Den meste dramatiske trambussen som var utformet som (motorvei-buss) som på de meste ekstreme eksempler kunne ha en topphastighet på 120 km/t, er Büssing 375 T fra 1936 med en dråpeformet karosseri bygget av Gaubschat. De raskeste trambussene på motorvegene kunne oppnå 115 km/t, deriblant 375 T som hadde en motorytelse på 95 hk. Det finnes ulike individuelle 375 T-buss med ulike karosseri, men felles for disse er at de hadde en sterk aerodynamisk utforming. Litt mer ordinære trambuss som 400 T var også preget av ønsket om å ha stor kjøringshastighet på de tyske motorvegene. Ved å ha innbygde motorer var trambussene et naturlig valg for Büssing-NAG i møte med kravet fra bussoperatørene om større fart på de nye kommunikasjonene.