Forskjellige dampdresiner oppsto i Sverige, blant annet en litt for stor treakslet dresin bygd av lokføreren Gustaf Holmgren i løpet av flere år fra 1877 til langt ut i 1880-tallet. I kontrast til andre modeller hadde Holmgrens dampdresin liggende dampkjel med ildsted av Belpaire-type. Det vist seg å være i det meste laget for de fleste jernbaneselskapene, det vites ikke om han klarte å selge kjøretøyet. Andre produsenter krysset grensen mellom dresinen og skinnebil/buss som sett med Munktells som solgte 7 dampvogner til OFWj (Oxelösund-Flen-Westmanlands Järnväg), de fungerte som skinnebuss med en kapasitet på 12 passasjerer.