Andre serie (2006–14, ) hadde mere aluminium, og bygget på Volkswagen Group A5 (PQ35). Bilen er ikke bygget på samme platform som Audi A5, selv om navnet. Fra lansering var det tre tilgjengelige bensinmotorer: 1.8 TFSI I4 med 160 hk (118 kw) og 250 nm dreiemoment. Denne var først bare tilgjengelig i Tyskland, men i 2009 resten av verden. 2.0 TFSI I4 med 200 hk (147 kw) og 280 nm dreiemoment. Den siste var en 3.2i V6 (VR6) motor med 250 hk (184 kw) og 320 nm dreiemoment, denne var den eneste som hadde haldex quattro. Fra 2008 fikk Europa en 2.0 TDi I4 motor som valg, denne fikk man også bare med manuellgir og Haldex quattro. Audi TTS kom i 2008. Bilen hadde samme motor som 2.0 TFSI i den vanlige TTen, men med større turbo. Bilen hadde 272 hk (200 kw) og 350 nm dreiemoment. Som alle Audi S-modeller leveres med quattro og valg mellom 6-trinns manuell eller 6 S-tronic dobbelclutchet girkasse. I 2009 ble det laget en RS modell av Audi TT. Dette var den første Audien på en stund som hadde en femsylindret turbomotor. Bilen hadde en 2.5 TFSI I5 med 340 hk (250 kw) og 450 nm dreiemoment. I 2012 kom det en pluss-modell som hadde 360 hk (265 kw) og 464 nm dreiemoment. Originalt hadde bilen bare en 6-girs manuell på grunn av at S-tronic dobbelclutchede girkasse på den tiden ikke tålte dreiemomentet fra motoren. På pluss-modellen var problemet omvendt. Nå hadde Audi lagd en 7-trinn S-tronic girkasse som tålte en del dreiemoment, men 6-trinns manuellkassen tålte ikke det ekstra dreiemomentet.