Büssing under utstillingen i Berlin i 1931 etablerte seg som en produsent av det som skulle hete Trambus ved å skaffe seg lisensrett for lokal produksjon av den amerikanske Twin Coach-bussen man siden benyttet som utgangspunktet for sine originale bussmodeller. Men det tyske firmaet hadde studerte de amerikanske bussene i 1920-tallet, og lot seg inspireres for å kopiere eksemplene man hadde bevitnet på den andre siden av havet. Et resultat er Büssing 6 GR i 1929 som var den første bussen med navnet , en treakslet frambygd buss med flat front og midtmotor i en tverrgående sledemontering som gjort det mulig å trekke ut motoren for ettersyn. Motorytelsen for Ottomotoren på seks sylinder er oppgitt til 90 hestekrefter, noe som gav den store bussen med 36 sitte- og 40 ståplasser gode ytelser som bybuss. Siden hadde Büssing-NAG typebetegnelse på alle bussmodeller uansett type og oppbygging, så lenge motorplasseringen var innenfor den indre oppbyggingen av busskjøretøyet. Dette fulgt til at ulike busser som dobbeltdekkerbuss, boggibuss og motorvei-buss (en tysk særpregenhet fra begynnelsen på autobahn i 1930-tallet) kan omtales som . Büssing-NAG hadde også fått den juridiske eneretten på ordet «Trambus», og dermed forhindret sine konkurrenter fra å bruke dette.