Den nye vingen ble montert i en modifisert Spitfire for direkte å kunne sammenligne med den tidligere elliptiske vingen. Den ble testet ut 30. juni 1944 av Jeffrey Quill. Selv om den nye Spitfires ytelser var komfortabel i forhold til en umodifisert Spitfire, viste den «uønsket opp­førsel»; selv om det var akseptabelt kom den ikke opp til den høye standard som Reginald Joseph Mitchells tidligere elliptiske vinge. Flyet havarerte 13. september 1944 mens det ble gjennomført et simulert angrep i lav høyde mot en standard Spitfire og piloten Frank Furlong ble drept. Ingen offisiell forklaring ble gitt, selv om Quill mistenkte at stengene til rorene hadde låst seg et øyeblikk. I Spiteful ble det brukt kontroll­stenger i stedet for Spitfires kabler. Quill bemerket at en omhyggelig kontroll av kontoll­stengene alltid måtte foretas i fabrikken og denne type ulykke skjedde ikke igjen.