polyglot-tagger/wikipedia-language-snippets-filtered huggingface dataset:
‘રસસિદ્ધાંત-એક પરિચય’ , ‘પન્નાલાલ પટેલ’ અને ‘ગુજરાતીમાં વિવેચન તત્વવિચાર’ એમના સળંગ પ્રકરણબદ્ધ ગ્રંથો છે. પહેલા ગ્રંથમાં ભારતીય કાવ્યશાસ્ત્રમાં એક મહત્વના સિદ્ધાંતનું તેની પરિભાષા તેમ જ પરંપરા સાથેનું નિરૂપણ છે; બીજા ગ્રંથમાં પન્નાલાલનું વ્યક્તિત્વ, તેમના પર પ્રભાવ પાડનારાં અને તેમનું ઘડતર કરનારાં પરિબળો, તેમની સર્જકતાનો વિકાસ, તેમના સમગ્ર સાહિત્યના ગુણદોષ, તેમની સર્જનપ્રક્રિયા, તેમનું સાહિત્ય-ઇતિહાસમાં સ્થાન અને પ્રદાન-એ મુદ્દાઓની છણાવટ છે; તો ત્રીજામાં ગુજરાતી વિવેચનસાહિત્યમાં આરંભકાળથી આધુનિક કાળ સુધીમાં થયેલી તાત્વિક પ્રશ્નવિચારણાનો આલેખ છે.
પટેલ પ્રમોદકુમાર ભગુભાઈ : વિવેચક. જન્મ ખારા-અબ્રાહ્મા માં. વતન મોટી કરોડ. પ્રાથમિક-માધ્યમિક શિક્ષણ ખારા-અબ્રાહ્મામાં. ૧૯૫૭માં મુંબઈ યુનિવર્સિટીમાંથી ગુજરાતી વિષય સાથે બી.એ. ૧૯૫૯માં એમ.એ. ૧૯૬૯માં ‘ગુજરાતીમાં કાવ્યતત્વવિચાર : નર્મદ, નવલરામ, રમણભાઈ નીલકંઠ, નરસિંહરાવ દીવેટીયા અને મણિલાલ દ્વિવેદીના કાવ્યવિચારનું સમીક્ષાત્મક અધ્યયન’ વિષય પર પીએચ.ડી. અત્યારે સરદાર પટેલ યુનિવર્સિટી, વલ્લભવિદ્યાનગરમાં અધ્યાપન. તેમનું મૃત્યુ ૨૪ મેં ૧૯૯૬ના રોજ થયું.
છેલ્લી ચૂંટણીમાં દઢતા સાથે તેમા મૃતક સ્થાપકના વાત કરવા અને તેને બનાવી રાખવા અને તે ભાગના મતોના હિસ્સો પ્રાપ્ત કરવામાં બીઝો સફળ રહી હતી, જ્યારે લેન્ડટેગ માં પ્રવેશ માટે એફપીઓ અસફળ રહ્યા હતા. 16 ડિસેમ્બર 2009માં કારિન્થિયન બીઝો શાખાની બહુમતી મળી અને કારિન્થિયામાં ફ્રિડોમિટેસ )નામના પક્ષનું ગઠન કરવામાં આવ્યું. અને એફપીઓ સાથે સહ સંચાલનની માંગ કરવામાં આવી.
કારિન્થિયા , ઓસ્ટ્રિયાની સૌથી વધુ દક્ષિણમાં આવેલું રાજ્ય કે પ્રદેશ છે. મુખ્યત્વે પર્વતો અને તળાવો માટે નોંધપાત્ર તેવું કારિન્થિયા પૂર્વીયઆલ્પ્સમાં આવેલું છે.
10 સપ્ટેમ્બર 1919માં સેન્ટ જર્મન સમજૂતી મુજબ કારવાનકેન શ્રેણીના બે નાના સ્લોવેને બોલતા દક્ષિણ કેરિન્થિયા ખીણ, જેજેર્સ્કો અને મેજા નદી )ની આસપાની ખીણોને મળીને તથા ડ્રાવોગાર્ડ શહેર પર જીત મેળવી –જે મળીને 128 વર્ગ સ્કેવર માઇલ્સ કે છે- અને સર્બ્સ, ક્રોટ્સ અને સ્લોવેનેસ સાથે જોડવામાં આવ્યા છે: આ ક્ષેત્ર વર્તમાનમાં રિપબ્લિક ઓફ સ્લોવેનિયામાં કોરોસ્કા નો એક હિસ્સો છે, આ પારંપરિક ક્ષેત્રને કારિન્થિયાના તરીકે પણ સંદર્ભિત કરાય છે. કનાલટાલ પોન્ટેબા જેટલું જ દક્ષિણ તરફથી દૂરઆવેલા આ વિસ્તાર તે સમયે જાતિય આધાર પર મિશ્રિત જર્મન સ્લોવેનેનું ક્ષેત્ર હતું, જેની સીમા ટાર્વીસિએ ની શહેર સીમા સાથે જોડાયેલી હતી અને મારિયા લુશારી ના યાત્રીઓ માટેની પવિત્ર જગ્યાને તેમાંથી ઇટલી અને યુડીને પ્રદેશમાં સમાવિષ્ટ કરવા સુપરત કરી હતી.
મૂળભૂત રીતે કેરિન્થિયા કૃષિ પ્રધાન દેશ છે, 1920ના દસકામાં તેને ગ્રોસગ્લોકનેર ઉચ્ચ અલ્પાઇન રોડ અને ક્લાજેનફર્ટ હવાઇ મથક જેવી પર્યટનની માળખાગત સુવિધાઓની સ્થાપના માટે પ્રયાસ કર્યો સાથે જ ઓસ્ટ્રિયા અલ્પાઇન ક્લબના માધ્યમથી અલ્પસને ખોલવાનો પણ પ્રયાસ કર્યો. જોકે 1930ની મહામંદીએ તેને ભારે ઘક્કો પહોચાડ્યો. જેણે ઓસ્ટ્રિયાની રાજનિતિક પ્રણાલીને વધુને વધુ અતિવાદની તરફ પહોંચાડી દીધું.
આ અસાધારણ ઘટનાનું યામ્યોત્તર પહેલી વાર ઓસ્ટ્રોફાર્સિસમ વર્ષોમાં થયું હતું અને ત્યાર બાદ 1938માં નાઝી જર્મની થી ઓસ્ટ્રિયાના જોડાણ વખતે થઇ. આ જ વખતે નાજી પાર્ટીને સંપૂર્ણ કેરિન્થિયાની સત્તાને પોતાના હાથમાં લીધી, જે પૂર્વીય ટાયરોલની સાથે મળીને એક રાઇસ્કગૌ બન્યું, અને ફ્રાન્ઝ કુટશેરા, હુબેર્ટ ક્લૉસ્નેર અને ફ્રેડરિચ રેઇનર જેવા નાઝી નેતાને ગૌલેટર અને રાઇચ્સટાટહેલ્ટર કાર્યલયને પોતાના કબજામાં કર્યું.
જોકે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના અંત પછી કારિન્થિયા એક વિવાદાત્મક પ્રદેશ બની ગયો હતો. 5 નવેમ્બર 1918ના રોજ સ્લોવેને સ્વયંસેવક ફ્રાન્જો મલગાજના નેતૃત્વ હેઠળ સશસ્ર લશ્કરી દળને લઇને કારિન્થિયા પર ચડાઇ કરી અને ત્યારબાદ તેઓએ રુડેલ્ફ માઇસ્ટેરના નેતૃત્વ હેઠળના સ્લોવેને દળોમાં જોડાઇ ગયા. નિયમિત યુગોસ્લાવ લશ્કરની અનુગામી મદદથી તેમણે દક્ષિણ કારિન્થિયાના કિંગડમ ઓફ સેર્બ્સ, ક્રોટ્સ અને સ્લોવેનેસ વિસ્તારો અંગે દાવો કર્યો. 5 ડિસેમ્બરે કારિન્થિયાની હંગામી રાજ્ય સરકારે સ્પીટ્ટાલ એન ડેર ડ્રાઉના ભાગે અને સ્થાનિક સ્વયંસેવકો વચ્ચે ચાલી રહેલી લડાઇને જોતા આક્રમણ કરનારા પર સશસ્ત્ર પ્રતિરોધ જાહેર કરવાનું નક્કી કર્યું. યુગોસ્લાવ લશ્કરી દળો દ્વારા આ પ્રતિરોધ સામે લડત આપવામાં આવી, ખાસ કરીને ઉત્તરી ડ્રાવા નદી પાસેના શહેર વોસ્કેરમાર્કેટની આસપાસની હિંસક સશ્ત્ર લડાઇથી પેરિસ શાંતિ પરિષદ પર સંયુક્ત રીતે વિજય મેળવ્યો.
બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન, સ્લોવેનેનો પક્ષપાતી પ્રતિકાર આ પ્રદેશના દક્ષિણી વિસ્તારમાં સક્રિય હતો, જેના લીધે લગભગ 3,000 જેવા સશસ્ત્ર પુરુષો તેની આસપાસ પહોંચ્યા. કલાજેનફર્ટ અને વિલાચ શહેરો પર હવાઇ હુમલા થયા પણ 8 મે, 1945 પહેલા સંયુક્ત દળો કેરિન્થિયા સુધી ના પહોંચી શક્યા. યુદ્ધ અંત વખતે, ગૌલેઇટર રેઇનરે નાઝી યોજના માટે કારિન્થિયાને નાઝી રાષ્ટ્રિય નાની કિલ્લાબંધી યોજનાનો ભાગ બનાવાનો પ્રયત્ન કર્યા પણ આ પ્રયત્ન નિષ્ફળ ગયો અને રેઇનરના નેતૃત્વ નીચેના દળે બ્રિટીશ લશ્કર સામે આત્મસમર્પણ કર્યું. પ્રથમ વિશ્વ અંતની જેમ જ ફરીથી યુગોસ્લાવ સૈન્યએ કારિન્થિયાના કેટલાક વિસ્તારો સાથે તેની રાજધાની ક્સાજેનફુર્ટ પર પોતાનો અધિકાર જમાવ્યા, પણ સોવિયત સંધની સહમતિથી સાથે બ્રિટિશ દળો દ્વારા જલ્દી જ તેમને આત્મસમર્પણ કરવામાં માટે તે મજબૂર બન્યા.
કારિન્થિયામાં મોટાભાગના ક્લાજેનફર્ટ બેસિન અને ઉપરના કેરિન્થિયાની પર્વત શ્રૃંખલાનો સમાવેશ થાય છે. કાર્નિક આલ્પ્સ અને કરાવાનકેન/કરાવાન્કે, ફ્રિઉલી-વેનેજિયા ગિઉલિયા અને સ્લોવેનિયાની ઇટાલયન પ્રદેશની સીમા બનાવે છે. ગ્રોસગ્લોકનેર પહાડની સાથે હાને તોઅર્ન પહાડી હારમાળા તેને સાલ્જબર્ગના ઉત્તરી રાજ્યથી અલગ કરે છે. ઉત્તર-પૂર્વ અને પૂર્વથી આગળ પૈકસેટલ પહાડીમાંથી પસાર થતું સ્ટાયરિયા રાજ્ય છે , સ્લોવેનિયાઇ: ). મુખ્ય નદી ડ્રોવ છે, આ પૂર્વ ટાયરોલથી પશ્ચિમની સાથે નિરંતર ખીણ બનાવે છે. ડ્રોવની સહાયક નદીઓ ગર્ક, ગ્લાન, લાવન્ટ અને ગેલ છે. કેરિન્થિયાના તળાવોમાં વોર્થેરન સી, મિલસ્ટેટ્ટર સી, ઓસિએચર સી, ફાકર સીનો સમાવેશ થાય છે, જે પર્યટકોનું મુખ્ય આકર્ષણ કેન્દ્ર છે.
745 એ.ડી માં પૂર્વ સ્લાવિક પ્રદેશના કારિન્થિયનને ડ્યૂક ઓડિલો દ્વારા બાવરિયન સ્ટેમ ડચીનું એક મારગ્રાવિયટ બનાવવામાં આવ્યું, ડ્યૂક ઓડિલો, ડ્યૂક ટસ્સિલો ના પુત્ર હતા જેમને છેવટે શારલેમેન દ્વારા પદભ્રષ્ટ કરવામાં આવ્યા હતા અને તેમના ક્ષેત્રોને ફ્રેન્કિષ સામ્રરાજ્યમાં સમાવવામાં આવ્યા હતા. 843માં વર્દનની સંધિ દ્વારા પૂર્વ કારિન્થિયન ભૂમિ શારલેમેનેના પૌત્ર લુઇસ ધ જર્મન દ્વારા શાસિત પૂર્વીય ફ્રાન્સિયન રાજ્યમાં ભળી ગયું. 1414માં જ્યારે અર્નેસ્ટ આયરનને કારિન્યિના ડ્યૂકની ગાદી પર બેસાડવામાં આવ્યા ત્યાં સુધી સ્લોવેનિયન ભાષામાં કાર્નબર્ગમાં રાજકુમારના પથ્થર પાસે કારિન્થિયન ડ્યૂકના સ્થાપનની વિધિને સાચવામાં આવી હતી.
યુએસ લેફ્ટિન્ટ કર્નલ શેરમન માઇલ્લસની અધ્યક્ષતા હેઠળ એક સંયુક્ત આયોગે સીટુની સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કર્યું અને ક્લાજિનફર્ટ બેસિનને અખંડ રાખવા માટે એક પ્રાકૃતિક સીમાની રૂપમાં કારવાનકેન મુખ્ય ટોચનું સૂચન કર્યું. પણ વૂડ્રોવ વિલ્સના ચૌદ મુદ્દાઓના વિષય નંબર 10ના સમજૂતીમાં વિવાદિત ક્ષેત્ર અંગે લોકમત કરવાનું સૂચન કર્યું.
14 જાન્યુઆરીએ યુદ્ધવિરામ માટે સહમતિ થઇ અને 7 મે 1919 યુગોસ્લાવના દળોએ રાજ્યને છોડી દીધુ, પણ રુડોલ્ફ મેસ્ટેરની હેઠળ નિયમિત સૈનિકોના દળે 6 જૂને ક્લાજિફર્ટ પર ફરી કબ્જો કરવા પાછા આવ્યા. પેરિસમાં મિત્ર દેશોમાં સર્વોચ્ચ પરિષદના હસ્તક્ષેપ કરવા પર તેમણે શહેરમાંથી પીછે હટ કરી પણ 13 સ્પટેમ્બર 1920 સુધી તે કારિન્થિયાનું વિવાદીત વિસ્તાર બની રહ્યું.
એક વિશેષ દક્ષિણ ઓસ્ટ્રો બવારિયન બોલીની સાથે અહીંના લોકો મુખ્ય રૂપે જર્મન બોલે છે, જેમાં મુખ્યત્વે બેવડા વ્યંજનની પહેલા તમામ નાના જર્મન સ્વરને લાંબા કરવામાં આવે છે . એક સ્લોવેન ભાષી અલ્પસંખ્યક, જેને કેરિન્થિયન સ્લોવેનના રૂપમાં ઓળખવામાં આવે છે, તે રાજ્યના દક્ષિણ અને દક્ષિણ પૂર્વીના ભાગોમાં કેન્દ્રિત છે. જાતીય સમૂહના પ્રતિનિધિઓએ ગણતરીને નકારવાના લીધે તેનું વ્યવસ્થિત કદ નક્કી નથી કરી શકાયું. 2001માં જનગણનાનો બહિષ્કાર કરવાની સલાહના લીધે જેમાં પ્રતિદિન વાતચીત કરવામાં આવતી ભાષાના પ્રયોગના અંગે પૂછી મેળવવામાં આવેલા ગણતરી સંશયયુક્ત છે.
તેની રાજધાની કલાજેનફર્ટ છે, સ્લોવેનિયાઇ ભાષામાં સેલોવેક કહેવામાં આવે છે. અન્ય મહત્વપૂર્ણ શહેર છે વિલ્લાચ બન્ને આર્થિક રૂપે મજબૂત રીતે જોડાયેલો છે. અન્ય શહેરોમાં અલ્થોફેન, બેડ સાન્ક્ટ લિયોનહાર્ડ ઇમ લવાન્ટાલ, બ્લેઇબર્ગ , ફેલ્ડકિરચેન , ફેલાર્ચ , ફ્રિઇસાચ, ગમુંડ, હેમોહોર , રડેનથેન, સાંક્ટ એન્ડ્રા, સાંક્ટ વેટ એન ડેર ડ્રાઉ , સ્પિટલ એન ડેર ડ્રાઉ, સ્ટ્રાસબર્ગ, વોલ્કરમાર્કટ , વોલ્ફ્સ્બેર્ગ . આ સ્લોવેને જગ્યાના નામોમાંથી કેટલાક સરકારી પદનામ છે, મોટાભાગ, સ્લોવેને બોલચાલના ઉપયોગનો ભાગ છે.
ત્યાર પછી કેરિન્થિયા, પૂર્વીય ટાયરોલ અને સ્ટ્રરિયમાં મિશ્ર પ્રશાસન ઓસ્ટ્રિયાના યુકે હસ્તગત ક્ષેત્રની રચના થઇ. આ વિસ્તાર 1945માં જર્મન સંયુક્ત ક્રોસએક્સથી રેડ આર્મી ના સંચાલનનો સાક્ષી છે. સંયુક્ત કબજાને 1955માં ઓસ્ટ્રિયા રાજ્ય સંધિ દ્વારા સમાપ્ત કરાયો, જેણે ઓસ્ટ્રિયાની સાર્વભૌમત્વતાને ફરીથી સ્થાપિત કરી. જર્મન અને સ્લોવેન ભાષી કેરિન્થિયનની વચ્ચે સંબંધ કંઇ રીતે સમસ્યાગ્રસ્ત બને છે. લધુમતીના હકોને લાગુ કરવાની પર અલગ અલગ મતો છતાં લેખ 7 દ્વારા તેને ઓસ્ટ્રિયા રાજ્ય સંધિએ સલામત કર્યો જેણે પાછલા પચાર વર્ષોમાં બે જૂથો વચ્ચે અનેક તણાવ ઉભા કર્યા છે.
કેરેન્થિયામાં મહાદ્વિપિય હવામાન રહે છે જેમાં ગરમ અને મધ્યમ ભીનાશવાળો ઉનાળો અને લાંબા સમય સુધી શિયાળો રહે છે. હાલના દશકોમાં શિયાળો અસાધારણરૂપમાં શુષ્ક રહી હતી. ઓસ્ટ્રિયામાં સરેરાશ તડકાના કલાકોની પ્રમાણ સૌથી વધુ છે. મોટેભાગે શરદઋતુ અને શિળાયામાં તાપમાનના બદલાવથી હવામાન પર તેની અસર પડે છે, જેમાં હવાની સ્થિરતા, ગાઢ ધુમ્મસથી ઢાંકાયેલી ઠંડી ખીણો અને પ્રદૂષણને ગાઢ ધુમ્મસ ના સ્વરૂપે પકડી રાખવાની લાક્ષણિકતા દ્વારા તેને સમજી શકાય છે, આમ ત્યારે નોંધવામાં આવે છે જ્યારે થોડુક મધ્યમ તડકાવાળા વાતાવરણ ખીણ અને પહાડોમાં હોય.
કરાન્ટ , જેનો અર્થ મિત્ર કે સંબંઘ થાય છે – જે મતલબ "મિત્રોની ભૂમિ" કે જેમાં કાંસ્ય યુગના ઇલ્લરિયન જનજાતિનો સંદર્ભિ હોય તેવું મનાઇ રહ્યું છે.
કરાન્ટો , જેનો અર્થ "પત્થર", "ખડક" થાય છે. જો આ દાખલો હોય તો આ નામ કાર્નબર્ગ, કારાવાન્કેન અને તે જ પ્રકારના અન્ય નામોની સાથે મૂળનો હિસ્સો છે.
કેરિન્થિયાના મુખ્ય ઉદ્યોગો પ્રવાસન, ઇલેક્ટ્રોનિક્સ, ઇજનેરી,વનસંવર્ધન વિદ્યા અને ખેતીવાડી છે. અહીં મલ્ટીનેશનલ કોર્પોરેશન ફિલિપ્સ અને સીમન્સના મોટા વ્યાપારી મથકો છે.
કારન્તાનિયા પણ સ્લોવેનિયન કોરોટન થી સંબંધિત છે, જોકે આધુનિક નામ થી ઉત્પન્ન થયું છે અને આ પૂર્વ સ્લાવિક કારન્ટિયાથી વ્યુત્પન્ન થયું છે.
બિલેશ્વર એ ભારત દેશના પશ્ચિમ ભાગમાં આવેલા ગુજરાત રાજ્યમાં આવેલા સૌરાષ્ટ્ર વિસ્તારમાં આવેલા પોરબંદર જિલ્લામાં આવેલા રાણાવાવ તાલુકામાં આવેલું એક ગામ છે. બિલેશ્વર ગામના લોકોનો મુખ્ય વ્યવસાય ખેતી, ખેતમજૂરી તેમ જ પશુપાલન છે. આ ગામમાં મુખ્યત્વે ઘઉં, બાજરી, કપાસ, દિવેલા, રજકો તેમ જ અન્ય શાકભાજીના પાકની ખેતી કરવામાં આવે છે. આ ગામમાં પ્રાથમિક શાળા, પંચાયતઘર, આંગણવાડી તેમ જ દૂધની ડેરી જેવી સવલતો પ્રાપ્ત થયેલી છે.
બિલેશ્વર મહાદેવ મંદિર એ પ્રાચીન કાળનું સુંદર રીતે સંવર્ધિત મંદિર છે. આસ પાસના ક્ષેત્રના રબારી અહીં ઘણી આસ્થા ધરાવે છે અને કેટલાંય ઘીના દીવા જોઈ શકાય છે. તેમાંનો એક પોરબંદરના રાણા તરફથી પ્રગટાવાય છે.આસપસના જિલ્લાના ચારણ અને રબારીઓ તેમનું એક દિવસનું માખણ આ મંદિરને ભેટ ધરે છે અને મંદિરના બાવા તે મેળવવા ઓખામંડળ સુધી જાય છે.
મકાજી મેઘપર ભારત દેશના પશ્ચિમ ભાગમાં આવેલા ગુજરાત રાજ્યના સૌરાષ્ટ્ર વિસ્તારમાં આવેલા જામનગર જિલ્લામાં આવેલા કાલાવડ તાલુકામાં આવેલું એક ગામ છે. મકાજી મેઘપર ગામના લોકોનો મુખ્ય વ્યવસાય ખેતી, ખેતમજૂરી તેમ જ પશુપાલન છે. આ ગામમાં મુખ્યત્વે ઘઉં, જીરુ, મગફળી, તલ, બાજરી, ચણા, કપાસ, દિવેલા, રજકો તેમ જ અન્ય શાકભાજીના પાકની ખેતી કરવામાં આવે છે. આ ગામમાં પ્રાથમિક શાળા, પંચાયતઘર, આંગણવાડી તેમ જ દૂધની ડેરી જેવી સવલતો પ્રાપ્ય થયેલી છે.
મકાજી મેઘપરની સ્થાપના વર્ષ ૧૭૫૪માં ધ્રોલ રાજ્યના કુંવર મકનજી દ્વારા કરવામાં આવી હતી. કુંવર મકનજીને વારસામાં મળેલી જાગીર દોમડા હતી પરંતુ તેનું મેઘપર નામાંત્તર કરવામાં આવ્યુ હતું, પાછળથી તેમના નામને ગામના નામ સાથે જોડી મકાજી મેઘપર કરવામાં આવ્યુ હતું. ૧૮મી સદી દરમિયાન ગામમાં આવીને વસેલાં બ્રાહ્મણ, વણીક, પટેલ અને અન્ય જ્ઞાતિ સમુહોએ ગામને સમૃદ્ધ બનાવ્યું.
ગામના લેખક હરિલાલ ઉપાધ્યાયે એ લખેલી નવલિકા ઓતરાદા વાયરાં ઉઠો ઉઠોમાં મેઘપર અને આસપાસના ગામોનાં જાહેરજીવન ને દર્શાવાયું છે. બ્રિટીશ કાળમાં નવાનગર રાજ્યના કાલાવડ પરગણાં અંતર્ગત રહેલા મકાજી મેઘપરનું ભારતીય સંઘ સાથે ૧૫ ફેબ્રુઆરી ૧૯૪૮ ના રોજ જોડાણ થયું. આઝાદી બાદ સૌરાષ્ટ્ર રાજ્યના જામનગર જિલ્લામાં ગામનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો.
અમેરિકન એરલાઇન્સ ત્રણ ક્ષેત્રીય કેરિયર ધરાવે છે જેમાંથી બેની માલિકી અમેરિકનની મુખ્ય કંપની એએમઆર કોર્પોરેશનની છે અને એકની માલિકી ત્રાહિત પક્ષની છે.
અમેરિકન ઇગલ એરલાઇન્સ "અમેરિકન ઇગલ" તરીકે કામ કરે છે અને શિકાગો ઓહારે, ડલ્લાસ એફટી વર્થ, ન્યૂ યોર્ક લાગાર્ડિયા, લોસ એન્જિલસ, મિયામી અને સાન જૌન ખાતે હબ ધરાવે છે. એરલાઇન અમેરિકન માટે સમગ્ર ઉત્તર અમેરિકામાં ક્ષેત્રીય પુરવઠો પુરો પાડે છે અને અમેરિકનના હબ પરથી ક્ષેત્રીય જેટ ઉડાવે છે. અમેરિકન ઇગલની સંપૂર્ણ માલિકી અમેરિકન એરલાઇન્સની મુખ્ય કંપની એએમઆર કોર્પોરેશનની છે.
એક્ઝિક્યુટિવ એરલાઇન્સ "અમેરિકન ઇગલ" તરીકે કામ કરે છે અને મિયામી અને સાન જૌનમાં હબ ધરાવે છે. એક્ઝિક્યુટિવ સમગ્ર કેરિબીયનમાં સુપર એટીઆર ટર્બોપ્રોપ્સ ઉડાવે છે. એક્ઝિક્યુટિવ એરલાઇન્સ એ અમેરિકન ઇગલ અને વિસ્તરણ દ્વારા એએમઆર ની સંપૂર્ણ માલિકીની પેટાકંપની છે.
ચૌટૌક્વા એરલાઇન્સ "અમેરિકનકનેક્શન" તરીકે કામ કરે છે અને અમેરિકનની ફ્લાઇટ્સને તેના શિકાગો ઓહારે )હબ પરથી ફ્લાઇટ્સ ફીડ કરે છે. ચૌટૌક્વાની માલિકી એએમઆર સાથે સંબંધ ન ધરાવતી અલગ કંપની રિપબ્લિક એરવેઝ હોલ્ડિંગ્સની છે.
1960ના દશકના ઉત્તરાર્ધમાં, અમેરિકન એરલાઇન્સે એક ઔદ્યોગિક ડિઝાઇનરને નવા વિશિષ્ટ રંગો વિકસાવવાનું કામ સોંપ્યું. મૂળ ડિઝાઇનમાં વિમાનની પૂંછડીના ભાગે ઉપર આવેલા કાંઠલાના આકારના ભાગે ગરૂડની બાદબાકી કરીને એક લાલ, સફેદ અને વાદળી રંગની પટ્ટી તથા સરળ “એએ” લોગો રાખવામાં આવ્યો. જો કે, જ્યારે આ વિશિષ્ટ ચિહનોને જાહેર કરવામાં આવ્યા ત્યારે અમેરિકન એરલાઇન્સના કર્મચારીઓએ બળવો પોકાર્યો, અને “ગરૂડ બચાવો” આંદોલન શરૂ કરી દીધું, બિલકુલ એવું જ અન્ય આંદોલન “ઉડતા લાલ ઘોડાને બચાવો” હતું જે મોબિલમાં થયું હતું. આખરે ડિઝાઇનરે નમતું જોખ્યું અને એક અત્યંત છટાદાર ગરૂડની રચના બનાવી, જે આજે પણ કંપનીના લોગોમાં જોવા મળે છે. વર્ષ 1999માં, અમેરિકન એરલાઇન્સે એક નવા બોઇંગ 757ને વર્ષ 1959ના વખતે કંપનીમાં પ્રચલિત હતો તે નારંગી રંગ વડે રંગ્યુ હતું. એક બોઇંગ 737-800ને જૂના જમાનાની એસ્ટ્રોજૅટ રંગો વડે રંગવામાં આવ્યું છે. એક બોઇંગ 777 અને એક બોઇંગ 757ને વિમાનની બન્ને બાજુના ભાગમાં તથા પૂંછડીના ભાગમાં ગુલાબી રંગની રિબન સહિત સ્ટાન્ડર્ડ રંગોમાં રંગવામાં આવ્યા છે, આવું સુઝાન જી. કોમેન ફોર ધ ક્યોરના ટેકા રૂપે કરવામાં આવ્યું હતું.
અમેરિકન એરલાઇન્સે 25 જાન્યુઆરી, 1959ના રોજ બોઇંગ 707 વિમાનોનો ઉપયોગ કરીને પ્રથમ ટ્રાન્સકોન્ટિનેન્ટલ જેટ સર્વિસ શરૂ કરી હતી. 707 વિમાનો સાથે અમેરિકને નોનસ્ટોપ કોસ્ટ-ટુ કોસ્ટ ફ્લાઇટ ચાલુ કરી હતી, જોકે તેને તેના નોન કોનવેર 990 વિમાનો અને લોકહીડ ઇલેક્ટ્રાસ વિમાનોનો ઉપયોગ કરીને જૂના રૂટ પરના શહેરો માટે ફીડર વિમાન સેવા જાળવી રાખી હતી. અમેરિકને 1962 સુધીમાં જેટ વિમાનોમાં 440 મિલિયનનું રોકાણ કર્યું હતું, આઇબીએમ ના સહયોગમાં પ્રથમ ઇલેક્ટ્રોનિક બુકિંગ સિસ્ટમ નો પ્રારંભ કર્યો હતો અને ન્યૂ યોર્ક સિટીમાં આઇડવાઇલ્ડ ) ખાતે નવું ટર્મિનલ બાંધ્યું હતું, જે ટર્મિનલ આ એરલાઇન્સનું સૌથી મોટું બેઝ સ્ટેશન બન્યું હતું. 1960માં માટેલે અમેરિકન એરલાઇન્સની વિમાન પરિચારિકા બાર્બી ડોલની સિરિઝ જારી કરી હતી, જે તેની વધતી જતી વેપારી સફળતા દર્શાવે છે. વિગ્નેલી એસોસિએટ્સે 1967માં એએ ઇગલ લોગો ડિઝાઇન કર્યો હતો. વિગ્નેલી તેમની કંપનીના પ્રારંભ માટે એએ ના જાણીતા ડિઝાઇન કન્સલ્ટન્સ હેનરી ડ્રેફસને શ્રેય આપે છે. આ લોગો હજુ પણ ઉપયોગમાં છે.
અમેરિકન એરલાઇન્સ ચાર ખંડમાં કામગીરી ધરાવે છે. (કોન્ટિનેન્ટલ એરલાઇન્સ પાંચ ખંડમાં, જ્યારે ડૅલ્ટા એર લાઇન્સ અને યુનાઇટેડ એરલાઇન્સ- બન્ને છ ખંડમાં કામગીરી કરે છે.) અમેરિકન એરલાઇન્સના ડલ્લાસ/ફોર્ટ વર્થ તથા મિયામીના હબ અમેરિકાના પ્રવેશદ્વાર તરીકેની ભૂમિકા ભજવે છે, જ્યારે શિકાગોનું કેન્દ્ર યુરોપ અને એશિયા માટેના અમેરિકન એરલાઇન્સના પ્રાથમિક પ્રવેશમાર્ગની ભૂમિકા ભજવે છે. ન્યૂ યોર્ક કેનેડી અમેરિકા અને યુરોપ બન્ને માટેનો પ્રાથમિક પ્રવેશમાર્ગ છે, જ્યારે લોસ એન્જિલસ હબ ) એ એશિયા/પેસિફિક માટેના પ્રાથમિક પ્રવેશમાર્ગ સમાન છે. વર્ષો સુધી લૅમ્બર્ટ-સેંટ લ્યુઇસ ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટએ પ્રાદેશિક મથક તરીકેની પણ ભૂમિકા નિભાવી હતી. જો કે, 2009માં આ એરલાઇનની પુર્નરચનાને પગલે 5 એપ્રિલ, 2010ના રોજ આ હવાઇમથકને ફોકસ સિટીના દરજ્જામાંથી હટાવી દેવાયું હતું. સૌથી વધુ આંતરરાષ્ટ્રીય સ્થળોએ કામગીરી કરવામાં કોન્ટિનેન્ટલ એરલાઇન્સ અને ડૅલ્ટા એર લાઇન્સ બાદ અમેરિકન એરલાઇન્સ ત્રીજા ક્રમે આવે છે.
એએ એ બે ઓનલાઇન ટિકિટ એજન્સીઓ એક્સપેડિયા અને ઓર્બિત્ઝ સાથે ભાવ અંગેના મોટા વિવાદનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, કારણ કે એએ એ જીડીએસ કમ્પ્યુટર રિઝર્વેશન સિસ્ટમ ને વિદાય આપવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. ગ્રાહકો આ બે સાઇટ્સથી ટિકિટનું બુકિંગ કરાવી શકતા ન હતા અથવા અમેરિકન પ્રવાસના વિશેષ રિઝલ્ટ છેલ્લે દર્શાવવામાં આવતા હતા, તેથી સ્પર્ધાત્મક ગેરલાભ થતો હતો, કારણ કે એએ એ . અને સંબંધિત ટ્રાવેલોસિટી ડોટ કોમ સાથે ગ્રાહકોને આકર્ષવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો.
આ વિવાદનો મુખ્ય કારણ એ છે કે અમેરિકન એરલાઇન્સે ઓટીએ અને ટ્રાવેલ એજન્સીઓ સાથે સીધું જોડાણ સ્થાપિત કરવાનો પ્રયાસ કર્યો છે. સીધા જોડાણ સાથે એરલાઇન્સ તેમના વિતરણ માળખા પર વધુ અંકુશ રાખી શકે છે અને ખર્ચમાં બચત કરી શકે છે. વધુમાં સીધા જોડાણ સાથે એરલાઇન્સ તેના ગ્રાહકોને આનુષાંગિક સેવાઓનું વેચાણ કરવામાં પણ સારી સ્થિતિમાં આવે છે.
આ પૂર્વે, તેનું મુખ્યમથક ટેક્સાસમાં હતું, અમેરિકન એરલાઇન્સનું મુખ્ય મથક ન્યૂ યોર્ક શહેરના મિડટાઉન મૅનહટનના મુરે હિલ વિસ્તારમાં 633, થર્ડ એવન્યુ ખાતે હતું. 1978માં, અમેરિકન એરલાઇન્સે એવી જાહેરાત કરી હતી કે તે ડલ્લાસ/ફોર્ટ વર્થ ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ ખાતેના સ્થળે 1979માં પોતાનું મુખ્યમથક ખસેડશે. આ પગલાને લીધે લગભગ 1,300 નોકરીઓને અસર થઈ હતી. ન્યૂ યોર્ક શહેરના મૅયર એડ કોચે આ પગલાને ન્યૂ યોર્ક શહેરને થયેલા “વિશ્વાસઘાત” સમાન ગણાવ્યું હતું. અમેરિકન એરલાઇન્સે પોતાની ઓફિસ ટેક્સાસમાં ગ્રાન્ડ પ્રાયરી ખાતે બે ભાડાની ઇમારતોમાં ખસેડી હતી. એરલાઇને 17 જાન્યુઆરી 1983ના રોજ ફોર્ટ વર્થમાં 150 મિલિયન ડોલરની સુવિધામાં સ્થળાંતર પૂરું કર્યું; વડામથક માટેની 147 મિલિયન ડોલરની રકમ ડલ્લાસ/ફોર્ટ વર્થ ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટના બોન્ડ્સ દ્વારા મળી હતી. એરલાઇને એરપોર્ટ પરથી સુવિધા ભાડે આપવાનું શરૂ કર્યું હતું. એરપોર્ટ સુવિધાની માલિકી ધરાવે છે.
31 માર્ચ, 2010ના રોજ અમેરિકને જેટબ્લ્યૂ સાથેની ભાગીદારી ઉપરાંત જેએફકે અને લાગાર્ડિયા એરપોર્ટ એમ બંને પર ન્યૂ યોર્ક સિટી સેવાનું વિસ્તરણ કરવાની જાહેરાત કરી હતી.
અમેરિકને લાગાર્ડિયાથી કેટલીક નવી ફ્લાઇટનો સમાવેશ કર્યો હતો, જેમાં એટલાન્ટા, ચાર્લોટી અને મિનિયાપુલિસ/સેન્ટ.પોલનો સમાવેશ થતો હતો. આ તમામ ફ્લાઇટ ફર્સ્ટ કલાસ બેઠકો સાથે સીઆરજે-700 વિમાનોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. વધુમાં અમેરિકન લાગાર્ડિયા ખાતેના એડમિરલ્સ ક્લબને નવેસરથી તૈયાર કરવાની વિચારણા કરી રહી રહી છે અને કોન્કોર્સ સી અને ડી સાથે જોડાણ માટેના માર્ગ શોધી રહી છે, જેથી બે કોન્કોર્સ સાથે જોડાયેલા મુસાફરોએ સુરક્ષા પ્રક્રિયામાંથી પસાર થવું પડશે નહીં અને કોન્કોર્સ સીથી ઉપડેલી ફ્લાઇટના મુસાફરો કોન્કોર્સ ડીમાં આવેલી એડમિરલ્સ ક્લબનો ઉપયોગ કરી શકશે. કોન્કોર્સ ડીનો પણ જીર્ણાધ્ધાર કરાશે.
ટેક્સાસ કમિશન ઓફ એન્વારોન્મેન્ટલ ક્વોલિટીએ અમેરિકન એરલાઇન્સે પર્યાવરણના સંરક્ષણ અને પ્રદુષણ અટકાવવાની દિશામાં કરેલા પ્રયાસો બદલ તેને પોતાનો 2005 ગવર્નર’સ એવોર્ડ આપ્યો હતો. અમેરિકન એરલાઇન્સમાં વૅસ્ટવોટર ટ્રીટમેન્ટ પ્લાન્ટમાં વિમાન ધોવા માટેના બૅઝમાં વપરાતા પાણી ઉપર રિસાયક્લિંગ કરવામાં આવે છે, અને આ પ્રક્રિયામાંથી નીકળતા પાણીને પાણીની ટાંકીઓ વીંછળવા અને બગીચાને સિંચવા માટે ઉપયોગમાં લેવાય છે. ફક્ત આ પ્રક્રિયાને લીધે વર્ષ 2002થી અત્યાર સુધીમાં લગભગ એક મિલિયન ડોલરની બચત થઈ છે. આ ઉપરાંત, અમેરિકન એરલાઇન્સે જોખમી કચરામાં ઘટાડા માટે પણ એવોર્ડ જીત્યો છે, જોખમી કચરામાં ઘટાડા માટે 2,000 ડોલરનું મૂડીરોકાણ કર્યા બાદ કંપનીને 229,000 ડોલરની બચત થઈ છે. જોખમી કચરા ઉપર નજર રાખવા માટે બાર કોડ સિસ્ટમનો ઉપયોગ થાય છે. વર્ષ 2000થી લઈ અત્યાર સુધીમાં જોખમી કચરામાં 50 ટકાનો ઘટાડો થયો છે.
સપ્ટેમ્બર 2009માં એસોસિયેટેડ પ્રેસ અને વોલ સ્ટ્રીટ જર્નલે અહેવાલ આપ્યો હતો કે અમેરિકન એરલાઇન્સે તેના ઓછામાં ઓછા 16 એમડી-80 વિમાનોમાં મેન્ટેનન્સની વારંવારની ક્ષતિઓને એફએએ થી છૂપી રાખી હોવાનો આરોપ મૂકવામાં આવ્યો છે. ફોલ્ટી ઇમર્જન્સી સ્લાઇડ્સ, અયોગ્ય એન્જિન કોટિંગ, ખોટા ડ્રિલ્ડ હોલ અને ખરાબ વર્કમેનશિપના બીજા ઉદાહરણો જેવી બાબતનો રિપેરિંગ સંબંધિત મુદ્દામાં સમાવેશ થાય છે. સૌથી વધુ ગંભીર કથિત ક્ષતિમાં પ્રેશર બલ્કહેડમાં પડેલી ક્રેકને રિપેર કરવાની નિષ્ફળતાનો સમાવેશ થાય છે. બલ્કહેડમાં તિરાડથી કેબિનમાં દબાણ ઘટી શકે છે. એવો પણ આક્ષેપ કરવામાં આવ્યો હતો કે એફએએ ની તપાસથી બચવા માટે એરલાઇને તેના એક વિમાનને સર્વિસમાંથી દૂર કર્યું હતું, જોકે એરલાઇન્સે સામો જવાબ આપ્યો હતો કે એફએએ ના ઇન્સ્પેક્ટર્સ કોઇ પણ વિમાનની કોઇપણ સમયે તપાસ કરી શકે છે.
16 ફેબ્રુઆરી, 2010ના રોજ અમેરિકને ટોકિયાના હેનેડા એરપોર્ટ માટે નોનસ્ટોપ વિમાન સેવા ચાલુ કરવા અમેરિકાના પરિવહન વિભાગને અરજી કરી હતી. અમેરિકને બોઇંગ 777-200ઇઆર વિમાનો સાથે ન્યૂ યોર્ક-જેએફકે અને લોસ એન્જિલસથી 1 ઓક્ટોબર, 2010થી વિમાન સેવા ચાલુ કરવાની યોજના બનાવી હતી. 7મે, 2010ના રોજ અમેરિકાના પરિવહન વિભાગે જેએફકે એરપોર્ટથી ટોકિયો-હેનેડા વચ્ચે નોન સ્ટોપ વિમાન સેવા ચાલુ કરવા અમેરિકન એરલાઇન્સને કામચલાઉ હક આપ્યા હતા, પરંતુ એલએએક્સ થી હેનેડાની વિમાન સેવાને મંજૂરી આપી ન હતી. અમેરિકને 20 જાન્યુઆરી, 2011થી ટોકિયો-હેનેડાથી જેએફકે વચ્ચે વિમાન સેવા ચાલુ કરવાની યોજના બનાવી હતી. જોકે એરલાઇન્સે નીચા બુકિંગનું કારણ આપીને 18 ફેબ્રુઆરી 2011 સુધી આ વિમાન સેવાનો મોકૂફ રાખવાનો નિર્ણય કર્યો હતો.
બીજા વિશ્વ યુદ્ધ પછી અમેરિકન એરલાઇન્સ દ્વારા યુરોપમાં સેવા પૂરી પાડવા અમેરિકન એક્સપોર્ટ એરલાઇન્સને ખરીદવામાં આવી હતી અને તેનું નામ બદલીને અમેરિકન ઓવરસીઝ એરલાઇન્સ કરવામાં આવ્યું હતું. એઓએ ને 1950માં પાન એએમને વેચવામાં આવી હતી. એએ એ મેક્સિકો સુધી વિમાન સેવા ચાલુ કરવા અને ત્યાં કેટલાંક એરપોર્ટનું નિર્માણ કરવા લીનીસ એરિસ અમેરિકન ડી મેક્સિકો એસ.એ. નામની બીજી પેટાકંપની સ્થાપી હતી. અમેરિકન એરલાઇન્સે 1951ની ફિલ્મ થ્રી ગાઇઝ નેમ્ડ માઇક માં તેના વિમાનોનો નિશુલ્ક ઉપયોગ કરવાની છૂટ આપીને તેની જાહેરાત કરી હતી. કેપિટલનું 1961માં યુનાઇટેડમાં વિલિનીકરણ થયું ત્યાં સુધી એએ અમેરિકાની સૌથી મોટી એરલાઇન્સ હતી પરંતુ આ વિલિનિકરણ પછી તે એરોફ્લોટ પછી વિશ્વની બીજા ક્રમની સૌથી મોટી એરલાઇન કંપની બની હતી.
તે સમય દરમિયાન એરલાઇન્સ કંપનીઓની નાદારી અને શેરના ભાવમાં ઘટાડાની ચિંતાને કારણે અમેરિકનના સીઇઓ રોબર્ટ ક્રેન્ડલે ચેતવણી ઉચ્ચારી હતી. ‘મે ક્યારેય એરલાઇનમાં રોકાણ કર્યું નથી’ એમ ક્રેન્ડેલે કહ્યું હતું. ‘હું એરલાઇન મેનેજર છું. હું એરલાઇન્સમાં રોકાણ કરતો નથી. અને હું હંમેશા અમેરિકાના કર્મચારીઓને કહું છું. આ યોગ્ય રોકાણ નથી. તે કામ કરવાનું શ્રેષ્ઠ સ્થળ છે અને તે શ્રેષ્ઠ કંપની છે, જે મહત્ત્વની કામગીરી કરે છે. પરંતુ એરલાઇન્સમાં રોકાણ કરી શકાય નહીં.’ એમ ક્રેન્ડલે જણાવ્યું હતું. ક્રેન્ડલે નોંધ્યું હતું કે 1970ના દાયકામાં એરલાઇન પરના નિયમનો દૂર થયા પછીથી 150 એરલાઇન્સ બંધ થઈ છે. ‘ઘણા લોકો એરલાઇન બિઝનેસમાં આવ્યા હતા. મોટા ભાગના તેમના નાણાં ગુમાવીને તાકીદે નીકળી ગયા હતા,’ એમ તેમણે જણાવ્યું હતું.
એમેરિકન એરલાઇન્સને તેના એમડી-80 વિમાન કાફલાના મેન્ટેનન્સના સંદર્ભમાં એફએએ સાથે વારંવાર વિવાદ થયો છે. આ જેટ વિમાનના સંચાલન સાથે સંકળાયેલા ખર્ચથી અમેરિકન એરલાઇન્સના નફાને અસર થઈ છે. અમેરિકન એરલાઇન્સે સલામતી અંગેના સરકારના નિયમોનું પાલન થાય તેની ખાતરી કરવા માટે એપ્રિલ 2008માં ત્રણ દિવસ માટે વાયર બન્ડલની ચકાસણી કરવા 1,000 ફ્લાઇટ રદ કરી હતી. તેનાથી મુસાફરોની નોંધપાત્ર અગવડ પડી હતી અને એરલાઇને નાણાકીય સમસ્યાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. અમેરિકન એરલાઇન્સે તેના જુના એમડી-80 જેટ વિમાનોની જગ્યાએ બોઇંગ 747 વિમાનો લાવવાની પ્રક્રિયા ચાલુ કરી છે. નેકસ્ડ જનરેશન બોઇંગ નેરોબોડી વિમાનો ) ઉપલબ્ધ ન બને ત્યાં સુધી નવા એમડી-80 વિમાનો સર્વિસમાં ચાલુ રહેશે.
અમેરિકન પાંચ હબ ધરાવે છે જેમાં: ડલ્લાસ/ફોર્ટ વર્થ ), શિકાગો ), મિયામી ), ન્યૂ યોર્ક ), અને લોસ એન્જિલસ )નો સમાવેશ થાય છે. ડલ્લાસ/ફોર્ટ વર્થએરલાઇનનું સૌથી મોટું હબ છે, અહીં એરપોર્ટ પર 85 ટકા વિમાનોનું સંચાલન કરે છે અને તેના અન્ય હબ કરતા વધુ પ્રવાસ ધરાવે છે. સાન જૌન ) અને બોસ્ટન ) મુખ્ય શહેરો અને આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રવેશદ્વાર તરીકે કામ કરે છે. અમેરિકન અત્યારે તુલસા ) અને ફોર્ટ વર્થ એલાયન્સ ) ખાતે જાળવણી થાણાનું સંચાલન કરે છે. અમેરિકને 24 સપ્ટેમ્બર 2010ના રોજ તેનો કેન્સાસ સિટી ) ખાતેનું જાળવણી થાણુ બંધ કર્યું હતું.
12 સપ્ટેમ્બર, 2009ના રોજ અમેરિકન એરલાઇન્સની મુખ્ય કંપની એએમઆર કોર્પોરેશને જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ નાણાકીય મુશ્કેલીનો સામનો કરી રહેલી કેટલીક જાપાનની એરલાઇન્સને ખરીદવાની શક્યતા ચકાસી રહ્યા છે. માત્ર એએમઆર જ આ એરલાઇન્સમાં રોકાણની શક્યતા ચકાસી રહી નથી, પરંતુ તેની હરીફ ડેલ્ટા એર લાઇન્સ પણ મુશ્કેલીમાં રહેલી એરલાઇનમાં રોકાણની શક્યતા ચકાસી રહી છે. ડેલ્ટા તેના ભાગીદાર એર ફ્રાન્સ-કેએલએમ ના સહયોગમાં આવી વિચારણા કરી રહી છે. ડેલ્ટા અને એએફ-કેએલએમ બંને વનવર્લ્ડના હરીફ જોડાણ સ્કાયટીમનો એક ભાગ છે. જાપાન એરલાઇન્સે 5 ઓક્ટોબર, 2009ના રોજ તમામ એરલાઇન્સ સાથેના સંભવિત સોદાની વાટાઘાટ પડતી મૂકી હતી.
31 માર્ચ, 2010ના રોજ અમેરિકન અને જેટબ્લ્યૂએ બંને એરલાઇન્સ વચ્ચેના રૂટના આંતરજોડાણના સંદર્ભમાં ભાગીદારીની જાહેરાત કરી હતી. જેટબ્લ્યૂના 27 સ્થળોને, જયાં અમેરિકન વિમાન સેવા પૂરી પાડતી ન હતી તેનો તેમજ ન્યૂ યોર્ક અને બોસ્ટનમાંથી અમેરિકનના 13 આંતરરાષ્ટ્રીય સ્થળોનો આ સમજૂતીમાં સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. વધુમાં અમેરિકન રોનાલ્ડ રિગન વોશિંગ્ટન નેશનલ એરપોર્ટ ખાતે જેટબ્લ્યૂને 8 સ્લોટ પેર વેસ્ટચેસ્ટર કાઉન્ટી એરપોર્ટ ખાતે એક સ્લોટ પેર આપશે. આના બદલમાં જેટબ્લ્યૂ જેએફકે એરપોર્ટ ખાતે અમેરિકનને 12 સ્લોટ પેર આપશે.
20 ઓક્ટોબર, 2010ના રોજ અમેરિકને લોસ એન્જિલસમાં એલએએક્સ એરપોર્ટથી નવી અને સુધારેલી ઘરેલું વિમાન સેવાની જાહેરાત કરી હતી. નવા રૂટમાં હોસ્ટન, ફોનિક્સ, સોલ્ટ લેક સિટી અને શાંઘાઇ નો સમાવેશ થાય છે, જે શાંઘાઇને બાદ કરતા તમામ ફ્લાઇટ અમેરિકન ઇગલની હતી. એલએએક્સ અને ડેનવર વચ્ચેની ચાર વખતની રોજિંદી વિમાન સેવાને ફર્સ્ટ ક્લાસ કેબિનટ સહિત સીઆરજે-700 સાથે સુધારવામાં આવી હતી. વધુમાં અમેરિકન એલએએક્સ અને શિકાગો, ડલ્લાસ, મિયામી, લાસ વેગાસ અને ઓર્લેન્ડો વચ્ચે વિમાન સેવાની ફ્રિકવન્સીમાં વધારો કરવામાં આવી રહ્યો છે.
અમેરિકન એરલાઇન્સ એ અમેરિકાની એકમાત્ર એવી મહત્વની એરલાઇન છે જે પોતાના મોટાભાગના વિમાનોના બહારના ભાગને રંગવિહીન રાખે છે. તે પાછળનું કારણ એવું છે કે સી. આર. સ્મિથ વિમાનોને રંગવાની વિરુદ્ધમાં હતા અને તેમણે સમગ્ર વિમાનને રંગવું પડે એવા કોઇ વિશિષ્ટ રંગોનો ઉપયોગ કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. રોબર્ટ “બોબ” ક્રૅન્ડેલે બાદમાં આ લાક્ષણિક મેટલ દેખાવને વાજબી ઠેરવતા એવી નોંધ કરી હતી કે ઓછા રંગોને કારણે વિમાનનું વજન ઓછું રહે છે, તેથી બળતણનો ખર્ચ ઘટે છે. ઇસ્ટર્ન ઍર લાઇન્સ, યુએસ ઍરવૅઝ, ફ્લાઇંગ ટાઇગર્સ, ડોમિનિકાના, કૅથે પૅસિફીક કાર્ગો અને નોર્થવૅસ્ટ એરલાઇન્સે પણ પોતાના વિમાનોને રંગવિહીન રાખ્યાં છે.
ફેબ્રુઆરી 2010ના રોજ યુએસડીઓટી એ ટ્રાન્સએટલાન્ટિક રૂટ પર બ્રિટિશ એરવેઝ, આઇબેરિયા એરલાઇન્સ, ફિનનેર અને રોયલ જોર્ડનિયન એરલાઇન્સ સાથે કામ કરવાની ને પરવાનગી આપવા પ્રાથમિક વિશ્વાસવિરોધી રક્ષણ આપ્યું હતું. આ ભાગીદારીને 20 જુલાઈ, 2010ના રોજ યુએસડીઓટી દ્રારા સત્તાવાર મંજૂરી અપાઇ હતી. 1 ઓક્ટોબરે અમેરિકન, બ્રિટિશ એરવેઝ અને આઇબેરિયાએ બીજી બાબતોની સાથે તેમના સંયુક્ત સાહસને શરૂ કર્યું હતું અને તેમાં વારંવાર મુસાફરી કરતા ગ્રાહકો એકબીજાની ફ્લાઇટ પરના માઇલ્સ ની કમાણી કરીને તેની વટાવી શકવાની વ્યવસ્થા હતી.