polyglot-tagger/wikipedia-language-snippets-filtered huggingface dataset:
ಡಿಸೆಂಬರ್ 31, 2000ದಂದು, ಮೊದಲ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯುತ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಸೂಪರ್ಕಂಡಕ್ಟಿಂಗ್ ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ ಅನ್ನು ನೈಋತ್ಯ ಜಿಯಾಟಾಂಗ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ, ಚೆಂಗ್ಡು, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಧಾನವು ಹೆಚ್ಚು ತೂಕದ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಸೂಪರ್ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಗಳನ್ನು ಖಾಯಂ ಆಯಸ್ಕಾಂತದ ಮೇಲೆ ಅಥವಾ ಕೆಳಗೆ ಸ್ಥಿರಸ್ಥಾಯಿಯಲ್ಲಿ ತೇಲಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ತೂಗಬಹುದು ಎಂಬ ನಿಯಮವನ್ನು ಆಧಾರವಾಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಅದರ ತೂಕವು 530 ಕಿಲೋಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಿತ್ತು ಮತ್ತು ತೇಲುವಿಕೆಯ ಅಂತರವು 20 ಮಿ.ಮೀ.ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಿತ್ತು. ಈ ವಿಧಾನವು ಬಹಳ ಅಗ್ಗವಾದದ್ರವ ನೈಟ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಸೂಪರ್ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಬಳಸುತ್ತದೆ.
1961ರಲ್ಲಿ, ತಾವು ಕಚೇರಿಗೆ ಹೋಗಲು ಥ್ರಾಗ್ಸ್ ನೆಕ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲಿನ ವಾಹನದಟ್ಟಣೆಯ ಕಾರಣಗಳಿಂದ ವಿಳಂಬವಾದಾಗ, ಜೇಮ್ಸ್ ಪೊವೆಲ್ ಎಂಬ ಬ್ರೂಕ್ ಹ್ಯಾವನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಲೆಬಾರೇಟರಿ ಯ ಸಂಶೋಧಕರು ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯವಾಗಿ ತೇಲಿಸಲ್ಪಡುವ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದರ ಮೂಲಕ ವಾಹನದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಆಲೋಚಿಸಿದರು. ಪೊವೆಲ್ ಹಾಗೂ ನ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಯಾದ ಗೋರ್ಡಾನ್ ಡ್ಯಾನ್ಬಿಯವರು ಸ್ಥಾಯಿ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಿ ವಿದ್ಯುಚ್ಛಾಲಿತ ಏರಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸೂಚಿಪಥದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾದ ಆಕಾರವುಳ್ಳ ವರ್ತುಲಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುವ ಒತ್ತಡಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಂತಹ ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ ಯೋಜನೆಯೊಂದನ್ನು ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಸಂಶಫಧಿಸಿದರು.
ವಾಣಿಜ್ಯಪರ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ "ಜಗರ ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್" ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತನ್ನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 2005ರಲ್ಲಿ ಐಚಿ, ಜಪಾನ್ ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದು ಒಂಬತ್ತು ನಿಲುಗಡೆಗಳುಳ್ಳ 8.9 ಕಿ.ಮೀ ಉದ್ದದ ಟೋಬು-ಕ್ಯುರ್ಯೋ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಲಿನಿಮೋ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ.
ಈ ಮಾರ್ಗದ ಕನಿಷ್ಠ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣ ತ್ರಿಜ್ಯ 75 ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಇಳಿಜಾರು 6%. ಈ ಲೀನಿಯರ್-ಮೋಟಾರ್ ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ-ತೇಲುವಿಕೆಯ ರೈಲಿನ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮುದಾಯ ಹಾಗೂ ಎಕ್ಸ್ ಪೋ 2005 ಜಾತ್ರೆಯ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ ರೈಲುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮಾಡಿದವರು ಚುಬು ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್, ಇವರು ನಗೋಯಾದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಳಿಯನ್ನೂ ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ.
ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ಆಡಳಿತ 2003ರ ಪರಿಸರದ ಮೇಲಿನ ಪ್ರಭಾವದ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಿಕೆಯ ಕರಡಿನಲ್ಲಿ, ಬಾಲಟಿಮೋರ್-ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪದ ಬಗ್ಗೆ ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತಾ, 2008ರ ಬಂಡವಾಳ ವೆಚ್ಚವು 4.361 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಗಳು 39.1 ಮೈಲಿಗಳಿಗೆ, ಅಥವಾ 111.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಗಳು ಪ್ರತಿ ಮೈಲಿಗೆ ಎಂದಿದೆ . ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ರ್ಯಾನ್ಸಿಟ್ ಆಡಳಿತವು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಹಮ್ಮಿಕೊಂಡು, ನಿರ್ಮಾಣದ ದರವನ್ನು 4.9 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಗಳು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಡೆಸಿಕೊಂಡುಹೋಗಲು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 53 ಮಿಲಿಯನ್ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆಂದು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಿದರು.
ಶಾಂಘಾಯ್ ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ ನ ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚವು 9.93 ಬಿಲಿಯನ್ ಯೆನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ಮೂಲಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಬಂಡವಾಳದ ವೆಚ್ಚಗಳಾದ ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು, ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯ ತರಬೇತಿ ಗಳನ್ನೂ ಸೇರಿದ್ದಿತು. ಪ್ರತಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕನಿಗೆ 50 ಯೆನ್ ನಂತೆ, ಈಗಿರುವ ಪ್ರತಿದಿನ ಪಯಣಿಸುವ 7,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಂದ ಬರುವ ಹಣವು ಹಾಕಿದ ಬಂಡವಾಳದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ವ್ಯವಸ್ಥಾವೆಚ್ಚವನ್ನು ಅವಗಣಿಸಿದರೂ, ಹಿಂದೆ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿರುವಷ್ಟರಲ್ಲಿ ಈಗ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ೨೦% ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳ ಕಂಡುಬಂದಲ್ಲಿ ಇದೂ ಹೆಚ್ಚುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕೊಂಡೊಯ್ಯುವಕ್ಕಾಗಿ ಪರವಾನಗಿ ದೊರೆತ ಲಾಂಗ್ ಸ್ಟಾಟರ್ ಮುಂಚಾಲನೆಯಿಂದ ಚಲಿಸುವ ಮೊದಲ ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ ರೈಲು ಟ್ರಾನ್ಸ್ ರಾಪಿಡ್ 05 ಆಗಿತ್ತು. 1979ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರದರ್ಶನ ಕ್ಕಾಗಿ 908 ಮೀಟರ್ ಗಳ ಹಳಿಯೊಂದನ್ನು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ನಲ್ಲಿ ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಎಷ್ಟು ಆಸಕ್ತಿ ಮೂಡಿತೆಂದರೆ, ಅದರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶನ ಮುಗಿದ ನಂತರ ಮೂರು ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬೇಕಾಯಿತು ಹಾಗೂ ಅದರಲ್ಲಿ 50,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಮಂದಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. 1980ರಲ್ಲಿ ಕಾಸ್ಸೆಲ್ ನಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮರುಜೋಡಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು.
ಲೀನಿಯರ್ ಮೋಟಾರ್ ಗಳು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿಯೇ ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಡನೆ ಬಳಸಲು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದ್ದವು. 1970ರ ದಶಕದ ಪೂರ್ವಭಾಗದಲ್ಲಿ ಲೈಥ್ ವೇಯ್ಟ್ ಒಂದೇ ಲೀನಿಯರ್ ಮೋಟಾರ್ ಏರಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲ್ಲು ಸಹಾಯಕವಾಗುವಂತಹ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು; ಇದರಿಂದ ಒಂದೇ ಜೊತೆ ಆಯಸ್ಕಾಂತ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಡರ್ಬಿಯ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲು ಸಂಶೋಧನಾ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾ, ಹಾಗೂ ಹಲವಾರು ಕಾಮಗಾರಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ತಂಡದವರೊಡನೆ ಕಾರ್ಯವೆಸಗುತ್ತಾ, "ಅಡ್ಡ-ಹರಿವು" ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ವೃದ್ಧಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.
ಶೂನ್ಯಗೊಳಿಸಿದ ಕೊಳವೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಿವ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿಮ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಎದುರಿಸುವ ಒಂದು ತೊಂದರೆಯೆಂದರೆ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ನಲ್ಲಿ ವಾಯುವಿನ ಒತ್ತಡವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುವಂತಹುದು; ಅಪಘಾತ ಅಥವಾ ರೈಲು ಕೆಟ್ಟಾಗಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಂಗ ಭದ್ರತಾ ನಿರೀಕ್ಷಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕೊಳವೆಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡದಿದ್ದಲ್ಲಿ ಈ ತೊಂದರೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು. ದ ರಾಂಡ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಒಂದು ಶೈನ್ಯ ಕೊಳವೆ ಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದು, ಅದು, ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಅಥವಾ ಯುಎಸ್ ಅನ್ನು 20 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರಮಿಸಿಬಿಡುವುದು.
ಜರ್ಮನಿಯ ಟ್ರ್ಯಾನ್ಸ್ ರಾಪಿಡ್, ಜಪಾನಿನ , ಮತ್ತು ಕೊರಿಯಾದ ರೋಟೆಮ್ ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ ಗಳು ನಿಂತಲ್ಲಿಯೇ ತೇಲುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಲ್ಲವು, ನಂತರದ್ದೆರಡಕ್ಕೂ ಶಕ್ತಿ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಪಥದಿಂದ ಸೆಳೆದ ವಿದ್ಯುತ್ತನ್ನು ಬಳಸಿ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾನ್ಸ್ ರಾಪಿಡ್ ಗೆ ವೈರ್ ಲೆಸ್ ರೀತಿಯಿಂದ. ಸೂಚಿಪಥದ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಲನೆಯಿಲ್ಲಿರುವಾಗ ಕುಂಠಿತವಾದರೆ, ಟ್ರ್ಯಾನ್ಸ್ ರಾಪಿಡ್ ರ ವೇಗದವರೆಗೂ ತೇಲುವಿಕೆಯನ್ನು ಸೃಜಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿತ್ತು. ಇದಕ್ಕೆ ಆನ್ ಬೋರ್ಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮತ್ತು ರಾಟೆಂ ಪದ್ಧತಿಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಪದ್ಧತಿ ಇಲ್ಲ.
ರಚನೆಗೊಂಡು, ಗಣಿತದ ರೀತ್ಯಾ ದೃಢೀಕೃತವಾಗಿ, ತಿಳಿದವರಿಂದ ಮರುಪರಿಶೀಲನೆಗೊಂಡು, ಸ್ವಾಮ್ಯವನ್ನೂ ಪಡೆಯಲ್ಟಟ್ಟು, ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಮಿತವಾಗದ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವೆಂದರೆ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋಡೈನಮಿಕ್ ಸಸ್ಪೆಂಷನ್ ; ಇದು ಉಕ್ಕಿನ ಹಳಿಗಳ ಸಮೀಪದ ಖಾಯಂ ಆಯಸ್ಕಾಂತದ ಆಕರ್ಷಿಸುವ ಆಯಸ್ಕಾಂತ ವ್ಯೂಹರಚನೆಯನ್ನು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ರೈಲನ್ನು ಎತ್ತಿ, ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇತರ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಾದ ವಿಕರ್ಷಕ ಖಾಯಂ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳು ಮತ್ತು ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವು ಸಂಶೋಧನೆಗಳು ನಡೆದಿವೆ.
ಆನ್ ಬೋರ್ಡ್ ಲೀನಿಯರ್ ಮೋಟಾರ್ ಬಳಸಿ ವಿಧಾನವು ತೇಲಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂತಳ್ಳುವಿಕೆ ಎರಡನ್ನೂ ನೀಡಬಲ್ಲದು. ವಿಧಾನವು ಆನ್ ಬೋರ್ಡ್ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ರೈಲನ್ನು ತೇಲಿಸಬಹುದಷ್ಟೆ, ಮುಂತಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ವಾಹನಗಳ ಮುಂತಳ್ಳುವಿಕೆಗೆ ಇತರ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಹಳಿಯ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿತವಾದ ಲೀನಿಯರ್ ಮೋಟಾರ್ ಒಂದು ಪರಿಹಾರ ಮಾರ್ಗ. ಸಿಂಬಿಗಳ ವೆಚ್ಚವು ದುಬಾರಿಯಾಗುವ ಬಲು ದೂರದ ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅಥವಾ ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.
ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ ರೈಲುಗಳ ವೇಗವರ್ಧನೆಗೆ ಶಕ್ತಿಯು ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಹಾಗೂ ಈ ಶಕ್ತಿಯು ರೈಲು ನಿಧಾನಗೊಂಡಾಗ ಮತ್ತೆ ಪಡೆಯಬಹುದಾಗಿದೆ . ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ರೈಲನ್ನು ತೇಲುವಂತಿರಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸಮತೋಲಿತಗೊಳಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಾಯುವನ್ನು ಹಾದು ಮುಂದೆ ಹೋಗಲಿಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯು ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ . ಅಲ್ಲದೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ, ಬಿಸಿಯಾಗಿಸುವಿಕೆ, ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಇತರೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಆಯಸ್ಕಾಂತದ ಆಕರ್ಷಣೆಯು ದೂರದ ಮೂರರ ಘಾಟದ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳ ಹಾಗೂ ಹಳಿಗಳ ನಡುವಿನ ಅಲ್ಪ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಕೂಡ ಬಹಳ ವ್ಯತ್ಯಾಸವುಳ್ಳ ಒತ್ತಡಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ. ಈ ಒತ್ತಡದ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತವೆ - ಸೂಕ್ತವಾದ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರ ಸರಿದರೂ, ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಇದು ಹೆಚ್ಚಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಹಾಗೂ ಹಳಿಗಳಿಂದ ಒಂದೇ ದೂರದಲ್ಲಿ ರೈಲಿನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು ಮರುಸ್ಪಂದಿಸುವ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳ ಸಂಕೀರ್ಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ,
ಕೆಲವು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ನಲ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ; ನಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಂಬಿಯೊಂದನ್ನು ಎರಡು ವಿರುದ್ಧ, ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹ ಪರಿಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಾಹನವು ನೇರವಾಗಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಎಂಬ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಯಾವುದೇ ವಿದ್ಯುತ್ ಹರಿಯುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದು ನೇರದಿಂದ ಸರಿದಾಗ ಇದು ಒಂದು ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆ ಪ್ರವಾಹವು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಒಂದು ಪರಿಧಿಯು ರೈಲನ್ನು ಮತ್ತೆ ನೇರಸ್ಥಿತಿಗೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಈಗಿನ ವಿದ್ಯುದಾಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ತೂಗುವಿಕೆಯ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ, ರೈಲು ಉಕ್ಕಿನ ಹಳಿಗಳಿಗಿಂತ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ತೂಗಾಡುತ್ತದೆ ಹಾಗೂ ರೈಲಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ವಿದ್ಯುದಾಯಸ್ಕಾಂತಗಳು ರೈಲಿನೆಡೆಗೆ ಕೆಳಭಾಗದಿಂದ ಲಕ್ಷ್ಯವಿರಿಸಿದಂತಹವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಈ ವಿಧಾನವು ಆಕಾರದ ಬಾಹುಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಬಾಹುವಿನ ಮೇಲ್ಭಾಗವು ವಾಹನಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗದ ಒಳತುದಿಯಲ್ಲಿ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಳಿಯು ಬಾಹುವಿನ ಮೇಲು ಮತ್ತು ಕೆಳ ತುದಿಗಳ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ ಚುವೋ ಶಿಂಕಾನ್ಸೆನ್ ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ ಜಪಾನ್ ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು $82 ಬಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚವಾಗಬಹುದೆಂದಿದೆ; ಇಲ್ಲಿನ ಮಾರ್ಗವು ಬೆಟ್ಟಗಳ ಮೂಲಕ ಕೊರೆದ ದೀರ್ಘವಾದ ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಈಗಿನ ಶಿಂಕಾನ್ಸೆನ್ ಬದಲಿಗೆ ಒಂದು ಟೊಕೈಡೋ ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ಹೊಸ ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯಬೇಕಾಗುವುದಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ವೆಚ್ಚವು ಹತ್ತನೆಯ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟಾಗುತ್ತದಷ್ಟೆ. ಆದರೆ ಶಬ್ದಮಾಲಿನ್ಯದ ತೊಂದರೆಯಿಂದ ಇದು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಈಗ ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಏಕೈಕ ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್, ಜಪಾನಿನ ಲಿನಿಮೋ , ಯ ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚವು ಸುಮಾರು $100 ಮಿಲಿಯನ್/ಕಿ.ಮೀ ಆಗಿತ್ತು.
ಇತರ ಪ್ರಯಾಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಉತ್ತಮವಾದ ಕಾರ್ಯಭಾರ ಮತ್ತು ಸಂರಕ್ಷಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದುವುದಲ್ಲದೆ, ಈ ತಗ್ಗಿದ ವೇಗದ ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ ಗಳು ಅತಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಸಾಂದ್ರ ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಸದ್ದು ಮತ್ತು ಸೊನ್ನೆ ವಾಯುಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ.
ಪ್ರಾಯಶಃ ಈಗ ವಾಣಿಜ್ಯಪರವಾಗಿ ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಏರು-ವೇಗದ ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಸುಪ್ರಸಿದ್ಧ ಅಳವಡಿಕೆಯ ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಶಾಂಘಾಯ್ ನಲ್ಲಿರುವ ಜರ್ಮನ್ ನಿರ್ಮಿತ ಟ್ರ್ಯಾನ್ಸ್ ರಾಪಿಡ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ; ಚೀನಾದಲ್ಲಿರುವ ಈ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು 30ಕಿ.ಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಕೇವಲ 7 ನಿಮಿಷ, 20 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುತ್ತದೆ, ಇದರ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು ಹಾಗೂ ಸರಾಸರಿ ವೇಗವು ಆಗಿದೆ.
ಕೆಲವು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ವ್ಯಾಕ್ಟ್ರೈನ್ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತವೆ — ಶೂನ್ಯಗೊಳಿಸಿದ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ ತಾಂತ್ರಿಕತೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಿ ವಾಯು ಕರ್ಷಣವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಇದರಿಂದ ವೇಗದ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಕ್ಷಮತೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತಗಳಿರುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಶಕ್ತಿಯು ವಾಯು ಕರ್ಷಣದಲ್ಲೇ ವ್ಯಯವಾಗಿಬಿಡುತ್ತದೆ.
ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ವೇಗಗಳಲ್ಲಿ ತೇಲಿಸಲು ಬೇಕಾದ ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರತಿಶತವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ್ದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಬಹಳ ಸಮೀಪದ ಅಂತರಗಳಿಗೆ ವೇಗವರ್ಧನೆಗೆ ಬಳಸುವ ಶಕ್ತಿಯು ಹೆಚ್ಚೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ವಾಯು ಕರ್ಷಣವನ್ನು ಹತ್ತಿಕ್ಕಲು ಬಳಸುವ ಶಕ್ತಿಯು ವೇಗದ ಮೂರರ ಘಾತದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ ಹಾಗೂ ತೀವ್ರವೇಗಗಳಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಗೈ ಹೊಂದುತ್ತದೆ(ಗಮನಿಸಿ: ಶಕ್ತಿಯು ವೇಗದ ಎರಡರ ಘಾತದಲ್ಲಿ ವೃದ್ಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಮಯವು ಸಮಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ).
ಮೊಟ್ಟಮೊದಲ ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ "ಜನ-ಸಾಗಣೆ" ವಾಣಿಜ್ಯ ರೈಲು 1984ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ನ ಬರ್ಮಿಂಗ್ ಹ್ಯಾಂನಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಚಾಲನೆಗೊಂಡಿತು. ಅದು ಏರಿದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದ್ದ ಮಾನೋರೈಲ್ ಹಳಿಯ ವಿಭಾಗದ ಮೇಲೆ ಬರ್ಮಿಂಗ್ ಹ್ಯಾಂ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಬರ್ಮಿಂಗ್ ಹ್ಯಾಂ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತಾ ರಷ್ಟು ವೇಗದವರೆಗೂ ಚಲಿಸಿತು; ರಚನೆ ಹಾಗೂ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಗಳ ಕೊರತೆಗಳಿಂದ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 1995ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು.
ಕೆನಡಾದ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ನಲ್ಲಿ ,ಎಕ್ಸ್ ಪೋ 86ನಲ್ಲಿ -ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಯಿತು. ಜಾತ್ರೆಯ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಅತಿಥಿಗಳು ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ವಿಭಾಗದವರೆಗೆ ಪಯಣಿಸಬಹುದಿತ್ತು. ಜರ್ಮನಿಯ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ನಲ್ಲಿ , ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಎಕ್ಸಿಭಿಷನ್ ನಲ್ಲಿ -07 ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಗತವಾಯಿತು.
ಟ್ರ್ಯಾನ್ಸ್ ರಾಪಿಡ್ ಎಂಬ ಜರ್ಮನಿಯ ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ ಕಂಪನಿಯು ಎಮ್ಸ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಂಬ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದವುಳ್ಳ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಒಂದು ಜೊತೆ ಹಳಿಗಳ ಮಾರ್ಗವು ಡೋರ್ಪೆನ್ ಮತ್ತು ಲಾಥೆನ್ ಗಳ ಮಧ್ಯೆ ಇದೆ ಹಾಗೂ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ತಿರುಗಲು ವರ್ತುಲಗಳಿವೆ. ರೈಲುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವೇಗದವರೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು 1980ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಆರಂಭಿಸಿ 1984ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.
ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಎರಡು ಉಲ್ಲೇಖಾರ್ಹ ವಿಧಗಳಿವೆ:
ವಿದ್ಯುದಾಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ತೂಗುವಿಕೆ ಗೆ, ರೈಲಿನಲ್ಲಿರುವ ವಿದ್ಯುದಾಯಸ್ಕಾಂತಗಳು ಆಯಸ್ಕಾಂತಕ್ಕೆ ಸ್ಪಂದಿಸುವಂತಹ ಹಳಿಗಳಿಗೆ ಆಕರ್ಷಿತವಾಗುತ್ತವೆ.
ವಿದ್ಯುಚ್ಛಾಲಿತ ತೂಗುವಿಕೆ ಯಲ್ಲಿ ಹಳಿ ಹಾಗೂ ರೈಲಿನಲ್ಲಿರುವ ಎರಡೂ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ರೈಲನ್ನು ಹಳಿಗಳಿಂದ ದೂರಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ ರೈಲುಗಳು ವಿಮಾನಗಳಂತೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಒಯ್ಯಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ; ಇವು ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗುತ್ತವೆ. ಏರುವಾಗ ಹಾಗೂ ಇಳಿಯುವಾಗ ಉಂಟಾಗುವ ಅಪಘಾತಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳ ಇಂಧನಗಳು ಬಹಳ ಅಪಾಯಕಾರಿ. ಅಲ್ಲದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳು, ವಿಶೇಷತಃ ಅಣುಶಕ್ತಿ ಅಥವಾ ಮರುಬಳಕೆಯಾಗತಕ್ಕ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಇಂಧನವಾಗಿ ಬಳಸಿದಂತಹವು, ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಯಾಕ್ಸೈಡ್ ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಹೊರಗೆಡವುತ್ತವೆ.
ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ ವಾಹನಗಳು ಹಾರುವುದರಿಂದ, ಅಡ್ಡತಿಡ್ಡತೆಯ, ಉರುಳಾಟದ ಮತ್ತು ಹೊಯ್ದಾಟದ ಸಮಸ್ಥಿತಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯು ಆಯಸ್ಕಾಂತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಿಂದ ಹೊಂದುವುದು ಅವಶ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ ಬದಲಿಸುವಿಕೆಗಳು, ಜಿಗಿತ ತೂಗಾಟ ಅಥವಾ ಜೀಕುವಿಕೆ ಕೆಲವು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.
ಯಾಮಾನಾಶಿ ಪ್ರಿಫೆಕ್ಚರ್ ನಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ ಪ್ರದರ್ಶನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗೊಳಗಾದ ರೈಲುಗಳಾದ -ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ 01 ವೇಗವನ್ನು ಮುಟ್ಟಿವೆ, ಇದು ಯಾವುದೇ ಚಕ್ರವುಳ್ಳ ರೈಲಿಗಿಂತಲೂ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವಾಗಿದೆ(ಈಗಿನ ಯ ದಾಖಲೆ ವೇಗವು .
ಇಂಡಕ್ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಲಿ, ಅಥವಾ ಸೂಪರ್ ಕಂಡಕ್ಟಿಂಗ್ ಆಗಲಿ ನಿಂತಿರುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ತೇಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ; ಆದಾಗ್ಯೂ ಇಂಡಕ್ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದವರೆಗೂ ತೇಲುವಿಕೆಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ; ಈ ವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಚಕ್ರಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ. ವಿಧಾನಗಳು ಚಕ್ರ-ರಹಿತವಾದವು.
ಎರಡನೆಯ ಮಾದರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದರಲ್ಲೂ ಅದೇ ನಿಯಮಗಳು ಬಳಸಲ್ಪಡುವುವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಪೌಡರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್,ಜಾರ್ಜಿಯಾ, ಯುಎಸ್ಎ, ಯಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ, ಇಂಕ್. ಯು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದೆ.
ಜಪಾನ್ ನಲ್ಲಿ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಎರಡು ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ ರೈಲುಗಳಿವೆ. ಒಂದು ಎಂಬ ಜಪಾನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ನವರದು ಹಾಗೂ ಮತ್ತೊಂದು, ಹೆಚ್ಚು ವಿಖ್ಯಾತವಾದ-ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ ಎಂಬ ಜಪಾನ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ ಗ್ರೂಪ್ ಗೆ ಸೇರಿದಂತಹುದು.
ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಜಗದ ಎಲ್ಲೆಡೆ ಬಳಸಲು ತೊಡಗಿದಂತೆ, ನವೀನ ನಿರ್ಮಾಣ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದರಿಂದಲೂ, ಪ್ರಮಾಣದಿಂದ ಉಳಿತಾಯದ ನಿಯಮದಿಂದಲೂ ನಿರ್ಮಾಣದ ವೆಚ್ಚವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ತಜ್ಞರ ಅಭಿಮತವಾಗಿದೆ.
1995ರಲ್ಲಿ ಮೂಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಾಗ, ಮೂಲ ಸೂಚಿಪಥವು ಉಪಯೋಗಿಸದೆ ಹಾಗೆಯೇ ಇದ್ದಿತು. 2003ರಲ್ಲಿ ಈ ಸೂಚಿಪಥವನ್ನು ಸ್ಥಿತ್ಯಂತರಿತ ಕೇಬಲ್-ಕರ್ಷಿತ ಏರ್ ರೈಲ್ ಲಿಂಕ್ ಪೀಪಲ್ ಮೂವರ್ ಆರಂಭವಾದಾಗ ಮತ್ತೆ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು.
ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ ರೈಲಿನ ದಾಖಲಿತವಾದ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವು ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಜಪಾನ್ ನಲ್ಲಿ 2003ರಲ್ಲಿ ದಾಖಲಾದುದಾಗಿದ್ದು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ವೇಗ ದಾಖಲೆಗಿಂತಲೂ ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಹೊಂದಿತ್ತು.
ರೈಲು-ಮಾದರಿಯ ಪ್ರಯಾಣದ ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ತೇಲುವಿಕೆಯ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರತಿ ಅಳವಡಿಕೆಯೂ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಹಾಗೂ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.
ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ ಅನ್ನು ಮುಂದೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ತಗಲುವ ನಿರ್ಮಾಣದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಚೀನಾವು ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಗೆ 200 ಮಿಲಿಯನ್ ಯೆನ್ ಗೆ ನಿಗದಿಸುವ ಗುರಿ ಹೊಂದಿದೆ.
ಇವನ್ನೂ ನೋಡಿ -ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್#ಫಂಡಮೆಂಟಲ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಎಲಿಮೆಂಟ್ಸ್, ಟ್ರ್ಯಾನ್ಸ್ ರಾಪಿಡ್#ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಲೆವಿಟೇಷನ್/2}
ಫೆಬ್ರವರಿ 25, 2007ರಂದು ನಡೆಯುವ 79ನೇ ಅಕಾಡೆಮಿ ಅವಾರ್ಡ್ಸ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ನಿರೂಪಿಸಲು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 7, 2006ರಂದು ಡಿಜೆನೆರೆಸ್ ಆಯ್ಕೆಯಾದಳು. ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಲಿಂಗಕಾಮಿಯೊಬ್ಬರು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ನಡೆಸಿಕೊಟ್ಟಂತಾಯಿತು. ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಪ್ರಧಾನ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಡಿಜೆನೆರೆಸ್ ಹೇಳುತ್ತಾಳೆ, "ಎಂಥ ಸುಂದರವಾದ ರಾತ್ರಿ ಇವತ್ತು, ಎಂಥ ವಿವಿಧತೆ ಈ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ, ನಕಾರಾತ್ಮಕ ವಿಷಯಗಳಾದ ಜನರ ಪೀಳಿಗೆಯ ಪ್ರಶ್ನೆ, ಧರ್ಮ ಮತ್ತು ಲೈಂಗಿಕ ನೆಲೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚೆ ಮುಂತಾದವೇ ಇದ್ದ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ!". ಆಮೇಲೆ ನಾನಿದನ್ನು ಹೇಳಲೇಬೇಕು : ಕಪ್ಪು ಜನರು, ಜೀವ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಲಿಂಗಕಾಮಿಗಳು ಇಲ್ಲದೇ ಇದಿದ್ದರೆ, ಆ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚನೆ ಮಾಡಿದರೆ, ಅಸ್ಕರ್‌ಗಳು ಇರುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಅಸ್ಕರ್ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಯಾರೂ ಇರುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ," ಎಂದಳು. ಡಿಜೆನೆರೆಸ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ನಡೆಸುವ ಪರಿಯನ್ನು ವಿಮರ್ಶಕರು ಸಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದ್ದಾರೆ ಅದರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು "ಡಿಜೆನೆರೆಸ್ ಮೆರೆದಳು, ಅವಳು ತಾನು ಅಸ್ಕರ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗೆ ನಾಮಕರಣಗೊಂಡವರನ್ನಷ್ಟೇ ರಂಜಿಸುವುದಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲಾ ಅಲ್ಲಿ ನೆರೆದಿರುವ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರಿಗು ಕಚಗುಳಿ ಇಡುವ ಕಾರ್ಯ ಮಾಡುತ್ತಾಳೆ." ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ವಾಸ್ತವಾಗಿ, ರೆಗಿಸ್ ಫಿಲ್ಬಿನ್ ಸಂದರ್ಶನವೊಂದರಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದ್ದು "ಒಂದೇ ಒಂದು ದೂರೆಂದರೆ ಅಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಎಲ್ಲೆನ್ ಇರಲಿಲ್ಲ" ಎಂದು.
ಕಡಿಮೆ-ಅವಧಿಯ, ಸ್ಮೃತಿ ಲಯದ ಮೀನು, ಡೋರಿಗೆ ಡಿಜೆನೆರೆಸ್ ಕಂಠದಾನ ಮಾಡಿದಳು, 2003ರ ಬೇಸಿಗೆಯ ಹಿಟ್ ಚಿತ್ರ, ಅನಿಮೇಟೆಡ್ ಡಿಸ್ನೀ/ಪಿಕ್ಸಾರ್ ಚಿತ್ರ ಫೈಂಡಿಂಗ್ ನೆಮೋ . ಈ ಚಿತ್ರದ ನಿರ್ದೇಶಕ ಆಂಡ್ರೀವ್ ಸ್ಟಾಂಟನ್ ಎಲ್ಲೆನಳ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸುತ್ತ ಎಲ್ಲೆನ್ ಅವಳ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲೊಮ್ಮೆ ಒಂದು ವಾಕ್ಯ ಮುಗಿವ ಮೊದಲೇ ಐದು ಬಾರಿ ವಸ್ತುವನ್ನು ಬದಲಿಸಿದಳು ಎಂದನು. ಡೋರಿಯ ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ತಾನು ನೀಡಿದ ಕಂಠದಾನಕ್ಕೆ ಎಲ್ಲೆನ್, ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸ್ ಫಿಕ್ಷನ್, ಫ್ಯಾಂಟಸಿ ಮತ್ತು ಹಾರರ್ ಫಿಲ್ಮ್‌ನ "ಬೆಸ್ಟ್ ಸಪೋರ್ಟಿಂಗ್ ಆಕ್ಟ್ರೆಸ್" ಎಂದು ದಿ ಸ್ಯಾಟರ್ನ್ ಅವಾರ್ಡ್ ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಳು"; ನಿಕೆಲೋಡೀಯನ್ ಕಿಡ್ಸ್ ಚಾಯ್ಸ್ ಅವಾರ್ಡ್ಸ್ ನವರಿಂದ "ಫೇವರೈಟ್ ವಾಯ್ಸ್ ಫ್ರಮ್ ಆನ್ ಅನಿಮೇಟೆಡ್ ಮೂವೀ" ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದಳು; ಇಂಟರ್‌ನ್ಯಾಷನಲ್ ಅನಿಮೇಟೆಡ್ ಫಿಲ್ಮ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಅವರು "ಔಟ್ ಸ್ಟಾಂಡಿಂಗ್ ವಾಯ್ಸ್ ಆಕ್ಟಿಂಗ್" ಎಂದು ಅನ್ನೀ ಅವಾರ್ಡ್ ಕೊಟ್ಟಿತು. "ಬೆಸ್ಟ್ ಸಪೋರ್ಟಿಂಗ್ ಆಕ್ಟ್ರೆಸ್" ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲೆನಳನ್ನು ಚಿಕಾಗೋ ಫಿಲ್ಮ್ ಕ್ರಿಟಿಕ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಅವಾರ್ಡ್ ಗೆ ನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿತು. ಎಲ್ಲೆನಳು ಶ್ವಾನದ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಎಡ್ಡೀ ಮರ್ಫಿ ಯ ಚಿತ್ರ ಡಾ. ಡೋಲಿಟ್ಟಲ್ ಗೆ ಪೀಠಿಕೆಯಾಗಿ ಕೊಟ್ಟಳು.
ಅಕಾಡಮಿ ಅವಾರ್ಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೈಮ್ ಟೈಮ್ ಎಮ್ಮೀಸ್ ಎರಡೂ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ನಡೆಸಿಕೊಟ್ಟಳು. ಅಭಿನೇತ್ರಿಯಾಗಿ ಮಿ. ವ್ರಾಂಗ್ ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಳು ಹಾಗೆಯೇ ಮತ್ತು ದಿ ಲವ್ ಲೆಟರ್ ನಲ್ಲಿಯೂ ನಟಿಸಿದಳು, ಮತ್ತು ಡಿಸ್ನೀ-ಪಿಕ್ಸಾರ್ ನ ಅನಿಮೇಟೆಡ್ ಚಿತ್ರವಾದ ಫೈಂಡಿಂಗ್ ನೆಮೋ ದಲ್ಲಿ ಡೋರಿಗೆ ಕಂಠದಾನ ಮಾಡಿರುತ್ತಾಳೆ. ಎರಡು ದೂರದರ್ಶನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ಸಿಟ್‍ಕಾಂ ದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲೆನ್ ಅನ್ನು 1994 ರಿಂದ 1998ರವರೆಗೂ ಮತ್ತು ದಿ ಎಲ್ಲೆನ್ ಶೋ ಅನ್ನು 2001ರಿಂದ 2002ರವರೆಗೂ ನಟಿಸಿ ನಡೆಸಿಕೊಟ್ಟಳು. 1997ರಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲೆನ್ ನ ನಾಲ್ಕನೇಯ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅವಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಸಲಿಂಗಕಾಮಿ ಆಗಿ ಆಚೆ ಬಂದು ದಿ ಒಪ್ರಾ ವಿನ್‌ಫ್ರೇ ಶೋ ದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಳು. ಅತಿ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ, ಎಲ್ಲೆನ್ ಮಾರ್ಗನ್ ಎಂಬ ಅವಳ ಪಾತ್ರ ವಿನ್‌ಫ್ರೇ ಬರೆಯುವ ಚಿಕಿತ್ಸಕ ನಾಟಕವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ಸರಣಿಯೂ ನಾನಾ ವಿಧದ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಪರಿಶೋಧಿಸಿತು ಹಾಗೆಯೇ ನಿವೇದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನೂ ಚರ್ಚಿಸಿತು. ಎಲ್ಲೆನ್ ಹನ್ನೆರಡು ಎಮ್ಮಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದಿರುತ್ತಾಳೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಅನೇಕ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಅವಳ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಹಾಗೂ ಧರ್ಮಾರ್ಥದ ಶ್ರಮಕ್ಕೆ ಪಡೆದಿರುತ್ತಾಳೆ.
ಡಿಜೆನೆರೆಸ್, ಎಲ್ಲೆನ್ಸ್‌ನ ಎನರ್ಜಿ ಅಡ್ವೆಂಚ್ಯೂರ್ ಎಂಬ ಚಿತ್ರ ಮಾಲಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ನಟಿಸಿದಳು, ಇವು ಯುನಿವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಎನರ್ಜಿಯ ಆಕರ್ಷಣೆ ಭಾಗ ಮತ್ತು ವಾಲ್ಟ್ ಡಿಸ್ನೀಯ್ ವರ್ಲ್ಡ್'ನ ಎಪ್ಕಾಟ್ ನ ಪೆವಿಲ್ಲೀಯನ್. ಈ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಬಿಲ್ ನಯ್, ಅಲೆಕ್ಸ್ ಟ್ರೆಬೆಕ್, ಮೈಖೇಲ್ ರಿಚರ್ಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜ್ಯಾಮೀ ಲೀ ಕರ್ಟಿಸ್ ನಟಿಸಿರುತ್ತಾರೆ. ಈ ಶೋನಲ್ಲಿ ಡಿಜೆನೆರೆಸ್ ನಿದ್ದೆ ಹೋಗುತ್ತಾ ಕೊನೆಗೆ ಎನರ್ಜಿಯಲ್ಲಿ ಇರುವುದು ಗೊತ್ತಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಜೀಯೋಪಾರ್ಡಿ!
ಯ ವಸ್ತುವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವಂತಹುದು, ಡಿಜೆನೆರೆಸ್ ತನ್ನ ಹಳೆಯ ಸ್ಪರ್ಧಿಯ ವಿರುದ್ಧ ನಟಿಸಿರುವುದಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ನಿರೂಪಿಸಿರುವುದು ಕರ್ಟಿಸ್ ಮತ್ತು ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಏಯ್ನ್‌ಸ್ಟೈನ್. ನಂತರದ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಎನರ್ಜಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಅಧ್ಯಯನದ ನೋಟ ಬೀರುವ ಡಿಜೆನೆರೆಸ್ ಜೊತೆಗೆ ನಯ್ ಎಂಬ ಮತ್ತೊಬ್ಬ ನಿರೂಪಕರೂ ಇದ್ದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15, 1996ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲೆನ್ಸ್ ಎನರ್ಜಿ ಕ್ರೈಸಿಸ್ ಎಂದು ರೈಡ್ ಮೊದಲ ಪ್ರಾರಂಭ ಆಯಿತು ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅದರ ಹೆಸರನ್ನು ಕೇಳಿಸಲು ಅದನ್ನು ಎಲ್ಲೆನ್ಸ್ ಎನರ್ಜಿ ಅಡ್ವೆಂಚ್ಯೂರ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು.
ಡಿಜೆನೆರೆಸ್ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರ ಎದುರು ನಿಂತು ಹೇಳುವ ಹಾಸ್ಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಸಣ್ಣ ಕ್ಲಬ್ಬುಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕಾಫೀಹೌಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಳು. 1981ರಷ್ಟು ಹೊತ್ತಿಗೆ ಎಲ್ಲೆನ್ ನ್ಯೂ ಆರ್ಲೀಯನ್ಸ್‌ನ ಕ್ಲೈಡ್ಸ್ ಕಾಮಿಡಿ ಕ್ಲಬ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ನಿರ್ವಾಹಕಳು ಆಗಿದ್ದಳು. ಈ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ವುಡ್ದಿ ಅಲ್ಲೆನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀವ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ತನ್ನ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿದ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳೆಂದು ಆಗಾಗ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದ್ದಾಳೆ. ಆರಂಭದ 1980ರಿಂದೀಚೆಗೆ ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಳು, 1982ರಲ್ಲಿ ಶೋಟೈಂಗಳ ಅಮೇರಿಕಾದಲ್ಲೇ ಅತ್ಯಂತ ಹಾಸ್ಯವ್ಯಕ್ತಿ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿಕೊಂಡಳು. 1986ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಟುನೈಟ್ ಶೋ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಜಾನಿ ಕರ್ಸನ್ ಜೊತೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಳು, ಈ ಜಾನಿ ಕರ್ಸನ್ ಎಲ್ಲೆನಳನ್ನು ಬಾಬ್ ನ್ಯೂಹಾರ್ಟ್ ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದ್ದನು. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ತರುವಾಯ ಕರ್ಸನ್ ಎಲ್ಲೆನಳನ್ನು ಪರದೆಯ ಮೇಲೆ ಹರಟೆಗೆ ಆಹ್ವಾನಿಸಿದನು, ಚರಿತ್ರೆಯಲ್ಲೇ ಈ ಗೌರವಕ್ಕೆ ಪಾತ್ರಳಾದ ಮೊದಲ ಕಾಮಿಡೀಯನ್ ಮಹಿಳೆ ಎಲ್ಲೆನ್ ಎಂದಾಯಿತು.
ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2003ರಲ್ಲಿ ಡಿಜೆನೆರೆಸ್, ದಿ ಎಲ್ಲೆನ್ ಡಿಜೆನೆರೆಸ್ ಶೋ ಎಂಬ ದೂರದರ್ಶನ ಟಾಕ್ ಶೋ ಒಂದನ್ನು ಆರಂಭಿಸಿದಳು. ಅನೇಕ ಪ್ರಖ್ಯಾತರು-ನಡೆಸುವ ಟಾಕ್ ಶೋಗಳು ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮೂಡಿದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಶಾರೋನ್ ಓಸಬರ್ನ್ ಮತ್ತು ರೀಟಾ ರೂಡ್ನರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು, ಆದರೂ ಎಲ್ಲೆನಳ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ನೀಲ್ಸೆನ್ ರೇಟಿಂಗ್ಸ್ ದೃಢವಾಗಿ ಬೆಳೆಯಿತು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕ ವಿಮರ್ಶಾ ಪ್ರಶಂಸೆಯೂ ದೊರೆಯಿತು. ಮೊದಲ ಕಾಲಕ್ಕೇ ಇದಕ್ಕೆ 11 ಡೇಟೈಂ ಎಮ್ಮೀ ಅವಾರ್ಡ್ಸ್ ಗೆ ನಾಮಕರಣವಾಯಿತು, ನಾಲ್ಕಕ್ಕೆ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ದೊರಕಿತು ಅವುದರಲ್ಲಿ ಬೆಸ್ಟ್ ಟಾಕ್ ಶೋ ಕೂಡ ಒಂದು. ಈ ಶೋ 25 ಎಮ್ಮೀ ಅವಾರ್ಡ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಪ್ರಸಾರದ ಮೊದಲ ಮೂರು ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಿತು. ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜಾಹೀರಾತಿನ ಬಿಡುವಿನ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರ ನಡುವೆ ಹಾಡುವುದು ಕುಣಿಯುವುದು ಡಿಜೆನೆರೆಸಳ ಒಂದು ಹವ್ಯಾಸ. ಆಗಾಗೆ ಬಹುಮಾನಗಳನ್ನು, ಟ್ರ‍ಿಪ್‌ಗಳ ಕೂಪನನ್ನು ತನ್ನ ಪ್ರಾಯೋಜಿತರಿಂದ ಪಡೆದು ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಬರುವ ಸ್ಟುಡಿಯೋ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರಿಗೆ ಕೊಡುತ್ತಾಳೆ.
ಬಹುತೇಖ ಕಲಾವಿದರು ಬರಹಗಾರರಾಗಿರುವಂತೆ ಡಿಜೆನೆರೆಸ್ ಕೂಡ ಅಮೇರಿಕನ್ ಫೆಡರೇಷನ್ ಆಫ್ ಟೆಲಿವಿಷನ್ ಆಂಡ್ ರೇಡಿಯೋ ಆರ್ಟಿಸ್ಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ವ್ರೈಟರ್ಸ್ ಗಿಳ್ಡ್ ಆಫ್ ಅಮೇರಿಕಾ ಗಳ ಸದಸ್ಯಳು. ಡಿಜೆನೆರೆಸ್ ಬಾಯಿಮಾತಿಗೆ 2007 ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರೂ ಅದು ಸಂಪು ಆರಂಭವಾದೊಡನೆ ಪಿಕೆಟಿಂಗ್ ಹಂತ ದಾಟುತ್ತಿದ್ದಂತೆಯೇ ಅದಕ್ಕೆ ತಾನು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಕೊಡಲಿಲ್ಲ. ಅವಳ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಅವಳು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ನವೆಂಬರಿನ ಸ್ವೀಪ್ಸ್ ಅವಧಿಯ ಇತರ ಕೂಟದ ಶೋಗಳ ಜೊತೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಿರುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿದರು ಆದುದರಿಂದ ಅವಳು ತನ್ನ ಕರಾರನ್ನು ಮುರಿಯುವುದಕ್ಕಾಗಲಿ ಅಥವಾ ತನಗಿರುವ ಪ್ರಸಾರದ ನಿಗದಿತ ಸಮಯವನ್ನಾಗಲಿ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಆಗದು. ಸಂಪು ಹೂಡಿರುವವರ ಜೊತೆ ತಾನು ಇರುವುದಾಗಿ ತೋರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಂಪಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಡಿಜೆನೆರೆಸ್ ತನ್ನ ಏಕಾಲಾಪವನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಬಿಟ್ಟಳು, ಬರಹಗಾರರು ಮಾಡಿದಂಥ ನಮೂನೆಯಲ್ಲಿ. ಇದನ್ನು ಖಂಡಿಸಿದರೆ ಸಮರ್ಥಿಸಿತು.
1976ರಲ್ಲಿ ಡಿಜೆನೆರೆಸ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಹೈ ಸ್ಕೂಲ್‌ನಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದಳು, ಅವಳು ತನ್ನ ಹೈಸ್ಕೂಲನ್ನು ಲ್ಯೂಸೀಯಾನಾದ ಮೆಟೈರೀಯ ಗ್ರೇಸ್ ಕಿಂಗ್ ಹೈ ಸ್ಕೂಲ್ ನಲ್ಲಿ ಕಳೆದಳು. ಲ್ಯೂಸಿಯಾನಾಗೆ ಮರಳಿ ಬಂದು ಯುನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ನ್ಯೂ ಆರ್ಲೀಯನ್ಸ್ ಗೆ ಸೇರಿ ಅಲ್ಲಿ ಸಂವಹನ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಮೇಜರ್ ವಿಷಯವನ್ನಾಗಿ ಆಯ್ದುಕೊಂಡಳು. ಒಂದು ಸೆಮಿಸ್ಟರ್ ನಂತರ ತನ್ನ ಕಸಿನ್ ಲಾರಾ ಗಿಲ್ಲೆನ್ ಜೊತೆ ಕಾನೂನು ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ಲರ್ಕ್ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಸೇರಿಕೊಂಡಳು. ಲೇಕ್‌ಸೈಡ್ ಶಾಪಿಂಗ್ ಸೆಂಟರ್ ಬಳಿ ಇರುವ ಮೆರ್ರಿ-ಗೋ-ಅರೌಂಡ್ ಎಂಬ ಧಾರಾವಾಹಿ ಮಳಿಗೆಗಳೊಂದರಲ್ಲಿ ಉಡುಪು ಮಾರಾಟಗಾರಳಾಗಿಯೂ ನೌಕರಿ ಮಾಡಿದಳು. ಇತರ ನೌಕರಿಯ ಅನುಭವಗಳೆಂದರೆ ಫ್ರೈಡೇಸ್ ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ರೆಸ್ಟಾರೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪರಿಚಾರಿಕೆಯಾಗಿ, ಮನೆ ಪೇಂಟರ್ ಆಗಿ, ಪಥಿಕ ಗೃಹದ ಯಜಮಾನಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಪಾನಾವಳಿಯ ಮಾಣಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿರುತ್ತಾಳೆ. ತನ್ನ ಹಾಸ್ಯದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಅನುಭವಗಳನ್ನು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿರುತ್ತಾಳೆ.
ಡಿಜೆನೆರೆಸ್ ಬೆಳೆದದ್ದು ಮೆಟೈರೀ, ಲ್ಯೂಸಿಯಾನಾದಲ್ಲಿ, ಈಕೆ ವಾಕ್ ವೈದ್ಯೆ ಬೆಟ್ಟಿ ಜೇನ್ ಡಿಜೆನೆರೆಸ್ , ಮತ್ತು ವಿಮಾ ಏಜೆಂಟ್ ಎಲ್ಲೀಯೆಟ್ ಡಿಜೆನೆರೆಸ್‌ನ ಪುತ್ರಿ. ದಿಜೆನೆರೆಸ್‌ಗೆ ವ್ಯಾನ್ಸ್ ಡಿಜೆನೆರೆಸ್ ಎಂಬ ಒಬ್ಬ ಸಹೋದರನಿದ್ದಾನೆ, ಈತ ಸಂಗೀತಗಾರ ಹಾಗೂ ನಿರ್ಮಾಪಕ. ಡಿಜೆನೆರೆಸ್ ಫ್ರೆಂಚ್, ಇಂಗ್ಲೀಷ್, ಜರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಐರಿಶ್ ವಂಶದವಳು. ಡಿಜೆನೆರೆಸ್ ಒಬ್ಬ ಕ್ರಸ್ತ ವಿಜ್ಞಾನಿಯಾಗಿ ಹದಿಮೂರು ವಯಸ್ಸಿನವರೆಗೂ ಬೆಳೆದಳು. ಡಿಜೆನೆರೆಸಳ ಜನ್ಮದಾತರು 1973ರಲ್ಲಿ ವಿಚ್ಛೇದನ ಬಯಸಿದರು ಮಾರನೆಯ ವರ್ಷ ಅವರಿಗೆ ಅದು ಲಭ್ಯವಾಯಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ದಿನಗಳಲ್ಲೇ ಬೆಟ್ಟಿ ಜೇನ್, ಸೇಲ್ಸ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ರಾಯ್ ಗ್ರೂಸ್ಸೆಂಡಾರ್ಫ್ ಅನ್ನು ಪುನ: ಮದುವೆಯಾದಳು. ಬೆಟ್ಟಿ ಜೇನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡಿಜೆನೆರೆಸ್ ಗ್ರೂಸೆಂಡಾರ್ಫ್ ಜೊತೆ ನ್ಯೂ ಆರ್ಲೇಯನ್ಸ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಿಂದ ಟೆಕ್ಸಾಸ್‌ನ, ಅಟ್ಲಾಂಟಾಗೆ ಹೋದರು. ವ್ಯಾನ್ಸ್ ಮಾತ್ರ ತನಗೆ ಜನುಮ ನೀಡಿದ ತಂದೆಯ ಬಳಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡ.
ನವೆಂಬರ್ 4, 2001ರಂದು ದೂರದರ್ಶನ ಪ್ರಸಾರದ ಎಮ್ಮೀ ಅವಾರ್ಡ್ಸ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ನಿರೂಪಿಸಿದಾಗ ಡಿಜೆನೆರೆಸ್‌ಗೆ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಎಕ್ಸ್‌ಪೋಷರ್ ದೊರಕಿತು. ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರಣಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11, 2001 ದಾಳಿಗೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಎರಡು ಸಾರಿ ಮುಂದೂಡಿದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಆ ದು:ಖದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನೆರೆವೇರಿಸಬೇಕಾದರೆ ಅದೂ ಅಸಂವೇದಿಯಾಗುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಷಣ್ಣ ಧ್ವನಿಯಿಂದ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಭಾಗವಹಿಸುವವರಿಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿಯಾದರೂ ಆ ದು:ಖ ಮರೆಯುವಂತಿರಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಡಿಜೆನೆರೆಸ್ ಅಂತೂ ಆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ನಿರೂಪಿಸಿದ ರೀತಿಗೆ ಅನೇಕ ಬಾರಿ ಸಭಾ ಜನರು ಎದ್ದು ನಿಂತು ಗೌರವ ತೋರಿದರು : "ಬಣ್ಣದ ಉಡುಪನ್ನು ತೊಟ್ಟ, ಜ್ಯೂಗಳು ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ಸಲಿಂಗಕಾಮಿ ಹೆಣ್ಣನ್ನು ನೋಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ತಾಲೀಬಾನ್ ಅನ್ನು ಯಾರು ಹೊರದಬ್ಬುತ್ತಾರೆ" ಎಂಬ ಒಂದು ಸಾಲು ಅಂತೂ ಜನರನ್ನು ಕರಗಿಸಿತು.
1997ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಡಿಜೆನೆರೆಸ್ ತನ್ನ ಸಲಿಂಗಕಾಮವನ್ನು ದಿ ಒಪ್ರಾಹ್ ವಿನ್‌ಫ್ರೇ ಶೋ ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಹೇಳಿದಾಗ ಎಲ್ಲೆನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಜನಪ್ರಿಯತೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತುಂಗವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಬಳಿಕ ಸಿಟ್‌ಕಾಂನ ಅವಳ ಪಾತ್ರ ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ವೈದ್ಯ ನಿಗಾಗಿ ಗೂಡಿನಿಂದ ಆಚೆ ಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಓಪ್ರಾ ವಿನ್‌ಫ್ರೇಯ ನಾಟಕವಾಗಿದ್ದು ಇದರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲೆನ್ ಸಲಿಂಗಕಾಮಿ ಎಂಬ ವಿಷಯ ಹೊರಬಿತ್ತು. ಆಚೆ ಬರುವ ಪ್ರಸಂಗಕ್ಕೆ "ದಿ ಪಪ್ಪಿ ಎಪಿಸೋಡ್" ಎಂದು ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಕೊಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಶೋಗಳಲ್ಲೇ ಅತ್ಯಂತ ಅಧಿಕ ಜನ ವೀಕ್ಷಿಸುವ ಶೋ ಎಂದು ಶ್ರೇಣೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಆನಂತರ ಬಂದ ಯಾವುದೇ ಎಪಿಸೋಡ್‌ಗಳು ಇಷ್ಟೊಂದು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗದೆ ವೀಕ್ಷಕರ ರೇಟಿಂಗ್ ಕ್ರಮೇಣ ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತಾ ಹೋಯಿತು ಕೊನೆಗೆ ’ಶೋ’ ಅನ್ನೇ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿಜೆನೆರೆಸ್ ಕೊನೆಗೆ ತನ್ನ ಸ್ಟಾಂಡ್-ಅಪ್ ಕಾಮಿಡಿಗೇ ಹಿಂದಿರುಗಿದಳು ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವೀ ಟಾಕ್ ಶೋ ನಿರೂಪಕಿಯಾದಳು.
2004ರಿಂದೀಚೆ, ಡಿಜೆನೆರೆಸ್ ಮಾಜಿ ಅಲ್ಲೀ ಮ್ಯಾಕ್‌ಬೀಯಲ್ ಮತ್ತು ಅರೆಸ್ಟೆಡ್ ಡೆವಲಪ್‌ಮೆಂಟ್ ನ ತಾರೆ ಪೋರ್ಟಿಯಾ ಡಿ ರೋಸ್ಸಿ ಜೊತೆ ಸಂಬಂದ್ಧವಿತ್ತು. ಏಕಲಿಂಗದ ಮದುವೆಯನ್ನು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ನಿಷೇಧ ಮಾಡಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದ ಮೇಲೆ, ಮೇ 2008ರಲ್ಲಿ ಡಿಜೆನೆರೆಸ್ ತನ್ನ ಮತ್ತು ಡಿ ರೋಸ್ಸಿಯು ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥವಾಗಿರುವುದಾಗಿ ಘೋಶಿಸಿದಳು, ಹಾಗೂ ಡಿ ರೋಸ್ಸಿಗೆ ಮೂರು ಕ್ಯಾರೆಟಿನ ನಸುಗೆಂಪಿನ ಡೈಮಂಡ್ ಉಂಗುರವನ್ನು ಉಡುಗೊರೆಯಾಗಿ ಕೊಟ್ಟಳು. ಅವರಿಬ್ಬರ ತಾಯಂದಿರೊಳಗೊಂಡಂತೆ ಹತ್ತೊಂಬತ್ತು ಜನರ ಸಮುಖದಲ್ಲಿ ಆಗಸ್ಟ್ 16, 2008ರಂದು ತಮ್ಮ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಮದುವೆಯಾದರು.
ಪ್ರೊಪೊಸಿಷನ್ 8ರ ಅನ್ವಯ ಅವರ ಮದುವೆಗೆ ಕಾನೂನು ಸಮ್ಮತಿ ಸಿಗುವುದು ಅನುಮಾನವಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್, ಮದುವೆ ನವೆಂಬರ್ 4, 2008ರೊಳಗೆ ನಡೆದಿರುವುದರಿಂದ ಅದನ್ನು ಊರ್ಜಿತಗೊಳಿಸಿತು.
ಡಿಜೆನೆರೆಸ್ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2008ರಲ್ಲಿ ಕವರ್ ಗರ್ಲ್ ಕಾಸ್ಮೆಟಿಕ್ಸ್ ಜೊತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದಳು ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅವಳನ್ನು ಟೀಕಿಸಲಾಯಿತು, ಕಾರಣ ಕವರ್ ಗರ್ಲ್ ಕಾಸ್ಮೆಟಿಕ್ಸ್ ತಯಾರಿಸುವ ಪ್ರಾಕ್ಟರ್ ಆಂಡ್ ಗ್ಯಾಂಬಲ್ ತಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸುವುದರಿಂದ, ಡಿಜೆನೆರೆಸಳ ಪ್ರಾಣಿ-ದಯಾ ಗುಣವು ಇದಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಟೀಕಾಕಾರರ ಅಭಿಮತವಾಗಿತ್ತು. ಜನವರಿ 2009ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ನ್ಯೂ ಕವರ್ ಗರ್ಲ್ ಜಾಹೀರಾತಿಗೆ ಡಿಜೆನೆರೆಸ್ ಮುಖವೇ ಗುರಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸೌಂದರ್ಯ ಅಭಿಯಾನದಲ್ಲಿ ಡಿಜೆನೆರೆಸಳದೇ ಮೊದಲನೇಯದಾಗಿರುತ್ತದೆ.
2004ರ ನವೆಂಬರಿನಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ನ ಜಾಹೀರಾತು ಅಭಿಯಾನದಲ್ಲಿ ಹಾಡುತ್ತಾ-ಕುಣಿದು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಳು. ತೀರಾ ಇತ್ತೀಚಿನ ಅವಳ ಅಮೇರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಜಾಹೀರಾತೆಂದರೆ, ಅದು ಎರಡು ನಿಮಿಷದ ಕಪ್ಪು-ಬಿಳುಪು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾಗಿದ್ದು ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಜೊತೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾಳೆ, ಇದರ ಪ್ರಥಮ ಪ್ರದರ್ಶನವಾಗಿದ್ದು ನವೆಂಬರ್ 2006ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದ್ದು ಒಗಿಲ್ವಿ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಥೆರ್ ನವರು. 2007ರಲ್ಲಿ ಈ ಜಾಹೀರಾತು ಎಮ್ಮೀ ಅವಾರ್ಡ್ ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು.
ಡಿಜೆನೆರೆಸ್ ಮಾಜಿ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಶ್ವದ ಅಭಿನೇತ್ರಿ ಆನ್ನಿ ಹೆಚೆ ಜೊತೆ ಸಂಬಂದ್ಧವಿತ್ತು ಆನಂತರ ಆನ್ನಿ ಹೆಚೆ ಕ್ಯಾಮರಾಮನ್ ಕೋಲೀಯ್ ಲ್ಯಾಫೂನ್ ಜೊತೆ ಮದುವೆಯಾದಳು. 2001 ರಿಂದ 2004ರವರೆಗೂ, ಡಿಜೆನೆರೆಸ್ ಮತ್ತು ಅಭಿನೇತ್ರಿ/ನಿರ್ದೇಶಕಳು/ಛಾಯಾಚಿತ್ರಕಾರಳು ಆದ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರ ಹೆಡಿಸನ್ ಜೊತೆ ಸಂಬಂದ್ಧವಿತ್ತು. ಅವರಿಬ್ಬರು ಬೇರೆಯಾಗುವುದಾಗಿ ಮಾಧ್ಯಮಕ್ಕೆ ಘೋಷಿಸಿದ ಮೇಲೆ ಅವರ ಫೋಟೋ ದಿ ಅಡ್ವೋಕೇಟ್ ನ ಮುಖಪುಟದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು.
ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 9 2009ರಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಐಡಲ್ ನ ನೈನ್ಥ್ ಸೀಸನ್ ಗೆ ತೀರ್ಪುಗಾರಳಾಗಿ ಪೌಲಾ ಅಬ್ದುಲ್ ಗೆ ಬದಲಾಗಿ ಡಿಜೆನೆರೆಸ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿರುವುದಾಗಿ ಖಾತ್ರಿಯಾಯಿತು. ಡಿಜೆನೆರೆಸಳ ಪಾತ್ರ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದು ಭಾಗವಹಿಸುವ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ದರ್ಶನ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮುಗಿದ ನಂತರವೇ. ಡಿಜೆನೆರೆಸಳು ಐದು ಕಾಲಾವಧಿಗಾಗಿ ತೀರ್ಪುಗಾರಳಾಗುವ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದಳು. ಫೆಬ್ರವರಿ 9, 2010ರಂದು ಅಮೇರಿಕನ್ ಐಡಲ್‌ನ ಮೊದಲ ಶೋ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.
ಡಿಜೆನೆರೆಸಳ ತಾಯಿ ಬೆಟ್ಟಿ ಡಿಜೆನೆರೆಸ್ ತನ್ನ ಪುಸ್ತಕ ಲವ್,ಎಲ್ಲೆನ್ ನಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸುವಂತೆ ಅವಳಿಗೆ ತನ್ನ ಮಗಳು ಸಲಿಂಗಕಾಮಿ ಎಂದು ಗೊತ್ತಾದೊಡನೆ ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಯಾಯಿತಂತೆ, ಆದರೆ ಆನಂತರ ಅವಳೇ ಎಲ್ಲೆನಳ ಬಲವಾದ ಬೆಂಬಲಿಗಳಾದಳಂತೆ, ಮತ್ತು ಸಲಿಂಗಕಾಮಿಗಳ ತಂದೆ-ತಾಯಿಯರ ಸಂಘಕ್ಕೆ ಹಾಗೂ ಗೇಯ್ಸ್ ಗೆ ಸಕ್ರಿಯ ಸದಸ್ಯಳಾದಳಂತೆ, ಮತ್ತೆ ಮಾನವ ಹಕ್ಕುಗಳ ಅಭಿಯಾನದ ಕಮಿಂಗ್ ಔಟ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್‌ಗೆ ವಕ್ತಾರಳೂ ಆದಳಂತೆ.
1994-1998ರವರೆಗಿನ ಸಿಟ್‌ಕಾಂ ಎಲ್ಲೆನ್ ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದದ್ದನ್ನು ದೀಸ್ ಫ್ರೆಂಡ್ಸ್ ಆಫ್ ಮೈನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು ಇದರಲ್ಲಿ ಡಿಜೆನೆರೆಸಳ ಕಾಮಿಡಿ ವಸ್ತುಗಳೇ ಅಡಿಪಾಯವಾಗಿದ್ದವು. ಶೋ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಲ್ಲಿ ಡಿಜೆನೆರೆಸಳ ಅಬ್ಸರ್ವೇಷನಲ್ ಹ್ಯೂಮರ್ ಶೈಲಿಯ ಚಮತ್ಕಾರವು ಜನಪ್ರಿಯವಾಯಿತು; ಇದನ್ನು "ಮಹಿಳಾ" ಸೀನ್‌ಫೆಳ್ಡ್ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಯಿತು."
ಮೇ 2006ರಲ್ಲಿ ಡಿಜೆನೆರೆಸ್ ನ್ಯೂ ಆರ್ಲೀಯನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾದ ಟುಲೇನ್ ಯುನಿವರ್ಸಿಟಿ ಯಲ್ಲಿ ಆಶ್ಚರ್ಯ ಭೇಟಿ ಕೊಟ್ಟಳು. ಜೋಲಂಗಿ ತೊಟ್ಟು ಮತ್ತು ತುಪ್ಪುಳಿನಿಂದ ಕೂಡಿದ ಚಪ್ಪಲಿ ಹಾಕಿಕೊಂಡು ವೇದಿಕೆಗೆ ಜಾರ್ಜ್ ಹೆಚ್.ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಬುಷ್ ಮತ್ತು ಬಿಲ್ ಕ್ಲಿಂಟನ್ ಅವರುಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದಳು ಡಿಜೆನೆರೆಸ್. "ಅವರು ಎಲ್ಲರೂ ನೀಳುಡುಪು ಧರಿಸಿರುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು" ಎಂದಳು.
ಎಲ್ಲೆನ್ ಲೀ ಡಿಜೆನೆರೆಸ್ ಅಮೇರಿಕಾದ ಸ್ಟಾಂಡ್-ಅಪ್ ಕಮೇಡಿಯನ್, ದೂರದರ್ಶನದ ಅತಿಥೇಯಳು ಮತ್ತು ಅಭಿನೇತ್ರಿ. ಸಿಂಡಿಕೇಟೆಡ್ ಸಂದರ್ಶನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾದ ದಿ ಎಲ್ಲೆನ್ ಡಿಜೆನೆರೆಸ್ ಶೋ ಅನ್ನು ನಡೆಸಿಕೊಡುತ್ತಾಳೆ, ಮತ್ತು ಇದರ ಒಂಬತ್ತನೇ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಶೋಗೆ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಐಡಲ್ ಗೆ ತೀರ್ಪುಗಾರಳಾಗಿಯೂ ಕಾರ್ಯ ನಿರ್ವಹಿಸಿದಳು.
ಡಿಜೆನೆರೆಸ್ ತನ್ನ ಕಲಿಕೆಯ ಅವಧಿಯ ಸ್ನೇಹಿತರನ್ನು ವರ್ಷಂಪ್ರತಿ ಸೇರುತ್ತಿದ್ದು ಅದರ ಮುವತ್ತು ವರ್ಷದ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವಕ್ಕೆ ಅವರನ್ನೆಲ್ಲಾ ಫೆಬ್ರವರಿ 2006ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾಗೆ ಪ್ಲೇನಿನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಹಾಜರಿರಲು ಕರೆಸಿಕೊಂಡಳು. ತಾನು ಓದಿದ ಅಟ್ಲಾಂಟ ಹೈ ಸ್ಕೂಲ್‌ಗೆ ಒಂದು ಹೊಸ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಮಾರ್ಕೀ ಸೈನ್ ಅನ್ನು ಉಡುಗೊರೆಯಾಗಿ ನೀಡಿದಳು.
ಮೇ 2007ರಲ್ಲಿ ಡಿಜೆನೆರಸಳನ್ನು ಬೆಡ್ ರೆಸ್ಟ್ ಗೆ ಸಲಹೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಕಾರಣ ಅವಳ ಬೆನ್ನಿನಲ್ಲಿ ಲಿಗಾಮೆಂಟ್ ಅಂದರೆ ಮೂಳೆನಾರು ಹರಿದಿತ್ತು. ಆದರೂ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಹಾಸಿಗೆಯ ಮೇಲಿಂದಲ್ಲೇ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ನಡೆಸಿಕೊಟ್ಟಳು, "ಶೋ ನಡೆಯಲೇಬೇಕು ಅವರು ಹೇಳಿದಂತೆ" ಎಂದಳಂತೆ. ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅತಿಥಿಗಳೂ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಹಾಸಿಗೆಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿಯೇ ಆಸೀನರಾಗಿದ್ದರು.
ಮಾರ್ಚ್ 2007ರಲ್ಲಿ ಶೋ ಯೂನಿವರ್ಸಲ್ ಸ್ಟುಡಿಯೋಸ್ ಆರ್ಲ್ಯಾಂಡೊದಿಂದ ಒಂದು ವಾರ ಪ್ರಸಾರವಾಯಿತು. ಆ ವಾರದ ಅತಿಥಿಗಳಲ್ಲಿ ಜೆನ್ನೀಫರ್ ಲೋಪೆಜ್ ಮತ್ತು ಲಿನಿರ್ಡ್ ಸ್ಕಿನಿರ್ಡ್ ಸೇರಿರುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಸ್ಕಿಟ್ಸ್ ಅಂದರೆ ಹಗೂರ ವಿಡಂಬನೆಯಲ್ಲಿ ಡಿಜೆನೆರೆಸ್ ಹುಲ್ಕ್ ರೋಲ್ಲರ್ ಕೋಸ್ಟರ್ ರೈಡ್ ಮತ್ತು ಜಾವ್ಸ್ ಬೋಟ್ ರೈಡ್ ಮಾಡುವುದು ಇರುತ್ತದೆ.