Den allierte seieren i 1918 førte til vanskelige tider for flyindustrien. Under krigen hadde en stor produksjonskapasitet blitt bygget opp, men slutten på krigen resulterte i at markedet for militære fly forsvant, og kommersiell luftfart var ennå under utvikling. Blériot oppløste SPAD og solgte fabrikkene, mens nøkkelmedarbeidere som sjefkonstruktør André Herbemont ble overført til Blériots fabrikk i Suresnes. Blériot etablerte i samarbeid med andre ledende franske flyprodusenter 6. april 1919 selskapet (CMA), og en prototype av et 28-seters passasjerfly, Type 75 Mammut, basert på det tidligere bombeflyet Type 74, ble utstilt på Aero Saloon i Paris i desember 1919, sammen med tre SPAD design, S. 27, S. 29 og S. 30. Type 75 viste seg mislykket, men 10 eksemplarer av S. 27 ble bestilt av CMA, og en fem-seters videreutvikling, S. 33 ble produsert og fløy første gang på slutten av 1920. Dette ble etterfulgt av det større S. 46.