Pan Ams president, Juan Trippe, hadde lignende planer for en transatlantisk flybåt. Den nye konstruksjonen måtte ha drivstoffkapasitet nok til en 3 000 km lang non-stop flyvning med en marsjfart som langt overskred datidens sjøfly. Pan Am kontaktet også Glenn Martin, men Sikorskys S-42 var først ute. Martin M-130 var fremdeles ett år fra å kunne leveres.