goodidea (2021-04-14 23:23:52+00:00): Also hier bin ich nicht so streng und habe die genau Definition von "ARAS" auch nur einmal vor längerer Zeit gelesen – ich weiß nicht genau, wie das definiert ist – spielt ja auch für die OSM-Definition letztendlich (wahrscheinlich) nicht ausschlaggebend, auch wenn da v.a von einer AufstellFLÄCHE die Rede ist (eine kleine Fläche ist ja aber auch hier … ca. 1 Fahrradlänge, also eigentlich ist man ja voll in der Definition ...). 

Ich kartiere da auch einfach im Sinne des Begriffs "advanced stop line" – denn die ist ja nun mal extra vorversetzt, was ja schon speziell für Radfahrer vorgesehen ist und gedacht ist (und halt nicht überall so ist, klar). Für eine größere Fläche VOR der Autospur ist vielleicht nicht überall Platz – oder es wird nur bei mehrspurigen Fahrbahnen gemacht, damit man auch sich auch weiter links hinstellen kann, v.a. zum Linksabbiegen denke ich. So kenne ich es auch von der  Paul-Marien-Str. ... bin da auch öfters mit Fahhrad unterwegs. Oder noch etwas besser in der Bleichstraße – n5758974938. Wobei du dort den als-Knoten VOR die Ampel gesetzt hast. Ich denke, es muss HINTER die Ampel, also umgekehrt. Denn eine Ampel sollte ja an die Halteposition der Fahrspur gesetzt werden (für die Hauptverkehrsteilnehmer würde ich mal sagen), und die asl ist ja nun mal davor ...

Nebenbei: Ich kann mich jetzt gar nicht erinnern, ob ich eine volle große Fläche bei einer einspurigen Fahrbahn mal gesehen habe – gibt es da ein Beispiel?

An der Kreuzung Paul-Marien-Str./Mainzer Str. ist es eigentlich schön zu sehen: von nördlicher Richtung = Fläche (nicht sehr großzüg) – dort kann man auch links abbiegen. Von südlicher Richtung = nur verlängerter Fahrradstreifen, dort auch keine Linksabbiegemöglichkeit (obwohl es für Radfahrer schön wäre, da wäre eine Linksabiegemögl. vorgesehen – auf den Radweg der Mainzer Str., aber wir sind in Saarbrücken ...). Wobei da von südl. Richtung noch keine asl getaggt ist, sehe ich gerade.

Ich würde es so sehen: Bei einspurigen Fahrbahnen genügt das ja so auch in der Regel, wenn man auch nicht ganz so weit vorne steht wie bei einer Fläche. Aber Haupt-Sinn dieser vorversetzten Linie (neben einer komfortablen Links-Abbiegemöglichkeit bei einer Fläche) ist ja wohl, dass das erste wartende Auto den Radfahrer wahrnimmt bzw. dieser einen kleinen Vorsprung hat ... und dafür ist es egal ob größere Fläche oder nur vorversetzte (Radstreifen-)Linie. Und denke, die Verkehrsplaner (in Saarbrücken?) wählen da immer die auto-freundlichste Lösung ... was möglichst wenig Platz für PKW weg nimmt ...

Und wie sollte man solch eine vorversetzte Linie auch sonst taggen? Denn gar nicht taggen wäre ja auch schade, und ein extra Tag dafür auch etwas übertrieben ... fände ich (obwohl ne Möglichkeit ... à la asl=area, asl=line oder so was). Aber der cycleway=asl-Tag an sich ist ja fast schon exotisch, hab ich das Gefühl ... und da denke ich eher, das genügt für beide Fälle ...

Und zum Wiki: das Wording dort bzw. die ganz genaue Definition ist nicht immer zu Ende gedacht auf alle weltweit vorkommenden Varianten, oft zu eng gefasst, weil die Anfangsautoren bestimmte Fälle im Sinn hatten udn die ganzen Vartianten erst später nach und nach mal zur Sprache kommen (wenn ünerhaupt). Und Beispielfotos suggerieren auch oft EINE bestimmte Variante, was verbesserungswürdig wäre ...
In vielen Fällen könnte man bei den Formulierungen da nachbessern (oft genügt schon ein Wort oder ein Nebensatz), ich habe das in einigen Fällen auch schon gemacht, wo es für mich ganz klar war. Wäre hier fast auch so, denke ich ...

Der Begriff "bike box" oder "advanced stop box" ist auch auch seltsam und unglücklich gewählt, finde ich ... vielleicht üblich im englischsprachigen Raum (?), aber ich würde da eher an eine Fahrradabstell-Box bei einem Fahrradparkplatz denken ... eine "box" ist ja nun mal etwas Dreidimensionales (ich denke auch im Englischen). Eigentlich trifft es die der Begriff "Linie" ja am besten, oder "stop point", denn es wird ja auch als node getaggt ...

Viele Grüße!