Nash fortsatte bruken av Ambassador-navnet på sine dyreste modeller fra 1949 til 1957. Direktør George Mason hadde stor sans for aerodynamikk i bildesign, noe som ikke var spesielt utbredt på denne tiden, og etterkrigstidens Ambassador huskes nok mest av alt for sine lukkede skjermer med skjulte dekk foran. Da Nash lanserte sin «Airflyte» som to- eller firedørs sedaner solgte de svært godt fra 1949 til 1951. Airflyte-modellene var blant annet utstyrt med nedfellbare seter som gjorde det mulig for tre voksne å overnatte i bilen, noe som også gav bilen et rykte for å være den foretrukne bilen for klinesyke tenåringer på 1950-tallet. I 1950 ble Ambassador den første bilmodellen fra andre enn General Motors som var utstyrt med GMs Hydramatic automatiske girkasser.