På samme tid begynte man også å bygge dampskip av ulike typer på egen slipp. Fra 1882 til 1907 ble det totalt bygget 31 dampskip, blant dem flere passasjer- og handelsfartøy, blant annet DS «Motala Express» i 1895, et fartøy som fremdeles seiler som veteranskip. Deretter gikk man over til å fremstille elektriske kraftsentraler og fra 1905 også maskiner for papir- og celluloseindustrien. Den produksjonsdelen ble imidlertid solgt i 1912 til Karlstads Mekaniska Werkstad da man hadde full sysselsetting med produksjon av dampkjeler, turbiner og glødehodemotorer. Sistnevnte produkt ble senere skilt ut og ble produsert av AB Jönköpings Motorfabrik.