Da prototypene var vel i arbeid, mente Ryberg at det kanskje var på tide med neste steg i utviklingen, en selvgående dumper på 20 tonn. Han fikk med seg avdelingsingeniør Fritjov Angermo i Akershus vegvesen. Angermo hadde tillatelse fra høyeste hold i Statens vegvesen for å være med på å utvikle maskiner tilpasset norske behov og forhold.