Diligenstrafikken på vegne av Posten i Sverige trafikkerte de tynne befolkede deler av det svenske innlandet som distribusjon av postegods og passasjerer fram til 1991. Ulike busstyper deriblant kombinertbuss og busstrailer med slepevogn (gods) var benyttet, men det var alltid etterspørsel på mer lastekapasitet. I Lycksele hadde ingeniør Folke Larsson som tidlig hadde arbeidet for Scania-Vabis, overtatt ansvaret for bussverkstedet, og han sto for byggingen av en ny busstype i 1968. Buss var mindre beskattet enn lastebil, og dermed skulle den økte godsmengden fraktes innenfor et busskjøretøy. Løsningen var å bygge en busskarosseri på den forreste delen av chassiset, og la bakakselen sto fritt. Ovenpå denne ble det satt en svingskive som en semitrailertilhenger på to aksler settes på. Dette arbeidet var gjort av Kjellsberg Karosserifabrik i Örnsköldsvik og tilhengeren var kjøpt fra ASJ Fruehauf.