Når et hjul er stilt inn til å ha en viss cambervinkel vil interaksjonen mellom dekket og veien føre til at hjulet får en tendens til å ønske å rulle i en kurve som om hjulet hadde en konisk overflate (camberkraft). Denne tendensen til at hjulet ønsker å svinge øker rullemotstanden og dekkslitasjen. En liten grad av spissing (positiv spissing for negativ camber, eller negativ spissing for positv camber) vil kansellere denne effekten, og dermed redusere slitasje og rullemotstand.