PK X-2 var utstyrt med en gassturbinmotor av typen General Electric YT-58, og fløy tilfredsstillende etter at en del tekniske problemer hadde blitt rettet opp. Men etter at PK X-2 havarerte 9. februar 1965 ble utviklingen av helikoptre i Norge stanset og Forsvaret importerte heller helikoptre. Havariet skjedde pga. at turtallet på halerotoren var blitt satt opp, med resultat at halerotoren feilet. Denne var for øvrig tatt fra et H-19 helikopter. Piloten Odd Svang-Rasmussen ble skadet ved ulykken, men kom sterkt tilbake senere, og endte som generalløytnant i Luftforsvaret.