Fra 1974 til 1985 var kranen i drift på tre skift på hverdager, og nesten alltid også på lørdager og søndager. Seksjonene veide i gjennomsnitt fra 1200 til 1300 tonn. Seksjonene kunne «frivendes» i luften. Under dokkens eksistens ble det bygget cirka 75 fartøyer, deriblant rundt 40 tankere på 250 000 og 350 000 tonn. Dessuten ble det bygget et stort antall spesialfartøyer. De to siste fartøyene som ble bygget var cruiseskip. Kranen ble solgt i begynnelsen av 1990-årene til Burmeister & Wain, som imidlertid gikk konkurs innen kranen ble flyttet. Siste gang kranen ble anvendt i Sverige var i 1997, da den ble brukt til å løfte fundamenter til Øresundsbroens pyloner.