Frikranser skrus på gjengede akselnav ved bruk av konvensjonelle høyrehånds gjenger. Når rytteren tråkker på pedalene strammes frikransen av kjedet. Dette gjør at kransen setter seg godt på navgjengene, og kan etter en tid bli svært vanskelig å fjerne grunnet kontinuerlig stramming av høyt dreiemoment. På frinav tres kassetten med drevene derimot aksialt på en navbøssing med kilespor. En ytre låsring skrus deretter på for å holde kassetten på plass i bøssingen. Låsringen festes med et hult festeverktøy kalt kassettavdrager (noen modeller bruker i stedet en hul sekskantnøkkel) Kassettdrevene slites raskere enn skrallemekanismen. Det er enkelt å bytte kassetten på et frinav sammenlignet med frikransen på et fastnav. Kulelagrene til hjulets aksel er i navet, men på frikranser med flere drev blir det en betydelig avstand mellom navlageret og gaffelenden på rammens drivside. Den ekstra avstanden fungerer som en kraftarm på akslingen. Siden frinav kan ha lagrene nærmere enden av kassetten (og gaffelenden), er akselbøyning og -brudd på grunn av bøyemoment langt mindre vanlig med frinav.