Utformingen ble endret da valsede jernbaneskinner kom. Disse kunne bære tyngre adhesjonslokomotiver, og ble introdusert i 1820. Dette ble raskt innført ved George Stephenson og andre. I tillegg til å administrere Middleton Collieries i 1820-årene ble John Blenkinsop rådgivende ingeniør for John Lister Kaye fra Denby Grange, eier av Caphouse Kullgruver. Som kvalifisert inspektør ble han dessuten engasjert av ulike andre gruveeiere til å undersøke deres gruver og rapportere om slike viktige saker som forventet fremtidig produksjon, samt å komme med forslag til hvordan driften og produksjonen kunne bli bedre.