John Rose var spesielt opptatt av fergeleieløsningen med en fergebro montert på hydrauliske løftesylindre som løftes og heves, og deretter festes med fergen med enkelte, men effektive festingsmidler. Rose tok med seg konseptet hjem til selskapet Kingston Marine Techology som var eid av sir William Lithgow som ble direktør for Western Ferries. I møte med mer ekstreme tidsvannforskjell var det besluttet å feste den ene enden av fergebroen som sto fritt i Norge, til en flytebrygge med egne oppdrift. Dermed kan fergebroen med den andre enden i fast land bevege seg opp og ned med hjelp av flytebryggen, med kraftige festingsmidler som tillatt motorbruk av fergen som kan stå stødig i urolig sjø. Denne videreutviklingen har spredt seg ut over hele verden siden introduksjonen i 1972.