Flere nye ferjetyper kom til Norge eller var hentet fram på nytt som kabelferjer og «mellomraske» bilferjer som M/F «Stavanger» i Tau-sambandet, som var den første av sitt slag i 2003. MF «Stavanger» har en servicefart på 22 knop, som er raskere enn vanlig for flesteparten av bilferjene, og dels defineres som hurtigbåt. Dette var mulig med katamaranskrog utviklet av Fjellstrand som som kan ha en maksimalfart på 25 knop. miniatyr|MF «Bastø Electric» Også for utenlandsferjene var det større og mer økonomiske ferjer som ble bygget. For eksempel Color Line som fikk bygget MS «Color Fantasy» i 2004 og MS «Color Magic» i 2007 som var verdens største bilferje med kapasitet for 550 kjøretøy, 2 750 passasjerer og et mannskap på 250. MS «Color Hybrid» fra 2019 var verdens største hybridskip, batterier og dieseldrift, og trafikkerer strekningen Sandefjord – Strømstad. De fikk også bygget 2 raske ferger, 31 knop (57,41 km/t), MS «SuperSpeed 1» i 2007 med plass til 2400 passasjerer og 750 personbiler eller 114 trailere og MS «SuperSpeed 2» med 2000 passasjerer og 764 personbiler eller 117 trailere. Andre selskaper som Fjord Line fornyet også ferjeflåten sin. MS «Stavangerfjord» ble bygget i 2013 for ruten Bergen – Stavanger – Hirtshals – Kristiansand – Hirtshals og var verdens første og største cruiseferge som har single LNG-motor. Den har en toppfart på 21,5 knop og kapasitet til 1500 passasjerer og 600 biler. Søsterskipet MS «Bergensfjord» kom i 2014.