I 1991 kjøpte Oslo Sporveier 20 sporvogner av typen M25 for 1 krone stykket. Bakgrunnen for kjøpet var at veiarbeider, først ved Storo, siden ved Sinsen, ville fjerne eksisterende vendesløyfer. Det eksisterende materiellet var avhengig av vendesløyfe, siden det bare kunne betjenes fra én ende. Siden SM-53 og SM-83 (Høkavognene) kjørte med tilhengervogn, fantes det heller ikke nok motorvogner til at de kunne kobles sammen med bakende mot bakende. Det var for å kjøre med bakende mot bakende de tjue første SM-91 ble kjøpt inn. Siden det ikke ble kjøpt inn vogner for venstrekjøring, var bakre vogn alltid avlåst og tom. Etter at ombygningenene ved Sinsen og Storo var ferdigstilt, ble SM-91 benyttet videre i vente på levering av nye trikker, enten enkeltvis eller med to vogner, koblet sammen, der bakre vogn gikk ubemannet og i multippeldrift. På grunn av vognmangel i Oslo kjøpte man i 1994 inn ytterligere 14 stk., i tillegg til de første 20, slik at det ble 34 innkjøpte vogner i alt. Dessuten leide man i to år fra høsten 1997 inn ytterligere to, som var tatt ut til museumsvogner i Göteborg. Disse to ble etter dette tilbakesendt til museumsforeningen Ringlinien i Göteborg.