I det samme året som sjøsettingen av «Askøy» (II) ble «Kleppestø» (II) forlenget med 14 meter med plass for 45 biler da det var planer om et ferjeleie i Kjøkkelvik på fastlandet, som ble stoppet av Askøy kommune som fattet beslutningen om å satse på Askøybroen-prosjektet fremfor på nye ferjeprosjekter. Trafikkøkningen siden 1955 hadde begynt med å flate ut fra 1977 samtidige som broplanene skjøt fart etter hvert som de involverte kommunene eniges om finansiering og bygging en bro mellom Askøy og fastlandet. Mjellem & Karlsen i Bergen fikk oppdraget om å bygge en større ferge i 1983, men skrogbyggingen måtte skje ved Bergens Mek. Verksteder i Solheimsviken. Da hadde A-B begynte med å planlegge en mulig fremtid etter åpningen av Askøybrua, og vil satse på til Stavanger i sør og Sogn i nord. Det var åpenbart at Kleppestø-Nøstet sambandet vil bli lagt ned i den nære fremtiden.