payamvha/North_RAG huggingface dataset:
(بخشی از حوضه رود خوای نوی تایلند) وجود دارد. طول رازبورا نئون زرد به به می رسد، بندرت حداکثر طول می تواند از تجاوز نماید. در تجارت ماهی آکواریومی، به عنوان رازبورا "نئون سبز" نیز شناخته می شود.&lt;/link&gt;[ "" ]
آنالیز تابعی غیرخطی یا تحلیل تابعی غیرخطی شاخه‌ای از آنالیز ریاضی است که به نگاشت غیرخطی می‌پردازد. موضوعات. موضوع آن عبارت است از:
در امور مالی، سهام رشد ()، سهمی از یک شرکت است که جریان نقدی مثبت قابل توجه و پایداری ایجاد می‌کند و انتظار می‌رود درآمد و سود آن با نرخ سریع‌تری نسبت به شرکت متوسط در همان صنعت افزایش یابد. یک شرکت در حال رشد معمولاً دارای نوعی مزیت رقابتی (یک محصول جدید، یک اختراع پیشگام، توسعه در خارج از کشور) است که به آن اجازه می‌دهد تا با رقبا مقابله کند. سهام‌های رشد معمولاً سود سهام کمتری پرداخت می‌کنند، زیرا شرکت‌ها معمولاً بیشتر سود انباشته را در پروژه‌های سرمایه‌بر سرمایه‌گذاری مجدد می‌کنند. معیارها. تحلیلگران با
سرمایه‌گذاری مجدد می‌کنند. معیارها. تحلیلگران با تقسیم درآمد خالص یک شرکت به میانگین حقوق صاحبان سهام، بازده حقوق صاحبان سهام (ROE) را محاسبه می‌کنند. برای اینکه به عنوان یک سهام رشد طبقه‌بندی شوند، تحلیلگران عموماً انتظار دارند که شرکت‌ها به بازدهی ۱۵ درصد یا بالاتر از حقوق صاحبان سهام دست یابند. CAN SLIM روشی است که سهام رشد را شناسایی می‌کند و توسط ویلیام اونیل، دلال بورس و ناشر Investor's Business Daily ایجاد شده است. در امور مالی دانشگاهی، مدل سه‌عاملی فاما-فرنچ به نسبت‌های دفتری به بازار (نسبت‌های
فاما-فرنچ به نسبت‌های دفتری به بازار (نسبت‌های B/M) برای شناسایی سهام رشد در مقابل سهام ارزش متکی است. برخی از مشاوران پیشنهاد می‌کنند که نیمی از سبد سهام را با استفاده از رویکرد ارزش و نیمی دیگر را با استفاده از رویکرد رشد سرمایه‌گذاری کنند.
سازمان نگهداری از گیاهان اروپا و مدیترانه ( EPPO ) یک سازمان میان دولتی است که مسئول همکاری اروپا در نگهداری از گیاهان در اروپا و مدیترانه است. این سازمان در ۱۸ آوریل ۱۹۵۱ (۲۸ فروردین ۱۳۳۰) در پاریس ، فرانسه پایه ریزی شد، (EPPO) سازمان منطقه ای حفاظت از گیاهان در اروپا تحت کنوانسیون بین المللی حفاظت از گیاهان (IPPC) است. سازمان برای دستیابی به اهداف خود برای نگهداری از گیاهان، پس از شناسایی آفات خطرناک، راه کار هایی مانند جلوگیری از گسترش آنها و ترویج روش های مهار ایمن و موثر بر پایه استانداردها و توصیه های
مهار ایمن و موثر بر پایه استانداردها و توصیه های بین المللی را به کار می گیرد و همچنین در گفت و گو ها و نشست های جهانی در مورد سلامت گیاه شرکت می کند. کشورهای عضو EPPO. &lt;br&gt; &lt;br&gt; &lt;br&gt; &lt;br&gt; &lt;br&gt; &lt;br&gt; &lt;br&gt; &lt;br&gt; &lt;br&gt; &lt;br&gt; &lt;br&gt; &lt;br&gt; &lt;br&gt; &lt;br&gt; &lt;br&gt; &lt;br&gt; &lt;br&gt; &lt;br&gt; &lt;br&gt; &lt;br&gt; &lt;br&gt; &lt;br&gt; &lt;br&gt; &lt;br&gt; &lt;br&gt; &lt;br&gt; &lt;br&gt; &lt;br&gt; &lt;br&gt; &lt;br&gt; &lt;br&gt;
&lt;br&gt; &lt;br&gt; &lt;br&gt; &lt;br&gt; &lt;br&gt; &lt;br&gt; &lt;br&gt; &lt;br&gt; &lt;br&gt; &lt;br&gt; &lt;br&gt; &lt;br&gt; &lt;br&gt; &lt;br&gt; &lt;br&gt; &lt;br&gt; &lt;br&gt; &lt;br&gt; &lt;br&gt; &lt;br&gt; &lt;br&gt; &lt;br&gt; &lt;br&gt; &lt;br&gt; &lt;br&gt;
&lt;ns&gt;0&lt;/ns&gt; &lt;revision&gt; &lt;parentid&gt;40000795&lt;/parentid&gt; &lt;timestamp&gt;2024-08-05T04:49:44Z&lt;/timestamp&gt; &lt;contributor&gt; &lt;username&gt;MehranSabri&lt;/username&gt; &lt;/contributor&gt; &lt;comment&gt;/* نتایج مسابقات */&lt;/comment&gt; &lt;origin&gt;40000797&lt;/origin&gt; &lt;model&gt;wikitext&lt;/model&gt; &lt;format&gt;text/x-wiki&lt;/format&gt; ۶ ساعت سائوپائولو یک مسابقه اتومبیلرانی استقامتی است که در پیست اتودرمو ژوزه کارلوس پیس در سائوپائولو، برزیل برگزار
ژوزه کارلوس پیس در سائوپائولو، برزیل برگزار می‌شود. این مسابقه جزئی از مسابقات جهانی استقامتی است که اولین مسابقه آن در تاریخ ۱۵ سپتامبر ۲۰۱۲ در تقویم اولین فصل این مسابقات قرار گرفت. در ۹ ژوئن ۲۰۲۳، مسابقات جهانی استقامتی اعلام کرد در تقویم فصل ۲۰۲۴، مسابقه ۶ ساعت سائوپائولو در تاریخ ۱۴ جولای به عنوان پنجمین مسابقه فصل به این مسابقات بر خواهد گشت.
کوارتت زهی شماره ۶ در فا مینور، اپوس ۸۰، اثری از فلیکس مندلسون بود. او این اثر را در سال ۱۸۴۷، دو ماه قبل از مرگ خود نوشت و آخرین اثر عظیمی بود که پیش از مرگ تکمیل کرد. گمان می‌شود که این اثر ادای احترام آهنگساز به خواهر خود، فانی مندلسون بود که در ماه مه همان سال فوت کرده بود. این کوارتت برای اولین بار در پنج اکتبر سال ۱۸۴۷، در مجلسی خصوصی و در حضور ایگناتس مشه‌لس اجرا شد. اولین اجرا عمومی اثر در چهارم نوامبر ۱۸۴۸ بود؛ کوارتت در دانشگاه موسیقی و تئاتر لایپزیگ اجرا شد و یوزف یواخیم، شاگرد جوان مندلسون،
اجرا شد و یوزف یواخیم، شاگرد جوان مندلسون، نوازنده ویولن بود. دیگر نوازندگان کوارتت، از اعضای ثابت ارکستر گواندهاوس بودند. پارتیتور کوارتت در سال ۱۸۵۰، سه سال پس از مرگ مندلسون، و توسط برایتکپف و هرتل به چاپ رسید. نسخه دستنویس اثر در کتابخانه یاگیلونیا، در کراکوف، لهستان نگهداری می‌شود.
۴ ساعت سیلوراستون (که با نام های ۱۰۰۰ کیلومتر سیلوراستون و 6 ساعت سیلوراستون نیز برگزار شده است) یک مسابقه اتومبیلرانی استقامتی است که در پیست سیلورستون در نزدیکی روستاهای سیلوراستون و وایتلبری نورث همپتون شایر برگزار می شود. اولین بار در سال ۱۹۷۶ به عنوان بخشی از مسابقات قهرمانی جهانی اتومبیل های ورزشی، این مسابقه بخشی از مسابقات قهرمانی استقامت جهانی بین سال های ۲۰۱۳ و ۲۰۱۹ بود، اما مسابقه ۲۰۲۰ به دلیل همه گیری کووید ۱۹ لغو شد و این مسابقه برای سال ۲۰۲۱ نیز بازنگشت.
آبجواَفزار () یک مجوز نرم‌افزاری طنزآمیز با شرایط آسان‌گیرانه است. این مجوز به کاربر نهایی حق استفاده از یک برنامه خاص (یا انجام هر کار دیگری با کد منبع) را می‌دهد. توضیح. اگر کاربر محصول با نویسنده برنامه ملاقات کند و نرم‌افزار را مفید بداند، تشویق می‌شود که یا برای نویسنده یک آبجو به عنوان "جبران" بخرد یا خودش یک آبجو بنوشد. پروژه فدورا و پروژه Humanitarian-FOSS در کالج ترینیتی، مجوز آبجوافزار "نسخه ۴۲" را به عنوان یک مجوز بسیار آزاد "فقط حق چاپ" به رسمیت شناخته و آن را با GPL سازگار می‌دانند. تا سال
شناخته و آن را با GPL سازگار می‌دانند. تا سال ۲۰۱۶، بنیاد نرم‌افزار آزاد به صراحت از این مجوز نام نبرده است، اما فهرست مجوزهای آن شامل یک ورودی برای مجوزهای غیررسمی است که به عنوان رایگان، غیر کپی‌لفت و سازگار با GPL فهرست شده‌اند. با این حال، FSF استفاده از مجوزهای دقیق‌تر را به جای مجوزهای غیررسمی توصیه می‌کند. بسیاری از تغییرات در مدل آبجوافزار ایجاد شده است. مجوز آبجوافزار پل هنینگ کمپ ساده و کوتاه است، برخلاف GPL که او آن را «یک شوخی» توصیف کرده است. متن کامل مجوز کمپ این است: *
توصیف کرده است. متن کامل مجوز کمپ این است: * ---------------------------------------------------------------------------- * "THE BEER-WARE LICENSE" (Revision 42): * &lt;phk@FreeBSD.ORG&gt; wrote this file. As long as you retain this notice you * can do whatever you want with this stuff. If we meet some day, and you think * this stuff is worth it, you can buy me a beer in return. Poul-Henning Kamp */
مسابقه ۸ ساعت بحرین (قبلاً ۶ ساعت بحرین) یک مسابقه اتومبیلرانی اسپرت است که در پیست بین‌المللی بحرین در صخیر، بحرین برگزار می‌شود. این مسابقه برای مسابقات جهانی استقامتی ایجاد و در تقویم این مسابقات حضور دارد. اولین بار در ۲۹ سپتامبر ۲۰۱۲ به عنوان ششمین مسابقه اولین فصل مسابقات قهرمانی استقامتی جهانی برگزار شد. دو مسابقه در ۲۰۲۱. در ۷ ژوئیه ۲۰۲۱، کمیته برگزاری مسابقات اعلام کرد که پنجمین مسابقه مسابقات جهانی استقامتی فصل ۲۰۲۱ در فوجی به دلیل محدودیت‌های مسافرتی مربوط به همه‌گیری کووید ۱۹ در حال انجام لغو
مربوط به همه‌گیری کووید ۱۹ در حال انجام لغو شده است و با یک مسابقه ۶ ساعته اضافی در بحرین در ۳۰ روز جایگزین شده است. مسابقه ۸ ساعته اصلی نیز از ۲۰ تا ۶ نوامبر جلو افتاده خواهد شد این اولین باری بود که دو مسابقه قهرمانی در یک کشور و یک پیست برگزار می‌شود.
پرفلوئوروتری‌بوتیل‌آمین ()یا (PFTBA)، که با نام FC43 نیز شناخته می‌شود، یک ترکیب آلی با فرمول شیمیایی N(CF2CF2CF2CF3)3 است. این ترکیب یک مایع بی‌رنگ است. یک مولکول از این ترکیب شیمیایی شامل سه گروه بوتیل متصل به یک اتم نیتروژن است که در آن تمام اتم‌های هیدروژن با اتم‌های فلوئور جایگزین شده‌اند. این ترکیب برای صنعت الکترونیک، همراه با سایر پرفلوئوروآلکیل‌آمین‌ها تولید می‌شود. درجه بالای فلوئوراسیون به دلیل اثرات الکترون‌کشنده، خاصیت بازی آمین مرکزی را به میزان قابل توجهی کاهش می‌دهد. آماده‌سازی. این ترکیب با
قابل توجهی کاهش می‌دهد. آماده‌سازی. این ترکیب با الکتروفلوئوریناسیون تری‌بوتیل‌آمین با استفاده از هیدروژن فلوئورید به عنوان حلال و منبع فلوئور تهیه می‌شود: کاربردها. این ترکیب دو کاربرد تجاری دارد. کاربردهای نادر. این ترکیب به عنوان یک ماده کالیبره‌کننده در کروماتوگرافی گازی زمانی که تکنیک تحلیلی از طیف‌سنجی جرمی به عنوان آشکارساز برای شناسایی و تعیین کمیت ترکیبات شیمیایی در گازها یا مایعات استفاده می‌کند، استفاده می‌شود. هنگامی که در طیف‌سنج جرمی یونیزه می‌شود، این ترکیب در یک الگوی تکرارپذیر تجزیه می‌شود
این ترکیب در یک الگوی تکرارپذیر تجزیه می‌شود تا قطعاتی با جرم‌های خاص تشکیل شود که می‌توان از آن‌ها برای تنظیم پاسخ جرمی و دقت طیف‌سنج جرمی استفاده کرد. یون‌های معمولاً مورد استفاده یون‌هایی با جرم تقریبی ۶۹، ۱۳۱، ۲۱۹، ۴۱۴ و ۵۰۲ واحد جرم اتمی هستند. ایمنی. مایعات فلوئوردار به‌طور کلی سمیت بسیار پایینی دارند، به طوری که به عنوان خون مصنوعی ارزیابی شده‌اند. تأثیر بر محیط زیست. این ترکیب یک گاز گلخانه‌ای با خواص گرمایشی بیش از ۷۰۰۰ برابر دی‌اکسید کربن در یک دوره ۱۰۰ ساله است و به همین ترتیب، یکی از قوی‌ترین
۱۰۰ ساله است و به همین ترتیب، یکی از قوی‌ترین گازهای گلخانه‌ای است که تاکنون کشف شده است. غلظت آن در جو تقریباً ۰٫۱۸ قسمت در تریلیون است. این ترکیب می‌تواند تا ۵۰۰ سال در جو باقی بماند. با این حال، هگزا فلوراید گوگرد دارای پتانسیل گرمایش جهانی ۲۳۹۰۰ است، که آن را بسیار قوی‌تر می‌کند.
تهویه مطبوع خودرو () یا به اختصار AAC سیستمی است برای ایجاد تهویه مطبوع در خودروها. این سیستم برای خنک کردن، گرم کردن، تهویه و فیلتر کردن هوای داخل کابین خودرو استفاده می‌شود تا سرنشینان در شرایط آسایش و راحتی بیشتری قرار بگیرند. سامانه تهویه مطبوع خودرو از اجزای مختلفی تشکیل شده است که مهم‌ترین آنها عبارتند از: با استفاده از این اجزا، سیستم تهویه مطبوع خودرو می‌تواند دمای داخل کابین را در فصول گرم و سرد سال تنظیم کند، رطوبت را کنترل کند، هوای تازه را به داخل کابین وارد کند و هوای آلوده را فیلتر کند. این
کابین وارد کند و هوای آلوده را فیلتر کند. این سیستم‌ها به‌طور کلی به دو دسته کلی تقسیم می‌شوند: امروزه سیستم‌های تهویه مطبوع خودرو به یکی از امکانات ضروری خودروها تبدیل شده‌اند و به‌طور گسترده‌ای در خودروهای مختلف مورد استفاده قرار می‌گیرند. طرز کار. در چرخه تبرید (سرمایش)، گرما از داخل کابین خودرو به محیط بیرون منتقل می‌شود. یخچال مثالی از این سیستم است که گرما را از داخل به بیرون انتقال می‌دهد. گاز مبرد (که روغن روان‌کننده کمپرسور را هم در سیستم حمل می‌کند) از اواپراتور وارد کمپرسور (معمولاً از نوع
می‌کند) از اواپراتور وارد کمپرسور (معمولاً از نوع پیستونی محوری) در محفظه موتور می‌شود و با فشار بیشتری فشرده می‌شود که منجر به افزایش دمای آن نیز می‌شود. بخار مبرد داغ و فشرده شده اکنون در دما و فشاری قرار دارد که می‌تواند متراکم شود و از طریق کندانسور (معمولاً در جلوی رادیاتور خودرو) هدایت می‌شود. در اینجا مبرد توسط جریان هوا که از میان کویل‌های (پیچه‌های) کندانسور عبور می‌کند (ناشی از حرکت خودرو یا یک فن) خنک می‌شود و به مایع تبدیل می‌شود؛ بنابراین، مبرد در حال گردش، گرما را از سیستم خارج می‌کند و گرما
در حال گردش، گرما را از سیستم خارج می‌کند و گرما توسط هوا به بیرون منتقل می‌شود. در سیستم تهویه مطبوع با شیر انبساط حرارتی، مایع مبرد متراکم و تحت فشار، سپس از طریق خشک‌کن گیرنده، که یک کارتریج یک طرفه رطوبت‌گیر و فیلتر است، هدایت می‌شود. این کارتریج هم مخلوط مبرد و روغن روان‌کننده کمپرسور را خشک می‌کند تا هرگونه رطوبت باقیمانده (که در داخل شیر انبساط یخ می‌زند و آن را مسدود می‌کند) را از بین ببرد و هم آن را فیلتر می‌کند تا هرگونه ذرات جامد حمل شده توسط مخلوط را حذف کند. علاوه بر این، به عنوان یک مخزن
مخلوط را حذف کند. علاوه بر این، به عنوان یک مخزن ذخیره برای هرگونه مایع مبرد اضافی در طول دوره‌های کمبود تقاضای خنک‌کننده عمل می‌کند. سپس از طریق شیر انبساط حرارتی که در آن دچار کاهش ناگهانی فشار می‌شود، هدایت می‌شود. این کاهش فشار منجر به تبخیر ناگهانی بخشی از مایع مبرد و کاهش دمای آن می‌شود. سپس مبرد سرد از طریق کویل اواپراتور در کابین خودرو هدایت می‌شود. وقتی وسیله انبساط یک روزنه (اوریفیس) اندازه‌گیری ثابت ساده باشد که به عنوان لوله اوریفیس شناخته می‌شود، خشک‌کن گیرنده در عوض بین خروجی اواپراتور و
خشک‌کن گیرنده در عوض بین خروجی اواپراتور و کمپرسور قرار می‌گیرد و در این حالت به عنوان یک انباره شناخته می‌شود. در چنین سیستم تهویه مطبوعی، انباره از رسیدن مایع مبرد به کمپرسور در طول دوره‌های کمبود تقاضای خنک‌کننده نیز جلوگیری می‌کند. در ادامه: هوا، اغلب پس از فیلتر شدن توسط فیلتر هوا، توسط یک فن سانتریفوژ برقی با سرعت قابل تنظیم از روی اواپراتور (تبخیرکننده) دمیده می‌شود، که باعث می‌شود قسمت مایع مخلوط مبرد سرد نیز تبخیر شود و دما را بیشتر کاهش دهد؛ بنابراین هوای گرم خنک می‌شود و همچنین رطوبت آن گرفته
هوای گرم خنک می‌شود و همچنین رطوبت آن گرفته می‌شود (که روی کویل‌های اواپراتور متراکم شده و به بیرون از خودرو تخلیه می‌شود). سپس از یک ماتریس گرمایی عبور می‌کند که در داخل آن مایع خنک‌کننده موتور در گردش است و در آنجا می‌تواند تا حد معینی یا حتی دمای خاصی که توسط کاربر انتخاب شده است، دوباره گرم شود و سپس از طریق مجموعه‌ای از دریچه‌های قابل تنظیم به داخل کابین خودرو تحویل داده شود. روش دیگر برای تنظیم دمای هوای مورد نظر، این بار با کار بر روی ظرفیت خنک‌کننده سیستم، تنظیم دقیق سرعت فن گریز از مرکز است به
سیستم، تنظیم دقیق سرعت فن گریز از مرکز است به طوری که فقط جریان حجمی مورد نیاز هوا توسط اواپراتور خنک شود. همچنین به کاربر این امکان داده می‌شود که دریچه‌های هوای خارجی خودرو را ببندد تا با گردش مجدد هوای خنک شده در داخل کابین به اواپراتور، خنک‌کنندگی سریع‌تر و قوی‌تری حاصل شود. در نهایت، هر زمان که بتوان به کمپرسور فرمان داد که با جابجایی کاهش یافته کار کند، دمای دریچه را می‌توان با اعمال بر روی جابجایی کمپرسور نیز کنترل کرد. یخ زدن اواپراتور، که مانع از جریان هوا از طریق پره‌های اواپراتور می‌شود،
از جریان هوا از طریق پره‌های اواپراتور می‌شود، می‌تواند به روش‌های مختلفی جلوگیری شود. یک سوئیچ دما یا یک ترمیستور می‌تواند دمای سطح کویل اواپراتور را کنترل کند و یک سوئیچ فشار یا عنصر حسگر می‌تواند فشار مکش (که با دمای تبخیر مبرد مرتبط است) را کنترل کند. هر دو وسیله کنترلی می‌توانند (چه به‌طور مستقیم یا به وسیله یک واحد کنترل که توسط داده‌های آنها تغذیه می‌شود) بر وضعیت درگیری کلاچ کمپرسور یا در مورد یک کمپرسور با جابجایی متغیر، جابجایی آن عمل کنند. علاوه بر این، یک شیر ثانویه که در سمت مکش قرار دارد،
بر این، یک شیر ثانویه که در سمت مکش قرار دارد، می‌تواند جریان مبرد را کاهش دهد تا فشار خروجی اواپراتور در طول عملکرد سیستم به زیر مقدار مشخصی نرسد. برای تکمیل چرخه تبرید، بخار مبرد به کمپرسور بازگردانده می‌شود. هر چه هوای گرم‌تری به اواپراتور برسد، فشار مخلوط بخار خارج شده از آن بیشتر می‌شود و بنابراین بار بیشتری بر روی کمپرسور و در نتیجه موتور برای ادامه جریان مبرد از طریق سیستم وارد می‌شود. بار کمپرسور نیز متناسب با دمای چگالش است. کمپرسور را می‌توان توسط موتور خودرو (به عنوان مثال از طریق تسمه و یک کلاچ
موتور خودرو (به عنوان مثال از طریق تسمه و یک کلاچ الکترومغناطیسی) یا توسط یک موتور الکتریکی به حرکت درآورد. (یک کمپرسور با جابجایی متغیر که به صورت الکترونیکی فعال می‌شود نیز می‌تواند همیشه مستقیماً توسط یک تسمه بدون نیاز به هیچ کلاچ و آهنربایی هدایت شود). روش‌های مختلفی برای تعمیر و نگهداری اتصالات لوله اطمینان از چرخه تبرید وجود دارد. روش‌های مرسوم مانند لحیم‌کاری یا جوشکاری منجر به مشکلات زمان و آلودگی آسیب‌رسان می‌شوند. اتصال Lokring که بر اساس اتصالات فشاری است، استفاده آسان و در نتیجه صرفه‌جویی در
فشاری است، استفاده آسان و در نتیجه صرفه‌جویی در زمان بیشتری دارد. انواع مبردهای تهویه مطبوع خودرو. آر-۱۲. اولین مبرد تهویه مطبوع خودرو، R-12، در سال ۱۹۲۸ توسط تیمی از دانشمندان به سرپرستی توماس میدگلی جونیور اختراع شد. این تیم برای ایجاد مبردهایی تلاش کردند که منجر به اختراع کلروفلوئوروکربن‌ها (CFCs) و هیدروکلروفلوئوروکربن‌ها (HCFCs) شد. از این دو اختراع، دو مبرد R-12 و R-22 ایجاد شد. برای چندین دهه، هر دوی این مبردها معمولاً در خانه‌ها و مشاغل یافت می‌شدند. R-12 همچنین در سیستم‌های تهویه مطبوع خودرو
R-12 همچنین در سیستم‌های تهویه مطبوع خودرو استفاده می‌شد زیرا اولین مبرد ایمن غیرقابل اشتعال بود. این مبرد تا دهه ۱۹۷۰ استاندارد صنعتی بود تا زمانی که دانشمندان دریافتند که R-12 حاوی کلر است که لایه اوزون را در جو زمین تخریب می‌کند. هنگامی که R-12 یا از طریق نشتی در سیستم‌ها یا دفع نامناسب فرئون آلوده آزاد می‌شد، فرئون گازی به جو می‌رفت. مولکول‌های کلر موجود در مبرد، مولکول‌های اوزون را در جو تجزیه می‌کردند که باعث ایجاد سوراخ‌هایی در لایه اوزون می‌شد و به نوبه خود به تخریب لایه اوزون کمک می‌کرد. R-12 تا
نوبه خود به تخریب لایه اوزون کمک می‌کرد. R-12 تا زمانی که یک مبرد جدید با اثرات منفی کمتر اختراع شود، همچنان مورد استفاده قرار می‌گرفت. R-12 تا اواسط دهه ۹۰ در سیستم‌های تهویه مطبوع خودرو استفاده می‌شد تا اینکه تولید آن توسط دولت ممنوع شد و با یک مبرد جدید، R-134a جایگزین شد. R-12 هنوز هم می‌تواند خرید و فروش شود اما دیگر تولید نمی‌شود. این امر باعث می‌شود که R-12 بسیار گران و کمیاب باشد. پتانسیل گرمایش جهانی R-12 در حدود ۱۱۰۰۰ بسیار زیاد است. آر-۱۳۴آ. دومین مبرد تهویه مطبوع خودرو R-134a بود. R-134a یک
مبرد تهویه مطبوع خودرو R-134a بود. R-134a یک مبرد هیدروفلوئوروکربن است که حاوی فلوئور و هیدروژن است. جانشین R-12، R-134a یک مبرد جدید بود که دیگر حاوی کلری نبود که بتواند لایه اوزون را تخریب کند. R-134a یک گاز گلخانه‌ای است، اما پتانسیل گرمایش جهانی کمتری نسبت به R-12 دارد. خودروهای جدید تولید شده در اوایل دهه ۱۹۹۰ حاوی مبرد جدید در سیستم‌های تهویه مطبوع خود بودند. دارندگان خودروهای قدیمی‌تر با سیستم‌های R-12 یا باید روی یک سیستم تبدیل R-12 به R-134a سرمایه‌گذاری می‌کردند، یک ماشین جدید می‌خریدند یا یک
می‌کردند، یک ماشین جدید می‌خریدند یا یک تکنسین واجد شرایط برای شارژ مجدد سیستم قدیمی R-12 خود پیدا می‌کردند. R-134a تقریباً ۳۰ سال است که در خودروها استفاده می‌شود. پتانسیل گرمایش جهانی R-134a حدود ۱۴۳۰ است. آر-۱۲۳۴وای‌اف. سومین و جدیدترین مبرد تهویه مطبوع خودرو R-1234yf است. R-1234yf یک مبرد هیدروفلوئورو اولفین است که حاوی عناصر هیدروژن، فلوئور و همچنین کربن است. این مبرد توسط شرکت DuPont/Honeywell توسعه یافته است و قیمت هر پوند آن بیشتر از R-134a است. R-1234yf را می‌توان در خودروهای مدل جدید یافت و با
را می‌توان در خودروهای مدل جدید یافت و با سیستم‌های قدیمی‌تر R-134a یا R-12 سازگار نیست. از بین این سه مبرد، R-1234yf با کمترین پتانسیل گرمایش جهانی که حدود سه است، برای محیط زیست بهترین است.
کاتاکورا کیتا ; 1538 – ) یک بانوی اشرافی ژاپنی، اشراف‌زاده و ملازم خاندان داته در دوره سنگوکو بود. او دختر اونیوا یوشینائو و لیدی نائوکو بود. او خواهر ناتنی کاتاکورا کاگه‌تسونا و اونیوا تسوناموتو بود.
کاتو تسونه ؛ قرن شانزدهم – نامشخص) یک زن اونا بوگیشا در دوره سنگوکو بود.
ناماتا جاکو ؛ – ) همسر سامورایی هوسوکاوا فوجیتاکا و مادر هوسوکاوا تادائوکی اهل شوگون‌سالاری آشیکاگا بود.
میوکی-این ؛ یک زن نظامی یا اونا بوگیشا در دوره سنگوکو در ولایت موساشی در ژاپن است.
کوشیهاشی ترو ، تروهیمه; – ) یک زن نظامی اونا بوگیشا بود. یک زن اشراف ژاپنی آریستوکراسی (طبقه) از دوره سنگوکو که تنها همسر دایمیو کورودا یوشیتاکا بود. گرچه شوهر و پسرش ناگاماسا زمانی کیریشیتان (مسیحی) بودند، کوشیهاشی ترو به بوداگرایی پاک‌بوم عقیده داشت. زندگی. اوایل زندگی، شجره‌نامه و ازدواج. کوشیهاشی ترو در سال ۱۵۵۳ به عنوان دختر کوشیهاشی کوره‌سادا، ارباب قلعه شیکاتا در ولایت هاریما به دنیا آمد و بعداً دختر خوانده کودرا ماساموتو شد. یک خواهر به نام میوجواین-نی (همسر کوزوکی کاگه‌سادا 上月 景貞 こうづき かげさだ) صاحب
(همسر کوزوکی کاگه‌سادا 上月 景貞 こうづき かげさだ) صاحب قلعه کوزوکی و یک خواهر کوچکتر، همسر اینواوئه یوکیفوسا داشت. او در سال ۱۵۶۷ در سن ۱۴ سالگی با کورودا یوشیتاکا، یکی از ملازمان خاندان کودرا ازدواج کرد. او کورودا ناگاماسا را در ۱۵۶۸ و کورودا کومانوسوکه (مرگ ۱۵۹۷ میلادی، در سن ۱۵ سالگی) را در ۱۵۸۲ به دنیا آورد. یوشیتاکا شوهر ترو که تحت تأثیر استعدادهای اودا نوبوناگا قرار گرفته بود، وفاداری به ارباب خود نوبوناگا را، به کودرا ماساموتو توصیه کرد، و به عنوان پیشتاز در مبارزه، از جمله علیه خاندان موری خدمت کرد. خدمت تحت
از جمله علیه خاندان موری خدمت کرد. خدمت تحت خاندان اودا. پیوستن به اودا نوبوناگا خاندان کورودا را در معرض دشمنان جدید قرار داد، که منجر به نبردهای متعدد شد. در سال ۱۵۷۷، استراتژیسن کورودا کانبی /کورودا یوشیتاکا به نیروهای دریایی موری، با استفاده از پرچم‌های کشاورزان مجاور برای تظاهر به نیروهای کمکی، کمین کرد و با این موفقیت، اودا نوبوناگا، قدرت کورودا یوشیتاکا را به رسمیت شناخت و خانواده‌های کورودا و کوایده را تحت کنترل تویوتومی هیده‌یوشی قرار داد. کورودا کانبی/کورودا یوشیتاکا، برای نشان دادن وفاداری، قلعه
یوشیتاکا، برای نشان دادن وفاداری، قلعه هیمه‌جی را به تویوتومی هیده‌یوشی تسلیم کرد و پسر ۱۰ ساله خود را به عنوان گروگان پیشنهاد کرد. همسر او اونه با کودکان گروگان مانند کودکان خود رفتار می‌کرد. محاصره میکی (۱۵۷۸–۱۵۸۰). هنگامی که بشو ناگاهارو در سال ۱۵۷۸ علیه اودا نوبوناگا شورش کرد، خاندان کوشیهاشی در کنار ناگاهارو قرار گرفتند. قبایل قدرتمند اطراف ولایت هاریما به رهبری بشو ناگاهارو علیه نوبوناگا بودند، برادر ترو، کوشیهاشی ماسایی، نیز به مخالفان نوبوناگا پیوستند. کورودا کانبی، استراتژیست تویوتومی هیده‌یوشی،
کورودا کانبی، استراتژیست تویوتومی هیده‌یوشی، زمانی که خانواده همسرش، کوشیهاشی، به اودا خیانت کردند، و آراکی موراشیگه شورش کرد، با مشکلاتی مواجه شد. برای متقاعد کردن موراشیگه، کورودا به قلعه آریئوکا رفت، اسیر شد و نزدیک به یک سال از تماس با خارج محروم شد. در میان ظن به شورش، اودا نوبوناگا دستور داد تاکه‌ناکا شیگه‌هارو، کورودا ناگاماسا را بکشد. با کمک یامائوچی کاتسوتویو و همسرش، یامائوچی چیو و تاکه‌ناکا شیگه‌هارو، کورودا ناگاماسا مخفی شد و جان او را نجات دادند. متأسفانه، محاصره قلعه شیکاتا توسط نیروهای اودا
متأسفانه، محاصره قلعه شیکاتا توسط نیروهای اودا نوبوکاتسو منجر به تسلیم آن در ۱۰ اوت ۱۵۷۸ شد. در طول تسلیم، گفته می‌شود که ارباب قلعه، پدر یا برادر ترو، خودکشی کرد و خود را به عنوان گروگان برای نجات جان سربازانش عرضه کرد. در این آشوب، برادر ترو، کوشیهاشی ماسایی، شکست خورد. با بی‌خبر ماندن و احتمال مرگ شوهرش و ترس از مرگ پسرش، ترو یک دوره اضطراب را به تنهایی تحمل کرد. برادرزاده ترو بعداً مورد عفو قرار گرفت و به خاندان کورودا خدمت کرد.
پساب قهوه () پساب قهوه که به آن فاضلاب قهوه نیز گفته می‌شود، محصول جانبی فرآوری قهوه است. تصفیه و دفع آن یک ملاحظه زیست‌محیطی مهم برای فرآوری قهوه است زیرا فاضلاب نوعی آلودگی صنعتی آب است. میوه نارس درخت قهوه که گیلاس قهوه نامیده می‌شود، یک فرایند طولانی را برای آماده شدن برای مصرف طی می‌کند. این فرایند اغلب مستلزم استفاده از مقادیر زیادی آب و تولید مقادیر قابل توجهی زباله جامد و مایع است. نوع زباله نتیجه نوع فرآیندی است که گیلاس‌های قهوه طی می‌کنند. تبدیل گیلاس به "oro" یا دانه سبز (دانه قهوه خشک که آماده
به "oro" یا دانه سبز (دانه قهوه خشک که آماده صادرات است) از طریق فرایند خشک، نیمه شسته یا کاملاً شسته شده انجام می‌شود. فرآوری خشک. گیلاس‌های قهوه بلافاصله پس از برداشت از طریق خشک کردن در آفتاب، خشک کردن خورشیدی یا خشک کردن مصنوعی خشک می‌شوند. در خشک کردن در آفتاب، گیلاس‌های قهوه روی یک سطح تمیز قرار می‌گیرند و در هوای آزاد خشک می‌شوند. در خشک کردن خورشیدی، گیلاس‌ها در یک محفظه بسته قرار می‌گیرند که دارای سوراخ‌های تهویه برای خروج رطوبت هستند. خشک کردن مصنوعی بیشتر در فصل مرطوب استفاده می‌شود، زمانی که
بیشتر در فصل مرطوب استفاده می‌شود، زمانی که سطح پایین نور خورشید زمان لازم برای خشک کردن خورشیدی را افزایش می‌دهد و گیلاس‌ها مستعد رشد کپک هستند. پس از خشک شدن، گیلاس‌ها پوست کنده می‌شوند. در این فرایند، لایه بیرونی خشک شده گیلاس، که به عنوان پوست میوه شناخته می‌شود، به صورت مکانیکی حذف می‌شود. فرآوری نیمه‌شسته. در فرآوری نیمه شسته، گیلاس‌ها برای حذف پوست میوه، پوست کنده می‌شوند. پس از این، لایه چسبنده لیزاب (موسیلاژ) که دانه را می‌پوشاند، حذف می‌شود. این کار به صورت مکانیکی با وارد کردن دانه‌ها به یک
کار به صورت مکانیکی با وارد کردن دانه‌ها به یک دستگاه استوانه‌ای که آنها را به سمت بالا منتقل می‌کند، انجام می‌شود. در حالی که اصطکاک و فشاری که توسط این فرایند بر روی دانه‌ها وارد می‌شود برای از بین بردن بیشتر لیزاب کافی است، مقدار کمی از آن همچنان در مرکز دانه‌ها باقی می‌ماند. این تکنیک در کلمبیا و مکزیک برای کاهش مصرف آب از فرایند تخمیر طولانی و شستشوی گسترده استفاده می‌شود. بکولساب. به منظور کاهش آلودگی ناشی از فرایند مرطوب میوه‌های قهوه، دانشمندان سنیکافه فناوری‌ای را توسعه دادند که از استفاده از آب
فناوری‌ای را توسعه دادند که از استفاده از آب در مواقع غیر ضروری اجتناب می‌کند و از آب مناسب در مواقع مورد نیاز استفاده می‌کند. این فناوری که Becolsub نام دارد (برگرفته از حروف اول عبارت اسپانیایی "فرآیند مرطوب اکولوژیکی قهوه با مدیریت محصولات جانبی")، بیش از ۹۰ درصد از آلودگی ایجاد شده توسط روش قبلی خود را کنترل می‌کند. کیفیت قهوه فرآوری شده به این روش مشابه قهوه فرآوری شده با تخمیر طبیعی است. فناوری Becolsub شامل پوست کندن بدون آب، جداسازی لیزاب به صورت مکانیکی و مخلوط کردن محصولات جانبی (پوست بیرونی میوه
و مخلوط کردن محصولات جانبی (پوست بیرونی میوه و لیزاب) در یک نوار نقاله پیچی است. این فناوری همچنین شامل یک دستگاه هیدرومکانیکی برای حذف میوه‌های شناور و ناخالصی‌های سبک، و همچنین اشیاء سنگین و سخت، و یک صفحه استوانه‌ای برای حذف میوه‌هایی است که پوست آنها در دستگاه پوست کن جدا نشده است. دانشمندان سنیکافه کشف کردند که یک میوه قهوه با لیزاب (میوه‌های نارس و خشک لیزاب ندارند) به اندازه کافی آب در داخل خود دارد تا پوست و دانه‌ها در دستگاه‌های پوست کن معمولی بدون آب جدا شوند، که مایع فقط به عنوان وسیله‌ای برای
آب جدا شوند، که مایع فقط به عنوان وسیله‌ای برای انتقال مورد نیاز است و پوست کندن بدون آب از ۷۲ درصد آلودگی بالقوه جلوگیری می‌کند. حذف لیزاب از طریق یک فرایند تخمیر انجام شده است که بین ۱۴ تا ۱۸ ساعت طول می‌کشد، تا زمانی که لیزاب تجزیه شود و بتوان به راحتی با آب آن را حذف کرد. شستشوی لیزاب تخمیر شده، در بهترین حالت، به ۵٫۰ لیتر بر کیلوگرم DPC (پوست خشک گیلاس قهوه) نیاز دارد. دانشمندان سنیکافه دستگاهی برای حذف لیزاب پوشاننده دانه‌های قهوه ساخته‌اند. این دستگاه که Deslim نام دارد (حروف اول عبارت اسپانیایی