Den 5. oktober begynte Blériot prøver med å taxe flyet ved Issy-les-Moulineaux. Flyet var vanskelig å kontrollere på bakken og testene endte med at understellet brøt sammen. Bleriot rettet opp dette med et redesignet understell, han kom fram til et arrangement som ble brukt i nesten alle hans senere modeller, hvor hvert hjul ble montert på en arm som tillot bevegelse opp og ned. Flyet ble først fløyet den 16. november, da Blériot gjennomføre en flyvning på om lag 500 meter, og ytterligere flyvninger ble foretatt i løpet av november. Mot slutten av november ble ytterligere modifikasjoner gjort; det viktigste var at vingen ble flyttet lengre frem. En struktur av stålrør ble lagt til som forsterkning av vingens støttevaiere. Med denne konfigurasjon ble flyet fløyet av Blériot den 6. desember. Ved denne anledning lyktes han i å gjøre en u-sving i luften, og prestasjonen av flyet var overbevisende nok for Patrick Alexander til å skrive: «I think Blériot is now leading the way.». Likevel, neste prøveflyvning, 18. desember endte med et krasj; venstre hjul kollapset, noe som førte til at vingen gravde seg ned i bakken og flyet veltet med det resultat at flyet måtte avskrives. Blériot slapp fra det uten alvorlige skader.