På grunn av tunnelens lengde var det planlagt at den skulle ha et omfattende ventilasjonssystem og -sjakter for å lufte ut røyken fra damplokomotivene. Før tunnelen var ferdig, ble det besluttet å basere togdriften på elektrisitet, siden den teknologiske utviklingen (under byggingen) hadde muliggjort elektriske lokomotiver med tilstrekkelig trekkraft. Den første driftsspenningen fra 1906 var 3000 Volt 3-faset vekselstrøm med frekvens 16 Hz. Systemet hadde to kontaktledninger, og lokomotivene hadde takmonterte strømavtagere med to bøyler side om side. I 1930 ble strømsystemet konvertert til 15kV énfaset vekselstrøm med frekvens 16 2/3 Hz slik Sveits' øvrige statlige jernbanenett hadde.