Tupolev var gitt ansvaret fordi han var kommet lengst innenfor ekspertiseoppbygging med sin båt som etter to års arbeid var sjøsatt i oktober 1920. Forsøksbåten hadde en for tung motor, så Tupolev sjøsatt etterfølgeren som var derimot bygd omkring en lett flymotor i 1921, med denne oppnådde man større hastigheter enn tidlig, 75 km/t. Dermed kunne man ha planende hurtiggående båter i produksjon, men Tupolev valgt å satse på både luftpropell og båtpropell. Det vist seg å være en korrekt avgjørelse ettersom begge drivmetoder har sine fordeler og ulemper, med en innbygd fleksibilitet - forskjellige transportmidler oppsto som motorslede, hydrokopter, glidebåt og hurtiggående båt med båtpropell. Da ANT-3 som den første torpedobåten basert på CMB som en egne sovjetisk design var levert for utprøvning i 1927, var de luftpropelldrevne glidebåter i ferd med å bli et vanlig syn på de sovjetiske elvene.