Det spesielle med Middelhavet er fravær på tidevannsforskjell ettersom dette er et innelukket hav med en smal åpning mot Atlanterhavet og liten ferskvannstilførsel som for det meste kom fra Svartehavet. Dette muliggjør meget enkel legging for ethvert sjøfartøy uansett størrelse når man bare hadde eksterne faktorer som værforhold å ta hensyn til mot en brygge eller en kai. Det er ikke uvanlig for store som mindre ferger med akterport å legge akterstevnen mot bryggen, dette kalles «Middelhavfortøyning», og dette er mest vanlig i den domestiske Hellas hvor det er over 220 befolkede øyer og en opprevet kystlinje mot vest og øst. Men ikke alle havner hadde dypvannsbassenger, og mange av havnene har grunt farvann, typiske fergekaier ment for håndtering av iland- og ombordkjøring som lossing av passasjerer utebli i mange mindre havner. I slike omgivelser kom landingsbåtsdesignen til sin rette ettersom den forreste delen av skroget omkring baugåpningen vil være gruntgående i forholdet til resten. En typisk landgangsferge i gresk tjeneste kan ha en dypgang på 1,8 m på de minste til 2,8 m på de største.