piebro/osm-data huggingface dataset:
hsimpson (2018-05-18 09:08:18+00:00): Hi, ich bin leider nicht in der OWL Liste und habe daher nicht mitbekommen, was in den letzten Tagen dort noch diskutiert wurde.
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Es gibt jedoch mehrere Gründe, die mich bewogen haben, den Revert erstmal anzuführen:
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1.: Die Begründung, die emacberry angebracht hat, ist sachlich schlicht falsch. Die Einstufung richtet sich keineswegs alleine nach der Widmung der Straße. Siehe dazu auch meinen ersten Post.
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2. Die angebrachten Änderungen waren unvollständig. So waren die Hinweise zur Herabstufung, die ich damals angebracht habe, noch vorhanden. Auch endete der Primary-Abschnitt südlich von Künsebeck im nichts, was ebenfalls klar den Mapping-Vorschriften wiederspricht. Wenn die Straße eine primary-Fuktion hat, dann sicher nicht nur bis Künsebeck. Zu guter Letzt war auch nicht herauszulesen, warum Die K25 und die L782 nach der Begründung primary geblieben sind.
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3. Für mich sahen diese Änderungen  daher sehr nach  einem Schnellschuss aus, bei dem nicht über den Tellerrand geschaut wurde. 
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4. Das ganze ist jetzt schon 8 Tage her, ohne, dass ich erkennen konnte, dass die Diskussion irgendwo fortschritte gemacht hätte. Mit der Zeit steigt jedoch die Gefahr, dass wer anders an dem Gebiet rum mappt und damit einen Revert deutlich erschwert, da dadurch dann Konflikte entstehen.
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Daher habe ich mich angesichts der handwerklichen Fehler dazu entschieden, den Revert erstmal durchzuführen.
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Ich bin übrigens überhaupt kein Fan, solche Themen in privaten Nachrichten zu diskutieren. Die Kommentarfunktion von Changesets ist eben genau dafür gemacht, dass man hier solche Themen diskutieren kann. Das hat u.a. den Vorteil, dass auch dritte ohne weiteres in die Diskussion einsteigen können. OSM ist eben ein Gemeinschaftsprojekt, wo oft mehr als zwei Leute an einer Sache arbeiten. Ich würde daher darum bitten, die Diskussion einfach hier weiter zu führen.
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Viele Grüße,
hsimpson
flohoff (2018-05-18 09:30:27+00:00): Wir haben das absichtlich nicht hier gemacht weil ich mehr Leute involvieren wollte. Und "Privat" war da gar nichts. Da haben schon ein paar Hundert leute mitgelesen statt 3 wie hier. Dazu kommt das ich das sogar als ersten Kommentar angekündigt habe das ich da gerne eine größere Runde einbinden will.

Mir/Uns vorzuwerfen wir würden das nicht als Gemeinschaft betreiben ist daher reichlich weit her geholt. Wir haben seit mehr als 10 Jahren eine starke Regionale community die ich versuche bei solchen dingen immer einzubinden.

Da geht es nicht um mich oder Emacberry sondern darum das wir als community in OWL einen Konsenz finden müssen sonst haben wir hier einen edit war mit 27 Reverts. Das sich dann Mapper aus weit entfernten Regionen einmischen und meinen hier reverten zu müssen ist nicht hilfreich.

Und das endet nicht in Künsebeck aber die A33 hat jetzt hier 50 Jahre Historie und das ist viel gewachsen was sich in wenigen Jahren jetzt ändert. Da jetzt änderungen zu machen nur weil aus der Distanz das so aussieht als würde die Bundesstraße im "Nichts" enden ist nicht hilfreich.

Der Ausbauzustand der Bundesstraße (Dann Landstraße) über Künsebeck hinaus ist im überigen ziemlich identisch bis Bielefeld. Das war ürsprünglich die Achse Bielefeld<>Osnabrück den die A33 jetzt suxzessive übernimmt.

Niedersachsen hat ja früh (In den 70 und 80er Jahren) bis zur Landesgrenze gebaut und dann blieben halt 30km bis Bielefeld mit denen sich NRW sehr schwer getan hat. Das wird jetzt abschnittsweise seit 20 Jahren gebaut und freigegeben. D.h. wir haben hier seit 20 Jahren quasi jedes Jahr massive Verkehrsverschiebungen.

Nichtsdestotrotz bleibt für die jetzige B68 da eine überörtliche Funktion erhalten Bielefeld <> Steinhagen <> Halle <>Werther. Deshalb hab ich so meine Bauchschmerzen mit der herabstufung gehabt. Ich bin aber da nicht entscheidend sondern der Konsenz der Community hier in der Gegend die vermutlich als einzige das sauber einschätzen können.

Flo
hsimpson (2018-05-18 09:51:12+00:00): Hi, das war keineswegs als Vorwurf gemeint, ich habe nur auf das angebot von emacberry reagiert, das ganze per PM zu klären.
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Ich habe dir auch nicht vorgeworfen, dass du das in die OWL-Mailingliste getragen hast. Wenn du da ein paar hundert Leute erreichst, dann ist das auf keinen Fal verkehrt. Das ändert aber leider trotzdem nichts an der Tatsache, dass ich diese Liste nicht einsehen und daher auch schwer dort mitdiskutieren kann. Daher habe ich darum gebeten, die eigentliche Diskussion hier weiter zu führen. Diejenigen in der OWL-Mailinglist, die das Thema interessiert, können ja ohne weiteres auch hier drauf zugreifen.
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Wenn man zu dem Schluss kommt, dass die gesamte Strecke bis Brackwede primary sein soll, dann kann man das gerne so umsetzen, das steht außer Frage. Dann aber bittte konsequent und nicht über eine Woche halbgare Sachen in der Datenbank belassen. Sowas kann sich ganz schnell aufgrund langer Updateintervalle für lange Zeit in irgendwelchen Enddiensten festsetzen.
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Zur eigentlichen Diskussion:
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Der Ausbauzustand entspircht sicher noch einer primary Straße, schon alleine, weil diese eben viele Jahrzehne eine solche war. Daran gibt es keinerlei Zweifel.
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Im Wiki gibt es jedoch nicht ohne Grund eine klare hierachie vorgeschrieben: Verkehrsbedeutung > Ausbauzustand > Widmung.
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Die Verkehrsbedeutung hat durch die Freigabe der A33 deutlich anchgelassen. Die Verbindungswirkung auf nationaler ebene, für die ja eben sowohl primary, als auch die Bundesstraße steht ist schlicht nicht mehr vorhanden. Das kann man schon am HGV-Verbot in Halle ablesen. Auch dürfte die Verkehsbelastung erheblich nachgelassen haben.
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Aus diesen Grüden habe ich mich bei der bearbeitung der neuen Umleitungsstrecke (womit ich mehrere Fehlermeldungen erledugt habe) eben dazu entschieden, das Gebiet als ganzes zubetrachten und nicht nur die Umleitungsstrecke an sich.
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Viele Grüße,
hsimpson
flohoff (2018-05-18 10:01:35+00:00): 
Ich sehe die Verkehrsbedeutung nicht als nachgelassen. Die Menge der Fahrzeuge hat abgenommen. Das liegt daran das der Absolute Fernverkehr (Nord-Süd) über die A33 abfließt. Für den überörtlichen Verkehr der Kommunen in OWL hat das allerdings dieselbe Bedeutung.

Das mit dem HGV Verbot war ein "relikt" dadurch das es zu Sperrungen durch den Neubau der A33 gekommen ist und man eine eigens dafür eingerichtete Umgehung für den Fernlastverkehr erzwingen wollte. Der kürzere Weg war immer noch durch Halle. Ich gehe davon aus das das hgv Verbot in Halle aufgehoben wird.

Flo
hsimpson (2018-05-18 10:08:12+00:00): Hi, eine Bedeutung für den überörtlichen Verkehr entspricht aber nur secondary, und nicht primary. Primary entspricht einer Bedeutung für den überregionalen Verkehr, also im Falle Halle z.B. für den Verkehr, der von Süden nach Norden durch Halle durch will, z.B. Bielefeld-Osnabrück. Dieser Verkehr wird nach der Freigabe hauptsächlich auf der A33 und der anschließenden neuen Umleitung verlaufen.
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Grüße
emacberry (2018-05-18 12:08:25+00:00): Wie von Dir erläutert (und von mir bislang außer acht gelassen) gilt für OSM in Deutschland "Die Einstufung richtet sich zuerst nach der Verkehrsbedeutung, dann nach dem Ausbauzustand und erst nachrangig nach dem amtlichen Baulastträger"

Es ist also die Verkehrsbedeutung maßgeblich. Hier stecken zwei interessante Worte drin - "Bedeutung" bzw. "Deutung"

Stellt sich die Frage, an welchen "Objektiven" Kriterien können wir die Bedeutung eine Straße bewerten? Sind dies ausschließlich Verkehrsaufkommen und Ausbau der Straße - bzw die Kombination aus beidem? Ist die Straße für das gegebenen Verkehrsaufkommen "angemessen" ausgebaut?

Ich ganz persönlich habe sehr großen Respekt vor der Verantwortung die wir in OSM übernehmen - schließlich hat die Einordnung in primary/secondary/tertiary meiner Einschätzung nach, einen massiven Einfluß auf das tatsächliche Verkehrsaufkommen. Wir "bestimmen" also wie der Verkehr fließen soll - mit den entsprechenden Konsequenzen für Anwohner, Anlieger und Pendler.

Die von Dir vorgenommenden "Umdeutung" der Ferkehrsflüsse in der Region A33, B68, K30,25 mag den atuellen Beobachtungen entsprechen - aber hiermit werden Fakten für OSM-Anwender und Anwohner geschaffen über die hier in der lokalen Poliktik jahrelang disskutiert und gerungen wurde.

Um diesem Ringen Rechnung zu tragen, ist es aus meiner Sicht wünschenswert eine alternative Strecke zuzulassen. Zumindest so lange bis dies auch die öffentliche Hand hin bekommt eine eigene Bedeutung festzulegen.

Grüße
Matthias
flohoff (2018-05-18 12:24:59+00:00): Da muss ich teilweise widersprechen.

OSM sammelt Fakten. Keine interpretationen. Wir bestimmen nicht wie die Verkehrsflüsse sind sondern wir mappen/erfassen Fakten. D.h. Breite der Straße, typischer Geschwindigkeiten etc. Eine routing software sucht sich dann die route nach den entsprechenden Kriterien.

D.h. wir sind keine Verkehrsplaner, Bürgerinitiativen etc. Wir erfassen das was Verkehrsplaner als wahrnehmbare Fakten im öffentlichen Raum hinterlassen - Markierungen, Widmungen, Straßenschilder.

Und Anwohner spielen da keine Rolle. Das die da keine Autos mehr wollen - Mag sein - Aber wir interpretieren nicht Wünsche von Anwohner und verändern unsere Daten willkürlich um irgendwelchen Wünschen nachzukommen. Das ist nicht unsere Aufgabe - Dann haben wir hier demnächst "edit wars" sämtlicher Bürgerinitiativen für oder wider dem Straßenbau.

Steht im überigen alles hier:
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Good_practice

Und nur weil es eine parallele Autobahn gibt heisst für mich nicht das sich eine Straßenklassifizierung ändert. Vom Ausbau, Widmung und Nutzung hat sich nichts geändert. Was sich geändert hat ist die Anzahl der Autos.

Und die Temporären Einschränkungen wie hgv=no auf der Ortsdurchfahrt Halle sind keine Argumente für eine Umklassifizierung.

Flo
emacberry (2018-05-18 12:34:20+00:00): Sorry Flo - dann habe ich es nicht geschafft meinen Standpunkt richtig zu formulieren...

Genau weil ich NICHTS interpretieren möchte, ist es mein Anliegen ein gemeinsames Verständnis von den Fakten zu finden.

Wenn die Verkehrsbedeutung maßgeblich ist, dann suche ich aktuell nach der Definition, bzw. messbaren Fakten anhand derer ich diese Bedeutung einordnen kann.

Und solange ich hier einen Interpretationsspielraum sehe würde ich mich eher auf die Widmung zurückziehen.
hsimpson (2018-05-18 13:05:37+00:00): Hi,
Verkehrsbedeuung = Verkehrsbelastung + Verbindungsbedeutung. Wenn es parrallel verlaufende Autobahn existiert, dann ist die Verbindungsbedeutung für eine primary-Strecke definitiv nicht mehr gegeben.
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Außerdem wurde die B68 ja südlich von Künsebeck schon herabgestuft zur Landesstraße. Wenn man also rein nach der Widmung gehen würde, endet der primary-Abschnitt im nichts, was aber auch nicht sein kann.
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Wie schon geschrieben, entweder ist die gesamte Strecke bis Brackwede primary oder eben nicht. Hinter Künsebeck war das schon vor meiner Bearbeitung nicht mehr der Fall, ansonsten hätte ich da auch nicht so freimütig dran rumgebastelt.
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Wenn ich mir die aktuellen ausgeschilderten Verbindungen ansehe (so, wie es mir in diversen Fehlermeldungen geschildert wurde), dann wird der Fernverkehr über die A33 und im Bereich der Lücke über die K30, die K25 und die L782 zur B68 geleitet. Damit sind dies die Straßen, die bis zur Fertigstellung der gesamten A33 eine überregionale Verkehrsbedeutung haben.
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Ich möchte in dem Zusammenhang auch darauf hinweisen, dass die alte B68 im weiteren Verlauf ab Borgolzhausen sogar auf tertiary gesetzt wurde, eben weil diese Strecke durch die A33 an Bedeutung verloren hat.
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@embacerry: Natürlich müssen wir hier interpretieren. Und zwar, wie man von der aktuellen Situation vor Ort auf die Verkehrsbedeutung schließen kann. Was wiederum nicht in die Interpretation einfließt, ist, wie die lokalen Wünsche bezüglich der Verkehrslenkung sind.
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Viele Grüße
emacberry (2018-05-18 18:20:35+00:00): "Meine" Interpretation wäre, das der Hauptabfluss der A33 aus Richtung BI/PB über die L756 hin zu B68 fließen soll - u.a gibt es hierfür am Ende der AB eine eigene Fahrbahn die nicht über den ersten Kreisverkehr führt.

Da ich persönlich mich nicht im Stande sehe 'Verkehrsbelastung' oder 'Verbindungsbedeutung' zu erfassen oder zu messen, würde ich mich letztendlich auf die Vorort befindliche Beschilderung stützen wollen.

Also was steht auf den Straßenschildern am Ende der AB? Steht dort "Osnabrück" mit einem Pfeil nach Rechts, dann ist und bleibt die B68 primary. 

... und dann würde ich auch die K30 und K25 herabstufen wollen... aber das ist nochmal ein anderes Thema...

Ist Dort ein Pfeil nach Oben, mag Deine Interpretation zutreffend sein.

Als primary Radfahrer werde ich aber keine Möglichkeit haben kurzfristig vor Ort ein Bild von der Beschilderung zu machen.
eggie (2018-05-10 13:38:46+00:00): wordt teruggedraaid. Wat is je bedoeling hier?
eggie (2018-05-10 14:05:52+00:00): reverted by  Wijzigingenset #58851366
eggie (2018-05-10 13:39:13+00:00): wordt teruggedraaid
eggie (2018-05-10 14:05:28+00:00): reverted by Wijzigingenset #58851355
eggie (2018-05-10 13:40:49+00:00): Wordt teruggedraaid.   Waarschuwing: 
Wees even voorzichtig met het aanbrengen van nieuwe edits. 
Mocht je op deze manier doorgaan zal er overwogen worden een (tijdelijke) stop op je account te plaatsen. 
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Data_working_group
eggie (2018-05-10 13:54:07+00:00): Je voorgaande edits van een jaar geleden zijn ok allemaal teruggezet wegens edits die niet volgens de regels van OSM zijn. Hier heb je nooit op gereageerd. Graag nu reactie, dan kunnen wij evt. helpen.
eggie (2018-05-10 14:01:14+00:00): Leisure=park toegevoegd met naam over het hele gebied. De landuse intact gelaten.
eggie (2018-05-10 14:05:09+00:00): reverted by Wijzigingenset #58851344
eggie (2018-05-10 15:51:02+00:00): PB contact
abakus_uploader (2018-05-10 22:30:49+00:00): (Wiadomość automatyczna)
Cześć!
Otrzymujesz ten komentarz, ponieważ dodałeś lub zmodyfikowałeś adres, który jest niepełny lub błędny.
Adres powinien zawierać minimum trzy znaczniki: addr:city=[nazwa_miejscowosci] + addr:street=[nazwa_ulicy] + addr:housenumber=[numer_porządkowy].
Wyjątkiem są miejscowości bez nazwanych ulic - wtedy stosujemy znaczniki: addr:place=[nazwa_miejscowosci] + addr:housenumber=[numer_porządkowy].
Bez poprawnego oznaczenia adresów, nie będą one brane pod uwagę przez wyszukiwarki, dlatego warto je dostosować do ww. schematu (w zależności od sytuacji).
Więcej informacji na forum: https://forum.openstreetmap.org/viewtopic.php?id=5632 - a pytania najlepiej zadawać tu: https://forum.openstreetmap.org/viewtopic.php?pid=681873
Pozdrawiamy!
maraf24 (2018-05-10 18:39:04+00:00): "braki" to nie jest dobry komentarz. 
Komentarz powinien krótko mówić co i dlaczego zostało zmienione.
mueschel (2018-05-15 10:51:31+00:00): Hallo,
was heißt denn das Tag "strate = temporary"? Wenn dieser Bus nur zeitweise verkehrt, kannst du das mit dem Tag opening_hours machen.
utack (2018-05-13 20:25:54+00:00): You are missing some kind of "main" key, like "office":  
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:office  
  
If nothing really fits, just use office=yes
utack (2018-05-13 20:26:26+00:00): Sorry, office=company if nothing more specific fits
Andrea Musuruane (2018-05-11 07:36:52+00:00): Ciao e benvenuto su OSM. Hai inserito un nodo senza alcun tag. Cosa volevi fare? Ciao, Andrea
viloan (2018-05-10 13:20:17+00:00): Bem-vindo(a) ao OpenStreetMap e parabéns pela sua primeira edição! :-)

Temos um portal brasileiro sobre o OpenStreetMap, com várias informações úteis em https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Brasil

Enquanto você está se acostumando com o OpenStreetMap, é recomendado que sempre pergunte aos usuários mais experientes antes de remover ou modificar objetos do mapa, especialmente aqueles que são aparentemente "estranhos" ou "fora do lugar".

Além disso, pedimos que não copie dados de mapas proprietários (como nomes de ruas do Google Maps, por exemplo) e que mapeie apenas o que existe na realidade.

Se você está mapeando por causa do Pokémon, dê uma olhada em https://blog.openstreetmap.org/2017/12/01/dicas-para-novos-mapeadores-pokemon-go/?lang=pt-pt

Se tiver qualquer tipo de dúvida você pode entrar em contato com a comunidade brasileira através de algum dos canais disponíveis em https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Pt:Contact
O canal "Comunidade" do Telegram costuma ser o mais movimentado.

Abraço e boa diversão com suas edições!
user_5359 (2018-05-10 18:56:17+00:00): Welcome to OSM! If your business ist a pharmacy please add amenity=pharmacy. For details see https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:amenity%3Dpharmacy. If you need help: You are welcome.
Seandebasti (2018-05-10 22:16:40+00:00): custom was just for visual check
viloan (2018-05-10 13:25:46+00:00): Bem-vindo(a) ao OpenStreetMap e parabéns pela sua primeira edição! :-)

Temos um portal brasileiro sobre o OpenStreetMap, com várias informações úteis em https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Brasil

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apm-wa (2018-05-18 03:33:53+00:00): Thank you for adding this hospital!  I have drawn the area of the hospital grounds and marked it as the children's hospital in Russian, English and Turkmen.  Could you please double check my work and advise if the boundaries of the hospital grounds are incorrect?  Thank you.
viloan (2018-05-10 13:53:33+00:00): Bem-vindo(a) ao OpenStreetMap e parabéns pela sua primeira edição! :-)

Temos um portal brasileiro sobre o OpenStreetMap, com várias informações úteis em https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Brasil

Enquanto você está se acostumando com o OpenStreetMap, é recomendado que sempre pergunte aos usuários mais experientes antes de remover ou modificar objetos do mapa, especialmente aqueles que são aparentemente "estranhos" ou "fora do lugar".

Além disso, pedimos que não copie dados de mapas proprietários (como nomes de ruas do Google Maps, por exemplo) e que mapeie apenas o que existe na realidade.

Se você está mapeando por causa do Pokémon, dê uma olhada em https://blog.openstreetmap.org/2017/12/01/dicas-para-novos-mapeadores-pokemon-go/?lang=pt-pt

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Abraço e boa diversão com suas edições!
Supaplex (2019-02-08 01:58:36+00:00): 恭喜您完成第一次的地圖編輯！ 歡迎加入開放街圖，群眾共同參與，繪製生活週遭大家關心事物的共編地圖。以下是相關的參考資料，歡迎隨時指教與提問。

編輯須知
台灣的標示依循準則可參考 http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Taiwan
常見的圖徵標示方式可參考 http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Zh-hant:Map_Features
給Pokemon Go玩家的建議：https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tips_for_new_(Pokemon_Go)_mappers

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Happy Mapping!
Piz Pachific (2018-05-11 10:50:24+00:00): Hallo Reto. Sicher, dass diese Strasse eine Einbahnstrasse ist? Gemäss Karte könnten die Anwohner ihr Haus gaar nie mehr verlassen ;-b Lg
retozenger (2018-05-11 11:53:41+00:00): Ja absolut korrekt, ich bin noch frischer User und da ist mir doch prompt die Checkbox nicht aufgefallen.
Piz Pachific (2018-05-12 08:29:44+00:00): Absolut kein Problem. Alle haben mal "klein" angefangen ;-) Viel Spass!
Glassman (2018-05-10 15:32:22+00:00): Nice addition of footways. Some tips. Make sure you connect footways to help routers and footways, when crossing streets should be connected to the street. I've fixed the problems. There are some footways that end near another, but I couldn't tell from the imagery if they actually connect so I didn't make the connection.
            ---
            
            Published using OSMCha: https://osmcha.mapbox.com/changesets/58851594
trigpoint (2018-05-10 16:30:54+00:00): Hi, welcome to OSM. Is there really a waterfall here?
Cheers Phil
Jack Daly (2018-05-10 16:43:08+00:00): Thanks! Yeah I'm not 100% sure it's on public land though
trial (2018-05-13 11:52:45+00:00): Hi, welcome to OpenStreetMap. Because your two changes are far away, i would have been much better to send it in two sets. Here you've triggered the clean up of tiles on three continents!
            ---
            
            Published using OSMCha: https://osmcha.mapbox.com/changesets/58851601
FraMauro (2018-08-16 01:13:27+00:00): Salve.
Questa via sembra inesistente. Cosa volevi mappare?
dieterdreist (2018-08-19 09:38:55+00:00): anche a me non risulta esistente. Cancello...
Jan Westerhof (2018-05-10 20:39:03+00:00): Is dit wel een park? Ik ken het wel, en zie het meer als een woonwijk, die best wel veel groen heeft. Je gaat er niet heen om in het gras te gaan liggen of op een bankje zitten of zo, zoals je bij een park zou doen.
eggie (2018-05-10 21:03:49+00:00): Hoi Jan.. Het was meer als een reactie op de vorige mapper die alle losse stukken bos en gras omgetagd als Leisure=park. de landuse was verdwenen.
Ik had alles teruggedraaid en geprobeerd het verschil uit teleggen tussen wat je ziet en wat een functie is. 
Ik haal de Leisure wel weg op jouw advies 
Dit waren de voorgaande edits.. 
https://www.openstreetmap.org/user/Rephaia/history#map=16/52.4183/4.8912
eggie (2018-05-10 21:09:32+00:00): cover Leisure=park verwijderd. Graag ook even in de gaten houden, want voorgaande mapper is het er niet mee eens en vindt dat alle losse stukken bos en gras Leisure park zijn. Ik heb hem niet kunnen overtuigen.
Jan Westerhof (2018-05-11 08:18:17+00:00): Ok.
Jan Westerhof (2018-05-11 08:41:58+00:00): Inmiddels twijfel ik toch een beetje. Als ik op de naam google, vind ik toch tekenen van 'park-achtig' gebruik, en is er kennelijk reden om er naar toe te lopen, de hond uit te laten, en bij een fontein te zitten (die ik niet ken). De Dam-tot-Dam-loop gebruikt het Molenwijkpark als finish-locatie.Aan de andere kant, er staan veel hoge woonflats, die weer niet zo bij een park horen. Op lijstjes van parken in Amsterdam vind ik het niet.
Ik zal er eens door heen gaan fietsen.
eggie (2018-05-11 09:00:48+00:00): Volgens de mapper is het een park met naam Molenwijk Park. Wat ik alleen wil voorkomen is dat hij alle landuse weer omzet in Leisure=park. Zet jij er een losse cover Leisure park overheen als het van toepassing is? .. met evt. name=Molenwijk Park ...Ik kan ook mijn changeset weer terugdraaien.. Dan is het weer één groot park.
Jan Westerhof (2018-05-11 10:25:43+00:00): Uiteraard. Als het een park is, is het 1 park, niet 10 parken elk met de naam Molenwijkpark.