Den revolusjonerende 6 GR bussen hadde et boks-liknende busskarosseri bygget av Hannoversche Waggonfabrik (HAWA) i Hannover som var dels selvbærende ovenpå chassiset. Plasseringen av motoren med tilhørende girkasse som drevet begge bakaksler forstørret det indre volumet i karosseriet med 25 %. Med denne unike bussen som utgangspunktet startet firmaets bussingeniørene et nytt program i 1935 med flere nye modeller som skal avløse de eldre, og flere toakslede modeller basert på prinsippene bak 6 GR var bygget, fra 285 T til 400 T. Sledemonteringen var flyttet til fronten hvor motoren settes inn i et deksel ved side av sjåføren. Trambussmodellene ble også mer strømlinjet med mindre aerodynamisk motstand med ulike karosseri bygget av FWR-Fahrzeugwerke GmbH i Recklinghausen, BNV-Karosseriwerk i Elbing og Kässbohrer blant annet.