Loch-fergeflåten utvides med den større MV «Loch Shira» på 1,024 grt i tonnasje med et 53,9 m langt og 13,9 m bredt skrog med en dypgang på 1,8 m, med typisk pendelfergedesign med overbygg midtskips og en stor sentral styrebro for Largs-Cumbrae sambandet i 2006. Den sammenfoldede fergelemmemekanismen gjør det mulig å bruke primitive skråstilte brygger og kaianlegg, slik at det ikke er et behov for å tilpasse fergekaiene i møte med tidevannsforskjellene og fergefartøyene. En norsk ferge i sammenligning må ha hydrauliske løfteanordninger og et spesialbygd kaianlegg. Ved å basere alle Loch-fergene på landgangsfergefartøyet med den spesielle fergelemmen kan de skotske fergene ligge med den nedsenkede rampen mot alle mulige landingssteder, uten å risikere grunnstøting mot havbunnen.