Veisjef Torpp som hadde fått myndighet for å godkjenne eller avvise både fartøytype og ferjeleie i landet, mislikte dette konseptet, ettersom denne ferjetypen ikke kunne brukes ved andre ferjeleier. I 1950-tallet var det tre forskjellige ferjeleietyper, heiseporter, balansebroer og sist vippebroer. Biltrafikken var ennå ikke så tung, at ferjeleiet bare kunne ha et kjørefelt. Da kapasiteten måtte utvides, måtte fergeleiene ombygges når nye ferger med bredere kjørefelt settes inn. Torpp i slutten tillatt den nye ferjetypen. Ferger med kjøretøyer på shelterdekk hadde kommet til Norge, men disse forbli enestående som en egne type i forholdet til de andre norske fergefartøyene.