polyglot-tagger/wikipedia-language-snippets-filtered huggingface dataset:
ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ಪ್ರವಾಸಿ ಚಾರ್ಜ್ ಕಾರ್ಡಗಳನ್ನು 1946 ರಲ್ಲಿಯೇ ಪರಿಚಯಿಸಬೇಕೆಂದು ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ನ ಕಾರ್ಯಕಾರಿ ಚರ್ಚಿಸಿತ್ತು.ಆದರೆ ಇದು ಡೈನರ್ಸ್ ಕ್ಲಬ್ ತನ್ನ ಕಾರ್ಡ್ ಗಳನ್ನು 1950 ರ ಮಾರ್ಚ್ ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಗೆ ತಂದಾಗ ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಗಂಭೀರ ಚಿಂತನೆಗೆ ತೊಡಗಿತು. ನಂತರ 1957 ರಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣಾಧಿಕಾರಿ ರಾಲ್ಫ್ ರೀಡ್ ಅದೇ 1958 ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1 ರಂದು ತಮ್ಮ ಈ ಕಾರ್ಡ್ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿಳಿಯಲು ಮನಸ್ಸು ಮಾಡಿದರು.ಅದೇ 1958 ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1 ರಂದು ತಮ್ಮ ಅಧಿಕೃತ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಅವಧಿಗಿಂತ ಮುಂಚೆ ಸುಮಾರು 250,000 ಕಾರ್ಡಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾರ್ಡನ್ನು ವಾರ್ಷಿಕ $6,ಶುಲ್ಕದೊಂದಿಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು,ಅದು ಡೈನರ್ಸ್ ಕ್ಲಬ್ ಕಾರ್ಡಿಗಿಂತ $1,ಹೆಚ್ಚಿತ್ತು,ಇದನ್ನು ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನವೆನ್ನುವಂತೆ ಬಿಂಬಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಕಾರ್ಡುಗಳು ಕಾಗದದ್ದಾಗಿದ್ದವು,ಇದರಲ್ಲಿ ಖಾತೆ ಸದಸ್ಯರ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಬೆರಳಚ್ಚು ಮಾಡಲಾಗುತಿತ್ತು. ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ತನ್ನ ಉಬ್ಬು ಅಕ್ಷರ ಕೆತ್ತನೆಯುಳ್ಳ / 7810ಕಾರ್ಡಗಳನ್ನು 1959 ರ ವರೆಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ.
ನಂತರ 1966 ರಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ಗೊಲ್ಡ್ ಕಾರ್ಡನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರೆ,1984 ರಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಟಿನಮ್ ಕಾರ್ಡನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು.ಅದರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ವಲಯವನ್ನು ನೋಡಿಕೊಂಡು ಅದು ತನ್ನವಹಿವಾಟಿಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ರೂಪ ಕೊಟ್ಟಿತು,ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳ ನಡುವೆಯೂ ತನ್ನದೇ ಬಿಗುವನ್ನುಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಪ್ಲಾಟಿನಮ್ ಕಾರ್ಡ್ ಮಾತ್ರ ಉತ್ತಮ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನೀಡಿತು,ಇದಕ್ಕೆ ಒಟ್ಟು ವಾರ್ಷಿಕ ಶುಲ್ಕ $250 ಬರುತಿತ್ತು. ಈ ಕಾರ್ಡಿಗಾಗಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ನ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಎರಡು ವರ್ಷದ ಅವಧಿ ವರೆಗೆ ಆವ್ಹಾನ ನೀಡಲಾಯಿತು.ಅದರ ಮೇಲೆ ಉತ್ತಮ ಹಣಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಮರುಪಾವತಿಗೆ ಭರವಸೆ ನೀಡಲಾಯಿತು.ಇದನ್ನು ಮನವಿಯ ಮೇರೆಗೆ ಕೊಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ 1987 ಬ್ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಆಪ್ಟಿಮಾ ಕಾರ್ಡ್ ಎಂದು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಕಾರ್ಡನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಈ ಹಿಂದೆ ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ಕಾರ್ಡ್ ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಪಾವತಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತಿತ್ತು.ಆದರೆ ಆಪ್ಟಿಮಾ ಕಾರ್ಡ್ ಗಳಿಗೆ ರಿಯಾಯತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು.(ಸಾಲದ ಲಭ್ಯತೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಗ್ರಾಹಕರು ತಮ್ಮ ಪಾವತಿಯನ್ನು ಕೊಂಚ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು.) ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ಆಪ್ಟಿಮಾ ಬ್ರಾಂಡ್ ನ ಕಾರ್ಡಿಗೆ ಅರ್ಜಿ ಪಡೆಯುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು.ಆದರೆ 2009,ಜುಲ್ಯ್ 13 ರಿಂದ ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ನ ವೆಬ್ ಸೈಟ್ ಮೇಲೆ ಇದನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು,ಅದರ ಪ್ರಕಾರ ಸದ್ಯ್ ಏರುವ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ಪ್ರಕಾರ ಆಪ್ಟಿಮಾ ಕಾರ್ಡ್ ಗಳ ಪರಿವರ್ತನೆ ಅಥವಾ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆ ಇಲ್ಲ. ಆದರೆ ಬ್ಲು ಕಾರ್ಡ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ನಿಂದ ಪರಿಚಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟರೂ ಆಪ್ಟಿಮಾದ ಮೂಲ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಬ್ಲುನಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು,ಆಪ್ಟಿಮಾದಂತೆಯೇ ಸದಸ್ಯತ್ವದ ಮರುಪಾವತಿ ಸವಲತ್ತನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು.
ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ 1992 ಏಪ್ರಿಲ್ ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಉಪಸಂಸ್ಥೆ ಫಸ್ಟ್ ಡಾಟಾ ಕಾರ್ಪ್ ಎಂಬ ಹೊಂದಿತ್ತು.ಮುಂದೆ 1996 ಅಕ್ಟೋಬರ್ ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಶೇರುಗಳ ಬಹುಭಾಗವನ್ನು ಫಸ್ಟ್ ಡಾಟಾಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿ ತನ್ನ ಒಡೆತನದ 5% ರಷ್ಟನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು.
ನಂತರದ 1994 ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಆಪ್ಟಿಮಾ ಟ್ರು ಕಾರ್ಡ್ ನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾರ್ಡ್ ವಿಶೇಷತೆ ಹೊಂದಿತ್ತು,ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಾಲಾವಕಾಶ ನೀಡಿ ಶಿಲ್ಕು ಇರದಿದ್ದರೂ ಖರೀದಿಗೆ ಅನುಕೂಲ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು.(ಈ ಹಿಂದಿನ ಕಾರ್ಡ್ ಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಖರೀದಿಗಳ ಮೇಲೆ ಶುಲ್ಕ ವಸೂಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತಿತ್ತು.ಅದಲ್ಲದೇ $1 ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಮುಂದೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತಿತ್ತು.) ಈ ಕಾರ್ಡ್ ನ್ನು ಕೆಲವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು.ಈಗ ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ನಿಂದ ಇರುವ ಕಾರ್ಡ್ ಅದೇ ತೆರನಾದ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಅದನ್ನು "ಬಡ್ಡಿ ರಕ್ಷಣೆ" ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಂದರೆ 1854,ರಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಅಶ್ವದಳದ ಸುಸ್ಥಿರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಾಗಿ ನ್ಯುಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿಯ ವೆಸಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಜಾಗವನ್ನು ಖರೀದಿ ಮಾಡಿತು. ಕಂಪನಿಯ ಮೊದಲ ನ್ಯುಯಾರ್ಕ್ ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮಾರ್ಬಲ್ ಕಲ್ಲಿನಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಕಟ್ಟಡವು ಅತ್ಯಂತ ಹೃದಯಸ್ಪರ್ಶಿಯಾಗಿತ್ತು.ಅದನ್ನು 55-61 ಹಡ್ಸನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಅಂದರೆ ಥಾಮಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಜಯ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ , ಮಧ್ಯೆ ತಲೆ ಎತ್ತಿತ್ತು.ಇದು ಹಡ್ಸನ್ ರಿವರ್ ರೇಲ್ ರೋಡ್ ನ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಜಾಗೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಹರ್ಬರ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ 4-8 ರ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಶ್ವದಳದ ಲಾಯ್ವನ್ನು ಕಟ್ಟಿಸಲಾಯಿತು.ಇದು ಹಡ್ಸನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಕೊಲಿಸ್ಟರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮಧ್ಯ ಇತ್ತು. ಹಡ್ಸನ್ ಸ್ಟ್ರ್ರೀಟ್ ಕಟ್ಟಡದ ಐದು ಬ್ಲಾಕ್ ಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಲಾಗಿತ್ತು.
ಕಂಪನಿಯು ತೃಪ್ತಿಕರವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಾಧಿಸಿದ ನಂತರ ತನ್ನ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಜಿಲ್ಲೆಯನ್ನು ಇನ್ನೊಂದು ಪ್ರಗತಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವ ವಾಣಿಜ್ಯ ಜಿಲ್ಲೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು.ಎರಡು ಐದಂತಸ್ತಿನ ಬ್ರೌನ್ ಸ್ಟೋನ್ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು 63ಮತ್ತು 65 ಬ್ರಾಡ್ವೆನಲ್ಲಿ ಬಾಡಿಗೆ ಪಡೆಯಲಾಯಿತು.ಇದು ಎಕ್ಸಚೇಂಜ್ ಆಲೆ ಮತ್ತು ರೆಕ್ಟರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಡ್ವೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಿನಿಟಿ ಜಾಗೆ ಹತ್ತಿರ ಮಾಡಲಾಯಿತು.ಈ ಕಂಪನಿಯು ಹಾರೆಮನಿ ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ಸೇರಿದ್ದಾಗಿದೆ.
ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ 1880 ರಲ್ಲಿ 46 ಟ್ರಿನಿಟಿ ಜಾಗೆಯ ಮಧ್ಯದ ಎಕ್ಸ್ ಚೇಂಜ್ ಅಲೆ ಮತ್ತು ರೆಕ್ಟರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಡುವೆ ಬ್ರಾಡ್ವೆ ಕಟ್ಟಡದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಗೋದಾಮೊಂದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಇದರ ವಿನ್ಯಾಸಗಾರ ಯಾರೆಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲವಾದರೂ ನ್ಯುಯಾರ್ಕ್ ನಲ್ಲಿನ ಗಗನ ಚುಂಬಿ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ ಅದೂ ಒಂದೆನಿಸಿದೆ.ಅದರ ಚಂದದ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಕಮಾನುಗಳ ಆಕರ್ಷಣೆ ಎಲ್ಲರನ್ನೂ ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ. ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ಈ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಖಾಲಿ ಮಾಡಿ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳೇ ಕಳೆದರೂ ಅದರ ಕಂದು-ಭೂಮಿ ಬಣ್ಣದ ಚಿನ್ಹೆಯ ಸಂಕೇಉತವು ಇನ್ನೂ ಇದೆ.ಇದರೊಂದಿಗೆ ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ನ ಹೆಗ್ಗುರುತು ಗರುಡಾ ಇನ್ನೂ ಕಾಣುತ್ತಿದೆ. ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಹಳೆಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿ ಹಡ್ಸನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಲ್ಲಿ 1890-91 ರಲ್ಲಿ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಕೆಂಡೆಲ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹತ್ತು ಅಂತಸ್ತಿನ ಕಟ್ಟಡ ಹೊಂದಿದೆ.
ಕಂಪನಿಯ ಆಸ್ತಿಯು 1903 ರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು $28 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಏರಿತು.ಇಷ್ಟು ಆಸ್ತಿ ಹೊಂದಿದ ದೊಡ್ಡ ಕಂಪನಿ ನ್ಯಾಶನಲ್ ಸಿಟಿ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಆಫ್ ನ್ಯುಯಾರ್ಕ್ ನಂತರದ ಸ್ಥಾನ ಇದಕ್ಕಿದೆ.ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹಣಕಾಸಿನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಎರಡನೆಯ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದಿದೆ. ಇದನ್ನು ಬಿಂಬಿಸಲು ಕಂಪನಿ ಬ್ರಾಡ್ವೆ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ನಿವೇಶನವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು.
ವೆಲ್ಸ್ -ಫಾರ್ಗೊ ಕಾಲಾವಧಿ 1914 ರಲ್ಲಿ ಮುಗಿದ ನಂತರ ಉತ್ಸಾಹಿ ಹೊಸ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಜಾರ್ಜ್ ಚಾಡ್ಬೌರ್ನೆ ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು.ಕಂಪನಿಯ ಸತತ ಮೂವತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಕಾರ್ಯದ ಫಲವಾಗಿ ಹೊಸ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಗಳ ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಳೆ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ದಿ ನ್ಯುಯಾರ್ಕ್ ಟೈಮ್ಸ್ ಪ್ರಾಚೀನ ಹೆಗ್ಗುರುತುಗಳು"ಬ್ರಾಡ್ವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಇದು ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆದಿರುವ ಕಂಪನಿಯ ಜನಪ್ರಿಯತೆಗೆ ಸಾಲದು ಎಂದು ವರ್ಣಿಸಿತ್ತು. ರಿನ್ವಿಕ್ ಆಸ್ಪಿನ್ ವಾಲ್ ಮತ್ತು ಟಕರ್ ಅವರು 32 ಅಂತಸ್ತಿನ ಕಚೇರಿ ಗೋಪುರಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ -ಸ್ಟೀಲ್ ನ ಕಟ್ಟಡ ನಿರ್ಮಿಸಲು 1914 ರ ಮಾರ್ಚ್ ದಲ್ಲಿ ಸಿದ್ದವಾಯಿತು,ಕಂಪನಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಅಲ್ಲಿಯೇ ನಡೆಯುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು.ನಂತರ ಇನ್ನುಳಿದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ನಾಲ್ಕು ಕಟ್ಟಡಗಳು ಕಾರ್ಯ ನಿರ್ವಹಿಸುವಂತೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆದರೆ 1914 ರ ಕಟ್ಟಡ ಯೋಜನೆಯು ರದ್ದಾಯಿತು,ಬಹುಶಃ ಯುರೊಪಿನ ಯುದ್ದದಿಂದಾಗಿ ಇದು ಸಂಭವಿಸಿತು.ಮುಂದೆ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೊಂಚ ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಿ $1 ದಶಲಕ್ಷ ವೆಚ್ಚದ ಕಾಮಗಾರಿ ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು.
ನಂತರ 1984ರಲ್ಲಿ ಶಿಯರ್ ಸನ್/ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು 90-ವರ್ಷ ಹಳೆಯದಾದ ಇನ್ವೆಸ್ಟರ್ಸ್ ಡೈವರ್ಸಿಫಾಯ್ಡ್ ಸರ್ವಿಸಿಸ್ ,ನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ ತನ್ನ ಹಣಕಾಸು ಸಲಹೆಗಾರರು ಮತ್ತು ಬಂಡವಾಳ ಹೂಡಿಕೆಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟು ಮಾಡಿತು. ಅದಲ್ಲದೇ 1984,ರಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟ್ ಮೆಂಟ್ ಬ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆ , ಲೆಹ್ಮನ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ಕುಹುನ್ ಲೊಯೆಬ್ , ನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ ತನ್ನ ಶಿಯರ್ ಸನ್ /ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ಕಂಪನಿಯ ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಿತು.ಇದರ ಮೂಲಕ, ಶಿಯರ್ ಸನ್ ಲೆಹ್ ಮನ್ /ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಮತ್ತೆ 1988,ರಲ್ಲಿ ಈ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಈ. ಎಫ್. ಹುಟನ್ & ಕಂ.,ಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡು ಶಿಯರ್ ಸನ್ ಲೆಹ್ ಮನ್ ಹುಟನ್ ಎಂಬ ಹೆಸರು ನೀಡಿತು.ಇದು ಕಂಪನಿಯ ಹೆಸರು 1990 ರಲ್ಲಿ,ಶಿರಿಯನ್ ಸನ್ ಲೆಹ್ ಮನ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ಆಗುವವರೆಗೂ ಇತ್ತು. ಯಾವಾಗ 1993 ರಲ್ಲಿ ಹಾರ್ವೆ ಗೊಲುಬ್ ಇದರ ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡನೋ ಆಗ ಶಿರಿಯನ್ ಸನ್ ನ ಸಣ್ಣ ಬ್ರೊಕರೇಜ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ತಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ವಹಿವಾಟನ್ನು ಪ್ರೈಮೆರಿಕಾ ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಮಾತುಕತೆ ಕುದುರಿಸಿದ.ಇನ್ನುಳಿದ ಬಂಡವಾಳ ಹೂಡಿಕೆ ಬ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ವಹಿವಾಟು ಸಂಸ್ಥೆ ಲೆಹ್ ಮನ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ಹೊಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ ಇನ್ಕಾ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿದ.
ಈ ಕೆಳಗಿನದು ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ನ ವಿವರವಾದ ವಹಿವಾಟು ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ.ಬ್ರೊಕರೇಜ್ ಮತ್ತು ಇನ್ವೆಸ್ಟ್ ಮೆಂಟ್ ಬ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಕೈಗಾರಿಕೆಯನ್ನು 1980 ಮತ್ತು 1990 ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿ ಶಿರಿಯನ್ ಸನ್ ಲೆಹ್ ಮನ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ,ನಂತರ ಶಿರಿಯನ್ ಲೆಹ್ ಮನ್ ಹುಟನ್ ಎಂದು ರೂಪಾಂತರ ಹೊಂದಿತು.
ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ವ್ಯವಹಾರಗಳಿಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವ ಹಲವು ಶ್ರೇಣಿಯ ಕಾರ್ಡ್ಸ್ ಪರಿಚಯಿಸಿತು.ಅವರ ಪ್ರವಾಸ ಮತ್ತು ದಿನನಿತ್ಯದ ಕಾರ್ಯಚಟುವತಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಇದು ಅನುಕೂಲ ಕಲ್ಪಿಸಿತು. ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ನ ಅಗ್ರ ಉತ್ಪನ್ನವಾದ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಕಾರ್ಡ್ ಸುಮಾರು 40 ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲ್ತಿಗೆ ಬಂತು.ವಿಶೇಷ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಗೆ ಇವುಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಉದಾಹರಣೆ ಎಂದರೆ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಮೀಟಿಂಗ್ ಕಾರ್ಡ್, ದಿ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಪರ್ಚೇಜಿಂಗ ಕಾರ್ಡ್, ಮತ್ತು ದಿ ಬಿಸಿನೆಸ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಅಕೌಂಟ್. ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಾರ್ಡುಗಳು ವ್ಯಾಪಾರಿ ಕಾರ್ಡ ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ.(ಯಾಕೆಂದರೆ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಕಾರ್ಡ್ ಗಳನ್ನು ಮಾಲಿಕನ ಆಸ್ತಿ ಮೇಲಿನ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಂತೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುವುದು.) ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚೆಂದರೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಾರ್ಡ್ ಗಳು ನೌಕರರು ಆಯಾ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದರ ಮೇಲೆ ಅಂಕಿ ಅಂಶ ಸಮೇತ ದೃಷ್ಟಿ ಗೋಚರ,ನಿಯಂತ್ರಣ ಜೊತೆಗೆ ಪರಿಹಾರದ ದಾರಿಯನ್ನೂ ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ.
ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಹಿನ್ನಲೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ನೆಟ್ ವರ್ಕ್ ನ್ನು ಅಂದರೆ ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ @ ಮೂಲಕ ಪರಿಹಾರ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ @ , ಇದರ ಮೂಲಕ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಯೋಜನಾ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನು ಆನ್ ಲೈನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಮೆಂಟ್ ಗಳು,ವರದಿ ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಸಮಗ್ರತೆಯ ಕೆಲಸಕ್ಕೂ ಅದು ಸಹಕರಿಸುತ್ತದೆ. @ , ಇದೂ ಕೂಡಾ ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ತಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ಸುಲಭದ ನೌಕರರ ಮಾಹಿತಿ,ಸಂಪರ್ಕ ಒದಗಿಸುವುದು.ಅಲ್ಲದೇ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ವಹಿವಾಟುಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮತ್ತು ಅಂಕಿ ಅಂಶಗಳ ಕಲೆಹಾಕುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ನೆರವಾಗುತ್ತದೆ. ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ಗ್ರಾಹಕರಿಗಎ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅಂಕಿ ಅಂಶಗಳ ದಾಖಲಾತಿ,ಸಲಕರಣೆ ಒದಗಿಸಿ ಅದು ಉತ್ತಮ ವರದಿ ತಯಾರಿಸಲು ಸಮಗ್ರಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ 2008 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಕಂಪನಿಯ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಪೇಮೆಂಟ್ ಸರ್ವಿಸ್ ವಹಿವಾಟನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು.ಮೊದಲು ಇದು ಜಾಗತಿಕ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಪರ್ಚೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ಡ್ ಪರಿಹಾರ ಕಂಡು ಹಿಡಿಯಲು ಸ್ಥಾಪನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ $1+ ವಹಿವಾಟಿನ ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನ ವಿ-ಪಾವತಿ ಎಂಬುದನ್ನು ತನ್ನ ಇನ್ನಿತರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಸಾಲಿಗೆ ಸೇರಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ವಿ-ಪೇಮೆಂಟ್ ಒಂದು ಅಪರೂಪದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿತ್ತು.ಅತ್ಯಂತ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಒಬ್ಬರೇ ಬಳಸುವ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತಿತ್ತು.
ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ಈ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು 1975 ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು,ಆದರೆ ಅದರ ಪ್ರವಾಸಿ ಸೇವಾ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಅಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಕಟ್ಟಡವು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಹಲವಾರು ಪ್ರಧಾನ ಕಂಪನಿಗಳ ಕಾರ್ಯಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ,ಅಲ್ಲಿರುವ ಇನ್ವೆಸ್ಟ್ ಮೆಂಟ್ ಬ್ಯಾಂಕರ್ಸ್ ಜೆ.& ಡಬ್ಲು. ಸೆಲಿಗ್ಯಾಮ್ & ಕಂ. , ದಿಅಮೆರಿಕನ್ ಬುರೊ ಆಫ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ , ಒಂದು ಮನರಂಜನಾ ಸಂಸ್ಥೆ , ಮತ್ತು, ಸದ್ಯ ಜೆ.ಜೆ. ಕೆನ್ನಿ, ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಂಡರ್ಡ್ & ಪೂವರ್ಸ್,ನ ಕಚೇರಿ;ಹೀಗೆ ಇದನ್ನು ಯಾರೋ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ.
ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ 1980ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1990 ರ ಶುರುವಿನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಶುಲ್ಕಗಳ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿತು.(ಇದನ್ನು "ರಿಯಾಯತಿ ದರ"ವೆನ್ನಲಾಗುತಿತ್ತು. ಕೇವಲ ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ಕಾರ್ಡ್ ಅಥವಾ ಚಾರ್ಜ್ ಕಾರ್ಡ್ ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೊಟೇಲ್ ನವರಿಗೆ ಈ ಕಡಿತ ಮಾಡಲಾಗುತಿತ್ತು. ಆದರೆ ಅದಕ್ಕೆ ಪೈಪೋಟಿ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದ ವಿಸಾ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಟರ್ ಕಾರ್ಡ್ ನವರು ತಮ್ಮ ಅರಣ್ಯ ರೋದನ ತೋರಬೇಕಾಯಿತು.ಯಾಕೆಂದರೆ ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ನ ರೆಸ್ಟಾರಂಟ್ ಗಳ ಹಿಡಿತದಲ್ಲಿಡುವ ತಂತ್ರಗಳು ಕೆಲಕಾಲ "ಕಂಗಾಲು" ಮಾಡಿದವು
ಹೇಗೆಯಾದರೂ 1991 ರಲ್ಲಿ ಬಾಸ್ಟನ್ ನಲ್ಲಿನ ಹಲವಾರು ರೆಸ್ಟಾರಂಟ್ ಗಳು ವಿಸಾ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಟರ್ ಕಾರ್ಡ್ ಗಳನ್ನು ಸಮ್ಮತಿಸಿ ಅವುಗಳ ಪ್ರೊತ್ಸಾಹಕ್ಕೆ ನಿಂತರು.ಅದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ನ ಕಾರ್ಡ್ ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇವುಗಳ ಶುಲ್ಕ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿತ್ತು.(ಒಂದು ವಹಿವಾಟಿನ ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾವಣೆಗೆ 4% ಇದರದ್ದಾದರೆ ವಿಸಾ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಟರ್ ಕಾರ್ಡ್ ಗಳದ್ದು 1.2% ಆಗಿತ್ತು.) ಇನ್ನು ಕೆಲವು ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ನ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜ್ ಕಾರ್ಡಗಳ ಸ್ವಿಇಕೃತ್ಯನ್ನೇ ಬಿಟ್ಟವು. ಇದು ಮುಯ್ಯಿಗೆ ಮುಯ್ಯಿ ಎನ್ನುವಂತೆ "ಬಾಸ್ಟನ್ ಫೀ ಪಾರ್ಟಿ" ಎಂಬ ಬಾಸ್ಟನ್ ಟೀ ಪಾರ್ಟಿ ರೂಪದ ಚಳವಳಿ ಆರಂಭಗೊಂಡಿತು.ದೇಶಾದ್ಯಂತದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಅಮೆರಿಕಾದ 250 ರೆಸ್ಟಾರಂಟ್ ಗಳು ಅಲ್ಲದೇ ನ್ಯುಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ,ಶಿಕ್ಯಾಗೊ ಮತ್ತು ಲಾಸ್ ಎಂಜಿಲ್ಸ್ ಕೆಲವೆಡೆ ಇದು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಹರಡಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಎನ್ನುವಂತೆ ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ತನ್ನ ರಿಯಾಯತಿ ದರವನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿ,ಹೊಸದಾಗಿ ಸುಪರ್ ಮಾರ್ಕೆಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಔಷಧಿ ಮಳಿಗೆಗಳನ್ನು ತನ್ನ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಜಾಲದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿತು. ಹೀಗೆ ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ತನ್ನ ಅಭಿವೃದ್ದಿಯನ್ನು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ಮಾಡಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ಕಾರ್ಡ್ ಗಳಿಗೆ ಸದ್ಯದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ದೊರೆಯುವಂತೆ ಮಾಡಿತು.
ಸದ್ಯದ ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ನ ಸರಾಸರಿ ವ್ಯಾಪಾರಿ ದರವು 2.5% ಆದರೆ ಡಿಸ್ಕವರ್ ,ಮಾಸ್ಟರ್ ಕಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ವಿಸಾ . ವ್ಯಾಪಾರಿ ದರವು 2%.(ವಿಸಾ/ಮಾಸ್ಟರ್ ಕಾರ್ಡ್ ಸಿಗ್ನೇಚರ್ ಡೆಬಿಟ್ ಕಾರ್ಡ್ ಗಳು ಸರಾಸರಿ 1.7% ಗಳಷ್ಟಾಗಿದ್ದವು. ಕೆಲವು ವ್ಯಾಪಾರಿ ವಲಯಗಳ ಅಂದರೆ ತ್ವರಿತ- ಸೇವಾ ರೆಸ್ಟಾರಂಟ್ ಗಳು ಮೆಕ್ ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಇನ್ನುಳಿದವು ವಿಶೇಷ ವ್ಯಾಪಾರಿ ರಿಯಾಯತಿ ನೀಡಲು ಆರಂಭ ಮಾಡಿದವು.
ಗ್ರಾಹಕರೊಬ್ಬರು ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಕಾರ್ಡ್ ಅಥವಾ ಚಾರ್ಜ್ ಕಾರ್ಡ್ ಬಳಸಿ ಖರೀದಿ ಮಾಡಿದಾಗ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ದರವನ್ನು ಶುಲ್ಕ ರೂಪದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎನ್ನುತ್ತಾರೆ,ಇಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರಿ ತನಗೆ ಶೇಷಭಾಗ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. ಈ ಶುಲ್ಕವು ಸುಮಾರು ಮೂವರಲ್ಲಿ ವಿಭಜಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ:
ಸ್ವಾಧೀನ ಪಡೆಯುವ ಬ್ಯಾಂಕ್ :ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಕಾರ್ಡ್ ಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಗಾಗಿ ಸಂಸ್ಕರಿಸುವ ಬ್ಯಾಂಕ್ ,ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳ ಖಾತೆಯನ್ನು ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಮಾಡಿ ಅದನ್ನು ನಿವ್ವಳ ಮೌಲ್ಯದ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಕಾರ್ಡ್ ನೊಂದಿಗೆ ವಹಿವಾಟು ಮಾಡಲು ಬಳಕೆ.
ನೀಡಿಕೆ ಬ್ಯಾಂಕ್ : ಗ್ರಾಹಕರ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಕಾರ್ಡ್ ಗಳ ನೀಡುವ ಬ್ಯಾಂಕ್ . ಗ್ರಾಹಕನು ತಾನು ಖರೀದಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಈ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಗೆ ಮರುಪಾವತಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ನೀಡುವವನ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಸೋಡಿಯನ್ನು ಅಂತರ್ ಬದಲಾವಣೆ ಶುಲ್ಕ ಎನ್ನಲಾಗುತ್ತದೆ.
ವ್ಯಾಪಾರಿ ಜಾಲ : ಇದು ಸ್ವಾಧೀನ ಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ನೀಡಿಕೆಯ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಮಧ್ಯೆದ ಕೊಂಡಿ. ಈ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳು ವೈಯಕ್ತಿಕಕ್ಕಿಂತ ಜಾಲದ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.ಕಾರ್ಡ್ ಖರೀದಿ ನಿಯಮಗಳ ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆ. ಇದುಪೆರುವಿನಲ್ಲಿನ ಕಮ್ಯುನಿಟಿ ಬ್ಯಾಂಕ್ ನೀಡಿದ ಕಾರ್ಡ್ ನಲ್ಲಿ ಶ್ರೀಲಂಕಾದ ಮಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದು.ಇಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಂಕಗಳ ನೇರ ಸಂಬಂಧವಿರದೇ ಈ ವ್ಯವಹಾರ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ವಿಶ್ವದಲ್ಲೇ ಅತ್ಯಂತ ದೊಡ್ಡ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಜಾಲಗಳೆಂದರೆ ವಿಸಾ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಟರ್ ಕಾರ್ಡ್ ಎನ್ನಬಹುದು.
ಬಹುತೇಕ ಆದ್ಯ ಮತ್ತು ಪರಮಾದ್ಯ ಕಾರ್ಡ್ ನೀಡಿಕೆದಾರರು ಇದನ್ನು ತಮ್ಮ ಅಂತರ್ ಬದಲಾವಣೆಯ ಆದಾಯದ ನಿಧಿಗಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಲಾಯಲ್ಟಿ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಅದರಲ್ಲೂ ನಿರಂತರ ನೀಡಿಕೆಯ ಕ್ರಿಯೆಗಳ ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಹಣ ಮರುಪಾವತಿ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.ಹೀಗಾಗಿ ಅವರ ಕಾರ್ಡ್ ಮೇಲಿನ ಖರ್ಚು ಅದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂದಿಸಿದಂತೆ ಅವರು ಬಡ್ಡಿ ಪ್ರಮಾಣ ಅಧಿಕವಗಿರುತ್ತದೆ.
ನಂತರ ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯತೆ ಸಾಧಿಸಿದಾಗ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಥೆದೊರೆ ರೂಸ್ ವೆಲ್ಟ್ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಆಯೋಗ ಸ್ಥಾಪಿಸಿ ತನ್ನ ಅಧಿಕಾರವಧಿಯಲ್ಲಿ ಇದರೆ ತನಿಖೆಗೆ ಆದೇಶ ನೀಡಿದ. ಆಗ ಯ ಕಣ್ಣು ರೇಲ್ ರೋಡ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ವಹಿವಾಟಿನ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದ ಅದರೆ ಕಠಿಣ ನಿರ್ಭಂದಕ್ಕೆ ಮುಂದಾಯಿತು. ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಪರಿಹಾರ ತಕ್ಷಣದಲ್ಲಿಯೇ ದೊರೆಯಲಿಲ್ಲ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಪರಿಹಾರವು ವಿಶ್ವಯುದ್ದ ರ ಸಮಸ್ಯೆಯೂ ಇದಕ್ಕೆ ಪೂರಕವಾಗಿ ಬಂತು.
ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ 1882 ರಲ್ಲಿ ಹಣಕಾಸಿನ ಸೇವೆಗಳ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮನಿ ಆರ್ಡರ್ ವಹಿವಾಟನ್ನು ಆರಂಭಿಸಿತು.ಇದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಅಂಚೆ ಕಚೇರಿಗೆ ಸವಾಲೆನ್ನುವಂತೆ ಅದು ಈ ಸೇವೆಗೆ ಚಾಲನೆ ನೀಡಿತು.
ಸುಮಾರು 1888 ಮತ್ತು 1890 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಯುರೊಪ್ ಗೆ ಪ್ರವಾಸ ತೆರಳಿದ ಜೆ.ಸಿ.ಫಾರ್ಗೊ ತುಂಬಾ ಖಿನ್ನರಾಗಿ ಮತ್ತು ಕೋಪಗೊಂಡು ಮರಳಿದರು. ಆತ ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ಕಂಪನಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷನಾಗಿದ್ದರೂ ಅಲ್ಲದೇ ಸಾಲದ ಕರಾರು ಪತ್ರವನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದರೂ ಅವರಿಗೆ ಎಲ್ಲೂ ಹಣಕಾಸು ದೊರೆಯಲಿಲ್ಲ.ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳ ಹೊರತುಪಡಿಸಿದರೆ ಅವರಿಗೆ ಯಾರೂ ಕೇಳಲಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಅವರ ನೋವಾಗಿತ್ತು. ನಂತರ ಫಾರ್ಗೊ ಮಾರ್ಸೆಲಸ್ ಫ್ಲೆಮಿಂಗ್ ಬೆರಿ ಹತ್ತಿರ ಹೋಗಿ ಈ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸಾಲದ ಕರಾರು ಪತ್ರಕ್ಕಿಂತ ಬೇರೆ ಏನಾದರೂ ಪರಿಹಾರ ದೊರಕಿಸುವಂತೆ ಅವರು ಕೇಳಿದರು ಹೀಗೆ ಬೆರಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ಟ್ರಾವಲರ್ಸ್ ಚೆಕ್ ನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದ,ಇದು 1891 ರಲ್ಲಿ $10, $20, $50, $100. ಮುಖಬೆಲೆಯ ಚೆಕ್ ಆಗಿ ಹೊರಬಂತು.
ಈ ಪ್ರವಾಸಿಗರ ಚೆಕ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಒಂದು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಂಪನಿಯನ್ನಾಗಿಸಿದವು. ಆಗ 1914 ರಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ಯುದ್ದ ,ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ಕಚೇರಿಗಳು ಯುರೊಪ್ ನಲ್ಲಿ ಸಾಲದ ಕರಾರು ಪತ್ರಗಳನ್ನು ಮಾನ್ಯ ಮಾಡಲು ಆರಂಭಿಸಿದವು. ಯುರೊಪಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಅಮೆರಿಕನ್ ರಿಗೆ ಸಹಾಯವಾಗಲು ಇನ್ನುಳಿದ ಹಣಕಾಸಿನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಇದನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದರೂ ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ಇವುಗಳಿಗೆ ಚಾಲನೆ ನೀಡಿತು.
ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ಮೊದಲು ತನ್ನ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ಮೇಲ್ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಅಲ್ಬೇನಿ, ನ್ಯುಯಾರ್ಕ್ ನಲ್ಲಿ 1850 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಆರಂಭಿಸಿತು. ಮೊದಲು ಇದು ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ಕಂಪನಿಗಳ ಒಡೆತನದ ಜಾಯಿಂಟ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿತಗೊಂಡಿತು.ಆ ಕಂಪನಿಗಳ ಒಡೆತನವು ಹೆನ್ರಿ ವೆಲ್ಸ್ , ವಿಲಿಯಮ್ ಫಾರ್ಗೊ , ಮತ್ತುಜೊನ್ ವಾರೆ ಬಟರ್ ಫೀಲ್ಡ್ (ವೆಲ್ಸ್, ಬಟರ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಮೊದಲು ಅಂದರೆ 1850 ರ ಮೊದಲು ಇದರ ಒಡೆತನ ವಾಸನ್ ಅಂಡ್ ಕಂಪನಿಗಿತ್ತು). ಇದೇ ಸ್ಥಾಪಕರು ವೆಲ್ಸ್ ಫೊರ್ಗೊ ಅಂಡ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು 1852 ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಸಿದರು.ಯಾವಾಗ ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ಕಂಪನಿಯ ವಹಿವಾಟುಗಳನ್ನು ಕ್ಯಾಲಿಫೊರ್ನಿಯಾಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದಾಗ ಬಟರ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಇನ್ನುಳಿದ ನಿರ್ದೇಶಕರು ಇದನ್ನು ಆಕ್ಷೇಪಿಸಿದರು.
ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಜಯ್ ಸ್ಟ್ರ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಹಡ್ಸನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು,ಅದನ್ನೇ ನಂತರ ಮ್ಯಾನ್ ಹಟ್ಟನ್ ನ ಟ್ರೈಬೆಕಾ ವಿಭಾಗವೆಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಹಲವರು ವರ್ಷಗಳ ವರೆಗೆ ಅದು ತ್ವರಿತ ಹಡಗು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ನ್ಯುಯಾರ್ಕ್ ರಾಜ್ಯದಾದ್ಯಂತ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತ್ತು. ಸುಮಾರು 1874 ರಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ಮ್ಯಾನ್ ಹಟನ್ ನಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಜಿಲ್ಲೆಯಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದ್ದ 65 ಬ್ರಾಡ್ವೆಗೆ ತನ್ನ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು.
ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ಕಂಪನಿ , ಯನ್ನು ಕೆಲವು ಬಾರಿ " " ಅಥವಾ"ಅಮೆಕ್ಸ್ ", ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ಇದು ವೈವಿಧ್ಯತೆ ಹೊಂದಿದ ಜಾಗತಿಕ ಹಣಕಾಸಿನ ಸೇವೆಗಳ ಕಂಪನಿ ಆಗಿದೆ.ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಕಚೇರಿಯು ನ್ಯುಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಯಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಸುಮಾರು 1850 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗೊಂಡು,ಡೊ ಜೊನ್ಸ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ಎವರೇಜ್ ನ 30 ವಿಭಜಿತ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ. ಈ ಕಂಪನಿ ಕೊಡಮಾಡುವ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಕಾರ್ಡ್ ,ಚಾರ್ಜ್ ಕಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾವಲರ್ ಚೆಕ್ ವ್ಯವಹಾರಗಳಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ. ನಲ್ಲಿನ ಒಟ್ಟು ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಕಾರ್ಡ್ ವಹಿವಾಟಿನ 24% ರಷ್ಟು ಡಾಲರ್ ಮೊತ್ತದಲ್ಲಿ ಅಮೆಕ್ಸ್ ತನ್ನ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ.ಕ್ರೆಡಿಟ್ ವಹಿವಾಟಿನಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿಯೇ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ನೀಡಿಕೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಅಮೆಕ್ಸ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ.
ಅದರ ಬಿಸಿನೆಸ್ ವೀಕ್ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ನ್ನು ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿಯೇ 22 ನೆಯ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ತಂದು ನಿಲ್ಲಿಸಿವೆ.ಬಹು ಮೌಲ್ಯದ ಈ ಬ್ರಾಂಡ್ ಒಟ್ಟು $14.97 ಬಿಲಿಯನ್ ಆಗಿದೆ. ಫಾರ್ಚೂನ್ ಕೂಡಾ ಅಮೆಕ್ಸ್ ನ್ನು ಜಗತ್ತಿನ 30 ಜನಪ್ರಿಯ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದೆ.
ಈ ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಗುರುತಿನ ಚಿನ್ಹೆಯನ್ನಾಗಿ ರೊಮನ್ ನೊಬ್ಬ ಸೆಣಸುತ್ತಿರುವ ಅದೃಷ್ಟದ ಚಿನ್ಹೆಯನ್ನು 1958 ರಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು.ಇದು ಕಂಪನಿಯ ಟ್ರಾವಲರ್ಸ್ ಚೆಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಕಾರ್ಡ್ಸ್ ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ನಂತರ 2005 ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30 ರಂದು ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ಫೈನಾನ್ಸಿಯಲ್ ಅಡ್ವೈಸರ್ಸ್ ಎಂಬ ಘಟಕ ಸ್ಥಾಪಿಸಿ ಅದಕ್ಕೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಅಮೆರಿಪ್ರೈಸ್ ಫೈನಾನ್ಸಿಯಲ್ ,ಇಂಕಾ. ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ನ ಆದಾಯಗಳು 2005 ರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು $5 ಬಿಲಿಯನ್ ಗೆ ಇಳಿಯಿತು.ಆದರೆ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ 10.5% ರ ಹೆಚ್ಚಳ ತೋರಿಸಿದ್ದವು. ಅದಲ್ಲದೇ,2005 ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30 ರಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ ಗ್ಲಾಡ್ರಿ ಕಂಪನಿಯು ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸ್ & ಬಿಸಿನೆಸ್ ಸರ್ವಿಸಿಸ್ ನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು.
ನಂತರ 2007 ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 18 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಂಡರ್ಡ್ ಚಾರ್ಟರ್ಡ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ತಾನು ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಲಿಮಿಟೆಡ,ಎಂಬ ವಾಣಿಜ್ಯ ಬ್ಯಾಂಕನ್ನು ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ಕಂ ನಿಯಿಂದ,$1.1 ಬಿಲಿಯನ್ ಗೆ ಖರೀದಿ ಮಾಡುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಇದು ಸ್ನೇಹಪರ ಶೇರು ವಿಭಜನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದೂ ಹೇಳಿತು. ಈ ವಹಿವಾಟವು ಸದ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಧಿಕಾರಿ ವಲಯದ ಸಮ್ಮತಿಗೆ ಕಾದಿದೆ. ಲೆಹ್ ಮನ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ಗೆ ವಹಿವಾಟಿನ ಬಗ್ಗೆ ಸಲಹೆ ಮಾಡಿದೆ.
ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ಸಣ್ಣ ವ್ಯಾಪಾರಗಳಿಗಾಗಿ ಅವುಗಳ ಖರ್ಚು-ವೆಚ್ಚದ ಪೂರೈಕೆಗೆ ಕಂಪನಿ ನೆರವಾಗುತ್ತದೆ.ಅದಲ್ಲದೇ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಕಾರ್ಡ್ಸ್ ನೀಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಹ ಅದು ಮುಂದಿದೆ.
ನಂತರ ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ 2008 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನೆಲ್ಲ ವ್ಯವಹಾರಿಕ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಖಾತೆಯ ಸರಣಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿಹಾಕಿತು. ಈ ನಿರ್ಧಾರವು ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ಮುಂದೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಆಗುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಫೆಡರಲ್ ರಿಸರ್ವನ ಸಮ್ಮತಿಗೆ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಂಡಿತು.
ವಿಶ್ವದಲ್ಲೇ ಟ್ರಾವೆಲರ್ಸ್ ಚೆಕ್ ಗಳನ್ನು ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸುವ ಕಂಪನಿಯೆಂದರೆ ಅಮೆಕ್ಸ್ ಎನ್ನಬಹುದು.
ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ 2005 ರಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ಟ್ರಾವಲರ್ಸ್ ಚೆಕ್ ಕಾರ್ಡ್ ,ಒಂದು ಸ್ಟೊರ್ಡ್ ವಾಲ್ಯು ಕಾರ್ಡ್ ಅಂದರೆ ಇದರಿಂದ ಪ್ರವಾಸಿಗ ಇದನ್ನು ಮಳಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಕಾರ್ಡ್ ನಂತೆ ಬಳಸುವ ಸೌಲಭ್ಯವಿದೆ. ಈ ಕಾರ್ಡ್ "ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ"ಹೊಂದದೇ 2007 ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 31 ರಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಡ್ ದಾರರಿಗೆ ಉಳಿದ ಬಾಕಿ ಹಣಕ್ಕಾಗಿ ಮರುಪಾವತಿ ಚಿಕ್ ಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು.
ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ಕಂಪನಿಯು ವಾರ್ನರ್ ಕಮ್ಯುನಿಕೇಶನ್ಸ್ ಜೊತೆ 1979 ರಲ್ಲಿ ಜಂಟಿ ವಹಿವಾಟಿನ ಸಾಹಸಕ್ಕೆ ಕೈಹಾಕಿತು.ಇದನ್ನು ವಾರ್ನರ್ -ಅಮೆಕ್ಸ್ ಸ್ಯಾಟ್ ಲೈಟ್ ಎಂಟರ್ಟೇನ್ಮೆಂಟ್ ಎನ್ನಲಾಗುತಿದ್ದು ಇದರ ಮೂಲಕ , ನಿಕೆಲೊಡೊಯನ್ ಮತ್ತುದಿ ಮೂವಿ ಚಾನಲ್ ಗಳ ಆರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯು ಕೇವಲ 1984 ರ ವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ತಕ್ಷಣವೇ ಆಸ್ತಿಗಳನ್ನು ವೈಕೊಮ್ ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು.
ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ 1915ರ್ ರಲ್ಲಿ ಟ್ರಾವೆಲ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು.ಮೊದಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದು ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟುಸುಗಮಗೊಳಿಸಿತು.ಅಲ್ಲದೇ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರವಾಸೀ ಏಜೆನ್ಸೀಸ್ ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು.ಇಂದು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ವಹಿವಾಟಿನ ಗ್ರಾಹಕರು ಮತ್ತು ವಹಿವಾಟು ಪ್ರವಾಸದ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ಕ6ಪನಿಯು ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಇನ್ನಿತರ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೈ ಜೋಡಿಸಿತು.(ವೆಲ್ಸ್ ಫಾರ್ಗೊ ಒಳಗೊಂಡಂತೆ-ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ಹುಟ್ಟಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದ್ದ ಮೊದಲಿನ ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳು)ಅಂದರೆ ರೇಲ್ ರೋಡ್ಸ್ ,ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಮ್ ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಇದರಲ್ಲಿ ಸೇರಿವೆ.
ಆಳ ಸಮುದ್ರದ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯಿಂದಾಗುವ ಪರಿಣಾಮಗಳಲ್ಲಿ, ಮೇಲ್ಮುಖ ಹರಿವು ಭೀಕರ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಬಲ್ಲದು. ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೊರಬಂದ ದಪ್ಪಮರಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸಾಗರಕ್ಕೆ ಮರಳಿ ಚೆಲ್ಲುವುದರಿಂದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ತೇಲುತ್ತಿರುವ ಕಣಗಳ ಮೋಡವುಂಟಾಗಿ ನಂತರ ಈ ಮೇಲ್ಮುಖ ಹರಿವುಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಮಾದರಿಯ ಮೇಲ್ಮುಖ ಹರಿವುಗಳುಂಟಾಗಬಲ್ಲವು : ತಳಸನಿಹದ ಮೇಲ್ಮುಖ ಹರಿವು ಹಾಗೂ ಮೇಲ್ಮೈನ ಮೇಲ್ಮುಖ ಹರಿವುಗಳು. ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ದಪ್ಪಮರಳನ್ನು ಮರಳಿ ಚೆಲ್ಲಿದಾಗ ತಳಸನಿಹದ ಮೇಲ್ಮುಖ ಹರಿವುಗಳುಂಟಾಗುತ್ತವೆ. ತೇಲುವ ವಸ್ತುಗಳು ನೀರಿನ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯನ್ನು ಅಥವಾ ರಾಡಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವಲ್ಲದೇ ಜಲತಳದ ಜೀವಸಂಕುಲಗಳು ಬಳಸುವ ಸೋಸಿ-ಸೇವಿಸುವ ಆಹಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಅಡಚಣೆಯನ್ನುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮೇಲ್ಮೈನ ಮೇಲ್ಮುಖದ ಹರಿವುಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಗಂಭೀರ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನುಂಟು ಮಾಡಬಲ್ಲವು. ಕಣಗಳ ಹಾಗೂ ನೀರಿನ ಹರಿವಿನ/ಪ್ರವಾಹದ ಗಾತ್ರಕ್ಕನುಗುಣವಾಗಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹರಡಬಲ್ಲದು. ಗರಿಗಳು ತೇಲುವ ಜೀವರಾಶಿಗಳು ಹಾಗೂ ಬೆಳಕಿನ ತೂರುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದರಿಂದ, ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಆಹಾರಜಾಲವನ್ನು ಹದಗೆಡಿಸುತ್ತವೆ.
ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ ಹುಡಿಯರಾಶಿಯು ಸಾಗರ ವಲಯವೃತ್ತಗಳ/ಸುಳಿಗಳ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿತವಾಗುತ್ತಿರುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಬೃಹತ್‌ ಪೆಸಿಫಿಕ್‌ ಅನುಪಯುಕ್ತ ವಸ್ತು/ತ್ಯಾಜ್ಯ ಪಟ್ಟಿಯು ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಜಲಸ್ತಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ ಕಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 1999ರಲ್ಲಿ ಪಡೆದ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ನ ರಾಶಿಯ ಪ್ರಮಾಣವು ತೇಲುವ ಜೀವರಾಶಿಗಳ ಪ್ರಮಾಣದ ಆರು ಪಟ್ಟಿನಷ್ಟು ಇದೆ. ಮಿಡ್‌ವೇ ಅಟಾಲ್‌/ಅಡಲು, ಎಲ್ಲಾ ಹವಾಯ್‌ನ ದ್ವೀಪಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿ ತ್ಯಾಜ್ಯಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಮಾಣದ ಹುಡಿಯರಾಶಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಶತ ತೊಂಬತ್ತರಷ್ಟು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ ಹೊಂದಿರುವ ಈ ಹುಡಿಯರಾಶಿಯು ಮಿಡ್‌ವೇಯ ತೀರದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಗೊಂಡು ಆ ದ್ವೀಪದ ಪಕ್ಷಿ ಸಮೂಹಕ್ಕೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಎನಿಸಿದೆ. ಮಿಡ್‌ವೇ ಅಟಾಲ್‌/ಅಡಲು ಜಾಗತಿಕ ಸಂತತಿಪ್ರಮಾಣದ ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ಲೇಸನ್‌ ಕಡಲಕೋಳಿಗಳ ವಾಸಸ್ಥಾನವಾಗಿದೆ. ಈ ಕಡಲಕೋಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ಎಲ್ಲವೂ ತಮ್ಮ ಜೀರ್ಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಳಗೆ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅವುಗಳ ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ಮರಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪುತ್ತವೆ.
ವರ್ಜಿಸಿದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ ಚೀಲಗಳು, ಸಿಕ್ಸ್‌ ಪ್ಯಾಕ್‌ ರಿಂಗ್‌ಗಳು ಹಾಗೂ ಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಎಸೆಯಲಾಗುವ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ ತ್ಯಾಜ್ಯದ ಇತರ ರೂಪಗಳು ಜೀವರಾಶಿ ಹಾಗೂ ಮೀನುಗಾರಿಕೆಗೆ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸುತ್ತವೆ. ಬಲೆಗೆ ಸಿಕ್ಕುವಿಕೆ, ಉಸಿರುಗಟ್ಟುವಿಕೆ, ಹಾಗೂ ಸೇವನೆಗಳ ಮೂಲಕ ಜಲಸಂಬಂಧಿ ಜೀವಿಗಳು ಅಪಾಯಕ್ಕೊಳಪಡಬಲ್ಲವು.
ಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮೀನಿನ ಬಲೆಗಳನ್ನು ಮೀನುಗಾರರು ಸಾಗರದಲ್ಲೇ ಬಿಡುವುದು ಅಥವಾ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ನಡೆಯುತ್ತಿರುತ್ತದೆ. ದೆವ್ವದ ಬಲೆಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಇವು, ಮೀನುಗಳು, ಡಾಲ್ಫಿನ್‌ಗಳು, ಸಮುದ್ರ ಆಮೆಗಳು, ಷಾರ್ಕ್‌ಗಳು, ಡಗಾಂಗ್‌ಗಳು, ಮೊಸಳೆಗಳು, ಕಡಲಹಕ್ಕಿಗಳು, ಏಡಿಗಳು, ಹಾಗೂ ಇತರೆ ಜೀವಿಗಳನ್ನು ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಸಿಕೊಂಡು ಚಲನೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸಿ, ಉಪವಾಸ ಕೆಡವಿ, ಸೀಳುವಿಕೆಗಳು ಹಾಗೂ ಸೋಂಕುಗಳನ್ನುಂಟು ಮಾಡುವುದಲ್ಲದೇ, ಉಸಿರಾಡಲು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಮರಳಬೇಕಾಗಿರುವ ಜೀವಿಗಳಿಗೆ ಉಸಿರುಕಟ್ಟುವಿಕೆಯನ್ನುಂಟು ಮಾಡುತ್ತವೆ.
ಸಮುದ್ರದೊಳಗೆ ಕಲ್ಮಶಗಳ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ಪ್ರಧಾನ ದಾರಿಯೆಂದರೆ ನದಿಗಳು. ಸಾಗರಗಳಿಂದ ನೀರಿನ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯು ಅವಕ್ಷೇಪನದ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿರುವುದು. ಬಾಕಿ ಉಳಿದಿದ್ದು ಖಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಿಯುವ ಮಳೆಗಳ ಮೂಲಕ ನದಿಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ನೀರು ತನ್ಮೂಲಕ ಸಾಗರಕ್ಕೆ ಮರಳುವುದು. ಸ್ಟೇಟೆನ್‌ ದ್ವೀಪದ ಉತ್ತರ ಹಾಗೂ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರ ಸೇರುವ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್‌ ರಾಜ್ಯದ ಹಡ್ಸನ್‌ ಹಾಗೂ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ರಾರಿಟಾನ್‌ ನದಿಗಳು, ತೇಲುವ ಜೀವರಾಶಿಗಳು ಮುಕ್ತ ಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಪಾದರಸದಿಂದ ಕಲುಷಿತಗೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಮೂಲ ಸ್ರೋತಗಳಾಗಿವೆ. ತೀರಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಿ ನೀರು ಹರಿಯುವುದರಿಂದ ಸೋಸುಗ-ಸೇವಕಗಳ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಗ್ರಹವು ಈ ನದಿಗಳ ಮುಖಗಳಲ್ಲಿರದೇ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ 70 ಮೈಲಿಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ ನಗರಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಿದೆ. ಪ್ಲವಕಗಳು ಜೀವಾಣು ವಿಷಗಳನ್ನು ಹೀರುವುದಕ್ಕೆ ಕೆಲದಿನಗಳ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಆಳ ಸಮುದ್ರದ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯು ಸಾಗರ ತಳದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವ ಸಾಪೇಕ್ಷವಾಗಿ ನವೀನವಾದ ಖನಿಜ ಪಡೆಯುವಿಕೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ. ಸಾಗರ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಸಾಗರ’ದ ಮೇಲ್ಮೈನಿಂದ 1,400 - 3,700 ಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಕೆಳಗೆ ಬಹುಲೋಹೀಯ ಸಣ್ಣ ಗುಂಡುಗಳು ಅಥವಾ ಸಕ್ರಿಯ ಹಾಗೂ ನಿರ್ನಾಮವಾದ ಜಲೋಷ್ಣೀಯ ದ್ವಾರಗಳ ಸುತ್ತಲಿನ ವಿಶಾಲ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿವೆ. ಈ ಕಂಡಿಗಳು ಬೆಳ್ಳಿ, ಚಿನ್ನ, ತಾಮ್ರ, ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್‌, ಕೋಬಾಲ್ಟ್‌ ಹಾಗೂ ಸತುವುಗಳಂತಹಾ ಬೆಲೆಬಾಳುವ ಲೋಹಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಂತಹಾ ಸಲ್ಫೈಡ್‌ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಜಲಚಾಲಿತ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಬಕೆಟ್‌ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಮೂಲಕ ಅದಿರುಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗೊಳಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇತರೆ ಎಲ್ಲಾ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಹಾಗೆ, ಆಳ ಸಮುದ್ರದ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯು ಕೂಡಾ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ವಾತಾವರಣಕ್ಕಾಗುವ ಹಾನಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ
ಮಿತಿಯಿರುವ ವಾಹಿನಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಮೈ ಹರಿವು ಸಾಗರ ಸಂಬಂಧಿ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಕಾರಣ ಭೂ-ಜನ್ಯ ಪೌಷ್ಟಿಕಾಂಶಗಳು ಅಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಗೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಅಳಿವೆಗಳು ಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ವಿಪರೀತ ಫಲವತ್ತತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ವಿಶ್ವ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಸಂಸ್ಥೆಯು ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ 375 ಆಮ್ಲಜನಕ ರಾಹಿತ್ಯ ಕರಾವಳೀಯ ವಲಯಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದ್ದು, ಇವು ಪಶ್ಚಿಮ ಯೂರೋಪ್‌, ನ ಪೂರ್ವ ಹಾಗೂ ದಕ್ಷಿಣ ಕರಾವಳಿಗಳು ಹಾಗೂ ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಜಪಾನ್‌ನ ಕರಾವಳೀಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿವೆ. ಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಪದೇ ಪದೇ ವಿಕಸಿಸುವ ಕೆಂಪು ಭರತದ ಪಾಚಿ/ಶೈವಲಗಳಿದ್ದು ಅವು ಮೀನು ಹಾಗೂ ಸಾಗರ ಸಂಬಂಧಿ ಸಸ್ತನಿಗಳು ಮರಣವನ್ನಪ್ಪುವಂತೆ ಮಾಡಿ ವಿಕಸನವು ತೀರಕ್ಕೆ ತಲುಪುವ ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮಾನವರಲ್ಲಿ ಹಾಗೂ ಪಳಗಿಸಿದ ಪ್ರಾಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲ ಉಸಿರಾಟದ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಲ್ಲದು.
ಆಳ ಸಮುದ್ರದ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯು ಸಾಪೇಕ್ಷವಾಗಿ ಹೊಸ ಕ್ಷೇತ್ರವಾದ ಕಾರಣ, ಪೂರ್ಣ ಮಟ್ಟದ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪರಿಣಾಮಗಳು ತಿಳಿದುಬಂದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತಜ್ಞರು ಸಮುದ್ರ ತಳದ ಕೆಲಭಾಗದ ಅಗೆಯುವಿಕೆಯು ಜಲತಳ ಜೀವಿಗಳ ಸಂಕುಲದಲ್ಲಿ ಕೋಲಾಹಲವನ್ನುಂಟು ಮಾಡಿ ದಪ್ಪಮರಳಿನಿಂದ ಕೂಡಿದ ಗರಿಗಳ ಸಂಚಯ ಹಾಗೂ ಜಲಸ್ತಂಭಗಳ ವಿಷಪೂರಿತತ್ವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಖಚಿತ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಸಮುದ್ರ ತಳದ ಕೆಲಭಾಗದ ಅಗೆಯುವಿಕೆಯು ಜಲತಳ ಜೀವಿಗಳ ಸಂಕುಲದ ವಾಸಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಹಾಳುಗೆಡುವುದಲ್ಲದೇ ಬಹುಶಃ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯ ವಿಧ ಹಾಗೂ ಸ್ಥಳವನ್ನವಲಂಬಿಸಿ, ಶಾಶ್ವತ ಕೋಲಾಹಲವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯ ನೇರ ಪರಿಣಾಮದ ಹೊರತಾಗಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಸೋರಿಕೆ, ಚೆಲ್ಲುವಿಕೆ ಹಾಗೂ ಸವೆತಗಳು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಪ್ರದೇಶದ ರಾಸಾಯನಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನೇ ಬದಲಿಸಬಲ್ಲದು.
ಸಂಬಂಧಿತ ಮತ್ತೊಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ಸಾಗರ ತಳಗಳಲ್ಲಿನ ಸಂಚಯಗಳಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಯಾಗುವ ಮೀಥೇನ್‌ ಜಾಲರಿ ಶೇಖರಣೆಗಳು. ಇವು ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲವಾದ ಮೀಥೇನ್‌ಅನ್ನು ಅಪಾರ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದು, ಸಾಗರ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯು ಇದನ್ನು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿಸುವ ಸಂಭಾವ್ಯತೆ ಇರುತ್ತದೆ. 2004ರಲ್ಲಿ ಸಾಗರದಲ್ಲಿನ ಮೀಥೇನ್‌ ಜಾಲರಿಗಳ ಜಾಗತಿಕ ದಾಸ್ತಾನು ಒಂದರಿಂದ ಐದು ದಶಲಕ್ಷ ಘನ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ವ್ಯಾಪಿಸಿರಬಹುದು ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಜಾಲರಿಗಳನ್ನು ಸಮಾನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸಾಗರ ತಳದಾದ್ಯಂತ ಹರಡಿದ್ದರೆ ಅದು ಮೂರರಿಂದ ಹದಿನಾಲ್ಕು ಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ದಪ್ಪದ್ದಾಗಿರುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಅಂದಾಜು 500-2500 ಗಿಗಾಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು ಇಂಗಾಲಕ್ಕೆ , ಸಂಬಂಧಿಸಿದ್ದು ಇತರೆ ಎಲ್ಲಾ ಜೀವ್ಯವಶೇಷ ಇಂಧನ ಶೇಖರಣೆಗಳ 5000 ನಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕೆ ಇದನ್ನು ಹೋಲಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ.
ತಾಮ್ರ, ಚಿನ್ನ. .,ಗಳ ಒಳನಾಡಿನ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತೊಂದು ಸಾಗರ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಮೂಲವಾಗಿದೆ. ಮಾಲಿನ್ಯದ ಬಹಳಷ್ಟು ಕೇವಲ ಮಣ್ಣಾಗಿದ್ದು ಸಮುದ್ರವನ್ನು ತಲುಪುವ ನದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಹೋಗುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹವಳದ ಹುಳುಗಳ ಜೀವನ ಇತಿಹಾಸ ಹಾಗೂ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಮಾಡಬಲ್ಲಂತಹಾ ಪ್ರಮುಖ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕವಾದ ತಾಮ್ರದಂತಹಾ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ವಿಸರ್ಜಿತವಾಗುವ ಕೆಲ ಖನಿಜಗಳು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಲ್ಲವು. ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯು ಪರಿಸರ ಪೂರಕವಾಗದಿರುವಿಕೆಯ ಅಗ್ಗಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್‌ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನ ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯು ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಖಂಡಾಂತರ ಪ್ರದೇಶದ 40%ಗೂ ಮೀರಿದ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲ ತೊರೆಗಳನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಮಲಿನಗೊಳಿಸಿದೆ. ಈ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಬಹುಪಾಲು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸೇರುತ್ತದೆ.