I 1908 var luftskipet ferdigbygd, men det langvarige arbeidet hadde tæret på ballongssekkene, som dermed ikke var tett for oppfylling. Disse ble skiftet ut med nyere ballongssekker, og prøveflyvningen gjennomføres den 22. juli 1909. Jomfruturen ble kortvarig fordi luftskipsføreren oppdaget ventilsvikt og måtte foreta en nødlanding så raskt som mulig. Men den kortvarige flygningen var tilstrekkelig for å rette ut de fleste ulempene, og den andre flygningen 27. november 1909 etter å ha fylt opp ballonghylsteret for andre gang, gikk mye bedre. Dal Fabbro hadde æren med å være testpilot for luftskipet som ved flere anledninger fløy over byen Milano.