Takket være den rigide kjølen var det mulig å ha en stor og rommelig gondol med førerrommet forut hvor føreren kikket ut gjennom en transparent celluloid vindusrekke, et rom for observatøren som kunne styre en vingeanmodning, og deretter motorrommet med den enslige Antoniette V8-motoren. Den var en vannkjølte åttesylinders V-stempelmotor med bensininnsprøytning som var valgt som den meste populære flymotor i Europa med høy ytelse og liten vekt i sin tid. Med et girsystem overføres motorkraften til to skyvepropeller montert i halepartiet. Ved jomfruturen hadde man en skyvepropell, det var erstattet med to skyvepropeller på hver side av kjølen. En hjelpemotor på to hk var installert for pumping av gass.