Disse en-seters treningsfly-variantene ble produsert etter en doktrine i USAAC om at fullblods jagerfly med en svakere motor ville være utmerkede treningsfly. Denne doktrinen skulle fort vise seg å være feil, den svakere motoren gikk utover ytelsene til treningsflyene i en slik grad at de ble regnet som farlige for pilotstudenter. Man forsøkte med AT-5 å rette opp disse problemene med en 40 hk kraftigere motor, men uten resultater, og nesten alle treningsflyene ble i 1928 og 1929 ombygd til jagerfly med samme motor som P-1B ( se P-1D, E og F ).