Etter Armand Deperdussins konkurs i 1913 ble selskapet satt under administrasjon og navnet ble endret til , det første som brukte SPAD akronym. Med Deperdussins svindel ble kontantstrøm stoppet og fremtiden for SPAD-selskapet var truet. Et konsortium ledet av Louis Blériot kjøpte selskapets eiendeler i 1913. Det nye selskapet ble omdøpt til som fikk benytte SPAD akronymet. høyre|miniatyr|Et SPAD flyet tar av Béchereaus første virkelige suksess var SPAD S. VII, som lignet A. 2. Det var utviklet fra SPAD V, hvorav 268 ble bestilt, men ingen ble bygget. VII var en en-seters traktor dobbeltdekker av enkel og robust konstruksjon, drevet av den nye Hispano-Suiza vannkjølte V 8-motor. I forhold til tidligere jagerfly da SPAD VII dukket opp i 1916, virket det som et tungt fly, vanskelig å manøvrere, men piloter lærte snart å dra nytte av dets hurtighet og styrke. Om lag 3500 SPAD VII ble bygget i Frankrike, 120 i Storbritannia, og 100 i Russland under første verdenskrig, selv om mange flere var blitt bestilt fra en ny fabrikk i Jaroslavl. Disse ble bygget først etter den russiske borgerkrigen.