Den første flåtekundekontakt inngått i 1935 kom fra H.T.M. i Haag for 12 busser av type TB-4. Til sammen var 64 TB-4 busser levert til Haag i årene 1935 til 1940, med en kapasitet på 40 sitteplasser i karosseri bygget av Beynes i Haarlem. Busselskapet G.V.B i Amsterdam i 1935 sendt en ordre på 6 trambusser med 5 LW-motor, og senere en ny ordre på 40 trambusser, av disse 10 med den lettere 4 LW-motoren. Geldersche Tramwegen bestilte den første Kromhout/Verhuel-bussen med karosseri bygget av Verhuel, og startet et partnerforhold mellom Kromhout og Verhuel som også leverte karosseri for trambussene. Blant ordrene var 6 store busser bygget for R.E.T i Rotterdam i 1937 som hadde trambuss-chassis, men motoren flyttes til hekken og man hadde karosseri fra Verheul med plass for 35 sitteplass og 15 ståplass. Utgangsdøren flyttes til midtskips på bussen. Prøvekjøringen med disse bussene var så vellykket at en mye større serie på 68 buss ble bestilt i 1938. Ulike private busselskaper hadde også anskaffet seg trambuss som B.B.A i Breda med 29 buss, Stormvogels i IJmuiden med 21 buss og GADO i Groningen med 12 buss.