I 2003 sammenlignet Peter L. Jacobsen frekvensen av gange og sykling i en rekke land opp mot frekvensen av kollisjoner mellom bilister og syklister eller gående. Han fant en omvendt sammenheng som han forklarte med atferdstilpasning, altså at sjåfører som møter flere syklister på vegen begynner å kjøre sikrere rundt dem. Selv om dette er et attraktivt konsept for sykkelforkjempere har det ikke blitt empirisk validert. Annen kombinert modellering og empiriske bevis tyder på at selv om endringer i føreradferd fortsatt kan være en grunn til at kollisjonsrisikoen per syklist avtar med større antall, så kan effekten også produseres gjennom enkle romlige prosesser (trafikkdesign) som ligner på de biologiske flokkprosessene beskrevet ovenfor.