Damplokomotivets vannbeholdning som utgjør en stor del av bruttovekten reduseres under kjøring. Damplokomotiv med tender har vannbeholdningen på en egen vogn bak maskinen. Dermed blir tenderlokomotiver gradvis mer "fortunge" under kjøring fordi tenderens vann- og kull/oljebeholdning forbrukes mens maskinens vekt forblir tilnærmet uendret. For å kunne plassere et tenderlokomotiv i vektmessig balanse på svingskiven kan det være nødvendig å toppe opp tenderens vannbeholdning før lokomotivet kjøres ut på svingskiven. Av den grunn er ofte et vanntårn eller en vannstender plassert langs sporet som fører inn til svingskiven.