Allerede i 1900 begynte arbeidet på luftskipet i verkstedet i Baggio, Milano med assistanse av ingeniør Cesare Dal Fabbro som et privat prosjekt av Forlanini som måtte besørge det finansielle behovet. Forlanini begynte helt på bar grunn med liten støtte og var nødt til å gjennomføre kompliserte og tidskrevende studier for å ha et flygedyktig luftskip, et spesielt problem var å finne den rette flymotoren. Først hadde man studerte muligheten om å bruke dampdrevne motorer, men i 1907 valgt han den franske forbrenningsmotoren Antoinette V8, den første V8-motor i historien.