En studie av Peter L. Jacobsen fant at når antallet syklister og fotgjengere økes reduseres også sjansen for at en gitt syklist blir påkjørt av motorkjøretøy. Dette mønsteret sees konsistent på tvers av samfunn av ulike størrelser, spesifikke vegkryss, by og land, og ulike tidsperioder. Jacobsen fant at en dobling av antall syklister på vegen har en tendens til å gi en tredjedel nedgang i frekvensen av kollisjoner med motorkjøretøy per syklist. På samme måte vil tripling av syklister halvere krasjfrekvensen med biler. En studie av ulykker etter omlegging av sykkelovergangene i Gøteborg ser ut til å bekrefte disse funnene ved at den delvis tilskriver reduksjonen i kollisjonsraten til en betydelig økning i antall syklister. Studier har vist at byer med mer sykling også har en tendens til å ha bedre trafikktrygghet for alle trafikanter. Den samme studien antyder imidlertid også at trygghet gjennom antall ikke er like viktig for å forbedre ulykkesstatistikken som å bygge sykkelinfrastruktur. Forbedring av sykkelinfrastruktur slik at denne skilles fra biltrafikk og fotgjengere fører til færre dødsulykker og bedre trygghet for alle trafikanter.