Utgangspunktet var den samme 2,0 liters rekkemotoren fra Audi, som fikk en nyutviklet sylindertopp som ble montert for hånd i Stuttgart. Denne sørget for å senke kompresjonen til 7.5:1, og samtidig ble det utviklet en KKK K-26 turbolader for motoren. Med 0,6 bar turbotrykk økte effekten til 170 hestekrefter. Fordi motoren var tyngre enn utgaven uten turbo måtte også fjærene i hjulopphenget foran samt antikrengestagene byttes ut, og vektfordelingen var nå 49/51, i stedet for den opprinnelige 48/52-fordelingen.