Helt siden åpningen av sambandet er fergetjenesten underlagt statlig kontroll, først i regi av (LCC), deretter (GLC) siden 1965, og (TfL) fra 1986. I 2014 var det klart at de eldre ferjene var i ferd med å bli uttjent, og to nye ferger ble kontrahert fra det polske skipsbyggingsfirmaet Remontowa i Gdansk to år senere. Da hadde det norske designbyrået vunnet kontrakten om utformingen av den fremtidige Woolwich-fergen. To batterihybridfartøyer med dieselmotor og batteridrift, «Ben Woollacott» og «Dame Vera Lynn», var bygd som og levert i oktober 2018 til London. Disse er 62,3 meter lang og 18,8 meter bred med en dypgang på 1,8 meter, med en kapasitet for 45 bilkjøretøyer, men hoveddekket var blitt tømt og passasjerene flyttet til sidebygget med plass for bare 150 passasjerer. Passasjerfrakt hadde mistet sin verdi i kontrast til bilfrakt, som vektlegges sterkt i nyere tid.