Etterhvert som produksjonen fortsatte ble DH.4 utstyrt med kraftigere Eagle-motorer og endte på 375 hk Eagle VIII som ble brukt i DH.4 ved utgangen av 1917. På grunn av kronisk mangel på Rolls-Royce flymotorer generelt, og Eagle i særdeleshet, ble alternative motorer også undersøkt, med 230 hk Royal Aircraft Factory RAF3A , Siddeley Puma og 190 hk Fiat, ble alle brukt i produksjonen. Ingen av disse motorene kunne matche Rolls-Royce Eagle, men det var rett og slett ikke nok Eagle tilgjengelig.