polyglot-tagger/wikipedia-language-snippets-filtered huggingface dataset:
ಹೊಸ ವರ್ಷದ ಪ್ರಾರಂಭದ ಜೊತೆಗೆ, ಸ್ಟಲ್ಲೋನ್ ಒಂದು ಮೈನವಿರೇಳಿಸುವ ಚಿತ್ರ ಗೆಟ್ ಕಾರ್ಟರ್‌ ನಲ್ಲಿ ನಟಿಸಿದನು- ಇದು 1971 ರ ಬ್ರಿಟೀಷ್ ಮೈಕೆಲ್ ಕೈನೆ ಚಿತ್ರದ ಮರು ಚಿತ್ರೀಕರಣವಾಗಿದ್ದು ಅದೇ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು—ಆದರೆ ಈ ಚಿತ್ರವು ವಿಮರ್ಶೆಗಾರರಿಂದ ಹಾಗು ಪ್ರೇಕ್ಷಕರರಿಂದ ಸ್ವಾಗತಿಸಲ್ಪಡಲಿಲ್ಲ . ಸ್ಟಲ್ಲೋನ್‌ನ ವೃತ್ತಿ ಜೀವನವು, ರ ಡ್ರಿವೆನ್ , ರ ಅವೆಂಜಿಂಗ್ ಆಂಜೆಲೊ ಹಾಗು ರ ಡಿ-ಟಾಕ್ಸ್‌ ಚಿತ್ರಗಳ ನಂತರ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಕೆಳಮುಖವಾಗತೊಡಗಿತು, ಅಲ್ಲದೆ ನಿರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮೀರಿಸ ಗಲ್ಲಾಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸೋತಿತು ಮತ್ತು ವಿಮರ್ಶೆಗಾರರಿಂದ ಸ್ವೀಕರಿಸಲ್ಪಡಲಿಲ್ಲ.
2003ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಪೈ ಕಿಡ್ಸ್ ಟ್ರೈಲೊಜಿನ ಮೂರನೆಯ ಕಂತಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ನೀಚತನದ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ನಟಿಸಿದನು ,ಆ ಚಿತ್ರವು ಗಲ್ಲಾಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಭರ್ಜರಿ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಪಡೆಯಿತು . 3-: ಸ್ಟಲ್ಲೋನ್ 2003ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಫ್ರೆಂಚ್ಚಲನಚಿತ್ರ ಟಾಕ್ಸಿ 3 ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕನ ಪಾತ್ರವನ್ನು ರತ್ನ ಶಿಲಾ ಕೆತ್ತನೆಯ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ನಟಿಸಿದನು. ಸ್ಟಲ್ಲೋನ್ 2003ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಫ್ರೆಂಚ್ ಚಲನಚಿತ್ರವಾದ ಟಾಕ್ಸಿ 3 ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕನ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡನು.
ಆತನ ತಾಯಿಗೆ ಪ್ರಸವದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಂಟಾದ ಕ್ಲಿಷ್ಟಕರ ಸಂಗತಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಸೂತಿ ತಜ್ಞರು ಆತನ ಜನನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಕ್ಕಳವನ್ನು ಉಪಯೋಗಿಸಿದರು; ಇದು ನರಗಳಿಗೆ ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ಸ್ಟಲ್ಲೋನ್‌‌ನ ಮುಖದಲ್ಲಿ ಪಾರಾಲಿಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಆತನ ಸ್ಪಷ್ಟವಿಲ್ಲದ ಮಾತುಗಾರಿಕೆ ಹಾಗು ಕೆಳಭಾಗದ ತುಟಿಯ ಜೋಲುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.
ಆತನ ಎರಡು ಹಾಗು ಐದನೆಯ ವಯಸ್ಸಿನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಟಲ್ಲೋನ್‌ ಕ್ವೀನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುವುದರ ಮೂಲಕ ತನ್ನ ಪೋಷಕರನ್ನು ಕೇವಲ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಭೇಟಿಯಾಗುತ್ತಿದ್ದನು.
1980ರ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ, ಆತ ಒಬ್ಬ ಬ್ರಿಟೀಷ್ ಅನುಭವಿಕ ಮೈಕೆಲ್ ಕೈನೆನೊಂದಿಗೆ , ಎಸ್ಕೇಪ್ ಟು ವಿಕ್ಟರಿ ಎಂಬ ಒಂದು ಕ್ರೀಡಾ ನಾಟಕ ಅದರಲ್ಲಿ ಅವನು ಯುದ್ದದ ಕೈದಿಯು ನಾಜಿ ಪ್ರೊಪಗಾಂಡ ಫುಟ್ಬಾಲ್ ನಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದರು. ಸ್ಟಲ್ಲೋನ್ ನಂತರದಲ್ಲಿ ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮೈನವಿರೇಳಿಸುವ ಕದನದ ಚಿತ್ರ ನೈಟಾಕ್ಸ್ ನಲ್ಲಿ, ಒಬ್ಬ ವಿದೇಶಿ ಭಯೋತ್ಪಾದಕನ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಮಾಡಿದ ರಟ್ಜರ್ ಹಾರ್ನ ವಿರುದ್ಧ ಇಲಿ ಹಾಗು ಬೆಕ್ಕಿನ ತರಹ ಹೋರಾಡುವ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿಯ ಪೋಲಿಸನಾಗಿ ನಟಿಸಿದನು.
ಅಮೇರಿಕಾಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ ಆತನು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಯುನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಮಿಯಾಮಿನಲ್ಲಿ ಥಿಯೇಟರ್ ಆರ್ಟ್ಸ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ದಾಖಲಾದನು.
ಆತನು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪದವಿ ತರಗತಿಗಳಿಗೆ ಹಾಜರಾದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಕೈಬಿಡುವ ಯೋಚನೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದ ಹಾಗು ಚಿತ್ರ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳ ಬರಹವನ್ನು ಕ್ಯು. ಮೂನ್‌ಬ್ಲಡ್ ಹಾಗು ಜೆ.ಜೆ ಡೆಡ್ಲಾಕ್ ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರಿನ ಮೂಲಕ ಬರೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಆತ ಸಿನಿಮಾಗಳಲ್ಲೂ ಸಹ ನಟಿಸಿದ.
ನಂತರದಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚೆಗಿನ ಲಾಕ್ ಅಪ್ ಹಾಗು ಟಾಂಗೊ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಶ್ ನ ಯಶಸ್ಸಿನ ನಂತರ 1990ರ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಟಲ್ಲೋನ್ ರಾಕಿ ಐದನೆಯ ಕಂತಿನ ರಾಕಿ ರಲ್ಲಿ ನಟಿಸಿದನು ಅದು ಗಲ್ಲಾಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸೋತಿತು ಹಾಗು ಅದನ್ನು ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಇಷ್ಟಪಡಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆ ಶ್ರೇಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಯೋಗ್ಯವಲ್ಲದ ಚಿತ್ರ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಅದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಕ್ಕಿನ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಕೊನೆಯ ಕಂತು ಎಂದು ಸಹ ತೀರ್ಮಾನಿಸಲಾಯಿತು.
ರಾಕಿ ರ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಲ್ಲೋನ್ ತಾನು ಸಹ ಬರವಣಿಗೆಯನ್ನು ಹಾಗು ನಿರ್ದೇಶನವನ್ನು (ಜಾನ್ ಜಿ. ಅವಿಲ್ಡ್ಸನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬದಲಿಸಲಾಯಿತು, ಈತ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಚಿತ್ರದ ನಿರ್ದೇಶನಕ್ಕೆ ಅಕಾಡೆಮಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದನು) ಅದರಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ್ದನು, ಇದು 1979ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು ಹಾಗು ಅತೀ ಹೆಚ್ಚು ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಪಡೆಯುವುದರ ಮೂಲಕ $200 ಮಿಲಿಯನ್ ಅಷ್ಟು ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು.
ಸ್ಟಲ್ಲೋನ್‌‌ನ ರಾಕಿ ಚಿತ್ರಶ್ರೇಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಫಿಲಾಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಕಲಾ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲದ ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರವನ್ನು ಚಿತ್ರೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ್ದರಿಂದ ಆ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ರಾಕಿ ಸ್ಟಾಪ್ಸ್ ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರು ಬರಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಫಿಲಾಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಬಲಭಾಗದ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಬಳಿ ರಾಕಿ ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವದ ಪ್ರತಿಮೆಯನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಬಳಿ ಪ್ರತಿಷ್ಠಾಪಿಸಲಾಯಿತು.
ಸ್ಟಲ್ಲೋನ್ ದೊಡ್ಡ ರಂಗ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಪ್ರೇಮ ಕಥೆಯಾದ ಸ್ಕೋರ್ ಎಂಬ ನಾಟಕದಲ್ಲಿ ನಟಿಸಿದರು ಅದು ಸುಮಾರು 23 ಪ್ರದರ್ಶನಗಳ ಮೂಲಕ ಮಾರ್ಟಿನಿಕ್ ಥಿಯೇಟರ್ ನಲ್ಲಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್28 - ನವೆಂಬರ್ 15, 1971ರಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿತವಾಯಿತು ಹಾಗು ನಂತರದಲ್ಲಿ ಅದು ರಾಡ್ಲಿ ಮಾಟ್ಜೆರ್‌ರ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು.
1961ರಲ್ಲಿ, ಆತ ಡೆವೆರೆಕ್ಸ್ ಮ್ಯಾನರ್ ಹೈ ಸ್ಕೂಲ್‌ಗೆ ಸೇರಿದನು, ಅದು ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಮಕ್ಕಳ ಶಾಲೆ, ಅದು ಪೆನ್ನಸಿಲ್ವಾನಿಯಾದ, ಬರ್ವಿನ್ನಲ್ಲಿದೆ, ಹಾಗು ನಂತರದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪದವಿಗಾಗಿ ಬ್ಯೂಟಿ ಶಾಲೆಗೆ ಸೇರಿದನು.
1960ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಲ್ಲೋನ್‌ ಲೆಸಿನ್ನ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಾಲೇಜ್ ಆಫ್ ಸ್ವಿಟ್ಜರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ವೇತನವನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ ತನ್ನ ಬ್ಯೂಟಿ ಶಾಲೆಯನ್ನು ತೊರೆದನು ಹಾಗು ಆತನು ನಾಟಕಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅಭ್ಯಸಿಸಿದನು.
ಸ್ಟಲ್ಲೋನ್‌‌ನ ಚಿತ್ರ ರಾಕಿ , ಸ್ಮಿತ್ಸೊನಿಯನ್ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವುದರ ಮೂಲಕ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಚಿತ್ರ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿತು.
1951ರಲ್ಲಿ, ಆತ ತನ್ನ ಪೋಷಕರ ಜೊತೆಗೆ ಸಿಲ್ವರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್, ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ವಾಸವಾಗಿದ್ದನು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಹಲವಾರು ಸೌಂದರ್ಯ ಸಲೂನ್‌ಗಳನ್ನು ತೆರೆದರು.
ಮಾಸೆರೋಟಿ ಬ್ರದರ್ಸ್, ಆಲ್ಫೈರಿ, ಬಿಂದೋ, ಕಾರ್ಲೋ, ಎಟ್ಟೊರ್, ಮತ್ತು ಎರ್ನೆಸ್ಟೋಇವರುಗಳು ೨೦ ನೆಯ ಶತಮಾನದ ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಆಲ್ಫೈರಿ, ಬಿಂದೋ ಮತ್ತು ಎರ್ನೆಸ್ಟೋ ಕಂಪನಿಗಳು ಡಯಾಟ್ಟೊಗಾಗಿ ೨-ಲೀಟರ್‌ನಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾದ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಕಾರ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದವು. ೧೯೨೬ ರಲ್ಲಿ, ಡಯಾಟ್ಟೋವು ರೇಸ್ ಕಾರುಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯನ್ನು ಅಮಾನತ್ತುಗೊಳಿಸಿತು, ಇದು ಮೊದಲ ಮಾಸೆರೋಟಿಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾಸೆರೋಟಿ ಮಾರ್ಕ್‌ನ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಆಲ್ಫೈರಿಯಿಂದ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಒಂದು ಮೊದಲ ಮಾಸೆರೋಟಿಯು ೧೯೨೬ ರ ತಾರ್ಗಾ ಫ್ಲೋರಿಯೋವನ್ನು ಗೆದ್ದಿತು. ಮಾಸೆರೋಟಿಯು ೪, ೬, ೮ ಮತ್ತು ೧೬ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರೇಸ್ ಕಾರುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಜೊತೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಚಿತ್ರಕಾರ ಮಾರಿಯೋನು ಫೊಂಟಾನಾ ಡೆಲ್ ನೆಟ್ಟ್ಯೂನೋ ಬೊಲಾಗ್ನಾದ ಮೇಲೆ ಆಧಾರಿತವಾದ ತ್ರಿಶೂಲದ ಲಾಂಛನವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಲ್ಫೈರಿ ಮಾಸೆರೋಟಿಯು ೧೯೩೨ ರಲ್ಲಿ ಮರಣ ಹೊಂದಿದನು, ಆದರೆ ಇತರ ಮೂರು ಸಹೋದರರು ಬಿಂದೋ, ಎರ್ನೆಸ್ಟೋ ಮತ್ತು ಎಟ್ಟೋರ್ ಇವರುಗಳು ರೇಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಜಯವನ್ನು ಗಳಿಸುವ ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಮಾಸೆರೋಟಿಯು ೧೯೫೭ ರಲ್ಲಿನ ಗ್ವಿಡಿಜಾಲೋ ಆಕಸ್ಮಿಕ ಅಪಘಾತದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತಿ ಹೊಂದಿದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅವರು ಪ್ರೈವೆಟೀಯರ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ ಅನ್ನು ತಯರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ೧೯೫೭ ರ ನಂತರ, ಮಾಸೆರೋಟಿಯು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲೆ ತನ್ನ ಗಮನವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಗ್ವಿಲಿಯೋ ಆಲ್ಫೈರಿಯು ೬-ಸಿಲಿಂಡರ್ ೩೫೦೦ ೨+೨ ಕೂಪ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಿದರು, ಅದು ಕ್ಯಾರೊಜೇರಿಯಾ ಟೂರಿಂಗ್‌ನ ಸುಪರ್ಲೆಗ್ಗೆರಾ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಲ್ಯುಮಿನಿಯಮ್ ಮೇಲು ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ವಿ೮-ಚಾಲಿತ ೫೦೦೦ ದ ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಕೂಡ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ನಂತರದಲ್ಲಿ ೧೯೬೨ ರಲ್ಲಿ ವಿಗ್ನೇಲ್-ಮೇಲುಹೊದಿಕೆಯ ಸೆಬ್ರಿಂಗ್ ಸ್ಥಾಪನೆ ಹೊಂದಿತು, ೧೯೬೩ ರಲ್ಲಿ ಮಿಸ್ಟ್ರಲ್ ಕೂಪ್ ಮತ್ತು ೧೯೬೪ ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪೈಡರ್ ಪ್ರಚಲಿತಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು, ಇವೆರಡೂ ಕೂಡ ಪಿಯಟ್ರೋ ಫ್ರುವಾರಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು, ಮತ್ತು ೧೯೬೩ ರಲ್ಲಿಯೂ ಕೂಡ, ಕಂಪನಿಯ ಮೊದಲ ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ, ಕ್ವಾಟ್ರೊಪೋರ್ಟ್ ಇದು ಕೂಡ ಫ್ರುವಾ ಅವರಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು. ಎರಡು-ಸೀಟ್ ಘಿಬ್ಲಿ ಕೂಪ್ ಇದು ೧೯೬೭ ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಚಲಿತಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು, ಅದರ ನಂತರ ೧೯೬೯ ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕನ್‌ವರ್ಟಿಬಲ್ ಚಾಲ್ತಿಗೆ ಬಂದಿತು.
ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳು ಮಾಸೆರೋಟಿ ಬೋರಾವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಮಾಸೆರೋಟಿ ಬೋರಾ ಇದು ೧೯೭೧ ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಥಮವಾಗಿ ಬೃಹತ್-ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ-ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಾಸೆರೋಟಿ ಆಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಮಾಸೆರೋಟಿ ಮೆರಾಕ್ ಮತ್ತು ಮಾಸೆರೋಟಿ ಖಾಮ್ಸಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು; ಸಿಟ್ರೋಯಿನ್ ಎಸ್‌ಎಮ್ ಜೊತೆಗೆ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡ ಮಾಸೆರೋಟಿ ಕ್ವಾಟ್ರೊಪೋರ್ಟ್ ಇದು ಯಾವತ್ತಿಗೂ ಕೂಡ ತಯಾರಿಕೆಗೆ ಬರಲಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇತರ ಏಳು ಮಾದರಿಗಳು ವಿಶಿಷ್ಟ ಆದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ ೧೯೭೩ ರ ತೈಲ ವಿಷಮಸ್ಥಿತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೈಲದ-ಅವಶ್ಯಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರುಗಳ ಬೇಡಿಕೆಗಳು ಕುಸಿಯಲ್ಪಟ್ಟಾಗ ಈ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಶೆಯ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ತಡೆ ಬಂದಿತು. ಸಿಟ್ರೋಯಿನ್ ೧೯೭೪ ರಲ್ಲಿ ದಿವಾಳಿಯಾದರು ಮತ್ತು ೨೩ ಮೇ ೧೯೭೫ ರಂದು ಹೊಸ ನಿಯಂತ್ರಣಾ ತಂಡ ಪಿಎಸ್‌ಎ ಪ್ಯೂಜಿಯೋತ್ ಸಿಟ್ರೋಯಿನ್ ಇದು ಮ್ಯಾಸರಟಿಯೂ ಕೂಡ ನಿರ್ವಹಣಾ ತಂಡದಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬುದಾಗಿ ಘೋಷಣೆ ಮಾಡಿತು. ಇಟಲಿಯ ಸರ್ಕಾರದ ನಿಧಿಗಳಿಂದ (ಜಿಇಪಿಐ, ಸೊಸಾಯಿಟಿಯಾ ದಿ ಜೆಸ್ಟೋನಿ ಎ ಪರ್ಟೆಸಿಪಾಜೊನಿ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ಡೆಲ್ಲೋ ಸ್ಟ್ಯಾಟೋ ಇಟಾಲಿಯಾನೋ ) ಆಸರೆಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡ ಇದು ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆಯಿತು.
೧೯೮೦ ರ ದಶಕಗಳು ಕಂಪನಿಯು ಚೌಕಾಕಾರವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟವುಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹಿಂದಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಾಯಕವಾದ ಆದರೆ ಆಕ್ರಮಣಶೀಲ ಕಾರ್ಯಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಜೊತೆಗೆ, ಮಾಸೆರೋಟಿ ಬಿಟ್ಯುರ್ಬೋದಂತೆ ಮಧ್ಯಂತರ-ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ, ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ-ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ, ರೇರ್-ಡ್ರೈವ್, ಕೂಪ್‌ಗಳು, ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಷೇಧಿಸಿತು. ಮಾಸೆರೋಟಿ ಬಿಟ್ಯುರ್ಬೋ ಎಂಜಿನ್ ಹಲವಾರು ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿತವಾಗಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು, ಎಲ್ಲವುಗಳು ಕೂಡ ಮೂಲ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದವು. ಇವುಗಳು ಜಾಗಾಟೋದಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಎರಡು ಬಾಗಿಲಿನ ಕೂಪ್ ಮಾಸೆರೋಟಿ ಕಾರಿಫ್, ಮತ್ತು ಒಂದು ಕ್ಯಾಬ್ರಿಯೋಲೆಟ್, ಸ್ಪೈಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಮಾಸೆರೋಟಿ ಬಿಟ್ಯುರ್ಬೋದ ಕೊನೆಯ ಆವೃತ್ತಿಯು ಮಾಸೆರೋಟಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಇದು ಒಂದು ಪರಿವರ್ತನಾ ಮಾದರಿಯಾಗಿತ್ತು, ಅದರಲ್ಲಿನ ಘಿಬ್ಲಿ ಮತ್ತು ಷಾಮಲ್‌ನ ಮೇಲೆ ಕಂಡುಬಂದ ಹಲವಾರು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಎರಡು ಹೊಸ ಕೂಪ್‌ಗಳು, ಮಾಸೆರೋಟಿ ಷಾಮಲ್ ಮತ್ತು ಮಾಸೆರೋಟಿ ಘಿಬ್ಲಿ ಗಳು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ೧೯೯೦ ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ೧೯೯೨ ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟವು.
೨೦೦೨ ರ ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದ ಮಾಸೆರೋಟಿ ಕಾರುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಮಾರಾಟವಾಗಲ್ಪಟ್ಟವು, ಅದು ಅತ್ಯಂತ ತ್ವರಿತಗತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಸೆರೋಟಿಯ ಜಗತ್ತಿನಾದ್ಯಂತದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿ ಬದಲಾಯಿತು. ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಟ್ರೊಫಿಯೋದ ಜೊತೆಗೆ ರೇಸಿಂಗ್ ಅರೇನಾದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ-ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಡಿಸೆಂಬರ್ ೨೦೦೩ ರಲ್ಲಿ, ಮಾಸೆರೋಟಿ ಎಮ್‌ಸಿ೧೨ , ಅದು ಎಫ್‌ಐಎ ಜಿಟಿ ವಿಧಾಯಕಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಆ ನಂತರದಿಂದ ವಿಶ್ವ ಎಫ್‌ಐಎ ಜಿಟಿ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಷಿಪ್‌ನಲ್ಲಿನ ಯಶಸ್ಸಿನ ಜೊತೆಗ, ೨೦೦೫ ರಿಂದ ೨೦೦೭ ರವರೆಗೆ ಮೂರು ಬಾರಿ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ತಂಡದ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಷಿಪ್ ಅನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಎಮ್‌ಸಿ೧೨ ಇದೂ ಕೂಡ ಹಲವಾರು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಜಿಟಿ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಷಿಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹಾಗೆಯೇ ಅಮೇರಿಕಾದ ಲೀ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿಗಳಲ್ಲಿಯೂ ರೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ಎಮ್‌ಸಿ೧೨ ಇದು ಎಂಜೋ ಫೆರ್ರಾರಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್‌ನ ಮೇಲೆ ಆಧಾರಿತವಾಗಿದೆ; ಸ್ಟ್ರೀಟ್-ಲೀಗಲ್ ಸ್ಥಿರೀಕರಣ ಮಾದರಿಗಳು ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಯುಎಸ್$ ೭೦೦,೦೦೦ ಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟವು.
ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಮಾಸೆರೋಟಿ ತಂಡವನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಫಿಯಟ್ ಕಂಪನಿಯ ಹಳೆಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆದ ಅಲ್ಬರ್ಟೋ ಮ್ಯಾಸಿಮಿನೋ ಇವರು ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಮತ್ತು ಫೆರ್ರಾರಿ ಈ ಇಬ್ಬರ ಅನುಭವಗಳ ಜೊತೆಗೆ ನಂತರದ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳಿಗಾಗಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳ ಮಾದರಿಗಳ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು. ಗ್ವಿಲಿಯೋ ಆಲ್ಫೈರಿ, ವಿಟ್ಟೊರಿಯೋ ಬೆಲ್ಲೆಂಟಾನಿ, ಮತ್ತು ಜಿಯೋಚಿನೋ ಕೊಲೊಂಬೊ ಮುಂತಾದ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಅವನ ಜೊತೆಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಅದು ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿ ಹೊಂದುವುದಕ್ಕೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅಡಿಗಟ್ಟುಗಳ ಮೇಲೆ ತನ್ನ ಗಮನವನ್ನು ಕೆಂದ್ರೀಕರಿಸಿತ್ತು. ಈ ಹೊಸ ಯೋಜನೆಗಳು ಮಾಸೆರೋಟಿ ಸಹೋದರರ ಕೊನೆಯ ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ಕಂಡವು, ಅವರು ಒರ್ಸಿಯ ಜೊತೆಗಿನ ತಮ್ಮ ೧೦-ವರ್ಷಗಳ ಒಪ್ಪಂದವು ಮುಕ್ತಾಯವಾದ ನಂತರ ಒ.ಎಸ್.ಸಿ.ಎ. ಯ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಮುಂದಾದರು. ಮಾಸೆರೋಟಿಯ ಈ ಹೊಸ ತಂಡವು ಹಲವಾರು ಯೋಜನೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು: ೪ಸಿಎಲ್‌ಟಿ, ಎ೬ ಸರಣಿಗಳು, ೮ಸಿಎಲ್‌ಟಿ, ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಕಂಪನಿಯ ಭವಿಷ್ಯದ ಯಶಸ್ಸಿಗಾಗಿ ಎ೬ಜಿಸಿಎಮ್.
ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟವು: ಎಮ್‌ಸಿ೧೨ ರೋಡ್ ಸುಪರ್‌ಸ್ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಫೆರ್ರಾರಿ ಎಂಜೋದಿಂದ-ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟ ಕಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಜೊತೆಗಿನ ಯಶಸ್ವಿ ಜಿಟಿ ರೇಸರ್‌ಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟವು. ಮತ್ತು ಕ್ವಾಟ್ರೋಪೋರ್ಟ್, ೪.೨ ವಿ೮ ಎಂಜಿನ್ ಜೊತೆಗೆ ಒಂದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಕ್ಸುರಿಯ ಸಲೂನ್ ಕೂಡ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಮಾಸೆರೋಟಿಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ವಾಪಸಾಗಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಅದು ತುಂಬಾ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಒಂದು ಜಾಗತಿಕ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ತನ್ನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ.
೨೦೦೧ ರಲ್ಲಿ ಫೆರ್ರಾರಿಯು ಎಲ್ಲ ಹಳೆಯ ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಉದ್ದಿಮೆಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್‌ಸ್ಟಾಲ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟ ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಂತ್ರಗಾರಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯದಿಂದ ಹೊರಗಿಡುವುದಕ್ಕೆ ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಅದನ್ನು ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಉದ್ದಿಮೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ಮಾಡಿತು.
೧೯೩೭ ರಲ್ಲಿ, ಉಳಿದ ಮಾಸೆರೋಟಿ ಸಹೋದರರು ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿನ ತಮ್ಮ ಶೇರುಗಳನ್ನು ಅಡಾಲ್ಫೋ ಒರ್ಸಿ ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು, ಅವರು ೧೯೪೦ ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯ ಕೇಂದ್ರ ಕಛೇರಿಯನ್ನು ಮೊಡೆನಾದ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು, ಅದು ಈಗಲೂ ಕೂಡ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದೆ. ಸಹೋದರರು ಕಂಪನಿಯ ಜೊತೆಗೆ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪಾತ್ರಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿಕೊಂಡು ಹೋದರು. ಜರ್ಮನಿಯ ರೇಸಿಂಗ್‌ನ ಬೃಹತ್ ನಿರ್ಮಾಪಕರಾದ ಆಟೋ ಯೂನಿಯನ್ ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿಡೀಸ್‌ಗಳ ವಿರುದ್ಧವೂ ಕೂಡ ರೇಸಿಂಗ್ ಯಶಸ್ಸುಗಳು ಮುಂದುವರೆದವು. ೧೯೩೯ ಮತ್ತು ೧೯೪೦ ರಲ್ಲಿನ ಒಂದಾದರ-ನಂತರ-ಒಂದು ಯಶಸ್ಸುಗಳಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಮಾಸೆರೋಟಿ ೮ಸಿಟಿಎಫ್ ಇಂಡೀಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ೫೦೦ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದಿತು, ಇಂಡೀಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ೫೦೦ ಇದು ಆ ರೀತಿ ಮಾಡುವುದರಲ್ಲಿನ ಇಟಲಿಯ ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಏಕೈಕ ಕಂಪನಿಯಾಗಿತ್ತು.
೧೯೯೮ ರಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ೩೨೦೦ ಜಿಟಿಯನ್ನು ಚಾಲನೆಗೆ ತಂದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಸರಟಿಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹೊಸ ಅಧ್ಯಾಯವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಎರಡು-ಬಾಗಿಲಿನ ಕೂಪ್ ಒಂದು ೩.೨ ಲೀಟರ್ ಟ್ವಿನ್-ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ವಿ೮ ಮೂಲಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲ್ಪಡುತ್ತಿತ್ತು, ಅದು ೩೭೦ ಎಚ್‌ಪಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು; ಕಾರ್ ೫.೫ ಸೆಕೆಂಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ೦–೬೦ ಎಮ್‌ಪಿಎಚ್ ಅನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು. ಇದರ ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವು ೨೮೫ ಕಿಮಿ/ಘಂಟೆ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ೨೦೦೨ ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಮಾಸೆರೋಟಿ ಸ್ಪೈಡರ್ ಮತ್ತು ಕೂಪ್‌ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಅದು ಅದಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗಿ ಗ್ರ್ಯಾನ್‌ಟುರಿಸ್ಮೋ ಮತ್ತು ಗ್ರ್ಯಾನ್ ಕ್ಯಾಬ್ರಿಯೋಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದವು.
ಜುಲೈ ೧೯೯೭ ರಲ್ಲಿ, ಫಿಯಟ್ ಆಟೋವು ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿನ ಶೇರನ್ನು ಮಾಸೆರೋಟಿಯ ದೀರ್ಘ-ಅವಧಿಯ ಆರ್ಕ್-ರೈವಲ್ ಫೆರ್ರಾರಿಗೆ (ಫೆರ್ರಾರಿಯು ಫಿಯಟ್ ಗುಂಪಿನಡಿಯಲ್ಲಿನ ಫಿಯಟ್ ಆಟೋಕ್ಕೆ ಸಹೋದರಿ ಕಂಪನಿಯಾಗಿತ್ತು) ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ೧೯೯೯ ರಲ್ಲಿ ಫೆರ್ರಾರಿಯು ಮಾಸೆರೋಟಿಯನ್ನು ತನ್ನ ಲಕ್ಸುರಿ ವಿಭಾಗವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಪೂರ್ತಿ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ೧೯೪೦ ರ ದಶಕದ-ವಿಂಟೇಜ್ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಒಂದು ಹೊಸ ಉದ್ದಿಮೆಯು ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಫೆರ್ರಾರಿಯು ಮ್ಯಾಸರಟಿಯು ದಿವಾಳಿತನದ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಭೀತಿಯನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿರುವ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಮಾಸೆರೋಟಿಯನ್ನು ಪುನಃ ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕೆ ಕರೆತರುವ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಪಾತ್ರವಾಯಿತು.
ನಂತರದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧವು ಸಂಭವಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಮಾಸೆರೋಟಿಯು ಇಟಲಿಯ ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗೆ ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಉತ್ಪನ್ನ ಮಾಡುವುದಕ್ಕೆ ಕಾರ್‌ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಾಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್‌ನ ಫೆರ್ರಿ ಪೊರ್ಶೆಯು ಅಡಾಲ್ಫ್ ಹಿಟ್ಲರ್‌ಗೆ ಒಂದು ವಿ೧೬ ಟೌನ್‌ಕಾರ್ ಅನ್ನು ತಯಾರು ಮಾಡುವುದಕ್ಕೆ ಮುಂಚೆ ಮಾಸೆರೋಟಿಯು ಬೆನಿಟೋ ಮುಸ್ಸೊಲಿನಿಗೆ ಒಂದು ವಿ೧೬ ಟೌನ್‌ಕಾರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು. ಇದು ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಗಳು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಲ್ಪಟ್ಟವು. ಒಮ್ಮೆ ಶಾಂತಿಯು ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ನಂತರ, ಮಾಸೆರೋಟಿಯು ಮತ್ತೆ ಕಾರಿನ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ವಾಪಾಸಾಯಿತು; ಮಾಸೆರೋಟಿ ಎ೬ ಸರಣಿಗಳು ಯುದ್ಧ-ನಂತರದ ರೇಸಿಂಗ್ ದೃಶ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದವು.
೧೯೬೮ ರಲ್ಲಿ, ಮಾಸೆರೋಟಿಯ ಮಾಲಿಕತ್ವವು ಫ್ರೆಂಚ್‌ನ ಕಾರ್ ತಯಾರಕ ಸಿಟ್ರೋಯಿನ್‌ನಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಅಡಾಲ್ಫೋ ಒರ್ಸಿಯು ನಾಮಕಾವಸ್ತೆಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಮಾಸೆರೋಟಿಯು ಒಂದು ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಆಧುನಿಕ ಮಾದರಿಯ ಕಾರುಗಳು ಪ್ರಚಲಿತಕ್ಕೆ ಬಂದವು, ಮತ್ತು ಈ ಹಿಂದಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಸಿಟ್ರೋಯಿನ್‌ರು ಸಿಟ್ರೋಯಿನ್ ಎಸ್‌ಎಮ್‌ಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಇತರ ವಾಹನಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾಸೆರೋಟಿಯ ಪರಿಣಿತಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಲ ಪಡೆದುಕೊಂಡರು, ಮತ್ತು ಮಾಸೆರೋಟಿಯೂ ಕೂಡ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ ಜಲಚಾಲನ ಶಾಸ್ತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಟ್ರೋಯಿನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡರು.
೧೯೭೫ ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ಅರ್ಜೈಂಟೈನಾದ ಮುಂಚಿನ ರೇಸಿಂಗ್ ಡ್ರೈವರ್ ಅಲೆಸ್ಸಾಂಡ್ರೋ ದೆ ಥೊಮಸೋ ಇವರು ಕಾರ್ಯಕಾರಿ ನಿರ್ವಾಹಕರಾದರು. ಜಿಇಪಿಐದಿಂದ ಪಡೆದುಕೊಂಡ ಸಹಾಯದ ಜೊತೆಗೆ ದೇ ಥೊಮಸೋ ಇವರು ಬೆನೆಲ್ಲಿ ಮೋಟರ್‌ಸೈಕಲ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಅವರು ಅದನ್ನು ಸಿಟ್ರೋಯಿನ್‌ರಿಂದ ಮಾಸೆರೋಟಿಯನ್ನು ಕೊಂಡುಕೊಳ್ಳುವುದಕ್ಕೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮಾಸೆರೋಟಿಯನ್ನು ಅದರ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವುದಕ್ಕೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಮಾಸೆರೋಟಿ ಕ್ಯಾಲಮಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ೧೯೭೬ ರ ಪ್ರಾರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳು ಪರಿಚಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಮಾಸೆರೋಟಿ ಕ್ವಾಟ್ರೊಪೋರ್ಟ್ ಇದು ೧೯೭೯ ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು.
ತೀರಾ ಇತ್ತೀಚಿನಲ್ಲಿ, ಮಾಸೆರೋಟಿಯು ಜರ್ಮನ್ ಕಂಪನಿಗೆ ತನ್ನ ಔಡಿ ವಿಭಾಗದ ಕ್ವಾಟ್ರೋ ಆಲ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ತಾಂತ್ರಿಕತೆಯನ್ನು (ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಆಗತಾನೇ-ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮಾಸೆರೋಟಿ ಕ್ಯುಬಂಗ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಯುಟಿಲಿಟಿ ವಾಹನದ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತಿತ್ತು) ತನ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತದ ಕ್ವಾಟ್ರೊಪೋರ್ಟ್ ಪ್ಲ್ಯಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವುದಕ್ಕೆ ವೊಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಜೊತೆಗಿನ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಆ ನಂತರದಿಂದ ನಿಷೇಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಏಕೆಂದರೆ ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಫೆರ್ರಾರಿಯ ನೇರ ಶತ್ರುಗಳಾದ ಲ್ಯಾಂಬೋರ್ಗಿನಿ ಮತ್ತು ಬ್ಯುಗಟ್ಟಿ ಈ ಎರಡರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮಾಲಿಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.
ಮಾಸೆರೋಟಿ ಇದು ಬೊಲೊಗ್ನಾದಲ್ಲಿ ಡಿಸೆಂಬರ್ ೧, ೧೯೧೪ ರಂದು ಸ್ಥಾಪಿತಗೊಂಡ ಇಟಲಿಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರಿನ ತಯಾರಕ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ. ಕಂಪನಿಯ ಕೆಂದ್ರ ಕಛೇರಿಯು ಪ್ರಸ್ತುತದಲ್ಲಿ ಮೊಡೆನಾದಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ತ್ರಿಶೂಲವು ಇದರ ಲಾಂಛನವಾಗಿದೆ. ಇದು ೧೯೯೩ರಿಂದ ಇಟಲಿಯ ಕಾರ್‌ನ ಬೃಹತ್ ತಯಾರಕರಾದ ಫಿಯಟ್ ಎಸ್.ಪಿ.ಎ. ಯ ಮಾಲಿಕತ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ಫಿಯಟ್ ಗುಂಪಿನ ಒಳಗೆ, ಮಾಸೆರೋಟಿಯು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಫೆರಾರಿ ಎಸ್.ಪಿ.ಎ. ಜೊತೆಗೆ ಸಂಯೋಜನಗೊಂಡಿತ್ತು, ಆದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತದಲ್ಲಿ ಇದು ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಗುಂಪಿನ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿ ಬದಲಾಗಿದೆ.
ಚುಬ್ಯಾಸ್ಕೋ ಒಂದು ರದ್ದುಪಡಿಸಿದ ವಿ೮ ಮಧ್ಯಂತರ-ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್.
ಮಾಸೆರೋಟಿ ಬರ್ಶೆಟ್ಟಾ, ವಿಶ್ಲೇಷಣಾ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಮೇಲ್ಮೈ ತೆರೆದಿರುವ ಮಧ್ಯಂತರ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್; ೧೭ ಮಾದರಿಗಳು ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದವು.
ಕಂಪನಿಯು ಪ್ರಸ್ತುತದಲ್ಲಿ ದೆ ಥೊಮಸ್‌ರ ಗೆಳೆಯ ಲೀ ಇಯಾಕೊಕಾರ ಮಾಲಿಕತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಜೊತೆಗೆ ವಿರಳವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಮಾಸೆರೋಟಿಯ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರೂ ಸೇರಿ ಮಾಸೆರೋಟಿಯ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಟಿಸಿ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಒಂದು ಕಾರ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು,
ಮಾಸೆರೋಟಿ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಇದರ ಸಂಬಂಧಿತ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳು ಇತರ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ಅಂದರೆ ಬೊಬ್ ನೈರೆಟ್ ಮೂಲಕ ಬ್ಯಾಂಡಮಾ ರಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಲಿಗೈರ್ ಜೆ‌ಎಸ್ ೨ ದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟಂತೆ ವಿಶಿಷ್ಟ ರಾಲಿ ತಯಾರಿತ ಸಿಟ್ರೋಯಿನ್ ಡಿಎಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು.
೨೦೦೭ ರಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಒಂದು ೪.೨ ಲೀಟರ್ ವಿ೮ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೂರರ್ ಇದು ಒಂದು ಮಾನದಂಡದ ವಿಧದಲ್ಲಿ ಇತ್ತು ಮತ್ತು ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಪರಿಚಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಗ್ರ್ಯಾನ್‌ಟುರಿಸ್ಮೋ ಎಸ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ೪.೭ ಲೀಟರ್ ಮತ್ತು ಇತ್ತು.
೧೯೯೩ ನೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ಫಿಯಟ್‌ನಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಮಾಸೆರೋಟಿಯಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟವು, ಮತ್ತು ಇದು ಅದರ ನಂತರ ಪುನರುತ್ಥಾನದ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗಲ್ಪಟ್ಟಿತು.
ಒಂದು ಪರಿಪೂರ್ಣ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಯಾದಿಗಾಗಿ ಮಾಸೆರೋಟಿ ವಾಹನಗಳ ಯಾದಿಯನ್ನು ನೋಡಿ
ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ ವಸ್ತು ಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳೆಂದರೆ ಆ‍ಯ್‌‍೦ಡೀ ವೊರ್ಹಾಲ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಮ್, ಕಾರ್ನಿಗೆ ಮ್ಯೂಸಿಯಮ್ ಆಫ್ ಆರ್ಟ್ಸ್, ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್ ಸೆಂಟರ್ ಫಾರ್ ದಿ ಆರ್ಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಟ್ರಿಸ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಗಳಾಗಿವೆ.
ಆರ್ಟ್ ಗಾರ್ಡನ್ಸ್ ಆಫ್ ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ನ ಹೊರಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ಇನ್‌ಸ್ಟಾಲೇಶನ್ ಆರ್ಟ್‌ನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಕಾರ್ನಿಗೆ ಮ್ಯೂಸಿಯಮ್‌ ಆಫ್ ನ್ಯಾಚುರಲ್ ಹಿಸ್ಟರಿಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಡೈನೋಸಾರ್‌ನ ಸಂಗ್ರಹಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಚೀನ ಈಜಿಪ್ಟಿನ ರಕ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಸೆನೆಟರ್ ಜಾನ್ ಹೆನ್ಜ್ ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್ ರೀಜನಲ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಸೆಂಟರ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಪೆನ್ಸಿಲ್‌ವೇನಿಯಾ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಮ್‌ಗಳು ಸ್ಟ್ರಿಪ್‌ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿವೆ. ಅಸಹಜ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತೀಕೃತ ಬಯೆರ್ನಾಫ್ ಮ್ಯೂಸಿಕ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಮ್ ಡೌನ್‌ಟೌನ್‌ನಿಂದ ಆರು ಮೈಲಿಗಳ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಡೌನ್‌ಟೌನ್‌ ನಗರದ ಒಂದು ಭಾಗದ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಗ್ಯಾಲರಿ ಕ್ರಾಲ್ ಜನರಿಗೆ ಶುಲ್ಕರಹಿತ ಪ್ರವೇಶವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಅದರೊಂದಿಗೆ ಥ್ರೀ ರಿವರ್ಸ್ ಆರ್ಟ್ಸ್ ಫೆಸ್ಟಿವಲ್ ಡೌನ್‌ಟೌನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬೇಸಿಗೆಯ ವೇಳೆ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷವೂ ಜರುಗುತ್ತದೆ.
ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್ ಕಾರ್ನಿಗೆ ಮೆಲಾನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿರುವ ಮಿಲ್ಲರ್ ಗ್ಯಾಲರಿ, ಎಸ್‌ಪಿಎಸಿಇ ಗ್ಯಾಲರಿ, ವುಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಗ್ಯಾಲರಿಗಳು, ಸಿಲ್ವರ್ ಐ ಸೆಂಟರ್ ಫಾರ್ ಫೊಟೋಗ್ರಫಿ, ಮಾಡರ್ನ್ ಫಾರ್ಮೇಶನ್ಸ್ ಮತ್ತು ದ ಸೊಸೈಟಿ ಫಾರ್ ಕಾಂಟೆಂಪರರಿ ಕ್ರಾಫ್ಟ್‌ ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ಗ್ಯಾಲರಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ.
ಗರ್ಟುಡ್ ಸ್ಟೈನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಥಮ್ ಕಾಲೆಜ್(ಈಗ ಕ್ಯಾಥಮ್ ಯುನಿವರ್ಸಿಟಿ, ಪೆನ್ಸಿಲ್‌ವೇನಿಯಾದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಡಲೆದಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದ) ರೆಚುಲ್ ಕಾರ್ಶುನ್‌ರ ಜನ್ಮಸ್ಥಾನ ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್ ಆಗಿದೆ. ಆಧುನಿಕ ಬರಹಗಾರರು, ಪುಲಿಟ್ಜರ್ ಪ್ರೈಸ್ ವಿಜೇತ ಯಶಸ್ವೀ ನಾಟಕಕಾರ ಆಗಸ್ಟ್ ವಿಲ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್- ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಜೀವನದ ಕುರಿತ ನಿರೂಪಣೆಗಳ ಕತೃ ಮೈಕೆಲ್ ಚಾಬನ್‌ ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸೇರಿದವನಾಗಿದ್ದಾನೆ. ಎರಡು ಬಾರಿ ಪುಲಿಟ್ಜರ್ ವಿಜೇತ ಮತ್ತು ಪ್ರೆಸಿಡೆನ್ಶಿಯಲ್ ಮೆಡೆಲ್ ಆಫ್ ಫ್ರೀಡಂನ್ನು ಪಡೆದ ಡೇವಿಡ್ ಮ್ಯಾಕ್‌ಕುಲ್ಲಾಹ್ ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿ ಬೆಳೆದವನಾಗಿದ್ದಾನೆ. ಪುಲಿಟ್ಜರ್ ಪ್ರೈಸ್ ವಿಜೇತ ಬರಹಗಾರ್ತಿ ಆ‍ಯ್‌ನಿ ಡಿಲ್ಲಾರ್ಡ್ ಸಹ ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೆಳೆದವನು. ಆಕೆಯ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆ ಆ‍ಯ್‌ನ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಚೈಲ್ಡ್‌ಹುಡ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಘಟನೆಗಳು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರದ ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಜರುಗುತ್ತವೆ.
ಈಗ ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿರುವ ಆಡಮ್ ಹಯ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್‌ನ ಪ್ರಕಟಕ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಕ ಕವಿ ಮೈಕೆಲ್ ಸಿಮ್ಸ್. ಹೊಸ ಬರಹಗಾರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಕ್ರಿಸ್ ಕುಜ್‌ನೆಸ್ಕಿ ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿಯೇ ಓದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌‌ ಕುರಿತು ತಮ್ಮ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ನ ವಿಶಿಷ್ಟ ಸಾಹಿತ್ಯ ಶೈಲಿ ನಾಟಕದವರೆಗೂ, ಹಾಗೆಯೇ ಸ್ಥಳೀಯ ಗ್ರಾಫಿಟಿ ಮತ್ತು ಹಿಪ್ ಹಾಪ್ ಕಲಾಕಾರರವರೆಗೂ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು.
ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಾಕಿ ಕಳೆದ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಹವ್ಯಾಸಿ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತಾ ನಡೆದಿದೆ, ಮತ್ತು 1890 ಮತ್ತು 1900 ರ ಸೆಮಿ-ಪ್ರೊ ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್ ಕೀಸ್ಟೋನ್ಸ್ ದಿಂದ ತನ್ನ ಅಭಿಮಾನಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾ ನಡೆದಿದೆ. ಆಧುನಿಕ ಐಸ್ ರಿಂಕ್ ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ನ ಶೆನ್ಲೀ ಗಾರ್ಡನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡುಕೇನ್‌‌ ಗಾರ್ಡನ್ಸ್ ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಥಮ ಬಾರಿಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. 1924ರಲ್ಲಿ, ನಗರವನ್ನು ಎನ್‌ಎಚ್‌ಎಲ್‌ನ ಮೊದಲ ಫ್ರ್ಯಾಂಚಾಯಿಸಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಲಾಯಿತು, ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್ ಪೈರೇಟ್ಸ್. ಪೈಪೇಟ್ಸ್, ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ನ ಪರವಾಗಿ "ಬ್ಲಾಕ್ ಆ‍ಯ್‌೦ಡ್ ಗೋಲ್ಡ್" ಧರಿಸಿದ ಮೊದಲ ತಂಡವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಸ್ಟ್ಯಾನ್‌ಲೀ ಕಪ್ ಪ್ಲೇಆಫ್ ರನ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಹಾಲ್ ಆಫ್ ಫೇಮರ್ ಆಗುವ ಸೂಚನೆ ತೋರಿಸಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ 1930ರ ಗ್ರೇಟ್ ಡಿಪ್ರೆಶನ್ ,ಪೈರೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಥಿಕ ತೊಂದರೆಯಿಂದ ಸಿಲುಕಿ ನಿಂತುಹೋಯಿತು, ಆದರೆ ಹಾಕಿ 1930ರಿಂದ 1967ವರೆಗೆ ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್ ಹೊರ್ನೆಸ್ಟ್ ಫಾರ್ಮ್ ತಂಡದಿಂದ ಉಳಿಯಿತು. ಫ್ರಾಂಚೈಸಿ ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿಗೆ ಏಳು ಬಾರಿ ಅರ್ಹತೆ ಗಳಿಸಿ ಮೂರು ಬಾರಿ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ ಬ್ಯಾನರ್ ಹಾರಿಸಿತು . ಈ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ "ಒರಿಜಿನಲ್ ಸಿಕ್ಸ್" ಮಾತ್ರ ನಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು "ಫಾರ್ಮ್ ಟೀಮ್" ಟ್ಯಾಲೆಂಟ್ ಮಾತ್ರ ಅತ್ಯಂತ ಇತ್ತೀಚಿಗಿನ ಪ್ಲೇ ಆಫ್ ತಂಡಗಳಲ್ಲಿನ ಈ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮೀರಿತ್ತು.
ಅಮೇರಿಕಾದ ಕ್ರಾಂತಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತ, ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ನ ಹಳ್ಳಿಯು ಬೆಳೆಯುತ್ತ ಸಾಗಿತು. ಒಪ್ಪಂದಕಾರರು ಓಹಿಯೋ ದೇಶವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಇದರ ಮೊದಲ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. 1784 ರಲ್ಲಿ, "ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ನ ನಗರದ" ರಚನಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಬೆಡ್‌ಫೋರ್ಡ್ ಪ್ರಾಂತದ ಥೊಮಸ್ ವೈಸ್‌ರಾಯ್ ಇವರಿಂದ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಪೆನ್ಸ್‌ನ ನ್ಯಾಯವಾದಿಗಳಿಂದ ಅನುಮೋದನೆ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿತು. 1785 ರಲ್ಲಿ ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್ ಪೆನ್ಸಿಲ್‌ವೇನಿಯಾ ರಾಜ್ಯದ ಸ್ವಾಧೀನದ ಒಂದು ಸ್ವತ್ತಾಗಿ ಬದಲಾಯಿತು. ನಂತರದ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ನ ಪೋಸ್ಟ್-ಗೆಜೆಟ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1787 ರಲ್ಲಿ ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್ ವಿದ್ಯಾಸಂಸ್ಥೆಯು ಶಾಸನಬದ್ಧವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. 1794 ನೇ ವರ್ಷವು ಅಲ್ಪಕಾಲ-ಜೀವಿಸಿದ ವಿಸ್ಕಿ ರೆಬೆಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ಕಂಡಿತು. 1797 ರ ವೇಳೆಗೆ, ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು 1400 ರತನಕ ಬೆಳೆದಂತೆ ನಗರದಲ್ಲಿ ಗ್ಲಾಸ್‌ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 5, 1804 ರ ಶಾಸನವು 1794 ರಲ್ಲಿ ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ನ ಆಡಳಿತ ವಿಭಾಗದ ಹಳೆಯ ಶಾಸನದ ಷರತ್ತುಗಳು ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು , ಇದು "ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ನ ಆಡಳಿತ ವಿಭಾಗದ ಪೂರ್ತಿಗೂ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.
ನಂತರ ಹಸೀಡಿಕ್ ಯಹೂದಿ ಗ್ರೂಪ್ ಪ್ರಬೇಧ ಎಂದು ಹೆಸರು ಪಡೆದ ಕೆಲವು ಅಮೇರಿಕದ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಪಿಟ್ಸ್ ಬರ್ಗ್ ಕೂಡ ಒಂದು. (ಇತರ ನಗರಗಳೆಂದರೆ ಬೋಸ್ಟನ್, ಕ್ಲೀವ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್, ಮಿಲ್ವಾವುಕೀ ಮತ್ತು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ). 1924 ರಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್ ನ ರಾಜಧಾನಿಯಾದ ರಬ್ಬಿ ಯೂಸೆಫ್ ಲೀಫೆರ್ ನಡ್ವೋರ್ನಾದ ಹ್ಯಾಸಿಡಿಕ್ ನ ಕುಡಿಯು ತನ್ನ ಬಡಪಾಯಿ ಸಹೋದರಿಯ ಮದುವೆಗೆ ಹಣ ಹೊಂದಿಸಲು ಹಂಗೇರಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ತನ್ನ ಮನೆಯಿಂದ ಅಮೇರಿಕದತ್ತ ಪಯಣಿಸಿದ. ಆತ ಪಿಟ್ಸ್ ಬರ್ಗ್, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವಾನಿಯಾ ನಗರಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದಾಗ ಸ್ಥಳೀಯ ಹ್ಯಾಸಿಡಿಕ್ ವರ್ಗದವರು ಆತನಿಗೆ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದು ತಮ್ಮ ನಾಯಕತ್ವ ವಹಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಕೋರಿದರು. ರಬ್ಬಿ ಯೂಸೆಫ್ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕುಟುಂಬವನ್ನೇ ಇಲ್ಲಿಗೆ ತಂದರು, ಅಲ್ಲದೆ, ತಮ್ಮ ಹೆಸರನ್ನು ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ನ ರಬ್ಬಿ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿಕೊಂಡರು. ಆತ ರೆಬ್ಬಿಯಂತೆ ತನ್ನ ಸಾವಿನವರೆಗೂ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದೆ. ಆತನ ಹಿರಿಯ ಮಗ ರಬ್ಬಿ ಅವ್ರಾಹ್ಯಾಮ್ ಅಬ್ಬಾ ಲೇಫರ್ ಸಫಲತೆಯನ್ನು ಪಡೆದ. 1970 ರಲ್ಲಿ ರಬ್ಬಿ ಅವ್ರಹ್ಯಾಮ್ ಅಬ್ಬಾ ಅವರು ಹ್ಯಾಸಿಡಟ್ ನಿಂದ ಇಸ್ರೇಲ್‌ನ ಆಶ್‌ಡೊಡ್‌ಗೆ ವಾಸ್ತವ್ಯ ಬದಲಾಯಿಸಿದ. ಇದು ಇಂದು ಆತನ ಮಗನಾದ 3ನೇ ಪಿಟ್ಸ್ ಬರ್ಗರ್ ರೆಬ್ಬಿಯಾದ ರಬ್ಬಿ ಮೊರ್ಡೆಚಾಯಿ ಯಿಸ್ಸಾಚಾರ್ ಬೆರ್ ಲೈಫರ್ ಅವರಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ.
ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್ ಇಂಗ್ಲೀಷ್‌ ಆಡುಬಾಷೆಯಾಗಿದ್ದು, ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿ "ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗೀಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಕಾಟ್ಸ್-ಐರಿಷ್, ವೆಲ್ಶ್, ಜರ್ಮನ್, ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಯುರೋಪಿಯನ್ ವಲಸೆಗಾರರಿಂದ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ ಬಂದುದಾಗಿದೆ. ಈ ಆಡು ಬಾಷೆಯನ್ನಾಡುವ ಸ್ಥಳೀಯರನ್ನು "" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, , "ಯು ಒನ್ಸ್" ಅದೇ ರೀತಿಯ ದಕ್ಷಿಣದ "'" ಮತ್ತು " " ಸಮ್ಮಿಶ್ರಣವಾಗಿದೆ). ಆಡುಭಾಷೆಯು ಇತರ ಕೆಳವು ಸ್ಥಳೀಯ ಆದುಭಾಷೆಗಳೋಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ಧ್ವನಿಕವಾದ ಸಾಮ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ , ಆದರೆ ಇದರ ಸ್ಟಕಾಟೊ ಲಯದೊಂದಿಗೆ ಗುರುತಿಸಿಕೊಳ್ಳೂತ್ತದೆ. ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್ ಆಡುಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟಕಾಟೊ ಗುಣಗಳು ವಿಲ್ಶ್ ಅಥವಾ ಪೂರ್ವದಿಕ್ಕಿನಿಂದ ಬಂದ ಯುರೋಪ್ ವಲಸೆಗಾರರಿಂದ ಹುಟ್ಟಿರಬಹುದೆಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಅನೇಕ ಸ್ಥಳೀಯ ವಿಶೇಷ ಗುಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಟೈಮ್ಸ್ ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ನ್ನು ವಿವರಿಸುವಂತೆ "ಅಮೇರಿಕಾದ ಗಲಪಾಗೊಸ್ ದ್ವೀಪದ ಆಡುಬಾಷೆಯಾಗಿದೆ".
ಲಿಕ್ಸಿಕಾನ್‌ ಅನೇಕ ಗುರುತಿಸಬಹುದಾದ ಒಂದೇ ಮೂಲದ ಪದಗಳನ್ನು ಕ್ರೋಶಿಯನ್ ಮತ್ತಿತರ ಸ್ಲಾವಿಕ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿನ ಭಾಷೆಗಳಿಂದ ಪಡೆದುದಾಗಿದೆ.
ಉತ್ತರ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸತಾಗಿ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವ ನಗರಗಳಿವೆ. ಇಂದು ಪೀಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ನ ಉತ್ತರ ಬದಿ ಎಂದು ಹೇಳಲ್ಪಟ್ಟಿರುವುದು ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲಿಜೆನಿ ನಗರ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್ ನಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ನಗರದಂತೆ ಕಾರ್ಯ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಅಲ್ಲಿಜೆನಿ ನಗರವು ತನ್ನ ನಾಗರಿಕರ ಬಹುದೊಡ್ಡ ಪ್ರತಿಭಟನೆಯ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್ ಜೊತೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು. ಉತ್ತರ ಬದಿಯು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಮನೆಗಳಾಗಿ ಕಟ್ಟಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಹಾಗೂ ಕುತೂಹಲಕರ ಕಟ್ಟಡ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಮನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅನೇಕ ಕಟ್ಟಡಗಳ ದಿನಾಂಕವು 19 ನೇ ಶತಮಾನದಿಂದಲೇ ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಇಟ್ಟಿಗೆ ಹಾಗೂ ಕಲ್ಲುಗಳಿಂದ ಕಟ್ಟಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದು, ಮರದ ಕೆತ್ತನೆ, ಸಿರಾಮಿಕ್ ಹೆಂಚು, ಪಾಟಿ ಕಲ್ಲಿನ ಅಂಗಳ ಹಾಗೂ ದೋಷವಿಲ್ಲದ ಗ್ಲಾಸುಗಳಿಂದ ಅಲಂಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಉತ್ತರ ಬದಿ ಕೂಡ ಅನೇಕ ಜನಪ್ರಿಯ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳಿಗೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. ಹೇಂಜ್ ಫೀಲ್ಡ್, ಪಿಎನ್ಸಿ ಪಾರ್ಕ್, ಕಾರ್ನೇಜಿ ವಿಜ್ಞಾನ ಕೇಂದ್ರ, ನ್ಯಾಷನಲ್ ಅವೇರಿ, ಆಂಡಿ ವಾರ್ ಹೋಲ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ, ಮ್ಯಾಟ್ರೆಸ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಉದಾಹರಣೆಯ ಕಲಾ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ, ಚಿಲ್ಡ್ರನ್ಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್, ಪೆನ್ ಬ್ರೆವರಿ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಜೆನಿ ಅಬ್ಸರ್ವೇಟರಿ ಇವು ಜನಪ್ರಿಯ ಆಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರಗಳು.
ಅಪಲಾಚಿಯನ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಆಯೋಗದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ ಅನುಸಾರ ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್ ಅಪಲಾಚಿಯದ ಸಿಮೆಗಳೊಳಗೆ ಬರುತ್ತದೆ ಹಾಗೂ ನಗರಕ್ಕೆ ಆ ಪ್ರದೇಶದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ನಂಟು ಇದೆ. ಹತ್ತಿರದ ಪಶ್ಚಿಮ ವರ್ಜಿನಿಯದವರಿಗಿಂತ ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ರವರು ತಮ್ಮನ್ನು ಹೆಚ್ಚು "ನಾಗರೀಕ" ಅಥವಾ "ಸುಸಂಸ್ಕೃತ" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದರೂ ಸಹ (ಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ಬ್ಯಾಕ್‌ಯಾರ್ಡ್ ಬ್ರೌಲ್ಸ್ ಎಂದು ಪರಿಚಿತವಾದ, ಪಶ್ಚಿಮ ವರ್ಜಿನಿಯ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ ವಿರುದ್ಧ ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಒಂದು ಕ್ರೀಡಾ ಪಂದ್ಯದಲ್ಲಿ ತೋರಿದ ಹಾಗೆ), ಕೆಲವು ಸಲ ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ದತ್ತ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಹಳ್ಳಿಗಾಡಿನ ಪಡಿಯಚ್ಚು ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗಮನೀಯವಾಗಿ, 2008ರ ರಾಷ್ಟ್ರಪತಿಯ ಚುನಾವಣೆಯ ಸಮಯ, ಬ್ಯಾರೆಕ್ ಒಬಾಮ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನೀಯಾದ ಒಂದು ಖಾಸಗಿ ಚಂದಾಗೂಡಿಸುವ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ವಿವಾದಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹಳ್ಳಗಾಡಿನ ಪಡಿಯಚ್ಚುಗಳನ್ನು ರಸ್ಟ್-ಬೆಲ್ಟ್ ಪೆನ್ಸಿಲ್‌ವೇನಿಯಾದವರು ಎಂದು ವರ್ಣಿಸಲು ಬಳಸಿದರು, "ಬಿಟರ್ಗೆಟ್" ಎಂದು ಪ್ರಚಲಿತವಾದ ಒಂದು ಚಿಕ್ಕ ಹಗರಣದಲ್ಲಿ " ಕಟುವಾಗುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಜಾತಿ ಅಥವಾ ತಮ್ಮಂತೆ ಇರದವರ ಜನರತ್ತ ದ್ವೇಷವನ್ನು ನೆಚ್ಚಿಕೊಂಡಿರುತ್ತಾರೆ" ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು.
ವೃತ್ತಿಪರ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಹೆನ್ಜ್ ಸಭಾಂಗಣದ ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್ ಸಿಂಪೋನಿ ಓರ್ಚೆಸ್ಟ್ರಾ ಮತ್ತು ಬೆನೆಡುಮ್ ಸೆಂಟರ್‌ನ ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್ ಒಪೆರಾಗಳು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ನಡೆಸುತ್ತವೆ.
ಬೆನೆಡುಮ್ ಸೆಂಟರ್ ಮತ್ತು ಹೆಸ್ಜ್ ಸಭಾಂಗಣಗಳೆರಡೂ ರಿವರ್ ಸಿಟಿ ಬ್ರಾಸ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್ ಯೂಥ್ ಸಿಂಪೋನಿಗಳಂತಹ ಇತರ ತಂಡಗಳಿಗೂ ಸ್ಥಳವನ್ನೋದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್ ಗಜ್‌, ಬ್ಲೂಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲೂಗ್ರಾಸ್‌ನಂತಹ ಹಳೆಯ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಪರಂಪರೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ ನ್ಯಾಶನಲ್ ನೆರ್ಗೊ ಒಪೆರಾ ಕಂಪೆನಿಯು ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಆಫ್ರಿಕನ್-ಅಮೇರಿಕನ್ ಒಪೆರಾ ಕಂಪೆನಿಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾಯಿತು.
ಇದರಿಂದ ಆಫ್ರಿಕನ್-ಅಮೇರಿಕನ್‌ನ ಲಿಯೋಟೈನ್‌ ಪ್ರಿನ್ಸ್‌ನಂತಹ ಹಾಡುಗಾರರು ಪ್ರಪಂಚದ ಒಪೆರಾಗಳಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಂತಾಯಿತು.
ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ ಕೆಲ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು, ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂಘಟನೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಲಗೇನಿ ರೀಜನಲ್ ಅಸೆಟ್‌ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್‌ಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ನಡೆಯುವ ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಕಲಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್ ಐರಿಶ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲಾಸಿಕಲ್ ಥಿಯೇಟರ್, ಕ್ವಾಂಟಮ್ ಥಿಯೇಟರ್, ಮತ್ತು ಮೊದಲಿನ ಸಂಗೀತ ತಂಡವಾದ ಚಾಥಮ್ ಬರೋಕ್.
ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ನ ನಂತರದ-ಸರ್ಕಾರದ ಪ್ರಕಟಣ ಪತ್ರಿಕೆಯ ಬರಹಗಾರ ಬ್ರೇನ್ ಒ’ನೀಲ್ ತನ್ನ 2009ರ ದ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಒಫ್ ಅಪಲಾಂಚಿಯಾ ದಲ್ಲಿ ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ನ ಈ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ದ್ವಂದ್ವಾರ್ಥತೆಯ ಗುಣಗಾನ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಪುಸ್ತಕದ ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಪ್ರಚೋದಕವಾಗಿದೆ:ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‍ ಅನ್ನು "ದ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಒಫ್ ಅಪಲಾಂಚಿಯಾ" ಎಂದು ಕೆಲವರು ಅಪಹಾಸ್ಯವಾಗಿ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಇನ್ನು ಈ ಕಣ್ಸೆಳೆವ ಪರ್ವತಶ್ರೇಣಿಯ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ನಗರ ಹಾಗೂ ಇಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ಉತ್ತಮ ಪತ್ರಿಕಾ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯ ಅಗತ್ಯತೆ ಇದೆ. ಯಾರೂ ಒಪ್ಪದಿದ್ದರೂ ಆ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ನಾವು ಮನಃಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಒಪ್ಪಬೇಕೆಂದು ನನಗೆ ಬಹು ಕಾಲದಿಂದ ಅನಿಸಿದೆ. ಅನೇಕರು ಅದನ್ನು ತೆಗೆದು ಹಾಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ನಾವು "ದ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಆಫ್ ದ ರಾಕೀಸ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿದ್ದರೆ ನಾವು ಹೀಗೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ಸಲ ನಮ್ಮ ಬಗ್ಗೆ ಇತರರು ಏನನ್ನು ಯೋಚಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಯಪಡುತ್ತಾ, ನಾವು ಯಾರು ಎಂದು ಹೇಳಲು ಭಯಪಡುತ್ತೇವೆ. ಈ ನಗರವು ಮಧ್ಯಪಶ್ಚಿಮವಲ್ಲ. ಇದು ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯೂ ಅಲ್ಲ. ಇದು ಬರಿ ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್ ಹಾಗೂ ಇದರಂತೆ ಯಾವ ಸ್ಥಳವೂ ಇಲ್ಲ. ಇದು ಇದರ ಆಶೀರ್ವಾದ ಹಾಗೂ ಶಾಪ ಎರಡೂ ಹೌದು.:13