Tunnelen har navn etter gården Kylling ved nedre åpning. Tunnelen inngår i den ene av to slynger som ble anlagt for å overvinne høydeforskjellen mellom Romsdalen og Bjorli. Tunnelen ble drevet i årene 1914–1922 og har et tverrsnitt på 28 m. Den har 14,5 ‰ stigning og danner en halvbue med en kurveradius på 275 meter. Tunnelen ble drevet fra den enden som vender mot Kylling bru av hensyn til massebalansen og fallet gjorde at vogner med steinmasse trillet ut av seg selv. Arbeidet ble for øvrig gjort manuelt og det ble brukt hest til å trekke de tomme vognene. Åpningen mot Kylling bru er forlenget med et overbygg på omkring 70 m. Innvendig er tunnelen til dels muret eller støpt med betong på grunn av løst fjell, problemet med løst fjell viste seg også vinteren det første driftsåret. mini|left|upright=1.6|Kylling bru og tunnelsystemet ved Verma. Det høyeste nivået er der linjen er merket oppe til høyre. Den ene svingen i denne slyngen går i Stavem tunnel på østsiden av elva. Kylling bru inngår i den nedre svingen med Kylling tunnel på østsiden.