Tunnelen er rett, og er bygd horisontalt med nødvendig fall mot begge endene for avløpsvann. Utsprengningen av tunnelen begynte i begge ender i henholdsvis juni og oktober 1903. Fem år senere, november 1908, var den ferdigsprengt. Hele tunnelen ble håndboret, dette var på den tiden billigere enn maskinboring. Arbeidene ble understøttet av kunstig ventilasjon, drevet av petroleumsmotorer. Fremdriften ble hele tiden utført kontinuerlig med 20 arbeistimer i døgnet uten større uhell. Tunnelen sto klar til åpningen av Bergensbanen i 1909.