payamvha/North_RAG huggingface dataset:
پذیرش شده است و همچنین شماره اتاقی که بلافاصله در آن سوی سالن قرار دارد را پیدا کنند. در فیلم می‌توان یکی از مظنونین دیده‌بان را دید که در حال معطل کردن توریستی است که در این زمان از آسانسور در طبقه دوم خارج می‌شود، ظاهراً برای اینکه به سایر اعضای تیم فرصت اقدام بدهد. محققان معتقدند که قفل الکترونیکی درب المبحوح ممکن است دوباره برنامه‌ریزی شده باشد و قاتلان از این طریق به اتاق او وارد شده‌اند. قفل‌های مورد بحث، می‌توان مستقیماً از درب اتاق هتل دسترسی پیدا کرد و دوباره برنامه‌ریزی کرد. طبق گفته پلیس دبی، او
و دوباره برنامه‌ریزی کرد. طبق گفته پلیس دبی، او ساعت ۲۱:۰۰ همان شب مرده بود. در ۲۰ ژانویه ۲۰۱۰ (روز بعد)، یک نظافتچی هتل تلاش کرد وارد شود، اما متوجه شد که در از داخل قفل شده است. سپس از مأموران امنیتی هتل خواسته شد تا در را باز کنند. پس از باز شدن در، جسد المبحوح روی تخت پیدا شد. قاتلان یک بطری کوچک دارو روی کشوی کنار تخت گذاشته بودند تا وانمود کنند که او به مرگ طبیعی مرده است.[ "" ]
فرانچسکو جاکومونی (؛ ۳۱ اوت ۱۸۹۳ – ۱۷ فوریه ۱۹۷۳) یک دیپلمات ایتالیایی بود و پیش از جنگ جهانی دوم وزیر در آلبانی بود. او پس از تهاجم ایتالیا به آلبانی به سمت فرماندار مصونیت ایتالیایی آلبانی منصوب شد. زندگی‌نامه. او در ۳۱ اوت ۱۸۹۳ در رجو دی کالابریا در خانواده‌ای بانکی به دنیا آمد. در سال ۱۹۱۴ برای خدمت ملی به ارتش پیوست. در ژوئن ۱۹۱۵ به عنوان ستوان توپخانهٔ قلعه منصوب شد و در عملیات‌های جبههٔ ایتالیا در جنگ جهانی اول شرکت کرد. همزمان در رشته حقوق در دانشگاه رم تحصیل می‌کرد و در ژوئیه ۱۹۱۶ فارغ‌التحصیل شد.
رم تحصیل می‌کرد و در ژوئیه ۱۹۱۶ فارغ‌التحصیل شد. در مه ۱۹۱۹ به عنوان عضو هیئت ایتالیایی در کنفرانس صلح پاریس منصوب شد و به عنوان رابط با هیئت‌های اتریش، مجارستان و بعداً بلغارستان فعالیت کرد. در اکتبر ۱۹۱۹ به عنوان دبیر در سفارت ایتالیا در بوخارست منصوب شد و تا بازگشت به وزارت امور خارجه در اوت ۱۹۲۰ در این سمت باقی ماند. در سال‌های بعد در ماموریت‌های دیپلماتیک مختلف به عنوان دبیر خدمت کرد، از جمله مأموریت کوتاه در آلبانی در آوریل ۱۹۲۶ که زمینه را برای معاهده دوستی و همکاری متقابل ایتالیا-آلبانی در نوامبر
دوستی و همکاری متقابل ایتالیا-آلبانی در نوامبر ۱۹۲۶ فراهم کرد. با بازگشت به رم، او دستیار نزدیک دینو گراندی شد که در آن زمان معاون وزیر امور خارجه بود و به زودی وزیر شد. ابتدا رئیس بخش تاریخی وزارتخانه بود و بعدها به معاون دفتر وزارتی گراندی ارتقا یافت و در مأموریت‌های متعددی در کنفرانس‌های بین‌المللی مربوط به داوِز و یانگ و همچنین کنفرانس نیروی دریایی لندن ۱۹۳۰ شرکت داشت. در اکتبر ۱۹۳۲، جاکومونی با مایا کاوالّرو، دختر اوگو کاوالّرو ازدواج کرد. در سال‌های بعد عمدتاً در ژنو در جامعه ملل فعالیت داشت. او از ۹
عمدتاً در ژنو در جامعه ملل فعالیت داشت. او از ۹ سپتامبر ۱۹۳۶ تا مدت کوتاهی پس از تهاجم ایتالیا به آلبانی در آوریل ۱۹۳۹ به عنوان وزیر در پادشاهی آلبانی منصوب شد. در ۱۷ آوریل به درجه سفارت ارتقا یافت و در ۲۲ آوریل به عنوان والی کشور ("Luogotenente del Re", "فرماندار پادشاه") منصوب شد. جاکومونی در طول اشغال ایتالیا، این سمت را حفظ کرد و به‌طور مؤثر حاکم کشور شد. او در ۱۸ مارس ۱۹۴۳ با جایگزینی آلبرتو پاریانی پس از شکست سیاست سرکوب شدید برای مهار مقاومت آلبانی کنار گذاشته شد. پس از جنگ، او همراه دیگر مقامات
کنار گذاشته شد. پس از جنگ، او همراه دیگر مقامات عالی رژیم فاشیست محاکمه شد و توسط دادگاه عالی ایتالیا به ۲۴ سال حبس در ۱۲ مارس ۱۹۴۵ محکوم شد. با این حال، او در ژوئن ۱۹۴۶ با عفو عمومی دولت ایتالیا آزاد شد و حکم او نهایتاً در مارس ۱۹۴۸ لغو گردید. او خاطرات خود درباره دوران خدمت در آلبانی را با عنوان "La politica dell'Italia in Albania" در ۱۹۶۵ منتشر کرد و در رم در ۱۷ فوریه ۱۹۷۳ درگذشت.
ادگاردو لامی استارنوتی (; – ) وکیل و سیاستمدار ایتالیایی بود. او عضو سنای ایتالیا از حزب حزب سوسیال‌دموکرات ایتالیا بود. او همچنین وزیر دارایی‌های دولتی و وزیر صنعت و تجارت بود. زندگی‌نامه. استارنوتی در ۳ مارس ۱۸۸۷ در پونتدرا نزدیک پیزا به دنیا آمد. او حرفه‌ای وکیل بود. در دوران حکومت فاشیستی ایتالیا، او سردبیر هفته‌نامهٔ سوسیالیستی "La Battaglia Socialista" بود. به دلیل مخالفت با فاشیسم دستگیر شد و به مدت دو سال در جزیره لیپارای زندانی بود. پس از آزادی، فعالیت‌های ضدفاشیستی خود را ادامه داد. سپس به سوییس
ضدفاشیستی خود را ادامه داد. سپس به سوییس پناه برد و توانست در سال ۱۹۴۵ به ایتالیا بازگردد. او در فهرست PSDI به سنای ایتالیا انتخاب شد و چهار دوره در آن خدمت کرد. او عضو کمیسیون فورتّی بود که به بازسازی سازمان دولت ایتالیا در دورهٔ اول قانونگذاری پرداخت. از ۲ ژوئیه ۱۹۵۸ تا ۱۶ فوریه ۱۹۵۹ استارنوتی به عنوان وزیر دارایی‌های دولتی در دولت به رهبری آمینتوره فانفانی خدمت کرد. سپس در ۵ مارس ۱۹۶۵ به عنوان وزیر صنعت و تجارت در دولت دوم آلدو مورو منصوب شد و تا ۲۳ فوریه ۱۹۶۶ این سمت را داشت. استارنوتی همچنین رئیس شرکت
۱۹۶۶ این سمت را داشت. استارنوتی همچنین رئیس شرکت برق میلان و عضو شورای استانی میلان بود. او در ۴ مه ۱۹۶۸ درگذشت.
پسوچنی () یک شهرک در بخش ستراوسکولسکی استان بلگورود کشور روسیه است.
سرگیفکا () یک شهرک در بخش ستراوسکولسکی استان بلگورود کشور روسیه است.
سوماروکوف () یک شهرک در بخش ستراوسکولسکی استان بلگورود کشور روسیه است.
ویپولزوو () یک شهرک در بخش ستراوسکولسکی استان بلگورود کشور روسیه است.
نیژنه‌آتامانسکویه () یک شهرک در بخش ستراوسکولسکی استان بلگورود کشور روسیه است.
نوویکوو () یک شهرک در بخش ستراوسکولسکی استان بلگورود کشور روسیه است.
نووسیولوفکا () یک شهرک در بخش ستراوسکولسکی استان بلگورود کشور روسیه است.
پلوتا () یک شهرک در بخش ستراوسکولسکی استان بلگورود کشور روسیه است.
پتروفسکی () یک شهرک در بخش ستراوسکولسکی استان بلگورود کشور روسیه است.
پشچانکا () یک شهرک در بخش ستراوسکولسکی استان بلگورود کشور روسیه است.
سولداتسکویه () یک شهرک در بخش ستراوسکولسکی استان بلگورود کشور روسیه است.
سوروکینو () یک شهرک در بخش ستراوسکولسکی استان بلگورود کشور روسیه است.
زنامنکا () یک شهرک در بخش ستراوسکولسکی استان بلگورود کشور روسیه است.
نووالکساندروفکا () یک شهرک در بخش ستراوسکولسکی استان بلگورود کشور روسیه است.
نیکولایفکا () یک شهرک در بخش ستراوسکولسکی استان بلگورود کشور روسیه است.
اورازوو () یک شهرک در بخش والویسکی استان بلگورود کشور روسیه است.
شیاطین () یک مجموعه تلویزیونی درام هیجان انگیز مالی است که توسط الساندرو سرمونتا، ماریو روگری، النا بوکاچیو، گویدو ماریا بررا ساخته شده است. دانیله سزارانو، باربارا پترونیو و اتزیو آباته برای لوکس واید و اسکای ایتالیا. این فیلم بر اساس رمانی با همین عنوان نوشته بررا در سال ۲۰۱۴ ساخته شده است. "شیاطین" محصول لوکس واید و اسکای ایتالیا با همکاری استودیو اورنج و او سی اس است. این سریال در ۱۷ آوریل ۲۰۲۰ از شبکه اسکای آتلانتیک در ایتالیا پخش شد. پیش از پخش، سریال شیاطین برای فصل دوم تمدید شد. طرح. لندن، ۲۰۱۱.
شیاطین برای فصل دوم تمدید شد. طرح. لندن، ۲۰۱۱. ماسیمو روگرو، معامله‌گر ایتالیایی، رئیس بخش معاملات بانک سرمایه‌گذاری نیویورک لندن (ان یو ال) است. در حالی که بحران مالی ۲۰۰۸ اروپا را تحت تأثیر قرار داده است، ماسیمو صدها میلیون دلار از محل سفته‌بازی برای ان یو ال درآمد کسب می‌کند. از آنجایی که مربی او، دومینیک مورگان، مدیرعامل آمریکایی ان یو ال و نزدیکترین فرد به پدر ماسیمو، کاملاً از او حمایت می‌کند، به نظر می‌رسد این تاجر بااستعداد اولین انتخاب برای معاونت مدیرعامل باشد. با این حال، وقتی ماسیمو درگیر
مدیرعامل باشد. با این حال، وقتی ماسیمو درگیر رسوایی دردناکی می‌شود که در آن همسر سابقش نقش یک اسکورت را بازی می‌کند، دومینیک از ارتقای او خودداری می‌کند و به جای او، ادوارد استوارت، بانکدار سنتی را انتخاب می‌کند. ماسیمو مبهوت مانده است - مربی‌اش به او پشت کرده است. ماسیمو که متقاعد شده این رسوایی یک توطئه بوده، مصمم است حقیقت را پیدا کند، اما وقتی ادوارد ناگهان می‌میرد، ماسیمو متوجه می‌شود که چیز بزرگ‌تری در خطر است. ماسیمو با کمک تیم معاملاتی خود و گروهی از هکتیویست‌ها، دستور کار پنهان پشت وقایع ظاهراً
از هکتیویست‌ها، دستور کار پنهان پشت وقایع ظاهراً نامرتبط، مانند رسوایی استراوس-کان، جنگ داخلی لیبی و بحران را کشف خواهد کرد. ماسیمو در مواجهه با شیاطینی که نخ‌های دنیا را در دست دارند، باید انتخاب کند که آیا با آنها بجنگد یا به آنها بپیوندد. توزیع. این سریال در ۱۷ آوریل ۲۰۲۰ از شبکه اسکای آتلانتیک در ایتالیا، ۱۸ آوریل ۲۰۲۰ از شبکه او سی اس در فرانسه، ۱۶ سپتامبر ۲۰۲۰ از شبکه دابلیو در کانادا، و ۷ اکتبر ۲۰۲۰ از سی‌دابلیو در ایالات متحده پخش شد.
جانگو یک سریال وسترن است که توسط لئوناردو فاسولی و مادالنا راواگلی ساخته شده و به کارگردانی فرانچسکا کومنچینی و تهیه‌کنندگی مشترک اسکای آتلانتیک و کانال پلاس ساخته شده است. این سریال بازسازی انگلیسی زبان فیلمی ایتالیایی به همین نام محصول سال ۱۹۶۶ به کارگردانی سرجیو کوربوچی است. این سریال که شامل ده قسمت است، برای اولین بار در ۱۳ فوریه ۲۰۲۳ در کانال پلاس در فرانسه، در ۱۷ فوریه ۲۰۲۳ در ایتالیا و در ۱ مارس ۲۰۲۳ در بریتانیا پخش شد. فرضیه. این مجموعه در غرب وحشی دهه‌های ۱۸۶۰ و ۱۸۷۰ میلادی اتفاق می‌افتد. جنگو راه
۱۸۶۰ و ۱۸۷۰ میلادی اتفاق می‌افتد. جنگو راه خود را به بابل نو، شهری که توسط جان الیس تأسیس شده است، پیدا می‌کند، جایی که انواع و اقسام طردشدگان صرف نظر از پیشینه یا باورهایشان مورد استقبال قرار می‌گیرند. هشت سال قبل، خانواده جنگو به قتل رسیدند، اما او معتقد است که دخترش سارا زنده مانده است و از آن زمان به دنبال او می‌گردد. جنگو او را در بابل نو پیدا می‌کند، اما قرار است با الیس ازدواج کند. با این حال، سارا نمی‌خواهد جنگو در شهر بماند، زیرا می‌ترسد که دردسر برایش پیش بیاید. جنگو مصمم است که دیگر او را ترک
برایش پیش بیاید. جنگو مصمم است که دیگر او را ترک نکند و دوباره با دخترش ارتباط برقرار کند. تولید. توسعه. این سریال در آوریل ۲۰۱۵ توسط اسکای ایتالیا / اسکای استودیوز و کانال پلاس به عنوان یک محصول مشترک ایتالیایی-فرانسوی توسط کاتلیا و آتلانتیک پروداکشنز معرفی و سفارش داده شد. در ابتدا قرار بود شامل ۱۲ قسمت پنجاه دقیقه‌ای باشد و پتانسیل ساخت فصل‌های آینده را نیز داشت. مادالنا راواگلی با فرانچسکو چنی و میشل پلگرینی، اقتباسی آزاد از فیلم "جانگو" محصول ۱۹۶۶ به کارگردانی سرجیو کوربوچی، فیلمنامه‌ای برای این سریال
سرجیو کوربوچی، فیلمنامه‌ای برای این سریال نوشت و راواگلی در ادامه به همراه لئوناردو فاسولی، نویسندگی و خلق این سریال را بر عهده گرفت. قرار بود فرانچسکا کومنچینی اولین قسمت‌های این سریال ۱۰ قسمتی را کارگردانی کند و به عنوان مدیر هنری فعالیت داشته باشد. ریخته‌گری. در فوریه ۲۰۲۱، اعلام شد که ماتیاس اسخونارتس برای نقش جانگو انتخاب شده است. در ماه مه ۲۰۲۱، بازیگران دیگری از جمله نومی راپاس، نیکلاس پینوک و لیزا ویکاری و چندین نفر دیگر نیز برای این نقش انتخاب شدند. فیلمبرداری. این تولید با شرکت فیلم قاب مستقر در
فیلمبرداری. این تولید با شرکت فیلم قاب مستقر در بخارست برای هماهنگی فیلمبرداری در رومانی همکاری کرد. در ابتدا قرار بود از نوامبر ۲۰۲۰ تا دسامبر ۲۰۲۱ ادامه داشته باشد، اما آماده‌سازی برای فیلمبرداری در واقع از فوریه ۲۰۲۱ آغاز شد. این تولید، آتشفشان راکوش (آلسوراکوس) را بدون اطلاع قبلی به روی بازدیدکنندگان خارجی بست. این امر باعث اختلال در بازدید بازدیدکنندگانی شد که قصد بازدید از این مقصد گردشگری محبوب را داشتند، اما با تابلوهای نصب شده مبنی بر اینکه نمی‌توانند وارد منطقه شوند یا از آن عکس بگیرند، از ورود
وارد منطقه شوند یا از آن عکس بگیرند، از ورود آنها جلوگیری شد. "جنگو" بزرگ‌ترین تولید تلویزیونی در رومانی است، که از مشوق‌های تخفیف نقدی کشور و بازگشایی زودهنگام به روی تولیدات بین‌المللی بدون نیاز به قرنطینه، مشروط بر اینکه واکسیناسیون کووید-۱۹ کامل باشد، بهره می‌برد. طراحی صحنه توسط طراح صحنه، پاکی مدوری، انجام شد که بابل جدید را در راکوش با استفاده از روش‌های ساخت‌وساز آن دوران ساخت تا مناظری شبیه غرب قدیم خلق کند. فیلمبرداری این فیلم در ماه مه ۲۰۲۱ آغاز شد و انتظار می‌رود فیلمبرداری بیش از شش ماه ادامه
شد و انتظار می‌رود فیلمبرداری بیش از شش ماه ادامه یابد. فیلمبرداری‌های اضافی در بخارست و منطقه دانوب انجام شد. انتشار. دو قسمت اول در جشنواره فیلم رم در ۱۶ اکتبر ۲۰۲۲ به نمایش درآمدند. این سریال برای اولین بار در ۱۳ فوریه ۲۰۲۳ از کانال پلاس در فرانسه پخش شد پس از آن در ۱۷ فوریه ۲۰۲۳ از اسکای آتلانتیک در ایتالیا پخش شد و بعداً در ۲۳ فوریه ۲۰۲۳ از طریق اس بی اس در صورت تقاضا در استرالیا و در ۱ مارس ۲۰۲۳ از طریق اسکای آتلانتیک در بریتانیا منتشر شد پذیرش. ربکا نیکلسون در نقد این سریال برای "گاردین"، آن را یک
نیکلسون در نقد این سریال برای "گاردین"، آن را یک وسترن وحشتناک و نامعقول خواند. رالف جونز در نقد خود برای "ان‌ام‌ئی" از این سریال انتقاد کرد و گفت که «لرزش» دارد و تنوع لهجه‌ها از بازیگری به بازیگر دیگر حواس‌پرتی ایجاد می‌کند.
علی‌اکبر عسکریان ذکاء (۱ فروردین ۱۳۲۹ – ۱۹ شهریور ۱۴۰۴) که با نام‌های ابراهیم عسکریان و ابی لیتلز شناخته می‌شد، خوانندهٔ اهل ایران بود که فعالیت خود را از دههٔ ۴۰ شمسی آغاز کرد. وی باجناق منوچهر وثوق، بازیگر ایرانی بود. زندگی. علی‌اکبر (ابراهیم) عسکریان ذکاء در اول فروردین ۱۳۲۹ در محلهٔ نیاوران تهران متولد شد. وی دوران ابتدایی را در دبستان شمیران و دوران راهنمایی را در دبیرستان ستارهٔ صبح واقع در خیابان سهروردی شمالی (فرح سابق) گذراند. وی در ۱۵ سالگی به‌همراه دوستانش، اولین گروه موزیک اختصاصی خود را درست
دوستانش، اولین گروه موزیک اختصاصی خود را درست کرد. تأسیس گروه لیتلز. ابی لیتلز در خرداد سال ۱۳۴۶، گروه لیتلز را با حضور سه نوازندهٔ گیتار امیر سحابی، هوشنگ رزاقی، ممدول حشمتی و یک نوازندهٔ درامز به نام کوروش تشکیل داد و در تابستان همان سال، در متل قو به‌مدت دو ماه و به‌طور حرفه‌ای به اجرای برنامه مشغول شد. وی به‌عنوان خوانندهٔ گروه لیتلز با اجرای آثار گروه‌های معروفی چون بیتلز، رولینگ استونز، انیمالز و بیجیز به‌صورت رسمی شروع به‌کار کرد و همزمان به آموختن گیتار پرداخت. دو صفحهٔ فارسی «"مهتاب"» و «"قلب
گیتار پرداخت. دو صفحهٔ فارسی «"مهتاب"» و «"قلب شکسته"» در سال ۱۳۴۶، «"شش و هشت"» و «"فاطمه سلطان"» در سال ۱۳۴۷ از مهم‌ترین صفحات این گروه به‌شمار می‌رود. کناره‌گیری و فعالیت مجدد. خوانندهٔ گروه لیتلز، نخستین خواننده ایرانی بود که با نام هنری ابی فعالیت خود را آغاز کرد. وی طی سالهای ۱۳۵۰ تا ۱۳۵۲، از فعالیت هنری کناره‌گیری کرد و در همین زمان بود که ابراهیم حامدی با نام هنری ابی وارد عرصه خوانندگی شد و در بازگشت مجدد ابی گروه لیتلز، به ناچار نام هنری او با پسوند لیتلز همراه شد. وی در سال ۱۳۵۲ در کنار اریک
پسوند لیتلز همراه شد. وی در سال ۱۳۵۲ در کنار اریک آرکانت، بیژن قادری، مسعود امینی و همایون خواجه‌نوری در گروه «سینگ سینگ» با مدیریت اریک، مشغول به فعالیت مجدد شد و به اجرای ترانه‌های دمیس روسس پرداخت. ابی لیتلز از پاییز سال ۱۳۵۵، در واریته استودیو ۱۱ به کارگردانی فرشید رمزی و با اجرای مسعود مهجور در کنار خوانندگانی چون مهرداد کاظمی، پرویز خوش‌رزم، شهره صولتی، شهرام صولتی و فهیمه آموزنده به اجرای ترانه پرداخت. وی در این دوره با همراهی حسن لرنی و بیژن قادری، سه آهنگ «"فانوس"»، «"چیکه چیکه"»، «"آزرده"» و
سه آهنگ «"فانوس"»، «"چیکه چیکه"»، «"آزرده"» و چندین کار دسته جمعی را نیز اجرا کرد. در سال ۱۳۵۶ شرکت آونگ به مدیریت وارطان آوانسیان، تعدادی از اجراهای او را در آلبوم‌های ترکیبی و در سال ۱۳۵۷ در قالب یک آلبوم مستقل منتشر کرد. آشنایی با سیاوش قمیشی. در سال‌های دههٔ ۶۰ میلادی، با ظهور گروه‌هایی چون بلک کتس، ربلز و پرنده‌های سفید که تماماً به اجرای موزیک غربی می‌پرداختند، ابی لیتلز به‌واسطه طوفان و مارتیک با سیاوش قمیشی آشنا شد که به ساخت ترانهٔ «"غریبه"» با شعری از سعید دبیری انجامید که این ترانه پس از انقلاب
از سعید دبیری انجامید که این ترانه پس از انقلاب توسط شهریار بازخوانی شد. انقلاب و سکوت ناخواسته. ابی لیتلز که قرار بود آلبوم و اجرایی مشترک به‌همراهی دمیس روسس و بیژن قادری در یونان داشته باشد، با وقوع انقلاب ۱۳۵۷ در ایران ماند و دو ترانهٔ «شهید قلب تاریخ» و «تمدن بزرگ» آخرین ترانه‌های رسمی او را در بر می‌گیرد. وی در سال ۱۳۶۷، به‌همراه خانواده به اتریش کوچ کرد و در شهر وین اقامت گزید. وی در سال ۱۳۷۸ (۱۹۹۹)، به اتفاق همسرش و دو فرزندش علیرضا و مریم به لس آنجلس مهاجرت کرد و به کارهای دیگری به‌جز موزیک
لس آنجلس مهاجرت کرد و به کارهای دیگری به‌جز موزیک پرداخت. درگذشت. ابی لیتلز که در سال‌های اخیر پس از فوت همسرش دچار فراموشی و بیماری قلبی شده بود، در ۱۹ شهریور ۱۴۰۴ در پی یک عمل جراحی قلب در بیمارستان سیدرز ساینای لس آنجلس در ۷۵ سالگی درگذشت.
جعبه دنده دنده مستقیم (دی اس جی، ) یک جعبه دنده اتوماتیک دو کلاچه با کنترل الکترونیکی، چند شفته، در طرح جعبه دنده ترانس اکسل یا سنتی (بسته به پیکربندی موتور/درایو)، با عملکرد کلاچ خودکار و با انتخاب دنده کاملاً خودکار یا نیمه دستی است. اولین جعبه دنده‌های دو کلاچه از توسعه داخلی پورشه برای پورشه ۹۶۲ در دهه ۱۹۸۰ گرفته شدند. به عبارت ساده، یک دی اس جی دو جعبه دنده (و کلاچ) «دستی» جداگانه را که در یک محفظه قرار دارند و به عنوان یک واحد کار می‌کنند، خودکار می‌کند. این سیستم توسط بورگ‌وارنر طراحی شده و تحت
می‌کند. این سیستم توسط بورگ‌وارنر طراحی شده و تحت لیسانس گروه فولکس واگن و با پشتیبانی IAV GmbH است. [ "" ] با استفاده از دو کلاچ مستقل، یک دی اس جی می‌تواند به زمان‌های تعویض دنده سریع‌تری دست یابد و مبدل گشتاور یک جعبه دنده اتوماتیک اپی‌سیکلی معمولی را حذف کند. نمای کلی. دی اس جی عرضی. در زمان عرضه در سال ۲۰۰۳، این سیستم به اولین جعبه دنده دوکلاچه خودکار جهان در یک خودروی تولید انبوه تبدیل شد، در فولکس واگن گلف Mk4 R۳۲ بازار آلمان، و کمی بعد در سراسر جهان، در آئودی TT ۳٫۲ اصلی و بیتل TDI جدید ۲۰۰۴+. برای
در آئودی TT ۳٫۲ اصلی و بیتل TDI جدید ۲۰۰۴+. برای چند سال اول تولید، این جعبه دنده دی اس جی اصلی فقط در طرح‌های عرضی موتور جلو، دیفرانسیل جلو و چهار چرخ محرک مبتنی بر سیستم Haldex Traction موجود بود. همه دی اس جی‌های عرضی دارای یک کد داخلی هستند که با دی کیو شروع می‌شود (آلمانی: دی اس جی quer، انگلیسی: دی اس جی transverse) و از طریق یک فلایویل دو جرمه به موتور متصل می‌شوند. دی کیو ۲۵۰ اولین جعبه دنده دی اس جی که برای برندهای اصلی گروه فولکس واگن به تولید رسید، شش سرعته رو به جلو (و یک سرعته رو به عقب) داشت
شش سرعته رو به جلو (و یک سرعته رو به عقب) داشت و از بسته‌های کلاچ چند صفحه‌ای تر/مستغرق استفاده می‌کرد (کد داخلی گروه فولکس واگن: دی کیو۲۵۰، پیشوند کد قطعات: ۰۲E, 0D9). این جعبه دنده به موتورهایی با حداکثر قدرت متصل شده است. گشتاور. نسخه دو چرخ محرک وزنی معادل . این خودرو در کارخانه کاسل گروه فولکس واگن، با ظرفیت تولید روزانه ۱۵۰۰ دستگاه تولید می‌شود. دی کیو۲۰۰ و دی کیو۲۰۰e در آغاز سال ۲۰۰۸، یکی دیگر از اولین‌های جهان جعبه دنده هفت سرعته دی اس جی (کد داخلی گروه فولکس واگن: دی کیو۲۰۰، پیشوند کد قطعه: ۰AM,
گروه فولکس واگن: دی کیو۲۰۰، پیشوند کد قطعه: ۰AM, 0CW) موجود شد. این جعبه دنده با جعبه دنده شش سرعته دی اس جی متفاوت است، زیرا از کلاچ خشک تک صفحه‌ای (با قطر مشابه) استفاده می‌کند. این بسته کلاچ توسط LuK Clutch Systems, Gmbh طراحی شده است. این جعبه دنده هفت سرعته دی اس جی در خودروهای دیفرانسیل جلو کوچکتر با موتورهای کم‌حجم‌تر و گشتاور خروجی کمتر، مانند فولکس واگن گلف Mk۶، فولکس واگن پولو Mk۵، و سئات ایبیزای جدید استفاده می‌شود. این جعبه دنده با موتورهایی با حداکثر اسب بخار جفت شده است. . این دی کیو۲۰۰ جدید
حداکثر اسب بخار جفت شده است. . این دی کیو۲۰۰ جدید فقط از ۱ لیتر مایع مخصوص دی اس جی برای هیدرولیک و ۱٫۷ لیتر روغن جعبه دنده استفاده می‌کند. در مقابل، جعبه دنده‌های دی اس جی با کلاچ‌های تر از ۷ لیتر (۵٫۵ لیتر برای سرویس) برای هیدرولیک و روغن‌کاری جعبه دنده استفاده می‌کنند. دی کیو۲۰۰e (0CG, FWD, 73kg) در سال ۲۰۱۳ در خودروی هیبریدی VW Jetta IV به همراه یک موتور EA211 110kW 1.4 TSI ظاهر شد. این موتور بر اساس دی کیو۲۰۰ ساخته شده است، اما برای تطبیق با اجزای سیستم هیبریدی اصلاح شده است. محفظه کلاچ ۸۳ میلی‌متر
هیبریدی اصلاح شده است. محفظه کلاچ ۸۳ میلی‌متر افزایش یافته است که امکان نصب یک کلاچ جداکننده اضافی و هیدرولیک آن و ماژول هیبریدی را فراهم می‌کند. ماژول هیبریدی بین میل لنگ و فلایویل دو جرمی نصب شده است و به عنوان یک واحد موتور-ژنراتور و استارت عمل خواهد کرد. دی کیو ۵۰۰ در سپتامبر ۲۰۰۹، فولکس واگن یک جعبه دنده هفت سرعته دی اس جی جدید را عرضه کرد که برای پشتیبانی از حداکثر ، دی کیو۵۰۰ (پیشوند کد قطعه ۰BH, 0BT). مانند دی کیو۲۵۰، این مدل نیز دارای یک بسته کلاچ چند صفحه‌ای تر است. این جعبه دنده برای اولین بار
چند صفحه‌ای تر است. این جعبه دنده برای اولین بار در Transporter T۵ ۲٫۰ TDI معرفی شد. بعداً در Tiguan 2.0 TDI 4Motion، مدل‌های BiTDI فولکس واگن پاسات، فولکس واگن تیگوان و اشکودا ساپرب نیز موجود شد. این جعبه دنده برای اولین بار در خودروهای بنزینی در آئودی RS3 8P مدل ۲۰۱۱ به عنوان یک جعبه دنده ۷ سرعته S-Tronic به کار گرفته شد. بعداً در سایر خودروهای اسپرت برتر مانند فولکس‌واگن گلف ام‌کا۸، Arteon R و فولکس‌واگن تیگوان نیز ظاهر شد که به یک دیفرانسیل عقب تقسیم گشتاور Magna متصل است تا سیستم چهار چرخ محرک را
گشتاور Magna متصل است تا سیستم چهار چرخ محرک را تسهیل کند. نسخه دو چرخ محرک وزن دارد. نسخه چهار چرخ محرک است سنگین‌تر. دی کیو۴۰۰e موتور دی کیو۲۵۰ بعدها به مدل دی کیو۴۰۰e (با پیشوند ۰DD، فقط دیفرانسیل جلو، ۱۲۸ کیلوگرم) برای مدل‌های پلاگین هیبریدی گروه فولکس واگن توسعه داده شد و در ژوئیه ۲۰۱۴ در گلف mk7 GTE رونمایی شد. این موتور با موتورهای ۱٫۴ و ۱٫۵ TSI ترکیب شده است. این موتور به‌طور گسترده در خودروهای پلاگین هیبریدی مانند گلف GTE و پاسات GTE، آرتئون و ترانسپورتر T7 e-Hybrid و نسخه‌های معادل آئودی A۳ و
T7 e-Hybrid و نسخه‌های معادل آئودی A۳ و آئودی Q۳، سئات لئون و اشکودا اکتاویا و سوپرب iV استفاده می‌شود. موتور الکتریکی در مجموعه دی اس جی، بین موتور احتراقی و جعبه دنده قرار دارد. برخلاف دی کیو۲۰۰e، فلایویل به موتور نصب شده است. در مجموع سه کلاچ در این دی اس جی وجود دارد: دو کلاچ موتور را به جعبه دنده (K1, K۲) متصل می‌کنند و یک کلاچ جداکننده (K۰) برای اتصال درایو الکتریکی به موتور. طبق برنامه خودآموزی ۵۳۸ فولکس واگن: کلاچ خلاص کن K۰ در حالت زیر درگیر است: کلاچ خلاص کن K۰ زمانی که وسیله نقلیه منحصراً توسط
کلاچ خلاص کن K۰ زمانی که وسیله نقلیه منحصراً توسط موتور محرک الکتریکی رانده می‌شود، غیرفعال است. دی کیو۳۸۰ و دی کیو۳۸۱ جعبه دنده هفت سرعته دی کیو۳۸۰ (با پیشوند ۰DE) در سال ۲۰۱۵ برای بازار چین، یعنی در خودروهای فولکس واگن گلف و فولکس واگن مگوتان، عرضه شد. این جعبه دنده بر اساس دی کیو۵۰۰ ساخته شده و بسیاری از قطعات مکانیکی و الکتریکی آن مانند مکاترونیک را به اشتراک می‌گذارد. این جعبه دنده سبک‌تر (۸۵ کیلوگرم) و کوچک‌تر است، می‌تواند گشتاوری تا ۴۲۰ نیوتن متر را تحمل کند و فقط در پیکربندی دیفرانسیل جلو موجود
را تحمل کند و فقط در پیکربندی دیفرانسیل جلو موجود است. دی کیو۳۸۰ در چین تولید شده است. اضافه شدن دنده هفتم، در مقایسه با دی کیو۲۵۰، باعث کاهش ۳ گرمی در هر کیلومتر CO2 می‌شود. دی کیو۳۸۰ برای برآورده کردن نیازهای بازار اروپا، به دی کیو۳۸۱ (با پیشوند ۰GC) توسعه داده شد. این مدل در سال ۲۰۱۷ معرفی شد و جایگزین دی کیو۲۵۰ فعلی در سراسر جهان می‌شود. این مدل به دلیل یاتاقان‌ها و آب‌بندهای کم اصطکاک و مفهوم جدید هیدرولیک خود، در مقایسه با ۰DE تا ۶ گرم در کیلومتر CO2 صرفه‌جویی می‌کند. برخلاف دی کیو۳۸۰ که فقط
CO2 صرفه‌جویی می‌کند. برخلاف دی کیو۳۸۰ که فقط دیفرانسیل جلو است، دی کیو۳۸۱ در دو نسخه دیفرانسیل جلو دی کیو۳۸۱–۷F و دی کیو۳۸۱–۷A، همراه با دیفرانسیل عقب Haldex، برای ارائه سیستم چهار چرخ محرک عرضه می‌شود. تنها استثنا در این مورد، خودروهایی با VAQ الکترونیکی ( هستند) دیفرانسیل؛ این خودروهای دیفرانسیل جلو از یک پوسته جعبه دنده و دیفرانسیل تمام چرخ محرک برای تسهیل سیستم VAQ استفاده می‌کنند. آئودی دی اس جی طولی. در اواخر سال ۲۰۰۸، یک نسخه کاملاً جدید هفت سرعته طولی S tronic از جعبه دنده دی اس جی وارد تولید
طولی S tronic از جعبه دنده دی اس جی وارد تولید انبوه شد (کد داخلی گروه فولکس واگن: DL۵۰۱، پیشوند کد قطعه: ۰B۵). در ابتدا، از اوایل سال ۲۰۰۹، این جعبه دنده فقط در برخی از خودروهای آئودی و فقط با موتورهای نصب شده به صورت طولی استفاده می‌شود. مانند دی اس جی شش سرعته اصلی، دارای یک کلاچ چند صفحه‌ای مرطوب دوگانه متحدالمرکز است. با این حال، این نوع خاص از صفحات قابل توجهی بیشتری استفاده می‌کند - کلاچ بیرونی بزرگتر (برای دنده‌های فرد) از ۱۰ صفحه استفاده می‌کند، در حالی که کلاچ داخلی کوچکتر (برای دنده‌های زوج و
در حالی که کلاچ داخلی کوچکتر (برای دنده‌های زوج و دنده عقب) از ۱۲ صفحه استفاده می‌کند. یکی دیگر از تغییرات قابل توجه نسبت به دی اس جی‌های عرضی اصلی، سیستم روغن کاری است - آئودی اکنون از دو مدار روغن کاملاً مجزا استفاده می‌کند. یک مدار روغن، شامل ، کلاچ‌های هیدرولیکی و مکاترونیک را با مایع جعبه دنده اتوماتیک مخصوص (ATF) کاملاً مصنوعی روغن‌کاری می‌کند، در حالی که مدار روغن دیگر با مجموعه دنده‌ها و دیفرانسیل‌های جلو و مرکزی را روغن‌کاری می‌کند. روغن دنده هیپوئیدی معمولی. این روانکاری مدار دوگانه با هدف افزایش
معمولی. این روانکاری مدار دوگانه با هدف افزایش قابلیت اطمینان کلی، به دلیل حذف آلودگی متقاطع ذرات و ذرات سایش، انجام می‌شود. این سیستم دارای محدودیت گشتاور تا است. و توان خروجی موتور تا . جرم کل آن، شامل تمام روان‌کننده‌ها و چرخ طیار دو جرمی، . این سیستم در ابتدا در مدل‌های چهار چرخ محرک کواترو موجود بود، و بسیار شبیه به سیستم جدید "پورشه دوپل-کوپلینگ" (PDK) عرضه شده توسط ZF Friedrichshafen است. مقدمه عملیاتی. موتور احتراق داخلی دو بسته کلاچ را به حرکت درمی‌آورد. بسته کلاچ بیرونی چرخ‌دنده‌های ۱، ۳، ۵ (و ۷
بسته کلاچ بیرونی چرخ‌دنده‌های ۱، ۳، ۵ (و ۷ در صورت نصب) را به حرکت درمی‌آورد، و معکوس - بسته کلاچ بیرونی در مقایسه با کلاچ داخلی قطر بزرگتری دارد و بنابراین می‌تواند بارهای گشتاور بیشتری را تحمل کند. بسته کلاچ داخلی چرخ‌دنده‌های ۲، ۴ و ۶ را به حرکت درمی‌آورد. به جای یک کلاچ تک صفحه‌ای خشک بزرگ و استاندارد، هر بسته کلاچ برای دی اس جی شش سرعته مجموعه‌ای از چهار صفحه کلاچ کوچک‌تر و در هم تنیده است (شبیه به کلاچ چند صفحه‌ای تر موتورسیکلت). به دلیل محدودیت فضا، دو مجموعه کلاچ هم مرکز هستند و شفت‌های داخل جعبه
دو مجموعه کلاچ هم مرکز هستند و شفت‌های داخل جعبه دنده توخالی و هم مرکز هستند. از آنجا که مجموعه دنده‌های بسته کلاچ جایگزین را می‌توان از قبل انتخاب کرد (تغییرات پیش‌بینی‌شده از طریق بخش بدون بار جعبه دنده فعال می‌شود)، از زمان بدون نیرو هنگام تعویض دنده جلوگیری می‌شود زیرا انتقال گشتاور به سادگی از یک بسته کلاچ به دیگری تغییر می‌کند. در حالی که دی اس جی یکی از سریع‌ترین زمان‌های تعویض دنده در بازار را دارد، این ادعا که دی اس جی تنها حدود ۸ ثانیه طول می‌کشد، نادرست است. میلی‌ثانیه برای افزایش دنده نه با
نادرست است. میلی‌ثانیه برای افزایش دنده نه با داده‌های شخص ثالث اثبات شده و نه توسط سازنده ادعا شده است. نوع دی اس جی که در خودروهای هیبریدی پلاگین (مانند گلف/پاسات GTE و آئودی A3 e-tron) نصب شده است، دارای یک کلاچ سوم نیز می‌باشد - وظیفه آن اتصال موتور الکتریکی به موتور احتراقی در مواقعی است که هر دو منبع قدرت به‌طور همزمان برای به حرکت درآوردن خودرو مورد نیاز هستند (آرماتور موتور به‌طور دائم با شفت ورودی جعبه دنده می‌چرخد) - همچنین برای روشن کردن موتور احتراقی از موتور الکتریکی در مواقعی که جعبه دنده در