April 1913: Solgt til Det Stavangerske Dampskibsselskab, Stavanger som erstatning for selskapets brannskadede lokalrutebåt «Øibuen». Overtok navnet og ruten Stavanger-Mosterøy-Rennesøy, men gikk de første årene også tidvis Stavanger-Jørpeland-Tau, i rutene på Kvitsøy og Finnøy. Vinter 1920–1921: Satt inn i ruten Stavanger-Rennesøy fast, med tidvise avstikkere til Jørpeland og Steinnesvåg på Finnøy. Tidlig på høsten, da store mengder grønnsaker skulle fra jordbruksdistriktet Rennesøy (og Finnøy) til Stavanger, ble «Øybuen» gjerne for liten og ble typisk avløst av selskapets større lokalrutebåt DS «Sandeid». Juni 1934: MK «Askøy I» (tilh. Arne Aske, Askje på Rennesøy) ble satt inn i rute Voll på Mosterøy -Vikevåg-Dale på Rennesøy-Askje-Vestre Åmøy-Sokn-Bru-Stavanger, og ble dermed en brysom konkurrent for «Øybuen» og de to båtene kappkjørte ofte. 1941: Stavangerske kjøpte omsider «Askøy I» med rute. Etter dette alternerte «Øybuen» med «Askøy I» i Rennesøyruten. Vinter 1944–1945: Satt inn i rute på Kvitsøy. Avløste her «Askøy I» fordi problemer med drivstofftilgang gjorde at denne måtte legges i opplag (det ble i Norge under andre verdenskrig etterhvert enklere å holde kullfyrte dampbåter i fart enn oljedrevne motorfartøy). I mellomtiden vikarierte Stavangerskes DS «Fjordbuen» på Rennesøy. 1945: Tilbake i Rennesøyruten (sammen med «Askøy I»). «Askøy I» ble ellers tatt ut av vinterrutene fra 1948 og gikk kun tidvis etter 1957. 1951: Ombygd og modernisert. Bakk påbygd og overbygget utvidet i full bredde akter med ny salong. Kjelen ombygd til oljefyring. Brt:93,38 30. november 1958: avløst i ruten på Rennesøy av Stavangerskes nybygde lokalrutebåt MS «Rennesøy». «Øybuen» gikk så en ekstratur fra Stavanger til Jelsa, før den ble opplagt ved Stavangerskes verksted på Klaseskjeret i Stavanger. Den var nå selskapets siste dampbåt, -ved siden av DS «Hjelmeland».