I slutten på 1970-årene hadde trafikkveksten på de travleste fergesambandene økt så meget, at det ikke var nok med et enkelt bildekk, og de større standardferjer hadde dermed som kan løftes fra bildekket som helhet eller ha løftbare kjøreramper ned til bildekket, dette var mulig å montere på eksisterende pendelferger som PS 50. De større standardferjer kunne dermed ha opptil 110 bilkjøretøyer med bildekk og opptil et par hengedekk. Ennå var det ikke nok. etablert av Vegdirektoratet og ferjeselskapene i 1978 realiserte at større kapasitet med vekt på godstrafikk måtte til, og den første rapporten, «Store standardferjer», ble utgitt i 1980. Denne rapporten som utredet fremtidig fergeinnsats, utarbeidet spesifikasjoner om hvordan en skal være, og her var Askøyferga en viktig inspirasjonskilde.