sundew (2022-04-07 13:56:08+00:00): Hallo Puma515,

danke für deine ausführlichen Antworten und Aktivitäten. Vielleicht wäre eine Rückfrage von mir vor dem Revert möglich und sinnvoll gewesen. Allerdings war das Gesamtbild ähnlich dem, wie ich es jetzt schon ein paar mal an anderen Stellen, die ich regelmäßig kontrolliere, erlebt habe: Irgendein(e) Mapper(in) lässt im Umkreis von einem oder mehreren Kilometern durch eine App viele POIs etc. automatisch umpatchen, ohne alles selbst vor Ort kontrolliert zu haben. Etliche Male habe ich schon erlebt, wenn ich dann direkt danach eine meiner Touren gemacht habe, dass diese POIs inzwischen vor Ort abgebaut wurden oder sich wichtige Werte geändert haben, z.B. Leerungszeiten. Beklagte ich mich daraufhin per Message, kam nie eine Antwort.
Es ging mir also in erster Linie darum, dass solche Massenedits nicht in Ordnung sind. Klar gibt es dagegen Dinge, die man auch ohne Vor-Ort-Prüfung anpassen kann, z.B. Buslinien mittels Fahrplan. (Bei neu erfassten Busstops prüfe ich gern auch mal beides, weil vor Ort häufig veraltete Angaben weiter existieren.)

Sorry und bitte nicht falsch verstehen: Ich weiss, dass du bisher überwiegend "echt" mappst, allerdings hatten wir letztes Jahr schon das Thema mit den von ID inflationär vergebenen bus=yes an public_transport=platform diskutiert, aber das ist Schnee von gestern .. 

Nun mal zum Inhaltlichen:
Dass ich diese Tags als überflüssig sehe, ist eine andere/meine Sache. Das wäre im Kleinen hier und da auch kein Grund, etwas zu reverten, sondern ggf. etwas für die nächste Überprüfungstour ein Jahr später. 

Die von dir erwähnte Wiki-Seite listet übrigens auch nur als eventuelle Option wikidata-Tags, aber keine wikipedia-Tags (jene sollten in den Wikidata selbst weiter verlinkt sein). Mein Vorschlag zur Lösung des Dilemmas wäre prinzipiell, dass man ein Objekttyp-spezifisches brand-Tag verwendet, also brand="Deutsche Post Briefkasten" plus ein brand-Wikidata, so wie bei brand="DHL Packstation", aber leider ist bereits brand="Deutsche Post" vordefiniert. Wie unterscheidet man damit Briefkästen und Briefmarkenautomaten mit dem selben brand? Egal ..

Dass auf einer OSM-Wiki-Seite keine Pro & Contra zu finden sind, ist klar. Da wird ein aktueller (aber scheinbar nicht verbindlicher) Stand zum Mappingschema gezeigt, oft nicht einheitlich zwischen englischer und deutscher Wiki, den der letzte Änderer so eingetragen hat .. solange bis halt der nächste daherkommt und es wieder modifiziert. Oft erlebt ..
Im Forum sah ich da auch schon einige unvollendete Diskussionen, finde das aber jetzt auch nicht wieder.

Nett fand ich deine Aussage, dass ja nur Deutsche-Post-Briefkästen inkludiert seien. Hier im Norden sind das eher 99 Prozent. Die Handvoll Nordbrief-, Citypost- und Lünepost-Kästen kann man eher vernachlässigen. In anderen Gebieten mag das etwas anders sein, z.B. auf Reisen in Bayern und Sachsen sah ich auch in den kleinsten Dörfern alternative Anbieter, aber hier im Norden suchen die sich wohl nur größere Orte heraus, wo es sich lohnt. Und ich habe auch schon mehrfach erlebt, dass sie schnell wieder verschwanden.
Bei Nakaner-Revert ging es im Übrigen auch um alle Briefkästen.

Zur beschriebenen Taginfo: Hast du mal versucht herauszufinden, mit welchen Editoren die Tags erstellt worden? Ich kann mir an Hand meiner Beobachtungen der letzten Monate sehr gut vorstellen, dass die meisten Änderungen durch solche Flächenänderungen von ID und Osmose stammen. Die haben halt eine gewisse Verbreitung bzw. quasi Macht, ihre eigenen Schemata durchzusetzen, insbesondere ID ist bekannt dafür, sich nicht an die bestehenden Regeln zu halten. Und die OSM-DataWorkingGroup zuckt mit den Schultern und macht praktisch nichts dagegen. Statt ID & co den Zugang zu versperren.
Super tolles Projekt OpenStreetMap ..

Aber danke nochmal für deine Antwort!
LG und trotz schlechten Wetters ein frohes Mappen,
sundew