Girónbusser har også blitt ombygd i ettertiden til busstilhengere, semitrailerbusser, jernbanevogner og endog dobbeltdekkerbusser. Det ble også reist busskarosseri på lastebilkjøretøy som IFA W50L, hvor førerhuset forble intakt. Flere busser ble også ombygd for å fungere som slepevogner for berging av tungkjøretøy. Toakslede skinnebusser ble bygget i Cuba med utgangspunktet i Ikarus 200-bussen for passasjertogvirksomheten på den kubanske øya. Men et interessant konsept som ble utviklet av Girón-selskapet har blitt populært i senere tid, ettersom mangel på motortransport betød stor sykkelbruk i pendeltrafikk og mange eldre busser ble renovert for å kunne romme et stort antall sykler som kan føres raskt ut og inn. Disse bussene fikk betegnelsen i Havanna, og var en fast del av transporttilbudet gjennom Havanna-tunnelen.