Flesteparten av de norskbygde snutebussene hadde i 1930-tallet et noe forrykket utseende ved at busskarosseriet forstørres mens snutene (frontpartiet) forbli smalt. Fra 1927 var det lovbestemt at alle enmannsbetjente buss måtte ha nødutgang, gjerne en bakdør, og dermed hadde rutebussene med enmannstjeneste to til tre dør. Det var vanlig med utbygd bagasjerom og takgrind på bussene under mellomkrigstiden. Langrutebuss hadde koffertrom/bagasjekasse bak. Mange solskinnsbusser som egentlig var turistbuss/sightseeingbuss med overlysvindu og foldeskyvetak i 1930-tallet, var basert på snutebusstypen som Diamond T-bussen fra 1939 for Bergen-Hardanger Billag med plass for 13 passasjerer. Karosseriet var bygget av Auto-Karosserifabrikk (AKF) i Kambo, Østfold.