polyglot-tagger/wikipedia-language-snippets-filtered huggingface dataset:
১৮৫৭ সালে এর স্বাধীনতা সংগ্রামের সময়, আমোঢ়ার ছাওয়ানিতে, ব্রিটিশ সরকার, প্রায় আড়াইশ সংগ্রামীকে অশ্বত্থ গাছে ফাঁসি দিয়ে হত্যা করেছিল।
১৮০১ সালে, বস্তী একটি তহশিল সদর দফতরে পরিণত হয়েছিল, এবং ১৮৬৫ সালে, এটি গোরক্ষপুর কমিশনারেটের নতুন প্রতিষ্ঠিত বস্তী জেলার সদর দফতর হিসাবে নির্বাচিত হয়েছিল।
ফুটবলে একজন সহকারী রেফারি (এআর, ১৮৯১ থেকে ১৯৯৬ সাল পর্যন্ত লাইনসম্যান বা মহিলা লাইনসম্যান নামে পরিচিত ছিল, এখনও অনানুষ্ঠানিকভাবে এই নাম ব্যবহৃত হয় এবং ১৮৯১ সালের আগে এদেরকে আম্পায়ার বলা হতো) একজন কর্মকর্তা যিনি একটি ম্যাচ চলাকালে খেলার আইন প্রয়োগের ক্ষেত্রে রেফারিকে সহায়তা করার ক্ষমতা প্রাপ্ত।
যদিও আইন অনুসারে সহকারীর প্রয়োজন নেই, তবে ফুটবলের বেশিরভাগ সংগঠিত স্তরে ম্যাচ পরিচালানাকারী দলে রেফারি এবং কমপক্ষে দুজন সহকারী রেফারি নিয়ে থাকে।
বর্তমান আইনগুলিতে "সহকারী রেফারি" শব্দটি প্রযুক্তিগতভাবে কেবলমাত্র দুজন কর্মকর্তাকে বোঝায় যারা সাধারণভাবে পার্শ্বরেখাগুলোতে টহল দেয়, রেফারির বিস্তৃত সহকারীদের আরও উপাধি দেওয়া হয়।
খেলার আইনের আইন ৬ অনুসারে, কার্যনির্বাহী দল ম্যাচের সময় আইন প্রয়োগের জন্য একসাথে কাজ করে, যদিও রেফারি সব বিষয়েই চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত গ্রহণকারী হয়ে থাকে।
বড় কোন টুর্নামেন্টে বিশেষত বড় স্টেডিয়ামগুলিতে অনুষ্ঠিত ম্যাচগুলিতে, পুরো কার্যনির্বাহী দল দীর্ঘ দূরত্বে বা স্টেডিয়ামের উচ্চ আওয়াজের মধ্যে কথা বলার মাধ্যমে যোগাযোগের সুবিধার্থে তারবিহীন মাইক্রোফোন এবং কানে শোনার যন্ত্র দিয়ে সজ্জিত হতে পারে।
আইনে রিজার্ভ সহকারী রেফারি মনোনয়নের ব্যস্থাও আছে, যদিও রেফারি বা সহকারী রেফারি খেলা চালাতে অক্ষম হলে তার পরিবর্তে রিজার্ভ রেফারীকে দায়িত্ব পালন করতে না ডাকা হলে তার আর কোন দায়িত্ব নেই।
খেলার মাঠে - কোনও দল বল খেলার মধ্যে ফেরাতে পারে , অফসাইডের কোনও অপরাধ হয়েছে কিনা তা বিচার করে এবং আইনটির লঙ্ঘন যখন রেফারির দৃষ্টির বাইরে ঘটে তখন রেফারিকে পরামর্শ দেওয়া।
চতুর্থ কর্মকর্তার দায়িত্ব সাধারণত প্রশাসনিক প্রকৃতির যেমন বদলি খেলোয়াড় পরিবর্তন তদারকি করা এবং তিনি সাধারণত খেলা চলাকালে দলগুলির টেকনিক্যাল এরিয়ার নিকটেই অবস্থান করেন।
সমস্ত কর্মকর্তার পোশাক রেফারির পোশাকের ন্যায় একই রকম, যদিও চতুর্থ কর্মকর্তা প্রায়শই ঠান্ডা আবহাওয়ায় জার্সির উপরে একটি ট্র্যাকসুট পরে থাকেন।
ইয়ান আলেকজান্ডার গ্রেগ কুইন্সটাউন এলাকায় জন্মগ্রহণকারী দক্ষিণ আফ্রিকান বংশোদ্ভূত সাবেক ইংরেজ আন্তর্জাতিক ক্রিকেটার।
ঘরোয়া প্রথম-শ্রেণীর ইংরেজ কাউন্টি ক্রিকেটে সাসেক্স ও সারে এবং দক্ষিণ আফ্রিকান ক্রিকেটে বর্ডার দলের প্রতিনিধিত্ব করেন।
১৫ অগাস্ট ১৯৪৭ সালে বাংলাদেশ ও ভারত কর্তৃক স্বাক্ষরিত সমঝোতা স্মারক অনুযায়ী বাংলাদেশ ও নেপালের মধ্যে ওভারল্যান্ড ট্রানজিট ট্র্যাফিকের সুবিধার্থে সম্মত হয়েছিল।
সেপ্টেম্বর ২০১১ এ বাংলাদেশ ও নেপালের মধ্যে ওভারল্যান্ড ট্রানজিট ট্র্যাফিকের সুবিধার্থে নতুন রেল রুট যুক্ত করার জন্য একটি সংযোজন করা হয়েছিল।
এটি হাবিবপুর বিধানসভা কেন্দ্র এবং মালদহ উত্তর লোকসভা কেন্দ্রের অন্তর্গত এবং দুটি কেন্দ্রটি এসটি এর জন্য সংরক্ষিত রাখা আছে।
সিংহবাদ-রোহনপুর ট্রানজিট পয়েন্টটি নেপালের রাকসৌল থেকে বাংলাদেশের খুলনায় যাতায়াত ছাড়াই পণ্য পরিবহনের অনুমতি দেয়, তবে এটি খুব কমই ব্যবহৃত হয়ে থাকে।
বাকী অংশীদারদের বিভিন্ন প্রোটেস্ট্যান্ট বিশ্বাস যেমন ব্যাপটিস্ট, মেথোডিস্টস, অ-বর্ণবাদী, ইগলেসিয়া নি ক্রিস্টো, যিশু খ্রিস্টের ল্যাটার ডে সায়েন্টস , যিহোবার সাক্ষিরা, সপ্তম দিনের অ্যাডভেন্টিস্ট এবং অন্যান্য খ্রিস্টান দলগুলির সাথে ভাগ করা হয়েছে।
সেবু যা দক্ষিণের কুইন সিটি হিসাবেও পরিচিত, এটি ফিলিপাইনের সেন্ট্রাল ভায়াসিয়াস অঞ্চলের সেবু দ্বীপপুঞ্জের একটি প্রথম শ্রেণির উচ্চ নগরায়িত শহর।
সোম্যাটিক স্নায়ুতন্ত্রে, করোটিকা স্নায়ুগুলোর মধ্যে অক্ষিপট ও অপটিক স্নায়ু ব্যতীত বাকি সবগুলো স্নায়ুই পিএনএস-এর অংশ।
বাকি দশ জোড়া করোটিকা স্নায়ুর অ্যাক্সনগুলো মস্তিষ্কের বাইরে বিস্তৃত হলেও সেগুলোকে প্রান্তীয় স্নায়ুতন্ত্রের অংশ হিসেবে বিবেচনা করা হয়।
কেন্দ্রীয় স্নায়ুতন্ত্র ও অঙ্গ-প্রত্যঙ্গের মধ্যে সংযোগ সৃষ্টির মাধ্যমে শরীর সিম্প্যাথেটিক ও প্যারাসিম্প্যাথেটিক নামের দুটি ভিন্ন কার্যক্ষম অবস্থায় থাকতে পারে।
প্রান্তীয় স্নায়ুতন্ত্র বা পেরিফেরাল নার্ভাস সিস্টেম হচ্ছে দ্বিপার্শ্বিক প্রাণির স্নায়ুতন্ত্রের দুটি অংশের একটি যার মধ্যে অপর অংশটির নাম কেন্দ্রীয় স্নায়ুতন্ত্র বা সেন্ট্রাল নার্ভার সিস্টেম ।
মূলত মস্তিষ্ক ও সুষুম্নাকাণ্ডের বাইরে অবস্থিত স্নায়ু ও গ্যাঙ্গলিয়ার সমন্বয়ে প্রান্তীয় স্নায়ুতন্ত্র গঠিত।
এর মূল কাজ হচ্ছে শরীরের বিভিন্ন অঙ্গ-প্রত্যঙ্গের সাথে কেন্দ্রীয় স্নায়ুতন্ত্রের যোগসূত্র স্থাপন করা, যা মূলত মস্তিষ্ক ও সুষুম্নাকাণ্ডের সাথে শরীরের বাকি অংশের যোগাযোগ স্থাপনকে নির্দেশ করে।
কেন্দ্রীয় স্নায়ুতন্ত্রের সাথে প্রান্তীয় স্নায়ুতন্ত্রের মূল পার্থক্যটি হচ্ছে এটি কেন্দ্রীয় স্নায়ুতন্ত্রের মতো কশেরুকার হাড় বা খুলি বা ব্লাড-ব্রেইন ব্যারিয়ার দ্বারা সুরক্ষিত নয়, যার ফলে এটি প্রতিবিষ ও দুর্ঘটনার মতো সমস্যা থেকে ততোটা ঝুঁকিমুক্ত নয়।
সোম্যাটিক স্নায়ুতন্ত্র ঐচ্ছিক নিয়ন্ত্রণের আওতাভুক্ত এবং এটি মস্তিষ্ক থেকে শেষ প্রান্তের কোনো অঙ্গের সাথে সিগনাল আদান-প্রদান করে।
সংবেদনশীল স্নায়ুতন্ত্রও সোম্যাটিক স্নায়ুতন্ত্রের একটি অংশ কারণ এটি স্বাদ ও স্পর্শের মতো বিভিন্ন অনুভূতি মেরুরজ্জু ও মস্তিষ্কে পৌঁছে দেয়।
অপরদিকে স্বয়ংক্রিয় স্নায়ুতন্ত্র একটি স্ব-নিয়ন্ত্রক ব্যবস্থা যা ঐচ্ছিক নিয়ন্ত্রণের আওতাভুক্ত নয় এমন সকল কার্যক্রম নিয়ন্ত্রণ করে।
আরএএফ জিওয়ানি নামেও পরিচিত, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় বিমানবন্দরটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনা বিমান বাহিনী বিমান পরিবহন কমান্ড ব্যবহার করত।
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় জিওয়ানীতে ব্যবহৃত ঘাঁটির ব্যারাক অঞ্চল ঘুরে দেখার পরে অনেক হাতে লেখা ছোট গল্প এবং মিত্র পাইলটের নাম প্রকাশিত হয়।
তারপরে এই জল বেস পর্যন্ত এবং ভিক্টোরিয়া হাটে পর্যন্ত যা প্রায় ৫ কিলোমিটার জলের ট্যাঙ্ক সিস্টেম থেকে পাম্প করা হয়।
জিওয়ানি বা জওয়ানি একটি শহর ও বাণিজ্যিক বন্দর যা ওমান উপসাগর বরাবর পাকিস্তানের বেলুচিস্তান প্রদেশের গওয়াদার জেলাতে অবস্থিত।
এই শহরটি অপেক্ষাকৃত বৃহত আকারের নৌ ঘাঁটি হোস্ট করার মূল কারণ এবং ৫,৫০০ ফুট রানওয়েসহ একটি মাড ট্র্যাক বিমানবন্দর যা এখনও কার্যকর হতে দায়বদ্ধ।
উপসাগরের আশেপাশের অঞ্চলে আন্তর্জাতিক সীমানা জুড়ে বিস্তৃত একটি গুরুত্বপূর্ণ ম্যানগ্রোভ বন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
জওয়ানির সাথে আরও একটি গল্প যুক্ত রয়েছে এবং তা হ'ল রাণী ভিক্টোরিয়া "সূর্যাস্ত" দেখার জন্য অঞ্চলটি দেখার পরিকল্পনা করেছিলেন এবং তার জন্য একটি কুঁড়েঘর তৈরি করা হয়েছিল, যা বর্তমানে "ভিক্টোরিয়া হাট" নামে পরিচিত।
আব্দুল বাতেন সিদ্দিকী ১৯০০ খ্রীষ্টাব্দে ব্রিটিশ ভারতের উত্তর-পশ্চিম প্রদেশে অবস্থিত জৌনপুরের মোল্লাটোলায় আব্দুল আউয়াল জৌনপুরী এবং ফকিরা বিবির ঘরে জন্মগ্রহণ করেন।
তার বাবা ইসলামী সাহিত্যের ১২১টি কেতাবের অবদান রেখেছেন এবং আরমানিটোলার ঐতিহ্যবাহী হাম্মাদিয়া মাদ্রাসা প্রতিষ্ঠা করেছিলেন।
অধ্যয়ন শেষ করার পর, জৌনপুরী বাংলায় বসতি স্থাপন করেন, যা তার দাদা দ্বারা প্রতিষ্ঠিত তাইয়ুনী আন্দোলনের কেন্দ্রস্থল যেখানে তিনি প্রচুর অনুসারী অর্জন করেছিলেন।
এছারাও তিনি ময়মনসিংহের গফরগাঁয়ে কৃষক আন্দোলনের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন, যার ফলশ্রুতিতে বাতেনিয়া মাদ্রাসা প্রতিষ্ঠা লাভ করে।
টিটাগড় রেলওয়ে স্টেশনটি কলকাতা জেলা, উত্তর চব্বিশ পরগণা জেলা ও নদীয়া জেলার মধ্যে বিস্তৃত শিয়ালদহ - রানাঘাট রেলপথের মধ্যে অবস্থিত।
টিটাগড় রেলওয়ে স্টেশন পূর্ব রেলওয়ে অঞ্চলের শিয়ালদহ রেল বিভাগের শিয়ালদহ - রানাঘাট রেলপথের একটি রেলওয়ে স্টেশন।
এই জেলা থেকে উল্লেখযোগ্য রাজনৈতিক ব্যক্তিত্বদের মধ্যে রাম নাগিনা সিংহ রয়েছেন, যিনি ১৯৫২ সালে প্রজাতন্ত্রিক সমাজতান্ত্রিক দল থেকে বালিয়ায় প্রাক্তন এমপি।
সুপরিচিত মুক্তিযোদ্ধা মঙ্গল পাণ্ডেও ছিলেন এই শহরের অধিবাসী এবং তিনিই প্রথম ব্যক্তি যিনি ব্রিটিশ ইস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানির বিরুদ্ধে ভারতের ১৮৫৭ সালের বিদ্রোহে সশস্ত্র লড়াইয়ে অংশ নিয়েছিলেন।
জেলার অন্যান্য উল্লেখযোগ্য ব্যক্তির মধ্যে আছেন দুই ভাই - বলদেব উপাধ্যায়, যিনি বিখ্যাত সংস্কৃতের সমালোচক এবং কৃষ্ণদেব উপাধ্যায়, যিনি ভোজপুরি পণ্ডিত ও ভোজপুরি লোকসাহিত্যে রচয়িতা।
বালিয়া হল বিখ্যাত কয়েকজন স্বাধীনতা সংগ্রামীর আবাসস্থল, যাঁরা অত্যাচারী ব্রিটিশ সাম্রাজ্যবাদী সরকারের বিরুদ্ধে লড়াই করেছিলেন এবং চিত্তু পাণ্ডে এবং অন্যদের নেতৃত্বে ১৯শে আগস্ট ১৯৪২ থেকে কিছুদিনের জন্য ব্রিটিশ ভারতের শাসন থেকে বালিয়া অঞ্চলকে মুক্ত করে ছিলেন।
এখানে ভাষার মধ্যে আছে হিন্দি, উর্দু এবং ভোজপুরি, প্রায় ৫১,০০,০০০ মানুষের ইন্দো-আর্য ভাষাসমূহর বিভাগে একটি কথ্য ভাষা, দেবনাগরী এবং কাইথি উভয় লিপিতেই লিখিত।
ইংরেজি হল ফেসবুক, ইন্সটাগ্রাম, টুইটার, লিঙ্কডইন, হোয়াটসঅ্যাপ, গুগলের মত বৈদ্যুতিন এবং সামাজিক যোগাযোগ মাধ্যমের মূল ভাষা।
খন্যান রেলওয়ে স্টেশনটি হাওড়া জেলা, হুগলী জেলা ও পূর্ব বর্ধমান জেলার মধ্যে বিস্তৃত হাওড়া - বর্ধমান প্রধান রেলপথের মধ্যে অবস্থিত।
এই রেলপথে হাওড়া থেকে বেলুড় পর্যন্ত ৫ টি, বেলুড় থেকে শ্রীরামপুর পর্যন্ত ৩ টি, শ্রীরামপুর থেকে শেওরাফুলি জংশন পর্যন্ত ৪ টি, শেওরাফুলি জংশন থেকে ব্যাণ্ডেল জংশন পর্যন্ত ৩ টি, ব্যাণ্ডেল জংশন থেকে তুলাণ্ডু পর্যন্ত ২ টি, তুলাণ্ডু থেকে শক্তিগড়ের মধ্যে ৩ টি ট্র্যাক এবং শক্তিগড় থেকে বর্ধমান জংশন পর্যন্ত ৪ টি ট্র্যাক রয়েছে।
হাওড়া - বর্ধমান প্রধান রেলপথের অন্তর্গত এই স্টেশনের ট্র্যাকটি এ-শ্রেনির ট্র্যাক হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে, যা ট্রেনের রেলপথ হিসাবে চিহ্নিত, তবে মহানগর এলাকার শহরতলি রেল পরিষেবার জন্যও ব্যবহৃত হয়।
ইস্ট ইন্ডিয়ান রেলওয়ে কোম্পানি ১৮৫১ সালে হাওড়া থেকে রাজমহল এবং মিরজাপুরের মধ্য দিয়ে দিল্লির সাথে প্রস্তাবিত সংযোগের জন্য একটি লাইন নির্মাণ শুরু করে।
উবুল্লা জয়ের পর উতবা ইবনে গাযওয়ান চিন্তা করলেন এই স্থানে তার মুসলিম সৈন্যরা বসবাস করলে উবুল্লা জনগোষ্ঠীর সংস্কৃতি তাদের মধ্যে ঢুকে যেতে পারে তাই তিনি উবুল্লা বন্দরের নিকটবর্তী একটি স্থানে ৮০০ লোক নিয়ে যান,যেখানে পারস্য ‍উপসাগরে চলাচলরত ভারতবর্ষ ও পারস্যের জাহাজসমূহ নোঙ্গর করতো ।
মদিনায় পৌঁছে উতবা আবদুল্লাহ ইবনে সালামা আজলানীর অথিতি হন এবং হযরত আবু দুজানা আনসারীর সাথে তার ভাতৃসম্পর্ক প্রতিষ্ঠিত হয় ।
এই বাহিনীতে তার স্ত্রীসহ ১৫ জন মহিলা সদস্য ছিলো,যারা উবুল্লায় প্রবেশের পূর্বে মাথায় কাপড় বেঁধে প্রচুর পরিমাণে ধুলো উড়িয়েছিল ফলে উবুল্লাবাসির নেতা কর্মীরা ভাবে এই দলের পিছনে আরো বিশাল সৈন্য বাহিনী রয়েছে ।
বদর, উহুদ, খন্দক ছাড়াও যে সকল যুদ্ধে রাসূলুল্লাহ প্রত্যক্ষভাবে অংশগ্রহণ করেন তার সবগুলোতো তিনি অত্যন্ত সাহসী ভূমিকা পালন করেন।
হিজরী ১৪ সনে দ্বিতীয় খলিফা উমার ইরাকের সামুদ্রিক বন্দর উবুল্লা, মায়সান ও তার আশ পাশের এলাকায় অভিযানের জন্য উতবা ইবনে গাযওয়ানের নেতৃত্বে মদিনা থেকে ৩০০ সৈন্যের একটি বাহিনী প্রেরণ করেন।
উবুল্লা ছিল দিজলা নদীর তীরের সুদৃঢ় সামুদ্রিক বন্দর যা উতবা ইবনে গাযওয়ানের নেতৃত্বে সাধারণ যুদ্ধাস্ত্র নিয়ে মুসলিম বাহিনী অতি সহজেই জয় করতে সক্ষম হয় ।
পৌরাণিক কাহিনী অনুসারে দ্বাপর যুগে হস্তিনাপুর হতে কুরুক্ষেত্রের যুদ্ধে যাবার সময় শ্রীকৃষ্ণ এই পথে গমন করেন এবং এখানকার কুয়া হতে মিষ্টজল গ্রহণ করেন; আবার কারো কারো মতে এই নগরের স্থপতি কুন্তির সন্তান ভীম সেন।
এটি ভারতের মহাবিদ্রোহের স্মৃতি বিজরিত একটি স্থান যেখানে ১৮৫৭ সালের সিপাহী বিপ্লবের সময় সৈন্যরা বিদ্রোহ করে এবং রড়াই করে নিজেদের জীবন উত্‌সর্গ করে দেশের স্বাধীনতার জন্য।
এটি দিল্লি-শামলী জাতীয় মহাসড়কের পাশে অবস্থিত; যা দিল্লি থেকে ১০০ কিলোমিটার, সাহারানপুর থেকে ৬৫ কিলোমিটার, মুজাফফরনগর থেকে ৩৮ কিলোমিটার এবং পানিপথ থেকে ৩৮ কিলোমিটার দূরে অবস্থিত।
বৈঁচিগ্রাম রেলওয়ে স্টেশনটি হাওড়া জেলা, হুগলী জেলা ও পূর্ব বর্ধমান জেলার মধ্যে বিস্তৃত হাওড়া - বর্ধমান প্রধান রেলপথের মধ্যে অবস্থিত।
বৈঁচিগ্রাম রেলওয়ে স্টেশন পূর্ব রেলওয়ে অঞ্চলের হাওড়া রেল বিভাগের হাওড়া-বর্ধমান প্রধান রেলপথের একটি রেলওয়ে স্টেশন।
বাগিলা রেলওয়ে স্টেশনটি হাওড়া জেলা, হুগলী জেলা ও পূর্ব বর্ধমান জেলার মধ্যে বিস্তৃত হাওড়া - বর্ধমান প্রধান রেলপথের মধ্যে অবস্থিত।
বাগিলা রেলওয়ে স্টেশন পূর্ব রেলওয়ে অঞ্চলের হাওড়া রেল বিভাগের হাওড়া-বর্ধমান প্রধান রেলপথেরএকটি রেলওয়ে স্টেশন।
পাকিস্তান মুসলিম লীগের সদস্য হিসাবে তিনি ১৯৯০ থেকে ১৯৯৩ সাল পর্যন্ত পাকিস্তানের প্রধানমন্ত্রী নওয়াজ শরীফের মন্ত্রিসভায় পরিবেশ ও নগর বিষয়ক মন্ত্রীর দায়িত্ব পালন করেছিলেন।
তিনি রাষ্ট্রপতি গোলাম ইসহাক খানের জামাতা এবং পাকিস্তানের প্রাক্তন সামরিক স্বৈরশাসক ও রাষ্ট্রপতি আইয়ুব খানের নাতি ওমর আইয়ুব খানের শ্যালক।
২০০৮ সালের সাধারণ নির্বাচনে সাইফুল্লাহ লাক্কি মারওয়াতের দুটি প্রাদেশিক আসন থেকে নির্বাচনে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিলেন এবং উভয় আসন থেকেই খাইবার পাখতুনখোয়া বিধানসভা নির্বাচনে নির্বাচিত হয়েছিলেন।
এরপরে তিনি ১৯৭৮ সাল থেকে ১৯৮২ অবধি ইউরোপীয় অর্থনৈতিক সম্প্রদায় এবং বেনেলাক্স দেশগুলি - বেলজিয়াম, লাক্সেমবার্গ এবং নেদারল্যান্ডস - উভয়ের পক্ষে স্বীকৃত রাষ্ট্রদূতের দায়িত্ব পালন করেছিলেন।
১৯৫৬ সালে, চৌধুরী কূটনীতিক হিসাবে পাকিস্তানের ফরেন সার্ভিসে প্রবেশ করেন (তৎকালীন পূর্ব পাকিস্তান নামে পরিচিত বাংলাদেশ তখন দেশের অংশ ছিল)।
১৯৭২ সালে, চৌধুরী পাকিস্তানের কাছ থেকে দেশটির স্বাধীনতার পর, পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয়ের অভ্যন্তরে বাংলাদেশের প্রথম প্রোটোকল প্রধান হিসাবে নিযুক্ত হন।
ফারুক চৌধুরীকে ১৯৮৪ থেকে ১৯৮৬ সাল পর্যন্ত পররাষ্ট্র সচিব হিসাবে নিয়োগ দেওয়া হয়েছিল, পররাষ্ট্র মন্ত্রকের সর্বোচ্চ পদস্থ অ-রাজনৈতিক কর্মকর্তা ছিলেন।
এস্ক্যাড্রন ডি ট্রান্সফর্মেশন রাফালে ০২-০৯২ "অ্যাকুইটাইন" "(অক্টোবর ২০১০ – বর্তমান, রাফাল অপারেশনাল কনভার্সন ইউনিট ফরাসী বিমান বাহিনী এবং ফরাসী নৌ বিমান চালনা যৌথভাবে পরিচালিত)
দাসল্ট ১০৮ টি এইচএএল-উৎপাদিত রাফালের দায়িত্ব নিতে অস্বীকৃতি জানায়, কারণ বিমানের জটিল উৎপাদন ও প্রযুক্তি স্থানান্তরকে সামঞ্জস্য করতে এইচএএল-এর ক্ষমতা সম্পর্কে সংরক্ষণ ছিল।
পরিবর্তে ভারতীয় প্রতিরক্ষা মন্ত্রক চেয়েছিল যে দাসাল্ট ১২৬ টি বিমানেরই বিক্রয় ও সরবরাহের জন্য একমাত্র দায়বদ্ধ হোক।
আর একটি বিষয় হ'ল দাসল্ট এই চুক্তি দ্বারা আয়ের ৫০ শতাংশ পুনরায় বিনিয়োগ বা প্রযুক্তিগত দক্ষতার মাধ্যমে ভারতের প্রতিরক্ষা খাতগুলিতে পুনঃব্যবস্থাপনা করার কথা বলে।
২০১৫ সালের এপ্রিলে প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদীর প্যারিস সফরের সময়, ভারত উড্ডয়নে সক্ষম অবস্থায় থাকা ৩৬ টি রাফালের দ্রুত সরবরাহের অনুরোধ করে।
এর খুব অল্প সময়ের মধ্যেই, জুলাইয়ের সময় সীমার মাধ্যে ভারত ও ফ্রান্স ৩৬ টি-বিমানের চুক্তি চূড়ান্ত করতে ব্যর্থ হয়।
পূর্বের চুক্তি অনুযায়ী এপ্রিল মাসে ৩৬ টি বিমানের জন্য মোট মুল্য ছিল ৮ বিলিয়ন মার্কিন ডলা, যার প্রতিটির ব্যয় ছিল ২০০ মিলিয়ন ডলার, রাফাল পরিচালনার জন্য প্রতিরক্ষা খাতে পুনরায় বিনিয়োগ করা ও অবকাঠামো তৈরির জন্য এই চুক্তির মূল্যমানের ৩০ শতাংশের অফসেটের প্রয়োজন ছিল।
ভারত ৫০ শতাংশ অফসেট ও দুটি বায়ু ঘাঁটির উপর জোর দেয়, যা দেখে ফ্রান্স বলেছে যে ব্যয় বাড়বে এবং পৃথক অবকাঠামো এবং রক্ষণাবেক্ষণ, প্রশিক্ষণ ও অস্ত্র সংরক্ষণের দুটি সেট প্রয়োজন হবে।
১২৬ টি বহু ভূমিকা যুক্ত যুদ্ধ বিমানের জন্য ভারতীয় এমআরসি-এর প্রতিযোগিতায় অংশ নেওয়া ছয়টি বিমানের মধ্যে রাফালে ছিলেন অন্যতম।
প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল যে ২০১৫ সালের মধ্যে ব্যবহারে উপযোগী অবস্থায় ১৮ টি রাফেল আইএএফ-কে সরবরাহ করা হবে, বাকি ১০৮ টি প্রযুক্তি চুক্তি হস্তান্তরের অধীনে ভারতে হিন্দুস্তান অ্যারোনটিকস লিমিটেড তৈরি করবে।
১৯৭০-এর দশকের শেষের দিকে, ফরাসী বিমানবাহিনী এবং নৌবাহিনী তাদের বর্তমান বিমানের বহরকে প্রতিস্থাপন ও একীকরণ করার চেষ্টা করে।
উন্নয়নের ব্যয় হ্রাস করতে এবং সম্ভাব্য বিক্রয়কে বাড়াতে ফ্রান্স, যুক্তরাজ্য, জার্মানি, ইতালি এবং স্পেনের সাথে একটি চৌকস বহুমুখী যুদ্ধবিমান ইউরোফাইটার টাইফুন উৎপাদন করার জন্য একটি ব্যবস্থায় প্রবেশ করে।
কাজের হস্তান্তর এবং পৃথকীকরণের প্রয়োজনীয়তার বিষয়ে পরবর্তী মতবিরোধের ফলে ফ্রান্স নিজস্ব উন্নয়ন কর্মসূচি গ্রহণের দিকে পরিচালিত হয়।
দাসাল্ট একটি প্রযুক্তি প্রদর্শনী তৈরি করে, যা ১৯৮৬ সালের জুলাইয়ে আট বছরের একটি উড়ান-পরীক্ষা প্রকল্পের অংশ হিসাবে প্রকল্পের অগ্রগতির পথ সুগম করে।
রাফাল তার যুগের অন্যান্য ইউরোপীয় যুদ্ধবিমান থেকে পৃথক, যে এটি প্রায় সম্পূর্ণরূপে একটি দেশ দ্বারা নির্মিত এবং ফ্রান্সের বেশিরভাগ প্রধান প্রতিরক্ষা ঠিকাদারের সঙ্গে জড়িত, যেমন- দাসাল্ট, থ্যালস এবং সাফরানকে।
১৯৮৪ সালের দিকে ফ্রান্স বিমানবাহক-সক্ষম সংস্করণের জন্য প্রয়োজনীয়তার পুনরাবৃত্তি করে এবং নেতৃস্থানীয় ভূমিকা দাবি করে।
১৯৮৫ সালের ২ আগস্ট তুরিনে পশ্চিম জার্মানি, যুক্তরাজ্য ও ইতালি ইউরোফাইটারের সাথে এগিয়ে যেতে সম্মত হয় এবং স্পেনের সাথে ফ্রান্সও এই প্রকল্পের সদস্য হিসাবে না থাকার সিদ্ধান্ত নিয়েছে বলে নিশ্চিত করে।
ফরাসি সংস্থা ড্যাসাল্ট ১৯৭৯ সালে এমবিবি/বিএ “ইউরোপীয় সহযোগী যুদ্ধবিমান” প্রকল্পে যোগ দেয়, যার নামকরণ করা হয় “ইউরোপিয়ান কম্ব্যাট এয়ারক্রাফ্ট”।
ফরাসী সংস্থাটি সম্ভাব্য যমজ ইঞ্জিনযুক্ত একক আসনের যুদ্ধবিমানের এয়ারোডাইনামিক বিন্যাসে অবদান রেখেছিল; তবে প্রতিটি অংশীদার দেশের ভিন্ন ভিন্ন পরিচালনাগত প্রয়োজনীয়তার কারণে প্রকল্পটি ১৯৮১ সালে বন্ধ হয়ে পড়ে।
“ফিউচার ইউরোপিয়ান ফাইটার এয়ারক্রাফ্ট” কর্মসূচীটি ১৯৮৩ সালে শুরু করা হয় এবং ইতালি, স্পেন, পশ্চিম জার্মানি, ফ্রান্স ও যুক্তরাজ্য একত্রে একটি নতুন যুদ্ধবিমান নির্মাণ করতে সক্ষম হয়, যদিও পরবর্তী তিনটি দেশের নিজস্ব বিমানের উন্নয়ন কর্মসূচী ছিল।
১৯৭০ এর দশকের মাঝামাঝি ফরাসী বিমানবাহিনী ও নৌবাহিনী উভয়েরই নতুন প্রজন্মের যুদ্ধ বিমান পরিষেবায় নিযুক্ত করার প্রয়োজনীয়তা ছিল।
ফরাসী বিমান পরিবহন মন্ত্রক ১৯৭৫ সালে প্রতিটি বিমানকে পৃথক পৃথক ভূমিকার জন্য অনুকূলিত করার সাথে আসন্ন ও আরও ছোট ডাসল্ট মিরাজ ২০০০ এর অনুপূরক একটি নতুন বিমানের জন্য গবেষণা শুরু করে।
দাসো রাফাল , এর আক্ষরিক অর্থ “বাতাসের ঝাঁক”, এবং আর সামরিক অর্থে “আগুনের বিস্ফোরণ”) হলো একটি ফরাসি যুগল ইঞ্জিন, কানার দেলতা উইং, বহুবিধ যুদ্ধবিমান নকশা যুক্ত এবং দাসো এভিয়েশন দ্বারা নির্মিত।
বিস্তৃত অস্ত্রের সাথে সজ্জিত, রাফালের উদ্দেশ্য আকাশে আধিপত্য, আন্তঃব্যবস্থা, বিমান পুনরুদ্ধার, স্থল সমর্থন, গভীরতর প্রতিরোধ, জাহাজবিরোধী প্রতিরোধ এবং পারমাণবিক প্রতিরোধ অভিযান সম্পাদন করা।
২০১৯ সালের নভেম্বর পর্যন্ত, এমআরটি নেটওয়ার্ক স্ট্যান্ডার্ড গেজ রুটে, ঘিরে রয়েছে, যাতে ১২ টি স্টেশন চালু রয়েছে, এটি পাঁচটি লাইনে ছড়িয়ে রয়েছে।
চলমান দীর্ঘায়নের ফলে বিদ্যমান লাইনগুলিতে এবং নতুন লাইন নির্মাণের ফলস্বরূপ ২০৪০ সালের মধ্যে নেটওয়ার্কটি প্রায় দৈর্ঘ্যে প্রসারিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয়ভাবে উত্তর পূর্ব, সার্কেল এবং ডাউনটাউন লাইনগুলির পাশাপাশি আসন্ন থমসন-ইস্ট কোস্ট, জুরং অঞ্চল এবং ক্রস দ্বীপপুঞ্জের মিলিত দৈর্ঘ্য নিয়ে এমআরটিকে বিশ্বের দীর্ঘতম মেট্রো ব্যবস্থা হওয়ার গৌরব অর্জন করেছে।
এমআরটি পাঞ্জাং, সেনকাং এবং পানগোল টাউনশিপগুলিতে অল্প সংখ্যক স্থানীয় লাইট রেল ট্রানজিট নেটওয়ার্ক দ্বারা পরিপূরক, যা এমআরটি স্টেশনগুলোর সাথে এইচডিবি পাবলিক হাউজিং এস্টেটের সংযোগ আছে।
ম্যাস রাপিড ট্রানজিট স্থানীয় বাচনে সংক্ষিপ্ত আকারে এমআরটি উল্লেখ করা হয়, একটি হল ভারী রেল সিস্টেম, যা মালব দ্বীপে প্রধান নগর রাষ্ট্র সিঙ্গাপুরের নগর ও শহরতলির অধিকাংশ এলাকায় জুড়ে দ্রুত পরিবহন নেটওয়ার্ক এবং বৃহত্তর রেলওয়ে নেটওয়ার্ক তৈরি করেছে।
অপারেটর এবং কর্তৃপক্ষ জানিয়েছে যে যাত্রীদের সুরক্ষা নিশ্চিত করার জন্য অসংখ্য ব্যবস্থা নেওয়া হয়েছিল, এবং এসবিএস ট্রানজিট এর উদ্বোধনের আগে এবং পরে চালকবিহীন উত্তর-পূর্ব লাইনে সুরক্ষা সতর্কতা প্রচার করেছিল।
সুরক্ষা প্রচারণার পোস্টারগুলি ট্রেন এবং স্টেশনগুলিতে সর্বাধিক দৃশ্যমান এবং অপারেটরগুলি প্রায়শই যাত্রীদের এবং ট্রেনের অপেক্ষায় থাকা যাত্রীদের কাছে সুরক্ষা ঘোষণা প্রচার করে।
অগ্নি নির্বাপক সুরক্ষা মানসমূহ মার্কিন জাতীয় ফায়ার প্রোটেকশন অ্যাসোসিয়েশনের কঠোর নির্দেশাবলীর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।
সিঙ্গাপুরের এমআরটি অবকাঠামোটি অর্ধ- জাতীয়করণকৃত অপারেটিং ফ্রেমওয়ার্ক অনুসারে নির্মিত, পরিচালিত এবং পরিচালনা করা হয়, যেখানে লাইনগুলি নির্মিত হয় সিঙ্গাপুর সরকারের একটি বিধিবদ্ধ বোর্ড ল্যান্ড ট্রান্সপোর্ট অথরিটির মালিকানাধীন সম্পদ হিসেবে।
ভূমি পরিবহন কর্তৃপক্ষ এসএমআরটি কর্পোরেশন এবং এসবিএস ট্রানজিট হিসাবে লাভজনক কর্পোরেশনগুলিতে অপারেটিং ছাড়পত্র বরাদ্দ করে।
এই অপারেটরগুলি বাস এবং ট্যাক্সি পরিষেবাগুলি চালায়, পাবলিক ট্রান্সপোর্ট পরিষেবাগুলির সম্পূর্ণ সংহতকরণের সুবিধার্থে।
বাহাদুরপুর রেলওয়ে স্টেশন নদীয়া জেলার কৃষ্ণনগর-লালগোলা লাইনের বাহাদুরপুরে জাতীয় হাইওয়ে ৩৪ এর নিকট অবস্থিত।
এই স্টেশন থেকে পরবর্তী স্টেশন হল - ধুবুলিয়া রেলওয়ে স্টেশন এবং পূর্ববর্তী স্টেশন হল কৃষ্ণনগর সিটি জংশন রেলওয়ে স্টেশন।
বাহাদুরপুর রেলওয়ে স্টেশন পূর্ব রেলওয়ে অঞ্চলের শিয়ালদহ রেল বিভাগের কৃষ্ণনগর-লালগোলা রেলপথের একটি রেলওয়ে স্টেশন।
এটি ভারতের পশ্চিমবঙ্গ রাজ্যের নদীয়া জেলার কৃষ্ণনগর-লালগোলা লাইনের বাহাদুরপুরে জাতীয় হাইওয়ে ৩৪ এর নিকট অবস্থিত।
সত্তরের দশকের গোড়ার দিকে পাকিস্তান থেকে বাংলাদেশের স্বাধীনতা যুদ্ধে অংশ নেবার পাশাপাশি বাংলাদেশের বর্তমান অর্থনৈতিক ব্যবস্থা ও আইন গঠনে তাঁর নেতৃত্বের ভূমিকার জন্য নুরুল ইসলাম উল্লেখযোগ্য।
প্রেসিডেন্সি কলেজ, কলকাতা এবং ঢাকা বিশ্ববিদ্যালয়ে পড়াশোনা করার পরে তিনি ১৯৫৫ সালে হার্ভার্ড বিশ্ববিদ্যালয় থেকে অর্থনীতিতে পিএইচডি অর্জন করেন।
১৯৬৫ সালে তিনি বিশ্ববিদ্যালয় ছেড়ে পাকিস্তান ইনস্টিটিউট অফ ডেভলপমেন্ট ইকোনমিক্স এর পরিচালক এবং বাংলাদেশের প্রথম পরিকল্পনা কমিশনের প্রধান হিসাবে সরকারের মন্ত্রী হয়েছিলেন।
নুরুল ইসলাম স্বাধীনতা সংগ্রামের সময় পশ্চিম পাকিস্তান সরকারকে উপস্থাপন করা -৬-দফা কর্মসূচির প্রাথমিক অবদানকারী ১৯৭১ সালে, ইসলাম, রেহমান সোবহান এবং হাবিবুর রেহমান পশ্চিম ও পূর্ব পাকিস্তানের অর্থনৈতিক বৈষম্য নিয়ে একটি সেমিনারের আয়োজন করেছিলেন।
তিনি নেদারল্যান্ডস স্কুল অফ ইকোনমিক্সের রকফেলার সহকর্মী হিসাবেও কাজ করেছেন এবং অক্সফোর্ডের সেন্ট অ্যান্টনি কলেজের সহযোগী ছিলেন।
ইসলাম খাদ্য ও কৃষি সংস্থার অর্থনৈতিক ও সামাজিক নীতি বিভাগের সহকারী মহাপরিচালক এবং ১৯৭২-–– চলাকালীন বাংলাদেশ সরকারের পরিকল্পনা কমিশন মন্ত্রকের উপ-চেয়ারম্যান হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছেন।
ডঃ ওল্ফ-মাইকেল রথ এবং ভিক্টোরিয়া বিশ্ববিদ্যালয়ের স্টুয়ার্ট লি এর সাথে বলেছিলেন যে ১৯৯০ এর দশকের গোড়ার দিকে ব্যক্তি ছিল 'শিক্ষার একক' এবং গবেষণার কেন্দ্রবিন্দু।
দু'জন পর্যবেক্ষণ করেছেন যে গবেষকরা এবং অনুশীলনকারীরা এই ধারণাটি সরিয়ে নিয়েছেন যে "জ্ঞানার্জন" একটি সাংস্কৃতিক অনুশীলনের মতো ভাল ধারণা ।
রথ এবং লি আরও দাবি করেছেন ফলে শিখতে ও শেখানোর নকশায় পরিবর্তন আসে যার ফলে শিক্ষার্থীদেরকে তাদের গণিত, ইতিহাস, বিজ্ঞানকে একে অপরের সাথে ভাগ করে নেওয়ার জন্য উৎসাহিত করা হয়েছিল।
উদাহরণস্বরূপ, এভারগ্রিন স্টেট কলেজ, যা এই অঞ্চলে ব্যাপকভাবে অগ্রগামী হিসাবে বিবেচিত হয়, ১৯৮৪ সালে একটি আন্তঃবিদ্যালয় শিক্ষার সম্প্রদায় প্রতিষ্ঠা করে।
১৯৮৫ সালে, এই একই কলেজটি আন্ডারগ্রাজুয়েট শিক্ষার মান উন্নয়নের জন্য ওয়াশিংটন সেন্টার প্রতিষ্ঠা করেছে, যা শিক্ষাব্রতী সম্প্রদায়ের অন্যতম একটি কেন্দ্র হিসাবে শিক্ষামূলক সম্প্রদায়ের সাথে সহযোগিতামূলক শিক্ষার পদ্ধতির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে।
মেক্সিকোয়ের মাজাহুয়া আদিবাসী সম্প্রদায়ের মধ্যে, স্কুল শিশুরা তাদের শ্রেণিকক্ষে অবদান রেখে, সামগ্রিকভাবে কার্যক্রম সম্পূর্ণ করে, বক্তব্য দেওয়ার সময় তাদের শিক্ষককে সহায়তা এবং সংশোধন করে কোনও ভুল করার সময় উদ্যোগ এবং স্বায়ত্তশাসন দেখায়।
পঞ্চম এবং ষষ্ঠ গ্রেডের সম্প্রদায়ের সাথে শিক্ষকেরা শ্রেণিকক্ষের জানালা স্থাপন করে কাজ করেন; স্থাপনটি একটি শ্রেণি প্রকল্পে পরিণত হয় যেখানে শিক্ষার্থীরা শিক্ষকের পাশাপাশি প্রক্রিয়াতে অংশ নেয়।
এটি কোনও নির্দেশনার প্রক্রিয়া নয়, বরং একটি হ্যান্ডস-অন অভিজ্ঞতা যার মাধ্যমে শিক্ষার্থীরা শিক্ষকের সাথে একটি সমন্বয়কারী গোষ্ঠী হিসাবে কাজ করে, ভূমিকা পরিবর্তন করে এবং কার্য ভাগ করে নেওয়ার কাজ করে।
একটি কাজ করার সময়, অন্যজনআন্তরিকভাবে লক্ষ্য রাখে এবং সকলকে আরও জটিল অংশগুলি সম্পন্ন করার জন্য আরও অভিজ্ঞ পদক্ষেপের সাথে কাজ করার চেষ্টা করার অনুমতি দেওয়া হয়, আবার অন্যরাও খুব মনোযোগ দেয়।
ব্যবসায়ের সহযোগিতা উভয় সংস্থার মধ্যেই পাওয়া যায় এবং অংশীদারিত্ব এবং ভিড়ের তহবিল থেকে শুরু করে বহুজাতিক কর্পোরেশনের জটিলতা পর্যন্ত।
আন্ত: সাংগঠনিক সহযোগিতা অংশগ্রহণকারী পক্ষগুলিকে সম্পদ বিনিয়োগ, পারস্পরিক লক্ষ্য অর্জন, তথ্য ভাগ, সম্পদ, পুরস্কার এবং দায়িত্বগুলি অর্জনের পাশাপাশি যৌথ সিদ্ধান্ত গ্রহণ এবং সমস্যাগুলি সমাধানের জন্য নিয়ে আসে।
সরকারী, বেসরকারী এবং স্বেচ্ছাসেবী খাতের মধ্যে সহযোগিতা জটিল নীতিগত সমস্যাগুলি মোকাবেলায় কার্যকর হতে পারে, তবে আনুষ্ঠানিক সাংগঠনিক কাঠামোর চেয়ে সীমানা-বিস্তৃত দল এবং নেটওয়ার্কগুলির দ্বারা আরও কার্যকরভাবে পরিচালিত হতে পারে।
নির্বাচিত কয়েকটি সংস্থার সাথে সহযোগিতা দৃঢ়ভাবে পারফরম্যান্স এবং উদ্ভাবনের ফলাফলগুলিকে প্রভাবিত করতে দেখানো হয়েছে।
প্রক্রিয়াতে প্রযুক্তিগত সরঞ্জামগুলি এম্বেড করা নতুন দক্ষতার সাথে নতুন এজেন্টগুলির উত্থানকে উদ্দীপিত করেছিল: বাদ্যযন্ত্র সহকারী, প্রযুক্তিবিদ, কম্পিউটার সংগীত ডিজাইনার, সঙ্গীত মধ্যস্থতাকারী (একটি পেশা যা বছরের পর বছর ধরে বিভিন্ন উপায়ে বর্ণনা ও সংজ্ঞায়িত হয়েছে) - এর সাথে সহায়তা করা রচনা, নতুন যন্ত্র তৈরি, রেকর্ডিং এবং / বা সম্পাদন।
বাদ্যযন্ত্র সহকারী বাদ্যযন্ত্র গবেষণার উন্নয়নগুলি ব্যাখ্যা করে এবং শৈল্পিক ধারণাগুলি প্রোগ্রামিং ভাষায় অনুবাদ করে।
অবশেষে, সে বা সে এই ধারণাগুলিকে স্কোর বা একটি কম্পিউটার প্রোগ্রামে রূপান্তরিত করে এবং প্রায়শই কনসার্ট চলাকালীন সংগীতের অংশটি সম্পাদন করে।
সহযোগিতার উদাহরণগুলির মধ্যে রয়েছে পিয়েরে বুলেজ এবং অ্যান্ড্রু গ্রাজো, অ্যালভিস ভিদোলিন এবং লুইজি ননো, জোনাথন হার্ভে এবং গিলবার্ট ন্নো প্রমুখ।
ব্যালেটে সংগীত, নর্তকী, পোশাক, একটি অনুষ্ঠান স্থান, আলো ইত্যাদি অন্তর্ভুক্ত থাকে হাইপোথিটিকভাবে, একজন ব্যক্তি এই সমস্ত কিছু নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন, তবে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে ব্যালে-র প্রতিটি কাজই সহযোগিতার উপ-উৎপাদন হয়।
ব্যালে-এর প্রথমতম আনুষ্ঠানিক রচনা থেকে শুরু করে পাইওত্র তাচাইভস্কি এবং মারিয়াস পেটিপা- র বিংশ শতাব্দীর মাস্টারপিস থেকে আজকের ব্যালে সংস্থাগুলির কাছে জর্জ বালানচাইন এবং ইগর স্টারভিনস্কির 20 তম শতাব্দীর মাস্টারওয়ার্কস পর্যন্ত কোরিওগ্রাফার, সুরকার এবং পোশাক ডিজাইনারদের মধ্যে দৃঢ় সহযোগী সংযোগ রয়েছে অপরিহার্য।
কোরিওগ্রাফার তার / তার মাথায় একটি আন্দোলন তৈরি করে এবং তারপরে শারীরিকভাবে নৃত্যশিল্পীর কাছে আন্দোলনটি প্রদর্শন করে, যা নর্তকী দেখেন এবং নকল বা ব্যাখ্যা করার চেষ্টা করেন।
আবার, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে,১৯৫০ এর আগে, প্রকল্পগুলি বেশিরভাগ গ্যান্ট চার্ট এবং অনানুষ্ঠানিক কৌশল এবং সরঞ্জামগুলি ব্যবহার করে অ্যাড হক ভিত্তিতে পরিচালিত হত।
সেই সময় দুটি গাণিতিক প্রকল্পের সময়সূচী মডেল তৈরি করা হয়েছিল: " প্রোগ্রাম মূল্যায়ন এবং পর্যালোচনা প্রযুক্তি " বা পিইআরটি, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর অংশ হিসাবে পোলারিস ক্ষেপণাস্ত্র সাবমেরিন প্রোগ্রামের সাহায্যে বিকশিত হয়েছিল; এবং উদ্ভিদ রক্ষণাবেক্ষণ প্রকল্প পরিচালনার জন্য ডুপন্ট কর্পোরেশন এবং রেমিংটন র্যান্ড কর্পোরেশন উভয়ের যৌথ উদ্যোগে " ক্রিটিকাল পাথ মেথড " তৈরি হয়েছিল।
পিএমআই এর মূল ভিত্তি হ'ল প্রকল্প পরিচালনার সরঞ্জামসমূহ এবং কৌশলগুলি এমনকি সফ্টওয়্যার শিল্প থেকে নির্মাণ শিল্পে প্রকল্পগুলির ব্যাপক প্রয়োগের মধ্যেও ।
1981 সালে, পিএমআই ডিরেক্টর অফ বোর্ড "এ গাইড টু দা প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বডি অফ নলেজ ", যেটি হলো মানদণ্ড এবং অনুশীলনের দিকনির্দেশনা, যা পুরো পেশায় ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, তার বিকাশের অনুমোদন দেয়।
১৯৬৭ সালে ইউরোপে প্রতিষ্ঠিত ইন্টারন্যাশনাল প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট অ্যাসোসিয়েশন একই রকম উন্নয়ন ঘটেছে এবং আইপিএমএ প্রকল্প বেসলাইন প্রতিষ্ঠা করেছে।
গেম থিউরি হ'ল ফলিত গণিত, কম্পিউটার বিজ্ঞান এবং অর্থনীতির একটি শাখা যা এমন পরিস্থিতিতে দেখায় যেখানে একাধিক খেলোয়াড় তাদের রিটার্ন সর্বাধিকতর করার চেষ্টা করে সিদ্ধান্ত নেয়।
গেম তত্ত্বের প্রথম নথিভুক্ত আলোচনাটি 1713 সালে জেমস ওয়াল্ডেগ্রাভ, 1 ম আর্ল ওয়াল্ডগ্রাভের দ্বারা লেখা একটি চিঠিতে রয়েছে।