I 1970-årene begynte trafikksikkerhet og urban livskvalitet å bli viktige tema i nederlandsk bypolitikk. På samme tid skjedde mange politiske endringer relatert til omorganisering av partier, nedgang i nasjonale religiøse pilarer og motstand mot Vietnamkrigen hvilket førte til at mange partier fra venstresiden kom inn i bystyrer. Det oppstod også en protestbevegelse kalt ("stopp barnemordene") som satte fokus på det økende antallet barn som ble drept i trafikken på grunn av økende bilavhengighet i Amsterdam og andre nederlandske byer. Flere begynte å ønske seg adskilt sykkelinfrastruktur, og beskyttede krysset ble tatt frem som en av hovedløsningene for å gi bedre sikt i kryss. Andre nederlandske innovasjoner innen trafikkdemping og sykkelinfrastruktur er sambruksområder og sykkelgater (). I dag er Nederland ansett som verdens beste land for sykling, og mer enn 25% av alle reiser gjøres med sykkel. Det har rapportert betydelig lavere dødsrater for syklister etter at man gikk tilbake til adskilt infrastruktur. I USA var det i kryss at 58% av sykkelulykker med skader og 40% av alle dødsfall skjedde. I 1972 publiserte UCLA en rapport som viste at prinsippet om beskyttede kryss var kjent i USA.