Ved år 1901 hadde trafikkmengden på Storebælt steget til 280,000 tonn gods og 500,000 passasjerer med de raffinerte og gjennomtenkte jernbanefergene som i sin konstruksjon var pendelfartøyer først med ror i begge ender på skovlhjulfartøy, deretter skruepropell på begge ender som , hvor reisekomforten var vektlagt med store rommelige salonger under jernbanedekket og lange sidebygninger på begge sider med som gav de reisende panoramaopplevelser til sjøs. Men da større kapasitet måtte til, bli pendelfergekonseptet oppgitt til fordel for tradisjonell fergedesign med propell i akterskipet, og samtidige ferger for ferdsel på Kattegat, Østersjøen og Skagerrak var av den vanlige typen.