payamvha/North_RAG huggingface dataset:
مهر ۱۳۱۶ تکمیل و توسط خلبان افخمی تست پرواز شدند. در بهار ۱۳۱۷ پنج فروند هاوکر آداگز تحویل نیروی هوایی شاهنشاهی ایران شد. رضاشاه ۳۱ خرداد ۱۳۱۷ از کارخانه بازرسی کرد. در ۱۳۱۷ کارخانه گسترش یافت و اسفند ماه پنج فروند تایگرمث و بهار ۱۳۱۸ پنج فروند هاوکر آداگز آماده شد. خرداد ۱۳۱۸ قطعات بیست فروند تایگرمث توسط راه‌آهن وارد شد. طرح‌هایی در دست اقدام بود برای تولید هواپیماهای جنگی جدیدتر که اشغال ایران توسط متفقین آن را عقیم نهاد.
لوئیسث امیلیانا ماتران بولانیو (زاده ۱۴ ژوئیه ۱۹۹۶) بازیگر، روزنامه‌نگار، مجری تلویزیون، مدل و دارنده عنوان مسابقه زیبایی ونزوئلایی است که به عنوان دوشیزه ونزوئلا ۲۰۲۱ منصوب شد. او نماینده ایالت میراندا در مسابقه دوشیزه ونزوئلا 2020 و نماینده ونزوئلا در دوشیزه ۲۰۲۱ در ایلات، اسرائیل بود. در سال ۲۰۲۲، او به نمایندگی از ونزوئلا در Miss Grand International 2022 در جاکارتا، اندونزی، مقام سوم را کسب کرد. ماتران در لوس تکس، میراندا به دنیا آمد. قبل از شرکت در مسابقه دوشیزه ونزوئلا، او مدرک لیسانس خود را با ممتاز
دوشیزه ونزوئلا، او مدرک لیسانس خود را با ممتاز در ارتباطات اجتماعی در تخصص در تبلیغات و هنرهای سمعی و بصری که توسط دانشگاه کاتولیک آندرس بلو در کاراکاس ارائه شده بود، گرفت.
آدریانا توربژانو گیمنز (زاده ۳ نوامبر ۱۹۹۱) یک هنرپیشه اسپانیایی است. او در سریال تلویزیونی آنتنا ۳ "آنها و جنس ضعیف تر" نقش ساندرا را با آنا ابره‌گن بازی کرد. از سال ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۳ او در سریال تلویزیونی تله‌سینکو "سرزمین گرگ‌ها سرزمین گرگ‌ها" نقش ایزابل لوبو را بازی کرد. در سال ۲۰۱۲ او در مینی سریال تلویزیونی "ال ری" در نقش کنتس اولگینا دی روبیلان ظاهر شد. در سال ۲۰۱۵ او نقش سول را در "El Secreto de Puente Viejo" بازی کرد.
فاسکو که به هاپ نقطه‌دار هم معروف است، گونه ای از سیچلایدهای بومی دریاچه مالاوی و دریاچه مالومب است. طول نرهای این گونه می‌تواند به TL برسد. در حالی که ماده‌ها حداکثر تا رشد می‌کنند. این گونه در تجارت آکواریوم نیز یافت می‌شود. یک شکارچی کمینگر است و از سیچلایدهای کوچک‌تر تغذیه می‌کند. ماده‌ها به رنگ قهوه‌ای و نرها به رنگ آبی هستند. این گونه از نوزادان در دهان خود نگهداری می‌کند و به راحتی در آکواریوم تخم‌ریزی و تکثیر می‌شود.
سیچلاید لیوینگستون با نام علمی Nimbochromis livingstonii ، که کالینگونو نیز نامیده میشود، گونه ای سیچلاید دهان‌پرور ساکن آب شیرین و بومی دریاچه مالاوی و دریاچه های دره‌کافتی است. این گونه در قسمت بالایی رودخانه شایر و دریاچه مالومبه نیز یافت می شود. آنها در نواحی ساحلی دریاچه بر روی بسترهای شنی دیده می شوند.
میل‌وسط () یا میل هَرزگَرد (countershaft) یک محور میانی است که برای انتقال قدرت بین دو یا چند محور دیگر استفاده می‌شود. این محور معمولاً در سیستم‌هایی که نیاز به تغییر جهت یا سرعت چرخش دارند، به کار می‌رود. میل‌وسط می‌تواند در انواع ماشین‌آلات، از جمله خودروها، موتورسیکلت‌ها، ماشین‌های صنعتی و حتی دوچرخه‌ها یافت شود. در مورد جعبه‌دنده‌ها، به میل‌وسط، «محور واسط جعبه‌دنده» هم گفته‌اند. میل‌وسط یک جزء طراحی مکانیکی رایج است که برای انتقال یا همگام‌سازی نیروی چرخشی در یک ماشین استفاده می‌شود. میل‌وسط اغلب فقط
در یک ماشین استفاده می‌شود. میل‌وسط اغلب فقط یک قطعه کوتاه با یاتاقان‌های نگهدارنده در انتها و دو قرقره، چرخ دنده یا میل‌لنگ متصل به آن است. به‌طور کلی، میل‌وسط هر محوری است که به عنوان واسطه برای انتقال قدرت از یک محور محرک به یک محور متحرک استفاده می‌شود. در خودروها، میل‌وسط اغلب برای انتقال قدرت از موتور به چرخ‌ها در سیستم‌های چهارچرخ محرک استفاده می‌شود. در موتورسیکلت‌ها، ممکن است برای انتقال قدرت از موتور به چرخ عقب یا برای راه‌اندازی سیستم‌های جانبی مانند دینام یا پمپ روغن استفاده شود. در ماشین‌های
مانند دینام یا پمپ روغن استفاده شود. در ماشین‌های صنعتی، میل‌وسط می‌تواند برای انتقال قدرت بین موتور و دستگاه‌های مختلف مانند نوار نقاله، پمپ یا کمپرسور استفاده شود. میل‌وسط معمولاً از فولاد یا سایر فلزات مقاوم ساخته می‌شود و ممکن است دارای چرخ دنده، پولی یا سایر اجزای انتقال قدرت باشد. طراحی و پیکربندی میل‌وسط بسته به کاربرد خاص آن متفاوت است. استفاده از میل‌وسط مزایای متعددی دارد. این محور می‌تواند به تغییر جهت چرخش کمک کند، به طوری که دو محور متصل به آن می‌توانند در جهت‌های مخالف بچرخند. همچنین می‌تواند
در جهت‌های مخالف بچرخند. همچنین می‌تواند سرعت چرخش را تغییر دهد، به طوری که یک محور سریعتر یا کندتر از محور دیگر بچرخد. علاوه بر این، میل‌وسط می‌تواند به کاهش بار روی موتور کمک کند و به توزیع یکنواخت‌تر نیرو کمک کند. با این حال، میل‌وسط معایبی نیز دارد. این محور می‌تواند باعث افزایش وزن و پیچیدگی سیستم انتقال قدرت شود. همچنین ممکن است باعث ایجاد اصطکاک و تلفات انرژی شود. با وجود این معایب، میل‌وسط همچنان یک جزء مهم در بسیاری از ماشین‌آلات است و به عملکرد روان و کارآمد آنها کمک می‌کند. تاریخچه. قدیمی‌ترین
و کارآمد آنها کمک می‌کند. تاریخچه. قدیمی‌ترین کاربردهای اصطلاح «Jackshaft» در انگلیسی به نظر می‌رسد مربوط به محورهایی باشد که بین چرخ آبی‌ها یا موتور بخار ثابت و میل‌های خطی آسیاب‌های قرن نوزدهم قرار می‌گرفتند. در این منابع اولیه از آسیاب‌های نیوانگلند در سال‌های ۱۸۷۲ و ۱۸۸۰، اصطلاح "jack shaft" همیشه در گیومه ظاهر می‌شود. یکی دیگر از نویسندگان در سال ۱۸۷۲ نوشت: "چرخ دنده‌ها در انگلستان برای انتقال نیروی موتور به چیزی که معمولاً میل‌وسط نامیده می‌شود، استفاده می‌شوند." تا سال ۱۸۹۲، گیومه‌ها حذف شدند، اما
می‌شوند." تا سال ۱۸۹۲، گیومه‌ها حذف شدند، اما کاربرد همان باقی ماند. قرقره‌های روی میل‌وسط‌های آسیاب‌ها یا نیروگاه‌ها اغلب با کلاچ به محور متصل می‌شدند. به عنوان مثال، در دهه ۱۸۹۰، اتاق تولید هتل ویرجینیا در شیکاگو دارای دو موتور کوریلیس و پنج دینام بود که از طریق یک میل‌وسط به هم متصل می‌شدند. کلاچ‌های روی قرقره‌های میل‌وسط امکان می‌داد که هر یک یا همه دینام‌ها توسط یک یا هر دو موتور به حرکت درآیند. با ظهور خودروهای زنجیرمحرک، اصطلاح «میل‌وسط» عموماً به آخرین محور میانی در قطار محرک، یا یک محور محرک
به آخرین محور میانی در قطار محرک، یا یک محور محرک زنجیری که پینیون‌هایی را به حرکت درمی‌آورد که مستقیماً با دندانه‌های داخل لبه‌های چرخ‌های محرک درگیر می‌شوند، اطلاق می‌شد. یا محور خروجی انتقال/دیفرانسیل که توسط زنجیر به چرخ‌های محرک متصل می‌شود. یکی از اولین کاربردهای اصطلاح "jackshaft" در زمینه تجهیزات راه‌آهن در یک درخواست ثبت اختراع در سال ۱۸۹۰ توسط Samuel Mower بود. در هزارچرخ برقی او، موتور به یک میل‌وسط که بین قاب‌های کناری نصب شده بود، متصل می‌شد. یک کلاچ سگی کشویی در داخل میل‌وسط برای انتخاب یکی
یک کلاچ سگی کشویی در داخل میل‌وسط برای انتخاب یکی از چند نسبت دنده در محرک زنجیری به محور محرک استفاده می‌شد. میل‌وسط‌های بعدی راه‌آهن معمولاً با استفاده از میله‌های جانبی به چرخ‌های محرک متصل می‌شدند. برای جزئیات به میل‌وسط (لوکوموتیو) مراجعه کنید. میل هرزگرد. اصطلاح "countershaft" یا میل هرزگرد تا حدودی قدیمی‌تر است. در سال ۱۸۲۸، این اصطلاح برای اشاره به یک محور افقی میانی در یک آسیاب آرد که از طریق چرخ دنده توسط چرخ آبی به حرکت درمی‌آمد و سنگ آسیاب را از طریق چرخ دنده‌های مخروطی به حرکت درمی‌آورد،
را از طریق چرخ دنده‌های مخروطی به حرکت درمی‌آورد، استفاده می‌شد. در یک کتاب درسی در سال ۱۸۴۱، این اصطلاح برای اشاره به یک شافت کوتاه که توسط یک تسمه از میل خطی به حرکت در می‌آید و دوک یک دستگاه تراش فلز را از طریق تسمه‌های اضافی می‌چرخاند، استفاده می‌شد. میل هرزگرد و دوک تراش هر کدام دارای مخروط‌هایی از قرقره‌هایی با قطرهای مختلف برای کنترل سرعت بودند. در سال ۱۸۷۲، این تعریف ارائه شد: «اصطلاح میل هرزگرد به تمام محورهایی اطلاق می‌شود که از خط اصلی (شافت) به حرکت در می‌آیند، زمانی که در نزدیکی ماشین‌هایی که
حرکت در می‌آیند، زمانی که در نزدیکی ماشین‌هایی که قرار است به حرکت درآیند قرار می‌گیرند…». کاربردهای امروزی. میل‌وسط‌ها و میل هرزگردهای امروزی اغلب به عنوان اجزای یک دستگاه بزرگتر در داخل ماشین آلات بزرگ پنهان می‌شوند. در تجهیزات کشاورزی، یک محور خروجی چرخان در عقب وسیله نقلیه معمولاً به عنوان «محور توان‌دهی» یا PTO نامیده می‌شود و شفت انتقال نیرو که به آن متصل می‌شود، معمولاً «شفت PTO» نامیده می‌شود، اما یک میل‌وسط نیز هست.
ال‌اچ‌اس ۱۱۴۰ () یک ستاره کوتوله سرخ در صورت فلکی نهنگ است. این ستاره بر اساس اندازه‌گیری اختلاف منظر ستاره‌ای، ۴۸٫۸ سال نوری (۱۵٫۰ پارسک) از خورشید فاصله دارد. » کوته‌نوشت (Luyten Half-Second Catalogue) است که به فهرست ستارگان نیمه دوم لویتن با حرکات مناسب بیش از نیم ثانیه قوس سالانه اشاره دارد.[۵] این ستاره بیش از ۵ میلیارد سال سن دارد و تنها حدود ۱۸ درصد جرم خورشید و ۲۱ درصد شعاع آن است.[۶] دوره چرخش "ال‌اچ‌اس ۱۱۴۰" ۱۳۰ روز است. هیچ برون‌داد شراره‌ای از آن مشاهده نشده است. منظومهٔ سیاره‌ای. تا اکتبر ۲۰۲۳
مشاهده نشده است. منظومهٔ سیاره‌ای. تا اکتبر ۲۰۲۳ "ال‌اچ‌اس ۱۱۴۰" دارای دو سیارهٔ تأیید شده بوده است که به دور آن می‌چرخند. اولین موردی که کشف شد LHS 1140 b بود که توسط پروژه MEarth در سال ۲۰۱۷ با استفاده از روش ترانزیت کشف شد. سرعت‌های شعاعی بعدی توسط ابزار جستجوگر سیاره با سرعت شعاعی بالا برای تأیید سیاره و اندازه‌گیری جرم اندازه‌گیری شد.[۷]
میل زیردنده () یا به اختصار، زیردنده، یک محور میانی در داخل یک جعبه‌دنده است که چرخ‌دنده‌ها را حمل می‌کند، اما نیروی محرکه اولیه جعبه‌دنده را به داخل یا خارج از جعبه‌دنده منتقل نمی‌کند. میل‌های زیردنده بیشتر به خاطر استفاده‌شان در جعبه‌دنده‌های خودرو شناخته می‌شوند، جایی که آنها بخشی جدایی ناپذیر از طرح دیفرانسیل عقب بودند. با تغییر به سمت دیفرانسیل جلو، استفاده از میل زیردنده‌ها اکنون نادرتر است. «محور محرک» نیروی ورودی را به جعبه‌دنده منتقل می‌کند. «محور متحرک» محور خروجی از جعبه‌دنده است. در
«محور متحرک» محور خروجی از جعبه‌دنده است. در جعبه‌دنده‌های خودرو با میل زیردنده، این دو محور از انتهای مخالف جعبه‌دنده بیرون می‌آیند که برای خودروهای RWD (دیفرانسیل عقب) مناسب است اما ممکن است برای سایر طرح‌بندی‌ها یک نقطه ضعف باشد. برای جعبه‌دنده‌ها به‌طور کلی، دسته‌های چرخ‌دنده که روی یک میل زیردنده نصب می‌شوند، یا می‌توانند آزادانه روی یک محور ثابت بچرخند یا ممکن است بخشی از یک محور باشند که سپس در یاتاقان‌ها می‌چرخد. ممکن است چندین دسته جداگانه روی یک شفت مشترک وجود داشته باشد و به این دسته‌ها اجازه
شفت مشترک وجود داشته باشد و به این دسته‌ها اجازه داده می‌شود که آزادانه نسبت به یکدیگر بچرخند. خاستگاه. اصطلاح "layshaft" یا میل زیردنده از ماشین‌آلات آسیاب آبی سرچشمه می‌گیرد. layshaft (میل زیردنده) محوری است که چرخ‌دنده‌ها را حمل می‌کند و "wallower" (چرخ دنده کوچک خار که با سرعت افزایش یافته توسط چرخ آبی به حرکت در می‌آید) را به هر "محور عمودی" که حامل سنگ آسیاب است، متصل می‌کند. اصطلاح "layshaft" همچنین توسط سازندگان آسیاب، هم در آسیاب بادی و هم در آسیاب‌های آبی، برای اشاره به محوری که ماشین‌آلات ثانویه
آبی، برای اشاره به محوری که ماشین‌آلات ثانویه مانند بالابر گونی را به حرکت درمی‌آورد، به جای ماشین آلات اصلی آسیاب، استفاده می‌شد. اصطلاح layshaft برای دستگاه تراش فلزهایی که دنده عقب داشتند نیز به کار می‌رفت. این تراش‌ها علاوه بر تسمه محرک معمولی خود، دارای یک سازوکار سرعت پایین بودند. این از دو چرخ دنده روی یک میل زیردنده در پشت سردستگاه (headstock) استفاده می‌کرد و یک چرخ دنده کاهش مضاعف ارائه می‌داد. جعبه‌دنده‌های دستی خودرو. در جعبه‌دنده دستی معمولی یک خودروی محور عقب، محور محرک (ورودی) با محور متحرک
خودروی محور عقب، محور محرک (ورودی) با محور متحرک (خروجی) در یک راستا قرار دارد، اما به‌طور دائم به آن متصل نیست. یک دنباله چرخ‌دنده روی محور محرک، میل زیردنده را می‌چرخاند. در سیستم‌های انتقال خودرو، از اصطلاح «میل هرزگرد» نیز استفاده می‌شود. سپس تعدادی چرخ‌دنده روی میل زیردنده می‌توانند یکی یکی به محور متحرک متصل شوند. انتخاب هر یک از این چرخ‌دنده‌ها به نوبه خود دنباله چرخ‌دنده‌های مختلف جعبه‌دنده را به دست می‌دهد. همه این نسبت‌های دنده، دنده‌های کاهنده هستند، سرعت موتور بیشتر از سرعت ورودی به محور فعال
سرعت موتور بیشتر از سرعت ورودی به محور فعال دیفرانسیل است. جعبه‌دنده‌های اولیه از چرخ‌دنده‌های کشویی برای درگیر شدن و خارج شدن از درایو استفاده می‌کردند. کار با آنها دشوار بود و همچنین سطوح کاری اصلی چرخ‌دنده‌ها را فرسوده می‌کرد. یک بهبود اولیه استفاده از کلاچ سگی جداگانه به جای درگیر کردن چرخ‌دنده‌ها بود و چرخ‌دنده‌ها را در حالت «خلاص» نگه می‌داشت. پیشرفت بعدی و تدریجی‌تر، معرفی جعبه‌دنده دستی بود. این یک کلاچ اصطکاکی تمام فلزی علاوه بر کلاچ سگی مثبت است که به تدریج چرخ‌دنده‌ها را درگیر می‌کند و سرعت آنها
به تدریج چرخ‌دنده‌ها را درگیر می‌کند و سرعت آنها را قبل از درگیر شدن کلاچ سگی مطابقت می‌دهد. دنده برتر جعبه‌دنده بدون این چرخ‌دنده‌ها به دست می‌آید، اما با اتصال مستقیم محور متحرک به محور محرک از طریق یک کلاچ سگی دیگر. این یک دنده برتر «محرک مستقیم» را ارائه می‌دهد که هم برای کارایی و هم برای سکوت در سرعت کروز مزایایی دارد. یک جعبه‌دنده معمولی در هر مجموعه دنده ۲ درصد تلفات داشت، بنابراین ۴ درصد برای محدوده‌های میانی از طریق دو دنده آنها، اما نزدیک به ۰ درصد برای دنده بالای مستقیم. از آنجایی که دنده بالای
برای دنده بالای مستقیم. از آنجایی که دنده بالای مستقیم گشتاور را از طریق چرخ‌دنده‌ها منتقل نمی‌کند، بی‌صداتر نیز هست. از نظر تئوری، می‌توان یک دنده برتر اوردرایو، یک دنده غیرمستقیم دیگر، اما با نسبت سرعت افزایش به جای نسبت کاهش سایر دنده‌ها، ارائه کرد. نسبت درایو مستقیم سپس به دنده دوم یا سوم تبدیل می‌شود. این چیدمان در برخی از خودروهای اولیه استفاده می‌شد، اما غیرمعمول بود. در جایی که اوردرایو برای یک خودروی RWD ارائه می‌شود، این کار تقریباً همیشه با اضافه کردن یک جعبه‌دنده اوردرایو جداگانه به شافت خروجی
کردن یک جعبه‌دنده اوردرایو جداگانه به شافت خروجی جعبه‌دنده، معمولاً در خارج از محفظه دنده، انجام می‌شود. به دلیل چیدمان جعبه‌دنده، میل زیردنده معمولاً در پایین محفظه جعبه‌دنده در زیر محورهای دیگر نصب می‌شود. دسته‌دنده از بالای محفظه وارد می‌شود و بنابراین راحت‌تر است که اجزای کشویی کلاچ‌های سگی بر روی محور متحرک، نه میل زیردنده، نصب شوند؛ بنابراین، دسته چرخ‌دنده میل زیردنده اغلب یک جزء ساده یک تکه است که معمولاً چرخ‌دنده‌های چدنی در یاتاقان‌ها روی یک محور فولادی ثابت کار می‌کنند. یاتاقان‌ها ممکن است
محور فولادی ثابت کار می‌کنند. یاتاقان‌ها ممکن است بوش‌های ساده برنزی فسفر یا برای کاربردهای با بار بالا، غلتک‌های سوزنی باشند. در مواردی که تعداد زیادی از نسبت دنده، شش یا بیشتر، باید ارائه شود، به سه یا چند دسته چرخ‌دنده روی میل زیردنده نیاز است. برای حفظ نسبت‌های کلی جعبه‌دنده به عنوان فشرده‌تر، به جای اینکه بلند و نازک شود، این جعبه‌دنده‌ها ممکن است از میل زیردنده‌های دوقلو استفاده کنند. این کار به یک چرخ‌دنده محرک اضافی برای هر میل زیردنده نیاز دارد، اما سازوکار در غیر این صورت بسیار مشابه است. استفاده
سازوکار در غیر این صورت بسیار مشابه است. استفاده از چندین میل زیردنده نیز به جعبه‌دنده چند کلاچه تبدیل شد، که برای برخی از اتوبوس‌ها استفاده می‌شود، که در آن هر نسبت دارای زیردنده و صفحه یا کلاچ‌های هیدرولیکی جداگانه است، به جای کلاچ‌های سگی، برای انتخاب بین آنها استفاده می‌شود. در جایی که به یک محور توان‌دهی نیاز است، معمولاً برای وسایل نقلیه صنعتی برای به حرکت درآوردن وینچ، پمپ هیدرولیک و غیره، این اغلب از یک سر میل زیردنده به حرکت در می‌آید، زیرا این محور در دسترس‌تر از محورهای اصلی است که قبلاً توسط
در دسترس‌تر از محورهای اصلی است که قبلاً توسط سیستم انتقال قدرت استفاده می‌شد. جعبه‌دنده‌های «تمام غیرمستقیم». برخی از جعبه‌دنده‌ها از میل زیردنده استفاده نمی‌کنند، بلکه در تمام طول به چرخ‌دنده‌های غیرمستقیم متکی هستند. جعبه‌دنده‌های تمام غیرمستقیم برای برخی از خودروهای اولیه، قبل از اینکه مزایای دنده بالای مستقیم شناخته شود، استفاده می‌شد. آنها حاوی کلاچ سگی نیستند؛ در آن زمان، تعویض دنده هنوز با کشیدن چرخ‌دنده‌ها به داخل و خارج از مش انجام می‌شد. هنگامی که کلاچ سگی مورد استفاده قرار گرفت، مزیت بیشتر دنده
کلاچ سگی مورد استفاده قرار گرفت، مزیت بیشتر دنده بالای مستقیم بلافاصله شناخته شد. با محبوبیت خودروی محور جلو از دهه ۱۹۶۰، جعبه‌دنده تمام غیرمستقیم رایج شده است. اینها هم برای خودروهای خودروهای موتور جلو-محور جلو استفاده شده‌اند، جایی که برون‌محوری (آفست) دو شافت راحت‌تر از چیدمان درون خطی یک جعبه‌دنده میل زیردنده است، و هم برای طرح‌های طولی ترانس‌اکسل، مانند فولکس‌واگن بیتل یا بسیاری از رنو‌ها، که نیاز به داشتن هر دو محور محرک و متحرک در یک انتهای جعبه‌دنده بود. اگرچه از دست دادن نسبت بالای درایو مستقیم،
بود. اگرچه از دست دادن نسبت بالای درایو مستقیم، توانایی تلفات ۰٪ در هنگام حرکت را از بین می‌برد، اما این با کاهش تلفات در نسبت‌های دیگر از ۴٪ به ۲٪ جبران می‌شود. صدا نیز با متالورژی مدرن و برش چرخ دنده کاهش می‌یابد، که چرخ‌دنده‌های بی‌صداتر و کارآمدتری را ارائه می‌دهد. از آنجایی که بازده جعبه‌دنده برای همه نسبت‌های یک جعبه‌دنده تمام غیرمستقیم ثابت می‌ماند، اکنون راحت است که دنده‌های بالایی اوردرایو را ارائه دهیم، حتی زمانی که این دنده‌ها دیگر درایو مستقیم یا نسبت ۱:۱ نیستند. یکی از اولین خودروهای بازار
یا نسبت ۱:۱ نیستند. یکی از اولین خودروهای بازار انبوه که چنین ویژگی‌ای را ارائه کرد، فولکس واگن پولو و Formel E با برچسب «-E» برای نسبت اوردرایو «اقتصادی» بود.
کاهش جمعیت سفیدپوستان کاهش جمعیت سفیدپوست از دید عددی یا به صورت درصدی از تمام جمعیت در یک شهر، ایالت (یا استان)، منطقه فرعی یا ملت‌های گوناگون سفید به ویژه در کشورهای شمال غربی اروپا است. در تعدادی از کشورها و حوزه‌های قضایی کوچکتر ثبت شده است. به عنوان مثال، بر اساس سرشماری‌های ملی، سفیدپوستان آمریکایی، کانادایی سفید، سفیدپوستان آمریکای لاتین و سفیدپوستان در بریتانیا به ترتیب در ایالات متحده، کانادا، آمریکای لاتین و بریتانیا در حال کاهش جمعیت هستند. کاهش جمعیت سفیدپوست در کشورهای دیگر از جمله استرالیا،
جمعیت سفیدپوست در کشورهای دیگر از جمله استرالیا، نیوزیلند، آفریقای جنوبی، آلمان، اسپانیا، ایتالیا، فرانسه و زیمبابوه نیز قابل مشاهده است. در مشترک‌المنافع‌های بریتانیا. پژوهشگران کوشش کرده‌اند، به عوامل فرعی و پیامدهای پیش‌بینی‌شده کاهش جمعیتی سفیدپوستان در جوامع مربوط به آن بپردازند. اصطلاح اقلیت اکثریت برای تعیین منطقه ای استفاده می‌شود که در آن کاهش، آنچه در سطح ملی به عنوان سفیدپوستان تعریف می‌شود، سبب تبدیل شدن اکثریت پیشین به اقلیت شده است. نمونه‌هایی از این موارد شامل بخش‌هایی از ایالات متحده و
از این موارد شامل بخش‌هایی از ایالات متحده و برزیل است. دیگر مفاهیم قابل توجه عبارتند از نظریه «Whiteshift» جمعیت‌شناس اریک کافمن، که پیش‌بینی می‌کند طبقه‌بندی‌های دگرگون کننده سفیدپوستان با ظهور اکثریت‌های نژادی مختلط، و پژوهش‌های روان‌شناس اجتماعی جنیفر ریچسون در مورد شرایط تغییر نژادی، که چگونگی خصومت سفیدپوستان با نژادهای دیگر را مشخص می‌کند. گروه‌ها متناسب با آگاهی آنها از کاهش سهم جمعیت سفیدپوست افزایش می‌یابد. کارشناسان افراط‌گرایی و تروریسم نشان داده‌اند که جمعیت ملی در رابطه با سفیدپوستان در معرض
که جمعیت ملی در رابطه با سفیدپوستان در معرض بهره‌کشی گروه‌های راستگرای رادیکال و سیاسی، از جمله پیروی از تئوری‌های توطئه است، مانند: و … این نیز به عنوان ضد سقط جنین، و احساسات مهاجرستیزانه آشکار شده است. داده‌های علمی نشان می‌دهد که مهاجرت در کنار برخی بدی‌ها، خوبی‌ها نیز به همراه دارد و به نگه‌داری از وضعیت اقتصاد پس از کاهش جمعیت سفیدپوستان و در نتیجه نیروی کار کمک شایانی کرده است.
برگرداندن (انگلیسی: Turn Over) نهمین آلبوم چندآهنگه از گروه پسرانۀ اهل کره جنوبی اس‌اف۹ است که در ۵ ژوئیه ۲۰۲۱ توسط اف‌ان‌سی انترتیمنت منتشر شد. این آلبوم از شش قطعه، از جمله «Tear Drop» و «Believer» تشکیل شده است. موفقیت تجاری. آلبوم در جدول گائون کره در رتبه دوم قرار گرفت.
مصطفی سلامی سرتیپ ارتش جمهوری اسلامی ایران است، که هم‌اکنون به‌عنوان مشاور عالی رئیس ستاد کل نیروهای مسلح در قرارگاه مرکزی خاتم‌الانبیا فعالیت می‌کند. وی در خلال جنگ ایران و عراق از اعضای نیروی زمینی ارتش بود. سلامی از اواسط دهه ۱۳۸۰ تا سال ۱۳۸۹ به‌عنوان جانشین معاون اطلاعات و عملیات ارتش جمهوری اسلامی ایران فعالیت می‌کرد، از ۱۳۸۹ تا ۱۳۹۱ جانشین معاون اطلاعات و عملیات ستاد کل نیروهای مسلح بود و از ۱۳۹۱ تا ۱۳۹۴ معاونت عملیات ستاد کل نیروهای مسلح را برعهده داشت. او برادر بزرگتر سرلشکر پاسدار حسین سلامی؛
داشت. او برادر بزرگتر سرلشکر پاسدار حسین سلامی؛ هفتمین فرمانده کل سپاه پاسداران است.
شاخص مدولاسیون (یا عمق مدولاسیون ) یک طرح مدولاسیون را توصیف می‌کند که متغیر مدوله‌شده سیگنال حامل در اطراف سطح مدوله‌نشده آن چقدر تغییر می کند. در هر طرح مدولاسیون به طور متفاوتی تعریف شده است.
ابراهیم الهی چورن (متولد ۲۰ مهر ۱۳۸۴ در تنکابن) معروف به ابراهیم الهی ورزشکار کشتی گیر آزادکار اهل ایران است. از افتخارات الهی می توان به کسب مدال نقره قهرمانی کشتی جوانان آسیا ۲۰۲۳ در اردن اشاره کرد. از دیگر عناوین ابراهیم الهی میتوان به کسب مدال طلای جام واردانیان ارمنستان ۲۰۲۴ اشاره کرد، که در فینال این رقابت ها با غلبه بر کشتی گیر میزبان موفق به کسب مقام اول برای ایران شد.
کانو یوکیمیتسو (۲۷ مارس ۱۹۳۲ – ۸ مارس ۲۰۲۰) یک مدیر ارشد در جودو بود و به عنوان چهارمین رئیس کودوکان و رئیس فدراسیون جودوی ژاپن خدمت می‌کرد. او پسر کانو ریسی و نوه بنیان‌گذار جودو، کانو جیگورو بود. او از سال ۱۹۸۰ تا ۱۹۹۵ به عنوان رئیس اتحادیه جودوی آسیا خدمت کرد. کانو یوکیمیتسو از طرفداران جودوی کودوکان نسبت به فدراسیون جهانی جودو بود. در تاریخ ۹ مارس ۲۰۲۰ گزارش شد که او در سن ۸۷ سالگی درگذشته است.
حَلقی‌شدگی () یعنی تلفظ یک صدا با تنگ کردن فضای حلق در گلو، شبیه حالت قورت دادن غذا یا خمیازه کشیدن. این کار باعث تغییر صدای اصلی به یک صدای خشن‌تر می‌شود؛ مثلاً در برخی گویش‌های عربی، حرف «ع» با حلقی‌شدگی تلفظ می‌شود که صدای آن را کاملاً متفاوت می‌کند. این حالت در برخی زبان‌های دیگر مثل آمازیغی و عبری نیز دیده می‌شود. در تعریف زبان‌شناختی، حلقی‌شدگی یک تولید دومین از همخوان‌ها یا واکه‌ها است که در طی تولید صدا، حلق یا اپیگلوت (بَرچاکنای) تنگ می‌شود. در الفبای آوانگاری بین‌المللی (IPA)، حلقی‌شدگی به صورت
آوانگاری بین‌المللی (IPA)، حلقی‌شدگی به صورت زیر نمایش داده می‌شود: با نماد [ˤ] (یک نسخه بالانویس و برعکس از نماد چاکنایی) در کنار نماد گونهٔ غیر حلقی‌شدهٔ صدا. مثال: [tˤ] به عنوان گونهٔ حلقی‌شدهٔ [t]. در بسیاری از زبان‌ها، حلقی‌شدگی با تلفظ دندانی‌تر یک صدای تیغه‌ای (تولید شده با نوک یا تیغه زبان) مرتبط است. تشخیص این مختصه از مختصه نرم‌کامی‌شدگی کار آسانی نیست و این دو با یکدیگر در یک زبان مشاهده نشده‌اند. در زبان عربی همخوان‌های "ص"، "ض"، "ط" و "ظ" همگی حلقی‌شده هستند. حلقی‌شدگی پدیده‌ای پیچیده است که
حلقی‌شده هستند. حلقی‌شدگی پدیده‌ای پیچیده است که به صورت تنگ‌شدگی در ناحیه حلق یا اپی‌گلوت (دریچه نای) ظاهر می‌شود. محققان مختلف برای توصیف محل دقیق حلقی‌شدگی، راهبردهای متفاوتی به کار می‌گیرند: گاهی آن را به عنوان یک ویژگی واکه، گاهی به عنوان یک ویژگی همخوان و گاهی به عنوان یک ویژگی زبرزنجیری (یعنی مربوط به بخشی بزرگتر از یک واج) تحلیل می‌کنند. حلقی‌شدگی معمولاً در کل واژه پخش می‌شود، هرچند اغلب محققان یک هجای اصلی حلقی‌شده را متمایز می‌کنند. برخی زبان‌های قفقازی شرقی به توسعه دو نوع مختلف حلقی‌شدگی
قفقازی شرقی به توسعه دو نوع مختلف حلقی‌شدگی شناخته شده‌اند که تصویر را پیچیده‌تر می‌کند. حلقی‌شدگی در مرکز و جنوب داغستان در میان زبان‌های شاخه‌های دارگوا، لک، تزیک و لزگی رایج است. کاربرد. اوبیخی، یک زبان منقرض‌شده از زبان‌های قفقازی شمال غربی که در روسیه و ترکیه صحبت می‌شد، از حلقی‌شدگی در ۱۴ صامت حلقی‌شده استفاده می‌کرد. چیلکوتین دارای صامت‌های حلقی‌شده است که باعث حلقی شدن مصوت‌ها می‌شود. بسیاری از زبان‌ها (مانند زبان‌های سالیش، ساهاپتین) در منطقه فلات آمریکای شمالی همچنین دارای فرآیندهای حلقی‌شدگی
آمریکای شمالی همچنین دارای فرآیندهای حلقی‌شدگی هستند که توسط صامت‌های حلقی یا حلقی‌شده ایجاد می‌شوند و بر واکه‌ها تأثیر می‌گذارند. زبان توو/خویسان، زبان !Xóõ (یا Taa) دارای واکه‌های حلقی‌شده است که از نظر واجی با واکه‌های صدادار، نفس‌دار و اپی‌گلوت‌شده در تضاد هستند. این ویژگی در الفبای این زبان با یک خط تیره در زیر واکه حلقی‌شده مربوط نشان داده می‌شود. در زبان‌های توو، مصوت‌های برچاکنای‌شده واجی هستند. زبان عربی و زبان سریانی از uvularization ثانویه استفاده می‌کنند که عموماً از حلقی‌شدگی متمایز نمی‌شود،
می‌کنند که عموماً از حلقی‌شدگی متمایز نمی‌شود، برای صامت‌های کرونال «مفخم» (emphatic). نمادهای IPA. در الفبای آوانگاری بین‌المللی (International Phonetic Alphabet)، حلقی‌شدگی می‌تواند به یکی از دو روش زیر نشان داده شود: ۱. یک مدک (~) یا خط تیره (~) (IPA Number 428) از میان حرف پایه عبور داده می‌شود (typographic overstrike). این نماد قدیمی‌تر و عمومی‌تر است و نشانگر نرم‌کامی‌شدگی (velarization), uvularization یا حلقی‌شدگی است، مانند [ᵶ]، که معادل guttural صدای [z] است. ۲. نماد [ˤ] (IPA Number 423) – گونهٔ
[z] است. ۲. نماد [ˤ] (IPA Number 423) – گونهٔ بالانویس [ʕ]، که سایشی حلقی واک‌دار (voiced pharyngeal fricative) است – بعد از حرف پایه نوشته می‌شود. این نماد مشخصاً نشانگر یک همخوان حلقی‌شده است، مانند [tˤ]، که گونهٔ حلقی‌شدهٔ [t] است. کدهای محاسباتی. از زمان یونی‌کد ۱٫۱، دو نویسهٔ بالانویس مشابه وجود داشته است: IPA [ˤ] (U+02E4 modifier letter small reversed glottal stop) و Semiticist [ˁ] (U+02C1 modifier letter reversed glottal stop). U+02E4 رسماً بالانویس [ʕ] (U+0295 Latin letter pharyngeal voiced
[ʕ] (U+0295 Latin letter pharyngeal voiced fricative = reversed glottal stop) است و در جدول‌های یونی‌کد مانند یک بالانویس سادهٔ [ʕ] به نظر می‌رسد، اگرچه در برخی فونت‌ها شبیه حرف چاکنایی (glottal stop) کوچک معکوس بالانویس [ɂ] است. U+02C1 یک جایگزین تایپی برای (U+02BF modifier letter left half ring) است؛ که برای آوانگاری همخوان سامی عین (ع) استفاده می‌شود و معادل معکوس است که خود برای آوانگاری همخوان‌های چاکنایی سامی الف (ا) و همزه (ء) به کار می‌رود. در جدول‌های یونی‌کد، U+02C1 مانند یک [ˀ] (U+02C0 modifier
یونی‌کد، U+02C1 مانند یک [ˀ] (U+02C0 modifier letter glottal stop) معکوس به نظر می‌رسد که در IPA برای چاکنایی‌شدگی (glottalization) استفاده می‌شود. هیچ تمایز یونی‌کد موازی برای حرف چاکنایی اصلاح‌کننده وجود ندارد. کتابچهٔ راهنمای IPA [ˤ] U+02E4 را به عنوان معادل یونی‌کد IPA Number 423، نماد اختصاصی IPA برای حلقی‌شدگی، فهرست می‌کند. خط تیرهٔ روی هم قرار گرفته (superimposed tilde) به نویسهٔ یونی‌کد U+0334 اختصاص داده شده است. این در اصل برای ترکیب با حروف دیگر برای نشان دادن حلقی‌شدگی در نظر گرفته شده بود. با
برای نشان دادن حلقی‌شدگی در نظر گرفته شده بود. با این حال، این کاربرد اکنون منسوخ شده است (هرچند هنوز هم کار می‌کند) و چندین حرف از پیش ترکیب شده برای جایگزینی آن پذیرفته شده‌اند. اینها همخوان‌های لبی [ᵱ ᵬ ᵮ ᵯ] و همخوان‌های تیغه‌ای [ᵵ ᵭ ᵴ ᵶ ᵰ ᵲ ᵳ ɫ] هستند.