piebro/osm-data huggingface dataset:
user_3022894 (2022-03-29 17:11:19+00:00): Hi Olaf,
sorry, dass ich dich hier kritisieren muss, aber ich glaube in deinem gesamten Landuse-Mapping derzeit liegt leider ein etwas abweichendes Verständnis der Bedeutung des Tags "landuse" zu Grunde.

landuse=industrial bspw. beschreibt ein zusammenhängendes Industriegebiet, in dem ja i. d. R. mehrere verschiedene Firmen ansässig sind. Es beschreibt also ein zusammenhängendes Gebiet mit einer bestimmten Art der Nutzung.

Es ist nicht der Sinn von landuse=*, die Grundstücksgrenzen jeder Firma bzw. jeden Geländes etc. einzeln einzutragen. Dafür ist landuse nicht gedacht, sondern es ist ein größeres zusammenhängendes Gebiet gemeint.

landuse=residential wird ja auch nicht an den Grenzen von Privatgrundstücken aufgeteilt. Zugegeben wird entlang von Straßen oft die Grenzen gezogen, aber landuse ist einfach nicht dazu gedacht, aus OSM ein Liegenschaftskataster mit Grenzverläufen zu machen. Insbesondere gleiche, direkt aneinander liegende Landuses, welche nicht durch eine Straße o. Ä. geteilt sind, sollen vermieden werden.

Natürlich soll(te) man irgendwie die Firmen selbst eintragen. Aber landuse beschreibt nur den Typ der Landnutzung, nicht den Eigentümer oder Betreiber etc. eines Areals. Natürlich kann das gemacht werden, wenn eine größere Firma einen Streifen Land besitzt und drum herum eine andere Landnutzung herrscht. Nur landuse ist eben nicht per se mit einzelnen Grundstücksgrenzen gleichzusetzen.

Dies nur dazu, wie ich zu dem Schluss kam, dass das vlt. nicht so ganz in unserem Sinne ist, was du hier gemacht hast.

Mich wundert ehrlich gesagt, dass dich da noch niemand anderes darauf aufmerksam gemacht hat (?!)

Zugegeben hast du hier in Wuppertal ja jetzt auch wirklich schon sehr viel gemacht und dir dabei auch echt viel Mühe gegeben wie ich sehe, was ich keineswegs per se schlechtreden möchte.

Dennoch denke ich, dass wir vielleicht gemeinsam deine Vorgehensweise bezüglich der Landuses einmal überdenken könnten?

Kann mir vorstellen, dass es auch sinnvoll wäre, da evtl. weitere Meinungen mit ins Boot zu holen.

Ich weiß nicht, ob du das OSM-Forum schon kennst, dort könnte man mal nachfragen oder vielleicht eine kleine Diskussionsrunde anstoßen wenn du einverstanden bist.

Es soll ja jetzt natürlich auch nicht so klingen, als wenn ich nur meine Sicht der Dinge schildere und man sich danach zu richten hätte oder so.

Stets vielen Dank für deinen Einsatz und verzeih' bitte die Masse an Text.

Viele Grüße
Lukas
wuppertal-freund (2022-03-30 18:53:15+00:00): Hallo Lukas,

danke für deine Anmerkungen, gutgemeintes Feedback kann nur helfen.

Dafür, Industriegebiete als Ganzes zu lassen, spricht aus meiner Sicht auf den ersten Blick, dass z. B. "Industriegebiet Soundso" einen Namen und eine Ausdehnung behält.

Beim näheren Hinsehen werden dann auch Grünanlagen,m Kindergärten, Wohnbereiche usw. einfach mit vereinnahmt. Ich habe natürlich erst nur ein wenig gestückelt, aber ein bißchen genau geht nicht immer gut.

Wenn man durch die Gebiete spaziert, sieht man die Bereiche, Zäune sind gute Orientierungen, und wo welche Firma ihre Anfahrt hat (meist nicht am Haupteingang) ist für die Anfahrt nach Karte interessant.

Lange Rede kurzer Sinn: die Infos finde ich sollten irgendwie erkennbar sein. Vielleicht landuse für das große ganze Ganze, aber was ist commercial, was industrial, was überwiegt?  man_made=works für die einzelne Firma passt auch laut Beschreibung (https://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Tag:man_made%3Dworks)
Das könnte zumindest den Reparaturaufwand in Grenzen halten.

Hier hat es jemand ähnlich gemacht wie ich (https://www.openstreetmap.org/#map=17/51.30887/9.53632), ich sehe aber schon, dass das so nicht üblich ist.

Danke und Grüße,

Olaf
wuppertal-freund (2022-03-30 19:00:37+00:00): noch ein Hinweis, der mich zum Aufteilen bewogen hat. er steht zwar bei landuse=commercial (https://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Tag:landuse%3Dcommercial), müsste aber auch für industrial gelten.

"Wie kartieren?

Eine Fläche zeichnen, die direkt an die benachbarten landuse=* angrenzt. Die Fläche kann ganze Gewerbegebiete mit Parkplätzen und Straße enthalten. Wenn man einzelne Firmengebiete zeichnet, können diese mit Namen, Anschrift, website=* benannt werden. "
user_3022894 (2022-03-30 19:38:03+00:00): Ah ja, ich verstehe. Es ist auf jeden Fall nachvollziehbar, dass es hier zwei varianten sage ich mal so, des Kartierens gibt. Hmm, ja. Tja was macht man da jetzt, ich meine klar, alles wieder abzuändern oder rückgängig zu machen kann sicher nicht das Ziel sein. 

Das, was du vor Ort gesehen hast, ist natürlich auch gut.

Zugegeben hast du Recht damit, es ist teilweise sehr schwer, industrial, commercial z. B. voneinander abzugrenzen.
Ich sehe du hast teilweise schonmit man_made=works jetzt gearbeitet, das halte ich auch für einen guten Mittelweg.

Der Satz auf der landuse=commercial-Seite scheint nur auf der deutschen Wikiseite zu stehen, kA wie der da hin gekommen ist.

Ok. Du brauchst jetzt natürlich auch nicht alles zu ändern oder so. Wollte dir nur den Denkanstoß geben. Zum Beispiel, wenn du nochmal irgendwo auf ein recht großes industrial- oder commercial-Gebiet triffst, darauf bezogen dass das dann nicht immer in kleinere Gebiete mit demselben landuse-Wert aufgeteilt werden muss/sollte.

Für einzelne Firmen in Gewerbegebieten zum Beispiel kann man statt des Gebäudes auch einfach die Firmenfläche mit office=* oder shop=* versehen und mit den Gebäuden eingeschlossen dessen Area mappen.

Beispiel: https://www.openstreetmap.org/way/766054909

Da braucht die Firma dann gar keinen Landuse-Wert. Diese Art des Mappings kommt vlt. noch nicht so häufig vor, aber gerade wenn man eine Area verwenden, also das gesamte Grundstück bezeichnen möchte, halte ich das für eine gute Idee.

Viele Grüße
Lukas
V-Li (2022-01-11 07:42:46+00:00): Hallo,

dein Weg https://www.openstreetmap.org/way/1018398881 hat die Industriestraße ohne Verbindung gekreuzt, ich habe das korrigiert.

Grüße
aharvey (2026-05-17 13:47:08+00:00): https://www.openstreetmap.org/relation/13635976 it's a lot more sandy there now, with much of the rock covered, so I'm tempted to replace it with beach...
aharvey (2026-05-17 13:47:47+00:00): I mean just the north end of that relation.
SomeoneElse_Revert (2022-02-04 05:21:09+00:00): This changeset has been reverted fully or in part by changesets 116986772, 116973878, 116976578, 116979036, 116983082, 116959113, 116985873, 116987926, 116984402, 116970935, 116981234, 116967980 where the changeset comment is: Following a complaint to the DWG, reverting some fantasy mapping.  Attempts to contact the mapper failed.  See https://resultmaps.neis-one.org/osm-discussion-comments?uid=14729412 and https://www.openstreetmap.org/user_blocks/5642 .
szydzio (2022-01-05 09:26:05+00:00): Zmiany wycofane. Nie takie mamy ustalenia co do tagowania primary. Primary służy do oznaczania głównych dróg w systemie transportowym kraju. Taką drogą jest w Poznaniu jedynie ciąg Bałtycka-Lechicka-Lutycka-Dąbrowskiego, dawna DK2, obecnie DK 92. Reszta dróg służy jedynie do obsługi ruchu regionalnego (=secondary, is not part of a major route, but nevertheless forming a link in the national route network). Dalsze zawyżanie na primary będę każdorazowo cofał. Pozdr!
szalona_entropia (2022-01-05 09:58:04+00:00): Zmiany te zostały kilka lat temu przedyskutowane, a to że jesteś chyba jedyną osobą, która ma inne zdanie, nie znaczy że należy te zmiany wycofywać.
Czy uważasz, że główna droga dojazdowa do jednego z największych miast w kraju nie kwalifikuje się jako "główna droga w systemie transportowym kraju"? W czym Lechicka jest lepsza i dlaczego DK92 ma być primary?
szydzio (2022-01-05 10:19:27+00:00): Nie chodzi o to czy Lechicka jest lepsza/gorsza tylko jaką funkcję pełni. A pełni funkcję major route (in the national route network), bo obsługuje korytarz tranzytowy wschód-zachód. Reszta dróg w Poznaniu takiej funkcji nie pełniła i nie pełni. Dla nich właściwe jest secondary.
maraf24 (2022-01-05 14:20:44+00:00): Jak pamiętam to kilka lat temu właśnie secondary było używane w Poznaniu i w takiej formie było to prezentowane na forum (także w innych miastach), a zmiana na primary zaszła nagle i w zasadzie jednoosobowo (szalona_entropia).
Nawet kiedyś o tym na forum wspomniałem, bo było to dla mnie zaskoczenie.
I uważam, że powinno być tak, jak teraz szydzio zmienił.
Jeśli naprawdę były zrobione inne ustalenia, to proszę o link.
szalona_entropia (2022-01-05 21:15:09+00:00): Korytarz tranzytowy wschód-zachód jest w Poznaniu obsługiwany przez A2; nie jest do tego potrzebna DK92.
Układ drogowy Poznania jest analogiczny do układu drogowego Łodzi. W Łodzi np. ul. Paderewskiego (odpowiednik Hetmańskiej w Poznaniu) jest primary i nie widziałem, żeby komukolwiek to przeszkadzało. Podobnie Pabianicka w Łodzi (odpowiednik Krzywoustego w Poznaniu). Wytłumaczcie mi proszę na tym przykładzie, dlaczego w Łodzi primary jest OK, a w Poznaniu już nie.
szydzio (2022-01-06 09:47:14+00:00): Bynajmniej. DK92 mimo A2 nadal pełni rolę tranzytową wschód-zachód. Proponuję pofatygować się osobiście i poobserwować przez chwilę ile przejeżdża tamtędy ciężarówek i nietutejszych rejestracji. Wspomniane drogi w Łodzi pełnią inną funkcję, bo układ drogowy Poznania i Łodzi się różni.
szalona_entropia (2022-01-06 20:18:28+00:00): A na Krzywoustego nie ma ciężarówek i nietutejszych rejestracji?
Rozwiń proszę, jaką to inną funkcję pełnią drogi w Łodzi. Ja mogę rozwinąć:
Tranzyt żaden do Łodzi nie musi wjeżdżać, bo jest S8 i A1, więc argument tranzytowy odpada.
Pabianicka jest głównym wjazdem do Łodzi od strony Wrocławia, podobnie jak Krzywoustego jest głównym wjazdem do Poznania od strony Górnego Śląska.
Paderewskiego w Łodzi jest fragmentem pierścienia drogowego okalającego centrum, podobnie jak Hetmańska w Poznaniu.
szydzio (2022-01-07 07:10:07+00:00): Na DK92 jest tych ciężarówek o rząd wielkości wiecej. Zaś bycie wjazdem od jakiegoś kierunku nie uzasadnia zawyżania klasy drogi, nigdzie takich ustaleń na wiki nie ma.
szalona_entropia (2022-01-07 13:35:45+00:00): Na wiki (zwłaszcza polskiej) wielu rzeczy nie ma (dlatego chciałbym to uzupełnić), ale w praktyce na mapie są. Porównaj sobie, jak jest skategoryzowana sieć drogowa w innych europejskich miastach. Milano, Dresden, Brno, Graz.
Yunkers (2022-01-07 14:45:06+00:00): A potem pojedź do Sztokholmu - jeden trunk przez środek i jeden kikut primary, a potem do Bristolu - cała siatka dróg trunk i primary. Każdy kraj ma swój własny schemat tagowania, ważne żeby w nawigacji działało ;)
Pawcio (2024-01-04 12:41:47+00:00): Nie rozumiem skąd pomysł, żeby główna droga w kraju musiała być tranzytowa, a droga o klasie wyższej niż większość dróg krajowych, łączącą krajową sieć drogową z jednym głównych celów transportowych w kraju była secondary.
Yunkers (2022-01-05 16:26:32+00:00): No to teraz mamy 7 "głównych" wjazdów do Łodzi i 5 raz kiedy zmieniasz kategorię tej drogi na primary. Czy jesteś w stanie dokładniej opisać powód tej zmiany? Być może, np. warto by obniżyć kategorię innych "głównych wjazdów" jeśli akurat ten się jakoś wyróżnia?
szalona_entropia (2022-01-05 21:23:42+00:00): No kiedyś już uzasadniałem. Ten wjazd ma najlepsze parametry techniczne i największą przepustowość spośród dojazdów od wschodniej strony miasta i jest z tego powodu również oznakowany na A1 jako dojazd do "Łódź Centrum". Jest to najlepszy dojazd do centrum zarówno od strony Katowic, jak i Warszawy. Poza tym jest to część łódzkiej trasy średnicowej W-Z. Natomiast gdybym miał którąś z dróg dojazdowych obniżyć, to w pierwszej kolejności DK72 (Brzezińską). Jak otworzą S14 to do obniżenia może być też Aleksandrowska.
Yunkers (2022-01-05 23:12:49+00:00): No i dla mnie to brzmi jak secondary. Trasa W-Z to droga łącząca Widzew i Retkinię - ważna lokalnie, ale nie krajowo + większość tej trasy to secondary. Pozostałe primary są wjazdami do Łodzi oraz drogami krajowymi, więc ich rola tranzytowa jest jasna (zwłaszcza, że A2 jest płatna, więc 72 mimo tego, że biegnie w tym kierunku wciąż jest ważna). Więc w zasadzie 713 jest jak dla mnie pewniakiem do obniżenia, bo to tylko "ładny wjazd" i nic więcej, jedyny inny pomysł jaki mi przychodzi do głowy to przeniesienie primary z DK14 (od JPII do 713) a Trasę W-Z, skoro ona jest taka ważna, bo obecne kategorie są zdecydowanie zbyt wysokie.
szalona_entropia (2022-01-06 20:13:29+00:00): No jeśli nie zgadzamy się co do tego, że najważniejsza droga wjazdowa do miasta wojewódzkiego ma znaczenie w skali kraju, to nie dojdziemy do żadnego porozumienia.
Nie wiem tylko, jak godzisz jednakową kategorię dla głównej drogi wjazdowej do jednego z największych miast w kraju i drogę lokalną przez rynek w Skawinie :P
Yunkers (2022-01-07 06:17:29+00:00): No nie zgodzimy się, że najważniejsza droga wjazdowa ma znaczenie w skali krajowa, bo ona taką nie jest. To wyrwany fragment drogi wojewódzkiej należący do zupełnie innej trasy, podniesiony bo ma rzekomo wyższą jakość.
Dlaczego wyskakujesz ze Skawiną to nie wiem. Brak argumentów? Tak bardzo razi mapowanie w mieście które znasz palcem po mapie?
szydzio (2022-01-07 09:34:46+00:00): @Yunkers - dokładnie, to jest fragmentaryczne tagowanie, bo droga jest dwupasmowa i jest dojazdem do centrum. To się nie kwalifikuje jako primary. Zmiany wycofane.
szydzio (2022-01-07 09:35:48+00:00): @szalona_entropia - proszę nie zawyżać kategorii tej drogi.
szalona_entropia (2022-01-07 13:32:06+00:00): @Yunkers Wyskakuję ze Skawiną, bo rażą mnie podwójne standardy mapowania w różnych częściach kraju i staram się zrozumieć tę logikę. Ja swoje argumenty wykładam, za to Ty w Skawinie już niekoniecznie, bo nie potrafiłeś wytłumaczyć, jakiż to tranzyt jedzie przez Rynek.
@szydzio To dlaczego Pabianicka się kwalifikuje jako primary, skoro też jest tylko dojazdem do centrum? Próbuję zrozumieć, w jaki sposób uzasadniasz stosowanie różnych zasad mapowania w różnych miastach. Bo póki co wychodzi na to, że mapujesz pod klasyfikację urzędową (krajowa to musi być primary, niekrajowa to nie może być primary).
Yunkers (2022-01-07 14:56:07+00:00): Nie ma podwójnych standardów tagowania w różnych częściach kraju, bo kategorii dróg nie nadajemy na zasadzie "wszędzie ma być tak samo". Łódź to nie Poznań, Skawina to nie Niepołomice - każde miejsce będzie miało nieco inaczej rozłożony tranzyt. Przykład: w okolicach Łodzi jest 8 dróg krajowych (A1, A2, S8, 12, 14, 71, 72, 91) i każda z nich pełni jakąś funkcję i ma swój własny tranzyt (w kilku przypadkach nie da się go ułożyć inaczej). W Poznaniu zaś mamy 4 DK (A2, S5, S11 i 92) i w zasadzie rozwiązują one problemy komunikacyjne w okolicy, więc nie ma potrzeby podnoszenia innych ulic. Widzę, że bardzo chcesz wszystko wkładać w schematy, ale nie wszystko widać palcem po mapie, a chyba nie chcemy żeby nawigacje źle prowadziły bo "w Poznaniu ma być jak w Łodzi", czyż nie?
Cristoffs (2022-01-09 21:41:44+00:00): Panowie! Panowie! Się wypowiem jako lokals. 1. Szalony ma w tym wypadku rację. Rokicińska obecnie to najbardziej uczęszczany wjazd do Łodzi z A1 2. Yunkers ma rację co by spojrzeć na pozostałe, ale dopiero po ogarnięciu obwodnicy bo na razie mamy pasztet i permanentne korki 3. Brak obwodnicy powoduje że wjazdy do Łodzi to też drogi transferowe, może warto by porozmawiać z Olgą?(może sprawdzić natężenie) 4. Będę nudny porozmawiamy na DS?
Cristoffs (2022-01-09 21:45:49+00:00): ps. Brzezińską można by obniżyć ... tak mi się wydaje
Yunkers (2022-01-09 22:34:44+00:00): Discorda to ja nie znam, stary dziad ze mnie, nie wiem o co chodzi :D
Jak dla mnie jeśli jesteś lokalny, to to wystarczy, żeby przyjąć, że masz rację i trzeba obniżyć Brzezińską. Większych zmian pewnie nie trzeba przeprowadzać, bo skoro w czerwcu planowo otworzą pierwszą część obwodnicy to i tak kategorie sporo się zmienią.
szalona_entropia (2022-01-10 16:55:48+00:00): @Yunkers piszesz o drogach krajowych i to właśnie jest wkładanie w schematy. Co z tego, że przez Łódź przebiega DK14, skoro nie pełni ona żadnej funkcji tranzytowej od momentu otwarcia A1 i S8?
szalona_entropia (2022-01-10 17:03:37+00:00): PS
Ale pomimo tego, że DK14 nie pełni funkcji tranzytowej, to nadal jest uzasadnione oznaczanie jej jako primary (na pewno dla wlotu południowo-zachodniego), gdyż primary to wg opisu na wiki "A major highway linking large towns."
Czyli drogi primary powinny zapewnić dostęp do największych miast. W domyśle  - do miast, a nie do przedmieści. 

To nie jest coś, co ja sobie zmyśliłem z kosmosu. Taki jest opis na wiki.
Yunkers (2022-01-10 20:26:58+00:00): Yunkers: Zmieńmy DK14 na secondary będzie fajnie!
Też Yunkers: Skoro lokals mówi, że DK72 jest do zmiany to w porzo.
szalona_entropia: Wpadłeś w schemat, chcesz mapować drogi krajowe jako primary.

Z jakiegoś powodu obróciłeś moją argumentację do góry nogami, więc nic twórczego nie wymyślę - nie jestem w stanie bronić nieswoich argumentów. Jedyne co mogę napisać w tym momencie to prośbę, żebyś może przeczytał moje wypowiedzi jeszcze raz i spróbował je zrozumieć?
szydzio (2022-01-10 20:48:14+00:00): Najlepiej mapujmy wszystkie dwupasmowe kawałki od razu jako primary, to nie będzie wpadanie w schemat.
Taka Obornicka w Poznaniu nie dostąpiła zaszczytu primary choć jest "wjazdem od północy", ale niestety "ma niskie parametry techniczne", czyli jest jednopasmowa...
ivanbranco (2022-03-29 19:03:09+00:00): Hi Luis,

https://www.openstreetmap.org/node/9393297998/history

what type of place is this one? place=yes is quite generic. Also the name is in uppercase. Could you check it out please?
L___I (2022-04-21 14:27:01+00:00): Hallo Jakob48,

bin mir nicht sicher, was Du hier korrigieren wolltest, da 'maxspeed' für 'highway=speed_camera' genutzt wird (siehe unten wiki & taginfo), habe ich die Änderung durch Änderung: https://www.openstreetmap.org/changeset/120003740 zurückgesetzt.

Schöne Grüsse
LI

wiki: https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:highway=speed_camera

taginfo: https://taginfo.openstreetmap.org/tags/highway=speed_camera#combinations
Jakob48 (2022-04-21 21:37:11+00:00): Hallo

alle diese Blitzer sind nach der Aufwändige Methode die unter https://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Relation:enforcement beschrieben ist. Eine weiterer maxspeed Eintrag auf dem device Node ist da im Grunde nicht nötig.

Bitte überprüfe zukünftig erst die enforcemenr-Relation bevor Du solche Reverts durchführst.

Gruß
Jakob48
Baloo Uriza (2022-01-13 18:18:05+00:00): You have to pay to park in the customer lot at At Home?
            ---
            
            Published using OSMCha: https://osmcha.org/changesets/115776834
LuxuryCoop (2022-01-05 10:32:54+00:00): 안녕하세요! 오픈스트리트맵에 기여해 주셔서 감사드립니다.
바뀜집합 검토 요청을 주셔서 확인해 본 결과, 문제가 없습니다.
앞으로도 꾸준한 기여 부탁드립니다!
SomeoneElse_Revert (2022-02-04 05:20:54+00:00): This changeset has been reverted fully or in part by changesets 116986772, 116973878, 116976578, 116979036, 116983082, 116959113, 116985873, 116987926, 116984402, 116970935, 116981234, 116967980 where the changeset comment is: Following a complaint to the DWG, reverting some fantasy mapping.  Attempts to contact the mapper failed.  See https://resultmaps.neis-one.org/osm-discussion-comments?uid=14729412 and https://www.openstreetmap.org/user_blocks/5642 .
wille (2022-01-11 11:57:13+00:00): Thank you for your edit, Pietro! You can use the keyboard shortcut Q after drawing a building to make its angles square.
            ---
            
            Published using OSMCha: https://osmcha.org/changesets/115777553
wille (2022-01-11 11:57:18+00:00): Thank you for your edit, Pietro! You can use the keyboard shortcut Q after drawing a building to make its angles square.
            ---
            
            Published using OSMCha: https://osmcha.org/changesets/115777553
Spaghetti Monster🍝 (2022-01-13 23:58:37+00:00): https://www.openstreetmap.org/user/Millr2581/traces/3894872
Spaghetti Monster🍝 (2022-01-14 00:49:55+00:00): reverted with http://revert.osmz.ru/5706
Added back some correct edits with https://www.openstreetmap.org/changeset/116129344
marczoutendijk (2022-01-05 14:24:23+00:00): Hi Omarsoukane,
Can you pay a little more attention to your changeset comments?
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Good_changeset_comments
Just using "all" isn't very helpful to other mappers.

Marc Zoutendijk  
OpenStreetMap Foundation  
Data Working Group
surveyor54 (2022-01-05 12:43:30+00:00): Hi, ich mal wieder :)
Du hast hier ein ein im Bau befindliches Gebäude eingetragen mit:
construction=residential
landuse=construction

Der Umring des Baugebietes ist auch schon mit
construction=residential
landuse=construction
eingetragen. Als das gleiche landuse im landuse. :(

Vielleicht wäre
building=construction
construction=house oder detached 
besser.

Gruß
surveyor54
MxxCon (2022-01-05 06:14:28+00:00): Hello again.
Please note that generally it is better to edit the existing buildings to their current shape rather than delete them and create new ones. This way you preserve history of the edits for other to refer to.
            ---
            
            Published using OSMCha: https://osmcha.org/changesets/115778449
Enock4seth (2022-01-05 12:17:27+00:00): Considering this connects two `highway=trunk` and not only providing access to gas station. `highway=trunk_link` looks more appropriate instead of `highway=service`. Fixed in v3 - https://www.openstreetmap.org/changeset/115795088
Drammenselva (2022-01-11 00:39:36+00:00): Hello Enock4seth, Thank you for reaching out and for looking into this. It looks like these roads exist to access that fuel station, which makes them fit well with the definition of highway=service on the OSM wiki (https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:highway%3Dservice). I also noticed nearby roads that connect to this trunk highway maintain their classification across the dual carriageway’s median, so I thought it would be best to match that modeling here by using service. In addition, I saw you added oneways to those segments, but recent Mapillary (https://www.mapillary.com/app/?pKey=270422678215517) doesn’t show any oneway road signs. With that in mind, would you be in support of using bi-directional service ways for these connections? Thank you again for looking into this.
3ngineer (2022-01-31 21:15:30+00:00): Hi, what is your source for lines with a voltage of 72kV ? Specifically, way# 269125294 seems to be connected to other 138 kV busbars at the Moose Jaw substation. Can you confirm this voltage? I only have only seen a SaskPower map with voltages down to 110 kV.
TagaSanPedroAko (2022-01-31 22:22:29+00:00): I just looked at the Moose Jaw end, and you might be correct, the problem being that more details are needed for the substation and some lines ending at the wrong place. There are also some lines that have been removed.
I-76 (2026-03-23 22:15:30+00:00): Tagging this as access:delivery=no does not make sense. This gate closes off the ford for the winter and for big storms. It has nothing to do with delivery trucks. I have removed the tag.
ZeLonewolf (2022-01-08 18:09:45+00:00): This is not correct.  Wilderness areas are supposed to render as a boundary only.  Land cover needs to be mapped as separate polygons.
platypii (2022-01-08 22:02:26+00:00): There are other places on the maps where this tag is applied to boundaries. I made sure that the areas I was tagging were in fact tree covered. Overall I think it makes the map both more accurate, and better looking.

Before making the change, I read the OSM wiki on forests, natural=wood tag, and wildernesses, and I cannot find anything that says this was not correct? Could you point me to somewhere that is discussed?
ZeLonewolf (2022-01-09 00:12:06+00:00): The tagging scheme is here:
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/United_States/Public_lands

See also: https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tagging_for_the_renderer

We do not add tags to "make the map look better", we enter valid geodata.  natural=wood/landuse=forest is used on the actual areas that are tree-covered, not on boundary tags.
ZeLonewolf (2022-01-09 00:17:54+00:00): See this example also of how park boundaries and land cover are layered:
https://www.openstreetmap.org/#map=17/47.56564/-122.65959