Turner forlot Mildenhall 20. oktober, med endelige destinasjon Melbourne, en distanse på11 300 miles, først til Athen og deretter til Bagdad, som ble fløyet uten problemer. Neste destinasjon var Allahabad, en av de fem obligatoriske stopp for drivstoff, men på den beregnede ankomsttid var byen mørklagt, og mannskapet kunne ikke se de forventede lysene fra byen. De kontaktet radiooperatøren i Allahabad, men med liten suksess inntil de sendte SOS, da fikk de endelig radiokontakt. De landet med nok drivstoff til å parkere flyet. Ytterligere stopp i Alor Setar, Singapore, Koepang, Timor, og Darwin, hvor de fikk vite at de Havilland DH.88 fløyet av C. A. W. Scott, allerede hadde landet i Melbourne med en tid på 71 timer. På sektoren til Charleville ble oljetrykket lavt, slik at motorene måtte strupes. De startet for Melbourne, men nye oljeproblemer førte til en nødlanding på Bourke, New South Wales, hvor de foretok mindre reparasjoner. De krysset målstreken i Melbourne etter å ha fløyet 92 timer, 55 minutter. Turner fikk vite at den nederlandske deltakeren med en KLM - Douglas DC-2, hadde kommet på tiden 90 timer, 13 minutter. Turners mannskap fikk tredjeplass totalt og andreplass på handicap. Boeing 247 gikk tilbake til ruteflyvning, og i 1952 ble den gitt til National Air and Space Museum, hvor det nå står.