Prøvekjøringen med Van Hool AGG300 beviste at dobbelleddbussen ikke vil ha begrenset fremkommelighet i traseer uten å utløse sjenanse for øvrig trafikk. Vegdirektoratet gav også dispensasjon for dobbelleddbuss i Oslo, da Volvo 8500L ble prøvekjørt i Oslo i 2010, blant annet på glattføre. Som AGG300 vist det seg å oppføre seg som en vanlig leddbuss under manøvreringen. Volvo-bussen som har B9S-chassis, ble utprøvd på Linje 31 mellom Grorud i Oslo og Fornebu i Akershus på senhøsten 2010. Det ble oppdaget at bussen hadde redusert fremkommelighet på glatt føre i forbindelse med bakkestart. Det betød at bakkestart på glatt føre kunne føre til problemer, og derfor er ExquiCity-bussene i Norge gitt to drivakslinger, den ene i 3. aksel. Det var i mars 2018 ExquiCity kom til Trondheim for testkjøring, med de to ledige Maksibussene fra Bergen. Skyss leide ut de to bussene i tre måneder fra 3. mars 2018, blant annet for å skaffe seg data om fremkommelighet på vinterføre. For ExquiCity-bussen var ikke prøvekjørt på vinterføre før, noe som skyldtes snøfattige vintre som i 2015, da en buss besøkte Trondheim bare for å finne bar asfalt.