Den norske standardferjen med sin høy utviklingspotensialitet var fortreffende i møte med nye behov som ekstra kapasitet, større dekkslast, større driftssikkerhet og større fornyelsesevne; nybyggingsprogrammet siden 1974 fornyet hele den nasjonale fergeflåten for de ulike fergeselskapene som fikk statsgaranterte lån og lånefinansiering via Postsparebanken. Dette var på initiativ av myndighetene med henblikk på sysselsetning i den norske skipsbyggingsindustrien. Møreferjene har små individuelle forskjell fra skip til skip tross samme basismodell, men dette utebli helt på standardferjene, spesielt etter år 1977. 20 ferjer av type PS 50 var levert i 1975–1981 fra 13 ulike verft som måtte gjennomføre en streng byggestandard for at alle disse skipene skulle skilles seg lite fra hverandre.