Statusen høsten 2013 er at CargoNet primært kjører CD 312 i sine dieseldrevne tog, men har foreløpig igjen noen Di 8. De fleste Di 8 er solgt til Storbritannia, mens de siste seks er avtalt solgt til NSB som beredskapslokomotiver (og muligens noe skiftetjeneste). Vy kjører Di 4 i persontog på Nordlandsbanen, og har inntil videre en Di 3 (3.642) som beredskapslokomotiv stasjonert på Ål. Cargolink kjører noen av de tidligere CD 66 i sine godstog, i tillegg til innleide MZ ved behov. Norsk Jernbanemuseum har to Di 3 bevart for bruk (3.602 og 3.616), mens Jernbaneverket har en (3.628). Jernbaneverket har også en MZ (1415) i drift, samt innleid MZ fra Baneservice (som av økonomiske årsaker prøver å selge unna de MZ/TMZ de eier). Flere av de gamle Di 3-lokomotivene er i bruk i utlandet, i hovedsak Sverige (lokomotivene som i sin tid ble kjøpt av Ofotbanen AS) og Bosnia (solgt direkte fra NSB på slutten av 90-tallet). Norsk Jernbanemuseum har også tatt vare på et par Di 2 (hvor i hvert fall den ene er bruksklar), men disse er sjelden ute på kjøring.