I 1953 lanserte Rieber sin plan for presse og publikum. I den trange etterkrigsøkonomien var det nærmest umulig å finansiere veianlegg, særlig nær byer. Riebers plan var å etablere et aksjeselskap, ta opp lån, bygge prosjektene og finansiere dem i etterkant med bompenger som skulle nedbetale lån, drift og renter i løpet av 30 år. Tre år senere stod prosjektene ferdige, en så massiv suksess for det private initiativ at nedbetalingstiden ble halvert. Frem til Riebers utbygging fremstod en slik trafikkøkning inn i byens sentrum som et problem. Men plutselig var det en gladsak at trafikken økte eksplosivt, med 30.000 personbiler i Bergen i 1970.