Airbus A380 : løfte- og kontrollflatene (vinger, ror og heiser) er relativt store sammenlignet med flykroppen. For eksempel, å ta en Boeing 737 og bare forstørre dens dimensjoner til størrelsen på en A380 vil resultere i vinger som er for små for flyets vekt, på grunn av kvadrat-kube-regelen. Expander syklus rakettmotorer lider av kvadrat-kubeloven. Deres størrelse, og derfor skyvekraft, er begrenset av varmeoverføringseffektiviteten på grunn av at overflatearealet til dysen øker langsommere enn volumet av drivstoff som strømmer gjennom dysen. En klipper trenger relativt mer seiloverflate enn en slup for å nå samme hastighet, noe som betyr at det er et høyere seil-overflate-til-seil-overflate-forhold mellom disse fartøyene enn det er et vekt-til-vekt-forhold. Aerostater drar generelt nytte av kvadrat-kubeloven. Som radius av en ballong øker, øker kostnaden i overflateareal kvadratisk , men løftet generert fra volumet øker kubisk . Konstruksjonsteknikk : Materialer som fungerer i små skalaer fungerer kanskje ikke i større skalaer. For eksempel skalerer trykkspenningen i bunnen av en liten frittstående søyle med samme hastighet som søylens størrelse. Derfor eksisterer det en størrelse for et gitt materiale og tetthet der en søyle vil kollapse på seg selv.