Fra 1931 dukket bilen opp i modifisert form som Rosengart LR4, nå sterkt differensiert fra sin Austin-opprinnelse. Modellen var robust, noe som ble demonstrert i de mange lange konkurranser. Variasjoner av denne modellen overlevde frem til 1950-tallet, alltid med den opprinnelige korte 2 200 mm akselavstand. En ytterligere betydelig oppgradering av Rosengarts lille bil fant sted i 1938 med utseendet av Rosengart LR42N 4CV. På begynnelsen av 1930-tallet slo Rosengart seg sammen med den tyske produsenten Adler, og tilbød lisensbygde Adler Trumpf og Trumpf Junior, små forhjulsdrevne biler som styrket Rosengarts utvalg. Det ble også bygget en konvensjonell bakhjulsdrevet bil etter linjene av en strukket og utvidet Austin. Utvikling av forhjulsdrevne modeller førte til den elegante Rosengart Supertraction i 1937 - som konkurrerte med større biler som Peugeot 402 og Berliet Dauphine for første gang i Rosengarts korte historie.