Innføringen av propelldrift betyr at pendelfergefartøyet ikke kunne ha katamaranskrog som ville ha vært komplisert. Den første moderne pendelfergen med katamaranskrog som settes i ordinær bilfergetrafikk er den norskbygde MF «Stavanger» levert til fergerederiet Stavangerske for Ferjesambandet Stavanger–Tau i 2003. Hurtigbåtbyggeren Fjellstrand A/S i Omastrand hadde utviklet frem ved å bygge et lettvektet aluminiumsskrog utstyrt med fire dreibare azimut-thrustere på hver ende av skrogene, som kunne ha dobbelt så stor marsjfart som en pendelferge (12–14 knop) med sin marsjfart på 22 knop. «Stavanger» ble populært blant de reisende, men var tatt ut av sambandet etter syv år og senere overført til Ferjesambandet Lavik–Oppedal i 2015.