polyglot-tagger/wikipedia-language-snippets-filtered huggingface dataset:
ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ನ ಕೊಲ್ಲಿಬದಿಯ ಪ್ರಮುಖ ದಂಡೆಗಳು ಪೋರ್ಟ್ ಫಿಲಿಪ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ದಂಡೆಗಳುದ್ದಕ್ಕೂ ಆಗ್ನೇಯ ಉಪನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿತವಾಗಿದೆ, ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳೆಂದರೆ ಪೋರ್ಟ್ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್, ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್, ಸೇಂಟ್ ಕಿಲ್ಡ, ಎಲ್ವುಡ್, ಬ್ರೈಟನ್, ಸ್ಯಾಂಡ್ರಿಂಗಹ್ಯಾಮ್, ಮೆನ್ಟೋನೆ ಹಾಗು ಫ್ರಾಂಕ್ಸ್ಟನ್, ಆದಾಗ್ಯೂ ಆಲ್ಟೋನ ಹಾಗು ವಿಲ್ಲಿಯಮ್ಸ್ ಟೌನ್ ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಉಪನಗರಗಳಲ್ಲೂ ಸಹ ಸಮುದ್ರ ತೀರಗಳಿವೆ. ಹತ್ತಿರದ ಕಡಲಲೆ ಸವಾರಿ ದಂಡೆಗಳು ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ನ ಆಗ್ನೇಯದಲ್ಲಿರುವ ಯ ರೈ, ಸೊರೆನ್ಟೋ ಹಾಗು ಪೋರ್ಟ್ಸೀನ ಹಿಂದಿನ ದಂಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿತವಾಗಿವೆ.
ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೌಮ್ಯವಾದ ಹವಾಮಾನ ಹಾಗು ಶುಭ್ರ ಆಕಾಶವನ್ನು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಹಾಗು ಸಿಡ್ನಿಯ ಸರಾಸರಿ ಜನವರಿ ಹಾಗು ಫೆಬ್ರವರಿ ತಿಂಗಳ ದಿನನಿತ್ಯದ ಬಿಸಿಲಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ಸದೃಶವಾಗಿರುತ್ತದೆ". ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ನ ಬೇಸಿಗೆ ಕಾಲವು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ತೀವ್ರತರವಾದ ಶಾಖದಿಂದ ಕೂಡಿರುವುದಕ್ಕೆ ಹೆಸರಾಗಿದೆ. ಇತರ ಯಾವುದೇ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ರಾಜಧಾನಿ ನಗರಕ್ಕಿಂತ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ನಷ್ಟು ತೀವ್ರತರವಾದ ಬಿಸಿಲಿನ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಇದು ೭ ಫೆಬ್ರವರಿ ೨೦೦೯ರಲ್ಲಿ ದಾಖಲಾಗಿತ್ತು.
ಮೆಲ್ಬರ್ನ್, ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಮುಖ್ಯಭೂಮಿಯ ಇತರ ರಾಜಧಾನಿ ನಗರಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಚಳಿಯಿಂದ ಕೂಡಿರುತ್ತದೆ. ರಷ್ಟು ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನವು ೪ ಜುಲೈ ೧೯೦೧ರಲ್ಲಿ ದಾಖಲೆಯಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಿಮ ಬೀಳುವುದು ಬಹಳ ವಿರಳ: ಯಲ್ಲಿ ತೀರ ಇತ್ತೀಚಿಗೆ ಅಂದರೆ ೨೫ ಜುಲೈ ೧೯೮೬ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವದ ಹೊರನಾಡಿನ ಉಪನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಹಾಗು ೧೦ ಅಗಸ್ಟ್ ೨೦೦೫ರಲ್ಲಿ ಮೌಂಟ್ ಡನ್ಡೆನಾಂಗ್ ಹಿಮವೃಷ್ಟಿಯಾಯಿತು, ತೀರ ಅಪರೂಪವೆನಿಸುವಂತೆ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಘನೀಕರಣ ಹಾಗು ದಟ್ಟ ಮಂಜನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತದೆ.
ಮೆಲ್ಬರ್ನ್, ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ರಾಜ್ಯದೊಳಗೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮುಖ್ಯಭೂಮಿಯ ಆಗ್ನೇಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿತವಾಗಿದೆ. ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿ, ನಗರವನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹರಿಯುವ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ನರಿ ಶಿಲಾರಸದ ಸಮ್ಮಿಳನ, ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸೈಲೂರಿಯನ್ ಮಣ್ಣುಕಲ್ಲುಗಳು, ಹಾಗು ಹೊಲೊಸೆನೆಯಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟ್ ಫಿಲಿಪ್ ನೊಂದಿಗೆ ಆಗ್ನೇಯದಲ್ಲಿ ಉಂಟಾಗುವ ಮರುಳಿನ ಸಂಚಯದಿಂದ ಕಟ್ಟಲಾಗಿದೆ. ಆಗ್ನೇಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ಉಪನಗರಗಳು ಸೆಲ್ವಿನ್ ಎಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿತವಾಗಿದೆ ಇದು ಮೌಂಟ್ ಮಾರ್ಥಾ ಹಾಗು ಕ್ರಾನ್ಬೌರ್ನೆವನ್ನು ವಿಭಜಿಸುತ್ತದೆ.
ಇತ್ತೀಚಿಗೆ ಹವಾಮಾನದ ಬದಲಾವಣೆಯ ಆರೋಪಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ನಗರವು, ೨೦೦೨ರಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಬನ್ ಉತ್ಸರ್ಜನವನ್ನು ೨೦೨೦ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ನಿವ್ವಳವಾಗಿ ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ತಗ್ಗಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಹಾಗು ಮೋರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಜೀರೋ ಮೋರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಮ್ ನ್ನು ಆರಂಭಿಸಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಎಲ್ಲ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಗಳು ಇದನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ, ಜೊತೆಗೆ ಗ್ಲೆನ್ ಈರಾ ನಗರವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ೨೦೦೯ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಬನ್ ತಟಸ್ಥತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಬಾರದೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು.
ಮೂರನೇ ಎರಡು ಭಾಗದಷ್ಟು ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ನ ನಿವಾಸಿಗಳು ಕೇವಲ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಭಾಷೆಯನ್ನೇ ತಮ್ಮ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾರೆ . ನಂತರದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಚೈನೀಸ್ ಭಾಷೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಗ್ರೀಕ್ ಭಾಷೆ, ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಹಾಗು ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ವಿಯೆಟ್ನಾಮೀಸ್ ಭಾಷೆಯನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ೧೦೦,೦೦೦ಕ್ಕೂ ಅಧಿಕ ಭಾಷಿಕರು ಮಾತನಾಡುತ್ತಾರೆ.
ನಗರವು, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಅತ್ಯಂತ ದೊಡ್ಡ ಹಾಗು ಜನನಿಬಿಡ ಬಂದರಿಗೆ ತವರಾಗಿದೆ, ಇದು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ $೭೫ ಶತಕೋಟಿಯಷ್ಟು ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ ಹಾಗು ರಾಷ್ಟ್ರದ ೩೯%ನಷ್ಟು ಧಾರಕ ವಹಿವಾಟನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಾಗು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಾತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ಇದು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಎರಡನೇ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ವಿಮಾನನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆನಿಸಿದೆ.
ನೇ ವಿಶ್ವ ಸಮರದಿಂದೀಚೆಗೆ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತಿದೆ, ನಗರವು ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರದ ಯೋಜನಾ ರೂಪರೇಖೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿ ನಗರದ ಆಂತರಿಕ ಹಾಗು ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಉಪನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಜನಸಂಖ್ಯಾ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಪೋಸ್ಟ್ಕೋಡ್ ೩೦೦೦ ಹಾಗು ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ೨೦೩೦, ಇದು ನಗರದಲ್ಲಿ ಉಂಟಾಗುತ್ತಿರುವ ಅವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಮಾಲಿನ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಹಾಗು ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳೀಯ ಮಂಡಳಿಗಳ ಅಧಿಕಾರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಳಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಜಾಗತಿಕ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯವು ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿದ್ದು ಉತ್ತಮ ಪಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರ್ಪಡುತ್ತದೆ. ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವರ್ಷದ ಬೇಸಿಗೆ ಹಾಗು ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ವಾತಾವರಣವು ಅಸ್ಪಷ್ಟತೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದು, ಈ ಅವಧಿಯು ಬಹಳ ಕೆಟ್ಟದ್ದಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಬಿಳಿಯ ವಸಾಹತು ನೆಲೆಗಾರರ ಆಗಮನಕ್ಕೆ ಮುನ್ನ, ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದ್ದ ಸ್ಥಳೀಯರ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ೧೫,೦೦೦ವೆಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ನೆಲೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯು ೮೦೦ಕ್ಕೂ ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಇಳಿಯಿತು, ಹಾಗು ೧೮೬೩ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅಂದಾಜು ೮೦%ನಷ್ಟು ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಕ್ಷೀಣಿಸಿತು, ಇದಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗಗಳು, ಅದರಲ್ಲೂ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಿಡುಬು ಕಾಯಿಲೆ.
ಇತರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಧರ್ಮವನ್ನು ಅನುಸರಿಸದಿರುವವರು , ಆಂಗ್ಲಿಕನ್ , ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಆರ್ತೋಡಾಕ್ಸ್ ಹಾಗು ಯುನೈಟಿಂಗ್ ಚರ್ಚ್ ನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಮಂದಿ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ಬೌದ್ಧಧರ್ಮೀಯರು, ಮುಸ್ಲಿಮರು, ಯೆಹೂದಿಗಳು, ಹಿಂದೂಗಳು ಹಾಗು ಸಿಕ್ಖರು ಒಟ್ಟಾರೆ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ೯.೨%ರಷ್ಟಿದ್ದಾರೆ.
ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಒಂದು ಗಮನಾರ್ಹ ಕ್ರೀಡಾಸಕ್ತ ಸ್ಥಳವಾಗಿದ್ದು, ೧೯೫೬ರ ಬೇಸಿಗೆ ಒಲಂಪಿಕ್ಸ್ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಗಳಿಗೆ ಆತಿಥೇಯ ನೀಡಿತ್ತು(ದಕ್ಷಿಣ ಖಗೋಳಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಮ್ಮಿಕೊಳ್ಳಲಾದ ಒಲಂಪಿಕ್ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಗಳು), ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ೨೦೦೬ರ ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಗಳಿಗೂ ಸಹ ಆತಿಥೇಯ ನೀಡಿತ್ತು.
ಹಲವು ನಗರ ಪರಿಸರಗಳ ಮಾದರಿ, ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಕೆಲವು ಮಹತ್ವವಾದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಹಲವು ನಗರದ ದೊಡ್ಡ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತಿಗೆ ಹಾಗು ನಗರದ ಅವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಹಾಗು ಮೂಲಭೂತ ಸೌಕರ್ಯ ಹಾಗು ಸೇವೆಗಳ ಬೇಡಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.
ಫೆಬ್ರವರಿ ೨೦೧೦ರಲ್ಲಿ, ಮಾನವ ಸಮಾಜ, ಆರ್ಥಿಕತೆ ಹಾಗು ಪರಿಸರವನ್ನು ಊರ್ಜಿತಗೊಳಿಸುವ ಒಂದು ಪ್ರವರ್ತನ ಯೋಜನೆ ದಿ ಟ್ರ್ಯಾನ್ಸಿಶನ್ ಡೆಕೇಡ್ ನ್ನು ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ನಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಸಲಾಯಿತು.
ಮೆಲ್ಬರ್ನ್, ಲಂಡನ್, ಬಾಸ್ಟನ್ ಹಾಗು ಟೋಕಿಯೋನ ನಂತರ ವಿಶ್ವದ ನಾಲ್ಕನೇ ಅಗ್ರ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯಗಳ ನಗರವೆಂದು ೨೦೦೮ರಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿಯಾಗಿದೆ.
ಈ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಶ್ರೀನಿವಾಸದೇವರು ಒಂದು ಬೆಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದಾರೆ. ಲಕ್ಷ್ಮೀ ಹಾಗು ಪದ್ಮಾವತಿಯರು ಮತ್ತೊಂದು ಬೆಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಭೃಗು ಮಹರ್ಷಿಗಳು ತಪವನ್ನಾಚರಿಸಿದರು ಎನ್ನುತ್ತದೆ ಇತಿಹಾಸ. ಇಲ್ಲಿರುವ ಬಾಲಾಜಿಯ ಮೂರ್ತಿ ಮನೋಹರವಾಗಿದ್ದು, ಇಲ್ಲಿ ವೆಂಕಟರಮಣ ಏಕಾಂತ ಶ್ರೀನಿವಾಸ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಪೂಜಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಇಂಥ ೧೦೮ ತಿರುಪತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಂಗಾರ ತಿರುಪತಿ ಎಂದು ಖ್ಯಾತವಾದ ಗುಟ್ಟಹಳ್ಳಿಯೂ ಒಂದು. ಕೋಲಾರಜಿಲ್ಲೆಯ ಕೆ.ಜಿ.ಎಫ್.ಗೆ ಸನಿಹದಲ್ಲಿರುವ ಗುಟ್ಟಹಳ್ಳಿಯ ಬೆಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಪದ್ಮಾವತಿ ಸಮೇತವಾಗಿ ಶ್ರೀನಿವಾಸ ನೆಲೆಸಿದ್ದಾರೆ ಹಾಗು ಭಕ್ತರನ್ನು ಹರಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಹೀಗಾಗೇ ಈ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಬಂಗಾರು ತಿರುಪತಿ ಎಂಬ ಹೆಸರೂ ಬಂದಿದೆ.
ಚಿತ್ರಭೃಗು ಮಹರ್ಷಿ ಅಹಂಕಾರದಿಂದ ನಾರಾಯಣನ ವಕ್ಷಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಒದ್ದಾಗ, ಕುಪಿತಗೊಂಡ ಲಕ್ಷ್ಮೀ ಕರವೀರಪುರಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ ನೆಲೆಸುತ್ತಾಳೆ. ಲಕ್ಷ್ಮಿಯನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಾ ಭೂಮಿಗೆ ಬಂದ ವಿಷ್ಣು, ಶ್ರೀನಿವಾಸನಾಗುತ್ತಾನೆ. ತ್ರೇತಾಯುಗದಲ್ಲಿ ರಾಮನಾಗಿದ್ದಾಗ, ವೇದಾವತಿಗೆ ಕೊಟ್ಟ ವರವನ್ನು ಈಡೇರಿಸಲು ಪದ್ಮಾವತಿಯನ್ನು ವರಿಸುತ್ತಾನೆ.
ಆದರೆ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ತಿರುಪತಿಗೆ ಹೋಗಿ ಗೋವಿಂದನ ದರ್ಶನ ಪಡೆಯುವುದು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲದ ಮಾತು. ಹೀಗಾಗೇ ಶ್ರೀನಿವಾಸದೇವರು ನಾನಾ ಪುಣ್ಯಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆ ನಿಂತಿದ್ದಾರೆ ಎನ್ನುತ್ತದೆ ಪುರಾಣ. ಬ್ರಹ್ಮಾನಂದ ಪುರಾಣದ ರೀತ್ಯ ಇರುವುದು ಒಂದೇ ಒಂದು ತಿರುಪತಿಯಲ್ಲ. ಭರತವರ್ಷದಲ್ಲಿ ೧೦೮ ತಿರುಪತಿಗಳಿವೆ ಎನ್ನುತ್ತದೆ ಪುರಾಣ.
ತಿರುಪತಿ ಗಿರಿವಾಸ ಶ್ರೀವೆಂಕಟೇಶ ನೀನೊಲಿದ ಮನೆ ಮನೆಯು ಲಕ್ಷ್ಮೀನಿವಾಸ. ಎಂಬ ಗೀತೆಯನ್ನು ಕೇಳಿದ್ದೀರಲ್ಲವೇ. ತಿರುಪತಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿರುವ ಶ್ರೀನಿವಾಸ, ವೆಂಕಟೇಶ, ವೆಂಕಟೇಶ್ವರ, ಗೋವಿಂದ ಎಂಬೆಲ್ಲಾ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಭಕ್ತರನ್ನು ಹರಸಲು ತಿರುಮಲೆಯ ಮೇಲೆ ನೆಲೆ ನಿಂತಿದ್ದಾರೆ.
ಬೆಟ್ಟಗುಡ್ಡಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ದಟ್ಟವಾದ ಅರಣ್ಯವೂ ಇದ್ದು, ಹಚ್ಚ ಹಸುರಿನ ವನರಾಶಿಯ ಸುಂದರ ತಾಣದಲ್ಲಿ ಶ್ರೀನಿವಾಸ ದೇವರು ಕಲಿಯುಗದ ಆರಂಭದಲ್ಲೇ ನೆಲೆನಿಂತನೆನ್ನುತ್ತಾರೆ ಇಲ್ಲಿನ ಅರ್ಚಕರು.
ಡಂಪ್ ಟ್ರಕ್ - ರಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಅವುಗಳ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಸಮೂಹದ ಕಡಿಮೆ ಕೇಂದ್ರಸ್ಥಾನದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅಂತರ್ಗತವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ನೌಕಾಯಾನಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ವೇಳೆ ಅವುಗಳು ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಅವುಗಳು ಬೋರಲಾಗುವುದಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚೆ ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಪಸರಿಸುತ್ತವೆ. ರಾಫ್ಟ್ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಒಂದು ರಾಫ್ಟ್ ಕೆಲವು ಅಥವಾ ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಣಿಕರನ್ನು ದಡಾರನೆ ಬೀಳಿಸಿದರೆ ಆದರೆ ನೇರವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರೆ, ಅದು ಡಂಪ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.
ಲೆಫ್ಟ್ ಓವರ್ ರೈಟ್ ಅಥವಾ ರೈಟ್ ಓವರ್ ಲೆಫ್ಟ್ - ರಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಬದಿಯಿಂದ ಬದಿಗೆ ಮಗುಚಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಎಡಬದಿಯ ಟ್ಯೂಬ್ ಬಲಬದಿಯ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಿಂತ ಮೇಲೆ ಏರಲ್ಪಟ್ಟರೆ, ರಾಫ್ಟ್ ಎಡಬದಿಯಿಂದ ಬಲಬದಿಯ ಮೇಲೆ ಮಗುಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ರಿತಿಯಾಗಿ ವಿರುದ್ಧದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.
ಸುರುಳಿ ಸುತ್ತುವಿಕೆ - ಒಂದು ರಾಫ್ಟ್ ತುಂಬಾ ಮೃದುವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಊದಿಕೊಂಡಿದ್ದರೆ ಇದು ಸುರುಳಿ ಸುತ್ತುವಿಕೆಯಾಗಿರಬಹುದು, ಅಥವಾ ವಿರುದ್ಧ ಸುರುಳಿ ಸುತ್ತುವಿಕೆಯಾಗಿರಬಹುದು. ರಾಫ್ಟ್‌ನ ಮಧ್ಯಭಾಗವು ಬಾಗಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ರಾಫ್ಟ್‌ನ ಮುಂಭಾಗವು ಅದರ ಹಿಂಬಂದಿಯನ್ನು ಮುಟ್ಟುವಂತಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಮುಟ್ಟುವುದಕ್ಕೆ ಸಮೀಪವಾಗಿದ್ದರೆ ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳು ಸುರುಳಿ ಸುತ್ತಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಅನೇಕ ವೇಳೆ ಜಲಚಾಲಿತದಲ್ಲಿ ನೊರೆಯ ಕಾರಣದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ರಾಫ್ಟ್‌ನ ನೋಸ್, ಅಥವಾ ಹಿಂಭಾಗವು ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೂಕಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾಗಲ್ಪಟ್ಟ ಭಾಗಗಳು ಮಧ್ಯ ಅಥವಾ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಮುಟ್ಟುವಂತಿದ್ದರೆ, ಅಥವಾ ರಾಫ್ಟ್‌ನ ನೋಸ್ ಅನ್ನು ಮುಟ್ಟುವಂತಿದ್ದರೆ ಅದು ವಿರುದ್ಧವಾದ ಸುರುಳಿ ಸುತ್ತುವಿಕೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.
ಎಂಡ್ ಓವರ್ ಎಂಡ್ - ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ರಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಕೊನೆಯಿಂದ ಕೊನೆಯವರೆಗೆ ಮಗುಚಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಇದು ರಾಫ್ಟ್‌ನ ಭಾರದ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವಿಕೆಯ ಕಾರಣದಿಂದ ಡಂಪ್ ಟ್ರಕ್ ಆಗಲ್ಪಟ್ಟ ನಂತರದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ದೋಣಿಯ ಮಗುಚುವಿಕೆಯ ಭಾರವನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಅದು ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ಬರಲ್ಪಡುವುದಕ್ಕೆ ಮುಂಚೆಯೇ ನೀರಿಗೆ ಅನುಮತಿಯನ್ನು ನೀಡಲ್ಪಟ್ಟ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ರಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುರುಳಿ ಸುತ್ತಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬದಿಗಳಿಗೆ ತಿರುಗಲ್ಪಡುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳು ಕೊನೆಯಿಂದ-ಕೊನೆಯವರೆಗೆ ಮಗುಚುತ್ತ ಹೆಚ್ಚಿನ ರಾಫ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ವಿರಳವಾದ ಮಗುಚುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತವೆ.
ಶ್ರೇಣಿ ೧: ತುಂಬಾ ಸಣ್ಣದಾದ ಬಿರುಸು ನೀರಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಇವುಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮಾನವ ಶ್ರಮವನ್ನು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿರಿಸಿಕೊಂಡಿರುತ್ತವೆ.
ಶ್ರೇಣಿ ೨: ಸ್ವಲ್ಪ ಬಿರುಸಾದ ನೀರಿನ ಪ್ರದೇಶ, ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮಾನವ ಶ್ರಮವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತವೆ.
ಶ್ರೇಣಿ ೩: ಬಿಳಿನೀರು, ಸಣ್ಣ ಅಲೆಗಳು, ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ ಇಳಿಜಾರು ಪ್ರದೇಶವಾಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ತೊಂದರೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಮಾನವ ಶ್ರಮವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತವೆ.
ಶ್ರೇಣಿ ೪: ಬಿಳಿ ನೀರು, ಮಧ್ಯಮಗತಿಯ ಅಲೆಗಳು, ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲುಗಳು, ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಜಾರು, ಇಂತಹ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗಗತಿಯ ಮಾನವ ಶ್ರಮಗಳು ಅವಶ್ಯಕವಾಗುತ್ತವೆ.
ಶ್ರೇಣಿ ೫: ಬಿಳಿನೀರು, ದೊಡ್ಡ ಅಲೆಗಳು, ಬೃಹತ್ ನಿರಿನ ಪ್ರಮಾಣ, ದೊಡ್ಡ ಕಲ್ಲುಗಳು ಮತ್ತು ವಿಪತ್ತಿನ ಸಂಭವನೀಯತೆ, ಅತ್ಯಂತ ಇಳಿಜಾರಿನ ಸಂಭವನೀಯತೆ, ಇಂತಹ ಪ್ರದೇಶಗಳು ನಿಖರವಾದ ದೈಹಿಕ ಕೌಶಲ್ಯವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತವೆ
ಶ್ರೇಣಿ ೬: ಹಂತ ೬ ರ ತೀವ್ರಗತಿಗಳು ಒಂದು ನಂಬಲರ್ಹವಾದ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸಂಚರಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಎಂಬುದಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ರಾಫ್ಟ್‌ರ್‌ಗಳು ಹೇರಳವಾದ ಬಿಳಿ ನೀರು, ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದ ಅಲೆಗಳು, ದೊಡ್ಡ ಕಲ್ಲುಗಳು ಮತ್ತು ವಿಪತ್ತುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿರುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ಹೊರತಾಗಿ ತೀವ್ರವಾದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಬೀರುವ ಕಡಿದಾದ ಇಳಿಜಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಲ್ಲಾ ರಾಫ್ಟಿಂಗ್ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅಡ್ಡಹಾಯುವ ಒಂದು ಹಂತ ೬ ರ ತೀವ್ರಗತಿಯು ಅಪಾಯಕರವಾದ ಹಾನಿ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಹಂತಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿ ನೋಡಿದಾಗ ಮರಣದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯಾಗುವ ಸಂದರ್ಭಗಳು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. (ಕೌಶಲ್ಯತೆಯ ಮಟ್ಟ: ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾದ ಹಾನಿಯ ಅಥವಾ ಮರಣದ ಜೊತೆಯಿಲ್ಲದೇ ಒಂದು ಹಂತ ೬ ರ ತೀವ್ರಗತಿಗಳ ಯಶಸ್ವಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಅದೃಷ್ಟ ಅಥವಾ ತೀವ್ರವಾದ ಕೌಶಲ್ಯತೆಯ ಒಂದು ಸಂಗತಿ ಎಂಬುದಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ)
ಫ್ಲಿಪ್ ಲೈನ್ - ಫ್ಲಿಪ್ ಲೈನ್ ವಿಧಾನವು ಮಗಚುವಿಕೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿರುವ ಕಮರ್ಷಿಯಲ್ ರಾಫ್ಟಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಮಾರ್ಗದರ್ಶಕವು ತನ್ನ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಕ್ಯಾರಬೈನರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಗಟ್ಟಿಪಟ್ಟಿಯ ಒಂದು ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ರಾಫ್ಟ್‌ನ ಪರಿಧಿಯ ಗೆರೆಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ, ಮೇಲಿನಿಂದ ಕೆಳಮುಖವಾಗಿರುವ ರಾಫ್ಟ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿಂತುಕೊಂಡು ಅವುಗಳು ಗೆರೆಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಂಡಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಿಂದ ಮಗಚುವಿಕೆಯ ಗೆರೆಯು ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆಯೋ ಅದರ ವಿರುದ್ಧ ಬದಿಗೆ ಬಾಗಿಕೊಂಡಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ರೀ-ರೈಟ್ ಮಾಡುವುದು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ನೀ ಫ್ಲಿಪ್ಪಿಂಗ್ - ಸಾಕಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿಲ್ಲದ ಬೋರಲಾಗಲ್ಪಟ್ಟ ರಾಫ್ಟ್‌‌ಗಳು ನೀ ಫ್ಲಿಪ್ ಆಗಬಹುದಾಗಿದೆ. ಇದು ರಾಫ್ಟ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗಟ್ಟಿಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು, ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಮೊಣಕಾಲುಗಳನ್ನು ಹೊರಭಾಗದ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳ ಒಳಗೆ ಒತ್ತುವುದು, ಮತ್ತು ನಂತರದಲ್ಲಿ ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸುತ್ತುತಿರುಗಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಬಾಗುತ್ತ ಅವರ ದೇಹಗಳನ್ನು ನೀರಿನಿಂದ ಹೊರಕ್ಕೆ ಎತ್ತುವುದು ಮುಂತಾದವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಟಿ ರೆಸ್ಕ್ಯೂ - ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಕ್ಕಳದ ದೋಣಿಯ ವಿಧಾನದಂತೆಯೇ ಕೆಲವು ರಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳು ತಿರುಗಲ್ಪಡುವುದಕ್ಕೆ ಮತ್ತೊಂದು ರಾಫ್ಟ್ ಅಥವಾ ಭೂಮಿಯ ಸಹಾಯವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಮೇಲೆ ತಿರುಗಲ್ಪಟ್ಟ ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪುನಃ ಮೊದಲಿನ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತರುವುದು ಅಥವಾ ರಾಫ್ಟ್‌ನ ಬದಿಗಿರುವ ಭೂಮಿಯ ಕಡೆಗೆ ತರುವುದಕ್ಕೆ ರಾಫ್ಟ್‌ರ್‌ಗಳು ನಂತರದಲ್ಲಿ ಪರಿಧಿಯ ಲೈನ್‌ನ ಮೇಲೆ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತುವುದಕ್ಕೆ ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ರೀ-ರೈಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಬಿಳಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ರಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಕಿರುದೋಣಿ ಅಥವಾ ಚಕ್ಕಳದ ದೋಣಿಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾದ ವಾಹನಗಳಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬಿಳಿನೀರಿನ ವಿಪತ್ತುಗಳ ಮೂಲಕ ಸಂಚಾರ ಮಾಡುವುದಕೆ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.
ಪಂಚಿಂಗ್ - ಕಿರುದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ವೇಳೆ ರಾಫ್ಟ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಪಂಚ್ ಮಾಡಲ್ಪಡುವ ಚಕ್ಕಳದ ದೋಣಿಗಳ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸಲ್ಪಡುವ ನದಿಗಳ ಜಲಚಲನ ಶಾಸ್ತ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ರಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಲನೆಯ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಇದು ರಾಫ್ಟಿಂಗ್ ಸಮೂಹವು ಅದಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ವೇಗವನ್ನು ನೀಡುವ ಸಲುವಾಗಿ ಎಲ್ಲಿಯೂ ನಿಲ್ಲದೇ ಜಲಚಲನ ಶಾಸ್ತ್ರದ ಮೂಲಕ ಮುಂದೆ ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಪೆಡಲ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಹೈ ಸೈಡಿಂಗ್ - ಒಂದು ಜಲಚಾಲಿತದಲ್ಲಿ ಒಂದು ರಾಫ್ಟ್ ಸಿಕ್ಕಿಕೊಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟರೆ ಇದು ಅನೇಕ ವೇಳೆ ವೇಗವಾಗಿ ಬದಿಯ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಾಗಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಒಳಭಾಗದ ಎಜ್ಜೆಗೆ ತಿರುಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ರಾಫ್ಟ್ ಚಲನಾಕಾರರು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ ರಾಫ್ಟ್‌ನ ಬದಿಗಳಿಗೆ ಸಾಗುತ್ತಾರೆ, ಅದು ತನ್ನ ಹೆಸರಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುವ ರಾಫ್ಟ್‌ನ ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಗಾಳಿಯು ಕರೆದೊಯ್ಯುವ ಬದಿಯೂ ಕೂಡ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ರಾಫ್ಟ್ ಚಲನಾಕಾರರು ಜಲಚಾಲಿತದಿಂದ ಹೊರಗಡೆ ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ನೂಕುವ ಸಲುವಾಗಿ ಡ್ರಾ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಮರ್ಥರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ.
ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಮೂಲಭೂತ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳು ಸರಿಯಾಗಿ ವೀಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರದಿದ್ದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಬಿಳಿ ನೀರಿನ ರಾಫ್ಟಿಂಗ್ ಒಂದು ಅಪಾಯಕರವಾದ ಆಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಕಮರ್ಷಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಎರಡೂ ನೌಕಾಯಾನಗಳೂ ಕೂಡ ಹಾನಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮಾರಣಾಂತಿಕತೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪಾಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಖಾಸಗಿ ಯಾನಗಳು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾನಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿತವಾಗಿವೆ. ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಆಧಾರಿತವಾದ, ಕಾನೂನು ಸಮ್ಮತವಾದ ಸುರಕ್ಷತಾ ವಿಧಾನಗಳು ರಾಫ್ಟಿಂಗ್ ನಿರ್ವಾಹಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ. ಇವುಗಳು ಉಡುಗೆ ತೊಡುಗೆಗಳು, ರಾಫ್ಟ್‌ಗಳು, ಮತ್ತು ರಾಫ್ಟ್ ಚಾಲಕರು ಮುಂತಾದವುಗಳ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದವರೆಗೆ ತಮ್ಮ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಸಲಕರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಒಂದು ನೌಕಾಯಾನಕ್ಕೆ ಹೋಗುವುದಕ್ಕೆ ಮುಂಚೆ ಒಂದು ರಾಫ್ಟಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕನ ಜೊತೆಗೆ ಸುರಕ್ಷಾ ವಿಧಾನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಮಾಲೋಚಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಲಹಾಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸಲಕರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಗಳ ಅರ್ಹತೆಗಳು ಮತ್ತು ರಾಫ್ಟ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳು ಇವು ಪರಿಗಣಿಸಲೇಬೇಕಾದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖವಾದ ಮಾಹಿತಿಗಳಾಗಿವೆ.
ರಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಕೆಲವು ವಿಭಿನ್ನವಾದ ವಿಧಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿರುವುದೆಂದರೆ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸುಸಂಗತವಾದ ರಾಫ್ಟ್ ಸ್ಟಿಯರ್ಡ್ ಆಗಿದೆ. ಇತರ ವಿಧಗಳು ಅಸಂಗತವಾದ, ಚುಕ್ಕಾಣಿ-ನಿಯಂತ್ರಿತ ರಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಸೀಸಕದ ಜೊತೆಗಿನ ಸುಸಂಗತವಾದ ರಾಫ್ಟ್ ಇತ್ಯಾದಿ. ರಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪೆಡಲ್‌ಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಪ್ರಚೋದಿಸಲ್ಪಡುವ ಮತ್ತು ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ ರಿಂದ ವರೆಗೆ ಜನರನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಲ್ಲ ರಾಫ್ಟ್‌ಗಳಾಗಿವೆ. ರಷಿಯಾದಲ್ಲಿ, ರಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಅನೇಕ ವೇಳೆ ಕೈಯಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿರುವಂತವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ವೇಳೆ ಒಂದು ಆಕಾರಕ್ಕೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಎರಡು ತೇಲಬಲ್ಲ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಒಂದು ಕ್ಯಾಟಾಮರನ್ ಶೈಲಿಯದವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಪೆಡ್ಲರ್‌ಗಳ ಜೋಡಿಗಳು ಈ ರಾಫ್ಟ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಸಂಚಾರ ಮಾಡಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಕ್ಯಾಟಾಮರನ್ ಶೈಲಿಯ ರಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಪಾಶ್ಚಾತ್ಯ ಯುರೋಪಿನ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿಯು ಕೂಡ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳು ಪೆಡಲ್ ಮಾಡುವ ಬದಲಾಗಿ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹುಟ್ಟು ಹಾಕಿ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.
ರಾಕ್ ಸ್ಪ್ಲ್ಯಾಟ್ಸ್ ರಾಫ್ಟ್‌ರ‌ಗಳು ರಾಫ್ಟ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಭಾರವನ್ನು ಹಾಕಿದರೆ, ಅವರು ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪೆಡಲ್ ಮಾಡುತ್ತ ನೀರಿನಲ್ಲಿನ ಒಂದು ಕಲ್ಲಿನವರೆಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುತ್ತಾರೆ, ಅದನ್ನು ನೋಸ್‌ನ ಬದಲಿಗೆ ಬೋಟ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹಾಕುತ್ತಾರೆ; ಇದನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ ಅದು ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಲಂಬವಾಗಿ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತುತ್ತದೆ.
ಸರ್ಫಿಂಗ್ ಕಮರ್ಷಿಯಲ್ ರಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಅನೇಕ ವೇಳೆ ತೆರೆನೊರೆಗೊಳಿಸುವುದಕ್ಕೆ ನದಿಗಳ ಮೇಲಿನ ತರಂಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
ನೋಸ್ ಡಂಕ್ಸ್ ದೊಡ್ಡದಾದ ರಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಹೋಲ್‌ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಜಲಚಾಲಿತಕ್ಕೆ ಕೆಳಭಾಗದಿಂದ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನೋಸ್ ಅನ್ನು ಪುನಃ ಸಂಯೋಜನೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಅಥವಾ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಸುರುಳಿ ಸುತ್ತುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಜಲಚಾಲಿತದಲ್ಲಿ ರಾಫ್ಟ್‌ರ್‌ಗಳನ್ನು ಒದ್ದೆಯಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುವುದಕ್ಕೆ ಇದು ಒಂದು ಸುರಕ್ಷಿತ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಾಹಿಕ ಆಟಗಳಂತೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರಾಫ್ಟಿಂಗ್ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಈಚೆಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಗಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ರಾಫ್ಟಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪರಿಣಿತಿಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶಿಷ್ಟೀಕೃತಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿಯೂ ಕೂಡ ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಕ್ಲಿಷ್ಟತೆಯ ಪರಿಣಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ನದಿಗಳ ಯಾನಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟಗಳು ಬದಲಾಗಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಒಂದು ಉತ್ಕೃಷ್ಟವಾದ ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ಯಾನ್ನ್ಯೊನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಕೊಲೊರಾಡೋ ರಿವರ್ ಅಥವಾ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದಲ್ಲಿನ ಜಾಲ್‌ಕೊಮುಲ್ಕೋ, ಅವುಗಳು ಕೇವಲ ಬೋಟ್‌ಗಳ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಹಿಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ಷಿಪ್ರತೆಗಳನ್ನು ಕಬಳಿಸಿವೆ. ಅದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಅದು ಈಗಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಕಮರ್ಷಿಯಲ್ ಉಡುಗೆ ತೊಡುಗೆಗಳಿಂದ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅಪರಿಣಿತರಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಜೊತೆಗೆ ನೂರಾರು ಪಟ್ಟು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.
ಆಧುನಿಕ ರಾಫ್ಟ್ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ, ಹಲವಾರು ಸ್ವತಂತ್ರ ಗಾಳಿಯ ವಿಭಾಗಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಬಹು-ಪದರಗಳ ರಬ್ಬರ್‌ಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಅಥವಾ ವಿನೈಲ್ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್‌ನಿಂದ ಆವೃತವಾದ ತೇಲುವಂತಹ ನೌಕೆಯಾಗಿದೆ. ಅದರ ಉದ್ದವು ೩.೫ ಮೀಟರ್‌ನಿಂದ ಮತ್ತು ೬ ಮೀಟರ್ ಗಳ ನಡುವೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಗಲವು ೧.೮ ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ೨.೫ ಮೀಟರ್ ನಡುವೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಗಾತ್ರದ ತತ್ವಕ್ಕೆ ವಿನಾಯಿತಿಯೆಂದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ರಾಫ್ಟ್, ಅದು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಬಹುದಾದ ಏಕೈಕ-ವ್ಯಕ್ತಿಯ ರಾಫ್ಟ್ ಆಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಉದ್ದದಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಿದೆ ಮತ್ತು ಅಗಲದಲ್ಲಿಯೂ ಕೂಡ ಸಾಕಷ್ಟು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.
ರಾಫ್ಟಿಂಗ್ ಇದು ಮನೋರಂಜನಾ ಪಾರ್ಕ್ ಸವಾರಿಗೆ ಸದೃಶವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಭ್ರಾಂತಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವುದಕ್ಕೆ, ಮತ್ತು ಒಂದು ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ರಾಫ್ಟ್‌ರ್‌ಗಳ ವೈಯುಕ್ತಿಕ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಅಂಡರ್‌ಸ್ಕೋರ್ ಮಾಡುವುದಕ್ಕೆ, ರಾಫ್ಟಿಂಗ್ ಉಡುಗೆ ತೊಡುಗೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಂಭವನೀಯ ಅಪಾಯಕರ ಹಾನಿಗಳ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ವೀಕೃತಿಯ ವೇವರ್ ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ತಮ್ಮ ಸಹಿಯನ್ನು ಹಾಕುವುದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗುತ್ತದೆ. ರಾಫ್ಟಿಂಗ್ ಪ್ರಯಾಣಗಳು ಅನೇಕ ವೇಳೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಬಹುದಾದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ತಿಳಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಸುರಕ್ಷಾ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.
ರಾಫ್ಟಿಂಗ್ ಅಥವಾ ವೈಟ್ ವಾಟರ್ ರಾಫ್ಟಿಂಗ್ ಇದು ನದಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ನೀರಿನ ಇತರ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಒಂದು ತೇಲುವಂತಹ ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಡೆಸುವ ಒಂದು ಸವಾಲು ನೀಡುವಂತಹ ಮನೋರಂಜನೆಯ ಬಾಹಿಕ ಕಾರ್ಯಚಟುವಟಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಿಳಿ ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ಅಥವಾ ಬಿರುಸಾಗಿ ಹರಿಯುವ ನೀರಿನ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ, ರಾಫ್ಟ್ ಸಂಚಾರಿಗಳನ್ನು ರೋಮಾಂಚನಗೊಳಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತೇಜನಗೊಳಿಸುವುದಕ್ಕೆ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಒಂದು ವಿರಾಮದ ಆಟವಾಗಿ ಈ ಕಾರ್ಯಚಟುವಟಿಕೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ೧೯೭೦ ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯದ ನಂತರದಿಂದ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಲ್ಪಟ್ಟಿತು.
ಒಂದು ರಾಫ್ಟ್‌ನಿಂದ ಹೊರಗೆ ಬಿಳಲ್ಪಟ್ಟ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಹಾನಿಯಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಕ್ಕೆ ಇರುವ ಅತ್ಯಂತ ಸರಳವಾದ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುವುದರಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಕ್ಕೆ ಒಂದು ಜಲಾವರ್ತದ (ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಹವು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲೂ ವ್ಯಾಪಿಸಿರುವ ಒಂದು ಕಲ್ಲಿನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಶಾಂತವಾದ ಪ್ರದೇಶ) ಕಡೆಗೆ ಈಜುವುದಾಗಿದೆ.
ಬಿಳಿ ನೀರಿನ ರಾಫ್ಟಿಂಗ್ ಅನೇಕ ವೇಳೆ ಅಡ್ರನಲೈನ್ ರಷ್‌ಗಾಗಿ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ವೇಳೆ ಜನರಿಗೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಒಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಿಳಿ ನೀರಿನ ರಾಫ್ಟಿಂಗ್ ಆಕಸ್ಮಿಕ ದುರಂತಗಳು ಸಂಭವಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಆದರೆ ಅವು ಅಷ್ಟು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ.
ಇದರ ಕಾರಣದಿಂದ ಸರಿಯಾದ ಮುಂಜಾಗರೂಕತೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳುವ ಪರಿಣಿತ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳ ಜೊತೆಗಿನ ಒಂದು ರಾಫ್ಟಿಂಗ್ ಪ್ರಯಾಣದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಅಪಾಯದ ಪ್ರಮಾಣವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಹಲವಾರು ಸಾವಿರ ಜನರು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ರಾಫ್ಟ್ ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಆನಂದಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಎಲ್‌ಜುಸ್ಸೆಲ್‌ಫೋರ್ಸೆನ್, ಕ್ರೊಕುಗ್‌ಫೋರ್ಸೆನ್, ಪಿಟೆ ನದಿ, ಲ್ಯಾಪ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ವೀಡನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ರಾಫ್ಟಿಂಗ್.
ಇದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿ 86- ಹಾಗೂ ಪರವಾನಗಿ ಹೊಂದಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಮಾರಲಾದ - - ಇವೆಲ್ಲವೂ ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ / ಮೈಕ್ರೊಕಂಪ್ಯೂಟರ್ಸ್‌) ನಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದಿದ್ದವು. ಡಿಜಿಟಲ್‌ ರಿಸರ್ಚ್‌ ಉದ್ದಿಮೆಯು ವಿನ್ಯಾಸ-ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ /, 8-ಬಿಟ್‌ ಇಂಟೆಲ್‌ 8080 ಅಂಡ್‌ ಝೈಲಾಗ್‌ 80-ಆಧಾರಿತ ಮೈಕ್ರೊಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರಬಲ ಡಿಸ್ಕ್‌ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿತ್ತು.
ಇಸವಿ 1980ರಲ್ಲಿ ಇಂಟೆಲ್‌ 8088 ಮೈಕ್ರೊಪ್ರೊಸೆಸರ್‌ನೊಂದಿಗಿನ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಮೈಕ್ರೊಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗ ಅದಕ್ಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. /ನ 8088-ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯುಳ್ಳ ರಚನೆಯ ಅನ್ವೇಷಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದ , ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮೈಕ್ರೊಸಾಫ್ಟ್‌ನ ಬಿಲ್‌ ಗೇಟ್ಸ್‌ರೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಲು ಮುಂದಾಯಿತು. ಏಕೆಂದರೆ, ಆಪೆಲ್‌ ಮೇಲೆ ನಡೆಯುವಂತೆ /ನಲ್ಲಿ ಮೈಕ್ರೊಸಾಫ್ಟ್‌ -80 ಸಾಫ್ಟ್‌ಕಾರ್ಡ್‌ ಅಳವಡಿಸಿದ್ದ ಕಾರಣ, ಮೈಕ್ರೊಸಾಫ್ಟ್‌ /ನ ಮಾಲೀಕ ಎಂದು ನಂಬಿತ್ತು. ಡಿಜಿಟಲ್‌ ರಿಸರ್ಚ್‌ ಉದ್ದಿಮೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ನವರಿಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು. ಉಭಯ ಪಕ್ಷಗಳು ಮಾತುಕತೆಗಳಿಗೆ ಸಿದ್ಧತೆ ನಡೆಸಿದವು. / ಬಳಕೆಯ ಕುರಿತ ಆರಂಭಿಕ ಮಾತುಕತೆಗಳು ಮುರಿದುಬಿದ್ದವು. ಏಕೆಂದರೆ ಡಿಜಿಟಲ್‌ ರಿಸರ್ಚ್‌ /ನ್ನು ರಾಯಧನದ ಮೇಲೆ ಮಾರಲು ಇಚ್ಚಿಸಿತು. ಒಂದೇ ಲೈಸೆನ್ಸ್‌ ಹಾಗೂ ಹೆಸರನ್ನು ಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಬಯಸಿತು. ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಗ್ಯಾರಿ ಕಿಲ್ಡಾಲ್‌ ಇದಕ್ಕೆ ಒಪ್ಪಲಿಲ್ಲ; ಮಾತುಕತೆಗಳಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯಿತು.
ಸರದಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಲ್‌ ಗೇಟ್ಸ್‌ ಸಿಯಾಟ್ಲ್‌ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ ಪ್ರಾಡಕ್ಟ್ಸ್‌ ಉದ್ದಿಮೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರು. ಅಲ್ಲಿ ಟಿಮ್ ಪ್ಯಾಟರ್ಸನ್‌ ಎಂಬೊಬ್ಬ ಪ್ರೊಗ್ರಾಮರ್‌ /-80 ಒಂದು ವಿಭಿನ್ನ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದರು. -100 ಬಸ್‌ಗಾಗಿ ಯ ಹೊಸ 16-ಬಿಟ್‌ ಇಂಟೆಲ್‌ 8086 ಕಾರ್ಡ್‌ನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಇದನ್ನು ಬಳಸುವುದಾಗಿತ್ತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು "" ಎನ್ನಲಾಗಿತ್ತು. ಆನಂತರ ಇದು ವಾಣಿಜ್ಯವಾಗಿ 86- ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಾಯಿತು. ಮೈಕ್ರೋಸಾಫ್ಟ್‌ $50,000 ಪಾವತಿಸಿ 86-ನ್ನು ತನ್ನದಾಗಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇದು 1981ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಮೈಕ್ರೊಸಾಫ್ಟ್‌ ಡಿಸ್ಕ್‌ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಆಯಿತು.
ಮೈಕ್ರೊಸಾಫ್ಟ್‌ ತಮ್ಮ ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹಲವು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ ತಯಾರಿಕಾ ಉದ್ದಿಮೆಗಳಿಗೆ ಲೈಸೆನ್ಸ್‌ ಮಾಡಿತು. ಈ ಉದ್ದಿಮೆಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಯಂತ್ರಾಂಶಗಳಿಗೆ ಹಾಗೂ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ತಮ್ಮ ಹೆಸರಿನಡಿಯಲ್ಲೇ - ವಿತರಿಸಿದವು. ಆನಂತರ, ವಿಭಿನ್ನ ಮಾದರಿಯ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಮೈಕ್ರೊಸಾಫ್ಟ್‌ - ಹೆಸರಿನ ಬಳಕೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿತು. ತನ್ನ ಗಾಗಿ ತಮ್ಮ ಆವೃತ್ತಿ ನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯ ಮುಂದುವರೆಸಿತು.
ತರಹವೇ ಇರುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮಾರುತ್ತಿರುವ ವಿಚಾರವು ಡಿಜಿಟಲ್‌ ರಿಸರ್ಚ್‌ ಉದ್ದಿಮೆಗೆ ತಲುಪಿತು. ಡಿಜಿಟಲ್‌ ರಿಸರ್ಚ್‌ ಕಾನೂನು ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಲು ಮುಂದಾಯಿತು. ತನ್ನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಿಟ್ಟಿತು: ಅಥವಾ /-86, ಕಿಲ್ಡಾಲ್‌ರ 8086 ಆವೃತ್ತಿ - ಬಳಕೆದಾರರು ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದಾದರೂ ಒಂದನ್ನು ಅಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾಗಿತ್ತು. / ಗಿಂತಲೂ $200ರಷ್ಟು ದುಬಾರಿಯಾಗಿತ್ತು, ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾಗಲಿಲ್ಲ. / ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಅಳಿಸಿಹೋಗಿ, - ಹಾಗೂ ಗಳು ಹಾಗೂ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಾಗಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಮೆರೆದವು.
ಯುನಿಕ್ಸ್‌ ತರಹದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ / ಡೈರೆಕ್ಟರಿಗಿಂತಲೂ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಅಳವಡಿಕೆಗಳು ಈ ಡ್ರೈವ್‌ ಅಕ್ಷರಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಕಾರಣ, ಡ್ರೈವ್‌ ಅಕ್ಷರಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹೊಸ ಯಂತ್ರಾಂಶವನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಈ ಡ್ರೈವರ್‌ ಅಕ್ಷರಗಳನ್ನು ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮುಂಚೆಯೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ, ವಿಸ್ತರಿತ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ತಾರ್ಕಿಕ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳುಳ್ಳ ದೃಢ ಡ್ರೈವ್‌ ಒಂದನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ಸೇರಿಸುವುದು. ಆಗ, ಮುಂಚೆಯೇ ವಿಸ್ತರಿತ ವಿಭಾಗದ ತಾರ್ಕಿಕ ಡ್ರೈವ್‌ಗೆ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಅಕ್ಷರವನ್ನು ಈ ಹೊಸ ಡ್ರೈವ್‌ಗೆ‌ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿಗೆ, ಕೇವಲ ವಿಸ್ತರಿತ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ತಾರ್ಕಿಕ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಹೊಸ ದೃಢ ಡ್ರೈವ್‌ ಒಂದನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರೂ ಸಹ, ಡಿಸ್ಕ್‌ಗಳು ಹಾಗೂ ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳ ಅಕ್ಷರಗಳನ್ನು ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತಗೊಳಿಸಬಲ್ಲದು. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯು ವಿಂಡೋಸ್‌ 9 ಆವೃತ್ತಿಯ ವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆದಿತ್ತು. ಆನಂತರ ಬಿಡುಗಡೆಗೊಳಿಸಲಾದ ವಿಂಡೋಸ್‌ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳ ಅಕ್ಷರಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಬಳಕೆದಾರರು ಅವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಅವಕಾಶವೂ ಇದೆ.
ಆಗ -, - ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ .ನಲ್ಲಿರುವ ಕರ್ನಲ್‌ನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಂಡೋಸ್‌ 9ನ -ಕರ್ನಲ್‌ನಲ್ಲಿ, - ಮತ್ತು ಕರ್ನೆಲ್‌ನ್ನು .ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. .ನ್ನು ಪಠ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಕಡತವನ್ನಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಆಗ, ವಿನ್ಯಾಸ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಬಿಡಿಸಿ ಅನ್ವಯಿಸಲು, ಕರ್ನೆಲ್‌ . ಕಡತವನ್ನು ಒಂದುಗೂಡಿಸುತ್ತದೆ. 'ಚರ'ಮೌಲ್ಯವು ಷೆಲ್‌ನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ಯಾಥಾಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಅದು .ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ.
ಆಗ ಷೆಲ್‌ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಚಾಲಿತವಾಗುವ . ಬ್ಯಾಚ್‌ ಕಡತವನ್ನು ಚಾಲನೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸೂಚನಾ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿನ ಒಂದು ಪರಿಮಾಣದ ಮೂಲಕ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದ ಬ್ಯಾಚ್‌ ಕಡತದ ವಿವರಣೆಗೆ - ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಬೂಟ್ ಸೆಕ್ಟರ್‌ ಹೊತ್ತುತರುವ ಹಾಗೂ ಕರ್ನೆಲ್‌ ಫೈಲ್‌ಗಳು ಒಂದಕ್ಕೊಂದು ಕೊಂಡಿಯಂತಿರಬೇಕು ಹಾಗೂ ಮೊದಲ ಎರಡು ಡೈರೆಕ್ಟರಿಗಳಾಗಿರಬೇಕು. ಈ ಕಡತವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವುದು ಹಾಗೂ ಸೇರಿಸುವುದರಿಂದ ಈ ಮಾಧ್ಯಮವು ಬೂಟ್‌ ಆಗದಂತಹ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ತರಬಹುದು. ಆದರೂ, ಷೆಲ್‌ನ್ನು ಯಾವಾಗ ಬೇಕಾದರೂ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಆದ್ಯತೆಯ ಅಳವಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ವೇಗವಾಗಿ ಚಾಲಿತಗೊಳಿಸಲು ಷೆಲ್‌ನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ.
ಪ್ರಬಲವಾದ, ಗೆ-ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗುವಂತಹ, ಆಧಾರವಾಗಿತ್ತು. ಹಲವು ಜನಪ್ರಿಯ ಪ್ರೊಗ್ರಾಮ್‌ಗಳನ್ನು ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದರಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಆನ್ವಯಿಕೆಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಲಾಗಿದೆ:
ಲೋಟಸ್‌ 1-2-3 : ಇದು ಒಂದು 'ಸಂರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಿತಿಯ' ಸ್ಪ್ರೆಡ್‌ಷೀಟ್‌ ಪ್ರೊಗ್ರಾಮ್‌ ಆಗಿತ್ತು. (ಇದು ಈಗಿನ ವಿಂಡೋಸ್‌ ಆಧಾರಿತ 'ಮೈಕ್ರೊಸಾಫ್ಟ್‌ ಎಕ್ಸೆಲ್'‌ ಆನ್ವಯಿಕೆಯಂತೆಯೇ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು.) ಇದನ್ನು ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಬಳಸಲಾಗಿ, ಯ ಸಾಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವಾಗಿತ್ತು.
ವರ್ಡ್‌ಪರ್ಫೆಕ್ಟ್‌ : ಇದು ಪದ ಸಂಸ್ಕಾರಕ ಆನ್ವಯಿಕೆ. ಇಂದು ಇದನ್ನು ವಿಂಡೋಸ್‌ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೇಲೆ ನಡೆಯುವಂತೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಇದು ಆರಂಭಕಾಲದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ದತ್ತಾಂಶ ಸಂಗ್ರಹದ ಅಳವಡಿಕೆ. (ಇದು ಇಂದಿನ ವಿಂಡೋಸ್‌ ಆಧಾರಿತ ಮೈಕ್ರೊಸಾಫ್ಟ್ ಆಕ್ಸೆಸ್‌, ಆರೆಕಲ್ ಆನ್ವಯಿಕೆಯಂತೆ ಕಾರ್ಯ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು)‌
ಬೊರ್ಲೆಂಡ್‌ನ ಸಮಗ್ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವೇದಿಕೆ ಇದರಲ್ಲಿ ಟರ್ಬೊ ಪ್ಯಾಸ್ಕಲ್‌, ಟರ್ಬೊ , ಟರ್ಬೊ ಹಾಗೂ ಟರ್ಬೊ ಅಸೆಂಬ್ಲರ್‌
ಹಲವಾರು ಫಸ್ಟ್‌-ಪರ್ಸನ್‌ ಷೂಟರ್‌ ಆಟಗಳು: ವುಲ್ಫೆನ್ಸ್ಟೀನ್‌ 3 - ಇದು, ಐಡಿ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಹಾಗೂ ಆಪಜೀ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್‌ ನಡುವೆ ಜಂಟಿ ಸಹಕಾರ; ಐಡಿ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್‌ನ ಡೂಮ್‌ ಹಾಗೂ ಕ್ವೇಕ್‌; ಮತ್ತು 3 ರಿಯಲ್ಮ್ಸ್‌' ಡ್ಯೂಕ್‌ ನುಕೆಮ್‌ 3, ಷ್ಯಾಡೊ ವಾರಿಯರ್‌ ಹಾಗೂ ರೈಸ್‌ ಆಫ್‌ ದಿ ಟ್ರಯಾಡ್‌.
ಮೊದಲೆರಡು 3 ರಿಯಲ್ಮ್‌' ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳನ್ನು ಕೆನ್‌ ಸಿಲ್ವರ್ಮನ್‌ ರಚಿಸಿದ, -ಆಧಾರಿತ ಬಿಲ್ಡ್‌ ಇಂಜಿನ್‌. ಇದನ್ನು ಹಲವು ಆಟಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಇತರೆ ಆಟಗಳಲ್ಲಿ . ಬಹಳಷ್ಟು ಪರಿವರ್ತಿತವಾದ ವುಲ್ಫೆನ್ಸ್ಟೀನ್‌ 3-ಅಧಾರಿತವಾಗಿತ್ತು.
86ರಿಂದ ಕಳೆದುಹೋದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪಾಲನ್ನು ಪುನಃ ಗಳಿಸಲು, ಡಿಜಿಟಲ್‌ ರಿಸರ್ಚ್‌ ಮೊದಲಿಗೆ ಪ್ಲಸ್‌ ಹಾಗೂ - ಎಂಬ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಇವರಡೂ ಸಹ - ಹಾಗೂ /-86 ತಂತ್ರಾಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕಯಾಗಬಲ್ಲವು. ನಾವೆಲ್‌ ಉದ್ದಿಮೆಯು ಡಿಜಿಟಲ್‌ ರಿಸರ್ಚ್‌ನ್ನು ತನ್ನದಾಗಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ನಾವೆಲ್‌ 7 ಎಂದಾಯಿತು. ಆನಂತರ ಇವು ಹಾಗೂ 7 ಹೆಸರಿನಡಿ ಕ್ಯಾಲ್ಡೆರಾ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್‌, ಲೈನಿಯೊ ಹಾಗೂ ಡಿವೈಸ್‌ಲಾಜಿಕ್ಸ್‌ಗಳ ಅಂಶವಾದವು.
ನ ಆನಂತರದ ಎರಡು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು - ಮೈಕ್ರೊಸಾಫ್ಟ್‌ನ ವಿಂಡೋಸ್‌ ಹಾಗೂ ನ /2 ಕುರಿತು ಮೈಕ್ರೊಸಾಫ್ಟ್‌ ಹಾಗೂ ನಡುವೆ ತೀವ್ರ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯಗಳ ಸರಣಿಯಾಯಿತು. ಇದರ ಫಲವಾಗಿ, ಎರಡೂ ಉದ್ದಿಮೆಗಳು ತಮ್ಮ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಇಬ್ಭಾಗವಾಗಿಸಿಕೊಂಡವು. - ಭಾಗಶಃ ವಿಂಡೋಸ್‌ಗೆ ರೂಪಾಂತರವಾಯಿತು; ನ ಕೊನೆಯ ಆವೃತ್ತಿ 2000ವನ್ನು 1998ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.
ಮೈಕ್ರೊಸಾಫ್ಟ್‌ ತಾನು - ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಮಾರಾಟವಾಗಲಿ ಬೆಂಬಲವಾಗಲಿ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದಾಗ, ಯೋಜನೆಯು 26 ಜೂನ್‌ 1994ರಂದು ಆರಂಭವಾಯಿತು. ಮುಕ್ತ-ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಬದಲಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಳಿಸಲು ಜಿಮ್‌ ಹಾಲ್‌ ಒಂದು ಪ್ರಣಾಳಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು. ಇದಾದ ಕೆಲವೇ ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಟ್‌ ವಿಲಾನಿ ಮತ್ತು ಟಿಮ್‌ ನಾರ್ಮನ್‌ ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಪಾಲ್ಗೊಂಡರು. ಅವರು ಬರೆದ ಅಥವಾ ಮೊದಲೇ ಲಭ್ಯವಾಗಿದ್ದ ತಂತ್ರಾಂಶ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ, ಒಂದು ಕರ್ನೆಲ್‌, . ಆದೇಶ ಸಾಲು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಕ ಹಾಗೂ ಮೂಲ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. 1.0 ವಿತರಣೆಯನ್ನು 3 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ 2006ರಂದು ಬಿಡುಗಡೆಗೊಳಿಸುವ ಮುಂಚೆ ನ ಹಲವು ಅಧಿಕೃತ, ಬಿಡುಗಡೆ-ಪೂರ್ವ ವಿತರಣೆಗಳಿದ್ದವು. ಜನರಲ್‌ ಪಬ್ಲಿಕ್‌ ಲೈಸೆನ್ಸ್‌ ಅಡಿ ಲಭ್ಯವಾಗಿರುವ ಗೆ ಯಾವುದೇ ಲೈಸೆನ್ಸ್‌ ಶುಲ್ಕ ಅಥವಾ ರಾಯಧನದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.
ತನ್ನ ಯಥಾಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಚ್‌ ಕಡತಗಳ ಮೂಲಕ ಷೆಲ್‌ ಸ್ಕ್ರಿಪ್ಟಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಅತಿಸರಳ ಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. . ಈ ಪಠ್ಯ ಕಡತಗಳನ್ನು - ಎಡಿಟರ್‌ ಹಾಗೂ ಯಾವುದೇ ಟೆಕ್ಸ್ಟ್‌ ಎಡಿಟರ್‌ ಬಳಸಿ ರಚಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಈ ಬ್ಯಾಚ್‌ ಕಡತಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾದ ಪ್ರೊಗ್ರಾಮ್‌ಗಳಂತೆ ನಡೆಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಬ್ಯಾಚ್‌ ಕಡತದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಾಲನ್ನೂ ಇದು ಒಂದೊಂದು ಆದೇಶದಂತೆ ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಚ್‌ ಕಡತಗಳು ಹಲವು ಆಂತರಿಕ ಕಮ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು - ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಹಾಗೂ ಸಂಭಾವನಾಸೂಚಕ ಆದೇಶಸಾಲುಗಳು . ಹಾಗೂ ಸರಳ ಅಂಕಗಣಿತದ ಆದೇಶಸರಣಿಗಳಿಗೆ ಕೆಲವು ತೃತೀಯಪಕ್ಷದ ಷೆಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಂಬಲವುಂಟು. ಆದರೆ ಕೆಲವು ವಿಚಿತ್ರ ವಿಧಾನಗಳ ಮೂಲಕವೂ ತಿರುಚಬಹುದು. ಆದರಿಲ್ಲಿ, ಪ್ರೊಗ್ರಾಮ್‌ನ ಯಾವುದೇ ನೈಜ ರೂಪಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿಲ್ಲ.
ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಯಂತ್ರಾಂಶ ಅಪಕರ್ಷಣ ಪದರ ನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಪದರವು ಅಕ್ಷರ-ಆಧಾರಿತ ಆನ್ವಯಿಕೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ, ಗ್ರ್ಯಾಫಿಕ್ಸ್ ‌ ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳು, ಮುದ್ರಕಗಳು ಅಥವಾ ಮೌಸ್‌ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಯಂತ್ರಾಂಶಗಳತ್ತ ಪ್ರವೇಶಾನುಮತಿ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ.
ಇದಕ್ಕಾಗಿ, ಪ್ರೊಗ್ರಾಮರ್‌ಗಳಿಗೆ ಯಂತ್ರಾಂಶದತ್ತ ನೇರ ಪ್ರವೇಶಾನುಮತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಇದರ ಫಲವಾಗಿ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಆನ್ಯಯಿಕೆಯೂ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಯಂತ್ರಾಂಶ ಬಾಹ್ಯಾಂಶಕ್ಕೂ ತನ್ನದೇ ಆದ ಸಾಧನ ಚಾಲಕಗಳ ಸಮೂಹ ಹೊಂದುವಂತಾಯಿತು. ಜನಪ್ರಿಯ ಆನ್ವಯಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಸಾಧನ ಚಾಲಕಗಳು ಲಭ್ಯವಿರುವಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಯಂತ್ರಾಂಶ ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ಆನ್ವಯಿಕೆಗಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿವರಣೆಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನಮೂದಿಸುವರು.