Andre bussprodusenter fulgt etter med deres egne bidireksjonale busser som Van Hool med AP 1137 som en større variant av AP 1130 på 16,3 meter lengde og 3,7 meter bredde med plass for 230 passasjerer siden 1980. Etterføreren AP 1237 som var 14,6 meter lang og 3,75 meter bred, hadde plass for 200 passasjerer som kunne ta seg inn og ut gjennom åtte dører. Neoplan tilbød sin første bidireksjonale bussmodell i 1986 basert på eksisterende modeller med et ekstra førerplass, med betegnelsen «DD» som står for Double Drive. N 9022 DD og N 9044 DD var produsert i 1990-årene, som kunne ha dører på begge ender istedenfor bare på bakre ende. Van Hool leverte de største bidireksjonale flyplassbussene i verden til lufthavnen i Algier, Algerie i 2012, disse tre bussene hadde samme størrelse og kapasitet som AP 1237, men med 146 ståplasser og 14 seter, med seks dobbeltdør - to på hver side og ett på hver ende. Neoplan N922-2 som et 14,6 meter lange og 3,4 meter brede kjøretøy har plass for 147 passasjerer som kan komme inn og ut gjennom de brede endedørene i den ene enden når man skulle ut eller inn fra terminalbyggområdet. (HAS) som i 1998 overtok ansvaret for bakkefunksjonene i Hongkong internasjonale lufthavn på øya Chek Lap Kok i 1998, kjøpt inn 34 N922-2 busser, som ble overtatt av (AA) i 2008. Et forsøk på å erstatte de eldre bussene med ettretningsbusser dels mislykket, slik at en bidireksjonal variant, CAAC KG-B6300S med endedørene i den ene enden og førerplass i begge ender, men med plass for bare 84 passasjerer, måtte anskaffes i 2013. 20 nye busser ble beordret og levert fra Beijing.