Lockheed informerte TWA den 30. september 1954 at L-1449 ville bruke samme skrog som 1049-serien; Hughes Tool Co. bestilte 25 i desember, selv om TWA estimerte at L-1449 ville tape penger, selv med alle seter var solgt. Da P&W droppet sin motor, foreslo Lockheed en L-1549 med Allison turboprops, men TWA og Lockheed ble enige om L-1649 med stempelmotor og endret L-1449-kontrakten. I april 1955 fortalte Lockheed TWA at de ønsket å droppe L-1649, men Hughes var ikke enig.