Sporvognene fortsatt i den walisiske byen fram til 1920, etter hvert med årene ble det færre og færre, i slutten var det bare tre tilbake av trolig 14 til 16 gassdrevne sporvogner, før de erstattes med bensindrevne busser. Det var bare tre mindre eks-Lytham sporvogner som hadde kommet til Neath, og den siste ble kjøpt av motorkjøretøyselgeren Matt Price som senere solgt den til mekanikeren Frank Beddoes for bare en pund. Beddoes som hadde arbeidet for sporveiselskapet, ombygd den til en garasje ved å kutte ut den ene enden og deretter en dør etter å ha fjernet maskineriet. Garasjen ble oppdaget og identifisert i 1982, den var ikke lenge i bruk fordi den var for trang for en bil, og ble berget i 1984 av entusiaster. Etter å ha blitt restaurert blir sporvognen NTC No. 1 utstilt i det nye museet om kullutvinning i Crynant ved Neath. Den er en liten dobbeltdekker med åpen andreetasje, som bare har det store hjulet tilbake av maskineriet.