QNH kan endre seg fort, særlig når et lavtrykk passerer regionen. Et lavtrykk kan ha store trykkforskjeller på korte avstander. Slike trykkfall ved fronter i et lavtrykk kan gi feilmålinger på høydeangivelsen der det ser ut til at flyet er flere hundre meter høyere enn det egentlig er. Ved bruk av autopilot vil autopiloten sørge for å holde flyet i samme trykkhøyde, men i et lavtrykk kan dette bety nedstigning med flere hundre meter. Transponderen som gir høydeinformasjon til flygelederne baserer seg på en trykkmåler som i denne situasjon vil vise "ønsket" flygehøyde selv om flyet kan være mye lavere. For fly som flyr i mange tusen meters høyde har disse forskjellene ingen betydning.