I 1970-årene ga California Statewide Bicycle Committee i oppdrag til Kenneth D. Cross å studere kollisjoner mellom bil og sykkel. Komiteen hadde antatt at det ville oppstå mange kollisjoner når biler kjørte forbi sykler, og at et slikt funn ville bidra til å rettferdiggjøre deres planer om å adskille biler og syklister mellom vegkryss. Cross fant deimot at bare 0,5% av kollisjonene mellom biler og sykler hadde skjedd mellom syklister som syklet rett frem og forbikjørende biler. I 1977 laget Cross en forbedret studie for National Highway Traffic Safety Administration (basert på et pseudotilfeldig nasjonalt datautvalg), og resultatene var omtrent de samme. I en annen studie argumenterer Cross for at selv om en reduksjon i forbikjøringsulykker kanskje ikke er tilstrekkelig begrunnelse for utbredt bruk av sykkelfelt, så er det mulig at kostnadene kan rettferdiggjøres når man vurderer alle problemtypene som kan bli positivt påvirket av slike anlegg. Han hevder videre at det praktisk talt er ingen tvil om at sykkelstier utenfor bilvegen vil redusere forbikjøringsulykker dersom slike anlegg er tilgjengelige og brukes av syklister som ellers ville syklet på bilvegen.