Før installasjonen av de første elektroniske varslingssystemer var det eneste forsvar mot CFIT pilotenes simulatortrening, tradisjonelle prosedyrer, mannskapets ressursforvaltning (CRM) og radarovervåking av lufttrafikktjenesten. Disse faktorene reduserte det totale antall av CFIT-ulykker, men fjernet dem ikke helt. For å forhindre fortsatte forekomster av CFIT-ulykker, utviklet produsenter terreng bevissthets- og advarselssystem (TAWS). Den første generasjon av disse systemene var kjent som et terrengnærhet varslingssystem (GPWS), som brukte en radarhøydemåler for å bistå i å beregne hastigheten i retning av terreng. Dette systemet ble ytterligere forbedret med tillegg av en GPS-terrengdatabase og er nå kjent som forbedret terrengnærhet varslingssystem (EGPWS). Når dette kombineres med obligatorisk simulatortrening for pilotene, som legger vekt på riktig respons på advarsler, har systemet vist seg å være svært effektivt i å forebygge ytterligere CFIT-ulykker.