På Bergensbanen var disse lokene tenkt benyttet i parkobling, men det ble bare bygget ett lok og dette hadde bare førerrom i en ende. Derfor måtte det snues på endestasjonene, som et damplokomotiv. Di 1 ble ikke et vellykket lok, noe som gjelder mye jernbanemateriell produsert på denne tiden. Den store tyske rustningsindustrien tok det meste av edelt metall. Etter krigen ble typen noe benyttet på Gjøvikbanen. I 1950-årene satte NSB nye Di 2 og vellykkede Di 3-lok i tjeneste, og lok 601 ble derfor tatt ut av tjeneste og hugget opp i 1959.