Cosworth valgte å ikke bygge en motor i henhold til det nye 2014-regelverket. Denne avgjørelsen førte til at Marussia, som var det eneste laget som brukte Cosworth-motorer i -sesongen, måtte skaffe seg en ny motorleverandør. De valgte Ferrari, som ble ny motorleverandør for laget fra og med 2014. Scuderia Toro Rosso inngikk en avtale med Renault for motorer i 2014, og avsluttet dermed samarbeidet til Ferrari, som har levert motorer til laget siden 2007. Williams, som i to sesonger hadde hatt Renault som motorleverandør, byttet til Mercedes i det som beskrives som en «langsiktig avtale». Avtalen ble inngått etter at Renault kunngjorde at de ønsket å redusere til tre kundelag, men den franske produsenten bestemte seg senere for å levere motorer til fire lag. I 2011 etablerte Craig Pollock, tidligere teamsjef for British American Racing, selskapet Propulsion Universelle et Recuperation d'Energie (PURE), og signaliserte at han i 2014 hadde til hensikt å gå inn som motorleverandør i F1, med full støtte fra FIA. På grunn av problemer med finansieringen ble imidlertid utviklingen av motoren suspendert i juli 2012, og selskapet klarte ikke å sikre seg noen kunder.