Øst for Kolstadgårdene i skjæringen ned mot Bjørndalen fikk Størenbanen i 1919 en ny trasé for å kunne gi en jevnere stigning mellom Selsbakk stasjon og Heimdal stasjon. Området bestod frem til rundt midten av 1950-tallet av dyrket mark og mindre skogområder i hovedsak tilhørende gårdene Kolstad nordre og Kolstad søndre, da de første eneboligene ble bygget rundt begge gårdsbrukene i det som i moderne tid har fått adressen Myrtunet. Startskuddet for utviklingen av drabantbyer i Trondheim kom med generalplanen av 1965, hvor blant annet områdene mellom Saupstad og Flatåsen skulle bygges ut med en konsentrert og helhetlig bebyggelse.