Canard164 (2026-05-17 15:18:20+00:00): Salut,

Ces modifications datent de plusieurs années mais j’aimerais échanger sur celles-ci si par hasard tu as un peu de temps à accorder à ce sujet.

Je trouve que ces voies sont plutôt des voies secondaires que des voies principales car ce ne sont plus des voies de transit au niveau national. Le trafic de transit est encouragé à contourner Aix, voire obligé pour les poids-lourds, et plus aucune signalétique de route nationale ou départementale ne persiste en centre-ville. 
Je pense aussi que la hiérarchisation par rapport aux autres voies se justifie par les voies les plus utilisées pour du transit, plutôt que sur des critères historiques comme les anciennes nationales, qui sont des critères qui n’ont aucune garantie de pérennité. Je pense également à propos de la hiérarchisation, que certaines voies devraient désormais être déclassées, plutôt que de surclasser ces voies en principales.

Il s’agit de l’ancien tracé de la nationale 7, mais les trajets directs entre Avignon et Toulon contournent désormais Aix-en-Provence plutôt que de passer par le centre-ville. Ces voies ne sont plus aujourd’hui des voies de transit au niveau national. En effet, les panneaux indiquant les directions à suivre au Nord d’Aix-en-Provence, sur la N 296 https://api.panoramax.xyz/?focus=pic&map=18.85/43.5446028/5.4301&pic=da2c4408-4124-414d-8e98-9a543491fcb2&speed=250&xyz=0.00/0.00/30, et ceux au Sud, au Val Saint-André en témoignent https://api.panoramax.xyz/?focus=pic&map=19.61/43.5151103/5.4659173&pic=4cfe4d1c-271b-4e15-80df-5ae5150ea2d3&seq=faa4a955-442d-4789-b73c-c474471d2a77&speed=250&theme=default&users=default&xyz=210.00/0.00/30
De plus, les véhicules de transport de marchandises en transit de plus de 3,5 tonnes sont interdits, limitant encore le trafic de transit. https://api.panoramax.xyz/?focus=pic&map=21/43.5158027/5.4681949&pic=dde8d98b-ec84-45e6-bc94-fbc20f1f4b48&speed=250&xyz=302.00/0.00/30
Le contournement d’Aix-en-Provence par l’A 51 et l’A 8 étant gratuit, je trouve qu’il n’est plus d’actualité de conserver ces voies principales qui sont surtout un vestige du passé.

Je propose de les remettre en voies secondaires, à l’exception du cours Sextius qui doit rester en zone de rencontre comme aujourd’hui. Ce cours Sextius est d’ailleurs un bon exemple d’une voie autrefois principale qui a bien changé depuis.

J’ai le même raisonnement pour les modifications de la D 8N https://www.openstreetmap.org/changeset/89106951 qui est passée en secondaire depuis, et de la route de Galice pour sa partie à l’Est de l’A 51 https://www.openstreetmap.org/changeset/89119477.

Concernant la hiérarchisation des voies, je pense que certaines voies sont trop haut classées à Aix-en-Provence.
Quand on est au nord-est du périph’ et qu’on veut aller vers Gap, les panneaux nous incitent à prendre le boulevard François et Émile Zola plutôt que l’avenue Jules Isaac, qui devrait, elle, être une voie tertiaire. https://api.panoramax.xyz/?focus=pic&map=18.97/43.5319015/5.4513275&pic=05142461-6193-41d6-b748-3cce6daff74b&seq=8335a4c4-a03e-4982-bbf7-c2dcbf096d90&speed=250&theme=default&users=default&xyz=325.56/0.00/30 L’avenue Jules Isaac permet de changer de quartier mais n’est pas mise en avant pour changer de département. 
Autre exemple, la rue du RICM et l’avenue des Déportés de la Résistance Aixoise devraient être des voies tertiaires.
La route de Puyricard est une route locale, qui devrait être une voie tertiaire.
Il y a d’autres exemples au Jas de Bouffan, mais je pense que tu as compris l’idée : certaines voies actuellement secondaires sont selon moi mal classées et devraient être des voies tertiaires, et les anciennes nationales 7 et 8 devraient être des voies secondaires, sauf cours Sextius.

Qu’en penses-tu ?