Dette fulgt deretter til at pendelfergene uansett størrelse har et lite passasjerareal ettersom det ble mindre behov for dekks- og salongarealer, og markerte et brudd med den norske fjordfergen som i tillegg fungerte som turistferger med et stort passasjerareal, spesielt over bildekket. Alt som gjensto for de reisende var bare salongen nedenunder. Skipsingeniør Leif Gjerver ved i Horten var antatt å være sentralt i prosjekteringen av , i utgangspunktet var både pendelfergealternativet og fjordfergealternativet utarbeidet på tegnebrettet og presenterte for fergeansvarlige; bare Type I var kun fjordferge, alle andre var prosjektert som både fjordferge og pendelferge. Pendelfergen ble foretrukket ettersom denne båttypen tilfredsstilte kravene som utvalget hadde utarbeidet og framlagt i desember 1963. Ordet «Mørestandarden» fulgt deretter til bruk av ordet «M» som M I, M II, M III og M IV, spesielt etter året 1974.