Med elektrifiseringen av Sørlandsbanen kom også de første lokene av type El 8 i 1940 og fra 1951 også El 11. Disse nyere loktypene overtok mer og mer i de viktigste persontogene. Bruken av El 1 ble derfor mer og mer lokale godstog, og etter hvert heller ikke de tyngste godstogene da El 13 fra 1959 kom på det vestlige nettet. Likevel gikk El 1 i noen lokale persontog nesten helt til slutten av driftstiden, f.eks. Notodden–Hjuksebø og Larvik–Eidanger. Loktypen var godt egnet til skifting og ble derfor mye brukt i det som kalles arbeidende godstog som satte ut og inn godsvogner på de mange stasjonene som fram til 1973 hadde stykkgodsekspedision (avløst av Linjegods). Driftsbasene for El 1 var Oslo V, Drammen, Kristiansand og Stavanger.