Den kinesiske særordren i 2013 skyldes at markedet for bidireksjonale busser hadde nesten kollapset fordi da nykommeren Cobus startet i 1990, skulle en fornyelse av flyplassbussen finne sted ved å gjøre disse kostnadseffektivt i både anskaffelse og drift uten å redusere sikkerhetsmarginene. Den modulære oppbyggingen gjør Cobus-bussene så praktisk, at alle andre bussprodusentene raskt bli utkonkurrert, og lufthavnmyndighetene kunne erstatte de store bidireksjonale bussene med mange ettretningsbusser. ÖAF Gräf und Stift i Wien avsluttet produksjonen i 2000. De er fremdeles i virksomhet i et fåtall lufthavner verden rundt, og kan gjenkjennes ved å observere dobbeltdør på den ene enden, som vanligvis er den bakre enden.