ประกาศกรมทางหลวงชนบทประกาศกรมทางหลวงชนบทเรื่องมาตรฐานและลักษณะของทางหลวงและงานทางรวมทั้งกำหนดเขตทางหลวงที่จอดรถ ระยะแนวต้นไม้และเสาพาดสายเกี่ยวกับทางหลวงชนบทพ.ศ.๒๕๔๙ อาศัยอำนาจตามความในมาตรา ๒๖ แห่งพระราชบัญญัติทางหลวงพ.ศ. ๒๕๓๕ อันเป็นพระราชบัญญัติที่มีบทบัญญัติบางประการเกี่ยวกับการจำกัดสิทธิและเสรีภาพของบุคคลซึ่งมาตรา ๒๙ ประกอบกับมาตรา ๓๑ มาตรา ๓๕ มาตรา ๓๖ มาตรา ๔๘ และมาตรา ๔๙ ของรัฐธรรมนูญแห่งราชอาณาจักรไทยบัญญัติให้กระทำได้ตามบทบัญญัติแห่งกฎหมายประกอบกับมาตรา ๖๐ แห่งพระราชกฤษฎีกาแก้ไขบทบัญญัติให้สอดคล้องกับการโอนอำนาจหน้าที่ของส่วนราชการให้เป็นไปตามพระราชบัญญัติปรับปรุงกระทรวง ทบวง กรม พ.ศ. ๒๕๔๕ พ.ศ. ๒๕๔๕ อธิบดีกรมทางหลวงชนบทจึงออกประกาศไว้ดังต่อไปนี้ข้อ ๑ ประกาศนี้เรียกว่า ประกาศกรมทางหลวงชนบทเรื่อง มาตรฐานและลักษณะของทางหลวงและงานทาง รวมทั้งกำหนดเขตทางหลวง ที่จอดรถ ระยะแนวต้นไม้และเสาพาดสายเกี่ยวกับทางหลวงชนบท พ.ศ. ๒๕๔๙ข้อ ๒[๑]ประกาศนี้ให้ใช้บังคับตั้งแต่วันถัดจากวันประกาศในราชกิจจานุเบกษาเป็นต้นไปข้อ ๓ บรรดาประกาศอื่นใดในส่วนที่ได้กำหนดไว้แล้วในประกาศนี้หรือซึ่งขัดหรือแย้งกับประกาศนี้ ให้ใช้ประกาศนี้แทนข้อ ๔ ให้ผู้อำนวยการสำนักสำรวจและออกแบบเป็นผู้รักษาการตามประกาศนี้หมวด๑การแบ่งชั้นทางหลวง ข้อ ๕ ทางหลวงชนบทแบ่งออกเป็น ๔ ชั้น คือ(๑) ทางหลวงชนบทชั้นที่ ๑(๒) ทางหลวงชนบทชั้นที่ ๒(๓) ทางหลวงชนบทชั้นที่ ๓(๔) ทางหลวงชนบทชั้นที่ ๔หมวด๒มาตรฐานและลักษณะของทางหลวงงานทางและเขตทางหลวง ข้อ ๖ ทางหลวงชนบทชั้นที่ ๑ ต้องประกอบด้วย(๑) ลักษณะผิวจราจรเป็นคอนกรีตเสริมเหล็ก หรือราดยางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตหรือเทียบเท่า(๒) สามารถรับน้ำหนักรถ และน้ำหนักบรรทุกรวมกันได้ไม่น้อยกว่า๒๕ ตัน(๓) ช่องทางจราจรไม่น้อยกว่า ๔ ช่องทาง และแต่ละช่องทางกว้างไม่น้อยกว่า๓.๒๕ เมตร(๔) ทางเท้าหรือไหล่ทางทั้งสองข้าง กว้างข้างละไม่น้อยกว่า๑.๕๐ เมตร ในส่วนที่เป็นไหล่ทางผิวไหล่ทางเป็นคอนกรีตเสริมเหล็ก หรือราดยาง(๕) เขตทางหลวง (RIGHT OF WAY) ไม่น้อยกว่า๒๐.๐๐ เมตร(๖) ความเร็วที่ใช้ในการออกแบบ (DESIGNSPEED)(ก) ทางราบไม่เกิน ๙๐ กิโลเมตรต่อชั่วโมง(ข) ทางเนินไม่เกิน ๘๐ กิโลเมตรต่อชั่วโมง(ค) ทางเขาไม่เกิน ๗๐ กิโลเมตรต่อชั่วโมง(๗) การยกระดับของถนนบนทางโค้ง (SUPERELEVATION) ไม่เกินร้อยละ ๑๐(๘) ความลาดชันของถนน (GRADIENT)(ก) ทางราบไม่เกินร้อยละ ๔(ข) ทางเนินไม่เกินร้อยละ ๖(ค) ทางเขาไม่เกินร้อยละ ๘(๙) ทางแยกหัวมุมถนนซึ่งเกิดจากการเชื่อมหรือตัดกันของถนนให้ขอบผิวจราจรด้านในมีรัศมี ความโค้งไม่น้อยกว่า๕.๐๐ เมตร(๑๐) ช่องลอดของถนน ต้องมีระยะลอดในแนวดิ่งไม่น้อยกว่า๕.๐๐ เมตรข้อ ๗ ทางหลวงชนบทชั้นที่ ๒ ต้องประกอบด้วย(๑) ลักษณะผิวจราจรเป็นคอนกรีตเสริมเหล็ก หรือราดยางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตหรือเทียบเท่า(๒) สามารถรับน้ำหนักรถ และน้ำหนักบรรทุกรวมกันได้ไม่น้อยกว่า๒๕ ตัน(๓) ความกว้างผิวจราจรไม่น้อยกว่า ๗.๐๐ เมตร(๔) ทางเท้าหรือไหล่ทางทั้งสองข้าง กว้างข้างละไม่น้อยกว่า๑.๕๐ เมตร ในส่วนที่เป็นไหล่ทางผิวไหล่ทางเป็นคอนกรีตเสริมเหล็ก หรือราดยาง(๕) เขตทางหลวง (RIGHT OF WAY) ไม่น้อยกว่า๒๐.๐๐ เมตร(๖) ความเร็วที่ใช้ในการออกแบบ (DESIGNSPEED)(ก) ทางราบไม่เกิน ๙๐ กิโลเมตรต่อชั่วโมง(ข) ทางเนินไม่เกิน ๘๐ กิโลเมตรต่อชั่วโมง(ค) ทางเขาไม่เกิน ๗๐ กิโลเมตรต่อชั่วโมง(๗) การยกระดับของถนนบนทางโค้ง (SUPERELEVATION) ไม่เกินร้อยละ ๑๐(๘) ความลาดชันของถนน (GRADIENT)(ก) ทางราบไม่เกินร้อยละ ๔(ข) ทางเนินไม่เกินร้อยละ ๖(ค) ทางเขาไม่เกินร้อยละ ๘(๙) ทางแยกหัวมุมถนนซึ่งเกิดจากการเชื่อมหรือตัดกันของถนนให้ขอบผิวจราจรด้านในมีรัศมีความโค้งไม่น้อยกว่า ๕.๐๐ เมตร(๑๐) ช่องลอดของถนน ต้องมีระยะลอดในแนวดิ่งไม่น้อยกว่า๕.๐๐ เมตรข้อ ๘ ทางหลวงชนบทชั้นที่ ๓ ต้องประกอบด้วย(๑) ลักษณะผิวจราจรเป็นคอนกรีตเสริมเหล็ก หรือราดยาง(๒) สามารถรับน้ำหนักรถ และน้ำหนักบรรทุกรวมกันได้ไม่น้อยกว่า๒๕ ตัน(๓) ความกว้างผิวจราจรไม่น้อยกว่า ๖.๐๐ เมตร(๔) ทางเท้าหรือไหล่ทางทั้งสองข้าง กว้างข้างละไม่น้อยกว่า๑.๕๐ เมตร ในส่วนที่เป็นไหล่ทางผิวไหล่ทางเป็นคอนกรีตเสริมเหล็ก หรือราดยาง(๕) เขตทางหลวง (RIGHT OF WAY) ไม่น้อยกว่า๑๕.๐๐ เมตร(๖) ความเร็วที่ใช้ในการออกแบบ (DESIGNSPEED)(ก) ทางราบไม่เกิน ๙๐ กิโลเมตรต่อชั่วโมง(ข) ทางเนินไม่เกิน ๘๐ กิโลเมตรต่อชั่วโมง(ค) ทางเขาไม่เกิน ๗๐ กิโลเมตรต่อชั่วโมง(๗) การยกระดับของถนนบนทางโค้ง (SUPERELEVATION) ไม่เกินร้อยละ ๑๐(๘) ความลาดชันของถนน (GRADIENT)(ก) ทางราบไม่เกินร้อยละ ๔(ข) ทางเนินไม่เกินร้อยละ ๘(ค) ทางเขาไม่เกินร้อยละ ๑๒(๙) ทางแยกหัวมุมถนนซึ่งเกิดจากการเชื่อมหรือตัดกันของถนนให้ขอบผิวจราจรด้านในมี รัศมีความโค้งไม่น้อยกว่า๕.๐๐ เมตร(๑๐) ช่องลอดของถนน ต้องมีระยะลอดในแนวดิ่งไม่น้อยกว่า๕.๐๐ เมตรถ้ามีความจำเป็นที่มาตรฐานต้องต่ำกว่าที่กำหนดไว้ตาม(๓) (๔) (๕) และ (๘) ให้อยู่ในดุลยพินิจของอธิบดีกรมทางหลวงชนบทข้อ ๙ ทางหลวงชนบทชั้นที่ ๔ ต้องประกอบด้วย(๑) ลักษณะผิวจราจรเป็นลูกรัง หรือวัสดุอย่างอื่นที่ดีกว่า(๒) สามารถรับน้ำหนักรถ และน้ำหนักบรรทุกรวมกันได้ไม่น้อยกว่า๒๕ ตัน(๓) ความกว้างผิวจราจรถ้าเป็นผิวจราจรลูกรังไม่น้อยกว่า๘.๐๐ เมตร และถ้าเป็นวัสดุอย่างอื่นที่ดีกว่าลูกรัง เช่น ราดยาง หรือคอนกรีต ไม่น้อยกว่า๖.๐๐ เมตร(๔) เขตทางหลวง (RIGHT OF WAY) ไม่น้อยกว่า๑๕.๐๐ เมตร(๕) ความเร็วที่ใช้ในการออกแบบ (DESIGNSPEED)(ก) ทางราบไม่เกิน ๙๐ กิโลเมตรต่อชั่วโมง(ข) ทางเนินไม่เกิน ๘๐ กิโลเมตรต่อชั่วโมง(ค) ทางเขาไม่เกิน ๗๐ กิโลเมตรต่อชั่วโมง(๖) การยกระดับของถนนบนทางโค้ง (SUPERELEVATION) ไม่เกินร้อยละ ๑๐(๗) ความลาดชันของถนน (GRADIENT)(ก) ทางราบไม่เกินร้อยละ ๔(ข) ทางเนินไม่เกินร้อยละ ๘(ค) ทางเขาไม่เกินร้อยละ ๑๒(๘) ทางแยกหัวมุมถนนซึ่งเกิดจากการเชื่อมหรือตัดกันของถนนให้ขอบผิวจราจรด้านในมีรัศมีความโค้งไม่น้อยกว่า ๕.๐๐ เมตร(๙) ช่องลอดของถนน ต้องมีระยะลอดในแนวดิ่งไม่น้อยกว่า๕.๐๐ เมตรถ้ามีความจำเป็นที่มาตรฐานต้องต่ำกว่าที่กำหนดไว้ตาม(๓) (๔) (๕) และ (๗) ให้อยู่ในดุลยพินิจของอธิบดีกรมทางหลวงชนบทหมวด๓มาตรฐานที่จอดรถระยะแนวต้นไม้และเสาพาดสาย ข้อ ๑๐ ทางหลวงชนบท(๑) ที่จอดรถ ต้องเป็นที่ซึ่งทางราชการกำหนดให้หรือที่ซึ่งไม่กีดขวางทางจราจรแต่ไม่ใช่ทางโค้งบนสะพาน เชิงสะพาน ทางแยก หรือในที่คับขัน(๒) ระยะแนวต้นไม้ ต้องห่างจากขอบผิวจราจรไม่น้อยกว่า๕.๐๐ เมตร(๓) เสาพาดสาย ต้องปักห่างจากแนวเขตทางหลวงเข้ามาทางด้านในไม่น้อยกว่า๐.๕๐ เมตร แต่ไม่เกิน ๑.๕๐ เมตร หรือที่ซึ่งทางราชการกำหนดให้และสายต้องพาดสูงจากผิวดินไม่น้อยกว่า ๓.๐๐ เมตร ส่วนที่ต้องพาดสายข้ามถนนต้องสูงจากผิวทางไม่น้อยกว่า๕.๕๐ เมตรถ้ามีความจำเป็นที่มาตรฐานต้องต่ำกว่าที่กำหนดไว้ตาม(๒) ให้อยู่ในดุลยพินิจของอธิบดีกรมทางหลวงชนบทบทเฉพาะกาล ข้อ ๑๑ ทางหลวงชนบทที่ได้ออกแบบก่อสร้างไว้เดิม ก่อนปีงบประมาณ๒๕๔๙ ซึ่งสามารถรับน้ำหนักรถและน้ำหนักบรรทุกรวมกันได้ไม่น้อยกว่า ๒๑ ตัน ให้ถือว่าเป็นทางหลวงชนบทที่มีมาตรฐานตามประกาศนี้ประกาศณ วันที่ ๒๔ กุมภาพันธ์ พ.ศ. ๒๕๔๙สุรชัยธารสิทธิ์พงษ์อธิบดีกรมทางหลวงชนบทนันทนา/ผู้จัดทำ๕ เมษายน ๒๕๔๙[๑]ราชกิจจานุเบกษา เล่ม ๑๒๓/ตอนที่ ๓๕ ง/หน้า ๒๑/๓๐ มีนาคม ๒๕๔๙