Et av de første eksempler på denne særtyske busstypen kom i 1923 med prototypebussen Büssing-NAG Type VI GL «Sechsradwagen», som i det neste året settes i produksjon i forskjellige varianter fra bybussmodellen («Stadtomnibus») til dobbeltdekkerbuss på to eller tre aksler. Disse bussene var beregnet på høyintensive busslinjer og hadde dermed et firkantet kasseliknende karosseri hvor motorkassen settes på et utspring foran sjåførstillingen. I 1934 var Type 80 N FDo utviklet som intercity-buss med høy motorytelse som var mulig ved at motorkassen kunne forstørres. KVG Sachsen hadde 5 slike busser som kunne når 110 til 120 km/t, og en noe mindre potensiell buss var kjent som en luksuriøs buss under navnet «Lange Sachse» med halvparten av motorytelsen, 160 hestekrefter.