Fra 1939 hadde Superb reservehjul plassert bak forskjermen i stedet for under gulvet i bagasjerommet. Type 924 kom i produksjon fra 1939 med rekkesekser motor på 3.140 cc og et kortere, mer avrundet karosseri. Den vanligste versjonen av Type 924 var 6-seters limousin. Den midterste seteraden kunne foldes ned slik at passasjerene bak fikk mer plass. I 1941–43 produserte Škoda en militær versjon av Type 924-modellen for Wehrmacht og dens nazi-allierte. Produksjonen fant sted i det da nazi-okkuperte Böhmen og begynte med en bakhjulsdrevet versjon kalt Type 952 og Type 956 med firehjulsdrift. Det var tre militære versjoner tilgjengelig, Kfz 21, en luksuriøs kommando kabriolet brukt av høye offiserer i felten som av general Heinz Guderian og feltmarskalk Erwin Rommel, Kfz 15 var personellbil og en militærambulanse. Det ble produsert 100 Kfz 21, 1600 Kfz 15 og 30 ambulanser. Etter krigen fortsatte produksjonen av Type 924 Superb i et lite antall gjennom 1947–48, med 60 sedaner og 100 kabrioleter, noen av dem i en luksuriøs versjon beregnet på parader. Offisielt ble de alle levert til det tsjekkoslovakiske innenriksdepartementet.