Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG (MAN) i Nürnberg utviklet flere frambygde bussmodeller i 1930-tallet, og disse var definert som trambuss. DS-modellen var den første bussmodellen for eksport og dels innlandsmarkedet i 1936, initialene i navnet betyr «Diesel-Stirnsitz» ved at man hadde en dieselmotor i fronten ved siden av sjåføren. 90 eksempler var bygget, en del var levert til Lima i Peru. Disse peruanske bussene hadde Ludewig-karosseri fra Essen-Altenessen. I 1938 kom den forfinede etterfølgeren, LPS med en dieselmotor med en motorytelse på 110 hestekrefter. Den var bygget som en trambuss med inngangsdør foran forhjulet. Bussmodellen var kun ment for eksportmarkedet, men tyskbygde karosseri fulgt med fra Lindner, Ludewig og Schumann karosserifabrikkene. I likhet med DS-modellen hadde LPS nesten samme kapasitet med 32 sitteplasser, med totallengde på 8,6 m. I 1954 var en ny modell også definert som trambuss, 630 FOC 1 (Frontmotor, Omnibus-Chassis). Den etterfølges av forskjellige varianter fra 415 FOC 1 til 630 FOC 1, samtidige hadde den samme motorplassering.