Bilen ble satt i produksjon i 1950 hos (som da var mest kjent som bussprodusent) Karosa og sluttmonteringen fant sted på Škodas eget anlegg. Designet var av Oldrich Meduna, som til da hadde arbeid med designe av militære stridsvogner. Både design og det tekniske var konvensjonelt, med en frontmontert motor og bakhjulsdrift. VOS skilte seg ut med en stor 5,2 liters sekssylindret motor som yter 88,3 kW (118 Hk), siden Škoda ikke produserte så store motorer hentet de den fra Praga lastebiler. Årsaken til at man trengte en så kraftig motor var at bilen var pansret (skuddsikker). Karosseriplatene var fem millimeter tykke og mellom lagene var det et stålnett som skulle endret banen til evt. missiler. Også vinduene var skuddsikre, rutene var 52 mm tykke (8 mm tykt for de lettere pansrede bilene) laget av flere lag med spesial-glass sammen limt med et amerikansk lim. De lettere pansrede bilene hadde en annen fargetone enn de fult pansrede så alle rutene i de lettere pansrede bilene ble senere skiftet ut til et spesiallaget glass som selv om det var tynnere enn 52 mm hadde samme farge slik at de ikke var gjenkjennelige. Sidevinduene veide 80 kg og de måtte senkes med hydraulikk. Vekten på bilen var 4,5 tonn, makshastigheten var 80 km/t (begrenset til 80 km/t etter ordre fra innenriksdepartementet) og forbruket var 3 liter per mil. Bilen hadde trommelbremser med to kretser og bremsebelegget måtte de hente fra Nederland. Uvanlig på denne tiden var at bilen var utstyrt med klimaanlegg. Klimaanlegget tok imidlertid mesteparten av plassen i bagasjerommet og det ble vanlig at om bilen skulle benyttes av personer med bagasje måtte VOS bli etterfulgt av en annen bil som fraktet bagasjen. Bilen har en uvanlig dør-konstruksjon da fordørene slår bakover.