Utviklingen av 323 var sluttresultatet av en serie med endringer på det opprinnelige Jupiter-designet som Siemens fikk lisens på i 1929. Den første modifikasjonen var å «germanisere» (dvs. omsette tommemål til millimeter). Konstruksjonprogramket endte med å bygge en 950 hk (708 kW) Sh.22 i 1930. Som på Jupiter ble Sk.22 omtalt som en «ganske gammel motor» med ventilstenger på utenpå sylindrene foran. Utseendemessig var den lik den opprinnelige 1925-talls amerikanske ni-sylindrede Pratt & Whitney R-1340 Wasp. På midten av 1930-tallet rasjonaliserte Reichsluftfahrtministerium (RLM) navnsetting av motorer og Bramo ble tildelt 300-tallserien, Sh.14 og Sh.22 ble derfor til Bramo 314 og 322. 322 ble aldri bygget da den ble sett på som upålitelig.