Selv om de var bygget og opprinnelig drevet som to separate stasjoner av de to selskaper, var C&SLR- og CCE&HR-perrongene så tilstrekkelig tett på hverandre at en dyptliggende skiftemulighet ble anlagt mellom perronerne kort tid etter åpningen. En transfertunnel ble anlagt fra nær C&SLR-heisene til den østlige ende av CCE&HR-perrongene.