Bearcat navnet ble gjeninnført i 1931. Depresjonen hadde rammet Stutz hardt, så navnet ble brukt for å øke salget. Den nye Bearcat hadde DV-32 (32 ventilert åtte-sylindret motor og hver bil kom med en erklæring som sa at bilen hadde blitt testet på 160 Km/t. Det var en liten kupé med doble sidemonterte reservehjul, lik moderne (og fremtidige) sportsbiler. Bilen varte gjennom 1933. Samme år ble modellutvalget tilført en DV-32 «Super Bearcat» som tilbød full beskyttelse mot vær og vind og høyere ytelse. Samme akselavstand, og lett karosseri bygget av Weymann. Stutz produksjonen ble avsluttet i 1934.