piebro/osm-data huggingface dataset:
HellMap (2024-11-11 20:09:45+00:00): Ja es pareizi saprotu, tad OZOLĀ teritorijas ir norādītas un sadalītas aizsardzības nozīmes zonās (ĪADT zonējums) nevis pēc dabas liegumu, parku vai rezervātu robežām (ĪADT kategorijas).[1] Konkrēti, Nurmižu gravu rezervātam (kategorija) tur ir, kā tu apraksti, stingrā režīma zona (zonējums) ceļam austrumu pusē, bet rietumos un citur apkārt ir citas nozīmes zonas. OSM (līdz šim) ir kartētas teritorijas no kategorijām - dabas parki, liegumi, rezervāti utt. Bet zonējumi, kas ir daudz plašāki nav kartēti vispār (piemēram šeit apkārtējais "Gaujas senielejas liegums" OSM nav). Šis Nurmižu rezervāts ir iezīmēts no tā likumā noteiktās robežas. Šajā gadījumā tas ļoti tuvu sakrīt ar stingrā režīma zonējumu, tikai tas mazais gabals ir ārpus. Bet arī tad zonējuma robeža un rezervāta likuma koordinātes atšķiras šur tur (es gan nezinu, vai tas dēļ datu (ne)precizitātes). Kadastra robežas arī ir tuvāk rezervātam (bet tur arī nobīde).

Kā piemēru, var paņemt "Garkalnes meži" dabas liegumu, kas OZOLĀ ir sagraizīts starp dabas parka un lieguma zonām kaut gan pats dabas liegums kā kategorija ir viena teritorija. Vai arī Piejūra, kur simtiem atsevišķu zonējumu un vēl mikroliegumi pa virsu.

Protams, ar datiem vienmēr ir visādi šķībumi. Un es nezinu, kas un kad ir izmainīts vai izlabots. Iespējams, ka rezervātam tiešām ir mainīta robeža. Bet es gan skatoties uz šiem avotiem nevaru pateikt, ka būtu mainīta tieši rezervāta robeža - tikai, ka nesakrīt ar ĪADT zonējumu.

[1] https://likumi.lv/ta/id/59994-par-ipasi-aizsargajamam-dabas-teritorijam
silversurfer83 (2024-11-10 13:46:41+00:00): Moin :)

zwei Anmerkungen:

- vespucci kann auch die hessischen DOP als Hintergrund nutzen. Dafür in den Einstellungen mal die Hintergrunddatenbank aktualisieren

- building=roof und amenity=kneipp... passen nicht so gut zusammen ans gleiche Objekt. Besser wäre, wenn du dafür getrennte Objekt machst. Das Kneippbecken bekäme dann covered=yes und das Dach layer=1

cheers
silversurfer83
            ---
            
            Published using OSMCha: https://osmcha.org/changesets/158958178
Szymson (2024-11-10 11:45:53+00:00): Droga ekspresowa bez numeru, ciekawe...

Do wycofania
:-} (2024-11-10 16:27:32+00:00): Te fragmenty napewno nie posiadają numeru
:-} (2024-11-10 16:29:25+00:00): A jeśli wg ciebie posiadają to daj jakieś źródło
Szymson (2024-11-10 17:19:49+00:00): To Ty w pierwszej kolejności powinieneś podać w źródłach, że ich nie posiadają
:-} (2024-11-10 19:28:36+00:00): Póki co to Ty się przypieprzasz
Szymson (2024-11-10 19:37:29+00:00): Ale nie tym tonem. OSM to projekt całej społeczności, a nie prywatny folwark. Wprowadzasz zmiany co do zasadności których inni użytkownicy mają wątpliwości. Nie podajesz źródeł tylko zmieniasz na zasadzie "bo tak mi się podoba". Nie tędy droga.
eggie (2024-11-10 10:39:31+00:00): Dag gentiw  Lijkt me voorlopig oke.
Wellicht de surfacetags toevoegen.
surface=........ paved, unpaved of liever specifiek  =sand, =groud =paving_stones, fine_gravel, asphalt? 
path wordt als onverhard gezien en dat beïnvloedt de routers. 
Wellicht evt nog splitsen het pad?
gentiw (2024-11-10 12:14:45+00:00): Bedankt! Voor nu overgestapt op straatstenen. Ik zal een visuele inspectie doen om te kijken wat wel logisch is om te splitsen.
eggie (2024-11-10 12:16:52+00:00): Dat hoeft alleen als een deel iets anders is dan straatstenen.
gentiw (2024-11-10 12:23:37+00:00): Begrepen! Ik ga het hele gebied valideren en alles deze week bijwerken.
WoSoe (2024-11-10 17:07:16+00:00): Servus HeiKue,

das mit den »sluice_gates« verstehe ich nicht bzw. deren Position.

Ist das »sluice_gate« nicht ein Teil vom Schleusentor?
https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_Schleusen_im_Ludwig-Donau-Main-Kanal#/media/Datei:2018_LDMK_Schleuse_94_01.jpg
HAmap (2024-11-10 19:50:16+00:00): Hallo WoSoe,
dazu kann ich etwas sagen: Die Kanalsperren sind eigenständige Bauelemente, die an Brückenfundamenten, Mauerbacken Sicherheitstoren und auch in den Wänden der Schleusenkammern eingebaut wurden. Gemeint sind die vertikalen Nuten, in die ein Schütz aus Eichenbalken eingeführt werden konnte (von den Schützen ist nichts erhalten). So war möglich eine ganze Haltung auf zwei Seiten zu schließen und dann über einen Grundablass zu entwässern.
Hier ist ein Bild von einem Sicherheitstor und rechts am Bildrand ist die Kanalsperre:
https://www.wikidata.org/wiki/Q55253386#.2Fmedia.2FFile:2018_LDMK_Br.C3.BCcke_D.C3.B6rlbach_03.jpg
Hier das gleiche Objekt in der Karte:
https://www.openstreetmap.org/changeset/158958800#map=19/49.353147/11.351656
Im Wikidata-Artikel zu diesem Objekt werden die Begriffe Sicherheitstor und Kanalsperre synonym verwendet, was ich für einen Fehler halte.  Das Sicherheitstor sorgte im Notfall für einen automatischen, schnellen, eher notdürftigen Verschluss, damit bei einem Dammbruch nicht alles Wasser sofort ausläuft. Die Kanalsperre war aufwändig einzubauen und so dicht, dass der Kanal entwässert werden konnte.
Im Projekt-Wiki hier beschrieben:
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/User:HAmap/LDMK#Kanalsperren
HAmap (2024-11-10 19:59:56+00:00): ebenso möglich war, in die Kanalsperre oberhalb des ersten Schleusentors ein Schütz einzubauen und das Wasser unabhängig vom Schleusentor anzustauen (zu hohe Pegel im Oberlauf wurden mit Zwangsentlastungen abgeleitet) So war möglich z.B. die Torflügel auszuwechseln oder die Schleusenkammer zu renovieren
HAmap (2024-11-10 23:24:36+00:00): Ein Missverständnis könnte hier liegen: Im Schleusentor sind kleine Schütze eingebaut, durch die das Wasser strömen kann. Erst wenn der Wasserstand auf ausgeglichen ist, kann das Tor bewegt werden (ohne gegen den Wasserdruck arbeiten zu müssen). Diese beweglichen Schütze sind Teil vom Schleusentor und werden nicht extra von uns gemappt.
WoSoe (2024-11-11 06:15:39+00:00): Die Schütze (Kanalsperren) war doch selbst im Regelbetrieb nie fest verbaut und wurden nur im Not-/Wartungsfall eingebaut.

Ob man jetzt »ehemalige« und damals schon »temporäre« Objekte in die Datenbank aufnehmen sollte?
HAmap (2024-11-11 10:17:13+00:00): Aufnehmen würde ich nur die heute sichtbaren Fragmente (als die Nuten in Wänden). Darum nur als node, mit Präfix.
Das geht schon in Richtung Detailmapping, aber weil es ein wichtiges wasserbauliches Element ist, würde ich es aufnehmen
WoSoe (2024-11-11 14:36:00+00:00): A »sluice gate« is a gate that can be moved up and down to control the flow of water.
Kann ich hier nicht erkennen.

In die Nuten könnten »Wehr«bretter als »Sperre« eingesetzt werden.

A barrier built across a river, stream or canal to regulate water levels, sometimes to divert water for industrial purposes. When water passes a weir it flows over the top, as opposed to a waterway=sluice_gate.
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:waterway%3Dweir

Dazu war die Absperrung kein »fest installiertes Objekt«, sondern nur eine »temporäre« Maßnahme.
HeiKue (2024-11-11 15:31:30+00:00): Ich habe auch meine Bauchschmerzen damit, was besseres ist mir bislang auch nicht eingefallen, außer komplett wegzulassen, weil nur temporär.
Laut taginfo gibt es auch waterway=barrier, aber dazu im Wiki keine Seite.
@HAmap Gab es da Austausch/Festlegungen im Forum?
HAmap (2024-11-11 15:49:26+00:00): Was wir mit Kanalsperre meinen (im Unterschied zu Schleusentor, Sicherheitstor und Wehr) ist jetzt gut geklärt, bleiben als offene Fragen:

OB wir es mappen und wenn ja, WIE.

Zum OB würde ich sagen: 
- Die Nuten sind otg erkennbar. - Es geht um eine wesentlich wichtige Funktion des alten LDMK. 
- Die nicht mehr vorhandenen Balken sind der temporäre Teil der Anlage, die Nuten sind der stationäre Teil, der gebaut wurde um als Vorbereitung für den Einsatz zur Verfügung zu stehen (wie ein Hydrant).

Ich bin dafür das zu mappen.

Zum WIE ist die Verwendung von sluice_gate zu überdenken. 
Ich bin im de:OSM-Wiki dem Link zum Wikipedia-Artikel gefolgt ("Siehe auch Schütz auf Wikipedia.").
Da heißt es:
"Als Schütz wird im Wasserbau ein Element (Schieber, Schützenplatte, Schütztafel) zur Regelung des Wasserdurchflusses von Leitungen bzw. zum Absperren und Aufstauen von Wasserläufen bezeichnet."

Damit wäre ich mit sluice_gate zufrieden, weil der zweiten definierten Zweck zutrifft: "bzw. zum Absperren und Aufstauen"

Weil die beweglichen Teile (Balken, Winde) fehlen, würde ich nur einen node setzen (keinen way quer über den Kanal) und ein lifecycle-prefix setzen (abandoned: oder disused:). 

So halte ich es für gut differenziert und (weil es lediglich durch node auf waterway repräsentiert wird) auch nicht übermäßig detailliert eingearbeitet.

Habe ich deine Einwände richtig verstanden? Was meinst du zu meiner Argumentation?
WoSoe (2024-11-11 16:25:40+00:00): Aus dem Bauch heraus. :-)

Der Kanal ist seit 74 Jahren (!) aufgelassen. Die Absperrungen, oder die Nuten in der Wänden, interessiert »keine Sau« – außer vielleicht ein paar OSM Enthusiasten.

Mir sind die Nuten in den Wänden nie  (in den letzten 40 Jahren) wirklich aufgefallen. Erst jetzt, mit der Überarbeitung des LDMK.
Euch?

Ich bin für weglassen.
KISS-Prinzip (keep it simple [and] stupid)
HAmap (2024-11-11 20:07:34+00:00): Ich kenne den Kanal seit ca. 40 Jahren und hab mich immer wieder gefragt, wozu die Nuten gut waren. Mir geht es auch bei Erdbauten (keltischer Ringwall, alte Kanalstrukturen, ...) so:

"Wenn ich dagegen vor Ort z.B. Erdstrukturen sehe, die ich ohne den Hinweis in der Karte nie hätte deuten können, dann finde ich es wieder sehr gut, dass auch unscheinbare Dinge in der Karte erfasst sind und korrekt beschrieben werden. Oft nimmt man vorhandene Strukturen in der Landschaft nur wahr, weil man darauf aufmerksam gemacht wurde und das kann die Karte an manchen Punkten gut leisten."

Mit "Enthusiast" kann ich leben, gebe das Thema aber gerne auch zur Meinungsbildung ins Forum, wenn dir unwohl mit dem tagging ist. Vielleicht übertreibe ich ja doch ....
WoSoe (2024-11-12 04:47:31+00:00): Wenn die Nuten in den einzelnen Bauwerken, tatsächlich ein so wichtiges Element am LDMK waren (für dich sind), warum wird das dann »nirgends« erwähnt oder erklärt?

Wird das an den anderen Kanälen auch gemappt?
HAmap (2024-11-12 12:58:06+00:00): Ich vermute einen Beobachter-Effekt: Was man kennt, sieht man (leichter).
Ich dachte bisher immer es wäre ein Teil der Schleuse und habe mich gewundert, aber nicht erklären können was es ist. Erst mit der jetzigen Recherche kam ich darauf, dass auch bei Brücken und Sicherheitstoren manchmal Nuten vorhanden sind. Seit ich die Funktion kenne, sehe ich immer mehr davon ...

Die Erklärung habe ich von der Webseite von Hans Grüner.

Wie das an anderen (historischen) Kanälen ist, weiß ich nicht. 

Moderne Sperrwerke gibt es auch z.B. vor Schleuse 1
http://www.hansgruener.de/pictures/kanal_n_025/1_k11_hs_027_01.jpg
Das ist gar nicht dezent und wurde bisher trotzdem übersehen (fixme habe ich dort gesetzt)

Thema fürs Forum? Was meinst du?
HAmap (2024-11-17 09:45:17+00:00): Die Kanalsperren sind jetzt nach unserem Konzept eingepflegt.  https://wiki.openstreetmap.org/wiki/User:HAmap/LDMK/Tags#Kanalsperren
Im Forum können wir klären, ob Kanalsperren getaggt werden sollen und wie im Detail, falls unsere Lösung nicht anschlussfähig ist.
Szymson (2024-11-10 11:47:22+00:00): Węzeł jest jeszcze w budowie, powinno być highway=construction, a Ty zrobiłeś na gotowo.

Do poprawienia
Szymson (2024-11-10 11:48:28+00:00): https://www.openstreetmap.org/changeset/158964339
Mateusz Konieczny (2025-04-21 07:39:15+00:00): Hello!

You used
surface=niet-bestraat2
on https://www.openstreetmap.org/way/1332574404/history

Have you maybe meant
surface=unpaved
?

I am pretty sure that it is a typo, but not sure enough to just replace it (I edited some objects where situation seemed more clear to me).

Or have you used this value deliberately? In such case, what was the intended meaning?

If it is a mistake - can you fix it?
NorthCrab_upload (2024-11-10 09:20:48+00:00): 🗺️ Witaj na OpenStreetMap!

Zauważyłem, że Twoja zmiana zawiera adresy wymagające dodatkowej uwagi. Przygotowałem listę obiektów oraz dodatkowe informacje:

Nazwa ulicy nie istnieje w okolicy. Jeśli adres ma nazwę ulicy, upewnij się, że jest ona poprawna. Jeśli nie, usuń addr:street, a nazwę miejscowości przekaż w addr:place.
https://www.openstreetmap.org/node/12328301105

Dokumentacja adresów (po polsku):
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Pl:Key:addr:*

W razie problemów lub pytań, proszę pisać. Chętnie pomogę.
Pozdrawiam! 🦀
Szymson (2024-11-10 11:46:46+00:00): Zaburzenie spójności kategorii dróg - to że tam stoją te znaki nie oznacza że kończy się trunk. W OSM nie mapujemy tego w taki sztywny sposób.

Do wycofania
:-} (2024-11-10 16:28:40+00:00): No ciekawe...
Mateusz Konieczny (2024-11-10 09:24:50+00:00): at least from aerial
dval (2024-11-10 16:11:57+00:00): Hi, Mir76! Такое впечатление, что вам заняться нечем. Я выравниваю дороги в городе, в котором живу. Вы их ломаете. Смысл?
Mir76 (2024-11-11 09:58:20+00:00): В какой точке сломал? Исправлю.
dval (2024-11-11 10:40:56+00:00): Я пишу "сломал" в смысле сделал из прямой линии ломанную. Я от случая к случаю выравниваю дороги, если это улицы, явно спроектированные не от фонаря. Так что уже поправил.
Mir76 (2024-11-11 12:47:12+00:00): А я стремлюсь провести их ближе к трекам.
dval (2024-11-11 13:01:09+00:00): Хорошая стратегия для дорог вне города. Но в Краснотурьинске, например, дороги вполне себе прямые.
Mir76 (2024-11-12 03:12:24+00:00): Прямые, но мимо треков. Вот здесь, например: https://www.openstreetmap.org/#map=19/59.767684/60.174395
Mir76 (2024-11-12 03:24:43+00:00): Вот здесь еще: https://www.openstreetmap.org/#map=19/59.770949/60.188204
dval (2024-11-12 03:31:34+00:00): По этим примерам я с вами согласен, их вполне можно поправить, сам нахожу иногда места, где делать это надо. Но вот тротуар, как здесь https://www.openstreetmap.org/changeset/158959650#map=19/59.759063/60.182153, который был реконструирован года 3-4 назад, явно проложен по прямой (как и дорога рядом с ним), думаю, это другое.
Mir76 (2024-11-12 03:32:13+00:00): Вот эта точка https://www.openstreetmap.org/node/6943768371#map=19/59.763848/60.189852 не бьется ни с треками (хочется чуть северней), ни со спутником (по спутнику переход сильно восточней).
Mir76 (2024-11-12 03:39:40+00:00): Тротуар (и вообще перекресток) был нарисован по старым снимкам с большим смещением на запад. Я передвинул ближе к реальному положению.
dval (2024-11-12 03:40:02+00:00): На это у меня такой ответ: все эти треки -- мои. И сделаны они на велике. То есть все они несколько севернее осевой линии дороги. В Краснотурьинске 95 из 100 треков велосипедные, это надо учитывать.
Mir76 (2024-11-12 03:42:01+00:00): Кстати, раз уж вы местный. В центральном сквере около часовни отмечены два каких-то памятника. Вы не могли бы их подписать - что это вообще? С панорам их не видно.
dval (2024-11-12 07:09:54+00:00): К западу от храма стоит памятный знак с описанием что это за храм, кем он благословлен, с помощью кого был воздвигнут. К востоку от храма стоит памятный крест на месте бывшего кладбища Турьинских Медных Рудников. Интересно то, что южнее храма, там, где стоит БМП, ранее было госпитальное кладбище для тех, кто содержался в местных трудовых лагерях. Об этом читал гв интернете. Также читал на местном форуме, что в районе Марсят есть место, где из под земли буквально торчат скелеты захороненных. Такие дела.
Mir76 (2024-11-12 15:33:30+00:00): Спасибо, подписал.
HellMap (2024-11-11 16:14:05+00:00): Sveiki,

Gribēju minēt, ka Latvijā Bing ortofoto ir ar nobīdi. Daudzās vietās var būt pat ar vairāku metru nobīdi. Pirms zīmēt vai pārvietot elementus balstoties uz Bing, vajag salīdzināt to atrašanās vietu ar citiem avotiem - LVM ortofoto, GPS trekiem, personīgu apsekošanu, u.c. Šajā izmaiņā, piemēram šis ceļš https://www.openstreetmap.org/way/1302696882 ir nobīdīts krietni prom no tā reālās atrašanās vietas.

Ortofoto arī jāņem vērā tā filmēšanas laiks. Piemēram, šeit Bing ir vecāks par LVMGEO mājas lapā tekošā cikla ortofoto. Piemēram, šis izdzēstais ūdensņemšanas dīķis https://www.openstreetmap.org/way/938176484/history ir izveidots pēc Bing ortofoto filmēšanas brīža un redzams (jaunākajā) LVM ortofoto.
valdisj (2024-11-11 19:10:07+00:00): Par nobīdēm zinu, paldies par atgādinājumu. Caur ID editoru jaunājo LVMGEO dabūt nevar. Tapēc balstījos uz BING.
richlv (2024-11-14 09:24:15+00:00): Starp citu, ja vēl nav sanācis pievienoties, aicinām apspriesties arī Latvijas kopienas čatā - https://osmlatvija.zulipchat.com :)
eggie (2024-11-10 10:35:37+00:00): Dat komt door gebruik van de plugin 
Dan snijdt de tool water verkeerd uit. 
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/PolygonCutOut
Westerling (2024-11-11 09:30:12+00:00): Aha, op die manier.
eggie (2024-11-11 10:11:13+00:00): Dan zit een node van dat akkerland links rechts van de oever en snijdt de tool het daar uit. daarom altijd de grens voor het uitsnijden in het water houden.
eggie (2024-11-10 10:06:19+00:00): Dag Hagelslag.
Je vraagt om feedback 
motor_vehicle=designated hoeft niet getagd te worden op reguliere wegen.
emergency=yes en oneway=no idem.
Is hier een fietsverbod. Bord C14? 

MVG
eggie
eggie (2024-11-10 10:14:00+00:00): Meestal taggen we bicycle=use_sidepath
Ik heb het fietspad aangesloten op het zuidelijke fietspad en wat afslagen gemaakt naar de bedrijven.
Nu loopt het fietspad aan het eind nog steeds dood. Is daar nergens een verbinding?
MVG
eggie
eggie (2024-11-10 10:15:31+00:00): De oneigenlijke accesstags heb ik verwijderd.
Het fietspad heb ik uitgelijnd conform de laatste luchtfoto.

Groet
eggie
Hagelslag (2024-11-11 08:43:14+00:00): Hi Eggie, top dat je weer even meekijkt. Deze weg is recent geopend en er naast ligt een fietspad. Klopt het dat jij nu alles gefixed hebt?
eggie (2024-11-11 09:05:02+00:00): Volgens mij klopt het...  Alleen aan het eind heeft het fietspad nog geen verbinding.
Ik heb de laatste gebouwen laten importeren. De landuse farmland heb ik nu omgetagd naar construction. Volgens mij is er nog niet gebouwd. 
Waar het opgeleverd is heb ik de construction verwijderd.
Van dat nieuwe fietspad weet ik niet welk type het is.
Zal denk ik wel G11 zijn.
Het komt wel uit aan de zuidzijde op een G13 (onverplicht) fietspad. 
Nog iets om uit te zoeken. 
Op de Hoeksteen mag je dus fietsen, maar op de Barnsteen wellicht niet.
Up to you
eggie
tux67 (2024-11-10 10:21:20+00:00): Hi wolfgang285,
Öffungszeiten bei OSM - siehe --> https://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Key:opening_hours
Werkzeuge die helfen: 
https://www.webmapping.cyou/WebToOSMOH/
https://openingh.openstreetmap.de/evaluation_tool/
Ist jetzt aktualisiert: https://www.openstreetmap.org/changeset/158961395
Gruß
tux67
            ---
            
            Published using OSMCha: https://osmcha.org/changesets/158960788
tyfi (2025-01-16 01:05:30+00:00): Hello, there, and welcome to OSM! Thanks for cleaning up and normalizing tags on boundary relations. Some of these relations haven't been touched in many years.

By default, though, we expand abbreviations unless the abbreviated form can be argued as "more proper" (e.g. brand names, surnames, etc.). In this case, "Ste." is an abbreviated form of "Sainte", and the first sentence of the Wikipedia article you refer to even uses this expanded form.

I think we should spell it out again as "Sainte Genevieve County".

There's a wiki page on this: https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Abbreviations
Open Risk (2026-06-10 13:24:23+00:00): There is a node  https://www.openstreetmap.org/node/12097993555 with strange values that overlaps with the way https://www.openstreetmap.org/way/159863825 that describes the data center more accurately
Jordi MF (2024-11-10 10:46:04+00:00): Se han revertido todos los changesets de este usuario porque es un usuario bloqueado decenas de veces con cuentas múltiples (https://community.openstreetmap.org/t/usuarios-editando-en-espana-bajo-sospecha-vandalismo-malas-practicas-y-otros/2510/), por lo que sistemáticamente incumple los Términos de Uso de OSM (https://wiki.openstreetmap.org/wiki/OpenStreetMap_account#Account_Names_and_Multi_Account_Policies y https://osmfoundation.org/wiki/Terms_of_Use#VI._Account_cancellation_or_suspension).
El usuario realiza múltiples y pequeñas ediciones para dificultar que sus cambios puedan ser revisados. Los mayores errores son que modifica la toponimia oficial para que no aparezca en valenciano aunque así lo dictamine la Acadèmia Valenciana de la Llengua en la cartografía oficial de la Comunitat Valenciana. Tenemos permiso explícito de esta entidad que, según las leyes autonómicas, es la entidad encargada de la toponimia oficial. Tampoco no tiene en cuenta la cartelería local que aparece en calles, carreteras y sendas.
Por otra parte, este usuario (y todas sus cuentas) está mapeando según las ortofotos y sin tener en cuenta el conocimiento local para delimitar si los elementos se tratan de edificios en ruinas, muros u otros elementos e, incluso, elimina PDIs con todo el historial de forma injustificada.
Ante todo lo expuesto y por las diversas anomalías, revierto todos los changesets porque, de revisar cada uno de ellos, únicamente nos dedicaríamos a ello, como si fuésemos administradores. En caso de revisar todas las ediciones de este usuario que ya ha sido bloqueado por 10 años con otras cuentas, nunca podríamos seguir mejorando la base de datos debido a revisar durante horas cada uno de los conjuntos de cambios y, por lo tanto, dejaríamos de lado seguir mapeando para añadir nueva información.

https://www.openstreetmap.org/changeset/158962257
sembelst134 (2025-04-05 12:44:48+00:00): Hallo, ist der Abschnitt immer noch gesperrt? 
Laut sächsischen Behörden (baustellen.sachen.de) ist dort keine Sperrung mehr!
_f3lix_ (2025-04-05 14:13:35+00:00): Ja die Straße bleibt weiterhin auf unbestimmte Zeit gesperrt
sembelst134 (2025-04-05 15:27:31+00:00): Danke für die schnelle Info.
Grundlegend scheint die Straße aber zumindest sogar mit Rennrädern befahrbar zu sein? (wenn auch nicht offiziell) https://www.strava.com/clubs/1332971/posts/36054582
Ohne die Lage vor Ort zu kennen, fände ich es aber gut, wenn man den construction-Tag entfernt und Zugang zu Fuß und Rad freigibt.
Ansonsten entfällt dieser Weg mit dem nächsten offline-Kartenupdate von Garmin etc.
Syl (2024-11-10 19:37:01+00:00): Bonjour, j'ai enlevé le bout de bâtiment qui n'existe plus. N'hésitez pas à modifier si vous voyez un bâtiment à mettre à jour (où à laisser une note si cela nécessite beaucoup de modifications et qu'il vaut mieux faire un import semi-automatique depuis le cadastre plutôt que de tracer à la main).
cromagn's (2024-11-11 11:17:35+00:00): Bonjour
Merci pour ce retour (et les modifs)
j'ai ajouté les murs qui délimitent l'espace parking à vélo des terrains des voisins
HeiKue (2024-11-10 10:47:46+00:00): Sorry, falscher Kommentar. Korrekt: Mapping betriebsfähige Schleuse 30 nachjustiert LDMK
rempshaener (2024-11-10 11:30:36+00:00): Hallo,
das parking_aisle ist hier https://www.openstreetmap.org/way/50900976 nicht richtig, ich hatte es extra geändert. Laut Wiki werden die Hauptfahrwege nicht mit parking_aisle getaggt.
Viele Grüße
Znaika (2024-11-10 11:37:13+00:00): Hallo,
wieso Hauptwege? Hier gilt die Regel rechts-vor-links überall auf dem Parkplatz. Oder? Dieser Weg ist nicht anders als die andere.
Gruß, Z.
Znaika (2024-11-10 11:43:43+00:00): Meinst du das?
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Tag:service%3Dparking_aisle
Das könnte man vielleicht ganz gut auf solchem Parkplatz umsetzten
https://www.openstreetmap.org/way/37789584
rempshaener (2024-11-10 11:50:16+00:00): Hallo,
das hat mit Rechts-vor-Links nichts zu tun.
Mit parking_aisle werden nur Wege getaggt, von denen man unmittelbar auf die (einzelne) Parkbucht einbiegen kann ("providing direct access for a motorized vehicle").  Wege, die eine Ebene darüber liegen, sind keine parking_aisle.
An dem "Außenweg" (auch hier bei Sturm)  kann man ja gar nicht parken.
Viele Grüße
Znaika (2024-11-10 11:56:13+00:00): ok, verstanden. Aber hier 51.218629/6.678979 kann man parken
Znaika (2024-11-10 11:58:24+00:00): Und hier 51.217549, 6.679454 auch
rempshaener (2024-11-10 14:11:54+00:00): Ja, okay!