Utredningen i 1974 innførte fullstendig standardisering av fergedrift over hele landet omkring skip, fergeleie og utstyr uten unntak der offentlig tilskudd for den enkelte fergestrekningen er innført. Med få unntak; Bergen-Kleppestø med fram til 1992 og Moss-Horten med , som forbli selvstendig uten behov for statsbidrag. Men trafikkveksten gjennom 1970-årene steg så meget, at arbeidet fra Skipsteknisk Råd måtte fortsette fram til 1977, da den siste utredningen, «Riksvegferjer» var utarbeidet og lagt fram, for videre kartlegging av de tekniske og praktiske utfordringene. Og i det neste året, 1978, ble et nytt utvalg, , oppnevnt som fortsatt inn i 1980-årene. Dette åpnet for et raskt og effektivt reguleringsregime som kunne bearbeide og tilpasse seg endringer i trafikkmønster og skipsteknologi, hvor standardferjen sto sentralt. En forstørring av pendelfergen var blitt uunngåelig, og med utvalgspunktet i askøyferjen ble de første blant standardferjene utviklet i slutten på 1970-årene.