Før Røros fikk jernbane ble malm og metall fra gruver og smelteverk fraktet med hest for det meste på vinterføre. Kobberverket investerte store beløp i jernbanen blant annet for å sikre at jernbanen ble lagt om Røros og ikke om Kvikne. Jernbane ville forenkle og redusere kostnadene ved transport av malm og trekull kunne lastes hvor som helst langs linjen; jernbane åpnet også for import av kull fra Tyskland og Frankrike. Da Størenbanen åpnet i 1864 kunne gods til og fra kobberverket fraktes med tog deler av strekningen til sjøen. Den enklere transporten bidro vesentlig til lønnsomhet blant annet i Kongens gruve. Kobberverket anla sidespor blant annet fra Rugldalen. Arvedalsbanen var 1886-1910 et 9,3 km sidespor fra Rugldalen og betjente kisdriften i Nordgruvene; traseen er i bruk som turvei. I 1899 ble det satt opp taubane på 1,8 km mellom Muggruva og Rørosbanen. I 1907 ble det satt opp en taubane mellom gruvene i Folldal og Alvdal stasjon.