Luftfartstilsynet utstedte 29. april 2016 et sikkerhetsdirektiv med flyforbud for helikoptre av typen EC225LP Super Puma, med unntak av flyvninger i forbindelse med søk- og redning. I Storbritannia stanset Civil Aviation Authority videre kommersielle passasjerflyginger med helikoptertypen. Produsenten av helikopteret, Airbus Helicopters, sluttet seg til flyforbudet og anbefalte stans i all passasjertransport med helikoptre av type EC225LP på verdensbasis. Andre varianter av Super Puma var ikke inkludert i anbefalingen. Den 1. mai ga Airbus Helicopters ut en ny pressemelding der de uttalte at de etter ny informasjon ikke lenger ville opprettholde denne anbefalingen, men at de grunnet hensynet til dem som var berørt av ulykken, fortsatt støttet avgjørelsene til norske og britiske luftfartsmyndigheter. Den 2. juni 2016 innførte Det europeiske luftfartssikkerhetsbyrå flyforbud for Super Puma-helikoptrene H225 og AS332 L2. Dette forbudet ble opphevet 8. oktober 2016, men både norske og britiske luftfartsmyndigheter valgte å opprettholde sine flyforbud inntil videre. Den 14. juli 2017 opphevet Luftfartstilsynet flyforbudet for H225 og AS332L2, og erstattet det med et sikkerhetsdirektiv som stilte krav til modifikasjoner, vedlikeholdsordning og bruken av typene. Britisk luftfartsmyndighet etablerte et tilsvarende direktiv. 14. mai 2020 ble de norske og britiske direktivene opphevet fordi det ble konstatert at alle krav i disse nå var ivaretatt gjennom de normale kanalene på europeisk nivå i EASA.