I motsetning til de øvrige fly fra Aircraft Manufacturing Company var flyet «kantete»med en mengde rette flater for å lette reparasjoner og bygging. Skroget var bygget opp av en fagverkskonstuksjon av tre, kledd duk og kryssfiner. Flyet var en dobbeltdekker der den undre vingen var plassert i skrogets nedre kant, mens den øvre vingen ble holdt oppe av fire stag på hver vingehalvdel og fire rette støtter fra skroget. Under flyet var et fast understell montert under den fremre vingkanten, i halen var en sporski. På vingespissene var det montert en bue med meier som hindret vingspissene i å berøre bakken ved landing og start. Fly ble forsynt med ett stort antall ulike motortyper, men det vanligaste alternativet var en 90 hk RAF 1a-motor som drev en firebladet propeller. Eleven og innstruktøren satt bak hverandre i en felles åpen sittebrønn. Flyet ble kjent for sine gode flyegenskaper, de var så bra at det var vanskelig å få flyet i en stall eller å gjennomføre en loop i en spinnøvelse. Flytypen var Royal Flying Corps basis skolefly fram til den ble ersattet av Avro 504. Noen fly ble brukt for ubåtspaning langs den britiske kysten. Da freden kom fantes fortsatt over 1 000 fly i aktiv tjeneste som rese-, trenings- og sambandsfly i de bakre linjene. Et stort antall av disse ble solgt på det sivile markedet. Totalt med lisensbygging i Spania ble typen bygget i over 2 300 eksemplarer.