Skrittet til andre luftfartøykonsepter var meget kort, og deretter startet Forlanini sitt arbeid innenfor eksperimenter i aerodynamisk og aerostatisk teknologi. Dette fulgt til de første eksperimentene for å bevise prinsippet bak hydrofoilkonseptet i 1898. I likhet med vingen på et fly skulle foilen generere en løfteevne i dynamisk bevegelse til tross for at vannet er 815 ganger tettere enn luft. Under eksperimentene på innsjøen Lago Maggiore kom Forlanini i kontakt med general Arturo Crocco i 1907, og en ny båt ble konstruert i fellesskap. Med flere foilbrettstige var det mulig å skape den nødvendige løfteevnen, og deretter var prinsippet bevist. Prosjektet ble oppgitt i 1911 på grunn av manglende interesse, men baron Hanns von Schertel i Tyskland tok opp sporet etter Forlanini i 1927, og utviklet i 1936. Med dette systemet ble hydrofoilbåten akseptert som et moderne kommersielt transportmiddel.