Norge har 93 350 km med veier. Riksveinettet styres av Stortinget og er på 10 450 km. Fylkesveiene er på 44 320 km, og styres av fylkeskommunene. I tillegg er det 38 580 km med kommunale veier. Over 20 000 km av Norges veier er uten asfalt, de fleste av disse er kommunale veier. Av riksveinettet er drøyt 600 km motorvei, som stort sett er et nett av seks helt eller delvis ferdige armer med motorvei ut av Oslo. Foreløpig stopper disse armene på Langangen, for E18 retning Kristiansand. Ved Mysen på E18 retning Sverige, selv om denne strekningen ikke er fullført. E16 er fullført til Bjørum sag i Bærum, og under bygging videre under Sollihøgda i vest. Mot øst er den fullført til Nybakk i Ullensaker. E6 er fullført til Moelv i nord og Svinesund i sør. På sikt er planen at det skal være motorvei på E18 helt til Kristiansand og gjenstående strekning til Mysen retning Sverige. E16 planlegges utbygget frem til Hønefoss. E6 mot Lillehammer og E16 mot Kongsvinger. Det finnes også flere motorveistrekninger både på Østlandet, Sørlandet, Vestlandet og i Trøndelag. I tillegg utredes det motorvei langs kysten videre fra Kristiansand til Bergen via Stavanger og Haugesund. Med dagens utbyggingstempo virker det sannsynlig at Norge har cirka 1000 km motorvei om noen tiår. Riksveinettet vil neppe bli motorvei i sin helhet, fordi 70 % av riksveiene har under 4000 kjøretøy i døgnet. Bare 11 % av riksveiene har over 12000 kjøretøy i døgnet, som er regnet som en grense for bygging av firefelts vei. Likevel er det behov for å gjøre riksveiene sikrere. I snitt drepes over 100 og 300 blir hardt skadd på riksveier hvert år. Lav veistandard i Norge har gjort det vanskelig å satse på sikre veier med midtdelere, fordi veiene er for smale. To tredjedeler av riksveinettet har smalere veibredde enn 8,5 meter, og over 1660 km med riksvei mangler gul midtstripe. Riksveinettet har også 400 kjente skredpunkter, 20 punkter med fri høyde under 4,2 meter og 18 ferjesamband. Busser er kjernen i norsk kollektivtransport. Rundt 6200 busser frakter 795000 passasjerer om dagen. De drøyt 50 røde bybusslinjene i Oslo står for alene for over 200 000 av de daglige passasjerene. Busser i områdene rundt Bergen, Trondheim og Stavanger har til sammen 166 000 passasjerer. Ekspressbusser over lengre distanser står for en langt mindre del av reisene. Rundt 3 % av busspassasjerene krysser en annen fylkesgrense enn inn til Oslo, og to selskaper dominerer: De 14 pendlerrutene til Timekspressen som har rundt 12 000 passasjerer om dagen, og de 28 langrutene til Nor-Way Bussekspress har rundt 10 000 passasjerer om dagen.