Oppbyggingen av flykroppen for dens rolle som rekognoseringsfly var å ha så stor gjennomsiktighet som mulig, med tre vindusruter på hver side for transparente paneler langs skroget, nedvendte paneler ved utgangsdøren på begge sider og paneler gjennom bunnen underveis mot haleseksjonen. På de første serier av Ca.311 hadde man et gjennomsiktig og strømlinjet frontparti som gav gode observasjonsmuligheter i alle kanter. Men det oppsto synsproblemer som skyldes refleks skapt av de mange glasspaneler under sterk lys, og en «drivhuseffekt» i førerhuset under solen. Oppvarmingen av førerhuset fulgt til en ny variant, med aluminiumpaneler lagt ut foran førerhuset som fikk egne vindskjerm.