Den greske pendelfergetypen som gruntgående bilferge med kapasitet for landgang også på sandstrendene, var utviklet fram av skiparkitekturen som hadde ønsket å fremstille et høykapasitetsfergefartøy fra den tradisjonelle landgangsfergen, og han valgt et pendelfartøy med propelldrift i form av propelltrustere. Det første var fartøyet «Salaminia» i 1998, som i senere tid ble solgt til Venezia i Italia hvor fergen har fått navnet «Lido di Venezia», et 74 m langt og 16 m bredt skip på 587 grt i tonnasje med et salongdekk midtskips, deretter et panoramadekk med et høyreist styrehus. Siden året 1998 hadde Petychaki-designerbyrået stått for bygging av 28 pendelferger som etter hvert bli enestående på sitt felt i verden, som ikke sto tilbake mot de meste moderne fergene annetsteds.