Hybridbusser går på strøm ved hastigheter opp til 15-20 km/t, og på diesel ved større hastigheter. Derfor unngås støy og eksos pga. tomgangskjøring, og også når den akselererer ut fra holdeplasser eller i gatekryss (steder hvor mange mennesker ofte står og venter på neste buss eller grønt lys). Teknologien gjør at en unngår mye av slitasjen på motoren i typisk bytrafik med lave hastigheter og stadige start og stopp. Når bussen motorbremses, kan mye av energien omdannes til elektrisitet som lader batteriene. I konvensjonelle busser går denne energien til spille som varme, og i busser med klimaanlegg trengs ofte ytterligere energi for dermed å avkjøle luften. Drivstofforbruket er ca. 30 % lavere enn for vanlige dieselbusser. Utslippene og luftforurensningene er tilsvarende mindre. I motsetning til f.eks. trolleybusser, rene batteribusser og gassbusser trengs ingen investeringer i infrastruktur som kontaktledninger eller ladepunkter. Hvis bussen bruker begge motorer samtidig, kan akselerasjonen bedres i forhold til en ordinær dieselbuss, eller samme akselerasjon kan oppnås med to svakere motorer.