piebro/osm-data huggingface dataset:
Brummelwuff (2024-09-08 19:22:32+00:00): Moin, 
wieso hast du hier den highway Tag geändert?
Wurde hier das Zeichen 240 wieder entfernt und der Weg wieder für den algemeinen Kfz-Verkehr freigegeben?
KoljaStr (2024-09-08 20:37:49+00:00): Hey Brummelwuff,
Ich hoffe ich habe nichts falsches geändert. Der Weg wurde neu asphaltiert. Daher die Änderung. Meines Wissen nach für landwirtschaflichen Verkehr frei. Die Durchfahrt ist durch die Poller begrenzt. Ob auch für den allgemeinen Verkehr frei, müsse ich die Tage nochmal prüfen. Fußgänger und Radfahrer haben volle Durchfahrt.
Brummelwuff (2024-09-10 10:43:51+00:00): Der Weg wurde mit https://www.openstreetmap.org/changeset/136011064 schon geändert nachdem er erneuert wurde.
Du hast mit motor_vehicle=yes den Weg für Kfz freigegeben, mit dem Zeichen 240 + Zusatzschild dürfen dort aber nur Landwirtschaftlicher Verkehr (u. Rad +Fuß) unterwegs sein.
KoljaStr (2024-09-11 11:17:01+00:00): Hallo,
dann ist mir da dabei wahrscheinlich ein Fehler unterlaufen. Kann ma die Änderung rückgängig machen? Ich werde in den kommenden Tagen wahrscheinlich nicht die Lage vor Ort checken können und vermute, du bist besser informiert.
VG
geomaniX (2024-09-21 08:35:21+00:00): Moin!
Ich habe die Änderung wieder rückgängig gemacht.
Nach Abschluss der Asphaltierungsarbeiten im letzten Jahr hatte ich mich bzgl der Tags an der Beschilderung vor Ort orientiert. 
Der Weg soll u.a. als Pendlerroute für Radfahrende zw. Telgte und Münster dienen. Insofern wird sich die Beschilderung nicht geändert haben. Denn dann wären ja auch die Poller wieder entfernt worden.
KoljaStr (2024-09-25 14:27:37+00:00): Moin,
Danke für die Änderung. Ich bin die Strecke neulich abgefahren. Die Schilder und Poller stehen noch. Es ist ein Fuß- und Radweg (Landwirtschaftlicher Verkehr frei).
VG
Sakari_N (2024-09-04 19:27:24+00:00): Moi, onko uudet tieluokat kaikilta osin perusteltuja? Nopeasti katsoen tässä on nyt tertiary-luokassa kapeita, hidastetöyssyllisiä katuja joihin liittyy vain muutamia asuinkatuja. Osittain myös katuluokitukset vaihtuvat erikoisesti kohdissa, missä katu ei muuta muotoaan.
Ahtojää (2024-09-04 19:49:05+00:00): Hei. Tarkastelin laajemmalta alueelta kriteereihin verraten ja vaihdoin luokkia ylös- tai alaspäin. Oman tulkintani mukaan taajamassa tertiary tarkoittaa paikallisverkon katua, joka kerää liikennettä tonttikaduilta pääverkolle. Hidasteitahan voi olla suhteellisen isoilla kaduilla, joten pitäisin sitä yhtenä kriteerinä muiden joukossa. Tuolla on joukossa myös rajatapauksia ja tein laajoja alueita kerralla, joten jos tuntuu että jokin ei osunut nappiin niin voi toki korjata.
Sakari_N (2024-09-05 07:11:59+00:00): Moi, kirjoitin ekaan kommenttiin väärin "tertiary", kun piti viitata secondaryyn. Tertiarylla töyssyt on tavanomaisia/hyvin mahdollisia, koska ymmärrän sen asuinalueen kokoojakaduksi. (Toki töyssyt ei tosiaan ole mitenkään ainoa mittari)

Nyt tässä on kuitenkin secondary-katuja, kuten vaikka Pirkkalaistie joka ei tosiaan palvele muuta kuin liikennettä kirkon parkkipaikalle ja yhdelle pientaloalueelle. (Yhtenä esimerkkiä)
Ahtojää (2024-09-05 11:06:43+00:00): Puhutaan siis Pirkkalaistien osuudesta Välimäenkadun ja Nokian valtatien välillä? Mielestäni tuo on vähän rajatapaus, ajorata on leveähkö ja ajo varsin sujuvaa. En ole tosin käynyt tuolla sen jälkeen kun osa pätkästä rempattiin. 

Jos koet tertiaryn tuon osalta sopivammaksi niin pidän ihan perusteltuna sitäkin. Muutenkin noita saa tarkastella kriittisesti. Isossa kuvassa pidän näitä muutoksia kuitenkin perusteltuina, esimerkiksi Nokian valtatie oli aiemmin secondary-luokassa, vaikka kyseessä on monikaistainen korkeanopeuksinen tie.
chinook17 (2026-07-04 16:18:52+00:00): Salut,
Ici il y a une chaussée désignée. J'ai remis cycleway shared lane.
DaveF (2024-10-04 18:10:44+00:00): Hi
please don't change Wikipedia (or other) tags to pages that don't exsit.

https://www.openstreetmap.org/node/6677241028#map=19/51.386551/0.549834
grawal (2024-09-04 15:18:12+00:00): Mi correggo: il percorso è il 332
goedegazelle (2024-09-06 10:18:31+00:00): De Julianalaan was opeens van de kaart verdwenen, je had de tag highway=residential verwijderd. Ik heb het al teruggezet.
Fonzzy (2024-09-06 10:22:01+00:00): Oeps, was mij van geen kwaad bewust.
Bedankt!
goedegazelle (2024-09-06 11:40:37+00:00): Op het moment dat je de upload-knop ziet kun je naar beneden scrollen om te zien welke wijzigingen er naar de server zullen worden verstuurd. Dit heeft me vaak geholpen om te voorkomen dat objecten werden geraakt waarvan dat niet de bedoeling was.

Al doende leert men. Succes!
grawal (2024-09-04 15:20:29+00:00): Mi correggo: la relazione appartiene al ETON332.
ssundell (2024-09-05 19:38:10+00:00): Jatkan vähän näiden ihmettelyä. Esim. Simolankatu on 30 km/h vähäliikenteinen katu, jossa on hidasteita ja pyöräily ajoradalla. En oikein tiedä, millä kriteereillä se olisi secondary. Tertiary hyvällä tuurilla, tai mahdollisesti unclassified, jos sen tulkitsee pykälää residentialia suurempana katuluokittelussakin.

Kaarilankatu on sentään rakenteellisesti vähän jykevämpi, mutta sekin edelleen sangen vähäliikenteinen, erityisesti verrattuna vaikka Nokiantiehen, josta se lähtee. 

Satunnaisten asuinkatujen muuttaminen tertiaryiksi (Korvenkatu, Hennerinkatu, Hyhkynkatu) näyttää myös vähän erikoiselta.
Ahtojää (2024-09-05 19:57:10+00:00): Vastailinkin laajemmin kokoelmassa 156193123, mutta taustalla siis se ajatus, että infraa oleellisempaa on verkostollinen rooli rooli suhteessa alueen muihin katuihin. OSM wikissä ei kovin paljoa ole tukea taajamien sisäiseen luokitteluun, mutta esimerkiksi tertiary-tasoisilla voi hyvinkin olla hidasteita tai vaikkapa kuorma-autoilla ajon kielto. Tässä ajattelussa on myös se ongelma, että esim hidasteita voidaan käyttää myös pääkaduilla, pääkaduilta saattaa puuttua pyörätiet ja Suomessa tyypillisesti myös päättyvillä tonttikaduilla saattaa olla pyörätie.
Ahtojää (2024-09-05 19:59:53+00:00): Esimerkiksi Hennerinkaru—Mallastehtaankatu—Hyhkynkatu on paikallisen kokoojakadun tapainen, koska Hyhkyn ”liikennesoluun” eli kaikille residential-kaduille noiden kolmen kadun kautta.
Ahtojää (2024-09-05 20:06:28+00:00): En lähtenyt vielä muuttamaan, mutta mielestäni koko pätkä Pirkankatu—Pispalan vt—Nokiantie olisi verkostollisesti pikemminkin primary. Sama katu eri nimillä on toista kymmentä kilometriä pitkä ja seudullisesti merkittävä. On toki pitkälti 1+1-kaistainen, mutta varsinkin idässä lähinnä tilanpuutteesta johtuen.
ssundell (2024-09-06 07:54:14+00:00): Verkostollinen rooli on tosiaan ehkä jollain lailla merkityksellinen, mutta esim. tuon mainitun Simolankadun olet merkinnyt siis secondaryksi. Kansainvälisessä speksissä se on "major arterial road", miksi tuota ei voi kutsua millään ilveellä.

Käytännön seurauksenahan tuosta on myös se, että OSM:ää käyttävät reititysalgoritmit todennäköisesti tulevat ohjaamaan sinne enemmän moottoriliikennettä, ja pyöräilyyn suunnatut moottorit puolestaan välttävät sitä, koska luokitus on noin korkea. Kun se nykyisellään on hiljainen katu, joka on suht suosittu pyöräilyreitti, luokittelu siis ei vastaa todellisuutta sen paremmin verkoston kuin infrankaan osalta.

Nokiantiessä taas on hyvä huomata, että se on osittain valtiollinen, ja nykyohjeet puolestaan aika selväsanaisesti ilmaisevat, että valtion teillä luokittelu tehdään tienumeron mukaan (Nokiantien tienumero muuten näyttää olevan osin pielessä...).

Edelleen, mielestäni tällaisissa remonteissa olisi hyvä ensin käydä keskustelua esim. tuolla OSM-foorumeilla ennen kuin lähtee pistämään kaupungin koko katuverkkoa uusiksi.
ssundell (2024-09-06 08:12:47+00:00): Kommentoinpa tähän vielä, että muistin tuon Wiki-lausahduksen tienumeroista hiukan jyrkempänä kuin miten se on muotoiltu, kyllähän siinä nykyäänkin mainitaan, että paikallinen liikenne saattaa nostaa tasoa.
NeisBot (2024-09-04 15:10:38+00:00): Hi Jason Suggs, welcome to OSM!

Thank you for your contributions to the map. I have reviewed your recent edits and noticed that 98% of the changes in this set involve deletions, including:
- 11 highway(s)

Could you please confirm if these deletions were intentional or if they occurred by mistake?

Looking forward to your response.

#DeletionsCheck
---
https://resultmaps.neis-one.org/osm-change-viz?c=156191861
pitscheplatsch (2024-09-09 09:23:21+00:00): When will this be remapped? Or what might have been better: 
Why couldn't the data be corrected instead?
mcliquid (2024-09-04 16:08:43+00:00): Revert: Sperre aufgehoben, Erdrutsch nach wie vor vorhanden.

https://www.openstreetmap.org/changeset/156194485
SomeoneElse (2024-09-08 13:20:23+00:00): Hello Jason Suggs, and welcome to OpenStreetMap!
From the imagery, it looks like https://www.openstreetmap.org/way/9009584 continues to the east of Mimsville.  I appreciate that you've said "... They will be re-drawn ..." but (a) you've not done that and (b) that isn't normally the way that updates are added to OpenStreetMap - typically people would update what's already there rather than just deleting it.  
If you've got any questions, I suggest that you ask in the US forum at https://community.openstreetmap.org/c/communities/us/78 .
Best Regards,
Andy
eggie (2024-09-04 18:01:43+00:00): Welkom bij OpenStreetMap. Ik heb een uitgebreid welkomstbericht met wat handige tips en links gestuurd als privebericht.

Feedback  Ther is no need to add turn restriction at the Ringweg Noord. It was mapped properly. The serviceroad is for emergency-purpuse and has the tag access=no 
MVG,
Eggie
Namens de OSM Community
eggie (2024-09-04 18:06:33+00:00): reverted by changeset #156198893

This very spot is an CADO  (Calamiteitendoorsteek)
In case of emergency it's possible to remove the guardrail.

Greetz,
eggie
cuzi (2024-09-09 10:44:26+00:00): Was genau bedeutet"Internetrecherche" als Quelle?
UKausch (2024-10-15 23:48:07+00:00): Entschuldige bitte die späte Reaktion.

Internetrecherche bedeutet dass ich mir nicht sicher bin ob die Quelle problemlos zitiert werden kann.  Bevor es Ärger gibt bleibe ich deshalb etwas unpräzise.  Ein etwas fauler Kompromiss, ich weiß.
Sakari_N (2024-09-14 10:42:24+00:00): Moro. Näissä muokkauksissa on nyt kartalle ilmestynyt kohtia missä tieluokka muuttuu edestakaisin muutaman metrin matkalla. Esim. Tässä changesetissa juvankadulta löysin kolme kohtaa. 

Selailin karttaa hetken aikaa ja näitä tuntuu löytyvän ympäri tampereen seutua sellaisilta teiltä joiden tieluokka on näissä changeseteissä muuttunut. Niin josko voisit tarkistaa vähän näitä muokkauksia :)
Ahtojää (2024-09-14 15:07:18+00:00): Hei, voin käydä näitä läpi, toki voit itsekin korjata jos satut huomaamaan.
flohoff (2024-09-04 21:21:39+00:00): Hi Karl,
hier passt was nicht. Du hast hier die Straße auf living_street umgetagged, aber das maxspeed da gelassen. Das kann nicht sein.

Eine Living Street ist ja der "Verkehrsberuhigte Bereich" oder umgangssprachlich "Spielstraße" (Zeichen 325) - Da gilt "Schrittgeschwindigkeit" und da kann die zone 30 nicht weiter gehen.

https://www.openstreetmap.org/way/36787363

Und auch ein "maxspeed=7" wie du es an einigen stellen getagges hast ist falsch. Es ist "schrittgeschwindigkeit" und die Wird von Gerichten je nach Urteil von 5 bis 14km/h angenommen. Es gibt da einfach keinen numerischen wert der Richtig ist.

Ach ja - und wenn du maxspeeds einträgst dann guck dir mal die tags die genauer beschreiben woher das maxspeed kommt an.

Also maxspeed:type an - Wenn man das eh erfasst dann kann man das gleich mit machen.

Flo
Karl2710 (2024-10-01 19:07:18+00:00): So viele Tags, aber das bekomme ich noch irgendwie raus.
Die Stettiner Straße passt jetzt meiner Meinung nach. Die living_street beginnt am ersten Zufahrtsweg, bis dahin ist Zone 30.
flohoff (2024-10-02 07:49:46+00:00): Lach - keine sorge - Wir sind alle nicht weit :)

Also - das mit dem maxspeed hab ich noch einen hinweis:

Am wichigsten ist das das tag "maxspeed" da ist - Also da wo 30 ist sollte ein "maxspeed=30" sein - Dann kann man _zusätzlich_ taggen woher eine Geschwindigkeitsbeschränkung kommt. ALso Zonengebot, oder Einzelschild - Und da gibt es leider viele möglichkeiten - es gibt als tag "source:maxspeed", "maxspeed:type" und du hast "zone:maxspeed" getagged.

Üblich ist eigentlich mittlerweile "maxspeed:type" weil das auch das ist was "StreetComplete" die Handyapp tagged.

Aber - lies dich mal ruhig erstmal durchs Wiki was da alles so geht. Wichtig ist aber immer das der rein "numerische" wert da ist. Daran orientieren sich die Navigationssysteme.

Flo
eggie (2024-09-04 18:41:12+00:00): Dag De;ta.. Gebruik in principe adresnodes. .. of maak een extra adresnode aan. Dat werkt beter in OSM.

MVG
eggie
Fonzzy (2024-09-04 18:45:30+00:00): Hallo Eggie,

Op dit adres zitten 2 bedrijven vandaar dat ik  het zo heb opgelost.

Ik weet niet hoe ik het anders moet doen, zo is het mooi gescheiden van elkaar.m

Groeten,
Jan
eggie (2024-09-04 19:14:05+00:00): Gewoon houden zo Jan.
Het is niet fout, maar in Nederland gebruiken we nodes... en soms is het schipperen zoals hier.
Mapse
eggie
Fonzzy (2024-09-05 07:17:23+00:00): OK bedankt.

Nog een heel andere vraag,…kun je enkel dingen toevoegen middels een PC, als ik het nl probeer op een smartphone zie ik niet hoe ik dat moet doen.
eggie (2024-09-05 07:22:27+00:00): Er zijn talloze apps die met de smartphone werken. Er is een wikipagina waar ze allemaal staan. Ik gebruik er overigens geeneen en map alleen met josm.
Zal even zoeken of ik de pagina kan vinden.
eggie (2024-09-05 07:24:35+00:00): https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Comparison_of_Android_applications
eggie (2024-09-05 07:27:41+00:00): Ze hebben allemaal hun beperking.
GoMap zie ik wel een voorbij komen voor apple.
Fonzzy (2024-09-05 07:36:11+00:00): Bedankt!
rskedgell (2024-09-04 16:24:23+00:00): There is nothing wrong with place=village being a node. Please read the wiki before making arbitrary decisions on whether or not an object in OSM is "unnecessary".

https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:place%3Dvillage

Of the 15k place=village objects in the UK, about 99% are mapped as nodes. The reasons for this are in the wiki.

https://taginfo.openstreetmap.org.uk/tags/place=village#overview
nickswalker (2024-09-05 05:16:38+00:00): Please consider holding these changes until service changes occur. This bus is still in service for another week.
            ---
            #REVIEWED_BAD #OSMCHA
            Published using OSMCha: https://osmcha.org/changesets/156192868
ssundell (2024-09-05 19:08:42+00:00): Hmm, melko raisusti on nyt edittejä. Olen osittain samaa mieltä, että noissa kaduissa on paikoitellen ehkä päivittämisen varaa, mutta olisiko paikallaan käydä jossain keskustelua ennen kuin laittaa koko kaupungin kadut uusiksi?

Esim. tässä ihmetyttää vaikkapa tuo Viinikankadun eteläosa tai Koivistontie. Koivistontie toki kulkee Koivistonkylän läpi, mutta se on niin pientä raittia ja vähäistä liikennettä, etät pitäisin sitä nimenomaan tertiary-tyyppisenä kokoojakatuna. Viinikankadun eteläpää on samoin melko hiljainen, Nekalan läpi kulkevassa pohjoisosassa tuo secondary ehkä puoltaakin paikkaansa.

Muualta bongasin esim. Finninmäenkadun, joka on siis ihan asuinkatu. On se toki kokoojakatu siinä mielessä, että sen varrella on muutama lyhyt kadunpätkä, jonne pääsee ainoastaan Finninmäenkadun kautta, mutta itse katu on kapea eikä sillä ole esim. pyöräteitä.
Ahtojää (2024-09-05 19:48:53+00:00): Moi, ja kiitos palautteesta!

Muutoksia tuli kieltämättä paljon kerralla, sillä pyrin tekemään alueellisesti eheitä kokonaisuuksia. Olen pitkään havainnoinut sitä, että katuverkko on koostunut pitkälti matalan luokituksen kaduista, eikä erottelua oikein ole vaikka varsinkin isoista kaupungeista löytyy Suomessakin helposti primary-luokan teitä. Monesti on myös menty tienumeron perusteella myös taajamien sisällä. Näissä muutoksissani on aivan varmasti säätövaraa, vaikka isossa kuvassa näen niiden olevan perusteltuja.

OSM-wikissä korostetaan luokittelun suhteen tien merkityksellisyyttä suhteessa muuhun alueen tieverkkoon, ei niinkään sitä miltä se näyttää. Eli samalla tagilla merkitty katu voi näyttää hyvin erilaiselta riippuen ollaanko taajamassa/ulkopuolella, missä maassa ollaan jne. Tämän takia en antanut niin paljoa painoarvoa kadun ominaisuuksille vaan verkostolliselle roolille. Toki esim pyöräily ajoradalla/kaistalla/pyörätiellä on aika pitkälle yksi hyvä mittari muiden joukossa.

Koivistonkylän—Veisun alue on mielestäni aika haastava: länsi-itäsuunnassa sekä Lahdenperänkatu, Koivistontie että Veisunkatu ovat selvästi merkittävämpiä kuin residential, mutta myös keskinään erilaisia. Pohdin esimerkiksi koko Lahdenperänkadun ja Hallilantien laittamista primaryksi, koska kyseessä on selvästi merkittävin poikittaisväylä ja liikennöitävyys on korkea. Toisaalta katu kapenee Viinikankadun jälkeen ja ajattelin siitä itään päin osuuden muistuttavan paljon secondaryksi merkittyä Nekalantietä.

Viinikankadun eteläpään risteysväli on aika harva. Koivistontiellä jo vähän tiheämpi. Mielestäni nuo tai jompikumpi voisivat ihan yhtä hyvin olla tertiary-luokiteltuja, vaihda ihmeessä jos koet sen toimivan tarkoituksenmukaisemmin.

Finninmäenkadussa oli myös ideaa siitä, että se kokoaa liikennettä useilta tonttikaduilta ja syöttää sitä alueelliselle kokoojakadulle. Mutta en tuotakaan pitäisi ihan vääränä jos se olisikin residential.
ssundell (2024-09-06 08:10:58+00:00): Tuo on tosiaan ihan totta, että monessa paikassa mennään vähän tarpeettomasti esim. pelkällä residential-merkinnällä, ja pidänkin suurta osaa noista muutoksista ihan asiallisina.

Toisaalta, vaikka se verkostollinen asema on merkityksellinen, myös se infra on mielestäni syytä huomioida. Finninmäenkadun ja noiden muiden residential->tertiary-muutosten kohdalla kyse on jossain määrin makuasioista, mutta erityisesti toisessa edit-keskustelussa mainitun Simolankadun kaltaiset muutokset ovat jo sangen merkittäviä, ja infra ei tosiaan vastaa sille nyt annettua luokittelua.

Ehkä enemmän arveluttaa juuri tuo iso määrä; muutoksia on tosi vaikea arvioida, kun kaikki muuttuu kerralla ja toisaalta OSM:n karttatiilit ovat nyt muutoksen tilassa niin, että siihen, mitä kartalla näkyy, ei voi miltään osin luottaa, joten niitä muutoksia on vähän vaikea bongata ja niistä keskustelu on hankalaa. Olisi ollut mukavaa, jos se keskustelu olisi käyty ennen muutosta - meillä on nykyään aika mukavasti toimiva foorumi sitä varten.
Marek-M (2024-09-05 06:27:16+00:00): Cześć, czy nie za szybko zamknąłeś przejazd Lipową w Przyjaźni? Dzisiaj UG Żukowo wydało komunikat, że dopiero od 9. września ją zamykają: https://www.zukowo.pl/Budowa_OMT_-_zamkniecie_ulicy_Lipowej_w_Przyjazni_,10,8326
TrickyFoxy (2024-09-04 17:14:02+00:00): Хотя бы в точку превратили бы. Зачем же удалять совсем
i perekhodov (2024-09-04 17:19:47+00:00): она ужасно выглядит. Аккуратнее нарисую эту область
Luzandro (2024-09-05 05:28:35+00:00): Was heißt Begradigung? Der Eigentümer hatte Dattenrettung zw. Fielmann und Cafe eingetragen, jetzt ist es auf der anderen Seite vom Cafe?
hlfan (2024-09-05 07:07:58+00:00): Ich hab das mal in die dazugehörige Diskussion unter https://c.osm.org/t/118190 reingestellt.
ratrun (2024-09-07 05:51:35+00:00): Hi, please stop your low quality edits! You have created a bunch of unconnected roads without looking at the already existing data. Whatever your HOT project is which you are working for, but this does not improve the map, it is rather the opposite!
thanks
ratrun
Spaghetti Monster🍝 (2024-09-09 23:21:34+00:00): Why did you add a fake path?
            ---
            #REVIEWED_BAD #OSMCHA
            Published using OSMCha: https://osmcha.org/changesets/156194151
TheodoreTNB (2024-09-10 10:28:00+00:00): The path is not fake, it is a real existing tunnel called tunel ,,Brđani" under Brđani hill, (Brđani means 'Hill' in english) and was part of first 5km (built in 1914) narrow gauge 760mm railway towards Loznica, that was stoped beacause of WW1 and WW2 respectively. The project was canceled and a standard gauge 1435mm construction commenced in 1998 southward, from this point. (Because, until the late 60s, Vladike Nikolaja south carrigeway used to be the a narrowgauge railway from Belgrade, terminating at Valjevo old railway station, (at Vladike Nikolaja 7)). 
Now for the facts:
Not fictional mapping. (For the standard gauge i used Geosrbija katastar, that has it parcelised and you can see the trace of 1435mm railway & here you have deatailed katastral numbers (https://otvorenavlada.rs/uredba-pruga-valjevo-loznica037-lat-doc/), (now i know there was a hacking problem and since then, the Geosrbija platform & Katastar are unavailable outside Serbia).

Note: It is not as precize, because the plan documentation, is still not available, but i took the refferences from GUP-PDR Loznica & Osečina. For the Valjevo-Osečina part, it is relatively visible on the satellite imagery.

Now for the above questioned obstructed tunnel path from the old narrow gauge addition, please see the following: 

Eastern portal here: (https://www.google.com/maps/@44.2738523,19.8774945,3a,29y,222.57h,85.33t/data=!3m6!1e1!3m4!1sSz6mQRrT71V-zBKfr9v2Gg!2e0!7i13312!8i6656?coh=205409&entry=ttu&g_ep=EgoyMDI0MDkwNC4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D)

Western portal here: (https://www.google.com/maps/@44.2715789,19.869157,3a,56.9y,69.67h,94.26t/data=!3m6!1e1!3m4!1sBqUb3OPYbTdPIkwI78cTtA!2e0!7i13312!8i6656?coh=205409&entry=ttu&g_ep=EgoyMDI0MDkwNC4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D)

+ in the wikipedia article (use a translator) in the description of the first phase this existing tunnel is mentioned. (https://sr.wikipedia.org/wiki/Pruga_Valjevo%E2%80%94Loznica)

(I am sorry for spelling mistakes...)

P.S. If this does not satisfy the need for justification, please comment & ask, I will be happy to answer & contribute what is in my power & try to find more refferences.
Thanks!
Theodore
Spaghetti Monster🍝 (2024-09-10 11:38:44+00:00): My concerns are primarily with supposed path from https://www.openstreetmap.org/node/419666364 to https://www.openstreetmap.org/node/3072129948

Google is not allowed as a source. https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Google

Even if it was allowed as a source they don't show whether the "tunnel" is passable.

I coudn't find any information about a passable path in your other sources.

If possible please use Mapillary https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Mapillary or an alternative https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Street-level_imagery_services to document the nature of the tunnel and whether or not its passable. 


The "fictional mapping" flag is applied by a Mapbox algorithm and doesn't automatically mean something is fictional.
TheodoreTNB (2024-09-10 12:33:11+00:00): As i understand you, You are classifying an existing tunnel (fake) as something that is not worthy of beeing shown on the map. Even though it maybe not passable or maybe it is passable, which would need to be determinated. You can still let it be present with access=no, and when someone shows up with the evidence of going through it, then that person could change it to access=yes. Or if this is not acceptable, then mark it as railway=abandoned. But it is Unacceptible for an existing structure to not be present on the map! Because now i only see the Negation of an existing structure (because it is removed). These excedes some ethical principles which i do not want to be part of. (The 'G' was only source that could be found, (Even though i admit that really it is my fault, not deffining it as access=no, or railway=abandoned, to not misleed someone through unintentionaly. For that i appologise!) 

P.S. May somebody from Valjevo, who sees this comment, go and explore Tunel Brđani, and determinate if you can go through it or not. 
-At this moment i am not able to visit the location and document.
Svalbard (2024-09-05 15:31:53+00:00): Hallo FvGordon, ist da beim Mergen etwas an der Bank [1] hängengeblieben, das zum Weg [2] gehört? Gruß Svalbard 

[1] https://www.openstreetmap.org/node/2275859547
[2] https://www.openstreetmap.org/way/124902271
FvGordon (2024-09-05 15:45:59+00:00): Die alte Bank ( https://www.openstreetmap.org/node/12153734747/history ) hat die selben Merkmale, wie die neue ( https://www.openstreetmap.org/node/2275859547 ). Ich musste einen neuen Knoten für dien Bank nehmen, weil der alte zum Weg gehörte. Ich sehe hier kenen Fehler.