piebro/osm-data huggingface dataset:
theandyseitz (2015-03-02 08:23:15+00:00): Не актуально уже, они уехали
SomeoneElse (2015-01-25 23:06:41+00:00): Hello and welcome to OpenStreetMap!

I think that something went a bit wrong with Tunstall Road http://www.openstreetmap.org/way/24409106/history here - it looks like it got deleted by mistake.  I've undeleted it, so no need to worry.

One other thing - when adding public footpaths you can add "designation=public_footpath" (like on http://www.openstreetmap.org/way/165976298) so that it's clear that it really is a public footpath, and not some other sort of path (like in a park, for example).  A couple of the footpaths off Tunstall road had already been noted as public footpaths (for example http://www.openstreetmap.org/way/209218737/history) so I'll add the designations to the replacement new paths that you've added.

Anyway - hope you don't mind me mentioning this - any questions, drop me a message.

Cheers,
Andy
surveyor54 (2015-01-25 11:47:20+00:00): Öffnungszeiten bitte nach diesem Schema taggen: http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Key:opening%20hours?uselang=de

Bei Fragen kann man sich auch hier hin wenden:
http://forum.openstreetmap.org/viewforum.php?id=14
Richard (2015-08-31 09:16:43+00:00): I've changed the Milford Haven-Herbrandston-Marloes road back from secondary to tertiary, as in the UK we reserve highway=secondary for B roads (ref=B*).
Nakaner (2015-01-29 18:25:43+00:00): Danke, dass du es korrigiert hast. Ein kleiner Tipp: Mit einem Kommentar am alten Changeset hättest du mir das Nachschauen erspart (man bekommt nämlich Benachrichtigungen per Mail, wenn man einen Changeset einmal kommentiert hat).
ypid (2015-04-30 15:02:08+00:00): https://www.openstreetmap.org/node/418862550/history

Ich habe die Öffnungszeiten korrigiert: „0“ -> „closed "Wir suchen einen neuen Pächter!"”.
Mateusz Konieczny (2024-01-26 12:43:36+00:00): 
    Hello!

    Sorry for bothering about an ancient edit.

    But is PFM:garmin_type=0x6406 meaning anything at https://www.openstreetmap.org/node/3307572851/history ?

Can you remove this tag or replace by more clear one? It looks like debris from GPS trace import, handling similar tags on this object would be appreciated

(if there is more than one surviving tag like that from your edits: do you prefer separate message for each, list of all at once or something in between?)
Mateusz Konieczny (2024-01-26 12:44:20+00:00): Or is it safe to assume that none of this tags were intentionally added by you, even if node history starts from your edit?
AlaskaDave (2024-01-26 13:00:43+00:00): Correct. None of those tags were added by me. Unfortunately, the tag history doesn't go back far enough to indicate the original mapper.

There might be a way to determine the originator but if there is, I am not aware of it.
emacsen (2015-01-24 20:27:24+00:00): Hi rwsdog,

Welcome to OSM!

I see this is your first edit! Congratulations!

Unfortunately, you seem to have made some edits which you probably didn't intend.

Park Avenue is certainly not a service road, for example. I've gone ahead and fixed it, but maybe if you explain what you were trying to do, we can figure it out?
rwsdog (2015-01-26 15:19:18+00:00): I realize that. This software is not up to the task I have intended to use it for anyway.
SomeoneElse (2015-02-02 13:06:30+00:00): Hi,
There seem to be two "Searle's" hifi shops here - http://www.openstreetmap.org/way/324013561 and http://www.openstreetmap.org/node/3230195614 - I'm guessing that perhaps you forgot to delete the node when you added the way?  

Hope you don't mind me mentioning this by the way - just trying to help.  Any questions please don't hesitate to ask.

Cheers,
Andy
ediyes (2016-06-21 19:07:18+00:00): Hola,

Hay un error de asignación de turn lane en esta calle https://www.openstreetmap.org/way/324046658/history
Cuál es lo correcto?
Maijin (2015-01-24 16:20:26+00:00): Not related with the comment ...
Maijin (2015-01-24 16:20:19+00:00): Not related with the comment ...
tuxayo (2015-01-24 16:44:33+00:00): Errata: Comment should have been:
Ajout chemin des Grottes Loubières
tony emery (2015-02-03 14:12:16+00:00): Les modifications qui ont été apportées à ce groupe posent de gros problème. IL NE FAUT PAS SUPPRIMER LES TAGS ref:FR:commune.

Merci de faire un revert et de remettre ces identifiants.
Verdy_p (2015-02-03 18:24:34+00:00): NON. Ce sont des chemins partagés par deux communes, les ref:FANTOIR et ref:FR:commune ne sont corrects que pour une commune, pas pour l'autre.

Donc pas de revert à faire. Les tronçons de voies (way de type highway) ne sont pas le bon endroit pour gérer ça.

Je crois avoir fait les choses correctement en mettant des relations pour chaque commune avec les références, mais si j'en ai oublié (des relations) c'est facile à mettre.
Verdy_p (2015-02-03 18:27:43+00:00): De plus il y avait réellement de TRES gros problèmes dans tes modifs car tu avais cassé toutes les relations frontières un peu partout dans la zone ! C'est ce que j'ai rétabli (et c'est **prioritaire** sur les références intracommunales ou même FANTOIR qui sont à faire correctement)

Visislbment tu ne comprends pas comment marchent les relations frontières, j'imagine que tu ne connais pas plus les relations "route" (itinéraires) et relations "associatedStreet" (prises en charge par BANO).
Verdy_p (2015-02-03 18:28:38+00:00): STOP tony : tu recommences à casser TOUTES les relations frontières !
*Martin* (2015-01-26 10:12:28+00:00): Ahoj Slovakiaopal

Takto sa taziarske plochy a ich nazvy netaguju. Prosim uprav to podla popisu na wiki.osm.org alebo napis na osm_sk@googlegroups.com kde ti poradime.

Dakujem
Mateusz Konieczny (2024-02-28 07:12:44+00:00): Hello! https://www.openstreetmap.org/way/61955756/history has access:vehicle that was added in this edit (if I checked things correctly)
Would using vehicle access tag (see https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:vehicle ) be fitting at least equally well?
user_11166885 (2020-06-26 17:07:15+00:00): Ora la caserma si chiama Caserma di Opicina del II reggimento di cavalleria fel Piemonte.
damjang (2020-06-28 22:40:01+00:00): Ciao. Intendi la Caserma Brunner? Se si, come lo sai?
Jbah (2018-07-06 18:53:28+00:00): Not sure if you'll read this, but I'll ask anyway.

Based on what did you add the wetland? Eg. https://www.openstreetmap.org/way/324051517
jbella (2018-07-08 08:53:09+00:00): It was a long time ago, but most likely aerial photos.
das-g (2015-01-24 20:04:47+00:00): oops, accidentally used the previous changeset message. This changeset actually adds a river. (Assuming there is a river at least some time of the year from bing imagery. Not quite sure where it goes, though.)
715371 (2015-01-25 16:55:54+00:00): Ich bin irgendwie nicht so richtig überzeugt von der Änderung. Bevor ich hier anfange zu argumentieren, würde ich gerne einmal wissen, weshalb diese Änderung gemacht wurde.

Eine zwischenstädtische Bedeutung oder sogar eine nationale, kann ich nicht so klar erkennen.
thaddaeus (2015-01-25 17:59:00+00:00): Osterdeich und Martinistraße ist (neben der Bismarckstraße eine DER Haupt-Ost-West-Verbindung in Bremen.
Kommt man zB vom Zubringer Hemelingen und will in die City, fährt man eine dieser Routen.
Kommt man aus dem Süden Bremens über die "Erdbeerbrücke" (eine wichtige Nord-Süd-Achse) und will in die City, fährt man ebenfalls diese Strecke.
"Primary" halte ich daher für mehr als angebracht.
thaddaeus (2015-01-25 18:07:08+00:00): BTW: Das war jetzt nicht ausschlaggebend, aber in einer "Generalkarte" wurde diese Strecke auch rot hervorgehoben. Offenbar sehen andere Kartenmacher das durchaus auch so.
715371 (2015-01-26 02:00:51+00:00): Gerade die Bismarckstraße hat an einer Stelle nur eine zulässige Höchstgeschwindigkeit von 30. Die Martinistraße ist neben Am Wall quasi die einzig befahrbare in der Altstadt. Am Wall ist ähnlich wie Martinistraße oder Osterdeich ausgebaut. Daran könnte man noch mehr Straßen anreihen. Zum Beispiel die Hollerallee, Friedrich-Ebert-Straße, Hastedter Heerstraße oder Lilienthaler Heerstraße.

Wenn man sich die Straßen anschaut, sollte man aber bedenken, dass die Autobahnen wichtig sind. Und dass deshalb so Straßen wie die Osterholzer Heerstraße eher umfahren werden. Die anderen Straßen stehen mit einigen anderen in einer Reihe und der Verkehr verteilt sich deshalb auch ziemlich. Der Ausbauzustand von all den Straßen ist eher nicht so, dass sie eine Ortsumfahrung sind, sondern einfach nur durchführen und deshalb als wichtig wahrgenommen werden.
thaddaeus (2015-01-26 22:35:20+00:00): Der Ausbauzustand bzw. ob eine Straße als "Ortsumfahrung" genutzt wird sollte in Städten doch nun wirklich keine übergeordnete Rolle für die Klassifizierung in Primary oder Secondary spielen.

Das entscheidende (in Städten) ist doch die Beantwortung der Frage:
Welche Straßen werden "primär" genutzt (bzw. es empfiehlt sich sie zu benutzen), wenn man von einer Ecke der Stadt in die andere will. Speziell: Wenn man von den Randgebieten der Stadt bzw. den Autobahn-Anschlüssen in die Innenstadt will.
Für Auswärtige ist es doch eine gute Hilfe, wenn genau diese Strecken dann in Karten hervorgehoben sind.
Und das gilt für die Ost-West Richtung definitv für die Osterholzer Heerstraße, den Osterdeich und Verlängerung und auch für die Bismarckstraße (trotz kurzem Tempo 30 Abschnitt, weil: wo soll man sonst lang fahren, kommt man von Hemelingen und will zB zum Bahnhof). Für die Kurfürstenallee sowieso.
Die wichtigsten Nord-Süd Verbindungen sind natürlich die B75 und die Erdbeerbrücke.
(BTW: In Hamburg hat die "primary" Streßemannstraße auch einen Tempo 30 Abschnitt)

Eher nicht Primary ist meiner Meinung nach dagegen die Parkallee. Denn wer von der City in Richtung A27 will, fährt entweder B75 oder Kurfürstenallee. Die Parkallee hat da nur Stadtteil Lokale Bedeutung (und vielleicht noch für die Lilienthaler)

Wer Bremen nur durch- oder umfahren will, bleibt eh auf der Autobahn. Wenns nur danach ginge, dürfte man in allen Städten mit Autobahn-Ring ja gar nichts mehr als Primary klassifizieren, was einem aber nur unnötig eine Strukturierungsmöglichkeit des Stadtplans nimmt.
715371 (2015-01-29 12:08:09+00:00): Der Ausbauzustand hat wesentlichen Einfluss auf die Wichtigkeit der Straße. Wenn sie nicht gut ausgebaut ist, wirst du sie nicht benutzen. Wenn sie nicht benutzt wird, wird sie nicht ausgebaut. Dass kann man so nicht 1:1 auf die OSM übertragen, ist aber trotzdem noch ein pseudo Kriterium.

Wenn die Empfehlung auf dem Anschluss der Straße an das Straßennetz beruht, OK. Aber sonst gibt es in OSM keine Empfehlungen im eigentlichen Sinne. Da sollten wir abwägen.

Auch highway=secondary ist in Karten hervorgehoben. Von Randgebieten in die Stadt fahren zu wollen, wäre nicht zwingend eine sehr wichtige Straße auf nationaler Ebene. Die Osterholzer Heerstraße ist auf jeden Fall in Konkurenz zur Kurfürstenalle und der Autobahn. Ausgebaut ist sie deshalb nicht gut, weil zumindest auf dem Bing Luftbild eine Insel auf Höhe der Pelzer Straße die Fahrbahn auf 3m verengt. Aus meiner Sicht hat die Straße auf dieser Höhe nur noch für wenige eine große Bedeutung. Daher nicht highway=primary - zumindest für das Stück.

Mag sein, dass es für den Osterdeich und die Erdbeerbrück OK ist. schließlich sind auf der Strecke wenig Ampeln und die Strecke ist einigermaßen gut ausgebaut. 

Alleine Tempo 30 muss ja kein definitiver Grund sein, dass etwas nicht highway=primary ist. Die Kattenturmer Heerstr. ist zeitweise ja auch nur Tempo 30. Muss man sehen.

Die Parkallee ist definitiv primary. Guter Ausbauzustand, wenn man in den Nord-Osten möchte, ist das Konkurenzlos die einzige Strecke. Nach der Parkallee kommt dann noch die Autobahn, Horn-Lehe, Borgfeld und das Umland. Die Straßen danach sind nicht alle immer gut ausgebaut. 

Hamburg ist ein anderer Fall. Da kenne ich mich nicht gut aus. Kann halt auch sein, das jemand einfach etwas ändert und niemand sich dafür interessiert. 

Wer (zumindest einen Teil von) Bremen umfahren möchte, könnte auch in die Innenstadt wollen.
thaddaeus (2015-02-01 15:29:22+00:00): Ich hab jetzt irgendwie wenig Lust, das noch ewig weiter zu diskutieren. Also ein letztes Statement dazu:

Ich hab nochmal in die Definition von "primary" geschaut. Da steht: "Außerdem können auch Straßen mit übergeordneter Verkehrsbedeutung (beispielsweise mindestens 10.000 Kfz/Tag) als highway=primary getaggt werden...".

Nun schau mal hier rein: http://www.bauumwelt.bremen.de/sixcms/media.php/13/2005_SVZ_Bremen_Stadt.pdf
Diese Zahlen sind zwar schon ein bisschen älter, bestätigen aber voll mein "Bauchgefühl" zur Verkehrsdichte und Bedeutung der Bremer Straßen:
Wie man sieht liegen Osterholzer Heerstraße, Osterdeich und Stresemann-/Bismarckstraße sogar bei >20000 KFZ/Tag!
Nach diesen Zahlen könnte man sogar noch sehr viel mehr Straßen zu primarys machen. Zumindest alle mit >20000 KFZ/Tag wären ein guter Kandidat.
Die aktuell als primary markierten sollten aber völlig unstrittig sein.

Zu: >Wenn sie nicht gut ausgebaut ist, wirst du sie nicht benutzen.
Doch, man wird sie auch dann benutzen. Wenn es nämlich keine gut ausgebauten Alternativen gibt. Im innerstädtischen Verkehr lohnen sich meist keine Umwege, um zu einer gut ausgebauten Straße zu kommen. Deswegen fährt man meist die Strecke, die der Luftlinie am nächsten kommt. Unabhängig vom Ausbauzustand.

Zu: > Auch highway=secondary ist in Karten hervorgehoben.
"Secondary" sind aber fast alle größeren Straßen in der Stadt. Es gibt aber signifikante Unterschiede zwischen z.B. der Ludwig-Roselius-Allee (~15000 KFZ/Tag) oder der Hemelinger Heerstraße (~12000 KFZ/Tag) und der Osterholzer-/Sebaldsbrücker Heerstraße (~22000 KFZ/Tag). Diese Unterschiede sollte man in der Karte ruhig darstellen.

Zu: >Von Randgebieten in die Stadt fahren zu wollen, wäre nicht zwingend eine sehr wichtige Straße auf nationaler Ebene.
Die Definition mit der "nationalen Bedeutung" taugt für innerstädtische Straßen doch sowieso nichts. Welche innerstädtische Straße hat schon eine "nationale Bedeutung". Würde ich nicht mal Straßen in Hamburg und Berlin zusprechen. In Städten kann es nur um den innerstädtischen Verkehr gehen.

Zu: >Die Osterholzer Heerstraße ist auf jeden Fall in Konkurenz zur Kurfürstenalle und der Autobahn.
Nein, Autobahn und Kurfürstenallee sind keinen Konkurrenz für die Osterholzer Heerstraße. Beide sind viel zu weit weg, wenn es um Strecken Osterholz <-> Bremen-Mitte/West geht. Ein Umweg darüber lohnt sich in aller Regel nicht.

Ich habe bei deiner Argumentation den Eindruck, als würdest du das ganze nur aus der Sicht eines Auswärtigen sehen, der hin und wieder mal nach Bremen reinfährt. Der Löwenanteil des Bremer Verkehrs entsteht aber nicht durch Auswärtige, sondern durch die Bremer selbst: Leute die zur Arbeit fahren, Taxen, lokaler Lieferverkehr etc. Hier geht es überwiegend um den Verkehr von Stadtteil zu Stadtteil. Und da spielen die besagten Straßen eine ganz wesentliche Rolle.

Das kann ich sogar aus eigener Erfahrung sagen, denn ich war in Bremen mal Zivi und bin ein Jahr lang jeden Tag mit Krankentransporten quer durch die Stadt gefahren. Dabei war man andauernd auf diesen Straßen unterwegs und nur eher selten auf der Autobahn.
715371 (2015-02-04 11:03:05+00:00): > Ich hab jetzt irgendwie wenig Lust, das noch ewig weiter zu diskutieren. Also ein letztes Statement dazu:

Das genügt mir nicht.

Aus meiner Sicht beschreibst de fast nur innerstädtischen Verkehr. Dafür ist primary aus meiner Sicht aber nicht unbedingt gedacht. Es gibt schließlich auch noch highway=secondary. 

Die Quelle mit den Verkehrszahlen, finde ich toll, aber man muss erstmal schauen, ob man etwas damit anfangen kann. Aus meiner Sicht nämlich nicht ohne weiteres.

Du hast die Habenhauser Brückenstraße zu primary gemacht. Nach den Zahlen vom Bau- und Umweltamt würde das z.B. auch für die Lilienthaler Heerstraße gelten. Diese ist secondary. Ich denke, es ist offensichtlich, dass es hier noch Diskussionsbedarf gibt.
715371 (2015-02-04 12:11:21+00:00): Auf die Zahlen, die auf der Wiki-Seite zu primary genannt werden, würde ich mich nicht verlassen. Auf der englischen Seite gibt es so etwas nicht. Und das ist deshalb, weil es international nicht von den Verkehrszahlen abhängt. Ob man nun in Deutschland das anders regelt, würde ich bezweifeln. Zumal wird im Wiki nur von einer unteren Grenze gesprochen. Dass Straßen mit mehr als 10000 Kfz pro Tag als highway=primary getaggt werden heißt das nicht.
thaddaeus (2015-02-04 21:14:43+00:00): Also, wenn eine Straße mit mehr als 20000KFZ/Tag nicht Primary sein soll, dann weiß ich's auch nicht mehr.
BTW: Wer hat dich eigentlich zum OpenStreetMap Sheriff ernannt?
Bisher scheint's du ja der einzige zu sein, der sich daran stört.
715371 (2015-02-04 21:50:07+00:00): Es ist jawohl klar, dass highway=primary nicht von den Kfz pro Tag abhängt.

Wenn es danach geht, gäbe es noch mehr Straßen in Bremen, die man als highway=primary taggen könnte. Und deshalb habe ich auch hier nachgefragt. 

Die Grenzen sind nicht klar festgelegt.

Mag sein, dass man die Straßen genauso gut als highway=primary belassen kann.

Sorry, aber ich kann nicht verstehen, was du für ein Problem damit hast, wenn ich von der Änderung nicht überzeugt bin und mit dir nicht einer Meinung.
thaddaeus (2015-02-04 23:21:14+00:00): Wovon hängt deiner Meinung nach primary denn dann ab?
Die Verkehrsdichte ist doch nun wirklich ein sehr gutes Maß für die Bedeutung der Straße in dem jeweiligen Gebiet.

Nimmt man nicht die Verkehrsdichte als Maßstab, bleibt ja nur noch der Ausbauszustand oder die "nationale Bedeutung".

Der Ausbauzustand sollte aber nun wirklich eine untergeordnete Rolle spielen. Eine super ausgebaute Straße auf der aber kaum Autos fahren würde ich zB nicht als primary sehen. 

Und das mit der nationalen bzw. überregionalen Bedeutung hat - wie bereits ausgeführt - in größeren Städten keinen Sinn. Ginge man konsequent danach dürfte es in Städten überhaupt keine primary Straßen geben, da auf nationaler Ebene Städte umfahren und nicht durchfahren werden.

"primary road" wörtlich zu nehmen, macht doch als Definition am meisten Sinn: primary sind genau DIE Straßen, die von den Menschen der Region "primär" = bevorzugt benutzt werden. Und das kann man doch nun sehr schön aus den Verkehrdichtezahlen rauslesen. So ganz nach dem Motto: Welche Trampelpfade sind am meisten ausgetreten.

Abgesehen davon halte ich es auch für unsinnig, irgendwelche niedergeschriebenen Definitionen sklavisch zu befolgen. So war das von den Machern dieser Definitionen auch nicht gedacht. Sie sollten lediglich eine Richtschnur sein. Ich würde ja auch nicht auf die Idee kommen, alle Straßen ab 10000KFZ/Tag zu primarys zu machen, nur weil das in der deutschen Wiki so steht. Was das Wiki damit sagen will ist, dass "Straßen mit übergeordneter Verkehrsbedeutung" als primary markiert werden können/sollen und dass die Verkehrsdichte eben durchaus ein relevantes Indiz für eine solche "übergeordnete Verkehrsbedeutung" ist. Was so auch absolut Sinn macht. Sieht man sich jetzt die Zahlen für Bremen an, erkennt man, dass es tatsächlich 2 Klassen von Hauptstraßen gibt mit deutlich unterschiedlichen Verkehrsdichten. Macht also Sinn, diese mit primary und secondary zu unterscheiden, statt sie in einen Topf zu werfen.

In einer Stadt wie Bremen auf die Klassifizierungsmöglickeit "primary" völlig zu verzichten und für die Hauptverkehrsstraßen nur secondary und tertiary verwenden zu wollen, wäre einfach nur prinzipienreiterei, völlig praxisfern und ergäbe schlicht und einfach keine gute Karte. Man sollte nicht vergessen, dass es Leute gibt die OSM tatsächlich auch als Stadtplan benutzen und ein Stadtplan bei dem die wichtigsten Straßen in 3 Kategorien dargestellt werden ist einfach leichter zu lesen (und im Übrigen auch auswendig zu lernen), als einer mit nur 2 Kategorien. Und einem Stadtplan Benutzer ist es herzlich Wurscht, ob eine Straße "nationale Bedeutung" hat.
ma-rt-in (2015-01-25 09:33:13+00:00): Warum hast du das MP für den Wald gelöscht?
Theodin (2015-02-06 11:51:15+00:00): landuse ist eher für größere Flächen. Ich hab das mal in shop=clothes geändert
hatul (2024-09-24 11:15:47+00:00): הי, מה מטרת ההערות, צריך להשאיר אותן?
https://www.openstreetmap.org/node/3308311316
zstadler (2024-09-24 13:28:20+00:00): מטרתן של ההערות לסיע במיפוי עתידי או לתקשר בין ממפים.

ההערה הזו, למשל, מצביעה על כך שהמיקום הנוכחי במפה של צומת השבילים שחור-ירוק לא מתאים למה שהיה בשטח כששמתי את ההערה
over 9 years ago

אני לא רואה סיבה למחוק אותה לפני שנעשה ברור בשטח של המיקום הנכון של צומת השבילים
hatul (2024-09-24 14:57:24+00:00): תיקנתי את המיקום לפי הקלטה שלי ומחקתי את הנקודה
zstadler (2024-09-24 16:39:45+00:00): מעולה!
תודה
sfancy (2015-01-27 08:43:32+00:00): Kein 2+1 Straßensystem. Nur einseitige Überholspur. Nicht kreuzungsfrei. Deshalb kein trunk.
skquinn (2019-06-03 14:53:02+00:00): Where did you get the address from?
neuhausr (2015-01-29 16:44:14+00:00): welcome to OSM! just a quick tip: don't include =* in the key tag. when something like highway=* is mentioned in the wiki where it's talking about key=value combinations, it means the key is highway and the value can be anything. if you look at the tags for the Edgewood Place way, you should get the idea. cheers!
gnlpfth (2015-01-25 11:41:16+00:00): 2+1 hin oder her, wenn die Straße nicht kreuzungsfrei ist, ist sie keine autobahnähnliche Straße.
sfancy (2015-01-27 08:35:10+00:00): So sehe ich das auch! Kurze Überholspuren sind übrigens kein 2+1 System.
Mateusz Konieczny (2025-12-03 10:56:18+00:00): Hello! https://www.openstreetmap.org/way/324102033/history has id = 21 that was added in this edit
What is the meaning of this unusual key? Is this tag needed?
Or maybe can it be expressed in a more typical way that would be easier to understand?
Or maybe this key can and should be documented as useful tagging schema?maybe https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:ref would fit?
GerdP (2015-11-05 14:07:29+00:00): please review: The tag highway=towpath
is only used here, it should not be used for a normal path which is also used as a towpath.
See also 
https://help.openstreetmap.org/questions/42811/should-a-towpath-be-under-highway-or-waterway
As these ways are not connected to any other highway I've changed the highway=towpath to a note for now.
4frajer4 (2015-01-25 01:14:54+00:00): I just already started and my task is to do image recognition of traffic signs and automatical insert into map,anyone have any clue how to develop plugin?
Durko_freemap (2015-01-31 20:03:14+00:00): Zdravim, zislo by sa po sebe aj poupratovat v mape, Dik
4frajer4 (2015-02-01 13:53:57+00:00): Ahoj som uplny začiatočnik neviem čo mysliš tým poupratovať presne :?
Durko_freemap (2015-02-01 14:12:43+00:00): Ahoj, no vela Tebou zakreslenych ciar je neotagovanych, resp. su zakreslene tam kde uz su zakreslene cesty. Prekryvajuce ciary treba vymazat a nove teda otagovat.
4frajer4 (2015-02-01 16:56:25+00:00): jaj tak to idem sa s tym pohrat trošku ty si tiez zo Svidnika :? či? :D
Durko_freemap (2015-02-05 08:29:12+00:00): neotagovane ciary (tam kde uz existuju ulice - vymazane)(tam kde podla podkladov by mohli byt cesty - otagovane), dopravne znacky prichytene na ulice, parkoviska - tagovanie opravene/upravene, objekty (prerusena cesta, rampa) ktore boli volne na mape(neprichytene k ceste) a nevedel som ich overit - vymazane
fkv (2015-10-06 18:13:55+00:00): Kannst du es bitte unterlassen, website=* zu contact:website zu verhunzen! Und das http:// am Anfang ist überflüssig. Fass keine Validatoren an, wenn du dich mit Tagging nicht auskennst!
tyr_asd (2015-10-13 12:39:52+00:00): Wieso sollte "http://" am Anfang überflüssig sein? Imho ist das Protokoll ein essentieller Bestandteil der URL und sollte schon mit angegeben werden.
fkv (2015-10-13 13:17:15+00:00): Weil viele Websites wahlweise über HTTP oder HTTPS angesprochen werden können, das regeln Server und Browser meistens selber, und andere Protokolle stehen bei einer Website nicht wirklich zur Auswahl. Das ist aber der weniger problematische Aspekt dieses Changesets, die Änderung des Schlüssels von website=* auf contact:website=* ist viel schlimmer. Zwar enthalten viele Websites irgendwo ein Kontaktformular, die Websites als ganzes dienen aber in erster Linie der Präsentation. contact:website=* sollte nur dann verwendet werden, wenn es direkt aufs Kontaktformular zeigt.