payamvha/North_RAG huggingface dataset:
محافظت کنند. آن‌ها باید با اصول اولیه امنیت شبکه، رمزنگاری، مدیریت گذرواژه‌ها و شناسایی تهدیدات امنیتی آشنا باشند. سواد فناورانه همچنین شامل توانایی به‌روز ماندن با پیشرفت‌های سریع فناوری است. این امر نیازمند تعهد به یادگیری مادام‌العمر و ارتقاء مهارت‌ها از طریق آموزش‌های مداوم، شرکت در کارگاه‌ها و مطالعه منابع آموزشی مرتبط است. در محیط کاری، سواد فناورانه به افراد کمک می‌کند تا بهره‌وری بیشتری داشته باشند و بتوانند با تغییرات سریع فناوری و نیازهای شغلی سازگار شوند. از این رو، تقویت سواد فناورانه نه تنها
شوند. از این رو، تقویت سواد فناورانه نه تنها در سطح فردی بلکه در سطح سازمانی نیز اهمیت بسیاری دارد و می‌تواند منجر به نوآوری و بهبود فرآیندهای کاری شود. در نهایت، سواد فناورانه تنها به مهارت‌های فنی محدود نمی‌شود، بلکه شامل توانایی نقد و ارزیابی تاثیرات اجتماعی، فرهنگی و اخلاقی فناوری نیز می‌شود. این جنبه از سواد فناورانه به افراد کمک می‌کند تا درک بهتری از نحوه تاثیرگذاری فناوری بر جامعه و محیط زیست داشته باشند و تصمیم‌گیری‌های آگاهانه‌تری در این زمینه انجام دهند. یونسکو و سواد فناوری. یونسکو (سازمان
انجام دهند. یونسکو و سواد فناوری. یونسکو (سازمان آموزشی، علمی و فرهنگی ملل متحد) با اطمینان از اینکه مربیان از فناوری در همه جنبه‌های تدریس خود استفاده می‌کنند، تلاش می‌کند تا سواد فناوری را برای دانش‌آموزان در سراسر جهان ارتقا دهد. این سازمان با ارائه برنامه‌های آموزشی و کارگاه‌های تخصصی، به معلمان کمک می‌کند تا مهارت‌های لازم برای ادغام فناوری در فرآیند یاددهی-یادگیری را کسب کنند. هر چه دانش‌آموزان نه تنها با یادگیری در مورد فناوری بلکه با یادگیری با فناوری بیشتر آشنا شوند، آمادگی بیشتری برای استفاده از
بیشتر آشنا شوند، آمادگی بیشتری برای استفاده از فناوری برای بهبود زندگی خود خواهند داشت. این رویکرد نه تنها به دانش‌آموزان امکان می‌دهد که مهارت‌های فنی مورد نیاز برای بازار کار آینده را کسب کنند، بلکه توانایی آن‌ها را در حل مسائل پیچیده و تفکر انتقادی افزایش می‌دهد. همچنین، یونسکو با ترویج استفاده مسئولانه و اخلاقی از فناوری، دانش‌آموزان را به شهروندان دیجیتال آگاه و مسئولیت‌پذیر تبدیل می‌کند که می‌توانند در جامعه‌ای فناوری‌محور نقش موثری ایفا کنند. به این ترتیب، تلاش‌های یونسکو در زمینه سواد فناوری نه
ترتیب، تلاش‌های یونسکو در زمینه سواد فناوری نه تنها به تقویت مهارت‌های فنی دانش‌آموزان کمک می‌کند، بلکه به توسعه همه‌جانبه و پایدار جوامع نیز می‌انجامد. یک ماژول کامل در انتشارات یونسکو در سال ۲۰۱۱ تحت عنوان "چارچوب شایستگی ICT برای معلمان"، بر سواد فناوری در کلاس درس تمرکز دارد. این نشریه در سال ۲۰۱۸ به‌روزرسانی شد تا شایستگی‌های در حال تحول ICT (فناوری اطلاعات و ارتباطات) را منعکس کند. این چارچوب در سراسر جهان برای توسعه فناوری اطلاعات و ارتباطات در سیاست‌های آموزشی، استانداردهای معلمان، معیارهای
سیاست‌های آموزشی، استانداردهای معلمان، معیارهای ارزیابی، طراحی برنامه درسی و توسعه برنامه درسی مورد استفاده قرار گرفته است. یکی از نکات برجسته در نشریه به‌روز شده نشان می‌دهد که چگونه ماژول سواد فناوری در برنامه درسی ICT در آموزش برای یک مدرک لیسانس توسط دانشگاهی در آمریکای لاتین و منطقه کارائیب و مدرک کاردانی توسط کالج‌های آموزش معلم محلی به کار گرفته شد. سواد فناوری محور برنامه کاردانی و دو سال اول کارشناسی آموزش و پرورش است. برخی از مهارت‌ها و دانش آموزش داده شده در این برنامه شامل نحوه کار با سخت‌افزار
داده شده در این برنامه شامل نحوه کار با سخت‌افزار کامپیوتر، یادگیری اصطلاحات و عملکرد قطعات سخت‌افزاری و تجهیزات جانبی (مانند لپ‌تاپ، چاپگر، و وسایل ذخیره‌سازی) و نحوه عیب‌یابی در صورت کار نکردن کامپیوتر است. همه این آموزش‌ها به دانش‌آموزان کمک می‌کند تا بر دلهره یا ترس از استفاده از فناوری غلبه کنند. یکی دیگر از موضوعات مورد توجه، پردازش کلمه است که شامل نحوه عملکرد یک واژه‌پرداز، تفاوت آن با ماشین تحریر، نحوه استفاده از نرم‌افزار واژه‌پرداز در رایانه، نحوه قالب‌بندی اسناد، و نحوه بررسی دستور زبان و املا
قالب‌بندی اسناد، و نحوه بررسی دستور زبان و املا می‌شود. این مهارت‌ها به دانش‌آموزان کمک می‌کند تا از فناوری به‌طور موثرتری استفاده کنند و توانایی‌های خود را در محیط آموزشی و حرفه‌ای بهبود بخشند. در سال 2016، یونسکو توضیح داد که چگونه معلمان می توانند سواد فناوری را در کلاس های درس خود هنگام ارائه آموزش ICT نشان دهند. معلمان باید : در 9 مه 2019، دفتر یونسکو در قاهره یک پروژه سواد فناوری را با هدف آموزش مهارت‌های سوادآموزی پایه، مهارت‌های زندگی و توانمندسازی قانونی به 150 تا 200 زن بی‌سواد بین 15 تا 35 سال
قانونی به 150 تا 200 زن بی‌سواد بین 15 تا 35 سال ساکن در استان جیزه آغاز کرد. این پروژه به عنوان بخشی از تلاش‌های یونسکو برای کاهش نابرابری‌های جنسیتی در دسترسی به آموزش و فناوری طراحی شده است و هدف آن ارتقای توانمندی‌های زنان از طریق آموزش و استفاده از فناوری است. این برنامه آموزشی شامل چندین ماژول مختلف است که هر کدام به یکی از جنبه‌های مهم سوادآموزی و توانمندسازی زنان اختصاص دارد. در ماژول سوادآموزی پایه، زنان با مهارت‌های خواندن، نوشتن و حساب کردن آشنا می‌شوند. این مهارت‌ها پایه‌ای برای یادگیری‌های
می‌شوند. این مهارت‌ها پایه‌ای برای یادگیری‌های بعدی و توانایی استفاده از فناوری‌های دیجیتال فراهم می‌کنند. ماژول مهارت‌های زندگی به زنان کمک می‌کند تا مهارت‌های عملی و اجتماعی لازم برای مدیریت زندگی روزمره خود را به دست آورند. این مهارت‌ها شامل مدیریت مالی، حل مسئله، تصمیم‌گیری، و ارتباطات موثر است که به زنان کمک می‌کند تا در جامعه به صورت مستقل و موثر عمل کنند. ماژول توانمندسازی قانونی به زنان اطلاعات و آموزش‌های لازم درباره حقوق قانونی‌شان ارائه می‌دهد. این بخش از برنامه به زنان کمک می‌کند تا از حقوق خود
بخش از برنامه به زنان کمک می‌کند تا از حقوق خود آگاه شوند و بتوانند از آن‌ها در مواقع ضروری دفاع کنند. این آموزش‌ها شامل حقوق زنان در زمینه‌های مختلف مانند حقوق کار، حقوق خانواده، و حقوق مدنی است. در بخش سواد فناوری، زنان با اصول اولیه استفاده از کامپیوتر، اینترنت و سایر ابزارهای دیجیتال آشنا می‌شوند. آن‌ها یاد می‌گیرند چگونه از این فناوری‌ها برای جستجوی اطلاعات، ارتباط با دیگران و انجام کارهای روزمره استفاده کنند. این مهارت‌ها به آن‌ها امکان می‌دهد تا از فرصت‌های آموزشی و شغلی بیشتری بهره‌مند شوند و
از فرصت‌های آموزشی و شغلی بیشتری بهره‌مند شوند و توانایی‌های خود را در زمینه‌های مختلف ارتقا دهند. این پروژه نه تنها به افزایش سوادآموزی و توانمندسازی زنان کمک می‌کند، بلکه به عنوان یک مدل موفق برای دیگر مناطق محروم و گروه‌های آسیب‌پذیر نیز می‌تواند مورد استفاده قرار گیرد. تلاش‌های یونسکو در این زمینه نشان‌دهنده تعهد این سازمان به ترویج برابری جنسیتی و دسترسی عادلانه به آموزش و فناوری برای همه افراد است.
اف‌ام‌ای ۲۰ ال بویرو (به معنای شَبان) () یک هواپیمای سبک چندمنظوره است که در دهه ۱۹۴۰ در آرژانتین تولید شد. این هواپیما دارای طراحی متعارف تک بال با بال بالا و مهار شده و ارابه فرود ثابت کلاسیک بوده که دو سرنشین آن در یک کابین محصور و بسته در کنار هم می‌نشستند. توسعه. فابریکا میلیتار دی آویونس (اف.ام. ای) کار طراحی ال بویرو را در سال ۱۹۳۹ آغاز نمود تا نیازهای کلوپ‌های پرواز آرژانتینی برای هواپیمای آموزشی را برآورده سازد. نمونه اولیه شماره یک با موتور ۵۰ اسب بخاری (۳۷ کیلووات) کانتیننتال ای ۵۰ تخت چهار
اسب بخاری (۳۷ کیلووات) کانتیننتال ای ۵۰ تخت چهار موتوره، در ۲ نوامبر ۱۹۴۰ و نمونه دوم در اوایل سال بعد به پرواز درآمدند.ال بویرو یک هواپیمای تک موتوره تک باله با بال بالا با پیکربندی تراکتوری بود که دارای ارابه فرود متعارف در جلو و یک چرخ در عقب بدنه هواپیما بود. بدنه هواپیما دارای ساختاری از لوله ای فولادی با پوشش پارچه ای بود، در حالی که بال هواپیما که با ستون‌های لوله فولادی به بدنه متصل شده بود دارای تیرهای حامل از جنس چوب کاج نوئل با تیرهای عرضی بال از آلیاژ آلومینیوم بود. خلبان کارآموز و مربی در یک
آلیاژ آلومینیوم بود. خلبان کارآموز و مربی در یک کابین سرپوشیده در کنار هم نشسته بودند و سیستم‌های کنترل دوگانه برای آنها فراهم شده بود.
سالن اجرای باس (همچنین به عنوان سالن باس نیز شناخته می شود) یک مکان هنرهای نمایشی است که در فورت ورث، تگزاس واقع شده است. این سالن برای اولین بار توسط پیانیست ون کلیبرن به نیکوکار نانسی لی باس و همسرش پری ریچاردسون باس پیشنهاد شد. این ساختمان با سنگ آهک ساخته شد و توسط دیوید ام. شوارتز از خدمات معماری، شرکت در سال ۱۹۹۸ طراحی شد. گنبدی به قطر ۸۰ فوت (۲۴ متر) که توسط اسکات و استوارت جنتلینگ نقاشی شده است، در بالای تئاتر کنسرت بنیانگذاران قرار دارد. این نما دارای دو فرشته ۴۸ فوتی (۱۵ متری) است که توسط مارتون
دو فرشته ۴۸ فوتی (۱۵ متری) است که توسط مارتون وارو از سنگ آهک تگزاس حجاری شده است. تاریخچه و ساخت. سالن اجرای باس، که در قلب شهر فورت ورث قرار دارد، به عنوان بخشی از پروژه بازسازی و احیای مرکز شهر در اواخر قرن بیستم ساخته شد. ایده ساخت این سالن، به پیشنهاد ون کلیبرن، پیانیست مشهور، به خانواده باس داده شد. خانواده باس، که از نیکوکاران برجسته شهر بودند، با استقبال از این ایده، سرمایه‌گذاری لازم برای ساخت سالن را بر عهده گرفتند. طراحی سالن توسط دیوید ام. شوارتز، معمار مشهور، انجام شد و ساخت آن در سال ۱۹۹۸ به
معمار مشهور، انجام شد و ساخت آن در سال ۱۹۹۸ به پایان رسید. معماری و طراحی داخلی. سالن اجرای باس، به دلیل معماری باشکوه و طراحی داخلی منحصر به فرد خود، شناخته شده است. نمای بیرونی ساختمان، با استفاده از سنگ آهک تگزاس، جلوه‌ای کلاسیک و باشکوه به آن بخشیده است. یکی از ویژگی‌های برجسته سالن، گنبد نقاشی شده آن است که توسط اسکات و استوارت جنتلینگ طراحی و اجرا شده است. این گنبد، با نقاشی‌های زیبا و ظریف، فضایی خاص و جذاب را در داخل سالن ایجاد می‌کند. همچنین، مجسمه‌های فرشتگان که در نمای بیرونی سالن قرار دارند، از
فرشتگان که در نمای بیرونی سالن قرار دارند، از دیگر عناصر برجسته معماری آن به شمار می‌روند. کاربری و برنامه‌ها. سالن اجرای باس، به عنوان یکی از مهم‌ترین مراکز هنرهای نمایشی در تگزاس، میزبان برنامه‌های متنوعی از جمله کنسرت‌های موسیقی کلاسیک، اپرا، باله، تئاتر و سایر اجراهای هنری است. این سالن، به عنوان خانه ارکستر سمفونیک فورت ورث، اپرای فورت ورث، باله تگزاس و جشنواره بین‌المللی پیانوی ون کلیبرن، شناخته می‌شود. سالانه، صدها هزار نفر از برنامه‌های اجرا شده در این سالن دیدن می‌کنند. اهمیت فرهنگی و اجتماعی سالن
سالن دیدن می‌کنند. اهمیت فرهنگی و اجتماعی سالن اجرای باس، نه تنها یک مکان هنری، بلکه یک نماد فرهنگی و اجتماعی برای شهر فورت ورث و منطقه تگزاس محسوب می‌شود. این سالن، نقش مهمی در ارتقای سطح فرهنگی و هنری جامعه ایفا می‌کند و به عنوان یک مرکز تجمع برای علاقه‌مندان به هنر و فرهنگ شناخته می‌شود. همچنین، این سالن به عنوان یک جاذبه گردشگری مهم، به اقتصاد محلی کمک می‌کند.
انجمن آموزش شغلی و فنی (ACTE). درباره ACTE. انجمن آموزش شغلی و فنی (ACTE) بزرگ‌ترین انجمن ملی آموزشی در ایالات متحده است که به پیشرفت آموزش‌هایی که برای مشاغل آماده می‌کنند، اختصاص دارد. این انجمن متعهد به ارتقای عملکرد شغلی و رضایت اعضای خود، افزایش آگاهی و تقدیر عمومی از آموزش شغلی و فنی (CTE)، و تضمین رشد در تأمین مالی محلی، ایالتی و فدرال برای این برنامه‌ها از طریق ارتباط و همکاری با قانون‌گذاران و رهبران دولتی است. عضویت. عضویت در ACTE شامل بیش از ۲۷،۰۰۰ نفر از مربیان شغلی و فنی، مدیران، پژوهشگران،
نفر از مربیان شغلی و فنی، مدیران، پژوهشگران، مشاوران راهنمایی و سایر افرادی است که در برنامه‌ریزی و اجرای برنامه‌های آموزش شغلی و فنی در سطوح متوسطه و پس از متوسطه مشارکت دارند. رهبری ACTE یک هیئت مدیره داوطلب است که توسط اعضای انجمن در یک انتخابات سالانه انتخاب می‌شود. افسران هیئت مدیره شامل رئیس، رئیس‌انتخابی و رئیس‌سابق می‌باشند. ACTE نشریاتی تولید می‌کند که شامل گزارش‌های موضوعی در مورد مسائلی مانند بهبود مهارت‌های سوادآموزی دانش‌آموزان در زمینه یادگیری مهارت‌های عملی است. سیاست و حمایت. یکی از نقش‌های
مهارت‌های عملی است. سیاست و حمایت. یکی از نقش‌های حیاتی ACTE نمایندگی حوزه آموزش شغلی و فنی از طریق فعالیت‌های حمایتی، از جمله لابی‌گری مستقیم، ارتباطات رسانه‌ای و افزایش آگاهی عمومی است. این کار ارزش CTE و سیاست‌های مورد نیاز برای حمایت از مربیان CTE، پیشرفت این حوزه و بهبود یادگیری دانش‌آموزان را ترویج می‌کند. کنفرانس CareerTech VISION. ACTE میزبان و شرکت‌کننده در طیف گسترده‌ای از رویدادها در طول سال است. مهم‌ترین این رویدادها کنفرانس سالانه انجمن با نام CareerTech VISION است. CareerTech VISION طراحی شده
VISION است. CareerTech VISION طراحی شده است تا یک جزء اساسی از برنامه یادگیری حرفه‌ای کلی مربیان باشد. قالب VISION برای برآورده کردن نیازهای رشد حرفه‌ای فردی و هماهنگی با برنامه‌های بهبود استراتژیک مؤسسه‌ای ایجاد شده است. شرکت‌کنندگان با استفاده از طیف گسترده‌ای از همکاری‌های بین‌المللی و ارتباطات قدرتمند با کسب و کار و صنعت به عمق بیشتری می‌پردازند و بیشتر دستاورد دارند. سمینار سیاست ملی. سمینار سیاست ملی که هر بهار برگزار می‌شود، میزبان بیش از ۴۰۰ نفر از مربیان شغلی و فنی، مدیران و شرکا است که گرد هم
از مربیان شغلی و فنی، مدیران و شرکا است که گرد هم می‌آیند تا حمایت خود را از CTE در کاپیتول هیل نشان دهند. شرکت‌کنندگان درباره اولویت‌های سیاست فدرال و فعالیت‌های قانونی پیش رو می‌آموزند و به سیاست‌گذاران کمک می‌کنند تا ارتباطی بین CTE و بسیاری از چالش‌های کلیدی کشور از جمله نرخ ترک تحصیل، دسترسی و تکمیل تحصیلات پس از متوسطه، شکاف مهارتی، بیکاری و بیشتر برقرار کنند.
خانه اپرای بوستون یک خانهٔ اپرا واقع در خیابان هانتینگتون در بوستون، ماساچوست بود. در سال ۱۹۰۹ (۱۱۵ سال پیش) به‌عنوان خانه شرکت اپرای بوستون افتتاح شد و در سال ۱۹۵۸ (۶۶ سال پیش) پس از سال‌ها عدم‌استفاده تخریب شد. اسپیر هال، یک خوابگاه دانشگاه اکنون در جنوب شرقی، در گوشهٔ میدان اپرا و خیابان هانتینگتون قرار دارد.
ریچارد گاد (؛ زادهٔ ۱۱ مه ۱۹۸۹) نویسنده، بازیگر و کمدین اسکاتلندی است. او در سال ۲۰۲۴ مجموعهٔ درام "بچه گوزن" را بر پایهٔ نمایش خودش ساخت و در آن بازی کرد. آغاز زندگی و تحصیل. ریچارد گاد در ۱۱ مه ۱۹۸۹ در روستای ورمیت اسکاتلند به دنیا آمد. او در کالج مَدرس تحصیل کرد و ادبیات انگلیسی و مطالعات تئاتر را در دانشگاه گلاسکو خواند. او در مدرسه درام آکسفورد آموزش دید و یک دوره یک ساله را در سال ۲۰۱۲ گذراند. زندگی شخصی. گاد دوجنس‌گرا است. او می‌گوید توسط مردی که در آغاز کارش با او آشنا شده بود مورد تعرض جنسی قرار
آغاز کارش با او آشنا شده بود مورد تعرض جنسی قرار گرفت. او با یک زن ترنسجندر در رابطه بوده است. او می‌گوید که بعداً توسط یک زن مسن‌تر مورد تعقیب و تعرض جنسی قرار گرفت. این وقایع در نمایش ادینبورگ سال ۲۰۱۹ او و مجموعه "بچه گوزن" نمایش داده شد. زن توصیف‌شده، فیونا هاروی، اتهامات گاد و نمایش خود در این مجموعه را رد می‌کند، هرگز به زندان نرفته، و نتفلیکس را به دلیل افترا شکایت کرد. گاد سفیر We Are Survivors است؛ یک سازمان خیریه در بریتانیا که برای کمک به مردان مورد سوءاستفاده جنسی اختصاص یافته است.
جسیکا فی گانینگ (؛ زادهٔ ۱ ژانویه ۱۹۸۶) بازیگر انگلیسی تلویزیون و تئاتر است. او در مجموعه‌های تلویزیونی "گرمای سفید" (۲۰۱۲)، "آنچه باقی می‌ماند" (۲۰۱۳)، "بازگشت" (۲۰۱۷–۲۰۲۱)، "قانون‌شکنان" (۲۰۲۱–۲۰۲۴) و "بچه گوزن" (۲۰۲۴) ظاهر شده است. او برای "بچه گوزن" برندهٔ جوایز گلدن گلوب و امی ساعات پربیننده شد. آغاز زندگی. جسیکا فی گانینگ در ۱ ژانویه ۱۹۸۶ در هولمفرث به دنیا آمد. او پیش از اینکه در کالج رز بروفورد شرکت کند، در دبیرستان هولمفرث در نزدیکی هادرزفیلد تحصیل کرد و در سال ۲۰۰۷ فارغ‌التحصیل شد. زندگی شخصی.
کرد و در سال ۲۰۰۷ فارغ‌التحصیل شد. زندگی شخصی. گانینگ لزبین است و در نوامبر ۲۰۲۲ نرد خانواده و دوستانش آشکارسازی کرد. او گرایش جنسی خود را در ژوئن ۲۰۲۴ تأیید و خود را یک گی توصیف کرد.
فولکس‌واگن گلف (ام‌کا۷) یک خودروی سگمنت سی است که توسط خودروساز آلمانی فولکس‌واگن ساخته شده است. این خودرو هفتمین نسل از سری گلف و جانشین گلف ام‌کا۶ است و در ۴ سپتامبر ۲۰۱۲ در برلین معرفی شد، پیش از عرضه عمومی در نمایشگاه خودرو پاریس ۲۰۱۲. فروش این مدل در اروپا در نوامبر ۲۰۱۲ آغاز شد. در دسامبر ۲۰۱۹ گلف ام‌کا۸ که بر روی پلتفرم MQB Evo ساخته شده است، جایگزین این خودرو شد. تولید ئی-گلف و گلف واریانت در اواسط سال ۲۰۲۰ به پایان رسید. گلف ام‌کا۷ که در حالت‌های بدنه سه در و پنج در هاچ‌بک، ون و استیت عرضه می‌شود،
سه در و پنج در هاچ‌بک، ون و استیت عرضه می‌شود، پلت‌فرم MQB مشترک با نسل سوم آئودی ای۳، سیات لئون و اشکودا اکتاویا دارد. در نوامبر ۲۰۱۶، فولکس‌واگن فیس‌لیفت گلف ام‌کا۷ را ارائه کرد. بررسی. در مقایسه با نسل پیشین، گلف ام‌کا۷ دارای کابین جادارتر با فضای شانه بیشتر برای سرنشینان جلو و عقب، فضای پای بیشتر در عقب و فضای صندوق عقب بیشتر است. گلف ام‌کا۷ عریض تر از ام‌کا۶ است و فاصله بین دو محور آن نیز طولانی‌تر است. گزینه‌های موتور در زمان عرضه شامل موتورهای ۱٫۲ و ۱٫۴ لیتری توربوشارژر بنزینی به ترتیب با قدرت و و
۱٫۴ لیتری توربوشارژر بنزینی به ترتیب با قدرت و و همچنین موتورهای ۱٫۶ و ۲٫۰ لیتری دیزل به ترتیب با قدرت و . مدل ۱٫۶ تی‌دی‌آی بلوموشن کانسپت دارای مصرف سوخت ترکیبی تئوری و انتشار کربن دی‌اکسید ۸۵ گرم در کیلومتر پیش‌بینی شده است. سبک‌های بدنه موجود عبارتند از هاچ‌بک‌های سه و پنج در (شامل مدل‌های گلف جی‌تی‌آی و گلف آر با عملکرد بالا) و استیشن (استیت) پنج در (معروف به اسپورت‌واگن در ایالات متحده، نخستین بار در مه ۲۰۱۵ تبلیغ شد). فروش هاچ‌بک سه در به خوبی نسل‌های قبلی نبود و با عرضه مدل نسل هشتم در اواخر سال
قبلی نبود و با عرضه مدل نسل هشتم در اواخر سال ۲۰۱۹ کنار گذاشته شد. نسخه ون مبتنی بر گلف سه در فقط در ایرلند به مشتریان تجاری فروخته شد و با ترجیح شرکت‌ها به انتخاب مدل بزرگ‌تر فولکس‌واگن کدی لغو شد. در زمان عرضه در بازار ایالات متحده، فولکس‌واگن مدل گلف اسپرت را نیز عرضه کرد. حدود ۶۵۰ عدد از مدل‌های پنج در SE ساخته شد که مجهز به گیربکس شش سرعته اتوماتیک بودند. مدل اسپورت که در رنگ‌های سفید خالص یا خاکستری پلاتینیوم ارائه می‌شود، از نظر بصری با کیت بدنه‌ای که شامل اسپویلر لبه‌ای جلو، دامن‌های کناری، والنس
که شامل اسپویلر لبه‌ای جلو، دامن‌های کناری، والنس عقب، اسپویلر عقب بزرگ‌تر و سر اگزوز کرومی است، بهبود یافته است. گلف در اوایل ژانویه در بریتانیا به فروش رفت و در آوریل ۲۰۱۳ نیز در استرالیا عرضه شد. در برزیل، گلف ام‌کا۷ در سپتامبر ۲۰۱۳ تنها در تریم‌های High-line و GTI عرضه شد و از مارس ۲۰۱۴ تیپ Comfortline در دسترس قرار گرفت. مامی مدل‌ها تا سال ۲۰۱۵ از آلمان وارد می‌شدند و در آن سال مونتاژ داخلی آغاز شد. این خودرو در معرفی خود در سال ۲۰۱۳ برنده جایزه خودروی سال ژاپن شد برای که نخستین بار به یک محصول
خودروی سال ژاپن شد برای که نخستین بار به یک محصول اروپایی اعطا شد. در ۲۰ خرداد ۱۳۹۷ ماموت خودرو پیش‌فروش فولکس‌واگن گلف جی‌تی‌آی را در ایران آغاز کرد. یورو ان‌سی‌ای‌پی. گلف، در پیکربندی استاندارد بازار اروپا، در سال ۲۰۱۲ موفق به دریافت ۵ ستاره از یورو ان‌سی‌ای‌پی شد. لاتین ان‌سی‌ای‌پی. گلف، در ابتدایی‌ترین پیکربندی بازار آمریکای لاتین خود با ۷ کیسه هوا، در سال ۲۰۱۴ موفق به دریافت ۵ ستاره برای سرنشینان بزرگسال و ۵ ستاره برای کودکان نوپا از لاتین ان‌سی‌ای‌پی شد، و در سال ۲۰۱۷ موفق به دریافت ۵ ستاره برای
شد، و در سال ۲۰۱۷ موفق به دریافت ۵ ستاره برای سرنشینان بزرگسال و ۵ ستاره برای کودکان نوپا و همچنین "جایزه پیشرفته" در سال ۲۰۱۷ شد. IIHS. گلف ۲۰۲۱ توسط IIHS آزمایش شد: استیشن (گلف واریانت، گلف اسپورت‌واگن و گلف آلتراک). مدل استیت/استیشن واگن گلف در نمایشگاه خودرو ژنو در مارس ۲۰۱۳ معرفی شد. این مدل در آلمان با نام گلف واریانت و در ایالات متحده و کانادا با نام گلف اسپورت‌واگن به بازار عرضه شد و جایگزین نام جتا اسپورت‌واگن شد که قبلاً در ایالات متحده استفاده می‌شد. حجم فضای بار گلف استیشن از ۵۰۵ لیتر نسخه
می‌شد. حجم فضای بار گلف استیشن از ۵۰۵ لیتر نسخه پیشین خود به ۶۰۵ لیتر (تا پشتی صندلی عقب) در مقابل ۳۸۰ لیتر گلف هاچ بک افزایش یافت. تا پشتی صندلی‌های جلو و زیر سقف، گلف استیشن حجم بار ۱۶۲۰ لیتر (در مقابل ۱۴۹۵ لیتر گلف استیشن ام‌کا۶) را ارائه می‌دهد. پشتی صندلی‌های عقب را می‌توان از راه دور از طریق خلاصی در صندوق عقب تا کرد. چهار موتور بنزینی و سه موتور دیزلی از تا برای موتورهای بنزینی استاندارد و تا برای موتورهای دیزلی در دسترس بود. برای نخستین بار، گلف استیشن به عنوان یک مدل بلوموشن «کامل» شامل
گلف استیشن به عنوان یک مدل بلوموشن «کامل» شامل آیرودینامیک اصلاح شده نیز در دسترس بود. این مدل از یک موتور ۱٫۶ لیتری دیزلی با قدرت ۱۱۰ اسب بخار و گیربکس شش سرعته دستی استفاده می‌کند و انتظار می‌رفت انتشار گازهای گلخانه‌ای ترکیبی ۸۵٫۶ مایل بر کیلوگرم (معادل ۸۷ گرم در کیلومتر داشته باشد. گلف آر استیشن از همان موتور EA888 دو لیتری و سامانه چهار چرخ محرک موجود در گلف آر هاچ‌بک به همراه سایر ویژگی‌های منحصر به فرد R استفاده می‌کرد. گلف آلتراک به عنوان یک نسخه مقاوم از گلف استیت با سامانه تعلیق کمی برآمده، روکش
از گلف استیت با سامانه تعلیق کمی برآمده، روکش بدنه و سامانه چهار چرخ محرک، در میان سایر تغییرات جزئی مکانیکی معرفی شد. گلف اسپورت‌واگن در سطوح تریم S, SE و GT/SEL (Trendline, Comfortline و Highline در کانادا) موجود بود و از پیشرانه‌های مشابه گلف استاندارد استفاده می‌کرد. گلف اسپورت‌واگن با استفاده از موتور ۱٫۸ لیتری با گیربکس ۶ سرعته دستی یا ۶ سرعته DSG تا زمانی که تولید آن در سال ۲۰۲۰ متوقف شود نیرو می‌گرفت. سامانه چهار چرخ متحرک در ایالات متحده و کانادا نیز از سال ۲۰۱۷ در دسترس بود. اسپورت‌واگن AWD
نیز از سال ۲۰۱۷ در دسترس بود. اسپورت‌واگن AWD پیشرانه مشترکی با مدل آلتراک داشت، اگرچه تغییرات دیگری که برای آن زیرمدل ایجاد شده بود را در خود جای نداد. ئی-گلف. نسخه تولیدی فولکس‌واگن ئی-گلف ۲۰۱۴ در نمایشگاه خودرو فرانکفورت ۲۰۱۳ رونمایی شد. در ۱۴ فوریه ۲۰۱۴، فولکس‌واگن فروش ئی-گلف را در آلمان آغاز کرد. در نروژ، ئی-گلف برای پیش‌فروش در ۲۵ فوریه ۲۰۱۴ با موعد تحویل در ژوئن ۲۰۱۴ در دسترس قرار گرفت. در ۱۱ مارس ۲۰۱۴، فولکس‌واگن سفارش ئی-گلف را در بریتانیا آغاز کرد و تحویل آن در پایان ژوئن آغاز شد. تولید وسایل
کرد و تحویل آن در پایان ژوئن آغاز شد. تولید وسایل نقلیه برای مشتریان خرده فروشی در مارس ۲۰۱۴ آغاز شد. فروش ئی-گلف در ایالات متحده در ایالات منتخب در نوامبر ۲۰۱۴ با مدل SEL Premium برای مدل سال ۲۰۱۵ آغاز شد. فولکس‌واگن فروش ئی-گلف را در بریتانیا در سال ۲۰۲۱ متوقف کرد. پیشرانه و مشخصات. به گفته فولکس‌واگن، ئی-گلف دارای برد عملی تمام الکتریکی از است. رقم اعلامی توسط چرخه رسمی NEDC مقدار ، که در زمستان به کاهش می‌یابد. طبق چرخه رانندگی EPA مورد استفاده در ایالات متحده، ئی-گلف ۲۰۱۵ دارای برد و بازده ترکیبی
متحده، ئی-گلف ۲۰۱۵ دارای برد و بازده ترکیبی شهر/بزرگراه (مایل در هر گالن معادل بنزین) است. تجربه دنیای واقعی نشان داد که پیمایش بسته به شرایط آب و هوا و استفاده از سامانه تهویه بین متغیر است، با میانگین راندمان ۳٫۷ مایل/کیلووات ساعت. این ارقام با بیش از رانندگی که بیشتر در داخل شهر بود به دست آمد. یک پمپ حرارتی به عنوان گزینه‌ای برای کاهش توان مصرفی بخاری در هوای سرد موجود بود. باتری کششی ولتاژ بالا دارای ظرفیت ذخیره‌سازی ۲۴٫۲ کیلووات ساعت، متشکل از ۲۶۴ سلول مجزا که در ۲۷ ماژول ۶ یا ۱۲ سلولی مرتب شده‌اند،
مجزا که در ۲۷ ماژول ۶ یا ۱۲ سلولی مرتب شده‌اند، می‌باشد. ولتاژ اسمی آن نیز ۳۲۳ ولت می‌باشد. وزن کلی کل وسیله نقلیه، با احتساب راننده، بود که از این تعداد آن برای باتری بود. در ابتدا، ئی-گلف با یک باتری مایع‌خنک در نوامبر ۲۰۱۳ معرفی شد با این حال، توصیف «مایع‌خنک» از انتشارات مطبوعاتی بعدی در اوایل سال ۲۰۱۴ حذف شد. مدیریت حرارتی فعال برای بسته باتری حذف شد، زیرا آزمایش داخلی با استفاده از نمونه‌های اولیه ئی-گلف ام‌کا۶ نشان داد که دمای بالای محیط بر عملکرد باتری تأثیر نمی‌گذارد. باتری کوچکتر در جی‌تی‌ئی
باتری تأثیر نمی‌گذارد. باتری کوچکتر در جی‌تی‌ئی هیبریدی بنزینی-الکتریکی از مدیریت حرارتی فعال استفاده می‌کند؛ اما این مدل به‌عنوان نسخه هیبریدی جی‌تی‌آی اسپورت به‌جای معادل ئی-گلف به‌عنوان نسخه الکتریکی گلف ام‌کا۷ معمولی، قرار می‌گیرد. مدل ۲۰۱۴ تا ۲۰۱۶ ئی-گلف دارای موتور کششی (طراحی EEM 85) و گیربکس تک سرعته (EQ 270) با خروجی / در حالت "عادی" است؛ که در صورت استفاده از حالت‌های "Eco" و "Eco+" به ترتیب قدرت / گشتاور خروجی به / و / کاهش می‌یابد. همچنین هر دو حالت Eco و Eco+ سامانه تهویه مطبوع را غیرفعال
دو حالت Eco و Eco+ سامانه تهویه مطبوع را غیرفعال می‌کنند. علاوه بر این، چهار سطح مختلف ترمز احیا کننده را می‌توان در آن انتخاب کرد. شارژر AC استاندارد داخلی دارای حداکثر توان ورودی ۳٫۶ کیلووات است و به عنوان یک گزینه انتخابی، شارژ سریع DC با استفاده از کانکتور سامانه شارژ ترکیبی (CCS) در دسترس است؛ که توان DC را با حداکثر نرخ ۴۰ کیلووات می‌پذیرد گزینه شارژ سریع DC همچنین شارژر AC را به ۷٫۲ کیلووات ارتقا می‌دهد. حداکثر سرعت به صورت الکترونیکی به محدود شده است. از نظر خارجی، ئی-گلف را می‌توان با چراغ‌های
است. از نظر خارجی، ئی-گلف را می‌توان با چراغ‌های ال‌ئی‌دی کامل و حذف خروجی اگزوز از مدل‌های گلف ام‌کا۷ سوخت فسیلی متمایز کرد. ارتقا در سال ۲۰۱۷. نسخه ۲۰۱۷ (ام‌کا۷٫۵) دارای بسته باتری بهبود یافته با ظرفیت ذخیره‌سازی بیشتر ۳۵٫۸ کیلووات ساعت، برد در مقیاس NEDC و رتبه EPA است. علاوه بر این، شارژر آنبرد ارتقا یافته است و برق AC را تا ۷٫۲ کیلو وات به عنوان استاندارد می‌پذیرد؛ شارژ سریع DC (با کانکتور CCS) در تریم SE اختیاری بوده و برای تریم‌های SEL Premium و Limited Edition استاندارد بود. خروجی موتور کششی نیز
Edition استاندارد بود. خروجی موتور کششی نیز افزایش یافت و به و رسید، که کاهش زمان شتاب از ۰ تا به ۹٫۶ ثانیه را در پی داشت. آزمایش در دنیای واقعی نشان داد که شارژ کامل محدوده را ارائه می‌دهد. برای مدل سال ۲۰۲۰، به دلیل تغییر در روش آزمایش EPA، ئی-گلف مجدداً به رتبه‌بندی شد. برد و رتبه بازده ترکیبی از کاهش یافت. ئی-گلف آخرین نسخه هاچ‌بک گلف ام‌کا۷ بود که در اروپا تولید شد و تولید آن به دلیل تقاضای بالا تا اواخر دسامبر ۲۰۲۰ ادامه داشت، پس از سایر مدل‌ها که در سال ۲۰۱۹ تولیدشان متوقف شد. جانشین آن آی‌دی. ۳ در
سال ۲۰۱۹ تولیدشان متوقف شد. جانشین آن آی‌دی. ۳ در سال ۲۰۱۹ عرض۶ شد و خط تولید کارخانه ترنسپرنت ئی-گلف در درسدن را از اواخر ژانویه ۲۰۲۱ در اختیار گرفت. در ایالات متحده، سهم تولید ئی-گلف مدل ۲۰۲۰ به کانادا منحرف شد. در چین، تولید داخلی ئی-گلف توسط سرمایه‌گذاری مشترک فاو-فولکس‌واگن جایگزین مدل‌های وارداتی از وولفسبورگ، از سال ۲۰۱۹ شد. این به فولکس‌واگن کمک کرد تا سهمیه خودروهای الکتریکی تحمیل شده توسط چین را برآورده کند: از سال ۲۰۱۹، تولیدکنندگانی که بیش از ۳۰ هزار خودرو در سال می‌فروشند باید اطمینان حاصل
۳۰ هزار خودرو در سال می‌فروشند باید اطمینان حاصل کنند که ده درصد از آن‌ها برقی هستند. تولید چینی ئی-گلف توسط FAW-VW در کارخانه فوشان تا سال ۲۰۲۱ با دو مدل، Golf·Pure Electric Motor و Golf·Pure Electric Motor Pro ادامه یافت. کارخانه فوشان که از زمان افتتاح خود در سال ۲۰۱۴ خودروهای پلت‌فرم MQB را تولید می‌کرد، برای افزودن یک خط تولید خودروهای با پلت‌فرم MEB مجدداً به کار گرفته شد و نخستین خودروهای آی‌دی. ۴ کروز در اواخر نوامبر ۲۰۲۰ در فوشان تولید شدند. برنامه اسپکتروم. از مدل ۲۰۱۷ تا ۲۰۲۰، ئی-گلف‌های بازار