polyglot-tagger/wikipedia-language-snippets-filtered huggingface dataset:
સંવત 1983માં એકવાર ચર્ચા ચાલે છે. તેમાં એક શેઠ એમ કહે છે કે, 'કાળલબ્ધિ પાકશે ત્યારે મોક્ષ થશે. તેમાં પુરુષાર્થ શું કરવો ?' ત્યારે પોતે મોક્ષમાર્ગ પ્રકાશકનો આધાર આપે છે. તેમ છતાં વધારે દલીલ થાય છે અને પોતે કહે છે કે, 'શેઠ ! વાદવિવાદ ન કરો. કેમ કે ખોજી જીવે છે અને વાદી મરે છે.'
સંવત 1977માં વાંકાનેરમાં સ્થિરતા દરમ્યાન એક અદભુત પ્રસંગ બને છે. ઓમકાર ધ્વનિ સંભળાય છે અને સ્વપ્નમાં ઊંચા દેહવાળો તથા ઝરીવાળા કપડાં પહેરેલ એક રાજકુમાર આવે છે. કોઈવાર 'હું તીર્થંકર છું.' એમ પણ આવે છે અને ત્યારે પોતે આશ્ચર્યમાં ગરકાવ થઈ જાય છે. પરંતુ કોઈ મેળ ખાતો નથી.
પૂ. ભગવતી માતા ચંપાબહેન તથા પૂ. શ્રી નિહાલચંદ્રજી સોગાનીજી તેમના અનુયાયીઓ હતાં. શ્રીમદ્ રાજચંદ્રજીએ વર્તમાનકાળમાં તેમની વાણી યથાર્થ રૂપે પ્રસિદ્ધ કરી તેનો મર્મ સમજાવવાનું અનેરું કાર્ય કર્યું.
‘કાનજી’ પ્રથમથી જ સૌમ્યતા, નિર્દોષતા, નિડરતા, પ્રમાણિકતા, નિઃસ્પૃહતા જેવા અને સદગુણો ધરાવે છે. આ ગુણો નિમ્નલિખિત પ્રસંગ ઉપરથી જોઈ શકાય છે.
બીએલ પડીભાંગી અને રાષ્ટ્રીયકરણ કરવામાં આવ્યું હતું, રાયડર અહેવાલ એવી ભલામણ કરે છે કે લેન્ડ રોવરને રોવરથી અલગ પડવા દો અને માં અલગ કંપની તરીકે જ રહેવા દો અને તે નવા વ્યાપારી વાહન વિભાગ કે જેને લેન્ડ રોવર લેલેન્ડ ગ્રુપ કહેવાય છે તે બની ગયું હતું.
એસડી1 ઉત્પાદન કાવલી ખાતે તબિદલ થવાની સાથે રોવર કારનું ઉત્પાદન સોલીહુલ ખાતે પૂર્ણ થયું હતું; સોલિહુલ હવે ફક્ત લેન્ડ રોવરના ઉત્પાદન માટે જ છે. 5 દરવાજાવાળી રેન્જ રોવરની પણ રજૂઆત કરવામાં આવી હતી.
રોવર ગ્રુપનું ખાનગીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને તે બ્રિટીશ એરોસ્પેસનો એક ભાગ બની ગયું હતું, અને હવે તે સરળ રીતે જ રોવર તરીકે જ ઓળખાય છે.
રોવર ગ્રુપને બીએમડબ્લ્યુ દ્વાર હસ્તગત કરવામાં આવી હતી. બીજી પેઢીની રેન્જ રોવરની રજૂઆત કરવામાં આવી હતી. (અસલ રેન્જ રોવરને 1995 સુધી 'રેન્જ રોવર ક્લાસિક' ના નામે ચાલુ રાખવામાં આવી હતી.)
લેન્ડ રોવર સ્પેશિયલ એડિશન ડિસકવરી એક્સડી રજૂ કરે છે, જેમાં એએ પીળા કલર સાથે ડિસકવરી, ઓછા વ્હીલ્સ, એસડી પ્રકારના રુફ રેક્સ અને અન્ય થોડા માર્ગ સિવાયના સીઝા જ ફેક્ટરીની અદયતનતનો સમાવેશ થાય છે. ફક્ત ઉત્તર અમેરિકન બજાર માટે ઉત્પન્ન કરવામાં આવેલ, લેન્ડ રોવરના ખાસ વિભાગે આ ચળકતા પીળા એસયુવીના ફક્ત 250નું જ ઉત્પાદન કર્યું હતું. સહ સ્થાપક નેઇલ બ્રાઉન, પેન્ટેલીસ ગિયામારેલોસ અને પીટર સ્વીટસર દ્વારા કેમલ ટ્રોફી ઓનર્સ ક્લબની સત્તાવાર સ્થાપના.
નવા 2.4 લિટર ડીઝલ એન્જિન, 6-સ્પીડ ગિયરબોક્સ, ડેશ અને ફોરવર્ડ તરફની રિયર બેઠકો ડિફેન્ડર માટે. ફ્રીલેન્ડર ની બીજી પેઢીની જાહેરાત. ફોર્ડે બીએમડબ્લ્યુ પાસેથી રોવર ટ્રેડમાર્ક ખરીદ્યો હતો, જેણે અગાઉ તેણે એમજી રોવર જૂથને તે વાપરવાનો પરવાનો આપ્યો હતો.
ઓગસ્ટ 2007: ભારતની ટાટા મોટર્સ અને મહિન્દ્રા એન્ડ મહિન્દ્રા તેમજ નાણાંકીય સ્પોન્સર્સ સર્બેરસ કેપિટલ મેનેજમેન્ટ, ટીપીજી કેપિટલ અને એપોલો મેનેજમેન્ટે ફોર્ડ મોટર કંપની પાસેથી જગુઆર કાર્સ અને લેન્ડ રોવરને ખરીદવા માટેનો ઇરાદો દર્શાવ્યો હતો.
પાવર ટેક-ઓફ લેન્ડ રોવર ખ્યાલમાં 1948થી અતૂટ રહ્યો છે, જે કૃષિને લગતી યંત્ર સામગ્રી અને અન્ય ઘણી ચીજોને વાહનની સ્ટેશનરી તરીકે લઇ જવામાં આવે છે. મૌરિસ વિક્સની' અસલ સુચના".દરેક સ્થળે પાવર ટેક-ઓફ હોવા જોઇએ તેવી સુચના હતી!" બ્રિટીશ નેશનલ ઇન્સ્ટિટ્યુટ ઓફ એગ્રીકલ્ચરલ એન્જિનિયરીંગ એન્ડ સ્કોટ્ટીશ મશિનરી ટેસ્ટીંગ સ્ટેશના 1949ના અહેવાલમાં વર્ણવવામાં આવ્યું છે કે "પાવર ટેક ઓફ મુખ્ય ગિયરબોક્સ માંથી હાર્ડી-સ્પાઇસર પ્રોપેલર શાફ્ટ અને બે આંતરિક રીતે બદલી શકાય તેવા બે ગુણોત્તર આપતા સાંધા દ્વારા આધારિત હોય છે. પીટીઓ ગિયરબોક્સ કેસીંગ પાછળની ચેસીસ ક્રોસ મેમ્બર સાથે બોલ્ટથી લાગેલી હોય છે અને બે વ્હીલ ગિયર્સ મારફતે પીટીઓ શાફ્ટ આધારિત પીટીઓ શાફ્ટને પીટીઓ ગિયરબોક્સ કેસીંગ સાથે બોલ્ટથી લગાવવામાં આવેલી હોય છે." પીટીઓ સિરીઝ , અને લેન્ડ રોવર્સ માટે 1985માં સિરીઝ લેન્ડ રોવરનો અંત થયો ત્યાં સુધી નિયમિ વિકલ્પ તરીકે ઊભરી આવ્યા હતા. ડિફેન્ડર પર કૃષિ પીટીઓ સ્પેશિયલ ઓર્ડર તરીકે શક્ય હોય છે.
26 માર્ચ 2008ના રોજ, ફોર્ડે જાહેરાત કરી હતી કે તે તેના જગુઆર અને લેન્ડ રોવરની કામગીરીને ટાટા મોટર્સને વેચવા સંમત થઇ છે અને આ વેચાણ 2008ના બીજા ત્રિમાસિક ગાળા સુધીમાં પૂર્ણ થવાની આશા સેવાતી હતી. 2 જૂન 2008ના રોજના રોજ બન્ને પક્ષકાર દ્વારા ટાટાને વેચાણ પૂર્ણ કરવામાં આવ્યું હતું. સોદામાં સમાવિષ્ટ બાબતોમાં અન્ય ત્રણ બ્રિટીશ બ્રાન્ડના અધિકાર હતો: તેમજ અન્ય બે જગુઆરની પોતાની ડાયમલર, તેમજ બે નિષ્ક્રીય બ્રાન્ડો લેન્ચેસ્ટર અને રોવરનો સમાવેશ થતો હતો. બીએમડબ્લ્યુ અને ફોર્ડે અગાઉ લેન્ડ રોવર બ્રાન્ડની સંકલિતતાને રક્ષવા માટે રોવરની માલિકી પ્રાપ્ત કરી હતી, જેની સાથે 'રોવર'ને અમેરિકન 44 બજારમાં ગૂંચવણ પેદા થઇ હશે; રોવર બ્રાન્ડનો મૂળભૂત રીતે તેનું 2005માં પતન થયું ત્યા સુધી એમજી રોવરના પરવાના દ્વારા ઉપયોગ થતો હતો, જે સમયે ફોર્ડ મોટર કંપનીની માલિકીની લેન્ડ રોવર લિમીટેડ દ્વારા પુનઃખરીદવામાં આવી હતી.
વિવિધ લેન્ડ રોવર મોડેલોનો ઉપયોગ લશ્કરમાં થાય છે, જેમાં બ્રિટીશ લશ્કર તેનો ઉપયોગ જાણીતો છે. તેમાં કરવામાં સુધારાઓમાં લશ્કરી "બ્લેકઆઉટ" લાઇટ્સ, હેવી ડ્યૂટી સસ્પેન્શન, અપરેટેડ બ્રેક્સ, 24 વોલ્ટ ઇલેક્ટ્રીક્સ, કોન્વોય લાઇટ્સ, ઇગ્નીશન પદ્ધતિની ઇલેક્ટ્રોનીક સપ્રેશન, બ્લેકઆઉટ કર્ટેન્સ અને ખાસ સાધનો માટેના માઉન્ટસ અને નાના શસ્ત્રોનો સમાવેશ થાય છે. લશ્કરને સમર્પિત મોડેલોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું જેમ કે 101 ફોરવર્ડ કંટ્રોલ અને એર-પોર્ટેબલ 1/2 ટન લાઇટ વેઇટ. લશ્કર દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા હળવા યુટિલીટી વાહનો, કોમ્યુનિકેશન્સ પ્લેટફોર્મ, રિકોઇલલેસ રાયફલ માટે શસ્ત્ર પ્લેટફોર્મ, એન્ટી ટેન્ક / જમીનથી આકાશ સુધીના ગાઇડેડ શસ્ત્રો ઓર્માશિન ગન્સ, એમ્બ્યુલન્સો અને વર્કશોપ્સનો સમાવેશ થાય છે. ડિસકવરીનો ઉપયોગ પણ ઓછી સંખ્યામાં ખાસ કરીને સંપર્ક વાહન તરીકે થતો હતો.
આજની લેન્ડ રોવર ડિફેન્ડર મોડેલ 1 ટનનો પે લોડ ધરાવે છે, જે તેને એકને માત્ર એક જ હૂમલો કરી શકાય તેવું વાહન બનાવે છે. ડિફેન્ડરનું થર્ટી ફ્યૂઅલ કંઝપ્શન અને જનરસ પેલોડના વિશિષ્ટ મિશ્રણનો અર્થ એવો થાય કે જ્યારે તુલનાત્મક વાહનો (મર્સીડીઝ જી. વેગન, મર્સીડીઝ યુનિમોગ, લેન્ડ ક્રુઇઝર, જીપ, વગેરે) કેટલીકવાર માર્ગ સિવાયની સવારીમાં ડિફેન્ડરને મળતા આવે છે, ડિફેન્ડર્સનો પેલોડ ફાયદો ઇંધણ અને પાણીના પુરવઠા પોઇન્ટની ભારે મોટી સ્વતંત્રતા પૂરી પાડે છે. ઉદાહરણ તરીકે, એક ડ્રાઇવર (ચાલક, એક મુસાફર, અને અન્ન અને વસ્ત્રોના પુરવઠા સાથે સ્ટોક ટર્બો ડીઝલ ડિફેન્ડર 110 પેલોડ અને ઇંધણ વપરાશની ક્ષમતા ધરાવે છે, જે તેને ઇંધણ અને પાણીના 30 જેરીકેન્સ લઇ જવાની ક્ષમતા પૂરી પાડે છે અને 10 દિવસોથી વધુ માર્ગ સિવાયના ડ્રાઇવીંગ માટેની સવલત પૂરી પાડે છે.
લેન્ડ રોવર તેના ઇતિહાસમાં અસંખ્ય માલિકો ધરાવે છે. 1967માં રોવર કંપની લેલેન્ડ મોટર કોર્પોરેશનનો એક ભાગ બની ગઇ હતી અને 1968માં લેલેન્ડ મોટર કોર્પોરેશન પોતે બ્રિટીશ લેલેન્ડની રચના કરવા માટે બ્રિટીશ મોટર હોલ્ડિંગ્સમાં ભળી ગઇ હતી. 1980માં, બ્રિટીશ લેલેન્ડને વિખેરી નાખવામાં આવી હતી અને 1988માં લેન્ડ રોવર જૂથ રોવર ગ્રુપને બ્રિટીશ એરોસ્પેસ દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી હતી. 1994માં રોવર ગ્રુપને બીએમડબ્લ્યુ દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવ્યું હતું. 2000માં રોવર ગ્રુપ બીએમડબ્લ્યુ દ્વારા વિખેરી નાખવામાં આવ્યું હતું અને લેન્ડ રોવર ફોર્ડ મોટર કંપનીને વેચી નાખવામાં આવતા તેના પ્રિમીયર ઓટોમોટિવ ગ્રુપનો એક ભાગ બની ગઇ હતી. જૂન 2008માં, ફોર્ડે લેન્ડ રોવર અને જગુઆર કાર્સ એમ બન્નેને ટાટા મોટર્સને વેચી દીધી હતી.
ઇન્ટીગ્રેટેડ ઇલેક્ટ્રીક રિયર એક્સલ ડ્રાઇવ ટેકનોલોજીએ ઇ-ટેરેઇન ટેકનોલોજી વિકસાવી હતી, જે વાહનોને એન્જિન ચાલુ કર્યા વિના ખસવાની તેમજ આકરી પહાડીઓ પર વધારાની શક્તિ પૂરી પાડશે. લેન્ડ રોવરની ડીઝલ એઆરએડી હાઇબ્રીડને યુકે સરકારના એનર્જી સેવિંગ ટ્રસ્ટના ટેકાથી ઓછા કાર્બન સંશોધન અને વિકાસ કાર્યક્રમ હેઠળ કરોડો પાઉન્ડના પ્રોજેક્ટના ભાગરૂપે વિકસાવવામાં આવી હતી. ઇઆરએડી કાર્યક્રમ એન્જિનિયરીંગ કાર્યક્રમો કેન્દ્રિત અનેક ટકાઉ વ્યાપક રેન્જના કાર્યક્રમોમાંનો એક છે જેને લેન્ડ રોવર અનુસરે છે, જેને ઇ-ટેરેઇન ટેકનોલોજીના સામૂહિક નામ હેઠળ કંપની દ્વારા લાવવામાં આવ્યો હતો.
11 જૂન 2007ના રોજ, ફોર્ડ મોટર કંપનીએ જગુઆર સાથે લેન્ડ રોવરનું વેચાણ કરવાની જાહેરાત કરી હતી. ફોર્ડે સોદાની વિગતો પર સલાહ આપવા માટે ગોલ્ડમેન સાંશ, મોર્ગન સ્ટેન્લી અને એચએસબીસી ની સેવાઓ લીધી હતી. પહેલા સપ્ટેમ્બર 2007ના રોજ ખરીદનારની જાહેરાત થાય તેવી શક્યતા હતી, પરંતુ વેચાણમાં વિલંબ થયો હતો અને તે અંગેની જાહેરાત માર્ચ 2008 સુધીમાં કરાઇ ન હતી. યુકે સ્થિત ખાનગી ઇક્વીટી કંપની અલકેમી પાર્ટનર્સ અને ભારતમાં વડુમથક ધરાવતી ટાટા મોટર્સ અને મહિન્દ્રા એન્ડ મહિન્દ્રાએ ફોર્ડ મોટર કંપની સમક્ષ જગુઆર અને લેન્ડ રોવરને ખરીદી લેવા અંગેનો ઇરાદો વ્યક્ત કર્યો હતો.
લેન્ડ રોવરનું ઉત્પાદન મુખ્યત્વે બિર્મિંગહામ નજીક સોલીહુલી ખાતે ઉત્પાદન કરવામાં આવતું હતું, પરંતુ "ફ્રીલેન્ડર"નું ઉત્પાદન લિવરપુલ નજીક હેલવુડ ખાતે જગુઆર કાર ફેક્ટરી ખાતે ખસેડાયું હતું, જે ફોર્ડ કારનો પહેલાનો પ્લાન્ટ હતો. ડિફેન્ડર મોડેલોને વિશ્વભરમાં વિવિધ સ્થળોએ પરવાના હેઠળ એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે, જેમાં સ્પેઇન , ઇરાન , બ્રાઝિલ અને તૂર્કી નો સમાવેશ થાય છે. ભૂતપૂર્વ બીએલ/ રોવર ગ્રુપનું ટેકનિકલ કેન્દ્ર વોરવિકશાયરમાં ગેયડોનમાં આવેલું છે, જે કોર્પોરેટનું નિવાસસ્થાન અને અને આરએન્ડડીનું વડુમથક છે.
લેન્ડ રોવર એ છે કે તે વિવિધ જાતના બોડી પ્રકારોમાં ઉપલબ્ધ છે, જેમ કે સરળ કેનવાસ-ટોપ્ડ ટ્રક્થી લઇને 12 બેઠક ધરાવતી સ્ટેશન વેગન. લેન્ડ રોવર અને બહારના કોન્ટ્રાક્ટરોએ રૂપાંતરણ કર્યા છે અને મૂળ વાહનોની સ્વીકાર્યતા ઓફર કરી છે જેમ કે, ફાયર એન્જિન, એક્સાવેટર્સ, 'ચેરી પિકર' હાયડ્રોલિક પ્લેટફોર્મસ, એમ્બ્યુલન્સ, સ્નોપ્લાઉ, અને 6-વ્હીલ ડ્રાઇવ વર્ઝન્સ તેમજ ખાસ તૈયાર કરવામાં આવેલી કે જેમાં (જમીન અને પાણી
બંનેમાં ચાલનાર) લેન્ડ રોવર અને એવા વાહનો કે જેમાં વ્હીલ્સને બદલે ટ્રેક્સ ફીટ કરવામાં આવ્યા હોય તેનો સમાવેશ થાય છે.
લેન્ડ રોવર એક ચોક્કસ વાહનને લાગેવળગે છે, જે મૂળભૂત રીતે લેન્ડ રોવર તરીકે જ ઓળખાતી હતી, જેને 1948માં રોવર કંપની દ્વારા બજારમાં મૂકવામાં આવી હતી અને તેને એવી બ્રાન્ડમાં વિકસાવવામાં આવી હતી કે જેમાં ડિફેન્ડર, ડિસ્કવરી, ફ્રીલેન્ડર અને રેંજ રોવર સહિતની ફોર વ્હીલ ડ્રાઇવ મોડેલ્સનો સમાવેશ થતો હતો. લેન્ડ રોવરનું હાલમાં હેલવુડ, યુકે અને સોલીહુલ, યુકેમાં એસેમ્બલીંગ થાય છે, જ્યારે સંશોધન અને વિકાસનું મુખ્યત્વે ગેડનમાં હાથ ધરવામાં આવે છે. લેન્ડ રોવરે વિશ્વભરમાં 2009માં 194,000 વાહનોનું વેચાણ કર્યું હતું.
લેન્ડ રોવરે ફ્રીલેન્ડર 2 નકલોની જોડીમાં 2008માં લંડન મોટર શોમાં તેની ઇઆરએડી ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રીક હાયબ્રીડ રજૂ કરી હતી. નવી હાઇબ્રિડ સિસ્ટમની સ્કેલેબલ અને મોડ્યૂલર સિસ્ટમ તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવી રહી છે, જેને લેન્ડ રોવરના તમામ મોડેલોમાં અને પાવરટ્રેઇન્સમાં પણ લાગુ પાડી શકાય છે. લેન્ડ રોવરે એલઆરએક્સ હાઇબ્રિડ વિચારને ડેટ્રોઇટમાં નોર્થ અમેરિકન ઇન્ટરનેશનલ ઓટો શોમાં ખાતે ઉત્પાદન હાથ ધરવા રજૂ કર્યો હતો. ઇઆરએડી નીચે જણાવેલી ગતિએ ઇલેક્ટ્રીક પાવર પર કારને ચલાવવા સમર્થ બનાવશે .
મે 2010માં, ટાટા મોટર્સે જાહેરાત કરી હતી કે કંપની ખર્ચાઓમાં ઘટાડો અને વેચાણમાં વધારો કરવાનું વિચારતી હોવાથી ચીનમાં લેન્ડ રોવર તૈયાર કરવા માગે છે. ટાટા એક વધુ કાર્યક્ષમ સવલત પર ઉત્પાદનને મજબૂત કરવા ઇંગ્લેન્ડમાં (કેસલ બ્રોવિક, કે જ્યાં જગુઆર એક્સજે અને એસ્કકે કારનું એસેમ્બલીંગ કરવામાં આવે છે અને સોલીહુલ્લ કે જ્યાં લેન્ડ રોવર તૈયાર કરવામાં આવે છે) બેમાંથી એક સવલતને બંધ કરી દેશે.
2,052 સીસી ડીઝલ, ઓવરહેડ વાલ્વ: લેન્ડ રોવરનું પ્રથમ ડીઝલ એન્જિન, અને યુકેમાં ઉત્પન્ન થતા અનેક પ્રથમ સ્મોલ હાઇ સ્પીડ ડીઝલમાંનું એક. તેણે 1957માં દેખા દીધી હતી, અને તેનો સિરીઝ ઉત્પાદનમાં 1961 સુધી ઉપયોગ કરવામાં આવ્યું હતું. મોટે ભાગે તે બાદના 2,286 સીસી એન્જિન જેવા દેખાય છે, પરંતુ તેમાં ઘણા આંતરિક મતભેદો છે. તેણે ઉત્પાદન કર્યું હતું .
2,495 સીસી ટર્બોડીઝલ, 5-સિલીંડર, ટીડી5: બીજી પેઢી ડિસકવરી માટે દરેક નવા એન્જિન અને તેણે પણે તેનો માર્ગ ડિફેન્ડરમાં શોધી લીધો હતો. ટીડી5 ફ્યૂઅલ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમના ઇલેક્ટ્રોનીક કંટ્રોલના લક્ષણો ધરાવે છે , 'ડ્રાઇવ બાય રાઇટ' અને અન્ય સંપૂર્ણતાઓ, જેનો ઉદ્દેશ એક્સહૌસ્ટ પ્રદૂષણો ઓછામાં ઓછા કરવાનો છે.
2,495 સીસી ટર્બોડીઝલ, ઓવરહેડ વાલ્વ, 2000 ટીડીઆઇ અને 300 ટીડીઆઇ : 1990થી ડિફેન્ડર અને ડિસકવરીમાં ઉપયોગમાં લેવામાં આવ્યા હતા. સિલીંડર બ્લોક અગાઉના એન્જિન જેવા સમાન હતા, જોકે બેરીંગ કેપ્સમાં એલ્યુમિનીયમ લેડર ફ્રેમ સાથે આંતરિક રીતે મજબૂત હતી, પરંતુ સિલીંડર હેડ દરેક નવા હતા અન ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન ફ્યૂઅલ સિસ્ટમ ઉપયોગમાં લેવામાં હતી.
2,286 સીસી પેટ્રોલ/ડીઝલ, ઓવરહેડ વાલ્વ પ્રકાર 11: 5 બેરીંગ ક્રેન્ક: 1980માં, લેન્ડ રોવરે અંતે, ક્રેંક નિષ્ફળતા માટે કંઇક કર્યું જેણે 22 વર્ષો સુધી તેના ચાર સિલીંડર એન્જિનો લાગુ પાડ્યા હતા. આ એન્જિનો સિરીઝ ઉત્પાદનના અંત સુધી અને નવા નેવુ અને એક દશમાંશ રેન્જીસના પ્રથમ થોડા વર્ષો સુધી અસ્તિત્વમાં રહ્યા હતા.
વેચાણની જાહેરાત કરવામાં આવી તે પહેલા બ્રિટીશ ઉત્ખનક યંત્ર ઉત્પાદક જેસીબીના અધ્યક્ષ એન્ટોની બામફોર્ડે અગાઉના વર્ષે ઓગસ્ટમાં જગુઆર કારને ખરીદી લેવાનો ઇરાદો વ્યક્ત કર્યો હતો; પરંતુ આ વેચાણમાં લેન્ડ રોવરનો પણ સમાવેશ થાય તેવું જણાવવામાં આવતા તેમણે પાછી પાની કરી હતી, કેમ કે તેઓ તે ખરીદવાની ઇચ્છા ધરાવતા ન હતા.
લેન્ડ રોવર એ કાર ઉત્પાદક છે, જેનુ વડુમથક ગેડન, યુનાઇટેડ કિંગ્ડમમાં આવેલું છે જે ફોર વ્હીલ ડ્રાઇવ વાહનોમાં કુશળતા ધરાવે છે. તેની માલિકી ભારતીય કંપની ટાટા મોટર્સની છે, જે તેને જગુઆર લેન્ડ રોવર પેટાકંપનીનો એક ભાગ બનાવે છે. તે વિશ્વમાં બીજી સૌથી જૂની ફોર વ્હીલ ડ્રાઇવ કાર બ્રાન્ડ ધરાવે છે.
2,495 સીસી ડીઝલ, ઓવરહેડ વાલ્વ, પ્રકાર 12: લેન્ડ રોવરે એંસીના દાયકા માટે જૂના 'બે અથવા ત્રિમાસિક' ડીઝલ માટે પુનઃ કામ કર્યું હતું. એન્જિનના આગળ ભાગમાં ટૂથ્ડ બેલ્ટ પાસેથી ઇન્જેક્શન પંપ પાછો ખેંચી લેવામાં આવ્યો હતો , તેનું પરિવર્તન જૂના ડીઝલો સાથે સરખાવવામાં આવ્યું હતું.
2,286 સીસી ડીઝલ ઓવરહેડ વાલ્વ, 3 બેરીંગ ક્રેન્ક: જેણે 1961માં દેખા દીધી હતી તેની સાથે સિરીઝ ઉત્પાદનના પ્રારંભ સાથે 2,286 પેટ્રોલ એન્જિનની પુનઃડીઝાઇનીંગ કરવામાં આવ્યું હતું અને પોતાના સિલીંડર બ્લોક્સ અને અન્ય કેટલાક કોમ્પોનન્ટની વહેંચણી કરી હતી. તેણે ઉત્પાદન કર્યું હતું .
ઇનલેટ-ઓવર-એક્સહૌસ્ટ પેટ્રોલ એન્જિન્સ , ચાર અને છ સિલીંડર વેરીયાંટ બન્નેમાં, જેનો ઉપયોગ સૌપ્રથમ લેન્ડ રોવરમાં 1948માં ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો અને જે પોતાની ઉત્પત્તિ યુદ્દ પહેલા રોવર્સ કાર્સમાં ધરાવતા હતા. પ્રથમ મોડેલોની ક્યુબિક ક્ષમતા 1600 સીસી હતી.
પેટ્રોલ અને ડીઝલ બન્ને માટે ચાર સિલીન્ડર ઓવરહેડ વાલ્વ એન્જિન, કે જે પ્રથમ 1957માં સિરીઝ વન ઉત્પાદનના અંતે દેખાયા હતા અને વર્ષો વીતતા 300 ટીડીઆઇ ટર્બોડીઝલ સુધી વિકસ્યા હતા, જે આજે પણ વિદેશી બજારો માટે ઉત્પાદન થાય છે.
ફોર્ડની માલિકી દરમિયાન, લેન્ડ રોવર જગુઆર સાથે સંકળાયેલી હતી. ઘણા દેશોમાં તેમણે સામાન્ય વેચાણ અને વિતરણમાં ભાગીદારી કરી હતી , અને કેટલાક મોડેલોએ કોમ્પોનન્ટ અને ઉત્પાદન સવલતોમાં પણ ભાગીદારી કરી હતી.
2004માં નોર્થ અમેરિકન ઇન્ટરનેશનલ ઓટો શો ખાતે, લેન્ડ રોવરે તેનો પ્રથમ ખ્યાલ રેંજ સ્ટ્રોમર રજૂ કરી હતી. "ગ્રીન" વિચાર કે જે લેન્ડ ઇ તરીકે ઓળખાય છે તે પણ દર્શાવવામાં આવ્યું હતું.
2,625 સીસી પેટ્રોલ, ઇનલેટ ઓવર એક્સહૌસ્ટ: રોવર સલૂન રેંજ પાસેથી વધુ પાવર અને ટોર્ક માટે સાઇઠના દાયકાની મધ્યમાં લેન્ડ રોવર વપરાશકારોની માંગના પ્રતિભાવમાં ઉધાર લીધા.
2,495 સીસી પેટ્રોલ, ઓવરહેડ વાલ્વ: લેન્ડ રોવરનો ઓએચવી પેટ્રોલ 'ફોર'નો અંતિમ વિકાસ, જેની સાથે સખત વાલ્વ સીટ હતી જે અનલિડેડ પર ચાલવાની મંજૂરી આપે છે .
ટાટા મોટર્સે ટ્રાન્સપોર્ટ એન્ડ જનરલ મોટર્સના યુનિયન -એમિકસની સંયુક્ત સંમતિ પ્રાપ્ત કરી હતી અને ફોર્ડના પસંદગીના બીડર તરીકે ઊભરી આવ્યા હતા.
1,997 સીસી પેટ્રોલ, ઇનલટ-ઓવર-એક્સહૌસ્ટ: સિરીઝ એન્જિન, જેને સિરીઝ ઉત્પાદનના પ્રથમ થોડા મહિનાઓમાં આગળ ખેંચવામાં આવ્યા હતા.
ગુજરાતી ફિલ્મો ઉપરાંત તેમણે ગરબા, લોકસંગીત, અને અન્ય ગેરફિલ્મી આલ્બમોમાં પણ સંગીત આપ્યું છે. એ સિવાય તેમણે છોટા આદમી, મેરી દોસ્તી તેરા પ્યાર, હસીના માન જાયેગી, આઝાદી કે દિવાને, રફુચક્કર, રાજા ઔર રાના, કૌન, લાજવંતી, કુરબાની, મેરા ફેંસલા, પ્યાર મહોબત, મજે લે લો, તેરે પ્યાર મેં અને આવારા લડકી જેવી હિન્દી ફિલ્મોમાં પણ સંગીત આપ્યું છે. તેમણે "અપૂર્વ કન્નસુમ" નામની એક કન્નડ ફિલ્મમાં પણ સંગીતકાર તરીકેની ભૂમિકા ભજવી છે. "નીલી આંખે" નામની હિન્દી વિડિયો ફિલ્મમાં પણ પણ સંગીત આપ્યું છે. તેમના ઘણાં ગીતો લતા મંગેશકર, મુકેશ, આશા ભોંસલે, મહંમદ રફી, મન્ના ડે, યેસુદાસ, કિશોરકુમાર, મહેન્દ્ર કપુર, ઉષા મંગેશકર, સુરેશ વાડકર, કવિતા કૃષ્ણમૂર્તિ, શબ્બીરકુમાર, અનુરાધા પૌડવાલ, ઉદિત નારાયણ કરસન સાગઠિયા, જેવા દીગ્ગજોએ ગાયેલાં છે.
મહેશ કનોડિયા ગુજરાતની પ્રખ્યાત સંગીતકાર બેલડી પૈકીના એક અને નરેશ કનોડિયાના મોટાભાઈ હતા. તેઓ પોતાની "મહેશકુમાર એન્ડ પાર્ટી" દ્વારા પણ જાણીતા હતા. તેઓ સ્ત્રી તથા પુરુષના અવાજમાં ગીતો ગાવા અને જુદા-જુદા ગાયકોના અવાજમાં ગીતો ગાવા માટે પણ પ્રખ્યાત હતા. તેઓ પાટણ લોકસભા બેઠકના સંસદસભ્ય તરીકે લાંબા સમય સુધી રહ્યા હતા.
ગુજરાત સરકાર દ્વારા ગુજરાતી ફિલ્મના કલાકાર કસબીઓને અપાતા એવોર્ડ પૈકી નીચેની વિગતે મહેશ કનોડિયાને એવોર્ડ પ્રાપ્ત થયેલ છે.
દીપકભાઈએ પોતાનુ પ્રાથમિક શિક્ષણ ગુજરાત રાજ્યના ભાવનગર જિલ્લાના તળાજામાં લીધેલું. માધ્યમિક શિક્ષણ એમણે ગુજરાત રાજ્યના ભાવનગર જિલ્લાના મહુવા શહેરની શેઠ શ્રી એમ. એન. હાઇસ્કૂલમાં લીધેલું. મહુવામાં હાઈસ્કુલનો અભ્યાસ પુર્ણ કર્યા પછી તેઓ વધુ અભ્યાસ માટે ભાવનગર આવ્યા. અંગ્રેજી સાહિત્ય ને મુખ્ય વિષય તરીકે લઈને ભાવનગર યુનિવર્સિટીમાં બી.એ. તેમજ એમ.એ. કર્યું અને એ દરમ્યાન ભાવનગરમાં આવેલ પ્રશ્નોરા નાગર જ્ઞાતિની બૉર્ડિંગ અહિચ્છત્ર સંસ્કાર કેન્દ્રમાં રહ્યા. પોતાના મનપસંદ ક્ષેત્ર - શિક્ષણ - તરફ આગળ વધવા માટે એમણે ભાવનગર યુનિવર્સિટીમાંથી બી.એડ. અને એમ.એડ.ની ડિગ્રીઓ પણ મેળવી. તેઓ એ એલ.એલ.બી.ની ડિગ્રી પણ મેળવી હતી.
એમની વ્યયસાયિક કારકિર્દીનો મોટાભાગનો સમય તેઓ શ્રી દક્ષિણામુર્તિ સંસ્થા સાથે સંકળાયેલા રહ્યા હતા. શ્રી દક્ષિણામુર્તિ સંસ્થાના સ્થાપક એવા ગિજુભાઈ બધેકાનું સંપુર્ણ કાર્ય બાલ્યાવસ્થા ના ઘડતર સાથે સંકળાયેલ રહ્યું જ્યારે દીપકભાઈએ એ કાર્યમાં એમના પોતાના મૌલિક પ્રયોગો કરીને કુમારાવસ્થા અને કુમારાવસ્થાથી યુવાવસ્થા તરફ પ્રગતિ કરી રહેલા બાળકોના વ્યક્તિત્વ ઘડતર તરફ પોતાનું ધ્યાન કેન્દ્રિત કરેલું. એ ઉંમરના બાળકોમાં બહુમુખી પ્રતિભાઓ અને સ્વયંશિસ્ત વિકસે એ માટે તેઓ સતત પ્રયત્નશીલ રહેતા હતા. પોતાના જીવન માટે "દીપકના જીવનની મેળવણી - કવિતા, કુદરત, કેળવણી" એમનું સુત્ર હતું.
ગુજરાત રાજ્ય શાળા પાઠ્યપુસ્તક મંડળ માટે ગુજરાતી, ગણિત અને પર્યાવરણ વિષયનાં લેખક તરીકે કાર્ય કર્યું. પીરમબેટના પર્યાવરણ સંરક્ષણ, પર્યાવરણ સુધારણા, વનીકરણ, અને જળસંગ્રહ બાબતે શિબિરો પીરમબેટ પર જ યોજેલ. એ ઉપરાંત એમણે દરિયાઈ કાચબાના સંરક્ષણ માટે હાથબ અને પીરમબેટ પર દરિયાઈ કાચબા ઉછેર કેન્દ્રો સ્થાપ્યા. આ દરિયાઈ કાચબા ઉછેર કેન્દ્રોમાં મુખ્યત્વે ઓલિવ રિડલી દરિયાઈ કાચબા અને લીલા દરિયાઈ કાચબાની પ્રજાતિઓને બચાવવા પ્રયત્ન કરવામાં આવ્યો છે.
દીપકભાઈએ પોતાની કારકિર્દીની શરુઆત પ્રાથમિક શિક્ષક તરીકે ભાવનગરમાં આવેલ શિશુવિહાર સંસ્થા અને આર. કે. કામાણી હાઈસ્કુલ - ઘરશાળા સંસ્થામાં કરેલ. એ પછી તે ૧૯૭૩માં શ્રી દક્ષિણામૂર્તિ સંસ્થાના અધ્યાપન મંદિર - પ્રિ.પી.ટી.સી. કોલેજમાં આચાર્ય તરીકે જોડાયા અને ૧૯૭૬માં તેઓ શ્રી દક્ષિણામૂર્તિ વિનય મંદિરના આચાર્ય પદે નિયુક્ત થયા. ૧૯૮૯માં એમણે શ્રી દક્ષિણામૂર્તિ વિનય મંદિરના આચાર્યપદેથી સ્વૈચ્છિક રાજીનામું આપ્યું.
દીપકભાઈનો જન્મ મુંબઈમાં થયો હતો અને એમનું બાળપણ તળાજામાં વીત્યું હતું. દીપકભાઈના પત્નીનું નામ હેમલતાબેન હતું. એમના સંતાનોમાં જયાબેન, ક્રિષ્નાબેન, હીનાબેન અને પ્રણવભાઈ છે.
આર્ટ્સના વિદ્યાર્થી હોવા છતાં, ફક્ત કુદરત પ્રત્યેના લગાવને કારણે જીવનનાં ઉત્તરાર્ધમાં એમણે મરીન સાયન્સ વિષયમાં પીએચ. ડી.ની ડિગ્રી પણ મેળવી હતી.
ફેડએક્સ એક્સપ્રેસ : મુખ્યત્વે બીજા જ દિવસે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સંદેશવાહક વ્યવસ્થા સેવા અને નિશ્ચિત સમયમાં આંતરરાષ્ટ્રીય સેવા આપે છે. વિશ્વમાં ડેલ્ટા એરલાઈન્સ પછી ફેડએક્સ એક્સપ્રેસ સૌથી મોટી નાગરિક ઉડ્ડયન પૂરી પાડતી હવાઈ સેવા છે અને મોટી સંખ્યામાં પ્રવાસી વિમાનોનો બેડો ધરાવે છે, ઉપરાંત અન્ય હવાઈ સેવા કરતાંં વધુ પ્રમાણમાં માલનું વહન કરે છે.
કરેબિયન ટ્રાન્સપોર્ટ સર્વિસ : 2008 સુધી ફેડએક્સ ફ્રેઈટનો ભાગ. જેના હવાઈ માલવાહક વિમાન મુખ્યત્વે યુ. એસ. , પ્યુએર્ટો રીકો, ડોમીનિકન રીપબ્લિક અને બીજા કરેબિયન ટાપુઓ વચ્ચે સેવા આપે છે.
ફેડએક્સ ગ્રાઉન્ડ : ફેડએક્સ ગ્રાઉન્ડ તરીકે ઓળખાતી હતી) નિયત કરેલા દિવસે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને કેનેડામાં ઓછી કિંમતે યોગ્ય વિતરણ પ્રણાલીથી નિશ્ચિત સમયે વિતરણ કરે છે, જેમાં મોટી માત્રામાં ટ્રકનો ઉપયોગ થાય છે. જે સ્વતંત્ર માલિકો/સંચાલકો, ચાલકો અને સ્વતંત્ર ઠેકેદારો કે જેઓ વ્યક્તિગત રીતે રસ્તાઓ અને ક્ષેત્રોમાં વિતરણનું સંચાલન કરે છે.
ફેડએક્સ હોમ ડિલિવરી : ફેડએક્સ ગ્રાઉન્ડ જે ખાસ કરીને રહેણાક વિસ્તારોમાં વિતરણ માટે વિશેષતા ધરાવે છે. મંગળવારથી શનિવાર સુધી રહેણાક વિસ્તારમાં વધુ સરળતાથી વિતરણનો વિકલ્પ ધરાવે છે. તેના ચિહ્નમાં કૂતરો પેકેજ લઈને આવતો હોય તેવુ દર્શાવવામાં આવ્યું છે. ફેડએક્સ હોમ ડિલિવરી વિતરણની સુવિધા માત્ર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં જ છે. ફેડએક્સ ગ્રાઉન્ડ કેનેડામાં વ્યાવસાયિક વિતરણ અને રહેણાક વિતરણ કરે છે, જે અન્યથી અલગ તરી આવે છે.
ફેડએક્સ સ્માર્ટપોસ્ટ : પરદેશ સાથે વેપાર કરનાર જેમ કે ઈ-કોમર્સ અને કેટાલોગ કંપનીઓ પાસે સામાન લઈને તેના અંતિમ વિતરણ માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પોસ્ટલ સર્વિસ નો ઉપયોગ કરે છે. ફેડએક્સે 2004માં $120 મિલિયનમાં હસ્તગત કરી તે પહેલાં સ્વતંત્ર કંપની પાર્સલ ડિરેક્ટ તરીકે કાર્યરત હતી.
ફેડએક્સ ફ્રેઈટ : ટ્રકમાં ભરેલુંં હોય તેના કરતાંં ઓછું અને બીજા માલવાહક જહાજની સેવા. 2008માં $4.5 બિલિયનની આવક સાથે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં બીજા નંબરનું લાંબામાં લાંબુ એલટીએલ વાહક.
ફેડએક્સ કસ્ટમ ક્રિટીકલ :કિંમતી અથવા જોખમવાળો સામાન ટ્રક અને નાના વિમાનની મદદથી તાત્કાલિક વિતરણ કરે છે. જલ્દી બગડે એવો ખોરાક, આલ્કોહોલ, પશુધન, ઘરવપરાશની વસ્તુઓ, જોખમી કચરો અને નાણાંના વહનમાં માલવાહક જહાજનો ઉપયોગ થતો નથી. ચાલકો સ્વતંત્ર કરારવાળા છે. મેક્સિકોમાંં વપરાતી ઈન્ટરલાઈન વહનના હોય છે. અગાઉની રોબર્ટ કાર્ટેજ અથવા રોબર્ટ એક્સપ્રેસ .
ફેડએક્સ ટ્રેડ નેટવર્ક : સીમાશુલ્ક, વીમો અને પરિવહન જેવી સર્વિસ પૂરી પાડે છે. અગાઉનું સી. જે. ટાવર એન્ડ સન્સ, ત્યાર બાદ આંતરાષ્ટ્રીય ટાવર ગ્રુપ.
ફેડએક્સ સપ્લાય ચેઈન સર્વિસ : લશ્કરી સાજસરંજામ જેમ કે જોખમી લશ્કરી સાજસરંજામ, પરિવહન પ્રબંધન સેવા, જરૂરિયાતવાળી સેવા વગેરે પૂરી પાડે છે. અગાઉની 'રોડવે લોજિસ્ટિક સિસ્ટમ, ત્યારબાદ કૅલિબર લોજિસ્ટિક .
ફેડએક્સ વ્યાવસાયિક સેવાઓ : વૈશ્વિક ખરીદ-વેચાણ, આયોજન અને માહિતી પ્રણાલી ફેડએક્સની અન્ય કાર્યરત કંપની માટે સેવાઓ પૂરી પાડે છે.
ફેડએક્સ એફસીઆઈએસ અથવા ફેડએક્સ કસ્ટમર ઈન્ફોર્મેશન સર્વિસ : ગ્રાહકોના પ્રશ્નો માટે વિના મૂલ્યે ટેલિફોનિક માધ્યમથી અપાતી ગ્રાહક સેવા, જે પ્રથમ તબક્કામાં સ્વયં સંચાલિત છે અને ત્યાર બાદ તેમાં પ્રતિનિધિ સાથે વાર્તાલાપ થાય છે, જેમાંં દાવાઓ, લેવા માટેનો સમય(એક્સપ્રેસ, ગ્રાઉન્ડ, સેમ ડે, કસ્ટમ ક્રિટીકલ, ફ્રેઈટ એક્સપ્રેસ અને ફ્રેઈટ એલટીએલ ) શુભેચ્છાઓ અને ફરીયાદો, જગ્યાઓ , આદેશ વેચાણ વ્યવસ્થા ગોઠવવી, ફેડએક્સની ખાતા રસીદો વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.
ફેડએક્સ ઓફિસ કિન્કોસ) : કંપનીનો છૂટક વિભાગ જે નકલ, ડીજીટલ છાપકામ, વ્યવસાયિક ઢાંચામાં કંડારવુ, દસ્તાવેજો બનાવવા, ઈન્ટરનેટ પહોચાડવુંં, કોમ્પ્યુટર ભાડે આપવું, વિડીયોકોન્ફરન્સીંગ, સહીઓ અને ગ્રાફિક્સ, નોટરી, સીધા સંદેશ, વેબ આધારિત છાપકામ, અને ફેડએક્સ શિપિંગ. 2004માં ફેડએક્સે હસ્તગત કરી તે પૂર્વે સ્વંતત્ર કંપની કિન્કોસ તરીકે જાણીતી હતી, હસ્તગત કર્યા બાદ ફેડએક્સ કિન્કોસ નામ અપાયું. જૂન 2008માં અંતે કંપની ફેડએક્સ ઓફિસ તરીકે જાણીતી થઈ.
ફેડએક્સ ઓફિસ અને પ્રિન્ટ સેન્ટર્સ : જે નકલ, છાપકામ, ઈન્ટરનેટ પહોંચાડવાનું અને ફેડએક્સ શિપિંગ સેવાઓ પૂરી પાડે છે.
ફેડએક્સ ફ્રેઈટ સેન્ટર : જે ફેડએક્સ ના ગ્રાહકો માટે તેમના સામાનને જહાજ સુધી પહોચાડવાનું કેન્દ્ર છે. આ ઉપરાંત જાતે જ કરાતી ફોટોકોપી અને ફેક્સ મશીન, સામાનને જહાજમાં બાંધવા માટેની ઓફિસની વસ્તુઓ અને સેવાઓ પૂરી પાડે છે. જૂના સમયમાં આ કેન્દ્ર ફેડએક્સ વર્લ્ડ સર્વિસ સેન્ટર્સ તરીકે ઓળખાતું.
ફેડએક્સ કોર્પોરેશન ડેલાવેયરનું કોર્પોરેશન છે, જેની સ્થાપના 2 ઓક્ટોબર,1997ના રોજ થઈ હતી. ફેડરલ એક્સપ્રેસ દ્વારા કૅલિબર સિસ્ટમ ઈન્ક. ને હસ્તગત કર્યા બાદ જાન્યુઆરી,1998માં એફડીએક્સ કોર્પોરેશનની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. કૅલિબરની ખરીદી સાથે જ ફેડએક્સ એ ઝડપથી માલની હેરફેર સિવાય અન્ય સુવિધાઓ પણ શરૂ કરી છે. કૅલિબરની પેટાકંપનીઓમાં નાના પેકેજની ભૂમિ સેવા પૂરી પાડતી આરપીએસ , ખૂબ ઝડપથી શિપિંગ સેવા પૂરી પાડતી રોબર્ટ એક્સપ્રેસ, પશ્ચિમ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ટ્રકની ક્ષમતા કરતાં પણ ઓછા સામાનની હેરફેર કરતી સેવા વાઇકિંગ ફ્રેઇટ; યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને કેરેબિયાના દેશો વચ્ચે હવાઈ માર્ગે સામાનની હેરફેરની સેવા પૂરી પાડતી કેરેબિયન ટ્રાન્સપોર્ટ સર્વિસ ; અને માલની હેરફેર અને પ્રૌદ્યોગિકીને લગતી ના ઉકેલની સુવિધા આપતી કેલિબર લોજિસ્ટિક અને કેલિબર ટેક્નૉલોજી નો સમાવેશ થાય છે. એફડીએક્સ કોર્પોરેશનની શરૂઆત આ બધી કંપનીઓ અને તેના મુખ્ય હવાઈ વિભાગ ફેડરલ એક્સપ્રેસનું સંચાલન કરવા માટે કરવામાં આવી છે.
જાન્યુઆરી 2000માં, એફડીએક્સ કોર્પોરેશને તેનું નામ બદલીને ફેડએક્સ કોર્પોરેશન કર્યું અને તેની તમામ પેટા કંપનીઓને પણ નવું નામ આપવામાં આવ્યું. ફેડરલ એક્સપ્રેસ ફેડએક્સ એક્સપ્રેસ બન્યું, આરપીએસ ફેડએક્સ ગ્રાઉન્ડ બન્યું, રોબર્ટ્સ એક્સપ્રેસ ફેડએક્સ કસ્ટમ ક્રિટિકલ બન્યું તથા કૅલિબર લોજીસ્ટિક અને કૅલિબર ટેક્નોલોજીનું જોડાણ કરી તેને ફેડએક્સ ગ્લોબલ લૉજિસ્ટિક્સ નામ આપવામાં આવ્યું. જ્યારે નવી પેટા કંપનીને ફેડએક્સ કોર્પોરેટ સર્વિસિઝ નામ આપવામાં આવ્યું. બધી પેટા કંપનીના વેચાણ, માર્કેટિંગ અને ગ્રાહક સેવા માટે તેની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. ફેબ્રુઆરી 2000માં ફેડએક્સ એ માલની આંતરરાષ્ટ્રીય હેરફેર કરતી કંપની ટાવર ગ્રુપ ઇન્ટરનેશનલ હસ્તગત કરી. આ ઉપરાંત સીમા શુલ્ક અને વેરાની માહિતી આપતી કંપની વર્લ્ડ ટેરીફ પણ હસ્તગત કરી, ફેડએક્સ ટ્રેડ નેટવર્ક્સની સ્થાપના કરવા માટે ટાવરગ્રુપ અને વર્લ્ડ ટેરીફને નવા નામ આપવામાં આવ્યા.
ફેડએક્સ અનેક પ્રચાલન એકમોમાં યોજનાબદ્ધ રીતે વહેચાયેલું છે. તે દરેકના એક આગવા વર્ડમાર્ક છે, જે 1994માં કેલિફોર્નિયાના સાનફ્રાન્સિસ્કોની લેંડોર એસોસિએટ્સના નેતા લિંડન દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવ્યા છે. ફેડ હંમેશા જાંબુડી રંગનો અને એક્સ પ્રત્યેક વિભાગ માટે જુદા રંગમાં હોય છે અને સંસ્થાના તમામ ઉપયોગ માટે રાખોડી રંગનો ઉપયોગ થાય છે. "ફેડએક્સ" નું મૂળ ચિહ્ન એક્સ નારંગી રંગમાં હતું, જે હાલ ફેડએક્સ એક્સપ્રેસના વર્ડમાર્ક માં વપરાય છે. ફેડએક્સ વર્ડમાર્કમાં ઈ અને એક્સ ની વચ્ચે નકારાત્મક જગ્યામાં છુપાયેલુ ગુપ્ત રીતે જમણી બાજુ નિર્દેશ કરતુંં તીર છે, તીરની આકૃતિ ઉપર ભાર મૂકવાના હેતુને પાર પાડવા માટે ખુદની માલિકીના શબ્દબીબાં દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા, જે યુનિવર્સ અને ફ્યુચર પર આધારિત હતા.
જૂન,2009માં ફેડએક્સ દ્વારા યુપીએસ અને ટ્રકચાલકોના સંઘ સામે પ્રચાર અભિયાન શરૂ કર્યું, જેનું નામ હતું બ્રાઉન બેઇલઆઉટ, જેમાં તેના હરીફ પર સંકટ સમયે રાહત મેળવવાનો આરોપ મૂક્યો હતો. ફેડએક્સ એ દાવો કર્યો હતો કે, ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન રી-ઓથોરિટી બિલને મંજૂર થતાંં, તેના કેટલાક કર્મચારી ખૂબ જ સરળતાથી સંગઠીત થઈ શકશે, (મેમ્ફિસ સ્થિત આ કંપનીના જણાવ્યા અનુસાર, હડતાલને કારણે, "તેના ગ્રાહકોના સમયસર પહોંચાડવાના તથા ઊંચી કિંમત ધરાવતા માલને નુકસાની થઈ શકે તેમ છે.), જે યુપીએસ ને બેલઆઉટ આપવા સમાન છે. સ્વતંત્ર જાણકારોએ ફેડએક્સ ના શબ્દોનો ખૂબ જ નકારાત્મક પ્રતિભાવ આપ્યો અને દાવો કર્યો કે, "આ શરતની નિંદા સમાન" છે. ફેડએક્સ ના કર્મચારીઓને રેલવે લેબર એક્ટ હેઠળ નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે.