Etter å ha nektet å akseptere S.55 i begynnelsen blant annet på grunn av argumentet om at sjøflylanding kan bli problematisk med parallelle flybåtflottør, ombestemte seg i året 1926. Nyere og bedre motorer med større ytelsesevne og gode resultater fra de sivile S.55 hadde overbeviste det nye aeronautministeriet om potensialet i den nye flytypen, og deretter autoriserte det en bestilling på 14 S.55 fly den 27. september 1926. Denne varianten fikk «M» for , og allerede i begynnelsen hadde Marchetti flere ledige fly som kunne leveres som S.55M - deriblant rekordflyet for testpiloten Alessandro Passaleva.