fkv (2022-12-14 16:39:25+00:00): > Das ist ein Micromapping-Werkzeug, das sehr selten genutzt wird

Spurtagging ist kein "Werkzeug" und es wird oft benutzt. Aber weniger dafür, wer welche Spuren benutzen darf - weil das kaum jemanden interessiert.


> Mappingneulinge überfordert

Es überfordert Mappingneulinge nicht, weil das keine Pflichttags sind. Wenn man Spuren nicht taggt, ist es genauso richtig. Wenn man hingegen eine Straße, die keine Wohnstraße ist, als Wohnstraße taggt, ist es schlicht falsch, und wenn man keine Zusatztags setzt, sind deswegen auch die Auswirkungen auf Anwendungen falsch.

> und für so eine grundlegende Frage wie, ob es überhaupt eine (getrennte) Fahrspur gibt, merklich ungeeignet ist.

Das ist keine grundlegende Frage. Es sind auch viele Radwege nicht mit segragated=* getaggt, da es unwichtig ist. Vor Ort sieht man es eh.

> Es steht jedenfalls etwas dazu im Gesetz. Ob es Anwendungen (speziell solche, die weltweit funktionieren) berücksichtigen können, ist eine andere Frage

...die ich dir bereits beantwortet habe.

> Ich wüßte auch nicht, wie du mit dem lanes-Tag einen Sachverhalt wie "auf dieser Seite gibt es auf diesem Abschnitt der Begegnungszone 3 markierte Parkplätze, von denen 2 für je ein bestimmtes Auto einer Person mit körperlicher Mobilitätseinschränkung reserviert sind und 1 als Ladeplatz für ein Geschäft, auf der anderen Seite 2 für Taxis" darstellen willst.

amenity=parking_space

> Wobei es wahrscheinlich einen Grund hat, wenn Radfahrende auf ein Autodach klopfen

Der Grund war, dass das Auto dem Radfahrer im Weg war, weil es auf einer Radfahrerüberfahrt stand. Dort stand es, weil es durch Querverkehr an der Weiterfahrt gehindert war. Das war dem Radfahrer nicht klar, weil er keine Erfahrung als Autofahrer hatte. Auch ohne diese Erfahrung hätte er auf die Idee kommen können. Doch für ihn waren die Autofahrer ein Feindbild, eine fremde Kaste. Beide Probleme sehe ich bei dir, wenn du als Nicht-Autofahrer Annahmen übers Autofahren triffst bzw. dagegen arbeitest, dass die Bedürfnisse von Autofahrern als OSM-Anwender berücksichtigt werden. Wenn du irgendwann einen Führerschein machst und dir ein Auto zulegst, wirst du sicher einige deiner "Jugendsünden" in OSM bereuen und wahrscheinlich auch dein Umtaggen der Begegnungszonen und deinen Streit mit mir.

> In der Stadt gibt es außer blankem Egoismus auch nur wenige sinnvolle Gründe, überhaupt mit dem Auto zu fahren. Daher ist es auch wenig verwunderlich, wenn die große Mehrheit der Autofahrenden sich dann dementsprechend verhält.

Wieder fällst du in dein Feindbild der bösen Autofahrer zurück, obwohl du gerade meine Beispiele von aggressiven Radfahrern und Fußgängern gelesen hast. Gegen so einen religiösen Eifer ist mit Vernunft nicht anzukommen. Du hast dir eine Agenda in den Kopf gesetzt und bist davon nicht abzubringen. Also wird sich am Ende doch die DWG mit der Sache herumplagen müssen, und ich weiß jetzt schon, dass die das nicht mögen werden.

> Falls es dir entgangen ist: Ein Führerschein ist KEINE Voraussetzung, um am Straßenverkehr teilnehmen zu dürfen

Aber es ist eine Voraussetzung um kompetent über motorisierten Verkehr und über Verkehrsregeln diskutieren zu können. Versteh mich nicht falsch: Jeder darf über alles diskutieren. Aber wenn z.B. ein Schüler mit einem Universitätsprofessor über Quantenmechanik diskutiert, dann ist das eine einseitige Sache, und wenn der Schüler meint, alles besser zu wissen, dann kommt nichts Gutes dabei heraus. Das ist ein grundlegendes Problem von OSM, dass das Kompetenzlevel der einzelnen User nicht so offensichtlich ist wie auf Universitäten, wo es Prüfungen und Titel gibt, oder im Sport, wo es Ranglisten und Meisterschaften gibt. Ich weiß, dass ich im Tagging von Ozeanschifffahrt nicht kompetent bin, weil ich damit keine Erfahrung habe, und auch bei ÖPNV, Schipisten und Strominfrastruktur gibt es Kompetentere. Dir sind deine Grenzen noch nicht so bewusst, und das macht eine Diskussion schwierig.

> Du wirst es nicht glauben, aber sogar ich kenne Leute, die ein Auto haben.

Ich kenne Chirurgen. Darf ich deswegen Herzoperationen durchführen?