Sørlandsbanen ble åpnet på hele strekningen frem til Kristiansand i 1938. Da var også traséen fra Nelaug til Kristiansand gjort ferdig med normalspor. I forbindelse med åpningen av den nye banen ble stasjonsbygningen utvidet. Samtidig ble endestasjonen for Setesdalsbanen flyttet til Grovane. alt=Hovedperrongen Kristiansand stasjon.|miniatyr|Perrongen sett fra stasjonsbygningen. Spor 3 til høyre brukes til lokomotivtrukne tog fordi det er lagt inn en sporvekselsløyfe mellom sporene 3 og 4 innerst slik at lokomotivet i et ankommende tog kan koples fra for å gå rundt vognstammen når toget skal bytte kjøreretning og fortsette. Kristiansand stasjon er en sekkestasjon (fra fransk cul-de-sac) noe som betyr at alle tog skifter kjøreretning før de kjøres videre. Det finnes et triangelspor nord for stasjonen, Nordre Tilsving mellom Suldal i vest og Dalane i øst, der godstog mellom Oslo og Stavanger kan passere Kristiansand uten å skifte kjøreretning og uten å kjøre ned til Kristiansand stasjon. Stasjonen har et havnespor, og har også et jernbanespor til Glencore Nikkelverk. Det tidligere havnesporet til Silokaia på Odderøya er nedlagt.