Det første motorskipet gikk av stabelen i 1941, mens det siste dampskipet ble levert så sent som i 1953. En ny bedding var klar i 1955 og verkstedet kunne bygge skip opptil 12 000 tonn. Verkstedets siste periode var preget av nye skipstyper og utvikling mot større skip. Den utviklinga rev etter hvert bort det økonomiske grunnlaget for verkstedet, på samme måte som et stort antall andre nordiske verksteder også mistet sine kunder. I Sverige omtales hendelsene i denne perioden som verftskrisen.