Det munnet ut i stortingsvedtaket den 9. mai 1967, , som settes i verk 8. juli 1968. Etter denne dagen kunne ikke fergeselskapene lenge prosjektere nye ferger på egenhånd, og må deretter rette seg etter nye retningslinjer fastslått av Vegdirektoratet, som brøt med turistferjeprinsippet til fordel for vegferjeprinsippet med ferjefartøyet som en del av en vegstrekning - passasjerfrakt tilsidesettes til fordel for bilfrakt, spesielt godsfrakt. Ettersom det fremtidige ferjefartøyet må benyttes på samtidige samband over hele landet betyr det standardiserte dimensjoner på ferjer og ferjeleier, og basert på pendelfergekonseptet hadde vist seg svært tjenlige. HSD og andre ferjeselskapene raskt merket at interessen for nye fjordferjer var minimal hos Vegdirektoratet. Trafikkveksten betyr dessuten at de eldre bilferjene vil snart være underkapabelt, og et ambisiøst nybyggingsprogram tok seg til i 1970-tallet. hadde kommet.