payamvha/North_RAG huggingface dataset:
برنزه کردن می‌کنند، شناخته می‌شوند و معمولاً با بیکینی نشان داده می‌شوند. نمونه‌هایی از این دختران را می‌توان در فیلم‌ها و سریال‌هایی مانند "Beach Party" و "Gidget" دید. معادل مرد آن "ولگرد ساحلی" beach bum است. تنوع اقوام. در سال‌های اخیر، تنوع در موج‌سواری به عنوان یک مسئله جدید برای جامعه موج‌سواری مطرح شده است. با توجه به اینکه دنیای موج‌سواری حرفه‌ای توسط موج‌سواران برزیلی مانند ایتالو فریرا و گابریل مدینا رهبری می‌شود و حضور ورزشکارانی مانند مایکل فبری (اولین موج‌سوار سیاه‌پوست آفریقایی در تور
فبری (اولین موج‌سوار سیاه‌پوست آفریقایی در تور قهرمانی)، به نظر می‌رسد که موج‌سواری حرفه‌ای در حال حرکت به سمت فراگیر بودن است. با این حال، این موضوع لزوماً برای موج‌سواران عادی در مکان‌هایی مانند ایالات متحده صادق نیست. سازمان‌هایی مانند پروژه موج‌سواری شهری در سانفرانسیسکو به معرفی ورزش موج‌سواری به جوانان محروم با پیشینه سیاه‌پوست و لاتین‌تبار اختصاص دارند. جف ویلیامز، رئیس مشترک انجمن موج‌سواران سیاه‌پوست لس‌آنجلس (سازمانی مشابه CSP)، نیاز به این برنامه‌ها را با بیان این که «هر زمان که در مورد تنوع در
را با بیان این که «هر زمان که در مورد تنوع در موج‌سواری صحبت می‌کنید، همه چیز به دسترسی خلاصه می‌شود» خلاصه کرد، به این معنی که موانع مالی و فرهنگی ورود به آب همان چیزی است که برخی از افراد از جوامع اقلیت را از شرکت در این ورزش بازمی‌دارد. در همین حال، دنیای موج‌سواری شاهد فرهنگ موج‌سواری در مکان‌هایی است که اکثر موج‌سواران پیش از آن از آن بی‌اطلاع بوده‌اند. یک نمونه از این موضوع، پروژه کتاب جدید Selema Masekela, AfroSurf، است که شیوع موج‌سواری و فرهنگ موج‌سواری در آفریقا را شرح می‌دهد. موج‌سواری آفریقای
در آفریقا را شرح می‌دهد. موج‌سواری آفریقای جنوبی مدت‌هاست که بخش مهمی از فرهنگ جهانی موج‌سواری بوده است، اما موج‌سواری در بقیه آفریقا عمدتاً تاکنون به عنوان یک جاذبه گردشگری به جای یک فرهنگ محلی دیده می‌شد. به گفته ماسکلا، «این مکان‌ها موج‌سواری را به عنوان فرهنگ خود پذیرفته‌اند و سپس فرهنگ خود را در آن تزریق می‌کنند.» فرهنگ موج بزرگ. بعضی از موج‌سواران عاشق موج‌سواری روی موج‌های بسیار بزرگ هستند که به آن «شکار کرگدن» هم می‌گویند. در دهه ۱۹۹۰ موج‌سواران شروع به استفاده از جت‌اسکی کردند تا خودشان را به
شروع به استفاده از جت‌اسکی کردند تا خودشان را به موج‌های بزرگ برسانند و سوار آن‌ها شوند (به موج‌سواری یدک‌کش مراجعه کنید). بعضی از این موج‌ها آنقدر سریع هستند (بیش از ۶۰ کیلومتر در ساعت) که بدون جت‌اسکی نمی‌شود به آن‌ها رسید. جت‌اسکی همچنین به موج‌سواران کمک می‌کند تا اگر از روی تخته موج‌سواری به داخل آب افتادند، بتوانند خودشان را نجات دهند. این کار بسیار هیجان‌انگیز است و گروه‌های تلویزیونی هم خیلی دوست دارند از آن فیلم بگیرند، اما چون این موج‌های بزرگ معمولاً خیلی از ساحل دور هستند، کمتر کسی می‌تواند از
خیلی از ساحل دور هستند، کمتر کسی می‌تواند از نزدیک آن‌ها را ببیند. موج‌سواران از هر طبقه و گروهی هستند، اما علاقه زیاد آن‌ها به موج‌سواری باعث شده که بعضی‌ها آن‌ها را «ولگرد ساحلی»beach bum یا «ولگرد موج‌سواری»surf bum صدا کنند. موج‌سواران معمولاً خیلی به موج‌سواری علاقه دارند و برای بهتر شدن در آن تلاش می‌کنند. این باعث شده که بعضی‌ها فکر کنند موج‌سواری برای آن‌ها فقط یک ورزش نیست، بلکه یک سبک زندگی است. جزر و مد دریا تأثیر زیادی در کیفیت امواج و خطرات موج‌سواری در نقاط مختلف دارد. میزان جزر و مد در مناطق
در نقاط مختلف دارد. میزان جزر و مد در مناطق مختلف جهان متفاوت است و حتی در یک منطقه هم ممکن است این تأثیر در نقاط مختلف فرق کند؛ مثلاً در بالی، پاناما و ایرلند، اختلاف بین جزر و مد به ۲ تا ۳ متر می‌رسد، در حالی که در هاوایی این اختلاف کمتر از یک متر است. هر مکان موج‌سواری ویژگی‌های خاص خودش را دارد، چون شکل بستر دریا در هر منطقه متفاوت است. در سواحل شنی، تپه‌های زیر آب می‌توانند هفته به هفته تغییر کنند، برای همین پیدا کردن موج‌های خوب به کمی صبر و حوصله نیاز دارد. جمله «کاش دیروز اینجا بودی» به یک اصطلاح
دارد. جمله «کاش دیروز اینجا بودی» به یک اصطلاح رایج بین موج‌سواران تبدیل شده و به شرایط نامناسب موج‌سواری اشاره دارد. البته امروزه با پیشرفت تکنولوژی، پیش‌بینی وضعیت موج‌ها خیلی راحت‌تر شده و موج‌سواران می‌توانند اندازه و جهت موج‌ها را در سراسر دنیا ببینند. علاقه به موج‌سواری در جاهای بکر و عالی، باعث رونق گردشگری موج‌سواری شده است. کمپ‌های موج‌سواری و اجاره قایق‌های تفریحی به موج‌سواران این امکان را می‌دهد که در مناطق دورافتاده و گرمسیری، جایی که بادهای ساحلی شرایط ایده‌آل را فراهم می‌کنند، موج‌سواری
ساحلی شرایط ایده‌آل را فراهم می‌کنند، موج‌سواری کنند. پیدا کردن موج‌های عالی کار راحتی نیست و به شرایط آب و هوایی مختلفی بستگی دارد. به همین دلیل، موج‌سواران معمولاً آنقدر به این ورزش علاقه دارند که آن را به سبک زندگی خود تبدیل می‌کنند. هر موج‌سواری هدفی متفاوت از موج‌سواری دارد، اما در طول تاریخ این ورزش، بسیاری آن را فراتر از یک ورزش می‌بینند. موج‌سواری برای آن‌ها فرصتی است برای رها شدن از روزمرگی‌ها، لذت بردن از هیجان و یکی شدن با طبیعت. بعضی از موج‌سواران پا را فراتر گذاشته و به دنبال یک سبک زندگی
پا را فراتر گذاشته و به دنبال یک سبک زندگی متفاوت و آرامش درونی هستند. آن‌ها به «موج‌سواران روح و روان» معروفند و موج‌سواری را راهی برای هماهنگی با زندگی و اقیانوس می‌دانند. اما این دیدگاه با فرهنگ موج‌سواری رقابتی که بر پایه مسابقات و تبلیغات است، در تضاد است. قانون نانوشته (محلی‌ها). موج‌های خوب برای موج‌سواری در همه جای ساحل پیدا نمی‌شوند. به همین دلیل، موج‌سواران محلی معمولاً از این نقاط خوب محافظت می‌کنند و به غریبه‌ها اجازه موج‌سواری نمی‌دهند. این موضوع به خصوص در جاهایی که موج‌سوار زیاد است، بیشتر
به خصوص در جاهایی که موج‌سوار زیاد است، بیشتر دیده می‌شود. موج‌سواران محلی معتقدند که هرچه تعداد موج‌سواران کمتر باشد، سهم بیشتری از موج‌ها به آن‌ها می‌رسد. به همین دلیل، گاهی اوقات با تهدید یا خشونت از موج‌سواری دیگران جلوگیری می‌کنند. بعضی از موج‌سواران محلی برای دفاع از منطقه یا ساحل خودشان، گروه‌هایی تشکیل می‌دهند. این گروه‌ها که به «پانک‌های موج‌سواری» یا «نازی‌های موج‌سوار» معروفند، در کالیفرنیای جنوبی و جزیره هاوایی دیده می‌شوند و با تهدید و خشونت، مانع موج‌سواری غریبه‌ها در منطقه خود می‌شوند؛ مثلاً
موج‌سواری غریبه‌ها در منطقه خود می‌شوند؛ مثلاً موج‌سواران محلی کالیفرنیای جنوبی با موج‌سوارانی که از دره سن فرناندو می‌آیند، مشکل دارند و به آن‌ها لقب‌های تحقیرآمیز می‌دهند. اصطلاح «نازی موج‌سواری» در دهه ۱۹۶۰ برای توصیف موج‌سواران خشن، متعصب و پرخاشگر استفاده می‌شد. این موج‌سواران معمولاً عضو گروه‌ها یا باشگاه‌های موج‌سواری بودند. بعضی از آن‌ها حتی این لقب را پذیرفتند و از نمادهای نازی‌ها استفاده می‌کردند، اما این کار بیشتر برای ترساندن غریبه‌ها بود. فیلم «اربابان داگ‌تاون» که بر اساس یک داستان واقعی
«اربابان داگ‌تاون» که بر اساس یک داستان واقعی ساخته شده، خشونت موج‌سواران محلی سانتا مونیکا در اوایل دهه ۱۹۷۰ را نشان می‌دهد. این رفتارهای محلی‌گرایانه دلایل اقتصادی و اجتماعی هم دارد. تا همین اواخر، مردم به موج‌سواران به چشم آدم‌های تنبل و بی‌مسئولیت نگاه می‌کردند. بسیاری از موج‌سواران محلی از قشر پایین جامعه بودند و از اینکه افراد ثروتمند برای تفریح به ساحل آن‌ها می‌آمدند، ناراحت بودند. در استرالیا هم این تنش‌ها بین موج‌سواران محلی و دولت وجود داشته و هنوز هم ادامه دارد. فیلم مستند «برا بویز» در مورد یک
هم ادامه دارد. فیلم مستند «برا بویز» در مورد یک گروه موج‌سواری در استرالیا است که به خشونت معروفند، هرچند خودشان این موضوع را قبول ندارند. گروه‌های موج‌سواری برای حفظ فرهنگ خودشان، از شهرها و سواحل خودشان محافظت می‌کنند و اگر کسی به قلمرو آن‌ها وارد شود، ممکن است با خشونت روبرو شود. یکی از قدیمی‌ترین و بزرگ‌ترین گروه‌های موج‌سواری به نام «لانگوس» در لانگ بیچ وجود دارد. بسیاری از این گروه‌ها ادعا می‌کنند که زمین‌ها و موج‌های خاصی متعلق به آن‌هاست. فیلم «برا بویز» باعث شهرت بیشتر این گروه‌ها شد. «پسران خلیج
بویز» باعث شهرت بیشتر این گروه‌ها شد. «پسران خلیج لونادا» (در پالوس وردس استیتس کالیفرنیا در سال ۲۰۱۶ به دلیل رفتارهای خشونت‌آمیزشان با یک شکایت دسته‌جمعی مواجه شدند. = ولف‌پک. ولف‌پک (به معنی گلهٔ گرگ‌ها) گروهی از موج‌سواران اهل کوآئی، هاوایی است که به شدت به قوانین نانوشتهٔ موج‌سواری پایبند هستند. به گفتهٔ یکی از اعضای این گروه، کوآئی جایی است که به افراد احترام گذاشتن را یاد می‌دهند. همین ارزش احترام باعث شد تا ولف‌پک سعی کند بی‌نظمی‌های موج‌سواری در ساحل شمالی را کنترل کند. اندی آیرونز و بروس آیرونز،
شمالی را کنترل کند. اندی آیرونز و بروس آیرونز، موج‌سواران حرفه‌ای، و کالا الکساندر، بازیگر و ستاره برنامه‌های تلویزیونی، از اعضای شناخته‌شدهٔ این گروه هستند. ولف‌پک در سال ۲۰۰۱ توسط کالا الکساندر، زمانی که برای پیدا کردن کار به ساحل شمالی نقل مکان کرده بود، تشکیل شد. او متوجه بی‌نظمی و بی‌احترامی در منطقهٔ موج‌سواری Pipeline شد و تصمیم گرفت تا برای حفظ ارزش‌ها و محافظت از موج‌سواران در برابر امواج خطرناک این منطقه، قوانینی را وضع کند. امواج Pipeline می‌توانند تا ارتفاع ۶ متر برسند و قدرت زیادی دارند، به
تا ارتفاع ۶ متر برسند و قدرت زیادی دارند، به طوری که حتی جان موج‌سواران حرفه‌ای را هم گرفته‌اند. برخورد موج‌سواران با یکدیگر در این امواج می‌تواند بسیار خطرناک باشد. به همین دلیل، ولف‌پک تصمیم گرفت تا در ساحل شمالی قوانین را با جدیت بیشتری اجرا کند. روش‌های خشن ولف‌پک در اجرای قوانین، توجه‌ها را به خود جلب کرده است؛ مثلاً در یک مورد، رهبر این گروه به گردشگری که در یک موج ۲ متری برای دوست الکساندر مزاحمت ایجاد کرده بود، حمله کرد. با وجود این، بعضی از مردم محلی از اقدامات ولف‌پک حمایت می‌کنند و معتقدند که
محلی از اقدامات ولف‌پک حمایت می‌کنند و معتقدند که این گروه به دنبال حفظ ارزش‌های فرهنگی است. الکساندر ولف‌پک را یک گروه خلافکار نمی‌داند، بلکه می‌گوید آن‌ها از همه اهالی هاوایی محافظت می‌کنند. آن‌ها سعی دارند تا سبک زندگی و فرهنگ هاوایی را حفظ کنند و به دیگران یادآوری کنند که بی‌احترامی به این فرهنگ چه عواقبی می‌تواند داشته باشد. = برا بویز. برا بویز (Bra Boys) یک گروه موج‌سواری معروف است که در ماروبرا، منطقه‌ای ساحلی در حومه شرقی سیدنی استرالیا شکل گرفت. این گروه در سال ۲۰۰۷ با پخش مستندی به نام «برا
این گروه در سال ۲۰۰۷ با پخش مستندی به نام «برا بویز: خون از آب غلیظ‌تر است» که دربارهٔ روابط و مشکلات اعضای گروه بود، به شهرت جهانی رسید. نام «برا بویز» هم به معنی برادر در زبان عامیانه است و هم اشاره‌ای به محلهٔ ماروبرا، زادگاه این گروه دارد. اعضای گروه روی سینه‌شان عبارت «نگهبان برادرانم» و در پشتشان کد پستی ماروبرا را خالکوبی می‌کنند. بسیاری از اعضای برا بویز در خانواده‌های فقیر و درگیر اعتیاد بزرگ شده‌اند. برادران سانی، جای، کوبی و داکوتا ابرتون دوران کودکی سختی را پشت سر گذاشته‌اند. برای آن‌ها، برا
کودکی سختی را پشت سر گذاشته‌اند. برای آن‌ها، برا بویز بیشتر از یک گروه، یک خانواده بود که در آن به موج‌سواری می‌پرداختند و همیشه هوای همدیگر را داشتند. این مستند که توسط خود اعضای گروه ساخته شده، روی تاریک و خشن زندگی موج‌سواری را نشان می‌دهد، در حالی که هالیوود قبلاً تصویری رؤیایی از آن ارائه می‌داد. اصطلاحات. موج‌سواری (به‌ویژه در کالیفرنیای جنوبی) دارای گویش اجتماعی خاص خود است که با ولی‌اسپیک (Valleyspeak) و آپ‌تاکینگ (Uptalking) استرالیا درآمیخته است. کلماتی مانند "grom" (موج‌سوار تازه‌کار)، "dude"
کلماتی مانند "grom" (موج‌سوار تازه‌کار)، "dude" (رفیق)، "tubular" (لوله‌ای)، "radical" (رادیکال) و "gnarly" (خفن) با هر دو مرتبط هستند. کالیفرنیای شمالی اصطلاحات موج‌سواری خود را نیز ایجاد کرد که شامل "groovy" (باحال)، "hella" (یک‌عالمه) و "tight" (درست‌درمون) می‌شود. یکی از اصطلاحات رایج بین موج‌سواران در سراسر دنیا "stoked" است که به معنی هیجان و اشتیاق برای موج‌سواری است. جان انگل، نویسنده، این حس را این‌گونه توصیف می‌کند: "این همان حسی است که موج‌سواران به آن stoke می‌گویند، در اوج آن، انگار زمان
به آن stoke می‌گویند، در اوج آن، انگار زمان می‌ایستد و موج‌سوار در اوج لذت، از جسم خود جدا می‌شود." اصطلاح رایج دیگر "YEW!" است که موج‌سواران هنگام دیدن یک موج بزرگ یا گرفتن یک موج خوب، آن را فریاد می‌زنند. البته موج‌سواران اغلب به تنبلی و ولگردی هم معروفند و به آن‌ها لقب "ولگردهای ساحلی" (مردان) یا "خرگوش‌های ساحلی" (زنان) می‌دهند. علامت شاکا (shaka sign)، که به هامانا کالیلی از لایی، هاوایی نسبت داده می‌شود، یک سلام رایج در فرهنگ موج‌سواری است. مسائلی که بر موج‌سواران تأثیر می‌گذارد. آسیب‌های زیست‌محیطی
بر موج‌سواران تأثیر می‌گذارد. آسیب‌های زیست‌محیطی و افزایش توسعه ممکن است همچنان به افزایش فشار بر این ورزش ادامه دهد. نشت نفت و رشد جلبک‌های سمی نیز می‌تواند مناطق موج‌سواری را تهدید کند. برخی از این استرس‌ها را می‌توان با ساخت صخره‌های مصنوعی برای موج‌سواری برطرف کرد. چندین مورد در سال‌های اخیر ساخته شده است (یکی در Cables در استرالیای غربی است) و اشتیاق گسترده‌ای در جامعه جهانی موج‌سواری برای پروژه‌های اضافی وجود دارد. با این حال، مخالفت‌های زیست‌محیطی و مقررات سختگیرانه مجوزهای ساحلی، چشم‌انداز ساخت
و مقررات سختگیرانه مجوزهای ساحلی، چشم‌انداز ساخت چنین صخره‌هایی را در برخی کشورها، مانند ایالات متحده، کاهش می‌دهد. موج‌سواری و محیط زیست. موج‌سواری به عنوان یک ورزش به شدت به یک محیط سالم وابسته است. در نتیجه، گروه‌های ذینفع برای تأثیرگذاری بر استفاده از املاک ساحلی مرتبط با موج‌سواری شکوفا شده‌اند. بین موج‌سواران و سایر گروه‌های کاربری بر سر تخصیص منابع ساحلی اختلاف وجود دارد. دو موضوع مشترک در اکثر اختلافات، دفع فاضلاب و زباله‌های سمی در آب‌های نزدیک ساحل و تشکیل بندرگاه، موج‌شکن و اسکله است. فاضلاب و
و تشکیل بندرگاه، موج‌شکن و اسکله است. فاضلاب و زباله‌های سمی تقریباً همیشه بر پستانداران تأثیر منفی می‌گذارد. پروژه‌های ساخت و ساز و مهندسی ساحلی می‌توانند اثرات خوب یا بدی بر موج‌های موج‌سواری داشته باشند. در حالی که برخی منابع به اثربخشی گروه‌های زیست‌محیطی موج‌سواری مشکوک هستند، پیروزی‌های قابل توجهی توسط موج‌سوارانی که از مسائل خود دفاع می‌کنند به دست آمده است. برخی از نمونه‌های این پیروزی‌ها عبارتند از: گردشگری موج‌سواری. صنعت موج‌سواری یک صنعت میلیارد دلاری است که در دهه‌های اخیر به عنوان یک ورزش
دلاری است که در دهه‌های اخیر به عنوان یک ورزش تفریحی در بسیاری از مناطق ساحلی جهان محبوبیت زیادی پیدا کرده است. معرفی مقاصد جدید موج‌سواری از طریق تلویزیون، فیلم‌ها، مجلات، اینترنت و سایر رسانه‌ها، در کنار دسترسی آسان‌تر به امکانات سفر، باعث رونق گردشگری موج‌سواری شده است. این موضوع تأثیرات زیادی بر جوامع محلی و محیط زیست در کشورهای در حال توسعه و همچنین مناطق توسعه‌یافته در سراسر جهان داشته است. اگرچه گردشگری همیشه دلیل اصلی رشد سریع در کشورهای در حال توسعه نیست، اما در این شرایط، گروه‌های فعال و
حال توسعه نیست، اما در این شرایط، گروه‌های فعال و سازمان‌های غیرانتفاعی مانند بنیاد موج‌سواران، SurfAid, IJourneyGreen، شبکه منابع موج‌سواری، سازمان جهانی گردشگری، NEF و یونسکو با همکاری مردم محلی و دولت‌ها تلاش می‌کنند تا اثرات منفی گردشگری بر محیط زیست را کاهش داده و اثرات مثبت آن را به‌طور عادلانه توزیع کنند. برخی از اثرات منفی گردشگری بر جوامع موج‌سواری عبارتند از: برخی از تأثیرات مثبت گردشگری مرتبط با جوامع موج‌سواری عبارتند از: =هنر موج‌سواری= گرافیک موج‌سواری. «گرافیک موج‌سواری» سبکی هنری است که با
موج‌سواری. «گرافیک موج‌سواری» سبکی هنری است که با خرده‌فرهنگ موج‌سواری در پوسترها، بروشورها، تی‌شرت‌ها و لوگوها همراه است. این سبک به شدت تحت تأثیر هنر اسکیت، کاستم کالچرKustom Kulture و فرهنگ تیکیtiki قرار گرفته است. هنرمندان محبوب در این سبک عبارتند از درو بروفی، دامیان فولتون، ریک گریفین، بیل اوگدن و جیم فیلیپس. موسیقی موج‌سواری. فرهنگ موج‌سواری در موسیقی موج‌سواری با زیرژانرهایی مانند موج راک و موج پاپ منعکس می‌شود. این شامل آثاری از هنرمندانی مانند Jan and Dean, The Beach Boys, The Surfaris ("Wipe
Jan and Dean, The Beach Boys, The Surfaris ("Wipe Out!")، دیک دیل، The Chantays, شدووز، و The Ventures می‌شود. این موسیقی الهام‌بخش جنون رقص‌هایی مانند The Stomp, The Frug و The Watusi بود. در حالی که دستهٔ موسیقی موج‌سواری به محبوبیت موج‌سواری کمک کرد، اکثر موج‌سواران در آن زمان، مانند Miki Dora, R&amp;B و بلوز را ترجیح می‌دادند. موج جدیدتری از موسیقی موج‌سواری در ریف‌های آکوستیک هنرمندانی مانند جک جانسون و دونوون فرانکنرایتر، که هر دو موج‌سواران حرفه‌ای سابق هستند، آغاز شده است. هنرهای تجسمی موج‌سواری.
سابق هستند، آغاز شده است. هنرهای تجسمی موج‌سواری. بسیاری از مردم طبیعت آزاد و هیپی بسیاری از سبک‌های زندگی موج‌سواری را در نقاشی‌ها و نقاشی‌های دیواری خود مانند موزاییک موج‌سواری مدونا در انسینیتاس، کالیفرنیا گنجانده‌اند. هنرمندان مشهور عبارتند از دامیان فولتون، ریک ریتولد و فیل رابرتز. مد. لباس موج‌سواری (Surfwear) یک سبک محبوب لباس‌های غیررسمی است که از فرهنگ موج‌سواری الهام گرفته شده است. بسیاری از نام‌های تجاری مرتبط با موج‌سواری به عنوان صنعت کلبه‌نشینی آغاز شد و موج‌سواران محلی را با شلوارک، لباس‌های
آغاز شد و موج‌سواران محلی را با شلوارک، لباس‌های غواصی، تخته‌های موج‌سواری یا قلاده‌ها، و همچنین سایر سخت‌افزارها عرضه می‌کردند. یکی از اولین شرکت‌های مد موج‌سواری استرالیا، Kuta Lines بود که توسط تونی براون پس از بازدید از بالی در سال ۱۹۷۳ تأسیس شد. براون پارچه‌ها و طرح‌های اندونزیایی را برای لباس موج‌سواری خود تطبیق داد. از دهه ۱۹۸۰، Kuta Lines از تکنیک‌های سنتی بافت و رنگرزی دارایی‌بافی استفاده کرد که برای موج‌سواری در آب و هوای خنک با پارچه‌های سنگین‌تر و پشمی سازگار بود. برخی از برندهای لباس دیگر
و پشمی سازگار بود. برخی از برندهای لباس دیگر عبارتند از O'Neill, ریپ کرل، کوئیک‌سیلور، Town &amp; Country, Ocean Pacific, بیلابونگ، Oakley, DaKine, ریف، Roxy, وولکام، المنت اسکیتبوردز، Hurley, Von Zipper, Golden Breed و RVCA. بیکینی. بیکینی یک لباس شنای نمادین است. در ابتدا در اروپا محبوبیت داشت اما پس از اینکه ستارگان معروف هالیوود آن را پوشیدند، در ایالات متحده نیز محبوبیت یافت. بر اساس این محبوبیت، فیلم‌ها از بیکینی برای بازاریابی فیلم‌های خود استفاده می‌کردند. بیکینی ارتباطی بین تمایلات جنسی و کنجکاوی
بیکینی ارتباطی بین تمایلات جنسی و کنجکاوی نسبت به فرهنگ دوردست جزایر اقیانوس آرام ایجاد کرد. سال‌ها زنان موج‌سوار این گزینه را نداشتند که بیکینی نپوشند، زیرا لباس‌های موج‌سواری دیگری برای نیاز آن‌ها طراحی نشده بود. این تغییر زمانی رخ داد که سبک لباس‌های موج‌سواری توسط کسانی که بخشی از فرهنگ نبودند، پذیرفته شد. شرکت‌ها شروع به تولید شلوارک‌های تخته‌ای مخصوص بدن زنان کردند و به این ترتیب به آنها این گزینه را دادند که علاوه بر بیکینی در مسابقات موج‌سواری بپوشند.
اف ام ای آی ای ایی-۳۳ پولکی ۲ (Pulqui به زبان بومی ماپوچه به معنای پیکان می‌باشد) یک هواپیمای جنگنده جت بود که توسط کورت تانک در اواخر دهه ۱۹۴۰ در آرژانتین، در دوران دولت پرون طراحی شد و توسط فابریکا میلیتار دی آویونس (اف.ام. ای) تولید شد. این هواپیما یادآور بسیاری از عناصر طراحی پروژه محقق نشده در دوران جنگ جهانی دوم، فوک-ولف ت.آ ۱۸۳ بود. (اف.ام. ای) توسعه آی ای ایی ۳۳ پولکی-۲ را به عنوان جایگزینی برای جنگنده گلاستر متئور در نظر گرفته بودکه پس از جنگ جهانی دوم به خدمت نیروی هوایی آرژانتین درآمده بود. توسعه
به خدمت نیروی هوایی آرژانتین درآمده بود. توسعه پولکی-۲ نسبتاً مشکل ساز و زمان بر بود، به نحوی که دو فروند از چهار نمونه اولیه در حوادث مرگبار از دست رفتند. با وجود به‌کارگیری موفقیت‌آمیز یکی از نمونه‌های اولیه در عملیات نظامی در ۱۹۵۵ و در طی انقلاب آزادیبخش ، پروژه با چالش‌های سیاسی، اقتصادی و فنی مواجه شد به این معنی بود که آی ای ایی ۳۳ قادر به دستیابی به اهداف برنامه‌ریزی شده خود نبود؛ لذا دولت آرژانتین در نهایت تصمیم گرفت به جای ادامه دادن به توسعه جنگنده بومی، جنگنده اف-۸۶ را از ایالات متحده آمریکا
بومی، جنگنده اف-۸۶ را از ایالات متحده آمریکا خریداری نماید.
اندازه‌گیری ترافیک در یک شبکه به مدیران و تحلیلگران شبکه اجازه می‌دهد تا هم تصمیمات روزانه در مورد عملیات بگیرند و هم برای توسعه‌های بلندمدت برنامه‌ریزی کنند. اندازه‌گیری ترافیک در بسیاری از فعالیت‌های اساسی مورد استفاده قرار می گیرد. مانند: بخش‌های زیر به برخی از سؤالات اساسی در مورد اندازه‌گیری ترافیک پاسخ خواهند داد، مانند: چه چیزی باید اندازه‌گیری شود. چه زمانی باید اندازه گیری شود؛ چه مفروضاتی ساخته می شود؛ و چه خطاهایی ممکن است رخ دهد؟ چه زمانی ترافیک باید اندازه گیری شود؟. اندازه‌گیری‌های ترافیک به
باید اندازه گیری شود؟. اندازه‌گیری‌های ترافیک به طور مداوم صورت می‌گیرد و نتایج آن به گزارش‌ها برای مدیریت ترکیب می‌شود که در تصمیم‌گیری‌های مدیریتی در مقیاس‌های زمانی مختلف استفاده می‌شود. اندازه‌گیری‌هایی که هر چند دقیقه یکبار انجام می‌شود برای مدیریت شبکه و مسیریابی موقت استفاده می‌شود، اندازه‌گیری‌هایی که هر چند ساعت، روز و هفته یکبار انجام می‌شود برای اهداف نگهداری و اندازه‌گیری‌هایی که در طول ماه‌ها یا حتی سال‌ها انجام می‌شود برای استقرار، ارتقاء و گسترش شبکه برای مدت‌های طولانی استفاده می‌شود. برای
شبکه برای مدت‌های طولانی استفاده می‌شود. برای تعیین ترافیک مرجع عادی برای یک شبکه، اتحادیه مخابرات جهانی (ITU) توصیه می‌کند که یک تحلیل‌گر ترافیک شبکه باید اندازه‌گیری‌ها را برای پرفروش‌ترین ساعت هر روز به مدت یک سال کامل انجام دهد. ساعت پرسرمایه به عنوان چهار ربع پشت سر همی تعریف شده که شدت ترافیک آن بزرگترین است. اندازه‌گیری‌هایی که در خارج از ساعت پرسرمایه انجام می‌شود ممکن است صرف‌نظر شود. سپس سرریز ترافیک مرجع با محاسبه میانگین شدت ترافیک سی روز برتر در سال محاسبه می‌شود. اندازه‌گیری‌های انجام شده در
سال محاسبه می‌شود. اندازه‌گیری‌های انجام شده در روزهای جداگانه ممکن است نادیده گرفته شود. این موجب می‌شود که شدت ترافیک بالا معمول در شبکه مشخص شود و به مدیران شبکه امکان تصمیم‌گیری استراتژیک بلندمدت بدهد. مفروضات ساخته شده در هنگام محاسبه مدارهای مورد نیاز. برای انجام محاسبات در شبکه های سوئیچ مدار چندین فرض وجود دارد: این مفید است که به یاد داشته باشیم که اندازه‌گیری‌ها میانگین هستند و این روند عمدتاً اختلافات بسیار کوتاه مدت در ترافیک را نادیده می‌گیرد، اما همچنان اجازه تلفات کوچک اما محسوس را می‌دهد.
اما همچنان اجازه تلفات کوچک اما محسوس را می‌دهد. فرضیات فوق دقیق هستند اگر به شبکه‌های تغییرگر مدار اعمال شوند؛ با این حال، آنها هنگام برنامه‌ریزی برای ترافیک داده، تبادلات کوچک و اوج‌های ناگهانی در ترافیک مانند آنچه توسط مسابقات تلویزیونی و رادیویی ایجاد می‌شود، شکست می‌خورند. خطاهای اندازه گیری ترافیک. خطاهای اندازه‌گیری به دلیل نقص‌های تجهیزات یا محدودیت‌های طراحی تجهیزات ایجاد می‌شوند. پنج خطای زیر نمونه‌هایی از برخی انواع خطاهایی هستند که ممکن است رخ دهند:
این واژه‌نامه، اصطلاحات پرکاربرد در ورزش موج‌سواری را توضیح می‌دهد. برخی از این اصطلاحات، علاوه بر موج‌سواران، در بین مردم عادی هم رایج شده‌اند. این اصطلاحات در ابتدا توسط خود موج‌سواران ابداع شده‌اند. شگردها و مانورها. "To drop in on someone": (افتادن روی یک نفر) بلند شدن روی موجی که قبلاً در حال سوار شدن است. یک تکنیک یا مانور قانونی نیست. این یک نقض جدی آداب موج سواری است.
دنیس فرانسیس (؛ زادهٔ ) یک دیپلمات اهل ترینیداد و توباگو است که از سال ۲۰۲۱ به عنوان نماینده دائم کشورش در سازمان ملل در نیویورک خدمت کرده است. در ۱ ژوئن ۲۰۲۳ او در هفتاد و هشتمین نشست مجمع عمومی سازمان ملل متحد به عنوان رئیس مجمع عمومی سازمان ملل متحد انتخاب شد، که دوره خود را در ۵ سپتامبر ۲۰۲۳ آغاز کرد.
نوار آئوزو نواری از خشکی در شمال چاد است که در امتداد مرز با لیبی قرار دارد و از جنوب تا عمق حدود ۱۰۰ کیلومتری بورکو چاد امتداد دارد و ۱۱۴ هزار کیلومتر مربع وسعت دارد. این نوار نقش مهمی در جنگ چاد و لیبی داشت که در کنار منطقه سرزمین‌های مرزی توسط لیبی ادعا شد. این منطقه ۳ فوریه ۱۹۹۴ از لیبی به چاد داده شد. منابع. https://en.wikipedia.org/wiki/Aouzou_Strip https://www.wikidata.org/wiki/Q581292#sitelinks-wikipedia
هوجو توکینائو ; تولد نامشخص - مرگ نامشخص - سامورایی پسر شیکن دوم هوجو یوشیتوکی و زنی نامشخص بود. او به عنوان دستیار نزدیک شوگون، مأمور فرستادن پنج اسب و اسب‌های معرفی به شوگون بود. در ۱۷ ژوئیه ۱۲۴۳، در بازدید فوق‌العاده شوگون به عنوان ملازم خدمت کرد. در مرداد ۱۲۷۱ راهب شد. نام او به عنوان پسر هوجو یوشیتوکی در آزوما کاگامی ذکر نشده است اما احتمال دارد که او همان پسری باشد که در آزوما کاگامی ثبت شده است که در ۱۲ دسامبر ۱۲۲۲ متولد شده است.
تاکه دونو ; تولد نامشخص - مرگ نامشخص - یک زن در دوره کاماکورا دختر شیکن دوم هوجو یوشیتوکی و همسر اصلی اول او هیمه نو مائه بود. برادران تنی او هوجو توموتوکی، هوجو شیگه‌توکی بودند. او همسر اشراف درباری تسوچیمیکادو سادامیچی بود. در ابتدا او صیغه اوئه چیکاهیرو بود، اما در سال ۱۲۲۱، در طول جنگ جوکیو، چیکاهیرو از قدرت سقوط کرد. پس از طلاق، او با تسوچیمیکادو سادامیچی در کیوتو ازدواج کرد و صیغه او شد. به گفته یوکوکی، او حداکثر تا سال اول تئو (۱۲۲۲) با سادامیچی مزدوج بود. سادامیچی پس از تبعید برادرزاده اش، امپراتور
بود. سادامیچی پس از تبعید برادرزاده اش، امپراتور بازنشسته امپراتور گو-ساگا، پایگاه سیاسی خود را از دست داد، به تدریج قدرت را به دست آورد. برادر بزرگ او، هوجو یاسوتوکی، سمت روکوهارا تاندای را که پس از شورش تأسیس شد، بر عهده گرفت و مسئول نظارت بر کیوتو بود. پس از مرگ پدرش یوشیتوکی، یاسوتوکی به کاماکورا بازگشت و شیکن سوم شد و برادر بزرگترش هوجو شیگه‌توکی روکوهارا تاندای شد. در سال ۱۲۴۲، زمانی که امپراتور گو-ساگا بر اساس خواسته های شوگون سالاری بر سر کار آمد، تاکه دونو به عنوان واسطه بین یاسوتوکی در کاماکورا و
دونو به عنوان واسطه بین یاسوتوکی در کاماکورا و سادامیچی در کیوتو خدمت کرد.
آی‌ام‌تی-۲۰۰۰ که مخفف انگلیسی عبارت مخابرات سیار بین‌المللی است، استاندارد جهانی برای نسل سوم ارتباطات بی سیم (یا 3G) است که توسط اتحادیه بین المللی مخابرات (آی‌تی‌یو) تعریف شده است. در سال ۱۹۹۹، موسسه آی‌تی‌یو پنج رابط رادیویی را برای آی‌ام‌تی-۲۰۰۰ به عنوان بخشی از توصیه‌نامه ITU-R M.1457 تأیید کرد. این پنج استاندارد عبارتند از: برای برآورده کردن استانداردهای آی‌ام‌تی-۲۰۰۰، یک سیستم باید حداکثر سرعت داده 384 کیلوبیت‌بر‌ثانیه را برای ایستگاه های سیار و 2 مگابیت‌برثانیه برای ایستگاه‌های ثابت ارائه دهد.
باندهای فرکانسی نسل پنجم امواج رادیویی جدید ، که رابط هوایی یا فناوری دسترسی رادیویی شبکه‌های تلفن همراه نسل پنجم به حساب می‌آیند، به دو محدوده فرکانسی متفاوت تقسیم می‌شوند. محدوده فرکانس ۱ ، شامل زیرباندهای فرکانسی ۶ گیگاهرتز است، که برخی از آنها توسط استانداردهای قبلی استفاده نیز می‌شوند. اما به منظور استفاده از قابلیت‌های بالقوه در طیف‌های جدید، پوشش این محدوه از ۴۱۰ مگاهرتز تا ۷۱۲۵ مگاهرتز گسترش یافته است. محدوده فرکانس ۲ شامل باندهای فرکانسی از ۲۵٫۲۵ گیگاهرتز تا ۷۱٫۰ گیگاهرتز می‌شود. یک سری از باندهای