Mindre slitasje på skinnegangen, dvs. billigere vedlikehold. Konvensjonelle tog, særlig høyhastighetstog, sliter svært mye på skinnegangen. I tillegg øker kravene til skinnegangens jevnhet osv. veldig med hastighetene. Derfor må Shinkansen mellom Tokyo og Osaka stenges hver natt for vedlikehold. Betydelig mindre støy ved moderate hastigheter, f.eks. slike som gjerne er aktuelle i lokaltrafikk – hvor støyen fra elektriske jernbaner hovedsakelig skyldes kontakten hjul–skinnegang (stål mot stål). Magnetbaner har ingen kurveskrik eller hvinende bremser. Togene ved magnetbanen i Beijing, som planlegges åpnet i 2016, oppgis å ha et støynivå på ca. 64 dBA Desibel-A), mot over 80 dBA for bybanevogn med samme hastighet og målt på samme avstand. Ingen behov for å konstruere avanserte boggier som skal tåle høye hastigheter.