Disse bygd etter krigens slutt var nokså lik i alle størrelser, spesielt på de nordnorske fergesambandene hvor offentlig driftstilskudd var nødvendig, og dermed skulle ferjeselskapene prosjektere sine bilfergene etter økonomiske kriterier. To ulike typer oppsto; «» og «». Em. Mosen & Sønns båtbyggeri ved Risør i Sørlandet bygget en rekke FÅS småferjer i tre fra 1945 til 1960-tallet for ulike samband over hele landet. Noen av de første var M/F «Biltrafikk To» i 1947 og M/F «Biltrafikk En» i 1948 levert til A/L Vesterålen Bilruter som den første av de kjente fergene som knyttet sammen øyene i Vesterålen. De var små med plass for 6 biler og 50 passasjerer. To andre ferger ble kontrahert fra det samme båtbyggeriet i 1952, som «Biltrafikk Tre» i 1953 og «Biltrafikk Fire» i 1954. som startet fergetrafikken i Lofoten i 1956, skaffet seg to ferjer, «Lofotferje I» og «Lofotferje II», og deretter «Lofotferje III» bygd av stål på Ulstein mekaniske verksted og «Lofotferje IV» bygd av tre på Moen i året 1963.