Det finnes fotodokumentasjon fra tiden man brukte damplokomotiver at det ble plassert lokomotiver både foran, inni og bak toget. Brynsbakken mellom Oslo og Bryn er bratt og seig (4 km i 25 o/oo stigning), og inntil Hovedbanen fikk større lokomotiver ut på 1900-tallet, var det behov for mange lok for å få godstogene opp. Da kunne man bruke 4-6 lokomotiver i ett godstog opp Brynsbakken. Sporarrangementet på Oslo Østbanestasjon var lenge slik at skyvelokomotivene stod i egne ventespor. De kjørte ut av disse rett etter at siste vogn i toget de skulle assistere var passert, og gikk så inntil enden av toget og begynte å skyve.