polyglot-tagger/wikipedia-language-snippets-filtered huggingface dataset:
இவ்வூர் திருக்களம்பூர் என்றும், திருக்குளம்பூர் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. பாண்டிய மன்னன் இவ்வூர் வழியாக குதிரையில் வரும் பொழுது குதிரையின் கால் குளம்பு ஒரு கல்லில் பட்டு இரத்தம் வர ஆரம்பித்தது. அங்கு தோண்டி பார்த்தபோது சிவலிங்கம் தென்பட, அம்மன்னனால் கோயில் கட்டப்பட்டது. அதனால் இத்தலம் திருக்குளம்பூர் என அழைக்கப்படுகிறது. திருச்சுற்றில் அபூர்வ வகையைச் சேர்ந்த கதலி வாழையைக் காணலாம். இம்மரத்தின் பழங்களை யாரும் உண்பது இல்லை. அவை சுவாமிக்கு திருமுழுக்கு செய்யப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இம்மரத்தின் அடியில் பாறைகள் இருந்தாலும் செழிப்பாக வளர்ந்து வருகிறது. இவ்வாழைக் கன்றுகளை வேறு எங்கு எடுத்துசென்று நட்டாலும் வளருவது இல்லை. கதலி என்றால் வாழை என்று பொருளாகும். வாழை மரங்கள் சூழ்ந்த வனத்தில் இறைவன் இருப்பதால் கதலிவனேஸ்வரர் என்றழைக்கப்படுகிறார்.
இக்கோயிலின் மூலவர் கதலிவனேஸ்வரர் ஆவார். இறைவி காமாட்சி அம்மன் ஆவார். குதிரையின் காலடி படிந்த தடங்களை லிங்கத் திருமேனியில் காணலாம். தீராத நோய்களைத் தீர்த்து வைப்பவர் எனும் நம்பிக்கையால் வைத்தீஸ்வரர் என்றழைக்கப்படுகிறார்.இறைவி வைத்தீஸ்வரி என்றும் அழைக்கப்படுகின்றனர்.
பாண்டிய மன்னர்கள் கட்டும் கோயில்களில் மீனாட்சி சுந்தரேஸ்வரர் சிற்பங்களை அமைத்தே கட்டுவார்கள். அவ்வகையில் இக்கோயிலின் திருச்சுற்றில் மீனாட்சியும் சொக்கநாதரும் தனிச் சன்னதியில் உள்ளனர்.
கதலிவனேஸ்வரர் கோயில், தமிழ்நாட்டில் புதுக்கோட்டை மாவட்டத்தில், புதுக்கோட்டை - பொன்னமராவதி சாலையில், 55 கி.மீ. தொலைவில் திருக்களம்பூர் என்னும் ஊரில் அமைந்துள்ள சிவன் கோயிலாகும்.
ஓக்காப்பி அல்லது ஒகாபீ என்பது ஒட்டகச் சிவிங்கி வகையைச் சேர்ந்த ஒரு பாலூட்டி. இது மத்திய ஆபிரிக்காவிலுள்ள காங்கோ நாட்டின் வடகிழக்கே உள்ள இட்ரு மழைக்காட்டை பூர்வீகமாகக்கொண்டது. ஓக்காப்பியின் உடலில் வரிக்குதிரை யைப் போன்று கோடுகள் இருப்பினும், இது ஒட்டகச்சிவிங்கி இனத்திற்கு நெருக்கமானதாகும். முன்கால்களில் வரிக்குதிரையைப் போல கருப்பு நிறக் குவிப்பைக் கொண்டிருந்தாலும், தலை ஒட்டக சிவிங்கியைப் போலக் கொண்டிருக்கிறது. ஆண் ஓக்காப்பிகள் சிறிய கொம்பைக் கொண்டுள்ளன, பெண் ஒக்காபிகளுக்கு சிறிய புட்ப்பு மட்டமே உண்டு, ஒட்டகசிவிங்கியைப் போலவே நிமிர்நுத் நிற்கும் காதுகளைக் கொண்டிருக்கிறது. நுண்ணிய ஒலி அளவுகளையும் கூட எளிதில் உணரும் ஆற்றல் மிக்கவை. ஒட்டக சிவிங்கியை ஒத்த கருப்புநிற நாக்கினையும் கொண்டிருக்கிறது. வரிகளும், கலவையான வண்ணங்களும் இவ்விலங்கினங்களுக்கு சிறந்த உருமறைக் காரணிகளாக இருக்கின்றன.
ஓக்காப்பிகள் மிக நீண்ட நாக்கினைக் கொண்டுள்ளதால் எட்டியுள்ள இலை தழைகளை இழுத்து உண்ண ஏதுவாகிறது. நாக்கு நீளமாக இருப்பதால் கண் வரை எட்டும். தனது கண்களை தானே நக்க இயலும் விலங்கு இது ஒன்றே. ஓக்காப்பி 1.9 முதல் 2.5 மீட்டர் உயரம் வரை வளரும். 200 முதல் 270 கிலோ எடை வரை இருக்கும். இது ஒரு தாவர உண்ணி விலங்கு. மேற்கு ஆப்பிரிக்காவின் மழைக்காடுகளில், புதிதாக முளைக்கும் இளந்தளிர்களின் மொட்டுக்களையும், இலைகளையும் விரும்பி உண்டு உயிர்வாழ்கின்றது. எல்லைகளை நிர்ணயம் செய்யவும், தனது இருப்பினைத் தெரிவிக்கவும் ஒருவித இரசாயனப் பொருளை பாதங்களில் சுரக்கவிடுவதன் மூலமாக பிற விலங்கினங்களோடு தொடர்பு கொள்கின்றது. பெண் ஒக்காபிகள் 14 மாதங்கள் முதல் 16 மாதங்கள் வரை கருவைச் சுமந்து குட்டியை ஈனுகின்றன. இவை 20முதல் 30 ஆண்டுகள் வரை வாழக்கூடியன.
1887 இல் பத்திரிகைகள் மூலம் பிரபலப்படுத்தப்பட்ட திரு ஹென்ரி மொர்டொன் சுடான்லி அவர்களின் பயணக்குறிப்பேடுகளின் மூலம் ஓக்காப்பி பற்றி மேற்குலகம் அறிந்துகொண்டது. 1901 இல் இங்கிலாந்தை சேர்ந்த திரு ஹரி ஜொன்ச்டொன் இறந்த ஓக்காப்பியின் உடலை லண்டன் நகரத்துக்கு அனுப்பிவைத்தார். இது பத்திரிகைகளில் முக்கிய செய்தியாக வெளிவந்து மக்கள் மத்தியில் ஓக்காப்பி இனத்தை பற்றிய ஆர்வத்தை தூண்டியது. 2011 ஆம் ஆண்டு கணக்கெடுப்பின் படி, கிட்டத்தட்ட 20,000 ஓக்காப்பிகள் இட்ரு காடுகளில் உயிர் வாழ்கின்றன. 42 நாடுகளின் மிருகக்காட்சி சாலைகளிலும் காணப்படுகிறது.
உளவியல் வரலாறு என்பது வரலாற்று அறிஞர்களாலும், மனித வரலாற்றாளர்களாலும் மனித வரலாற்றின் உருவாக்கும் காரணிகளாக, குறிப்பாக பெற்றோருக்குரிய நடைமுறை மற்றும் குழந்தைத் துஷ்பிரயோகத்தின் விளைவுகள் ஆகியவற்றால் புறக்கணிக்கப்பட்ட பகுதியிலிருந்து அதன் கருத்துக்களைப் பெறுகிறது. மரபுசார்ந்த வரலாற்றாசிரியர்களின் கருத்துப்படி "கலாச்சாரத்தின் அறிவியல் உயிரியல் மற்றும் உளவியலின் சட்டங்களிலிருந்து சுயாதீனமாக உள்ளது." மற்றும் "ஒரு சமூக உண்மைக்கான காரணத்தை அவர் தீர்மானிப்பதோடு சமூக நாகரிகங்களுக்கு இடையில் முன் கூட்டப்பட வேண்டும், தனிப்பட்ட நனவின் மாநிலங்களில் அல்ல".
மறுபுறம், உளவியலாளர்கள், குற்றம் மற்றும் போர் போன்ற சமூக நடத்தை முந்தைய துஷ்பிரயோகம் மற்றும் புறக்கணிப்பின் சுய-அழிவு மீண்டும் செயல்படலாம் என்று கருதுகின்றனர்; ஆரம்ப அச்சங்களுக்கும் அழிவுகரமான பெற்றோருக்குமான மயக்கத்தகுந்த முற்கால தனிப்பட்ட மற்றும் சமூக நடத்தைக்கு ஆதிக்கம் செலுத்தலாம்.
உளவியல் வரலாறு வரலாற்று சுயசரிதையில் பெரிதும் நம்பியிருக்கிறது. மனோபாவங்கள் குறித்த குறிப்பிடத்தக்க எடுத்துக்காட்டுகள் பிரிட்டனின் ஹவுஸ் ஆஃப் காமன்ஸ் மற்றும் லூயிஸ் நமீரின் எழுத்துக்கள் ஆகும். மேலும் தாமஸ் ஜெபர்சன் பற்றி எழுதிய ஃபோன் ப்ரோடி.
உளவியல் வரலாறு என்பது வரலாற்று நிகழ்வுகளின் உளவியல் நோக்கங்களுக்கான ஆய்வாகும். சமூக மற்றும் அறிவியல் குழுக்கள் மற்றும் நாடுகளின் சமூக மற்றும் அரசியல் நடத்தையின் உணர்ச்சி தோற்றத்தை புரிந்துகொள்வதற்கு சமூக அறிவியல் ஆராய்ச்சிக் கருத்தியல் மூலம் மனோவியல் ஆய்வுகளின் நுண்ணறிவுகளை இணைப்பது. அதன் பொருள் குழந்தைப் பருவம், குடும்பம், மானுடவியல், இனத்துவவியல் குறித்த உளவியல் ஆய்வாகும்.
அறிவியல் புனைகதை எழுத்தாளர் மற்றும் விஞ்ஞானி ஐசக் அசிமோவ் தனது பிரபலமான அறக்கட்டளை வரிசையிலான நாவல்களில் இந்த வார்த்தையை பிரபலப்படுத்தினார். இருப்பினும் அவரது படைப்புகளில் சொல்லாட்சி என்ற சொற்பொருள் கணிதவியல் முறையைப் பயன்படுத்தி கற்பனை ரீதியாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது எதிர்கால வரலாற்றின் பொதுவான போக்கை கணிப்பதற்காக பயன்படுத்தப்படலாம்.
இது பல்லாண்டு ஒரு வித்திலைத் தாவரமாகும்.இதன் இலைகள் மென்மையாகவும், தடிமனாகவும் காணப்படும். இது நீரின் மேற்பரப்பில் மிதக்கும் செடியாகும்.இலைகலின் அடிப்பரப்பில் வேர்கள் தொங்கிக்கொண்டிருக்கும்.இலைகளுக்கு நடுவில் மலர்கள் மறைந்திருக்கும்.கருவுருதலுக்குப் பின் சிறு பச்சையான கனிகள் உற்பத்தியாகும்.பாலில்லா இனப்பெருக்கமும் இத்தாவரத்தில் காணப்படுகிறது.தாய்ச்செடிக்கும் அதன் கன்றுக்கும் இடையே ஓடுதண்டு காணப்படும்.
பிஸ்டியா ஒரு நன்னீர் வாழ்த்தாவரம்.நீரில் அதிகமான ஊட்டச்சத்துக்கள் காணப்பட்டால் இதன் வளர்ச்சி அதிகமாகக் காண்ப்படுகிறது.இச்சூழலில் பிராணவாயுவின் அளவு குறைந்து,மீன்கள் இறந்துபோக நேரிடுகிறது.பிஸ்டியா தாவரங்கள் நீரில் ஆடை போல படரும்போது, நீரில் மூழ்கியுள்ள மற்ற தாவரங்களின் வளர்ச்சியையும் பாதிக்கிறது.[
மேன்சோனியாஎன்ற பேரினத்தைச் சேர்ந்த கொசுக்கள்,பிஸ்டியா போன்ற தாவரங்களின் இலைகளின் அடிப்பரப்பில் முட்டைகளை இட்டு தங்கள் வாழ்க்கைச் சுழற்சியை முடித்துக்கொள்கின்றன.
இது இயந்திர முறை மூலமாகவும், நீரில் பயன்படுத்தக்கூடிய களைக்கொல்லிகளைக் கொண்டும் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.உயிரின முறையில் இரு பூச்சிகள் அதாவது நியூஹைட்ரோனோமஸ் அஃபினிஸ் என்ற தென் அமெரிக்கக் கூன்வண்டின் புழுக்களும்,வளர்ந்த பூச்சிகளும் மற்றும் ஸ்போடாப்டீரா பெக்டினிகார்னிஸ் என்ற அந்துப்பூச்சியின் புழுக்களும் இத்தாவரங்களைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன. அமேஸான் வடிநிலங்களில் இது நன்னீர் ஆமைகளுக்கு உணவாகிறது.
பிஸ்டியா என்பது ஒரு நீர்வாழ்க் களைச்செடியாகும். இதன் தாவரவியல் பெயர் பிஸ்டியா ஸ்ட்ரயோட்டஸ். இது நீர் முட்டைக்கோஸ், நீர் லெட்டூஸ், நைல் முட்டைக்கோஸ் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.இது முதலில் நைல் நதியில் காணப்பட்டது. தற்போது அனைத்து நாடுகளிலும் நீர்வழிப்பாதையில் பரவிக் காண்ப்படுகிறது.கிரேக்க வார்த்தையான 'பிஸ்டோஸ்', 'நீர்' என்ற பொருளுடையது.
இது வெப்பமண்டல மீன் காட்சியங்களில் சிறு மீன்களுக்கு உணவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.பாசிகள் படராதிருக்கவும் இது பயன்படுத்தப்படுகிறது.
நிலப்பரப்பிற்கு மேலே நீரை மழைபெய்வது போல் பம்ப் உதவியுடன் தெளிக்க செய்கிறது குறைவான அழுத்தம் ஒரு தெளிப்பானை செயல்படுத்த தேவைப்படுகிறது. ஒரு தெளிப்பான் மூலம் 12 மீ சுற்று வட்டாரம் வரை தெளிக்கலாம் 4 – 5 கிலோ / செ.மீ2 அழுத்தம், 4 தெளிப்பானை ஒரே நேரத்தில் பயன்படுத்த தேவைப்படுகிறது.காற்றின் வேகம் 15 கிலோ மீட்டர் / மணி குறைவாக இருக்கும்போது செயல்படுத்துவது எளிதாகிறது. இதனால் நீர் இழப்பைத் தடுக்கலாம் அதிகாலை மற்றும் மாலை வேளைகளில் தெளிப்பானைப் பயன்படுத்துவதால் ஆவியாகுதல் இழப்பைத் தடுக்கலாம்.
அவரது பணிக்காலத்தில் இந்திய வேளாண்குடி மக்களின் பிரச்சனைகளுக்கு தீர்வு காண வங்கித் துறையில் சீர்திருத்தங்கள் கொண்டு வர முயற்சித்தார். இவரது முயற்சிகளுக்கு ஆங்கிலேய நிர்வாகாத்தினர் முட்டுகட்டைகள் போட்டதால், அரசுப் பணியிலிருந்து விலகி, இந்திய மக்களுக்கு அரசியல் விழிப்புணர்வு ஏற்படுத்த தாதாபாய் நௌரோஜி, சுரேந்திரநாத் பானர்ஜி மற்றும் ஆலன் ஆக்டவியன் ஹியூம் ஆகியவர்களுடன் இணைந்து 1885ல் இந்திய தேசிய காங்கிரசு அமைப்பை பம்பாய் நகரத்தில் நிறுவி, இந்தியர்களுக்கான சுயாட்சி அரசை நிறுவ உதவினார்.
இந்திய மக்கள் நவீன அரசியலை கற்றுக் கொள்வதற்கு வசதியாக, தாதாபாய் நௌரோஜி, சுரேந்திரநாத் பானர்ஜி மற்றும் ஆலன் ஆக்டவியன் ஹியூம் ஆகியவர்களுடன் இணைந்து 1885ல் இந்திய தேசிய காங்கிரசு அமைப்பை நிறுவ பாடுபட்டார். வில்லியம் வெட்டர்பர்ன், 1889-1890 ஆண்டுகளில் இந்திய தேசிய காங்கிரசு கட்சியின் தலைவராகப் பணியாற்றினார்.
இந்திய வேளாண் குடிமக்கள் அநியாய வட்டிக்கு கடன் பெற்று, பின்னர் கடனை தீர்ப்பதற்கு படும் துயரங்களை நீக்க வேண்டி, வேளாண் கூட்டுறவு கடன் சங்கங்களை நிறுவ பாடுபட்டவர். மேலும் இந்தியா நகரங்கள் மற்றும் கிராமங்களில் உள்ளாட்சி அமைப்புகளை நிறுவி, அதன் மூலம் இந்தியர்களுக்கு அரசியல் விழிப்புணர்வை ஏற்படுத்த பாடுபட்டவர்.
1860ல் இந்தியக் குடிமைப் பணியில் சேர்ந்த வில்லியம் வெட்டர்பர்ன், சிந்து மாவட்ட நீதிபதியாகவும், பின்னர் பம்பாய் மாகாண அரசின் செயலளர் பதவியிலும், 1885 முதல் பம்பாய் உயர்நீதிமன்ற நீதிபதியாகவும் பணியாற்றியவர். 1887ல் பம்பாய் மாகாண அரசின் தலைமைச் செயலாளர் பதவியிலிருந்து ஓய்வு பெற்றார்.
சர் வில்லியம் வெட்டர்பர்ன் , , ஐக்கிய இராச்சியத்தின் ஸ்காட்லாந்து பகுதியைச் சேர்ந்த பிரித்தானிய இந்தியாவின் அரசின் இந்தியக் குடிமைப் பணி அதிகாரி மற்றும் அரசியல்வாதி ஆவார்.
மதாபர், குசராத்து மாநிலத்தில் கட்ச் மாவட்டத்தின் தென்மேற்குப் பகுதியில் அமைந்துள்ள ஒரு பெரிய கிராமம் ஆகும். மாவட்டத் தலைமையிட நகரமான [புஜ்ஜிலிருந்து 3 கிலோ மீட்டர் தொலைவில் உள்ளது. 7600 குடியிருப்புகள் கொண்ட இந்த கிராமத்தின் 17 வங்கிகளில் 5,000 கோடி வைப்புத் தொகை செலுத்தப்பட்டுள்ளது. இது உலகின் மிகப்பணம் படைத்த கிராமம் ஆகும்.
சமீப காலங்களில், நகரம் பசுமையானதாகவும், புதிய ஏரிகள், அணைகள் மற்றும் ஆழ்துளை கிணறுகள் என மாறிவிட்டது. புதிய சுகாதார மையங்கள், விளையாட்டுப் பூங்காக்கள் மற்றும் கோயில்கள் என அனைத்து வசதிகளும் உருவாகிவிட்டது. இக்கிராமத்தில் பொருளாதாரம் பெருகி உள்ளது. சுமார் 5,000 கோடி ரூபாய் அளவிற்கு சேமிப்பும், 17 வங்கிகளும் இக்கிராமத்தில் உள்ளது.
மதாபரில் இரண்டு பெரிய ஏரிகள் உள்ளன. இச்சகாசாகர் எனும் ஏரி 1900-ம் ஆண்டுவாக்கில் கட்டப்பட்டது. இன்னொன்று மேக்ராச்சி ஏரி, கட்ச் மாநிலத்தின் கடைசி ஆளுமையின் கீழ் கட்டப்பட்டது.
மேட்டுப்பாளையம்: கோயம்பத்தூருக்கு அருகில் இந்நிலையம் அமைந்துள்ளது. நீலகிரி மலை இரயிலைப் பிடிக்க பயணிகள் தண்டவாளத்தை குறுக்காக கடக்க வேண்டியுள்ளது. ஒரு சிறிய இயங்கூர்தி மற்றும் வண்டிகளுக்கான பணிமனை இங்கு உள்ளது. மேட்டுப்பாளையத்தை விட்டு புறப்பட்ட பிறகு சிறிது தூரத்தில் பவானி ஆற்றைக் கடந்த பின்னர் பாதை மெல்ல மலையேறுகிறது.
குன்னூர்: ஒரு முக்கிய சந்திப்பு இரயில் நிலையம் ஆகும். பணிமனைகள் இந்நிலையத்திற்கு அருகில் உள்ளன. உதகமண்டலத்திற்கு செல்லும் இயங்கூர்திகள் இங்கு மாற்றப்படுகின்றன.
உதகமண்டலம்: பிரிட்டிசு காலத்திலிருந்து பாதுகாக்கப்படும் ஓர் இரயில் நிலையம் ஆகும். 1908 ஆம் ஆண்டு கட்டப்பட்ட அசல் கட்டிடத்துடன் நீராவி இயந்திரங்களுக்கான தண்ணீர் வழங்கியுடன் இந்நிலையம் செயல்படுகிறது. 1907 ஆம் ஆண்டில் பர்மிங்காமின் என்றி பூம்லே மற்றும் சன்னால் நிறுவப்பட்ட நிறை அளக்கும் தராசும் இங்கு பயன்பாட்டில் உள்ளது
நீராவி இழுபொறியை இப்பாதையில் எங்கு வேண்டுமானாலும் பயன்படுத்த முடியும். டீசல் இழுபொறியை குன்னூருக்கும் உதகமண்டலத்திற்கும் இடையில் மட்டும் பயன்படுத்தலாம். இதுவே நீராவி இழுபொறியின் முடிவுக்கு ஒரு குறியீடாக அமைகிறது.
ஒவ்வொரு டீசல் இயந்திரமும் 10 கோடி ரூபாய் மதிப்பும் 50 டன்களுக்கு மேல் எடையும் கொண்டவையாகும். இவற்றில் முதன்மையும் முன்னோடியுமான எரிவான்கள் உள்ளன. தனித் தொட்டிகள் 850 லிட்டர்கள் டீசல் 2250 லிட்டர்கள் உலை எண்ணெயைக் கொள்கின்றன. இப்புதிய இயந்திரத்தின் இழுக்கும் திறன் 97.6 டன்களாகும். சமதளத்தில் இவை ஒரு மணி நேரத்திற்கு முப்பது கிலோமீட்டர்கள் வரை வேகம் செல்லும். சாய்வுப் பாதைகளில் மணி நேரத்திற்கு 15 கிலோமீட்டர்கள் வரை செல்லும். புதிய இயந்திரங்களின் வருகையால் அடிக்கடி தொடர்ந்த தடைகள் நீக்கப்பட்டன.
மேட்டுப்பாளையத்திலிருந்து தினமும் காலை 07:10 மணியளவில் புறப்படும் இரயில் பிற்பகலில் 12.00 உதகமண்டலம் சென்றடைகிறது. மாலையில் 14:00 மணிக்கு உதகமண்டலத்தில் புறப்படும் வண்டி மாலை 17:35 மணிக்கு மேட்டுப்பாளையம் வந்தடைகிறது. மேட்டுப்பாளையத்திலிருந்து கோவை வழியாக சென்னைக்குச் செல்லும் நீலகிரி விரைவு இரயிலுக்கு இணைப்பு கொடுக்கும் விதமாக பயணம் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ஏப்ரல் மற்றும் மே மாதங்களில் இயக்கப்படும் கோடைகால சிறப்பு வண்டிகள் மேட்டுப்பாளையத்திலிருந்து காலை 9.30 மணியளவிலும் உதகமண்டலத்திலிருந்து பிற்பகல் 12:15 மணியளவிலும் புறப்படுகின்றன. குன்னூர் மற்றும் உதகமண்டலம் இடையே, நான்கு தினசரி இரயில்கள் இயக்கப்படுகின்றன.
நீலகிரி மலை இரயில்வே எக்சு வகை நீராவி பற்சட்ட இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. சுவிட்சர்லாந்து நாட்டைச் விண்டெர்தர் நகரிலுள்ள சுவிசு இழுபொறி மற்றும் இயந்திர வேலைகள் நிறுவனத்தின் பற்சட்டமும் பற்சக்கரமும் தயாரிக்கும் பிரிவு இவ்வியந்திரத்தை தயாரித்துள்ளது. எக்சு வகை இழுபொறிகள் 60 முதல் 80 ஆண்டுகள் பழமையானவையாகும். குன்னூரிலிருந்து உதகமண்டலம் செல்லும் பயணிகளுக்கு இந்த இழுபொறியால் நீலகிரி மலை இரயில் பயணத்திற்கு ஒரு தனித்துவமான அழகு கிடைக்கிறது. 45.8 கிலோமீட்டர் , 108 வளைவுகள், 16 சுரங்கங்கள் மற்றும் 250 பாலங்கள் ஆகியவற்றை பயணிகள் கடந்து செல்லும் இனிய அனுபவத்தை அவர்களுக்கு வழங்குகிறது.
1854 ஆம் ஆண்டு மேட்டுப்பாளையத்திலிருந்து நீலகிரி மலை வரை ஒரு மலைப்பாதையை அமைக்கத் திட்டமிட்டனர். என்றாலும், மக்களால் தேர்ந்தெடுக்கப்படாத அதிகாரிகளின் அரசியல் செயல்பாடுகள் காரணமாக திட்டத்தை முடிக்க 45 ஆண்டுகள் பிடித்தன. ஒருவழியாக சூன் 1899 ஆம் ஆண்டு இப்பாதை போக்குவரத்திற்காகத் திறக்கப்பட்டது. முதலில் சென்னை இரயில்வே அரசாங்கத்துடன் மேற்கொண்ட ஓர் உடன்பாடு காரணமாக இந்த இரயிலை இயக்கியது. அரசாங்கத்திற்காக பெட்ராசு இரயில்வே நிறுவனம் நீண்ட நாட்களுக்கு இந்த மலை இரயிலை இயக்கியது. இறுதியாக தென் இந்திய இரயில்வே நிறுவனம் நீலகிரி மலை இரயில்வேயை வாங்கி இயக்கத் தொடங்கியது.
நீராவி இயந்திரப்பொறிகள் மலையடிவார மேட்டுப்பாளையத்தில் திரட்டப்படுகின்றன. பற்சட்டப் பிரிவுப் பாதையின் சராசரி சாய்வு 4.08 சதவீதம் ஆகும். மேலும் இப்பாதையில் அதிகபட்ச சாய்வு 8.33 ஆகவும் உள்ளது. குன்னூர் மேட்டுப்பளையம் பாதையில் ஒய்.டி.எம்.4 டீசல் இழுபொறி வகை இயந்திரங்கள் பயன்படுத்தி பாரம்பரிய முறையில் இரயில்கள் இயக்கப்படுகின்றன. பாதை அவ்வளவு செங்குத்தாக இல்லையென்றாலும், பற்சட்டம் தேவைப்படாது என்றாலும் இந்தப் பிரிவில் குன்னூர் முடிவில் இழுபொறிகள் எப்போதும் இருக்கும். குன்னூரில் இருக்கும் சாய்வு 4% மட்டுமேயாகும்.
நீராவி இரயில் இயந்திரத்தை நம்பியே இந்த மலை இரயில் இயங்குகிறது . குன்னூரிலிருந்து உதகமண்டலம் வரையுள்ள பாதையில் மட்டும் இந்த இரயில் டீசல் இயந்திரத்திற்கு மாற்றப்பட்டு இயங்குகிறது . உள்ளூர் மக்களும் சுற்றுலா பயணிகளும் இந்தப் பாதையில் நீராவி இயந்திரத்தையே இயக்க வேண்டுமென ஒரு பிரச்சார இயக்கத்தை நடத்தினர். சூலை 2005 இல் டார்ச்சிலிங் இமாலயன் இரயில்வேயுடன் நீலகிரி மலை இரயில்வேவையும் ஓர் உலக பாரம்பரியக் களமாக யுனெசுகோவின் உலக பாரம்பரிய குழு நீட்டித்தது. இந்த தளம் பின்னர் இந்தியாவின் மலை ரெயில்வே என அறியப்பட்டது .
நீலகிரி மலை இரயில்வே மற்றும் அதன் அனைத்து சொத்துக்கள், இரயில் நிலையங்கள், வரி, மற்றும் பற்சட்டங்கள், வாகனங்கள் உட்பட அனைத்தும் இந்திய அரசுக்கு சொந்தமானவையாகும். இந்திய இரயில்வே அமைச்சகம் இவற்றை நிர்வகிக்கிறது. தெற்கு ரயில்வே தினசரி பராமரிப்பு மற்றும் இரயில் நிர்வாகத்தை நடத்துகிறது, ஆனால் இந்திய இரயில்வேயின் பல திட்டங்கள், பிரிவுகள் மற்றும் துறைகள், நீலகிரி மலை இரயிலை இயக்குதல், திட்டங்களைச் செயல்படுத்துதல், பராமரித்தல் அனைத்திற்கும் இந்தியன் இரயில்வே நிர்வாகமே பொறுப்பு ஆகும்.
வழக்கமாக இரயில் பயணத்திற்கு முன்பதிவு செய்வது போல நீலகிரி இரயிலில் பயணம் செய்வதற்கும் பயணச்சீட்டுகளை இணைய வழியாக முன்பதிவு செய்ய முடியும் என்றாலும். இன்னமும்கூட பழைய எட்மான்சுடன் முறை பயணச்சீட்டு வழங்கும் முறை இங்கு கடைபிடிக்கப்படுகிறது. உலகப் பாரம்பரியத் தளம் என்ற தகுதியைப் பாதுகாக்கவே இத்தகைய முறை பின்பற்றப்படுகிறது. இந்திய இரயில்வே இணையதளம் மூலமாக பயணச்சீட்டுகளை முன்பதிவு செய்து கொள்ளலாம். குறிபாக கோடை காலத்தில் முன்கூட்டியே பயணச்சீட்டுகளை முன்பதிவு செய்து கொள்வது நல்லது,
நீலகிரி மலை தொடர்வண்டிப் போக்குவரத்து 1,000 மில்லிமீட்டர் அளவு கொண்ட குறுகியப் பாதை வகை இரயில் போக்குவரத்து ஆகும். 1908 ஆம் ஆண்டு ஆங்கிலேயர்கள் இப்பாதையை உருவாக்கினார்கள் . தெற்கு இரயில்வே இப்பாதையில் தொடருந்துகளை இயக்குகிறது . இந்தியாவிலுள்ள ஒரே பற்சக்கர இருப்புப்பாதை தொடர்வண்டி நீலகிரி மலை தொடர்வண்டி மட்டுமேயாகும்.
தொடக்கத்தில் இப்பாதையின் இறுதி இரயில் நிலையம் குன்னூராக இருந்தது. 1908 ஆம் ஆண்டு செப்டம்பர் மாதம் பெர்ன்கில் இரயில் நிலையம் வரை இரயில் நீட்டிக்கப்பட்டது. அதே ஆண்டு அக்டோபர் மாதம் இப்பாதை மேலும் உதகமண்டலம் இரயில் நிலையம் வரை நீட்டிப்பு செய்யப்பட்டது. குன்னூரிலிருந்து 11 மற்றும் ¾ மைல் தொலைவு நீட்டிக்க செலவாக ரூபாய் 24,40,000 செலவு பிடித்தது.
தென்னக இரயில்வே இழுபொறி இயந்திரங்களின் பெரும்பாலான பழுதுகளை சரிசெய்ய குன்னூர் பணிமனையை பயன்படுத்துகிறது, ஆனால் இழுபொறிகளை மீளுருவாக்கம் செய்ய திருச்சியிலுள்ள கோல்டன் ராக் பணிமனையைப் பயன்படுத்துகிறது. வண்டிகளின் சிலவகை பழுதுகள் மேட்டுப்பளையத்திலும் பெரிய பணிமனைகளிலும் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.
மலையின் மேல்நோக்கிய பயணம் நீலகிரி மலை இரயிலில் சுமார் 290 நிமிடங்கள் பிடிக்கிறது. இதே பாதையில் கீழ்நோக்கி வரும் பயணம் 215 நிமிடங்கள் ஆகிறது. இது ஆசியாவில் மிகக் கடுமையான சரிவுப் பாதையாகக் கருதப்படுகிறது. பாதையின் அதிகபட்ச சாய்வு 8.33% ஆகும்.
மேட்டுப்பாளையத்திலிருந்து குன்னூர் வரையிலான மலைப்பாதையைக் கடக்க நீலகிரி மலை இரயில் பற்சட்டம் மற்றும் பற்சக்கரங்களால் இயங்கும் நீராவி இயந்திரம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இவ்வகை பற்சக்கரப் பாதை இந்தியாவில் இங்கு மட்டுமே உள்ளது.
தகவல் சேவை தாம்சன் இரியூட்டெர்சு அகரனோவ் பெயரை, குவைய இயற்பியலில் இவரது பணியின் செல்வாக்குக்காக, 2009 ஆண்டைய இயற்பியல் நோபெல் பரிசுக்குப் பரிந்துரைத்தார், ' .
அகரனோவும் அவரது குழுவும் 1988 இல் தங்களது மென்மதிப்புகள் கோட்பாட்டை வெளியிட்டனர். குவைய இயக்கவியலில், தோற்றநிலையில் தற்போக்கான நிகழ்ச்சிகள் எதிர்கால நிகழ்ச்சிகளால் ஏற்படுகின்றன எனும் தனது கோட்பாட்டை செய்முறையில் நிறுவிட , மென்மதிப்புகள் கோட்பாடு இவருக்கு ஊக்கம் அளித்துள்ளது. எதிர்காலக் காரணத்தின் நிகழ்கால விளைவை அளத்தல் கட்டயம் தேவையாகிறது. இது இயல்பாகவே ஒருங்கியல்பை அழித்து செய்முறையை சிதைத்துவிடும். இவரும் இவரது குழுவினரும் மென் அளவீடுகளைப் பயன்படுத்தி எதிர்காலக் கரணத்தின் நிகழ்கால விளைவை அள்க்க இயன்றதாக உறுதிப்படுத்துகின்றனர். அகரோன் காழ்சருடன் இணைந்து ஆய்வு செய்து, இவர்கள் அகரோன்-காழ்சர் விளைவை முன்கணித்தனர். இது காந்த இருமுனை க்கும் மின்னூட்டங்களுக்கும் இடையிலான அகரனோவ்-காழ்சர் விளைவின் மின்னியங்கியல் வடிவமாகும்.
யாகிர் அகரனோவ் ஓர் இசுரவேலிய இயற்பியலாளர் ஆவார். இவர் குவைய இயற்பியலில் சிறப்புப் புலமை வாய்ந்தவர். இவர் 2008 இலிருந்து க்லிபோர்னிய்யவில் உள்ள சாப்மன் பல்கலைக்கழகத்தில் கோட்பாட்டு இயற்பியல் பேராசிரியராகவும் ஜ்ந்ந்ம்சு ஜே. பார்லே இயல்மெய்யியல் பேராசிரியராகவும் உள்ளார். இவர் பெரிமீட்டர் நிறுவனக் கோட்பாட்டு இயற்பியல் புலத்தில் தகைமைசால் பேராசிரியராகவும் உள்ளார் மேலும் இசுரவேல் தெல் அவீவுப் பல்கலைக்கழகத் தகைமைப் பேராசிரியராகவும் உள்ளார். இவர் இசுரவேல் உயர் ஆராய்ச்சி நிறுவனமாகிய அயர் கழகத்தின் தலைவரும் ஆவார்.
2008 இலிருந்து அண்மை வரை: கோட்பாட்டு இயற்பியல் பேராசிரியர், ஜேம்சு ஜே. பார்லே பேராசிரியர், இயல்மெய்யியல், சாப்மன் பல்கலைக்கழகம்
யாகிர் அகரனோவ் கைப்பாவில் பிறந்தார். இவர் கைப்பாவில் இருந்த இசுரவேல் டெக்னியத் தொழில்நுட்ப நிறுவனத்தில் 1956 இல் தன் இளம் அறிவியல் பட்டம் பெற்றார். இவர் தன் பட்டமேற்படிப்பை அங்கேயே தர்ந்தார். பின்னர் ஐக்கிய அரசு பிரிசுட்டல் பல்கலைக்கழகத்துக்குத் தன் முனைவர் ப்ட்ட வழிகாட்டியானடேவிடு போகிம் உடன் மாறியுள்ளார். இவர் 1960 இல் தன் முனைவர் பட்டத்திப் பெற்றார். பின்னர் இவர் 1961 இல் ஐக்கிய அமெரிக்காவில் உள்ள பிராந்தைசுப் பல்கலைக்கழகத்திலும் 1964 முதல் 1967 வரை யேசிவா பல்கலைக்கழகத்திலும் கவிப்பணி ஆற்றியுள்ளார்.
இவரத் ஆராய்ச்சி ஆர்வன் குவைய இயக்கவியல் களஞ்சாரா இடத்தியலிலும் குவையக் கோட்ட்பாட்டிலும் குவைய இயக்கவியல் பொருள்கொல்லலிலும் கவிந்துள்ளது. இவரும் டேவிடு போகிமும் அகரனோவ் போகிம் விளைவை முன்மொழிந்தனர். இதற்காக இவருக்கு 1998 இல் வுல்ஃப் பரிசு கிடைத்தது.
இவ்விதி முதன்முதலில் 1773 ஆம் ஆண்டு ஜோசப்-லூயி லாக்ராஞ்சி என்பவரால் உருவாக்கப்பட்டது . பின்னா்,1813ஆம் ஆண்டில் கார்ல் ஃப்ரெடெரிக் காஸ் என்பவரால் பின்பற்றப்பட்டது. இரண்டு விதிகளும் நீள்வட்டத்தின் ஈா்ப்பின் பின்னணியில் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. காஸ் விதி மாக்ஸ் வெல்லின் நான்கு சமன்பாடுகளில் ஒன்றாகும். மாக்ஸ் வெல் சமன்பாடு மின்காந்தவியலின் அடிப்படையாகும். காஸ் விதி கூலும் விதியிலிருந்து வரவழைக்கப்படும். அதேபோல், கூலும் விதி காஸ் விதியிலிருந்தும் வரவழைக்கப்படும்.
காஸ்விதி, இயற்பியலில் உள்ள பல்வேறு பகுதிகளில் உள்ள விதிகளுடன் நெருங்கிய கணித தொடா்பினைக் கொண்டது. உதாரணமாக காந்தவியலுக்கான காஸ் விதி மற்றும் ஈா்ப்பு விசைக்கான காஸ்விதி ஆகிய விதிகளுடன் நெருங்கிய கணித தொடா்பினைக் கொண்டுள்ளது. எந்தவொரு தலைகீழ் இருமடி விதியும் காஸ் விதியை போன்று உருவாக்கப்படலாம். காஸ் விதி, கூலும் விதியின் தலைகீழ் இருமதி விதிக்கு சமமாகும். அதே போல் ஈர்ப்பு விசைக்கான காஸ் விதி, நியுட்டனின் ஈா்ப்பு விதியின் தலைகீழ் இருமடிக்கு சமமாகும்.
இந்த மூடப்பட்ட கற்பனைப் பரப்பு காஸ்ஸியன் பரப்பு என்றழைக்கப்படுகிறது. என்ற மூடிய பரப்பின் வழியே செல்லும் மின்புலப் பாயம் பரப்பினுள் உள்ள மொத்த மின்னூட்டத்தின் மதிப்பை மட்டுமே சாா்ந்தது. ஆனால், அம்மின்னூட்டங்கள் அமைந்துள்ள இடத்தைச் சாா்ந்ததல்ல என காஸ் விதியிலிருந்து அறிகிறோம். பரப்புக்கு வெளியே உள்ள மின்னூட்டங்கள் மின்புலப் பாயத்திற்கு காரணமாவதில்லை.
இயற்பியலில், காஸ் விதி காஸ் பாய விதி என்றும் அறியப்படுகிறது. இவ்விதி, எந்தவொரு மூடிய பரப்பின் வழியே செல்லும் மின்புலப் பாயத்தையும், அப்பரப்பினுள் உள்ள மொத்த மின்னூட்டத்தையும் தொடா்புபடுத்துகிறது.
இவ்விதியின்படி, எந்தவொரு மூடிய பரப்பில் செயல்படும் மின்புலத்தின் மொத்த பாய மதிப்பு , அப்பரப்பில் உள்ள மொத்த மின்னூட்டத்தின் 1/0 மடங்குக்குச் சமம்.
கிழக்கிந்திய நிறுவனச் சட்டம் என்பது பிரித்தானிய கிழக்கிந்திய நிறுவனம் தொடர்பான சட்டத்திற்கு ஐக்கிய இராச்சியத்தில் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு பங்கு குறுகிய தலைப்பு ஆகும்.
பின் பல்லவ மன்னார் பஞ்சபூதலிங்கற்கு ஐந்து ஆலயம்எழுப்பினர் களப்பிறர் படை எடுப்பாள்ஆலயம் அளிக்கப்பட்டு பின் கருவூரார் ஆனைபடி இந்த ஆலயம் ஶ்ரீ ராஜ ராஜ சோழனால் 1000 ஆண்டுகளுக்கு முன் புதுபிக்கப்பட்டது ஶ்ரீராஜேந்திர சோழனுக்கு பெயர் சூட்டும் விழா இங்கு நடந்தது என்பதை கல்வெட்டு சான்றாக உள்ளது ஆலயத்தில் நான்கு கல்வெட்டுகள் உள்ளது மற்றவை சிதிலம் அடைந்த நிலையில் உள்ளது.
மேலும் இத்தல இறைவன் மீது திருஞானசம்பந்தர் படல் பாடி உள்ளார் ஆலயம் சிதிலம் அடைந்தால் பாடல் சிதைந்து போனது பாடல் தேடப்பட்டு வருகிறது
அத்திவெட்டி சௌந்தரேஸ்வரசுவாமி கோயில் தமிழ்நாட்டில் தஞ்சாவூர் மாவட்டம், அத்திவெட்டி என்னும் ஊரில் அமைந்துள்ள சிவன் கோயிலாகும்.
இந்த ஆலயம் தொடர்பான குறிப்பு கல்வெட்டுக்கள் தஞ்சைபெரிய கோவில் ,திரு காளத்தி, உத்திரகோசமங்கையில் உள்ளது இக் கல்வெட்டு ஆய்வில் உள்ளது
பதநாத முகமது சையது இந்திய தேசிய காங்கிரசு கட்சியின் தலைவராக இருந்தார். 1967 ஆம் ஆண்டு முதல் 2004 ஆம் ஆண்டு வரை இலட்சத்தீவைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தி தொடர்ந்து பத்து முறை மக்களவை உறுப்பினராக இருந்தார்.
புனேவில் உள்ள இந்திய சமுதாயக் கல்லூரியில் சட்டப் பட்டதாரியான இவரது மகன் முகம்மது அம்துல்லா சையதும் 26 வயதில் இலட்சத்தீவு தொகுதியில் இருந்து தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். 15 ஆவது மக்களவையில் இளைய நாடாளுமன்ற உறுப்பினராக இருந்தார்.
சையது முதன்முதலில் 1967 ஆம் ஆண்டு தனது 26ஆவது வயதில் மக்களவைக்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். இலட்சத்தீவிலிருந்து அமைச்சரான முதல் மற்றும் ஒரே நாடாளுமன்ற உறுப்பினர் என்ற சிறப்பு இவருக்கு உண்டு.
1941 ஆம் ஆண்டு மே மாதம் 10 ஆம் தேதியன்று இலட்சத்தீவின் ஆந்த்ரோட்டு தீவில் பிறந்தார். மங்களூரில் உள்ள அரசு கலைக் கல்லூரியிலும், மும்பை சித்தார்த்தா சட்டக் கல்லூரியிலும் பயின்றார்.
வேதநாயகம் சாமுவேல் அசரியா 1874 ஆம் ஆண்டில் தமிழ்நாட்டின் அப்போதைய திருநெல்வேலி மாவட்டத்தில், வெள்ளாளன்விளை என்ற கிராமத்தில் ,
கிறித்துவ போதகரான தாமஸ் வேதநாயகம் மற்றும் அவரது இரண்டாவது மனைவி எலென் ஆகியோருக்கும் மகனாகப் பிறந்தவா். அவர் பாரம்பரியமாக இந்து மதத்தைச் சோ்ந்தவா். . 1839 இல் சர்ச் மிஷனரி சொசைட்டி பள்ளியில் படித்துக் கொண்டிருந்தபோது தாமஸ் கிறிஸ்தவத்தை தழுவினார். இத்தம்பதிகளுக்கு ஒரு மகள் இருந்தபோதும், 13 வருட இடைவெளியில் தாமஸ் பிறந்ததன் காரணமாக, பழைய ஏற்பாட்டு தீர்க்கதரிசியின் பெயரைக்கொண்டு மகனுக்கு சாமுவேல் என பெயரிட்டார். 1889ல் தாமஸ் இறந்தார், ஆனால் அவரது தாய் சாமுவேலை அவரது அண்ணன் அம்ப்ரோஸ் மெஞ்ஞானபுரத்தில் நடத்தி வந்த கிறித்துவ போா்டிங் பள்ளியில் படிக்க வைத்தாா். தாயாரும் மெஞ்ஞானபுரத்திலுள்ள பெண்கள் பள்ளியில் விடுதிக் காப்பாளராகப் பணயாற்றினாா். அசாியா, திருநெல்வேலியிலுள்ள ஒரு பள்ளியில் படித்துக்கொண்டிருந்த போது சாதிய முரண்பாடுகளை களைவதற்கான ஒரு அமைப்பை உருவாக்குவதில் வெற்றி கண்டாா்.
சாமுவேல் வேதநாயகம் அப்போதைய மாகாண தலைநகரான சென்னைக்கு அனுப்பப்பட்டார். அங்கு மெட்ராஸ் கிறிஸ்டியன் கல்லூரியின் பிாிட்டிஷ் முதல்வா் அவரை மற்ற பையன்களிடம் இருந்து வேறுபடுத்தி அறிய அசாியா என்ற பெயர் கொடுத்தார். அங்கு அவரது வகுப்பு தோழரான கே.டி. பால் , என்பவருடன் அசரியா பின்னாளில் பணியாற்றினார். அமெரிக்க மிஷனரி ஷெர்வுட் எட்டி உடன் அசாியா தொடர்புகொண்டார், பின்னா் அவா் வாழ்நாள் நண்பராகவும் ஆனார். அசாரியா கணிதவியலைப் படித்தார். அவரது மூத்த சகோதரர்களில் ஒருவா் மிஷனரியாக ஆனார், ஆனால் ஒரு பட்டம் கூட பெற்றதில்லை - அவர் 1893 ல் படிப்பை முடித்தார், ஆனால் இறுதி கணிதப் பரீட்சைக்கு முன்னதாகவே நோயுற்றார்,
1898 ஆம் ஆண்டில், அசரியா அம்பு மாரியம்மாள் சாமுவேலை திருமணம் செய்து கொண்டார், அவா் தென்னிந்தியாவிலேயே கல்லுாாிப் படிப்பை முடித்த முதல் கிறிஸ்தவ பெண்களில் ஒருவராவாா். அவர்களின் திருமணம் பல மதங்களை உடைத்தது. மணமகனும், மணமகளும் திருமணத்திற்கு முன் ஒருவருக்கொருவர் ஒத்துக்கொண்டனர், வரதட்சணை வழக்கங்களை புறக்கணித்து, வெறும் 40 ரூபாய் வரவு செலவுத் திட்டத்தை நிறுவி, ஒரு புதன்கிழமை திருமணம் செய்து கொண்டனர். இந்த ஜோடி இறுதியில் நான்கு மகன்கள் மற்றும் இரண்டு மகள்கள் களைப் பெற்றெடுத்தது.
பேராயர் வேதநாயகம் சாமுவேல் அசரியா . ஆங்கிலிகன் திருச்சபையின் முதல் இந்திய பிஷப் ஆவார், மேலும் ஆந்திராவில் உள்ள தோர்ணக்கல் மறைமாவட்டத்தின் முதல் ஆயர் ஆவார். இந்திய கிறித்துவா்களின் முன்னோடியாக விளங்கிய, பிஷப் அசாியாவுக்கும் மகாத்மா காந்திக்குமிடையே ஒரு சிக்கலான உறவு இருந்தது. காந்தியடிகள் அவரை ஒருமுறை பிாிட்டிஷ் காலனிய ஆதிக்கத்திற்குப் பின்தைய இந்தியா்களின் முதலாவது எதிாி எனக் குறிப்பிட்டாா்.