Etter British Eagle's over natten kollaps, var andre flyselskaper raske til å ta over de ledige ruter. Tidligere rival Cambrian Airways tok over Liverpool—Glasgow og Liverpool—Heathrow ruter mens BEA overtok europeiske ruter fra Heathrow. BUA la til en ekstra daglig rundtur mellom Gatwick og Glasgow og overtok også noen av de europeiske ruter. Dan-Air tok over London—Newquay fra Gatwick for en sesong fra mai 1969. Dan-Air vant konkurransen om Travel Trust's kontrakter for 1969 sommersesongen i sterk konkurranse fra BEA. Disse hadde opprinnelig blitt tildelt British Eagle og innebar hele sommerens charter-program på vegne av datterselskapene Lunn-Poly og Everyman Travel, selskapers tidligere in-house turoperatører. Disse kontraktene ga ekstra arbeid for fire Dan-Air fly — to Comet og to One-Eleven. Sistnevnte var tidligere American Airlines fly-og første One Eleven i Dan-Air's flåte. Heathrow planlegging utvalgets nektelse av å tillate Dan-Air tilgang til British Eagle's tidligere viktigste operative base resulterte i at Dan-Air åpnet en base på Luton for Lunn-Poly/Everyman programmene fra London. I tillegg til 1969 sommer-programmet fikk Travel Trust også Dan-Air "charter" kontrakt for de påfølgende tre årene (1970-72). miniatyr|Dan-Air BAC One-Eleven 300 Dan-Air (en av to som ble anskaffet i 1969 ettrr British Eagle's konkurs), Manchester i 1972 Dette i sin tur resulterte i at Dan-Air anskaffet ytterligere to One-Eleven som opprinnelig hadde vært operert av British Eagle.