Tirpitz ble kraftig skadet. Selv om skipet ikke var i fare for å synke, tok det inn over 1.400 tonn vann og fikk betydelige mekaniske skader. Den første minen eksploderte ved siden av Caesar-tårnet, og den andre minen detonerte 45 til 55 meter (148 til 180 fot) fra styrbord baug. En drivstofftank ble sprengt, panserplater ble revet, en stor fordypning ble laget i bunnen av skipet, og skott i dobbeltbunnen bukket under. Omtrent 1.430 tonn (1.410 lange tonn) vann flommet inn i skipet i drivstofftanker og tomme rom i dobbeltbunnen på babord side, noe som forårsaket en slagside på én til to grader, som ble balansert ved å motfylle på styrbord side. Flommen skadet alle turbogeneratorene i generatorrom nr. 2, og alle bortsett fra én generator i generatorrom nr. 1 ble deaktivert av brukne damp linjer eller kuttede strømkabler. Dora-tårnet ble kastet av sine lagre og kunne ikke roteres; dette var spesielt betydningsfullt, da det ikke fantes noen tungtløftkraner i Norge kraftige nok til å løfte tårnet og sette det tilbake på lagrene. Skipets to Arado Ar 196 sjøfly ble kastet av eksplosjonskraften og fullstendig ødelagt. Reparasjoner ble utført av reparasjonsskipet Neumark; historikere William Garzke og Robert Dulin bemerket at den vellykkede reparasjonen var "en av de mest bemerkelsesverdige bragdene innen marineingeniørkunst under andre verdenskrig." Reparasjoner varte til 2. april 1944; full fart prøver ble planlagt dagen etter i Altafjord. Den 12. november 1944 ble skipet ødelagt av Avro Lancaster bombefly.