Prototypen fløy første gang i november 1946 og flyet ble sertifisert i august 1947. Det var atskillige måneder før konkurrerende fly kom på markedet. Tiltross for at det var blitt bestilt 137 eksemplarer, ble det i alt bare bygget 47 fly av 2-0-2 og 2-0-2A. Flyet hadde ikke trykk-kabin, men ble likevel betraktet som et langdistansefly. En fatal ulykke i 1948 avdekket problemer med bruk av feil aluminiumslegering i vingene, noe som førte til materialtretthet. Etter at vingen ble bygget om og nye motorer installert fortsatte byggingen, nå av en modell som ble betegnet Martin 2-0-2A.