piebro/osm-data huggingface dataset:
AlkalIn (2023-10-18 21:16:53+00:00): Hi cats_pajamas,
Sorry for the late reply.
I based this tag change on the guidline found in the wiki page of highway tags in Africa (https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Highway_Tag_Africa). The wiki state that highway=trunk should be used for “The most important roads in a country’s system that aren’t motorways. (Need not necessarily be a divided highway.) Note that such roads can be unpaved.” 

Given that in these countries National Roads (RN, NR or N, depending on country) are the most important roads, then trunk should be the most apropriated tag for these. As specified in the wiki page the fact that it is undivided and unpaved does not matter. Though I undertand the concern that some (or most) of these nationals are very bad unpaved roads and it look weird that they have the same tag as large paved road in other countries. However I agree with the wiki that what matter the most is the country classification and not the state of the road.

And I might indeed have missed some discussions around these topics. Please let me know if they are specific ressources I should check.
AlkalIn (2023-10-18 21:32:34+00:00): Looking more carefully at the page you reffer to, it appear that https://wiki.openstreetmap.org/wiki/East_Africa_Tagging_Guidelines require trunk road to be paved and divided while https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Highway_Tag_Africa (that I followed for changes in Central Africa and here in Rwanda) does not require that. It is unfortunate that Africa and East_Africa guideleines differ,
cats_pajamas (2023-10-20 22:07:13+00:00): Thank you for the response and for explaining the method you used for these changes. As you pointed out, the trunk definition on the East Africa Tagging Guidelines page does differ from the Highway Tag Africa definition. Since several of the countries you’ve made these changes in follow those guidelines (Rwanda, Uganda, Burundi), how would you feel about updating the trunk network to reflect that?

Regarding the trunk highways in countries that follow the Highway Tag Africa definition, I agree that they do not need to be paved nor divided to qualify as a trunk. However, I do think that solely basing the importance of a highway from its ref can lead to inconsistent classification. Using a couple of highways in Congo as examples, RN6 (https://www.openstreetmap.org/way/322555033 to https://www.openstreetmap.org/way/322115447, a route that is mostly just wide enough for 2 vehicles to pass, unpaved, and only connects a few small villages) and RN1 (https://www.openstreetmap.org/way/243087995 to https://www.openstreetmap.org/way/517768410, a route that is multi-lane, paved, and connects the major cities of Congo) have different levels of importance within the greater Congo highway network. This difference necessitates different classifications even though they both carry a national highway ref.

There are also many highways that I would consider simply too insignificant in both importance and infrastructure to be considered a trunk. For example, RN9 in Democratic Republic of the Congo (https://www.openstreetmap.org/way/33671087 to https://www.openstreetmap.org/way/469248644).

Something else that I would like to point out is that some African countries have their own highway classification schemes to take into consideration. For example, the WikiProject Central African Republic page (https://wiki.openstreetmap.org/wiki/WikiProject_Central_African_Republic#Road_network) notes that the most important highways in the country, those that connect the capital cities, should be tagged as primary. The OSM Africa Telegram (https://t.me/OSMAfrica) may have additional thoughts on if the RN, NR, and N refs should be classified as trunk, if you would like to open this discussion to a broader audience.

Thank you again for your response; I’m looking forward to hearing more of your thoughts on this!
AlkalIn (2023-10-21 13:19:04+00:00): Thank you cats_pajamas for the detailed feedback and the time you spend on this.

There are several ways to judge road importance: function, infrastructure and national classification. The regional and country specific pages we discussed above do clarify which one to use, as you rightly pointed out.

To follow decision made by the East Africa community and I can revert changes in ref tag I made (Rwanda, Burundi). I am not an expert in reversal procedure. But I can tag all roads currently tagged trunk in both countries, that are either not paved or not divided, into primary. Same apply for CAR. Do you agree on this, or have a better procedure to suggest?

For Congo, DRC, and other countries where no specific decision has been made, I want to point out that in https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:highway it is written that "Note that highway=* distinguishes roads by function and importance rather by their physical characteristic and legal classification. Usually these things are highly correlated, but OSM is not obligated to copy official road classifications. " Which align with https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Highway_Tag_Africa. 
So, I was wrong to give priority on the national classification rather than the function. And will fix this progressively (roads like RN9 in DRC you mentioned). But I am not sure I can consider the state of the road which is often variable along the way of single roads and can be labeled with surface=* and other tags. The RN6 you mention above in Congo is a good example. RN6 plus RN3 are indeed famously unpaved and 10m wide but do function as international link between Libreville and Pointe Noire. I have not taken this road so certainly someone who visited the place can tell more about that. It means to me that we should assess status based on the function of the road (connection between major cities) to remain consistent.

All the best
cats_pajamas (2023-10-23 22:22:50+00:00): Thank for you the quick response! I think your approach to changing highways in East Africa back to primary is a good one. I appreciate your input on RN6 in Congo. Since that road serves as the shortest route between those two major cities, I can see the justification to leave it classified as trunk. I also agree with your last point that highway function and importance should be the main factor when determining these classifications since the surface and condition of these roads can vary widely. I believe that this will lead to a good hierarchy of highway classification in these countries.

Thank you again for taking the time to discuss this. Happy mapping!
AlkalIn (2023-11-09 20:14:04+00:00): Thanks. I have already reverted trunk roads to primary in CAR. I will continue with Rwanda progressively.
Happy mapping as well!
NorthCrab_upload (2023-08-04 13:10:18+00:00): Zauważyłem, że Twoja zmiana zawiera niepoprawne adresy. Przygotowałem listę obiektów do poprawy oraz dodatkowe informacje:

Nieprawidłowa wartość addr:postcode. Kod pocztowy powinien być formatu XX-XXX, gdzie X oznacza cyfrę.
https://www.openstreetmap.org/way/1194732830
https://www.openstreetmap.org/way/1194732834
https://www.openstreetmap.org/way/1194732835
https://www.openstreetmap.org/way/1194732836

Dokumentacja adresów (po polsku):
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Pl:Key:addr:*

W razie problemów lub pytań, proszę pisać. Chętnie pomogę.
Pozdrawiam! 🦀
vojtechzaboril (2024-02-08 14:16:27+00:00): Hi, could you please tell me, why DR roads are primary? I just found (https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Rwanda/Motorways), that they have to be marked as secondary?
Could you edit the wiki site, please, if you got time for it?
Thanks.
mangerlahn (2024-03-08 22:21:33+00:00): In der Gregor-Fuchs-Straße wurde hier die Oberfläche von sett zu unhewn-cobblestone geändert. Ich würde die Oberfläche hier eher als sett einschätzen, warum die Änderung?
Bastianowitz (2024-03-08 22:32:24+00:00): Hallo,
an dieser Höhe der Gregor-Fuchs-Straße und Theodor-Neubauer-Straße ist und war schon immer Kopfsteinpflaster. Das einzige worin es sich da unterscheidet ist, dass da grober und glatter Kopfstein ist. Wenn dann eher noch wie so üblich neuerdings glattes Steinpflaster obwohl es Kopfsteinpflaster ist.
Warum denn Sett?
mangerlahn (2024-03-08 22:53:25+00:00): Wenn ich mir das Wiki dazu anschaue, passt meiner Ansicht nach sett eher, das sind geschnittene / gehauene Steine. Die Oberfläche ist annähernd glatt. unhewn-cobblestone beschreibt unbearbeitete Steine: https://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Tag:surface=unhewn%20cobblestone?uselang=de
Bastianowitz (2024-03-08 23:04:22+00:00): Das ist unbehauenes Kopfsteinpflaster auf dem Bild von Wiki wie es auch da steht. Dann schau dir mal den Wert glattes Kopfsteinpflaster an.
Wir nennen das alle hier Kopfsteinpflaster, kannste glauben und gibt Wiki auch her. 
Der Wert Pflasterstein kein Kopfsteinpflaster. 
Pflasterstein ist ein aneinander passender Stein . Komplett was anderes. Aber wie heute moderne Fußwege auch gepflastert werden. Das ist dann ein Steinpflaster. 
Aber die alten Straßen sind alles Kopfsteinpflaster Straßen.
mangerlahn (2024-03-08 23:29:31+00:00): Vielleicht steh ich grad total auf dem Schlauch, dann bitte entschuldige, aber unhewn-cobblestone sieht auf dem Bild im Wiki doch völlig anders aus. Die Steine in der Gregor-Fuchs und Theodor-Neubauer-Straße haben doch eine halbwegs glatte Oberfläche. 

Moderne Fußwege (und Einfahrten, Parkplatzflächen) werden mit paving_stones bepflastert, das ist nochmal was anderes. 

Falls ich falsch liege, wieso wird dann nord-westlich der Segerstraße noch sett verwendet? Das ist doch annähernd der gleiche Belag?
Bastianowitz (2024-03-08 23:54:35+00:00): Ich verstehe jetzt was dir nicht passt. Und ich weiß auch wie es dazu gekommen ist. Das hängt mir den nicht immer ganz richtigen Übersetzungen vom Englisch ins Deutsch zusammen. Mein Englisch ist nicht das beste entschuldige.
Aber ich hatte den Wert für grobes Kopfsteinpflaster genommen und daraus wurde dann unbehauenes Kopfsteinpflaster wie du mir auch gezeigt hast. Das ist nicht richtig, da stimme ich dir zur und das wollte ich auch nicht.
Die Steine unterscheiden sich aber trotzdem. Aber sei es drum. Es ist ein glattes Kopfsteinpflaster wo der Wert glattes Steinpflaster noch eher stimmt, als nur Sett übersetzt Pflasterstein.
Einigen wir uns also auf ein glattes Steinpflaster. Wobei es auch noch den Wert an sich für Kopfsteinpflaster gibt. Nur eben nicht unbehauenes (denn das ist es nicht)!
mangerlahn (2024-03-10 20:16:22+00:00): Ja, das mit der Übersetzung mag etwas schwierig sein, die Beschreibung und Bebilderung im Wiki ist ja zum Glück recht eindeutig :)
Meinst du, dass es einen Unterschied zwischen den Steinen nördlich und südlich der Segerstraße gibt?
Da der Typ (für OSM) der gleiche ist, kann man hier noch nach smoothness unterscheiden, wie "glatt/eben" die Fahrbahn ist.

cobblestone wird im Wiki als Überbegriff für unhewn_cobblestone und sett definiert. Wenn möglich, sollte eine der beiden konkreteren Begriffe verwendet werden.
Minh Nguyen (2024-05-27 20:43:58+00:00): Hi, why did you map a 770-acre “Bus Parking” lot? Did you mean to tag that name on something else?

https://www.openstreetmap.org/relation/16159204
Minh Nguyen (2024-05-29 05:39:35+00:00): Never mind, it looks like someone else tagged the name in changeset 138964948 and you merely converted the area to a multipolygon.
Road–Runner (2023-08-21 19:01:38+00:00): Wenn du die Almen als Flurnamen einträgst, würde ich ja gleichzeitig den Namen für die Wiese entfernen. Zum einen ist es ein Duplikat, zum anderen stellt sich ohnehin die Frage, ob sich die Alm (im Sinne von Almwiese) nicht viel weiter als einfach nur als Wiese vor der Almhütte erstreckt.
Hungerburg (2023-08-21 23:27:01+00:00): Hallo Road Runner, ich hab das angefangen, weil ja hierzulande viele Almhütten mit Gastwirtschaft als Schutzhütten markiert sind.

Was ja nicht dem entspricht, was in OSM darunter verstanden wird. Und deswegen auch gelöscht wurde. Was wiederum die Lesbarkeit der von den Daten abgeleiteten Karte schadet.

Es gibt in Tirol ~2000 Almen, amtlich. Und die sind beileibe nicht eins mit der Wiese um die Hütte. Da hast du sicher recht. Ich hab nichts dagegen, wenn du das korrigierst.

Übrigens hab ich Flurnamen (place=locality) nur dort genommen, wo ich davon ausging, dass keine Landwirtschaft mehr betrieben wird, bei den andern Hofnamen (place=farm).
Road–Runner (2023-08-22 11:55:03+00:00): Ah okay. Ja, das war ja so eine lokale, informale Mappingpraxis, Almen auch als alpine_hut zu taggen (was meiner Meinung aber viel Sinn ergibt, denn Almen gehören auch zur alpinen Infrastruktur und bieten im Notfall Übernachtungsmöglichkeiten). 

Wurde das jetzt final festgelegt und werden alle Almen ohne Übernachtungsmöglichkeiten jetzt auf ein Restaurant reduziert?
Am besten wäre wahrscheinlich ein neues Tag einzuführen, weil nur das Attribut Restaurant schon etwas undifferenziert für Almen wirkt.
Deine Methode mit dem Flurnamen find ich ganz gut, aber hier stellt sich wieder die Frage der Einheitlichkeit und Homogenität.

Dann müssten eh in den Tuxern alle alpine_huts außer Naviser Hütte, Weidner Hütte, Glungezerhütte, Schutzhaus, Meissner Haus, Lizumerhütte und Voldertalhütte weg.
Hungerburg (2023-08-22 23:48:55+00:00): Sobald das in der Mediathek ist schau ichs mir an, https://www.3sat.de/dokumentation/natur/zwischen-wolf-und-klimawandel-112.html

Das Almen taggen kommt aus der Not, wie du sagst, da bleiben nicht viele Schutzhütten (nicht zu verwechseln mit der Gewerbeberechtigung), wenn man streng nach Vorschrift markiert. Ein wenig schad drum, aber die Touristen interessiert halt nicht, ob sie zur Not übernachten können, die wollen ein Anrecht, und sie wollen das aus OSM Daten herauslesen können.

Ich bin mit Almen als saisonale Bauernhöfe nicht unglücklich, etwas neues brauchts da nicht, m.E. Welche Viecher dort stehen erfassen taugt mir noch mehr.
Road–Runner (2023-08-24 11:54:18+00:00): Ja den Beitrag wollte ich mir auch noch anschauen.

Aber die meisten Almen sind ja noch immer als alpine Hütte getaggt. Wird das jetzt alles wieder umbearbeitet? 
Wer kontrolliert dann ständig, ob noch Übernachtungsmöglichkeiten angeboten werden? 

Und vor allem, wie berücksichtigt man dann die Übernachtungsmöglichkeit im Notfall? Mit den Bauernhöfen ist das ja nicht getan (zumal Renderer die ja nicht sehr nützlich für Wanderer auswerten).
Naja am Ende wird das ziemlich durcheinander und inkonsistent enden. 

Fragwürdig, aber seis drum, ich hab leider nicht die Muse und Zeit das in Mailinglisten und Proposals ewig auszudiskutieren, das überlass ich anderen. Da geh ich lieber wieder raus in die frische Luft hehehe😉
Hungerburg (2023-08-05 10:01:18+00:00): Hallo Jens, versuchs einmal mit dem Tiris Ortophoto :) Die Basemap hat auch die Hausnummern schon.
Jens Klein (2023-08-23 13:14:46+00:00): yay, danke für den Tipp. Habe es schon vebessert.
HellMap (2023-08-04 14:35:46+00:00): Reverted in https://www.openstreetmap.org/changeset/139444467.
HellMap (2023-08-04 14:23:52+00:00): Reverted in https://www.openstreetmap.org/changeset/139444467.
s777n (2024-10-02 18:45:19+00:00): На официальном сайте почты нет этого отделения. Поэтому я удалил его.
Fizzie-DWG (2023-12-19 15:46:22+00:00): DWG revert

https://www.openstreetmap.org/changeset/145297280
VLD166 (2023-09-14 20:39:38+00:00): Hello,
Node 313011047, "Slave Mode" seems to have an incorrect name and location. This POI (https://www.openstreetmap.org/node/5303112047), "Mode Slava" appears to be the correct name and location according to their Facebook page - https://www.facebook.com/ModeSlava/
Can you confirm which POI is correct?
Frans S (2023-08-05 11:48:42+00:00): Thank you for mapping. You have correctly identified the location of most objects and mapped. However, swimming pools are not to be mapped as buildings.

Reviewed by a validator at random or as requested. 
FYI. Please view this video about common new mappers mistakes.
https://www.youtube.com/watch?v=Xs5wX592E1o&amp;t=2s
https://www.youtube.com/watch?v=ltn1VOiq5_0
On this document you will find some hints and tricks which might help to improve your mapping skills
https://docs.google.com/document/d/1Swwz-ZwM3_YOstqstsmCg1-lNAPbnMLpi1Al-h-2UOQ/edit
Best regards and keep mapping.
            ---
            #REVIEWED_GOOD #OSMCHA
            Published using OSMCha: https://osmcha.org/changesets/139443156
eggie (2023-08-04 14:34:21+00:00): Welkom bij OpenStreetMap. Ik heb een uitgebreid welkomstbericht met wat handige tips en links gestuurd als privebericht. 
Feedback Een brug nooit vastmaken aan de oevers. 
Wat bedoel je met die overlap?

MVG, 

Eggie 

Namens de OSM Community
Ig0reHa_wk (2023-08-04 14:44:32+00:00): There is just a small bridge and a narrow pedestrian pathway to the Grote Lijster street
eggie (2023-08-04 14:44:56+00:00): De brug heb ik losgemaakt en het water wat aangepast. 
Wellicht heb je wat aan deze recentere satfoto.
https://www.satellietdataportaal.nl/?base=openstreetmap&res=0.3%2C0.5&datemin=04-08-2022&q=grote+lijster+5&loc=52.33416%2C5.055186%2C18z&overlay=mos-0
MVG
eggie
eggie (2023-08-04 14:55:06+00:00): Hi...  Your bridge is okay now.. For rendering effect just use CTRL-F5 ..
empty your cache.
I just disconnected the bridge from the waterbody.
Greetz and enjoy mapping,
eggie
map per (2023-08-13 05:35:52+00:00): Hallo darf-ich-mit-de,

weißt du ob es das Cafe Tomaselli (1) noch gibt? Wurde das durch Calerris ersetzt?

Danke und viele Grüße
map per

(1) https://www.openstreetmap.org/node/2441497201
zstadler (2023-12-09 14:58:50+00:00): הי,

נדמה לי שיש טעות בשדה
ref
של
https://openstreetmap.org/way/1194743087

אולי היתה לך כוונה להכניס ערך זה לשדה 
name
Frans S (2023-08-05 09:17:56+00:00): Hello. Thanks for mapping.
Please do not use the tag footway since that is mend to be used in urban areas. Please read what this wiki says about it.
About tagging of highways
Please read and follow the tagging rules on this linked document.
Decision tree, which tag to be used for roads
https://drive.google.com/file/d/1S48CEVi3yiAYWhIJu57jtLyv0ZVUbGwJ/view?usp=share_link
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/East_Africa_Tagging_Guidelines
Best regards
eggie (2023-08-04 16:46:53+00:00): Dag Jeffrey.. Ik denk niet dat je wijziging correct is.
Dit is door ervaren mappers al meerder malen aangepast.
Ik stuur je wijziging even door naar de voorgaande mapper.
MVG
eggie
eggie (2023-08-04 16:48:46+00:00): Zo te zien is het al weer aangepast 
https://www.openstreetmap.org/changeset/139446548#map=17/52.36532/5.17023

MVG
eggie
erickdeoliveiraleal (2023-09-17 15:22:59+00:00): the images here are old, please do not realign using that.  
https://www.openstreetmap.org/way/1074958465
https://apps.sentinel-hub.com/sentinel-playground/?source=S2L2A&lat=-1.1334812322506338&lng=-79.3393349647522&zoom=16&preset=2_FALSE_COLOR&layers=B01,B02,B03&maxcc=24&gain=1.0&gamma=1.0&time=2022-10-01%7C2023-04-26&atmFilter=&showDates=false
Frans S (2023-08-05 11:46:30+00:00): Thank you for mapping. You have correctly identified the location of most objects and mapped. 
Try to follow the outlines of a roof more precise please.

Reviewed by a validator at random or as requested. 
FYI. Please view this video about common new mappers mistakes.
https://www.youtube.com/watch?v=Xs5wX592E1o&amp;t=2s
https://www.youtube.com/watch?v=ltn1VOiq5_0
On this document you will find some hints and tricks which might help to improve your mapping skills
https://docs.google.com/document/d/1Swwz-ZwM3_YOstqstsmCg1-lNAPbnMLpi1Al-h-2UOQ/edit
Best regards and keep mapping.
            ---
            #REVIEWED_GOOD #OSMCHA
            Published using OSMCha: https://osmcha.org/changesets/139445048
Mazda05 (2023-08-20 12:22:09+00:00): Hello. According to the current local agreements as well as the highway=* description, there is no reason to downgrade highway=*. Legal prohibitions are marked with access=*
Jay May (2023-08-20 17:10:14+00:00): Hi.
Agreements on which side? Russian or Belarusian? On the Belarusian side, I know which agreements there are and they rarely have any issues with my editing.
Agreements aside: yes, theoretically road 15K-1201 and R124 are primary. However, if we follow blindly such agreements, some village or city bypasses will be mark as lesser than the road leading right through the city center.
Currently, neither this stretch of Belarusian R124 neither its Russian equivalent of the 15K-1201 have any kind of function other than local one. I already marked legal prohibitions, but this kind of exceptional road marking is much more functional than you might think: people won't be planning their journey through the former "Three Sisters" monument as long as this border is closed.
Mazda05 (2023-08-20 17:52:36+00:00): Hello.


https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Uk:Вікіпроект_Україна/Класифікація_доріг


https://wiki.openstreetmap.org/wiki/RU:Россия/Классификация_дорог_(голосование)


https://wiki.openstreetmap.org/wiki/RU:Belarus:Классификация_дорог_вне_населённых_пунктов


Temporary lack of traffic or interruption of the road (consequences of war, destroyed bridges, road works, barriers) or temporary proximity to military action does not cancel their status. In case of permanent and prolonged absence of traffic, the status of these roads may be changed by the government or by the community, which would correspond to a downgrade of the road status.


access=no, access=private, access=permit or another access=* https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:access#List_of_possible_values should be used to indicate the illegality of travel or passage on these roads.
Jay May (2023-08-23 09:14:30+00:00): You reverted the whole change, which is a mistake because you also reverted my access tags. Please go back to the former.
Mazda05 (2023-08-23 12:53:54+00:00): What exactly is wrong?


At the moment, certain checkpoints in Ukraine (Pokrovka, Bachivsk, Novi Yarylovychi, Vystupovychi, Domanove) allow the return of Ukrainian citizens on a private basis in accordance with the order of the Cabinet of Ministers https://zakon.rada.gov.ua/laws/show/188-2022-р


«3. Голові Державної прикордонної служби забезпечити можливість пропуску громадян України, які в’їжджають на територію України.»


and in accordance with the law of Ukraine https://zakon.rada.gov.ua/laws/show/1710-17


«Стаття 5. Місце здійснення прикордонного контролю


3. Пропуск через державний кордон може здійснюватися поза пунктами пропуску через державний кордон або в пунктах пропуску в неробочий час у разі:


5) виникнення особливих потреб гуманітарного характеру особи або групи осіб за умови відсутності загроз національній безпеці України;


6) виникнення невідкладних обставин, пов'язаних з ліквідацією надзвичайних ситуацій техногенного та природного характеру та їх наслідків, загрози життю, за умови відсутності загроз національній безпеці України.»


https://dpsu.gov.ua/ua/peretinannya-derzhavnogo-kordonu-pid-chas-pravovogo-rezhimu-vonnogo-stanu-pitannya-vidpovid/


«На сьогодні такий пропуск здійснюється в пунктах пропуску «Доманове», «Виступовичі», «Нові Яриловичі» (на кордоні з рб), «Бачівськ», «Покровка» (на кордоні з рф).»


This is marked on the highways as access=private as described at https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:access=private, and access:citizenship=UA at the barrier=border_control to enter the country.


Other entries are currently illegal and correspond to access=no, which is marked on the highways.


As for the legislative norms of Russia and Belarus, they close some checkpoints for a short period of time, but official border guards and other law enforcement agencies prevent citizens from traveling on some roads, which can also be considered as access=no, according to the description:


«This tag is a proper method to mark existing objects such as paths as existing but illegal to use. It includes illegal railway crossings, illegal paths through nature reserves etc. Such objects can be mapped but should be tagged as illegal to use by adding access=no.»


«Access values describe legal permissions/restrictions and should follow ground truth; e.g., signage or legal ruling and not introduce guesswork.»
Mazda05 (2023-08-23 12:59:40+00:00): I didn't revert changesets fully, including access=*, I had modified the objects selectively
Fizzie-DWG (2023-12-19 15:46:11+00:00): DWG revert

https://www.openstreetmap.org/changeset/145297272