Men i slutten på 1990-årene gikk æren for standardferjene mot sin slutt med innføringen av anbudsdrift på fergestrekningene. Det innføres fri konkurranse i ferjedrift, og dermed sto ferjeselskapene fritt til å se bort fra det rigide standardiseringskravet under prosjekteringen av nye ferjer som skal kunne settes i drift over hele landet, ennå ha større spesialisering i egne utforming. Selv om disse kan ha felles basisform og design i skrog, kapasitet og drift, finnes det større forskjellene mellom ferjene. Da bilfergen M/F «Lærdal» leveres til FSF i sommeren 1997 som den første anbudsferjen, var dette solnedgangen for den norske møreferjen og etterfølgeren standardferjen. Med utgangspunktet i Møreferjen hadde de norske pendelfergene spredt seg over hele landet og overtatt de fleste samband, også med lukkede ferjer for værharde farvann, i 1990-årene – og fortsetter med å ha en innflytelse på nåtidens pendelfergene i Norge.