Triangel introduserte sin modell kalt Long-Frame 6-hjulet Chassis på landsutstillingen for dansk Automobil og Motorcycle-Industri, Tivoli i 1924, hvor den vakte stor sensasjon. Den typiske bussen med et slikt chassis ble solgt til busselskapet Auto i Kowno, Litauen, med plass til 36 passasjerer. Den var basert på den ordinære L 3,5 modellen som var enkelt forlenget ved å montere en ekstra ramme utenpå chassisrammen, med 3,05 meter i akselavstand mellom forhjul, drivhjul og bakhjul. Triangel hadde store forhåpninger, og sendte ut prøvebussen blant annet til København. Mens hjemmemarkedet var lunkent, hadde man suksess i eksporten til Storbritannia med over 100 longframe-chassis i året 1927 alene, for både lastebil og buss. Den danske boggien kom også til Sverige etter at Volvo inngikk avtale med oppfinneren Steffen Møhl i 1930. Treakslede varianter av LV 66, LV 67, LV 181 og LV 193 ble tilbudt i tiden fram til 1943.