Skogdriften og sagbruket har vært en svært viktig faktor i utviklingen av Losby, og det har eksistert sagbruk der fra senest 1610, og gårdene Vestmork og Østmork fikk senere også egne sagbruk. Vestmorksaga var i drift frem til 1911 og Østmorksaga fram til 1953. Fra 1880-årene var det også en sag ved Tangen, mellom Fløyte og Mønevann. På både Østmork og Losby var det kvernbruk fra siste halvdel av 1600-tallet. I 1860-70 årene hadde Losby et eget teglverk, lokalisert like øst for det gamle tunet til Østmork. Verket ble brukt til produksjon til eget forbruk, blant annet til hovedbyggets grunnmur. I tillegg til eget teglverk hadde bruket også et eget lysverk, bygget på Vestmorkssagas grunnmur i 1912. Dette lysverket var i stand til å levere strøm til hele godset og sagbrukene fra 1912-53. Planker fra skogbruket ble fraktet fra Østmorksaga til Strømsveien og derfra til Kristiania der de etter hvert ble sendt med båt til England. Der ble de brukt til skipsbygging i krigen mot Napoleon. 1700-tallet var den gyldne tiden for trelasthandel i Norge, og Losby var med på denne vekstperioden. Etter hvert forandret tidene seg, trelasthandelen genererte mindre inntekter og Losby ble solgt på auksjon i 1829. I 1852 åpnet jernbanestrekningen fra Christiania til Strømmen for godstransport. Trelasten fra Losby gikk til hovedstasjonen med hest. I 1861 fikk derimot Losby egne seks kilometer lange sidespor der de fraktet tømmer på jernbanen, trukket av hester. Hestetransporten pågikk til 1914 da hestene ble avløst av lokomotiv tog. Jernbanen ble demontert av tyske okkupasjonsstyrker i 1944 under andre verdenskrig da tyskerne brukte stålet til eget forbruk.