Det var en krevende jobb sette inn, forsterke og forsyne disse gruppene fra lufta. Flyene måtte operere på kanten av sin rekkevidde og navigere under utfordrende vinterforhold. Forsterket av norske motstandsfolk og personell fra Operasjon Woodlark deriblant Herbert Helgesen sprengte de Tangen bru sør for Snåsa,15. april. Operasjonen ble vellykket og de unngikk å komme i direkte kamp med tyske styrker. Den 23. april sprengte de 2,5 km med jernbane i Lurudalen, nord for Snåsa. Også denne operasjonen var vellykket, men på hjemveien måtte de sette ut snubletråder koblet til sprengladninger for å sinke de tyske styrkene som fulgte etter dem. Om aksjonene var av betydning for slutten av krigen er historikere uenige om, men operasjonene står likevel som en menneskelig og militær bragd i frihetens tjeneste. Under et av toktene styrtet et fly på Plukkutjønnfjellet som ligger nordvest for Gjefsjøen. Alle de 12 ombord omkom. På stedet der flyet styrtet ble det i 1949 reist en minnebauta. Påskeaften den 30. mars styrtet nok et fly ved Waliwall ved Kirkwall på Orknøyene. Det var på retur fra et mislykket tokt til "Operasjon Rype" i Snåsa og 13 av de 14 ombord omkom.