Med 5HP allierte Citroën seg til massemotorføring. Dette understrekes av at 5HP også kunne kjøpes på kreditt, en ny metode for tiden, takket være et forbrukerkredittfirma, stiftet av André Citroën. Etter en langsom start i 1922 var suksessen slik at den fra 1924 utgjorde nesten halvparten av Citroens salg og ble den første europeiske populære bilen. Salgsprisen på 5HP «Torpedo» i 1922 (8 500 FR) var ca. 60% av den på 10 HK (13 900 FR). Det opprinnelige kommersielle navnet: 5HP ble 5CV i 1925 i anledning av endringen av beregningen av kraften til motorer: fra HP (Horse Power) til CV (Cheval Vapeur)). Et nettverk på 5000 agenter ble bygget opp mellom 1919 og 1925. Eksklusive datterselskaper og forhandlere var lokalisert over hele verden: Storbritannia, Italia, Japan, Spania, Belgia, Nord-Afrika, Australia Sør-Amerika etc. Fabrikker ble bygget i Spania, Italia, Polen, Algerie, Belgia og England fra 1925 for å unngå tollskatter på importerte produkter. Torpedieren «Torpedo» ble lansert i mai 1922; i 1923 ble en mer luksuriøs versjon av «Cabriolet» (cabriolet) tilgjengelig. I 1924 ble en "Torpedo" treseter med et "sammenleggbart sete" introdusert; Senere ble dette erstattet av en mer komfortabel versjon med to seter foran og en bak, som fikk kallenavnet «Cloverleaf».