Etter at Rover ble overtatt av Leyland Motor Corporation, som senere ble British Leyland (BL), jobbet han med modellene Triumph TR6, Triumph Stag og Triumph TR7 samt den nyvinnende 16-ventilers motoren basert på Triumph Dolomite Sprint. Andre BL-modeller ble tatt fram under hans lederskap, men King var ofte frustrert over arbeidsforholdene i den turbulente britiske bilindustrien. Manglende finansiering og dårlig kvalitet på sluttproduktet, samt konflikter mellom arbeidere og ledelse bidro til dette.