Prosjektet overlevde fram til 1837, men forble på tegnebrettet, tross konsesjonssøknad på en dampbussrute fra Kiel til Altona. Søknaden, som var gjentatt to ganger, ble til slutt avslått fordi et annet, konkurrerende selskap fikk retten på den samme ruten, og åpnet i 1844. På 1860-tallet var det stor interesse for de utenlandske , og det kom en søknad om minst to ruter mellom Triangelen og Bellevue, og fra Frederiksberg Runddel til Tivoli i København og innenriksministeriet. Heller ikke disse planene ble noe av. Bare en gang ble dampdrevne kjøretøyer ment for personbefordring sett i Danmark; det var i 1862 da Edler C. Christiansen (E.C.C) kjøpte et britiskbygd landeveislokomotiv, for å sette det i trafikk mellom Nørre-Sundby og Frederikshavn i Vendsyssel. Landeveislokomotivet, som fikk tilnavnet «Dampelefanten», i tillegg til det offisielle navnet «Vendsyssel», trakk et tog på tre vogner etter seg under den første prøveturen den 5. oktober 1862. Men vegtilstanden med bløt grunn og mekaniske problemer førte til kansellering etter bare noen få reiser. Hele prosjektet ble avblåst, og lokomotivet ble sendt tilbake til Storbritannia.