Dette knyttet byen tettere til det som da var Bergens nabokommuner. Både bro eller tunnel var som privat initiativ ingen del av noen byplanlegging, og de endret bystrukturen totalt. På tre tiår gikk Bergen seg fra å være en av landets mest kompakte, gangbaserte byer, til å bli den mest utflytende og bilbaserte. I Bergen var knefallet for personbilen så ekstrem at tilskuddet fra Hordaland fylke til Bergens kollektivtrafikk ble nedsatt fra 24 millioner i 1993 til 14 millioner i 1994, mens Oslo Sporveier mottok 78 millioner i 1993. Bergen Sporvei ble varslet om at det fra 1996 ville bli slutt på alle offentlige tilskudd.