Serie V-2 kom med modellåret 1918 og endringer var få. Karosserivalget ble redusert til åtte, prisene økt, og startet nå på 4 250 dollar for åpne biler. Med unntak av en gjeninnført Landaulet på til 5 750 kostet lukkede biler 5 500 hver. Borte var runabout, roadster coupé, sedan og touring. I stedet kom en liten tonneau. Roadster, nå for fire passasjerer, som gjorde det mindre touring bil. For 1919 Berline bybil og coupé stiler ble droppet. En spesiell roadster ble tilgjengelig for å minnes racers bilisten Ralph De Palma's rekord på Sheepshead Bay dette året. høyre|miniatyr|1922 Cunningham V4-Modell 82-En by Limousin Med serie V-3 som gikk i produksjon i 1920 kom det mange forbedringer. Mest betydningsfullt var en ny motor, som hadde samme 4,5 liter motor som før. Det var 3 hovedlagrene til hver sylinderrad og aluminium veivaksel ble støpt i to deler. Stemplene var av støpejern og oljepumpen ble drevet fra giret. Overføringen, som tidliger fra Brown Lipe, hadde 4 hastigheter, pluss overdrive. det var også et annet chassis med en akselavstand på 3 450 mm. Tønne-type lykter ble introdusert. Det var tre kategoriserte karosserier med 3 950  mm akselavstand, til en vesentlig høyere pris Roadster-og 4-passasjer touring kostet 6 200, og sedan kostet 7 600 dollar. En 6-passasjer touring med lengte chassiss var tilgjengelig for 6 700 dollar. Tre formelle stiler, kalt Drive limousin, Town Limousin og Landaulet var alle priset til 8 100 dollar. De var blant de dyreste bilene. I 1921 var det få endringer. Nå, det var en touring car og tre formelle stiler (en av dem en Cabriolet cabriolet sedan) på mindre karosseri med priser som startet på 6 000 dollar. På de med større karosserier var det var to touring biler til 6 700 og 6 800 dollar, og en by bil og en cabriolet til 8 100 hver.