Flere bussprodusenter hadde tatt opp konkurransen med Büssing og Mercedes-Benz, blant annet ABOAG (Allgemeine Berliner Omnibus Actien-Gesellschaft) som egentlig var et busselskap med egne karosseriproduksjon. Busselskapet ble assimilert av BVG, men bussproduksjonen fortsatte hos andre karosseribyggere som Waggonbau Bautzen i Øst-Tyskland. Mange av de kjente bussmodeller i Berlins bussflåten som Do 54 og Do 56 med snutemotor fram til slutten på 1950-tallet hadde sine aner i ABOAG. En av de største bussene bygget av ABOAG i 1928 hadde kallenavnet «Jumbo» med sin kapasitet på 82 passasjerer basert på Büssing-NAG Type VI GLn. Man hadde ulike varianter av samme bussmodell som Dürkopp basert på plasseringen av forakselen, enten foran, under eller bak motorkassen på utspringet. Konfigurasjonen fortsatte inn i etterkrigstiden som sett med Faun F 60 LO-bussen fra 1950 som var en utsøkt buss hvor vognkassen var i ferd med å smelte sammen med forskjermene.