుస్తారు కిరిదండి స్వాములు‌,ఓంటి గుర్రం స్వాములు ఇది చాలా పెద్దది సబ్జెక్టు పూర్తీ సమాచారం తెలియాల్సి ఉంది
హౌరా-చెన్నై విద్యుద్దీకరణ ట్రంక్ మార్గం సంఘటిత ఈస్ట్ కోస్ట్ రైల్వే లైన్ 2005 నవంబరు 29 న నియోగించింది. ఖరగ్పూర్, విశాఖపట్నం స్టేషన్లు, మధ్య మిస్సింగ్ లింక్ ఉంది. హౌరా నుంచి చెన్నై వైపు ఖరగ్పూర్ వద్ద, చెన్నై నుంచి హౌరా వైపు విశాఖపట్నం స్టేషన్లు వద్ద అన్ని రైళ్లు ఎలక్ట్రిక్ నుండి డీజిల్, డీజిల్ నుండి ఎలక్ట్రిక్ కొరకు ఒక లోకోమోటివ్ ఒడిషా గుండా వెళ్ళేందుకు మార్పు చేయించుకోవలసి వచ్చింది. ఇటువంటి లోకోమోటివ్ మార్పు న్యూ ఢిల్లీ నుండి బయలుదేరే భువనేశ్వర్ రాజధాని రైలు కూడా ఖరగ్పూర్‌లో మార్పు చేయించుకోవలసి వచ్చింది. ఒక ట్రంక్ దారిలో ఈ తరచుగా లోకో మార్పులు అసౌకర్యంగా, సమయం ఎక్కువ తీసుకునే ప్రక్రియగా మారింది.
ఖరగ్పూర్-విశాఖపట్నం మధ్యన 765 కి.మీ. విద్యుదీకరణతో పాటు సాగిన రైలు మార్గము, రైళ్లు వేగాన్ని అందుకున్నాయి, అధిక వేగం ఎక్స్‌ప్రెస్ రైళ్లు ముందుభాగములో ఏర్పాటు చేసే రెండు డీజిల్ అవసరం నిష్క్రమించింది. అందువలన డీజిల్ వినియోగం ఆదాఅయ్యింది, ఒక సుఖవంత మయిన ప్రయాణంగా మారింది. అదనంగా పూరీ వైపు ఖుర్దా రోడ్ నుండి రైలుమార్గము శాఖలు కూడా విద్యుద్దీకరణ జరిగింది. ఇప్పుడు నాటికి, కటక్-పరదీప్, జఖాపురా నుండి బార్బిల్ వైపు రైలుమార్గములు విద్యుద్దీకరణ జరిగింది.
విశఖపట్టణము కేంద్రముగా క్రొత్త రైల్వే జోను ఏర్పరచవలెనని ప్రజలు కోరుచున్నారు. ప్రజల ఈ చిరకాల కోరికను గూర్చి తాము ఆలోచిస్తున్నట్లు రైల్వే శాఖ తెలిపెను. ఆంధ్ర ప్రదేశ్ రాష్ట్ర పునర్విభజన చట్ట ప్రకారము ఆ రాష్ట్రమునకు ప్రత్యేక రైల్వే జోను ఏర్పరచుటకు సాధ్యాసాధ్యములను పారిశీలీంచుటకు ఒక బృందము నియమింపబడెను. ఆ బృందము సమర్పించిన నివేదిక పై చర్యలు చేపట్టవలసి ఉంది.
ప్రధాన రైల్వే స్టేషన్లు మొత్తం ఈజోన్‌లో విశాఖపట్నం, విజయనగరం, సంబల్పూర్, ఖుర్దా రోడ్, పూరీ, భువనేశ్వర్, బాలాసోర్, భద్రక్, బరంపురం, కటక్, రాయగడ, కోరాపుట్, టిట్లఘర్ వంటివి ఉన్నాయి. ప్రధాన స్టేషన్లలో ఎక్కువగా ఒడిషా రాష్ట్రం పరిధిలోకి వస్తాయి.
ఈస్ట్ కోస్ట్ రైల్వే భారతీయ రైల్వే లోని పదహారు రైల్వే మండలాలలో ఒకటి. ఈ జోన్ 2003-వ సంవత్సరము ఏప్రిల్ 1-వ తేదీన ఆగ్నేయ రైల్వే నుండి విడివడి ఉనికిలోకి వచ్చింది. దీని పేరు సూచించినట్లుగా, జోన్ రైలుమార్గాలు ఎక్కువగా భారతదేశం యొక్క తూర్పు తీర సమీపంలో ఉన్నాయి.
తూర్పుతీర రైల్వే జోన్ యొక్క భౌగోళిక అధికార పరిధి మూడు రాష్ట్రాలు విస్తరించి ఉంది. అవి ఒడిశా అంతటా, ఆంధ్ర ప్రదేశ్ లోని శ్రీకాకుళం, విజయనగరం, విశాఖపట్నం జిల్లాలతో పాటు, చత్తీస్గఢ్ రాష్ట్రములో బస్తర్, దంతేవాడ జిల్లాలు
ఒడిశా రాష్ట్రములోని భువనేశ్వర్ లో జోనల్ ప్రధాన కార్యాలయం ఉంది. ఈ జోన్ లో మూడు డివిజన్లు సంబల్పూర్, ఖుర్దా రోడ్, విశాఖపట్నం ఉన్నాయి .
గద్వాల కోటలో కె. రాఘవేంద్రరావు దర్శకత్వంలో మెగాస్టార్ చిరంజీవి నటించిన కొండవీటి రాజా అను తెలుగు చిత్రం షూటింగ్ జరిగింది. గద్వాల ప్రాంతానికి చెందిన సినీ ఫైనాన్‌సియర్, నిర్మాత బుర్రి వెంకట్రామిరెడ్డి నిర్మాణంలో ఈ చిత్రం వచ్చింది. దాదాపు నెలరోజులకు పైగా గద్వాల కోటలో సినిమా చిత్రీకరణ జరిగింది. కోట చుట్టూ ఉండిన కందకంలో, కోటలోపలి బావి దగ్గర ఫైటింగ్‌లు, కోటలోపల ఆలయ సముదాయంలో అంగాంగ వీరాంగమే పాట చిత్రీకరణ జరిగింది. దాదాపు సినిమా చివరి ఘట్టాలన్నీ కోటలో చిత్రీకరించబడినవే.
గద్వాల కోట, మహబూబ్ నగర్ జిల్లాలోని కోటలన్నిటిలోకి ప్రసిద్ధిచెందినది. ఇది గద్వాల పట్టణం నడి బొడ్డున ఉంది. ఈ కోటను రాజా పెద్ద సోమభూపాలుడు సా.శ.1662లో నిర్మించాడు. ఇతనికే నల్ల సోమనాద్రి అనే పేరు కూడా ఉంది. ఇదే కోటలో చెన్నకేశవస్వామి దేవాలయాన్ని సోమనాద్రియే అత్యంత సుందరంగా నిర్మించాడు. దేవాలయ గోడలపై ఉన్న శిల్పకళ, దేవాలయం ఎదుట ఉన్న 90 అడుగుల గాలిగోపురం ఇప్పటికీ చూపురులను ఆకట్టుకుంటాయి. కోట లోపల ప్రస్తుతం ప్రభుత్వ డిగ్రీ కళాశాల, ప్రభుత్వ జూనియర్ కళాశాల నడుస్తున్నవి.
పొటాషియం ఆర్సనైట్ అనునది ఒక రసాయన సమ్మేళనం. ఇది ఒక అకర్బన రసాయన సమ్మేళనం. ఇది పొటాషియం మెటా ఆర్సనైట్ , పొటాషియం ఆర్థో ఆర్సనైట్ అను రెండు రెండు రూపాలలో లభిస్తుంది. ఈ సమ్మెలళ పదార్థము ఆర్సనైట్ అయానులు 33 లేదా 2 కలిగి యుండును. ఈసమ్మేళనలో ఎల్లప్పుడూ ఆర్సెనిక్ +3 ఆక్సీకరణ స్థాయిలోనూ, పొటాషియం +1 ఆక్సీకరణ స్థాయిలో ఉండును. ఆర్సెనిక్‌ను కలిగిన ఇతర సమ్మేళన పదార్థాల వలె పొటాషియం ఆర్సేనైట్ కుడా విషకారకం. మానవుల పై ఆర్సెనిక్‌ను కలిగిన ఇతర సమ్మేళన పదార్థాల వలె పొటాషియం ఆర్సేనైట్ కుడా విషకారకం. మానవుల పై కాన్సర్‌ ప్రేరక ప్రభావాన్ని చూపుతుంది. పొటాషియం ఆర్సేనైట్ ను ఇప్పటికి ఎలుక జాతికి చెందిన జంతువులను చంపుటకు విషంగా ఉపయోగిస్తున్నారు.
అకర్బన సమ్మేళన మైన పొటాషియం ఆర్సనైట్ వాసనలేని, తెల్లని ఘనపదార్థం. ఇది నీటిలో సులభంగా అధిక ప్రమాణంలో కరుగుతుంది. ఆల్కహాల్ లలో తక్కువ మొత్తంలో కరుగుతుంది. ద్రవ పొటాషియం ఆర్సనైట్ స్వల్ప ప్రమాణంలో హైడ్రోక్సైడ్ ఉండును, అందుచే ఇది బలహీనమైన క్షార గుణాలను ప్రదర్శించును. పొటాషియం ఆర్సనైట్ ను మండిం చిన దహనం చెందదు. కాని వేడి చేసినప్పుడు వియోగం చెంది ఆర్సైన్ , ఆర్సనిక్ ఆక్సైడ్ , పొటాషియం ఆక్సైడ్ వంటి విష వాయువులను వెలువరించును. పొటాషియం ఆర్సనైట్ ఆమ్లాలతో రసాయన చర్య జరపడం వలన విషకారక ఆర్సైన్ వాయువును ఏర్పరచును.
సాధారణంగా ఫౌలర్ ద్రావణం అని పిలవబడు సజల పొటాషియం ఆర్సనైట్ ను నీటి సమక్షములో ఆర్సెనిక్ ట్రై ఆక్సైడ్ ను పొటాషియం హైడ్రోక్సైడ్ తో రసాయనిక చర్యకు గురికావిం చడం ద్వారా ఉత్పత్తి చెయ్యుదురు.
వ్యాపారాత్మకముగా పొటాషియం అయోడైడ్ ను పొటాషియం హైడ్రాక్సైడ్ ను అయోడిన్ తో రసాయనిక చర్యకు లోను కావించడం ద్వారా ఉత్పత్తి చేయ్యుదురు.ప్రపంచ ఆరోగ్య సంస్థ యొక్క గుర్తించిన, ఆమోదించిన ఆవశ్యక ఔషదాలలో పొటాషియం అయోడైడ్ ఒకటి.
ఎక్కువ కాలం నిల్వ ఉన్న, మలినాలు కలిగిఉన్న ఈ సమ్మేళనం నెమ్మదిగా ఆక్సీకరణకులోనవ్వడం వలన పసుపు రంగు కలిగి ఉండును.
అయోడిన్ యొక్క అయాన్ స్వల్పంగా క్షయికర కారక స్వభావమున్నందున, క్లోరిన్ వంటి శక్తి మంతమైన ఆక్సీకరణ కారకం నుపయోగించి -ను 2 గా పరివర్తనం చెందించవచ్చును.
పొటాషియం అయోడైడ్ ఒక అకర్బన రసాయన సమ్మేళనం. ఈ సమ్మేళన పదార్థం యొక్క అణు రసాయన ఫార్ములా . సమ్మేళనం తెల్లగా ఉండు లవణం. వ్యాపారాత్మకంగా డిమాండు ఉన్న రసాయన సమ్మేళనం.
ఉత్తర రైల్వే 16 మండలాలు, భారతీయ రైల్వేలులో ఉత్తర జోన్ ఒకటి. దీని ప్రధాన కార్యాలయం బరోడా హౌస్, న్యూఢిల్లీ రైల్వే స్టేషను వద్ద ఢిల్లీలో ఉంది. ఉత్తర రైల్వే భారతీయ రైల్వేలు తొమ్మిది పాత మండలాలులో ఒకటి, నెట్వర్క్ పరంగా కూడా అతి పెద్ద 6807 కిలోమీటర్ల రైలు మార్గం కలిగి ఉంది. ఇది జమ్మూ కాశ్మీర్, పంజాబ్, హర్యానా, హిమాచల్ ప్రదేశ్, ఉత్తరాఖండ్, ఉత్తర ప్రదేశ్, కేంద్రపాలిత ప్రాంతాలైన ఢిల్లీ, చండీగఢ్ రాష్ట్రాలను వర్తిస్తుంది. రైల్వే జోన్ 1952 ఏప్రిల్ 14 న, జోధ్‌పూర్ రైల్వే, బికానెర్ రైల్వే, తూర్పు పంజాబ్ రైల్వే, మొఘల్సరాయ్ ఈస్ట్ ఇండియన్ రైల్వే వాయువ్య మూడు విభాగాలు విలీనం ద్వారా, సృష్టించబడింది.
ఉత్తర భారతదేశంలో మొట్టమొదటి ప్రయాణీకుల రైలు మార్గము 1859 మార్చి 3 న అలహాబాద్ నుంచి కాన్పూర్ వరకు ప్రారంభమైంది. ఈ మార్గము ఢిల్లీ-అంబాలా-కాల్కా రైలు మార్గము ద్వారా 1889 సం.లో అనుసరించబడింది. ఉత్తర భారతదేశం మందు అత్యంత అధికంగా విస్తరించియున్న ఉత్తర రైల్వేలో గతంలో ఎనిమిది డివిజనల్ మండలాలు అయిన అలహాబాద్ బికానెర్, జోధ్పూర్, ఢిల్లీ, మోరాడాబాద్, ఫిరోజ్‌పూర్, అంబాలా, లక్నో ఉన్నాయి. భారతీయ రైల్వేలు మండలాలు తిరిగి వ్యవస్థీకరణ చేయడం ద్వారా ఉత్తర రైల్వే జోన్ 1952 ఏప్రిల్ 14 నాటి దాని ప్రస్తుత రూపంలో వచ్చింది, ఈ జోన్ లో ఇప్పుడు ఐదు డివిజనలు ఉన్నాయి.
హింసాగర్ ఎక్స్‌ప్రెస్, న్యూ ఢిల్లీ-జబల్పూర్ ఎక్స్‌ప్రెస్, ప్రయాగ్‌రాజ్ ఎక్స్‌ప్రెస్, కాశీ విశ్వనాధ్ ఎక్స్‌ప్రెస్, బారెల్లీ-న్యూఢిల్లీ ఇంటర్‌సిటీ ఎక్స్‌ప్రెస్, షాన్-ఇ-పంజాబ్ సూపర్‌ఫాస్ట్ ఎక్స్‌ప్రెస్, న్యూ ఢిల్లీ-అమృత్సర్ సూపర్‌ఫాస్ట్ ఎక్స్‌ప్రెస్., జమ్మూ మెయిల్., షాలిమార్ ఎక్స్‌ప్రెస్., స్వర్ణ దేవాలయం మెయిల్., సంగం ఎక్స్‌ప్రెస్., నౌచాందీ ఎక్స్‌ప్రెస్., రాజ్య రాణి ఎక్స్‌ప్రెస్.
ఇది ఉత్తర భారతదేశంలో 1859 మార్చి 3 న అలహాబాద్, కాన్పూర్ నుండి ప్రారంభించిన మొదటి ప్రయాణీకుల రైలు మార్గమును కలిగి ఉంది. ఉత్తర రైల్వే జోనల్ హెడ్ క్వార్టర్స్ ఆఫీసు బరోడా హౌస్, న్యూ ఢిల్లీ, విభాగపుల ప్రధానకేంద్రంగా అంబాలా , ఢిల్లీ, ఫిరోజ్పూర్ , లక్నో , మోరాడాబాద్ వద్ద ఉన్నాయి.
కూరాదలో ఉన్న ఒక ప్రాథమిక ఆరోగ్య ఉప కేంద్రంలో డాక్టర్లు లేరు. ముగ్గురు పారామెడికల్ సిబ్బంది ఉన్నారు.సమీప ప్రాథమిక ఆరోగ్య కేంద్రం గ్రామం నుండి 5 కి.మీ. లోపు దూరంలో ఉంది. డిస్పెన్సరీ, పశు వైద్యశాల గ్రామం నుండి 5 కి.మీ. లోపు దూరంలో ఉన్నాయి. సంచార వైద్య శాల గ్రామం నుండి 5 నుండి 10 కి.మీ. దూరంలో ఉంది. సమీప సామాజిక ఆరోగ్య కేంద్రం, మాతా శిశు సంరక్షణ కేంద్రం, టి. బి వైద్యశాల గ్రామం నుండి 10 కి.మీ. కంటే ఎక్కువ దూరంలో ఉన్నాయి. అలోపతి ఆసుపత్రి, ప్రత్యామ్నాయ ఔషధ ఆసుపత్రి, కుటుంబ సంక్షేమ కేంద్రం గ్రామం నుండి 10 కి.మీ. కంటే ఎక్కువ దూరంలో ఉన్నాయి.
గ్రామంలో ప్రభుత్వ ప్రాథమిక పాఠశాలలు రెండు ఉన్నాయి.బాలబడి, ప్రాథమికోన్నత పాఠశాల, మాధ్యమిక పాఠశాల‌లు గుడ్లవల్లేరులో ఉన్నాయి. సమీప జూనియర్ కళాశాల, ప్రభుత్వ ఆర్ట్స్ / సైన్స్ డిగ్రీ కళాశాల, ఇంజనీరింగ్ కళాశాల గుడ్లవల్లేరులో ఉన్నాయి. సమీప వైద్య కళాశాల విజయవాడలోను, పాలీటెక్నిక్‌ గుడ్లవల్లేరులోను, మేనేజిమెంటు కళాశాల గుడివాడలోనూ ఉన్నాయి. సమీప వృత్తి విద్యా శిక్షణ పాఠశాల గుడ్లవల్లేరులోను, అనియత విద్యా కేంద్రం, దివ్యాంగుల ప్రత్యేక పాఠశాల‌లు విజయవాడలోనూ ఉన్నాయి.
కూరాదలో సబ్ పోస్టాఫీసు సౌకర్యం ఉంది. పోస్టాఫీసు సౌకర్యం, పోస్ట్ అండ్ టెలిగ్రాఫ్ ఆఫీసు గ్రామానికి 5 కి.మీ. లోపు దూరంలో ఉన్నాయి. లాండ్ లైన్ టెలిఫోన్, పబ్లిక్ ఫోన్ ఆఫీసు, మొబైల్ ఫోన్ మొదలైన సౌకర్యాలు ఉన్నాయి. ఇంటర్నెట్ కెఫె / సామాన్య సేవా కేంద్రం, ప్రైవేటు కొరియర్ గ్రామానికి 5 కి.మీ. లోపు దూరంలో ఉన్నాయి.
రాష్ట్ర రహదారి, ప్రధాన జిల్లా రహదారి, జిల్లా రహదారి గ్రామం నుండి 5 కి.మీ. లోపు దూరంలో ఉన్నాయి. జాతీయ రహదారి గ్రామం నుండి 10 కి.మీ.కి పైబడిన దూరంలో ఉంది. గ్రామంలో తారు రోడ్లు, కంకర రోడ్లు, మట్టిరోడ్లూ ఉన్నాయి.