Dermed fikk det tidligere selskapet Hispano-Suiza et nytt merke i Spania for å markere en ny begynnelse. Wilfredo Ricart, designer av Alfa Romeo 512, og rival av Enzo Ferrari, som på den tiden også designet for Alfa Romeo - overtok sjefsrollen for det nye selskapet i 1946. Fokuset var først og fremst på gjenopptagelsen av kommersielle kjøretøy, som det var et stort behov for, og det nye merket i etterkrigstiden ble kjent for sine lastebiler og busser, selv om det også var en begrenset produksjon av sportsbiler. ENASA overtok SAVA i 1968, og tilføyde dette selskapet under Pegaso-merket. Det samme hendte med Seddon Atkinson, som da var eid av International Harvester (IH) i 1983. ENASA utdypet sitt internasjonale samarbeid med bilkonsern som IH og MAN utover 1980-årene, men i 1990 ble det besluttet at den statlige eierandelen i ENASA skulle reduseres. Fiats datterselskap Iveco rykket inn og overtok 60 % av selskapet. Det ble siden besluttet å avvikle det spanske merket til fordel for Iveco-merket. Det siste Pegaso-kjøretøyet ble levert i 1994.