Den britiske sykkeleksperten John Franklin har hevdet, basert på en oversikt over studier publisert frem til 1999, at mesteparten av forskningen impliserer en økt frekvens og økt alvorlighet i ulykker mellom bil og sykkel på grunn av adskillelse av syklister fra biltrafikk. For eksempel hans studie av Milton Keynes sine (et nettverk av gang- og sykkelveger) på slutten av 1990-årene at byens rutenett hvor fartsgrensene er cirka 100-110 km/h var de sikreste når det kom til ulykker for syklister per syklet distanse. Han baserer dette på at dårlig disiplin på gang- og sykkelveger, samt falsk trygghet, som også smitter over på andre områder som for eksempel sykling på gangsti og fortau. Gang- og sykkelstier deles med fotgjengere, og er ikke rene sykkelstier. Ingen av partene synes dette er tilfredsstillende, og gang- og sykkelstier fører til økt frykt blant brukerne.