Andre sporveiselskaper fulgte etter, og multippelkjørte sporvognstog ble normalt for de fleste sporveinettverkene over hele verden. Tre- og firevogntog var regelen selv om det var unntak. I Erfurt ble store tog på tre leddelte vogner av type Tatra KT4D benyttet i 1980-årene med en kapasitet på 600 passasjerer. Omstillingen til leddsporvognen var så sterk, at mange sporveiselskaper som satt med overflødige tilhengervogner ofte ombygde dem under ordtaket «hvis det beveger seg, leddelte det», til leddsporvogner. En av de lengste leddsporvogner som ble sett i etterkrigstiden, er «Tazzelwurm» på 42 meter lengde med passasjerkapasitet på 340 i 1958 til 1965 i Stuttgart. Det var ikke uvanlig å kombinere to tilhengervogner til en leddelt vogn med en ekstra seksjon, men de hadde kort levetid.