Tunnelen kostet ca. 50 millioner å bygge, og det gikk med rundt 300 000 kilo sprengstoff, fordelt i 700 borehull. 700 000 tonn stein ble hentet ut. Underveis fikk NSB tilbud om at for kr to millioner ekstra, kunne den gjøres bred nok for et dobbeltspor og trafikk i begge retninger. NSB takket nei. Regningen for dobbeltspor med det siste prosjektet kom på kr 4,6 milliarder. Først i 2013 startet byggingen av et nytt tunnelløp på 7 800 meter som fikk gjennomslag i august 2017. Utbyggingen er planlagt ferdig i 2024 og skal gi strekningen dobbeltspor i to enkle tunnelløp. Ulrikstunnelen er en av Norges lengste jernbanetunneler.