Santos-Dumont's neste fly, ble først fløyet med en 24 h/k Dutheil et Chalmers motor, senere byttet ut med en 30 h/k Darracq-bygget væskekjølt to-sylindret boksermotor på om lag 3,2 liter. Skroget bestod av tre bambusrør om lag 5 cm i diameter, forbundet med ovale stålrør. For lett transport og flytting var bambusrørene det i to seksjoner med messinghylser. Vingene hadde to bjelker av ask and bamusspanter Begge versjonene hadde to lettveks tynnveggde radiatore mounterr under vingen. Det brukte vingebøying for balansekontroll, kontrolkablene trakk de bare ned, luftstrømmen flyttet de tilbake. Denne Demoiselle var det siste flyet som Santos-Dumont bygde. Han utførte flyginger med det i Paris, og tok turer til steder i nærheten. Flyvningene ble utført på ulike tidspunkter gjennom 1909, inkludert en cross-country flyvning med etapper på ca. 8 km fra St. Cyr til Buc den 13. september 1909 og tilbake neste dag, og en annen den 17. september 1909 på 18 km i 16 min. Flyet ble utstilt på Clément-Bayard i Paris Aéro Salong i oktober 1909, og det ble annonsert at en produksjon på 100 fly var planlagt, men bare 50 ble faktisk bygget, hvorav bare 15 ble solgt til en pris på 7 500 franc for hvert skrog . De ble tilbudt med et utvalg av 3-motorer: Clement Wright 4-sylindret på 30 h/k (Clement-Bayard hadde lisens til å produsere Wright motorer), og Clement-Bayard 40 h/k, designet av Pierre Clerget. Det kunne oppnå 120 km/t.