Det første produserte eksemplar ble levert til Fairchild Aerial Surveys (c/n 31 G-CAFF) før de begynte å konstruere sine egne fly. Majoriteten av produksjonen ble kjøpt av RCAF hvor flyene viste seg populære og allsidige, og hvis noe problemer, som skrog som ble lekk, som krevde vedlikehold (et problem som berørte alle flybåter bygget i tre). Vedette utførte tilfredsstillende fotografering og patruljering av skogen og var bærebjelken i RCAFs flyoperasjoner i de rolige fredsår. Vedette startet en kyst-til-kyst fotografering som var nødvendig for å kartlegge store områder av landet, ennå ikke kartlagt. Disse oppdrag varte frem til utbruddet av andre verdenskrig, og ville ikke bli fullført før etter krigens slutt. Vedettes stasjonert på begge kyster ble også brukt for fiske og smugler patruljer, begge sammen med RCAF og Western Canada Airways. Vedette kunne vise til et stort antall redningsoppdrag mens noen flyvere oppdaget at den var nærmest ideell for jakt på gås fra luften, i det minste frem til en pilot ble truffet av en gås. Den første med medlemskap Caterpillar Club ved å bruke en fallskjerm til å hoppe fra et fly, gjorde det fra RCAF Vedette "ZF" den 17. mai 1929. Piloten, C.S. (Jack) Caldwell, testet flyet ved Canadian Vickers fabrikk opplevde et ukontrollerbart spin etter at motoren sviktet og hoppeet vellykket ut med fallskjerm over the St. Lawrence River.