polyglot-tagger/wikipedia-language-snippets-filtered huggingface dataset:
ಹಲವಾರು ಇತರ ಮಾದರಿಯ ಕ್ಯಾಮರಾಗಳು ಚಲಾವಣೆಗೆ ಬಂದವು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕೈನ್-ಎಕ್ಸಾಕ್ತಾ, ಎಕ್ಸಾಕ್ತಾ-, ಎಕ್ಸಾಕ್ತಾ ವೇರೆಕ್ಸ್ (ಒಂದು ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಬಲ್ಲ ಪೆಂಟಾಪ್ರಿಸ್ಮ್ ಕಣ್ಣಿನ-ಮಟ್ಟದ ದೃಷ್ಟಿ ಸಂಶೋಧಕ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ’ಎಕ್ಸಾಕ್ತಾ ’ ಎಂಬುದಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಲಕ್ಷಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ), ಎಕ್ಸಾಕ್ತಾ ವೆರೇಕ್ಸ್ ವಿಎಕ್ಸ್ (ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ’ಎಕ್ಸಾಕ್ತಾ ವಿಎಕ್ಸ್’ ಎಂಬುದಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು), ಎಕ್ಸಾಕ್ತಾ ವಿಎಕ್ಸ್ ಐಐಎ, ಎಕ್ಸಾಕ್ತಾ ವಿಎಕ್ಸ್ ಐಐಬಿ, ಎಕ್ಸಾಕ್ತಾ ೫೦೦ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಕ್ತಾ ೧೦೦೦. ಎಕ್ಸಾಕ್ತಾವೂ ಕೂಡ ’ಎಕ್ಸಾ’ ಕ್ಯಾಮರಾ ಗುರುತಿನಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಾಯಕವಾದ ಕ್ಯಾಮರಾಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಎಕ್ಸಾ, ಎಕ್ಸಾ ಐಎ, ಎಕ್ಸಾ , ಎಕ್ಸಾ ಎ, ಎಕ್ಸಾ ಬಿ (ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಒಫಿಷಿಯಲ್" ಎಕ್ಸಾ ಲೈನ್‌ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಡುವುದಿಲ್ಲ), ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾ ೫೦೦.
ಲೈಯಿಕಾ , ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಈಗಲೂ ಅದು ತನ್ನ '' ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಫೋಕಸ್ ಎಸ್ಎಲ್ಆರ್‌‍ಗಳ ಸಿರೀಸ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದನೆ ಮಾಡುತ್ತಲೇ ಇದೆ. ನಿಕಾನ್ ಸಹ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಎಸ್ಎಲ್ಆರ್, ಎಫ್ಎಂ೧೦ ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ಈಗಲೂ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಒಲಂಪಸ್ ತನ್ನ ಓಎಂ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕ್ಯಾಮೆರಾ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ೨೦೦೨ರ ವರೆಗೂ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತ್ತು. ಪೆಂಟೆಕ್ಸ್ ಸಹ ೨೦೦೧ರವರೆಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಫೋಕಸ್ ಎಲ್ಎಕ್ಸ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತ್ತು. ಸಿಗ್ಮಾ ಮತ್ತು ಫ್ಯುಜಿಫಿಲ್ಮ್ ಸಹ ತಮ್ಮ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಉತ್ಪಾದನೆಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿಕೊಂಡು ಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ ಕ್ಯೋಸೆರಾ ೨೦೦೫ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಹೊಸತಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣಗೊಂಡ ಕೋನಿಕಾ ಮಿನೋಲ್ಟಾ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಸೋನಿ ಕಂಪನಿಯು ಖರೀದಿಸಿತು.
ರೋಲ್‌ಫಿಲ್ಮ್‌ಗೆ ಮುಂಚಿನ ಜಪನೀಸ್ ಎಸ್‌ಎಲ್‌ಆರ್ ಪ್ರಾಯಶಃ ಯುಮೆಮೊಟೊದಿಂದ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮತ್ತು ಕಿಕೊಡೊದಿಂದ ೧೯೩೮ ರ ನಂತರದಿಂದ ಪ್ರಚಲಿತಕ್ಕೆ ಬರಲ್ಪಟ್ಟ ಬೇಬಿ ಸುಪರ್ ಪ್ಲೆಕ್ಸ್ , ಒಂದು ೧೨೭ ಕ್ಯಾಮರಾ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ಒಂದು ಲೇಫ್ ಶಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಯಾಮಾಶಿತಾ ಶೊಕೈರಿಂದ ಒಂದು ಫೋಕಲ್-ಪ್ಲೇನ್ ಶಟರ್ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಬಲ್ಲ ಮಸೂರಗಳ ಜೊತೆಗೆ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಒಂದು ೬೬ ಕ್ಯಾಮರಾ ಶಿಂಕೋಪ್ಲೆಕ್ಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಬಂದಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜಪಾನ್‌ನ ಕ್ಯಾಮರಾ ತಯಾರಕರು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ತಯಾರಕರಂತೆಯೇ ವ್ಯಾಪ್ತಿಸಂಶೋಧಕ ಮತ್ತು ಟ್ವಿನ್-ಲೆನ್ಸ್ ಪ್ರತಿಫಲಿತ ಕ್ಯಾಮರಾಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದರು.
೧೯೮೭ರಲ್ಲಿ ಕೆನೋನ್ ವು ಮಿನೋಲ್ಟಾ ಪರಿಚಯಿಸಿದ ಹೊಸ ಲೆನ್ಸ್-ಮೌಂಟ್ ಪದ್ಧತಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. ಇದು ಇದರ ಮೊದಲ ಮೌಂಟ್ ಪದ್ಧತಿಗೆ ಸಾಮಿಪ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇಓಎಸ್, ದಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ-ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಇದಾಗಿದೆ. ಮಿನೋಲ್ಟಾಗಳ ಕ್ಯಾಮೆರಾದ ಒಳಗಿರುವ ಮೋಟಾರ್ ಸಾಮಿಪ್ಯತೆಯು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದರ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಲೆನ್ಸ್ ಜತೆಗೆ ಕಾಣಬಹುದಾಗಿದೆ. ಹೊಸ, ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾದ ಮೋಟಾರ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಲೆನ್ಸ್‌‍ನ ಮೋಟಾರ್ ಉಬ್ಬುಗಳ ಸಹಾಯವಿಲ್ಲದೆಯೇ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತವಾಗಿ ಫೋಕಸ್ ಮತ್ತು ಬೆಳಕಿನ ರಂದ್ರದಿಂದ ಫೋಟೋ ತೆಗೆಯಬಹುದಾಗಿದೆ. ಕೆನೋನ್ ಇಎಫ್ ಲೆನ್ಸ್ ಮೌಂಟ್ ಯಾವುದೇ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕೊಂಡಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಇದರ ಎಲ್ಲ ಸಂವಹನಗಳು ಕ್ಯಾಮೆರಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಬಾಡಿ ಮತ್ತು ಲೆನ್ಸ್ ಗಳ ನಡುವೆ ನಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಾಯಶಃ ಎಸ್‌ಎಲ್‌ಆರ್ ಗಣಕೀಕರಣದ ೧೯೭೦ ರ ದಶಕದ ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ ಮೈಲಿಗಲ್ಲೆಂದರೆ ೧೯೭೮ ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ’ಪ್ರೋಗ್ರಾಮ್ಡ್" ಆಟೋಎಕ್ಸ್‌ಪೋಷರ್ ವಿಧಾನದ ಜೊತೆಗಿನ ಮೊದಲ ಎಸ್‌ಎಲ್‌ಆರ್ ಆದ ಕ್ಯಾನನ್-ಎ೧ ನ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗಿತ್ತು. ಮಿನೋಲ್ಟಾ ಎಕ್ಸ್‌ಡಿ೧೧ ಇದು ೧೯೭೭ ರಲ್ಲಿ ಬೆಳಕುರಂಧ್ರ-ಪ್ರಯೊರಿಟಿ ಮತ್ತು ಶಟರ್-ಪ್ರಯೊರಿಟಿ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ನೀಡುವಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಎಸ್‌ಎಲ್‌ಆರ್ ಆಗಿದ್ದರೂ ಕೂಡ, ಅದು ಎ-೧ ಇದು ಈ ಎರಡು ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ನೀಡುವುದಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಬಲಶಾಲಿಯಾದ ಒಂದು ಮೈಕ್ರೋಪ್ರೊಸೆಸರ್ ಮತ್ತು ಲೈಟ್ ಮೀಟರ್ ಇನ್‌ಪುಟ್‌ನಿಂದ ಒಂದು ಕಂಪ್ರಮೈಸ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪೋಷರ್‌ನಲ್ಲಿ ಶಟರ್ ವೇಗ ಮತ್ತು ಮಸೂರ ಬೆಳಕುರಂಧ್ರ ಇವೆರಡನ್ನೂ ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಜೊತೆಗೆ ಬೆಳಕಿಗೆ ಬರುವವರೆಗೂ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ.
೧೯೫೮ ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಬಂದ ಜುನೋವ್ ಎಸ್‌ಎಲ್‌ಆರ್ ಇದು ಒಂದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಫಲಕದ ಜೊತೆಗಿನ ಮೊದಲ ೩೫ಎಮ್‌ಎಮ್ ಎಸ್‌ಎಲ್‌ಆರ್ ಕ್ಯಾಮರಾ ಆಗಿತ್ತು, ಅದು ಶಟರ್ ತೆರೆದ ನಂತರ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಕೆಳಗೆ ನಿಲ್ಲಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತಿತ್ತು. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಫಲಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣವು ಒಂದು ಎಸ್‌ಎಲ್‌ಆರ್‌ನ ಜೊತೆಗೆ ವೀಕ್ಷಿಸುವುದಕಕ್ಕೆ ಕೆಳಗಡೆಗೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟಿತು: ಇದು ಯಾವಾಗ ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ಗ್ರಾಹಕನು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಮಸೂರ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೋ ಆಗ ದೃಷ್ಟಿಸಂಶೋಧಕ ಪರದೆಯ ಚಿತ್ರಣವನ್ನು ದಟ್ಟವಾಗಿಸುವಿಕೆಗೆ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಜುನೋವ್ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಕಂಪನಿಯೂ ಕೂಡ ಮಿರಾಂಡಾ ಕ್ಯಾಮರಾ ಕಂಪನಿಗೆ ಅವುಗಳ ಮಿರಾಂಡಾ ಟಿ ಎಸ್‌ಎಲ್‌ಆರ್ ಕ್ಯಾಮರಾಗಳಿಗೆ ಮಸೂರಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು.
ಮಿನೋಲ್ಟಾದ ಮೊದಲ ಎಸ್‌ಎಲ್‌ಆರ್ ಎಸ್‌ಆರ್-೨ ಇದು ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ರಫ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿತು (ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಕ್ಯಾನನ್ ಮತ್ತು ನಿಕೋನ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ರೀತಿಯ ಫಿಲಾಡೆಲ್ಫಿಯಾ), ಆದರೆ ಆಗಸ್ಟ್ ೧೯೫೮ ರ ಅನಂತರದಿಂದ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ಮಸೂರಗಳು ’ರೊಕ್ಕರ್’ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲ್ಪಟ್ಟವು. ಎಸ್‌ಆರ್‌ಟಿ-೧೦೧ ನ ಪರಿಚಯದ ನಂತರ, ಮಸೂರಗಳು ’ಮೀಟರ್ ಕಪಲ್ಡ್’ ಗೆ ’ಎಮ್‌ಸಿ’ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲ್ಪಟ್ಟವು, ಮತ್ತು ನಂತರದಲ್ಲಿ ’ಎಮ್‌ಡಿ’ ಗೆ ಪೂರ್ತಿ-ಪ್ರೋಗ್ರಾಮ್ ವಿಧದ ಜೊತೆಗೆ ಮಿನೋಲ್ಟಾ ಎಕ್ಸ್‌ಡಿ-೧೧ ಪರಿಚಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು.
ಯಾಶಿಕಾ ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಎಸ್‌ಎಲ್‌ಆರ್ ಅನ್ನು ೧೯೫೯ ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, ಪೆಂಟಾಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಇದು ಒಂದು ಪ್ರೊಪ್ರೈಟರಿ ಬಯೋನೆಟ್-ಮೌಂಟ್ ಜೊತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಆಧುನಿಕ ೩೫ಎಮ್‌ಎಮ್ ಎಸ್‌ಎಲ್‌ಆರ್ ಕ್ಯಾಮರಾ ಆಗಿತ್ತು. ಪೆಂಟಾಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಲಕ್ಷಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಒಂದು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಟಾಪ್-ಡೌನ್ ಡೈಫ್ರಾಗ್ಮ್ , ತತ್‌ಕ್ಷಣದ-ರಿಟರ್ನ್ ಕನ್ನಡಿ, ಒಂದು ಸ್ಥಿರ ಪೆಂಟಾಪ್ರಿಸ್ಮ್, ಮತ್ತು ಸೆಕೆಂಡ್ ೧-೧/೧೦೦೦ ವೇಗಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಒಂದು ಯಾಂತ್ರೀಕೃತ ಫೋಕಲ್-ಪ್ಲೇನ್, ಅವುಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಬಲ್ಲ ಮಸೂರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.
ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿನ ಕೆ. ಜಿ. ಕೊರ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್‌ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕೊರ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಪೆರಿಫ್ಲೆಕ್ಸ್ ಇದು ಒಂದು ಉತೃಷ್ಟ ಬ್ರಾಂಡ್‌ನ ಕ್ಯಾಮರಾವಾಗಿತ್ತು. ೧೯೫೭ ರ ನಂತರದಿಂದ ಮೂರು ಮಾದರಿಗಳು ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ಅವುಗಳೆಲ್ಲವೂ ಕೂಡ ಏಕೈಕ ಮಸೂರವನ್ನು ಫೋಕಸ್ ಮಾಡುವುದಕ್ಕೆ ಬೆಳಕಿನ ಮಾರ್ಗದೊಳಕ್ಕೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಒಂದು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲ ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್ ವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡವು. ಶಟರ್ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯ ಒತ್ತುವಿಕೆಯು ಫೋಕಲ್-ಪ್ಲೇನ್ ಶಟರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಕ್ಕೂ ಮುಂಚೆಯೇ ಫಿಲ್ಮ್ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಹೊರಕ್ಕೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ತುಂಬಲ್ಪಟ್ಟ ಪರಿದರ್ಶಕವನ್ನು ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿತು.
ಎಸ್‌ಎಲ್‌ಆರ್‌ಗಳ ಜೊತೆಗಿನ ಆಂತರಿಕ ಲೈಟ್ ಮೀಟರಿಂಗ್‌ಗಳು ಕ್ಲಿಪ್-ಆನ್ ಸೆಲೆನಿಯಮ್ ಸೆಲ್ ಮೀಟರ್‌ಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲ್ಪಟ್ಟವು. ಅಂತಹ ಒಂದು ಮೀಟರ್ ನಿಕಾನ್ ಎಫ್‌ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಅದು ಶಟರ್ ವೇಗ ಡಯಲ್ ಮತ್ತು ರಂಧ್ರದ ವರ್ತುಲಕ್ಕೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಸೆಲೆನಿಯಮ್ ಸೆಲ್ ಪ್ರದೇಶವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಆಡ್-ಆನ್ ಇದು ಕ್ಯಾಮರಾವನ್ನು ಕ್ರಮಗೆಟ್ಟ ಮತ್ತು ಆಕರ್ಷಕವಲ್ಲದಂತೆ ಕಂಡುಬರುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಎಸ್‌ಎಲ್‌ಆರ್ ಕ್ಯಾಮರಾಗಳಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಲೈಟ್ ಮೀಟರಿಂಗ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುವುದಕ್ಕೆ, ಕ್ಯಾಡ್ಮಿಯಮ್ ಸಲ್ಫೈಡ್ ಕೋಶಗಳ ಬಳಕೆಯು ವಿಧೇಯಕವಾಗಿತ್ತು.
ಜರ್ಮನ್‌ನ ಮತ್ತೊಂದು ಉತ್ಪನ್ನವಾದ ಎಡಿಕ್ಸಾ ಇದು ವೆಸ್ಟ್ ಜರ್ಮನಿ ವೈಸ್‌ಬ್ಯಾಡೆನ್‌ನ ಮೂಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ ವಿರ್ಜಿನ್ ಕ್ಯಾಮರಾವೆರ್ಕ್‌ ರಿಂದ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕ್ಯಾಮರಾದ ಒಂದು ಬ್ರಾಂಡ್ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಕಂಪನಿಯ ಉತ್ಪನ್ನ ಒಂದು ಸ್ಟೈನ್‌ಹೀಲ್ ೫೫ಎಮ್‌ಎಮ್/೧.೯ ಕ್ವಿನೋನ್ ಮಸೂರಗಳು, ಮತ್ತು ಒಂದು ಇಸ್ಕೋ ಟ್ರಾವೆಗರ್ ೫೦ಎಮ್‌ಎಮ್/೨.೮ ಮಸೂರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಲೈನ್ ಎಡಿಕ್ಸಾ ರಿಪ್ಲೆಕ್ಸ್‌; ಎಡಿಕ್ಸಾಮ್ಯಾಟ್ ರಿಫ್ಲೆಕ್ಸ್, ಎಡಿಕ್ಸಾ ರೆಕ್ಸ್ ಟಿಟಿಎಲ್, ಮತ್ತು ಎಡಿಕ್ಸಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕಾದಂತಹ ೩೫ಎಮ್‌ಎಮ್ ಎಸ್‍ಎಲ್‌ಆರ್ ಕ್ಯಾಮರಾಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು.
ಥ್ರೂ-ದ-ಲೆನ್ಸ್ ಮೀಟರಿಂಗ್ ಇದು ಕ್ಯಾಮರಾ ಲೆನ್ಸ್‌ನ ಮೂಲಕ ಬರುವ ಬೆಳಕಿನ ಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬೆಳಕಿನ ಮೀಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತರಿಕವಾದ ತಪ್ಪಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಭವನೀಯತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ದೀರ್ಘ ಟೆಲಿಫೋಟೊ ಮಸೂರಗಳು, ಮ್ಯಾಕ್ರೋ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗ್ರಹಣ ಮತ್ತು ಫೋಟೋಮೈಕ್ರೋಗ್ರಫಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ ಅನುಕೂಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಥ್ರೂ-ದ-ಲೆನ್ಸ್ ಮೀಟರಿಂಗ್‌ನ ಜೊತೆಗಿನ ಮೊದಲ ಎಸ್‌ಎಲ್‌ಆರ್‌ಗಳು ಜಪನೀಸ್ ಉತ್ಪಾದಕರಿಂದ ೧೯೬೦ ರ ಪ್ರಾರಂಭದ ದಶಕಗಳಿಂದ ಮಧ್ಯದ ಅವಧಿಯವರೆಗೆ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು.
ಯಾವಾಗ ಶಟರ್ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯು ಕನ್ನಡಿಯ ಫ್ಲಿಪ್ಸ್ ಅನ್ನು ವೀಕ್ಷಣೆಯ ಪರದೆಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಒತ್ತುತ್ತದೆಯೋ, ಆಗ ಫಲಕವು ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತದೆ , ಶಟರ್ ತೆರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಕನ್ನಡಿಯು ೪೫-ಕೋನ ವೀಕ್ಷಣೆಯ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ವಪಸಾಗುತ್ತದೆ (೧೯೭೦ರ ನಂತರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಥವಾ ಎಲ್ಲಾ ೩೫ ಎಮ್‌ಎಮ್ ಎಸ್‌ಎಲ್‌ಆರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚ್ಲಿತ ಫಲಕವು ರಂಧ್ರವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಪುನಃ-ತೆರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.://./. ಅನ್ನು ನೋಡಿ )
ಓರಿಯನ್‌ನ ಮಿರಾಂಡಾ ಎಸ್‌ಎಲ್‌ಆರ್ ಕ್ಯಾಮರಾವು ಜಪಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಗಸ್ಟ್ ೧೯೫೫ ರಿಂದ ಮಿರಾಂಡಾ ಟಿ ಕ್ಯಾಮರಾದ ಪ್ರಚಲಿತಕ್ಕೆ ಬರುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ಮಾರಾಟವಾಗಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಕ್ಯಾಮರಾವು ಚಿಕ್ಕ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಜಪನೀಸ್ ತಯಾರಿತ ಪೆಂಟಾಪ್ರಿಸ್ಮ್ ೩೫ಎಮ್‌ಎಮ್ ಎಸ್‌ಎಲ್‌ಆರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ಕಣ್ಣಿನ-ಮಟ್ಟದ ವೀಕ್ಷಣೆಗೆ ಒಂದು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಲ್ಲ ಪೆಂಟಾಪ್ರಿಸ್ಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅದು ಒಂದು ಸೊಂಟ-ಮಟ್ಟದ ಸಂಶೋಧಕವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಲ್ಪಡುತ್ತಿತ್ತು.
ಏಕ ಮಸೂರ ಪ್ರತಿಫಲಿತ ಕ್ಯಾಮರಾದ ಇತಿಹಾಸವು ಒಂದೂವರೆ ಶತಮಾನಗಳ ಮೂಲಕ ೧೬೭೬ ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ವರ್ಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಒಂದು ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಅಬ್ಸ್‌ಕ್ಯುರಾದಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿಫಲಿತ ಕನ್ನಡಿಯ ಬಳಕೆಯ ಜೊತೆಗೆ ೧೮೨೬/೨೭ ರಲ್ಲಿ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗ್ರಹಣದ ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು ನಮೂದಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಎಸ್‌ಎಲ್‌ಆರ್ ಸಾಧನಗಳು ೧೮ ನೆಯ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್‌ನ ಸಹಾಯಕ ಸಲಕರಣೆಗಳಾಗಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದವು, ಏಕೆಂದರೆ ಒಬ್ಬ ಕಲಾವಿದನು ಗ್ರೌಂಡ್ ಗ್ಲಾಸ್ ಚಿತ್ರಣವನ್ನು ಒಂದು ನಿಜವಾದ-ಜೀವನ ವಾಸ್ತವಿಕತೆಯ ಚಿತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಕಂಡುಹಿಡಿದನು.
ನೆಯ ಜಾಗತಿಕ ಯುದ್ಧವು ತಲೆದೋರಿತು, ಮತ್ತು ಹೊಸತಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣಗೊಂಡ ಈಸ್ಟ್ ಜರ್ಮನಿ ಪ್ಯಾಕ್ಟರಿಯಲ್ಲಿ ಝೈಸ್ ೧೯೪೯ ರಲ್ಲಿ ಕಾಂಟಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಿ, ೧೯೫೧ ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಮುಗಿಯುವವರೆಗೆ ಝೈಸ್ ಎಸ್‌ಎಲ್‌ಆರ್ ಇದು ಒಂದು ಉತ್ಪಾದನಾ ಕ್ಯಾಮರಾವಾಗಿ ಬೆಳಕಿಗೆ ಬರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಕ್ಯಾಮರಾವು ಮೊದಲ "ಫಿಕ್ಸ್ಡ್" ಕಣ್ಣಿನ-ಮಟ್ಟದ ಪೆಂಟಾಪ್ರಿಸ್ಮ್ ೩೫ಎಮ್‌ಎಮ್ ಎಸ್‌ಎಲ್‌ಆರ್ ಆಗಿತ್ತು, ನಂತರದ ಹಲವಾರು ಎಸ್‌ಎಲ್‌ಆರ್‌ಗಳ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮೂಲಗಳು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡವು.
ಆಟೋಫೋಕಸ್‌ನ ಬಲವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಡಿಜಿಟಲ್ ಫೋಟೋಗ್ರಫಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆ
ಉತ್ಪಾದನೆಯಾದ ದೊಡ್ಡ ೩೫ಎಂಎಂ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳಾದ ಕೆನೋನ್, ಮಿನೋಲ್ಟಾ, ನಿಕೋನ್ ಮತ್ತು ಪೆಂಟೆಕ್ಸ್ ಮತ್ತೆ ಕೆಲ ಕಂಪನಿಗಳು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಆಟೋಫೋಕಸ್‌‍ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆ ಹೊಂದಿದವು. ಇತರೆ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ತಯಾರಕರು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣಾತ್ಮಕ ಯಶಸ್ವಿ ಆಟೋಫೋಕಸ್ ಎಸ್ಎಲ್ಆರ್ ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದವು. ಆದರೆ ಈ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಅಷ್ಟೇನೂ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕೆಲ ತಯಾರಿಕರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎಸ್ಎಲ್ಆರ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿದವು.
ಪೆಂಟೆಕ್ಸ್ ಇದು ೧೯೬೧ ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬಿಹೈಂಡ್-ದ-ಲೆನ್ಸ್ ಸ್ಪಾಟ್ ಮೀಟರಿಂಗ್ ಸಿಡಿಎಸ್ ಮೀಟರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಜೊತೆಗಿನ ಒಂದು ಏಕರೀತಿಯ ಕ್ಯಾಮರಾವನ್ನು, ಅಂದರೆ ಪೆಂಟೆಕ್ಸ್ ಸ್ಪಾಟ್‌ಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸುವಲ್ಲಿನ ಮೊದಲ ಉತ್ಪಾದಕ ಕಂಪನಿಯಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ಪಾಟ್‌ಮ್ಯಾಟಿಕ್‌ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ೧೯೬೪ ರ ಮಧ್ಯದ ಅವಧಿಯಿಂದ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಬೆಳಕಿಗೆ ಬರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಈ ಮಾದರಿಗಳು ಸರಾಸರಿಯಾದ ಮೀಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಲಕ್ಷಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟೊಕ್ಯೋ ಆಪ್ಟಿಕಲ್‌ನ ಟಾಪ್‌ಕಾನ್ ಆರ್‌ಇ-ಸುಪರ್ (ಯುಎಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೆಸೆಲರ್ ಟಾಪ್‌ಖಾನ್ ಸುಪರ್ ಡಿ ಎಂಬುದಾಗಿ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ಇದು ೧೯೬೨ ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಪೆಂಟೆಕ್ಸ್‌ಗಿಂತ ಮೊದಲಿನ ಕ್ಯಾಮರಾವಾಗಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಟಾಪ್‌ಕಾನ್ ಕ್ಯಾಮರಾಗಳು ಬಿಹೈಂಡ್-ದ-ಲೆನ್ಸ್ ಸಿಡಿಎಸ್ ಲೈಟ್ ಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡವು, ಅವು ಕನ್ನಡಿಯ ಒಂದು ಭಾಗಶಃ ಸಿಲ್ವರ್ಡ್ ಪ್ರದೇಶದೊಳಕ್ಕೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು.
೩೫ ಎಮ್‌ಎಮ್ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಎಸ್‌ಎಲ್‌ಆರ್ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಆಗಿತ್ತು. ೧೯೩೪ ರಲ್ಲಿ ಅನುಕರಣ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟ ಇದು ೨೪ಎಮ್‌ಎಮ್ ೩೬ಎಮ್‌ಎಮ್ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಗಾತ್ರದ ಜೊತೆಗಿನ ಒಂದು ತುಂಬ ಆಕರ್ಷಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ೧೯೩೭ ರವರೆಗೂ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಬಿಡುಗಡೆಮಾಡಲ್ಪಡಲಿಲ್ಲ. ೨೧ನೆಯ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ೩೫ಎಮ್‌ಎಮ್ ಎಸ್‌ಎಲ್‌ಆರ್ ಇದು ಡಿಜಿಟಲ್ ಚಾಯಾಚಿತ್ರಗ್ರಹಣದ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಬದಲಾವಣೆ ಹೊಂದಲ್ಪಟ್ಟಿತು.
ಮಿನೋಲ್ಟಾ - ವ್ಯತಿರಿಕ್ತ ಲೈಟ್ ಸರಿದೂಗಿಸುವಿಕೆಯ ಜೊತೆಗಿನ ಎಸ್‌ಆರ್‌ಟಿ-೧೦೧
೧೯೬೦ ರ ದಶಕದ ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದ ಜಪಾನ್-ತಯಾರಿತ ಎಸ್‌ಎಲ್‌ಆರ್‌ಗಳು ಮಿನೋಲ್ಟಾ ಎಸ್‌ಆರ್‌ಟಿ-೧೦೧ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ನಂತರದ ಎಸ್‌ಆರ್‌ಟಿ-೨೦೨ ಮತ್ತು ೩೦೩ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು, ಅವು ಸಿಎಲ್‌ಸಿ ಎಂಬುದಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮಿನೋಲ್ಟಾದ ಬಿಹೈಂಡ್-ದ-ಲೆನ್ಸ್‌ನ ಸ್ವಂತ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡವು.
ಸಾಮಾನ್ಯದ ಕ್ಯಾಮರಾ ತಾಂತ್ರಿಕತೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತ, ಎಸ್‌ಎಲ್‌ಆರ್ ಕ್ಯಾಮರಾಗಳು ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಸಣ್ಣದಾದ ಗಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ದೊರೆಯುವುದಕ್ಕೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು; ಸ್ವಲ್ಪ ಕಾಲದಲ್ಲಿಯೇ ಮಧ್ಯಮ ಮಾದರಿ ಎಸ್‌ಎಲ್‌ಆರ್‌ಗಳು ಜನಪ್ರಿಯವಾದವು; ಮೊದಲಿಗೆ ದೊಡ್ದದಾದ ಬಾಕ್ಸ್ ಕ್ಯಾಮರಾಗಳು, ಮತ್ತು ನಂತರದಲ್ಲಿ "ಪಾಕೆಟೇಬಲ್" ಮಾದರಿಗಳು ಅಂದರೆ ೧೯೩೩ ರ ಥಾಗೀ ವೆಸ್ಟ್-ಪಾಕೆಟ್ ಎಕ್ಸಾಕ್ತಾಗಳು ಚಾಲ್ತಿಗೆ ಬರಲ್ಪಟ್ಟವು.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಅದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಎಸ್‌ಎಲ್‌ಆ‌ರ್‌ಗಳು ಕನ್ನಡಿಯ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಫಿಲ್ಮ್‌ನ ನಂತರದಲ್ಲಿ ಶಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ; ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗ್ರಾಹಕನು ಶಟರ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡುವುದಕ್ಕೂ ಮುಂಚೆ ತೆರೆಯುವುದಕ್ಕೆ ಅದು ಮಸೂರದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಮಸೂರದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿದ್ದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ತೆರಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತೆ ಮುಚ್ಚಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
೧೯೬೨ ರಲ್ಲಿ, ಎಫ್‌ಎಲ್ ಸರಣಿಗಳ ಮಸೂರಗಳು ಒಂದು ಹೊಸ ಕ್ಯಾಮರಾ ಬಾಡಿ, ಕ್ಯಾನನ್ ಎಫ್‌ಏಕ್ಸ್ ಜೊತೆಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ಅವುಗಳು ಕ್ಯಾಮರಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲ್ಪಟ್ತ ಒಂದು ಆಂತರಿಕ ಸಿಡಿಎಸ್ ಬೆಳಕು ಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಿನೋಲ್ಟಾ ಎಸ್‌ಆರ್-೭ ಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿತ್ತು.
ಮೊದಲ ಜರ್ಮನ್ ೩೫ಎಮ್‌ಎಮ್ ಎಸ್‌ಎಲ್‌ಆರ್ ಕ್ಯಾಮರಾವು ೧೯೩೬ ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಥಾಗೀ ಕೈನ್-ಎಕ್ಸಾಕ್ತಾ ಆಗಿತ್ತು, ಅದು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಒಂದು ಸ್ಕೇಲ್ಡ್-ಡೌನ್ ವೆಸ್ಟ್-ಪಾಕೆಟ್ ಎಕ್ಸಾಕ್ತಾ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಕ್ಯಾಮರಾವು ಒಂದು ನಡು-ಮಟ್ಟದ ಅನ್ವೇಷಕವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು.
ಮೊದಲ ಆಂತರಿಕ ಕನ್ನಡಿ ಎಸ್‌ಎಲ್‌ಆರ್ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗ್ರಾಹಕ ಕ್ಯಾಮರಾಕ್ಕೆ ಒಂದು ಬ್ರಿಟೀಷ್ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯವು ೧೮೬೧ ರಲ್ಲಿ ನೀಡಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಆದರೆ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗ್ರಾಹಕ ಎಸ್‌ಎಲ್‌ಆರ್‌ನ ಮೊದಲ ನಿರ್ಮಾಣವು ಅಮೇರಿಕಾದಲ್ಲಿ ೧೮೮೪ ರವರೆಗೂ ಕಂಡುಬರಲಿಲ್ಲ.
ಕ್ರಮೇಣವಾಗಿ, ಇತರ ಉತ್ಪಾದಕರು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಎಸ್‌ಎಲ್‌ಆರ್ ಕ್ಯಾಮರಾ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಲಕ್ಷಣವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡರು.
ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಬಲ್ಲ ಫೋಟೋಮಿಕ್ ಪ್ರಿಸ್ಮ್‌ನ ಜೊತೆಗೆ ನಿಕಾನ್ ಎಫ್ ಮತ್ತು ಎಫ್೨
ನೀಲಗಿರಿ ಪರ್ವತ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಒಂದು ಏಕ ಪಥದ, ನಷ್ಟು ಉದ್ದದ ಮೀಟರ್‌‌ ಗೇಜಿನ ಏಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ೧೮೯೯ರ ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ಇದ್ದಂತೆ, ಕೂನೂರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲಿನ ಅಂತಿಮ ಗಿರಿಧಾಮವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ೧೯೦೮ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಫರ್ನ್‌ಹಿಲ್‌‌ವರೆಗೂ ಮತ್ತು ೧೯೦೮ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ ೧೫ರ ವೇಳೆಗೆ ಉದಕಮಂಡಲಂವರೆಗೂ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಈಗ ಇದು ದಕ್ಷಿಣದ ಭಾರತದ 'ನೀಲಿ ಪರ್ವತಗಳು' ಎಂದೇ ಹೆಸರಾಗಿರುವ ನೀಲಗಿರಿ ಬೆಟ್ಟಗಳಲ್ಲಿನ ಉದಕಮಂಡಲಂ ಗಿರಿಧಾಮದೊಂದಿಗೆ ಮೆಟ್ಟುಪಾಳಯಂ ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ಪಟ್ಟಣಗಳು ತಮಿಳುನಾಡು ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿವೆ. ಭಾರತದಲ್ಲಿನ ಏಕೈಕ ಹಲ್ಲುಕಂಬಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗವಾಗಿರುವ ಇದು ಬದಲಿ ಕಚ್ಚುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 'ಹಲ್ಲುಗಾಲಿ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಹಲ್ಲುಚಕ್ರ'ದ ರೈಲುಕಂಬಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ ಎಂಜಿನುಗಳೊಂದಿಗೆ ಇದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ೧೮೮೬ರಲ್ಲಿ ಸರ್‌ ಗಲ್‌ಪೋರ್ಡ್‌ . ಮೋಲ್ಸ್‌ವರ್ತ್ ಎಂಬಾತ ನೀಡಿದ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಿವರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದು, ಈ ಕುರಿತು ವರದಿಯು ಹೀಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ:
ಎರಡು ವಿಶಿಷ್ಟ ಕಾರ್ಯಗಳು: ಮೊದಲನೆಯದು ಸಾಧಾರಣ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ ಎಂಜಿನ್‌ ಒಂದರಲ್ಲಿ ಇರುವಂತೆ ಸಂಪರ್ಕದ ಮೂಲಕ ಚಕ್ರದ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು; ಎರಡನೆಯದು ಪಥದ ಪಟ್ಟಿಗಳ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಸಣ್ಣ ಹಲ್ಲುಚಕ್ರಗಳಿಂದ ಚಕ್ರದ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು. ಬ್ರೇಕುಗಳು ನಾಲ್ಕು ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿವೆ - ಘರ್ಷಣೆಯ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಎರಡು ಕೈ ಬ್ರೇಕುಗಳು; ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರಿನಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಮುಕ್ತ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಇನ್ನೆರಡು ಬ್ರೇಕುಗಳು ಮತ್ತು ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನಿನ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಹಿಂಬೀಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಸಂಪೀಡತ ಗಾಳಿಯ ಬಳಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಮೊದಲನೆಯ ಬಗೆಯ ಬ್ರೇಕುಗಳು ಪ್ರತಿಬಂಧಿಸುವಿಕೆಗಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟರೆ, ನಂತರದ ಬಗೆಯ ಬ್ರೇಕುಗಳು ಕಡಿದಾದ ಇಳುಕಲುಗಳನ್ನು ಇಳಿಯುವುದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಕೈ ಬ್ರೇಕುಗಳ ಪೈಕಿ ಒಂದು ಸಾಧಾರಣ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿನ ಟೈರುಗಳ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ಸಣ್ಣ ಹಲ್ಲುಚಕ್ರ ಅಚ್ಚುದ ತೋಡಲ್ಪಟ್ಟ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹಲ್ಲುಗಾಲಿಯನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಬಳಸಬಹುದಾಗಿದೆ.
"ಒಂದು ಏರುಪೇರುಗಳುಳ್ಳ, ಪರ್ವತಮಯ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ದಕ್ಷ ಅಥವಾ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾದ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವೊಂದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದರ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ದಿಟ್ಟ, ಸ್ವದೇಶಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ ಪರಿಹಾರೋಪಾಯಗಳ ಮಹೋನ್ನತ ಉದಾಹರಣೆಗಳಾಗಿರುವುದಕ್ಕಾಗಿ" ಭಾರತದ ಐದು ಪರ್ವತ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳ ಪೈಕಿ ಮೂರಕ್ಕೆ ದ ವಿಶ್ವ ಪರಂಪರೆಯ ಮಾನ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಡಾರ್ಜಿಲಿಂಗ್‌ ಹಿಮಾಲಯನ್‌ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ೧೯೯೯ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗೆ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು; ನೀಲಗಿರಿ ಪರ್ವತ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ತಾಣಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾದ ಒಂದು ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಗಿ ೨೦೦೫ರಲ್ಲಿ ಅದೇ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು, ಮತ್ತು ೨೦೦೮ರಲ್ಲಿ ಕಲ್ಕಾ–ಶಿಮ್ಲಾ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒಂದು ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಗಿ ಮುಂದೆ ಸೇರ್ಪಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಹಾಗೂ ಏಷ್ಯಾ ಪೆಸಿಫಿಕ್‌ ವಲಯದಲ್ಲಿನ ಪ್ರದೇಶದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿನ , ಮಾನದಂಡಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಮೂರೂ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಭಾರತದ ಪರ್ವತ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ನಾಲ್ಕನೇ ಬೆಟ್ಟದ ಮಾರ್ಗವಾದ ಮಥೆರಾನ್‌ ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ಗೊತ್ತುವಳಿ ಪ್ರದೇಶದ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಘಟಕವು ಅಂಗೀಕರಿಸುವುದು ಬಾಕಿಯಿದೆ.
ದಕ್ಷಿಣ ಭಾರತದಲ್ಲಿನ ನೀಲಗಿರಿ ಪರ್ವತ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಚಾಲನೆ ನೀಡಲ್ಪಟ್ಟ ಮುಂದಿನ ಯೋಜನೆಯಾಗಿತ್ತು ಹಾಗೂ ಇದರ ಕುರಿತಾದ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯೊಂದನ್ನು ೧೮೫೪ರಲ್ಲೇ ಮೊದಲಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದರ ಕಾರ್ಯವು ೧೮೯೪ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾಯಿತಾದರೂ, ೧೯೦೮ರವರೆಗೂ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಸಂಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಏಕೆಂದರೆ, ಬೆಟ್ಟದ ಭೂಪ್ರದೇಶವು ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದ್ದು, ನಷ್ಟಿದ್ದ ಒಂದು ಅಂತರದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ರ ನಡುವೆ ಇದ್ದ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿನ ಇದರ ವ್ಯಾಪಕ ಏರಿಳಿತವು ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮುಂದುಮಾಡಿತ್ತು. ದೇಶದ ಉಳಿದ ಭಾಗಕ್ಕೆ ದೂರದ ಬೆಟ್ಟ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಮುಕ್ತವಾಗಿಸುವ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಕಲ್ಕಾ ಶಿಮ್ಲಾ ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ಸಂಪರ್ಕದ ನಿರ್ಮಾಣವು ೧೮೯೮ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್‌ ವೈಸ್‌ರಾಯ್‌ ಲಾರ್ಡ್‌ ಕರ್ಜನ್‌‌ನಿಂದ ೧೯೦೩ರ ನವೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಇದು ಉದ್ಘಾಟಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಮಥೆರಾನ್‌–ನರೇಲಾ ಆಟದ ಟ್ರೇನು ೧೯೦೭ರಲ್ಲಿ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು; ಮಥೆರಾನ್‌ ಎಂಬುದು ಮುಂಬಯಿಯಿಂದ ನಷ್ಟು ದೂರವಿರುವ ಒಂದು ಗಿರಿಧಾಮವಾಗಿದೆ. ಚಿತ್ರಸದೃಶ ಕಾಂಗ್ರಾ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಂಗ್ರಾ ಮಾರ್ಗವು ೧೯೨೯ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು.
೨೦೦೫ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ನೀಲಗಿರಿ ಪರ್ವತ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ವತಿಯಿಂದ ವಿಶ್ವ ಪರಂಪರೆಯ ತಾಣವಾಗಿ ದಾಖಲಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಇಲ್ಲಿನ ಅತಿ ಹಳೆಯ ಮತ್ತು ಅತಿ ಕಡಿದಾದ 'ಹಲ್ಲುಗಾಲಿ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಹಲ್ಲುಚಕ್ರದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ'ವು ಈಗಲೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾತ್ಮಕವಾಗಿರುವ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಅನನ್ಯ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ. ಇದು ಈಗ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಂತೆ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಕಲ್ಲಾರ್‌‌ನ ಅಡಿಗುಡ್ಡದ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗಿನ ನಷ್ಟಿರುವ ಒಂದು ಮೀಟರ್‌‌ ಗೇಜು ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಕಲ್ಲಾರ್‌ನಿಂದ ಹಲ್ಲುಗಾಲಿ ರೈಲುಕಂಬಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೆಟ್ಟಗಳನ್ನು ಅಪ್ಪಿಕೊಂಡು, ಸುರಂಗಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಾ ಓಡುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ೧೨ ಸುರಂಗಗಳಿದ್ದು, ಅತಿ ಉದ್ದದ ಸುರಂಗವು ನಷ್ಟಿದೆ. ೧:೧೨.೫ನಷ್ಟಿರುವ ಒಂದು ಇಳುಕಲಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬೆಟ್ಟಗಳ ಮೇಲೆ ಸಾಗಿ, ಕೂನೂರ್‌ಗೆ ತಲುಪುವಲ್ಲಿನ ನಷ್ಟು ಅಂತರವನ್ನು ಕ್ರಮಿಸುವಾಗ ಈ ಸುರಂಗಗಳು ಸಿಗುತ್ತವೆ. ಕೂನೂರ್‌ನ ಆಚೆಗೆ, ಊಟಿ ಅಥವಾ ಊತಕಮಂಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕೊನೆಯ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ, ಪಥವು ೧:೨೩ನಷ್ಟಿರುವ ಒಂದು ಅಧಿಕೃತ ಇಳುಕಲಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಮನಮೋಹಕ ಸೌಂದರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪರ್ವತಮಯ ಭೂಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಒಂದು ಬೆಟ್ಟದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಮಾರ್ಗವೊಂದರಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪಥನಿರ್ಮಾಪಕ ಪ್ರಯತ್ನವು ಡಾರ್ಜಿಲಿಂಗ್‌ ಹಿಮಾಲಯನ್‌ ರೈಲುಹಾದಿಯ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ೧೮೭೮ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾಯಿತು; ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಆಗಿನ ಪೂರ್ವ ಬಂಗಾಳ ರೈಲ್ವೆ ಇಲಾಖೆಗೆ ಸೇರಿದ್ದ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್‌ ಪ್ರೆಸ್ಟೇಜ್‌ ಎಂಬಾತ, ಸಿಲಿಗುರಿಯಿಂದ ಡಾರ್ಜಿಲಿಂಗ್‌ವರೆಗಿನ ಗುಡ್ಡಗಾಡಿನ ಗಾಡಿಯ ರಸ್ತೆಯ ತಳದ ನಕಾಸೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಒಂದು ಬೆಟ್ಟದ ಟ್ರಾಮ್‌ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡುವುದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಚಾಲನೆ ನೀಡಿದ. ತರುವಾಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವು ಆರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ೧೮೮೧ರಲ್ಲಿ ಡಾರ್ಜಿಲಿಂಗ್‌ವರೆಗೆ ಮಾರ್ಗವು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು‌.
ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಆಯಕಟ್ಟಿನ ಅನುಕೂಲ ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಬೆಂಡಿನಂಥ ಸಂಕೇತ ಫಲಕಗಳು ಈ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದ್ದು, ಇವು ಟ್ರೇನಿನ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು 'ಅಗೊನಿ ಪಾಯಿಂಟ್‌’, 'ಸೆನ್ಸೇಷನ್‌ ಕಾರ್ನರ್‌' ಹಾಗೂ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಇನ್ನೂ ಹಲವಾರು ತಾಣಗಳನ್ನು ಪರಿಶೋಧಿಸುವುದರ ಅಥವಾ ಸುತ್ತಿನೋಡುವುದರ ರೋಮಾಂಚನವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ರಪಾತದಂಥ ಬೆಟ್ಟಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವ ಕುಣಿಕೆ ಮಾರ್ಗದ ತಾಣಗಳು ಅಥವಾ ಸುರುಳಿಗಳು ವೀಕ್ಷಣಾ ತಾಣಗಳೂ ಸಹ ಆಗಿದ್ದು, ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಕಣಿವೆಯ ನಯನಮನೋಹರ ದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ಅವು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ.
ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾದ ಮುಖ್ಯವಾದ ಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಕುಣಿಕೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಹಿಂಚಲನೆಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಮೊದಲ ಬೋಗಿ ಸಾರೋಟುಗಳು ಸೇವೆಯ ಪರಿಚಯವು ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರದ ಸಾರೋಟುಗಳ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದವು ಮತ್ತು ೧೮೯೭ರ ಭೂಕಂಪದ ನಂತರ ಪಥ ಹಾಗೂ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ವ್ಯಾಪಕ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟವು; ಅಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲ, ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಈಶಾನ್ಯ ಗಡಿನಾಡಿನ ರೈಲ್ವೆ ವಲಯದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅವು ಮತ್ತಷ್ಟು ಆಧುನಿಕೀಕರಣಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದವು. ಇದು ಈಗಲೂ ಉಗಿ ಎಂಜಿನು ಒಂದರಿಂದ ಚಾಲಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದೆಯಾದರೂ, ಆಧುನಿಕ ಡೀಸೆಲ್‌ ಎಂಜಿನನ್ನು ಡಾರ್ಜಿಲಿಂಗ್‌ ಅಂಚೆ ಟ್ರೇನಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಈ ಎಲ್ಲಾ ಐದು ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳು ಈಗಲೂ ಕಾರ್ಯಾತ್ಮಕವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಅಡಿಬೆಟ್ಟಗಳಿಂದ ಮೊದಲ್ಗೊಂಡು ಮುಖ್ಯವಾದ ಗಿರಿಧಾಮಗಳವರೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತವೆ; ಈ ಪಯಣದದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ಅವು ಏರುಪೇರುಗಳುಳ್ಳ ಮತ್ತು ಚಿತ್ರವತ್ತಾದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪರ್ವತಮಯ ಭೂಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಸುತ್ತಿಕೊಂಡು ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಅವು ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಜ್ಞಾತ ವಿಷಯದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್‌ ವಸಾಹತಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅವನ್ನು "ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮೇಲಿನ ಮೌಲ್ಯಗಳ ಪರಸ್ಪರ ವಿನಿಮಯದ ಮಹೋನ್ನತ ಉದಾಹರಣೆಗಳು" ಹಾಗೂ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ ಕೌತುಕಗಳು ಎಂಬುದಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು.
೧೯೯೯ರಲ್ಲಿ, ಮೊರಾಕೊದ ಮರಾಕೆಚ್‌ ಎಂಬಲ್ಲಿ ಆಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸಮಿತಿಯ ೨೩ನೇ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಸಮಿತಿಯ ವತಿಯಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಭಾರತದಲ್ಲಿನ ಮೊದಲ ಪರ್ವತ ಮಾರ್ಗ ಎಂಬ ಕೀರ್ತಿಗೆ ಪರ್ವತ ಮಾರ್ಗವು ಪಾತ್ರವಾಯಿತು. ನಂತರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮಾನದಂಡಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇದು ವಿಶ್ವ ಪರಂಪರೆಯ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ದಾಖಲಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಘೋಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಪರಂಪರೆಯ ತಾಣದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಾ ವಲಯವೊಂದರ ಸೃಷ್ಟಿಸುವಿಕೆ ಮಾತ್ರವೇ ಅಲ್ಲದೇ, ಉಗಿ ಟ್ರೇನುಗಳನ್ನು ತಾಣದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಳಗೇ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದು ಎಂಬ ಭರವಸೆಯೊಂದನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಾಯಿತು.
ಹಿಮಾಚಲ ಪ್ರದೇಶದ ಆಧುನಿಕ ರಾಜಧಾನಿ ನಗರವಾಗಿರುವ ಶಿಮ್ಲಾ, ಹಿಮಾಲಯ ಪರ್ವತ ಶ್ರೇಣಿಯ ಅಡಿಬೆಟ್ಟಗಳಲ್ಲಿ ಯಷ್ಟು ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ. ೧೮೬೪ರಲ್ಲಿ ಇದು ಬ್ರಿಟಿಷ್‌ ಭಾರತದ ಬೇಸಿಗೆ ರಾಜಧಾನಿಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು ಭಾರತದಲ್ಲಿನ ಬ್ರಿಟಿಷ್‌ ಸೇನೆಯ ಕೇಂದ್ರ ಕಾರ್ಯಾಲಯವೂ ಆಗಿತ್ತು. ಕಲ್ಕಾ ಎಂಬುದು ಹರಿಯಾಣಾದ ಪಂಚ್‌ಕುಲಾ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿನ ಒಂದು ಪಟ್ಟಣವಾಗಿದೆ.
ಮಾನದಂಡ : ಡಾರ್ಜಿಲಿಂಗ್‌ ಹಿಮಾಲಯನ್‌ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಬಹು-ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಪ್ರದೇಶವೊಂದರ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮೇಲೆ ವಿನೂತನ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದು ಬೀರಬಹುದಾದ ಪ್ರಭಾವದ ಒಂದು ಮಹೋನ್ನತ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅನೇಕ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿನ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಒಂದು ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.
ಮಾನದಂಡ : ೧೯ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ವಿಶ್ವದ ಅನೇಕ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿನ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಳ ಮೇಲೆ ಒಂದು ವ್ಯಾಪಕ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಡಾರ್ಜಿಲಿಂಗ್‌ ಹಿಮಾಲಯನ್‌ ರೈಲುಮಾರ್ಗದಿಂದ ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಒಂದು ಅಸಾಧಾರಣವಾದ ಮತ್ತು ಮೂಲ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.
ಸ್ಯಾನ್‌ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ ಕ್ರಾನಿಕಲ್‌‌ ಪತ್ರಿಕೆ ಯಲ್ಲಿ, ಮಿಕ್‌ ಲಾಸಲ್ಲೇಯವರು ಹೀಗೆಂದು ವಿಮರ್ಶಾತ್ಮಕ ಅಭಿಪ್ರಾಯ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದರು, "ಈ ಚಿತ್ರದ ಒಂದು ಅತ್ಯಂತ ಶ್ರೇಷ್ಠ ವಿಸ್ಮಯವೆಂದರೆ ಇದು ಚರ್ವಿತ ಚರ್ವಣ ಕಥೆಯಲ್ಲ . . . ಈ ಚಲನಚಿತ್ರದ ನಿಜವಾದ ಸೊಬಗು ಅದರ ಸತ್ಯಪರತೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಪರದೆಯ ಮೇಲೆ ತೋರಿಸಿದ ಸಮಂಜಸವಾದ ಆಶಾಭಂಗದ ಅವಧಿಯ ನಂತರ, ಯಶಸ್ಸು ಸಾಲಂಕೃತವಾದ ಕಿರೀಟದೊಂದಿಗೆ ಬರುವಂತಹಾ ಯಾವುದೇ ಯಶಸ್ವಿ ಕಥೆಯ ಹಾಗೆ ತನ್ನ ಸಂಗ್ರಹ ನಿರೂಪಣೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಬದಲಿಗೆ ಈ ಯಶಸ್ಸಿನ ಕಥೆಯು ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಬಹು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಘಟಿಸುವ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಇದೆ — ಮನಸ್ಸನ್ನು-ಕಂಗೆಡಿಸುವಂತಹಾ ವೈಫಲ್ಯತೆಗಳು ಹಾಗೂ ಸೋಲುಗಳ ಸರಣಿಗಳು, ತಪ್ಪಿಹೋದ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಇದು ನಿರೂಪಿಸುತ್ತಾ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಖಚಿತವಾಗಿ ಆಗಬೇಕಾದ ಆದರೆ ಹಾಗೆ ಆಗದ ವಿಚಾರಗಳು, ಇವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಸಹವರ್ತಿಯಾಗಿಸಿ ಸಂಚಯಗೊಳಿಸುತ್ತಾ ಅಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ ಗೆಲುವುಗಳೆಂದು ಅನಿಸಲಾರದಂಥವುಗಳು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಒಟ್ಟು ಸೇರಿ ಒಂದು ಸರಿಯಾದ ಸ್ವರೂಪವಾಗುವುದನ್ನು ಇದು ಚಿತ್ರಿಸಿದೆ. ಇತರೆ ಪದಗಳಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ನಡೆದದ್ದಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ."
ದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್‌ ಟೈಮ್ಸ್‌ ಪತ್ರಿಕೆ ಯ ಮನೋಹ್ಲಾ ಡರ್ಗಿಸ್‌ ರವರು ಈ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಹೀಗೆಂದು ಕರೆದಿದ್ದರು "ವಾಸ್ತವವಾದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಅವತರಿಸುವ ಒಂದು ರಮ್ಯ ಕಥೆ . . . ಇದೊಂದು ಸಹಿಸಲಸಾಧ್ಯವೆನಿಸುವವರೆಗೆ ಸುಗಮವಾಗಿ ಸಾಗುವ ರೀತಿಯ ಮನರಂಜನೆ . . . ಇದೊಂದು ಸ್ವಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದಲೇ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಮೇಲೆ ಬರುವ ಅದೇ ಹಳೆಯ ಕಥೆ, ಅಮೇರಿಕಾದವರ ಕನಸನ್ನು ಕಲಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೇಳಿ, ಕೌಶಲ್ಯದಿಂದ ಬಿಕರಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ತರಹದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದಿಂದ ಕೂಡಿದ ಕಥೆಯ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದರೆ, ಚಿತ್ರ ನಿರ್ಮಾಣವು ಸರಳವಾದ, ಅನಲಂಕೃತ, ಪಾರದರ್ಶಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದ್ದು . ಸ್ಮಿತ್‌'ನ ಉತ್ಸಾಹಪೂರಿತವಾದ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಒಡಮೂಡಿಸಬಲ್ಲದೆನಿಸುತ್ತದೆ . . . ಈ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಹೃದಯಸ್ಪರ್ಶಿ ಕಥೆಗೆ ನೀವು ಹೇಗೆ ಸ್ಪಂದಿಸುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದು ಬಡತನವು ಕೇವಲ ದುರಾದೃಷ್ಟ ಹಾಗೂ ಕೆಟ್ಟ ಆಯ್ಕೆಗಳ ಉತ್ಪನ್ನ ಹಾಗೂ ಯಶಸ್ಸು ಎನ್ನುವುದು ವೀರೋಚಿತ ಶ್ರಮವಹಿಕೆ ಹಾಗೂ ಅದರ ಕನಸುಗಳನ್ನು ನನಸಾಗುವುದು ಎಂಬ ಭಾವನೆಯನ್ನುಂಟು ಮಾಡುವಷ್ಟು ನಿಮಗೆ . ಸ್ಮಿತ್‌'ನ ಹಾಗೂ ಆತನ ಪುತ್ರನ ಸಾಧನೆಗಳು ಬಹಳವೇ ಹಿಡಿಸುವಂತಿದೆಯೇ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ."
ವೆರೈಟಿ ಎಂಬ ಪತ್ರಿಕೆ ಯಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಯಾನ್‌ ಲೌರಿಯವರು ಚಿತ್ರದ ಬಗ್ಗೆ ಹೀಗೆಂದಿದ್ದರು ಈ ಚಿತ್ರವು "ಸೃಜನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಹೊಂದಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಪ್ರಧಾನ ಹಲ್ಲು/ನೋವನ್ನು ಉದ್ದೀಪಿಸಬಹುದಾದಂತಹಾ ಶಾಲಾನಂತರದ ವಯಸ್ಸಿನವರ-ವಿಶೇಷ ಗುಣಧರ್ಮಗಳ ಉನ್ನತಿಗೇರಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸುವ ರೀತಿಯ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಫೂರ್ತಿದಾಯಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ . . . ಸ್ಮಿತ್‌'ರ ಹೃದಯಸ್ಪರ್ಶಿ ಅಭಿನಯವನ್ನು ಮೆಚ್ಚುವುದು ಬಲು ಸುಲಭ. ಆದರೆ ಚಿತ್ರದ ನೋವಿನಿಂದ ಕೂಡಿದ ಶ್ರದ್ಧಾಯುಕ್ತವಾದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವು ತನ್ನ ವಿಜ್ಞಾಪನೆಯನ್ನು, ಸರ್ವಸಮ್ಮತವಾಗಿರುವಂತೆ, ಅನೇಕ ಬೇಸರ ತರಿಸುವಂತಹಾ ಚಲನಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನಾಗಿ ಮೇಲಕ್ಕೇರಿಸಿದ ವೀಕ್ಷಕರ ತಂಡಕ್ಕೆ ಇದನ್ನು ಸರಿಯಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಸಬೇಕು . . . ಅಂತಿಮ ಘಟ್ಟದ ವಿಮರ್ಶೆಯಲ್ಲಿ ಹೇಳಬಹುದಾದರೆ, ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉದ್ದೇಶ ಹೊಂದಿದ ಮಾರಾಟಗಾರ ಸ್ವತಃ . ಗಾರ್ಡನರ್‌‌ನ ಹಾಗೆಯೇ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ : ಉತ್ತೇಜನ ಕೊಡುವುದಕ್ಕೆ ಸುಲಭವಾದ, ಆದರೆ ಖಚಿತವಾಗಿಯೇ ಸಮಯ ಕಳೆಯಲು ಸೂಕ್ತವೆನಿಸದ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಹಾಗೆ."
ಸಹಾಯಕ ಮಾರಾಟಗಾರಿಕೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ರಿಸ್‌‌ನಿಗೆ ತನ್ನ ಮೇಲಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಭೇಟಿಯ ಕೂಟಕ್ಕೆ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವಸರದ/ತುರ್ತು ಸನ್ನಿವೇಶದಿಂದಾಗಿ ಸಭೆಗೆ ತಲೆ ಕೆದರಿಕೊಂಡು ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತವಾಗಿರುವ ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿಕೊಂಡು ಹಾಜರಾದರೂ, ಆತನ ಅದುವರೆಗಿನ ಹೋರಾಟವು ಕೊನೆಗೂ ಆತನ ಕೈಹಿಡಿದು ಆತನಿಗೆ ಆ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉಕ್ಕಿಬಂದ ಸಂತೋಷದ ಕಣ್ಣೀರನ್ನು ಹತ್ತಿಕ್ಕಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾ, ತನ್ನ ಪುತ್ರನಿರುವ ಮಕ್ಕಳ ಆರೈಕೆ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ದೌಡಾಯಿಸಿದ ಆತನು ಪುತ್ರನನ್ನು ಬಿಗಿದಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. ಅವರಿಬ್ಬರು ಅಲ್ಲಿಂದ ಹೊರ ಹೊರಟು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ನಿಧಾನವಾಗಿ ನಡೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗುತ್ತಾ ಪರಸ್ಪರ ತಮಾಷೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡು ಹೋಗುತ್ತಾ ಇರುವಾಗ ಅವರನ್ನು ಓರ್ವ ವ್ಯಾವಹಾರಿಕ ದಿರಿಸಿನಲ್ಲಿದ್ದ ವ್ಯಕ್ತಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಾನೆ . ಕಥೆಯ ಉಪಸಂಹಾರವು ಕ್ರಿಸ್‌‌ ಆನಂತರ ತನ್ನದೇ ಆದ ಬಹು-ದಶಲಕ್ಷ ಡಾಲರ್‌ಗಳ ಮೌಲ್ಯದ ದಲ್ಲಾಳಿ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕಟ್ಟುತ್ತಾನೆ ಎಂದು ವಿಷದೀಕರಿಸುತ್ತವೆ.
ಲಾಸ್‌ ಏಂಜಲೀಸ್ ಟೈಮ್ಸ್ ಪತ್ರಿಕೆ ಯ ಕೆವಿನ್‌ ಕ್ರಸ್ಟ್‌ ಹೀಗೆಂದಿದ್ದರು, " ಇದು ಮೇಲ್ನೋಟಕ್ಕೆ ಹೋಲುವ ಪದರಪದರವಾಗಿ ಏರ್ಪಡಿಸಿದ ಕ್ರೇಮರ್‌‌ . ಕ್ರೇಮರ್‌‌ ಗಳದ್ದೇ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಎದ್ದು ಕಾಣುವಂತೆ ಈ ಚಿತ್ರವು ಹೊಂದಿದೆ . . . ಚರ್ಚೆಯಲ್ಲಿ ಇರುವ ವಿಷಯವು ಗಂಭೀರವಾದದ್ದೇ ಆದರೂ, ಚಿತ್ರವೇ ಸಾಕಷ್ಟು ಲಘುತನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಹಾಗೂ, ತನಗೆ ಯಾವುದೇ ಬಲವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಟರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ. ಸಾಕಷ್ಟು ಅತಿಶಯಿಸದ ಸ್ಥಾಯಿಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲೂ, ಸ್ಮಿತ್‌ರು ಓರ್ವ ಗಮನಸೆಳೆಯುವ ನಾಯಕ ನಟರಾಗಿದ್ದು, ಅವರು ಗಾರ್ಡನರ್‌‌'ನ ದುರವಸ್ಥೆಯು ಮನಮುಟ್ಟುವ ಹಾಗೆ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ . . . ದ ಪರ್ಸ್ಯೂಟ್‌‌ ಆಫ್‌ ಹ್ಯಾಪಿನೆಸ್ ಎಂಬುದು ಒಂದು ಸಾಧಾರಣವಾದ ಚಲನಚಿತ್ರವಾಗಿದ್ದು ಅಸಾಧಾರಣ ಪಾತ್ರ ನಿರ್ವಹಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ . . . ರಜಾದಿನಗಳನ್ನು ಕಳೆಯಲು ತೀರಾ ಕೆಟ್ಟದಾದ ದಾರಿಗಳೂ ಇವೆ, ಹಾಗೂ ಕನಿಷ್ಟ ಈ ಚಿತ್ರವು ನೀವು ಈಗಿರುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಮೆಚ್ಚುಗೆ ಪಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಹಾಗಾದರೂ ಮಾಡಬಲ್ಲದು."
ಈ ಚಲನಚಿತ್ರವು ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕಾದ ಗಲ್ಲಾ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ #1ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಆರಂಭದಿಂದಲೇ ರಾರಾಜಿಸಿತು, ತನ್ನ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿಯೇ $27 ದಶಲಕ್ಷ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಗಳಿಸಿ ಎರಾಗನ್‌ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಲೊಟ್ಟೆ'ಸ್‌‌ ವೆಬ್‌ ನಂತಹಾ ಭರ್ಜರಿ ಪ್ರಚಾರಗಳ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಧೂಳೀಪಟಗೊಳಿಸಿತು. ಈ ಚಿತ್ರವು ವಿಲ್‌‌ ಸ್ಮಿತ್‌‌'ರ ಆರನೇ ಸತತವಾದ #1 ಮಟ್ಟದ ಬಿಡುಗಡೆಗೊಂಡ ಚಿತ್ರವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಚಲನಚಿತ್ರವು ಮತ್ತು ಕೆನಡಾಗಳಲ್ಲಿಯೇ $162,586,036ಗಳ ಗಳಿಕೆಯನ್ನು, ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಇದೇ ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣವೆಚ್ಚದ ಮೂರರಷ್ಟಾಗಿತ್ತು, ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೇ ಇನ್ನೂ $141,700,000ಗಳ ಗಳಿಕೆಯನ್ನು ಇತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಗಳಿಸಿದ ಇದರ ಒಟ್ಟಾರೆ ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತದ ಗಲ್ಲಾಪೆಟ್ಟಿಗೆ ಗಳಿಕೆಯು $304,286,031ರಷ್ಟಿತ್ತು.
ಈ ಚಲನಚಿತ್ರದ ಬಹುಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಯಾನ್‌ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ ನಗರದಲ್ಲಿಯೇ ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಕಲಿ ಕೇಂದ್ರವೊಂದನ್ನು ಡ್ಯುಬೋಸ್‌ ಉದ್ಯಾನ/ಪಾರ್ಕ್‌ ಎಂಬಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಹಾಗೂ ಚಿತ್ರೀಕರಣದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿತ್ತು, ಟ್ರೆಷರ್‌‌ ಐಲೆಂಡ್‌/ದ್ವೀಪದ ಮೇಲಿರುವ ಸುಭದ್ರವಾದ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಕ್ರಿಸ್‌ನ ವಾಸಗೃಹವೂ ಸೇರಿದಂತೆ ಚಿತ್ರದ ದೃಶ್ಯಾವಳಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಹಲವು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳನ್ನು ಕೂಡಾ ಚಿತ್ರೀಕರಣದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿತ್ತು.
ಸ್ಟೀವನ್‌ ಕಾನ್ರಾಡ್‌‌ರು ರಚಿಸಿದ ಈ ಚಿತ್ರದ ಚಿತ್ರಕಥೆಯು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮಾರಾಟ ಕಂಡ ಗಾರ್ಡನರ್‌‌ರು ಕ್ವಿನ್ಸಿ ಟ್ರೂಪ್‌/ನಟವರ್ಗದ ಸಹಾಯದಿಂದ ರಚಿಸಿದ ತಮ್ಮ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಯ ಮೇಲೆ ಆಧಾರಿತವಾಗಿದೆ. ಈ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಪಿಕ್ಚರ್ಸ್‌‌ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಡಿಸೆಂಬರ್‌‌ 15, 2006ರಂದು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತ್ತು. ಈ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿದ ತಮ್ಮ ಅಭಿನಯ ಚಾತುರ್ಯಕ್ಕೆ, ಸ್ಮಿತ್‌ರು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಟ ಅಕಾಡೆಮಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯ ನಾಮನಿರ್ದೇಶನವನ್ನು ಹಾಗೂ ಗೋಲ್ಡನ್‌ ಗ್ಲೋಬ್‌ ನಾಮನಿರ್ದೇಶನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದರು.
ನ್ಯಾಷನಲ್‌ ರಿವ್ಯೂ ಆನ್‌ಲೈನ್‌ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಸಮೀಕ್ಷೆಯು ಈ ಚಲನಚಿತ್ರಕ್ಕೆ ತನ್ನ 'ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವೈಪರೀತ್ಯವಿಲ್ಲದ/ಮಿತವೆಚ್ಚದ ಚಲನಚಿತ್ರಗಳ ಪಟ್ಟಿ'ಯಲ್ಲಿ #7ನೆಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನೀಡಿದೆ. ಸೆಂಟರ್‌ ಫಾರ್‌ ಈಕ್ವಲ್‌ ಆಪರ್ಚುನಿಟಿ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಲಿಂಡಾ ಛಾವೆಜ್‌ರು ಹೀಗೆಂದಿದ್ದರು, "ಈ ಚಲನಚಿತ್ರವು ಹಣಕಾಸಿನ ವಿಶ್ವವು ಕೇವಲ ದುರಾಶೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದು ಅವರಲ್ಲಿ ಭಾವನೆಯೇ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಚಿತ್ರಿಸುವ ವಾಲ್‌ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಹಾಗೂ ಇತರೆ ಹಾಲಿವುಡ್‌ ಟೀಕಾತ್ಮಕ ಚಿತ್ರಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಪ್ರತ್ಯುತ್ತರವನ್ನು ಕೊಟ್ಟಿದೆ."