payamvha/North_RAG huggingface dataset:
گلگیر اغلب به عنوان امتداد پنل‌های بدنه وسایل نقلیه ساخته می‌شوند و کل چاه چرخ‌ها را می‌پوشانند. مانند روکش‌های صاف چرخ، این اصلاح با جلوگیری از گیر افتادن هوا در چاه چرخ، کشش خودرو را کاهش می‌دهد و به ساده‌سازی بدنه خودرو کمک می‌کند. دامن گلگیر بیشتر در چاه چرخ‌های عقب خودرو یافت می‌شود زیرا لاستیک‌ها نمی‌چرخند و طراحی بسیار ساده‌تر است. این امر معمولاً در خودروهایی مانند نسل اول هوندا اینسایت دیده می‌شود. دامن‌های گلگیر جلو همانند دامن‌های چرخ عقب در کاهش کشش تأثیر دارند، اما باید از بدنه فاصله بیشتری
کشش تأثیر دارند، اما باید از بدنه فاصله بیشتری داشته باشند تا در هنگام پیچ‌ها، لاستیک بیرون آمده از بدنه خودرو جبران شود. دم‌قایق و کام‌بک. دم‌قایق می‌تواند کشش کلی وسیله نقلیه را تا حد زیادی کاهش دهد. دم‌قایق‌ها یک شکل قطره اشکی ایجاد می‌کنند که به وسیله نقلیه نمای ساده‌تری می‌دهد و از وقوع جدایش جریان ناشی از کشش می‌کاهد. کام‌بک یک دم‌قایق کوتاه است. این به عنوان امتداد قسمت عقب خودرو ایجاد می‌شود و عقب را با زاویه کمی به سمت سپر خودرو به سمت عقب حرکت می‌دهد. این می‌تواند کشش را نیز کاهش دهد، اما دم‌قایق
این می‌تواند کشش را نیز کاهش دهد، اما دم‌قایق کشش خودرو را بیشتر کاهش می‌دهد. با این وجود، به دلایل کاربردی و سبک، یک کام‌بک بیشتر در مسابقات اتومبیل‌رانی، وسایل نقلیه با راندمان بالا و کامیون‌ها دیده می‌شود. مقایسه با آیرودینامیک هواپیما. آیرودینامیک خودرو از جهات مختلفی با آیرودینامیک هواپیما متفاوت است: روش‌های مطالعه آیرودینامیک. آیرودینامیک خودرو با استفاده از مدل‌سازی کامپیوتری و تونل باد مورد مطالعه قرار می‌گیرد. برای بدست آوردن دقیق‌ترین نتایج از آزمایش تونل باد، تونل گاهی اوقات به یک جاده نورد
آزمایش تونل باد، تونل گاهی اوقات به یک جاده نورد مجهز می‌شود. این یک طبقه متحرک برای بخش کاری است که با همان سرعت جریان هوا حرکت می‌کند. این امر مانع از تشکیل یک لایه مرزی در کف قسمت کار و تأثیر بر نتایج می‌شود. نیروی رو به پایین. نیروی رو به پایین ایجاد شده توسط ویژگی‌های آیرودینامیکی یک خودرو را توصیف می‌کند که به آن اجازه می‌دهد با نگه داشتن خودرو روی مسیر یا سطح جاده سریع‌تر از یک گوشه عبور کند. برخی از عناصر برای افزایش نیروی رو به پایین خودرو نیز باعث افزایش نیروی پسار می‌شوند. تولید نیروی
نیز باعث افزایش نیروی پسار می‌شوند. تولید نیروی آیرودینامیکی رو به پایین خوب بسیار مهم است زیرا بر سرعت و کشش خودرو تأثیر می‌گذارد.
"چرچیل، هیتلر و جنگ نالازم: چگونه بریتانیا امپراتوری خود را و غرب جهان را از دست داد،( انگلیسی:" Churchill,Hitler and Unnecessary war:How Britain lost it's empire and west lost the world)کتابی نوشته پاتریک جوزف بیوکنن است که در می 2008 منتشر شد. بوکانان استدلال می کند که هر دو جنگ جهانی ناضروری بودند و تصمیم امپراتوری بریتانیا برای پیوستن به جنگ ها تأثیر فاجعه باری در سطح جهانی داشت. یکی از اهداف بیان شده بوکانان تضعیف چیزی است که او به عنوان " فرقه چرچیل" در نخبگان آمریکا توصیف کرد. بوکانن به ویژه بر
در نخبگان آمریکا توصیف کرد. بوکانن به ویژه بر چگونگی کمک وینستون چرچیل به نفوذ بریتانیا در جنگ های جهانی یکم و دوم با آلمان در سال 1914 و 1939 تمرکز می کند.
ناحیه گالیسیا ( , ، ) یک جنگ جهانی بود واحد اداری دوم دولت عمومی توسط آلمان نازی در 1 آگوست 1941 پس از شروع عملیات بارباروسا ایجاد شد که به طور محدود در مرزهای شاهزاده باستانی گالیسیا و پادشاهی جدیدتر گالیسیا و لودومریا مستقر بود. در ابتدا، در جریان تهاجم آلمان و اتحاد جماهیر شوروی به لهستان ، این سرزمین به طور موقت در سال 1939 به عنوان بخشی از اوکراین شوروی تحت اشغال شوروی قرار گرفت. آدولف هیتلر پایتختی را در لمبرگ ( Lviv ) تشکیل داد (سند شماره 1997-PS در 17 ژوئیه 1941)، و این منطقه از سال 1941 تا 1944
17 ژوئیه 1941)، و این منطقه از سال 1941 تا 1944 وجود داشت. پس از ضد حمله شوروی دیگر وجود نداشت. ناحیه گلاسیا سرزمینی بود که پس از تقسیم لهستان میان آلمان نازی و شوروی در قرارداد مولوتف-ریبنتروپ بخشی از اوکراین شوروی گشت، اما در سال ۱۹۴۱ وند هفته پس از عملیات بارباروسا، به پنجمین بخش دولت عمومی لهستان در کنار بخش های وَرشو،کِراکوف،لوبلین و رادوم بدل گشت، مرکزیت بخش گلاسیا شهر لویو بود که در آلمانی آن را لِمْبِرگ میخواندند.
کم فرمانی و بیش فرمانی اصطلاحات دینامیک خودرو هستند که برای توصیف حساسیت وسیله نقلیه به تغییرات زاویه فرمان مرتبط با تغییر در شتاب جانبی استفاده می‌شوند. این حساسیت توسط انجمن مهندسان خودرو (SAE) در سند جی۶۷۰ و توسط سازمان بین‌المللی استانداردسازی (ISO) در سند ۸۸۵۵. برای یک جاده همسطح برای شرایط عملیاتی حالت پایدار معین تعریف شده است. زاویه کم فرمانی مقدار فرمان اضافی است (در چرخ‌های جاده نه چرخ دستی) که باید در هر مانور حالت ثابتی فراتر از زاویه فرمان اکرمن اضافه شود. زاویه فرمان اکرمن زاویه فرمانی است که
اضافه شود. زاویه فرمان اکرمن زاویه فرمانی است که وسیله نقلیه در زمانی که نیازی به شتاب جانبی نیست (با سرعت بسیار کم) حدود یک منحنی حرکت می‌کند. گرادیان زیر فرمان (U) میزان تغییر زاویه کم فرمانی با توجه به شتاب جانبی در یک جاده همسطح برای شرایط عملیاتی حالت پایدار معین است. اگر شیب کم فرمانی مثبت باشد، وسیله نقلیه کم فرمانی است، اگر شیب کم فرمانی منفی باشد، بیش فرمانی و اگر گرادیان کم فرمانی صفر باشد، فرمان خنثی است. علاقه‌مندان به خودرو و موتوراسپورت اغلب از این اصطلاحات به صورت غیررسمی در مجلات و وبلاگ‌ها
این اصطلاحات به صورت غیررسمی در مجلات و وبلاگ‌ها برای توصیف واکنش خودرو به فرمان در انواع مانورها و پیچ‌ها استفاده می‌کنند. دینامیک. تست برای تعیین گرادیان کم فرمانی. چندین آزمایش را می‌توان برای تعیین گرادیان کم فرمانی مورد استفاده قرار داد: شعاع ثابت (تکرار آزمایش‌ها در سرعت‌های مختلف)، سرعت ثابت (تکرار آزمایش‌ها با زوایای مختلف فرمان)، یا هدایت ثابت (تکرار آزمایش‌ها در سرعت‌های مختلف). توضیحات رسمی این سه نوع آزمایش توسط ISO ارائه شده است. گیلسپی به جزئیات دو روش اندازه‌گیری می‌پردازد. نتایج به نوع
جزئیات دو روش اندازه‌گیری می‌پردازد. نتایج به نوع آزمایش بستگی دارد، بنابراین صرفاً دادن مقدار deg/g کافی نیست. همچنین لازم است نوع روشی که برای اندازه‌گیری گرادیان استفاده می‌شود مشخص شود. وسایل نقلیه ذاتاً سامانه‌های غیرخطی هستند و طبیعی است که U در محدوده آزمایش تغییر کند. ممکن است یک وسیله نقلیه در برخی شرایط کم فرمانی و در برخی شرایط بیش فرمانی نشان دهد؛ بنابراین، لازم است در هنگام گزارش ویژگی‌های کم فرمانی/بی فرمانی، سرعت و شتاب جانبی مشخص شود. کمک به شیب کم فرمانی. بسیاری از ویژگی‌های خودرو بر شیب
شیب کم فرمانی. بسیاری از ویژگی‌های خودرو بر شیب کم فرمانی تأثیر می‌گذارد، از جمله سفتی پیچیدن لاستیک، رانش کامبر، فرمان انطباق با نیروی جانبی، گشتاور خود تراز، انتقال وزن جانبی و انطباق در سامانه فرمان. توزیع وزن بر نیروی طبیعی هر تایر و در نتیجه چسبندگی آن تأثیر می‌گذارد. این مشارکت‌های فردی را می‌توان به صورت تحلیلی یا با اندازه‌گیری در یک تحلیل بوندورف شناسایی کرد. در مقابل رفتار محدود کننده فرمان‌پذیری. برای جلوگیری از ادغام رفتار کم فرمانی/بی فرمانی با رفتار محدود یک وسیله نقلیه باید دقت زیادی صورت
با رفتار محدود یک وسیله نقلیه باید دقت زیادی صورت گیرد. فیزیک بسیار متفاوت است. آن‌ها پیامدهای مدیریتی متفاوت و دلایل مختلفی دارند. اولی مربوط به اثرات اعوجاج تایر ناشی از لغزش و زوایای کامبر با افزایش سطوح شتاب جانبی است. مورد دوم مربوط به مورد اصطکاک محدود است که در آن ابتدا چرخ‌های جلو یا عقب اشباع می‌شوند. بهتر است از اصطلاحات توصیفی راننده مسابقه "فشار (سخت رفتن) و شل (چرخش)" برای رفتار محدود استفاده کنید تا این مفاهیم اشتباه نشوند. محدود کردن ویژگی‌های فرمان‌پذیری. لاستیک‌ها نیروهای جانبی (از پهلو به
فرمان‌پذیری. لاستیک‌ها نیروهای جانبی (از پهلو به پهلو) و طولی (از جلو به عقب) را به زمین منتقل می‌کنند. مجموع نیروی کشش (گرفتن) موجود برای تایر a، مجموع بردار نیروهای جانبی و طولی است که تابعی از نیروی طبیعی و ضریب اصطکاک است. اگر نیروهای جانبی و طولی وارد شده به لاستیک در حین کار از نیروی کششی موجود لاستیک بیشتر شود، گفته می‌شود که تایر اشباع شده است و چسبندگی خود را روی زمین از دست داده و شروع به لیز خوردن می‌کند. فشار (سخت رفتن) را می‌توان به عنوان شرایطی درک کرد که در آن هنگام پیچیدن، لاستیک‌های جلو
درک کرد که در آن هنگام پیچیدن، لاستیک‌های جلو قبل از عقب اشباع شده و ابتدا می‌لغزند. از آنجایی که لاستیک‌های جلو نمی‌توانند نیروی جانبی اضافی ایجاد کنند و لاستیک‌های عقب می‌توانند، جلوی خودرو مسیری با شعاع بیشتر از عقب را طی می‌کند و اگر تغییری در زاویه فرمان ایجاد نشود (یعنی فرمان در همان حالت باقی بماند. موقعیت)، جلوی خودرو به سمت خارج منحنی می‌لغزد. اگر لاستیک‌های عقب قبل از جلو اشباع شوند، لاستیک‌های جلو جلوی خودرو را در مسیر مورد نظر نگه می‌دارند اما لاستیک‌های عقب می‌لغزند و مسیری با شعاع بیشتر را
لاستیک‌های عقب می‌لغزند و مسیری با شعاع بیشتر را دنبال می‌کنند. انتهای پشتی به سمت بیرون چرخیده و خودرو به سمت داخل منحنی خواهد چرخید. اگر زاویه فرمان تغییر نکند، چرخ‌های جلو یک دایره کوچک‌تر و کوچک‌تر را ترسیم می‌کنند در حالی که چرخ‌های عقب همچنان به چرخش در اطراف جلوی خودرو ادامه می‌دهند. این همان چیزی است که وقتی یک ماشین 'بیرون می‌چرخد' اتفاق می‌افتد. خودرویی که مستعد "شل" شدن است گاهی اوقات به عنوان 'دم شاد' شناخته می‌شود، مانند روشی که سگ هنگام خوشحالی دم خود را تکان می‌دهد و مشکل رایج دم‌ماهی همین
دم خود را تکان می‌دهد و مشکل رایج دم‌ماهی همین است. در رانندگی در دنیای واقعی، تغییرات مداوم در سرعت، شتاب (ترمز یا شتاب‌گیری وسیله نقلیه)، زاویه فرمان و غیره وجود دارد. این تغییرات همگی به‌طور مداوم توزیع بار خودرو را تغییر می‌دهند که همراه با تغییر دمای لاستیک و سطح جاده شرایط به‌طور مداوم در حال تغییر حداکثر نیروی کشش موجود در هر لاستیک است. با این حال به‌طور کلی، این تغییرات در مرکز جرم است که باعث اشباع لاستیک می‌شود و ویژگی‌های فرمان‌پذیری محدود را مشخص می‌کند. اگر مرکز جرم به سمت جلو حرکت داده شود،
می‌کند. اگر مرکز جرم به سمت جلو حرکت داده شود، شیب کم فرمانی به دلیل حساسیت بار لاستیک افزایش می‌یابد. هنگامی که مرکز جرم به سمت عقب حرکت می‌کند، شیب کم فرمانی کاهش می‌یابد. جابجایی مرکز جرم متناسب با شتاب است و تحت تأثیر ارتفاع مرکز جرم است. هنگام ترمزگیری، وزن (بار) خودرو بیشتر بر روی لاستیک‌های جلو و کمتر بر روی لاستیک‌های عقب قرار می‌گیرد. برعکس، وقتی وسیله نقلیه شتاب می‌گیرد، برعکس این اتفاق می‌افتد، وزن به لاستیک‌های عقب منتقل می‌شود. به‌طور مشابه، با انتقال مرکز جرم بار از یک طرف به سمت دیگر، کشش
با انتقال مرکز جرم بار از یک طرف به سمت دیگر، کشش داخل یا خارج لاستیک تغییر می‌کند. در موارد شدید، لاستیک‌های داخلی یا جلو ممکن است به‌طور کامل از زمین بلند شوند و ورودی فرمان را که می‌توان به زمین منتقل کرد حذف یا کاهش داد. در حالی که توزیع وزن و هندسه تعلیق بیشترین تأثیر را بر شیب کم فرمانی اندازه‌گیری شده در تست حالت پایدار دارند؛ توزیع نیرو، تعصب ترمز و انتقال وزن از جلو به عقب نیز در بسیاری از سناریوهای دنیای واقعی روی چرخ‌هایی که برای اولین بار کشش را از دست می‌دهند، تأثیر می‌گذارد. شرایط محدودیت.
را از دست می‌دهند، تأثیر می‌گذارد. شرایط محدودیت. هنگامی که یک وسیله نقلیه زیر فرمان تا مرز لاستیک‌ها گرفته می‌شود، جایی که دیگر امکان افزایش شتاب جانبی وجود ندارد، وسیله نقلیه مسیری را با شعاع بزرگ‌تر از آنچه در نظر گرفته شده دنبال می‌کند. اگرچه خودرو نمی‌تواند شتاب جانبی را افزایش دهد، اما از نظر دینامیکی پایدار است. هنگامی که یک وسیله نقلیه بیش فرمانی تا مرز چسبندگی لاستیک‌ها برده می‌شود، از نظر دینامیکی ناپایدار می‌شود و تمایل به چرخش دارد. اگرچه وسیله نقلیه در کنترل حلقه باز ناپایدار است، یک راننده
نقلیه در کنترل حلقه باز ناپایدار است، یک راننده ماهر می‌تواند کنترل را از نقطه ناپایداری با کنترل فرمان مقابل و/یا استفاده صحیح از دریچه گاز یا حتی ترمز حفظ کند؛ این کار در ورزش دریفت به صورت هدفمند انجام می‌شود. اگر یک وسیله نقلیه دیفرانسیل عقب قدرت کافی برای چرخش چرخ‌های عقب را داشته باشد، می‌تواند در هر زمان با ارسال نیروی موتور کافی به چرخ‌هایی که شروع به چرخیدن می‌کنند، بیش فرمانی را آغاز کند. هنگامی که کشش شکسته می‌شود، آنها نسبتاً آزاد هستند تا به سمت جانبی حرکت کنند. تحت بار ترمز، معمولاً کار
به سمت جانبی حرکت کنند. تحت بار ترمز، معمولاً کار بیشتری توسط ترمزهای جلو انجام می‌شود. اگر این سوگیری به جلو خیلی زیاد باشد، لاستیک‌های جلو ممکن است کشش را از دست بدهند و باعث کم فرمانی شود. اقدامات مرتبط. شیب کم فرمانی یکی از معیارهای اصلی برای توصیف رفتار پیچیدن در حالت پایدار است. این در ویژگی‌های دیگری مانند سرعت مشخصه (سرعت برای یک وسیله نقلیه زیر فرمانی که زاویه فرمان لازم برای مذاکره دو برابر زاویه اکرمن است)، افزایش شتاب جانبی (g's/deg)، افزایش سرعت انحراف (1/s) دخیل است. و سرعت بحرانی (سرعتی که
انحراف (1/s) دخیل است. و سرعت بحرانی (سرعتی که یک وسیله نقلیه بیش فرمانی دارای افزایش شتاب جانبی نامحدود است).
قانون برلین بزرگ ( ، به طور رسمی قانون مربوط به ایجاد شهرداری جدید برلین ( ) قانوني بود كه در سال 1920 توسط دولت ايالتی پروس تصويب شد كه وسعت برلين پايتخت پروس و آلمان را تا حد زيادی گسترش داد. طبق قانون بزرگ برلین این شهر اندازه قابل توجهی گسترش یافت تا به کلان شهری بزرگ تبدیل شود و بتواند به عنوان پایتخت نقشی مهم تری در جمعیت و جایگاه خدماتی آلمان داشته باشد.
حفاری به چین فیلمی محصول سال ۱۹۹۷ و به کارگردانی تیموتی هاتن است. در این فیلم بازیگرانی همچون کوین بیکن، مری استوارت مسترسون، کتی موریارتی، ایوان ریچل وود و ماریان سلدس ایفای نقش کرده‌اند.
فرهاد ابراهیمی معروف به فرد ابراهیمی، سرمایه‌گذار و فناور ایرانی-آمریکایی است. او پیشتر مدیرعامل شرکت کوارک اکسپرس بود. سرمایه او حدود ۱۲۰۰ میلیون دلار برآورد می شود.
لرد رئیس مجلس اعیان سخنگو، رئیس و بالاترین مقام حاضر در مجلس اعیان پارلمان بریتانیا است. این سِمَت مشابه رئیس مجلس عوام است: لرد رئیس توسط اعضای مجلس اعیان برگزیده می‌شود و انتظار می‌رود که بر اساس عُرف سیاسی، از نظر سیاسی بی‌طرف باشد. تا ژوئیه ۲۰۰۶ میلادی، سمت رئیس مجلس اعیان را لرد صدراعظم بر عهده داشت. بر اساس اصلاحات قانون اساسی در ۲۰۰۵، سمت رئیس مجلس اعیان (همانطور که در قانون نامیده می‌شود) به یک سمتی جداگانه تبدیل شد. همچنین قانون به اعضای مجلس عوام این اجازه را می‌داد تا شخص دیگری به غیر از لرد
این اجازه را می‌داد تا شخص دیگری به غیر از لرد صدراعظم را به این سمت منصوب کنند. لرد صدراعظم به عنوان رئیس مجلس اعیان در یک دوره موقت پس از تصویب این قانون به کار خود ادامه داد در حالی که مجلس اعیان ترتیبات جدیدی را در مورد ریاست آن در پیش گرفت. لرد رئیس ( و سخنران) فعلی مجلس اعیان بریتانیا، لرد جان مک فال، بارون مک فال از آلکلویت است. تا به امروز چهار نفر این نقش را بر عهده داشته‌اند. تاریخچه. در سال ۲۰۰۳، پس از تصمیم به تفکیک نقش‌های ایفا شده توسط صدراعظم (در ابتدا هدف نخست‌وزیر بلر لغو و حذف این مقام
(در ابتدا هدف نخست‌وزیر بلر لغو و حذف این مقام بود)، یک کمیته منتخب از مجلس اعیان به بررسی سمت پیشنهادی جدید برای معرفی رئیس خود، از جمله عنوان برای رئیس منتخب لردها پرداختند. در پی توصیه آن‌ها، رئیس جدید به عنوان «لرد سخنران» معرفی شد و تعداد معاونان رئیس مجلس از ۲۵ نفر به دوازده نفر کاهش یافت. "لرد سخنران" (لرد همچنین برای یادکرد خدا به کار می‌رود) تا حدی به این دلیل انتخاب شد که قبلاً در دستورات دائمی و همراه استفاده می‌شد. کارکرد. از جمله وظایف اصلی لرد رئیس عبارت است از به عهده گرفتن ریاست در مناظرات
رئیس عبارت است از به عهده گرفتن ریاست در مناظرات برگزار شده در اتاق مجلس اعیان، مشاوره مجلس اعیان در مورد قوانین پیش رو، به عهده گرفتن مسئولیت رسمی برای امنیت در مناطقی از کاخ وست مینستر که توسط مجلس اعیان و ساختمان‌های آن اشغال شده است، سخنرانی برای مجلس اعیان در مناسبت‌های تشریفاتی و به عنوان نماینده مجلس اعیان در سفیران بریتانیا و نماینده مجلس لردها در مجلس لردها در خارج از کشور. این نقش نسبت به رئیس مجلس عوام از قدرت سیاسی کمتری برخوردار است. مجلس اعیان عمدتاً خودگردان است و رئیس آن به طور سنتی نسبت به
عمدتاً خودگردان است و رئیس آن به طور سنتی نسبت به رئیس مجلس عوام نقش فعال کمتری در مناظرات داشته است. به عنوان مثال، برخلاف رئیس مجلس، رئیس مجلس عیان، مجلس را به نظم دعوت نمی‌کند، تعیین نمی‌کند که چه کسی باید در زمان قیام همزمان دو نفر صحبت کند، در مورد نکات دستوری حکم نمی‌کند، اعضایی را که قوانین مجلس را نقض می‌کنند تنبیه یا انتخاب نمی‌کند و اصلاحات در لوایح بر عهده او نیست. تمام این وظایف توسط مجلس اعیان به عنوان یک کل انجام می‌شود. به همین ترتیب، در حالی که سخنرانی‌های مجلس عوام مستقیماً خطاب به رئیس
که سخنرانی‌های مجلس عوام مستقیماً خطاب به رئیس است، سخنرانی‌های مجلس اعیان به طور کلی خطاب به همه‌ی اعضای این مجلس است. به‌عنوان مثال، سخنرانی‌ها به‌جای «آقای رئیس» با «لردهای من» (My Lords) آغاز می‌شوند. در عمل، تنها وظیفه لرد رئیس در مجلس این است که به طور رسمی پرسش مطرح شده را پیش از رأی‌گیری بیان کند. او همچنین وظیفه اعلام نتیجه هر رأی‌گیری و اعلام برخی موارد به مجلس (برای نمونه اعلام درگذشت یکی از اعضای مجلس) را برعهده دارد. در عین حال، لرد رئیس ممکن است به تعویق مجلس (یا "فراخوانی" مجلس) در شرایط
است به تعویق مجلس (یا "فراخوانی" مجلس) در شرایط اضطراری عمومی پایان دهد. بخش عمده وظایف لرد صدراعظم در رابطه با نقش پارلمانی او، بر اساس قانون اصلاحات سال ۲۰۰۵ به لرد رئیس محول شده است. با این حال، لرد صدراعظم همچنان به ارائه سخنرانی به پادشاه در طول افتتاحیه ایالتی پارلمان ادامه می‌دهد، و به نمایندگی از دولت در انجام این کار ایفای نقش می‌کند. زمانی که همتایان درباره ایجاد سمت گفتگو کردند، بحث در مورد اینکه آیا سخنران جدید باید دارای اختیارات و مسئولیت‌های اضافی باشد که لرد صدراعظم ندارد، در نهایت منتفی
اضافی باشد که لرد صدراعظم ندارد، در نهایت منتفی شد. این گفتگوها با پیشنهادهایی که توسط یک گروه رهبر (یک کمیته "موقت") به رهبری آلستر گودلاد ارائه شد، تجدید شد. این پیشنهادها شامل اجازه دادن به لرد رئیس، در زمان پرسش و بیانیه‌های وزیران می‌شود تا نقش مشاوره مجلس را برعهده بگیرد که کدام حزب باید در صورت بروز اختلاف فیمابین، صحبت کند. رهبر مجلس اعیان، وزیر دولت، در حال حاضر این وظیفه را بر عهده دارد. تصمیم‌گیری در مورد اینکه چه کسی باید صحبت کند در نهایت با مجلس باقی می‌ماند. پیشنهاد مشابهی توسط کمیته‌ای
مجلس باقی می‌ماند. پیشنهاد مشابهی توسط کمیته‌ای ارائه شد که در ابتدا درباره سمت جدید بحث کرد. یک گزینه بیشتر به گوینده قدرت حتی بیشتر در زمان پرسش می‌دهد، اما توسط گروه رهبر توصیه نشده است. گزارش گروه هنوز تایید نشده است. مانند رئیس مجلس عوام، اما برخلاف لرد صدراعظم (که همچنین یک قاضی و وزیر دولت بود)، انتظار می‌رود که لرد رئیس تا زمانی که در سمت خود است، غیرحزبی رفتار کند و باقی بماند. در انتخابات، لرد رئیس از گروه تازیانه حزبی یا گروه متقاطع و برخی از منافع بیرونی استعفا می‌دهد تا بر یک مقام ریاست
از منافع بیرونی استعفا می‌دهد تا بر یک مقام ریاست بی‌طرفانه تمرکز کند. انتخابات. رئیس مجلس حداکثر برای مدت پنج سال برگزیده می‌شود و می‌تواند حداکثر دو دوره در این سمت باقی بماند. انتخابات با استفاده از روش رای جایگزین انجام می‌شود. بر اساس اصلاحات انجام شده در ۳ مه ۲۰۱۱، انتخابات باید تا ۱۵ ژوئیه سال پایانی یک دوره برگزار شود و دوره جدید از اول سپتامبر آغاز شود. هنگامی که هلن هیمن، به عنوان اولین لرد رئیس برگزیده شد، منشی پارلمان (منشی ارشد مجلس اعیان) نتیجه را اعلام کرد و لرد چمبرلین تأییدیه ملکه را برای
را اعلام کرد و لرد چمبرلین تأییدیه ملکه را برای انتخاب اعلام کرد. لرد سخنگو (لرد رئیس) که بدین ترتیب انتخاب شد و سپس به جای لرد صدراعظم در وول ساک نشست. ملزومات و مراسم. با حکم سلطنتی در ۴ ژوئیه ۲۰۰۶، ملکه اعلام کرد که لرد رئیس بلافاصله پس از رئیس مجلس عوام دارای رتبه و اولویت خواهد بود. لرد رئیس ۱۰۴٬۳۶۰ پوند حقوق دریافت می‌کند که کمتر از رئیس مجلس عوام است، اگرچه حقوق رئیس مجلس عوام شامل ۸۱٬۹۳۲ پوند است که برای نماینده بودن پرداخت می‌شود. لرد رئیس، مانند رئیس مجلس عوام، مستحق یک آپارتمان فضل و لطف در
رئیس مجلس عوام، مستحق یک آپارتمان فضل و لطف در دارایی پارلمانی است. مانند لرد صدراعظم، لرد رئیس هنگام ریاست مجلس، لباس مجلسی با یک لباس ابریشمی مشکی ساده و در مناسبت‌های دولتی یک لباس تشریفاتی ابریشمی مشکی و توری طلایی می‌پوشد. تا به امروز دارندگان این دفتر ترجیح داده‌اند که از کلاه گیس استفاده نکنند، همانطور که لردهای صدراعظم پیشتر انجام داد‌اند، اگرچه آنها این حق انتخاب را در این زمینه دارند. هنگامی که مناظره‌ها را اداره می‌کند، لرد سخنران بر روی وول‌سک می‌نشیند. پیش از جلسه هر روز مجلس اعیان، لرد رئیس
می‌نشیند. پیش از جلسه هر روز مجلس اعیان، لرد رئیس بخشی از یک راهپیمایی را تشکیل می‌دهد که از محل اقامت لرد رئیس به سمت اتاق لردها راهپیمایی می‌کند. قبل از لرد رئیس، معاون گروهبان یا دربان اصلی مجلس (که حامل گرز است) است، جنتلمن آشر میله سیاه در اتاق شاهزاده به این صفوف ملحق می‌شود. آن‌ها با هم از لابی بدون محتوا حرکت می‌کنند، وارد اتاق زیر میله می‌شوند و با بالا رفتن از سمت مخالف به سمت وول‌ساک به پایان می‌رسند. گرز بر روی وول‌ساک قرار می‌گیرد، جایی که لرد رئیس پس از اینکه یک اسقف مجلس را در دعا رهبری
لرد رئیس پس از اینکه یک اسقف مجلس را در دعا رهبری می‌کند، می‌نشیند. هنگامی که حاکمیت، کمیسیونرهای لرد را منصوب می‌کند تا اقدامات خاصی را از جانب او انجام دهند (مثلاً برای باز کردن یا تعلیق پارلمان، یا اعلام رسمی موافقت سلطنتی)، لرد رئیس یکی از آن‌هاست. دیگر کمیسیونرهای لرد، بر اساس کنوانسیون، رهبر مجلس (که از زمانی که وظایف لرد صدراعظم به لرد رئیس منتقل شد، به عنوان کمیسر اصلی عمل کرده است)، رهبران دو حزب اصلی دیگر در لردها، و تشکیل‌دهنده کراس‌بنچ‌ها هستند. همتایان جدید، پس از معرفی در مجلس اعیان، پس از
همتایان جدید، پس از معرفی در مجلس اعیان، پس از ادای سوگند (یا تاییدیه) با لرد رئیس دست می‌دهند.
احمدعلی رصدی عضو هیات سیاسی و از افسران سازمان نظامی حزب توده ایران پیش از وقایع منتهی به کودتای ۲۸ مرداد بود. پس از پیروزی انقلاب ۱۳۵۷ به ایران بازگشت و در قتل‌عام سال ۶۷ اعدام شد. فرار به شوروی. احمدعلی رصدی افسر توپخانه و فارغ‌التحصیل از دانشکده افسری بود. او قبل از وقایع قیام افسران خراسان در سال ۱۳۲۴ به اتفاق سرهنگ عبدالرضا آذر و عده‌ای از افسران توده‌ای متواری و به اتحاد جماهیر شوروی پناهنده شد. او در پی غائله آذربایجان به ایران برگشت و به فرماندهی پادگان نظامی فرقه دموکرات آذربایجان در رضائیه منصوب
نظامی فرقه دموکرات آذربایجان در رضائیه منصوب شد. با سرکوب غائله آذربایجان توسط ارتش شاهنشاهی ایران، در آذر ۱۳۲۵ دوباره به اتحاد جماهیر شوروی فرار کرد. او در آن‌جا مسئول تشکیلات حزب توده در اتحاد جماهیر شوروی شد. بعد از انقلاب. در تاریخ ۱۷ بهمن ۱۳۶۱ بیش از ۵۰ نفر از اعضای رهبری و کادرهای فعال حزب توده از جمله احمدعلی رصدی توسط سپاه پاسداران به اتهام «جاسوسی» دستگیر و در زندان توحید به زیر شکنجه برده شدند. رصدی وادار به حضور در مقابل دوربین تلویزیون و اقرار و اعتراف علیه خود و حزب توده شد. او در قتل‌عام سال
اعتراف علیه خود و حزب توده شد. او در قتل‌عام سال ۶۷ در زندان اوین، اعدام شد.
قطب زمین‌مغناطیسی یا قطب ژئومغناطیسی () به دو نقطه پادپایی گفته می‌شود که در آن محور یک دوقطبی مناسب سطح زمین را قطع می‌کنند. این دوقطبی "نظری" معادل یک آهنربای میله ای قدرتمند در مرکز زمین است و بیش از هر مدل دوقطبی نقطه ای دیگر به توصیف میدان مغناطیسی مشاهده‌شده در سطح زمین نزدیک می‌شود. برعکس، قطب‌های مغناطیسی زمین واقعی آن سوی زمین نیستند؛ یعنی خطی که روی آن قرار دارند از مرکز زمین نمی‌گذرد. به دلیل حرکت سیال در هسته بیرونی زمین، قطب‌های مغناطیسی واقعی دائماً در حال حرکت هستند (تغییرات سده‌ای). با این
دائماً در حال حرکت هستند (تغییرات سده‌ای). با این حال، طی هزاران سال، جهت آنها برابر با محور چرخش زمین است. به ترتیب هر نیم میلیون سال یک بار، وارونگی قطب‌ها روی می‌دهد (یعنی قطب شمال با جنوب جابه‌جا می‌شود)، اگرچه چارچوب زمانی این تغییر می‌تواند از هر ۱۰ هزار سال تا هر ۵۰ میلیون سال باشد. همچنین به دلیل انحراف میدان مغناطیسی ناشی از باد خورشیدی، قطب‌ها روزانه به صورت یک بیضی به قطر حدود می‌چرخند. اگرچه قطب ژئومغناطیسی فقط نظری است و نمی‌توان مستقیماً آن را مشخص کرد، مسلماً ارتباط عملی بیشتری نسبت به قطب
مشخص کرد، مسلماً ارتباط عملی بیشتری نسبت به قطب (شیب) مغناطیسی دارد. این موضوع به دلیل آن است که قطب‌ها اطلاعات زیادی را در مورد میدان مغناطیسی زمین، برای مثال تعیین محل مشاهده شفق‌های قطبی ارائه می‌کنند. مدل دوقطبی میدان مغناطیسی زمین در بر دارنده محل قطب‌های ژئومغناطیسی و گشتاور دوقطبی است که قدرت میدان را توصیف می‌کند. تعریف. به عنوان مرتبه اول تخمین، میدان مغناطیسی زمین را می‌توان به‌صورت یک دوقطبی ساده (مانند آهنربای میله‌ای) مدل کرد که نسبت به محور چرخش زمین حدود ۹٫۶ درجه انحراف دارد (که قطب‌های شمال
زمین حدود ۹٫۶ درجه انحراف دارد (که قطب‌های شمال و جنوب جغرافیایی را تعریف می‌کند) و در مرکز زمین قرار دارد. قطب‌های شمال و جنوب زمین‌مغناطیسی نقاط هم‌قطری هستند که محور این دوقطبی نظری سطح زمین را قطع می‌کنند؛ بنابراین، برخلاف قطب‌های مغناطیسی واقعی، قطب‌های زمین‌مغناطیسی همیشه به ترتیب دارای یک درجه عرض جغرافیایی برابر و درجات طول جغرافیایی مکمل هستند (در سال ۲۰۱۷: عرض جغرافیایی °۸۰٫۵ شمالی، °۸۰٫۵جنوبی؛ طول جغرافیایی °۷۲٫۸ غربی، °۱۰۷٫۲شرقی). اگر میدان مغناطیسی زمین یک دوقطبی کامل بود، خطوط میدان در
مغناطیسی زمین یک دوقطبی کامل بود، خطوط میدان در قطب‌های زمین‌مغناطیسی به سطح عمود بودند و با قطب مغناطیسی شمال در انتهای جنوبی دوقطبی، با قطب‌های مغناطیسی شمال و جنوب همسو می‌شدند. با این حال، مرتبه تخمین ناقص است، و بنابراین قطب‌های مغناطیسی و زمین‌مغناطیسی با فاصله از هم قرار دارند. موقعیت. همانند قطب مغناطیسی شمال، قطب زمین‌مغناطیسی شمال نیز قطب شمال آهنربای میله ای را جذب می‌کند و از نظر فیزیکی در واقع یک قطب "جنوب" مغناطیسی است. این مرکز خطوط میدان مغناطیسی «باز» است که به میدان مغناطیسی میان‌سیاره‌ای
«باز» است که به میدان مغناطیسی میان‌سیاره‌ای متصل می‌شود و مسیری مستقیم را برای رسیدن باد خورشیدی به یونوسفر فراهم می‌کند. در سال ۲۰۲۰، قطب زمین‌مغناطیسی در مختصات , در جزیره الزمیر، نوناووت کانادا قرار داشت؛ در مقایسه، در سال ۲۰۱۵، در مختصات و همچنان در جزیره الزمیر قرار داشت. قطب زمین‌مغناطیسی جنوب نقطه ای است که محور این دوقطبی شیب‌دار با سطح زمین در نیم‌کره جنوبی قطع می‌شود. در سال ۲۰۲۰، این قطب در مختصات , قرار داشته است؛ در حالی که در سال ۲۰۰۵، طبق محاسبات در مختصات و در نزدیکی پایگاه وستوک واقع شده
در مختصات و در نزدیکی پایگاه وستوک واقع شده بود. چون میدان مغناطیسی واقعی زمین یک دوقطبی دقیق نیست، قطب‌های زمین‌مغناطیسی شمال و جنوب (محاسبه‌شده) با قطب‌های مغناطیسی شمال و جنوب منطبق نیستند. اگر میدان‌های مغناطیسی زمین دقیقاً دو قطبی بود، قطب شمال سوزن قطب‌نمای مغناطیسی مستقیماً قطب زمین‌مغناطیسی شمالی را نشان می‌دهد. در عمل اینطور نیست، زیرا میدان زمین‌مغناطیسی که از هسته منشأ می‌گیرد بخش غیر دوقطبی پیچیده تری دارد و بی‌هنجاری‌های مغناطیسی در پوسته زمین نیز به میدان مغناطیسی محلی کمک می‌کند. موقعیت‌های