Komitemedlemmene var bevisst på ruteselskapenes klagene på de veldige funksjonelle pendelfergene med lite vekt på passasjerkomfort, og utredet i tillegg at den nøkterne møreferjen må erstattes av nyere ferger med større passasjerareal også medregnet salong på overbygningsdekket. Standardferjene av den andre generasjon fra år 1974 og framover, kan prosjekteres med passasjersalonger både over og under bildekket i samarbeid med ferjeselskapene. Den første pendelferje med utsynssalong reist over bildekket er M/F «Eidfjord», som var kontrahert av HSD i høsten 1973 med Vegdirektoratets motvillige aksept ettersom Kinsarvik-Utne-Kvanndal sambandet hadde høye passasjertall. Da komiteens utredning kom, var motstanden mot pendelferger med utsynssalong eller panoramadekk langt på vei overvunnet. «Eidsfjord» som leveres i sommeren 1975, var en av de første representantene av , som fikk sin typebestemmelse; «PS 50», en forkortelse for en standard pendelferge med kapasitet for 50 biler. Fergeselskaper som HSD gav alle etterfølgende pendelferger fra 40-bilers og oppover utsynssalong.