payamvha/North_RAG huggingface dataset:
اسپکتروم. از مدل ۲۰۱۷ تا ۲۰۲۰، ئی-گلف‌های بازار کانادا را می‌توان با یکی از ۴۰ رنگ سفارشی سفارشی ارائه شده به عنوان بخشی از برنامه اسپکتروم فولکس‌واگن با هزینه تقریباً ۳۰۰۰ دلار کانادا انتخاب کرد. در مجموع ۱۰۴ ئی-گلف با رنگ برنامه اسپکتروم سفارش داده شد. گلف جی‌تی‌ئی. گلف جی‌تی‌ئی پلاگین هیبریدی توسط دو منبع نیرو هدایت می‌شود: موتور بنزینی تزریق مستقیم تی‌اس‌آی ۱٫۴ لیتری با قدرت و موتور الکتریکی با قدرت ۷۵ کیلو وات (۱۰۲ اسب بخار). آن‌ها با هم ترکیب می‌شوند تا توان و گشتاور را تولید کنند و برد نظری را ارائه
توان و گشتاور را تولید کنند و برد نظری را ارائه دهند. جی‌تی‌ئی با استفاده از موتور الکتریکی به تنهایی قادر به رسیدن به سرعت است. گلف GTE همچنین با موتور تی‌اس‌آی می‌تواند از ۰ تا در ۷٫۶ ثانیه شتاب بگیرد و به حداکثر سرعت برسد. گلف جی‌تی‌ئی سخت‌افزار پایه قوای محرکه مشترکی با آئودی ای۳ اسپورت‌بک ئی-ترون دارد، اما کنترل‌های نرم‌افزاری ان متفاوت است. گلف جی‌تی‌ئی همچنین از سامانه انتقال قدرت پلاگین هیبریدی مشابه با فولکس‌واگن پاسات جی‌تی‌ئی استفاده می‌کند، اما پاسات دارای بسته باتری لیتیوم یونی ۹٫۹ کیلووات
پاسات دارای بسته باتری لیتیوم یونی ۹٫۹ کیلووات ساعتی است. در حالت برقی، گلف جی‌تی‌ئی دارای برد رسمی تمام الکتریکی است اما در دنیای واقعی برد تمام الکتریکی آن در حدود تا خواهد بود. طبق چرخه رانندگی جدید اروپا، مصرف سوخت ترکیبی آن است. همچنین در گلف جی‌تی‌ئی می‌توان انرژی الکتریکی را ذخیره کرد - به عنوان مثال هنگام رانندگی در منطقه‌ای که آلایندگی صفر دارد. باتری لیتیوم یونی ۸٫۸ کیلووات ساعتی را می‌توان در حدود سه ساعت و نیم از یک پریز برق خانگی یا دو ساعت و نیم از یک جعبه دیواری خانگی شارژ کرد. وزن باتری و
نیم از یک جعبه دیواری خانگی شارژ کرد. وزن باتری و وزن کل جی‌تی‌ئی می‌باشد. این خودرو دارای ۴ (یا در برخی مدل‌های قدیمی‌تر ۵) حالت رانندگی است. ماشین همیشه در حالت تمام برقی روشن می‌شود (مگر اینکه باتری شارژ بسیار کمی داشته باشد)، یک دکمه در کنار دسته دنده به راننده امکان می‌دهد بین موارد زیر یکی را انتخاب کند: رانندگی هیبریدی؛ که به خودرو اجازه می‌دهد که بین رانندگی الکتریکی و موتور بنزینی جابه‌جا شود. حالت شارژ؛ که از انرژی موتور بنزینی برای شارژ مجدد باتری خودرو استفاده می‌کند. حالت نگه داشتن باتری؛ که
خودرو استفاده می‌کند. حالت نگه داشتن باتری؛ که تنها از موتور بنزینی برای صرفه‌جویی در مصرف باتری استفاده می‌کند (فقط در مدل‌های قدیمی‌تر موجود است) و به حالت برقی بازمی‌گردد. گزینه نهایی به نام «جی‌تی‌ئی مود» دارای یک دکمه جداگانه در کنار دسته دنده است که به خودرو امکان می‌دهد از موتور بنزینی و موتور الکتریکی برای عملکرد قوی استفاده کند. گلف جی‌تی‌ئی از گیربکس شش سرعته دی‌اس‌جی با سامانه کلاچ سه‌گانه مخصوص خودروهای هیبریدی استفاده می‌کند. موتور الکتریکی در محفظه گیربکس یکپارچه شده است، در حالی که اجزای
در محفظه گیربکس یکپارچه شده است، در حالی که اجزای هیبریدی دیگر شامل الکترونیک قدرت و شارژر است. یک سروو ترمز الکترومکانیکی و یک کمپرسور تهویه مطبوع برقی ترمز و تهویه مطبوع را با انرژی کارآمد می‌کند. فولکس‌واگن ادعا می‌کند ضریب درگ این خودرو ۰٫۲۹۹ است. در داخل و خارج، گلف جی‌تی‌ئی دارای نقاط برجسته آبی است که در مدل جی‌تی‌آی قرمز است. این شامل دوخت روی فرمان، اهرم دنده و صندلی‌ها و یک نوار آبی در طرح تارتان روی صندلی‌های اسپرت است. این شامل عملکردهای سفارشی برای وسایل نقلیه الکتریکی، از جمله توانایی شناسایی
وسایل نقلیه الکتریکی، از جمله توانایی شناسایی مقاصد بالقوه در محدوده الکتریکی، و نقاط شارژ الکتریکی است. جی‌تی‌ئی همچنین دارای یک مدیر الکترونیکی است که به راننده امکان می‌دهد شارژ خودرو و همچنین سرمایش یا گرمایش داخلی را از پیش تعیین کند. این عملکردها همچنین می‌توانند از راه دور با استفاده از برنامه Volkswagen Car-Net بر روی تلفن هوشمند کار کنند: یک اشتراک سه ساله در بریتانیا گنجانده خواهد شد. نخستین مدل‌های جی‌تی‌ئی در اوت ۲۰۱۴ در آلمان به ثبت رسید، و در سال ۲۰۱۵ با فروش ۱۷۲۸۲ دستگاهی، دومین خودروی
و در سال ۲۰۱۵ با فروش ۱۷۲۸۲ دستگاهی، دومین خودروی پرفروش هیبریدی پلاگین در بازار اروپا بود. گلف جی‌تی‌دی. گلف جی‌تی‌دی ام‌کا۷ از یک موتور ۲٫۰ لیتری توربوشارژ دیزل کمون ریل با قورت استفاده می‌کند. حداکثر گشتاور از به از ۱۷۵۰ دور در دقیقه رسیده است. در مقام مقایسه، گلف آر دارای گشتاور از ۱۸۰۰ دور در دقیقه است. شتاب صفر تا 7.5 ثانیه و حداکثر سرعت آن نیز است. جی‌تی‌دی مصرف سوخت ترکیبی دارد و باعث انتشار ۱۰۹ گرم کربن دی‌اکسید در کیلومتر می‌شود. با DSG شش سرعته اختیاری، مصرف سوخت و انتشار ۱۱۹ گرم کربن دی‌اکسید
اختیاری، مصرف سوخت و انتشار ۱۱۹ گرم کربن دی‌اکسید در کیلومتر. برای مقایسه، زمانی که نخستین نسل گلف بلوموشن در پایان سال ۲۰۰۷ به فروش رسید، همان مصرف سوخت و انتشار کربن دی‌اکسید را داشت. گلف جی‌تی‌آی. گلف ام‌کا۷ جی‌تی‌آی مجهز به موتور ۲٫۰ لیتری توربوشارژر با تزریق مستقیم بنزین (TSI) با قدرت است. در نسخه جی‌تی‌آی پرفورمنس، حداکثر قدرت موتور به افزایش یافته است. هر دو مدل جی‌تی‌آی تولید می‌کنند. جی‌تی‌آی استاندارد از ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت در ۶٫۵ ثانیه شتاب می‌گیرد و می‌تواند به حداکثر سرعت ۲۵۰ کیلومتر در
می‌گیرد و می‌تواند به حداکثر سرعت ۲۵۰ کیلومتر در ساعت برسد. حداکثر سرعت جی‌تی‌آی پرفورمنس ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت و شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت آن در ۶٫۴ ثانیه است. هر دو نسخه جی‌تی‌آی مجهز به سامانه استارت استاپ هستند و استانداردهای آلایندگی یورو ۶ ۲۰۱۴ را برآورده می‌کنند. با یک گیربکس شش سرعته دستی، آن‌ها به همان مقدار مصرف سوخت (انتشار کربن دی‌اکسید ۱۳۹ گرم در کیلومتر) می‌رسند. این بدان معناست که جدیدترین گلف جی‌تی‌آی نسبت به مدل قبلی ۱۸ درصد بهبود مصرف سوخت را ارائه می‌دهد. با گیربکس شش سرعته DSG
مصرف سوخت را ارائه می‌دهد. با گیربکس شش سرعته DSG اختیاری، دو مدل جی‌تی‌آی به ارقام مصرف سوخت (148 گرم در کیلومتر کربن دی‌اکسید برای جی‌تی‌آی استاندارد و ۱۴۹ گرم در کیلومتر کربن دی‌اکسید برای جی‌تی‌آی پرفورمنس). خریدارانی که بسته عملکرد ۹۸۰ پوندی را خریداری می‌کنند، نه تنها ۷ کیلووات جایزه دریافت می‌کنند، بلکه ترمزهای ارتقا یافته و دیفرانسیل لغزش محدود را نیز دریافت می‌کنند. دیفرانسیل جلو یک پیشرفت جدید است که VAQ نامیده می‌شود. این فناوری رفتار رانندگی خنثی‌تر و چابک‌تری را ارائه می‌کند و اجازه می‌دهد
خنثی‌تر و چابک‌تری را ارائه می‌کند و اجازه می‌دهد خودرو با سرعت‌های بالاتری در پیچ‌ها بپیچد. این سامانه شامل یک اتصال چندصفحه‌ای بین قفس دیفرانسیل و میل محرک سمت راست است که گشتاور قفل را به صورت الکتروهیدرولیک کنترل می‌کند. از نظر ظاهری، خودروهای دارای پک پرفورمنس با حروف جی‌تی‌آی در کالیپر ترمز جلو، دیسک‌های ترمز با هواکش بزرگ‌تر جلو و عقب (همان چیزی که در نسخه آر نصب شده) و نشان‌های قرمز جی‌تی‌آی در جلو و عقب متمایز می‌شوند. برخی از خودروها علیرغم نصب بسته پرفورمنس، همچنان نشان نقره‌ای خود را حفظ
نصب بسته پرفورمنس، همچنان نشان نقره‌ای خود را حفظ کرده‌اند. علاوه بر عملکرد بالا، در گلف جی‌تی‌آی سطح بالایی از تجهیزات ایمنی به صورت استاندارد و علاوه بر سطوح بالای ایمنی غیرفعال - تا حدی به لطف یک سلول مسافری ساخته شده از فولادهای با استحکام بالا و فوق‌العاده بالا - وجود دارد. ویژگی‌های ایمنی فعال شامل سامانه ترمز خودکار پس از برخورد است که به‌طور خودکار ترمز خودرو را پس از تصادف به کار می‌گیرد تا از شدت تصادف بکاهد. احتمال تأثیر دوم؛ سامانه قبل از تصادف، که کمربندهای ایمنی را می‌کشد و در صورت احتمال
که کمربندهای ایمنی را می‌کشد و در صورت احتمال تصادف، پنجره‌ها و سانروف را می‌بندد تا کارایی کیسه‌های هوا را بهبود بخشد. علاوه بر همه اینها، هفت کیسه هوا، از جمله یکی برای زانوهای راننده در این خودرو به‌طور پیش‌فرض قرار دارند. در بسیاری از بازارها از جمله مکزیک و آفریقای جنوبی، نسخه جی‌تی‌آی تنها با سبک بدنه پنج در و بدون برنامه‌ریزی برای معرفی بدنه سه در موجود است. فولکس‌واگن برای مدل سال ۲۰۱۹ مدل "ربیت ادیشن" جی‌تی‌آی را معرفی کرد. ربیت ادیشن دارای یک بسته روشنایی LED، یک اسپویلر "Vmax"، رینگ‌های آلیاژی
روشنایی LED، یک اسپویلر "Vmax"، رینگ‌های آلیاژی ۱۸ اینچی "Pretoria" با رنگ مشکی براق و برچسب‌های قرمز با نشان VW Rabbit روی صندلی بود. بخش مکزیکی فولکس‌واگن یک نسخه «اوتینگر» را برای جی‌تی‌آی برای مدل سال ۲۰۲۱ معرفی کرد. نسخه اوتینگر دارای کیت آیرودینامیک برای نمای جلو با لبه و شکاف، رکاب‌های جانبی، سپر عقب جدید با دیفیوزر یکپارچه و اسپویلر جدید با فلپ است که در کنار مجموعه چرخ‌های ۱۸ اینچی مخصوص نسخه و آینه بغل‌های مشکی خودنمایی می‌کند. این نسخه با سه رنگ سفید خالص، قرمز گردباد و آبی گل ذرت در دسترس است.
سفید خالص، قرمز گردباد و آبی گل ذرت در دسترس است. فروش آن در ۷ دسامبر ۲۰۲۰ آغاز و تنها ۷۰۰ دستگاه از آن ساخته شد. جی‌تی‌آی کلاب‌اسپورت (۲۰۱۶). فولکس‌واگن نسخه ویژه جی‌تی‌آی کلاب‌اسپورت را برای سال ۲۰۱۶ همزمان با چهلمین سالگرد جی‌تی‌آی معرفی کرد. کلاب‌اسپورت در ایالات متحده در دسترس نبود. در نمای بیرونی، کلاب‌اسپورت دارای نمای جلوی اصلاح‌شده، اسپویلر دریچه عقب تهاجمی‌تر، دیفیوزر عقب جدید با نوک اگزوز بزرگ‌تر و نوار مشکی در امتداد دو طرف پایین بدنه است. در داخل خودرو، کلاب‌اسپورت به صندلی‌های سطلی و فرمان و
خودرو، کلاب‌اسپورت به صندلی‌های سطلی و فرمان و اهرم دنده آلکانترا مجهز شده است. کلاب‌اسپورت از همان موتور ۲٫۰ لیتری "EA888" توربوشارژ ۴ خطی به عنوان جی‌تی‌آی استاندارد استفاده می‌کند که برای تولید ۲۶۱ اسب بخار قدرت، با حداکثر قدرت ۲۸۶ اسب بخار به مدت ۱۰ ثانیه در یک زمان از طریق ویژگی اووربوست گنجانده شده است که فشار بوست موتور را از ۰٫۲ بار تا ۲٫۱ بار افزایش می‌دهد. گزینه‌های گیربکس مانند جی‌تی‌آی استاندارد باقی می‌ماند، با ۶ سرعته دستی و ۶ سرعته DSG در دسترس هستند و هر دو به دیفرانسیل لغزش محدود اختیاری
هستند و هر دو به دیفرانسیل لغزش محدود اختیاری GTI استاندارد مجهز هستند. وزن ۱۳۷۵ کیلوگرم ذکر شده است. کلاب‌اسپورت از کارخانه با تایرهای اختیاری میشلین پایلوت اسپورت کاپ ۲ در دسترس بود. کلاب‌اسپورت با زمان رسمی ۰ تا ۶۰ مایل بر ساعت ۵٫۹ ثانیه، ۰٫۶ ثانیه سریعتر از GTI استاندارد با بسته عملکردی ذکر شده است. جی‌تی‌آی کلاب‌اسپورت اس. جی‌تی‌آی کلاب‌اسپورت اس ۳ در یک نسخه محدود از جی‌تی‌آی کلاب‌اسپورت بود که به عنوان نسخه‌ای با بند بالاتر بهینه‌سازی شده برای زمان‌های پیست سریع‌تر فروخته می‌شد. تنها ۴۰۰ دستگاه از
پیست سریع‌تر فروخته می‌شد. تنها ۴۰۰ دستگاه از آن و برای مدل ۲۰۱۶ تولید شد. تغییرات کلاب‌اسپورت اس نسبت به کلاب‌اسپورت عادی شامل سامانه تعلیق جلو و اجزای فریم جدید، تراز سامانه تعلیق به‌روز شده، ترمزهای ارتقا یافته، نسخه قوی تر از موتور ۲٫۰ لیتری EA888 توربوشارژ ۴-خطی، با استفاده از توربوشارژر IHI IS38 بزرگتر به جای توربوشارژر IS20 است؛ که قدرت و گشتاور تولید می‌کند. لاستیک‌های استاندارد میشلین پایلوت اسپورت کاپ ۲ پیست‌گرا، برداشتن صندلی‌های عقب و مقداری کاهش صدا، و وزن پیشنهادی ۲۹۹۸ پوند (۱۳۶۰ کیلوگرم) از
صدا، و وزن پیشنهادی ۲۹۹۸ پوند (۱۳۶۰ کیلوگرم) از دیگر ویژگی‌های این مدل هستند. نتیجه این تغییرات یک دور ۷ دقیقه و ۴۹٫۲۱ ثانیه در اطراف پیست نوربرگ‌رینگ نوردشلایف است که ۱٫۴ ثانیه سریعتر از هوندا سیویک تایپ آر است که رکورد قبلی خودروهای تولیدی دیفرانسیل جلو را در اختیار داشت. کلاب‌اسپورت اس با قیمت پایه تخمینی ۳۵۰۰۰ پوند عرضه شد. جی‌تی‌آی تی‌سی‌آر (۲۰۱۹). در ژانویه ۲۰۱۹، فولکس‌واگن نسخه جدید با عملکرد بالا، گلف جی‌تی‌آی تی‌سی‌آر با موتور ۲ لیتری ۲۹۰ اسب بخار و تریم ویژه را معرفی کرد. گلف آر. مانند جی‌تی‌آی،
و تریم ویژه را معرفی کرد. گلف آر. مانند جی‌تی‌آی، گلف آر نیز به عنوان یک هاچ‌بک سه یا پنج در ساخته شده است. این خودرو از نسخه جدید و توسعه‌یافته موتور بنزینی چهارسیلندر خطی اف‌اس‌آی توربوشارژر EA888 که در جدیدترین گلف جی‌تی‌آی، آئودی اس۳، فولکس‌واگن تیگوان و جتا و ده‌ها خودروی دیگر فولکس‌واگن آگ استفاده می‌شود، اما در این کاربرد، (یا برای بازارهای «آب و هوای گرم» مانند استرالیا، آفریقای جنوبی، ژاپن و ایالات متحده) از ۵۵۰۰ تا ۶۲۰۰ دور در دقیقه و از ۱۸۰۰ تا ۵۵۰۰ دور در دقیقه گشتاور تولید می‌کند. در مقایسه با
دور در دقیقه گشتاور تولید می‌کند. در مقایسه با نیروگاه جی‌تی‌آی، موتور گلف آر دارای سرسیلندر اصلاح‌شده، سوپاپ‌های اگزوز، صندلی‌ها و فنرهای سوپاپ، پیستون‌ها، سوپاپ‌های تزریق و اینترکولر و توربوشارژر بزرگ‌تر است. مدل‌های مجهز به DSG همچنین دارای یک خنک‌کننده روغن کمکی در سمت سرنشین در مدل‌های فرمان راست هستند. شتاب ۰–۶۲ مایل در ساعت (۱۰۰ کیلومتر در ساعت) ۵٫۱ ثانیه (در مقابل ۵٫۷ ثانیه برای گلف R قبلی) یا ۴٫۹ ثانیه با گیربکس DSG اختیاری طول می‌کشد. حداکثر سرعت به صورت الکترونیکی به محدود شده است. با وجود این
به صورت الکترونیکی به محدود شده است. با وجود این افزایش عملکرد، مصرف سوخت ترکیبی و انتشار کربن دی‌اکسید ۱۶۵ گرم در کیلومتر و انتشار ۱۵۹ گرم در کیلومتر در مدل DSG، گلف آر را تا ۱۸ درصد کارآمدتر از نسل قبلی خود کرده است. آر از سامانه چهار چرخ محرک نسل پنجم Haldex 4MOTION استفاده می‌کند. تحت بارهای کم یا هنگام سوار شدن به خودرو، اکسل عقب جدا می‌شود و به کاهش مصرف سوخت کمک می‌کند. راندن به محور عقب را می‌توان در کسری از ثانیه از طریق کوپلینگ Haldex، که توسط یک پمپ الکترو هیدرولیک فعال می‌شود، درگیر کرد. تا ۵۰
پمپ الکترو هیدرولیک فعال می‌شود، درگیر کرد. تا ۵۰ درصد قدرت را می‌توان به محور عقب منتقل کرد. سامانه ترمز XDS+ با اعمال ترمز روی چرخ با کمترین کشش، دیفرانسیل لغزش محدود را تقلید می‌کند، این در هر دو محور جلو و عقب است. ارتفاع سواری ۲۰ میلی‌متر کمتر از گلف استاندارد است. مدل‌های گلف آر مجهز به «DCC» اختیاری (کنترل شاسی دینامیک) سه حالت تعلیق را ارائه می‌دهند: «راحتی»، «عادی» و «مسابقه». هر حالت سفتی سامانه تعلیق را تنظیم می‌کند، در نتیجه راهی برای تغییر نحوه واکنش خودرو با فشار دادن یک دکمه به رانندگان
نحوه واکنش خودرو با فشار دادن یک دکمه به رانندگان ارائه می‌دهد. حالت Comfort، دمپرها را در نرم‌ترین حالت قرار می‌دهد، و جذب پستی و بلندی‌های جاده را افزایش می‌دهد و اجازه می‌دهد تا سواری نرم‌تر و راحت‌تری داشته باشید. حالت مسابقه، دمپرها را به تهاجمی‌ترین حالت خود سفت می‌کند، حرکات بدن را کاهش می‌دهد و برای رانندگی با سرعت بالا، چسبندگی به جاده را افزایش می‌دهد. حالت مسابقه همچنین پاسخ دریچه گاز را افزایش می‌دهد، فرمان را برای احساس سنگین‌تر تقویت می‌کند، الگوی تعویض دنده گیربکس DSG (در صورت نصب) را تغییر
تعویض دنده گیربکس DSG (در صورت نصب) را تغییر می‌دهد و سرعت زمان پاسخگویی چراغ‌های جلو تطبیقی (AFS) را افزایش می‌دهد. در بالای حالت ESC Sport، همان‌طور که در جی‌تی‌آی و جی‌تی‌دی مشاهده می‌شود، که دخالت سامانه کنترل پایداری الکترونیکی را به تعویق می‌اندازد، آر این گزینه را ارائه می‌دهد که ESC را به‌طور کامل برای رانندگی در پیست غیرفعال کند. برای بازار کانادا، سامانه اطلاعات سرگرمی دیسکاور پرو ۸ اینچی اختیاری به عنوان بخشی از تک گزینه «بسته فناوری» در دسترس است؛ در حالی که فقط دیسکاور ۶٫۵ اینچی برای
دسترس است؛ در حالی که فقط دیسکاور ۶٫۵ اینچی برای مصرف‌کنندگان آمریکایی در دسترس است. در آمریکای شمالی، گلف آر به صورت استاندارد با چراغ‌های عقب هالوژن و چراغ‌های جلو بای زنون HID و چراغ‌های راهنما آینه جلو و جانبی LED عرضه می‌شود، در حالی که بازارهای ROW گزینه‌های سانروف، نسخه سه در و چراغ‌های عقب LED را دریافت کردند. همه این ویژگی‌ها در نسخه آمریکای شمالی موجود نیستند. گلف آر و ئی-گلف تنها مدل‌های گلف موجود در آمریکای شمالی هستند که در آلمان تولید شده‌اند. سایر مدل‌های گلف برای بازار آمریکای شمالی توسط
سایر مدل‌های گلف برای بازار آمریکای شمالی توسط فولکس‌واگن د مکزیکو در پوئبلا، مکزیک تولید می‌شوند. نسخه محدود گلف آر۴۰۰ در اوت ۲۰۱۵ توسط هاینز-جاکوب نویسر، رئیس وقت توسعه برند شایعه شد؛ اما در پی رسوایی آلایندگی فولکس‌واگن (و تعلیق نویسر) به نفع تمرکز بر گلف آر لغو شد. برای بازار آفریقای جنوبی، گلف آر در مارس ۲۰۱۹ ارتقاء قدرت دیگری دریافت کرد. این ارتقاء منجر به افزایش قدرت و گشتاور به شد و (از و در مدل فیس‌لیفت که در ژوئیه ۲۰۱۷ دیده شد) گردید. علاوه بر این، گلف آر همچنین به‌صورت اختیاری با اگزوز عملکردی
گلف آر همچنین به‌صورت اختیاری با اگزوز عملکردی Akrapovič از کارخانه در دسترس بود. عرضه گلف آر ام‌کا۷ در اوت ۲۰۱۹ در ایالات متحده متوقف شد. فولکس‌واگن برای مدل سال ۲۰۱۸ در کانادا و مدل سال ۲۰۱۹ در کانادا و ایالات متحده، ۴۰ رنگ سفارشی برای گلف آ را به عنوان بخشی از برنامه اسپکتروم خود ارائه کرد. این برنامه در ابتدا فقط برای ئی-گلف‌های بازار کانادا معرفی شد. بسیاری از رنگ‌های ارائه شده قبلاً در مدل‌های قبلی گروه فولکس‌واگن موجود بودند. این آپشن دو تا چهار ماه زمان لازم داشت، زیرا هر خودرویی که به عنوان بخشی
زمان لازم داشت، زیرا هر خودرویی که به عنوان بخشی از برنامه اسپکتروم سفارش داده می‌شد، در یک مرکز مجزا از خط تولید اصلی به صورت دستی رنگ‌آمیزی می‌شد. هر رنگ سفارشی دارای MSRP در ایالات متحده ۲۵۰۰ دلار بود. در مجموع ۴۷۳ گلف آر اسپکتروم تولید شد که ۱۹۹ دستگاه به ایالات متحده رفت، قبل از اینکه عرضه گلف آر ام‌کا۷ در آمریکای شمالی متوقف شود. فیس‌لیفت. در نوامبر ۲۰۱۶، فولکس‌واگن نسخه فیس‌لیفت شده گلف ام‌کا۷ را معرفی کرد. این مدل توسط فولکس‌واگن به عنوان «گلف جدید» شناخته می‌شود، در حالی که اغلب به‌طور غیررسمی از
شناخته می‌شود، در حالی که اغلب به‌طور غیررسمی از آن به عنوان گلف ۷٫۵ یاد می‌شود. یک موتور جدید همراه با فیس‌لیفت معرفی شد: یک موتور ۱٫۵ لیتری تی‌اس‌آی که یا قدرت تولید می‌کند. در ابتدا، ۱٫۴ لیتری تی‌اس‌آی موجود در کنار موتور ۱٫۵ لیتری جدید موجود بود. قدرت گلف جی‌تی‌آی به‌روز شده از به در ماشین استاندارد و از به با بسته پرفورمنس افزایش یافت. خروجی گلف آر نیز از به افزایش یافته است. علاوه بر این، فیس‌لیفت اندازه صفحه نمایش اطلاعات و سرگرمی را در سراسر محدوده افزایش داد و همچنین گزینه‌ای برای داشبورد کاملاً
افزایش داد و همچنین گزینه‌ای برای داشبورد کاملاً دیجیتالی اضافه کرد. چراغ‌های عقب اکنون از فناوری LED به‌عنوان استاندارد استفاده می‌کنند (شامل اثر نشانگر «جارو» در مدل‌های عملکردی) در حالی که این فناوری در اکثر مدل‌ها برای چراغ‌های جلو اختیاری است. گلف ام‌کا۷ فیس‌لیفت شده در آمریکای شمالی برای مدل سال ۲۰۱۸ عرضه شد. موتور قبلی ۱٫۸ لیتری EA888 جای خود را به موتور ۱٫۴ لیتری EA211 با قدرت ۱۴۷ اسب بخار به عنوان تنها نیروگاه در دسترس داد؛ در حالی که گیربکس‌های ۵ سرعته دستی و ۶ سرعته اتوماتیک به ترتیب با واحدهای
سرعته دستی و ۶ سرعته اتوماتیک به ترتیب با واحدهای ۶ و ۸ سرعته جایگزین شدند. مدل‌های گلف اسپورت‌واگن و گلف آلتراک چهار چرخ متحرک موتور ۱٫۸ لیتری EA888 را به همراه گیربکس‌های ۶ سرعته دستی یا ۶ سرعته DSG را حفظ کردند. پیشرانه. خط گلف در تمام سامانه‌های محرک مربوط موجود است: گلف TSI، از جمله GTI، بنزینی است. گلف TDI، از جمله GTD، موتور دیزلی است. گلف TGI با گاز طبیعی فشرده (CNG) تغذیه می‌شود. e-Golf با برق کار می‌کند. و Golf GTE یک پلاگین هیبریدی است. استفاده از کیت مونتاژ ماتریس عرضی مدولار، ساخت مدل‌های گلف
کیت مونتاژ ماتریس عرضی مدولار، ساخت مدل‌های گلف با موتورهای بنزینی، دیزلی، گاز طبیعی، الکتریکی و هیبریدی را از سپر به سپر در کارخانه‌های فولکس‌واگن امکان‌پذیر می‌سازد. تحویل خرده فروشی e-Golf در آلمان در سه‌ماهه دوم سال ۲۰۱۴ آغاز شد فروش ایالات متحده در بازارهای منتخب در طول سه‌ماهه چهارم سال ۲۰۱۴ آغاز شد. گلف GTE نیز در سه‌ماهه چهارم سال ۲۰۱۴ راه اندازی شد. همه موتورهای احتراق داخلی سه یا چهار سیلندر هستند: گلف اسپورتس‌ون/اس‌وی. گلف اسپورتس‌ون یا گلف اس‌وی، یک کامپکت ام‌پی‌وی پنج در است که توسط خودروساز
یک کامپکت ام‌پی‌وی پنج در است که توسط خودروساز آلمانی فولکس‌واگن بین سال‌های ۲۰۱۴ تا ۲۰۲۰ طراحی و تولید شد. این خودرو که در نمایشگاه خودروی فرانکفورت ۲۰۱۳ به عنوان کانسپت اسپورت فولکس‌واگن معرفی شد و در زیر توران هفت نفره در کاتالوگ محصولات این شرکت قرار گرفت. گلف اس‌وی برگرفته از گلف ام‌کا۷ و بر اساس پلت فرم MQB است و همچنین در کارخانه ولفسبورگ در کنار این خودرو مونتاژ شد. در مقابل طول ۴۳۳۸ میلی‌متری گلف هاچ‌بک استاندارد، اس‌وی جدید ۱۳۴ میلی‌متر بلندتر از گلف پلاس جایگزین شده، ۸۳ میلی‌متر بلندتر از گلف
گلف پلاس جایگزین شده، ۸۳ میلی‌متر بلندتر از گلف هاچ بک و ۲۲۴ میلی‌متر کوتاه‌تر از گلف استیت است.
آتنا کریسمس را نجات می‌دهد یک فیلم ماجراجویی، کمدی و خانوادگی کانادایی آماده اکران به کارگردانی و نویسندگی جاش وبر با بازی پکستون کوبیتز، کایلی مارشال، سانتیاگو رامیرز و کوبا گودینگ جونیور است. داستان. ساموئل و دوستانش به همراه سگ مورد اعتمادش آتنا باید به ماجراجویی بروند و با یک رئیس اوباش هماهنگ کنند تا معماهای اسکار را حل کنند تا به آتنا کمک کنند کریسمس را برای کل شهر نجات دهد.
مدیران برتر بین المللی در مهندسی (TIME)، که قبلاً مدیران صنعتی برتر برای اروپا بود، شبکه ای از پنجاه و هفت دانشکده مهندسی ، دانشکده و دانشگاه فنی است. قدیمی‌ترین شبکه اروپایی دانشکده‌های مهندسی در حوزه خود، انجمن TIME تبادلات دانشجوی فارغ‌التحصیل و مدارک مضاعف را در سراسر اروپا و جهان ترویج می‌کند تا دانش‌آموزان را قادر به دستیابی به آموزش مهندسی علمی سطح بالا و گسترده‌تر با تجربه عمیق بین‌فرهنگی کند. سالانه صدها دانشجوی فارغ التحصیل در فعالیت های تحرک TIME شرکت می کنند و مدارک مضاعف (در سطوح کارشناسی ارشد
شرکت می کنند و مدارک مضاعف (در سطوح کارشناسی ارشد و دکترا) را دنبال می کنند. مدرک مضاعف مستلزم آن است که دانشجوی شرکت کننده بیش از سه ترم را در دانشگاه عضو دیگر و حداقل همان مقدار را در دانشگاه محل اقامت خود بگذراند تا دو مدرک کامل به وی اعطا شود. شبکه TIME عمدتاً شامل دانشکده‌های مهندسی فارغ‌التحصیل و دانشگاه‌های فنی از اروپا می‌شود، اما تعداد فزاینده‌ای از اعضا اکنون از سایر قاره‌ها هستند. تاریخ. در سال 1989، شبکه TIME در مدرسه مرکزی پاریس ایجاد شد . هدف اصلی آن هماهنگی با مدرک دوگانه اروپایی و برنامه
اصلی آن هماهنگی با مدرک دوگانه اروپایی و برنامه های تبادل در مهندسی در سطح کارشناسی ارشد بود. شبکه TIME دارای 16 عضو موسس بود که هر کدام یک موسسه مهندسی پیشرو در کشور مربوطه خود بودند. انجمن TIME به طور رسمی به عنوان یک نهاد غیرانتفاعی تحت قوانین فرانسه در سال 1997 با 29 عضو تشکیل شد. عضویت فعلی 57 موسسه از 23 کشور است. نهادهای عضو. اعضای TIME شامل دانشکده‌ها و دانشکده‌های مهندسی و دانشگاه‌های فنی زیر هستند: &lt;/img&gt; :
بمب‌گذاری انتحاری ایستگاه قطار بنیامینا در ۱۶ ژوئیه ۲۰۰۱ توسط یک بمب‌گذار انتحاری فلسطینی در نزدیکی ایستگاه راه‌آهن بنیامینا در شهر بنیامینا-گیوات آدا، اسرائیل رخ داد. دو نفر کشته و ۱۱ نفر زخمی شدند. گروه جهاد اسلامی فلسطین مسئولیت این حمله را بر عهده گرفت. حمله. بمب‌گذار انتحاری نیدال شادوف ۲۰ ساله اهل روستایی در نزدیکی جنین بود. وی پس از نفوذ به اسرائیل، وارد بنیامینه شد. این فرضیه وجود دارد که او قصد داشت خود را در داخل ایستگاه راه‌آهن شلوغ منفجر کند، اما متوجه شد که به دلیل حضور شدید پلیس و تدابیر شدید
متوجه شد که به دلیل حضور شدید پلیس و تدابیر شدید امنیتی نمی‌تواند وارد شود. در نتیجه، او در ایستگاه اتوبوس سربازان در نزدیکی ایستگاه قطار کمی صبر کرد تا شلوغ شود و سپس خود را منفجر کرد. عامل انتحاری در ساعت ۱۹:۳۵ خود را منفجر کرد. دو سرباز نیروی دفاعی اسرائیل (IDF) کشته و یازده نفر زخمی شدند که حال دو نفر از آن‌ها وخیم گزارش شد. پیامد. نیروهای امنیتی اسرائیل بلافاصله تمامی تردد قطارها بین تل‌آویو و حیفا را مسدود کردند. پلیس اسرائیل برای پیدا کردن وسیله نقلیه‌ای که بمب‌گذار را به آن‌جا رسانده بود تدابیر
که بمب‌گذار را به آن‌جا رسانده بود تدابیر شدید امنیتی اتخاذ کرد ولی موفقیت‌آمیز نبود. چندین فلسطینی که به‌طور غیرقانونی در اسرائیل اقامت داشتند در این حین دستگیر و بازداشت شدند. ارتش اسرائیل با حملات عمدتاً با آتش تانک، تأسیسات امنیتی تشکیلات خودگردان فلسطین و مواضع نیروی ۱۷ را هدف گرفت. بالگردهای اسرائیلی همچنین خانه‌ای در بیت‌الحم متعلق به شبه نظامیان فتح را هدف قرار دادند و چهار نفر را کشتند. هم ایالات متحده و هم تشکیلات خودگردان فلسطین این حمله را محکوم کردند.
آی. ای. ایی ۲۷ پولکی-۱ () یک هواپیمای جت ساخت آرژانتین بود که درمؤسسه ایروتکنیک () در سال ۱۹۴۶ طراحی شد. فقط یک نمونه اولیه تکمیل شد. عملکرد نامطلوب باعث شد که هواپیما با طراحی بعدی جایگزین شود. طراحی و توسعه. این طرح توسط تیمی به رهبری مهندس فرانسوی امیل دوواتین، که شامل مهندسان خوان ایگناسیو سان مارتین ()، انریکه کاردِیها ()و چزاره پالاویچینو بود، طراحی شده و خلق شد. بدنه این هواپیما آن نیمه مونوکوکی با مقطع بیضوی شکل بود که شامل یک موتور رولز-رویس درونت ۵ با ورودی هوا در دماغه و مجرای اطراف اتاقک خلبان
۵ با ورودی هوا در دماغه و مجرای اطراف اتاقک خلبان بود. برای کاهش حجم داخلی بدنه، مخازن سوخت اجباراً در بال‌ها نصب شدند که منجر به، کاهش قابل توجه بُرد هواپیما شد. تاریخچه کاربردی. نمونه اولیه او در ۹ اوت ۱۹۴۷ توسط خلبان آزمایشی شماره ۱، "ستوان اوسوالدو وایس" به پرواز درآمد. تاریخچه این هواپیما مختصر و محدود به آزمایش و ارزیابی تنها نمونه اولیه از آن بود، زیرا عملکرد آن رضایت بخش تلقی نشده و در این بین مطالعات برای اف ام ای آی ای ایی ۳۳ پولکی-۲ که پیشرفته تر بود، آغاز گردیده و توسعه یافت. با این وجود، نقش
بود، آغاز گردیده و توسعه یافت. با این وجود، نقش این هواپیما در تاریخ هوانوردی بسیار قابل توجه است زیرا اولین هواپیمای جت توسعه یافته و ساخته شده در آرژانتین و آمریکای لاتین بود. هواپیماهای به نمایش گذاشته شده. نمونه اولیه بازسازی شده در حال حاضر در موزه ملی هوانوردی آرژانتین نیروی هوایی آرژانتین در مورون - بوئنوس آیرس، آرژانتین به نمایش گذاشته شده است.
نسل هشتم داج چارجر یک خودروی اندازه بزرگ است که توسط استلانتیس آمریکای شمالی تحت برند داج تولید و به بازار عرضه می‌شود. این خودرو به عنوان یک مدل تولیدی در مارس ۲۰۲۴ و پس از ظهور خودروهای مفهومی تقریباً یکسان در سال ۲۰۲۲ معرفی شد. این خودرو اولین وسیله نقلیه دوج است که با پیشرانه الکتریکی باتری‌دار در دسترس است و با نام چارجر دیتونا به بازار عرضه می‌شود. یک نسخه بنزینی به نام چارجر سیکس پک در سال ۲۰۲۵ عرضه خواهد شد که مجهز به موتور ۳٫۰ لیتری شش‌سیلندر خطی "هوریکان" است. نسل هشتم چارجر در دو مدل بدنه دو در و
است. نسل هشتم چارجر در دو مدل بدنه دو در و چهار در موجود است که مدل اول به عنوان جایگزینی برای نسل سوم چلنجر عمل می‌کند. تاریخچه. توسعه و خودروی مفهومی. نسخه مفهومی با نام داج چارجر دیتونا اس‌آرتی در ۱۷ اوت ۲۰۲۲ در سومین روز رویداد هفته سرعت دوج در پونتیاک، میشیگان رونمایی شد. داج اعلام کرد که مدل تولید انبوه در سال ۲۰۲۴ تولید خواهد شد. این خودرو یک پیشرانه جدید به نام "بنشی" دارد، که داج می‌گوید به عنوان اوج جدید عملکرد در "برادری ماسل" عمل می‌کند و موتورهای همی، هلکت و ردآی را تحت الشعاع قرار می‌دهد.
همی، هلکت و ردآی را تحت الشعاع قرار می‌دهد. گفته می‌شود برای پیش نمایش آینده برقی این برند، این خودرو دارای سیستم اگزوز "فراتزونیک چامبرد" است که صدای آن می‌تواند به ۱۲۶ دسی بل رسیده و صدایی به اندازه داج مجهز به هلکت تولید می‌کند. این سیستم صدای خود را از طریق تقویت‌کننده و محفظه تنظیم واقع در عقب خودرو منتقل می‌کند. داج در نوامبر ۲۰۲۲ کانسپت چارجر دیتونا اس‌آرتی قرمز رنگی را در سما نشان داد که شامل یک کلید سرعت شبیه به بوگاتی برای افزایش قدرت تا بود. این خودروی مفهومی در کنار دلورین آلفا۵ در فیلم فست اکس