Patchi (2021-10-15 21:54:04+00:00): Je vais donc essayer de répondre à vos questions puisque manifestement je n’ai pas réussi à me faire comprendre.
-- Pourquoi positionnez- vous les "highway=bus_stop" sur le nœud stop et non sur le nœud platform, ainsi que le préconise le wiki : https://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Tag:highway%3Dbus_stop, qui exprime le consensus de la communauté OS ?
> Par analogie avec les autres types d’arrêt de transports en commun du schéma PTv1 comme les arrêts de tram (voir https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:railway%3Dtram_stop) qui indique clairement que l’arrêt de tram est sur la voie, là où il y a également une plateforme tout comme pour un arrêt de bus. Donc pour résumer avec un arrêt de transports en commun hors bus le nœud de l’arrêt est sur la voie, pour un arrêt de bus le nœud de « l’arrêt » est à côté de la voie. Vous parlez de « confusion […] au risque de décourager les contributeurs et contributrices » mais la confusion n’est-elle pas déjà présente justement à cause de cette différence entre le bus et les autres moyens de transport que le bus ? Ne serait’il pas dans ce cas judicieux d’apporter un peu plus de clarté ?

Pour ce qui est du consensus je vous invite à lire la page wiki allemande sur les arrêts de bus https://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Tag:highway%3Dbus_stop et surtout le passage 

Es ist zum Teil auch üblich highway=bus_stop auf die Straße zu setzen, falls die Position/-en der Haltestelle/-n nicht genau bekannt ist/sind oder aus Analogie zum railway=tram_stop. In letzterem Fall wird highway=platform als Punkt/Linie/Fläche anstelle des sonst üblichen Knotens highway=bus_stop gesetzt.

Traduction si vous n‘êtes pas germaniste :
Il est également courant de mettre highway=bus_stop sur la voie lorsque la position de la / des plateforme(s) n’est connue ou par analogie à railway=tram_stop. Dans ce dernier cas highway=platform sera mis sur le nœud / la ligne / la surface à la place du nœud courant highway=bus_stop.

Je précise que je n’ai pas changé cette page wiki (ce que vous pouvez facilement vérifier).

Je vous invite également à lire la proposition pour un schéma PTv3 https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Proposed_features/Refined_Public_Transport
Et surtout de regarder les 3 images qui se trouve au chapitre « Main Object ».

Je précise également pour cette proposition que je ne suis pas l’auteur de celle-ci (ce que vous pouvez également facilement vérifier).

Permettez moi donc d’émettre quelques doutes sur le fait qu’il existe un consensus sur les arrêts de bus. Et la page wiki française n’est peut-être pas la meilleure garante de la cohérence au niveau de la communauté OpenStreetMap.

-- Que signifie le "highway =platform", redondant avec public_transport=platform, est-ce documenté quelque part ?
> A première vue effectivement l’information semble redondante puisque la valeur « platform » est utilisé dans 2 tags différents. Toutefois comme indiqué dans ma première réponse nous avons à faire à 2 schéma différent. Le PTv1 se base uniquement sur « highway=* », le PTv2 utilise principalement « public_transport=* »
Pour ce qui est de la documentation ce n’est pas parce que la page wiki française n’existe pas qu’il n’y a pas de documentation : https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:highway%3Dplatform 

-- Quel intérêt de repasser sur les contributions tout à fait correctes d’autres mappeurs ou mappeuses, qui appliquent les préconisations de la page citée ci- dessus ?
> Les lignes de transports en commun modifiées sont en très grande partie avec le schéma PTv2 (public_transport:version=2) et ne demande par principe aucun tags highway=*. Techniquement il serait donc possible de retirer tous les tags highway=bus_stop puisque le schéma PTv2 n’en a aucunement besoin. Comme indiqué dans ma réponse précédente et puisque les 2 schémas PT sont (malheureusement) encore utilisés et souvent confondus, il reste judicieux pour la rétrocompatibilité de conserver les tags nécessaires pour le PTv1, d’où le changement highway=bus_stop en highway=platform. Vous pouvez facilement vérifier d’autres réseaux tel le réseau de transport de Munich (petite précision je n’ai pas contribué au réseau munichois) et voir que la convention que j’applique n’est pas une rarité.

Ne pensez surtout pas que je prends un malin plaisir à modifier les contributions d’autres contributeurs et contributrices. Si vous regardez sur la page PTNA du réseau français et plus particulièrement les réseaux de la région Paca https://ptna.openstreetmap.de/results/FR/index.php  vous verrez que non seulement j’ai créé les pages PTNA pour toute la région mais aussi que je m’investis beaucoup pour remettre en ordre les relations de transport en commun des différents réseaux de cette région. Et c’est lors de ces corrections que je fais les corrections que vous avez remarqué. Cela ne dévalorise à mon avis en rien le travail déjà effectué par les autres contributeurs et contributrices. N’oubliez pas non plus que dans ces modifications, je ne fais pas que changer le tag highway=bus_stop en highway=platform ce qui semble vous rester en travers de la gorge, ça serait oublier toutes les autres corrections effectuées aux arrêts, plateformes et autres abris bus ainsi que la correction des relations pour garantir la cohérence des données pour les différents réseaux. Puisque vous êtes très investie dans le réseau marseillais vous pouvez voir que pour le réseau de la ville de Marseille https://ptna.openstreetmap.de/results/FR/PAC/FR-PAC-RTM-Analysis.html et surtout pour l’agglomération https://ptna.openstreetmap.de/results/FR/PAC/FR-PAC-Bouches-du-Rh%C3%B4ne-Analysis.html#A2.4 il y a malheureusement encore du travail au niveau de la cohérence. Ce n’est pas une critique à votre encontre loin de là. Mais il est devenu difficile de conserver la cohérence et des outils comme PTNA sont bien utile pour vérifier quotidiennement toutes les lignes de transport en commun.

J’espère que mes réponses vous satisferont plus que la première fois. Je vous ai également livré des références concernant mes modifications (certes peu de ces références sont « françaises » mais OSM est international). Je ne cherche pas la confrontation avec vous et je reste ouvert à la discussion. Si mes modifications et mon avis sur les arrêts de bus ne sont toujours pas acceptables sur les réseaux pour lesquels vous contribuez (je pense Bouches-du-Rhône et Marseille), vous êtes parfaitement libre de refaire les modifications que vous jugez nécessaire.

Cordialement,

Patchi.