Furdrien (2021-06-02 14:35:45+00:00): Merci de votre réponse si rapide et très complète.

Premièrement, vous avez fait certaine modification qui ne son pas finit/ mal faite notamment sur l'échangeur RN 184 /  RD 30 et  dans le centre-ville de Maisons-Laffitte ou la route primaire finit sur une route secondaire et pour l'échangeur RN 184 / RD 30, la RD 30 finit et commence sur des voie d'accès à...
C'est a mes yeux, pas très beau cartographiquement.
C'est principalement cela qui ma pousser a vous contacté.

Deuxièmement, certain de vos critères ne sont pas pertinent, notamment la classification de route (RR/RC/RD/RM/RN et Autoroute)
Parce que, depuis les déclassement massif depuis 1975, 1991 et 2005. Je prend l'exemple de la RD 159 et RD 915 dans le Val-d'Oise ou la RD 159 voit passer entre 500 et 1500 Véhicules par jours selon les sections et la RD 915 qui a vu passer près 60 000 véhicules par jours en 2016 entre l'A 15/N 14 et la RD 27. 
Donc pour moi, le critère de la classification RD/ RN n'a aucun sens.
Pour vos critères "le nombre et la largeur des voies, la vitesse maximale".  Il y a les tags maxspeed=* ; lanes=* ; width=* qui permettent aux calculateurs d'itinéraires d'adapter leurs itinéraires. 
Pour votre critère "le fait qu'elle relie des centres-villes ou passe à l'extérieur des villes." Pour moi celui est inapplicable car la RD 30, sur la section que vous avez modifié, la RD 30 passe toute autant à l'extérieur de Achères tout comme elle passe au centre de Poissy, même argument pour les RD 308 et RD 153.

Sur la remarque "Le problème est qu'on n'utilise pas la finesse proposée par OSM pour les décrire." Ce n'est pas juste parce que une voie est classé en secondary ou primary que l'on peut avoir finesse dans la description de la voie mais grâce à tout les tags que l'on peut ajouter sur une highway routière, notemment les tags :  maxspeed=* ; lanes=* ; width=* ; maxwheight=* ; maxheight ; importance=* ; destination=* ; destination:lanes=* ; surface=* ;maxwidth=* ;  parking:lane=* ; ref=* ; operator=* ; sidewalk=* ; etc...

Votre principe de "ramification" est à approfondir (je ne voie pas le principe t'elle que vous me l'avez expliquer)
 
"routes moins importantes comme la RD 308 entre Poissy et Maisons-Laffitte." Les RD 308 et RD 153 ne sont pas des routes moins importante car pour relier toute la vallées de la Seine de Poissy au Havre à Sartrouville, Maisons-Laffitte, Houilles, Cormeilles et Argenteuil. La RD 308 entre la RN 184 et Maisons-Laffitte est un passage obliger si l'on vient du Nord de la RN 184. Donc pour moi  la RD 308 (17 000 véhicules/jours*) et RD 153 (27 500 véhicules/jours*) ne sont  pas des routes moyennes ou d'intérêt locale mais plutôt une route d'intérêt régional. 
Pour la RD 30 (14 000 véhicules/jours*), cette route fait un liens essentiel entre Cergy-Pontoise - Poissy - Saint-Quentin-en-Yvelines, s'est donc une route d'intérêt régional. 

"Si vous requalifiez la RD 308 en primary, je vous demanderais alors comment qualifier la RN 184 pour lui donner plus d'importance au rendu." Il n'y a pas d'intérêt à "donner plus d'importance au rendu." car pour moi et au regard des chiffres et itinéraires la RD 308 / RD 30 / RD 153 sont du même niveau d'importance que la RN 184 dans l'aménagement du territoire. 

Il ne faut pas oublier de noter que nous en régions IDF, le réseau routier est très dense, il est donc normal de voire plus de route principale que sur un réseau routier moins dense sur le rendu et pas forcement de façon statistique.

" je prévois de passer en secondary la RD 190 entre Poissy et St-Germain et la RD 154 entre la RD 1 et la RD 43." Pour la RD 154, je comprend, l'axe n'est pas forcement dans un itinéraire départemental ou régionale. Par contre pour la RD 190,  je ne comprend pas car elle permet à Triel - Chanteloup - Carrières - Poissy de rejoindre la RN 184 (Versailles) et Saint-Germain - Le Vésinet - Marly-Le-Roi - Chatou - Rueil-Malmaison - Nanterre. 

Enfin pour la Route Centrale, après réflexion, son passage en highway=tertiary est compréhensible car cette route dessert plusieurs énorme installation industrielle.



Pour finir, si nous ne trouvons pas d'accords, 
Nous pouvons faire appelle a d'autres contributeurs. 

J'espère m'être mieux expliquer et apporter plus d'argument que la première fois.

Bien à Vous !
Fudrien